Замена датчика скорости ваз 2114 видео: Замена датчика скорости на ВАЗ-2114

Замена датчика скорости на ВАЗ 2114

Основное место на приборной доске среди информационных датчиков обычно отведено под спидометр, в состав которого входит также и одометр.

Их основное назначение – показание скорости передвижения и пройденный километраж. Раньше спидометр был аналоговым и имел механический тросовый привод от КПП.

Но после внедрения электронных систем управления силовой установкой, пересмотрели также и конструкцию спидометра. Для примера возьмем автомобиль ВАЗ-2114.

У этого авто спидометр является электронным, и хоть стрелка, указывающая скорость на приборной доске осталась, но перемещается она уже не от вращения, получаемого посредством троса, а от импульсов специального датчика, включенного в конструкцию.

А одометр и вовсе из механического устройства превратился в цифры, выводимые на дисплей бортового компьютера. То есть, теперь работа этих информационных датчиков зависит от одного датчика, в техдокументации он так и называется датчик спидометра (ДС).

Назначение

Сразу отметим, что в задачу этого датчика входит несколько функций. Он предназначен:

• Для подачи электронного сигнала на спидометр, установленный на приборной доске, в результате чего осуществляется возможность контролировать скорость перемещения и пройденное расстояние;
• На основе показаний этого датчика электронный блок корректирует и устанавливает оптимальные обороты на разных режимах передвижения;
• Сигналы датчика оказывают влияние на работу датчика холостого хода.

 

Особенности работы

Теперь разберемся, как все работает. Данные ДС получает, как и при механическом приводе – от КПП, точнее от вращения одного из ее валов.

Мало того, на ВАЗ-2114 для срабатывания датчика необходима подача на него вращения. Для этого предусмотрен шестеренчатый привод, который представляет собой шток с шестеренкой, входящей в зацепление с шестерней вала КПП.

Раньше к этому штоку подсоединялся приводной трос, тянущийся в салон к спидометру.

В ВАЗ-2114 надобность в тросе отпала, а на шток надевается датчик с тремя выводами для подключения проводки.

Такой вид ДС – язычковый, более распространен на этой модели, хотя со временем этот вид был заменен на датчик, функционирование которого основано на эффекте Холла, который является уже бесконтактным, то есть никакого привода у него нет.

Что касается датчика, у которого имеется привод, то установлено, что на каждый километр пути датчик скорости передает определенное количество импульсов. Беря в расчет это значение, ЭБУ высчитывает скорость движения авто и пройденный путь.

Все просто, чем меньше промежуток времени, за который поступило необходимое количество импульсов от ДС, тем скорость выше. Таким образом высчитывается и пройденный путь.

Признаки неисправности

Датчик скорости на ВАЗ 2114 и 2115 является средним по надежности, поэтому он нередко выходит из строя.

Первый, и основной признак его поломки – стрелка, указывающая на «0» на спидометре при движении или же подергивание ее при заведенном моторе, но сам автомобиль обездвижен.

А поскольку показания ДС задействованы в установке рабочих параметров электронным блоком, то существует еще ряд признаков неисправности:

• Плаванье оборотов силовой установки на холостом ходу вплоть до полной ее остановки;
• Увеличение потребление топлива;
• Снижения тягово-динамических показателей автомобиля;
• Двигатель останавливается при включении нейтрально скорости во время движения.

Но поскольку такие симптомы могут давать проблемы в работе других датчиков, то больше необходимо ориентироваться на показания стрелки спидометра.

Дополнительно удостовериться в неисправности датчика скорости может помочь сканирование бортового компьютера на наличие ошибок.

Среди перечня кодов ошибок, под датчик скорости отведено два:

• Р0500 — датчик не передает сигнал на ЭБУ;
• Р0503 – сигнал от датчика поступает с перебоями, прерывисто.

Как выбрать новый элемент и где искать его на автомобиле

Сам датчик не является ремонтируемым, поэтому при появлении проблем в его работе он просто заменяется.

Но отметим, что поскольку на этой модели используется несколько видов датчиков, то для замены необходимо подбирать точно такой же, как и был установлен на авто, поскольку разные типы не являются взаимозаменяемыми.

Лучше это делать по каталожному номеру (2111-3843010), или же по маркировке, нанесенной на сам ДС. Но для этого его необходимо предварительно снять.

Поскольку датчик работает от приводного штока, то и расположение его — на КПП. Найти его можно на верхней плоскости корпуса КПП недалеко от дифференциала.

Увидеть его можно и сверху, смотря вниз на коробку в районе бачка тормозной жидкости.

А вот добраться до него рукой из подкапотного пространства затруднительно, поскольку будут мешать другие элементы. И все же дотянуться до него можно, но только, чтобы отсоединить фишку с проводкой.

Проверка

При возникновении проблем с датчиком скорости, в первую очередь необходимо проверять проводку на наличие обрыва и окисления контактов.

Поскольку проводка ничем не закреплена, нередко перебои в работе ДС связаны именно с проводами. Если же осмотр их показывает, что проводка в норме, то необходимо диагностировать сам датчик.

Проверить его можно при помощи мультиметра, включенного в режим измерения напряжения. Для этого можно и не снимать его с авто, а просто выдомкратить колесо и включить 4 передачу.

На самом датчике имеется три вывода: боковые – это масса и «плюсовой» вывод для подачи напряжения на элемент. А центральный – импульсный, по которому сигналы поступают на спидометр и ЭБУ.

Щупы мультиметра подключаем к массовому и импульсному выводам. Затем просим помощника раскрутить колесо, а сами смотрим на показания.

Если при вращении значение напряжения «скачет», причем чем больше скорость, тем чаще будут происходить «скачки», то ДС исправен и следует сделать прозвонку проводки.

Таким же способом можно и проверить работоспособность нового датчика после его установки.

Читайте также:

Замена, проверка работоспособности

Для удобства доступа к ДС лучше загнать авто на яму или эстакаду, поскольку снизу до него добраться легче. Из инструментов понадобиться всего лишь ключи на 21 (22), и на 10, а также плоская отвертка.

Откручивать ДС нужно против часовой стрелки. Поскольку корпус датчика – пластиковый, то он часто откручивается от руки, но возможно потребуется немного послабить крепление ключом на 21 (22).

На место снятого накручиваем новый ДС, убедившись, что его штырь вошел в отверстие штока привода.

Затягивать ключом не нужно, чтобы не сорвать пластиковую резьбу, достаточно усилия руки.

Иногда проблемы с работой датчика связаны не именно с ним, а с приводом. Дело в том, что на некоторых моделях используется пластиковая шестеренка приводного штока, и нередко зубья ее «облизываются».

Поэтому при замене ДС не лишним будет и проверка состояния привода. Для этого после снятия датчика нужно открутить ключом на 10 гайку крепления привода и аккуратно его извлечь, немного поддев отверткой.

При этом важно проследить, чтобы шок не выскочил, и не попал внутрь коробки.

Удостоверившись, что с шестерней привода все в порядке, устанавливаем все на место. Затем проверяем, имеется ли зацепление шестерен.

Для этого выдомкрачиваем одно переднее колесо, включаем 4 скорость и просим помощника покрутить, а сами пальцем проверяем, вращается ли шток.

После проверки привода, навинчиваем ДС и подключаем проводку. Остается только проверить, исчезли ли симптомы неисправности.

Для этого можно завести мотор и проследить за поведением стрелки спидометра и послушать, исчезли ли перебои в работе силовой установки на холостом ходу.

А далее просто выезжаем на трассу и смотрим на поведение стрелки и двигателя при движении.

Или же можно все проверить путем замера напряжения на выводах мультиметром.

Замена датчика скорости на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Датчик скорости – определяет скорость у автомобиля, вставляется в коробку, работает по принципу датчика холла, применяется как в инжекторных автомобилях, так и в карбюраторных но только комбинации приборов должна быть с электронным приводом спидометра и кроме того чтобы сигнал на комбинацию приборов давать, он его ещё и контроллеру посылает, а контроллер в свою очередь изменяет работу двигателя в зависимости от того, с какой скоростью движется автомобиль, ярким примером служит ограничение скорости, потому что не все автомобили рассчитаны на высокую скорость и благодаря мозгам и этому датчику, машина быстрее определённой скорости просто не поедет, ещё этот датчик может экономить бензин, делается это всё следующим образом, если автомобиль едет быстрее 20 км. в час и нога с педали газа убирается, то в этом случае топливо перестаёт подаваться в мотор и происходит плавное торможение двигателя.

Примечание!
Чтобы осуществить замену этого датчика, понадобятся: Гаечные ключи, накидные и перчатки, если решите произвести проверку датчика на исправность (А делается это не очень легко, проще датчик на заведомо исправный поменять, но всё же как проверять мы напишем), будут нужны две иголочки тонкие, вольтметр и домкрат, а так же знать проводку будет нужно!

Краткое содержание:

Где находится датчик скорости?
Он завёрнут в коробку передач и к нему, как и к любому другому датчику подсоединяется колодка с проводами, для того чтобы добраться до него, нужно будет открыть капот и подлезть с водительской стороны к коробки, она находится в самой нижней части двигателя и поэтому добраться до неё не так то легко будет, особенно до самого датчика, потому что он вообще сбоку завёрнув, отвернуть то его ещё хоть как то удобно, но вот если Вы его на работоспособность решите проверить, то по трудится будет нужно, вить датчик же проверяется, не снимаясь с автомобиля, более подробно его месторасположение, Вы можете просмотреть на фотографии чуть ниже:

Когда нужно менять датчик скорости?
Если с работой комбинации приборов (А именно спидометра) начались проблемы, не работает он к примеру или работает но неверно, то уже можно подумать будет, на датчик скорости, если со всем этим у двигателя упала тяга, повысился расход и появился не ровный холостой ход, то датчик этот менять уже нужно без сомнения, ко всему этому если бортовой компьютер ещё выдавать ошибки начнёт, такие как Р0500 (Это ошибка говорит о том, что нет сигнала от датчика скорости) или Р0503 (Прерывающийся сигнал, исходящий от датчика скорости), то можно уже со 100% вероятностью сказать что дело в нём или в проводке, для начала замените его, если ничего не изменится то проводкой займитесь.

Как заменить датчик скорости на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
На автомобили десятого семейства устанавливались за всё своё время, пока она была на конвейере, различные детали, различные двигателя и конечно же датчики были тоже различные, таким образом Вам может попасться датчик от которого исходят провода и на конце у этих проводов находится колодка (см. правое фото), так же Вам может попасться датчик от которого не чего не идёт, а разъём только выходит (см. левое фото), снимаются они очень похоже между собой и заворачиваются в одно и то же место, показывать как оба датчика снимать нужно мы не будем, а приведём пример лишь на одном, от которого не идёт проводка!

1. При работе с электроникой, обесточить всю бортовую сеть нужно, по средством скидывания клеммы минус с АКБ, как только это сделаете, отсоедините колодку проводов от датчика, чтобы это сделать, боковые фиксаторы на колодки сожмите и потяните её на себя, тем самым её отсоединить можно будет, после чего рукой попытайтесь открутить датчик против часовой стрелки, если не получится, тогда берите гаечный или накидной ключ и сорвать датчик попытайтесь за его грани, потом об хватившись рукой отверните и снимите его с коробки.

