Вреден ли для двигателя чип тюнинг: Насколько вреден чип-тюнинг для двигателя на самом деле?

Чип тюнинг двигателя в Серпухове

Чип тюнинг двигателя – это ряд действий с электронными настройками, которые позволяют изменить характеристики работы двигателя, то есть попросту его форсировать. Сама конструкция двигателя при данных работах изменению не подлежит. Итогом чип тюнинговых манипуляций являются увеличение крутящего момента двигателя на определенных оборотах и повышение мощности.

Чип тюнинг двигателя возможен, благодаря тому, что первоначальные настройки работы двигателя, которые установил производитель, имеют усредненные значения. Эти самые значения рассчитаны на водителя с обычным стилем вождения в обычных условиях. Как только автовладелец, обкатав автомобиль, начинает чувствовать, что он не так ускоряется, теряет мощность на определенных оборотах, и самому мотору не хватает приемистости, то значит пришло время внести изменения в программу по управлению работой двигателя. Этот путь самый простой и недорогой, в отличие от внесения затратных и кардинальных изменений в параметры цилиндров, систем впрыска, зажигания и выхлопа.

Чип тюнинг двигателя в Подольске двигателя проводится следующим образом: автомобиль на специальном стенде подвергают компьютерной диагностике. На экране диагностического центра отображаются многочисленные показатели, характеризующие работу двигателя, после чего специалистом проводится их анализ. Целью данной работы является внесение изменений в характеристики, путем добавления новых данных в программу работы бортового компьютера. Стандартные настройки двигателя корректируются при помощи специальной программы.

После данных манипуляций автомобиль вновь подвергается компьютерной диагностике на стенде для проверки изменения мощности двигателя, его крутящегося момента и динамики на определенных оборотах. Нередко, чтобы добиться нужного результата, изменения в программу вносятся несколько раз.

Несмотря на то, что существуют универсальные программы для прошивки двигателя, нужно понимать, что лучше всего произвести индивидуальную прошивку. Это даст наилучшие результаты, ведь двигатель каждого автомобиля индивидуален, и на момент проведения чип тюнинга имеет определенное состояние, которое обуславливается его эксплуатацией. Чем идеальнее состояние двигателя, тем больший эффект даст внесение изменений.

Особенно актуальна в нашем техцентре услуга перепрошивка мозгов автомобилей Лада и ВАЗ. Очень не советуем делать чип тюнинг двигателя своими руками, т.к. это зачастую приводит к необратимым последствиям. Очень часто страдает штатная электроника.

Плюсы и минусы чип тюнинга

Чип тюнинг двигателя дает увеличение мощности двигателя и его крутящегося момента в пределах от 5 до 20%. Такая разница как раз зависит от состояния двигателя на момент проведения корректировки. Чаще всего автовладельцев интересует, будет ли наблюдаться снижение расхода топлива. Однозначного ответа на этот вопрос дать нельзя. Как правило, если двигатель в идеальном состоянии, то снижение потребления топлива будет наблюдаться, но это не гарантировано.

Бывают случаи, что после чип тюнинга двигателя он, наоборот, возрастает. В настоящее время есть специальные прошивки для снижения расхода топлива, но следует знать, что они ухудшают динамику разгона. Практически невозможно добиться оптимального потребления топлива при создании оптимальной динамики мотора, поэтому здесь придется выбирать.

Чип тюнинг может корректировать функции вентилятора, работа которого на больших скоростях и при агрессивном вождении будет происходить в наилучшем режиме для полноценного охлаждения двигателя. Внесение изменений в работу вентилятора, а он будет включаться немного раньше, чем это было определено настройками производителя, обеспечит работу мотора при оптимальном температурном режиме.

Примечательно, что производители сами периодически вносят изменения в программу работы двигателя. Изменение прошивки бортового компьютера авто происходит, благодаря тому, что пользователи автомобилей заявляют на станциях технического обслуживания о недочетах и недостатках. Подобная корректировка проблем положительно сказывается на программном обеспечении автомобилей, только что сошедших с конвейера. При чип тюнинге двигателя чаще всего устанавливается именно обновленная программа управления со всеми исправленными ошибками.

Чип тюнинг двигателя не лишен некоторых недостатков. Как было уже сказано, невозможно добиться одновременного повышения мощности двигателя и снизить при этом расход топлива. Также стоит учесть, что после корректировки двигатель станет особо чувствителен к качеству топлива, может возникнуть детонация.

С точки зрения экологии чип тюнинг вреден тем, что после его проведения в выхлопных газах существенно повышается количество вредных веществ. И в конце следует отметить, что изменения в программе работы двигателя возможно только на автомобилях с системой впрыска топлива. Карбюраторные же автомобили не подлежат подобному тюнингу.

Наш автосервис  делает чип тюнинг на бензиновые и дизельные двигатели, для автомобилей : Тойота, Шевроле, Опель, Мазда, ВАЗ, Мерседес, Форд, БМВ, Рено, Ауди, КИА, Шкода, Ниссан и многих других. Если у Вас есть вопросы свяжитесь с нами любым удобным способом или приезжайте к нам в техцентр.

Тюнинг авто — польза или вред

Начав тюнинговать машину, остановиться очень сложно. Как итог, автомобиль становится неузнаваемым, что со стороны выглядит очень странно. Дополнительных функций должно быть в меру и то, стоит устанавливать только те, которые действительно необходимы и рассчитаны для вашей модели. А если водитель переживает, что его машина недостаточно выделяется на фоне остальных — можно беспрекословно соблюдать правила вождения. Это точно придаст оригинальность.

Тем не менее, тюнинг авто остается популярной функцией. Это процесс технического и внешнего изменения автомобиля с целью настроить его под владельца и сделать максимально комфортным.

Тюнингом считается всё, что не было установлено в автомобиле изначально. Вот и получается, что практически все машины, что мы видим на дороге, тюнингованы. Это могут быть “не свои” колесные диски, тонировка стекла или газобалонная установка. Масштаб изменений регулирует владелец.

Рассмотрим, в каком случае тюнинг является усовершенствованием, а когда — делает вождение небезопасным. Тюнинг разделяют на допустимый и опасный.

Допустимый тюнинг

Чаще всего, это безобидные метаморфозу, которые делают поездку комфортной для водителя и пассажиров. К примеру, это может быть установка дополнительных источников света в машине, новая аудиосистема, подлокотники или навигация. Технический регламент запрещает менять элементы управления автомобилем, рулевое колесо и другие важные детали.

Что касается внешнего тюнинга, он зависит от новизны машины. Если автомобиль старый и больше не выпускается — у владельца больше свободы в плане внешних изменений. Можно обновить внешний вид автомобиля, изменить дизайн, установить светотехнику с другой модели. Остается открытым вопрос насчет эстетичности такого тюнинга, но это — дело вкуса.

Если модель машины сравнительно новая и он еще выпускается — внешний тюнинг значительно ограничен. Легче сказать, что можно менять. Владелец может незначительно изменить размер шин или колесных дисков, отрегулировать высоту автомобиля. Если планируется заклеить часть кузова пленкой — её размер не должен превышать 30% площади поверхности кузова. Значительные изменения дизайна требуют, в некоторых случаях, разрешения от ГАИ, а иногда — изменений в сертификации. Изменения, которые не так будут бросаться в глаза — чип-тюнинг. Это качественно изменение технических характеристик машины, а именно — усовершенствование работы двигателя. Заниматься этим должен только профессионал.

