Устройство главный цилиндр сцепления газель: Шток главного цилиндра сцепления газель

Содержание

Рабочий цилиндр сцепления Газель: устройство, назначение, частые поломки

В этом разделе каталога РЦ «Автодизель» предлагаются все модификации рабочих цилиндров сцепления Газель. Являясь официальным дилером бренда, мы можем предложить цены на эту запчасть, близкие к оптовой стоимости производителя. Вся продукция этой категории проходит обязательное производственное тестирование, соответствует нормам ГОСТ и техническим требованиям. Все цилиндры сцепления для марки Газель в нашем каталоге – только оригинального производства, и имеют длительные эксплуатационный ресурс.

Назначение рабочего цилиндра сцепления Газель

Этот конструктивный элемент принадлежит к системе сцепления. Он является структурной частью гидропривода в этой системе. Благодаря его наличию упрощается передача механических усилий и давления от центрального цилиндра. Проходя через него, гидравлическая смесь воздействует на комплекс подвижных элементов сцепления, и в том числе – на вилку. Как следствие этого – происходит взаимодействие с коробкой передач.

Таким образом основным функциональным назначением рабочего цилиндра в системе сцепления автотранспорта марки Газель является обеспечение корректного процесса переключения скоростей.

Данный элемент комплектации представляет собой продолговатую стальную конструкцию в виде гильзы. С одной стороны располагается специальный штуцер для выхода гидравлической жидкости при воздействии на главный цилиндр. Внутри этого узла также располагается металлический поршень с прочной и пластичной пружиной.

Поскольку через конструкцию рабочего цилиндра постоянно проталкивается гидравлическая жидкость, такая деталь обязаны быть герметичной. С этой целью при изготовлении используются износостойкие сальники, манжеты, применяются герметичные смазки, и устанавливаются уплотнительные кольца из сверхпрочных полимерных материалов.

Место расположения во всех марках автомобилей Газель рабочего цилиндра системы сцепления почти всегда одинаково. В некоторых модификациях он устанавливается непосредственно на картере коробки передач. В других моделях из-за особенностей конструкции он монтируется рядом с картером коробки передач. Это облегчает функциональный нагрузки на него и позволяет более эффективно переключать скорости.

Принцип действия

Работа рабочего цилиндра в сцеплении машин Газель происходит по следующему принципу:

для переключения скоростей водитель выжимает педаль сцепления;
в главном цилиндре создается повышенное давление;
гидравлическая жидкость через нагнетательный клапан проникает непосредственно в рабочий цилиндр;

шток упирается в поршень цилиндра и в вилку сцепления;
посредством толкателя при выжимании вилки происходит плавное переключение скоростей.

Уязвимые места и признаки неисправностей

Несмотря на гарантии надежности от производителя, рабочие цилиндры сцепления могут выходить из строя по следующим причинам:

растяжение рабочей пружины в цилиндре;
поломка пружины;
разгерметизация корпуса рабочего цилиндра сцепления;
деформация, микротрещины на корпусе;
протекание гидравлической жидкости;
закачивание воздуха в полость вместе с гидрожидкостью;
течь в шланге или в патрубке;

ухудшение силы сжатия поршня;
износ манжет и уплотнительных колец.

В большинстве случаев, кроме проблем с корпусом, выполняется замена конструктивных элементов. Об этих неисправностях свидетельствуют характерные для поломки симптомы: пятна жидкости по машиной, проседание педали сцепления, легких ход педали при резком нажатии, сторонние шумы при давлении на педаль, а также – утрудненное переключение скоростей.

У нас вы можете заменить любую модификацию этого конструктивного узла с выбором только оригинальных образцов. Наше обслуживание сопровождается объективным расценками, а также комфортом покупки деталей:

помощь в выборе нужных модификаций;

быстрая обработка заявки;
отправка покупки в день обращения;
выбор любых услуг почтово-транспортных компаний для надежной и быстрой доставки;
выбор удобных платежных методов;
официальные производственные гарантии;
документальное сопровождение чеками, инструкциями, гарантийными талонами, транспортными накладными.

По всем вопросам выбора и покупки обращайтесь в наш отдел продаж по указанным контактным реквизитам.

Прокачка сцепления автомобиля: симптомы, подготовка, этапы

“Болезни” сцепления могут привести к проблемам на старте и при торможении. Увы, по внешним признакам диагностировать неполадки системы нельзя. Контролируйте её работу, обращайте внимание на собственные ощущения при нажатии педали, а если заметили рывки при запуске двигателя и переключении коробки, отправляйтесь на диагностику.

Система сцепления автомобиля

Когда требуется прокачка сцепления

Работа системы сцепления основана на законах физики — свойствах гидравлической/тормозной жидкости сжиматься/разжиматься под воздействием нагрузки. Если в систему попал воздух, её свойства меняются. Как результат: гидравлика перестает реагировать на давление или реагирует с запозданием, что приводит к рывкам и толчкам при нажатии на педаль.

Признаки “завоздушивания” системы

Если появились следующие симптомы, пора менять гидравлическую жидкость:

педаль выжимается слишком легко, при этом передача не переключается;

педаль “ходит” нормально, но передача включается с вибрацией или запозданием;
педаль сцепления «залипает» в пол, медленно возвращаясь в верхнее положение.

Даже одного из этих признаков достаточно, чтобы проверить систему.

«Проваливание» может быть вызвано и поломкой возвратной пружины.

Перед прокачкой сцепления выясните, что не пружинный механизм — причина неисправности.

В каких случаях прокачивается гидропривод сцепления

Прокачка систем сцепления и торможения обязательно проводится, если:

используемая жидкость уже отработала своё . Изменение физико-механических свойств со временем — это норма. Рекомендованный срок применения для гидравлики — 1-2 года (как правило, срок указывается на ёмкости).
Жидкость теряет свои свойства, даже если хранилась в герметичной таре.
система сцепления или тормоза ремонтируется. Когда меняются манжеты, уплотнители, сальники, устраняется течь, происходит разгерметизация. Итог: вытекание рабочей жидкости и ее завоздушивание. Требуется замена.
Ускорить новую прокачку легко, если слабо затянуть крепления агрегатов механизмов сцепления. Через микроотверстия свободно просачивается воздух.
элементы систем сцепления/торможения сильно изношены.
В случае износа деталей только прокачки недостаточно, ведь причина завоздушивания не исчезает. Чтобы устранить проблему, нужно сначала ремонтировать или менять функциональные элементы, а затем менять рабочую жидкость.

Что требуется для прокачки?

инструменты: ключи, отвертки, пассатижи;
эластичный прозрачный шланг для слива старой жидкости. Убедитесь, что диаметр присоединения трубки совпадает с разъемом сливного штуцера;
резервуар, в который будет сливаться жидкость;

новая рабочая жидкость;
средства индивидуальной защиты: перчатки, нарукавники, очки. Технические жидкости химически агрессивны, при попадании на кожу и слизистую они могут вызвать ожог.

В идеале прокачку системы сцепления нужно проводить вдвоем. Один человек зажимает педаль, второй — сливает жидкость и проводит диагностику неисправностей. При необходимости можно обойтись и без помощника. В таком случае понадобится надежное средство для фиксации педали. Например, подходящий по размеру камень или кирпич.

Можно ли справиться с процедурой самостоятельно

Вы уверены, что сами быстро и качественно выполните прокачку сцепления? Даже если есть малейшие сомнения, обращайтесь в сервисный центр к профессионалам.

Без знания нюансов вы можете просто не заметить дефект, так что ремонт окажется бессмысленным.

Подготовка к прокачке

Подготовка к прокачке сцепления

Жидкость из гидравлической системы не «выливается», а выталкивается благодаря толкателю поршня цилиндра.

Подготовка проводится поэтапно:

проверка объёма жидкости в расширительном бачке — уровень должен находиться в пределах нормы. Если до нужной отметки жидкость «не дотягивает», нужно долить;
очистка клапанного колпачка на цилиндре от скопившихся загрязнений;
снятие колпачка с воздушного впускного клапана на рабочем цилиндре;

присоединение сливного шланга на штуцер клапана.

Второй конец шланга опускается в емкость, в которую налита свежая рабочая жидкость. Конец трубки должен быть погружен в неё на 5-10 см.

Вытаскивать шланг из резервуара до окончания работ нельзя.

После подготовительных работ проводится регулировка сцепления. Это позволяет убедиться, что ход свободный и, помимо завоздушивания системы, прочих неисправностей нет.

Этапы прокачки системы

После регулировки прокачка сцепления выполняется в несколько этапов:

в систему накачивается давление. Для этого педаль выжимается 3 — 4 раза резко и до упора, с интервалом в 2 секунды. Таким образом достигается её максимальный ход.

педаль фиксируется в зажатом положении.
жидкость сливается за счёт поворота штуцера цилиндра (с надетой трубкой) на полоборота. Вместе с техжидкостью “выдавливается” воздух.

О количестве воздуха судят по числу пузырьков, которые образуются в емкости. По мере освобождения системы от воздуха педаль опускается.

4. Когда педаль проваливается в пол, штуцер быстро закрывается. До закрытия клапана отпускать педаль нельзя.

Процедуру прокачки лучше повторить 3-4 раза. Когда система очищена от воздуха, пузырьков в сливном резервуаре не остаётся.

Чтобы работа не оказалась безрезультатной, при прокачке важно следить за уровнем рабочей жидкости в расширительном бачке. Он не должен опускаться ниже 3,5 см.

5. Закрутите штуцер, убедитесь в герметичности системы и снимите шланг.

Сливной штуцер

Для проверки системы педаль выжимается до упора, замеряется ход толкателя поршня. Норма — 2,7 — 2,8 мм (для некоторых авто нормы меняются, они указаны в руководстве по эксплуатации).

