Замена ремня грм на дастере: Renault Duster: проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Содержание

Renault Duster: проверка состояния и замена ремня привода ГРМ

Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Чтобы этого не случилось, в соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя «Рено Дастер» замену ремня привода ГРМ производим через каждые 60 тыс. км пробега или через 4 года (что наступит раньше) независимо от его состояния. При желании можно проинспектировать состояние ремня ГРМ и при несколько меньшем пробеге.

Подготовительные работы на автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 одинаковы, а далее каждая работа показана отдельно. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять при регламентных работах, то эти операции лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня должна быть без складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнять эти операции, можно посмотреть в материалах «Замена охлаждающей жидкости Renault Duster » и « Замена лампы противотуманной фары Renault Duster ».

2271-6-1-11-06

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Вставляем между поддоном картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

2278-6-05-07

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

2278-6-05-24

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры.

2278-6-05-08

Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

2278-6-05-09

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову.

2278-6-05-10

Снимаем правую опору силового агрегата.

Замена ремня ГРМ двигателя 1.6

грм 1ю6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень привода ГРМ; 3 — ролик натяжного устройства; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности операции показаны на демонтированном двигателе.

2271-3-8-06-02

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-03

Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

2271-3-8-06-04

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного устройства (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:

— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;

— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня.

2271-3-8-06-05

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке).

Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

2271-3-8-06-06

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке, натягивая ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затягиваем гайку крепления натяжного устройства. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

При отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

2271-6-2-03-04

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10».

2271-6-2-03-05

Снимаем датчик.

2271-3-8-06-09

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

2271-3-8-06-10

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2271-3-8-06-11

Вынимаем болт с шайбой.

2271-3-8-06-12

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-07

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления.

2271-3-8-06-08

Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.

Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Внимание! Начиная с этого этапа работы могут быть произведены двумя способами.

Первый способ —«академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек для отверстий в головке блока цилиндров, снимаемых разрушающим методом.

Второй способ — «народный», позволяющий провести работы с минимальными трудозатратами, но требующий обязательно присутствия помощника и высокой тщательности проведения работ, с последующей внимательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ этим способом является ваша уверенность в том, что двигатель до вас никто не разбирал даже в малой степени. Тогда и все детали будут установлены в «заводских» положениях.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Для определения положения распределительных валов необходимо извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров. Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-13

В центре заглушки (резиновом массиве) протыкаем отверткой отверстие.

2271-3-8-06-14

Действуя отверткой, как рычагом, извлекаем заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.

Аналогично извлекаем другую заглушку.

2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня из металлической пластины толщиной 5 мм следует изготовить приспособление (см. эскиз).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

Приспособление для фиксации распределительных валов.<strong> </strong>

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2271-3-8-06-17

Устанавливаем приспособление в пазы валов.

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

2271-3-8-06-27

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (для наглядности показано на снятом двигателе).

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

На болт наворачиваем две гайки М10 и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 68 мм.

Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

Снимокрьлрлрлрлрл

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера)

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке.

2271-3-8-06-18

Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки вала в палец.

2271-3-8-06-19

Снимаем ремень с натяжного ролика…

2271-3-8-06-20

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.<strong> </strong>

…и затем — со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленчатого и распределительных валов.

2278-6-06-21

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 131, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

2271-3-8-06-21

Отворачиваем гайку крепления натяжного устройства и снимаем его.

2271-3-8-06-22

Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления опорного ролика.

2271-3-8-06-23

Снимаем опорный ролик и втулку ролика.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распределительных валов.

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.

2271-3-8-06-25

При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. При необходимости повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

2271-3-8-06-26

Легкими ударами молотка с пластмассовым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия головки блока цилиндров.

Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем моментом 30 Н·м, затем доворачиваем на 80±5°.

Второй способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 «Рено Дастер»

Напоминаем, что к этому моменту у нас демонтирован шкив коленчатого вала и имеется свободный доступ ко всему ремню и роликам.

За болт с шайбами или втулкой, который ввернут в торец коленчатого вала, так же, как и в первом способе, поворачиваем коленчатый вал двигателя и, соответственно, распределительные валы до положения, показанного на фото ниже.

Ориентируйтесь на положение знаков «Рено» (ромб). Одновременно помощник должен фиксировать конец подъема поршня в первом или четвертом цилиндре с помощью длинной, тонкой и, главное, чистой отвертки, вставленной в свечное отверстие одного из соответствующих цилиндров вертикально.

2271-6-1-06-18

В этом положении яркой краской наносим метки, однозначно определяющие взаимное расположение шкивов.

Более не поворачиваем коленчатый вал. Переходим к нанесению метки на маховике.

DSC_9570

В окне картера сцепления наносим яркой краской метку на маховик и на край окна картера сцепления.

Так мы зафиксировали положение коленчатого вала.

Далее, не трогая ни распределительные, ни коленчатый валы, аккуратно снимаем старый ремень по технологии, показанной в первом способе.

Вот тут нас и подстерегает некоторая сложность. Дело в том, что распределительные валы, как только перестают быть связанными ремнем, самопроизвольно поворачиваются на небольшие углы под действием пружин клапанов. Пока оставляем их в тех положениях, в которых они сами остановились. Ни в коем случае не меняем положение коленчатого вала. Заменяем ролики и, предварительно надев ремень на шкивы распределительных валов, просим помощника довернуть распределительные валы до точного совмещения меток на них.

Напоминаем, самопроизвольно валы довернулись только на очень небольшие углы.

Причем шкив, который, преодолевая сопротивление пружин, надо вращать по часовой стрелке (вал выпускных клапанов), можно поворачивать накидным ключом «на 18» за гайку крепления шкива. (Гайка будет работать в сторону затяжки, что не страшно.) Другой шкив часто не требует корректировки, а если таковая понадобится в сторону отворачивания гайки, то можно шкив повернуть простейшим приспособлением, изготовленным из отрезка трубы с отверстиями, просверленными в обеих стенках у одного из концов на расстоянии 55–65 мм. В отверстия следует вставить болты М8 достаточной длины. Для повышения жесткости, можно закрепить их гайками. Зацепив болты за спицы шкива, отрезком трубы, как рычагом, доворачиваем его на нужный угол. Итак, помощник удерживает оба шкива в нужном положении (по меткам). Ремень уже находится на шкивах распределительных валов. Надеваем ремень на шкивы коленчатого вала, помпы и на ролики. Проверяем, не провернулся ли коленчатый вал, по метке в окне картера сцепления. Предварительно подтягиваем натяжной ролик и еще раз проверяем метки на шкивах распределительных валов и маховике коленчатого вала. Очень небольшое расхождение допустимо, ошибка на зуб — весьма заметна, и в этом случае предстоит установить ремень снова. Только если мы обнаружили совмещение всех меток и затянули крепление натяжителя в некотором достаточно подтянутом положении, можно очень осторожно, вручную, провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала. Если после двух оборотов коленвала все метки снова совпали, то можно приступать к точной регулировке натяжения ремня, как описано выше.

Возможна и комбинация двух методов. При этом коленчатый вал все-таки фиксируем резьбовым пальцем как описано в первом способе.

Замена ремня ГРМ двигателя 2.0

грм 2.0

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала 2 — ремень привода ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

2278-6-06-28

Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-29

Снимаем крышку.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ (см. выше). Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей натяжного ролика ремня.

Снимок4141

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).

Если подвижный указатель незначительно смещен относительно неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточно и ремень можно подтянуть.

2278-6-06-31

Для этого накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей.

Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления. Провернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку. Устанавливаем демонтированные детали в обратной последовательности.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и верхнюю крышку привода ГРМ (см. выше). Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз. Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Для этого отворачиваем болт и вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления .

2278-6-06-32

Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления.

2278-6-06-33

Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).

Дальнейшие операции для наглядности показываем на демонтированном двигателе.

2278-6-06-34

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-35

Снимаем болт с шайбой.

2278-6-06-36

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

2278-6-06-37

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

2278-6-06-38

Снимаем крышку.

Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между болтом и торцом вала проставку (втулку или набор шайб). Коленчатый вал можно также проворачивать, вращая (установленное на место) переднее правое колесо по часовой стрелке при включенной в механической коробке передач высшей передаче (5-й или 6-й). С целью облегчения проворачивания вала выворачиваем свечи зажигания. Извлекаем заглушки распределительных валов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут смещены вверх относительно осей распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).

2278-6-06-39

Головкой E-14 выворачиваем из отверстия в блоке цилиндров…

2278-6-06-40

…резьбовую пробку.

2278-6-06-41

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).

2278-6-06-42

При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров.

Для установки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров удобно контролировать…

2278-6-06-43

…по совпадению впадины задающего диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с приливом на блоке цилиндров.

Устанавливаем в пазы распределительных валов приспособление для их фиксации (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика.

2278-6-06-44

Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

2278-6-06-45

Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных и коленчатого валов.

2278-6-06-46

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев — 126, ширина — 25,4 мм).

При замене ремня также нужно заменить натяжной и опорный ролики.

2278-6-06-47

Отвернув гайку крепления, снимаем натяжной ролик со шпильки головки блока цилиндров.

2278-6-06-48

Головкой «на 16» отворачиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

2278-6-06-49

Снимаем опорный ролик и его установочную втулку.

Устанавливаем новый опорный ролик в обратной последовательности и затягиваем болт его крепления моментом 50 Н·м.

2278-6-06-50

При установке натяжного ролика вставляем отогнутый конец его кронштейна в углубление головки блока цилиндров и наживляем гайку крепления ролика.

При установке нового ремня привода ГРМ (на котором нанесены стрелки) ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше). Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом 40 Н·м. и затем доворачиваем на 110 градусов.

Следует отметить, что на двигателе рабочим объемом 2.0 возможно применение упрощенного способа фиксации валов, который описан для двигателя 1.6.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция требующая дополнительных приспособлений. Кроме того 2-литровый бензиновый двигатель Renault Duster не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя замену ремня необходимо производить раз в 60 тысяч километров или раз в 4 года, что наступает раньше.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить». Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Проверяем натяжение ремня ГРМ. При установке нового ремня ГРМ вам будет необходимо правильно отрегулировать натяжной механизм. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой неподвижного указателя натяжного ролика. Для регулировки правильности натяжения ремня понадобится ключ на «10» и 6-гранник на «6».

При установке нового ремня накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником «на 6» поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до момента совмещения указателей. Но до этого момента предстоит еще снять старый ремень и поставить новый.

Первое и важное мероприятие, это открутить болт шкива коленвала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если такой способ не подходит, есть альтернативный вариант.

Вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и сунуть её между зубьями венца маховика.

Обычно такой метод помогает открутить болт довольно быстро.

Головкой «на 8» отворачиваем пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ.

Перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам надо заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем головкой E-14 специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует коленвал от проворачивания во время замены ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Для того, что бы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

Эти прорези и помогут нам блокировать распредвалы от проворачивания. Правда для этого придется сделать из куска металла «П» образную пластину. Размеры пластины на нашем фото далее.

Вот теперь можно смело снимать ремень и ставить новый. Ослабляем ключом «на 10» затяжку гайки крепления натяжного ролика. Шестигранником «на 6» поворачиваем ролик против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня. Снимаем ремень, также заменяем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину — 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направления движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового натяжного ролика отогнутый конец его кронштейна должен встать в углубление головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 458

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) – связующий элемент, позволяющий синхронизировать работу коленчатого и распределительного валов. Его обрыв приводит к выходу из строя клапанов двигателя и дорогостоящему ремонту. Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 производится в условиях автосервиса, но при наличии инструкции и определенных приспособлений все можно сделать самостоятельно.

По данным производителя, периодичность замены ремня ГРМ на двухлитровых двигателях Рено F4R – каждые 60 тыс. км пробега или раз в 4 года. Этого достаточно, чтобы не волноваться о том, что он оборвется в неподходящий момент, в результате чего погнутся клапана в головке блока цилиндров. Для выполнения работ потребуется:

набор ключей, отвертка;
новый ремень ГРМ оригинального качества с роликом и заглушками;

специальные приспособления для фиксации валов;
домкрат или подъемник;
опора для манипуляции двигателем.

Подготовительные работы

Сначала снимаете пластиковый короб, расположенный справа от блока цилиндров. Чтобы снять пластиковый шланг, необходимо придавить два зажима и убрать фиксирующий резиновый хомут, после чего короб легко снимается. В открывшемся пространстве отверткой вынимаете две резиновые заглушки, закрывающие оси распределительного вала, и откручиваете металлическое крепление, вывернув два болта на 8.

В отверстия, которые закрывались заглушками, вставляете фиксатор распредвалов. Это П-образная пластина, толщиной в 5 мм, с расстоянием между вертикальными частями 100 мм, и их шириной по 36 мм. Для фиксации полукольца должны располагаться в горизонтальном положении, после чего приспособление вставляется в прорези и надежно блокирует распредвалы.

Выкрутив гайки на двух шпильках, снимается теплоотвод от головки блока цилиндров. Далее автомобиль поднимается на домкрате или подъемнике, снимается защита, а под него установите домкрат или другое приспособление, позволяющее поднимать его или снова устанавливать на опоры, что потребуется при замене ремня ГРМ, также для удобства откручивания болтов.

Головкой Е14 открутите заглушку под фиксатор коленвала, расположенную на блоке цилиндров. Замена ремня ГРМ на 2-лировом Дастере требует демонтажа опоры двигателя. Из креплений трубки подачи топлива, снимается фиксатор жгутов из кронштейна. Затем выкручивается шесть болтов крепления, для чего потребуется головка на 16 – три прикрепленных к крышке привода и три непосредственно к кузову.

В открывшемся пространстве видна металлическая крышка кожуха ремня ГРМ, чтобы снять ее нужно открутить пять болтов и гаек на 13, после чего она легко снимается. Демонтируйте пластиковую часть защитного кожуха, для чего нужно выкрутить 5 болтов на 8.

Фиксатор коленчатого вала — это стальной цилиндр диаметром 8 мм и длиной 50 мм, на конце которого располагается рукоятка для удобства его установки в блок. Приспособление просто вставляется в коленвал, не давая ему проворачиваться. Открутите болт крепления коленчатого вала, ключом на 16 отжимаете натягивающий ролик и снимаете ремень генератора.

Процесс замены ремня ГРМ

Чтобы заменить ремень ГРМ выкручивается гайка на 10, крепящая натяжной ролик, после этого он легко вынимается. Натяжение ремня ГРМ ослабевает до такой степени, что его можно свободно снять с шестеренок и роликов. Если фиксирующего специнструмента нет, после снятия ремня нужно поставить метки на шестернях распредвалов, чтобы они не провернулись.

Затем ключом на 16 откручивается опорный или обводной ролик. При установке ремня ГРМ нужно учесть, что в оригинальной комплектации обязательно идет натяжной и обводной ролики с болтами, которые их крепят, и новый болт крепления шкива коленвала. На обводном ролике установлены металлические пыльники, которые надо снять, чтобы они не издавали посторонних звуков при работе. При установке нового натяжного ролика обратно, его зубок должен попасть в предназначенную для него прорезь, иначе он не сможет выполнять свои функции. Это лучше проконтролировать снизу автомобиля, где на прорезь открывается прямой обзор.