Опасный тюнинг

Опасным является вмешательство в процесс управления автомобилем. Серьезного удобства при вождении такой тюнинг не добавит, а вот риск повышает. Изменение конструкции рулевого колеса, установка усилителей может привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. Также, нестандартные конструкции, чаще всего, оказываются травматичными и особо опасными во время ДТП. Еще одна часть механизма, которую не стоит заменять — система торможения. Это может привести к тому, что сменится баланс тормозных усилий и машиной станет трудно управлять. На опасных участках дороги значительно вырастет риск ДТП.

Больше информации про современные автомобили и автосервис читайте на сайте http://dacar. su.

[Москва] чип тюнинг VAG | Сообщество водителей Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche

Что такое чип-тюнинг двигателя? Это прошивка улучшенного программного обеспечения электронного блока управления, который управляет работой систем автомобиля.

Аналог — установка операционных систем на компьютеры, сотовые телефоны или игровые приставки. Под индивидуальные запросы создается программное обеспечение, которое управляет работой железа.

Минусы:

Увеличиваются требования к качеству топлива;
Разовые финансовые затраты;
Увеличивается экологическая нагрузка при переходе на нормы токсичности Е2;
При прошивке у непрофессионалов или установке плохо откалиброванного ПО можно получить отрицательный результат.
Вреден ли чип-тюнинг
Часть водителей думает, что прошивка сокращает ресурс двигателя. «Эксперты» пишут:

«ресурс с миллиона скатится до 7000 км»

Владельцам сложно понять, откуда берется дополнительная мощность. Они уверены, что железо не рассчитано на такую нагрузку и не понимают, почему на заводской прошивке хуже показатели.

Почему занижают мощность:

Для производителя автомобилей дешевле ограничивать возможности на программном уровне. Это уменьшает количество технологических процессов на заводе и стандартизирует требования к поставляемому железу. Затраты на производство сокращаются.
Пример: Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 280 в 164 кузове, у которых один дизельный мотор, а отличия только на уровне прошивки блока управления. Аналогичная ситуация с Volkswagen T5 2.0 литра. Мощность версий регулируется на уровне ЭБУ.
Разница в экологических требованиях и налогах — проблема для производителей. При продажах в конкретной стране нужно адаптировать модель под её условия. Делать это на уровне железа — нести дополнительные издержки. Дешевле и быстрее адаптировать авто за счет изменений на программном уровне.
Мощность берется не из воздуха, а за счет оптимизации параметров. Дополнительной нагрузки на железо не происходит.

Откуда случаи неисправностей
Установлена непроверенная прошивка от любителей. Калибровка произведена неверно и это плохо отразится на ресурсе двигателя. Доверяйте авто только профессионалам.
До чип-тюнинга в машине были неполадки. Именно поэтому опытный мастер сначала делает диагностику.
Плохое обслуживание, никак не связанное с изменением ПО.

Реальные последствия:

Ресурс двигателя не сокращается;

Повышаются требования к качеству топлива;

При установке динамических (спортивных) прошивок требуется внимательнее следить за техническим состоянием.

Плюсы:
Увеличатся мощность двигателя и крутящий момент без технической модификации.

Улучшится динамика автомобиля;
Снизится время разгона. Идти на обгон станет безопаснее;
Можно корректно отключить катализатор или сажевый фильтр, убрав ошибки двигателя без ухудшения качества смеси;
Машина перестает «тупить» при включенном кондиционере;
Повышается тяга на низких оборотах;
Переключение передач становится более мягким, исчезают провалы;
Педаль газа становится чувствительнее: улучшается реакция двигателя на нажатие, исчезает «задумчивость» машины;
Уменьшается турбояма на турбированном двигателе;
Улучшается работа на холостых оборотах;
Всегда можно вернуть стоковую прошивку.
Основной плюс для каждой модели и владельца свой. Некоторых больше всего раздражает «тупизна» электронной педали газа, кому-то не хватает тяги на низах, кто-то добивается более плавной работы коробки передач.

Что будет с гарантией дилера
В большинстве случаев с гарантией ничего не происходит:

Изменения в прошивке трудно обнаружить многим автодилерам. При ТО это не происходит;
Если дилер обнаруживает, что установлено неофициальное ПО, он его заменяет. По закону «О защите прав потребителей» отказать в обслуживании он не может;
Официальные дилеры сами предлагают услуги перепрограммирования ЭБУ.
Если опасаетесь потери гарантии, можно заливать сток перед поездкой к дилеру.
Сайт:

Чип-тюнинг увеличит мощность и крутящий момент автомобиля. Педаль газа станет более отзывчивой.

Чип-тюнинг дизельного двигателя: все преимущества и недостатки

Большинство владельцев автомобилей с дизельными двигателями в нашей стране часто интересует вопрос касательно увеличения мощности своей машины, при этом не перегружая её. В практике современности широко распространено увеличение мощности дизельных моторов, при этом тюнинг на уровне программного внедрения, обрёл несколько ответвлений.

Поэтому для понимания рабочего принципа, а главное, за чей счёт повышается мощность мотора в процессе тюнинга, детальнее разберём сам чип-тюнинг дизеля.

Как работают современные дизельные двигатели?

Дизельные двигатели, которые ставятся на современные автомобили, разительно отличаются от классических моторов такого типа, что были изобретены ещё много лет назад. Пожалуй, константой за прошедшее время остаётся лишь принцип топливного воспламенения, которое поступает в цилиндры, в остальном же технологии совершили значительный прыжок вперёд. Большинство версий дизельных двигателей сегодня оснащаются уникальной системой Common Rail, которая в своей работе во многом схожа с принципом работы аккумулятора. В дизельном двигателе эта система задействует механическое давление впрыска топлива.

Из этого следует, что дизельные моторы, работающие с системой Common Rail, обладают гораздо большими возможностями касательно изменения впрысковой фазы и времени действия электронной форсунки. Проще говоря, эта система направлена на подачу топлива в цилиндры определёнными дозированными фазами, что контролирует обеспечение стабильного давления, в независимости от режима в котором работает двигатель. Кроме этого дизельные агрегаты современности оборудуются разнообразными дополнительными системами, которые регулируются электронным блоком управления.

Три основных вопроса по чип-тюнингу дизеля

Перед тем, как приступить к подробному рассмотрению разных возможностей для чип-тюнинга дизелей современных автомобилей, нужно дать ответы на три основных вопроса, которыми зачастую задаются владельцы новых автомобилей. И не важен тот факт, собираетесь ли вы «чиповать» свой автомобиль самостоятельно или предоставите работу профессионалам. Второй же способ является наиболее эффективным и, что не мало важно, абсолютно безопасным для дальнейшего полноценного функционирования двигателя.

Всех, в основном, интересуют аспекты осуществления и последствия чип-тюнинга. А что же такого сделать, чтобы добавить мощи? И насколько велик и реален этот прирост? И что с ресурсоёмкостью двигателя после данной процедуры? Как было сказано ранее, дизельный, как, впрочем, и бензиновый агрегат, действует под управлением электронного блока, содержащего определённый микропроцессор с назначенной производителем программой, осуществляющей контроль работы мотора и основных систем автомобиля.

ЭБУ получает данные со всех основных систем автомобиля путём установленных разного рода передатчиков, которые реагируют на поведение мотора в различных эксплуатационных режимах. Из чего следует, что преобразование программной прошивки ведет к преобразованию поведения двигателя. Это и является определением чип-тюнинга.

Дизельный двигатель на современных автомобилях

На нынешнем этапе производства дизельных автомобилей у производителей очень «связаны руки» всякого рода экологическими нормами, стандартами и правилами. Кроме этого, программирование работы мотора разрабатывается под определённые заданные условия, в результате чего «нрав двигателя» попросту зажимают очень узкие рамки, во имя всех экологических и безопасных норм. Контроль этих скрытых возможностей и их сдерживание осуществляет специально настроенная программа. Например, в случае обгона часто проявляется резкое возрастание мощности, некий скачок, который через считанные секунды награждает мотор «помутнением» и потерей тяги.

