Замена стоек поло седан: Как заменить переднюю стойку на Фольксваген Поло седан: видео

Содержание

Как заменить переднюю стойку на Фольксваген Поло седан: видео

Если подробно рассмотреть конструкцию передней подвески Volkswagen Polo, то можно увидеть, что она является независимой. То есть на каждом колесе устанавливается поперечный рычаг с витой пружиной. Установлена здесь и телескопическая амортизационная стойка со стабилизатором. Всё это позволяет придать автомобилю хорошую курсовую устойчивость и безопасность.

Кроме того такой автомобиль будет лёгким в управлении. Что касается пробега, то по заявлению производителя его ресурс составляет до 100 тыс.км. Если по каким-то причинам произошла поломка, то произвести замену элементов можно самостоятельно без помощи специалиста.

Типичные проблемы передней подвески

Со временем амортизатор передней стойки «вытекает» – на штоке образуется выработка, разрушается сальник и масло выходит наружу.

Причины неполадок передней подвески бывают разными.

Разболтались крепления стоек и нижних рычагов относительно поперечной штанги стабилизатора.
Поломка рулевой тяги и нижних шарниров.
Вышла из строя пружина на передней стойке.
На ступицах износились подшипники.
Произошла разбалансировка передних колёс.
Изнашивание амортизационной стойки.

<center><div class="advv"><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:336px;height:280px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="9935184599"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></div></center>

Как понять, что стойкам необходима замена?

Если в автомобиле при движении по неровной дороге появляется люфт или слышатся глухие стуки, то требуется хорошо затянуть резьбу креплений.

Причинами сильного люфта могут быть и проблемы с шаровыми шарнирами или вышла из строя рулевая тяга. Требуется их замена.
При заметном проседании транспортного средства в передней части или же теряется его курсовая устойчивость, то это может быть связано с поломкой пружины на передней стойке. Пружину необходимо заменить.
Когда при движении автомобиля на большой скорости теряется его курсовая устойчивость и слышатся стуки в колесе , то, скорее всего, произошёл износ подшипников. Замена подшипников.
Если автомобиль не прошёл регулировку развал-схождения углов наклона колёс, то это приводит к их разбалансировке и изнашиваются все узлы подвески.

При изнашивании амортизационной стойки могут появиться большие нагрузки на все элементы подвески. В итоге произойдёт их поломка.

Пошаговая замена стоек амортизатора

Передние стойки всегда меняют в комплекте с кожухом, буфером, болтами и гайками.

Для того чтобы заменить амортизационную стойку необходимо иметь набор инструментов:

Понадобятся ключи TOR 30, XZN 14.
Съёмник для того чтобы выполнить монтаж.
Набор ключей и переходники.

При проведении работ требуется соблюдать безопасность. Для этого автомобиль ставится на ручной тормоз. Дальше необходимо установить откатные башмаки. При помощи домкрата поднимается передняя часть на упоры. На начальном этапе ремонта снимается колесо. Это делается там, где нужно сменить стойку.

Алгоритм

Открывается капот и его необходимо зафиксировать. После этого снимается привод стеклоочистителя. На следующем этапе снимается коробка с решёткой воздухозаборника.
Верхние крепления стоек расположены под решетками жабо.
Чтобы снять привод стеклоочистителя необходимо отвернуть гайку крепления, которая находится на кронштейне амортизационной стойке. Она крепит шарнир стойки стабилизатора. После этого нужно вынуть палец стабилизатора из отверстия гайки.

После демонтажа пластика откроется свободный доступ к гайке крепления.
Жабо можно и не снимать, но будет неудобно работать и можно повредить пластик.
Дальше извлекается крепёж тормозного шланга из пазов держателя, который расположен на стойке стабилизатора. Узел требуется отвести в сторону. Для этого поддевается фиксатор с пружиной.
Тормозной шланг фиксируется на стойке двумя скобами.
Следующий этап ремонта – это отсоединение проводки датчика скорости на колесе. Потребуется отсоединить и разъём жгута проводов. Здесь отворачиваются три гайки. Они соединяют шаровую опору и передний рычаг подвески. Извлекается конец шарнира из углубления ступицы. Его нужно проволокой зафиксировать на приводе.
Откручиваем от стойки тягу стабилизатора.
Дальше идёт снятие крепления на болтовом соединении стойки амортизатора и поворотного кулака. Болт здесь полностью вынимается.
Вынимаем стойку из поворотного кулака, предварительно открутив болт.
Чтобы снять крепление нужно снять крышку с верхнего крепления гайки стойки. Далее отворачивается штоковая гайка. Сам шток амортизатора необходимо придерживать.
На фото показана гайка крепления штока амортизатора в опорном подшипнике. В торце штока видны пазы под шестигранный ключ.
Дальше снимаем крышку. Вынимаем упор и извлекаем стойку при помощи лопатки для монтажа, предварительно разжав клеммы.

Так выглядит передняя подвеска без стойки амортизатора.
На следующем этапе нужно извлечь стойку. Для этого отсоединяется амортизационная стойка от рычага и вынимается.
Стойку меняют в комплекте с пружиной или отдельно один амортизатор. В последнем случае потребуются стяжки для пружины.
Для того чтобы установить новую амортизационную стойку всё нужно делать в обратной последовательности.
Аналогично происходит замена стойки с другой стороны автомобиля.

Проверка передней подвески после замены

Обязательный момент после замены стоек – регулировка развала-схождения.

После того как произведена замена стоек необходимо отрегулировать на специальном стенде

угол наклона колёс и если есть отклонения, то производится их балансировка. При установке подвески требуется уделить внимание на то, в каком состоянии находятся крепления, кронштейны, болтовые соединения. Речь идёт о том, что часто бывает коррозия.

