Ваз клапан адсорбера: 21103116420002 Клапан ВАЗ-21103 продувки адсорбера УТЕС — 21103-1164200-02 21103-1164200

Описание

Клапан продувки адсорбера 21103-1164200-02

Предназначены для продувки адсорбера системы улавливания паров бензина автомобиля, оснащенного электронной системой управления двигателя, разработаны для норм токсичности ЕВРО — 3(21103) и ЕВРО-2(2112), удовлетворяют повышенным требованиям европейских стандартов по экологии.

Скорость потока воздуха контролируется посредством широтно-импульсной модуляции входного напряжения на клапаны, которая регулирует соотношение уровней напряжения во включенном и выключенном состоянии клапанов.

Клапаны устанавливаются в составе адсорбера на автомобили, эксплуатируемые в условиях умеренного и тропического климатов при температуре окружающего воздуха от −40°С до +45°С. Применяются на всех видах автомобилей ВАЗ, имеющих нейтрализатор и систему улавливания паров.

Технические характеристики

• Напряжение питания клапана (постоянный ток): 8…14 В
• Режим работы импульсный с частотой включения: 32 Гц
• Рабочий диапазон температур −40°С…+130°С
• Номинальная пропускная способность при разряжении: 45±5 л/мин
• Масса клапана: не более 0,11 кг

Использована информация: ОАО «Утес»

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

332e5d163f9ea720dabcb8719b45ee0c

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Замена адсорбера и клапана продувки адсорбера Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Примечание. Расположение некоторых деталей может несколько отличаться в зависимости от модификации автомобиля.

Снятие адсорбера системы улавливания паров топлива

Адсорбер снимаем для замены при нарушении герметичности его корпуса
(определяем по запаху бензина или визуально).

Снимаем трубу и опору запасного колеса. (см. тут)

Абсорбер расположен под главным тормозным цилиндром.
Для наглядности работа показана при снятых главном тормозном цилиндре и вакуумном усилителе тормозов.

Нажав на фиксатор наконечника трубки…

.. .отсоединяем наконечник трубки адсорбера от трубки отвода паров топлива из сепаратора.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга отвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки…

…и снимаем шланг со штуцера адсорбера.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку хомута крепления адсорбера…

…и вынимаем адсорбер из моторного отсека.

Адсорбер с трубкой подвода к нему паров топлива.

Устанавливаем адсорбер в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Клапан продувки абсорбера крепится на кронштейне впускного коллектора.

Работу проводим для замены клапана.

Нажав на фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от клапана продувки адсорбера.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга подвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки…

…и снимаем шланг со штуцера клапана.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут крепления шланга подвода паров топлива от клапана к ресиверу…

…и снимаем шланг с другого штуцера клапана.

Вставляем шлицевую отвертку в паз клапана и, отжав язычок кронштейна…

…сдвигаем клапан с кронштейна.

Для наглядности на двух нижних фото показано снятие клапана на демонтированном кронштейне.

…и снимаем клапан.

Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Видео

Адсорбер ваз, клапан адсорбера – принцип работы системы улавливания паров бензина

Дорогие друзья, сегодня мы с вами узнаем, зачем на ваз устанавливается адсорбер, что из себя представляет клапан адсорбера, как работает вся эта система в целом и для чего она вообще нужна. Начнем с того, что адсорбер в первую очередь нужен не только для того, что бы ваш автомобиль соответствовал нормам Евро 2, 3 и т.д. но еще и для того, что бы у вас в салоне не воняло бензином а в баке не было избыточного давления. Многих владельцев автомобилей десятого семейства смущает размер адсорбера на ВАЗ, мол занимает слишком много места и зачем он вообще нужен. А он нужен. Хотите освободить место – установите адсорбер от приоры на ВАЗ-2110 и спите спокойно, устанавливайте в освободившееся пространство сигналы от камазов, дополнительные бачки омывателя или просто любуйтесь оным 🙂 Не суть важно. Итак, что же представляет из себя адсорбер? По большому счету основная часть адсорбера, бочонок – это фильтр, наполненный гранулированным активированным углем. Клапаном адсорбера управляет непосредственно ЭБУ («МОЗГИ») вашего автомобиля. Вот стандартное устройство адсорбера и принцип его подключения для наглядности

Как видно из схемы к адсорберу подключается шланг идущий в бак, шланг подачи паров бензина к дроссельному узлу, электрическая фишка управления клапаном адсорбера.

Клапан расположен сверху адсорбера, вот фото.

 Если двигатель заглушен, то клапан адсорбера находится в закрытом состоянии и пары топлива из бака поглощаются непосредственно фильтрующим элементом адсорбера. Если же соблюдены условия, что температура ОЖ двигателя выше 75 градусов, а авто движется со скоростью более 10 километров в час, то клапан открывается и начинает свою работу, а именно перенаправляет (отсасывает) пары к дросселю и потом в впускную трубу, откуда они уже поступают в двигатель и сгорают. Клапан управляется импульсно, с определенной частотой, именно поэтому владельцы машин с адсорбером иногда могут слышать его работу на низких скоростях, он как бы тарахтит под капотом.

Клапан продувки адсорбера — замена Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Для выполнения работы потребуются:

— мультиметр;

— отрезки проводов.

Снятие и проверка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана продувки адсорбера (для наглядности па фото показано со снятой крышкой воздушного фильтра).

3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» (к кузову автомобиля).

4. Включив зажигание, вольтметром измеряем напряжение питания на выводе А колодки жгута проводов (обозначение выводов выполнено на колодке).

Напряжение па выводе должно быть не меньше 12 В. Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

5. Выключаем зажигание.

6. Поддев отверткой, освобождаем фиксатор, сдвигая клапан вверх, снимаем его с кронштейна (для наглядности на фото показано со снятой крышкой воздушного фильтра).

7. Сжимая фиксатор, снимаем наконечник трубки с патрубка клапана.

8. Крестовой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга к трубке клапана продувки адсорбера.

9. Поддев отверткой, снимаем клапан с адсорбера.

Во избежание короткого замыкания при выполнении следующей операции один из щупов следует изолировать полихлорвиниловой трубкой

10. Подаем на выводы клапана напряжение 12 В от аккумуляторной батареи («+» к выводу А, «—» к выводу В).

Замечание

При подаче напряжения на выводы клапан должен открыться с характерным щелчком. Неисправный клапан необходимо заменить.

Установка

Устанавливаем клапан в последовательности, обратной снятию.

что такое клапан адсорбера и признаки неисправности

Система питания двигателя современного автомобиля является комплексом, который объединяет в себе целый ряд устройств и элементов. Среди них можно выделить основные детали  (например, топливный бак, топливные магистрали, топливный насос, форсунки и т.д.), а также вспомогательные системы. 

Что касается самого адсорбера, важным элементом в его устройстве является клапан продувки. Далее мы рассмотрим, что такое клапан адсорбера, для чего он нужен, как устроен и работает, а также какие признаки неисправности клапана адсорбера указывают на возможные неполадки.

Содержание статьи

Назначение и принцип работы клапана адсорбера

Как уже было сказано выше, адсорбер является основным элементом в системе улавливания топливных паров. При этом важную функцию также выполняет клапан адсорбера (иногда данные элементы ошибочно называют абсорбер и клапан абсорбера).

Обратите внимание, сегодня адсорберы ставятся на авто Евро-3 и выше, причем как иностранного, так и отечественного производства. Это значит, что даже в устройстве отечественного автомобиля есть подобное решение (например, клапан адсорбера ВАЗ, клапан адсорбера Калина или клапан адсорбера Приора). 

Сразу отметим, некоторые автовладельцы считают адсорбер обычным фильтром, который отвечает за экологию и никак не влияет на систему питания, работу двигателя автомобиля и т.д. На самом деле, это не так.

С одной стороны, адсорбер ВАЗ или иномарки можно считать второстепенным элементом, однако выход из строя такой системы может вывести из строя топливный насос, а также  оказывает влияние на работу ДВС автомобиля.

По этой причине необходимо периодически проверять клапан адсорбера. Также внимание данному элементу следует в случае появления определенных признаков неисправности и сбоев в работе мотора.

Давайте рассмотрим принцип работы клапана продувки адсорбера, неисправности клапана адсорбера, как проверить клапан продувки адсорбера и каким образом выполняется замена клапана абсорбера своими руками.

• Итак, адсорбер ставится на бензиновые двигатели, а сам электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью системы улавливания паров топлива. Чтобы понять назначение и принцип работы клапана, необходимо сначала изучить, как работает система улавливания паров горючего EVAP.

В общих чертах, адсорбер — емкость, которая заполнена адсорбентом (на деле, используется активированный уголь). Данная емкость соединяется с топливным баком при помощи трубок. Так вот, клапан адсорбера стоит между впускным коллектором и адсорбером, основной его функцией является вентиляция (продувка адсорбера).

Дело в том, что продувка необходима по причине того, что пары бензина в баке не полностью улавливаются сепаратором и затем конденсируются для повторного слива в бак. Часть топливных, которые не уловил сепаратор, по паропроводу проникает в адсорбер.

Получается, пары выпускаются при помощи срабатывания клапана, конденсат паров топлива смешивается с воздухом и высасываются из адсорбера. Далее смесь попадает в двигатель и сгорает в цилиндрах.

Фактически, клапан адсорбера перенаправляет конденсат паров топлива в двигатель. Само собой, если возникают неисправности клапана, работа системы нарушается. При этом неполадки также отражаются на стабильности работы самого силового агрегата.

Клапан адсорбера: неисправности, диагностика и ремонт

Вполне очевидно, что на любой машине с адсорбером (адсорбер Приора, Калина или иномарка), клапан адсорбера при выходе из строя может повлиять на работу ДВС. Другими словами, как на отечественной бюджетной модели (например, клапан продувки адсорбера Калина), так и на автомобиле высокого класса указанный элемент в ряде случаев является причиной сбоев в работе двигателя. 

На деле, неполадки клапана продувки могут вывести из строя бензонасос. Также, если вентиляция адсорбера нарушена, топливо может скапливаться во впускном коллекторе, нарушается смесеобразование, силовая установка не выдает полной мощности и т.д. Часто проявляются проблемы при запуске холодного ДВС, возрастает нагрузка на стартер при попытках завести двигатель.

Основные признаки неисправности клапана адсорбера:

• на холостом ходу двигатель работает не стабильно;
• плавают обороты на ХХ;
• пропала мощность двигателя;
• увеличен расход топлива;
• при работе ДВС клапан адсорбера не издает звуков;
• при откручивании крышки бензобака слышно шипение;
• возле авто и в салоне пахнет бензином;

Появление таких признаков вполне может быть вызвано и другим причинами, однако часто это говорит о нарушенной вентиляции адсорбера. Именно по этим причинам специалисты рекомендуют выполнять регулярную проверку клапана адсорбера.

Для того, чтобы проверить клапан адсорбера, на многих авто достаточно компьютерной диагностики. Также бывает не лишней и ручная проверка. Как правило, коды ошибок в памяти ЭБУ укажут на проблемы по части электрики (например, ошибка обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера).

Механическая проверка нужна в том случае, когда во время работы мотора на холостом ходу или  «на холодную» слышно, что щелкает клапан адсорбера. При появлении посторонних звуков на ХХ можно резко нажать на педаль газа.

Если щелчки по характеру звука не меняются, тогда высока вероятность, что эти звуки издает клапан адсорбера. Так вот, если клапан адсорбера стучит, для начала можно попробовать почистить его регулировочный винт, после чего закрутить данный винт.

Далее следует выполнить регулировку клапана абсорбера. Чтобы отрегулировать клапан адсорбера, винт для регулировки  проворачивают на 0.5 оборота. При этом нужно учитывать, что если затянуть винт сильно, ЭБУ может принять это за неисправность и загорится ошибка. 

Однако если регулировка клапана адсорбера выполнена правильно, данный клапан практически без стука. Главное, учитывать индивидуальные особенности того или иного клапана на конкретной модели автомобиля.

Как заменить клапан адсорбера

Прежде всего, если на машине не работает вентиляция абсорбера, необходим ремонт. Независимо от того, на каком автомобиле произошла поломка (иномарка, Лада Приора или Калина), адсорбер и его клапан должны работать нормально. В противном случае все рассмотренные выше проблемы проявятся в большей или меньшей степени.  

При этом отметим, что замена клапана адсорбера своими руками  в большинстве случаев вполне возможна в условиях обычного гаража. Это значит, что не всегда в обязательном порядке необходимо ехать на сервис.

• Первое, если рассматривать сам клапан адсорбера, цена на данное устройство обычно не высокая;
• Второе, изучив устройство конкретного авто, необходимо определить, где стоит клапан продувки адсорбера.
• Как правило, для замены клапана нужно иметь пару отверток «крест».

Затем потребуется убрать штуцеры под защелкой, а также выполнить отсоединение шлангов. После можно вынуть клапан и его кронштейн из адсорбера. Теперь можно установить новый клапан и осуществить обратную сборку. На этом замену можно считать завершенной.

Единственное, на некоторых авто еще может потребоваться сбросить ошибку в памяти ЭБУ. Кстати, сделать это можно при помощи простого решения типа ELM327 или другого диагностического оборудования. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что адсорбер и клапан адсорбера выполняют важные функции. Более того, неисправности системы могут оказать серьезное влияние на работу двигателя.  Как правило, рассмотренные выше признаки и симптомы неполадок клапана зачастую указывают на необходимость проведения углубленной диагностики. При этом часто виновником оказывается именно система вентиляции паров топлива.

🚘 Признаки неисправности клапана адсорбера на Ладе Веста

Борьба за соответствие экологическим стандартам ведётся уже не один десяток лет, и каждое нововведение требует конструктивных изменений в различных системах автомобиля. Для соответствия стандарту Евро-3, появилась необходимость оснащения автомобилей так называемыми адсорберами. Адсорбер – это устройство, поглощающее лишние пары топлива из бензобака, вызванные изменениями атмосферного давления и температуры.

Многим знакома ситуация, когда при откручивании крышки топливного бака, раздаётся сильное шипение – это и есть накопившиеся пары углеводородов, выходящие под давлением в атмосферу и загрязняющие её. Чтобы этого не происходило, пары топлива собираются в адсорбер, откуда впоследствии подаются во впускной коллектор и сгорают.

Помимо экологичности, система улавливания паров топлива даёт, хоть и небольшую, экономию топлива, а также незначительное повышение мощности при определённых условиях.

Система улавливания паров топлива Лада Веста

Система улавливания паров топлива Lada Vesta имеет стандартную конструкцию и состоит из следующих элементов:

• Обратный клапан, установленный на корпусе топливного бака — основной его задачей является предотвращение попадания паров обратно в бак.
• Датчик давления паров топлива, который передаёт информацию о давлении на блок управления.
• Адсорбер, расположенный в районе переднего правого крыла, накапливает в себе пары топлива, которые при необходимости поступают во впускной коллектор, тем самым обогащая смесь.
• Клапан продувки адсорбера активируется по сигналу от электронного блока управления двигателем в моменты, когда обороты двигателя достаточно высоки и требуется дополнительное обогащение смеси.

В данной статье речь пойдёт как раз о клапане продувки адсорбера Лада Веста, который, как показывает практика, довольно часто выходит из строя. Далее по тексту разберёмся, как проверить клапан адсорбера на ВАЗ.

Признаки неисправности клапана продувки адсорбера

Наиболее частой проблемой, возникающей с системой улавливания паров на автомобилях Лада Веста, является неисправность такого узла, как электромагнитный клапан продувки адсорбера. Существует ряд признаков, указывающих на неисправность такого элемента, как клапан продувки адсорбера.  Итак, перечислим признаки неисправности клапана адсорбера:

Спасибо за подписку!