Примечание!
Вынимайте датчик строго вертикально и аккуратно, потому что он в привод спидометра входит и если вдруг шток у датчика обломится и в привод упадёт, то потом привод снимать придётся, отворачивается он ключом на 10 и разбирать его, чтобы этот осколок достать оттуда, более подробно привод на фото ниже показан:

2. Устанавливается датчик скорости в обратном порядке снятию, штоком который внутри датчика расположен, попадите в привод спидометра и заверните после этого датчик до упора (До дури только не закручивайте, знайте меру), после проделанной операции подсоедините провода к датчику и заводите двигатель у автомобиля, проедьтесь и убедитесь что датчик работает верно.

3. Если же Вам нужно проверить датчик на работоспособность, то делается это следующим образом, от датчика у которого провода идут, есть три провода, если проводов никаких не идёт а проводка подсоединяется, то же самое, опять же те же самые три провода, один заземление, другой напряжение, а третий импульсный сигнал, вольтметр нужно будет подсоединить к клемме импульсного сигнала, а второй его контакт заземлить на движок или на кузов, вывесив одно из передних колёс у автомобиля, начните его вращать (Удобней гораздо когда помощник его крутит) и смотрите за показаниями прибора, если напряжение меняется, то в этом случае датчик исправен и не требует замены.

Примечание!
Датчик как Вы уже поняли снимать нельзя, поэтому к клемма подсоединить ничего не получится, так как они закрыты, чтобы всё сделать как надо, возьмите иголку, проткните где ни будь изоляцию у датчика (Иголка маленькая нужна) и найдите именно тот самый контакт и сделайте так, чтобы иголка соприкоснулась с проводом, а потом уже к ней подсоедините вольтметр и проверьте напряжения, тем самым поняв исправен датчик или же нет!

Дополнительный видео-ролик:
Подробный процесс замены датчика, Вы можете увидеть в видео-ролике который мы разместили ниже:

Ваз 2114: как проводится замена датчика скорости

Датчик (ДСА, контролер, измеритель здесь и далее по тексту) скорости ваз 2114

Если двигатель вашего автомобиля глохнет в режиме холостого хода,  скорее всего вам необходимо заменить датчик скорости ваз 2114.

Хотя не стоит торопиться, эта проблема может быть связана  не только с измерителем скорости, причина так же может крыться в: ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), ДПДЗ (датчике положения дроссельной заслонки), РХХ (регуляторе холостого хода), ДПКВ (датчике положения коленчатого вала).
Если работает нестабильно  либо не работает спидометр, расход топлива  возрос, тяга двигателя упала, то тогда стоит проверить измеритель скорости. Замена его своими руками – задача посильная каждому, так как требует минимум инструмента и больше ничего.
В современные автомобили в наше время все чаще устанавливаются инжекторные двигатели. Все процессы регулируются и контролируются встроенным компьютером, данные в который о работе всех агрегатов автомобиля поступают от контролеров.

Неисправный контролер  дает неправильные данные, что приводит к сбою работы компьютера и всех систем автомобиля.
К таким контролерам относится и рассматриваемый нами ДСА:

• Измеритель скорости автомобиля (ДСА- сокращённо) необходим для передачи специальных импульсов скорости автомобиля на регулятор.
•  Регулятор, используя импульсы измерителя, контролирует стабильную работу двигателя в режиме холостого хода, и при помощи РХХ управляет подачей воздуха, направляемого в обход дроссельной заслонки.
• Частота сигналов измерителя прямо пропорциональна скорости движения автомобиля.

Важно отметить, что исправный измеритель экономит ваш бензин таким образом:

• Регулятор получает следующие данные измерителя скорости: скорость автомобиля — 100 км/ч.
• От ДПДЗ регулятор получает данные: положение — закрыто (не давим на газ).
• Регулятор воспринимает такую ситуацию — «торможение двигателем», основываясь на полученных данных.
• Поэтому он отключает подачу топлива.
• Другими словами, при закрытой дроссельной заслонке, регулятор не подает топливо до 20 км/ч.
•  И это не единственная полезная функция измерителя скорости.

Как датчик определяет скорость автомобиля

 Итак:

• Как уже упоминалось немного раньше, измеритель скорости передаёт свои импульсы (на 1 километр — 6004 импульса)
•  Исходя из такого соотношения, регулятор вычисляет скорость по интервалу времени между импульсами измерителя
• Кроме регулятора, импульсами измерителя пользуется спидометр на передней панели автомобиля, он отображает скорость

Где на ВАЗ 2114 расположен датчик скорости

Измеритель скорости располагается на корпусе коробки передач сверху.

Чтобы добраться до него вам необходимо выполнить следующие действия:

• Открыть капот.
• Снять адсорбер, исключительно для удобства (можно и не снимать).
• Подлезть в район правого шруса и найти там провод, ведущий к коробке. Это провод к измерителю скорости (проходит под узлом дроссельных заслонок, смотрите фото внизу).

Вот где расположен измеритель скорости ваз 2114

Признаки неисправности измерителя

 Итак:

• Неравномерный холостой ход, либо глохнет в режиме холостого хода.
• Плохо работает либо вообще не работает спидометр.
• Повышенный расход бензина.
• Падает тяга двигателя.

К сведению: Каталожный номер датчика на Самару (samarу) 6-ти импульсный измеритель скорости номер 2111-3843010.

Ошибки измерителя скорости

При неисправности измерителя, либо неисправной цепи, при диагностике на бортовом компьютере  выскакивает ошибка:

• Р0500 — Отсутствие сигнала измерителя скорости автомобиля.
• Р0503 — перемежающийся сигнал измерителя скорости.

Причина кроется чаще всего в проводках измерителя, они просто болтаются  и не закреплены. Поэтому распространены случаи  обрыва проводов, перед заменой, обязательно проверьте цепь измерителя.

Какой лучше выбрать

Стандартный заводской датчик № 2111-3843010 имеет не прочный пластиковый шток, поэтому он  часто ломается. Целесообразнее по этому, заменить его на датчик, имеющий металлический шток, однако тогда вы столкнетесь с заменой разъема.

Как проверить работоспособность

 Итак:

• Датчик имеет трех контактную группу: первый контакт — заземление, второй – импульсный сигнал, третий – напряжение тока.
• Начинаем проверку с наличия массы на первом контакте, затем  наличие напряжения на третьем контакте (12 вольт).
•  Проверяем импульс второго контакта при кручении ведущих колес не менее 5 км/ч.
• Первый и третий контакты «прозваниваем»

Неисправный датчик необходимо заменить.

Замена датчика скорости в ваз 2114

Датчик не отличается надежностью и долговечностью, поэтому владельцы ваз 2114 меняют несколько раз в год, поэтому при замене своими руками, цена вопроса значительно уменьшается, вам поможет наша подробная инструкция.

Внимание: кроме самого датчика, рвутся контакты, которые подходят к нему, причём довольно часто, потому, что они  болтаются незакрепленные.Снимая его будьте осторожны, чтобы не уронить шток внутрь коробки, иначе вам придется осваивать снятие и разборку коробки передач

Необходимый инструмент

Нам потребуется:

• ключик на 10 и на 21, и накидной на 14 (может пригодиться).
• новый датчик.

Работу выполняем на холодном двигателе, чтобы не обжечь свои руки:

• Открываем капот, с помощью ключа на 10, снимаем клеммы аккумулятора.
•  Находим расположение датчика:  он располагается рядом со щупом для проверки уровня масла на коробке передач.
•  Снимаем адсорбер чтобы было удобнее открутить измеритель (отворачиваем гайки и просто отводим в сторону).
• Достаём рукой до датчика и снимаем с него колодку проводов, зажав пальцами на пружинный фиксатор.
• Выкручиваем датчик против часовой и достаем  его.
• Если не получается открутить его руками – воспользуйтесь ключом на 21.

Откручиваем его ключом на 21, если не получилось выкрутить руками

• В случае, когда старый шток поломан, необходимо снимать привод.
•  Используя ключ на 10, откручиваем гайку,  и вынимаем ее вместе с шайбой.
•  Если привод не вытаскивается –используем накидной на 14 и расшатываем его.
• Расшатав – вытаскиваем.
• Будьте внимательны, не забывайте, если уронить шток в коробку, придется снимать ее и разбирать.

Привод измерителя вместе со штоком и уплотнительным кольцом

• Если сняли привод, проверьте состояние уплотнительного кольца, возможно оно нуждается в замене.
• Установка производится в обратной последовательности.
• Устанавливая новый датчик, важно попасть его штырем, внутрь полого штыря втулки.
• Снимайте втулку аккуратно, воспользуйтесь ключом на 10 при необходимости.
• Аккуратно закручивайте сам датчик (вращая его по часовой стрелке).
• Учитываем, что корпус датчика сделан из пластмассы и его легко сломать.

Замена завершена успешно. Как оказалось, это совсем не сложно.
Вы можете дополнительно посмотреть как происходит  замена датчика скорости ваз 2114 видео.

признаки неисправности, замена регулятора спидометра по фото

Скорость транспортного средства является основным параметром, за которым должен следить каждый водитель. Превышение допустимого скоростного порога чревато не только получением штрафа, но и может привести к серьезным последствиям. Где находится датчик скорости ВАЗ 2115, какие неисправности могут произойти в его работе, как проверить и заменить контроллер — ответы на эти вопросы вы найдете в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика

Где находится датчик спидометра в ВАЗ 2115? Как видно по фото, устройство расположено в верхней части корпуса коробки передач. Однако, получить доступ к данному контроллеру не очень легко. Чтобы добраться до устройства, необходимо загнать авто на яму или эстакаду, и залезть под днище машины.

Функции и принцип действия

Предназначение скоростного контроллера в инжекторах и карбюраторных двигателях заключается в передаче информации о скорости движения автомобиля на приборную панель. То есть рабочий датчик сможет на 100% передать точную информацию о скорости передвижения на приборку для того, чтобы этими данными руководствовался водитель во время езды.

Что касается принципа работы, то ДС функционирует на основе эффекта Холла:

• контроллер осуществляет передачу сигналов напряжения на блок управления с частотой, которая должна быть прямо пропорциональна скорости вращения ведущих колес транспортного средства;
• блок управления, в соответствии с принятыми сигналами ДС, осуществляет регулировку работы силового агрегата на холостых оборотах и используя датчик холостого хода, осуществляет контроль подачи воздуха в обход дросселя;
• сама частота импульсов контроллера должна быть прямо пропорциональна реальной скорости передвижения.

Ошибки и признаки неисправности

По каким признакам можно определить выход из строя контроллера или появление неисправностей в его работе:

• при диагностике возникает ошибка Р0500 — эта комбинация свидетельствует о том, что с ДС не поступает сигнал;
• еще один код — Р0503 — говорит о том, что поступающий сигнал по каким-то причинам прерывается;
• один из самых вероятных признаков поломки — на спидометре показываются неверные значения, в частности, стрелка на циферблате хаотично движется в разные стороны;
• еще один симптом — автомобильный двигатель стал с перебоями работать на холостых оборотах;
• на холостом ходу плавают обороты;
• также при разгоне водитель может заметить провалы, то есть когда он жмет на газ, не происходит набора мощности, мотор никак на это не реагирует;
• повысился расход горючего.