Если некоторые детали пришли в негодность, то стоит их заменить вместе с сайлентблоками и болтами. Сайлентблоки обычно проверяются на свешенных колёсах. Здесь нужно надавить немного монтировкой на нижний рычаг передней подвески. Если же есть даже малый люфт, то сайлентблок подлежит замене.

Чтобы проверить работу амортизационных стоек необходимо завести автомобиль и проследить, как они работают на ускорении. Есть ли крен при повороте. Часто после смены стоек они ведут себя жёстче, и подвеска в этом случае может испытывать большую нагрузку в первые пять тысяч километров.

Именно поэтому автовладелец должен постоянно осуществлять контроль и осмотр стоек во время всей их эксплуатации.

Аналоги и артикулы

6R0 413 031 F — VAG (оригинал)
314717 — SACHS «Super Touring»
Стойки этой компании многие автовладельцы считают неплохой альтернативой оригинальным изделиям.
339763 — KAYABA
32-T10-A — BOGE
22-183705 — BILSTEIN

Ходовая на Фольксваген Поло имеет и свои преимущества. Автовладелец всегда может найти аналоги к тем деталями, которые вышли из строя.

К примеру, если взять амортизационные стойки, то можно покупать их в компании Monroe. Срок службы их увеличится почти вдвое, благодаря применению газового поршневого механизма.
Каталожный номер стоек Monroe – Е7091.
А производители запасных частей от TRW могут сейчас предложить стойки, в которых установлен масляный механизм. Цена на такие детали намного ниже оригинальных.

Схема работы

Устройство передней подвески на Фольксваген Поло.

Рычаг подвески соединяется со стойкой при помощи специального поворотного кулака на шаровой опоре. Основными элементами амортизационной стойки, которые способны нести основную нагрузку является сам амортизатор.

Сюда входит поршневой механизм, витая пружина и буфер сжатия.

Устройство передней амортизаторной стойки.

При выходе из строя самого амортизатора требуется замена всей стойки в сборе, так как отремонтировать его нельзя.

Замена передних амортизаторов на Фольксваген Поло седан

Снятие и установка амортизаторной стойки передней подвески

Вам потребуются: ключи «на 16», «на 21», ключи TORX T30, XZN М14, торцовые головки «на 18», «на 36», ключ-шестигранник «на 5», пассатижи, монтажная лопатка.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.

2. На стоящем на земле автомобиле ослабьте затяжку болтов крепления колеса…

3. …и гайки ступицы.
4. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры, отверните гайку ступицы переднего колеса, выверните болты крепления и снимите колесо.
5. Откройте капот и установите его на упор.

6. Снимите рычаги стеклоочистителя и решетку короба воздухопритока (см. тут).
7. Удерживая от проворачивания, отверните гайку крепления пальца шарнира стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки…

8. и извлеките палец из отверстия кронштейна амортизационной стойки.

9. Извлеките втулку тормозного шланга из пазов держателя на амортизаторной стойке.
10. Подденьте пассатижами пружинный фиксатор…

11. …и извлеките его из пазов наконечника тормозного шланга.

12. Выведите из держателя на стойке тормозной шланг.

13. Извлеките втулку провода датчика частоты вращения колеса из держателя на амортизаторной стойке.

14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика частоты вращения колеса,

15. Отверните три гайки крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески…

16. …и выведите болты крепления шаровой опоры из отверстии в рычаге.

17. Извлеките хвостовик наружного шарнира из отверстия ступицы переднего колеса. Закрепите на кузове, например проволокой, привод переднего колеса, не допуская перегиба внутреннего шарнира.

18. Установите болты крепления шаровой опоры в отверстия рычага передней подвески и навинтите гайки крепления, не затягивая их.

19. Удерживая от проворачивания головку стяжного болта…

20. …отверните гайку болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке и извлеките болт.

21. Снимите крышку гайки верхнего крепления амортизаторной стойки.

22. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, отверните гайку верхнего крепления амортизаторной стоики.

23. …и снимите упор.

24. Извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака, предварительно разжав монтажной лопаткой клемму. 25. Отсоедините амортизаторную стойку от рычага поворотного кулака и снимите амортизаторную стойку. 26. Установите амортизаторную стойку и все детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего: — замените гайку верхнего крепления амортизаторной стойки и затяните ее моментом 60 Н-м; — замените гайку и болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку передней подвески, затяните гайку моментом 60 Н-м и доверните на 90°; — замените гайки крепления шаровой опоры к рычаг/ передней подвески и затяните их моментом 100 Н-м; — замените гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости и затяните ее моментом 40 Н-м; — замените гайку ступицы переднего колеса,затяните ее моментом 50 Н-м и доверните на 45°.

Ремонт амортизаторной стойки передней подвески

Вам потребуются: ключ «на 21», ключ-шестигранник «на 7»…

…и приспособление для сжатия пружин.
1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля (см. выше).

2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину
3. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, ослабьте затяжку гайки штока амортизаторной стойки…

4. …и отверните гайку.

5. Снимите со штока верхнюю опору амортизаторной стойки…

6. ..опорный подшипник..

7. …и верхнюю опорную чашку

8. Снимите со штока амортизаторной стойки пружину…

9. …защитный чехол…

10. …и буфер сжатия.
11. Осмотрите снятые детали, при обнаружении потертостей, трещин или надрывов замените поврежденные детали.
12. Осмотрите амортизатор. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе, нижней чашке пружины, потеков масла замените амортизатор.

