Зимняя резина узкая или широкая: Какая резина лучше зимой — узкая или широкая? Зимняя резина

Автомобилисты часто спорят, какие шины лучше: широкие или узкие. Ведь от ширины зависит управляемость и курсовая устойчивость автомобиля, сцепные свойства покрышки.

Широкие низкие автопокрышки смотрятся эффектно и отличаются практичностью. Узкие показывают стабильное поведение на мокрой дороге и преимущественно используются зимой.

Но как узнать, резина узкая или широкая? Для этого необходимо обратить внимание на маркировку, которая наносится на боковую часть покрышки.

Стандартная маркировка выглядит ‘195/65 R 14 91V’ и расшифровывается так:

• 195 – ширина покрышки при нормальном давлении в соответствии с рекомендациями производителя. Измеряется в миллиметрах.
• 65 – цифра указывает на профиль резины. Измеряется в процентном соотношении высоты профиля от ширины резины.
• R – маркер указывает на конструкцию шины. R – радиальная резина.
• 14 – диаметр колесного диска. Измеряется в дюймах.
• 91 – индекс нагрузки на покрышку. Чем меньше цифра, тем меньший вес способно выдержать колесо.
• V – маркер обозначает максимально допустимую скорость для шины.

Ширина шины – расстояние между боковыми частями покрышки от края до края. При этом давление в покрышке должно быть оптимальным.

Для обеспечения безопасного и комфортного вождения ширина профиля не должна превышать ширину обода на 30%. Это необходимо учитывать, если вы решили поставить резину шире, чем рекомендовано производителем.

Важно. При установке слишком широкой резины происходит ее саморазбортировка. Во время резкого поворота такая покрышка может порезаться о собственный диск.

Можно ли поставить шины шире, если это не предусмотрено производителем? В этом случае нет. Устанавливают только рекомендованные модели / размеры резины. В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны максимальные и минимальные значения. Самая большая цифра – это максимально допустимая ширина, а самая маленькая – минимально допустимая ширина.

На что способна повлиять ширина покрышки:

• Летом широкая резина предпочтительнее узкой. Такие покрышки подходят для агрессивной активной езды на повышенных скоростях. Широкие шины лучше тем, что препятствуют пробуксовке колес во время старта. Они также меньше нагреваются при скоростной езде. Если вы предпочитаете спокойный стиль вождения, не делаете резких перестроений на скорости, устанавливайте стандартную резину.
• Узкие шины покажут себя лучше широких в зимний сезон. Такие покрышки легко преодолеют замерзшую колею, прорежут себе путь по снегу. Узкая резина также позволяет снизить расход топлива.

Узкие и широкие шины: отличия

От ширины покрышки зависит уровень комфорта, безопасность, управляемость автомобилем, а также его внешний вид.

Широкие покрышки увеличивают сопротивление качению, что приводит к большему расходу топлива. Если говорить о том, какие шины лучше шире или уже в плане эстетики. То тут выигрывает широкая резина. Она смотрится презентабельно, сразу меняет восприятие автомобиля.

Отличия кроются и в стоимости. Узкие покрышки стоят дешевле. Они популярнее. Узкая высокопрофильная резина выпускается в большом количестве, что и снижает ценник. А вот низкопрофильные широкие покрышки подойдут не для каждого автомобиля.

Плюсы и минусы широкой резины

Преимущества:

• Положительно влияют на разгон автомобиля. Препятствуют пробуксовке при резком старте.
• Обеспечивают эффективное торможение на сухом и мокром асфальте.
• Повышают курсовую устойчивость, маневренность машины на резких поворотах.
• Идеально подходят для езды в условиях грунтовых дорог и бездорожья.
• Смотрятся солидно, улучшают внешний вид машины.

Для быстрой загородной езды по трассе широкая резина будет предпочтительнее. Но при такой эксплуатации увеличивается риск аквапланирования.

На что обратить внимание:

• Низкое сопротивление скольжению на мокрой дороге – риск эффекта аквапланирования.
• Большой вес.
• Высокая стоимость.

Плюсы и минусы узких покрышек

На зиму следует выбирать узкую резину, которая показывает стабильные тягово-сцепные свойства по сравнению с широкими покрышками. Такие шины обеспечивают высокое поверхностное давление на дорогу, устойчиво проходят снежную колею, справляются с отводом воды и объемных масс талого снега.

Узкие покрышки подходят и для тех, кто часто ездит за город, не увлекается скоростной ездой. Для малометражных автомобилей также предпочтительнее этот вид резины.

Преимущества:

• Сокращенный расход топлива.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Эффективный отвод воды и грязи от пятна контакта.
• Хорошая проходимость по снегу и льду.

На что обратить внимание:

• Не подходят для экстремальной езды.
• Перегреваются при движении на высокой скорости.
• Требует максимальной аккуратности при вхождении в крутой поворот.

Подведем итог

• Какая резина лучше – шире или уже – зависит от технических параметров вашего автомобиля, стиля вождения и рекомендаций производителя.
• Зимой лучше себя ведет узкая резина, а летом – широкая. Узкие покрышки уверенно справляются с талым снегом и показывают хорошее сцепление на льду. Широкие устойчиво ведут себя на сухом асфальте и обеспечивают надежную маневренность.

Если вы затрудняетесь с выбором, опытные специалисты всегда помогут правильно подобрать модель покрышек для вашего автомобиля.

