Как выбрать материал для обшивки салона автомобиля
Несмотря на то обстоятельство, что оформление салона автомобиля выполняется из качественных, износостойких материалов, со временем наступает момент, когда обивку кресел и обивку требуется менять. Причины могут быть самые разные: от потери привлекательного вида и первоначальных свойств ввиду старения или непредвиденной ситуации (пожар, наводнение или ДТП) до желания автовладельца иметь уникальный дизайнерский интерьер салона машины.
Участки салона автомобиля, подлежащие смене обивки
В процессе обновления обшивки салона основными элементами, с которыми будет вестись эта работа, являются:
- сиденье водителя и переднего пассажира;
- диван и/или сиденья задних пассажиров;
- передняя панель;
- облицовка дверей;
- потолок;
- передняя консоль;
- руль, рычаги переключения скоростей и ручного тормоза.
Как показывает практика, в большинстве случаев для каждого из элементов салона используются отличные друг от друга материалы. Например, сиденья обшиваются одним видом материала, потолок – другим, а передняя панель и карты дверей – третьим.
Также следует учитывать при выборе материала, что обшивка на разных участках салона может играть разную роль. В зависимости от этого, используют несколько вариантов облицовки:
- для увеличения привлекательности авто и придания ему определенного стиля;
- в качестве защиты от механических повреждений и воздействия солнечных лучей;
- для повышения общей эстетики интерьера.
В зависимости от класса автомобиля и платежеспособности его владельца, уровень отделки салона разделяют на три основных вида:
- базовый (бюджетный) вариант;
- средний;
- премиальный (люкс) класс.
Как бы то ни было, на рынке имеется обширный ассортимент тканей и иных отделочных материалов по самой различной стоимости. Это позволяет потребителю оформлять салон своего автомобиля в полном соответствии со своими предпочтениями, с учетом характеристик машины и финансовых возможностей.
Материалы, используемые для внутренней обшивки салона авто
Любой материал, предназначенный для обшивки салона, независимо от своих качеств и ценового уровня, обладает плюсами и минусами. Поэтому перед началом работ по отделке интерьера салона необходимо рассмотреть их и только после этого сделать выбор.
1.Базовый вариант
В данном случае основным материалом для обшивки салона автомобиля выступает ткань. Следует выбирать ткани, которые предназначены именно для обивки салона и перетяжки сидений в автомобиле. Наиболее распространенные из них: велюр, жаккард и гобелен. Они отличаются высокой прочностью, разнообразием текстур и переплетением нитей. Помимо разнообразия расцветок и рисунков в наличие имеется материал с разной высотой ворса.
К тканевому материалу относится и карпет. По структуре он больше напоминает ковровое покрытие. Отличается высокой плотностью и способностью повышать качество звучания аудиосистемы машины.
Невысокая стоимость тканевого материала делает этот вариант обшивки салона наиболее доступным по стоимости. Следует отметить, что большинство автопроизводителей выпускают свои машины в базовой комплектации именно с тканевым салоном.
К недостаткам тканевой обшивки салона относятся следующие факторы:
- легко подвергается загрязнению;
- невысокая прочность на разрыв;
- сквозь ткань влага может легко проникнуть к металлическим деталям авто, что повышает риски образования коррозии.
Уход и очистка за тканевой обивкой требует больших усилий, чем иные отделочные материалы.
2.Средний вид обшивки
В этом варианте отделки автомобильного салона используется винил и искусственная кожа.
Виниловая обивка станет оптимальным вариантом для автомобилей, активно используемых всей семьей. Благодаря своей высокой прочности в сочетании с водонепроницаемостью винил прекрасно сможет «противостоять» непоседливым детям и определенному беспорядку в машине. Этот синтетический материал является разумным выбором между дорогой кожей и тканями.
Недостатком является то, что в жаркое время года сиденья, обшитые винилом, становятся влажными и неприятно липкими. Также в процессе длительного использования этот материал склонен к появлению трещин.
Искусственная кожа, которая сегодня предлагается для отделки салона автомобиля – это прекрасный имитатор натуральной кожи. Ее использование позволяет оформлять салон в солидном и роскошном дизайне интерьера с достаточно небольшими материальными затратами. При этом искусственная кожа выпускается в широкой гамме цветов и разных вариантах текстуры поверхности.
Минусами этого материала являются такие характеристики:
- на ощупь кожзаменитель не столь эластичный и мягкий, как натуральная кожа;
- искусственную кожу следует регулярно обслуживать с помощью специальных средств, чтобы минимизировать риски растрескивания.
3.Обшивка салона авто на уровне премиум-класса
Основными материалами и декоративными элементами для обшивки салонов автомобилей в люксовом интерьере являются:
- натуральная кожа;
- хромированные детали;
- вставки из дерева ценных пород;
- алькантара.
Как правило, автовладельцы, не ограниченные финансово, желающие сделать интерьер салона своего авто стильным и роскошным, заказывают его оформление с использованием разных видов материалов.
Кожаный салон в автомобиле ценился во все времена. Натуральная кожа является универсальным материалом, который отличается мягкостью, эластичностью, прочностью и экологической чистотой. Кожа предлагается в нескольких цветах, но основными считаются черный, коричневый и бежевый. Хотя востребованными являются красный и желтый.
Основной недостаток натуральной кожи, как обивочного материала для автомобильного салона, это его стоимость. Что касается ухода и чистки кожаного салона, то рекомендуется применять средства, предназначенные только для кожи. Лучшим вариантом будет обращение в специализированный сервис.
Дерево в качестве материала для обшивки салона используется в престижных и дорогостоящих моделях автомобилей. На изготовление декоративных деталей идет высококачественная древесина ценных пород деревьев. Подобная отделка придает салону черты роскоши, элегантности и изысканности. Основной минус этого материала – высокая цена.
Хром в оформлении салона в современных моделях применяется довольно часто. Хромовые детали отличаются богатством блеска, высокой коррозионной стойкостью и простотой ухода.
Алькантара – это нетканый искусственный материал, практически полностью имитирующий натуральную замшу. Благодаря своим качествами и физическим свойствам алькантара по ряду показателей даже превосходит природный аналог. Этот материал выпускается в широком ассортименте цветовых решений и видов полотна. Он обладает такими качествами как:
- тактильная приятность;
- эластичность;
- высокая износостойкость;
- негорючесть;
- достаточно простое обслуживание и большой эксплуатационный ресурс.
Основной недостаток этого материала для многих автолюбителей – его высокая стоимость.
Необходимость составления плана
Прежде чем начинать выбирать материал для обшивки салона своего автомобиля, нужно тщательно изучить два аспекта:
- какой конечный результат вы ожидаете увидеть;
- четко определить бюджет, который вы можете выделить на его реализацию.
Доверять обшивку салона следует опытным мастерам автомобильного сервиса. Только в этом случае можно быть уверенным, что материал будет использован профессионально, а работы будут выполнены качественно.
Перетяжка салона автомобиля: какой материал лучший?
14.06.2017
Обивка салона автомобиля имеет важное значение не только как эстетическая деталь, но и как практичная часть, обеспечивающая комфорт при эксплуатации транспортного средства. Но ни для кого не секрет, что со временем обшивка протирается, рвется, и теряет свой изначальный вид. В таком случае необходимо ее заменить, подбирая при этом новые материалы для перетяжки салона автомобиля.
Почему необходима перетяжка салона автомобиля
Существуют различные причины замены обивки салона автомобиля, к которым можно отнести как закономерные, так и случайные. Они могут возникнуть неожиданно, поэтому при необходимости смены тканевой части можно подобрать совершенно другой материал обивки салона автомобиля. К примеру, можно заменить ткань на кожу, или наоборот.
Основные причины замены обивки салона автомобилей:
- Износ материала, который со временем теряет изначальный внешний вид.
- Появление повреждений.
- Пятна, которые тяжело, или невозможно устранить.
- Тюнинг салона и личные предпочтения.
Независимо от причины, все работы проводятся практически в одинаковой последовательности и требуют полной замены обивки, так как частичный ремонт выглядит не очень эстетично.
Самый популярный материал для обивки сидений автомобиля
При выборе нового внешнего вида салона важным этапом является материал для сидений автомобиля. Он должен обладать определенными характеристиками, так как сами сиденья регулярно контактируют с водителем и пассажирами, за счет чего портятся гораздо быстрее остальных частей обивки.
Многие автомобилисты не знают чем обить салон автомобиля, и долго присматриваются к каждому виду материала. Для сидений чаще всего используются:
- Ткань — популярный материал для перетяжки салона автомобиля. Она прочная, состоит из синтетических волокон, и обладает рядом характеристик, делающих ее великолепным выбором. Она легко поддается чистке, имеет огромный выбор цветов, текстур и стилей, а также отличается доступной и привлекательной ценой. Ткань для обивки салона автомобиля используется достаточно часто. Она подходит как для бюджетных вариантов ремонта, так и для сложного спортивного тюнинга.
- Велюр — достаточно недорогой и привлекательный материал для обшивки салона автомобиля. Популярен из-за своей мягкости и способности сохранять нейтральную температуру поверхности, что всегда кстати для авто без подогрева сидений. Из недостатков — быстро теряет ворс и изначальный внешний вид.
- Искусственная кожа — относительно недорогой и эффектный материал для обшивки салона автомобиля. Перетяжка салона искусственной кожей позволяет добиться привлекательного внешнего вида без лишних растрат.
- Алькантара — популярная ткань для обивки салона автомобиля. Это один из видов искусственной замши, предназначенной для перетяжки сидений и других элементов салона. Она отличается повышенной прочностью и привлекательным видом, который надолго сохраняет свою первоначальную эффектность. Перетяжка салона алькантрой является весьма популярной, а также пользуется особым спросом из-за высокого качества.
- Натуральная кожа, бесспорно, самый качественный из всех вышеперечисленных материалов для перетяжки салона автомобиля. Она достаточно крепкая, износостойкая, эффектная и привлекательная. Перетяжка салона автомобиля кожей создает неповторимую ауру роскоши и дороговизны автомобиля.
Как показывает многолетняя практика, самый практичный и надежный вариант для любого авто — это перетяжка салона натуральной кожей. Этот материал обладает рядом характеристик, не свойственных ни одному искусственному материалу.
Преимущества натуральной кожи
Как и все материалы для перетяжки салона автомобиля, натуральная кожа имеет как преимущества, так и недостатки.
К преимуществам перетяжки салона автомобиля кожей можно отнести:
- невероятную прочность;
- высокий уровень износостойкости;
- невосприимчивость к влаге;
- отсутствие пятен;
- легкость и простоту в уходе.
Все эти качества используются в автомобилях уже более половины века, и удачной альтернативы ей нет. Даже перетяжка салона алькантарой не так дорого и эффектно смотрится, как кожа. Но в некоторых случаях лучше заранее позаботиться о приобретении автомобиля с необходимым материалом обивки. Это избавит от лишних растрат, ведь как известно, перетяжка салона авто кожей — удовольствие не из дешевых. Это и есть ее единственный недостаток. Поэтому, можно купить авто и обшить салон автомобиля кожей, а можно изначально приобрести машину с нужным видом сидений, и не тратиться на материал для перетяжки салона автомобиля.
Приобретение автомобилей с кожаным салоном
Для того чтобы избавить себя от лишних хлопот, среди которых обшивка салона автомобиля кожей, нужно заранее позаботиться о материале обивки при покупке новой машины. В комплектацию некоторых авто входят кожаные сиденья, что избавит водителя от необходимости менять обивку и покупать материалы для перетяжки салона автомобиля. К примеру, Geely Emgrand 7 в комплектации Luxury оснащен кожаными сиденьями, что придает ему шарм дорогого и качественного авто.
При выборе понравившегося авто можно поинтересоваться у дилеров об имеющихся комплектациях. Это даст возможность выбрать тот материал для обшивки салона автомобиля, который вам нужен. При покупке Chery Tiggo 5 вы сразу получите великолепный кожаный салон без лишних растрат. Кроме того, такая покупка поможет сохранить привлекательный и дорогой вид сидений на длительное время, и новые материалы для перетяжки салона автомобиля не понадобятся вам как минимум 10 лет.