• При открытии крышки топливного бака происходит шипение – это означает, что парам некуда проталкиваться и они уже начали скапливаться в топливном баке
• Провалы при резких ускорениях. Блок управления подаёт сигнал на открытие клапана, но этого не происходит и смесь не обогащается в достаточной мере
• Лампа Check Engine – требуется расшифровка кодов (P0443, P0444, P0458, P0459).
• Громко стучит клапан адсорбера на Ладе Веста — это самый распространённый признак неисправности рассматриваемого элемента
• Плавающие обороты холостого хода, иногда может глохнуть двигатель

Замена клапана продувки адсорбера Лада Веста

Если вы обнаружили причины, указанные выше, то возможно в системе улавливания паров топлива – имеется неисправность. Ремонт самой детали не имеет смысла в случае поломки такого элемента, как клапан адсорбера. Диагностика, результатом которой стало выявление неисправности клапана, указывает именно на замену клапана, к тому же его стоимость не велика. Для такого действия, как замена клапана продувки адсорбера на Лада Веста, вам не понадобится специальный инструмент – достаточно выполнить следующие действия:

• Отсоединяем провода, сдвинув фиксатор
• Сжимая фиксатор, отсоединяем патрубки (необходимо ослабить хомут).
• Демонтируем клапан с адсорбера (при необходимости, можно воспользоваться плоской отвёрткой).
• Установка производится в обратном порядке.

Как видите, нет ничего сложного в замене этого узла. Если адсорбер отказывается работать – это не является поводом для паники. Ваш автомобиль будет работать и без него, хоть и не исключено, что с перебоями. Если вам по-прежнему не понятно для чего нужен клапан продувки адсорбера – рекомендуем изучить фото и видео в интернете по данной теме.

зачем он нужен. Адсорбер. Что это за фрукт и с чем его едят?

В соответствии с экологическими стандартами Евро-3 вредные углеводородные пары от паров бензина не должны попадать в атмосферу. Для этого топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Амортизатор топливной системы и ловит эти самые пары. Давайте рассмотрим, что это такое, что нужно в автомобиле, и принцип его работы.

Что такое поглотитель

Абсорбция — это абсорбция газов твердыми или жидкими телами.В случае автомобильной системы поглотителем является уголь, которым заполнен поглотитель. Рассмотрим это устройство на примере автомобиля ВАЗ 2110-12 с инжекторным двигателем.

Принцип действия

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор. Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар. Часть, не успевающая превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в абсорбер, где поглощается активированным углем.Это происходит, когда двигатель не работает.

В противном случае во время движения автомобиля при прогретом двигателе система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с воздухом, попавшим через другой клапан, вдуваются во впускную трубу двигателя, где и сгорают.

Получается этакий двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязнена лишними вредными парами;
• во-вторых, у нас хоть и небольшая, но экономия топлива.Ведь если бы не поглотитель, топливо просто испарилось бы.

Одним словом все как эколог прописал, все хорошо, все довольны.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер забивается и может прийти в негодность. Симптомы выхода из строя этого элемента топливной системы можно определить по косвенным признакам. Одна из них — это образование избыточного давления в топливном баке. Это связано с образованием паров, которым некуда выйти из бензобака.В этом случае, когда вы открутите крышку, вы услышите шипение.

На моей вазе 2112 стоило начать откручивать крышку бачка, а ее вышибло с такой силой, что страшно представить. Тогда бы знали, что это проблема с поглотителем. И поэтому приходилось несколько раз в день просто отпускать пары.
Даже из-за плохой работы амортизатора повороты автомобиля на холостом ходу могут начать «плыть».

В нашей стране проблема неисправных запчастей решается очень просто, особенно тех, без которых машина может обойтись.Взлетать и ехать в один голос советуют умельцы. Это, конечно, зависит от вас, но что-то мне подсказывает, что это тот самый воздух, которым мы дышим вместе с вами. А если все опросы возьмут и уберут все «лишние» эко-детали, если они не так уж нужны в машине, то в один «прекрасный» день нечем будет дышать.

Замена этой детали займет не более 15 минут, вы можете это сделать:

1. себя;
2. обратившись в автосервис.

Резонно возникает вопрос, что такое адсорбер в автомобиле и для чего он нужен.После появления новых стандартов в экологии требовалось решить проблему снижения количества паров углерода в выхлопе автомобиля. Было решено установить адсорбер в выхлопной системе.

Следующий вопрос, где он находится и как работает? В самом первом приближении адсорбер похож на черную банку, высота которой составляет несколько сантиметров.

Располагается в основном с правой стороны двигателя под воздухозаборником. Иногда конструктивное оформление может быть разным.Эта маленькая черная банка в машине предназначена для поглощения газов. Поглощение происходит с помощью жидкого или твердого вещества. Если говорить применительно к адсорберу, то в качестве поглотителя используется уголь.

Как выглядит поглотитель?

Одна из основных частей этого небольшого механизма — бампер, преобразующий механическую энергию в тепловую. Позже он распространяется за счет конвекции воздуха. Пластина в адсорбере является основным компонентом.

Из чего сделан адсорбер?

При повреждении бампера адсорбера он не выполняет свои функции в полной мере.

Конструктивно можно точно описать детали, входящие в этот механизм:

• 1. Входная передняя труба;
• 2.Комплект шлангов;
• 3. Клапаны продувки;
• 4. Сепаратор и трубка к выходу;
• 5. Гравитационный клапан;
• 6. Адсорбенты.

Как он работает?

Такая система имеет место только при заглушенном двигателе. В случае, когда двигатель работает, на адсорбере открывается клапан, и пары нагнетаются в камеру сгорания.

Что дает адсорбер?

• 1. Выбросы загрязняющих веществ намного ниже;
• 2. Уменьшено количество потребляемого топлива. Правда незначительна.

Если вопрос в том, нужна ему машина или нет, ответ такой: если вы не заботитесь об окружающей среде, то вы легко можете обойтись без нее.

Почему на автомобиле установлен адсорбер? Это довольно популярный вопрос у владельцев отечественных автомобилей.Аппарат появился сразу после введения экологической нормы Евро-3.

Само устройство представляет собой черный цилиндр, который установлен в правом углу моторного отсека, рядом с радиатором. По сути, это адсорбер, принцип работы которого мы рассмотрим в этой статье.

Как работает адсорбер

Адсорбция — это процесс, во время которого газообразные вещества абсорбируются в твердом / жидком состоянии. Для примера вспомним конструкцию противогаза.В нем используются фильтры с адсорбером из активированного угля.

Автомобиль сохраняет тот же принцип, но все устроено немного сложнее.

Цилиндр адсорбера содержит определенный наполнитель, который предназначен для задержки паров бензина. К нему подключаются разъемы и клапаны.

Отметим, что адсорбер никак не влияет на расход топлива. Устройство необходимо только для того, чтобы улучшить экологичность двигателя.Пары топлива, выходя из топливного бака, подходят к горловине и попадают в сепаратор. Здесь они становятся жидкими и снова возвращаются в резервуар. Та часть испарения, которая не успела пройти процесс конденсации, попадает в адсорбер. В самом устройстве наполнитель поглощает все вредные газы. Эти процессы происходят при выключенном двигателе.

При работе двигателя адсорбер продувается через специальный клапан. Все газы уничтожаются в выхлопной системе автомобиля.Расход топлива разнится, но существенных отличий владелец не заметит.

Адсорбер предназначен исключительно для нейтрализации паров топлива. Конструкция состоит из баллона с активированным углем и нескольких шлангов, отводящих / отводящих пары бензина.

Какие проблемы с устройством?

Адсорбер часто забивается и со временем может полностью выйти из строя. Все неисправности определяются довольно легко по ряду причин. В этом можно убедиться, увеличив давление в емкости — пары остаются в космосе и начинают действовать на стенки.Это можно заметить в момент отвинчивания крышки бачка, — слышно шипение.

Бывают случаи, когда крышка бензобака вылетает из горла. Это указывает на то, что давление достигло критического уровня и адсорбер необходимо незамедлительно заменить.

Если устройство очистки неисправно, возможно, скорость двигателя изменилась. Владельцы ВАЗа часто снимают адсорбер, но на практике не все так просто, лишних деталей в машине нет.

В случае разборки устройства важно подумать, что делать с парами бензина, которым некуда будет деваться.Возможно, потребуется перенастроить компьютер, ведь бортовой компьютер может найти неисправность в топливной системе и перевести машину в аварийный режим. Соответственно, нормально ездить на машине невозможно.

Слабым местом адсорбционной системы является продувочный клапан. Ремонт данного агрегата можно произвести самостоятельно. Для этого потребуется плоская отвертка. Действуйте осторожно, ведь фиксатор клапана часто делается из пластика, и сломать его очень легко. Само крепление находится на крышке мотора.Также существуют зажимы, требующие бережного отношения к себе. После демонтажа неисправную деталь можно будет удалить.

Если вы попытаетесь продуть клапан и из него выйдет воздух, то деталь сломается. Здоровый элемент ничего не упустит. Определить проблему клапана можно на основании неудачного запуска машины «на горячем». Кроме того, значительно увеличивается расход бензина.

Если не решить эту проблему, не удивляйтесь, что скоро засветится Check Engine, и динамика разгона пострадает.

Если адсорбер не герметичен и продувочный клапан поврежден, двигатель может работать неравномерно на холостом ходу, пока двигатель не заглохнет.

Ремонт клапана:

1. В верхней части детали находится регулировочный винт, залитый эпоксидной смолой.
2. Вкрутите этот винт до упора и не забывайте считать обороты. Это необходимо для того, чтобы впоследствии вернуть клапан в то же положение, что и раньше.
3. Подуть в штуцеры клапанов немного промывочной жидкости для карбюратора.
4. Продуть клапан в открытом положении сжатым воздухом.
5. На этом ремонт завершен.

Причина выхода из строя клапана адсорбера — некачественное топливо. Соответственно, не стоит сразу покупать новую деталь. Сначала попробуйте его отремонтировать.

Неисправность адсорбера проявляется еще и в том, что в салоне ощущается запах бензина. Часто это указывает на то, что в системе очистки произошла поломка части сопла адсорбера.В противном случае это может быть выход из строя клапана. Что с этим делать, вы уже знаете.

Клапан также может выйти из строя из-за тепла от радиатора. В этом случае поможет только замена детали, ведь качество материалов, использованных при ее изготовлении, оставляет желать лучшего.

Решением проблемы может стать перенос самого клапана ближе к адсорберу.

Нюансы удаления адсорбера

Бывают ситуации, когда адсорбер просто вынимают из системы.Однако на таких мероприятиях не следует забывать следующие моменты:

1. Заменить пробку топливного бака на негерметичную.
2. Изолируйте соединения подачи / нагнетания.
3. Установите компьютер.

Ранее мы упоминали, что адсорбер является важной деталью в автомобиле, и если вы решили его удалить, все манипуляции необходимо проводить правильно.

Бак требует вентиляции. Когда двигатель заменяется с карбюратора на инжектор, появляется важное преимущество.Если не прикасаться к форсункам бачка, вентиляция бачка карбюратора никак не пострадает. В этом случае адсорбер не потребуется.

Однако в случае с ВАЗ-2114 ситуация несколько сложнее. Снимать адсорбер нет смысла, потому что это устройство в автомобиле работает на снижение вредных выбросов в окружающую среду.

Автомобилисты стремятся удалить это оборудование из-за высокой стоимости его обслуживания и просто потому, что оно мешает установке более важных частей.

Опытные автомобилисты демонтируют адсорбер из-за поломки и не тратятся на новый. Снять очень просто:

1. Шланг сепаратора комплектуется фильтром тонкой очистки, пары бензина направляются в атмосферу.
2. Шланг на клапане перекрывается.
3. Подправлена ​​прошивка движка, чтобы не возникала ошибка CheckEngine.
4. В крышке бака желательно сделать отверстие 2 мм для вентиляции. В противном случае бак может не выдержать давления, которое создается внутри.Бывают ситуации разрежения, которое может раздавить емкость, как пустую жестяную банку.

Разборка адсорбера под замену:

1. Отсоедините оборудование от креплений.
2. Снимите башмак вместе с проводами. Вместе с ними отсоедините шланг подачи бензина в дроссельной заслонке.
3. Снимите воздушный клапан.
4. Отделить выход паров топлива от сепаратора.
5. Кронштейн адсорбера закреплен на трех болтах — их необходимо открутить и аккуратно демонтировать этот элемент.
6. Новая деталь ставится на прежнее место, а шланг подачи паров бензина подсоединяется к продувочному клапану.

Статья носит познавательный характер и, возможно, содержит ошибки, рекомендуется автомобилистам с плохим представлением об адсорбере.
Статья написана относительно простыми словами для лучшего восприятия

1) Что такое адсорбер?

Часто путают адсорбер или адсорбер — правильно «адсорбер» …
Емкость с активированным углем, часто выглядит как бочка (баллон) с подающим и сливным шлангами

Начнем с определений:

Сорбция (от латинского sorbeo) — поглощать) — поглощение твердым телом или жидкостью различных веществ из окружающей среды.
Адсорбция — скопление чего-либо на поверхности сорбента.
Адсорбер (от латинского ad-on, at и sorbeo-abs) — это устройство для поглощения твердого тела, называемого адсорбентом (активированным углем), растворенных или газообразных веществ (паров топлива), не сопровождающееся химической реакцией.
The Evaporative Emission Система контроля (EVAP) предназначена для предотвращения утечки паров бензина в атмосферу.

2) Зачем это нужно?

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх и через отверстие в горловине бака сначала попадают в сепаратор.Там они конденсируются и снова сливаются в резервуар. Та часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу попадает прямо в адсорбер, где поглощается активированным углем. Это происходит, когда двигатель не работает. С помощью электромагнитного клапана переключаются режимы работы системы улавливания паров бензина. При выключенном двигателе адсорбер сообщается с атмосферой (пары бензина попадают в адсорбер из бензобака), где происходит их абсорбция.При запуске двигателя контроллер системы впрыска подает управляющие импульсы на клапан, в результате чего сорбент продувается. Пары бензина засасываются в ресивер и снова сжигаются в камере сгорания.

3) Евро-2 и Россия-83
Возникает вопрос, почему на автомобилях с нормой Россия-83 нет адсорбера, а на автомобилях с нормами Евро-2 и выше он есть?

Сравним две машины — ВАЗ 21083 и ВАЗ Приоры, а именно систему питания:
ВАЗ 21083:

Через сливной шланг (15) бак соединен с сепаратором (19), улавливающим пары бензина.Конденсат из сепаратора стекает обратно в емкость. Сепаратор сообщается с атмосферой через двухходовой клапан (21), который предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, зажатым хомутами. Пробка герметичная.

Тех. при повышении или понижении давления в топливном баке пары бензина выбрасываются в атмосферу.

ВАЗ Приоры:

Пары топлива, попавшие по трубке от бака к сепаратору (16), частично конденсируются в нем.Конденсат из сепаратора по трубке сливается обратно в емкость. В верхней части сепаратора установлен гравитационный клапан, предотвращающий утечку топлива из бака при опрокидывании автомобиля. Пар топлива через гравитационный клапан сепаратора и подсоединенную к нему трубку накапливается в адсорбере (1) при незаряженном двигателе. При работающем двигателе и других необходимых условиях клапан (14) сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом — и сорбент продувается: пары бензина смешиваются с воздухом и выводятся через дроссельный узел во впускной коллектор, а затем в коллектор. цилиндры двигателя.

Тех. Пары топлива скапливаются в адсорбере, при этом двигатель продувается клапаном и попадает в ресивер, а затем в сам двигатель и сгорает.

Нормами Евро-2 запрещается контакт вентиляции бензобака с атмосферой, бензин следует собирать (адсорбировать) и при продувке направлять в цилиндры на повторное зажигание. Нормами России-83 контактная вентиляция бензобака с атмосферой не запрещалась.