широкая или узкая, какой размер шин лучше для зимы

Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этим вопросом задаются многие автомобилисты перед приобретением комплекта покрышек для данного времени года. Просто поставить колеса мало – необходимо тщательно подобрать их размеры и характеристики. Когда начинается спор о размере покрышек для зимы, то мнения часто разделяются. Одни говорят, что лучшее сцепление обеспечивают более широкие покрышки, другие — наоборот. Устанавливать узкие или широкие шины на зиму, все равно решать автолюбителю. Но выслушать советы профессионалов не помешает.

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие

Для правильного подбора покрышек на любое авто по размерам, характеристикам и некоторым свойствам необходимо знать основные отличия в шинах. Для автовладельца необходимо, чтобы его машина была технически исправна и обладала важными заводскими качествами.

Среди этих качеств основными являются такие:

• Управляемость автомобиля при любых погодных условиях;
• Сцепление с дорожным покрытием;
• Устойчивость на дорожном полотне, особенно на высокой скорости, скользкой или мокрой дороге;
• Динамические показатели, такие как разгон, торможение и другие;
• Уровень износа деталей и механизмов ходовой части;
• Расход топлива.

Обратите внимание!

Все вышеперечисленные характеристики зависят также от классификации автошин по размеру ширины и диаметра.

Размерность колес по ширине имеет первоочередное значение. Ведь от этого параметра напрямую зависит множество свойств и характеристик машины. Определяя ширину резины на зиму, необходимо опираться на рекомендации профессионалов и производителей.

При подборе колесных изделий для зимнего периода необходимо учитывать, какая зимняя резина лучше, широкая или узкая. Просто так угадать ответ на данный вопрос невозможно, поэтому различными редакциями автомобильных журналов и другими организациями проводились всевозможные тесты. При их проведении сравнивались показатели автомобиля при различных условиях с разными по ширине шинами. Выбирались изделия с несколькими видами и типами рисунков протекторов. Сравнивались также показания шипованной резины.

Когда дело доходит до обсуждения вопроса, широкая или узкая резина лучше для зимы, сторонники той или иной теории приводят свои доводы. Например, сторонники более узких шин уверяют, что у такого типа удельное давление внутри повышенное, а контакт с дорогой меньший. Сторонники большей ширины приводят аргументы, что широкие покрышки имеют больший контакт с дорогой, в связи с чем повышают собственные сцепные свойства и лучше реагируют на сигналы руля.

Чтобы разобраться более подробно и проверить все это на практике, журнал «Автоцентр» проводил собственные тесты, на которых сравнивал два различных варианта зимней резины. Представленным производителем было решено выбрать компанию Nokian с легендарной моделью Hakkapeliitta. На тесте присутствовали два размера — 205/55 R16 и 225/45 R17.

В первом случае размеры шины соответствуют таковым: ширина равняется 205 миллиметров, высота профиля равна 55 процентам. Общий диаметр изделия составил 16 дюймов.

Во втором случае были выбраны такие типоразмеры: ширина составила 225 миллиметров, высота профиля 45 процентов и общий диаметр покрышки равен 17 дюймов.

Чтобы качественно сравнить показатели обоих вариантов, были проведены такие тесты:

• Разгон на льду;
• Торможение на льду;
• Разгон на снегу;
• Торможение на снегу.

В итоге были получены следующие результаты:

• На покрытых льдом дорогах намного лучше замедляется и разгоняется увеличенная по ширине покрышка с размером 225/45 R17. Ширина шины и ее ламели с увеличенной длиной в гололед улучшают сцепные свойства. Визуально отличие кажется небольшим, однако необходимо учитывать то, что такой разгон обычно не применим в дорожных условиях, ведь осуществлялся он только до 30 километров в час, а замедление происходило с 30 до 5 километров в час;
• В случае не рыхлого, а немного укатанного снега, результат при торможении совсем иной. В данном случае длина ламелей уже не играет большого значения, а их эффективность падает. В таком случае уже требуется более сниженная площадь контакта со снегом. Тогда получается повышенное давление в месте контакта, и шине становится намного легче протолкнуть и преодолеть снег;
• Что касается динамических качеств по разгону, то во всех случаях она идентична.

Важно!

В конкретном случае проверялись свойства только новых покрышек.

Редакцией журнала были проведены сравнения в гололед совершенно новой «липучки» и шипованной резины с достаточно большим пробегом. Использовались модели фирмы «Нокиан», такие как Hakkapeliitta 8 и та же модель, но пятой модификации. Глубина протектора шипованных оставалась на уровне четырех миллиметров. Глубина обычной зимней шины была равна более чем девяти миллиметрам. Кроме этого, достаточно стертыми были шипы: остаток был равен всего 0,4 миллиметрам, учитывая то, что новые обладают высотой 1,2 миллиметра или даже еще больше.

Внешняя температура самого льда составляла минус пять градусов по Цельсию, что представляет собой наиболее лучшие условия для работы подобного типа резины. Связано это с тем, что при достаточно пониженной температуре покрытие становится наиболее твердым, и для шипа становится все сложнее его пробить.

При повышении температуры верхний слой льда смягчается и покрывается водой, в таком случае шипу легче его продавить и получить лучшее торможение.

В результате были получены следующие данные:

• Показатель по разгону и набору скорости в гололед у модели Hakkapeliitta 8, которая имеет шипы новейшей разработки, в представленном промежутке скоростей от 5 до 30 км/ч оказались быстрее почти на 1,5 секунды;
• Во время замедления со скорости 50 до 5 километров в час расстояние тормозного пути на новой шине снижен более чем на 3 метра. Когда это все просчитать в более часто применимых скоростных режимах, то разница в необходимом для остановки расстоянии может составлять от десяти до двадцати метров;
• Благодаря новой технологии изготовления для шипов на покрышках «Нокиан» модели Hakkapeliitta 8, можно получить более качественное и быстрое замедление в гололед, в отличие от изношенной «пятой» модели.

