Все азс украина: «Все АЗС» — ціни на пальне в Україні

На территории Украины функционирует большое количество автозаправочных станций. Большинство из них относится к крупным сетям, однако мало кто знает, кому они принадлежат и откуда на них завозят топливо. Авто Информатор представляет ТОП 10 автозаправочных сетей, ссылаясь на материал delo.ua.

Данными АЗС владеют Игорь Коломойский и Геннадий Боголюбов. Численность станций на территории Украины составляет 1022 штуки. Стоимость топлива на этих заправках относительно невысока, а поставляется оно с Кременчугского НПЗ. Не учитывая станции в Киеве, заправки не оснащены никаким сервисом.

АЗС UKRNAFTA находятся в собственности НАК «Нафтогаз України». Они практически не отличаются от собственных заправок Коломойского, кроме десятка новых станций, которые перекрашены в новый черный цвет, и где уже созданы условия для отдыха водителя. Заправиться тут можно также только топливом Кременчугского НПЗ. В Украине таких заправок — 536.

На третьем месте расположилась сеть WOG. Она насчитывает 407 АЗС. Собственниками данного бизнеса являются Степан Ивахив, Сергей Лагур и, после трагической гибели Игоря Еремеева в 2015 году, его сын — Роман Еремеев. Качество и цены на топливо в сети достаточно высокие. Компания заливает в бак топливо из Беларуси, России и стран ЕС.

4. ОККО/Галнафтогаз

Топливо в сети ОККО является одним из самых дорогих в Украине, что определяет ее премиальный статус. На территории страны компания имеет 402 АЗС. В сети есть большое количество ресторанов, включая даже азиатские заведения. Владеет данным бизнесом Виталий Антонов. Компания заправляет топливом из Беларуси, а также стран ЕС.

5. AMIC

На пятом месте расположилась сеть заправок AMIC, которая до 2014 года называлась «Лукойл». Формально, «Лукойл» не является владельцем данной сети. Ею владеют Йоханнес Кльоцль-Норберг (50% акций), Манфред Кунце (40%), Хайнц Зернетс (10%). Топливо поставляется из России. На территории Украины находятся 216 АЗС.

Компания известна своим ярким брендом и доступными ценами. Она насчитывает 156 АЗС, а владельцем сети является Андрей Биба. Заправляют топливом из Беларуси, России и стран ЕС.

Сеть Shell в Украине принадлежит как Royal Dutch Shell, так и российским бизнесменам. Несмотря на громкий бренд, компания практически не вкладывает деньги в ремонт станций, и по уровню комфорта они сейчас находятся в среднем сегменте, сохраняя при этом высокую стоимость топлива. На АЗС можно купить бензины украинского производства. Количество заправок — 134.

Полный список сетевых АЗС и их владельцев

Ранее мы сообщали, что в Украине стремительно дешевеет газ. Также говорили, что клиенты ПриватБанка могут покупать топливо WOG в Приват24 со скидками. Напомним, что все самое важное вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook.

Игорь Лунтовский

Кому принадлежат крупнейшие сети АЗС Украины

UKRNAFTA

WOG

В 2000 году открылась первая АЗС под вывеской WOG в поселке Цумань на Волыни, а к 2002 году их количество уже составляло более 200. В 2006 году – первые АЗС открылись в Киеве и Одессе, а в 2007 году – состоялось введение в эксплуатацию первых комплексов в Черниговской, Запорожской, Полтавской, Херсонской, Луганской и Харьковской областях. В этом же году на АЗС WOG появляются первые супермаркеты Sun Market. В 2009 году начали работу первые АЗС WOG в Донецкой области.

В 2015 году в Киеве открылось первое WOG Cafe на территории аэропорта «Борисполь», в 2017 году аналогичное заведение общественного питания появилось в аэропорту «Киев», а в 2019 году – в аэропортах Львова и Одессы. Кроме того, WOG Cafe также есть в поездах Интерсити и Интерсити+ от «Укрзализныци». В 2021 году на АЗС WOG появляются первые фудзоны «Семьи ресторанов Дмитрия Борисова». Также компания владеет 245 магазинами WOG Market, которые находятся почти на каждой АЗС. 

ОККО

Первая АЗС под вывеской ОККО открылась в 1999 году в городке Стрый Львовской области, а первый большой автозаправочный комплекс ОККО с магазином, кафе и портальной автомойкой заработал в 2000 году во Львове. 

В 2006 году были открыты первые два больших трассовых комплексов ОККО – в Калиновке под Киевом и в Чопе на Закарпатье, которые к тому времени стали крупнейшими в Украине. В 2007 году в Бурштыне Ивано-Франковской области открылась первая АГНКС ОККО (продажа сжатого газа). В этом же году открылся первый ресторан быстрого обслуживания A la minute в пгт. Сколе Львовской области. 

В 2015 году в Киеве открылся первый ресторан паназиатской кухни Meiwei на АЗС ОККО на ул. Новоконстантиновской, а в 2016 году сеть пополнилась тремя заправками нового формата – автономными станциями, которые заправляют только сжиженным газом. Было также запущены два новых формата – городской ресторан паназиатской кухни Meiwei и ресторан A la minute в концепции «Хлеб и мясо». 

В июне 2021 года открылся первый автозаправочный комплекс ОККО, где будет работать окно выдачи блюд из ассортимента кафе – ОККО Drive. Чтобы забрать готовые блюда, стоит только подъехать к табло с меню, сделать выбор, после чего к окну выдачи, где рассчитаться в удобной форме и забрать сформированный и упакованный заказ. 

