Квадроцикл с кузовом своими руками: Самодельные квадроциклы: подробный гайд

Самодельный квадроцикл: особенности и сборка

Может показаться, что собрать самодельный квадроцикл – это сложная задача. На самом деле все достаточно просто. При наличии необходимого оборудования и соответствующих комплектующих, можно без проблем сделать квадроцикл своими руками. Запчасти можно взять с любого неиспользуемого мотоцикла, но детали обязательно должны быть «живые». Одним из самых подходящих доноров для самодельного мотовездехода является некогда популярный «Урал», оборудованный достаточно мощным четырехтактным двигателем.

Нужно подготовить следующие инструменты, которые пригодятся в работе:

• Болгарка.
• Сварочный аппарат.
• Накидные и торцевые ключи разного размера.
• Мелкий подручный инструмент (отвертки, пассатижи и т. д.).

Чтобы собрать взрослый или детский квадроцикл, потребуется специальное помещение. Оно может быть небольшим, но хорошо освещаемым и отапливаемым. В летнее время мастерскую вполне можно организовать под навесом.

Мотор и КПП

Как сделать квадроцикл 4х4 своими руками? Сначала нужно подобрать мотор для будущего мотовездехода. Для этих целей подойдет двигатель от любого советского мотоцикла. Например, это может быть движок от «Днепра» или «Урала». Для легкого или детского квадроцикла подойдут моторы «Ява» или «ИЖ». В таких мотоциклах устанавливался простой одноцилиндровый двухтактный двигатель.

Мотор нужно выбирать в соответствии с особенностями эксплуатации вездехода в будущем. Если он нужен для перевозки грузов или будет применяться в хозяйственных целях, движок должен быть достаточно мощным. Для увеселительных прогулок подойдет более простой мотор.

Чтобы упростить для себя задачу, в конструкции будущего квадроцикла следует добавить трансмиссию и привод, которые использовались в комплекте с выбранным двигателем. Это обеспечит слаженную работу системы. Если требуется собрать самодельный квадроцикл 4х4, полный привод нужно доукомплектовать редуктором. Но в этом случае значительно увеличится вес мотовездехода.

Рама и подвеска

Рама квадроцикла изготавливается с нуля. Для этого можно использовать металлические трубы или профиль. Можно применять заготовки, взятые со старого мотоцикла. Обычно, такая рама имеет небольшой вес, что немаловажно и для квадроцикла. Трубы, взятые с мотоцикла, обладают требуемой гибкостью и прочностью.

Если подходящей конструкции для переделки нет, можно подобрать соответствующий материал самостоятельно. Важно учитывать вес труб, которые не должны быть слишком толстыми. В противном случае масса квадроцикла значительно увеличится, он не будет достаточно маневренным и быстрым.

Пружинные амортизаторы со старых мотоциклов применяются для подвески мотовездехода. Нужно приобрести такие детали на каждое колесо. Подвеска изготавливается в виде буквы «А». Но подвеска, зафиксированная на раме, должна быть подвижной.

Амортизаторы обязаны выдерживать вес будущего квадроцикла. При этом каждая деталь должна обеспечивать плавный ход и высокую управляемость при езде по бездорожью.

Руль и колеса

Рулевое управление от мотоцикла можно использовать в конструкции, но с некоторыми доработками. Потребуются дополнительные приводы еще на два колеса. Для этого в конструкцию добавляют шаровые опоры и рычаги. Эти детали можно взять с автомобиля или купить. Система рулевого управления должна быть точной и удобной.

Колеса для квадроцикла лучше всего брать с автомобиля. Они более широкие, чем у мотоцикла. Такие колеса обеспечивают хорошую проходимость при езде по ухабам и ямам. Диаметр колес выбирается в соответствии с мощностью двигателя, чтобы мотовездеход мог развивать достаточную скорость, но при этом на мотор действовала допустимая нагрузка.

Электроника и кузов

Чтобы установить бензобак, навесное оборудование и органы управления, чаще всего используют раму от мотоцикла. Все узлы должны гармонично соединяться с основой квадроцикла. При сборке важно добиться хорошей устойчивости машины. Также не стоит забывать и о внешнем виде. Корпус нужно тщательно продумать еще до начала сборки. Место водителя должно быть удобным, также не помешает и пассажирское сиденье со спинкой.

На самодельный квадроцикл нужно установить наружную сигнализацию и осветительные приборы. Можно снять поворотники, фары, задние фонари с мотоцикла.

Процедура сборки

Сначала потребуется разработать чертеж будущего квадроцикла. Далее нужно подготовить инструменты и необходимые комплектующие. Сначала собирается рама из металлических труб, которые соединяются между собой при помощи точечной сварки. Если все детали собраны правильно, можно выполнить полноценную сварку.

Далее на собранную раму устанавливается мотор. Он может находиться как спереди, так и сзади конструкции. Двигатель должен быть прочно зафиксирован на днище рамы, для чего применяются болты. На задние колеса потребуется установить привод и трансмиссию. Эту процедуру проводят вместе с монтажом мотора на металлический каркас. Привод и КПП должны быть смонтированы прочно, люфты в конструкции недопустимы.

После этого можно приступать к установке рулевого управления. Сразу же после этого фиксируется и топливный бак.

Чтобы установить колеса, потребуется демонтировать их с автомобиля-донора с задним мостом. Если же это невозможно, следует взять оси с дисками. На заднюю ось нужно установить приводный редуктор, а на диски поставить шины.

После этого следует соединить двигатель и редуктор. Для этого от мотора протягивается цепь, которая закрепляется на компоненте. Перед фиксацией конструкции на раме нужно проверить работоспособность всей системы.

Переднюю подвеску лучше сделать независимой, так как полноприводный квадроцикл потребует серьезной доработки. Это сможет сделать только команда профессионалов, понадобится токарь, сварщик и электрик. Можно приобрести готовые заводские узлы и установить их на раму, если принципиально создать полноприводный мотовездеход.

Дальше можно уделить внимание дизайну самодельного квадроцикла, установить навесное оборудование, сидение, фары и т. д. Перед установкой кузова проводится электрическая система, проверяется качество ее работы. После этого можно эксплуатировать транспортное средство по прямому назначению.

Почитайте, как собирают квадроцикл 4×4 из «Урала», «Муравья» и  «Днепра». Также собирают самодельный квадроцикл с двигателем от мотоблока, из скутера и Оки.

Квадроцикл сделать самому своими руками из «Оки»: нужное из ненужного

Буквально несколько лет назад очень популярным средством передвижения стали квадроциклы. Этот вид транспорта удивительно успешно сочетает в себе лучшие черты мотоцикла и трактора. В связи с этим популярность его растет с каждым днем. Особенно популярны квадроциклы у молодежи и фермеров, любящих экстрим. Объясняется это тем, что они имеют высокую посадку и способны успешно передвигаться по пересеченной местности.

У многих автолюбителей уже на протяжении долгих лет в гаражах стоит старая «Ока», автомобиль-ветеран русских дорог. С учетом того, что каждый второй русский человек обладает золотыми руками и недюжинной смекалкой, квадроцикл на базе «Оки» сделать не так уж трудно, при этом не затрачивая много средств. Базой для создания нового транспортного средства станет верная «Ока», прослужившая хозяевам верой и правдой на протяжении десятилетий.

Первое и главное достоинство самодельного мотобайка перед выпущенным на заводе брендовым – экономичность. Ведь практически все запчасти от старой, стоящей в гараже «Оки» будут задействованы, а новых понадобится не так уж и много. Кроме того, самодельный квадроцикл обладает меньшей массой (не более трехсот килограмм), нежели фабричный, но при этом большей тягловой силой. Ну и, конечно же, немаловажным фактором при выборе между ними является то, что самодельные квадроциклы на базе «Оки» обязательно обладают некоторыми специфическими характеристиками, передающими индивидуальность и характер хозяина, так называемой харизмой.

Начинаем

Перво-наперво следует изучить чертежи профессиональных конструкторов, чтобы понять как сделать самодельный квадроцикл своими руками из «Оки».Закончив изучение, принимаемся за работу. После того как чертежи самодельного квадроцикла из «Оки» изучены, приступаем к созданию кузова. Это один из наиболее ответственных моментов в процессе создания квадроцикла. Ведь кузов – это самая большая часть будущего транспортного средства. Итак, избавляемся от потолка и дверей. Они квадроциклу ни к чему. Сделав это, мы получаем несущую раму будущего транспортного средства. Для того чтобы езда на квадроцикле была комфортной, на нем, конечно же, устанавливаются сидения. Кто-то предпочитает оставить лишь одно (для водителя), кто-то два (для пассажира). В данном случае выбор зависит от целей эксплуатации. Кто-то заменяет сидения мотоциклетными, кто-то оставляет родные.

Основная часть работы

Как известно, сердцем любого транспортного средства является двигатель. А лучшим вариантом мотора для самодельного квадроцикла из «Оки» станет двухцилиндровый или трехцилиндровый карбюраторный. Также можно использовать родной мотор в 35 л.с. либо 53 л.с. в зависимости от целей и условий последующей эксплуатации готового транспортного средства. Квадроцикл с двигателем от «Оки», конечно же, будет менее мощным, чем с мотоциклетным мотором, но более экономичным.

После установки двигателя мастер на все руки обязательно принимается за глушитель, который должен обладать не менее чем двумя секциями. Немаловажной «примочкой» в конструкции квадроцикла является резонатор, который позволит во время езды ощущать себя профессиональным гонщиком, наслаждаться радующим слух ревом двигателя.

Продолжаем

Амортизаторы и подвески квадроцикл также получит от «Оки», с их помощью к раме присоединяются колеса и снижается уровень нагрузки на опорные элементы. Что касается колес, то первое, что следует предпринять, — это меры по расширению их рабочего пространства, то есть расширить или вовсе срезать подкрылки. В зависимости от целей использования квадроцикла колеса «Оки» с целью повышения степени проходимости можно заменить на колеса прицепа.

Следующим пунктом сборки самодельного любимца является установка бака для горючего, его с целью правильного распределения веса следует расположить в багажном отделении.