Что касается непосредственно неисправностей, то скоростной контроллер может выйти из строя по таким причинам:

• нет контактов устройства с бортовой сетью;
• произошел обрыв в электроцепи регулятора;
• еще одна причина — неисправность механического привода устройства;
• в результате износа или повреждения мог сломаться чувствительный элемент контроллера, в частности, речь идет об электронных девайсах (автор видео — канал Глазс Сзалг).

Проверка работоспособности

Диагностику работоспособности ДС можно произвести двумя способами.

Первый вариант, для его реализации вам потребуется мультиметр:

1. Для начала нужно демонтировать сам контроллер. Подробнее о процедуре снятия читайте ниже.
2. Затем тестер следует установить в режим изменения переменного напряжения.
3. После этого следует замкнуть щупы мультиметра на контактах на штекере контроллера. Первый щуп должен быть подсоединен к контакту, которые идет к приборке, он расположен по центру, а второй — к массе, то есть кузову авто.
4. Спереди контроллера расположен специальный шток, когда он вращается, устройство запускается. То есть для диагностики работоспособности регулятора шток следует прокрутить, для этого на него следует установить металлическую трубку аналогичного размера, этот вариант более удобный.
5. Когда шток начнет вращаться, на дисплее мультиметра будут выведены данные о переменном напряжении, вернее, его скачки. Причем чем выше будет скорость вращения штока, тем большими будут скачки значений. Это напряжение не скачет, это свидетельствует о неисправности контроллера.

Также устройство можно проверить без его демонтажа, но для реализации данного метода свою «Пятнашку» вы должны загнать на эстакаду или яму:

1. Когда авто будет на яму, нужно будет поднять на домкрат переднее левое колесо.
2. Далее, вам необходимо найти сам контроллер, который расположен на коробке передач, после чего отсоединить от него подключенную проводку.
3. Затем возьмите мультиметр и соедините его щупы с контактом массы, а также передачи импульса на блок управления, это центральный, а также самый крайний контакт на блоке.
4. Теперь вам нужно вращать поднятое на домкрат колесо и произвести диагностику значений, которые выдает мультиметр на предмет появления скачков напряжения. В том случае, если тестера у вас нет, то можно воспользоваться обычной контрольной лампой с подключенными к ней проводами. Один из проводов следует подсоединить к левому контакту, то есть питанию, а второй — к центральному. Если при вращении колеса источник освещения начнет мигать, это говорит о том, что ДС исправен.

Возможно, причина неработоспособности ДС заключается в плохом контакте с электросетью авто, тогда вам нужно будет просто зачистить или заменить контакты. Перед диагностикой внимательно осмотрите устройство, если на нем имеются серьезные следы повреждений, то возможно, нет смысла его даже проверять (автор видео — канал REMONTYCA).

Инструкция по замене своими руками

Процедура замены ДС своими руками выглядит так:

1. В первую очередь нужно отключить зажигание и открыть капот.
2. Чтобы процедура ремонта была более удобной, можно произвести демонтаж адсорбера. Для этого необходимо просто выкрутить гайки, которые фиксируют этот узел, после чего убрать его в сторону. Выполнение этого шага займет буквально 1-2 минуты, зато это значительно облегчи доступ к девайсу.
3. После этого необходимо зажать крепление и демонтировать разъем с проводкой.
4. Выполнив эти действия, можно приступать к демонтажу устройства. Вам необходимо повернуть девайс против часовой стрелки, пока вы полностью не открутите ДС. Извлеките ДС из посадочного места, для этого вам потребуется гаечный ключ на 21.
5. Место установки ДС необходимо в обязательном порядке зачистить от пыли и грязи, чтобы не допустить ее попадания внутрь.
6. Далее, производится установка нового ДС, действовать в данном случае необходимо осторожно. Суть заключается в том, что корпус контроллера выполнен из пластика, поэтому даже незначительные механические воздействия могут привести к его выходу из строя. Вмонтируйте ДС в посадочное место так, чтобы его пазы полностью совпали со втулками, в противном случае вы не сможете надежно зафиксировать девайс в месте монтажа. Закрутите ДС по часовой стрелке, пока вы не почувствуете сопротивление. Сильно затягивать устройство не нужно.

Фотогалерея

 Загрузка …

Видео «Самостоятельный ремонт ДС ВАЗ 2115»

Где находится датчик скорости в ВАЗ 2115 и как произвести его ремонт своими руками — подробная инструкция описана в ролике ниже (автор видео — Инзиль Назмутдинов).

Замена датчика скорости ВАЗ 2114. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика скорости ВАЗ 2114

Род

А если просто открутить и прикрепить на хомут к шлангу какому нибудь?

Парашовнова Богданка

Battery charge abnormal.how to fix this priblom

Wirt

very informative, thanks!, i was gonna buy one from ebay but after watching this i think i’ll shell out the GBP36 for a ford one.

Шабетник Черняк

Hi there mate I wonder if you could help my car wouldnt start suspected started motor replaced it today now car wont start it has power saving mode coming up with a little key going into a square on dashboard mechanic says could be glow plugs as he put diagnostic on it and it never came up anything any help appriciated lol

Kade

Каталя пришол!

Меркурий

what is the work of the grey relay just beside the fan 3, and how to test if that relay is working fine? thanks I like your video

Малинычева Пахта

Спасибо брат

Дробот

Ma il sensore velocita e il sensore giri e la stessa cosa?

Сидней Благодерова

alguien que sepa espanol

Мухтар

I got my vavle cover gasket changed yesterday on my 1990 lexus ls400 now it sputter and takes a while to pick up speed unless i floor it but i dont wanna break it

Асет

интересное видео, вопрос если датчик не работал я его поменяю на новый (рабочий) зажигание вернется?

Михал Тоникян

Basically this fucking idiot is placing ever exact break part he took off instead actually replacing them…next idiot with a fucked up non speaking proper English in line…move it along idiots we don’t have all day for your dumbasses.

Dion

Question my friend, what is the purpose of this sensor? the real job they do in the transmission? how to know what sensor is In and Out? My car is a Hyundai Elantra 2004 2.0 4 doors 57,000 miles and i feel like sometimes transmission don’t change like it should specially when I am driving on the highway and i want to overtake another car. i don’t think is transmission gear problem, fluid still OEM, not pink but still reddish. By the Way, your video is great!

Арен

Does anyone why a 1980 corvette speedometer reads 100 when only doing 50?

Аюр

дороговатый у вас бензин! у нас в Омске 92й  29,5!

Тула

Any part number for the pump you used?

Славян Цитрон

impossible, mine stopped at 170 kph!!

Рыбченчук Улан

Man!! You saved my life! after 700 euro repair after i bought her, nothing!Watched the video,done it my self and the car finally worked :O :O!!No check engine light,but still have two messages — Emergency service required? is this form something else? best regards from Bulgaria 🙂

Фриско

Excellent explanation on circuit, you make it simple to understand. Thanks And God Bless.

Артемий

как говорит мой батя -‘меняя хорошее на лучшее, делаешь только хуже’)

Арарат

so if it runs better after unplugging the tps why not just leave it disconnected

Walbridge

doing it to mine at the moment, 12:13 am CST, Chicago traffic is playing hell, sometimes I like to stomp it at the lights, but most of the miles out on the car is out on the interstates. which is where it absolutely rules…

Прокомментировать

Опубликовать

Замена датчика скорости на ВАЗ 2110 своими руками

Датчик скорости в автомобилях служит для передачи сигналов (электрических импульсов) с коробки передач на контроллер (электронный блок управления). Датчик скорости (ДС) ВАЗ 2110 расположен непосредственно на коробке передач. На основании полученных с датчика сведений контроллер регулирует работу ДВС на холостых оборотах. К контроллеру подключается регулятор холостого хода (РХХ), который регулирует подачу воздуха, обминая дроссельную заслонку. Контроллер с датчика скорости получает сигналы с частотой, которая пропорциональна скорости движения автомобиля в текущий момент.

Исправно работающий датчик скорости дает значительную экономию горючего. Это происходит следующим образом. ДС передает на контроллер информацию, что скорость движения автомобиля в данный момент 100 км/ч. Одновременно датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) передает на контроллер сведения о том, что педаль газа не нажата. Контроллер, анализируя ситуацию, «приходит к выводу», что идет «торможение двигателем». В таком случае контроллер дает сигнал отключения системы подачи топлива. Экономия бензина и выдача показаний спидометра при этом не единственные полезные функции датчика скорости.

Что происходит, если датчик скорости вышел из лада? При отсутствии сигнала с коробки передач о скорости движения автомобиля, контроллер (главный блок управления) не может понять, стоит транспортное средство или движется. При поломке датчика происходит снижение оборотов двигателя в условиях холостого хода. При выключении передачи (резком сбросе нагрузки) двигатель быстро «глохнет». Во время разгона (нажата педаль «газа») при открытой дроссельной заслонке теряется динамика. Вот такими проблемами вам грозит неисправный датчик скорости. Скорее нужна замена датчика скорости ВАЗ 2110. На самом деле в процедуре замены нет ничего сложного – читайте сами.

Инструменты, материалы и детали для замены датчика скорости на ВАЗ 2110:

• ключи на 10, 14 и 21;
• герметик;
• датчик скорости (ДС) ВАЗ 2110;

Пошаговая инструкция, как самостоятельно заменить датчик скорости ВАЗ 2110:

1. Мы уже выяснили, что датчик скорости находится на коробке передач. Там его и нужно искать. Первое, что нужно сделать – это отсоединить от датчика электрический разъем, который передает сигналы на контроллер. Чтобы снять разъем, необходимо сжать металлические усики и чуть потянуть его на себя. Вообще схема датчика скорости ВАЗ 2110 не сложная, и с нею легко разобраться.
2. Далее переходим к откручиванию самого датчика скорости ВАЗ 2110. В некоторых случаях это можно сделать даже без ключа, просто прокрутить корпус датчика руками против часовой стрелки. Если датчик не поддается, нужно взять ключ на 21 и попробовать работать ним.
3. Старый датчик скорости снят. Теперь на привод датчика скорости ваз 2110 просто установите новый датчик, купленный заранее.
4. Замена датчика скорости может обернуться и неприятностями. Это тот случай, когда шток старого датчика поломался внутри привода. Допускать такое очень не желательно. Вам придется вынимать сам привод.
5. В таком случае возьмите ключ на 10 и открутите гайку с шайбой. Выньте привод. Если возникли сложности с раскручиванием, возьмите ключ на 14 и немного расшатайте крепление.

   ОСТОРОЖНО! Выполняя разборку привода, следите за штоком. Не допустите, чтобы он провалился вовнутрь. Помните, тогда вам придется разбирать и коробку передач.

6. На приводе можно заметить кольцевой резиновый уплотнитель. Его желательно заменить. Также на этом этапе смажьте шток герметиком.
7. В случае если в приводе остался осколок сломанного пластмассового штока, есть один проверенный способ, как его извлечь. Нагрейте над горелкой или зажигалкой кусок проволоки, проткните ею пластмассовый осколок. Когда проволока застынет, вытяните ее вместе с прилипшим осколком. В случае неудачи, замена штока привода неизбежна.
8. Какой бы путь по замене датчика скорости ВАЗ 2110 вы не проделали, произведите сборку в обратном порядке. Все делайте внимательно, тщательно и аккуратно. После установки нового датчика скорости проверьте его в работе.