Какой материал выбрать для обшивки салона автомобиля? » АвтоНоватор
Давайте, начнем с того, что вы определитесь со своими вкусами и предпочтениями. Выбирая материал для обшивки салона автомобиля, не стоит сбрасывать со счетов то, как и кем будет эксплуатироваться салон автомобиля. Если вы ездите в нем один, то ткань для обшивки салона можно подобрать подороже, и светлых тонов, не забывая учесть общий дизайн авто: тюнинг салона мы как раз и собрались делать, но его еще надо бы привязать к стайлингу. Картина должна быть гармонично-законченной.
Обшивка салона авто кожей
Любой материал для обшивки салона автомобиля сегодня – это качество, высокие эксплуатационные характеристики, широкая цветовая гамма, и, соответственно, немаленькая стоимость. При условии, что ткань для обшивки салона автомобиля приобретается оригинальная.
Но, при богатстве выбора автотканей, необходимо решить или учесть то, как вы собираетесь выполнять перетяжку салона. Если обшивка салона планируется в тюнинг студии – это один вопрос, тогда вам, собственно, нужно лишь определиться с тем, что вы хотите увидеть. Если же вы собираетесь проводить обшивку салона своими руками, то нужно взвесить все особенности материалов для перетяжки.
Безусловно, при всех сегодняшних чудо-материалах, кожа остается бесспорным лидером при перетяжке салона. Но, обшивка салона автомобиля кожей – процесс достаточно трудоемкий и кропотливый. Он требует определённых навыков от исполнителя, и специальных швейных машин.
Поэтому мы не рекомендуем проводить обшивку салона авто кожей своими руками. Если вы собираетесь в процессе перетяжки салона своими руками использовать разные материалы, а кожа будет играть роль декоративных элементов, то это без проблем. Вы вполне в состоянии сами перетянуть руль, обшить подлокотники или сделать кожаные вставки.
Сложность обшивки салона авто кожей заключается в том, что она, в отличие от алькантара, не имеет одинаковой толщины, и при неправильном крое на сиденьях возникают сборочки-складочки. Они мало того, что портят внешний вид, но и протираться будут быстрее.
Обшивка салона автомобиля алькантарой
Алькантару мы называем идеальным вариантом для обшивки салона не потому, что это сегодня модно. Алькантара именно та ткань для обшивки, которая отвечает всем требованиям долговременной и интенсивной эксплуатации салона.
Идеальные на сегодняшний день свойства материала при обработке и обслуживании, его радужная цветовая палитра, его презентабельный внешний вид на изделии – это все позволяет сказать, — да, алькантара то, что надо для обшивки салона.
Алькантара в качестве материала для обшивки салона авто, актуальна еще и потому, что для ее обработки: кроя, шитья, не требуется спецоборудование. То есть, выбрав алькантару, вы в состоянии произвести обшивку салона авто своими руками.
Материалы для тюнинга салона
Но, ведь помимо сидений и дверных карт существуют и другие части салона, которые тоже хотят стать участниками этого праздника перевоплощения – тюнинга салона авто.
Потолок салона, как правило, перетягивают перфорированной винилискожей. Отличный и удобный в обработке материал. Особенно если учесть, что потолок – место менее всего подверженное воздействию человека. За редким исключением. Поэтому выбор материала для перетяжки потолка можно ограничить лишь подбором цвета винилискожи.
Торпедо, консоли, и другие пластиковые элементы салона, без сомнения, тоже хотят выглядеть красиво и гармонично вписываться в общий дизайн интерьера. Для них сегодня существует идеальный материал для перетяжки – винил.
Виниловые пленки представлены так широко и в таком многообразии, что орда Чингис-хана по количеству воинов, кажется, была меньше, чем количество типов, расцветок и всего-всего, что предлагает производитель винила.
Хром – пожалуйста, змеиная шкура – пожалуйста. Винил под карбон, ценные породы дерева, все что угодно. И вся эта красота вполне подвластна вашим рукам, при определенной степени аккуратности и терпения.
Более подробно о качествах разным материалов, мы уже давали информацию на страницах сайта, поэтому вам остается лишь принять окончательное решение, согласовать дизайн салона с супругой и начинать обшивку салона авто своими руками, без страха и сомненья.
Мнение эксперта
Руслан Константинов
Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
На современном рынке существует множество различных материалов для перетяжки салона, и выбрать лучший порой сложно. Во многом все зависит от суммы, на которую рассчитывает автовладелец и от класса авто. Очевидно, что никому и в голову не придёт перетягивать салон бюджетного авто натуральной кожей.
Для отечественных автомобилей стандартный вариант это ткань, но прогресс не стоит на месте и сейчас можно использовать другие материалы. К тому же можно подобрать цвет на любой вкус. Кроме перечисленных в статье вариантов, существует ещё несколько недорогих.
Автокарпет
Синтетический материал с отличными свойствами тепло и звукоизоляции. За счёт свойства поглощения звука автокарпет нередко используется автолюбителями в качестве шумоизоляции при установке элементов акустики. Материал достаточно качественный и долговечный, не меняет свой цвет и не изнашивается. Его легко резать и натягивать на любые сложные по форме объекты. Карпет не подвержен воздействию статического электричества и не притягивает пыль.
Кожзаменитель
Недорогая альтернатива натуральной кожи это, конечно же, кожзаменитель. Однако стоимость чуть ли не единственное преимущество перед натуральной кожей. Кожзаменитель лишь внешне напоминает натуральный материал, но по всем механическим свойствам будет значительно уступать. С другой стороны он может окрашиваться в любые цвета и с ним проще работать, но срок службы гораздо меньше.
Велюр
Велюр тоже популярен для перетяжки, существуют специальные варианты специально для автомобилей. Материал отличается мягкой поверхностью, эластичностью и теплотой. Главная проблема велюра это истирание в местах постоянного соприкосновения и сделать с этим ничего нельзя. Из-за этого многие предпочитают для перетяжки брать другие материалы, а велюр используют только как декоративные вставки.[
Удачи вам, любители своего автомобиля.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Лучший материал для обшивки салона
Для многих автолюбителей машина — второй дом. Следовательно, и уютно в ней должно быть так же, как и в жилище. Достичь этой цели помогает работа с интерьером автомобиля. Особого внимания заслуживает обивка салона авто. Ведь от того, как она будет выполнена, зависит, будет ли водителю и его пассажирам уютно внутри «железного коня».
Обивка не только поможет обновить салон автомобиля, но и сделает его более уютным и комфортнымДля начала следует понимать, что варианты материалов для обивки салона различаются по своей цене и по качеству. В зависимости от дороговизны того или иного материала разделяют следующие классы обивки:
- Базовый.
- Средний.
- Высший.
Базовый класс
Этот вариант подходит тем, кто не хочет тратить существенные суммы на обивку салона, да и, в общем-то, не собирается слишком придираться к его внешнему виду. Для обивки салона в базовом классе применяются ткани.
Обшивка при помощи синтетических тканей
Синтетическая ткань для обивки салона вполне способна в короткий срок придать симпатичный внешний вид салону автомобиля. Она недорого стоит и часто применяется для обтягивания сидений, внутренних дверных панелей и потолка.
Однако нужно понимать, что этот бюджетный вариант уступает по качеству своим более дорогим собратьям. Например, такие материалы очень недолговечны: они вытираются, выгорают на солнце, а прожечь их нечаянно сорвавшим угольком с сигареты проще простого.
Обшивка при помощи автокарпета
Обтянуть багажник, крышу, дверные и приборную панели можно при помощи жёсткого материала — автокарпета. Грубо говоря, это автомобильный ковёр, на котором отсутствуют ворсинки. Он непривлекателен на вид и совершенно неласков на ощупь, зато отлично переносит повышенную влажность и препятствует образованию плесени.
Средний класс
Этот вариант для тех, кто хочет, чтобы салон его автомобиля радовал и восхищал, однако не намерен тратить на это большие суммы.
В таком случае обивка салона производится посредством искусственных тканей, славящихся своей привлекательностью. Нужно понимать, что они будут стоить дороже материалов, представленных в базовом классе, но и радости автовладельцу доставят больше.
Обшивка при помощи искусственной кожи
Купить натуральную кожу для украшения салона машины может себе позволить не каждый автовладелец. Однако не всякий обыватель способен отличить естественный материал от его искусственного аналога. Тому, кто мечтает о кожаном салоне, но ограничен в средствах, подойдёт кожзам.
На ощупь он не так мягок, как натуральная кожа, зато на вид почти не отличить. Правда, у него есть свои минусы: кожзам может трескаться. Чтобы избежать таких неприятностей, автомобилисту придётся позаботиться о тщательном уходе за салоном.
Альтернативой кожзаму может выступить велюр.
Обшивка салона при помощи велюра
Велюр хорошо выглядит, и на ощупь он очень мягок и приятен. Многие автомобилисты, сопоставляя эти качества со сравнительно невысокой стоимостью материала, отдают предпочтение именно ему.
Однако нужно помнить, что со временем у велюра появятся плеши и залысины, из-за чего салон потеряет былую привлекательность и потребует обновлений.
Винил
С виниловыми наклейками знакомы многие. Виниловые стикеры используют для украшения кузова авто снаружи, а также крепят их к велосипедам, скейтам и даже к рюкзакам. Они красиво блестят и практически равнодушны к влаге.
Можно украсить посредством виниловой плёнки, например, приборную панель авто. Для этого следует сначала нанести чертёж на обратную сторону клеящей ленты, затем вырезать эскиз и аккуратно прикрепить к панели.
Переклеивать такую плёнку можно несколько раз, главное, очень аккуратно её снимать.
Но нужно понимать, что наклейка — это не тот способ украшения салона, который будет радовать ваш глаз вечно.
Высший класс
Этот вариант подходит для тех, кто не привык экономить на внешнем виде своего автомобиля. Для тех, кто хочет наслаждаться максимальным уютом в салоне своего «железного коня».
Он подразумевает использование дорогих материалов, которые потрясают своим качеством.
Обшивка салона при помощи натуральной кожи
Это, пожалуй, лучшая обшивка салона автомобиля. Натуральная кожа очень мягкая и гладкая на ощупь. Она дорого стоит, но и выглядит просто великолепно.
Нужно понимать, что абы какая кожа для украшения интерьера авто не подойдёт. Для этих целей материал тщательно подготавливают, покрывая специальной плёнкой, которая будет беречь кожу от повреждений.
Кожа служит очень долго, если обращаться с ней аккуратно.
Обшивка салона при помощи алькантары
Материал для обивки салона автомобиля со столь малопопулярным названием представляет собой автомобильную замшу. Ей можно обить потолок и панели. Но при желании можно натянуть и на сидения.
Это дорогой материал, но он менее популярен, чем кожа. Возможно, из-за того, что он менее долговечен. Зато ему не страшны высокие температуры. Уголёк, сорвавшийся с сигареты, не «наградит» эту ткань зияющим отверстием.
Как мы видим, подобрать варианты для обивки салона можно на любой вкус и кошелёк, было бы желание. Мы рассказали об основных материалах для украшения интерьера авто. Если у вас есть опыт в этой области, поделитесь им, пожалуйста, в комментариях.
Перетяжка салона автомобиля кожей в Москве
Компания «Автоцарапина» в Москве и Санкт-Петербурге осуществляет обшивку салонов автомобилей кожей по доступной цене. Мы имеем огромный опыт проведения таких работ, поэтому предлагаем только индивидуальные и оригинальные решения. Для перетяжки салона используется качественная и презентабельная кожа, которая позволяет полностью изменить интерьер, эргономичность и внешний вид внутреннего пространства транспортного средства.