4) Плюсы и минусы адсорбера:

Атмосфера не загрязнена ненужными вредными парами;
+ небольшая экономия топлива, пары бензина не улетучиваются, а горит в двигателе.
+ отсутствие стойкого запаха бензина (спорного)
— имеет место в машинном отделении
— нестабильная работа двигателя на холостом ходу с неисправным адсорбера
— стоимость адсорбер

5) Почему некоторые автолюбители удалить адсорбер

Некоторые автолюбители чистят рабочий адсорбер с фразами: «Не нравится, выкину», «машина от него медленнее», «с ним расход больше», «тупой» вещь »- по сути, на динамику рабочий адсорбер никак не влияет, — в общем полезная штука.
Другой снимает адсорбер при выходе из строя, замена не производится из-за дороговизны адсорбера.

Снимается просто: на шланг от сепаратора надевается фильтр тонкой очистки (пр. От автомобиля 2108), при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг от клапана закрыт. Исправлена ​​программа управления двигателем, иначе появится ошибка мотора.

6) Адсорберы в иномарках (фото):

С появлением автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро 3», стояла задача создать устройство, задерживающее пары углеводородов, чтобы исключить их попадание в атмосферу.
Так в топливной системе многих автомобилей, в том числе отечественных, стал появляться адсорбер.

Что это такое и как работает эта деталь?

Итак, у нас есть плод, который живет под левым передним крылом и называет его Адсорбер

Чудо-зверь лично

Слово « адсорбер » «В переводе с английского означает« амортизировать »,« впитывать ».»

Для чего этот фрукт?
Адсорбция — — это процесс поглощения газов с помощью жидких или твердых тел . В нашем случае основным элементом, «поглощающим» пары в топливной системе, является уголь, которым заполняется часть этого устройства.

О строительстве.
Эта деталь состоит из нескольких конструктивных элементов:
— передняя труба паропровода;
— Несколько шлангов;
— Клапан продувки;
— Сепаратор паров и сливных трубок топлива;
— Гравитационный клапан;
— Адсорбер и продувочные клапаны;
— Адсорбер.

Принцип действия
Алгоритм действия адсорбера следующий. Пары топлива (бензина), образующиеся в баке, по своим свойствам поднимаются вверх и из-за отсутствия какой-либо емкости в горловине сначала попадают в сепаратор. Здесь происходит процесс конденсации. То есть пары снова превращаются в жидкость и снова сливаются в резервуар. Та часть, которая не успела превратиться из газообразного вещества в жидкость, попадает в сам адсорбер.Здесь эти излишки поглощаются активированным углем. Следует отметить, что этот процесс происходит только при выключенном двигателе . В противном случае система откроет продувочный клапан адсорбера, выполнив продувку. При этом все бензиновые пары, которые образовались в баке и не успели перейти в жидкое состояние, продуваются через впускной патрубок ДВС и сгорают.

Благодаря такому принципу работы можно отметить пару преимуществ использования адсорбера:
1.Атмосфера не загрязнена вредными парами.
2. Автомобиль будет поглощать меньше топлива (хоть и менее 1 процента, но все же факт остается фактом — без сгоревших паров бензина мотор потреблял бы больше топлива).

Признаки отказа адсорбера
Свойство забиваться и портиться присуще и таким деталям, как адсорбер. Помимо механических повреждений, неисправности в этом устройстве могут возникать также из-за естественного износа (загрязнения) абсорбирующего элемента.
Признаком неисправности в этой части может быть избыточное давление в резервуаре. Это связано с скоплением большого количества паров, которым некуда деться из системы.
Проверить машину на эти образования довольно просто — достаточно открыть крышку бензобака и прислушаться. Если вы слышите характерное шипение, значит в емкости много вредной атмосферы паров.

Выяснить неисправность можно и другими способами.
Например, после прогрева двигателя до температуры более 60 градусов Цельсия обороты автомобиля начинают существенно падать на холостом ходу.В движении машина может внезапно заглохнуть без видимой причины.

Если с вашим автомобилем наблюдаются подобные симптомы, обязательно проверьте адсорбер. Вы можете сделать это, отсоединив шланг, идущий от клапана к коллектору, и смочите его в течение нескольких дней. Если симптомы не исчезли, а машина по-прежнему издает «уроды» с поворотами, то, скорее всего, адсорбер забит.
Конечно, с забитым устройством машина поедет, как и раньше, но на холостом ходу будет «плавающий».Однако следует учесть, что если вовремя не устранить эту проблему или хотя бы периодически не выпускать данные о пласте из бака, то крышка бака может просто «выстрелить» с горловины, а может даже и не открыться. Но в любом случае каждый раз, подходя к крышке, опасаться ее несанкционированного «выстрела» просто необоснованно.

Как заменить адсорбер?
Заменить эту деталь можно в сервисном центре или самостоятельно. Но поскольку объем работ здесь не слишком большой и сложный (только на замену адсорбера у вас уйдет 15-20 минут времени), установить это устройство вполне реально своими руками.

И в заключение данной образовательной программы.
Адсорбер — что это за прибор? Так вот, мы выяснили, какое значение для машины представляет этот фрукт, а также из каких конструктивных элементов он состоит. Адсорбер устроен таким образом, что он напрямую связан с катализатором. А пока машина прогревается, она собирает в топливном баке пары бензина, чтобы они не попадали в выпускной коллектор (попадание паров в холодный катализатор автомобиля нежелательно).
И если вам интересно, нужна ли вам адсорбирующая машина или нет, вот ответ: если у вас нет катализатора, то без этого устройства вы можете спокойно продолжать эксплуатировать машину (конечно, при условии, что у вас есть катализатор). не думайте об экологии и экологических нормах техосмотра). Помните, что эта деталь имеет большое значение для автомобилей с экологическим стандартом «Евро 3» и выше. При отсутствии этого элемента концентрация вредных паров будет значительно увеличена, соответственно, у автомобиля снизится уровень экологичности с «Евро 3» до «Евро 1» или 2.

На автомобилях, которые имеют экологический стандарт «Евро 2» и ниже, есть двухходовой клапан, который служит для выравнивания давления в баке.

О ремонте абсорбера (аккумулятора паров топлива) на Toyota Funcargo alexnn_alt

Показался таким неприметным элементом, который на первый взгляд не важен для машины, но без которого он не может нормально работать. Появляются провалы, двигатель «троит» может даже бензобак разрушить! И все это из-за неисправного клапана адсорбера.Многие не знают, что это такое, как работает и ГЛАВНОЕ на что влияет. Сегодня я постараюсь простыми словами разложить все по полочкам, а также описать основные симптомы неисправности. Обязательно будет кстати, так что прочтите — смотрите …

Начнем с определения.

Адсорбер (от латинского sorbeo — абсорбирующий) Это автомобильная система, которая используется для улавливания паров бензина, выходящих из бака. При работающем двигателе они направляются в систему впрыска топлива, а именно.При выключении двигателя часть паров улавливается сепаратором (он отправляет их обратно в резервуар), а оставшиеся пары попадают в адсорбер, где нейтрализуются.

Собственно, это дань экологическому стандарту, а именно ЕВРО-2. По сути, это большой фильтр, улавливающий легкие углеводороды. По новым нормам попадание паров бензина в атмосферу недопустимо, так как это способствует загрязнению атмосферы.

Также нельзя садиться в машину парам, потому что это, мягко говоря, вредно! НА старых карбюраторных машинах такого фильтра и его клапана просто не было, там система немного другая. НО карбюратор ушел вместе со старыми стандартами, теперь только инжектор и система фильтрации ОБЯЗАТЕЛЬНА.

По сути, это большая пластиковая банка, внутри активированный уголь, ведь именно такой состав отлично борется с парами бензина.Основные части можно описать следующим образом:

• Сепаратор + гравитационный клапан
• Датчик давления
• Секция фильтра (обычно угольная)
• Соединительные трубки
• Электромагнитный клапан

Как видите, тут ничего сложного абсолютно нет. Разделитель — служит для улавливания части бензина, а затем отправляет его обратно в бак. Гравитационный клапан — практически не используется, но нужен в экстренных ситуациях, например, при аварии, предотвращает перелив топлива из бака (например, при опрокидывании автомобиля).

Датчик давления , вещь очень нужная — контролирует давление паров бензина внутри бака, при необходимости открывает и выпускает его, предохраняя конструкцию от повреждения.

— как я уже писал сверху, большая банка, в которую засыпается угольный порошок, довольно крупными гранулами. Это сделано для того, чтобы пары могли свободно проходить и конденсироваться.

Соединительные трубки — нужны для подключения всех основных деталей, фильтров, датчиков и клапанов, думаю это понятно.

Электромагнитный клапан — служит для переключения режимов улавливания паров бензина, подробнее о нем поговорим ниже.

Почему я сосредоточился на соленоидном клапане, потому что это практически ключ в этой системе.

Для лучшего понимания выкладываю схему инжекторной машины, а в данном случае это ВАЗ 10-го семейства.

Итак, пары топлива поднимаются вверх по баку и останавливаются на сепараторе, который совмещен с датчиком силы тяжести (как я уже писал выше, он предотвращает вытекание топлива при авариях — опрокидывании из бака).В нем они частично конденсируются и возвращаются обратно (в виде жидкого топлива).

Однако другая часть испарения, минуя гравитационный клапан, попадает в адсорбер, где и накапливается. Накопление происходит при неработающем двигателе! ЭТО ВАЖНО.

После пуска двигателя открывается электромагнитный клапан — тем самым соединяя полость адсорбера (где газы как бы в выводе) с впускным коллектором или дроссельным узлом (в разных автомобилях по-разному).НАЧИНАЕТСЯ ПРОЦЕСС ТАК НАЗЫВАЕМОЙ ПРОДУВКИ! Пары смешиваются с воздухом (с улицы), который подается через дроссельный узел, затем попадает во впускной коллектор, а затем в цилиндры двигателя, где сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Система очень проста, если понимать, как она работает.

С клапаном адсорбера связано много проблем. По сути, это очень простое устройство, которое открывается или закрывается при определенных условиях (двигатель работает или выключен).

Если клапан исправен, то проблем вообще нет, вы можете даже не знать о его наличии в вашей системе.

Однако, когда происходит поломка, например, сама полость адсорбера забивается или клапан не работает. Тогда автомобиль впоследствии может получить серьезные повреждения. Потому что полость не продувается, и давление из бака не сбрасывается.

Как выясняется, есть проблемы с энергосистемой:

• Обороты плавают.Но не сразу, а примерно через 5-10 минут на прогретом двигателе
• На холостом ходу, если двигатель работает, нажимаешь педаль газа — почти глохнет. Такое ощущение, что топливо заканчивается
• В движении машина не развивает необходимой мощности, вроде снято 10-15% мощности двигателя
• Датчик топливного бака может сойти с ума. Указывает, что — «полный», затем — «пустой» и т. Д.
• Если открыть бак для заправки. Слышен сильный свист, как будто внутри создан вакуум.
• Расход топлива увеличивается
• На морозе датчик поглотителя может сильно стучать, его часто путают с клапанами двигателя

Также стоит отметить, что причина не всегда в клапане, часто может забиться сама банка активированного угля (то есть полость самого адсорбера). При необходимости его необходимо заменить или разобрать и очистить — просушить, то есть восстановить фильтрацию газов, чтобы они беспрепятственно проходили.

А теперь полезное видео.

Если у вас есть эти неисправности, то обязательно нужно посмотреть — и при необходимости поменять, так как стоит копейки. А также саму полость с активированным углем.

Некоторые автомобилисты пренебрегают экологическими стандартами и снимают клапан адсорбера. Слова в принципе такие: «Зачем, машина стала медленнее, расход увеличился, выкину совсем». Но действительно ли это возможно? Разве это не сделало бы машину хуже?

Следует понимать, что исправная система никак не влияет на работу двигателя, и даже экономит немного топлива, потому что пары, которые остаются в основном корпусе, потом выгорают в двигателе, конечно, это не так. Стоит ожидать, что экономия будет огромной, но несколько километров получается.

Конечно, можно просто за это «ВСЕ» почистить машину! Это будет даже лучше, потому что испарения из бака не будут конденсироваться (очищаться), а будут уходить прямо в атмосферу. То есть вы как будто снимаете все баллончики — клапаны и даете открытый поток воздуха в емкость.

Физически делают так — навешивают фильтр на шланг от сепаратора тонкой очистки от карбюратора ВАЗ, пары бензина выбрасываются в атмосферу. Шланг от клапана адсорбера забит, двигатель прошит (), иначе выскочит ошибка, и все!

Однако у этого есть и недостатки:

• Например, в салоне часто будет пахнуть бензином, пары (часто) уходят в него.
• Атмосфера загрязнена легкими углеводородами
• Там будет встречный запах бензина рядом с автомобилем (хотя это спорно)

Плюсы отключения :

Вам нужен адсорбер? Этот вопрос беспокоит многих владельцев тольяттинских автомобилей. Адсорбер ВАЗ 2114 появился после введения экологических норм Евро-3, которые потребовали установки на машинах устройств, позволяющих улавливать испаряющееся топливо, чтобы оно не попало в атмосферу.Черный цилиндр, установленный на ВАЗ справа в углу моторного отсека возле радиатора, — это амортизатор ВАЗ 2114, устройство которого мы рассмотрим.

Принцип работы адсорбера

Адсорбция — это процесс поглощения газообразных веществ твердыми или жидкими частицами. Например, в первых противогазах использовались фильтры, в которых адсорбером был активированный уголь. Машина делает примерно то же самое, но немного посложнее.Цилиндрический пластиковый корпус адсорбера содержит специальный наполнитель, улавливающий пары бензина. Амортизатор ВАЗ 2114 не заканчивается только баллончиком с наполнителем, к нему подключаются патрубки и клапаны.

Амортизатор ВАЗ никак не влияет на расход топлива, устанавливается только в целях повышения экологичности двигателя. Пары топлива при опорожнении бензобака поднимаются к горловине и попадают в сепаратор. Там они снова становятся жидкими и возвращаются в резервуар.А не успевшая конденсироваться часть попадает в адсорбер, заполненный тем же активированным углем, который поглощает вредные газы. Это происходит при выключении двигателя.

При работающем двигателе происходит продувка абсорбера ВАЗ через специальный клапан, все газы сжигаются в выхлопной системе автомобиля. Что касается расхода топлива, то он колеблется в незначительных пределах. Адсорбер предназначен только для нейтрализации паров бензина. Он представляет собой емкость с активированным углем, снабженную шлангами на входе и выходе паров бензина.

Возможные неисправности прибора

Амортизатор ВАЗ 2114 склонен к засорению по прямому назначению и в какой-то момент может быть неисправен. Неисправности выявить непросто и часто только по незначительным признакам, например, по повышенному давлению в топливном баке … Просто пары бензина из-за износа сепаратора остаются заблокированными в пространстве бака и начинают давить на него. его стены. Повышение давления можно обнаружить, открутив крышку бака — слышно характерное шипение.

Иногда крышка бензобака просто выскакивает из горловины, а это значит, что давление достигло критического уровня и нужно срочно менять адсорбер. При неисправности адсорбера обороты двигателя начинают скакать вверх-вниз. Многие автовладельцы пишут на форумах, что можно снять амортизатор ВАЗ и не мучиться. Но не все так просто, и в машинах никогда не бывает лишних запчастей.

Одного удаления абсорбера недостаточно, нужно подумать, что делать с парами бензина, которые некуда будет удалять, и что ЭБУ также может нуждаться в перенастройке.Ведь некоторые типы бортовых процессоров двигателя обнаруживают неисправность в системе продувки топливом и переводят мотор в аварийный режим, в котором он нормально работать не будет.

Что касается неисправностей, то место неисправности. Эта адсорбционная система представляет собой продувочный клапан. Его можно отремонтировать вручную. Все, что вам понадобится, это плоская отвертка, но при ее снятии нужно соблюдать осторожность. Дело в креплении клапана, часто оно не металлическое, а пластиковое, сломать его несложно. Есть крепление на крышке двигателя.На самой заслонке также есть фиксаторы, которые также требуют внимательного подхода. Снимаем их и вынимаем проблемную часть.