Натяжной ролик просто наживляется, не затягиваясь, и начинается установка нового ремня ГРМ, для чего он просто надевается на шестерни распредвала. Не нужно забывать, что если нет фиксатора, то нанесенные метки на шестернях должных совпадать. Ремень затягивается в нижнюю часть блока, после этого надевается шестерня коленчатого вала. С помощью большой отвертки эту шестерню вместе с ремнем устанавливаете на посадочное место.

Когда все шестерни и ролики установлены на свои места, механизм собирается в обратной последовательности. Перед этим проверьте натяжение ремня, ключом на 10 ослабляете крепление натяжного ролика и с помощью шестигранника на 6 прокручиваете эксцентрик, натягивая ремень, чтобы подвижный и неподвижный указатели на ролике совместились. При сборке необходимо помнить о вставленных фиксаторах коленчатого и распределительных валов.

Заключение

Несмотря на то что работа достаточно сложная, ее нужно делать вовремя, учитывая интервал замены ремня ГРМ. Важно, что для этого не требуется высокотехнологичного оборудования, а специнструмент можно легко сделать самому. Как показывает опыт, для человека, который делал эту работу ранее, потребуется не более 1,5 часа. Новичок, вооруженный элементарными знаниями и навыками, понятной инструкцией и необходимым инструментом затратит 2-3 часа, одновременно набираясь опыта.

Автомобилисты, которые сами делают замену, отмечают, что износ ремня ГРМ e 2-х литрового Рено Дастер визуально очень небольшой. Он не растрескивается и в большинстве случаев выглядит нормально. Но не стоит рисковать, интервалы между заменами были выведены на основе усредненных показателей эксплуатации 2-х литрового двигателя Рено и после 60 тыс. км пробега или 4 лет непрерывной эксплуатации даже оригинальный ремень может в любое время выйти из строя, серьезно повредив двигатель.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 и 1.6 своими руками: метки и комплект

Французский популярный у нас автомобиль Рено Дастер оснащается мотором объемом 1.6 л. мощностью 114л/сил и объемом 2.0 мощностью 143л/сил, а также дизельным агрегатом объемом 1.5-литров и имеет ременной привод. Без исключения на всех моторах имеется механизм газового распределения, сокращенно ГРМ, собственно который необходим для управления фазами по сжиганию горючего в отсеке двигателя. На протяжении всего времени эксплуатации авто требуется замена ремня ГРМ, иногда и не одна. В данной статье мы расскажем о том, когда менять ремень следует, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень зависимо от своей конструкции состоит из 1-го или чуть сложнее из 2-ух распределительных валов, а также клапанов специальных для выпуска и соответственно впуска, еще и привода валов и так далее. Система полностью работает при помощи специального ремня или куда более надежной цепи. Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен. А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Если натяжитель работает некорректно, или на той самой цепи образовалось слишком уж большое о времени растяжение, она способна на так называемой звездочке очень легко перескочить на 1 или даже несколько сразу зубьев, и точно тогда в отлаженной работе силовой установки появляются серьезные проблемы.

Так называемый зубчатый ремень на Renault Duster менее надежный. Установить срок, какой именно он проработает, крайне сложно. Однако, важно понимать, что ремень сам и его замена стоит намного дешевле, чем цепь и ее замена. Внезапный разрыв ремня или куда более серьезная проблема – срезание его зубчиков приводит к загибанию (западанию) клапанов, поскольку происходит удар об поршни.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации требуется замена ремня ГРМ на абсолютно любом современном автомобиле, но в нашем случае, это Рено Дастер. Полноценная замена требуется через каждые 4-е года, или через каждые 60 тысяч км езды. Все зависит от того, какое время раньше наступит.

Если вы имеете хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Дабы произвести замену ремня ГРМ с мотором 2.0 на «французе» Рено Дастер без услуг специалиста, а своими руками, вам потребуются:

Отвертки;
Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
Обычный шестигранник;
Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.

Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Процедура полноценной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Рено Дастер бензиновой версии разного объема похожи, тем более можно наглядно воспользоваться видео-инструкцией. Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая. Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Замена ремня ГРМ на популярнейшем в России авто Renault Duster не является сложным процессом, даже если вы делаете все самостоятельно. Замена ремня ГРМ собственноручно позволит вам сэкономить денежные средства.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 4500 руб. с гарантией и наличием з/ч

Запчасти

6790

руб

Гарантия

мес

Ремень привода механизма газораспределения (ГРМ) является важной деталью двигателя. Его задача – это передача вращения от коленчатого вала на валы механизма газораспределения, которые управляют открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер этим же ремнем приводится в движение водяной насос системы охлаждения двигателя.

От правильной и согласованной работы валов механизма газораспределения зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.

Ремень ГРМ – это многокомпонентный зубчатый ремень, сделанный из нескольких слоев резины. Внутри ремень армирован специальным эластичным кордом. С помощью вулканизации все слои ремня собраны в одно целое изделие.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится согласно рекомендациям производителя через 60 тысяч пробега или через 4 года – что наступит раньше. Процедура замены ремня ГРМ и на моторах объемом 1,6л и 2,0л одинакова. Важно знать, что ремни для них идут разные, они отличаются общей длиной, числом зубцов и шириной.

Особенности замены ремня ГРМ Рено Дастер

В моторах Рено Дастер использована двухвальная система газораспределения. Один вал крутит впускные клапаны, другой – выпускные. Такая система используется при большом числе клапанов на цилиндр – больше четырех
При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструмент для фиксации валов от проворачивания при снятом ремне
Вместе с ремнем ГРМ мы рекомендуем сразу менять опорный ролик, натяжной ролик с механизмом натяжения и крепление шкива привода помпы
Во время замены ремня необходимо снять правую опору двигателя и правый пластиковый щиток защиты мотора

При обрыве ремня ГРМ, съедании зубцов и проворачивании ремня происходит несогласованное вращение валов мотора. Это может привести как к неустойчивой работе мотора, так и к его капитальному ремонту по причине задевания поршнями клапанов, их изгибу и заклиниванию двигателя.

Мы рекомендуем проводить такую ответственную процедуру только на станциях технического обслуживания. Например, в нашем техцентре Рено Ремонт. Не экономьте на своевременной замене ремня ГРМ Рено Дастер. Его стоимость вместе с работой по замене в десятки раз меньше стоимости капитального ремонта мотора.

Особенно, если Вы купили уже не новый автомобиль. Лучше сразу замените все расходные материалы и ремень ГРМ.

По телефону 8(495)94-067-94 Вам обязательно подскажут, что делать и помогут записаться на ремонт.

Ехать нужно по адресу Москва, ул. Карьер д. 2 стр. 1.

Ремень грм рено дастер: замена своими руками

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6 требуется раз в 60 тысяч километров пробега или раз 4 года. Даже если ваш автомобиль просто стоит, то менять ремень нужно обязательно. Проблема в том, что со временем резина ремня ГРМ «стареет», теряет свою эластичность и растрескивается.

Поэтому не стоит игнорировать данное правило, ведь при обрыве ремня Renault Duster клапана гнет в обязательном порядке!

Процесс замены ремня ГРМ на Дастер 1.6 довольно серьезная операция, поэтому потребует довольно много времени и терпения. Кстати, на новом Рено Дастер с двигателем 1.6 (114 л.с.

) в ГРМ установлена цепь! Но об этом поговорим как нибудь в другой раз. А пока к замене ремня газораспределительного механизма.

Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера на следующем фото.

Прежде чем приступать к замене ремня и снятию крышек придется снять опору двигателя. Но перед снятием сам силовой агрегат нужно «подвесить».

Для этого между поддоном картера двигателя и подрамником вставляем деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата.

Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимаем двигатель и всовываем деревяху, как на фото.

Вынимаем из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу.

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия кронштейна опоры. Головкой «на 16» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ.

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Теперь надо добраться до ремня. Головкой «на 13» отворачиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ. Оценить натяжение ремня можно по расположению указателей автоматического натяжного устройства ремня.

Если подвижный указатель смещен относительно неподвижного:
— против часовой стрелки — натяжение ремня недостаточно;
— по часовой стрелке — ремень перетянут.

В обоих случаях следует отрегулировать натяжение ремня. Это пригодится вам и при установке нового ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ выполнен лючок, закрытый крышкой (для наглядности показано на снятой крышке). Потянув вверх, снимаем крышку лючка.

Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов.

Если при этом отвернуть болт крепления шкива не удается из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.

Чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика, следует демонтировать датчик положения коленчатого вала.

Для этого отворачиваем два болта головкой «на 10». Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картере сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенными для пуска двигателя стартером. Внимание! Не повредите поверхность зубьев, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Вынимаем болт с шайбой. Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой. Снимаем верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

Для снятия нижней крышки привода ГРМ головкой «на 8» отворачиваем четыре болта ее крепления. Снимаем нижнюю крышку.

На шкивах коленчатого и распределительных валов нет специальных установочных меток.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала вворачиваем на место болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, установив между шайбой болта и торцом вала проставку (втулку или набор шайб).

Теперь нам необходимо заблокировать от проворачивания коленвал и распредвалы. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

Теперь нам надо заблокировать от проворачивания коленвал двигателя Рено Дастер 1.6. Для этого в блоке цилиндров есть специальное технологическое отверстие. На фото мы его пометили красной стрелкой.

Головкой «Е-14» выворачиваем технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока.

Теперь нам надо ввернуть туда подходящий болт и заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Специальный болт должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала.

Болт должен иметь размер резьбы М10, с длиной резьбовой части 75 мм. Нужно подобрать что то подходящие, смотрим на фото далее.

Таким образом с помощью данного болта мы блокируем коленвал. Как это происходит можно рассмотреть на фото со снятым поддоном.

Теперь смело снимаем старый ремень и устанавливаем новый ремень ГРМ. Ослабив ключом «на 13» затяжку гайки крепления натяжного устройства, поворачиваем ролик против часовой стрелки, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ. Вместе с ремнем откручиваем натяжной и обводной ролик. Для того, что бы открутить обводной ролик понадобится Torx T-50.

При установке нового ремня привода ГРМ, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (по часовой стрелке). Всего у ремня должно быть ровно 131 зубец (ширина ремня — 25,4 мм)

Затем одновременно надеваем ремень на ролик натяжного устройства и устанавливаем устройство на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости. При установке натяжного устройства вставляем отогнутый конец кронштейна в углубление корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластину из пазов распредвалов. Регулировку ремня проводим по методу описанному выше. Собираем все в обратной последовательности.

Источник: http://ruauto99.ru/2017/05/zamena-remnya-grm-reno-daster-1-6-podrobnaya-instrukciya-s-foto/

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на К4М 1.6

Многие владельцы этой марки автомобиля интересуются тем, когда и как производится замена ГРМ Дастер.

Этот вопрос возникает по той причине, что невыполнение рекомендаций завода может привести к значительным поломкам силового агрегата.

Если неукоснительно следовать регламентным работам по обслуживанию автомобиля и его двигателя, проблемы удастся избежать, машина прослужит длительный период без особых хлопот для владельца.

Устанавливаемые двигатели

Годом рождения этого автомобиля считается 2010 год, когда он впервые предстал перед потенциальными владельцами.

Владельцы и многие эксперты автомобильной техники считают этот автомобиль уникальным по своим возможностям в своём классе.

Он представляет собой кроссовер лёгкой версии, который обладает весьма высокой манёвренностью, имеет неплохую проходимость по неблагоустроенным дорогам, потребляет сравнительно небольшое количество топлива.

Машину Renault Duster можно приобрести как с полным приводом, так и с передними ведущими колёсами. Автомобиль с приводом на все колёса комплектуется коробкой, которая имеет 6 ступеней переключения передач.

Это позволяет передвигаться в комфортном режиме по дорогам разного технического состояния. Первые модели в качестве силового агрегата использовали двигатель К4М, в дальнейшем его заменили на Н4М.

В качестве привода механизма газораспределения используют цепь или ремень.

Мотор К4М

Силовой агрегат К4М имеет рабочий объём равный 1600 см 3, имеет несколько различных модификаций, предназначен для установки на машины этого концерна.

Базой для этого мотора послужил двигатель К7М, который получил новую головку блока цилиндров с 16 клапанами. Для привода их в работу установили два распредвала, которые получились облегчёнными, также разработаны свои поршня.

Тепловой зазор в клапанном механизме регулируется гидрокомпенсаторами.

Некоторое количество движков производятся с фазорегулятором, степень сжатия рабочей смеси может быть от 9.5 до 10 единиц. Заявленная производителями мощность силового агрегата равна 102 л.с, однако некоторые модификации могут выдать уже 135 л.с при том же рабочем объёме.

В приводе механизма ГРМ используют зубчатый ремень. Это требует неукоснительного соблюдения всех рекомендаций завода по техническому обслуживанию мотора, так как обрыв зубчатого ремня приводит к повреждениям клапанного механизма. В таком случае потребуется дорогостоящий капитальный ремонт мотора.

Мотор Н4М

В 2006 началось производство нового мотора, который пришёл на смену хорошо известному К4М. Доработка коснулась многих узлов и деталей. Так, при том же рабочем объёме степень сжатия стала равна 10,7, это позволило на выходе иметь мощность от 108 до 116 л.с.

В приводе механизма ГРМ зубчатый ремень был заменён на металлическую цепь. Тепловой зазор клапанного механизма периодически раз в 80–100 тыс. км пробега регулируется подбором по толщине толкателей. Появление сторонних звуков под крышкой клапанного механизма является явным признаком того, что тепловой зазор необходимо регулировать.

Мотор не критичен к выбору топлива, одинаково хорошо работает как на 95, так и на 92 бензине. Некоторые модификации мотора имеют по две форсунки на каждом рабочем цилиндре.

И также можно изменять фазы газораспределения, во впускном тракте устанавливают фазовращатель, дроссельная заслонка этого мотора электронная. Конструкторы позаботились о том, чтобы двигатель соответствовал нормам Евро 5.

Имеется возможность для тюнинга силового агрегата различными способами.

Процедура замены на двигателе К4М

Чтобы избежать возможных проблем с мотором замена ремня ГРМ на Рено Дастер должна выполняться не только с высоким качеством, но и своевременно. Многие владельцы этого автомобиля доверяют выполнение этой процедуры мастерам специализированных автомобильных центров. Однако есть и такие водители, которые берутся за дело самостоятельно и выполняют операцию замены вполне успешно.

Перед началом работ необходимо определиться с местом, где будет выполнена замена ремня. Можно работать в гараже над смотровой ямой, на эстакаде или на ровной площадке. Лучше всего иметь над головой крышу, так как погода может испортиться в любой момент.

Кроме новых расходных материалов следует приготовить:

Набор гаечных ключей (рожковые, накидные, головки, шестигранники, отвёртки).
Автомобильный домкрат.
Подставку под кузов автомобиля.
Противооткатные башмаки.
Приспособление для фиксации распредвалов в неподвижном положении.
Ветошь.

Инструмент блокировки распредвала

Желательно, чтобы рядом был помощник, некоторые операции лучше всего выполнять с помощью напарника. Порядок выполнения работ по замене зубчатого ремня будет примерно таким.

Машину устанавливают на месте проведения работы, затягивают трос ручного тормоза, под задние колёса устанавливают противооткатные башмаки, открывают капот. Далее следует демонтировать верхнюю опору двигателя с правой стороны.