Цены на обшивку салона кожей
| Экокожа | |
| Обшивка сиденья | от 9 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 15 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 1 500 р |
| Дверная вставка | от 2 500 р |
| Подлокотник двери | от 2 000 р |
| Верх двери | от 4 000 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 28 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 25 000 р |
| Тоннель | от 12 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 2 000 р |
| Ручка КПП | от 1 500 р |
| Стояночный тормоз | от 1 500 р |
| Перетяжка салона Prado 150 | от 35 000 р |
| Натуральная кожа | |
| Обшивка сиденья | от 11 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 18 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 2 000 р |
| Дверная вставка | от 2 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 000 р |
| Верх двери | от 5 000 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 36 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 35 000 р |
| Тоннель | от 18 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 3 000 р |
| Ручка КПП | от 2 000 р |
| Стояночный тормоз | от 2 000 р |
| Alcantara | |
| Обшивка сиденья | от 15 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 20 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 2 000 р |
| Дверная вставка | от 2 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 000 р |
| Верх двери | от 5 000 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 40 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 40 000 р |
| Тоннель | от 20 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 3 500 р |
| Ручка КПП | от 2 500 р |
| Стояночный тормоз | от 2 500 р |
| Перфорированная кожа | |
| Обшивка сиденья | от 11 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 16 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 2 000 р |
| Дверная вставка | от 2 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 000 р |
| Верх двери | от 5 000 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 24 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 25 000 р |
| Тоннель | от 18 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 3 500 р |
| Ручка КПП | от 2 500 р |
| Стояночный тормоз | от 2 000 р |
| Кожа наппа | |
| Обшивка сиденья | от 14 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 17 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 2 000 р |
| Дверная вставка | от 2 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 500 р |
| Верх двери | от 6 000 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 28 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 29 000 р |
| Тоннель | от 22 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 4 000 р |
| Ручка КПП | от 3 500 р |
| Стояночный тормоз | от 2 500 р |
| Кожзам | |
| Обшивка сиденья | от 12 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 14 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 2 000 р |
| Дверная вставка | от 2 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 000 р |
| Верх двери | от 4 500 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 20 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 21 000 р |
| Тоннель | от 15 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 3 000 р |
| Ручка КПП | от 2 500 р |
| Стояночный тормоз | от 2 000 р |
| Карбон | |
| Обшивка сиденья | от 19 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 17 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 3 000 р |
| Дверная вставка | от 3 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 000 р |
| Верх двери | от 5 500 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 30 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 34 000 р |
| Тоннель | от 21 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 4 000 р |
| Ручка КПП | от 3 500 р |
| Стояночный тормоз | от 3 000 р |
| Винил | |
| Обшивка сиденья | от 15 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 17 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 2 000 р |
| Дверная вставка | от 2 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 000 р |
| Верх двери | от 4 500 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 28 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 30 000 р |
| Тоннель | от 19 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 3 000 р |
| Ручка КПП | от 2 500 р |
| Стояночный тормоз | от 2 000 р |
| Карпет | |
| Обшивка сиденья | от 21 000 р |
| Отстрочка ромбиком | от 10 000 р |
| Обшивка двери | от 17 000 р |
| Обшивка ручки двери | от 3 000 р |
| Дверная вставка | от 3 500 р |
| Подлокотник двери | от 3 000 р |
| Верх двери | от 5 500 р |
| Верхняя часть приборной панели | от 30 000 р |
| Нижняя часть приборной панели | от 32 000 р |
| Тоннель | от 21 000 р |
| Подлокотник тоннеля | от 4 000 р |
| Ручка КПП | от 3 500 р |
| Стояночный тормоз | от 3 000 р |
Салон автомобиля состоит из нескольких основных элементов, которые определяют его внутреннее оформление. Изменив их дизайн, можно полностью поменять интерьер, создав индивидуальную концепцию, подчеркнув стиль и статус владельца. Перетяжка салона кожей предполагает использование особенных материалов, обладающих нужными свойствами, чтобы воплотить в жизнь замысел дизайнера. Кроме того, они должны обладать определенными технико-эксплуатационными характеристиками, быть практичными и удобными в использовании.
Наиболее часто применяемыми видами автомобильной кожи для перетяжки салона являются:
- искусственная – обладает большим разнообразием цветов, фактур и плотности;
- натуральная – отличается высокой износостойкостью и долговечностью.
Каждый из представленных материалов имеет ряд преимуществ и недостатков, поэтому выбор зависит от личных предпочтений владельца, а также бюджета.
Обшивка салона кожей
Технологические особенности обшивки салона автомобиля кожей и экокожей
По желанию заказчика работы по перетяжке начинаются с создания дизайн-проекта, который позволит визуализировать оформление внутреннего пространства автомобиля – для этого потребуется только несколько фотографий салона. Мы подберем концепцию оформления из уже готовых решений или разработаем индивидуальную на основании личных предпочтений клиента.
Технологический процесс перетяжки салона автомобиля кожей состоит из работ над сиденьями, потолком, стойками, торпедой, дверьми, подлокотником, центральной консолью и полками. Те элементы, на которые материал не наносится, окрашиваются под цвет интерьера.
Алгоритм процесса перетяжки салона автомобиля кожей предполагает несколько этапов:
- Демонтаж крепежных элементов и фурнитуры.
- Отключение электрической проводки и снятие всех разъемов.
- Зачистка поверхностей от загрязнения, обезжиривание пластиковых и металлических покрытий.
- Раскройка новых элементов обшивки. Для этого старые конструкции обрисовываются на специальной бумаге, из которой изготавливаются лекала. После примерки полученных образцов они переносятся на выбранный материал.
- Выкроенные элементы промазываются клеем и крепятся, а полученные складки и неровности разглаживаются при помощи специального фена.
- Обратная установка всех демонтированных элементов.
Работы по перетяжке салона кожей требуют большого опыта и высокой квалификации, а также знаний конструктивных особенностей разных автомобилей, поэтому доверять их можно исключительно профессионалам.
Мы занимаемся обшивкой салонов кожей уже не один год, поэтому знаем все технологические нюансы данных работ. Использование только оригинальных и сертифицированных материалов, а также специализированного оборудования, позволяет гарантировать высокое качество и надежность. Мы подбираем кожу для перетяжки производства известных мировых брендов – Monza, Schweizer, Nappa, Catania и других. Возможен выбор фактур, цветов и вариантов обшивки в соответствии с любыми эстетическими предпочтениями. Уточнить цены на перетяжку салона кожей и записаться в один из наших техцентров в Москве или СПб можно по телефону или почте.
Перетяжка салона автомобиля своими руками
Перетяжка салона автомобиля – это хоть и достаточно трудоемкий процесс, но очень полезный и интересный. А самое главное – ничего сложного в перетяжке салона нет, так что справиться с ним сможет абсолютно любой человек, который умеет работать руками.
Чаще всего перетяжка салона автомобиля делается для ремонта мелких повреждений, но бывают и случаи, когда перетянуть салон авто просто хочется, чтобы освежить авто изнутри. Какой бы ни была причина перетяжки, наши советы помогут вам выполнить эту работу быстро и без ошибок.
Выбираем подходящий материал
Несмотря на то, что в качестве отделочного материала для салона авто обычная кожа, есть и другие виды материалов, которые идеально подойдут для перетяжки. В большинстве случаев они не только выигрывают по цене, но и намного более качественны. Кожа со временем без должного ухода начнет трескаться и выцветать на солнце, а сиденья, обтянутые кожей, будут не очень удобны в жаркие месяцы, так что давайте рассмотрим более практичные и недорогие материалы.
В первую очередь речь пойдет о таком материале, как алькантара. Она не только намного дешевле натуральной кожи, но и представляет собой сложный композитный материал, который характеризуется устойчивостью как к изнашиванию, так и к выцветанию. Более того – выбор различных цветов этого материала очень обширен, так что можно будет подобрать именно тот оттенок, который вам нужен.
Конечно, есть ряд других подходящих тканей и материалов для перетяжки салона, но если вы ищите действительно недорогой, но удобный вариант, то лучшего варианта найти будет попросту невозможно.
Инструменты
Для того, чтобы перетяжка автомобиля своими руками прошла как можно быстрее и при этом с минимальными затратами сил, нужно обзавестись еще и полезными инструментами:
- Отвертка
- Набор ключей подходящего размера
- Специальный клей
- Острые ножницы или нож
- Фен (бытовой или промышленный)
- Швейная машина и нитки нужного цвета
На выборе клея мы остановимся чуть подробнее. Обычный клей для кожи или других подобных материалов не подойдет, так что стоит заранее обзавестись специальным клеем для перетяжки салона. Если по какой то причине вы не сможете найти такой клей, вы легко сможете заменить его средством для шумоизоляции салона. Однако, советуем вам предварительно попробовать как будет сочетаться тот или иной клей или средство для шумоизоляции на небольшом кусочке выбранного вами материала.
Приступаем к перетяжке сидений
Несмотря на то, что технология перетяжки салона достаточно сильно может отличаться в зависимости от модели автомобиля, общие принципы абсолютно одинаковы. И начать лучше с того, чтобы сделать шаблоны или выкройки для тех элементов, которые вы хотите перетянуть.
В том случае, если вы хотите перетянуть сиденья, то самым простым способом будет выкройка по форме старых чехлов. Для этого достаточно снять старые чехлы и вырезать из купленного материала для перетяжки точно такие же элементы. По форме и по размеру.
Далее – эти элементы нужно сшить между собой при помощи швейной машины. Будет проще, если во время вырезания или разметки материала вы будете маркировать детали для последующей их сборки. В том случае, если вы сами не хотите или не можете сшить детали, то по нужной схеме вам их легко сошьют в любом ателье, а стоить эта услуга будет совсем не дорого.
По сути, после этого вам нужно будет только надеть новые чехлы на сиденья, и на этом процесс перетяжки будет закончен.
Перетяжка приборной панели авто
Если же перетяжки сидений вам покажется мало для того, чтобы придать своему автомобилю именно тот внешний вид, который вам нужен, советуем вам в первую очередь обратить внимание на приборную панель. Дело в том. Что она всегда перед глазами и именно перетяжка этой детали авто поможет вам сделать автомобиль более комфортным и красивым.
Начинать следует также в первую очередь с разбора приборной панели или с отделения элементов, которые вы хотели бы перетянуть. При этом многие дизайнеры советуют комбинировать различные цвета и оттенки материалов для обтяжки, чтобы добиться интересных эффектов, но это исключительно дело вкуса.
В том случае, если заготовка чуть больше, не стоит переживать, так как вы сможете обрезать лишнее. Нагрейте заготовку прямо на детали при помощи фена и при этом слегка растяните заготовку, чтобы она плотнее облегала деталь авто. Когда деталь будет снята, с нее необходимо снять старую обтяжку, если она там была, и тщательно обезжирить поверхность. После этого стоит приложить вырезанную заготовку для детали и удостовериться, что она подойдет.
Когда алькантар остынет, он примет форму детали. После этого останется только нанести клей тонким слоем на деталь и приложить сверху заготовку и слегка ее прогреть, чтобы она прилегала еще плотнее. Через несколько часов клей окончательно высохнет и заготовку можно будет обрезать, а обновленную деталь салона автомобиля установить на место.
Некоторые советы и нюансы
По сути, этих навыков хватит для перетяжки абсолютно любой детали салона авто, так что можно уже приступать к перетяжке самых простых элементов.
Несколько интересных приемов можно посмотреть здесь:
В том же случае, если вы не уверены, что справитесь, начните с прямых и ровных деталей. В случае же с изогнутыми или круглыми элементами, можно использовать заготовки из нескольких частей, но стоит при этом швы либо проглаживать, либо прятать там, где их не будет видно. Помните, что клей засыхает окончательно в течение нескольких часов, но до тех пор место расположения заготовки можно будет либо передвинуть намеренно, чтобы подровнять ее, либо случайно, чего не стоит допускать.
Тюнинг, перетяжка и обшивка салона авто в Мобил Салон, г Нижний Новгород
Хотите заказать тюнинг салона в Нижнем Новгороде?
Если стандартный (заводской) вид салона автомобиля вас не устраивает, если вы хотите оказаться в особой и полностью неповторимой обстановке во время поездки, обращайтесь в студию автомобильной моды «Мобил Салон» в Нижнем Новгороде – наши специалисты выполнят тюнинг на высшем уровне. Здесь вашу машину ждет настоящее преображение!
+8 (831) 415-57-51
Профессиональный тюнинг автомобильного салона
Внешний тюнинг автомобиля обычно делают чтобы приковать взгляды окружающих, то отделка внутри более значима для водителя, ведь он проводит в салоне времени куда больше попутчиков. Именно по этой причине особенно щепетильным вопросом для хозяина авто станет тюнинг интерьера.
Преображение интерьера автомобиля – явление не столь популярное. Однако последнее время такая услуга пользуется все большим вниманием автомобилистов, что вполне логично: дополнительный комфорт во время поездки, равно как и эстетическое удовольствие, играют не последнюю роль, особенно когда водитель проводит за рулем десятки часов в неделю.
Автомобильная мода отличается от моды на одежду, пожалуй, только своим возрастом. И если стремление красиво одеваться преследует человека на протяжении многих веков и уже стало естественной потребностью – в особенности, для жителей мегаполисов – то стремление создать уникальный облик автомобиля изнутри — есть совсем недавно сформировавшейся тренд.