Если подуть в клапан и из него выйдет воздух — это стопроцентная неисправность. Обычная деталь не пропускает воздух. При неисправности клапана у машины возникают проблемы по горячему запуску двигателя, увеличивается расход бензина. Если проблема не решена, произойдет проверка двигателя и потеря нормальной динамики движения.Утечка в адсорбере и выход из строя продувочного клапана могут вызвать нестабильную работу двигателя на холостом ходу до полной остановки.

Итак, приступим к ремонту клапана. В его верхней части находится регулировочный винт, закрепленный эпоксидной смолой. Вверните винт до упора, считая обороты, чтобы в случае чего можно было вернуть клапан адсорбера в исходное положение. Можно немного капнуть в арматуру клапана. промывочная жидкость для карбюратора. Затем продуваем сжатым воздухом. Ремонт сделан.

Клапан тоже может изнашиваться от нагрева возле радиатора, и с этим ничего не поделаешь. Качество материала, из которого изготовлен клапан адсорбера, не самое лучшее. Решением может быть только замена или изменение расположения на более прохладное, например, ближе к самому адсорберу.

Элементы удаления

Амортизатор ВАЗ иногда снимается полностью. Для этого вам необходимо:

• поменять пробку бензобака на негерметичную;
• заглушить подающий и напорный патрубки;
• часто меняют прошивку ЭБУ.

Как уже было сказано выше, не стоит подходить к адсорберу как к ненужной вещи, и если вы решили его снять, снимите правильно, чтобы бензобак оставался вентилируемым, а не плотно задранным, как при наличии адсорбера. У тех, кто переделывает карбюраторный двигатель в инжекторный, есть преимущество. Если они не касаются форсунок бачка, значит, они не нарушают вентиляцию бака карбюраторной системы, поэтому адсорбер им не нужен.

Причины неисправности адсорбера на ВАЗ

А вот с ВАЗ 2114, у которой инжекторный двигатель, все сложнее.Однако снимать поглотитель смысла нет. Преимущества, которые имеет поглотитель ВАЗ, заключаются в снижении вредных выбросов в атмосферу, и на этом они заканчиваются. А высокая стоимость и то, что это может мешать более важным деталям в моторном отсеке, становятся в основном причиной снятия устройства. Почему некоторые водители принимают это непростое решение?

В принципе, им просто не нравится аппарат, но это не аргумент. Опытные автомобилисты снимают ее при неисправности, чтобы не тратить деньги на новую.Его можно просто удалить. На шланг от сепаратора (обычно от карбюратора ВАЗ 2108) надевается фильтр тонкой очистки, при этом пары бензина уходят в атмосферу. Шланг клапана перекрыт. Программа управления двигателем настроена таким образом, что ЭБУ не включает Check Engine.

В крышке бачка лучше просверлить отверстие диаметром 2 мм для вентиляции, как на карбюраторном моторе. В противном случае резервуар может не выдержать ни внешнего, ни внутреннего давления. Чаще всего в баке возникает разрежение и раздавливает его, как пустую консервную банку.Об этом многие автолюбители рассказывают в назидание новичкам. Что нужно для снятия адсорбирующего устройства для замены?

Для начала нужно освободить его от застежек. Отсоедините блок вместе с проводами, а также шланг подачи газа к дроссельному узлу. Снимите продувочный клапан, снимите шланг отвода паров топлива с сепаратора. Кронштейн адсорбера установлен на 3-х болтах, которые необходимо открутить, а кронштейн необходимо аккуратно снять.Новый прибор устанавливается на такое же специальное крепление, а шланг подачи паров топлива подсоединяется к продувочному клапану. Помните: при замене адсорбера нужно менять все патрубки от него.

Берегите природу и не выбрасывайте адсорбер. На крайний случай лучше установить новый, так как это обычный фильтр, который очень долго работает и не требует постоянного контроля. Экологические стандарты были придуманы не для того, чтобы вредить, а для того, чтобы наши дети и внуки могли жить после нас.

Не забывайте, что инспектор ГИБДД и сотрудники поста техосмотра могут уличить вас в фальсификации конструкции автомобиля, тогда технический контроль пройти не смогут. Прислушивайтесь к советам опытных автомобилистов, следите за своей машиной, будьте вежливы в дороге, тогда любая поездка принесет вам только хорошее настроение.

Рассмотрим простым языком, как адсорбер работает на автомобиле, в чем могут быть неисправности адсорбера, а также насколько легко проверить клапан адсорбера.

Многие автомобилисты вообще не знают, что такое адсорбер, а тем более, зачем он нужен и установлен ли он на их автомобиле. Также большинство людей недооценивают этот узел и считают его второстепенным в устройстве автомобиля.

Заблуждения встречаются также при понимании принципа работы клапана продувки адсорбера.

Работа адсорбера

Постараюсь кратко и понятно объяснить принцип работы адсорбера и продувочного клапана.Этот сайт плохо описывается в Интернете и очень часто встречаются ошибочные мнения о принципе его работы.

Адсорбер в первую очередь предназначен для уменьшения загрязнения окружающей среды парами бензина. Всем известно, что бензин очень хорошо испаряется. Так, на автомобилях без адсорбера бензин испаряется в атмосферу, а на автомобиле с адсорбером эти пары сжигаются в цилиндрах двигателя.

Принцип работы адсорбера на разных автомобилях одинаковый, разница только в форме и расположении адсорбера и продувочного клапана.У некоторых он установлен в моторном отсеке, а, например, в Лачетти — под днищем возле заднего колеса, а продувочный клапан находится в моторном отсеке.

Пары топлива из бака попадают в адсорбер (емкость с активированным углем) через штуцер с маркировкой «БАК», где они накапливаются, пока двигатель не работает. Второе сопло адсорбера с надписью «PURGE» соединено трубкой с продувочным клапаном адсорбера, а третье сопло с надписью «AIR» — с атмосферой.

1 — штуцер для вентиляции ВОЗДУХА, 2 — штуцер БАКА трубы подачи паров топлива от бака к адсорберу, 3 — штуцер ПРОДУВКИ трубы отвода паров топлива от адсорбера к клапану

При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с впускным коллектором.

Когда двигатель работает, электронный блок, управляющий электромагнитным клапаном, продувает адсорбер свежим воздухом из-за разрежения во впускном коллекторе.То есть из адсорбера отсасываются пары.

Пары бензина смешиваются с воздухом и выпускаются во впускной коллектор за дроссельной заслонкой, а затем попадают в цилиндры двигателя.

Принцип работы адсорбера

Многие ошибочно полагают, что при запуске двигателя на клапан адсорбера сразу же подается напряжение и он открывается, продувая адсорбер. Я даже видел «учебники» и «обучающие видео» по этому поводу. Фактически управление продувочным клапаном осуществляется ЭБУ по специальным алгоритмам на основе показаний датчиков температуры, расхода воздуха и т. Д.

Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше продолжительность импульсов управления ЭБУ и интенсивнее продувка.

Это импульсы, а не только напряжение питания! Поэтому существует такое понятие, как «рабочий цикл продувки адсорбера», который составляет от 0% до 100%.

Вот рабочий цикл продувки адсорбера в диагностической программе Chevrolet Explorer. За всю поездку это только первый сигнал ЭБУ на продувку, равный всего 6%. Так что это сложный и важный процесс в работе двигателя.

Неисправности канистры

Случаи неисправности двигателя из-за неисправности клапана адсорбера возникают и обращать на это внимание только тогда, когда менять уже нечего

Поэтому диагностика и проверка работы клапана продувки адсорбера очень важны. Более того, это очень просто и не требует никаких сверхъестественных знаний.

Клапан адсорбера. Как это проверить

Принцип проверки одинаков на большинстве автомобилей, но мы рассмотрим на примере Шевроле Лачетти.

Проблемы с клапаном продувки адсорбера можно разделить на несколько основных моментов:

• нет импульсов на клапан
• Неисправность катушки клапана
• заклинило клапан в открытом положении
• заклинило клапан в закрытом положении

Проверить импульсы, проводку и обмотку клапана очень просто, во вкладке «Управление механизмами — проверка клапана продувки адсорбера». При нажатии на кнопку «ВКЛ» на схеме программы мы увидим следующие сигналы

Это означает, что ЭБУ дает команду клапану.При этом звук щелчков будет исходить от клапана одновременно с этими сигналами, что, в свою очередь, означает, что импульсы достигают клапана и обмотка цела, поскольку клапан срабатывает.

Кстати, если у вас еще нет диагностического адаптера, то советую прочитать и.

Электрическая часть исправна. Мы это проверили. Но чтобы убедиться, что клапан физически не заклинивает, его можно снять и проверить. Его очень легко разобрать, и это занимает у меня не более 30 секунд.

К клапану подключаются две трубки и блок с двумя проводами. Сам клапан даже не прикручивается, а просто вставляется в свое рабочее место.

На фото уже снята одна трубка.

Для снятия клапана достаточно снять две трубки, отмеченные зеленой и красной стрелкой (красная уже снята, а зеленая плохо видна с этого угла). Трубки легко и просто снимаются без каких-либо зажимов.

Затем нажмите на металлическую защелку и отсоедините блок проводов (показан желтой стрелкой)

После этого нажмите на фитинг, показанный красной стрелкой, и клапан выйдет из своего гнезда.

Клапан нормально закрытый, то есть не пропускает воздух без подачи напряжения. Кто угодно должен проверить это доступным способом — резиновой грушей, надувным мячом и т. Д.

У меня под рукой был шприц и кусок вакуумной трубки, оставшийся от него.

При перемещении поршня шприца должно ощущаться сопротивление, а сам поршень стремится вернуться в исходное положение, что означает, что клапан герметичен. При извлечении трубки из шприца должно быть слышно характерное затяжное дыхание.Это означает, что клапан адсорбера плотно закрыт.

Осталось проверить только открытие клапана. Для этого берем два провода с такими мини-мамочками.

И подключаем к разъему клапана адсорбера. Это можно сделать аккуратно и просто с помощью проволоки без наконечника.

Двигаем поршень шприца и подключаем провода к аккумулятору. При подключении должен быть слышен тот самый пшик, а это значит, что клапан открылся и сбросил давление.

Бывает, что клапан не открывается. Потом только поменяйте на исправный.

Вот и все простые методы проверки клапана адсорбера.

Мира и ровных дорог всем !!!

Мне нравится 43+

Пользователей, которым понравился этот пост.

Согласно требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, автомобили должны быть оборудованы системой EVAP. Это оборудование предотвращает попадание вредных топливных паров в атмосферу.Основную функцию в системе улавливания паров топлива выполняет адсорбер. Некоторые люди недооценивают важность этого элемента в характеристиках автомобиля. Однако неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного агрегата может вывести из строя топливный насос и повлиять на работу всего двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности двигателя.

Схема клапана абсорбера

Система EVAP устанавливается на бензиновых двигателях внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу.Электромагнитный клапан продувки адсорбера является частью этой системы. Поэтому, чтобы узнать, для чего нужен адсорбционный клапан и как он работает, важно понимать принцип всей системы.
Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединяется с топливным баком и регулирующим клапаном автомобиля специальными трубками.

Клапан адсорбера устанавливается между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.

Пары бензина, образующиеся в топливном баке, попадают в сепаратор, где они конденсируются и сливаются обратно в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и по паропроводу попадает в адсорбер. В системе фильтрации они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя попадают во впускной коллектор.
Процесс абсорбции паров топлива происходит только при выключенном двигателе. Во время движения автомобиля электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и, таким образом, происходит вентиляция.В этом случае скопившийся конденсат вместе с воздухом отсасывается из адсорбера и снова попадает в двигатель, где дожигается. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат обратно в двигатель.

Неисправности клапана адсорбера и их устранение

Практически непрерывная работа адсорбера системы абсорбции паров топлива может привести к поломке продувочного клапана.
Неисправность клапана адсорбера часто приводит к поломке топливного насоса.Из-за плохой вентиляции адсорбера во впускном коллекторе скапливается бензин, двигатель теряет мощность и расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.

Как проверить работу клапана продувки адсорбера?

Проверка клапана абсорбера

Чтобы вовремя заметить и исправить проблемы, необходима регулярная проверка клапана адсорбера.В этом случае выявить поломку можно по некоторым косвенным признакам.
При работе двигателя на холостом ходу или в холодную погоду система абсорбции пара издает характерные звуки при щелчке клапана адсорбера. Некоторые люди путают этот звук с неисправным ремнем ГРМ, роликами или другими деталями. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит щелкает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан канистры стучит слишком сильно.Для этого нужно затянуть регулировочный винт, предварительно очистив его от эпоксидной смолы.

Клапан абсорбера регулируемый.

Винт поворачивается примерно на пол-оборота. Если затянуть слишком сильно, контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук — тише.
Однако как проверить клапан адсорбера на поломку?
Поломку клапана можно определить с помощью системы диагностики ошибок или механической проверки.
Коды электронных ошибок хранятся в памяти контроллера и указывают на электрическое повреждение. Для проверки клапана рекомендуется обратить внимание на такие ошибки, генерируемые контроллером, как «обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера».
Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.
2. Очень низкая тяга двигателя.
3. При работающем двигателе не слышны звуки срабатывания клапана.
4. Шипение при открытии крышки бензобака указывает на разрежение в системе. Это верный признак неисправной адсорбционной вентиляции.
5. Запах топлива в салоне автомобиля. Однако вызвать его появление могут и другие причины.

Замена клапана абсорбера своими руками

Клапан абсорбера

При обнаружении признаков неисправности требуется ремонт или замена клапана. Клапан канистры недорогой и легко заменяется.Для демонтажа необходимо иметь пару отверток Phillips и знать, где находится клапан продувки адсорбера.
Порядок работы:

Маркировка старого и нового клапана должна совпадать.

1. Откройте капот и обнаружите цилиндрическое устройство — адсорбер.
2. С АКБ снимите минусовую клемму.
3. Отсоедините клеммную колодку, нажав на защелку и потянув ее на себя.
4. Ослабьте крепление клапана.
5. Снимите штуцеры под защелкой и отсоедините шланги.
6. Снимите клапан вместе с кронштейном с адсорбера.
7. Новый клапан устанавливается в обратной последовательности.

Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его выход из строя может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.

Автомобиль — чрезвычайно сложная система, состоящая из десятков тысяч элементов.На первый взгляд обычному автомобилисту разобраться в этом очень сложно. И это действительно так. Ведь даже опытные мастера не могут знать абсолютно все аспекты устройства и диагностики авто. Поэтому даже в автосервисе есть отдельный мастер для шасси, отдельный мастер для электроники, отдельный мастер моторной системы и отдельные мастера в других частях автомобиля … Что уж говорить об обычных пользователях.

Несмотря на все это, всем автомобилистам по-прежнему необходимо знать основные правила эксплуатации и диагностики некоторых автомобильных компонентов.Это поможет вовремя диагностировать возникшие проблемы и неисправности, а также вовремя разобраться с ними, обратившись к специалистам. Вовремя — то есть до тех пор, пока небольшая неисправность не перерастет в гораздо большую. И эта гораздо более крупная неисправность может стоить намного больше денег. Так что вопрос самодиагностики автомобиля тоже имеет экономический оттенок. Рассмотрим особенности электромагнитного клапана адсорбера.

1. Зачем нужен адсорбционный клапан?

В машине есть такое устройство под названием адсорбер . Это своего рода банка, наполненная активированным углем. Эта канистра размещается на бензобаке и предназначена для поглощения паров топлива. Пары топлива конденсируются с углем, а затем направляются туда, что помогает контролировать поток нужного количества в топливную смесь камеры сгорания и предотвращает попадание паров топлива непосредственно в атмосферу.

