Ремонт обходчика иммобилайзера своими руками: Ремонт иммобилайзера своими руками

Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками » AutoSoftos.com Автомобильный ПОРТАЛ – программы для диагностики, чип-тюнинг, изменение пробега, книги по ремонту авто

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.
Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале .

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).
Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

1. Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
2. Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпоксидка».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Обходчик иммобилайзера своими руками — Отключить иммобилайзер

Обходчик иммобилайзера своими руками

Ниже описание пошаговое если вдруг кто-то не понял видео!

 

 

 

Так… Схема есть, переходим к изготовлению самого обходчика.

Монтаж.

— Для начала разрезаем один из проводом штатной антенны, какой значения не имеет…
— Питание «+» берём с ЗЗ -> на 86 контакт реле; «-» от АС -> на 85 контакт реле. Между ними контачим диод, именно такой полярностью — катодом к «+»(86), анодом к «-«(85)

Диод нужен для того, чтобы обратным напряжением не спалить транзистор в блоке сигнализации.

— На контакт, который нормально замкнут с 30-ым, в данном случае это 87А, паяем провод антенны, который мы разрезали прежде, находящийся ближе к блоку имм-ра. И туда же паяем 1 конец антенны обходчика.
— На контакт, который нормально разомкнут (87) паяем 2-ой конец антенны !ОБХОДЧИКА!
— Ну и на 30 контакт паяем провод ШТАТНОЙ антенны имм-ра, который ближе к ЗЗ.

 
Для простоты изначально можно припаять свободные концы к релюшке, и уже их контачить к нужным проводам, так проще. Как видно я тоже так сделал, но потом всё же поизвращался над собой и провода припаял напрямую к релюшке:) Посчитал ненужным лишние соединения… Я умею себя насиловать 😀

Разберём «рабочую» схему.

Итак «-» у нас поступает с АС только при автозапуске, следовательно и реле активируется лишь при автозапуске. При запуске с ключа на реле питание не подаётся, 30-ый и 87А контакты замкнуты и понятно, что работает штатная антенна имм-ра, блок имм-ра считывает информацию с ключа. При автозапуске, подаётся питание на реле, 30-ый и 87А контакты размыкаются, и замыкаются 30-ый с 87, при таком раскладе штатная антенна у нас разрывается и сигнал на блок имм-ра поступает уже с антенны обходчика.
В голове было лишь 1 сомнение работоспособности схемы, при переходе управления автомобиля с АС на ключ, питанию на реле поступать прекращает, оно перемыкается и думалось, что авто возможно будет глохнуть в этот момент, но нет, всё в порядке!

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.

Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

1. Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.
3. В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А).

Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

• Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
• Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав  г.Самара

Иммобилайзер иммо отключение ремонт диагностика иммобилайзера

Замок иммобилайзера, что это

Замок иммобилайзера находится непосредственно в машине и проверяет по беспроводному каналу, что его ключ на месте. Для того, что бы приготовить замок иммобилайзера к использованию, требуется гарантировать питание управляющей электронике. Первый контакт, необходимо соединить с клеммой, которая постоянно обеспечивает иммобилайзеру плюс. Сделать это нужно при помощи предохранителя, который расcчитан на 5А и прилагающего провода. Второму и десятому контактам нужно предоставить коммутацию с массой электросистемы. Третий контакт нужно подключить к замку зажигания в том положении, которое сможет запустить бортовые мультимедийные системы. Одиннадцатый контакт иммобилайзера отвечает за соединение с концевым контактом, который срабатывает в случае открытия двери.

Проверка иммобилайзера

Перед началом поиска причины поломки иммобилайзера следует проверить и исправить по необходимости следующие части автомобиля:

1. Аккумулятор, и в случае недостаточного заряда дозарядить.
2. Использовать оригинальный ключ зажигания, применяющийся в конкретной модели автомобиля.
3. Убрать электронные гаджеты и другие устройства, способные создать помеху сигналу иммобилайзера.

Осуществить проверку работоспособности устройства можно, обернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания. Если на приборной панели не засветится индикатор ключа по причине экранирования сигнала, автомобиль не заведется. При снятии фольги двигатель должен запускаться.

Назначение

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID (Radio Frequency Identi? cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система не позволит двигателю запуститься. Для решения этой проблемы и предназначен модуль ВР-03, автоматически передающий код штатного транспондера во время дистанционного запуска двигателя.

Для работы модуля BP-03 требуется запасной ключ с транспондером, который можно заказать у компании-поставщика автомобилей данной марки.

Системы с прямым управлением функциями иммобилайзера водителем машины

Непосредственное участие человека в защите машины от вскрытия охранных систем — отнюдь не самая безумная идея. Чем сильнее автоматизировано управление иммобилайзером машины, тем выше шансы его взлома с помощью всевозможной сканирующей техники.

Самым экзотичным считается вариант иммобилайзера, в который встроен специальный датчик, способный сканировать и распознавать отпечаток пальца водителя. Метод достаточно зрелищный, и может обеспечить высокую надежность работы иммобилайзера при соблюдении правил безопасности, не оставлять отпечатки пальцев в доступных для преступника местах. Что не всегда возможно.

Поэтому в некоторых дорогих моделях машин устанавливаются обычные кнопочные наборники, в которых функция иммобилайзера дублируется цифровым кодом, вводимым водителем вручную. В этом случае искать, как выглядит иммобилайзер, не приходится. Но подобрать вручную числовую последовательность очень сложно, и требует огромного запаса времени. При этом код в микросхеме может меняться каждый последующий раз пуска мотора или длительной стоянки с заведенным двигателем.

Еще одной разновидностью участия человека в реализации функций защиты авто от несанкционированного вторжения является использование специальных носимых или личных ключей с чипом. Карта или микросхема транспондера может быть вставлена в пластиковую карту или наручные часы, любой элемент из личных вещей, не привлекая внимания к своему существованию. Плата управления иммобилайзером может контролировать наличие ключа и его содержимого в салоне машины дистанционно.

Появился такой способ, как ответ на известный в уголовном мире способ угона автомобиля под названием «парашют». Преступники выбирают момент, когда владелец машины после начала движения остановится на десяток секунд, например – на светофоре или пешеходном переходе. Далее идет внезапное нападение на водителя и выбрасывание его из машины с работающим двигателем. При исправной системе устройства угнать машину невозможно, если жертва нападения добровольно не сообщит или не передаст ключ, ведь как выглядит и где находится транспондер иммобилайзера, преступники не знают.

Таким образом угонялись большинство украденных моделей BMW Х5 в РФ. Ключ управления к машине отбирался под угрозой насилия, поэтому сама система иммобилайзера не может гарантировать успешное противодействие злоумышленникам.

Видео – что такое иммобилайзер:

• Устройство стойки автомобиля
• Цветовая маркировка пружин амортизаторов
• Что такое ЭПХХ, схема подключения
• Устройство масляного фильтра

Устанавливаем иммобилайзер своими руками, ход работы поэтапно

К замку иммобилайзера необходимо подключить электрические цепи, которые отвечают за функции наиболее важных компонентов транспортного средства. Для установки иммобилайзера правильно, нельзя создавать на виду разрыва кабельных линий, иначе воры могут определить место установки прибора и смогут легко его устранить. Реле бензонасоса и зажигания, а также, провода, которые ведут к стартеру, следует подключать к контактам управления и провести их центральным пучком кабелей, ответвления от которых, можно создавать лишь внутри передней панели. Когда вы устанавливаете иммобилайзер, соединения проводов нужно создавать при помощи специальных клеммников. При применении скруток, вы значительно увеличиваете риск, что возникнет замыкание, с последующим возгоранием автомобиля.

Автомобильная сигнализация с иммобилайзером своими руками

  Вот схема довольно неплохого охранного устройства для авто, которая содержит всего одну копеечную микросхему и пару транзисторов. В ней нет радиопульта, но тем не менее, она способна защитить автомобиль от злоумышленников, так как работает по схожему с профессиональными сигнализациями алгоритму. Это более совершенный вариант самодельной сигнализации, похожий на тот что был опубликован на сайте Электросхемы ранее. Когда кнопка запуска охраны включена — у вас около 15 секунд, чтобы выйти из машины и закрыть за собой дверь. Когда вы вернетесь и откроете дверь, сигналка будет звучать спустя некоторое время. У вас есть 10 секунд, чтобы перевести переключатель sw1 в положение off. Если вы этого не сделаете — сработает сирена. Она периодически включается и выключается. Скорость, с которой будут следовать сигналы «пик-пик» устанавливается номиналами С6 и R10. Если вы хотите иметь постоянный сигнал на сирену — соедините выводы 8 и 9 микросхемы 4011 вместе.

Принципиальная схема сигнализации

Один из входов датчиков охранного устройства подключен к дверному переключателю авто. Это обеспечивает необходимую задержку срабатывания. Обычно достаточно подключить один провод к одному из переключателей двери. Они чаще всего все подключены параллельно — с замыканием на шасси.

Вторая группа кнопок — мгновенный сигнал тревоги без задержек, устанавливается на капот — багажник — задние двери. Точная продолжительность любого периода времени зависит от характеристик радиоэлементов — соответствующих конденсаторов и резисторов. После около 2-х минут работы сигнализации — поступит сигнал сброса.

Автоматический иммобилайзер

Внимание! Перед установкой данного или любого другого иммобилайзера для автомобиля — продумайте последствия для безопасности возможного отказа электроники, что может привести к аварии. Помните, что реле должно быть достаточно мощным, чтобы справиться с током, необходимым для нормальной работы системы зажигания

При выключении зажигания, реле будет обесточено и второй набор контактов (RLA2) разорвет цепь зажигания — автоматическая иммобилизация транспортного средства. 

Когда зажигание снова включается, реле не будет срабатывать и цепь зажигания автомобиля останется отключенной. Вы должны нажать кнопку sw2 для запитывания реле. Тогда оно самозаблокируется используя первый набор контактов (RLA1) — в то время как второй набор контактов (RLA2) завершает подключение к цепи зажигания.

Такая схема имеет ряд преимуществ. Она работает автоматически при выключении зажигания — так что нет никакой необходимости, чтобы помнить о том что нужно активировать его. Реле использует ток при выключенном зажигании — так что нет никакой утечки и разряда батареи авто. Чтобы деактивировать его вы должны иметь ключ зажигания и знать местонахождение кнопочных переключателя.

Кнопка sw2 требует протягивания только одного провода, потому что её второй контакт идёт через шасси. Она не будет под нагрузкой, кроме небольшого тока в несколько миллиампер, необходимого для срабатывания катушки реле. Так что практически любой малогабаритный микрик можно тут ставить.

Датчик кислорода — лямбда зонд      Задача датчика кислорода – определять содержание кислорода в отработанных газах. По принципу действия датчик кислорода можно сравни…

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании.

Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя.

Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Схема подключения 1

Закрепите внешнюю рамочную антенну на цилиндре замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов

Важно чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным

Основная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в случаях, когда монтаж рамочной антенны затруднен по причине конструктивных особенностей автомобиля. Намотайте антенну из нескольких витков серого провода поверх штатной антенны RFID на цилиндре замка зажигания.

Важно, чтобы расстояние между штатной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным

Альтернативная схема подключения обходчика иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется в тех случаях, когда затруднен монтаж рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Почему иногда приходится отключать иммобилайзер

1. Сбить код иммобилайзера или вывести устройство из строя можно в случае неправильного подключения устройства для диагностики различных систем автомобиля. К примеру, проблемы с иммобилайзером ВАЗ появляются у тех, кто подключается к оборудованию, не отключив предварительно зажигание. Причина состоит в том, что электронный блок управления движка и иммобилайзер обмениваются информацией по диагностической линии K-Line.
2. Полная разрядка аккумулятора на автомобиле с иммобилайзером может привести к тому, что в EEPROM сохранится ненужная информация. В итоге придётся тянуть машину к специалистам. В течение многих лет неопытные мастера просто меняли блок управления, выполняя физическое отключение иммобилайзера.

Интересно, что иммобилайзеры на автомобилях ВАЗ отказывались правильно работать очень часто, поэтому производитель даже дополнил новое программное обеспечение специальной опцией, предназначенной для альтернативного запуска силового агрегата в непредвиденных ситуациях. Это значит, что контроллер дает разрешение выполнить одну поездку в аварийном режиме.

Для этого надо ввести соответствующий пароль и активировать функцию с помощью нажатия педали акселератора. Если в будущем иммобилайзер «заглючит», вы сможете нажать на газ аналогичное количество раз и завести автомобиль. Больше деталей об использовании данной возможности можно найти в инструкции по эксплуатации иммобилайзера.

Автомобили Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2110 и другие модели, выпущенные после 2004 года, начали оснащаться более современным устройством. Иммобилайзер АПС-6 имеет те же функции, что и АПС-4. В АПС-6 считыватель расположен в рулевой колонке, а кодовый ключ интегрирован в ключ зажигания.

В обновленном устройстве появились и новые возможности. К примеру, его можно применять для управления электрическими стеклоподъемниками, задними противотуманными фонарями и выполнять диагностику АПС-6 посредством K-Line.

Необходимо отметить, что нередко иммобилайзер АПС-6 расположен в корпусе от предшественника (АПС-4). В таких случаях на плате имеется обозначение APS-6, а на корпусе иммобилайзера – АПС-4.

Иммобилайзер Лада Калина установлен за магнитолой. А в машине Лада Приора устройство конструктивно объединено с контроллером стеклопакета.

Ремонт и обход штатных иммобилайзеров иномарок

Ремонт и обход штатных иммобилайзеров иномарок

Штатный иммобилайзер — противоугонная система, которая устанавливается заводом-изготовителем почти на все современные марки автомобилей. Ее компоненты:

    Чип (транспондер), зашитый в ключе зажигания,

    Блок иммобилайзера, который иногда интегрирован в комбинацию приборов, а иногда находится на замке зажигания вместе с антенной,

    Антенна иммобилайзера. Стоит на замке зажигания,

    ЭБУ двигателя так же можно считать частью этой системы, так как он принимает разрешающий сигнал на запуск от блока иммобилайзера. 

    Если вы не можете запустить двигатель вашего авто и на табло мигает индикатор штатного иммобилайзера,

    Еще можно обойти (отключить) штатный иммобилайзер, если нет возможности исправить какой-то компонент системы. Как правило это делается сменой прошивки флэш-памяти ЭБУ, либо прошивки eeprom ЭБУ. Эта операция обычно сложнее ремонта и возможна не всегда.

    Если у вас неисправен штатный иммобилайзер на одной из следующих марок автомобиля, позвоните мне.

+7-960-266-04-99, Игорь.

 

Acura

Daihatsu

Datsun

Honda

Infiniti

Lexus

Mazda

Mitsubishi

Nissan

Scion

Subaru

Suzuki

Toyota

Buick

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Dodge

Ford

GMC

Hummer

Jeep

Lincoln

Mercury

Oldsmobile

Pontiac

Tesla

Lada (ВАЗ)

ГАЗ

Москвич

ТагАЗ

УАЗ

Audi

BMW

Mercedes-Benz

Opel

Porsche

Volkswagen

Daewoo

Hyundai

Kia

SsangYong

Alfa Romeo

Aston Martin

Bentley

Bugatti

Citroen

DS

Ferrari

Fiat

Jaguar

Lamborghini

Lancia

Land Rover

Maserati

Maybach

Mini

Peugeot

Ravon

Renault

Rolls-Royce

Rover

Saab

SEAT

Skoda

Smart

Volvo

Brilliance

BYD

Changan

Chery

DongFeng

FAW

Foton

Geely

Great Wall

Haima

Haval

JAC

Lifan

Luxgen

Zotye

Вскрытие авто любых марок

    Замки дверей, капота, багажника, противоугонных блокираторов — вскрываем отмычками и специальным инструментом. При этом лакокрасочное покрытие машины остается неповрежденным, стекла дверей в целости а геометрия деталей корпуса не изменяется. На счету наших специалистов тысячи открытых машин. В ряде случаев, когда отмычкой замок открыть невозможно, применяются другие инструменты и технологии, составляющие ноу-хау мастера. Но результат работы всегда один: открытый автомобиль и довольные клиенты.

Отключение иммобилайзера

    Иммобилайзер — техническое устройство предназначенное для блокировки двигателя — компонент противоугонной системы. В результате сбоя в работе электроники или механических узлов двигателя иммобилайзер может работать неправильно. В таком случае даже хозяин автомобиля, обладающий всеми необходимыми правами на машину, не сможет завести двигатель. Нашим экспертам известны все конструкции иммобилайзеров. Любой из них можно отключить так, чтобы не нанести повреждений остальным компонентам системы безопасности автомобиля. Если авто не заводится без видимых причин — возможно неисправен именно иммобилайзер. Пригласите нашего инженера и он в кратчайшие сроки избавит Вас от этой неприятности.

Ремонт авто-электрики

    Не горят фары или поворотники? Врут приборы? Сел аккумулятор? В современном автомобиле без электричества далеко не уедешь! Если что-то не в порядке — машина просто не стронется с места. Или поедет, но передвигаться на ней — опасно. Мастера Keyhelp помогут в случае любой неисправности.

Выполняемые работы:

… и другие работы по автоэлектрике

Изготовление ключей зажигания с чипом и без*

В современных автомобилях ключ зажигания — это сложное электронное устройство, которое не только отпирает двери автомобиля и поворачивает замок зажигания. Ключ сообщает системе безопасности машины, что получить к ней доступ пытается именно владелец. В ключе имеется электронный чип, содержащий в себе уникальный код, известный системе безопасности машины.  Механическую часть замка зажигания можно провернуть другим ключом или специальным инструментом, но двигатель не заведется, так как система управления не получила уникального кода ключа.   Если Вы потеряли ключ от своего автомобиля — мы готовы Вам помочь. Наши мастера могут на месте изготовить ключ для Вашей машины, а если утерян брелок от сигнализации — мастер ее просто отключит.  Более подробно здесь.

* Все работы связанные со вскрытием автомобиля, отключением сигнализации, иммобилайзера, или изготовлением ключей мастер будет выполнять после предьявления документов, подтверждающих Ваше право собственности на автомашину.

Где находится иммобилайзер, как он работает

Существует несколько видов иммобилайзеров:

1. Контактный иммобилайзер.

2. Беcконтактный иммобилайзер с дальним радиусом.

3. Беcконтактный иммобилайзер с малым радиусом.

4. Иммобилайзер, который управляет замком капота.

На самом деле, иммобилайзер не является сигнализацией, хотя такое мнение довольно распространено. Этот прибор не способен оповестить водителя о попытке несанкционированного доступа, он лишь обездвиживает автомобиль. По этому, для достижения максимального уровня защиты транспортного средства, необходимо установить оба устройства одновременно. Правоохранительные органы уверяют, что такие меры способны существенно снизить количество преступлений.

Схему устройства можно сравнить с выключателем, который управляется электроникой. Через прибор проходят слаботочные цепи, которые применяются в бортовой цепи машины и автоматически расцепляются, при получении иммобилайзером специальной команды. Зависимо от настроек и точной модели устройства, отключение происходит, когда зажигание отключается, в течении определенного времени отсутствует движение либо при удалении радиометки с вмонтированного приемника. Множество моделей способны осуществить блокирование следующих механизмов:

1.Стартер.

2.Система зажигания.

3.Топливный насос.

4.Компьютер, который управляет впрыском топлива.

Преимущества иммобилайзера:

1.Злоумышленнику очень сложно понять, что такой прибор находится в автомобиле. Даже если вор тщательно осмотрит транспортное средство перед угоном, то не сможет заметить его. А вот после взлома, у него будет масса проблем.

2.Отключить его фактически нереально.

3.Его удобно и просто использовать.

4.Он очень надежный и работает беcшумно.

Иммобилайзер, дополнительная защита от угона

Несмотря на то, что иммобилайзеры довольно эффективны, установка такого прибора не способна на 100% гарантировать безопасность. Если воры обладают высоким уровнем квалификации, они могут воспользоваться некоторыми хитростями и все же осуществить угон вашего транспортного средства. В нашей статье, мы решили описать эти хитрости, однако, знайте, что их использование в собственных нечестных целях является незаконным. Нет необходимости даже в удалении модуля иммобилайзера и восстановлении коренной электрической схемы, так как эта процедура отнимает слишком много времени.

Наиболее легким вариантом будет решить вопрос с бензонасосом, потому что на него поступает питание от передних или задних габаритных огней напрямую. Если у автомобиля механическая коробка передач, стартер злоумышленники не трогают, из-за того, что такие автомобили легко заводятся с толчка. Что касается коробки-автомата, то они обходят иммобилайзер, соединяя необходимую клемму напрямую с аккумулятором. С зажиганием, чаще всего, приходится долго возится, однако, некоторые хитрые преступники просто соединяют со штатными клеммами новые провода и реле.

Также, существует очень много специальных приспособлений, предназначенных для электронного взлома, которые можно подключить к типовым диагностическим разъемам. Подобному способу нереально противостоять, так как вероятность достижения положительного результата равна фактически ста процентам. Но, в любом случае, на подготовку быстрого и незаметного угона требуются значительные расходы, которые, зачастую, превышают пятьдесят тысяч долларов.  Угонщики таких высоких уровней не охотятся за простыми автомобилями, обычно их интересуют лишь дорогостоящие машины, которые необходимо оснащать не только иммобилайзером, а и спутниковыми системами против угона и другими защитными устройствами.

Стоит сказать, что и у иммобилайзера существуют недостатки. Например, бесконтактные иммобилайзеры работают только на батарейках, а их довольно часто необходимо менять. Если батарейки не заменить вовремя, устройство будет бесполезно. Также, тут используют радиоканал, который придается сканированию. Однако, радиус действия устройства минимален, что делает считывание кода фактически нереальным.

