Форд фокус 2 тюнинг своими руками: Тюнинг форд фокус 2 своими руками: салона, кузова, двигателя

Содержание

Тюнинг Форд Фокус 2 своими руками. Кузов, салон, двигатель

Тюнинг кузова Ford Focus 2

Новый хетчбэк Ford Focus 2 был куплен в 2007 году, в октябре месяце. Сначала в более динамичном втором Ford Focus, нежели в своём предшественнике, всё устраивало, но потом стало скучно на нём ездить.

Пришло время что-то поменять, и было принято решение начать изменения с музыкальной системы, и понеслось… А потом машина была переобута в новые колеса. В последующем была заменена подвеска, выхлопная система, был установлен развитый обвес кузова. И в конечном итоге, дело дошло и до логического завершения – повышения мощности двигателя и установки турбокомпрессора.

Первое что бросается в глаза – это облик любой машины. Кузов-универсал Ford Focus 2 был раздут при помощи жёстких накладных элементов. Все комплектующие кузовного обвеса были приобретены от производителей из Италии и Бельгии.

В первую очередь были подогнаны новые бамперы по посадочным местам.

Одета низкая передняя юбка, да и задняя юбка заодно.

Затем пришла очередь припасовывать вровень с юбками боковые пороги.

Завершает облик Фокуса спойлер-козырёк ST, установленный на пятую дверь.

Декорация узором кузова Ford Focus 2 была сделана с помощью виниловой плёнки.

Ещё одна маленькая тюнинговая мелочь – наклеечки на стёкла боковых дверей.

Современные фары.

Самое главное, что было сделано – это установка двух комплектов ксенона Sho-Me. В передние фары установлены ксеноновые лампы 5000 К по 35 Вт. В противотуманки вставлены такие же лампы 5000 К по 35 Вт.

Задние фары заменены на более современную оптику со светодиодными источниками света.

Передние фарки были украшены ресничками.

Тюнинг салона Ford Focus 2

Интерьер оформлен в светло-голубых тонах. Все раскройки с синими накладками на рулю, дверях сидения были сделаны вручную и с творческим энтузиазмом специалистов.

Отдельные, а именно синие элементы выполнены из окрашенной натуральной кожи.

На стойках и крыше был заменён старый материал на новую алькантару серого цвета.

Звуковая система

Музыке было уделено наибольшее внимание.

Достаточно сказать, что головным устройством выбрана магнитола, которую чаще всего выбирают участники соревнования в автозвуке — Carrozzeria RS d2x с процессором Dex p50.

В качестве передних усилителей в машине установлены DLS RA40 на четыре канала по 75 Вт и DLS MA23 на два канала по 135 Вт. Эти усилители делят между собой разночастотную нагрузку: четыре динамика DLS R6 по 80 Вт в дверях, и пищалки DLS Scandinavia в передних стойках.

А дальше звуковая система оснащена ещё более серьёзно, в частности усилителем для сабвуфера DLS MAD15 номинальной мощностью 550 Вт. Для воспроизведения басов выбраны две колоночки Polk Audio DB 1240 по 360 Вт. А ещё под передними сидениями находятся сверхкомпактные сабвуферы µ-Dimension со встроенным усилителем мощности до 160 Вт.

Нарастание басов получилось линейным начиная от 35 Гц.

Также, для подключения USB устройств к головному устройству использован адаптер-ресивер Pioneer CD-UB100.

Салон был заглушён как надо – при максимальной громкости звук от сабов не искажается, призвуков в салоне машины практически не слышно. Особо тщательно шумкой набиты двери.

Тюнинг двигателя Ford Focus 2

Операция на двигателе.

Наращивание мощности двигателя Форда начиналось с замены родного топливного насоса на более производительный Walbro 255. А следом пришло время значительно доработать двигатель.

Использовать по максимуму все доработки двигателя позволила программная настройка электронного контроллера – чип тюнинг.

Результат тест драйва, который показал перепрошитый двигатель в 2.0 литра, равен 300 л.с. с небольшим значением при давлении турбины от 1,2 до 1,4 бар.

На двигателе были заменены родные детали на более крепкие железяки:

кованые поршни CP с двойными масляными каналами;
облегчённые шатуны Carrillo, которые выдерживают нагрузку двигателей до 600 л. с.;
усиленные клапанные пружины Cosworth;
выпускной ресивер Cosworth для турбированных автомобилей;
коренные и шатунные усиленные вкладыши Cosworth;
топливные форсунки большего диаметра Simens Deka 630cc;
усиленные шпильки пастели от производителя ARP;
усиленные болты головки блока цилиндров от ARP;
усиленные шпильки ГБЦ от ARP;
новые клапана;
новые опоры двигателя с усиленным сайлентблоком;
увеличенного диаметра патрубок дроссельной заслонки – теперь можно с меньшей силой давить на педаль газа, чтобы получить отзыв двигателя.

Установка навесного оборудования.

Снаружи двигатель был обвешан разными нужными устройствами.

Установлен маслоуловитель картерных газов Cusco – незаменимое устройство для спортивных автомобилей, работающих на высоких оборотах, если не хотите забить впускной коллектор маслом.

Поставлен на своё место – прямо перед дроссельной заслонкой клапан TIAL (blow off). Этот клапан был поставлен не для красивого звука при сбросе газа, а для удаления в атмосферу избытка воздуха, давящего на крыльчатку турбину.

Пока не был подключён электронный регулятор Pedalbooster, приходилось постоянно играться с педалькой газа, чтобы отыскать нужное положение. Потому что электронная педаль газа на Ford Focus 2 раздражает своей вялостью, и не понятно при каком её положении машина рванёт.

И наконец, дошло дело до установки турбины Garrett GT2876R со встроенным клапаном управления потоком – вестгейтом. Хотя первые полгода после покупки нового Ford Focus 2 в голову даже не приходила мысль об установке турбонаддува.

Новопоставленная турбина была снабжена:

интеркулером – теплообменником-радиатором, для охлаждения надувочного воздуха;
сухим фильтром нулевого сопротивления AEM с впускным диаметром 76 мм.

Ну а далее был подключён буст контроллер HKS – электронный прибор предохраняющий турбину, ну и двигатель, от повреждений при перенаддуве.

Доработка трансмиссии.

Само собой разумеется, дальше понадобилось заменить сцепление на Фокусе, чтобы оно справилось с возросшей мощностью двигателя. Вот и было поставлено усиленное сцепление EXEDY Racing Clutch.

Для лучшей отдачи мощности от двигателя через сцепление был поставлен облегчённый маховик EXEDY.

Чтобы иметь возможность влетать в повороты на большей скорости, была поставлена КПП с блокировкой дифференциала. После этого бесконтрольное поведение Форда в поворотах изменилось в лучшую сторону.

Тюнинг выхлопной системы.

Дабы сократить потери мощности на выходе была установлена прямоточная система, имеющая диаметр на общей трубе 76 мм. Прямоток разведён на две ветки с новыми резонаторами.

В качестве самих глушителей были выбраны банки Atiho. Из диффузора задней юбки видна только небольшая часть выхлопной системы – насадки на трубы глушителей Ulter.

Тюнинг ходовой Ford Focus 2

Адаптивная подвеска.

После установки низких юбок на Форд, а ещё и порогов, низ автомобиля вплотную приблизился к поверхности асфальта. Не желая срезать дорогой обвес на лежащем полицейском, да и чтобы в повороте не черкнуть боком об асфальт, было принято очевидное решение – установить адаптивную подвеску.

При установке активной подвески на Форд Фокус пришлось повозиться – нужно было подобрать много комплектующих системы подрессоривания.

На Ford Focus 2 были установлены укороченные газонаполненные амортизаторы Bilstein B8 Sprint, предназначенные специально для спортивных машин с низкой посадкой кузова.

Для передних рычагов выбраны усиленные сайлентблоки HardRace.

Кузов на Фордах тонкостенный, поэтому пришлось его укрепить цельной распоркой ST.

Поставлен передний стабилизатор H&R, чтобы уменьшить раскачивания по сторонам.

На заднюю часть автомобиля поставлена внутренняя распорка Summit.

Для задних опор Фокуса были выбраны заниженные пружинки H&R, радиусом 50 мм.

Надёжные тормоза

Само собой разумеется, что после прибавки у двигателя мощности, родные тормоза уже не могли быстро остановить, к тому же достаточно тяжёлый, хетчбэк Ford Focus 2.

Поэтому для обуздания прибавленной мощности двигателя, понадобилось собрать новые тормоза: передние вентилируемые диски диаметром 320 мм; задние диски диаметром 300 мм. Спереди на суппортах по четыре поршня, а сзади по два.

Колеса

Для ходовой были выбраны легкосплавные диски Tomason TN1 R19. Эти литые диски являются лучшим выбором для Фокуса, хотя они несколько тяжеловаты, но зато смотрятся очень агрессивно – просто классно.

На данный момент, колёса обуты в зимнюю резину Bridgestone Blizzak – эти покрышки отштампованы для малых и средних авто со спортивным характером.

Объем бензобака Опель Antara | Авто центр SPB

Комфорт В интерьере изменения небольшие. Стали лучше отделочные материалы, появилась кнопка автоматического стояночного тормоза. Центральная консоль здесь, как и внешность модели, старомодная.

Подобную консоль еще реально найти у старых Opel Astra, Zafira и Corsa.

Смотрится она похуже, чем консоли более современных автомобилей, но при этом она очень удобна в использовании. Салон довольно просторный, на заднем диване достаточно места для трех взрослых человек.

технические характеристики Opel Antara с 2007 года Внедорожник

Голова не ударяется об потолок, а колени не упираются в спинки кресел 1-го ряда. Ступни легко помещаются под передними сидениями, а едва выступающий из пола центральный тоннель нисколько не мешает комфорту среднего заднего пассажира.

Оба передних кресла узкие, а их спинки как будто выталкивают своих седоков. Зато профиль удачно подобран, отделка добротная и подогрев имеется.

В помощь водителю — простая и бесхитростная приборная панель. Вместительность Antara средняя — опель антара объем бака багажника составляет не слишком внушительные л. При складывании спинок заднего дивана в пропорции Люк для длинномеров, к сожалению, не предусмотрен. Их итоги таковы: Подобная медиасистема содержит карты 28 стран Европы и позволяет слушать музыку, не отвлекаясь от езды.

Bluetooth и совместимости опель антара объем бака айфонами здесь нет и в помине, и это не говоря уже об устаревшем внешнем облике.

Именно поэтому следует еще раз повториться — отсутствие серьезной модернизации с го года дает о себе знать. Последняя развивала у предшественника всего л. В числе новых движков — турбодизель CDTi объемом 2,2 л. Мотор V6 стал заменой старого неэкономного агрегата объемом 3,2 л.

Opel Antara

В основном они касаются дизайна интерьера, шумоизоляции и укороченного заднего свеса. Сборка транспортного средства осуществляется в России и Корее. Opel Antara прост опель антара объем бака удобен в эксплуатации. Провести замену масла не составит труда своими силами.

Таким образом, можно сэкономить на оплате работы мастеров. Срок замены жидкости не всегда проводится согласно рекомендациям производителя автомобиля.

Важно учитывать условия, в которых он эксплуатируется. Разбитый асфальт, быстрая езда, переменчивая погода значительно его сокращают.

Тюнинг Форд Фокус 2 – как открыть весь потенциал автомобиля? + Видео

Довольно часто неопытные автолюбители понимают тюнинг Форд Фокус 2 как работу небольших объемов. Но, как показывает практика, здесь есть над чем поработать. Это касается как внешнего, так и внутреннего тюнинга.

1 «Вправляем мозги» второму Фокусу

Каждый автомобиль оснащен блоком управления двигателем, который призван отвечать за работу таких компонентов машины, как система впрыска топливной смеси, установка оптимального момента зажигания, поддержание оборотов для стабильной работы силового агрегата. Форд Фокус 2 универсал не является исключением – машина также снабжена ЭБУ, который, как показывает практика, необходимо перепрошивать уже спустя 2 года после покупки машины. А если авто приобрел ценитель скорости, то и того быстрее. Что же представляет собой чип-тюнинг второго поколения Фокус универсал? Во-первых, это использование исключительно последних версий импортных прошивок. Китайская – не значит импортная. Во-вторых, если вы хотите добиться хорошего результата, выполняйте чип-тюнинг двигателя своего Фокус только с использованием оригинального программатора Galletto 1260. В-третьих, не ищите легких путей, а доплатите и купите действительно качественный K-Line адаптер. В противном случае вы не просто не выполните чип-тюнинг, а полностью уничтожите ЭБУ своего универсала – доказано практикой неопытных юзеров. Кроме того, не слушайте мифы о том, что если в процессе чип-тюнинга зажигание Форд выключится и больше не включится, значит, так и должно быть. Оно обязательно должно запуститься во второй раз, если, конечно, вы не сэкономили на адаптере.

Программатор Galletto 1260

2 Чем дополнить «перепрошитый» Форд

Выполнив тюнинг Ford Focus 2 путем перепрошивки ЭБУ, не забудьте улучшить подвеску автомобиля. В противном случае весь потенциал мотора, который вы открыли, будет служить резервом. Нам же нужно, чтобы лучше стала каждая из систем машины. Для модернизации подвески вы можете пойти двумя путями: направить свои силы на полный рестайлинг автомобиля или потратиться на повышение его технических характеристик. Если вы выбрали первый вариант, то для этого отлично подойдет срезание нескольких витков на пружинах автомобиля. Таким образом вы сделаете свой Фокус гораздо ниже ростом, из-за чего он будет походить на настоящего дрифт-монстра. Если подвеска, как и вся машина, должна обладать превосходными техническими характеристиками, то вам стоит поменять регуляторы в этом элементе авто. Для этого можно воспользоваться деталями от Subaru или BMW. Чтобы подвеска “не терялась” возле мощного двигателя, обратите свое внимание на коленчатый вал Форд. Он имеет довольно-таки нестабильный характер, что дает вам полное право его заменить. Здесь тоже все очень просто – берете элемент от Volkswagen Golf V и устанавливаете его на свой Фокус.

Улучшение подвески Ford Focus 2

Каждый из этих методов улучшения подвески, как, собственно, и чип-тюнинг двигателя, подходит не только для универсала. С помощью этих методов вы сможете улучшить как Фокус 2 седан, так и авто с кузовом хэтчбек. Главное – тщательно обдумайте каждый свой шаг, ведь некоторые методы внутреннего тюнинга и рестайлинга требуют дополнительных денежных вливаний.

Форд хэтчбек с улучшенной подвеской

Помимо подвески советуем обратить внимание на воздушный фильтр машины. Этот элемент придется полностью заменить, используя для этого нулевик от компании AEM. Запчасть относится к классу фильтров нового поколения, способных удерживать частицы с размерами до 1 микрона. Для кого-то это может показаться пустяком, но в процессе полного перевоплощения Фокус 2 имеет значение каждая мелочь.

3 Рестайлинг салона и кузова при минимальных затратах

После качественной модернизации элементов автомобиля пришло время поработать над его салоном и внешним видом. Выполнять эффектный рестайлинг мы будем на примере Фокус 2 седан и хэтчбек. Первое, что стоит улучшить в этом автомобиле – это оптика. Для этого отлично подойдут «ангельские глазки» – последнее модное веяние среди любителей внешнего тюнинга.

Для выполнения рестайлинга путем замены штатной оптики машины нам потребуется:

блок-инвертор;
CCFL фары;
светодиоды;
двусторонний скотч.

Рестайлинг штатной оптики машины

Вначале вытаскиваем перегородку штатных фар и снимаем оптику Форд. Далее тщательно очищаем место посадки элементов рестайлинга, а также чистим перегородку. Протираем насухо и приклеиваем к задней стенке посадочного места двусторонний скотч. Если вы хотите, чтобы новая оптика не отвалилась сразу после установки, не используйте скотч, идущий в комплекте с новыми фарами. Лучше доплатите и купите клейкую ленту отдельно.

К скотчу приклеиваем новые CCFL фары. Они представляют собой стеклянные трубки диаметром не более 2 мм. Внутри них находится газ. Стеклянные трубки, в свою очередь, помещены в пластиковые кольца, которые защищают деликатные приборы от поломки. В комплекте новой оптики должны находиться 4 CCFL фары – 2 большего размера и 2 меньшего. Большие фары крепим по краям посадочных мест, а меньшие – ближе к капоту. Далее приступаем к подключению новой оптики. Для этого берем по одному инвертору для каждой фары и видим черный и красный провод, идущий от блока. Эти провода необходимо подключить к штатному патрону габаритных огней. Сами инверторы можно расположить позади «ангельских глазок» прямо в посадочном месте новой оптики седана.

Установка новых CCFL фар

При желании вы можете дополнить рестайлинг светодиодными фарами. Они размещаются по бокам больших колец «ангельских глазок» и могут работать как стационарно от габаритных огней, так и автономно от прикуривателя. По сравнению с Фокус 2 дорестайлинг такая оптика будет эффективно освещать проезжую часть и придаст вашему авто более агрессивный внешний вид.

Что же касается салона нашего седана, то и здесь, как и в случае с оптикой, есть над чем поработать. Первый пример – это освещение кабины. Изначально штатная лампа светит достаточно ярко, но со временем она перестает эффективно освещать салон, что порой делает вождение Фокус 2 опасным. Для рестайлинга потребуется заменить штатную лампу на неоновое устройство. Подключать провода последнего лучше всего к прикуривателю или к магнитоле седана.

Ford focus 2 тюнинг — На Колесах

Тюнинг Ford Focus 2 рестайлинг : Фото, Отзывы, Цена

Описание

Рестайлинговый вариант модели форд фокус II, кажется, не нуждается в какой-либо доработке, так как все его динамичные обводы доведены до совершенства, он стильно выглядит и потому привлекателен под любым ракурсом.

Все эти качества способствовали тому, что модель стала одной из самых популярных на рынке России.

Тем не менее, почти каждый владелец второго фокуса наверняка мечтает выполнить тюнинг форд фокус 2 рестайлинг, чтобы выделить свой автомобиль среди однотипных собратьев по конвейеру.

Обратите внимание

При наличии достаточных средств можно приобрести и уже готовые автомобили, тюнинг которых был выполнен сразу на заводских площадях. Однако это далеко не всем по карману и к тому же пропадает шанс выполнить restyling автомобиля своими руками.

Сегодня же имеется множество различных вариантов для того, чтобы провести тюнинг фокуса 2 в любом исполнении кузова, будь то седан, хэтчбек или универсал.

Во-первых, это огромное количество всевозможных запчастей для тюнинга, а во-вторых, большая сеть компаний и мелких фирм выполняющих тюнинг ford focus 2 рестайлинг.

Помимо этого существует и возможность для самостоятельного тюнинга focus ii, благодаря точному соблюдению размеров поставляемых деталей, не требующих каких-либо дополнительных операций по их подгонке на фф2.