С этой статьей так же читают:

Замена датчика скорости ВАЗ 2113, 2114, 2115: снятие и установка

22.01.2013

Датчик скорости

Датчик скорости не отличается особой надёжностью, поэтому некоторые автовладельцы меняют его по 3-4 раза за год.

ВАЖНО! Помимо самого датчика, так же рвутся контакты подходящие к нему, причём очень часто, т.к. находятся в свободном полёте. Во время снятия, не уроните шток в коробку, иначе придется ознакомится с: Как снять коробку передач?

Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу (кстати, эта проблема касается не только датчика скорости, причина может быть в: ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДПКВ), не работает спидометр или работает нестабильно, увеличился расход топлива  (так же обратите внимание на другие причины большого расхода топлива) упала тяга двигателя, то стоит обратить внимание на датчик скорости.

Нам понадобится новый датчик и ключ на 10. Работы выполняем при холодном двигателе, дабы не обжечь руки.

1. Открываем капот и ключом на 10 снимаем массу с аккумулятора.
2. Находим датчик скорости: находится он на коробке передач рядом с щупом уровня масла кпп. Для удобства снимаем адсорбер (откручиваем две гайки и отводим его в сторону).
3. Достаём до датчика рукой и снимаем колодку проводов от него, зажав пальцами пружинный фиксатор.
4. Откручиваем датчик рукой против часовой стрелки и вынимаем его. Если руками не получается – воспользуемся ключом на «21». Если старый шток сломался, нужно снимать привод. Для этого ключом на «10» отворачиваем гайку, вынимаем совместно с шайбой. Если не вытаскивается – накидываем накидной ключ на «14» и шатаем из стороны в сторону. Расшатав – вынимаем. Не забывайте, что, если уроните шток привода в коробку, придётся снимать и разбирать КПП.
5. Устанавливаем новый датчик, необходимо попасть штырем датчика в полый штырь втулки датчика. Снимать втулку при помощи аккуратно, при необходимости пользуемся ключом на «10».
6. Аккуратно закручиваем датчик (по часовой стрелке). Учтите, что корпус датчика пластмассовый и его легко сорвать. Главная страница

Как проверить датчик скорости передачи

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, трансмиссия вашего автомобиля работает или выдает душераздирающий код неисправности, и вы хотите выяснить, не вызывают ли это датчики скорости? Поразительнй.

Датчики скорости трансмиссии вашего автомобиля жизненно важны для работы трансмиссии. Большинство современных автомобилей имеют два датчика скорости трансмиссии: один на входном валу, а другой — на выходном.Эти датчики работают в тандеме, отправляя модулю управления трансмиссией (то есть компьютеру, который управляет двигателем и трансмиссией) разницу скоростей между коленчатым валом двигателя и выходным валом трансмиссии и, таким образом, передаточное число. Эти данные, наряду с данными других датчиков в автомобиле, используются для установки точек переключения передач, настройки калибровки двигателя и даже управления круиз-контролем. Если эти датчики не работают должным образом, трансмиссия может переключаться грубо или медленно, круиз-контроль может не работать или спидометр может работать неправильно.

Диагностика неисправного датчика скорости трансмиссии довольно проста, как и его замена, но для полной диагностики проблемы вам потребуется использовать мультиметр для проверки напряжения. В противном случае обратитесь к квалифицированному механику для осмотра. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь вам диагностировать и устранить проблемы с датчиком скорости трансмиссии и вернуться в путь.

Основы

Приблизительное время: Полчаса

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Коробка передач

Безопасность

Работа в автомобиле может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали.Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, а шины могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

• Новые датчики скорости трансмиссии (если применимы)

Вот как проверить датчики скорости передачи данных

Давайте сделаем это!

Проверка датчиков скорости трансмиссии

1. С помощью сканера OBD2 проверьте наличие кодов ошибок, связанных с датчиком скорости трансмиссии.
2. Если да, то в этом ваша проблема. Деталь нужно будет заменить.
3. Если кодов нет или если ваша машина эпохи Регана, вам необходимо физически проверить датчик.
4. Для увеличения просвета приподнимите переднюю часть автомобиля.
5. Найдите датчики скорости трансмиссии, они будут рядом с передней и задней частью корпуса трансмиссии. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
6. Поместите ведро или поддон для слива масла под датчик, будет стекать немного масла .
7. Отсоедините датчик от корпуса на трансмиссии, как указано в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
8. Отсоедините проводную муфту датчика.
9. Поверните ключ зажигания, но двигатель выключен, положение (один ключ щелчка мимо Аксессуар)
10. С помощью вольтметра мультиметра подключите щупы к земле и опорных проводов в разъеме.
11. Если напряжение не поступает, датчик неисправен.
12. При наличии напряжения вам может потребоваться диагностика автомобиля у квалифицированного специалиста.

Замена датчиков скорости трансмиссии

1. Обнаружив неисправность датчика или датчиков, снимите разъем между датчиком и проводкой автомобиля.
2. С помощью подходящего гнезда снимите неисправный датчик.
3. Подсоедините новый датчик к проводке автомобиля.
4. Установить новый датчик.
5. Опустите автомобиль.
6. Запустить двигатель.
7. Сделайте тест-драйв.
8. Убедитесь, что коробка передач переключается правильно.
9. Убедитесь, что круиз-контроль работает правильно.
10. Подождите, чтобы увидеть, не погаснет ли индикатор проверки двигателя.
11. Если все в порядке, ты золотой.

Поздравляю, у вас получилось!

Советы от Pro

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик скорости трансмиссии.

• Если ваша трансмиссия приобретает бронковую окраску, остановитесь. Если вы продолжите, вы можете серьезно повредить ряд деталей.
• Колебание спидометра может быть признаком неисправности датчика трансмиссии.
• Если у вас грузовик или внедорожник с достаточным дорожным просветом, поднимать машину домкратом не нужно.

Лайфхаки

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших приемов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше опустошают ваш карман.

• Если у вас нет под рукой сканера OBD2, ваш местный магазин автозапчастей одолжит вам его.

Как часто вам нужно проверять датчик скорости передачи?

Автопроизводители создают эти датчики с длительным жизненным циклом, единственная причина, по которой вам нужно будет проверить или заменить датчик скорости трансмиссии, — это то, что он снова начал давать сбой.

Замена ГРМ на ВАЗ 2114. Когда менять ремень

На этапе эксплуатации автомобиля возникает момент, когда необходимо заменить ремень ГРМ на форсунку ВАЗ 2114 в связи с возможными поломками, связанными с окончанием срока службы или его недостатки. Ремень ГРМ представляет собой резиновое изделие, выполненное в виде кольца с характерными насечками по внутреннему кругу, используемое для синхронной работы коленчатых и распределительных валов.

Когда нужна замена и что для этого нужно

В период амортизации ремень ГРМ начинает отслаиваться, рваться или проскальзывать.Поломка при работе двигателя приводит к тому, что он глохнет и запустить его невозможно. При эксплуатации ВАЗ 2114 с двигателем, оборудованным устройством впрыска для подачи топлива, на панели приборов загорится индикатор, оповещающий об ошибке датчика фаз.

Если на автомобиле установлен силовой агрегат объемом 1,5 литра, 8-ми клапанный, то для самого ремонта потребуется лишь покупка и замена ремня. Если установлен двигатель объемом 1,3 литра, эта поломка приведет к повреждению всего газораспределительного механизма.Понадобится капитальный ремонт. Замена ремня ГРМ на ВАЗ должна производиться через 45 тыс. Км эксплуатации автомобиля. Постоянное наблюдение за механизмом требуется с целью предотвращения. Последовательность действий следующая.

1. Приобрести и заменить ролик натяжителя.
2. Устранить возможный люфт в насосе.
3. Смажьте роликовый механизм.

При наличии простых слесарных инструментов замена ремня ГРМ возможна в домашних условиях.Перечень инструментов, необходимых для ремонта рассматриваемого агрегата.

1. Ключи гаечные 10, 13, 17,19;
2. Накидной гаечный ключ с трубкой.

Как заменить ремень ГРМ ВАЗ?

Установите автомобиль на ровную поверхность. Затем включите ручной тормоз. Включите 5-ю передачу на коробке передач. Снимите переднюю крышку, защищающую газораспределительный механизм, с помощью гаечного ключа на 10. Запомните расположение метки ГРМ ВАЗ 2114 и открутите один болт сбоку крышки и один спереди.Чтобы ослабить натяжение ремня, необходимо проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока метки ГРМ ВАЗ 2114 не переместятся на расстояние двух зубьев шестерни от антенны задней крышки.

Демонтировать ременную передачу генератора. Сняв шкив устройства, установите болт на место крепления. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение. Вращая коленчатый вал, следите за появлением метки ГРМ ВАЗ 2114 напротив центра маховика. Метка совмещения должна совпадать с меткой на шкиве.Ослабив гайку на роликовом натяжном механизме, демонтируем ремень ГРМ.

Схема привода распредвала ВАЗ 2114

После этого устанавливаем новый ремень, натягиваем его левой стороной на ролик и надеваем на шкив помпы, затем на шкив коленчатого вала. Натяжение осуществляется в направлении, противоположном движению часов, с учетом недопущения перегибов и перегибов. Перед снятием ремня проверните вал вперед и установите на место метки ГРМ ВАЗ 2114.Вы должны сделать это сами. В случае несоответствия выполнить весь технологический процесс сначала.

Если метки совпадают, отверните болт коленчатого вала и установите шкив генератора. Натяните ремень с помощью ролика. В соответствии с техникой безопасности запустить двигатель в рабочем состоянии. Через 2-3 минуты заглушите его и произведите дополнительную регулировку натяжения ремня. Установите на место ранее снятую крышку ГРМ.

Процесс замены требует терпения, спокойствия, настойчивости и желания набраться опыта ремонта.При их отсутствии обращаться в сервисный отдел, где замена форсунки ГРМ ВАЗ 2114 без учета стоимости запчастей обойдется в «круглую» сумму.

Профессионал сможет заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 за считанные минуты, но сколько времени займет эта процедура у рядового рядового автовладельца? — вопрос открытый. Но одно бесспорно: чем больше информации последнего, тем легче, и, следовательно, тем быстрее он сможет справиться с заменой названной части.

Где я могу найти эту информацию? В моей сегодняшней статье.

Итак, сначала небольшое введение для тех, кто еще не очень хорошо разбирается в механизме автомобиля.

Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками.

Ремень ГРМ представляет собой изделие с резиновым покрытием, используемое для синхронизации коленчатого и распределительного валов.

Заменить эту деталь необходимо в обязательном порядке, поскольку последствия ее выхода из строя могут быть самыми разными: от остановки двигателя до обездвиживания всего автомобиля.В этом случае, как правило, саму замену следует проводить в несколько этапов. У ВАЗ 2114 их два.

Первый шаг.

1. Сначала необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и зафиксировать его положение ручным тормозом … Рычаг переключения передач установлен на 4-ю или 5-ю передачу.

2. Затем снимите переднюю крышку ГРМ.

3. Коленчатый вал проворачивают против часовой стрелки (метка распредвала отошла от антенны задней крышки на пару зубцов).Это немного ослабит натяжение ремня. Последний теперь можно снять с привода генератора.