Исходя из вышеописанных материалов, следует — если вам нужно обеспечить своей машине максимальную защиту, вам стоит установить иммобилайзер, который способен значительно затруднить угон для даже хорошо подготовленных злоумышленников. Если использовать одновременно и иммобилайзер, и сигнализацию, шансы, что ваш автомобиль угонят, будут очень малы. Установка электронного замка, который автоматически расцепляет слаботочные цепи, позволит абсолютно исключить движения автомобиля без ведома автовладельца. Однако, если ваше транспортное средство, либо является одной из наиболее часто угоняемых моделей, либо просто дорого стоит, необходимо использовать дополнительные защитные устройства.

Обходчик иммобилайзера без ключа своими руками

Обход штатного иммобилайзера.

1. Купить закладки наркотики в Мурманске;2. Обходчик иммобилайзера и безопасность автомобиля — как правильно выбрать;3. Модафинил россия;4. Закладки Великий новгород | Сайт о наркотиках;6. Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео;5. Фото амфетамина;6. Форум РадиоКот • Просмотр темы — Бесключевой обходчик своими руками;7. Спиды что это такое;8. Купить закладки наркотики в Благовещенске.

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. Я этим заморачиваться не. Автомобили с системой VATS оснащены ключом зажигания с вмонтированным в него резистором. Если значение сопротивления отличается от нормированной — запуск двигателя не произойдет. Причина кроется в противоречиях охранных функций вновь устанавливаемой системы автосигнализации и родной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера иммо. По поводу первого случая:

Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера

Обход штатного иммобилайзера

• электронная сигарета с марихуаной;

• Изготовление обходчика иммобилайзера своими руками;

• Лирика в Ковдоре;

• Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство;

• Наркотик «Белый китаец».

Ремонт иммобилайзера bmw

Ремонт иммобилайзера bmw

При нарушениях работы иммобилайзера на любой модели Бмв выявляются следующие признаки: не вращается стартер, стартер вращается, но Ваша BMW не хочет заводиться. Это первые признаки нарушения в цепи иммобилайзера бмв. Чтобы проверить рабочее состояние всех предохранителей и аккумуляторной батареи надо вставить запасной ключ в замок зажигания. Если этот способ не помог, то требуется диагностика для выявления точных причин неисправности системы.

Причины возникновения неисправности системы иммобилайзера: если «прикуривался» автомобиль, когда садился аккумулятор.  Также, неисправность иммобилайзера BMW, появляется, если сам ключ зажигания сломан и если отсутствует связь между иммобилайзером бмв и блоком управления мотора бмв (техническим языком этот термин называется рассинхронизация EWS-DME), также, если в цепи системы отказал хоть один компонент.

Бывают такие причины: стерлась часть кода программы в блоке иммобилайзера (другими словами-слетает ключ)  и бывает стирается код в самом ключе. Еще одна причина «не работы» иммобилайзера у bmw это несправность проводки.

Иммобилайзер с английского immobiliser-обездвиживатель. Иммобилайзер автомобиля bmw — это, простыми словами, электронное устройство, которое обездвиживает автомобиль. Основная задача иммобилайзера — это застопорить машину, прервав электрическую цепь и не дать возможность угнать автомобиль. Самые ответственные места, дающие питаение автомобилю — это узлы стартер-зажигание-двигатель. Именно за работу этих жизненно важных устройств для автомобиля и отвечает иммобилайзер. Это надежный способ защиты от автоугонщиков, даже, если они проникнут внутрь.

Из чего состоит иммобилайзер автомобиля bmw? Иммобилайзер состоит из:

1. управляющий блок иммобилайзера ews или cas модуль. Блок управления иммобилайзера — это центр системы, оттуда подаются все сигналы
2. ключ замка зажигания бмв
3. управляющий блок DME
4. электромагнитное реле, который отвечает за разрыв соединения электрической цепи системы в случае проникновения злоумышленников
5. для старых моделей bmw в систему входит антенна и усилитель ключа

Для старых моделей бмв присутстуют антенна и усилитель ключа. Антенна иммобилайзера бмв — это катушка, считывающая чип ключа, она находится на личинке замка зажигания. Усилитель ключа — это коробок, находящийся под рулем автомобиля. В нее входит антенна иммобилайзера.

Для владельцев машин марки БМВ на ремонт по серьезным причинам следует обращаться в специализированные центры. Существуют каталоги с адресами сервисных центров, по которым можно легко выбрать по удобству расположения автосервисов bmw и обратиться к ним.

Виды неисравностей иммобилайзера:

1. аппартная неиправность
2. программная неисправность

Аппарная неисправность — это, когда перегорает один из элементов цепи (микроэлемент на плате)

Программная неисправность — это нарушение работы программного обеспечения.

Ремонт может быть разным. Если потеряли ключ замка зажигания bmw или стерся код программы с ключа или с иммобилайзера автомобиля, то есть возможность решить эту проблему. Для того, чтобы восстановить ключ замка зажигания, надо предоставить в сервисный центр только блок управления иммобилайзером EWS. Это для моделей Бмв Е38, Е39, Е46, Х3, Х5, Х6. Для моделей BMW E60, E61, E63, E65, E70, E90 необходимо предоставить CAS-модуль. Как заменить фильтр в салоне Мазда 3, смотрите и читайте здесь.

В случае, если, Вам, необходимо прописать чип ключа БМВ, надо произвести демонтаж блока иммобилайзера. Во внедорожнике BMW X5 это блок иммобилайзера прикручен к боковой стенке под торпедой слева. Чтобы получить доступ к EWS, надо снять нижнюю крышку над педалями.  В старых моделях Бмв блок иммобилайзера расположен слева под топедой, позади барадачка дополнительного, слева от руля. CAS-модуль — блок управления иммобилайзером — используется на моделях Бмв E60, E61, E63, E65, E70, E90, он расположен под обшивкой торпеды нижней, в районе левой ноги водителя.

интересные материалы: Бмв х6 технические характеристики, Безопасность Бмв, Дизельный Бмв Х5, Новый vw пассат b7, История БМВ, Золотая БМВ фото, Автосалоны Бмв в Самаре

Комментарии:

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзеру, как и любой другой технике, свойственны определенные поломки, которые способны причинить владельцу автомобиля массу неудобств, при которых машина «не узнает» владельца:

1. При поворачивании ключа в замке зажигания стартер не работает.
2. При повороте ключа вращение стартера происходит, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на приборной панели индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатую кнопку брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программные, обусловленные сбоем в программном обеспечении: неполадке в самом устройстве или рассинхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устраняются при восстановлении ПО.
2. Аппаратные, имеющие механическую причину. Возникают при повреждении коммуникационных проводов, контактов или элементов платы. Устраняются ремонтом иммобилайзера.

ИММОБИЛАЙЗЕР

Что такое штатный иммобилайзер, для чего он нужен в автомобиле?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона автомобиля. Для эффективной защиты автомобиля от угона необходимо наличие в автомобиле нескольких устройств, которые имеют разное назначение, но объединены в одну систему — «автомобильный охранный комплекс». В состав охранного комплекса входят — радио сигнализация, штатный иммобилайзер, механические средства защиты автомобиля, такие, как — блокиратор руля, механический замок зажигания и т.д. Сигнализация реагирует на попытку угона, а иммобилайзер осуществляет блокировку двигателя, препятствуя движению автомобиля своим ходом. Работа иммобилайзера заключается в блокировке запуска двигателя.

Как и любая электронная техника эта система иногда дает сбой.Практика эксплуатации автомобилей с иммобилайзерами показывает, что иногда при прикуривании или просадке аккумулятора и его замене разрушается программа, записанная в блок управления двигателем или иммобилайзер — «слетает» синхронизация между моторным блоком и иммо или «слетают» ключи в иммо. В этом случае требуется ремонт охранной системы.В некоторых случаях, когда иммобилайзер часто выходит из строя (замечены траблы на некоторых блоках siemens и др.) рекомендуется полное удаление штатного иммобилайзера.Во всех остальных случаях рекомендуем ремонт и полное восстановление его функций.

Современный штатный иммобилайзер — сложное электронное устройство, как и другие электронные устройства в автомобиле при некотором стечении обстоятельств может выйти из строя. Наиболее опасным для иммобилайзера является просадка аккумуляторной батареи, «прикуривание» автомобиля, произведение сварочных работ. Чтобы не пришлось ремонтировать ваш иммобилайзер, рекомендуем следить за состоянием аккумулятора.

БРЕНДЫ ИММОБИЛАЙЗЕРОВ

Multicode

Иммобилайзеры Multicode стали развитием модельного ряда противоугонных систем, производимых НПП «Лазерные системы». Иммобилайзеры Multicode используют для идентификации владельца классическую транспондерную технологию, но на новом техническом уровне — с применением частотного диапазона 2.4ГГц.

Biocode

Марка иммобилайзеров Biocode появилась на рынке благодаря НПП «Лазерные системы» из Санкт-Петербурга. Передовым решением, применяемым в этих системах, является биометрический способ идентификации водителя. Он позволяет отказаться от привычных нам идентификаторов в виде ключей или меток, снижая вероятность их утери, кражи или неправильного применения. Беспроводные реле блокировки двигателя позволяют этим системам обеспечивать высокие противоугонные свойства.

Med

С самого начала своей деятельности фирма MED отдала предпочтение системе «immobilizers» для автомашин вместо функции «alarm», понимая, что это действенное и верное решение проблемы угонов.Системы Med сертифицированы на соответствие Европейскому стандарту СЕ /95/56, а также Европейским рекомендациям CEPT T/R 01-04 по использованию радиочастот для приемников и передатчиков, применяемых в системах по предотвращению краж.

Black Bug

Очень известная серия иммобилайзеров. Завоевали свою популярность благодаря исключительным охранным качествам. Иммобилайзеры управляются брелоком-меткой или карточкой-транспондером, что не требует никаких действий со стороны пользователя.

Agent

Новая модель иммобилайзера с цифровыми реле блокировки, бесконтактными ключами-транспондерами и алгоритмом защиты от захвата. Такое сочетание в одной системе нечасто можно встретить среди современных иммобилайзеров.

Autosecurity

Autosecurity — новая марка противоугонных систем, которые учитывают требования специалистов нашего центра и позволяют создавать новые, более совершенные противоугонные комплексы.

Sheriff

Марка Sheriff, известная в первую очередь надежными сигнализациями, представляет иммобилайзер с высокими потребительскими характеристиками. В арсенале системы — и беспроводные реле блокировки, и транспондерное управление, и защита от силового захвата автомобиля.

Guard

Недорогие охранные системы. Простота использования в сочетании с хорошими охранными качествами и высокой надежностью.

Greenbux

Недорогая транспондерная иммобилайзерная система, продукция фирмы Saturn High-tech inc. Позволяет дополнительно блокировать до 3-х электрических цепей (до 40 А).

Gemel

GEMEL — известная фирма-производитель итальянских охранных и противоугонных систем. Как и большинство систем родом с Апеннинского полуострова, они отличаются высоким качеством изготовления и использованием прогрессивных технических решений. Европейское происхождение, помимо всего прочего, говорит о соответствии продукции европейским нормам и стандартам.

SOBR

Отечественная марка противоугонных систем SOBR, разработанных новосибирским производителем электроники, компанией Вега-Абсолют, давно известна на рынке. Тем радостнее видеть расцвет марки, который выражается в расширении модельного ряда, появлении новых систем с новыми функциональными возможностями и потребительскими качествами.

Обходчики для штатных иммобилайзеров, как сделать обходчик своими руками, советы по монтажу / Автосигнализации и противоугонные системы

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами есть очень много дорогих и качественных обходчиков, который облегчают процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но устройства такого же типа можно сделать и самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, который неплоха разбирается в механике и электрики этот процесс не будет сложным. Как изготовить обходчик в домашних условиях, более подробно сможет узнать каждый автолюбитель прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров – обходчик своими руками

Ключевой или бесключевой обходчик иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактный и стоит совсем недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно из-за того, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не всё так сложно и каждый опытный автомобилист может сделать обходчик штатного иммобилайзера самостоятельно. Для этого понадобится минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования обходчиков для штатных иммобилайзеров и даже сделать это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как его собирают

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик – это устройство. Которое имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчать автозапуск двигателя. Основной системный блок обходчика представляет собой некую коробку, в которой скрывается чип для доступа к системе иммобилайзера.

Выглядит всё следующим образом:

• в герметическую, пластиковую коробку небольших размеров помещается специальный чип;
• он там надёжно закрепляется;
• коробку полностью закрывают и добавляют к ней разъём для подключения проводов;
• провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно прикрепить в салоне автомобиля при помощи саморезов – они тоже есть в комплекте.

Обходчик иммобилайзера не является чем-то сложным и сконструировать такое устройство самостоятельно достаточно просто. Для произведения этого процесса в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для монтажа и инструментами.

Изготовление обходчика – из чего можно сделать и инструменты для работы

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, ведь на самом деле является очень простым. Для того чтобы создать такой обходчик иммобилайзера самостоятельно необходимо взять следующее:

• небольшую коробку, которую потом можно сделать герметической;
• один длинный или два более коротких провода;
• скотч и изоляционную ленту;
• набор саморезов для крепления системы;
• чип из запасного ключа иммобилайзера.

Все эти вещи понадобятся автомобилисту для того, чтобы он смог изготовить обходчик штатного иммобилайзера своими руками и запустить его без особых проблем.

Кроме того автовладельцу могут понадобиться для работы следующие инструменты и приборы:

• ножницы и нож – для зачистки проводов и чтобы иметь возможность резать скотч, изоленту;
• вольтметр – для измерения напряжения во время подключения проводов;
• приспособления, при помощи которых можно вкрутить саморезы.

Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Чтобы работа производилась более продуктивно и быстро можно использовать в качестве образца стандартную схему подключения, которую можно найти в интернете.

Процесс изготовления обходчика – всё что нужно знать конструкторам

Изготовление ключевого или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера – это не очень сложный процесс и его может произвести каждый опытный автомобилист. Для конструирования и монтажа понадобится минимум деталей и инструментов. С теми деталями, о которых говорилось выше, автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

• взять пустую пластиковую коробку и открыть её;
• вынуть очень аккуратно чип из запасного ключа иммобилайзера;
• выбрать в коробке подходящее место для чипа и наклеить на него двухсторонний скотч;
• установить чип на нужное место и аккуратно присоединить к нему концы проводов – в результате должно получиться два свободных провода;
• всё это аккуратно заизолировать изоляционной лентой и ещё раз убедиться, что крепление является довольно надёжным;
• если есть необходимость, в коробке просверлить два отверстия для продевания проводов;
• закрыть плотно коробку;
• обходчик прикрепить в выбранном месте при помощи саморезов;
• подключить провода по схеме, которую можно найти в интернете и проверить уровень их напряжения.

Это всё, что необходимо сделать для самостоятельного конструирования обходчика иммобилайзера. Бесключевой обходчик будет работать так же продуктивно, как и более стандартный вариант этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих конструкторов – как создать обходчик правильно

Автомобилисты, которые собираются изготавливать бесключевой обходчик для штатного иммобилайзера должны знать, какая система защиты работает на их транспортном средстве. Если на автомобиле – это актуально для большинства современных машин, установлены защитные системы RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера понадобятся следующие компоненты:

• чип от запасного ключа иммобилайзера;
• реле;
• двухсторонний скотч и изоляционная лента;
• достаточно большой отрезок трансформаторной проволоки.

Все процессы, которые производятся автолюбителем, должны быть выполнены максимально аккуратно и чётко. Стоит следовать стандартному плану изготовления такого оборудования.

Обходчик иммобилайзера, который человек сконструировал самостоятельно, не будет иметь настолько аккуратного вида, как это наблюдается у магазинных вариантов, но при этом его продуктивность не будет уступать купленному устройству. Один конец провода обходчика необходимо соединить с проводом штатной антенны – это нужно для передачи данных к иммобилайзеру. Судя по тому, что нарисовано на схеме установки, другой конец провода должен подключаться к блокировочному реле.

Простота конструкции и её продуктивная работа заинтересуют многих водителей. Схема конструирования и установки будет понятной для каждого, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство будет без проблем работать со всеми штатными иммобилайзерами и предоставлять автовладельцу возможность осуществлять бесключевой доступ к системе движения транспортного средства. Установка производится очень быстро, но в процессе крепления нужно чётко помнить место нахождения чипа, чтобы не повредить его.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться что и к чему. Если у автовладельца пока что нет времени заниматься самостоятельной конструкцией обходчика, он просто может примотать чип к антенне при помощи изоленты и это будет самым простым вариантом устройства такого плана. Такой обходчик тоже можно использовать, но это не совсем удобно, а вот полноценная конструкция будет работать с охранных оборудованием на протяжении длительного времени. Самостоятельно изготовленный обходчик – это реальная возможность получить продуктивное средство защиты и при этом сэкономить.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Как установить обходчик иммобилайзера Starline 🦈 AvtoShark.com

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Установка обходчика иммобилайзера Starline требуется, если был утерян штатный чип-ключ. Проблему получится решить самостоятельно, если воспользоваться рекомендациями по подключению.

Общая характеристика обходчика

Установка обходчика иммобилайзера Starline необходима в нескольких случаях — на автомобиле нужен бесключевой запуск, потерян чип-ключ или у основной системы наблюдаются неисправности. Производитель предлагает покупателям несколько вариантов прибора, работающих с популярными моделями противоугонных систем:

• BP-03 — отключает блокировку в момент дистанционного пуска. Требует дубликата чипованного ключа.
• F1 — не нуждается в чипе, обращаясь к контроллеру машины по CAN. После автозапуска сохраняет рулевое управление блокированным, пока владелец самостоятельно не отключит опцию.
• CAN LIN — плата, устанавливаемая прямо в блок автомобильной сигнализации. Устойчива к взломам, для работы не понадобится ключ.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» F1

Выглядит обходчик иммобилайзера «Старлайн» А91 так: центральный блок (ЭБУ), радиоответчик, антенна, кабели, крепления.

Принцип работы

Когда установлена противоугонная система, владелец использует чип-ключ в замке зажигания. Иммобилайзер считывает радиометку и проводит процедуру идентификации. Если проверка кодов положительная, то запускается ДВС.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Применяются два принципа:

• Дубликат помещается в блок устройства. Используется в BP-03. Простая для взлома система.
• Управление ПО. Более устойчивый к попыткам угона вариант.

Обходной модуль позволяет получить доступ к силовому агрегату от ЭБУ установленного иммобилайзера и воспользоваться автомобилем, даже когда чип утерян или находится слишком далеко, а запуском управляют дистанционно.

Состав модуля

Прежде чем подключить обход иммобилайзера «Старлайн» BP-02, надо разобраться, из чего состоит прибор.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» BP-02

Ключ, оснащенный транспондером, как в BP-03, вкладывается в блок устройства, где установлена электромагнитная катушка, способная считывать коды. Когда срабатывает автозапуск силового агрегата, сигнал передается в модуль реле, который замыкает цепь. Передача осуществляется с антенны обхода на приемник иммобилайзера.

Преимущества и недостатки

Блок устанавливается просто и не требует от владельца автомобиля особенных навыков. К положительным моментам использования подобного устройства относят:

• возможность установки блока автоматического запуска;
• сохранение автосигналки в активном состоянии;
• доступ к управлению, даже когда невозможно поменять ключ на дубликат.

Негативные стороны связаны со снижением уровня защиты, когда применяется дистанционный старт силового агрегата — перестает функционировать иммо.

Не работает обходчик иммобилайзера Starline, только если подсоединен неверно.

Установка модуля своими руками

Подключение устройства не потребует от пользователя вмешиваться в охранную систему или иметь задатки программиста. К модулю запуска ДВС идет единственный провод. До начала работы нужно обесточить сеть автомобиля, сняв клемму аккумулятора. После процедуры останется только проверить обходчик иммобилайзера «Старлайн» на исправность и пользоваться машиной как обычно.

Схема подключения

Монтаж или замена обходчика иммобилайзера «Старлайн» выглядят одинаково: между собой соединяются четыре кабеля. Серые необходимы для связи с антенной.

Схема подключения модуля обхода иммобилайзера

Предусматривается подача энергии к модулю по красному кабелю, а управляющих импульсов — с помощью черного.

Инструкция

Размещают модуль за приборкой, но автовладелец вправе подобрать и другое, более удобное место. Установка обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что блок закрепляется на поверхности, выполненной не из металла, что помогает избежать экранирования или наводок сигнала.

До установки устройство вскрывается, в корпус вносится чип с транспондером.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline проходит так:

1. Управляющий импульс от стартовой системы перенаправляется по черному кабелю к модулю пуска движка.
2. Серая пара нужна для соединения с рамочной антенной. Если таковую поместить негде, то наматывается поблизости от приемника.
3. Питание подсоединяется от сети автомобиля.

Установка модуля

Если сигнал недостаточной силы, серые кабели подключаются с разрывом цепи штатной охранной сигнализации.

Как воспользоваться обходным устройством

Подключить обход иммобилайзера «Старлайн» — только половина процесса. Блок требуется обучить. Нужно определить, где находится сервисная кнопка сигналки. Далее останется следовать алгоритму:

1. Отключить зажигание.
2. Активировать сервис-кнопку 14 раз, чтобы открыть доступ к режиму обучения.
3. На 5 секунд запустить зажигание.
4. Дождаться от иммобилайзера двукратного сигнала.

Если иммо издает четыре гудка, следует проверить корректность подключения и пройти алгоритм снова.

Обходной блок своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline своими руками возможна и без покупки модуля от производителя. Собрать такой получится самостоятельно. Список компонентов:

• корпус из пластика;
• пятиконтактное реле, подключаемое к автопроводке;
• стандартный диод 1N4001;
• кабели.

Процедура не отнимет много времени и сил и нуждается лишь во внимательности. Работать устройство будет аналогичным образом.

Выводы катушки реле присоединяются к диоду так, чтобы плюс выходил на катод, минус на пуск мотора. Используется обратная полярность. К замкнутому контакту присоединяются провод от автосигнализации и конец от антенны обходного устройства, к разомкнутому — второй конец от нее. То есть может использоваться схема подключения обходчика иммобилайзера Starline.

Провод от штатной катушки направляется к свободному контакту, чип устанавливается в антенну и закрепляется изолентой.