АМІС

После того как в феврале 2016 года Lukoil Europe Holdings BV и австрийская AMIC Energy подписали контракт по продаже около 230 АЗС под контролем AMIC Energy оказалась сеть из 400 АЗС: в Украине (231), Польши (158), Литве (42) и Латвии (30). 

Заправки находятся вдоль основных трасс по всей Украине, вблизи пограничных переходов, а также охватывают центральные зоны населенных пунктов. На АЗС можно найти большой ассортимент товаров, зону отдыха с Wi-Fi, свежемолотый кофе и хот-доги. 

БРСМ-Нафта

В 2011 году при АЗС открываются первые мини-маркеты по продаже сопутствующих товаров и продуктов быстрого потребления. В 2017 году сеть состоит уже из 183 АЗС и в 162 из них уже работали магазины по продаже сопутствующих товаров широкого потребления. 

МОТТО

SunOil

Shell

UPG

Сеть UPG появилась в 2003 году и сейчас насчитывает 70 АЗС в 16-ти областях Украины. Конечным владельцем в реестре юридических лиц указана жительница Коростеня Житомирской области Юлия Васьковская. Компания развивает VIVO CAFE. 

Chipo

KLO

С 2002 года АЗС KLO стали участником джобберской программы компании ТНК и работали под ее брендом, а с 2005 года начали работать под собственным брендом. 

В декабре 2013 года на АЗС KLO открылась первая кофейня KAWA Bar, где можно приобрести не только кофе, но и сэндвичи, хот-доги, выпечку, салаты из сезонных овощей и молочную продукцию из категории детского питания.

При АЗС KLO также располагаются сеть кафе «Борщ» (широкое меню, полноценный ресторанный сервис, детские зоны, площадки и Wi-Fi), ресторан «Борщ-бургер», грузинская хинкальня «Пили швили», ресторан «BuduБорщ». 3 октября 2018 года начал работу первый в Украине ресторан McDonald’s на территории автозаправочного комплекса KLO. 

SOCAR

Рейтинг лучших заправок по качеству бензина в Украине 2021 года

Отправляясь в путешествие по Украине на личном автомобиле, важно заранее позаботиться о выборе мест приобретения топлива, ведь покупка некачественного горючего может привести к серьёзным проблемам с двигателем. А потому представляем вашему вниманию рейтинг самых лучших заправок Украины по качеству топлива на 2021 год. В него вошли как известные в России бренды, так и местные сетевые АЗС. Среди них станции разной ценовой категории и различного уровня услуг.

WOG

Решая, на каких заправках в Украине лучше заправляться, многие автомобилисты отдают предпочтение АЗС WOG. Она имеет достаточно обширную сеть практически по всей стране. Здесь продаётся высококачественное топливо российского, белорусского и европейского производства. Цены на бензин и дизель довольно высокие, но вполне оправданные. При этом качество обслуживания и состояние самих автозаправочных станций зачастую далеко не на самом хорошем уровне. Особенно это заметно вдали от крупных городов.

КЛО

Сетевые заправки КЛО можно увидеть в большом количестве в разных районах страны. Они предлагают несколько сортов бензина и дизеля весьма неплохого качества по приемлемым ценам. Но при этом, по мнению некоторых автолюбителей, это топливо может подходить не для всех авто. Возможно, на некоторых АЗС сети бензин или солярка менее качественные. Уровень обслуживания также сильно зависит от местоположения. На отдалённых автозаправочных станциях он может быть довольно плохим. Также иногда сами заправки могут оказаться в плохом состоянии.

ОККО

Сетевые АЗС ОККО продают очень качественные бензин и дизель премиального уровня. Неудивительно, что и стоят они недёшево. Но при этом практически всегда есть гарантия, что бензин окажется хорошим и ничуть не навредит автомобилю. Кроме того, водители ценят высококлассный сервис данной сети. Здесь часто встречаются рестораны и кафе даже с качественной и разнообразной азиатской кухней. Заправки встречаются во многих регионах страны в достаточно большом количестве. Они продают топливо из Беларуси и Европы.

Socar

Заправочная станция Socar предлагает дизтопливо прекрасного качества. Но также хорошим считается и бензин. При этом цены здесь вполне приемлемые. Однако уровень обслуживания зависит от местонахождения станции. Заправки данной сети встречаются во многих городах и на трассах страны.

Shell

Shell – широко известный не только на Украине, но и в других странах бренд. Популярен он и в России. Неудивительно, что топливо здесь качественное. При этом оно производится на украинских предприятиях. Стоит бензин довольно дорого, но многие автолюбители считают, что его цена не завышена для такого отличного качества. Уровень сервиса, обслуживания в кафе весьма неплох. Но некоторые автозаправочные станции, особенно вдалеке от крупных населённых пунктов, требуют серьёзного ремонта.

AMIC

Автозаправочная станция AMIC – это специально придуманное для Украины вследствие политической ситуации между странами название известного российского бренда «Лукойл», знаменитого своим высококлассным топливом. Здесь бензин и дизель также славятся весьма неплохим качеством. На сервис водители жалуются нечасто. Стоимость топлива невозможно назвать слишком высокой.

AVIAS

AVIAS — крупная сеть АЗС, встречающаяся в стране практически повсеместно. Она славится хорошими бензином и дизельным топливом по доступным ценам. При этом сервис развит очень слабо. Минимальные удобства для отдыха и перекуса автомобилистов есть только на станциях, расположенных неподалёку от крупных городов. Кроме того, многие водители жалуются на качество обслуживания. Известно, что горючее сюда поставляют из Кременчуга.

