Франкфуртский автосалон не оправдал ожиданий. Что с ним не так
Франкфуртский автосалон в этом году не оправдал ожиданий. Такой вывод сделал корреспондент «РГ», посетив первые два дня этой некогда крупнейшей в мире автомобильной выставки. Рассказываем, что не так с IAA-2019.
Автокомпании занялись экономией
Первое впечатление, которым мы поделились с читателями, по сути, еще до начала автосалона, оказалось обманчивым. Бывалые коллеги с первых же шагов по павильонам выставки выразили разочарование.
Во-первых, многие автокомпании отказались от участия в этом моторшоу. Так, Италию представляла только марка Lamborghini, которая к тому же принадлежит Audi. Францию — Renault, выставившая автомобили лишь на уличных площадках для тест-драйвов и в одном из переходов между помещениями выставки. Похожим образом со своим Exceed поступила Kia, спрятав новинку в стеклянном куполе перед входом в экспоцентр. А кроссовер Volvo в единственном экземпляре стоял на стенде компании, которая покрывает серийные машины броней.
Во-вторых, даже немецкие марки, которые раньше поражали масштабами экспозиций, в этот раз ютились в тесных залах. Когда-то свои собственные павильоны здесь имели Audi и BMW, а теперь таковым мог похвастать лишь Mercedes-Benz. Но и его мраморный дворец показался слишком большим для представленной линейки новинок.
Спрос превышал предложение
Павильон Mercedes, как и тот, в котором располагались поставщики электроники и автокомпонентов, оказались самыми малолюдными. Первый — из-за своей гигантской площади, второй — потому что заинтересовал лишь журналистов узкоспециализированных изданий. Во всех остальных «яблочному» смартфону негде было упасть.
Репортеров и блогеров во Франкфурте оказалось, кажется, больше, чем на шумных китайских автосалонах. При этом стенды автокомпаний на такой вал публики явно рассчитаны не были. Производители пытались набить скромные площади максимальным количеством моделей. И в итоге машины частенько стояли так, что их просто невозможно было сфотографировать с нужных ракурсов.
Да что говорить, большую часть времени их вообще нельзя было снимать — в кадр попадали не машины, а толпы коллег.
Кстати, еще один симптом: некоторые крупные российские автомобильные СМИ уже отказались от командировок на автосалоны. Читатели, вероятно, и не догадываются, что заметки о громких и не очень премьерах журналисты этих изданий преспокойно составляют, сидя в редакции. И этот метод имеет право на существование. Недостатка в информации нет, а обрабатывать ее зачастую удобнее за письменным столом, нежели в тесных залах.
ЧП мирового масштаба
Где тонко — там, как известно, и рвется. А еще ломается. Кто и как монтировал двухэтажную площадку в павильоне BMW, неизвестно. Как на самый ее верх загнали электрохэтч баварской марки — тоже непонятно. Но в какой-то момент потолок первого уровня неожиданно рухнул. И туда, где какое-то время назад стояли представители компании, с грохотом посыпался гипсокартон. Побоявшись, что рухнет вся конструкция вместе с машиной, сотрудники BMW спешно закрыли проход на второй этаж, а затем занавесили место происшествия плотной тканью.
Неприятностей для организаторов автосалона могло быть и больше — если бы не правоохранительные органы. Накануне моторшоу немецкие газеты написали о том, что во Франкфурт перекинули полицейских со всей страны. Поначалу это казалось большой натяжкой — стражей порядка не было видно ни около выставочного комплекса, ни в павильонах. Оказалось, многие из них работали там в штатском.
Корреспондент «РГ» стал свидетелем задержания двоих мужчин восточноазиатской внешности — и словно посмотрел сцену из фильма о европейских детективах. Крупный светловолосый мужчина ловко скрутил одного из подозреваемых и сел ему на спину. Не обращая внимания на вопли, он спокойно надел на него наручники, а затем натянул на себя повязку с надписью Polizei. Подоспевшему наряду (в составе двух мужчин и женщины с автоматом наперевес) оставалось лишь потребовать от столпившихся журналистов разойтись. Как позже выяснилось, полицейским удалось выследить в павильонах и задержать целую воровскую шайку, действовавшую под видом журналистов.
Первый пошел
А вот с протестующими против автосалона «зелеными» полицейские не справились. В субботу и воскресенье от 15 до 25 тысяч человек устроили манифестацию около выставочного комплекса.
«Зеленым», обвиняющим моторшоу в пропаганде «устаревшей и убивающей климат транспортной системы», даже удалось заблокировать два входа в выставочный комплекс. Мероприятие все же продолжилось, а вот один из его главных «адептов», президент Немецкой ассоциации автопромышленников Бернхард Маттес в конце минувшей недели подал в отставку. И это весьма плохой знак с точки зрения дальнейших перспектив IAA.
Кстати, есть и еще один «звоночек». Мэр Франкфурта-на-Майне Питер Фельдманн не присутствовал на церемонии открытия салона якобы из-за дефицита времени. Зная о его критическом отношении к современному автопрому, этому объяснению поверили немногие.
Дань традициям
Бернхард Маттес за несколько дней до автосалона выступил с заявлением о том, что все сложности, с которыми моторшоу столкнулось, — это вызов для организаторов.
И достойным ответом на него станет изменение формата выставки. Она должна стать максимально живой и интерактивной. А главное — представить «новую мобильность», которая ждет нас через несколько лет.
Его отставка, как пишут немецкие СМИ, не связана с событиями начавшегося мероприятия. Но ведь не случайно функционер не дождался завершения IAA-2019! Видимо, ему все стало ясно уже в первые дни. Да, в павильонах Франкфурта было немало электрических новинок. Mercedes представил первый серийный электровэн, Opel — первый раллийный электрохэтч, Honda — электрокар, удивительно похожий на футуристический концепт, Audi — электровнедорожник будущего, похожий на луноход, а Volkswagen — «народный электромобиль». Однако критиков шоу такая экспозиция не убедила. Все равно в павильонах оказалось слишком много новинок с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Тот же Land Rover Defender стал гораздо современнее прежнего, но во Франкфурт не привезли даже гибридные версии внедорожника.
А еще, казалось бы, куда в новой мобильности без беспилотных автомобилей, но внимания им на выставке уделили ничтожно мало.
Найти «беспилотник» нам удалось только на стенде Mercedes-Benz — и то в статичном положении. А вот в уличных «экспириенсах» такие машины почему-то не участвовали, и тут Франкфуртскому автосалону даст фору даже скромный Московский. На нем год назад желающих на таких машинах уже катали.
А девушки — потом?
Ну и еще одна деталь, которая говорит о том, что Франкфуртский автосалон уже не тот. Кажется, ни одно СМИ в этот раз не смогло сделать традиционную для любых моторшоу фотоподборку самых красивых девушек. Их на IAA-2019 просто не было! Даже у Skoda, которая, казалось, возит за собой по всему миру команду симпатичных стендисток, на этот раз появилось лишь несколько дам — без косметики и в строгих костюмах. Более того, они всячески избегали попаданий в объективы.
В данном случае это, может, и хорошо. Ну действительно, зачем прикрывать женскими телами автомобили, если их и без того не всем было видно в тесных павильонах. Жаль только, что отсутствие ярких стендисток — далеко не основная причина, почему нынешний Франкфуртский салон потерял в привлекательности.
Рулевая тяга | Статьи | Известия
«Будущее — сейчас», под таким девизом открылся 67-й автосалон во Франкфурте. Особо подчеркивается, что помимо 228 мировых премьер на нем представлено три с лишним сотни различных инноваций. Всё это сейчас приближает нас к будущему, где автомобили смогут общаться друг с другом, обходиться без водителя и не загрязнять атмосферу. Портал iz.ru разбирался, какими новинками попыталась покорить автолюбителей немецкая экспозиция.
Мировая премьера нового поколения внедорожников Dacia Duster
Фото: Global Look Press/CTK Photo/Petr Mlch
Экологический компонент стал особенно важным после серии скандалов с занижением выбросов от дизельных двигателей несколькими автопроизводителями. Кроме того, ряд европейских стран заявил, что к 2040 году намерен вообще запретить автомобили с традиционными моторами. Volkswagen уже заявил, что намерен потратить $20 млрд для перехода на электричество.
67-й автосалон во Франкфурте
Фото: Global Look Press/DPA/Arne Dedert
В течение двадцати с небольшим лет немецкий концерн обещает три сотни новинок, питающихся энергией аккумуляторов. Даже у такого консервативного автопроизводителя, как Bentley, будет электрический родстер.
BMW в 2021 году планирует выпустить конкурента для Tesla Model S — большое четырехдверное купе i5. Audi решила заглянуть еще дальше в будущее, где автомобили будут ездить самостоятельно. Ее концепт Aicon лишен не только руля и педалей, но и обходится без традиционных фар головного света.
Кросс для каждого
Настоящему участники Франкфуртского автосалона уделяют не меньше внимания. Это прежде всего обновленный Volkswagen Golf — бестселлер европейского рынка — и совершенно новый Polo, который должен повторить успех предшествующей модели.
Европа всё еще ездит на компактных хетчбэках, но всё больше покупателей отдают предпочтение кроссоверам. Продажи растут не только у лидеров сегмента Nissan Qashqai и Renault Captur. Любая новая модель с увеличенным клиренсом и внедорожным обвесом просто обречена на успех.
Член правления Volkswagen Юрген Стакманн представляет Polo GTI
Фото: Global Look Press/DPA/Andreas Arnold
То же самое и в России, где у кроссоверов и внедорожников куда больше возможностей себя проявить. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в десятке бестселлеров рынка пять подобных моделей. Поэтому иностранные производители уделяют российскому рынку большое внимание, например, Citroen, который делает ставку на стильный кроссовер C3 Aircross. Skoda готовит на замену Yeti новый Karoq, у него больше багажник и множество современных опций вроде светодиодных фар, дисплея вместо приборной панели и амортизаторов с изменяемой жесткостью.
Кроссовер Hyundai Kona
Фото: Global Look Press/CTK Photo/Petr Mlch
Яркий кроссовер Hyundai Kona — не для нас. В России у него есть аналог: более доступная Creta российской сборки. Как и симпатичный Volkswagen T-ROC — после сертификации и растаможки его цена может оказаться выше, чем у старшего брата Tiguan, который производят в Калуге.
Duster без экономии
Самая главная «российская» премьера Франкфурта — новый Duster, в Европе он продается под маркой Dacia, у нас — с шильдиком Renault. Он сохранил характерную внешность, прочное шасси и большой запас под днищем, но теперь выглядит дороже и ярче. Внутри Duster полностью преобразился: посадка стала комфортнее, появились невиданные опции, вроде климат-контроля и камер кругового обзора.