Перед этим нужно несколько приподнять мотор, между балкой и картером уложить деревянный брусок, после этого можно приступить к снятию опоры.

И также из кронштейна опоры извлекают все топливные втулки, жгут с проводами. Теперь понадобится головка на «16», которой выворачивают три болта крепления опоры к крышке клапанного механизма.

Та же головка понадобится для снятия болтов крепления опоры к кузову. Чтобы добраться до ремня ГРМ, нужно демонтировать верхнюю защитную крышку механизма.

Головкой на «13» выворачивают все болты, снимают верхнюю крышку.

Чтобы снять ремень привода вспомогательных механизмов, нужно приподнять переднюю часть кузова с правой стороны, установить под него подставку, снять переднее колесо.

Выворачивают болт крепления шкива коленвала головкой на «18», при этом помощник включает 5 передачу и нажимает до упора педаль тормоза.

Можно выполнить стопорение коленвала от вращения, если демонтировать датчик положения коленвала, а в открывшемся отверстии монтировкой удерживать вал за зубья маховика.

Датчик положения коленвала

Когда болт вывернут, следует снять шкив привода вспомогательных агрегатов, если он не выходит с вала, можно монтировкой поочерёдно с двух сторон отжимать его от блока цилиндров.

Далее снимают нижнюю крышку механизма ГРМ, которая фиксируется 4 болтами под головку на «8». Теперь можно ослабить натяжение зубчатого ремня, снять его с двигателя. Установка нового ремня производится в обратном порядке.

Метки

Добиться эффективной работы двигателя внутреннего сгорания можно в том случае, когда будут правильно установлены фазы газораспределительного механизма.

Поэтому в самом начале работ поршень первого цилиндра устанавливают в положение верхней мёртвой точки. Каких-либо меток на приводе ГРМ производитель моторов не наносит.

Поэтому коленвал в положении верхней мёртвой точки следует зафиксировать специальным фиксатором

. В блоке цилиндров имеется технологическое отверстие, закрытое пробкой. Её выворачивают головкой «Е14», а в отверстие вворачивают стопор. В качестве такого можно использовать болт с резьбой М10. Длина резьбовой части должна быть 75 мм.

Болт для блокировки коленвала

Этот болт вворачивают до упора в площадку коленвала.

Далее следует застопорить от поворачивания распредвалы. Для этого в задней части головки имеются резиновые заглушки. Перед их снятием демонтируют корпус воздушного фильтра. Заглушки протыкают отвёрткой, извлекают их из посадочного места.

В открывшиеся отверстия будут видны торцы распредвалов, в которых имеется продольные прорези. Они должны располагаться строго горизонтально. Для фиксации распредвалов в таком положении нужна пластина, которую вставляют в прорези.

После проведения указанных операций можно снимать изношенные детали привода ГРМ, затем устанавливать новые запчасти.

Натяжение

Для нормальной работы привода ГРМ необходимо обеспечить оптимальное усилие для натяжения зубчатого ремня. Для этого в приводе имеется натяжное устройство, которое закрывается специальным лючком. Его открывают, ключом на «13» ослабляют фиксацию натяжного ролика, шестигранником на «6» поворачивают ролик в нужную сторону.

Поворотом по часовой стрелке ремень натягивается. Подвижный указатель на натяжном ролике должен совместиться с неподвижной меткой, после этого фиксируют болт крепления натяжного ролика.

Установка натяжного ролика

Сроки

Производители моторов рекомендуют проводить замену, когда пробег будет 60 тыс. км. Замена ГРМ может быть выполнена в другие сроки.

Если с момента установки прошло 4 года, ремень подлежит замене, тяжёлые условия эксплуатации могут уменьшить пробег до замены.

Последствия несвоевременной замены ремня Рено Дастер могут привести к дополнительным финансовым затратам на ремонт мотора, так как при обрыве ремня происходит загибание клапанов, повреждение головок поршней.

Источник: https://grmexpert.ru/po-markam/renault/reno-daster-1-6/

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, замену ремня ГРМ необходимо проводить при возникновении посторонних шумов из моторного отсека либо каждые 60 тысяч километров.

Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет потребность в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше.

Когда возникают сомнения, что установить при замене на Рено Дастер ГРМ — цепь или ремень — рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.

Когда пора менять?

Срок эксплуатации комплектов ГРМ на Дастере составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

1-2 распределительных вала;
клапаны впуска и выпуска;
привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Критерии целостности

Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится, если обнаружены следующие обстоятельства:

отслоение материалов, из которых сделан ремень;

любые дефекты на поверхности;

изгиб, из которого наружу вылезают нити корда;

наличие следов подгорания или масла.

Существует множество причин быстрого износа ГРМ. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также к дефектам на поверхности ГРМ приводит износ шкивов и зубьев. О необходимости скорой замены элемента свидетельствует посторонний звук, доносящийся из моторного отсека.

Проверка натяжения

Натяжение ремня привода ГРМ на Дастер проверяется следующим образом:

Нужно раскрутить болты и гайки крепления, фиксирующие верхнюю крышку газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.

После удаления крышки проворачивается болт, фиксирующий шкив коленвала. Этот элемент проворачивается с помощью головки 18.

После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Нормальным считается ситуация, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают между собой. Если первый незначительно смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

Ослабить гайку, которая фиксирует части механизма (используется ключ на 13).
По часовой стрелке провернуть натяжной ролик (используется шестигранник). Указатели должны совпасть.
Затянуть гайку.
Дважды провернуть коленвал. Двигать его необходимо за болт, который крепит шкив привода.
Повторить манипуляции, если метки вновь не совпадают.

Нужно отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют указатели установки фаз. Поэтому для замены ГРМ в этом случае потребуется специальный инструмент и приспособления, посредством которых осуществляется фиксация валов. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

Оригинал или аналог

Выбор в пользу оригинального ГРМ на Дастер или аналога зависит в основном от предпочтения владельца автомобиля. Некоторые комплекты сторонних производителей (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем газораспределительный механизм марки Рено. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит определенную путаницу при выборе компонентов.

Среди аналогов по цене и качеству выгодно выделяются ГРМ для Дастер марки Gates. Эта компания выпускает комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность набора. Также на Дастер с 1,6-литровым двигателем подходит ГРМ, выпускаемый АвтоВАЗом для Lada Largus.

Установка механизма своими руками

Нужно отметить, что в модификации кроссовера, оснащенной 2-литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым натягивается ремень.

Поэтому для замены ГРМ на Дастере в этом случае необходимо отправить автомобиль на сервисную станцию, где с помощью специальных инструментов зафиксируют валы.

Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые натяжной и обводной ролики.

На определенном этапе замены потребуется участие помощника.

Инструменты

Прежде чем приступать к замене ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запасных частей:

комплект газораспределительного механизма;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.

Помимо ремня газораспределения комплект должен включать в себя натяжной и обводной ролики, крепежные элементы.

Пошаговая инструкция

Чтобы поменять ремень ГРМ на Рено Дастер, необходимо сначала снять:

опору мотора;
правое переднее колесо;
защиту картера;
иные детали, скрывающие доступ к нужным элементам.

Далее проводятся манипуляции, описанные в пункте про проверку натяжения.

Процесс замены комплекта газораспределительного механизма проводится в ходе следующих этапов:

Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная снизу блока цилиндров. Для этого потребуется ключ на 8.
Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и выжимает педаль. Также нужно отверткой вытащить 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия блокируют коленвал.
Ослабляются гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен поворачиваться против часовой стрелки.
Снимается ремень, а ключом Torx — натяжитель.
Снимаются опорный и натяжной ролики.

Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается со стороны зубчатой части на коленвал. Важно во время установки располагать ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.

На последнем этапе нужно извлечь болт, который фиксирует распредвал и прокрутить коленчатый вал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ГРМ. Пазы по окончании манипуляций должны встать в нужное положение.

Особенности работы с дизельным мотором

Замена ГРМ на Дастер с дизельным двигателем проходит по описанной выше схеме. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастер с дизельным двигателем метки ГРМ должны точно совпадать с указателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.

Заключение

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно осуществить своими руками при условии, если имеется помощник. При этом важно соблюдать не только порядок установки элементов, но обращать внимание на расположение последних. Из-за несовпадения меток у Дастер мотор быстро выйдет из строя.

Видео

Источник: https://vseoduster.ru/remont-daster/reno-daster-zamena-remnya-grm

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Замена ремня газораспределительного механизма — ответственная работа, если что-то сделать неправильно, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. д. Но это не значит что заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 нельзя самостоятельно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше выполнять на смотровой яме, но если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первое что нужно сделать — поднять правую сторону автомобиля и снять правое переднее колесо. После этого снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат — поднимаем правую сторону двигателя до тех пор, пока опора не станет в нормальное положение. Как вариант, можно поддомкратить автомобиль повыше, подложить какой-либо упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) под мотор и опустить машину. После этого снять подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ГРМ и снимаем ее.

Теперь нужно выставить все валы в нужное положение — коленвал должен встать в верхнюю мертвую точку. Для этого откручиваем крепежный болт шкива коленчатого вала (если не получится удержать его, нужно застопорить педаль тормоза на пятой передаче), снимаем его вместе с шайбой и демпферным шкивом. Когда болт откручен, отключаем патрубок бензопровода и снимаем заглушки с распредвалов.

рис. 1

На торце распредвала впускных клапанов есть заглушка (см. рис. 1), которую нужно выкрутить. Переключаемся на пятую передачу и с помощью ключа на 30 проворачиваем шестерню коленвала по часовой стрелке, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны выстроиться в одну линию.

Бывает так, что на шкивах нет никаких отметок. В таком случае нужно нанести их самостоятельно. Делается это следующим образом. На коленвале есть паз для фиксатора. В качестве фиксатора может выступить любой болт подходящего диаметра и длины.

Откручиваем пробку (см. рис. 2), вставляем болт и прокручиваем вал до тех пор, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы установлены в нужном положении. Наносим на них метки обычным маркером.

рис. 2

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства нужно их зафиксировать. Для этого не нужен особый инструмент — можно вставить два болта или втулки выше и ниже того места, где шестерни ближе всего друг к другу. Как вариант, можно соорудить простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. рис. 3).

рис. 3

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик с помощью шестигранной отвертки, а лучше всего — снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — так будет проще выставить необходимую силу натяжения.

Надевать ремень ГРМ нужно сначала на распределительные валы, а уж потом на обводной ролик, помпу и коленвал. В последнюю очередь он закрепляется на натяжном ролике. Перед установкой последнего лучше закрепить механизм отвода с помощью шпильки или обычного винта.

Если по какой-то причине не получается одеть ремень на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив в пазах только несколько зубцов. Так вы ослабите натяжение и будет проще установить натяжной ролик. После установки придется вручную прокрутить вал, чтобы ремень вошел в посадочное место на всю длину соприкосновения.

После установки ремня убираем фиксатор коленвала, закручиваем пробку и закрываем заглушки распредвалов. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем бензопровод. Надеваем на коленвал демпферный шкив. Затягивать болт нужно с максимальным усилием, для чего нужно зажать педаль тормоза на пятой передаче.

После того как болт коленвала полностью закручен, устанавливаем подкрылок, возвращаем на место подушку двигателя и ставим колесо. Остается только установить защиту картера и снять автомобиль с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструмента. Следуя вышеописанным инструкциям можно самостоятельно заменить ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 16v не обращаясь на автосервис.

Видео

Источник: https://avtogrm.ru/zamena-remnya-grm-na-reno-daster-1-6.html

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

Некоторые особенности

Эта самая цепь, изготовленная из металла, конечно же, надежная, и ее ресурс вполне себе доходит до пробега авто порядка 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.

А вот натяжение данной цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены через каждые 100 тысяч км автопробега.

Узнайте какой привод у Рено Дастер двигатель 2.0 цепь или ремень

Меняем ремень на авто с бензиновым двигателем

Отвертки;
Набор головок/ключей перечисленным размером 8/13/16/18;
Обычный шестигранник;
Совершенно новый комплект ГРМ, который состоит из ремня и нескольких роликов.

На работу вам потребуется порядка 3-ех часов.

Дабы на Рено Дастер начать процедуру замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня, чтобы выявить дефект, следует снять опору мотора с его правой стороны. Обязательно предварительно вам предстоит снять правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные защищающие от пыли пыльники, чтобы обеспечить доступ ко всем нужным механизмам. После между так называемым подрамником и собственно картером мотора нужно проложить брусок из дерева, чтобы мотор был зафиксирован. Крепление генератора ослабить нужно ключом на 13, и тогда ремень привода легко и просто со шкива снимается.
Следующим действием снимаем с опоры, закрепленные на ней все без исключения электропроводки и еще держатели топливных проводов. Опора эта крепится 6-ю болтами. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где располагается привод ГРМ и еще 3-и болта, крепежи к раме авто. Затем опора снимается.
На этой стадии нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимаем крышку привода распределительного вала. Для этой цели вам потребуется головка или же ключ на 13.

Далее убирать нужно привод ГУРа генератора, а также кондиционера. Собственно для этого обязательно надежно заблокируйте коленвал, чтобы он не проворачивался. Головкой на 18 открутите все крепежи на болтах шкива, скиньте ремень, и снимите шкив привода с данных агрегатов. Далее снимаем 2-ую крышку механизма ремня, которая находится снизу блока цилиндров, для этого ключом размерностью 8 открутите все болты, которых там 4-е штуки.
Чтобы не сбились фазы работы ремня на авто, следует обеспечить стопором, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, предварительно вам потребуется выставить коленвал и распределительный вал в такое положение, когда наступает фаза сжатия топлива в 1-ом цилиндре. Также можно поставить соответствующие метки, чтобы знать, как правильно устанавливать новый ремень. Чтобы заблокировать коленвал, нужно отверткой вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые выполнены из металла и резины, и которые находятся с левого торца мотора со стороны фильтра для всасываемого извне воздуха. А вот в отверстия, имеющиеся там и предназначенные специально для этой самой цели нужно вставить шпильку или же болт с резьбой ровно 75мм, который должен упереться в площадку на коленвале и не даст ему повернуться. Так, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Данное действие производить можно и раньше, тогда, когда вы демонтировали защиту мотора. Снимаем ремень ключом на 13 ослабеванием ролика натяжения. Данный ролик рекомендуется тоже заменить на новый при каждой последующей разборке.
Устанавливать новый ремень и собирать все, нужно идя в обратном порядке, и соблюдая строго все процедуры. Во время сборки нужно обязательно контролировать, что шпилька или болт, которые фиксируют коленвал, полностью демонтированы. Заглушки нужно поменять на новые и вставить их на место, вдобавок нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с использованием 6-гранного ключа.

Замена масла в мкпп Рено Дастер своими руками

Последовательность осуществляемых работ совершенно одинаковая.

Стоит только отметить, что 2-литровый движок отличается собственно тем собственно, что у него напрочь отсутствуют установочные специальные метки на шкивах.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне.

Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов.

Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку.

Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Рено Дастер дизель расход топлива на 100 км

Заключение

Источник: https://ZamenaRenault.ru/duster/dvigatel-korobka/remnya-grm.html

Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K

Фотоотчет по замене ремня ГРМ и помпы на примере двигателя K9K 732 (Renault Megane)

На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.

Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах — для меган2, для меган3.