4. Стопорный болт устанавливается на место и снимается приводной шкив генератора с коленчатого вала.

5. Рычаг переключения передач установлен в положение «нейтраль».

6. Затем снова проверните коленчатый вал, пока на маховике не появится отметка. Когда эта отметка находится в центре, вращение прекращается. Метка шкива распределительного вала находится напротив метки установки, которая находится на задней крышке.

6. Теперь ослабляется натяжной ролик гайки крепления, старый ремень ГРМ снимается.

7. На шкив распредвала надевается новый ремень (левую сторону ремня цепляем роликом и надеваем на шкив помпы и на шкив коленчатого вала) и натягиваем — роликом, который надо проворачивать. против часовой стрелки.

8. При заключительном действии первой ступени коленчатый вал проворачивается на несколько оборотов, возвращая метки на исходные места.

Второй, заключительный этап.

Замена ремня практически завершена. Осталось только открутить болт коленвала, закрепить шкив генератора, окончательно натянуть ремень ГРМ (при помощи того же ролика) и проверить результаты работы, запустив двигатель автомобиля. Если все в порядке, вы можете снова прикрепить переднюю крышку ГРМ.

Как видите, процесс замены ремня ГРМ очень сложно назвать простым и быстрым, ведь только профессионал может провести эту процедуру быстро и качественно.

Видео.

В случае поломки или планового ТО требуется замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114. Вы можете проделать эту работу самостоятельно как на V16, так и на нем. Разница между последними в том, что ремень имеет немного большую длину и приводит в действие сразу два распредвала. Клапанов в конструкции вдвое больше. Следовательно, одного распредвала недостаточно. Приходится использовать дополнительный привод. Но это значительно усложняет конструкцию.

Что будет, если ремень порвется?

Обрыв ремня ГРМ — одна из самых страшных вещей, которые могут случиться.Но на одних двигателях это проходит бесследно, а на других потребуется капитальный или частичный ремонт головки или блока двигателя. На двигателях объемом 1,5 и 1,6 л обрыв ремня проходит практически бесследно. Если на поршнях есть потертости — проточки размером с тарелку клапана, то после поломки мотор не развалится.

При замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) следить за нормальным натяжением. В этом случае работа всего механизма будет максимально эффективной и долговечной.

В конструкции есть несколько элементов, которые также следует заменять при ремонте — помпа и ролики. Причем в двигателях V16 используются два ролика разной конструкции. Насос меняют немного реже — примерно каждые 80-90 тысяч километров. Замена ремня планируется с интервалом 50-60 тыс. Км.

Инструменты и аксессуары для замены ремня

Чтобы произвести замену, вам потребуются такие инструменты, как:

1. Домкрат.
2. Противооткатные упоры.
3. Клавиши на «10», «13», «17», «19».
4. «Вилка» для натяжения ремня.
5. Комплект ремня и роликов.

При покупке нового ремня обращайте внимание на его состояние — на нем не должно быть порезов и трещин. Если есть поломка, то откажитесь от покупки такой вещи. Если ремонт проходит в «полевых» условиях, то вместо противооткатных башмаков можно использовать что угодно: куски кирпича, камни. Но в любом случае правую сторону автомобиля нужно будет поднять и снять колесо.

Какие трудности вас ждут?

Самое главное, что иногда очень сложно открутить болт шкива коленвала.Это можно сделать несколькими способами:

1. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и включите первую скорость. Под задние колеса необходимо поставить упоры и попытаться оторвать болт гаечным ключом или торцевой головкой. В этом случае машина должна быть неподвижной.
2. Снимите правое колесо (переднее) и приподнимите борт автомобиля домкратом. Затем вам нужно выжать педаль тормоза до упора, чтобы заблокировать диск и ступицу. Аналогично откручиваем болт гаечным ключом или головкой на «19».

Не наносите герметики или фиксаторы на резьбу болта.Если затянуть болт с правильным моментом, он никогда не открутится.

Снятие ремня

Прежде чем приступить к замене ремня ГРМ на ВАЗ-2114 (фото его приведено в статье), необходимо снять старый. Для этого:

1. Выкрутить болт крепления шкива на коленвале любым способом. При необходимости снимите защиту, чтобы она не мешала.
2. Ключом на «10» выкручиваем 3 болта, которыми крепится защитный пластиковый кожух.
3. Ослабьте натяжение ремня генератора. Для этого поверните гайку на кронштейне ключом на «13».
4. Полностью снимите ремень генератора.
5. Снимите приводной шкив генератора, тогда откроется доступ к ремню ГРМ.
6. Ключ на «17» служит для откручивания гайки, с помощью которой крепится натяжной ролик. Если работа ведется на двигателе V16, то второе видео необходимо удалить.

Установка ремня ГРМ

Перед установкой нового ремня необходимо установить все шкивы по меткам:

1. На распредвале есть метка; он должен быть совмещен с выступом на штанге, установленной на блоке и головке блока цилиндров.
2. На маховике также есть отметка, которая совпадает с прорезью на стержне. Вы можете увидеть элемент и корону, вытащив резиновую заглушку.
3. Еще есть метка на шкиве коленчатого вала — ее нужно поставить в крайнее верхнее положение. Это «грубая» регулировка положения коленчатого вала.

После того, как все валы установлены по меткам, можно приступать к установке ремня:

1. Зафиксируйте положение коленвала с помощью отвертки. Установите его в отверстие так, чтобы он вошел между зубцами обода.
2. Начать надевание ремня со шкива коленчатого вала.
3. Установите новый ролик и пропустите ремень над ним и насосом.
4. Сначала надеваем на шкив распредвала ту часть ремня, которая находится ближе к генератору.
5. Избегайте проворачивания валов, натяните ремень ГРМ и зафиксируйте его положение гайкой.

На этом замена ремня ГРМ на ВАЗ-2114 завершена. Своими руками вся работа выполняется за 15-20 минут, если есть навыки и опыт.После установки ременной передачи обязательно проверьте натяжение и совмещение всех меток на шкивах.

На ВАЗ-2114 заменяют ремень ГРМ при его обрыве или во время планового ТО. Срок службы этого привода — не более двух лет, а при внушительном пробеге — не более 60 тыс. Км. Дольше использовать элемент рискованно — поломка может привести к тому, что клапаны встретятся с поршнями и произойдет их разрушение.Дело в том, что при обрыве передача вращения на распредвал прекращается. Затем клапаны останавливаются. Но поршни продолжают двигаться, и их верхушка ударяется о диски клапана.

Ремень

Газораспределительный механизм на ВАЗ-2114 приводится в движение гибким ремнем. Причем вне зависимости от того, 8 или 16 клапанов в двигателе. Есть одно отличие: в последнем ремень немного длиннее и используются два ролика (один для натяжения, второй для обводки).Привод позволяет вращать не только шкив распределительного вала, но и насос для нормального функционирования системы охлаждения.

Обязательно помните, что ремень следует устанавливать строго в соответствии со стрелками, нанесенными на его поверхность. Если стрелок нет, то стоит ориентироваться на надписи. При замене ремня ГРМ ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо, чтобы надпись читалась со стороны правого колеса. Обязательно проверяйте состояние жидкостного насоса — его нужно менять с интервалом 70-90 тысяч км.

Подготовка к замене

Перед началом ремонта необходимо подготовить:

1. Подложить упоры под задние колеса, чтобы автомобиль не катился при ремонте.
2. Ослабьте болты, которыми правое колесо крепится к ступице.
3. Поднимите правую сторону машины.
4. Полностью разобрать колесо.

Вот и все, машина готова демонтировать старый ремень и установить новый. Заменить ремень ГРМ на ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходимо так же, как и на 16-клапанных двигателях.Разница в том, что нужно установить еще одну отметку и пояс длиннее.

Снятие старого ремня

Для снятия старого ремня необходимо зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не проворачивался. Необходимо оторвать болт, который находится на шкиве коленвала. Сделать это можно следующими способами:

1. Не снимая колеса, установить под задние упоры и выжать ручник. Подлезть под машину и открутить болт с помощью головки на «19» и храповика.
2. Сняв колесо, можно сесть помощнику на сиденье водителя … Он выжимает педаль тормоза для блокировки приводов. В этом случае будет заблокирован и коленчатый вал.

Нежелательно использовать другие методы, так как увеличивается вероятность повреждения элементов блока цилиндров, масляного насоса и самого ременного привода. Замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 своими руками может быть произведена буквально за несколько минут, но при наличии опыта проведения данной работы.

Отвинтив болт на коленчатом валу, снимите приводной шкив генератора, ослабив натяжение его ремня. Затем ключом на «17» откручиваем гайку с ролика и полностью снимаем ремень ГРМ.

Установка нового ремня по меткам

Для установки нового ремня необходимо выполнить следующие действия:

1. Установите шкив распределительного вала по метке. Если работа ведется на 16-клапанном моторе, то оба шкива устанавливаются по меткам, после чего фиксируются от проворачивания.
2. Установите коленвал по метке, для этого открываете смотровое окошко в картере сцепления.

Только при совпадении всех этикеток гарантируется стабильная работа всего механизма. Следующие шаги:

1. Устанавливается новый шкив ремня ГРМ.
2. Ремень на шкиве коленвала.
3. Пропускается через жидкостной насос, натяжной ролик, байпас (на 16-клапанных моторах).
4. Наконец, ремень надевается на шкив распредвала.
5. С помощью специального ключа регулируется положение ролика натяжителя.Это изменяет натяжение ремня ГРМ.

Если специального ключа для роликов нет, можно использовать отвертку и два винта или гвоздь. Установите их в отверстия ролика, между ними отвертку, с помощью которой вы вращаете эксцентрик. Используйте гайку, чтобы зафиксировать ее положение.

Регулировка натяжения

Необходимо добиться такого натяжения, при котором без приложения большого усилия часть ремня между шкивами распределительного и коленчатого валов поворачивается на 90 градусов. Если это можно сделать совсем без усилий, то нужно сильнее натянуть пояс.Если вы не можете повернуть ремень, то нужно ослабить натяжение. В первом случае возможны проскальзывание ремня и смещение фаз газораспределения. Во втором — разрушение подшипников, выход из строя помпы.

Перед запуском обязательно проверьте совпадение всех меток на шкивах коленчатого и распределительного валов. Для этого проверните коленвал на 2-4 оборота, затем перепроверьте совпадение всех отметок. Если они не совпадают, внесите корректировки. На этом замена ремня ГРМ ВАЗ-2114 завершена, можно приступать к сборке агрегата.

Когда у водителей возникает вопрос, почему проскальзывает ремень ГРМ, они обращаются в сервисный центр или читают отзывы автомобилистов. Проблему можно решить, заменив ремень своими руками. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 8 клапанов: видео, подробная инструкция по установке и регулировке содержатся в статье.

[Скрыть]

Для чего нужен ремень ГРМ?

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал с распределительным валом и синхронизирует их работу.Он заставляет распределительный вал газораспределительного механизма вращаться, тем самым обеспечивая выполнение его функций. Кроме того, через эту ременную передачу приводятся и другие компоненты двигателя.

Деталь представляет собой изделие из резины с зубчатой ​​внутренней поверхностью, что обеспечивает синхронизацию и исключает проскальзывание.

