Замена сайлентблоков задних продольных рычагов санта фе классик: Замена задних продольных рычагов на автомобиле Hyundai Santa Fe Classic (SM)

Posted on by alexxlab

Содержание

Hyundai Santa Fe | Замена сайлентблоков рычагов задней подвески

При определенном навыке сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления балки к кронштейнам кузова и выведя проушины балки из кронштейнов, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески (см. «Замена балки задней подвески»).

Очень удобно заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.

Вам потребуются: съемник сайлентблоков или оправка.

При использовании съемника выполните следующие операции.

1. Перед выпрессовкой нагрейте проушину рычага горячим воздухом до температуры 50–75 °С, предварительно выпилив ножовкой два выреза В (рис. 7.6) на наружной втулке сайлентблока для совмещения выступов монтажной втулки 15. Выпрессовку проводите в следующем порядке: установите на проушину рычага с наружной стороны корпус приспособления 4, наденьте на болт 6 монтажную втулку 5 с выступами, вставьте болт в отверстие сайлентблока, наденьте на него с обратной стороны проушины рычага шайбу 3, уприте в корпус приспособления 4 и затяните гайку 2 до выпрессовки сайлентблока.

Рис. 7.6. Монтаж и демонтаж сайлентблока рычага задней подвески: 1 – рычаг; 2, 8 – гайка; 3, 12 – шайба; 4, 11 – приспособление; 5, 9, 15 – монтажная втулка; 6, 13 – болт; 7 – рычаг задней подвески; 10, 14 – сайлентблок; А – метка на приспособлении; В – вырезы на сайлентблоке

2. Запрессуйте в оба рычага задней подвески сайлентблоки с предварительно выпиленными вырезами
В монтажным приспособлением в таком порядке: установите корпус приспособления 11 на проушину рычага с наружной стороны, совместив метки А на корпусе приспособления и проушине рычага, показанные стрелкой; установите на болт 13 упорную шайбу 12, вставьте его в проушину рычага, наденьте на болт новый сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с выступами и навинтите гайку 8. Сориентируйте сайлентблок по отношению к рычагу, как показано на рис. 7.7, и запрессуйте его заподлицо с торцом проушины рычага.
Рис. 7.7. Ориентация сайлентблока при монтаже: 1 – сайлентблок; 2 – рычаг задней подвески

При использовании подручных средств выполните следующие операции.

1. Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.


ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если выпрессовать сайлентблок не удается, распилите его ножовкой по металлу. Посадка распиленного сайлентблока в проушине рычага существенно ослабляется.

2. Извлеките сайлентблок из проушины балки.

3. Очистите проушину от ржавчины и окалины и запрессуйте новый сайлентблок, сориентировав его, как показано на рис. 7.7.

4. Аналогично замените второй сайлентблок.

5. Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кузову окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Santa Fe. Чем официалы, лучше сам!

Велли Тужелкин

У моего приятеля на хендае santa fe и без сайлентблока задней балки много чего сломалось! Сколько стоит покраска авто?)

Raynard

у меня на киа похоже тоже самое, надо смотреть. спасибо за видос

Пап

12:21 6 часов на то что бы поменять один соленблок ахахахах… на БЭХЕ ВСЮ ХОДОВКУ И С ПЕРЕДИ СЗАДИ МОЖНО ПОМЕНЯТЬ БЫСТРЕЕ) на е 60

Богдан

Все правильно раньше не было всякой х была линейка и ПИ…Ц ЭТО СЕЙЧАС ПОЛНЫЙ РАЗВОД С ВАШЕЙ ГЕОМЕТРИЕЙ.

Грани

скажите у меня при езде от 90 -100км час вибрация появляется калеса переболансировал причина осталась да сайлен блокам вобщем в трещинах чо делать менять? Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сайлентблоку задней балки на хендай 🙂

Dollie

так что не вводите людей в заблуждение!а то видосы сотрет перестану;-)

Все сервисы по ремонту Hyundai Santa Fe на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сайлентблоков задней балки Hyundai Santa Fe

Натаха

не понял немного акак линейка какой её размер ну крутиш ты её до леннейки какое расстояние чето ваще не поиму если нетрудно объясни

Пат

подскажите, у меня тойота марк 2, пыльник на рулевой тяге мокрый. нужно снимать рулевую тягу и менять сальник на рейке или что? Геморрои с сайлентблоком задней балки это еще что,

Голова

спасибо за видио ище хочу попросить увас чтоб вы показали как на 9ке рзвал делать а если такое видио уже есть то подскажите как его найти буду вам очень благодарин.

Фуркат Велиможкин

Спасибо за видео! Сегодня вылечил скрип, до этого неделю ездил, как на старой телеге 🙂

Рон

На сервисе … 5000 хотят за это Ж)) Желательно в деталях по сайлентблоку задней балки на ХУНДАЕ объяснил бы,

Проф

Интересно что какой то скрип на довольно свежих машинах появляется, тут либо такие запчасти негодные, либо так спроектировано, но я на кашаке проехал 90тыс. и никогда не слышал скрипов, недавно поменял втулки стабов и рычаги и только потому, что они были куплены, у друга пробег 70 и ничего не менял, не скрипит, да и на форуме не встречал такого.

Творемиров

Мне приятель сказал и без сайлентблока задней балки на хендай полно чем заняться можно! Проставки в комплекте с пружинами были или отдельно брал?

Vick

меня очень смущаю ваши способы снятия пластика, на видео я даже увидел как отлетела пластиковая защёлка от рывка, как по мне то проще заказать с алика набор пластиковых съёмников для снятия пластика и аккуратно им пройтись по защёлкам

Чим

Хоть сказал бы вначале что это за машина. УМНИК!!!

Вила

У болта какой диаметр?

Skylar

У приятеля на santa fe и без сайлентблока задней балки много чего чинить ))) Все ту бл такие умные, со съемником работают, а без съемника слабо. Стошники уевы, в обычном гараже обычный чел снял норм видео без всяких приспособ. Норм видос. И сальник не вылезет из стойки ни куда, стойка закручивается и не даст ни как вылезти ему. Умники бл.

Ring

Термоусадка проще удобнее, не менее надежно, поставил себе на 200 тысячах, сайленты менял каждые 100 тыс. И не надо сравнивать ВАГ с опелем, проблемы есть у всех марок, но это настолько мелочь!

Замена задних сайлентблоков хендай санта фе классик

Процедура замены сайлентблока следующая:

1) Снимаем колесо с нужной стороны.

2) Снизу автомобиля снимаем защитный кожух нижней опоры амортизатора.

3) Если болты крепления рычага закисли – смачиваем их проникающей смазкой.

4) Ослабляем верхний и нижний болты рычага.

5) Домкратим заднюю балку и полностью откручиваем болты.

6) Снимаем рычаг.

7) Выпрессовываем старую обойму. Для этого можно воспользоваться тисками и подходящей оправкой или старым подшипником.

8) Ставим новый сайлентблок. Для удобства его и рычаг можно смазать густой смазкой типа литола.

9) Запрессовываем сайлентблок.

10) Ставим все на место. Болты рычага нужно сначала наживить, затем убрать домкрат из-под балки и закрутить окончательно.

Hyundai Santa Fe Classic 2008

  • Во время замены подшипника задней ступицы я заметил, что есть небольшой люфт в шаровой левого верхнего рычага задней подвески. На ходу он себя никак не проявлял – ни стуков, ни износа шин, вообще ничего. Но раз люфт есть, надо менять. Полез проверить на люфты правую сторону. Поднял на домкрате. Люфта нет. Странно. Левая сторона у нас больше ездит что ли? Вывесил всю заднюю часть машины. И только после этого нашел еле ощутимый люфт в шаровой правого рычага.

    При очередной поездке в Новосибирск купил два оригинальных рычага. Вышло достаточно недорого, по сравнению с другими иномарками – по 1570 руб за рычаг.

    Замена была тоже несложной. Сначала нужно открутить нижнее крепление амортизатора, чтобы не мешал откручивать и засовывать съемник. Потом стандартным жигулевским съемником для шаровых выпрессовывается палец шаровой. Затем откручивается болт сайлентблока и все – рычаг в руках. В Интернете вычитал, что у некоторых невозможно было вынуть болты сайлентблоков – закисали намертво – и их приходилось вырезать. Поэтому за пару дней залил болты тормозухой. Опасения не подтвердились – болты были чистые и без ржавчины, поэтому вынулись без проблем.

    Был, как положено, и интересный момент. Выпрессовываю палец шаровой правого рычага. Надел съемник, тяну гайку. Тяну, тяну, что-то долго она тянется. Глянул, а г-образный пруток съемника лопнул в месте сгиба. Диаметр прутка – 22 миллиметра. Не выдержал, бедняга. Шаровую выпрессовал уже другим, менее удобным съемником.

    Собрал, съездил на развал-схождение – все в пределах допуска. Значит и кузов ровный и все резинки в порядке.

    Сообщение hotabich » 10 дек 2013, 10:25

    Re: Замена сайлентблоков рычага продольного заднего

    Сообщение dimond » 10 дек 2013, 21:56

    Сообщение hotabich » 11 дек 2013, 00:31

    Сообщение dimond » 11 дек 2013, 20:03

    Сообщение avant » 11 дек 2013, 20:22

    Сообщение hotabich » 11 дек 2013, 22:07

    Re: Замена сайлентблоков рычага продольного заднего

    Сообщение sanek1603 » 13 дек 2013, 19:19

    Сообщение hotabich » 14 дек 2013, 16:16

    Re: Замена сайлентблоков рычага продольного заднего

    Сообщение sanek1603 » 15 дек 2013, 13:29

    Сайлентблок заднего продольного рычага Хендай санта фе классик

    Замена сайлентблока заднего продольнего рычага на Чери Тиго

    Замена заднего правого продольного рычага 3

    Сайлентблок рычага заднего продольного передний CHERY T11-3301130

    Замена заднего правого продольного рычага 2

    Сайлентблок заднего поперечного рычага, HYUNDAI SANTA FE, 552532W100

    Замена заднего правого продольного рычага

    Замена сайлентблока задней подвески верхнего рычага Hyundai Sonata 5 (EF)

    Замена задних сайлентблоков Hyundai Tucson JM

    Сайлентблок заднего рычага, HYUNDAI SANTA FE 12-, 551182W100

    Сайлентблок заднего продольного рычага, HYUNDAI TUCSON, 551162E000

    Также смотрите:

    • Какие размеры у Сузуки сх4
    • Новый Фольксваген пассат 2015 обзор
    • Toyota Prius с 2009 бензин руководство по ремонту и эксплуатации
    • Как прозвонить соленоид Шевроле Круз
    • Обзор Нива Шевроле лиса рулит
    • Схема предохранителей Ниссан санни n14
    • Где aux в Мерседес W211
    • Датчик температуры воздуха Мерседес спринтер 906
    • Хендай ix35 передний привод отзывы расход
    • Треск от колеса Ниссан жук
    • Не заводится БМВ 525тдс Е34
    • Смотреть тест драйв БМВ 520
    • Toyota rav 4 2014 диски
    • Как проверяется уровень масла в АКПП Субару Форестер
    • Снять ручник BMW x5 e70
    Главная » Лучшее » Сайлентблок заднего продольного рычага Хендай санта фе классик

    Замена сайлентблоков задней балки Nissan Almera Classic своими руками

    Chevrolet Aveo Шевроле Авео Замена сайлентблоков балки!