Как подобрать оптимальные размеры колес для езды зимой

Зима в отечественных условиях является самым специфическим временем года.

Она может быть очень холодной с множеством снежных осадков или, наоборот, теплой и сухой. Раз на раз не приходится, поэтому очень сложно угадать и подобрать правильный тип и размер колес для транспортного средства.

Очень многое зависит от типа автомобиля. На большой внедорожник любой марки рекомендуемый размер шин составляет не менее 18 дюймов. Меньшее по размерам колесо нельзя устанавливать. Наиболее лучше будет понизить ширину и диаметр на зимний период. Но могут быть определенные тонкости для каждой модели машины.

Обратите внимание!

Очень широким шинам сложнее пробивать себе колею в снегу зимой в связи с увеличенным пятном контакта.

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Для того чтобы максимально точно понять, какая резина подходит для зимнего периода больше, требуется рассмотреть все положительные и отрицательные стороны. Как показывает практика, большей устойчивостью в гололед обладают колеса с уменьшенной шириной. Однако есть и минус: в лед такие шины более подвержены заносам и срывам.

На данный момент большинство автомобилей оборудованы системой ESP. При наличии такой системы важно выбирать также повышенную высоту профиля. Однако она меньше годится для езды по занесенным снегом дорогам.

На заметку!

Широкие покрышки более подходят для установки именно тогда, когда автомобиль постоянно эксплуатируется по хорошим дорогам, которые своевременно очищаются от снега и льда. Тогда эти изделия обеспечат максимальные сцепные свойства и устойчивость. На засыпанных снегом дорогах автомобиль с шинами повышенной ширины будет вилять и сносить в разные стороны. Автомобиль на льду будет подвергаться частым заносам. 

Согласно различным тестам, рейтингам и исследованиям, для отечественных условий в различный период времени необходимо соблюдать и применять такие правила. В летний период необходимо устанавливать покрышки максимальной ширины для лучшего контакта и сцепления с дорожным покрытием. Что же касается зимы, то здесь стоит придерживаться минимальной ширины шины. Связано это с тем, что покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею по засыпанной снегом дороге. Это снижает расход топлива и износ деталей ходовой части. Широкие же шины, наоборот, испытывают большее сопротивление снежной массы из-за увеличенной площади контакта.

//www.youtube.com/watch?v=V9umKWOrw-c

Какие выбрать шины для зимы, узкие или широкие, чтобы было комфортно ездить

Нередко автомобилисты при переходе с летней на зимнюю резину задаются вопросом: какие шины лучше зимой — узкие или широкие? На данный счет у автолюбителей возникают многочисленные споры. Так, поклонники узких шин утверждают, что при меньшем пятне контакта,  у таких покрышек возникает более высокое удельное давление на дорожное полотно. В свою очередь, сторонники широких покрышек, доказывают, что такие шины имеют большую длину ламелей и более широкую площадь сцепления с поверхностью, а это немало важно на скользких участках дороги.

Но есть и такие автолюбители, которые не придают этому никакого значения, и выбирают шины исходя из эстетических предпочтений, а зря!
Неправильно подобранный размер шины может свести к минимуму преимущества даже самой «крутой» зимней резины.

Что такое ширина профиля шины?

Перед тем как разбираться в характеристиках узкой и широкой резины, следует понимать, что ширина профиля — это расстояние между боковыми частями шины, накачанной до рекомендованного изготовителем состояния.

Точная информация о ширине профиля отражена в маркировке (первый параметр). Так, ширина шины с маркировкой 215/65R16  будет составлять именно 215 мм.

Так каким шинам для зимы лучше отдать предпочтение, широким или узким?

Неоднократно специалистами и автолюбителями проводились эксперименты. В одинаковых  условиях тестировались  покрышки разной ширины. В результате, каждый вид шины показал свою эффективность в различных условиях ее использования.

Тестирование широких и узких шин проходило по двум основным направлениям:

• на заснеженной поверхности;
• на обледеневшем покрытии.

Широкие и узкие шины на заснеженной поверхности

Почувствовать отличие между узкой и широкой резиной на заснеженном покрытии проще всего при вхождении в поворот. Узкие шины в результате эксперимента показали высокую  управляемость и обеспечили полный контроль хода автомобиля. При прохождении поворота автомобиль в занос не уходил. 

Это же авто с комплектом широких шин показало совсем иную управляемость на заснеженной дороге при вхождении в поворот. Автомобиль уходил в занос, контролировать его во время движения было достаточно сложно.

Отдельно рассматривалась показатели  шин при разгоне и торможении на заснеженном покрытии, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
Согласно результатам тестирования, время разгона на снегу от 0 до 50 км/ч составило:

• узкая шина — 7,4 сек;
• широкая шина  — 7,7 сек.

Тормозной путь при скорости от 55 до 5 км/ч составил:

• узкая шина — 29,7 м;
• широкая шина — 30,2 м.

Тестирование узких и широких шин на обледеневшем покрытии

Для зимней дороги, покрытой льдом предварительно определить, какие шины лучше, широкие или узкие, достаточно сложно.
Для оценки поведения двух видов шин на обледеневшем покрытии также было проведено сравнительное тестирование, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
По результатам время разгона от 0 до 50 км/ч составило:

• узкая шина — 14,7 сек;
• широкая шина — 15,5 сек.