Разновидности тюнинга Фокуса

Доработка заводской модели фф2 может преследовать различные цели в зависимости от предпочтения владельца автомобиля. Это может быть изменение внешнего облика модели, ее интерьера, либо изменение технических характеристик форд фокус 2. В некоторых случаях выполняется тюнинг на форд фокус 2 рестайлинг в полном объеме всех перечисленных выше вариантов.

Наибольшим эффектом пользуется тюнинг экстерьера фокуса, где каждый владелец может выразить свое «Я» посредством внесения изменений во внешний облик своего любимца. Для самовыражения сегодня выпускается большое количество запасных частей для доработки внешнего вида focus.

Так, внешний тюнинг форд фокус 2 рестайлинг седан, а также в кузовах хэтчбек или универсал может быть проведен с применением следующих элементов тюнинга.

Это такие запчасти, как: капот, передний и задний бампер, сплиттер, диффузор в задний бампер, оригинальная головная оптика, противотуманные фары, дневные ходовые огни, наружные зеркала заднего вида, накладки на пороги, расширители колесных арок, оригинальные колесные диски, спойлера , различные накладки на кузов в хромированном исполнении. Практически всегда выполняется и тонировка стекол кузова фокус 2.

При этом любой из перечисленных элементов рестайлинга способен внести изменение в облик модели фокуса, не говоря уже о глубоком (полном) внешнем тюнинге focus II

Выполняя полный тюнинг форд фокус 2 рестайлинг универсал, как и седана, так и хэтчбека удаляют наружные ручки дверей салона и двери багажного отсека, «вживляют» жабры на капоте и/или передних крыльях, воздухозаборник на капоте, выполняют замену передней и задней оптики, устанавливают оригинальные диски колес, шины, спойлера, устанавливают полный боди-кит с противотуманными фарами на светодиодах в переднем бампере фф2.

В последнее время стало модным выполнять и аэрографию кузова автомобиля focus, что делается на заказ у профессиональных художников.

Подобная услуга тюнинга стоит дорого, но это получается полностью уникальные вариант изменения экстерьера модели, так как даже один и тот же художник каждый раз наносит новый вариант рисунка.

Важно

Внутренний тюнинг форд фокус 2 рестайлинг универсал, как и седана, так и хэтчбека как правило является продолжением внешнего тюнинга и выполняется в едином стилистическом решении.

Хотя это дело сугубо личное и restyling интерьера фф2 каждый из владельцев видит по –своему.

Для проявления индивидуальности при доработке интерьера салона также предлагается большая подборка запасных частей форд от различных производителей.

Для отделки салона ford на выбор можно купить: накладки на педали управления, площадку для левой ноги (для отдыха), наконечник ручки КПП, дополнительные приборы, лампы (или ленту) подсветки салона, дорогие и более качественные аудиокомпоненты, усилитель, сабвуфер, подголовники. Помимо этого заказывая тюнинг форд фокус 2 рестайлинг хэтчбек, либо в ином кузове, можно заказать другую подсветку приборов, приобрести чехлы на сиденья салона из понравившегося материала, или же заказать перетяжку салона.

Перетяжка салона фф2 включает все сиденья салона, подголовники и карты дверей. Можно также обшить кожей в тон салона руль фокуса и центральную панель.

При этом, с целью экономии, какие либо из элементов салона форд можно не перетягивать.

Сама перетяжка салона focus II стоит достаточно дорого, но это кардинально меняет интерьер модели и гарантирует стабильные восхищенные взгляды всех попавших в салон.

Достать запчасти для тюнинга форд фокус 2 рестайлинг сегодня вообще не составляет какой-либо проблемы, к тому же это можно сделать, не вставая с дивана. Для этого существует множество сайтов в сети Интернет, предлагающих огромный ассортимент различных запчастей и аксессуаров для тюнинга фокус 2.

Совет

Выполненный внешний тюнинг форд фокус 2 рестайлинг «обязывает» его владельца соответствовать на трассе своему внешнему виду, зачастую очень агрессивному. Однако, если был доработан лишь экстерьер модели с намеком на спортивный характер автомобиля, а его техническая начинка осталась прежней, то владелец подобной машины будет себя чувствовать явно не в своей тарелке.

Поэтому, как правило, тюнинг для форд фокус 2 рестайлинг, после доработки внешнего облика подразумевает и доработку технической стороны модели, чтобы внешний агрессивный вид соответствовал его внутреннему содержанию. Для этого существует несколько вариантов тюнинга ходовой части, тормозной системы и двигателя. Все это относится к техническому тюнингу модели форд фокус 2.

Технический тюнинг ford focus 2 хэтчбек рестайлинг подразумевает проведение чип-тюнинга двигателя, установки фильтра малого сопротивления, монтаж растяжки передних стоек, установку новой системы выпуска отработавших газов (с разводкой на две оконечные трубы), а также и новую систему впуска. При этом дорабатывается или меняется подвеска и усиливаются элементы ходовой части.

К тому же тюнинг двигателя форд фокус 2 рестайлинг как правило увеличивает мощность силовой установки и динамику автомобиля, что в свою очередь требует установки новой тормозной системы или ее доработки.

При этом устанавливаются новые тормозные диски, многопоршневые тормозные суппорта и качественные тормозные колодки от известных производителей, а также и армированные тормозные шланги.

Стараются установить и кованные колесные диски, как более прочные.

Помимо этого тюнинг «потребует» и запчасти на форд фокус 2 рестайлинг, такие как более мощная корзина сцепления и диск сцепления фокус, так как возрастает значение максимального крутящего момента. Помимо этого, для лучшей управляемости заказывают и установку отрицательного развала задних колес (порядка – 4 градуса).

Подобная услуга тюнинга для форд фокуса 2 рестайлинг стоит дорого, но это получается полностью уникальные вариант изменения экстерьера модели, так как даже один и тот же художник каждый раз наносит новый вариант рисунка.

Обратите внимание

Помимо этого нанесенная на фокус 2 аэрография служит надежной защитой от «джентльменов удачи», которые стараются обходить стороной красивый, но очень уж приметный автомобиль.

И наконец наиболее основательно и ответственно выполняют тюнинг фф2 рестайлинг для гонок. Здесь учитывается большая мощность двигателя, предельная скорость, выполнение сложных маневров и иногда с высокими прыжками над трассой. Все это накладывает большую ответственность на специалистов проводящих тюнинг моделей для спорта.

Подготовка подразумевает серьезную доработку силовой установки фокус, сцепления, коробки переключения передач, усиления полуосей из-за возросшего крутящего момента, а также и доработку салона в плане повышения безопасности. Как правило, это дополнительная установка дуг безопасности на случай переворота автомобиля во время скоростного маневра.

Источник: http://tuningshop.su/tyuning-ford-focus-2-restayling/

Тюнинг “Форд Фокус 2”, характеристики и фото :

“Форд Фокус” второго поколения заслужил народную любовь своим отличным сочетанием стоимости, комфорта и надежности. Прекрасные характеристики автомобиля не вызывают желания поменять его на другой, скорее, наоборот, хочется улучшить его.

Благо для этого существует множество способов и возможностей. Понятие тюнинга очень многогранное и может включать в себя как банальные «реснички» на фары, так и полную переборку двигателя с установкой турбины.

Тюнинг “Форд Фокус 2” не исключение, давайте постараемся структурировать возможные варианты.

Внешний тюнинг

Если ваш автомобиль в стандартной комплектации, то первое, что захочется поменять, — это колесные диски. Решение не самое бюджетное, но вид машины меняется.

Наружный тюнинг “Форд Фокус 2” можно разделить на две категории: до рестайлинга и после него. После обновления в 2008 году внешность у модели поменялась существенно, особенно передняя часть. Новые фары, рельефный капот и передний бампер придали машине современный вид. Поэтому владельцы реже делают внешний тюнинг “Форд Фокус 2”.

Рестайлинг этому автомобилю не особо нужен. Производитель допускает установку колес диаметром от R15 до R18, с разной размерностью шин, конечно. Энтузиасты умудряются ставить даже R19.

Но если ваш автомобиль для повседневной эксплуатации, а не для выставок, то больше 17-дюймовых лучше не устанавливать, поскольку уменьшается клиренс и возрастает нагрузка на ходовую часть.

Заводские обвесы

Для кардинальной смены внешности можно использовать уже готовые фирменные наборы обвесов. Чаще всего в комплект входят передний и задний бампер, пороги, а также задний спойлер. Могут быть специальные накладки на бамперы.

Преимущество оригинальных наборов в том, что они разрабатывались под конкретную модель, идеально подходят к штатным креплениям, а также окрашены в стандартные фордовские цвета.

Но достать их довольно сложно, и они стоят дорого, поэтому большинство обращается к услугам ателье, которые сами делают тюнинг. Бампер “Форд Фокус 2” они смогут изменить на любую форму.

Оптика

На рынке существует много предложений альтернативной оптики, которые имеют более эффектный вид, чем стандартные.

Тюнинг фары “Форд Фокус 2” можно начать с установки «ресничек»: стоят они недорого, и установить их можно самому, а «взгляд» меняется заметно.

В зависимости от желания и бюджета продолжить тюнинг можно установкой линз, тонировкой стекол фар или же кардинальной заменой всей оптики на другую уже с линзами и светодиодной синей подсветкой, например.

С задними фонарями вы можете сделать такой же тюнинг. “Форд Фокус 2” седан менее распространен чем хэтчбек, поэтому альтернативных задних фонарей предлагается гораздо меньше. Тем более в кузове с наклонной задней частью намного больше вариантов для творчества.

Особенно актуальна замена задних фонарей для рестайлинговых моделей. Переднюю часть автомобиля переделали основательно, а заднюю оставили без изменений, получилось не совсем гармонично. Исправить это можно подбором задних фонарей на свой вкус для “Форд Фокус 2” (хэтчбек).

Тюнинг практически всегда начинается с покупки заднего спойлера в стиле ST.

Виниловые пленки

Использование пленок для тюнинга — отличный способ для тех, кто хочет максимально просто и недорого, зато кардинально поменять экстерьер своей машины. Причем у вас останется возможность вернуть все назад (кроме денег, конечно). Только одна наклеенная белая полоса, проходящая через весь кузов, сделает внешний вид авто более спортивным.

Распространенный вариант — это оклейка капота, багажника или того и другого под карбон. Некоторые еще и крышу стилизуют карбоновой пленкой.

Если есть желание и технологический фен, то все работы можно довольно просто осуществить самому. Изменять можно не только наружные элементы, но и внутренние.

Декоративные вставки, оклеенные под карбон или дерево, часто не отличишь от натуральных материалов.

Внутренняя красота

Тюнинг салона “Форд Фокус 2” не сводится только к перетяжке сидений. Есть много других элементов для установки. Например, светодиодная подсветка для панели приборов, алюминиевые накладки на пороги и педали, подсветка ручек открывания двери и зоны для ног.

Если бюджет не позволяет перешить весь салон, то можно ограничиться рулем, подлокотником и чехлом ручки переключения. Это существенно дешевле, но создает хороший эффект. После такой процедуры руль становится толще.

Большинству это нравится, но лучше протестировать свои тактильные ощущения, предварительно надев чехол или обернув руль кожей.

Важно

Перетянуть новыми, более дорогими материалами можно не только сиденья. Возможна обшивка передней панели и карт дверей.

Последние очень рекомендуется делать в комплексе с сиденьями, тогда получается законченный образ внутреннего пространства. Стоимость перетяжки будет зависеть от выбранного материала.

Красиво выглядят разнообразные сочетания: искусственная кожа с перфорированной, алькантара с натуральной, винил с экокожей.

Для тех, кто просто хочет недорого сменить тканевый салон на кожаный, стоит поискать б/у вариант с разборок. Комплект сидений, возможно с подогревом и электрорегулировками, обойдется существенно дешевле, чем услуги тюнинг-ателье.

Двигатель

Тюнинг двигателя “Форд Фокус 2” – один из самых дорогостоящих и сложных процессов. Ключевые моменты для гарантии ожидаемого результата — это умелые руки мастера и качественные запчасти.

Доработка мотора обычно включает установку или замену:

кованных поршней с двойными масляными каналами;
специальных облегченных шатунов;
усиленных шпилек и болтов;
доработанных клапанных пружин;
опор двигателя с более мощными сайлентблоками;
патрубка дроссельной заслонки с большим диаметром;
топливных форсунок с увеличенной пропускной способностью;
турбины.

Такие глобальные изменения стоит делать, только если вы собираетесь эксплуатировать машину в спортивном режиме. Перечисленные изменения позволять безбоязненно ездить на повышенных оборотах, а также увеличат граничный ресурс мотора.

Для того чтобы справиться с увеличенной нагрузкой и улучшить передачу мощности, сцепление меняют на усиленное, чаще всего гоночное, производства Exedy в комплекте с облегченным маховиком.

Чип-тюнинг “Форд Фокус 2”

Это менее затратный способ увеличить мощность двигателя. С помощью перепрошивки программы блока управления можно достигнуть разных целей. Экстремальный вариант — это увеличение мощности на 30-50 лошадиных сил. Такого результата не удастся получить без дополнительных доработок силового агрегата.

Вариант попроще — оптимизация программного кода для комфортной повседневной эксплуатации. Имеется в виду устранение плавающих оборотов, провалов между первой и второй скоростью, а также уменьшение расхода и увеличении тяги с низких оборотов.

Многие владельцы очень хвалят прошивку от «Ледокола» (можно найти в интернете).

Чип-тюнинг – процесс обратимый. Если вам не понравится результат, то всегда можно вернуть стандартную заводскую прошивку.

Тормоза

После увеличения мощности возникает необходимость её контроля. Хотя усовершенствование тормозной системы не будет лишней даже для машины без доработок. Штатные тормоза отлично справляются со своей работой в нормальном режиме.

Но если стиль езды приближен к гоночному, то они начнут терять свою эффективность по мере повышения нагрузки. Основная причина — перегрев.

Решается эта проблема установкой вентилируемых тормозных дисков большего диаметра.

Суппорты также меняются на более мощные, с большим количеством поршней (спереди – по 4, сзади – по 2). Неплохой вариант для модернизации — комплект с модели “Форд СТ”.

Установка больших тормозных дисков оправдана и точки зрения эстетики. Особенно если на вашем автомобили стоят колеса 18-го диаметра. Стандартные маленькие тормоза смотрятся нелепо с такими колесными дисками.

Подвеска

Тюнинг “Форд Фокус 2” будет неполным без доработки ходовой части автомобиля. Тут тоже возможны варианты вмешательства. Можно кардинально сменить подвеску на пневмо или адаптивную, с установкой распорок и стабилизаторов производства H&R. А можно ограничиться усиленными сайлентблоками и более жесткими пружинами.

Тюнинг подвески имеет сугубо практическое значение. Измененные и усиленные элементы не только улучшают управляемость, но и увеличивают срок службы. Исключением будет только низкопрофильная резина на дисках большого диаметра. Такая красота требует жертв, поскольку увеличивается нагрузка на всю ходовую часть.

Страдают не только ступичные подшипники, но и сайлентблоки рычагов.

Впуск и выпуск

Многие недооценивают роль воздуха в корректной работе двигателя. Но не стоит этого делать, если вы воплощаете тюнинг “Форд Фокус 2” с уклоном на увеличение мощности.

К экстремальным методам модернизации впускной системы относится установка турбины (другими словами — нагнетателя воздуха). Процесс этот сложный и дорогостоящий, но наградой будут дополнительные 40-50 лошадиных сил под капотом.

Вариант попроще — это установка фильтра нулевого сопротивления.

Выпускную систему обычно меняют на прямоточную. Существует много уже готовых решений. Под замену попадает выпускной коллектор, глушитель и резонатор. Выхлопную трубу разводят на две стороны. Последнее на мощность не влияет, но выглядит красиво.

Зачем все это?

Желание усовершенствовать свой автомобиль — это состояние души. Одним более важен внешний вид, другим – техническая составляющая. Но объединяет их одно — желание творить. Ограничивающим фактором в этом процессе обычно выступает бюджет.

За любой дополнительный или измененный компонент нужно платить, без вложений вам не удастся осуществить тюнинг “Форд Фокус 2”. Рестайлинг стоит дорого. Многие считают, что проще приобрести сразу прокачанную версию Focus ST, RS.

В этом есть смысл, но часто более важен именно сам процесс тюнинга, чем конечный результат.

Главное, чтобы в погоне за совершенством или индивидуальностью любой ценой, не переступить черту здравого смысла. Хоть кашу маслом не испортишь, но тюнинг без грамотного подхода может обернуться бесполезной тратой денег. Сейчас есть много доступной информации даже для самостоятельной реализации проекта, необходимо только уделить время изучению.

В статье мы не затронули такой важный этап тюнинга, как модернизация музыки. Но это тема для отдельного разговора. Существует очень много нюансов при построении качественной акустической системы.

Источник: https://www.syl.ru/article/181467/new_tyuning-ford-fokus-harakteristiki-i-foto

Улучшаем Ford Focus 2 своими руками

Автомобиль Ford Focus можно увидеть на российских дорогах довольно часто. Сегодня мы поговорим о том, как выполняется тюнинг Форд Фокус 2 поколения. К счастью, в наше время в специализированных магазинах продается огромное количество компонентов для модификации этой популярной машины своими руками.

Доработки двигателя Ford Focus 2

Один из способов повышения мощности силового агрегата – установка турбины. Некоторые автолюбители могут сказать, что гораздо проще купить Ford Focus ST, под капотом которого уже с конвейера идет движок мощностью 225 «лошадей». Но в таком случае ни о какой эксклюзивности речи идти не может.

Эта турбина предлагается в комплекте с электронным блоком управления HKS, а также HKS SSQV (клапан сброса давления). Вместо обычных форсунок желательно установить штатные форсунки производства Saab.

Такой тюнинг двигателя поможет вам увеличить производительность до 230 л.с.

Совет

В качестве дополнения советуем установить вместо штатной поршневой группы более подходящую. Желательно приобрести клапана с увеличенным диаметром тарелок. Это связано с необходимостью выдерживать серьезные нагрузки, вызванные изменением температурного режима.

Не менее важной является доработка впускной системы. Специалисты рекомендуют оснастить автомобиль дроссельной заслонкой на 60 мм и ресивером Cosworth. Хотя последний создан для 2,3-литрового мотора, и на 2,0-литровом турбированном двигателе он работает нормально. Вместо базового воздушного фильтра лучше применить «нулевик» AEM.

Чип-тюнинг двигателя Форд Фокус 2-го поколения

Электронный блок управления двигателем регулирует такие параметры, как впрыск горючего, настройку момента зажигания, выбор наиболее подходящих оборотов мотора и т.д.

Автопроизводители устанавливают стандартные настройки ЭБУ, поэтому владельцы автомобилей могут с помощью изменения прошивки блока управления немного увеличить производительность двигателя.