АЗС UKRNAFTA

АЗС UKRNAFTA может похвастаться неплохим качеством топлива, которое производится в Кременчуге. Его стоимость считается доступной. Но сервис и обслуживание зачастую вызывает нарекания у автолюбителей. Минимальные условия для перекуса есть только на небольшом количестве заправок.

БРСМ-Нафта

БРСМ-Нафта привлекает к себе внимание водителей не только качественным бензиновым и дизельным топливом, но и хорошим обслуживанием, приятной современной атмосферой и доступными ценами. Все АЗС легко узнаваемы, благодаря яркому брендированию, которое невозможно перепутать ни с чем.

Glusco

Glusco – это украинское название знаменитого российского бренда «Роснефть». Топливо здесь отличное и по доступным ценам. Оно производится в России и Беларуси. При этом качество сервиса тоже на высоте. Но у многих местных автомобилистов эти автозаправочные станции не пользуются популярностью по политическим соображениям.

Также на Украине работают и многие другие сети автозаправочных станций. Но качество продаваемого там топлива значительно ниже, чем на представленных в списке АЗС. А потому они не пользуются популярностью у большинства автомобилистов.

Теперь вам стало известно, какие автозаправочные станции Украины стали лучшими по качеству бензина в 2021 году. А вы на какой АЗС заправляетесь, если живёте или бываете в этой стране? Довольны ли качеством бензина или случались проблемы с этим? Что устраивает или не устраивает в обслуживании? Если у вас появились вопросы или хотите поделиться интересным мнением по теме, пишите в комментарии.

АЗС в Украине

С начала года Украина живет без стандарта Евро4 – соответствующее решение записано в Техническом регламенте к автомобильным бензинам и дизельному топливу, который Кабмин утвердил еще 1 августа 2013-го.

Теперь все топливо должно соответствовать только Евро 5, что должно позитивно сказываться и на ресурсе автомобилей, и на экологии. Безусловно, ранее многие сетевые АЗС и так продавали Евро 5, но теперь требования Евро 4 – уже вне закона.

В Институте потребительских экспертиз, единственной организации, которая постоянно мониторит качество топлива в Украине, решили проверить, не нарушают ли закон на АЗС, ведь топлива Евро 4 на заправках было очень много. Как оказалось, многие продавцы топлива просто игнорируют новые требования, и продолжают торговать бензином, не соответствующему регламенту.

Испытанию подвергли наиболее популярный 95-й бензин. Поскольку прошлые проверки чётко засвидетельствовали, что крупные брендовые сети и без запрета продают только топливо стандарта Евро 5, основное внимание эксперты уделили региональным небольшим сетям. Но и всеукраинские сети не остались без внимания.

Таким образом, из больших сетей в списке оказались WOG, БРСМ-нафта, ОККОи GLUSCO. Из средних и небольших сетей эксперты проверили КЛО, SunOil, Luxwen, Marshall,Chipo (Винница), Бренд Ойл (Харьков), НПЗ (Харьков), Б-сеть (Харьков), Беллойл (Запорожье), ZOG(Запорожье), ДНК груп (Днепр), Стеллс (Черновцы), Автотранс (Полтава) и Импульс ЛТД (Киев).

Пробы были отправлены в сертифицированную лабораторию, где их исследовали на соответствие нормативам профильного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Евро5). Образцы были проверены по «европейским» параметрам – октановое число, содержание серы и объемная часть бензола. Результаты, мягко говоря, не порадовали – три образца оказались вовсе не кондиционными, и еще три на грани вылета из нормативов.

Но обо всём по порядку. Первым делом был проверен самый главный для работы двигателя параметр – октановое число, которое характеризует стойкость топлива к детонации — преждевременному  сгоранию бензина в камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному методу.

Согласно ему норматив установлен на уровне не ниже 85,0 единиц. Все образцы уложились в норматив, а некоторые и продемонстрировали «запас прочности».  Наибольшим он оказался у сети БРСМ-Нафтаи ВОГ (86,4 единицы). Практически не отстали и коллеги из ОККО, КЛО и GLUSCO– 86 единиц.

Далее эксперты проверили ещё один важнейший показатель – содержание серы.  Если этого вредного вещества в топливе слишком много, это  приводит к образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «смерти» катализатора. К тому же становится «грязнее» выхлоп и в воздух, которым мы дышим, попадают очень опасные окислы. ДСТУ для А-95-Евро5требует не более 10 мг/кг. И вот здесь и начались «сюрпризы».

У трёх участников оказались нарушения – харьковские сети НПЗ и БрендОйл продают бензин Евро 4 (16 и 22 мг/кг соответственно). Это не смертельно, но тем не менее. А «девяносто пятый» у киевской сети ИмпульсЛТД и вовсе оказался Евро 3 (60 мг/кг).  Для сравнения, у крупных «брендовых» сетей серы практически не было — БРСМ-Нафта(4 мг/кг),КЛО и GLUSCO(по 5 и 6  мг/кг соответственно). Впрочем, есть неплохие результаты и у локальных сетей LUXWEN, SunOil, Marhall, ZOG (7,8,5,6).