Mobilsalonnn.ru предоставляет нашим клиентам широкие просторы для творчества – мы реализуем индивидуальные проекты. В то же время внушительный опыт выполненных работ позволяет выбрать из уже реализованных решений наиболее понравившееся.
Обязательно пройдитесь по виртуальной фотогалерее! Там мы показываем наши лучшие работы по тюнингу салона отечественных ВАЗ 2106 и 2107, 2109, 2110 и 2112, УАЗ , а также импортных автомобилей
Звоните и записывайтесь к нашим мастерам по телефонам в Нижнем Новгороде:
(831) 4155751, 2780135, 4155751.
How To — Обшить стены гаража фанерой и утеплить их
Когда я переехал в свой нынешний дом, мне негде было открыть магазин. Исходя из 2-1 / 2 отсеков гаража на 3-1 / 2 машины, я потенциально был — как говорится — SOL (Dung Out of Luck). К счастью, средств было достаточно, чтобы соблазнить подрядчика построить здание 24 x 36 футов на новом заднем дворе. Но я мог позволить себе только голые шпильки и стропила, оставив внутренние стены и потолок мне решать, пока мой сморщенный кошелек медленно восстанавливается.Я накопил достаточно, чтобы возвести стены, и провел несколько недель, исследуя и просматривая видео, узнавая, как правильно выполнять работу. И теперь я готов поделиться тем, что узнал. Если вы не против небольшого ручного труда, откройте коробку с тряпками и закатайте рукава. Утепляем и начинаем обшивать стены гаража, и все это без гипсокартона!
От шпильки до шпильки — изолируйте и опустите эти уродливые вещи
Мой первый урок был извлечен из мудрости древних философов: «Чтобы обработать на стенах, нужно уметь получить от до стен.”- неизвестный умный чувакПрежде чем идти дальше, найдите время, чтобы изучить свои местные строительные нормы и правила. Мои исследования и опыт были сосредоточены на моей конкретной ситуации, но правила и требования к изоляции и другие детали различаются в зависимости от региона и юрисдикции. Особенно в подвалах, которые нельзя изолировать стекловолокном из-за риска образования плесени.
Как минимум, это даст вам хорошую отправную точку. В лучшем случае я найду вас, чтобы вы помогли установить потолок, когда придет время; в конце концов, вы — это в моем коротком списке.О нет… вы уже начали читать; от этого сейчас нет выхода!
Я должен был просто заплатить дополнительную месячную арендную плату за склад и закончить стены, прежде чем перевезти туда свои вещи.Моя первая ошибка заключалась в том, что я не делал стены ДО того, как засыпать здание дерьмом. Если вам не нравится перемещать все, что у вас есть, несколько раз, либо позаботьтесь о стенах, прежде чем перемещать все, либо обязательно оставьте 4-5 футов для работы. Некоторые вещи усваиваются трудным путем. По правде говоря, я еще не делал переднюю стенку именно по этой причине.Сначала я должен переместить листовой материал на глубину 18 дюймов и лес линейного приклада, который прислонен к голым шпилькам.
Утеплитель — уютное одеяло для гаража или магазина
20 рулонов утеплителя ждут установки. Пусть начинается самое интересное.Ваши местные строительные нормы и правила должны рассматриваться как окончательная инстанция в любом строительном протоколе. Я использовал рулоны бумаги, облицованные изоляцией R-13. Вероятно, вам понадобится более высокая изоляция для любых стен, которые используются в помещениях с контролируемым климатом, например в вашем доме.Обратите внимание на то, что к подвалам предъявляются другие требования к изоляции, чем к надземным стенам, и они не рассматриваются в этом обсуждении.
Home Depot и отличный калькулятор изоляции Owens Corning — отличный ресурс, чтобы оценить, сколько изоляции вам понадобится. Я полагал, что мне нужно 19 рулонов, но цена на Home Depot составляла 20. Покупка этого дополнительного рулона сэкономила мне много денег.
Независимо от того, используете ли вы войлок или рулоны, обязательно приобретите изоляцию той ширины, которая соответствует расстоянию между стойками (16 дюймов в моем случае).Не используйте неплотную изоляцию для заполнения стены. В конечном итоге он осядет, оставив открытое воздушное пространство вверху и сжатую изоляцию внизу, что значительно снижает эффективность. Некоторые альтернативы стекловолокну включают утеплитель из переработанного денима и такие продукты, как Roxul, оба из которых обладают некоторыми полезными звукоизоляционными характеристиками и экологически чистыми свойствами.
При работе со стекловолоконным утеплителем рекомендуется носить длинные рукава и брюки. Естественно, я остановила свой выбор на футболке и шортах.Конечно, я немного чесалась, но это не было концом света. Я изо всех сил старался не тереться о стекловолокно, но некоторые волокна могут разлететься по воздуху. Поэтому необходимы перчатки, защитные очки и респиратор. Стекловолокно в носовых пазухах и легких может быть, мягко говоря, неприятным и опасным занятием.
Разрыв изоляции — обрезка по длине
2 х 4 на переднем плане использовались в качестве мерной линейки. Я отметил это линией, которая показывает мне, где резать.Рулонный утеплитель легко режется.Измерьте длину и используйте квадрат для обрамления или другой прямой край, чтобы прижать изоляцию к обрезку фанеры, и разрежьте его бритвенным ножом. С другой стороны, большие ножницы, которыми я пользовался, работали как чемпион.
Утеплитель должен быть обрезан по длине, равной высоте проема. Вам не нужны пробелы или скопления сверху или снизу. Я выбрал рулоны на бумажной основе как по цене, так и по удобству. Основа из крафт-бумаги имеет пароизоляционное покрытие между ней и стекловолокном, и ее следует устанавливать так, чтобы бумажная сторона была обращена внутрь гаража.У бумаги также есть выступы, чтобы предотвратить провисание.
Манипуляции с изоляцией — преодоление препятствий в стене
Стены, как правило, имеют много электропроводки и других препятствий, на которые следует обратить внимание.Это хорошо известный факт, что количество препятствий в данной стене прямо пропорционально серьезности вашего желания просто выполнить работу и покончить с ней. Я думаю, это закон или что-то в этом роде. Там могут быть электропроводка, розетки и распределительные коробки, водопроводные и газовые линии, и вам придется обходить их безопасным образом, теряя при этом как можно меньшую «R-ценность».
Утеплитель легко отслаивается. Пропустите половину сзади и половину перед проводкой.«R-value» — это сопротивление изоляции теплопередаче. Изоляция лучше всего работает, когда она пушистая и заполняет все пространство. Поэтому, вместо того, чтобы раздавить его о встроенные в стену коммуникации, отделите его и кормите половину сзади и половину спереди (или в любой другой пропорции, соответствующей ситуации).
Изоляция электрических коробок
Правильный способ вырезания для электрической розетки или распределительной коробки.Было бы оскорбительно для изоляции (и вашего кошелька) просто запихнуть его за электрические коробки. Как ни соблазнительно раздавленная изоляция, крайне неэффективна. Обойдите такие препятствия, вырезав коробку, оставив за ней половину толщины.
Вырез складывается сзади и облегает коробку.В процессе этой работы вам нужно будет снять пластины розетки и переключателя — и, возможно, крышку блока выключателя. Будьте осторожны. А еще лучше убить главную силу, чтобы она не убила вас.
Это смертельное место для дурака. Будьте осторожны и заклейте отверстие для безопасности.Имейте в виду, что отключение главного выключателя может не защитить вас от токоведущих шин в коробке выключателя. Если вы не знаете, что делаете, обратитесь к квалифицированному электрику. Сейчас не время для беспечности.
Установка изоляции — изоляция и обшивка стен гаража
Сшивайте выступы бумаги примерно через каждые 18 дюймов, чтобы предотвратить провисание.Окна, двери и ошибки строителей, несомненно, создадут области, где вам понадобится более широкая или более узкая полоса изоляции.Для более широких частей вы можете отрезать полосу, чтобы заполнить зазор, а затем использовать специальную изоляционную ленту, чтобы соединить части. Просто убедитесь, что у вас есть бумажные язычки на шпильках.
Для более узких полос обрежьте изоляцию вдоль, но оставьте дополнительный дюйм ширины. Затем очистите стекловолокно от основы и обрежьте его, чтобы на обрезанном крае образовался бумажный выступ.
Наконец, с помощью степлера прикрепите бумажные выступы к шпилькам. Вместо металлических шпилек можно использовать аэрозольный клей. При раскручивании изоляция взорвется.Но, вставив на место, аккуратно потрите и похлопайте бумажную поверхность, чтобы взбить ее еще больше.
Обшивка стен — изоляция и обшивка стен гаража
OSB намного прочнее, чем вы думаете. Эти части были снаружи — полностью обнажены, как показано — в течение двух сезонов дождей во Флориде (ливень шел более 100 раз).Ничто не сравнится с деревянной стеной в гараже или мастерской. Фанера и OSB (Ориентированно-стружечная плита) — отличный выбор, при этом OSB дешевле. Вы можете наткнуться на деревянную стену, не опасаясь пробить отверстия.И вещи можно повесить на шурупы практически в любом месте, не прибегая к шпилькам (хотя шпильки хороши для тяжелых предметов, таких как шкафы). Недостатком является то, что отделка не будет такой гладкой или красивой, как гипсокартон; небольшая цена, которую нужно заплатить, учитывая преимущества.
В отличие от OSB, описанной выше, какой-то идиот (какой-то другой идиот, а не я) бросил эту древесностружечную плиту на углу улицы около двух недель назад и ушел из A-OK в WTF примерно за пять дождей.Я использовал 7/16 ”OSB, стеновую обшивку, которой я был очень доволен в прошлом.Некоторые люди ошибочно отождествляют OSB с ДСП. Но OSB широко используется для обшивки крыш и облицовки фасадов домов. Он может выдержать удивительное количество дождя, прежде чем разбухнет и сломается. Тем не менее, он не предназначен для длительного воздействия погодных условий. Я хочу сказать, что он намного прочнее, чем кажется. ДСП, напротив, рассыпается и искривляется, если на это смотреть смешно; или кормить после полуночи. Сравните две фотографии выше.
Stud Finder — указывает на себя
Некоторые OSB имеют напечатанные линии, показывающие, где должны быть стойки. Но не думайте, что они соответствуют действительности. Измерьте и проверьте.Перед размещением каждой панели обшивки обязательно измерьте, где находятся стойки. Не считайте само собой разумеющимся, что строитель идеально их разместил. Скорее всего, они этого не сделали.
На этом раздельном изображении вы можете увидеть, как я повесил веревку на гвоздь над обшивкой. Дно утяжелено тяжелым орехом. Теперь я точно знаю, где находится центр шпильки.Чтобы быть уверенным, что вы сможете найти центр шпилек — особенно если вы найдете тот, который находится не в нужном положении, — отметьте его местоположение на панели или повесьте отвес, чтобы знать, куда забивать гвозди. Это ваш последний взгляд на стену, поэтому подумайте о том, чтобы отметить центр каждой стойки вверху и внизу стены, который все еще будет виден после того, как вы установите обшивку на место.
Обшивка должна быть прибита к каждой стойке. Но будьте очень осторожны, избегайте проводки, газопроводов и водопроводных труб! Другими словами, знайте, где утилиты проходят через гвоздики, и избегайте их, как чумы.Один неправильно поставленный гвоздь может открыть огромную банку с червями.
Шпилька прибита — рекомендует защиту для глаз
Гвозди с кольцевым хвостовиком 2-1 / 2 дюйма, 8d. Не используйте винты.Я использовал гвозди с кольцевым стержнем 8d длиной 2-1 / 2 дюйма. Попав внутрь, они не выйдут из игры без боя! OSB обычно используется для обшивки наружных стен. В этом случае рекомендуется располагать гвозди на расстоянии 6 дюймов по периметру каждого листа и 12 дюймов на промежуточных стойках; и оставлять между листами зазор расширения 1/8 дюйма.
Учитывая, что это внутренние стены, я использовал расстояние 12 дюймов по краям (включая верх и низ) и минимальный зазор между листами. Не слушайте меня, чтобы составить «график укладки гвоздей»: ознакомьтесь со своими местными строительными нормами.
Кроме того, при забивании гвоздей рекомендуется надевать защитные очки или защитную маску. Возможно, кто-то прилетит к вам, когда вы попытаетесь начать, особенно с OSB.
