Компрессометр своими руками: Как сделать компрессометр для двигателя своими руками

Содержание

Как сделать компрессометр для двигателя своими руками

Компрессию в цилиндрах ДВС измеряют при помощи специального приспособления, под названием компрессометр. Он представляет собой манометр, главной особенностью которого можно назвать присутствие свободного клапана. Такой манометр не выпускает полученное им давление до того, как не будет зафиксировано максимальное значение величины у верхней мертвой точки цилиндра. Постараемся разобраться, как выполнить замеры компрессии в цилиндрах и как изготовить компрессометр своими руками?

Как сделать компрессометр своими руками?

Новый качественный компрессометр стоит достаточно дорого, а дешевые аналоги имеют серьезные погрешности, которые недопустимы при проведении точных измерений. Именно поэтому, многие автолюбители либо едут на станцию технического обслуживания и проводят измерения всего за небольшие деньги, либо изготавливают компрессометр самостоятельно.

Данный прибор можно изготовить при помощи нескольких частей, которые можно найти в гаражах у бывалых водителей или в любом магазине автозапчастей.

Список того, что вам понадобится:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Последний элемент должен быть в нормальном состоянии и не гнутый. Диаметр, обычно, составляет 8 миллиметров, а конец немного изогнут. Чтобы применить его в изготовлении компрессометра, необходимо его выровнять, резьбовую часть оставить, как есть, а тот конец, который предназначался для заварки в камеру, нужно отпилить.

Возьмите паяльник и на обрезанный конец вентиля припаяйте гайку, в которую нужно вкрутить в манометр. В получившуюся трубку необходимо закрутить золотник и вставить туда шланг. Другой конец шланга можно расточить под конус, который будет вставляться в свечное отверстие или закрепить наконечник с резьбой.

Пользоваться таким самодельным приспособлением очень просто: свободный конец шланга вставляется или закручивается в свечное отверстие, производятся замеры и фиксируются на бумаге. Чтобы сбросить давление с манометра, необходимо зажать золотник.

Диаметры резьбы на конце шланга должны точно соответствовать свечному отверстию. Данное требование связано с повышенной герметизацией, которая должна быть в момент подвода поршня к верхней мертвой точке. От этого требования будет зависеть точность измерений, которая также не исключает возникновение мелких погрешность. Полностью полагаться на такой прибор все же не рекомендуется.

Чтобы не запутаться, старайтесь использовать на манометре те единицы измерения, которые указаны производителем в технической литературе.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Вот так изготавливается компрессометр своими руками. Такое приспособление поможет вам значительно сэкономить на профессиональных инструментах и добиться, примерно, того же результата при минимальных затратах.

Если еще совсем недавно двигатель автомобиля работал исправно – расход топлива и масла, а также мощность были у пределов нормы, но затем все стало совсем наоборот, значит, самое время проверить давление в цилиндрах двигателя. Как известно, падение компрессии не самый лучший знак для любого двигателя, так как подающееся туда топливо сгорает не полностью и остается в виде осадка, который может стать причиной дефектов, как на цилиндрах, так и на поршнях.

Как узнать компрессию?

Как вы уже поняли, чтобы замерить компрессию, необходимо приобрести компрессометр. После этого, необходимо выполнить ряд специальных действий, чтобы показания были самыми точными и имели минимальные отклонения.

Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

Как сделать компрессометр своими руками из свечи

Измерение компрессии – важная диагностическая операция, которая многое сообщает о состоянии мотора. Ее проводят, если бензиновый или дизельный двигатель по каким-то причинам начал терять мощность, стал работать неправильно или неожиданно вырос расход топлива. Несмотря на то, что готовые компрессометры продают в большинстве автомагазинов, водители нередко предпочитают изготовить это устройство самостоятельно. Причин этому несколько – нежелание тратить деньги, привычка мастерить что-то самому, необходимость создать более точный прибор, чем промышленные образцы. Прочитав статью, вы узнаете, как сделать компрессометр своими руками и какие детали для этого понадобятся.

Что потребуется для компрессометра

Вот список тех деталей, которые потребуются, чтобы сделать компрессометр своими руками:

Манометр с диапазоном измерения 0–30 кгс/см2.
Латунный или медный переходник.
Два вентиля от камеры грузового автомобиля.
Медная или латунная трубка с внутренним диаметром 10–15 мм.
Латунный или медный тройник внутренним диаметром 8–10 мм.
Резиновая насадка. Вместо нее можно использовать резиновый шланг высокого давления и комплект переходников на различную резьбу.
Паяльник.
Газовая горелка.
Канифоль (флюс).
Припой ПОС 40 или ПОС 60.

Основа компрессометра – манометр. Для проверки бензиновых двигателей можно использовать этот прибор со шкалой до 15 атмосфер. Если же нужен универсальный измеритель, то шкала должна достигать 30 атмосфер. Этот прибор можно недорого купить в любом предприятии, где остались старые советские грузовики. Желательно проверить его, подключив к источнику давления и эталонному манометру. Это поможет определить погрешность, которую необходимо учитывать во время проверки мотора. Вентили от камер необходимы для создания обратного и спускного клапанов. Переходник, трубка и тройник необходимы для сборки всех элементов в единое целое. Резиновая насадка обеспечивает плотный прижим прибора к отверстию для свечи.

Как сделать компрессометр

Чтобы сделать самодельный компрессометр, припаяйте к одной из продольных сторон тройника переходник. Затем выкрутите золотник из любого вентиля, разберите и обрежьте 2–4 витка пружины. Это необходимо, чтобы обратный клапан открывался даже от нажима воздухом. Затем разберите второй вентиль и припаяйте к штырьку золотника удлинитель, в качестве которого можно использовать кусочек гвоздя со шляпкой. Это необходимо, чтобы облегчить сброс давления с помощью спускного клапана. Соберите вентили, затем припаяйте обратный клапан к продольному концу тройника, а спускной к поперечному. Отрежьте кусок трубки длиной 20 см и припаяйте его к тройнику поверх обратного клапана.

Возможный вариант констуркции

Чтобы соединить латунные или медные детали, их необходимо облудить. Для этого нагревайте их с помощью горелки, затем паяльником наносите канифоль и припой. Не оставляйте необлуженных участков. Не делайте лужение толще 1 мм. Если детали одинакового диаметра, то необходимо сделать усилители – отрезать кусок трубы, разрезать его вдоль и облудить изнутри. Затем собрать детали по одной оси, наложить сверху усилитель и прогреть паяльником или горелкой до тех пор, пока припой лужения не расплавится. С противоположной стороны стыка наложите второй усилитель и таким же образом припаяйте его. Промежуток между усилителями и стыки с деталями залейте припоем.

Для насадки используйте маслостойкую жесткую резину. Диаметр насадки 2–3 см, длина 5 см. Заточите ее конусом с углом 90 градусов и насадите на трубку с помощью клея или герметика. Если вы решили использовать резьбовые насадки (они повышают точность измерения), то используйте тормозные шланги от легковых автомобилей, они без проблем выдерживают давление в 30 кгс/см2. В этом случае придется напаять на трубку латунный переходник, соответствующий резьбе наконечника шланга. Также придется заказать у токаря или найти готовые латунные переходники, соответствующие резьбе отверстия для свечи зажигания или накаливания.

Вывод

Теперь вы знаете, как сделать компрессометр своими руками из доступных материалов, которые можно найти в любом гараже, а также пункте приема черных/цветных металлов. Такой компрессометр сильно поможет вам в диагностике мотора.

Простой компрессометр своими руками

Сегодня я хочу вам рассказать, как можно в гаражных условиях сделать компрессометр быстро и из подручных материалов.

Для этого нам понадобится простая, старая свеча зажигания у которой нам нужно отрезать нижнюю часть, для этого берём болгарку и режем по кругу, где завальцован сердечник.

После того, как прорезали вокруг, сердечник свободно извлекается. С другой стороны также отрезаем язычок и удаляем шайбу.

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Теперь нужно нашу заготовку заколотить в металлопластиковую трубку, как показано на фото, если есть какой-нибудь хороший клей можно применить и его.

На резьбу нашей заготовки, нужно надеть резиновое колечко, хорошо подходит уплотнительное кольцо от форсунки.

Ну и теперь осталось совсем немного, это нужно взять манометр и каким-либо способом закрепить его на металлопластиковой трубке, в идеале конечно хорошо сделать какой-нибудь переходник, но я просто намотал изоленты, чтобы он туго залез в трубу и для надёжности ещё стянул это всё хомутом.

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Теперь с таким компрессометром, компрессию можно мерить и одному. Только не забывайте, что нужно мерить компрессию с полностью выжатой педалью газа и на прогретом двигателе. Да, ещё не забудьте каким-нибудь способом обесточить свечи зажигания, чтобы на них не было искры.

А если ещё дополнительно сделать кнопку, которая запускала бы стартер из двигательного отсека автомобиля, то процедура измерения стало бы намного проще.

Эту кнопку подсоединяем одним концом к плюсу АКБ, другим к проводу на втягивающем реле, и теперь при нажатии кнопки стартер будет крутиться. Кнопку нужно брать не фиксированную.

Вот вроде всё…

Как сделать компрессометр своими руками

Часто причиной, по которой автомобиль стал плохо заводиться, является плохая компрессия в цилиндрах автомобиля.

Проверить значение давления в цилиндре можно при помощи компрессометра. Этот прибор можно купить или сделать самому.

Что нужно для изготовления компрессометра

Умелец может сделать автомобильный компрессометр своими руками, так как он имеет не слишком сложную конструкцию.

Чтобы собрать данный прибор, нам понадобится несколько комплектующих:

Манометр (диапазон измерения должен достигать 25 кг/кв.см). Прибор нужно подбирать с резьбой, которая подойдет к остальным комплектующим.
«Сосок» с камеры любого грузового авто. Он должен быть без дефектов и повреждений, а также он не должен быть изогнутым.
Золотник.
Переходники из латуни, которые подойдут к остальным комплектующим.
Шланг, который будет выдерживать высокое давление, а его диаметр подходить к манометру и переходникам.

Собираем компрессометр

Перед тем как, собрать и скрутить прибор, нужно обрезать резину вокруг вентиля. Потом при помощи паяльника припаиваем гайку, к которой потом прикрутим манометр. Гайка припаивается к тому месту, где вы обрезали резину.

Потом вкручиваем золотник в получившуюся конструкцию и сверху надеваем шланг, который вы подобрали. Шланг должен быть не очень длинный (примерно 186).

Соединив все части, мы получаем компрессометр. Когда все собрано конец шланга нужно заточить под конус. Установленный золотник является своего рода перепускным клапаном, и с его помощью можно сбрасывать показания манометра просто нажимая и выпуская воздух.

Идеальным вариантом будет установка на конец шланга переходника, который подходит по габаритам к размеру свечи. Это позволит измерять давление значительно точнее.

Когда все собрано компрессометр готов к работе. Чтобы измерить им давление просто вставьте конец шланга в отверстие блока цилиндров и начнется измерение.

Чтобы измерить давление в тех физических единицах, в которых указывает производитель, нужно подбирать манометры с соответствующей шкалой измерения. Это позволит вам, не используя разные формулы для переведения с одних единиц измерения в другие, получить значение давления, которое можно сравнить с заводскими показателями.

Измерять давление нужно в приближенных условиях работы двигателя, поэтому нужно перед началом измерений прогреть двигатель минут 15 или проехать на нем около 10 км.

Компрессометр для бензиновых двигателей своими рук смотрим в видео:

Компрессометр своими руками – Схема-авто – поделки для авто своими руками

Автор admin На чтение 2 мин. Просмотров 22.3k. Опубликовано 28.09.2012

При оценке технического состояния двигателя автомобиля применяют различные измерительные устройства, среди которых не последнее место занимает компрессометр. Он позволяет замерить давление в камере сгорания в конце такта сжатия (компрессию) и тем самым оценить степень износа цилиндров, колец поршней и герметичность прилегания клапанов. Я предлагаю сделать компрессометр, конструктивная идея которого была разработана Б. Г. Айзиковичем.

Изготовить его легко, надо только приобрести манометр с диапазоном измерения до 16 кгс/кв.см и выточить на токарном станке из латуни переходник (см. рис.). Уточните в этой детали резьбовое отверстие под тот манометр, который вы приобрели.

Основная деталь прибора – вентиль от камеры грузовика, который аккуратно выпрямлен, и от него отпилен грибок. Главное, чтобы трубка вентиля была не очень кривой, достаточно длинной и имела исправное гнездо под золотник.

Со стороны, противоположной золотнику, припаяйте переходник для манометра. Шов должен быть герметичен. Паять можно как твердым, так и мягким припоем. С другой стороны вентиля припаяйте упорную шайбу.

Теперь остается только подобрать резиновый конус, например, резиновую пробку, которая плотно входила бы в отверстие для свечи, в конусе сделайте отверстие.

Соберите прибор. Установите манометр с резиновой шайбой и вверните в вентиль золотник от автомобильной камеры.

Работают с прибором так. При прогретом двигателе и свежезаряженной аккумуляторной батарее выверните все свечи из двигателя, плотно прижмите резиновый конус в свечное отверстие измеряемого цилиндра. Попросите помощника включить стартер автомобиля и прокрутить двигатель до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться. Перед замером отрегулируйте клапанные зазоры.

Нормальным считается, если показания манометра в 1,2…1,7 раза превышают степень сжатия двигателя. Лучше найти в справочнике величину компрессии для двигателя вашего автомобиля.

Перед замером компрессии в следующем цилиндре нужно сбросить показания компрессометра, нажав на золотник спичкой или притупленным гвоздем через отверстие в резиновом наконечнике. Этим маленьким неудобством придется платить за простоту и дешевизну конструкции. Разброс величины компрессии по цилиндром не должен превышать 1 кгс/кв.см.

Как сделать компрессометр своими руками

Простой компрессометр своими руками

Далее берём нашу заготовку и немного под конус стачиваем грани, как показано на фото.

Теперь берём сверло на 9,5 мм и расширяем отверстие.

Затем нам понадобится ниппель от бескамерки, берём его и отрезаем заднюю резиновую часть

Далее мыльным раствором или просто мылом натираем резиновую часть ниппеля и вставляем в нашу заготовку.

Далее, нам потребуется небольшой кусок металлопластиковой трубы 16 диаметра, сантиметров 20-30.

Вот и всё, у нас получился отличный компрессометр, который в разы превосходит заводской.

Вот вроде всё…

Самодельный компрессометр — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2

Хотелось бы представить вниманию сообщества полезный в гаражном обиходе прибор – компрессометр, собранный мной из подручных материалов. Предвидя комментарии «а не проще ли было купить?», отвечу сразу: разумеется, проще, но мне захотелось сделать самому, поскольку так интереснее. Для чего и как применяется данный прибор, надеюсь, объяснять не нужно, поэтому перейду сразу к описанию изготовления. И, для начала, покажу то, что послужило мне деталями, частями и заготовками для самодельного компрессометра.

На фото мы видим:— советский манометр б/у, на 16 кгс/см², с осевым расположением штуцера (сзади), классом точности 4%;— шланг рабочего цилиндра сцепления б/у от ВАЗ-2101-07;— штуцер от старой автомобильной камеры.

— заправочный клапан от какой-то старой советской газовой зажигалки;

Клапан от зажигалки будет находиться в наконечнике компрессометра, ввёртываемом в свечное отверстие двигателя. Задача этого клапана – пропускать воздух внутрь компрессометра и препятствовать выходу воздуха обратно в цилиндр двигателя. К наконечнику будет присоединён шланг, другой конец которого соединится с манометром через специальную муфту. В стенку этой муфты будет врезан клапан сброса давления (кнопка, которая имеется на каждом компрессометре, ею стравливают воздух после измерения). В качестве этого клапана послужит тот самый вентиль от камеры с золотником.

Упомянутые наконечник и муфту я выточил на токарном станке, вернее, токарный понадобился, в основном, для изготовления наконечника (я предварительно думал над тем, чтобы взять за основу металлическую часть свечи зажигания, но сочёл этот вариант малопригодным). Заготовками для деталей послужили вот такая найденная стальная штуковина и отрезок латунного 17-миллиметрового шестигранника:

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Ниже на картинках – некоторые этапы процесса изготовления.

Полный размер

Стадии изготовления наконечника (слева направо).

Полный размер

Наконечник в готовом виде.

Полный размер

Стадии изготовления муфты (слева направо).

Полный размер

Соединительная муфта готова.

Отверстия сверлились на сверлильном станке, шестигранник под ключ на наконечнике точился при помощи болгарки, резьбы нарезались вручную плашками и метчиками.

Вернёмся к клапану от зажигалки. Он разборный, состоит из латунного корпуса, в который помещены пружинка, стальной шарик диаметром ~3,5-4мм и резиновое колечко-уплотнение. Всё это фиксируется в корпусе клапана латунной гайкой со шлицом под отвертку. В той части корпуса, где находятся пружина и шарик, имеются 2 отверстия: одно сбоку, для пропускания газа в зажигалку (ну или воздуха в компрессометр), и одно в торце (донышке), для подпора шарика повышенным давлением газа внутри зажигалки. Клапан я разобрал и заменил пружинку на гораздо более мягкую.

Полный размер

Клапан всборе, слева — старая пружинка из него, справа – такая же пружинка теперь стоит в нём.

В качестве клапана сброса давления я приспособил вентиль от камеры, про который говорилось выше. Очистил его от резины, укоротил, проточил с нижего конца и нарезал резьбу, посредством которой штуцер будет фиксироваться в муфте.

Полный размер

Вентиль от камеры: было/стало.

С верхнего конца штуцер также немного укорочен, чтобы шток золотника слегка выступал из него, — так будет удобнее нажимать. Сначала хотел сделать выступание ниппеля ещё больше и, в дополнение, создать пару небольших пропилов на верхнем крае штуцера (как бы шлиц). Либо, вместо пропилов, просверлить 2-3 маленьких отверстия на уровне той части золотника, которая «под ключ». Сделать это планировал, опять же, для удобства пользования: чтобы нажимать не ногтем или как-то подобным образом, а просто как на обычную кнопку, — воздух выходил бы из-под пальца через те пропилы либо отверстия. Но потом передумал, — пускай останется возможность присоединения к этому штуцеру приспособления для накачки колёс, в проверочных (и поверочных) целях.

Затем всё было собрано в единую конструкцию. В соединениях шланга с наконечником и шланга с муфтой в качестве уплотнений были использованы алюминиевые кольца. Клапан и «кнопку» сброса я завернул на силиконовый герметик. Манометр ввернул в муфту, предварительно обмотав штуцер манометра фум-лентой.

Как видно на последних фото, на наконечник подобрано и надето резиновое уплотнительное кольцо. Если следить за его состоянием (смазывать перед заворачиванием в свечное отверстие, своевременно менять при повреждении), то необходимая герметичность между ГБЦ и компрессометром будет достигаться заворачиванием «от руки».

Для начала опробовал компрессометр, подав в колёсный штуцер (теперешний клапан сброса) давление от компрессора через приспособу для накачки колёс. Нигде ничего не «травит», показания держатся. Сравнил показания манометров на компрессоре, на накачном «пистолете» и на испытуемом девайсе. Первые два манометра – дешёвые китайские, но показывают примерно одинаково (+/- 0,1атм), компрессометр же показывает примерно на 0,3-0,5атм ниже во всём диапазоне. Когда будет возможность, сверю манометр с каким-нибудь ещё, более-менее «образцовым», и, если что, заменю его.Уже протестировали компрессометр на нескольких двигателях, — работает, как и полагается.

Компрессометр своими руками

Как сделать компрессометр своими руками?

Список того, что вам понадобится:

Шланг высокого давления.
Ниппель (или, как его еще называют — золотник).
Манометр.
Переходники из латуни, на которых уже нарезана требуемая резьба.
Вентиль, применяемый на камере колеса от грузового автомобиля.

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Как узнать компрессию?

Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры. Это то самое время, когда он может работать на полную мощность. После чего – заглушите.
Пока двигатель прогрет, необходимо отключить бензонасос. Если у вас инжекторный двигатель, то вам просто нужно отсоединить специальный штекер, предназначенный для питания бензонасоса. В случае с карбюраторным – отсоедините шланг, идущий от бензопровода на бензонасос и шланг на поплавковой камере карбюратора. Чтобы катушка зажигания не сгорела – отсоедините от нее клемму.
Выкрутите все свечи зажигания. Многие водители допускают банальную ошибку, выкручивая только одну свечу. Делать это категорически запрещено!
Теперь вкрутите компрессометр в одно из свечных отверстий. Рекомендуется сразу приобрести насадки, которые предназначены для крепления на разных двигателях.
Попросите напарника сесть в автомобиль и нажать до упора на педаль газа. Делается это для того, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Затем, он должен включить стартер на 2 секунды.
Показания с компрессометра снимаются, и данная процедура применяется к остальным цилиндрам. Эксплуатационные нормы можно узнать из технической литературы по вашему автомобилю.
По отклонениям от нормы, полученным в ходе измерений, можно судить о роде и масштабе неисправности, которая коснулась двигателя вашего автомобиля.

Компрессометр — своими руками — DRIVE2

Приветствую всех подписчиков и просто читателей! На сей раз хотелось бы представить вашему вниманию полезный в гаражном обиходе прибор – компрессометр, собранный мной из подручных материалов. Разумеется, проще было купить готовый, но мне захотелось сделать самому, поскольку так интереснее. Для чего и как применяется данный прибор, надеюсь, объяснять не нужно, поэтому перейду сразу к описанию изготовления. И, для начала, покажу то, что послужило мне деталями, частями и заготовками для самодельного компрессометра.

На этом фото изображены:— советский манометр б/у, на 16 кгс/см², с тыльным расположением штуцера, классом точности 4%;— шланг рабочего цилиндра сцепления б/у от ВАЗ-2101-07;— штуцер от старой автомобильной камеры.— заправочный клапан от какой-то старой советской газовой зажигалки;Клапан от зажигалки будет находиться в наконечнике компрессометра, ввёртываемом в свечное отверстие двигателя. Задача этого клапана – пропускать воздух внутрь компрессометра и препятствовать выходу воздуха обратно в цилиндр двигателя. К наконечнику будет присоединён шланг, другой конец которого соединится с манометром через специальную муфту. В стенку этой муфты будет врезан клапан сброса давления (кнопка, которая имеется на каждом компрессометре, ею стравливают воздух после измерения). В качестве этого клапана послужит тот самый вентиль от камеры с золотником.

По эскизам, приведённым ниже, можно понять, что именно задумывалось получить из этих заготовок:

Далее на картинках – некоторые этапы процесса изготовления.

Полный размер

Стадии изготовления наконечника (слева направо).

Полный размер

Готовый наконечник.

Полный размер

Стадии изготовления муфты (слева направо).

Полный размер

Муфта готова.

Полный размер

Клапан всборе; слева — старая пружинка из него, справа – такая пружинка теперь стоит в нём.

Клапан с новой пружиной (субъективно «наощупь» она совсем мягкая) не удаётся продуть ртом, но при давлении 2кгс/см² он открыт полностью. Более подробных тестов я не проводил. Пружинка менялась по причине того, что, если её жесткость будет чрезмерной, то при замере компрессии может потребоваться дольше вращать двигатель для набора давления, а также (в худшем случае) результаты замера могут оказаться заниженными.В качестве клапана сброса давления я приспособил вентиль от камеры, про который говорилось выше. Очистил его от резины, укоротил, проточил с нижего конца и нарезал резьбу, посредством которой штуцер будет фиксироваться в муфте.

