Видео тест драйв ауди а6 2019 года: Не надо стесняться. Тест-драйв новой Audi A6 :: Autonews

Новое в 2019 году

Впечатления от езды

Наилучшие характеристики

Для дополнительной безопасности пассажиров седан получил предупредительную систему выхода, которая не даст дверям открыться при приближении другого транспортного средства со стороны. Система оснащена акустическим и визуальным предупреждением.

Подробно об автомобиле Audi A6

Интерьер

В салоне Audi A6 2019, где царят дерево, приятная подсветка и контрастные стежки кожаной обшивки, больше нет места для роторного переключателя системы «MMI Touch Response».

Видео тест-драйв Audi A6 2019 года

Экстерьер

Компания утверждает, что новый A6 выглядит изысканно и технологически. И мы с этим соглашаемся. Глядя на седан спереди, замечаешь, что решетка радиатора стала шире и разместилась ниже, чем у предыдущих моделей. Взглянув на автомобиль сбоку, сразу замечаешь три выразительные линии, основной задачей которых стало визуальное уменьшение высоты. Выразительные арки колес подчеркивают мощность силового агрегата, в то время как укороченная задняя часть и закругленные края вносят вклад в аэродинамику седана.

Базовая комплектация

Текущие модели поставляются с хорошим перечнем оснащения. Так, в базу попали светодиодные фары спереди и сзади, руль на три спицы с переключателями, кожаная обшивка, люк с электроприводом, вставки из ореха, автоматический климат контроль трех зон и пакет внутренней подсветки. Система «Pre Sense City», которая активирует тормоза в случае обнаружения другого автомобиля или пешехода на пути A6, тоже стандартная. Цифровой дисплей приборной панели вошел в комплектации моделей Premium Plus и Prestige.

Опционное оборудование

Одной из самых любимых опций стал адаптивный круиз-контроль, который помогает водителю с набором скорости и торможением для поддержания правильной скорости и сохранения дистанции в потоке автомобилей. Другими достойными внимания системами стали обзор на 360о, технология «Intersection Assist», распознавание дорожных знаков, предупреждение выхода, «Audi Pre Sense Rear» и предупреждения о перекрестном движении позади. Последние два пункта являются частью набора «Audi Side Assist». Другими классными опциями стали спортивная подвеска, боковые подушки позади и черная обшивка потолка. Модель высшей комплектации Prestige доступна с адаптивной подвеской, управлением четырьмя колесами и аудиосистемой «Bang & Olufsen» на 19 динамиков.

Под капотом

Основным на 2019 стал новый 3.0-литровый V6 турбодвигатель на 340 лошадиных сил и 500 Нм. Компонуется он семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Привод по умолчанию на все колеса. Разгон происходит за 5.1 секунд. Расход топлива находится на уровне 9.2 л/100км в городском, 5.8 л/100км в загородном и 7.1 л/100км в смешанном циклах.

Официальные дилеры Audi в Украине

Первый тест-драйв Audi A6 restyled: ЭВМ | Тест-драйвы

Но уж на ходу солидный по автомобильным меркам возраст А6 даст себя знать, не так ли? Конечно. И это здорово! В 2006-м, когда бизнесваген Audi пребывал в эмбриональном состоянии, освоения приемов шоуменов еще не требовали кровь из носа от инженеров, и те занимались своим прямым делом. Немцы это умеют. Несколько примеров. Для наглядности.

Увеличенные боковые воздухозаборники и накладки на пороги с проступившей мускулатурой придали внешности А6 более спортивный вид. Новый оттенок красного, Matador Red, тоже к лицу бизнесвагену Audi

Дизайн интерьера А6 по-прежнему смотрится великолепно. Новые декоративные вставки из серой карельской березы? Вполне уместны

И ведь вся эта граничащая с изуверством “диетическая” кампания ведется под “зеленым” флагом. Но вот какое дело. Средний расход бензина тестового А6, заставивший напрячься в предновогодних столичных пробках, быстро упал, едва трафик поредел, и не “отжался” выше 12 л/100 км даже после пройденного в динамичной манере спецучастка. Недурно для 333-сильного V6! К тому же наш ветеран в спурте 0-100 км/ч на 0,1 с опередит Е 400 4Matic с мотором равной мощности…

плюсы и минусы, цена, технические характеристики, тест-драйв

Если вы ищете роскошный седан, созданный специально для того, чтобы водители не отвлекались, попробуйте новый Audi A6 2019 года. Его динамические характеристики и множество высокотехнологичных функций обещают вас удовлетворить. Хотя внешний дизайн нового A6 не сильно отличается от старой модели, нельзя упускать из виду его более острый внешний вид. Между тем, дизайн интерьера A6 по-прежнему занимает верхнюю часть сегмента.

• 1. Сильный двигатель.

Мощность исходит от нового двигателя TFSI V6. Турбонагнетатель с двойной спиралью помогает ему выдвигать внушительные 335 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 500 Н·м. Из-за сильной мощности двигателя незнающий водитель может легко принять его за V8. Вы почувствуете тягу машины на всех скоростях. Согласно трековым испытаниям, Ауди А6 2019 года может разгоняться до 100 километров в час за 5,3 секунды.

• 2. Мягкая гибридная система экономит топливо.

Audi A6 2019 года оснащена новой мягкой гибридной системой. Эта передовая технология выводит экономию топлива седана на новый уровень. Автоматическая система остановки / запуска также входит в стандартную комплектацию. В то время как EPA ещё не опубликовало официальные рейтинги расхода топлива для нового A6, эксперты оценивают совокупное среднее значение около 7,1 л на 100 км. Прошлогодняя модель расходовала в среднем 8,4 л на 100 км. Мало кто из автомобилей такого калибра будет так же хорош на газе.

• 3. Усовершенствованная система Quattro AWD.

Обновленная система Quattro AWD входит в стандартную комплектацию Ауди А6 2019 года. Вы непременно оцените интеллект этой системы полного привода. Анализируя дорожные условия, он может точно определить идеальное количество энергии для подачи на каждое колесо. Конечным результатом является автомобиль, который немедленно реагирует на изменение дорожных условий.

• 4. Точная управляемость.

Находясь за рулем новой Audi A6, ожидайте, что будете очень впечатлены её хорошей управляемостью. Эксклюзивная система рулевого управления Ауди позволяет А6 удивительно легко маневрировать на шоссе и в труднодоступных местах. Амортизаторы подвески отлично справляются с амортизацией ударов от дорожного покрытия.

• 5. Изящный внешний дизайн.

По сравнению с предыдущим поколением, Audi A6 2019 года выглядит более остро. Новая решётка Singleframe и изогнутая линия крыши подчеркивают обновлённый стиль новой модели. Это немного элегантнее, чем раньше. Вам должны понравиться обновленные задние фонари седана, которые имеют динамическую анимацию. Новая модель также имеет чуть более агрессивную позицию. Дополнительный 21-дюймовый комплект колес Audi дает A6 ещё более заметной на дороге.

• 6. Вместительный и расслабляющий интерьер.

В то время как модель 2018 предлагала большое количество пассажирского пространства, Ауди А6 2019 года немного просторнее. Вы также можете получить новый A6 с улучшенными передними сиденьями. Семь различных функций массажа помогут вам снять стресс на дороге. Система окружающего освещения усиливает расслабляющее настроение интерьера. Система позволяет выбирать из 30 стимулирующих светлых цветов.

• 7. Базовая модель обеспечивает роскошную поездку.

Покупателям Ауди А6 не нужно подниматься на более высокий уровень отделки салона. Даже базовая Audi A6 Premium обладает очень роскошными характеристиками. Все материалы интерьера первоклассные. Как и ожидалось, есть ряд интересных функций, которые входят в стандартную комплектацию. Некоторые из приятных моментов включают в себя интеграцию смартфонов Android Auto и Apple CarPlay, звуковую систему на 180 ватт и несколько функций безопасности для водителя.

• 8. Виртуальная кабина.

Виртуальная кабина Audi, доступная в качестве опции, входит в число лучших на рынке кластеров цифровых датчиков. Он заменяет стандартные датчики на 12,3-дюймовый экран с высоким разрешением. От информации о безопасности до эффективности использования топлива, многие важные данные будут у вас под рукой. Виртуальная кабина легко управляется через руль. Во время путешествия 3D-карты помогут вам оставаться на маршруте.

• 9. Звуковая система Bang & Olufsen Premium 3D.

В стандартной звуковой системе с 10 динамиками нет проблем. Тем не менее, доступная звуковая система Bang & Olufsen Premium 3D Sound — это серьезное обновление. Она пропускает вашу музыку через 19 динамиков. С мощностью 1820 Вт вы сможете превратить кабину в звуковую сцену. Все ваши любимые песни будут звучать феноменально.

• 10. Audi Pre Sense Техника безопасности.

Ауди А6 2019 года предлагает несколько передовых инноваций в области безопасности. При движении со скоростью ниже 85 километров в час стандартный Audi Pre Sense City может автоматически активировать тормоза во время аварийных ситуаций. Audi Side Assist, доступный в качестве опции, делает движение по шоссе менее нервным, обнаруживая транспортные средства, спрятанные в слепой зоне. Некоторые из других передовых средств вождения включают в себя помощь при заднем перекрестке, предупреждение о выходе из автомобиля и адаптивный круиз-контроль на полной скорости.

• 1. Выше, чем средняя цена.

Если у вас ограниченный бюджет, Ауди А6 2019 года может быть слишком дорогостоящим. Ожидается, что цены начнутся с отметки в 60 000 долларов. Вы найдете Audi A4 2019 года гораздо более доступным. MSRP в размере 37 500 долларов США делает А4 одной из лучших сделок в сегменте роскошных седанов.

• 2. Сомнительная долгосрочная надёжность.

Автомобили Audi никогда не были известны своей высокой надёжностью. Хотя прогнозируемые рейтинги надёжности нового A6 ещё не опубликованы, прошлогодняя модель получила рейтинг ниже среднего. После того, как истекает первоначальная гарантия седана, вы можете потратить немного денег на ремонт.

• 3. Интерфейс с сенсорным экраном слишком много работает.