А по нормам Евро-2 контакт атмосферы с топливом из бензобака запрещен и пары топлива необходимо возвращать на дожигание, которое обеспечивается с помощью адсорбера.Адсорберы используются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания и являются составной частью замкнутой сети. Адсорбер по своей конструкции представляет собой несложную систему, состоящую из следующих компонентов:

1. Гравитационный клапан.

2. Датчик давления.

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива топлива в форс-мажорных обстоятельствах (например, во время аварии).Датчик давления контролирует силу давления в бензобаке.

Угольный фильтр необходим для конденсации избыточных паров топлива. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Для нормальной работы адсорбера требуется хорошая и хорошо функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции выполняет электромагнитный клапан адсорбера. Этот клапан устанавливается непосредственно на самом адсорбере.

При работе двигателя на холостом ходу, а также в холодную погоду клапан адсорбера часто издает странные звуки, похожие на чириканье. Некоторые люди могут подумать, что эти звуки указывают на неисправность механизма газораспределения или роликов и другие проблемы. Как узнать, в чем причина щебетания? Достаточно просто во время движения резко нажать. Если характер стрекотания не меняется, то причина точно в клапане адсорбера.

2. Каков риск выхода из строя клапана для автомобиля.

Неправильная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана автомобиля, отвечающего за вентиляцию, стали причиной того, что бензобак плохо вентилируется. А плохая вентиляция приводит к самым разным последствиям для силовой и топливной систем.

Каковы именно эти последствия?

1. Может возникнуть вакуум, что приведет к деформации или повреждению.

2. Бензин может накапливаться во впускном коллекторе, что затрудняет работу двигателя, приводит к сбоям в работе или провоцирует некорректное поведение.

3. Некоторые системы могут выйти из строя, например, катализатор, лямбда-зонд, свечи зажигания и т. Д.

4. Неисправный клапан адсорбера увеличивает расход топлива и снижает мощность двигателя.

5. На автомобиле неисправен режим холостого хода.

В целом адсорбер является важным компонентом автомобильной системы подачи топлива, неисправности которой влияют на поведение транспортного средства и его силовую установку. Компоненты адсорбера, включая электромагнитный клапан, необходимо отремонтировать или заменить, если они выходят из строя или возникают неисправности.

3. Как диагностировать неисправность клапана адсорбера.

Неисправность даже такого маленького элемента, как клапан адсорбера, может нарушить работу всего автомобиля. Чтобы вовремя заметить проблемы и вовремя устранить их, необходимо провести диагностику клапана адсорбера.

По каким проявлениям можно диагностировать неисправность адсорбера?

1. Появление провалов на холостом ходу двигателя.

2. Двигатель автомобиля имеет слишком низкую тягу.

3. При работающем двигателе не слышны звуки срабатывания клапана.

4. Если при открытии крышки бензобака появляется шипение, это явный признак разрежения в системе, а значит, неисправности вентиляции адсорбера.

5. В салоне слышен запах топлива. Этот запах может быть вызван и другими причинами. Но, если есть уверенность в исправности других элементов топливной системы, то это повод обратить внимание на электромагнитный клапан адсорбера.

Если вы заметили такие признаки, то, вероятно, клапан адсорбера нуждается в ремонте или замене. Но, в любом случае, это явный повод обратить на него внимание. В большинстве случаев клапан адсорбера просто меняют и не заморачиваются его ремонтом, так как стоимость этого элемента невысока. Процесс замены клапана адсорбера совсем не сложен по своей конструкции.

Для замены электромагнитного клапана адсорбера его необходимо сначала разобрать. Отвертка Phillips (возможно, нескольких разных размеров), ваше терпение и базовые знания.

Демонтаж электромагнитного клапана адсорбера включает следующие этапы:

1. С АКБ снимаем клеммы на минус.

2. Ослабьте электромагнитный клапан и приложите к нему небольшое усилие.

3. Снимите фурнитуру под защелкой.

4. Полностью снимите электромагнитный клапан с адсорбера.

Установите новый электромагнитный клапан в порядке, обратном разборке. Обязательно сверьте маркировку со старой перед установкой нового клапана и убедитесь, что они совпадают.В этом случае новый клапан заменит старый без лишних проблем.

Если диагностику и замену электромагнитного клапана можно провести своими руками без специальных навыков, то для его ремонта необходимы специальные знания. Так что рекомендуем доверить эту работу специалистам, тем более что стоимость ее невысока. Но следите за тем, чтобы цена ремонта электромагнитного клапана не превышала стоимость новой детали. В этом случае замена клапана на новый будет более выгодным и надежным решением.

Если вы все же решили отремонтировать электромагнитный клапан, то лучше сразу проверить и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта нужно понимать, что делаешь, и знать все нюансы, чтобы потом не пришлось переделывать.

Ремонт адсорбера состоит из следующих этапов:

1. Демонтировать адсорбер из бензобака автомобиля.

2. Обрезать напильником крышку устройства.

3. Снимите с устройства все компоненты (фильтр, датчик продувки и т. Д.).

4. Демонтировать электромагнитный клапан с адсорбера согласно описанному выше алгоритму.

5. Провести диагностику и ремонт всех элементов устройства.

6. Соберите все в обратном порядке. Новый фильтр можно сделать из кусочков поролона, фетра и хлопчатобумажной ткани.

7. Верните крышку устройства обратно и припаяйте, а для большей уверенности покройте герметиком.

Всегда внимательно следите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали в его эксплуатации, проводите время и при полном техническом обслуживании автомобиля согласно требованиям производителя. Ни в коем случае нельзя использовать в эксплуатации неисправный адсорбер, поскольку такая неисправность со временем приводит к более серьезным проблемам и негативным последствиям для двигателя и топливной системы вашего автомобиля.

Как устранить запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор): советы

ВАЗ-2107 — последняя классическая модель «Жигулей».«Семерка» последних лет выпуска отличалась не только обновленным двигателем, но и новой системой питания. ВАЗ-2107 — единственная классика, на которой инжектор можно было поставить с завода. Но даже после таких изменений владельцы жалуются на запах бензина в салоне. У ВАЗ-2107 (инжектор) он может появиться по разным причинам. Это не всегда техническая поломка. Подробнее об этой проблеме, а также о том, как устранить запах бензина в салоне на ВАЗ-2107 (инжектор), читайте далее в статье.

Особенности топливной системы

«Семерка» — это улучшенная версия Шестерки. Последний в свою очередь, как и все предшественники, отличался системой питания карбюратора. На ВАЗ-2107 можно использовать инжектор для подачи горючей смеси.

Система впрыска — это целый комплекс компонентов, объединяющий следующие элементы:

• Блок управления.
• Датчики (массовый расход воздуха и лямбда-зонд).
• Регулятор холостого хода.
• Топливный бак с клапаном адсорбера.
• Насос.
• Фильтр.
• Сопла.
• Соединительные трубы и шланги, а также проводка.

Более подробная схема топливной системы (форсунки) ВАЗ-2107 представлена ​​ниже.

Погружной насос откачивает топливо из бака, откуда оно по трубкам поступает во впускной коллектор под давлением 3-5 атмосфер. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится прямо перед насосом). Количество топлива, поступающего в цилиндры, измеряется самими форсунками с помощью электроники.Избыток бензина проходит через обратный топливный клапан в баке. Этот элемент двусторонний. Обозначается цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор), которая представлена ​​выше.

Все процессы подачи и приготовления бензиновой смеси автоматические. Как говорят отзывы, система достаточно надежна и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но иногда с этим могут возникнуть проблемы. Например, вдруг в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) запах бензина.Что делать и что опасно, рассмотрим дальше.

Какие последствия?

В салоне хорошей машины не должно быть посторонних запахов, в том числе горючего. Если внутри пахнет бензином, значит, в системе утечка. Это прямая причина несанкционированного возгорания, что очень опасно.

Также стоит помнить, что пары бензина очень ядовиты для человеческого организма. Водитель и пассажиры почувствуют головокружение, вялость и даже тошноту.Поэтому не стесняйтесь решать эту проблему.

Проверить крышку бака

Это не заправочная горловина. Даже при ее открытии запах бензина не попадет в салон. Причину надо искать в самом баке. У форсунки «Семерка» она немного другая конструкция. Если на карбюраторных машинах он неразъемный, то есть отверстие под помпу. Крышка прикручивается равномерно по периметру. Возможно, из-за незакрепленных креплений пары начинают вытекать.

Где танк?

На большинстве автомобилей он расположен под подушкой заднего сиденья. Но на классических «Жигулях» он находится в багажнике с правой стороны (ВАЗ-2107 — не исключение). Обнаружить это несложно — этот элемент не скрыт ни оболочкой, ни обшивкой.

Прокладка

Как уже было сказано ранее, на таких автомобилях используется погружной насос. Чтобы закрыть отверстие в бачке, производитель применил резиновую прокладку. Из-за него в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) пахнет бензином. Причины очень банальные — прокладка может дать усадку или со временем потрескаться.

Как решить проблему?

Требуется новая прокладка бензонасоса электрического. Заменить его очень просто. Для начала нужно сбросить давление в системе подачи форсунок.Для этого необходимо запустить двигатель и вынуть предохранитель, отвечающий за помпу на работающем моторе. Через пару секунд глохнет сама машина. Далее нужно открыть ствол и повернуть болты болта погружного насоса на 7, чтобы открутить их по порядку. Это цельная конструкция, объединяющая в себе фильтр грубой очистки, индикатор уровня бензина, топливопроводы, встречный стакан и крышку.

Открутив все восемь болтов, необходимо снять помпу, удалив проволочную фишку.Будьте осторожны — при снятии указатель уровня топлива может заклинить (он немного погнут, на конце есть поплавок).

Полезный совет

Ремонтируя топливную систему, можно предотвратить фильтр грубой очистки. Он представляет собой полимерную сетку и расположен в нижней части контрчашки. Фильтр можно промыть ацетоном или любым другим растворителем. Затем очистите жесткой щеткой и продуйте сжатым воздухом. Что ж, лучший вариант — заменить сетку на новую. Проблема только в том, что он часто продается только в сборе с помпой, а стоит около тысячи рублей.

Топливопроводы

Если проблема не устраняется и в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) с открытыми окнами все еще чувствуется запах бензина, необходимо проверить герметичность топливных магистралей.Они тянутся по всему телу. Утечка может произойти где угодно. Обычно причина — механическое повреждение (например, после преодоления высокого препятствия машина зацепилась низом за землю). Не всегда бензин будет хлестать речку из-под машины. Топливопроводы очень надежны, и зачастую все ограничивается лишь небольшими прожилками. Но именно из-за них в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) пахнет бензином.

Стоит внимательнее осмотреть днище. Если на трубках есть темные полосы, значит, разгерметизация.Такие элементы нужно срочно менять. Обратите особое внимание на места соприкосновения шлангов с другими предметами. В процессе эксплуатации их можно просто стереть.

Клапан адсорбера

Этот элемент устанавливается на все форсунки SCAR, и «Семерка» не стала исключением. Что это за элемент? Клапан адсорбера представляет собой своеобразную банку, установленную в моторном отсеке под воздушным фильтром и заполненную активированным углем. Для чего это? Клапан адсорбера на Seven служит для конденсации и поглощения паров бензина.Пар топлива снова испаряется в жидкость и отправляется обратно в систему питания двигателя.

Как мне проверить этот элемент? Главный симптом неисправности — скопление паров бензина и резкий запах в салоне автомобиля. Также проблема сопровождается сбоями на холостом ходу и пропаданием питания при разгоне. Если в момент открытия бачок шипит, значит, клапан адсорбера пришел в негодность. Менять всю банку не нужно — достаточно одного клапана.После замены машина снова исправно работает, а резкие запахи больше не проникают внутрь.

Проверка клапана мультиметром

Диагностика также может выполняться с помощью вольтметра. Как проверить топливный обратный клапан адсорбера? Необходимо открыть капот и отсоединить жгут проводов от клапана. Затем подключите минусовой щуп мультиметра к массе и включите зажигание. Затем поднесите плюсовой щуп к тамперу провода и посмотрите значения прибора.Показания не должны быть ниже 12 В.

Для осмотра самого клапана его следует ослабить, затянуть хомут с помощью отвертки и вынуть трубку. Далее необходимо снять сам клапан, используя шлицевую отвертку. Необходимо включить зажигание и подать «плюс» и «минус» на соответствующие клеммы на элементе. Если клапан исправен, вы услышите характерный щелчок. В противном случае элемент неисправен и подлежит замене. Стоимость нового элемента 350 — 370 рублей (подходит для ВАЗ десятого семейства).

Для замены клапана нужна только шлицевая отвертка. Ей нужно открутить хомуты бензиновых шлангов и проткнуть край элемента. Новую нужно плотно вставить в пазы до щелчка. Затем наденьте шланги на вентиль и затяните хомуты. На этом замена клапана адсорбера Северского успешно завершена.

Можно ли повредить бак?

В отличие от других автомобилей, где бак находится под сиденьем, на «Жигули» риск его повреждения увеличивается в разы.Ведь он не защищен дополнительно. Это тоже может вызвать протечки и неприятный запах в салоне, исходящий из багажника.

Вывод

Итак, в статье рассмотрено, по какой причине на классических «Жигулях» появляется неприятный запах бензина в салоне.Как видите, отремонтировать ВАЗ-2107 (инжектор) своими руками вполне реально. Бачок не спрятан под сиденьем, поэтому замените любую деталь за считанные минуты.

Как устранить запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор): советы

ВАЗ-2107 — последняя классическая модель от Lada. «Семерка» последних лет выпуска отличалась не только обновленным мотором, но и новой системой питания. ВАЗ-2107 — единственная классика, на которую инжектор можно было поставить с завода.Но даже после таких изменений владельцы жалуются на запах бензина в салоне. На ВАЗ-2107 (инжектор) он может появиться по разным причинам. Это не всегда техническая поломка. Подробнее об этой проблеме, а также о том, как устранить запах бензина в салоне на ВАЗ-2107 (инжектор), читайте далее в статье.

Характеристики топливной системы

Семерка — это улучшенная версия шестерки. Последний в свою очередь, как и все предшественники, отличался карбюраторной системой питания.На ВАЗ-2107 можно использовать инжектор для подачи горючей смеси.

Система впрыска — это целый комплекс частей, объединяющий в себе следующие элементы:

• Блок управления.
• Датчики (массовый расход воздуха и лямбда-зонд).
• Контроль холостого хода.
• Топливный бак с клапаном адсорбера.
• Насос.
• Фильтр.
• Форсунки
• Соединительные трубки и шланги, а также проводка.

Более подробная схема топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор) представлена ​​ниже.

Погружной насос перекачивает топливо из бака, где оно по трубкам поступает во впускной коллектор под давлением 3 — 3,5 атмосферы. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится непосредственно перед насосом). Количество топлива, поступающего в цилиндры, дозируется самими форсунками электронным способом.Избыточный бензин попадает в бак через обратный топливный клапан. Этот предмет двусторонний. Обозначается цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗ-2107 (инжектор), которая представлена ​​выше.

Все процессы подачи и приготовления бензиновой смеси происходят автоматически. По отзывам, система достаточно надежна и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но иногда это может вызвать проблемы. Например, внезапно в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) появляется запах бензина.Что делать и чем опасно, рассмотрим дальше.

Каковы последствия

В салоне работающего автомобиля не должно быть запаха, в том числе запаха топлива. Если внутри пахнет бензином, значит, в системе произошла утечка. Это прямая причина несанкционированного возгорания, что очень опасно.

Также стоит помнить, что пары бензина очень токсичны для человеческого организма. Водитель и пассажиры почувствуют головокружение, вялость и даже тошноту.Поэтому не сомневайтесь в решении этой проблемы.