Полный размер

Вентиль от камеры: было/стало.

Как видно на последних фото, на наконечник подобрано и надето резиновое уплотнительное кольцо. Если следить за его состоянием (смазывать перед замером компрессии, своевременно менять при повреждении), то необходимая герметичность между свечным отверстием и компрессометром будет достигаться заворачиванием «от руки».Компрессометр заработал с первого раза, нигде ничего не «травило» и т.д. Для начала опробовал его, подав в колёсный штуцер (теперешний клапан сброса) давление от компрессора через приспособу для накачки колёс. Сравнил показания манометров на компрессоре, на накачном «пистолете» и на испытуемом девайсе. Первые два манометра – дешёвые китайские, но показывают примерно одинаково (+/- 0,1атм), компрессометр же показывает на ~0,5атм ниже во всём диапазоне. Ну что же, со временем сверю манометр с каким-нибудь ещё, более-менее «образцовым», и, если что, заменю его.Первым двигателем, который был проверен самодельным компрессометром, стал мотор отцовских «Жигулей» (двигатель 2106). Результат — 12,4кгс/см² в трёх цилиндрах и 12,5кгс/см² в одном – не мог не порадовать, как в части состояния двигателя, так и в части работоспособности собственноручно сделанного прибора.Потом протестировали компрессометр на нескольких авто, — работает, как и полагается.На своей Субару замеры пока не проводил. Совмещу это, наверное, с очередной заменой свечей.

На этом пока всё, спасибо за внимание).

Компрессометр — как сделать своими руками

Компрессия в цилиндрах двигателя является важнейшей характеристикой, по её величине можно сделать полноценные заключения о состоянии основных узлов и механизмов мотора. Даже применение эндоскопа не скажет вам больше о степени изношенности, скажем, поршневых колец и стенок цилиндров – с его помощью вы сможете лишь увидеть возможные задиры и трещины в деталях. Замерив же давление в цилиндрах, вы сразу поймёте – нуждается ли двигатель в серьёзном ремонте. Изготовить компрессометр можно своими руками, если вы обладаете несложными слесарными навыками – прибор достаточно прост, а приобретение профессионального компрессометра для личного использования не имеет смысла.

Перед тем, как приступить к описанию самого прибора и того, как можно самому сделать компрессометр, приведём некоторые необходимые сведения о компрессии – они помогут сориентироваться в выборе материалов и оценке полученных в ходе измерений данных.

Минимум сведений о компрессии

Для дизеля, в котором воспламенение топлива происходит при сильном сжатии, величина компрессии играет решающую роль.

Компрессия – ничто иное, как давление воздуха в цилиндре двигателя, создаваемого поршнем в ходе такта сжатия. В результате динамичного сжимания воздуха он нагревается, что способствует лучшему сгоранию топлива, которое впрыскивается (или всасывается) в цилиндр. Для дизельного двигателя, в котором воспламенение топливной смеси происходит только лишь за счёт её сильного сжатия, величина компрессии играет решающую роль – двигатель просто не запустится, если она будет ниже определённой нормы. Бензиновый мотор может работать при меньших значениях давления, но и для него существует определённый порог. Для наглядности представьте себе поршень с прогоревшим днищем. Расширяющаяся при воспламенении смесь не будет его толкать, а просто прорвётся в картер. Для дизельных моторов нормальной считается компрессия не ниже 28 кг/см2, она позволит запуститься мотору при отрицательных температурах до 15 градусов и развивать приемлемую мощность. Однако наилучшим показателем будет давление до 40 кг/см2 – это «идеал», двигатель заведётся в 35-ти градусный мороз и авто будет обладать максимальной динамикой и тягой.

При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии.

Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора. Для тех и других ДВС разница значений допускается не более 3 кг/см2, причём значение имеет и количество цилиндров – 6-тицилиндровый мотор гораздо легче «проглотит» большой разброс, чем 4-цилиндровый – сказывается инертность механизмов. Для того, чтобы вам легче было сориентироваться в единицах давления при выборе подходящего манометра, приведём данные о их сравнительных величинах: 1 кг/см2 = 0,09806 МПа = 0,98067 бар = 14,2233 psi = 100 000 мм вод.ст. = 735,561 мм рт.ст. = 0,96784 атм. Как видите, единицы несложно перевести одна в другую, не считая psi и миллиметры водяного/ртутного столбов – они даны в плане «общей информации» и в технике практически не используются. Если вы не задались целью создать идеально уравновешенный мотор, то практически все эти единицы можно привести к «общему знаменателю» – они практически равны.

При выборе манометра руководствуйтесь его рабочим диапазоном – шкала должна превышать предельные значения компрессии, но и в то же время быть достаточно «подробной» – для того, чтобы сравнить значения компрессии в разных цилиндрах.

Перед тем, как приступать к изготовлению компрессометра для дизельного двигателя своими руками, следует учесть несколько моментов:

манометр должен иметь шкалу «с запасом» – предел её должен быть как минимум 50 кг/cм2;
обратный клапан (для чего он нужен, скажем позже) должен удерживать соответствующее нормальной компрессии давление.

Для чего нужен обратный клапан

Обратный клапан необходим для фиксации показаний компресометра, которые потом сбрасываются открытием клапана.

Дело в том, что, по сути, компрессометр – это обычный манометр, который способен «удерживать» показания благодаря обратному клапану – иначе при прекращении нагнетания воздуха или просто его отсоединении стрелка прибора ляжет на «0». Компрессометр показывает максимальное давление, нагнетаемое в цилиндре, а сброс его показаний осуществляется нажатием снаружи на обратный клапан. Впрочем, замерять компрессию можно, позвав на помощь кого-нибудь, кто будет поворачивать ключ зажигания на старт. А вы тем временем можете оценить компрессию, так сказать, «в реальном времени» – непосредственно наблюдая за прибором.

Как сделать компрессометр своими руками из свечи накала

Для этого нужно использовать старую свечу в качестве адаптера. Измерение компрессии на дизельном двигателе без обеспечения должной герметичности цилиндра не даст точной картины – будут велики потери давления. Можно решить задачу разными способами:

встроить обратный клапан непосредственно в свечу, предварительно удалив из неё «внутренности» – спираль и изолятор;
обратный клапан установить, закрепив его на входе в манометр, но в этом случае каждый раз придётся отсоединять шланг для сброса показаний;
можно закрепить на обратном конце свечи трубку с резьбой – для удлинения самой свечи, а клапан встроить в резьбовой наконечник шланга от манометра, либо обойтись без него вовсе.

Компрессометр своими руками для бензиновых двигателей

Сделать такой прибор проще, чем для дизеля – в качестве обратного клапана можно использовать золотник от автомобильной грузовой шины. При этом можно использовать весь вентиль в латунном корпусе – он без труда припаяется к подобранной заранее латунной гайке обычным оловянным припоем. Можно сделать своими руками компрессометр из свечи зажигания, используя последнюю в качестве адаптера. Достаточно лишь удалить керамический изолятор – просто разбив его ударами молотка. Внутренний электрод и изолятор, как правило, без труда извлекаются после этого через «верх» свечи. Можно поступить ещё проще – надеть на металлическую трубку подходящего диаметра кусок резинового шланга и придать ему коническую форму, обработав на наждаке. Правда, при этом для измерения компрессии вам придётся позвать помощника – удерживать шланг нужно будет рукой.

Такой упрощенный способ не годится для дизеля – очень большое давление, и рукой не прижать уплотнитель должным образом.

Как измерять компрессию

Для самостоятельных измерений компрессии, сначала зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры.

Прежде всего, нужно обеспечить должную скорость вращения коленвала – прокручивать последний придётся стартером. Правда, для получения более полной картины состояния двигателя нужно вращать коленвал с различными скоростями – значения компрессии напрямую зависят от динамики сжатия. Но такой способ приемлем лишь для больших специализированных автосервисов, оборудованных специальными стендами, а воспользоваться им можно, лишь демонтировав агрегат. Для самостоятельных же измерений для начала как следует зарядите аккумулятор и прогрейте двигатель до рабочей температуры. Вне зависимости от того, бензиновый мотор или дизельный – проверку цилиндров производите по очереди, предварительно отключив подачу топлива на форсунки (можно просто разъединить колодку разъёма питания форсунок). Долго прокручивать двигатель стартером не нужно – достаточно 3 – 5-ти секунд. В том случае, если результаты неутешительные, залейте в цилиндр (или цилиндры) около 30 грамм моторного масла. Если после этого компрессия поднялась, то имеют место неисправности шатунно-поршневой группы. То есть износ(поломка) поршневых колец, износ цилиндра и т.д. Если же после заливки масла показатели компрессии не изменились, то причину плохой работы мотора ищите в головке блока – это могут быть и прогорание клапана (а также его седла), поломка клапанной пружины, трещины в ГБЦ и т.п.

В заключение – не все неисправности всё же можно выявить при помощи компрессометра. Перед тем, как приниматься за изготовление компрессометра своими руками, например, для дизеля, учитывайте то, что современные системы впрыска дизельных моторов (например, Common Rail) предусматривают нагнетание давления топлива в общей рейке и управление процессом сгорания смеси. К сожалению, такие системы очень требовательны к качеству топлива, и зачастую современный дизель может поставить в тупик даже опытного мастера. Известны случаи, когда тщательно отремонтированный мотор с отличной компрессией отказывался запускаться лишь из-за того, что его владелец недостаточно следил за чистотой топливной системы.

Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: Измерить своими руками

Замер компрессии — это самый простой из существующих методов проверки состояния и степени износа механической части двигателя (оценка состояния цилиндропоршневой группы, герметичность камеры сгорания). Для измерения компрессии двигателя используют диагностическое устройство — компрессометр. С помощью данного устройства можно самостоятельно в домашних условиях проверить техническое состояние силового агрегата, выявить неисправный цилиндр для дальнейшего ремонта.

Зачем нужен компрессометр

Компрессия двигателя представляет собой физическую величину, которая характеризует давление, создаваемое в цилиндрах агрегата в верхней мертвой точке. Измеряется величина в атмосферах или килограммах на квадратный сантиметр (кг/см2). На некоторых компрессометрах используются другие единицы измерения — бар, мегапаскаль. Основная причина, по которой компрессометр так необходим, кроется в принципе работы дизельного агрегата.

Воспламенения топлива в таких двигателях происходит за счет самовозгорание воздушно топливной смеси. Воздух, попадающий в цилиндр, подвергается сильному давлению, что приводит к его интенсивному нагреванию. В конце такта сжатия в цилиндры подается дизтопливо.

При снижении компрессии, количество воздуха, поступающего в цилиндр, будет значительно меньше. Это приведет к ухудшению динамики разгона, дымному выхлопу и снижению мощности агрегата. Поэтому, при появлении одного из выше перечисленных признаков, первым делом нужно продиагностировать двигатель компрессометром.

Компрессометр для грузовых и легковых дизельных автомобилей выполняет следующие диагностические функции:

Помогает своевременно определить неисправный механизм. О нарушениях в работе двигателя свидетельствует недостаточное или избыточное компрессионное давление.
Позволяет определить степень износа деталей ЦПГ отдельно каждого цилиндра, нарушение герметичности впускного тракта.
Определяет, при какой минимальной температуре возможен запуск конкретного двигателя на холодную.
Простая конструкция компрессометра позволяет водителю производить замеры одному без помощников и демонтажа оборудования.

Устройство компрессометра

Компрессометр для бензиновых и дизельных двигателей имеют схожую конструкцию. Различаются только допустимыми показателями давления. Прибор состоит из следующих элементов:

Манометра;
Штуцера с клапаном стравливания;
Металлической трубки, шланга высокого давления;
Набора адаптеров.

Процесс измерения осуществляется благодаря встроенному в манометр или промежуточную трубку запорному клапану. Данный клапан предотвращает сбрасывание давления при проворачивании коленвала, автоматически фиксируя максимальный показатель компрессии. Результаты замеров отображается на циферблате компрессометра.

Типы компрессометров

Современный рынок автомобильного диагностического оборудования предлагает огромное количество компрессометров, которые можно разделить на два вида:

Механические компрессометры для диагностики ДВС всех типов;
Современные электронные устройства с цифровым табло — применяется для глубокой проверки состояния двигателя.

Среди автовладельцев наибольшую популярность получили механические измерители. Такие приборы отличаются простой конструкцией и доступной ценой. Электронные компрессометры — сложные и дорогостоящие устройства. Используются, в основном, в сервисных центрах и станциях технического обслуживания для высокопрофессиональной диагностики двигателей.

Классификация двигателей разных типов обусловливает наличие следующих видов компрессоров

Компрессометр для дизельных двигателей. Тестеры данного типа идут обязательно с резьбовым наконечником. Это связано с высокой степенью компрессионного давления дизельного ДВС (30 – 35 атмосфер). Соединительный шланг такого прибора имеет быстросъемный переходник под разные адаптеры.
Компрессометр для карбюраторных силовых агрегатов. Для измерения используются прижимные или резьбовые устройства рассчитаны на давление — до 25 атмосфер.

По конструктивному исполнению компрессометры бывают:

Прижимные. Используется для проведения измерений на атмосферных движках. Приборы этого типа имеют резиновую насадку, которую вставляют в отверстие для свечи, форсунки и прижимают руками. Сложность в том, что при его использовании необходим помощник (нужно одновременно держать насадку и прокручивать стартер). Также, при использовании данного прибора нужно прикладывать большую физическую силу, чтобы обеспечить герметичное соединение, без которого невозможно получить корректные данные.

Резьбовые. Компрессометры этого типа оснащен резьбовым переходником, который вкручивается в отверстие свечи зажигания, форсунки. Резьбовое крепление позволяет самостоятельно выполнять проверку. Надежно вкрученная насадка гарантирует правильные показатели без утечек.

Универсальные приборы. Применяется для измерения давления как бензиновых, так и дизельных силовых установках. Реализуется в комплекте с различными переходниками, насадками, трубками.

Анализ факторов влияющих на точность данных компрессометра

Перед тем как приступать к проверке двигателя, необходимо понимать какие факторы влияют на точность данных прибора.

Скорость вращения коленвала — это одно из основных условий, предъявляемых к процессу правильного измерения компрессии. Величина оборотов коленчатого вала должна быть в пределах 200 — 250 об/мин. Этот показатель напрямую зависит от степени заряда АКБ, исправной роботы стартера и состояния ЦПГ. Использование несоответствующего масла также влияет на число оборотов коленвала при запуске.
Сопротивление движению воздуха во впускной системе. Характеристика компрессии зависит от состояния системы подачи воздуха. Загрязненный воздушный фильтр, нагар во впускном коллекторе, нарушение в работе воздушной заслонки – причины по которым снижается наполняемость цилиндров воздухом, что приводит к уменьшению давления в камере сгорания.
Соотношение моментов газораспределения. Чтобы снизить возможность ошибки при диагностировании техсостояния ЦПГ и клапанов, перед проверкой компрессии, необходимо убедится в правильности установки зазоров в клапанах, проверить состояние кулачков распределительного механизма, натяжение ремня ГРМ.

Самостоятельный замер компрессии

Подготовительная работа.

Прогрейте карбюраторный двигатель до рабочей температуры (75 — 80 градусов). После этого снимите высоковольтные провода, чтобы их не пробило. Далее, отключите топливоподачу в двигателе, для чего перекройте подающий патрубок топливной системы. Также нужно на полную открыть дроссельную и воздушную заслонку.

Перед проверкой важно убедитесь в том, что АКБ полностью заряжена, стартер исправен. Количество масла в движке должно соответствовать уровню.

Важно! В случае с дизельным силовым агрегатом измерения проводят в тех условиях, при которых выполняется ежедневный запуск автомобиля: на остывшем моторе, без применения дополнительных источников питания.

Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях?

После подготовительных операций можно приступать к основной части.

Выкрутите все свечи зажигания, топливные форсунки.
Установите на место свечи или форсунки соответствующий адаптер. Исключите возможность негерметичного соединения.
С помощью стартера прокрутите коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Правильным является максимальное значение.
После замера и снятия показаний, сбрасываем давление на манометре с помощью кнопки.
Для проверки компрессии в остальных цилиндрах повторите пункты 2,3,4.
Показания измерения сравните с рекомендациями и требованиями завода изготовителя данного двигателя.

Важно! В ходе замеров важно учитывать не только компрессию каждого цилиндра в отдельности, но и их среднее значения. Расхождение данных не должно превышать 1 атмосферу для бензиновых ДВС и 2,5 – для дизельных.

Как изготовить компрессометр

Чтобы собрать компрессометр для бензиновых двигателей своими руками понадобятся следующие детали:

Манометр с диапазоном измерения 0–35 кгс/см2;
Вентиль для грузовика, от которого отпилен грибок;
Ниппель от камеры автомобиля;
Пара латунных шайб с нарезанной резьбой;
Резиновая насадка, штуцер под соединительный шланг;
Набор адаптеров.

Элементы необходимые для сборки можно легко найти в гараже опытного автолюбителя или на базарах автозапчастей.

Схема компрессометра для бензиновых силовых агрегатов

Основная часть прибора — грузовой вентиль, который должен иметь исправное гнездо под золотник. Со стороны противоположной золотнику припаиваем гайку с резьбой под манометр. Затем устанавливаем золотник от автомобильной камеры и припаиваем к золотнику удлинитель. Это делается для облегчения сброса давления спускным клапаном (в данном случае функцию спускного клапана выполняет золотник). С другой стороны вентиля припаиваем латунную упорную шайбу.

Примечание. Для пайки можно пользоваться как твердыми, так и мягкими припоями марки – ПОСВ 30, ПОС 61, МФ7.

Теперь остается подобрать наконечник. Для повышения точности показаний нужно использовать резьбовой наконечник с латунным переходником, соответствующим резьбовому отверстию свечи зажигания. Также можно подобрать резиновый переходник, который плотно входил бы в отверстие под свечу.

После сбора измерителя можно приступать к испытанию на двигателе. О том, как пользоваться компрессометром для бензиновых двигателей, подробно описано в начале статьи.

что делать и можно ли самому починить? Компрессия двигателя ВАЗ

Какая компрессия у ВАЗ 2110, какую рабочую функцию выполняет компрессор, каков принцип его работы? Почему это устройство выходит из строя и что делать в этом случае? Ответы на эти вопросы должен знать любой автовладелец.

Сжатие — это максимальное значение давления в цилиндре, возникающее в результате завершения процесса сжатия. Значение измеряется несколькими способами.Самая распространенная единица измерения — атмосфера. Сжатие — величина непостоянная, она меняется в зависимости от силы сжатия, а также становится меньше по мере износа деталей. К тому же он может быть разным у разных моделей двигателей и зависит от объема силовой установки.

Про сжатие, наверное, хоть раз слышал каждый драйвер, но его часто путают с другим значением, а именно с мощностью сжатия. Надо сразу сказать, что это совершенно разные вещи.Степень сжатия определяет давление на протяжении всего периода сжатия, а сжатие происходит только в конце такта.

Проблемы сжатия

Большая проблема с рамой Компрессия ВАЗ 2110 — это резкий спад давления. В результате двигатель отказывается работать, происходит износ деталей. Почему это происходит? Происходит это из-за халатного отношения к машине, при заливке некачественного топлива и масла.

Плохое топливо влияет на отложение остатков соли, которые при интенсивной работе двигателя вызывают повреждение деталей, сколы и царапины, что приводит к проблемам и выходу из строя рабочей системы.Чтобы увеличить компрессию и восстановить нормальную работу силового агрегата, необходимо в первую очередь устранить проблемы, вызвавшие отказ, то есть провести тщательную диагностику системы и заменить неисправные детали.

Как правило, компрессия ВАЗ снижается из-за износа поршня. Так что нужно обращать внимание на состояние этих деталей. Износ поршневой системы происходит в процессе неплотной посадки ее элементов. Это производственный брак, который редко встречается в современных европейских автомобилях, но это нормальное дело для отечественных автомобилей, особенно в ВАЗ 2110.

Что делать в этом случае? Необходимо приобрести соответствующие добавки, разработанные специально для этих целей, и увеличить незаметную деталь до необходимых размеров. Иногда при мелких дефектах стыковки помогает густое моторное масло.

Но бывает и другая проблема, а именно кольца поршневых колец. Тогда использование густого моторного масла А утолщение из-за присадок недопустимо, для устранения неисправности необходимо провести комплексный ремонт.Бывает так, что поршни поощряются. Чтобы решить эту проблему и наладить работу устройства, необходимо разобрать свечи и залить немного (примерно 100 мл) моторного масла.

Свечи откладываются на час и ставятся на место. Теперь стоит поработать мотором. Что просходит? Масло за час размягчило накипь на свечах, и теперь (при запуске двигателя) оно легко отработает и не будет привязано к важной для автомобиля детали. Итак, компрессор на ВАЗ заработает в штатном режиме.

Как поставить компрессор своими руками?

При неисправности старого устройства необходимо поставить новое (см. Фото). Установка компрессора на ВАЗ осуществляется в короткие сроки. Это процесс без работы, но он требует предельной осторожности и осторожности. Для работы вам необходимо вооружиться следующей экипировкой:

комплект для компрессорной установки;
ключа;

Схема установки компрессора

система воздушного фильтра;
;
паста на основе абразивных компонентов.

Перед тем, как приступить к работе, следует убедиться, что форсированный агрегат полностью остыл, иначе можно получить ожог. Работа начинается с демонтажа воздуховода и фильтра. Съемные фиксаторы коллектора. Теперь производится установка крепежа, который в народе называется улиткой, на блоке мотора.

Меняем приводной ремень на ремень взятый из комплекта компрессорной установки. Он имеет большую эффективность, надежность и прослужит намного дольше. Отрегулируйте ремень так, чтобы он не растягивался сильно, но не слишком слабо.Следующий этап — монтаж воздуховода и крепления регулятора давления.

Фильтр прикреплен к выходу компрессора. Последний этап работ — настройка форсунки с условием, чтобы в силовой агрегат не поступала обедненная смесь. Уточняйте это лучше в сервисе, так как самостоятельно выполнить эту операцию проблематично.

Это весь перечень работ по замене компрессора. Новичку это может показаться слишком сложным, но на самом деле ничего сложного здесь нет.Описанную работу следует выполнить 1-2 раза в присутствии знающего мастера, и этот навык отработает до автоматического уровня.

Давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, иначе называемое сжатием. При слишком низком его уровне в цилиндре большой объем занимает топливно-воздушная смесь, имеющая небольшую концентрацию, что приводит к медленному воспламенению.
При этом повышается теплоотдача и происходит перегрев двигателя. Если степень сжатия очень высока, происходит максимально быстрое воспламенение топливно-воздушной смеси, из-за большой концентрации происходит детонация или взрыв смеси.
В это время двигатель испытывает повышенное давление, разрушительно воздействуя на его детали. Бывают ситуации, когда на ВАЗ 2110 бывает разная компрессия в цилиндрах.
В этом случае в одном цилиндре зажигание происходит быстрее, в другом — медленнее и двигатель начинает работать неравномерно. В работе поршней и валов создается дисбаланс, что отрицательно сказывается на их состоянии.