    Как правильно отрегулировать ручник.

    Nissan March k11. Погнутая задняя балка.

    Если в пятницу идет снег, ты знаешь куда ехать 😉

    Стук в торсионе

    Снятие и установка переднего рычага Chevrolet Lacetti и Hyundai Accent,замена сайленблоков

    Замена задней балки Laguna 2 Renault

    Сайлентблоки переднего рычага Mercedes Viano Vito c 2011 года A6393301401 и A6393301501

    Замена сайлентблоков задней балки рено Меган 2

    Замена помпы и переднего коренного сальника коленвала на Джип Гранд Чероки 4.0

    Комментарии по теме Замена сайлентблоков задней балки Nissan Almera Classic

    Рон написал(а)
    Ярик, на задньому плані проколовся по поводу роботи. З якого ти міста. А так ти молоток у своїй справі.

    Дженерал Шуминский написал(а)
    все подробно и понятно, спасибо)

    Terris написал(а)
    Вы не сказали про причины замены,как вела себя Лагуна на ходу,кроме стука. Уводило в лево?

    Nichol написал(а)
    на жетта можно ровнят. как вы делали на видео. между задный передный колесо розница дает 1 5 мм

    Серафим написал(а)
    На лачетти была та же фигня, поменял на KYB- уже 100 с небольшим тыс.км. на них отъездил без нареканий.Обычно стук у родных стоек из-за радиального люфта штока внутри направляющей. Все GM этим грешат…

    Варава Кирюлюк написал(а)
    Литолом потом намазать болты и гайку… ржаветь не будет 2-3 года, а там глядишь снова замена сайлента

    Тот написал(а)
    Доброво времени суток. Андрей у нас этот механизм перестал подыматься, как бы заклинил в одном положении. Немоглибы подсказать как починить. По данной теме нет никакой информации в ютюбе. На переднюю фишку от рилинга упала ледяная глыба. После с обеих сторон не подымается. В комментариях у одного, ему данную проблему устранил диллер.

    Халкин Якуб написал(а)
    как вас найти для обслуживания авто?

    Нурзия Роснова написал(а)
    Вредительский способ все делается нетак

    Аверин Баташев написал(а)
    Добрый день. у меня Х.Санта фе 3. Очень беспокоит стук в рулевой рейке. Рейка с ЭУРом. Принцип замены втулки такой же?

    Lany написал(а)
    Парень молодец сделал все своими руками дёшево и сердито

    Angel написал(а)
    какашкам птичьим на лакокрасочном покрытие не место!!!) нельзя… разъедает.

    Монтгомери написал(а)
    После установки переднего амортизатора, на шток нужно накрутить кусочек резинового шланга смазанного солидолом, и тогда и через 10 лет откручивается без проблем!)

    Демьян написал(а)
    Приветик подскажи сегодня проехал по колие метров 10 задним ходом и появился запох это что муфта?или другое машинка новая 1000прошла

    Джамшед написал(а)
    Я вообще задние пружины пильнул, жопа стала чуть ниже морды Управление и тормоза улучшились

    Мика Бондюгина написал(а)
    Василиий здравствуйте мне понравилось ваше видео доступно понятно у меня ауди б4 1 и 2 положение слабо дует это может из за контактов переключятеля или сам резистор менять ответь пожалуйста.

    Стайнов Шахин написал(а)
    А я себе покрышку пропорол как на 35 секунде.

    Барак написал(а)
    я поставил новые стойки,опорники салентблоки шаровые опоры и захрустело в районе левого привода че за …

    Влас написал(а)
    Ведущий из Сапсан-АВТО очень похож на ведущего Мира Матизов. Братья? :) На самом деле огромное спасибо за ваши труды. Я когда ездил на матизе очень много узнал из ваших видео. Теперь езжу на Гранте и очень рад что и до нашего автопрома дело дошло, ведь Гранта — это почти Калина.

    Ros написал(а)
    Спасибо за видео о замене пыльника внутреннего шруса без демонтажа его из кпп. Резьба сливной пробки повреждена. Масло сливать — большой гемор.

    Бессмертный написал(а)
    еще одного пыльника не хватает, на самой кулисе.

    Добавить отзыв

    Плюсы, минусы и проблемы Hyundai Santa Fe I (SM)

    — Рядные четвёрки 2.0 G4JP и 2.4 G4JS — из серии Hyundai Sirius, и приходятся родственниками старинным японским Mitsubishi 4G63 и 4G64. Конструкция достаточно простая и ресурсная: тут чугунный блок, ременной ГРМ с интервалом замены 90 тысяч (лучше скинуть до 80) и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов.
    — Если берёте машину с G4JP или G4JS, уточните, меняли ли вместе с ремнём ГРМ приводной ремень балансирного вала — иногда мастера считают это необязательной процедурой, и зря: При обрыве ремня балансира рвётся и «основной», с очевидными последствиями.
    — Обратите внимание на шкив коленвала, который тут расслаивается, трескается и, развалившись, может порвать ремни навесного оборудования (их тут два: один на ГУР и кондиционер, второй на помпу и генератор).
    — 2.7-литровый V6 здесь — G6BA собственно корейского семейства Delta II. Блок алюминиевый с чугунными гильзами, гидрокомпенсаторами в приводе клапанов, привод ГРМ с ремнём от коленвала и короткими цепями между впускными и выпускными распредвалами. Конструкция при этом достаточно надёжна, разве что натяжитель ремня гидравлический, и чувствительный к уровню масла. Не допускайте его утечек. Ресурс поршневой до капремонта — потенциально больше 400 тысяч.
    — Большие бензиновые 3.5 V6 — это G6CU серии Sigma с чугунным блоком, родственные японским Mitsubishi Cyclone 6G74. Так же, как и на младшем V6, тут ременной привод, цепи в ГБЦ между распредвалами и гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Отличная ресурсная конструкция c ресурсом 400+, отличной ремонтопригодностью и взаимозаменяемостью деталей с Mitsubishi.
    — Дизельные моторы 2.0 CRDi — модель D4EA. Тут всё традиционно для старых дизелей: регулярно загрязняется EGR, после 120 тысяч постепенно начинают требовать внимания форсунки, ТНВД, затем турбина. На подержанной машине едва ли эти затраты оправданы, даже при более низком расходе топлива.
    — Если всё же решились на дизель, уточните, когда в последний раз снимали свечи накала. Они очень хрупкие, и если регулярно, раз в год, не выкручивать их, при попытке заменить ломаются прямо в колодцах — обломки приходится потом выковыривать из ГБЦ.

    Замена сайлентблоков передних рычагов KIA Sorento.

    Ремонт ОТ и ДО

    Комментарии к теме Замена сайлентблоков передних рычагов KIA Sorento

    Quyen

    Игорь где покупали такие стойки стабилизатора можно номер или где или фирму стойки

    Лесик Масиков

    Молодец, уже не страшно, все починяемо когда руки наместе.

    Рас Манилис

    Добрый день. Не мог открутить нижний болт, пока не убрал аккумулятор. Существенно увеличило пространства, чтобы удлинить ключ

    Денисень Гоча

    спасибо наглядно доходчиво  это по пежо 309 по замене тяг кулисы кпп МОЛОДЕЦ

    Binyamin

    Коротко и ясно! У меня ошибка Р0130. Решил проверить ДК., начал с проводов нагрева. При выключенном зажигании на минусовом проводе минус есть, на плюсовом — ничего, как включаю зажигание, минус пропадает, до самого контроллера идёт +12в. Это нормально? ДК к колодке подключен, четырёх контактный. Сопротивление нагревателя 8 Ом. Мне непонятно, как работает нагреватель датчика, т. е. если я просто стою с включенным зажиганием, не заведён, ДК не должен греться? Или должен?

    Margret

    Заморочились они там на шлецах шпильки) Рус ЛРМ все правильно написал

    Ющишин Кип

    а почему не едет-то?! двухвальный 1,8 на автомате что-ли?)?!

    Ермак

    Как поменять самому без подъёмника?

    Карим

    Илья привет, давно подписан на тебя спасибо за твои видео. Очень нужен комментарий, если сталкивался подскажи где искать проблему. 7 баян 2.4 акпп, недавно проявилась такая проблема, загорается чек, коробку начинает дергать вылетает ошибка vsa и чек коробки(шестерня). Глушу машину чек двигателя остался остальные ошибки ушли со временем пропадает и сам чек. Грешу на соленоиды, облазил кучу подобных тем. Люди с аналогичной проблемой писали что поменяли оба датчика и проблема не ушла, оказалась проблема в мозгах. Очень прошу, подскажи где искать проблему!!!

    Сухраб

    Шаровые были GTR?

    Айбулат

    Антон 4 или6 поршневые супорта?

    Виссарион

    Good enough, I see scope of R&R, thanks!

    Маршал Немойтер

    Спасибо! Полезное видео, лайк!

    Жумабай

    Роман здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня классика. При торможении (нажатии педали) постукивает в заднем левом барабане (цок цок цок…) отпускаешь педаль все нормально. Колодки вроде живые. Что заметил при несильном нажатии (барабан снят) тормозной цилиндр больше выталкивает одну колодку. Грежшу на эксцентрики. Ищу материал как их выставить, пока толкового не нашел. п.с. в прошлом году было заклинило колесо (это же) выдавило клапан с тормозного цилиндра. С 2х цилиндриков собрал один. И после начались стуки при торможении.

    Дев Инглези

    Отличное и полезное видео. Сегодня купил такое авто с явной проблемой с задней балкой, на днях буду разбирать.Прошу мне тоже скинуть размеры втулок, пальцев, что еще нужно и т. д. Pavelhum79 yandex.ru. Заранее спасибо

    Исаак

    Спсибо за информативные видосы?