Период замены ремня ГРМ Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км

Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K

Ремень ГРМ 27мм х 123 оригинал Renault — 8200 366 318 Аналоги: Dayco 94944, Contitech CT1035, Flennor 4467V

Ролик ГРМ: Flennor — FS05091, Mapco — 23190

Комплект ГРМ ремень + ролик отригинал Renault — 7701 477 028 Аналоги: Dayco KTB474

Помпа: оригинал Renault 7701 475 995 Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.

Порядок работы Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора. Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.

Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.

Далее понадобится помощь второго человека. Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.

Снимаем защиту двигателя Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.

Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.

Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.

Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.

Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.

Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.

Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.

Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером. ВАЖНО!!! При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале — вворачивать стопор коленвала.

Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай.

Между метками ровно 19 впадин.

Чертеж стопора коленчатого вала K9K.

Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.

Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5

Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив «сидит» на конусе и шпонке.

Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем

Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком.

К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!

Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)

Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.

Сборка в обратной последовательности.

После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках. материал: Bokoff (Megane2.ru).

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Замена ремня ГРМ и помпы на дизельном двигателе 1.5 K9K»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Добавить комментарий

Инструкция по замене ремня ГРМ на Dacia Duster 2010-14

Модель: Duster (10-) 1,5D dCi Мощность: 66 (90) 3750 Год: 2010-14

Удалить и установить:
Дастер	2,00
Логан / Сандеро	2,00
переменного тока	+0,10
PAS_	+0,10

Специальный инструмент

• Штифт распределительного вала — №Mot.1430.

• Установочный штифт коленчатого вала — № Mot.1489.

Особые меры предосторожности

• Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.

• НЕ поворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.

• Снимите свечи накаливания, чтобы облегчить вращение двигателя.

• Проверните двигатель в обычном направлении вращения (если не указано иное).

• ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель через распределительный вал или другие звездочки.

• Соблюдайте все моменты затяжки.

Удаление

1. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.

2. Удалить:

Датчик положения распределительного вала (CMP).
Правое переднее колесо.
Подкрылок правый.
Защитное стекло двигателя.
Ремень привода вспомогательный.

ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательный приводной ремень (ремни), натяжной ролик и направляющий ролик (и) ДОЛЖНЫ быть заменены.

3. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт [1] шкива коленчатого вала.

4. Удалить:

Болт шкива коленчатого вала [1].
Шкив коленчатого вала [2].

5. Отсоединить и закрыть топливные трубки.

6. Подпереть двигатель.

7. Снимите правую подушку двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметьте положение правой подушки двигателя.

8. Удалить:

Верхняя крышка ремня привода ГРМ [3].
Нижняя крышка ремня ГРМ [4].
Кронштейн правой опоры двигателя.
Заглушка блока цилиндров [5].

9. Установите болт шкива коленчатого вала с проставкой [1].

10. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].

11. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7]. Инструмент No Mot.1489.

12. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7].

13. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8]. Инструмент №Mot.1430.

14. Ослабьте болт [9] ролика натяжителя. Отодвиньте натяжитель от ремня.

15. Удалить:

Замена схемы ремня ГРМ на Dacia Duster 1,5D dCi 2010-14

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень привода ГРМ и ролик натяжителя НЕОБХОДИМО заменить.

1. Установите новый ролик натяжителя. Затяните пальцем болт [9]. Используйте новый болт. Убедитесь, что фиксирующая проушина ролика натяжителя правильно расположена в головке блока цилиндров.

2. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала направлена вертикально вверх [10].

3. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].

4. Отверните один болт звездочки распределительного вала [12].

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ослабляйте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13].

5. Ослабьте два болта звездочки распределительного вала на один оборот [14].

6. Установите ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что отметки на ремне совпадают с отметками на звездочках [15], [16] и [17]. Убедитесь, что ремень натянут на ненатянутой стороне.

ПРИМЕЧАНИЕ. Между звездочкой распределительного вала и установочными метками [17] и [16] звездочки топливного насоса высокого давления должно быть 19 канавок, а между звездочкой топливного насоса высокого давления и установочными метками звездочки коленчатого вала [16] и [15] должно быть 19 канавок.

7. Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не окажется в нижнем положении [18]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19]. Затяните болт [9] ролика натяжителя. Момент затяжки: 27 Нм.

8. Убедитесь, что болты звездочки распределительного вала не находятся на концах продольных отверстий [20]. Если нет: повторите процедуру установки.

9. Установите болт звездочки распределительного вала [12].

10. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Момент затяжки: 14 Нм.

11. Снимите установочные штифты [7] и [8].

12. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].

13. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].

14. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7].

15. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8].

16. Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14].

17. Если синхронизирующий штифт не может быть вставлен:

■ Ослабьте болты звездочки распределительного вала на один оборот [12] и [14].

■ Поворачивайте гайку ступицы звездочки распределительного вала [13] так, чтобы установочный штифт [8] можно было вставить.

■ НЕ затягивайте болты [12] и [14].

18. Убедитесь, что шпоночная канавка звездочки коленчатого вала находится в положении на 12 часов [10].

19. Убедитесь, что установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления совмещена, как показано [11].

ПРИМЕЧАНИЕ: Указатель ролика натяжителя может находиться в двух положениях.

20. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [21]:

■ Удерживать ролик натяжителя. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

■ Ослабьте болт [9] натяжного ролика.

■ Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, пока стрелка не совместится с выемкой [21] и [22]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

21. Указатель ролика натяжителя в показанном положении [18]:

■ Удерживать ролик натяжителя.Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

■ Ослабьте болт [9] натяжного ролика.

■ Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, пока стрелка не совместится с выемкой [18] и [23]. Используйте шестигранный ключ на 6 мм [19].

22. Затяните болт [9] ролика натяжителя. Момент затяжки: 27 Нм.

23. Затяните болты звездочки распределительного вала [12] и [14]. Момент затяжки: 14 Нм.

24. Снимите установочные штифты [7] и [8].

25. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока установочное отверстие установочного штифта звездочки распределительного вала не совместится с отверстием в головке блока цилиндров [6].

26. Вставьте установочный штифт коленчатого вала [7].

27. Слегка поверните коленчатый вал, пока перемычка коленчатого вала не упрется в установочный штифт [7].

28. Вставьте установочный штифт распределительного вала [8].

29. Если установочный штифт не может быть вставлен: повторите процедуру установки.

30. Снимите старый болт шкива коленчатого вала и проставку [1].

ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель без ремня привода вспомогательных агрегатов, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала.

31.Установите шкив коленчатого вала [2].

32. Установите новый болт [1] шкива коленчатого вала. Момент затяжки:

■ A: K9K 790/794 — 60 Нм + 100 ± 10 °.

■ B: Кроме K9K 790/794 — 120 Нм + 95 ± 15 °.

33. Снимите установочные штифты [7] и [8].

34. Нанесите фиксирующий состав на заглушку [5].

35. Установите заглушку [5]. Момент затяжки: 25 Нм.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер. Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер Причины выхода из строя ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т. Д.Но это не значит, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 самостоятельно невозможно. Главное — придерживаться инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить на смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами. Первым делом нужно приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо … Затем снять защиту двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, подложить под двигатель какую-нибудь опору (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение — коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкивов коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера.Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце впускных клапанов распределительного вала есть заглушка (см. Рис. 1), которую нужно открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке. Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно.Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. В качестве фиксатора может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Отвинтите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение. Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент — вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу.В качестве альтернативы вы можете сконструировать простой фиксатор из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его. Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — это упростит установку необходимого усилия натяжения.

Надеть сначала ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал.Наконец, он закреплен на натяжном ролике. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по каким-либо причинам невозможно натянуть ленту на ролик, можно поступить следующим образом. Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленвала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. Надеваем демпферный шкив на коленвал. С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

После полной затяжки болта коленчатого вала установите подкрылок, установите подушку двигателя на место и установите колесо на место. Осталось только установить защиту картера и снять машину с домкрата.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов. Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16v, не обращаясь в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ — важная часть всей системы ГРМ. Он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов. В Рено Дастер замена ремня ГРМ строго регламентируется руководством автомобиля — определяются сроки и порядок замены ремня.Также любому автовладельцу важно знать, какие признаки могут указывать на неисправность ремня ГРМ и в каких случаях его нужно менять, даже если заявленный производителем срок службы еще не вышел.

Рено Дастер Привод ГРМ: цепной или ременный

Некоторые ошибочно полагают, что на двигатель в Дастере можно установить цепь ГРМ. Но владельцы кроссовера должны точно знать, что в их автомобиле есть резиновый ремень ГРМ с зубчатой внутренней поверхностью.

Рено Дастер: когда менять ремень ГРМ

На мегапопулярном городском кроссовере Renault Duster ремень ГРМ необходимо менять каждые 60 тысяч километров, либо каждые 4 года согласно регламенту. Замена производится даже в том случае, если ремень находится в удовлетворительном состоянии и на нем нет следов повреждений (трещин, разрывов). Также каждый автовладелец должен знать, что во время обслуживания ремня ГРМ следует проверять его состояние. Рено Дастер рекомендует проверять ГРМ каждые 15 тысяч километров.

Как проверить ремень ГРМ на Рено Дастер

Ремень ГРМ находится под капотом автомобиля. В Дастере установлен резиновый ремень, на внутренней поверхности которого есть зубья. Ремень охватывает сразу несколько шкивов, кроме распредвала и коленчатого вала, ремень ГРМ захватывает еще несколько вспомогательных узлов системы ГРМ. В результате в процессе эксплуатации ремень испытывает колоссальные нагрузки, что сказывается на его характеристиках и сроке службы.

Для проверки целостности ремня ГРМ на Рено Дастер достаточно визуально оценить состояние его поверхности на предмет отслоений, складок, трещин (в основном со стороны зубьев). Также на конце ремня не должно быть явных следов износа.

Признаки износа ремня ГРМ:

Трещины ремня ГРМ
Отслоение поверхности ленты
Боковые складки зубов
Смягчение лица

Рено Дастер дизель: замена ремня ГРМ

Замену ремня ГРМ на Рено Дастер можно произвести в сервисной службе или самостоятельно.Во втором случае важно учесть, что на зубчатых шкивах двигателя Рено Дастер с двигателем 1.6, 2.0 нет меток, по которым выставляется момент фаз газораспределения двигателя. В сервисах по настройке фаз используется специальное оборудование, которое в том числе позволяет фиксировать коленвал и распредвал.

Вместе с ремнем производитель рекомендует менять натяжитель, а также опорный ролик и болт шкива вспомогательных агрегатов.Процесс замены ремня ГРМ зависит от марки и типа двигателя автомобиля. Рассмотрим процесс замены на примере дизельного Рено Дастер (в других модификациях автомобиля — Дастер 1,6, 2,0 литра — есть некоторые отличия в процессе замера ремня, но они не существенны).

В процессе работы удобно использовать инструмент для замены ремня ГРМ Рено Дастер. Обычно он входит в комплект ГРМ.

Замена ремня ГРМ на дизельном Рено Дастер:

Заменить ремень ГРМ на подъемнике удобнее, так как в процессе придется поддомкрачивать двигатель
Снятие колпачков: вставьте отвертку в прорезь и поверните против часовой стрелки, пока центральная часть не поднимется.Далее второй более тонкой отверткой нужно поддеть ее и потянуть вверх, после чего свободно достать поршень
Снять с правого колеса автомобиля и переднюю часть подкрылка.
Для снятия колпачков подкрылка необходимо ввинтить в центральное отверстие поршневой саморез подходящего размера и с помощью плоскогубцев достать его.
Далее необходимо ослабить болт крепления шкива на коленвале: для этой процедуры требуется помощник. Он должен сесть на водительское сиденье, включить 5-ю передачу и нажать на тормоз до упора, при этом второму человеку нужно будет открутить болт гаечным ключом
Снять защиту двигателя
Снимите хомут и шланг для слива антифриза (перелить в заранее подготовленную емкость)
Снимите ремень с вспомогательных агрегатов — если натяжение ролика не может быть ослаблено гаечным ключом, необходимо потянуть нижнюю ветвь ремня вниз и зажать ролик любой деревяшкой, после чего можно будет снять ремень
Поместите что-нибудь подходящее под поддон и подпереть двигатель
Выкрутите и снимите верхние подушки двигателя
Снимаем пластиковый кожух с ремня ГРМ (есть две части — верхняя и нижняя) p — отстегиваем защелки и откручиваем пластмассовый штифт, для этого, опуская и поднимая двигатель, нужно будет совместить отверстия в логеон
Открутить алюминиевую опору и максимально приподнять двигатель
Отогнуть и снять ремень ГРМ
На своем Рено Дастер нужно выставить метки ремня ГРМ: они выставляются совмещением отверстий на распредвале в шкиве и головке — нужно вставить стальной стержень подходящего диаметра (подойдет сверло) и отметьте маркером как встали шкив коленвала и шкив ТНВД
Манипуляции со следами ремня, описанные ниже, могут выполняться только в том случае, если следы не были сбиты.Если метки оказались сбитыми, необходимо вкрутить стопор коленвала как описано в мануале
Шпонка коленвала должна смотреть на 12 часов — напротив нужно сделать отметку маркером
Между метками на ремне должно быть 19 зубцов.
Необходимо ослабить натяжитель ремня ГРМ, после чего ремень ГРМ можно снимать

Замена помпы на дизель Рено Дастер:

Снять крышку
Снять шкив генератора или ТНВД.

Для снятия генератора необходимо отсоединить провода от генератора, открутить верхний болт и ослабить нижний, а затем наклонить генератор в сторону.Затем вы можете снять помпу.

Далее можно установить новый ремень ГРМ, соблюдая метки и натягивая ролик. После установки ремня на место необходимо медленно провернуть коленвал для проверки меток. После этого можно будет собрать в обратном порядке.

Важно, после добавления антифриза, выпустить воздух через резьбовые пробки труб.

Стоимость замены ремня ГРМ Рено Дастер

Цена замены ремня ГРМ Рено Дастер в официальном сервисе 23 тысячи рублей.Цена на ремень ГРМ будет от 2200 рублей. до 3800 руб. Комплект из ремня и двух роликов можно купить за 3500 руб.

Какие сроки поставить на Рено Дастер

Renault оригинальный ремень ГРМ:

27мм — артикул 1238200366318
RENAULT — артикул 8201069699

Рено Дастер аналоги ремня ГРМ:

Ворота — артикул 5578XS
Contitech — артикул CT1035
BOSCH — артикул 1 987949565
GoodYear — номер детали G1545H
Hutchinson — статья 123 HTDP 27
Dayco — артикул 94944
Flennor — артикул 4467V

Ролик привода ГРМ:

Ворота — артикул Т43014
Hutchinson — артикул HTG 121
INA — статья 531 0547 10
ЛНР — артикул AA10146
Ruville — артикул 55581
Sasic — артикул 1704005
SNR — артикул GT355.39
Triscan — артикул 8646 10123
Flennor — артикул FS05091
Mapco — артикул 23190

Комплект ГРМ (ремень + ролик):

Оригинал Renault — артикул 7701477028
— артикул К025578XS
Contitech — артикул CT1035K2
Dayco — артикул КТБ474
Bosch — артикул 1 987948 948
INA — артикул 530 0197 10

Насос ГРМ:

Оригинал Renault — артикул 7701475 995
Airtex — артикул 1746
Quinton Hazell — артикул QCP3629
Graf — артикул PA977
Hepu — артикул П 962

Комплект ремня ГРМ + помпа

Ворота — артикул KP25578XS
Contitech — артикул CT1035WP3
Airtex WPK — артикул 174601
Bosch — артикул 1 987 946 441
Hutchinson — артикул KH 101WP63
INA — артикул 530 0197 31

Автомобиль Рено Дастер оснащен ременным двигателем, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке силового агрегата и выступает за газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, валов привода и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню или цепи, ресурс которой составляет триста тысяч километров, его разрыв практически исключен, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель. Если вовремя не заменить его, он растянется, и он перестанет правильно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

Ремень ГРМ Рено Дастер менее надежен, но его стоимость и замена намного меньше, чем у цепи. Если он сломается, он ударит по поршням и погнет клапаны. Чтобы этого не случилось, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Согласно техрегламенту, его нужно менять каждые 50-60 тысяч километров или через четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как никаких специальных навыков для этого не потребуется, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобилей.

