Насос масляный своими руками: Хочу сделать масляный насос своими руками

Содержание

Как сделать масляный насос для печей на отработке

Здравствуйте, уважаемые читатели и самоделкины!

Одной из разновидностей весьма производительных отопительных устройств являются печи на отработанном машинном масле.
Для стабильной и длительной работы такой печи требуется непрерывная подача отработки в камеру сгорания. Топливо подается практически в «капельном режиме».

В данной статье Андрей, автор YouTube канала «TEXaS TV», расскажет Вам как можно сделать топливный насос для таких печей. Такое устройство позволит регулировать количество подаваемого масла.

Такой насос не очень сложен в изготовлении, хотя и требует небольшого объема сварочных работ.

Материалы, необходимые для самоделки.
— Старый привод стеклоподъемника
— Масляный насос для мопеда
— ШИМ Регулятор оборотов двигателя 20А
— Блок питания 12 В, провода
— Медная трубка, силиконовые трубки
— Стальные шпильки, гайки, шайбы М6
— Стальная пластина толщиной 5 мм, пруток
— Двухкомпонентный эпоксидный клей, малярная лента.

Процесс изготовления.
Итак, сердцем этого устройства станет привод от стеклоподъемника, он будет вращать насос.

Масляный насос от мопеда подходит для этих целей наилучшим образом.

Рамой для всего устройства послужит конструкция из стальных шпилек М6. Длина рамы зависит от высоты емкости, в которой находится топливо (отработка). В случае мастера — это бочка, и необходимая длина шпилек составляет 550 мм.

Для изготовления рамы потребуются три шпильки одинаковой длины. Нарезать их можно болгаркой, или ножовкой по металлу.

После распиливания нужно снять фаску на концах шпилек, восстановив резьбу.

Измерив расстояние между отверстиями во фланце насоса при помощи штангенциркуля, мастер нарезает перемычки для рамы необходимой длины.

Заготовки фиксируются в тисках, и нарезаются сразу по две штуки одинаковой длины. Их можно сделать как из остатков шпильки, так и из стального прутка.

При сваривании рамы, мастер завел концы шпилек в отверстия насоса, используя его как шаблон для сборки.

Далее нужно изготовить вот такую переходную пластину толщиной 5 мм. Она предназначена для подключения трубки подачи масла. На ней же устанавливается сетчатый фильтр.

Сетчатый фильтр нужен по той причине, что в качестве топлива используется отработанное масло. В нем попадаются различные загрязнения, которые могут повредить насос. Автор использует заборник от автомобильного масляного насоса. Эта деталь приваривается к пластине «вокруг» заборного отверстия.

Край подающего отверстия нужно раззенковать, сформировав фаску. Это нужно для того, чтобы в нем плотно зажималась медная трубка диаметром 6 мм. На нижнем краю трубки формируется поворот на 180 градусов, а ее конец развальцовывается.

Край трубки должен выступать над поверхностью пластины буквально на 0,5 мм, чтобы получить герметичное соединение с корпусом насоса.

При навинчивании стопорных гаек на шпильки, нужно выровнять их так, чтобы насос был расположен горизонтально. При этом вал насоса должен быть направлен вверх.

Вал насоса имеет резьбу М6, и на него навинчивается удлиненная гайка. Ее необходимо хорошенько затянуть, ведь вращение вала насоса происходит против часовой стрелки.

В гайку вкручивается шпилька М6. Она должна быть немного короче рамы, ведь к валу нужно присоединить редуктор стеклоподъемника.

Для закрепления на втором конце рамы стеклоподъемника, нужно сделать переходную пластину. В принципе, можно обойтись и без нее, изогнув шпильки в верхней части рамы таким образом, чтобы они попали в штатные отверстия редуктора.

Такую пластину мастер разметил с запасом, и вырезал из достаточно толстой пластмассы.

Теперь в пластине нужно разметить и высверлить отверстия соосно штатным. Эту операцию желательно выполнять на сверлильном станке.
В принципе, здесь особой точности не требуется, и выполнить ее можно с помощью шуруповерта и кондуктора для сверления отверстий.

Первым подготавливается отверстие для шестерни, это удобно сделать с помощью ступенчатого сверла.

Используя точно такой же насос в качестве шаблона, мастер размечает шилом отверстия под шпильки рамы на пластине.
Все отверстия делаются сверлом диаметром 6 мм. Также нужно не забыть сделать отверстие для медной топливной трубки.

Далее нужно сделать переходную муфту с шестерни редуктора на вал (шпильку М6). Андрей нашел подходящую деталь от форсунки (здесь также подойдет головка от торцевого ключа).

Для увеличения адгезии нужно сделать небольшие насечки на шестеренке с помощью надфиля.
Лучше всего для соединения деталей подходит двухкомпонентный эпоксидный клей. Состав наносится как на шестерню, так и внутрь переходника.

Такой клей полимеризуется очень быстро, и продолжить сборку можно через полчаса.

К хвостовику муфты автор приварил удлиненную гайку М6. Конечно, эту операцию лучше выполнять до склеивания, ведь от высокой температуры клей может разрушиться.

Важно соблюсти соосность гайки с валом и муфтой.

На концы шпилек накручиваются гайки, надевается пластина, и фиксируется гайками с другой стороны.

Пластина также должна быть установлена перпендикулярно раме, без перекосов.
Кстати, перекосы при таких соединения вала, можно компенсировать гибкой переходной муфтой.

После закрепления переходной пластины на раме, к ней прикручивается привод на три болта.

Еще раз проверив соосность, мастер соединяет вал насоса и привода шпилькой М6. Оба ее конца нужно дополнительно зафиксировать контргайками.

Маслопровод фиксируется к раме пластиковыми стяжками.

Насос практически готов.

Для проверки устройства автор подключил его к аккумулятору шуруповерта.

Штатную работу насоса будет обеспечивать блок питания на 12 Вольт, а регулировать подачу масла можно с помощью вот такого ШИМ регулятора оборотов двигателя. Регулятор подключается в разрыв цепи питания.
Выполнив все соединения, можно погружать насос в бочку с отработкой.

Остается присоединить шланг к трубке, и можно разжигать печь.

Инструменты, использованные автором.

— Болгарка, отрезной и лепестковый зачистной диски
— Сварочный полуавтомат, маска хамелеон
— Ленточный шлифовальный станок
— Шуруповерт, кондуктор для сверления отверстий
— Ступенчатые сверла HSS
— Электронный штангенциркуль
— Ключ-трещотка, рожковые гаечные ключи, гейферный захват
— Набор надфилей
— Полуавтоматический керн, тиски, напильник, маркер, масленка.

Благодарю Андрея за мастер-класс по изготовлению топливного насоса для печей на отработке.

Всем хорошего настроения, крепкого здоровья, и интересных идей!
Подписывайтесь на телеграм-канал сайта, чтобы не пропустить новые статьи.

Авторское видео можно найти здесь.

Источник (Source) Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

модельный ряд и конструкция своими руками.

Насос для масла – это агрегат, предназначенный для перекачки разнообразных смазывающих сред с различной степенью вязкости и плотностью при заданной производительности и давлении.

Значение давления зависит от мощности электродвигателя и прочности корпуса агрегата.

В этой статье мы опишем основные типы и конструкции агрегатов для перекачки масла, начиная от маслонасоса и заканчивая схемой и принципом работы маслоустановки для центробежных агрегатов.

Содержание статьи

Разнообразие моделей маслонасосов.

Чаще всего для работы в штатных условиях используются винтовые маслонасосы.

Винтовой насос масляный типа ВН-25 – трехвинтовой агрегат горизонтального типа. Направление вращения ведущего винта насоса может быть по часовой стрелке (типа ВН) или против (типа ВНЛ), если смотреть со стороны привода.

Насос с помощью лап может быть установлен на общую фундаментную плиту с электродвигателем или крепиться фланцем к приводу. Соединение вала насоса с приводом осуществляется упругой муфтой. Ведущий 1 и два ведомых 2 стальных винта заключены в бронзовую обойму 3, установленную в корпусе. Жидкость из входного патрубка 6, проходя через полости между винтами и корпусом, подается в напорный патрубок 5. Осевое усилие, действующее на винты, уравновешивается разгрузочными поршнями 4. Опорами винтов служат подшипники скольжения из латуни, которые смазываются перекачиваемой жидкостью. Концевое уплотнение вала – торцевого типа.

В качестве масляных применяются также вихревые и шестеренчатые насосы.

Сдвоенный масляный фильтр дает возможность производить чистку одного из фильтров во время работы насоса. Степень загрязнения фильтра контролируется по перепаду давления на фильтре, показываемому дифференциальным манометром; фильтрующие патроны, состоящие из крупных сеток, набранных в столбик, помещаются в вертикально расположенных корпусах.

Бочковой ручной насос для масла.

Насос для перекачки масла из бочки работает по принципу мембранного или диафрагменного агрегата и может использоваться не только для перекачки масла непосредственно из бочки, но и для дренажа охладительных ванн, канистр, еврокубов и т.д.

Производительность, которую обеспечивает ручной насос для откачки масла, в зависимости от модели может достигать значения до 30 литров в минуту. Сам агрегат очень прост в конструкции и легко разбирается для очищения от остатков перекачиваемой среды.

Принцип работы заключен в перемещении поршня 8 после воздействия на ручку 1. При нажатии на ручку 1, привод поршня 2 заставляет поршень 8 подниматься, клапан 11 открывается и в корпусе 4 создается вакуум, что заставляет масло заполнить это пространство.

После подъема ручки поршень опускается и масло выталкивается через сливную трубку 3.

Кроме конструкции поршневого типа выпускаются ручные насосы роторного исполнения. Принцип работы такого насос похож на предыдущий, но агрегат приводится в движение вращением ручки. Ручной насос для перекачки масла из бочки используется для сред средней и легкой вязкости, таких как: дизельное топливо, машинное масло и др.

Основные преимущества:
  надежная конструкция;
  высокое качество;
  большая производительность;
  низкая цена;
  равномерность подачи жидкости;
  удобство в использовании.

Насос для перекачки масла на 12 вольт.

Кроме ручных агрегатов существуют ещё и насосы для перекачки масла, топлива и нефтепродуктов напряжением 12 Вольт. Ярким примером этого типа оборудования является шестеренчатый насос для масла Marina с внешним зацеплением.

Глубина всасывания такого агрегата достигает значений до трех метров, он оборудуется вентилятором для охлаждения и специальной реберной конструкцией двигателя, которая помогает насосу работать продолжительное время без остановки.

Область применения насоса для перекачки масла на 12 Вольт является ещё и перекачивание дизельного топлива и отработанных масел.

Насос Marina имеет возможность перекачки масла в обоих направлениях с использованием кнопки реверс.

Маслоустановки агрегатов.

По условиям компоновки оборудования крупные питательные электронасосные агрегаты снабжаются индивидуальной маслоустановкой, которая служит для обеспечения смазки подшипников, зубчатых муфт, наполнения гидромуфты.

Принципиальная схема маслоустановки для большинства типов насосных агрегатов с гидромуфтой одинакова; различие может быть лишь в количестве единиц и типе комплектующего оборудования.

Схема работы маслосистемы гидромуфты приведена на рисунке. Масло из бака 1 рабочим маслонасосом 5 по напорной линии a через маслоохладитель 9 подается к золотнику 7.

В золотнике масло разделяется на два потока: необходимое количество подается в гидромуфту, а остаток сливается в маслобак. После гидромуфты 6 масло через маслоохладитель 10 сливается в бак по трубе б.