Внедорожник нового поколения Dacia Duster
Фото: Global Look Press/CTK Photo/Petr Mlch
Кроме того, Duster планируют оснастить более современной автоматической трансмиссией. Вполне возможно, что все эти новшества позволят вернуть ему позиции на российском рынке.Российский формат
Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado довольно странно смотрится среди компактов и электромобилей Франкфурта, но в России его ожидает хороший прием. Он — это внедорожные качества и проверенные двигатели, но теперь выглядит более солидно и снаружи, и внутри. В оснащении появилась система кругового обзора, позволяющая видеть сквозь капот, и целых два спортивных режима, меняющих настройки руля, трансмиссии и подвески.
Фото: Global Look Press/CTK Photo/ReneFluger
Porsche Cayenne, наоборот, внешне изменился не так сильно, но стал более просторным. Под кузовом со знакомыми очертаниями скрыта совершенно новая техническая начинка. Благодаря доработанному шасси внедорожник должен стать более комфортным и маневренным.
Фото: Global Look Press/Sebastian Geisler
Схожим образом изменился и новый BMW X3: более просторный салон, новые агрегаты и опции класса премиум. Для Франкфурта немецкий производитель приготовил кое-что особенное — прототип будущего флагманского внедорожника X7. Угрожающий внешний вид, обилие хрома и самые крупные среди моделей BMW ноздри. В длину концепт вытянулся на пять метров, а расстояние между осями у него больше, чем у седана 7-Series. Внутри с комфортом могут разместиться шесть пассажиров. Серийного X7 придется подождать до середины следующего года. Позже на его основе создадут еще более роскошный внедорожник Rolls-Royce Cullinan.
Богатые технологиями
Купе Bentley Continental GT переехало на высокотехнологичную платформу нового Porsche Panamera, а в классических чертах большого британского купе появились современные черты. В то же время понимание роскоши осталось неизменным: натуральное дерево, высококачественная кожа, блестящие хромом приборы, под которыми прячется мультимедийный экран. Технологии — это еще один не менее важный компонент дорогого автомобиля.
Новая Audi A8L 55 TFSI QUATTRO
Фото: Global Look Press/DPA/Uli Deck
Новая Audi A8 помогает пассажиру открывать двери, умеет массировать и согревать ступни. С помощью специальной камеры она видит неровности на дороге и, приподнимая и опуская колеса, проезжает их максимально плавно. Новый флагман умеет не только самостоятельно парковаться, но и двигаться в потоке. Полный автопилот будет доступен с 2019 года — тогда водитель сможет снять руки с руля и посмотреть в дороге любимую телепередачу.
Формула скорости
Игра мускулами — один из обязательных атрибутов автосалонов, даже сейчас, когда экологичность поставлена во главу угла. Тем более что можно использовать впечатляющий потенциал электромоторов. Концерн Daimler призвал в помощь электричеству технологии «Формулы-1».
Гиперкар Mercedes-AMG Project One
Фото: Global Look Press/CTK Photo/Petr Mlch
Гиперкар Mercedes-AMG Project One, помимо нескольких электромоторов, оснащен бензиновым мотором от болида F1. Суммарная мощность более 1000 л.с. позволяет набирать первую «сотню» со старта всего за 2,5 секунды. Электрический Owl от малоизвестной японской компания Aspark еще быстрее, и победа над именитым соперником позволит ей прославиться.
Седан BMW M5 обзавелся полным приводом и более мощным мотором и теперь способен соперничать с Mercedes-AMG E63 S. В сегменте массовых хот-хэтчей соперничество тоже серьезное: Seat и Renault борются за звание самого быстрого переднеприводного автомобиля на Северной петле.
Испанцы рассчитывают на 310 л.с. Leon Cupra R. Французский Megane RS хоть уступает в мощности, но оснащен подруливающими задними колесами и должен лучше и быстрее проходить повороты.
Фото: Global Look Press/Sebastian Geisler
Американские спорткары — отдельный жанр, и он подразумевает мощный многоцилиндровый мотор. Вот и Ford Mustang с V8 теперь развивает 450 л.с. Одновременно для тех, кто заботится об экологии, мощность самого простого турбомотора с четырьмя цилиндрами снизили.
Часть автопроизводителей вообще решила пропустить Франкфурт, считая, что формат автосалона устарел. Среди «отказников» не только Tesla, но и Nissan, Volvo, Fiat, Jeep, Mitsubishi. Но никакая виртуальная презентация, никакие трансляции в соцсетях не передадут атмосферы настоящей автомобильной выставки с ярко освещенными стендами, очаровательными девушками и разноцветными премьерами.
Автодайджест №421: Франкфурт-2017 / Цифровой автомобиль
В связи с выходом новых айфонов многим уже не до автомобилей, однако в мире машин на прошлой неделе тоже состоялось важное событие — открылся Международный автосалон во Франкфурте.
На этом мероприятии было представлено немало горячих новинок. Некоторые из них не просто будут радовать нас на страницах глянцевых журналов, а окажут заметное влияние на российский рынок.
⇡#Серийные новинки
Dacia Duster
Первые сведения о втором поколении Renault Duster мы озвучили пару недель назад. Теперь о новинке стало известно больше подробностей.
Характер внешних изменений таков, что если не присматриваться, то новый Duster вполне можно принять за прежний, максимум — за легкий рестайлинг. В действительности же были переработаны все внешние элементы, хоть в это и верится с трудом.
Более глобальные метаморфозы заметны в интерьере. «Дастеру» не только достался новый руль, который недавно дебютировал на обновленных моделях Logan и Sandero (правда, они пока не добрались до России), но и остальные элементы были заметно изменены. К примеру, появилась кнопка запуска двигателя. А вот мультимедиасистема с сенсорным экраном осталась прежней.
Если же говорить о практичности, то куда важнее, что теперь рулевое колесо регулируется не только по углу наклона, но и по вылету.
В Европе Duster будет по-прежнему продаваться под маркой Dacia. Там покупателям предложат бензиновые двигатели 1,6 SCe (115 лошадиных сил) и 1,2 TCe (125). Первый из этих моторчиков сможет переваривать еще и сжиженный газ. Несмотря на дизельный скандал, недорогой паркетник можно будет купить и с полуторалитровым агрегатом серии dCi, работающим на «тяжелом» топливе. В зависимости от модификации его отдача должна составить 90 или 110 лошадиных сил.
Европейские покупатели Dacia Duster смогут выбирать между передним и полным приводом. Трансмиссия может быть механической или роботизированной. Но не спешите обвинять Renault в отказе от традиционного «автомата»: скорее всего, конфигурация «Дастера» для российского рынка не изменится, так что мы обойдемся и без турбомоторов, и без «робота». Очевидно, в нашей стране будут продаваться кроссоверы с прежними атмосферными моторами (не считая дизельной версии).
Другой вопрос — срок начала продаж. Обычно новинки Renault/Dacia очень долго готовятся к выходу на российский рынок, так что вряд ли стоит ожидать появления очередного потенциального бестселлера французской марки ранее 2019 года.
Ferrari Portofino
Слишком грубым получается переход от Dacia Duster к Ferrari Portofino: от таких американских горок даже самый выносливый вестибулярный аппарат взмолится о пощаде. Но красиво жить не запретишь, особенно если речь идет о местечках вроде Калифорнии или Портофино. Да, именно на смену Ferrari California T пришел этот великолепный автомобиль.
Ferrari Portofino напоминает предшественницу как визуально (хотя все кузовные панели были изменены), так и технически. Однако итальянские мастера все же поколдовали над начинкой. Они использовали новую поршневую группу и переработали систему выпуска, что позволило повысить отдачу до 600 лошадиных сил и 760 Н·м (плюс 40 «лошадок» и 5 Н·м).
Динамические характеристики при этом почти не изменились: теперь первую «сотню» суперкар набирает не за 3,6 секунды, а за 3,5.
Максимальная скорость поднялась с 316 до 320 км/ч. Среди прочих нововведений производитель отмечает перенастроенный электроусилитель руля и новый задний дифференциал E-Diff3 с электронным управлением.
Внутри новинка может похвастаться сенсорным экраном с диагональю 10,2 дюйма и дополнительным дисплеем, установленным перед пассажиром.
London TX
Достаточно интересной новинкой Франкфурта оказался новый лондонский кэб. Визуально он напоминает обычные автомобили-такси, которые уже несколько десятилетий рассекают по столице Великобритании, но есть одно важное техническое отличие: в нем нет двигателя внутреннего сгорания.
Разработчиком и производителем новинки стала London EV Company (LEVC), которая раньше называлась London Taxi Company. Примечательно, что кэб окрашен не в традиционный черный цвет, а в бежевый. Это дань уже немецким традициям: данный колер, который официально называется Eifelbein, был обязателен для всех такси Германии в период с 1971 по 2005 год.
Представители LEVC сообщили, что они не хотят ограничиваться только Лондоном и планируют поставлять экологически чистые машины в Германию и другие европейские страны. В перспективе упоминается экспансия и на китайский рынок. Но здесь складывается забавная ситуация: LEVC является дочерним предприятием Geely, так что формально это китайская компания, хотя основная ее деятельность и сконцентрирована в Британии.
Использованный в London TX силовой агрегат носит название eCity. Автомобиль приводится в движение электромотором, а запас хода составляет 120 километров. Конечно, это весьма скромно для большого города, так что инженеры предусмотрели также небольшой бензиновый генератор. С его помощью кэб сможет проехать 640 километров.
В будущем производитель планирует представить легкий коммерческий транспорт с аналогичной начинкой: ожидается, что он тоже будет востребован в Лондоне и других европейских городах с плотным движением.
Renault Megane RS
Хетч Renault Megane нового поколения был представлен во Франкфурте два года назад.
Теперь французская компания привезла сюда топ-версию Megane RS, которая традиционно выделяется строптивым характером.
Прежние поколения Renault Megane RS были фактически культовыми представителями своего класса. Они не единожды становились самыми быстрыми переднеприводными автомобилями на трассе Нюрбургринг. И у нового автомобиля есть все предпосылки для повторения рекордов предшественников.
Теперь Renault Megane выпускается только в пятидверном исполнении, так и что версия RS лишилась более лаконичного трехдверного кузова. Зато отличить мощный «Меган» от обычного не составит труда: дизайнеры по традиции нарисовали специально для хот-хетча более агрессивные бамперы. Спереди внимание на себя обращают необычные блоки дневных ходовых огней, которые напоминают не то клетчатый гоночный флаг, не то логотип Renault Sport. Сзади глаз цепляется за установленный по центру кузова большой патрубок в форме разъема Micro-USB (скоро ли появится Type-C?). Колесные диски могут быть диаметром 18 или 19 дюймов.
Еще больше сюрпризов таит техника. На смену двухлитровому турбомотору пришел новый агрегат объемом 1,8 литра. Ранее он был замечен на среднемоторном купе Alpine A110. Для «Мегана» инженеры повысили его отдачу до 280 лошадиных сил и 390 Н·м.
Не меньший интерес вызывает обновленная ходовая. Все дело в том, что Renault Megane RS станет первым автомобилем в сегменте, который оснащается так называемым полноуправляемым шасси. Это означает, что при повороте руля будут откликаться не только передние, но и задние колеса. При скорости до 60 км/ч они задняя ось будет поворачиваться в противоположную относительно передней сторону, а после все четыре колеса в виражах будут смотреть в одну сторону.