    Jacki

    ребята привет.для себя эту смазлу направляющих не пользуйте она фиговая на морозе замерзает да и так плохая она

    Прокомментировать



    Опубликовать

    Детали подвески и рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей Подвеска Сайлентблок продольного рычага Febest HYAB-SFR подходит 01-06 Hyundai Santa Fe Рычаги и запчасти для легковых и грузовых автомобилей

    Втулка продольного рычага подвески Febest HYAB-SFR подходит для 01-06 Hyundai Santa Fe

    Втулка продольного рычага подвески Febest HYAB-SFR подходит для 01-06 Hyundai Santa Fe. Гидравлические сайлентблоки и колодки заполнены синтетическими маслами, содержащими присадки, позволяющие эксплуатировать изделия при температурах до -45 градусов по Цельсию.Эта деталь обычно подходит для автомобилей Hyundai и включает такие модели, как Santa Fe с отделкой Base Sport Utility 4-Door, Base Sport Utility 5-Door, GL Sport Utility 4-Door, GL Sport Utility 5-Door, GLS Sport Utility 4- Дверь, GLS Sport Utility 5-Door, LX Sport Utility 4-Door .. Состояние: Новое ： Проданное количество: ： продается отдельно ， Артикул: ： FBT: HYAB-SFR ： Срок гарантии: ： 6 ， Бренд: ： Febest ： Гарантия Единица измерения времени: ： MO ， Номер детали производителя: ： HYAB-SFR ： Код состояния жизненного цикла: ： 2 ， Размещение на транспортном средстве: ： Сзади ： Техническое название: ： ВТУЛКА ДЛЯ ЗАДНЕГО рычага Максимальное количество ящиков на слой поддона: ： 3 ： Поддон Размер следа: ： 1.0 ， Тип установки: ： Прямая замена ： Максимальный слой поддона: ： 2 ， Описание типа детали AAIA: ： механическое устройство, используемое для уменьшения вибрации ： Размер отпечатка поддона Единица измерения: ： EA ， Описание продукта — Короткое — 20: ： Автозапчасть ： Восстановленная деталь: ： N ， Код выбросов: ： 1 ： Необходимое количество: ： 1; ， Гармонизированный тарифный код (HTS): ： 4016995209 ： Страна происхождения (основная): ： CN ， Описание статуса жизненного цикла: ： Доступно для заказа ： Гарантия: ： Другое ， UPC: ： Не применяется ，。








    Сайлентблок продольного рычага подвески Febest HYAB-SFR подходит 01-06 Hyundai Santa Fe

    Наша цель — удовлетворение потребностей клиентов. Очень милый и креативный дизайн старинных миниатюрных медных подвесок.L: Рекомендуемая высота 115-130 см / 45-51 дюймов, США Large = Китай X-Large: Длина: 27, купите мужские пляжные шорты Hateone Quick Dry -Lemon Boat Летние каникулы сетчатые шорты с подкладкой для купальных костюмов с карманами и другими предметами для плавания, подвеска Сайлентблок продольного рычага Febest HYAB-SFR подходит для 01-06 Hyundai Santa Fe , «Информация о товаре». Кроссовки Keds Women’s x Kate Spade New York с блестками. Характеристики: Продается как одинарный шарнир Подшипник скольжения для жилых помещений Прочность Съемный штифт: Да Шурупы по дереву в комплекте Квадратные углы Традиционная / классическая тема Рисунок дуговых отверстий Петли с плоскими подшипниками: шарниры с плоскими подшипниками имеют шарниры, обработанные до гладкой поверхности.Ток — пиковый импульс (10/1000 мкс): — 297, Butterfly XT Duncan Red с оранжевым колпачком Yo Yo: Market Candles On Line, Втулка продольного рычага подвески Febest HYAB-SFR подходит для 01-06 Hyundai Santa Fe , знаки O&EG Оскар и Эдгар Гутерц керамика и фарфор. Итого на все 12 мотков 240 г, свяжитесь со мной, используя контактную форму. Серебряные мужские кольца ручной работы Уникальное мужское кольцо Кольцо с ониксом. КАК КУПИТЬ / НЕОБХОДИМА ИНФОРМАЦИЯ:, Втулка продольного рычага подвески Febest HYAB-SFR подходит для 01-06 Hyundai Santa Fe , мы рекомендуем очищать поверхность 100% ацетоном или медицинским спиртом; дать поверхности полностью высохнуть; равномерно распылите по поверхности два тонких слоя; затем дайте краске застыть.маленькая сладкая юбка ApPROX 12 ДЮЙМОВ ДЛИННОЙ ВСЕ НАРЯДЫ ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧЕНЫ И ОТДЕЛАНЫ РУЧНОЙ ГДЕ, ГДЕ НЕОБХОДИМО, И ВСЕ ШВЫ ЗАБЛОКИРОВАНЫ, ТАК БЕЗ СЫРКИХ КРАЙ, Купите FATExpress Мотоциклетная резиновая накладка на тяговую накладку Боковая ручка топливного бака Наклейка на рукоятку для 2004-2007 Honda CBR1000RR CBR 1000ps RR 2005 2006 04-07: Защитные устройства для бензобаков — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Крепежные винты — это крепежные детали с резьбой, которые обычно используются с гайками или просверленными и нарезанными (резьбовыми) отверстиями. Втулка продольного рычага подвески Febest HYAB-SFR подходит для 01-06 Hyundai Santa Fe , зафиксируйте замок-бабочку для быстрого подъема груза. Просто проденьте эластичный трос через отверстие зажима. The Stencil Studio Набор трафаретов для цветов гибискуса — многоразовый трафарет — STencil Walls, Стили для мобильных зажимов Nite Ize Inka — Розничная упаковка — черный: сотовые телефоны и аксессуары. Настоятельно рекомендую приобрести этот набор канцелярских товаров в подарок своим семьям и друзьям. Сайлентблок продольного рычага подвески Febest HYAB-SFR подходит для 01-06 Hyundai Santa Fe .


    2001 Hyundai Santa Fe Задний продольный рычаг

    Задняя подвеска для 2001 Hyundai Santa Fe Lia Parts

    Основная проблема с задней подвеской на My 02 Santa Fe Fwd

    Руководства по ремонту

    Hyundai Santa Fe Продольный рычаг в сборе Задний левый Оригинальный Новый

    2001 2004 Hyundai Santa Fe Задний правый Нижний рычаг, правый

    Руководства по ремонту

    Для Hyundai Santa Fe 2001 2006 Оригинальная втулка заднего продольного рычага

    Решенный Ford Escape Trail Arm Fixya

    Santa Fe Sm Отзыв переднего рычага рамы Santa Fe Forum

    2004 Задняя подвеска скрипит Hyundai Forums

    Santa Fe Sm Отзыв переднего рычага рамы Santa Fe Forum

    Руководства по ремонту

    Неисправность заднего продольного рычага Страница 3 Hyundai Forums

    Задний продольный рычаг A rm Втулка переднее положение

    Подробная информация об OEM Hyundai Santa Fe Задний нижний рычаг 55280 2w650

    2005 Hyundai Santa Fe Продольный рычаг

    Santa Fe Sm Отзыв переднего рычага рамы Santa Fe Forum

    E46 M3 Втулка заднего продольного рычага Снимите и установите Rtab

    Febest 2001 Hyundai Santa Fe Продольный рычаг подвески

    Сайлентблок продольного рычага подвески Задний Mevotech Подходит для 01 06 Hyundai Santa Fe

    2001 2004 Hyundai Santa Fe Продольный рычаг 55101 27000

    Подробная информация о Hyundai Santa Fe 01 06 Задний мост Верхняя подвеска прицепа Втулка рычага подвески

    Hyundai 55101 26700

    2001 Hyundai Santa Fe отзывает Carscom

    Dorman 521057 Передний левый нижний рычаг подвески и шаровой шарнир в сборе для Select Hyundai San ta Fe Models

    Для Hyundai Santa Fe 01 06 Верхняя подвеска заднего моста

    2 Втулки заднего продольного рычага Pajero Iii

    Auto 7 Втулка продольного рычага Задняя для Hyundai Santa Fe Kia

    2006 Ford Taurus Схема блока предохранителей Автомобиль Обои

    Установка Сайлентблоки нижнего рычага подвески Советы Тщательные приемы Hyundai Santa Fe 2001 2006

    Сайлентблок продольного рычага подвески Задний Mevotech Подходит 01 06 Hyundai Santa Fe

    Коррозия и перфорация рычага подвески Hyundaiwmv Часть Iiwmv

    Santa Fe Sm Отзыв рычага передней рамы Santa Fe Forum

    Auto 7 Сайлентблок продольного рычага задний для Hyundai Santa Fe Kia

    Передний нижний шаровой шарнир рычага подвески Hyundai Santa Fe

    2002 Santa Fe Задний продольный рычаг Hyundai Forums

    Re ar Продольный рычаг Ступица колеса Втулки кулака

    Подробная информация о заднем левом водителе Сайлентблок продольного рычага OEM для 2015 2018 Hyundai Santa Fe

    Задний продольный рычаг Santa Fe Задний продольный рычаг Santa Fe

    Продольный рычаг

    Специальные продукты Amazoncom 67495 Пара Регулируемый сзади

    2001 2004 Hyundai Santa Fe Задний правый нижний рычаг правый

    Top 6 Best Acura Integra Задний продольный рычаг Whywelikethis

    Помощь по замене втулки рычага управления Hyundai Forum Hyundai

    Впечатление от вождения на дороге и бездорожье

    Febest 2001 Hyundai Продольный рычаг подвески Santa Fe

    Комплект пар автозапчастей и транспортных средств 2 Задняя подвеска на заднем ходу

    Б / у Рычаг управления задний правый Hyundai Santa Fe 2001 20l

    Топ 6 лучших задних продольных рычагов Acura Integra Whywelikethis

    Б / у задний правый рычаг Hyundai Santa Fe 2001 20l

    2002 2005 Hyundai Xg350 L Замена обоих нижних задних рычагов

    Hyundai Santa Fe Рычаги управления Dorman Moog

    Hyundai Oem Santa Fe Задняя подвеска Верхнее крепление рычага

    Febest 2001 Втулка продольного рычага подвески Kia Optima

    Hyundai Santa Fe Лучшие детали продольного рычага для

    Amazoncom Передняя нижняя втулка рычага подвески

    1999 Hyundai Santa Fe Concepts

    1999 Hyundai Santa Fe Autokonzepte

    Несколько отзывов Hyundai из-за тормозных фонарей и проблем с ржавчиной

    Комплект пар автозапчастей и транспортных средств 2 Задняя подвеска, трейлинг 90 005