Замена на автомобиль с бензиновым двигателем

Вам понадобятся следующие инструменты:

Набор отверток
Набор головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

На выполнение работ потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов для начала работы:

Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем снимите опору мотора с той же стороны.Для закрепления мотора между картером мотора и подрамником кладем деревянную колодку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепления генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем с опоры все с держателями топливных магистралей. После того, как опора освободилась от проводов, нужно открутить шесть болтов, которые крепят ее к корпусу блока цилиндров, где находится сам газораспределительный механизм, после этого откручиваем еще три болта и снимаем опору.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
Чтобы коленчатый вал не проворачивался, заблокируйте его и снимите привод и гидроусилитель руля. Откручиваем все крепления шкива головкой на восемнадцать, скидываем ремень, снимаем шкив, после этого берем ключ на восемь и снимаем вторую крышку с ременного механизма, открутив четыре болта.
Чтобы валы не вращались, и не нарушалась работа фазы ремня, ее необходимо зафиксировать, для этого устанавливаем распредвал и коленчатый вал в положение начала фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Также можно сделать специальные отметки, по которым можно будет ориентироваться, установив новый элемент. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно взять отвертку и снять две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, всасывающий воздух снаружи. Есть специальные отверстия, в которые вставляем болт или шпильку, чтобы коленвал не проворачивался.
Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Берм комплект ГРМ Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал.Меняем заглушки.
Берем шестигранный ключ и роликом регулируем натяжение ремня

Замена ремня ГРМ Рено Дастер на разных типоразмерах двигателей практически аналогична, последовательность работ для них одинакова, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 л, следует знать, что на шкивах нет установочных меток .

Замена дизеля

Замены производятся так же, как и для бензинового агрегата, и порядок их выполнения аналогичен.На дизельном агрегате нужно очень внимательно и точно следить за тем, как расположены метки, чтобы не нарушались фазы газораспределения. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на ТНВД, а если они не совпадают, то все придется заново настраивать.

На автомобилях Рено Дастер замена ремня ГРМ с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку со шпильки, а сам ролик снимается ключом Torx T-50, момент затяжки нового элемента должен составлять 50 Нм.

Чтобы установить метки ГРМ на Рено Дастер, нужно вставить отвертку или просверлить отверстия на распредвале и, совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отметить в каком положении шкив коленвала и впрыск. шкив помпы. А если перед установкой ремня все было сбито, то нужно будет вкрутить стопор коленвала.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что заменить ремень ГРМ на Рено Дастер несложно, и вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Рено Дастер комплектуется карбюраторным двигателем объемом 1,6 (114 л.с.) или 2,0 см3 (143 л.с.), либо дизельным объемом 1,5 см3 с ременным приводом. На всех двигателях есть ГРМ (газораспределительный механизм), управляющий фазами сгорания топлива в камерах сгорания двигателя.

Ремень Характеристики

В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, их привода, впускных и выпускных клапанов и т. Д. Вся система работает с цепью или ремнем. Металлическая цепь надежнее, ее ресурс может достигать пробега около трехсот тысяч километров.Разорвать цепь практически невозможно. Цепь натягивается натяжителем, который заменяется при пробеге до 100 тысяч километров.

Если натяжитель не работает должным образом или если цепь слишком растянута, она может заскочить на звездочку на один или несколько зубцов, что приведет к серьезным перебоям в работе двигателя.

Зубчатый ремень менее надежен. Как долго он будет ходить, предсказать сложно. Но он сам и его замена намного дешевле цепи и ее замены.. Его разрыв или срезание зубцов может привести к изгибу клапанов из-за удара о поршни.

Чтобы избежать такой ситуации, ремень ГРМ Рено Дастер заменяют через 60 тысяч километров или каждые 4 года, в зависимости от того, какое событие наступит раньше.

Поменять своими руками вполне реально, если есть определенный опыт и навыки ремонта техники.

Замена на бензиновых автомобилях

Для замены ремня ГРМ Renault, на 2.0 объемом двигателя своими руками вам понадобятся:

набор ключей и головок размерами 8, 13, 16, 18,
отвертки,
шестигранник,
новый комплект ГРМ, состоящий из роликов и ремня. . Z

Время занимает два-три часа.

Чтобы приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 или осмотреть ремень на предмет дефектов, необходимо демонтировать опору двигателя с правой стороны. Предварительно справа снимается переднее колесо, защита картера и пыльники для обеспечения доступа к необходимым механизмам.Деревянный брусок помещается между картером двигателя и подрамником, таким образом закрепляя двигатель. Генератор ослабляется ключом на 13, и его приводной ремень снимается со шкива.
После этого держатели топливных магистралей и закрепленные на них электропроводки демонтируются с опоры. Опора крепится шестью болтами. Головкой на 16 откручиваются болты крепления опоры к корпусу блока цилиндров, где находится привод ГРМ и три болта крепления к раме машины.Затем опора снимается.
Открываем доступ к верхней части ГРМ, сняв крышку привода подогрева. Для этого понадобится ключ или головка на 13.
Теперь очередь снимать гидроусилитель рулевого привода генератора и кондиционера. Для этого необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Болт крепления шкива откручивается головкой на 18, ремень скидывается, и ведущий шкив этих агрегатов снимается. После этого демонтируйте вторую крышку, расположенную внизу блока цилиндров, открутив болты ключом на 8 в количестве четырех штук.
Чтобы не сбивать фазы ГРМ на Дастере, необходимо зафиксировать валы от проворачивания стопором, предварительно установив коленвал и распредвал в положение ВМТ (при фазе сжатия топлива смесь в первом цилиндре). Чтобы заблокировать коленчатый вал отверткой, снимите две одноразовые металлорезиновые заглушки, расположенные на левом конце двигателя со стороны впускного воздушного фильтра. В специально предназначенное для этого отверстие вкручивается шпилька или болт с длиной резьбы ровно 75 мм, которая будет упираться в площадку на коленчатом валу и не давать ей проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал не может вращаться по часовой стрелке. Это действие могло быть выполнено раньше, во время демонтажа защиты двигателя.
Ремень снимается путем ослабления натяжного ролика ключом на 13. Также рекомендуется заменять натяжной ролик на новый каждый раз при его разборке.
Ремень установлен, и сборка должна идти в обратной последовательности, четко соблюдая все операции. При сборке необходимо убедиться, что болт или шпилька, фиксирующая коленчатый вал от проворачивания, сняты.Снятые резинометаллические заглушки заменяются новыми и вставляются на место с помощью герметика.
Ремень натягивается путем регулировки натяжного ролика шестигранным ключом.

Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2 литра и 1,6 литра и замены ремня ГРМ на дизеле Рено Дастер однотипна и к тому же реальные видеоинструкции по замене на дизельном двигателе можно легко найти в Интернете . Последовательность выполняемых работ такая же.Двухлитровый мотор отличается отсутствием установочных меток на шкивах.

Замена на дизельном автомобиле

Замена ремня ГРМ на дизельном варианте объемом 1,5 см3 аналогична замене его на бензиновый. Также его можно изготовить самостоятельно. Но на дизеле Дастер необходимо контролировать расположение меток, чтобы не беспокоить. При установке метки на распредвале и на ТНВД должны совпадать с метками на ремне.И метка на шкиве ТНВД должна совпадать с меткой на блоке цилиндров. Если метки не совпадают, то нужно установить второй раз.

Согласно рекомендациям производителя, при замене ремня ГРМ на Renault Duster необходимо поменять ролики (натяжные и опорные). Для снятия натяжного ролика ключом на 16 гайка откручивается от шпильки, и ролик демонтируется. Опору можно снять гаечным ключом T-50 Torx, открутив винт звездочки.Ролики установлены с моментом затяжки 50 Ньютон-метров.

Ремень ГРМ на Renault Duster 1.6 и 2.0 л. Он подлежит обязательной внеплановой замене, если на нем обнаружены трещины, порезы, разрывы, отслоение резины, виден шнур, видно отслоение на концах, обнаружены сломанные зубья.

Делаем выводы

Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 своими силами — не очень сложный процесс, который позволит сэкономить деньги и избежать непредвиденных поломок.

> Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер

Рено Дастер Проверка состояния и замена ремня ГРМ

В соответствии с регламентом ТО, замена ремня ГРМ (ГРМ) производится каждые 60 тыс. Руб.
км пробега автомобиля или через 4 года (что наступит раньше) вне зависимости от его состояния.
Выход из строя ремня (обрыв или порез зубьев) приведет к заеданию клапанов в поршни из-за несовпадения углов поворота коленчатого и распредвалов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому мы рекомендуем каждому автомобилю технического обслуживания проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений ткани от резины.
На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов пригорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений или потертостей.
Ремень необходимо также заменить, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1.6 и 2.0) нет меток для установки фаз газораспределения двигателя — в сервисах официального дилера при замене ремня ГРМ используются специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатого вала и распредвалы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжные и опорные ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому мы рекомендуем производить операции по замене ремня ГРМ в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время, опытный водитель, имеющий соответствующие навыки ремонта современных двигателей, сможет самостоятельно производить операции по замене ремня ГРМ.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см.) И правое крыло моторного отсека (см.).

на двигателе 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — натяжной ролик; 4 — зубчатый шкив распределительного вала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности работа показана на разобранном двигателе.

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт, фиксирующий шкив привода вспомогательных агрегатов, и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма, как описано выше.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора натяжного ролика (для наглядности показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Для этого…

… Ослабляем зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» и поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником «6» до совмещения индикаторов.

Для этого помощник должен включить высшую передачу в коробке передач (5-ю или 6-ю), нажать педаль тормоза и задействовать стояночный тормоз.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов …

… и вытащите болт с шайбой.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните четыре болта крепления нижней крышки привода ГРМ..

… и снимите крышку.

Коленчатый вал также можно вращать, вращая правое переднее колесо (на месте) по часовой стрелке, когда трансмиссия находится на высшей передаче (5-й или 6-й).

Для определения положения распредвалов необходимо удалить две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.
Снимаем воздухозаборник с воздуховодом-резонатором (см.).

В центре заглушки (резиновой решетки) протыкаем отверткой отверстие и, используя отвертку как рычаг…

… Выверните заглушку из отверстия в головке блока цилиндров.
Аналогично извлекаем еще одну заглушку.
Поворачиваем коленвал по часовой стрелке до этого момента …

… До тех пор, пока канавки на концах распредвалов не станут горизонтальными (параллельно плоскости крышки и соединителя ГБЦ) и не будут смещены вниз относительно осей распредвалов.
Для фиксации распредвалов при замене ремня несложное приспособление можно изготовить из металлической пластины толщиной 5 мм (см.
эскиз).

Инструмент для фиксации распределительного вала.

Устанавливаем устройство в пазы валов.
Для проверки того, находится ли коленчатый вал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, на передней стенке блока цилиндров (под стартером) предусмотрено резьбовое отверстие, которое закрывается пробкой.
Используйте головку E-14, чтобы открутить пробку (как показано на двигателе 2.0).
В отверстие необходимо вкрутить специальный фиксирующий штифт (с длиной резьбы 75 мм).
Когда коленчатый вал находится в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров, палец должен упираться в фрезерованный участок щеки коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его по часовой стрелке.
Болт M10 может использоваться как фиксирующий штифт.

Накручиваем на болт две регулировочные гайки и фиксируем их так, чтобы длина резьбовой части болта была 75 мм.
Устройство в сборе (установочный штифт) ввинчивается в резьбовое отверстие блока цилиндров.
При нахождении коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… Установочный штифт 1 должен быть ввернут в отверстие до конца резьбы и упираться в фрезерованный участок 2 на щеке коленчатого вала (показано со снятым масляным поддоном).
В этом случае коленчатый вал нельзя повернуть по часовой стрелке.
Если при вкручивании регулировочного штифта он упирается, и конец регулировочной гайки на штифте не соприкасается с концом выступа отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и штифтом будет зазор). бобышка), то нужно немного провернуть коленвал (сняв приспособление с пазов распредвала) коленчатый вал против часовой стрелки стрелки.
Затем необходимо до конца (до соприкосновения кончиков гайки штифта и отверстия в блоке) ввинтить установочный штифт в отверстие блока цилиндров и повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки вала в штифт. .
Устанавливаем приспособление для фиксации распредвалов, если снимали.
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «13» …

… поверните ролик против часовой стрелки, уменьшив натяжение ремня ГРМ…

… снимаем ремень с натяжного ролика …

… А потом со шкивов насоса охлаждающей жидкости, коленвала и распредвалов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -131, ширина 25,4 мм).

Откручиваем гайку крепления натяжного ролика …

… и снимите его со шпильки корпуса насоса охлаждающей жидкости.

С помощью гаечного ключа Torx T-50 открутите винт, которым крепится опорный ролик.

Снимите опорный ролик и его втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала, насоса охлаждающей жидкости и шкивы распредвала.
Затем одновременно надеваем ремень на новый натяжной ролик и устанавливаем ролик на шпильку корпуса насоса охлаждающей жидкости.
При установке натяжного ролика …

… Вставить загнутый конец 1 кронштейна ролика в выемку 2 корпуса насоса охлаждающей жидкости.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см.
выше).
Выворачиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока пазы на концах распредвалов не займут нужное положение (см.
выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня.
При необходимости повторите операции по установке ремня ГРМ.
Заворачиваем заглушку в отверстие в блоке цилиндров.

Легкими ударами молотка пластиковым бойком запрессовываем новые заглушки в отверстия ГБЦ.

на двигателе 2.0

Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — натяжной ролик ремня; 5 — зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости

Головкой «13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ…

… и снимите крышку.
Используя головку «18», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцените состояние ремня газораспределительного механизма (см. Выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с выемкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен относительно фиксированного против часовой стрелки, значит, натяжение ремня недостаточное и его можно натянуть.
Для этого…

… гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) с помощью шестигранника на 6, пока стрелки не совместятся.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и, при необходимости, повторите регулировку.
Установите демонтированные детали в обратной последовательности.
Чтобы заменить ремень ГРМ, снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.) И верхнюю крышку ремня ГРМ (см. Выше).
Перед тем, как открутить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается открутить болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо заблокировать.
Для этого откручиваем болт и вытаскиваем поршень крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и снимаем держатель с жгутом проводов с картера сцепления (см.).

Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности показываем дальнейшие операции на разобранном двигателе.

