Прослушка подшипников: повреждения подшипников

Содержание

повреждения подшипников

Усталостные разрушения поверхности связаны с проблемами смазки, такими как неподходящая смазка, низкая ее вязкость и разрывы смазочной пленки. В начальной стадии развития возникают подповерхностные микротрещины, затем поверхность становится как бы заиндевшей в некоторых местах, как показано на рис.1. При дальнейшем развитии повреждения данного вида поверхность дорожки начинает отслаиваться и растрескиваться (следует отметить, что это отслаивание не столь серьезно как сколы на дорожке). При накоплении усталости в материале дорожки ее поверхность становится шероховатой, подшипник начинает шуметь и излишне нагреваться. Постоянная перегрузка, плохо обработанные и загрязненные поверхности неизбежно ведут к усталостным явлениям. Этого можно избежать или существенно замедлить, если подшипник будет чистым и хорошо смазанным.	Усталость дорожки качения. Поверхность растрескивается и отслаивается.
Выкрашивание поверхности схоже с усталостью поверхности, но отличается от него более сильной степенью повреждения подшипника и может указывать на то, что подшипник исчерпал ресурс усталости. Рисунок 2 показывает, что растрескивание и сколы поверхностей характеризуются глубокими трещинами и расслаиванием. Это происходит, когда под поверхностные трещины, возникающие в местах дислокации неметаллических включений в стали подшипника, доходят до поверхности. Преждевременное растрескивание часто вызывается плохой посадкой вала, искривлениями корпуса и неправильной установкой, т.е. условиями, вызывающими слишком высокие кромочные напряжения.	Выкрашивание поверхности. Глубокие трещины и расслаивание.
Абразивный износ: Абразивное истирание металла, показанное на рис.3, разрушает поверхности элементов подшипника. В зависимости от типа абразивного износа, поверхность приобретает или тусклый серый металлический цвет или же зеркально полируется. Иногда подшипник вследствие изменения его геометрии из-за износа внезапно выходит из строя.Мелкая абразивная пыль является обычной причиной такого отказа; эта пыль может попасть в подшипник при установке, через плохие уплотнения или с грязной смазкой. Поэтому при монтаже подшипника рекомендуется протирать каждый элемент чистой тканью перед смазкой и содержать в чистоте рабочие поверхности. Хорошие уплотнения, промываемые уплотнения и чистые смазочные материалы помогут предотвратить загрязнение после установки подшипника	Абразивный износ. Повреждение поверхности качения
Атмосферная коррозия: Коррозия вызывается влагой, которая попадает в подшипник из атмосферы. Влажный воздух, попадая внутрь подшипника, при охлаждении окружающей среды конденсируется, разрывая смазочную пленку в местах контакта тел и дорожек качения. Атмосферную коррозию, показанную на рис.4, можно предотвратить, используя качественное уплотнение, эффективную пластичную смазку. В некоторых случаях могут оказаться необходимыми специальные уплотнения, чтобы исключить вытекание смазки. Подшипник необходимо заполнять смазкой при каждой более или менее продолжительной остановке машины.	Атмосферная коррозия. Внешний вид коррозии
Фреттинг-коррозия: Как показано на рис.5, фреттинг-коррозия очень похожа на обычную коррозию. Она возникает на посадочных поверхностях подшипника на вал, а также и на других сопрягаемых поверхностях. Она вызывается незначительными (микроскопическими) нагрузками. Частицы, образующиеся в результате износа имеют черный цвет в присутствии воздуха и красные — в его отсутствие. Фреттинг-коррозия может вызвать как ослабление посадки внутреннего кольца на валу; так и его заклинивание, при котором его невозможно будет снять. Фреттинг-коррозия также привести к разламыванию кольца.Предотвратить можно следуя рекомендациям производителя относительно допусков и убедившись, что элементы подогнаны наилучшим образом.	Фреттинг-коррозия на отверстии (посадочной поверхности) внутреннего кольца
Бринеллирование: При бринеллировании на поверхности колец появляются регулярно следующие друг за другом поперечные риски, развивающиеся в заметные отпечатки. Это является следствием пластических деформаций металла в местах контакта, которые возникают вследствие перенапряжения металла. Результат бринеллирования дорожек качения показан на рис.6. Бринеллирование является следствием высоких статических или ударных нагрузок, неправильной технологии установки подшипника, сильных механических ударов, возникающих, при падении машины. Бринеллирование можно предотвратить, исключив при монтаже подшипника передачу монтажного усилия через тела качения. Если ударных нагрузок невозможно избежать как при установки, так и в процессе эксплуатации, тогда необходимо использовать подшипники, предназначенные для более высоких нагрузок.	Бринеллирование дорожек качения. Регулярные выемки на дорожках качения
Ложное бринеллирование: как и просто бринеллирование характеризуется отпечатками на дорожках качения. Однако в отличие от «истинного» бринеллирования отпечатки характеризуются не только продавливаем металла в зонах пластических деформаций, но и его сдвигом, в результате этого места повреждения не видны даже при внимательном осмотре. На рис.7 показан ложного бринеллирования. Ложное бринеллирование, есть результат сильных вибраций машины в нерабочем состоянии. Иногда это происходит при транспортировке. Также на это влияет вибрации других, близко расположенных машин. Подобной проблемы можно избежать, обеспечивая правильное закрепление транспортируемых валов с подшипниками и изолируя машину от соседних вибрирующих агрегатов, используя для этого раздельные фундаменты или виброопоры.	Ложное бринеллирование. Отпечатки на дорожке качения за счет передачи монтажного усилия через тела качения.
Повреждения электротоком. Точечный питтинг (сваривание) в результате электрического сваривания часто имеет регулярный характер на поверхностях элементов качения и на дорожке качения. Он возникает в результате прохождения через подшипник электрического тока. На рис.8 показаны дорожки подшипника. Электрический ток может вызвать также и случайное выкрашивание.Наиболее распространенными причинами электроповреждений является статическое электричество, создаваемое ремнями транспортера и токами сварочных аппаратов. Поэтому транспортеры должны быть снабжены заземляющими лентами, а сварочное оборудование необходимо заземлять.	Питтинг поверхности дорожек качения из-за прохождения сильного тока. Кратеры на шариках вызванные электротоком.
Адгезивный износ: возникает в результате перемещения металла с одной поверхности на другую. Адгезия в том виде, как они показаны на рис.9, вызвана проскальзыванием из-за перегрузки подшипника и недостаточной смазки. Адгезия на торцах цилиндрических роликов может возникать из-за увеличенной осевой нагрузки на подшипник. Также это может быть следствием неправильной сборки подшипника или недостаточной смазки	Адгезия на телах и дорожках качения из-за недостаточной смазки.
Выбоины поверхности: пример показан на рис.10. Этот вид повреждения подшипников напоминает бринеллирование, т.к. выбоины скорей являются результатом пластических деформаций, чем износа. Тем не менее, они возникают при повреждении поверхности (царапины, истирание мелкими посторонними частицами, которые являются результатом износа или попадают в подшипник при его работе). Тела качения при вращении захватывают посторонние частицы, попадающие в подшипник. Эти частицы, попав на дорожку качения оставляют случайные насечки, в районе которых возникает концентрация напряжений и разрывы масляной пленки, что приводи к усталостному выкрашиванию металла и появлению выбоин.Вероятность возникновения выбоин уменьшается при использовании хороших уплотнений и частой смазки подшипников, которая вымывает различные посторонние частицы.	Выбоины, глубокие царапины, вызванные попаданием посторонних частиц в подшипник.
Повреждения при сборке: На рис.11 показан один из видов подобных повреждений. В этом примере наружное кольцо было неправильно установлено; и когда подшипник был собран, ролики оставили вмятины на дорожках качения.	Повреждение подшипника при сборке из-за недостаточного опыта сборки.
Перегрев: На рис.12 представлен пример повреждения подшипника (изменение его геометрии) в результате перегрева и нагрузки. Обычно такие повреждения связаны с полным отказом подшипника. Перегрев часто обусловлен недостаточной смазкой, трением наружного кольца о вращающийся вал, излишним обжимом наружного кольца при установки в корпус машины или слишком (высокой) частотой вращения вала. В отдельных случаях перегрев подшипника может быть обусловлен внешним источником, таким как термическая печь.	Обесцвечивание и повреждение металла, вызванное плохой смазкой и перегревом.
Несоосность колец: Основной причиной повреждения подшипника, показанного на рис.13 является несоосность колец, которая привела к фреттинг-коррозии и выкрашиванию. Несоосность ведет к высоким осевым нагрузкам, вызывающим усталостное разрушение и сильные сколы поверхности.	Повреждения подшипника из-за несоосности колец: a) несоосность наружного кольца относительно вала; б) несоосность вала относительно корпуса подшипника.
Разрушение из-за дисбаланса: Дисбаланс ротора дает значительную вибрационную нагрузку на подшипник. Когда дисбаланс слишком велик, повреждения подшипника имеют вид, показанный на рис.14. Иногда такое повреждение можно обнаружить только в одном месте на внутреннем кольце. Для уменьшения дисбаланса минимально необходимым является балансировка отдельных частей ротора с максимально возможной точностью, особенно при работе на высоких скоростях.	Повреждения дорожки качения от избыточного дисбаланса ротора
Раскалывание, раздробление деталей: Причиной является большая перегрузка подшипника. На рис.15 показан типичный пример такого раскалывания. Как видно из рассмотрения рисунка, область усталостного выкрашивания на внутреннем кольце охватывает всю ширину кольца, а сепаратор разбит на кусочки из-за поперечных трещин в каждом гнезде шарика.	Раскалывание
Повреждение сепаратора: Повреждения сепаратора, подобные показанному на рис.16, проявляются в образовании в нем трещин и его разрушении. Это в свою очередь ведет к быстрому выходу из строя подшипника в целом при этом затушевывается тот факт, что первопричиной этого был сепаратор. Чаще всего причиной выхода из строя сепаратора является его изгиб, возникающий при движении шариков по взаимно пересекающимся путям из-за несоосности. Также повреждение сепаратора может быть вызвано неправильной сборкой, загрязнением или редким смазыванием подшипника.	Повреждение сепаратора

Электронный автомобильный стетоскоп механика. ADD350

Автомобильный стетоскоп механика — диагностический прибор для оценки состояния деталей и механизмов двигателя виброакустическим методом. Его производят в двух видах: механический и электронный. Механический автомобильный стетоскоп — самый простой, «бюджетный» прибор, который обычно покупают для личного использования автовладельцы (просто передает все шумы с сильным грохотом).

Для качественной диагностики применяют электронный автомобильный стетоскоп, который обладает более чувствительным микрофоном и позволяющие усиливать или уменьшать звук в наушниках. Работать электронным стетоскопом намного удобнее, комфортно и безопасно для здоровья!!!

ГДЕ ИСПОЛЬЗУЮТ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТЕТОСКОП

Электронный автомобильный стетоскоп является диагностическим прибором для проверки технического состояния любых вращающихся пар в подшипниковых узлах качения или скольжения, оценка длительности и равномерности периодических звуковых сигналов (срабатывания клапанов, электромагнитных форсунок, реле и пр.), оценка работоспособности узлов по уровню шумов. Стетоскоп позволяет точно определить местоположение и происхождение шумов.

Наиболее характерное применение прибора в автосервисе при диагностике и ремонте двигателей внутреннего сгорания, электрооборудования автомобиля, ходовой части.
Электронный автомобильный стетоскоп универсален и может применяться при диагностике и ремонте широкой гаммы других изделий: электродвигателей, генераторов, турбин, компрессоров, редукторов, насосов и т.п.

КАК РАБОТАТЬ СТЕТОСКОПОМ

При диагностике техническим стетоскопом неисправность двигателя определяют по характеру звуков или шумов работающего на холостом ходу автомобиля. Слуховой наконечник стетоскопа (щуп), приставляют к различным деталям двигателя. Так прослушивают каждый цилиндр двигателя: звук должен быть одинаковым на каждом из них, не издавать никаких шумящих, звенящих и вибрирующих звуков как сразу, так и через некоторое время работы на холостом ходу двигателя. Так можно выявить посторонние шумы, которые могут являться следствием износа подшипников, ремней и других частей, а могут говорить и о серьезных неисправностях механизмов.

При прослушивании подшипников коленчатого вала зонд электронного автомобильного стетоскопа прислоняется к боку двигателя в месте расположения коренных подшипников или на уровне шатунных подшипников при положении поршня в верхней мертвой точке (в.м.т.). Стуки прослушивают на прогретом двигателе при резком изменении оборотов коленчатого вала. Стук коренных подшипников глухой, низкого тона, а шатунных — более звонкий и может уменьшаться при отключенной (закороченной на массу) свече зажигания в данном цилиндре. Сила стуков коренных подшипников с отключением свечи какого-либо цилиндра практически не изменяется, так как общая нагрузка на коренные подшипники при этом почти не уменьшается.

Также стетоскопом можно прослушивать шумность работы клапанного механизма, стуки юбки поршня о цилиндр, стук поршневого пальца и распределительных шестерен.

Можно прослушать утечки воздуха из камеры сгорания при потере компрессии в цилиндре. Для этого поршень данного цилиндра выставляется в верхнюю мертвую точку и в свечное отверстие подается давление с компрессора. Прослушивая стетоскопом впускной, выпускной коллекторы можно услышать куда прорывается давление из камеры сгорания при «проблемных» клапанах.

У нас вы можете купить электронные автомобильные стетоскопы ADD350N, ADD350 (лучшее предложение по цене и качеству). Приборы этой фирмы очень хорошо зарекомендовали себя в работе и имеют приемлемую цену.

Фонендоскоп для автомобиля своими руками

Недавно мне показалось, что в моем двигателе стали происходить какие то посторонние шумы. Как выяснить? И перестать беспокоится и начать жить 🙂 или сразу преступить к ремонту. Для подобных целей используется автомобильный стетоскоп. Купить его у нас просто не реально, хорошо если продавец вообще в курсе что это такое. Решено было сделать самому. Для этого нам понадобиться:

Сам медицинский стетоскоп, продается в любой аптеке.

Сначала изготовим мембрану, я брал оцинкованное железо 0.4мм. Делаем из него круг равный большему диаметру ППР вставке в американку. В центре сверлим отверстие 4мм. Затем на спице срезаем шляпку и нарезаем резьбу 4мм. Собираем как на рисунке ниже, в такой последовательности: гайка-шайба-мембрана-резиновая прокладка-гайка-шайба.

Стетоскопом называется специальное диагностическое устройство, которое предназначено для определения технического состояния механизмов и деталей, находящихся в двигателе, при помощи виброакустического метода работы. Существует два вида стетоскопов: электронный и механический. Самыми простыми являются механические стетоскопы, они относятся к «бюджетному» типу, которыми пользуются обычные автолюбители. Электронный стетоскоп считается более качественным прибором, у него присутствует усилитель звука, а также более чувствительный микрофон.