Длина тормозного пути при резком снижении скорости от 55 до 5 км/ч составила:

• узкая шина — 61,1 м;
• широкая шина — 60,8 м.

Исходя из тестирования, широкие шины, имеющие большую площадь сцепления, показали лучшие результаты на обледеневшем покрытии, как при разгоне, так и при торможении.
ВАЖНО! Несмотря на то, что широкие шины показали хорошие результаты на обледеневшей  поверхности, не стоит забывать о такой опасности, как эффект «аквапланирования». Возникает он во время движения авто по обледеневшей дороге, на поверхности которой присутствует тонкий слой талой воды. В любой момент колесо(-са) может «поплыть», резко потеряв сцепление с дорогой. Это явление очень опасно, т.к. машина становится абсолютно неконтролируемой.

Итоге тестирования, делаем выводы:

Исходя из результатов тестирования, сказать однозначно  узкие или широкие шины лучше зимой невозможно, т.к. в большей степени это зависит от особенностей использования авто и климатических условий.
Так, узкая резина с высоким профилем оптимальна для заснеженных районов, она прорезает снег, добираясь до твердой поверхности, цепляясь за нее шипами. В условиях постоянных  снегопадов, имея узкие покрышки, вы будете себя чувствовать на дороге более комфортно во время движения авто.

Но у узкой резины есть и минусы, главный — пятно контакта. У этого типа покрышек этот показатель гораздо ниже, по сравнению с широкими. Как результат, во время гололеда, ехать на узкой резине будет весьма затруднительно.

Широкие зимние шины, благодаря большему пятну контакта с поверхностью обеспечат вам максимальный контроль над авто во время гололеда. Вы будете уверенно ехать по обледеневшей поверхности без опасности боковых сносов.

Узкая или широкая: какая резина ведет себя лучше зимой на дорогахHome » Полезное » Узкая или широкая: какая резина ведет себя лучше зимой на дорогах

ЭкономияSavedRemoved 0

В преддверие скорого похолодания и обледенения автомобильных дорог многие владельцы транспортных средств интересуются, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Ведь неправильный выбор размера шин и несвоевременная их замена могут привести к дорожно-транспортным происшествиям.

Ширина профиля: что нужно знать

Опытные автомобилисты утверждают, что безопасность управления транспортным средством во многом зависит от параметров колес. Поэтому прежде чем спорить о технических характеристиках зимней широкой и узкой резины, нужно разобраться с шириной профиля.

Итак, под шириной профиля шины подразумевается расстояние между внешними сторонами боковин накачанного колеса. Данный параметр указывается в миллиметрах и прописывается производителем на борту покрышки. Первые цифры в маркировке определяют ширину, следующие – высоту в процентном отношении к предыдущему значению, последние – тип и посадочный диаметр в дюймах. Например, низкопрофильная автомобильная резина с маркировкой 180/50/R15 должна расшифровываться следующим образом:

• 180 – ширина профиля в миллиметрах;
• 50 – высота в процентном отношении, соответственно, этот параметр составляет 90 мм;
• R – радиального типа;
• 15 – посадочный диаметр в дюймах.

Зачастую ширину профиля указывает компания-производитель автомобильной резины. В случае отсутствия маркировки нужно ориентироваться на ширину профиля и обод колеса. Наиболее удачный вариант, когда ширина профиля покрышки шире на 30% размера обода.

Видео «Какие выбрать шины для езды по зимним дорогам»

В этом видеосюжете представлен тест автомобильных шин (23 комплекта шипованной и нешипованной резины) на зимней дороге.

Широкие шины

Споры между автомобилистами на тему, какие лучше ставить шины зимой, существовали, наверное, всегда. Поскольку каждая сторона отстаивает свою точку зрения, давайте попробуем разобраться, какими преимуществами и недостатками обладает каждый из вариантов.

Широкая резина имеет одно несомненное преимущество. Речь идет об эстетической привлекательности. Автомобиль выглядит более респектабельно, интересно и спортивно. С физической точки зрения, широкого формата шина отличается большей площадью соприкосновения с поверхностью автомагистрали. Следовательно, сцепные свойства транспортного средства и дороги значительно выше. Согласно мнениям почитателей широких шин для зимы, при разгоне, торможении и проходе поворотов отмечается повышенное сцепление.

Однако на мокром дорожном покрытии увеличивается риск возникновения эффекта аквапланирования. Ситуация, когда колесо «плывет», представляет серьезную угрозу для жизни и здоровья находящихся в транспортном средстве людей. По сути, водитель теряет возможность управления автомобилем.

Преимущества:

• эстетическая привлекательность транспортного средства;
• совершенствование разгонных качеств и курсовой устойчивости;
• улучшение поведения автомобиля при езде на большой скорости;
• уменьшение тормозного пути.

Недостатки:

• большая масса колеса;
• повышение нагрузки на ходовую часть машины;
• увеличение тормозного пути на мокром, заснеженном или обледенелом дорожном покрытии;
• риск возникновения эффекта автопланирования;
• большой расход топлива;
• высокая стоимость.

Узкие шины

Узкая резина часто стоит на автомобилях, участвующих в раллийных заездах. Бытует мнение, что узкое колесо эффективно «рассекает» снежную массу, что позволяет машине передвигаться на максимально высокой скорости. Достоверность столь интересного аргумента можно проверить лишь опытным путем.

Еще одно несомненное достоинство узкой зимней резины – малый удельный вес. Легкие колеса не создают дополнительную нагрузку на подвеску транспортного средства. Внимание владельцев легковых автомобилей привлекает относительно невысокая стоимость узких зимних покрышек.