Головкой «18» отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимите болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головкой на «8» отверните пять болтов крепления нижней крышки привода ГРМ …

… и снимите крышку.
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распредвалы в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия 1-го цилиндра.
Чтобы повернуть коленчатый вал, вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив проставку (втулку или набор шайб) между болтом и концом вала.
Коленчатый вал также можно проворачивать, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке, когда механическая коробка передач находится на высшей передаче (5-й или 6-й).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см.).
Снимаем втулки распредвалов и поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока пазы на концах распредвалов не примут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и смещаются вниз относительно осей распредвалов (как показано на двигатель 1, 6 — см. выше).

Выверните головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров …

… Резьбовая пробка.

Вставляем фиксирующий штифт в отверстие блока цилиндров — шток диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке повернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленвала …

… Шпоночный паз 1 на носке должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для настройки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров …

… По совпадению выемки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с выступом 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие под болт верхнего переднего крепления КПП).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазах распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Ослабив зажимную гайку натяжного ролика ключом на «10» …

… поверните ролик против часовой стрелки с шестигранником «6», ослабив натяжение ремня).

Снимаем ремень ГРМ с зубчатых шкивов распредвалов и коленвалов.

Маркировка ремня привода ГРМ (количество зубьев -126, ширина 25.4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить направляющие и опорные ролики.
Отвинтив гайку крепления …

… Снимите натяжной ролик со шпильки ГБЦ.

Головкой «16» откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.

Снимите опорный ролик и его монтажную втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления с предписанным моментом (см.).
При установке натяжного ролика …

… Вставьте загнутый конец 1 его кронштейна в выемку 2 головки блока цилиндров и закрепите гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (на котором отмечены стрелки) сориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Подставляем переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. Выше).
Вытаскиваем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распредвалов не займут нужное положение (см. Выше).
Проверяем фазу газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и вдавите новые пробки распределительного вала (как показано на двигателе 1.6 — см. Выше).
Дальнейшая сборка двигателя производится в обратной последовательности.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните с предписанным моментом (см.).

Проверка состояния и замена обрыва ремня ГРМ Timber Duster 2.0

Автомобиль Рено Дастер оборудован двигателем, с ременной передачей, который отвечает за работу фаз сгорания топлива в отсеке питания. агрегат и расшифровывается как газораспределительный механизм.В зависимости от конструкции он состоит из одного или двух распредвалов, клапанов, производящих впуск и выпуск, привода валов и других элементов.

Все процессы происходят благодаря специальному ремню, или цепи, при ресурсе которой триста тысяч километров пробега практически исключен разрыв, единственное, что нужно менять каждые сто тысяч километров — это специальный натяжитель. Если вовремя его не заменить, то это произойдет, и он перестанет корректно работать, а в двигателе появятся серьезные проблемы.

ГРМ

Рену Дастер менее надежен, но и стоимость его и замена намного меньше, чем цепной. Если он сломается, это приведет к удару поршней и клапан выведется. Чтобы этого не произошло, необходима своевременная замена ремня ГРМ на Рено Дастер. По техрегламенту заменять каждые 50-60 тысяч километров, то есть через четыре года, что раньше. Замену можно произвести самостоятельно, так как каких-то особых навыков для этого не нужно, достаточно иметь небольшой опыт ремонта автомобиля.

Замена на автомобиле с бензиновым двигателем

Потребуются следующие инструменты:

Набор отверток
Набор головок
Шестиугольник
Комплект привода ГРМ, состоящий из ремня и роликов

Для работы потребуется несколько часов. Когда весь необходимый инструмент готов:

Чтобы получить доступ ко всем необходимым элементам, снимите правое колесо, пыльники, затем с этой же стороны снимите опору двигателя.Для блокировки мотора между картером мотора и подрамником поставить деревянную планку. Берем ключ на тринадцать и ослабляем крепление генератора, это поможет легко снять ремень со шкива.
Снимаем все с держателями топливных проводов с опоры. После освобождения опоры от проводов нужно открутить шесть болтов, которыми она крепится к корпусу корпуса цилиндра, где сам привод является приводом газораспределительного механизма, после этого переворачиваем еще три болта, и снимаем служба поддержки.
Берем ключ на тринадцать и откручиваем болты, снимаем крышку привода распредвала для доступа к ремню.
Чтобы не прокручивать коленвал, заблокируйте его и снимите привод и гур. Откручиваем все крепежные элементы головки шкива на восемнадцать, скидываем ремень, и производим снятие шкива, после этого берём ключом на восемь и ременной механизм снимаем вторую крышку, откручивая четыре болта.
Чтобы валы не проверяли и не обрывалась работа фазы ремня, его нужно зафиксировать, для этого выставляем распредвал И колено в положение наступательной фазы сжатия топлива в первом цилиндре.Вы также можете сделать специальные теги, по которым вы можете переходить, установив новый элемент. Чтобы заблокировать коленвал от проворачивания, нужно взять отвертку и вытащить две заглушки, которые находятся с левой стороны двигателя, где расположен фильтр, который снаружи засасывает воздух. Есть специальные отверстия, в которые вы вставляете болт или шпильку, чтобы коленвал не проверял.
Берем ключ на тринадцать и немного ослабляем натяжной ролик, тоже желательно заменить, и снимаем ремень
Бермовый комплект Mr.Рено Дастер и производим замену, после чего вытаскиваем болт или шпильку, фиксирующую коленвал. Поменять заглушки.
Берем шестигранный ключ и с помощью ролика производим регулировку натяжения ремня

Замена ГРМ Рено Дастер на разных объемах двигателя практически одинаковая, последовательность работы у них одинаковая, если двигатель установлен на Рено Дастер 2 литра, следует знать, что на шкивах нет установочных меток.

Замена на дизельный двигатель

Замены производятся так же, как и на бензиновых агрегатах и процедура аналогична им.На дизельном агрегате нужно внимательно и аккуратно следить, так как метки расположены так, чтобы фазы газораспределения не нарушались. Их нужно установить так, чтобы метки на ремне совпадали с метками на помпе помпы помпы, а если они не совпадают, то придется заново регулировать.

На Рено Дастер замена ремня ГРМ производится с заменой опорного и натяжного ролика. Для его замены нужно взять ключ на шестнадцать и открутить гайку шпильками, а сам ролик снимается ключом Torx Т-пятьдесят, крутящий момент у новинки должен быть 50нм.

Чтобы поставить метку таймера на Ренастер, нужно вставить отвертку на распредвал или просверлить отверстия, и совместив головку и отверстия на шкиве, и с помощью маркера отмечаем, в каком положении находится шкив коленвала и шкив помпы. А если до установки ремня все было сбито, то упор коленвала нужно будет повернуть.

Подводя итог можно сделать вывод, что замена ГРМ на Рено Дастер.Это несложно, и вы можете изготовить его самостоятельно, сэкономив при этом несколько тысяч рублей.

Такой важный вопрос, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 2 литра своими руками (видео процесс замены), ответ на который ищут многие автолюбители, мы раскроем в этой статье. В технической документации, идущей вместе с автомобилем, производитель рекомендует заменять ремень ГРМ после шестидесяти тысяч километров пробега или после четырех лет эксплуатации.

Очень важно потому что в случае поломки ремня ГРМ на Рено Дастер будут срабатывать клапана, а потом ремонтировать всю систему, что очень дорого. В итоге обязательно при осмотре автомобиля Обязательно проверьте в каком он находится. При необходимости проведите пальцем.

[Скрыть]

Когда пора менять?

Осмотр и замена ремня ГРМ производятся на яме или подъемнике.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер необходима, если обнаружено:

Заменить самому

Следует отметить, что на шкивах силовой установки объемом 2 литра на Рено Дастер отсутствуют какие-либо надписи, помогающие правильно установить фазы распределения газов.

О специализированных Услугах тех. Услуги по замене ремня ГРМ используются спец. Инструменты и оборудование. Необходимо в желаемом положении установить валы. Но не так уж и безнадежно, как может показаться, замену ремня на Рено Дастер можно произвести и своими руками с помощью обычных инструментов. Вам просто нужно внимательно прочитать рекомендованный материал и посмотреть видео.

Необходимые инструменты

Этапы

На этом замена ремня ГРМ Рено Дастер завершена.Научившись тратить самостоятельно, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если опыта такой работы у вас нет, будет нелишним пригласить более опытного партнера. В любом случае, справиться будет сложно.

Ремень деревянный для Renault Duster Разный в зависимости от объема и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, а также к замене этой детали необходимо подходить со всей серьезностью, ведь при обрыве ремня ГРМ возникает система впуска / выпуска, что приводит к деформации клапанов, даже к повреждению штоков и пальцы поршней.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

От производителя на эту машину с бензиновым 1,6-литровым двигателем К4М установлен ремень ГРМ 8201069699. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог производителя — 5671xs. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом стоял Gates 5501xs, но сейчас его не выпускают, так как производитель заменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не очень эластичный. Армированная специальная резьба.Также такой же ремень устанавливается на Ларгус Ларгус, Рено Логан и Сандеро. В Nissan Almera он указан под артикулом Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от отказавшейся.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Данные запчасти чаще всего покупаются отдельным Ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130c17529r, цена — 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена 4900 руб.Так как эти ремкомплексы включают в себя все детали производства Gates, вы можете купить комплект пиломатериалов от производителя — K015671xs, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект от Gatez (GBC) также добавлены 2 заглушки заглушек ГБЦ — Малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена — 3200 руб.Ближайший аналог — 5550 хз, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены покупают: натяжной ролик

— 130706246R, цена — 5000 руб.
заводная — ИНА 532065410, цена — 1800 руб.
, 8200044050, цена — 160 руб.

Заглушки PHC на Дастере 2.0 идентичны, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Вышеупомянутые детали также можно купить в виде ремкомплекта MRM.Артикул — 130c11551r. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект у Gates — K055550XS, цена 4000 руб. В этот набор также входят крышки цилиндров.

Ремень ГРМ на Дастер Дизель 1.5 (К9К)

Дизельный пыльник установлен на 8200537033, производитель все тот же Gates. средняя цена Запчасти — 3900 руб. Эквивалент производителя — 5578 xs, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом При замене ремня ГРМ меняют только натяжитель по ходу — 130704805R, цена 2200 руб, и болт крепления коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный Ремкомплект ГДМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо ремня, натяжителя и самого болта в комплекте еще и небольшой болт коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем k9k до 2008 года. Аналогичный комплект у Gates — K015578xs, цена 3000 руб.

Ремешок брус для Рено Дастер

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всяческими способами пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подачи такие как отдельный ремень ГРМ и ремкомплекты.

Основные отличия ремней ГРМ подделки и комплектов:

ремень подделки более мягкий;
голограммы на пачках фальшивых запчастей тусклые;
Пакеты с фальшивыми ремкомплектами часто используются для укладки без укладки.В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
обработка натяжных и роликовых роликов, а также с шероховатостью;
Болт в подделке Ремкомплект ГДМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ на Дастер

В таблице ниже указана стоимость наиболее популярных аналогов ремня ГРМ на Дастер . Стоит отметить, что ремни от CONTITECH (Германия) были наиболее популярными заменителями всех двигателей кроссоверов.Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. Получите много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить каждые 60 тыс. Км Пробег вне зависимости от его состояния. Во время каждого расписания желательно проверять его состояние . В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, образование зубов.

Еще нужно проверить его натяжение.Для этого крышку ГРМ необходимо взять ключом с головкой на 13. Далее снять верхнюю крышку вала, и повернуть головку коленвала на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с фиксированным.

Запасные части

Гарантия

Приводной ремень газораспределительного механизма (ГРМ) — важная деталь двигателя.Его задача — передавать вращение от коленчатого вала на валы газораспределительного механизма, управляющего открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов. На Рено Дастер этот же ремень приводится в движение водяным насосом системы охлаждения двигателя.

От правильной и слаженной работы валов газораспределительного механизма зависит своевременное открытие и закрытие клапанов, а значит, устойчивая и надежная работа всего силового агрегата.

Ремень привода ГРМ — это многокомпонентный зубчатый ремень, изготовленный из нескольких слоев резины.Внутри пояс усилен специальным эластичным шнуром. С помощью вулканизации все слои ленты собираются в одно изделие.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер производится по рекомендациям производителя через 60 тысяч пробегов или через 4 года — что будет раньше. Порядок замены ремня ГРМ и на моторах 1,6 л и 2,0 л одинаков. Важно знать, что ремни для них разные, они различаются общей длиной, количеством зубцов и шириной.

Характеристики Замена ремня ГРМ Renault Duster

В моторах Renault Duster применена двустенная система газораспределения. На одном валу скручены впускные клапаны, на другом — градуировка. Такая система применяется при большом количестве клапанов на цилиндре — более четырех
При этих работах нужно использовать специальные приспособления и инструменты для фиксации валов от проворачивания при снятии ремня
Вместе с ремнем ГРМ рекомендуем сразу поменять опорный ролик, натяжной ролик с натяжным механизмом и шкив помпы
При замене ремня необходимо снять правую опору двигателя и правую пластиковую крышку мотора

Французский популярный автомобиль Renault Duster оснащен 1.Двигатель 6 л. Обладает мощностью 114л / сил и мощностью 2.0 мощностью 143л / сил, а также дизельным агрегатом объемом 1,5 литра и имеет ременную передачу. На всех без исключения моторах есть газораспределительный механизм, сокращенно ГРМ, который необходим для управления фазами сгорания топлива в подкапотном пространстве. На протяжении всей эксплуатации автомобиля ремень ГРМ требуется, иногда не один. В этой статье мы расскажем, когда следует менять ремень, а также как это сделать своими руками.

Некоторые особенности

Ремень в зависимости от конструкции состоит из 1-го или немного более сложного из 2-х распределительных валов, а также специальных клапанов для выпуска и, соответственно, впуска, а также привода валов и т. Д. . Система полностью работает со специальным ремнем или гораздо более надежной цепью. Эта самая цепь из металла, безусловно, надежна, и ее ресурс вполне подходит для автомобиля с пробегом около 300 тысяч км. Разрыв цепи практически невозможен.Но натяжение этой цепи происходит за счет специального натяжителя, который требует замены каждые 100 тыс. Км автокалибровки.

Если натяжитель работает неправильно, или на одной и той же цепи образуется слишком много времени на растяжение, он может так называемой звездочкой очень легко прыгнуть на 1 или даже несколько непосредственных зубцов, и именно в налаженная работа силовой установки.

Так называемый зубчатый ремень на Рено Дастер менее надежен.Установить срок, на который он будет работать, крайне сложно. Однако важно понимать, что сам ремень и его замена намного дешевле цепи и ее замены. Внезапный разрыв ремня или гораздо более серьезная проблема — срезание его зубцов приводит к изгибу (к западу) клапанов, так как происходит удар поршня.

Чтобы избежать такой неприятной ситуации, ремень ГРМ требуется абсолютно на любой современной машине, но в нашем случае это Рено Дастер. Полноценная замена требуется каждые 4, то есть каждые 60 тысяч км пробега.Все зависит от того, во сколько раньше.

Если у вас есть хотя бы небольшой опыт и определенные навыки в ремонте автомобильной техники, то заменить ремень ГРМ вы сможете даже своими руками.

Замена ремня на автомобиле с бензиновым двигателем

Для того, чтобы заменить ремень ГРМ с мотором 2.0 на «французском» Рено Дастер без услуг специалиста и своими руками, вам потребуется :

Отвертки;
Набор головок / ключей указан размер 8/13/16/18;
Шестигранник правильный;
Совершенно новый комплект, состоящий из ремня и нескольких роликов.

Вам понадобится около 3-х часов.

Для того, чтобы Рено Дастер приступил к процедуре замены ремня ГРМ, а также для осмотра самого ремня на предмет выявления дефекта, следует снять опору двигателя с его правой стороны. Обязательно заранее определите правое переднее колесо, а также защиту картера и специальные пыльники, обеспечивающие доступ ко всем необходимым механизмам. После так называемого подрамника и собственно картера мотора нужно проложить брус из дерева, чтобы мотор был закреплен.Крепление генератора заключается в ослаблении ключа на 13, после чего приводной ремень легко и просто снимается со шкивом.
Следующее действие снимается с опор, закрепленных на ней без исключения электропроводки и еще держателей топливных проводов. Эта опора крепится на 6-е болты. Берем головку на 16 и откручиваем болты крепления самой опоры к корпусу самого блока цилиндров, где находится ГРМ и еще 3-болт, крепящийся к раме автомобиля.Затем опора убирается.
На этом этапе нужно открыть доступ к верхней части ремня, для этого снимите крышку привода распределительного вала. Для этого вам понадобится головка или ключ на 13.

Далее необходимо снять привод гура генератора, а также кондиционер. Собственно для этого обязательно надежно заблокировать коленвал, чтобы он не проворачивался. На головке на 18 откручиваем все крепления на болтах шкива, скидываем ремень, снимаем с этих агрегатов ведущий шкив.Далее снимаем крышку 2-го ременного механизма, которая находится внизу блока цилиндров, для этого ключ размером 8 откручивает все болты, которых там 4 штуки.
Чтобы не убивали фазы работы ремня на автомобиле, необходимо предусмотреть стопор, обязательную фиксацию валов от их вероятного проворачивания, коленвал и распределительный вал нужно будет поставить в такие положение, когда фаза сжатия топлива происходит в 1-м цилиндре.Вы также можете поставить соответствующие метки, чтобы узнать, как установить новый ремень. Чтобы заблокировать коленчатый вал, вам понадобится отвертка, чтобы вытащить 2-е одноразовые заглушки, которые сделаны из металла и резины и находятся с левого конца двигателя со стороны фильтра для всасываемого воздуха. Но в имеющиеся там отверстия, предназначенные именно для этой цели, нужно вставить шпильку или болт с резьбой ровно на 75мм, который должен доходить до колодки на коленвале и не давать ему проворачиваться.Таким образом, коленчатый вал будет заблокирован от поворота по часовой стрелке. Это действие можно сделать до того, как вы сняли защиту двигателя. Снимаем ремень с помощью ключа на 13 ослабляющего натяжного ролика. В этом видео также рекомендуется заменять на новый при каждой последующей разборке.
Установить новый ремень и все собрать, нужно идти в обратном порядке, строго соблюдая все процедуры. Во время сборки необходимо следить за тем, чтобы шпилька или болт, фиксирующий коленчатый вал, был полностью демонтирован.Заглушки нужно поменять на новые и вставить на место, дополнительно нужно использовать герметик.
Натяжение ремня осуществляется регулировкой натяжного специального ролика с помощью шестигранного ключа.

Процедура полной замены ремня ГРМ на французском автомобиле Renault Duster бензиновой версии разного объема аналогична, тем более наглядно можно воспользоваться видеоинструкцией. Последовательность выполняемых работ полностью такая же. Стоит только отметить, что у 2-литрового двигателя собственно то, что на нем полностью отсутствуют специальные бирки для установки на шкивы.

Замена ремня на автомобиле с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте двигателя очень похожа на замену на основных бензиновых версиях автомобиля. Отвечая на вопрос, когда менять? Потом, как описано в версии с бензиновым двигателем. Однако эта версия должна строго контролировать точное расположение меток, чтобы не нарушать фазы газораспределения. Их следует надевать на распредвал при установке и на насос, называемый ТНВД, и так, чтобы они совпадали с метками на ремне.Отметьте на шкиве, детали помпы должны совмещаться с такими же на блоке цилиндров. А когда, если они не совпадают, придется все заново ставить.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Рено Дастер требует замены опоры и, конечно же, натяжных роликов. Для снятия натяжного ролика нужно использовать ключ на 16 и закрутить гайку со шпилькой. Вы можете снять опорный ролик с помощью размерного ключа TORX T-50, используя винт с вязальными винтами в форме звезды.Ролики всегда устанавливаются с крутящим моментом 50 нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит обязательной внеплановой замене, если при его осмотре вы невооруженным глазом обнаружили на нем всевозможные порезы, дорожки и небольшие трещины, небольшое обнаружение резины, обнаружена пуповина, зубы сломаны, на концах выделения.

Заключение

Замена ремня ГРМ на самом популярном в России автомобиле Рено Дастер — не сложный процесс, даже если вы все делаете самостоятельно.Замена ремня ГРМ лично позволит сэкономить.

Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер Проверка состояния ремня ГРМ Рено Дастер 2.0

Любой автовладелец Рено Дастер задумывался, когда заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. На разных форумах мнения владельцев разделились, но необходимо установить истину в этом вопросе.

Когда нужно менять ремень ГРМ на Дастере?

Согласно сервисной инструкции, ремень ГРМ Рено Дастер подлежит замене не позднее, чем через 60 000 км.Но специалисты рекомендуют делать это через 40-45 тыс. Км. Это связано с тем, что снижается износ других узлов и деталей.

Причины выхода из строя ремня ГРМ

Сначала необходимо рассмотреть причины выхода из строя ремня ГРМ и некоторые последствия несвоевременной замены расходного материала.

Посторонний шум в области ремня ГРМ указывает на необходимость обратить внимание на этот агрегат. На видео только что слышны посторонние шумы:

Все эти причины могут привести к тому, что ремень выйдет из строя и может вызвать еще большие последствия и неприятности.

выводов

Проверка состояния ремня ГРМ на Дастере очень полезная операция и не требует специальных навыков

Таким образом становится понятно, что ремень ГРМ необходимо менять каждые 50-60 тысяч км или при появлении трещин. Своевременная замена убережет двигатель от повреждений других узлов и деталей, а также увеличит ресурс самого мотора.

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы.Один из самых ответственных узлов — это газораспределительный узел. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в действие цепью или ремнем. В Дастере используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Самостоятельно установить можно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье. Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Какие сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически проверять состояние ременного механизма.

Элемент должен быть без трещин и плохо затянут.

О каких последствиях мы говорим?

Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система газораспределения. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие — разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

Примечание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для настройки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных инструментов. С их помощью мастера закрепляют распредвал и коленвал. Но если заменить ремень ГРМ на Рено Дастер своими руками, эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам потребуется:

Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
Набор шестигранников.
Домкрат, ключ колесный.
Отвертки.
Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать вместе с ремнем новый натяжной ролик. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Начало работы

Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.

Далее проводим работы под капотом. Необходимо с помощью головки 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также следует открутить на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти несложно — он находится на шкиве внизу.

Как в дальнейшем будет заменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Следите за тем, чтобы коленчатый вал не вращался. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче.В этот момент отверните болт 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он вошел между зубьями обода маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.

Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.Их всего пять, и они откручиваются ключом на 8. Затем снимается крышка наружу. Перед снятием самого ремня установите распредвал и коленчатый вал в верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Чтобы они вращались, между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самую высокую позицию.Это будет та же самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последнего должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку.Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

После снятия приводного ремня необходимо одновременно подготовить новую опору и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт, которым опорный ролик крепится к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и стягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие нужно приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Чтобы закрепить натяжной ролик, загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь вы можете надеть ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Запустить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы), а затем до шкива водяного насоса, а затем коленчатого вала.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? С помощью гаечного ключа на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем по часовой стрелке шестигранником на 6 до совпадения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления.Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно подтянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Остается только затянуть декоративную накладку и поставить колесо на место. Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер.Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

Как мы уже упоминали выше, на шкивах двухлитровых двигателей Дастер нет меток ГРМ. Это сильно усложняет установку приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти отметки. Как это может быть сделано? Ориентируйтесь на положение ромбов (знаков Рено). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее наносим метки красной или белой краской, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов.Также следует сделать отметки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не соединены друг с другом и могут смещаться на небольшой угол.Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки точно совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.

Заключение

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно провести своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается следов на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

Требуются: торцевые головки «10», «16», «18», ключ «13», отвертка с плоским лезвием, головка TORX E14, шестигранный ключ «6» …

Хомут для установки ВМТ

и фиксатора распределительного вала.

Проверяйте натяжение ремня ГРМ при каждом обслуживании. При ослабленном ремне его зубцы быстро изнашиваются и, кроме того, возможно проскакивание ремня на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и снижению мощности двигателя, а при значительный прыжок — и к его аварийному повреждению.Производитель регламентирует замену ремня каждые 60 тысяч км пробега автомобиля.

Автомобиль оборудован натяжным роликом ремня ГРМ с автоматической регулировкой

Замените ремень ГРМ, если при осмотре вы обнаружите:
— следы масла на любой поверхности ремня;
— следы износа на зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;
— трещины, складки, бороздки или вздутия на внешней поверхности ремня;
— ослабление или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Этапы работ

1. Снимите правое переднее колесо.
2. Снимите подкрылок правого переднего колеса (см.).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см.).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата (см.).
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и снимите шкив привода вспомогательных агрегатов (см.).

6. Выкрутите три болта A и отверните две гайки B крепления верхней крышки механизма газораспределения.

7.Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ.

8. Отверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

9. Снимите шкив.

10. Отверните три болта крепления нижней крышки ремня газораспределительного механизма.

11. Снимите крышку.

12. Зафиксируйте натяжной ролик шестигранным ключом с шестигранной головкой и ослабьте гайку ролика.

13. Снимите ремень ГРМ.

14. Наконец, отверните гайку натяжного ролика и снимите ее.

15. Отверните болт, фиксирующий обводной ролик ремня ГРМ.

16. Снимите ролик с болтом и шайбой.
17. Осмотрите снятые детали, замените изношенные.
18. Установите обводной ролик в порядке, обратном снятию.
19. Установите натяжной ролик в порядке, обратном снятию, предварительно затянув гайку его крепления с моментом 7 Нм.

20. Установите ремень ГРМ.

21. Переместите подвижную метку B натяжного ролика по часовой стрелке на 7-8 мм от фиксированной метки A (для наглядности она показана на снятом натяжителе).

22. Используя шестигранник «6».

23. Установите шкив привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
24. Снимите фиксаторы распределительного вала и ВМТ.
25. Проверните коленчатый вал на шесть оборотов с помощью болта шкива привода вспомогательных агрегатов.
26. Ослабьте гайку натяжного шкива не более чем на один оборот, удерживая шкив шестигранным ключом на «6».
27. Совместите подвижную метку натяжного ролика с неподвижной и затяните гайку ролика с моментом 27 Нм.
28.Для контроля правильности фаз газораспределения установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см.).
29. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео

Инструкция актуальна для Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 моделей.

Ремень ГРМ на Renault Duster различается в зависимости от габаритов и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается.К выбору, как и к замене этой детали, нужно подходить со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ система впуска / выпуска становится рассинхронизированной, что приводит к деформации клапанов, возможно даже повреждению соединительной шатуны и поршневые пальцы.

Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

Ремень ГРМ 8201069699 от производителя устанавливается на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия).Ближайший аналог производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом лежал Gates 5501XS, но сейчас его не выпускают, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не отличается высокой эластичностью. Армирован специальной резьбой. Также такой же ремень устанавливается на Lada Largus, Renault Logan и Sandero. На Nissan Almera он также имеет номер детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Nissan немного отличается от номенклатуры Reno.

При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда меняются по ходу:

Эти запчасти чаще всего приобретаются отдельным ремкомплектом. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130C17529R, цена — 4000 руб. Аналогичный набор по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Поскольку в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб.Основное отличие от оригинального комплекта состоит в том, что в комплект Geitz также входят 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) — малая (7700274026), цена — 260 руб., И большая (7700106271), цена — 400 руб.

Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб. Ближайший аналог — 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости он идентичен ремню 8201069699 от Дастер 1.6, но немного меньше по размеру. Для замены в пути покупают: натяжной ролик

— 130706246р, цена — 5000 руб.
байпас — INA 532065410, цена — 1800 руб.
болт, 8200044050, цена — 160 руб.

Свечи ГБЦ на Дастере 2.0 такие же, как и на Дастере с двигателем 1,6 л.

Вы также можете купить указанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130C11551r. Цена — 5300 руб. У Gates есть аналогичный комплект — K055550XS, цена — 4000 руб.В этот набор также входят заглушки ГБЦ.

Ремень ГРМ на Дастер дизель 1.5 (К9К)

8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя — 5578 XS, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ по ходу меняют только натяжитель — 130704805р, цена 2200 руб, и болт коленвала 8200367922, цена 350 руб.Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. В этот набор помимо самого ремня, натяжителя и болта входит еще небольшой болт для крепления коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизельным двигателем К9К до 2008 г. У Gates есть аналогичный комплект — K015578XS, цена — 3000 руб.

Подделка ремня ГРМ на Renault Duster

Основные отличительные черты подделок часто меняются, так как производители подделок всячески стараются скрыть неоригинальное происхождение деталей.Подделки выпускаются как отдельным ремнем ГРМ, так и ремкомплектами.

Основные характеристики поддельных ремней и комплектов ГРМ:

поддельный ремень более мягкий;
голограммы на упаковке контрафактных деталей тусклые;
поддельные наборы часто используют бумагу для упаковки деталей. В оригинальной коробке устанавливаются только картонные перегородки;
обработка натяжного ролика и обводного ролика более грубая и шероховатая;
Болт в ремкомплекте фальшивый ГРМ имеет некачественную обработку металла.

Стоимость ремня ГРМ для Duster

В таблице ниже приведены цены на наиболее популярные аналоги ремня ГРМ для Duster … Следует отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни производства Contitech (Германия) . Основная причина — хорошее соотношение цена / качество. У них много положительных отзывов.

Когда менять ремень ГРМ на Дастере

По, замену ремня ГРМ нужно производить через каждые 60 тыс. Км пробега вне зависимости от его состояния.При каждом плановом обслуживании желательно проверять его состояние … В первую очередь стоит обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубов.

Еще нужно проверить его натяжение. Для этого понадобится крышка привода ГРМ с помощью ключа с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, а коленвал головкой проверяем на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально или по показаниям указателя ролика натяжителя.Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

Замена ремня ГРМ — дело ответственное, если что-то сделать не так, возникнут проблемы вплоть до замены клапанов, поршней и т.д. Но это не значит, что самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 нельзя. Главное — следовать инструкции и использовать только качественные запчасти.

Разборка ГРМ и снятие ремня

Для удобства все работы лучше проводить в смотровой яме, а если таковой нет, можно обойтись домкратами.Первое, что нужно сделать, это приподнять правую часть автомобиля и снять правое переднее колесо. Затем снимите кожух двигателя и подкрылок.