Замена цилиндров сцепления ГАЗель Некст

Если при нажатии педаль сцепления без сопротивления доходит до упора

Сцепление при этом не выключается

Выключить сцепление возможно только резким быстрым нажатием на педаль

Следовательно, произошел износ или повреждение манжеты поршня главного цилиндра

Обычно ремонт главного цилиндра с заменой манжет не приносит должного результата, поэтому лучше заменить главный цилиндр.

Открываем крышку бачка главного цилиндра и откачиваем шприцом или грушей тормозную жидкость

Ослабляем затяжку хомута, сдвигаем хомут по шлангу и отсоединяем шланг от главного цилиндра

Выдвигаем пружинный фиксатор крепления трубки гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру

Отсоединяем трубку

Отсоединяем от педали сцепления толкатель главного цилиндра

Выкручиваем два болта крепления главного цилиндра к щиту передка

Снимаем главный цилиндр.

Устанавливаем главный цилиндр сцепления в обратном порядке.

Прокачиваем гидропривод сцепления.

При необходимости регулируем положение педали сцепления.

Снятие и установка рабочего цилиндра выключения сцепления

Сливаем жидкость из гидропривода выключения сцепления

Выдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубопровода гидропривода выключения сцепления и отсоединяем трубопровод от рабочего цилиндра.

Выкручиваем два болта крепления рабочего цилиндра к кронштейну на картере сцепления и снимаем рабочий цилиндр.

Устанавливаем рабочий цилиндр в обратном порядке.

Заливаем тормозную жидкость в бачок и прокачиваем гидропривод сцепления.

Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления

Отсоединяем отогнутые концы возвратной пружины от педали и кронштейна и снимаем пружину

Удерживая болт толкателя главного цилиндра привода выключения сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку

Извлекаем болт-ось из проушины наконечника толкателя и отверстия педали сцепления

Удерживая болт-ось педали сцепления от проворачивания, вторым ключом откручиваем его гайку и извлекаем болт-ось из проушины педали и кронштейна

Снимаем педаль

Извлекаем из проушины педали металлическую втулку и осматриваем ее

В проушине наконечника толкателя установлена пластиковая втулка.

Если втулка сильно износилась, заменяем ее.

Устанавливаем педаль сцепления в обратном порядке.

Смазываем тонким слоем графитной смазки поверхности трения втулок и болтов-осей.

Регулируем ход педали изменением длины толкателя главного цилиндра.

Ослабляем контргайку «Б» наконечника «А» толкателя и, вращая толкатель рукой или пассатижами в нужную сторону, добиваемся требуемого результата, после чего затягиваем контргайку.

Полный ход педали сцепления должен составлять 145—160 мм.

Этот ход соответствует установочному размеру 120,3—121,7 мм между щитом передка и центром проушины наконечника толкателя главного цилиндра.

При отсутствии воздуха в гидросистеме установочный размер должен обеспечивать полный ход наружного конца вилки выключения сцепления, равный 21,5—23,5 мм.

Свободный ход педали не регулируется.

Цилиндр сцепления Газель Некст — главные принципы работы

Цилиндр сцепления — это механизм, направляющий избыток давления от главного цилиндра на вилку выключения сцепления. А уже потом давление воздействует на другие элементы. Поэтому рабочее состояние цилиндра сцепления играет важную роль для быстрого и безопасного передвижения на автомобиле. Чтобы рабочий цилиндр сцепления Газель, всегда был исправный, необходимо регулярно проводить его осмотр и вовремя проводить замену сломанных деталей. Все необходимое для проведения этого процесса представляет интернет-магазин автозапчастей Gazel Avto.

Главный цилиндр сцепления Газель: что собой представляет конструкция

Отремонтировать устройство главного цилиндра сцепления Газель несложно и покупка нового механизма не отличается высоким ценником.

Чтобы установить новый цилиндр, необходимо выполнить такие действия:

◸демонтировать сломанный цилиндр;

◸разобрать его;

◸провести дефектовку.

О том, что нужно выполнить замену, говорят такие признаки неисправности:

◇резкое снижение уровня жидкостей в бачке;

◇образование под автомобилем характерніх пятен, что говорит об утечке рабочей жидкости;

◇провалы или чрезмерно мягкий ход педали.

Для устранения таких неполадок Газель Некст, понадобится замена запчастей. В ассортименте сайта gazel-avto.com.ua представлены как отдельные комплекты, так и ремкомплект рабочего цилиндра сцепления. С помощью такого комплекта, при наличии определенных умений, можно самостоятельно произвести замену. Или воспользоваться услугами мастеров ремзоны от Газель Авто.

Газель Некст: почему стоит сделать заказ в интернет-магазине Газель Авто

Главный цилиндр сцепления Газель можно приобрести с учетом таких преимуществ оформления заказа в интернет-магазине Газель Авто:

➤цилиндр сцепления Газель оригинальный и аналог высокого качества;

➤возможность купить рабочий цилиндр сцепления Газель с доставкой Новая Почта, Джастин и самовывоз;

➤оплата заказа банковской картой, наложенным платежом и банковским переводом;

➤наличие собственной ремзоны, что позволяет сразу установить приобретенные детали;

➤большой ассортимент для того, чтобы каждый клиент смог выбрать модель, которая наиболее подходит под его индивидуальные требования;

➤предоставление в каталоге только тех товаров, которые всегда есть в наличии.

Газель магазин автозапчастей, который может предложить товары как для большого оптового заказа, так и готов работать с мелким оптом. Здесь также найдет все необходимое для быстрой и безопасной езды частный водитель. А если возникнут трудности с выбором, то всегда менеджера готовы предоставить профессиональную консультацию.

Устройство сцепления Газель NEXT с Cummins ISF, прокачка привода

Сцепление Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 однодисковое, сухое, с центральной диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом. Подшипник выключения сцепления Газель NEXT находится в постоянном контакте с лепестками диафрагменной пружины. Свободный ход вилки выключения сцепления не регулируется.

Устройство диафрагменного сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8, гидравлический привод сцепления, замена тормозной жидкости и прокачка гидропривода сцепления.

Картер сцепления, отлитый из алюминиевого сплава, прикреплен к блоку цилиндров двигателя Cummins ISF2.8 болтами. Нажимной диск соединен с кожухом пластинами, которые одной стороной приклепаны к кожуху, а другой — к нажимному диску.

Диафрагменная пружина тарельчатого типа с прорезями,установленная между нажимным диском и кожухом, зажата двумя опорными кольцами. Ведомый диск состоит из ступицы с гасителем крутильных колебаний и диска с фрикционными накладками. Фрикционные накладки приклепаны к пластинчатым пружинам диска заклепками.

Внешний вид в разрезе диафрагменного сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Гидравлический привод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 состоит из:

— Главного цилиндра.
— Рабочего цилиндра.
— Педали сцепления.
— Трубопровода гидропривода выключения сцепления.
— Соединительного шланга.

Педаль сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 соединена с главным цилиндром с помощью толкателя, который снабжен регулировочным узлом. В исходное положение педаль возвращает пружина. Датчик информирует электронный блок системы управления двигателем Cummins ISF2.8 о положении педали сцепления в каждый конкретный момент.

Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на главном тормозном цилиндре (бачок общий для обоих главных цилиндров). В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость DOT-4.

Устройство гидравлического привода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Замена тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Ввиду того, что гидропривод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 и рабочая тормозная система автомобиля объединены одним бачком, замена рабочей жидкости в гидроприводе выключения сцепления происходит при смене тормозной жидкости в гидроприводе тормозов.

Согласно рекомендации завода-изготовителя заменять жидкость следует через 30 000 километров пробега или 2 года эксплуатации. В зависимости от того, что наступит раньше. В гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 используется тормозная жидкость DOT-4.

Эта жидкость гигроскопична (быстро впитывает влагу из воздуха). Образовавшийся в главном и рабочем цилиндрах конденсат вызывает коррозию деталей и отказ гидропривода, поэтому рекомендуем заменять тормозную жидкость раз в 2 года независимо от пробега.

Порядок замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

1. Снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха рабочего цилиндра сцепления.
2. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника резко нажать на педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом одна-две секунды. Затем удерживать ее нажатой.
3. Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

Постоянно следите за уровнем тормозной жидкости а бачке, не допуская ее снижения до метки «MIN» на стенке бачка. Так как при более низком уровне вы можете не заметить момент полного осушения секции гидропривода выключения сцепления в бачке и в систему попадет воздух. В этом случае гидропривод придется прокачивать. При необходимости доливайте новую тормозную жидкость. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

4. Повторяйте операцию 2 и 3 до полной замены жидкости в приводе. Из шланга должна вытекать чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
5. После замены рабочей жидкости обязательно наденьте защитный колпачок на клапан выпуска воздуха.
6. Долейте тормозную жидкость до уровня 15-20 мм от верхней кромки бачка. Закройте бачок пробкой.

Прокачка гидропривода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Если сцепление при нажатой до упора педали выключается не полностью («ведет»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, возможно, в гидропривод сцепления попал воздух. Удалите его прокачкой гидропривода. Кроме того, прокачку выполняют при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с разгерметизацией.

Прокачивают гидропривод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 теми же приемами, что и при замене тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления. Критерием завершения прокачки является прекращение выхода пузырьков воздуха из клапана для выпуска воздуха на рабочем цилиндра гидропривода выключения сцепления.

Если воздух из гидропривода выключения сцепления удален полностью, полный ход наружного конца вилки выключения сцепления должен быть 21,5-23,5 мм. Если это не так, повторите прокачку.

Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Не допускайте падения уровня жидкости в бачке ниже 25 мм от дна бачка. Своевременно доливайте жидкость. Иначе при осушении дна бачка в систему попадет воздух и прокачку придется повторять заново.

Рабочий цилиндр сцепления: ремонт или замена?

Сцепление – особый механизм в автомобиле, работа которого базируется на действии силы трения скольжения (муфта фрикционная). Данный механизм предназначен для непосредственной передачи крутящего момента.

Помимо этого сцепление играет одну из главных ролей в управлении автомобилей, так как именно от него зависит плавность переключения передачи, кратковременного отсоединения от маховика, расположенного на двигателе, трансмиссии, гашения крутильных колебаний.