Масло для смазки подшипников в агрегате отбирается от напорной линии и через фильтр 8 подается к точкам смазки по трубе в.

На напорной магистрали предусмотрена байпасная линия со сливным клапаном 11. Сливной клапан предусмотрен также на линии отвода масла от черпательного устройства перед маслоохладителем 10. Резервный маслонасос 2 на напорной линии имеет обратный клапан 3 и задвижку 4.

Температура масла регулируется количеством воды г, подаваемой на маслоохладители.

Видео: ручной насос для масла своими руками.

В этом видео подробно описано как изготовить ручной насос для откачки масла своими руками. Принцип работы и конструкция аналогична конструкции описанной в разделе бочковой насос.

Если заводские модели изготавливаются из нержавеющей стали, то самодельный насос изготавливается из материалов, которые легко найти в любом строительном магазине – в нашем случае это пластиковые трубы.

Шток представляет собой металлический прут, а клапан изготовлен из резины.

Кроме указанной в ролике конструкции существуют и другие модели, но принцип работы всех самоделок заключается либо в создании вакуума, либо в нагнетании давления, которое затем выталкивает масло из бочки.

Какую конструкцию выбрать зависит от Вас, но при изготовлении не забывайте соблюдать технику безопасности.

Вместе со статьей «Насос для масла: модельный ряд и конструкция своими руками.» читают:

Что такое маслонасос, устройство, ремонт

Двигатели внутреннего сгорания имеют в своей конструкции трущиеся детали в определенных узлах. Это, например, детали цилиндро-поршневой группы (ЦПГ): цилиндры, поршни, кольца. Поэтому, в конструкции ДВС предусмотрена возможность смазки поверхностей трущихся деталей. Для этого существует маслонасос. Без системы смазки такие устройства быстро выйдут из строя.

Содержание статьи:

Конструкция масляного насоса.
Роторный масляный насос.
Неисправности маслонасоса.
Видео.

Конструкция масляного насоса

Бывают маслонасосы трех видов:

шестеренчатый с наружным зацеплением;
шестеренчатый с внутренним зацеплением;
роторный.

- 1. ведущая шестерня;
- 2. корпус насос;
- 3. всасывающий кана;
- 4. ведомая шестерня;
- 5. ось;
- 6. нагнетательный канал;
- 7. разделительный сектор;
- 8. ведомый ротор;
- 9. ведущий ротор.

Конструкция масляного насоса изготавливается таким образом, чтобы были несколько каналов для нагнетания масла в систему ДВС. Детали двигателя смазываются принудительно, поэтому это возможно осуществить только с определенной силой нагнетания. Тем более, некоторые узлы, детали мотора расположены высоко, например, распределительный вал. Его можно смазывать только путем разбрызгивания моторного масла, поэтому, масло обязательно должно подаваться под давлением, что обеспечивается масляным насосом.

К двигателях автомобилей применяются масляные насосы двух типов:

шестеренчатые;
роторные.

Каждый из этих типов подразделяется еще на виды. Шестеренчатые бывают двух видов: внешнего зацепления и внутреннего.

Для фильтрации масла в системе ДВС обязательно используется масляный фильтр, который необходимо менять вместе с моторным маслом.

Шестеренчатый насос с внешним зацеплением

1. ведомая шестеренка;
2. всасывающий канал;
3. ведущая шестеренка;
4. приводной вал;
5. нагнетательный канал;
6. ось ведомой шестерни.

Конструкция маслонасоса с внешним зацеплением состоит из двух шестеренок. Одна шестерня передает вращательное движение второй шестерне через зубья зацепления, которые вынесены за корпус и взаимодействуют друг с другом на внешней стороне.

Одна шестерня ведущая. Ведущая шестерня получает вращательную скорость от коленчатого вала или распредвала. Вторая шестерня вращается за счет первой.

В корпусе имеются 2 канала:

подающий;
отводящий.

Подающий канал соединяется с маслозаборник. Один конец маслозаборника находится в поддоне двигателя с маслом.

Отводящий канал соединяется с магистралями, по которым осуществляется нагнетание масла под определенным давлением.

За счет чего осуществляется нагнетание масла, спросите вы? Принцип работы маслонасоса прост. Моторное масло из картера двигателя через маслозаборник попадает на шестеренки насоса и подается в отводящий канал. Скорость вращения шестерен большая, поэтому давление масла хорошее.

Шестеренчатый насос внутреннего зацепления

Одна шестерня в другой — это отличие в конструкции и принципе действия. В конструкции такого вида масляного автонасоса ведущей шестерней является внутренняя.

Шестеренки расположены в разных осях. На чертеже видно, что ось внутренней шестерни выше, чем у нижней, поэтому в нижней части есть зазор, в котором расположен серповидный разделительный сектор. Полость начинается от начала подающего канала, а конец — у отводящего.

Принцип работы маслонасоса с внутренним зацеплением

В момент вращения из подающего канала масло попадает между зубьями ведущей шестерни. Затем масло перетекает в сторону отводящего канала. Разделительный сектор служит для отделения лишней смазки и предотвращает его перетекание между зубьями.

Где начинается зацепление зубьев двух зубчатых колес, масло сжимается зубьями и в выпускной канал масло уже выкидывается под давлением.

Видео

Масляный насос автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. Как определить износ, снять, разобрать и о редукционном клапане.

Маслонасос ВАЗ. Диагностика и замена масляного насоса на машинах ВАЗ (LADA 2101-07).

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016
МАСЛЯНЫЙ НАСОС – СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА
Руководства по ремонту и диагностике автомобилей