Установка тормозов – второй после выбора двигателя ответственный момент, которому, собирая квадроцикл своими руками из «Оки», следует уделить особое внимание. Экономия на любом из элементов этой системы может обернуться непоправимыми последствиями, вплоть до смертельного исхода, поэтому все детали должны быть исключительно новыми и качественными. Как правило, в качестве тормозов для квадроцикла используют мотоциклетные тормоза, потому что они идеально подходят будущему транспортному средству по габаритам. Обычно управление тормозной системой квадроцикла выводится наверх к рулю, дабы оно было максимально комфортным и доступным. Что касается руля, то его можно либо оставить прежним от «Оки», либо заменить мотоциклетным. Главное — прочно и качественно закрепить рулевые тяги, установить фары и сигнал.

Заключительные работы

Создавая самодельные квадроциклы из «Оки», конструкторы обязательно учитывают, что будущее транспортное средство должно идеально подходить для эксплуатации в любых погодных условиях независимо от климата и поры года, поэтому оно должно иметь габаритные огни и противотуманные фары. Заканчивая создавать квадроцикл своими руками из «Оки», следует заняться обшивкой кузова металлом и последующей покраской. Нужно обязательно проверить металлические листы на отсутствие «жуков», зачистить и зарихтовать места, где они имеются. Окрашивание должно производиться исключительно по чистому сухому обезжиренному материалу, иначе высохшая краска вздуется и быстро осыплется.

Создайте свой гоночный квадроцикл / квадроцикл ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

Гоночные модели данного типа

Множество моделей Quad производятся производителями Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Arctic Cat и другими.

Создайте свой квадроцикл / квадроцикл

Уровень знаний

К созданию квадроцикла можно подойти двумя способами: настроить существующую модель квадроцикла или создать новый дизайн с нуля.

Если вы решите настроить существующий квадроцикл с помощью компонентов вторичного рынка, рекомендуется иметь хорошие практические знания в области управления, шасси, подвески и трансмиссии.Способность понимать последствия модификаций позволит вам выбрать области и компоненты, обеспечивающие желаемые результаты.

Если вы хотите создать новую конструкцию квадроцикла, то подходящим вариантом будет сборка с нуля. Вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии и аэродинамическом дизайне. Эти пять основных областей проектирования квадроциклов работают как единое целое, и проектировщик должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие.Проектная работа носит итеративный характер, что означает перепроектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

Поскольку квадроциклы могут работать в разнообразных средах, знание местности важно для обеспечения того, чтобы транспортное средство могло справиться с требованиями поверхности и скорости.

Проблемы дизайна

Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение.Из-за большого хода подвески может значительно измениться развал. Некоторый развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, вероятно, будет означать меньшее сцепление с дорогой.

Вес подвески, колес и шин (неподрессоренный вес) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому сохранение всех этих компонентов как можно более легкими является преимуществом. Пружины и амортизаторы (амортизатор) должны соответствовать силам, которые, как вы ожидаете, будет выдерживать подвеска.

Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

Шасси: Очень важно иметь отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания. Если возникли царапины, после определения целей подвески / управляемости следует рассмотреть вопрос о подгонке двигателя и опорах. Для соответствия целям обработки и позиционированию двигателя могут потребоваться итерации.

Трансмиссия: Распределение веса сильно зависит от положения двигателя. Впуск, охлаждение и выпуск необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

Аэродинамика: Если скорость не превышает 60 миль в час, аэродинамические эффекты, вероятно, будут вторичными по отношению к управляемости и вождению.

Безопасность: Следует учитывать сценарии, с которыми может столкнуться квадроцикл (например, опрокидывание, столкновение и т. Д.), И добавление защиты там, где риск достаточен.

Если вы намереваетесь участвовать в гонках под санкционированным органом, всегда читайте и понимайте правила выбранного гоночного класса перед проектированием или сборкой любого гоночного автомобиля.

Ресурсы для проектирования

Изучите основы гоночных автомобилей и их конструкции из нашей серии бесплатных онлайн-знаний

Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам разработать свой гоночный автомобиль.

Подробные книги и учебные ресурсы, которые мы рекомендуем для проектирования квадроциклов и квадроциклов.

Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задать вопросы и найти ответы на свои вопросы по проектированию / строительству квадроциклов / квадроциклов.

Проблемы строительства

Если вы настраиваете существующий квадроцикл, проект в первую очередь будет включать замену стандартных деталей.

Если вы строите с нуля, важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, так как недостатки конструкции создадут проблемы с управлением из-за смещения подвески. Важно использовать прочное, ровное и ровное строительное пространство. В этом случае часто используются зажимные приспособления, чтобы гарантировать, что структурные трубы остаются выровненными во время сварки / пайки.

При изготовлении шасси / каркаса безопасности / подвески строитель должен обладать прочными знаниями и навыками в области соединения и обработки металла.В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig / tig), а некоторые требуют термической обработки до и после сварки для восстановления их вязкости и прочности.

Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и кузовных панелей, так как в тесной мастерской может быть трудно работать. Однако в случае квадроцикла, вероятно, будет достаточно небольшого гаража.

Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но также можно взять напрокат или арендовать предметы.

Стоимость сборки

Многие компоненты для настройки стандартного квадроцикла / квадроцикла можно приобрести у существующих производителей квадроциклов или квадроциклов или на вторичном рынке. В зависимости от того, сколько модификаций произведено, стоимость может достигать эквивалента первоначальной цены Quad или выше.

Если вы строите с нуля, разнообразие доступных вариантов становится огромным. Вы можете подобрать идеальную подвеску и компоненты двигателя от любого производителя. Тогда ваша задача — объединить эти компоненты в единый пакет.

Если квадроцикл / квадроцикл будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется высокий стандарт качества. Затраты могут быть значительно больше, чем для тех, кто хочет бегать по своему заднему двору. Стоимость машины гоночного качества обычно включает более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

Усилия сборки

Если вы настраиваете базовый квадроцикл, усилия будут направлены на модернизацию стандартных компонентов. Время и усилия зависят от сложности изменений, но многие обновления могут быть проектами выходного дня.

Если вы строите с нуля, вам потребуются значительные усилия при проектировании и строительстве. Однако есть такое же большое удовлетворение и чувство выполненного долга от того, что ты один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный квадроцикл с нуля!

Стоимость гонок

Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок — шины, вероятно, составляют самый крупный расходный материал наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески. Грязная или грубая рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

Транспортное и вспомогательное оборудование

Требуется буксировка.

YouTuber создает собственный самодельный квадроцикл Cyberquad

• Давний проект Tesla Cyberquad Rich Rebuild завершен — и он идет со скоростью 102 мили в час.
• В то время как Cybertruck Tesla приближается к реальности в 2021 году, Cyberquad почти не упоминается.
• Cyberquad Рича сочетает в себе кузов квадроцикла с трансмиссией электрического мотоцикла и сварными стальными панелями.
  

---

Канал YouTube Rich Rebuild завершил сборку самодельной «Tesla Cyberquad ». Настоящая Cyberquad, объявленная почти запоздалой во время презентации Tesla Cybertruck, является предметом спекуляций, но не до конца понятна. возможность исследовать доказательства, потратить более 10 000 долларов и построить свои собственные. Примерно так:

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«После долгих исследований квадроцикла я обнаружил, что он основан на Yamaha Raptor 700», — объясняет Рич Бенуа в этом видео. Он и его коллега Стивен Саловски купили старый Raptor 700, починили сломанный переключатель, затем «отключили от него дневной свет», прежде чем принести его в свой магазин, чтобы сломать автомобиль.

➡ Вам нравятся крутые самодельные автомобили. И мы тоже. Давайте вместе поработаем над ними.


Первое важное решение Бенуа — снять и продать двигатель и найти силовой агрегат электрического мотоцикла для его замены.«Потому что, ну, он быстрее и тише, поэтому мои соседи не вызовут на меня полицию, когда я совершу ночную пробежку Венди на квадроцикле», — говорит Бенуа.

Установить большой объем аккумуляторов и электрическую трансмиссию в раму Yamaha — непростая задача, говорит Бенуа, но оно того стоит, потому что квадроцикл сможет работать «весь день», что превосходит жалкие батареи электрических квадроциклов на сегодняшний день. .

Информация о реальной концепции Cyberquad довольно скудна, и Илон Маск лишь мимоходом упомянул об этом на презентации Cybertruck в ноябре прошлого года, поэтому Бенуа и Саловски решили сделать свою версию похожей на сам Cybertruck, используя оригами.

Tesla Cyberquad.

Крузат / CC BY-SA

После мягкого провального испытания полного собрания: «Что мы узнали из этого? Что ж, я научился затягивать стопорный болт звездочки, вот чему я научился », — команда возвращается на круги своя. Рамка оригами превратилась из картона в масштаб и превратилась в окончательную пленку из стали из АБС-пластика .

Сверху кажется, что Кибер-команда носит широкоплечие ромуланские доспехи.Бенуа также понимает, что его 500-фунтовый (!) Квадроцикл нуждается в лебедке из-за последствий возможной посадки на мель. Никто не вытесняет четвертитонную Cyberquad самостоятельно.

Во время пробных запусков Бенуа понимает, что наклеенные передние панели отделяются и выглядят хорошо приклеенными, поэтому он их приваривает и завершает, прежде чем они отправят Cyberquad для проверки скорости. Там всего несколько парней с голыми ногами и вьетнамками разгоняют Cyberquad вперед и назад до максимальной скорости 102 мили в час.

Cyberquad также довольно легко буксирует 5000-фунтовый Humvee, используя лебедку, добавленную Бенуа. «Представьте, на что способен электрический Humvee с четырьмя такими моторами!» — размышляет Бенуа.

Одна из заключительных мыслей Бенуа связана с общей темой редукторов, меняющих электрооборудование: каково это — водить почти бесшумный автомобиль?

«Что делать, если он не шумит? Довольно легко, — говорит он. «Некоторые люди любят пошуметь. Мне не нужно никому ничего доказывать, потому что поверьте мне, вы узнаете, когда я буду там.”