Применение стетоскопов.

Применяют стетоскопы для проведения диагностики технического состояния автомобиля, например, чтобы выявить состояние вращающихся пар в узлах подшипников, оценить равномерность и длительность звуковых сигналов, либо оценить рабочее состояние узлов исходя из шумового уровня.

Самым распространенным применением автомобильного стетоскопа является автосервис, когда необходимо осуществить ремонт, либо диагностику двигателя, электрооборудования, а также и ходовой части автомобиля. Данное устройство является универсальным, его также можно использовать и для диагностики иных изделий, например таких, как: турбина, электродвигатель, насос, компрессор, редуктор и другие.

Когда стетоскоп производит диагностику автомобильного двигателя, неисправность определяется исходя из шумов и звуков, которые издает двигатель при работе на холостом ходу. Щуп, являющийся слуховым наконечником прибора, приставляется к некоторым металлическим деталям двигателя. Таким образом, можно прослушать все цилиндры мотора. В идеальном состоянии двигатель должен издавать одинаковый шум, без различных звонов и вибраций на протяжении всей работы двигателя внутреннего сгорания. Таким способом можно услышать все инородные шумы, которые появляются вследствие износа ремней или подшипников. Также стетоскопы могут обнаружить то, что в механизме присутствует серьезная неполадка. Если стетоскоп качественный и хороший, он с легкостью сможет определить причину шумов, доносящихся из автомобильного двигателя.

Когда осуществляется прослушивание подшипников на коленчатом валу, стержень, расположенный в стетоскопе, дотрагивается до бока двигателя, где находятся коренные подшипники, либо до шатунных подшипников, когда поршень находится вверху, на мертвой точке. Прослушивание стуков происходит только на нагретом двигателе автомобиля, когда резко меняются обороты коленвала. Коренные подшипники издают глухой и низкий стук, а шатунные подшипники – звонкий стук, который уменьшается, когда свеча зажигания на цилиндре отключается, т.е. закорачивается на массу. Стуки из коренных подшипников не меняются, когда закорачиваются свечи, потому как вся нагрузка на эти подшипники не меняется. При помощи автомобильного стетоскопа можно осуществлять прослушку работы на шумы в клапанном механизме, определять стук распределительных шестеренок, стук юбки поршня о цилиндр, а также стук поршневого пальца.

Комплектация автомобильного стетоскопа.

При покупке данного прибора в комплект входит главный блок с наличием индикации питания, а также возможностью изменять уровень общей громкости, включения и выключения прибора. Также в комплект входят наушники и измерительный щуп из металлического материала.

Автомобильный стетоскоп – вещь для водителя полезная. С его помощью можно прослушать работу силовых агрегатов автомобиля и по звуку определить возможные неполадки. Стетоскоп отлично передаёт все нюансы звука даже в труднодоступных местах, куда ухом не подлезешь. Стоят автомобильные стетоскопы недёшево, да и продаются не везде. Поэтому рассмотрим, как сделать самодельный автомобильный стетоскоп. Возможно, по характеристикам он будет уступать покупному, но его достаточно для диагностики большинства неисправностей.

Механический автомобильный стетоскоп

Для его изготовления не понадобится искать специальных деталек и паять электрические схемы. Он предназначен для прослушивания что и где стучит в двигателе, а также для прослушивания подшипников на предмет износа или отсутствия смазки.

Простейший стетоскоп изготавливается из отрезанного горлышка обычной пластиковой бутылки. Чем шире сливное отверстие бутылки и её пластмассовая пробка, тем она больше уловит звуковых вибраций. Итак, отрезаем горлышко бутылки аккурат после окончания резьбы (перед началом расширения горлышка). Рваный край надо тщательно, как можно ровнее обработать. Так как к нему предстоит приклеить тонкую пластиковую деталь, и зазоров между горлышком и пластиком быть не должно.

Пластик потребуется идеально плоский и достаточно тонкий. В такой обычно запаивают продукты и товары. В центре обрезанного куска пластика (обрезаем в виде круга по диаметру горлышка бутылки) проделываем отверстие и вставляем длинный тонкий болт диаметром 3-4 мм. Шляпка болта должна располагаться с внутренней стороны пробки. А наружу должен выступать длинный конец болта, который фиксируется гайкой с шайбой. Зажимая гайку – не переусердствуйте, чтобы не продавить пластик. Теперь пластиковый круг с болтом приклеиваем к пробке-горлышку.

Далее в самой крышечке бутылки, навёрнутой на резьбу горлышка, тоже проделывается отверстие. Туда надо вставить полихлорвиниловую трубку из под капельницы. Поэтому диаметр отверстия делается соответствующим диаметру трубки. Вместо трубки подойдёт резиновый жгут. Трубка вставляется в пробку и место контакта заклеивается. Подберите клей, который не разъедает пластмассу.

В принципе, самодельный автомобильный стетоскоп готов к работе. Свободный конец трубки прикладывается к уху, а к работающим агрегатам автомобиля прикладывается конец болта. Болт снимает звуки, а пластиковая вставка выполняет роль мембраны. Дальше звуковые колебания по трубке поступают в ушную раковину. Получилось почти как у врачей, с той лишь разницей, что звук не такой громкий, поэтому оглохнуть от него водителю не грозит.

Электронный автомобильный стетоскоп

Самодельный электронный стетоскоп, в отличие от механического, способен более точно передавать звуковые колебания. Также позволяет регулировать уровень громкости и чувствительности. Основа электронного стетоскопа с усилителем звуковой частоты – это микросхема DA1 типа К140УД6. Два резистора R1 и R2 задают режимы работы микросхемы. Коэффициент усиления определяет значение сопротивления резистора R3. Транзисторы VT2 типа КТ361 и VT1 типа КТ315 подключаются по схеме эмиттерных повторителей, тем самым усиливая выходной сигнал по току. Головные телефоны ТЭМ-2 служат нагрузкой усилителя. Датчик вибрации можно сделать из пьезокерамической головки (В1) от старого проигрывателя.

Пьезодатчик преобразует вибрационные колебания в электрические, которые дополнительно усиливаются усилителем DA1. Можно использовать в качестве пьезодатчика (В2) пьезоизлучатель ЗП-22 или ЗП-1 от электронных игрушек и часов. Они хорошо воспроизводят звуковые частоты в диапазоне 800-3000 Гц, оптимальные для человеческого слуха. Если необходимо, дополнительным усилителем звуковой частоты можно усилить звуковой сигнал. В этом случае сигнал поступает с выхода операционного усилителя DA1. Корпус стетоскопа для микросхемы можно сделать на своё усмотрение. А в качестве передатчика звукового сигнала служат наушники.

Определяем неисправность авто по звуку своими силами. Посторонние шумы в моторе — ищем причину

Называется специальное диагностическое устройство, которое предназначено для определения технического состояния механизмов и деталей, находящихся в двигателе, при помощи виброакустического метода работы. Существует два вида стетоскопов: электронный и механический . Самыми простыми являются механические стетоскопы, они относятся к «бюджетному» типу, которыми пользуются обычные автолюбители. Электронный стетоскоп считается более качественным прибором, у него присутствует усилитель звука, а также более чувствительный микрофон.

Применение стетоскопов.

Самым распространенным применением автомобильного стетоскопа является автосервис , когда необходимо осуществить ремонт, либо диагностику двигателя, электрооборудования, а также и ходовой части автомобиля. Данное устройство является универсальным, его также можно использовать и для диагностики иных изделий, например таких, как: турбина, электродвигатель, насос, компрессор, редуктор и другие.

Комплектация автомобильного стетоскопа.

Как необходимо пользоваться с автомобильным стетоскопом?

Вначале нужно достать все содержимое прибора, находящееся в пластиковом футляре.
После этого обязательно необходимо проверить в главном блоке (который составляет 9 Вольт) источник питания. Если питание недостаточное, нужно заменить севшие батареи.
В области резьбы устройства прикручивается щуп из металлического материала.
Наушники подключаются к главному блоку.
При помощи специального регулятора включается устройство и задается нужный уровень шумового сигнала.
Измерение проводится так: измерительный щуп должен соприкасаться к необходимому для проверки источнику шума. Измерение производится до полного выявления неисправности каждой части автомобильного двигателя.

Неисправности работы двигателя можно предотвратить, если периодически проверять его работу и своевременно устранять возникающие неполадки. Для этого и существует ТО, но лучше периодически самому проводить диагностику автомобиля. Чтобы выявить в двигателе стуки и причины, которые их вызывают, нужно, во-первых, прогреть двигатель до 80-85 C, а затем с помощью прослушать его (двигатель продолжает работать на холостом ходу), именно по характеру стука или шума в двигателе можно выявить неисправность. Весь процесс самостоятельной диагностики автомобиля можно разбить на несколько этапов.

В начале слушаем звуки двигателя

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать и лучше один раз услышать, чем сто раз описать какой то звук… В начале удостоверьтесь, что, встревоживший вас звук исходит от двигателя, а не от других деталей и частей автомобиля. Могут вибрировать и стучать друг о друга детали подвески, детали выпускной системы, детали крепления двигателя, детали навесных элементов, детали защиты картера и пр.

Вот некоторые подсказки. Нажав на педаль сцепления, вы исключите почти полностью звуки издаваемые коробкой передач и трансмиссией (сцепление). Покачиванием двигателя (двигатель крепится к кузову или раме на эластичных подушках и имеет некоторую подвижность) можно выявить звуки, исходящие от подвески двигателя, защиты картера, системы выпуска и т.п. Свист или жужжание, могут сигнализировать о неисправности генератора, привода распредвала или водяного насоса. Если же звуковые сигналы переходят в визг, проблемы могут скрываться в проскальзывании ремня генератора, в замерзании или заклинивании водяного насоса, в отсутствии смазки в подшипниках генератора и даже их заклинивание. Сняв ремень генератора, можно исключить эти звуки, издаваемые генератором и помпой. Так что прежде чем «грешить» на двигатель, прослушайте внимательно и соседние агрегаты.

Разделим звуки на четыре категории

1 — Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят из клапанного механизма. Скорее всего, это сигнал того, что требуется регулировка клапанов, или повышенный износ клапанного механизма, или поломка одного из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, а стук начинает внезапно усиливаться, то причин может быть несколько. Пример: зазоры клапанов увеличены, изношены коромысла или погнуты штанги толкателей клапанов, изношенны толкатели или распредвал, неисправный клапан или его пружина.

2 — Шелестящие металлические звуки, изменяющие свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие из передней его части. Скорее всего, этот звук издаёт плохо натянутая цепь, а возможно и обломки, уже оторванного ослабшей цепью, успокоителя цепи. Раз упомянута цепь, то естественно это относится к «классике». На 08-х, со стороны ремня ГРМ (газораспределительный механизм), тоже хватает разных звуков — задевание за защитный кожух движущихся частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов двигателя, шелест ролика-натяжителя и разнообразные звуки, издаваемые помпой.

3 — Среднего и низкого тона звуки с частотой заметно меньшей, чем клапанные звуки, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся при увеличении оборотов. Это звуки более «неприятные», т. к. могут говорить о серьёзных проблемах с двигателем — повышенный износ цилиндропоршневой группы, износ шеек коленчатого вала и вкладышей. На износ вкладышей нижней головки шатуна или коренных вкладышей указывает сильный стук на холостых и рабочих оборотах, при котором может мигать лампочка давления масла. Износ коренных подшипников приводит к грохоту в двигателе, работающем под нагрузкой.

Лязг металла при переключении скоростей может создавать разболтанный маховик.Эти звуки могут быть предвестниками капитального ремонта двигателя. Встречается ещё один специфический звук в «классике», напоминающий похрюкивание. Так звучит валик привода вспомогательных агрегатов (масляного насоса и трамблёра). За звук и вид (толстенький и короткий) этот валик в народе прозвали «поросёнком».

Если давление масла растет слишком медленно, то при запуске холодного двигателя слышен стук или даже грохот. Причины скрываются в низком уровне масла, или в износе масляного насоса, коренных вкладышей или выхода из строя предохранительного клапана. Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя при неправильно подобранном масле или масляном фильтре.

4 — Металлический звонкий стук, появляющийся при разгоне автомобиля или на стоящем автомобиле при резком увеличении оборотов двигателя. Это детонационные стуки. Детонация – взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) её сгорание от воспламенения искрой свечи зажигания.

Детонация в двигателе

Детонация появляется по разным причинам, основные — это слишком раннее зажигание, некачественный бензин, обеднённая топливная смесь, уменьшение объёма камеры сгорания за счёт образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя, свечи неподходящего типа, неисправность вакуум-корректора прерывателя-распределителя. В народе называют это явление — «пальчики стучат». На самом деле, основной слышимый нами звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания.

Детонация очень вредное явление, продолжительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя. В первую очередь изнашиваются поршневые кольца, перегородки между канавками на поршнях и т. д. Для устранения детонации необходимо вначале почистить двигатель от нагара. Проще всего воспользоваться нашей РАСКОКСОВКОЙ ЭДИАЛ . Ее применение простое и не требует копания в двигателе. Надо просто залить препарат в бак с топливом и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме. В процессе сгорания топлива будет происходить раскоксовка колец и выгорание нагара с поверхностей деталей камеры сгорания.

При заправке автомобиля некачественным бензином (с октановым числом меньше положенного для данного двигателя) поможет применение АКТИВНОЙ ПРОМЫВКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ЭДИАЛ для бензинового двигателя . За счет наличия в этой топливной присадке катализаторов горения улучшаться свойства окисления и сгорания бензина (как-будто октановое число топлива выросло на несколько единиц).

Дальше смотрим на выхлопные газы.

И не только смотрим, но и нюхаем. Только не надо вставлять свой нос прямо в выхлопную трубу, а так, слегка, издали. Если дым чёрного оттенка с примесью запаха бензина, то это говорит о переобогащённой смеси. А это — неправильная работа топливной аппаратуры. Если дым синеватого оттенка с запахом гари, то это говорит о том, что в камеры сгорания попадает масло и там выгорает. Такой дым однозначно говорит и о перерасходе масла. Расход масла до 200-300 гр. на 1000 км. пробега по дыму из выхлопной трубы не всегда явно определяется. Если же расход более 300 гр., то это заметно по выхлопу.

По характеру дыма можно определить и виновника перерасхода масла. Если дымление увеличивается при резком увеличении оборотов двигателя, а при работе на холостых или повышенных, но постоянных оборотах, его почти нет, то это проблема с маслоотражательными колпачками клапанов. Можно выкрутить свечи зажигания и внимательно осмотреть их резьбу. Если она будет «мокрая», т.е. в масле, то пора менять маслоотражательные колпачки. Они «окаменели» или рассыпались и перестали снимать масло со втулок клапанов. В худшем случае, может быть, повышенный износ или поломка направляющих втулок клапанов двигателя. Износ втулок, до такой степени, может встречаться только на старых моторах с большим пробегом.