Проверьте крышку бака

Дело не в заливной горловине. Даже при открытии запах бензина не попадет в салон. Причина, по которой нужно искать в самом резервуаре. У инжекторной «семерки» она имеет несколько иную конструкцию. Если на карбюраторных машинах он сплошной, то в нем есть отверстие для помпы. Крышка прикручивается равномерно по периметру. Возможно, из-за ослабленных креплений пары начинают просачиваться.

Где находится резервуар?

На большинстве автомобилей он находится под подушкой заднего сиденья.Но на классической «Жигули» он находится с правой стороны в багажнике (ВАЗ-2107 — не исключение). Обнаружить это несложно — этот элемент не скрыт ни за каким кожухом.

Прокладка

Как упоминалось ранее, на таких автомобилях используется погружной насос.Чтобы закрыть отверстие в бачке, производитель применил резиновую прокладку. Из-за него в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) возникает запах бензина. Причины очень банальные — прокладка со временем может дать усадку или потрескаться.

Как решить проблему?

Требуется новая прокладка бензонасоса. Заменить его очень просто. Для начала нужно сбросить давление в системе питания форсунок. Для этого запустите двигатель и снимите предохранитель, отвечающий за помпу, при работающем двигателе.Через пару секунд заглохнет сама машина. Далее нужно открыть багажник и ключом на 7 открутить по порядку болты погружного насоса. Он представляет собой цельную конструкцию, которая объединяет в себе фильтр грубой очистки, индикатор уровня бензина, топливопроводы, колпачок для предотвращения капель и крышку.

После того, как все восемь болтов будут откручены, нужно снять помпу, удалив проволочную стружку. Будьте осторожны — при снятии указатель уровня топлива может заклинить (он немного погнут и имеет поплавок на конце).

Полезный совет

При ремонте топливной системы возможно проведение профилактического обслуживания фильтра грубой очистки.Он представляет собой полимерную сетку и расположен на дне противокапельного стакана. Фильтр можно промывать ацетоном или любым другим растворителем. Затем очистите жесткой щеткой и продуйте сжатым воздухом. Что ж, лучший вариант — заменить сетку на новую. Проблема только в том, что он часто продается только в сборе с помпой, а стоит около тысячи рублей.

Топливопроводы

Если проблема не исчезла, но все еще чувствуется запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) при открытых окнах, проверьте герметичность топливных магистралей.Они тянутся по всему телу. Утечка может произойти где угодно. Обычно причиной является механическое повреждение (например, после преодоления высокого препятствия машина касается низа земли). Не всегда бензин будет хлестать речку из-под машины. Топливопроводы очень надежны, и зачастую все ограничивается лишь небольшими прожилками. Но именно из-за них на ВАЗ-2107 (инжектор) возникает запах бензина.

Стоит более внимательно осмотреть днище.Если на трубках есть темные полосы, значит, произошла разгерметизация. Такие предметы нужно срочно менять. Обратите особое внимание на места, где шланги соприкасаются с другими предметами. В процессе эксплуатации они могут просто перетереться.

Клапан адсорбера

Этот элемент устанавливается на все форсунки автомобиля, и Семерка не стала исключением. Что это за элемент? Клапан адсорбера представляет собой баллончик, установленный в моторном отсеке рядом с воздушным фильтром и заполненный активированным углем.Для чего это? Клапан адсорбера у Seven служит для конденсации и поглощения паров бензина. Пар топлива при испарении снова превращается в жидкость и отправляется обратно в систему питания двигателя.

Как проверить этот товар? Главный симптом неисправности — скопление паров бензина и резкий запах в салоне. Также проблема сопровождается сбоями на холостом ходу и пропаданием мощности при разгоне. Если бачок при открытии шипит, значит, клапан адсорбера пришел в негодность.Менять всю банку не нужно — достаточно одного клапана. После замены машина снова исправно работает, а резкие запахи больше не проникают внутрь.

Проверка клапана с помощью мультиметра

Диагностика также может выполняться с помощью вольтметра. Как проверить обратный клапан топливного адсорбера? Необходимо открыть капот и отсоединить фишку жгута проводов от клапана. Далее подключите отрицательный щуп мультиметра к массе и включите зажигание.Затем поднесите плюсовой щуп к проволочной микросхеме и посмотрите значения прибора. Показания не должны быть ниже 12 В.

Для осмотра самого клапана ослабьте затяжку шлангового зажима с помощью отвертки и вытащите трубку. Далее нужно снять сам клапан, поддев его шлицевой отверткой. Необходимо включить зажигание и подать «плюс» и «минус» на соответствующие клеммы на элементе. Если клапан исправен, вы услышите характерный щелчок.В противном случае элемент неисправен и подлежит замене. Стоимость нового элемента 350 — 370 рублей (подходит от ВАЗ десятого семейства).

Для замены клапана вам понадобится только шлицевая отвертка. Ей нужно открутить хомуты газовых шлангов и поддеть края элемента. Новую нужно плотно установить в пазы до щелчка. Затем наденьте шланги на вентиль и затяните хомуты. На этом успешно завершилась замена клапана адсорбера Seven.

Можно ли повредить бак?

В отличие от других автомобилей, где бак находится под сиденьем, риск повреждения «Жигулей» увеличивается в разы. В конце концов, его ничто другое не защищает. Это также может вызвать протечки и неприятный запах в салоне, исходящий из багажника.

Вывод

Итак, в статье рассматриваются причины неприятного запаха бензина в салоне на классической «Жигули». Как видите, отремонтировать ВАЗ-2107 (инжектор) своими руками вполне реально. Бачок не прячется под сиденьем, поэтому заменить любую деталь реально за считанные минуты.

Удаление и извлечение сероуглерода, выделяемого вискозным процессом (Технический отчет)

Макинтош, М. Дж. Удаление и восстановление сероуглерода, выделяемого вискозным процессом . США: Н. П., 1992. Интернет. DOI: 10,2172 / 5518183.

Макинтош, М. Дж. Удаление и извлечение сероуглерода, выделяемого вискозным процессом . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5518183

Макинтош, М. Дж.Сидел . «Удаление и восстановление сероуглерода, выделяемого вискозным процессом». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/5518183. https://www.osti.gov/servlets/purl/5518183.

@article {osti_5518183,
title = {Удаление и извлечение сероуглерода, выделяемого вискозным процессом},
author = {МакИнтош, М. Дж.},
abstractNote = {Teepak, Inc., которая производит целлюлозные пищевые оболочки с помощью процесса вискозы, имеет завод в Данвилле, штат Иллинойс, который выбрасывает приблизительно 400000 кубических футов в минуту (куб. футов в минуту) насыщенного водой воздуха, содержащего примерно 100 частей на миллион (ppm) сероуглерода ( CS {sub 2}). И Типак, и штат Иллинойс желают как можно скорее сократить эти выбросы; однако большой воздушный поток и очень малая концентрация CS {sub 2} приводят к сложной и дорогостоящей проблеме разделения без очевидного экономически жизнеспособного решения.Одна из возможностей заключается в сжигании CS {sub 2}, но более экологически и экономически приемлемой альтернативой является восстановление CS {sub 2} для повторного использования в процессе. Восстановленный CS {sub 2} будет стоить Teepak около 700 000 долларов в год. Совместно с Центром исследования и информации по опасным отходам (HWRIC) Департамента природных ресурсов штата Иллинойс компания Teepak спонсировала исследовательский проект в Аргоннской национальной лаборатории (ANL) по оценке существующих технологий очистки и извлечения газа и предложению пути их развития. приведет к процессу восстановления CS {sub 2}.Позднее Министерство торговли и общественных дел штата Иллинойс выделило Illinois Challenge Grant, чтобы лабораторные исследования могли дополнить эти усилия. Этот отчет - результат всех этих исследований.},
doi = {10.2172 / 5518183},
url = {https://www.osti.gov/biblio/5518183}, журнал = {},
номер =,
объем =,
place = {United States},
год = {1992},
месяц = ​​{2}
}

Разное на продажу

Резервуар для воды Braithwaite Engineering Ltd.00

Резервуар Braithwaite Engineering Ltd б / у

Бак и рама секционные оцинкованные. Текущий размер резервуара составляет Ш: 8 м x Г: 4 м x В: 2 м, и он установлен на стальной подрамнике. На танке также есть крышка.

Емкость 49м3 Изготовлен из штампованной оцинкованной стали. Установлено 2650 болтов. При необходимости новые болты и прокладки доступны на заводе. Покупатель может произвести демонтаж, или мы можем предложить цену в груженом состоянии на использование грузовых автомобилей, кранов и вилочных погрузчиков.

Цена включает демонтаж и погрузку на грузовик 9 500 фунтов стерлингов.00 отл. НДС. Доставка не включена

Coles Hydramobile 920 £ 27 500,00

Coles Hydramobile 920

Максимальная грузоподъемность 18 тонн

Хорошее рабочее состояние

Оснащен системой индикации нагрузки Rayco Wylie

Руководство по ремонту в комплекте

6-цилиндровый Ford 2715e 6,2-литровый двигатель установлен

LOLER Срок действия теста 17.09.2021

Срок годности троса 20.02.2023

Серийный номер 33229

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Rod по телефону 07786 332748

Lowara 24-литровый вертикальный сосуд высокого давления 10 бар £ 30.00

Lowara 24-литровый вертикальный резервуар под давлением 10 бар с фланцевой пластиной из нержавеющей стали и 1-дюймовым соединением с наружной резьбой BSP. Давление предварительной зарядки 2 бар.

Доступно более 200 штук.

Большой промышленный чиллер RHOSS £ 5 500

Большой промышленный чиллер RHOSS б / у

Модель: Clima Evolution
Тип: A761010863601
TCAVBZ 1270-FI10-IM-RA-BT
Серийный номер: BHC 3Z NOTCJ 03004

Имеет 4 подъемных проушины по углам.

Длина: 3700 мм — Ширина: 2230 мм — Высота: 2400

Часы: 8220

Vecoplan ВАЗ 2500 £ 45,000

Бывший в употреблении одновальный измельчитель отходов VECOPLAN VAZ 2500 находится в хорошем состоянии и может быть немедленно доставлен со склада в Великобритании.

В 2009 году поставлен новый одновальный измельчитель отходов VECOPLAN VAZ 2500

Блок минусовой панели управления.

Система очистки воды

Полная система очистки воды доступна для продажи со всеми сопутствующими насосами, пусковыми панелями, трубопроводами и резервуарами, включенными в полный пакет.

2 циклонных башни, включая редукторы.
Насосы включают 3 погружных элемента, перекачивающие насосы из твердого железа производства Linatex и дозирующие насосы.
Система Twin Blower для аэротенка.
Любые предложения рассматриваются как место, необходимое для дальнейшего расширения.
Расположение объекта: Рядом с Эттлборо, Норфолк.
Если вам потребуются дополнительные фотографии, информация или вы хотите просмотреть оборудование, позвоните или нажмите кнопку запроса.

Башня воздушной десорбции £ 15,000

Воздушная колонна для удаления летучих органических соединений в растворенной фазе. Также в наличии есть модели меньшего размера, одиночные, тройные и большие модели 9 x 1,2 метра, все они обслуживаются, очищены от колец и готовы к использованию.

Воздуходувка / вакуумная установка £ 1,200

Воздуходувки / вакуумные установки типа Рутса.2-дюймовая система трубопроводов с приводом от двигателя 7,5 кВт / 415 В. С ременным приводом. Устанавливается в шумопоглощающий кожух (в одной из которых отсутствуют двери).
2 в наличии.

Углеродный бак на 1000 литров £ 400

Карбон бак 1000 литров на продажу, сейчас в наличии.

Углеродный бак емкостью 24 500 литров 8000 фунтов стерлингов

Продам бак для угля объемом 24 500 литров, сейчас в наличии.

Трансформаторы 2000 кВА

4 Доступен

Ранее использовался в центре обработки данных.

2000 кВА

3 фазы

50 Гц

Номинальное напряжение НН: 417 В

Номинальное напряжение ВН: 11000 В

Трансформаторы 2000 кВА по 12000 фунтов стерлингов за каждый

2 В наличии — 12000 фунтов стерлингов за штуку — Ранее использовалось на сайте STOR / Triad.

2000 кВА

3 фазы

50 Гц

Номинальное напряжение НН: 433 В

Номинальное напряжение ВН: 11000 В

Новые трансформаторы на 1250 кВА по 8000 фунтов стерлингов за каждый

2 В наличии — 15 000 фунтов стерлингов за 2 — Они были приобретены новыми в 2013 году и установлены в контейнере генератора FG Wilson 1250 кВА 3 из 11 поставленных.Они никогда не использовались — генератор работал 3 часа, а охлаждение воздухом осуществлялось вентиляторами.

SEG Трансформатор 500 кВА £ 5,000

500 кВА

11000 В

3 фазы

Schneider Фиксированный ручной выключатель на 2000 А 3 доступен по цене 1600 фунтов стерлингов за штуку

Schneider 3-полюсный фиксированный ручной выключатель на 2000 А ACB.

• Отключающая способность Код H — 65 кА
• Пригодность для изоляции — Да в соответствии с IEC 60947-2
• Категория использования — Категория B

Этот ручной тормозной механизм устанавливался ранее, но никогда не использовался.

Сильфон генератора От 90,00 £

Фланцевые (PN16) сильфоны из нержавеющей стали для вашего генератора от 100 до 250 мм (внутренний диаметр).

Двигатель VM V6130TS £ 2,000

Этот двигатель был приобретен для какого-то проекта, мы не продолжали этот конкретный проект.Двигатель не использовался. Это испытательный стенд Hyd R + D с воздушным охлаждением, который использовался всего около 230 часов с момента появления нового. Двигатель развивает скорость 2200 об / мин при напряжении 218 кВт.

Lister LPWG4 Газовый двигатель £ 2,750

В комплекте с радиатором, маховиком, газовым регулятором и электрооборудованием на 12 вольт.

Производитель сообщает, что этот двигатель был сконструирован для работы на большинстве газов.

Двигатель новый и неиспользованный, не соответствует требованиям.

Hatz Supra 81 Silent Pack £ 600

Hatz Supra 81 дизельные двигатели с воздушным охлаждением. Ранее были подсоединены к водяным насосам и заменены электродвигателями.

На момент снятия были в хорошем рабочем состоянии, у нас должны быть все панели.

Электродвигатель Brook Hansen — 250 кВт £ 4,750

Электродвигатель Brook Hansen мощностью 250 кВт. Может использоваться для питания различного оборудования, включая насосы, строительное оборудование, промышленные машины и оборудование для химического производства.Этот блок использовался только для испытаний, которые, как предполагается, составляют около 40 часов.
Мощность: 250 кВт — Скорость: 1485 об / мин Напряжение: 415 — Ток: 409 ампер — Частота: 50 Гц
Изготовлен: 1998

Электродвигатель

Weg — 160 кВт £ 2,600

Weg 160кВт. Может использоваться для питания различного оборудования, включая насосы, строительное оборудование, промышленные машины и оборудование для химического производства.Это устройство использовалось для часов испытаний менее 60 часов.
Мощность: 160 кВт — Скорость: 1485 об / мин
Напряжение: 415 — Ток: До 290 ампер — Частота: 50 Гц
Изготовлено : 2012

2 двигателя Detroit Engines по 5950 фунтов стерлингов за штуку

2 двигателя Detroit Engines
12va-30365. 7123-7000
12ВА-30374. 7123-7000

Б / у 20-футовый акустический контейнер 4200 фунтов стерлингов.00

Навес акустического генератора, не соответствующий требованиям

метра в длину, 2,4 метра в высоту и 2,4 метра в ширину.

Будет убрано перед продажей.

Мы можем предложить это загрунтованное и окрашенное в стандартный цвет RAL, если требуется за дополнительную плату

Drop over Canopy 800 £

Подходит для генератора / насоса / компрессора. Ранее использовался для размещения генераторной установки Volvo мощностью 500 кВА.В хорошем состоянии. AC + DC Освещение по запросу. Также можно повторно распылить за дополнительную плату.