Схожий принцип работы используется в некоторых других моделях. Зависимость направления поворота колес задней оси от скорости введена для того, чтобы обеспечить автомобиль нужными в данный момент свойствами: при неспешном движении система 4CONTROL увеличит маневренность, а при высоком темпе езды повысит стабильность.
Еще одним важным нововведением стала шестиступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя «мокрыми» сцеплениями. Она не будет устанавливаться по умолчанию, но для семейства Renault Megane RS впервые появится альтернатива «механике».
К сожалению, пока точные динамические характеристики заряженного «Мегана» держатся в секрете. Производитель лишь обмолвился, что на разгон с 0 до 100 км/ч он тратит менее шести секунд. Но главная интрига заключается в другом: сможет ли Renault Megane RS вновь стать королем Нюрбургринга, отобрав корону у Honda Civic Type R.
Mercedes-Benz GLC F-Cell
Если убрать голубые вставки и не обращать внимания на надписи, то визуально это самый обычный кроссовер Mercedes-Benz GLC. На месте горловина топливного бака, да и если открыть капот, то взору откроется привычная пластиковая плита, за которой обычно прячется двигатель внутреннего сгорания. Вот только на заднем бампере установлен еще один лючок, как будто у кроссовера два бака.
На самом деле так и есть: в Mercedes-Benz GLC F-Cell предусмотрено сразу два бака. Вернее, два баллона, каждый из которых вмещает по 4,4 кг водорода при давлении 700 бар. Использованием сразу двух емкостей GLC F-Cell напоминает российский внедорожник «Патриот», который до последнего времени оснащался двумя топливными баками, по одному на каждую сторону. Вот только если уазик можно считать приветом из прошлого, то GLC F-Cell — посланник будущего.
Производитель называет этот кроссовер первым в мире автомобилем, который не только ездит на водороде, но и позволяет заряжаться от внешнего источника энергии. На борту предусмотрена небольшая литий-ионная батарея емкостью 13,8 кВт∙ч, которая позволяет проехать до 49 километров (правда, по правилам нереалистичного цикла NEDC). Общий же запас хода достигает 437 километров. Кстати, баллоны заполняются водородом всего за три минуты, то есть примерно с той же скоростью, с которой обычным горючим заливается обычный же топливный бак.
Использованная в Mercedes-Benz GLC F-Cell топливная ячейка на 30 % компактнее той, что установлена в B-Class F-Cell, так что основная начинка впервые полностью уместилась в моторном отсеке. Помимо этого, немецким инженерам удалось снизить использование платины примерно в десять раз, что тоже является положительным сигналом.
Кажется, что у GLC F-Cell есть все предпосылки для того, чтобы стать первым по-настоящему успешным водородным автомобилем: он заправляется за считаные минуты, может заряжаться от розетки и ездить только за счет батареи, а по практичности не уступает стандартной версии кроссовера. Но не все так просто.
Одной из главных проблем подобных машин является слабо развитая инфраструктура. Даже в передовой Германии доступно только 30 водородных заправок, а во многих странах их нет вовсе. Этот бой заведомо проигран электромобилям: в США, Европе, Японии и Китае зарядные станции есть буквально на каждом шагу, при этом их возведение обходится в сущие копейки.
А еще машины с топливными ячейками слишком дороги: и Toyota, и Hyundai, и Honda (пока лишь они производят такие машины) продают их в убыток даже с учетом достаточно высокой стоимости.
К тому же Mercedes-Benz GLC F-Cell в некоторых аспектах все же уступает своим бензиновым и дизельным сородичам. Данная версия может быть только заднеприводной, так что о штурме буераков придется забыть. Еще одним недостатком является уменьшенный дорожный просвет: электромотор (кстати, его мощность составляет 200 лошадиных сил) установлен на месте заднего редуктора. Да что и говорить, если сам Дитер Цетше (Dieter Zetsche), председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars, весной заявил о бесперспективности водородных машин, которые «больше не играют главную роль».
Ранее планировалось начать продажи Mercedes-Benz GLC F-Cell уже в текущем году, но сроки постепенно сдвигались. Скорее всего, серийное производство инновационной версии начнется не ранее конца 2019 года. Немецкая компания все еще доделывает топливные ячейки, которые разрабатываются совместно с Ford.
Их выпуск будет налажен на заводе в Ванкувере, Канада.
Toyota Land Cruiser Prado
Кто бы мог подумать, что одной из самых интересных новинок Франкфурта для российского рынка окажется Toyota Land Cruiser Prado. Это у нас поклоняются рамным внедорожникам «Тойоты», а в Европе их днем с огнем не сыщешь. Не исключено, что в Германию автомобиль привезли лишь для того, чтобы с ним там познакомились российские журналисты.
Пятое поколение легендарного «Прадика» было запущено в 2009 году. В 2013-м автомобиль пережил крупное обновление, которое затронуло как внешность, так и техническое оснащение. Теперь японская компания провела очередной рестайлинг.
При взгляде на обновленный внедорожник трудно отделаться от ассоциаций со старшим братом, «полноценным» Land Cruiser, на что и был расчет. Среди прочих изменений можно отметить иные задние фонари со светодиодной начинкой, хотя по форме они остались прежними. Также представители «Тойоты» рассказали об ином дизайне колесных дисков, но уж этот аспект волнует покупателей модели в последнюю очередь.
Зато заметно свежее стал интерьер. Теперь от центральной консоли не веет корейскими музыкальными центрами второй половины 90-х, а руль переехал прямиком из LC 200. Даже вставки пластикового «дерева» на удивление скромны.
А вот с технической точки зрения — ничего нового. Производитель не просто сохранил прежнюю раму, схему полного привода и конфигурацию подвески, а вообще не менял агрегаты. Самые простые версии будут по-прежнему оснащаться 163-сильным бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, основной спрос придется на представленный несколько лет назад дизельный мотор объемом 2,8 литра (177 лошадиных сил), а на вершине модельной гаммы окажется четырехлитровый V6, который теперь по документам дефорсирован до 249 лошадиных сил, чтобы попасть в более выгодную ставку транспортного налога. Практически все версии оснащаются шестиступенчатым «автоматом», хотя для базовых версий сохранена и механическая трансмиссия.
Volkswagen T-Roc
Это самый компактный кроссовер Volkswagen, который будет на 252 мм короче «Тигуана».
Автомобиль построен на той же платформе MQB (вернее, на ее младшей модификации MQB-A0), так что во многом будет схож со старшим братом.
Volkswagen T-Roc анонсировали пару недель назад, зато теперь на него можно полюбоваться в модном исполнении R-Line.
Для младшего паркетника компании предложат бензиновые моторы 1,0 TSI (115 лошадиных сил), 1,5 TSI (150) и 2,0 TSI (190) и дизельные 1,6 TDI (115) и 2,0 TDI (150 или 190). Наиболее слабые версии будут поставляться с механической трансмиссией, для автомобилей мощностью 150 и 190 сил предложат семиступенчатый «робот» DSG. Самые мощные версии также можно оснастить полным приводом 4Motion.
Впрочем, можете уже начинать забывать эту информацию: до России T-Roc вряд ли доедет.
⇡#Концепты
BMW i Vision Dynamics
Пока в инновационном подразделении BMW i представлено всего два автомобиля: i3 и i8. Оба являются нишевыми продуктами, не претендующими на массовость. Но немецкая компания уже давно задумала существенное расширение модельного семейства.
На одну из грядущих новинок намекнул концепт BMW i Vision Dynamics.
Перед нами седан с низко посаженой крышей, так что BMW не упустила шанса назвать его четырехдверным Gran Coupe. При желании действительно можно найти сходство с серийными Gran Coupe немецкой марки, хотя в данном случае очевидно отсутствие легендарного изгиба Хофмайстера. Зато «ноздри» передней решетки в очередной раз стали больше.
BMW i Vision Dynamics — электрокар с впечатляющей динамикой. На разгон с 0 до 100 км/ч он тратит всего четыре секунды, а максимальная скорость превышает 200 км/ч. Еще одной сильной стороной концепта стал запас хода — 600 километров. Емкость аккумулятора и мощность электромоторов при этом не уточняются.
Может показаться, что BMW i Vision Dynamics совсем скоро превратится в серийную модель BMW i5, патентные изображения которой были слиты еще в 2016 году. Однако благодаря закулисным беседам стало известно, что концепт должен привести к созданию несколько иной модели, которая получит-таки слова Gran Coupe в названии и будет соперничать с Tesla Model 3.
О сроках начала производства подобного автомобиля пока можно лишь догадываться.
BMW X7 iPerformance
За последнее десятилетие BMW существенно нарастила ассортимент кроссоверов. Сегодня у баварской компании оказались заняты все индексы от X1 до X6, однако совсем скоро появится принципиально новая модель, не имеющая предшественников среди BMW. Ее появление предвосхищает концепт X7 iPerformance.
Флагман внедорожной линейки BMW станет ответом на Mercedes-Benz GLS и Range Rover: ранее немецкая компания с ними попросту не конкурировала. BMW X7 iPerformance напоминает их не только габаритами (линейные размеры всей троицы различаются максимум на 10 см), но и трехрядным салоном. Правда, в случае с новым концептом внутри предусмотрено всего шесть мест: по два в ряд.
Старший кроссовер (несмотря на солидные габариты, его все же нельзя будет назвать внедорожником) будет построен на одной платформе с BMW 7 Series. В его основе тоже будет лежать свежая модульная платформа CLAR.
В концепте используется гибридная начинка, характеристики которой держатся в секрете, хотя существует предположение, что основные агрегаты были позаимствованы у седана BMW 740Le xDrive iPerformance. Это означает, что под капотом установлен двухлитровый турбомотор мощностью 258 лошадиных сил, работающий под аккомпанемент 113-сильного электромотора. В полностью электрическом режиме BMW X7 iPerformance может проехать до ста километров. Очевидно, в продаже будут представлены и другие версии. Ходят слухи, что топовая модификация будет оснащаться двигателем V12.
Серийное производство BMW X7 начнется во второй половине 2018 года.
Borgward Isabella
О компании Borgward пока (или уже) мало кто знает как в Германии, так и Китае. А ведь именно эти две страны возрожденный бренд считает ключевыми рынками. Немецкая компания выпускала автомобили с 1929 года по 1961-й, а в 50-х существовала даже модель Borgward Isabella, тезкой которой и стал новый концепт.
Оригинальная «Изабелла» производилась в виде купе, кабриолета, двухдверного универсала и даже пикапа, но среди этого разношерстого модельного ряда не было обычного седана, тогда как концепт выполнен именно в этом форм-факторе.
Но производитель по модной традиции называет новинку «четырехдверным купе».
Кстати, двери Borgward Isabella открываются нетривиально: они отъезжают в стороны, при этом передние вперед, задние — назад. Кузов растянулся на пять метров и получил много изгибов. За облик концепта отвечал новый дизайнер марки Андерс Варминг (Anders Warming), который ранее работал в BMW и MINI.