А вот изношенность колпачков или потеря ими эластичности встречается очень часто. Например, использование некачественного масла, попадание в масло бензина или перегрев двигателя. Бывает это случается и на «свежих» моторах или на двигателях где сравнительно недавно производили замену колпачков, могли просто установить их с небольшим перекосом и они быстро вышли из строя. Но проблема эта решается довольно быстро и просто их заменой.

Гораздо хуже дела обстоят, когда дым валит постоянно, а не только при перегазовках. Это проблемы уже цилиндропоршневой группы двигателя. Возможен повышенный износ колец и поршней — для старых двигателей или «залегание» колец в поршневых канавках или их поломка, что бывает и на «свежих» моторах. В случае «залегания или закоксовки» колец, можно обойтись «терапевтическим лечением» (см. про раскоксовку ), в остальных случаях придётся двигатель разбирать.

Залеганию колец может предшествовать перегрев двигателя, использование некачественного масла, длительная стоянка автомобиля. Масляное кольцо на конце глушителя, служит дополнительным подтверждением, возникших проблем с ЦПГ. Стетоскопом можно определить герметичность клапанов при слабой компрессии в цилиндре. Для этого потребуется выставить поршень цилиндра в ВМТ, а в свечное отверстие подать сжатый воздух с компрессора. Поочередно прослушивая стетоскопом впускной и выпускной коллекторы (по шуму в них) можно определить «проблемные» клапана.

Не следует путать выходящий из глушителя водяной пар с дымом. На не прогретом двигателе, с ещё холодным глушителем за счёт конденсации влаги, выходит большое количество пара и капель воды, особенно в холодную или влажную погоду. Поэтому диагностику по выхлопу необходимо производить только на хорошо прогретом двигателе. Если двигатель «ест» масло более 1л на 1000 км, а резьба свечей зажигания «сухая», то износ маслосъемных колец велик, и если раскоксовка колец не устранила эту причину, то остается только их замена.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей.

Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250–300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

1. Хорошее состояние свечи. Если юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

2. Свеча от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

3. Свеча от двигателя с чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

4. Если юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

6. Если свеча вывернута из неработающего цилиндра, то центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

7. Если имеет место полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

8. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.

Если воздушный фильтр «плавает» в масле, а из отверстия системы вентиляции картерных газов вырываются пульсирующие клубы паров масла и газа, то этому двигателю пора на капитальный ремонт. Поршневых колец наверняка уже не осталось, снятие головки блока это подтвердит.

И последнее. Если при заведомо-исправной системе зажигания, исправной подаче топлива и отсутствии подсоса воздуха двигатель «троит» (заметно трясётся на холостых оборотах, имеет неровный выхлоп), тогда приступаем к инструментальной диагностике. Где самое простое это замер компрессии по цилиндрам.

Как самостоятельно оценить состояние масла в двигателе можно узнать из статьи Диагностика состояния масла в двигателе по капельной пробе . Это особенно актуально когда срок службы масла подходит к концу, но ранее двигатель обрабатывался модификаторами трения (при использовании которых срок службы масла значительно увеличивается) или автомобиль был приобретен в б/у состоянии и Вы не уверены в качестве моторного масла залитого в двигатель. По капельной пробе масла взятого со щупа можно оценить текущее состояние масла и принять решение о его замене или продолжении эксплуатации автомобиля на этом масле.

Чаще всего в неудовлетворительной работе двигателя виновата система топливоподачи. Рекомендуем перед проведением самостоятельной диагностики промыть топливную систему автомобиля применив наши

нельзя отнести к новым разработкам. Но в этом есть и свои положительные стороны — эти двигатели полностью прошли испытание временем, поэтому известны практически все особенности их работы, в том числе проблемы, которые могут с ними возникать. Существует ряд рекомендаций по самостоятельной диагностике ВАЗовских двигателей, которые помогут выявить неисправности эксплуатируемого автомобиля. Также эти советы будут нелишними при покупке новой машины.

Диагностика двигателя своими руками

Внимание! Более точная диагностика невозможна без специальных инструментов и устройств, однако даже внешний осмотр автомобиля позволяет выявить и определить многие проблемы.

Звук:

Если слышны посторонние шумы, следует выяснить их источник. Необходимо проверить надежность крепления двигателя, при необходимости подтянуть его.
Для более точной диагностики автомобиля по звуку придется снять защитный кожух (в случае наличия такового), после чего запустить двигатель. Чтобы шумы и звуки, издаваемые трансмиссией, не мешали, нужно, чтобы кто-нибудь выжал сцепления.
А еще можно ненадолго снять с генератора и помпы ремни, которые могут издавать лишний звук.
Наличие непрекращающегося металлического стука в верхней части двигателя свидетельствует о неотрегулированных клапанах или поломке пружины клапана. При этом частота металлического стука ниже, чем другие звуки, но при увеличении оборотов стук слышно четче.
Наличие похожего стука из средней части двигателя свидетельствует об изношенной поршневой группе. При увеличении оборотов двигателя этот стук также будет слышаться четче.
Наличие звонкого металлического стука из средней части двигателя может свидетельствовать об изношенных поршневых кольцах . При увеличении нагрузки (не путать с увеличением оборотов) наблюдается усиление стука. Определить, из какого именно цилиндра доносится стук, можно поочередным отключением свечей зажигания — звук в этом случае пропадает.
Наличие приглушенного металлического стука из нижней части двигателя может свидетельствовать об износе шатунных вкладышей. Определить неисправный в этом случае также можно поочередным отключением свечей зажигания.
Наличие глухого стука в нижней части двигателя свидетельствует об износе коренных вкладышей. Также их износ можно определить еще по одному симптому — пониженному давлению масла. При увеличении двигателя звук усиливается.

О чем может сказать выхлоп

Определять цвет выхлопа лучше всего на фоне обыкновенного листа белой бумаги:

Черный дым с запахом бензина свидетельствует об переобогащенной смеси. Причиной этого является плохая настройка карбюратора.
Синеватый дым говорит о том, что двигатель «ест» масло. Такой выхлоп может быть вызван различными причинами.
Сильный дым во время «прогазовки» может быть вызван износом сальников клапанов (маслосъемных колпачков) или прогоранием самого клапана. Постоянный дым свидетельствует об износе поршневой группы — в этом случае не обойтись без капитального ремонта двигателя. Похожие симптомы могут появиться у автомобиля, который долгое время не заводился — в этом случае могут закоксоваться («залечь») кольца. В этом случае может помощь специальная химия , после чего в обязательном порядке в двигателе необходимо заменить

О существующей или даже надвигающейся в автомобиле проблеме могут рассказать не только специалисты автосервиса. Об этом могут свидетельствовать странный шум, звук или стук в автомобилях. Каждый из них является сигналом о поломке определённого узла. Опытные автовладельцы уже могут их распознавать, а новоиспечённым водителям нужно учиться классифицировать разные звуки.

Свист
Появившийся из-под капота свист, как правило, является напоминанием исследовать ремень генератора. Если ремень ослаб, то его можно будет лишь подтянуть. Заменить ремень придётся, если он выработался. Сделать это можно самостоятельно, но если и после этого свист не проходит, – нужно будет проверить все остальные ремни подкапотного пространства.
Стук
Более опасным, чем свист, является стук под капотом. Стук похож на удары металлических шариков друг об друга. Этот звук может говорить о нарушениях в процессе сгорания топлива, что характерно для автомобилей, которые заправляются низкокачественным топливом. После появления такого стука нужно сразу же поменять АЗС, и заливать бензин только с высоким октановым числом.
Автомобиль можно прослушать не только ушами, но и с помощью стетоскопа, или резинового шланга. Здесь главное отлично знать устройство двигателя, иметь навыки определения шумов и правильно их истолковывать. Прослушивание проводится на моторе, разогретом до рабочей температуры. Для начала нужно проверять крепление. Надёжное крепление избавляет от посторонних шумов.
Причиной появления стуков могут стать отложения в камере сгорания. Обычно для устранения проблемы прибегают к помощи специальных очистительных средств. Их можно купить в любом автомагазине. Только после очистки стук может не прекратиться, и это означает наличие более серьёзных проблем.
Ритмичные биения и постукивания, которые усиливаются с увеличением оборотов двигателя, сообщают о нарушенной регулировке клапанного механизма, или низком уровне масла в двигателе. Поэтому диагностировать и устранять проблему надо, проверив уровень масла. При необходимости масло доливается.
Чёткие стуки при переключениях КПП, при снятии ноги с педали газа, или когда машина трогается с места, могут означать, что изношена крестовина кардана. Крупный зазор в подшипнике позволяет деталям перемещаться, и при соприкосновении слышится стук. Это означает посещение мастерской в ближайшее время, поскольку могут рассыпаться подшипники крестовины, посадочные места, уши кардана и т.д.
Шипение
В некоторых случаях из-под капота доносится шипение. Иногда причина появления такого звука — разгерметизация какой-то из систем из-за ослабления хомутов. Обычно разгерметизация сопровождается нестабильностью работы мотора. Возможен прорыв шланга, который можно просто заменить. В случае появления шипения нужно проверить крепление выхлопной системы. Глухие, но громкие удары мотора говорят о том, что поломался кривошипно-шатунный механизм, что, к сожалению, ведёт к неизбежности капитального ремонта. При стрельбе из выхлопной трубы нужно осмотреть свечи зажигания или ГРМ (газораспределительный механизм) – этим лучше заняться специалистам автосервиса.
Металлические звуки
Звук ковки (постоянный металлический) может быть вызван клапанным механизмом с зазором, износом цилиндра или поршня, повреждённой пружиной клапана. Глухой стук в области нижней части картера говорит об износе подшипников. Звонкие, ритмичные металлические звуки – свидетели износа подшипников. При нажатии педали газа стук возрастает.
Металлический стук высокого тона – показатель износа поршневых пальцев. Стук усиливается с ростом нагрузки, и наоборот, может исчезнуть с отключением свечи неисправного цилиндра. Причиной такого стука может являться большой зазор между втулками шатунной головки. Часто стучат изношенные зубья шестерёнки привода распредвала. Проблему можно решить, заменив шестерни. При увеличении зазора между цилиндрами и поршнями слышен звук, похожий на стук посуды из глины. Детали меняют или перешлифовывают.
Звонкий металлический звук, сопровождающий повышенную дымность из глушителя и перегревы двигателя говорит о нагаре в камере сгорания. Свист при нажатии на педаль сцепления, пропадающий при отпускании педали может означать заклинивание выжимного подшипника. Он прижимается к лапкам корзины и они трутся по поверхности подшипника. Если подшипник протрёт на лапках фаску, то всю корзину сцепления придётся менять, а это дороже, чем заменить подшипник во много раз.
Рёв
Двигатель ревёт – значит, нужно заглянуть под машину. Скорее всего, оборвался глушитель, и поэтому выхлопные газы рвутся наружу, минуя всю систему их успокоения.
Шум, который слышен только при подъёме или разгоне машины вполне допустим.
Шум машины становится всё сильнее с течением времени? В этом тоже, скорее всего, виноват глушитель. Возможно, он сгнил от старости, появившиеся дырочки становятся всё больше. Такой глушитель, вероятно, придётся заменить. Сварка в таких случаях неэффективна.
Звук пулемета под капотом
Звук, раздающийся из-под капота, и напоминающий пулемётную очередь, может говорить о прогоревшей прокладке коллектора: выхлопные газы выбиваются наружу через щель.
Стук при повороте руля до максимума может свидетельствовать о не полностью затянутом переднем колесе или износе ШРУСа (шарнира угловых скоростей). Под нагрузкой и под максимальным углом между сопряжёнными деталями ощущаются люфты. Нужно проверить затяжку колёс.

Как стало понятно, сам автомобиль может рассказать своему хозяину о своих болезнях. Но нужно внимание и желание слышать и прислушиваться к каждому появляющемуся постороннему и новому звуку. Это позволит вовремя диагностировать и устранять неисправности, и позволит автомобилю служить долго.

По шумности работы при известном навыке можно судить о техническом состоянии двигателя. На слух могут быть выяв лены проблемы увеличения зазоров в сопряжениях деталей, случайные поломки и ослабление крепежных деталей отдель ных узлов.

Увеличенные зазоры в шатунных и коренных подшипниках коленчатого вала и в подшипниках распределительного вала, между поршнями и цилиндрами, между клапанами и регу лировочными болтами коромысел, а также вытянутая цепь привода газораспределения вызывают свой специфический стук. И если сравнительно нетрудно обнаружить повышенную шумность или какой-либо стук в двигателе, то определить место стука и конкретное сопряжение поврежденных деталей удается лишь опытным механикам, имеющим необходимые навыки в распознавании таких дефектов.

Для прослушивания шумов и стуков в двигателе пользуют ся стетоскопом.

Прослушивание двигателя начинают сразу же после его пуска в процессе прогрева на холостом ходу. Несколько повы шенная шумность работы двигателя в период прогрева являе тся следствием увеличенного зазора в некоторых сопряжениях, которые уменьшаются до нормального значения по окончании прогрева. В частности, при прогреве двигателя иногда наблюдают легкие стуки поршней о стенки гильз цилиндров, что нормально для двигателя с поршнями из алюминиевого спла ва. Опасности для двигателя эти стуки не представляют. Ес ли тепловые зазоры механизма привода клапанов увеличены, то стук клапанов прослушивается при работе холодного двигателя, а по мере прогрева даже несколько усиливается. Это отчетли вый, звонкий, очень характерный стук.

Для прослушивания стука клапанов при увеличенном тепловом зазоре стетоскоп не нужен. Если прослушивать дви гатель при помощи стетоскопа в зоне 3, то можно отчетливо услышать стук клапанов и при нормальном тепловом зазоре. Эксплуатировать двигатель с ясно слышимым стуком клапанов (при закрытом капоте) не следует. Стук устраняют регулировкой тепловых зазоров клапанов. При силь —

ном износе поршней и гильз цилиндров стук поршней слышен и у прогретого двигателя. Это щелкающий стук, который уси ливается при изменении оборотов коленчатого вала двигателя путем резкого открытия и закрытия дросселя карбюратора. При помощи стетоскопа стук поршней прослушивается в верхней части блока цилиндров (зона 2). Стук поршней не опасен, и при отсутствии других признаков ненормальной работы двигателя можно продолжать эксплуатацию.

Если зазоры в коренных подшипниках коленчатого вала увеличены сверх допустимой величины, то при резком измене нии числа оборотов коленчатого вала прогретого двигателя про слушивается глухой стук низкого тона. При помощи стетоскопа такой стук прослушивается в зоне, расположенной в нижней части блока цилиндров на линии оси коленчатого вала.