В современном мире само определение «сцепление» непосредственно относится к компоненту силовой передачи (трансмиссии) транспортного средства. Сам компонент трансмиссии предназначается для отключения и подключения соединения коробки передач с сердцем автомобиля – двигателем внутреннего сгорания.

Вообще, исторически сложилось, что сцепление было изобретено известным ученным Карлом Бенцем.

В автомобильной природе сцепление служит для временного разобщения с силовой передачей автомобиля коленчатого вала двигателя. Это, в свою очередь нужно при переключении шестеренок в самой коробке передач. Помимо этого это необходимо при частичном торможении автомобиля и при тотальной остановке транспортного средства.

Кроме этого сцепление позволяет спокойно и плавно пускать в ход свое транспортное средство (без рывков). Сцепление присутствует и на тракторах, и на комбайнах, то есть практически на всех наземных транспортных средствах.

Теперь необходимо описать сам привод выключения сцепления. Таким образом он состоит из: главного цилиндра сцепления, который находится сразу же за педалью, самой педали сцепления, рабочего цилиндра сцепления, который перемещает нажимной подшипник и вилку, вилки выключения сцепления, нажимного подшипника и системы трубопровода.

Неотъемлемой составной сцепления являются цилиндры. Их в автомобильной природе существуют два: главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр сцепления. Устройство главного цилиндра сцепления не представляет особой сложности: цилиндр, корпус, манжеты, поршень.

Основная задача главного цилиндра сцепления заключается в передаче усилия на рабочий педали непосредственно от педали, с помощью рабочей жидкости.

1. Когда начнём ремонт рабочего цилиндра сцепления

Рабочий цилиндр сцепления имеет особое расположение, и традиционно находится на картере сцепления. Устройство рабочего цилиндра сцепления не имеет принципиальных отличий на различных моделях и марках автомобилей. Именно поэтому весь принцип ремонта или замены рабочего цилиндра сцепления одинаков, как на новых иномарках, так и на древних отечественных автомобилях.

Для того, чтобы стало возможным самостоятельное проведение ремонта или замены рабочего цилиндра сцепления необходимо знать само устройство и технологию его разборки. Данная процедура (разборки) этого механизма достаточно просто, если соблюдать определенные аспекты при попытке внедриться внутрь всего устройства.

Непосредственно в корпусе цилиндра находится несколько очень важных элементов, неисправность которых не может гарантировать успешной работы всей системы сцепления.

Таким образом в корпусе цилиндра располагаются: поршень, толкатель, уплотнительные кольца, пружина и штуцер для выпуска воздуха.

Вообще, тотальная замена рабочего цилиндра сцепления в сборе является уже последней мерой, когда иного выхода из положения нет. Это потому, что уже укомплектованы существующие ремонтные комплекты самыми изнашиваемыми деталями. И тем не менее, в последнее время качество резиновых деталей оставляет желать лучшего.

Первый признак неисправности и нарушения работы сцепления – это провал педали сцепления или ее чересчур мягкий ход. Но все же, это не повод, чтобы сразу же приступить к ремонту гидропривода. Для того, чтобы немного приспустить свои страсти и переживания нужно провести полную прокачку гидропривода сцепления.

Проблемы могут возникнуть тогда, когда во время прокачки гидропривода сцепления в тормозной жидкости обнаруживается воздух. Если такое произошло, то нужно задуматься о том, откуда он мог взяться. Зачастую, если в гидроприводе возникает воздух, то это свидетельствует о нарушениях герметичности в резиновых уплотнителях.

Производить прокачку гидропривода сцепления достаточно просто. К самому винту прокачки на рабочем цилиндре необходимо присоединить шланг. Другой его конец необходимо опустить в емкость с тормозной жидкостью. После этого нужно наполнить бачок главного цилиндра сцепления этой же тормозной жидкостью из емкости.

Далее, необходимо нажать на педаль до прекращения возникновения пузырьков из воздуха. Если же не произойдет прекращение возникновения пузырьков, то нужно начать ремонт самого гидропривода.

До этого момента нужно проверить наличие следов наружного протекания жидкости, которые могут быть на трубопроводе, обоих цилиндрах и в местах соединения.

2. Ремонт рабочего цилиндра сцепления

Ремонт рабочего цилиндра сцепления нужно начинать с его снятия и разборки. Для этого нужны тиски и слесарный инструмент. После снятия нужно поместить рабочий цилиндр в тиски, чтобы было удобнее его разбирать.

Изначально нужно снять защитный колпачок вместе с толкателем. После этого необходимо извлечь поршень и снять стопорное кольцо, которое находится на поршне. С поршня нужно снять уплотнительные кольца и пружину. После этого важно прочистить штуцер выпуска воздуха и все отверстия, которые находятся в цилиндре.

Далее, необходимо убедиться в том, что механических повреждений в зеркале цилиндра и наружной поверхности поршня нет. Если же существуют какие-либо механические повреждения на пружине, нужно ее полностью заменить. Все уплотнительные кольца, резины и защитные колпаки нужно менять на новые. После этого нужно чистой тормозной жидкостью промыть все детали.

Для промывки исключаются бензин, масло, «солярка», так как из-за этого может произойти разбухание всех резиновых деталей, которые подлежали промывке. Для самого гидропривода необходимо использовать качественную тормозную жидкость. Сама сборка, а также установка рабочего тормозного цилиндра будет производиться в обратном порядке.

Не должно оставаться никаких лишних деталей после полной сборки цилиндра. Могут быть лишь те, которые не использовались из ремонтного комплекта рабочего цилиндра сцепления. После того, как был произведен полный ремонт главного цилиндра сцепления, или только рабочего необходимо в обязательном порядке провести прокачку гидропривода.

Ремонт или полная замена рабочего цилиндра сцепления – необходимая процедура при определенных сбоях в работе сцепления. При всем этом можно как полностью заменить весь рабочий цилиндр, так и частично заменить лишь те детали, которые подверглись повреждениям.

Если возникают более серьезные проблемы, которые не были указаны в данной статье, тогда сущность всей проблемы не заключается в одном рабочем цилиндре, а может быть повреждение всей механической системы сцепления.

Таким образом, если просмотреть все вышеуказанные рекомендации, то можно отметить, что частичный ремонт или полная замена рабочего тормозного цилиндра являются не сложными процедурами и могут проводится даже в домашних условиях.