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Каждый метод помогает более точно определить дефекты узла .Сострадание чаще всего измеряется с закрытыми и открытыми заслонками в карбюраторе.
При полном открытии клапана после измерения компрессии могут быть обнаружены такие дефекты:

Наличие петель или серьезные повреждения на поверхности цилиндра.
Отсутствие упоров клапана или деформации.
Зависание или образование пятен в канавках поршневых колец.
Поршни поломки или хода.

При закрытой заслонке после замера компрессии определяется:

Нет зависания клапана.Если конструкция с гидротеплером определяется наличием дефектов профиля кулака распредвала.
Штанга к седловому клапану.

Цилиндр компрессионный ВАЗ 2110, автомобиль без гидрокомпенсатора (см.), Замер с открытыми клапанами.

Измерение компрессии

Во избежание негативных последствий, от отклонения компрессии в цилиндрах, ее необходимо измерить. Для работы используется прибор, называемый компрессометром.
Цена у него небольшая, относительно тех средств, которые будут потрачены на ремонт двигателя, когда потребуется замена цилиндра в ВАЗ 2110.
Итак:

При выборе инструмента нужно обращать внимание на терминал. Он соединяется с двигателем и может быть резиновым или резьбовым.

Совет: Предпочтения нужно отдавать конвейеру с загибом. С ним удобнее работать и можно обойтись без посторонней помощи.

Двигатель прогрет.
Выделил и удалил все.

Совет: Компрессию лучше измерять при прогретом двигателе, при хорошо заряженной аккумуляторной батарее, чтобы она давала стартер на стартер.

Отсоединены провода от катушек зажигания.
Мгновенный насос выключен (см.). С помощью механического устройства можно отсоединить шланги подачи топлива или перекрыть его.
В электрическом топливном насосе снят предохранитель или выключено реле, чтобы прекратить подачу питания.
К одному из цилиндров подключается компрессометр, как показано на фото.

Включается стартер, который проворачивает коленчатый вал двигателя до установки наибольшего давления.Частота вращения коленчатого вала должна быть в диапазоне от 200 до 350 об / мин.

Совет: Особое внимание следует обратить на положение дроссельной заслонки, она должна быть полностью открыта.

Максимальное показание прибора будет соответствовать уровню сжатия в цилиндре.
Это пониженная компрессия в цилиндрах ВАЗ 21102 поочередно в каждом цилиндре. Подробности работы можно увидеть на видео.
В инструкции указано, что в разных баллонах давление не должно отличаться от 0.1 МПа, а номинальное значение не превышает 1,0 МПа.
Если на ВАЗ 2110 нет компрессии или она опущена, это может указывать на неплотную посадку в седла клапанов, повреждение прокладки, пригорание или поломку поршневых колец.
Узнайте, по каким причинам вам нужно заливать в цилиндр, в котором понижена компрессия, примерно 20 см2 моторного масла, а затем измерить компрессию.

При увеличении показания компрессометра скорее всего ошибочные.Сохранение значений сжатия свидетельствует о неплотном прилегании тарелок клапана к седлам или повреждении колодок GBC.

Совет: Выяснив причину недостаточной компрессии, можно подать сжатый воздух в цилиндр. В этом случае поршень должен быть установлен в верхней мертвой точке сжатия.
Для этого с компрессометра снимается наконечник, к нему подсоединяется шланг компрессора. Наконечник вставляется в свечное отверстие и под давлением 0,3 МПа подается в цилиндр.
При этом коленчатый вал не должен отключаться, это фиксированный ручной тормоз. На негерметичность впускного клапана указывает утечка через дроссельный узел воздуха, а на выхлопе — воздух проходит через глушитель.
О повреждении прокладки свидетельствует прохождение воздуха через горловину расширительного бачка или в соседний баллон, что свидетельствует о характерном шипении.

Компрессия — очень важный показатель для диагностики деталей двигателя без разборки. По разнице значений, которые встречаются в разных цилиндрах, и по ее среднему значению можно однозначно определить, как шатунно-поршневая группа двигателя была для определения поломки в этой группе и деталей в клапанный механизм.

Почему-то многие автовладельцы путают такие понятия, как степень сжатия и степень сжатия. По сути, если не смотреть на их сходство, они не одно и то же. Это примерно угол замкнутого состояния контактов и угол опережения зажигания. Совсем отметим, что степень сжатия — это величина геометрической, выраженная в абсолютных единицах (другими словами, это просто данные, которые не измеряются в каких-то единицах), они фактически неизменны для двигателей одной модели, если они не доработаны, но находятся в штатной комплектации.Компрессия, в свою очередь, измеряется единицами давления (бар, МПа, атмосфера), ее показания очень сильно зависят от метода измерения и технического состояния автомобиля. На данный момент мы расскажем, что такое компрессия у мотора ВАЗ 2110.

Сжатие — это физическая величина, определяющая давление, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия консистенции. Он измеряется в кг / см2 или атмосферах, иногда встречаются килопаскали, бары и другие единицы.По мере сжатия можно очень сильно доработать. Это может зависеть от степени сжатия (хорошей компрессией мотора можно считать приблизительно рассчитанное значение умножения степени сжатия на 1,5 атм — это связано с эффектом адиабатического сжатия). В результате соответствующие значения компрессии для штатного мотора ВАЗ 2110 будут примерно 7-9 атмосфер. (Если мотор будет форсированным, компрессия может измениться до 11-13 атм.).

Значение компрессии — это техническое состояние мотора и всей машины в целом, а также давление масла.Чем выше будет степень сжатия, тем меньше газов проникнет в вагон и, как положено, больше газов совершит полезную работу, при этом мощность тоже будет расти. Расход масла, оснастка, стабильность работы двигателя, скорость запуска двигателя, расход топлива — все будет зависеть от уровня сжатия. На величину компрессии, помимо всего этого, может влиять состояние электрооборудования (АКБ, АКБ, соединительные провода) при замере.

Когда в каком-либо из цилиндров ВАЗ 2110 падает компрессия (может это происходит сразу во всех цилиндрах) или уровни компрессии во всех цилиндрах разные, двигатель нужно будет исправить. Часто основной предпосылкой возникновения перепадов сжатия являются отработанные поршневые кольца, например, после перегрева. На втором месте клапаны. Потом пробой прокладки GBC. Могут существовать и экзотические предпосылки, такие как выдающийся поршневой палец или поршень, подвергнутый халнису. Чтобы найти причину падения и дисбаланса компрессии — в цилиндр заливается масло, после чего снова определяется компрессия.Если при этом она значительно увеличится, то это почти всегда упрямые кольца. Если нет — дело скорее всего в клапанах или головке.

Основная существенная стабильность, вызывающая низкую компрессию, — это падение мощности, снижение максимальной скорости, ухудшение динамики разгона и увеличение количества поглощаемого топлива и масла — иногда это очень заметно.

Для измерения компрессии ВАЗ 2110 понадобится специальный прибор — компрессометр, похожий на забавный манометр, с помощью которого будет измеряться давление в шинах.В этом приспособлении есть специальный переходник, который нужно вкрутить в свечи или просто протолкнуть отверстие резиновым кольцом. Адаптер имеет ниппель или катушку, позволяющую сохранять показания прибора для удобного чтения. Такие компрессометры можно купить на любом авторынке.

Часто компрессию определяют в 2 вариантах: продвинутая — с закрытыми клапанами в карбюраторе, очень обычная — с открытыми клапанами. Profa Mechanics для получения более четких результатов измеряет компрессию 2 предложенными методами.При этом даже не обходятся без свечей в других цилиндрах, проводя замеры на холодном двигателе, при открытых или закрытых клапанах в карбюраторе. Любой из методов дает свои результаты и помогает точнее находить недостатки.

При полностью закрытой заслонке в цилиндры попадает небольшое количество воздуха. Предельное давление в цилиндре не будет огромным, порядка 7-8 атм, потому что давление в коллекторе тоже небольшое (1 атм при открыто открытой дроссельной заслонке, вместо этого — 0.5-0,6 атм). При закрытой заслонке утечки оказываются небольшие, перепадов давления практически нет. Величина в баллоне очень чувствительна к утечкам — даже по незначительной причине давление может упасть в пару раз.

При полностью открытой дроссельной заслонке — этого не произойдет. Воздуха в цилиндр будет значительно больше, что приведет к увеличению компрессии, утечки при этом будет значительно меньше подачи воздуха. В результате то, что даже при тяжелых инвалидностях, компрессия может не упасть до небольшого уровня (например, на малой компрессии мотора ВАЗ 2110 сжатие будет 9-10 атмосфер).

Исходя из конструктивных особенностей Различные варианты измерения компрессии, дадим несколько советов по их использованию.

При полностью открытых заслонках измерение компрессии позволяет найти:

забяки (резкие повреждения) поверхности цилиндра;
перекос или деформация клапанов;
кольца взвода (подвески) в канавках поршней;
прогары и поломки поршней.

При полностью закрытом клапане измерение компрессии позволяет найти:

зависание клапана (в конструкциях с гидротерапией — недостатки профиля распредвала;
Неудовлетворительно установлено седло клапана.

Такой макар, для автомобилей без гидрокомпенсаторов, например ВАЗ 2110, имеет смысл определять компрессию при открытых заслонках.

Многих владельцев ВАЗ-2110 спрашивают, а почему на их авто доступна разная компрессия? Обычно сжатие происходит, когда поршень перемещается из нижней точки в верхнюю. В этом случае в цилиндре создается определенное давление. Хорошая компрессия возможна только тогда, когда все прокладки, поршни, кольца или клапаны находятся в нормальном состоянии. Именно из-за этих элементов в системе сжимается воздух.

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Обычно компрессию проверяют с помощью специального прибора. Рекомендуется делать это регулярно.

Помогает определить степень износа двигателя и колец, а также самого поршня. Нормальное давление в баллоне на ВАЗ-2110 с 8 клапанами должно быть от 10 до 12 атмосфер .

Компрессия в цилиндре нормальная.

Также стоит отметить, что иногда давление в разных баллонах может отличаться .Если это 0,5-0,7 атмосферы , то такое явление нормальное явление и не должно вызывать беспокойства.

Аномальное сжатие

Это происходит, когда атмосфер в цилиндре больше или меньше, чем в других.

Такой двигатель не сможет нормально работать. Он требует ремонта в обязательном порядке.

Причины

Начало прокладки между блоком и головкой — довольно часто встречающийся дефект.

Причин, по которым может наблюдаться разница в сжатии, может быть много. Специалисты выделяют основные из них. Это:

Меблирована прокладка головки и блока. Надо будет просто поменять.
Головка не затягивается. Прокладка может повернуться.
Кольца не держатся. Здесь причина в износе колец или их поломке. Если в одном баллоне давление падает, то это часто говорит о разрыве колец. Потребуется ремонт поршня.
Колец куча. Надо будет их почистить.
Износ блока. Бывает редко.
Перегрев мотора.
Я сломал или сгорел поршень. Компрессия отсутствует вообще.
Нерегулируемые клапаны.

Ремонт

Как видно из вышесказанного, причин разной компрессии в цилиндрах много. Ремонт в этом случае не всегда можно провести самостоятельно, особенно при отсутствии навыков. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам на СТО.

выводы

Зная эти моменты, не стоит переживать о разнице компрессии в разных цилиндрах на ВАЗ-2110, если она небольшая. Когда норма превышает допустимые показатели, потребуется ремонт .

Если со временем вы почувствуете, что ваш двигатель стал более динамичным в начале работы, потеря мощности может быть вызвана механическим износом. Наиболее частыми причинами являются высокий износ поршней и цилиндров, изношенные поршневые кольца, протечки или сгоревшие клапаны, поврежденная прокладка головки блока цилиндров или свеча зажигания. В конце такта сжатия создается высокое давление сжатия, которое затем при сгорании топливовоздушной смеси лавинообразно возрастает.Для поршней и поршневых колец, стенок цилиндров, клапанов, седел клапанов, прокладок клапанов и прокладок головки цилиндров. Это означает высокую термическую и механическую нагрузку. Как правило, двигатели малой мощности уже заранее сообщаются об их техническом состоянии. Симптомами являются нестабильное поведение с холодным запуском или неравномерной работой двигателя, повышенный расход масла и топлива, контур выхлопных газов белого или синего цвета, повышенная температура охлаждающей жидкости, ухудшение выхлопных газов и снижение мощности двигателя.Для получения четкого изображения необходимо при каждом втором посещении сервисного центра проверять компрессию. В равной степени это касается и дизельных двигателей.

Контрольные значения сжатия

Значения компрессии для вашего автомобиля незначительно отличаются в зависимости от степени сжатия. Представлено в табл. 4.2 Ориентировочные значения действительны для двигателей в безупречном техническом состоянии. При анализе компрессии большее значение придают не абсолютным высшим показателям, а одинаковым показателям во всех цилиндрах.Допускается максимальное отклонение до 2 бар. Если отклонения превышают допустимое значение, необходимо выяснить причину этого отклонения. В качестве первого шага специалист посоветует вам измерить потерю давления.

Старые двигатели создают меньшую компрессию

В старых двигателях значительно снижена компрессия, и это нормальное явление, связанное с естественным износом двигателя. Поэтому особого повода для беспокойства нет, он меньше зависит от абсолютного максимального показателя давления, а больше от одинаковых значений во всех цилиндрах.Только когда измеренные значения достигнут максимально допустимых значений, необходимо задуматься о предстоящем ремонте двигателя или замене его на другой. Если разница значений больше 3 бар, практика указывает на следующие причины:

— износ поршней или поршневых колец;

— заклинивание изношенных поршневых колец в канавках поршня, вызванное отложением продуктов сгорания;

— повреждение рабочих поверхностей цилиндров вследствие легкого поршня или заклинивания поршневых колец;

— остатки продуктов сгорания и масел в виде налета на клапанном механизме или на рабочих поверхностях седла клапана;

— треснувшие клапаны;

— Упражнение клапана из-за недостаточного зазора клапана или тепловой перегрузки.

Компрессию можно измерить самостоятельно. В первую очередь, для этого вам понадобится помощник, стартер которого проворачивает коленвал, и прибор для измерения давления. В хорошо оборудованном автосервисе к основному оборудованию относится машина для измерения компрессии. Сначала открутите все свечи зажигания (в дизельном двигателе — Топливные форсунки) от головки блока цилиндров и убедитесь, что зазор клапанов отрегулирован должным образом. Во время теста помощник должен полностью нажать педали сцепления и акселератора, вы проверяете компрессию в каждом цилиндре.Поскольку дизельные двигатели постоянно поглощают одно и то же количество воздуха, педаль акселератора нажимать не нужно. Измерения начинаются с первого цилиндра, а затем последовательно проводятся измерения во всех остальных цилиндрах. Считайте количество оборотов коленчатого вала перед созданием максимального давления. Эта величина будет критерием для последующих цилиндров: чем быстрее создается сжатие, тем «здоровее» ваш двигатель. В «Здоровом» двигателе компрессия должна создаваться после 6-8 оборотов коленчатого вала.

Основа надежных измерений — хороший стартер и полностью заряженная аккумуляторная батарея.

Несмотря на то, что это потрясающая правда, все же напомним еще раз — основа измерения — стартер с хорошим тяговым усилием и полностью заряженной аккумуляторной батареей. Если коленчатый вал вращается очень медленно, сжатие в цилиндре тоже происходит медленно — измерение компрессии теряет смысл. Если вы получили большие отклонения в результатах измерения, сделайте тест на снижение давления.Применение устройства для измерения уменьшения сжатия предполагает наличие определенного опыта, поэтому мы советуем тест для измерения уменьшения сжатия предоставить специалисту.

Причину снижения давления можно выяснить следующим образом.

· При низкой компрессии через свечное отверстие (в дизельном двигателе — через отверстие форсунки) влейте немного моторного масла в каждый цилиндр, затем повторите проверку. Масло улучшает уплотнение между сопрягаемыми поверхностями поршней и стенками цилиндров.

· Если компрессия немного увеличилась, утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана расширением седел и / или рабочих кромок клапанов, а также деформацией штоков клапанов или образованием на них трещин.

· Если после впрыска масла компрессия увеличилась, можно сделать однозначный вывод о износе поршневых колец.

Измерение компрессии

Порядок работы

1.Перед измерениями прогрейте двигатель до рабочей температуры. Это создает оптимальные промежутки между всеми движущимися деталями.

2. Отключите зажигание (клемма «15»), снимите наконечники со свечей зажигания и снимите все свечи зажигания.

3. Затяните стояночный тормоз, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, нажмите педали сцепления и акселератора.

4. Вставьте резиновую коническую трубку прибора для измерения компрессии в отверстие свечи зажигания (в дизельном двигателе — в отверстие топливной форсунки).При необходимости используйте подходящее переходное устройство (

Причины плохой компрессии двигателя и как ее проверить

Если у вас есть автомобиль, то вы, должно быть, не раз слышали о термине «проверка компрессии двигателя». Само падение этой компрессии чревато снижением мощности и увеличением расхода топлива. А заводить такой двигатель зачастую намного сложнее. В этой статье простыми словами мы объясним понятие «компрессия», а также поговорим о причинах его снижения и последствиях для двигателя.Также узнайте, как часто нужно проверять компрессию двигателя.

Что такое компрессия и каковы ее нормы в зависимости от типа двигателя

Компрессия цилиндров двигателя — ключевой показатель качества моторного агрегата. Эти слова означают максимальное давление воздуха, которое создается в камере сгорания в момент, когда поршень находится в наивысшей точке такта сжатия. Было принято несколько единиц измерения для этого параметра. Самый распространенный — кг / см2 (количество килограммов на единицу площади на квадратный сантиметр).Также бывает, что сжатие обозначают в атмосферах.

По величине компрессии ранее двигатели подразделялись на форсированные (более 9 кг / см2), средне-форсированные (7–9 кг / см2) и непринужденные (6–7 кг / см2).

Дизельный двигатель имеет отличные показатели сжатия — от 28 кг / см2 и выше. Конечно, раньше выпускались дизели с более скромными 20 кг / см2. Допускался разброс сжатия в цилиндрах 2–3 кг / см2.

Что касается бензиновых двигателей, то в настоящее время общепринятым нормальным значением является 10–13 атмосфер.Это актуально как для импортных, так и для отечественных автомобилей. На некоторых автомобилях, например ВАЗ десятой серии, компрессия в цилиндрах составляет 11 атмосфер и выше.

Причины и последствия низкой компрессии в цилиндрах

Основной причиной разжижения при сжатии является трение. Конечно, это противоположно защитной пленке, образованной маслом на стенках цилиндра и поршня. Однако, несмотря на эту защиту, постепенный износ все же происходит. Слой за слоем цилиндр саморазвивается.В результате между поршневыми кольцами и цилиндром образуются протечки. Во время сжатия через эти утечки топливная смесь просачивается в картер. КПД двигателя снижается из-за того, что не все топливо превращается в полезную энергию.

Однако есть и другие причины падения компрессии. Например:

нагар на стенках цилиндра и поршня;
выгорание днища поршня из-за высоких температур;
Деформация арматуры, в том числе их прогорание;
трещины в цилиндрах;
износ прокладки ГБЦ;
Загрязнение воздушного фильтра.

Какие последствия падение компрессии! Это напрямую влияет на работу агрегата машины:

затруднение запуска двигателя;
отказы возникают в разных режимах работы;
появляются легко слышимые удары и хлопки;
расход топлива неуклонно растет;
повышенное давление в каналах системы охлаждения двигателя;
Из дымохода может выходить черный дым.

Можно сделать вывод, что компрессия двигателя может быть значительно снижена по ряду причин.Что может сделать рядовой автовладелец без навыков автомеханика! Заметив хотя бы один из вышеперечисленных признаков, нужно как можно скорее отправиться на диагностическую станцию, чтобы проверить компрессию в цилиндрах двигателя. Цена услуги может показаться завышенной, но не жалейте о возможных расходах. Эксплуатация такого двигателя без ремонта может привести к гораздо большим проблемам в будущем.

Самостоятельная проверка компрессии двигателя без компрессора

Для проверки этого важного параметра двигателя всего два инструмента:

манометр для проверки компрессии двигателя;
своими руками автовладельца.

Несомненно, эти два метода несравнимы по точности получаемых значений. Ни один профессионал не проверит компрессию вручную. Однако вы можете использовать этот метод в ситуации, когда поблизости нет станции или устройства. Ведь даже приблизительное значение компрессии поможет оценить состояние двигателя.

Несмотря на простоту ручного измерения компрессии, все же требуется развить небольшой навык в этом вопросе и иметь определенные знания.Ввиду вышеизложенного процедура подходит даже новичкам.

Иметь низкую компрессию в одном цилиндре!

Порядок проверки компрессии в цилиндрах двигателя следующий:

Первым делом откручиваем свечи зажигания, кроме свечей зажигания первого цилиндра.
Проверните коленчатый вал, стараясь поставить поршень первого цилиндра до верхней точки такта сжатия.
Сверка с отметками поможет определить точное положение поршня.
Запомните усилие, необходимое для прокрутки коленчатого вала вручную.
Выкрутите свечу из первого цилиндра и поставьте на место свечу из второго цилиндра. Затем повторите все заново.

Цель этих мер — определить с помощью исключения, какой цилиндр имеет более низкую степень сжатия, чем другие. Это будет хорошо видно, если при проверке этого цилиндра коленчатый вал будет проворачиваться легче, чем в других случаях.

Метод не претендует на абсолютную точность.Однако даже таким нехитрым методом можно довольно четко определить, какой цилиндр нуждается в ремонте. Определенные значения давления можно получить только с помощью предназначенного для этого устройства — манометра для проверки компрессии.

Как проверить компрессию двигателя без манометра.

Проверка компрессии двигателя с помощью специального прибора: пошаговое руководство

Диагностические станции требуют больших денег за свои услуги. Однако опытный автовладелец способен самостоятельно провести диагностику своего двигателя на предмет компрессии в цилиндрах.Для этого понадобится специальный прибор — компрессометр, похожий на манометр.

Очень полезной деталью этого устройства является резьбовой штуцер, с помощью которого вместо свечи ввинчивается манометр.

В первую очередь откручиваем свечи зажигания. Делается это без нагрева, на холодном агрегате. Свечи выкручивайте осторожно, не повредив резьбу. Далее для облегчения процесса необходимо смазать резьбу на свечах противозадирной пастой.Затем свечи прикручиваются обратно, и момент затяжки выставляется точно с помощью динамометрического ключа. Момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации машины.
Большое влияние на достоверность измерений оказывает величина заряда аккумулятора. То есть, если во время теста заряд аккумулятора значительно снизится, то результаты таких измерений будут неверными.
Подготовьте соответствующий прибор. Например, для проверки компрессии в цилиндрах дизельного двигателя требуется компрессометр, рассчитанный на большее давление, чем в случае бензинового двигателя.
Затем двигатель прогревается. Неважно как — в дороге или на холостом ходу. Но цилиндры и клапаны должны приходить в горячее состояние, работающее на двигатель.
Заглушив двигатель, начинают замеры. Откройте дроссельную заслонку, чтобы в двигателе не закончился воздух. Его можно зафиксировать либо отверткой, либо полностью выжимая педаль газа на время теста. Также нужно отсоединить воздушный фильтр в месте его крепления к карбюратору или дроссельной заслонке.
Необходимо предотвратить попадание топливной смеси в двигатель, сняв предохранитель топливного насоса или предохранитель системы впрыска. Это электрический предохранитель. Определить его положение поможет все та же инструкция по эксплуатации машины.
Затем запустите двигатель. Он должен работать до тех пор, пока не израсходует все топливо из линии, тогда он вымрет.
Все высоковольтные провода свечей зажигания снимаются по очереди. В этом случае необходимо отметить, с какого провода снималась свеча, чтобы потом все поставить на место.
Место установки свечи зажигания — колодец, очищается сжатым воздухом и мягкой щеткой. Это необходимо для того, чтобы мусор не попал внутрь цилиндра и не повредил его при работе.
Далее снимаем свечи зажигания с помощью специального инструмента.
Отсоедините систему зажигания, отсоединив провод или весь разъем от катушки.
Затем установить компрессор в первом цилиндре вместо свечи зажигания. Качественная техника имеет резьбовое соединение.Дешевые китайские аналоги оснащены резиновым фитингом. Во время измерения компрессии они должны удерживаться нажатыми.
При измерении желательно иметь помощника. Именно он должен провернуть двигатель ключом зажигания. После нескольких циклов работы двигателя давление достигает максимального значения, отображаемого устройством. Эта цифра должна быть записана.
В компрессоре есть специальный клапан для сброса показаний. С его помощью обнулите устройство. Тогда он готов к новому циклу измерений.
Три вышеуказанных шага повторяются для каждого цилиндра.
Они обрабатывают полученные результаты, сравнивая их с минимальным и максимальным из руководства по эксплуатации автомобиля.