В конкретно этом случае речь идёт о параметрах, что запрограммированы ещё на заводском уровне, и выставлены на минимальные возможности ради соблюдения экологических норм. Тут вам и потеря тяги, контролируемая процессором, в обратном случае которая увеличивает подачу топлива и, следовательно, вредные выбросы в атмосферу, и функция, контролирующая каталитический конвертер, что попросту «душит» двигатель. Всё это пагубно влияет на раскрытие потенциала двигателя даже тогда, когда это ну крайне необходимо.

Зачем чиповать дизельный мотор?

Для улучшения возможностей двигателя и увеличения динамических характеристик автомобиля, широко применима технология чип-тюнинга, которая особенно актуальна в случае с двигателями, что работают на тяжёлом топливе. При этом настоятельно не рекомендуется самостоятельно заниматься обновлением настроек ЭБУ (ECU) без участия квалифицированных в данной области специалистов и лицензированного программного и технического оборудования.

Конечно, с одной стороны преимущество самостоятельного «чипования» дизельного двигателя очевидно, оно выходит гораздо дешевле, как утверждают многие «знатоки», однако присутствует большая вероятность того, что это повлечёт за собой настолько серьёзные последствия, которые могут пагубно повлиять на общие ресурсы и корректную работу всех автомобильных систем в будущем.

Преимущества и недостатки чипования

Почему же чип-тюнинг так укоренился в мире автомобильного ноу-хау? А всё очевидно просто. С помощью чего вы повысите мощность своего автомобиля на 25 а то и на 40 процентов, всего за один процент от его стоимости?

Во-первых, повышенные скоростные и тяговые характеристики облегчают вождение Вашим автомобилем во время повседневной езды.

Во-вторых, появляется гораздо больше возможностей при обгоне. На скоростной трассе Вы смело сможете «выстрелить», заставив глотать пыль всех, оставшихся позади.

В-третьих, облегчается движение загруженного автомобиля или при включенном кондиционере.

В-четвертых, выигрыш во времени относительно механической модернизации двигателя. Если на чип-тюнинг уходит пару часов, то на форсирование может уйти и до месяца.

В-пятых, чип-тюнинг гораздо дешевле и более эффективнее чем модернизация конструкции двигателя и впускных-выпускных систем.

В-шестых, процесс полностью обратим. Если Вас по каким-то причинам перестали удовлетворять новые настройки прошивки, то всегда можно сделать откат к первоначальным, заводским положениям.

В-седьмых, во время дилерского обслуживания, не предусмотрена углублённая программная проверка касательно оригинальности, что отлично подходит и автомобилям, что находятся на гарантии.

В-восьмых, полностью раскрывается потенциал используемого топлива.

В-девятых, можно произвести настройку под «нестандартное железо» и доработки ДВС.

В-десятых, на ваш выбор есть различные варианты прошивок. Агрессивный ли вы гонщик, или экономный водитель. Но прекрасным вариантом являются комбинированные программы, которые дают возможность по полной получить все плюсы агрессии и экономичности. Так сказать, это эластично настроенные программы.

Ну а единственным, пожалуй, минусом будет повышение расхода топлива при агрессивной езде. Ну, если не лукавить, то это вполне и не такой уж и минус.

Как чип-тюнинг влияет на ресурс дизельного двигателя

Качественно произведённый чип-тюнинг дизельного агрегата делается в исключительном порядке на базе стоковой версии программы, «зашитой» в ЭБУ. Это позволяет по вашему желанию сделать откат настроек к заводским, возвратившись к исходным характеристикам, сохранив все автомобильные настройки, в том числе и параметры комплектации. Процесс чип-тюнинга лишь калибрует основную программу, управляющую двигателем, после чего существенно возрастают его характеристики на 25-40%.

Этого более чем достаточно, чтобы вы, как владелец дизельного автомобиля, ощутили существенную разницу в поведении машины на дороге. И немаловажно, что настройки всех важных автомобильных узлов, включая трансмиссию, остаются в нетронутом заводском виде. Использование проверенных временем программ, от именитых брендов, репутация которых нарабатывалась долгими годами на рынке чип-тюнинга, обеспечивает абсолютную безопасность этого процесса для двигателя.

В любом случае, если вас что-то не устроит, просто можно вернуть изначальные настройки и сделать, если Вы в этом уверены, всё самостоятельно. Но практика и статистика говорят обратное. Лишь доля одного процента автомобилистов, обратившихся к специалистам чип-тюнинга, сетуют на некоторые появившиеся проблемы в своих автомобилях.

Чип-тюнинг – залог эффективности и продуктивности дизельных моторов. А главное, кроме возрастания тяги и мощи, уменьшается и топливный расход, что не может не порадовать владельцев автомобилей в нынешнее время ежедневных ценовых взлётов и падений.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

— риски и преимущества переназначения ЭБУ

Каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями, слышал о чип-тюнинге. Как гласит история, появляется волшебный механик со своим секретным программным обеспечением, подключает его к вашему двигателю и БУМ: ваша машина — это тощая, подлая машина для уличных гонок! Да, в лучшем случае именно это и происходит — при правильном выполнении переназначение ECU может безопасно повысить производительность вашего автомобиля и даже улучшить топливную экономичность.

Однако, как и в случае со всем, что связано с программным обеспечением, существует равная возможность для абсолютного кошмара, если все сделано плохо, с низкой производительностью или даже с полным отказом двигателя.

Но что такое переназначение ЭБУ и что именно оно дает для вашего автомобиля? Ниже мы объясняем концепцию, ее риски и преимущества.

Что такое ЭБУ?

По мере развития автомобилей меняются и технологии, которые ими управляют. В предыдущие десятилетия автомобили были почти чисто механическими (за исключением стартеров, фар и т. Д.), Но сегодня большинство функций современных серийных автомобилей контролируются электронными блоками управления.

ЭБУ, или электронный блок управления, представляет собой «микросхему» с установленным программным обеспечением с настройками по умолчанию для этих функций.В автомобиле может быть до 50 или более ЭБУ, которые обрабатывают такие вещи, как интерфейс водителя, системы блокировки дверей, системы подушек безопасности и так далее.

Тем не менее, ЭБУ, о котором мы говорим здесь, — это блок управления двигателем, который контролирует такие вещи, как расход топлива, передаточные числа, скорость двигателя, изменение фаз газораспределения и так далее.

Что такое переназначение ЭБУ?

Когда автомобиль съезжает с производственной линии, программное обеспечение его блока управления двигателем устанавливается по умолчанию, которое работает в любой точке мира, принимая во внимание такие факторы, как различные климатические условия, дорожные условия, географические условия, различное качество топлива и т. Д.

Хотя эти настройки по умолчанию могут быть лучшими общими настройками для вашего автомобиля в целом, они могут быть не самыми эффективными настройками для ваших конкретных требований. Например, если вам нужна более высокая производительность, переназначение ECU может изменить передаточные числа, соотношение воздух / топливо и расход топлива трансмиссии вашего автомобиля для увеличения мощности, обычно в ущерб топливной эффективности. Если вы заменили некоторые другие детали на высокопроизводительные детали вашего автомобиля, например, производительный выхлоп, вы также можете настроить свой ECU в соответствии с новыми модами.Любое дополнение для повышения производительности потребует другого отображения ECU, чтобы получить от него максимальную отдачу.