Ещё один немаловажный параметр – содержание бензола. Это вещество способно смывать масляную пленку, что приводит к повышенному износу цилиндров двигателя. ДСТУ нормирует объемную часть содержания бензола на уровне не более 1%. Уложились все, три оказались «на грани» — БеллОйл, Стеллс, Импульс (1 %). Меньше всего у пробы, отобранной на АЗС GLUSCO – 0,56 процента.

Подытоживая данное исследование, можно утверждать, что со вступлением в силу нового стандарта качества бензинов (Евро 5), не все заправки ответственно выполняют государственные требования из-за чего украинские автомобилисты сильно рискуют, заправляясь в локальных автозаправочных сетях, а также на одиночных АЗС. Ведь таким игрокам топливной розницы просто не под силу обеспечить надлежащую логистику бензинов и постоянный контроль качества, да это и не входит в их планы.

Закупить дешевле и продать дороже, без учёта массы факторов влияния на качество топлива и без оглядки на общественное мнение – так, к сожалению, сегодня выглядит бизнес-стратегия аутсайдеров топливного ритейла. Крупные, национальные сети, такие как WOG, ОККО, БРСМ-Нафта и другие, у которых стандарты качества топлива не пустой звук или бюрократическая формальность, а деловая репутация на уровне заботы об автомобиле клиента и окружающей среде. Именно брендовые всеукраинские автозаправочные сети, как показывают результаты исследования бензина марки А 95, ответственно и систематически контролируют химический состав своей продукции.

DTK (Донская Топливная Компания) — Компании — Все АЗС

В Украине заправок в изобилии, я думаю, как минимум в два раза. — НафтоРынок

Противодействие и разборки среди промоутеров разных ставок акцизов, противодействие нелегальному рынку, вопросы поставки топлива в сети АЗС, анализ звонков на горячую линию — рутина любого топливного ритейлера. Иногда не хватает времени, чтобы отвлечься от рутины, взвесить текущее положение вещей и шире взглянуть на рынок. НефтеРынок сумел вырвать полтора часа из плотного графика владельца сети АЗС БРСМ-Нафта Андрея Бибы только в субботу, чтобы рассказать о команде компании, увлечении продуктовым ритейлом, конкурентах, ценах и планах компании.И, конечно же, об итальянских винах, которые BRSM продает в своих магазинах уже три года.

Я помню, что наш последний разговор был в разы, когда компания переживала тяжелый период: БРСМ потеряла более 60 АЗС сети. Надо признать, что некоторые покидающие сеть АЗС были лучшими топливными ритейлерами в своих регионах. Сегодня мы видим, что сеть пополнила розничные топливные активы и продолжает расширяться.Как сегодня выглядит сеть АЗС БРСМ-Нафта в Украине?

На сегодняшний день сеть состоит из 167 площадей, мы представлены во всех регионах Украины. Да, в некоторых городах нам не хватает присутствия. В Харькове всего 10 АЗС, 7 АЗС в Днепре и всего 2-3 АЗС в других крупных городах. Этого явно недостаточно. Мы разместили наши заправочные станции вдоль основных магистралей, однако мы не покрываем второстепенные магистрали и дороги на фоне широкого распространения электромобилей внутри страны и во всем мире.Знаете, второстепенные дороги становятся менее привлекательными, если их не объезжать пусть небольшой, а поселок.

Но сейчас наша главная цель — не количество, хотя, я бы сказал, нам повезло и с этим, поскольку сейчас мы рассматриваем около 20 АЗС для покупки или аренды. Нашим текущим приоритетом является качество обслуживания на АЗС, обучение персонала, расширение спектра услуг для автомобилистов. Новые локации мы сразу преобразуем в красивые передние дворы, чтобы привлечь больше клиентов.Мы проводим ежеквартальные региональные рекламные акции с точностью заправки топливом, уделяя особое внимание качеству топлива и разнообразию услуг. Мы отточили взаимодействие с клиентами, я лично просматриваю жалобы, поступающие на нашу горячую линию, и направляю отзывы наших директоров на такие жалобы, отслеживаю их, чтобы должным образом рассматривать и разрешать такие жалобы. Надо сказать, невзгоды, которые мы пережили два года назад, сплотили нашу команду, сделав всех прилежными в исполнении и неотъемлемыми членами команды БРСМ.

БРСМ — лидер в розничной торговле сжиженным нефтяным газом со своими АЗС.Почему компания не занимается оптовой торговлей, учитывая ее высокую компетенцию в этом вопросе?

Мы не войдем в оптовую продажу, пока не определим текущую емкость бестарного хранилища. В настоящее время БРСМ является 100% розничным продавцом топлива. Кроме того, выйти на оптовый рынок не так-то просто, учитывая прочные позиции в этом сегменте Станислава Батраченко [генеральный директор ООО «Надежда», крупной компании по торговле сжиженным нефтяным газом — Ред.] И других крупных заинтересованных сторон. Учитывая текущую маржу в оптовых продажах, я думаю, что сейчас мы предпочли бы сосредоточиться на прибыльности наших розничных продаж топлива.

Как вы справляетесь с дефицитом газовых хранилищ?

Не без потерь, но как-то справляемся. Мы прибегаем к услугам других хранилищ СУГ, в частности, периодически храним на базах компании «Надежда», но стратегически нам понадобятся собственные хранилища СУГ.

У нас была, так сказать, технологическая задержка в строительстве хранилища СУГ на востоке Украины, это связано с получением разрешений от местных властей. Сейчас мы прошли самые длительные процедуры, и динамика нашего развития будет стремительной.