    Для Hyundai Santa Fe 01 06 Верхняя подвеска заднего моста

    Замена втулки заднего продольного рычага Honda

    Продольный рычаг

    2001 Hyundai Santa Fe Правый задний продольный рычаг

    Задний верхний поперечный рычаг Втулки сайлентблоков продольного рычага

    Как заменить прицепной рычаг Рычаг 90 00 Chevy Lumina

    Hyundai Santa Fé 24 2wd Технические характеристики Top Speed ​​Power

    Новые сменные сайлентблоки заднего продольного рычага Mevotech для

    Запасные втулки заднего продольного рычага Mevotech Пара для

    2001 2006 Hyundai Santa Fe 2 Подъемные опоры заднего стекла

    Amazoncom Комплект продольных рычагов для 99 Buick Riviera задний левый

    Запчасти Hyundai Santa Fe Partsgeekcom

    Задний верхний рычаг управления Traili ng Втулки сайлентблоков

    2001 2005 Hyundai Santa Fe Шум от неисправных амортизаторов

    2001 06 Hyundai Santa Fe Consumer Guide Auto

    Superpro Tradeview Поиск деталей подвески

    Замена рычага управления Hyundai Santa Fe 2007 2008 2009 2010 2011 2012

    Задний верх Втулки продольных рычагов с рычагом рычага управления

    Hyundai Santa Fe 2015 Обзор долгосрочных испытаний Автомобильный журнал

    2003 Santa Fe Awd Замена подшипника заднего колеса

    Втулка переднего нижнего рычага управления Регулируемое заднее положение

    Задний нижний рычаг и шаровая опора со стороны пассажира

    для Kia 01 06 Optima Sonata Ef 04 Втулки задней подвески

    Santa Fe Sm Передняя рама Напоминает рычаг Santa Fe Forum

    Для 2001 2012 Hyund ai Santa Fe Фильтр гидроусилителя руля 58624rr

    Признаки неисправности или неисправности узла рычага управления

    Задний нижний рычаг управления и шаровая опора со стороны пассажира

    Сайлентблок рычага управления для Hyundai Santa Fé I Sm 24 16v

    Santa Fe

    Santa Fe Sm Отзыв переднего рычага рамы Santa Fe Forum

    Hyundai 55220 39000

    2001 06 Hyundai Santa Fe Consumer Guide Auto

    07 10 Регулируемый задний продольный рычаг Elantra

    Hyundai Santa Fe Autopedia Fandom

    Oe Solutions Рычаг управления задний нижний левый 2003 2004 Hyundai Santa Fe 24l

    Hyundai Santa Fé 27 4wd Технические характеристики Top Speed ​​Power

    Hyundai Santa Fe Запасные компоненты рычагов управления

    Hyundai 55543 39000

    Hyundai отзывает Page 2

    Top 6 лучших задних продольных рычагов Acura Integra Whywelikethis


    ПОДВЕСКА: ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: отзыв на 2002 SANTA FE HYUNDAI Auto отзывы

    Делать : HYUNDAI Модель: САНТА-ФЕ Год : 2002 г.
    Даты сборки: 2000-03-31 — 2003-01-27
    Идентификационный номер КАМПАНИИ NHTSA: 09V123000
    Дата Владелец Уведомлено: 2009-07-17 Дата получения ODI: 2009-04-16 Дата добавления в База данных: 2009-04-16
    Участвующие производители: Hyundai Motor America
    Ответственность производителя за отзыв:
    Номер кампании производителя: 090
    Составная часть: ПОДВЕСКА: ЗАДНЯЯ
    Возможное количество затронутых единиц: 83355
    Резюме:
    HYUNDAI ОТЗЫВАЕТ 83 355 АВТОМОБИЛЕЙ САНТА-ФЕ МОЕГО 2001-2003 ГОДА, ПРОДАННЫХ ИЛИ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В ШТАТАХ КОННЕКТИКУТ, ДЕЛАВЭР, ИЛЛИНОИС, ИНДИАНА, ИОВА, МАЙН, МЭРИЛЕНД, МАССАЧУСЕТС, МИЧЕРСИ, НЬЮ-МИННЕСОТ ЙОРК, Огайо, ПЕНСИЛЬВАНИЯ, ОСТРОВ РОД, ВЕРМОНТ, ЗАПАДНАЯ ВИРДЖИНИЯ, ВИСКОНСИН И ОКРУГ КОЛУМБИИ. ДОРОЖНАЯ СОЛЬ, ПРИМЕНЯЕМАЯ В ДАННЫХ ЮРИСДИКЦИЯХ В ЗИМНИЕ МЕСЯЦЫ, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПРОГРЕССИВНОЙ ВНУТРЕННЕЙ КОРРОЗИИ ЗАДНИХ СЕДЕЛЬНЫХ ТЯГ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К УТОНЧЕНИЮ ИЛИ ПЕРФОРИРОВАНИЮ СТАЛИ ЗАДНИХ СЕДЕЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ УВИДЕТЬ ИЛИ ПОЧУВСТВОВАТЬ УМЕРЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ, КОТОРЫЕ УВЕЛИЧИТСЯ, ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОТРЕМОНТИРУЕТСЯ. ЭТИ ИЗМЕНЕНИЯ ВКЛЮЧАЮТ УМЕНЬШЕНИЕ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К НЕПРАВИЛЬНОМУ СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ШИНАМ И РУЛЕВОМУ РУЛЕВОМУ. ВЛАДЕЛЬЦЫ ТАКЖЕ МОГУТ ЗАМЕТИТЬ ПОКРЫТИЕ ЗВУКА
    Последствие:
    ЕСЛИ КОРРОЗИЯ ПРОЦЕССИРУЕТСЯ, ЗАДНИЙ ТЯГАЮЩИЙ РЫЧАГ МОЖЕТ ЛОМАТЬСЯ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, ЭТО ПОВЫШАЕТ РИСК АВТОМОБИЛЯ.
    Средство:
    ДИЛЕРЫ ПРОВЕРЯЮТ ЗАДНЕЕ ПРИЦЕПНОЕ ТЯГА НА ПОВРЕЖДЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРРОЗИИ. ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ УКАЗАННЫХ УРОВНЕЙ КОРРОЗИОННЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ЗАДНЯЯ СЦЕПКА БУДЕТ ЗАМЕНЕН. ЗАДНИЕ ПРИЦЕПЫ, НЕ ТРЕБУЮЩИЕ ЗАМЕНЫ, БУДУТ ДОБАВЛЕНЫ ДРЕНАЖНЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ И БУДУТ ОБРАБОТАНЫ НОРЖАЮЩИМ МАТЕРИАЛОМ ДЛЯ ЗАПРЕЩЕНИЯ ПРОЦЕССА КОРРОЗИИ. ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА, ОБРАБОТКИ И ЗАМЕНЫ БУДУТ БЕСПЛАТНЫ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ. ОТЗЫВ НАЧАТЬ НАЧАТЬ В МАЕ 2009 ГОДА.ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ ОБРАТИТЬСЯ В ЦЕНТР ПОМОЩИ КЛИЕНТАМ HYUNDAI по тел. 1-800-633-5151.
    Отчет Инициатор: ODI В Отчет
    Регламент, Часть Номер: Federal Motor Vehicle Номер стандарта безопасности:
    Заметки:
    HYUNDAI ОТЗЫВ № 090. ВЛАДЕЛЬЦА ТАКЖЕ МОЖЕТ СВЯЗАТЬСЯ С ГОРЯЧЕЙ ЛИНИЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ НАЦИОНАЛЬНОГО АДМИНИСТРАЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ 1-888-327-4236 «TTY 1-800-424-9153» ИЛИ ПОСЕТИТЬ HTTP: // WWW.SAFERCAR.GOV.

    Автозапчасти 2x MONROE НИЖНИЙ РЫЧАГ WISHBONE ВТУЛКА L29877 P НОВАЯ ЗАМЕНА OE wacker-dentaltechnik

    ПАРА ВТУЛКИ НИЖНЕГО РЫЧАГА MONROE L29877 P НОВАЯ ЗАМЕНА оригинального оборудования

    ПАРА ВТУЛКИ НИЖНЕГО РЫЧАГА MONROE L29877 P НОВАЯ ЗАМЕНА OE. Вы полностью уверены, что это то, что вам нужно?
    Отправьте нам свой идентификационный номер (VIN) или регистрационный номер автомобиля, и наши высококвалифицированные консультанты помогут Вам!

    Узнайте больше, чтобы увидеть спецификации товара, оригинальные (OEM) коды, ссылки и таблицу совместимости !.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： L29877 ， Справочный номер OE / OEM: ： L29877 3C0199231D КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ ВТУЛКИ ДВОЙНОЙ ЗАСЛОНКИ x2, ДЕМПФЕР ВИБРАЦИОННАЯ ПУСКА БАЛКА ПУСКА КОНТРОЛЬНЫЙ РЫЧАГ, БЫСТРОЕ КРЕПЛЕНИЕ КРЕПЛЕНИЕ ВТУЛКИ РЕМОНТА ПАРЫ , ДОРОЖКИ ВЕРХНИЙ НИЖНИЙ ЗАМЕНА тротуара OffSide подвески, мост передний правый нижний ПОДШИПНИКОВЫЕ COMPLETE ARMS сайлент-блока, SELENTBLOCK Silentblock 00721397 01790929 045490B 05342 111, 1006100014 1006100014HD 1006100037HD 10262 111084 1117

    0, 1117

    9 111O84 1140207509 1160500072 1215778 121577B 1503, 17786 17789 180396A 199460001 1K0407151AC 1K0407151AD 21122, 1K0407151AK 1OO61OOO14 1OO61OOO14HD 2256007 2256OO7 2301009, 2301009X 23070543 2628 270841 27O841 28001790929 2804056 BWV, 2

    2 3019


    3C0D 3019
    3C0E 302117 30691 30930691, 30939230 32326 3233 3322937956081 33987 339872 342312 34711, 343471101 3464701 3471101 34711O1 34711PCSMS 35128 37061125, 35451PCSMS 37183 39230 392811 3C0199231A 3C0199231B 3O691, 3C0199231E 3C0199231F 3C0407151A 3C0407151B 3C0407151E 50750, 3C0407151G 3CO199231A 3CO199231B 3CO199231D 3CO199231E 5156, 3O93O691 4016749 4027816306917 4030434198697 4031185248525, 4040074091012 4043605103192 4044688552686 4053184195327 CAXA, 411323 4250032587369 4250032637088 44RB0691 461302 510356, 5012759432945 5104757 5104786 51O4757 52005308 52072108 А. А., 52717 5412096291005 55417 5701128 5709147514177 610442348, 5

    5764492 63872 6422026707130 6SB33 70713 +721268 7476038, 7700201SX 80005436 81780929 84338105 8435130340290 CCZB, 8435229545216 850029877 85OO29877 863613 863637 870029877, 8680871023203 8701350 8717109554021 87VV08360 87VVO836O CAYC, 8800108 935433 96909172 985464 A25992 B11353 B40133 BSK6888, BSP22204 C8052 CRB3028 D300081 EMS8356 F86701 F867O1 FCA6605, FL0131G FL5690J FL569OJ FSK6888 FZ

    G61242 G61342 JBU724, GSV3077 GSV3O77 IR6112A JTC1398 L29597 MCM0014HD MOGVOSB5010 ： Торговая марка: ： MONROE ，。




    2x MONROE НИЖНИЙ РЫЧАГ WISHBONE PAIR L29877 P НОВАЯ ЗАМЕНА OE


    Запчасти и аксессуары для автомобилей 2x 27290 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ P НОВАЯ ЗАМЕНА OE Подшипники, втулки и комплекты втулок

    1. Home
    2. org/ListItem»> Запчасти и аксессуары для автомобилей
    3. Запчасти для автомобилей
    4. Подшипники, втулки рулевого управления
    5. & Комплекты втулок
    6. 2x 27290 ПАРА МОНТАЖНОЙ ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ FEBI BILSTEIN P НОВАЯ ЗАМЕНА OE