При увеличенных зазорах в шатунных подшипниках колен чатого вала прослушивается стук среднего тона, но более резкий и звонкий, чем стук в коренных подшипниках. Этот стук следует прослушивать стетоскопом при резком изменении числа оборотов коленчатого вала прогретого двигателя в зоне 2, расположенной в блоке цилиндров по пути движения поршня.

Эксплуатация двигателя со стуком коренных или шатун ных подшипников совершенно недопустима, так как зазор в подшипниках все увеличивается, а антифрикционный слой на вкладышах интенсивно изнашивается. Если своевременно не прекратить эксплуатацию двигателя, то шейки коленчатого вала начинают работать по бронзовому подслою вкладышей, что приводит к образованию задиров на шейках. Коленчатый вал с такими задирами на шейках даже при применении новых вкладышей непригоден к эксплуатации и может быть использо ван только после шлифовки шеек под вкладыши ремонтного размера.

Стук при износе подшипников и шеек распределительного вала прослушивают стетоскопом при работе прогретого двига теля на малых оборотах в зоне 4 на крышке головки цилиндров в местах расположения подшипников распределительного вала.

Стук подшипников распределительного вала не опасен, эта проблема не приведет к аварийным разрушениям, но просто надо помнить о том, что двигатель изношен и требует капи тального ремонта.

При неотрегулированном механизме натяжения цепи привода газораспределения или при изношенной цепи усиливается шум работающего двигателя. Если прослушивать стетоскопом прогре тый двигатель в зоне 5 на крышках распределительных звездочек, на малых оборотах слышен отчетливый стук, исчезающий при увеличении оборотов. Этот стук может быть устранен регулировкой механизма натяжения цепи или же заменой изно шенной цепи.

Замена подшипника задней ступицы Volvo 740. Подчиню и поеду!

Замена переднего ступичного подшипника без пресса своими руками
Замена задних тормозных колодок Toyota Corolla AE100
Передний рычаг с провернутыми сайленблоками Тойота марк 2 gx100 jzx100
Как заменить задний подшипник ступицы на Рено Логан в гаражных условиях самому
Установка Автобаферов на Ниссан Тиану
A2113560000 Подшипник задней ступицы Mercedes E W213 C217 X253
Замена задних колодок и дисков на Mitsubishi Montero Sport или Mitsubishi Pajero Sport
Лайфхак как запрессовать ступицу или ступичный подшипник?..
?Замена подшипника ступицы на Merсedes ML350?
Ремонт Peugeot 5008. Замена опорного подшипника.

Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы Volvo 740

Ралия

Правельно боятся потомучто бараны с деньгами в глазах чужими

Татьянка Кезикова

а где же смазка между диском и ступицей? В следующий раз прикипит снова, плюс ко всему смазать сами колодки со стороны поршня, направляющие пазы в колодках тоже смазать, короче не очень качественно подошли к работе, если уж делать то все чётко, чтобы проблем никаких и надежно, от пыли тоже не почистил… короче сначала в нете полазь поищи инфу или проконсультируйся со знающими людьми прежде чем что то делать. Те самые винты которые крепят суппорт к поворотному кулаку надо намазывать смазкой-фиксатором и затягивать с определенным моментом, безответственно товарищи!

Каир

У меня При повороте на лево — гудит левый подшипник.

Элгин

у меня такая проблема. постоянно что то черкает по ходу движения в колесе. думал колодки. но после просмотра решил что наверное болты. завтра проверю. подточу их.

Natsuko

Здравствуйте ступицу брал бу 1000руб провод 500руб

Джан

Спасибо попробуем

Одо

А мне сказали, что это подшипники вариатор а гудят. Сказали надо снимать и разбирать коробку…

Вардан

ниочём.самое нужное не показал

Лео Накленов

дожили фары тырят).то мафоны, то блины, то диски…теперь фары.что дальше?

Арам

что может быть, после замены подшипников после пробного заезда появился скрежет. разобрал подтянул снова немного проехал начало скрипеть?

Rob

Умелец хренов. А ты покажи как без пресса подшипник заменить ёпт.

Адик

Редкостной рукожоп!

Титвинюк Витал

я тоже сам менял почти тем же способом но если мне память не изменяет то подшипник я впресовывал с наружной стороны

Миха

братан под скажи омешка 2.5 дрифт 5-7 минут братва тормозит отк копот горит справо затушили все сухо что горело не пойму следов масла нет я в шоке езжу огнитушителем помогите.

Минна

Можно попроще,затянул сигаретку-дунул, затянул-дунул

Бельмонт

Видео о том,как всего за 15 минут,можно изогнуть установочный диск.

Tilly

спасибо за урок, а для уазика колхозный мост также разсчитать спасибо

Луи

тестер, показывает 12(красным) в и проводимисть(зелен ым и писком)

Монро

А как же плита и холодильник?!)

Констанция Браусова

Всем привет) Вот думаю… БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ???…

Вероника Пилюсова

Подрамник,проще опустить

Раффи

Я вот тожи так жи меня и в итоге он у меня сламался в дороге

Наурыз

А на мегане 3 всё тоже самое?

Данила

А на хонда прелюд не получается так(

Гришка Соктоев

Оно тута почему же это — КРУТО!

Айко

Да да меньше знаещ больше живеш

Беркалиева Наталя

Сколько встал ремонт по кузову? У Академика тупо куплен новый кузов, а ваш кузов проще и обоснованней покрасить самому хоть валиком, хоть кистью (шиком будет задуть пульверизатором, если уже есть компрессор)!!! Кузов не идеал, коррозия явно везде есть, покраска в полтос ну ни как не оправдает таких вложений в такой кузов, Костя вроде за 70 т.р. купил кузов.

Оставить комментарий

диагностика двигателя по механическим шумам

Определить точное техническое состояние деталей любого двигателя, как и любого механизма, без вскрытия агрегата бывает затруднительно, но возможно. Тем более когда вы покупаете транспортное средство, вы же не будете разбирать двигатель машины, которую вы ещё не купили, а только собираетесь покупать. А вот как можно точнее определить состояние её двигателя перед покупкой очень важно. Так можно ли заранее узнать о состоянии мотора и не попасть на преждевременную замену дорогостоящих деталей и узлов? Конечно можно, ведь работа двигателя внутреннего сгорания всегда сопровождается шумами. И естественно звуки исправного двигателя отличаются от звучания изношенного агрегата. Своевременное обнаружение неисправностей перед покупкой техники позволит вам уберечься от приобретения косметически подновлённой рухляди и сократить расходы на ремонт. Но перед этим следует отправиться в аптеку, и не за успокоительным средством, а за прибором любого доктора — стетоскопом. Его стоимость в сотни раз меньше затрат на ремонт двигателя. И вам придётся на время почувствовать себя «Айболитом»и вжиться в роль врача, чтобы оценить здоровье железного «организма»

Тембр звучания подвижных деталей может меняться с ростом оборотов коленвала, и самое громкое место в двигателе — это камера сгорания. Звук в ней производят процесс горения и высокое давление отработанных газов. На втором месте по шумности механизм газораспределения, так как наличие тепловых зазоров и соударение деталей создают повышенный шум. Другие детали: шатуны, коленвал, детали коробки передач и другие производят гораздо меньше шумов. Следует так же учесть, что двигатели с водяным охлаждением работают гораздо тише, чем моторы с воздушным охлаждением.

Так какие же звуки отнести к настораживающим? Те звуки, в которые как бы вклиниваются посторонние ударные призвуки. Фиизика этого явления проста — удары могут издавать в лучшем случае неотрегулированные сопряжения деталей, а в худшем — сильно изношенные детали. Нормальные зазоры между изношенными деталями восстановить уже невозможно, и придётся менять их на новые детали. При прослушивании техники, которую хотели купить, ваш слух обострится, если оценить стук деталей денежными единицами затрат на предстоящий ремонт и регулировки. И подсчитав источники нездоровых звуков, или убедившись в их отсутствии, можно будет сделать вывод — приобретать данное транспортное средство или поискать что нибудь посвежее. И не ждите, пока двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры, так как большинство неполадок лучше слышны на холодном моторе.

Практика диагностики прослушиванием.

начинаем прослушивание пациента

А). Заведите двигатель и перемещайте стетоскоп по ребрам цилиндров в зонах мёртвых точек поршней. Регулярные удары на холостом ходу, которые усиливаются при повышении оборотов коленвала — первый сигнал об износе поршневой группы. Теперь дождитесь когда двигатель прогреется до рабочей температуры и вновь прослушайте в тех же местах. Если стук пропал, то ещё 10 — 15 тысяч километров поршневая группа ещё проходит, но только при условии, что будете кормить двигатель «ветерана» моторным маслом отличного качества и повышенной вязкости. Если же при прогреве двигателя стук не пропал, это приговор мотору и скорая замена поршней и расточка цилиндров, а это потеря примерно 250 — 500$, в зависимости от модели и года выпуска машины. Если же это прослушали на современном автомобиле или мотоцикле с блоком двигателя с никасилевым покрытием цилиндров, то советую отказаться от покупки, так как замена такого блока цилиндров это головная боль, и в ценовом плане и в переоформлении.

Б). Не менее разорительным может быть стук, поселившийся под клапанными крышками головки(или головок) двигателя. В этих стуках повинны повышенные зазоры в клапанном механизме и не только зазоры, которые регулируются (клапанные), но и между другими деталями. Не торопитесь регулировать клапанные зазоры. Лучше дождитесь когда двигатель прогреется до рабочей температуры. Если стук не прекратился или ещё усилился, то в головке цилиндров таится целый букет неисправностей. Это может быть износ клапанов и их направляющих, коромысел, гидрокомпенсаторов, а может быть и постелей распредвала ( или двух распредвалов). Советую оставить эти проблемы продавцу и поискать более бодрый экземпляр техники.

В). А вот близкая кончина изношенной и растянутой цепи привода газораспределения слышится по другому. При прослушивании слышится в виде перекатывающегося звука неритмичных металлических ударов, которые чуть-чуть стихают при повышении оборотов коленвала. При этом попытка выбрать люфты механизмом натяжения цепи тишину не создаст. Особо звонко гремит изношенная цепь при запуске мотора. Сама новая цепь деталь не дорогая и стоит примерно 50 — 90$, но вот для её замены потребуется половинить двигатель мотоцикла, что в среднем в сервисе стоит 250$ (на многих автомобилях стоит ремень и мотор половинить не нужно). Но ещё очень важно учесть, что поездки с изношенной цепью разрушат профиль зубьев звёздочек, и особенно ведущую звёздочку коленчатого вала, которая составляет с коленвалом одно целое(не на всех двигателях). А замена коленвала из за износа звёздочки будет очень обидна и составит 800$, а то и более.

Г). В свежести коленчатого вала советую убедиться наверняка. При прослушивании следует переместить стетоскоп к поддону двигателя. Неравномерный глухой стук при пуске двигателя и на холостом ходу, меняющий частоту звука синхронно с изменением оборотов ( нагрузки) выдаст большой износ картерных опор (подшипников)коленчатого вала. Уточнять что именно износилось — коленвал или посадочные места в картере нет смысла, так как обе детали (картер и коленвал) стоят больших денег, да и привозятся только на заказ.

Д). Если при прослушивании в районе поддона, глухие звуки появляются после прогрева двигателя, то следует на пару секунд резко крутануть ручку газа. И если в уши ударит звонкий стук, пусть даже кратковременный, то не сомневайтесь: ресурс вкладышей коленвала на грани финиша. Про вкладыши как и про цепь, можно сказать, что детали не дорогие, но зато ремонт дорог, так как придётся разобрать почти весь двигатель. Новые детали и ремонт в сервисе вытянут из вас примерно 250 — 350$. Состояние подшипников балансирного вала прослушивается по той же методике, что и вкладыши шатунов. Следует только переместить стетоскоп в другую зону картера и расположить его между коленчатым валом и цилиндрами мотора. И услышав такие же звуки, как и при прослушке коленвала, можно определить и цену новых деталей. Она примерно такая же, вместе с деталями и ремонтом.

Очень часто причина жуткого грохота двигателя на всех оборотах его работы находится вне двигателя. Этот звук может исходить от изношенных подшипников навесных агрегатов. Поэтому необходимо так же прослушать помпу, обгонную муфту стартера, генератор, прикоснувшись к каждому стетоскопом поотдельности. Подшипники должны шуршать, а не рокотать, так как от рокота до грохота и поломки один шаг, и если быть точнее, то несколько сот километров. Но ведь вы же покупаете технику не для нескольких километров.

Генератор необходимо послушать в два этапа: первый раз в режиме работы без нагрузки, и во второй — включив все потребители. Если источник электроэнергии при включении потребителей заверещал, то скорей всего в его обмотках поселилось межвитковое замыкание. А от него и до короткого замыкания недалеко, и случиться оно обязательно ночью, так как будет включена нагрузка (фары и др.). О других неисправностях генератора можно почитать более подробно в этой статье.

Не все необычные шумы в двигателе говорят о том, что его следует вскрывать и ремонтировать. Причины пугающих звуков могут быть и неметаллического происхождения. Например стук, ясно слышимый при запуске двигателя и исчезающий через пару секунд после пуска, может исходить из за недостаточного уровня моторного масла или грязного масляного фильтра. Такой же звук может исходить и из картера наоборот переполненного маслом выше нужного уровня.

Резкие металлические звуки, которые появились не постепенно за долгие тысячи пробега, а внезапно и сопровождающие увеличение нагрузки двигателя, а так же которые появились после прогрева мотора — это детонация двигателя. Причина может быть от попадания в бензобак низкооктанового топлива, или от сбитого момента зажигания двигателя.

Шумная вибрация мотора появляется от ослабления крепежа в точках его крепления. Почти такую же тряску может устроить вышедшая из строя свеча зажигания одного из цилиндров, у которой периодически пробивает изолятор (то работает, то нет).

Подобные случаи посторонних шумов нередко бывают и о них стоит знать. Потому что затраты на их устранение стоят копейки, а незнающего человека могут развести наглые ремонтники из за них на большие деньги.

Проверка состояния двигателя по шумам и стукам. Посторонние шумы в моторе — ищем причину

Применение стетоскопов.

Самым распространенным применением автомобильного стетоскопа является автосервис , когда необходимо осуществить ремонт, либо диагностику двигателя, электрооборудования, а также и ходовой части автомобиля. Данное устройство является универсальным, его также можно использовать и для диагностики иных изделий, например таких, как: турбина, электродвигатель, насос, компрессор, редуктор и другие.

Комплектация автомобильного стетоскопа.

Как необходимо пользоваться с автомобильным стетоскопом?