Кэролайн Делберт Кэролайн Делберт — писатель, редактор книг, исследователь и заядлый читатель.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как прыгать на квадроцикле, Руководство по прыжкам на квадроциклах — ATV Helper

Прыжки на квадроцикле могут показаться опасными.Но если вы знаете, что искать, и правильно практикуете, это можно делать безопасно, и это действительно очень весело. Если вы новичок в прыжках на квадроцикле, лучше сначала не спешить. Обязательно научитесь чувствовать свой квадроцикл. Я настоятельно рекомендую надеть защитное снаряжение перед попыткой прыжка на квадроцикле.

Основное защитное снаряжение включает: шлем, защитные очки, ботинки, перчатки, штаны и некоторые виды бронежилетов. Защитное снаряжение защитит вас в случае аварии. Помните, вы запускаете в воздух себя и 400-фунтовый автомат.Береженого Бог бережет. Чтобы узнать о лучшем снаряжении для вашей безопасности, посетите раздел «Рекомендуемое снаряжение » на этом сайте . Безопасность прежде всего.

Положение колес

Первое, что нужно помнить при прыжках на квадроцикле, — это держать передние колеса немного выше задних при взлете и посадке. Это поможет сохранить плавность приземления, и это важно помнить при прыжках. Если вы приземлитесь сначала передними колесами, приземление может быть грубым, с возможностью падения с квадроцикла и получения травмы.Если вы приземлитесь со всеми четырьмя колесами одновременно, вы можете столкнуться с четырехколесным транспортным средством.

Положение тела

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при прыжках, — это положение тела на квадрике. Вы хотите стоять или, по крайней мере, немного приподнять ягодицы над сиденьем. Это поможет вам использовать ноги в качестве подвески наряду с подвеской тренажера.

Если при приземлении вы сидите на сиденье, вас могут выбросить с квадроцикла. Когда квадроцикл ударяется о землю, подвеска сжимается.Когда подвеска квадроцикла отскакивает вместе с опускающей силой вашего тела, вы можете отскочить от квадроцикла.

Стояние не только помогает вашим ногам стать дополнительной подвеской, но и помогает вам перемещаться, чтобы скорректировать угол наклона квадроцикла при взлете. Ключевой момент здесь в том, чтобы позволить квадроциклу двигаться под вами. Вы должны легко сместить свой вес вперед или в сторону, чтобы внести незначительные поправки в угол взлета квадроцикла.

Угол прыжка

Всегда начинайте с меньших прыжков, когда впервые едете на новом квадроцикле.Каждый квадроцикл ведет себя немного по-своему, и нужно время, чтобы найти то, что вам подходит. Чтобы получить идеальный угол прыжка, постарайтесь сосредоточиться на положении дроссельной заслонки и положении тела.

Когда вы приближаетесь к прыжку, слегка встаньте так, чтобы вес вашего тела был немного позади центра. Вы хотите снять часть веса с передней части. Постоянно нажимайте на дроссельную заслонку, чтобы передняя часть квадроцикла не отставала. Если вы не держите переднюю часть вверх, вы рискуете укусить носом в воздухе. Это когда передняя часть квадроцикла приземляется перед задней.

Дроссельная заслонка не должна быть полностью открыта, но вы также не хотите давать слишком мало газа. Если вы приближаетесь к быстрому прыжку и вам нужно замедлиться, ничего страшного. Нажмите на тормоза, чтобы замедлить движение, и прямо перед стартом снова нажмите на газ.

Основные моменты здесь — держать квадрокоптер на прямой линии во время прыжков и стараться не наклонять тренажер. Правая сторона квадроцикла должна быть на одном уровне с левой, чтобы правая задняя шина и левая задняя шина касались земли одновременно.Неправильная посадка может быть опасной, из-за того, что ось будет согнута, или всадник вылетит из квадроцикла.

Что вы сделаете, если наклонитесь в воздухе? Вам нужно поправиться в воздухе, чтобы обе задние колеса приземлились одновременно. Что-то столь же простое, как неровность на трассе, из-за которой всего лишь одно попадание шины может вызвать наклон. Вы можете легко исправить себя, перенеся свой вес на более высокую сторону тренажера. Вот почему при прыжках так важно стоять. Лучше всего сосредоточиться на переносе веса на левую или правую подножку, наклоняясь в правильном направлении.Перенесите вес на левую или правую ногу, чтобы легко исправить наклон из положения стоя.

Что делать, если квадроцикл вылетает боком? Удержание квадрокоптера на прямой линии при взлете и приземлении должно предотвратить это. Но если ваши задние колеса проскальзывают на взлете, это все равно может случиться с вами. Сохраняйте спокойствие и держите передние колеса в том направлении, в котором должен двигаться квадроцикл. Если вы не можете перестроиться, просто перенеся вес своего тела, наклонитесь к противоположной стороне отбитой задней части.Держите дроссельную заслонку и держитесь, квадроцикл должен снова выпрямиться при приземлении. Если передние колеса направлены прямо в том направлении, в котором вы хотите, чтобы квадроцикл ехал, то, как только они коснутся, они схватятся за след и выровняют машину.

Не всегда все идет так, как планировалось, особенно когда вы летите в воздух. Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, когда вы переходите к более крупным прыжкам. Самое главное и опасное, если у вас получится четверной вертикаль.Если вы совершите крутой прыжок со слишком большим дросселем или слишком сильно потянете за руль, вы можете оказаться в вертикальном положении носа вверх. Если задняя часть автомобиля ударится по вам в воздухе, вы можете оказаться в опасном вертикальном положении носом вниз.

Нос вверх вертикальный

Как это исправить? Попытайтесь зафиксировать вертикальное положение носа, наклоняясь вперед на руль. Постарайтесь перенести как можно больше веса вперед. Немедленно отключите дроссельную заслонку и сильно нажмите на задние тормоза.Чем может быть полезно использование тормозов в воздухе? Это немного помогает, останавливая вращение задних колес. Как только вращающиеся задние колеса остановятся, инерция от них будет передана на переднюю часть квадроцикла, что поможет немного опустить нос.

Рекомендуется потянуть сцепление, чтобы двигатель не заглох. Если вы все же собираетесь приземлиться на задние колеса со слишком высокой передней частью, будьте готовы к рывку машины вперед. Наклонитесь при приземлении, не отпускайте дроссель и держите положение тела вперед.Будьте готовы к рывку ручки вперед. При необходимости можно ослабить хватку. Вы не хотите, чтобы вас бросили перед квадроциклом, когда он все еще движется вперед после приземления.

Нос вниз по вертикали

На мой взгляд, это один из самых страшных сценариев. Когда задняя часть квадроцикла поднимается позади вас, и вы обращаете его носом вниз. Иногда это может произойти сразу после прыжка, хотя это не очень распространено. Вы определенно не хотите попадать в эту позицию.Как можно скорее перенесите свой вес на заднюю часть квадрицепса, одновременно оттягивая рукоятки. Ударьте по дроссельной заслонке, чтобы вращать колеса. Это имеет противоположный эффект, чем использование тормозов в вертикальном положении носа вверх, а вращающиеся шины могут помочь выровнять квадроцикл. Задняя часть должна опуститься вниз и выровнять машину для более безопасной посадки.

Если вы новичок в прыжках, наберитесь терпения и много тренируйтесь, прежде чем пробовать какие-либо большие прыжки. Люди, получающие 20 футов воздуха, вероятно, прыгали годами.Лучше всего сначала развивать свои навыки на более мелких прыжках. Дела могут пойти быстрее на больших прыжках, где требуется большая скорость.

Помните основы, носите шлем и защитное снаряжение и получайте удовольствие от обучения. Не пробуйте ничего, что выходит за рамки ваших возможностей. Все мы с чего-то начинаем. Сначала пройдите через прыжок медленно, не дыша, просто чтобы прочувствовать прыжок и местность. Затем пройдите немного быстрее, примерно на половину скорости, чтобы увидеть, как все ощущается, прежде чем совершать новый прыжок.

Пока вы находитесь в воздухе, проверьте свою зону приземления на наличие препятствий, таких как камни, бревна или других людей.Используйте ноги в качестве дополнительной подвески. Попробуйте покататься на квадроцикле и прочувствовать машину, прежде чем пытаться что-нибудь опасное.

Не торопитесь, чтобы хорошо почувствовать квадроцикл. В воздухе даже малейшее изменение положения может иметь большое значение. Встаньте на квадроцикл, поставив обе ноги на подножки, и слегка присядьте к его задней части. Будьте готовы в любой момент перенести вес тела. Если квадроцикл начинает наклоняться, наклонитесь против наклона без чрезмерной коррекции.

Попробуйте приземлиться так, чтобы задние колеса коснулись земли непосредственно перед тем, как это сделают передние колеса. Начинайте с малого, выполняя только более мелкие прыжки, пока не наберетесь опыта. Почувствуйте прыжок, сначала просто проезжая его медленно.

В воздухе используйте вес своего тела, чтобы управлять квадроциклом, и используйте газ и тормоз, чтобы выровняться, если вам нужно. Если вы начинаете двигаться боком, перенесите вес тела на противоположную сторону и держите передние колеса в том направлении, в котором вы хотите двигаться.

Помните об основах и носите защитное снаряжение. Самое главное, получайте удовольствие! После того, как вы научитесь прыгать, вы можете даже добавить пару трюков.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на «Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра?» Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Время от времени квадроцикл может …

Основные приемы прохождения поворотов на квадроцикле, чтобы вы ездили как профессионал — ATV MAN

Прохождение поворотов — забавный, но довольно сложный маневр, часто применяемый людьми, участвующими в гонках на квадроциклах, или более опытными гонщиками на квадроциклах, просто весело проводящими время на трассе. В мире квадроциклов поворот — это термин, который описывает маневр, заключающийся в выполнении очень крутого поворота на высокой скорости с избыточной поворачиваемостью квадроцикла. Обычно это включает вход в поворот при ускорении, торможение до вершины поворота и затем ускорение вне поворота.

В поворотах определенно есть искусство. Есть также несколько различных техник и личных предпочтений для эффективного поворота на квадроцикле. Эта страница посвящена базовым навыкам прохождения поворотов. Правильно владея техникой, вы быстро и легко научитесь преодолевать эти углы. Оттуда вы можете работать над более продвинутой техникой и развивать свой собственный стиль, который лучше всего подходит для вашей езды.