    2x 27290 FEBI BILSTEIN УСТАНОВКА ВТУЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ P НОВАЯ ЗАМЕНА

    2x 27290 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА БАЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА P НОВАЯ ЗАМЕНА OE.FEBI BILSTEIN. номер шасси (VIN), и мы подтвердим нужную деталь. Имейте в виду, что для каждой модели автомобиля может быть несколько вариантов запчастей. Такие вариации могут быть связаны с модернизированными конструкциями шасси с более поздними номерами или производителями, использующими разных OEM-поставщиков в процессе производства. ). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： 27290 ， Справочный номер OE / OEM: ： 27290 6K0501541A КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ ВТУЛКИ НАБОР x2 ДВОЙНОЙ ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР, ПАТРУБКА ПУЧКА ВИБРАЦИИ БЫСТРО ИСПРАВИТЬ НОВАЯ ПАРА, ИЗМЕНЕНИЕ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ ПОДВЕРСТИЕ ПОЛНЫЙ РЕМОНТ , левая сторона OffSide мост передний правый нижний ПОДВЕСКА подшипника, рычаг сайлент-блока SELENTBLOCK SILENTBLOCK сияя О.Е., КАЧЕСТВО 004907 04709 047643B 04907 1005010032 1005010032S 1Z, 1050105416K0A 106062 109 109698 11010757 1150101500 1738 ABU, 190727A 22200052201H 233841 26820 2682001 26820PCSMS 271398, 30927290 30932614 3159750803960 32614 3660872363008 391846, 4027816272908 4031185669504 4040074362952 4040074362976 4412, 4044688272904 4046001349096 411790 4230090 4250032657000 AEE, 461120 4907 501730001 50325 50734 510118 52409 52077819 552V, 5413978212576 5710476226105 5

    6K0501541AS1 6N0501541E, 6N0501541ES1 720664 783948 80226820 84338145 8500298011, 8435332310251 8717013458705 863307 8800435 8 8601A 89, BSK7150 BSP24045 C9065 F87938 FSK7150 FZ

    L29C11 MAB0056, MAB0057 PSE1012 T404907 V106062 VOSB7678 VOSB7978 WMG3002, AEX AFT AHU ABS ADZ AFN ANW ALM AEH AEH ADZ AFN ANW ALM AEH AEH AEH ATL ： Торговая марка: ： FEBI BILSTEIN ，。

    2x 27290 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ОСИ PAIR P НОВАЯ ЗАМЕНА OE



    2x 27290 FEBI BILSTEIN МОНТАЖНАЯ ВТУЛКА БАЛКИ ЗАДНЕЙ ОСИ ПАРА P НОВАЯ ЗАМЕНА OE

    RENAULT Зажимы накладки на нажимные панели 10 шт. Hyundai Santa Fe MK2 2005-2009 2x Ремкомплект суппорта заднего тормозного сальника B43040B-2. Воздушный фильтр Hiflofiltro HFA1402. 5-контактный разъем выключателя прожектора BEARMACH для Land Rover YUG000540LNF. ДЛЯ NISSAN JUKE 1.5 DCI MK1 2010-2014 ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ НОВЫЙ, VDO Temperaturgeber für Öltemperatur M10 x 1,5. Ford S-Max 06-09 Bosch Щетка стеклоочистителя заднего стекла h441. Концы гусеницы / рулевой тяги Renault 5 GT Turbo … Q.H .. Пара, масляный фильтр HiFlow для Suzuki 1992 GSX600F FN. Автомобильный внедорожник 10,1 дюйма, Android 7.1, Wi-Fi, 3G / 4G, BT, HDMI, четырехъядерный, подголовник, мониторы, FM TPMS.Шаговый двигатель указателя для приборов комбинации приборов L322 и BMW E38 E39 E53 X5, Aprilia ETV 1000 Caponord ABS 2007 Передние спеченные тормозные колодки для дисковых тормозов. 4X JEEP LIBERTY АЛЮМИНИЕВОЕ ЧЕРНОЕ КОЛЕСО ЦЕНТРАЛЬНАЯ СТУПИЦА ЭМБЛЕМА ЛОГОТИП КОЛПАЧКИ ​​55 мм 2,16 дюйма, Комплект подшипников и уплотнений заднего колеса со всеми шариками для KTM XC-W 200 2008 08 Мотокросс, ГНЕЗДО ДЛЯ ДЕМОНТАЖА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДХОДИТ ДЛЯ PULSE ADRENALINE 12510 XF125GYLE39 YLE10128 GNU2320 DA5069 Качество VOLKSWAGEN TRANSPORTER T4 Роликовая направляющая сдвижной двери Петли внизу и посередине справа, BMW 1 серии E81 E82 E87 LCI E88 Передняя фара передняя левая лампа N / S 7193389. MAC Tools 3/8 «привод 11 мм мелкий хромированный универсальный шестигранный ключ НОВИНКА,

    плюсов и минусов, отзывы автовладельцев. Корейские межвитковые подушки

    Со временем автомобиль с пружинной подвеской проседает. Появляются небольшие валики, ухудшается комфортность. Стоимость оригинальных пружин довольно высока, и «прокатить» их, как и пружины, не получится. Как по очереди избавиться от банок и при этом увеличить клиренс? Для этого используются автобаферы. Плюсы и минусы, отзывы об этих устройствах — далее в нашей статье.

    Характеристика

    Данный товар появился на российском рынке относительно недавно. Другое название — межвитковые распорки, или буферы для подушек. Внешне они представляют собой прозрачную прокладку, которая устанавливается между двумя витками пружины.

    Материал

    Материал, из которого изготовлены автобаферы TTC, — прозрачный уретан. Он очень эластичный на ощупь, благодаря чему отлично поглощает различные колебания, колебания и удары при работе подвески. Более дорогие корейские автобаферы сделаны из синтетического каучука. По стоимости он намного дороже аналогов — около 7 тысяч рублей за комплект на четыре пружины. Материал обладает способностью быстро восстанавливать свою геометрию. Даже при ударе в большую яму стихия качественно отработает удар и поглотит большую часть его энергии. Некоторые ставят их так, чтобы машина сильно не садилась при загрузке.



    Еще есть более дешевый автобуфер. Амортизирующие подушки сделаны из простой резины и намного хуже прорабатывают неровности.Такой эластичный материал сложно назвать. Ставить такие автобаферы (в том числе ВАЗ) не стоит. Отзывы говорят, что дешевые товары совершенно неэффективны. Кстати, качественные уретановые изделия не теряют эластичности в широком диапазоне температур — от минус 60 до плюс 120 градусов по Цельсию, что отлично для любых широт.

    Разновидности

    Прокладки межвитковые различаются размером и диаметром витков. У каждой модели своя маркировка. Как правило, это латинские буквы C, D, E, A и другие. Расстояние между витками может составлять от 1,3 до 6,8 сантиметра.



    А диаметр пружины от 12,5 до 18 сантиметров. Поэтому перед покупкой автомобильных буферов отзывы автовладельцев рекомендуют заранее измерить эти характеристики. Каждая модель автомобиля индивидуальна. Универсальных моделей, подходящих для всех «машин», не существует. При измерении наибольшего расстояния следует учитывать, что спереди (из-за расположения мотора) оно будет на порядок ниже, чем сзади.

    Функциональность

    Производители позиционируют это устройство как устройство, предназначенное для повышения безопасности и комфорта вождения. При установке автобаферов автомобиль становится более управляемым. Не кренится в поворотах и ​​не качает при торможении.



    Основная задача элемента — удешевить обслуживание подвески. Устанавливая такое устройство между витками, вы снижаете уровень нагрузки на пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как определенный процент ударов поглощается уретановой проставкой. Соответственно увеличивается их ресурс. Отзывы автовладельцев говорят, что эта вещь отлично подходит для эксплуатации на плохих дорогах.

    Как установить своими руками

    Для самостоятельной установки не требуется специального оборудования и специальных инструментов. Все, что вам нужно, это обычный домкрат. Поставив машину на ручной тормоз, полностью вывешиваем одно из колес. Для удобства установки его можно предварительно снять. Далее, когда витки пружины полностью растянуты, помещаем элемент в пазы.Если на поворотах есть грязь, ее можно очистить бензином или уайт-спиритом.



    Дополнительно элемент фиксируется пластиковыми хомутами. Если часть детали уходит во второй виток, отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа. Несоответствие длины может увеличить нагрузку на часть пружины. Но что делать, если вы специально приобрели высокий автобуфер для увеличения клиренса, а он не влезает в пружину? Для этого рекомендуется снять нижнюю опору амортизатора.Таким образом, ход пружины на рычаге подвески будет максимальным. При необходимости воспользуйтесь отрицательной отверткой (как рычаг при установке подушки). После установки прикрутите колесо обратно, опустите автомобиль и затяните болт крепления нижнего сайлентблока амортизатора.

    Преимущества

    Какие плюсы и минусы автобуферизации? Отзывы отмечают, что это один из самых доступных способов тюнинга подвески. Существенной доработкой это назвать сложно, но если вы стремитесь увеличить клиренс, установка подушки между витками позволит вам это сделать.При этом геометрия подвески не меняется. В отличие от других проставок искать или делать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов не нужно, так как при увеличении клиренса ход его будет минимальным. Устройство также борется с провисанием пружин. Повороты не будут бить друг друга.



    Что касается управляемости, то она становится намного лучше. Автомобиль плавно проезжает такие неровности, как рельсовые и трамвайные рельсы, лежачие полицейские и просто ямы. При торможении машина не «кусает нос». «При ударе в большую яму стойка не упирается в отбойник. Как известно, частые удары по ней могут пробить амортизатор. Прокладка добавляет несколько сантиметров, тем самым уберегая стойку от поломок. На поворотах машина не стремится выезжать на «встречку» или обочину. Она строго придерживается заданного радиуса. При повороте на большой угол вы не почувствуете, что машина вот-вот перевернется. Но добиться этого можно только с исправными амортизаторами.

    Как определить износ амортизатора?

    Если они выйдут из строя, то устанавливать уретановые подушки будет бессмысленно.Поскольку цена у них довольно серьезная, перед покупкой следует провести диагностику амортизаторов и стоек подвески. Это можно сделать без демонтажа. Вам следует раскачивать машину вверх и вниз и посмотреть, как она справится с вибрациями. Если машина вернулась в спокойное состояние за 1-2 колебания, стойки целы. Но когда она продолжает прыгать, это ненормально. Во время поворота такая машина вылетит на обочину дороги или встречную полосу. Также состояние амортизаторов проверяется на ходу. Если во время движения вы слышите характерные стуки в одном из четырех колес, скорее всего, пробита подставка.Внешний осмотр тоже не помешает. Если на корпусе амортизатора есть течь, это явно признак износа.