В концепте используется два электромотора: по одному на каждую ось. Их общая отдача оценивается в 300 лошадиных сил и 450 Н·м. С учетом полного привода на разгон с 0 до 100 км/ч седан тратит всего 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.
Батареи для Isabella изготовил «стратегический партнер» Borgward — LG Electronics. Емкость аккумулятора не указывается, зато известно, что автомобиль может проехать до 500 километров. При использовании станций быстрой зарядки примерно за 30 минут можно пополнить запас энергии на 80 %.
Borgward Isabella — концепт без будущего.
Он сделан лишь для привлечения внимания к марке: в конце 2017 года она планирует выйти на немецкий рынок. Правда, даже в Китае компания пока так и не смогла нормально закрепиться: продажи паркетников Borgward BX7 и Borgward BX5 пока более чем скромны. Но возрожденный бренд поддерживается китайским концерном BAIC, который вряд ли решит сдаться так просто.
Kia Proceed
На европейском рынке марка Kia уже не выглядит столь неуместной, как это было десять лет назад. За 2016 год компания продала 435 316 машин, что на 13,5 % больше показателя 2015 года. Относительно неплохо европейцы покупают Rio, Sportage и Ceed, хотя до лидеров класса этим моделям еще очень далеко. Про готовящееся обновление хетчбэка C-класса спешит рассказать шоу-кар Kia Proceed.
Серийный Proceed (производитель пишет это название как pro_cee’d) является трехдверной версией «Сида» и преподносится в качестве более молодежной модели. Однако у свежего концепта явно проблемы с математикой: дверей тут не три, а пять.
В то же время он совсем не похож на обычный Ceed.
Kia Proceed выполнен в форм-факторе лифтбэка со спортивными нотками. Экстерьер привлекает внимание сдвинутым назад салоном: при взгляде в профиль не покидает ощущение, что перед нами заднеприводный автомобиль (на это также намекает большое расстояние от переднего колеса до двери). Но мы-то знаем, что Ceed всегда обладал только передним приводом. Еще одна любопытная деталь — безрамочные двери, которые обычно применяются на купе. Передняя часть концепта явно создавалась под впечатлением от большого хетчбэка Kia Stinger.
Вот как описал новинку шеф-дизайнер европейского подразделения Kia Грегори Гийом (Gregory Guillaume): «Proceed Concept — наш смелый взгляд на то, каким может быть представитель следующего поколения семейства cee’d. Унаследовав спортивный дух современной модели pro_cee’d, концептуальный Proceed Concept стал удлиненным хетчбэком, в котором воплотилась мощность и динамика. Это выражение наших эмоций и страсти к быстрым автомобилям.
Преобразившийся pro_cee’d стал красивее, чем когда-либо».
Вряд ли образ Kia Proceed воплотится в одноименном серийном автомобиле. Остается надеяться, что хотя бы какие-нибудь черты этого выполненного в цвете Lava Red концепта доберутся до будущего «Сида».
Mercedes-AMG Project ONE
В текущем году подразделению AMG исполняется 50 лет, так что концерн Daimler AG решил подготовить кое-что действительно необычное. И это не просто очередная заряженная модель из серии Mercedes-AMG, а самый настоящий гибридный гиперкар Project ONE.
Формально Mercedes не выпускал суперкаров со времен SLR McLaren и SLS AMG. Однако Mercedes-AMG Project ONE является проектом несколько иного уровня: не зря же он называется Project ONE, что символизирует его уникальность. Производитель заявляет, что новинка сделана с использованием гибридных технологий из «Формулы-1». Автомобильные компании нередко применяют такие фразы, даже если речь идет о самых простых системах рекуперации в относительно недорогих моделях.
Однако в данном случае эта формулировка использована как нельзя кстати.
Если верить немцам, в основе Project ONE лежат элементы шасси формульного болида Mercedes F1 W06 Hybrid образца 2015 года. Здесь тоже использован углепастиковый монокок, хотя визуально новинка совсем не похожа автомобиль «Королевских гонок». Примечательно, что найти сходство и с серийными «Мерседесами» не так-то просто.
Техническая начинка Mercedes-AMG Project ONE куда важнее внешней оболочки. Гиперкар получил не только элементы шасси формульного болида, но и его двигатель. За основу был взят турбированный V6 объемом 1,6 литра, доработкой которого занимались специалисты Mercedes-AMG High Performance Powertrains из Бриксворта. Они сохранили четыре верхних распредвала, а для достижения высоких оборотов двигателя пружины клапанов были заменены пневматическими приводами.
ДВС Mercedes-AMG Project ONE способен раскручиваться до 11 000 оборотов в минуту: ни один дорожный автомобиль такого не позволяет.
Впрочем, в «Формуле-1» скорость коленвала доходит до 15 000 оборотов в минуту. Зато новинка может переваривать вполне обычный бензин АИ-98 вместо специализированного гоночного топлива. А еще мотористы существенно увеличили ресурс двигателя: обычно в «Формуле-1» его приходится «капиталить» уже через 4 000 километров.
Для повышения отдачи и без того производительного двигателя использован электромотор мощностью примерно 122 лошадиные силы. Он приводит в движение компрессор: скорость вращения его крыльчатки может достигать 100 000 оборотов в минуту. В «Формуле-1» этот элемент называется MGU-H (Motor Generator Unit Heat). Такая система позволяет не только существенно повысить мощность, но и снизить задержку: обычным турбокомпрессорам требуется время на раскрутку, в то время как электрический может сразу ринуться в бой.
Рядом с ДВС смонтирован еще один электромотор, развивающий уже 163 «лошадки». Он соединяется с коленвалом посредством механизма, который в «Королевских гонках» называют Motor Generator Unit Kinetic.
Скорость вращения ротора может достигать 50 000 оборотов в минуту. Этот электродвигатель принимает непосредственное участие в разгоне автомобиля.
Еще два 163-сильных электрических мотора находятся в районе передней оси: каждый из них подключен к одному из передних колес. Благодаря такой реализации гиперкар способен не только максимально эффективно реализовывать запас мощности, но и управлять вектором тяги. Разумеется, не обошлось и без систем рекуперации: Mercedes-AMG Project ONE может восстановить до 80 % кинетической энергии во время торможения. Заряд может пригодиться для увеличения запаса хода в полностью электрическом режиме (болид и на это способен) или для максимально динамичного ускорения, когда в дело вступают все четыре электромотора.
Основные узлы Project ONE работают с напряжением 800 вольт — вдвое более высоким, чем в схожих гибридных суперкарах. Это позволило уменьшить сечение проводов и сэкономить в весе и объеме. При полностью заряженных литий-ионных батареях автомобиль может проехать до 25 километров без запуска ДВС.
По данным производителя, общая мощность Mercedes-AMG Project ONE превышает 1 000 лошадиных сил. Что это дает на практике? Пока раскрыты далеко не все характеристики, но уже известно, что на разгон с 0 до 200 км/ч уходит менее шести секунд. Для сравнения: Bugatti Chiron, чья мощность выше в полтора раза (1 500 лошадиных сил) проделывает это упражнение за 6,5 секунды. Однако в максимальной скорости Project ONE все же уступает: «более 350 км/ч» против 420 км/ч. Но нужно иметь ввиду, что новинка спроектирована для трека, где до таких значений дело почти никогда не доходит.
Пока Mercedes-AMG Project ONE имеет статус концепта, но разработчики обещают, что в серийном автомобиле будет использована точно такая же начинка. Производство необычной модели начнется в 2019 году, при этом планируется выпустить всего 275 экземпляров. Минимальная цена составит 2,7 миллиона евро. И даже не надейтесь накопить такую сумму к тому времени в надежде приобрести заветный гиперкар: весь тираж уже раскуплен.
Mercedes-Benz EQA
Если Mercedes-AMG Project ONE является поистине штучным автомобилем, то Mercedes-Benz EQA проливает свет на будущий масс-маркет в новом представлении компании. Немецкие производители стали стремительно готовиться к будущему, где не будет места легковушкам, работающим на горючем. Все силы пущены на то, чтобы догнать «Теслу».
При взгляде спереди Mercedes-Benz EQA не то чтобы напоминает концепт Mercedes-Benz A Sedan, а практически не отличается от него. Судя по всему, именно такую «морду» и получат компактные модели компании ближайшего будущего. Если же говорить о размерах, то новинка наиболее близка к серийному A-Классу: длина кузова составляет 4 285 мм, ширина — 1 810 мм.
Но технически Mercedes-Benz EQA имеет мало общего с серийными «Мерседесами». Автомобиль будет выпускаться под новым суббрендом EQ, созданным специально для работы исключительно с электрическими моделями. Специально для них разрабатывается отдельная платформа, в которую будут максимально эффективно интегрированы батареи и электромотор.
В Mercedes-Benz EQA установлено два электродвигателя, которые на пару развивают мощность 272 лошадиные силы. Машина обладает постоянным полным приводом. На разгон с 0 до 100 км/ч уходит около пяти секунд, так что позади останутся даже хот-хетчи. Емкость старшего (будут предусмотрены и более скромные версии) тягового аккумулятора немного превышает 60 кВт∙ч. С ним запас хода составит около 400 километров, при этом автомобиль позволяет пополнить заряд батареи без проводов.
Одной из ключевых визуальных фишек Mercedes-Benz EQA является состоящая из светодиодов передняя решетка, рисунок которой меняется в зависимости от выбранного режима силового агрегата.
Первой ласточкой нового подразделения станет электрический кроссовер, созданный по образу Mercedes-Benz Generation EQ. Его производство на заводе в Бремене начнется уже в 2019 году.
Вскоре после этого на конвейер встанет и Mercedes-Benz EQA, а к 2022 году немецкая компания будет выпускать более десяти полностью электрических моделей.
Renault Symbioz
Стенд Renault на Франкфуртском автосалоне был украшен не только хот-хэтчем Megane RS, но и утонченным концептом Symbioz. В нем дизайнеры французской марки попытались представить, какими будут автомобили 2030 года.
Не секрет, что уже через несколько лет машины станут электрическими, беспилотными и «подключенными». Новая модель Renault решила пойти еще дальше. Она сможет общаться не только с другими машинами и объектами дорожной инфраструктуры, но и с жилищем хозяина. Более того, «Симбиоз» хочет стать продолжением его квартиры.
Внутри четырехдверной новинки должно быть по-домашнему уютно. Здесь установлено четыре отдельных сиденья с тканевой обивкой. Они напоминают небольшие мягкие кресла, из теплого плена которых так не хочется выбираться. Общая картина дополнена небольшим журнальным столиком, который можно установить в центре салона.
Несмотря на то, что Renault Symbioz без труда обойдется без водителя, тут все же предусмотрен руль, который убирается в переднюю панель. Еще одним интересным с точки зрения практичности решением являются вращающиеся передние кресла: они разворачиваются на 180 градусов, чтобы компания из четырех человек могла вести беседу в более уютной обстановке.