Обновлённая информационно-развлекательная система MMI от Audi получила высокую оценку за яркую графику. Тем не менее, вы можете найти интерфейс слишком занятым. Его двойной экран настройки может отвлекать на дороге. Нижний экран, на котором отображаются элементы управления HVAC, — это функция, без которой некоторые драйверы могут обойтись. Информационно-развлекательная система BMW iDrive немного лучше.

• 4. Премиальное топливо.

Вам наверняка понравится экономичный дизайн Ауди А6. Как и большинство новых автомобилей Audi, он настроен на использование неэтилированного топлива премиум-класса. Стоимость дорогого топлива настолько высока, что компенсирует экономию топлива седана.

Вам определённо стоит обратить внимание на Audi A6 2019 года. Мало того, что этот европейский роскошный седан очень хорош на газе, но он также довольно привлекателен в управлении. Quattro AWD входит в стандартную комплектацию. Тем не менее, такое рулевое ощущение лишает спортивности A6. В то время как модная отделка Prestige оснащена такими модификациями, как двери с мягким закрыванием и вентилируемые передние сиденья с 12 направлениями, базовая модель А6 обладает достаточным набором функций для большинства покупателей. Несмотря на довольно высокую стоимость A6, он обеспечивает удивительное качество по цене.

Тест-драйв Audi, совмещённый с краш-тестом, попал на видео. Автор видео объехал очередь на Выборгском и подставился первым — Происшествия — Новости Санкт-Петербурга

Движение по Выборгскому шоссе в сторону области перекрыто, в сторону центра города – затруднено. По данным УГИБДД, в аварию попали 12 автомобилей. Момент ДТП зафиксировал видеорегистратор одного из участников.

Как сообщает отдел пропаганды УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, по предварительной информации, 5 декабря около 9:50 на Выборгском шоссе, 6, «Ауди А7», двигаясь во втором ряду, совершил столкновение со стоящим перед пешеходным переходом «Мерседесом», наехал на препятствие, на газон разделительной полосы и по касательной задел 11 транспортных средств. Данные виновника ДТП утоняются, как и информация о пострадавших. Устанавливаются все обстоятельства происшествия.

ДТП зафиксировал регистратор автомобиля, который, объехав очередь на разворот по средней полосе, встал первым. На него и пришёлся основной удар. «Ауди» в этот момент как раз выскакивала из среднего ряда на разделительный газон, чтобы через секунду смести перед собой столбы и машины.

На кадрах очевидцев и «Дорожного инспектора» видно, что на «Ауди» указано название салона «Ауди Центр Витебский». Значит, к салону на Выборгском шоссе он отношения не имеет.

«Она так неслась, потом хлопок. Либо шина, либо залетела как раз на газон и понеслась, – пишет Наталья в группе «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» «ВКонтакте». – Женщина при ударе на коленях у мужчины оказалась». «Она совершила наезд на машину (хлопок), после чего наезд на бордюр, после наезд на опору светофора, знаки, столкновение со встречным тс, взмыла в воздух, влетела в опору, приземлилась и пошла сносить ограждения», – рассказывает Кирилл. По его словам, машина двигалась со скоростью 150–160 км/ч. Эту информацию проверят правоохранители.

Видео: Читатель «Фонтанки»

По данным на 12 часов, движение ещё перекрыто, но машины уже растащили. Работает уборочная техника.

Ауди А6 (Audi A6) нового поколения готовится к дебюту

Audi A6 нового поколения только готовится к дебюту в России, который предварительно должен состояться в начале осени 2019 года. Полноценные же продажи Audi A6 C8 от 2019-2020 модельного года в новом кузове должны начать только к зиме нынешнего года. Сегодня предстоит поговорить о новинках в технической плоскости, интерьере, экстерьере и, конечно же, стоимости, какой выбор комплектаций Ауди А6 будет представлен и так далее.

Дизайн

Говоря о дизайне Audi A6 C8 не стоит умалчивать о такой немаловажной детали, как то, что наблюдается невероятное сходство с более старшей моделью, как Ауди А7 Спортбек. Используется не просто аналогичная «тележка», но и оснащение в полном объёме. Поэтому глобальных отличий в дизайне Ауди А6 найти вряд ли получится. Конечно, когда выйдет машина, будет легче рассматривать те или иные аспекты внешности, но уже сейчас по фото видно, что определённые агрессивные и спортивные черты просматриваются.

В первую очередь преобразования коснулись «передка», причём не только в модификациях седан, но и универсал. Дата выхода только подтвердит наши заключения о том, какое внимание уделили обвесу, оптике, строению крыши даже.

Экстерьер

Новая Ауди А6 2019-2020 по фото смотрится броско и приятно, запоминаешь яркие детали в оснащении передней части, к примеру, окантовки воздухозаборников, выделенные хромом. В целом новая модель Audi A6 выглядит целеустремлённей за счёт, массивной радиаторной решётки. Стильная оптика, строгий бампер с неплохим обвесом, все это добавляет определённой изюминки, конкретно этой модели.

New Ауди А6 Аллроад Кватро универсал оформлен практически в таком же стиле, поэтому можно сказать, что это не более чем приведение образа в единый фамильный стиль.

Седан Audi A6 нового восьмого поколения представлен официально ещё весной нынешнего года. В РФ же дебютирует только осенью, поэтому при изучении внешности приходится довольствоваться только редкими снимками. Сбоку кузов Ауди А6 Авант демонстрирует мускулистое и подтянутое «тело», пытающееся прорваться сквозь пространство. Скошенные стойки спереди и сзади, позволяют выделить именно спортивную составляющую машины.

Новая версия Ауди А6 в задней части награждается производителем абсолютно новейшей оптикой, с прорезающей её хромированной вставкой. Спортивный, но при этом в меру строгий бампер, с наличием двойной системы выпуска, а также своеобразными «жабрами» по краям.

Интерьер

Если по кузову Audi A6 ещё можно найти некоторые отличия от той же А7, то по салону это полная копия, причём до самых мелких деталей. За Ауди уже давно замечено, что они не желают изготавливать что-то новое, оригинальное для моделей, а просто пользуются уже давно придуманными решениями. Но, в чём-то это и плюс, ведь мы наблюдаем полностью сформированный и состоявшийся интерьер, с использованием только современных технологий. Это стильный, качественный салон, с полным отсутствием каких-либо физических пунктов управления.

Оснащение отличное, в качестве «приборки» для Ауди А6 используется огромный 12.3-дюймовый монитор с полным комплектом технологий, отчасти дублирующихся с основной консоли. Там, кстати, используются два монитора, один верхний отвечающий за мультимедийную систему с диагональю в 10 дюймов и 8.6-дюймовый, ответственный за климатическую установку.

Качество посадки в Ауди А6 может быть только соответственным премиальному сегменту. Здесь удобно человеку любой комплекции, за счёт широты регулировок, огромного выбора настроек и положений. Сзади диван, рассчитан на троих пассажиров. Единственное, среднему седоку будет мешать центральный тоннель, но это «болезнь» почти всех премиальных моделей.

Багажный отсек Ауди А6 даже в таком классе остаётся внушительным, походные 530 литров гарантированы. При необходимости, задние спинки могут трансформироваться, увеличивая и без того огромный багажный отсек.

Комплектации и цены

Комплектации и цены, представленные для России от производителя модели Ауди А6 Олроуд, пока окончательно не сформированы. Можно отталкиваться от цен на прошлые поколения. Для Audi A6 минимальная цена составит порядка 2 600 000 р. А вот цена новая за максимальную комплектацию Audi A6 от 2019-2020 года составит где-то 4 374 000 р. Итого, предварительно в сообщении производителя сказано, что на российском рынке традиционно будет широкий выбор комплектаций, состоящий из следующего списка:

• Base.
• Advance.
• Sport.
• Business.

Плюс всевозможные опциональные «пакеты».

В плане оснащения «гражданская» версия Audi A6 Avant и Audi A6 Allroad Quattro практически не отличаются, учитывая идентичный список опций. Итак, сколько стоит, начало продаж, старт продаж в России об этом немного поговорили, теперь что касается непосредственно оснащения. Итак, базовая комплектация (нью) новый Ауди А6 включает в себя такой перечень оборудования:

• Три монитора. 17 кованые диски.
• Бортовой компьютер.
• Шесть подушек безопасности.
• Двух зонный климат.
• Подогрев лобового стекла.
• Полный электропакет.
• Привод и подогрев зеркал.
• Подогрев передних кресел.
• Регулировка поясничного отдела кресел.
  Сабвуфер.
• «Музыка» с девятью динамиками.

Технические характеристики

Audi A6, какие технические характеристики новинки заявлены от производителя, особенности и прочие. Для начала традиционно узнаем перечень доступных моторов для российского рынка. Достоверно известно из источников, что в РФ будет та же гамма-моторов, что и ранее, а именно:

• Ауди А6 в дизель модификации с объёмом 2.0 литра, генерируемый 190 л. с.
• Двигатель «бензин» Ауди А6 с объёмом 1.8 литра, вырабатываемый 190 л. с.
• Двигатель «бензин» Audi A6 объёмом 2. 0 литра, производимый «налоговые» 249 л. с.
• Топовый движок устанавливаемый в том числе на Ауди А6 Олроуд, а именно трёхлитровый «бензин», мощностью 333 л. с.

Для низшей бензиновой установки предлагается 6-ступенчатая «механика», а для всех остальных моторов «робот» S-Tronicc. Для Ауди А6 доступен как полный, так и передний привод, в зависимости от выбранной модификации и комплектации.

Полный привод работает по системе 40/60 и по необходимости в сочетании 70/30 и 15/85, естественно, в пользу задней оси. За это отвечает классическая система Quattro со всеми её премудростями, к примеру, с центральным самоблокирующимся дифференциалом.

Платформа была использована ещё в прошлом поколении от более старших моделей, как Ауди А7 и А8. Подвеска Ауди А6 от 2019-2020 года новая получает полностью независимую многорычажную систему на обеих осях. В качестве опции подвеску можно менять на спортивную или адаптивную с регулируемыми настройками. Клиренс в зависимости от подвески варьируется от 140 до 180 мм.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы об Ауди А6 можно найти в большом количестве, учитывая распространение данной модели на российском рынке. В целом мнение о машине положительное, единственно дорогие запчасти и ремонт. Не в каждом сервисе готовы взяться за обслуживание.

В конце традиционно представляем подробный видеообзор, с описанием всех премудростей и особенностей, конкретно этой модели.

Ауди А6 Авант 2018-2019: фото, видео, характеристики, комплектации и цены универсала Audi A6 Avant

Новый универсал Ауди А6 2018-2019 модельного года показали через месяц после презентации четырехдверки Audi A6 на автовыставке в Женеве 2018 года. Начало продаж нового Ауди А6 Авант на европейском рынке – середина 2018 года. Цена универсала будет начинаться примерно от 50 тыс. евро. В такую сумму оценили начальный вариант Audi A6 Avant 40 TDI с двухлитровым турбированным дизельным двигателем мощностью 204 л.с., передним приводом и 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией S tronic.

Согласно предварительным данным, старт продаж Ауди А6 Авант новой генерации в России состоится одновременно с седаном, то есть в конце 2018 – начале 2019 годов.

Новый вариант премиального универсала построен на базе «тележки» MLB Evo. Как и седан, A6 Avant оснащен системой Mild Hybrid. Автомобиль получил более динамичный экстерьер, слегка увеличенные размеры и действительно комфортный салон с новейшей технической начинкой.

Габаритные размеры кузова и дизайн

Новый универсал Ауди А6 2018-2019 года получил увеличенную на 12 мм колесную базу, ширина кузова тоже выросла на 12 мм, а прибавка в высоту составила 9 мм. Длина при этом осталась прежней. Разработчики решили сократить свесы кузова.

Габаритные размеры Audi A6 Avant 2018-2019 года:

• длина – 4 943 мм;
• ширина – 1 886 мм;
• высота – 1 470 мм;
• расстояние между осями – 2 924 мм.

Кузов автомобиля не только красиво выглядит, он ещё и обладает более высокими аэродинамическими показателями. Так, уровень его фронтального аэродинамического сопротивления вырос до 0,27 Сх. По этому показателю универсал даже опередил четырехдверный вариант модели (у нового седана Ауди А6 этот коэффициент равен 0,24 Сх).

Пятидверка доступна с большим количеством разнообразных легкосплавных дисков размерностью 17-21 дюймов.

Во внешности нового немецкого универсала используются очень стильные и яркие элементы. Автомобиль получил великолепный «передок» и симпатичную заднюю часть кузова. Профиль кузова Audi A6 Avant также смотрится весьма интересно – растянутый капот, значительный наклон лобового стекла, смещенный к задней части интерьер, большие радиусы арок, высокая линия бокового остекления и массивные двери с выштамповками.

Уже в базовую комплектацию универсала Ауди А6 Авант 2018 года включена светодиодная фронтальная и задняя оптика. Очень стильно смотрится передняя оптика с эксклюзивными ДХО. На «корме» прописались фонари с 3D-графикой, которые также не оставят вас равнодушными.

Салон нового универсала

По фотографиям салона Audi A6 Avant видно, что он не отличается от интерьера седана. Водителю доступно сразу несколько сенсорных дисплеев:

• цифровой приборный щиток диагональю 12,3 дюйма;
• дисплей системы мультимедиа размерностью 10,1 дюйма;
• сенсорная панель для ввода текста и управления работой климат-контроля диагональю 8,6″.

Особенностями салона универсала являются высококачественные материалы отделки, внушительный перечень дополнительных опций и широкие возможности, позволяющие индивидуализировать интерьер автомобиля.

За доплату производитель предлагает достаточно интересный функционал:

• матричные фары головного света;
• климат-контроль с разделением на 4 зоны;
• премиальная звуковая система Bang & Olufsen;
• подогрев, электрические регулировки, массаж и вентиляция сидений водителя и переднего пассажира;
• светодиодная подсветка интерьера;
• система автоматического пилотирования 3-го уровня (в неё включены всевозможные электронные помощники и системы безопасности).

Одна из ключевых особенностей пятидверной версии Ауди А6 – огромный багажный отсек. Новая генерация Audi A6 Avant получила багажник объемом 565-1680 л. Первый показатель доступен при установке защитной шторки, а второй – при сложенных задних спинках (соотношение – 40/20/40).

Примечательно, что универсал будет конкурировать на рынке с не менее вместительными моделями от BMW и Mercedes-Benz. Так, объем грузового отсека BMW 5-Series Touring равен 700-1700 л, а у Mercedes-Benz E-Class Estate S213 аналогичные показатели составляют 640 и 1820 литров.

Приятным дополнением станет электрический привод пятой двери, который доступен уже в начальной версии универсала. За доплату покупатель может получить функцию открытия двери грузового отсека взмахом ноги под бампером.

Двигатели и характеристики

Технические характеристики Audi A6 Avant 2018-2019 года предполагают использование одного бензинового двигателя и тройки дизелей с турбонаддувом. Каждый из силовых агрегатов оснащается функцией «мягкого гибрида» для экономии топлива (аккумулятор Li-ion на 48 Вольт и стартер-генератор).

1. Audi A6 Avant 55 TFSI. Под капотом этой версии установлена трёхлитровая бензиновая V-образная «шестёрка» мощностью 340 сил с пиковым крутящим моментом 500 Нм. Двигатель сочетается с семиступенчатой роботизированной трансмиссией S tronic. В данном варианте универсала доступен и полный привод (колеса задней оси подключаются посредством двух муфт).
2. Audi A6 Avant 40 TDI. В моторном отсеке расположен начальный дизель с турбонаддувом. Объем агрегата – 2,0 литра, а мощность – 204 «лошадки» (400 Нм). Базовый дизельный двигатель сочетается с 7-ступенчатым «роботом», обеспечивающим передачу крутящего момента на фронтальную ось.
3. Audi A6 Avant 45 TDI. Эта версия оснащается уже V-образным 6-цилиндровым турбодизелем объемом 3,0 литра. Максимальная производительность мотора – 231 сила (500 Нм), он работает в паре с 8-диапазонным «автоматом». Используется фирменная полноприводная система Quattro с центральным самоблокирующимся дифференциалом.
4. Audi A6 Avant 50 TDI. Топовый дизельный универсал комплектуется тем же 3,0-литровым V6, но его мощность составляет уже 286 сил и 620 Нм крутящего момента. Мотор стыкуется с 8-ступенчатой АКПП. Привод – полный, такой же, как у предыдущего варианта модели.

Использование новой платформы привело к тому, что спереди и сзади используется полностью независимая подвеска (в передней части – двухрычажка, а сзади – 5-рычажная схема). Покупателям доступны несколько вариантов подвески:

• обычная;
• спортивная с занижением на 10 мм;
• пневматическая подвеска;
• адаптивная подвеска с регулируемыми амортизаторами.

За доплату покупателям предлагают также полноуправляемое шасси.

Все видео по теме Audi

МоскваМосковская областьСанкт-ПетербургЛенинградская областьАбакан и Республика ХакасияАнадырь и Чукотский автономный округАрхангельск и областьАстрахань и областьБарнаул и Алтайский крайБелгород и областьБиробиджан и Еврейская Автономная областьБлаговещенск и Амурская областьБрянск и областьВеликий Новгород и Новгородская областьВладивосток и Приморский крайВладикавказ и Республика Северная Осетия-АланияВладимир и областьВолгоград и областьВологда и областьВоронеж и областьГорно-Алтайск и Республика АлтайГрозный и Чеченская РеспубликаЕкатеринбург и Свердловская областьИваново и областьИжевск и Удмуртская РеспубликаИркутск и областьЙошкар-Ола и Республика Марий ЭлКазань и Республика ТатарстанКалининград и областьКалуга и областьКарачаево-Черкесская РеспубликаКемерово и областьКиров и областьКострома и областьКраснодар и Краснодарский крайКрасноярск и Красноярский крайКурган и областьКурск и областьКызыл и Республика ТываЛипецк и областьМагадан и областьМагас и Республика ИнгушетияМайкоп и Республика АдыгеяМахачкала и Республика ДагестанМурманск и областьНальчик и Кабардино-Балкарская РеспубликаНарьян-Мар и Ненецкий автономный округНижний Новгород и областьНовосибирск и областьОмск и областьОрел и областьОренбург и областьПенза и областьПермь и Пермский крайПетрозаводск и Республика КарелияПетропавловск-Камчатский и Камчатский крайПсков и областьРостов-на-Дону и Ростовская областьРязань и областьСалехард и Ямало-Ненецкий автономный округСамара и областьСаранск и Республика МордовияСаратов и областьСевастопольСимферополь и Республика КрымСмоленск и областьСтаврополь и Ставропольский крайСыктывкар и Республика КомиТамбов и областьТверь и областьТомск и областьТула и областьТюмень и областьУлан-Удэ и Республика БурятияУльяновск и областьУфа и Республика БашкортостанХабаровск и Хабаровский крайХанты-Мансийск и Ханты-Мансийский автономный округ-ЮграЧебоксары и Чувашская РеспубликаЧелябинск и областьЧита и Забайкальский крайЭлиста и Республика КалмыкияЮжно-Сахалинск и Сахалинская областьЯкутск и Республика Саха (Якутия)Ярославль и область

Audi A6 First Drive 2019: новый дизайн изнутри | Отзыв

Если вы ожидали новую смелую Audi A6, ну, вы на самом деле не обращали внимания. Подход Audi к стилю в последнее время был таким же консервативным, как и в Австрии, и, как и в случае с недавним редизайном всего, от TT до A8, эта новая модель больше похожа на своего предшественника, чем на другую. Да, это звено седана средней длины имеет несколько новых складок и выпуклостей на крыльях, но его развитие столь же предсказуемо, как и швейцарские часы.Немного здесь и там, и у вас есть автомобиль, который, несмотря на свою новую платформу MLB Evo, разделяемую с A7 и A8, находится в пределах полдюйма от старой модели во всех измерениях. Со времен оригинальной R8 более десяти лет назад Ингольштадт не предпринял по-настоящему смелых шагов, и, в любом случае, это место не для модели, основной демографической группой которой являются немецкие банкиры.

Six Is First

Американские банкиры — или просто американцы с банком — тоже будут клиентами, поэтому Audi первой запускает первоклассный A6 с двигателем V-6.Это тот же 3,0-литровый силовой агрегат, что и у новых A7 и A8, вырабатывающий 335 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента благодаря единственному турбонагнетателю, расположенному в долине цилиндров в конфигурации с горячим V-образным вырезом. Система ременного генератора и стартера с 48-вольтовой батареей под полом багажника включает систему остановки / запуска двигателя, а также позволяет использовать функцию движения накатом, которая позволяет сократить пробег, что отсутствует в автомобилях американского рынка. Как и в A7, единственной трансмиссией будет семиступенчатая автоматическая коробка передач Audi с двойным сцеплением, которая передает мощность на все четыре колеса, используя последнюю версию системы полного привода Audi Quattro Ultra, которая электронным образом отключает приводной вал при малых нагрузках для улучшения эффективность.

Производитель: Автомобиль и водитель

Эффективность, однако, более важна для меньших моделей A6, таких как неизбежная версия с фирменным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Volkswagen с турбонаддувом под капотом. Этот, V-6, предназначен для людей, которые любят сгибать правые лодыжки. Двигатель — это самая захватывающая вещь в новом автомобиле, как и должно быть, обеспечивающая мгновенную тягу благодаря кривой крутящего момента, которая становится более плоской, когда вы нажимаете на педаль газа. Он стремится набрать обороты во всем диапазоне мощности, а коробка передач с двойным сцеплением отключает передачи, как барабанщик, играющий римшоты. Турбо-двигателю может не хватать некоторых характеристик V-6 с наддувом, который он заменяет, особенно в A6, где звук выхлопа абсолютно приглушен, но он посрамляет старый двигатель мощностью и гибкостью.

Ничего не скажешь о шасси нового автомобиля. Хотя мы отложим суждение до тех пор, пока мы действительно не сможем ездить на американском A6 по американским дорогам, наш краткий опыт с европейским автомобилем в Португалии показал несколько жесткую езду и такое же легкое и усиленное рулевое управление, присущее Audi.Все модели A6 используют многорычажную подвеску спереди и сзади, а автомобили, продаваемые в США, будут иметь стальные пружины и электронно-адаптивные амортизаторы с дополнительной спортивной подвеской, которая опускает автомобиль на 0,8 дюйма. Знакомая система Audi Drive Select позволяет изменять параметры амортизатора, реакции рулевого управления и переключения коробки передач с помощью пяти настроек: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual. Ни один из них не помог улучшить обратную связь рулевого управления, которая была минимальной, даже несмотря на то, что наш тестовый автомобиль был оснащен летней резиной с высокими эксплуатационными характеристиками на 20-дюймовых колесах, а не 18- или 19-дюймовыми всесезонными шинами, которые мы ожидаем увидеть в стандартной комплектации на U .С. модели. Европейцы смогут заказать A6 с пневморессорами и четырехколесным рулевым управлением, но американцы, желающие получить такое оборудование, должны будут перейти на грядущий S6.

Superfly MMI

Реальной привлекательностью для большинства покупателей A6, вероятно, будет другое оборудование, а именно новая информационно-развлекательная система, которая произвела революцию в интерьере. Хотя цифровая панель приборов Audi Virtual Cockpit уже не является такой передовой — вы можете получить то же самое в Volkswagen Jetta за 25 000 долларов — она ​​впервые появляется в A6 вместе с новой системой MMI с сенсорным экраном, представленной в новом A8. Сенсорный экран заменяет почти каждую аппаратную кнопку и ручку — а в старой системе MMI их было довольно много — двумя сенсорными экранами с тактильной обратной связью. Мы обнаружили, что сенсорный экран работает хорошо, но не идеально, хотя, немного попрактиковавшись, мы надеемся, что лучше научимся «запускать» нажатия пальцами.

Производитель: Автомобиль и водитель

На 8,6-дюймовом нижнем экране отображаются элементы управления HVAC или переключается на гигантскую версию сенсорной панели для письма, представленной Audi много лет назад.На 10,1-дюймовом верхнем экране находится большинство других функций, таких как навигация и аудио, и его можно реконфигурировать множеством способов, включая особенно полезную настройку боковой панели из пяти элементов в левой части экрана. До семи драйверов могут сохранять отдельные профили предпочтений и настроек.

Система совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto, хотя нам пришлось перезагрузить наш Android-телефон, чтобы заставить его подключиться, и зеркальный дисплей на экране Audi оказался пиксельным, что явно уступало графике встроенной в автомобиль. система.MMI также позволяет владельцам программировать ярлыки для радиостанций, пунктов назначения или телефонных контактов, которые попеременно появляются на нижнем экране. В целом система интуитивно понятная и впечатляющая, но ее меню могут быть глубокими. А Audi запрещает изменять большинство настроек во время движения, в том числе настройки аудиосистемы, что является единственным вопиющим недостатком, который мы смогли найти в нашем кратком тесте. К счастью, ручка регулировки громкости сохранилась.

Производитель: Автомобиль и водитель

То же самое и с традиционно высоким уровнем внутренней отделки A6 с деревянными вставками и гладкой кожей, которые отражают обещание роскоши нового автомобиля.К дизайну приборной панели может потребоваться некоторое привыкание, поскольку большие пространства из черного пластика и металлической отделки, обрамляющие сенсорные экраны, отходят от типичного минимализма Audi. (Помните, что это компания, которая использует навигационные экраны, которые втягиваются в приборные панели некоторых моделей. )

Поскольку Audi еще не подготовила свой справочник заказов на рынок США перед появлением A6 этой осенью, нам остается только строить догадки. какие особенности автомобилей европейского рынка мы увидим здесь, от систем помощи водителю до удаленной самостоятельной парковки и «всегда онлайн» навигационной системы, которая использует облачные данные для информирования автомобиля.Это касается и ценообразования. Независимо от окончательной спецификации, новые кости A6 — как под капотом, так и под приборной панелью — впечатляют, даже если вам, возможно, придется припарковать старую машину рядом с ней, чтобы узнать ее новую оболочку.

Технические характеристики

Технические характеристики:

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА ( C / D est): $ 60,000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный двигатель V-6 с двигателем Миллера, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 183 куб. Дюймов, 2995 куб. См
Мощность: 335 л.с. при 6400 об / мин
Крутящий момент: 369 фунт-фут при 1370 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 115.1 дюйм
Длина: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма Высота: 57,4 дюйма
Объем багажника: 19 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3900 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 4,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 11,1 с
-Миля стоя: 13,0 сек
Максимальная скорость: 130 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST):
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Car and Driver тестирует Audi A6 3.0T 2019 года

Это новое поколение Audi A6 получило неоднозначные отзывы. Некоторые журналисты считают, что это слишком оторвано от дороги, слишком искусственно, чтобы вызывать интерес. Другие признают, что это на самом деле не настоящий спортивный седан, а удобный, тихий роскошный седан, который, если он когда-нибудь понадобится, легко справится с извилистой проселочной дорогой.В этом новом обзоре от Car and Driver кажется, что они принадлежат ко второму лагерю.

По общему признанию, C&D не уверена, что они так высоко ценят этот новый A6, как предыдущий. В основном потому, что Audi A6 предыдущего поколения несколько раз входила в их список 10 лучших и каждый год выбиралась редакцией. Так что можно с уверенностью сказать, что у этой новой машины очень много места для команды C&D. Тем не менее, это произвело впечатление.

Его новый интерьер получил высокую оценку за дизайн, комфорт и материалы, хотя некоторые сотрудники C&D были не в восторге от новой системы MMI с сенсорным экраном. Мы чувствуем, что многие клиенты будут чувствовать то же самое.

Одна жалоба заключалась в том, что его новый двигатель немного медленнее и менее интересен, чем предыдущий. Этот новый двигатель представляет собой 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который развивает 335 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, по сравнению со старым 3,0-литровым двигателем V6 с наддувом, который выдавал 333 л.с. и 325 фунт-фут. Эта дополнительная мощность и крутящий момент делают новый автомобиль более быстрым, но при этом менее отзывчивым.

Сказав это, компания C&D была очень впечатлена его плавностью хода и управляемостью; поскольку он предлагал острое рулевое управление, спокойную, но удобную езду и удивительную маневренность.Хотя Audi A6 не является спортивным седаном, у него более впечатляющие движения, чем у большинства других автомобилей в этом сегменте.

Хотя новый Audi A6 может быть не самым захватывающим автомобилем в сегменте и не самым мощным, трудно придраться к тому, насколько он хорошо скруглен. Конечно, на вид немного уныло, но красиво. Его новая внутренняя технология могла бы быть более интуитивно понятной, но остальная часть салона просто фантастическая. И хотя его двигатель отстает от прежнего, остальные его характеристики; как по прямой, так и по углам; очень впечатляет.В целом, Audi A6 — очень впечатляющий новый роскошный седан, который, вероятно, очень хорошо подойдет Audi.

Audi A6 3.0 TFSI Prestige Test Drive

? Audi A6 3.0T quattro Sedan 2019?
Развитие интеллектуального развития

ОБЗОР

Абсолютно новый четырехдверный седан Audi A6 восьмого поколения 2019 года — это очередной шведский стол сложных технологий? возможно, для некоторых слишком много технологий.Есть три комплектации? Премиум; Премиум Плюс; и Prestige с базовой ценой от 58 900 долларов.

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ

Мощность исходит от недавно разработанного 3,0-литрового двигателя TFSI V6 с турбонагнетателем с двумя улитками, заменяющего нагнетатель предыдущего поколения и обеспечивающего 335 лошадиных сил и 369 фунт-футов крутящего момента, переданного Audi quattro ? система полного привода с новым Ультра? технологии через семиступенчатую коробку передач S tronic? АКПП с двойным сцеплением. Производный четырехцилиндровый двигатель планируется запустить позже.

New для 2019 года в стандартной комплектации включает 48-вольтовую систему с технологией Mild Hybrid Electric Vehicle, которая хранится под задним грузовым полом. Питание подается от батареи 10 Ач на стартер ременного генератора, который сглаживает автоматический запуск / остановку. Обычный стартер с шестерней используется исключительно для холодного пуска.

Усовершенствованные компоненты подвески и стандартное рулевое управление с прогрессивным усилителем делают вождение более динамичным.Новый A6 является полуавтономным, что обеспечивает ограниченное частичное вождение без помощи рук.

TECH TO GO

A6 обладает более широкими возможностями, чем когда-либо прежде, с цифровизацией от носа до хвоста благодаря совершенно новой системе реагирования на прикосновения MMI Audi, которая позволяет хранить до семи профилей водителя с примерно 400 предпочтительные общие настройки. Более того, управление естественным языком использует команды естественной речи для управления всем набором функций автомобиля, например, климат-контролем.

В дополнение к информационно-развлекательной системе A6 предлагает обширный набор решений для подключения, повышающих удобство и индивидуальность. Существует также полный набор стандартных и доступных систем помощи водителю.

Audi Virtual Cockpit с большим 12,3-дюймовым дисплеем помогает пользоваться информационно-развлекательными системами и навигацией через Google Планета Земля? изображения или 3D-карты города с двумя режимами просмотра.

Есть также полноцветный Head-Up Display и стандартный интерфейс смартфона Audi, который поддерживает Apple CarPlay? и интеграция Google Android Auto для совместимых устройств.

УДИВИТЕЛЬНЫЙ СТИЛЬ

Визуально последняя версия A6 является выражением нового языка дизайна Audi. Большие поверхности, рельефные края и яркие линии передают его высокотехнологичный и утонченный характер спортивного седана. Знаменитая решетка Singleframe теперь шире и расположена ниже, по бокам расположены большие боковые воздухозаборники.

В профиль три характерные линии служат для визуального уменьшения высоты, а также имеются ярко выраженные арки колесных арок.Линия крыши сужается к плоским С-образным стойкам, а изогнутая в корме кромка крышки палубы оптимизирует коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля 0,29. Сзади идут светодиодные задние фонари с динамическими задними поворотниками.

КОМФОРТ И УДОБСТВО

Интерьер стал больше, чем раньше, с добавленным пространством для головы и плеч как на передних, так и на задних сиденьях. Передние сиденья оснащены восьмипозиционной регулировкой для поясницы и четырехпозиционной регулировкой. Опционально доступны контурные передние сиденья с функцией вентиляции и массажа.

Функции помощи водителю включают: доступную адаптивную систему помощи при круизе; Audi Pre-Sense city; система камер вида сверху с обзором спереди, сзади и сбоку и виртуальным круговым обзором на 360 градусов, который позволяет водителю переключаться, увеличивать и уменьшать масштаб для помощи при маневрировании в условиях ограниченного пространства; помощь на перекрестке; распознавание светофоров; Audi Side Assist, Audi pre sense rear; предупреждение о выезде из транспортного средства; и помощь при поперечном движении сзади.


Мой тестовый Audi A6 3.0 TFSI 2019 года выпускался в отделке Prestige, отделанной снаружи с эффектом Daytona Grey Pearl, а внутри — с оттенками Okapi Brown и Charcoal.Базовая цена была установлена ​​на уровне 58 900 долларов, которая была повышена до 74 090 долларов после учета металлической краски Prestige Package; Пакет помощи водителю; 21-дюймовый спортивный пакет; Пакет для холодной погоды и сбор за место назначения.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

На первый взгляд новый Audi A6 производит впечатление обманчивого, поскольку он почти такого же размера, как и новый A8. Нет, он меньше. Это по-прежнему большой роскошный седан со спортивными атрибутами, и при этом он ведет себя с легким ощущением тяжести в носу.Однако им легко управлять и он очень отзывчивый.

V6 звучит почти как V8 и отзывчивый. Ходовые качества самые комфортные? твердая, но не жесткая, и плавно податливая, но не плавная, оставаясь стабильной при более высоких скоростях скручивания.

ВЫВОД НАШЕГО ЭКСПЕРТА

В конечном счете, новый Audi A6 — восхитительный спортивный седан класса люкс подходящего размера и по разумной цене. Имейте в виду, что потребуется некоторое время, чтобы с комфортом освоить в разговоре преимущества всех доступных технологических функций.После освоения оно обязательно будет полезным.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Audi A6 3.0 TFSI quattro Prestige 2019 года выпуска

Базовая цена: 58 900 долларов.
Цена при испытании: 74090 долларов.

Тип и размер двигателя: 3,0-литровый, DOHC, 24-клапанный TFSI V6 с 48-вольтовым мягким гибридным электромобилем с рекуперацией.

Мощность (л.с.): 335 при 5000–6400 об / мин
Крутящий момент (фут / фунт): 369 при 1370–4500 об / мин

Трансмиссия: семиступенчатая автоматическая коробка передач Stronic с двойным сцеплением

Привод: продольно установленный передний двигатель / quattro? система полного привода с Ультра? Технология.

Подвеска: Адаптивная амортизирующая подвеска со спортивной подвеской 20 мм.
Передняя — 5-звенная независимая
Задняя ? 5-звенная независимая

Тормоза: Дисковые вентилируемые четырехколесные с усилителем и АБС.

Шины: Bridgestone Turanza T005? 255/35 / R21 98Y на легкосплавных дисках с 10 сдвоенными спицами.

Колесная база: 115,1 дюйма
Длина Общая: 194,4 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма без зеркал? 83.1 с
Высота: 83.1 дюйм
Снаряженная масса: 4266 фунтов.
Диаметр разворота: 36,4 фута.
Емкость топливного бака: 19,3 галлона.
Оценки пробега EPA: 22 мили на галлон по городу / 29 миль на галлон по шоссе.
Коэффициент сопротивления: 0,29
0 — 60 миль в час: 5,1 секунды — Максимальная скорость на треке 130 миль в час ограничена электроникой.

Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных СМИ. Он рассматривает не только автомобили, грузовики и внедорожники, но и мотоциклы, а также необычную колесную технику.

Архив A6 | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 22 мая 2019 г. автокритиком Стивом Хаммсом

Ваши воспоминания о вождении до того, как внедорожник появился на подъездной дорожке, могут стать немного размытыми.Так что сделайте себе одолжение и пройдите тест-драйв на машине… ну знаете, с 4 дверями и багажником. Это напомнит вам, как приятно кататься немного ниже и обо всех сопутствующих тонких характеристиках; особенно если это немецкий роскошный седан, как этот новый A6. Величественный и мощный, плавный и комфортный, новый A6 — это то место, где он находится в сегменте современных роскошных бизнес-седанов. Стоимость A6 2019 года начинается примерно с 60 000 долларов, в то время как эта комплектация Prestige с широким выбором опций стоит 77 290 долларов. И как раз тогда, когда вы подумали, что немцы больше не могут сбивать с толку свои названия автомобилей, Audi теперь называет этот A6 цифрой 3.0T как 55 TFSI quattro S tronic… 55 представляет собой относительную выходную мощность автомобиля в киловаттах, чтобы добавить «ясности» для клиентов, согласно Audi. Я не шучу.

Опубликовано 24 августа 2015 г. автомобильным критиком Стивом Хаммсом

2016 Ауди А6 3.0T ВИДЕО ОБЗОР автокритика Стива Хаммса Улучшенный внешний вид, больше мощности и лучшие технологии — Audi A6 2016 года — это автомобиль, который просто делает все правильно. Прошло почти 4 года с тех пор, как я протестировал…

Опубликовано 17 апреля 2015 г. автором TestDriveNow.ком

ОБЪЯВЛЕНЫ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ МОДЕЛЬНЫЕ ЛИНИИ AUDI A6 И A7 2016 Сегодня Audi объявила цены на модельные ряды A6 и A7 2016 года. С новыми двигателями и обновленным дизайном все модели Audi A6 и A7 теперь обладают большей мощностью,…

Опубликовано 11 ноября 2014 г. автором TestDriveNow.ком

— Отмеченные наградами автомобили получат модернизированный дизайн, технологии и более мощные двигатели для 2016 модельного года — Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TFSI мощностью 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента откроет доступ к модельному ряду A6…

Опубликовано 9 октября 2014 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2014 Audi S6 ВИДЕО ОБЗОР Сверху вниз, если есть модельный ряд более сексуальный, чем Audi прямо сейчас, я не знаю, что это такое. В последнее время они нажимают на все нужные кнопки, что привело к необходимости иметь это…

Обзор первого привода Audi A6 2019

Audi A6 2019 года первая поездка

«Умные технические характеристики, удобная кабина и мощный двигатель V6 делают Audi A6 2019 года превосходным седаном.”

• Качественно построенный интерьер
• Тихая езда
• Лучшая в своем классе информационно-развлекательная система
• Точное управление

• Эволюционный дизайн, разделяющий мнения
• Легкий рулевой

Мы не знали, когда прошлым летом Audi представила A8 2019 года, но это был не просто один из самых комфортабельных, роскошных и высокотехнологичных автомобилей, которые Audi когда-либо производила; это был взгляд на новый умный подход Audi к созданию четырехдверного седана. Многие из тех же технологий, роскоши и характеристик, которые представил флагман, проникли в новейший A6, который дебютировал несколько месяцев назад на автосалоне в Женеве. Мы отправились в Португалию на нашу первую поездку на Audi A6 2019 года, чтобы почувствовать, как A8 повлиял на своего меньшего брата и может ли последняя версия Audi встревожить конкурентов.

Последний пункт важен, потому что конкуренция сейчас более жесткая, чем когда-либо. A6 является частью трехсторонней игры Gibson vs.Соперничество в стиле Fender против Mercedes-Benz E-Class и BMW 5 Series. Это новейшая из линейки, что сразу дает ей ощутимое преимущество. Покупатели, не любящие тевтонский транспорт, могут также взглянуть на Cadillac CTS, Volvo S90, Lexus GS, Jaguar XF и Infiniti Q70.

При запуске каждый член линейки A6 будет иметь двигатель V6. Представитель Audi сообщил Digital Trends, что модель с четырехцилиндровым двигателем может появиться позже в процессе производства, хотя компания еще не доработала эти планы. А поскольку A6 не поступит в продажу в Америке до конца этого года, у нас нет конкретной информации о его комплектациях, характеристиках и ценах. Мы ожидаем, что он не будет стоить значительно дороже предыдущей модели, которая стоит от 56 500 долларов с двигателем V6.

Обзор технологий

Мы испытали технологию Audi с тремя экранами в A8 и, совсем недавно, в A7, и она продолжает нас впечатлять. Это придает кабине аккуратный, лаконичный вид с очень небольшим количеством кнопок. Он начинается с 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, заменяющая аналоговые датчики, обычно встроенные за экраном. Это настраиваемое водителем устройство, которое отображает карту, возможности подключения или ключевую информацию об автомобиле и его окрестностях. Нам нравится, когда навигация отображается на панели приборов, потому что она лучше совмещена с нашей прямой видимостью, чем на приборной панели.

Второй экран с диагональю 10,1 дюйма находится в центральной консоли. Он обрамлен черной лицевой панелью, поэтому в выключенном состоянии он почти плавно сливается с приборной панелью. Вы не можете сказать, что он там, пока он не включится, что является отличным приемом для вечеринки. Это сенсорный блок высокого разрешения с тактильной и акустической обратной связью, который работает как смартфон. Помимо других функций, он отображает подключенную к Интернету навигацию, параметры мультимедиа и настройки автомобиля. Передние пассажиры могут перетаскивать значки, чтобы изменить расположение главного меню и даже установить легкодоступные избранные.

Высокий уровень функциональности, внимание к деталям и удобство в использовании делают эту систему нашей любимой информационно-развлекательной системы в сегменте A6.Практически не требуется обучения; если вы можете использовать смартфон, вы можете перемещаться по программному обеспечению Audi. Это так просто.

Третий экран находится непосредственно под экраном информационно-развлекательной системы. Это меньший по размеру 8,6-дюймовый блок, который в основном используется для настройки климат-контроля. Он заменяет полдюжины циферблатов, ползунков и кнопок, обычно встречающихся на приборной панели. Технология распознавания рукописного ввода также позволяет передним пассажирам использовать нижний экран для записи адреса в GPS.

Narrow Road Assist автоматически подает сигналы рулевого управления, чтобы вы не оказались зажатыми под полуприцепом, как переваренная куриная кесадилья.

Предлагаемая за дополнительную плату система адаптивного круиз-контроля включает технологию распознавания дорожных знаков для ускорения или торможения по мере необходимости. Система знает, например, когда автомобиль проезжает зону строительства с более низким пределом скорости, и замедляется, чтобы соответствовать этому. Считайте это справедливым предупреждением: вы не сможете сказать: «Я не видел знака», если вас поймают на превышении скорости. «Это прямо у вас на панели управления», — вы услышите, когда вам вручат билет.

И, пока мы говорим о строительных зонах, подумайте о ощущении опускания, которое вы испытываете, когда пространство между оранжевыми конусами слева и Freightliner с контейнером Maersk справа от вас едва ли больше ширины вашей машины. Доступная в A6 технология Narrow Road Assist автоматически подает сигналы рулевого управления, чтобы убедиться, что вы не вставляете конус в одно из четырех колец на решетке и не попадаете под полуприцеп, как переваренную куриную кесадилью.

Парковочные датчики — это , так что 2005. Конечно, у А6 они есть. В нем также есть камеры, которые обеспечивают водителю 360-градусный обзор окружения автомобиля, который мы использовали, проезжая по узким мощеным улочкам, когда Португалия еще имела колонии в Латинской Америке.Наконец, система выдает визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает, что водитель собирается наехать на одно из легкосплавных дисков.

Жизнь на борту

Безжалостное соперничество между Mercedes-Benz, BMW и Audi заставило все три компании активизировать свою игру, когда дело касается интерьеров. Audi отличается скульптурным дизайном и качественными материалами, такими как кожа, дерево и мягкий пластик. Сверху текут не только технологии; 10 лет назад, чтобы получить салон, подобный A6, нужно было переехать на территорию A8.

Натуральные материалы добавляют контраст этому высокотехнологичному интерьеру. Эти две полярные противоположности объединяются, чтобы сделать A6 приятным местом для путешествий. И, как и в случае с нашим предыдущим упоминанием о соперничестве Гибсона и Fender, это во многом вопрос предпочтений. Нам нравится элегантный дизайн без лишних хлопот, потому что он современный, но не чрезмерный; Те, кто этого не делает, скорее всего, предпочтут 5-ю серию, которая предлагает более олдскульный вид спортивного седана.

Audi удалось сделать A6 нового поколения немного более просторным внутри, чем его предшественник, без значительного увеличения его и без того немалой площади. Передние пассажиры путешествуют на креслах с электроприводом, которые позволяют легко найти удобное положение. С сиденья водителя такие элементы управления, как рычаг переключения передач, переключатель режимов движения и, да, даже ручка регулировки громкости (спасибо, Audi, что не удалили ее), находятся именно там, где вы ожидаете их найти. На то, чтобы освоиться с внутренней планировкой автомобиля, потребовалось не более дня езды.

На заднем сиденье достаточно места для трех пассажиров, хотя они будут стоять плечом к плечу, если они взрослые. Придерживайтесь двух пассажиров, и им будет достаточно места, даже с шестифутовым сиденьем впереди, а также с откидным центральным подлокотником и собственными вентиляционными отверстиями. Объем багажника составляет 18,7 кубических футов, что близко, но не наверху сегмента. Для сравнения, 5-я серия и XF предлагают 19 кубиков, в то время как E-Class довольствуется 13. Audi разбросала по салону несколько ящиков для хранения вещей, в том числе небольшой под передним подлокотником, в котором есть зарядное устройство для беспроводного телефона, и один достаточно глубокий, чтобы двойной как Batcave на левой стороне приборной панели.

Технические характеристики и стаж вождения

Под капотом A6 открывается 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий 335 лошадиных сил в диапазоне от 5000 до 6400 об / мин и 368 фунт-фут крутящего момента в широком диапазоне от 1370 до 4500 об / мин. Он переключается через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, подрулевыми лепестками и проверенную временем систему полного привода Audi quattro.

Пройдя всего несколько миль, становится очевидно, что A6 создан для круизов, круизов и еще нескольких круизов.

Если вы покупаете BMW, ближайшим конкурентом A6 является 540i с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил. В Mercedes E400 поставляется с V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 329 лошадиных сил. Все они находятся на одном уровне, хотя обратите внимание, что BMW взимает дополнительно 2300 долларов за свою систему полного привода xDrive. E-Class, как и A6, поставляется с полным приводом при заказе с шестицилиндровым двигателем.

Пока V6 приводит в движение колеса, за кулисами незаметно работает еще одна часть трансмиссии.A6 электрифицирован, и сразу же мы ответим на вопрос, который только что пришел вам в голову: нет, он не электрический. На электричестве на нем не проехать. В этом случае электрификация принимает форму мягкой гибридной системы, состоящей из ременного генератора и 48-вольтовой электрической системы, питаемой от литий-ионной батареи, спрятанной под полом багажника. Эта технология повышает экономию топлива, помогая запускать двигатель быстрее и плавнее после того, как система останова-старт отключит его. Присутствие гибридной системы практически незаметно в обычных условиях вождения.Он вмешивается, когда это необходимо, без принципиального изменения того, как движется A6, как это и представляла Audi.

V6 запускается с приглушенного рева и переходит в плавный, почти мелодичный холостой ход. Едва слышно, как он начинает вращаться быстрее и двигать A6 вперед. В кабину проникает достаточно децибел, чтобы напомнить вам о 335 лошадях, скрывающихся под вашей правой ногой. На скоростях автострады он не становится намного громче, и он заметно тише, чем предыдущая модель.Мы использовали внутренние голоса, чтобы разговаривать с нашими пассажирами, даже на скорости 80 миль в час.

Проехав всего несколько миль по шоссе, становится очевидным, что A6 рожден для круизов, круизов и еще немного круизов. Эта сторона автомобиля проявляется не только в бесшумности и плавной подаче мощности; это еще и комфорт, который он доставляет. Подвеска кажется более жесткой, чем у E-Class, но не такой застегнутой, как у 5 Series или XF. Он отфильтровывает все дорожные дефекты, кроме самых серьезных, прежде чем они попадут в салон, особенно если переключатель режима движения установлен в положение «Комфорт».

A6 быстро сходит с конвейера, а система полного привода quattro обеспечивает удивительное сцепление с дорогой в поворотах.

Эти режимы вождения, кстати, не являются уловками; Разница между, скажем, комфортом и динамикой больше, чем когда-либо прежде. Тем не менее, в A6 больше внимания уделяется комфорту, чем производительности. S6, который еще не был представлен, будет придерживаться противоположной позиции. Грядущий RS 6 выйдет из строя — если нам посчастливится его получить.

Нельзя сказать, что A6 не может играть пауэр-аккорды и зажигать, когда того требует случай.Он быстро съезжает с трассы, а система постоянного полного привода quattro обеспечивает удивительное сцепление с дорогой в поворотах. V6 поет громче, почти подбадривая вас, когда вы глубже погружаетесь в дроссельную заслонку. Это тот седан, который внушает доверие относительно нейтральной и предсказуемой управляемостью.

Легко разместить передние колеса там, где вы хотите, и вы знаете — вместо того, чтобы гадать и надеяться, — что задняя часть будет следовать, не отвлекаясь и пытаясь вырваться.Несмотря на то, что рулевое управление является коммуникативным с хорошим ощущением центрирования, оно находится на более мягкой стороне шкалы, даже если селектор режима движения установлен в динамический режим. Мы понимаем, что он должен быть легким для парковки и езды по городу, но мы хотим, чтобы более агрессивный режим добавил системе больше веса.

Наше время за рулем было слишком коротким, чтобы измерить реальную экономию топлива. Чтобы указать точное число, нужно проехать несколько дней — и несколько сотен миль. Агентство по охране окружающей среды (EPA) еще не тестировало A6.

Безопасность и гарантия

A6 предлагает двойные передние, боковые и шторные подушки безопасности в дополнение к системам контроля тяги и устойчивости. Он также оснащен технологией предотвращения столкновений Audi, которая автоматически включает тормоза, если обнаруживает, что столкновение с другим объектом (например, автомобилем или пешеходом) неизбежно.

На каждую новую Audi распространяется гарантия сроком четыре года или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Audi также предлагает 12-летнюю гарантию от коррозионных перфораций и, для дополнительного спокойствия, четыре года круглосуточной помощи на дороге.

Как DT сконфигурирует этот автомобиль

Как упоминалось ранее, Audi не опубликует список стандартных и дополнительных функций до тех пор, пока A6 не поступит в продажу. Многие технологии, о которых вы только что прочитали (включая три экрана), входят в стандартную комплектацию. Мы бы добавили дополнительную звуковую систему Bang & Olufsen для стерео, которое звучит как концертный зал.

Заключение

Умный и современный Audi A6 2019 года — один из сильнейших соперников в своем классе. Его изюминка — технология; в этом отношении он сделал значительный шаг вперед и обогнал конкурентов BMW и Mercedes-Benz.Он также сочетает в себе необходимое количество комфорта и роскошных функций без снижения производительности, что стало обязательным в этом сегменте рынка.

Рекомендации редакции

: Audi A6

ОБЗОР

Полноразмерный роскошный / спортивный седан с полным приводом

PROS

Высочайший комфорт, очень плавная, высокотехнологичная информационно-развлекательная система

МИНУСЫ

Место на заднем сиденье может быть тесным; слишком дорогая с опциями, мягкая гибридная система не так сильно улучшает экономию топлива

СТОИМОСТЬ ДЕНЕГ

Безусловно конкурентоспособная в своем сегменте

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

Хотелось бы лучше с меньшим количеством опций и уменьшением веса на 100 кг

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

A6 Technik с динамическим пакетом, индивидуальным контуром сиденья и адаптивной пневматической подвеской

Может ли что-нибудь быть относительно гедонистическим? Или все или ничего? Например, новый Bentley Continental GT, 626-сильное, сделанное на заказ über-купе, источает баловство в стиле Playboy Mansion. И наоборот, вы не смогли бы найти в Mitsubishi Mirage ни единой крупицы жизни, если бы использовали электронный микроскоп.

Но, скажем, я хочу часть плюша, комфорта, безмятежности и мощности Bentley, не тратя большую часть из 300-больших и, возможно, больше. Хотя Continental отсутствует, может быть, есть что-то еще в обширной группе Volkswagen, что могло бы удовлетворить все эти требования. Хороший Порше Панамера? Возможно, но 100 000 долларов по-прежнему являются отправной точкой для того, что по сути является четырехдверным 911 (не то чтобы в этом что-то не так).

Audi, однако, предлагает рассмотреть не одну, а две четырехдверные новинки 2019 года — более формальный седан A6 среднего размера и более крупный хэтчбек A7, похожий на купе. Оба используют одну и ту же настройку трансмиссии; 3,0-литровый V6 с турбонаддувом и стандартный полный привод Quattro. A7, безусловно, великий турист, способный проехать мимо транспортных грузовиков и автобусов в динамическом режиме, но более комфортно скользить в комфортном режиме в более изысканном темпе. Доставляет ли A6 такие же впечатления?

Ой, да, только в чуть меньшем масштабе.Я сомневаюсь, что Audi оценит, как я скажу, что машина почти усыпила меня, поскольку это означало бы, что это скучно. Но водить машину так чертовски расслабляюще, что я почувствовал себя очень расслабленным. Итак, тестером был не какой-нибудь садовый сорт A6 стоимостью 75 800 долларов. Нет, он был загружен опциями на сумму более 21000 долларов, и именно некоторые из этих пакетов серьезно увеличили мое чувство дружелюбия. Прежде всего, это пневмоподвеска за 2400 долларов, которая отлично справляется с фильтрацией любых неровностей на асфальте без полной изоляции впечатлений от езды.

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

Audi A6 902

2019 , Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, Вождение

• Брайан Харпер, вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, вождение

• 2019 Audi A6

  Брайан Харпер, вождение

• Брайан Харпер, Вождение

Пакет индивидуального контура сиденья за 3600 долларов, который успокоил мой измученный позвоночник , станут находкой для путешественников на дальние расстояния: передние сиденья с индивидуализированным контуром, предлагающие несколько настроек регулировки, снабжены вентиляцией и тремя (!) функциями массажа. Аудиосистема объемного звука Bang & Olufsen 3D за 5 100 долларов позволила мне воспроизвести мои любимые рождественские мелодии Whitesnake, снизив мое кровяное давление как минимум на 10 пунктов. Хотя я не обязательно рекомендую никому, кто рассматривает солидный европейский туристический седан среднего размера, что нынешний A6 стоимостью 99 тысяч долларов — это ne плюс ultra в своем классе, но он есть. И более осмотрительный подход к списку опций не изменит этого факта.

Что касается двигателя: канадские A6 имеют 335 лошадиных сил с турбонаддувом 3.0-литровый V6. Больше никакого нагнетателя и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, вместо нее — новый семиступенчатый блок с двойным сцеплением. Кроме того, в седане установлена ​​новая 48-вольтовая мягкая гибридная система, такая же, как в A7. Стартер с ременным генератором (BAS) работает вместе с литий-ионным аккумулятором. Audi заявляет, что с такой настройкой A6 ​​может двигаться по инерции со скоростью от 55 до 160 км / ч, а старт-стоп срабатывает прямо с 22 км / ч. Во время замедления BAS восстанавливает до 12 кВт энергии. В реальном вождении технология мягкого гибрида якобы способствует снижению расхода топлива до 0.7 л / 100 км. Много дополнительных технологий для такого небольшого улучшения экономии топлива? Вам решать.

В остальном, усиленный V6 — воплощение плавности хода. Тем не менее, если у вас нет педали газа, прикрепленной к брандмауэру (который разгоняет Audi до 100 км / ч примерно за 5,2 секунды), для того, чтобы седан начал двигаться, сначала потребуется немного усилий, чтобы преодолеть гравитацию, поскольку он весит довольно много. 1935 кг, столько же, сколько среднеразмерные кроссоверы.

Несмотря на свою осторожность, A6 любит извилины, особенно когда он оснащен дополнительным рулевым управлением на все колеса, а также динамическим рулевым управлением (оба из которых составляют пакет Dynamic за 2500 долларов).Задние колеса поворачиваются на пять градусов — на скорости до 60 км / ч они поворачиваются в направлении, противоположном передним, уменьшая радиус поворота до одного метра. На скорости выше 60 км / ч колеса поворачиваются в одном направлении, повышая устойчивость. Динамическое рулевое управление изменяет передаточное отношение рулевого управления в зависимости от скорости движения и настройки в системе выбора привода.

ОТНОСИТЕЛЬНО

Тем не менее, похоже, это знак того времени, когда Audi считает, что ее полностью цифровая сенсорная система MMI является в большей степени определяющей особенностью, чем механические элементы A6.Хорошо, это круто, и, что более важно, гораздо проще в эксплуатации, чем в предыдущей версии. Два больших дисплея на центральной консоли заменяют большинство кнопок и элементов управления. Водитель управляет информационно-развлекательной системой на верхнем 10,1-дюймовом экране дисплея. Нижний 8,6-дюймовый дисплей используется для управления климатом, обогрева и вентиляции сидений, а также для некоторых других функций автомобиля.

Виртуальная кабина Audi на лице водителя с ее 12,3-дюймовым дисплеем с высоким разрешением — это прекрасное явление, на котором отображаются спидометр, тахометр и другая информация, включая дублированную карту в полноцветном изображении. Управление осуществляется с помощью многофункциональных кнопок, расположенных на рулевом колесе. Также имеется дисплей, отображающий актуальную информацию на лобовое стекло.

В целом, салон представляет собой сочетание высокотехнологичной хитрости и функциональной роскоши, типичной для Audi. Тем не менее, есть один компромисс с A6, если его можно рассматривать как семейный транспорт. Учитывая, что длина седана составляет почти пять метров, место для ног на задних сиденьях очень мало для более высоких пассажиров — при условии, что те, кто занимает передние сиденья, также имеют более длинные размеры.Да, не все ростом шесть футов два дюйма, но опять же, я все еще был самым низким мужчиной в моей семье. По крайней мере, клюшки для гольфа могут ездить с комфортом; Багажник вместимостью 530 литров (18,7 куб.футов) вмещает две сумки поперек.

В сегменте, где доминируют Mercedes E-Class, BMW 5 Series и Lexus ES, Audi A6, который в настоящее время находится примерно в середине среди 15 или около того конкурирующих моделей, является более чем обновленным (хотя все еще знакомым и стилистически сдержанный) взять высококлассный, европейский, среднеразмерный спорт / семейный седан. Обладая повышенным уровнем комфорта, плавностью работы, безопасностью и технологичностью, A6, условно говоря, является превосходной ездой для всех нас, ищущих удовольствия.

Audi A6 2019 года. Обзоры экспертов

Оглядываясь на тонкие кварталы Лос-Анджелеса, которые служат ориентиром для рынка роскошных автомобилей, становится очевидным, что за последнее десятилетие или около того Audi вытеснила своих немецких конкурентов, BMW и Mercedes. Benz, как популярный бренд для молодых и богатых людей.Просто сейчас круче пилотировать Audi.

Нетрудно понять почему. Благодаря искусному дизайну внутри и снаружи, передовым технологиям и динамике, вызывающей улыбку от уха до уха, Audi заработала репутацию чуть более молодой и желанной, чем целеустремленные приверженцы.

Новейшая версия роскошного среднеразмерного седана Audi, A6 восьмого поколения 2019 года, не является исключением. Для этого обзора J.D. Power оценил A6 Prestige, оснащенный краской Daytona Grey Pearl, 21-дюймовыми алюминиевыми дисками, пакетом для холодной погоды, пакетом помощи водителю и задними боковыми подушками безопасности. Цена составила 74 440 долларов, включая сбор за место назначения в размере 995 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Audi A6, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого среднего премиального автомобиля и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

Данные J.D. Power показывают, что 79% владельцев Audi A6 — мужчины, что близко к сегменту в целом (78%). Эти мужчины моложе, средний возраст 59 лет (vs.62 для сегмента), и они зарабатывают больше денег при среднем годовом доходе домохозяйства в 224 000 долларов (против 212 099 долларов).

По большей части психографические характеристики владельцев Audi A6 совпадают с общим сегментом. Все больше владельцев на уровне сегмента называют себя практичными покупателями (22% против 13% для Audi), в то время как больше владельцев A6 называют себя покупателями с высокими характеристиками (66% против 53% в сегменте).

Владельцы Audi A6 с меньшей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе нового автомобиля является экономия топлива (29% vs. 33%), с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за экологически чистый автомобиль (46% против 50%), и с меньшей вероятностью согласны с тем, что они готовы доплачивать за новейшие функции безопасности. (84% против 90%). Владельцы A6 также реже соглашаются с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (82% против 86%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, динамика движения, внешний вид, дизайн интерьера и сиденья.Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущем A6 были (в порядке убывания) видимость и безопасность, система климат-контроля, хранение и пространство, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает свое собственное мнение о том, как Audi A6 оценивается в каждой из 10 категорий, которые составляют 2018 APEAL Study .

Седаны по своей сути лучше выглядят, чем кроссоверы-внедорожники. Это просто факт. Седаны не связаны ограничениями в отношении более высокого положения для сидения и экономии места; они могут быть настолько низкими и непрактично сексуальными, насколько захотят.

Хотя Audi не делает A6 четырехдверным купе, он по-прежнему остается классически привлекательным автомобилем. С его выдающимися элементами освещения, тонкими, но выразительными складками и хорошо сформированными пропорциями, A6 консервативен, но с современным чутьем, в то время как 21-дюймовые колеса на моем тестовом автомобиле придали ему мощную стойкость.

Было немного обидно проскользнуть в кабину тестовой машины и найти полностью черную цветовую схему — я предпочитаю более светлые тона и более контрастные — но нельзя отрицать шикарные материалы A6 и тщательную отделку.

Предыдущий Audi A6 придерживался типичного тевтонского минимализма, но в этой новой версии есть немного больше изюминки, с алюминиевой яркой отделкой на приборной панели и центральной консолью. Кожа эластичная, а пластик качественный.Практически все радует глаз и приятно на ощупь.

Монотонный интерьер не проблема, когда солнце садится, так как тонкое, но великолепно выполненное окружающее освещение по всей кабине можно настроить по своему усмотрению.

В центральной консоли доминируют два больших экрана; верхняя имеет размер 10,1 дюйма и содержит функции навигации и звука. Нижний имеет ширину 8,6 дюйма и содержит элементы управления климатом и другие функции обеспечения комфорта и удобства.

Представьте, что вы выходите из офиса после долгого дня, связанного с запястным каналом, легким ишиасом и головными болями из-за междоусобной офисной войны. Вы можете проскользнуть на водительское сиденье своего A6, и все ваши заботы исчезнут, поскольку доступные 18-позиционные сиденья с электроприводом сливаются с каждым изгибом, а затем начните массировать заднюю часть, поскольку сиденье излучает тепло. В моем тестовом автомобиле не было этой функции, и хотя стандартные сиденья были достаточно удобными с большим количеством регулировок, было бы довольно приятно, если бы их так баловали.

В спине было хорошее пространство для головы, плеч и ног, и каждое подвесное сиденье имело подогрев сидений и собственную солнцезащитную шторку. Однако третьему пассажиру может показаться немного тесновато.

Элементы управления микроклиматом интегрированы в нижний сенсорный экран приборной панели, и изменить температуру в салоне по старинке — вручную — не так просто. Вместо этого я обнаружил, что использую технологию распознавания голоса для выполнения своей работы.

С точки зрения управления температурой климатическая система оказалась достаточно эффективной, и тестовый автомобиль имел сиденья с подогревом и вентиляцией. Мои дети были рады обнаружить, что у каждого из них была своя собственная климатическая зона, благодаря четырехзонной настройке тестовой машины.

Система распознавания голоса не только изменяет вашу температуру, она найдет почти все, что вам нужно, без необходимости прибегать к разговору робота, который требуется от некоторых голосовых помощников. Вы можете легко спросить дорогу или изменить практически любую настройку в машине, просто сказав ей, что делать.

Если вы не хотите притворяться Майклом Найтом, разговаривающим с невозмутимым транс-американцем, вы всегда можете пойти по старой школе с физическим вкладом. Но вам нужно будет использовать элементы управления на рулевом колесе или сенсорные экраны приборной панели.

Вообще говоря, я не большой поклонник сенсорных экранов, которые объединяют основные функции, потому что они требуют слишком большой точности для легкого выполнения задач, поэтому я предпочитаю традиционные ручки и кнопки.Тем не менее, я должен признать, что те, что в A6, прекрасно иллюстрированы и настолько интуитивно понятны, насколько это возможно. Любой из них быстро и точно реагирует на щипки и движения, обеспечивает тактильную обратную связь для подтверждения выбора и даже предоставляет огромную площадку размером с планшет для системы распознавания рукописного ввода.

Я полюбил и оценил хорошую систему отображения, которая отображает вашу скорость и другую важную информацию на лобовом стекле, так что ваши глаза остаются на дороге. У A6 был отличный вариант, если только вы не надевали на лицо поляризованные солнцезащитные очки.

Audi Virtual Cockpit в значительной степени является золотым стандартом, когда дело касается цифровых приборов. Audi предлагает различные тематические дисплеи, а спутниковые изображения Google Maps для навигационной системы вызывают восхищение у каждого, кто садится в машину.

Встаньте за багажник A6, пните ногу, и он откроет крышку багажника без помощи рук. Внутри вы найдете довольно узкое пространство размером около 13,7 куб. Футов. Это меньше для седана среднего размера, и в основном потому, что здесь размещена литий-ионная батарея, поддерживающая двигатель.Задние сиденья разделены на 40/20/40, поэтому у вас есть некоторая гибкость при перевозке людей и грузов.

В салоне Audi, по-видимому, думает, что перед тем, как сесть в машину, вам следует провести себя с Мари Кондо. Очень мало места для хранения и ящиков. Тот, который находится под центральным подлокотником, содержит зарядное устройство для беспроводного телефона и больше ничего. Бардачок просторнее, но добраться до него с места водителя еле-еле. Audi не предлагает ничего, кроме полок на дверных панелях или подстаканников, чтобы положить даже телефон.

Хранение и пространство оказались посреди пакета, когда владельцев предыдущего A6 попросили причислить свой любимый к наименее любимым аспектам автомобиля. Для нового A6 он может упасть на несколько ступеней.

Помимо толстых стоек лобового стекла, которые несколько затрудняют обзор поперечного потока, обзор с места водителя A6 просто потрясающий. На всякий случай, если вам понадобится небольшая помощь, система камер верхнего вида предоставит вам всю информацию, необходимую для маневрирования этой машины.

Говоря о видимости, Audi A6 Prestige предлагает удивительно яркие светодиодные фары матричного дизайна, которые освещают темную улицу, как полицейский вертолет, оборудованный Nightsun.

Мой тестовый автомобиль был также оснащен полным набором систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Технология предупреждения о лобовом столкновении Audi может обнаруживать как пешеходов, так и велосипедистов.

Получите дополнительный пакет помощи водителю, и A6 также предлагает полезные функции, такие как помощь в пробке, помощь при перекрестке, помощь при повороте и активная помощь при движении по полосе с помощью экстренной помощи.Это набор средств помощи, призванный сделать жизнь более безопасной и менее стрессовой, и если у вас возникнут проблемы со здоровьем, функция экстренной помощи позволяет безопасно остановить A6 с миганием аварийных огней.

На момент написания этой статьи ни федеральное правительство, ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов Audi A6 2019 года.

Двигатель A6 с турбонаддувом 3 создает восхитительное, сливочное удовольствие от плавного ускорения.0-литровый V6 выдает 335 лошадиных сил. Audi утверждает, что она разгоняется от нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды, и, судя по моим ненаучным тестам, эта силовая установка дает.

7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач отвечает за передачу пони в систему полного привода Quattro. При езде на малой скорости по городу подача мощности была немного неравномерной, но когда вы увеличиваете обороты, эта трансмиссия поет. Audi использует свой Quattro Ultra AWD в новом A6, который работает в режиме переднего привода до тех пор, пока не потребуются задние колеса для экономии топлива.

Audi A6 2019 года также является мягким гибридным автомобилем благодаря своей стандартной 48-вольтовой электрической системе, работающей от литий-ионной батареи емкостью 10 Ач. Он помогает заряжать обычную батарею A6, расширяет рабочий диапазон системы остановки и запуска двигателя, приводит в действие значительное количество электрических компонентов автомобиля и помогает сократить расход топлива.

Владельцы предыдущего A6 назвали двигатель и трансмиссию своей любимой особенностью, и эта новая трансмиссия, вероятно, сохранит высокую популярность.

Несмотря на шалости, связанные с интенсивным использованием моей правой ноги, A6 в среднем набирал 23,9 миль на галлон в моем тестовом цикле в смешанных условиях вождения. Хотя это немного ниже того, что EPA говорит, что я должен получать — 25 миль на галлон при комбинированном вождении (город, 22 / шоссе 29), — все же довольно впечатляет, что такая энергичная машина может возвращать такие цифры.

Экономия топлива была наименее любимым аспектом прошлогоднего опыта владения A6. Надеюсь, этот новый A6 будет лучше оправдывать ожидания.

Audi обычно демонстрирует завышенное рулевое управление. Он не совсем резкий или точный, но он предсказуемо прогрессивен и соответствует немного более мягкому характеру A6 по сравнению с более производительными седанами, которые могут немного болтать на неровном асфальте.

Мой тестовый автомобиль был оснащен спортивной подвеской и 21-дюймовыми колесами, но ни один из них не привнес резкости в салон благодаря, без сомнения, адаптивной демпфирующей подвеске комплектаций Prestige.В результате автомобиль обеспечивает уверенную поездку по городу, а пилотировать его по песчаным улицам Лос-Анджелеса — одно удовольствие.