Когда вы впервые учитесь поворачивать квадроцикл, лучше снизить скорость, чтобы сосредоточиться на правильной технике, а не пытаться изо всех сил копировать движения профессиональных гонщиков и бросаться в разные стороны.Со временем скорость придет, и вы сможете проходить повороты намного быстрее, чем если бы вы просто научились двигаться как можно быстрее, не уделяя внимания правильной технике и навыкам.

Как и в любом другом аспекте езды, вам нужно думать о том, что вы делаете, а не просто выполнять движения. Вы должны разбить каждую часть поворота на ступеньки во время езды и практиковать каждый шаг, пока не добьетесь правильного результата. Если можете, потренируйтесь в одном конкретном углу и продолжайте бить его снова и снова, чтобы получить какой-то импульс, подкрепляющий ваши усилия.

Также важно понимать, что ваша техника будет зависеть от типа квадроцикла, на котором вы едете. Все гоночные квадроциклы будут иметь сцепления и будут полностью ручными, что позволит вам в полной мере использовать все методы, обсуждаемые здесь, но это не значит, что вы не можете хорошо проходить повороты на более простых квадроциклах потребительского уровня, что может не иметь сцепления и может быть автоматическим или полуавтоматическим. Если у вас есть квадроцикл потребительского уровня, как и у большинства людей, читающих эту статью, просто знайте, что вы, возможно, не сможете в полной мере воспользоваться всеми советами, но вы все равно можете реализовать все другие методы, улучшить свои способности и весело провести время на поворотах на квадроцикле.

ВХОДИТ В ЧАСТЬ

Очевидно, что первым шагом в технике прохождения поворотов является приближение к повороту. Это может быть угол трассы для беговых лыж или мотокросса, дерево, которое вы объезжаете, или просто поворот тропы.

При приближении к повороту вы должны слегка присесть, слегка приподняв заднюю часть сиденья, а вес вашего тела смещен назад, назад. В этом положении вы находитесь в наилучшем положении, поскольку оно подготовит вас к ударам переднего и заднего тормозов, поскольку ваш вес будет лежать на задних колесах там, где это будет необходимо.

Ваши руки должны опираться на руль, чтобы обеспечить достаточный вес для вталкивания тормозных передних колес в грязь. Если вы едете по более гладкой трассе, например по трассе или спидвею, вы можете оставаться на месте и просто сдвинуть свой вес к задней части квадроцикла, чтобы улучшить торможение сзади.

Как и в вашем подходе, вам нужно избегать соблазна начать движение по инерции. Вы должны сильно нажимать на педаль газа до последнего момента, когда вы начнете тормозить.Это, вероятно, самая страшная часть поворота, и ее сложнее всего освоить, поскольку очень неприятно ускоряться на более высоких скоростях в повороте, который часто окружен опасными условиями, если вы не можете оставаться на трассе. Даже если вы только начинаете, убедитесь, что учитесь продолжать ускорение. Для этого начинайте тренироваться на более низких скоростях, когда вы заходите в угол. Вместо того, чтобы ускоряться до 30 миль в час и затем двигаться по инерции до 15 миль в час перед поворотом, подойдите к повороту со скоростью 10 миль в час и разгонитесь до 15 миль в час перед торможением.

Есть два основных способа подъехать к повороту на квадроцикле.

Первый способ — плотно войти внутрь и выйти прямо наружу, а затем сделать быстрый крутой поворот. Этот метод называется «возводить в квадрат».

Второй метод заключается в том, чтобы зайти широким углом и с большей инерцией следовать за внешней кромкой поворота. Этот метод называется «округлением».

Завершите вы поворот или сделаете поворот, зависит от ряда факторов.Если вы участвуете в гонке на квадроцикле, это будет зависеть от того, собираетесь ли вы обгонять или задерживаете кого-то, и от того, едете ли вы по тропе, где окажется следующее препятствие и каковы условия трассы. Если ответ неочевиден, мы не можем дать много советов относительно того, какой метод использовать, просто доверяйте своей интуиции и прочитайте ситуацию как можно лучше. Чем больше вы практикуетесь, тем лучше вы сможете определить, какой метод прохождения поворотов подходит для каждой ситуации.

ТОРМОЗНАЯ

Как подчеркивалось выше, вам следует резко нажимать на педаль газа до последнего момента, а затем, в то же время, максимально задействовать тормоза.Другими словами, порядок действий при входе в поворот — полный газ, резкий газ и в то же время полный тормоз, без движения накатом!

Самый важный ключ к как можно более быстрому прохождению поворотов — это использовать большую часть торможения при движении по прямой. Это потому, что тормоза наиболее эффективны, когда квадроцикл едет прямо.

Здесь все становится немного сложнее, в зависимости от того, на каком типе квадроцикла вы едете. Если вы едете на повороте с высокопроизводительным квадроциклом, вы можете предпринять больше шагов, чтобы сделать поворот более эффективным.Это вступает в игру при использовании дроссельной заслонки в сочетании со сцеплением.

Несмотря на то, что существуют различные методы, которые можно использовать, большинство гонщиков квадроциклов втягивают сцепление и переключаются на более низкую передачу при первоначальном торможении, в то же время поддерживая повышенные обороты с помощью дроссельной заслонки. Это не до середины поворота, называемой апексом, когда вы начинаете выжимать сцепление, чувствуя, как задние колеса набирают тягу, прежде чем задействовать полный газ.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ APEX

Вершина поворота — это средняя точка, в которой вы переходите от входа в поворот к выходу из поворота и обратно в режим ускорения.

Вы хотите продолжать тормозить до тех пор, пока вы не покинете вершину поворота и не будете в состоянии снова разогнаться. Некоторым профессиональным гонщикам на квадроциклах даже нравится слегка тянуть передний тормоз в середине поворота, чтобы получить больше тяги при повороте.

Когда вы входите в поворот, главное — твердо держаться на заднем тормозе, когда вы начинаете поворот с руля, тем самым позволяя квадроциклу вращаться в так называемом «тормозном скольжении».

Тормозное скольжение — еще одна техника прохождения поворотов, которую вы должны знать и практиковать.Чтобы эффективно проскальзывать при торможении, вы должны входить в поворот широко и быстро, как и любой другой тип прохождения поворотов. Когда вы подойдете к вершине поворота, где вы можете повернуть квадроцикл в нужном вам направлении, вы повернете руль и колеса в этом направлении. В то же время, когда вы поворачиваете квадроцикл, вы резко нажимаете на передний тормоз и открываете дроссельную заслонку. Если все сделано правильно, это приведет к тому, что ваши задние колеса потеряют сцепление с землей. Моментум от поворота будет вращать вашу заднюю часть.Как только задняя часть развернется туда, где вы хотите, отпустите тормоз и нажмите на газ. Не удивляйтесь, если ваш квадроцикл немного заедет, когда вы закончите этот маневр — просто войдите в занос, и вы продолжите идти туда, куда хотите. В результате ваш квадроцикл быстро преодолевает препятствие без большой потери скорости. Поскольку вы действительно хотите потерять сцепление с дорогой при торможении, вам нужно перенести большую часть своего веса на переднюю часть квадроцикла, снимая вес с задних шин, чтобы они легче теряли сцепление с дорогой.

Большинство этих движений на вершине выполняются с включенным сцеплением и вращением дроссельной заслонки.

ИЗМЕНЕНИЕ ВЕСА ТЕЛА

Перед ускорением вне поворота вы должны перенести вес тела на переднюю часть квадроцикла, также наклонившись внутрь квадроцикла. Это позволит передней части квадроцикла хорошо впиться в грязь, не позволяя квадроциклу подниматься на два внешних колеса, что небезопасно и медленно. Поскольку вы пытаетесь быстро перевернуть квадроцикл, важно быстро переносить вес при начале поворота.В дополнение к наклону тела внутрь поворота полезно немного приподняться на подножках и повернуть бедра.

Опять же, невозможно дать точные указания относительно того, насколько далеко вперед и внутрь вы должны перенести свой вес. Это будет зависеть от многих факторов, включая поверхность в поворотах, тип шин, которые вы используете на квадроцикле, и ширину квадроцикла.

Для более узких квадроциклов вам придется подвешивать квадроцикл больше, чем если бы у вас был более широкий квадроцикл, предназначенный для гонок.На более гладкой трассе или трассе, где внешняя задняя шина стремится к сцеплению, вам не захочется так сильно висеть. Ощущение и понимание того, насколько далеко вперед и в стороне вам нужно быть, придет только с большим опытом. В конце концов, это будет казаться естественным, и ваши инстинкты помогут вам в этом. А пока просто продолжайте практиковаться.

Хотя может показаться заманчивым, когда вы только учитесь поворачивать, держаться подальше от вашего квадроцикла, чтобы противостоять инерции вашего квадроцикла, на самом деле в этом нет необходимости.Я знаю, что раньше висел с внешней ногой в воздухе, вероятно, выглядел как идиот, но, наблюдая за профессиональными гонщиками на квадроциклах, я заметил, насколько тонко переносится вес, когда они поворачивают. Вместо того, чтобы разбрасываться массой своего тела, профессиональные гонщики стараются удерживать свой вес очень низким по отношению к квадроциклу, перемещая его очень плавно и осознанно, чувствуя, что делает квадроцикл там, где вес необходим для сохранения сцепления с дорогой.

ВЫХОД ИЗ УГОЛА

Мы уже обсудили, что вам нужно делать, чтобы перенести вес при выходе из угла, но я хочу связать это воедино в одну большую картину.При выходе из поворота вам необходимо иметь дело с тремя вещами: (1) сохранять сцепление с задними шинами, (2) направлять квадроцикл прямо по тропе или трассе и (3) удерживать переднюю часть квадроцикла. вниз (на квадроцикле ездить на задних колесах намного меньше, чем на мотоцикле для бездорожья!).