Abarth Grande Punto
Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX
Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75
Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3 Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT
Avia 21 , Avia 31
BAW Fenix
Beifan Benchi
BMW M3 BMW X1 BMW X3 BMW X5 BMW X6 BMW Z4 BMW двигатели BMW серия 1 BMW серия 3 BMW серия 5 BMW серия 6 BMW серия 7
Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2
Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal
BYD F3 BYD Flyer BYD S6
Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS
Chana Benni , Chana CV6
Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very
Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt
Chrysler 300C , Chrysler 300M , Chrysler Cirrus , Chrysler Concorde , Chrysler Grand Voyager , Chrysler LeBaron , Chrysler LHS , Chrysler Pacifica , Chrysler PT Cruiser , Chrysler Sebring , Chrysler Town , Chrysler Country Voyager
Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX
Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova
Dadi Shuttle
Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm
DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF
Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV
Datsun Cherry , Datsun Sunny
Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper
Dong Feng
FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели
FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno
Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit
Foton Auman , Foton Ollin
Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia
Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision
GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon
Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle
Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели
Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели
Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4
Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели
Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX
International , International двигатели
Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели
Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar
JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein
Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler
KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga
Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели
Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430
Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60
MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS
Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели
Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач
Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели
Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели
Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira
Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ
Plymouth Neon , Plymouth Voyager
Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe
Porsche 911 , Porsche Cayenne
Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели
Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000
Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4
SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo
Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti
SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели
Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV
Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7
Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели
Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento
Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90
ремонт своими руками, замена, как снять, регулировка, как поменять, не работает, устройство
Для смазки рабочего инструмента бензиновой пилы используется принудительная подача жидкости из расходного бачка. В основе принципа работы масляного насоса бензопилы лежит поступательное движение плунжера, который нагнетает вещество в смазывающий канал.
Устройство и принцип работы
Масляная помпа устанавливается на боковой поверхности картера двигателя ближе к шестерне привода цепного инструмента. Насос представляет собой пластиковый или металлический корпус, внутри которого расположен цилиндр с плунжером.
Помпа крепится к картеру двигателя несколькими винтами, имеет отверстие для установки приводного вала. Встречаются конструкции с отдельными защитными крышками.
Вращение передается от ведущей шестерни цепи или непосредственно от носка коленчатого вала двигателя. Если используется передача от звездочки, то насос работает только во время движения цепи. На холостом ходу масло на трущиеся поверхности не подается. Если привод помпы установлен на коленчатый вал, то смазка подается непрерывно, вне зависимости от частоты вращения.
При работе двигателя часть крутящего момента передается на плунжер, который представляет собой стальной стержень. Часть детали, установленная внутри цилиндра, имеет фрезерованную лыску. На корпусе цилиндра выполнены 2 отверстия, служащие для забора масла из бачка и последующего нагнетания в канал. Также на теле плунжера имеется скошенная канавка, которая контактирует с неподвижным штифтом на картере. За счет взаимодействия узлов обеспечивается поступательное движение плунжера.
В устройство плунжера входит приводная шестерня, изготовленная из металла или пластика. В конструкции привода одна из шестерен изготовлена из мягкого материала. При заклинивании узла зубья срезаются, предохраняя другой элемент от повреждений.
При вращении детали происходит попеременное перекрытие отверстий на стенке цилиндра. При этом возникают колебания давления. За счет снижения давления происходит забор порции масла в полость цилиндра, которое потом выталкивается в смазочную магистраль. Поскольку частота вращения коленчатого вала составляет 5-12 тыс. об./мин., то пульсации потока смазки сглаживаются, подача становится непрерывной.
В профессиональных пилах применяется насос с регулируемой подачей, который отличается формой зубьев приводной шестерни и дополнительной поджимной пружиной. Конструкция позволяет изменять величину хода плунжера в цилиндре.
Неисправности и ремонт
Распространенные причины, по которым не работает масляный насос:
разрушение шестерни привода;
течь смазки из магистралей;
низкое давление из-за износа плунжерной пары;
вытекание смазки из-под защитной крышки.
Ремонт масляного насоса бензопилы своими руками можно выполнить при наличии базовых слесарных навыков и инструмента, состоящего из набора отверток и гаечных ключей или торцевых головок. Для замены элементов и диагностики необходимо снять узел с двигателя.
В процессе обслуживания проверятся целостность магистралей и уплотнительных прокладок. Ремонт маслонасоса бензопилы заключается в замене изношенных элементов. Поскольку в продажу поступают не все части помпы, то узел часто меняется целиком. Некоторые владельцы ремонтируют насос путем установки самодельных элементов, подбирая детали от другой техники.
Как отрегулировать
Изменение параметров работы насоса производится регулировкой хода плунжера. Для этого используется специальный винт, который проворачивает эксцентрик, ограничивающий подвижность стержня. На корпусе пилы нанесены стрелки и надписи Min и Max, поясняющие принцип работы элемента.
Как поменять
Для замены насоса требуется снять внешние пластиковые элементы, которые фиксируются винтами. На некоторых моделях пил необходимо демонтировать демпфирующие элементы и рукоятки. Затем снимается шланг подачи масла из бачка, откручиваются крепления насоса к корпусу двигателя. Встречаются конструкции, в которых помпа снимается при помощи винта, вкручиваемого в специальное отверстие. После установки нового узла сборка производится в обратной последовательности.
Масляный насос, привод масляного насоса
Функционирующий масляный насос является основой для работы контура смазки и длительного срока службы двигателя. Что следует знать об этом насосе?
Одним из важнейших условий длительного срока службы двигателя является смазка. И здесь, в свою очередь, решающую роль играет масляный насос. Он транспортирует масло из масляного поддона через масляный фильтр к точкам системы смазки двигателя. К ним относятся элементы, подвергающиеся высоким нагрузкам, такие как цилиндры или коленчатый вал.
Высокое давление масла важно для того, чтобы оно быстро достигало этих точек смазки (даже при холодном пуске). Масло вязкое, поэтому проходит некоторое время, прежде чем эти точки могут быть смазаны. В течение этого короткого периода времени износ особенно высок. Обычно агрегат приводится в движение опосредованно через коленчатый вал, для которого в зависимости от конструкции используются шестерни или цепные приводы. Современные масляные насосы могут регулировать давление масла по мере необходимости, так что скорость подачи может быть снижена при высокой скорости, но низкой нагрузке. В результате сократить расход топлива.
Замена масляного насоса требуется лишь в редких случаях!
Срок службы масляного насоса настолько велик, что большинству владельцев транспортных средств никогда не придется менять его (несколько сотен тысяч километров — это правило). В некоторых случаях, возможно, будет иметь место опасный дефект. Плохое качество масла, его загрязнение, из-за утечек в головке цилиндра или проникновения грязи могут привести к необходимости замены. Кроме того, конструктивные или эксплуатационные неисправности некоторых моделей автомобилей означают необходимость замены масляного насоса.
На сегодня лишь в немногих автомобилях все еще установлен манометр, однако всегда появляется предупреждающее сообщение о том, что давление масла слишком низкое. Если такое предупреждение поступает от бортовой системы диагностики или загорается индикатор уровня масла, то двигатель необходимо немедленно выключить. Если продолжить движение, можно ожидать значительных побочных повреждений по истечении очень короткого времени, что может привести к поломке двигателя. Если слишком низкий уровень масла не является причиной низкого давления, возможен выход из строя масляного насоса. Дальнейшими признаками неисправности масляного насоса могут быть необычные шумы и утечки на двигателе.
Неисправность может быть дорогостоящей
Ремонт масляного насоса, как правило, невозможен или, по крайней мере, экономически нецелесообразен. Как и в случае с водяным насосом, производится полная замена. Кроме того, если состояние привода ухудшается, он заменяется. В зависимости от модели автомобиля, стоимость самой запасной части составляет несколько тысяч, при этом при установке необходимо иметь в виду около 2-3 рабочих часов. В целом, для замены необходимо предусмотреть значительные расходы. Таких трат можно избежать только путем замены масла через предписанные промежутки времени. Обслуживание самого масляного насоса не требуется.
5 признаков неисправного масляного насоса автомобиля
Масляный насос предназначен для смазывания подвижных частей двигателя посредством подачи в него смазки. Это смазывание предохраняет металлические компоненты двигателя от прямого контакта друг с другом. Кроме того, масло поглощает тепло, выделяемое работающими частями двигателя. Несмотря на то, что масляный насос может казаться вполне исправным, всегда существует вероятность выхода его из строя.
Поэтому так важно знать признаки того, что насос начинает барахлить. Если насос перестает в полной мере выполнять свои функции, узлы и компоненты двигателя не будут получать полноценную смазку. Результатом может стать серьезная поломка двигателя. Далее можно будет узнать о симптомах неисправного масляного насоса и примерной стоимости его замены.
Признаки неисправного масляного насоса
Существует много признаков, по которым можно заметить, что масляный насос плохо работает. Среди них такие признаки, как шумы из клапанного механизма, необычные звуки от гидравлических компенсаторов зазоров клапанов, падение давления масла, перегрев двигателя и слишком громко работающий масляный насос. Как правило, масляные насосы не требуют никакого обслуживания вплоть до их поломки. Но когда они выходят из строя, за этим немедленно следует поломка самого двигателя.
1. Загорелась лампочка датчика низкого давления масла и датчика давления масла
Давление масла в двигателе автомобиля регулируется насосом. Когда он начинает работать хуже, давление уменьшается, хотя масло по-прежнему находится внутри двигателя. Первым признаком уменьшившегося давления масла будет включение аварийной лампочки низкого давления на приборной доске. Если это случилось, то необходимо сразу проверить уровень масла в системе. При понижении уровня потребуется его долив до требуемого по инструкции. В случае если после этого давление осталось на том же низком уровне, можно говорить о неисправности масляного насоса. Потребуется срочная замена этого важного агрегата, в противном случае симптомы станут еще хуже.
2. Увеличенная температура двигателя
При циркуляции внутри двигателя масло играет роль смазочного материала, который в то же время охлаждает подвижные металлические части двигателя. Если в двигателе недостаточно масла, то его компоненты будут взаимодействовать без необходимого охлаждения и нагреваться выше нормы. Когда этот нагрев превышает норму, предупредительная лампочка на приборной панели оповестит водителя о чрезмерном нагреве двигателя. Если двигатель перегревается, слишком высокая температура может вызвать повреждение как самого двигателя, так и его компонентов. Так как такой ремонт может стоить несколько тысяч долларов, то лучше всего будет доставить автомобиль в ремонтную мастерскую сразу после загорания сигнальной лампочки низкого давления.
3. Шумы из клапанного механизма
В клапанном механизме имеются важные компоненты, обеспечивающие нормальную работу двигателя. Кроме гидравлических толкателей, там находятся гидравлические компенсаторы зазоров, толкатели клапанов, сальники и направляющие втулки клапанов. Все эти компоненты нуждаются в смазке маслом, которое подается к ним при помощи насоса. Если смазка не проводится в должном объеме, компоненты клапанного механизма не смогут выполнять свои функции как следует. При продолжающемся падении уровня масла в системе в клапанном механизме также будет увеличиваться уровень посторонних шумов.
4. Шумящий масляный насос
Шумящий или, иначе говоря, издающий посторонние звуки масляный насос является скорее редким явлением, но иногда с ним можно столкнуться. Такое случается с масляными насосами, когда они только начинают приходить в негодность. Это выражается в виде жужжания или завывания, слышного даже при работе на холостых оборотах. Признаки указывают на изношенность шестерен внутри насоса и на необходимость замены самого агрегата.
5. Шумы в гидравлических компенсаторах зазоров
Гидравлические компенсаторы зазоров имеют важное значение для поддержания работоспособности клапанного механизма. Компенсаторы могут нормально работать, только если смазываются достаточным количеством масла. А при неисправном масляном насосе давление станет падать до тех пор, пока масло не перестанет попадать в компенсаторы. Из-за этого они начнут издавать посторонние звуки. А затем в результате плохой смазки они быстро выйдут из строя.
Советы по уходу и обслуживанию
Масляные насосы предназначены для длительной работы в течение нескольких лет. Но, как и любые другие автомобильные агрегаты, со временем они подвергаются износу. Поэтому необходимо всегда следить за показателями давления масла и температуры двигателя. При этом нельзя забывать о том, что перегрев может быть связан в том числе с плохой работой радиатора. Если же посторонние звуки исходят из двигателя, то это четко указывает на проблемы с масляным насосом. И это, в свою очередь, означает недостаточную смазку узлов и агрегатов двигателя. Но ведь никто не хочет, чтобы из-за этого двигатель вышел из строя? Поэтому всегда при первых признаках, указывающих на проблемы с маслонасосом, необходима его замена.
Замена масляного насоса на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео
Если у вас на панели приборов загорелся красный индикатор, сигнализирующий о недостатке масляного давления в системе, то не спешите бежать в магазин и покупать новый масляный насос.
На видео рассмотрены самые основные причины, почему в двигателе ВАЗ может пропасть давление масла:

Замена масляного насоса
Ничего сложного в замене масляного насоса нет. Загоняем машину на яму, готовим инструмент и за дело.
Отключаем аккумулятор.
Демонтаж клеммы АКБ для ремонта
Сливаем масло в приготовленную тару (пробка на поддоне).
Пробка откручивается ключом
Домкратим машину, выставляем на хорошую подставку (пенек подойдет в самый раз) и снимаем правое колесо.
Снимаем ремень ГРМ.
Ремень ГРМ без кожуха.
Снимаем шкив и шпонку коленчатого вала (вам нужен будет помощник зажать отверткой маховик).
Снимаем крышку картера.
Снимаем поддон
Снимаем сам маслозаборник.
Очищаем сетку маслоприёемника (растворителем либо керосином).
И снимаем непосредственно сам масляный насос (6 болтов на блоке цилиндров).
Расположение 6 болтов, которые крепят масляный насос, отмечено стрелочками
Сборку масляного насоса проводить в обратном порядке.
Прокладки поддона и масляного насоса обязательно подвергаются замене на новые. Так же новый масляный насос стоит промыть от консервирующей смазки и заполнить его маслом (чтобы исключить при первом запуске после ремонта его сухую работу).
Зачем нужен масляный насос?
Внешний вид насоса
Масляный насос в двигателе предназначен для нагнетания давления в масляной системе, для необходимого смазывающего эффекта всех трущихся деталей ДВС. При недостаточном давлении в системе смазывающий эффект будет малоэффективен, что в свою очередь приведет к непригодности к работе двигателя. В данном случае на панели приборов должна загореться контрольная лампа низкого давления масла. Поэтому не стоит затягивать с ремонтом масляного насоса.
У вас остается два варианта. Поставить машину на станцию технического обслуживания и потерять много времени и денег, либо поменять масляный насос самостоятельно.
Диагностика насоса
Снятый для диагностики масляный насос. Симптомы — течь масла.
Для начала нужно убедиться в исправности самого датчика давления масла — проверить сухой или масляный сам датчик.
Во-вторых, нужно проверить правильно ли подается питание на него или где-то перебит провод. И только после этих процедур, если лампочка не тухнет, вам придется менять масляный насос.
Почему он может сломаться раньше срока?
Течь масла с масляного насоса чревата дорогим ремонтом двигателя
К замене масляного насоса может привести так же и не качественное масло, которое приведет к быстрому засорению сетки маслоприемника и в последующем нехватке масляного давления в системе. Не редко масляный насос мокреет и из под него течет масло. В этих случаях можно обойтись заменой прокладкой и чисткой сетки маслоприемника.
Выводы
В целом масляный насос не приносит много хлопот владельцам ВАЗ-2112. Он рассчитан на 120 тысяч километров пробега. При покупке нового насоса и запчастей для его ремонта выбирайте оригинальные запчасти. Официальным производителем масляных насосов для ВАЗ-2112 – Тольяттинский завод (ТЗА).
Как установить вал масляного насоса
Сломанный вал масляного насоса не позволяет масляному насосу циркулировать масло из масляного поддона по остальной части двигателя. Этим валом масляный насос крепится к распределителю. Замена вала масляного насоса — не сложная работа, и вы можете сэкономить много денег, заменив его самостоятельно.
Если вы собираетесь заменить вал, вы можете также заменить масло в это время.
Инструменты и материалы
Вал масляного насоса
Домкраты и опоры напольные
Ключ торцевой и торцовый
Отвертка или шпатель
Прокладка поддона
Ключ для масляного фильтра
Поддон
Масло моторное
Фильтр масляный
Шаг 1 — Подготовка
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с большим пространством для работы и включите аварийный тормоз, чтобы предотвратить откат автомобиля. Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите автомобиль с помощью одной из стоек домкрата. Выньте напольный домкрат из-под автомобиля и задвиньте поддон под масляный поддон.
Выверните винт в нижней части масляного поддона и дайте отработанному моторному маслу стечь. Снимите масляный фильтр с помощью ключа для фильтра и также слейте масло в поддон. Слив все масло из автомобиля, снимите поддон из-под автомобиля и отложите его в сторону.
Шаг 2 — Снятие масляного поддона
Масляный насос расположен внутри двигателя, поэтому вы должны снять масляный поддон, чтобы получить доступ к насосу.Используйте головку подходящего размера и свой торцевой ключ, чтобы открутить все болты, которыми масляный поддон крепится к двигателю. Используйте отвертку или шпатель, чтобы отделить масляный поддон от нижней части двигателя, и отложите масляный поддон в сторону.
Шаг 3 — Снятие масляного насоса
Найдите масляный насос и снимите болты, крепящие его к двигателю. Осторожно опустите масляный насос из двигателя и отложите в сторону, где с ним можно будет работать.
Шаг 4 — Установка нового вала масляного насоса
Снимите сломанный или изношенный вал масляного насоса и выбросьте его.Установите новый вал в двигатель так, чтобы круглый конец вала был обращен к распределителю, и закрепите его болтами. Установите насос на двигатель.
Шаг 5 — Установка масляного поддона
Перед установкой масляного поддона на место возьмите шпатель и соскребите всю прокладку масляного поддона. Проделайте то же самое с нижней частью двигателя, где крепится масляный поддон. Любые щели в уплотнении вызовут утечку масла и приведут к проблемам в будущем.
Возьмите новую прокладку масляного поддона и поместите ее на масляный поддон, где она крепится к двигателю.Установите масляный поддон на нижнюю часть двигателя и закрепите его винтами масляного поддона. Проверьте герметичность и при необходимости подтяните поддон. Завинтите сливную пробку масляного поддона на место. Снимите опоры домкрата и медленно опустите автомобиль обратно.
Шаг 6 — Завершающие шаги
Откройте капот и снимите крышку маслозаливной горловины. Окуните палец в немного отработанного моторного масла и нанесите тонкую пленку на прокладку масляного фильтра, а затем привинтите фильтр на место.
Замените рекомендованное количество масла в двигателе и проверьте его на предмет утечек.После замены вала масляного насоса очистите инструменты и утилизируйте использованное моторное масло в соответствии с местными правилами.
Как выбрать комплект масляного перекачивающего насоса — Блог Offroading 4 × 4 Ваше руководство
Насосы для перекачки нефти стали очень популярными в последнее время из-за все более быстро меняющейся жизни, с которой почти каждый вынужден сталкиваться ежедневно.