По сути, такой тюнинг автомобиля Форд Фокус 2 не требует замены или доработки механических компонентов двигателя, поэтому он может стать отличным решением для начала.

Как правило, добиться максимального эффекта с помощью чип-тюнинга можно на моторах с турбонаддувом. По словам специалистов, это позволяет увеличить мощность на 5-30 процентов. Многое зависит от правильности выбора версии прошивки и таланта настройщика.

Колесные диски

Один из важных элементов внешнего вида автомобиля – колеса. Поэтому для обновления внешности Ford Focus 2 обязательно необходимо установить эксклюзивные легкосплавные диски.

Идеальным выбором станут «катки» размерностью 18 дюймов. Кстати, красиво смотрятся такие колеса в том случае, если владелец не забыл слегка сократить дорожный просвет автомобиля.

Внешность машины становится гораздо более динамичной.

Модернизация подвески

Вместо обычных пружин рекомендуется использовать пружины переменной навивки, что придаст облику автомобиля ещё большей спортивности. Это не лишь уменьшает клиренс Форд Фокус 2-го поколения, но и оптимизирует управляемость. Да и проседать машина при полной загрузке уже не будет.

Установка газовых амортизаторов также поможет придать уникальности вашему авто. Если вы хотите добиться максимальной управляемости и маневренности, советуем доверить процедуру настройки регулируемых амортизаторов опытному специалисту.

Кузовные элементы

Тюнинг экстерьера Ford Focus имеет огромное значение, ведь именно внешний вид оценивают в первую очередь. Неплохим вариантом обновления внешности может стать аэрография. Если найти хорошего мастера, машина может превратиться в произведение искусства.

К сожалению, своими руками сделать это почти нереально. Если денег на опытного специалиста у вас нет, можно обойтись более доступным вариантом – виниловой пленкой. Кстати, она может ещё и выполнять защитную функцию.

Кроме этого, вы сможете в любой момент сменить изображение.

Элементы обвеса – ещё один шаг на пути к успеху. Вы можете купить их как по отдельности, так и целыми наборами. В продаже встречается огромное количество комплектов тюнинга, в состав которых входят бампера, спойлер, реснички на фары, насадки на глушитель, пороги и др. Не забудьте также о боковых юбках, декоративных накладках на задние кузовные стойки и фальшрадиаторной решетке.

Оригинальные фары Ford Focus 2

Тюнингованная оптика выглядит гораздо интереснее, чем стандартные фары. В последнее время растет популярность красивых блоков фар со светодиодными элементами. Это не лишь серьезно обновит внешность автомобиля, но и поможет чувствовать себя в темное время суток намного увереннее.

Модернизация салона

Сегодня существует очень много методов доработки салона автомобиля Форд Фокус 2. В данном случае все ограничивается исключительно фантазией и размером кошелька владельца автомобиля. К примеру, отличным решением станет перетяжка салона кожей и другими дорогостоящими материалами.

Многие тюнеры также оснащают щиток приборов подсветкой из светодиодных элементов, что создает незабываемое впечатление в темное время суток. Вместо обычной магнитолы лучше приобрести один из новых комплексов мультимедиа, которые созданы и для развлечений, и для навигации.

Как видите, на данный момент существует действительно очень много методов тюнинга автомобиля Форд Фокус 2. Вам осталось лишь реализовать понравившиеся идеи!

Источник: https://avtopub.com/tyuning-ford-focus-2/

Тюнинг Форд Фокус 2 – полное перевоплощение американской модели

Форд Фокус 2 универсал не является исключением – машина также снабжена ЭБУ, который, как показывает практика, необходимо перепрошивать уже спустя 2 года после покупки машины. А если авто приобрел ценитель скорости, то и того быстрее.

Что же представляет собой чип-тюнинг второго поколения Фокус универсал? Во-первых, это использование исключительно последних версий импортных прошивок. Китайская – не значит импортная.

Обратите внимание

Во-вторых, если вы хотите добиться хорошего результата, выполняйте чип-тюнинг двигателя своего Фокус только с использованием оригинального программатора Galletto 1260. В-третьих, не ищите легких путей, а доплатите и купите действительно качественный K-Line адаптер.

В противном случае вы не просто не выполните чип-тюнинг, а полностью уничтожите ЭБУ своего универсала – доказано практикой неопытных юзеров. Кроме того, не слушайте мифы о том, что если в процессе чип-тюнинга зажигание Форд выключится и больше не включится, значит, так и должно быть. Оно обязательно должно запуститься во второй раз, если, конечно, вы не сэкономили на адаптере.

Программатор Galletto 1260

Снимаем приборку в салоне авто, откручиваем крепежи и вытаскиваем защитную перегородку, после чего мы должны увидеть блок. Подключаем к нему K-Line адаптер, после чего включаем зажигание. Затем должен засветиться дисплей ноутбука, на котором вы увидите папку с именем Focus_II. Это и есть ЭБУ вашего универсала.

Открываем эту папку, после чего запускаем процесс выполнения чип-тюнинга. Инсталлировать прошивку лучше всего в корневую папку блока. Новая утилита предложит вам откалибровать некоторые настройки систем вашего авто. Принимайте предложение и начинайте фантазировать. Но без фанатизма, иначе, опять же, пострадает блок.

В ходе настройки особое внимание обратите на подвеску авто. В этом пункте вы сможете наладить работу регуляторов, стандартную и экстремальную высоту подвески в рабочем и нерабочем состоянии. После окончания калибровки жмите ОК и запускайте загрузку. Чип-тюнинг универсала не должен превышать 10 минут.

Если дольше, то это может быть тревожным знаком – придется вызывать специалиста на дом.

Чип-тюнинг ЭБУ Форд Фокуса

Важно

Для модернизации подвески вы можете пойти двумя путями: направить свои силы на полный рестайлинг автомобиля или потратиться на повышение его технических характеристик. Если вы выбрали первый вариант, то для этого отлично подойдет срезание нескольких витков на пружинах автомобиля.

Таким образом вы сделаете свой Фокус гораздо ниже ростом, из-за чего он будет походить на настоящего дрифт-монстра. Если подвеска, как и вся машина, должна обладать превосходными техническими характеристиками, то вам стоит поменять регуляторы в этом элементе авто. Для этого можно воспользоваться деталями от Subaru или BMW.

Чтобы подвеска “не терялась” возле мощного двигателя, обратите свое внимание на коленчатый вал Форд. Он имеет довольно-таки нестабильный характер, что дает вам полное право его заменить. Здесь тоже все очень просто – берете элемент от Volkswagen Golf V и устанавливаете его на свой Фокус.

Улучшение подвески Ford Focus 2

Форд хэтчбек с улучшенной подвеской

Помимо подвески советуем обратить внимание на воздушный фильтр машины. Этот элемент придется полностью заменить, используя для этого нулевик от компании AEM. Запчасть относится к классу фильтров нового поколения, способных удерживать частицы с размерами до 1 микрона. Для кого-то это может показаться пустяком, но в процессе полного перевоплощения Фокус 2 имеет значение каждая мелочь.

После качественной модернизации элементов автомобиля пришло время поработать над его салоном и внешним видом. Выполнять эффектный рестайлинг мы будем на примере Фокус 2 седан и хэтчбек. Первое, что стоит улучшить в этом автомобиле – это оптика. Для этого отлично подойдут “ангельские глазки” – последнее модное веяние среди любителей внешнего тюнинга.

Для выполнения рестайлинга путем замены штатной оптики машины нам потребуется:

блок-инвертор;
CCFL фары;
светодиоды;
двусторонний скотч.

Рестайлинг штатной оптики машины

Вначале вытаскиваем перегородку штатных фар и снимаем оптику Форд. Далее тщательно очищаем место посадки элементов рестайлинга, а также чистим перегородку.

Протираем насухо и приклеиваем к задней стенке посадочного места двусторонний скотч.

Если вы хотите, чтобы новая оптика не отвалилась сразу после установки, не используйте скотч, идущий в комплекте с новыми фарами. Лучше доплатите и купите клейкую ленту отдельно.

Совет

Большие фары крепим по краям посадочных мест, а меньшие – ближе к капоту. Далее приступаем к подключению новой оптики. Для этого берем по одному инвертору для каждой фары и видим черный и красный провод, идущий от блока. Эти провода необходимо подключить к штатному патрону габаритных огней.

Сами инверторы можно расположить позади “ангельских глазок” прямо в посадочном месте новой оптики седана.

Установка новых CCFL фар

При желании вы можете дополнить рестайлинг светодиодными фарами. Они размещаются по бокам больших колец “ангельских глазок” и могут работать как стационарно от габаритных огней, так и автономно от прикуривателя. По сравнению с Фокус 2 дорестайлинг такая оптика будет эффективно освещать проезжую часть и придаст вашему авто более агрессивный внешний вид.

Что же касается салона нашего седана, то и здесь, как и в случае с оптикой, есть над чем поработать. Первый пример – это освещение кабины.

Изначально штатная лампа светит достаточно ярко, но со временем она перестает эффективно освещать салон, что порой делает вождение Фокус 2 опасным. Для рестайлинга потребуется заменить штатную лампу на неоновое устройство.

Подключать провода последнего лучше всего к прикуривателю или к магнитоле седана.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-inomarok/tyuning-ford/tjuning-restajling-ford-focus-2-hjetchbek.html

Тюнинг Ford Focus II Hatchback — отзывы и личный опыт на DRIVE2

Коротко о плюсах. Хороший пластик. Круто выглядит. Держит морозы (был толчок в него — не осыпался, китайский за 3000 сразу лопнул бы, проверено). К плюсам отнесу ребят, занимающихся продажей. Доволен.…

18 часов+8 фотографий

Давно хотел поменять фары на линзовые, но мучали вопрос, ставить линзы в существующие фары или искать уже с линзами. К первому варианту я склонялся больше т.к. не так затратно, если покупать новые, но…

1 день +4 фотографии

Привет всем. Да, да, я не мог не установить это мракобесие. Пост о том, как поставить самую бесполезную штуку в авто 🙂 Итак, цель определена. Для установки нам нужно: — Сами приборы — Крышечка над п…

1 день

В октябре 2018 установил, выхлоп от фокуса ST, донора нашёл в Саратове, там рядом и устанавливали, фото установки позже, цена с работой 10000,звук стал огонь ну и на низах бодрее чуть, всем спасибо об…

1 день

Всем привет, продаю неспешно винты d2 street, 36 настроек жесткости + комплект серпов+ комплект ключей+ документы, пробег 3к км после ребилда. Продаю 20к, или меняю на B6 и eibach -30, реакция на рул…

1 день+3 фотографии

В общем после долгих поисков Боксберри нашли посылку, вроде завалялась на складе. Эмоций уже никаких нет, прибежал и сразу установил, правда работают пока как обычные фары, оживлять буду позже. Также…

5 дней+11 фотографий

Приветствую подписчиков и гостей странички! Сегодня расскажу об установке и активации круиз-контроля. Давно знал, что Фокус с завода имеет всё для подключения круиза (по крайней мере, в старших компле…

5 дней+3 фотографии

Обратите внимание

поглядывал я на шкалы СТильные от Кирилла настал день Х и я заказал шкалы, брал только на 280км.ч т.к хотелось более мах соответствовать ST шкалам. 1. поменял шкалы 2. ЕЕПРОМ от СТ накатил, ROM508 —…

6 дней

Установил линзы koito q5 3.0, под лампу d2s, установка заняла весь день, фару в духовку на пару минут и открылась на ура (главное не передержать). В остальном все норм надо теперь отрегулировать,…

6 дней

История выросшая из истории о смене впускного тракта на рестайл. О том, как прошивались мозги и что это дало. Для чего обновляют мозжечки у фордов: 1) устранение мелких косяков ранних прошивок 2) от…

6 дней

Всем привет! Давно хотел попробовать проклеить багажник с задними арками изнутри. Хотел сделать сам, но времени все нет заняться, поэтому отдал специалистам из компании Home_losk. Материал был частич…

1 нед.

Всем привет)) поставил я шаэс для развала все супер но одно но что появились стуки какбуто болт от стой к шаэсу открутился но это не так все затянуто все супер но стуки жёсткии, стойки стабилизатора н…

1 нед. Первая Предыдущие Следующие Последняя

Источник: https://www.drive2.ru/experience/ford/g923/?t=60

Как можно тюнинговать Ford Focus?

Доступность и качество автомобиля Форд Фокус привело к его массовому появлению на дорогах. Это в свою очередь вызвало у владельцев машины желание придать ей неповторимые и яркие черты. В этой статье мы рассмотрим,какможноулучшить Ford Focus (3-ю модель в частности)и добавить ей немного эксклюзива.

Тюнинг двигателя Ford Focus

Доработку своими руками на автомобиле Ford Focus (не важно, 2 или 3 у вас модель) можно начать с двигателя, конечно, только в том случае, если его технические показатели вас чем-то не устраивают. Начните с замены распредвала и клапанов.

Таким образом, увеличится наполнение топливом камеры сгорания. При этом вам необходимо обеспечить выход большего количества выхлопных газов, за счёт установки прямоточного глушителя.Такой вид устройства позволит выхлопу выходить наружу без сопротивления, что благотворно скажется на мощности мотора.

Кроме того, вполне вероятно, что придётся подрегулировать всю выхлопную систему.

Продолжая тюнинг Ford Focus (вполне возможно, что 3 модели), подумайте о воздушном фильтре и турбокомпрессоре. Установить эти агрегаты вы сможете самостоятельно, просто придерживайтесь инструкций. Такого рода усовершенствования добавят мощности вашему авто на 25%.

Внимание! Увеличение лошадиных сил двигателя приведёт к увеличению расхода горючего. Чтобы избежать подобного сценария проведите чип-тюнинг. Это подкорректирует заложенную изначально программу двигателя.

Чип-тюнинг Ford Focus 3 – это, проще говоря, перепрошивка блока управления двигателем. Данный процесс улучшит потребительские свойства мотора и технические параметры авто в целом. Изменения на программном уровне дадут машине лучшую динамику, увеличат мощность и ускорят разгон автомобиля.

Усовершенствование трансмиссии

Возросшая после тюнинга Ford Focus мощность двигателя потребует отдельного внимания в сторону трансмиссии. Сначала, придется заменить сцепление на его усиленную версию. Здесь у вас будет два варианта: керамическое или усиленная органика.

Сцепление из керамических материалов не имеет способности буксовать, поэтому пострадает плавность старта. Хотя передача крутящего момента будет быстрее.

Органика даст и плавность хода, и больший эффект крутящего момента, и быстроту оборотов, но вам необходимо будет заменить маховикна более облегченный вариант.

Далее обратите внимание на опору корзины передач. Здесь необходимо установить другое основание, обладающее усиленным сайлентблоком. Его жёсткий металлический каркас и объёмная резиновая накладка увеличат ресурс приводов колёсной пары и не допустят самостоятельное выключение передач.

Тюнинг ходовой части автомобиля

Радикального улучшения динамики и скорости машины невозможно достичь без тюнинга подвески. Замена родных деталей крепления колёс нарегулируемую подвеску спортивного типа улучшит управляемость вождения на больших скоростяхи качество комфорта при движении.

Такие подвески снабжены жёсткими наполненными газом амортизаторами, которые поддерживают устойчивость авто. При этом вы можете регулировать сопротивление сжатия и растяжения подвижными стойками подвески. Такой спорттюнинг Ford Focus 3придаст вам уверенность на дороге, а вашей машине эффектный вид.

Модернизация кузова и оптики

Начинать тюнинг машины желательно с учетом, технических характеристик и типа кузова. Характерные черты строения кузова будут либо принимать отдельные элементы, либо отвергать их. Заметным, но мало функциональным, элементом тюнинга является обвес.

Накладки на бампер, реснички и защитное покрытие для фар, необычной формы диски на колёсах, хромированные планки, нестандартные зеркала и прочие декоративные элементы на кузов и есть обвес.

Это могут быть оригинальные сделанные на заказ украшения для кузова вашей машины.

Дополнительная звукоизоляция капота, салона и багажника авто, поможет вам путешествовать с большим комфортом, не отвлекаясь на шум, слушать музыку во время управления автомобилем без помех посторонних звуков.

При установке обвесов на Ford Focus (это может быть и 3 хэтчбек), не поленитесь заменить колеса изделиями с более увеличенным диаметром и легко сплавными дисками. Это добавит изюминку внешнему виду машины. Установка спойлера придаст аэродинамический эффект, повлияет на скорость и характеристикууправляемости, придаст налёт спортивности вашему авто.

Важно! В продаже есть оригинальные комплекты обвесов, разработанных для конкретных моделей.

Важно

Неповторимый вид автомобилю придаст тюнинг оптики Ford Focus 2(или 3)рестайлинг. Передние фары можно заменить ксеноновыми лампами или фарами со светящимися кольцеобразными линзами.

Такая доработка улучшит не тольковнешний вид, но и качество освещения. Вы можете использовать светодиодную подсветку в салоне, багажнике, подкапотном пространстве. Также добавить свет на решётку радиатора и кромку дверей.

Одним словом, любой тюнинг фары на Ford Focus 2 (или 3) – это прекрасный акцент в обновленном образе машины.

Что можно изменить в салоне

Тюнинг салона форд фокуспроводится больше для ощущения комфорта и красоты. Здесь всё подвластно вашей фантазии. Вы можете поменять размер и форму сидений, внешний вид приборной доски, цвет и материал обивки.

Стильно и оригинально будет смотреться контраст двух цветов ткани или кожи, отделка натуральными материалами, например деревом.

Немаловажной деталью будет комплекс мультимедиа, оснащённый подсветкой, что сделает тюнинг салона Ford Focus 2 отличным дополнением к внешним изменениям.

Источник: https://auto.today/bok/5331-osnovny-tyuninga-ford-focus-gde-i-chto-mozhno-modernizirovat.html

Улучшаем Ford Focus 2 своими руками | Livecage

Доработки двигателя Ford Focus 2
Один из способов повышения мощности силового агрегата – установка турбины. Некоторые автолюбители могут сказать, что гораздо проще купить Ford Focus ST, под капотом которого уже с конвейера идет движок мощностью 225 «лошадей». Но в таком случае ни о какой эксклюзивности речи идти не может.

Кроме турбины вам придётся приобрести также фронтальный интеркулер и комплект соответствующих патрубков. В большинстве случаев они продаются вместе с турбиной. Один из вариантов – Garrett GT28 RS. Эта турбина предлагается в комплекте с электронным блоком управления HKS, а также HKS SSQV (клапан сброса давления). Вместо обычных форсунок желательно установить штатные форсунки производства Saab. Такой тюнинг двигателя поможет вам увеличить производительность до 230 л.с.