Ключи к эффективному достижению этой цели выхода из сердечника — это перенос веса, как обсуждалось выше, и управление дроссельной заслонкой. Когда вы заходите на вершину поворота, вам нужно ослабить сцепление с большим количеством оборотов до точки, при которой вы почувствуете, что задние колеса вот-вот потеряют сцепление с дорогой.Этот метод обеспечит вам максимальное движение, поэтому, как только вы направите квадроцикл по тропе или трассе, вы можете полностью нажать на педаль газа, чтобы придать ему максимальную скорость.

Надежный вес на рулях будет удерживать переднюю часть квадроцикла в опущенном состоянии, но вам также нужно беспокоиться о том, чтобы не потерять сцепление с дорогой в задних колесах. Чтобы этого избежать, вам нужно сдвинуть заднюю часть к задней части квадроцикла. Это тонкая техника балансировки, которая потребует много практики, чтобы достичь того, чтобы вы могли удерживать вес верхней части тела на передней части квадроцикла, а вес нижней части тела — на задней части квадроцикла.Если вес снизится в любой из этих областей, вы убьете свою скорость и всю цель прохождения поворотов. Кроме того, для неопытного гонщика может оказаться чрезвычайно опасным подскочить на заднем колесе или потерять сцепление с задними ремнями.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ПРАКТИКЕ

• Сосредоточьтесь на том, чтобы ваш вес был низко к земле;
• Практикуйте торможение так сильно, как только сможете, путешествуя по прямой, пока не научитесь управлять квадроциклом и своим телом;
• Постарайтесь как можно меньше висеть сбоку от квадроцикла;
• Положите время практики как на квадратуру, так и на округление, а также на торможение;
• Работайте над ослаблением сцепления для увеличения тяги; и
• Потренируйтесь контролировать вес своего тела, одновременно распределяя его на переднюю и заднюю часть квадроцикла.

Как подготовить и покрасить пластиковые крылья и детали кузова квадроцикла — ATV Helper

Если вы хотите изменить внешний вид квадроцикла, не тратя деньги на покупку всех новых пластиковых деталей кузова, один из вариантов — покрасить существующие пластмассы. Есть быстрый и простой способ сделать это, а также более длительный и профессиональный подход. В любом случае это дешевле и выгоднее, чем покупать новые пластмассовые мотовездеходы вместе.

Большинство квадроциклов уже поставляются с цветным пластиком, возможно, с нанесенной на него графикой.На некоторых квадроциклах даже может быть сделана гидрография или водная печать. Это может привести к созданию довольно крутых дизайнов, которые обычному человеку было бы практически невозможно воссоздать с помощью аэрозольной краски или других методов окраски. Я более подробно расскажу о погружении в воду ниже.

Как правило, чтобы покрасить пластик квадроцикла, вам нужно очистить пластик и отшлифовать его, а затем удалить загрязнения из пластика, которые препятствуют прилипанию краски. После того, как вы это сделаете, вы захотите использовать грунтовку, краску и верхний слой для герметизации и защиты окраски.Ниже я расскажу подробнее о пошаговом руководстве.

Если вы не хотите преодолевать все эти неприятности, есть более быстрый способ. Вероятно, это не продлится так долго, как профессиональный подход, но он работает хорошо. Прежде чем приступить к любому из этих методов, убедитесь, что ваши пластмассовые изделия находятся в хорошем состоянии. Прочтите эту статью о Repairing ATV Plastics , если вы хотите немного починить их перед покраской.

Покраска пластмассы квадроцикла, быстрый метод

Этот метод является наиболее простым и понятным способом покраски пластмассы квадроцикла.Просто купите баллончик Krylon Fusion Spray Paint For Plastic на Amazon. Нет ничего проще, чем просто покраска распылением, верно?

Сначала вам нужно снять с машины все пластиковые детали, которые вы хотите покрасить, если вы действительно не умеете заклеивать область покраски. Каждый раз, когда я пытаюсь просто заклеить эту область, я все равно получаю краску там, где мне не хотелось. Выбор за вами, с этого момента я сниму пластик с квадроцикла.

Пластик также легче снимать, потому что его нужно очистить перед нанесением краски.Лучше всего использовать ведро с теплой мыльной водой. Будьте особенно осторожны, чтобы удалить всю грязь и сажу, которая предотвратит прилипание краски. Тщательно очистите пластиковые детали тряпкой или губкой.

Krylon утверждает, что вам не нужно наносить грунтовку перед покраской краской Krylon Fusion. Я немного скептически отношусь к этому, но решать вам. Я только что убедился, что краска держится дольше при использовании грунтовки. Возможно, вы будете в порядке, если вы достаточно хорошо очистите пластик.

Теперь вы готовы рисовать. Я делал это раньше, подвешивая пластик к дереву на веревке.Но это также можно сделать, просто положив пластик на скамейку или снаружи. По возможности постарайтесь нагреть краску до температуры 65–70 градусов.

Рекомендую рисовать снизу вверх. Если вы распыляете сверху вниз, то, когда вы дойдете до низа, чрезмерное количество распылителя попадет на верх и сделает его зернистым. Вам следует попробовать распылять легкими слоями, чтобы краска не растеклась. Если распылить слишком много, краска приподнимется. Вам решать, как он будет выглядеть после пары первых слоев, если вам понадобится еще один.

Сама краска высохнет примерно через 15–30 минут, но рекомендуется подождать 24 часа перед тем, как работать с ней. Кроме того, по словам Крылона, потребуется неделя, прежде чем краска станет стойкой к сколам.

Самая большая проблема этого метода в том, что он недолговечен. При таком подходе довольно часто случаются сколы и трещины через пару лет.

Hydro Dip ATV Plastics

Гидро погружение только в статье, потому что я думаю, что это один из самых крутых способов что-то нарисовать.Возможно, вы видели это раньше. Они кладут графическую пленку на ведро с водой, и, когда они окунают что-то в пленку, они прилипают к ней, придавая ей крутой графический дизайн.

Они действительно продают комплекты, которые можно использовать дома по довольно низкой цене, например, этот HydroGraphics Kit от MyDipKit на Amazon. Я не могу за это поручиться, потому что никогда не пробовал. Я знаю, что профессиональная работа в одном месте обычно обойдется вам примерно в 500 долларов.

Я видел, что гидрокрасочные работы тоже неплохо держатся, но, опять же, они были выполнены профессионально.Не говоря уже о том, что вы можете получить на своем квадроцикле довольно привлекательную графику. Это окончательно вскружит вам голову.

Покраска пластиковых квадроциклов, профессиональный пошаговый метод

Это не так сложно сделать, но это займет некоторое время. Много шлифовки, чистки и ожидания высыхания краски. Сначала снимите с машины весь пластик, который хотите покрасить. Вы не можете проделать этот метод с пластиком на машине, он просто не сработает.

Шаг 1. Очистка и шлифовка

Начните с тщательной очистки пластика теплой мыльной водой.Это просто для того, чтобы удалить с пластика всю грязь и пыль. Затем отшлифуйте пластик наждачной бумагой с зернистостью 180 или 200. Вы не хотите давить достаточно сильно, чтобы образовались углубления в пластике, так что будьте осторожны.

Со временем на пластике квадроцикла, подвергающемся воздействию солнца и других элементов, образуется тонкий слой. Смысл этого шага — удалить это покрытие.

Шаг 2: Удаление загрязнений

Используйте губку для мытья посуды или протирку, как это делают с пригоревшими предметами на посуде.Как скотч или брильо. Используйте для этого шага любое чистящее средство, которое вам нравится, 90 — 95-процентный спирт или даже очиститель углеводов, если он у вас есть.

На этот раз убедитесь, что вы хорошо отшлифовали, чтобы не изнашивать пластик, а чтобы хорошо оттереть все его части. Это определит, насколько хорошо краска держится на пластике, он должен быть очень чистым.

Шаг 3: Пескоструйная очистка

Вам следует снова отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 200, если вы заметили какие-либо пятна, которые вы пропустили в первый раз, прежде чем начать пескоструйную обработку.Используйте в пескоструйной машине оксид алюминия зернистостью 80.

Если у вас нет пескоструйной машины, отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400 и снова потрите чистящим средством. Лучше всего использовать пескоструйный аппарат, но если вы не можете, сделайте все возможное, используя то, что у вас есть, верно?

Шаг 4: Очиститель пластика

Дайте пластику высохнуть и обработайте его средством для очистки или обезжиривания поверхностей по вашему выбору. Что-то вроде этого очистителя поверхности Panel Prep Surface Cleaner и Degreaser от Amazon будет работать нормально.

Нанесите хороший толстый слой этого вещества на пластик и дайте ему подействовать.Это растворит все загрязнения, оставшиеся на пластиковой поверхности, которые могут помешать прилипанию краски. Подождав примерно минуту, вытрите очиститель бумажным полотенцем или тряпкой.

Шаг 5: Усилитель адгезии

Теперь нанесите какой-нибудь усилитель адгезии. Это поможет удержать краску на пластике надолго.

Обеспечивает долговечность лакокрасочного покрытия и предотвращает образование сколов и трещин в будущем.

Я использую этот Polyvance Plastic Magic от Amazon.Это аэрозольный баллончик, похожий на баллончик с краской, и с ним приятно работать. Нанесите два слоя, убедившись, что он полностью высохнет.

Вам нужно дать первому слою вспыхнуть перед нанесением второго. Вы увидите, как он меняет цвет, и это должно произойти довольно быстро.

Шаг 6: Грунтовка High Build Primer

Теперь нанесите слой грунтовки High Build Primer по вашему выбору. Вот ссылка на Gray High Build Primer на 16 унций, если вы хотите приклеить его к аэрозольным баллончикам.Этот шаг важен для заполнения любых царапин, оставленных после шлифовки или пескоструйной обработки. Или любые существующие царапины, которые вы хотите скрыть.

Перед продолжением дождитесь полного высыхания грунтовки. После высыхания грунтовки отшлифуйте ее наждачной бумагой с зернистостью 320-400. Многие грунтовки сохнут с тонким верхним слоем, который необходимо удалить. К тому же это сгладит поверхность для следующего шага.