Итак, нужна ли вам дозаправка в дороге или вам просто нужен постоянный источник топлива, мы научим вас, как правильно выбор комплекта маслоперекачивающего насоса.
Масло перекачивающий насос — это устройство, используемое для заправки достаточного количества топлива в ваш транспортное средство, которое поступает из источника или резервуара твердого топлива. Без это, у вас нет возможности использовать различные типы транспортных средств от базовых автомобилей, пикапов до варианты, связанные со строительством.
Но знаете ли вы, что для максимизации его ценности в ситуациях, когда его необходимо использовать на автозаправочных станциях, он должен соответствовать стандарту Закона о мерах и весах 1985 года? Это необходимо для обеспечения безопасности как для покупателей, так и для продавцов, а также для того, чтобы проблемы были сведены к минимуму, если не полностью предотвращены.
Согласно Закону, перепродажа топлива разрешена только на Условие, что масляный насос должен быть достаточно пригодным, чтобы сразу же обеспечить вас полным литром топлива. покупка.
1. Использование
Потребуется ли вам комплект масляного насоса для ваших квадроциклов или вы бы предпочли, чтобы он помогал вам выполнять задачи по доставке в течение дня? Прежде всего, определение вашего назначения даст вам представление о том, подходит ли вам стандартный или сверхмощный тип.
Имейте в виду, что сверхмощный Комплекты насосов для перекачки масла сконструированы специально для тяжелых работ, что означает их возможности заполнения в значительной степени предназначены для больших транспортных средств. Из-за это они обеспечивают дозаправку в в кратчайшие сроки.
Если вы случайно используете его для автомобилей, предназначенных только для умеренных задач, вы рискуете столкнуться с частыми разливами нефти.
2. Розетка
Теперь, когда вы закончили с целью, вам нужно определить доступные источники питания, чтобы ваш комплект масляного насоса работал должным образом. У вас нет источника питания? Или, возможно, у вас есть только выбор между 12 В постоянного тока (DC) и 115 В переменного тока (AC)?
В отсутствие источника питания, лучший вариант — ручная или ручная перекачка масла насос. Он может облегчить задачу заправки, потому что может доставить достаточное количество бензина, дизельного топлива, биодизеля и гидравлического масла, чтобы назвать немного.
Если доступен источник постоянного тока, типы масла или жидкости зависят от конкретной модели перекачивающего насоса. Например, вы можете приобрести модель FR1600, если ваша единственная забота — подача дизельного топлива или антифриза для вашего двигателя. В то время как вариант FR1200 может дать вам увеличение потока на 15 галлонов в минуту с дополнительным удобством перекачки керосина и этанола E15.
Что касается варианта источника питания переменного тока, вам понадобится маслоперекачивающий насос, который можно подключить к резервуару в фиксированном месте над землей. Это поможет вам немедленно заполнить очень большие резервуары, которые обычно используются для лесозаготовок и строительных работ.Если вы ищете насосы переменного тока, предназначенные для квадроциклов, которые вы используете только при необходимости, FR600 будет достаточно.
3. Емкость топливного бака
Что касается масляных резервуаров, вы не можете просто перекачивать жидкости в резервуар с любого размера, потому что он должен быть заполняется соответственно. Маслобаки приходят разных форм и размеров. Другие — около 5000 галлонов. постоянно над землей, но есть и те, которые вы заметите на грузовике кровати, способные хранить 35 галлонов жидкости.
Все сводится к тому, чтобы спросить себя; Какой тип бака у меня есть и какой он большой? Размышляя над этими мысли, вы можете легко заправиться с помощью точной емкости вашего бака и вы будете знать, что не тратите зря драгоценное количество масла.
Объем стандартного автомобильного масляного бака
Тип транспортного средства Емкость бака
Малые и средние автомобили 12 галлонов
Компактные гибридные автомобили 11.9 галлонов
Большие автомобили и внедорожники Более 16 галлонов
Джип Более 22 галлонов
Грузовые автомобили Более 25 галлонов
4. Тип масла
Не все типы масла предназначены для одного комплекта маслоперекачивающего насоса. Хотите верьте, хотите нет, но есть и другие насосы для перекачки масла, которые работают только с вязкими жидкостями, такими как трансмиссия и двигатель.
Когда вы говорите «вязкие жидкости», это вещества с густой консистенцией, которые затрудняют перемещение из одного места в другое из-за их липкости.
Кроме того, в тот момент, когда вы по ошибке залили неправильное масло в свой автомобиль, возникает вероятность неисправности двигателя.
Вот некоторые из распространенных типов жидкости:
Бензин — Его повышенная энергия сгорания — это то, что поддерживает автомобили в рабочем состоянии.
Этанол — E15 или любое буквенно-цифровое обозначение, которое вы видите перед ним, указывает количество этанола в бензиновом соединении в процентах.
Дизель — Он также предназначен для двигателей с таким же названием, поскольку поддерживает высокий уровень топливной эффективности.
Биодизель — Другие предпочитают использовать биодизель вместо обычного бензина, потому что он имеет минимизированные выбросы полициклических ароматических углеводородов, которые являются канцерогенными соединениями.
Керосин — Он также известен под названиями парафин и масло для ламп, которые обычно используются в авиационной промышленности (например, в самолетах, вертолетах и т. Д.).
Антифриз — особенно полезен для поддержания сбалансированной температуры в двигателях внутреннего сгорания.
5. Конструкция насоса
Знание конструкции насоса вашего автомобиля также имеет значение, поскольку оно помогает эффективно перекачивать масло в двигатель. Существует три типа масляных насосов, которые может быть у вашего автомобиля, и имейте в виду, что каждый из них создается в соответствии с тем, как ваш автомобиль должен заправляться маслом.
Механический масляный насос — предназначен для автомобилей с карбюраторами для подачи топлива. Этот тип является оригинальной конструкцией масляных насосов еще в годы становления как для топлива, так и для двигателей. Однако он обеспечивает медленную заправку топливом, что требует больших затрат времени.
Электрический масляный насос — предназначен для автомобилей с системой впрыска топлива. А поскольку он находится внутри масляного бака, он легко направляет поток масла по правильному пути и впитывает масло быстрее, чем обычный механический масляный насос. Обычно он встречается в современных и постмодернистских моделях 4 × 4.
Масляный насос турбонагнетателя — обычно предназначен для авиационных целей. Вы редко встретите его в обычных автомобилях из-за его огромных размеров и энергопотребления.
Помимо типа маслоперекачивающего насоса, встроенного в ваш 4WD, вы должны также отметить тот факт, что маслоперекачивающие насосы делятся на три категории в зависимости от того, как они работают; поршневые, диафрагменные и поворотные.Для получения дополнительной информации по этому поводу щелкните здесь.
6. Расход
Последний фактор, который следует учитывать при выборе правильного маслоперекачивающего насоса комплект — это расход. Это зависит от Ваша конструкция масляного насоса. Вы используете ручной или механический насос? Если да, то ожидаемый расход топлива или масла ограничено , но если у вас есть электрический масляный насос, расход масла предпочтения расширяются до огромного числа.
Размер накопительного бака и тип транспортного средства также имеют значение.Если вы используете полуприцеп, для которого часто по необходимости требуется резервуар объемом более 25 галлонов, вам, очевидно, понадобится маслоперекачивающий насос, обеспечивающий большую пропускную способность. Будьте осторожны, потому что, если у вас много аксессуаров на вашем автомобиле, расход масла снижается.
Напротив, , если вы используете квадроциклы, которым требуется всего 20 галлонов масла, которое вы редко используете, вас устроит небольшой расход.
D.I.Y. Масляный насос
Если вы не хотите покупать комплект маслоперекачивающего насоса и предпочитаете изучить его возможную альтернативу, вы можете вместо этого создать свой собственный маслоперекачивающий насос.Просто выполните начальные шаги, указанные ниже. Для получения подробных инструкций вы можете обратиться к самодельному дозатору жидкости под давлением.
Заключение
Подбор комплекта масляного насоса может потребовать огромных усилий. Однако это избавит вас от хлопот, связанных с ненужным сливом масла и непреднамеренным выходом из строя вашего двигателя. Проверка комплекта перекачивающего масляного насоса также даст вам важные технические данные о том, как правильно использовать перекачивающий масляный насос. Поделитесь с нами своим опытом по этой теме, комментируя ниже.
Артикул:
Отказ масляного насоса и его причины
Раньше масло доставлялось к компонентам двигателя иначе, чем сегодня. Первые двигатели смазывались системами капельной подачи, которые подавали масло во все его движущиеся компоненты, а на кораблях были рабочие, известные как «нефтяники», которые наполняли емкости маслом над движущимися частями.
Однако с начала 20-го века в двигателях внутреннего сгорания начали использовать систему принудительной подачи, при которой масло перекачивается или нагнетается ко многим частям двигателя. Сегодня в двигателях используется полностью система смазки с принудительной подачей, а важнейший компонент этой системы называется масляным насосом.
Масляный насос — это сердце системы смазки. Насос всасывает масло из масляного поддона и проталкивает его по масляным каналам двигателя, после чего масло стекает обратно в поддон и рециркулирует. Масляный насос абсолютно необходим для работы двигателя, и если он выйдет из строя, это приведет к дорогостоящему отказу двигателя.
В этом удобном руководстве мы объясним, что происходит при отказе масляного насоса. Вы также научитесь распознавать признаки неисправности и понимать их причины, чтобы вы могли позаботиться о двигателе лодки.
Неисправность масляного насоса — что это такое и что нужно знать
Масляный насос предназначен для создания давления масла и его циркуляции ко всем движущимся частям двигателя. Если масляный насос этого не делает, движущиеся части двигателя вашей лодки перестают работать должным образом — вот почему отказ масляного насоса является такой серьезной проблемой и почему так важно понять, что может его вызвать.
Общие признаки отказа масляного насоса
Итак, что происходит, когда ваш масляный насос выходит из строя? Судовые двигатели — это сложные машины — каждая часть служит определенной цели, и когда одна часть перестает работать, другие части следуют ее примеру.Когда несколько деталей начинают выходить из строя, ваш судовой двигатель может проявлять самые разные симптомы, что затрудняет определение корня проблемы.
Существует множество предупреждающих знаков, когда дело доходит до неисправности масляного насоса, наиболее частыми из которых являются:
Световой индикатор двигателя или масла начинает мигать: Это наиболее частый первый признак отказа масляного насоса, хотя он не обязательно означает, что масляный насос вышел из строя. Индикатор масла обычно означает, что давление масла низкое, что является обычным признаком неисправности масляного насоса, но также может означать утечку или двигатель горит масло.Вы можете решить эту проблему, просто проверив щуп и, если уровень масла низкий, добавив еще немного. Если вы это сделаете, а свет не погаснет, проверьте другие признаки.
Низкое давление масла: Неисправный масляный насос не сможет прокачать масло должным образом через систему, что приведет к низкому давлению масла, что может привести к значительному повреждению двигателя.
Гидравлические подъемники шумят: Гидравлические подъемники критически важны для правильной работы вашего двигателя и должны быть правильно смазаны. Если двигатель работает нормально, подъемники практически бесшумны, но если поток масла перекрыт, они начнут шуметь. Замена этих подъемников обходится чрезвычайно дорого, поэтому их правильная смазка имеет первостепенное значение.
Шум в клапанной системе: Этот компонент также может издавать шум, если масляный насос начинает выходить из строя. Как и в случае с гидравлическими подъемниками, если эта часть хорошо смазана, она будет работать тихо. Клапанный механизм включает в себя уплотнения, толкатели и направляющие клапана.
Температура двигателя увеличивается: Масло, проталкиваемое через двигатель, помогает охладить двигатель, смазывая его движущиеся части. Без достаточного количества масла детали начнут тереться друг о друга, увеличивая общую температуру двигателя. В этом случае должен включиться световой индикатор, чтобы предупредить оператора о проблеме. Следует как можно скорее решить проблему перегрева двигателя, поскольку эта проблема может привести к гораздо более серьезным проблемам.
Шумит сам масляный насос: Хотя эта проблема встречается реже, но известно, что она возникает.Если ваш масляный насос издает шум, вы услышите громкое жужжание или завывание, что связано с износом внутреннего зубчатого механизма.
Выход из строя масляного насоса маловероятен, но если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, велика вероятность того, что масляный насос вышел из строя. В этом случае настоятельно рекомендуется немедленно проверить двигатель.
10 причин отказа масляного насоса
Поскольку судовые двигатели настолько сложны и взаимосвязаны, существует множество проблем, которые могут привести к отказу масляного насоса.Выявление этих проблем и их устранение — ключ к бесперебойной работе вашего морского двигателя.
Различные проблемы могут привести к отказу масляного насоса, но наиболее частыми причинами являются:
1. Низкий уровень масла в двигателе
Если в двигателе недостаточно масла, у вас может быть проблема. В двигателе должно быть достаточно масла, чтобы должным образом циркулировать в двигателе, и достаточно, чтобы покрыть все требуемые поверхности. Если уровень недостаточно высок, насос будет вынужден иметь дело с дополнительным трением, возникающим из-за недостаточной смазки.Это вызовет некоторые механические проблемы, включая деформацию компонентов насоса, что в конечном итоге приведет к полному выходу насоса из строя.
Если вы решили долить масло самостоятельно, убедитесь, что вы соблюдаете все спецификации, рекомендованные производителем. Обратитесь к руководству производителя двигателя, чтобы узнать, какой тип масла они рекомендуют для вашего двигателя.
2. Редкая смена масла
Если вы боитесь замены масла, мы полностью понимаем — для многих это почти постоянная рутинная работа, а покупка нового масла и фильтров может быть довольно затратной.Однако мы не можем переоценить важность своевременной замены масла, поскольку она абсолютно необходима для поддержания свежести масла в двигателе. Если вы когда-либо выполняли замену масла самостоятельно, вы, вероятно, замечали, что цвет масла, выходящего из вашего двигателя, не похож на цвет нового прозрачного масла, которое вы заливаете.
Когда масло проходит через двигатель, оно собирает шлам, сажу и мусор в результате износа движущихся компонентов двигателя. Все это накапливается в масле и не позволяет ему должным образом смазывать детали.Вместо того, чтобы защищать детали от износа, эти частицы фактически вызывают еще больший износ деталей, особенно масляного насоса.
3. Износ со временем
Эта проблема касается практически всего механического оборудования, и масляные насосы не исключение. Независимо от качества вашего масляного насоса, он не будет работать вечно и в конечном итоге выйдет из строя из-за неизбежного износа. Даже если он не выйдет из строя полностью, в какой-то момент он перестанет работать оптимально, и его придется заменить, чтобы ваш двигатель мог восстановить свою нормальную работу.
4. Осадок двигателя
Осадок двигателя — это вещество, которое образуется на двигателе и вокруг него, когда масло начинает разрушаться. Если на вашем двигателе имеется осадок, это означает, что масло не может должным образом смазывать движущиеся компоненты вашего двигателя.
Вот несколько советов, которые помогут вам определить шлам двигателя:
1. Проверните двигатель: Проверьте, горит ли индикатор двигателя. Также обратите внимание на индикатор уведомления о замене масла. Любой из них может означать отстой двигателя.
2. Выключите двигатель: Подойдите к двигателю и осмотрите его.
3. Проверьте наличие предупреждающих знаков: Обратите внимание на признаки загрязнения двигателя или брызг масла на внешней стороне двигателя. Вообще говоря, осадок двигателя имеет вид темного густого масла и образуется крошечными комками. Если вы заметили какой-либо осадок двигателя на внешней стороне двигателя, скорее всего, вы имеете дело с осадком двигателя.
4. Проверьте масляный поддон: Снимите масляную крышку с масляного поддона и загляните внутрь.Возможно, вам придется использовать фонарик, чтобы увидеть это. Если все в порядке, содержимое масляного поддона должно выглядеть чистым. Хотя детали и стены должны быть покрыты маслом, они все равно должны выглядеть серебристо-металлически под ними. Если на масляном поддоне есть какой-либо намек на отстой, это означает, что в двигателе есть отстой.
5. Загрязнение масла