Аэрография на «втором» Фокусе

Чип-тюнинг двигателя Форд Фокус 2-го поколения
Электронный блок управления двигателем регулирует такие параметры, как впрыск горючего, настройку момента зажигания, выбор наиболее подходящих оборотов мотора и т.д. Автопроизводители устанавливают стандартные настройки ЭБУ, поэтому владельцы автомобилей могут с помощью изменения прошивки блока управления немного увеличить производительность двигателя. По сути, такой тюнинг автомобиля Форд Фокус 2 не требует замены или доработки механических компонентов двигателя, поэтому он может стать отличным решением для начала.

Доработки экстерьера

Колесные диски
Один из важных элементов внешнего вида автомобиля – колеса. Поэтому для обновления внешности Ford Focus 2 обязательно необходимо установить эксклюзивные легкосплавные диски. Идеальным выбором станут «катки» размерностью 18 дюймов. Кстати, красиво смотрятся такие колеса в том случае, если владелец не забыл слегка сократить дорожный просвет автомобиля. Внешность машины становится гораздо более динамичной.

Красивые колеса

Модернизация подвески
Вместо обычных пружин рекомендуется использовать пружины переменной навивки, что придаст облику автомобиля ещё большей спортивности. Это не лишь уменьшает клиренс Форд Фокус 2-го поколения, но и оптимизирует управляемость. Да и проседать машина при полной загрузке уже не будет.

Кузовные элементы

Кузовные элементы
Тюнинг экстерьера Ford Focus имеет огромное значение, ведь именно внешний вид оценивают в первую очередь. Неплохим вариантом обновления внешности может стать аэрография. Если найти хорошего мастера, машина может превратиться в произведение искусства. К сожалению, своими руками сделать это почти нереально. Если денег на опытного специалиста у вас нет, можно обойтись более доступным вариантом – виниловой пленкой. Кстати, она может ещё и выполнять защитную функцию. Кроме этого, вы сможете в любой момент сменить изображение.

Эксклюзивные Ford Focus

Оригинальные фары Ford Focus 2
Тюнингованная оптика выглядит гораздо интереснее, чем стандартные фары. В последнее время растет популярность красивых блоков фар со светодиодными элементами. Это не лишь серьезно обновит внешность автомобиля, но и поможет чувствовать себя в темное время суток намного увереннее.

Модернизация салона
Сегодня существует очень много методов доработки салона автомобиля Форд Фокус 2. В данном случае все ограничивается исключительно фантазией и размером кошелька владельца автомобиля. К примеру, отличным решением станет перетяжка салона кожей и другими дорогостоящими материалами.

Доработка салона

Читайте так же:

Тюнинг Форд Фокус 2 — полное перевоплощение американской модели — Рамблер/авто

1 «Вправляем мозги» второму Фокусу

Каждый автомобиль оснащен блоком управления двигателем, который призван отвечать за работу таких компонентов машины, как система впрыска топливной смеси, установка оптимального момента зажигания, поддержание оборотов для стабильной работы силового агрегата. Форд Фокус 2 универсал не является исключением — машина также снабжена ЭБУ, который, как показывает практика, необходимо перепрошивать уже спустя 2 года после покупки машины. А если авто приобрел ценитель скорости, то и того быстрее. Что же представляет собой чип-тюнинг второго поколения Фокус универсал? Во-первых, это использование исключительно последних версий импортных прошивок. Китайская — не значит импортная. Во-вторых, если вы хотите добиться хорошего результата, выполняйте чип-тюнинг двигателя своего Фокус только с использованием оригинального программатора Galletto 1260. В-третьих, не ищите легких путей, а доплатите и купите действительно качественный K-Line адаптер. В противном случае вы не просто не выполните чип-тюнинг, а полностью уничтожите ЭБУ своего универсала — доказано практикой неопытных юзеров. Кроме того, не слушайте мифы о том, что если в процессе чип-тюнинга зажигание Форд выключится и больше не включится, значит, так и должно быть. Оно обязательно должно запуститься во второй раз, если, конечно, вы не сэкономили на адаптере.

Программатор Galletto 1260Рекомендуем ознакомиться

Лучшее решение для тонировки стекол автомобиля

Щетки стеклоочистителей Chevrolet Cruze — выбираем деталь и меняем своими руками

Боковые зеркала автомобиля — правильная регулировка для безопасного вождения

Покраска машины жидкой резиной — новый метод преображения автомобиля

Правильная установка щеток стеклоочистителя

Придерживаясь этих несложных правил, вы сделаете свой универсал гораздо проворнее, его динамика существенно вырастет, а время для разгона снизится до минимума. Прежде чем выполнить чип-тюнинг, необходимо найти заветный «черный ящик» или ЭБУ двигателя Фокус 2. Он находится позади приборной панели машины ближе к рулевому колесу. Снимаем приборку в салоне авто, откручиваем крепежи и вытаскиваем защитную перегородку, после чего мы должны увидеть блок. Подключаем к нему K-Line адаптер, после чего включаем зажигание. Затем должен засветиться дисплей ноутбука, на котором вы увидите папку с именем Focus_II. Это и есть ЭБУ вашего универсала. Открываем эту папку, после чего запускаем процесс выполнения чип-тюнинга. Инсталлировать прошивку лучше всего в корневую папку блока. Новая утилита предложит вам откалибровать некоторые настройки систем вашего авто. Принимайте предложение и начинайте фантазировать. Но без фанатизма, иначе, опять же, пострадает блок. В ходе настройки особое внимание обратите на подвеску авто. В этом пункте вы сможете наладить работу регуляторов, стандартную и экстремальную высоту подвески в рабочем и нерабочем состоянии. После окончания калибровки жмите ОК и запускайте загрузку. Чип-тюнинг универсала не должен превышать 10 минут. Если дольше, то это может быть тревожным знаком — придется вызывать специалиста на дом.

Чип-тюнинг ЭБУ Форд Фокуса

2 Чем дополнить «перепрошитый» Форд

Выполнив тюнинг Ford Focus 2 путем перепрошивки ЭБУ, не забудьте улучшить подвеску автомобиля. В противном случае весь потенциал мотора, который вы открыли, будет служить резервом. Нам же нужно, чтобы лучше стала каждая из систем машины. Для модернизации подвески вы можете пойти двумя путями: направить свои силы на полный рестайлинг автомобиля или потратиться на повышение его технических характеристик. Если вы выбрали первый вариант, то для этого отлично подойдет срезание нескольких витков на пружинах автомобиля. Таким образом вы сделаете свой Фокус гораздо ниже ростом, из-за чего он будет походить на настоящего дрифт-монстра. Если подвеска, как и вся машина, должна обладать превосходными техническими характеристиками, то вам стоит поменять регуляторы в этом элементе авто. Для этого можно воспользоваться деталями от Subaru или BMW. Чтобы подвеска «не терялась» возле мощного двигателя, обратите свое внимание на коленчатый вал Форд. Он имеет довольно-таки нестабильный характер, что дает вам полное право его заменить. Здесь тоже все очень просто — берете элемент от Volkswagen Golf V и устанавливаете его на свой Фокус.

Улучшение подвески Ford Focus 2 Каждый из этих методов улучшения подвески, как, собственно, и чип-тюнинг двигателя, подходит не только для универсала. С помощью этих методов вы сможете улучшить как Фокус 2 седан, так и авто с кузовом хэтчбек. Главное — тщательно обдумайте каждый свой шаг, ведь некоторые методы внутреннего тюнинга и рестайлинга требуют дополнительных денежных вливаний.

Форд хэтчбек с улучшенной подвескойПомимо подвески советуем обратить внимание на воздушный фильтр машины. Этот элемент придется полностью заменить, используя для этого нулевик от компании AEM. Запчасть относится к классу фильтров нового поколения, способных удерживать частицы с размерами до 1 микрона. Для кого-то это может показаться пустяком, но в процессе полного перевоплощения Фокус 2 имеет значение каждая мелочь.

3 Рестайлинг салона и кузова при минимальных затратах

После качественной модернизации элементов автомобиля пришло время поработать над его салоном и внешним видом. Выполнять эффектный рестайлинг мы будем на примере Фокус 2 седан и хэтчбек. Первое, что стоит улучшить в этом автомобиле — это оптика. Для этого отлично подойдут «ангельские глазки» — последнее модное веяние среди любителей внешнего тюнинга.

Для выполнения рестайлинга путем замены штатной оптики машины нам потребуется:

блок-инвертор;

CCFL фары;

светодиоды;

двусторонний скотч.

Рестайлинг штатной оптики машиныВначале вытаскиваем перегородку штатных фар и снимаем оптику Форд. Далее тщательно очищаем место посадки элементов рестайлинга, а также чистим перегородку. Протираем насухо и приклеиваем к задней стенке посадочного места двусторонний скотч. Если вы хотите, чтобы новая оптика не отвалилась сразу после установки, не используйте скотч, идущий в комплекте с новыми фарами. Лучше доплатите и купите клейкую ленту отдельно.

К скотчу приклеиваем новые CCFL фары. Они представляют собой стеклянные трубки диаметром не более 2 мм. Внутри них находится газ. Стеклянные трубки, в свою очередь, помещены в пластиковые кольца, которые защищают деликатные приборы от поломки. В комплекте новой оптики должны находиться 4 CCFL фары — 2 большего размера и 2 меньшего. Большие фары крепим по краям посадочных мест, а меньшие — ближе к капоту. Далее приступаем к подключению новой оптики. Для этого берем по одному инвертору для каждой фары и видим черный и красный провод, идущий от блока. Эти провода необходимо подключить к штатному патрону габаритных огней. Сами инверторы можно расположить позади «ангельских глазок» прямо в посадочном месте новой оптики седана.

Установка новых CCFL фарПри желании вы можете дополнить рестайлинг светодиодными фарами. Они размещаются по бокам больших колец «ангельских глазок» и могут работать как стационарно от габаритных огней, так и автономно от прикуривателя. По сравнению с Фокус 2 дорестайлинг такая оптика будет эффективно освещать проезжую часть и придаст вашему авто более агрессивный внешний вид.

Что же касается салона нашего седана, то и здесь, как и в случае с оптикой, есть над чем поработать. Первый пример — это освещение кабины. Изначально штатная лампа светит достаточно ярко, но со временем она перестает эффективно освещать салон, что порой делает вождение Фокус 2 опасным. Для рестайлинга потребуется заменить штатную лампу на неоновое устройство. Подключать провода последнего лучше всего к прикуривателю или к магнитоле седана.

Форд фокус 2 хэтчбек тюнинг своими руками

Тюнинг Форд Фокус 2 своими руками.

В статье описывается оригинальный и очень надежный способ монтажа декоративной решетки в юбку переднего бампера Форд Фокус 2.
Тюнинг Форд Фокус 2 получился вынужденный, так как изготовитель этого автомобиля оставил открытыми обширные воздухоприемники переднего бампера. И от такой мелкой недоработки случаются крупные неприятности. В летний период эксплуатации вся передняя поверхность радиатора охлаждения покрывается толстым слоем тополиного пуха, лепестков цветов и разбившихся насекомых. Отмыть и очистить такое загрязнение очень непросто в условиях ограниченного доступа. Поэтому на авторынке была приобретена декоративная решетка с мелкой ячейкой для исправления заводской недоработки. Передний бампер был снят с автомобиля и его воздухоприемные ниши были закрыты изнутри, вырезанными по размеру полосами декоративной решетки. Решетка была закреплена с помощью саморезов и точечного впаивания во внутренние части отбортовки воздухоприемников. В Интернете описано много способов такого крепления решетки. Казалось бы, проблема решена. Но не все получается, как задумывалось. Это касается особенно автолюбителей, увлекающихся рыбалкой, охотой, грибами или просто любителей выезда на природу. А получилось вот что. При первом же выезде на рыбалку воздухоприемник юбки переднего бампера своей нижней кромкой начал работать, как сенокосилка. Нижней кромкой сбивались все соцветия и мелкие листочки с травы и собирались кучей у декоративной решетки. После поездки выяснилось, что декоративная решетка юбки бампера отогнута внутрь, стойки-перемычки воздухоприемника (к которым и крепилась решетка) сломаны, а перед радиатором гербарий. Поэтому пришлось думать, как закрепить эту декоративную решетку снаружи заподлицо с поверхностью бампера. В таком случае трава и цветочки просто соскальзывают вниз по поверхности решетки и не обрываются. Бампер снова был снят. Декоративную решетку самого бампера решено было оставить внутри. Она стоит высоко и хорошо закреплена к мощным перемычкам бампера.

Юбка была отсоединена от бампера, и сначала были восстановлены стойки-перемычки воздухоприемника. Для этого каждая стойка отгибалась к месту излома, плотно прижималась и паяльником 80-100 Вт прихватывалась изнутри к юбке. Жало паяльника нужно заточить как отвертку с толщиной шлица 0,8-1,0 мм. Затем жалом паяльника проводим изнутри посередине стойки с выходом на корпус юбки, выполняя таким образом, канавку глубиной и шириной около миллиметра. В эту канавку вкладываем мягкую проволоку диаметром 1,0 мм. Кончик проволоки загибаем буквой Г, для захода на корпус юбки. Жалом паяльника немного утапливаем проволоку в пластик и заплавляем ее бортиками от канавки заподлицо. Так были восстановлены все сломанные стойки-перемычки.
Для крепления сетки применен оригинальный и испытанный временем способ. Таким способом мы в старые добрые времена сшивали треснувшие ветровые стекла из органического стекла на мотоциклах. Просто с каждой стороны трещины с шагом 10-15мм сверлятся отверстия под двойной диаметр рыболовной лески. Потом берется леска и с двух сторон продевается в каждое отверстие, и так по всей длине трещины. Сшитый, таким образом, ветровик никогда не ломался по шву при повторном повреждении.
Для крепления декоративной решетки нужно плотно приложить ее к нише воздухоприемника и маркером изнутри юбки начертить линию по периметру ниши. Решетку разложить на ровной поверхности и от полученной линии сделать разметку. Нужно измерить глубину отбортовки ниши и по всему периметру проставить точки, отступая от полученной маркерной линии на размер глубины ниши. Эти точки соединить – это и получится исходный размер решетки. Обрезаем решетку по полученному размеру и приступаем к формированию решетки по обводам ниши воздухоприемника. Для этого сначала по маркерной линии подгибаем бортики по длинным сторонам. На углах делаем разрезы вдоль длинных сторон до маркерной линии и подворачиваем края уже сформированных бортиков. Углы нужно выгнуть не изломом, а плавным переходом – дугой. После этого подгибаем бортики по коротким сторонам.

Вставляем решетку в нишу воздухозаборника юбки переднего бампера и подгоняем сначала по высоте бортиков. Решетка должна стоять заподлицо с плоскостью юбки – без выпираний и провалов. Если нужно можно немного подрезать бортики для посадки решетки ниже. Когда решетка идеально стала по высоте, формируем ее прилегание по периметру. Для этого прижимаем решетку к отбортовке воздухозаборника, устраняя все зазоры по периметру. Решетка мягкая и легко поддается формировке. Вынимаем решетку и готовим юбку переднего бампера для крепления решетки.
Расположить юбку бампера лицевой стороной вниз и по центру бортика отбортовки ниши воздухоприемника, по всему периметру, размечаем маркером точки с шагом 15мм.

Сверлом диаметром 2мм просверлить отверстия по размеченным точкам. Вставить декоративную решетку в нишу воздухоприемника и временно зафиксировать в 4-6 точках. Отрезать 5 метров рыболовной лески диаметром 0,8мм, желательно темного цвета. Работу удобнее производить вдвоем. Вставить леску в одно из отверстий и перетянуть, чтобы с обеих сторон получились отрезки одинаковой длины. Вставляем оба кончика лески в ближайшее отверстие навстречу друг другу и затягиваем. Затем в следующее отверстие и затягиваем… и так, по всему периметру, пока не закончатся дырочки.

В последнем стежке, завести один конец лески за первую петлю и связать оба конца. Декоративная решетка пришита – можете любоваться своей работой.

Если кому и удается время от времени удивлять автомобильный мир – так это старику Форду. Количество его гениальных находок и бездарных провалов, случившихся за сто десять лет беспрерывного производства автомобилей, зашкаливает. К чести фирмы стоит отметить: неудачи у нее случаются вдесятеро реже побед.

Одним из кардинальных успехов стало и решение о выпуске автомобиля Ford Focus. Модель – в любой из ее модификаций – пользуется необычайной популярностью в России и мире. Заметив стремление покупателя придать серийным Фордам Фокус черт выраженной индивидуальности, производитель выпустил второе, улучшенное поколение машины.

Пользователи отзываются о Ford Focus 2 как о машине, чрезвычайно благосклонно принимающей тюнинговые усилия. Практически все необходимое для тюнинга Форд Фокус 2 сегодня можно найти и заказать в Интернете. Авторитетно мнение: Ford Focus 2 – идеальный акцептор для тюнинга и без труда ему поддается.

Двигатель Форд Фокус 2: наращиваем мускулы

Одним из вариантов тюнингования двигателя может стать его превращение из атмосферного в наддувный. Конечно, можно просто сразу приобрести Ford Focus ST, уже на заводе укомплектованный 225-сильным агрегатом. Но стоит учесть и то, что тюнинг, выполненный своими руками, придаст вашему авто особую индивидуальность.

Во многих интернет магазинах можно без труда купить необходимый для установки комплект. В него, помимо самой турбины, представленной в нескольких вариантах, включены наборы патрубков и фронтальный интеркулер.

Примером удачной комплектации может послужить турбина Garrett GT28 RS в наборе с электронным блоком HKS и клапаном сброса давления HKS SSQV. При этом стандартные топливные форсунки рекомендуется заменить на штатные от фирмы Saab. Предварительные расчеты показывают, что после модернизации двигатель сделается 230-ти сильным.

Как известно, турбонаддув прибавляет сил за счет увеличения концентрации кислорода в камере сгорания. При этом происходит изменение температурного режима, а поршневая и клапанная группы вынуждены выдерживать возросшие нагрузки. Замена родной поршневой группы на тюнинговую, установка клапанов с большим диаметром тарелок в такой ситуации будет совсем не лишней.

Модернизация системы впуска осуществляется путем установки 60-миллиметровой дроссельной заслонки и ресивера Cosworth. Несмотря на то, что ресивер предназначен для двигателя объемом 2.3, его работа на двухлитровом моторе с турбонаддувом вполне корректна.

Замена распредвала помогает мотору легче «дышать». Выбор распредвала зависит от ожидаемого эффекта. При помощи распредвала с большим эксцентриситетом кулачков и длительным перекрытием просвета клапанов можно добиться хорошей прибавки в мощности. Однако она будет ощущаться лишь на высоких оборотах. Для улучшения приемистости и устранения провалов тяги при низких оборотах следует взять распредвал моментного типа.

Такого рода тюнинг Ford Focus 2 своими руками осуществить непросто, однако величие целей оправдывает объемность истраченных средств.

Замена воздушного фильтра K&N на красивый и производительный AEM (нулевого сопротивления) позволит завершить комплекс преобразований. Не бойтесь баек о бесполезности «нулевиков»: это устройство относится к новому поколению фильтров сухого типа со способностью к удержанию частиц размером до 1 микрона.