Шаг 7: Гибкий герметик

Перед нанесением гибкого герметика самое время заполнить любые выбоины и большие царапины гибким заполнителем, например Putty Flex .Дайте застыть и зашлифуйте, пока он не станет гладким, чтобы он соответствовал остальной части пластика.

Гибкий герметик для любых загрунтованных пластиковых деталей. Вы можете пропустить этот шаг, и многие люди делают это из-за того, насколько дорогими могут быть герметики. Это не совсем необходимо, но наверняка продлит срок службы вашей покраски.

Всесезонный герметик защитит от растрескивания из-за летней жары и холода зимой. Вот ссылка на хороший вариант, если вы хотите его проверить. Это All Seasons Waterborne Flexible Bumper Sealer от Amazon.

Перед продолжением дайте герметику полностью высохнуть.

Шаг 8: Базовое покрытие и прозрачный слой

Наконец, собственно этап покраски. Используйте краску и прозрачный слой по вашему выбору, если вы все еще хотите использовать аэрозольные баллончики, Krylon Fusion для пластика, о котором мы говорили выше, подойдет. Выбирая верхний слой, убедитесь, что в нем есть добавка для гибкости, или добавьте ее самостоятельно.

Дайте краске высохнуть между слоями и не наносите слишком много краски сразу. Краска потечет, придется шлифовать и начинать заново.Если вам действительно нужно отшлифовать краску, просто отшлифуйте ее до грунтовки или герметика, я бы начал с более высокой зернистости, например 600-800, и снизил бы до 320, если вам нужно. Таким образом, вам не придется повторять эти шаги.

Итог

Вот и все! это действительно не так уж и сложно, когда вы начнете. Однако ожидание высыхания всех различных грунтовок, герметиков и красок может занять много времени. Напомним, быстрый метод отлично работает, просто не годится на долгие годы. Хотя это определенно намного проще.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела безупречно, воспользуйтесь профессиональным методом. ваше время и усилия обязательно проявятся, когда вы закончите.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал свою долю машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на «Будет ли квадроцикл работать без воздушного фильтра?» Как сделать так, чтобы квадроцикл работал с низким уровнем сжатия?

Будет ли квадроцикл работать с низким уровнем сжатия?

У вас возникли проблемы с запуском двигателя квадроцикла? Как насчет странных шумов, исходящих от двигателя? Если вы ответили «да», возможно, у вашего квадроцикла низкая компрессия.Иногда квадроцикл может …

Шесть способов сделать ваш квадроцикл еще более надежным

В этом году автор испытывал на Аляске King Quad 750axi от Suzuki. Тайлер Фрил

Эта история была впервые представлена ​​на Outdoor Life.

На Аляске квадроциклы являются важным инструментом для многих охотников. Они также важны в повседневной жизни почти всех, кто живет за пределами города. Это суровая страна, и большинство наших приключений (и дел по дому) уводят нас с асфальтированных дорог в лес.Для многих жителей Аляски квадроциклы используются круглый год. Но у стандартной машины есть много возможностей для улучшения, и вы не сможете безопасно попасть в отдаленную местность без нескольких обновлений. Независимо от того, где вы живете, если вы любите отдыхать на природе и вкладываете деньги в квадроцикл, вы хотите максимально использовать его потенциал для достижения поставленной цели. Это будет стоить немного дополнительных денег, но есть несколько простых послепродажных модификаций, которые вы можете сделать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего нового 4 × 4. Некоторые из них будут более или менее полезными в зависимости от того, где вы живете и для чего используете квадроцикл, поэтому настройте их соответствующим образом.

Вот улучшения, которые я считаю наиболее важными для мест, на которые я охотюсь. Если вы проводите много времени в лесу, эти базовые конструкции сделают жизнь в глубинке намного проще.

Лебедка

Без лебедки квадроцикл вряд ли пригодится в сельской местности. Tyler Freel

Для охотничьего квадроцикла нужна лебедка. Вы можете забыть о бездорожье без него. Очевидно, что есть места, которые могут быть исключением, например, небольшие фермы. Лебедка может решить множество проблем, самая очевидная из которых — застревание в грязи.Они также очень удобны, помогая безопасно преодолевать некоторые препятствия, которые в противном случае могут привести к самоубийству, в первую очередь крутые подъемы и спуски. На чрезвычайно крутой местности, если вы можете поставить лебедку на якорь прямо в гору, ваша машина не сможет перевернуться назад — главный риск при навигации по такой местности. Вы также можете начать сверху и опустить машину задом на небольшие выемки и другие уклоны. Вы можете исправить перевернутую машину, если у вас есть дерево, которое поможет вам, и переместить или поднять мертвого оленя, лося, медведя или даже лося с помощью подходящего оборудования.

Вы можете купить лебедки других производителей чертовски дешево, и это может быть лучшим вариантом, если вы редко собираетесь им пользоваться. Но если вы планируете так часто полагаться на этот важный инструмент, рекомендуется купить лебедку уважаемого бренда, такую ​​как Warn. Вы будете зависеть от работы лебедки, так что покупайте лучшее, что вы можете себе позволить, а не дешево. Установка лебедки может занять немного времени, и обычно вам понадобится специальный кронштейн для вашего квадроцикла, но это не так уж и сложно. Вам также понадобится лебедка, если вы хотите использовать снегоочиститель, который приятно иметь в наши обширные аляскинские зимы.

Синтетический трос лебедки

Купите лебедку с синтетическим тросом. Они намного надежнее стальных тросов. Warn

Обычная лебедка для квадроциклов обычно оснащена 3/8-дюймовым стальным тросом. Эти кабели работают и вытащили бесчисленное количество квадроциклов из скомпрометированных позиций, но есть лучший вариант. Если вы покупаете новую лебедку, закажите модель, в которой уже есть синтетический трос. У стальных тросов есть несколько недостатков, которые делают трос лучше, проще и надежнее.Во-первых, как только вы размотаете этот стальной трос, он уже никогда не будет прежним. Он никогда не будет складываться обратно на катушку так аккуратно, и чем больше вы будете его использовать, тем труднее будет вытащить его. Это, в сочетании с тем, что вы дергаете за случайные предметы, вызывает перегибы кабеля, что делает его еще менее благоприятным для ветра. После некоторого использования кабель начнет местами изнашиваться, образуя стальные осколки, которые будут попадать вам в руки, когда вы с ним возьметесь. Трос со временем изнашивается и ломается, и вам лучше надеяться, что у вас осталось достаточно, чтобы извлечь квадроцикл после того, как вы снова прикрепите крюк к тому, что осталось.

Синтетический трос легче и прочнее (или прочнее), чем стальной трос, он не перекручивается и не вызывает кровотечение из рук. Кроме того, он наматывается и разматывается намного чище, чем сталь. Если на вашей лебедке уже есть стальной трос, вы можете купить трос лебедки на вторичном рынке и легко заменить его. Просто обратите внимание на направляющие и ролики, чтобы убедиться, что стальной трос не оставил зазубрин или шероховатостей, так как это может повредить вашу новую веревку при намотке под натяжением.

Щетка бампера

Щеточные бамперы могут обеспечить ценную защиту вашего квадроцикла, особенно при путешествии по бездорожью. Tyler Freel

Если вы действительно планируете выжать максимум из своего квадроцикла, хорошей идеей станут щеточные бамперы. Они обеспечивают отличный уровень защиты вашей машины, и вам больше не нужно беспокоиться о движении по кустам, небольшим деревьям или ольхе. Здесь, на Аляске, многие охотники на лосей часто посещают старые сгоревшие лесные стоянки, которые усеяны мертвыми небольшими деревьями и обломками, которые могут довольно легко повредить квадроцикл, если вы не будете осторожны. Бамперы не сделают ваш квадроцикл пуленепробиваемым, но они определенно простят вас и добавят защиту для многих наиболее уязвимых частей, когда вы пробиваетесь сквозь кусты.

Бамперы

, как правило, зависят от производителя и модели, и если вы покупаете новые, вы часто можете добавить их как часть пакета, например, Rugged Package, который вы можете получить на Suzuki King Quad 750axi, который я использовал. этот год. За небольшую дополнительную сумму наличных денег это значительно увеличивает защиту вашей машины. Если вы хотите обновить существующую машину, обычно можно найти варианты, которые легко установить самостоятельно.

Послепродажные шины

При серьезном использовании стандартные шины для квадроциклов оставляют желать лучшего и не позволяют вашей машине полностью раскрыть свой потенциал. Tyler Freel

Стандартные шины, вероятно, являются одними из самых больших предметов, снижающих мощность вашего нового квадроцикла. В большинстве случаев стандартные шины подойдут, особенно если у вас есть лебедка. Но вы действительно хотите иметь подходящие шины для местности, где вы будете чаще всего использовать квадроцикл. Если вы используете его в засушливых регионах или в основном на гладких трассах, вы можете не окупить свои деньги за хороший набор послепродажных шин. Но вы обязательно будете в глубинке. Ваши шины никуда не катятся, если они крутятся в грязи, а заводские шины, как правило, довольно анемичны.Несмотря на то, что они часто справляются со своей работой, вы все равно оставляете на столе большую мощность и производительность.

Мощность квадроцикла падает до нуля, как только колеса теряют сцепление с дорогой, поэтому, естественно, вам нужно больше сцепления с дорогой. Доступно множество отличных шин послепродажного обслуживания. Я использую Mud Lite II от ITP уже несколько лет. Установка их на 400сс Polaris Sportsman привела к невероятным изменениям в характеристиках и сделала почти невозможным застревание, если я не был высоко центрирован.На более тяжелых и мощных машинах хорошие шины имеют еще большее значение, поскольку они позволяют получить больше мощности квадроцикла.

Если вы находитесь в грязной местности, ищите шины с глубокими агрессивными проушинами и, в идеале, с выступами или текстурой по бокам, которые обеспечат сцепление с колеями и другими неприятными грязевыми ямами. Мне нравится немного увеличивать размер шин, но не слишком сильно. Мне также нравится шина немного шире стандартной резины, но обычно я беру шину только на дюйм большего диаметра. Шины большего размера обеспечивают больший дорожный просвет, но также могут сделать машину более восприимчивой к опрокидыванию, и для правильной работы может потребоваться комплект сцепления.Уточните у своего дилера подходящий размер.