С другой стороны, если ваше транспортное средство является работающим транспортным средством, таким как фургон, грузовик или служебный автомобиль, который проезжает много миль, вам может потребоваться переназначить ECU, чтобы повысить эффективность использования топлива при небольшой стоимости производительности.

Какие награды?

Ну, как сказал бы любой редуктор, мощность — это сама по себе награда, и, конечно же, если ваш Honda Civic внезапно свалится, как дерьмо, с лопаты без каких-либо других модификаций для относительно недорогого переназначения, тогда вы подумаете, что это довольно хорошо иметь дело.Кроме того, если максимальная скорость вашего автомобиля ограничена электроникой, вы также можете снять это ограничение.

И для рабочей лошадки, если вы вдруг экономите сотни долларов в год на топливе, первоначальные вложения в пару сотен долларов — разумный шаг.

Каковы риски?

Первое, что вы должны иметь в виду, это то, что если максимальная скорость автомобиля ограничена, это обычно происходит по очень веской причине — вы не хотите на собственном опыте узнать, как ваша машина внезапно превращается в воздушного змея на скоростях в превышение 155 миль в час.Вы также должны иметь в виду, что стандартные тормоза, шины и подвеска автомобиля согласованы с выходной мощностью автомобиля на заводе и не смогут безопасно справиться со значительным увеличением мощности и скорости. Опять же, вы не хотите выяснять это на собственном опыте на высоких скоростях.

Второе главное, что вы должны помнить, это то, что, как и в любом программном обеспечении, есть пираты. Любой ковбой с ноутбуком и правильными подключениями может заполучить программное обеспечение и подходящие разъемы для последовательного порта вашего автомобиля и появиться на вашей подъездной дорожке, обещая за копейки большой прирост производительности, но его программное обеспечение может быть устаревшим, взломанным или клонированным.

Вы бы не позволили парню из Craigslist, обещающему значительное улучшение производительности, прийти и установить теневую копию OS X на ваш MacBook за 2000 долларов, не так ли? И все же это то, что сотни людей делают со своими автомобилями за 20 000 долларов каждый год.

В случае плохого переназначения, в лучшем случае вы заметите странное, непоследовательное поведение вашего автомобиля, и вам придется отнести его в авторитетный центр переназначения ECU и заплатить за его переделку должным образом. Худший сценарий состоит в том, что хитрое программное обеспечение повреждает ваш ECU, вызывая полное отключение двигателя и требуя от вас выложить пару тысяч на новый ECU.

В самом худшем случае теневое переназначение совершенно не подходит для вашей трансмиссии, вызывает непоправимый ущерб вашему двигателю или трансмиссии и стоит вам многие тысячи долларов.

Как избежать рисков

Как и следовало ожидать, совет таков: держитесь подальше от ковбоев. Выбирайте уважаемые, хорошо зарекомендовавшие себя тюнинговые компании с опытом работы. Они могут быть более дорогими, но на то есть причина — они используют хорошо обученных технических специалистов, а их оборудование и программное обеспечение лицензированы и обновлены.

Вам также следует обратить внимание на то, покрываются ли они страховкой и предлагают ли они гарантию, оба из которых должны быть положительными.

Первоначальные вложения в пару сотен долларов могут сэкономить тысячи в долгосрочной перспективе, так что не рискуйте с поездкой.

Проверьте и получите безопасный чип настройки производительности для вашего автомобиля.

ECU Remapping | Что это такое и безопасно ли это для вашего автомобиля?

ЭБУ Переназначение, также известное как настройка микросхемы, скалывание или настройка ECU, становится все более популярным методом электронного тюнинга двигателя.Позволяет увеличить мощность автомобиля, мощность двигателя и имеет положительно сказывается на комфорте вождения. В сегодняшней статье мы объясняем что именно включает в себя тюнинг ECU, каковы его преимущества, какие автомобили могут быть сколы, безопасна ли эта операция и где лучше всего выполнить это.

Что такое переназначение ЭБУ?

ECU Remapping — простой, безопасный и чрезвычайно эффективный метод электронной настройки двигателя. Это позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя, а также повысить комфорт вождения и КПД двигателя.Все это звучит многообещающе. Но давайте начнем с самого начала, чтобы понять, что такое чип-тюнинг.

Цель тюнинг двигателя заключается в увеличении его мощности. Многие автовладельцы мечтают об улучшении возможностей своей машины и с этой целью изучить возможные решения. В основном есть два варианта:

• механический тюнинг;
• электронный тюнинг.

Механический тюнинг предполагает значительные затраты и довольно высокий риск.Это требует механическое вмешательство в машину и замена двигателя и / или компоненты. Альтернатива — электронная настройка, иначе известный как ECU Remapping.

Что включает в себя чип-тюнинг?

ЭБУ (блок управления двигателем) — это «мозг» каждого автомобиля. Он управляет работой двигателя внутреннего сгорания, включая дозу топлива, угол впрыска, давление наддува и давление впрыска топлива. Контроллеры, находящиеся в ЭБУ, определяют мощность автомобиля.

Переналадка двигателя предполагает модификацию Параметры ЭБУ, что дает возможность воспользоваться преимуществами возможности автомобиля.

Но подождите … Неиспользованные возможности автомобиля? Да, точно! Производители автомобилей не используют весь потенциал двигателя, а ограничивают его соответствующими контроллерами.

Почему? Ну, во-первых, двигатели разных моделей автомобилей мало (или совсем не отличаются) по сроки строительства. При запуске новой модели производители поддерживать тот же порог технических возможностей, которые не полностью используется до выхода последующих серий.

Специалисты по настройке ЭБУ, используя соответствующее программное обеспечение, максимально расширяющее возможности вашего автомобиля, которое были ограничены контроллерами производителя.

Как безопасно перенастроить двигатель

При рассмотрении электронный тюнинг двигателя, возможно, вас беспокоят вопросы безопасности. В правда в том, что переназначение ЭБУ — гораздо более безопасное решение, чем механическое тюнинг. Однако вы должны помнить о некоторых важных аспектах.

Для обеспечения полной безопасности переназначения двигателей лучше всего использовать продукты и услуги лучших специалистов в этой области. TC Performance известен своим большим опытом и надежностью. Посетите их домашнюю страницу, чтобы найти много ценной информации о настройке микросхем.

полагаясь на специалистам важно, потому что настройку ЭБУ необходимо адаптировать к модель двигателя и авто. Такой индивидуальный подход позволяет достичь впечатляющих результатов, но также сопряжено с риском. Неадекватный настройка программного обеспечения и контроллеров может привести к перегрузке возможности двигателя.

ЭБУ тюнинг есть поэтому на основе максимально возможной настройки параметров на потенциал автомобиля, чтобы увеличить мощность двигателя без отрицательно сказывается на его работе.

Можно ли переназначить любую машину?

Большинство автомобилей могут быть сколы. Этот метод лучше всего подходит для дизельных двигателей и автомобили с турбонаддувом. К сожалению, чип-тюнинг нельзя выполнить на автомобили без компьютера.

В случае сомнений лучше всего обратитесь за советом в компанию, специализирующуюся на замене двигателя.

Преимущества переназначения двигателя

Переназначение двигателя Дело не только в увеличении мощности автомобиля. Чип-тюнинг позволяет изменить многие параметры двигателя и его узлов, а значит:

• увеличить мощность двигателя;
• увеличить крутящий момент двигателя;
• уменьшить топливо потребление;
• улучшить комфорт вождения;
• увеличить динамика и маневренность автомобиля.

Переназначение ЭБУ также имеет много преимуществ по сравнению с настройкой механического двигателя. К полагаясь на специалистов, имеющих опыт работы в данной сфере, вы не нужно беспокоиться о чрезмерной эксплуатации двигателя и его ухудшение. Повторное картирование связано со значительно меньшим риском а также более низкие затраты.