Блок сигнализации. Как сделать иммобилайзер на гусеничном ходу непобедимый. Принцип обхода иммобилайзеров системы безопасности RFID

Сегодня большинство машин комплектуются штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон. автотранспортное средство, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация». Иммо до тех пор, пока последний не останется невидимым и не подаст никаких сигналов, чтобы привлечь других или напугать грабителя.Принцип действия этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет ключ в замок зажигания, двигатель автоматически глушится и с автомобилем ничего не поделать. Есть и иммобилайзеры, к которым вообще разрешено трогать, но как только угонщик отойдёт на несколько сотен метров, все системы машины отключатся и грабителю не останется ничего, кроме как немедленно выйти из машины и спрятаться с места преступления.

Конечно в теории все звучит отлично, на практике иммо часто начинают сцепляться, доставляя автовладельцам массу неудобств.Самая частая проблема — отключение двигателя, даже если машина сидит за рулем. Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится либо пользоваться аварийной системой моторного завода, и вовсе вызывать эвакуатор.

Вторая частая проблема — потеря «родного» ключа.

Несложно, что наряду с современными «анти-робами» стали появляться специальные устройства, позволяющие обход иммобилайзера своими руками. Самыми популярными переходами на сегодняшний день являются устройства Starline, способные обходить различную систему работы штатных устройств.

Какие рабочие системы штатных иммо

Все штатные «антиквариат» работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. В случае, если устройство не определяет этот ключ, двигатель не запускается. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

1. VATS (Автомобильная противоугонная система).Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления позволяет запустить двигатель.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как при производстве таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такое imimo будет чрезвычайно сложно.

Полезно! Чтобы отключить штатный иммобилайзер, работающий по системе ВАТС, достаточно определить показатель сопротивления сопротивления. Обычно она колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если его определить, то все останется — это деталь с таким же индикатором.

Сегодня самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, Иммобилайзер Starline I95. Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая производит лучшие иммо, сегодня занимается изготовлением траверсов высочайшего качества.

Стоит сразу сказать, что младший брат этой фирмы — StarLine BP 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство ни на один автомобиль. Позже недостатки разработчиков были учтены и появилось более современное и «всеядное» устройство — StarLine BP 03.

Это устройство предназначено для стандартных устройств RFID. Обычно такие устройства не позволяют управлять двигателем удаленно, что, в свою очередь, неудобно по нескольким причинам.Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю ступу. Во-вторых, более надежным считается удаленный запуск двигателя, так как в этот момент вы не увидите потенциального угонщика.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

Это полезное устройство от:

• центральный блок;
• рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проводной петли;
• инструкция.

Важно! Для штатного модуля обхода иммобилайзера БП 03 потребуется запасной ключ с транспондером. Вы можете заказать его в дилерском центре Вашей марки автомобиля.

Для установки БП 03 не требуется специальных знаний, достаточно разбираться в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить столяр STARLINE

Для подключения кроссовера иммобилайзера Starline необходимо будет открыть корпус центрального блока управления и прикрепить запасной ключ с чипом (транспондером).При этом плоская антенна расположена внутри. Обязательно заблокируйте устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается на приборную панель). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера StarLine по одной из схем.

Маркировка проводов:

• Красный — плюс питание. Подключается к цепи с напряжением + 12В (зажигание при этом должно быть включено).
• Черный — минус.Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается стандартный код клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Схемы подключения Их несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

• Согласно первой схеме внешняя рамочная антенна крепится на цилиндре замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.Важно выдерживать минимальное расстояние между набожной антенной RFID и самим антенным модулем.

• Вторая схема пригодится, если установка рамочной антенны невозможна из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и ставится поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить начальную боковую часть иммобилайзера Starline, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Командир подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к шине. (Можно сразу двое, салон и мотор). Такие непобедимые методы чаще всего подходят для автомобилей марки Nissan и Kia.

На страже

Иммобилайзер командир Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» работы штатного Immo. Стоит аппарат копейки, а радости автолюбителям приносит немало.Главное, придерживаться схемы подключения, которую найдете в инструкции к устройству.

Сейчас все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Чаще всего встречаются автомобили, оснащенные RFID и VATS (Vehicle Anti-Theft System). Смысл иммобилайзеров в том, что автомобиль можно назвать только «родным» ключом. То есть ключ, зарегистрированный в «мозгу» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID) или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС).Проще говоря, простая машина-заготовка не подойдет.

Иммобилайзеры первого типа (RFID) используются в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзеров (VATS) — это практически все автомобили американского производства.

Как быть, если хочешь поставить автосигнализацию с автозапуском, а на машине есть встроенный иммобилайзер !? Установка жидкостных отопителей «Вебасто» или «Гидроник» рассматривать не будем — 40-55 тысяч рублей у нас нет. Хотя собственно установка этих обогревателей, я бы порекомендовал в первую очередь владельцам дорогих новых автомобилей.

Значит, надо как-то ужиться штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Иммобилайзеры этого типа отличаются тем, что внутри ключа зажигания находится небольшая «микросхема», называемая трансподером., Которая передает радиочастотный сигнал малой мощности. Этот сигнал считывает штатный иммобилайзер антенны, который находится на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и залезть на антенну на замке зажигания.Но тут иммобилайзер автоматически деактивируется и машина уже может заводиться с простой заготовки. На помощь приходят модули Clailing , иммобилайзеры . Весь командир очень похож как по составу, так и по устройству. Рассмотрим кроссовер Schera-Khan BP-2 Case-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, в котором лежит дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо это сделать, изготовление такого ключа в Красноярске составляет 1500-10500 в зависимости от машины) .В той же коробке все еще находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключить ползучий модуль иммобилайзера просто.

Вставьте дополнительный ключ с чипом внутрь считывающей антенны в кроссоверном модуле иммобилайзера.

Внешняя антенна ползучего модуля иммобилайзера должна быть закреплена на личинке замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и звездочкой антенны было минимальным.Буквально несколько миллиметров разницы — и автозапуск не работает! Кстати, штатная антенна RFID может быть и не на замке зажигания. Примером тому является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 красный, подключить к +12 вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Смысл в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса», пока машина не заводится дистанционно. При попытке автоматического или удаленного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих указанных выше проводах.К каким цепям вас потянут — это уже зависит от машины и вашего запаха. Например, красный — «плюс» постоянный, черный — «массовый», появляющийся на выходе из дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный — «Масса» появляется на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный — «плюс» появляется на выходе стартера (зажигания) автосигнализации при попытке удаленного запуска. Короче вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу удаленного автозапуска, и если все работает — двигатель запускается без ключа в замке зажигания с картелингом автосигнализации, то можно спринклер иммобилайзера спрятать подальше от глаз. При сборке покрытия рулевой колонки не передвигайте оросительную антенну! Умеете огорчить, когда все собрано, переоделось, собралось домой, начинаешь делать чек, а машина не заводится! И снова переодеваемся, разбираем кожух, двигая туда и сюда антенну бенгальского огня на замке зажигания… Плохо, короче.

Может случиться так, что кажется, что все правильно подключено и антенна бенгальского огня находится близко к антенне штатного иммобилайзера, и автозапуск не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем кроссовера иммобилайзера все в порядке) необходимо заменить командирский на другой.

Дело в том, что далеко не все держатели иммобилайзеров подходят ко всем автомобилям. Например, производители кроссоверов с иммобилайзером Scher-Khan советуют использовать Scher-Khan BP-2 для азиатских автомобилей, а Scher-Khan BP-3 — для автомобилей европейской сборки.

Если вы не уверены, какой именно иммобилайзер собирается в машину, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. Этот командир иммобилайзера имеет несколько способов подключения. Имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на два положения. Только с помощью такого кроссовера удалось как-то победить Шкоду (не помню какую), БМВ. Вполне простые тачки Орехи получится. Стоимость, правда, в 2-3 раза выше, чем у Щер-хана.

Бывает, что петля кроссовера слишком мала для того, чтобы носить ее на замке зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера. Тогда вам снова придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. Для таких случаев рекомендую командира AME. Его плюс в том, что у него антенна просто огромная петля. Этот шлейф можно хоть куда надеть. Еще один плюс этого кроссовера иммобилайзера в том, что его шлейф может несколько раз наматываться на штатную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, с помощью динамика AME удалось победить Toyota Prius. Понадобилась его огромная петля и возможность намотать ее на штатную антенну RFID.

Надеюсь, вы понимаете принцип работы иммобилайзера. При дистанционном запуске двигателя срабатывает реле (вспомните черно-красный провод Scher-Khan BP-2 — это не более чем провода, питающие обмотку), находящееся в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты сигнал, который в обход иммобилайзера считался антенной от дополнительного ключа, передается на антенну внешних пружин.С внешней антенны кроссовера иммобилайзера сигнал считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. И там на штатной проводке сигнал пошел на «мозги» автомобильные и т.д.

Еще один способ обойти штатный иммобилайзер — Сделать что-то вроде динамика. Все что вам нужно — это «фишка» или родной второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение Потому что угадайте количество поворотов, они просты, особенно если у вас раньше не было навыков в таком виде деятельности.В Интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзеров не панацея. Это как раз те ловушки, с которыми мне приходилось чаще всего работать.

Обход иммобилайзеров система ВАТС

Автомобили с системой ВАТС комплектуются ключом зажигания с установленным резистором. Если при запуске двигателя декодер системы VATS не определяет необходимое сопротивление, цепь стартера и топливный насос могут быть заблокированы.

Определите номинальный ключевой резистор. Обычно резистор имеет сопротивление 390-11800 Ом. Выбирайте резистор с погрешностью не более 5%.

Найдите провода Чана. Провода VATS — это два провода небольшого поперечного сечения, выходящие из области рулевой колонки. Цвет у них может быть разным, но они часто заключены в оранжевые, белые или черные ячейки, это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

При подключении к проводам ВАТС неважно, какой из них режет.

Как видите, ничего сложного.

Наконец, Совет.

Желательно если установить сайдпортер, поставить хоть как-нибудь. Советую своим клиентам сделать свой автомобиль с иммобилайзером, который позволяет двигателю работать удаленно, но блокирует его работу при движении машины.

П.С. Конечно, здесь учитываются не все типы иммобилайзеров. Но я не ставил его для того, чтобы рассказывать о типах иммобилайзеров. Более того, большинство машин оснащено иммобилайзерами или иммобилайзерами, похожими на меня.

Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу. Что представляет собой носитель штатного иммобилайзера, какие бывают виды и в чем их особенности — читайте ниже.

[Скрыть]

На основе встроенного транспондера

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какой обход лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то в этом случае наиболее оптимально использовать модуль для обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline — модели BP02 или BP03 для настройки RFID. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до ключа или корпуса транспондера. Для этого используют специальную кольцевую антенну, устанавливаемую на месте установки катушечной системы.

Такие простые действия позволяют установить ползучий модуль иммобилайзера подальше от глаз потенциального хакера. Но стоит ли объяснять, что обычно злоумышленники знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Для «политого» вора найти такую ​​деталь будет несложно.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с фиксатором идентичны. Например, если вы берете модель от компании Sherchan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы.В случае STARLINE для управления системой используется кабель с отрицательным выходом. Красный кабель подключается к 12-вольтовому питанию, а при подаче напряжения на черный провод контрольный кабель считывает и копирует код с микросхемы.

Такой простой подход позволяет нам гарантировать надежность, но это может позволить преступнику получить доступ к детали. Можно пройти по блоку обхода иммобилайзера по кабельной цепочке, в результате чего устройство можно полностью обойти. Если рассматривать более дорогие системы систем, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса.Как вы понимаете, использование управляющего сигнала может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи злоумышленникам важных данных. Как показывает практика, часто все ключевые данные изначально заносятся в блок управления и в какие-то ячейки памяти, и об их местонахождении также известен только производитель.Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы сделать своими руками командир иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто откажется воспринимать дубликат (автор видео — Xilvlik).

Модуль обходного обхода

Если вы хотите защитить свой автомобиль, никогда не оставляйте ключ с паролем в его салоне. Даже если машина стоит в гараже, закрыта на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы взлома двигателя.Как показывает практика, наиболее эффективными считаются непобедимые варианты систем, например, производством таких Fortin и Starline занимаются производством F1).

Такой непобедимый кроссовер иммобилайзера представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, в первую очередь, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате управления именно от устройства. Такой тип устройств позволяет автомобилисту фактически включить цепь между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором.Соответственно, посылая сигналы, можно будет заменить команды IMMO.

Для этого дважды активируется кроссовер противоугонной системы. В первый раз производится сбор всех необходимых данных, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует их с транспондером для применения обычного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и произвести обмен данными и с самой противоугонной установкой, и с контроллером.Примерно таков цикл работы устройства F1 от производителя StarLine. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

По системе VATS

Обход иммобилайзера возможен с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили американского производства. В этом случае ключи для устройства выполняются по типу подключения к клеммам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить подобное устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но важно максимально точно сделать сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, располагаются на стреле, но все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что позволяет определить их принадлежность к определенной схеме.Для замера измерения вам понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омемметра подключается к проводу, идущему к замку, в точке обрыва, а второй необходимо подсоединить к целому кабелю. В конечном итоге вы можете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Для создания эмулятора ключа необходимо с помощью резистивного устройства выбрать наиболее точный индикатор, после чего добавить его в блок питания, как показано на рисунке.Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разорванной цепи необходимо подключить к релейному выходу. Результирующее сопротивление необходимо снизить с помощью неразрезанного кабеля.

Видео «Краткий обзор устройств Starline»

На видео ниже представлен краткий обзор Устройства для лазания Immo от производителя StarLine (автор ролика — Кирилл Коломенский).

Иммобилайзер — штатное средство системы защиты автомобиля или часть установленного альтернативного противоугонного комплекса.Несмотря на свои положительные качества, часто возникает необходимость обойти этот охранный блок. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделать фирменный иммобилайзер своими руками.

Описание Системы RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при несоблюдении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и установленной дополнительно, для удаленного или автоматического запуска Engine.Заводские устройства обхода иммобилайзера не только подходят непосредственно, но также имеют шину CAN для увеличения функциональности.

а можно ли и как накрутить иммобилайзер не покупая заводской? Эта задача решается несколькими способами. Главное условие — сохранение исходных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или модернизация системы не должны влиять на ее работоспособность и надежность.

Чтобы подобрать оптимальную схему самодельной акустики, необходимо знать типы иммобилайзеров.Они различаются по принципу действия, в зависимости от того, какие методы временного или постоянного отключения разрабатываются:

• RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится трапп (передатчик), который при активации посылает сигнальный сигнал и активирует его. Приемная часть — в конструкции замка зажигания;
• НДС. Характерен для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, имеющий определенный показатель сопротивления.Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного — запуск двигателя не происходит.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель кроссовера иммобилайзера, которую несложно сделать своими руками. Важно знать принципы проектирования и выбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзеров системы RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода.Удалить его невозможно и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего сайдпорта.

При составлении схемы необходимы следующие условия:

• Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
• Адаптация под конкретную модель Иммобилайзера. Обязательно предварительно изучил его устройство;
• Сохранение действия штатных ключей на запуск зажигания.

Стандартные модели иммобилайзеров могут быть установлены в замке зажигания или на ключи запуска двигателя.Именно там обновляется система.

RFID Кейс для иммобилайзера Производство

Самым распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью устройства, сделанного своими руками, является установка дополнительной цепи на замок зажигания. В этом случае удаленные функции иммобилайзера будут сохранены. Его действие будет отключено при установке ключа в замок зажигания.

Для изготовления петли на катушку необходимо подготовить тонкий футляр, который в дальнейшем будет установлен на замок.Чаще всего это картон. Затем выполните следующие действия.

1. Проверить диаметр внутреннего контура. Его должно быть немного больше основного ядра.
2. На внешнюю часть оправки устанавливается скотч или лента. Ее липкая часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Полученная конструкция устанавливается поверх замка зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить и для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе происходит по следующей схеме:

В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для сборки кроссовера иммобилайзера. Тогда необходимо воспользоваться альтернативными методами.

Модернизация обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов.Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87a». Когда на реле напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» с «87a» на «87» переключается. Таким образом, работа кроссовера будет происходить по описанной выше технологии.

Но если нет возможности установить шлейф на замок зажигания — стоит модернизировать схему.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка.Подключение осуществляется к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Вырезаем один из контактов штатной антенны.
2. Подача напряжения осуществляется от «+» замка зажигания, подключается к выводу «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации Контакт «85».
3. Между полученными подключениями стоит диод: анод на «86» и катод на «85». Таким образом, вероятность выхода из строя транзистора в системе охранной сигнализации сводится к минимуму из-за воздействия обратного напряжения.
4. Провод от антенны припаян к контакту «87а». К этому же месту подключается один из концов командира с ключом.
5. На контакт «87» припаиваем второй конец звездочки антенны.
6. Провод от штатной антенны крепим на «30».

Таким образом, подача «-» на автосигнализацию происходит только при автозапуске.

При запуске с помощью ключа реле мощности не обслуживается. Значит — Работа штатного иммобилайзера не нарушена.

Помимо описанного выше принципа построения корпоративного, можно применить более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переходе от автозапуска автомобиля к ключу зажигания.

Способы обхода иммобилайзера Ват

Сделать командир иммобилайзера своими руками для моделей НДС несколько проще. Для этого потребуется точно измерить значение сопротивления встроенного резистора.Если ключ от каких-либо обстоятельств был утерян — необходимо его восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. Определив точный результат, выберите аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы заключается в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается автомобильная сигнализация. Для определения точного расположения сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске машины или включении с помощью клавиши функция иммобилайзера не будет использоваться. Однако стоит помнить, что подобный прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основное требование к конструкции корруптора — сохранение функций охранной сигнализации. Поэтому ключ зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышение удобства эксплуатации не может негативно сказаться на безопасности.

При использовании противоугонного комплекса автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блока двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Общие сведения о модуле сопряжения

По описанию невидимая сигнализация аварийных сигналов STARLINE с автозапуском — это функциональный блок в небольшом корпусе. Устройство интегрировано в систему безопасности сооружения как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитировать ключ, необходимый для отключения штатного мотоблока.

Командир создан для работы со штатными блоками, работающими по системе RFID.Такие устройства обычно не позволяют запустить двигатель машины дистанционно, что может доставить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить кросс-ап, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами своей марки. Чип, который установлен на ключ, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на машине установлена ​​такая же фирменная колонка, применить этот ключ не получится, для ее разблокировки.

Модуль, позволяющий обойти штатную блокировку, конструктивно состоит из:

• процессорного устройства;
• антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к источнику питания станка;
• дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проводной петли;
• Инструкции по настройке и эксплуатации.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности бортовой части Staline F1.

Заблокировать блок блокировки автосигнализации Starline.Может Линь сработала, понадобится дополнительный ключ с внутренним транспондером. Вы можете приобрести такое устройство у официального дилера Вашей торговой марки. Стоимость корпоративной колонки от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов штатного ключа. В любом блокировщике, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема окажется несовместимой или ее не будет вовсе, блокиратор не выключится.Также запрет на запуск силового агрегата Сработает при применении функции удаленного запуска ДВС, так как пусковой иммобилайзер не сможет идентифицировать ключ.

Установка непобедимого динамика даст возможность заменить чип, установленный в штатном транспондере, что позволяет отключить блокировку. Когда вы включаете опцию дистанционного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство некорректно, ведь он работает по другому принципу получения доступа к блоку питания.

Подробный обзор модели ВР-03 от Starline и принципа ее действия приведен на видео автостуденческого центра.

Модификации планок Starline

Курсы для «Сигналов» Starline A91, A93 и другие варианты, которые можно приобрести:

1. BP-03. Использование устройства позволит обеспечить обход штатного блокировщика RFID, производя дистанционный запуск двигателя. Командир автоматически передает информацию в виде кода от штатного ключа, что делает управление машиной более удобным и комфортным.В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полуметровым проводом. Также в комплекте специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны характеристики и рекомендации по подключению.
2. БП-06. Более продвинутая версия несущего блока. В нем управление и передача импульсов осуществляется по цифровому кодированному каналу. Это позволяет удаленно обеспечить более надежный запуск dwA. Модель ВР-06 разработана специально для совместного использования с противоугонными комплексами Starline.Питание ключей формата smart Key осуществляется от напряжения величиной 3,3 вольта, в результате чего у потребителя отпадает необходимость в периодической замене аккумуляторов. Одна из особенностей устройства — универсальность, так как устройство может работать как со смарт-ключами, так и с традиционными ключами зажигания. Перекрестное соединение разрешено для любого типа считывателей. .
3. F1 — Продукт совместной разработки производителей Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций байпаса, а также кошачьего интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов.Для использования устройства потребуется чип или ключ, так как процедура контроля реализуется автоматически. Данная модель поддерживает обновление прошивки по сети, что позволит расширить список потенциально поддерживаемых моделей машин. В этом устройстве удачно сочетаются опции и возможности других рундуков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей. современные автомобили. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
4. Фортин Эво Кей.Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и комфортной. За счет использования уникального алгоритма производитель добился того, что командир разблокирует силовой агрегат силового агрегата для его запуска, но оставляет заблокированный руль. Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль не будет больше спичечного коробка, что позволяет закрепить его установку в автомобиле. Одна из особенностей заключается в том, что в данном окружности блока ДВС нет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно.Из достоинств следует выделить универсальность — установка устройства разрешена на все современные автомобили вне зависимости от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей блоков блоков от Starline представлен на видео Кирилла Коломенского.

Преимущества и недостатки

Преимущества Immo Star Layers:

• невысокая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить электрические колпачки блокировки двигателя от взлома;
• эффективная работа устройства и его производительность;
• после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
• наличие устройства позволяет упростить возможность использования функции дистанционного запуска двигателя;
• Блокировка драйвера блока не влияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка сделана правильно;
• простота установки и эксплуатации; Кроссовер
• immo хорошо работает с комплексами, оснащенными опцией удаленного набора номера;
• Блокирующий модуль блока может функционировать без постоянного использования обычного иммо-ключа.