13. Установите амортизаторную стойку в вертикальное положение и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Перемещая шток, убедитесь в том, что он перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените стойку. Кроме того, замените амортизаторную стойку при обнаружении потеков жидкости.

14. Замените пружину, если на ней обнаружены трещины или деформированы ее витки. 15. Соберите амортизаторную стойку в порядке, обратном разборке. Гайку крепления штока амортизаторной стойки замените новой и затяните моментом 60 Н-м. 16. Установите амортизаторную стойку на автомобиль (см. начало статьи).

Операции по замене верхней опоры и опорного подшипника амортизаторной стойки передней подвески описаны в разделе выше: «Ремонт амортизаторной стойки передней подвески»

Инструкция актуальна для автомобилей Фольксваген Поло седан с двигателями 1.6л.: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска

Ремонт и разборка передней стойки Поло седан, как снять стойку

Ремонт амортизатора 1 телескопической стойки в гаражных условиях обычно не приводит к желаемому результату, поэтому в данном подразделе рассмотрена только замена амортизатора, пружины 2 подвески, верхней опоры 6 и опорного подшипника 7 стойки.

Вам потребуются: ключ «на 21», ключ-шестигранник «на 7» и приспособление для сжатия пружин.

Детали амортизаторной стойки передней подвески: 1 — амортизатор; 2 — пружина; 3 — гайка верхнего крепления амортизаторной стойки; 4 — упор; 5 — гайка штока амортизаторной стойки; б — верхняя опора амортизаторной стойки; 7 — опорный подшипник; 8 — верхняя опорная чашка; 9 — защитный чехол; 10 — буфер сжатия

1. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля
2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.
3. Удерживая шток амортизатора от проворачивания, ослабьте затяжку гайки штока амортизаторной стойки…
4. …и отверните гайку.

5. Снимите со штока верхнюю опору амортизаторной стойки…

6. …опорный подшипник…
7. …и верхнюю опорную чашку.

8. Снимите со штока амортизаторной стойки пружину…
.защитный чехол.
10. …и буфер сжатия.

11. Осмотрите снятые детали, при обнаружении потертостей, трещин или надрывов замените поврежденные детали.

12. Осмотрите амортизатор. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе, нижней чашке пружины, потеков масла замените амортизатор.

13. Установите амортизаторную стойку в вертикальное положение и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Перемещая шток, убедитесь в том, что он перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените стойку. Кроме того, замените амортизаторную стойку при обнаружении потеков жидкости.

Данная проверка работы амортизаторной стойки приблизительная, для более точной оценки ее технического состояния обратитесь в автосервис.

14. Замените пружину если на ней обнаружены трещины или деформированы ее витки.

15. Соберите амортизаторную стойку в порядке, обратном разборке. Гайку крепления штока амортизаторной стойки замените новой и затяните моментом 60 Нм.

16. Установите амортизаторную стойку на автомобиль

Замена стоек стабилизатора Поло седана.

Сегодня мы будем менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости Поло седана. Выясним признаки износа и способы самостоятельной проверки стоек стабилизатора нашего автомобиля.

Стабилизатор поперечной устойчивости необходим автомобилю, как следует из его названия для устойчивости на поворотах, при сильных кренах, при резких маневрах. Благодаря наличию стабилизатора ваш автомобиль не перевернется и не опрокинется при достаточно больших скоростях и на крутых виражах.

Признаки износа стоек поперечной устойчивости.

Износ стоек поперечной устойчивости Поло седана можно определить по следующим признакам:

Характерному стуку в подвеске при проезде неровностей.
На скорости автомобиль уводит с колеи. Попробуйте отпустить руль, и если машину уводит в сторону, то стоит задуматься о предстоящем ремонте.
При повороте автомобиль начинает сильно кренить.
Поло седан качает при торможении.

Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то вашему Поло седану требуется замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Конечно, износ стойки можно проверить.

Проверка износа стоек стабилизатора Поло седана.

Чтобы проверить состояние стойки стабилизатора Поло седана нужно выкрутить руль до упора в одну сторону. В освободившееся пространство колесной арки засунуть руку, взять стойку и подергать ее из стороны в сторону. При появлении характерного стука и люфта соединений эту стойку следует заменить. Те же операции проделываем с другой стороны автомобиля.

Прежде чем приступить к ремонту, нужно купить запасные части.

Наименование	Код по каталогу	Цена
Стойка стабилизатора переднего VAG	6Q0 411 315 N	1780
Замена Quinton Hazell	QLS3299S	370
Замена NK	5114719	420
Замена LYNXauto	C7001LR	560

Если вы не запомнили коды деталей по каталогу, просто распечатайте это изображение.

Замена стойки Поло седана.

Поднимаем перед Поло седана. Для этого используем домкрат и снятые колеса, подкладывая их в качестве упоров. Желательно запастись 2-мя кусками половой доски 40-ки и подкладывать ее, чтобы не повредить диски и днище автомобиля.
Откручиваем стойку стабилизатора ключом на 16 и ключом-звездочкой TORX T30 из стандартного набора инструментов, идущего в комплекте с Фольксваген Поло седаном. Предварительно соединения обрабатываем вдешкой, это облегчит процесс откручивания.
Тоже самое делаем со вторым соединением.
Производим замену стойки и сборку в обратной последовательности.

Надеюсь, после замены стоек Поло седана езда на нем доставит вам еще большее удовольствие!

Колпаки на колеса для Ниссан Альмера классик, N16 и G15 размер R14 и R15

Во-первых – эстетическая, украшающая функция. Колесные колпаки могут придать уникальный, яркий колпак на диски ниссан вашему автомобилю, спрятать изъяны колесного диска следы коррозии, сколыили просто скрыть не презентабельный вид штампованного заводского диска.