Вначале нужно достать все содержимое прибора, находящееся в пластиковом футляре.
После этого обязательно необходимо проверить в главном блоке (который составляет 9 Вольт) источник питания. Если питание недостаточное, нужно заменить севшие батареи.
В области резьбы устройства прикручивается щуп из металлического материала.
Наушники подключаются к главному блоку.
При помощи специального регулятора включается устройство и задается нужный уровень шумового сигнала.
Измерение проводится так: измерительный щуп должен соприкасаться к необходимому для проверки источнику шума. Измерение производится до полного выявления неисправности каждой части автомобильного двигателя.

В начале слушаем звуки двигателя

Разделим звуки на четыре категории

Детонация в двигателе

Дальше смотрим на выхлопные газы.

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.

Для прослушивания шумов и стуков в двигателе пользуют ся стетоскопом.

Свист
Появившийся из-под капота свист, как правило, является напоминанием исследовать ремень генератора. Если ремень ослаб, то его можно будет лишь подтянуть. Заменить ремень придётся, если он выработался. Сделать это можно самостоятельно, но если и после этого свист не проходит, – нужно будет проверить все остальные ремни подкапотного пространства.
Стук
Более опасным, чем свист, является стук под капотом. Стук похож на удары металлических шариков друг об друга. Этот звук может говорить о нарушениях в процессе сгорания топлива, что характерно для автомобилей, которые заправляются низкокачественным топливом. После появления такого стука нужно сразу же поменять АЗС, и заливать бензин только с высоким октановым числом.
Автомобиль можно прослушать не только ушами, но и с помощью стетоскопа, или резинового шланга. Здесь главное отлично знать устройство двигателя, иметь навыки определения шумов и правильно их истолковывать. Прослушивание проводится на моторе, разогретом до рабочей температуры. Для начала нужно проверять крепление. Надёжное крепление избавляет от посторонних шумов.
Причиной появления стуков могут стать отложения в камере сгорания. Обычно для устранения проблемы прибегают к помощи специальных очистительных средств. Их можно купить в любом автомагазине. Только после очистки стук может не прекратиться, и это означает наличие более серьёзных проблем.
Ритмичные биения и постукивания, которые усиливаются с увеличением оборотов двигателя, сообщают о нарушенной регулировке клапанного механизма, или низком уровне масла в двигателе. Поэтому диагностировать и устранять проблему надо, проверив уровень масла. При необходимости масло доливается.
Чёткие стуки при переключениях КПП, при снятии ноги с педали газа, или когда машина трогается с места, могут означать, что изношена крестовина кардана. Крупный зазор в подшипнике позволяет деталям перемещаться, и при соприкосновении слышится стук. Это означает посещение мастерской в ближайшее время, поскольку могут рассыпаться подшипники крестовины, посадочные места, уши кардана и т.д.
Шипение
В некоторых случаях из-под капота доносится шипение. Иногда причина появления такого звука — разгерметизация какой-то из систем из-за ослабления хомутов. Обычно разгерметизация сопровождается нестабильностью работы мотора. Возможен прорыв шланга, который можно просто заменить. В случае появления шипения нужно проверить крепление выхлопной системы. Глухие, но громкие удары мотора говорят о том, что поломался кривошипно-шатунный механизм, что, к сожалению, ведёт к неизбежности капитального ремонта. При стрельбе из выхлопной трубы нужно осмотреть свечи зажигания или ГРМ (газораспределительный механизм) – этим лучше заняться специалистам автосервиса.
Металлические звуки
Звук ковки (постоянный металлический) может быть вызван клапанным механизмом с зазором, износом цилиндра или поршня, повреждённой пружиной клапана. Глухой стук в области нижней части картера говорит об износе подшипников. Звонкие, ритмичные металлические звуки – свидетели износа подшипников. При нажатии педали газа стук возрастает.
Металлический стук высокого тона – показатель износа поршневых пальцев. Стук усиливается с ростом нагрузки, и наоборот, может исчезнуть с отключением свечи неисправного цилиндра. Причиной такого стука может являться большой зазор между втулками шатунной головки. Часто стучат изношенные зубья шестерёнки привода распредвала. Проблему можно решить, заменив шестерни. При увеличении зазора между цилиндрами и поршнями слышен звук, похожий на стук посуды из глины. Детали меняют или перешлифовывают.
Звонкий металлический звук, сопровождающий повышенную дымность из глушителя и перегревы двигателя говорит о нагаре в камере сгорания. Свист при нажатии на педаль сцепления, пропадающий при отпускании педали может означать заклинивание выжимного подшипника. Он прижимается к лапкам корзины и они трутся по поверхности подшипника. Если подшипник протрёт на лапках фаску, то всю корзину сцепления придётся менять, а это дороже, чем заменить подшипник во много раз.
Рёв
Двигатель ревёт – значит, нужно заглянуть под машину. Скорее всего, оборвался глушитель, и поэтому выхлопные газы рвутся наружу, минуя всю систему их успокоения.
Шум, который слышен только при подъёме или разгоне машины вполне допустим.
Шум машины становится всё сильнее с течением времени? В этом тоже, скорее всего, виноват глушитель. Возможно, он сгнил от старости, появившиеся дырочки становятся всё больше. Такой глушитель, вероятно, придётся заменить. Сварка в таких случаях неэффективна.
Звук пулемета под капотом
Звук, раздающийся из-под капота, и напоминающий пулемётную очередь, может говорить о прогоревшей прокладке коллектора: выхлопные газы выбиваются наружу через щель.
Стук при повороте руля до максимума может свидетельствовать о не полностью затянутом переднем колесе или износе ШРУСа (шарнира угловых скоростей). Под нагрузкой и под максимальным углом между сопряжёнными деталями ощущаются люфты. Нужно проверить затяжку колёс.

На слух — целое искусство. Обладают этим даром только опытные и профессиональные автомобильные доктора. В одном сервисе могут ошибиться в диагнозе из-за недостатка опыта, а в другом намеренно пойдут на обман, дабы развести клиента на капитальный ремонт.

При любом постороннем шуме мотора (особенно при стуке или грохоте) необходима вдумчивая диагностика. Однако у самых распространенных звуков есть свои закономерные причины, понять которые под силу и рядовому автовладельцу. Это поможет примерно и уберечься от обмана в сервисе.

Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественной шумности работы услышать и идентифицировать посторонние звуки у крайне сложно.

Привод навесного оборудования

Классический свистящий звук изношенного навесного ремня не так уж прост. Сильнее он проявляется при работе холодного , до момента его прогрева. Однако часто характер шума иной — возможен гул или металлические звуки. И круг подозреваемых значительно расширяется: от уставших роликов до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически касается крышки мотора) или подклинивания прижимного диска муфты компрессора кондиционера.

Вычислить, ремень ли это свистит, очень просто. Достаточно побрызгать на него «вэдэшкой» или аналогичной универсальной смазкой во время работы мотора. Если посторонний шум пропал полностью или значительно стих, с его источником всё ясно. Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин — он еще и неизбежно дубеет. При эластичность ремня частично восстанавливается, поэтому посвистывания сходят на нет. В возникновении металлических звуков иногда виноваты мелкие камешки, попадающие в ручейки ремня и контактирующие со шкивами.

Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт. Гораздо реже приходится применять стетоскоп. Иногда подшипники роликов гудят или рокочут без заметного люфта.

До инфаркта могут довести владельца водяной насос или генератор. При износе подшипников они гремят так, будто в металлическом ведре болтаются стальные шарики. При этом не всегда их шкивы имеют ощутимый люфт, а «помпа» — еще и видимую течь. Без стетоскопа предварительно выявить этих виновников можно простым приемом: надо снять навесной ремень и пустить мотор. Такая кратковременная проверка не опасна для двигателя. Разумеется, описанный прием применим лишь к моторам с цепным приводом ГРМ, когда водяной насос приводится в движение навесным ремнем. В противном случае таким способом «помпу» не проверишь.

Привод ГРМ

Грохот в первые секунды после пуска холодного мотора, как будто встряхнули ведро с болтами, говорит о том, что виноват или натяжитель цепи ГРМ, или изношенная муфта механизма изменения фаз газораспределения. Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.

В фазовращателях со временем разбивает внутренние элементы, и они грохочут, пока полости не заполнятся .

Помимо естественного износа проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель работает благодаря подаче масла под давлением, при этом у многих натяжителей не предусмотрен запорный клапан. По этой причине после остановки двигателя масло в ряде случаев беспрепятственно стекает из корпуса, и цепь провисает. После пуска мотора нужно некоторое время, чтобы восстановить рабочее давление жидкости в натяжителе.

Если цепь растянулась, она шумит постоянно. При этом возникает рассогласование фаз, что оборачивается более жесткой работой мотора — вплоть до того, что бензиновый агрегат может звучать как дизель. Важно понимать, что уже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания, современные моторы начинают терять в динамике и нестабильно заводятся при холодных пусках.

Клапанный механизм

Неправильные зазоры в клапанном механизме вызывают отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с ростом оборотов мотора. Температура двигателя на характер звука не влияет.

Практически идентичный стук издают изношенные гидрокомпенсаторы. Однако для некоторых двигателей шум в первые секунды после холодного пуска — нормальное явление: требуется некоторое время на заполнение их маслом. Постоянный же стук говорит о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и увеличивается зазор в клапанном механизме — это и вызывает стук.

Продолжительность жизни компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла (читай: ) и его давления.

Цилиндропоршневая группа

Стук цилиндропоршневой группы связан с чрезмерными зазорами, появляющимися вследствие износа деталей. Он напоминает звук, возникающий из-за гидрокомпенсаторов или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или пропадать после прогрева мотора.

Временный стук, который многие автовладельцы порой даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней. С современными моторами это может произойти, даже если не было общего перегрева с закипанием . По причине локального повышения температуры ведет юбку поршня, он теряет конусность, зазор между ним и стенкой цилиндра увеличивается — в итоге при его перекладке в верхней мертвой точке возникает стук. С прогревом мотора тепловые зазоры уменьшаются и посторонний шум пропадает — чего практически не происходит при серьезном износе цилиндра.

В случае деформации поршня можно отделаться малой кровью, заменив лишь собственно поршни. А вот постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тут уж неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Вкладыши

Критический износ шатунных и коренных вкладышей коленвала становится причиной звонкого грохота — как будто долбят молотком по стали. Его частота возрастает с увеличением оборотов и не зависит от рабочей температуры двигателя. Особенно сильно грохот проявляется под нагрузкой. Проще всего это смоделировать на машинах с , проведя столл-тест (stall-test): удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не тронулся с места, селектор трансмиссии нужно перевести в положение «драйв» и кратковременно повышать до средних обороты мотора — посторонние шумы будут слышны отчетливо.

Заслонки во впускном трубопроводе

Многих сервисменов и автовладельцев сбивает с толку стук заслонок во . На холостых оборотах мотора этот шум очень похож на тот, что издают умершие гидрокомпенсаторы. Но под нагрузкой звук приобретает явный «пластмассовый» тон. Так шумит ось заслонок, которая со временем изнашивается в посадочных местах и начинает вибрировать.

Колебания убитой оси отчетливо слышны стетоскопом. Неисправность оси можно отловить и без «прибора», если удастся подлезть к ее концу, выходящему из коллектора, или к тяге от привода. Немного прижав «хвост», к примеру, отверткой, вы временно исключите вибрацию — и шум пропадет. Кстати, не спешите менять дорогостоящий трубопровод в сборе: неисправную деталь можно отремонтировать.

Благодарим ООО «Иномотор» (Москва) за помощь в подготовке материала.

% PDF-1.6 % 190 0 объект > / OCGs [201 0 R] >> / OpenAction 191 0 R / PageLayout / SinglePage / Pages 182 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 200 0 объект > / Шрифт >>> / Поля 205 0 R >> эндобдж 187 0 объект > поток 2012-11-06T14: 01: 58-05: 002010-03-07T12: 25: 35-05: 002012-11-06T14: 01: 58-05: 00Adobe Acrobat 9.3.1application / pdfuuid: 3ee9c0da-7716-4f11- Подключаемый модуль Adobe Acrobat 9.31 Paper Capture конечный поток эндобдж 191 0 объект > эндобдж 182 0 объект > эндобдж 183 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 185 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 56 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 60 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 64 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 68 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 72 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 76 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 211 0 объект > поток HMKAs_Q7M05U] а? sj \ = 3hh0tuw = VԂp) «* ׄ 81 \ V = v4Oi}! Ň9ZCQɉC> f {w5 뾵? u% ~> uOMGZYqB;` R }] dl҃ ྾ Q ^ SeilQc 6͓Wns9O / ңMFao * DM # U) ieg -_; C {.bpNO п% п 88: 6d4) 8 (i (} nq> s, 4 ׽ è ~ q6c2 {x a (ÿ۶ >: qm6Uoi} [

АНБ продолжает нарушать права американцев на неприкосновенность частной жизни в Интернете

В понедельник федеральный суд рассмотрит одну из худших шпионских программ Агентства национальной безопасности. Это дело может восстановить важные меры защиты конфиденциальности для миллионов американцев, которые используют Интернет для общения с семьей, друзьями и другими людьми за границей.

Рассматриваемая неконституционная программа слежки называется PRISM, в рамках которой АНБ, ФБР и ЦРУ собирают и просматривают международные электронные письма, интернет-звонки и чаты американцев без получения ордера.Когда Эдвард Сноуден сообщил о PRISM в 2013 году, в программе участвовали как минимум девять крупных интернет-компаний, включая Facebook, Google, Apple и Skype. Сегодня он, скорее всего, включает еще более широкий круг компаний.

Правительство настаивает на том, что оно использует эту программу для нацеливания на иностранцев, но это только половина картины: на самом деле оно использует PRISM в качестве лазейки в личных сообщениях американцев, в массовом порядке нарушая Четвертую поправку. Мы не знаем общее число пострадавших американцев даже сегодня, потому что правительство отказалось предоставить какие-либо оценки.

Этот тип неоправданной секретности также помог программе избежать публичного судебного надзора за ее законностью, поскольку правительство почти никогда не сообщает людям, что оно шпионило за ними без ордера. Действительно, у правительства есть опыт неспособности сообщить американцам об этом шпионаже, даже когда человеку предъявлено обвинение в преступлении на основании слежки. Это одна из причин, почему это дело так важно — на этот раз правительство призналось в шпионаже.

В данном случае правительство обвинило бруклинца Агрона Хасбаджрами в попытке оказать материальную поддержку указанной террористической организации в Пакистане.После того, как он признал себя виновным по одному из обвинений, правительство с опозданием признало, что оно прочитало его электронные письма без ордера.

Теперь г-н Хасбаджрами оспорил незаконное наблюдение властей и просит Апелляционный суд второго округа исключить полученные доказательства. Американский союз гражданских свобод и Electronic Frontier Foundation поддерживают его как друзей суда, утверждая, что наблюдение было неконституционным (записка, которую мы подали, находится здесь).На слушаниях в понедельник мы объясним коллегии из трех судей, почему Четвертая поправка требует, чтобы правительство получило ордер, когда оно хочет использовать сообщения американцев, вовлеченных в PRISM.