Это хранилище СУГ по объему будет аналогично хранилищу СУГ, расположенному в Переяславе [хранилище СУГ на 4 тыс. Тонн возле ж / д станции Переяславская, Переяслав-Хмельницкий район Киевской области — Ред.], И позволит нам решать важные логистические вопросы. поставок СУГ в нашу розничную сеть. У нас около 20 АЗС в Харьковской области, откуда сжиженный газ будет удобно направлять в Полтаву и Днепр.

Когда мы завершим строительство хранилища сжиженного нефтяного газа, наша логистика будет просто идеальной: хранилище сжиженного нефтяного газа будет в пределах 10 км от железнодорожной станции.

Вы еще не входите в число покупателей СУГ Казахстана и Лукойла. Какие у тебя планы на этот год?

С казахстанцами мы договорились на 2020 год по долгосрочному контракту на СУГ на 3 тысячи тонн в месяц, сейчас мы находимся на завершающей стадии переговоров. Я верю, что окончательная переписка состоится в ближайшее время, и мы подпишем контракт. Думаю, в начале марта первые цистерны Тенгизшевройла отправятся на нашу базу хранения СУГ.

Мы также подписали с «Укрэнержи» долгосрочный контракт на поставку сжиженного нефтяного газа на 2000 тонн.Первые поставки начнутся в феврале 2020 года.

Понятно, у вас есть надежные партнеры по поставкам СУГ. А как насчет ваших партнерских отношений в сфере поставок и хранения светлых нефтепродуктов?

Мы не покупаем и не храним нефть на внешних нефтебазах. Это политика нашей компании. Мы периодически закупаем светлое масло у украинских производителей, скажем, у Укргазвыдобування …

Почему мы не видим вашу компанию среди покупателей кременчугских бензинов?

Мы пытаемся наладить диалог с Приватом, но их руководство не так активно.Мы просим о встрече с ними второй месяц подряд. Они знают, что мы покупаем довольно много, и время от времени у них возникают проблемы с менеджментом, связанные с продажей как бензина, так и дизельного топлива. Думаю, мы рано или поздно начнем сотрудничать. Это вопрос времени.

Как сегодня выглядит корзина заказов БРСМ?

На сегодняшний день наши закупки: 35% — СУГ, 36% — дизельное топливо, 29% — бензины. Я думаю, что покупки отличаются от обычных на рынке, потому что многие более дешевые марки альтернативного топлива как-то не принимаются во внимание.В целом тенденция такова, что доля сжиженного нефтяного газа увеличивается, а доля бензина, наоборот, снижается.

Как Вы относитесь к инициативе по изменению ставок акцизов, в частности, по снижению ставок на бензины и повышению акцизов на СУГ? Как такие изменения могут повлиять на вашу топливную розничную сеть?

На нас это никак не повлияет, это коснется покупателей. Очевидно, что если выровнять ставки, то переход на СУГ прекратится, и останется прежний уровень продаж.

Я не сторонник выравнивания акцизов, но в то же время необходимо понимать, что акциз на СУГ в Украине действительно небольшой, и нам нужно остановить этот постепенный переход на СУГ, так как он вызывает дисбаланс в производстве топлива. в Украине, как и во всем мире: бензины в избытке, а СУГ — в дефиците. Я не могу понять, как мы сможем обеспечить продажи этим летом. Ни одна из компаний, торгующих сжиженным нефтяным газом, не имеет гарантий по заказанным объемам для удовлетворения ежегодного 10% -ного увеличения спроса на сжиженный нефтяной газ.

Должен быть баланс, и, если возможно, его следует создать сегодня, а не ждать непредвиденных обстоятельств. В этом случае придется поднять акциз на СУГ. Если сегодня повысить акциз на СУГ или снизить акциз на бензины, это не коснется покупателей. Скорее, страна станет менее зависимой от импортного сжиженного нефтяного газа, поскольку мы не можем быстро увеличить производство сжиженного нефтяного газа на местном уровне, хотя можем сделать это целесообразно для дизельного топлива или бензина.

Сегодня не соблюдается основное рыночное правило: цена СУГ должна составлять 50-55% от цены бензина.У нас сейчас 40%, а то и меньше коэффициент, который не менялся уже несколько лет. Для налаживания сбалансированных продаж необходимо вернуть бензины и СУГ в их привычные ценовые коридоры.

Долгое время ориентиром розничных цен на топливо для многих операторов были котировки «Приват», пока последний год назад не сделал подарок, «забыв» снизить цены, тем самым прыгнув с низкой стоимости. в премиальный. Как вы определяете свой ценовой потолок, каковы ваши ориентиры?

Я бы разделил тест на два сегмента: один для сжиженного нефтяного газа, а другой для нефтепродуктов.Дело в том, что определение цены на LPG — сложнейшая задача, так как участников очень много, и не все адекватны действительности характеры. Иногда их цена зависит от их настроения или прихоти (в этот момент собеседник смеется — прим. Ред.). Причем цена зависит от менталитета региона или города. Бывает, что в одной части города все ритейлеры находятся на одном уровне цен, а в другой просто ведутся ценовые войны, которые нельзя объяснить логикой. Взять, к примеру, «Приват»: они держат высокие цены на бензин и дизельное топливо, которых много на рынке, но занижают цены в дефицитном сегменте LPG, провоцируют резкое падение цен, за которым быстро последовали все остальные, в том числе и мы.