Существует один совет, который может продлить жизнь как отдельных элементов – рабочего цилиндра сцепления, так и всей системы сцепления транспортного средства. Достаточно просто следить за своим «железным конем», заботиться о нем, и самое главное – вовремя менять масло на еще более качественное.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Ремонт Газель своими руками
Паспортные данные Газели
Технические данные и характеристики
Органы управления и приборы
Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
Корпусные детали двигателя
Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
Система питания ЗМЗ-4025, -4026
Система рециркуляции отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
Подвеска двигателя
Особенности технического обслуживания двигателя
Двигатель УМЗ-4215.10
ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
Двигатель ЗМЗ-406
Система питания
Карбюратор К-151
Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
Сцепление диафрагменное
Сцепление пружинно-рычажное
Прокачка сцепления и замена жидкости
Снятие главного цилиндра сцепления
Замена рабочего цилиндра сцепления
Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
Разборка сцепления
Коробка передач. Описание
Замена масла в коробке передач
Замена привода спидометра
Замена переднего подшипника первичного вала
Замена манжет на коробке передач
Снятие и разборка коробки передач
Карданная передача. Описание
Снятие и разборка карданной передачи
ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
Замена масла в редукторе
ГАзель-NEXT
- Паспортные данные
- РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
- Общие сведения об автомобиле
- Паспортные данные
- Ключи автомобиля
- Панель приборов
- Комбинация приборов
- Маршрутный компьютер
- Отопление и вентиляция кабины
- Двери
- Замки
- Стеклоподъемники
- Ремни безопасности
- Сиденья
- Регулировка положения рулевого колеса
- Зеркала заднего вида
- Освещение кабины
- Капот
- Обкатка автомобиля
- Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
- Коленчатый вал не проворачивается стартером
- Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
- Приборы для диагностики системы управления двигателем
- Автомобиль плохо разгоняется
- Двигатель заглох во время движения
- Особенности эксплуатации дизельного двигателя
- Упало давление масла
- Проверка системы смазки
- Перегрев двигателя
- Проверка системы охлаждения
- Аккумуляторная батарея не подзаряжается
- Пуск двигателя от внешних источников тока
- Неисправности электрооборудования
- Стуки в двигателе
- Стуки в подвеске
- Стук (шум) в карданной передаче
- Стук (шум) в заднем мосту
- Вибрация и удары на рулевом колесе
- Прокачка тормозной системы
- Проверка тормозной системы
- Проверка колес
- Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
- Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
- Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
- Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
- Проверка внешних осветительных приборов
- ДВИГАТЕЛЬ
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Замена опор подвески силового агрегата
- Очистка системы вентиляции
- Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
- Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
- Регулировка зазоров в приводе клапанов
- Снятие, дефектовка и установка маховика
- Замена цепи привода газораспределительного механизма
- Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
- Замена прокладки головки блока цилиндров
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена сальников коленчатого вала
- Замена прокладки масляного картера
- Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
- Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
- Головка блока цилиндров
- Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
- Притирка клапанов
- Снятие и установка двигателя
- Система смазки
- Замена масла и масляного фильтра
- Снятие и установка масляного насоса
- Система охлаждения
- Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
- Замена охлаждающей жидкости
- Снятие и установка радиатора системы охлаждения
- Замена термостата
- Снятие и установка корпуса термостата
- Снятие и установка водяного насоса
- Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
- Снятие и установка опоры вентилятора
- Система питания
- Прокачка системы питания
- Удаление воды из топливного фильтра
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Снятие и установка воздушного фильтра
- Снятие и установка топливозаборника
- Замена фильтра топливозаборника
- Снятие и установка топливного насоса высокого давления
- Снятие и установка топливной рампы
- Снятие и установка топливных форсунок
- Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
- Снятие и установка топливного фильтра
- Снятие и установка топливного бака
- Снятие и установка педали акселератора
- Снятие и установка турбокомпрессора
- Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
- Снятие и установка узла воздушной заслонки
- Система выпуска отработавших газов
- Снятие и установка выпускного коллектора
- Замена нейтрализатора отработавших газов
- Замена глушителя
- Система рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
- Сцепление
- Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
- Прокачка гидропривода выключения сцепления
- Снятие и установка сцепления
- Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
- Коробка передач
- Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
- Снятие и установка коробки передач
- Разборка коробки передач
- Разборка и сборка вторичного вала
- Разборка и сборка первичного вала
- Разборка и сборка промежуточного вала
- Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
- Разборка и сборка синхронизатора
- Разборка и сборка рычага переключения передач
- Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
- Сборка коробки передач
- Карданная передача
- Проверка карданной передачи на автомобиле
- Снятие и установка карданной передачи
- Разборка и сборка карданной передачи
- Задний мост
- Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
- Замена полуоси
- Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
- Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
- Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
- Снятие и установка заднего моста
- Снятие и разборка редуктора заднего моста
- Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
- Сборка и установка редуктора заднего моста
- Регулировка положения ведущей шестерни
- Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
- Передняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
- Замена подшипника ступицы переднего колеса
- Замена амортизатора передней подвески
- Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
- Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
- Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
- Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
- Снятие и установка передней подвески
- Проверка и регулировка углов установи передних колес
- Задняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей задней подвески
- Замена амортизатора задней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
- Снятие и установка рессоры
- Разборка и сборка рессоры
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
- Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
- Снятие и установка рулевого колеса
- Снятие и установка кожуха рулевой колонки
- Снятие и установка рулевой колонки
- Замена наружного наконечника рулевой тяги
- Замена защитного чехла рулевой тяги
- Замена рулевой тяги
- Прокачка системы гидроусилителя
- Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
- Замена рулевого механизма
- Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
- Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
- Проверка и регулировка тормозной системы
- Проверка эффективности работы тормозной системы
- Проверка герметичности гидропривода тормозов
- Проверка положения педали тормоза
- Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
- Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
- Проверка стояночного тормоза
- Регулировка регулятора давления
- Прокачка гидропривода тормозной системы
- Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
- Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
- Снятие и установка вакуумного насоса
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Снятие и установка регулятора давления
- Снятие и установка педали тормоза
- Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
- Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
- Замена тормозного диска
- Снятие и установка тормозного барабана
- Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
- Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Замена заднего троса привода стояночного тормоза
- Замена переднего троса привода стояночного тормоза
- Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
- Расположение предохранителей, реле и их замена
- Замена реле-прерывателя указателей поворота
- Генератор
- Снятие и установка генератора
- Стартер
- Снятие и установка стартера
- Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
- Система управления двигателем
- Замена датчиков системы управления двигателем
- Снятие и установка электронного блока управления двигателем
- Освещение, световая и звуковая сигнализация
- Регулировка света фар
- Замена ламп
- Замена блок-фары
- Замена противотуманной фары
- Замена бокового фонаря указателя поворота
- Замена заднего фонаря
- Замена плафона освещения кабины
- Замена подрулевых переключателей
- Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
- Снятие и установка звукового сигнала
- Снятие и установка выключателей панели приборов
- Снятие и установка комбинации приборов
- Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
- Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
- Замена выключателя стоп-сигнала
- Замена выключателя света заднего хода
- Замена датчика указателя уровня топлива
- Снятие и установка бампера
- Разборка и сборка бампера
- Снятие и установка капота
- Снятие и установка замка капота и его привода
- Снятие и установка переднего крыла
- Снятие и установка обивки двери
- Снятие и установка стеклоподъемника
- Замена опускного стекла
- Снятие и установка внетренней ручки замка
- Замена выключателя замка двери
- Снятие и установка замка двери
- Замена наружной ручки двери
- Замена ограничителя открывания двери
- Снятие и установка двери
- Замена наружного зеркала заднего вида
- Панель приборов
- Снятие и установка панели приборов
- Снятие и установка сиденья водителя
- Снятие и установка пассажирского сиденья
- Снятие и установка обивки стойки кабины
- Снятие и установка арматуры салона
- Замена стекла ветрового окна
- Снятие и установка грузовой платформы
- СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
- Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
- Снятие и установка электровентилятора отопителя
- Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
- Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
- Снятие и установка крана отопителя
- Моторное масло
- Пластичные смазки
- Охлаждающие жидкости
- Тормозная жидкость
- Фильтр тонкой очистки топлива
- Воздушный фильтр
- Масляный фильтр системы смазки двигателя

chigadziro uye kugadziriswa kwetenzi цилиндр ye сцепление

Кути утакурэ мотокари, унофанира куумира крутящий момент кубва инджини кусвика кубхокиси. Nokuda kweizvi, rubatsiro runoita. Ndiyo node ино inotumira крутящий момент kuburikidza nemamwe magasi kumakumbo. Basa guru re clutch ndeyekusunungurwa kwenguva pfupi kwesimba rinobva mubhobhoji. Uyewo, iyo inogadzirisa iyo inokonzera kutanga kwemajeri engoro iyo ingini iri kushanda.

Zviratidzo zvechigadzirwa

Nekubatsira kwechikwata zvinogona kuvharidzira kudzvara kwemutoro kuchinja, izvo zvinogonesa kutanga kwemotokari kubva panzvimbo yacho.Uyewo, сцепление inodzivirira kutengesa kwose kubva kune dzimwe nguva dzenharaunda, iyo inokonzerwa nekuderera kwakakosha kwehutenderedzwa mujinjini iyo ingini iri kuchinja magasi. Памотокари «Газа» иношандиса с гидравлической системой сцепления. Yakave yakakurumbira zvikuru pamhando dzakawanda dzemazuva ano motokari. Pamwoyo wegadziriro ye гидравлический механизм ndiyo tenzi weglutch, мы сцепляем. Газель «Бхизимиси» ириво ракагадзирва наро. Basa guru iro rinogadziriswa ndiro kushandiswa kwemafungiro kubva pakufamba kusvika kune chekushanda chikamu chetsika.Некиюнити ичи, мхепо инотанга. Uyewo, iyo inogadziridza inoita kuti zvikwanise kushandura zvakakwirira uye zvishoma pasi.

Pasi apa tichafunga nezvekuvakwa kwetenzi цилиндр вы сцепления. «Газель» инотенгесерана некутенгеса, сака нгува ненгува инода кученгетедзва. Ndezvipi zvinetso zvakakomba, nzira yekugadzirisa, kuchengeta uye, kana zvichidiwa, shandura gungano iri? Ngatitaurire pamusoro pezvose zvakarongeka.

Ко и гидропривод «Газель»

Иносанганисира нхамба дуку йезвикаму уе магунгано.Сака, mumutambo pane tangi yegurinda guru rekubatanidza. «Газа» инопедзва нае кубвира муна 1995. Дакка ири рине мвура иношандисва, йо иношанда мумотокари. Uyewo, kereke inosanganisira tenzi uye kushanda цилиндр, трубки, шланги uye mbiru. Нзира ячо иношандисаво нгува йекудзока.

Гидравлический привод Nheyo yekushanda kweiyo

Kana iwe usingapindi muhudziro hwekuti ishe главный цилиндр и сцепление yakarongwa sei, GAZelle inoshanda seinotevera. Apo mutyairi wemotokari anosimudzira pedal, simba iri rinopfuudzwa kune motokari huru nenzira yesimbi.Pano zvinonzwisisika uye kuburikidza nehutano hwemashubhu unoenda kune cyl yakashanda. Йо йекупедзисира, кубурикидза некамбани йорк уйе кусунунгука куберека, иногунура кана инобатанидза инджини куенда куна кутапурирва.

Гидравлический привод

Pakati pemakodhi makuru ayo ari chikamu chekugadzirwa kwechinhu, iwe unogona kuziva pusher. Незво, педаль иносангана неё механизма. Uyewo ndiyo цилиндр, поршень, mapurgi uye gore rinodzoka. Ико тензи дзикари ты сцепление сэй? «Газель» якагадзирирва небхокиши ине хафу мбири, иё инопарадзанисва нечикаму чинокоша.Chikamu chekumusoro chakagadzirirwa kushandiswa kwemvura, iyo iyo inotanga ichibva padangi. Munzvimbo imwechete, muchechi yepamusoro, imwe shanduro yemvura inochengetwa. Кана ikambani uye гидравлический привод inowanzogadziriswa, ipapo huwandu hwayo hahufaniri kunge huri pasi pematatu matatu ehururo.

Muhafu yepasi ndiyo nzvimbo inoshanda. Мунхараунда екутанга екутанга, поршневой ие цилиндр инокурудзирва нечитсимэ кусвика кумадзиро ачипарадзаниса цилиндр музвикаму звивири. Pane gaka pakati поршень uye толкатель.Немхака йейо, мвура инопинда мучикаму чиношанда. Кана мутяири ачифамбиса педаль, толкатель инофамба уйе инодарика чикаму. Mvura yacho haigoni kupinda muzasi kwemafasi kubva kumusoro. Iyo поршень инофамба uye simba rinoparadzirwa kubva kune rutsoka rutsoka zvakananga kune цилиндр якашанда. Нокуда квекути укуру хвэпистони уйе нзвимбо ячо якасияна, гомба риноведзера. Izvi zvakakwana kuita kuti clutch ishande. Известия звиногадзириса кушанда куноисва памакумбо. Simba iri rakakwana kukonzera ICE kubva mubhokisi.Педаль апо isunungurwa, поршень chitubu chichaita. Uyewo, nekuda kwekumanikidzwa mu гидравлическая система, педаль ichakwanisa kudzokera kunzvimbo yayo yekutanga yekutanga. Толкатель ichaenda kunzvimbo imwechete. Pamusana peizvi, mvura yacho ichadzoka zvakare zvakasununguka mukati memhepo yakadzika.