Размещение и подъем первого полного листа
Из-за расстояния между стойками, чтобы уместить первый полный лист, мне пришлось оставить это пространство в углу.Стороны каждого листа должны попадать в середину гвоздика. Но часто — в углах, окнах и других неровностях стены — некоторые стойки будут иметь другой интервал, чем стандартные 16 или 24 дюйма. Я начал с угла и понял, где можно разместить первый полный лист. Я также принял во внимание размещение окон, когда решал, с чего начать.
Обычно старайтесь размещать более узкие участки на концах стены, а не посередине. Но все стены разные, так что вам придется играть на слух.
Под лист устанавливаются временные распорки, чтобы немного приподнять его над полом.При обшивке стен гаража — особенно на бетонном полу — используйте временную распорку (например, полосы фанеры), чтобы приподнять их над полом примерно на 3/8 дюйма — 1/2 дюйма, прикрепляя их к стене или измеряя вырезы. Это предотвращает впитывание грунтовой влаги и создание проблем. По той же причине 2х4 внизу шпилек также не контактируют с бетоном. Вместо этого между ними есть поролоновый барьер.
Между простынями — и стенами гаража
Зажмите линейку, чтобы получилась направляющая для резки.Когда первый лист будет на месте, продолжайте движение оттуда. Сделайте вертикальные края первого листа максимально отвесными. Если криво, остальное приложится. Более узкие куски можно разрезать на пильных лошадях с помощью гусеничной пилы, линейки и циркулярной пилы или лобзика.
При установке линейки обязательно учитывайте смещение полотна. Если у вас нет циркулярной пилы с направляющей гусеницей, этот метод даст отличные результаты.Не забудьте измерить смещение между краем базовой пластины инструмента (или «башмаком») и внутренним краем лопатки, а затем компенсировать при поиске разделочного руководства.
Прекрати! Вырезы для электрических коробок
Вырезать отверстия для электрических коробок легко, если вы не торопитесь и точно измеряете.Если вам так не повезло, как мне, возможно, вам придется вырезать отверстия для доступа в большем количестве листов OSB, чем нет. Но это действительно не так уж и сложно. Тщательные измерения позволят убедиться, что все выровнено правильно.Поставьте простыню на распорки для пола так, чтобы она была на нужной высоте, и прислоните ее к стене в максимально вертикальном положении, чтобы она не упала вам на голову. Затем выложите необходимую высоту и расстояние от края.
С помощью квадрата в обрамлении нарисуйте линии там, где должны быть верх и низ проема. Здесь я измеряю расстояние до обшивки справа, которая уже прикреплена к стене. Это измерение будет перенесено на то (слева), которое я сейчас выкладываю.Вырезание вырезов — изоляция и обшивка стен гаража
Этот был выложен с использованием метода измерения квадратов и рулетки, описанного выше.Чтобы вырезать отверстия в обшивке, сначала просверлите отверстия в четырех углах. Затем с помощью лобзика вырежьте отверстие.
Эти отверстия достаточно большие, чтобы в них можно было вставить полотно лобзика. Этот лист OSB наклонен под достаточным углом, чтобы оставалось достаточно места для полотна пилы. Готовый вырез.Если вы достаточно сильно скрестили пальцы и тщательно измерили, вырез должен быть в идеальном месте.В противном случае вы всегда можете использовать этот лист, чтобы окружить окно или получить любые узкие полосы, которые могут вам понадобиться. Вот что я сделал! К счастью, я облажался только один раз.
Ах, подходит как перчатка!Да будет свет — Обшивка стен гаража вокруг окон
Мои окна обрамлены двумя отдельными листами OSB.Вместо лоскутного шитья из четырех отдельных панелей можно получить более чистый результат и на два шва меньше, вырезав обрамление окна из двух листов.
Первую половину окна окружают, вырезают и готовят к развешиванию.Первая половина окна обрамляет на месте.На каждом листе есть надрез, чтобы обернуть его вокруг окна. Конечно, ваше конкретное окно и / или расположение стен теперь может позволить это решение. В крайнем случае, вы всегда можете добавить дополнительную шпильку для крепления, если ни одна из них не расположена должным образом.
Угловой карниз — изоляция и обшивка стен гаража
Внутренний угловой профиль из ПВХ композитного материала 3/4 «x 3/4».После того, как стены магазина были обшиты, я прибил гвоздями лепнину, чтобы украсить углы.Вы можете купить деревянную лепнину, но этот экструдированный пластик под покраску легче переносит кошелек и не имеет шансов расколоться или потрескаться.
Дополнительная специальная панель доступа к электрической панели
Я оставил место для панели доступа над блоком выключателя.Я не обязательно предлагаю вам это сделать, но это в моей мастерской. А в деревообрабатывающей мастерской всегда есть две вещи: зажимы и розетки. Я полагаю, что однажды мне может потребоваться добавить больше электрических линий. Чтобы избежать возможности того, что позже придется разрушить стену, я решил сделать съемную панель доступа над блоком выключателя, чтобы было легче добавить больше линий, если / когда придет время.
Съемная панель привинчивается над коробкой выключателя.В отличие от остальной обшивки, которая прибивается гвоздями, панель доступа прикручивается к шпилькам для легкого снятия. С помощью шурупов вам потребуется предварительно просверлить и зенковать OSB. Используйте хорошие шурупы по дереву; не шурупы для гипсокартона, которые при затяжке склонны ломаться.
Покраска недавно обшитых стен
Уф, это была чертовски хорошая работа! А теперь давайте раскрасим эту штуку и продолжим нашу жизнь.И вот момент, которого мы все ждали! На самом деле, я ненавижу красить стены.Я серьезно не получаю от этого удовольствия. Но я испытал огромное удовлетворение, когда нанес первый слой. Тем более после второго.
Со снятыми пластинами переключателей, выходными пластинами и крышкой коробки панели заклейте все, на что вы хотите, чтобы краска не попала. Будьте осторожны с оголенной проводкой!Лично я считаю, что внешний вид оголенных плит OSB выглядит сексуально. Но покраска помогает защитить его и немного скрасит комнату. Мы зашли так далеко; мы могли бы также взять малярный валик и правильно закончить работу.
Валиком сначала нарисовал горизонтально, по верху и низу. Затем вернулся и покрасил всю стену по вертикали. После двух хороших слоев краски эта работа превратилась в пленку.OSB жаждет и требует заполнения множества трещин. Независимо от того, какую краску вы используете, потребуется два слоя от средней до толстой.
Добро пожаловать в чудесный мир обшивки стен гаража
Конечно, это не самый увлекательный проект, за который можно взяться, но выполнение его самостоятельно может сэкономить много денег и дать вам право хвастаться.Не говоря уже о том, что у вас наконец-то будут стены! Трудно оценить, насколько хороши стены, пока вы не проживете восемь месяцев без них. И теперь, когда у меня есть стены, я наконец могу начать создавать свой новый магазин. Пришло время вонять!
Я не собираюсь врать; это была изнурительная работа, которая позволила вымыть галлоны пота из моих теперь заполненных стекловолокном пор. Неспособность заручиться помощью — и маниакальный смех миллиона солнц Флориды — возможно, способствовали моему самоубийству и боли в спине.Так что сначала пришлось переставить все в здании, чтобы добраться даже до стен. Но, по крайней мере, я могу сказать, что все это сделал сам. Знаешь, я пытаюсь быть героем и все такое. Поделитесь с нами своими советами и рекомендациями по утеплению и обшивке стен гаража в комментариях ниже!
Нет, Джоанна, это не шиппинг
Мы с женой, как и большинство владельцев старых домов, в наши дни являемся поклонниками множества тематических выставок «Сделай сам», посвященных реставрации. Rehab Addict, Restored и, конечно же, Fixer Upper.
Их дизайн и страсть к сохранению оригинальных элементов старых домов настолько редки в игре по ремонту, что я не могу не болеть за их успех. Я уже скучаю по шоу!
Одно из моих любимых шоу — определенно Fixer Upper. Отчасти потому, что я из Техаса, а отчасти потому, что Джоанна и Чип — такое путешествие, которое стоит посмотреть. У них даже есть книга «История магнолии», в которой рассказывается все об их истории. Ее дизайн почти всегда потрясающий, но у нее есть настоящая склонность к тому, что она называет «кораблекрушением».
Единственная проблема в том, что древесина, которую она называет «затвором», на самом деле редко бывает «затонувшей»! Не то, чтобы вы могли сказать это на экране телевизора. Я заметил, что мои клиенты недавно спрашивали о судоходстве, есть ли он в их доме или могут ли они каким-то образом это исправить. И мне всегда приходится спрашивать: «Ты смотришь Fixer Upper?»
Если вы ответите утвердительно (что обычно и происходит), то мой следующий вопрос обычно будет: «Вам нужен настоящий шип или вам просто нужны деревянные панели?» Этот вопрос часто вызывает недовольство и насмешливый взгляд.»Разве они не такие же?»
Не поймите меня неправильно, Джоанна, мне нравится ваше шоу, и я действительно не думаю, что вам нужно что-то менять. Вы делаете достаточно для сохранения истории, и все мы, работающие в этой области, должны быть благодарны.
На самом деле я не думаю, что вы не знаете, что такое кораблекрушение. Я думаю, что это скорее обобщение, которое происходит, как и многие другие. Так же, как многие называют любое игристое белое вино шампанским, если на самом деле это не шампанское, если только оно не французское.
Это может показаться высокомерным, но это не мое намерение. Я просто хочу убедиться, что люди знают, что такое на самом деле кораблекрушение, а что нет.
Что НЕ является Shiplap?
Это не в ножнах
Обычно это то, что Джоанна называет кораблекрушением, и я начинаю кричать в телевизор.
Это не простые деревянные доски, прибитые к стене. Часто в старых домах эти доски можно найти на внешней стороне каркаса прямо под сайдингом.
Сегодня мы делаем каркас дома, а затем устанавливаем фанерную обшивку, чтобы натянуть каркас и выровнять все перед установкой сайдинга и внутренних стеновых покрытий.До появления фанеры мы использовали доски 1 × 6 или 1 × 8, иногда устанавливаемые по диагонали или горизонтально в качестве обшивки и чернового пола.
Эти доски можно утилизировать и повторно использовать в качестве обшивки или другого творческого использования в дизайне, поскольку они могут добавить много богатого характера, но они не являются шипами. Это просто старые деревянные доски.
Это не язык и паз
К сожалению, и не этот. Доски для язычка и паза используются в разных местах в старых домах, и большинство из нас когда-то слышали эту фразу.Полы, конечно, являются наиболее распространенными язычками и пазами, с которыми вы можете столкнуться, но есть много сайдинга, которые также являются пазами и пазами.
Tongue and groove (или T&G) — это именно то, на что это похоже. На одной стороне доски есть паз, а на другой — шпунт. При установке рядом друг с другом они красиво и плотно прилегают друг к другу, что усиливает пол или сайдинг.
Что такое Shiplap?
True shiplapShiplap — это доска 1x, имеющая специальный паз или выемку, вырезанную по краям доски попеременно.Эти равнины позволяют доскам, установленным горизонтально, самораспространяться и предотвращать попадание воды за них, потому что они идеально подходят.
Shiplap в основном используется в конструкциях сайдинга из-за необходимости обеспечения постоянного расстояния и водонепроницаемости, но его можно найти и в других местах. Соединение внахлест — одно из самых простых, которые вы можете использовать для достижения интервала и предотвращения проникновения воды, поэтому шипы были и остаются такими популярными.
После установки шип может выглядеть так же, как обычные деревянные доски, потому что гребни спрятаны, так что да, даже опытному глазу может быть трудно отличить его от обычных досок для обшивки, но это другое.
Также доступны различные профили сайдинга для шипа. Иногда это просто плоские доски внахлест, а иногда можно встретить такие профили, как Novelty Drop, Dolly Varden или плохо названный, но все же привлекательный сайдинг № 117 внахлест.
Для любителей чистоты шип-нахлест — это оригинальный плоский профиль с пазами сверху и снизу. Чип объясняет это в видео ниже, так что мы знаем, что они знают, что такое кораблекрушение, даже если несколько случайных стилей будут добавлены со всем этим техасским кораблестроением.
До тех пор, пока она не начинает объявлять, что они исходят от дерева шипов, я все еще фанат.