Конечно, мы понимаем, что есть политика лояльности клиентов, скидки, в том числе скрытые, поэтому соответственно и прорабатываются диапазоны цен. Например, по сравнению с «Приватом» мы не можем отличаться более чем на 80 копеек / литр, иначе это вызывает немедленный отток клиентов. А учитывая, что СУГ пользуется спросом в первую очередь среди покупателей с небольшими деньгами, необходимо быстро корректировать цены. Если упускать из виду тенденцию к снижению, сразу возникают потери в продажах и доходах.

Что касается светлых нефтепродуктов, особенно при безналичной [в продажах по купонам и топливным картам. — Ред.] Продаже брендового топлива, то отпускная цена там почти такая же, с разницей менее 1% (± 10 коп / л). Это может вас удивить, но если вы уберете все скидки, бренды будут на 1,5% отличаться от конкурентов, не являющихся брендами. Мы проверяем всех конкурентов: кто продает топливо, тот нам конкурент. Мы смотрим, отвечаем, приспосабливаемся и относимся ко всем с уважением.

Вы, как никто другой в Украине, разбираетесь в внутреннем рынке и, возможно, видели, что происходит в Европе.На ваш взгляд, у нас АЗС много: на 9 миллионов машин приходится около 7000 АЗС?

Да, Украина в этом плане явно перестаралась. В любой другой стране государство заботится о том, чтобы на рынке не было перенасыщения. Например, в Нью-Йорке в 60-е годы было определено, что должно быть 13 тысяч такси, выдано именно такое количество лицензий, и ни одной лицензии больше. Совсем недавно они пришли к необходимости пересмотреть это количество лицензий.Нью-Йорк выбрал определенное количество ресторанов и фудкортов, поэтому никаких дополнительных заведений открывать нельзя. Если кто-то хочет открыть ресторан, он может выкупить его у конкурента или найти столовую, которая не существует. Но построить для этого принципиально новый объект не получится.

То же правило применяется к заправочным станциям. Запомнилось наше путешествие по Италии: на расстоянии 20-25 км одна АЗС на фоне большого, по сравнению с Украиной, сумасшедшего потока машин в 3-4 очереди в одну сторону.

В Украине не хватает вменяемых людей, нет четкой регламентации и, самое глупое, нет наказания за нарушения. При выезде из одной АЗС можно увидеть вход в следующую. Помню, «НефтеРынок» исследовал Одесское шоссе. На расстоянии около 460 км они заметили 108 заправок. Для сравнения, между Флоренцией и Миланом около 300 км, а заправок всего около 25, повторюсь, среди сумасшедших потоков машин.

В Украине заправок в изобилии, я думаю, как минимум в два раза.

Как изменить ситуацию с учетом нелегальных диспенсеров? Это явная угроза рынку ?!

Нелегальные диспенсеры — это отдельная история. Мы видим, что рейды на них не решают проблемы. Я бы оценил, что программа по противодействию нелегальному рынку заправок выполнена на 30%, так как владельцев бочек-ТРК просто заранее предупреждают о планируемых рейдах, а на время рейда они просто приостанавливают свою работу. Мы помогаем отслеживать их, но должен сказать, что процент принудительных демонтажей не так велик.После проведения рейдов мы увидели временные незначительные улучшения только в дизельном ДТ и только в некоторых регионах. А по нашим наблюдениям, в Черниговской области не демонтировали ни одной нелегальной ТРК! Все они остались нетронутыми.

Считаю, что пора вводить квоты на строительство новых АЗС. Необходимо четко определить, что такое АЗС: что это автозаправочная станция с такой минимальной площадью участка, привокзальной площадкой, туалетом, другим определенным минимальным набором удобств, и дать операторам время для завершения незавершенного строительства, сдать в эксплуатацию эти объекты.Затем эти квоты можно выдавать исходя из предполагаемой потребности региона, с учетом количества жителей и количества автомобилей в регионе. Уверен, что участники легального рынка от этого только выиграют. Склады с теми дозаторами бочек, которые работают без кассы, без концепции инвестиций, социальной ответственности, налогов — зло для легального и прозрачного бизнеса, для потребителей, для Украины в целом. Бочковые диспенсеры должны раствориться, это позор и чушь для Украины, да и, поверьте, для Европы тоже.

В 2019 году в сети БРСМ появилось несколько АЗС нового формата, например, АЗС в Подгорцах (Киевская область) с просторным магазином и зоной кафетерия. Каковы результаты вашей розничной торговли продуктами питания? Будете ли вы уделять больше внимания созданию круглосуточных магазинов на ваших заправочных станциях?

Расположенные рядом магазины и фаст-фуд за последние пару лет стали дополнительными источниками дохода для каждой заправочной станции. За каждый литр топлива, залитого в бак автомобиля, автомобилист тратит дополнительно 1 грн.3 о товарах или еде, предлагаемых в совместно развернутом круглосуточном магазине или прилавке быстрого питания. Кроме того, на наших АЗС мы выставляем на продажу многие товары собственного производства, фасованные товары. Мы не моделируем цены на товары, продаваемые нашими конкурентами в их магазинах шаговой доступности, вместо того, чтобы корректировать наши цены с ценами в ближайших дисконтных супермаркетах региона.

Стараемся по возможности расширять наши торговые залы, ставить торговое оборудование, размещать кофеварки и автоматы для напитков.