Загрязнение маслом означает попадание в масло чего-либо, кроме масла. Это часто случается, если масло не менять регулярно, так как масло, которое остается в двигателе слишком долго, будет собирать слишком много мусора.Однако масло может быть загрязнено и другими способами — например, другие жидкости могут попасть в ваше масло, например, ваше топливо. Загрязненное масло может серьезно повредить масляный насос.
6. Откройте перепускные клапаны
Если перепускные клапаны моторного масла установлены в положение «открыто», в результате давление масла может снизиться. Открытые перепускные клапаны часто возникают из-за наличия в масле мусора, который может состоять из грязи или стружки с распредвала, поршней, коленчатого вала или других внутренних твердых частей двигателя, которые были повреждены.Эту проблему можно решить, сняв каждый из перепускных масляных клапанов и очистив от мусора. Также рекомендуется очистить отверстия перепускного клапана. После очистки перепускных клапанов следует заменить масло и масляный фильтр.
7. Неисправные масляные каналы или маслопроводы
Открытый маслопровод или маслопровод, отсоединенный или сломанный, приведет к снижению давления моторного масла. Изготовитель двигателя должен проверить масляные каналы на предмет износа и мусора.В некоторых случаях масляные галереи могут не быть выровнены, чтобы масло могло течь нормально. Осмотрите маслопроводы и убедитесь, что они правильно подсоединены и на них нет разрывов.
Причиной также могло быть повреждение или отсутствие форсунки охлаждения поршня. Сопло охлаждения поршня служит для охлаждения поршня, направляя масло на его дно, а также для смазки поршневого пальца. Неправильная установка этой форсунки, ограничение ее нормального движения или поломка могут привести к прекращению работы самого поршня.
8. Ограничение всасывающей масляной трубки
В маслосборной трубке имеется входная сетка, которая может быть повреждена или засорена. Это ограничение приведет к кавитации и снижению давления моторного масла. Чтобы решить эту проблему, осмотрите входной экран маслозаборной трубы и удалите все материалы, которые могут ограничивать поток масла.
Низкое давление моторного масла также может быть вызвано неправильной посадкой маслозаборной трубки и засасыванием воздуха вместо масла.Внимательно осмотрите соединения маслозаборной трубки и посмотрите, есть ли какие-либо трещины, поврежденные уплотнительные кольца или проблемы со центровкой. Мы рекомендуем вам снять масляный поддон, чтобы получить доступ к маслозаборной трубке.
9. Неправильный зазор подшипника
Если слишком большой зазор для подшипника двигателя, это может привести к снижению давления масла. Осмотрите компоненты внутреннего двигателя, где находятся подшипники, и убедитесь, что они в хорошем состоянии. Если они изношены, мы рекомендуем вам заменить их или отремонтировать.
10. Неправильная установка
Если масляный насос выходит из строя сразу или вскоре после его замены, велика вероятность, что он был установлен неправильно. Правильная установка масляного насоса может быть немного сложной — от достаточного люфта шестерни до правильной установки регулировочных прокладок в насос легко сделать ошибки, которые приведут к выходу насоса из строя.
Приходите в Diesel Pro Power для всех ваших потребностей в дизельных компонентах
Определить, когда следует заменить масляный насос, может быть сложно.К счастью, Diesel Pro Power здесь, чтобы помочь.
Если вы хотите покупать запчасти Detroit, не вставая с компьютера, вы находитесь в нужном месте. В Diesel Pro Power мы гордимся тем, что являемся первым онлайн-дилером деталей для двигателей в Детройте и универсальным магазином для всех дизельных деталей на протяжении более 20 лет. Мы всегда стремимся предоставить вам максимально удобный опыт работы с клиентами — вы можете наслаждаться прямыми покупками без хлопот, связанных с неудобным самовывозом или специальными контактами, а мы отправляем прямо к вам и предлагаем широкий выбор продуктов, что упрощает вам задачу получите необходимые детали.
Наш обширный ассортимент включает детали двигателя Cummins, морскую трансмиссию Allison, детали морской трансмиссии с двумя дисками, морские водяные насосы, морские и промышленные датчики дизельного топлива, комплекты для восстановления двигателя Detroit и многое другое. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы не можете найти нужный компонент, позвоните нам по телефону 1-888-433-4735 (США) или 305-545-5588 (международный) и нашей дружной, знающей команде. поможет вам в кратчайшие сроки.
Правильный запуск вашего нового двигателя
Вращение масляного насоса для заправки двигателя — отличная идея (в значительной степени обязательная, если вы действительно заботитесь о силовой установке).Здесь мы показываем пневматическую дрель, подключенную к капсюлю Стефа. (Изображение / Уэйн Скраба)
Необходимость заправить новый двигатель перед первым запуском — не большой секрет.
Это также Хорошая идея — заправить масляный насос перед его установкой. Эксперты сходятся во мнении.
Ребята из Melling предлагают следующее понимание:
«Хотя масляные насосы изготавливаются с жесткими допусками, часто они не самовсасывающие. Без заправки масляный насос может проработать несколько секунд перед всасыванием масла.Или же хуже того, он может вообще не собирать масло. Это может привести к преждевременному износу масляный насос и подшипники двигателя ».
Грунтовка (и тестирование) насоса перед установкой очень просто.
Можно просто окуните насос с присоединенным к нему подборщиком в емкость с чистым маслом и включите приводной вал вручную, пока масло не выйдет из насоса. В принципе, ты сейчас знаю, что это работает. Некоторые люди адаптируют манометр PSI к насосу, чтобы проверить давление, но это, конечно, несущественно.
Далее, сток масло и установите насос на двигатель.
Когда-то двигатель собран, следует залить масло в систему. Это выполнено с помощью инструмента для заливки насоса. Да, достаточно легко создать свой собственный, используя вал и корпус распределителя старые, но инструменты доступны прямо здесь, на Summit Racing, и по большей части они очень доступны.
Используя типичный Chevy в качестве примера, заливка насоса вставлена в распределитель отверстие и, в свою очередь, входит в зацепление с приводным валом масляного насоса.На данный момент верхняя часть вал вставляется в сверло диаметром 3/8 дюйма или, предпочтительно, 1/2 дюйма, и закручивается в направление вращения распределителя до тех пор, пока двигатель не разовьет полное давление примерно на 30 секунд. Кривошип повернут примерно на пол-оборота. и процесс повторяется. Это основы.
Есть пара разных стилей праймеров.
Простое для Chevys, таких как инструмент Moroso 62200, показанный на прилагаемых фотографиях скорее всего, только заправит насос.Вы не сможете надавить на верхний конец двигатель. Такие инструменты, как Melling PT13 или Stef’s (B&B Performance) 65100 включает алюминиевую втулку, которая закрывает масляный канал. Это, в свою очередь, направляет масло в подшипники кулачка, подъемники, толкатели и, наконец, коромысла.
С этими более совершенные инструменты, вы действительно можете наблюдать, как масло выходит из коромысло (и).
Примечание здесь относительно размера бурового двигателя: небольшой привод 3/8 дюйма может подойти для приложение, в котором используется сверхлегкое масло, но если вы, например, 20W-40, вам, вероятно, понадобится что-то более существенное.
Пока вы в этом, неплохо было бы очень медленно провернуть двигатель на полный оборот (на рукой) во время заливки системы смазки. Хотя этот процесс может занять дополнительный набор рук (приятель, жена, сосед, ребенок), он просто добавляет страховку, которая все правильно смазано.
Дно Здесь вы никогда не должны допускать, чтобы коренные шейки кривошипа, шейки шатунов или кулачковые шейки для движения непосредственно по сухим опорным поверхностям.
Фильм о смазка нужна.В противном случае повреждение может произойти за наносекунду.
В конце концов, инструменты для грунтовки недороги и легко доступны.
Для более подробного ознакомления с тремя различными стандартными вакансиями Chevy, упомянутыми в тексте, посмотрите прилагаемые фотографии.
Вот три различных типа традиционных инструментов для грунтовки Chevy. Слева: Moroso 62200; Stef’s 65100; Меллинг PT13. (Изображение / Уэйн Скраба) Да, можно создать свой собственный инструмент для заливки с помощью старого дистрибьютора.Обычно снимается ведущая шестерня и вынимаются верхние насадки из чаши. Верхняя часть стержня обрезана, и у вас фактически есть самодельный инструмент. Честно говоря, купить хороший инструмент проще. (Image / Wayne Scraba) Этот поношенный праймер Moroso уже несколько десятилетий лежит в моем ящике для инструментов. Он недорогой и грязный в использовании. Однако у него есть недостатки. (Изображение / Уэйн Скраба) Далее идет праймер Стефа (B&B). Как вы можете видеть, он оснащен втулкой, которая закрывает масляный канал, который, в свою очередь, создает давление в верхней части двигателя.Если присмотреться, то это отличный инструмент. (Изображение / Уэйн Скраба) Последний инструмент — это пример Меллинга. Он похож на праймер Стефа, но имеет заглушку в верхней части впускного коллектора. Это тоже крепкий инструмент. (Изображение / Уэйн Скраба)
…
Заполнение без распределителя
Очевидно, что двигатели последних моделей, такие как Chevy LS, не имеют дистрибьютора. Это означает, что вы не можете заправить их дрелью, подключенной к инструменту для заправки.
Для этих двигателей (оборудованных съемной шестерней привода масляного насоса) Summit Racing разработала специальную головку для заливки масла .Он просто скользит по рукоятке. Вы подключаете дрель и вручную вращаете насос, который, в свою очередь, смазывает двигатель. Он доступен под номером SUM-
0.
(Изображение / Summit Racing (Вы просто надеваете его на рыло кривошипа, включая масляный насос. Прокручивайте его с помощью бурового двигателя и готово: давление масла! (Изображение / Summit Racing)) Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба — упорный автомобильный парень и постоянный участник OnAllCylinders. Он владел собственным скоростным магазином, строил гоночные автомобили, уличные удилища и мотоциклы на заказ, а также реставрировал маслкары.Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, которые были опубликованы в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру.
diy oil pump — купить diy oil pump с бесплатной доставкой на AliExpress
Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для масляного насоса своими руками. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший масляный насос своими руками станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили масляный насос своими руками на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не знаете, как сделать масляный насос своими руками и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести diy oil pump по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
Высокопроизводительные масляные насосы для улиц и дорог
Масло — это буквально кровь вашего двигателя, а масляный насос — его сердце. Адекватная смазка абсолютно необходима, и обеспечение достаточного давления и потока во все нужные места — вот что делает двигатели живыми и долговечными.Когда дело доходит до масляных насосов, лучший выбор для вашего конкретного двигателя зависит от нескольких критических факторов.
Прежде всего, необходимо учитывать назначение двигателя. Это гоночный двигатель или уличный двигатель? Если это гоночный двигатель, будет ли он использоваться для дрэг-рейсинга, шоссейных гонок, автокросса или кольцевых треков? Если это уличный двигатель, будет ли он использоваться ежедневно или это будет игрушка для выходных, в которой время от времени могут использоваться гусеницы?
Болты насоса
Moroso P / N 22163 в том месте, где находится заводское устройство, обеспечивают больший поток масла и регулируемую пружину сброса давления.Пружина устанавливается сбоку за этим креплением с шестигранной головкой и может быть отрегулирована в соответствии с потребностями двигателя.
Модернизация базового масляного насоса
Базовые предложения масляных насосов с болтовым креплением, доступные для большинства хот-роддеров, довольно ограничены, но масляные насосы таких компаний, как Melling и Moroso, оказались довольно эффективными и надежными. В большинстве сборок будет использоваться заводской внутренний насос с OEM-системой смазки с мокрым картером, или вы можете принять активное участие и добавить внешний насос (обычно с ременным приводом), поставляемый на рынок, в установку с мокрым или сухим картером.Подавляющее большинство высокопроизводительных автомобилей (и грузовиков) полагаются на модернизированные или модифицированные версии того, с чем завод поставлял двигатель, поэтому мы начнем наше обсуждение с этого.
Давление масла определяется двумя основными факторами: давлением и расходом. Высокопроизводительные двигатели обычно получают больше каждого из них, с более высоким давлением и большим объемом потока. В основном, расход определяется количеством масла, которое может переместить насос. Увеличение физического размера впускного и выпускного отверстий и высоты цилиндрических зубчатых колес (в традиционном шестеренчатом насосе) или роторов (в героторной конструкции) позволит насосу перемещать большее количество масла.
Это модернизированный масляный насос Chevrolet Performance для традиционных компактных двигателей Chevy V8. Он имеет номер по каталогу 14044872 (он же Melling M55HV) и может похвастаться шестернями высотой 1,5 дюйма и увеличенным на 25% объемом по сравнению с оригинальным оборудованием при том же давлении. Это хороший выбор для любого маленького блока, которому нужно будет участвовать в гонках или который будет очень сильно толкать. Это проверенная штука. Изображение любезно предоставлено GM.
Выходное давление насоса ограничено пружиной. Естественно, натяжение пружины можно регулировать, а давление можно регулировать, регулируя натяжение существующей пружины или полностью меняя пружину.Насос оказывает давление на пружину до тех пор, пока не откроется перепускной клапан, который не позволит давлению расти дальше. Тем не менее, если размер байпасного клапана становится ограничением, давление может немного увеличиться. Это происходит потому, что насос продолжает подавать больше смазки с увеличением оборотов двигателя. Хот-родеры и гонщики баловались этими настройками с разной степенью успеха на протяжении многих лет.
Заводские инженеры тратят много времени на проектирование и доработку системы смазки.Его задача огромна, так как он должен обеспечивать адекватную смазку двигателя в любых ситуациях. К ним относятся широкий диапазон температур (от ниже нуля до более 100 градусов по Фаренгейту) и невероятное количество требований. Заводские масляные насосы по большей части отлично справляются со своей задачей. Только когда мы требуем намного большего от наших двигателей в гоночных ситуациях, мы вынуждены повышать скорость потока, уровень давления или и то, и другое.
Кроме того, нам необходимо учитывать уровень развития нашего движка, когда мы рассматриваем возможность модернизации.Винтажный двигатель Nailhead или Stovebolt Six потребует большего количества улучшений смазки, чем новый LT или Coyote. Любой традиционный сборщик Pontiac, Olds или Buick V8 будет иметь длинный список обновлений системы смазки, которые они делают для всех своих сборок высокопроизводительных двигателей, а многие также для модернизации стандартных. Создание чертежа насоса для обеспечения правильности всех зазоров — это только начало, а тщательная установка крепления насоса, модернизация крепежного болта (ов) и тщательное увеличение дренажных каналов — все это часть плана, когда дело доходит до подготовки винтажного напитка. конструкция двигателя для увеличения мощности, оборотов и выносливости.
Возможна чрезмерная модификация насоса и перекачка слишком большого количества масла при слишком высоком давлении. «Когда дело доходит до увеличения давления и / или расхода, это действительно зависит от двигателя, его предполагаемого использования, какие зазоры я ему дал и какую масляную систему я использую. Каждый высокопроизводительный двигатель отличается, также имеют значение тип и вязкость масла », — говорит Джон Бек из Pro Machine и John Beck Racing Engines. «90 процентов всех двигателей не требуют давления масла более 50 или 60 фунтов.Даже большинству двигателей для дрэг-рейсинга мощностью менее 800 лошадиных сил требуется не более 60–70 фунтов максимум ».
Майк ЛеФеверс из MiTech Racing Engine соглашается, говоря: «В сегодняшних« стандартных »гоночных двигателях я использую насосы большого объема со стандартными уровнями давления. В основном это связано с большими зазорами подшипников, которым для обеспечения адекватной смазки требуется объем больше, чем давление ». С этой целью, если вы увеличиваете зазоры в подшипниках и просто увеличиваете давление масла, а не объем, повышенное давление масла может фактически привести к тому, что масло будет выталкиваться через критические области, требующие смазки, не имея времени на выполнение своей работы.Для заполнения этих увеличенных зазоров необходим дополнительный объем, а не давление.
Еще одна проблема, связанная с работой масляного насоса со слишком большой мощностью, — это работа масляного поддона всухую. «Если слив из поддона происходит с большей скоростью, чем он может стекать обратно в поддон, насос может работать всухую. На солончаках Бонневилля у нас есть уникальная проблема, так как большую часть времени мы находимся на полном газу на протяжении пяти твердых миль, и слишком большой масляный насос (перемещающий слишком большой объем) обязательно опустошит масляный поддон до конца. бега », — объясняет Бек.«Все должно быть спроектировано для достижения конкретной цели».