Если у вас возникли проблемы с поиском реальных вещей в вашем районе, вы можете легко сделать свой собственный корабль с помощью этого краткого руководства. Если вы один из тех, кому повезло, что в вашем доме есть настоящие кораблекрушения, и вам просто нужна помощь в его ремонте, прочтите мой пост «7 лучших продуктов для ремонта древесины».
Проектирование с помощью Shiplap
Существует так много способов включить шиплэп в ваши домашние проекты, и почти все они привлекательны. Независимо от того, используете ли вы состаренное натуральное дерево или хотите получить более чистый окрашенный вид, стена, покрытая деревом, сделает любую комнату теплее.
Вот некоторые из моих любимых дизайнов с использованием шиповника от Houzz, чтобы дать вам немного вдохновения для вашего дома.
Pittsboro Residence Farmhouse Entry
Classy Cottage
Bastrop County Plantation House Спальня в фермерском доме
Традиционная ванная комната Сиэтл
Основатель и старший редактор
Я люблю старые дома, работаю своими руками и учу других азарту от работы это сами! Все можно научить, если вы только дадите этому шанс.
Подпишитесь сейчас и получите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу!
% PDF-1.5 % 1 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 1 >> эндобдж 6 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 2 >> эндобдж 9 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 3 >> эндобдж 14 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 4 >> эндобдж 19 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 5 >> эндобдж 24 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 6 >> эндобдж 29 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 7 >> эндобдж 34 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 8 >> эндобдж 39 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 9 >> эндобдж 44 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 10 >> эндобдж 49 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 11 >> эндобдж 54 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 12 >> эндобдж 59 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 13 >> эндобдж 64 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 14 >> эндобдж 69 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 15 >> эндобдж 74 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 16 >> эндобдж 79 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 17 >> эндобдж 84 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 18 >> эндобдж 89 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 19 >> эндобдж 94 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 20 >> эндобдж 99 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 21 >> эндобдж 104 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 22 >> эндобдж 109 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 23 >> эндобдж 114 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 24 >> эндобдж 119 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 25 >> эндобдж 124 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 26 >> эндобдж 129 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 27 >> эндобдж 134 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 28 >> эндобдж 139 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 29 >> эндобдж 144 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 30 >> эндобдж 149 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 31 >> эндобдж 154 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 32 >> эндобдж 159 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 33 >> эндобдж 164 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 34 >> эндобдж 169 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 35 >> эндобдж 174 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 36 >> эндобдж 179 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 37 >> эндобдж 184 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 38 >> эндобдж 189 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 39 >> эндобдж 194 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 40 >> эндобдж 199 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 41 >> эндобдж 204 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 42 >> эндобдж 209 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 43 >> эндобдж 214 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 44 >> эндобдж 219 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 45 >> эндобдж 224 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 46 >> эндобдж 229 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 47 >> эндобдж 234 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 48 >> эндобдж 239 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 49 >> эндобдж 244 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 50 >> эндобдж 249 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 51 >> эндобдж 254 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 52 >> эндобдж 259 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 53 >> эндобдж 264 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 54 >> эндобдж 269 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 55 >> эндобдж 274 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 56 >> эндобдж 279 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 57 >> эндобдж 284 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 58 >> эндобдж 289 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 59 >> эндобдж 294 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 60 >> эндобдж 299 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 61 >> эндобдж 304 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 62 >> эндобдж 309 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 63 >> эндобдж 314 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 64 >> эндобдж 319 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 65 >> эндобдж 324 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 66 >> эндобдж 329 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 67 >> эндобдж 334 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 68 >> эндобдж 339 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 69 >> эндобдж 344 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 70 >> эндобдж 349 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 71 >> эндобдж 354 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 72 >> эндобдж 359 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 73 >> эндобдж 364 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 74 >> эндобдж 369 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 75 >> эндобдж 374 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 76 >> эндобдж 379 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 77 >> эндобдж 384 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 78 >> эндобдж 389 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 79 >> эндобдж 394 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 80 >> эндобдж 399 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 81 >> эндобдж 404 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 82 >> эндобдж 409 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 83 >> эндобдж 414 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 84 >> эндобдж 417 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 85 >> эндобдж 420 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 86 >> эндобдж 423 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 87 >> эндобдж 426 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 88 >> эндобдж 429 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 89 >> эндобдж 432 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 90 >> эндобдж 435 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 91 >> эндобдж 438 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 92 >> эндобдж 441 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 93 >> эндобдж 444 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 94 >> эндобдж 447 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 95 >> эндобдж 450 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 96 >> эндобдж 453 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 97 >> эндобдж 456 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 98 >> эндобдж 459 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 99 >> эндобдж 462 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 100 >> эндобдж 465 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 101 >> эндобдж 468 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 102 >> эндобдж 471 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 103 >> эндобдж 474 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 104 >> эндобдж 477 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 105 >> эндобдж 480 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 106 >> эндобдж 483 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 107 >> эндобдж 486 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 108 >> эндобдж 489 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 109 >> эндобдж 492 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 110 >> эндобдж 495 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 111 >> эндобдж 498 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 112 >> эндобдж 501 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 113 >> эндобдж 504 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 114 >> эндобдж 507 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 115 >> эндобдж 510 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 116 >> эндобдж 513 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 117 >> эндобдж 516 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 118 >> эндобдж 519 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 119 >> эндобдж 522 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 120 >> эндобдж 525 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 121 >> эндобдж 528 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 122 >> эндобдж 531 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 123 >> эндобдж 534 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 124 >> эндобдж 537 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 125 >> эндобдж 540 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 126 >> эндобдж 543 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 127 >> эндобдж 546 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 128 >> эндобдж 549 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 129 >> эндобдж 552 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 130 >> эндобдж 555 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 131 >> эндобдж 558 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 132 >> эндобдж 561 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 133 >> эндобдж 564 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 134 >> эндобдж 567 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 135 >> эндобдж 570 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 136 >> эндобдж 573 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 137 >> эндобдж 576 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 138 >> эндобдж 579 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 139 >> эндобдж 582 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 140 >> эндобдж 585 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 141 >> эндобдж 588 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 142 >> эндобдж 591 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 143 >> эндобдж 594 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 144 >> эндобдж 597 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 145 >> эндобдж 600 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 146 >> эндобдж 603 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 147 >> эндобдж 606 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 148 >> эндобдж 609 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 149 >> эндобдж 612 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 150 >> эндобдж 615 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 151 >> эндобдж 618 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 152 >> эндобдж 621 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 153 >> эндобдж 624 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 154 >> эндобдж 627 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 155 >> эндобдж 630 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / ExtGState >>> / StructParents 156 >> эндобдж 633 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 157 >> эндобдж 636 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 158 >> эндобдж 639 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 159 >> эндобдж 642 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 160 >> эндобдж 645 0 obj> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / ExtGState >>> / StructParents 161 >> эндобдж 656 0 obj> / BaseFont / Times-Roman / FirstChar 0 / LastChar 255 / Subtype / Type1 / ToUnicode 17728 0 R / Ширина [333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 278 556 556 611 278 611 444 564 250 250250250250250250250250250250 333 408 500 500 833 778 180 333 333 500 564 250 333250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 278 278 564 564 564 444 921 722 667 667 722 611 556722 722 333 389 722 611 889 722 722 556 722 667 556 611 722 722 944 722 722 611 333 278 333 469 500 333 444 500 444 500 444 333 500 500 278 278 500 278 778 500 500 500 500 500 333 389 278 500 500 722 500 500 444480200480541250250250 333500 444 1000 500 500 333 1000 556 33389250250250250 333 333 444 444 350500 1000 333980 389 333 722 250 250 722 250 333 500 500 500 500 200 500 333760 276 500 564 333760 333400 564 300 300 333 500 453250 333 300 310 500 750 750 750 44 47 22 722 722 722 722 722 889 667 611 611 611 611 333 333 333 333 722 722 722 722 722 722 722 564 722 722 722 722 722 722 556 500 444 444 444 444 444 444 667 444 444 444 444 444 278 278 278 278 500 500 500 500 500 500 500 564 500 500 500 500 500 500 500 500] >> эндобдж 657 0 obj> эндобдж 658 0 obj> эндобдж 659 0 obj> эндобдж 660 0 obj> эндобдж 661 0 объект> эндобдж 662 0 obj> / BaseFont / Times-Bold / FirstChar 0 / LastChar 255 / Subtype / Type1 / ToUnicode 17730 0 R / Ширина [333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 333 278 556 556 667 278 667 444 570 250 250250250250250250250250250250 333555500500 1000 833 278 333 333 500 570 250 333250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 333 333570 570 570 500 930 722 667 722 722 667 611 778 778 389 500 778 667 944 722 778 611 778 722 556 667 722 722 1000 722 722 667 333 278 333 581 500 333 500 556 444 556 444 333 500 556 278 333 556 278 833 556 500 556 556 444 389 333 556 500 722 500 500 444394220394520250250250 333500500 1000500500 333 1000556333 1000250250250250 333 333 500500 350500 1000 333 1000 389 333 722 250 250 722 250 333 500 500 500 500 220 500 333747 300 500 570 333747 333400 570 300 300 333 556 540 250 333 300 330 500 750 750 750 500 722 722 722 722 722 722 1000 722 667 667 667 667 389 389 389 389 722 722 778 778 778 778 778 570 778722 722 722 722 722 611 556 500 500 500 500 500 500 722 444 444 444 444 444 278 278 278 278 500 556 500 500 500 500 500 570 500 556 556 556 556 500 556 500] >> эндобдж 663 0 obj> эндобдж 664 0 объект> эндобдж 665 0 obj> эндобдж 666 0 obj> эндобдж 667 0 obj> поток Hbd`ab`ddwwwq s () J4031
Обшивка и черновой пол с нулевым содержанием летучих органических соединений — Мой дом без химикатов
Этот пост представляет собой обзор вариантов обшивки, настила и основания пола с низким и нулевым содержанием летучих органических соединений
Этот пост содержит партнерские ссылки на соответствующие продукты, которые я пользуюсь и рекомендую.При покупке я получаю небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.
Конструкционная фанераКонструкционная фанера (фанера из мягкой древесины — SWPW) может использоваться для наружной обшивки, настила крыши и основания пола.
Изготавливается с использованием фенолформальдегидного клея (PF) в США и Канаде.
Скорость дегазации формальдегида в фанере PF«Уровни формальдегида в этой испытательной камере были значительно ниже 0,1 частей на миллион (ppm) в воздухе при всех испытаниях свежих панелей, и выбросы быстро приближались к нулю, когда панели состаренные.
Фактически, уровни были настолько низкими и настолько близкими к «фоновым» уровням в испытательной камере, что невозможно было точно измерить их ». APA Source
Хотя 0,1 ppm является высоким показателем для чувствительных людей, тот факт, что панели быстро выделяют газ, делает их безопасным вариантом для большинства людей с химической чувствительностью.
Я бы посоветовал протестировать фанеру возрастом несколько месяцев, прежде чем исключать ее.
Подробный обзор клеев и химикатов, выделяющих газ из фанеры и обшивки OSB, см. В публикации о формальдегиде и изделиях из прессованной древесины.
Примечание о фанере Purebond без формальдегидаФанера Purebond не считается конструкционной фанерой для обшивки, чернового пола или настила. Он также не справляется с влагой, как обычная фанера.
Я разговаривал с компанией, и они не рекомендуют использовать ее для этой цели, хотя я вижу, что люди используют этот продукт. Пожалуйста, не делай этого!
Purebond изготовлен на основе «клея на соевой основе», что, вероятно, означает полиуретан. Я не предпочитаю эту фанеру.
Plyboo — это фанера на бамбуковой основе, также изготовленная из соевого клея и не являющаяся конструкционной.
Наружная обшивка ОпцииСуществуют и другие варианты обшивки, помимо фанеры и OSB. Первое, что вам нужно сделать, это проверить свои строительные нормы и правила, а также проконсультироваться с архитектором, чтобы убедиться, что у вас есть необходимая структурная опора.
Использование чего-либо, кроме фанеры или OSB, крайне необычно. Можно использовать твердую древесину, но это очень дорого и редко.Недревесные варианты намного более рискованны.
Одним из недревесных вариантов является гипсокартон DensGlass Georgia-Pacific, который примерно в 3 раза дороже OSB. Это очень низкий уровень ЛОС.