В Подгорцах это наш эксперимент, но мы понимали, что площадь торгового зала не позволяет сделать полноценный круглосуточный магазин, так как его всего 300 м2.Но мы идем дальше и делаем два торговых зала по 400 м2 в Днепре и Одессе, что позволит нам увеличить ассортимент продуктов на прилавках там. В Ужгороде демонтируем заправочную станцию ​​КПГ, чтобы освободить 500 м2 под круглосуточный магазин и фудкорт, хотя через дорогу находятся знаменитый и популярный супермаркет «Сильпо» и дисконтный магазин АТБ. Но, это нас не обескураживает, мы постараемся перебороть их. Я всегда говорю: кто что-то делает, тот и добивается успеха.

Если окажется, что в круглосуточных магазинах выйдет больше, откажетесь ли вы от продажи топлива?

Конечно, нет! Как я могу отказаться от этого. Совсем недавно исполнилось 28 лет, когда я впервые надел куртку и открыл заправку для первых двух автомобилей, и все эти годы я просто жил для этого.

Как вы оцениваете перспективы рынка AdBlue в Украине?

По нашим действиям вы можете понять, что мы верим в этот продукт.Мы являемся одним из первых операторов сети АЗС, внедрившим заправочные колонки AdBlue. Поскольку мы верим в будущий спрос на это, мы установили первую многотопливную ТРК с 10 форсунками Gilbarco, при этом две форсунки прикреплены к подземному пятицилиндровому резервуару AdBlue.

Мы закупаем AdBlue у украинских производителей и готовим проект собственного производства, который планируем реализовать в ближайшие месяцы.

Есть ли у вас предпочтения какой-либо конкретной марки ТРК?

Мы всегда даем возможность производителю побороться за нас (смеется).Я считаю, что БРСМ — один из крупнейших заказчиков ТРК, форсунок и сопутствующего оборудования для АЗС. Кроме того, я сторонник надежной работы оборудования, и мы не перегружаем диспенсеры. Какие бы станции мы ни открывали, даже арендованные, мы заменяем старые ТРК на новые. Это наша политика подхода к этому.

Позвольте мне поделиться своими наблюдениями, которые я сделал 20 лет назад: клиент видит, что вы заправляете его автомобиль даже лучшим топливом, но из изношенной заправочной колонки, но все равно не доверяет вам.Когда покупатель видит новенькое оборудование, он даже не сомневается в качестве топлива, которое вы заправляете, и в топливных баках.

Недавно, кстати, нас посетили чехи из Адаста. Наши инженеры в ближайшее время поедут к ним на обучение. Раньше мы работали через дилера, а теперь будем работать напрямую с Adast как производителем оборудования.

Вы нарушили жизненные принципы, начав продавать вино на заправочных станциях. Автозаправочная станция обычно ассоциируется с топливом, но ее операторы постепенно прививают кофейную культуру автомобилистам.Но только вы «склеили» заправочные станции и продажи итальянских вин. Как удалось заставить украинцев покупать вина в БРСМ?

Изменить менталитет наших соотечественников было моим спортивным интересом. И, слава богу, все получилось. Когда я заказал первый трейлер с вином Viticcio для отправки в Украину в середине 2016 года, среди моих топ-менеджеров возникло полное непонимание. Они были в панике и писали мне, что «всего за последний месяц на всей сети автозаправочных станций BRSM было продано всего 100 бутылок итальянского вина.Что мы будем делать с вашей партией из 16,5 тысяч бутылок? »

Но что еще интереснее, мы сделали презентацию вина, установив винные шкафы, мотивировали продавцов, что лучшие получат бонусы, в том числе бесплатную поездку на винодельню недалеко от Флоренции. Мы убедили покупателей, что это настоящее вино, и, что немаловажно, указали действительно разумную цену! Итог: в декабре 2019 года мы продали 43000 бутылок вина через наши АЗС! В январе 2020 года было продано 35 тысяч бутылок !.

Мы полностью нарушили менталитет украинцев. Я отрицательно отношусь к алкоголю, но вино, настоящее вино из Европы, сделанное в Италии, Франции, Испании — не считается спиртным, это классифицируется как еда. Если есть точки, где запрещена продажа спиртных напитков, не будет коньяка или виски, не будет крепленого вина, но обязательно будут сухие вина. Сухое вино не считается чем-то опасным для здоровья. В Италии и Франции они пьют с 14-летнего возраста по стакану-два каждый день и остаются здоровыми до 90-100-летнего возраста.Я поставил себе цель приучить украинцев пить качественные и недорогие итальянские вина, и мы сделали их доступными на наших заправках. Думаю, скоро мы добьемся этого.

Вы также поставляли Viticcio эксклюзивно для BVS («Надежда» — оптовой и розничной торговли сжиженным газом и бензином »)? Вы не боитесь потерять свою исключительность?

Нет, я ни в коей мере не боюсь. Во-первых, им не хватает той изюминки, которая есть у нас в продаже вин, как я могу судить по ассортименту вин BVS и объемам заказов.Во-вторых, они не размещают винные бутылки в отдельных торговых шкафах. В-третьих, наши вина продаются не только на BVS, но и в KLO, в сетях АЗС Glusco. Но это единственный БРСМ, который продает вино с энтузиазмом и страстью!

ТНК-ВР ПРИОБРЕТАЕТ СЕТЬ РОЗНИЧНЫХ ГАЗОСТАНЦИЙ В УКРАИНЕ

Российско-британская ТНК-ВР приобретает Vik Oil за 313 миллионов долларов
Українські Новини, Пт, 28 мая 2010 г.

ТНК-ВР ПРИОБРЕТАЕТ СЕТЬ РОЗНИЧНЫХ ГАЗОСТАНЦИЙ В УКРАИНЕ
Российско-британская ТНК-ВР приобретает Vik Oil за 313 млн долларов

Українські Новини, Пт, 28 мая 2010 г.