К недостаткам можно отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта в реализации подобных задач, лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке кросса и его интеграции в охранную систему STARLINE A91, A93 и другие «сигнальные» модели:

1. Выберите место для крепления устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля можно установить трекер в любом месте салона. Крепление осуществляется при помощи саморезов, которые входят в комплект системы. Возможна установка пульта управления, для этого необходимо будет демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с меткой. Внутри должен быть установлен плоский трансивер.Следите за тем, чтобы устройство было максимально надежно закреплено, важно не допускать зазоров и перемещать устройство во время движения. Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цоколей:

1. Красный вывод — это плюсовой контакт питания, его необходимо подключить к электрочанкам, где есть напряжение при активированном зажигании. Таким образом, контакт соединяется с замком.
2. Черный вывод отрицательный, используется как контрольный вход. При получении отрицательного импульса на нем считывается ключевой тег.Этот контакт необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска DVS.
3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от особенностей машины.

1. Вариант подключения первой цепи 2. Вторая схема подключения шкафчика

1. Если подключение осуществляется по первой схеме, то внешняя рамка трансивера должна быть закреплена на цилиндрическом корпусе замка зажигания.Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов. Учтите, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и приемопередатчиком блочного трактора.
2. Использование второй схемы актуально, если по каким-либо причинам нельзя установить фрейм-трансивер. Затем антенну нужно покрыть серым кабелем и установить штатный трансивер сверху. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания.Расстояние между страничной антенной и кроссовер-трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как пользоваться сканированием?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить процедуру его обучения, чтобы кроссовер мог работать без сбоев.

Процедура обучения Процедура:

1. Отключите зажигание в машине. Найдите служебный ключ, его можно установить в секретном месте.Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где установлена ​​кнопка. Если установкой занимались специалисты, обратитесь к ним за поиском. На большинстве моделей Startine для входа в режим входа нужно четырнадцать раз нажать, но в зависимости от «сигнализации» этот нюанс может отличаться. Укажите сервисную книжку на сигнализацию.
2. Через пять секунд после нажатия необходимо успеть включить зажигание, это активирует функцию обучения.Блок обработки обходной системы перейдет в режим обработки информации, для этого устройства может потребоваться около пяти минут. В процессе обучения периодически срабатывает сирена противоугонного комплекса, интервал сигнала составит три секунды.
3. Если процедура обучения прошла успешно, биппер сирен подтвердит это двумя сигналами.
4. В случае, если система отказала и обучение ловца не завершено, будут слышны четыре сигнала.

О том, как запустить двигатель без ключа, рассказал Олег Легазоид.

Как самому сделать командира?

В состав блочно-тракторного модуля входят действующие вещества, но корпус устройства всегда изготавливается из пластика, даже если это корпоративное устройство. Это важно, потому что если корпус стальной, то в результате потребитель получит эффект короткозамкнутого витка в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус рядом с металлическими поверхностями.

Для самостоятельного изготовления Модуль должен быть в пластиковом корпусе, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится штатное реле на четыре контакта, рассчитанное на работу в бортовой сети автомобиля 12-14 вольт. Фиксация этого элемента осуществляется внутри корпуса корпулета. При обходе штатного блокиратора переключается ток, величина которого меньше одного ампер. Из-за этого разрешено использовать любое реле, важно, чтобы оно выдерживало большое количество срабатываний.Возьмите диодный элемент 1N4001 (можно приобрести на магнитоле) и припаяйте его контакты к выводу реле, но учтите, что активация этой детали осуществляется с обратной полярностью.

Четыре контакта выйдут из самодельного корпуса

1. Для подключения внешней катушки используется кабель на две жилы. Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого необходимо будет снять с него облицовку.
2. Силовой контакт должен быть подключен к минусовому выходу, то есть подключен к противоугонному комплексу.
3. Провод с выводом +12 вольт, на него необходимо подать питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другим электрочайникам, где всегда присутствует напряжение, даже при отключенном зажигании.

Установка «мошеннической» катушки осуществляется рядом с замком. Этот элемент должен включать около пятидесяти витков кабеля намотки. Можно использовать провода любых производителей, однако тонкие витые кабели будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельный 2.Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

• изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой оболочке замка зажигания, где вынесен цветок цепи;
• Снимите защитную накладку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно сразу же покрыть кожухом.

Если вы решили выбрать первый вариант, для его реализации удобнее использовать обычное граненое стекло, обмотанное скотчем.На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковой облицовке закручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или зажигалкой. А их колпачки будут использоваться как контактные зажимы. К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

Как отключить иммоиллазер для работы автозапуска.Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Современные автомобили сложно назвать родственниками первых машин или даже тех, что были выпущены 15-20 лет назад. Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения был настолько упущен, что связь между старыми автомобилями, в которых был минимум электроники, и современными автомобилями, просто «фарсировали» различные датчики и системы, довольно жестко. Потому что появление различных электронных систем и помощников не может не радовать, и большая их часть направлена ​​на повышение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля.Однако все в этом мире имеет обратную направленность, которая чаще всего имеет неприятные нюансы. То, что в хорошем состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальные ее недостатки могут привести к тому, что все двери машины заблокированы, и вы останетесь на улице. Я писал об этом. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безысходности бьют стекло, чтобы сесть в противоположную их машину.И это лишь один из тысячи примеров, когда электроника доставляет массу проблем. Отчасти именно из-за этой особенности нового авто некоторые «старообрядцы» до сих пор ходят к своим «старушкам» и отдают им своими руками, где-то в гараже … кстати сказать, ремонтировать современные автомобили Не всегда под среднестатистическим автомобилистом я имею ввиду. Более того, из-за того, что устройство крутой «планки» достаточно сложное, а детали очень дорогие, ремонт даже небольшой очень часто «летит в копеечку».Но мы сейчас не об этом …

Сегодня мы поговорим об еще одной неприятной ситуации, когда электроника ведет и водитель оказывается один на один со своей проблемой. Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и не позволяет запустить двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема очень популярна, к сожалению, но многие не многие знают, как себя вести в такой ситуации. В этой статье я постараюсь дать совет, как решить эту проблему, и рассказать, что на самом деле.Идти!

Начнем с того, что такое иммобилайзер. Вникать в то, что он для «зверя» и как он работает, я не буду, я уже писал об этом в своей предыдущей статье, вот оно:. В двух словах, иммобилайзер — это защитный подход, не позволяющий автомат без «родного» ключа. То есть в случае взлома автосигнализации, а также подбора ключа мотор все равно не запустится, так как есть иммобилайзер, проверяющий наличие специальной микросхемы, на которой стоит цифровой ключ пароль, позволяющий иммобилайзеру «понять», что в салоне засел хозяин, у которого есть ключ.Короче, думаю, вы поняли … Однако, как я уже сказал, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не хакер Хозяин, тогда и начинаются проблемы.

Ситуация неприятна тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она вас не слушает и не дает завести мотор. Бывает, что иммобилайзер не видит ключ Только иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все равно заводится, но все же проблема есть и ее нужно решать.Есть правда, те, кто просто мучаются своими «ласточками» и сидят, полчаса пытаются завести двигатель, других вроде такие «игры» не устраивают, поэтому они активно ищут выход. Что происходит и кто виноват в этой ситуации?

Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже сказал, запрограммирован на работу только с одним ключом (включая его дубликаты, точные копии), а доступ к двигателю предоставляется только после 100% совпадения прописанного в «мозгу» кода. «блока.

Итак, что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

1. Вариант первый — попробуйте запустить машину вторым ключом. Как правило, в каждом доме автовладельца есть запасной ключ (и), которым (и) можно попробовать запустить мотор. Если машина с первого раза «откликнулась» на запасной ключ, скорее всего, проблема именно в ключе, возможно, он вышел из строя и требует ремонта или не ремонтируется вовсе.

Кстати, если у вас только один ключ, будьте предельно осторожны, потому что потеря одного ключа обойдется вам очень дорого.Вам придется выйти, пойти к дилерам и заплатить сумасшедшие деньги или сделать так называемого «командирского» иммобилайзера.

1. Второе решение — решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов по месту и прошивке (перепрограммированию) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот пин-код выдается производителем только один раз, и если вы купили машину с рук и не имеете на руках этого кода, вам придется покупать новый блок управления для своей машины.
2. Ситуация третья, приемная антенна повреждена или неисправна. Бывает, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления принимает сигнал, повреждаются. В результате антенна «не понимает» или не может сообщить, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ . Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг, поэтому для «контакта» можно попробовать сдвинуть замок зажигания. В некоторых ситуациях при окислении контактов помогает проникающая жидкость WD-40.Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
3. В некоторых ситуациях такого рода единственным решением является так называемый иммобилайзер-командир. Его можно купить в специальных автоматах или, например, сделать самому. Правда, во втором случае понадобится чип или устройство со сколами, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.

Думаю, этих способов будет достаточно, чтобы решить проблему, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее действенные варианты.В случае неудачных попыток самостоятельно решить эту проблему, рекомендую обращаться к профессионалам, пусть и «недешевым», но четко знающим свое дело.

И последнее, если у вас есть свои секреты преодоления этой проблемы или вам лично приходилось с ней сталкиваться — не сомневайтесь и поделитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь формой комментариев.

Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет отключаться, вы не сможете оставить машину в нужном направлении.Вам придется либо потратить время на попытку отключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач в данный момент. Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.

Учитывая, что сегодня существует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет довольно сложным. Рекомендуем при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также узнать расположение кнопки принудительного отключения этого устройства.Разберемся с современными иммобилайзерами и методами их принудительного отключения.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически каждый современный автомобиль имеет такую ​​систему защиты от угона, как иммобилайзер. Даже самая дешевая техника отечественного транспорта включает такие средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным.Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет много времени. Характеристики устройства следующие:

• каждый иммобилайзер имеет свою систему включения и выключения;
• в разных устройствах используются различные технологии угона;
• чем более современный иммобилайзер, тем большую степень защиты он обеспечивает;
• остановка происходит из-за перекрытия топливных магистралей, вмешательства в работу КПП или электросистемы;
• Отключить данное устройство можно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если отметить машину прямо, минуя систему блокировки, машина не сдвинется с места, потому что электроника заблокирует подачу бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства Работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.

Например, в современных автомобилях с непреодолимым доступом в салон, а также запуском двигателя кнопкой присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если нет очаровательной сигнализации.Брелок может лежать в сумке или в кармане, доставать его не обязательно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключить иммобилайзер на автомобиле — Экстренная задача

Если иммобилайзер сработал в момент вашего движения на своей машине, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, о местонахождении которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает не всегда. Если кнопка не работает, придется сразу выключить иммобилайзер. Рекомендуем заранее узнать из инструкции по эксплуатации о его расположении и схеме подключения. Скажем так, без профессиональных навыков отключить устройство у вас не получится, иначе оно не обеспечило бы нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимаются следующие действия:

• исключение блока иммобилайзера из электрической цепи;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
Замена иммобилайзера
• на другой заведомо исправный прибор;
• вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
• транспортная машина на станцию ​​техобслуживания Для диагностики.

Надо сказать, что самым популярным решением будет именно последний вариант, ведь в каждом городе нет специалистов, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы и найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля. Поэтому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу брать машину на сотку.

Станция диагностирует возникшую проблему и предпримет определенные действия по ее устранению.Вам нужно будет только оплатить счет и узнать больше о проблеме. Поэтому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезапустить иммобилайзер — зря терять время. Лучше сразу обратиться к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярное приобретение у современного автомобилиста — система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат и прогреть двигатель к вашему приезду. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных способов решения этой проблемы:

• Замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
Запасной чип-ключ
• в глайде автомобиля — Но в этом случае иммобилайзер не сработает в угоне;
Ползущий блок иммобилайзера
• для беспрепятственного запуска двигателя — тоже не слишком надежен;
• перепрограммирование Иммобилайзера на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.

Вот особенности современных систем угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок эмобилайзера представляет собой сложный узел схемы электромобиля, который может доставить владельцу значительные хлопоты. Например, при поломке на трассе в удаленности от населенных пунктов этот агрегат может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от угона.

Предлагаем видеоролики, в которых вы описываете штатную систему обхода иммобилайзера Toyota Prado:

Подведем итоги

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокий уровень обслуживания машины и защиту от кражи. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для владельца автомобиля.Поэтому необходимо знать пути аварийного отключения этого устройства в вашем автомобиле.

Прочтите раздел, посвященный инструкциям этого узла. Ваш автомобиль. помните, что полная информация о работе иммобилайзера в вашей модели указана только в инструкции, которую вы получили в салоне вместе с автомобилем. Были ли у вас проблемы с этим узлом в вашей практике?

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, тоже иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Это не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат, без разрешения этого автовладельца.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат, ответ на этот вопрос не так прост, но в этой статье постараюсь дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок управления устроен таким образом, что может работать только в паре с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля будет возможен только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Прежде чем начать давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе действия этого устройства. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, то покушение последует за двигателем. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от машины.Есть «хитрые» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Эта система основана на трех основных устройствах. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или, наоборот, выключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разъединение основных систем автомобиля.Последний узел будет ключом, предназначенным для активации системы.

Последняя разработка систем основана на использовании устройств, оснащенных электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю прикрепляется специальный продукт, который программирует электронный блок перед использованием автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. Необходимо временно отключить этот узел, когда он возник.

Что делать, если не удается запустить двигатель?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблемы с ключом или неисправность иммобилайзера.Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если есть второй экземпляр, можно попробовать запустить с него. Если удалось, значит, проблемы создает неисправный ключ зажигания. В связи с этим, если автомобиль был приобретен только с одним экземпляром или один утерян, лучше всего позаботиться о изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать).

Сегодня это сделать несложно, существует множество мастерских, которые за разумную плату в вашем присутствии смогут изготовить колотое изделие для вашего автомобиля.Но что делать, если второй экземпляр не завел двигатель автомобиля, то системы разблокировки нет? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Иногда случаются программные сбои этого устройства, потребуется перепрограммирование или, как называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры — совместить новый прибор со штатным блоком управления. Для реализации этой процедуры вам необходим доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины. Иногда вам необходимо отключить это устройство, чтобы продолжить работу машины. Самостоятельно выполнить эту операцию можно только при работе с системой электрооборудования автомобиля, иначе вы можете только навредить своему автомобилю. Также следует учитывать, что после этого безопасность машины значительно снижается.

Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг газового замка зажигания. Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть разъем разъема, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать командир иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно потребуется чип или устройство с чипом, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалистам.

В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, какой иммобилайзер и каковы его особенности, а также дадим рекомендации и подсказки по разблокировке автомобиля.

Иммобилайзер и его конструкция

На большинстве автомобилей установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он предотвращает включение мотора и других узлов автомобиля без ведома автовладельца. Визуально определить наличие этого компонента у водителей автомобилей невозможно, на иномарках он не подает звуковых или визуальных сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:

• Электронный блок управления. Принимает сигналы от других компонентов, расшифровывает и обрабатывает их, после чего, естественно, подает команды управления.
• Электронное реле. Используется для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других узлов автомобиля.
• Топливный клапан. Доступен в современных системах. Блокирует подачу топлива.
• Драйвер зажигания.

В ключе транспондер, по которому система определяет присутствие владельца. Стоит отметить, что при попытке завести авто «с проводов» или при поломке иммобилайзера автомобиль все равно заблокирован. Это делает эту систему чрезвычайно эффективной, но часто доставляет проблемы и автовладельцам.

Принцип работы прибора

Как упоминалось ранее, в ключ зажигания встроен специальный чип-транспондер (метка). Старые модели ключей генерировались с использованием высокочастотного постоянного кода, который передавался на считыватель иммобилайзера. Если коды совпали, система разблокировала автомобиль. Постоянный ключ было довольно просто взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
У них уже была генерация случайного ключа с определенной частотой. С помощью нелинейных алгоритмов был проведен специальный подсчет.Если коды совпадают, система снимает блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной при использовании качественного шифрования сигнала. Обязательное условие разблокировки — ключ с меткой должен находиться в зоне действия приемника иммобилайзера.

Режимы работы иммобилайзера

Иммобилайзер может выполнять несколько действий (в зависимости от модели и функциональности, которые мы опишем более подробно):

• Самые простые и бюджетные модели с помощью реле только размыкают электрическую цепь.Это приводит к невозможности запуска двигателя или других ключевых узлов.
• Системы с расширенным функционалом. Как правило, в них есть дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер нельзя активировать сразу, например, только после того, как угонщик заведет двигатель. Может выдавать сообщения о ложных ошибках.
• Самые продвинутые модели блокируют работу автомобиля через несколько минут езды. Это заставит нападающего оказаться в неудобном положении, например, на перекрестке.Решить проблемы с угнанной машиной в такой ситуации они не смогут, соответственно просто выбросьте ее.
Техническое руководство

IN К своему автомобилю вы всегда можете ознакомиться с полным списком функций иммобилайзера.

Сигнализация и иммобилайзер — разные вещи

Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация — это одно и то же название одной системы. В этом корень неправильного мнения. Иммобилайзер — блокирует системы машины, но не может уведомить автовладельца об угоне.Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но о попытке угона необходимо уведомить водителя и других лиц. Системы не взаимозаменяемы, но идеально дополняют друг друга. Поэтому и сравнивать такие системы некорректно, так как они отвечают за совершенно разные задачи.

Снять блокировку

Многих автовладельцев интересует, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая необходимость может возникнуть по нескольким причинам:

• Водитель ставит сигнализацию.Часто иммобилайзер конфликтует с новой автосигнализацией, и разобрать ее не представляется возможным.
• Случайная блокировка и потеря ключа.
• Неисправности в иммобилайзере или блоке управления, закрывающие доступ к автомобилю.

Разблокировать машину можно несколькими способами, о которых мы и поговорим.

Снятие замка с иммобилайзером с инфракрасным датчиком

Этот метод подходит для тех систем, в которых есть ИК-передатчик, управляющий системой и центральным замком.Для разблокировки необходим четырехзначный PIN-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.

1. Включите зажигание. Световой индикатор на панели бортового компьютера должен мигать, что свидетельствует о блокировке мотора.
2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора. Лампочка должна перестать мигать.
3. Введите первую цифру кода. Нажать на бортовом компьютере кнопку, количество раз совпадающее с цифрой.
4. Нажмите на педаль, а затем повторите предыдущий пункт для всех остальных цифр кода.

Если вы все сделали правильно, на бортовом компьютере будет постоянно светиться световой индикатор. Теперь можно запустить двигатель.

Снятие кнопки блокировки кнопки управления центральным замком

Отключение иммобилайзера происходит следующим образом:

1. Выключите зажигание. Лампочка будет медленно мигать.
2. Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком.Сигнальная красная лампочка погаснет.
4. При удерживании кнопки мигающая лампа иммобилайзера будет уменьшать частоту мигания. Управляйте счетом морганий. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
5. Снова нажмите и удерживайте кнопку блокировки. Учитывайте область применения светового индикатора. При сопоставлении со следующей цифрой отпустите кнопку.
6. Аналогичным образом выполните ввод всей комбинации.

Иммобилайзер выключится.Следующая блокировка произойдет при отключении АКБ или выключении зажигания минимум на 10 секунд.

Использование байпаса

Есть специальный модуль, позволяющий имитировать транспондер ключа, а также предотвращать запирание автомобиля. Это называется кросс-кантри. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно при достаточных навыках работы с электроникой. Пользоваться им легко, но вам понадобится дублирующий ключ.

Дополнительные методы

В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера.Через диагностический разъем можно прописать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (при этом иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это довольно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях есть возможность полностью поменять ЭБУ и блок иммобилайзера полностью, но это довольно дорогой вариант.

Если вам эта система не нужна, можно отключить, но взамен надо поставить заглушку. Это небольшая фишка, которая только имитирует наличие иммобилайзера.На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется разблокировать провода подключения, чтобы замкнуть некоторые контакты (9 и 18, считая с левой стороны), чтобы восстановить работу автомобиля.
Самый надежный способ — обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханик снимет замок или (при необходимости) восстановит ключ. Эти услуги платные, но вы без проблем и манипуляций разблокируете мотор, как и другие системы машины.
При обращении с сервисными центрами, конечно, будьте осторожны, ведь механики могут добавить дополнительный ключ в память иммобилайзера.После этого вашей машине все равно. В Интернете можно найти методики просмотра списка активных ключей для конкретных моделей иммобилайзера.
Теперь вы знаете, что такое иммобилайзер, какие функции он выполняет и как его отключить. Рекомендуем сделать один или несколько дубликатов, а также поставить качественную сигнализацию в дополнение к иммобилайзеру. Это значительно повысит уровень безопасности автомобиля, соответственно предотвратит угон.

Immo Decoding 3.2 Программное обеспечение ECU Repair & Immo Off

Универсальное декодирование IMMO 3.2 — лучшее программное обеспечение для удаления кода IMMO блока управления двигателем. Программное обеспечение IMMO Universal Decoding совместимо с файлами чтения с помощью таких программаторов, как UPA-USB, WELLON Series VP / GP, Galletto 1260, Serial и многих других (не поставляемых с программным обеспечением). После загрузки файла чтения ЭБУ программное обеспечение восстановит код IMMO. Для многих ECU есть возможность сделать IMMO чистым, чтобы перекодировать его в соответствии со значением исходного ключа или окончательно удалить (не перекодировать).

Цифровая загрузка: после покупки вы получите прямую ссылку для загрузки программного обеспечения.

Совместимая ОС: Windows XP SP3 и 7 (32 бит)

В состав ПО входят:

• 61 Марка
• 888 Совместимая система для более 10000 моделей автомобилей
• 1100 Фото
• 680 МАСКА опознавания

В этом выпуске были представлены новые 1100 фото ЭБУ, положение памяти, планы, распиновка и многое другое. Он также был добавлен к автоматической проверке EPROM и «ALL Version Auto Check» для определения версии ЭБУ.