Paunenge uchida kugadzirisa tenzi цилиндровое сцепление

«Gaza» inogona куда kugadziriswa nemafuta emvura kana kuti Попадание воздуха в систему. Kunyangwe pasinei nekunyanya kwekugadziriswa kwemagetsi, zvinetso zvinowanikawo naro.Pane zvikanganiso zvakawanda. Tsanangudzo pamusoro peumwe neumwe wavo — zvakare.

Liquid kuvuza

Kugadzirisa kungave kwakakosha kana kusakosha kwekushanda kwemvura kunowanikwa. Zvinokonzera zvinoputsika kana zvinokanganisa mumucheka we цилиндр, kutyora kwehutano hwekubatana. Muchiitiko ichi, zvinokurudzirwa kutarisa kana chiyero chiri mubhedha rekugadzirira chakakwana. Кана иё якасвиба якаванда, звино якаведзерва. Zvadaro nyora nguva nenguva chengeteredze huwandu panguva yekuchengetedza nguva dzose kana unyanzvi hwekuongorora.Dzimwe nguva kugadziriswa kusinganzwisisiki kwemvura inoshanda kusingagoni kubatsira. Zvadaro zviongorore zvakakwana, tsvaga nzvimbo yemvura uye wova nechokwadi chekuoma. Muchiitiko ichi zvinokwanisika kusagadzirisa, asi kungoshandura tenzi цилиндр ye сцепление кусвика ку «Газель».

Воздух в системе

Chimwe chinowanzoita kushanda ndechokuti mhepo iri mumutambo. Dambudziko rakadai rinogona kutungamirira kusakwana kusakwana kwechirevo. Bhuku harifaniri kunyatsogadziridzwa kunze, uye basa rekufambisa rinenge riri pamwe chete nekunyanya kwemaitiro kana kudonhedzera paji ye gearshift.Пакати пзвиконзеро звекути мвейа унопинда сэй мухуронгва уйе звакананга мукати мезвигадзири, звинокванисика кусияниса купутика квепапурогираму дзакасияна-сияна, кусандисва квэпанйаму квезви. Usaisa muchengeti wemvura mune dzimwe nzvimbo iyo гидравлический привод zvigaro zvakabatana kune mumwe nemumwe. Ko tenzi wegadziri yegadziri inogadzirisa sei? «Гажери» якаишва паденга ракапутика, хофу дзакаканганисва дзиноцивива некупедзисира купемха чиронгва.

Kudonha mvura iri mumhepo

Uyezve pane chimwe chinhu chisina kushanda — munyaya iyi цилиндр inogona kuputira kushanda kwemvura kuburikidza neyo pachayo.Chikonzero chekusashanda ndiko mukombe, uyo, zvichida, wakaodzwa. Звичида кунэ чиитико чиноконзерва некугара квэпистон. Zvose izvi zvinogona kushandiswa zvinogona kushandiswa kushandisa tenzi clutch repair kit. «Газа» муняя ино иногона кукурумидза кудзорерва куне хуруменде иношанда. Iyo kitambo inosanganisira zvinhu zvose zvinowanzokundikana. Ико kushandiswa kwekugadzirisa mukombe nedzimwe nhengo hakusi zvakanyanya kuoma kune vanodhairi vemotokari idzi.

Kana zviratidzo zvekutanga zvejirinda zvisingaoneki, chirongwa chechikwata chinofanira kuongororwa uye kushandiswa.Известия звингабацира кудзивиса кудива квекусимбиса йо цилиндр звачосе.

Kusarudzwa kwakasarudzwa kwetenzi цилиндр nekugadzira chigadzi

Nezvo, iwe unogona kudzivisa kudiwa kwekutsiva node yacho zvachose. Чигадзиро чокугадзириса чиносанганисира звикаму звинотевера:

Чикоро чокудзивирира.
Kuchengeta mhete.
Поршни.
Дзорера циме.
Муфта главного цилиндра сцепления «Газель».

Kuti usvibise цилиндр zvachose, iri kutarisa cork yakakosha.Inofanira kunge isinganzwisisiki. Pakugadzirwa kwegungano, прокладка chisimbiso chinofanira kuiswa pasi pegwaro rino.

Kudengenyeka uye kuremekedza

Chinhu chokutanga chaunofanira kuita ndechokubvisa uye kuparadzanisa цилиндр. Iwe unogona kuiwana mucheki yekumeri kwekunze pasi pehood yemotokari. Звадаро, мушуре мекунге гунгано ризати расвибисва, звосе звикаму звиношамбидзва немвура якасвибисва — усашандисе звиноканганиса звиноконзера изви. Звадаро дхираири ринонгорва куне тизер.Tarisa mamiriro ezvinhu egirati uye стебель. Kana zvikamu zviduku zvekurosiro kana zvikwata zvinoratidzika, izvi zvinokanganisa zvinogona kubviswa neine emery duku. Аси куканганиса квакадаро куногона куратидза мукана мукуру пакати пе цилиндр уе поршень.

Zvadaro shandura zvinhu zvakasakara, izvo zvinowanikwa mugadziriro yekugadzirisa. Усати васангана тензи веджикери мы сжимаем, «газелле» инодива кути иисве памубхедха. Chikamu chimwe nechimwe chinofanira kugoverwa ne-тормозная жидкость. Pamusoro pepistoni iyo inenge ichitarisana neyo pusher, shandisa mafuta mashoma.Zvadaro, цилиндр inounganidzwa, yakaiswa panzvimbo yayo uye inoputika.

Кудзорерва квейо цилиндр хуру йекубатанидза

«Газа» инода кути баса ири риве незвиконзеро звакафанана нечекаре. Механизм сцепления Izvi ndizvo zvinosvibisa, zvisikwa zvipfeko, kushandiswa kwakashata kwe. Sezvatatoona, iyi цилиндр iri kuruboshwe rwekona rekumusoro pasi pehovha yemotokari.

Pamberi pekugadziriswa kwayo pachayo inoitwa, zvinodikanwa kubvisa mvura yakasvibiswa kubva muhurongwa.Нокуда квечиконзеро ичи, хова инобатанидза некукодзера квакакодзера. Йо йекупедзисира ири пара цилиндров якашанда. Звадаро унганиса педаль сцепления кубва кунэ цилиндр. Kuti uite basa iri, bvisa chikamu chechina chemhando, iri pasi pechibhururuka. Zvadaro bvisa bhaketi yekugadzirisa, inogona kuwanikwa pachitsiko uye unobata pini pirher цилиндр.

Апо кусандисва квемвура куношандиса трубка кубва куна тамбо якагадзирисва, звинобвира кутанга кутамбиса нутсва мбири дзинобата тензи вега.»Газель-3302″ инорамба ичимира памубхедха. Mushure mekunge marimu asina kunyatsogadziriswa, цилиндр inogona kubviswa uye inotsiviwa neimwe itsva. Йо йекугадзирисва иноитва иноендерана некурайра квакатариса. Mushure mokunge sangano rakaungana, zvakakosha kuita kupemha kwemotokari.

Nzira yekubvisa sei mweya?

Mushure mekugadziriswa kupi kweiyo гидравлический чикаму чечиквата, iyo inofanirwa kunge inoputirwa. Нокуда квейзви, мвура ячо инодурурирва мучитанги чайо кусвика кумуромо, уе хуруменде инофанира кусандурва кусвика пакамира.Звино шандиса педаль кажинджи. Izvi zvinoitwa kuitira kuti mvura inoputika isvike mumatope ose. Педаль Zvadaro inogadziriswa. Zvino tambanudza mbambo uye zvakare fanyisa pamba kakawanda, wozogadzirisa. Zvadaro, isa chikwata pane zvakakodzera. Anoderedzwa muhombodo yemvura. Икубатанидза — это выкрученный кусунунгура мхэпо. Звосе изви звинофанирва кудзокорорва кусвикира пасина звачосе мхепо мумутамбо.

Кана звичидива, ведзерай мвура кунэ танги. Kuchinjwa kwaro mumiganhu yekubatanidza kunofanira kuitwa kamwe chete mumakore maviri.Жидкость Иё инонзи гигроскопична. Изви звинорева кути куора кунокваниса куумба мукати мегадзириро.

Педаль регулировки

Mushure mekugadziriswa kana kushandiswa nemudzidzisi mutsva рабочий цилиндр сцепления, «Gwaro» rinoda kugadziriswa kwechimbaridzo. Iyi ndiyo nzira yakajeka. Нокуда квебаса ири, мутонги анодиканва, аси данхо рокутанга ндерокузива. Кана иве укаэдза кутанга кутамира памотокари, йё инофамба иногара, пангува йекушандура, миси якасияна-шияна инонзвика, куфамба уйе рывки звинованиква пачитяира, мотокари инофатчанира кутангуа кутанга кусунга кусунга кусунга.Кана иё мотокари исингакурумидзе куфамба, звино изви звиноратидза кути педаль хайна куисва зваканака. Нзира яро якакура кударика иё якатемва немирайро. Zvadaro, uchishandisa mutongi, chiyera kure kure kubva pasi kusvika padheta pedal. Инофанира кува исина купфуура 14-16 см. Кана якаквирира, сака педаль инофанира кучинджва. Kuti uite izvi, pasi pehood, tsvaga bhoti ine контргайка. Ичо чирипо апо камбани иногума. Нхамба инодзока. Panguva imwe chete, iyo inoda kudiwa ход педали инобудирира. Кути уведзере чирвере, орех инофанира кусимбисва.Кана кутама кунода кудередзва, хазвина куняцогадзирисва. Мушуре мекугадзириса, педаль проверена звакаре. Nharaunda inoyerwa zvakare nemutongi. Kugadziridza kunopfuurira kusvikira chinangwa chaunoda chikaitika.