КИЕВ — Российско-британское совместное предприятие ТНК-ВР завершило сделку по приобретению 100% украинской группы компаний Vik Oil, которой принадлежат 118 АЗС в тринадцати регионах Украины, а также 8 нефтебаз, 49 автоцистерн и 122 наземных объекта. участков в различных стадиях разработки на сумму 313 млн долларов США, говорится в пресс-релизе ТНК-ВР.

«Сумма сделки составила около 313 млн долларов США, включая стоимость акций и долговых ценных бумаг группы« Вик Ойл », а также стоимость оборотных средств (включая запасы нефтепродуктов) и ряда вспомогательных активов, которые вошли в состав сделки в процессе ее реализации », — сказали в компании. Сделка получила одобрение Антимонопольного комитета Украины, отметили в ТНК-ВР.

«За десять лет работы на украинском рынке ТНК-ВР последовательно инвестировала в развитие своей розничной сети.Приобретение группы «Вик Ойл» является знаковым событием для нашей компании, и сделка соответствует стратегии расширения нашего бизнеса в Украине. Сегодня мы можем констатировать, что ТНК-ВР присутствует практически во всех регионах Украины », — сказал Герман Хан, исполнительный директор ТНК-ВР.

Как сообщали Українські Новини, сеть АЗС ВикОйл, которая раньше была работают под брендом Укртатнафта, проходит ребрендинг для создания торговой марки Formula.

Сеть АЗС VikOil закупает нефтепродукты стандарта не ниже Евро-3 у Лисичанского НПЗ (принадлежит ТНК-ВР) и ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ.

Сеть закупала нефтепродукты у зарубежных поставщиков для реализации топлива под торговой маркой Formula (бензин не ниже стандарта Евро-5 и дизельное топливо не ниже стандарта Евро-4): Orlen Letuva (бывшая Mazeikiu Nafta; Литва), Мозырский НПЗ (Беларусь) и STATOIL (Норвегия).
Российско-британский ТНК-ВР Холдинг — одна из крупнейших нефтегазовых компаний. ТНК-ВР Коммерс (Киев) управляет украинскими активами этой компании.

СНОСКА: ТНК-ВР является членом U.Южно-Украинский Деловой Совет (USUBC), Вашингтон, округ Колумбия, www.usubc.org.

Жизнь без белорусского бензина и автогаза: поднимутся ли в июне цены на АЗС? — Жизнь без белорусского бензина и автогаза: подорожают ли в июне цены на АЗС?

Торговый представитель крупнейшего в Беларуси Мозырского НПЗ — Белорусская нефтяная компания (БНК) — не подтверждает поставку бензина А-95 украинским контрагентам в июне, сообщает enkorr со ссылкой на держателей СРОЧНЫХ контрактов на поставку бензина. бензин от БНК.А-92 будет поставлен в полном объеме, уточняет издание. Объем среднемесячных поставок белорусского бензина А-95 в этом году составил 55 тысяч тонн, что составляет около половины всего рынка этого вида топлива.

«Как и другие контрагенты, мы получили уведомление о том, что в июне не будет поставок бензина А-95 по контрактам TERM в Украину. Беларусь является крупнейшим поставщиком бензина А-95 по контрактам TERM в Украину. Да, это было совершенно неожиданно отключили », — сказал Сергей Федоренко, коммерческий директор ООО« Укргазвыдобування »(Шебелинский НПЗ и У.Иди сеть АЗС). Группа Нафтогаз является контрагентом БНК и покупает у него топливо для торговых операций.

Наши собеседники отмечают, что снижение объемов поставок белорусского топлива в Украину наблюдается с мая. В частности, поставки дизельного топлива по долгосрочным контрактам не превышали 70% от контрактных объемов. «Я не вижу в этом политики и склонен полагать, что это происходит по экономическим и техническим причинам», — сказал Федоренко.

Беларусь сокращает экспорт, чтобы покрыть потребности внутреннего рынка, в том числе из-за отсутствия поставок российской нефти на НПЗ Нафтан, попавший под санкции, уверен эксперт.

Дело в том, что второй по величине НПЗ в Беларуси «Нафтан» находится на грани остановки из-за нехватки сырья. Российские компании опасаются поставлять на него нефть, опасаясь попасть под санкции, об этом заявили контрагенты санкционированного предприятия, заявил директор консалтингового агентства А-95 Сергей Куюн. «Со следующей недели Мозырский НПЗ планирует провести ремонтные работы, о которых было объявлено в начале года. Если« Нафтан »не запустится, Беларусь может оказаться в ситуации нехватки моторного топлива на внутреннем рынке. По этой причине они решили приостановить экспорт », — говорит он.

В то же время, в предыдущие годы, если Мозырский НПЗ останавливался на ремонт, поставки могли сокращаться, но они продолжались. При этом запасов бензина А-95 в Украине нет.Их не производят, так как бензин — проблемное место для хранения: для этого требуются специальные резервуары с понтонными крышами, так как бензин легко испаряется. Как правило, бензин работает от колес, в отличие от дизеля, сказал Куюн.

Многие усмотрели в происходящем желание властей Беларуси наказать Украину за ее позицию в вопросе воздушного движения, которое было прервано. Как вы знаете, Беларусь вчера приняла решение о режиме индивидуального лицензирования импорта ряда украинских товаров: кондитерских изделий, шоколада, соков, пива, сельхозтехники.