Внешний вид резинового изделия

Ремень меняем сами (на 8-ми клапанной модели)

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2114 строго регламентирована в инструкции по эксплуатации автомобиля.Эту деталь рекомендуется менять через 30-45 км. Но нельзя руководствоваться только рекомендациями, со временем, не пробежав положенного км., Он срывается с передач, ест, треснет, может лопнуть.

Для автомобиля с установленным на нем 8-клапанным 1,5-литровым двигателем натиск ремня не будет иметь серьезных последствий: машина просто остановится и не заведется. А в двигателе объемом 1,3 литра может выйти из строя клапан, что приведет к поломке всего мотора. Если на ВАЗ2114 установлена ​​форсунка, то при проскальзывании, съедании или обрыве ремня на приборной панели будет отображаться: «Ошибка датчика фар».Решить вопрос через сколько км. замените эту деталь после визуального осмотра и произведите замену, если она в плохом состоянии. Какой ремешок лучше выбрать, написано в мануале на ВАЗ 2114.

Необходимые инструменты

Для самостоятельного изготовления необходимо подготовить новые детали и инструменты:

Этапы работ

Последовательность замены своими руками состоит из следующие шаги:

Почему стоит менять ремень ГРМ своими руками: сэкономьте время и деньги, вы будете знать, что делать, если он поскользнулся или съел.

Фотогалерея

Видео «Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 с восьмиклапанным двигателем»

В этом видео вы можете увидеть процесс замены, а также необходимые инструменты.

как исправить проблему. Симптомы неправильной эксплуатации дпдз

Водителей часто интересует, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу. Это довольно распространенная ситуация, и от этого не застрахованы ни карбюраторные двигатели, ни более современные форсунки.Правда, причины неисправности у них будут разные. Но на практике все можно диагностировать самостоятельно, а также практически на всех моделях автомобилей проблема устраняется вручную без особого труда. Здесь самое главное — правильно провести диагностику, это значительно ускорит процесс ремонта, избавит от дополнительных проблем и сложностей.

Что это такое?

Почему не падают обороты холостого хода двигателя? Для начала давайте решим, как понять, что есть проблема, а также посмотрим, к чему она может привести.Определить прибавку холостого хода сможет даже неопытный автолюбитель. Его легко почувствовать на слух. С увеличением оборотов наблюдается усиление шума работы двигателя при отпускании педали газа. Также на машинах, оснащенных тахометром, можно отслеживать увеличение оборотов на приборе. Практически на всех моделях легковых автомобилей частота вращения холостого хода колеблется в пределах 650-950 об / мин (проверьте показатель в техпаспорте вашего автомобиля), все вышесказанное считается отклонением от нормы.Также на многих форсунках эта проблема вызвана включением «чека» на панели.

В любом случае постарайтесь как можно скорее устранить проблему. Повышенные обороты — причина увеличения расхода топлива. Это увеличивает стоимость заправки. Также увеличение оборотов значительно ускоряет износ двигателя. Так что откладывать решение этой проблемы не рекомендуется. Это существенно сэкономит ваши деньги. При выявлении и устранении причины высоких оборотов следует помнить, что на карбюраторах и инжекторах проблема может быть вызвана различными неисправностями.

Карбюраторы

Для начала разберемся с проблемой карбюраторных двигателей. Этот тип блока питания считается устаревшим, но на дорогах все еще есть много транспортных средств, которые снабжены таким оборудованием. Также многие автомобилисты по своим идеологическим соображениям используют такие моторы, и отказываться от них не собираются. Здесь довольно сложно диагностировать источник проблемы, и для этого дан небольшой список пунктов, вызывающих увеличение оборотов. Давайте посмотрим, на что следует обратить внимание:

• Зацепление игольчатого клапана … В этом случае топливо поступает в камеру без дозирования. Более того, в зависимости от места заклинивания клапана холостые обороты могут как пропадать, так и наоборот увеличиваться;
• Нарушение регулирования системы холостого хода. Обычно это происходит после чистки или ремонта карбюратора. Чтобы избежать проблем, следует правильно настроить соотношение топливо / воздух. Если вы раньше не производили, то лучше почитайте, как это делается на вашей версии;
• Проблема закрытия.Причин такой неисправности может быть несколько. Чаще всего заслонка не закрывается из-за наличия на ней нагара. В этом случае вам нужно будет очистить этот узел. Обычно это помогает. В некоторых случаях может быть повреждена дроссельная заслонка. Тогда вам нужно будет поменять эту деталь, но не все карбюраторы предоставляют такую ​​возможность;
• Иногда проблема может появиться тогда, когда это случается довольно редко. Но все же лучше проверить. Для этого при работающем двигателе откройте крышку радиатора; при перегоревшей прокладке из горловины будет выходить белый дым.В этом случае потребуется замена прокладки;
• Открытие всасывания … Проверить работу заслонки в первичной камере. Если вы определили проблему, то есть смысл посмотреть, как работает отсос. Чаще всего для устранения проблемы достаточно просто смазать трос и привод заслонки.

Кроме того, может произойти заклинивание педали газа. Такая ситуация может случиться не только на карбюраторах, но и на инжекторах. Обязательно проверьте, свободно ли движется педаль.

Инжектор

На двигателях, оснащенных форсунками, возможных причин увеличения скорости больше. В частности, проблема может быть вызвана как механическими неисправностями, так и выходом из строя электронных датчиков. Но, в отличие от более простых карбюраторов, его упрощает наличие бортового компьютера, способного считывать ошибки. Итак, рассмотрим причины увеличения оборотов на форсунках:

• Отказ. При выходе из строя этого датчика силовой агрегат начинает работать без остановки в режиме прогрева, то есть скорость не сбрасывается.Блок управления считает, что оптимальная рабочая температура еще не достигнута, и пытается нагреть блок. Такая неисправность чревата перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом. Самый простой способ определить эту проблему — компьютерная диагностика;
• Сбой в работе. Иногда причиной является датчик массового расхода воздуха. Опять же делают диагностику, после чего проверяют мультиметром подозрительные датчики. Требуются дополнительные проверки, чтобы убедиться, что в проводке нет обрыва.При необходимости заменяются неисправные датчики;
• может произойти заклинивание троса дроссельной заслонки … Проверить, работает ли. При выявлении неисправности рекомендуется попробовать смазать трос, и развить. Если не поможет, то придется заменять деталь полностью;
• Возвратная пружина демпфера соскочила или слишком растянута. Эта проблема также характерна для старых автомобилей. Заменить пружину. Если он растянут, то потребуется купить ремонтный комплект для инъекций;
• … В этом случае он посылает сигнал блоку управления двигателем об открытии дроссельной заслонки, в свою очередь «мозги» автомобиля выдают больше оборотов, чем нужно на самом деле. Причиной поломки может быть простое заклинивание детали, либо выгорание сопротивления. В последнем случае возможен только вариант с заменой датчика;
• Последний повод для проверки — целостность прокладки форсунки … Проверка потребует довольно серьезного вмешательства в форсунку, поэтому эту причину проверяют в последнюю очередь, хотя явление это не самое редкое.При повреждении прокладок в камеры сгорания попадает лишний воздух, что вызывает увеличение оборотов двигателя.

Помимо всего вышеперечисленного, всегда следите за расположением коврика в машине, иногда он попадает под педаль и не дает работать оптимально.

Вывод … Каждый автомобилист хоть раз сталкивался с проблемами с работой системы питания. Поэтому такой вопрос, почему не падают обороты двигателя на холостом ходу, неудивителен.К сожалению, однозначно ответить на него практически невозможно. Причин такого поведения машины много. Для выявления и устранения поломки придется провести детальную диагностику.

Важно, чтобы все системы трансмиссии работали должным образом. В этом случае двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и на холостом ходу.

На практике водители часто сталкиваются с проблемой, когда после отпускания дроссельной заслонки обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой.Совершенно очевидно, что чрезмерная частота вращения холостого хода указывает на проблему и является причиной повышенного расхода топлива.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты двигателя, а также рассмотрим основные причины, по которым такие проблемы возникают в автомобилях.

Читайте в этой статье

При отпускании дроссельной заслонки обороты повышаются или «зависают»: общие неисправности.

Начнем с того, что на многих машинах с форсункой она поднимается при прогреве.Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

Однако после повышения температуры блок управления снижает обороты ХХ, доводя их до нормы. На многих автомобилях с карбюратором водитель самостоятельно увеличивает скорость при прогреве, используя так называемое «всасывание».

Причем после прогрева двигателя обороты холостого хода в среднем 650-950 об / мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны увеличиться, а затем снова упасть до заданных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда обороты медленно падают или постоянно держатся на уровне 1,5 тыс. Об / мин, 2 тыс. Оборотов и т.д. Естественно в таких случаях расход увеличивается и ДВС больше изнашивается, что указывает на необходимость диагностики.

• Итак, начнем с общих проблем карбюратора. Часто частота вращения двигателя не сбрасывается из-за проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель нажимает на газ, дроссельная заслонка должна открываться шире, чтобы больше воздуха могло поступать в цилиндры для сгорания топлива.После отпускания педали газа заслонка закрывается, скорость уменьшается.

Если заслонка не закрывается до упора, повторно обогащенная смесь поступает в цилиндры, скорость увеличивается. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельной заслонки или повреждение самой заслонки (деформация). Для начала нужно очистить заслонку; жидкость для очистки карбюратора подходит в качестве очистителя.

Отметим также, что заслонка закрывается неплотно даже при изношенном приводном тросе.В этом случае кабель необходимо заменить. На карбюраторных машинах обороты двигателя падают не часто, даже если прокладка между карбюратором вышла из строя. Поврежденный впускной коллектор также может быть виновником.

Основная задача — найти правильное соотношение топлива и воздуха. Часто высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора также приводит к увеличению числа оборотов. Тест должен начинаться с игольчатого клапана.

• А теперь перейдем к форсунке. Обратите внимание на многие инжекторные машины.Что касается неисправностей, то сама система впрыска сложнее, то есть причин для высоких оборотов больше по сравнению с карбюратором.

Обычно проблемы со скоростью могут быть вызваны неисправностями как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения датчика температуры охлаждающей жидкости, который установлен в.

Простыми словами, если указанный датчик выдает неверный сигнал, ЭБУ считает двигатель холодным и включает режим прогрева.В этом случае блок управления увеличивает скорость, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее достигал рабочей температуры.

Также проблемы со скоростью могут начаться из-за неисправностей и неисправностей (регулятор холостого хода). Также бывает, что трос дроссельной заслонки заедает и заклинивает. Также пружина, закрывающая дроссельную заслонку, может растянуться или повредиться.

Особое внимание следует уделить прокладкам, так как утечка воздуха может привести к нарушению смесеобразования. Это означает, что необходимо отдельно осмотреть прокладки коллектора, уплотнения форсунок и т. Д.

Плавающие обороты: причины

Обратите внимание, что в некоторых случаях обороты не просто медленно падают или остаются на одном уровне, но «плавают». В этом случае двигатель может выйти из строя. сначала падают, потом резко поднимаются и все повторяется. Частая причина этого явления — подача лишнего воздуха, что приводит к «скачкам» скорости на ХХ.