Раньше это было большим поводом для беспокойства до того, как глубокие масляные поддоны картера не были обычным явлением в гонках — именно поэтому они и были разработаны. Точно так же поддоны с мокрым картером для гонок на дорогах обычно имеют большие выемки с каждой стороны, в которые вмещается большее количество масла. Они так же защищены люками, как и глубокие отстойники в поддонах дрэг-рейсинга. Эти уловки существуют, чтобы гарантировать, что всасывающее устройство насоса всегда имеет много масла, подаваемого в насос, независимо от того, что делает автомобиль.
Melling производит восемь (сосчитайте — 8!) Масляных насосов модернизации для GM LS V8. Предлагается увеличение громкости и давления по отдельности или вместе, и у них есть что-то для всех поклонников LS.
Типы насосов мокрого отстойника
В новых моделях GM LS, Ford Modular и Chrysler Hemi V8 используются масляные насосы с передним креплением героторной конструкции, и это не случайно. Героторная конструкция просто имеет лучшие характеристики потока, чем традиционные масляные насосы старой школы, в которых используются сдвоенные, расположенные бок о бок прямозубые шестерни.Героторный насос нового типа приводится непосредственно от кривошипа, в отличие от насосов старого типа, которые приводятся в движение от кулачка, обычно в соответствии с распределителем.
Помните, кулачок работает на половину скорости кривошипа, поэтому насосы новой школы вращаются в два раза быстрее. Конструкция с прямым приводом также означает, что вал масляного насоса не используется, и любой, кто когда-либо ломал или крутил привод масляного насоса, скажет вам, что это большое улучшение в эволюции V8.
Одним из заводских типов масляного насоса является геротор.Это поршневой насос прямого действия, аналогичный конструкции с цилиндрической шестерней. Однако, в отличие от цилиндрической шестерни, геротор полагается на неравномерное количество зубьев вращающейся внутренней шестерни для создания давления и потока.
Это не означает, что новый материал без проблем или что винтажный материал был ужасно испорчен. Конечно, старинные двигатели всех марок на протяжении многих лет выполняли удивительные задачи. При надлежащих обновлениях и хорошо спроектированных модификациях адекватный поток масла позволил классическим моделям вращаться на высоких оборотах в течение длительного времени и достигать великих результатов.
Это по-прежнему так, и если вы привержены традиционной модели или стилю классического двигателя, знайте, что домашняя работа была сделана и продолжает выполняться, чтобы помочь вам удовлетворить современные потребности в смазке для классических двигателей. Некоторым двигателям требуется большее давление, другим — больший объем, и большинству требуется улучшение дренажных каналов и лучшая конструкция подборщика.
Это модернизированный масляный насос Chevrolet Performance с большим блоком, P / N 19131250. Обратите внимание, что он поставляется с уже смонтированным пикапом, что означает, что ваши варианты поддонов будут начинаться с заводских поддонов для двигателей GM Performance, с которыми он поставляется, например P / N 10240721 поддон, который поставляется с их двигателем с большими блоками 572ci.Изображение любезно предоставлено GM.
Установка насоса на кривошип, как в новых двигателях, не панацея… но близка к этому. Более длинная всасывающая трубка означает, что для нагнетания давления в двигатель при холодном запуске требуется немного больше времени, но, очевидно, это не помешало поклонникам более поздних моделей мощности (или производителям, дающим гарантию на эти новые двигатели). во всех новых автомобилях и грузовиках, которые они продают).
В экстремально высокопроизводительных приложениях, где более высокие уровни частоты вращения приводят к более высоким требованиям к кривошипно установленному насосу, монтажная поверхность на крышке может быть перенапряжена.Добавление прокладки (в большинстве стандартных насосов они больше не используются) и улучшенного монтажного оборудования, а также более жесткой передней крышки может устранить любые потенциальные проблемы.
И хотя героторные насосы, установленные на коленчатом валу, гораздо менее подвержены проблемам кавитации, чем более традиционные цилиндрические шестерни (они должны быть такими, поскольку они вращаются на частоте вращения коленчатого вала), они не защищены от этой проблемы. Когда проблемы кавитации действительно возникают в героторе с кривошипно-шатунным приводом, существует последняя линия защиты, позволяющая сохранить систему смазки с мокрым картером, и это удаленно установленный насос с мокрым отстойником.
Часто устанавливаемый очень похоже на масляный насос с сухим картером, удаленный — или «внешний» — масляный насос с мокрым картером имеет преимущество в приложениях с очень высокими оборотами, предлагая редуктор для работы насоса на фракции. частоты вращения коленчатого вала (устраняя проблемы кавитации, связанной с числом оборотов в минуту), но все же обеспечивая очень повышенные возможности смазывания за счет, ну, стоимости и сложности системы.
Для большинства из нас все, что нужно, — это перейти на улучшенный послепродажный насос и соответствующий пикап.Правильное измерение и регулировка зазора между нижней частью всасывающего устройства насоса и поддоном также имеет решающее значение, поскольку слишком большой зазор — это нехорошо (воздух может попасть в насос, если в поддоне мало масла), а слишком маленький зазор — это плохо. тоже хорошо (подборщик не может быть слишком близко ко дну поддона, так как его способность всасывать масло будет ограничена). Правильная установка и проверка во время сборки (обычно с лепкой из пластилина под всасывающим устройством насоса и проверкой наличия прокладки поддона на месте) являются нормой.После регулировки и правильного зазора всасывающая трубка насоса может быть навсегда закреплена сваркой или эпоксидной смолой.
Когда вы увеличиваете объем, проходящий через насос, вы также должны увеличивать производительность всасывающего устройства. Эта установка Moroso предназначена для перекачки намного большего количества масла, чем заводская установка, и позволяет насосу работать с максимальной производительностью.
Существуют также высокоэффективные покрытия, которые, как было доказано, помогают масляному насосу выполнять свою работу. Эти графитовые покрытия могут быть нанесены на движущиеся части внутри насоса, а также на внутреннюю часть корпуса насоса, чтобы помочь насосу выполнять свою работу.Использование покрытий внутри насоса сводит к минимуму трение внутри насоса и ограничивает влияние тепла на критические зазоры внутри насосов.
Этот вид в разобранном виде позволяет увидеть, из чего сделан высокопроизводительный насос с мокрым картером с цилиндрической зубчатой передачей. Корпус заготовки изготовлен с высокой точностью и уплотнен уплотнительным кольцом. Шестерни более высокие, чем стандартные, и изготовлены с высокой точностью для эффективного прилегания друг к другу и к корпусу насоса. Клапан регулировки давления регулируется путем замены пружины.Это продукт Moroso, который до сих пор крепится на заводе.
Переезд в графство Драй
До сих пор мы обсуждали только уличные заводские системы, которые напрямую связаны с тем, с чем поставлялись наши автомобили. Если бы мы определяли это с инженерной точки зрения, мы бы назвали их системами с мокрым отстойником. Картер определяется как место, где хранится масло, когда оно не циркулирует по двигателю, поэтому в нашем случае это в основном масляный поддон. Подборщик насоса находится на дне поддона, поэтому считается, что это мокрый поддон.Альтернативой этому является сухой картер, на который полагается большинство гоночных автомобилей (обычно, если это специально не запрещено правилами).
Сухой картер, как следует из названия, не накапливает масло в поддоне. Скорее, он хранится в удаленном резервуаре. Бак подает масло к насосу, который обычно является внешним компонентом с ременным приводом. Тот же насос собирает масло, которое стекает в поддон, который намного меньше по размеру и предназначен для сбора и направления масла в насос, чтобы его можно было вернуть в резервуар.Это звучит намного сложнее, и во многих отношениях это так. Он полагается на гораздо больше компонентов и гораздо больше сантехники, чтобы соединить все вместе. Конечно, есть достаточно преимуществ, чтобы оправдать все это, и главная из них — необходимая потребность в постоянной подаче смазки в двигатель (или, в частности, в насос).
Этот большой-дюймовый Pontiac V8 от Butler Performance основан на современной многоступенчатой системе с сухим картером. Вы можете увидеть насос, установленный на двигателе, внизу фотографии.Он приводится в движение зубчатым ремнем от кривошипа. В резервуаре слева хранится масло. Мелкий масляный поддон возвращает смазку в бак. Его забирают со дна резервуара (без пузырьков, постоянным и устойчивым потоком к насосу) и подают в сеть и кулачковые камбузы.
Среди преимуществ сухого картера отсутствие пузырьков воздуха в масле (аэрация) также имеет очень большое значение. Когда масло возвращается в резервуар, воздух, который был в него перемешан, отделяется.Масло, всасываемое обратно в двигатель, не имеет пузырьков, что идеально. Если пузырьки попадают в насос, он может образовывать кавитацию, что означает, что воздух смешивается с маслом, и во время кавитации насос не приближается к тому количеству масла, которое должно.
В результате давление на заданном уровне тоже не будет поддерживаться. Это потому, что воздух может сжиматься, а жидкость — нет. Когда воздух проходит через насос, он занимает пространство, которое должно быть заполнено маслом, и не поддерживает тот же уровень давления.И то, и другое — плохие вещи, и их гораздо меньше в конструкции с сухим картером, чем при установке с мокрым картером.
Этот крупный план насоса позволяет вам увидеть, как различные ступени насоса зажаты вместе, чтобы удалить масло из поддона в резервуар, а затем забрать масло из резервуара самотеком, нагнетать его и отправлять обратно в резервуар. двигатель (после поездки через внешний фильтр в сборе). Спасибо Butler Performance за изображения.
Выполнение влажных и сухих работ
Если установка с мокрым картером должна была использоваться в чем-то вроде внедорожника, примите во внимание трудности, с которыми поддон столкнулся бы с контролем масла внутри него и доставкой его к подборщику насоса, при этом подпрыгивая по трем разным осям.Эффект аналогичен хардкорному автокроссу и специализированным гоночным автомобилям, с большими перегрузками в поворотах и длинными поворотами на высоких скоростях.
Точно так же в транспортных средствах с тормозом перегрузки, толкающие масло к задней части поддона во время агрессивного запуска (особенно, когда передние колеса подняты в воздух), очень затрудняют удержание масла в пикапе, если только поддон специально разработан, чтобы удерживать дополнительное масло и удерживать его для подборщика.
Когда масляный насос вращается, он пульсирует.Компания Melling проводит обширные исследования своей конструкции, чтобы минимизировать это явление и поддерживать постоянное давление, создаваемое насосами. Цилиндрический шестеренчатый насос показан красным цветом, а традиционный цилиндрический шестеренчатый насос показан синим. Диапазон пульсаций увеличивается, поскольку оба насоса настроены на 100 фунтов на квадратный дюйм и всего лишь при 3250 об / мин. Это усиливает эффект пульсации давления, и разница между конструкциями очевидна.
В условиях гонок, особенно на поворотных машинах, существуют поддоны с мокрым картером, оборудованные люком, и они действительно имеют большое значение, но системы с сухим картером оказались лучше.Благодаря удаленной конструкции резервуара и расширенному использованию водопровода, конструкции с сухим картером обычно содержат намного больше масла, чем традиционные мокрые отстойники, а наличие большего объема масла в системе означает, что его больше доступно и легче охлаждать. Говоря об охлаждении, большинство конструкций с сухим картером имеют масляный радиатор. Поскольку по водопроводу проходит так много масла, интегрировать в конструкцию хороший маслоохладитель (или два) не так уж сложно.
Насосы с сухим картером обычно проектируются с серией продувочных и нагнетательных секций.Количество каждого типа зависит от приложения, но обычно они идентичны, что означает, что все секции продувки одинаковы, и все секции давления одинаковы. После того, как необходимое количество секций собрано вместе в виде сэндвича, насос устанавливается на двигатель и добавляется шпиндель (обычно с зубчатым ременным приводом Gilmer), а масляный насос с сухим картером приводится в действие кривошипно. Секции продувки отходят от основания поддона, а секции давления подаются непосредственно в блок, обычно в главную кухню (для основных подшипников) и кулачковую кухню (для кулачков и клапанного механизма).
На улицах
В то время как экзотические установки с сухим картером обычно считаются излишеством для любого уличного применения, автомобильная эволюция постоянна, и заводские корветы Z06 высокого класса используют их с 2006 года. это не должно быть. Это, безусловно, эффективная конструкция по сравнению с аналогичными конструкциями с мокрым картером той же эпохи.
Справа — стандартная прямозубая прямозубая шестерня, которая обычно используется как в стандартных, так и в высокопроизводительных насосах с мокрым картером.Слева — шестерня Меллинга с косым вырезом из акульего зуба. Повышение эффективности аналогично тому, что наблюдается у двухвинтового нагнетателя по сравнению с более старым типом нагнетателя Рутса.
Благодаря сухому картеру Z06 заводские детали легко доступны для модернизации вашего хот-рода (или грузовика повышенной проходимости), чтобы воспользоваться преимуществами его конструкции. На это стоит обратить внимание, если вы энтузиаст автокросса или профи-туринга, который хочет регулярно крутить мотоцикл с двигателем LS.
Для всех остальных тщательно продуманная модернизация заводских компонентов доказала свою эффективность на протяжении десятилетий. К ним относятся хорошо спроектированный насос, как обсуждалось, который поддерживается правильно выполненным и установленным подборщиком и поддоном. Обновление до сборки фильтра премиум-класса (или даже удаленного устройства с двумя фильтрами) может только помочь. То же самое можно сказать и о хорошо спроектированном маслоохладителе, если это необходимо.
Итак, что мы делаем для повышения давления, увеличения объема или того и другого? Многолетний опыт показал, что уличным двигателям больше всего помогает увеличенный объем.Перемещение большего объема масла при тех же уровнях давления более выгодно, чем повышение давления до заоблачных цифр. Более высокое давление требует гораздо большей мощности для создания, а это отбирает драгоценную мощность прямо у шин.
Вообще говоря, для большинства уличных и гоночных применений вы не хотите, чтобы он упал ниже 20 фунтов на квадратный дюйм в любой момент, но и не должно быть намного выше 45 фунтов на квадратный дюйм. Один очень известный производитель двигателей Pro Stock сказал мне по секрету, что он ограничил давление масла в своих карбюраторных гоночных двигателях 500ci до 35 фунтов на квадратный дюйм, макс.
Как вы можете видеть на этой полупрозрачной модели, косозубая зубчатая передача конструкции Melling Shark Tooth повышает эффективность почти так же, как и последняя версия нагнетателей TVS от Eaton. Помимо сглаживания «импульсов», он также снижает трение, уменьшая количество тепла, попадающего в масло.
Конечно, им нужно было бежать всего шесть секунд, но большая часть этого была сделана и при более чем 7500 оборотах в минуту. Я уверен, что через этот двигатель прошел большой объем масла, но я считаю, что он не превышал 35 фунтов на квадратный дюйм.Итак, зачем вашему уличному автомобилю давление масла 60 фунтов на квадратный дюйм, когда двигатель имеет нормальную рабочую температуру? Не будет.
Сосредоточьтесь на эффективном контроле масла. Убедитесь, что он легко подбирается, полностью фильтруется, перекачивается без ограничений во все критические части вашего двигателя, и что он может легко стекать обратно в поддон. Убедитесь, что он не слишком горячий и что его количество в вашей системе достаточно для перекачивания большого объема без работы всухую. Часто проверяйте это и используйте хорошее синтетическое масло в двигателях, которые вам нужны.
Как мы уже говорили в начале, масло — это жизненная сила вашего высокопроизводительного двигателя, а масляный насос — это сердце. Потратить время на то, чтобы убедиться, что у вас есть система смазки, способная перемещать необходимое количество масла при правильном давлении и температуре, — это относительно дешевый страховой полис. Если вы знаете, что ваш двигатель может обеспечить достаточное количество масла, и вы позволяете ему стекать обратно с достаточной скоростью, чтобы не отставать от оборотов и перегрузок, через которые вы его проталкиваете, у вас все готово. Не стесняйтесь посоветоваться с другими, выполняющими аналогичную работу — вы можете быть удивлены, узнав об усилиях и технологиях, которые были вложены в систему смазки, которые вы не видите или не слышите снаружи.Это стоит того!