Насколько безопасна настройка микросхем?

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, велика вероятность, что вы почувствуете себя обязанным участвовать в гонках в какой-то момент. Если нет, вы можете улучшить характеристики автомобиля с помощью настройки микросхемы. Этот процесс довольно полезен, но некоторые считают, что это не стоит усилий. Это правда? Стоит ли чип-тюнинговать свой автомобиль? В этом руководстве вы узнаете все о плюсах и минусах переназначения ECU.

Что такое переназначение ЭБУ?

Прежде всего, вы должны знать, что переназначение двигателя автомобиля часто называют сколом . Этот конкретный процесс служит для повышения мощности транспортного средства.Это может показаться достаточно простым. Тем не менее, чип-тюнинг на самом деле сложнее, чем вы можете себе представить. Помните, что электронная система управления автомобилем контролирует заправку. Этой функцией управляет блок управления двигателем — ECU.

Это мозг двигателя. Когда вы нажимаете на педаль, блок управления двигателем определяет, сколько топлива и воздуха нужно смешать. Затем он определит, сколько впрыснуть в цилиндр. Если у вас есть турбо, ЭБУ также будет управлять им. Скомбировав свой автомобиль, вы действительно сможете изменить способ работы ЭБУ. Это может принести вам множество преимуществ в ближайшем будущем.

Как чип-тюнинговать автомобиль?

Теперь вы должны научиться чип-тюнингу автомобиля. На самом деле это достигается несколькими уникальными способами. Удобнее всего подключить устройство к диагностическому порту автомобиля. Это позволит вам перепрограммировать программное обеспечение ЭБУ. Для того, чтобы воспользоваться этим методом, вам понадобится специальное оборудование.Это самый быстрый и простой способ настройки вашего автомобиля. Обычно это можно сделать в течение часа или меньше.

Custom Remap

Если вы хотите получить лучшие результаты, вы должны выбрать пользовательское переназначение. Процесс работает аналогично, но будет использоваться другая карта программного обеспечения. Вы не будете полагаться на универсальную карту. Вместо этого вы сможете изменить параметры по своему усмотрению. Одновременно программное обеспечение может работать одновременно с динамометром. Это гарантирует, что каждый аспект автомобиля может быть изменен в диапазоне оборотов. Это включает заправку и производительность.

Piggyback Devices

Наконец, можно использовать дополнительные устройства для микросхемы вашего автомобиля. Эти устройства так или иначе будут подключаться к ЭБУ. Это возможно не для всех транспортных средств, но должно быть возможным для большинства из них. Это действительно самый дешевый способ прошить ваш автомобиль. Единственным недостатком здесь является то, что вы не добьетесь хороших результатов.На самом деле, вы можете не ощутить каких-либо заметных изменений. Как правило, лучше работать с профессионалом. Они предложат лучший вариант и гораздо лучшие результаты. Просто помните, что профессионал в конечном итоге будет вам дороже всего.

Плюсы и минусы

Теперь пора углубиться в плюсы и минусы переназначения ЭБУ. Стоит ли платить за профессиональный файловый сервис переназначения? Дело в том, что ответ зависит от вас и вашей конкретной ситуации. Некоторые согласятся, что это того стоит.Другие решат против. Чтобы помочь вам принять решение, ознакомьтесь с приведенными ниже плюсами и минусами.

Turbo Boost

Прежде всего, важно понимать, что результаты будут сильно зависеть от типа вашего двигателя. Если ваш автомобиль не оборудован турбонаддувом, вы, вероятно, не заметите никаких изменений. Однако автомобили с турбонаддувом получат значительное повышение производительности после того, как они будут чипированы. Если вы управляете автомобилем с атмосферным двигателем, вы, вероятно, будете разочарованы результатами.Достаточно сказать, что переназначение подходит не для всех автомобилей.

Улучшение экономики

Еще одна хорошая вещь, которую можно достичь за счет снятия сколов с транспортных средств, — это улучшение экономики. Практически каждый хотел бы тратить меньше денег на бензин. Если вы подходите к этой категории, вам обязательно стоит поговорить со своим механиком о переназначении. В конечном итоге это будет иметь большое значение. Если после переназначения вы управляете автомобилем без изменений, вы сможете сократить расходы на топливо.Сумма, которую вы сэкономите, может иметь огромное значение в долгосрочной перспективе. Только будьте осторожны с повышенной мощностью. Если вы доведете свой автомобиль до предела возможностей, экономические выгоды исчезнут.

Другие преимущества

В конце концов, чипирование автомобиля может дать множество преимуществ. Вы сможете улучшить мощность своего автомобиля, его ускорение и максимальную скорость. Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля, вы обязательно захотите улучшить его. В конечном итоге это будет иметь большое значение.Тем не менее, как правило, рекомендуется заранее поговорить с врачом. Убедитесь, что оно того стоит. Будьте уверены, что риски будут минимальными. Сделайте это, и вы будете рады, что сломали свой автомобиль.

Минусы

Чип-тюнинг не идеален. Вы должны быть очень осторожны, прежде чем двигаться вперед. Вы должны убедиться, что плюсы перевешивают минусы. Прежде всего, вы должны понимать, что максимальная скорость автомобиля ограничена. Это вообще хорошо.Это держит вас в безопасности. Однако вы можете захотеть чипировать свою машину именно по этой причине. Это не поможет, если скорость вашего автомобиля ограничена. Следует также отметить, что программное обеспечение может быть ужасным. Это может привести к тому, что ваши достижения быстро исчезнут.

Если вы собираетесь сдать свой автомобиль на чип, убедитесь, что вы выбрали надежного механика. Наконец, вы должны понять, что возможно плохое переназначение. Это может привести к поражению цели и даже к еще большим проблемам.Это может привести к повреждению трансмиссии или двигателя вашего автомобиля. Вы должны быть очень осторожны, пытаясь получить чип для вашего автомобиля.

Будьте в безопасности

Убедитесь, что вы выбираете компанию безопасно. Вы никогда не должны нанимать кого-то на Craigslist для чипирования вашего автомобиля. Это, скорее всего, приведет к ужасным, неудовлетворительным результатам. В то же время он действительно мог создать больше проблем. С этим нужно быть очень осторожным. Не подвергайте свой автомобиль чипу, пока не обратитесь к надежному механику.Это обеспечит удовлетворительные результаты с гораздо меньшими рисками.

Заключение

Дело в том, что сколы на автомобилях не идеальны. Тем не менее, это может быть здорово, если вы в безопасности и заранее проведете исследование. Убедитесь, что вы работаете с хорошим механиком. Выберите человека, имеющего большой опыт в этой сфере деятельности. Также уместно убедиться, что они используют проверенные временем файлы для настройки микросхем. Если вы проведете исследование и убедитесь, что у них есть авторитет, есть хорошие шансы, что вы останетесь довольны конечными результатами.Если вы поспешите с решением, вы пожалеете об этом.

Дизельный чип-тюнинг — это безопасно? Что вам следует искать? — StrikeEngine

Дизельный чип-тюнинг может дать вашему автомобилю значительный прирост мощности, но как узнать, безопасно ли это? Короткий ответ заключается в том, что настройка микросхемы дизельного двигателя, как правило, очень безопасна для , но с одной оговоркой.

Микросхема не должна приводить к появлению большого количества черного дыма из выхлопной трубы. Настройка микросхемы дизельного двигателя — довольно простой процесс, особенно по сравнению с настройкой микросхемы бензина, но это не означает, что дизельные двигатели неразрушимы.