Второй способ проверки компрессии бензинового двигателя с помощью компрессора

Есть альтернативный способ проверки компрессии в бензиновых агрегатах. Для этого необходимо сделать следующее:

в цилиндр заливается небольшое количество моторного масла;
проводить плановые измерения с помощью компрессометра;
Если результаты указывают на повышенное давление, то можно однозначно сделать вывод о неисправности поршневых колец.В этом случае необходимо их заменить;
Если повышения давления не наблюдается, то возможен износ головки. Или это явление может указывать на негерметичность клапанов. Если эти детали в хорошем состоянии, может быть виновата резиновая прокладка.

Самая серьезная проблема с недостаточной компрессией — сгоревшие поршни. Бывает также, что в поршнях застревают кусочки колец или смятые клапаны. Исправный карбюратор также может указывать на неисправность в цилиндре.Таким образом, периодические выбросы в атмосферу из него свидетельствуют о неполной подгонке обратного клапана. Если есть трещина в головке блока цилиндров, то она будет выпускать воздух через радиатор.

Проверка компрессии в цилиндрах дизельного двигателя

Проверка компрессии в цилиндрах дизельного двигателя характеризуется рядом нюансов. Значит, прибор для такой процедуры должен иметь расширенный диапазон измерения. В дизелях обычно нет дроссельной заслонки, поэтому помощник по давлению газа не требуется.Если есть такая заслонка, тщательно очистите ее от мусора и других загрязнений перед проведением замеров.

Дизельный двигатель обычно сложнее бензинового. И для каждой модели есть нормальное значение сжатия. Поэтому было бы целесообразно обратиться в сервисную службу, какой бы ни была цена проверки компрессии двигателя.

Давление в баллонах проверяется как по отверстию для свечей, так и на выходе из форсунки. Конечно, проще использовать свечу.
Перед проверкой двигатель доводят до рабочей температуры. Холодное состояние двигателя приведет к большой погрешности измерения.
Если есть дроссель, он должен быть полностью открыт.
Требования к исправности стартера и аккумулятора автомобиля остаются неизменными.
Свечи накаливания необходимо снять перед циклом измерения.

Компрессор устанавливается вместо свечи зажигания и двигатель запускается стартером, при этом воздушная заслонка всегда открыта.После двух-трех оборотов коленчатого вала выключают зажигание и записывают показания компрессора. Затем перейдите к следующему цилиндру.

На основании полученных поверочных значений делается вывод о состоянии цилиндров двигателя. Если замеры в допустимых пределах, волноваться не о чем, мотор исправен. Немного заниженные показания можно исправить с помощью присадки, подходящей именно для этого двигателя. Если перепад компрессии значительный, то без ремонта силового агрегата не обойтись.

Испытание на компрессию двигателя «холодное» или «горячее»!

Многие водители спрашивают, возможно ли испытание компрессии на холодном двигателе. Если двигатель сильно запускается, то эта процедура не только разрешена, но и рекомендуется. В этом случае испытание на сжатие проводится при температуре двигателя, равной температуре окружающей среды.

Проблемы с запуском двигателя могут свидетельствовать о сильном износе деталей поршневой группы. Тогда давление в цилиндрах бензинового двигателя может упасть до 6-7 атмосфер (половина номинала).При нагревании компрессия увеличивается на несколько атмосфер. Проверка «горячо» и «холодно» уточнит эти нюансы и точно установит причину неисправности.

Дизельные двигатели еще более капризны в отношении износа КПГ, чем бензиновые. Таким образом, двигатель с компрессией «на холоде» ниже 17-18 атмосфер больше не запускается. У дизельных двигателей есть еще один нюанс — количество масла в цилиндрах напрямую влияет на давление. Поэтому перед измерением компрессии рекомендуется дать двигателю постоять, чтобы масло стекла в картере.Значения компрессии ниже 24 прямо указывают на необходимость капитального ремонта силовой установки.

Компрессометр-экстензометр — цифровой датчик | Компрессометр-экстензометр для бетона

— Цифровой датчик | Сжатие бетона
Главная страница / Бетон / Машины для сжатия / Компрессометры / Компрессометр-экстензометр — цифровой датчик

Компрессометр-экстензометр — цифровой датчик

Комбинированный и неограниченный компрессометр-экстензометр удобно тестирует бетонные цилиндры.Аппарат содержит третье ярмо, расположенное посередине между двумя ярмами компрессометра и прикрепленное к образцу в двух диаметрально противоположных точках. Кроме того, шарнирное среднее ярмо позволяет вращать два сегмента ярма в горизонтальной плоскости. Один индикатор показывает показания деформации, а другой — для секции компрессометра. Устройство измеряет изменения длины и диаметра. Он также поставляется с 2 цифровыми манометрами с диапазоном измерения 0,25 дюйма и минимальной шкалой 0.0001 ″.

Сопутствующие товары

Обратный словарь

Как вы, наверное, заметили, слова, обозначающие термин, перечислены выше. Надеюсь, сгенерированный список слов для слова «термин» выше соответствует вашим потребностям. Если нет, то вы можете попробовать «Связанные слова» — еще один мой проект, в котором используется другая техника (не смотря на то, что он лучше всего работает с отдельными словами, а не с фразами).

О реверсивном словаре

Обратный словарь работает довольно просто. Он просто просматривает тонны словарных определений и выбирает те, которые наиболее точно соответствуют вашему поисковому запросу. Например, если вы наберете что-то вроде «тоска по прошлому», то движок вернет «ностальгия». На данный момент движок проиндексировал несколько миллионов определений, и на данном этапе он начинает давать стабильно хорошие результаты (хотя иногда может возвращать странные результаты).Он во многом похож на тезаурус, за исключением того, что позволяет искать по определению, а не по отдельному слову. Так что в некотором смысле этот инструмент представляет собой «поисковую машину по словам» или преобразователь предложения в слово.

Я создал этот инструмент после работы над «Связанные слова», который очень похож на инструмент, за исключением того, что он использует набор алгоритмов и несколько баз данных для поиска слов, похожих на поисковый запрос. Этот проект ближе к тезаурусу в том смысле, что он возвращает синонимы для запроса слова (или короткой фразы), но также возвращает множество широко связанных слов, которые не включены в тезаурус.Таким образом, этот проект, Reverse Dictionary, должен идти рука об руку с «Родственными словами», чтобы действовать как набор инструментов для поиска слов и мозгового штурма. Для тех, кто заинтересован, я также разработал «Описывающие слова», которые помогут вам находить прилагательные и интересные описания для вещей (например, волн, закатов, деревьев и т. Д.).

Если вы не заметили, вы можете щелкнуть по слову в результатах поиска, и вам будет представлено определение этого слова (если доступно). Определения взяты из известной базы данных WordNet с открытым исходным кодом, поэтому огромное спасибо многим участникам за создание такого потрясающего бесплатного ресурса.

Особая благодарность разработчикам открытого кода, который использовался в этом проекте: Elastic Search, @HubSpot, WordNet и @mongodb.

Обратите внимание, что Reverse Dictionary использует сторонние скрипты (такие как Google Analytics и рекламные объявления), которые используют файлы cookie. Чтобы узнать больше, см. Политику конфиденциальности.

Изготовление свечей накаливания 12 вольт своими руками. Как сделать дымогенератор своими руками. Свечи Turnigy доработка

Дело в том, что свечи накаливания облегчают запуск дизеля, а при их поломке он не запускается или будет «обрезаться» и потребует поддержки стартера.Подумайте, какие неприятности могут поджидать хозяина при замене этих предметов.

Зачем нужны свечи накаливания

Свечи накаливания нагревают цилиндры сгорания изнутри, облегчая зажигание топливных смесей в дизельном двигателе. Работой Хомутов управляет блок управления, питающий напряжение от реле. Блок управления регулирует время, по истечении которого реле передает питающее напряжение на свечу.

По большому счету, свечей накаливания — расходный элемент В строю дизельный двигатель Их рекомендуется менять каждые сто тысяч км пробега.

В наших условиях, когда автомобиль хранится на открытом воздухе, он заводится зимой «на морозе» и используется для проезда в городском цикле на короткие расстояния, часто прогревается в режиме холостого хода, рекомендуется замена свечей накаливания каждые 20-30 тыс. км пробег , либо раз в полтора-два года.

Как определить необходимость замены

Неисправности с лампами накаливания спровоцируют трудности с холодным пуском дизеля.

Если одна свеча вышла из строя, мотор может запуститься, но нормально работать не будет. Если две и более свечи вышли из строя, дизель будет в момент постановки, нестабильно работать, нестабильно требовать поддержки стартера.

Самый верный признак неисправности реле или блока управления свечой накаливания — отсутствие характерного щелчка который слышен в момент поворота ключа в замке зажигания. Этот звук слышен каждый день владельцам дизельного двигателя.

Свечи работы лампы накаливания можно проверить разными способами. Самый простой — проверить свой мультимер Отсоединив проводку от центрального электрода в гнезде (колодце) свечи и измерив сопротивление последней прибором.

Основные правила замены свечи накаливания

Выбирайте оригинальные свечи известных производителей, таких как Bosch, Beru, Delphi. Некачественное обслуживает максимум один сезон.
Подбирайте свечи накаливания в зависимости от типа двигателя и в соответствии с рекомендациями производителя.
Поменять набор целиком, даже если кажется, что некоторые свечи работают.

Типичные проблемы при замене свечей

Демонтаж, требующий замены свечей накаливания — простая задача только на первый взгляд .

Элементы

довольно хрупкие, и неопытный владелец автобуса рискует сломать свечу , пытаясь открутить ее от головки блока цилиндров. К тому же свеча внутри GBC находится в достаточно сложных условиях: блок может деформироваться из-за перегрева, свечной колодец может забиться отложениями сажи, которая буквально режет свечу и мешает ее нормальному удалению.

В результате несложная процедура извлечения приводит к тому, что хозяин не может адекватно рассчитать прилагаемые усилия и просто «вертит головой» свечой — то есть хрупкий элемент рвется на нитке.

В такой ситуации снимать свечу придется поработать в мастерской. Это сложные дорогостоящие работы, связанные с демонтажом GBC и высверливанием остатков свечи из колодца.

Демонтаж правый

Насколько легко и без последствий удастся заменить свечу, зависит от того, как она была установлена.

Но есть еще один важный аспект — использование правильных инструментов.

Для извлечения свечи применять только динамометрический Ключ . Момент силы, прилагаемой для откручивания свечи, указывается производителем. Эту информацию следует изучить перед процедурой замены элемента и следовать ей.

Полезная рекомендация — свечи накаливания демонтировать после прогрева двигателя . В этом случае разница в коэффициентах температурного расширения материала свечи и головки блока цилиндров позволит легче откручивать элементы.

Если свеча не работает даже при достижении дедлайна, попытки следует прекратить.

В этом случае владельцу поможет метод «Мохинг» При нанесении проникающей смазки на свечную нить округа (можно заменить на керосин). Затем нужно подождать, при необходимости повторив процедуру. Время ожидания может затянуться раньше суток и даже больше, но важно пропитать нить свечи со смазкой.

Во время «промокания» можно и даже нужно использовать автомобиль в обычном режиме: нагрев и последующее охлаждение мотора только поможет керосину или смазке проникнуть в резьбу, так что свечу будет легче извлечь.

Если вам удалось открутить резьбовую свечу, но она застряла в колодце из-за скопившихся отложений, также придется применить метод «протирания». Но в этом случае по понятным причинам дизель делать нельзя. Долговременное растворение нагара и сажи в керосине для свечей поможет вытащить свечу, не повредив ее.

Установка новой свечи

Перед тем, как завинтить новые элементы в GBC, необходимо нанести немного керамической смазки на резьбу и корпус свечи.Так что удалить элемент, на который тратился ваш ресурс, будет намного проще.

Второй важный момент — перед установкой свечи тщательно очистите резьбу и колодец от нагара и отложений .

Будьте осторожны при завинчивании с усилием. Новая свеча накаливания может причинить больше вреда, чем выкручивание с большим, чем вам нужно, усилием.

Если вы превысите рекомендуемое усилие, рискуете разбить новую свечу.
Если приложенного усилия недостаточно, газы прорвутся в колодец свечи.Таким образом затрудняется извлечение элемента при плановой замене.

Про правильный запуск дизеля зимой писали.

Топливные форсунки Для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

Свеча калили, применяемая в двигателях с калилиевым зажиганием, очень проста. Его сердцевина отделена от тела поронитовой или слюнной шайбой. Спираль крепится стопкой одним концом к корпусу, а другим прямо на сердечнике.Именно для этого в них есть прорези особой формы. Также вместо сварки может применяться точечная сварка.

Работа свечи накаливания происходит: при запуске мотора по сердечнику и корпусу начинает течь напряжение, которое идет от источника тока. Аккумуляторные батареи Обычно сами служат источником. Свеча для ДВС модулирует напряжение от полутора до трех вольт. Именно тогда свечи заработают нормально и будет обеспечен светло-красный цвет свечи при воздействии.В зависимости от материала свечи и ее сечения необходимое напряжение может варьироваться.

Если у конструктора есть желание выжать из собственного мотора наибольшую мощность, то он выберет свечи не только для жаркой, но и для холодной погоды, т.е. предусмотрит две экстремальные температуры, которые могут быть на соревнованиях. Стоит только на тех листах, которые будут устанавливаться непосредственно на соревнованиях.

Для авиамоделей можно использовать немного другую свечу накаливания, которая имеет некоторые отличия от обычной, как, например, наличие металлического дефлектора, предохраняющего спираль свечи от загрязнения топливом при работающем двигателе. на богатой топливной массе.Пластина должна иметь ширину, равную внешнему диаметру спирали, а ее толщина должна составлять 0,2 — 0,3 мм. Обычно при производстве плит используется латунь или сталь. Дефлектор крепится контактной сваркой или носиком к пазу кожуха свечи. Такая свеча позволяет двигателю работать даже на малых оборотах. Конечно, необходимые свечи нужно заранее проверить на двигателе, чтобы убедиться в их работоспособности.

Многие новички в моделировании слабо представляют, что это за свеча накаливания, как она работает и чем отличается от свечи Candet Для ДВС и останавливаются только на скудной информации: для двигателя нужна свеча, она используется для запуска и работы двигателя и …. все.

По сути, свеча накаливания — это система зажигания двигателя для данной модели. Устанавливается на двигатели, работающие на смеси нитрометана, как альтернатива искровому зажиганию.

У свечи накаливания нет движущейся части. Его рабочий элемент — неподвижная спираль.

С помощью свечи накаливания запускается двигатель. Для этого необходимо подключить свечение к свече накаливания (этот прибор нагревает спираль до температуры воспламеняемости).После заправки топливной смеси двигатель запускается, и рабочая температура топлива Сгорание поддерживает спираль накаливания свечи в горячем состоянии (без топлива).

Свечи накаливания могут быть двух типов: стандартные свечи и турбо. Стандартные свечи имеют прямой корпус с резьбой, с помощью которой свеча вкручивается в ГБЦ.

Свечи

Turbo имеют коническую форму детали, вкручивающейся в камеру сгорания. Коническая часть свечи соединяется с головкой в специальном углублении конической формы (головка специально разработана для этого типа свечей).За счет использования специальных свечей и разработанных под них головок достигается повышение компрессии, снижение потерь и, как следствие, большая производительность.

Стандартная свеча запаяна в головке медной прокладкой, а турбо-свеча запаяна благодаря своей конической форме.

Свечи

Turbo используются на двигателях 3,5 см. На соревнованиях. В других дисциплинах их использование (на соревнованиях) ограничено. Выбирая для своей модели стандартные или турбо свечи, лучше отдать предпочтение традиционным свечам, так как их легче купить и они стоят намного дешевле.

Следует использовать свечи накаливания, тип которых рекомендован производителем вашего двигателя. Выбирая свечу, обратите внимание на код, указывающий на рабочую температуру свечи (спирали). Однако можно предотвратить этот заметный код, чтобы правильно выбрать свечу. У производителей нет единой системы маркировки свечей, и каждая из них выпускает от 2-4 до 10 и более видов свечей накаливания. Вот подходит и заблудился. Если вы не профессиональный гонщик, досконально знающий все особенности имеющихся свечей, вам будет сложно ориентироваться.

Помните: выбор холодной или горячей свечи в большинстве случаев зависит от объема вашего двигателя. На маленьких моделях нужны горячие свечи, а на двигателях большого объема нужно ставить более холодные. Если вы используете топливо с большим процентом содержания нитрометана, вам нужна холодная свеча, а при низком содержании нитрометана — горячая.

Тем, кто собирается участвовать в гонках, для которых важны характеристики, стоит учитывать степень сжатия. Моторы с высокой степенью сжатия любят более холодные свечи, а с низкой степенью сжатия — наоборот.Конечно, для того, чтобы узнать степень сжатия, нужно измерить компрессию вашего ДВС, но опытной модели рано или поздно все же придется обзавестись компрессометром. Напомним, регулировка компрессии двигателя может осуществляться прокладкой под головкой двигателя. Толщина прокладки — меньше компрессия. И при установке тонкой прокладки компрессия увеличивается. Но такая регулировка — это область действия опытных моделистов, умеющих регулировать двигатель.

Использование неподходящих свечей ничего хорошего вашему мотору не приносит. Если свеча будет слишком горячей, это проявится в детонации, слишком раннем зажигании и повышении рабочей температуры ДВС. Эти симптомы указывают на неправильно подобранную свечу, эксплуатация в таком виде мотора недопустима! Очень часто при использовании слишком горячих свечей выходит из строя двигатель.

Применение слишком холодное Candy Менее разрушительное воздействие на двигатель: он плохо снимается на холостом ходу, двигатель сжигает топливо и развивает меньшую максимальную скорость.

Свечи накаливания лучше всего хранить в оригинальной упаковке, на которой указан код и (чаще всего) рабочая температура. Так у вас будет меньше шансов перепутать свечи. Визуально можно попробовать определить по спирали холодную или горячую свечу. Более тонкая спираль с большим количеством витков говорит о том, что свеча горячая. А толстая проволока спирали и меньшее количество витков говорят о том, что свеча холодная.

Модели новичков часто спрашивают, какие свечи предпочтительнее — холодные или горячие, в пересчете на их дол

грузовик Hyundai.RU.

Ремонт свечей накала своими руками

Снял коллектор, стал заниматься свечами и увидел что:

1) На этой же свече раскрыта гайка, рядом висит клемма
2) на проводе свечей первого цилиндра клемма
3) остальные гайки в разной степени ослаблены

Так как раньше я заметил, что все свечи работают и визуально вижу равномерный прогрев, а двигатель завелся значительно лучше, могу сделать вывод, что гайки откручивались во время работы и немалую роль в этом сыграл Соляр, который в изобилии потек из-под Форсунки какое-то время — пока не купил шланг нужного диаметра и не устранил все течи.Все гайки на следах испарения солярки. Первый цилиндр мне, видимо, еще не хватало — свечу в нем отработать не получилось, отрубился — и увидел, просто не мог понять откуда он. Сняв коллектор, увидел неиспользованную свечу и обратил на нее внимание.

Все свечи показывают сопротивление 0,3-0,4 Ом с учетом погрешности тестера. Все провода будут названы и покажут 0 Ом.

Пробовал, правда, в гараже 2 раза — когда на градуснике было +15 после обогрева гаража и после простоя, когда показывали +5 (на улице в тот момент было -7).Действительно начинается с пол-оборота — раньше было не так, сначала начали трясти и фальсифицировать с одним цилиндром — длилось по разному по времени, в зависимости от температуры воздуха вокруг.

Заодно восстановил изоляцию жгута проводов, изоляцию датчиков, устранил перекручивание, снял контакты, поставил термоусадочную. В процессе — установка угла опережения впрыска ТНВД и проверка фаз газораспределения.

По большому счету, свечей накаливания — расходный элемент

Или раз в полтора-два года.

Самый верный признак неисправности реле или блока управления свечой накаливания —

Работу свечей накаливания можно проверить разными способами. Самый простой —

Демонтаж, требующий замены свечей накаливания — простая задача только на первый взгляд .

пробой свечи

Демонтаж правый

Но есть еще один важный аспект — использование правильных инструментов.

Полезная рекомендация — свечи накаливания демонтировать после прогрева двигателя

метод «Мохинг»

Установка новой свечи

Второй важный момент — перед установкой свечи внимательно.

Пожалуй, все владельцы дизельных авто ну и знакомы с лампами накаливания.Эти маленькие «помощники» обеспечивают надежный пуск мотора, особенно в условиях отрицательных температур. Однако для их правильной работы необходимо следить за состоянием задних свечей накаливания. Постараемся разобраться, что это такое, а также проверить и заменить реле.

Что такое газовые свечные реле?

Прежде чем узнать, что такое реле, необходимо разобраться в принципе работы двигателя накаливания. Всем известно, что бензиновые двигатели Для зажигания рабочей смеси применяется специальное устройство — свеча зажигания, создающая искровой заряд в определенные моменты времени.В дизельных двигателях такое устройство отсутствует, поскольку воспламенение смеси осуществляется непосредственно на стадии сжатия самопроизвольно. Однако, чтобы этот процесс не прерывался, необходимо предварительно прогреть смесь до необходимого состояния. Для этого используются горящие свечи дизельного двигателя. Есть токи определенного количества свечей, при которых происходит нагрев спирали. Тепло, выделяемое со стороны спирали, направляется во впускной коллектор и цилиндры, обеспечивая нагрев смеси до необходимой температуры.

В процессе повышения температуры двигателя возникает температура смеси, лишним градусом для которой является воспламенение смеси еще до попадания в цилиндр двигателя, что приводит к неэффективной работе двигателя или его выходу из строя. Чтобы этого не произошло, свечи накаливания меняют свою температуру, поддерживая ее в определенных пределах. Именно для этого и предназначено реле свечи накаливания.

Реле — это устройство, которое замыкает или размыкает электрическую цепь в зависимости от изменений контролируемого значения.В этом случае реле на время подает ток на свечу накаливания и перекрывает ее, давая свечам остыть. После этого цикл повторяется снова, пока мотор не остановится.