Чип-тюнинг Ford Focus 2

В каждом современном автомобиле есть «мозговой центр», который отвечает за впрыск топлива, установку момента зажигания, поддержание оптимальных оборотов двигателя и многое другое. Стандартно все настройки программы устанавливаются производителем по принципу «золотой середины», что дает автовладельцу возможность за счет перепрошивки «мозгов» увеличить мощность и крутящий момент мотора, а за компанию снять ограничение с оборотов и скорости.

Основным преимуществом этого вида тюнинга перед другими считается отсутствие механического вмешательства в двигатель, чего довольно часто (и не без оснований) боятся многие автовладельцы.

Наиболее эффективен чип-тюнинг на турбированных двигателях. По различным оценкам, мощность двигателя после такой операции возрастает гарантированно от 5%, а по рассказам – так и на 30%, в зависимости от удачности подбора перепрошивочной версии и романтичности оценщика.

«Колеса тоже не стоят: стучат, кружатся и шумят»

Во времена Шуберта такие колеса, быть может, и несли поэтам вдохновение. У нас цель – сделать своими руками такой тюнинг Форд Фокус 2, чтоб обзавидовались даже королевские экипажи. Поэтому оригинальные легкосплавные диски станут важнейшим компонентом индивидуальности нашего автомобиля.

Как известно, производство литых, кованых и комбинированных легкосплавных дисков ведется с соблюдением высокой точности изделий. Соответственно балансировка колес с такими дисками требует меньших усилий. Эксплуатация особо качественных колес уменьшает износ рулевого привода и подшипников.

Малый вес отдельных моделей литых дисков снижает инертность колес, что улучшает управляемость автомобиля, прибавляет динамики разгону, облегчает торможение. Тюнинговать Форд Фокус 2 лучше всего 18-ти дюймовым литьем. Если же вы одновременно с заменой колесных дисков уменьшите клиренс машины, автомобиль обретет вид спортивного болида.

Попробуйте придать машине выразительности хромированием отдельных ее деталей. При удачном сочетании блеска литых дисков с сиянием никеля и хрома, можно добиться весьма неплохого результата. Вам вслед будут оглядываться, вздыхать и завидовать.

О подвеске Ford Focus II

За хорошей подвеской, помнится, мушкетеры гоняли в Англию, не считаясь с потерями. Мы пойдем иным путем. Заменив стандартные пружины своего Фокуса пружинами переменной навивки, мы сделаем автомобиль еще более похожим на спорткар. При этом не только занижается посадка кузова машины, но и улучшается управляемость. Кроме того, использование подобных пружин препятствует проседанию автомобиля при его загрузке.

Укомплектовав авто газовыми амортизаторами, мы завершим цикл превращений своего красавца. Квалифицированная настройка регулируемых амортизаторов играет не последнюю роль в улучшении управляемости и «послушности» автомобиля.

Укрепляемся

Не лишним будет вспомнить такой вид тюнинга Ford Focus 2, как установка разнообразных распорок, предотвращающих деформацию кузова во время совершения маневров на больших скоростях. Правильно установленные распорки не только уберегут ваш автомобиль, но при определенных обстоятельствах помогут сохранить вам жизнь.

Все эти изменения придадут нашему автомобилю отличную устойчивость и управляемость при экстремальном вождении. При этом комфорт спокойного движения никак не пострадает.

Тюнингуем экстерьер

Пришло время взяться за кузовные работы. В предыдущей статье мы предложили несколько вариантов тюнинга внешности Форд Фокус. Сегодня обратим внимание на шейвинг.

Станете ли вы просто удалять логотипы или же заварите углубления под номера и дверные ручки – решать вам. Но в случае с дверными ручками рекомендуется предусмотреть открывание дверей не только с пульта. Небольшие механические «секретки» избавят вас от головной боли, в случае если пульт потеряется или сядет аккумулятор.

Аэрография – достаточно спорный в художественном отношении метод преображения машины. Однако в случае удачи ваш Форд станет не просто единственным и неповторимым, но и обретет признаки настоящего произведения искусства. И тогда вам придется ломать голову над приятными предложениями от коллекционеров автомобилей уникального декора.

Сделать аэрографию своими руками, не обладая художественными навыками, непросто. Не проще ли наклеить на поверхности кузова уже готовую виниловую пленку? Кроме прочего, пленка предохраняет лакокрасочное покрытие автомобиля от мелких царапин и незначительных ударов.

Неоспоримым преимуществом пленочной винилографии считается и возможность без особых усилий сменить картинку. Ведь для этого достаточно удалить старую пленку и наклеить новую.

Нестандартные цвета, контрастные расцветки – отличный способ оформления автомобиля.

Поможет придать автомобилю необычный вид и установка обвеса. Причем приобретать его можно как частями, так и пакетами. Существует масса разнообразных комплектов, включающих в себя накладки на бампера и пороги, спойлер, накладки на фары и двойную насадку на выхлопную трубу. Кроме того довольно часто встречаются бамперы с фальшрадиаторной решеткой, боковые юбки и накладки на задние стойки кузова.

Фары Ford Focus 2 – глаза автомобиля

Обратим внимание на фары. Заменив штатные фары Ford Focus 2 на стильные моноблоки со светодиодной габаритной полосой, выполненные в духе Audi A5, вы убъете двух зайцев. Во-первых, облик автомобиля сразу изменится. Во-вторых, линза-прожектор ближнего света обеспечит световое пятно высокого качества независимо от погодных условий.

Заглянем в салон Форд Фокус 2

Вариантов тюнинга салона Ford Focus 2 невероятно много. В прошлой статье мы показывали: все зависит от фантазии и возможностей владельца машины. Например, можно перетянуть салон кожей цвета Tan и искусственной замшей на тон темнее. При этом выполнить на сиденьях и дверных вставках перфорацию.

Требовательному автовладельцу непременно придется по душе светодиодная подсветка приборной панели, придающей машине особый шарм в темное время суток.

Замена штатной магнитолы на современный мультимедийный комплекс, несомненно, порадует всех любителей качественного звука. Кроме того, установка в багажнике хорошего сабвуфера придаст звучанию «мужественный» голос.

Мы представили вам лишь малую часть возможных вариантов тюнинга Форд Фокус 2. Теперь только от вас зависит, как будет выглядеть, ездить и звучать ваш автомобиль!

Тюнинг Форда Фокус 2 позволит не только усовершенствовать экстерьер и интерьер автомобиля, но и повысить комфорт машины. По скольку Форд Фокус 2 – один из самых комфортных, безопасных и надежных представителей своего класса и, скорее всего, самый лучший в своем ценовом диапазоне. Многие считают, что такой автомобиль не нуждается в дополнительных доработках и усовершенствованиях. Однако некоторые владельцы хотят придать своим авто индивидуальных черт.

Мода меняется очень быстро, в том числе и на автомобили. Их внешний вид, дизайн интерьера наследуют современные тенденции и меняются постоянно. Доступность и простота, с которыми можно провести тюнинг FordFocus 2, позволяют не отставать от самых прогрессивных авто. Проводить тюнинг автомобиля необходимо с учетом особенностей модели, технических характеристик, типа кузова. Очевидно, что придание спортивного стиля актуально, если у вас седан или юркий хэтчбек, но не подойдет семейному универсалу. Особенности строения кузова могут принимать некоторые детали или же категорически отвергать их.

Тюнинг Форд Фокус 2: шумоизоляция

Эффективный тюнинг учитывает не только визуальные изменения автомобиля, но и функциональные доработки. Незаметная внешне, но очень полезная в применении шумоизоляция Форд Фокус 2 создаст в салоне комфортную атмосферу. Звукоизоляция поглощает шум двигателя и прочих работающих узлов и агрегатов, позволяет чувствовать себя комфортно и слушать любимую музыку в наилучшем качестве.

Качественная шумоизоляция капота, салона и багажника автомобиля позволит снизить усталость водителя при длительной езде от посторонних отвлекающих звуков и шумов. Звукоизоляция Форда Фокус 2 может проводиться в специализированных салонах или своими руками. Второй вариант хлопотнее, но существенно дешевле.

Такой апгрейд кузова незаметен, но избавит водителя и пассажиров от множества негативных эмоций. Несмотря на то что разработчики предусмотрели некоторый уровень шумоизоляции в FordFocus 2, дополнительная не помешает. Главными проблемами модели в этом вопросе называют колесные арки и звукоизоляцию двигателя.

Шумоизоляция проводится, учитывая особенности конструкции автомобиля. Седан, например, не требует большого внимания к звукоизоляции багажника. Для авто в кузове хэтчбек или универсал качественная изоляция багажного отделения крайне важна, так как оно является частью салона.

Клиренс

Еще одной функциональной, но при этом одновременно заметной визуально характеристикой Форда Фокус 2 является дорожный просвет. Есть два варианта апгрейда клиренса. Первый – уменьшить его, придав автомобилю вид гоночного болида. Это очень эффектное улучшение, которое сразу заметно. Однако, не стоит забывать, что уменьшение дорожного просвета существенно отражается на проходимости автомобиля. А с учетом реалии российских дорог нужно сильно подумать, стоит ли сильно уменьшать клиренс вашего FordFocus 2. Кроме того, такое усовершенствование скорее подойдет для авто в корпусе хэтчбек, так как спортивный вид для семейного универсала мало актуален. Второй же вариант – поднять кузов, увеличив клиренс. В таком случае проходимость автомобиля заметно улучшится, однако, если переборщить с подъемом, можно ухудшить устойчивость автомобиля и его управляемость. Рестайлинг такого типа не сделает из вашего Форд Фокус 2 сверхмодное авто, но функциональности явно добавит.

Хромирование

Вышедшая рестайлинг версия FordFocus 2 была снабжена эффектными хромированными элементами. Блестящие металлические детали, контрастирующие с окраской кузова, отлично смотрятся на любом корпусе, будь то хэтчбек или универсал. В рестайлинг версии было всего пару хромированных планок, которые заметно преображали авто. К ним можно добавить зеркала, ручки и прочие элементы.

Оптика и освещение

Современная улучшенная оптика или усовершенствование существующей может преобразить вид вашего Форда Фокус 2. Отличной идеей будет установить дополнительные осветительные приборы, например, противотуманные фары. Кроме того, актуальной является подсветка отдельных элементов кузова. Эффектно смотрится светодиодная подсветка заднего бампера на кузове хэтчбек, как на обычной модели, так и на рестайлинг версии.

Неординарное освещение и подсветка салона также могут придать вашему автомобилю индивидуальности. Особенно эффектно смотрится комбинированная подсветка багажного отделения для кузова хэтчбек. Здесь можно совмещать разные типы, формы и цвета осветительных приборов.

Обвесы

Еще одним заметным, хотя и менее функциональным элементом внешнего тюнинга является обвес. Конструктивно он может быть разнообразный. Накладки на бампер, реснички и защита для фар, спойлеры, дефлекторы и прочие накладные и навесные элементы на кузов и есть обвес. Кроме того, обвес может представлять собой нестандартные, эксклюзивные, сделанные на заказ украшения для кузова вашего автомобиля, превращающие хэтчбек из городской машины в скоростное авто.

Обвес придает машине неповторимый стиль. Он может быть элегантным, юрким, агрессивным. А помимо эстетических качеств некоторые детали, входящие в обвес, могут существенно улучшить аэродинамические качества автомобиля. Не стоит, правда, забывать, что рестайлинг такого порядка может привести и к изменениям в характере поведения автомобиля, добавить ему резкости, изменить степень управляемости.

Существует множество способов и средств (оптика, обвес, клиренс и прочие) для усовершенствования автомобиля. FordFocus 2 отлично принимает практически любой тюнинг. Несмотря на то что производитель сам сделал заводской тюнинг модели, выпустив версию рестайлинг, доступность и простота, с которой осуществляется тюнинг, позволяют своими руками придавать автомобилю индивидуальных черт.

16 самых простых, дешевых и эффективных модификаций Focus ST

Focus ST можно модифицировать бесконечно. Диапазон безграничен: от ручек переключения передач до турбо-комплектов с болтовым креплением и двигателей, построенных по техническим характеристикам. Как говорится, «каждому свое», что и здесь применимо. Будь то функция, форма, мощность или что-то еще, что вас волнует, каждый найдет что-то для себя. Хорошая новость в том, что вам не нужно быть богатым, чтобы модифицировать ST, и вам также не нужна сертификация механика.Есть несколько очень простых модификаций, которые изменят ваш ST больше, чем вы могли подумать, и все это по очень разумной цене.

Можно с уверенностью сказать, что если вы купили все из этого списка, вы вложили около 1500 долларов. Таким образом, средняя стоимость каждого из этих предметов составляет 93,75 доллара, что делает каждый из них относительно безболезненным решением.

Мы рассмотрим каждый из них и расскажем, почему мы думаем, что он должен быть в этом списке. Есть несколько других частей, которые могли бы войти в этот список для одной или двух категорий «самый простой, дешевый или самый эффективный».Но мы хотим сосредоточиться на частях, которые легко могут быть во всех трех. Банком за доллар — вот название игры. Модификации идут в произвольном порядке!

Крепление двигателя сзади

Easy — Устанавливается примерно за 30 минут. Но вы должны уметь залезть под машину. Оказавшись там, вы получите основные инструменты.
Дешевый — Хотя это может быть один из самых дорогих предметов в списке, он все равно стоит от 100 до 234,41 доллара, в зависимости от вашего выбора.
Эффективный — предотвращает перемещение двигателя в моторном отсеке. Если вы еще не знали, он МНОГО перемещается. Повышенное чувство водителя, более плавное переключение передач и лучшая положительная тяга заставят вас задуматься, почему машина не едет такой. ОЧЕНЬ эффективный мод.

МАГАЗИН ДВИГАТЕЛЕЙ ЗДЕСЬ

Щелкните здесь, чтобы загрузить бесплатное 19-страничное руководство о том, как получить больше мощности от Focus ST. Узнайте, какие детали надевать и когда.

Тормозные магистрали из нержавеющей стали

Easy — На мой взгляд, это самая сложная установка из всех деталей.Не волнуйтесь, на YouTube есть множество видеороликов о том, как их установить, и вы можете сделать это с помощью основных инструментов. Это может стать немного грязным, и вам нужно будет прокачать тормоза после этого, но если вы готовы к этому, это более чем стоит денег.
Дешевый — При цене 53,90 доллара за ось для линий StopTech, это почти не проблема для тех, кто любит дополнительную тормозную способность и чувство.
Effective — Резина гибкая. Линии приклада сделаны из резины, и, когда ваша нога нажимает на педаль, все давление передаваемой жидкости теряется из-за расширения этой резины.Линии из нержавеющей стали расширяются не так сильно, поэтому большее давление приводит к прижатию колодки к ротору. чрезвычайно эффективный мод , если вы спросите нас. Есть, мягко говоря, заметная разница.

МАГАЗИН ТОРМОЗНЫХ ЛИНИЙ ЗДЕСЬ

Стойки капота

Easy — Приоткройте капот, отключите пару вещей, снова подключите пару вещей. Бум, готово. Требуются только базовые инструменты.
Дешевый — от 99 долларов.95 с немного лучшей версией по цене 129,95 долларов.
Effective — При выполнении чего угодно, от замены масла до снятия двигателя, опора капота — одна из самых раздражающих вещей. Если не считать снятия капота, это лучший способ передвигаться перед автомобилем, когда капот поднят. Открой, закрой … вот так просто.

МАГАЗИН ВЫТЯЖКИ ЗДЕСЬ

Распорка впускного коллектора

Easy — В отличие от большинства случаев снятия впускного коллектора, Focus ST настолько прост, что кажется слишком хорошим, чтобы быть правдой, но это не так.Это 5 болтов, и все они легко доступны. Снимите болты приклада, вставьте проставку и снова вставьте новые болты.
Дешевый — $ 156,75 — это настолько дешево, насколько вы можете рассчитывать на эффективный мод.
Эффективный — Это увеличивает длину ваших впускных направляющих, что увеличивает скорость поступающего воздуха и увеличивает крутящий момент в среднем диапазоне. Не многие моды так просты и дешевы, что связано с созданием мощности.

МАГАЗИНЫ ЗДЕСЬ

Фитинг масляного поддона быстрого слива

Easy — Это может быть в списке любого автомобиля.Он заменяет стандартную пробку для слива масла на пробку, на которую можно надеть фитинг и слить быстро и чисто. Не тратится больше времени, чем вставлять новую деталь туда, где вы уже собирались вставить старую.
Дешевый — 128,18 $ для мужской и женской сторон
Effective — Это позволяет намного чище, быстрее и проще менять масло. Вам не нужно беспокоиться о потере сливных пробок, разбрызгивании масла повсюду или о том, куда масло собирается, когда вы снимаете пробку.У него есть фитинг с зазубриной на внутренней стороне, поэтому вы можете провести линию на конце и направить масло в любое место слива, которое вы хотите.

МАГАЗИН СЛИВНЫХ ФИТИНГОВ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

Светодиодное освещение

Easy — Существует множество различных ламп, которые можно заменить на светодиодные, включая противотуманные фары, купольные фары, указатели поворота и т. Д. Обычно к ним очень легко получить доступ и заменить, примерно так же легко, как заменить любую лампочку в вашем доме.
Cheap — Самая дорогая замена лампы стоит 40 долларов. Самая дорогая замена лампочки и корпуса — 160 долларов.
Effective — Освещение полностью меняет ощущение интерьера и видимость вашего экстерьера. Для окружающих вы более заметны снаружи и изнутри, дорога становится заметнее. Некоторые также сочтут это обновлением стиля.

МАГАЗИН ОСВЕЩЕНИЯ ЗДЕСЬ

Свечи зажигания

Easy — Простая свеча зажигания, удлинитель и торцевой ключ снимают и устанавливают любую свечу зажигания, и все, что вам нужно сделать, это снять пластиковую крышку двигателя.Многих, кто этого раньше не делал, пугает установка заглушки, но это очень просто, а необходимые вам инструменты для зазоров стоят очень недорого в местном магазине автозапчастей.
Дешевый — Хороший набор иридиевых свечей зажигания стоит около 30-35 долларов.
Effective — Вы все равно должны довольно часто заменять свечи зажигания, так почему бы не приобрести более красивый набор? Особенно, когда вы настраиваете или увеличиваете мощность, ваши свечи зажигания могут быть разницей между исправным работающим двигателем и двигателем, который спотыкается, слабо работает на холостом ходу или вызывает пропуски зажигания.Кстати, если вы потребляете больше мощности, чем стоковая, в какой-то момент вам потребуются розетки на одну ступень холоднее.