Автомобиль приводится в движение двумя электромоторами, подключенными к колесам задней оси. Общая мощность составляет 680 лошадиных сил, крутящий момент — 660 Н·м. На разгон с 0 до 100 км/ч Symbioz тратит менее шести секунд. Запас хода, благодаря установленной в полу батарее емкостью 72 кВт⋅ч, превышает 500 километров. Можно использовать беспроводную зарядку, которая всего за 20 минут обеспечит до 80 % энергии.
Volkswagen ID Crozz II
Весной текущего года на автосалоне в Шанхае был представлен концепт Volkswagen ID Crozz. Он предвещал появление электрического кроссовера в 2020 году. Его логическим развитием стал Volkswagen ID Crozz II.
Поначалу кажется, вторая версия концепта практически не отличается от первой. Новинка окрашена в цвет Hibiscus Red Metallic и обута в иные 21-дюймовые колеса, но остальные метаморфозы тщательно скрыты. Да и размеры двух версий идентичны: длина кузова составляет 4 625 мм при колесной базе 2 773 мм, ширина — 1 891 мм.
Основные отличия сконцентрированы в салоне. Volkswagen ID Crozz II получил более проработанный интерьер. Внутри установлено четыре индивидуальных кресла, 10,2-дюймовый экран развлекательной системы и вспомогательный дисплей диагональю 5,8 дюйма. В двери интегрирована интеллектуальная подсветка Smart Lights, которая информирует водителя об опасности столкновения.
С технической точки зрения концепт не изменился. Volkswagen ID Crozz II построен на той же электрической платформе MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten, или Modular Electric Drive Kit) и оснащен двумя электромоторами: 102-сильным спереди и 204-сильным сзади. Максимальная скорость паркетника ограничена на отметке 180 км/ч.
Запас хода с учетом тягового аккумулятора емкостью 83 кВт·ч составляет до 500 километров по тестовой методике NEDC (она уже давно признана слишком оптимистичной, так что в реальности «дальнобойность» будет поскромнее).
Сейчас немецкий концерн кинул все силы на ускорение разработки электрических моделей: он стремится поскорее забыть дизельный скандал. Первая модель на платформе MEB (это будет хетчбэк) поступит в продажу в 2020 году. Скорее всего, практически одновременно с этим начнется выпуск последователя Volkswagen ID Crozz II. А к 2025 году парк полностью электрических машин Volkswagen будет насчитывать 23 модели.
Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Новый Duster представлен на Франкфуртском автосалоне :: Новости :: «Цена Авто»
Компания Renault официально представила новое поколение кроссовера Dacia Duster. В России, как и в некоторых других странах, машина по-прежнему будет продаваться под маркой Renault.
Как пишет портал Wroom.
ru, внедорожник Duster второго поколения получил полностью новый кузов, но сохранил узнаваемые черты предшественника. Простой облик оживляют интересные дизайнерские решения: декор решетки радиатора, тонкие полоски ходовых огней, пластиковая накладка на переднем крыле, квадратные задние фонари в стиле модели Jeep Renegade.
Передняя панель салона как и раньше выглядит просто и скромно. Руль – такой же, как у нынешнего «Дастера» для европейского рынка, блоки стеклоподъемников переместились на подлокотники, изменились приборы. Следуя моде, автомобиль получил новые опции: камеры кругового обзора, система контроля мёртвых зон, система бесключевого доступа, боковые шторки безопасности.
По технике серьезных изменений нет. Новый кроссовер спроектирован на модернизированной платформе предшественника и оснащается теми же силовыми агрегатами. В Европе это атмосферный двигатель 1.6 (115 л. с.), турбомотор 1.2 (125 л. с.), а также дизели объёмом 1,5 литра и мощностью 90 или 110 л.с.
Продажи нового поколение модели Dacia Duster в Европе начнутся в конце 2017 или начале 2018 года, а версия для России под маркой Renault появится ориентировочно только в 2019 году.
Список версий для российского рынка будет определен позднее.
Стоит отметить, что Россия остаётся крупнейшим в мире рынком сбыта для «Дастера», даже несмотря на падение продаж с рекордных 84 тысяч машин в 2013 году до 44 тысяч единиц в прошлом году. А по всему миру с 2010 года продано уже более 2 млн таких кроссоверов под марками Renault и Dacia. Модель предлагается покупателям примерно 100 стран, а выпускают автомобили на заводах в Румынии, России, Бразилии, Колумбии и Индии.
Несколько лет назад Duster стал своего рода создателем моды на простые, относительно недорогие, но при этом современные кроссоверы. Рыночный успех машины позволил компании заняться расширением модельного ряда. Например, в Южной Америке выпускается версия с кузовом пикап, а для России и Индии была создана более дорогая версия автомобиля под маркой Nissan.
Завтра открывается автосалон во Франкфурте
В автосалоне во Франкфурте, который распахнет свои двери для прессы завтра с утра, в этом году не примут участие ряд компаний.
По предварительной информации, его пропустят такие автомобильные бренды, как Peugeot, DS, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Nissan, Infiniti, Mitsubishi и Volvo — набор брендов, на которые приходится около 20% европейских продаж. Кроме того, во Франкфурте не будет стенда Rolls-Royce, не приедет и американская Tesla.
Впрочем, несмотря на это, на автосалоне будет немало интересных премьер. Прежде всего, как никогда на выставке будет новых электрокаров. Так, марка Volvo обещает представить целый суббренд, под которым с 2019 г. будут выпускаться серийные электрокары. А BMW готовит к салону обновленный i3 с немного измененной внешностью, который от одной зарядки сможет проехать до 300 километров.
Среди автомобилей с традиционными двигателями примечательной премьерой, например, должен стать хэтчбек Volkswagen Polo нового поколения. Также марка Volkswagen покажет новый компактный компактный кроссовер T-Roc, в основу которого легла платформа MQB с агрегатами от Polo и Golf. По размерам кроссовер приблизился к последнему, а в модельном ряду встанет на ступеньку ниже Tiguan.
Во Франкфурт привезут еще несколько моделей этого сегмента, каждая из которых будет конкурировать с успешным Nissan Juke. Это, например, соплатформенный кроссовер Seat Arona. Еще одна интересная новая модель — кроссовер Kia Stonic (модель на платформе Rio). Еще одной громкой премьерой может стать новый Dacia/Renault Duster, продажи которого особенно хороши в России. В премиум-сегменте немало публики ждут на стенде BMW, где покажут новый кроссовер BMW X2. Конкуренцию ему будет составлять компактный кроссовер Jaguar E-Pace. Много шуму должны наделать и новые более крупные внедорожники – обновленный Mercedes G-Класс, а также новый Volkswagen Touareg.
Ассоциация «Автонет» будет принимать участие в работе Франкфуртского автосалона. Следите за ходом выставки и за самыми интересными новинками прежде всего в области электрического, подключенного и беспилотного транспорта на нашем сайте.
Ждем с нетерпением: «Автосалон во Франкфурте 2017». Кто сообщит россиянам о всех новинках?
Автолюбители со всего мира с нетерпением ожидают открытия популярного автосалона во Франкфурте 2017, где производители авто представят все свои новинки и премьеры.
Ждать осталось совсем недолго. Даты проведения автосалона 2017 года запланированы на 12-24 сентября. Уже известно расписание мероприятий. Так, 12-13 сентября состоятся пресс-дни; 14-15 сентября — специализированные дни; а 16-24 сентября — свободный доступ для всех желающих.
Автосалон будет работать с 9:00 утра до 19:00 вечера в выставочном комплексе Messe Frankfurt Ludwig-Erhard-Anlage 1. Цена посещения варьируется от от 4,5 до 47 евро. Для детей до 6 лет, инвалидов и сопровождающих их лиц организаторы сделали бесплатный вход.
Все актуальные новинки и премьеры франкфуртского автосалона на русском языке будут публиковаться по мере появления на этой странице. Будьте в курсе всех автомобильных новшеств и подписывайтесь на http://2auto.su/tag/avtosalon-vo-frankfurte-2017-vse-novinki-i-premery/, чтобы не пропустить самого интересного.
Большинство крупных автоконцернов уже начали приоткрывать завесу тайны над своими разработками. К примеру, сегодня прошла новость о том, что Renault рассказал о дизайне своего нового кроссовера Duster 2.
Уже известно, что паркетник удивит потенциальных покупателей абсолютно новой внешностью. Специалисты автоконцерна обновили оптику автомобиля, дизайн решетки радиатора, сделали более крупные фары со светодиодными ходовыми огнями и квадратные, широко расставленные задние светодиодные фонари, напоминающие дизайном Jeep Renegade. Этот автомобиль представят публике 12 сентября на Франкфуртском автосалоне.
Также состоится публичная премьера электрического прототипа MINI Electric, который призван продемонстрировать, как будет выглядеть будущий серийный электрокар британской марки, запуск которого в серию запланирован на 2019 г.
Британский автопроизводитель официально представил купе Bentley Continental GT 3 поколения в топовом исполнении с 6,0-литровым движком W12.
Эти и другие свежие новости об автомобильных новинках, которые примут участие в автосалоне во Франкфурте, читайте на 2auto.su.
Новый Duster вживую
Среди множества новинок Франкфуртского автосалона есть одна, мимо которой мы точно не могли пройти. Ведь это будущий бестселлер на нашем рынке!
Вообще-то внешний вид нового Duster уже давно не является секретом: официальные фото автомобиля были представлены еще в середине августа, вскоре появились изображения интерьера. Но составить окончательное мнение о новинке мы смогли лишь сейчас, увидев автомобиль вживую и выяснив для себя ряд важных для владельцев предыдущего поколения нюансов.
Для начала — восприятие внешнего вида при взгляде на него «живьем», а не по фотографиям. Так, на снимках новый автомобиль настолько похож на предшественника, что создается впечатление глубокого рестайлинга, а не смены поколений.
Однако кузов другой: линия окон поднята, угол наклона передних стоек изменен, а вкупе с прочим (иная оптика со светодиодной полосками ходовых огней, другие бамперы, радиаторная решетка, пресловутые пластиковые накладки за передними арками) все это создает впечатление если не принципиально нового, то куда более современного и дорогого автомобиля.
Из деталей отметим появление (наконец-то) пластиковой накладки (жабо) под лобовым стеклом — раньше там был голый металл.
А еще — камеры, расположенные на крышке багажника, в боковых зеркалах и на радиаторной решетке аккурат под эмблемой. Да-да, Duster теперь имеет систему кругового обзора Multiview Camera!
Дополнительное оборудование — система Hill Descent Control, помогающая при движении по бездорожью.
Говоря о внешнем виде, не будем забывать, что новинка представлена для европейского рынка под маркой Dacia. Для нашего региона Duster (уже под брендом Renault) будет доработан и в деталях наверняка будет отличаться от европейской версии.
Это же наверняка будет касаться и интерьера. Например, руль у «наших» машин будет другим. Тем не менее представленная во Франкфурте модель дает представление о том, чего ждать от нового поколения кроссовера. Так, архитектура передней панели стала иной: она как бы разделена на верхнюю и нижнюю части, а в качестве связующих звеньев выступают дефлекторы системы обдува.