Такие проблемы возникают при выходе из строя датчика подачи воздуха (), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

При возникновении неисправностей блок управления не может подготовить «правильную» смесь для режима ХХ, что вызывает скачки оборотов после отпускания педали газа или при работе двигателя на холостом ходу.

Подведем итоги

Как видите, во многих случаях может потребоваться углубленная диагностика, чтобы точно определить, почему обороты двигателя не падают. Для карбюраторных двигателей часто требуется чистка и регулировка самого карбюратора, в то время как инжектор будет.

Если проблема не в поверхности (трос демпфера кислый, после стирки или химчистки неправильно помещен коврик в салоне, что давит на педаль газа и т. Д.)), тогда лучше сдать машину в сервис.

Самая сложная ситуация, когда задействовано большое количество датчиков и исполнительных механизмов. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить машину в сервис, специализирующийся на ремонте автомобилей той или иной марки. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить остальные узлы и агрегаты. Другими словами, высокие обороты, плавающие обороты и скачки указывают на проблему с подачей воздуха / топлива или образованием смеси. Игнорирование таких проблем негативно сказывается на двигателе и его сроке службы.

Читайте также

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Основные причины высоких оборотов ХХ на инжекторных двигателях и двигателях с карбюратором.

Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит. Подергивание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Многие владельцы инжекторных автомобилей могли наблюдать эффекты, когда обороты холостого хода (ХХ) внезапно падают. Это явление особенно часто возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты падают настолько низко, что двигатель глохнет. Посмотрим, что может спровоцировать низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают.Эта информация будет полезна каждому.

Истоки нестабильной работы двигателя на ХХ

Как будет картина, если блок управления не получит данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующая — сначала скорость увеличится, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе установится низкая скорость. Причина только одна — уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

Однако бывает и обратное — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода на прогретом двигателе зимой.

На некоторых автомобилях события могут развиваться по-другому — обороты растут, например, до 2000 об / мин, и остаются таковыми. Причина в том, что инжектор впрыскивает больше топлива. Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель смог бы поднять обороты до 3 тысяч, но тогда все равно начал бы глохнуть.

Качество топлива

При падении холостого хода на прогретом двигателе отказывать в топливе не стоит. Возможно, проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Возможно, все дело в том, что водитель заправляет бензин с более низким октановым числом, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки. Отсюда бедная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, кроме как работать вот так.

Возможные причины

Так что же вызывает эту проблему? Одними из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики.Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Часто можно встретить его возле корпуса дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической иглой с фиксатором. При закрытии дроссельной заслонки воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

Еще одна причина очень низких оборотов холостого хода — воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому, если смесь достаточно бедная, то большие очереди делать некуда.

При неисправности системы блок управления двигателем не может правильно выбрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате работа двигателя будет нестабильной, скорость начнет падать и подниматься.

Менее распространенной проблемой с низкой частотой вращения холостого хода на прогретом двигателе может быть неисправность системы рециркуляции отработавших газов, а точнее ее клапана. Элемент установлен во впускном коллекторе и предназначен для отвода выхлопных газов. Это не что иное, как Периодически датчик нужно чистить.

Не лишним будет еще и убедиться в отсутствии утечки воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязным демпфером или механическим повреждением, деформацией. Часто бывает, что по тем или иным причинам заслонка заклинивает — отсюда еще одна причина низкой скорости.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с некачественным топливом.Часто низкое октановое число не только очень сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может вызывать различные сбои в работе электронных блоков.

К тому же датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или неисправными. Именно поэтому на автомобилях появляются низкие обороты холостого хода.

Как устранить утечку воздуха?

Чтобы исключить или подтвердить утечку избыточного неучтенного воздуха в систему, проверьте герметичность системы подачи воздуха.

Для этого можно снять воздуховод и подуть в него от компрессора или насоса. Шланг можно опускать в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика. Процедура проверки очень проста. Заменить сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах 39.5 и 81 Ом. Если в процессе измерений мультиметр дает разные показания, то датчик следует заменить.

Проверка ДМРВ

Итак, для начала для проверки включите зажигание. Вам нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводами. На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Определить выход датчика массового расхода воздуха из строя и по внешнему виду свечей можно — отложения сажи говорят о том, что его лучше заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (IAC)?

Если возникает проблема с низкими оборотами холостого хода при прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить, промыв DHX. Для этого автомобиль обесточивают. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, под датчиком положения дроссельной заслонки. Подготовьте чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике — это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

Чистка начинается с демонтажа — для снятия достаточно открутить крепежные винты.Иногда встречаются болты. После снятия датчика с места можно начинать процесс очистки. Работа проводится при помощи тряпки, пропитанной жидкостью из баллончика.

Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последние на различных моделях автомобилей могут быть как металлическими, так и пластиковыми. Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все-таки произойдет, рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом.Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному отказу IAC.

Вывод

Как видите, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один маленький элемент может существенно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость не всегда падает. Но это не проблема, потому что этот вопрос решается легко, без больших вложений.

Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода.То есть, когда двигатель запускается, частота вращения, как и ожидалось, увеличивается, однако, когда двигатель нагревается, она не падает ниже 1500 или 1000 об / мин, что не является нормальным. Причин этому может быть несколько — и некорректно работающий ДТП и регулятор холостого хода.

Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и компонентов, влияющих на увеличение скорости.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ, регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу.Когда, революции могут «плавать», спонтанно подниматься и опускаться. При полном выходе из строя датчика на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

Также повышенная скорость может быть вызвана неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию оксидов и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы в этом убедиться, нужно открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, их следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема увеличения скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

Где расположены датчики IAC и TPS

Итак, сначала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS. Демонтировать его очень просто — снимите блок с датчика и отверткой Phillips открутите два болта его крепления.Потом вынимаем датчик или диагностируем, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится на двух болтах. Его достаточно легко открутить; нет необходимости снимать ни форсунку на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высокой текучести действительно в одном из этих датчиков, а может быть и в другом сразу, следует их диагностировать.

Диагностика датчика PXX 2110

Есть несколько способов. Для проверки нам понадобится мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Метод проверки IAC 1

1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
2. Включить зажигание
3. Подключаем колодку к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет значит датчик неисправен

Метод проверки IAC 2

1. Отсоединить минусовую клемму АКБ
2. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток IAC, при этом параметры сопротивления контактов A и B, а также C и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо произвести замену РХХ на исправный, и при получении требуемых параметров проверяем значения сопротивлений в парах B и C, A и Д.
4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
5. С такими показателями РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

Метод проверки IAC 3

1. Отсоединить колодку от датчика
2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» идет на клеммы того же блока проводов A и D.
3. Включается зажигание, и полученные данные анализируются — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если нет напряжения то придется проверить как электронику блок управления и вся схема.
4. Далее продолжаем осмотр при включенном зажигании, и один за другим анализируем выводы A: B, C: D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.

1. Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом бегунка и минусом. Вольтметр должен быть не более 0,7 В.
2. Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, затем снова измерить напряжение. Устройство должно показывать не менее 4 В.
3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом бегунка и некоторым выводом.
4. Медленно, поворачивая сектор, смотреть показания вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Признаки неправильной работы ТПС

• Ухудшение динамики автомобиля
• Плавающий холостой ход
• Рывки при разгоне
• Повышенные обороты холостого хода
• Двигатель может заглохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных симптомов датчик следует проверить и диагностировать, как описано выше.

Какой датчик TPS выбрать для замены

• DPDZ / 2110 / GM 2112-1148200 цена от 300 рублей
• DPDZ / 2110 / PECAR 2112-1148200 цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / STARTVOLT VS-TP 0110 цена от 200 рублей
• DPDZ / 2110 / HOFER HF 750 260 цена от 150 рублей
• ДПДЗ / 2110 / ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 рублей
• ДПДЗ / 2110 / ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 рублей

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

С помощью отвертки Phillips открутите два болта крепления датчика, отсоедините блок и снимите датчик.

Если на штоке, регулирующем частоту вращения, обнаружены следы ржавчины или окисления, необходимо его очистить проникающей смазкой.

Владельцам переднеприводных ВАЗов хватает хлопот на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Одна из самых раздражающих — высокие обороты холостого хода, причем на уже прогретой машине. Эта проблема обычно расстраивает, потому что причин ее возникновения слишком много, и их поиск непростой.

Перечислим их.

1. Самая основная — это неисправность или выход из строя датчика массового расхода воздуха.
2. Поломка клапана регулировки холостого хода происходит минимум.
3. Датчик положения коленчатого вала, дающий неверную информацию блоку управления, также может стать причиной высоких или плавающих холостых оборотов.
4. Может быть виноват и датчик положения дроссельной заслонки.
5. Бывает, что педаль газа почему-то не доходит до упора.Причем происходит это как из-за банальной неисправности троса, так и из-за чего-то совершенно нелепого — например, после мытья машины коврик водителя уложили так, что кончик коврика стал касаться педали.
6. Воздушный фильтр сильно засорен. Из-за этого горючая смесь оказывается слишком богатой бензином, опять же высокие обороты на холостом ходу.
7. Слетел тросик дроссельной заслонки.
8. Неисправность датчика температуры двигателя. Выдает неверные значения «мозгам» автомобиля, они увеличивают частоту вращения коленчатого вала, думая, что двигатель холодный.

Как видите, перед нами целый лес различных причин появления высоких оборотов! Далее мы более подробно рассмотрим наиболее типичные, а также наиболее частые проблемы, связанные с описанной проблемой. Заодно разберемся, как их устранить своими руками.

Способы устранения «болячки»

При возникновении такой неприятности необходимо аналитически найти виноватый узел, проверив все указанные датчики.

Для начала рассмотрим следующий вариант исправления проблемной ситуации. Допустим, на ВАЗ 2110 были высокие обороты. Осмотр подозреваемых на наличие неисправных узлов показал, что датчик положения дроссельной заслонки имеет следы ржавчины. Он расположен прямо над дроссельной заслонкой. Измерения с помощью вольтметра показали, что при холостом ходе двигателя напряжение на нем остается высоким, а значит, он не закрывает заслонку.

Как решить проблему? Для этого нам понадобится только отвертка.Приступаем к выполнению процедуры.

1. Отсоединив клеммник, а также открутив два винта, демонтируем узел.
2. Мы замечаем, что следы ржавчины внутри мешают движению колеса, которое регулирует положение заслонки.
3. Заливаем внутренности неисправного устройства проникающим антикоррозионным аэрозолем.
4. Прокручиваем колесико отверткой для проявки.
5. Собираем в обратной последовательности.

Проверьте, высокие ли теперь обороты холостого хода двигателя. Проблема должна быть исправлена.

А теперь рассмотрим другой случай. Допустим, мы на ВАЗ 2114 переоценили холостой ход. Вот что мы делаем в такой ситуации.

При выяснении обстоятельств исследуемой проблемы мы изначально всегда проверяем работу датчика холостого хода. Это устройство состоит из иглы, встроенной в электромагнитную катушку. Игла либо перемещается внутри змеевика, удаляясь от отверстия дроссельной заслонки, либо расширяется, закрывая это отверстие, тем самым прекращая подачу воздуха для сгорания смеси.

Также читайте про и.