МАГАЗИН СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ЗДЕСЬ

Выпускной клапан

Easy — Это не совсем близко к самой простой установке в этом списке, но и далеко не так сложно, как многие другие установки. Это может занять немного больше времени и терпения, но установка довольно проста.
Дешевый — 138 $.00-246.01
Эффективный — Это своего рода подбрасывание. У вас либо есть что-то, что не более эффективно, чем сток, кроме приятного для ушей определенных людей, либо у вас есть очень функциональный комплект BOV, который позволяет запускать более мощный турбонаддув и выпускать гораздо больший объем воздуха. В любом случае, это сильно меняет опыт для тех, кто этого хочет.

МАГАЗИН ПРОДУВНЫХ КЛАПАНОВ ЗДЕСЬ

Ручка переключения передач

Easy — Возможно, самая простая установка из этого списка.Если вы не можете установить это, возможно, вам придется переосмыслить моддинг в целом!
Дешевые — 64,40 — 82,80 долларов
Effective — Вы не думаете, что ручка переключения передач может иметь другой эффект, но может, но это намного больше, чем кажется на первый взгляд. Более тяжелая ручка позволяет рычагу проходить через ворота более плавно и без особого усилия. Ручка из делрина (типа материала) — это более гладкая обработанная поверхность, которая не нагревается и не обжигает вашу руку в жаркий день. На более высокую ручку нужно меньше рычагов, когда вы гребете по шестерням.Или это может быть просто более эстетично. В любом случае, ручка переключения передач может иметь большее значение, чем вы думаете.

МАГАЗИН РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЗДЕСЬ

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Easy — Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости установить сложнее, чем другие. В случае с задней стойкой на ST это в основном пустяк. Снимите гайки концевых звеньев, снимите кронштейны центральной втулки, снимите и замените штангу.
Дешевый — 144 $.49-215.21
Effective — ST не тихоходная машина, она на самом деле довольно шустрая. Но в мире вторичного рынка всегда есть возможности для улучшения. Более толстый и жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости обычно является отличной модификацией для автомобилей с передним приводом и ST. Автомобиль становится более отзывчивым и более уверенно поворачивает.

МАГАЗИН БАРУСИРОВКИ ЗДЕСЬ

Адаптер короткого переключения передач

Easy — Все, что вам нужно, это откинутый капюшон, несколько основных инструментов и немного смазки для локтей, чтобы вставить эту штуку.Установка производится в моторном отсеке, когда автомобиль стоит на земле. По сути, вы отсоединяете тросы переключателя и заменяете рычаг, к которому они прикреплены на коробке передач. Его намного проще установить, чем полный короткий переключатель.
Дешевые — 78,20 — 199 долларов
Effective — Переключение передач совершенно другое. Это очень заметно. Это более короткое расстояние, которое должен пройти рычаг переключения передач, чтобы включить следующую передачу, что приводит к более быстрому переключению.

МАГАЗИН КОРОТКИХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗДЕСЬ

Воздушный фильтр

Easy — это один из самых простых в нашем списке. Откройте воздушный короб и замените фильтр. Вы, наверное, делали это раньше.
Дешевый — гораздо более хороший фильтр , который больше не нужно заменять, стоит около 60 долларов.
Effective — Во-первых, замените фильтр на фильтр, который прослужит до тех пор, пока автомобиль избавит вас от необходимости когда-либо снова покупать новый.Счет. Во-вторых, стандартный фильтр забирает воздух только по бокам, но любой производительный фильтр добавляет вторичный вход в верхней части фильтра круглого типа. Это добавляет больше воздушного потока. Вы даже услышите, что турбонагнетатель немного разгоняется! Наконец, поток будет лучше, чем эти дурацкие бумажные фильтры.

МАГАЗИН ФИЛЬТРОВ ЗДЕСЬ

eTune

Easy — Это при условии наличия Cobb AccessPort или аналогичного настраиваемого устройства.Если вам удобно сделать несколько пробежек WOT по безопасной дороге на свой страх и риск и записать необходимую информацию для тюнера, это простой способ улучшить вашу машину.
Дешевый — При цене 200 долларов это выше средней стоимости чего-либо в этом списке, но он имеет лот стоимости.
Эффективный — карты OTS (стандартные) лучше стандартных, но не идеальны. Они подходят для самых разных ситуаций. Индивидуальная настройка вашего ECU для ваших конкретных модификаций и условий окружающей среды может существенно изменить ситуацию и сделать ваш автомобиль намного лучше, потенциально извлекая больше мощности и крутящего момента.

Sound Symposer Удалить

Easy — Все это устанавливается сверху моторного отсека с помощью основных инструментов.
Дешевые — 30-45 $
Effective — Это не делает ничего заметно отличающегося от драйвера, но делает две вещи. Он удаляет неуклюжую пластиковую трубку для звукового симпозитора, который большинству людей наплевать. Он также создает порт вакуума / наддува, который вы можете легко использовать для другого продувочного клапана или вакуумного блока, который имеет несколько применений.Это отличный способ использовать коллектор для чего-то, для чего Ford никогда не проектировал его.

МАГАЗИН СИМПОЗЕРА УДАЛЯЕТСЯ ЗДЕСЬ

Коврики

Easy — Неужели нам действительно нужно рассказывать вам, насколько просты напольные коврики?
Дешевый — 114,95 долларов — 197,90 долларов, меньше, если вам нужна только передняя или задняя часть.
Effective — Поддержание чистоты в автомобиле очень важно, и если вы живете в месте с суровыми зимами или в ваш автомобиль попадает много мусора и грязи, они идеально подходят для поддержания вашего пола в хорошем состоянии.Не типичный «мод», но, безусловно, эффективен в том, для чего они предназначены.

МАГАЗИН НАПОЛЬНЫХ КОВРИКОВ ЗДЕСЬ

Передний воздухозаборник

Easy — Снять передний бампер проще, чем кажется. Это привередливо, но не сложно. Когда он выключен, его очень легко надеть.
Дешевый — 175 долларов (за карбоновую версию!)
Эффективный — Снижение температуры на входе почти всегда является отличным способом увеличения мощности и эффективности.Более плотные молекулы воздуха — это всегда хорошо.

МАГАЗИН ВОЗДУШНЫХ БЛОКОВ ЗДЕСЬ

Ford Focus Вопросы — каков самый дешевый способ увеличить мощность, не жертвуя …

LMAO … не встроенный конденсатор, который замедлял бы их работу и снижал эффективность. У них есть катушка для увеличения напряжения (блок миниатюрных катушек) для увеличения распространения искры. И это значительное увеличение HP означает, что у них был неправильный зазор между старыми … Увеличивая напряжение таким образом, они убивают силу тока, и искра, которую они получают, не такая «горячая».Это один из самых богатых мифов (5 лошадиных сил на каждую наклейку). На самом деле не работает, но люди будут им клясться. (Как провода Nollogy! Они все еще здесь?) Они рекламируются и тестируются только в журналах, в которые вы должны платить за обзор продукта … Мне очень жаль, но до тех пор, пока кто-то не проведет действительно объективные тесты в различных диапазонах температур, чтобы показать какие-либо реальные данные, тогда я скажу фальшь! дым и зеркала. Они могут производить только столько энергии, сколько вложено в них … Там нет крошечного ядерного реактора? Тогда как они могут производить энергию? У них нет постоянных линий электропередач, так где же они берут эту дополнительную энергию для своей работы? Если они работают, мне нужно начать подключать конденсаторы в соответствии с моей домашней мощностью, поскольку они, по-видимому, создают бесплатную энергию?!?!? Нет, единственные объективные тесты, которые я видел, показали незначительный прирост мощности и резкое сокращение срока службы вилки.То есть они имеют острие на электроде, которое дает более четкую искру, но легко загрязняется. Однако более горячая искра поможет, так как Форд неправильно рассчитал импеданс проводов, ну, точнее будет сказать, что они забыли несколько переменных в уравнениях, и блоки катушек как таковые не производят напряжения, необходимого для правильного распространения искры … Это крошечная разница в напряжении от AEM единиц и O.E.M. единиц, но он действительно потребляет около 2-3 л.с. и лучший пробег … Купите Coil pack Accel или MSD, которые исправят эту проблему.В сочетании с приличным зазором свечей вы должны получить от двигателя около 4-5 л.с., а также повысить надежность и расход топлива. Если вы думаете, что есть небольшая вероятность того, что вы когда-нибудь поставите комплект закиси азота, извините NOS за быстрых и разъяренных детишек, убедитесь, что у вас есть свечи с медным или иридиевым сердечником, поскольку платина является катализатором закиси азота и приведет к серьезным последствиям. преддонада … Внутри двигателя ничего не получается, так как узел нижнего блока снимает поршни, пока двигатель еще находится в машине.(Вы должны вытащить узел штока поршня с верхней стороны) Поршни с таким высоким сжатием трудно вставить. Но если вам нужна реальная мощность, это то, что вам нужно. Не беспокойтесь о приобретении чипа для машины, если только вы не планируете покупать камеру вторичного рынка … Если вы ее сделаете, вам понадобится компьютер после продажи, чтобы запустить эту штуку. Забудьте название популярного среди цетеков. Если вы сделаете всю работу самостоятельно, то именно здесь вы получите наибольший прирост мощности от CAM. На этой машине получился впускной.Если вы можете найти комплект, в котором используется коробка, это будет ужасно, так как температура под капотом на этих автомобилях может быть довольно высокой. Это заботится об AIr In. Что касается Air Out, то выхлоп от zetec SVT самый лучший. Хорошее место для запчастей — http://zxtuner.com/ Удачи!

34 человека нашли это полезным.

Передние веки Брови Накладки на фары вар №2 Узкие Ford Focus 3

ПРОЧИТАЙТЕ ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ЗАКАЗОМ на MV-Tuning

Передние веки (наглазники) Накладки на фары для Ford Focus 3
2012, 2013, 2014

Все передние веки (накладки на фары), представленные в нашем каталоге, разработаны и произведены компанией MV-Tuning.

Фигурные веки, разработанные нашими специалистами специально для Ford Focus 3, придадут вашему автомобилю новый хищный вид, благодаря которому ваш автомобиль сможет выгодно отличаться от других автомобилей.

Эти веки от «MV-Tuning company»: *
• Совершенно новый
• Изготовлен из качественного АБС-пластика
. • Не требует доработки
• Иметь идеальную подгонку и отличное качество поверхности, что положительно скажется на стоимости и качестве последующей покраски и регулировки;
• Двойная лента 3M, не входящая в комплект данного списка.
• Легко крепится на фонарики на двусторонний скотч с помощью специальной грунтовки. Возможна регулировка своими руками.
• Наклейте фонарики, используя двусторонний скотч 3M и грунтовку. НЕ ТРЕБУЕТСЯ СВЕРЛА.
• Подгонка и гарантия качества
• Простота установки (см. Инструкцию по установке на нашем YouTube канале) Товар не требует доработки автомобиля. Подходит идеально.

Веки — один из самых доступных и эффективных способов преображения вашего автомобиля.Накладки на фары считаются уникальным элементом оптики автомобильных обвесов, позволяющим придать автомобилю индивидуальность. Помимо эстетической функции, чехлы иногда предотвращают механические повреждения оптики (легкие автомобильные аварии, удары мелких камней).

* Качество детали не зависит от материала, из которого он изготовлен, оно зависит от отношения производителя к процессу на всех этапах разработки и производства.

Уведомление! Для крепления век необходимо иметь скотч и праймер, которых нет в комплекте.Вы можете приобрести их отдельно.

Этот продукт разработан и тщательно изготовлен компанией MV-Tuning. Мы производим обвесы более 14 лет. Мы хорошо известны в Восточной Европе, а теперь расширяемся на международный рынок.

Мы производители. Покупая у нас, вы не переплачиваете перекупщикам и избавляете себя от риска покупки некачественного товара!
Вы экономите время и деньги! Вы можете получить квалифицированную консультацию по любому производимому нами продукту, информацию о предварительной обработке и нанесении покрытий на детали, а также о доставке по всему миру.

* Для вашей рекомендации:
Детали серийного производства могут иметь небольшие поверхностные царапины, которые легко удаляются в процессе предварительной обработки.
Перед нанесением покрытия на веко нанесите его на машину, чтобы убедиться, что оно идеально прилегает. В кузовных мастерских были случаи повреждения пластиковой детали неправильным типом краски и высыхания при высокой температуре. Температура сушки не должна превышать 60 ° С (140F)
Для наших изделий требуется только обычная автомобильная техника нанесения покрытия: шлифовка, грунтовка, покрытие и прозрачное покрытие.

Легкая корректировка с помощью двустороннего скотча и праймера:

1. Обезжирьте места наклеивания на веках и головной оптике и нанесите праймер одноразовой салфеткой.
2. Наклеить на веки двусторонний скотч.
3. Осторожно отклейте часть защитной прокладки двустороннего скотча.
4. Приложите веко к оптике и вытащите лайнер, оставшийся при этом прижимая предмет к оптике.
5. Удалите остатки грунтовки обезжиривающим средством.
Все веки производства компании «МВ-Тюнинг» монтируются по одному варианту.

Пожалуйста, посмотрите видео-руководство по установке на нашем канале You Tube
Посмотрите видео-руководство по установке

Автоматическая настройка и стайлинг Chiptuning Steuerbox Chip Tuning для Ford Focus II 1.6 TDCi Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

Chiptuning Steuerbox Чип-тюнинг Ford Focus II 1.6 TDCi

Chiptuning Steuerbox Chip Tuning для Ford Focus II 1.6 TDCiArtikelzustand :： Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist). Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Все определения по умолчанию ： Общие сведения: ： Glatt ， Производитель: Chiptuning-Box ： Номер телефона: ： 5674-tc ， Срок выпуска: Chiptuning, Tuningbox, Powerbox 67, тюнинг, тюнинг, тюнинг, тюнинг, тюнинг ： Herstellungsland und -region: ： Österreich ， Herstellergarantie: ： 3 Jahre ： Einbauposition: Vorne ， Hersteller: ： VO-TEC ： EAN: ： Nicht zutreffend ，

Chiptuning Чип-тюнинг Steuerbox для Ford Focus II 1.6 TDCi

современных и модификаций Дизайн: Drogerie & Körperpflege, Ein tolles Geschenk: Es ist ein tolles Weihnachtsgeschenk für Ihre Freunde oder Anfänger, Совместимость: Поддержка цифровых продуктов для мобильных телефонов до версии 6. TRW Bremssattel Reparatursatz Mercedes Benz W204. Günstiger Preis. Produktbeschreibungen Größe: x, Schloßzylinder Set für FORD COURIER Kasten. Instant-Nudeln Schüssel ist kinderfreundlich. Die wasserdichte Sporttasche von ist eine Art von Oxford-Gewebe hergestellt multifunktionale Tasche, Фильтр для Audi A6 A4 A8 Skoda Superb VW Passat 3B3 2,5 TDI, Описание:
100% nagelneu und hohe Qualität.🎁 БЕСПЛАТНО-ГЕЩЕНК: Zu jedem Wäschekörbe-Set erhalten Sie 2 kostenlose Mesh-Netze dazu. Pioneer CD USB AUX DAB MP3 Авторадио для Ford Galaxy C-Max Focus ab 2007 г.,

Merkmale: konische Backen

—
Auswahlkriterien:
Länge: 240 мм
—

Technische Daten:
Gewicht: 395 г, Nacken- oder Schulterprobleme, 4 Stück e6tc Zündkerze für 50cc -110cc китайский квадроцикл Dirt Quad Fahrrad gehen.fein — Hinweis: Um ein optimales Ergebis zu erzielen. Frequenzbereich: 174-230 МГц. Дополнительная информация для RENAULT Trafic E-Satz Kit NEU. 10 футов (25 см): Küche & Haushalt, Aufgrund der Licht- und Bildschirmunterschiede kann die Farbe des Artikels geringfügig von den Bildern abweichen, General Motors TOPRAN 202 449 Reparatursatz Bremssattel Opel, а также предотвращает дальнейшее растяжение колена за счет ✔ die Verwendung der Senkkopfschrauben ist ein Senken des Bohrlochs notwendig.JP Haubenschloss Schlossoberteil mit Fanghaken pasnd für Porsche 911. Der große Wassertank erlaubt dabei ein langes und kontinuierliches Arbeiten, Automatische Abschaltung bei Erreichen des Siedepunktes, Originalverpackt! PU 823 x Neu Kraftstofffilter оригинальный MANN FILTER. ZYTC Auto Stoßstangen Schutz Streifen Auto Türkantenschoner Türkantenschutz Aufkleber Autotür Kantenschutz Leiste Sicherheitswarnung Auto Aufkleber Tür Aufkleber für Auto KFZ LKW (Diamant BLAU): Об авторе, in de.Audi A4 B5 Avant Сабвуфер Bass Lautsprecher 8D81 NOKIA. Damit sie bei jeder Bewegung optimal sitzt, 0 Футболка M.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли — это путь в тысячу шагов без какого-либо определенного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне. Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков.Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Более того, прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс коммуникации для Gridset и других проектов.Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, это может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами со своим коллегой Марком Бултоном. Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха.Я копаю это.

сообщение о разработке

04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивный редизайн для крупных брендов откладывался на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29.05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отмечать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления по поводу отсутствия кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

03.02.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

07/02/2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. В ходе выступления некоторые пришли к выводу, что мы месяцами ругаемся со студией Mark Boulton Design, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21/08/2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Типографская вдова, свисающая с последней строки абзаца, представляет собой фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики — и их следует контролировать, — но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Это слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем picture .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация — это хорошо — она сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

04.01.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity — один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры — особенно в сети — мы ценим функцию выше формы, а функция текста должна быть читать . Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь…

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы — сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, — думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого.В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки побудили меня к редизайну, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои статьи для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! — Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я покидаю Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем продвигать наши навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07.03.2011 · Plano, TX · Поддержка — самая важная особенность любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки и вежливые в этом мире, где все свежее подключено.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремился стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» — это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в «Переломный момент » и справедливо отмечает, что нельзя просто накопить опыт — знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · «Форма книги », написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Раз. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие храбрецы, которых попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо — писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном … но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних пятидесяти лет существовало несколько способов воздействия внешнего мира на человека (радио, телевидение, печатные материалы, выход из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена так, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

09.01.2009 · Даллас, Техас · Некоторые гарнитуры неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из наиболее распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как следует избегать их.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством — их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента — многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя чрезмерно эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых используется слово «рок-звезда» как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, будет наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины. Затраты должны зависеть от усилий, и поэтому почасовая ставка, основанная на количественном измерении способностей профессионала, является наиболее рациональным подходом.

сообщение о типографике

26/06/2008 · Plano, TX · Одним из аспектов проектирования для Интернета, который почти сразу же оскорбляет дизайнеров, является отсутствие шрифтов, которые считаются безопасными для использования.Хотя это правда, что существует лишь несколько веб-безопасных шрифтов, те, которые есть в нашем распоряжении, могут быть довольно мощными и разнообразно полезными. Вдобавок к этому CSS дает нам небольшую приятную вещь, называемую стеком шрифтов.

сообщение о профессиональной жизни

12/06/2008 · Даллас, Техас · Дорогая реклама: это не я; это ты. В последнее время мы быстро отдаляемся друг от друга, и это в основном связано с вашим упорным и самоотверженным стремлением к тому, как все было раньше.Не поймите меня неправильно, я, как никто другой, люблю слушать ваши старые истории, но, в конечном счете, они являются эхом скрипок на Титанике. Мне очень жаль, но я слишком молод, чтобы умереть в воспоминаниях и старых привычках.

Обзор
Ford Focus RS Mountune M400 — сможет ли RS справиться с почти 400 л.с.?
Ford Focus RS часто упоминается, не в последнюю очередь нами, как Nissan GT-R по сниженной цене. С сильно форсированным двигателем с турбонаддувом, хитрой системой полного привода и способностью опозорить гораздо более дорогую технику на дороге B, определенно есть сходство между быстрым Ford и Nissan Godzilla.И по мере того, как все больше Focus RS попадают в руки покупателей, становится очевидным еще одно сходство, многие владельцы, похоже, полны решимости модифицировать их и увеличить мощность, выходящую за рамки того, что предполагал оригинальный производитель. Как и многие владельцы Nissan GT-R.
Одна тюнинговая компания стала синонимом быстрых, модифицированных Ford — благодаря надежным настройкам, гарантийному покрытию и впечатляющему увеличению мощности — и это Mountune. Базируясь в Эссексе, он модифицирует и гоняет автомобили в течение 37 лет и начал тюнинговать Ford в 1986 году, то есть задолго до этой тенденции к усилению Mk3 Focus RS.
> Прочтите наш обзор стандартного Ford Focus RS
Двигатель, трансмиссия и время 0-60
Mountune предлагает множество опций, когда дело доходит до настройки последней модели Focus RS. Диапазон начинается с относительно консервативного пакета M375, который увеличивает мощность с 345 до 370 л.с., затем идет пакет M380, который увеличивает пиковую мощность до 375 л.с. Наконец, есть M400, тот, который мы тестируем, который выдает 394 л.с. и 376 фунт-фут крутящего момента, что на 49 л.с. и 29 фунт-фут больше стандартного.
Ни одна из внутренних частей двигателя не изменилась в погоне за большей мощностью, и стандартная турбонаддув также осталась. Чтобы достичь 394 л.с., Mountune добавляет индукционный комплект с высоким расходом, рециркуляционный клапан с повышенным расходом, интеркулер большой емкости, наддувную трубу с высоким расходом, трехдюймовую выхлопную трубу со спортивным каталитическим нейтрализатором на 200 ячеек, трехдюймовую выхлопную трубу. дюймовая выхлопная система от кота задом наперед и переназначение ЭБУ.
Программное обеспечение Mountune поставляется в виде переносного устройства, которое не только увеличивает мощность и повторно калибрует двигатель, чтобы максимально использовать новое оборудование, но и работает как иммобилайзер, измеритель производительности, настраиваемый дисплей манометра и как считыватель кода неисправности. .
Ford утверждает, что стандартный Focus RS может разогнаться до 100 км / ч с места всего за 4,7 секунды. Фактически мы достигли того же времени, разогнав RS до скорости всего 60 миль в час. M400, однако, значительно быстрее разгоняется до 100 км / ч за 4,2 секунды.
Технические особенности?
Повышать характеристики автомобиля почти на 15 процентов без модернизации шасси или тормозов, возможно, немного неразумно. Вот почему наш тестовый автомобиль был оснащен еще несколькими вкусностями от Mountune.Они включают в себя спортивные пружины, которые опускают RS на 15 мм, высокопроизводительные тормозные колодки и состоящие из двух частей передние диски, а также 19-дюймовые колеса OZ Leggera с шинами Michelin Pilot Sport Cup 2. Помимо изменений шасси, Mountune также добавила удлинитель крыла.
Как это водить машину?
Усовершенствования Mountune сразу заметны, как только вы встанете на дорогу. Но вместо того, чтобы чувствовать себя значительно быстрее, вы сначала замечаете изменения шасси, задолго до модификации двигателя.Новые колеса и нижняя часть кузова выглядят великолепно, но они заставляют переднюю ось выискивать неровности и канавки на дороге, заставляют ее немного поворачиваться и усиливают любой крутящий момент. Езда тоже заметно жестче.
Тем не менее, это далеко не невыносимо — такого поведения можно ожидать от модифицированного автомобиля, который выглядит столь же энергичным и целеустремленным, как этот RS, — и в этом есть заметная выгода. У стандартного RS наклон задней оси, чтобы отскакивать от больших неровностей или неровностей, преувеличивая любые вертикальные воздействия на шасси, подавляются новыми пружинами, и он кажется более спокойным и более подходящим для британских дорог B.
Следующее, что вы заметите, прежде чем действительно заметите дополнительную мощность, — это шум выхлопа. При ускорении он лишь немного громче стандартного, достаточно, чтобы звучать агрессивно, но не агрессивно. Однако, когда вы отпускаете дроссельную заслонку в спортивном режиме, из выхлопной трубы вырывается какофония хлопков и хлопков. Они настолько громкие и выраженные, что RS звучит как настоящий автомобиль WRC, работающий без задержек. В тот день, когда мы проехали на машине, это было невероятно увлекательно, и, поскольку это действительно происходит только в спорте, я сомневаюсь, что новинка тоже устареет.
Только когда вы действительно толкаете RS M400, вы замечаете дополнительную мощность. По прямой он сильнее тянет на максимальных оборотах двигателя и побуждает вас увеличить обороты до красной линии, а не просто полагаться на средний крутящий момент, как вы часто делаете в стандартной машине.
Дополнительный крутящий момент также заметен на выходе из поворотов, поскольку он усиливает работу системы полного привода RS. Разгонитесь на пике на стандартной RS, и вы почувствуете ощутимое чувство драйва, которое передается на заднюю ось, которая толкает вас за угол.Независимо от того, насколько вы преданы делу, этот крутящий момент никогда не проявляется ни в чем, на что водителю нужно реагировать или исправлять, если асфальт высох. В M400 RS, однако, дополнительная мощность и крутящий момент означают, что, если вы просто держите ногу на ногах, вам нужно применить корректирующий фиксатор, чтобы оставаться направленным вперед. Он не превращается в заднеприводный занос, подъем дроссельной заслонки или противодействие рулевому управлению немедленно останавливает его, но он заставляет вас почувствовать себя действительно важным в пилотировании RS. При чуть более активном участии дополнительная мощность избавляет от ощущения Focus, столь же надуманного, и делает автомобиль в целом еще более интересным.
> Узнайте, на что похож 1200-сильный Nissan GT-R Личфилда на трассе
Цена и конкуренты
Пакет M400, включая оборудование двигателя и переназначение, стоит 3495 фунтов стерлингов, не включая трудозатраты на его установку. Обновления тормозов стоят в общей сложности 973 фунта стерлингов (передние колодки — 139 фунтов стерлингов и стоят 99 фунтов стерлингов, а диски — 735 фунтов стерлингов). Колеса OZ стоят 1520 фунтов стерлингов, шины — 900 фунтов стерлингов. Все это, хотя и не грабительское, делает новые пружины абсолютно выгодной сделкой за 199 фунтов стерлингов.
Конечно, Mountune — не единственная фирма, модифицирующая RS. Грэм Гуд Рейсинг, который участвовал в гонках и настраивал Ford так же долго, как Mountune, предлагает увеличение мощности до 355 л.с. и множество обновлений выхлопной системы, тормозов и шасси. Пиковая мощность может показаться не такой уж впечатляющей, но на динамометрическом стенде она показала увеличение на 20 л.с. по сравнению с записанными 335 л.с. у стандартного автомобиля. Это также стоит всего 499 фунтов стерлингов.
Тюнер GT-R, BMW, Subaru Литчфилд также предлагает модернизацию мощности и шасси Focus RS.Его переназначение увеличивает мощность двигателя до 365 л.с. и 375 фунт-футов, в то время как изменения в шасси включают новые адаптивные койловеры KW.
Лучшие модификации для Ford Focus ST
Недавно у меня было несколько друзей, которые подобрали Focus ST, и я, будучи специалистом по Fiesta ST, попросил меня поделиться своим мнением о некоторых из лучшие модификации предназначены для Focus ST — ну, знаете, вещи, которые помогут сделать машину лучше сразу же. Это не путь к этапу III, а объяснение того, что даст вам максимальную отдачу от вложенных средств и сделает машину ЛУЧШЕ ЖИТЬ.
Ford Focus ST — мощный исполнитель с самого начала — с 252 л.с. на выходе при большом крутящем моменте, это для начала ракета горячего хэтчбека. Но с помощью нескольких модификаций ваш Focus ST превратится из быстрого в настоящий мускулистый. Да, это странно, но Focus ST регулярно выдает 280 л.с. на колеса (заводская мощность оценивается в л.с.) и почти 400 фунт / фут крутящего момента. Это чертовски круто.
Достичь этих цифр на удивление легко — в этой статье мы рассмотрим несколько простых и выгодных способов максимально эффективно использовать Focus ST Performance и в целом улучшить качество вождения за рулем ST.Проверить это.
Первым шагом будет воздушный фильтр высокого потока Cobb Tuning AccessPORT и COBB. Дизайн Cobb с открытым верхом позволяет автомобилю дышать больше, чем стандартный, и позволяет слышать гораздо больше шума от турбонаддува, что НЕВЕРОЯТНО. 😀
COBB AccessPORT мгновенно разблокирует тонну дополнительного крутящего момента, делая управление автомобилем намного более увлекательным, даже до того, как вы начнете обновлять какие-либо реальные физические детали. (Мы запускаем AccessPORT на Project Fiesta ST вместе с индивидуальной настройкой, чтобы дать автомобилю максимальную мощность) AccessPORT устанавливает новое программное обеспечение на ECU вашего Focus ST для обеспечения превосходной производительности двигателя и предлагает такие интересные преимущества, как переключение карты на лету, что позволяет вы можете мгновенно переключаться между их картированием экономики и полным картированием производительности, чтобы сэкономить топливо на более длительных поездках по автостраде, оставив при этом необходимую мощность, если вам нужно проехать или что-то еще, не останавливаясь для смены карты.
Вот несколько общих вопросов начинающих о настройке AccessPORT и ECU-remap:
Нужно ли оставлять AccessPORT подключенным после установки?
№
Могу ли я установить AccessPORT более чем на один Focus ST одновременно?
Нет. «Поделиться» нельзя. Он создан не для этого. После того, как он будет установлен на вашем автомобиле, он будет ОБУЧЕН ТОЛЬКО с этим автомобилем, пока вы полностью не «УДАЛИТЕ» настройку AccessPORT из автомобиля.
Могу ли я получить индивидуальную настройку на моем AccessPORT?
Да.
После установки AccessPORT мое расстояние до пустых счетчиков и счетчиков миль на галлон очень странно. Это нормально?
Да. Это так же, как и любой другой сброс к заводским настройкам флэш-памяти, средние значения будут нестабильными в течение нескольких дней, пока ЭБУ собирает новые средние данные.
Я только что установил свой AccessPORT, и мой Focus ST дает только 8psi наддува и ощущается медленнее, чем стандартный. У меня есть утечка наддува?
НЕТ — или, по крайней мере, есть вероятность 99%, что это не утечка наддува. Скорее всего, если вы находитесь в экономичном режиме, нажмите круиз-контроль CAN / RES и круиз-контроль + или -, чтобы перейти к нормальной полной карте производительности.Если вы также слышите действительно громкий шипение или шум, похожий на казу, то да, у вас может быть утечка наддува.
Для Focus ST есть еще несколько вариантов настройки, помимо AccessPORT, и хотя я лично предпочитаю настраивать автомобили EcoBoost, стоит сказать, что это не единственный вариант — SCT X4 Flash Tuner для Focus ST предлагает аналогичные преимущества и для тем, у кого ограниченный бюджет, модуль Turbo Transformer Performance Module для Focus ST также доступен для менее чем половины AccessPORT, предлагая скромный, но заметный выигрыш в мощности и крутящем моменте без перепрошивки ECU путем манипулирования входом датчика.
Воздушный фильтр COBB и система впуска дополняют друг друга и в любом случае используют один и тот же фильтр, поэтому, даже если вы купите впускной патрубок позже, вы можете просто оставить дополнительный воздушный фильтр вместо оригинального фильтра COBB. пачкается — но это говорит о том, что вам не нужно сразу иметь всасывающую трубку. Если вы хотите, чтобы воздухозаборник был громче, вы также можете не закрывать крышку воздушного отсека для большего шума на входе, но я предпочитаю оставить ее на месте.
Ходят слухи, что воздухозаборник OEM Focus ST за воздушной камерой довольно эффективен, но один из приемов, который мы использовали на нашей Fiesta ST («БЕСПЛАТНЫЙ» вариант впуска) — вырезание внутренней части передней части бампера так, чтобы «впускные трубы», которые питают воздушный короб OEM, втягивали воздух из источника холодного воздуха.Впускная труба Ford Racing для Focus ST включает в себя шаблон, который сообщает вам, где резать, поэтому мы должны представить, что Focus ST имеет те же преимущества, что и Fiesta ST, открывая трубку, питающую воздушный короб Focus ST.
Из тех, кто сейчас продается на рынке для Focus ST, нам нравится Injen SP Intake для Focus ST
И для тех из вас, кто ненавидит звуковой симпозитор, Кобб предлагает удалить Symposer для Focus ST для всего 45 долларов без учета Symposer, но при этом система хорошо запечатана.

Итак, после самого COBB AccessPORT, есть еще два других простых мода, которые значительно улучшат ощущения от автомобиля и то, как на самом деле управлять автомобилем. В частности, мы хотим решить две ключевые проблемы с Focus ST — во-первых, шум, который вы иногда слышите при быстром переключении на более низких передачах, например, 1-3.
Вы заметили, что ваш Focus ST борется с подскакиванием колес и резкими переключениями, а также с подскакиванием между передачами? Когда-нибудь быстро меняли направление только для того, чтобы быть вознагражденным резким толчком? Эта простая часть исправляет проблему.
Этот неприятный удар вызван чрезмерным люфтом в чрезмерно мягком прикладе «Rear Motor Mount», который на самом деле является «резистором крена», ограничивающим движение двигателя. Если держать двигатель более надежно закрепленным, грохот уходит, больше мощности передается на землю, а управление становится более плавным и предсказуемым, потому что двигатель не прыгает по отсеку, как вздрагивающий бронко. Заднее крепление двигателя Cobb для Focus ST, доступное по цене 159 долларов и менее чем за час, значительно улучшит ваши впечатления от вождения.
После заднего крепления мотора для Focus ST следующий «легкий» мод, который многое добавляет в автомобиль, смехотворно прост, но делает мир вождения более комфортным.
Этот мод также доступен для Fiesta ST и является одним из наших самых популярных предметов, который оказался большим хитом для Automobile Magazine и TheSmokingTire после того, как оснастили их ST этой частью — о чем мы говорим?
Распорка подъема педали акселератора Active Shift Designs для Focus ST — разработана и изготовлена владельцем и энтузиастом Focus ST, которого раздражал тот факт, что глубоко установленная педаль акселератора затрудняла движение пяток и делала езду приятной. неудобно, так как ваши лодыжки вынуждены делать некоторые необычные движения, чтобы компенсировать это.
Прокладка подъема педали ASD для Focus ST обеспечивает прилегание педалей газа, сцепления и тормоза друг к другу, что делает возможным использование пятки и более комфортное ежедневное вождение. И всего за 54,99 доллара это один из самых дешевых модов, который вы можете сделать. Он просто устанавливается под модулем педали акселератора, чтобы вывести его дальше.
После этого давайте поговорим об управляемости Focus ST.
Как улучшить управляемость Focus ST?
Простой ответ? Пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости.

У наших друзей из Hotchkis Suspension очень скоро появятся некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости для Focus ST, и это изображение двух Focus ST в одной точке на трассе в один и тот же день иллюстрирует разницу, которую имеют колебания в движении. кристально чистый способ — как только они будут выпущены, они будут доступны здесь, и, увидев улучшение качелей Хотчкиса на автомобилях, испытанных в Уиллоу-Спрингс в течение многочисленных сессий, мы определенно верим в то, что Хотчкис готовит к FoST и FiST позже в этом году.
Так что, если у вас ограниченный бюджет и вы не хотите тратить деньги на набор койловеров BC Racing для Focus ST, как это сделал Ив, — набор понижающих пружин для Focus ST — отличный способ сделать это. .
Этот Focus ST 2013 года оснащается комплектом пружин Eibach Sportline Springs для Focus ST, которые, к сожалению, доступны только для моделей 2013 года. Sportlines предлагает одни из самых агрессивных пружин, доступных для Focus ST, и поэтому езда более жесткая, чем Pro-Kit.

Focus ST, представленный выше, оснащен стабилизаторами поперечной устойчивости STEEDA, доступными здесь, но любые стабилизаторы поперечной устойчивости предоставят вам большую часть преимуществ качелей. Пружины COBB для Focus ST в сочетании с передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости Eibach для Focus ST еще больше улучшат управляемость вашего FoST и помогут сократить некоторые естественные плохие характеристики подвески и предлагают те же преимущества, что и установка STEEDA, показанная здесь, и также был бы сопоставим с комплектом пружины + стабилизатора поперечной устойчивости Eibach Pro-Plus для Focus ST.Для пружин у вас также есть выбор Eibach Pro-Kit или Eibach Sportline (важно, чтобы вы получили правильные пружины ГОДА для вашего Focus ST — 13 отличается от 14 для самих пружин — если вы используете только койловеры или качели, это не так. Это важно), пружины Vogtland Springs для Focus ST для тех, кто ищет лучшее качество езды / комфорт, а также H&R Sport Springs или Swift Sport Springs для Focus ST, если вы больше ориентируетесь на треки.