Кроме того, колпаки оберегают тормозную систему от засорения, что величивает срок эксплуатации колодок и позволяет избежать скрипов тормозных дисков. Колесные диски с установленными колпаками нередко можно принять за литые диски, что резко увеличивает привлекательность вашего авто. Вторая функция – защитная. Колпаки, помогают предотвращать скопления загрязнений и улучшают аэродинамические данные авто.

Диски с установленными колпаками намного дольше сохраняют окраску и колпак на диски ниссан коррозии. Однако не стоит забывать, что колпак не может быть полностью закрытым, так как профилирующие отверстия колпака нужны для вентиляции тормозов.

Колпаки возможно установить практически на любой диск, в редких случаях оригинальные штамповонные диски имеют уникальную геометрию при которой могут подходить только оригинальные колпак на диски ниссан.

Такие колпаки встречаются чаще, стоят дешевле, выбор значительно шире, но подобрать так же четко, как официальный.

Колпачки заглушки на диски Nissan

Руководствоваться придется исключительно размером. Какие бывают колпаки Прежде всего, вся продукция делится по размеру.

Например, для легковых автомобилей выпускают колпаки RR Для грузовых машин размерный ряд начинается с R Может отличаться материал, из которого изготовлен товар. Чаще всего это пластик, но встречаются и металлические конструкции или комбинированные материалы, например, ПВХ со ставками из металла.

Колпак колесный Nissan | Ниссан

Сам пластик может отличаться по качеству. Дешевые колпаки делают из хрупкого полистирола, более дорогие — из ABS-пластика, отличающегося высокой прочностью. Разным бывает тип покрытия.

Задачей его является защита конструкции от повреждений в виде царапин и сколов. Это может быть специальная пленка или хром, качество которого напрямую зависит от производителя.

Встречаются крашеные крышки. Чаще всего краска используется качественная, способная выдержать непростые погодные условия и частые мойки.

Цветовое оформление может быть как однородным, так и комбинированным. Колпаки премиум-класса могут быть покрыты лаком, что делает их внешне похожими на настоящие дорогие диски. Серьезно отличается вылет конструкций. Они могут быть рельефными и плоскими, выгнутыми, выпуклыми, иметь разный объем.

Замена опорного подшипника Volkswagen Polo. Чем официалы, лучше сам!

Dara

Ребятки выручайте,у меня форд фьюжн 2005 г.в. приповороте руля в левую сторону слышен скрип,при повороте в право тишина,что это? Что делать? За раннее благодарен! С Уважением!!!

Jeremy

Молотком надо стучать) У коллеги с работы и без опорного подшипника на фольце пола куча чего сломалось 😉

Крамер

БРЕД!!! Внимание! Гудят-рокочут при поддомкрачивании одного колеса сателлиты дифференциала да так, что не услышите ничего более. Домкратить под рычаг совершенно бессмысленно — подшипник впрессован в поворотный кулак наружной обоймой, на внутренней висит ступица с колесом, и все! Подняли колесо — разгрузили подшипник — и он без нагрузки притихнет! Поэтому надо проверять на ходу виброметром или на слух, или домкратить и раскручивать оба колеса одновременно исключая вращение дифференциала! Удачи, за труд все равно лайк!

Мей

Давеча нашёл ещё одного сумского обладателя Эмгранд 8, так что свадьбы можем катать уже тремя восьмёрками

Асылжан Герваси

хах! пофиг! у жены на машине эта гайка стальная!) Мне приятель сказал и без опорного подшипника на polo полно чего полетело…

Юлька

Классно! Расскажи также о шаровых опорах!

Все сервисы по ремонту Volkswagen Polo на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена опорного подшипника Volkswagen Polo

Теймур

А какой смазкой набивать подшипник?Литолом можно? или какая то спец. смазка нужна? Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по опорному подшипнику на volkswagen…

Чао Мардулатов ⚠Предупреждение за CapsLock

Я ДЕЛАЛ СЕБЕ ТАКОЙ СЪЕМНИК, КОГДА МЕНЯЛ НА МОТОЦИКЛЕ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ И ВТУЛКУ, ВСЕ ДЕЛАЛОСЬ ЗА 30 МИНУТ БЕЗ МОЛОТКА.

Лукаш

И ЗАПРАВЛЯТЬ ВСЕГДА ПО ВЕСАМ 😉 Хотелось бы, чтобы подробнее по опорному подшипнику объяснил бы!

Атон

Здравствуйте!Ска жите пожалуйста,можно ли заменить только электронную часть блока абс?

Степа

Всмысле вылетает подшипник? Может начинает гудеть? У меня машине 23 года, Corolla Ceres, надо левый подшипник поменят, гудит при повороте. Не знал алгоритм работы, теперь спасибо, без спец. инструмента не обойтись…

Lindley

Спасибо,помог

Ионенков Марко

Периодические трудности с опорным подшипником совсем достали )) В случае такого демонтажа привода, обязательно нужно будет делать развал-сход. Лучше болты на стойке не трогать, достаточно шаровую открутить и подать в низ рычаг.

Nahum

5 тонн пришлось давить на подшипник чтоб туда его впихнуть. А выбивал… кувалдой в 5 кг со всей силы

Куц Смекалкин

вал под сальник шлифануть и полернуть надо

Метайкина Жанеля

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.НА АУДИ 80 Б 4 ПЕРЕСТАЛ РАБОТАТЬ ТАХОМЕТР.КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ ПРИЧИНЫ?