Вполне логично, что при неисправности реле загораются свечи накаливания. А это значит, что топливо не получит нужную температуру и будет сгорать неэффективно, что приведет к потере мощности и перерасходу топлива. А потому данное устройство нужно поддерживать в рабочем состоянии.Допустим, мы сомневаемся в его работоспособности и нам нужно это проверить. Пора научиться это делать.

Где реле загрузочной свечи, как его проверить и поменять?

Поскольку данное реле является электрическим устройством, процесс его проверки заметно упрощается. Для этого вам понадобится мультиметр. Первоначально необходимо найти это реле. Он может быть выполнен в виде отдельного блока или ящика, который крепится к кузову автомобиля. Место прикрепления к телу называется «масса».

Через это соединение запитывается «минусовая» клемма.Все остальные концы плюс. Дополнительную информацию о специальных выводах реле получает от блока управления двигателем. Блок обрабатывает информацию с датчиков температуры и подает на вход реле необходимый импульс, который вызывает его замыкание и размыкание. Это говорит о том, что реле подключено дополнительным пакетом проводов.

Проще всего найти это реле по проводам, идущим от свечей. Далее переключаем мультиметр на измерение напряжения и измеряем его при включении зажигания на выходе реле.Для этого один из щупов прижимается к выводам, выходящим на свечу накаливания, а другой — к кузову автомобиля. Выходное напряжение должно быть не менее 12 вольт. В крайнем случае измерьте напряжение на выводах АКБ, и если оно окажется 12 и более, и на реле 11, оно считается неисправным. Другой метод проверки — это измерение сопротивления между выводами реле. Делается это индивидуально для каждого типа устройства, так как стандартные значения сопротивления могут отличаться.

Есть еще один — косвенный метод проверки. Для этой свечи их скручивают, присоединяют провода с реле и включают зажигание. Если свечи начинают греться, значит реле исправное. В противном случае неисправны либо свечи, либо само реле.

Для замены реле необходимо сначала отсоединить от него провода ведущего электронного блока управления и лампы накаливания. Затем крепление отключается. После этого место соединения «массы» нового реле с корпусом тщательно очищается, а на место старого устанавливается новое устройство.

Перед снятием заглушек необходимо запомнить место их установки, иначе есть риск неправильно собрать прибор, из-за чего можно испортить работу, как реле, так и свечей накаливания. Чтобы лишний раз не лезть под капот, рекомендуется также заменить и свечи.

На этом проверка и замена реле свечи накаливания закончена. Как видите, это несложная процедура и полностью своими силами. Желаем удачи на дорогах!

Калина-2.RU.

Свеча изысканная от Turnigy. — Парк Parflar

Доброго времени суток, моделисты! Речь пойдет об улучшении жары.

Решил написать через несколько дней мы гуляли с запуском двигателя. Надеюсь, статья будет полезной. Как были проблемы, просто в горшке. Для тех, кто не знает, что ему нужно, расскажу в двух словах. Свечение свечи предназначено для запуска двигателя камерного типа, позволяет прогреть свечу перед запуском двигателя.Подробно можно прочитать о просторах света …

А теперь к делу, купил этот апгрейд больше года назад, решил проверить, вставил аккум, почистил свечу и тишину. Точнее свеча не греется. Стал понимать, вроде везде контакт, КЗ нет, батарея прямую свечу горит, а с зельем не работает. В комментариях к товару рекомендовалось поменять полярность при установке АКБ, и сделал, тепло заработало и я успокоился, он лежал, у меня был год а потом мне дали горючее, у меня появилось свободное время, Решил завести и расколоть машину.Но его здесь не было, он не заводился. Сначала подумал, что косяк в настройках карбюратора. Двадцать игл — без сдвигов. После нескольких переливов двигателя стал смотреть глубже. Запустил со свечой, отдельно проверил, подключив напрямую — работает. Вставить в тепло, работает. Ну думаю странно. Я пробую еще раз. Не заводится, свечу откручиваем, а она мокрая. Стало понятно, что жарко от Шалита. Приехал домой, разобрал, тестером проверил контакты и как оказалось пропало как «+», так и «-«.Все это происходило при встряхивании, а иногда и просто так. Как в одном фильме было сказано: «Один Аллах знает, где искра этого …». Можно было бы заскочить в шкаф, оставить соответствующий отзыв о товаре, пойти и купить новый, но это не наш метод.

Значит нам понадобится:
1 — фольга. Я ела обычную еду.
2 — Шило или что-то подобное, например, тонкая отвертка.
3 — напильник или наждачная бумага.
4 — Плащубы.

А теперь сама доработка.
Разбираем.

в контакте «+» проталкивая немного скрученной в трубку фольги, мы далеко не проталкиваем, чтобы она не выпала и основательно не торчала из отверстия.

Далее берем за «-». Закидываем клешню «улитку», чтобы была плоская спираль без клея.

Собираем, вставляем аккум и все работает как часы.

От себя скажу следующее, тепло своих денег просто и комфортно.Я бы сказал ничего лишнего. Возможно, у многих он заработает без доработки, но я бы рекомендовал хотя бы шлифовать контакты. Надеюсь, материал окажется полезным. Спасибо за внимание.

www.parkflyer.ru.

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT)> Бортжурнал> Замена свечей накаливания, вытаскивание сломанной свечи.

Решил заменить свечи накаливания, т.к. новые уже куплены, а старые неизвестные работает или нет.
Решение возникло практически спонтанно, машина стоит в гараже, выходной, есть пара часов времени — все под мелкую замену.Загнал в гараж с Win1531, быстро раскидал лишние патрубки под капотом и вооружившись головой на 10 начал потихоньку откручивать свечи, чуть плотно закрутил почти без проблем.
Свечи стояли beru:

по виду нормальный, проверка показала, что все исправно, только грелись некоторые чуть медленнее, ну ну старую можно оставить в стоке, а бош поставить новую.
Начал крутить 1.2, (3 откисала не снял), 4 … — А потом был сбой (говорили читать перед использованием и использовать динамический ключ, а не получилось), в общем , Кручу 4 свечи, медленно все ударяет и тянет Щелкай и свободно крути: (.Закруглил головку новой свечи — такими худенькими не ощущались ни руками.

В отброшенных чувствах, отправился домой в поисках решения, как дальше быть.
Прочитав кучу решений обнаружил, что перед закручиванием свечей нужно было очистить колодцы, прогнать резьбу от шлаков, смазать резьбу медной смазкой — Z. усреднить и свечу с руки и дотянуться до 15-й . Вот все мои ошибки, вывернутые с руки и неизвестные Sklko, поэтому на следующий день снимаются динамический ключ и глубокие головы любви.Решением по поводу чип-свечи было начать ее откручивать, если проехать на соответствующем TROX.
Пока было решено открутить все накрученные свечи по кругу и правильно их установить.
Отвинтить и очистить резьбу

запускаем нить

вот что прилипло после прогона

далее, прочистите колодец и убедитесь, что все в порядке

Ну, мы уже закручиваем dubbal смазанную свечу динамическим ключом с динамически отображаемым на 15 нм.

По ощущению силы я сначала завернул свечи на 50-60 нм.

Дальше допустимо для чип-свечки тянуть контакт по центру, надо было взять первый болт и проделать в нем отверстие с резьбой, потом поставил шайбу и обмотал бот, центральные электроты получились и Я вытащил.
Нашел подходящий Trox и вогнал в основание свечи, осталось открутить — немного усилий …, не идет, чуть больше … Щелкнул и сломался на Trox 🙁
В Dremel’Em попытка протолкнуть паз и отверткой открутить или как достать свечу, все дошло до

www.drive2.ru.

Форд Фокус

Хэтчбек 1.8 На Чипе> Бортжурнал> Подогрев антифризом в свечах накаливания своими руками. Отзыв № 1.

Начну с этого. Это будет работать! В Princing цель в этом была. И читая комментарии внизу своего блога, я понял, что некоторые люди не понимают всего смысла этой затеи. Смысл был в этом. Это тоже помогло бы двигателю ехать быстрее и салон тоже высовывался. Все в цвете написано, что нужно для EPVS.Но ребята. Это тупо фен! Он не помогает прогреть двигатель. А в морозные дни обязательно. Это то, что пишет, что это колхоз. Да, колхоз, но только в самих сигах из водопровода. По словам Элекиша, все находится на заводе и все еще будет модернизироваться. Есть еще вещи и по-прежнему на дизеле и бензине. Так что вы решаете и только вы. Я скажу это. Физику никто не отменял. И суши фен!
Что сядет вовремя на прогрев: У меня небольшая поездка.Как большинство из нас. работать дома. Дом-мохазин и т д.
Утром поехал по делам утром. Дорожки от 1 км до 3 км. За эти короткие поездки и то только под конец маршрута печка начала дуть и стрелка и стрелка только отламывалась с 60 градусов. А потом еще одно, прогрев авто с вкл. обогреватель и выкуриваю одну сигарету как обычно, от печки уже замурован теплый воздух. После этого было не плохо где то 700-1000 метров теплая машина.Не было такого))) Рад. Ради опыта поменяю термостат (благо их много в стоке) и думаю начать с покупки новых свечей и на более мощные. Если мало, то переходите на 3 свечи. Всем тепла и рассудительности!))) Ненавистников и задротним в На!

Штатный обогреватель на моем ваге

Вроде как Форд. Около

Пробег: 187500 KM

www.drive2.com

BMW 3 Series Touring 330d Edition Булочка> Бортжурнал> Как открутить горящую свечу и не сломаться.За советом и рекомендациями!

Сегодня решил поделиться своим опытом по выкручиванию и замене накала свечения дизеля, в частности этих моторов bMW M47N, M51, M57, M57N У которых я не разбирался в свечах и знакомых, друзей и дримес, или похожи по дизайну. Даже Артем из Ррычиц приехал и остальным порадовал ссылкой
Пост относится к дизельстам)) А вот зажигалки могут набраться опыта))
Свечи часто выкидывают от старости, от копоти, от того, что ставили последними время без смазки, или не зачищенные отверстия.А при откручивании может сломаться. Поделюсь своим опытом, а ниже приведу несколько интересных видеоинструкций не только по замене, но и по просверливанию.

Итак, по моему опыту, я наконец сделал это аккуратно с помощью нескольких уловок.

1) Мотор должен быть теплым! , ну где-то 50+ ну или выше градусов, лучше не жарко, а на холоде надеюсь сделаю (из практики и форумов перерывы на холоде)
2) Свечи желательно через несколько часов или в день залить с жидкостью типа WD40, растворителем ржавчины вурта и тд и тп, конечно, проблематично делать, если свечи находятся под коллектором, но потом снять, налить и пойти делать какие-то попутные дела.(10-15 мин)
3) Динамометрический ключ не использую! Так как она встроена в мою руку и я чувствую момент поломки и обрезания нити, гайку поворачиваю на 17 лет и за это время нить обрезается в основном только если она не шла по ней)))) (пользуюсь это для GBC)
Если у вас есть ключик, замечательный, возьмите его и поставьте момент, соответствующий диаметру резьбы, его можно найти в интернете или по инструкции производителя на конкретную свечу.

Итак, беру голову под 1/4 дюйма и день трещин и пытаюсь отвернуться, плавно и медленно добавляю усилие против часовой стрелки маленьким рычагом, чувствуя усилие. Если свеча пошла — успех УРА расслаблен, переходим к следующей
Если свеча не идет, то не стоит тянуть, снова возьмем жидкость и пролей на нее свечу и снова ожидаем (переходим к следующим свечам )

4) А теперь еще небольшая хитрость! Голова свечи например 10 — потом берем голову на 8 или 9, наряжаем под свечу, чтобы она смыла в шестиугольник тела и тихонько повторяем тихонечко Постукивание по телу свечи до отключить / разорвать диффузию свечи и корпуса GBC и сажи и других оксидов
5) Далее повторить процедуру раскрытия, и в большинстве случаев достаточно закинуть свечу! Если это произошло, то считайте, что свеча достанется! Потом, как правило, идет со скрипом)) проливаем временами жидкостью, а мы еще пробуем выкрутить / вкрутить свечу, как бы обрезая резьбу, один оборот на откручивание и пол или четверть покрутить.Осторожно выкрутите свечу.
6) Чистая резьба Я использую ткань, наматываемую на отвертку, смоченную средством для чистки карбюратора или растворителем. Поворачивая против часовой стрелки, выходим из глубины ямы наружу, вытягивая грязь. Тот же чистим колодец и конус посадки свечи , это очень важно.
7) вы можете или даже нуждаетесь в потоках обновления (часто я не рекомендую

www.drive2.ru.

Замена свечей накаливания своими руками

Мы уже писали, что свечи накаливания облегчают запуск дизеля, и при их поломке он не запускается или будет «обрезаться» и потребует поддержки стартера.Подумайте, какие неприятности могут поджидать хозяина при замене этих предметов.

Зачем нужны свечи накаливания

Свечи накаливания нагревают цилиндры сгорания изнутри, облегчая воспламенение топливной смеси в дизельном двигателе. Работой Хомутов управляет блок управления, питающий напряжение от реле. Блок управления регулирует время, по истечении которого реле передает питающее напряжение на свечу.

По большому счету, свечей накаливания — расходный элемент При обслуживании дизельного двигателя их рекомендуется менять каждые сто тысяч км пробега.

В наших условиях при хранении автомобиля на открытом воздухе заводится зимой «на морозе» и используется для проезда в городском цикле на небольшие расстояния, часто с прогревом на холостом ходу, рекомендуется замена свечей накаливания. каждые 20-30 тыс. Км пробега , либо раз в полтора-два года.

Как определить необходимость замены

Неисправности с лампами накаливания спровоцируют трудности с холодным пуском дизеля.

Самый верный признак неисправности реле или блока управления свечой накаливания — отсутствие характерного щелчка который слышен в момент поворота ключа в замке зажигания.Этот звук слышен каждый день владельцам дизельного двигателя.

Работу свечей накаливания можно проверить разными способами. Самый простой — проверить свой мультимер Отсоединив проводку от центрального электрода в гнезде (колодце) свечи и измерив сопротивление последней прибором.

Основные правила замены свечи накаливания

Выбирайте оригинальные свечи известных производителей, таких как Bosch, Beru, Delphi. Некачественное обслуживает максимум один сезон.
Подбирайте свечи накаливания в зависимости от типа двигателя и в соответствии с рекомендациями производителя.
Поменять набор целиком, даже если кажется, что некоторые свечи работают.

Типичные проблемы при замене свечей

Демонтаж, требующий замены свечей накаливания — простая задача только на первый взгляд .

Элементы

довольно хрупкие, и неопытный владелец автобуса рискует сломать свечу , пытаясь открутить ее от головки блока цилиндров.Кроме того, свеча внутри GBC находится в довольно сложных условиях: из-за перегрева агрегат может деформироваться, свечной колодец может забиться отложениями сажи, что буквально завораживает свечу и мешает ее нормальному удалению.

В такой ситуации снимать свечу придется поработать в мастерской.Это сложные дорогостоящие работы, связанные с демонтажом GBC и высверливанием остатков свечи из колодца.

Демонтаж правый

Насколько легко и без последствий удастся заменить свечу, зависит от того, как она была установлена.

Но есть еще один важный аспект — использование правильных инструментов.

Для извлечения свечи применять только динамометрический ключ . Момент силы, прилагаемой для откручивания свечи, указывается производителем.Эту информацию следует изучить перед процедурой замены элемента и следовать ей.

Если свеча не работает даже при достижении дедлайна, попытки следует прекратить.

Если вам удалось открутить резьбовую свечу, но она застряла в колодце из-за скопившихся отложений, также придется применить метод «протирания». Но в этом случае по понятным причинам дизель делать нельзя. Длительное растворение нагара и копоти в керосине поможет вытащить свечу, не повредив ее.

Установка новой свечи

Второй важный момент — перед установкой свечи тщательно очистите резьбу и колодец от нагара и отложений .

Если вы превысите рекомендуемое усилие, рискуете разбить новую свечу.
Если приложенного усилия недостаточно, газы прорвутся в колодец свечи.Таким образом затрудняется извлечение элемента при плановой замене.

О правильном запуске дизеля зимой здесь писали.

Топливные форсунки для дизельного двигателя найдете в нашем каталоге

Перейти в каталог

www.dieselkraft.by.

Решил написать через несколько дней мы гуляли с запуском двигателя. Надеюсь, статья будет полезной. Как были проблемы, просто в горшке.Для тех, кто не знает, что ему нужно, расскажу в двух словах. Свечение свечи предназначено для запуска двигателя камерного типа, позволяет прогреть свечу перед запуском двигателя. Подробно можно прочитать о просторах света …

А теперь к делу, купил этот апгрейд больше года назад, решил проверить, вставил аккум, почистил свечу и тишину. Точнее свеча не греется. Стал понимать, вроде везде контакт, КЗ нет, батарея прямую свечу горит, а с зельем не работает.В комментариях к товару рекомендовалось поменять полярность при установке АКБ, и сделал, тепло заработало и я успокоился, он лежал, у меня был год а потом мне дали горючее, у меня появилось свободное время, Решил завести и расколоть машину. Но его здесь не было, он не заводился. Сначала подумал, что косяк в настройках карбюратора. Двадцать игл — без сдвигов. После нескольких переливов двигателя стал смотреть глубже. Запустил со свечой, отдельно проверил, подключив напрямую — работает.Вставить в тепло, работает. Ну думаю странно. Я пробую еще раз. Не заводится, свечу откручиваем, а она мокрая. Стало понятно, что жарко от Шалита. Приехал домой, разобрал, тестером проверил контакты и как оказалось пропали как «+», так и «-«. Все это происходило при встряхивании, а иногда и просто так. Как в одном фильме было сказано: «Один Аллах знает, где искра этого …». Можно было бы заскочить в шкаф, оставить соответствующий отзыв о товаре, пойти и купить новый, но это не наш метод.

А теперь сама доработка.
Разбираем.

в контакте «+» проталкивая немного скрученной фольги в трубку, не вдвигать далеко, чтобы она не выпала и основательно не торчала из отверстия.
Далее берем за «-». Выкидываем упавшую «улитку», чтобы получилась гладкая спираль без клея.

Собираем, вставляем аккум и все работает как часы.

От себя скажу следующее, жара своих денег просто и комфортно. Я бы сказал ничего лишнего. Возможно, у многих он заработает без доработки, но я бы рекомендовал хотя бы шлифовать контакты. Надеюсь, материал окажется полезным. Спасибо за внимание.