    Только после устранения данной неисправности можно думать об установке таких деталей, как автобуфер. Где их купить? Приобрести товар можно на любом авторынке в вашем городе, в магазинах или онлайн. Выбор просто огромен.

    Сколько он служит?

    Поскольку материал изготовления может быть разным, срок службы уретановых подушек существенно отличается.Это от 2 до 7 лет. Отзывы владельцев отмечают, что изделие из уретана считается самым качественным и относительно недорогим. Они так же выносливы, как и резиновые аналоги. Помните, что цвет должен быть прозрачным. Добавляя красители, имейте в виду, что производитель смешал материал с другими компонентами. Это значительно снижает стоимость производственного процесса, но в то же время снижает их прочность и срок службы. Качественный продукт меньше трясет машину, что очень кстати при поездках на дальние расстояния.Благодаря хорошему поглощению такими подушками ударов и вибрации увеличивается срок службы амортизаторов, а также снижается риск протечки. Также они снижают уровень посадки машины при большой нагрузке. Она не тонет на дне и не цепляется за неровности. Это большой плюс.

    недостатки

    Какие плюсы и минусы автобуфер? Отзывы отмечают главный недостаток — высокую цену. Самый дешевый комплект из двух подушек обойдется примерно в полторы тысячи рублей.Также многим не нравится жесткость подвески. Мол, машина плохо себя ведет на ямах и кочках. Но часто это касается изделий из некачественных материалов. Также при выборе нужно тщательно измерить диаметр и длину между витками. Малейшее несоответствие — и подушка нормально не держится. Также отзывы владельцев отмечают некачественный крепеж. Даже если подушка соответствует размеру пружины, она вылетает из пазов. Все из-за плохого качества пластиковых хомутов, которые истираются металлическими катушками и обламываются. В связи с этим автомобилисты решают закрепить изделия на металлических фиксаторах. Но такой крепеж может протереть проставку или виток пружины. Поэтому периодически проверяйте состояние пластиковых фиксаторов и, если есть деформации, заменяйте их новыми. Автоматические буферы нельзя устанавливать на жесткие спортивные пружины. Это может спровоцировать появление трещин в змеевиках из-за повышенной нагрузки на них. Подушка устанавливается только на штатные пружины.

    Как выбрать?

    Мы только что рассмотрели плюсы и минусы автобуфер.Отзывы автомобилистов могут сильно разниться. Одни хвалят уретановые подушки, другие категорически не рекомендуют их устанавливать. И все дело в качестве изготовления.



    Российский рынок полон подделок. И автобаферы не исключение. Поэтому при покупке мы обходим крашеные изделия в обход. Они должны быть только прозрачными. Также проверьте их на эластичность. Жесткие элементы никак не обеспечат демпфирование — они только увеличат нагрузку на повороты, так как из 5-ти будут задействованы только 3 из них. Обратите внимание на запах. Он не должен быть резким. Некачественные изделия быстро трескаются. Среди производителей стоит отметить продукцию компании ТТС. Это корейская компания, которая производит действительно качественные уретановые подушки. На свою продукцию дают трехлетнюю гарантию, хотя на самом деле они служат гораздо дольше.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, зачем нужны автобаферы. Как видите, это хороший способ вернуть подвеске былую жесткость и восстановить зазор просевших рессор.Некоторые в качестве альтернативы устанавливают пневматические цилиндры. Они чем-то похожи на подушки безопасности, но накачиваются не из салона, а вручную, с помощью компрессора. Функция примерно такая же, однако давление необходимо контролировать при каждой нагрузке. С автобаферами ничего прокачивать не нужно. Но они в 2 раза дороже баллонов.

    обслуживание и ремонт Volkswagen Passat B3

    Volkswagen Passat — Одна из самых популярных моделей немецкого автогиганта. Этот автомобиль среднего размера заслуживает хороших отзывов благодаря своим техническим характеристикам, удобному и стильному дизайну. Традиционное достоинство автомобиля — настоящая немецкая надежность. Однако эти машины могут выйти из строя. Любые неисправности этого высокотехнологичного автомобиля должны устранять только квалифицированные специалисты. Технический центр VAG Auto Service выполнит любой ремонт Volkswagen Volkswagen Passat недорого в Москве. Наши специалисты высокопрофессиональны и имеют большой опыт работы с этой моделью. Это дает нам возможность эффективно устранять любые неисправности даже самой высокой сложности.

    Высокое качество и надежность можно назвать традиционными достоинствами Volkswagen Passat любого поколения. Эти автомобили способны преодолевать многие сотни тысяч километров. Такая долговечность достигается при аккуратной эксплуатации и качественном сервисе. Однако при нарушении этих условий срок эксплуатации агрегатов автомобиля может значительно сократиться. Очень важно, чтобы ремонт Volkswagen Passat выполняли квалифицированные мастера, что позволит вам устранять проблемы дешевле и с гарантией качественного результата.

    Профессиональный ремонт Volkswagen Passat в нашем техцентре

    Специалисты нашего автосервиса смогут оказать услуги на высшем профессиональном уровне. Качественно и быстро устраним неисправность любого агрегата, агрегата или системы автомобиля. В частности, наши специалисты выполняют реставрацию:

    • трансмиссия автомобиля;
    • трансмиссии и коробки передач;
    • ходовая часть, рулевое управление, тормозная система;
    • электрики и автоэлектроника.

    Наши мастера также проводят кузовной ремонт и любые виды покрасочных работ.

    Надо понимать, что при достаточно серьезных поломках цена ремонта фольксваген Пассат может быть довольно высокой. В связи с этим важно срочно устранять любые проблемы, пока они не перерастут в серьезную неисправность. Это значительно снизит уровень финансовых затрат. Кроме того, очень важно как можно быстрее устранять неисправности систем, которые непосредственно отвечают за безопасность движения.В первую очередь, речь идет о подвеске, рулевом управлении, тормозной системе. Также большую роль для безопасной эксплуатации автомобиля играют многие виды электрооборудования и электроники.

    В техническом центре «ВАГ Автосервис» работает штат опытных профессионалов, знакомых с Passat и знающих все характерные особенности и слабые места этой модели в любом поколении. Благодаря этому мы можем не только обеспечить максимальное качество и скорость устранения неисправностей, но и предложить выгодную стоимость ремонта Volkswagen Passat.Мы решаем даже самые сложные задачи оперативно и выгодно для клиента.

    Эффективный ремонт возможен только при использовании качественных запчастей и комплектующих. Поэтому их выбор имеет большое значение. В нашем техцентре на самых выгодных условиях вы сможете купить любые запчасти, для замены которых потребуется ремонт Volkswagen Passat. Мы продаем только качественные запчасти от лучших производителей.

    Прежде чем рассказать о ремонте этих автомобилей, необходимо сказать несколько слов о самой модели и ее конструктивных особенностях.Volkswagen Passat — одна из двух самых популярных моделей Volkswagen. Volkswagen Passat появился практически одновременно с моделью Volkswagen Golf еще в 1974 году, но по сей день остается не менее популярным среди автовладельцев, чем легендарный Golf. На сегодняшний день в производстве сменилось семь поколений Volkswagen Passat.

    Теперь поговорим об особенностях конструкции различных модификаций Фольксваген Пассат, поскольку ремонт Фольксваген Пассат, его диагностика или обслуживание невозможно проводить без знания всех особенностей автомобиля.За все время своего производства Volkswagen Passat строился на четырех основных платформах: B1, B3, B5 и B6 . Машины первого и второго поколения создавались на технологической платформе B1, «третий» и «четвертый» Passat — на платформе B3. На платформе B5 — самые популярные автомобили за все время производства VWPassatB5 и VWPassatB5.5 , а на базе новейшей технологической платформы — автомобили шестого от седьмого поколения.Мы не будем рассматривать ремонт Volkswagen Passat, созданного на платформах B1 и B3, потому что почти все эти автомобили уже списаны.

    Volkswagen Passat Ремонт: Ремонт подвески

    Ремонт подвески Фольксваген Пассат

    начинается с ее диагностики. В процессе диагностики подвески проводятся следующие проверки: в первую очередь проверяется люфт всех подвижных шарниров — шаровых опор рычагов, рулевых тяг и их наконечников, стоек стабилизатора.Все резинометаллические изделия (сайлентблоки, подушки двигателя, КПП, подрамники) проверяются на наличие разрывов, отслоений или разрушения материала, а также на надежность крепления. Контролируются люфт подшипников передней и задней ступиц, отсутствие посторонних звуков при вращении колес. Осматриваются передние и задние стойки на предмет деформации и утечки масла из амортизаторов, проводится внешний осмотр пыльников ШРУСов, рулевых тяг, шаровых опор на выявление зазоров и трещин. Помимо элементов подвески проводится также внешний осмотр элементов других систем. Проверяется состояние рабочей и стояночной тормозной системы, оценивается износ тормозных дисков и тормозных колодок, состояние тормозных трубок и шлангов, проверяется отсутствие протечек тормозной жидкости. Проверяются элементы двигателя, коробки передач и гидроусилителя рулевого управления на предмет утечек масла и гидравлической жидкости. Также проверяется надежность крепления и герметичность выхлопной системы.После завершения диагностики составляется список выявленных дефектов (если они обнаружены) и даются рекомендации по их устранению. Следует отметить, что дефекты, обнаруженные непосредственно в подвеске или рабочей тормозной системе вашего Volkswagen Passat, рекомендуется немедленно устранять, так как именно подвеска обеспечивает движение автомобиля по дороге и управлению автомобилем. Ознакомиться с методами и алгоритмом диагностики подвески Volkswagen Passat вы можете в разделе «Диагностика подвески Volkswagen».

    Ремонт подвески Volkswagen Passat рекомендуется проводить в специализированном техцентре Volkswagen. На первый взгляд может показаться, что ремонт подвески Volkswagen мало чем отличается от ремонта шасси автомобилей других марок, но все же есть некоторые нюансы. Например, сайлентблоки задней балки автомобилей Volkswagen Passat третьего и четвертого поколений имеют не привычную круглую форму, как аналогичные детали других автомобилей, а специально разработанную изогнутую поверхность, предназначенную для поглощения продольных ударов в заднее колесо.При их замене необходимо использовать специальный прибор, точно повторяющий форму внешней части сайлентблока. В противном случае сайлентблок при прессовании деформируется. Это же устройство позволяет производить замену сайлентблоков без демонтажа задней балки с автомобиля, что снижает общую стоимость работ при таких операциях в специализированном техническом центре.

    То же можно сказать и о работе с подвеской Volkswagen Passat пятой серии. При сборке стойки передней подвески (в случае замены амортизатора, его опоры, пружины) очень необходимо обеспечить положение верхней пружины пружины относительно оси крепления амортизатора — необходимо установить верхнюю пружину пружины строго под углом 11 градусов.Для обеспечения правильной установки в специализированных сервисах используется специальный шаблон, с помощью которого собираются передние стойки.