признаков того, что масляный насос нуждается в замене
В двигателе автомобиля многие детали функционируют должным образом. Неудивительно, что если человек становится неполноценным; это вызовет значительный износ самого двигателя. Масляный насос — это то, что часто считается само собой разумеющимся, и им не следует быть. Правильное обслуживание и уход необходимы для обеспечения бесперебойной работы этой части двигателя. Масляный насос будет выдавать предупреждающие знаки о том, что он начинает работать со сбоями.Неважно, семейный это автомобиль или европейская модель высокого класса, владелец должен следить за сигналами.
Признак неисправности: лязгающий шум
Никогда не игнорируйте индикатор Check Engine автомобиля. Он предупредит водителя о проблемах, возникающих в двигателе, например, о самом масляном насосе. Следует как можно скорее проконсультироваться с автомехаником для решения проблемы. В то же время механику следует предоставить некоторую дополнительную информацию, чтобы он мог сразу перейти к потенциальным проблемным участкам.Шум, исходящий из-под капота, особенно если слышен лязг , является признаком неисправности. Основная задача масла — смазывать двигатель и предотвращать трение, возникающее в результате соприкосновения деталей друг с другом. Звук — это предупреждение о недостаточном количестве смазки, которое может быть вызвано неисправным масляным насосом. Гидравлические подъемники обычно вообще не шумят. Шум, исходящий от них, свидетельствует о том, что к ним перекачивается недостаточно нефти.
Воздействие низкого давления масла:
Масляный насос отвечает за создание давления, которое позволяет маслу циркулировать по всему двигателю. Низкое давление масла не является хорошим признаком и часто определяется по тому, что автомобиль не заводится. Если взгляд на приборную панель показывает, что температура двигателя повышается, давление масла недостаточное и в двигателе начинает развиваться трение. Все это индикаторы неисправности масла под капотом.
Причина низкого давления масла:
Вполне возможно, что масляный насос не всегда может быть виновником. Утечки могут случиться, совершенно не связанные с масляным насосом. Низкое давление масла может быть вызвано такой простой причиной, как использование моторного масла неподходящей марки. Фактически, на давление масла могут влиять и другие факторы, в том числе изношенные подшипники двигателя . Профессиональная проверка давления масла поможет определить, есть ли проблемы с масляным насосом.Автовладелец должен понимать, что отсутствие реакции на возможные проблемы масляного насоса чревато последствиями. Гидравлические подъемники являются необходимыми автозапчастями и стоят недешево. Недостаточная смазка в конечном итоге приведет к их износу и станет причиной довольно дорогостоящих ремонтных работ. Сам двигатель будет поврежден, если будет недостаточно смазки.
Идти в D-I-Y или в автомобильный центр:
Возможно, заменой масляного насоса будет проект своими руками .Потребуются соответствующие ручные инструменты, а также поддон для сбора масла, прокладка и скребок для прокладок. Безопасность требует использования автомобильного домкрата и подставки. Тем, кто не слишком знаком с автомобильными двигателями, следует обратиться в автомобильный центр, потому что замена масляного насоса — это не тренировочный опыт. Очень простой способ поддерживать масляный насос в хорошем состоянии — это использовать моторное масло подходящего типа . Что касается масла, если невозможно немедленно доставить автомобиль в автомобильный центр, давление масла можно в ближайшее время увеличить, добавив немного дополнительного масла.Тем не менее, автомобиль по-прежнему будет нуждаться в обслуживании масляного насоса как можно скорее.
Масляный насос — прочная часть автомобиля, которая выдержит годы эксплуатации. Это все еще промышленный продукт, и они со временем покажут свой возраст. Автовладельцы должны следить за давлением масла и зарегистрированным теплом; Не всегда радиатор вызывает перегрев.
No related posts.

Тип транспортного средства	Емкость бака
Малые и средние автомобили	12 галлонов
Компактные гибридные автомобили	11.9 галлонов
Большие автомобили и внедорожники	Более 16 галлонов
Джип	Более 22 галлонов
Грузовые автомобили	Более 25 галлонов

Как сделать масляный насос для печей на отработке

модельный ряд и конструкция своими руками.

Разнообразие моделей маслонасосов.

Бочковой ручной насос для масла.

Насос для перекачки масла на 12 вольт.

Маслоустановки агрегатов.

Видео: ручной насос для масла своими руками.

Вместе со статьей «Насос для масла: модельный ряд и конструкция своими руками.» читают:

Что такое маслонасос, устройство, ремонт

Конструкция масляного насоса

К двигателях автомобилей применяются масляные насосы двух типов:

Шестеренчатый насос с внешним зацеплением

В корпусе имеются 2 канала:

Шестеренчатый насос внутреннего зацепления

Принцип работы маслонасоса с внутренним зацеплением

Видео

Автор публикации

МАСЛЯНЫЙ НАСОС – СНЯТИЕ, РАЗБОРКА, СБОРКА И УСТАНОВКА

ремонт своими руками, замена, как снять, регулировка, как поменять, не работает, устройство

Устройство и принцип работы

Неисправности и ремонт

Как отрегулировать

Как поменять

Масляный насос, привод масляного насоса

Замена масляного насоса требуется лишь в редких случаях!

Неисправность может быть дорогостоящей

5 признаков неисправного масляного насоса автомобиля

Признаки неисправного масляного насоса

Замена масляного насоса на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео

Замена масляного насоса

Зачем нужен масляный насос?

Диагностика насоса

Почему он может сломаться раньше срока?

Выводы

Как установить вал масляного насоса

Инструменты и материалы

Шаг 1 — Подготовка

Шаг 2 — Снятие масляного поддона

Шаг 3 — Снятие масляного насоса

Шаг 4 — Установка нового вала масляного насоса

Шаг 5 — Установка масляного поддона

Шаг 6 — Завершающие шаги

Как выбрать комплект масляного перекачивающего насоса — Блог Offroading 4 × 4 Ваше руководство

Объем стандартного автомобильного масляного бака

D.I.Y. Масляный насос

Заключение

Отказ масляного насоса и его причины

Неисправность масляного насоса — что это такое и что нужно знать

Общие признаки отказа масляного насоса

10 причин отказа масляного насоса

1. Низкий уровень масла в двигателе

2. Редкая смена масла

3. Износ со временем

4. Осадок двигателя

5. Загрязнение масла

6. Откройте перепускные клапаны

7. Неисправные масляные каналы или маслопроводы

8. Ограничение всасывающей масляной трубки

9. Неправильный зазор подшипника

10. Неправильная установка

Приходите в Diesel Pro Power для всех ваших потребностей в дизельных компонентах

Правильный запуск вашего нового двигателя

diy oil pump — купить diy oil pump с бесплатной доставкой на AliExpress

Высокопроизводительные масляные насосы для улиц и дорог

Модернизация базового масляного насоса

Типы насосов мокрого отстойника

Переезд в графство Драй

Выполнение влажных и сухих работ

На улицах

признаков того, что масляный насос нуждается в замене

Признак неисправности: лязгающий шум

Воздействие низкого давления масла:

Причина низкого давления масла:

Идти в D-I-Y или в автомобильный центр:

Добавить комментарий Отменить ответ