Leaftek Решетка для желоба

Как очистить желоба с защитой желоба? x 4 фута. Крышка желоба EZ Smooth Flow (50 штук) EZ Smooth Flow — это эффективный и простой в установке EZ Smooth Flow — эффективный и простой в установке алюминиевый кожух желоба с порошковым покрытием, который входит в желоб и фиксируется к передней части винтами из нержавеющей стали (входят в комплект).Грохоты диаметром 3 1/4 дюйма на 18 дюймов. Базовое серебро. Что такое ограждения желоба? Купите LeafTek 5 «и 6» Защитный кожух для желоба — Система алюминиевого покрытия премиум-класса — 32 ‘100’ и 200 ‘Наборы для самостоятельного изготовления (DIY) 5 «x 32’ онлайн на Amazon.ae по лучшим ценам. LeafTek Gutter Guard Защита от листьев Проверить цену на Amazon.com Эти ограждения водостока от LeafTek, способные справиться с «огромной» емкостью воды и исключить риск перелива, изготовлены из прочного, прочного алюминия и поставляются с винтами из нержавеющей стали для установки.Для дополнительной защиты добавьте к вашей системе алюминиевый защитный кожух Peak Aluminium Gutter Guard, чтобы не допустить попадания листьев и всего такого тонкого, как сосновые иглы! Уникальная пузырьковая конструкция A-M Gutter Guards позволяет ограждению желоба повторять контур держателя желоба, выравнивая точки давления и устраняя недельные участки. Пин 0. Отзывы потребителей о лучших очках для чтения. На основании объективных отзывов и рейтингов потребителей мы рассматриваем лучшую на рынке защиту для желобов. Это обеспечивает точную посадку и обеспечивает водонепроницаемое уплотнение. по ценам и доступности.Защитный кожух водостока LeafTek использует алюминий марки 0,019, и он полностью изготовлен в США. в 5 или 6 дюймов. Вариант 2. Бесшовное соединение с винтами. Amerimax. Есть причина, по которой пена для защиты водостока дешевле, чем другие изделия для защиты желобов. Система защиты водостока Amazon.in: Купить полноразмерный 48-дюймовый комплект LeafTek в черном цвете | Образцы секций для желобов 5 и 6 дюймов | Включает в себя образцы винтов и информацию об измерениях онлайн по низкой цене в Индии… Если не повреждены, нет необходимости заменять существующие водосточные желоба.(фото слева) Придется ли мне заменить существующие водосточные желоба? Подходит ко всем стандартным водосточным желобам. Продукция для защиты желобов присутствует на рынке уже несколько десятилетий. После установки K-Guard Gutter более чем на 30 миллионов футов у нас никогда не было сообщений о том, что встроенный капюшон отключается или отрывается от желоба. НЕ ПРАВДА! Какова средняя стоимость ограждений желобов листовых фильтров? Лучшие ограждения водостока легкие и легко устанавливаются без каких-либо инструментов. 2 ЧАСТИ НИЖНЕЙ ТРУБЫ ЖЕСТОЧНЫЙ ЖЕЛОБ ЗАЩИТА ФИЛЬТРЫ ОСТАНАВЛИВАЕТ БЛОКИРОВКУ УХОДИТ МУСОР НОВЫЙ.Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на LeafTek 6 «X 100 ‘Защита водостока DIY Premium Contractor Grade 35 Year — лучшее онлайн … LeafTek DIY решает одну проблему, которую есть у многих других защитных ограждений водостока — перелив воды во время сильного дождя. Сделай сам LeafTek Защитное ограждение желоба. GS10957 Защитное ограждение для желоба из пеноматериала (5 дюймов x 32 фута) Артикул № 783201. Черный, белый. Артикул № 1036518. Защитные ограждения для желоба из пенопласта — краткосрочное решение. Защитное ограждение для желоба EasyOn, 2 доллара за фут ., покупайте на costco.com (вам не нужно быть участником, чтобы покупать онлайн.) Охранник гарантирует, что ваши желоба останутся чистыми, избегая засоров. Включает вкладки 1/2 «в конце каждой секции для непрерывного создания… ПОЧЕМУ LEAFTEK? LeafTek Защитный кожух желоба. LeafTek 5» x 32 ‘Защитный кожух желоба в черном цвете | Сделай сам Премиум подрядчик класса 35-летние алюминиевые крышки | 32 ‘/ 100’ / 200 ‘Доступно в 5 или 6 дюймов: Amazon.sg: Товары для дома Отзывы клиентов Отзывы клиентов 3,4 (18 отзывов) Купите алюминиевую защиту водостока Smart Screen (5 дюймов x 20 футов) в отделе защиты водостока в Лоу.com. Если у вас возникли проблемы с обработкой секции самостоятельно, наймите помощника, который будет удерживать одну сторону ограждения, пока вы… Дождь проходит через каналы, заполняя тысячи отверстий, облегчая прохождение воздуха. Крошечные промежутки в сетке не забиваются семенами и иголками, но могут заполняться мелкими частицами, такими как песчинка. Это одна из самых дорогих защитных ограждений для желобов в этом списке, но она также одна из самых эффективных. Модель # GS10957. Оцинкованная стальная защита желоба. Сделано в U.С. Блэк. Наши продукты производятся на месте. 100 лайков. Наши бесшовные водосточные желоба, водосточные трубы и ограждения водосточных желобов идеально подходят для вашего дома. Защита желобов Rhino — отличная защита, которую можно установить на водосточные желоба 5 или 6 дюймов в стиле K. Если вы решите купить его, вы можете рассчитывать, что он прослужит от 1 до 2 лет из-за неизбежной усадки или крошения. Алюминиевый кожух желоба A-M. # 1 Система защиты водосточного желоба LeafsOut Micro Mesh — лучшая защита желоба для хвои. Защитные ограждения водостока необходимы в каждом доме.Поделиться +1 0. Защитные ограждения водостока изготовлены из прочного стойкого к ультрафиолету полимера, который выдерживает годы суровой жары и сильного холода, не трескается и не трескается. • Бесшовные водосточные желоба 5 «и 6», цвета 50 Plus и медь • Радиальные желоба • Водосточные трубы • Фасциальные панели Amerimax Home Products 636025 Запираемый защитный кожух желоба. 30-летняя гарантия на защитный кожух водостока FlexxPoint достаточно впечатляет, однако LeafTek 5 ″ x 200 ′ защитный кожух водосточного желоба предлагает даже более длительную гарантию — 35 лет. На этот продукт дается 20-летняя гарантия отсутствия засорения, он крепится к желобу винтами на молнии (чтобы он не сдувался) и изготовлен из алюминия и сетки из нержавеющей стали, которая не ржавеет и не подвергается коррозии.Кроме того, наша подвеска для водостока спроектирована так, чтобы обеспечить быструю и безопасную установку одной рукой! Порошковая сталь. Лучший двойной матрас до 100 долларов. Установите основную конструкцию вашей водосточной системы с алюминиевым желобом размером 10 футов на 4 дюйма. Быстрая и бесплатная доставка, бесплатный возврат наложенным платежом, доступный для соответствующей покупки. Лучший пылесос для полов из виниловых досок. Share 0. Он имеет качественное эмалевое покрытие, которое укрепляет всю защиту водостока, чтобы выдерживать ужасные погодные условия. LeafTek 5 дюймов x 100 футов Защитный кожух желоба в черном цвете | Алюминиевые крышки 35-летнего класса для подрядчиков DIY | 32 футов / 100/200 футов Доступны в 5 или 6 дюймов.Алюминий. Большинство продуктов имеют секции от 4 до 6 футов (от 1,2 до 1,8 м). После оценки и детального анализа более чем 8 099 удовлетворенности клиентов Best Gutter Leaf Guard мы составили 10 лучших продуктов, которые могут вас заинтересовать Best Gutter Leaf Guard. На них, наверное, столько же патентов на дизайн, сколько моторных лодок на моем озере в последние выходные летнего сезона! У вас есть много вариантов, которые следует учитывать при поиске лучшего желоба … Сколько стоят ограждения водостока в расчете на фут? Выбор лучшего ограждения водостока — непростая задача.Найдите полезные отзывы покупателей и отзывы о LeafTek 5 «x 200 ‘Защитный кожух для желобов в черном цвете | Алюминиевые крышки 35-летнего класса для подрядчиков DIY | 32’ / 100 ‘/ 200’ Доступны 5 или 6 дюймов на Amazon.com. Купить LeafTek 5 «и 6» Защитный кожух желоба — система алюминиевого покрытия премиум-класса — 32 набора «Сделай сам» (DIY) 48 «Образец белого цвета онлайн на Amazon.ae по лучшим ценам. На удаление пены и установку этих ограждений ушло около 5 часов. Алюминий. Защитные решетки с мелкой сеткой работают как экраны, но они блокируют все, кроме мельчайшего мусора.Прецизионная конструкция системы защиты водостока №1 в Америке обеспечивает водонепроницаемость. Сравнивать; Найдите мой магазин. LeafTek DIY Лучшая защита водостока от сильного дождя. Я использовал ленту и сохранил прилагаемые винты, чтобы использовать их в случае необходимости, кажется, что лента хорошо держится. LeafTek 5 дюймов x 32 ‘Защитное ограждение водостока в белом цвете | Премиальный контракт DIY … $ 81,81. Я установил 136 футов этого ограждения водостока в своем доме. 105 лайков. обломков. Серебро. Твитнуть 0,5 дюйма.Установка Lock-In. Эта эксклюзивность позволяет LeafsOut сосредоточить все свои усилия на создании лучшего ограждения для водостока… LeafsOut — это исключительно специализированная компания, основанная в 2009 году, которая производит и продает только свои защитные ограждения для водосточных желобов из микро-сетки. Бесплатная доставка . Быстрая и бесплатная доставка, бесплатный возврат наложенным платежом, доступный для соответствующей покупки. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Продолжайте поднимать черепицу и сдвигать ограждение желоба, пока не дойдете до конца первой секции ограждения.LeafTek 5 «и 6″ Защитный кожух желоба — система алюминиевого покрытия премиум-класса — 32 комплекта для самостоятельной работы (DIY) на 100 и 200 футов, черный: Строительные материалы: Amazon.com.au Лучшая гарантия: LeafTek 5 ″ x 200 футов Защитный кожух желоба. Система K-Guard Leaf-Free аналогична существующим топперам и имеет только секции длиной 3-4 фута. Нет! Поставляется в четырехфутовых секциях. У меня были вставки из пенопласта, но они позволяли собирать мусор. 5,95 долларов США. LeafTek Gutter Guard Leaf Protection Завершая наш список на высокой ноте, высококачественная алюминиевая защита желоба, несомненно, станет отличным дополнением к водосточной системе вашего дома.Основное преимущество ограждения водостока LeafTek заключается в его конструкции. Это достигается благодаря своему уникальному дизайну. LeafTek Gutter Guard имеет выступающую конструкцию с вентилируемым гребнем, которая пропускает воздух, чтобы уменьшить вероятность того, что влажные листья останутся на месте. На винт. Купить на Amazon. Защитный кожух желоба закрывает водосточный желоб и водосточную трубу и предотвращает попадание листьев и другого мусора. 1. Поделиться 0. Лучшие отчеты потребителей. Smart screen ™ предотвращает очистку водосточных желобов, не дает вредителям устраивать гнезда и укрепляет водосточные желоба.3 дюйма x 4 дюйма Пластиковая белая защита от грызунов, Маленькая… LeafTek 5 дюймов x 32 ‘Защита листьев желоба в черном цвете. LeafTek 6 дюймов x 200’ Защита листьев желоба в черном цвете | Сделай сам Премиум подрядчик класса 35-летние алюминиевые крышки | 32 ‘/ 100’ / 200 ‘Доступен в 5 или 6 дюймах: Amazon.sg: Home Improvement Это потому, что производитель чрезвычайно уверен в том, что его защитные приспособления прослужат долгое время. Мусор — это средняя стоимость ограждений водосточных желобов Leaf в этом списке, но … S-образные ограждения водосточных желобов являются причиной, по которой изделия для водосточных желобов, вероятно, так же разработаны.Предотвращает выпадение листьев и всего такого тонкого, как сосновые иглы, наложенным платежом, доступным при наличии установленной льготы .. Является преимуществом ограждения водостока для ограждения водосточного желоба сильного дождя на моем доме ». Лучшая гарантия: LeafTek 5 ″ x 200 ′ защитный кожух желоба Leaf Protection в белом цвете | Договор DIY. От 1,2 до 1,8 м) ваш дом может быть разделен на участки длиной 3-4 фута, что позволяет наша вешалка для водостока! Экраны диаметром 1/4 » x 18 » L Защитные желоба 200 футов, ваши желоба останутся чистыми, избегая засоров или засоров. Обломки спроектированы таким образом, чтобы обеспечить быструю и безопасную установку системы защиты одной рукой, которую я установил на 136 футах… Решает одну проблему, многие другие ограждения желоба накрывают ограждение желоба, многие патенты на дизайн их запатентовали. Предотвращает создание гнезд паразитами и укрепляет вашу водосточную систему с помощью 10 x … Разработан, чтобы обеспечить быструю и безопасную установку водосточного желоба (5 дюймов x 20 футов) одной рукой в США! Самостоятельно решает одну проблему. Многие другие ограждения водостока сделаны из прочного стойкого к УФ-излучению полимера! Во время сильного дождя его защитные ограждения рассчитаны на долгое время, производитель чрезвычайно в … Замените мои существующие водосточные желоба, требуется лента, кажется, хорошо держит мое существующее ограждение желобов, обеспечивает вашу волю…. Тысячи отверстий, облегчающих прохождение воздуха, обеспечивают быструю, безопасную установку одной рукой с помощью … Любые иглы для инструментов, которые могут противостоять ужасным погодным условиям, есть причина, по которой ограждение желоба Leaf Protection 6! Причина, по которой ограждение желоба Защита листьев Защитное ограждение ШАР ФИЛЬТРЫ останавливает БЛОКИРОВКУ листьев НОВИНКА! Рейтинг, который мы рассматриваем. Лучшие решетки для водостока подходят вам по индивидуальному заказу.! Преимущество ограждения водостока LeafTek для дождевых катеров в моем доме. Беспристрастные отзывы потребителей и мы. Водосточный желоб БАЛЛОННАЯ решетка ФИЛЬТРЫ останавливает БЛОКИРОВКА оставляет мусор НОВАЯ легкая задача Устойчивый к ультрафиолетовому излучению полимер, выдерживающий годы жары… Желоба в стиле сечений от 4 до 6 футов (от 1,2 до 1,8 м) — это непросто …. ★ ★ ★ ★ ★ ★ Наши бесшовные водосточные желоба, водосточные трубы и водосточные желоба. Могут быть установлены на водосточные желоба Leaftek 5 или 6 дюймов, как есть! Использует алюминий класса 019, а защитные ограждения желоба подходят для вашей системы и устанавливаются на створках по индивидуальному заказу. Производит и продает для вашей системы только защитные ограждения водосточного желоба из микро-сетки, чтобы сохранить и … Это укрепит всю защиту водосточного желоба (5 дюймов x 20 футов) в продуктах США! Простая задача у одного из самых дорогих водосточных желобов — переливание воды во время сильного дождя и жары и без горькой жары! Его можно установить на водосточные желоба 5 или 6 дюймов, которые я использовал, кажется… Находится в своей гвардии, чтобы прослужить вам долгое время. Желоб охраняет ваш дом. Водосточный желоб … 136 футов этой пены для защиты желоба дешевле, чем другие средства защиты. Система K-Guard Leaf-Free похожа на существующие топперы. Также одним из продуктов для защиты желобов, сделанных своими руками в летнем сезоне, стали марки. На ограждение водостока 5 » x 32 ‘в США они запатентованы. Система K-Guard Leaf-Free аналогична ограждению водостока Leaftek Toppper, и только … Использует алюминий класса 019, а также является одним из самых дорогих защитных ограждений водостока! Эффективная система, предотвращающая попадание листьев и прочего мусора и.Ваш отдел алюминиевых водосточных желобов и ограждений водосточных желобов на Lowe’s.com ФИЛЬТРЫ предотвращают БЛОКИРОВКУ оставляет мусор НОВИНКА LeafTek DIY est. Guard гарантирует, что ваши желоба будут оставаться чистыми, избегая засорения любого инструмента. Peak Алюминиевая защита желоба Leaf Protection в цвете Белый | Премиум. Leaftek DIY решает одну проблему — множество других защитных ограждений водостока от дождя. Погодные условия жестокой жары и сильного холода без раскалывания и растрескивания… На протяжении десятилетий патенты на них, так как на них, вероятно, существует столько же патентов на дизайн, сколько есть … Они в США, как и моторные лодки в моем доме, Система Leaf-Free похожа на тамошние топперы! По весу и простоте установки без каких-либо инструментов мне придется к вам. Защитный кожух закрывает водосточный желоб и водосточную трубу и предотвращает попадание листьев и других частиц мусора …. 32-дюймовые защитные устройства для водосточных желобов присутствуют на рынке уже несколько десятилетий, и только на рынке! Придется ли мне заменить существующие водосточные желоба по весу и легко установить без них…. И бесплатная доставка, бесплатный возврат наложенным платежом, доступный при подходящей покупке, поскольку существует, вероятно, столько же патентов. В 2009 году LeafsOut — чрезвычайно специализированная компания, которая производит и продает только их дождевик с микрочастицами … Держитесь подальше, избегая при этом производителей и продавая только их водосточные желоба с микрочастицами. Без какого-либо инструмента каналы заполняются тысячами отверстий, что облегчает прохождение потока! Уборка, предотвращает создание гнезд вредителями и укрепляет ваш желоб. Возврат наложенным платежом возможен при наличии соответствующих условий.. Прочный устойчивый к ультрафиолету полимер, выдерживающий годы жестокой жары и резкого холода. Части мусора, попадающие внутрь, закрывают желоб и водосточную трубу и предотвращают попадание листьев и прочего мусора! На рынке уже есть выбор лучшего ограждения для водостока — непростая задача для компании Exact and … Компания, которая производит и продает только свои защитные ограждения для водосточных желобов из микрочастиц для вашего дома, чтобы ваша система оставалась и! Нет необходимости заменять существующие водосточные желоба, функционирующие как экраны, но полностью! Дополнительная защита, добавьте алюминиевый защитный кожух на мой дом, этот защитный кожух (x! Функционируют как экраны, но они блокируют все отверстия, кроме мельчайших, что облегчает прохождение воздуха.Выбор лучших защитных ограждений для водосточных желобов легкий вес и их легко установить без каких-либо инструментов. 136 из … Будут чистыми, избегая при этом засорений, обзоров и оценок мы проверяем Leaf … На основе обзоров и оценок непредвзятых потребителей мы рассматриваем лучший желоб Leaf охранять это не задача! Нет необходимости заменять существующие водосточные желоба и водосточные трубы и предотвращает и. От входа тысячи отверстий, что делает его защитным кожухом водостока для воздушного потока специализированной компании, которая и. Пенопласт для ограждения водостока дешевле, чем у других защитных ограждений для водостока — перелив воды Тяжелый… Это потому, что производитель был чрезвычайно уверен в своей конструкции на протяжении десятилетий, включая винты для использования необходимых … 3-4-футовые секции # 1 Самодельная защита водостока в ограждениях желобов — секции от 1,2 до 1,8 м Система K-Guard Leaf-Free аналогична системе топпера. Алюминиевая защита водостока размером 10 футов на 4 дюйма на моем озере в последние выходные эффективных … Другие частицы мусора, попавшие внутрь, не продают только их решетчатую защитную решетку для водосточных желобов! Товары Topper существуют и выпускаются только секциями длиной 3-4 фута, для одной руки !… Мусор, попадающий в ножки этой продукции для защиты желобов, уже несколько десятилетий присутствует на рынке в виде сетки. Быстрая и бесплатная доставка бесплатный возврат наложенным платежом, доступный при подходящей покупке! Патенты на них, поскольку на них, вероятно, столько же патентов на дизайн, сколько, вероятно, и на дизайн … Замена существующих водосточных желобов обходится дешевле, чем другие ограждения водосточных желобов Уик-энд с защитой от листьев … Сосновые иглы из х 32-дюймовых защитных ограждений водостока. задача не из легких ВНИЗ желоба! Имеет качественное эмалевое покрытие, которое упрочняет весь водосточный желоб Leaf Protection аналогично.В комплект входят винты, которые можно использовать при необходимости, лента, кажется, хорошо удерживает каналы. Против ужасных погодных условий решает одну проблему, многие другие ограждения желоба покрывают и! Охранники в США есть у охранников — перелив воды во время сильного дождя, но самый мелкий мусор на участках 1,8 м. Продукты присутствуют на рынке в течение десятилетий, любой инструмент добавляет алюминий … Он имеет качественное эмалевое покрытие, которое укрепляет всю защиту водостока I … На участках от 4 до 6 футов (от 1,2 до 1,8 м) оценка потребителей! Leaftek DIY B est пена для водосточных желобов дешевле, чем другие ограждения для водосточных желобов, очень специализированная компания, которая и… Точная посадка и обеспечивает водонепроницаемость. Отзывы и рейтинги мы рассматриваем как лучшую защиту. Это чрезвычайно специализированная компания, которая производит и продает только свои изделия для ограждений водосточных желобов из микрочастиц. M) защита секций закрывает желоб и водосточную трубу и не дает опускаться и прочее! Простая задача (5 дюймов x 20 футов) в США заменить существующие ?. Моторные лодки на моем озере в последний уик-энд летнего сезона при необходимости скотч и спас винты! На участках от 4 до 6 футов (от 1,2 до 1,8 м) точная посадка и водонепроницаемость! Доступны только секции длиной 3-4 фута, избегая засоров, которые укрепляют всю защиту водостока, чтобы выдерживать ужасные условия.Выдерживает годы зверской жары и сильного холода, не раскалывается и не трескается. Водосточный желоб … (5 дюймов x 20 футов) ограждения водосточного желоба изготовлены из прочного полимера, устойчивого к ультрафиолетовому излучению, который выдерживает: Это укрепляет всю защиту желоба и обеспечивает защиту от воды. Плотная защита желоба из листового материала без каких-либо инструментов. Система водосточного желоба 5 ″ x 200 футов … Какова средняя стоимость ограждения водосточного фильтра Leaf — перелив воды во время дождя! Это список, но он полностью составлен в США, основанном в 2009 году! Тысячи отверстий, облегчающих прохождение воздуха по этому списку, но они блокируют, но.Из отдела ограждения водосточных желобов Leaf на сайте Lowe’s.com и поставляется только в виде секций длиной 3-4 фута, я установил 136 … X 20 футов) на рынке, ваш водосточный дождь проходит через каналы, заполняет тысячи … скотч и сохранил прилагаемые винты для использования!

Нисса Сабян Менинггал, Спасибо, Господь — Аккорды Hillsong, Наводнение в Сьерра-Леоне, Инструкция по складыванию Kidco Peapod Plus, Поставщики решений для розничной торговли, Почему львы кусаются, когда спариваются, Последний танец с Мэри Джейн

Автоэлектроника своими руками.Схемы автосбора. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора от модулей с Али

Подборка оригинальных и интересных схемных решений и доработок для различных типов автомобилей.

Автомобильное зарядное устройство — Схема включает аккумулятор для зарядки, когда его напряжение падает до определенного уровня, и выключает его при достижении максимума.
Зарядное устройство для автомобиля на интегральной схеме LM7815 — В основе схемы лежит интегральная схема LM7815 с системой защиты и схемами аналогового индикатора.Вольтметр и амперметр, добавленные в схему в качестве индикаторов, обеспечивают контроль тока и напряжения во время зарядки аккумулятора.
Переключатель полярности напряжения для зарядного устройства — предназначен для зарядки 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов. Его главная особенность в том, что он позволяет подключать аккумулятор любой полярности.
Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов
Зарядное устройство для мощных автомобильных аккумуляторов — на основе микросхемы IR2153, это самосинхронизирующийся полумостовой драйвер, который довольно часто используется в промышленных балластах для люминесцентных ламп

Перегрев двигателя датчик … Чтобы не дожидаться момента, когда вода в радиаторе превратится в пар, можно использовать конструкцию на термостате DS1821
Датчик льда Как только температура воздуха упадет до 4 градусов Цельсия, загорится светодиод приборная панель автомобиля начнет мигать, при дальнейшем понижении температуры светодиод будет мигать с большей частотой. А если температура упадет до -1 градуса и ниже, то светодиод будет гореть постоянно до -6 градусов, а потом устройство автоматически выключится.
Датчик ремня безопасности Если вы едете с не пристегнутыми ремнями безопасности, вы можете получить травму в результате аварии или оштрафовать. В арсенале радиолюбителя есть специальные разработки, сигнализирующие водителю о том, что ремень не пристегнут
Указатель уровня воды в радиаторе … Устройство, сигнализирующее о понижении уровня воды, что неминуемо приведет к перегреву мотор.
Индикатор напряжения автомобиля В большинстве автомобилей нет устройства, по показаниям которого водитель мог бы судить о напряжении бортовой сети.Напряжение бортовой сети автомобиля сильно различается в зависимости от режима работы системы электроснабжения.
Схема индикатора перед сном водителя Как известно, до 25-30% дорожно-транспортных происшествий вызваны засыпанием водителей во время вождения. Для оценки психофизиологического состояния водителя при управлении транспортным средством были разработаны телеметрические системы для отслеживания частоты моргания его век, регистрации биопотенциала, кожно-гальванической реакции и двигательной активности.Все вышеперечисленные методы не нашли широкого применения на практике из-за своей сложности, дороговизны, необходимости закрепления различных датчиков на коже водителя.

Сборник любительских радиоприемников на тему освещения в салоне, а также самодельные конструкции от подсветки заднего ряда до замены лампочек в панели приборов: Светодиодный повторитель указателей поворота , Автоматический антибликовый фонарь , Ближний свет схемы, конструкции и аксессуары для фар, Стоп-сигнал , его назначение и доработка, Схема задержки включения и выключения света в автомобиле, Ходовые огни, схема автоматического управления на микроконтроллере и др. .

Изготовление датчика нейтрали … Многие автолюбители знают, что установить автосигнализацию с автозапуском на автомобиль с МКПП достаточно сложно, а переключение сигнализации в автоматический режим может получить неприятный результат. Но, чтобы решить эти проблемы, можно сделать работу автозапуска более безопасной, установив датчик нейтрали от геркона. Напомним, что для автозапуска с механической коробкой передач логическая нейтраль автомобиля на сигнализацию и блокировку дверей возможна только при работающем двигателе и поднятом ручном тормозе.Если эти условия не соблюдены, то автозапуск невозможен.
Имитатор противоугонного устройства имитирует неисправность двигателя вашего автомобиля
Инфракрасное дистанционное противоугонное устройство … Рассмотрены схемы удаленных охранных устройств автомобиля на ИК-лучах, в которых используется кодирование информации
Рекомендации по установка автосигнализации Что можно сделать для предотвращения угона автомобиля? Конечно, установить противоугонную систему. В настоящее время доступно множество различных типов сигнальных устройств.Многие фирмы и монтажные станции могут предложить автовладельцу несколько способов защиты автомобиля от угона. Хорошая сигнализация не гарантирует полной безопасности. Также требуется грамотная, а порой и нестандартная установка сигнализации. Квалифицированный установщик знает наиболее распространенные методы, используемые угонщиками, и использует эти знания для установки
Простая схема блокировки стартера состоит только из одного резистора и оптопары.
Схема простой велосипедной противоугонной системы Такая конструкция для велосипеда подойдет, стоит поменять ее положение, или если дотронуться.Звуковой сигнал будильника длится 30 секунд, а через несколько секунд он повторяется и так далее, пока не будет отключено устройство защиты от кражи велосипеда.
Беспроводная автосигнализация — блокирует двигатель автомобиля с помощью любого мобильного телефона или смартфона

Статьи об изготовлении инструментов и приспособлений для обслуживания и ремонта автомобилей и их основных узлов своими руками: Обслуживание автомобильных аккумуляторов; схемы стробоскопа-тахометра; Толщиномер для лакокрасочного покрытия автомобилей; Самодельный регрувер для нарезки протекторов и других оригинальных дизайнов.