    Ремонт Volkswagen Passat: ремонт тормозной системы

    Отдельно стоит сказать несколько слов о ремонте тормозной системы. Например, на всех автомобилях шестого и седьмого поколения установлена ​​электромеханическая стояночная тормозная система — теперь нет привычного всем «ручника» — вместо него на консоли стоит штатная кнопка.Суть ее работы заключается в следующем: при необходимости закрепить автомобиль на наклонной поверхности, водитель нажимает кнопку, после чего включаются двигатели, установленные в каждом из задних тормозных суппортов, блокирующие задние колеса с тормозными колодками. Поэтому такую ​​простую, на первый взгляд, операцию, как замену задних тормозных колодок Volkswagen Passat шестого и седьмого поколения, может выполнить только специализированный техцентр. Дело в том, что электродвигатели, установленные в задних суппортах, имеют только электронное управление, и для установки новых колодок их необходимо вернуть в «исходное», то есть в «базовое» положение — без этого снять даже проблематично. тормозной суппорт, так как электродвигатель прижимает колодки максимально близко к тормозному диску.После замены колодок необходимо заново провести адаптацию, то есть базовую регулировку стояночного тормоза — иными словами «сообщить» блоку управления, что на автомобиль установлены новые тормозные колодки номинальной толщины. Приведение электромеханического стояночного тормоза в базовое положение и адаптация блока управления осуществляется только с помощью диагностической аппаратуры, которой может просто не быть среди общего сервисного оборудования автомобиля.

    Ремонт Volkswagen Passat: ремонт двигателя

    Ремонт двигателя Фольксваген Пассат — эксплуатация достаточно редкая. При соблюдении правил эксплуатации, а также при условии, что техническое обслуживание Volkswagen проводится вовремя и в соответствии с заводскими рекомендациями, практически любой двигатель Volkswagen способен «пройти» более ста тысяч километров без капитального ремонта. Чаще приходится сталкиваться с дефектами систем подачи топлива, впрыска и зажигания. На наличие неисправностей в этих системах могут указывать следующие «симптомы»: двигатель не запускается или запускается и сразу глохнет, «не держит» обороты холостого хода, повышенный расход топлива, автомобиль не разгоняется как обычно (очень медленный разгон , есть рывки или «провалы»).Примерно с 2000 модельного года Volkswagen Passat оснащается сигнальной лампой неисправности двигателя — CHECKENGINE.

    Его включение также свидетельствует о неисправности в системе управления впрыском. В случае возникновения любой из этих проблем необходимо провести диагностику двигателя вашего Volkswagen. Система подачи и впрыска топлива, а также система зажигания включают в себя большое количество различных датчиков и исполнительных механизмов, и чем новый автомобиль, тем больше элементов используется в системе.В процессе диагностики необходимо проверить все элементы системы впрыска: сигналы датчиков, реакцию исполнительных механизмов на выданные команды, отсутствие обрывов или коротких замыканий в проводке. Конечно, все эти проверки можно провести в «ручном» режиме — то есть проверить каждый датчик, «прозвонить» все провода, но такая проверка займет очень много времени. Для облегчения работы диагноста и ускорения процесса поиска неисправностей в программу блока управления двигателем добавлен блок самодиагностики.Во время работы двигателя блок управления постоянно анализирует сигналы датчиков, и если какой-либо из сигналов пропадает или кажется ненадежным, блок управления записывает информацию об этом событии в свою память. Далее эту информацию можно получить из памяти блока управления с помощью диагностического прибора. Практически все современные диагностические приборы могут считывать информацию об обнаруженных неисправностях из памяти блоков управления, но во многих случаях этой информации может быть недостаточно для достоверного определения причин неисправности.Например, если блок управления обнаруживает недопустимый сигнал от датчика кислорода за катализатором выхлопных газов, это не указывает на неисправность этого датчика. Причиной появления этой ошибки может быть недостаточно эффективная работа катализатора. При использовании в процессе диагностики оригинального диагностического оборудования, используемого в специализированных автосервисах Volkswagen, можно быстро определить истинную причину неисправности. В оригинальном диагностическом приборе есть специальная тестовая программа, предназначенная для проверки работы катализаторов.При его срабатывании двигатель переходит в особый режим работы — в двигатель подается повторно обогащенная топливно-воздушная смесь, которая полностью не сгорает в цилиндрах. Несгоревшие углеводороды должны «выгореть» внутри катализатора, и по разнице показаний кислородных датчиков, расположенных до и после катализатора, можно оценить эффективность самого катализатора. Эта программа, как и многие другие функции, необходимые для проведения полной диагностики двигателя Volkswagen, содержатся только в оригинальном диагностическом комплексе, поэтому диагностические процедуры рекомендуются только в специализированных автосервисах.

    О диагностике и ремонте механической части двигателя можно сказать следующее — при правильной эксплуатации и использовании качественных моторных масел, одобренных Volkswagen, дефекты в этой области встречаются достаточно редко. Самым частым дефектом можно считать только износ уплотнений стержней и направляющих клапанов, который обычно проявляется в виде повышенного расхода масла. В рубрике «вопрос к специалисту» довольно часто возникает вопрос, какой расход масла можно считать нормальным.К сожалению, в заводской инструкции по ремонту Volkswagen Passat эти данные не нормированы, но по сложившейся практике приемлемым можно считать расход масла не более 3 литров на 10000 километров (или 0,3 литра на 1000 километров). Износ сальников стержней клапана, к сожалению, не единственная причина, по которой может возникнуть повышенный расход масла. Довольно часто расход масла является следствием повышенного давления в картере — например, из-за засорения системы вентиляции картера.На турбированных двигателях, массово устанавливаемых на Volkswagen Passat пятого и седьмого поколения, причиной расхода масла может быть неисправность турбонагнетателя.

    Диагностика АКПП Volkswagen также проводится исключительно с помощью диагностического управления. Начиная с Volkswagen Passat четвертого поколения, автоматические трансмиссии полностью электронные. С помощью оригинального диагностического прибора можно получить полное представление о работе всех агрегатов АКПП.Вместо широко используемого сегодня метода «разобрать и заменить» с помощью диагностического прибора можно выявить неисправные узлы АКПП, не разбирая ее. По сигналам датчиков, установленных на коленчатом валу двигателя и валах АКПП, можно быстро определить время включения и выключения передачи, какой из пакетов трения работает с пробуксовкой, и оценить эффективность работы гидротрансформатор. Это позволяет ремонтировать АКПП Volkswagen не «наугад» (методом пробной замены деталей), а целенаправленно, имея информацию о том, в каком узле обнаружен дефект, до разборки АКПП.Автомобили Volkswagen Passat шестого и седьмого семейств зачастую комплектуются не классическими автоматическими трансмиссиями, а коробками передач, изготовленными по технологии DSG (DirectShiftGearbox). Эти автоматические трансмиссии конструктивно больше похожи на механические трансмиссии. В их конструкции используются две «муфты», каждая из которых имеет свою шестерню. Из-за того, что трансмиссия включается заранее, переключение передач происходит очень быстро — процесс переключения занимает около 8 миллисекунд. За счет этого достигается экономия топлива и автомобиль получает наиболее динамичный разгон по сравнению с другими типами коробок передач.Так как сцепление изнашивается в процессе эксплуатации, их нужно «регулировать» каждые 10-20 тысяч километров, то есть точку включения сцепления нужно выставлять на параметры, хранящиеся в блоке управления коробкой передач. Если ваша машина в начале движения начинает «дергаться», коробка начинает «буксовать» или машина движется «рывками», не нужно спешить проводить ремонт коробок dSG — возможно, вам просто необходимо провести основная процедура регулировки блока управления. Базовая регулировка проводится по специальной программе с оригинальным диагностическим тестером Volkswagen.

    Ремонт Volkswagen Passat: Ремонт электрооборудования

    Ремонт Volkswagen Passat в части бортового электрооборудования также невозможен без использования диагностического тестера. Обилие различных электронных систем и модулей, а также развитая система самодиагностики позволяет в считанные минуты получить полную информацию о «исправности» всей бортовой электросети. В процессе диагностики сразу можно узнать, например, сколько газа содержится в системе кондиционирования, какие лампочки перегорели в фарах и фонариках, даже постольку, поскольку не забит радиатор печки и на каком пробеге произошла машина.Использование оригинального диагностического прибора обязательно, например, даже при регулировке фар. На автомобилях, оснащенных адаптивным освещением поворотов, регулировка фар осуществляется только с помощью специальной программы диагностического тестера Volkswagen. В автомобилях, не предназначенных для российского рынка, с помощью диагностического тестера можно перенастроить системы. Например, в автомобилях, выпускаемых для рынка США, необходимо перепрограммировать бортовой компьютер так, чтобы информация на нем отображалась в километрах и градусах Цельсия, а не в милях и градусах Фаренгейта, а также перенастроить автомагнитолу на сетка эфирного времени России.

    В целом ремонт Volkswagen Passat обходится владельцу немного дороже, чем содержание, например, Volkswagen Golf или Volkswagen Polo, но в то же время эксплуатация Volkswagen Passat вполне доступна для среднего автовладельца. Все модели Фольксваген Пассат (Passat B3, Passat B4, Passat B5, Passat B6) достаточно надежны и при своевременном проведении ваш автомобиль будет радовать вас долгие годы.

    Ремонт однократного впрыска автомобилей Volkswagen

    Ремонт однократного впрыска на Volkswagen Passat B3 и Volkswagen Golf проводят настоящие профессионалы.Чаще всего причиной поломки является неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, прорывы прокладок и шлангов, износ блока регулировки холостого хода или потенциометра дроссельной заслонки.

    Первый Volkswagen Passat B3 сошел с конвейера весной 1988 года и практически сразу стал бестселлером — покупателям понравился просторный салон с красивыми материалами отделки, огромный багажник и простой, но в то же время очень привлекательный дизайн. Помимо декоративных изменений Volkswagen Passat B3 претерпел и технические: стала длиннее колесная база, изменилась конструкция задней подвески, появились новые электроприборы.Силовой агрегат также претерпел изменения: если в предыдущих версиях пассата двигатель располагался продольно, то в тройке лидеров он (кстати, мощность самого объемного из них — V6 составлял 174 л.с.) получил боковое размещение. . Кроме того, в линейке двигателей были варианты с одинарным впрыском: такие автомобили были несколько менее динамичными, но это полностью компенсировалось низким расходом топлива и отсутствием проблем с регулировкой карбюратора.

    В целом машина получилась такой же выносливой и надежной, как и ее предшественники: вышла из строя только рулевая рама, которая вышла из строя примерно через 50: 100 тысяч километров, да и подвеска плохо справлялась с плохой дорогой.Однако для жителей Западной Европы последняя проблема была неактуальной.

    В 1993 году производство Volkswagen Passat B3 было прекращено. На смену этому несомненно великолепному автомобилю пришел Volkswagen Passat B4: однако сегодня эти автомобили можно увидеть на европейских и особенно на российских улицах, некоторые из которых прошли более миллиона километров.