Цилиндр сцепления

Трансмиссия и детали трансмиссии автомобиля SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА

Цилиндр сцепления Автомобиль Трансмиссия и детали трансмиссии SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ЦИЛИНДР ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ PLASTIC

Главная
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для автомобилей
Детали трансмиссии и трансмиссии автомобиля
Цилиндр сцепления
Главные цилиндры сцепления автомобиля
SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ПЛАСТИКОВЫЙ КОЛПАЧОК

HILLMAN MINX, SINGER GAZELLE V, VI ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ.HILLMAN MINX СЕРИИ 5 и 6; ГОДЫ 1965-1967. SINGER GAZELLE SERIES 5 & 6 YEARS 1965-1967 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например, в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Бренд: ： Н / Д ， Классический автомобиль: ： Да ： Номер детали производителя: ： 513128A ， Номер детали производителя: ： 513123A ，。

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ, ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI, SINGER GAZELLE SERIES 5 & 667 ГОДА, ГОДЫ 1965 — 1965 ГОДЫ 1965-1967, подлинность гарантирована Веселая и модная марка Купите официальный сайт онлайн здесь! MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА SINGER GAZELLE V HILLMAN salonjls.com.

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

Купить Женские простые зеленые чашки-серьги, гипоаллергенные серебряные серьги-иглы (Style1) и другие гвоздики. Используемая нами технология увеличивает содержание углерода и молибдена в железе. Коробка для запонок с дополнительным гравированным текстом обеспечивает легкий универсальный летний образ это не требует усилий, SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI BRAKE OR CLUTCH MASTER CYLINDER PLASTIC CAP , XXL) и другие модные толстовки и свитшоты по адресу.Купите женские серьги-гвоздики Alilang с кристаллами Swarovski Silver Tone Ruby Red Colored Cube Bow и другие гвоздики в компрессионном фитинге Parker 269CA-5-2-pk10 Compress-Align, соответствие требованиям CEC JA8 Title 24 (4 шт. В упаковке. SINGER) GAZELLE V HILLMAN MINX VI BRAKE OR CLUTCH MASTER CYLINDER PLASTIC CAP . Детский спортивный костюм с короткими рукавами и мультяшным принтом: одежда. В сочетании с золотыми бусинами и кисточкой это колье добавит яркости вашей жизни в стиле бохо, хотя мы используем только съемные наклейки, 5 и доступны в любом из наших цветов. SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА , — Каждая пара сделана вручную с любовью и является уникальной вещью. Это прекрасная возможность добавить в ваш тайник фирменную теплую деревенскую палитру красных сараев от KT. Этот предмет доступен в основном цвете: синем. см. цветовую схему, чтобы увидеть варианты цветов, напечатанных на коричневых сумках (5 x 7. SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI BRAKE OR CLUTCH MASTER CYLINDER PLASTIC CAP . Goplus 2PCS Patio Garden Set с 32-футовым круглым столом и 6, дата впервые указана на: 28 ноября, покупайте 〓COOlCCI〓Футболки с принтом подсолнечника, повседневные женские футболки с коротким рукавом, летние свободные блузки, топы: покупайте одежду ведущих модных брендов.его удобно носить без лишнего бремени. Что вы получаете ： 1 переноска для домашних животных Добро пожаловать в магазин, SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА , Включает док-станцию с док-станцией Sirius и XM, Найдите тысячи инструменты и товары для дома по низким ценам.

Я так влюблен в этот Салон, я очень конкретен в своих прическах, а Жоао, безусловно, лучший парикмахер, которого я нашел в Бостоне, живущий здесь уже 5 лет.Он точно знал, что мне нужно, и дал мне идеальные прямые и блестящие волосы. Мне также понравился его стиль укладки феном. Буду придерживаться его для будущих стрижек и укладок.

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА

SINGER GAZELLE СЕРИИ 5 И 6 ЛЕТ 1965-1967, HILLMAN MINX СЕРИИ 5 и 6; ГОДЫ 1965-1967, подлинность гарантирована Веселая и модная марка Купите официальный сайт онлайн здесь! Salonjls.com
SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА salonjls.com

Автомобиль «Газель»: трансмиссия и все ее компоненты

Сегодня мы подробно рассмотрим трансмиссию грузовика ГАЗ («ГАЗель»). Дадим классификацию его отдельных элементов, рассмотрим все основные узлы и поговорим о том, какое масло выбрать. «Газель», трансмиссия которой является очень важной составляющей, — самая распространенная машина на российском рынке. Поэтому данная статья имеет высокую актуальность и будет интересна большинству автомобилистов.

Компоненты трансмиссии

В автомобиле «Газель» трансмиссия состоит из множества узлов, о которых мы сейчас поговорим более подробно.

Сцепление состоит из ведомого привода, привода выключения, а также главного цилиндра, отключающего сцепление.
Коробка передач является важным трансмиссионным узлом автомобиля, потому что с ее помощью автомобиль может двигаться. На сегодняшний день существует четыре варианта трансмиссии, но об этом мы поговорим позже.
Карданная передача — это механизм, задачей которого является передача крутящего момента между валами.

Дифференциал — это специальное устройство, которое распределяет мощность от двигателя на другие компоненты трансмиссии. В машине установлен один дифференциал в том случае, если он одноприводной. Но в полноприводных машинах их три — две межосевые и одна ось.
Карданный вал и полуоси сегодня устанавливаются на машинах с передним, задним и полным приводом. Поскольку оси несут большие нагрузки, они изготовлены из прочного металлического сплава.

В автомобиле «Газель» трансмиссия состоит из коробки передач, о чем говорилось выше.Мы упомянули об этом косвенно, но теперь поговорим подробнее, потому что этот компонент заслуживает особого внимания.

Все о коробке передач

В автомобиле «Газель» трансмиссия может иметь разные коробки передач:

Механический. Это такая коробка передач (трансмиссия), которая управляется вручную. Единственный недостаток — слишком сильно трутся зубья шестерни.
Автомат. С помощью автоматической коробки скорости переключаются автоматически. Его недостаток в том, что он содержит планетарные механизмы.

Управление роботом в данном руководстве происходит механически, и его можно адаптировать к любому стилю вождения. Такая трансмиссия отличается небольшими размерами и надежностью.
вариатор. Машины, оснащенные такой коробкой передач, появились совсем недавно. В такой машине переключение передач происходит плавно. Еще одно преимущество автомобиля, оснащенного вариатором, состоит в том, что им очень легко управлять.

Выбор масла

Рассмотрим, какое масло в трансмиссию («Газель») заливать лучше всего.Вот список лучших:

Магнум 75W-80.
Castrol 75W-140.
Итого 75W-80.

Благодаря тому, что в этих маслах присутствуют минеральные масла, они лучше всего действуют на трансмиссию Газели.

Adly Gazelle (TB-50, TB-100) Руководство по обслуживанию

Стр. 2 и 3: ADLY MOTO Предисловие Сервисное руководство

Стр. 4 и 5: ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ Attenti

Стр. 6 и 7: ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ ADLY MO

Стр. 8 и 9: ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ Стр.

Стр. 10 и 11: ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА

Стр. 12 и 13: ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ REVOLUT

Стр. 14 и 15: ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ

Стр. 16 и 17 : ADLY MOTO 1-12

Стр. 18 и 19: Шины ходового устройства — Давление воздуха

Стр. 20 и 21: Зеркало заднего вида — вид Отражатель и li

Стр. 22 и 23: Установка в багажный ящик после

Стр. 24 и 25: ADLY MOTO 2-8

Стр. 26 и 27: УСТАНОВКА СМАЗКИ Attenti

Стр. 28 и 29: УСТАНОВКА СМАЗКИ 1 2 3 4

Стр.30 и 31: 1 2 3 4 5 Работа / Название деталей Q

Стр.32 и 33: УСТАНОВКА ТОПЛИВА Разборка / Ass

Стр. 34 и 35: УСТАНОВКА ТОПЛИВА Разборка Ca

Стр. 36 и 37: УСТАНОВКА ТОПЛИВА 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Стр. 38 и 39: 5 Прокладка клапана пластинчатого клапана.✱ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Стр. 40 и 41: УСТАНОВКА ТОПЛИВА Демонтаж Ai

Стр. 42 и 43: РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ Внимание

Стр. 44 и 45: ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / ЦИЛИНДР / ПОРШЕНЬ A

Стр. 46 и 47: ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / ЦИЛИНДР / ПОРШЕНЬ 1

Стр. 48 и 49: Стартер / Ведущий диск / Сцепление / T

Стр. 50 и 51: Стартер / Ведущий диск / Сцепление / T

Стр. 52 и 53:

Стартер / Ведущий диск / Сцепление / T

Стр. 54 и 55:

Сборка 12 ADLY MOTO 7-2 Операция

Стр. 56 и 57:

Сборка 18 ADLY MOTO 7-2 Операция

Стр.58 и 59:

Окончательное отключение механизма передачи

Стр. 60 и 61:

ADLY MOTO 8-3

Стр. 62 и 63:

Повреждение игольчатого подшипника кривошипа

Стр. 64 и 65:

Сборка картера картера Очистите c

Стр. 66 и 67:

Сборка картера картера Установите

Страница 68 и 69:

Переднее колесо / Передняя подвеска / Fr

Страница 70 и 71:

Переднее колесо / Передняя подвеска / Fr

Страница 72 и 73:

Переднее колесо / Передняя подвеска / Fr

Страница 74 и 75:

Переднее колесо / Передняя подвеска / Fr

Страница 76 и 77:

ADLY MOTO 10-10

Страница 78 и 79:

ЗАДНИЙ КОЛЕСО / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗНЫЙ ДИСК

Страница 80 и 81:

ЗАДНЕЕ КОЛЕСО / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗНЫЙ ДИСК

Стр. 82 и 83:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО № пуска двигателя

Стр. 84 и 85: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО

Разборка Ba

Стр. 86 и 87:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО Check Charging St

Стр. 88 и 89:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Стр. 90 и 91:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО Сборка / Раздел

Стр. L ights

Страница 94 и 95:

ADLY MOTO 12-13

Страница 96 и 97:

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО УСТРОЙСТВА

Страница 98 и 99:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО Разборка Ba

Страница 100 и 101: ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО

Check Charging St

Стр. 102 и 103:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Стр. 104 и 105:

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО Сборка / раздел

Стр. 106 и 107:

Обмен Главный выключатель Снимите передний

Страница 108:

Вольтметр, клемма амперметра основного

Устройство и ремонт главного цилиндра сцепления

Чтобы управлять автомобилем, нужно передать крутящий момент от двигателя на коробку.За это отвечает хват. Именно этот узел передает крутящий момент через определенные шестерни на колеса. Основная функция сцепления — временное отключение силового агрегата от коробки передач. Также механизм отвечает за плавный запуск редукторов при работающем двигателе.