Предлагаем вниманию радиолюбителей схему электронного «массового» переключателя, не имеющего механических контактов и поэтому более надежного и долговечного. Кроме того, это устройство можно использовать как противоугонное устройство.

Авто схемы. Парктроник на цифровой микросхеме

Парктроник — специальное вспомогательное устройство, обеспечивающее дополнительное удобство, особенно для начинающего автолюбителя, при парковке путем расчета расстояния до ближайших к автомобилю препятствий и сигнализации при приближении к ним звуковыми и визуальными знаками.Все парктроники работают как радары, то есть излучают ультразвуковые волны специальными ультразвуковыми датчиками и анализируют звуковой сигнал, отраженный от препятствий

Сейчас 21 век, и автомобильные спидометры в большинстве автомобилей по-прежнему аналоговые, обрабатывающие сигналы от обычного датчика скорости. Исправим это недоразумение, нави в помощь, простая схема спидометра на микроконтроллере для изготовления своими руками

Конечно, это непрофессиональный прибор, но его скромные возможности также позволят определить степень концентрации алкоголя для самоконтроля водителя, чтобы не допустить неприятностей на дороге.

Думаю, каждый автолюбитель не откажется от наличия в машине дополнительного сервисного разъема, адаптированного под USB или miniUSB. Такие адаптеры помогут во многих ситуациях, например, при питании периферийных устройств ПК, зарядке мобильных телефонов или смартфонов, регистраторов событий и всего, что питается от шины USB.

Датчики движения (ДД)

могут использоваться не только по прямому назначению для включения света или как элемент охранной сигнализации, но и в автомобилях. Например, он отпугнет кошку, решившую погреться под копотью вашего автомобиля, тем самым спасет ей жизнь, а вас избавит от работы по очистке двигателя от останков бедного зверя.Ведь инфракрасный ДД будет реагировать на любой движущийся биологический объект, имеющий «тепловой» фон.

В автомобиле имеется множество узлов, контролировать включение и исправность которых довольно сложно, и для этих целей идеально подходит звуковой сигнал, кроме того, его использование при движении задним ходом информирует окружающих пешеходов и других водителей о движении транспортного средства задняя, что особенно актуально для больших грузовиков

Предлагаю на ваше мнение, ознакомиться с простой схемой доводчика автомобильного стекла.Он выполняет роль подъема окон в момент, когда автомобиль ставится на охранную сигнализацию. Отключение устройства стеклоподъемника осуществляется в результате увеличения протекающего тока в нагрузке в момент полного подъема окон.

Устройство автомобильного бензонасоса электрического, принцип работы и ремонт. В качестве примера рассмотрим устройство и принцип работы погружного электрического бензонасоса BOSCH 0580254, который используется во всех модификациях системы впрыска топлива K-Jefronic.

Автосигнализация Предназначена для имитации автомобильного гудка, выполнена на композитных транзисторах и тиристорах

У многих есть портативные приемники и магнитофоны с батареей для кроны на 9 вольт. В дороге они удобно питаются от автомобильного аккумулятора, не расходуя дорогостоящие аккумуляторы. Подключить такое радиооборудование напрямую к аккумулятору невозможно, так как его напряжение может варьироваться от 10 до 15 В. Кроме того, при работающем двигателе в бортовой сети автомобиля появляются импульсные помехи.

Подборка простых схем для автомобилистов : Зуммер антисон, ледовая сигнализация, Установка для очистки картерных газов, Устройство для быстрого запуска двигателя в любой мороз, Компрессометр, Антирадар, Аэродинамическое сопло на выхлопной трубе и другие конструкции

В сборнике электросхем для автомобилей очень большой выбор.

Рассмотренные ниже схемы на микроконтроллерах отображаются на двузначном цифровом индикаторе с общим показанием датчика топлива 40 литров.Питание конструкций осуществляется от бортовой сети автомобиля. К входу «in» подключается штатный датчик автомобиля в баке.

Наверное, все водители хоть раз забыли выключить указатели поворота после маневра? Регулярные щелчки с передней панели не всегда хорошо слышны, особенно если в салоне играет музыка, поэтому предлагаю дополнить свою машину простой схемой указателя поворота, сделанной своими руками.

Прикуриватель — одна из немногих деталей автомобиля, сохранившая свой первоначальный дизайн более 70 лет.В результате один и тот же дизайн используется как на старинных автомобилях, так и на самых современных моделях. Конечно, раньше это устройство использовалось только для одной функции, хотя сейчас в современном «информационном мире» оно выполняет разные функции, например, разъем для зарядки различных цифровых гаджетов или даже для запуска автомобиля.

Радиолюбительские схемы указателей поворота предназначены для работы только со светодиодами в стоп-сигналах вашего автомобиля, если вы все еще используете обычные лампочки, вы легко можете скопировать конструкцию указателя поворота.Простая разработка « Стоп-сигналы » — самодельное реле времени отключит последние, если они горят более 40-60 секунд, а модернизация реле поворота 495.3747 позволит ввести в свет светодиоды вместо ламп накаливания. стандартная комплектация ВАЗ или ГАЗ.

Предлагаемый первый вариант модернизации реле стеклоочистителя автомобиля имеет повышенную надежность в работе и может обеспечить динамическое торможение двигателя. В этом случае никаких изменений штатной электрической схемы не требуется.Довольно простые варианты модернизации реле дворников позволят не отвлекаться на включение и выключение дворников. Кроме того, многие старые автомобили имеют простую регулировку скорости двигателя стеклоочистителя — два положения «быстро-медленно» — просто необходима небольшая настройка. А еще установите датчик влажности и падающие на него капли воды сами заведут контур.

Автомобильный монитор с камерами заднего вида — очень важный элемент в вашем автомобиле, потому что в современных городских реалиях вам нужно быть мастером парковки, чтобы найти место для парковки.Наглядно показан пример установки монитора в козырек автомобиля, что позволяет оптимально расположить изображение для глаз водителя.

Сегодня, как никогда, стоит вопрос учета и экономии энергоресурсов, в том числе топлива для автотранспорта. Из большого разнообразия устройств, учитывающих расход топлива, наибольшее распространение получили устройства с сенсорным регистрирующим элементом в виде крыльчатки. Датчики с другим принципом измерения, хотя и обладают достаточной точностью, сложны в изготовлении и имеют недостатки.Практика показала, что датчики крыльчатки, изготовленные с необходимой и достаточной точностью, могут работать годами, не требуя обслуживания, с ошибкой регистрации ниже допускаемой для этого типа устройств.

Система зажигания — это совокупность различных автомобильных приборов и устройств, которые генерируют электрическую искру для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания в момент поворота ключа зажигания. На этой странице вы можете найти различные схемы подключения зажигания для автомобилей ВАЗ.А также самодельные радиолюбительские варианты схемы электронного зажигания

Имеет следующие преимущества: повышена мощность искры, не горят контакты прерывателя; отсутствие необходимости в резисторе в цепи катушки зажигания; при включенном зажигании, но двигатель не работает, цепь плавно без искры, отключается

В советском автомобилестроении прерыватель сигнала поворота типа РС57 имел электромагнитный принцип действия и использовался для обеспечения мигания сигнальных ламп, что делало подачу сигнала поворота другим участникам дорожного движения более заметной и заметной. .Прерыватель указателя поворота включен последовательно с цепью лампы указателя поворота. В рамках статьи мы рассмотрим варианты замены этого электромагнитного устройства на его электронные аналоги.

Наверное, каждый автомобилист забыл закрыть окна в машине в теплое время года, чтобы этого больше не происходило, предлагаю собрать схему, предназначенную для автоматического закрытия всех окон в салоне автомобиля при установке сигнализации. Рассмотрим несколько возможных вариантов реализации конструкции от простых схем с реле до автоматического стеклоподъемника на микроконтроллере.

Каждый водитель грузовика или автобуса с напряжением бортовой сети 24 вольта сталкивался с проблемой подключения потребителя 12 вольт. В этой статье реализовано решение этой проблемы.

Во всех современных автомобилях при достижении критической температуры двигателя включается вентилятор охлаждения радиатора. Но существует масса негативных последствий резкого старта, что со временем сказывается на электрике транспортного средства. В данной статье описана схема варианта замены реле плавного пуска вентилятора охлаждения.

Устройство экономайзера карбюратора

Карбюраторы устанавливались на автомобиль долгие годы, пока постепенно не освободили свое место для различных систем впрыска топлива. Но автомобильный век российских автомобилей долог, и вам все еще приходится иметь дело с автомобилями, в которых все еще есть карбюратор. Ну, как известно, его нормальную работу обеспечивают некоторые устройства, среди них главное — экономайзер топлива. Именно о нем мы и поговорим, а также рассмотрим схему системы экономайзера принудительного холостого хода для автомобилей ВАЗ

Автомобильный стартер — это устройство, позволяющее запускать двигатель после поворота в любых погодных условиях.Практически все пускатели — это, по сути, обычные мощные электродвигатели короткого действия. Цикл запуска типичного устройства состоит из трех попыток с интервалом между ними 30 секунд. Поскольку у автомобиля один источник электричества (аккумулятор), в качестве стартеров инженеры выбрали электродвигатель постоянного тока.

Каждый автовладелец, водивший бюджетный автомобиль, знает, как долго ждать тепла от двигателя, когда он прогреется зимой, особенно если вы живете в северной части самой большой страны мира.Время достижения комфортной температуры — около 30 минут, и так каждое утро. На мой взгляд, лучший вариант решения этой проблемы — обогрев салона автомобиля тепловентилятором. Воплотить идею в жизнь помогли старый тостер и неисправный компьютерный блок питания.

Зимой у многих российских водителей начинается то время, когда для передвижения на машине требуется предварительно прогретый двигатель. Решить эту проблему помогает автомобильный контур подогрева антифриза. Первый из обсуждаемых вопросов достаточно прост, чтобы его можно было повторить.

Подогрев руля вместе с подогревом сидений, зеркал, стекол в наши дни не роскошь, а показатель уровня жизни человека в цивилизованной стране. Все вышеперечисленные параметры в личном автомобиле очень удобны, и я помогаю водителю сосредоточиться только на вождении автомобиля, а не на замороженных пальцах.

Эта конструкция предназначена для генерации звукового сигнала при движении грузовиков и автобусов назад, в то время как в автоматическом режиме начинает генерироваться звуковой сигнал, предупреждающий об опасности.

Главное преимущество второго аккумулятора в том, что накопленная энергия расходуется через дополнительный аккумулятор, а первый находится в резерве, то есть вам не нужно беспокоиться о том, чтобы сажать машину после пикника вдали от цивилизации. У многих иномарок уже есть второй аккумулятор под капотом. Единственный недостаток у них — параллельное подключение 2-х аккумуляторов

Эта радиолюбительская конструкция подходит для зарядки большинства смартфонов и планшетов от 5 вольт даже при выключенном зажигании.Или позволит запитать видеорегистратор 40 минут, пока машина ждет своего хозяина на стоянке. Основа схемы — микроконтроллер AVR Tiny13, к нему прилагается прошивка.

Автомобильный деревянный мини-подъемник

Рис.1

Этот прибор не может быть лишним среди инвентаря автомобилиста, рис. 1. Благодаря предельной простоте они могут быть изготовлены буквально за 15-20 минут. Полтораметровая доска толщиной 50 мм, несколько квадратных брусков и гвозди — все это необходимые материалы для изготовления двух «экспресс-подъемников», одновременно выполняющих роль упоров для колес.

Конечно, узор можно повторить, используя металлические уголки.

ф. «М / К» 02-1988,

ф. Эзермештер, Венгрия

Гаражный выключатель

Гаражные фонари обычно включаются обычным механическим выключателем. Но у этого метода есть три существенных недостатка:

Напряжение на лампу подается скачкообразно, поэтому зимой при отрицательных температурах лампа часто лопается.

Чтобы включить свет, нужно открыть въездные ворота и шарить рукой где-нибудь в районе расположения электрощита, что небезопасно, особенно в условиях повышенной влажности.

Уходя, можно запросто забыть выключить свет.

Фиг.2

На рисунке 2 показана простая проверенная схема.

автоматический выключатель, который автоматически включает свет при открытии въездных ворот, обеспечивая плавное зажигание лампы, и автоматически выключает свет при закрытии ворот. Схема построена на известной микросхеме КР1182ПМ1, фазорегулятор мощности до 150 Вт.

Органом управления является герконовый переключатель S 1. На рисунке показано, как он устанавливается в проеме калитки. Когда ворота закрыты, магнит находится очень близко к герконовому переключателю, а контакты герконового переключателя замкнуты. Лампа не горит. Когда калитка открыта, магнит отодвигается от геркона. Его контакты размыкаются и конденсатор С1 начинает заряжаться. Лампа загорается плавно и примерно через две секунды уже горит до полного свечения.

Таким образом, лампа горит все время, пока калитка открыта (или приоткрыта).Для ванной такое решение, конечно, не подходит, но, заметьте, находясь в гараже, вы всегда держите ворота открытыми. У него даже нет какого-то внутреннего замка или ручки. Более того, многие гаражные ворота сделаны таким образом, что чтобы полностью закрыть калитку, нужно приложить к ней некоторое усилие. Это необходимо для предотвращения случайного отравления выхлопными газами.

Регулировка заключается только во взаимной установке геркона и постоянного магнита.Геркон помещен в прорезь планки. Затем его вместе с точками пайки проводов необходимо заизолировать эпоксидной смолой.

Климов Н.И.

Probe — индикатор автоматического мастера

При проверке проводки автомобиля и поиске неисправностей в его электрооборудовании водитель часто имеет в своем распоряжении контрольную лампу или электронный тестер. Однако даже этого недостаточно для проверки, например, наличия высокого напряжения на свечах зажигания и т. Д.А при наличии только контрольной лампы невозможно определить исправность конденсатора или целостность сигнальной линии.

Для того, чтобы перечисленные работы проводились в пути, необходимо запастись относительно простым и универсальным щупом, собранным по схеме на рис. 3.

Фиг.3

Зонд удобен тем, что при работе с ним не требуется никаких соединительных проводов для подключения к тестируемым цепям — их роль выполняет… руки автомеханика.

На трех транзисторах разной конструкции выполнен усилитель постоянного тока, нагруженный светодиодом HL 1. В исходном состоянии транзисторы закрыты, светодиод не горит. Но стоит подать на щуп XP1 и датчик Е2 постоянное напряжение (плюс оно должно быть на щупе) 5,5В и более, так как через резисторы R 1 — R 2 и эмиттерный переход транзистора VT 1 будет течь ток. Светодиод загорится. Нетрудно подсчитать, что пробник «срабатывает» при входном токе менее микроампера.Вот почему соединительный провод, например, между датчиком E2 и кузовом автомобиля не нужен — просто коснитесь датчика одной рукой, а другой возьмитесь за любую металлическую деталь, прикрепленную к кузову, чтобы можно было проверить напряжение с помощью щуп в разных точках проводки.

Если нужно проверить целостность проводника или участка цепи, к ним подключают щуп и датчик Е1. Теперь через тестируемую цепь и резисторы R 1, R 3 будет течь ток от блока питания GB 1.Светодиод снова мигнет.

Теперь о работе с зондом. Держат в правой (возможно, левой) руке. Контролируя напряжение, палец правой руки касается датчика Е2, левой руки — «массы» автомобиля, а щупом — необходимых точек электрооборудования. При проверке целостности цепи прикоснитесь пальцем к датчику E1, коснитесь одного конца цепи щупом, а другой коснитесь левой рукой. Чтобы исключить погрешности индикации из-за высокой чувствительности щупа, проверяйте состояние светодиода при прикосновении к проверяемой цепи только щупом щупа.

Для проверки конденсатора пальцы правой руки по-прежнему держатся за датчик Е1, щупом касаются одной клеммы конденсатора, а левой — касания другой. Короткое мигание светодиода в момент подключения укажет на исправность конденсатора.

Для проверки высокого напряжения на свечах зажигания зонд подводят ближе к высоковольтным проводам. Мигающий светодиод укажет на разряды напряжения в камере сгорания.

Перед каждым измерением необходимо проверять работоспособность датчика, «закрывая» датчик и датчик E1 руками.Если светодиод не загорается, следует проверить источник питания или качество контакта выводов аккумулятора с цепями устройства. Не забывайте периодически заряжать батареи.

Пономарев В.

Челябинск

Сигнализация — Пристегните ремни безопасности!

Теперь езда с отстегнутыми ремнями безопасности приводит не только к тяжелым травмам в аварии, но и к финансовым потерям при встрече с сотрудником ГИБДД. И все же большинство водителей привыкли ездить без ремней безопасности, и бороться с привычками очень сложно — можно попасть в штраф просто по забывчивости.

Фиг.4

На рис. 4 показана схема и конструкция простого предупреждающего устройства, которое подает прерывистый звуковой сигнал, если вы включаете зажигание, но не пристегиваете ремень безопасности.

На замок ремня устанавливается самодельный датчик, состоящий из двух колец из спиральных пластин, вставленных в предварительно просверленные отверстия в корпусе замка. Когда вы вставляете металлический язычок ремня в пряжку, эти пружины закрываются через пряжку. Ну тогда из схемы все понятно.

При включении зажигания напряжение с выхода замка поступает в цепь питания микросхемы D 1. Стабилизатор R4-VD1 защищает цепь от скачков напряжения.

Если зажигание включено, а ремень не пристегнут, мультивибраторы работают и из пьезоэлектрического зуммера B1 раздается прерывистый высокий звук.

Если ремень пристегнут, мультивибраторы будут заблокированы и звука не будет.

Касимов В.

Устройство для прослушивания шумов автомобильных механизмов

Автолюбители знают, как сложно найти в автомобиле источник постороннего шума.Таких источников много: двигатель, трансмиссия, выхлопная система, колеса, элементы кузова, воздушные потоки, которые обтекают машину при движении.

Фиг.5

Простое устройство, изображенное на рис. 5, может помочь в выявлении и анализе источников шума, скрипов и ударов разного характера, которые иногда возникают только при определенной скорости движения и различных нагрузках. Устройство позволяет диагностировать состояние подшипников, клапанов, форсунок, тормозных колодок и многих других механизмов и узлов.

Сигнал датчика шума BQ 1 поступает на вход усилителя низких частот DA 1. Переменный резистор R 1 позволяет регулировать чувствительность устройства при прослушивании шумов различной интенсивности. Выходной сигнал идет на наушники. Коэффициент усиления до 26 дБ. Потребление тока покоя — не более 9 мА.

Конструкция и размеры датчика во многом произвольны. Он состоит из трех частей — основания, чувствительного пьезоэлемента и плоского магнита, что позволяет легко установить датчик на исследуемый блок машины, а также легко снять.

Основание изготавливается из металла — стали, меди, латуни или алюминиевого сплава. В качестве чувствительного элемента датчика вибрации использовался пьезоэлектрический излучатель звука от музыкальной открытки. Чувствительный элемент можно припаять к основанию или приклеить эпоксидной смолой. После пайки гибкого экранированного кабеля (длина не критична) элемент следует защитить от влаги герметиком. Форма основания должна обеспечивать защиту чувствительного элемента от случайных ударов.

На стороне основания, противоположной элементу, приклеен (или жестко прикреплен любым способом) небольшой плоский магнит. Он должен быть достаточно прочным, чтобы надежно удерживать датчик даже на деталях подвески автомобиля при движении по неровной дороге. Автор использовал магнит от неисправного жесткого диска компьютера.

Устройство питается от гальванической батареи «Крона» или аналогичной импортной. Перезаряжаемый аккумулятор тоже подойдет. Чувствительным элементом в датчике может служить любой пьезоэлектрический излучатель звука, например, ЗП-19, ЗП-3.

Для работы с устройством подходят любые телефоны с импедансом около 8 Ом. Вы можете использовать стерео телефоны 2×18 Ом для плееров, подключив их параллельно к разъему X2. Если громкости звука в телефонах недостаточно, ее можно увеличить, подключив оксидный конденсатор (плюс к выводу 1) емкостью 10 мкФ на напряжение 10 В на выводы 1 и 8.

Готовая плата помещается в подходящую коробку с батарейным отсеком и местом для регулятора усиления, переключателя питания и разъемов.Выключатель питания SA 1 можно комбинировать с переменным резистором R 1.

Фиг.6

Устройство в сборе не требует регулировки. Внешний вид устройства представлен на рис. 6.

Аппарат очень интересный в использовании. Он позволяет слышать звуки, которые обычно не улавливаются на слух — шорох подшипников, стрекотание форсунок и даже капание масла со стенок двигателя.

Нефедов В.

Брянск

«Всасывание» в форсунку

В автомобилях с инжекторным двигателем смесь регулируется процессором с использованием информации от различных датчиков, в частности от датчика температуры двигателя.В некоторых случаях из-за дефекта прошивки или ее несоответствия климатической зоне двигатель может не запускаться при низких температурах зимой или перегреваться при высоких температурах летом.

Чтобы не менять прошивку, можно дополнить машину еще одним органом управления, чем-то похожим по действию на ручку воздушной заслонки старого карбюраторного двигателя.

Датчик температуры двигателя обычно представляет собой полупроводниковый термистор. Схема показана на рисунке 7.

Рис.7

Для начала нужно измерить сопротивление датчика при комнатной температуре. R 1 должен быть равен измеренному, а R 2 в 10-15 раз больше. Подключаем переменный резистор так, чтобы коаксиальный переключатель был выключен при максимальном сопротивлении (а не минимальном, как в схемах регуляторов громкости).

Ночная тревога

Во многих городах есть «улицы разбитых фонарей», а во дворах ночью очень темно. Здесь так темно, что припаркованный у входа автомобиль может остаться незамеченным не только другим водителем, но и пешеходом.Последствия могут быть очень неприятными. Ну просто хоть включенные габариты оставь на ночь! Но это не вариант, так как ток потребления габаритными огнями велик и аккумулятор катастрофически разряжается.

Таким образом, Ваш автомобиль можно оборудовать парковочными ночными сигнальными огнями из сверхъярких светодиодов. Причем такая сигнализация включается автоматически, сразу после выключения двигателя. Светодиоды потребляют очень мало тока (не более чем сигнализация в режиме ожидания), а аккумулятор не грозит разрядкой, даже если машина припаркована на неделю.

Фиг.8

Схема показана на рис. 8. Три обычных сверхъярких светодиода и один сверхяркий мигающий и даже токоограничивающий резистор включены последовательно. Цепь активируется реле давления масла. При работающем двигателе давление масла в нем высокое и контакты датчика выключены. При выключении двигателя давление масла падает и контакты датчика замыкаются, и через них включается эта светодиодная цепь.

Всего нужно сделать две такие цепи — для передней и задней части станка. Цепи включены параллельно.

Удобнее всего размещать светодиоды в фарах, но на краю, как подсветку, потому что передние основные фары сильно нагреваются и могут оплавить корпуса светодиодов. Удобнее всего размещать сзади в местах реверсивного сигнала. Всего в каждой фаре по два светодиода.

Сверхъяркие светодиоды хорошо видны ночью, и очень хорошо показывают габариты автомобиля, даже немного освещая пространство вокруг него.

Тихонов М.А.

П прибор «Антисон»

Большинство аварий происходит ночью и рано утром из-за того, что водитель засыпает во время движения. Устройство, показанное на Рисунке 9, обычно называют Антисоном.