Причем по центру — аж три кругляша. Но из-за них мультимедийная система по-прежнему оказывается достаточно низко: поднять бы ее выше…
Зато под дисплеем обнаруживаем блок климат-контроля, а в ряду клавиш — кнопку отключения ESP, системы Stop-Start, режима Eco и уже упоминавшейся Hill Descent Control. Интересно, что из этого доберется до нашего рынка?
Шайба управления полноприводной трансмиссией переехала ближе к «ручнику», что можно считать неплохим решением. Но там же зачем-то расположили и клавиши круиз-контроля и ограничителя скорости, а это уже совсем неудобная для них локация.
А где же джойстик управления зеркалами? Его разместили в более подходящем месте — слева от рулевой колонки которая (та-дам!) наконец-то получила регулировку в продольном направлении!
Пластик по-прежнему жесткий, но в целом интерьер выглядит дороже, чем у предшественника. Свой вклад в это вносят и дверные карты более современного и «дорогого» дизайна.
Размеры автомобиля существенно не изменились, поэтому сзади примерно столько же места, как и у предшественника. Пассажиры среднего роста имеют существенный запас свободного пространства над головой и в области коленей, разве что по ширине — в лучшем случае на уровне легковых моделей С-класса.
Багажник избавился от незакрытых обивкой участков и получил накладку на порог.
Заглядываем снизу — ходовая часть кардинально не изменилась: спереди — треугольные рычаги, сзади — два варианта исполнения подвески в зависимости от типа привода, знакомые по предыдущему Duster и Kaptur. Усилитель руля теперь электрический, причем есть вероятность, что он появится и на российской версии.
Что в итоге? Внешне новый Duster кажется более дорогим и крепко сбитым, внутри он лишился откровенно дешевых решений и получил дополнительное оснащение, которое раньше не предлагалось. Стало меньше эргономических чудачеств, хотя совсем без них не обошлось.
Европейские версии Duster будут оснащаться прежними агрегатами, то есть не только «атмосферником» 1.6 (114 л.с.), но и турбомотором 1.2 Tce (125 л.с.), а также турбодизелем 1.5 dCi (90-109 л.с.). Российский Duster, скорее всего, сохранит свою линейку и вместо малолитражного турбомотора по-прежнему будет предлагать 2,0-литровый «атмосферник» (143 л.с.). Сохранится выбор между передним и полным приводом, а помимо «механики» будет предложен все тот же 4-ступенчатый «автомат».
Европейские продажи должны стартовать через несколько месяцев. А вот у нас «русифицированный» Duster, судя по всему, появится лишь 2019 году.
Иван КРИШКЕВИЧ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY
Совершенно новый Dacia Duster будет представлен на автосалоне во Франкфурте 2017, Auto News, ET Auto
Duster — один из самых продаваемых внедорожников компании во всем мире, который продается в более чем 100 странах и производится в 5 странах.
Викрам Хаджурия
НЬЮ-ДЕЛИ:
Dacia, принадлежащая Renault, планирует представить Duster 2018 на автосалоне во Франкфурте 12 сентября. Во всем мире было продано более миллиона единиц Duster, и этот показатель продолжает расти. Dacia собирается представить свой новый Duster на автосалоне во Франкфурте в 2017 году.Новый Duster сделан более крепким, мускулистым и крепким. Dacia не пошла на компромисс с внедорожными возможностями внедорожника. Компания позаботилась о том, чтобы характеристики нового Дастера во многих отношениях были лучше, чем у его предшественника.
Новый Duster окрашен в совершенно новый цвет кузова, Atacama Orange, который подчеркивает яркость внедорожника. Renault собирается представить свой новый Duster на автосалоне во Франкфурте в 2017 году.
Спереди у Duster решетка радиатора расширена до фары, расположенной на крайних углах автомобиля.Это придало внедорожнику более широкий вид. Фара переработана и разделена на три секции с новым световым сигналом, включая светодиодные дневные ходовые огни.
Капот имеет линии сгиба, которые придают автомобилю уверенный вид.
Также читайте: Новый Ferrari «Portofino» начального уровня выходит за рамки
Dacia обновила и заднюю часть автомобиля, добавив горизонтальные линии и фары, расположенные в крайних углах, чтобы подчеркнуть солидность автомобиля.Автопроизводитель добавил в новый Дастер подпись задних фонарей.
Боковой вид с более высокой линией ремня, которая добавляет впечатления силы, а также увеличивает защиту пассажиров. Ветровое стекло нового Дастера выдвинуто на 100 мм вперед, что делает салон длиннее и просторнее. Рейлинги на крыше из алюминия, которые увеличивают линию ветрового стекла, создавая впечатление внедорожника.
Renault обновила и заднюю часть автомобиля, добавив горизонтальные линии и фары, расположенные в крайних углах, чтобы подчеркнуть солидность автомобиля.
Колеса установлены на 17 дюймов, что является серьезным видом внедорожника. Кроме того, компания внесла новый облик в черную отделку арок крыла, чтобы подчеркнуть авантюрный профиль автомобиля.
New Dacia Duster 2019: цены, характеристики и новые двигатели
На Парижском автосалоне 2018 года компания Dacia анонсировала два новых бензиновых двигателя для внедорожника Duster, которые появятся в 2019 году, а также обновленную информационно-развлекательную систему с Apple CarPlay и Android Auto возможность подключения.
После презентации на автосалоне во Франкфурте в 2017 году новый внедорожник Dacia Duster поступил в продажу в Великобритании 11 июня по цене от 9 995 фунтов стерлингов. Поставки начались в июле.
Dacia заявляет, что она обеспечила сохранение в новом автомобиле выигрышного сочетания жесткого стиля, экономичных двигателей и опционального полного привода на бездорожье. Он получает улучшенный интерьер, полностью обновленный стиль и выбор между двумя или четырьмя ведущими колесами, а также бензиновым или дизельным двигателем и четырьмя уровнями отделки салона.
Двигатели и техника
Новый Duster доступен с выбором из четырех двигателей: 1,2-литровый бензиновый мощностью 113 л.с. или 1,5-литровый дизель той же мощности, а также два недавно анонсированных 1,3-литровых бензиновых двигателя мощностью 128 и 148 л.с. соответственно. Эти новые бензиновые двигатели оснащены сажевым фильтром для уменьшения выбросов и заменят 1,2-литровый в начале 2019 года; Оба новых двигателя предлагают более высокую мощность по сравнению с предыдущими бензиновыми двигателями.
Предлагается двух- или четырехколесный привод, хотя, если вы хотите использовать последний с одним из новых двигателей, вам придется подождать до середины 2019 года.Все они поставляются с механической коробкой передач в стандартной комплектации, автоматическая опция не предлагается с момента запуска.
В новом поколении Duster появилось несколько технологических достижений: в моделях высшего класса впервые предусмотрен бесключевой доступ, а также доступны климат-контроль и система предупреждения о слепых зонах.
Контроль на спуске, помощь при трогании с холма, внушительный дорожный просвет 210 мм и (на полноприводных моделях) компас и инклинометр укрепляют внедорожные качества Duster.Опция системы многовидовых камер также помогает во время бездорожья.
Стиль и интерьер
Dacia может похвастаться тем, что все панели последнего Дастера новые. В результате получился более современный внешний вид с увеличенной решеткой радиатора, новыми светодиодными ходовыми огнями, новыми задними фонарями, переработанным капотом и переработанными прочными пластиковыми защитными пластинами. Ветровое стекло автомобиля сдвинулось вперед и теперь имеет более крутой наклон.
Внутри Duster получил переработанную, более качественную приборную панель с расположенным выше информационно-развлекательным экраном.Информационно-развлекательная система Duster — это новая версия системы Media Nav Evolution, которая теперь включает Apple CarPlay и Android Auto, а также более отзывчивый сенсорный экран.
Сиденья были переработаны для повышения комфорта и поддержки, а шум во время движения был уменьшен благодаря дополнительному шумоподавлению и более толстым окнам. Также есть улучшенная стереосистема и лучшее внутреннее пространство для хранения вещей.
Несмотря на обновления, объем багажного отделения остался прежним: 445 литров у переднеприводной модели или 376 литров у полноприводной.
Технические характеристики и цены
Предлагаются четыре уровня отделки салона: Access, Essential, Comfort и Prestige. Все они оснащены светодиодными ходовыми огнями, системой стоп-старт и автоматическим экстренным торможением, а также рядом обязательных функций безопасности, таких как точки крепления детских сидений ABS и ISOFIX.
Отделка Access начинается с 9 995 фунтов стерлингов и поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами и передними окнами с электроприводом; перейти к Essential (11 595 фунтов стерлингов) и добавить стальные колеса альтернативного стиля, а также передний и задний бамперы в цвет кузова, кондиционер с ручным управлением, регулируемое по высоте сиденье водителя и радио DAB, а также возможность подключения по Bluetooth.
Комфортная отделка (13 195 фунтов стерлингов) включает 16-дюймовые легкосплавные диски, передний подлокотник, кожаный руль и заднюю парковочную камеру с датчиками. Электрические окна установлены повсюду, а также добавлен семидюймовый информационно-развлекательный экран со спутниковой навигацией. Также добавлены зеркала с подогревом и регулировкой мощности.
Комплектация Prestige высшего качества начинается с 14 395 фунтов стерлингов и добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру с несколькими обзорами, систему предупреждения о слепых зонах, климат-контроль и вход без ключа.
Опции ограничены обновлением европейской карты для спутниковой навигации (90 фунтов стерлингов), кожаной обивки (500 фунтов стерлингов), металлической окраски (495 фунтов стерлингов) и запасного колеса на полноприводных моделях (150 фунтов стерлингов).
Новый Renault Duster 2018 представят 22 июня; Мировой дебют на Франкфуртском автосалоне
Ожидается, что новый Renault Duster 2018 года выпуска выйдет из Индии в этом месяце перед официальным публичным дебютом на предстоящем автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года.
Дочерняя компания Renault, Dacia, должна продемонстрировать новое поколение Duster на мероприятии в Париже 22 июня, где мы должны впервые увидеть, как будет выглядеть новый Duster. Запуск нового Duster в Индии состоится только во второй половине 2018 года.Судя по шпионским снимкам, недавно появившимся в Интернете, кажется, что новый Renault Duster должен сохранить суровый внешний вид модели текущего поколения, с выпуклыми колесными арками и согнутым профилем. Мало того, вполне вероятно, что новый Duster останется аналогичным по габаритам по сравнению с моделью, которую он собирается заменить. Также читайте: Renault Kwid ‘live for more’ выпускает более 1000 заказов в неделю Также читайте — Toyota Yaris 2018: цена в Индии, интерьер, характеристики, изображения, характеристики — 5 вещей, которые нужно знать
Новый Renault Duster будет основан на CMF-B автопроизводителя и заменит текущую платформу BO, последняя из которых будет лежать в основе Renault Kaptur, который, вероятно, будет запущен в Индии к концу этого года.