Это крупномасштабное интернет-наблюдение выросло из программы безосновательного прослушивания телефонных разговоров, проводившейся администрацией Буша после событий 11 сентября 2001 года. Это проводится в соответствии с противоречивым законом, известным как раздел 702 Закона о слежке за внешней разведкой. Опираясь на раздел 702, правительство перехватывает миллиарды международных сообщений, в том числе многие отправленные или полученные американцами, и проводит через них расследования, не имеющие ничего общего с национальной безопасностью.

Правительство пытается защитить этот шпионаж, указывая, что его «целями» являются иностранцы, находящиеся за границей. Но это вовсе не защита. Американцы регулярно общаются с людьми за границей, и правительство использует слежку PRISM для сбора и анализа многих из этих частных сообщений. Правительство даже признало, что одна из целей статьи 702 — шпионить за международными сообщениями американцев без ордера.

Правительство швыряет широкую сеть, облегчая захват невинных американцев, которые общаются с семьей, друзьями и другими людьми за границей.Опираясь на единственное постановление суда, АНБ использует Раздел 702, чтобы ежегодно ставить под наблюдение более 125 000 целей. Эти люди не обязательно должны быть шпионами, террористами или обвиняемыми в каких-либо правонарушениях — они могут быть журналистами, бизнесменами, университетскими исследователями или кем-либо еще, кто может иметь информацию, имеющую отдаленное отношение к «иностранным делам».

PRISM — это программа для прослушивания телефонных разговоров без гарантии, которая работает круглосуточно, очищая электронную почту, сообщения Facebook, чаты Google, звонки в Skype и тому подобное.Правительственные агенты не просматривают всю информацию в режиме реального времени — ее просто слишком много. Вместо этого сообщения объединяются и хранятся в огромных базах данных АНБ, ФБР и ЦРУ, в которых можно вести поиск в течение многих лет, используя инструменты запросов, которые позволяют правительству извлекать и исследовать огромные объемы частной информации.

Одним из наиболее проблемных элементов этого наблюдения является использование правительством «бэкдор-поисков» для расследования отдельных американцев.Хотя правительство заявляет, что PRISM нацелен на иностранцев, не имеющих прав на конфиденциальность Четвертой поправки, оно систематически просматривает свои базы данных PRISM в поисках электронных писем и сообщений американцев. Действительно, агенты ФБР по всей стране регулярно ищут сообщения конкретных американцев, используя их имена или адреса электронной почты, в том числе на самых ранних стадиях внутренних уголовных расследований.

В результате Четвертая поправка не работает. Следователи имеют легкий доступ к множеству личных электронных писем, звонков и сообщений американцев, никогда не запрашивая индивидуального одобрения какого-либо судьи, как того требует Конституция.

Это наблюдение оставляет слишком много неконтролируемой власти в руках должностных лиц исполнительной власти. Сегодня это касается и президента Трампа, который как кандидат призвал к расширению слежки за американцами. ACLU принимает на себя эту угрозу правам американцев на неприкосновенность частной жизни, точно так же, как мы оспаривали безосновательное прослушивание телефонных разговоров администрацией Буша и Обамы. Теперь суды должны внести свой вклад в обеспечение того, чтобы онлайн-коммуникации американцев находились под полной защитой Четвертой поправки.

Дела EFF о несанкционированном прослушивании телефонных разговоров вернулись в суд 31 августа

Более пяти лет назад EFF подала первый иск, направленный на прекращение незаконного массового слежения правительства за частными сообщениями миллионов простых американцев. Свидетельства разоблачителей в сочетании с новостными сообщениями и признаниями Конгресса показали, что Агентство национальной безопасности (АНБ) подключалось к внутренней сети и базам данных AT&T, собирая электронные письма, телефонные звонки и записи разговоров американцев без разрешения суда.

Хептинг против AT&T , наше дело, оспаривающее незаконное сотрудничество телекоммуникационного гиганта с АНБ, столкнулось с шквалом атак со стороны правительства, включая возмутительные заявления о том, что национальная безопасность не позволяет судам рассматривать вопрос о том, нарушают ли AT&T и правительство закон и нарушение Конституции. Когда этот гамбит, казалось, провалился, Белый дом и телекоммуникационные компании начали кампанию по лоббированию, чтобы убедить Конгресс принять закон, угрожающий прекращением нашего иска.Когда этот закон был принят, мы подали следующий иск непосредственно против правительства, Jewel v. NSA , чтобы открыть второй фронт в нашей борьбе, чтобы остановить шпионаж.

31 августа 2011 года в 14:00 в Сиэтле Девятый окружной апелляционный суд заслушает безосновательное двойное прослушивание телефонных разговоров, чтобы решить, можно ли продолжить рассмотрение дел Hepting и Jewel . На кону будет то, смогут ли суды рассматривать законность и конституционность массового перехвата Американским агентством национальной безопасности интернет-трафика, телефонных звонков и записей разговоров.

Джуэл против NSA , дело EFF непосредственно против правительства и правительственных чиновников, будет оспариваться старшим прокурором EFF Кевином Бэнкстоном. Окружной суд отклонил Джуэл на том основании, что, поскольку за миллионами американцев незаконно шпионили, ни один американец не имел права подавать в суд. Тревожным итогом решения суда является то, что, пока правительство шпионит за всеми американцами, суды не имеют полномочий рассматривать или прекращать такое массовое наблюдение, даже если оно является абсолютно незаконным и неконституционным.EFF будет утверждать, что количество пострадавших не должно иметь никакого отношения к тому, может ли каждый человек — чьи собственные сообщения и записи перехватываются и перенаправляются правительству — иметь возможность подавать в суд.

При рассмотрении апелляции правительство серьезно не защищает аргументы районного суда, а вместо этого возобновляет свой старый аргумент о том, что дело должно быть прекращено на основании принципа государственной тайны, аргумент, который районный суд отклонил еще в 2007 году в деле Хептинга.В этом решении говорилось, и EFF утверждает в апелляции, что Конгресс аннулировал привилегию государственной тайны, когда дело доходит до правительственного прослушивания телефонных разговоров, предоставив конкретные процедуры безопасности в Законе о наблюдении за внешней разведкой (FISA), которые регулируют, как суды должны обращаться с секретными доказательствами электронное наблюдение. Дело Jewel будет рассматриваться вместе с иском Shubert v. Bush , еще одним делом против правительства в связи с массовым наблюдением АНБ, которое было отклонено окружным судом одновременно с иском Jewel. Shubert Адвокат Иланн М. Маазель будет аргументировать это дело.

Дело

EFF против AT&T, а также еще около 34 исков против различных операторов связи будет представлено юридическим директором EFF Синди Кон. Аргумент проистекает из Закона о поправках FISA (FAA), закона, принятого Конгрессом после ожесточенной битвы в 2008 году (и в последнюю минуту шлепок тогдашнего сенатора Обамы). С помощью FAA законодатели предоставили исполнительной власти неограниченные полномочия принимать решение выборочно отменить законы тридцатилетней давности, запрещающие компаниям нарушать конфиденциальность своих клиентов, что фактически позволило исполнительной власти предоставить привилегированным компаниям карту «без судебного разбирательства». .

EFF будет утверждать, что закон нарушает конституционное разделение властей и надлежащую правовую процедуру, во-первых, предоставляя президенту право эффективно помиловать перевозчиков по гражданским делам, а во-вторых, выставляя палубу в судах, чтобы не допустить значимого пересмотра. Помощник адвоката EFF Харви Гроссман из ACLU штата Иллинойс будет утверждать, что отклонение конституционных требований по делу отдельно не допускается Конституцией.

Исход дела Jewel v.NSA и Hepting против AT&T будет иметь решающее значение не только для тех, кто хочет прекратить слежку и восстановить конфиденциальность наших сообщений, но и для соблюдения конституционных ограничений на власть исполнительной власти. Согласно Конституции, важные решения о слежке за американцами принимаются не только исполнительной властью, равно как и решения о том, следует ли соблюдать Конституцию и законы Конгресса. Мы должны проявлять бдительность в отношении защиты самих себя и, в конечном итоге, Конституции от действий, которые игнорируют или выходят за рамки ограничений исполнительной власти, и поэтому мы с нетерпением ждем этих критических аргументов в Сиэтле 31 августа.

Разыскивается доступ к распоряжениям о прослушивании телефонных разговоров

Лайл Деннистон
8 августа 2007 г. в 17:28

В весьма необычном обращении к особенно секретному суду Американский союз гражданских свобод в среду попросил Суд по надзору за внешней разведкой публично опубликовать серию приказов или заключений относительно объема полномочий правительства проводить электронное прослушивание, которое может повлиять на Американцы.В ходатайстве утверждалось, что страна вступает в период общенациональных дебатов о том, какими полномочиями должно обладать правительство для проведения международного прослушивания телефонных разговоров без предварительного разрешения суда, и говорится, что все еще секретные судебные материалы будут иметь непосредственное отношение к этому обсуждению.

Ходатайство о выпуске можно найти здесь. Он утверждал, что частные юристы вправе просить суд FIS о публичном обнародовании документов и что Суд явно имеет на это полномочия.

Документы, разыскиваемые движением, включают следующие:
1.Несколько постановлений, вынесенных судом FIS 10 января этого года, содержащих толкования федерального закона о прослушивании телефонных разговоров, которые заставили администрацию Буша остановить длительную секретную программу международного прослушивания телефонных разговоров, иногда доходящую до телефонных звонков или электронных писем американцев, было проведено без одобрения суда. Приказы от 10 января якобы добавили новый уровень власти по прослушиванию телефонных разговоров вместо заброшенной схемы без санкции. Хотя эти приказы до сих пор не были опубликованы, они широко обсуждались в публичных заявлениях и свидетельских показаниях в Конгрессе высокопоставленных правительственных чиновников.Эти санкционирующие распоряжения могли позволить правительству провести целую программу прослушивания телефонных разговоров без получения индивидуальных ордеров.
2. Любые последующие приказы, которые могли изменить разрешение, выданное 10 января.
3. Любые юридические справки, которые правительство подало в Суд для получения приказов о разрешении от 10 января или последующих.
4. Приказ, изданный где-то в последние четыре или пять месяцев судьей Суда FIS, в котором должностные лица администрации и члены Конгресса заявили, что ограничивает власть правительства для прослушивания таким образом, что администрация Буша настаивает и добивается — новое чрезвычайное законодательство, призванное заполнить предполагаемые «пробелы», возникшие в органах по подслушиванию.Этот последний приказ был раскрыт в телеинтервью на прошлой неделе лидером республиканцев в Палате представителей Джоном Бонером из Огайо и обсуждался другими членами Конгресса во время дебатов на прошлой неделе, которые привели к поспешному принятию так называемого «Закона о защите Америки». был подписан президентом Бушем 5 августа, что, возможно, значительно повысило международный авторитет по подслушиванию сообщений.

ACLU утверждал в своем ходатайстве: «Неуместно, мягко говоря, что судебные решения, которые привели к этим серьезным изменениям в ландшафте У.S. закон о неприкосновенности частной жизни остается в секрете ». Он отметил, что администрация Буша уже ясно дала понять, что хочет, чтобы расширенные полномочия в Законе о защите Америки были постоянными; срок действия этого закона истекает через шесть месяцев.

Принимая во внимание, что некоторые части требуемых материалов, возможно, должны оставаться засекреченными, ходатайство требовало как можно скорее выпустить отредактированные версии. ACLU утверждает, что исключения должны охватывать только те материалы, которые сам Суд FIS считает необходимыми для сохранения секретности.«Вопрос о том, должны ли судебные протоколы быть доступными для общественности и в какой степени, в конечном итоге должен решать Суд, и он требует детального расследования любых интересов национальной безопасности, предлагаемых правительством в поддержку секретности», — говорится в заявлении. сказал.

Судебный комитет Сената ранее пытался получить доступ, по крайней мере, к распоряжениям от 10 января, но до сих пор не смог получить их для использования в расследовании того, какими полномочиями правительство теперь имеет для ведения наблюдения.

Новый закон о прослушивании телефонных разговоров, подписанный президентом Бушем, теперь официально оформлен как публичный закон 110-55. Он был принят как S. 1927. Его можно загрузить с сайта Конгресса http://thomas.loc.gov/

Прослушивание телефонных разговоров двадцать первого века

Разоблачение того, что Агентство национальной безопасности прослушивает сообщения, пересекающие границу США (и, возможно, внутри США) без ордера, вызвало множество гневных разговоров по всей стране, и это правильно.Это проблема, которая ставит под сомнение нашу основную концепцию целей правительства и его отношения к гражданам.

Сегодня я начинаю серию постов по этому поводу. Большинство обсуждений программы прослушивания телефонных разговоров сосредоточено на двух вопросах: (1) Законна ли программа? и (2) Независимо от ее законности, служит ли программа в том виде, в котором она выполняется в настоящее время, нашим национальным интересам (с учетом национальных интересов как национальной безопасности, так и конфиденциальности граждан)? Эти вопросы, безусловно, важны, но я хочу отложить их в сторону.Я откладываю юридический вопрос, потому что он выходит за рамки моей компетенции. Я откладываю любую оценку текущей программы по двум причинам. Во-первых, мы не знаем точных масштабов текущей программы прослушивания телефонных разговоров. Во-вторых, большинство людей — с обеих сторон — думают, что второй вопрос легкий, а простые вопросы приводят к скучным разговорам.

Вместо этого я хочу сосредоточиться на более основных вопросах о том, каковы должны быть масштабы прослушивания телефонных разговоров в рамках национальной безопасности и почему. Вопрос «почему» особенно важен.

Первое, что нужно понять, это то, что это не споры ваших родителей о прослушивании телефонных разговоров. Хотя использование (а иногда и злоупотребление) прослушивания телефонных разговоров уже давно является спорным вопросом, условия дискуссии изменились. Я не имею в виду утверждение о том, что 11 сентября изменило все. Я имею в виду, что технология прослушивания телефонных разговоров изменилась таким образом, чтобы переосмыслить дискуссию.

Важны два технологических изменения. Во-первых, резкое снижение стоимости хранения, что делает экономичную запись огромных объемов коммуникационного трафика.Второе технологическое изменение — это использование компьютерных алгоритмов для анализа перехваченных сообщений. Традиционно прослушивание телефонных разговоров сразу же было услышано (или прочитано) человеком или записано для последующего прослушивания человеком. Сегодня компьютерные алгоритмы могут просеивать перехваченные сообщения в поисках сложных шаблонов и могут выбирать определенные элементы, которые будут записаны или услышаны человеком.