Хотя вам не нужно беспокоиться о детонации дизельного двигателя, вам нужно беспокоиться о температуре выхлопных газов. Если температура выхлопных газов станет слишком высокой, вы можете повредить головку блока цилиндров, клапаны и, возможно, даже турбину.

В отличие от бензинового двигателя, где добавление большего количества топлива снижает температуру выхлопных газов, добавление излишка дизельного топлива имеет противоположный эффект, и поэтому вы не хотите использовать чип, который вызывает избыточный черный дым.

Вы можете увеличить мощность своего дизельного двигателя, не выбрасывая тонны черного дыма.

Если вы едете на машине на трассу, избыток черного дыма может быть нормальным в течение коротких периодов времени, но постоянные и повторяющиеся события черного дыма и избыточное тепло, которое сопровождает его, должны сказываться на сроке службы двигателя.

Избыточный черный дым также может повредить / засорить ваш DPF, но приличная тепловая защита для поддержания высокой температуры DPF может в большей степени компенсировать эффект дополнительной сажи, делая DPF более эффективным. DPF (дизельные сажевые фильтры) любят работать при высоких температурах, например, езда по городу не подходит для DPF, им нравится видеть хороший поток выхлопных газов и хорошее тепло, чтобы они могли эффективно очищать себя.

Diesel Chip Tuning — Что я могу сделать, чтобы уменьшить количество черного дыма?

Если ваш дизельный тюнинг-бокс регулируется, вы можете уменьшить количество впрыскиваемого топлива. Это было бы самым дешевым и простым делом.

Однако вы также можете улучшить «дыхание» двигателя, чтобы было доступно больше воздуха для сжигания топлива. Вероятно, самое большое улучшение характеристик двигателя на турбодизеле связано с улучшением потока выхлопных газов. Если ваш каталитический нейтрализатор установлен близко к двигателю, его удаление очень поможет, а увеличение диаметра трубы, ведущей от турбонагнетателя, также даст большой выигрыш в мощности и топливной эффективности. Послепродажный рынок производит все больше и больше деталей выхлопной системы для дизельных двигателей, но их количество намного меньше количества деталей, доступных для бензиновых двигателей. Какой позор.

Как правило, увеличение диаметра выхлопной системы приносит большие дивиденды, как и в случае с бензиновыми двигателями с турбонаддувом.

Следующим шагом будет улучшение системы впуска.

Простая установка более свободного воздушного фильтра может значительно изменить реакцию дроссельной заслонки, а также полную мощность.Я бы не рекомендовал использовать панельный фильтр, они, вероятно, не вытекут из нового бумажного фильтра, вместо этого я бы рекомендовал использовать конический фильтр. Нет причин бояться этих продуктов, они кардинально меняют внешний вид моторного отсека, но если для вас важна максимальная мощность, они необходимы, и то, что они также хорошо звучат, — это вишенка на вершине.

— Резюме

1. Тюнинг-боксы в целом безопасны

2. Избегайте продуктов, которые создают избыточный черный дым и которые нельзя регулировать.

3.Вы можете получить большой прирост мощности на дизельных двигателях, установив выхлоп большего диаметра на задней части турбины и установив больший воздушный фильтр.

Производители ЭБУ производительности

Настройка микросхем с открытым исходным кодом

Правда о чип-тюнинге (ОЧЕНЬ долго читал!): Cars

Во-первых, это статья из австрийского блога (MotorBlock).

Мне просто потребовалось некоторое время, чтобы перевести его на английский (насколько я мог)

Все заслуги Филиппа Стальцера из MotorBlock (статья на немецком языке!) Исходная статья

Я думаю, что многие люди здесь могут захотеть прочитать Здесь содержится масса интересной информации о том, почему чип-тюнинг скорее плохой, чем хороший.

У меня была мысль настроить свой будущий автомобиль, но после прочтения я думаю, что пропущу это и оставлю его стоковым, так как я планирую ездить на нем несколько лет.

____________________________________________________________

Правда о чип-тюнинге, Филипп Стальцер

Часто обсуждаемая тема, практически без реального технического фона или осязаемых деталей, чтобы принять решение, хотите ли вы возиться с электроникой вашего двигателя или нет.Текст, который появился в Интернете и с моим пониманием двигателей, он говорит нам: держитесь подальше от манипуляций с вашим ECU! К сожалению, этих знаний недостаточно, а это очень важно для конкретной отрасли. Много денег платится за «чип-тюнинг», который лучше было бы вложить в получение большего двигателя с самого начала.

Правда о чип-тюнинге: почти во всех случаях не делайте этого!

Конечно, этот текст применим не ко всем двигателям.Некоторые производители предполагают, что их клиенты хотят получить гораздо больше мощности от своих двигателей, например многие японские бренды. В то время, когда снижение затрат не было такой большой темой, инженеры иногда использовали в процессе детали «негабаритных». Ситуация изменилась с появлением «Автоматизированного производства» и растущего интереса к экономии денег при производстве автомобилей / двигателей.

Информация от BMW Engine-Technican

Хотя производители не говорят об этих темах, читателю этого блога потребовалось некоторое время, чтобы собрать некоторые высказывания BWM-инженера, размещенные на различных форумах и т. Д.и подвести итог. Укороченная, но техническая очень информативная и подробная версия этого текста о негативных последствиях чип-тюнинга (на основе дизельных двигателей BMW) стоит прочитать всем, кто планирует чип своего двигателя:

(Эта часть содержит очень глубокие технические информация и очень конкретные имена, которые я не могу так хорошо перевести, поэтому я упростил эту часть, некоторые слова могут звучать странно, так как я не мог найти подходящие переводы, извините за это)

Я работаю около 20 лет в разработке дизельных двигателей BWM. Двигатели модельного ряда M47 / M57, а также их последователи N47 / M57 чем-то похожи на моих «детишек», на мое имя зарегистрировано около 3 патентов из них.

Раньше можно было разработать собственный двигатель для каждой машины, а иногда даже целые линейки для одной машины. Сегодня это невозможно. Сегодня вы полагаетесь на так называемые «равные части» — это единственный способ производить двигатели по разумной цене. BMW производит только 6-цилиндровые двигатели объемом 3 литра. Подводя итог, можно сказать, что все эти двигатели одинаковы только потому, что они имеют одинаковый рабочий объем, — это узкое мышление и, к сожалению, мышление «тюнеров».

В 1993 году началась разработка современных дизельных двигателей с прямым впрыском. Для этого вы не строили целые двигатели, скорее был так называемый «главный цилиндр». Для всех дизелей BMW Common Rail это было 84 мм сверления и 90 мм хода. Четыре из них становятся 2-литровыми дизелями, шесть — 3-литровыми, а восемь — как вы уже догадались — получают V8, который использовался, например, в BMW 7-й серии.

На сегодняшний день существует 3 версии этого цилиндра: UL, OL и TOP.

• UL означает более низкую производительность, поршень изготовлен из простого алюминиевого сплава, коленчатый вал изготовлен методом простой ковки и имеет спеченный шатун.Он может охватывать до 25 кВт / 75 нм на цилиндр и используется в таких моделях, как x16d, x18d и x25d (за исключением модели f10 после 2011 года).

• OL означает верхнюю производительность, ход цилиндра отточен несколько раз, он Имеет кованые шатуны и подшипники шатунов и коленчатого вала с напыленными подшипниками. Он может охватывать до 35 кВт / 100 нм и используется в таких моделях, как x20d, x30d.

• TOP предназначен для высоких рабочих характеристик, включая специальный обработанный коленчатый вал, а также обработанные лазером траектории цилиндров.Благодаря этому можно увеличить давление впрыска и номинальную скорость. Эти цилиндры используются в таких моделях, как x23d, 525d (после 2011 года) и x35d / x40d.