Ури

У моего приятеля с опорным подшипником на Фольксвагене до сих пор проблем нет. как все легко открутилось, а диск прям сам выпал…

Олечка

Ужас-сколько пустой болтовни!

Стогниев Фаллон

На будущее, для ближней съёмки клади детали на руку и фокус будет правильным, фотоаппарат тут ни при чем

Нюхов Иccа

я все поменял все ровно шум есть.

Leman

Пробег на котором меняли не подкажете? Мне друг сказал на polo с опорным подшипником до сих пор все зашибись )

Сатурн

Спасибо большое???

Замена стойки стабилизатора для Поло в Москве в автосервисе “Автономия”

Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены стойки стабилизатора категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене стойки стабилизатора над своим автомобилем Фольксваген только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене стойки стабилизатора Volkswagen Polo

Рекомендуем производить работы по замене стойки стабилизатора по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: стук при движении по неровностям Volkswagen Polo, скрип или стук при работе подвески Volkswagen Polo.

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене стойки стабилизатора на автомобиле Фольксваген может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена втулок стабилизатора Volkswagen Polo.

Запчасти какого производителя лучше использовать?

Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену стойки стабилизатора для Фольксваген?

Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03. На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку. Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

BOXI, 2 шт., Подъемник задней двери, поддерживает амортизаторы, амортизаторы, замена для VW Polo MARK III Sedan 1999-2002 гг., Seat Cordoba II Sedan 1999-2002 гг., Багажник 6K5827550C: Automotive

Цена:

16 долларов.50 + Депозит без импортных пошлин и доставка в Российскую Федерацию $ 17,51 Подробности

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Совершенно новый свежий инвентарь, индивидуально протестированный на производительность и надежность
Ограниченная гарантия LifeTime на все наши лифтовые опоры
Легкая установка
Наши лифтовые опоры изготавливаются с использованием новейших методов производства.
Корпус толстого калибра окрашен специальной эпоксидной краской, а азотированные стержни закаливаются, полируются, а затем окрашиваются для обеспечения длительного срока службы и применения.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Что такое стойки на автомобиле? | Гиды по покупкам

Разные типы автомобилей имеют разные типы подвески. Большинство владельцев автомобилей слышали термин «распорка», но могут не понимать, что именно представляют собой распорки на транспортном средстве и что они делают.

Если говорить проще, стойки являются структурным компонентом большинства современных независимых систем подвески и служат точкой соединения между колесом и кузовом автомобиля. Они устанавливаются в верхней части шасси в передней части большинства переднеприводных автомобилей.Однако стойки не ограничиваются переднеприводными конфигурациями. Основное назначение стоек — поддерживать вес автомобиля, а также поглощать удары по поверхности и обеспечивать плавность хода.

Стойка в сборе состоит из двух основных элементов: винтовой пружины, которая поддерживает высоту, вес и устойчивость транспортного средства; и амортизатор, который поглощает неровности и гасит вибрации, вызванные неровностями дороги.

Другие компоненты геометрии стойки включают в себя опоры пружин, подшипник стойки и поворотный кулак.Стойки обычно устанавливаются вместе с передними колесами, но, в зависимости от конфигурации автомобиля и трансмиссии, они также могут быть установлены на задних колесах. Так же, как существуют разные типы автомобилей, существуют разные типы стоек. Наиболее широко используемая автопроизводителями конструкция известна как стойка Макферсона, в которой верхняя часть телескопического амортизатора используется в качестве верхней оси поворота. Стойка Макферсон служит амортизатором, но также рассчитана на то, чтобы выдерживать значительные боковые нагрузки, например, при повороте автомобиля.Другие распространенные конструкции стойки включают стойку койловера и пневматическую стойку. Вы можете легко сравнить автомобили, чтобы определить, какие модели имеют стойки каждого типа.

Термины «амортизаторы» и «стойки» часто используются вместе или взаимозаменяемо, но это может вызвать путаницу. Между этими двумя компонентами есть существенные различия. Сами по себе амортизаторы имеют одну основную функцию — поглощать удары на каждом колесе, но они не являются существенными для работы автомобиля или грузовика. С другой стороны, стойки выполняют несколько функций (включая амортизацию) и необходимы для работы автомобиля.Распорки обеспечивают управляемость и маневренность автомобиля.

Когда стойки функционируют должным образом, они сводят к минимуму колебания, которым в противном случае могло бы подвергнуться транспортное средство при нормальном вождении. В результате пассажиры ощущают более плавную и ровную езду без большинства нежелательных колебаний и резких движений. Стойки важны для работы автомобиля в целом, поскольку они являются неотъемлемой частью как подвески, так и рулевого управления. Помимо общего качества езды и несущей способности, они влияют на эффективность торможения, углы установки колес и поворачиваемость.

В некоторых автомобилях используется распорка стойки стойки, жесткая планка, устанавливаемая на верхней части шасси для увеличения жесткости автомобиля. Такое усиление улучшит общую динамику автомобиля, особенно за счет маневров на высоких скоростях и прохождения поворотов.

Чтобы убедиться, что ваши стойки находятся в хорошем рабочем состоянии, требуется периодический осмотр уполномоченным техником. Многие механические мастерские и гаражи предлагают эту услугу бесплатно вместе с осмотром шин и тормозов.Тем, кто живет в климате с большим количеством осадков, важно специально проверять стойки на наличие ржавчины и коррозии. Общая замена стойки рекомендуется между 60 000 и 80 000 миль, но раньше, если ваш автомобиль регулярно перевозит тяжелые грузы или едет по грунтовым дорогам. Эти условия могут привести к более быстрому износу распорок.