Оба изменения вызваны законом Мура, практическим правилом, согласно которому возможности цифровых технологий удваиваются каждые восемнадцать месяцев или, что эквивалентно, улучшаются в 100 раз каждые десять лет.Это означает, что в 2016 году правительство сможет хранить в 100 раз больше перехваченных сообщений и сможет выделить в 100 раз больше вычислительных мощностей для своих алгоритмов анализа по сравнению с сегодняшним днем. Если новый мир прослушивания телефонных разговоров еще не наступил, он скоро появится.

Таким образом, у правительства будет больше возможностей для перехвата и, что более интересно, у него будет различных возможностей. Как нам ответить? Конечно, неправильно просто позволять правительству делать все, что оно хочет — это никогда не было нашей политикой.Также нельзя допустить, чтобы правительство вообще не прослушивало телефонные разговоры — это тоже не было нашей политикой. Что нам нужно понять, так это где провести черту, и какие меры надзора и защиты нам необходимы, чтобы наше правительство оставалось на той линии, которую мы провели. Я надеюсь, что следующие несколько постов могут пролить некоторый свет на эти вопросы.

Иллинойс Подслушивание, прослушивание телефонных разговоров и компьютерные преступления при разводе

Подслушивание, прослушивание телефонных разговоров, запись видео и шпионское ПО

Уэса Коуэлла,

14 декабря 2018

Записывать на видео своего супруга — это нормально, если вы делаете это открыто или у вас есть веская причина делать это тайком.Иногда можно перехватить электронную почту и текстовые сообщения. Нужен совет? Позвоните или оставьте свои данные, или запланируйте консультацию.

Большинство людей думают (и словари говорят) «подслушивать» — значит подслушивать чужие разговоры. Это то же самое и в большинстве штатов. Однако в Иллинойсе это означает нечто большее: в Иллинойсе это также означает тайную запись ваших собственных разговоров. Иллинойс — штат, в котором действует согласие всех сторон. Вам нужно разрешение другой стороны — или, по крайней мере, ее осведомленность — для записи разговора.Однако существует множество исключений до такой степени, что они почти затмевают правило; и есть даже исключения из исключений. «Прослушивание» — это прослушивание электронных носителей информации, таких как телефоны, текстовые сообщения и электронная почта. Закон определяет оба вида деятельности как «подслушивание» и не делает различий между ними.

Уголовное преступление: подслушивание или прослушивание телефонных разговоров квалифицируется как уголовное преступление 4 класса — от 1 до 3 лет тюремного заключения и штрафа до 25 000 долларов.

Старый закон штата Иллинойс: Закон штата Иллинойс изменился в 2014 году, поэтому, если вы проводите исследование, обратите внимание.Подслушивание по-прежнему является преступлением согласно 720 ILCS 5 / 14-1. Старый закон считал преступлением запись ЛЮБОЙ беседы без согласия всех, которая записывается. В федеральном законе и в большинстве штатов действует правило «одностороннего согласия». Иллинойс не следует этому правилу — Иллинойс — юрисдикция, в которой действует «согласие всех сторон». Если вы записали своего ребенка на футбольный матч и поймали разговор двух других родителей. . . вы подслушивали. Основная часть этого закона была (как и основная часть нынешнего закона) направлена на то, чтобы помешать гражданам записывать или прослушивать полицейские.Старый закон пытался разрешить ситуацию, когда преступные группировки закладывали «жучки» в штаб-квартиру полиции, чтобы быть в курсе действий полиции и запланированных рейдов. Однако он был настолько широким по охвату, что использовался полицией (а также государственными прокурорами и судьями), чтобы не позволять гражданам записывать действия на открытых местах (например, в залах суда и на улицах города). 24 марта 2014 года старый закон был признан неконституционно слишком широким в деле «Люди против Мелонго» и «Народ против Кларка». Действующий закон позволяет жителям записывать, например, взаимодействия с полицией, но сохраняет положения о «всеобщем согласии» и вводит мутную информацию. определение «приватный разговор».»В законе сказано:

«частная беседа» означает любое устное общение между 2 или более лицами, будь то лично или переданное между сторонами по проводам или другим средствам, когда одна или несколько сторон предполагали, что общение будет носить частный характер при обстоятельствах, разумно оправдывающих это ожидание.

Новый закон штата Иллинойс: Новый закон очень похож на старый, но предусматривает множество исключений. В новом законе сказано:

(a) Лицо совершает подслушивание, когда оно сознательно и намеренно

Тайно использует подслушивающее устройство с целью подслушивания, передачи или записи всего или части любого частного разговора, в котором он или она не участвует, если только он или она не делает это с согласия всех участники частной беседы;
Незаметно использовать подслушивающее устройство с целью передачи или записи всего или любой части любого частного разговора, участником которого он или она является, кроме случаев, когда он или она делает это с согласия всех других сторон частного разговора. беседа;
Перехватывает, записывает или расшифровывает тайным образом любое частное электронное сообщение, стороной которого он или она не является, кроме случаев, когда он или она делает это с согласия всех сторон частного электронного сообщения;

720 ILCS 5 / 14-1

Исключение: открытый и заметный: первое исключение — если вы открыто говорите о том, что вы записываете.Записывать своего ребенка на футбольном матче или вашего супруга в пьяном оцепенении (или кого-либо еще) на публике — это нормально, и запись может быть доказательством, если вы открыто говорите об этом и не делаете это тайком. Это слово используется в законе: » тайно «. Закон определяет это:

«(g) Скрытно. Для целей этого [закона]» тайный «означает полученный или созданный скрытно или обманным путем, или выполненный путем секретности или сокрытия».

Итак, если вы хотите кого-то записать, просто поднимите видеокамеру своего телефона и скажите «Я записываю», проблем быть не должно.Если записываемый человек говорит: «Я не хочу, чтобы вы записывали меня, я не даю согласие на запись, и я хочу, чтобы вы выключили это»; Ну и что? Какая разница, чего хочет этот человек? Вы не скрываете это, так что проблем быть не должно. Вы не можете вмешиваться в их дела и беспокоить их — домогательства — это преступление. Однако открытая запись других, даже без их согласия, разрешена законодательством штата Иллинойс.

Исключение: Получение доказательств: Вы можете делать записи тайком, когда у вас есть разумные основания подозревать, что преступление вот-вот будет совершено (или уже было совершено) против вас или кого-либо из членов вашей семьи.Вы тоже должны участвовать в этом разговоре. Вы не должны открыто говорить об этом — вы можете скрывать это, — но вы ОБЯЗАТЕЛЬНО должны участвовать в разговоре. Вот что гласит закон:

сек. 14-3. Исключения. Следующие виды деятельности не подпадают под действие положений настоящего [закона]:

(i) Запись разговора, сделанная. . . персона . . . кто является стороной в разговоре при разумном подозрении, что другая сторона в разговоре совершает, собирается совершить или совершила уголовное преступление против лица или члена его или ее ближайшего домашнего хозяйства, и есть основания полагать что доказательства совершения уголовного преступления могут быть получены путем записи.

720 ILCS 5 / 14-3

«Беспорядочное поведение» — исключения из исключения: (Спасибо известному адвокату по разводам из Чикаго Бертону Гроссу за это понимание). «Открытое и заметное» исключение применяется не всегда. Закон штата Иллинойс о «хулиганстве» (720 ILCS 5/26 et seq.) Ограничивает запись видео (как «лично», так и с помощью «установленных» устройств), даже если это делается открыто и на виду:

Запрещается находиться в «комнатах для уединения» без согласия: Видеозаписи без согласия запрещены в туалетах, соляриях, раздевалках (за исключением средств массовой информации), раздевалках и спальнях отелей.
Not Inside Residence без согласия: Видеозаписи лица, находящегося в доме этого человека, сделанные внутри резиденции, запрещены без согласия.
Не за пределами места жительства без согласия: видео- и аудиозаписи лица, находящегося в доме этого человека, сделанные извне, запрещены без согласия.
Запрещается использование «Up-Skirts» без согласия: видеозаписи другого человека «под или сквозь одежду» без согласия запрещены.

Исключение из исключений из исключения: звуковая часть видеозаписи, разрешенная в соответствии с исключением из Закона о подслушивании, не ставит диктофон под угрозу «хулиганство». Закон не наказывает граждан, помогающих пресекать преступления.

Несколько примеров в стиле юридической школы:

1. Жена борется за опеку с алкоголиком, жестоким мужем, который хорошо убирается в суде и для судьи выглядит величайшим в мире.. . но жена знает иначе. Муж приходит домой пьяный и сердитый, и жена знает, что его ждет, потому что она уже тысячу раз ходила по этой дороге. Она включает видеокамеру своего телефона, прячет телефон под салфеткой на столе и вовлекает мужа в разговор. В разговоре Муж угрожает избить ее и детей, но Жена разряжает ситуацию. Эта тайная запись не нарушает закон о подслушивании и будет веским доказательством в суде. Это показывает, что она была участницей разговора, и она обоснованно подозревала, что преступление собиралось совершить против нее или детей.Неважно, что она тайком записала разговор. Неважно, что преступления на самом деле не было. Ей не грозит обвинение в «хулиганстве». Is

2. Жена придерживается модели поведения, рассчитанной на то, чтобы свести мужа с ума и заставить его уехать из дома. Она уничтожает его аудиоаппаратуру и телевизор, ставит ключи в его машину и проделывает дыры в его одежде. Она входит в его часть дома без приглашения, и он включает видеокамеру на своем телефоне и тайком помещает ее так, чтобы все было видно.Он просит ее оставить его в покое, и она толкает его и говорит, что намерена вынести с чердака его детскую коллекцию бейсбольных карточек и сжигать по одной карточке каждый день, когда он остается дома. Запись является хорошим доказательством: запись была сделана тайно, но он обоснованно подозревал, что преступление должно было быть совершено против него самого, и, действительно, жена толкнула его (нападение и избиение), и она объявила о своем намерении совершить другое преступление (уничтожение свойство). Ему не грозит обвинение в хулиганстве.

3. Муж узнает, что у жены есть лишние деньги, и подозревает, что она делает что-то незаконное. Он включает видеокамеру своего телефона и кладет ее в карман рубашки. Он противостоит жене, которая признает, что восстановила связь с школьным пламенем, которое вернуло ей старые привычки, и она на стороне торгует наркотиками. Этот записанный разговор НЕ является веским доказательством (и, вероятно, муж нарушил закон о подслушивании). Это было сделано тайно, но, хотя жена призналась в совершении преступления, муж не имел оснований подозревать, что преступление должно было быть (или было) совершено против него или кого-либо из членов его семьи.Если она вызовет полицейских, и они найдут запись, ему может быть предъявлено обвинение в нарушении общественного порядка.

4. Вас пригласили на праздник вашего соседа, начните запись, и сосед просит вас остановиться. Вы упорствуете, несмотря на его возражения. Хулиганство.

5. Тебя не приглашают на праздник соседа, и ты, обиженный, прячешься в кустах, записывая, что происходит в доме. Хулиганство.

6.Ваш супруг / супруга напивается до ступора дома, но в остальном является гражданским и законопослушным. Вы записываете дома, а ваша супруга невнятно произносит слова «пожалуйста, прекратите записывать меня в моем собственном доме». Вы настаиваете. Супруг вызывает ментов. Вы показываете им видео. Вы сталкиваетесь с хулиганством.

7. Вы спорите со своим соседом-гангстером. Он приглашает своих «друзей» к себе домой на посиделку. Вы разумно подозреваете, что они намерены причинить вред вам и вашей семье. Вы включаете видеокамеру своего телефона, кладете ее в карман и противостоите банде.Они угрожают вам, раскрывают некоторые из своих намеченных планов причинить вам вред, и вы захватываете все это. Вы ДОЛЖНЫ быть на крючке за хулиганство. Однако благодаря исключению-к-исключению-к-исключению (см. Выше) все ясно.

Если вас поймали: когда один из супругов подслушивает или прослушивает разговоры другого, перехватчику грозит тюремное заключение (первое преступление квалифицируется как уголовное преступление 4-го класса, второе преступление повышает его до 3-го класса). Гражданские средства правовой защиты позволяют потерпевшей стороне справедливую или декларативную защиту, взыскание (денежного) ущерба и штрафных убытков, а также разумные гонорары адвокатов и судебные издержки.Однако доказательства могут быть трудными, поскольку обвиняемый в прослушивании телефонных разговоров имеет в своем распоряжении средства защиты. Чаще всего прослушка сохраняет записи, а не переворачивает их. Без записей практически невозможно доказать факт незаконного прослушивания телефонных разговоров. Если суд приказал передать записи, прослушиватель не должен подчиняться, так как это было бы равносильно принуждению стороны к даче показаний против себя и нарушению права прослушивателя не свидетельствовать против самого себя. In re: Marriage of Roney, 773 N.E.2d 213, 322 Ill. App.3d 824, 265 Ill. Dec 851 (4-й округ, 2002).

Закон штата Иллинойс о взломе компьютеров: люди в семейном суде должны сопротивляться искушению взломать электронную почту и данные своего SO. Помимо гражданской ответственности, взлом — это преступление. Закон Иллинойса о «взломе компьютеров» (720 ILCS 5 / 17-51) имеет настоящие зубы. Рассмотрим случай Майкла Браммита и Барбары Яниш. Они были в разводе десять лет и дрались из-за алиментов. Барбара получила доступ к электронной почте Майкла и отправила ему романтические послания от «Мисти».«Это вызвало ужас у Майкла и его нынешней жены. Барбара также разослала электронные письма ИЗ электронной почты Майкла всем в его списке контактов. Когда местный шериф изучил его, было несложно понять, что» Мисти «на самом деле была Барбара Яниш. Она была осуждена и приговорена к уплате штрафа и выполнению общественных работ.

Для умников, которые могут заявить, что «я не взламывал компьютер своей жены», я взломал ее телефон; закон распространяется на смартфоны и планшеты.Там написано:

«Компьютер» означает электронное устройство, которое выполняет логические, арифметические функции и функции памяти путем манипулирования электронными или магнитными импульсами и включает в себя все оборудование, связанное с компьютером в системе или сети ».

720 ILCS 5 / 17-52,5

Устройства гео-слежения и «преследование»: Некоторые, столкнувшиеся с разводом, просто хотят получить информацию. Одна вещь, о которой они думают, — это прикрепить устройство слежения к машине своего супруга. Можно выследить семейный автомобиль и не нарушить закон.В законе сказано:

(a-3) Лицо совершает преследование, когда оно сознательно и без законных оснований не менее двух раз следует за другим лицом или помещает его под наблюдение или любое их сочетание и:

(1) в любое время передает угрозу немедленных или будущих телесных повреждений, сексуального насилия, заключения или ограничения, и угроза направлена на это лицо или член семьи этого лица; или

(2) дает этому лицу разумные основания опасаться немедленных или будущих телесных повреждений, сексуального нападения, заключения или ограничения в отношении этого лица или члена его семьи.