Этот элемент расположен у дроссельной заслонки напротив троса педали газа. Для диагностики вытаскиваем из него клеммник, заводим машину, а потом видим, что у нас высокие обороты двигателя не изменились на холостом ходу. Потом снимаем этот неисправный блок, потом чистим или заменяем. Для работы берем:

• отвертка;
• зубная щетка;
• бензин.

Начать.

1. Откручиваем два винта.Вытаскиваем сломанный узел.
2. Подключаем к нему проводку. Включаем зажигание. Если игла устройства на ощупь слегка вдавлена ​​в катушку, значит, она исправна.
3. Если игла не реагирует при подаче электрического тока, промойте устройство зубной щеткой с бензином.
4. Сборку делаем в обратной последовательности.

Когда не получается восстановить работоспособность этого узла своими руками, лучше приобрести новый.К тому же стоимость запчасти невысокая.

Другие способы исправить

Конечно, рассмотренные варианты не исчерпывают возможных путей исправления недостатка, когда высокие обороты замечаются именно на прогретом двигателе. Чтобы подробнее изучить наиболее распространенные ситуации, давайте рассмотрим случай неисправности датчика массового расхода воздуха.


Это устройство отвечает за подачу правильных порций воздуха для горения смеси, а также подает данные об этих порциях в электронный блок управления, чтобы устройство могло измерять поданные порции бензина.

Диагностика этого узла может быть произведена следующим образом. Необходимо отсоединить клеммную колодку от нашего регулятора массового расхода, а затем запустить двигатель, после чего нужно запустить коленчатый вал на оборотах выше 2000 об / мин.

В этом случае автоматически запускается аварийный режим, теперь порции смеси рассчитываются только по положению заслонки. Если по ощущениям автомобиль с отключенным датчиком стал динамичнее, чем с подключенным, то неисправность этого блока очевидна.

Для его замены берем следующие инструменты:

• крестовая отвертка;
• отвертка плоская.

Начинаем ремонт.

1. После заглушки двигателя отсоединить провода от датчика массового расхода воздуха.
2. Ослабив хомут, снимите шланг с впускной трубы.
3. Демонтируем неисправный прибор откручиванием двух болтов.
4. Производим замену аппарата.
5. Сборку делаем, двигаясь по пунктам назад.

Таким образом устраняется причина высоких скоростей.

Почему-то не помогло

А теперь давайте посмотрим на другую подобную ситуацию. Владелец автомобиля поменял, например, датчик холостого хода, при этом частота вращения коленчатого вала стала высокой или все же оставалась повышенной.

Причины этого неприятного явления могут быть следующими.

1. Скорее всего, автолюбитель сделал замену просто так, наугад, может, перестанет слишком быстро крутиться.Реальное положение вещей говорит о том, что неисправность нужно искать в другом месте.
2. Если это не полностью новый датчик, у него есть регулировочный болт, возможно, его необходимо подтянуть для регулировки проблемного узла. Современные клапаны холостого хода при установке не нуждаются в дополнительной регулировке. Однако, например, если у Приоры высокие обороты холостого хода, то в этой машине можно поискать регулировочный винт.
3. Не исключено, что новая запчасть оказалась бракованной.
4. Неправильно установлена ​​новая деталь.

Здесь, пожалуй, перечислены все корни явления.

Поговорим о стоимости

Не каждый может сделать такой ремонт, вроде даже переустановки датчика. Хотя основные трудности вызывает не столько замена одного из задействованных в процессе датчиков, сколько диагностика источников завышения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу. Ведь мы выяснили, что поиск причин этого заболевания осложняется их разнообразием.

Если автолюбитель решит обратиться к мастерам СТО с просьбой выяснить причину высоких оборотов двигателя, вырабатываемых на холостом ходу, то стоимость диагностики в крупных городах РФ будет следующей.

Город	Стоимость
Москва	700 руб.
Санкт-Петербург	650 руб.
Екатеринбург	500 руб.
Самара	500 руб.
Краснодар	550 руб.

Поскольку цена манипуляции невысока, то если автовладелец сомневается в успехе собственной диагностики, он может смело обращаться на СТО.

В ходе статьи мы рассмотрели основные варианты решения типичной проблемы. Теперь, если автолюбитель столкнется с проявлением завышенной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, он уже будет знать, что делать.

А теперь читайте про и.

Как заменить датчик скорости передачи

У каждого транспортного средства, которое мы ведем, должен быть какой-то способ определения скорости движения при движении. Датчики скорости трансмиссии предназначены для точного расчета скорости движения через выходной вал трансмиссии.Датчик очень точен для стандартного автомобильного оборудования от производителя.

Если у вашего автомобиля шины меньшего размера, чем обычно, скорость движения будет вычисляться по более высокой скорости, даже если вы едете медленнее. Это связано с более быстрым вращением выходного вала. Если у вашего автомобиля шины большего размера, чем обычно, скорость движения будет рассчитываться с меньшей скоростью. В этом случае, даже если вы едете на предельной скорости, вы будете обгонять другие транспортные средства.

Световые коды двигателя для датчиков скорости трансмиссии:

Неисправный датчик скорости трансмиссии может вызвать загорание лампы двигателя.Некоторые датчики скорости трансмиссии приводятся в действие шестерней, что делает их похожими на регулятор, однако большинство датчиков скорости — это магниты, которые изменяют сигнал при вращении выходного вала.

Выходной вал имеет конструктивную шпонку на валу. Блок вращается вместе с валом, и каждая шпонка проходит над магнитом датчика. Когда магнит указывает на измеримое сопротивление металла, он передает на компьютер некоторое напряжение. Когда на магнит попадает слишком много металлических частиц или если магнит теряет свой магнетизм, датчик перестает работать.Иногда датчик выходит из строя, если он погружен в масло другого типа, чем рекомендовано, из-за вязкости.

Признаками отказа датчика скорости трансмиссии являются:

• Если вы управляете транспортным средством, и спидометр ничего не регистрирует, или если спидометр начинает двигаться после движения транспортного средства, то датчик скорости трансмиссии вышел из строя.

• Если магнит оторвался от датчика скорости, он застрянет в трансмиссии, издав скрежет.

В зависимости от того, как датчик вышел из строя, загорится индикатор двигателя, информируя водителя о проблеме.

Часть 1 из 6: Проверить состояние датчика скорости трансмиссии

Необходимый материал

Шаг 1: Включите зажигание и запустите двигатель . Обведите автомобиль вокруг блока, чтобы проверить, будет ли работать спидометр.

Шаг 2: Проверить под автомобилем .Возвращаясь с тест-драйва, возьмите фонарик и пройдите под машину. Найдите датчик скорости трансмиссии и проверьте, прикреплен ли и закреплен ли ремень.

Часть 2 из 6: Подготовка автомобиля

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что коробка передач находится в парковочном режиме (для автоматики) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Закрепите колеса . Поместите противооткатные упоры вокруг шин, которые останутся на земле.В этом случае установите противооткатные упоры вокруг передних колес, так как задняя часть автомобиля будет приподнята.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Установите 9-вольтовый аккумулятор в прикуриватель . Это сохранит ваш компьютер работает и поддерживает текущие настройки в автомобиле. Если у вас нет девятивольтовый аккумулятор, вы можете пропустить этот шаг.

Шаг 4: Отсоедините аккумулятор .Откройте капот автомобиля и отсоедините аккумулятор автомобиля. Возьми заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, чтобы отключить питание системы зажигания и топливной системы.

• Примечание : Важно защитить руки. Обязательно наденьте защитные перчатки перед снятием любых клемм аккумулятора.

Шаг 5: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

• Примечание : Всегда лучше следовать рекомендациям, данным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, и использовать домкрат в точках, подходящих для вашего автомобиля.

Шаг 6: Установите домкрат . Стойки домкрата должны заходить под точку крепления. локации. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата.

• Совет : В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Часть 3 из 6: Снимите датчик скорости трансмиссии

Шаг 1. Соблюдайте меры безопасности . Наденьте защитную одежду, маслостойкие перчатки и защитные очки.

Шаг 2: Возьмите гусеницу, фонарик и инструменты для работы . Вставьте под автомобиль и найдите датчик скорости трансмиссии.

Шаг 3: Поместите поддон под коробку передач . Возьмите поддон и поместите его под корпус выходного вала трансмиссии, где находится датчик скорости.

Шаг 4: Снимите крепежные болты . Снимите болты крепления датчика скорости. Отсоедините жгут от датчика.

• Примечание : Монтажные болты, которыми приводной вал крепится к задней оси, могут иметь шестигранные, шестигранные или звездообразные головки.

Шаг 5. С помощью отвертки с плоским жалом вытащите датчик . Имейте в виду, что при ее снятии вытечет около одной литра трансмиссионной жидкости.

• Примечание : Датчик скорости трансмиссии расположен в задней части трансмиссии с продольной опорой.У коробок передач с главной передачей в сборе датчик скорости расположен на длинной стороне выходного вала. Это будет конец коробки передач, обращенный к передней части двигателя.

Часть 4 из 6: Установите новый датчик скорости трансмиссии

Шаг 1: Установите новый датчик . Убедитесь, что новое уплотнительное кольцо установлено на новом датчике скорости трансмиссии. Установите новый датчик в корпус выходного вала. Подсоедините жгут к датчику.

Шаг 2: Вкрутите монтажные болты .Затяните болты вручную и сделайте еще 1/8 оборота.

• Примечание : Не затягивайте крепежные болты слишком сильно, иначе датчик треснет.

Шаг 3: Залить трансмиссионное масло . Откройте капот вашего автомобиля. Снимите щуп или пробку трансмиссионного масла. Возьмите воронку и добавьте одну литр трансмиссионного масла или то количество, которое было слито из трансмиссии во время снятия датчика.

Часть 5 из 6: Подключите аккумулятор и опустите автомобиль

Шаг 1: Подсоедините аккумулятор .Откройте капот автомобиля. Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

Удалите девятивольтовый аккумулятор из прикуривателя.

Затяните зажим аккумулятора, чтобы убедиться, что соединение хорошее.

• Примечание : Если вы не использовали устройство энергосбережения на девять вольт, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала. Если вы использовали девятивольтовую батарею, вам нужно будет очистить коды двигателя, если они есть, перед запуском автомобиля.

Шаг 2. Очистите свои инструменты . Соберите все инструменты и вашу лиану и уберите их с дороги.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите под ним в указанных точках поддомкрачивания, пока колеса не будут полностью оторван от земли.

Шаг 4: Снимите опоры домкрата . Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 5: Опустите автомобиль .Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 6: Снимите противооткатные упоры . Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Часть 6 из 6: Тест-драйв автомобиля

Необходимый материал

Шаг 1: Объехать на автомобиле квартал . Пока вы едете, проверьте, не загорается ли снова индикатор двигателя. Следите за спидометром, чтобы увидеть, регистрирует ли он движение автомобиля.

Шаг 2: Проверить на утечки масла . Когда вы закончите тест-драйв, возьмите фонарик и посмотрите под автомобилем, нет ли утечки масла.

Посмотрите на датчик скорости трансмиссии на наличие признаков утечки масла. Также убедитесь, что привязь все еще прикреплена.

Если ваш автомобиль не регистрирует скорость даже после замены датчика скорости трансмиссии, может потребоваться дальнейшая диагностика датчика скорости.