Помимо пробега и жесткости в использовании, существует множество индикаторов того, что ваши стойки могут нуждаться в замене. К ним относятся любые из следующих симптомов: общая резкая поездка, заметная вибрация после проезда по неровностям, тупое или невосприимчивое рулевое управление, внезапный износ протектора шины, колебание колеса при торможении, раскачивание или чрезмерное кренение кузова при повороте, или любые свидетельства утечки гидравлической жидкости под шиной.

Один простой тест, который может выполнить автовладелец, — это надавить рукой на капот автомобиля, чтобы увидеть, поднимается ли он и сразу же оседает. Если он колеблется более двух раз перед установкой, стойки, вероятно, не функционируют оптимально.

Если необходимо заменить стойки, стоимость запчастей и работ обычно составляет 750-800 долларов. Большинство технических специалистов могут выполнить замену в течение двух-трех часов. Независимо от того, заменены ли они профессионалом или самим владельцем автомобиля, наличие хорошо функционирующих стоек остается обязательным условием для правильной работы, производительности и безопасности автомобиля.

Как определить проблемы с подвеской в вашем автомобиле

Распространенные проблемы с подвеской

Подвеска вашего Volkswagen умеет терпеть неудачи. Изо дня в день амортизаторы , пружины и другие компоненты в вашей подвеске принимают на себя все неровности и выбоины, по которым вы проезжаете. Если учесть весь износ подвески вашего автомобиля за эти годы, неудивительно, что водители часто сталкиваются с этими типичными проблемами подвески .

Поскольку проблемы с диапазоном подвески относятся к более серьезному концу спектра при рассмотрении состояния здоровья и управляемости вашего автомобиля, важно, чтобы вы могли определить проблемы с подвеской на ранней стадии, чтобы избежать дальнейшего повреждения.

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться с подвеской вашего автомобиля. Также стоит отметить, что эти проблемы возникают со временем, поэтому гораздо более вероятно, что вы столкнетесь с ними с вашим старым автомобилем или подержанным автомобилем, чем с новой моделью Volkswagen.

[Подробнее: Ремонт глушителя и выхлопа на Speedcraft VW]

Неправильная установка колес

Ямки и неровности могут со временем изнашиваться на вашем автомобиле, и этот износ может привести к смещению колес. Проблемы с выравниванием могут привести к неравномерному износу шин вашего автомобиля, а также повлиять на ваше рулевое управление.

Амортизаторы

Амортизаторы вашего автомобиля не дают вам почувствовать каждую неровность, которую проезжает ваш автомобиль, за счет удерживания колес на земле.Когда у вас возникнут проблемы с амортизаторами вашего автомобиля, вы заметите больше подпрыгивания после неровностей и тряски при движении по неровной дороге.

Пружины

Пружины вашего автомобиля выдерживают весь его вес, поэтому неудивительно, что они со временем могут прогнуться или сломаться. Простой способ обнаружить эту проблему — проверить автомобиль, припаркованный на ровной поверхности. Если вы заметили, что ваш автомобиль в одном из углов ниже, это явный знак. Еще одним признаком проблем с пружинами вашего автомобиля является лязг при движении по неровностям или при поворотах.

[Дополнительные инструкции: определение шумов, исходящих от тормозов]

Шаровые опоры

Шаровые опоры — это точки поворота, с помощью которых подвеска крепится к колесам вашего автомобиля. Эти части поглощают часть ударов от движений вверх-вниз и вращаются вместе с движением рулевого колеса. Вы можете сказать, что они нуждаются в замене или ремонте, когда начнете слышать их скрип при повороте.

Рычаги управления

Как петли, которые удерживают колеса на раме и соединяют рулевое управление с колесами, рычаги управления являются неотъемлемой частью подвески вашего автомобиля.Вот почему так важно замечать износ щеток. Щетки обычно представляют собой резиновые и металлические детали, которые поглощают удары, поэтому, если вы слышите лязг или дребезжание и чувствуете слабое рулевое управление, вероятно, у вас возникла эта проблема.

Отремонтируйте подвеску вашего автомобиля в Speedcraft Volkswagen!

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем с подвеской, свяжитесь с нами в Speedcraft Volkswagen! Наш опытный обслуживающий персонал будет более чем счастлив помочь выявить проблемы, с которыми вы столкнулись, и помочь с любым ремонтом, который необходимо выполнить.

Позвоните нам или свяжитесь с нами здесь, на нашем сайте, чтобы назначить встречу с сервисом — наша команда всегда готова помочь!

Вопросы или комментарии? Не стесняйтесь оставлять их ниже!

Как долго должны прослужить амортизаторы? | Новости

CARS.COM — Ответ на вопрос, когда заменять амортизаторы и стойки амортизаторов, зависит от нескольких переменных, в том числе от того, сколько миль проехал автомобиль, по каким дорогам он движется и ходит ли он мягко. или безрассудно.

По теме: Как узнать, когда заменить амортизаторы?

Эти переменные делают практически невозможным определение количества лет или миль в качестве широкого хода, хотя мы ожидаем амортизаторов (или стоек на автомобилях с подвесками распорного типа, которые объединяют амортизаторы в узел с пружинами и другими деталями подвески). прослужить не менее четырех или пяти лет, если транспортное средство не подвергалось экстремальной эксплуатации. Также нет ничего необычного в том, что амортизаторы и стойки прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить на автомобиле, который большую часть своей жизни прожил на гладком асфальте.