Двигатели имеют точные механические размеры, но из разных материалов.

Например, поршень OL содержит большее количество меди и хрома. Более высокое количество меди лучше отводит тепло из камеры в систему охлаждения днища поршня. Хром делает поршень более стабильным при более высоком давлении сгорания внутри двигателя прямого действия.

Поскольку поршни точно такого же размера, вы, тем не менее, можете использовать поршень OL или TOP в двигателе UL при ремонте. Это помогает еще больше сэкономить на расходах за счет сокращения запасов, а цены на запасные части являются более второстепенными.

Верно, что производители ограничивают выходную мощность через ЭБУ (например, в 25d), но они должны это делать, поскольку используемые компоненты не предназначены для более высоких выходов л.с. / нм. Почти каждый дизельный двигатель с турбонаддувом способен генерировать больше тепловой энергии, чем он может обработать механически, и именно на это полагается чип-тюнинг.

Вот и тюнеры со своими чипами, потому что они могут получать данные / номера деталей из программ послепродажного обслуживания (в BMW вы можете получить к ним доступ без каких-либо дополнительных требований) и думают, что все двигатели 3L одинаковы. Это верно в отношении ремонта, но не в отношении новых автомобилей. Вы можете использовать поршень 535d в 316d, и он подойдет и будет работать идеально (того же размера), но действительно «превосходит» с точки зрения материалов. В этом конкретном случае это не будет проблемой, поскольку 316d выдает меньше энергии, чем 535d.

Чтобы понять, сколько денег можно сэкономить, используя главный цилиндр для всей линейки двигателей: если поршень «148» для максимальной производительности стоит 12 евро, M124 — всего 8 евро, что составляет около 24 евро за штуку. машина. Для производства 200 000 автомобилей 525 с 6 цилиндрами вы получите колоссальные 4,8 миллиона евро. И поршень — не единственное, на что можно сэкономить. Из-за этого покупатель платит меньше за 116d, чем за 123d, хотя у них обоих 2-литровый двигатель, который в основном построен одинаково. 116 просто имеет менее термостойкие и более дешевые материалы.

Ни один производитель не ограничивает мощность только электроникой. Этот слух распространяют СМИ и особенно тюнинг-сцена. Сегодня разница не только в размере двигателя, но и в материалах и отдельных производственных процессах. Стратегия одинаковых деталей не означает, что детали точно такие же, а только одинаковые размеры и вес. Также разные тепловые характеристики.

Интересное из другой области: Bosch делает то же самое со своими машинами. У вас есть зеленая серия (для маленького разнорабочего дома) и синяя серия (профессиональная). Продукты выглядят одинаково (кроме цвета корпуса), но и здесь используются разные комплектующие. Сверлильный станок из синей серии имеет более надежную передачу, переключатели рассчитаны на гораздо большее количество циклов, защита от перегрузки выше, кабели толще.

Регулировка выходной мощности с помощью электроники служит тому, чтобы двигатель, изготовленный из простых материалов, не перегружался. Путем наддува вы можете дать двигателю любую мощность, но он не сможет с ней справиться. Итак, если вы думаете, что ваш 118i с его 170 л.с. мог бы сделать намного больше, но глупые люди в BMW просто ленивы, чтобы получить больше мощности от этого двигателя, позвольте мне сказать вам: 118i способен развивать мощность более 300 л.с., даже при сохранении всех выбросов в зеленая зона, но долго не продержится.

В основном в автомобильной промышленности вы можете сказать:

• не все в порядке кажется

• если есть способ сэкономить €, это будет сделано

• особенно в автомобильной промышленности много фактов из СМИ или журналы / книги неверны.

Утверждение «как долго мой двигатель прослужит после того, как я его закрою» нельзя выразить в милях / км, потому что двигатель не знает термин мили / км.Если M124 работает с потенциалом 30d, но вы никогда или очень редко запрашиваете полную мощность, продолжительность жизни не изменится вообще. Если вы будете много полировать и часто запрашивать полную мощность, это приведет к небольшим структурным изменениям. В зависимости от дальнейших обстоятельств ваш двигатель может выйти из строя через несколько минут или, может быть, через 1000 часов работы.

Сгорание внутри двигателя может достигать 2000 ° C, алюминий плавится при 660 °, так что он должен полностью расплавиться, верно? Не совсем так, поскольку пиковая температура сохраняется в течение очень короткого времени, а затем поршню требуется примерно в 10 раз больше времени для охлаждения.При температуре выше 400 ° C алюминий сильно теряет свою прочность, поэтому температура поршня должна всегда быть ниже 400 ° C. Насколько он нагреется, зависит от интенсивности горения. Он достигает пика при полной нагрузке и максимальном крутящем моменте, а с чип-тюнингом он становится намного выше. Чтобы компенсировать это, вы делаете следующее: вы увеличиваете количество меди и хрома в поршне, это дает ему лучшую прочность при 420 ° C. Таким образом, можно сказать, что в запасных двигателях большей мощности используются более качественные сплавы. Быстрая «настройка» через ЭБУ или подключение «гоночного чипа» не может этого сделать.Теплоемкость двигателя исчерпана, поршень становится слабее, чем больше мощности вы даете ему в диапазоне перегрузки. В худшем случае верхняя земля ломается, и ваш двигатель готов.

Что касается повреждений, то в большинстве случаев они возникают спустя долгое время после настройки. Обычно после 50-80к км начинаются проблемы. Многие люди к тому времени уже не владеют автомобилями, и последующий владелец не знает о том, какой неприятный сюрприз может случиться. Если в ремонтной мастерской обнаруживают повреждение, часто просто меняют деталь и все.Часто никто не подозревает, что основной причиной является чип настройки (ну, тюнеры говорят: «Все хорошо!)

Также многие тюнеры (и другие) любят говорить, что повреждение происходит из-за изношенных деталей, например, турбокомпрессора. не это! Турбины действительно повреждаются из-за настройки и неправильного обращения.

Я могу понять сторону клиента. Приходит кто-то и кладет в вашу машину какую-то мелочь, даже не такую ​​дорогую, и вдруг у вас намного больше мощности и Вы не видите этого, но чувствуете это.С мыслью, что все двигатели одинаковые, думаешь, что ничего не может пойти не так. Настройщики вносят свой вклад в историю … почему они должны сообщать о любом ущербе, причиненном их настройкой, который разрушит их бизнес.

Chiptuning имеет несколько общих черт с курением. Производители сигарет не скажут вам, что курение вызывает рак легких. Курильщики утверждают, что знают людей, которые курили долгое время и которым исполнилось 80 лет. Это доказательство того, что курение вредно для здоровья? Также здесь: Бизнес в лечении болезней, связанных с курением, огромен.

Все эти утверждения должны быть справедливы почти для всех производителей автомобилей, я лично не знаю ни одной марки, которая не использует стратегию одинаковых деталей. Береженого Бог бережет.

____________________________________________________________

Надеюсь, вам понравилось, и извините, если есть ошибки в переводе или грамматике.

Безопасное вождение!

Фактов о характеристиках двигателя

Когда вы ищете способы повысить мощность вашего двигателя, установка микросхемы управления двигателем часто продается как быстрый и легкий путь к огромному увеличению мощности.Истина, лежащая в основе этих чипов, может действительно различаться в зависимости от автомобиля, в котором он установлен, любых имеющихся модификаций и того, как чип был настроен в первую очередь.

Реальность такова, что даже самая сложная регулировка блока управления двигателем не может существенно повысить выходную мощность без модификации других систем автомобиля. При этом настройка ECU — эффективный инструмент для получения полезной управляемой мощности, если вы все сделаете правильно.