В последней версии ПО 3.2, по сравнению с предыдущей версией много обновлений и исправлений, добавлен огромный список обработанных прошивок блоков управления.

Программа проста в использовании:
1. Читает дамп любого загрузчика, поддерживающего нужный контроллер.
2. Открываем файл Flash, читаем из контрольной машины.
3. Обработайте файл в программе.
4. Загрузите тот же погрузчик обратно в блок управления.

Цифровая загрузка: после покупки вы получите прямую ссылку для загрузки программного обеспечения.

Поддерживаемый список:

ALFA ROMEO
BOSCH EDC15C5 (5 РАЗЪЕМОВ) — Virgin
BOSCH EDC15C6 — Virgin
BOSCH EDC15C6 EURO 3 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C7 — Virgin
BOSCH EDC15C7 EURO 3 — OFFCIMO
BOSCH EDC15C7 EURO 3 — ВЫКЛ. Только 120 л.5.5 — IMMO OFF
BOSCH M2.10.3 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH M2.10.4 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH M2.7 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.1.1 — Virgin
BOSCH ME 7.3.1 Все версии — IMMO OFF
BOSCH ME 7.3h5 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.3h5 — Версия 1 — Virgin
BOSCH ME 7.3h5 — Версия 2 — Virgin
BOSCH ME 7.3h5 — С бортовым компьютером — IMMO OFF
BOSCH ME 7.9.10 — С 95160 -Первый файл
BOSCH MED 7.1.1 — Virgin
BOSCH MED 7.6.1 — Virgin
BOSCH MED 7.6.2 — Virgin
BOSCH MSA11 EDC1.3.1 — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG КРАСНЫЙ И КОРИЧНЕВЫЙ) MCU — Virgin и IMMOOFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) SWAP EPROM — Virgin & IMMO OFF
HITACI EEPROM 24C02 — Virgin и IMMO OFF
HITACI EEPROM 93C46 — Virgin & IMMO OFF
HIT
HITACI MFI 009 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 18F.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 18F.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 4Q-JW MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8F.XX — Virgin и IMMO OFF

3 AP

90 ВЕЛОСИПЕД
MAGNETI MARELLI, 59M Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid — Virgin
MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — Virgin
MAGNETI MARELLI 5DM Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5DM Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5DM Hybrid — IMMO OFF
Virgin 9DM Hybrid — IMMO OFF
AUDI
BOSCH EDC15 (1 РАЗЪЕМ) С EPROM 24C02 — IMMO OFF
BOSCH EDC15 (2 PLUG) С EPROM 24C02 — IMMO OFF
BOSCH EDC15M-5.X — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15M-5.X — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VC
BOSCH EDC15VC — EE — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15V P40 EURO3 — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VM + — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VM + — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC16 OFF31 — IMMO OFF
BOSCH EDC16U34 — IMMO OFF
BOSCH M2.3.2 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M3.2.1 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M3.8.X — Версия 1 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M3.8.X — Версия 2 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M5.4.1 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M5. 9.2 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.XX — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
BOSCH MED 9.5.10 — IMMO OFF
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH MSA 15.X — IMMO OFF
DIGIFANT 3.2 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 1.X (1 РАЗЪЕМ) — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 PLUG) EPROM 27C010 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 PLUG) FLASH 29F200 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 3.X (2 PLUG) — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 7.X — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 8.1 — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 9.1 — IMMO OFF

BLAZER
BOSCH M2.8 — IMMO OFF

BMW
BOSCH EDC15C4 — Virgin
BOSCH EDC15M-6 DDE 3.0 — Virgin
BOSCH MOSCH 1.7.2 MSA 11 EDC1.3.1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MSA 15.5 — IMMO OFF
SIEMENS BMS 46 — Virgin
SIEMENS MMS 50 — Virgin
SIEMENS MMS 52 — Virgin
SIEMENS MS 41.0 DME — IMMO OFF
SIEMENS MS 42 — Virgin

CHEVROLET
BOSCH M2.8 — IMMO OFF
GM MULTEC (КРАСНЫЙ И БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ) — IMMO OFF
GM MULTEC (КРАСНЫЙ И БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
KEMSCO — MATIZ — Virgin
KOREA DELPHI Hybrid — AVEO 1400cc — IMMO OFF

CHRYSLER CHRYSLER EDC MSA 15.5-5.3 — IMMO OFF
BOSCH EDC MSA 15.5-5.3 — Virgin
BOSCH EDC MSA 15.5-5.5 — IMMO OFF
BOSCH EDC MSA 15.5-5.5 — Virgin
BOSCH EDC15C2 — IMMO OFF
CHRYSLER — White BOX
SIEMENS SIRIUS 34 —

CITROEN
BOSCH EDC15 — ПРОГРАММАТОР PIN
BOSCH EDC15C2 (1 РАЗЪЕМ) — IMMO OFF
BOSCH EDC15C2 (3 PLUG) — Версия 1 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C2 (3 PLUGOS6 EDO) — ВЫКЛ. 3 — IMMO ВЫКЛ.
BOSCH EDC15C6 EURO 3 — Virgin
BOSCH EDC15C7 — Virgin
BOSCH EDC15C7 EURO 3 — IMMO OFF
BOSCH EDC16C3 — Virgin
BOSCH EDC16C34 — IMMO OFF
BOSCH EDC16AMEDOSCH
BOSCH EDC16CM EDC-файл — PIN-код
BOSCH EDC16CMED .4.4 EEPROM 95080 — IMMO OFF
BOSCH M7.4.4 EEPROM 95080 — Virgin
BOSCH MA 3.0 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MA 3.1 — Версия 1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MA 3.1 — Версия 2 — IMMO OFF
BOSCH MA 3.2 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH ME 7.4.4 — ПРОГРАММИРОВАНИЕ PIN
BOSCH ME 7.4.4 EEPROM 95160 — Версия 1 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.4.4 EEPROM 95160 — Версия 2 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.4.4 FLASH — IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 3.1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 3.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 5.1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 5.1.1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 5.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 7.0 — Virgin
BOSCH MOTRONIC MP 7.0 — Virgin
BOSCH MOTRONIC MP — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 7.3 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MSA 11 EDC1.3.8 — Virgin и IMMO OFF
BSI — C2 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — C2 — Siemens Virgin
BSI — C3 — Siemens Virgin
BSI — C4 — Virgin
BSI — C5 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — XARA Picasso, 2002 год — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — XARA год 2003 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI Valeo — XARA год 2002 — Virgin
BSI Valeo — XARA год 2003 — Virgin
IMMOBOX Valeo — Citroen C1 1000cc — Virgin File
КЛАВИАТУРА PSA — IMMO OFF
LUCAS EPIC — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 1AF.13-14-15-16-17 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P.10 — Virgin
MAGNETI MARELLI 48P.3X — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P2.XX — ВСЕ версии — Virgin
MAGNETI MARELLI 4MP.XX — ALL Версия — Virgin
MAGNETI MARELLI 4MP2.XX — ВСЕ Версия — Virgin
MAGNETI MARELLI 5NP — Virgin
MAGNETI MARELLI G6 MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI G6 SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1. XX — ВСЕ ВЕРСИИ — SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.20 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.40 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.41 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.43 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.80 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.81 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.83 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.90 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 6LPX.XX — ALL Version Автоматическая проверка — Virgin
MAGNETI MARELLI IAW 8P.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8P.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
SAGEM S2000 — Virgin
SAGEM S2000 ECU — PIN PROGRAMM
SAGEM SL96 TMS374 1x28F512 — Virgin и IMMO Virgin
SAGEM 2 — OFF
SAGEM 2 SL96 & IMMO OFF
SIEMENS SID 801 — Версия 1 — Virgin и IMMO OFF
SIEMENS SID 801 — Версия 2 — Virgin
SIEMENS SID 801A — Версия 1 — Virgin & IMMO OFF
SIEMENS SID 801A — Версия 2 — Virgin
SIEMENS SID 802 — Virgin
SIEMENS SID 803 — ПРОГРАММА PIN
SIEMENS SID 804 — Virgin
SIEMENS SID 806 — Virgin
VISTEON DCU 102 — Virgin

DACIA
DACIA MEPS CKS — Virgin и IMMO OFF
DELPHI DCM 1.2 — IMMO OFF
DELPHI DCM 1.2 — Virgin
DELPHI TRW — Virgin
DELPHI TRW DDCR — Virgin
SIEMENS EMS 3132 — Virgin
SIEMENS EMS 3132 — Без CAN — IMMO OFF
SIEMENS SIRIUS 32 — Virgin
SIEMENS CANIUS 32 — Без CAN — IMMO OFF
SIEMENS SIRIUS 34 — IMMO OFF
SIEMENS SIRIUS 34 — Virgin

DAEWOO
DELPHI-DELCO Hybrid — IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG BLU & GRAY) EPROM — Virgin и IMMO BLU OFF
& СЕРЫЙ) MCU — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG LIGHT BLUE) MCU — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG LIGHT BLUE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) MCU — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) MCU — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
KEMSCO D3 — Virgin
SIEMENS MCU TMS374 — Virgin и IMMO OFF

DAF
BOSCH EDC7 — IMMO OFF
BOSCH EDC7 — Virgin
BOSCH MS 6.2 — Virgin и IMMO OFF

DODGE
BOSCH EDC MSA 15.5-5.3 — IMMO OFF
BOSCH EDC MSA 15.5-5.3 — Virgin
BOSCH EDC MSA 15.5-5.5 — IMMO OFF
BOSCH EDC MSA 15.5-5.5 — Virgin

ВЕЛОСИПЕД DUCATI
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid — Virgin
MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5AM HybridT — Virgin

FINDOS

FERRARI
BOSCH ME 7.3h5 — БЕТА-ТЕСТ — Virgin

FIAT
BOSCH EDC15C2 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C5 (5 PLUG) — Virgin
BOSCH EDC15C6 — Virgin
BOSCH EDC15C7 EURO 3 — IMMOSCH OFF5C BOSCH EDC15C7 EDC3
B IMMO OFF
BOSCH EDC15C8 — Virgin
BOSCH EDC16C39 — IMMO OFF
BOSCH EDC16C39 — Только 120 л.с. — IMMO OFF
BOSCH EDC16C39 — Версия 1 — Virgin
BOSCH EDC16C39 — Версия 2 — Virgin
BOSCH EDC2016C 908 EDC2016C 908 — Virgin EDC2016C BOSCH EDC16C9 — Virgin
BOSCH EDC16CP39 — Virgin File
BOSCH M1.5.5 — IMMO OFF
BOSCH M1.7 — IMMO OFF
BOSCH M2.10.3 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH M2.10.4 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH M2.7 — IMMO OFF
BOSCH M3.8.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH ME 3.1 — Virgin
BOSCH ME 7.3h5 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.3h5 — Версия 1 — Virgin
BOSCH ME 7.3h5 — Версия 2 — Virgin
BOSCH ME 7.3h5 — С бортовым компьютером — IMMO OFF
BOSCH ME 7.9 .10 — С 95080 — Virgin
BOSCH ME 7.9.10 — С 95160 — Оригинальный файл
BOSCH ME 7.9.6 — Virgin
BOSCH MOTRONIC MA 1.7.3 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 3.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1- Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
HITACI EEPROM 24C02 — Virgin & IMMO OFF
HITACI EEPROM 93C46 — Virgin & IMMO OFF
HITACI MFI 003BC2 — IMMO OFF
HITACI MFI 009 — IMMO OFF
LUCAS DCU3F — IMMO OFF DCU
LUCAS — Virgin MCU
LUCAS
LUCAS MCU
LUCAS MCU
LUCAS ВЫКЛ
MAGNETI MARELLI 1AB.XX — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 1AF.13-14-15-16-17 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 1AG7.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P — Virgin
MAGNETI MARELLI 48P.3X — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 49F — Virgin
MAGNETI MARELLI 49F Ver: 1 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 49F Ver: 2 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 4AF — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 4AF — Virgin
MAGNETI MAGNETI 4AF — Virgin
MARELLI OFF
MAGNETI MAGNETI 4AF — Virgin
MAGNETI MARELLI 4GF — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 4GF — Virgin
MAGNETI MARELLI 4MP — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 4SF — Virgin
MAGNETI MARELLI 59F Hybrid HW> Ver.100 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 59F Hybrid HW> Вер. 100 — Virgin
MAGNETI MARELLI 59FBTX — Virgin
MAGNETI MARELLI 5AF Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5AF Hybrid — Virgin
MAGNETI MARELLI 5NF — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5NFELLS — Virgin
MAGNETI 5NFELLI MAGNETS 5NFELLI
MAGNETS — Virgin
MAGNETS Virgin
MAGNETI MARELLI 5SF8 Вся версия — Virgin
MAGNETI MARELLI 5SF8 и 5SF9 — Коллекция файлов Virgin
MAGNETI MARELLI 5SF9 Вся версия — Virgin
MAGNETI MARELLI IAW 16F.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 16F.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 18F.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 18F.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF 9020 MARELLI IAW 1ABB.92 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AF.1G — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 4Q-JW MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8F.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MARELLI IAW 8P.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8P.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Версия Eprom — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Virgin
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 Версия 90 — MAGNETI MARELLI MJD 6J3 OFF MARELLI MJD 6J3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Virgin
MAGNETI MARELLI MJD 8DF и 8F2 — Virgin File
VISTEON DCU 102 — Virgin

FORD
BOSCHEP3 EDC15M 24743 FORD
IMMO BOSCH EDC15 24C — EFF — EE EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC16C3 — Virgin
BOSCH M3.8.1 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.1 — IMMO OFF
BOSCH MSA 15.X — IMMO OFF
FORD EEC-IV с TMS (старая версия) — MOD — IMMO OFF
FORD EEC-V с TMS (старая версия) — MOD — IMMO OFF
SIEMENS SID 804 — Virgin

HONDA
BOSCH EDC15C7 — Virgin
BOSCH EDC16C31 — Virgin
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1- Virgin и IMMO OFF
HITACHI P9L — Virgin и IMMO OFF
HITACHI P9L — Virgin и IMMO OFF

90I и IMMO OFF

Virgin & IMMO OFF

EDC15C7 — Virgin
KEFICO с EEPROM 95160 — Virgin
KEFICO с FLASH 29F400 — IMMO OFF
KEFICO X170 — IMMO OFF
SIEMENS S-11 — 1000cc — DOHC — IMMO OFF
SIEMENS S-11 — 1100cc — DOHC20 — DOHC — IMMO OF

ISUZU
BOSCH EDC15M — Virgin

IVECO
BOSCH EDC15C7 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C7 — Virgin
BOSCH EDC15C8 1.31 — Virgin
BOSCH EDC16C39 — Версия 1 — Virgin
BOSCH EDC16C39 — Версия 2 — Virgin
BOSCH EDC16C39 FLASH — IMMO OFF
BOSCH EDC16C8 — IMMO OFF
BOSCH EDC7 — IMMO OFF
BOSCH3 EDC7 — Virgin 9020 IMMO OFF
BOSCH MS 6.3 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AF.1L — IMMO OFF

JAGUAR
Старая версия DENSO — IMMO OFF

JEEP
BOSCH 9020 EDC — MSA 15OFF EDC MSA 15.5 — 5,3 — Virgin
BOSCH EDC MSA 15,5 — 5,5 — IMMO OFF
BOSCH EDC MSA 15,5 — 5,5 — Virgin
BOSCH EDC15C2 — IMMO OFF

KAWASAKI
DENSO — с EEPROM 93C66 — Virgin

3203

EDC15C7 — Virgin
KIA MOST K9AB EU — IMMO OFF
KIA MOST K9BA — IMMO OFF
KIA MOST K9BC — IMMO OFF
SIEMENS K348 1300cc — IMMO OFF
SIEMENS KC11C 1300cc — IMMO OFF
MSMENS SIEMENS
SIEMENS
SIEMENS OFF MCU S-II 1500cc — DOHC — IMMO OFF
ZEXEL — IMMO OFF
ZEXEL K04R — OKI M951G — Virgin
ZEXEL K04R — OKI M951G — IMMO OFF

LADA
BOSCH M 7.9.7 — Virgin
BOSCH M1.5.4 — IMMO OFF
BOSCH MP 7.0 — IMMO OFF
BOSCH MP 7.3 — IMMO OFF
IMMOBOX для BOSCH MP 7.0 и 7.3
LADA TMS374 — Virgin и IMMO OFF

LANCIA EDC EDC IMMO OFF
BOSCH EDC15C5 (5 РАЗЪЕМ) — Virgin
BOSCH EDC15C6 — Virgin
BOSCH EDC15C6 EURO 3 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C7 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C7 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C7 — Virgin
BOSCH EDC16 EDC 1
— Virgin
BOSCH EDC16 EDC 90 — версия
Virgin BOSCH EDC16 EDC 1 9020- BOSCH EDC16C39 — Версия 2 — Virgin
BOSCH EDC16C8 — Virgin
BOSCH EDC16C9 — IMMO OFF
BOSCH EDC16C9 — Virgin
BOSCH M1.5.5 — IMMO OFF
BOSCH M2.10.3 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH M2.10.4 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH M2.7 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.3h5 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.3h5 — Версия 1 — Virgin
BOSCH ME 7.3h5 — Версия 2 — Virgin
BOSCH ME 7.3h5 — С бортовым компьютером — IMMO OFF
BOSCH ME 7.9.10 — С 95080 — Virgin
BOSCH MOTRONIC MA 1.7.3 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH MP3.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1 — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (КРАСНЫЙ И КОРИЧНЕВЫЙ) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
HITACI EEPROM 24C02 — Virgin и IMMO OFF
HITACI EEPROM 93C46 OFF — Virgin MFI MFI 9020I MFI 003BC2 — IMMO OFF
HITACI MFI 009 — IMMO OFF
LUCAS EPIC MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 1AB.XX — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 1AF.13-14-15-16-17 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P — Virgin
MAGNETI MARELLI 48P. 3X — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 49F — Virgin
MAGNETI MARELLI 49F Ver: 1 — ИММО ВЫКЛ.
MAGNETI MARELLI 49F Ver: 2 — ИММО ВЫКЛ.
MAGNETI MARELLI 4AF — ИММО ВЫКЛ.
MAGNETI MARELLI 4AF — Virgin
MAGNETI MARELLI 4EF — ИММО ВЫКЛ. 4GF — Virgin
MAGNETI MARELLI 4MP — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 4SF — Virgin
MAGNETI MARELLI 59F Hybrid HW> Вер.100 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 59F Hybrid HW> Вер. 100 — Virgin
MAGNETI MARELLI 5AF Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5AF Hybrid — Virgin
MAGNETI MARELLI 5NF — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5NF — Virgin
MAGNETI MARELLI 5X IAFW & Virgin
MAGNETI OFFI
MAGNETI MARELLI IAW 16F.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 18F.XX MCU — Virgin
MAGNETI MARELLI IAW 18F.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1ABB.92 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AF.1G — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 4Q-JW MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 4Q5 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8F.XX IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8P.XX MCU — Virgin & IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8P.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Версия Eprom — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD Version
MAGNETI MARELLI MJD Version ВЫКЛ.
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Virgin
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Eprom — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Virgin
MAGNETI 9DELLI 9-F0003 MAGNETI 8-43 LAND ROVER
BOSCH EDC15C4 — Virgin
BOSCH EDC15M — Virgin
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1- Virgin & IMMO OFF
BOSCH MSA 15.5 — IMMO OFF
MEMS MKC — IMMO OFF
MSB 1011XX (PLUG ROSSO & NERO) 93C46 — IMMO OFF
MSB 1011XX (PLUG ROSSO & NERO) 93C66 — IMMENS SID
Virgin

LEXUS
DENSO — Virgin

MAN
BOSCH EDC7 — IMMO OFF
BOSCH EDC7 — Virgin
BOSCH MS 6.1 — Virgin и IMMO OFF

MAZDA EDC
BOSCH BOSCH
Virgin BOSCH
SIEMENS SID 802 — Virgin
SIEMENS SID 804 — Virgin

MERCEDES
BOSCH EDC15.5 — Virgin
BOSCH EDC15C0 — Virgin
BOSCH EDC15C6 — Версия 1 — Virgin
BOSCH EDC15C6 — Версия 2 — Virgin
BOSCH EDC16 — Версия 1 — Virgin
BOSCH EDC16 — Версия 2 — Virgin
BOSCH EDC16C2 — Virgin
BOSCH ME Virgin
BOSCH ME 2.1 — Virgin
DAS по умолчанию — EDC15 CR1 Diesel
DAS по умолчанию — EDC15 CR2 Diesel
DAS по умолчанию — EDC16CP3 Diesel
DAS по умолчанию — HFM-VDO 24C04
DEFAULT DAS — MEEFAULT Sync
DAS — MEEFA
IMMOBOX Siemens — Исправьте ошибку запуска! Класс-А 1.7 CDI — MCU HC05
IMMOBOX TEMIC — Исправить ошибку запуска! Sprinter MCU HC08
IMMOBOX TEMIC — Исправьте ошибку запуска! Vito MCU HC05
IMMOBOX TEMIC — Исправьте ошибку запуска! Vito MCU HC08
LUCAS MCU HC11E9 — Virgin
LUSAS — IMMO OFF
SIEMENS VDO REPAIR MSE h20 — Версия 1
SIEMENS VDO REPAIR MSE h20 — Версия 2
SIEMENS VDO REPAIR MSM 1.X — Версия 1
SIEMENS VDO REPAIRAIR MSM 1.X — Version 1
SIEMENS VDO REPAIRA X — Версия 2

MERCEDES TRUCKS
TEMIC — Virgin

MG
BOSCH EDC15C4 — Virgin
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1 — Virgin & IMMO OFF
MEMS 3 — IMMO OFF
MEMS MKC — IMMO OFF

MINI
BOSCH EDC15C4 — Virgin
SIEMENS EMS 2 — IMMO OFF
SIEMENS EMS 2 — Virgin

MITSUBISHI MITSUBISHI Virgin
BOSCH EDC16 + — Virgin

MOTO GUZZI
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid — Virgin
MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI

MAGNETI MARELLI 9044 MAGNETI 944
MAGNETI MARELLI 9044 MARELLI 59M Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid — Virgin
MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — Virgin

MV AUGUSTA
IMO 59MAGNETI MARELLI 59M Hybrid —
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid —
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid —
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid —
MAGNETI MARELLI 59M Hybrid MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5AM Hybrid — Virgin

NEW HOLLAND
BOSCH EDC7 — IMMO OFF
BOSCH EDC7 — Virgin

NISSAN
BOSCH EDC15C3 — Virgin
BOSCH EDC15C7 (Блок счетчика) — MOD — Virgin
BOSCH EDC16C3 — Virgin
BOSCH EDC16C36 — Virgin File
BOSCH M1.9.5 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH MSA 15.5-6 — IMMO OFF
BOSCH MSA 15.5-6 — Virgin
DELPHI DCM 1.2 — IMMO OFF
DELPHI DCM 1.2 — Virgin
DELPHI TRW — Virgin
DELPHI TRW DDCR — Virgin
LUCAS — IMMO OFF
SIEMENS EMS 3132 — Virgin
SIEMENS EMS 3132 — Без CAN — IMMO OFF

NISSAN TRUCKS
BOSCH MS 6.4 — Virgin и IMMO OFF

OPEL
BOSCH EDC15C3 — Virgin EDC 9020 BOSCH EDC15M — IMMO OFF
BOSCH EDC15M — Virgin
BOSCH EDC16C9 — Virgin
BOSCH M1.5.X — IMMO OFF
BOSCH M2.8 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.9.6 — Virgin
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MSA 15.X — Virgin
GM MULTEC (РАЗЪЕМ СИНИЙ И СЕРЫЙ ) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG BLUE & GRAY) EEPROM 27C256 — IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG BLUE) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG BLUE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (КРАСНЫЙ И БЕЛЫЙ РАЗЪЕМ) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & КОРИЧНЕВЫЙ) SWAP EPROM — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG PURPLE) MCU — Virgin & IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Version Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Versione Eprom — IMMO OFF
— Virgin
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Eprom — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Virgin
M AGNETI MARELLI MJD 6JF — Virgin
MAGNETI MARELLI MJD 6JO — Virgin
SIMTEC 56.1 — IMMO OFF
SIMTEC 56.1 — Virgin
SIMTEC 56.5 — IMMO OFF

PEUGEOT
BOSCH EDC15 — ПРОГРАММАТОР PIN
BOSCH EDC15C2 (1 РАЗЪЕМ) — IMMO OFF
BOSCH EDC15C2 (Версия 3 BOSCH EDC15C2 (3 PLUG) — Версия 2 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C6 — Virgin
BOSCH EDC15C6 FLASH — IMMO OFF
BOSCH EDC15C7 — IMMO OFF
BOSCH EDC15C7 — Virgin
BOSCH BOSCH EDC163 EDO — Virgin
BOSCH EDC163 EDO — Virgin
BOSCH EDC163 EDO — девственница
BOSCH EDC163 EDO 90 — Virgin 90CCH BOSCH EDC163 EDO 90 ВЫКЛ.
BOSCH EDC16C34 — ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПИН-кодов
BOSCH EDC16C34 — Virgin File
BOSCH EDC16CP39 — Virgin File
BOSCH MA 3.0 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MA 3.1 — Версия 1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MA 3.1 — Версия 2 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.4.4 — ПРОГРАММАТОР PIN
BOSCH ME 7.4.4 EEPROM — Версия 1 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.4.4 EEPROM — Версия 2 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.4.4 FLASH — IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 3.1 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 3.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 5.1 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 5.1.1 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 5.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 7.0 — Virgin
BOSCH MOTRONIC MP 7.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MOTRONIC MP 7.3 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MSA 11 EDC1.3.8 — Virgin и IMMO OFF
BSI — 206 год 2002 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — 206 год 2003 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — 307 год 2002 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — 307 год 2003 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — 406 год 2000 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — 406 год 2003 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — Boxter год 1998 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI — Партнерский год 1998 — ПРОГРАММАТОР PIN
BSI Peugeot 206 — Siemens — Virgin Version 1
BSI Peugeot 206 — Siemens — Virgin Version 2
BSI Peugeot 206 HDI — Siemens — Virgin Version 3
BSI Peugeot 307 — Virgin 95160
BSI Peugeot 307 — Virgin 95160
BSI Peugeot 307 — Virgin HC912
BSI Peugeot Partner — Siemens Virgin
IMMOBOX — 406 — ПРОГРАММАТОР ПИН-кода
IMMOBOX Valeo — Peugeot 107 1000cc — Virgin File
JOHNMSON VALEO OFF ДЖОНСО N VALEO — Virgin
KEYPAD PSA — IMMO OFF
LUCAS EPIC MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 1AF.13-14-15-16-17 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P.10 — Virgin
MAGNETI MARELLI 48P.3X — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P2.70 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 48P2.XX — ВСЕ версии — Virgin
MAGNETI MARELLI 4MP.XX — ВСЕ версии — Virgin
MAGNETI MARELLI 4MP2.XX — ВСЕ версии — Virgin
MAGNETI MARELLI 5NP — Virgin
MAGNETI MARELLI G6 MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.XX —
ВСЕ ВЕРСИИ — SWAP EPROM — Virgin и IMMO ВЫКЛ.
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.20 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.40 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.41 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.43 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.80 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.81 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 1AP.83 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MAGNETI IAW 1AP.90 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 6LPX.XX — Автоматическая проверка всех версий — Virgin
MAGNETI MARELLI IAW 8P.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8P.XX SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
SAGEM S2000 — Virgin
SAGEM S2000 ECU — PIN PROGRAMM
SAGEM S2 — Virgin
SAGEM SL96 TMS374 1x28F512 — Virgin и IMMO OFF
SAGEM SL96 TMS374 2x28F512 — Virgin и IMMO OFF
SIEMENS SID 801 — Версия 1 — Virgin и IMMO OFF
SIEMENS SID версии 801 — Версия 2 — Virgin
SIEMENS SID 801A — Virgin & IMMO OFF
SIEMENS SID 801A — Версия 2 — Virgin
SIEMENS SID 802 — Virgin
SIEMENS SID 803 — PIN ПРОГРАММА
SIEMENS SID 804 — Virgin
SIEMENS SID 806 — Virgin
VISTEON DCU 102 — Virgin

PORSCH
BOSCH ME 7.1 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.1.1 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.8 — IMMO OFF

RENAULT
BOSCH EDC15 (1 РАЗЪЕМ) — Virgin
BOSCH EDC15 (2 PLUG) — Virgin
BOSCH EDC15 — Файл Virgin
BOSCH EDC15C13 — Virgin EDC13 BOSCH EDC15C3 (3 РАЗЪЕМА) — Virgin
BOSCH EDC16C3 — Virgin — Версия 1
BOSCH EDC16C3 — Virgin — Версия 2
BOSCH EDC16C34 — IMMO OFF
BOSCH EDC16C34 — Virgin File
BOSCH EDC16C36 — Virgin File
CON BOSCH EDC16COS — Virgin File6CON BOSCH BOSCH
COSCH — Virgin File
COSCH BOSCH
BIC MP 7.0 — Virgin
BOSCH MSA 15.5 (без датчика давления) — IMMO OFF
BOSCH MSA 15.5 — MOD — IMMO OFF
BOSCH MSA 15.5 — Virgin
DELPHI DCM 1.2 — IMMO OFF
DELPHI DCM 1.2 — Virgin
DELPHI TRW — Virgin
DELPHI TRW DDCR — Virgin
LUCAS DCU3R — IMMO OFF
LUCAS DCU3R — Virgin
MAGNETI MARELLI 5NP.01 Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5NR.CE1 Hybrid
MAGNETI MARELLI 5NR.T1 Hybrid — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI
MAGNETI MARELLI 20 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI20 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 90- C5 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 5NR2-C5 — Virgin
MAGNETI MARELLI 5NR2-K5 — Virgin
MAGNETI MARELLI IAW 6R.20 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 6R.30 — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI IAW 8R.30 — Virgin и IMMO OFF
SAGEM S2000RPM — IMMO OFF
SAGEM S2000RPM — Virgin
SAGEM S3000 — Virgin File
1 SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
SAGEM SAFIR 2 SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
SIEMENS EMS 3132 — Virgin
SIEMENS EMS 3132 — Без CAN — IMMO OFF
SIEMENS EMS 3134 — Virgin
SIEMENS FENIX 1 MCU — Virgin и IMMO ВЫКЛ.
SIEMENS FENIX 3 MCU — Virgin и IMMO ВЫКЛ.
SIEMENS FENIX 5 — Virgin и IMMO OFF.
SIEMENS HOM SWAP EPROM — IMMO OFF.
SIEMENS SIM32 — IMMO OFF. SIRIUS 32 — Virgin
SIEMENS SIRIUS 32 — Без CAN — IMMO OFF
SIEMENS SIRIUS 34 (FLASH 29F200) — Virgin
SIEMENS SIRIUS 34 (FLASH 29F400) — IMMO OFF
SIEMENS SIRIUS 34 (FLASH 29F400) — Virgin — Ver.1
SIEMENS SIRIUS 34 (FLASH 29F400) — Virgin — Версия 2
SIEMENS SIRIUS 35 — Virgin

RENAULT TRUCKS
BOSCH MS 6.2 — Virgin и IMMO OFF
BOSCH MS 6.3 — Virgin и IMMO OFF

ROV
BOSCH EDC15C4 — Virgin
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1 — Virgin и IMMO OFF
ECP OKI (PLUG BLU) — MOD — IMMO OFF
MEMS 1.9 MKC — IMMO OFF
MEMS 3 — IMMO OFF
MEMS MKC — IMMO OFF
ROVER MSB — IMMO OFF

SAAB
BOSCH EDC15M — Virgin
VISTEON DCU 102 — Virgin

SCANIA
BOSCH MS 6.2 — Virgin и IMMO OFF

SEAT
BOSCH EDC15 (1 РАЗЪЕМ) С EPROM 24C02 — IMMO OFF
BOSCH EDC15 (2 PLUG) С EPROM 24C02 — IMMO OFF
BOSCH IMO EDC15M-5.XC — EEPROM 24C04 — EEPROM
BOSCH EDC15M-5.X — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — FLASH 29F400 — ИММО ВЫКЛ. BOSCH EDC15V P40 EURO3 — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VM + — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VM + — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC16CP34 — IMMO OFF
EDC16 EDC34 — IMMO OFF
EDC BOSCH BOSCH
B2016 EDMU OFF
B2016 EDCU OFF EDCCH BOSCH
EDCH BOSCH BOSCH
BOSCH EDC34 OFF — IMMO OFF
BOSCH M3.2.1 — IMMO OFF
BOSCH M3.8.X — Версия 1 — IMMO OFF
BOSCH M3.8.X — Версия 2 — IMMO OFF
BOSCH M5.4.1 — IMMO OFF
BOSCH M5.9.2 — IMMO OFF
BOSCH ME 7 .XX — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
BOSCH MED 9.5.10 — IMMO OFF
BOSCH MP 9.0 — IMMO OFF
BOSCH MSA 11 EDC1.3.1 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH MSA 15.X — IMMO OFF
DIGIFANT 3.2 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 16S.XX MCU — Virgin и IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 1.X (1 PLUG) — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 РАЗЪЁМА) EPROM 27C010 — IMMO ВЫКЛ.
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 РАЗЪЕМЫ) FLASH 29F200 — IMMO ВЫКЛ.
SIEMENS 5WP4 SIMOS 3.X (2 PLUG) — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 7. X — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 8.1 — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 9.1 — IMMO OFF

SKODA
BOSCH EDC15 (1 ПРОБКА) С EPROM 24C02 — EPROM OFF
BOSCH EDC15 (2 PLU 24C02 — IMMO OFF
BOSCH EDC15M-5.X — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15M-5.X — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15V — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC153 — FLASHOCH 29 OFF 400 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VM + — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VM + — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC16CP34 — IMMO OFF
BOSCH EDC16U1 — IMMO OFF
EDUM BOSCH
BOSCH BOSCH OFF
BOSCH BOSCH OFF
BOSCH BOSCH OFF
BOSCH BOSCH
BOSCH OFF 2.1 — IMMO OFF
BOSCH M3.8.X — Версия 1 — IMMO OFF
BOSCH M3.8.X — Версия 2 — IMMO OFF
BOSCH M5.4.1 — IMMO OFF
BOSCH M5.9.2 — IMMO OFF
BOSCH MA 1.2 .3 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.XX — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
BOSCH MED 9.5.10 — IMMO OFF
BOSCH MSA 15.X — IMMO OFF
BOSCH MSA11 EDC1.3.1 — Virgin и IMMO OFF
DIGIFANT 3.2 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 1.X (1 РАЗЪЕМ) — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 PLUG) EPROM 27C010 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 PLUG) FLASH 29F200 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 3.X (2 PLUG) — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 7.X — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 8.1 — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 9.1 — IMMO OFF

SMART
BOSCH EDC15CG — Virgin
BOSCH MEG 1.0 — Virgin

SSANGYONG
DELPHI — IMMO OFF

SUZUKI OFF

SUZUKIED EDC15C2 (3 РАЗЪЁМА) — Версия 1 — IMMO ВЫКЛ.
BOSCH EDC15C2 (3 РАЗЪЕМЫ) — Версия 2 — IMMO ВЫКЛ.
BOSCH EDC16C3 — Virgin
DELPHI DCM 1.2 — IMMO OFF
DELPHI DCM 1.2 — Virgin
DELPHI TRW — Virgin
DELPHI TRW DDCR — Virgin
DENSO Старая версия — IMMO OFF
HITACHI с OKI 93LC56 — IMMO OFF
LUCAS DCU3R — Virgin
MAGNETI MARELLI 6 — версия MAGNETI MARELLI 6 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Virgin
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Eprom — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6JF — Virgin
SIEMENS SID 801 — Версия 1 — Virgin и IMMO OFF
SIEMENS SID 801 — Версия 2 — Virgin
SIEMENS SID 801A — Версия 1 — Virgin и IMMO OFF
SIEMENS SID 801A — Версия 2 — Virgin
SIEMENS SID 803 — ПРОГРАММА PIN

TOYOTA
BOSCH 5 PLUG — YARIS — Virgin File
BOSCH EDC16C — Virgin
DENSO — Virgin
DENSO D4D — IMMO OFF
IMMOBOX Valeo — Toyota AYGO 1000cc 9 — Virgin File 9000 UTILITY
AUDI — BOSCH EDC16U1 — Удаление элементов управления EGR
FIAT — MAGNETI MARELLI MJD 6F3 и 6J3 — Удаление элементов управления EGR
FIAT — Служба сброса — BSI Siemens 95160
FIAT — Служба сброса — BSI Valeo 95128
LANCIA — MAGNETI MARELLI 6 BSI & 6J3 — Удаление элементов управления EGR
LANCIA — Служба сброса — BSI Valeo 95128
OPEL — MAGNETI MARELLI MJD 6F3 и 6J3 — Удаление элементов управления EGR
PSA — Служба сброса — BSI Johnson Controls 95128
PSA — Служба сброса — BSI Siemens 95160
PSA — Служба сброса — BSI Siemens 95256
PSA — Служба сброса — BSI Siemens Версия 1 95128
PSA — Служба сброса — BSI Siemens Версия 2 95128
PSA — Служба сброса — BSI Valeo 24C128
PSA — Служба сброса — BSI Valeo 95128
PSA — Сброс Обслуживание — BSI Valeo 95160
PSA — Служба сброса — BSI Valeo MCU HC912
SEAT — BOSCH EDC16U1 — Удаление элементов управления EGR
SKODA — BOSCH EDC16U1 — Удаление элементов управления EGR
SUZUKI — MAGNETI MARELLI MJD 6F3 & 6J3 — Re переместить элементы управления EGR
VOLLSKWAGEN — BOSCH EDC16U1 — Удалить элементы управления EGR

VAUXHALL
BOSCH EDC MSA 15.6 — Virgin
BOSCH EDC15C3 — Virgin
BOSCH EDC15M — Virgin
BOSCH M1.5.X — IMMO OFF
BOSCH M2.8 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.9.6 — Virgin
BOSCH MSA11 EDC1.3.1 — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (СИНИЙ И СЕРЫЙ ВИЛКА) EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG BLUE & GRAY) MCU — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG LIGHT BLUE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG СВЕТЛО-СИНИЙ) MCU — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) MCU — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & WHITE) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) MCU — Virgin & IMMO OFF
GM MULTEC (PLUG RED & BROWN) SWAP EPROM — Virgin и IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Версия Eprom — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6F3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI 6 MARELLI
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Eprom — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Версия Flash — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI MJD 6J3 — Virgi №
SIMTEC 56.1 — Virgin
SIMTEC 56.5 — IMMO OFF
SIMTEC 56.5b — IMMO OFF

VOLLKSWAGEN
BOSCH EDC15 (1 РАЗЪЕМ) с EPROM 24C02 — IMMO OFF
BOSCH IMMO EDC15 (2 PLUG OFF) 9020 — BOSCH EDC4 OFF02 — 2 PLUG OFF02 — IMMO ВЫКЛ.
BOSCH EDC15M-5.X — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15M-5.X — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15P — FLASHMOSCH 29FOFF 400 — EEPROM 24C04 — IMMO OFF
BOSCH EDC15V — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15V P40 EURO3 — FLASH 29F400 — IMMO OFF
BOSCH EDC15VM + — EEPROM 24C04 — IMMO OFF IMMO OFF
BOSCH EDC15 OFF
BOSCH EDC15 — FLASH EDC15 OFF
BOSCH EDC15 OFF
BOSCH EDC16U1 — IMMO OFF
BOSCH EDC16U31 — IMMO OFF
BOSCH EDC16U34 — IMMO OFF
BOSCH M2.3.2 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M3.2.1 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M3.8.X — Версия 1 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M3.8.X — Версия 2 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M5.4.1 — ИММО ВЫКЛ.
BOSCH M5. 9.2 — IMMO OFF
BOSCH MA 1.2.3 — IMMO OFF
BOSCH MA 1.3 — IMMO OFF
BOSCH ME 7.XX — Автоматическая проверка всех версий — IMMO OFF
BOSCH MED 9.5.10 — IMMO OFF
BOSCH MP 9.0 — IMMO OFF
BOSCH MSA 11 EDC 1.3.1 — Virgin & IMMO OFF
BOSCH MSA 12 EDC 1.3.3 — IMMO OFF
BOSCH MSA 15.X — IMMO OFF
DIGIFANT 3.2 — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 1AV — IMMO OFF
MAGNETI MARELLI 4MV.XX — Virgin File
SIEMENS 5WP4 SIMOS 1.X (1 PLUG) — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 PLUG) EPROM 27C010 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 2.X (2 PLUG) FLASH 29F200 — IMMO OFF
SIEMENS 5WP4 SIMOS 3.X (2 PLUG) — All Version Auto Check — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 7.X — ALL Version Auto Check- IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 8.1 — IMMO OFF
SIEMENS SIMOS 9.1 — IMMO OFF

VOLVO
BOSCH EDC15 (1 РАЗЪЕМ) — Virgin
BOSCH EDC15C3 — Virgin
BOSCH EDC16C31 — Virgin
GMENSCO
SIEM — Без CAN — IMMO OFF

VOLVO TRUCKS
BOSCH EDC7 — IMMO OFF
BOSCH EDC7 — Virgin

Какой иммобилайзер-обходчик нужен для сигнала ягуара.Лучшие иммобилайзеры-обходчики

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера.Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать побочный продукт иммобилайзера. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

У любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, просто сконструировано:

1. На чип электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Еще один индуктор, тоже содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
3. При запуске катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

Схема самодельного обходчика

Устройства заводского изготовления повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение краулера, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к зазору штатного змеевика

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обход иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет.Берем фишку разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата брелока

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0,35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него.Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Переключающий элемент гусеницы

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле.При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

• Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место» путем снятия кожуха с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
• Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).

Еще раз проверьте схему, показанную в начале.Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

• Деталь, называемая «змеевиком», изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
• Сам кожух замка демонтируется, предварительно отключив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. На последнем этапе крепится обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы.К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный байпасер иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным.В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, в аппаратах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​проводам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их приходится удалять.

Доработка серийной гусеничной схемы

В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая Экзотику! в нашей статье
ссылка = =>>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится. Существуют как бесключевые обходчики иммобилайзера, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
Замок зажигания имеет антенну иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус действия антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому недостаточно просто вставить чип-ключ в салон автомобиля — двигатель не заводится.Необходимо, чтобы чип-ключ читался при запуске. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и схвачены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное — ненадежно:

Далее , задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Есть чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в гусеничном шасси помещается чип или весь ключ. И, кстати, не всегда даже это делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что не нужно прятать ключ целиком, а правильнее сделать отдельную, дополнительную микросхему иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно разместить его в антенне.
Антенна в гусеничном модуле петлевая; именно в него помещается микросхема или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от кабеля и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может быть нестабильной.
Нежелательно использовать антенну в гусеничном шасси, конечно, в идеальных условиях чип будет читаемым, но при низких температурах характеристики чипов ухудшаются, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск невозможным:

Будет правильным при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока, придать ей форму, отличную от плоской, и близкую к цилиндрической.Для этого удобно поместить чип в материал, имеющий форму, например пенополистирол, поролон и т. Д. В некоторых радиопроницаемых радиоволнах.

Вот пример правильной формы гусеничной рамочной антенны иммобилайзера:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится с помощью электрического Лента.

Качество и надежность такого заменителя иммобилайзера вызывает сомнения, да и выглядит он ужасно.

При использовании качественного иммобилайзера, без чипов аккумулятора в блоке иммобилайзера, а также их правильного расположения, автомобиль заведется в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и чипов вместо того, чтобы жертвовать одним из исправных ключей зажигания, избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием авто.

Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный проводкой к основному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном, недоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не думайте ошибочно, что если в гильзе есть чип или ключ, то теперь можно заводить машину простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенную в него микросхему только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри лайнера есть реле. И даже если машина заведена с автозапуском, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сижу в машине, завелась с автозапуском, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. В этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии нужного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он вымрет.
Конец неверной информации.

Большинство производителей автомобилей комплектуют свои автомобили штатным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает, что двигатель не включается.И здесь нужен обходчик иммобилайзера.

Немного о иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания. Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя.Стартер может вращать двигатель, и он, в свою очередь, запускается. Здесь все ясно, не нужно так глубоко вникать во все это. Точно так же заводим двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например, среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но здесь много современных автомобилей, в том числе почти все немецкие автомобили; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания, дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая не дает двигателю включиться, при этом водитель может обойтись без оригинальных чип-ключей. Его работа осуществляется следующим образом: при включении ключа зажигание включено, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если машинный код и код ключа совпадают, то бортовой ПК дает возможность включить его, иначе запустить двигатель невозможно. Так что, если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не смогут завести.

Гусеничный иммобилайзер обыкновенный

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника, которая
известна как «родной иммобилайзер иммобилайзера». Мы вставили в эту технику микросхему, которая была извлечена из запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете продублировать чип ключа (его стоимость будет не более 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Устройство обхода иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и каким-то образом может быть связано с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чтение чипа происходит только при его запуске, когда есть разрешение на автосигнализации.

Линейщик иммобилайзера без ключа

Такая технология появилась совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы заключается в следующем: обойти штатные иммобилайзеры и эффективно включить физический ключ двигателей? или чип в салоне не нужен. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет выполнять автозапуск на безопасном уровне.

Помимо собственного основного предназначения, благодаря этой методике на некоторых автомобилях можно воплотить в жизнь «штатный» тип дистанционного запуска, или, как говорят, «автозапуск со штатных ключей». Список поддерживаемых транспортных средств постоянно увеличивается.

Эмулятор данного типа выполняет работу на линейке KAG автомобилей VAG категории: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 года выпуска с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защиты автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена поврежденного блока оборудования;
• с чипунингом, при замене ЭБУ;
• при потере ключа и необходимости восстановления чип-ключа не представляется возможным.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании комплектуют свои собственные автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода.В результате такой техники в некоторых случаях оказывается ее проблема, неисправность или поломка в системе зажигания. В основном это делает невозможным включение мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, однако нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Как обойти иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти стандартный иммобилайзер.Далее мы переходим к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них лучше всего подходит для вас. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность транспортного средства, поэтому, прежде чем использовать эту функцию, вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность транспортного средства.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и дешевый способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любой тип будильника, даже тот, у которого нет собственной блокировки для обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может пригодиться для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант этой «переделки» — просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели в месте срабатывания иммобилайзеров, чтобы его не было видно. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Блокировка байпаса, встроенная в схему

Второй вариант — купить сигнализацию, где уже встроена блокировка обхода иммобилайзера.Его можно подключить, если вы получите сигнал от пульта дистанционного управления сигнализацией, что позволит системе автоматически запустить автомобиль. Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Иммобилайзер исключение из цепи

Другой вариант — просто удалить иммобилайзеры из цепи зажигания. Этот метод не требует постоянно оставлять ключ в салоне автомобиля, но также снижает безопасность.В этом варианте вам понадобится опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный вид вмешательства не навредил и не подверг ваш автомобиль серьезным ремонтным работам.

Купить новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, на который способно:

• иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
• просто дает возможность всегда посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если оставить автомобиль на включенных передачах, может начаться самопроизвольное движение. Подобные случаи могут быть и с автомобилями предыдущих моделей, которые имеют механическую коробку передач. Чтобы избежать таких случаев, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов КПП;
2. помните, что охранная сигнализация, в которой удаленный запуск двигателя снижает безопасность любого транспортного средства.Поэтому, если ваш автомобиль с отключенным иммобилайзером может быть украден, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время платить страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Иммобилайзер — это стандартный инструмент системы безопасности автомобиля или часть уже существующего альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обходить этот охранный блок приходится часто. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделать обходчик иммобилайзера самостоятельно.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может понадобиться в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и установки отдельно для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер, не покупая заводского обходчика? Эта проблема решается несколькими способами.Главное условие — это сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или обновление системы не должны влиять на ее работоспособность и надежность.

Для подбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они различаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

• RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства.Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции выключателя зажигания;
• НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, имеющий определенный показатель сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть выполнены следующие условия:

• Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
• Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
• Сохранение действия штатных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Здесь обновляется система.

Производство RFID-иммобилайзера Crawler

Самым распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства является установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. При этом сохранятся дистанционные функции иммобилайзера.Его действие будет отключено во время установки ключа в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который впоследствии будет установлен на замок. Чаще всего это картон. Тогда вам следует выполнить такие действия.

1. Проверить внутренний диаметр линейного монтера. Он должен быть немного больше ядра замка.
2. С внешней стороны оправки наклеивается клейкая лента или изолента. Его клеящаяся часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Провод оттуда наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Получившаяся конструкция устанавливается поверх зажигания.

Аналогичную конструкцию необходимо изготовить и для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе выглядит следующим образом:

В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Обновление обхода иммобилайзера RFID

Начнем с того, что реле состоит из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если невозможно установить шлейф на замке зажигания, следует модернизировать цепь.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Вырезаем один из контактов штатной антенны.
2. Напряжение поступает от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85» контактах.Это сводит к минимуму вероятность отказа транзистора в системе сигнализации из-за обратного напряжения.
4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
5. На «87» контакт припаян ко второму концу гусеничной антенны.
6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, поток «-» на автосигнализации происходит только во время автозапуска.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается.Следовательно — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо описанного выше принципа построения гусеничных машин, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переходе от запуска автомобиля к ключу зажигания.

Способы обхода иммобилайзера с НДС

Изготовить обходчики иммобилайзера своими руками для моделей с НДС несколько проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если по какой-то причине ключ был утерян, необходимо его восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске машины или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение функций охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышенное удобство использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Не всегда желание защитить машину всеми доступными средствами от возможного посягательства посторонних рук проходит безнаказанно. Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если использовать стандартный вариант, проверенный временем и опытом. Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления.Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к помощи обходчика иммобилайзера. Но сделать это нужно, чтобы не аннулировать существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно сделать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

• отключить защиту, изменив программный код;
• изготовить простой самодельный обходчик на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
• применяется дорогой, действительно эффективный обходчик иммобилайзера без ключа производства известной марки.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле установлена ​​система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже того, если для самодельного обходчика вы используете весь запасной ключ зажигания или снимаете с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат остается бесполезным.

Среди множества предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.

Шунтирующие устройства иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для наиболее распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается ходунок иммобилайзера Starline bp 02 или модуль обхода иммобилайзера starline bp 03 для систем RFID. Оба краулера идентичны по схемотехнике. На практике это удлинитель антенны, позволяющий дотянуться до корпуса маломагнитного транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которую носят в месте установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать тело обходчика иммобилайзера в заветном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, скорее всего, последний знает примерно в десять раз больше, чем водитель об иммобилайзерах и обходчике. При необходимости найдет его с закрытыми глазами.

Точно так же все недорогие конструкции гусениц основаны на запасном ключе с транскодером. Отличия иммобилайзера обходного Шерхан от ранее упомянутого иммобилайзера обходного Starline bp 03 только в организации включения и выключения системы.Последний использует отрицательный полюсный провод для управления. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует пароль с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность подойти к краулеру по проводной цепи от блока сигнализации и обойти его, как автомобильную сигнализацию. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко повышает устойчивость к схемам взлома.

Для информации! Часто производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память компьютера и еще пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для построения сканера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующий ключ не будет принят платой управления или компьютером.

Еще серьезнее подошли к проблеме пресечения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke. В последних версиях ЭБУ и других блоков управления хранится информация о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда злоумышленники пытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает мошенничество и блокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение в автомобиле, даже в закрытом ящике, ключа с зашифрованным секретным паролем.Это резко снижает трещиностойкость системы управления запуском двигателя. По-настоящему полноценными эмуляторами иммобилайзера являются иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы, прежде всего, с контроллером, получающим команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для соединения линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены первых команд вашими собственными пакетами.

Для этого сканер иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основе собранной информации специально программируется с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Так работает иммобилайзер без ключа Starline f1. Принципиально новое решение дает очень высокий процент надежности нового модуля в обход штатного иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке байпассеров является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого краулера в одной цепи и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Обходы иммобилайзера, построенные на системе VATS

По большей части американские автомобили оснащены аналогичной системой иммобилайзера.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к выводам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, запечатанного в конструкции ключа. Чтобы сделать обход иммобилайзера без использования ключа, достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление установленного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, что подчеркивает их принадлежность к одной цепи.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый с черным.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — на оголенном конце провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, в сотых долях. Перед измерением включите зажигание.

Для построения эмулятора ключа зажигания необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и включить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторая часть от обрыва провода отправляется в общее соединение. Выбранное сопротивление переключается на НО и неразрезанный провод. Подаем +12 В на катушку катушки, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео видно, как выглядит краулер иммобилайзера и как его установить:

Реализация запуска двигателя без ключа в автомобиле.Лучшие иммобилайзеры-обходчики

Байпассеры иммобилайзера без ключа предназначены для реализации функции автозапуска на автомобилях, в которых есть стандартный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей на российском рынке оснащены иммобилайзером, который не позволяет запускать двигатель дистанционно, потому что замок срабатывает только при наличии у владельца чип-ключа в салоне автомобиля.

Для решения этой проблемы, если нужно подключить автозапуск, чип-ключ обычно спрятан внутри краулера иммобилайзера.В момент запуска двигателя гусеничный трактор удаленно по команде автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего разрешается запуск двигателя. для начала, так как иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого обходчика — имитировать присутствие водителя внутри машины командой на дистанционный запуск.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

• Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Для ряда современных автомобилей (в основном VAG-групп) изготовление чипа ключа в сервисном центре не представляется возможным, поэтому единственный вариант — обратиться к официальному дилеру и заказать новый полный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
• Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключа, вы можете удалить чип с имеющегося второго автомобильного ключа, но в этом случае у вас останется только один ключ, что неудобно, если автомобилем пользуются несколько человек; кроме того, не все ключи можно разобрать по частям.
• Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет найден водителем грузовика и использован для угона автомобиля.

Специально для решения этих проблем были разработаны иммобилайзеры , бесключевые обходчики, Idatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. оборудования и меньше беспокойтесь о безопасности вашего автомобиля.

Еще одно ключевое преимущество сканеров без ключа при установке вместе с автосигнализациями Pandora или Pandect заключается в том, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, и сигналы передаются в зашифрованном виде.Таким образом, обходчик с иммобилайзером без ключа не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, ряд последних поколений автосигнализации Pandora и Pandect имеют встроенный обходной иммобилайзер — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и не требует дополнительных затрат на обходчиков! Список совместимых автомобилей доступен в разделе справки.

Если вы затрудняетесь определить требуемую модель сканера без ключа, вы найдете список совместимых автомобилей на веб-сайте производителей iDataLink и Fortin; Наши менеджеры также будут рады помочь вам найти обходчика без ключа на конкретную машину.Позвони мне!

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера.Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать побочный продукт иммобилайзера. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

У любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, просто сконструировано:

1. На чип электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
2. Еще один индуктор, тоже содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
3. При запуске катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

Схема самодельного обходчика

Устройства заводского изготовления повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение краулера, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Схема подключения сигнализации Starline

Серый заштрихованный блок по своей конструкции содержит реле, а также катушку, намотанную вокруг ключа, которая также находится внутри модуля.

При установке линейного мастера будет наиболее сложно выбрать конструкцию катушки, намотанной вокруг замка.Однако часто используют упрощенный вариант, добавляя элементы в разрыв «штатных» проводов. Этот вариант проиллюстрирован на рисунке, и его не рекомендуется повторять.

Подключение гусеницы к разрыву штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обход иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем фишку разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата брелока

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0,35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него.Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Переключающий элемент гусеничного хода

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

• Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место» путем снятия кожуха с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
• Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).

Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться.Возможны два варианта:

• Деталь, называемая «змеевиком», изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
• Сам кожух замка демонтируется, предварительно отключив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. На последнем этапе крепится обмотка, для чего используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки потом используются как клеммы. К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный байпасер иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, в аппаратах ВР-05 (компания Starline):

Одна из схем подключения

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от источника питания.Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​проводам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их приходится удалять.

Иммобилайзер — устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Значимость детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказываются оформлять КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности владельцу автомобиля. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое обходной безключевой иммобилайзер для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако стандартная защита может препятствовать включению системы: для этого нужен родной ключ, снабженный микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, потребуется модуль обхода иммобилайзера (при желании можно подключить антенну иммобилайзера к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заготовки).

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оборудовано системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно только при наличии штатного ключа: обрыв или соединение проводов не поможет.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие байпасные модули — это небольшой контейнер, в который помещается второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине, и все системы разблокированы.

Обходной модуль для штатного иммобилайзера данного типа имеет старлайн бп 03, Шерхан БП2 и другие.

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя. В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля байпаса

Согласно описанию, бесключевой поисковый робот с автозапуском Starline является функциональным блоком в малогабаритном корпусе.Устройство интегрировано в структуру системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитировать ключ, который необходим для отключения штатной блокировки двигателя.

Сканер был создан для работы со стандартными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки.Чип, который установлен в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах. Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, использовать этот ключ для его разблокировки не получится.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

• процессорного устройства;
• антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети станка;
• дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проволочной петли;
• Руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.

Для того, чтобы сработала блокировка обхода автосигнализации Starline Can Lin, вам понадобится дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline составляет порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа.В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля. Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не существует, то замок не отключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Установка бесключевого обходчика позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку.Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер. На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее работы представлен на видео AutoAudioCenter.

Модификации гусеничных машин StarLine

Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и другие варианты, которые можно приобрести:

1. BP-03.Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно. Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика. В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет более надежно запускать двигатель внутреннего сгорания удаленно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, в результате чего потребителю не нужно периодически заменять батарейки. Одной из особенностей устройства является его универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
3. F1 — продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также CAN-интерфейса с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства вам не понадобится ни чип, ни ключ, так как процедура контроля осуществляется автоматически. Эта модель поддерживает обновления прошивки по сети, что расширит список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель добился того, чтобы линейный механик разблокировал электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставил рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размеру модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытно установить его в автомобиле. Одной из особенностей является то, что данный байпасер блокираторов двигателя не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ — универсальность — устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей сканеров-блокировщиков Starline от Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

Плюсы и минусы

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

• низкая цена на устройства такого качества, позволяющие защитить цепи блокировки двигателя от обрыва;
• эффективная работа устройства и его производительность;
• после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
• Устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
• установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
• простота установки и эксплуатации;
• гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска ДВС;
• Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного иммо-ключа.

К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеничный трактор в любом месте кабины. Крепление осуществляется саморезами, входящими в комплект системы. Установка может производиться за панелью управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутрь. Убедитесь, что устройство закреплено максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения.Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

1. Красный вывод — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеничного блокиратора

1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик необходимо закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. выключатель. Затем этот элемент подключается к выходу, расположенному на конце серых проводов.Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и приемопередатчиком обходного блокиратора.
2. Использование второй схемы актуально в том случае, если по каким-либо причинам нельзя установить рамный трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как пользоваться краулером?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно завершить процедуру обучения, чтобы краулер мог работать без сбоев.

Процедура обучения гусеничных машин:

1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку. Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска.На большинстве моделей Starline для входа в режим обучения кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут. Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
4. В случае отказа системы и не завершения обучения краулера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля обходчика-блокировщика входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его габариты были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество срабатываний. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из футляра самодельного линейщика будут выходить четыре контакта:

1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно проводится рядом с замком зажигания, для этого потребуется снять с него накладку.
2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть подключен к противоугонной системе.
3. Провод с выходом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже при выключенном зажигании.

Установка «мошеннической» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но кабели с тонкой намоткой будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

• Катушку изготовить отдельно и закрепить на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
• Снимите защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера.Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Далее рассматривается, как самому сделать побочный продукт иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Конструкция любого краулера штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, проста:

На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
Во время запуска катушки объединены в замкнутый контур. За счет этого иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма гусеничного робота.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение краулера, независимо от его модели, всегда выглядят одинаково.

Подключение гусеницы к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера.Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет. Берем фишку разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата Fob

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0.35-0,5 мм).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него. Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый.Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса.В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки.Его установка обычно осуществляется «на место» путем снятия кожуха с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода.Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться. Возможны два варианта:

1. Деталь под названием «змеевик» изготавливается отдельно и крепится к корпусу замка при установке системы;
2. Сам кожух замка демонтируется, предварительно отключив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки затем используются в качестве клемм. К поверхности выводов припаивается тонкий провод, предварительно зачищая его.Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему.И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это сделано в устройствах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания. Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума.Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​проводам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется.И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, а затем их приходится удалять.

---

Система иммобилайзера двигателя — Ремонт Toyota Avalon

Система иммобилайзера двигателя — это система предотвращения угона, использующая электронный код. Чип транспондера в ключе имеет электронный код и передает его в автомобиль. Только когда электронный код в микросхеме соответствует регистровому идентификационному коду для транспортного средства, система иммобилайзера двигателя будет отменена, и двигатель запустится.Световой индикатор мигает непостоянно.

Система иммобилайзера двигателя автоматически отключается, когда:

Автомобили с замком зажигания с цилиндрическим ключом —

Вы вставляете ключ в замок зажигания.

Автомобили с системой интеллектуального ключа. Вы садитесь в автомобиль с ключом с системой интеллектуального ключа и нажимаете переключатель «ENGINE START STOP» (выключатель двигателя).

Двигатель можно запустить, даже если батарея ключа разряжена. См. «Система смарт-ключей» на стр. 27 в этом Разделе.

При отмене системы световой индикатор гаснет.

Чтобы дилер Toyota мог изготовить вам новый ключ со встроенным чипом транспондера, вашему дилеру потребуется ваш номер ключа и главный ключ (автомобили с замком зажигания цилиндрического типа) или электронный ключ (автомобили с системой интеллектуального ключа). Однако существует ограничение на количество дополнительных ключей, которые дилер Toyota может изготовить для вас.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Не модифицируйте, не снимайте и не разбирайте систему иммобилайзера двигателя.В случае внесения каких-либо несанкционированных изменений или модификаций надлежащая работа системы не может быть гарантирована.

Для автомобилей, продаваемых в США

Идентификатор FCC: MOZRI-21BTY

Идентификатор FCC: NI4TMIMB-1

Это устройство соответствует части 15 правил FCC. Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

(1) Это устройство не должно создавать вредных помех, и (2) это устройство должно принимать любые принимаемые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу.

Изменения или модификации, явно не одобренные стороной, ответственной за соответствие, могут лишить пользователя права на эксплуатацию оборудования.

Для автомобилей, продаваемых в Канаде

Это устройство соответствует стандарту RSS-210 Министерства промышленности Канады. Эксплуатация возможна при следующих двух условиях:

(1) Это устройство не должно вызывать помех, и (2) это устройство должно принимать любые помехи, включая помехи, которые могут вызвать нежелательную работу устройства.

Читать здесь: Беспроводной пульт дистанционного управления

Была ли эта статья полезной?

как и почему? Видео «Обзор устройств Starline»

Установка противоугонных систем, оснащенных блокираторами двигателя, часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС. Это связано с конфликтом между стандартными системами блокировки и новыми устройствами. Ползунок иммобилайзера решит проблему.

[Скрыть]

Что такое обходчик и для чего он нужен?

Допускается обход противоугонного комплекса запасным ключом.Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы блокировки отправит на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить требуемую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа можно использовать специальный модуль обхода для обхода системы запирания.Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпусе электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие гусеницы позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию удаленного запуска при возникновении проблем с его настройкой.

Когда требуется использование запасного ключа?

У автовладельца не всегда есть возможность использовать запасной ключ с чипом, причины могут быть следующие:

• автомобиль с установленным противоугонным комплексом сдан в аренду; №
• в соответствии с договором запасной ключ должен находиться у лица, на которое легально зарегистрирован автомобиль;
• машина покупалась в кредит; №
• в соответствии с кредитным договором покупатель обязан передать один из ключей банку до погашения кредита;
• аналогичная ситуация может возникнуть при составлении договора страхования;
• при возникновении страховой ситуации все ключи необходимо передать страховщику;
• другие повседневные ситуации, когда оба ключа используются на работе или в семье.

Для решения проблемы можно установить и подключить к автомобилю систему бесключевого доступа. Но чтобы обойти систему запирания без ключа, необходимо уточнить, как работает сам замок. Все устройства оснащены специальными микросхемами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучает РЧ-сигнал во время работы. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознать конкретный транспондер, расположенный на стандартном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обхода блокиратора и дополнительного ключа.

Условия правильной работы обходчика

Основные принципы, позволяющие системе байпаса работать после подключения устройства:

1. Правильная установка противоугонного устройства. Если при установке будут допущены ошибки, может возникнуть конфликт между краулером и системой блокировки.
2. Установка модуля блокировки электродвигателя с транспондерным ключом, а также релейных модулей.
3. Установка и подключение антенного адаптера для обходной системы осуществляется непосредственно на замке.
4. Для обеспечения работы на модуль микропроцессора подается импульс на дистанционный запуск ДВС двигателя от коммуникатора противоугонной системы.
5. Импульс, полученный устройством, повторно передается и отправляется в системный блок байпаса.
6. Гусеничный робот посылает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
7. От этого устройства идет к блоку иммобилайзера. Эта процедура выполняется для сверки.
8. Микропроцессорное устройство iCE control выполняет подтверждение принятого импульса.
9. Противоугонный комплекс выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
10. При эксплуатации устройства необходимо учитывать, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут повлиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы гусениц

Всех инспекторов блокировщиков ДВС условно можно разделить на две группы:

1. Соло устройство. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонным комплексом.Переустановка краулера на другую модель машины невозможна. Основные преимущества — доступная стоимость, а также наличие дополнительных опций. К ним относятся возможность управления дверными замками и задней дверью.
2. Несколько устройств. Кастомизация и установка разрешены на серию автомобилей от разных производителей … Мультиходки могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам можно отнести высокую цену устройства и его установку.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов обходных блокираторов от бренда Starline.