Акустический кожух для генератора £ 800

Акустический кожух от бывшей генераторной установки 630 кВА, установленной с уровнем шума 75 дБА на расстоянии 1 метра. Этот корпус имеет размеры 7 x 2,2 x 2,8 метра. Этот корпус имеет 2 параллельные двери. Из-за хранения мы не можем подтвердить, что устройство оснащено работающей вытяжкой, однако, если она потребуется, мы можем предоставить ее в качестве дополнительной опции со многими в наличии.

Это стеновой конструктор Rockwool-Zintec, подходящий для генератора — компрессора или силовых агрегатов, воздуходувок и т. Д.

FG Wilson P88E1 Акустический кожух для генератора £ 600,00

Козырек акустического генератора, который не соответствует требованиям, в которых ранее размещался FG Wilson P88E1. Генератор использовался как открытые комплекты для сдачи в аренду. Глушитель в комплекте. Будет убрано перед продажей, так как находилось на хранении. При необходимости мы можем предложить грунтовку и перекраску в стандартный цвет RAL (за дополнительную плату)

Ex акустический кожух генератора Cummins £ POA

Кожухи для акустических генераторов, которые не соответствовали требованиям, в которых раньше размещались модели Cummins C45 — C110.Генераторы использовались как открытые установки для проектов. Глушитель и встроенные топливные баки включены. Будут очищены перед продажей, так как находились на хранении. При необходимости мы можем предложить их загрунтованные и перекрашенные в стандартный цвет RAL (за дополнительную плату).

Drop Over Enclosure 1100 фунтов стерлингов в оригинальном виде ИЛИ 1750 фунтов стерлингов с грунтовкой и краской

Подходит для генератора / насоса / компрессора. 5 м x 1,9 м + торцевой аттенюатор 1 м x 7 м. Высота 2,44 метра с 3 дверями для персонала.Привык к нам посоветовали разместить генератор Cummins мощностью 450 кВА, достигающий 75 дБА на расстоянии 1 метра. Он полностью выстлан из каменной ваты плотностью 60 кг². Выхлопные глушители новый или б / у в наличии. AC + DC Освещение по запросу.

SD250 Глушитель для промышленного генератора £ 400

Большой промышленный глушитель SD250 для генераторов большой мощности.
3 в наличии.

Внутренняя длина: 1830 мм — Общая длина: 1980 мм
Диаметр фланца: Внутри: 260 мм — Крепления: 360 мм — Снаружи: 406 мм

Черный глушитель генератора £ 400

Большой глушитель для генераторов большой мощности
.

Внутренняя длина: 1510 мм — Общая длина: 1660 мм
Диаметр фланца: Внутри: 200 мм — Крепления: 300 мм — Снаружи: 340 мм

Емкости для хранения жидкостей от 432 £

Резервуары для временного или постоянного хранения жидкости с покрытием из ПВХ или бутила, стальными или проницаемыми крышками. Идеально для:

• Орошение
• Пожарный насос водохранилища
• Хранилище сточных вод
• Удержание навозной жижи
• Анаэробно-усвояемое хранилище
• Установки для мойки овощей
• Рыбное хозяйство

Емкость резервуара от 9 м³ до 208 м³ (от 1990 до 45 750 галлонов).Размеры резервуаров от 3 до 12 метров в диаметре. Соединительные трубы для больших объемов или меньшей площади можно установить вручную на бетонном или песчаном основании. Поставляйте только с инструкциями или услуги по установке, доступные за дополнительную плату. Утверждено для хранения воды Министерством сельского хозяйства и Национальным водным советом.

Белый топливный бак генератора на 1500 литров £ 75.00

Топливный бак генератора отработанный. Это старый топливный бак, который сейчас не соответствует требованиям.
Продано как видно.
Емкость бака: 1500 литров
Размеры бака:
Ш — 2010 мм x В — 1530 мм x Г — 510 мм

Топливный бак с обвязкой для генератора на 500 литров с двойной системой перекачки топлива £ 800

Топливный бак бывшего в употреблении генератора со встроенной системой двойной подачи топлива. Это старый топливный бак, который сейчас не соответствует требованиям.
Продано как видно.
Емкость бака: 500 литров
Размеры бака:
Ш — 1155 мм x В — 905 мм x Г — (560 мм по центру) (460 мм сверху + снизу)
Габаритные размеры:
Ш — 1500 мм x В — 2060 мм x D — 600 мм

Танк V Notch £ 950

V Notch.Показаны небольшие резервуары от 850 до прямоугольных водосливных пластин в 3750. Большой ассортимент на складе по отпускным ценам. Также резервуары для сбора безмасляных продуктов по цене 1850 фунтов стерлингов за штуку

Блок восстановления RoClean £ 2,000

Плавучая установка сбора нефти RoClean с дизельным двигателем Yanmar L40AE-D мощностью 3,1 кВт с искрогасителем. В комплекте с резервуаром для хранения масла, картой и катушкой.

Модель: OM140D
Серийный номер: 00426

Проточные фильтры Cintropur с фильтрующей гильзой 25 мфд с ручным промывочным клапаном.

Автоматический воздухоотводчик £ 25.00

1/2 «внутреннее соединение BSP
номинальное давление 0-10 бар
Диапазон температур 0-110 ° C

Автоматический воздухоотводчик идеален для удаления воздуха из длинных трубопроводов и систем отопления.

Пробоотборник с наружной резьбой 1/4 «BSP £ 5,00 за штуку

Пробоотборник BSP с наружной резьбой 1/4 дюйма с шлангом и запорным клапаном.

Задвижка чугунная с маховиком POA

Новый 6-дюймовый чугунный запорный клапан 150 мм PN16 с маховиком.

• Вес: 57кг.
• Лицом к лицу: 268 мм

2 в наличии

6-дюймовый ножевой клапан 75 фунтов стерлингов за штуку

Ножевые клапаны Reiss Wey 200 (6 дюймов) — около 10 шт. В наличии

Клапаны-бабочки, новые и бывшие в употреблении от 40,00 £

Б / у 4 дюйма = 40,00 £
Б / у 6 дюймов = 70,00 £
Б / у 8 дюймов = 160 £

Новый 4 дюйма — 78,00 фунтов стерлингов
Новый 6 дюймов — 136 фунтов стерлингов
Новый 8 дюймов — 262 фунтов стерлингов

Клапаны-бабочки для коробки передач £ 100

Клапан-бабочка Sapag 6 «с коробкой передач — бывший пожарный насос

Задвижки PN16 — 10 дюймов / 250 мм по 350 фунтов стерлингов за штуку

PN16 Задвижки 10 дюймов / 250 мм, которые были сняты с установки
бывшего пожарного насоса.

Обратный клапан (NRV) 8 дюймов £ 70,00

8-дюймовый обратный клапан для предотвращения возврата потока при перекачивании. Отсутствие необходимости в перекачивании любых жидкостей.

Клапан понижения давления £ 300

Редукционные клапаны для регулирования давления
в насосных системах.
Доступны два 6-дюймовых и один 4-дюймовый.

Зажимы для кольцевого трубопровода пожарного насоса £ POA

4 дюйма по 5 фунтов стерлингов

6 дюймов по 11 фунтов стерлингов

8 дюймов по 16 фунтов стерлингов

Хомуты кольцевой магистрали пожарного насоса.
Доступны размеры 4, 6 и 8 дюймов.

Расходомер с главной диафрагмой для пожаротушения 200 мм £ 400

Расходомер с диафрагмой для пожарных насосов. Диаметр 200 мм.

Сцепление Volvo £ 200

Автомобильный продукт. Модель 11.5 RHD 2. АСС № 62077. Серийный № 84457. Вал выходной 65мм. Двигатель PCD 465-470мм.

Антивибрационные опоры £ POA

Большие антивибрационные опоры для генераторов большой мощности и другого стационарного оборудования вибрационных установок.Одним из примеров использования являются генераторы, размещенные на строительных площадках в жилых районах, для снижения вибрационного шума.
12 в наличии.

Диаметр: 155 мм Высота
: 75 мм (без опорной пластины)
Болта Размер: 20 мм
крепежного отверстие Ширина: 19 мм

Морские грузы из чугуна 18,50 £

Морские грузы. Вес 15кг

Чугун, 100×500 мм с 2 отверстиями для троса 16 мм

У нас большой объем на складе

Деловая пересылка по Великобритании £ 8.00

Почтовые расходы по месту жительства в Великобритании £ 15,00

ПРОДАН Топливный бак 800 литров с обшивкой

Обвязанный топливным баком на 800 литров, без аренды.

ПРОДАН Топливный бак на 2700 литров

Топливный бак с обвязкой 2700 литров, без аренды.

ПРОДАН Комплексный завод по переработке мойки пластика

Полностью укомплектованная установка по переработке промывочной пластмассы, ударный вал, резервуар с плавающей мойкой и установка доступны на условиях франко-завод.

ПРОДАН МОД Кабина

Продается бывшая кабина Министерства обороны.

ПРОДАННЫЙ ГАЗ 3040-V115A

Подержанный вакуумный насос Gast 3040-V115A с приводом от бензинового двигателя Honda мощностью 3,5 л.с., установленного в стальной трубчатой ​​защитной раме.

ПРОДАН Зеленый корпус генератора 750 кВА на 4 двери

Когда-то использовался для защиты Cummins KTA38G3. Зеленый с красной полосой, это устройство с ослабленным звуком до 85 дБа на 1 метр, устройство имеет 4 точки доступа и пол, это не контейнер для падения.

ПРОДАН Ковш экскаватора Kubota — ширина 430 мм

Ковш экскаватора б / у. Приходит от старого мини-экскаватора Kubota. От этого ведра отломился средний зуб.

ПРОДАН Электродвигатель Brook Hansen — 185 кВт

Электродвигатель Brook Hansen CF280MN 185 кВт. Ранее использовался для питания пожарного насоса, но был удален по просьбе покупателя, насос без двигателя.

ПРОДАН Perkins 1104-4.Двигатель 4T Turbo

Может устанавливаться на тракторы или другое подобное машинное оборудование.
Этот двигатель является новым неиспользованным запасом, превышающим потребности.

ПРОДАН Perkins 1104-4.4T Turbo Engine

Может устанавливаться на тракторы или другое подобное машинное оборудование.
Этот двигатель является новым неиспользованным запасом, превышающим потребности.

ПРОДАН Lister LPW4 Двигатель

Этот двигатель был снят с изношенного насоса и оставлен на хранение. Гарантия не распространяется, поскольку, несмотря на хранение, он не использовался в течение примерно 3 лет.

ПРОДАН Миксер Flygt

Смесители Flygt 4650.410 5 кВт x 415 В на направляющих. В хорошем рабочем состоянии.

ПРОДАН Трансформатор 2000 кВА

Трансформатор GEC Alsthom 2000 кВА.
2000 кВА | 415 вольт | 3 фаза | 50 Гц.

ПРОДАН ATLAS Copco GA132W

Atlas Copco GA 132W (версия 100 — 60 Гц / 440 В) Судовой компрессор, снятый с резервного судна (FAR SCOTIA).Машинное отделение, в отличном состоянии. Будет работать с частотой 50 Гц.
Примерно 250 часов работы

ПРОДАН Teagle Topper 8 Нож для травы

Teagle Topper 8, косилка для травы Offset Topper.
Teagle Toppers подходят для:
сельскохозяйственных пастбищ, игровых площадок, зон отдыха и бытовых нужд.

ПРОДАН Hatz Supra 81 Silent Pack

Hatz Supra 81 дизельные двигатели с воздушным охлаждением. Ранее были подсоединены к водяным насосам и заменены электродвигателями.На момент снятия были в хорошем рабочем состоянии, у нас должны были быть все панели.

ПРОДАН Hydrovane HV02 Воздушный компрессор

Воздушный компрессор Hydrovane HV02 с электродвигателем WEG 2,2 кВт, 415 В, 2850 об / мин.
Используется для электроники, лабораторий, стоматологии, лазерной резки, упаковки, распыления, робототехники и множества OEM-приложений.

ПРОДАН Двигатель пожарного насоса Clarke TK6HUF60

6-цилиндровый двигатель пожарного насоса Clarke TK6HUF60.Этот двигатель имеет мощность от 170 до 175 л.с. и от 2600 до 2800 об / мин.
Этот двигатель может быть соединен со многими пожарными насосами, включая SPP и Armstrong.
Изготовлено 11/2002, наработка 64.

ПРОДАНЫ Углеродные баки Chemviron

Угольный адсорбер поверхностной воды. Если вы знаете, что такое угольный бак, то знаете, что это лучшие. Последний раз эти устройства использовались 18 месяцев назад для окончательной очистки воды на химическом заводе. Мы владеем ими 6 лет и использовали их с большим успехом.У нас есть 3 таких танка и несколько небольших отрядов.

ПРОДАН Aixam Mega Truck — Электрический фургон

Продам Мега фургон с электроприводом (модель на 12 аккумуляторов). У фургона есть ТО и налог до 31 октября (конечно, без налогов). Он также имеет новые аккумуляторы и зарядное устройство. Он очень чистый внутри и снаружи — всего 5955 миль на часах.

ПРОДАН ADE Топливный бак 5000 литров

Коричневый топливный бак, изготовленный ADE.Продается в новом состоянии, 2013 года выпуска.

ПРОДАН Сосуд высокого давления Grundfos

Новые и неиспользованные сосуды высокого давления Grundfos. Отличные условия. Загрязнение изображений из-за перемещения по сайту.

ПРОДАН Ford / New Holland CDT6 Двигатель

Этот двигатель был заменен по причине отказа головки. Блок и рукоятка хороши. Этот товар продается в качестве запасных частей.

ПРОДАН Смеситель для цемента

Б / у бетономешалка.Сидит на сайте несколько лет. Превышение требований.

ПРОДАНО Ковш-грейфер 360 °

Ковш-грейфер 360 ° для земляных работ и рытья траншей. Также может использоваться для перемещения товаров или материалов по труднодоступным местам.

ПРОДАН Mori Raddrizzatori Micro-Tech-A Зарядное устройство

Mori Raddrizzatori Micro-Tech-A автоматическое зарядное устройство 240 В, 3,2 кВт, 15,8 А. Подходит для аккумулятора 260–396ач.Включает вилку / розетку постоянного тока

ПРОДАН Thwaits Dumper

Самосвал Thwaits, используемый в качестве буксира, все в хорошем рабочем состоянии, но предупреждаю. Двигатель Perkins, запускается и работает хорошо.

ПРОДАН Накопительный бак на 500 литров

Б генератора топливного бака установлен до повышенного 4 ноги кадра. Это старый топливный бак, который сейчас не соответствует требованиям.

ПРОДАН 8-дюймовый трубный поплавок

Б / у трубный поплавок 8 ”в комплекте с гайками, болтами и шайбами.

Адсорбер

Изобретение относится к транспортной технике; двигатель внутреннего сгорания.

Изобретение относится к топливным системам двигателей внутреннего сгорания, а именно к адсорберам системы контроля испарения топлива, поглощающим пары топлива из топливного бака. Предлагаемый адсорбер имеет герметичный корпус, состоящий как минимум из двух частей, в котором размещается адсорбирующий материал. На одной из частей корпуса расположены три патрубка: патрубок подачи дымовых газов патрубок отвода дымовых газов и патрубок, соединяющий внутреннее пространство адсорбера с атмосферой и, по крайней мере, один резервуар (уловитель) для сбора жидкого топлива (конденсата).Патрубок подачи дымовых газов снабжен ограничителем прохода, выполненным на горизонтальном участке патрубка выше горизонтальной оси. Ограничитель выполнен в дополнительной вставке, установленной внутри патрубка для свободного монтажа и демонтажа. Ось вставки параллельна оси патрубка. Фаски при монтаже производятся на сопрягаемых частях патрубка и вставки. Вкладыш имеет по крайней мере один фиксирующий элемент, ограничивающий его осевое смещение внутри патрубка подачи дымовых газов, так что часть вставки выступает за пределы патрубка.