Если есть второй домкрат, поднимите правую сторону двигателя, пока опора не займет свое нормальное положение. Как вариант, можно приподнять машину домкратом, поставить под двигатель какой-то упор (деревянный брусок, доски, кирпичи) и опустить машину. Затем снимаем подушку двигателя. Откручиваем болты крышки с верхней стороны ремня ГРМ и снимаем ее.

Теперь вам нужно установить все валы в правильное положение — коленчатый вал должен находиться в верхней мертвой точке. Для этого отверните болт крепления шкива коленчатого вала (если не можете его удержать, нужно заблокировать педаль тормоза на пятой передаче), снимите его вместе с шайбой и шкивом демпфера. Когда болт откручен, откручиваем газовую трубу и снимаем заглушки с распредвалов.

На конце распредвала впускных клапанов имеется заглушка (см. Рис. 1), которую необходимо открутить. Переключаемся на пятую передачу и ключом на 30 поворачиваем шестерню коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока валы не окажутся в верхней мертвой точке.Для контроля на валах есть метки, которые должны совпадать.

Бывает, что на шкивах нет отметок. В этом случае вам нужно нанести их самостоятельно. Это делается следующим образом. Коленчатый вал имеет проточку для фиксатора. Замком может выступать любой болт подходящего диаметра и длины. Отвинтите заглушку (см. Рис. 2), вставьте болт и поверните вал, пока отверстие не совпадет с прорезью. После этого фиксируем коленвал — теперь распредвалы устанавливаются в нужное положение. Ставим на них отметки обычным маркером.

Во избежание проворачивания распредвалов и просто для удобства их необходимо зафиксировать. Для этого не требуется специальный инструмент — вы можете вставить два болта или втулки сверху и снизу, где шестерни находятся ближе всего друг к другу. В качестве альтернативы, простой фиксатор может быть изготовлен из болта, гайки и шайбы большого диаметра (см. Рисунок 3).

Установка нового ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6

Ослабьте ролик шестигранной отверткой или, что лучше всего, снимите его.Если вы не собираетесь менять натяжной ролик, отметьте его положение — это облегчит установку необходимого натяжения.

Надеть сначала ремень ГРМ на распредвалы, а уже потом на обводной ролик, помпу и коленчатый вал. Наконец, он прикреплен к натяжному ролику. Перед установкой последнего механизм втягивания лучше закрепить шпилькой или обычным винтом.

Если по каким-либо причинам невозможно натянуть ленту на ролик, можно поступить следующим образом.Снимите ремень со шкива коленчатого вала, оставив лишь несколько зубцов в канавках. Это ослабит натяжение и упростит установку натяжного ролика. После установки вам придется вручную провернуть вал так, чтобы ремень вошел в седло на всю длину контакта.

После установки ремня снимите фиксатор коленвала, закрутите пробку и закройте пробки распредвала. Собираем корпус ГРМ, верхнюю и нижнюю крышки, подключаем газовую магистраль. Надеваем демпферный шкив на коленвал.С максимальным усилием затяните болт, для чего нужно нажать педаль тормоза на пятой передаче.

Обычно процедура занимает не более трех часов, но все зависит от опыта, состояния автомобиля и наличия инструментов. Следуя приведенной выше инструкции, вы можете самостоятельно заменить ремень ГРМ на Рено Дастер 1.6 16в без обращения в автосервис.

Видео

Ремень ГРМ Dacia

Ремень ГРМ — Ваш ремень ГРМ

Ремень ГРМ, также известный как cambelt, сохраняет ваш двигатель работает плавно. Чтобы не беспокоиться, вам нужно заменить его в строке с вашим пробегом и возрастом cambelt.

Вы можете не знать, что ремень ГРМ может выйти из строя без предупреждения, а лучший способ предотвратить это — регулярно менять ремень. интервалы.Мы рекомендуем каждые пять лет или от 60 000 до 160 000 миль. в зависимости от модели.

Таким образом вы спасаете свой двигатель от потенциально опасного счет за капитальный ремонт в случае обрыва ремня или даже необходимости замены двигатель целиком.

Как авторизованный дилер Dacia мы имеем многолетний опыт работы с весь модельный ряд Dacia, включая Sandero, Stepway, Logan MCV и Duster.

Когда дело касается безопасности, ничего не оставляйте на волю случая!

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ, также известный как cambelt, является важным компонентом вашего двигателя.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ

Обрыв ремня ГРМ может вызвать необратимые повреждения вашего двигателя.

Наконечник Dacia

Очень важно поддерживать ваш автомобиль в соответствии с рекомендациями Dacia и соблюдать рекомендуемые интервалы замены.

SMC Dacia Фиксированная цена От 389 фунтов стерлингов *

Положения и условия: —

Все цены указаны производителем рекомендованные розничные цены с учетом НДС по действующей ставке.Цены может отличаться в зависимости от модели и требований к обслуживанию. Все цены указаны верны на момент публикации и могут быть изменены в любой момент без предупреждения. Доступно только у участвующих дилеров. * Дополнительные детали могут потребоваться в соответствии с техническим обслуживанием. программы (не входит в заявленную цену) Проконсультируйтесь с вашим дилером Dacia по вопросам правильная спецификация для вашего автомобиля.

Несмотря на то, что были приложены все усилия, чтобы информация, содержащаяся на этой странице, была как можно более точной и актуальной, Dacia U.K. и SMC Motor Group оставляют за собой право вносить изменения в свои предложения без предварительного уведомления, включая цены и используемые детали.

РЕМНИ ГРМ И ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ

Доступно сервисное обслуживание / доставка и доставка без касания.
Щелкните здесь или позвоните, чтобы узнать больше.

Что такое ремень ГРМ и зачем его заменять?

Ремни ГРМ заменили цепи ГРМ и используются во многих современных двигателях. И ремни, и цепи обеспечивают совместную работу коленчатого вала, поршней и клапанов в правильной последовательности.Ремни легче, тише и эффективнее цепей.

Оба компонента имеют решающее значение для правильной работы транспортного средства и обычно требуют периодической замены (если ваш автомобиль не оборудован временной цепью, которая обычно не требует замены). И посмотрите ниже, как работают эти компоненты и связанные с ними внутренние компоненты ремня газораспределительного механизма и системы водяного насоса.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точные интервалы замены ремня газораспределительного механизма и водяного насоса или остановки, и попросите одного из наших специалистов по обслуживанию индивидуально изучить потребности в техническом обслуживании вашего автомобиля или грузовика. Как правило, при замене ремня газораспределительного механизма всегда следует заменять натяжные ролики, натяжитель и водяной насос. В большинстве случаев ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, поэтому сейчас самое время заменить водяной насос. Также рекомендуется производителем.

СЛОВО МУДРОМ. Будьте осторожны, когда звоните «по телефону» для получения сметы на замену ремня ГРМ и / или водяного насоса. Менее надежные магазины процитируют вам то, что кажется отличной ценой, чтобы заполучить вас в дверь, и не укажут «всю историю» (см. Выше).В подавляющем большинстве случаев имеет смысл проводить полное обслуживание и делать «всю энчиладу» одновременно — ремень ГРМ, водяной насос, натяжитель и натяжной ролик (при наличии) — потому что, если пришло время для одного, другие подразделения обычно не отстают. Подробности см. В руководстве пользователя.

Caveat Emptor (берегитесь покупателя)

Вот сделка:
Менее скрупулезный ремонтный центр даст вам заниженную оценку для ремонта ремня ГРМ или водяного насоса… минимальные затраты на детали и минимальные трудозатраты.Они садят вас и вашу машину выключают на подъемнике, затем звонят и говорят: «Угадайте, что вам нужно… ???» Как вы уже догадались … вам нужен весь комплект ремня ГРМ и водяного насоса, который включает в себя другие меньшие изношенные механические компоненты (например, новый натяжной ролик, новый натяжитель ремня ГРМ), которые в первую очередь должны быть включены в ваше предложение! Привет!

Разница в стоимости труда для одновременной работы обоих агрегатов практически отсутствует для большинства автомобилей, потому что во многих случаях вам необходимо снять водяной насос, чтобы добраться до ремня ГРМ! Стоимость большинства водяных насосов минимальна по сравнению с необходимостью платить СНОВА весь этот труд плюс стоимость водяного насоса в недалеком будущем, когда водяной насос выйдет из строя!

По нашему скромному мнению, неверно указывать вам реальную общую стоимость одновременной сборки ремня ГРМ, водяного насоса и мелких вспомогательных деталей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не забудьте заглянуть на нашу страницу купонов!

У нас есть отличные купоны, которые помогут вам сэкономить деньги, или на более дорогой, но своевременный ремонт и обслуживание. .

Как работает водяной насос в автомобиле?

Когда двигатель автомобиля работает, он вызывает высокие температуры внутри двигателя. С этим теплом необходимо обращаться надлежащим образом, и поддерживать двигатель охлажденным в надлежащем диапазоне рабочих температур, иначе автомобиль может потерпеть катастрофический отказ … вы его взорвете.Как правило, водяной насос транспортного средства, приводимый в действие двигателем через ремень привода ГРМ (или змеевиковый ремень в некоторых моделях), циркулирует охлаждающую жидкость / антифриз вокруг «водяной рубашки» двигателя и обратно через радиатор, таким образом охлаждая его. Он также способствует циркуляции охлаждающей жидкости / антифриза через сердечник отопителя автомобиля, чтобы вы могли согреться зимой.

К вашему сведению… ОХЛАЖДАЮЩИЙ / АНТИФРИЗ — ЭТО ОДНО ОДНО! ТОЛЬКО ВЫ ЗНАЕТЕ.

Поскольку его работа контролируется работой двигателя, расход воды этого насоса регулируется частотой вращения двигателя.В контуре также есть термостат. Это существенно помогает регулировать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. По мере увеличения оборотов двигателя и температуры увеличивается скорость потока воды. Это помогает поддерживать надлежащую температуру двигателя. Ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, и его обслуживание имеет решающее значение для работы и долговечности автомобиля.

Когда следует заменять змеиный пояс (ы)?

Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель останавливается… это означает, что он не доставит вас туда, куда вы собираетесь.Поэтому заранее проверьте свои «змеиные ремни» или обратитесь к надежному технику (подсказка, например, Pride Auto Care 😊) и замените ремень (ремни), прежде чем они порвутся или ослабнут и оторвутся.

Большинство производителей предоставляют рекомендуемый срок службы и график замены этого важного компонента. Проверьте в руководстве пользователя интервал замены ремня ГРМ для вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками

При работающем двигателе задействованы многие системы и механизмы.Одна из важнейших составляющих — газораспределение. Именно он контролирует работу впускных и выпускных клапанов. Он приводится в движение цепью или ремнем. На «Дастере» используется второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Какие сроки его замены? Можно ли установить своими руками? Обо всем этом и многом другом читайте в нашей статье. Стоит отметить, что ремень в механизме ГРМ нужен не только для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя.Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается с помощью ролика. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

Интервал замены

Элемент не должен иметь трещин и быть плохо затянут.

Какие последствия?

Дело в том, что на «Дастере» (вне зависимости от установленного мотора) используется 16-клапанная система ГРМ. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм входит в контакт с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие, разрушение поршневого двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта такой силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов.Если автомобиль покупается на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он в последний раз производил замену ременного механизма. В идеале лучше сразу заменить на новый со всеми соответствующими деталями.

Обратите внимание: на двигателях объемом 2 литра нет меток для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень при использовании специальных инструментов. Они мастера исправляют распредвал и коленчатый вал. Но если вы делаете замену ремня ГРМ своими руками на Рено Дастер, эти отметки придется делать вручную.Как именно, узнаем чуть позже.

Инструменты и материалы

Для успешной замены ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 нам потребуется:

Набор ключей (в частности головки на 8, 13, 16 и 18).
Набор шестиугольников.
Домкрат, ключ колесный.
Отвертки.
Динамометрический ключ.

Также обратите внимание, что вместе с ремнем производитель советует установить новый натяжной ролик. Итого операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

Приступаем к работе

Итак, устанавливаем машину на ровную площадку, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку мотор установлен на Дастере поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для облегчения доступа к ремню.

Далее работаем под капотом. Необходимо головкой 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их трое. Также откручиваем на нем две гайки.После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в область правого колеса. Ключом на 18 поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Найти болт несложно — он находится на шкиве внизу.

Как происходит замена ремня ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний на пятой передаче будет нажимать на педаль тормоза. В этот момент откручиваем болт 18 против часовой стрелки.Если вал все еще вращается, вы можете остановить его следующим образом. Для этого снимаем поршень держателя держателя жгута с картера сцепления. Через окошко в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он попал между зубцами венца маховика двигателя. После этого вал заблокируется и шкив можно будет без проблем открутить.

После откручиваем болты нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8.Далее вытаскивается крышка. Перед снятием самого ремня распредвал и коленчатый вал следует установить в положение верхней мертвой точки первого цилиндра. Для их вращения между болтом и концом распредвала ставим проставку (например, набор шайб). Для облегчения процесса откручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Необходимо поймать момент, когда он займет самую высокую позицию. Это будет тот самый такт сжатия ВМТ.Важно, чтобы отвертка была чистой.

После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием втулок с распредвалов. Пазы последнего должны быть параллельны головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем шток 70 мм в блок цилиндров. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольную проточку на щеке коленчатого вала. Поэтому мы заблокируем его и не позволим ему самопроизвольно прокручиваться.Затем ключом на 10 ослабляем натяжной ролик. На этом этапе старый ремень можно вытащить.

Что дальше?

Сняв приводной ремень, необходимо одновременно подготовить новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку двигателя. Также демонтируйте его установочную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие необходимо произвести, если на дизельном Рено Дастер заменяют ремень ГРМ).

Для фиксации натяжного ролика загните его конец и вставьте отвертку в отверстие, а также отверните гайку. Теперь вы можете установить ремень на зубчатые шкивы. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Запустить ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы), а затем на шкив водяного насоса, а затем на коленчатый вал.

Как натянуть ремень?

При извлечении отвертки из отверстия должен произойти щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня.Но бывают ситуации, когда такая растяжка не является нормой. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с выемкой подвижного на холостом ходу. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это указывает на недостаточное натяжение. Как затянуть ремонт в таком случае? Гаечным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика. Затем поворачиваем его шестигранником на 6 по часовой стрелке до совмещения указателей. После этого, удерживая ролик в заданном положении, затяните гайку крепления. Чтобы проверить точность совпадения меток, нужно повторно провернуть коленвал на два оборота.При необходимости повторите процедуру регулировки.

примечание

Болт шкива вспомогательного привода закручивается с усилием 40 Нм. После этого нужно затянуть на 110 градусов.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Осталось только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер. Но следует отметить еще один момент. Об этом ниже.

Как мы уже писали выше, на двухлитровых двигателях Дастер нет установочных меток на шкивах.Это сильно усложняет установку приводного ремня. Чтобы процедура прошла успешно, эти метки должны быть выполнены независимо. Как это сделать? Необходимо ориентироваться на положение ромбов (знаков «Рено»). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Затем красной или белой краской наносим метки, определяющие взаимное расположение шкивов распределительных валов. Также следует отметить маховик. Для этого попадаем в окошко картера сцепления и ставим там обозначение.Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

Обратите внимание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить теги с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ перестают соединяться между собой и могут сместиться на небольшой угол. Поэтому сначала делаем отметки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. И чтобы убедиться, что метки совпадают, следует вручную повернуть этот вал на 110 градусов.