Особенности подключения гусениц разных типов

Простой способ обойти штатную иммо — это установка готового обходчика своими руками.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и нюансы их работы.

RFID

Простое устройство RFID включает:

• два модуля кольцевых антенн;
• встроенный релейный блок;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в котором собраны все элементы устройства.

С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора и ответ транспондера передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой расположен вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении учтите, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле — подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС.После выполнения команды, после того, как двигатель закончил работу и сработал противоугонный комплекс, антенные модули отключаются. Этот компонент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет напряжение 12 вольт, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.

Если есть напряжение на двух выводах катушки реле, элемент активируется и электрические цепи подключаются через контакты. Это способствует формированию замкнутого цикла, в котором начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения краулера:

1. Первый вариант — это стандартный способ подключения устройства. При его реализации расстояние между адаптером антенны RFID и модулем BP-2 должно быть минимальным.
2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от микросхемы, выдающей ключ транспондера. Для реализации схемы нужно отрезать вилку в конце электрических цепей серого цвета.. После этого кабели подключаются к обрыву линии питания антенного адаптера штатного блокиратора двигателя. Каркасное устройство во второй схеме не реализовано.

VATS

Станки с системой VATS комплектуются ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Чтобы обойти этот блокиратор и запустить силовой агрегат, в электрические цепи ВАТС необходимо вместо ключа подключить резисторный элемент.В автомобиле проводники VATS представляют собой две цепи, выходящие из области рулевой колонки.

Цвет линий электропередач зависит от модели. Кабеля могут быть два белого цвета, один — сиренево-белый, а другой — черно-белый. Можно использовать желтый и черный / оранжевый провода. Электрические схемы можно установить в кембрике.

Особенности подключения гусеницы:

1. Для начала нужно найти необходимые электрические цепи и отрезать одну из них, любую.
2. Измеряется значение сопротивления ключа и ищется требуемый параметр. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение ACC. Тестер одним контактом подключается к обрезанной электрической цепи, идущей от замка, а второй его вывод идет на неразрезанный кабель.
4. Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменный и многооборотный резисторный прибор.Если вы устанавливаете деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском двигателя.
5. В соответствии со схемой выбранный резисторный компонент подключается к электрическим цепям посредством контактных элементов реле. Разъемный провод, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту. Требуемый параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контакту реле, а второй выход идет на весь кабель, без обрезков.Один конец обмотки устройства идет на контакт +12 Вольт, а другой конец подключается к отрицательному выводу противоугонной установки для включения гусеницы.

Схема обхода VATS

Без чипа

Этот тип устройства не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях автомобилей замки зажигания представляют собой электронные устройства сложной конструкции, оснащенные цифровыми схемами и выходами KAN. Сам ключ не нужно вращать в прорези замка, просто вставьте его в него и нажмите клавишу Start / Stop.Соответственно обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы используются специальные ходунки без ключа.

Традиционные модули обхода работают на более высоких частотах, и в определенный момент транслируется импульс от установленной микросхемы. Есть дополнительная линия связи, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена ​​как блокировщик-контролер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии электропередачи.Если потребитель знает протокол обмена, то ему просто нужно подать необходимый импульс в определенное время.

Для взлома протокола используются специальные возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения задач в короткие сроки. При установке байпасного модуля устройство дважды подключается к машине. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после подключения к ПК и дешифрования, для работы устройства как части противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей обхода — использование устройств в отдельном режиме редактирования. В современных моделях автомобилей электроника позволяет использовать команды KAN для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускается использование более сложных вариантов установки. Модуль байпаса может быть подключен к линии передачи данных, а также может быть дополнен подключением к шине CAN.

Канал Autopulse представил обзор возможностей иммо-краулера без ключа от Fortin.

Руководство по установке и подключению

Процедура установки и подключения модуля байпаса следующая:

1. Корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией, открывается. В нем установлен запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть розетка с ключницей.
2. Корпус собран и произведена установка модуля.
3. Для установки гусеничного модуля рекомендуется установить устройство в том месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Модуль фиксируется с помощью саморезов.
4. Следующим шагом будет подключение модуля. Для этого используются три кабеля — серый, красный и черный. Красный провод подключается к цепи 12 В. Черный провод предназначен для отрицательного сигнала и является входом 70 мА. При приложении отрицательного потенциала к устройству выполняется идентификация шифра цифрового кода. Этот провод подключается к выходной вилке блока дистанционного запуска двигателя.
5. Отдельно стоит сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Адаптер антенны можно закрепить на корпусе замка зажигания и подключить к вилке на конце провода.

Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при установке и подключении гусениц блокираторов ДВС.

Как сделать лайнман своими руками?

Для самодельного гусеничного иммобилайзера потребуется:

• Запасной чип ключа;
• кусок проволоки;
• реле;
• кусок трансформаторного провода;
• скотч;
• изолента.

Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия нужно намотать кондуктор вокруг штатного устройства. Потребуется немного терпения, так как вам нужно угадать количество витков провода. Число будет варьироваться и может составлять от 10 до 50. Для создания катушки понадобится любой предмет цилиндрического типа, диаметр которого должен быть немного больше, чем у замка.

Для основания катушки допускается использование липкой ленты.

Порядок изготовления выглядит так:

1. Отрезан кусок изоленты. Размер изделия будет примерно 15 см.
2. Отрезанный кусок наматывается на ленту. Процедура наматывания выполняется так, чтобы липкая часть оказалась сверху.
3. Поверх изоленты намотан кусок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
4. Затем слой изоленты немного обрезается и заворачивается.
5. Снимается слой изоленты и удаляется лишняя часть.
6. Кабель припаивается к жилам, после чего обматывается изолентой.

Когда катушка готова, ее устанавливают на замок зажигания. Для изготовления ключевого устройства на ключ наматывается кусок проволоки. В зависимости от блокиратора двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Инструкция по изготовлению и подключению иммо гусеницы»

Канал «BMW е 39 Ремонт своими руками» подробно рассказала о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения блокиратора силового агрегата гусеницы.

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[Скрыть]

Что такое обходной механизм иммобилайзера?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая — для передачи этого сигнала на замок зажигания.Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок.Контейнер расположен в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте. Это решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
2. Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это более надежное решение, так как копия ключа не имеет зазубрины.
3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством.В настоящее время метод не применяется, так как на современных автомобилях невозможно отключить иммобилайзер.

Схема работы гусеницы

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя линейного обходчика.

В случае, когда имеется один ключ от автомобиля, и невозможно изготовить дубликат микросхемы, применяется схема с установкой бирки на замок зажигания. Тогда автомобиль будет заводиться обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ помещается в гусеничный блок, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера при автозапуске и при снятии с охраны автомобиля. Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы гусеницы Подробная схема

Подключение гусеницы

При любой схеме запуска двигателя возможно использование ключа и бесключевого байпаса. В случае использования кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на транспортном средстве. Для этого достаточно взглянуть на ключевую бороду.Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, значит машина оборудована системой VATS.

Основные правила выбора и подключения краулера:

• устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
• блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
• штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
• Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между антенной катушкой линейного обходчика и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через сигнальное реле начинает транслироваться сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения искателя RFID

Для системы VATS

Для подключения искателя системы IMMO VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого выполните следующие действия:

1. Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
4. Запишите полученное значение сопротивления с точностью до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет включить в схему понижающий резистор или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема гусеничного подключения VATS

Бесчиповый обходчик

Для обходной цепи безчипового иммобилайзера используются блоки управления малых размеров, которые встроены в проводку автомобиля и трудно обнаруживаются.

Принцип работы устройства следующий:

1. Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
3. Запустить двигатель на несколько секунд и выключить зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
4. Отсоедините минусовой провод гусеницы, который используется только для «обучения».

При необходимости монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примерами таких гусеничных машин являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

В ролике с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обхода на Лада Гранта.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Если хотите сэкономить, хозяин может сделать обходчика с микросхемой самостоятельно.

Для этого потребуются материалы:

1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
2. Реле, работающие от 12 В, нормально разомкнутые.
3. или отдельно запрограммированный под этот автомобильный чип.

Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка сверху наматывается изолентой.

Далее нужно собрать гусеничную схему:

1. Обрезать провод штатной антенны.
2. Подсоедините положительный провод к контакту 86 реле.
3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный вывод диода припаян к выводу 85. Диод установлен для защиты блока управления сигнализацией от обратного напряжения.
5. Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
6. Прикрепите один из концов самодельной линейки к 87А.
7. Второй провод гусеницы припаян к разомкнутому контакту 87.
8. Припаиваем второй кабель от схемы штатной антенны к выводу 30.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле … Назначение этого устройства — защита автомобиля от угона, что достигается блокировкой электрических цепей систем (подача топлива, зажигание, стартер и т. Д.). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Поговорим об этом.

Что такое иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных СТО, могут подвергаться риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не займет много времени.А с существующей копией брелока это просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Они устанавливаются в скрытых местах. И если иммобилайзер установлен правильно, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но это не все. Некоторые типы устройств имеют функцию защиты от ограбления, не требующую даже участия владельца.

Конструктивные элементы иммобилайзера

Как понять, почему заблокирован иммобилайзер, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает, и обозначить его основные конструктивные элементы.

Основная составляющая иммобилайзера — его функциональность обеспечивается микросхемой, которая прошита под определенную программу действий. В микросхеме есть специальный код обмена, который используется при «опросе» ключа от машины. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Второй важный элемент — это несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, механизмы переключения разрывают сигнальные цепи, идущие к важным элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент — это транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, вставленном в замок зажигания. Этот транспондер передает в систему автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ в запуске двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер запер автомобиль, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера требуется код (4 цифры). В него вводится нажатием педали газа и кнопки управления бортовым компьютером.Обычно эта кнопка находится на конце переключателя очистителя стекол.

Процесс разблокировки

Когда иммобилайзер активен, зажигание должно быть включено. В этом случае лампа иммобилайзера на панели приборов начнет мигать, что указывает на то, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера … Для этого кнопку необходимо нажать на сумму, равную первой цифре кода.Отпускаем педаль газа, лампочка снова замигает. Вышеуказанное действие необходимо выполнить для всех цифр.

После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший признак того, что двигатель разблокирован и теперь его можно запустить. Не стоит удивляться, если после нажатия кнопки на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Все нормально.

Если трижды подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут.Для настройки других ключей иммобилайзер должен быть разблокирован. Его свет не должен гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). С этим иммобилайзером. В течение следующих 15 секунд необходимо сделать следующее:

1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и нажимаем кнопку ключа 2 раза с интервалом в полторы секунды. В этом случае двери должны открываться и закрываться.
2. Теперь вам нужно выполнить аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать на действующий иммобилайзер.

Все действия нужно выполнять только один раз для каждого связанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя Nissan Almera или другой машины, то, возможно, ключи отпираются и завязываются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на «Ладе Калине» иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать и как разблокировать? Обычно помогает ввод кода службы экстренной помощи. Для этого вам необходимо:

1. Выключить зажигание. Индикатор должен начать медленно мигать.
2. Включите зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера начнет быстро мигать.
3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшится.Считаем количество вспышек лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы все правильно сделали для разблокировки, то двигатель можно запустить. Лампа должна гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

1. Когда аккумулятор отключен.
2. 10 секунд после выключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова ввести код. Если вы введете его неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти шаги не подходят для расшифровки кодированного электромагнитного клапана или компьютера. Ввод аварийного кода только запустит двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Гранты» или других автомобилей, то можно обратиться на СТО, где его могут либо выключить полностью, либо установить обходчик.Последний способен подавать напряжение на определенные клеммы и тем самым замыкать необходимые контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные техники могут вмешиваться в работу электроники, отсоединив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это самостоятельно, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, которое спасло сотни автомобилей.Да, иногда с ней возникают проблемы, создающие головную боль хозяину, но все они решаемы. И вообще проблема с иммобилайзером — это минимум, который может случиться с автомобилем. Поэтому не стоит расстраиваться. Решить ее можно хоть и не у всех, но на многих СТО.

Большинство производителей автомобилей оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер. Иногда бывает, что мотор не включается. И тут нужен обходчик иммобилайзера.

Немного об иммобилайзере

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Как известно, завести автомобиль непросто; перед этим стоит проверить ключ в замке зажигания. Таким образом мы подключаем питание к оборудованию автомобиля и замыкаем цепь стартера двигателя.Стартер может повернуть двигатель, который, в свою очередь, запустится. Здесь все ясно, не нужно во все это так глубоко вникать. Точно так же включаем двигатель, смотрим, исправен ли он на большинстве автомобилей, например среди ВАЗ 2101 и ВАЗ 2116. Но много современных автомобилей, среди которых почти все немецкие машины; ВАЗ Приора, Гранта, Калина, Ларгус и многие иномарки — помимо механической защиты имеют ключ зажигания и дополнительную электронную защиту — иммобилайзер.

Иммобилайзер — это система безопасности автомобиля, которая останавливает двигатель от запуска, в то время как водитель может обойтись без оригинальных ключей с чипом. Работает он следующим образом: при включении ключа зажигание подключается к замку, бортовой компьютер автомобиля начинает считывать код с чипа ключей. Если код автомобиля и код ключа совпадают, то бортовой компьютер дает возможность включить его, иначе запустить двигатель не удастся. Это значит, что если у вас под рукой нет оригинальных чип-ключей, современные ультрасовременные автомобили не заведутся.

Рядовой обходчик штатных иммобилайзеров

Для реализации функций автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальная техника, которая
известна как «гусеничный ход с обычным иммобилайзером». В этой технике мы ставим чип, который был снят с запасных ключей или всего ключа. Кроме того, вы можете изготовить дубликат чипа ключа (его стоимость не превысит 3000 рублей) или оформить заказ на дополнительные ключи у официальных дилеров.

Обводная цепь иммобилайзера хранится глубоко в автомобиле и может быть каким-то образом связана с автомобильной сигнализацией и системами иммобилайзера автомобиля.Чип читается только при запуске, когда есть разрешение на автосигнализацию.

Гусеничный иммобилайзер без ключа

Этот вид техники появился совсем недавно, примерно в 2012 году. Суть их работы такова: для обхода штатных иммобилайзеров и эффективного включения двигателей физическое наличие ключа? либо чип не нужен в салоне автомобиля. Координация с новейшими системами сигнализации происходит через безопасные закодированные интерфейсы, что позволяет сделать реализацию автозапуска на безопасном уровне.

Помимо собственного основного предназначения, благодаря этой методике, на некоторых автомобилях можно воплотить в реальность дистанционный запуск «стандартного» типа, или, как говорят в другом месте — «автозапуск со штатных ключей». Список транспортных средств, поддерживаемых транспортным средством, постоянно увеличивается.

Этот тип эмулятора работает на K-линии автомобилей категории VAG: Audi, Seat, Volkswagen, Skoda 1994-2001 с иммобилайзерами типа 1 и 2. Он может полностью имитировать работу штатных иммобилайзеров.Необходимо помнить, что установка эмулятора иммобилайзера снижает степень защищенности автомобиля.

Основное назначение эмулятора:

• замена вышедшего из строя блока оборудования;
• с чип-тюнингом, при замене ЭБУ;
• , когда вы потеряли ключ и вам нужно восстановить чип-ключ, это невозможно.

Способы обхода иммобилайзера

Многие компании оснащают свои автомобили стандартным электронным противоугонным устройством, известным как иммобилайзер, сразу после выпуска с завода.В результате у техники в некоторых случаях оказывается ее проблема — некорректная работа или поломки в системе зажигания. В основном это становится причиной невозможности включения мотора.

Кроме того, что можно сделать, если был установлен автозапуск двигателя, но нельзя учесть полезные данные из-за встроенных иммобилайзеров. Каким образом обходится иммобилайзер, чтобы обеспечить возможность подключить сигнализацию и утром прогреть автомобиль, не покидая заранее территорию дома?

Есть несколько способов обойти штатный иммобилайзер.Далее перейдем к рассмотрению каждого из них, чтобы понять, какой из них подойдет вам лучше всего. Кроме того, любой обход иммобилайзера снижает безопасность автомобиля, поэтому перед использованием этой функции вам необходимо подумать о том, что для вас важно: комфортное вождение или безопасность автомобиля.

Использование дополнительного ключа

Это самый простой и недорогой способ, когда можно обойтись без приобретения дополнительного оборудования. Таким образом, вы можете отключить любой тип сигнала тревоги, даже если он не имеет собственной блокировки обхода, и все может работать нормально.

Подобный обходной путь может быть полезен для более современной модели автомобиля.

Самый популярный вариант такой «переделки» — это просто прикрепить или закрепить ключ под обшивкой панели, в том месте, где работают иммобилайзеры, чтобы его нельзя было заметить. Однако этот метод значительно снижает безопасность автомобиля.

Встроенный байпасный блок

Второй вариант — купить сигнализацию, в которую уже встроена блокировка обхода иммобилайзера. Ее можно подключить, если получит сигнал от брелоков управления сигнализацией, что позволит системе автоматически запустить автомобиль.Это наиболее эффективный способ обхода иммобилайзеров, позволяющий оставить безопасность автомобиля на достаточно высоком уровне.

Исключение иммобилайзера из схемы

Другой вариант рассматривается как раз удаление иммобилайзеров из цепи зажигания. Этот метод не нужно постоянно оставлять в салоне автомобиля, но он также снижает безопасность. В этом варианте необходим опыт установки электрооборудования, чтобы некомпетентный тип не причинил вред вашему транспортному средству и не подвергал его серьезным ремонтным работам.

Покупаем новый байпасный блок

И последний из способов — это докупка блока обхода иммобилайзера, который по функциональности способен на:

• иметь собственный пульт управления, с помощью которого сначала отключается иммобилайзер, а затем заводится автомобиль;
• просто дает возможность постоянно посылать сигнал на иммобилайзер, как ключ в салоне.

Рассмотрим основные недостатки обхода иммобилайзера:

1. при автозапуске, если оставить машину на включенной передаче, может начаться самопроизвольное движение.Подобные инциденты могут произойти и с более старыми автомобилями, имеющими механическую коробку передач … Чтобы избежать таких случаев, нужно покупать сигнализацию, которая оснащена датчиком нейтрального положения рычагов переключения передач;
2. помните, что охранная сигнализация с дистанционным запуском двигателя снижает безопасность любого транспортного средства. Поэтому, если ваш автомобиль с выключенным иммобилайзером может быть угнан, у вас могут возникнуть трудности со страховой компанией, когда придет время выплатить страховку.

Необходимо помнить, что установка такой системы — очень сложная операция.

Давно стало нормой предотвращать запуск двигателя поворотом цилиндра замка зажигания. Однако это автоматически сделало автостарт невозможным: не «видя» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не даст двигателю запуститься. Поэтому необходимо использовать краулеры-иммобилайзеры — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На объекте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ линейщик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с написанным на ней уникальным кодом. Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая принимает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Самый простой обходчик иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле.Одна антенна наматывается на стандартную антенну; внутри второго снимается фишка с ключа или вставляется сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, иммобилайзер не видит фишку в обходчике. Только в момент, когда сигнализация замыкает реле краулера, импульс запроса от стандартной антенны передается на антенну краулера, достигает чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Один из штатных ключей перестает работать, заводить машину уже не получится.Если на одной машине работают несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который нужно будет записать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального. К тому же такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО возрастет, если у владельца не окажется двух рабочих ключей.
2. Возможны проблемы с чтением чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как микросхемы, так и штатного транспондера относительно обмоток.На некоторых машинах штатной гусеничной антенны для эффективной работы недостаточно — антенну приходится наматывать самостоятельно.
   Если в стандартных ключах используется не пассивная метка (активируется сигналом считывателя), а активная (с собственным источником питания), то неудобства и недостатки добавляются. Приходится использовать линейный монстр типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Гусеничные машины без ключа

Принцип работы бесключевого ходунка

Решением проблемы стали системы обхода без ключа.Чтобы стандартный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь рядом с антенной чип — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Иммобилайзер с дистанционным управлением Fortin EVO-KEY

Пожалуй, самый известный модуль иммобилайзера с обходом без ключа работает по этому принципу — канадский Fortin F1 и его более новые модели, вплоть до Fortin Evo-All.При установке подключается к сигнализации и проводам, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала гусеничный блок, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код микросхемы, находящейся в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля.Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете расшифровать ключ шифрования, после чего блок обхода без ключа сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.

Во-первых, к популярности модулей Fortin в России приложили руку инженеры StarLine. Эти блоки не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (переименованные в StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули

Fortin разработаны с учетом максимальной универсальности. Но их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, а также скоро. Подобные системы удобнее устанавливать. Их жгут проводов подключен к стандартной разводке разъем-разъем (аналогичный предлагается Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» для конкретных приложений. .Кроме того, здесь нет ссылки на конкретную марку сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализацией других производителей далек от того, что будет работать, как указано в паспорте. Системы от iDataLink представляют собой полноценные автозапускные устройства — двигатель можно запустить с помощью штатного автомобильного радиоключа.

В продаже есть и другие специализированные линейные монтеры без ключа. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярным из-за преобладания праворульной «Тойоты». Это единственный сканер без ключа, официально поддерживающий отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и т. Д.

Интересно, что разработчики t тоже не «изобретали велосипед», как их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции обхода без ключа, но интегрируется с универсальным краулером от iDataLink, который работает по шине CAN, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине предоставляет широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера.Для этого не требуется дополнительных подключений — достаточно подключить к шине краулер или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор сканеров иммобилайзера Starline

.

No related posts.