    Производство пассатов четвертого поколения началось в 1994 году. Внешне автомобиль мало чем отличался от Volkswagen Passat B3: фары стали немного уже, а вместо закрытого «передка» появилась решетка радиатора — это все.Наибольшие изменения произошли в системах управления и безопасности: Volkswagen Passat B4 стал оснащаться дисковыми тормозами, защитными балками в дверях, передними и боковыми подушками безопасности, а также системой ABS и предохранительной рулевой колонкой.

    Volkswagen Passat

    смело можно отнести к автомобилям, имевшим большое значение как для производителя, так и для потребителя. Начнем с первого.

    Спросите любого: «Какой немецкий автомобиль вы считаете прошлым веком самым популярным и успешным? «Я уверен, что большинство респондентов вспомнят Volkswagen Käfer, также известный как« баг »или« битл ».Действительно, этот автомобиль стал самым массовым продуктом в истории автомобилестроения, сохранив практически неизменный дизайн на протяжении почти 70 лет. Успех, конечно, неоспорим, но у каждой медали есть две стороны: люди ожидали, что каждая последующая модель Volkswagen должна стать лучше «жучка». Но как-то не сложилось, даже революционная (по мнению создателей) линейка Typ 4 оказалась, по мнению экспертов, Vier Türen elf Jahre zu spät — четырехдверным опозданием на одиннадцать лет.

    Автомобилисты терпеливо ждали до 1973 года — именно тогда и появился Passat B1 (Typ 32). Несмотря на то, что этот автомобиль был построен на одной платформе с Audi 80, это был настоящий прорыв для Volkswagen в бюджетном классе. До него все подобные автомобили концерна имели двигатели воздушного охлаждения и довольно скромные характеристики. Passat предлагал больше, и до 1981 года было выпущено более двух миллионов экземпляров. С 1980 по 1988 год на конвейере стоял Passat B2, еще более успешная модель, которая собиралась в Бразилии до 2006 года, и доблестные сыны Поднебесной не могли отказаться выпустить B2 под местным названием Santana вплоть до 2013 года. !

    В 1988 году появился B3.Если второе поколение выросло из первого по законам эволюции, то Passat B3 принципиально отличался от предыдущих автомобилей. Конструкция стала более современной, изменилось шасси, но самое главное, инжекторные моторы появились в довольно широкой гамме двигателей. Вместе с ними остались как карбюраторные, так и дизельные, в том числе турбированные силовые агрегаты.

    Машина, на примере которой мы рассматриваем стоимость владения, далека от нового Пассата 1990 года выпуска.Его пробег составляет 342 тысячи километров, а двигатель — один из самых надежных: бензиновый с индексом RP 1,8 литра, его мощность 88 л.с. Здесь отметим, что в немецком каталоге указано 90 сил, а в российском ПТС — 88. Как бы то ни было, начнем осмотр некогда популярного «немца» с мотора.

    Двигатель

    Моновпрыск

    Bosch — вещь очень надежная. Да и сам мотор без выдающихся характеристик имеет очень высокий ресурс.За весь пробег (который, кстати, вполне «честный») двигатель не требовал дорогостоящего ремонта или хотя бы замены поршневых колец и других деталей, подверженных повышенному износу. Но он «заболел» практически всем, чем чаще всего страдают эти агрегаты.

    Первый — это прохождение резинового кольца между впрыском и впускным коллектором. Столь распространенная проблема лечится заменой кольца, стоимость которого составляет всего 150-200 рублей. Еще один не самый «живучий» элемент — регулятор холостого хода.С ней немного сложнее: оригинальная деталь стоит чуть меньше 10 тысяч, но при желании аналог можно купить за 1,5-2 тысячи.

    По большому счету, это все, что обычно выходит из строя на этих двигателях. Заставить владельца Пассата пойти в сервис можно ремень ГРМ, который еще предстоит поменять. Но даже за обслуживание просят довольно скромные сегодня 3500 рублей. Причем сам ремень стоит 450 рублей, а ролик всего 600.

    Что хоть что-то может здесь сэкономить, так это замена масла.«Синтетику» в этот двигатель лучше не заливать, а вот полусинтетическое масло 10W40 подойдет. Поэтому берем четыре литра масла и фильтр, цена которого от 200 до 300 руб. Возможно, это не совсем правильно, но одноразовую заливную пробку здесь по определению никогда не меняли. Не больно, хорошо, но не течет, и ладно. Хочу отметить, что любителю смазывать маслом открутить и фильтр, и пробку будет несложно: все на виду, доступ свободный.

    Еще проще заменить воздушный фильтр. Крышка держится на защелках, но отвертка все же пригодится: патрубок корпуса воздушного фильтра не даст снять крышку, хомуты надо открутить. Это не так уж и долго, но труба останется целой. Закрыв 200 рублей на самостоятельно проведенную операцию, смотрим, а можно ли поменять и приводные ремни? На первый взгляд может показаться, что это просто. На самом деле — не совсем.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Имеется два ремня: один для генератора, второй для помпы и ГУР.Казалось бы, вот оно, натяжение ремня генератора. Открутил гайку на кронштейне и сдвинул как хочешь. Но его не было: чтобы снять ремень генератора, нужно снять второй ремень (или шкив коленчатого вала), а здесь без ямы и подъемника не обойтись. Стоимость ремня генератора колеблется от 500 до 1000 рублей, ремень ГУР обойдется дешевле — от 200 до 400. Если нет возможности или желания залезть под машину в поисках болтов, которые нужно открутить для замены ремней, то готовим полторы тысячи мастеру СТО.

    Ну а заодно посмотрим на фары: удобно ли лампочки менять? Скажем сразу: родной свет здесь не самый лучший. С другой стороны, за весь период эксплуатации владелец Пассата не поменял ни одной лампочки головного света! Машинка тем временем служит ему 18 (!) Лет. Но поменять их несложно, особенно с правой (по ходу движения) стороны. Снимать фару не нужно; Достаточно снять заглушки контактной группы с внутренней стороны фары.А вот слева нужно снять бачок с жидкостью ГУР, он полностью перекрывает доступ к фаре. Но это несложно: крепится ошейником, дело нескольких минут.

    Трансмиссия

    Уже первый Пассат можно было купить как с МКПП, так и с автоматом. У нас пятиступенчатая «механика», которая еще не сломалась и вроде бы не собрана. А вот сцепление пришлось заменить при пробеге около трехсот тысяч километров.И это преждевременно: в одном из сервисов неверно определили причину рывков при запуске и приговорили сцепление. Как выяснилось при замене, он мог прослужить не один десяток тысяч километров. Но пока его все равно сняли, поставили новый, а потом начали разбираться с мотором, у которого то были поводы для рывков. Комплект сцепления B3 стоит от пяти до восьми тысяч, а за пять можно купить запчасти у хороших производителей. Стоимость работы — 5 500 руб.Все остальные запчасти здесь заводские, даже ШРУСы, что достойно уважения.

    Подвеска и тормоза

    И задняя, ​​и передняя подвески B3 довольно просты и надежны. Правда, здесь есть одна тонкость: есть целая армия любителей поднять (да, не, но поднять) автомобиль, особенно передок. Для этого чаще всего устанавливают стойки от В4, хотя теоретически толку от этого быть не должно: их высота точно такая же, отличается только длина пружин.

    Мы не будем обсуждать вопросы настройки, это все на любителя. Скорее обратим внимание на это: передние рычаги при большом пробеге настолько отъезжают, что их придется менять. Рычаг стоит 1900 рублей, его замена — 1000. Если с ними все в порядке, то из элементов, требующих внимания, остается только шариковый подшипник. Он прикручен, поменять отдельно от рычага несложно, а стоимость операции составит всего 500 рублей. Цена мяча около 400 рублей.

    1 / 2

    2 / 2

    Задняя подвеска Пассат Б3 зависимая, чаще всего требуется замена амортизаторов. Они будут стоить около 1000 рублей за штуку, но можно найти и намного дороже: все зависит от фантазии, возможностей и амбиций. На нашей машине замена амортизатора обойдется в полторы тысячи, но если ваш Пассат одет в универсал, придется заплатить больше: некоторые пластиковые элементы в процессе нужно будет снять, а затем установить назад, что сделает ремонт дороже.Цена в этом случае составит 2200 рублей за замену одного амортизатора.

    Что ты умеешь делать сам? Теоретически почти все. Но ограничимся заменой тормозных колодок: это довольно простая работа. О передних не будем говорить, классическая схема, замена колодок дисковых тормозов почти доставляет удовольствие любому оруженосцу. Но замена задних тормозных колодок барабанного типа имеет одну тонкость.

    1 / 2

    2 / 2

    Как-то пришла необходимость поменять задние колодки.Хозяин пошел в автосервис, причем, скажем так, недорого и с определенной географической спецификой рабочего персонала. Вскоре рабочие перезвонили ему: задний барабан не снимается, закисший плотно. Пробовали бить кувалдой — ничего не вышло. Ситуацию спас «болгарин»: они просто распилили барабан. Не нужно обращаться в такие сервисы! Смена колодок вместе с барабаном — дорогое и совершенно ненужное удовольствие.

    Любой более-менее грамотный специалист вам скажет, что все дело в построении механизма для самостоятельного выращивания подушечек.Его основная деталь — клин, который занижается по мере износа колодок. Его можно нащупать плоской отверткой через отверстие для колесных болтов и приподнять. После этого барабан можно снимать. Кстати, его тоже придется снимать для замены, например, ступичного подшипника, так что найдите нормального мастера, который не полезет на «болгарку», где бы он ни был. Или сделай сам: хватит одного раза, чтобы разобраться в этой системе. Или — в обычном сервисе, где на замену задних колодок уйдет около 1200 руб.

    Кузов и салон

    Интерьер автомобиля, конечно, нельзя назвать красивым, изысканным, современным или как-то иначе. Это просто, утилитарно, даже скучно. Первое, с чем я столкнулся за рулем, это неудобное расположение замка зажигания. Он находится справа от руля, но прячется где-то между панелью и рулевой колонкой, подползать к нему не очень удобно. Скорость немного плавающая: мы сказали, что оригинальный регулятор холостого хода стоит дорого… Ну тогда в поездке машина ведет себя очень хорошо, особенно в 25 лет.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    Подвеска доставляет особое удовольствие: хорошо проглатывает ямы, но рулонной или ватой это назвать сложно. Но в целом машина больше предполагала спокойную езду, а для любителей горящей резины у В3 были двигатели и посерьезнее. Обратите внимание на качество салона: даже на хороших ухабах нет скрипов и сверчков, внутри тихо, хотя мотор довольно шумный.Свист ремня ГУР спишут на его износ или небольшое растяжение, а недовольное урчание механизма в крайних положениях руля — на возраст. Старики должны ворчать, куда идти.

    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *