Вид снизу приора: Приора вид снизу фото

Содержание

Характеристики и Описание Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Автомобиль малого класса ВАЗ-2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан (по международной классификации класс С) предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –40 до +50 °С на дорогах общего пользования с твердым покрытием.

Автомобиль Lada Priora оснащают расположенным поперек моторного отсека инжекторным 16-клапанным двигателем мод. ВАЗ-21126-00 рабочим объемом 1,6 л. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, конструктивно выполненным в едином блоке с выпускным коллектором (катколлектор).

Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, c навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.

Место водителя автомобиля Lada Priora в штатной комплектации оборудовано подушкой безопасности, в вариантном исполнении — и подушкой безопасности переднего пассажира, а также передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, что значительно уменьшает вероятность и тяжесть ранений головы и грудной клетки при дорожно-транспортном происшествии.

Подушка безопасности срабатывает только при сильном ударе передней части автомобиля. При незначительных фронтальных ударах, опрокидывании автомобиля, ударах сзади или сбоку основными средствами защиты являются ремни безопасности.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с приводами ведущих колес разной длины.

Передняя подвеска независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками.

Задняя подвеска полузависимая, рычажно-пружинная, с гидравлическими амортизаторами.

Тормозные механизмы передних колес дисковые, с плавающей скобой, задних колес барабанные.

В вариантном исполнении автомобили Lada Priora оснащают антиблокировочной системой тормозов, предотвращающей блокировку колес во время торможения и сохраняющей управляемость и курсовую устойчивость.

Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня–рейка, с электромеханическим усилителем, изменяющим передаваемый крутящий момент в зависимости от скорости автомобиля.

Автомобили Lada Priora комплектуют системой дистанционного управления блокировкой или разблокировкой замков дверей (в вариантном исполнении и блокировкой замка крышки багажника) с одновременным включением или выключением режима охраны автомобиля. Кроме того, предусмотрены дистанционное включение тревожной сигнализации при нарушениях зон охраны автомобиля и блокировка всех дверей нажатием клавиши из салона автомобиля.

В эту систему входит также электронная система блокировки двигателя (иммобилизатор), обеспечивающая дополнительную защиту от несанкционированного пуска двигателя.

Рисунок 1.1. Габаритные размеры автомобиля Lada Priora (мм)

Габаритные размеры автомобиля показаны на Рисунок 1.1, технические характеристики приведены в табл. 1.1.

Рисунок 1.2. Подкапотное пространство автомобиля: 1 – двигатель; 2, 14 – опоры силового агрегата; 3 – рулевой механизм; 4 – дроссельный узел; 5 – бачок главного тормозного цилиндра; 6 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 7 – основной блок предохранителей; 8 – бачок омывателя; 9 – Аккумулятор; 10 – воздушный фильтр; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – тревожный сигнал; 13 – генератор; 15 – упор капота

Элементы подкапотного пространства автомобиля ВАЗ-2170 Lada Priora даны на Рисунок 1.

2, расположение основных узлов и агрегатов показано на рисунке 1.3 и 1.4.

Рисунок 1.3. Расположение основных узлов агрегатов автомобиля (вид снизу спереди, брызговик двигателя снят): 1, 3, 13 – опоры силового агрегата; 2 – генератор; 4 – радиатор системы охлаждения двигателя; 5 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 – стартер; 7 – поперечина передней подвески; 8 – кронштейн растяжки передней подвески; 9 – растяжка передней подвески; 10 – амортизаторная стойка передней подвески; 11 – стойка стабилизатора; 12 – левый привод переднего колеса; 14 – коробка передач; 15 – приемная труба дополнительного глушителя; 16 – масляный картер двигателя; 17 – катколлектор; 18 – правый привод переднего колеса; 19 – стабилизатор поперечной устойчивости; 20 – рычаг передней подвески; 21 – тормозной механизм переднего колеса

Рисунок 1.

4. Расположение основных узлов агрегатов автомобиля (вид снизу сзади): 1 – сепаратор; 2 – основной глушитель; 3 – амортизаторные стойки задней подвески; 4 – ниша запасного колеса; 5 – наливная труба топливного бака; 6 – балка задней подвески; 7 – топливный бак; 8 – фильтр тонкой очистки топлива; 9 – подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 10 – регулятор давления тормозных сил

Таблица 1.1 Технические характеристики автомобилей

Руководство по ремонту ВАЗ 2170, 2171, 2172

Габариты приоры седан и хэтчбек. Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Lada Priora universal. Кузов и компоновка автомобиля

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны.

Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель	1.6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
База, мм	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Масса в снаряженном состоянии, кг	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек/5
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт/об. мин	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	145/4000
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2
Максимальная скорость, км/ч	183
Коробка передач	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86(H) 175/65 R14 82(H) 185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака	43

Фото Лада Приора хэтчбек

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель	1.6 л, 8-кл	1.6 л, 16-кл
Длина, мм	4350	4350
Ширина, мм	1680	1680
Высота, мм	1420	1420
База, мм	2492	2492
Колея передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, дм 3	430	430
Масса в снаряженном состоянии, кг	1088	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводный	переднеприводный
Тип кузова/количество дверей	седан/4	седан/4
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное	4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт/об. мин	59.5 / 5200	72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120 / 2700	145 / 4000
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км/ч	172	183
Коробка передач	С ручным управлением	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Lada Priora

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora — это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н-м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4

Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлокомпенсатор; 9 — привод переднего колеса; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — привод левого колеса; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — труба дополнительного глушителя; 14 — катколлектор; 15 — привод правого колеса

Заводские размеры по ГОСТ — 2.

104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.

Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева — тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009. Lada Priora универсал — это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:

«Стандарт» — самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
«Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
«Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона — алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.

В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея — 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула — 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.

Силовой агрегат автомобиля

Возможны три варианта двигателя:

8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.

Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.

Объем этого мотора — 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.

Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

Защита автомобиля. Аксессуары для LADA Priora седан

Защита автомобиля. Аксессуары для LADA Priora седан — Официальный сайт LADA

Выберите город

МоскваСанкт-ПетербургТольятти, Самарская областьУфа, Республика БашкортостанКраснодар, Краснодарский КрайЕкатеринбург, Свердловская областьСамара, Самарская областьКазань, Республика ТатарстанНижний Новгород, Нижегородская областьЧелябинск, Челябинская область

Защита картера

Подкрылки

Брызговики колес

Системы помощи при парковке

Накладки в проем багажника

Защита радиатора

Накладки на пороги

Универсальные погрузочные коврики

Система помощи при парковке AVILINE MP-227LED-F4B (4 черных датчика)
Артикул: 99999000022714

Рекомендованная цена: 4 183 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Система помощи при парковке с датчиками внутренней установки AVILINE MP-277i-Y4
Артикул: 99999000027717

Рекомендованная цена: 7 567 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Особенности конструкции датчиков позволяют сохранить оригинальный внешний вид бамперов и автомобиля в целом. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля.

Подробнее

Защита картера (оригинал)
Артикул: 99999217001182

Рекомендованная цена: 1 802 руб

В защите картера предусмотрены отверстия для слива масла и замены масляного фильтра, что снижает эксплуатационные расходы по обслуживанию автомобиля. В местах контакта защиты с кузовом предусматриваются резиновые амортизаторы (демпферы), которые сводят к минимуму шум и вибрацию при движении автомобиля. Порошковое покрытие, наносимое по специальной технологии, имеет высокую устойчивость к повреждению и предотвращает коррозию. Изготавливается методом штамповки, что улучшает ее технические характеристики и прочность конструкции, материал — сталь 1,5 мм. Разработка защит картера ведется с учетом индивидуальных конструктивных особенностей автомобиля, установка осуществляется только на штатные отверстия с использованием качественного крепежа.

Подробнее

Система помощи при парковке AVILINE MP-216LED-F4BU (4 черных датчика)
Артикул: 99999000021614

Рекомендованная цена: 5 693 руб

Подробнее

Система помощи при парковке AVILINE MP-216LED-F4WU (4 белых датчика)
Артикул: 99999000021621

Рекомендованная цена: 5 693 руб

Подробнее

Комплект передних и задних подкрылок с шумоизоляцией
Артикул: 99999217001086

Рекомендованная цена: 3 778 руб

Шумопоглощающая поверхность изготовлена из нетканого синтетического материала. Благодаря оригинальному крепежу, установка подкрылка не требует сверления кузова и повреждения лакокрасочного покрытия. Конструкция подкрылков гарантирует максимальную защиту колесной ниши от коррозии и любого механического воздействия. Имеют легкий вес, отталкивают влагу и предотвращают образование конденсата между подкрылком и колесной аркой. Морозостойкий пластик подкрылка предотвращает налипание снега внутри колесной арки, что обеспечивает должный уровень безопасности в сложных дорожных условиях.

Подробнее

Рамка защиты радиатора
Артикул: 99999217004100

Рекомендованная цена: 1 779 руб

Покрыта антикоррозионным составом. Качественная порошковая покраска. Прочная конструкция. Надежный способ крепления. Простая установка, не требующая снятия бампера.

Подробнее

Комплект передних брызговиков
Артикул: 99999217011382

Рекомендованная цена: 246 руб

Выполнены из высококачественного, экологически чистого полиуретана. Устойчивы к химически агрессивным средам. Формируют аэродинамический поток воздуха для максимального уменьшения образования грязевой измороси, оседающей на автомобиле. Обладают высокой прочностью и сохраняют заданную форму, а также все свои физико-механические свойства в самых суровых климатических условиях (от -50 С до +50 С). Увеличивают безопасность движения, предотвращая опасный выброс камней и посторонних предметов в общем потоке автомобилей.

Подробнее

Комплект задних брызговиков
Артикул: 99999217021382

Рекомендованная цена: 285 руб

Подробнее

Накладка на задний бампер
Артикул: 99999217007700

Рекомендованная цена: 1 488 руб

Защищает лакокрасочное покрытие бампера от легких механических повреждений.

Подробнее

Комплект накладок на пороги с именем модели
Артикул: 99999217004200

Рекомендованная цена: 2 049 руб

Изготовлены под каждую конкретную модель. Нержавеющая сталь. Простая установка на двусторонний скотч. Защита порогов от царапин и сколов.

Подробнее

Универсальный погрузочный ковер багажника
Артикул: 99999000003217

Рекомендованная цена: 2 942 руб

Изготовлены из высококачественного водостойкого материала. Внизу коврика нашита светоотражающая полоска, которая увеличивает безопасность погрузки и разгрузки в темное время суток. Универсальны и могут быть установлены на абсолютно любые ковры багажника.

Подробнее

Комплект подкрылок
Артикул: 99999217001616

Рекомендованная цена: 1 666 руб

Производятся из высококачественного, экологически чистого пластика. Пластик, из которого сделаны подкрылки, обладает низкой теплопроводностью, поэтому в зимний период эксплуатация данных изделий позволяет лучше защитить колесные ниши от налипания снега и образования наледи. Обеспечивают полное прилегание к арке колеса. Имеют шумоизоляционные свойства, снижая шум от колес при движении автомобиля. Высокая устойчивость к химически агрессивным средам. Увеличивают безопасность движения, предотвращая опасный выброс камней и посторонних предметов в общем потоке автомобилей.

Подробнее

Система помощи при парковке LA 800 H (8 черных датчиков)
Артикул: 99999000800116

Рекомендованная цена: 9 201 руб

Независимо от погодных условий система определяет расстояние как до внезапно появляющихся, так и до низких, скрытых от глаз водителя, препятствиях. Возможность покраски датчиков в цвет кузова автомобиля. Визуальная индикация от каждого датчика позволяет определить точное положение препятствия в любых погодных условиях. Оригинальные системы помощи при парковке разработаны специально для российских условий эксплуатации.

Подробнее

Система помощи при парковке LA 800 H (8 серебристых датчиков)
Артикул: 99999000800136

Рекомендованная цена: 9 201 руб

Подробнее

Система помощи при парковке с датчиками внутренней установки AVILINE MP-216i-Y4
Артикул: 99999000021617

Рекомендованная цена: 7 567 руб

Подробнее

Система помощи при парковке AVILINE MP-227LED-F4W (4 белых датчика)
Артикул: 99999000022721

Рекомендованная цена: 4 183 руб

Подробнее

Для улучшения работы сайта и его взаимодействия с пользователями мы используем файлы cookie. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.

Принять

Фото подкапотного пространства приора – АвтоТоп

Автомобиль: Лада Приора
Год выпуска: 2011г.
Пробег: около 41000км.

Химчистка утеплители с помощью KochChemie Multi Star и Tornador z020, чистка ДВС и прочего при помощи диэлектрического состава KochChemie Golden Star.

GOLDEN STAR — данный состав является диэлектриком и, при попадании на контакты и реле, не производит их замыкания. При смывании не даёт воде проникнуть в данные соединения и реле. Уменьшает риск не запуска ДВС. GOLDEN STAR — это высоковискозный эмульгаторный концентрат с растворителем. Действие эмульгаторов основано на способности поверхностно-активных веществ очень хорошо схватываться в вертикальных местах и очищать поверхности от масел, пыли, грязи, воска и других статичных загрязнений на двигателях, без применения механических сил. Хорошо подходит для очищения агрегатов, трансмиссии, шасси. Служит защитой от ржавчины и хорошо консервирует поверхности. Не требует для смывания напора воды. Идеально подходит для двигателей с моноблочными и индивидуальными катушками зажигания.

Мы хотим быть ближе к автовладельцам, поэтому наши магазины расположены в каждом районе города.

Ассортимент

Мы предлагаем широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов.

Стабильность

Мы работаем 17 лет на рынке запчастей и имеем 7 магазинов в г. Владимире.

Качество

Мы являемся официальными дилерами заводов-изготовителей АО «ГАЗ’, АО «ЛАДА Имидж», АО «УАЗ».

Автомобиль малого класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан (по международной классификации класс С) предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 °C на дорогах общего пользования с твердым покрытием.
Автомобиль ВАЗ 2170 Лада Приора оснащают расположенным поперек моторного отсека инжекторным 16-клапанным двигателем модели ВАЗ 21126-00 рабочим объемом 1,6 л. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, конструктивно выполненным в едином блоке с выпускным коллектором (катколлектор).
Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.
Место водителя автомобиля ВАЗ 2170 Lada Priora в штатной комплектации оборудовано подушкой безопасности, в вариантном исполнении – и подушкой безопасности переднего пассажира, а также передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, что значительно уменьшает вероятность и тяжесть ранении головы и грудной клетки при дорожно-транспортном происшествии.
ВНИМАНИЕ: Подушка безопасности срабатывает только при сильном ударе передней части автомобиля. При незначительных фронтальных ударах, опрокидывании автомобиля, ударах сзади или сбоку основными средствами защиты являются ремни безопасности.

Габаритные размеры автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 (мм)

Подкапотное пространство автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170

(1 – двигатель; 2, 14 – опоры силового агрегата; 3 – рулевой механизм; 4 – дроссельный узел; 5 – бачок главного тормозного цилиндра; 6 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 7 – основной блок предохранителей; 8 – бачок омывателя; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – воздушный фильтр; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – тревожный сигнал; 13 – генератор; 15 – упор капота)

Расположение основных узлов агрегатов автомобиля ВАЗ 2170 Лада Приора (вид снизу спереди)

(1, 3, 13 – опоры силового агрегата; 2 – генератор; 4 – радиатор системы охлаждения двигателя; 5 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 – стартер; 7 – поперечина передней подвески; 8 – кронштейн растяжки передней подвески; 9 – растяжка передней подвески; 10 – амортизаторная стойка передней подвески; 11 – стойка стабилизатора; 12 – левый привод переднего колеса; 14 – коробка передач; 15 – приемная труба дополнительного глушителя; 16 – масляный картер двигателя; 17 – катколлектор; 18 – правый привод переднего колеса; 19 – стабилизатор поперечной устойчивости; 20 – рычаг передней подвески; 21 -тормозной механизм переднего колеса)

Расположение основных узлов агрегатов автомобиля ВАЗ 2170 Лада Приора (вид снизу сзади)

(1 – сепаратор; 2 – основной глушитель; 3 – амортизаторные стойки задней подвески; 4 – ниша запасного колеса; 5 – наливная труба топливного бака; 6 – балка задней подвески; 7 – топливный бак; 8 – фильтр тонкой очистки топлива; 9 – подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 10 – регулятор давления тормозных сил)

Проверка автомобиля

Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля необходимо периодически проводить наружный и внутренний осмотр автомобиля.
Продолжительность осмотра зависит от того, насколько хорошо вы знаете свой автомобиль и как часто им пользуетесь.
В процессе эксплуатации своего автомобиля вы узнаете о темпах расходования масла в двигателе и коробке передач, тормозной и охлаждающей жидкости, надежности работы различных систем и приборов. Это позволит вам в дальнейшем планировать свои действия и время на осмотр автомобиля. Например, если выяснилось, что двигатель достаточно интенсивно (пусть и в пределах нормы) расходует масло, то контролировать уровень масла в поддоне картера двигателя следует чаще.
Если же расход масла двигателем вашего автомобиля невелик и за месяц видимого изменения уровня масла нет, можно ограничиться ежемесячной проверкой
Чем привычнее станут для вас действия по осмотру автомобиля, тем меньше времени вы будете на них тратить.

Расположение узлов и агрегатов (вид снизу):
1 — брызговик силового агрегата;
2 — коробка передач;
3 — растяжка передней подвески;
4 — привод левого колеса;
5 — рычаг передней подвески;
6 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
7 — тяга управления коробкой передач;
8 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач;
9 — трубки системы питания и тормозной системы;
10 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов;
11 — регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес;
12 — топливный бак;
13 — балка задней подвески;
14 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов;
15 — ниша в днище багажника для запасного колеса

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят):
1 — тормозной механизм переднего колеса;
2 — поддон картера двигателя;
3 — генератор;
4 — поперечина передней подвески;
5 — стартер;
6 — коробка передач;
7 — привод левого колеса;
8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
9 — тяга управления коробкой передач;
10 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач;
11 — труба дополнительного глушителя;
12 — привод правого колеса;
13 — растяжка передней подвески;
14 — рычаг передней подвески

Cнаружи автомобиля проверяем:
– давление воздуха в шинах: осматриваем их на предмет повреждений;
– затяжку болтов крепления колес;
– исправность приборов освещения и сигнализации. Проверку работы сигналов торможения можно выполнить без помощника, нажав на педаль тормоза и наблюдая в зеркало заднего вида за отражением света сигналов от стены, например гаража;
– отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.

В моторном отсеке проверяем:
– уровень масла в двигателе;
– уровень масла в коробке передач;
– уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
– уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов;
– наличие жидкости в бачке омывателя ветрового стекла;
– натяжение ремня привода генератора;
– состояние и крепление клемм проводов аккумуляторной батареи.

В салоне автомобиля проверяем:
– исправность вакуумного усилителя тормозов;
– работу приводов сцепления и коробки передач;
– величину хода рычага стояночного тормоза;
– исправность звукового сигнала;
– исправность очистителя и омывателя ветрового стекла;
– исправность контрольно-измерительных приборов;
– уровень топлива в баке;
– регулировку зеркал заднего вида;
– исправность механизмов блокировки дверных замков.

Технические характеристики Lada Priora

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

Общие данные
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)	5 (2)
Снаряженная масса, кг	1055-1110
Разрешенная максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами	800
не оборудованного тормозами	500
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч	183/186
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с	11,5/10,5
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл	6,9/ 6,8
Емкость топливного бака, л	44

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	82,0 х 75,6
Рабочий объем, см3	1596
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н-м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4

Трансмиссия
Сцепление	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Тросовый, с автоматической регулировкой длины троса
Тип коробки передач	Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Привод ведущих колес	Валами с шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Рулевое управление
Рулевой механизм	Шестерня-рейка с переменным передаточным отношением
Усилитель рулевого управления	Электрический — установлен на валу рулевого управления
Рулевой привод	Две тяги с резинометаллическими шарнирами (со стороны рулевого механизма) и шаровыми шарнирами (со стороны поворотных рычагов)

Тормозная система
Рабочая тормозная система	Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным усилителем (может комплектоваться ABS)
Тормозной механизм переднего колеса	Дисковый, вентилируемый с однопоршневым плавающим суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Тормозной механизм заднего колеса	Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз	Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование
Схема электрооборудования	Однопроводная, «минусовые» выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомооиля
Номинальное напряжение	12В
Аккумуляторная батарея	6СТ-62 VL, емкостью 62 А ч
Генератор	Переменного тока, трехфазный со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором,А	115
Стартер	С возбуждением от постоянных магнитов, планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода

Приора масса автомобиля.

Технические характеристики лада приора

Ладовская красавица

LADA Priora — российский автомобиль, выпускаемый компанией «АвтоВАЗ» с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, от которой отличается усовершенствованным дизайном, модернизированным салоном и многими другими деталями. К примеру, кузов машины выполнен из более жестких материалов, это улучшило управляемость и безопасность. Значительно увеличен список дополнительного оснащения, в который вошли центральный замок на дистанционном управлении, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, помощь при экстренном торможении BAS и прочее. Lada Priora продается в нескольких комплектациях, поэтому, в зависимости от уровня оснащения, отличается базовая комплектация.

В 2011 году компания «АвтоВАЗ» провела небольшой рестайлинг Лады Приора. На автомобиле заменили бамперы, рулевое колесо и зеркала заднего вида, а также добавили новые функции.

В сентябре 2013 года произошел следующий рестайлинг Лады Приора. Благодаря модернизации повысилась комфортность, безопасность, улучшился внешний вид. Машина получила новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более комфортные передние и задние кресла, а также новую систему курсовой устойчивости. На кузове слегка изменился контур бампера, получила сетчатую структуру. В остальном рестайлинговая Приора сохранила свой привычный вид.

При разработке автомобиля дизайнерам удалось устранить самые грубые ошибки, допущенные при создании «десятки». Значительно «омолодил» облик автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. На Lada Priora теперь установлена более современная светотехника. Инженеры существенно усилили антикоррозийную защиту: в строении кузова используют оцинковку, для любого типа кузова предлагается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Описание LADA Priora

Интерьер автомобиля разработан с участием дизайнерской итальянской студии Carcerano. Для обивки салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпедо выполнили из устойчивого к царапинам мягкого пластика «soft-look», на панель приборов установили маршрутный компьютер, а подлокотник оборудовали двумя «карманами» для мелких предметов. Также были установлены мультиплексная система управления электроприводами на зеркалах и дверях, шумоизоляция, уплотнители заднего и ветрового стекол, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксовой — и для переднего пассажира. Все эти улучшения позволили подтянуть Ладу Приора к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

В некоторые комплектации можно дополнительно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, подогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, зеркала с электроприводом и подогревом.

Внутренне пространство автомобиля сохранилось неизменным от предшествующей модели.

Характеристика Приоры

В задней подвеске автомобиля установили новые амортизаторы, более эффективную тормозную систему с появившимися системами ABS и помощи при экстренном торможении, безредукторный электроусилитель руля (выпускают еще варианты с гидроусилителем). Применили передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модель установили вентилируемые дисковые, а задние тормоза инженеры «АвтоВАЗ» сохранили барабанными.

К дополнительному оснащению можно отнести сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилизатор, аудиоподготовку, в отдельных комплектациях штатная акустическая система. Также можно отметить многие доработки и модернизации. К примеру, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, механизм привода трансмиссии с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление.

Салон новой Лады

Хочется затронуть такие технические , как механическая коробка передач и двигатель.

Для «LADA Priora» предусмотрены две прежние бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1,6 л., максимальным крутящим моментом 140 Нм. занимает 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. топлива. При стендовых испытаниях выяснилось, что агрегат фактически дает 97-103 л. с.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и мощностью 98 л. с. При 4000 об/мин выдает максимальный момент 145 Нм. Разгон до «сотни» сокращен до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два прежних, имеет объем 1,6 л., но при этом оборудован системой впрыска топлива и наддувом, что увеличило его мощность до 106 л. с. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об/минуту. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11 с., а предельная скорость составляет 185 км/ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели LADA Priora соединены с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Механическая коробка передач, которая теперь имеется в Ладе Приора, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами. Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко. Александр Берехин (руководитель маркетингововй службы АвтоВАЗа) сообщил, что скоро Lada Priora будет оборудована автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Приоры

Технические характеристики Приоры лучше, по сравнению с другими моделями

Следующая модель Приоры может выглядеть так

С 2008 года Лада Приора производится , включающей в себя подушку безопасности для переднего пассажира, ABS, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки машины. Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Была увеличена жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова.

К безусловным плюсам Лады Приора можно отнести доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

В минусы пойдет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Лада Приора стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то отзывы о Ладе Приора ходят абсолютно разные. Многим нравятся ее характеристики. Кто-то считает, что покупка такого авто пустая трата денег, а кто-то все-таки думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

Общие данные
Тип кузова	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Спереди, поперечно
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н-м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4

Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размер колеса	5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальные, бескамерные
Размер шин	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель	1.6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм	4210
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1420
База, мм	2492
Колея передних колес, мм	1410
Колея задних колес, мм	1380
Объем багажного отделения, дм 3	400
Масса в снаряженном состоянии, кг	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг	500
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек/5
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт/об. мин	72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	145/4000
Топливо	неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,2
Максимальная скорость, км/ч	183
Коробка передач	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем
Шины	185/65 R14 86(H) 175/65 R14 82(H) 185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака	43

Фото Лада Приора хэтчбек

Модельный год2013Тип кузоваСеданДлина, мм4350Ширина, мм1680Высота, мм1420Дорожный просвет, мм165Колея передняя, мм1410Колея задняя, мм1380Колесная база, мм2492Диаметр разворота, м11.

6Снаряженная масса, кг1163Полная масса, кг1578Объем багажника, л430Количество дверей4Количество мест5ПриводПереднийТип двигателяБензиновыйЧисло цилиндров / расположение4/РядныйМощность двигателя, л.с / оборотах98/5600Рабочий объем двигателя, см³1596Крутящий момент, н·м / оборотах145/4000Вид топливаАИ-95Объем топливного бака, л43Время разгона до 100 км/ч, сек11.5Максимальная скорость, км/ч183Расход топлива в городском цикле, л на 100 км9.1Расход топлива на трассе, л на 100 км5.

5Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км6.9Тип коробки передачМеханическая, 5 передачУсилитель руляЭлектроусилительПередняя подвескаНезависимая, McPhersonЗадняя подвескаПолузависимая, рычажнаяПередние тормозаДисковыеЗадние тормозаБарабанныеУправление климатомКлимат-контрольРазмер шин175/65 R14Масса прицепа / c тормозами, кг500/800

avto-russia.ru

Лада Приора 2007 Седан: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка LADA Приора в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Лада Приора 2007 Седан характеристика LADA Приора

При таком объеме двигателя в 1596 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Лада Приора / LADA Приора

Приора: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Лада Приора 2007. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы LADA Приора

Лада Приора В характеристике LADA Приора 2007 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у Приора, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: LADA Приора 2007.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео LADA, отзывы владельцев о LADA Приора (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости LADA. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров LADA в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Приора и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить LADA, новости LADA, объявления LADA) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев LADA.

Лада Приора 2007 Седан (LADA Приора) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

www.230km.ru

Технические характеристики автомобилей Лада Приора

Основные параметры и размеры автомобилей:

Двигатель

Трансмиссия

Установка противотуманных фар.

Замена передних тормозных колодок.

Лампы применяемые на автомобилях Лада Приора.

mypriora.com

Конструктивные особенности. Лада Приора является глубокой модернизацией ВАЗ-2110, но при этом существенных изменений в конструкцию шасси разработчиками внесено не было. По этой причине автомобиль получил устаревший вариант подвески (которая хотя и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Конструктивные недостатки. Lada Priora не отличается высоким качеством сборки, из-за чего отмечается низкий уровень точности подгонки кузовных элементов, что повышает уровень шума в салоне, а также способствует воздействию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. Низкое качество сборки отмечается и в салоне «Приоры», из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, габаритные характеристики автомобиля и параметры настройки его подвески способствуют возникновению эффекта парусности кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к излишним кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей семейства «Priora» специалисты включают:

опорные подшипники,
ШРУСы,
амортизаторы,
сайлентблоки передней подвески,
передние ступицы,
помпу,
компоненты бортовой электросистемы,
штатную сигнализацию,
стеклоподъемники.

Коррозия кузовных элементов, в первую очередь, появляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Как правило, причиной вибрации двигателя является прослабление подушек двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки крепежных болтов и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, то потребуется их замена.

Плавают обороты двигателя. Чаще всего причина проблемы кроется в некорректной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и провести его очистку.

Двигатель «троит». Троение мотора на Ладе Приоре, как правило, вызывается подсосом воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в левом верхнем углу двигателя. Для устранения проблемы необходимо заменить заглушки.

Неустойчивая работа двигателя. Основная причина данной проблемы – снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра бензонасоса. Для решения проблемы необходимо снять бензонасос и провести его очистку.
Также отметим, что причинами неустойчивой работы мотора могут быть подсос воздуха через шланги двигателя, износ ремня ГРМ или износ компонентов ЦПГ.

Стартер не выключается после пуска мотора. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызывается застыванием смазки во втягивающем реле, что приводит к его залипанию. В летнее время залипание может спровоцировать попавшая грязь и влага. Для устранения дефекта необходимо разобрать втягивающее реле, очистить его компоненты от грязи и нанести морозоустойчивую смазку.

Затрудненный ход рычага КПП или повышенная шумность работы КПП . Данная проблема считается конструктивной особенностью КПП ВАЗовской разработки. Как правило, чаще всего проблема проявляется в зимнее время, а для снижения её негативного воздействия на работоспособность КПП специалисты рекомендуют заменить заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90. Кроме того, длительное использование заводского масла в КПП способствует ускоренному механическому износу подвижных компонентов коробки, что чревато появлением стружки, сколов и выходом КПП из строя.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек марки СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стучащих звуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги от других производителей.

Стук с правой стороны подкапотного пространства. Если в работе подвески проблем не наблюдается, то причиной возникновения постороннего стука может стать бачок гидроусилителя руля, который, из-за ослабления крепления, опускается вниз и стучит о защиту колеса.

Печка дует некорректно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя моторедукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы. Также следует проверить подвижность самих заслонок, которые могут подклинивать из-за попавшей грязи.

Быстрый выход из строя АКБ. На некоторых автомобилях Lada Priora АКБ служит один–полтора года. Данный дефект вызван некорректной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Как правило, задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий, имеющихся в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложное срабатывание сигнализации (а так же отказ открывать или закрывать двери). Данные симптомы указывают на выход из строя штатной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена системы сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически на всех автомобилях семейства «Priora» со временем появляются посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо проклеить все съемные элементы отделки салона шумопоглащающими материалами или закрепить их 2-сторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, места крепления и салазки передних кресел.

Скопление воды в багажнике. Довольно часто после дождя или мойки в багажнике «Приоры» можно найти лужицы, образующиеся в нишах под задними фонарями. Для удаления воды необходимо вытащить резиновые заглушки, имеющиеся на дне данных водосборных ниш.

Опоры стоек передних SS20 Hard Sport (ШС) ВАЗ 2170-72 ЛАДА ПРИОРА.

Опоры SS20 Hard Sport (с подшипником типа ШС) — это специализированная продукция и технологии для профессионального и любительского автоспорта. Спортивные опоры имеют смещение центра крепления штока, благодаря чему увеличивается угол Кастера и угол поперечного наклона оси поворота, что придает автомобилю преимущества в управляемости и стабильности поведения. Опоры SS20 Hard Sport изготовлены из цельного куска алюминия, что придает максимальную крепкость и легкость. Подшипник типа ШС имеет возможность регулировки угла кастера прям на самом автомобиле без снятия подвески, так же есть возможность подтягивать подшипник в течении всего времени эксплуатации.

Опора SS20 Hard Sport имеет подшипник типа ШС (шарнир сферический), через который обеспечивается крепление штока амортизаторной стойки. Данный подшипник обеспечивает качание стойки при повороте колес и ходах подвески. Подшипник типа ШС у спортивных опор SS20 Hard Sport имеет стальной сферический вкладыш, поворачивающийся в пластиковых втулках. Втулки в сборе со сферой затягиваются в корпусе опоры с помощью резьбовой крышки.

Возможность подтяжки ШС в эксплуатации является оригинальной особенностью опор SS20 Hard Sport. Сверху ШС закрыт резиновым кожухом, защищающим от попадания пыли и влаги, а снизу — уплотнительным кольцом.

Силовая схема опор «SS20 Hard Sport» предусматривает разделение нагрузок от веса автомобиля и от амортизаторов. Нагрузки от амортстоек воспринимает ШС, а вес автомобиля воспринимается через пружинную чашку упорным подшипником. Подобное разделение силовых потоков позволяет достичь высокой надежности, как и во всех опорах SS20.

Особенностью опор SS20 Hard Sport является то, что шток амортизатора не имеет радиального смещения под действием боковых нагрузок.

Смещение штока у традиционных опор с демпфером приводит к изменению угла поперечного наклона и, соответственно, развала при действии боковой нагрузки. Например, при прохождении поворота у автомобиля с установленными штатными опорами, у наиболее нагруженного наружного относительно поворота колеса, развал увеличивается в сторону положительного. А у внутреннего колеса — в сторону отрицательного. Следовательно, колеса могут воспринимать меньшую величину боковой силы, что приводит к подламыванию боковины колеса, а также к скольжениям.

У спортивных опор SS20 Hard Sport (ШС) нет радиального смещения штока, соответственно нет вредного изменения геометрии установки колес, что позволяет проходить повороты на более высокой скорости. С опорами «SS20 Hard Sport» автомобиль стабильно движется по колеям и неровностям дороги, меньше «рыскает».

Опоры SS20 Hard Sport имеют смещение центра крепления штока, благодаря чему увеличивается угол Кастера и угол поперечного наклона оси поворота, что придает автомобилю преимущества в управляемости и стабильности поведения.

Обработка и восприятие сверху вниз

Yuo cna porbalby raed tihs esaliy desptie teh msispeillgns.

Подобные отрывки ходят по Интернету годами. Но как их читать? Как наш мозг так быстро понимает эти перемешанные буквы? Ответ прост: обработка сверху вниз.

Что такое нисходящая обработка?

При нисходящей обработке восприятие начинается с самого общего и движется к более конкретному.На это восприятие сильно влияют наши ожидания и предыдущие знания. Проще говоря, ваш мозг применяет то, что он знает, чтобы заполнить пробелы и предвидеть, что будет дальше.

Например, если половина ветки дерева закрыта, вы обычно имеете представление о том, как она выглядит, даже если половина не отображается. Это потому, что вы знаете, как выглядят деревья, исходя из предшествующих знаний.

Обработка информации сверху вниз позволяет нам осмыслить информацию, уже введенную органами чувств, работая по нисходящей, от первоначальных впечатлений к конкретным деталям.

Почему мы используем нисходящую обработку

В мире, где нас окружают практически безграничные сенсорные ощущения и информация, нисходящая обработка может помочь нам быстро разобраться в окружающей среде.

Наши органы чувств постоянно воспринимают новую информацию. В любой момент времени мы переживаем нескончаемый поток видов, звуков, запахов, вкусов и физических ощущений. Если бы нам приходилось уделять одинаково внимание всем этим ощущениям каждую секунду каждого дня, мы были бы ошеломлены.

Обработка сверху вниз помогает упростить наше понимание мира. Это позволяет нам быстро осмыслить всю информацию, которую приносят наши органы чувств. По мере того, как вы начинаете получать больше информации о своем окружении, ваши первые впечатления (основанные на предыдущем опыте и образцах) влияют на то, как вы интерпретируете более тонкие детали.

Этот тип обработки может быть полезен, когда мы ищем закономерности в нашей среде, но эти предрасположенности также могут препятствовать нашей способности воспринимать вещи по-новому и по-разному.

Влияет на этот процесс

На обработку данных сверху вниз может влиять ряд факторов, включая контекст и мотивацию. Контекст или обстоятельства, в которых воспринимается событие или объект, могут повлиять на то, что мы ожидаем найти в этой конкретной ситуации.

Например, если вы читаете статью о еде и питании, вы можете истолковать незнакомое слово как нечто связанное с едой. Мотивация также может повысить вероятность того, что вы интерпретируете что-то определенным образом.Например, если вам показали серию неоднозначных изображений, у вас может быть больше мотивации воспринимать их как связанные с едой, когда вы голодны.

Примеры обработки сверху вниз

Чтобы лучше понять, как работает нисходящая обработка, может быть полезно изучить несколько примеров этого явления в действии.

Эффект Струпа

Классическим примером работы нисходящей обработки является явление, известное как эффект Струпа. В этом задании людям показывают список слов, напечатанных разными цветами.Затем их просят назвать цвет чернил, а не само слово.

Интересно, что люди действуют намного медленнее и совершают больше ошибок, когда значение слова и цвет чернил не совпадают. Так, например, людям труднее, когда слово «красный» печатается зелеными чернилами, а не красными.

Обработка сверху вниз объясняет, почему эта задача так сложна. Люди автоматически узнают слово, прежде чем задумаются об особенностях этого слова (например, каким цветом оно написано).Это упрощает чтение слова вслух, а не определение цвета слова.

Опечатки

Вы печатаете сообщение своему боссу, вычитываете его и нажимаете «Отправить». Только после того, как сообщение попало в нижнюю сферу, вы заметите три опечатки в первых нескольких предложениях.

Если вы испытали какую-то версию этого сценария, вы не одиноки. Большинству людей трудно обнаружить собственные опечатки. Но это не потому, что они глупы. По словам психолога Тома Стаффорда, на самом деле это может быть потому, что вы умны!

Том Стаффорд, психолог из Шеффилдского университета в Великобритании

Когда вы пишете, вы пытаетесь передать смысл.Это задача очень высокого уровня … Мы не улавливаем каждую деталь, мы не похожи на компьютеры или базы данных АНБ. Скорее, мы воспринимаем сенсорную информацию и объединяем ее с тем, что мы ожидаем, и извлекаем значение.

— Том Стаффорд, психолог из Шеффилдского университета в Великобритании

Поскольку письмо — это настолько высокоуровневая задача, ваш мозг обманом заставляет вас прочитать то, что, по вашему мнению, вы должны увидеть на странице. Он заполняет недостающие детали и исправляет ошибки, даже если вы этого не заметите.Это позволяет вам сосредоточиться на более сложной задаче превращения предложений в сложные идеи.

Влияние предварительных разрешений

Большинство врачей рассматривают предварительные разрешения как посягательство на их автономию, годы обучения и их способность заботиться о своих пациентах. К тому же, время и доходы теряются из-за споров с плательщиками по поводу одобрения лекарств и тестов. В недавнем опросе врачи сказали Medical Economics , что предварительные разрешения были одной из основных проблем, которые «разоряли медицину».

«Рецепты стоят дорого, а предварительное разрешение — простой способ для страховых компаний сэкономить деньги», — говорит Мэтью Минц, доктор медицины, FACP, терапевт из Бетесды, штат Мэриленд. «Этот процесс, на мой взгляд, намеренно обременительным, поэтому что врач или пациент просто сдадутся и воспользуются более дешевой альтернативой ».

Увеличение количества предварительных разрешений

Согласно исследованию Американской медицинской ассоциации, проведенному в декабре 2017 года, 86 процентов врачей сообщают, что количество предварительных разрешений увеличилось за предыдущие пять лет, а 51 процент сообщили, что они значительно увеличились.

Отрасль медицинского страхования заявляет, что предварительные разрешения являются важным инструментом, применяемым планами медицинского страхования и спонсируемыми государством программами здравоохранения, чтобы гарантировать пациентам получение наилучшего ухода.

«Он защищает пациентов, гарантируя, что лечение будет безопасным, необходимым с медицинской точки зрения и целесообразным», — говорит Кэтрин Дональдсон, директор по связям с общественностью Американских планов медицинского страхования (AHIP), отраслевой группы. «Медицинские страховые компании имеют полное представление о том, как пациенты используют их медицинское обслуживание и страховое покрытие, и мы стремимся помогать людям выздоравливать, когда они больны, и сохранять их здоровье, когда они здоровы.

Так же, как врачи используют научные данные для определения наиболее безопасных и эффективных методов лечения, медицинские страховые компании полагаются на данные и доказательства, чтобы понять, какие инструменты, методы лечения и технологии лучше всего улучшают здоровье пациентов, — говорит Дональдсон.

«Это требует сотрудничества между поставщиками медицинского страхования, клиницистами и больницами», — говорит Дональдсон, добавляя, что AHIP соглашается с тем, что процесс предварительного разрешения может быть более эффективным. Вот почему в январе 2018 года AHIP совместно с Американской медицинской ассоциацией (AMA) и другими организациями здравоохранения взяли на себя обязательство упростить процесс предварительного разрешения.

Чистая прибыль

Но многие врачи считают, что истинным мотиватором получения предварительных разрешений является чистая прибыль для плательщиков, а не обязательно лечение пациентов.

Тимоти Кордес, доктор медицины, детский кардиолог из Индианаполиса, штат Индиана, говорит, что за последние пару лет количество запросов на получение предварительного разрешения увеличилось. «Похоже, они изменяют свои собственные внутренние правила относительно того, когда показаны определенные тесты и как часто эти тесты следует повторять», — говорит он.«В последнее время все чаще правила страхования не соответствуют рекомендациям медицинского общества или не соответствуют общепринятой практике».

Кордес отмечает, что каждое обсуждение с врачами страховой компании требует тратить время на обучение проверяющего доктора медицины, который, возможно, не знаком со специальностью.

«Потеря времени врача и медсестры не снижает затрат на здравоохранение», — говорит он. «Все звонки врачей или медсестер по предварительному разрешению требуют времени и ресурсов. Требование предварительного разрешения страховой компании и препятствие мешают своевременному и эффективному оказанию помощи.Это также узурпирует решения врачей и конечную ответственность за лечение, но не компенсирует потраченное время и не берет на себя медицинско-юридическую ответственность за результаты лечения пациентов ».

Тот факт, что медицинские работники берут на себя бремя запроса предварительного разрешения, является причиной большого разочарования среди поставщиков услуг, говорит Джонатан Роудс, доктор медицинских наук, поверенный по здравоохранению в Феннеморе Крейг Роудс из Денвера.

«Как индивидуальные, так и институциональные поставщики медицинских услуг должны нанимать людей только для управления этими предварительными разрешениями и сопровождения их на протяжении всего процесса», — говорит он. «Имейте в виду, что многие поставщики, особенно крупные институциональные поставщики, могут иметь дело с десятками или даже сотнями различных планов медицинского страхования, и все они имеют разные требования, связанные с предварительными разрешениями. Это приводит к очень утомительному и обременительному процессу ».

Кевин Гебке, доктор медицинских наук, семейный врач в Университете здравоохранения Индианы, говорит, что предварительное разрешение уже давно является проблемой для поставщиков медицинских услуг и их персонала, поскольку у страховых компаний разные требования к включению в формуляр и критерии предварительного разрешения.

«Конечно, бывают случаи, когда предварительное разрешение является разумным и ограничивает ненужное тестирование или снижает затраты на медикаментозную терапию», — говорит Гебке. «К сожалению, мы признаем, что многие из этих обручей препятствуют их использованию. Это, в свою очередь, усиливает пессимизм ».

Влияние на уход за пациентами

Возлагая на врачей бремя снижения затрат за счет увеличения количества предварительных разрешений, страховые компании отвлекаются от ухода за пациентами, говорит Минц.

Согласно опросу AMA, большинство врачей согласны с этим. Более 90% заявили, что предварительные разрешения отрицательно сказываются на уходе за пациентами, либо задерживая оказание помощи, либо заставляя пациентов отказываться от лечения.

Более 60% врачей заявили, что им нужно подождать хотя бы один рабочий день, чтобы завершить предварительную авторизацию, а 30% заявили, что им пришлось ждать три рабочих дня или дольше.

«Эта задержка во времени создает серьезные препятствия для пациентов, получающих необходимую помощь», — говорит Мэтью Хан, доктор медицины, семейный врач из Хэнкока, штат Мэриленд.и автор книги «Отвлечены: как правила разрушают практику медицины и предотвращают настоящую реформу здравоохранения» .

«Чем больше усилий придется преодолеть врачу или практикующему врачу, чтобы получить помощь своим пациентам, тем меньше вероятность того, что лечение будет оказано», — говорит «Кроме того, некоторые лекарства, анализы и направления отклоняются в процессе предварительного разрешения. ”

«Бремя, связанное с получением предварительных разрешений, чрезвычайно обременительно для врачей и медицинских практик, поскольку требует от нескольких минут до нескольких часов работы только для того, чтобы оказать базовую помощь своим пациентам», — добавляет он.«Это приводит к дополнительным административным расходам на практику и невероятному отвлечению от ухода за пациентами, что трудно даже при оптимальных обстоятельствах».

Стратегии помощи

Гебке говорит, что наиболее эффективный способ, которым врачи могут уменьшить нагрузку на свою практику, — это стандартизировать внутрифирменные процессы обработки предварительных разрешений.

«Обычно у нас есть набор стандартных работ, которым должны следовать наши сотрудники, чтобы подготовить предварительные разрешения для утверждения или окончательный ввод от врача», — говорит Гебке.«Настоящая проблема — знать, какие услуги потребуют предварительного разрешения».

«Мы осознаем, что [предварительное разрешение] будет связано с административной нагрузкой, но если мы сможем подойти к нему как к команде, чтобы поставщики не были полностью перегружены задачей, это сделает ее более управляемой», — добавляет он.

Есть также технологические инструменты, которые могут помочь. Кордес говорит, что врачи могут использовать стратегию, чтобы облегчить бремя, — это воспользоваться преимуществами любых электронных или автоматизированных процессов
, которые могут быть у плательщика для получения запросов и возврата определений.

«Кажется, количество автоматизированных процессов предварительной авторизации растет, а в некоторых штатах даже требуется электронный процесс в отношении рецептурных лекарств», — говорит он. «Убедитесь, что лицо, ответственное за процесс предварительного разрешения, знакомо с требованиями конкретного плательщика. Могут быть определенные сроки, документация и т. Д., Которые варьируются от плательщика к плательщику, и поставщики должны знать, что это такое ».

Но электронные системы несовершенны. Редко, когда врач получает немедленный ответ, и ему часто приходится возвращаться, чтобы предоставить дополнительную информацию.

Минц также любит электронную авторизацию и считает ее самой эффективной стратегией выживания. По словам Минца, это устраняет огромную проблему ожидания по телефону, работу с громоздкими автоматизированными телефонными деревьями и отключением от сети. Это позволяет сотрудникам сосредоточить свои усилия на делах, которые не соответствуют правилам автоматического утверждения.

Связь имеет значение

Врачам необходимо эффективно общаться с пациентами относительно предварительных разрешений, и часто лучше заранее обсудить этот вопрос с пациентами, чем ждать, пока в лечении не будет отказано.

Хан объясняет своим пациентам, многие из которых часто не знают о процессе предварительного разрешения, что страховое покрытие для некоторых лекарств, анализов и направлений трудно получить, потому что страховая компания затрудняет работу врача и его или ее. сотрудники.

«Мы мало что можем сделать. Это продиктовано страховкой », — говорит он. «Что касается лекарств, мы часто пытаемся побудить пациентов использовать лекарства, не требующие предварительного разрешения.

Как только станет понятно, что требуется предварительное разрешение, врачам важно проинформировать пациента об этом процессе и о возможности отказа в разрешении.

«Им необходимо заранее понять, что предварительное разрешение требует времени и может означать задержку в оказании помощи», — говорит Родс.

Фонд упрощения процедуры предварительной авторизации

Чтобы пациенты получали необходимую помощь в нужное время и в нужном месте, при одновременном сокращении административных расходов, потребуются оптимизированные процессы для получения предварительного разрешения и медицинской необходимости.

Предыдущие попытки упрощения не получили значимой поддержки или внедрения в отрасли — транзакции HIPAA EDI 278 не привели к решениям, на которые рассчитывали.

На то, чтобы понять, как эффективно управлять авторизацией, ушло слишком много времени. Но есть многообещающие стратегии.

В основе этих стратегий лежит сотрудничество между плательщиком и провайдером.

Финансовые директора и менеджеры могут работать вместе со своими партнерами-плательщиками / поставщиками услуг для определения и внедрения решений, направленных на снижение неэффективности, которая задерживает своевременное оказание помощи и приводит к ненужным отказам, влияющим на чистую прибыль.

Процессы предварительной авторизации сегодня

Мы работали над обеими сторонами уравнения оплаты и понимаем, почему плательщики, поставщики медицинских услуг и даже пациенты борются с предварительным разрешением и медицинской необходимостью. Общепринятого отраслевого решения пока нет.

В последние годы наблюдалось значительное усиление внимания к медицинской помощи, в первую очередь с точки зрения затрат и выгод.

Однако путаница и неэффективность предварительного разрешения приводят к гораздо большему, чем просто затратам: это препятствие на пути улучшения всей системы здравоохранения.

Частично проблема заключается в том, что каждый шаг — определение того, требуется ли для услуги предварительное разрешение, поиск нужной документации, а затем отправка запроса и ожидание утверждения — часто выполняется вручную.

Некоторое взаимодействие между провайдером и плательщиком все еще происходит по телефону или факсу. В лучшем случае плательщики предоставляют электронный портал для подачи запросов.

Но даже в этих случаях провайдеры должны входить на сайт каждого отдельного плательщика для заполнения форм, а затем возвращаться в систему, чтобы определить, было ли принято решение.

Эти процессы требуют много времени и административных затрат, а также могут отрицательно сказаться на операционной эффективности. Эти недостатки становятся еще более дорогостоящими и проблематичными в дальнейшем.

Интерфейс системы предварительного уведомления (PNSI) Пошаговые инструкции: создание и сохранение предварительного уведомления для входа в систему

Экраны, описания и примеры могут изменяться по мере внесения в систему усовершенствований. Они не предназначены для замены письменных правил, содержащихся в Окончательном правиле (ноябрь 2012 г.).7, 2008).

Инструкции

Создание предварительного уведомления

Чтобы создать новое предварительное уведомление для этой веб-записи, нажмите кнопку Создать предварительное уведомление вверху или внизу страницы веб-запись (просмотр) (рисунок 16).

Рисунок 16:

Предварительное уведомление : статья (создание) Отображается страница с идентификатором вашей веб-записи.

Введите информацию о товаре (рисунок 17). Выберите Страна, из которой поставляется товар .Обратите внимание, что эта страна не обязательно должна совпадать с местом нахождения отправителя.

Рисунок 17:

Введите информацию о продукте (рисунок 17).

Введите FDA Код продукта . (Если вы не знаете код продукта, нажмите кнопку Search , чтобы отобразить страницу Найти код продукта и использовать мастер кода продукта. Дополнительные сведения об использовании мастера кода продукта см. В дополнительном разделе.)

Введите общее или обычное название / рыночное название продукта.

Введите идентификаторы продукции (коды производственных партий или идентификаторы производственных партий), если продукт должен иметь такие номера в соответствии с Законом FD&C или правилами FDA (рис. 19). Примеры продуктов, требующих производственных идентификаторов, включают консервированные продукты с низким содержанием кислоты, подкисленные продукты и консервированные детские смеси с низким содержанием кислоты.

Рисунок 18:

Нажмите кнопку Добавить в заголовке раздела Идентификаторы продукции , чтобы перейти на страницу Предварительное уведомление: Идентификаторы продукции (Добавить) (не показана) и введите информацию.

Когда вы закончите добавление производственных идентификаторов, нажмите кнопку Сохранить , и раздел «Производственный идентификатор» на странице Prior Notice: Article (Create) изменится, чтобы отобразить их (рисунок 19).

Установите флажок перед идентификатором и нажмите кнопку Удалить в заголовке раздела «Производственные идентификаторы», чтобы удалить любые неправильные производственные идентификаторы.

Введите количество и упаковку (Рисунок 19).

Рисунок 19:

Введите базовую единицу: вес или объем наименьшей единицы либо вес или объем оптовой партии груза. Вы должны создать отдельное предварительное уведомление для каждого продукта питания с разными базовыми единицами.

Отметьте флажком, отгружается ли товар оптом.

Если продукт не поставляется оптом, укажите предполагаемое количество продуктов питания, которое будет отправлено, от самого большого контейнера до самого маленького размера упаковки (может быть предусмотрено до пяти уровней упаковки.) Например, 100 ящиков, 40 банок на ящик с базовой единицей 16 унций на банку.

Нажмите кнопку Рассчитать , чтобы рассчитать общее количество . Если рассчитанное общее количество неверно, исправьте базовую единицу или количество контейнеров, чтобы получить правильное общее количество.

Вы также можете использовать мастер упаковки, чтобы помочь вам ввести эту информацию, нажав кнопку Wizard . Мастер помогает пользователям вводить информацию о количестве и упаковке в пошаговом процессе.

Введите информацию об отказе (рисунок 20), при необходимости:

Если статья была отклонена во въезде какой-либо страной / странами, выберите «Да». Если было выбрано «Да», выберите страну / страны, из которых статья была отклонена во въезде. Если статья не была отклонена ни одной страной / странами, выберите «Нет».

Рисунок 20:

Нажмите кнопку Сохранить . (Рисунок 20) Система проверяет введенную информацию, определяет по коду продукта, произведен ли введенный продукт или выращивается, и переходит непосредственно на страницу Предварительное уведомление: Связанные объекты (Просмотр) .Начните добавлять информацию о связанных объектах.

Рисунок 21:

При копировании предварительного уведомления при нажатии кнопки Сохранить отображается страница Предварительное уведомление: статья (просмотр) (рисунок 21). Выберите вкладку Сопутствующие услуги , чтобы начать добавление связанных услуг в свое предварительное уведомление. Используйте эту вкладку, чтобы в любое время перейти на страницу «Предварительное уведомление: сопутствующие услуги (просмотр)» .

(Рисунки 22-25 см. Использование мастера кода продукта)

Добавление связанных объектов

В этом примере введенный вами продукт уже не в своем естественном состоянии.Система определяет это на основе кода продукта, выбранного ранее, и предоставляет интерфейс для ввода информации о производителе товара. (См. Шаг 1a этого раздела, если продукт, который вы ввели, находится в своем естественном состоянии). Выберите FDA Country of Production из раскрывающегося списка в разделе Производитель на странице Предварительное уведомление: Связанные объекты (Просмотр) и нажмите кнопку Enter Manufacturer (Рисунок 26). Отобразится страница Предварительное уведомление: Производитель (Введите) , где Страна производства, которую вы выбрали, отображается как Страна (Рисунок 27).

Рисунок 26:

Рисунок 27:

В качестве альтернативы, если продукт, который вы ввели, находится в своем естественном состоянии, на странице Предварительное уведомление: Сопутствующие услуги (Просмотр) будет отображаться раздел с информацией о продукте Grower / Consolidator . Выберите FDA Country of Production из раскрывающегося списка в разделе Grower / Consolidator на странице Prior Notice: Сопутствующие объекты (View) и нажмите кнопку Enter Grower / Consolidator (рисунок 26a).Отобразится страница предварительного уведомления : производитель / консолидатор (Введите) , где страна производства, которую вы выбрали, отображается как Страна (рисунок 27a).

Рисунок 26a:

Рисунок 27a:

Для всех типов заявок у вас должен быть регистрационный номер предприятия-производителя продукта, чтобы подать предварительное уведомление. Этот номер был выдан, когда производитель зарегистрировался в FDA с использованием системы регистрации пищевых продуктов FDA.Введите регистрационный номер предприятия питания, название компании и город. Если предоставленный регистрационный номер не совпадает с названием производителя, городом и страной, передатчики получат сообщение с предложением указать почтовый адрес производителя.

Если Производитель не обязан регистрироваться в соответствии с Правилом регистрации или вы не можете получить регистрационный номер, установите флажок, указывающий на это, выберите причину, по которой регистрационный номер не предоставляется из раскрывающегося списка, и укажите Имя и полный адрес объекта.

Нажмите кнопку Сохранить .

Если у вас нет информации о производителе / консолидаторе, установите флажок, чтобы указать, что производитель / консолидатор неизвестен, и нажмите кнопку Сохранить .

Если у вас есть информация о производителе / консолидаторе, сначала воспользуйтесь раскрывающимся списком Тип предприятия , чтобы указать, является ли предприятие производственным предприятием или объединителем.

Если у вас есть регистрационный номер заведения общественного питания, введите его.Также введите имя и полный адрес растущего местоположения производителя / консолидатора.

Нажмите кнопку Сохранить .

Предварительное уведомление

возвращается к странице Предварительное уведомление: сопутствующие услуги (просмотр) (рисунок 28). Здесь вы можете редактировать информацию о производителе или производителе / консолидаторе, нажав кнопку Изменить для этого раздела. Вы также можете ввести здесь информацию о других связанных объектах: грузоотправитель, владелец, конечный грузополучатель и объект хранения.
Примечание: Не все типы записей требуют наличия всех возможностей.

Рисунок 28:

для входа в грузоотправителя

Рисунок 29:

Выберите Страна , в которой находится грузоотправитель (Рисунок 28).

Нажмите кнопку Введите грузоотправителя .

На странице Предварительное уведомление: Грузоотправитель (введите) (Рис. 29) введите название компании и полный адрес грузоотправителя. Вы также можете указать регистрационный номер объекта общественного питания грузоотправителя, если он известен.Если отправителем является тот же объект, что и другой объект, который вы уже указали для этого предварительного уведомления, выберите объект и нажмите кнопку Сохранить .
Примечание: Если вы укажете, что отправитель совпадает с другим предприятием (например, производитель или производитель / консолидатор), система проигнорирует любые другие данные, которые вы вводите для отправителя.

Нажмите кнопку Сохранить . Просмотр предварительного уведомления: сопутствующие услуги (Просмотр) будет отображаться с информацией о грузоотправителе в статическом тексте

Введите Владелец продукта питания на момент подачи предварительного уведомления.

Выберите Страна , в которой находится предприятие Владельца, из раскрывающегося списка (Рисунок 28).

Нажмите кнопку Enter Owner . Откроется страница Предварительное уведомление: Владелец (Enter) (Рисунок 30).

Если Владелец — это тот же Производственный объект, что и другой, который вы уже указали для этого Предварительного уведомления, выберите Производственный объект и нажмите кнопку Сохранить .
Примечание: Если вы это сделаете, система проигнорирует любые другие данные, которые вы вводите для Владельца.

Введите полный адрес владельца. Вы также можете указать регистрационный номер предприятия общественного питания, если он известен.

Нажмите кнопку Сохранить . Предварительное уведомление : Связанные объекты (Просмотр) будет отображаться с информацией о Владельце в виде статического текста.

Рисунок 30:

Введите конечного получателя, нажав кнопку Введите конечного получателя (рисунок 28). Откроется страница Предварительное уведомление: конечный грузополучатель (введите) .Конечный грузополучатель должен находиться в США. Процесс такой же, как и для владельца.

Если CBP уже направила ваш продукт питания в хранилище , войдите в хранилище продукта во время подачи предварительного уведомления. Если вы не передавали предварительное уведомление через PNSI, вы все равно можете отправить информацию о владении после подачи любого предварительного уведомления.

Рисунок 31:

Если вам нужно ввести информацию о помещении для хранения. Нажмите кнопку Войти в помещение для содержания .Откроется страница Предварительное уведомление: Место хранения (ввод) (Рисунок 31).

Введите конкретное место хранения (в пределах помещения), имя контактного лица, телефон и дату, доступную в этом месте.

Выберите соответствующий Тип местоположения хранения (Порт / Импортный участок, Защищенное средство в порту или Защищенное средство вне порта) из раскрывающегося списка Тип местоположения хранения .

Если вы хотите, чтобы это хранилище использовалось по умолчанию, когда вы указываете, что статьи для веб-входа удерживаются, выберите Да из раскрывающегося списка в ответ на вопрос « Если это хранилище будет использоваться по умолчанию для статей, которые вы позднее указать, удерживаются ли для этой веб-записи? «

Введите регистрационный номер предприятия общественного питания, название компании и город или всю необходимую адресную информацию, отмеченную звездочками.

Нажмите кнопку Сохранить . Предварительное уведомление : Связанные объекты (Просмотр) будет отображаться с информацией об объектах хранения в статическом тексте.

Сохранение предварительного уведомления

Предварительное уведомление : сопутствующие услуги (просмотр) Страница отображается со всей информацией об объектах в виде статического текста (рис. 32). Просмотрите эту информацию и внесите исправления с помощью любой кнопки Edit .

Убедившись, что ваше предварительное уведомление является полным и точным, нажмите кнопку Сохранить предварительное уведомление .

Рисунок 32:

Сохранить предварительное уведомление? На странице (рис. 33) будет отображаться вся информация о веб-входе и предварительном уведомлении для просмотра и проверки.

Просмотрите и убедитесь, что информация, содержащаяся в вашем предварительном уведомлении, верна, насколько вам известно. Если да, нажмите «да» внизу страницы. Если вам нужно внести правки, нажмите «Нет», и вы будете перенаправлены на страницу «Предварительное уведомление: статья (Просмотр)», чтобы изменить свое предварительное уведомление.

Рисунок 33:

Рисунок 33b:

Полная веб-запись ? Откроется страница (рис. 34) и спросит, хотите ли вы заполнить эту веб-запись, если количество предварительных уведомлений, которые были отправлены для этой веб-заявки, находится в пределах 2 или 90% от числа, введенного ранее в веб-записи (Создать) экран. Ваши предварительные уведомления НЕ будут отправлены в FDA до тех пор, пока веб-заявка не будет заполнена.

Система выдаст номер подтверждения.Отобразится страница веб-входа (просмотра) с вашим номером подтверждения и отправленными данными (рис. 35).

Вы можете нажать кнопку Распечатать сводку , чтобы просмотреть свое предварительное уведомление в формате PDF. Вы можете распечатать PDF-файл или сохранить его на жестком диске вашего компьютера.

Рисунок 34:

Рисунок 35:

** Байесовская точка зрения на Deep Image Prior ** [Zezhou Cheng] (http://people.cs.umass.edu/~zezhoucheng), [Matheus Gadelha] (http: // mgadelha.меня), [Субхрансу Маджи] (http://people.cs.umass.edu/~smaji/), [Дэниел Шелдон] (https://people.cs.umass.edu/~sheldon/) _Университет Массачусетса — Амхерст_ [Предыдущее глубокое изображение] (https://dmitryulyanov.github.io/deep_image_prior) было недавно введено в качестве предварительного для естественных изображений. Он представляет изображения как выходные данные сверточной сети со случайными входными данными. Для «вывода» выполняется градиентный спуск, чтобы настроить параметры сети, чтобы результаты наблюдений совпадали. Такой подход дает хорошую производительность при решении ряда задач восстановления изображений.Мы показываем, что априор глубокого изображения асимптотически эквивалентен стационарному гауссовскому процессу априора в пределе, когда количество каналов в каждом слое сети стремится к бесконечности, и выводим соответствующее ядро. Это дает байесовский подход к умозаключениям. Мы показываем, что, проводя апостериорный вывод с использованием стохастического градиента Ланжевена, мы избегаем необходимости ранней остановки, что является недостатком текущего подхода, и улучшаем результаты для задач шумоподавления и наложения изображений. Мы проиллюстрируем эту интуицию на ряде задач восстановления одномерного и двухмерного сигнала.Публикация ================================================== ======================================== ** Байесовский взгляд на предшествующие глубокие изображения **
Цзэчжоу Ченг, Матеус Гадельха, Субхрансу Маджи, Дэниел Шелдон
Компьютерное зрение и распознавание образов (CVPR), 2019
[arXiv] (https://arxiv. org/abs/ 1904.07457), [pdf] (./ gp-dip.pdf), [дополнительный] (./ gp-dip-supp.pdf), [плакат] (./ gp-dip-poster.pdf), [bibtex] ( ./gp-dip.bib) Код ================================================== ======================================== [Ссылка на GitHub] (https: // github.com / ZezhouCheng / GP-DIP) Главное открытие ================================================== ======================================== ** 1. Deep Image Prior (DIP) асимптотически эквивалентен стационарному гауссовскому процессу (GP) Prior ** * ** Мы выводим аналитическую форму ядра GP и анализируем эффект свертки, повышающей дискретизации, понижающей дискретизации и пропуска соединений в результирующем ядре GP. ** ! [Апостериорные и апостериорные одномерные сверточные сети. Ковариационная функция $ \ cos \ theta_ {t_1, t_2} = K (t_1 — t_2) / K (0) $ для (a) AutoEncoder и (b) Conv архитектур оценена эмпирически для различных значений глубины и входной ковариации.Для архитектуры Conv мы также вычисляем ковариационную функцию, аналитически показанную пунктирными линиями на панели (b). Эмпирические оценки были получены для сетей с 256 фильтрами. Панель (c) показывает образцы из предшествующей архитектуры Conv с двумя различными конфигурациями, а панель (d) показывает апостериорные средние и дисперсии, оцененные с использованием SGLD.] (Figs / 1D.png) * ** Образцы, взятые из DIP и GP до с эквивалентным стационарным ядром, показаны ниже. **

* ** Апостериорное среднее, оцененное SGD с DIP, соответствует апостериорному среднему GP по мере увеличения количества каналов в сети.Однако апостериорный вывод с использованием ядер GP с длинным хвостом выполняется медленно для больших изображений по сравнению с выводом SGD для DIP. ** ! [Рисование с помощью гауссовского процесса (GP) и предварительного изображения (DIP). Вверху (a) Сравнение ядра радиальной базисной функции (RBF) с масштабом длины, полученным на наблюдаемых пикселях в (c), и стационарном ядре DIP. Внизу (а) PSNR задней части GP с ядром DIP и DIP как функция количества каналов. DIP приближается к производительности GP, поскольку количество каналов увеличивается с 16 до 512.

(d — f) Окрашивание результатов (со значениями PSNR) из GP с ядром RBF (GP RBF) и DIP (GP DIP), а также предварительное глубокое изображение. Ядро DIP более эффективно, чем RBF.] (Figs / GP-DIP.png) ** 2. SGLD: байесовский метод вывода для априорного изображения глубокого изображения ** * ** Логический вывод с помощью SGD требует ранней остановки, поскольку MSE по отношению к входу в конечном итоге становится равным нулю, что приводит к переобучению шума. SGLD, с другой стороны, этого не делает, и выборки из апостериорного анализа дают представление о неопределенности.2 $ после схождения. (c) Результат рисования, когда части изображения внутри синие границы маскируются и выводятся с использованием SGLD с предварительным глубоким изображением. (d) Оценка дисперсии, полученная из апериорные образцы визуализируются в виде тепловой карты. Обратите внимание, что недостающие области в верхнем левом углу имеют меньшую дисперсию, поскольку область однородна.] (Figs / abstract.png) * ** SGLD работает лучше, чем обычный градиентный спуск, в задачах шумоподавления и рисования изображений.

PSNR для различных изображений показан ниже.Подробности см. В документе. ** Вход SGD SGLD | | Дом | Перец | Лена | Бабуин | F16 | Kodak1 | Kodak2 | Kodak3 | Kodak12 | Средн. | |: ——: |: ——-: |: ———: |: ——-: |: ——- -: |: ——-: |: ———: |: ———: |: ———: |: — ——: |: ———: | | SGD | 26,74 | 28,42 | 29.17 | 23,50 | 29,76 | 26,61 | 28,68 | 30.07 | 29,78 | 28.08 | | SGLD | ** 30,86 ** | ** 30,82 ** | ** 32.05 ** | ** 24,54 ** | ** 32,90 ** | ** 27.96 ** | ** 32.05 ** | ** 33.29 ** | ** 32.79 ** | ** 30,81 ** | [Задача шумоподавления изображения] Вход SGD (19,23 дБ) SGLD (21,86 дБ) | | Барб. | Лодка | Дом | Лена | Перец | C.man | Пара | Палец | Холм | Мужчина | Mont. | Средн. | |: —-: |: ——-: |: ——: |: ——: |: ——: |: ——- : |: ——: |: ——: |: ——: |: ——: |: ——: |: —— -: |: ——-: | | SGD | 28,48 | 31,54 | 35,34 | 35.00 | 30,40 | 27.05 | 30,55 | 32,24 | 31,37 | 31.32 | 30.21 | 28.08 | | SGLD | ** 33,82 ** | ** 34,26 ** | ** 40,13 ** | ** 37.

73 ** | ** 33.97 ** | ** 30,33 ** | ** 33,72 ** | ** 33,41 ** | ** 34.03 ** | ** 33,54 ** | ** 34,65 ** | ** 34,51 ** | [Задача рисования изображения] Благодарности ================================================== ======================================== Это исследование было частично поддержано грантами NSF № 1749833, № 1749854 и № 1661259, а также MassTech Collaborative для финансирования кластера UMass GPU. Обнаружение дороги

на основе границы изображения предыдущая версия

3.1 Граница изображения предыдущая версия

Обычные методы обнаружения дороги предполагают, что центральная нижняя часть изображения дороги принадлежит уверенной дорожной поверхности.Например, Ref. [1] определяют «безопасное» окно на изображении дороги, которое обозначено красной областью на рис. 1 (a), а в Ref. [4], девять участков размером 10 \ (\ times \) 10 равномерно расположены по центру-низу модальной конструкции, см. Зеленые участки на рис. 1 (а). Однако их предположение имеет главный недостаток, поскольку эта область не всегда относится к дорожному покрытию, например, обгон, поворот налево / направо, см.

Рис. 1 (b). К счастью, мы заметили, что граница изображения дороги может предоставить более точную информацию о дороге / бездорожье.Например, участки дороги в гораздо большей степени связаны с нижней границей изображения, поскольку эффект перспективной проекции, а недорожные области (небо, деревья, здания и др.) Гораздо меньше связаны с нижней границей изображения, но в гораздо большей степени связаны с ней. верхняя граница изображения, а также левая и правая границы. Исходя из этого, мы ослабляем допущение центральной нижней части до более генерируемого, то есть область дороги может иметь большую общую границу с нижней границей изображения дороги по периметру области дороги.Поэтому область вне дороги, отмеченная зеленым на рис. 1 (d), может быть исключена, поскольку она имеет большую границу, но только некоторые из них являются общими с нижней границей изображения. Поэтому мы считаем это нижней границей априорной. Рассматривая всю нижнюю границу, мы не только можем включить более надежный участок дороги, чем предположение о нижнем центре или ограниченном участке семян, когда существует несколько материалов, но также он нечувствителен к эффекту включения недорожных участков из-за вариации положения транспортное средство, учитывая протяженность области, соединяющейся с нижней границей.

Рис. 1.

Традиционный «безопасный» участок дороги или семена (а), используемые исследователями, могут быть затронуты включением недорожных участков при изменении позы транспортного средства (b). Предварительная граница изображения преодолевает эту проблему и может точно классифицировать дорожные и внедорожные участки как (c) и (d).

Чтобы измерить протяженность области, соединяющейся с нижней границей, мы сначала чрезмерно сегментируем изображение дороги на неперекрывающиеся участки. Здесь мы используем одинаковые квадратные участки для простоты, т. Е. Если необходимо N участков, то длина стороны каждого участка \ (L \) равна \ (\ sqrt {\ frac {w \ cdot h} {N}} \) , где \ (w \) и \ (h \) — ширина и высота входных изображений.{N — 1} {d_ {pair} (p_ {i}, p_ {i + 1})} $$

(1)

Рис. 2.

Иллюстрация геодезического расстояния от p до q на графике . Красный, синий и зеленый пути — это три возможных пути от p до q, где красный — с кратчайшим путем из всех геодезических расстояний от p до q (цветной рисунок онлайн).

где попарное расстояние \ (d_ {pair} (p_ {i}, p_ {i + 1}) \) представляет собой евклидово расстояние средних цветов соседних участков \ (p_ {i} \) и \ (р_ {я + 1} \).Мы выбираем цветовое пространство CIE-Lab для расчета расстояния, поскольку оно является линейным по восприятию, а это означает, что аналогичные различия между двумя цветовыми векторами в этом цветовом пространстве считаются одинаково важными для человека изменениями цвета. Следовательно, это подходящий выбор для измерения евклидова расстояния. В уравнении. (2) символ \ (\ {p \ to q \} \) представляет собой набор всех путей от \ (p \) до \ (q \), например на рис. 2 красный, синий и зеленый пути представляют собой три разных пути. Если путь от \ (\ {p \ до q \} \) обозначен \ (r_ {1}, r_ {2}, \ cdots, r_ {N} \), то геодезическое расстояние \ (d_ {geo } (p, q) \) определяется как кратчайший путь из всех от \ (p \) до \ (q \) на графе, где вычисление кратчайшего пути может быть эффективно реализовано алгоритмом Джонсона [32]. {N} {sim (p, p_ {i}) \ cdot \ delta (B (p_ {i}) = 1}) $$

(4)

Где \ (B (p_ {i}) = 1 \) означает, что \ (p_ {i} \) находится на нижней границе изображения. \ (\ delta (\ cdot) \) — функция индикации, которая возвращает 1, если \ (p_ {i} \) точно лежит в нижней границе изображения дороги, и 0 в противном случае.

На данный момент вычисляются \ (A (p) \) и \ (B (p) \), где \ (B (p) \) можно рассматривать как общую длину p с нижней границей, а \ (A (p) \) — это площадь, а не ее периметр.Поскольку форма области произвольная, мы предполагаем, что область имеет форму круга. А периметр можно оценить как \ (A (p) \), то есть \ (\ sqrt {4 \ pi A (p)} \). Пренебрегая константой \ (\ sqrt {4 \ pi} \), мы формулируем нижнюю границу до следующего вида:

$$ \ alpha (p) = \ frac {B (p)} {{\ sqrt {A (p) }}} $$

(5)

где \ (\ alpha (p) \) отражает протяженность \ (p \), соединяющуюся с нижней границей изображения, которая может хорошо использоваться для идентификации дороги.

На рисунке 3 представлен простой неориентированный взвешенный график, иллюстрирующий процесс вывода дороги.График включает только три класса: небо, дерево и дорогу, которые показаны разными цветами. Мы предполагаем, что попарное расстояние \ (d_ {pair} (p, p_ {i}) \), связанное с ребром, соединяющим два соседних участка из одного и того же класса, равно 0, и что расстояние установлено на бесконечное для этих патчи из разных классов. Значение \ (\ alpha (p) \) всех узлов показано в виде матрицы в нижнем левом углу рис. 3. Нормализованная версия этой матрицы также показана в виде изображения в правом нижнем углу. Рис.{2}}}) $$

(6)

3.2 Встраивание пространства инвариантности освещения

Из рис. 3 мы можем ясно видеть, что нижняя граница предшествующего уровня может довольно хорошо определять дорогу, если внутренней области присвоено небольшое цветовое расстояние. дороги, а большое расстояние назначается границе между дорожной и внедорожной областями. Однако из-за теней участок дороги часто выходит за пределы большого цветового расстояния.

На практике тени — одна из основных проблем при обнаружении дороги. При различном освещении тени могут отбрасывать дорогу случайными формами и местоположениями и с разной степенью от неглубоких до сильных теней.Цветовое пространство Lab, которое мы использовали выше, не является фотометрически инвариантным. Большие изменения интенсивности из-за теней могут повлиять на все три координаты. В [11] энтропия Шеннона применяется для нахождения и определения внутреннего качества спектральных свойств поверхностей. В [4] авторы предложили инвариантное к освещению цветовое пространство для подавления теней на дороге на основе работы [11]. Они находят внутреннюю особенность изображения дороги RGB для получения пространства инвариантности освещения, дорога и тени на нем выглядят более похожими в этом пространстве.В частности, для изображения дороги в формате RGB трехмерные изображения преобразуются в двухмерное логарифмическое пространство цветности \ ((\ rho_ {1}, \ rho_ {2}) \), где \ (\ rho_ {1} = \ log \ frac {R} {B} \), \ (\ rho_ {2} = \ log \ frac {G} {B} \), пиксели на одной поверхности при разном освещении образуют прямую линию в этом пространстве.

. Одномерное пространство \ (I _ {\ theta} \) получается путем проецирования точки в пространстве \ ((\ rho_ {1}, \ rho_ {2}) \) линией \ (l _ {\ theta} \), который составляет угол \ (\ theta \) с горизонтальной осью, как уравнение.{\ prime} = \ mathop {\ hbox {min}} \ limits _ {\ theta} \ left \ {{- \ sum \ limits_ {j} {P_ {j} (I _ {\ theta}) \ log (P_ { j} (I _ {\ theta}))}} \ right \} $$

(8)

Однако в ходе наших экспериментов мы заметили, что это пространство потеряло некоторую дискриминацию между дорогой и бездорожьем, и мы можем получить лучшую производительность если мы объединим его с цветовым пространством Lab. Следовательно, мы линейно взвешиваем расстояние среднего цветового вектора в цветовом пространстве \ (Lab \) и пространстве, инвариантном к освещению \ (I \) при вычислении цветового расстояния произвольных пятен в соответствии с формулой.{2}} + \ gamma \ left | {I_ {p} — I_ {q}} \ right | $$

(9)

Окончательный результат обнаружения дороги достигается путем сегментации карты вероятности с использованием простого адаптивного порога \ (T = u + \ alpha \ cdot \ sigma \), где \ (u \) и \ (\ sigma \) — среднее и стандартное отклонение карты вероятности, \ (\ alpha \) — константа, которая может принимать значение в интервале [1, 3]. Однако мы напрямую используем карту вероятностей для экспериментального сравнения, поскольку она является основой как нашего подхода, так и методов, используемых для сравнения.

Обработка сверху вниз и снизу вверх

Способ, которым мы обрабатываем (и, следовательно, понимаем) письменные и устные тексты, часто описывается как сверху вниз или снизу вверх.

Что такое нисходящая обработка?

Обработка сверху вниз заключается в том, что для обработки и понимания текста мы начинаем с «высокоуровневых» функций — фоновых знаний, контекста, общего значения — и проходим через серию шагов от «вниз» к «нижнему уровню». »Семантические, синтаксические и фонологические особенности.

Эта контекстная информация вверху может поступать из знаний о мире или говорящего / писателя, из мысленного образа или ожидания, созданного до или во время слушания или чтения (часто называемого схемой ), или из прогнозов, основанных на вероятности одного слова, следующего за другим.

Что такое восходящая обработка?

Чтобы обработать и понять текст с помощью восходящей обработки , мы начинаем с распознавания фонем, комбинируя их в слоги, слоги в слова, слова в предложения и т. Д. «Вверх» до контекстной и фоновой информации.

Базовые знания — Факты — Культурные аспекты — Как язык используется в текстах		ВИД НА МИР Знание схем
↑ ↓		↑ ↓
Знание ситуации и контекста		Контекст
↑ ↓		↑ ↓
Лингвистические знания — семантические — синтаксические — фонологические		Лингвистические знания ЛИНГВИСТИЧЕСКИЙ ВИД

Используют ли изучающие язык обработку сверху вниз или снизу вверх?

Давайте возьмем пример просмотра теленовостей. В нашем родном языке мы, вероятно, в основном используем нисходящую обработку. Наш предыдущий опыт просмотра телевизионных новостей дает нам некоторые знания и ожидания, на основании которых мы можем делать прогнозы относительно вероятного контента, а также стиля языка, который, вероятно, будет использоваться ведущими и журналистами. Когда новость начинается, мы можем распознать ее как продолжающуюся историю и использовать свои знания контекста истории. Оттуда мы переходим к функциям «более низкого уровня», чтобы понять более тонкие детали истории.

учащихся L2 используют больше комбинаций восходящей и нисходящей обработки. Они могут компенсировать недостаток словарного запаса, используя нисходящие подсказки о контексте, но часто слишком сильно полагаются на восходящую обработку за счет этих реплик, сосредотачиваясь на отдельных словах и предложениях. Мы можем помочь им более эффективно использовать нисходящие подсказки, сосредоточив на этом внимание в классных занятиях.

Автор Кейт Тейлор
Кейт — основатель Eslbase.

Характеристики и Описание Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Характеристики приора хэтчбек

Фото Лада Приора хэтчбек

Описание

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Фотогалерея Lada Priora

Новая Приора, или Приора 2

Варианты исполнения «Приоры» универсал

Кузов и компоновка автомобиля

Силовой агрегат автомобиля

Защита автомобиля. Аксессуары для LADA Priora седан

Фото подкапотного пространства приора – АвтоТоп

Ассортимент

Стабильность

Качество

Проверка автомобиля

Технические характеристики Lada Priora

Приора масса автомобиля.

Описание LADA Priora

Характеристика Приоры

Технические характеристики Приоры лучше, по сравнению с другими моделями

Характеристики приора хэтчбек

Фото Лада Приора хэтчбек

Лада Приора 2007 Седан: характеристика, отзывы, тесты

Основные показатели Лада Приора 2007 Седан характеристика LADA Приора

Цена:

Лада Приора / LADA Приора

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Лада Приора 2007. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы LADA Приора

Технические характеристики автомобилей Лада Приора

Опоры стоек передних SS20 Hard Sport (ШС) ВАЗ 2170-72 ЛАДА ПРИОРА.

Обработка и восприятие сверху вниз

Что такое нисходящая обработка?

Почему мы используем нисходящую обработку

Влияет на этот процесс

Примеры обработки сверху вниз

Эффект Струпа

Опечатки

Том Стаффорд, психолог из Шеффилдского университета в Великобритании

Влияние предварительных разрешений

Фонд упрощения процедуры предварительной авторизации

Интерфейс системы предварительного уведомления (PNSI) Пошаговые инструкции: создание и сохранение предварительного уведомления для входа в систему

Инструкции

Создание предварительного уведомления

Добавление связанных объектов

Сохранение предварительного уведомления

на основе границы изображения предыдущая версия

3.1 Граница изображения предыдущая версия

3.2 Встраивание пространства инвариантности освещения

Обработка сверху вниз и снизу вверх

Что такое нисходящая обработка?

Что такое восходящая обработка?

Используют ли изучающие язык обработку сверху вниз или снизу вверх?

Добавить комментарий Отменить ответ