Тем не менее, может случиться так, что Duster станет немного дороже, чем модель текущего поколения. Мало того, Duster 2018 может быть предложен с 7-местной опцией в дополнение к существующей 5-местной версии. Также читайте: Gang of Dusters выходит на международный уровень; экспедиция на 2000 км по Бутану Также читайте — Новый Hyundai Santa Fe 2018 продемонстрирован на Женевском автосалоне 2018
Помимо доминирующего внешнего вида, новый Renault Duster 2018 будет улучшать минимальный интерьер удобства и особенности существ.Ожидается, что качество материалов наряду с обивкой также улучшится, чтобы повысить премиальный коэффициент компактного внедорожника. Следует отметить, что новый Renault Duster 2018, вероятно, будет оснащен сенсорным мультиинформационным дисплеем, элементами управления на рулевом колесе, автоматическим климат-контролем, кожаными сиденьями, кожаным рулевым колесом, автоматическим затемнением днем и ночью IRVM, подлокотником переднего сиденья, голосовой командой.
назвать несколько. Также читайте: 1,0-литровый AMT Renault Kwid пользуется большим спросом: вариант с механической коробкой передач не сильно отстает от Также читайте — Mercedes-Benz открывает новый дилерский центр класса люкс в Тируванантапураме
Технические характеристики двигателя нового Renault Duster 2018 останутся такими же, как и раньше, и компактный внедорожник по-прежнему будет предлагаться как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.Бензиновая версия получит тот же 1,5-литровый двигатель h5K мощностью 104 л.с. и 142 Нм максимального крутящего момента. Дизельная версия получит тот же 1,6-литровый двигатель, доступный в двух вариантах: 84 и 108 л.с. Обязанности по трансмиссии возьмет на себя 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также будет предложена автоматическая вариаторная коробка передач. Также читайте: Renault Duster не прошел глобальный краш-тест NCAP
Говоря о ценах, новый Renault Duster 2018, вероятно, упадет в диапазоне от 9 до 14 лакхов, что немного выше модели текущего поколения из-за своей премиальности.
природа.Duster продолжит соревноваться с Hyundai Creta и Nissan Terrano.
Будущие модели для Dacia Groupe Renault | Анализ автомобильной отрасли
Недавно обновленный Duster серии HJD будет заменен в 2020 или 2021 году |
После взгляда на текущие и будущие модели марки Renault плюс Alpine, теперь следует анализ Dacia.В рамках этой серии будут рассмотрены и другие бренды, входящие в Groupe Renault и Nissan Motor Alliance, включая Samsung, Lada, Datsun, Venucia, Infiniti, Nissan и Mitsubishi.
После выдающегося 2017 года «Дачия» переживает еще один успешный год. Во Франции, рынке номер один для бренда, в апреле был установлен новый рекорд. Поставки 14 114 автомобилей (48 004 с начала года) не только продвинули румынскую марку на четвертое место после Citroen, но и означали, что Volkswagen (апрель: 12 445; с начала года: 46 441 год) опустился на пятое место.
Sandero остается самой продаваемой моделью, ее апрельские продажи опережают продажи Peugeot 2008, Citroen C3, Peugeot 308 и Renault Captur. Новый обновленный Duster вырос на 45 процентов, что означает, что в первой десятке попали две модели Dacia.
В модельном ряду Dacia пять моделей, и Logan остается самой недорогой; по крайней мере, его стартовая цена такова. Одна из самых редко понимаемых причин этого бренда заключается в том, что все дело в низких ценах.Несмотря на то, что Logan по-прежнему стоит во Франции от тех же 7 790 евро, что и в течение нескольких лет, цены значительно выросли по сравнению с этим уровнем, и легко можно потратить более 20 000 евро на Duster.
Логан
Мировая премьера второго поколения этого недорогого небольшого седана состоялась на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. Это была модель Dacia, хотя в некоторых странах модель вместо этого продается как Renault. Он использует архитектуру M0 (ноль) от Renault Nissan Alliance.
Logan поступил в продажу в Румынии, его первом рынке, в ноябре 2012 года. Второе поколение Logan MCV (универсал) было представлено на автосалоне в Женеве в марте 2013 года. Его выпуск на рынки LHD состоялся двумя месяцами позже. В отличие от модели первого поколения, в нем всего пять посадочных мест, чтобы не снижать продажи у Dacia Lodgy.
Мировая премьера модернизированных версий Logan и MCVсостоялась на автосалоне в Париже в сентябре 2016 года. Шесть месяцев спустя Logan MCV Stepway стала мировой премьерой на автосалоне в Женеве в 2017 году.
Линия Logan следующего поколения должна появиться в конце 2019 года. Ожидается, что она будет основана на архитектуре Альянса CMF-A, представленной индийским Renault Kwid. Возможно, вместо этого можно было бы использовать CMF-B, но для того, чтобы снизить затраты, менее сложный A кажется более вероятным.
Доккер
K67 — это код модели Dokker, небольшого минивэна. Производство находится на заводе в Танжере.
Как и Logan, Dokker использует M0 для своей платформы. Завод в Танжере, который был открыт в феврале 2012 года, имел первоначальную мощность 170 000упа в год, строительство вагонов на одной линии производилось из расчета 30 автомобилей в час.В конечном итоге эта цифра вырастет до 400 000, когда будет установлена вторая линия, заявляла Renault при запуске производства.
Об установке второй линии было объявлено в октябре 2013 года. Производство Sandero и Stepway началось в 2014 году, в результате чего производственная мощность завода увеличилась вдвое до 340 000 автомобилей в год.
Первой моделью, изготовленной на заводе в Танжере, была Dacia Lodgy (см. Ниже). Второй модельный ряд марокканского завода был тесно связан с минивэном и фургоном Dokker.Мировая премьера этих автомобилей состоялась на автосалоне в Касабланке в мае 2012 года. Они поступили в продажу в Марокко в следующем месяце и на других рынках позже, летом того же года в северном полушарии.
Stepway, версия Dokker с приподнятой подвеской, состоялась мировая премьера на автосалоне в Париже в октябре 2014 года.
Затем в ноябре 2016 года было объявлено о рестайлинге моделей Dokker и Dokker Stepway.
Никаких обновлений не ожидается до появления модели следующего поколения через два года.Ожидается, что в 2020 году в Танжере начнут производство как новый Dokker, так и замена Dokker Stepway.
Дом
J92, Dacia (и в некоторых странах Renault) Lodgy является пятиместным и / или семиместным конкурентом MPV, аналогичным по размеру Kia Carens и Toyota Innova. Впервые его увидели на автосалоне в Женеве в марте 2012 года, а два месяца спустя он поступил в продажу по всей Европе.
Lodgy в основном производится на заводе в Танжере, хотя завод RNAIPL альянса Renault-Nissan в Орагадаме (Ченнаи) в Тамил Наду также начал производство этой модели в декабре 2014 года.
Обновленный Lodgy был анонсирован в ноябре 2016 года. Это должно быть единственное изменение стиля до появления модели второго поколения во втором квартале 2020 года. Производство должно оставаться как на индийском, так и на марокканском заводах, так как основной производственный комплекс Dacia находится на Питешти в Румынии уже строит несколько других моделей и работает на полную мощность.
Будет следующее поколение Lodgy Stepway. Мировая премьера этой версии кроссовера состоялась на автосалоне в Париже в октябре 2014 года.Обновленная версия была анонсирована в ноябре 2016 года. Ее замена должна появиться одновременно с Lodgy 2 на Женевском автосалоне 2020 года.
Сандеро
Logan, который когда-то был бестселлером бренда, теперь уступил место хэтчбековой версии модели последнего поколения. Sandero особенно успешен в некоторых странах, например, в Бразилии, где он продается как Renault.
Второе поколение этого пятидверного хэтчбека B-сегмента и близкого ему кроссовера поступило в продажу как модели Dacia в Европе с конца 2012 года.Оба автомобиля дебютировали на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года. Последний квартал 2016 года был напряженным для Dacia, поскольку именно тогда обновленные версии Sandero и Sandero Stepway были выпущены в продажу по всей Европе.
Первоначально нынешние модели Sandero и Sandero Stepway (производные кроссовера) производились только в Румынии, но производство на заводе Ayrton Senna в Куритибе (Бразилия) было увеличено в первом квартале 2014 года.
Вторая линия завода в Танжере начала строительство Dacia Sandero и Stepway в 2014 году.Около 90 процентов продукции Sandero и Sandero Stepway на марокканском заводе идет на экспорт в Европу.
Локализованные версии Sandero и Sandero Stepway были представлены Renault Россия на Московском автосалоне в августе 2014 года. Они поступили в продажу (как Renaults) в следующем месяце. Каждый из них производится АвтоВАЗом на его производственном комплексе в Тольятти.
The R.S. 2.0, версия Sandero от Renaultsport, состоялась мировая премьера на автосалоне в Буэнос-Айресе в июне 2015 года.Он поступил в продажу в Аргентине в начале 2016 года с двигателем мощностью 145 л.с. Для Европы не существует эквивалента этой машины Dacia.
Завод Renault в Санта-Изобель в Аргентине также производит Renault Sandero с середины 2016 года. Здесь строятся автомобили только для местного региона.
Sandero и Stepway следующего поколения должны быть запущены в производство в четвертом квартале 2019 года.
Они должны основываться на архитектуре Alliance CMF-A, но, как и следующий Logan, CMF-B может быть вместо этого выбран в качестве их основы.Ожидайте семилетний жизненный цикл, что будет означать реконструкцию во втором или третьем квартале 2023 года.
Будущие Sandero и Stepway должны быть снова построены на пяти существующих объектах: Питешти (Румыния), Танжер (Марокко), Куритиба (Бразилия), Тольятти (Россия) и Санта-Исабель (Аргентина).
Дастер
Последняя модель в модельном ряду Dacia — популярный Duster. Этот автомобиль возродил имя надежного внедорожника, который румынская фирма производила в те годы, когда Румыния была тоталитарным государством.В то время Dacia вела дела с Renault, основывая многие свои автомобили на автомобилях, снятых с производства во Франции.
Сегодняшний Duster — не самый продвинутый внедорожник на рынке, но он пользуется большой популярностью у людей, которым нужна недорогая модель, предлагающая большие размеры и стандартное оборудование за эти деньги.
Он использует ту же платформу B-Zero, что и Logan, Sandero и другие модели. Dacia поступила в продажу в Европе, Турции и регионе Магриба (Алжир, Марокко) в апреле 2010 года, а через два месяца (как Renault) в Украине, на Ближнем Востоке и на некоторых африканских рынках.Между тем, производство в Бразилии началось в сентябре 2011 года.
в Бразилии началось в октябре 2011 года, а через два месяца началась сборка CKD на заводе «Автофрамос» в Москве. Затем в феврале 2012 года компания Sofasa, колумбийский сборщик Renault Group, приступила к сборке Renault Duster. Автомобили для Мексики поставляются с завода в Медельине. Затем во второй половине 2012 года на заводе Alliance в Ченнаи была добавлена сборка Renault Duster.
Duster был первой моделью, представившей бренд Dacia в Великобритании и Ирландии.Это было в январе 2013 года. Эти автомобили были поставлены из Индии, но в сентябре 2014 года перешли в Румынию, чтобы помочь устранить отставание по заказам Renault Duster на индийском рынке.
Индийский Nissan Terrano — это тот же автомобиль, что и Dacia / Renault Duster, продаваемый в других странах.
Компания Renault использовала ежегодный автосалон в Джакарте, чтобы объявить в сентябре 2013 года, что его местный партнер Indomobil будет собирать Duster с 2015 года. Также в сентябре 2013 года обновленный Dacia Duster дебютировал на автосалоне во Франкфурте.Поскольку в то время Duster из Великобритании и Ирландии не производился на заводе Dacia в Румынии, автомобили на этих рынках не подвергались фейслифтингу до сентября 2014 года. Это было первое из трех обновлений стиля, последнее в 2017 году было намного больше. всесторонний. В марте 2016 года на индийском рынке была произведена вторая реконструкция.
В августе 2017 года Renault объявила, что в рамках нового СП с иранским государством, Duster и Symbol будут строиться в этой стране с 2018 года. В августе 2017 года СМИ были объявлены дополнительные подробности этого соглашения.Компания сотрудничает с Организацией промышленного развития и ремонта (IDRO) и Parto Negin Naseh для производства 150 000 автомобилей в год в стране.
(Renault) Duster и Symbol — первые модели для СП и его завода, который находится в Саве, примерно в 120 км от Тегерана.
Другие местные партнеры Renault, SAIPA и Iran Khodro, продолжают производить Tondar, пикапы Tondar, Sandero и Sandero Stepway независимо от нового СП.
Groupe Renault считает Dacia Duster, премьера которого состоялась на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года, новой моделью.Таким образом, у него есть собственный код модели (HJD), тогда как Duster, выпущенный в 2010 году, был H79. Обновленная модель поступила в продажу по Европе с ноября.
Хотя обшивка дверей и окон не изменилась, задняя дверь обновлена, лобовое стекло сдвинуто вперед на 10 мм, а интерьер был полностью обновлен. Это была первая модель Dacia, которая предложила подушки безопасности-занавески, ставящие на первое место для бренда безопасность.
Версия обновленного Duster под брендом Renault также была представлена в ноябре 2017 года.Помимо большого ромбовидного логотипа на передней панели, у Renault есть собственная решетка радиатора.
Дополнительная, более дорогая версия этой модели для российского рынка ожидается позже в 2018 году. Она должна быть представлена на Московском автосалоне.
HJD, вероятно, будет заменен в 2020 или, возможно, в 2021 году. При этом должна использоваться архитектура Альянса CMF-B.
Станет ли Квид Дакией?
Сегмент A — очевидная область для потенциального расширения бренда Dacia.Ходили слухи, что Renault Kwid может экспортироваться в Европу и продаваться как Dacia. В качестве места строительства была предложена Индия, а не Бразилия. Groupe Renault отказалась комментировать эти предложения, но этот маленький кроссовер потребует серьезной модернизации, чтобы он соответствовал нормам Европейской комиссии по защите от столкновений.
Отчеты о планах будущих моделей для других брендов можно просмотреть в разделе «Сводка по стратегии OEM-продуктов» в Just-auto.com.
Аналитика будущих продуктов
Дополнительные данные о сроке службы автомобилей и планах на будущее доступны в PLDB от QUBE.
Следующим брендом в серии R-N-M Alliance будет Renault Samsung, за ним следуют Lada, Nissan, Infiniti и заканчивая Mitsubishi.
Dacia Dusterполучит бензиновый двигатель Renault-Mercedes
После премьеры на автосалоне во Франкфурте в 2017 году новое поколение Dacia Duster приветствовало несколько важных обновлений.
Румынский внедорожник скоро будет доступен для заказа с новыми 1,3-литровыми бензиновыми двигателями, разработанными Renault-Nissan-Daimler. Агрегат, оснащенный фильтром твердых частиц бензина и устанавливаемый на разные автомобили всех трех автопроизводителей, предлагается с двумя выходами в новом Dacia Duster.
Первый развивает 130 л.с. (128 л.с. / 96 кВт) и 240 Нм (177 фунт-футов) крутящего момента, а другой — 150 л.с. (148 л.с. / 110 кВт) и 250 Нм (184 фунт-фут). крутящего момента.
Также читайте: Renault Sandero / Logan не прошел тесты Latin NCAP, получил 1 звезду за защиту взрослых
Dacia сообщает, что версии автомобиля с передним приводом, оснащенные новым двигателем, будут доступны для заказа в ближайшие несколько недель, в зависимости от рынка. Впоследствии с середины 2019 года они запустят и полноприводные варианты.
Dacia, MediaNav Evolution, получит новую версию к концу года. Он будет совместим с Apple CarPlay и Android Auto, а другие приложения, в том числе Waze, WhatsApp и Spotify, обогатят опыт работы на борту.По словам автопроизводителя, цены останутся без изменений.
Три разных Dacia Sandero Stepway демонстрируются в Париже, они называются «новой очень ограниченной серией». У каждого из них своя дизайнерская тема, и они стали финалистами конкурса, организованного румынской автомобильной маркой этим летом.
Второй этап конкурса пройдет со 2 по 13 октября, и проекты будут представлены на голосование тех, кто посетит стенд Dacia в Париже, а также посетителей сайта dacia.фр. Их творение будет воплощено в серийной версии модели, которая будет предлагаться в ограниченном количестве.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
Ещефотографии …
Renault Duster нового поколения будут представлены в июне; Публичный дебют во Франкфурте
Renault Duster второго поколения официально дебютирует на автосалоне во Франкфурте в 2017 году.
Сообщается, что внедорожник может быть построен на новой платформе компании CMF-B. Грядущий Renault Duster 2017 года, который продается в Европе как Dacia Duster, будет представлен 22 июня 2017 года.Судя по всему, дочерний бренд Renault Dacia представит внедорожник Duster второго поколения на специальном мероприятии в Париже, а официальный дебют автомобиля состоится позже в сентябре на Франкфуртском автосалоне 2017 года. Считается, что Duster нового поколения может быть построен на новой платформе Renault-Nissan CMF-B, но мы можем быть уверены в этом только после того, как внедорожник будет официально представлен.
Уходящий Renault Duster a.k.a. Dacia Duster построен на платформе B0 / Logan, которая также лежит в основе грядущего Renault Kaptur, который, как ожидается, будет запущен в Индии в этом году.С другой стороны, Duster нового поколения, скорее всего, будет запущен только во второй половине 2018 года. Это с учетом того факта, что только в прошлом году Renault India произвела фейслифтинг среднего возраста автомобиля с некоторыми серьезными изменениями. обновления. Переход на платформу CMF-B также означает, что новый Duster получит улучшенное оборудование и повышенную цену.
Ожидается, что новый Renault Duster будет более функциональным и стильным Судя по недавним шпионским снимкам автомобиля, новый Renault Duster как в плане дизайна, так и в габаритах, похоже, не изменился.Но весь тяжелый камуфляж и маскировка также указывают на то, что новый Duster получит улучшенные стилистические элементы и множество новых функций, таких как проекционные фары, светодиодные дневные ходовые огни, новый передний и задний бампер и многое другое.
Точно так же изменения, внесенные в салон нового Renault или Dacia Duster, все еще остаются неизвестными, но мы ожидаем увидеть столь же модернизированный интерьер с несколькими новыми функциями комфорта. Кроме того, учитывая растущий интерес Renault к безопасности пассажиров, мы также ожидаем, что такие функции, как подушки безопасности, ABS и электронный контроль устойчивости (ESC), станут частью стандартного оборудования.Мы действительно надеемся, что модель, предназначенная для Индии, также будет более безопасной, учитывая плохие характеристики уходящего Duster на краш-тесте Global NCAP.
Есть предположения, что новый Duster может получить и 7-местную версию вместе с обычной 5-местной версией. Хотя до сих пор нет официальных слов, подтверждающих эти сообщения, если Renault или Dacia вообще решат выпустить 7-местную модель, мы не ожидаем увидеть ее раньше конца 2019 года. Под капотом новый Duster может поставляться с модернизированный 1.6-литровый дизельный двигатель, который будет предлагать прирост мощности, а также будет более эффективным и чистым.
Также возможен вариант с 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.
0 Комментарии
Источник: Autoalgerie
Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.
20 автомобилей для Индии представили на автосалоне во Франкфурте 2017
Renault Duster на протяжении многих лет был очень популярным компактным внедорожником на индийском рынке.Теперь внедорожник получил модель нового поколения, которая была представлена и представлена на автосалоне во Франкфурте в 2017 году. На мероприятии она получила неплохой отклик. Ожидается, что этот совершенно новый Renault Duster появится на индийском рынке в середине 2018 или в начале 2019 года.
Renault Duster следующего поколения выглядит мускулистым и визуально более привлекательным по сравнению с нынешней моделью.
Полностью переработанная передняя панель, новые фары с кластерным внешним видом и встроенные светодиодные дневные ходовые огни, обновленная передняя решетка с большим количеством хромированных деталей.Передний бампер выглядит массивным, с обоих концов аккуратно расположены противотуманные фары, а также есть защитная пластина.
Передний бампер и боковой профиль имеют черную облицовку, которая усиливает его внешний вид. Помимо этого, мускулистые передние крылья, 17-дюймовые легкосплавные диски нового спортивного дизайна, ORVM со встроенными указателями поворота, гладкая алюминиевая рейка на крыше, затемненное стекло — это другие элементы дизайна, которые можно увидеть здесь. Возвращаясь к задней части, Duster следующего поколения получает совершенно новый и компактный дизайн задних фонарей.Кроме того, он также получил толстый бампер и защитную пластину. Габаритно он будет больше вместе с более длинной колесной базой, что обеспечит просторную и удобную кабину.
Этот Renault Duster 2018 основан на платформе B0 / Logan и предлагает очень элитный и обновленный интерьер по сравнению с его предшественником.
Интерьер нового внедорожника Duster отличается спортивным характером благодаря обновленному дизайну. Он получил многофункциональное рулевое колесо, аналоговый и цифровой дисплей с комбинацией приборов, а также большую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном на центральной консоли.Также есть круглые вентиляционные отверстия. Высококачественные материалы сиденья и обивки делают его привлекательным. Внедорожник будет доступен в виде пятиместного компактного внедорожника, и никакой семиместной модели здесь не будет.
Что касается трансмиссии, Renault Duster 2018 может получить на внутреннем рынке 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,5-литровый дизельный двигатель. Ожидайте, что оба двигателя будут способны выдавать значительную мощность и крутящий момент вместе с впечатляющей топливной экономичностью. Варианты трансмиссии будут включать механическую коробку передач, а Easy-R AMT будет продолжена в модели нового поколения от ее предшественницы.
Ожидаемый запуск в Индии: Середина 2018 / начало 2019
Ожидаемая цена в Индии: рупий.