Убедитесь, что все материалы соответствуют нормам вашего проживания (с точки зрения сильных ветров и землетрясений). Убедитесь, что он также совместим с вашей внешней отделкой.
Плита MgO иногда используется в качестве внешней обшивки. Еще один вариант с нулевым содержанием летучих органических соединений. Он тяжелый, конструктивный и дороже фанеры.
Специалисты в области строительства не рекомендуют его, будьте осторожны, учитывая тот факт, что он подвержен растрескиванию и плохо протестирован.
Жесткая пена технически может использоваться в качестве наружной обшивки в некоторых областях.
Это не конструктивное исполнение, и его следует проверять на соответствие местным нормам. Это не рекомендуется в большинстве ситуаций из-за отсутствия устойчивости конструкции.
Желательно использовать ребристый пенопласт, прикрепленный к структурной обшивке, например, Zip-R.
Цементная плита иногда используется в тропических регионах.
Проконсультируйтесь со своим архитектором или инженером, прежде чем выбирать необычный продукт.
Основание полаОснование пола обычно выполняется из фанеры, OSB или Avantech (который является разновидностью OSB). Фанера, как правило, лучший выбор для химически чувствительных людей.
Вы также можете использовать массивную древесину,
Можно использовать структурную цементную плиту (MgO) в качестве варианта с нулевым содержанием летучих органических соединений, однако, когда я делал это в своем крошечном доме, мне потребовалась дополнительная опора для каркаса внизу.
Вы должны указать конкретные бренды, у которых есть структурные рейтинги.Это не то, что используется в течение длительного времени, и было бы необычно найти хорошего архитектора, который бы это одобрил.
Хубер недавно приобрел компанию по производству плат MgO.
Убедитесь, что он имеет структурную оценку.
Для тех, кто не переносит дерево, можно залить бетонный верхний этаж, хотя в домах в Северной Америке этого обычно не делают.
Варианты предварительной фанерыВ те времена, когда еще не было фанеры, обычно использовалась цельная древесина:
Для наружной обшивки использовались пиломатериалы, уложенные по диагонали.Это не герметичный вариант, поэтому следует учитывать вопросы влажности и энергии. Обязательно используйте домашнюю пленку. Подумайте о двусторонней ленте для обертывания дома, чтобы получить больше воздушного барьера.
Для чернового пола 1-х сторонний черновой пол укладывался по диагонали к стыкам пола. Черновой пол может быть деревянным или шпунтованным. Вот еще немного информации и фото досок.
Это вариант с нулевым содержанием летучих органических соединений, но он будет стоить вам немного дороже. Если вы используете этот метод, убедитесь, что вы используете клей для чернового пола, иначе у вас будет очень скрипучий пол.
Liquid Nails — это вариант с наименьшим содержанием летучих органических соединений, который я видел, менее 20 г / л, но я считаю, что Almighty Adhesive более терпимо.
Для настила можно использовать 1 настил, стыкующийся встык. Так строили крыши до фанеры или OSB. Это позволит установить над ним много типов кровли.
Обшивка кровли (настил)Фанера, OSB и продукция Huber также являются наиболее распространенными кровельными покрытиями.
Purlins или скиповая обшивка могут использоваться в качестве альтернативной формы кровли, которая устраняет необходимость в твердой обшивке.Это будет работать только с некоторыми типами крыш (чердак с металлической вентиляцией, в некоторых случаях из кедра), — говорит Паула Бейкер-Лапорт, архитектор.
Продукция Huber Avantech наносится с помощью полиуретанового клея. Вы хотите проверить переносимость полиуретановых клеев (а также самого продукта Avantech).
Коринн Сегура — практикующий биолог-строитель с 6-летним опытом помощи другим в создании здорового дома.
Вы нашли этот пост полезным? Если да, вы можете купить мне кофе, чтобы поддержать исследования, лежащие в основе этого блога.Спасибо!
Какие есть варианты отделки интерьера моего гаража?
Если в вашем гараже есть незаконченный интерьер с открытыми стойками, вы, вероятно, задумывались о вариантах утепления и отделки гаража. В конце концов, гараж — одна из наиболее часто используемых комнат в вашем доме. Фактически, если ваш гараж примыкает к вашему дому, это, вероятно, ваш самый часто используемый подъезд. Вы получите ежедневное удовольствие от вложений в отделку этого пространства.
Для типичного гаража размером 24 на 24 фута на две машины вы должны иметь возможность изолировать и отделать стены и потолок гаража менее чем за 5000 долларов, включая высококачественные работы и материалы.Если ваш гараж примыкает к вашему дому, стена, прилегающая к дому, скорее всего, уже изолирована и имеет сухие стены, как того требуют местные строительные нормы и правила по огнестойкости, что снизит общую стоимость.
Выбор изоляции гаража: пена для распыления или ватин из стекловолокна
В качестве изоляционного материала обычно используются два варианта: аэрозольная пена и ватин из стекловолокна. Изоляция из стекловолокна составляет примерно одну треть стоимости изоляции из вспененного распылителя с закрытыми порами и считается очень простой в установке, но при этом допускает значительную утечку воздуха.Напротив, распыляемая пена с закрытыми порами значительно более энергоэффективна, поскольку обеспечивает полный барьер для воздуха, влаги и пара. Изоляция из аэрозольной пены также лучше, потому что она не провисает и не оседает со временем, как это обычно бывает у стекловолокна, и потому, что она образует плотное уплотнение вокруг розеток, выключателей света и других мест, где обычно ощущаются сквозняки.
Варианты стен гаража: гипсокартон, OSB и Slatwall
Гипсокартон, такой как популярный бренд Sheetrock, — традиционный вариант отделки стен дома.Вы получаете красивую, гладкую, законченную поверхность и огнестойкость. Однако для стен гаража дополнительные расходы на оклейку, окраску гипсокартона могут быть недостатком. Кроме того, гипсокартон склонен к появлению вмятин и вмятин, что не идеально в суровом гаражном мире.
Деревянная обшивка, такая как ориентированно-стружечная плита (OSB) или фанерная обшивка, может быть дешевле в установке, чем гипсокартон. Многие люди считают, что необработанная древесина идеально подходит для гаража, и ее можно покрасить, если вы хотите сделать цвет более ярким и сделать пространство менее темным.Вы также можете вкрутить шурупы в OSB и повесить вещи на стены, не прибегая к шпилькам, как в случае с гипсокартоном.
ПанелиSlatwall из ПВХ — еще один вариант, который следует рассмотреть хотя бы для одной стены в вашем гараже. Slatwall — более привлекательный, прочный и функциональный родственник старомодной вешалки. Slatwall значительно дороже деревянной обшивки или гипсокартона, но он бывает разных цветов и не требует покраски. Вы можете повесить на перегородку различные крючки, ящики и полки и легко переставить вещи по мере необходимости.
Строители Blue Sky могут помочь вам закончить ваш гараж
Если вы хотите обновить старый гараж или построить совершенно новый индивидуальный гараж, Blue Sky Builders из Downers Grove создаст для вас привлекательное и доступное решение. За последние 40 лет мы построили или улучшили сотни гаражей в более чем 50 различных населенных пунктах. Чтобы получить качественного подрядчика по ремонту гаража в округе Дюпейдж, позвоните нам по телефону 630-852-8485.
Проверено 1977 Volkswagen Rabbit Diesel
Из номера Car and Driver за июнь 1977 года.
Некоторые из нас подошли к Дизель-Кролику с сильным взбалтыванием желудка и головной болью. Когда почти два года назад из штаб-квартиры Volkswagen раздался первый гул такого животного, мы подумали, что это может быть просто исследовательский проект, но вы знаете инженеров VW: когда они сталкиваются с такой проблемой, как выжать 50 миль из галлона топлива, они сделать гораздо больше, чем просто поговорить об этом за чашкой кофе.
Честно говоря, большинство из нас не видело необходимости в таком чудовище.После испытания Диккенса на газовых двигателях Rabbits 1975 и 1976 годов, включая испытание на пытки C / D на 26000 миль (декабрь 1975), мы стали довольно близкими друзьями с этой машиной. Еще не изобретена машина, которая могла бы превзойти сочетание экономии топлива, ускорения и вместительности. Замена такого выдающегося бензинового двигателя мощностью 78 лошадиных сил на дизельный двигатель казалась жестоким и необычным наказанием — вроде отправки младшей сестры работать на угольные шахты. Но прямо здесь и сейчас мы хотим признаться, что слишком рано осудили.Diesel Rabbit работает, это успех, и вам не нужно жертвовать своим энтузиазмом, чтобы он вам понравился.
Лучший способ понять, что на самом деле означает Дизелизация Кролика, — это на минуту забыть о том, какое топливо вам нужно залить. Автомобиль стоит дополнительно — 170 долларов за дизельную систему, плюс 480 долларов за обязательный пакет производительности / комфорта — так что это недешево. За свои деньги вы получаете экономию топлива, фактически примерно на 50 процентов больше, чем у обычного Rabbit. Мы измерили 39,5 миль на галлон (город) и 35 миль на галлон.0 миль на галлон (шоссе) в тесте пробега C / D , числа, которые наглядно свидетельствуют о низкой и средней экономичности дизеля. Второе преимущество дизельного топлива — это более длительный срок службы двигателя: согласно результатам стендовых испытаний на выносливость, VW утверждает, что он прослужит на вдвое дольше, чем его газовый двигатель. Третье преимущество состоит в том, что требования к техническому обслуживанию немного снижаются.
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
Сам автомобиль почти не изменился.Вы получаете всю обычную комнату Rabbit, удобство, отличную управляемость и тормоза — короче говоря, отличный партнер для всего, от походов по магазинам до поездок по пересеченной местности.
Скорость, однако, находится в верхней части списка в столбце жертвоприношений. Дизель имеет движущую силу 48 лошадиных сил по сравнению с 78 лошадиными силами бензинового двигателя. Вы теряете пятнадцать миль в час на максимальной скорости, а четверть мили занимает почти на три секунды больше. (Если вас утешает то, что Rabbit в настоящее время является самым быстрым дизельным автомобилем, который вы можете купить.) Остальные минусы меркнут по сравнению. Конечно, шума больше, но это не пугает, и классические дизельные пороки запаха и дыма просто не применимы.
К настоящему времени вы должны довольно хорошо знать, являетесь ли вы человеком Diesel или, по крайней мере, человеком Diesel Rabbit. Если вы готовы потратить немного больше — и денег на покупку этой машины, и времени, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь, — чтобы сэкономить целую кучу эксплуатационных расходов, тогда сделайте шаг вперед. Вы квалифицируетесь как дизельный оператор.
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
Психологический уровень — самый крутой, потому что, как только вы преодолеете все трудности, связанные с воспламенением от сжатия, вы окажетесь дома бесплатно.Завести зверя утром — это само по себе простота. Вы просто поворачиваете ключ зажигания до первой отметки, ждете, пока красный индикатор не погаснет (что происходит, когда свечи накаливания достаточно нагрели камеры сгорания), а затем поворачиваете еще на одну отметку, чтобы включить стартер. Рядом с рулевой колонкой есть незаметная черная ручка, которую вы тянете для запуска, как воздушную заслонку. На самом деле, это не дроссельная заслонка, а, скорее, средство увеличения времени впрыска на несколько градусов для более чистого начала.Это позволяет избежать тумана из сине-белого дыма (несгоревшего топлива и водяного пара), который обычно характеризует дизель как автомобиль с действительно неприятной утренней привычкой. Нет никакого шанса окурить вашего соседа Кроликом при первом запуске, потому что все, что выходит, — это небольшой клубок черного дыма. За исключением шума, конечно, и система подогрева Rabbit помогает сделать его образцовым дизельным двигателем в этом отношении, но он все равно остается дизелем. Первоначальный грохот мало чем отличается от того, что вы находитесь внутри мусорного бака во время града.Херб Уильямсон, специалист по связям с прессой VW, предпочитает называть это «звуком монет, падающих в копилку». Наш шумомер немного менее частичный, и его уровень шума составляет 60,0 дБА (внутри автомобиля). К счастью, это не займет много времени, и когда все как следует прогреется, Rabbit Diesel будет спокойно работать на холостом ходу при 56,5 дБА. (Это составляет половину холодного шума.)