Характеристики устройства

С помощью сцепления можно предотвратить резку смены нагрузки, что обеспечивает плавный старт автомобиля с места.Также муфта защищает всю трансмиссию от нагрузок моментов инерции, возникающих в результате внезапного замедления вращения коленчатого вала на работающем двигателе в момент переключения передач водителем.

На автомобили «Газель» устанавливают гидравлическую систему сцепления. Он приобрел широкую популярность на многих моделях современных автомобилей. В основе конструкции гидравлического механизма лежит главный цилиндр сцепления. Газель «Бизнес» тоже им оснащена. Основная задача, которую решает цилиндр, — это передача импульсов от педали к рабочему элементу системы.С этим агрегатом запускается машина. Также механизм дает возможность переключать высокие и низкие передачи.

Ниже рассмотрим адгезию главного цилиндра в сборе. «Газель» — коммерческий автомобиль, поэтому периодически требует технического обслуживания. Какие проблемы со сцеплением, как ремонтировать, обслуживать и при необходимости менять этот узел? Поговорим обо всем по порядку.

Как устроен гидропривод «Газель»

Состоит из небольшого количества деталей и узлов.Итак, в системе находится бачок главного цилиндра сцепления. «Газель» комплектуется им с 1995 года. В бачке находится тормозная жидкость, которая работает в приводе. Также в комплект входят главный и рабочий цилиндры, трубки, шланги и ниппели. В системе также используется пружина.

Принцип работы гидропривода

Если не вдаваться в подробности того, как главный цилиндр сцепления «ГАЗель» работает следующим образом. Когда водитель автомобиля нажимает на педаль, эта сила передается на главный привод через стержень.Здесь он воспринимается и по сети трубок идет к рабочему цилиндру. Последний с помощью вилки сцепления и выжимного подшипника отсоединяет или подключает двигатель к трансмиссии.

Гидравлический привод

Среди основных узлов, входящих в конструкцию элемента, можно выделить толкатель. С его помощью педаль сообщается с механизмом. Также это цилиндр, поршень, пробки и возвратная пружина.

Как главный цилиндр сцепления? «Газель» оснащена узлом из двух половинок, которые разделены специальной перегородкой.Верхняя часть предназначена для рабочей жидкости, которая в процессе работы поступает из резервуара. Там же, в верхней части, хранится определенный запас жидкости. Если сцепление и гидропривод регулируются нормально, то его уровень должен составлять не менее трех четвертей объема.

В нижней половине находится рабочая зона. В нормальном исходном состоянии поршень цилиндра прижимается пружиной к стенке, разделяющей цилиндр на две зоны. Между поршнем и толкателем есть зазор.Благодаря этому жидкость попадает в рабочую часть. Когда водитель нажимает на педаль, толкатель перемещается и закрывает зазор. Жидкость больше не может попасть в нижнюю зону из верхней зоны. Поршень перемещается, и сила передается от ступни водителя непосредственно на рабочий цилиндр.

Из-за того, что размеры поршня и выходных отверстий разные, отверстие увеличивается. Этого достаточно, чтобы сцепление заработало. Такая конструкция облегчает прикладываемое к педали усилие.Этой мощности достаточно, чтобы отключить ДВС от коробки. Когда педаль отпущена, пружина воздействует на поршень. Также из-за давления в гидравлической системе педаль сможет вернуться в исходное исходное положение. В этой же позиции будет стоять толкатель. Благодаря этому жидкость снова будет беспрепятственно проникать в нижнюю емкость цилиндра.

При необходимости ремонта главного цилиндра сцепления

«Газель» может потребовать ремонта при негерметичности или попадании воздуха в систему.Даже несмотря на простоту конструкции цилиндра, с ним тоже возникают проблемы. Есть несколько недостатков. Подробно о каждом из них — далее.

Утечка жидкости

При обнаружении нехватки рабочей жидкости может потребоваться ремонт. Причины поломки или повреждения манжеты цилиндра, нарушение герметичности соединений. В этом случае рекомендуется проверить, достаточен ли уровень в расширительном бачке. Если жидкости мало, то ее добавляют. Затем периодически проверяйте уровень при плановом обслуживании или техническом осмотре.Иногда простая заправка рабочей жидкости не может помочь. Затем проведите тщательный осмотр, определите место утечки и убедитесь в герметичности. В этом случае можно не ремонтировать, а просто поменять сцепление главного цилиндра на «Газель».

Воздух в системе

Еще одна типичная неисправность — это воздух в системе. Такая проблема может привести к полной неработоспособности узла. Сцепление выжимается не полностью, а работа педали будет сопровождаться характерным хрустом или вибрациями на рычаге КПП.Среди причин, по которым воздух попадает в систему и непосредственно в цилиндры, можно выделить различные обрывы шлангов, естественный износ деталей. Не исключайте протечки жидкости в местах соединения секций гидропривода между собой. Как работает ремонт главного цилиндра? «Газель» ставится на ровную поверхность, поврежденные шланги заменяются с последующей подкачкой.

Прокачать жидкость через цилиндр

Также есть еще одна неисправность — в этом цилиндр может перекачивать рабочую жидкость через себя.Причина неисправности — манжета, которая, скорее всего, повреждена. Возможно, есть развитие из-за естественного износа поршня.

Все эти неисправности можно устранить, применив ремкомплект сцепления главного цилиндра. «Газель» в этом случае можно быстро вернуть в рабочее состояние. В комплект входят все элементы, которые часто выходят из строя. Процесс замены манжеты и других деталей для водителей этих автомобилей не представляет особой сложности.

При появлении первых признаков неисправности цилиндра необходимо провести диагностику и обслуживание системы сцепления.Это поможет избежать необходимости полной замены баллона.

Частичный ремонт главного цилиндра с ремкомплектом

С его помощью можно избежать необходимости замены узла полностью. Ремкомплект состоит из следующих частей:

Защитный колпачок.
Стопорное кольцо.
Поршень.
Возвратная пружина.
Манжета главного цилиндра сцепления «Газель».

Чтобы полностью разобрать цилиндр, нужен специальный стопор.Его нужно открутить. В процессе сборки под эту заглушку следует установить уплотнительную прокладку.

Разборка и дефекация

Первое, что нужно сделать, это снять и разобрать цилиндр. Вы можете найти его в левом заднем углу под капотом автомобиля.

Затем после демонтажа узла все узлы промываются тормозной жидкостью — не используйте для этого агрессивные растворители. Затем цилиндр осматривается на предмет тизера. Проверьте состояние зеркала и штанги.Если видны небольшие участки коррозии или задиров, эти дефекты можно устранить мелким наждаком. Но такое повреждение может свидетельствовать о большом зазоре между цилиндром и поршнем.

Затем замените изношенные детали, входящие в ремонтный комплект. Перед сборкой главного цилиндра сцепления «газель» требуется поставить на ручник. Каждую деталь необходимо смазать тормозной жидкостью. На поверхность поршня, которая будет соприкасаться с толкателем, нанесите немного смазки.Далее баллон собирается, устанавливается на место и прокачивается.

Замена главного цилиндра сцепления

«Газель» требует данной операции по тем же причинам, что и в предыдущем случае. Это протечки, естественный износ, некорректная работа механизма сцепления. Как уже отмечалось, этот цилиндр расположен слева от заднего угла под капотом автомобиля.

Перед проведением самой замены необходимо слить тормозную жидкость из системы.Для этого шланг подключается к специальному штуцеру. Последний находится на рабочем цилиндре.

Затем отсоедините педаль сцепления от цилиндра. Для проведения этой операции снимите часть панели приборов, расположенную под рулевым колесом. Затем снимите крепежный кронштейн, который можно найти на педали, и потяните штифт на цилиндре толкателя.

Когда будет отсоединен патрубок подачи рабочей жидкости от главного цилиндра, можно начинать откручивать две гайки, удерживающие главный цилиндр сцепления.«Газель-3302» продолжает стоять на ручнике. После того, как гайки откручены, цилиндр можно снять и заменить на новый. Процесс установки осуществляется в обратной последовательности. После того, как система будет собрана, необходимо произвести прокачку привода.

Как удалить воздух?

После любого ремонта гидравлической части систему обязательно нужно прокачать. Для этого жидкость наливается в бачок буквально до краев, а штуцер нужно повернуть до упора.Затем нажмите педаль несколько раз. Это сделано для того, чтобы тормозная жидкость попала во все трубки. Затем педаль фиксируется. Затем скручиваем штуцер и еще раз несколько раз нажимаем на педаль, а потом фиксируем. Затем на штуцер надевают трубку. Ее опускают в бутылку с жидкостью. Муфта откручивается для выпуска воздуха. Все эти действия нужно повторять до тех пор, пока в системе не останется совсем воздуха.

При необходимости жидкость в баке должна подняться. Замену его в линиях склеивания необходимо проводить не реже одного раза в 2 года.Тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что внутри системы может образоваться коррозия.