Преимущества:

• малый удельный вес;
• отсутствие дополнительной нагрузки на ходовую;
• незначительный расход топлива;
• практически полное отсутствие эффекта аквапланирования;
• легкость управления транспортным средством в колее;
• привлекательная цена.

Недостатки:

• непрезентабельный внешний вид автомобиля;
• сложности с управлением транспортным средством при входе в поворот;
• увеличение тормозного пути;
• регресс разгонных характеристик;
• изменение курсовой устойчивости в худшую сторону.

Тесты резины на зимней дороге

Вопрос, какая зимняя резина лучше, беспокоит многих владельцев транспортных средств. Чтобы решить проблему выбора, специалистами были проведены тесты широкой и узкой резины на зимней дороге.

Итак, участниками эксперимента стали шины Nokian Hakkapeliitta R2 – 205/55R16 и 225/45R17. Для сравнения характеристик провели четыре теста:

• разгон на заснеженной дороге;
• разгон на обледенелой дороге;
• торможение на заснеженной дороге;
• торможение на обледенелой дороге.

Результат эксперимента оказался неоднозначным. На обледенелом дорожном покрытии лучше себя проявила широкая резина. А вот на заснеженной дороге, наоборот, более эффективными оказались узкие шины.

Что касается тормозного пути на мокром дорожном покрытии, лучше реагируют широкие покрышки. Однако если автомобиль на скорости въезжает в лужу, наблюдается эффект аквапланирования. В такой ситуации легче управлять машиной с узкими зимними покрышками.

По укатанному снегу уверенно идет автомобиль с широкими покрышками. Специалисты отмечают сокращение тормозного пути и отсутствие сложностей с управлением. Но при этом увеличивается расход топлива, что нельзя сказать о транспортных средствах с узкими шинами.

Чем больше сопротивляемость машины, тем больше потребление бензина.

Совет автора

Профиль шины определяет степень безопасности и уровень сложности управления автомобилем. Поэтому нельзя однозначно сказать, что широкие зимние шины лучше или хуже узких аналогов. Выбор зимней резины, согласно рекомендациям специалистов, определяется климатическими особенностями региона.

Не менее важно принять во внимание рекомендации производителя транспортного средства. В большинстве случаев производитель указывает оптимальные для конкретной марки и модели типоразмеры колес. При соблюдении рекомендованной размерности вероятность аварийной ситуации с участием этого транспортного средства минимальна.

Какие шины лучше зимой — широкие или узкие?

С приходом первого снега каждый ответственный автомобилист задумывается о смене покрышек либо об их покупке. Но, как среди всего разнообразия представленной продукции выбрать те шины, которые будут эффективно справляться со своей задачей и надежно удерживать автомобиль на снежном либо обледенелом покрытии?

Одним из важных параметров подобной резины наряду с ее размерностью и наличием/отсутствием ошиповки является ширина. Насколько предпочтительна узкая или широкая резина для зимних условий?

Краткая сравнительная характеристика широких и узких покрышек для зимней езды:

Широкие покрышки

Узкие покрышки

Одно из главных особенностей таких колес − большое пятно контакта с покрытием. Это означает, что у колеса большее сцепление с дорогой ввиду его обширной площади соприкосновения с полотном. Соответственно, при таком условии сцепление колес с дорогой возрастает и автомобиль устойчиво ведет себя при маневрировании и в поворотах. Подобные колеса стоит выбирать тем, кто большую часть времени проводит на дорогах общего пользования − где отсутствует глубокий снег. НЕДОСТАТКИ: Склонность к аквапланированию. Машина может потерять устойчивость и сцепление с дорогой при наезде на лужу или при движении по мокрому полотну. Масса. Широкая покрышка маленькой не бывает, а значит − много весит. Это ухудшает динамику разгона, повышает расход топлива и возрастает нагрузка на подвеску. Слабая проходимость в глубоком снегу. Это связано с большим пятном контакта. Такая покрышка не способна «вгрызаться» в рыхлое снежное покрытие, пробираясь до более жесткого − машина попросту шлифует и зарывается.

Теоретически, такой вид шин имеет явное преимущество − за счет маленькой площади соприкосновения с дорожным полотном увеличивается давление и повышение проходимости. Автомобиль с узкими колесами более эффективно относительно широких преодолевает снежную кашу и глубокие сугробы. Это действительно так и наглядный тому пример − раллийные автомобили. Однако, у раллийных пилотов имеются соответствующие навыки и они вполне способны лавировать на грани возможного, тогда как обычный автолюбитель зачастую этого не умеет. А, это значит, что в связи с маленьким пятном контакта с дорогой велик риск потерять контроль над машиной на обычной дороге и попасть в аварию. Поэтому, преимущество таких колес весьма спорное. Единственный явный плюс − это масса подобных  покрышек, что благоприятно отражается на расходе топлива и разгонной динамике.

Вывод: Преимущества узких шин перед широкими довольно призрачны. Однако и последние обладают рядом существенных недостатков. Поэтому, при выборе колес необходимо придерживаться золотой середины. Наиболее оптимальным решением будет приобретение резины, которая указана в регламенте завода-производителя вашего автомобиля.

Какие шины лучше, широкие или узкие? | Обслуживание | Авто

Сцепные свойства колес не зависят от глубины протектора, от его рисунка или от величины пятна контакта. Эта характеристика определяется исключительно свойствами резины, ее составом, способом производства, пористостью и эластичностью поверхностного слоя и т. д. Между тем ширина и протектор тоже вносят свою лепту в водоотвод, в управляемость и в безопасность вождения. При определенных условиях покрышка одного размера и рисунка заметно выигрывает у аналогичной, но с другим профилем и диаметром. 

Достоинства широких

Главное отличие широких и узких шин заключается в их давлении на поверхность земли. Чем больше пятно контакта, тем меньше «вгрызается» в землю колесо. Широкая шина лучше ездит по траве, песку или сыпучему грунту. Такие колеса меньше вгрызаются в асфальт, а значит наносят меньший урон дорожному покрытию. Поэтому для внедорожников, часто выезжающих на природу, лучше всего подбирать широкие шины. 

«Колеса с широкой покрышкой выглядят красиво и модно, отчего и пользуются популярностью, — рассказывает руководитель службы технической поддержки клиентов Nokian Tyres. Матти Морри. — Для широких покрышек, как правило, назначается более высокий диаметр диска, а вот высоту профиля наоборот занижают. Это позволяет сохранить внешний диаметр колес в сборе в рамках определенных производителями значений, чтобы поместиться в арках автомобиля». 

Кроме того, от ширины шин зависит их стоимость и ряд других характеристик, таких как уровень шума, комфорт при вождении и управляемость. Широкие шины прекрасно сопротивляются выщербинам. Из-за большого пятна контакта у них меньше шансов попасть в весенние дыры. Какая-то часть колеса обязательно зацепится за край неровности и не даст автомобилю получить сильный удар о ребро ямы. 

Недостатки широких

Между тем широкие покрышки имеют и недостатки. Они менее комфортны из-за чувствительности к профилю дороги, они часто реагируют на колею и издают повышенный шум. Широкой покрышке тесно в колесных арках и она рождает паразитные звуки, раздражающие водителей. 

Более широкие колеса, как правило, увеличивают сопротивление качению и, следовательно, немного повышают расход топлива. Они подвержены так называемому аквапланированию и плохо подходят для езды в дождь по дорогам с глубокими лужами. Быстро движущийся автомобиль рискует всплыть на широких катках над поверхностью, как на водных лыжах, отчего на пару-тройку секунд полностью теряется управляемость машины. 

Поэтому очень широкие шины не всегда подходят для всех легковых автомобилей. 

Достоинства и недостатки узких

Узкие шины с высоким профилем по-прежнему самые продаваемые во всем мире. Они дешевле и более комфорты при размеренной вальяжной езде, так как издают меньше шумов. Комфортное вождение, в частности, зависит от объема воздуха в покрышке. Чем меньше диаметр диска, тем больше воздуха помещается внутри баллона и тем больше он отрабатывает дорожные неровности и ямы. Такое колесо лучше выдерживает прямые удары, хотя и в ямы оно попадает чаще, чем широкое. 

«При экстремально низких температурах, на гладком льду и на снежной каше лучше себя ведут конечно же узкие шины, поскольку они обладают более высоким поверхностным давлением на дорожное покрытие, — продолжает Матти Морри. — Узкие покрышки вгрызаются в дорогу, как коньки и обеспечивают лучшую управляемость в гололед, чем широкие». 

В общем, с точки зрения безопасности, оба типа шин имеют свои преимущества. Зимой однозначно нужно ставить узкие колеса. Летом они тоже допустимы, но для ценителей активного драйва в жару больше подойдут широкие покрышки. Они более устойчивы при рулежке и прекрасно сопротивляются боковым перегрузкам на сухой дороге. В дождь они теряют часть преимуществ за счет склонности к авквапланированию и требуют внимательности от водителей. Производители рекомендуют проидерживаться неслодных правил безопасности, чтобы компенсировать этот недостаток. Нужно в дождь снижать скорость и проезжать лужи, глубиной более 5 см на скоростях не выше 85 км/ч. 

А вот тормозной путь у широкой и у узкой шины одинаков. 

Широкие или узкие шины? Вот как ваш выбор повлияет на вождение / Nokian Tyres

Чт 25 апреля 10:00 2019 в категории Новости о продуктах

Многие водители хотят, чтобы их летние шины выглядели ярче, чем их зимние аналоги.Вот почему более широкие и более низкие шины обычно выбираются на лето, тогда как более узкие шины обычно используются зимой. Выбор шин влияет на внешний вид автомобиля, комфорт вождения и многие другие характеристики.

В Центральной Европе у владельцев автомобилей обычно есть два комплекта дисков: один на лето и другой на зиму. Распространенным выбором является использование немного больших и более дорогих дисков для летних шин.

— Если вы едете на зимних шинах, когда едете к продавцу шин, чтобы купить летние шины, важно знать размер текущего комплекта летних шин.В противном случае ваши нынешние диски могут не соответствовать вашим новым шинам, говорит Мартин Дражик , менеджер по продукции Nokian Tyres Europe.

При покупке шин вы должны следовать рекомендациям производителя. Вы можете проверить регистрационное свидетельство вашего автомобиля на рекомендуемый размер шин и любые альтернативные размеры.

Узкие шины дешевле, но более широкие выглядят лучше

На правильную ширину шины влияют также те характеристики, которые владелец ищет в своем автомобиле и его управляемости.Ширина шин будет влиять на их цену и ряд других характеристик, таких как сцепление, уровень шума, комфорт вождения и внешний вид.

Замена узких шин на более широкие обычно увеличивает сопротивление качению и, следовательно, немного увеличивает расход топлива. В летних шинах размер также является вопросом эстетики; считается, что широкая шина выглядит лучше узкой.

— Если водитель хочет переключиться на больший диаметр обода, профиль шины необходимо уменьшить.Это позволяет внешнему диаметру оставаться в допустимых пределах, и шинам будет достаточно места для вращения, объясняет Мартин Дражик.

Профиль шины относится к соотношению между высотой и шириной шины. Поскольку самые популярные размеры узкие с высоким профилем, они производятся в большем количестве, чем широкие шины с низким профилем. Это одна из причин, почему узкие шины обычно дешевле, чем более широкие.

Оба типа имеют свои преимущества

Объем воздуха в шинах особенно влияет на их комфорт вождения.Чем больше диаметр обода, тем меньше воздуха поместится в шине. Высокопрофильные шины с большим пространством для воздуха удобнее, чем широкие низкопрофильные шины.

С точки зрения безопасности оба типа имеют свои хорошие стороны: на сухой дороге более широкие шины обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем узкие, но при использовании широких шин риск аквапланирования будет выше.

— Зимой узкие шины лучше в экстремальных условиях, поскольку они обеспечивают более высокое поверхностное давление на дорогу.Узкие шины также работают лучше, чем более широкие на рыхлом снегу и слякоти. По словам Мартина Дражика, более широкие шины будут лучше сцепляться с твердыми поверхностями.

Что обозначают маркировки шин?

Шина может иметь маркировку 205/55 R16 94V XL, например. Вот как читать маркировку:

205: Ширина шины в миллиметрах при нормальном давлении. Ширина протектора всегда будет меньше, но она варьируется в зависимости от модели шины и производителя.

55: Профиль шины или соотношение высоты и ширины шины. Например, число 55 означает, что высота составляет 55% от ширины. Чем меньше число, тем ниже будет профиль шины.

R: Конструкция шин. R относится к радиальным шинам, которые используются на всех легковых автомобилях в Центральной Европе.

16: Диаметр обода в дюймах.

94: Индекс нагрузки шины. Число 94 означает, что одна шина может выдерживать максимальную нагрузку в 670 кг при нормальном давлении.Меньшие числа означают более низкую несущую способность.

В: Номинальная скорость шины или ее максимально допустимая скорость. Например, V означает, что шина не может двигаться со скоростью выше 240 километров в час.

XL: Если маркировка оканчивается на «XL» (дополнительная нагрузка), это означает, что шина может выдерживать более высокую нагрузку, чем соответствующая обычная шина.

Скачать фото и инфографику

Контакты:

Ярослав Налёвка, PR-менеджер McCann Prague, 00420 725 865 874, Ярослав[email protected]

Зузана Сейдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420 603 578 866, [email protected]

Twitter I YouTube I Facebook I LinkedIn I Instagram

,

Широкий Vs. Узкие Шины | Это все еще работает

от Richard Rowe

снежное изображение от Марека Космаля с Fotolia.com

Учитывая очевидное предпочтение широкой резины перед худой в гоночных и спортивных кругах, легко предположить, что широкие шины лучше в любых условиях, чем их стройные кузены. Правда, однако, немного сложнее, чем просто положить как можно больше шин на дорогу.

Давление и контакт

Существует два способа получить тягу (функцию трения) на любой поверхности: увеличить площадь контакта или увеличить давление на квадратный дюйм.Узкие шины должны выдерживать такой же вес, что и жирные шины, но должны делать это с гораздо меньшим контактом с дорогой. Это увеличивает усилие в фунтах на квадратный дюйм на протекторе шины, теоретически позволяя более тонкой шине «врезаться» в дорожное покрытие. Вы можете сравнить влияние давления толстых шин на тощие с (соответственно) бейсбольной битой и самурайским мечом.

Сухая тяга

В полностью сухих условиях шире и толще всегда лучше для тяги. Сухая дорога и сухие шины позволяют каждому дюйму резины захватывать дорогу без помех, поэтому увеличение / уменьшение тяги практически линейно в зависимости от размера шины.Единственным недостатком более крупных шин на сухих дорогах является то, что они могут увеличить усилие на руле в условиях низкой скорости. Тяга — это тяга, катится ли она вперед или поворачивается на оси.

Влажные условия

Вообще говоря, более широкие шины будут лучше работать во влажных условиях, чем худые, но это зависит от рисунка протектора. Широкие шины могут легко улавливать воду под ней во время катания, что делает эффективные каналы для удаления воды (так называемые «прорези») приоритетными для дизайна.Узкие шины могут избавиться от меньшего количества ламелей, потому что они не так склонны задерживать воду под ними и потому, что их более высокое контактное давление имеет тенденцию «сдавливать» воду с пути.

Безопасность снега

Долгое время считалось, что узкие шины лучше в снегу и на льду. Одним из побочных эффектов высокого контактного давления является тепло, которое во многих случаях может сдавливать любой снег внизу в жидкое состояние. В сочетании с ламелями, предназначенными для удаления таявшего льда и снега, в результате получается шина, которая в зимних условиях работает намного лучше, чем широкая летняя резина.Широкие шины имеют тенденцию плавать поверх льда и снега, а не копаться в них.

Потрясающий размер шин

Еще один аспект полных и худых споров связан с использованием шин разных размеров на передней и задней осях, также известных как «ошеломляющие» «. Вообще говоря, независимо от того, какая ось получает мощность (задние шины на заднем приводе или передние шины на переднем приводе), шире шины, чтобы помочь установить его. В автомобилях Pro drag часто используются очень тонкие шины на передних колесах, но это в основном позволяет снизить как вес, так и склонность автомобиля к «избыточной поворачиваемости» на высокой скорости.В реальном мире такой подход «сала и жира» часто приводит к опасно плохому обращению с очень небольшим увеличением производительности по прямой линии.

Еще статьи

.

Советы, которые следует учитывать при покупке зимних шин

Возможно, вы уже перегружены объявлениями о зимних шинах и соответствующими рекомендациями вашего обычного поставщика услуг. Если нет, вы будете до конца сезона. Вот несколько мыслей и советов, которые облегчат процесс принятия решений, исследования и покупки.

Если вы пережили более одной зимы в этом регионе или заметили значительное уменьшение числа столкновений в Квебеке после того, как там вступили в силу законы о зимних шинах, и вы все еще думаете, что вам не нужны зимние шины, я не буду большая помощьА для тех, кто считает зимние шины ненужными затратами, учтите, что каждая миля, проезжаемая на зимней шине, на одну милю меньше, чем на летней. Добавьте скидку на страхование, которую предлагают несколько фирм Онтарио, когда используются зимние шины, и это действительно может ничего не стоить, чтобы повысить вашу безопасность с зимними шинами.

При изучении цен и доступности в первую очередь требуется размер шин. Он тиснен на боковине шины и напечатан на дверной коробке / краевой наклейке на вашем автомобиле и будет отображаться в виде комбинации цифр и букв, таких как P225 / 65R16 или LT265 / 70R17.Если размер шин не совпадает со спецификацией автопроизводителей, вы можете провести небольшое исследование, чтобы выяснить, почему и какой размер следует купить.

Если у вас особенно низкопрофильная шина или шина с широким протектором, вы можете выбрать другой размер. На снегу, слякоти и на мокрой или обледенелой поверхности узкие протекторы обычно обеспечивают лучшее сцепление и контроль. Для дополнительных размеров вы можете позвонить продавцу шин или вашему поставщику услуг за советом. Часто переход к другому размеру также включает изменение обода (см. Обсуждение ниже).

От того, где и как вы едете, зависит, какая шина вам нужна для вашего автомобиля.

После того, как вы определились с правильным размером, вы можете провести сравнительное сравнение цен в Интернете. Canadian Tire, Active Green & Ross, Kal Tire и, конечно же, интернет-магазин TireRack в США имеют онлайн-цены. Многие другие ритейлеры предлагают онлайн системы запроса котировок. При использовании сайта в США обязательно учитывайте курсы валют, доставку и сборы. TireRack делает это легко с системой корзины покупок, которая учитывает стоимость доставки и пошлины для вас.Сравнивая цены, убедитесь, что вы смотрите на одну и ту же шину. Это легко запутаться. Например, у Goodyear более десятка различных шин с названием модели Wrangler.

Дэн Битон, специалист по ремонту легкосплавных дисков в Оттаве, Онтарио, с радостью предоставил несколько экспертных рекомендаций по зимним ободам колес. Хорошая идея — иметь комплект колес (ободов) для зимних шин. Это экономит износ при сезонной установке шин, а также позволяет легко и значительно дешевле производить сезонную замену.

Стальные колеса — наименее дорогой вариант, как правило, стоимостью 200-400 долларов за комплект, но они тяжелые и не привлекательные. Добавление колесных колпаков решит проблему с черным колесом, но увеличит вес и стоимость. Легкосплавные диски легче для экономии топлива и управляемости и, конечно, выглядят лучше.

Take Our Poll

Они доступны в нескольких вариантах отделки (окрашенные, полированные, обработанные, хромированные), но полностью окрашенный диск лучше всего подходит для условий зимней езды; на самом деле, другой отделки следует избегать.Стоимость литых дисков варьируется в широких пределах. Колеса вторичного рынка могут стоить от 400 до 800 долл. США за комплект, а комплект колес OEM (производитель оригинального оборудования) может варьироваться от 800 до 2000 долл. США. Вы получаете то, за что платите, так как оригинальные колеса обычно имеют более высокое качество, чем недорогие диски вторичного рынка, и, как правило, они доступны дольше, чем запчасти вторичного рынка через их цепочки поставок, поэтому они обычно не становятся «недоступными», если вам нужно заменить только один обод в будущем.

Правильная посадка очень важна, чтобы избежать вибрации, проблем с обработкой и износа подшипников, независимо от того, используются ли стальные или алюминиевые колеса.Оригинальная комплектация колес дает точную посадку. Колеса вторичного рынка также могут точно подходить, но слишком часто «подойдут» или «подгонят» только означает, что их можно прикрутить; ширина и смещение могут не совпадать с оригинальными. Все современные пассажирские транспортные средства имеют колеса, ориентированные на ступицы, где отверстие в центре колеса плотно прилегает к выступу от центра ступицы колеса. Если колеса не обозначены как центрирующие или обозначены как ориентированные на выступ (где колесо центрируется при помощи затягивающих гаек), то следует избегать их вообще.

Независимо от того, какой тип колеса вы выберете, лучше всего содержать его в чистоте в течение зимы. Ваш район мойки самообслуживания позволит вам сбросить все неприятности с ваших колес; места мойки высокого давления с самообслуживанием намного лучше в этой задаче, чем автоматические проходные мойки. Не забудьте пройтись между спицами, чтобы очистить заднюю часть, если можете. Когда наступит весна (и она будет), тщательно почистите и высушите колеса, прежде чем убирать их. Ржавчина на стальных колесах может быть предотвращена за счет закрашивания (не забудьте заднюю часть!).И храните свои колеса в прохладном и сухом месте, никогда не на голом бетоне.

Если у вас есть вопросы или комментарии по автомобильной тематике, которые вы хотели бы увидеть здесь, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

,

No related posts.