Конечно, никому не придется подозревать, что вы ведете что-нибудь, кроме обычного скоростного кролика.Шума на холостом ходу недостаточно, чтобы привлечь внимание на светофоре, а идентификационная табличка на крышке багажника Diesel является строго сдержанной. Некоторых может немного раздражать очень слабая дымка черной пыли, выходящей из выхлопной трубы во время резкого рывка, но, скорее всего, если ваша крышка взорвана, это будет самодовольный вид профессиональной экономности, который большинство дизельных операторов излучают после очень короткий период времени.
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
То, как VW реализовал этот проект Diesel, является одним из величайших инженерных достижений нашего времени.Заглянув под капот, вы увидите очень чистый и аккуратно расположенный небольшой двигатель. Кажется, что под ним несколько потеряно, потому что исчезла привычная путаница из шлангов и непонятных выхлопных устройств. Отливки главного блока и головки выглядят знакомо и фактически во всех отношениях очень близки к оригинальным деталям газового двигателя. Блокировка теперь является общей для обоих, с небольшими изменениями, необходимыми для расширения приложения до Diesel. Самым большим изменением было увеличение толщины секции на поверхности палубы блока, чтобы лучше сдерживать давление дизельного топлива.И, хотите верьте, хотите нет, но коленчатый вал и шатуны тоже общие с газовым двигателем.
Однако происходит серьезная перестановка принадлежностей. Распределитель, свечи зажигания и система впрыска топлива газового двигателя исчезли, их заменили дорогой впрыскивающий насос, четыре форсунки в ряд и компактный вакуумный насос (в первоначальном месте расположения распределителя для питания усилителя тормозов) . Все эти вспомогательные устройства приводятся в движение зубчатым резиновым ремнем.
Настоящее сердце дизельной системы — это новая отливка головки блока цилиндров, которая представляет собой концентрированный элемент новейших технологий.Инженеры VW начали с ключевой предпосылки: эту головку дизельного двигателя необходимо было обработать на той же транспортной линии, которая преобразует головку газового двигателя из необработанной отливки в готовый компонент, поэтому основные внешние и внутренние размеры не изменяются, а материал из одного и того же материала ( алюминий). Клапанный механизм идентичен, и каждая топливная форсунка ввинчивается в резьбовое отверстие, параллельное оригинальным свечам зажигания. Внутренне отливка для дизельного двигателя уникальна, так как позволяет выполнять особую настройку камер сгорания и каналов для охлаждающей жидкости.
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
Настоящая наука о дизельном топливе — это конструкция камеры сгорания. В двигателе Rabbit используется Ricardo Comet Mk. V-образная вихревая камера, впервые использованная в дизелях 44 года назад. Это ключ, который оптимизирует все компромиссы между выбросами / шумом / пусковыми характеристиками / эффективностью для любого дизельного двигателя. По сути, конструкция вихревой камеры позволяет впрыскивать топливо в крошечный карман сжатого воздуха, плотно окружающий электрод подогревателя.Самовозгорание вызывает огненный шар, который вырывается из камеры и попадает в гораздо большую область над поршнем. Порт, соединяющий форкамеру с объемом цилиндра, тщательно спроектирован так, чтобы придать смеси сильную турбулентность, поэтому каждому последнему микрону топлива дается наилучшая возможность для сгорания. Изготовить такую конструкцию вихревой камеры непросто, учитывая имеющуюся сферическую геометрию. Volkswagen делает это с помощью стальной вставки, которая вдавливается в головку, обеспечивая как нижнюю поверхность сферы, так и переход к объему цилиндра.
Точная настройка параметров дизеля особенно важна, и VW потратил бесчисленное количество человеко-лет на инженерные разработки, кульминацией которых стало окончательное испытание парка, состоящего из 300 дорожных прототипов. Рабочий объем был установлен на 1471 куб. Дюйм, с использованием оригинального диаметра и хода Rabbit. (Текущие газовые модели имеют рабочий объем 1588 куб. См, что достигается за счет большего диаметра ствола). Была выбрана степень сжатия 23,1 к одному, хотя это означает меньшую экономию. Наилучшая топливная эффективность с вихревой камерой достигается при сжатии от шестнадцати до восемнадцати к одному, но холодный запуск в этом диапазоне невозможен.
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
Есть две новые особенности, которые делают его действительно хорошим дизельным двигателем. Свечи накаливания заключены в термоизолированную трубку. Это обеспечивает сверхбыстрый прогрев (60 секунд при минус 20 градусах по Фаренгейту), но в то же время свеча накаливания должна прослужить 100 000 миль. Во-вторых, ручное изменение угла опережения зажигания при холодном запуске довольно уникально, так как оно устраняет облако дыма, которое обычно нависает над дизелями по утрам.
Другие важные достижения связаны с графиками технического обслуживания. Были предприняты все попытки соответствовать требованиям обслуживания газовых двигателей, чтобы не нарушить плавный и эффективный поток, который должен существовать в магазинах VW. Срок службы масла был растянут до феноменальных (для дизелей) 7500 миль. Это соответствует бензиновому двигателю как по пробегу, так и по указанному маслу. Масляный фильтр служит вдвое дольше, а его емкость несколько больше, чем у газового двигателя. Зазор клапана имеет решающее значение для срока службы обоих двигателей и должен устанавливаться каждые 15 000 миль.Поскольку в дизельном двигателе нет топлива для смазки направляющих и седел впускных клапанов, износ в этих областях может быть проблемой, но этого можно было избежать за счет осторожного использования продувочных паров. Масляные пары выводятся из картера через клапанную крышку во впускную камеру дизеля. Капли масла капают в двигатель через четыре крошечных отверстия, просверленных в дне камеры статического давления, поэтому впускные клапаны смазываются.
Обслуживание на пятнадцати тысячах миль также включает установку времени впрыска и скорости холостого хода, а также замену топливного фильтра.Для всех практических целей техническое обслуживание Diesel Rabbit проводится примерно с той же периодичностью, но немного менее интенсивно, чем у бензинового Rabbit.
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
А как насчет внутренних органов, которые дважды за каждый оборот коленчатого вала безжалостно стучали с мощными ударами дизеля? VW основывает свою уверенность на надежности парка из 300 автомобилей и опыте накопленных более десяти миллионов миль. Стендовые испытания при работе с полной нагрузкой более 83% времени показали, что срок службы бензиновых двигателей в два раза больше.Пиковое давление сгорания внутри дизельного двигателя на самом деле не выше, чем у газового двигателя мощностью 110 л.с. (европейская высокопроизводительная версия Rabbit) при максимальной мощности. Проблема больше в усталости. Пиковое давление пропорционально нагрузке в газовом двигателе, но не в дизельном. В каждом цикле высокая степень сжатия дизельного двигателя нагнетает давление почти до абсолютного максимума даже на холостом ходу. Эта нагрузка во многих отношениях накапливается, поэтому поршни должны быть сконструированы с учетом количества циклов, а не их пиковой нагрузки.
По-настоящему дорогие детали Diesel Rabbit предназначены для вечной эксплуатации, а проверка форсунок проводится каждые 60 000 миль. Усовершенствованный топливный насос Bosch — одна из тех вещей, в которые вы просто должны верить. Для Rabbit, работающего на газе, замена карбюратора или топливораспределителя (версии с впрыском) стоит более 200 долларов, поэтому мы прогнозируем, что новый топливный насос может стоить до 300 долларов.
ROBIN RIGGSC Автомобиль и водитель
Экономия на техобслуживании не окупится за дизельный двигатель, а вот экономия топлива окупится.Согласно расчетам Агентства по охране окружающей среды, годовая стоимость топлива Rabbit Diesel составляет 188 долларов по сравнению с 348 долларами для газовой версии. Это широкий анализ, но он предполагает выгоду в 160 долларов от стоимости дизеля в 170 долларов только в течение первого года. Так что да, можно сэкономить, и чем больше вы едете, тем быстрее вы ее пожнете.
Команда Diesel / Gas Rabbit должна быть столь же неотразима, как билет CarterMondale прошлой осенью. Для консервативного покупателя есть обычный газовый двигатель Rabbit, близкий к тому, чтобы стать самым современным транспортным средством среди пригородных самосвалов — быстрым, удобным и эффективным.А для более радикально настроенных есть Diesel Rabbit: такой же удобный (за исключением поиска топлива), не такой быстрый, но в настоящее время абсолютный апогей эффективных технологий. Если мы действительно вступаем в новую эру дизельного топлива, этот Rabbit Diesel станет главным двигателем в мобилизации масс.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1977 Volkswagen Rabbit Diesel
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 4 пассажира, 5-дверный хэтчбек
Цена ТИП ДВИГАТЕЛЯ: C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io Вопрос: У меня Chevy Camaro 91 года выпуска с двигателем V-8. Автомобиль в хорошем состоянии и ухожен. На днях я разогнался по эстакаде. Внезапно моя машина почувствовала себя странно, и двигатель завелся. Тормоза не замедлили машину. Педаль газа вроде бы не застряла. Я направился к парковке, одновременно нажал на тормоза и стояночный тормоз и выключил зажигание.Автомобиль остановился на парковке. Затем я отбуксировал его дилеру Chevy, который починил его. Он сказал, что проблема заключалась в отложении нагара в корпусе дроссельной заслонки, из-за которого дроссельная заслонка заедала. Он сказал мне, что эти вещи следует чистить каждые 30 000 миль или около того. Я не помню, чтобы видел эту информацию в руководстве по обслуживанию. Теперь я боюсь, когда вожу машину. Иногда я все еще чувствую «зацеп», когда ускоряюсь. Что еще мне следует проверить? Джина Том: Если вы все еще чувствуете заедание акселератора, Джина, то еще одно, что нужно проверить, — это трос газа.И вообще, я бы даже не стал его проверять, я бы просто заменил. Учитывая, насколько это дешево (25 долларов) и насколько опасным может быть изношенный кабель, я бы просто попросил механика заменить его для вас. Ray: Кабель состоит из скрученных проводов, заключенных в пластиковую оболочку. А когда кабель стареет и начинает «раскручиваться», ему очень легко застрять внутри оболочки. И я предполагаю, что именно это и случилось с вами. Пока вы находитесь в магазине, вы также должны попросить своего механика проверить трос круиз-контроля и трос понижающей передачи трансмиссии.Оба они также прикреплены к корпусу дроссельной заслонки и могут вызвать нежелательное ускорение. Если кто-то из них показывает какие-либо признаки зависания, попросите его заменить и их, просто для спокойствия. Том: И, кстати, для всех, кто читает сегодня, правильное действие, которое нужно предпринять, когда ваш акселератор заедает, — это перевести машину в нейтральное положение. Ray: Когда вы выключаете зажигание, вы теряете гидроусилитель руля, тормоза с усилителем и, во многих случаях, рулевое колесо блокируется.А когда вы летите со скоростью 60 миль в час, это только усугубит плохую ситуацию. Поэтому сначала установите нейтраль, а затем выключайте зажигание только после безопасной остановки. Том: И, кстати, если вы включите гоночный двигатель в нейтральный режим, он продолжит гонку — это может даже звучать так, как будто он кричит. Вы можете даже повредить двигатель. Но, по крайней мере, вы сможете нормально рулить и останавливаться. А что важнее — ваш двигатель или ваша жизнь? ИСТОРИЯ ЗА ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ VOLVO В: На двери водителя моего универсала Volvo 240 DL 1990 года есть наклейка, на которой мне предлагается заменить или проверить подушку безопасности к январю 2000 года.Стоит ли мне беспокоиться об этом или игнорировать это? Есть ли автомобильный «нюхательный тест», чтобы проверить, в порядке ли подушка безопасности? Джо Рэй: Вот история, Джо.
рядный 4, с водяным охлаждением, чугунный блок и алюминиевая головка
Рабочий объем
89.7 дюймов 3 , 1471 см 3
Мощность
48 л.
Колесная база: 94,5 дюйма
Длина: 155,3 дюйма
Ширина: 63,4 дюйма
Высота: 55,5 дюйма
Снаряженная масса: 1946 фунтов
От нуля до 30 миль в час: 4,5 секунды
От нуля до 60 миль в час: 16.8 сек
От нуля до 70 миль / ч: 26,7 с
-Миля стоя: 20,5 сек @ 65,6 миль / ч
Максимальная скорость (наблюдаемая): 82 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 216 футов
C / D наблюдаемый город / шоссе: 39,5 / 35,0 миль на галлон ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ГОНЕТСЯ И ОТКАЗЫВАЕТСЯ ВЫПОЛНИТЬ