Проставки колесные

Колесные проставки добавляют вашему квадроциклу устойчивости и дорожного просвета. SCITOO

Проверить цену Колесные проставки

встречаются реже, но они по-прежнему являются полезным и доступным аксессуаром, который может сделать ваш квадроцикл более устойчивым и менее подверженным застреванию. По сути, это твердые алюминиевые диски, которые крепятся к каждой ступице.Фактические колеса затем прикручиваются к этим проставкам, эффективно расширяя шины. На некоторых машинах более широкие шины послепродажного обслуживания потребуют ¾- или 1-дюймовых проставок для поддержания клиренса, но даже если они не требуются, эта более широкая стойка добавит устойчивости вашей машине, особенно на трассах с уклоном. Эта стабильность бесценна, так как передвижение по крутым склонам — легкий способ перевернуть вашу машину. Если вы путешествуете по многочисленным следам с колеями, этот более широкий профиль часто поможет предотвратить полное проскальзывание колес в колеи и не даст вам легко застрять.Простые в установке колесные проставки — это умное обновление, сделанное своими руками.

Ручки с подогревом

Здесь мы переходим на роскошную территорию, но ручки с подогревом — прекрасная вещь для квадроцикла в северных странах. Они входят в стандартную комплектацию большинства снегоуборочных машин и легко модернизируются для вашего квадроцикла. Если вы катаетесь в холодную, дождливую погоду или морозное утро в сезон лосей, вы оцените их наличие. Даже при правильной одежде ледяной руль может высасывать тепло прямо из вашего тела; эти ручки мгновенно устраняют эту проблему.В зависимости от вашей марки и модели, а также от захвата, который вы получаете, вам, возможно, придется немного потрогать провод, но они, как правило, довольно просты в установке и являются доступным по цене предметом, который поможет вам чувствовать себя комфортно в полевых условиях.

10 способов испортить ваш квадроцикл

Разрушенная четверка

Разрушенный четырехугольник

Некоторые способы испортить ваш квадроцикл требуют некоторой работы (например, поломка), но некоторые из самых простых способов испортить ваш квадроцикл довольно просты (и вы можете использовать их прямо сейчас!).Вот 10 быстрых и простых способов испортить ваш квадроцикл: от игнорирования незначительных проблем с обслуживанием до того, как на собственном опыте понять, что ваш квадроцикл не является хорошим пловцом или невосприимчивым к законам гравитации. И, конечно же, как их исправить.

1. Никогда не чистите воздушный фильтр

Поднимите руку, если вы когда-либо говорили: «Я никогда не меняю воздушный фильтр на своем квадроцикле, потому что у меня есть дела поважнее, например, потеря мощности и тихий выход из строя двигателя моего квадроцикла! Техническое обслуживание для лохов! »

Воздушный фильтр квадроцикла необходимо регулярно чистить.Почему? Потому что запуск двигателя с грязным воздушным фильтром — один из самых простых способов испортить вашу машину. Всасывание частиц грязи в двигатель со временем изнашивает двигатель и может нанести серьезный ущерб. Вот основная разбивка: двигателю для выработки мощности требуется и топливо, и воздух. Когда воздушный фильтр загрязнен, он больше не может препятствовать попаданию грязи в двигатель. Когда частицы грязи начинают вторгаться во внутренние камеры силовой установки вашего квадроцикла, он не будет работать так, как должен, что приведет к потере мощности и внутреннему повреждению двигателя, что можно легко исправить, купив новый двигатель (если это то, что вы в).

Очищайте воздушный фильтр перед началом сезона катания, если вы нечастый гонщик, и очищайте его после действительно грязной езды, если вы часто ездите по бездорожью. Если вы катаетесь по дюнам, вам, возможно, придется чистить воздушный фильтр чаще, чем ОДИН ДЕНЬ. Ты это слышал? «Потому что мы это кричим! Вот хорошее практическое правило: если после поездки на вашем лице есть грязь, проверьте воздушный фильтр в квадроцикле. Если он грязный, почистите!

Может быть, прямо сейчас самое время выключить компьютер и заняться чисткой или заменой воздушного фильтра квадроцикла.Что-то настолько простое (на это уходит всего 10 минут, а не много денег) имеет большое значение для того, как ваш квадроцикл будет работать, и как долго он будет работать в ближайшие годы.

2. Никогда не меняйте масло

Ударьте себя, если вы когда-нибудь говорили: «Замена масла — это резкая работа, и я всегда говорю, что если в двигателе есть масло, все хорошо. Я точно знаю, что обезьяна-волшебница посещает мой квадроцикл в гараже и очищает жир от масла, так что мне никогда не придется его менять.”

Это работает так же, как наконечник воздушного фильтра, и, поскольку мы любим кричать, мы собираемся кричать вот так: ЗАМЕНИТЕ МАСЛО ВАШЕГО КВАДРАТА РАЗ В ПОДАРОК, А ВЫ? Блин. Как и воздушный фильтр, масло собирает мусор и мусор. От небольших металлических стружек от износа двигателя до грязи и мусора, масло является питательной средой для поломок. А если вы играете в лужах со своим квадрокоптером, возможно, у вас там есть небольшая небольшая смесь воды и масла, и вы знаете, что они говорят о масле и воде: они не смешиваются.Итак, в конце сезона катания (если вы сезонный гонщик) замените масло. Или вы можете сделать это весной (но мы предпочитаем, чтобы у наших квадроциклов было свежее масло в животе, пока они ждут зимы). Если вы ездите на машине в холодные месяцы, замените масло на масло соответствующего веса для более низких температур. А в разгар сезона катания замените масло, если вы слишком глубоко погрузитесь в водоем или грязевую яму. Если вы участвуете в гонках на своем квадроцикле, не лишним будет менять масло после каждой гонки.По сути, мы пытаемся здесь донести до меня масло в квадроцикле не реже одного раза в год, а если вы часто ездите, то делайте это чаще.

Хорошая новость заключается в том, что заливка свежего чистого масла в квадрокоптер — один из самых простых способов обслуживания. Возьмите несколько литров моторного масла для квадроциклов, слейте старое и залейте новое масло. Видите? Это так просто, что нам потребовалось всего одно предложение, чтобы объяснить, что делать. Но, пожалуйста, из любви ко всему хорошему и великому, не сливайте загрязненное старое масло в канализацию, канализацию или в свой двор.Если вы это сделаете, мы будем вынуждены прийти к вам домой со свернутой газетой и бить вас по носу. Отнесите старое масло в центр переработки, например в ремонтную мастерскую. В большинстве мест ваше грязное масло возьмут и переработают бесплатно! Окружающая среда поблагодарит вас, и вы избавите себя от удара свернутой газетой и смущения, когда мы публикуем фотографии, на которых вас ругают. Не заставляйте нас переезжать сюда.

3. Никогда не затягивайте болты

Остановитесь, если вы когда-нибудь заявляли: «Если болтам нужно письменное приглашение остаться там, где они должны быть, то они мне действительно не нужны! Пусть упадут! »

Мы знаем многих гонщиков, которые живут под девизом «Беги, пока колеса не упадут».» И знаешь, что? Это более вероятно, чем вы думаете! Вы не можете «закрепить его, чтобы выиграть», если что-то (особенно такое важное, как колесо) отделяется от вашей машины. Будет ли вам убивать время от времени хвататься за динамометрический ключ или головку и проверять затяжку всех болтов на вашей машине? Мы спросили несколько врачей, и пришли к единому мнению, что на самом деле затягивание пары болтов не убьет вас. Больше никаких оправданий.

Вот список болтов, к которым вы должны прикасаться, затягивать и затягивать на регулярной основе:
* Гайки-проушины: они должны быть правильно затянуты.Вы же не хотите, чтобы ваш четырехколесный автомобиль превратился в импровизированный трех- или двухколесный автомобиль.

* Поворотный болт: этот болт удерживает маятник на раме, поэтому, даже имея базовое понимание механики, вы поймете, что это важно. Ослабленный шарнирный болт может привести к износу рамы и повреждению подшипников.

* Осевая гайка: убедитесь, что осевая гайка надежно затянута; незакрепленная ось изнашивает подшипники и может разрушить балку оси.

* Ступицы колес: незакрепленные передние ступицы изнашивают подшипники квадроцикла.Ослабленные задние ступицы в конечном итоге приведут к снятию шлицев оси и ступицы. Все это приведет к увеличению времени простоя и будет работать на вас.

* Болты защитной пластины: Если на вашей машине есть защитная пластина, проверьте болты, которые удерживают ее на месте. Постоянные удары почти всегда ослабляют эти болты (и вы не хотите потерять опорную пластину стоимостью более 100 долларов).

* Болт звездочки: постоянный крутящий момент цепи в конечном итоге ослабит этот болт.

4. Погружение в воду

Вода важна для жизни большинства вещей, но она может сократить срок службы вашего квадроцикла; особенно если вы решите опробовать свой квадроцикл в качестве подводной лодки (а это определенно не так).Погружение, погружение и всасывание влаги (будь то вода или грязь) — это быстрый способ получить воду в двигателе, бензине и масле, которые творит чудеса с вашим квадроциклом… типа «Интересно, почему он не работает?» Вы не понимаете, что делать, если ваш квад в последнее время больше времени плавает, чем катится? Вот несколько подсказок.

Прежде всего, если вы засосали воду, выведите машину на сушу и не пытайтесь ее запустить! Наклоните свой квадроцикл на заднюю часть (на поручне), чтобы слить лишнюю воду из выхлопной трубы.Затем вытащите свечу зажигания и проверните ее, вытянув свечу, чтобы выпустить воду из цилиндра. Если у вас трансмиссия с ременным приводом (квадроцикл без цепи), в нижней части кожуха ремня должна быть пробка, которую вы можете потянуть, чтобы слить воду, когда квадроцикл снова встанет на свои колеса. Также откройте воздушный короб (если он расположен за карбюратором) и затем вытащите фильтр. Если он мокрый, постарайтесь просушить его.
Если вы можете снова запустить машину, не испытывайте удачу, поддерживая езду в живых.Твой день верховой езды закончился, мужик! Важно как можно скорее вернуть его домой в гараж после «ванны». Когда вы вернетесь в свой гараж, вам нужно будет очистить воздушный ботинок, заменить масло, очистить воздушный фильтр и прочистить карбюратор. Брызги воды в любой из этих частей обернутся гибелью для вашей машины в ближайшем будущем. Смажьте цирк и все остальное, что требует внимания (используйте водостойкую смазку, если вам так понравилось окунуть свой квадрокоптер в первый раз, что вы собираетесь сделать это снова).Еще один отличный инструмент для уборки после приземления на воду — WD-40. WD означает «вытеснение воды (на самом деле!), И он выталкивает воду из машины.