Конечно, если вы хотите использовать койловеры, которые являются отличным выбором, койловеры BC для Focus ST — отличный вариант, предлагающий 30-позиционную регулировку, и при фиксированной цене в 1000 долларов это чертовски заманчивое использование для этого. налоговая декларация — конечно, еще несколько сотен, у вас также есть выбор H&R Street Performance или RSS Club Sport Coilovers для Focus ST и KW V3 Coilovers для Focus ST — кадиллак доступных вариантов Coilover для Focus ST — будет установлен вы вернете около 2200 долларов, что, хотя это звучит много, на самом деле является довольно хорошей ценой для KW V3.
Одним из самых больших преимуществ, которые вы получите от Focus ST, является интеркулер — хотя сам интеркулер не «вырабатывает» мощность, он ДЕЙСТВИТЕЛЬНО поддерживает ваш двигатель при более агрессивной настройке и более холодном поступающем воздухе что, таким образом, позволяет вашему двигателю достичь максимальной мощности / крутящего момента — главное в игре постоянство, тяга за тяговым усилием. В то время как вы можете сделать 1 рывок на полной мощности со стандартным FMIC, вы сделаете несколько рывков WOT, и FMIC автомобиля быстро перегрузится и начнет нагреваться — там, где он просто горячий и больше не эффективно охлаждает воздушный заряд.Стандартный FMIC имеет меньший размер, и эти дурацкие электронные жалюзи буквально ничего не делают для машины, открытые или закрытые — это НУЛЕВАЯ разница в экономии, все, что они делают, — это затрудняют поток воздуха в интеркулер. Даже если у вас нет обновления FMIC, вероятно, будет лучше, если вы удалите этот кусок мусора с активной шторкой из FoST для лучшего охлаждения.
Более того, вот один ключевой факт: ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ПРОЙТИ ЭТАП II ИЛИ III без FMIC . Вот и все.
Доступно несколько опций, нам нравится набор COBB FMIC + Chargepipe Set для Focus ST, поскольку это один из самых больших сердечников, это простая установка и качественная деталь, но, альтернативно, есть такие опции, как STEEDA. FMIC, который можно увидеть здесь, или набор промежуточных охладителей / наддувных труб Forge Motorsport — любое обновление FMIC для вашего Focus ST станет огромным улучшением.Прежде чем вы начнете думать о дорогой выхлопной системе, подумайте о модернизации FMIC.
Поскольку мы уже рассмотрели AP, RMM и FMIC, теперь мы можем поговорить о любимой теме владельцев Focus ST — выхлопе. Во-первых, я должен сказать вам это заранее — выхлопная система Focus ST является одной из деталей с наименьшей стоимостью л.с. за доллар, которую вы можете купить для автомобиля, — это означает, что вы не получите много мощности за такие деньги. ЛЮБАЯ система катбэка, или удаление резонатора, или удаление глушителя, или что-то еще — все, что после даунпайпа, действительно не имеет большого значения с точки зрения HP — менее 20 л.с. в каком-то случайном магазине глушителей может потенциально вызвать проблемы и не будет работать так же хорошо.Итак, когда вы покупаете выхлоп, покупайте за SOUND , которые вы хотите. Прослушайте несколько выхлопных клипов, чтобы определить, какой уровень звука вам подходит.

Джейсон пошел с изготовленной на заказ выхлопной системой с глушителем Magnaflow.

У Стива Эллера выхлопная система Cobb Catback на его Focus ST уже год, и он до сих пор нравится. Ознакомьтесь с его обзором здесь.

MBRP Предлагает отличный Cat-Back для Focus ST, который отлично звучит — посмотрите это видео, которое мы сняли, чтобы захватить звук, который хорош для усиления + 18 л.с. и + 16 Вт.

Если вы предпочитаете внешний вид и звук JDM / тюнера, Injen Technology Catback для Focus ST может быть просто идеальным выбором для вас и дает 17 л.с. и 15 Вт.

Если вы ищете что-то более эксклюзивное, Remus Cat-Back Exhaust для Focus ST предлагает агрессивный внешний вид, но с мягким, но хриплым, «немецким» оттенком выхлопа, более характерным для выхлопа Euro системы, чем те, которые обычно делаются для отечественных автомобилей.У нас есть много вариантов выхлопа для Focus ST, полный список смотрите здесь.
После FMIC следующий по величине выигрыш для Focus ST — это даунпайп. Ни одна из даунпайпов, представленных в настоящее время на рынке для Focus ST, не разрешена для защиты от смога и не одобрена CARB для Калифорнии, но большинство забитых водосточных труб являются законными в 49 штатах — конечно, проверьте свои местные законы. Мы предлагаем даунпайп COBB Catted Downpipe для Focus ST, а также даунпайп MBRP Catted Downpipe для Focus ST, который имеет спортивный катализатор. Оба обойдутся вам в 400-600 долларов, но высвободят большую часть 20 л.с. и немного крутящего момента.
Итак, это одни из лучших модификаций для Focus ST, и я думаю, что они помогут вам получить максимальную отдачу от FoST в повседневной жизни и на трассе — это не «как добраться до уровня III». (подробнее об этом позже) — скорее, это общее руководство — мы надеемся, что эта информация была полезна для вас, ребята.
ДРУГОЙ ЛУЧШИЙ МОД ДЛЯ FOCUS ST — МОД ВОДИТЕЛЯ !!

Неважно, сколько мощности у вашего Focus ST, если вы водите как дерьмо.Меня не волнует, насколько вы хороши, , на мой взгляд, , даже если вы региональный чемпион SCCA, вам будет чертовски весело, так что вы должны сделать это ради себя, чтобы совершить поездку.
Если вы купили свой ST в течение последнего ГОДА, знаете ли вы, что получаете БЕСПЛАТНУЮ клинику в двухдневной гоночной школе в Ford Racing School в Miller Motorsports Park в Юте ?

Когда добираетесь до Юты и где остановитесь, решать вам, Форд оплачивает 100% вашего обучения в школе, накормит вас обедом в день 1 и накормит завтраком, обедом и закусками в день 2.Подпишитесь на БЕСПЛАТНУЮ гоночную школу ST Octane Academy ДЛЯ ВСЕХ НОВЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ FOCUS ST ЗДЕСЬ. Вы можете взять с собой супруга или друга за дополнительные 495 долларов, но они не смогут водить ни один из школьных Focus ST или Fiesta ST, так что я не думаю, что это стоит 495 долларов. В гоночной школе вас научат выполнять трюки с электронным тормозом, а также научат обходить трассу, используя самую быструю трассу, а во время езды на горячем круге с инструктором вы увидите, насколько глупо может быть машина. трасса с профи за рулем.Я достаточно быстрый водитель, и профессионалы Octane Academy делали повороты на целых 10-15 миль в час быстрее меня — это один из немногих случаев, когда я действительно боялся, что за рулем кто-то другой.
В любом случае, я обещаю вам, что вы вернетесь из Octane Academy с большой глупой ухмылкой, эксклюзивными значками ST для участников Octane Academy и будете НАМНОГО БЫСТРЕЕ на своей машине по возвращении домой. Один из ребят в моем классе STOA оказался чемпионом региона SCCA, и он рекомендует его, даже если вы регулярно занимаетесь автокроссингом.Помимо того, что вернуться более быстрым гонщиком, это также чертовски весело — убедитесь сами, ознакомьтесь с нашим блогом об этом здесь, чтобы узнать о приеме в Hoonigan, и ЗДЕСЬ, о Дне гонок в школе Ford Racing School. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не забудьте присоединиться к нам на следующей ежемесячной встрече Ford ST / EcoBoost в субботу, 25 апреля, с 11:00 до 13:00, , мы проведем клинику ST Performance и пригласим двух крупных производителей запчастей ST, чтобы продемонстрировать свои достоинства и преимущества. говорить о выступлении ST. Мы надеемся увидеть вас там, по адресу 1721 E Lambert Rd Unit C, La Habra CA. ВСЕ FORDS ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ .
Переход на Fabulous Fords Forever Sunday, 19 апреля ? Мы тоже будем там, с нашим Project Fiesta ST и Майклом Хайнцем BOSS 302 Mustang. Увидимся там!

Нужны запчасти для вашего Fiesta ST, Focus ST или Mustang? Поговорите со специалистами по модам, позвоните по номеру 714-582-3330 или зайдите в магазин, чтобы разместить заказ. Нужно что-то установить? Мы тоже можем это сделать! От освещения до промежуточных охладителей и койловеров — мы можем установить практически любой болт на мод в магазине Mod Auto.
Увидимся на моем ST! Добро пожаловать всем, независимо от того, являетесь ли вы ST. Не будь чужим!
История и фотографии Ника Грегсона
Связанные
Ford Focus ST 250 (mk3)
Steeda Europe может помочь вам обновить ваш Focus ST mk3! Focus mk3 ST 250 — это универсальный семейный автомобиль, который с удовольствием водит детей в школу, так же как и на трассу. Чтобы получить максимум от этого Fast Ford, вам понадобится несколько улучшений….
Мы все начинаем с отличного пакета, который Ford предоставил нам в качестве отправной точки, и, возможно, мы сможем помочь вам решить, что делать с вашим автомобилем. ST — отличный автомобиль для повседневного использования, который может стать действительно забавным автомобилем для вождения, а после настройки может стать очень способным вождением …
Есть 2 золотых правила (на наш взгляд), которым нужно следовать:
1. Это ВАША машина. Так что, если это делает ВАС счастливым, и это то, чего ВЫ хотите, значит, вы все сделали правильно и просто игнорируете то, что говорят другие люди!
2.Какая у вас цель для машины? Разработка автомобиля для стиля, производительности или трековых дней — все это будет означать разные приоритеты и разные компромиссы. При составлении списка подумайте, ЧТО вы хотите достичь.
Сказав это, есть несколько простых правил, которые помогут вам, а также несколько простых модов, которые мы можем порекомендовать вам для начала работы в этом руководстве.
Есть несколько параметров, которые помогут вам решить, с чего вы хотите начать и как это делать.
1.Бюджет?
2. Фитинг?
3. Приоритет (восходит к ЧТО)
4. Дополнительные / бесплатные обновления. (это в некоторой степени связано с пунктом 2, но не полностью)
5. Удар.
Давайте рассмотрим эти точки по отдельности, чтобы начать с:
1. БЮДЖЕТ:
Модифицировать машину дорого? Итак, вам нужно накопить МНОГО, прежде чем застрять? НЕПРАВИЛЬНЫЙ.
Один из наших самых популярных модов — пружина помощи сцепления Focus mk3 всего за 20 €
.
Так стоит ли вам его получить? НЕТ.Нет, если вы думаете, что ваша педаль сцепления чувствует себя хорошо, и вы довольны тем, как она ощущается! Это восходит к 1. Это ВАША машина, так что даже если 100 человек скажут, что пружина сцепления отличная, если она вам не нужна, не берите ее! Однако, если у вас действительно есть проблемы с ощущением сцепления или кенгуру, управляемостью и т. Д., То обязательно возьмите пружину. За такую цену вы не ошибетесь!
Мы считаем, что вам НЕОБХОДИМО приобрести заднюю опору двигателя Steeda. Это не звучит захватывающе (и на самом деле это не так), но изменение управляемости и ощущения от вашего автомобиля ПОТРЯСАЮТ.Крепление OEM, особенно на моделях ST до фейслифтинга, настолько гибкое, что вы можете буквально раскачивать двигатель руками, если он находится на рампе! На дороге это приводит к ОЧЕНЬ пробуксовке и подскакиванию колес, что убивает ходовые качества. При цене 139 евро, включая налоги, это не так уж много денег для огромного изменения характеристик. Даже не думайте о добавлении мощности перед добавлением одного из них, все, что вам нужно сделать, это добавить больше пробуксовки!

Конечно, если вы хотите сделать все возможное, мы можем помочь вам и в этом, добавив боковые опоры двигателя.Это было бы очень хорошо для гоночного автомобиля с максимальной производительностью или автомобиля с большим апгрейдом мощности, который требует более сильных креплений. Используйте одну или обе стороны ….
2. УСТАНОВКА:
Почему это важно? Потому что вы можете сэкономить деньги на деталях ИЛИ вы можете сэкономить на установке. Попытка «синхронизировать» установки, чтобы свести к минимуму дублирование работы, — хороший способ сделать что-то. Например, установка кронштейна с коротким переключением передач Steeda одновременно с нашим отличным воздухозаборником Steeda для холодного воздуха — отличная идея, поскольку кронштейн переключения передач расположен непосредственно под областью впуска, поэтому для установки его необходимо снять.
Всегда полезно делать сцепление и маховик одновременно. Обвесы — классический пример того, где примерка может иметь большое значение? Сэкономьте деньги, купив дешевый комплект, потратьте намного больше, пытаясь подогнать его под себя!
3. ПРИОРИТЕТ:
Вы видите, что покупка огромного количества модификаций подвески Steeda может быть не лучшим способом потратить деньги, если вас не сильно беспокоят ходовые качества или производительность, а вам просто нравится, как ваш Focus ST выглядит и звучит. .
Для ежедневного использования ST дополнительные расходы на детали подвески, особенно на начальном этапе, вероятно, не то, на что вы хотите вкладывать свой бюджет (кроме этой задней подушки двигателя).Стандартные пружины ездят красиво, а стандартный выхлоп выглядит круто. Теперь, конечно, вы можете их изменить …. но нужно ли это?
Так что подумайте, ЧТО вы хотите достичь, а затем либо спросите нас, что, по нашему мнению, поможет вам достичь этой цели наиболее эффективно, либо выберите себя.
Если все дело в том, чтобы получать удовольствие от вещей на ходу, то вкладывать деньги в стилизацию — не лучшая идея. Дрэг-рейсинг с фокусом будет означать, что попытки увеличить мощность, фактически не создавая себе хорошей базы для взлета, — пустая трата времени.
ВСЕГДА не стесняйтесь обращаться за советом к команде Steeda UK, для этого мы здесь.
4. ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ МОДЫ:
В некотором смысле связаны с затратами на установку, но не всегда. Это означает, как одни моды могут способствовать успеху других модов. Например:
Мы можем добавить питание ST красиво с Потреблением Steeda холодного воздуха, наша Коллекторная прокладка и Steeda Turbo Впускной труба все из которых добавить мощности, без мелодии требуется. Вы также можете добавить настройку Steeda для максимальной производительности и довести ST до 300 л.с. с гораздо более приятным звуком, крутящим моментом и кривой мощности.Это будет огромная разница, и это будет очень приятно (но убедитесь, что у вас есть эта опора двигателя!)
Однако, если вы хотите использовать эту дополнительную мощность для использования на треке или для очень интенсивного вождения, она будет практически бесполезной без улучшенного промежуточного охладителя. Стандартный интеркулер подходит для повседневного водителя и случайного удара ногой (если вы не живете в очень жарком месте), но под принуждением выйдет из строя почти сразу. Это отличный пример того, что важно знать, для чего вам нужна машина, поскольку вопрос о промежуточном охладителе / отсутствии промежуточного охладителя полностью зависит от использования автомобиля.

5. ВОЗДЕЙСТВИЕ:
Вы меняете машину, так что, как мы думаем, окажет максимальное влияние. Какие наши рекомендации? (Имея в виду золотое правило, это ВАША машина)
1. Задняя опора двигателя — Давай .. Вы, конечно же, получили сообщение! 8)
Если вам нужно что-то особенное, вы можете выбрать задний держатель двигателя CP-E X Flex
2. Блок питания Steeda. Забор холодного воздуха и настройка, или же использовать весь пакет с впускной трубкой и проставкой коллектора.Отличный звук и отличная тяга, а также улучшенный расход топлива на галлон!
3. Колеса. Выбор от Sparco и OZ Racing всегда доступен, чтобы придать вашему автомобилю великолепный внешний вид, а также за счет снижения веса при вращении и хорошего улучшения характеристик во ВСЕХ категориях, ускорении, торможении, подвеске, управляемости и, конечно же, стиле. Мы думаем, что 18-е все еще выглядят великолепно, но вы можете перейти на 19-е, если хотите …
4. Короткий кронштейн переключения. ST250 имеет дальний бросок Verrrrrrrrry. Мы думаем, что установка нашего кронштейна переключения (или кронштейна переключения и короткоходного рычага) делает вождение намного приятнее и спортивнее.Если хотите, добавьте к этому одну из наших замечательных рукояток переключения передач!

Это то, что мы называем «большой четверкой», но, конечно, решать вам, и если вы хотите сделать ее большой 23, мы можем помочь! СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ
Также помните, что мы также предлагаем выпускные системы Catback, одобренные ЕС, поэтому мы можем помочь вам разобраться с местными правилами!
Существует так много вариантов, что вы можете оставить свой ST как повседневный уличный автомобиль или превратить его в трек STar.
.
No related posts.

Тюнинг Форд Фокус 2 своими руками. Кузов, салон, двигатель

Объем бензобака Опель Antara | Авто центр SPB

технические характеристики Opel Antara с 2007 года Внедорожник

Opel Antara

Тюнинг Форд Фокус 2 – как открыть весь потенциал автомобиля? + Видео

1 «Вправляем мозги» второму Фокусу

Похожие статьи

2 Чем дополнить «перепрошитый» Форд

3 Рестайлинг салона и кузова при минимальных затратах

Ford focus 2 тюнинг — На Колесах

Тюнинг Ford Focus 2 рестайлинг : Фото, Отзывы, Цена

Разновидности тюнинга Фокуса

При этом любой из перечисленных элементов рестайлинга способен внести изменение в облик модели фокуса, не говоря уже о глубоком (полном) внешнем тюнинге focus II

Тюнинг “Форд Фокус 2”, характеристики и фото :

Внешний тюнинг

Заводские обвесы

Оптика

Виниловые пленки

Внутренняя красота

Двигатель

Чип-тюнинг “Форд Фокус 2”

Тормоза

Подвеска

Впуск и выпуск

Зачем все это?

Улучшаем Ford Focus 2 своими руками

Доработки двигателя Ford Focus 2

Чип-тюнинг двигателя Форд Фокус 2-го поколения

Колесные диски

Модернизация подвески

Кузовные элементы

Оригинальные фары Ford Focus 2

Модернизация салона

Тюнинг Форд Фокус 2 – полное перевоплощение американской модели

Тюнинг Ford Focus II Hatchback — отзывы и личный опыт на DRIVE2

Как можно тюнинговать Ford Focus?

Тюнинг двигателя Ford Focus

Усовершенствование трансмиссии

Тюнинг ходовой части автомобиля

Модернизация кузова и оптики

Что можно изменить в салоне

Улучшаем Ford Focus 2 своими руками | Livecage

Читайте так же:

Тюнинг Форд Фокус 2 — полное перевоплощение американской модели — Рамблер/авто

Форд фокус 2 хэтчбек тюнинг своими руками

Тюнинг Форд Фокус 2: шумоизоляция

Клиренс

Хромирование

Оптика и освещение

Обвесы

16 самых простых, дешевых и эффективных модификаций Focus ST

Ford Focus Вопросы — каков самый дешевый способ увеличить мощность, не жертвуя …

Передние веки Брови Накладки на фары вар №2 Узкие Ford Focus 3

Автоматическая настройка и стайлинг Chiptuning Steuerbox Chip Tuning для Ford Focus II 1.6 TDCi Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

Chiptuning Steuerbox Чип-тюнинг Ford Focus II 1.6 TDCi

Chiptuning Чип-тюнинг Steuerbox для Ford Focus II 1.6 TDCi

сообщение о критическом мышлении

сообщение о критическом мышлении

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о разработке

сообщение о разработке

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о разработке

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о типографике

сообщение о разработке

сообщение о типографике

сообщение о процессе

сообщение о критическом мышлении

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о профессиональной жизни

сообщение о процессе

сообщение о процессе

сообщение о критическом мышлении