720 ILCS 5 / 12-7,3

Федеральный закон о прослушивании телефонных разговоров: Федеральный закон (Закон о конфиденциальности электронных коммуникаций 1986 года (ECPA), 18 U.S.C. § 2510-22.) Также квалифицирует подслушивание или прослушивание других лиц как преступление. Этот закон настолько сложен, запутан и переплетен с исключениями и исключениями-исключениями, что я не буду вдаваться в подробности здесь. Однако стоит знать два случая. Первое — это Шейб против Гранта, 22 F.3d 149, 62 USLW 2664 (C.A.7 (Ill.) 1994). Линн Шейб и Джеймс Гросс развелись в Иллинойсе в 1982 году.Линн была заключена под стражу. В 1991 году Линн сказала Джеймсу, что снова выйдет замуж и переедет в Пенсильванию с ребенком. Джеймс позвонил своим адвокатам Бертону и Джоан Грант. Было достигнуто принципиальное соглашение, которое позволило Линн отвезти ребенка в Пенсильванию, а Джеймс продлил бы время для родителей на каникулы и лето. . . но соглашение было лишь предварительным и все еще нуждалось в благословении судьи. Это было летом, когда было достигнуто соглашение, поэтому Линн переехала, а ребенок остался с Джеймсом до конца лета, и была назначена дата, когда суд утвердит соглашение.

Летом ребенок часто звонил Линн. Эти звонки были эмоционально тяжелыми для ребенка, и Джеймс решил выяснить, почему. Он использовал свой автоответчик, чтобы записывать звонки. Джеймс почувствовал, что Линн эмоционально причиняет ребенку вред, и проиграл кассеты своим адвокатам. Его адвокаты согласились и сообщили об этом Guardian ad Litem.

Когда адвокаты Линн узнали о записях, в суде завязалась драка, но стороны в конечном итоге согласились, что они продолжат выполнение соглашения, несмотря на опасения Джеймса.На судебном заседании, где предварительное соглашение было наконец заключено в качестве постановления суда, Линн спросили, намеревается ли она подать в суд на Джеймса в соответствии с законом о прослушивании телефонных разговоров в Иллинойсе. «Нет», — сказала она, она не собиралась подавать в суд на Джеймса по закону Иллинойса о прослушивании телефонных разговоров за то, что он сделал записи. Заказ был внесен, Линн переехала в Пенсильванию с ребенком. . . а затем Линн подала в суд на адвокатов Джеймса в федеральный суд (используя федеральный закон И закон Иллинойса) за публикацию записей, сделанных Джеймсом.

Суд первой инстанции вынес решение Бертону и Джоан Грант (адвокатам Джеймса) в упрощенном порядке.Суд первой инстанции сказал, что это не было обычным делом о «прослушивании телефонных разговоров между супругами» (на федеральном уровне для этого есть термин: «прослушивание телефонных разговоров между супругами»). Этот случай был другим. Здесь Джеймс записывал Линн не для того, чтобы получить компромат на Линн, чтобы использовать ее при разводе; Джейм записывал ребенка, и Линн звонила. Суд первой инстанции заявил, что «прослушивание телефонных разговоров» Джеймса подпадало под исключение в законе: коммерческое исключение, когда записи производятся в ходе обычной деятельности. Суд постановил, что часть бизнеса Джеймса как родителя заключалась в том, чтобы знать, что происходит в жизни его сына, и прослушивание телефонных разговоров собственного ребенка совершенно законно.. . даже если это другой родитель на другом конце линии. Если записи были законными, то публикация Бертоном и Джоан записей в G.A.L. также был законным.

По закону штата Иллинойс суд первой инстанции заявил, что даже если запись Джеймса была нарушением, адвокаты, опубликовавшие записи, были защищены законом об иммунитете штата Иллинойс. Линн не понравилось ни одно решение, и она подала апелляцию, но ее апелляция была отклонена.

Другое дело — Barry Epstien v.Паула Эпштейн, № 14 C 8431. Барри и Паула Эпштейн жили в супружеском блаженстве. . . пока они этого не сделали. В июне 2007 года Паула завладела компьютером Барри и вошла в его систему электронной почты. Она создала «правило» для пересылки копий КАЖДОГО из электронных писем Барри на свою учетную запись электронной почты. Программа электронной почты Барри послушно пересылала Пауле копии каждого письма, отправленного или полученного Барри. Программа, однако, отправляла копии Пауле в течение нескольких часов, а иногда и месяцев или даже лет после того, как они были отправлены или получены Барри.Паула много лет получала копии ВСЕХ писем Барри. Дела пошли еще хуже, и в мае 2011 года Паула подала на развод. Схема электронной почты Паулы прекратилась в марте 2012 года. В октябре 2014 года адвокат по бракоразводным процессам Барри выдвинул открытие и попросил «все и все сообщения, включая электронные письма и фотографии, которые якобы связаны [] с неверностью, как утверждала ПОЛА ЭПШТЕЙН. . » Паула рассказала своему адвокату о пересылаемых электронных письмах, которые были созданы в ответ на запрос Барри.Барри взбесился. Барри подал в суд на Паулу в соответствии с федеральным законом за нарушение ECPA, и он подал в суд на адвоката Паулы по бракоразводным процессам за публикацию незаконно полученных электронных писем (в ответ на запрос Барри о раскрытии — поймите). Барри не мог предъявить иск, используя статут Иллинойса, потому что закон был признан неконституционным, а новый закон еще не вступил в силу. Федеральный суд отклонил иск Барри, заявив, что копирование и пересылка было затруднено из-за задержки между копированием и пересылкой, и, поскольку дело не было «одновременным», оно не подпадало под определение «прослушивания телефонных разговоров».»Чтобы усугубить травму, суд постановил, что, поскольку Паула не нарушила федеральный закон о прослушивании телефонных разговоров, когда она получила электронные письма, ее адвокат не может быть наказан за их публикацию. Ой.

Федеральный закон о хранимых коммуникациях: Федеральный закон о хранимых коммуникациях (18 USC 2701), по сути, является законом против взлома электронной почты. Он запрещает преднамеренный несанкционированный доступ к объектам, через которые осуществляется обмен данными. Он защищает целостность интернет-провайдеров, таких как Google и Yahoo.Таким образом, если ваш супруг (а) взломает вашу электронную почту, возможно, он рассматривает уголовное дело, в котором за первое преступление грозит крупный штраф и до года тюремного заключения (до пяти лет за второе преступление).

Закон о хранимых коммуникациях также имеет гражданскую сторону: средства правовой защиты включают фактический ущерб, но не менее 1000 долларов США, штрафные убытки, если нарушение было умышленным, устанавливаются на уровне не менее 10 000 долларов США, плюс гонорары и расходы адвоката.

Федеральный закон о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях: CFAA (18 USC 1030) во многом похож на Закон о хранимых коммуникациях, за исключением того, что вместо защиты данных на серверах интернет-провайдеров он охватывает целый ряд других данных на серверах, не являющихся интернет-провайдерами.Закон был создан для защиты данных на государственных компьютерах, но он распространился на все компьютеры, используемые «в межгосударственной или иностранной торговле или связи». CFAA применяется ко всем офисным и домашним компьютерам в США

Шпионское ПО в соответствии с новым законом штата Иллинойс: раньше вы могли избежать наказания за шпионское ПО. В старом законе Иллинойса была оговорка о «одновременном» шпионаже и задержке между копированием электронных писем или записанными нажатиями клавиш. Многие судебные процессы были сорваны из-за того, что информация не была «шпионской» одновременно, а была сохранена и передана шпиону позже.Однако новый закон о подслушивании достаточно ясен. Никто не может «[я] перехватывать, записывать [] или транскрибировать [] тайным образом любое частное электронное сообщение, стороной которого он или она не является, если он или она не сделает это с согласия всех сторон частное электронное общение. 720 ILCS 5 / 14-2 (a) (3). Если бы этот закон был в книгах, когда Паула копировала и пересылала электронные письма Барри, Паула была бы потоплена.

Вторжение в частную жизнь: Юридический термин «вторжение в частную жизнь» — «вторжение в уединение».«Иллинойс признает правонарушение. Лолор против Северной Америки — это серьезное дело, которое вышло из Верховного суда Иллинойса, который подробно обсудил правонарушение. Лоулор работала в Северной Америке и подписала соглашение о недопущении конкуренции. Когда она уволилась с работы , В Северной Америке заподозрили, что Лоулор нарушает запрет на участие в соревнованиях. В Северной Америке наняли частного детектива, который получил телефонные записи Лоулора, чтобы проверить, кому она звонит … Может быть, некоторые из североамериканских конкурентов? Лоулор узнал о П.Захват телефонной записи И. и предъявлен иск за «вторжение в уединение». Она выиграла. Поэтому, если ваш (а) или бывший супруг (а) копается в ваших телефонных записях или открывает вашу почту, позвоните юристу, чтобы поговорить о «вторжении в уединение».

Верховный суд сохраняет статус-кво на месте постановления о прослушивании сотовых телефонов

На прошлой неделе Верховный суд США отказал в сертификации в деле об оспаривании закона штата Нью-Джерси о прослушивании телефонных разговоров, оставив в силе решение Верховного суда Нью-Джерси, которое, как и все суды, столкнувшиеся с этой проблемой, позволяет правоохранительным органам полностью перехватывать телефонные звонки. государства.Решение Верховного суда США не пересматривать дело позволяет подтвердить универсальный стандарт, согласно которому физическое местонахождение сотового телефона не влияет на место, где будет вынесено постановление о прослушивании телефонных разговоров.

Дело касается обвиняемого Эдварда Рональда Атеса, жителя Флориды, осужденного за убийство своего бывшего зятя в Нью-Джерси. Судья Нью-Джерси, занимающийся прослушиванием телефонных разговоров, санкционировал наблюдение за шестью телефонными номерами, связанными с Атесом и членами его семьи, а власти контролировали линии из штата Нью-Джерси.Атес утверждал, что перехват звонков, которые были сделаны и получены за пределами Нью-Джерси, не может быть одобрено судом Нью-Джерси в соответствии с Законом штата о прослушивании телефонных разговоров и электронном наблюдении, и что правоохранительные органы должны были получить приказ о прослушивании телефонных разговоров в любом штате, в котором каждый был размещен вызов или состояние, в котором был получен вызов. Атес утверждал, что прослушки были недействительными, поскольку они выходили за рамки юрисдикции следователей и нарушали конституционные права людей, не связанных с государством.Суд первой инстанции и апелляционный суд средней инстанции отклонили его доводы.

Верховный суд Нью-Джерси в 10-страничном письменном заключении, опубликованном в марте, единогласно подтвердил это. Суд начал свой анализ с того, что отметил, что, хотя закон о прослушивании телефонных разговоров допускает перехват звонков за пределами штата, закон не требует, чтобы была «прямая связь с Нью-Джерси: это перечисленное преступление, то есть конкретное преступление, наказуемое в Нью-Джерси — совершалось, совершается или будет совершено, и перехват может предоставить доказательства преступления в Нью-Джерси.Суд также признал, что, согласно статуту, санкционированный перехват должен происходить в Нью-Джерси.

Суд в значительной степени полагался на тот факт, что почти каждый федеральный суд и суд штата, рассматривавший этот вопрос, обнаружил, что до тех пор, пока лицо, слушающее перехваченный звонок, находится в юрисдикции суда, судья может разрешить прослушивание телефонов, которые являются находится за пределами юрисдикции. Единственным исключением, на которое ссылался суд, было Castillo v State , 810 S.W.2d 180 (Tex. Crim. App. 1990), и даже там суд постановил, что значение имеет не местонахождение телефонов, а местонахождение устройства, способствовавшего перехвату.

Таким образом, суд заявил: «[а] в основе аргумента подсудимого лежит идея о том, что его конституционное право на неприкосновенность частной жизни дает ему право на то, чтобы судья в штате, где он проживает, Флорида, подписал постановление о прослушивании телефонных разговоров. , а не судья в Нью-Джерси, где исполняется приказ о прослушивании телефонных разговоров.Но ответчик не предоставляет никаких фактических или юридических оснований, чтобы объяснить, почему его права на неприкосновенность частной жизни были нарушены, когда судья Нью-Джерси рассмотрел заявку на прослушивание телефонных разговоров ». Суд явно поколебала материально-техническая трясина, требующая от следователей попытаться определить, в какой юрисдикции (ах) им потребуется приказ, а затем получение, возможно, нескольких постановлений в нескольких юрисдикциях:

Из-за присущей мобильным телефонам мобильности для правоохранительных органов было бы непрактично, а в некоторых случаях невозможно перехватить разговоры по мобильным телефонам, если бы агенты могли полагаться только на приказы, отданные в том штате, где был сделан или получен звонок.
No related posts.

повреждения подшипников

Электронный автомобильный стетоскоп механика. ADD350

ГДЕ ИСПОЛЬЗУЮТ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТЕТОСКОП

КАК РАБОТАТЬ СТЕТОСКОПОМ

Фонендоскоп для автомобиля своими руками

Применение стетоскопов.

Комплектация автомобильного стетоскопа.

Определяем неисправность авто по звуку своими силами. Посторонние шумы в моторе — ищем причину

Применение стетоскопов.

Комплектация автомобильного стетоскопа.

Как необходимо пользоваться с автомобильным стетоскопом?

Разделим звуки на четыре категории

Детонация в двигателе

Дальше смотрим на выхлопные газы.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.

Диагностика двигателя своими руками

О чем может сказать выхлоп

Замена подшипника задней ступицы Volvo 740. Подчиню и поеду!

Комментарии к теме Замена подшипника задней ступицы Volvo 740

диагностика двигателя по механическим шумам

Проверка состояния двигателя по шумам и стукам. Посторонние шумы в моторе — ищем причину

Применение стетоскопов.

Комплектация автомобильного стетоскопа.

Как необходимо пользоваться с автомобильным стетоскопом?

Разделим звуки на четыре категории

Детонация в двигателе

Дальше смотрим на выхлопные газы.

Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.

Привод навесного оборудования

Привод ГРМ

Клапанный механизм

Цилиндропоршневая группа

Вкладыши

Заслонки во впускном трубопроводе

АНБ продолжает нарушать права американцев на неприкосновенность частной жизни в Интернете

Дела EFF о несанкционированном прослушивании телефонных разговоров вернулись в суд 31 августа

Разыскивается доступ к распоряжениям о прослушивании телефонных разговоров

Прослушивание телефонных разговоров двадцать первого века

Иллинойс Подслушивание, прослушивание телефонных разговоров и компьютерные преступления при разводе

Подслушивание, прослушивание телефонных разговоров, запись видео и шпионское ПО

Верховный суд сохраняет статус-кво на месте постановления о прослушивании сотовых телефонов

Добавить комментарий Отменить ответ