С другой стороны, неровные дороги, отмеченные выбоинами, большими трещинами и острыми гребнями, которые проходят по тротуару (типичный городской тест на пытки) и отскакивают от машины, вызывают более быстрый износ при ударах (также известных как амортизаторы, потому что они гасят отскок. ). Частая переноска тяжелых грузов или движение по грунтовым дорогам с глубокими ямами или врезанными крупными камнями может вызвать чрезмерный износ. И если вы из тех, кто преодолевает неровности разбомбленных дорог с той же скоростью, что и свежий асфальт, такой наплевательский подход к дорожным условиям и неровностям со временем неизбежно приведет к повреждению амортизаторов.Зимняя погода и дорожная соль также могут сократить срок службы амортизаторов и стоек автомобиля, способствуя коррозии.

Вместо того, чтобы тратить время или пробег, чтобы решить, когда заменять амортизаторы и стойки, используйте их как ориентиры, когда нужно проверять всю подвеску на предмет износа, повреждений и утечек (в амортизаторах содержится жидкость). Некоторые производители амортизаторов говорят, что вам следует заменять их на расстоянии 50 000 миль, но это больше для них, чем для вас. Лучше всего проверять амортизаторы и детали подвески через 40000 или 50000 миль, а затем ежегодно.Тщательный осмотр должен выявить, какие части действительно нуждаются в замене.

Пружины подвески вашего автомобиля делают большую часть амортизации. Амортизаторы и стойки улучшают езду и уменьшают подпрыгивание, вызванное сжатием и отпусканием пружин, так что вы не будете кататься по дороге. Если вы заметили, что ваш автомобиль больше подскакивает или раскачивается, чем обычно, «вертится» по волнистым поверхностям, выходит на дно над железнодорожными путями или имеет больший наклон кузова при поворотах, возможно, амортизаторы изношены или имеют утечку жидкости и требуют замены. .

Увеличение тормозного пути или резкая реакция рулевого колеса — это изменения, которые также могут быть вызваны изношенными амортизаторами, хотя в первую очередь вы можете винить что-то другое в этих проблемах. То же самое и с неравномерным износом шин: если у вас нет ни одной из этих проблем, амортизаторы все равно требуют внимания. Втулки — резиновые и металлические «подушки» в точках крепления и соединениях — могут изнашиваться и приводить к ненормальным движениям или вибрациям подвески, которые могут привести к более быстрому износу шины или увеличению нагрузки на другие компоненты подвески.

Но среди деталей и компонентов системы подвески есть много других потенциальных виновников, которые могут вызвать проблемы с ездой или управлением или необычные шумы, например, шаровые шарниры, рулевые тяги и рычаги управления в плохом состоянии. Не указывайте автоматически пальцем на амортизаторы или покупайте новый комплект амортизаторов, потому что новые амортизаторы продаются в ремонтной мастерской. Попросите квалифицированного механика выполнить полную проверку всей подвески и отремонтировать с заменой по мере необходимости для более плавной и безопасной езды.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Сколько стоит ремонт подвески автомобиля?

Ваша подвеска обеспечивает плавность хода и усердно справляется с неровностями дороги.Подвеска является частью шасси и состоит из пружин, амортизаторов, стоек, а также рычагов, подшипников и шаровых шарниров. Со временем детали подвески изнашиваются, протекают, деформируются или ломаются, что вызывает различные проблемы с безопасностью . Важно заменить детали, пока не поздно. Но от чего зависит стоимость?

Прочтите о факторах, влияющих на стоимость ремонта подвески:

1. Марка и модель вашего автомобиля

Стоимость ремонта подвески зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля.На роскошных или мощных транспортных средствах, таких как внедорожник или большой седан, стоимость, как правило, будет выше. Но если это старая машина с ржавчиной под ней, механику может потребоваться много времени, чтобы получить доступ и удалить старые детали, что также может привести к более высокой цене.

2. Повреждения и детали, требующие замены

Среднюю стоимость ремонта подвески оценить сложно. Цена покрывает саму деталь (от дешевых брендов до деталей подвески оригинального качества), трудозатраты, а также сложность замены.

Помните, что в автомобильной подвеске детали обычно заменяются попарно. Это означает, что, например, будут заменены левая и правая стойки. Также принято обновлять переднюю и заднюю части одновременно. Это необходимо для поддержания баланса и устойчивости, а также для предотвращения нагрузки старых или частично изношенных деталей на новые.

Если вы замените только одну сторону, это создаст дисбаланс: большее напряжение будет оказываться на стороне, которую не заменили, и сократит срок ее службы.

Вашему автомобилю может также потребоваться регулировка углов установки колес после замены деталей подвески, что еще больше увеличит стоимость ремонта. Посмотрите в руководстве пользователя, рекомендуется ли регулировка углов установки колес. Даже малейшая несоосность может привести к преждевременному износу шин и повреждению деталей рулевого управления и подвески.

3. Гараж рядом с вами

Затраты на ремонт сильно различаются в зависимости от региона, а также от вашего механика, поэтому важно позвонить в местные гаражи, чтобы узнать смету ремонта подвески.Регулировка новой системы подвески сложна. Замена вполне может быть объединена с компьютеризированными тестами и диагностикой для обеспечения оптимального баланса.

4. Марка деталей подвески

Спросите у местных механиков, какие марки они рекомендуют. Цены различаются для разных производителей запчастей. Это зависит от качества материалов, дизайна и любых нововведений в продуктах, которые делают их более эффективными или долговечными. Может возникнуть соблазн выбрать самые дешевые запасные части.Но если вы выберете надежный бренд подвески, у вас больше шансов сэкономить деньги в долгосрочной перспективе за счет использования надежных деталей по хорошей цене.