Технический результат: повышенная надежность адсорбера.

ф-лы, ил 5

Изобретение относится к автомобилям (ТС), оборудованным двигателями внутреннего сгорания (лед), в частности к системам питания двигателей внутреннего сгорания, а именно к адсорберам системы улавливания паров топлива (supt), поглощающим испарение топлива. из топливного бака.

Современный суппорт с адсорбером — фильтром паров углеводородов, выходящих из топливного бака в основном при парковке автомобиля; труба, соединяющая канистру и топливный бак, и паровая труба, соединяющая канистру с системой впуска двигателя внутреннего сгорания, позволяющая регенерировать (декарбонат) адсорбер во время работы двигателей внутреннего сгорания, должны соответствовать ряду международных и внутренних требований. для обеспечения их функциональности и надежности.

Одним из таких требований является Директива 70/220 / ЕЭС от 20.03.1970 с последующими поправками (копия перевода на русский язык стр. 1, 126, 127, 131, 132), где в пп. 7.3.2. и 7.3.5. (стр. 131, 132) регулируемое испытательное давление воздуха, с которым сталкивается всасывающий ТС (термин «топливо системы питания, упоминаемый в упомянутых пунктах, означает всасывание и другие элементы энергосистемы). Это должно быть испытано как новое изготовленное транспортное средство и автомобиль в эксплуатации, с целью определения исправности и выявления дефектов.Так, если давление воздуха для продувки всасыванием упадет на 100 мм водяного столба в течение более длительного периода, чем 120, например, при перегибе одного из шлангов всасывается, и пары топлива не будут поступать из топливного бака в канистру. Это дефект, потому что пары топлива с повышением парциального давления в баке из-за повышения температуры будут выбрасываться в атмосферу через редукционный клапан бака, что увеличит токсичность CU. Если давление воздуха упадет до 100 мм водяного столба менее чем за 30 секунд, это означает, что в элементах всасывания есть утечка (импульсная обвязка, слегка затянутые хомуты), и пары топлива выбрасываются в атмосферу, что увеличивает токсичность. кр.Кроме того, в пунктах 7.2.2. и 7.2.4 той же Директивы описывает требования к герметичности supt TC.

В реальных конструкциях не всегда удается удовлетворить эти требования в момент падения давления. Это связано с конструктивной сложностью супта и множеством его элементов. В таких случаях проблема может быть решена введением в конструкцию суппта дополнительных устройств с достаточной точностью, чтобы попасть в заданный диапазон временного давления. Данное устройство представляет собой специальный клапан 2105-1164060, входящий в комплект поставки переднеприводного автомобиля ВАЗ (см. Каталог запчастей под ред.ВАЗ-2108, 21083 и их модификации; лист 1 и приложение А). На что указывает второй клапан (см. чертеж 2105-1164060) включает корпус с двумя трубками, внутри клапана — диафрагма с калиброванным отверстием. Диаметр отверстия выбирается таким образом, чтобы supt TC соответствовал требованиям Директивы 70/220 / EEC.

Недостатком этого устройства является то, что клапан находится в линии всасывания, и пары топлива конденсируются в виде участков (тромбов), в результате чего в трубопроводе после клапана (ближе к адсорберу) перепад температур при парковке Транспортное средство, двигаясь под действием давления, попадет в адсорбер, что отрицательно скажется на его абсорбционной способности, и, как следствие, из-за перелива последнего может выделять пар в атмосферу.Кроме того, клапан имеет патрубок для подсоединения к трубопроводу всасывающей трубы, что увеличивает количество соединений и снижает надежность.

Другое, более простое решение (см. Устройство по патенту США № 5139043, кл. F 16 K 17/36) заключается в том, что калиброванное отверстие выполнено в виде узкого (поз. 34) во впускном клапане, который частично является всасывающим. .

Недостатком этого устройства также является возможность прохождения конденсата, а также его образование в патрубке за вентилем, что впоследствии приведет к переполнению адсорбера.Этих недостатков можно было бы избежать, если бы откалибровать по открывающему движению в трубе, подающей адсорбер паров топлива. Таким устройством является адсорбер по патенту РФ №2158378, класс F 02 M 25/08 (прототип). Адсорбер представляет собой герметичный корпус, ограниченный крышкой, а в нижней части крышки расположены три выхода: входной, выхлопной и топливопровод, соединяющий внутреннюю часть корпуса с атмосферой. Между крышкой и дном находится впитывающий материал (напр.грамм. Активированный уголь). Кроме того, канистра имеет как минимум одну емкость (уловитель) для сбора жидкого топлива (конденсата). В патрубке подачи паров топлива имеется сужающееся отверстие.

Недостатком этого устройства является то, что сужение выполняется для устройства с трубой, что нежелательно по следующим причинам:

Из практики известно, что для выполнения вышеуказанной Директивы 70/220 / EEC от 20.03.2020 г. 1970 ,, квадратный проход через узкую трубку подачи паров топлива (S ₁ ) должен лежать в пределах

S ₁ = (0,03-0,08) S,

, где S — площадь отверстия трубка для подачи паров топлива.

В нормальных условиях эксплуатации всасывающего транспортного средства, когда пары топлива из бака попадают в адсорбер, скорость их движения по трубопроводу и трубке подачи адсорбера паров топлива мала, а сужение поперечного сечения не создает значительное гидравлическое сопротивление. С точки зрения подтверждения соответствия ТС в соответствии с общими требованиями содержится в парах топлива в испытательной лаборатории, Согласно Директиве 70/220 / EEC от 20.03.1970 г. (изменение 98/69), в целях экономии времени на испытаниях, один из методов подготовки адсорбера (параграфы 5.1.4, 5.1.6, 5.1.6.3) (см. Приложение на стр. 126, 127) — насыщение адсорбирующего газа со скоростью 40 граммов в час. Насыщение происходит с помощью специальной подставки для подготовки адсорбера. Путем несложных расчетов с использованием известных из физики формул, следующих из уравнения неразрывности потока:

qv = m _с / с

где q — плотность газа,

v — скорость газа,

м _с вторая масса расход газа через участок поперечного сечения прямой цилиндрической трубы,

с — площадь поперечного сечения трубы,

можно сделать вывод, что скорость сжатия трубы, по которой подаются пары топлива, увеличится в среднем на 20 раз, что неприемлемо для условий испытаний, описанных в Директиве, из-за необходимости создания большого перепада давления.

Решение технической проблемы предполагает изменение конструкции адсорбера, направленное на дальнейшее повышение надежности его работы.

Сущность изобретения заключается в том, что в известном адсорбирующем отсасывающем аппарате, содержащем герметичный корпус, состоящий как минимум из двух частей, внутри которых находится впитывающий материал, в одной части корпуса имеются три выходных отверстия: под ОПР, выполнен отвод паров топлива и патрубок, соединяющий внутреннюю полость канистры с атмосферой, и, по крайней мере, одну емкость (ловушку) для сбора жидкого топлива (конденсата), причем патрубок подачи паров топлива имеет сужающееся отверстие. на горизонтальном участке трубы выше ее горизонтальной оси.Сужение отверстия в патрубке для подачи паров топлива производится в дополнительной коробке, установленной внутри патрубка, с возможностью свободной сборки и разборки, при этом ось ввода преимущественно параллельна оси указанного патрубка. На сопрягаемых частях насадки и вставка выполнены взаимно взаимодействующими при установке лыски, что предотвращает взаимное вращение вставки в розетке. Одновременно вставка имеет по меньшей мере один фиксирующий элемент, ограничивающий ее перемещение в осевом направлении внутри трубы для подачи паров топлива, так что часть вставки выступает за пределы трубы.В предпочтительном варианте осуществления вставка выполнена из неметаллического материала, например, это может быть пластиковая деталь.

Изобретение проиллюстрировано графически.

На рис. 1 изображена одна из возможных конструкций предлагаемого отсоса адсорбера в разрезе.

На рисунке 2 показан график I фигуры 1 в светодиодах, когда шкала.

На фиг. 3 показано поперечное сечение «а-а» на фиг. 2.

На фиг. 4 показан путь прохождения паров топлива к отстойнику канистры.

На рис. 5 вставка показана в аксонометрической проекции.

Адсорбер 1 на фиг. 1, содержащий герметичный корпус, состоящий из двух частей 2 и 3, плотно соединенных между собой. Внутри части 3 содержится абсорбирующий материал 4, а на внешней поверхности части 2 расположены отверстия, через которые адсорбирует газообразное вещество 4 в топливный бак (паропровод 5 подачи), с воздухозаборником ДВС (трубопровод продувки 6). и с окружающей атмосферой (приточный воздух 7). Часть 2 адсорбера 1 имеет дополнительную емкость 8 (ловушка) для сбора жидкой фазы топлива (конденсата).Впускной воздух 7 имеет трубку 9, проходящую через абсорбирующий материал 4, часть 3. Абсорбирующий материал 4, которым, например, является гранулированный активированный уголь, находится между двумя одинаковыми газопроницаемыми прокладками 10. Внутри патрубка впуска пара 5 установлена ​​вставка 11 (2, 3, 5). Вставка 11 имеет сужение 12 в виде сквозного отверстия или канавки, стопорный элемент 13, ограничивающий перемещение вставки 11 в осевом направлении внутри трубы 5, фаску 14 (2, 5) для предотвращения вращения. вставки 11 вокруг своей оси внутри трубы 5.Форсунка 5 имеет ответные лыски 15 (фиг.3). При сборке вставки 11 в трубу 5 лыски 14 и 15 совмещаются. Емкость 16 (фиг.4) соединена паропроводом 17 с патрубком впуска пара 5 части 2 адсорбера 1. Впускной патрубок 18 двигателя внутреннего сгорания (не показан полностью) соединены продувкой 19 паром с патрубком отвода пара 6 адсорбера 1. Пропускная труба 19 разделена продувочным клапаном бачка 20. В паропроводе 17 и патрубке 5 имеет конденсат 21 (жидкое топливо) в виде дискретных участков (тромбов).Вкладыш 11 имеет выступающий за пределы патрубка 5 деталь 22.

Адсорбционный отсек работает в обычном режиме. При стоянке ТС и неработающем двигателе испарения топлива (воздух, легкие фракции углеводородов), образующиеся под воздействием температуры окружающей среды в баке 16 (фиг.4), попадают в паропровод 17 и далее через паропровод 5 подвода в резервуар. адсорбер 1, состоящий из двух частей 2 и 3 (рисунок 1). Затем пары топлива проходят через газопроницаемую прокладку 10, которая служит для предотвращения высыпания абсорбирующего материала 4 (поскольку не попадает гранулированный активированный уголь в трубы 6, 7 и крючок 8) и абсорбируется абсорбирующим веществом 4.Движение паров топлива из топливного бака к адсорбенту 1 и адсорбирующему веществу 4 показано стрелками (1, 4). Помимо давления паров топлива в паропроводе 17 в направлении от бака 16 к адсорберу 1 движется и конденсат 21 (жидкость, то есть Леви) из-за давления газа внутри бака 16, более атмосферный. Причина повышения давления газа в резервуаре 16 заключается в повышении парциального давления газообразного углеводородного топлива из-за температуры окружающей среды.Конденсат 21 движется в виде участков (сгустков крови) и образуется в паропроводе 17 под влиянием в основном условий окружающей среды (температуры и давления), подходящих для процесса конденсации. Количество конденсата зависит от длины паропровода. Для уменьшения попадания конденсата 21 в ловушку 8, тем самым уменьшая вероятность перелива жидкого топлива и адсорбирующего материала 4, в патрубке подачи пара 5 установлена ​​вставка 11 с сужением 12 (в виде отверстия или паза). уменьшение проходного сечения сопла на входе пара 5.Продольная ось сужения 12 геодезическая выше оси трубы 5 и параллельна ей. Это необходимо для удержания части конденсата 21 во впускном отверстии сопла 5 и предотвращения перелива ловушки 8. В противном случае, переливной конденсат 21 может из ловушки 8 попасть к абсорбирующему материалу 4 и вывести часть системы, которая будет уменьшают поглощающую способность адсорбера 1 и увеличивают вероятность попадания паров топлива через трубку 9 и впускной воздух 7 в атмосферу, увеличивая токсичность КУ.Одновременно с этим определены размеры и конструкция перетяжки 12 подойницын способом. для соответствия требованиям Директивы 70/220 / EEC от 20.03.1970, (P и 7.3.5), (как указано выше), Health supt TC. При включении ДВС и его работы в системе впуска 18 после дроссельной заслонки создается разрежение (давление ниже атмосферного газа), которое заставляет воздух из атмосферы проходить в части 3 адсорбера 1 через впускной воздух 7. , расположенный в части 2 адсорбера 1. Атмосферный воздух проходит по патрубку 9 и через абсорбирующий материал 4, во всем своем объеме улавливает пары топлива (газообразные углеводороды), продувая (десорбер) таким образом адсорбируя материал 4.Далее пары топлива и воздух проходят через газопроницаемую прокладку 10 в патрубке отвода пара 6 паропровода 19 к клапану продувки адсорбера 20 и затем во впускной патрубок 18 двигателей внутреннего сгорания, где происходит сгорание паров топлива. Подача паров топлива и воздуха из адсорбера 1 осуществляется за дроссельным пространством двигателя, в место с наибольшим значением разрежения. Клапан продувки канистры 20 необходим для точного дозирования количества паров топлива и воздуха, поступающих из адсорбера 1 для сгорания в двигателях внутреннего сгорания, и управляется специальным электронным устройством (не показано).Движение продувочного воздуха показано двойной стрелкой (рис. 1, 4). При работе ДВС уровень топлива в баке 16 понижао, давление газа внутри снижается, в то время как воздух из атмосферы через воздуховод 7, выравнивающий абсорбирующий материал 4 адсорбера 1, заставляет конденсат 21 двигаться в направлении, противоположном топливному баку 16, что освобождает паропровод 17 от конденсации.

При испытании автомобиля на соответствие требованиям паров топлива в испытательной лаборатории на соответствие Директиве 70/220 / EEC с изменением 98/69 с 13.10.1998, (п. 5.1.6.3, стр.127) адсорбер 1 нагнетается с помощью специальной установки насыщающий газ (нормальный бутан), химическая формула CH ₃ (CH ₂ ) ₂ CH ₃ со скоростью подачи входного патрубка пара 5 адсорбера 1 до 40 грамм в час. Поскольку проходное сечение сужения 12 слишком мало для такого газового потока, и для достижения этого требуется большой перепад давления (см. Расчет выше), коробку 11 снимают с трубы 5, увеличивая проходное сечение, используя выступающий наружу трубы 5 часть 22.Затем на патрубке 5 нормального износа шланг (не показан) для насыщения адсорбера 1 упомянутым газом. После насыщения короб 11 снова монтируется (вставляется) в патрубок 5 и подключается к отсасывающему устройству ТК. Установка вставки 11 выглядит следующим образом. Коробка 11 ориентирована таким образом, чтобы соответствовать плоскостям 14 и 15 соответственно на вставке 11 и сопле, это ориентирует вставку 11 в окружном направлении, после чего суженная продольная ось 12 становится геодезической над продольной осью трубы 5.Запорный элемент 13 ограничивает осевое перемещение вставки 11. Выступающая часть 22 вставки 11 обеспечивает легкость ее монтажа и демонтажа внутри трубы 5.

Таким образом, снижается вероятность перелива ловушки 8 адсорбера 1 конденсата 21 из-за к сужению канала 12 вставки 11 и одновременному предоставлению обязательных испытаний на насыщение адсорбера 1 в лаборатории с помощью legacyselect вставки 11 и создает положительный эффект.