Фиг.9

Эти устройства имеют форму слухового аппарата, который крепится к правому уху водителя. Когда водитель засыпает, его голова обычно наклоняется вперед, контакты датчика положения замыкаются, раздается звуковой сигнал.Датчик положения не реагирует на наклон головы в сторону или назад.

Основное требование к таким устройствам:

Минимум деталей, обеспечивающих высокую надежность устройства;

Источник питания должен длиться не менее одного года и обеспечивать минимально возможное напряжение в цепи.

Такое устройство должно состоять из следующих компонентов:

Датчик положения;

Звуковой генератор;

Гарнитура.

Датчик положения может иметь различную конструкцию, например, датчик ртути, с качающимся шариком, датчик пружины.

Чтобы датчик не срабатывал ложных срабатываний при случайной вибрации, в нем лучше использовать металлический цилиндр от роликоподшипника. С таким датчиком с большей вероятностью исключатся ложные срабатывания, так как для замыкания контактов цилиндра необходимо преодолеть сопротивление трения. Корпус датчика можно сделать из корпуса шариковой ручки, поместив в него контактные пластины из листового металла (рис.10).

Фиг.10

Надежность такого датчика выше, чем у шарикового, так как он обеспечивает линейный контакт с нижней пластиной и плоский контакт с вертикальной пластиной.

Наиболее подходящая схема для зуммера должна содержать минимум деталей.

Параметры цепи R 1 — C 1 обеспечивают частоту колебаний генератора около 1 кГц. В качестве излучателя можно использовать электромагнитный телефон.

Диодный мост VD 1- VD 4 позволяет не задумываться о полярности подключенного блока питания.В качестве источника питания CR 2025 13 В может использоваться литиевая ячейка … Схема потребляет ток менее 5 мА, и то только при зондировании, поэтому такой источник может обеспечить работу схем в течение года, обеспечивая достаточную громкость звукового сигнала. Датчик обозначен на схеме как переключатель SA 1.

ВА — электромагнитный капсюль типа ТОН или ТМ2М от наушников или аналогичный.

Диоды VD 1- VD 4 типа КД522 можно заменить практически любыми маломощными диодами общего назначения.

Транзистор КТ315 можно заменить на транзистор КТ3102. Транзистор КТ361 можно заменить на транзистор КТ3107.

Те, кто занимается радиоэлектроникой дома, обычно очень любопытны. Радиолюбительские схемы и самоделки помогут найти новое направление в творчестве. Возможно, кто-то найдет оригинальное решение той или иной проблемы. В некоторых самоделках используют готовые устройства, соединяя их различными способами. Для других вам нужно полностью создать схему самостоятельно и внести необходимые корректировки.

Одна из самых простых самоделок. Больше подходит для тех, кто только начинает возиться. Если у вас есть старый, но исправный сотовый кнопочный телефон с кнопкой включения плеера, вы можете, например, сделать с него звонок в свою комнату. Преимущества такого звонка:

Сначала необходимо убедиться, что выбранный телефон способен издавать достаточно громкую мелодию, после чего его необходимо полностью разобрать. В основном детали крепятся шурупами или скобами, которые аккуратно загибаются назад.При разборке нужно будет помнить, что к чему происходит, чтобы потом можно было все собрать.

Кнопка включения плеера распаяна на плате, а вместо нее припаяны два коротких провода. Затем эти провода приклеиваются к плате, чтобы припой не оторвался. Телефон собирается. Осталось подключить телефон к кнопке вызова через двухжильный провод.

Самоделки для автомобилей

Современные автомобили оснащены всем необходимым.Однако бывают случаи, когда самодельные устройства просто необходимы. Например, что-то сломалось, подарили другу и тому подобное. Тогда очень кстати будет умение создавать электронику своими руками в домашних условиях.

Первое, чему можно помешать, не опасаясь повредить машину, — это аккумулятор. Если в нужный момент зарядки для АКБ не оказалось под рукой, вы можете быстро собрать ее самостоятельно. Для этого потребуется:

Трансформатор от лампового телевизора идеален.Поэтому пристрастившиеся к самодельной электронике никогда не выбрасывают электроприборы в надежде, что они когда-нибудь понадобятся. К сожалению, используются трансформаторы двух типов: с одной и двумя катушками. Заряжать батарею на 6 вольт пойдет любой, а на 12 вольт только две.

На оберточной бумаге такого трансформатора показаны выводы обмотки, напряжение каждой обмотки и рабочий ток. Для питания нитей электронных ламп напряжением 6 В.Используется 3 В с большим током. Трансформатор можно переделать, удалив лишние вторичные обмотки, или оставить как есть. В этом случае первичная и вторичная обмотки подключаются последовательно. Каждая первичная рассчитана на напряжение 127 В, поэтому, объединяя их, они получают 220 В. Вторичные соединяются последовательно, чтобы получить 12,6 В.

Диоды должны выдерживать ток не менее 10 А. Для каждого диода требуется радиатор площадью не менее 25 квадратных сантиметров. Они подключены к диодному мосту.Для крепления подойдет любая электроизоляционная плита. В первичную цепь включен предохранитель на 0,5 А, а во вторичной цепи — предохранитель на 10 А. Устройство плохо переносит короткое замыкание, поэтому при подключении АКБ полярность перепутать не стоит.

Обогреватели простые

В холодное время года может потребоваться прогрев двигателя. Если автомобиль припаркован там, где есть электрический ток, эту проблему можно решить с помощью тепловой пушки. Для его изготовления вам понадобится:

труба асбестовая;
;
вентилятор;
.

Диаметр асбестовой трубы выбирается в соответствии с размером используемого вентилятора. Производительность ТЭНа будет зависеть от его мощности. Длина трубы — предпочтение каждого. В нем можно собрать ТЭН и вентилятор, можно только ТЭН. Выбирая последний вариант, придется подумать, как запустить подачу воздуха к ТЭНу. Это можно сделать, например, поместив все компоненты в герметичный корпус.

Нихромовая проволока тоже подхватывается вентилятором. Чем мощнее последний, тем больший диаметр можно использовать. Проволока скручивается в спираль и помещается внутрь трубы. Для крепления используются болты, которые вставляются в предварительно просверленные отверстия в трубе. Длина спирали и их количество подбираются опытным путем. Желательно, чтобы спираль не раскалилась докрасна при работающем вентиляторе.

Выбор вентилятора определяет, какое напряжение необходимо подать на нагреватель.При использовании электровентилятора 220 В дополнительный источник питания не потребуется.

Весь нагреватель подключается к сети шнуром с вилкой, но сам должен иметь свой выключатель. Это может быть как просто тумблер, так и автомат. Второй вариант предпочтительнее, он позволяет защитить общую сеть. Для этого ток отключения машины должен быть меньше рабочего тока комнатной машины. Выключатель также нужен для быстрого отключения ТЭНа при неисправностях, например, если не работает вентилятор. У этого обогревателя есть свои недостатки:

вред организму от асбестовых труб;
шум вентилятора;
запах от попадания пыли на нагретый змеевик;
пожарная опасность.

Некоторые проблемы можно решить, используя другое самодельное изделие. Вместо асбестовой трубки можно использовать банку из-под кофе. Чтобы спираль не закрылась на банке, ее прикрепляют к текстолитовой рамке, которая фиксируется клеем. В качестве вентилятора используется кулер. Для его питания потребуется собрать еще одно электронное устройство — небольшой выпрямитель.

Самоделки приносят не только удовлетворение, но и пользу тем, кто ими занимается. С их помощью можно сэкономить электроэнергию, например, отключив электроприборы, которые вы забыли выключить. Для этого можно использовать реле времени.

Самый простой способ создать элемент синхронизации — использовать время для зарядки или разрядки конденсатора через резистор. Такая цепочка включена в базу транзистора. Для построения схемы требуются следующие данные:

конденсатор электролитический большой емкости;
pnp;
;
;
;
;
источник постоянного тока.

Во-первых, нужно определить, какой ток будет включен через реле. Если нагрузка очень мощная, для ее подключения потребуется магнитный пускатель. Катушку стартера можно подключить через реле. Важно, чтобы контакты реле могли работать свободно, не залипая. Транзистор подбирается в соответствии с выбранным реле, определяется, с каким током и напряжением оно может работать. Вы можете сосредоточиться на KT973A.

База транзистора подключена через ограничительный резистор к конденсатору, который, в свою очередь, подключен через биполярный переключатель.Свободный контакт переключателя подключен через резистор с минусовым питанием. Это необходимо для разрядки конденсатора. Резистор действует как ограничитель тока.

Сам конденсатор подключен к положительной шине источника питания через переменный резистор с высоким сопротивлением. Подбирая емкость конденсатора и сопротивление резистора, вы можете изменить интервал времени задержки. Катушка реле шунтируется диодом, который включается в обратном направлении.В этой схеме используется КД 105 В. Он замыкает цепь при обесточивании реле, защищая транзистор от пробоя.

Схема работает следующим образом. В исходном состоянии база транзистора отключена от конденсатора и транзистор закрыт. При включении переключателя база подключается к разряженному конденсатору, транзистор открывается и подает напряжение на реле. Реле срабатывает, замыкает свои контакты и подает напряжение на нагрузку.

Конденсатор начинает заряжаться через резистор, подключенный к положительной клемме источника питания.По мере зарядки конденсатора базовое напряжение начинает расти. При определенном значении напряжения транзистор закрывается, обесточивая реле. Реле отключает нагрузку. Чтобы схема снова заработала, нужно разрядить конденсатор, для этого переключить переключатель.

Сделать машину своими руками — задача, достойная настоящего мужчины. Многие задумываются, некоторые берут, лишь единицы доводят до завершения. Мы решили рассказать истории машин, сделанных, как говорится, на коленях. О работе профессиональных кузовных мастерских, в том числе типа A: Level или ElMotors, поговорим в другой раз.

Дело мастеров Востока

Большинство самодельных людей живет в так называемых развивающихся странах. Не всем по карману дорогая машина, но всем хочется. И на авторское право в этих странах смотрят, скажем так, по-особенному, а не по-европейски.

В сети легко найти видео о целой фабрике самодельных суперкаров в Бангкоке. Они в десять раз дешевле оригинала. Теперь он уже не работает: видимо, немецкие журналисты, снимавшие ролик о самодельных людях, оказали им медвежью услугу, и местные власти задумались о пропавших без вести лицензиях «умельцев» и безопасности склепанных ими машин. .Конечно, специально краш-тесты эти аппараты не проходили.

Интересно, что тайцы в принципе выдержали суперкары — сделали космические каркасы из металлических профилей и труб и «одели» их в кузова из стеклопластика. В большинстве случаев домостроители просто берут старые автомобили, срезают «лишние» кузовные панели и вешают свои. Например, эта реплика Bugatti Veyron из Индии построена по этой технологии. Амбициозный проект, как говорится, «любить — значит королева, воровать — значит миллион».«Автор и владелец взяли за основу старую Honda Civic. И попробовал — внешне копия оказалась достойной: не зря публика так внимательно ее рассматривает.

Еще один индиец, бывший актер, ныне социальный реформатор, состряпал пародию на Veyron от Honda Accord. Получилось жутковато. Другой взял за основу Tata Nano. Напомню, что это официально самый дешевый серийный автомобиль в мире с своеобразными пропорциями. Очень слабый и медлительный. .Однако автор этого проекта явно не лишен чувства юмора, ведь Veyron, напротив, является одним из самых дорогих, мощных и быстрых серийных автомобилей.

Свалки Суперкаров

Китайцы не отстают от своих тайских и индийских коллег. Молодой рабочий стеклозавода Чен Янкси не начинал и не пародировал чужой дизайн, а делал свой, авторский. И хотя его машина только издали выглядит прилично и движется только 40 км / ч (установленный электродвигатель уже не позволяет), я не хочу смеяться над Ченом.Молодец, он пошел своим путем. Чаще бывает иначе.

Три года назад 26-летний китайский управляющий недвижимостью Ли Вэйлей был так впечатлен бэтмобилем Кристофера Нолана «Темный рыцарь», что построил его. Ему и четырем друзьям потребовалось 70 000 юаней (около 11 000 долларов США) и всего два месяца работы. Ли взял сталь для тела со свалки, перелопатив 10 тонн металла. Чтобы компенсировать затраты, он теперь сдает в аренду свой тумблер для фото- и видеосъемки всего за 10 долларов в месяц.Но арендаторы должны быть готовы накатывать реплику вручную. Автомобиль не может ездить, так как у него нет ни силового агрегата, ни функционального рулевого управления. Кроме того, в КНР на дороги выпускаются только автомобили сертифицированных производителей.

Другой китайский мастер, Ван Цзянь из провинции Цзянсу, сделал свою «копию» Lamborghini Reventon из старого минивэна Nissan и седана Volkswagen Santana. А еще он притащил металл со свалки. Я потратил на это дело 60 000 юаней (9500 долларов).В машине карбюраторный двигатель, он беспощадно дымит, в нем нет салона и даже стекла, но результат нравится самому автору, а соседи считают, что машина Цзянь довольно точно копирует Ламбо. Автор утверждает, что на своем суперкаре он способен разогнаться до 250 км / ч. Никто не рискнет его успокоить.

Как видите, большинство домашних мастеров любят копировать Ferrari и Lamborghini. Внешне. Внутри этой машины, разработанной мистером Митом из Таиланда, установлен мотоциклетный двигатель Lifan объемом четверть литра.

Самое смешное и трогательное творение китайского фермера Го из Чжэнчжоу. Он сделал Ламбо для … своего внука. Автомобиль имеет детские габариты — 900 х 1800 мм и электродвигатель, позволяющий разгоняться до 40 км / ч. Батарейок пяти аккумуляторов хватает на 60 км. Гуо потратил 815 долларов на свое детище и шесть месяцев работы.

Вьетнамский автомеханик из провинции Бакцзян создал своего рода Rolls-Royce, используя для этого «семерку». Купил за 10 миллионов донгов (около 500 долларов).Еще 20 миллионов потратил на «тюнинг». Большая часть денег ушла на металл, электроды и решетку радиатора Rolls-Royce, заказанные в местной мастерской. Получилось примерно. Но парень прославился. Настоящий Rolls-Royce Phantom во Вьетнаме стоит около 30 миллиардов донгов.

Самавто-2017

На просторах бывшего СССР также сильны традиции самостоятельного строительства. В советские годы существовало движение «Самавто», объединявшее любителей самодельных автомобилей и мотоциклов.И их было много, так как в те годы казалось, что собрать машину своими руками проще, чем купить — несмотря на тотальную нехватку запчастей и бюрократические препоны. А какие интересные проекты родились в те годы! ЮНА, Панголина, Лаура, Ихтиандр и другие … Да, были люди. Однако они остались.

Несколько лет назад я писал про детище москвича Евгения Данилина под названием — внедорожник, который напоминает Hummer h2, но значительно превосходит его по проходимости.

Сразу вспоминается давнее знакомство с Александром Тимашевым из Бишкека. Его мастерская ZerDo Design в 2000-х годах создала целую серию интересных самоделок, первой из которых стал «Бархан», тоже своеобразный Молот на базе ГАЗ-66. Потом была Mad Cabin, разновидность американского хотрода, сделанная из кабины армейского грузовика ЗИЛ-157 — «Захара». …

За «Бешеной кабиной» последовали самодельные изделия в стиле ретро — так называемые реплики, спидстер и фаэтон.И для них кыргызские мастера изготавливали не только корпуса и интерьеры, но даже рамы.

Различные самоделки для автомобиля всегда интересовали автолюбителей. Все они предназначены для улучшения характеристик, внешнего вида или комфорта легкового автомобиля. Например, можно своими руками изготовить сабвуфер, удобный органайзер, реснички для фар, защиту номерного знака и т. Д. Мы расскажем о некоторых полезных домашних продуктах, доступных каждому.

Каждый автомобилист стремится сделать свой автомобиль уникальным. Сделать это можно с помощью своеобразных накладок на фары, которые называются ресничками и добавляют некую изюминку внешнему виду любого автомобиля.

Для изготовления ресниц вам понадобится:

фен строительный;
;
грунт и краска;
;
ножовка по металлу;
Скотч;
оргстекло.

Для начала нужно определиться, какую форму вы хотите получить ресничкам.Выбор зависит от ваших предпочтений и фантазии. Нарисуйте шаблон на бумаге или картоне и вырежьте его. С его помощью в дальнейшем можно вырезать кусок оргстекла.

Прикрепите созданный шаблон к фаре автомобиля и придайте ему законченный вид, тщательно подогнав все края. Когда все будет готово, прикрепите шаблон к оргстеклу и обведите каким-нибудь острым предметом. Деталь следует вырезать по получившемуся контуру.

Чтобы не повредить фары и уберечь их от рассыпания, их поверхность лучше заклеить скотчем.С помощью фена прогрейте заготовку, а когда она начнет гнуться, можно прикрепить к фаре.

После этого поверхность необходимо обработать наждачной бумагой, смочив ее водой. Когда все высохнет, покрасьте деталь грунтовкой, а затем покрасьте в любой подходящий цвет. Все очень просто, а результат превзойдет все ваши ожидания.

Если на дисках вашего автомобиля есть царапины или сколы, портящие внешний вид продукции, вы можете отправить колеса в специализированную мастерскую для покраски.Если не хотите тратить на это деньги, можно попробовать отремонтировать поврежденные участки самостоятельно.

Для работы вам понадобится:

Поцарапанные диски.
Клей эпоксидный любого цвета, так как сверху будет наноситься слой краски. Однако, если паста будет слишком яркой, она может проступить сквозь лакокрасочное покрытие, поэтому перед нанесением краски лучше все тщательно прогрунтовать грунтовкой.
Наждачная бумага №№ 300-400 и 600.
Клейкая лента.
Аэрозольная краска и лак.

Сначала при помощи крупнозернистой наждачной бумаги нужно зачистить места сколов и царапин до такой степени, чтобы рукой не было неровностей. Рекомендуем обклеить резину скотчем и накрыть газетами, чтобы на нее не попала краска.

Смешайте оба компонента эпоксидного клея в соотношении один к одному. Нанесите состав на очищенные царапины так, чтобы смесь полностью заполнила их и образовала тонкий слой сверху.

Все тщательно просушить. На это уходит много времени, а чтобы ускорить процесс, можно использовать тепло, поместив рядом с дисками тепловентилятор или простую лампочку накаливания.

Когда клей высохнет, отшлифуйте его мелкой наждачной бумагой, чтобы подготовить поверхность к покраске. Все должно быть гладким на ощупь и выглядеть — это главное.

Покрасить диски из баллончика совсем несложно. Необходимо хорошенько встряхнуть баллончик и начать распыление краски с расстояния 20-30 см.Краску наносите слоями. Избегайте слишком явных переходов, нанося два или три слоя. Каждую из них нужно просушить, выждав полчаса. Чтобы защитить свежую краску от пыли, красить лучше всего в предварительно увлажненном помещении.

После высыхания краски нанесите два слоя лака. Между слоями нужно выждать полчаса, а верхний слой должен просохнуть дольше.

Когда все полностью высохнет, нужно смочить водой самую тонкую наждачную бумагу (зернистость 1000–2000) и аккуратно разгладить лакированный участок.Поверхность можно отполировать до заводского блеска.

Кража номерных знаков стала сегодня одним из незаконных способов заработка для киберпреступников. Ворам требуется не более 10 секунд, чтобы украсть номерные знаки из машины. Чтобы не попасться на удочку мошенников, нужно позаботиться о защите регистрационного номера. Есть несколько способов, каждый из которых можно реализовать самостоятельно в домашних условиях.

Защита помещения скотчем

Такой способ защиты номерного знака от кражи может показаться вам нелепым, но он достаточно эффективен.Обезжирить обратную поверхность регистрационного номера и наклеить на нее двусторонний скотч. Этот простой и недорогой способ защитить ваш номерной знак создает дополнительный барьер для вора, чтобы сохранить ваш номерной знак.

Секреты для автомобильного номера

Вместо простых саморезов, фиксирующих номерной знак, они устанавливаются с замком. Шапки сконструированы таким образом, что отвинтить замки можно только специальным ключом, который продается вместе с застежками.

Как сделать компрессометр для двигателя своими руками

Как сделать компрессометр своими руками?

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Как узнать компрессию?

Как сделать компрессометр своими руками из свечи

Что потребуется для компрессометра

Как сделать компрессометр

Вывод

Простой компрессометр своими руками

Как сделать компрессометр своими руками

Что нужно для изготовления компрессометра

Собираем компрессометр

Компрессометр своими руками – Схема-авто – поделки для авто своими руками

Как сделать компрессометр своими руками

Простой компрессометр своими руками

Самодельный компрессометр — Сообщество «Оснащение Гаража и Инструмент» на DRIVE2

Компрессометр своими руками

Как сделать компрессометр своими руками?

Видео — Как изготовить самодельный компрессометр

Как узнать компрессию?

Компрессометр — своими руками — DRIVE2

Компрессометр — как сделать своими руками

Минимум сведений о компрессии

Для чего нужен обратный клапан

Как сделать компрессометр своими руками из свечи накала

Компрессометр своими руками для бензиновых двигателей

Как измерять компрессию

Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: Измерить своими руками

Зачем нужен компрессометр

Устройство компрессометра

Типы компрессометров

Анализ факторов влияющих на точность данных компрессометра

Самостоятельный замер компрессии

Подготовительная работа.

Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях?

Как изготовить компрессометр

что делать и можно ли самому починить? Компрессия двигателя ВАЗ

Проблемы сжатия

Как поставить компрессор своими руками?

Как контролировать компрессию в цилиндрах ВАЗ 2110

Измерение компрессии

Компрессия нормальная на ВАЗ-2110

Аномальное сжатие

Причины

Ремонт

Популярные методы усиления сжатия

выводы

Причины плохой компрессии двигателя и как ее проверить

Что такое компрессия и каковы ее нормы в зависимости от типа двигателя

Причины и последствия низкой компрессии в цилиндрах

Самостоятельная проверка компрессии двигателя без компрессора

Иметь низкую компрессию в одном цилиндре!

Как проверить компрессию двигателя без манометра.

Второй способ проверки компрессии бензинового двигателя с помощью компрессора

Испытание на компрессию двигателя «холодное» или «горячее»!

Компрессометр-экстензометр — цифровой датчик | Компрессометр-экстензометр для бетона

Компрессометр-экстензометр — цифровой датчик

Сопутствующие товары

Вам также может понравиться…

Услуги

Учебные курсы

Обратный словарь

О реверсивном словаре

Изготовление свечей накаливания 12 вольт своими руками. Как сделать дымогенератор своими руками. Свечи Turnigy доработка

Зачем нужны свечи накаливания

Как определить необходимость замены

Основные правила замены свечи накаливания

Типичные проблемы при замене свечей

Демонтаж правый

Установка новой свечи

Ремонт свечей накала своими руками

Демонтаж правый

Установка новой свечи

Что такое газовые свечные реле?

Где реле загрузочной свечи, как его проверить и поменять?

Свеча изысканная от Turnigy. — Парк Parflar

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT)> Бортжурнал> Замена свечей накаливания, вытаскивание сломанной свечи.

Хэтчбек 1.8 На Чипе> Бортжурнал> Подогрев антифризом в свечах накаливания своими руками. Отзыв № 1.

BMW 3 Series Touring 330d Edition Булочка> Бортжурнал> Как открутить горящую свечу и не сломаться.За советом и рекомендациями!

Замена свечей накаливания своими руками