5. Страхование вашего автомобиля

Уточните у своей страховой компании, покрывается ли вам ремонт подвески. Это будет зависеть от того, зачем это нужно; произошло это в результате удара или столкновения или просто из-за общего «износа»? Если у вас есть стандартная страховка, общий износ не будет покрываться, но ваш страховщик может покрыть расходы, если вы не несете ответственности за конкретный инцидент (например,неприятный удар из выбоины, вызвавший перекос или повреждение деталей).

Страховые полисы сильно различаются: одни покрывают затраты на детали и рабочую силу, а другие гарантируют только стоимость запасных частей.

Не избегайте неизбежного, если подозреваете, что вам нужно заменить детали подвески. Стоимость ремонта подвески поможет вам избежать дальнейших проблем, которые могут возникнуть в будущем, а также обезопасит вас с автомобилем, который ездит с максимальной эффективностью.

Что вызывает утечку в амортизаторах?

У каждого проданного сегодня легкового, грузового и грузового транспорта есть по крайней мере один амортизатор (неофициально известный как амортизатор) для каждого колеса. (Обратите внимание, что иногда эти амортизаторы называют стойками. Стойка — это просто амортизатор, расположенный внутри винтовой пружины, название другое, но функция та же.)

Как работает амортизатор

Амортизатор или стойка состоит из одного или нескольких поршней, которые проходят через густое масло, когда колесо, к которому он прикреплен, движется вверх и вниз.Движение поршня в масле преобразует механическую энергию в тепло, демпфируя движение и помогая остановить его; это помогает предотвратить подпрыгивание колеса после каждого удара. Масло и поршень запечатаны в закрытом контейнере, и при нормальных условиях масло не выходит, и его никогда не нужно добавлять.

Обратите внимание, что амортизатор на самом деле не поглощает удар от удара; это работа пружин и некоторых других компонентов подвески. Скорее амортизатор поглощает энергию.Автомобиль без ударов некоторое время продолжал подпрыгивать вверх и вниз после каждой неровности; удар поглощает энергию подпрыгивания.

К сожалению, амортизаторы и стойки могут сломаться или износиться. Три вещи, которые, скорее всего, пойдут не так, как надо:

Уплотнения могут стать хрупкими или порваться, что приведет к утечке жидкости; после потери некоторого количества жидкости (около десяти процентов от общего количества) шок теряет способность поглощать энергию.
Амортизатор или поршень, который движется внутри него, могут погнуться от удара; изогнутый амортизатор может не двигаться должным образом или может протекать.
Более мелкие детали внутри амортизатора могут изнашиваться со временем или в результате удара.

Эти проблемы почти всегда возникают по одной из двух причин: возрасту и несчастным случаям.

Возраст амортизаторов : Современные амортизаторы и стойки рассчитаны на срок службы несколько лет и более 50 000 миль, но со временем уплотнения изнашиваются, и они начинают протекать. В руководстве пользователя может быть указано время или пробег для замены амортизатора, но это рекомендация, а не абсолют: стиль вождения, дорожные условия и даже то, сколько грязи может повлиять амортизатор.
Несчастные случаи : Любая авария с подвеской может повредить амортизаторы; погнутый или помятый амортизатор почти всегда требует замены. После серьезной аварии ремонтная мастерская проверит ваши амортизаторы, чтобы определить, нуждаются ли они в замене, но важно понимать, что для этой цели «авария» включает не только серьезные аварии, но и все, что особенно сильно сотрясает подвеску, в том числе удары по бордюрам, большие камни и глубокие выбоины, или даже камень, который ударил ногой во время движения по грунтовой дороге.

Когда что-либо из перечисленного выходит из строя, почти всегда необходимо заменить амортизаторы, поскольку их обычно невозможно отремонтировать или просто заправить. Кроме того, важно как можно скорее заменить вышедший из строя амортизатор, поскольку автомобиль с плохим амортизатором может стать трудноуправляемым в аварийной ситуации из-за чрезмерного раскачивания колес.

С учетом всего этого, как владелец транспортного средства может сказать, что амортизатор нуждается в замене? Во-первых, водитель может заметить одно или несколько изменений:

Поездка может стать бодрой
Рулевое колесо может вибрировать (если поврежден передний амортизатор)
Автомобиль при торможении может «нырнуть» больше обычного
Износ шин может увеличиться

Поскольку многие из этих эффектов также могут быть симптомами плохой центровки или других механических проблем, лучше всего доставить автомобиль к квалифицированному механику, если вы заметите какой-либо из них; в конце концов, вам могут не понадобиться новые амортизаторы (а выравнивание стоит немного дешевле, чем новые амортизаторы).

В качестве альтернативы, ваш механик может заметить негерметичный или поврежденный амортизатор при осмотре автомобиля или выполнении регулировки. Фактически, в некоторых случаях выравнивание будет невозможно, если амортизатор (или особенно стойка) поврежден. Если амортизатор просто протекает, выравнивание все еще возможно, но хороший механик заметит утечку и сообщит владельцу. (Кроме того, механик сможет определить истинную утечку по небольшой влажности, которая иногда возникает в результате нормальной работы здорового амортизатора.)

Наконец, после аварии ваш механик должен осмотреть любые удары или стойки, которые могли быть задействованы, поскольку может потребоваться их замена. Если вы попали в аварию, которая, похоже, не требует ремонта (например, сильно ударилась о выбоину), будьте особенно внимательны к любым возможным изменениям в движении или управляемости вашего автомобиля; на всякий случай может потребоваться осмотр автомобиля.

Последнее замечание: если вы заменяете амортизатор из-за возраста, износа или аварии, почти всегда лучше заменить пару (оба передних или оба задних), потому что новый амортизатор будет работать иначе (и лучше) чем старый, и дисбаланс может быть опасным.