5. Разбейся

Мы снова и снова проверяем два правила: гравитация и закон Мерфи. Ни одного мы еще не победили. Попытка подняться на крутой холм, переворачивание машины, столкновение квадроциклом с деревом или скалой, сгибание предметов, которые нельзя гнуть, прокалывание предметов, которые не должны быть проколоты, и поломка предметов в целом не сулит ничего хорошего для долговечности вашего квадроцикла.Удивлен? Действительно? Если вы разбили свою машину, есть несколько основ, которые вы должны проверить, прежде чем снова кататься. Прежде всего убедитесь, что все ваши конечности работают. Затем проверьте все органы управления на вашем квадроцикле: убедитесь, что дроссельная заслонка, тормоз, сцепление и переключатель работают без заеданий. Затем проверьте шины и колеса: если есть грязь в борте или проколы в шинах, которые вы не можете заделать, знайте, что вам нужно как можно скорее вернуться к своему грузовику или трейлеру. Если до сих пор все выглядит нормально, обхватите каждую шину ногами и крепко держите их, поворачивая руль.Это подскажет вам, если рулевого управления слишком много, и если есть, вам нужно очень осторожно ехать обратно в базовый лагерь. Все эти тесты не показывают проблем? Затем запустите его и перед взлетом убедитесь, что дроссельная заслонка работает правильно.

Когда вы вернетесь домой, вам нужно будет провести более тщательный осмотр своего квадроцикла. Хотя потрескавшийся пластик может выглядеть не очень хорошо, он не важен для работы вашего квадроцикла … но, если у вас протекает бензобак, что ж, это уже другая история.Проверьте, нет ли явных трещин, напряжений или сколов краски там, где рама подвергалась нагрузкам. Это могло быть началом более серьезной проблемы. Езда на квадроцикле со сломанной рамой действительно неинтересна, поэтому следите за местами стресса. Затем проверьте, явно ли что-нибудь изогнуто, и убедитесь, что квадроцикл едет прямо. И сейчас, вероятно, самое подходящее время, чтобы также проверить все болты, которые мы упоминаем в № 3.

6. Никогда не мыть

Грязный квадроцикл — это площадка для скрытых проблем. Независимо от количества и / или скорости выпадающих с неба осадков, дождь не является подходящей заменой хорошей стирки с мылом и водой на местной автомойке или на заднем дворе.И мы не говорим просто о мытье тех частей вашего квадроцикла, которые могут видеть все. Мы говорим о глубокой, скрытой, разъедающей машины грязи, которая склеивается под, между ними и везде, где этого быть не должно. Вы можете спросить себя, как грязь на вашем квадроцикле может испортить его, но поверьте нам, это может и будет!

Потрите верхнюю часть, боковые стороны и не бойтесь потянуться за нижнюю часть и очистить ходовую часть. Если это поможет, вы можете подкатить свой квадроцикл наполовину вверх по пандусам, которые вы используете, чтобы загрузить его на платформу грузовика

.

7.Никогда не смазывайте его

Повторяйте за нами: Смазка хороша. Смазка отличная. Смазка лучше на квадроцикле, чем на тарелке. Ну, они оба одинаково хороши, но смазки разные. После того, как вы положили куриное крылышко, давайте приступим к смазке шарниров и подшипников вашего квадроцикла. Они любят смазку даже больше, чем вы (если это возможно!).

Смазка:

Шарнирный болт
Несущие подшипники (ось)
Втулка рулевого вала
Втулки или подшипники А-образного рычага
Подшипники передней ступицы

8.Let the Fuel Go Bad

Думайте о бензине как о галлоне молока. Точно так же, как молока хватит на пару недель в холодильнике, топливо останется свежим в вашем квадроцикле пару недель. Но вы бы не оставили кувшин с молоком полгода, а потом попробовали бы добавить к нему миску хлопьев, не так ли? Тот же принцип применим к бензину. Расходуется топливо. Это действительно так! Это не просто тактика запугивания, используемая нефтяными компаниями, чтобы получить от вас больше денег. Бензин со временем выходит из строя, и вместе с ним он может вывести из строя ваш квадроцикл.Это может засорить карбюраторы и топливные магистрали, и вы останетесь с разбрызгиванием, которое гудит каждый раз, когда вы нажимаете дроссель. Звучит не весело, правда?

Если вы собираетесь оставить свой квадроцикл, чтобы спокойно отдохнуть в зимние месяцы, или если вы просто собираетесь быть слишком занятым, чтобы какое-то время кататься на своей машине, приготовьте бензин в баке вашего квадроцикла. Либо полностью слейте воду из бака (дайте ему высохнуть, если в нем есть карбюратор), либо добавьте в бак присадку к топливу, чтобы топливо не испортилось.Если вы решили добавить присадку в бак, убедитесь, что вы слили топливо из магистрали и карбюратора. Самый простой способ сделать это — повернуть переключатель топливного бака в положение «выключено» и дать квадроциклу поработать. При этом будет израсходовано все топливо в топливопроводе и в поплавковых чашах карбюратора, чтобы не осталось топлива, которое может испортиться и засорить вашу машину. Убедитесь, что вы делаете это на открытом воздухе… попытка сделать это в закрытом гараже может равняться одной средней головной боли и незапланированной поездке в больницу.

9. Поездка с забитым радиатором

Были мутить? Катались по лесу? Песок? Где-нибудь вообще? Радиатор вашего квадроцикла может быть неровным на самых разных поверхностях. И если радиатор не работает должным образом, вскоре после этого ваш двигатель тоже не будет работать слишком быстро. Вот простое уравнение, чтобы продемонстрировать, что мы имеем в виду: грязь (дерьмо и грязь) + радиатор = перегретый двигатель. Сколько поездок вы собираетесь совершить с перегретым двигателем? Ровно ноль.

Если вы месили грязь, плескались в лужах или ехали по мокрой местности (даже если это не кажется таким уж опасным), радиатор вашего квадроцикла мог работать с пониженной мощностью. Тебе нужно вычистить это дерьмо! Чтобы полностью очистить радиатор, сделайте так, чтобы мойка высокого давления оказала на него некоторое давление. Хорошее эмпирическое правило, которое мы усвоили от наших друзей-любителей грязи, заключается в том, что если вы промываете радиатор под давлением, и вода брызгает обратно на вас, тогда радиатор еще не чистый. Вода должна течь через радиатор, не разбрызгиваясь, когда он чист.А в чистом состоянии двигатель охлаждается. А когда двигатель крут, ты в деле.

10. Неполные модификации

Чувак, серьезно? Вы только что наложили трубу на свой квадроцикл и не перебросили ее? Хромой! Есть много вещей, которые вы можете достичь в жизни, наполовину стараясь, но модификации вашей машины не входят в их число. Сделайте это правильно с первого раза, и вам больше не придется об этом беспокоиться. Итак, все, что вы добавляете или изменяете на своем квадроцикле, что влияет на мощность, которую он производит или на то, как он работает, должно быть сделано правильно (да) и с правильными настройками.Например, если вы оснащаете свой квадроцикл новой трубкой, вам необходимо сделать поправку на добавленную мощность, либо переустановив ее (если у вас карбюраторная машина), либо получив новую топливную карту (если у вас есть впрыскиваемый топливный бак). четырехъядерный). –– Кассандра

Следите за своей машиной, чтобы она работала сезон за сезоном. John Hafner

Уход за квадроциклами и UTV для увеличения срока их службы

После того, как вы потратили свои кровно заработанные деньги на квадроцикл или SXS, вы должны быть уверены, что позаботитесь о нем.Вот несколько случайных советов, которые помогут вам сберечь свои вложения. Важно знать каждую часть вашего охотничьего снаряжения, и даже если вы не тот, кто занимается обслуживанием своей машины, вам необходимо знать, как ландшафт и условия катания влияют на здоровье вашей поездки.

1. Воздушные фильтры

Воздушный фильтр на вашей машине — это воздухозаборник двигателя. Если воздушный фильтр забивается, количество воздуха уменьшается, и машина будет работать на обогащенной смеси. Это означает, что в двигатель поступает больше топлива, чем воздуха, и вы можете засорить свечу зажигания.Уплотнительная поверхность вашего воздушного фильтра подвержена утечкам, поэтому правильная установка фильтра в корпусе имеет решающее значение для очистки воздуха, поступающего в двигатель. Даже мелкая пыль может износиться на внутренних деталях двигателя и в конечном итоге убьет ваши вложения.

2. Ремни

Машины с ременным приводом сегодня более распространены, чем в прошлые годы. Ремень, который передает мощность от двигателя на трансмиссию, должен оставаться сухим и прохладным. Если вы едете по глубокой воде и трансмиссия пробуксовывает, обязательно сначала вытащите машину из воды, а затем слейте жидкость из коробки вариатора.Большинство новых ременных приводов имеют сливы в нижней части коробки вариатора. Мокрый ремень проскальзывает и сжигает пятна износа по бокам ремня. В конечном итоге это приведет к поломке ремня.

3. Пыльники оси

Пыльники оси

CV подвержены многочисленным препятствиям на тропе. Эти ботинки защищают шарниры равных угловых скоростей передней и задней осей на машинах с независимой подвеской. Если эти ботинки порвутся, вы в конечном итоге испортите сустав. Грязь, вода и мусор попадут в стык и разорвут его на куски.Всегда следите за осями и башмаками, чтобы предотвратить неожиданное повреждение. –– Рик Сосеби

.

No related posts.