Независимо от этих факторов, есть несколько вещей, которые вы должны понять заранее, прежде чем устанавливать чип в свой автомобиль.

Чипы не всегда обеспечивают безопасную мощность

Хотя увеличение мощности можно найти практически в любом двигателе, увеличив время, это не всегда самый безопасный способ настройки. Хотя опережение тайминга может дать вам некоторую мощность, часто оно может радикально увеличить риск детонации и потенциальной поломки двигателя. Иногда надежность важнее однозначного прироста мощности.

Одной из наиболее важных функций, которые выполняет ЭБУ вашего автомобиля, является регулирование выхлопных газов автомобиля.Иногда «микросхема двигателя» отключает эти системы, что может привести к неуспешному тесту на выбросы, а также к включению индикатора «Проверьте двигатель». Любая микросхема, отключающая стандартные средства контроля выбросов вашего автомобиля, не приносит вашей машине никакой пользы и, вероятно, является незаконной.

Рекламируемая прибыль часто не соответствует действительности

Многие компании по настройке микросхем рекламируют большой выигрыш в мощности с результатами, подтвержденными динамометром. Большинство этих компаний не сообщают вам, что конкретные условия и модификации, представленные для этих достижений, могут потребовать значительных изменений в вашем движке для воспроизведения.Тюнинг — это всего лишь часть головоломки.

Существуют относительно простые приемы, которые микросхема двигателя может использовать для увеличения мощности, в первую очередь во время «широко открытой дроссельной заслонки» в условиях высоких оборотов. Жертвой обычно является ПОТЕРЯ мощности при других условиях, что обычно отрицательно сказывается на управляемости. Это означает, что вы жертвуете общей производительностью ради небольшого увеличения выходной мощности в течение определенного промежутка времени, и это определенно не сделает вашу машину быстрее.

Универсального чипа не существует

Правильная настройка для безопасного и значительного увеличения мощности лучше всего выполнять для каждого двигателя на динамометрическом стенде опытным профессионалом. Хотя конкретная настройка может отлично работать на одном двигателе в конкретной конфигурации, даже малейшее изменение климата, погоды или различия в модификациях вашего двигателя могут вызвать проблемы.

почти всегда аннулируют вашу гарантию

Как правило, вскрытие блока управления двигателем немедленно аннулирует гарантию. Установка микросхемы изменяет множество переменных, жизненно важных для работы двигателя, таких как значения топлива, угол зажигания, коррекция детонации и даже данные о сокращении топлива и сокращении срока службы.Эти изменения могут устранить многие меры безопасности, которые производитель использует для защиты двигателя, и поэтому они почти всегда приводят к аннулированию гарантии в случае повреждения двигателя.

Для установки чипа обычно требуется топливо высшего качества

Независимо от используемого чипа, прирост мощности определяется путем изменения топливных карт и таблиц зажигания. Эти изменения устраняют большую часть безопасности и гибкости, присущих серийному автомобилю, и из-за этого для безопасной эксплуатации обычно требуется топливо высшего качества, а иногда даже бензиновый бустер. Помните об этих дополнительных расходах при покупке высокопроизводительного чипа.

Кроме того, модификации микросхемы двигателя могут отрицательно сказаться на расходе бензина автомобиля, особенно на любой микросхеме, которая каким-либо образом изменяет системы контроля выбросов. Эта потеря эффективности может дорого обойтись и, вероятно, не принесет вам никакой выгоды с точки зрения мощности.

Современные ЭБУ умны

В зависимости от типа используемого чипа, используемого метода настройки, а также автомобиля, в котором он установлен, ЭБУ может заново запомнить свою старую настройку.Современные ЭБУ становятся более адаптивными, и в результате определенные мелодии могут быть только временными, поскольку ЭБУ может иногда переучивать старые мелодии в течение нескольких дней или недель, требуя перезагрузки и регулярной очистки памяти.

Хотя микросхемы могут обеспечить заметный прирост мощности, они редко обходятся без компромиссов. Эти выгоды могут увеличить стоимость эксплуатации и потребовать изменения используемого топлива, а также послепродажных бустеров октанового числа. Понимание этих затрат, а также выгод, которые вы можете ожидать увидеть, и ваш опыт будет гораздо более плавным и приятным.

: что это значит, сколько это стоит и почему это рискованно

Чип-тюнинг двигателя — это процесс, при котором электронный блок управления перепрограммируется, заставляя двигатель работать с другими параметрами.Микросхема ЭБУ находится в системе впрыска и регулирует количество воздуха и топливной смеси. Когда вы перепрограммируете это, вы можете сказать чипу, что вы хотите сделать с этой смесью. Стоимость этого может зависеть от того, как вы это сделали.

Микросхема настройки двигателя — важная часть электрических и компьютерных систем вашего автомобиля. Микросхема в вашем автомобиле управляет множеством различных систем, регулируя и обеспечивая их постоянное питание.

Системный контроль микросхемы

В зависимости от типа и года выпуска вашего автомобиля блок управления двигателем может управлять множеством различных систем.Среди них система автоматической трансмиссии, система стабилизации автомобиля, система впрыска топлива, системы поддержки клапанов, системы синхронизации и зажигания, а также система управления скоростью. Все это имеет решающее значение для функционирования вашего автомобиля. Чип реагирует на стимулы от транспортного средства, чтобы повысить давление в клапанах и системах впрыска топлива, чтобы регулировать максимальную скорость и ускорение транспортного средства, и многое другое.

Что еще нужно знать о микросхеме

Блок управления двигателем в вашем автомобиле обычно находится внутри органов управления приборной панелью.Доступ к нему осуществляется через порт, называемый диагностическим портом. В большинстве случаев лучше оставить работу с чипом профессионалам. Вмешательство в работу систем, случайно изменяющих некоторые настройки на микросхеме или изменяя их, не зная точно, что вы делаете, может привести к снижению качества работы вашего автомобиля и даже к полной поломке. Некоторые из этих повреждений могут оказаться непоправимыми и для двигателя.

Настройка производительности

Проблема, с точки зрения завода-изготовителя, заключается в том, что все изменения в настройке ЭБУ потенциально отрицательно влияют на надежность.Более бедные топливные карты означают большую мощность, но они гораздо более уязвимы для плохого бензобака или более высоких температур воздуха. При неправильной настройке это может привести к немедленному и серьезному повреждению двигателя.

Опережающее время может означать большую мощность, но также и более высокую вероятность потенциального взрыва. Если эта детонация произойдет, датчик детонации может не выдать достаточно времени для защиты двигателя. В случае более высокой красной черты двигатель вполне может работать на более высоких оборотах, хотя это также означает более высокий уровень износа и гораздо более высокий риск катастрофического отказа двигателя, если его толкнуть слишком далеко.Вот почему чип-тюнинг почти наверняка приведет к аннулированию гарантии на трансмиссию вашего автомобиля.

Профессиональная установка

Хотя обычный механик-самоделка может установить новый чип ECU, могут возникнуть некоторые потенциальные проблемы. Неправильная установка микросхемы может привести к очень вредным последствиям для двигателя, что приведет к дорогостоящему ремонту в будущем. Профессиональная установка может стоить от 400 до 700 долларов в зависимости от типа вашего автомобиля.

Если вы считаете, что можете установить чип самостоятельно, новый чип может стоить от 300 до 600 долларов в зависимости от типа автомобиля, который вы настраиваете.

Экономия

После первоначальной стоимости установки микросхемы ECU и настройки двигателя на оптимальную производительность вы в конечном итоге начнете получать значительную экономию.