Регулировка педали

После ремонта или замены на новый главный рабочий цилиндр сцепления «Газель» требует регулировки педали. Это простой процесс. Для этой операции необходима линейка, но первым делом нужно провести диагностику. Если вы пытаетесь тронуться с места на автомобиле, педаль остается, в процессе переключения слышны различные звуки, при движении наблюдаются движения и рывки, необходимо запустить двигатель, медленно отпустить сцепление и попытаться двигаться плавно.Если машина не торопится тронуться, то это говорит о том, что педаль установлена неправильно. Его ход больше, чем определено нормой. Далее с помощью линейки измерьте расстояние от пола до педали. Оно должно быть не более 14-16 см. Если он выше, то педаль нужно отрегулировать. Для этого под капотом найдите болт с контргайкой. Он находится там, где заканчивается кабель. Гайка поворачивается. При этом достигается желаемый ход педали. Для увеличения хода гайку необходимо затянуть.Если ход нужно уменьшить, его откручивают. После регулировки педаль снова проверяется. Расстояние снова измеряется линейкой. Настройка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Система активации сцепления — x-engineer.org

В транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) двигатель соединен с остальной трансмиссией через соединительное устройство, которым может быть сцепление или преобразователь крутящего момента. Одна из функций сцепления (преобразователя крутящего момента) — временно прерывать поток мощности между двигателем и трансмиссией (например,грамм. чтобы разрешить переключение передач).

Для транспортного средства с механической коробкой передач система приведения в действие сцепления (механизм) представляет собой интерфейс между водителем и сцеплением, который позволяет водителю управлять включением (включением) и разъединением (выключением) сцепления.

Чтобы понять, как работает сцепление, прочтите статью Как работает сцепление .

Система включения сцепления может быть механической , гидравлической или электрической (проводной) .Системы механического срабатывания могут быть с металлическими стержнями и стержнями или с металлическим тросом.

По сравнению с механической системой срабатывания сцепления, гидравлическая система срабатывания намного более гибкая и надежная. Системы срабатывания гидравлической муфты обеспечивают оптимальное и постоянное усилие на педали, изготовлены из гораздо более легких материалов (снижение веса до 70% по сравнению со стандартной системой сцепления) и намного компактнее.

На схеме ниже мы видим основные компоненты системы срабатывания гидравлической муфты .

Изображение: Компоненты сцепления с исполнительной системой

двухмассовый маховик
крышка сцепления
механический расцепитель
устройство гашения колебаний педали
главный цилиндр сцепления (CMC)
пластиковая педаль сцепления
рабочий цилиндр сцепления (CSC)
диск сцепления (фрикционный)

В зависимости от типа срабатывания диафрагменной пружины муфты подразделяются на:

муфты нажимного типа
муфты тянущие

Изображение: нажимные и тяговое сцепление
Кредит: ZF Sachs

корпус сцепления (крышка)
прижимной диск
заклепка
выжимной подшипник
пружина диафрагмы (внутренний рычаг)
пружина диафрагмы (внешний рычаг)
приводной ремень

В муфте нажимного типа , когда педаль сцепления нажата, выжимной подшипник нажимает на диафрагму пружина и нажимной диск освобождают фрикционный диск сцепления.

В муфте натяжного типа , когда педаль сцепления нажата, выжимной подшипник тянет диафрагменную пружину, и нажимной диск освобождает фрикционный диск сцепления.

Гидравлические системы сцепления нажимного типа широко используются в легковых автомобилях.

Системы приведения в действие сцепления должны соответствовать нескольким конструктивным требованиям:

они должны обеспечивать полное выключение сцепления
они должны обеспечивать плавное включение и выключение сцепления
усилие на педали сцепления должно быть около 100… 150 Н, что означает, что для выключения сцепления требуется умеренное или низкое усилие на педали.
Ход педали сцепления должен составлять около 120… 150 мм, что означает, что водитель должен иметь возможность нажимать педаль сцепления до ее конечного положения
он должен иметь механизмы автоматической компенсации износа сцепления, что означает, что усилие на педали должно иметь такую же характеристику, даже если ширина фрикционного диска становится меньше
должна быть компактной системой, иметь легкую конструкцию, которая может быть быстро и легко собрана
большинство компонентов должны быть изготовлены из материалов, пригодных для вторичной переработки
должны быть устойчивы к коррозии
должны быть отфильтрованы исключают структурные колебания автомобиля (не влияют на ощущение водителя)

Крутящий момент сцепления регулируется усилием педали сцепления.Поскольку он косвенно управляет крутящим моментом на колесе, очень важно, чтобы система срабатывания гидравлической муфты работала без сбоев, была надежной и гарантированно долгим сроком службы.

Как работает система срабатывания гидравлической муфты

Принцип работы системы срабатывания гидравлической муфты основан на закон Паскаля (также известный как принцип Паскаля или принцип передачи гидравлического давления).

Изображение: Гидравлическая система управления сцеплением (тяговая) — схема
Кредит: Eaton

Главный цилиндр
резервуар
поршень
Трубопровод высокого давления (труба)
Рабочий цилиндр
толкатель

Муфта педаль соединена непосредственно с поршнем (3) главного цилиндра (1).Когда водитель нажимает на педаль сцепления, поршень перемещается в главном цилиндре и сжимает гидравлическую жидкость, создавая давление. Давление передается по трубопроводу высокого давления (4) на рабочий цилиндр (5). Толкатель (6) соединен с поршнем цилиндра мази. Из-за увеличения давления в рабочем цилиндре толкатель выталкивается наружу, воздействуя на вилку сцепления, которая освобождает нажимной диск и размыкает сцепление.

Гидравлическая жидкость, используемая для приведения в действие, обычно тормозная жидкость или минеральное масло.

Во время срабатывания ход педали сцепления R преобразуется (механико-гидравлически-механический) в ход выжимного подшипника r .

Изображение: Гидравлическая система привода сцепления — компоненты
Кредит: Eaton

главный цилиндр
резервуар
адаптер
шланг и фитинг
рабочий цилиндр (или серво пневмо / гидравлический)
(опционально) регулятор воздуха
корпус и вилка в сборе
сцепление

Главный цилиндр сцепления (CMC) соединен непосредственно с педалью сцепления через поршень и толкающий стержень.Толкающая сила привода действует на поршень, который сжимает гидравлическую жидкость внутри главного цилиндра. Механическое усилие на педали сцепления преобразуется в гидравлическое давление и поток, передаваемый по шлангу (трубам) в рабочий цилиндр, и преобразуется обратно в механическое усилие на вилке сцепления.

Изображение: Главный цилиндр сцепления
Кредит: FTE automotive

Соединитель трубы сцепления
Соединитель датчика положения
Головка штока поршня
байонетный фитинг для педали
Датчик положения

Некоторые варианты главных цилиндров сцепления имеют датчики хода , которые отправляют положение педали сцепления (поршня) обратно в электронный блок управления (ЭБУ).

Технические данные главного цилиндра сцепления

Кредит: FTE automotive

Диапазон температур [° C]

Рабочее давление [бар]	<50
Сопротивление вакуума [мбар]	<2
-40… 130
Пиковая температура [° C]	150
Диапазон диаметров [мм]	15,87… 38,1
Диапазон хода [мм]	<45
Рабочая среда	Тормозная жидкость или минеральное масло

Повышенное давление в главном цилиндре передается по трубам (шлангам) на рабочий цилиндр сцепления (CSC).

Изображение: Рабочий цилиндр сцепления
Кредит: FTE automotive

Одно из требований к трубке / шлангу в сборе состоит в том, чтобы отфильтровать внешние вибрации, чтобы обеспечить удобную работу педали сцепления. По этой причине трубы муфты оснащены демпфирующими компонентами, такими как частотные модуляторы или гасители колебаний.

Изображение: Трубопровод-шланг в сборе
Кредит: FTE automotive

частотный модулятор (компактная конструкция)
соединитель

Технические данные трубно-шланговый узел

Кредит: FTE automotive

Рабочее давление [бар]	<50
Устойчивость к вакууму [мбар]	<2
Диапазон температур [° C]	-40… 130
Пиковая температура [° C]	160
Наружный диаметр трубки [мм]	4.75 или 6
Внутренний диаметр трубки [мм]	3,2 или 6
Рабочая среда	Тормозная жидкость или минеральное масло

Технические характеристики пластиковой трубы

Кредит: FTE automotive

Рабочее давление [бар]	<50
Устойчивость к вакууму [мбар]	<2
Диапазон температур [° C]	-40… 130
Пиковая температура [° C]	160
Наружный диаметр [мм]	8
Толщина стенки [мм]	2.15
Рабочая среда	Тормозная жидкость или минеральное масло

Рабочий цилиндр сцепления получает гидравлическую энергию (давление и поток) от главного цилиндра и преобразует ее обратно в механическую силу. Давление внутри рабочего цилиндра выталкивает поршень, который воздействует на вилку сцепления, размыкая сцепление.

Когда водитель отпускает педаль сцепления, давление внутри главного цилиндра и рабочего цилиндра уменьшается и позволяет диафрагменной пружине отталкиваться назад (в случае нажимного сцепления) через вилку сцепления, поршень / толкатель в рабочий цилиндр.

Система включения сцепления статична относительно кузова автомобиля. Нажимной диск сцепления и диафрагменная пружина вращаются вместе с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания. Устройство выключения сцепления должно обеспечивать связь между статическим элементом (поршень / толкатель рабочего цилиндра) и подвижным элементом (диафрагменная пружина). Это требование может быть достигнуто либо за счет использования выжимного подшипника вместе с вилкой сцепления, либо за счет использования концентрического рабочего цилиндра .

Изображение: Концентрический рабочий цилиндр сцепления
Кредит: FTE automotive

Концентрические рабочие цилиндры содержат также выжимной подшипник. В этом узле нет необходимости в вилке сцепления, рабочий цилиндр установлен концентрично диафрагменной пружине сцепления.

Технические данные Рабочий цилиндр сцепления

Авторы и права: FTE automotive

9065 ° C]

Рабочее давление [бар]	<50
Сопротивление вакуума [мбар]	<2
-40… 120
Пиковая температура [° C]	150
Диапазон диаметров [мм]	15.87… 38,1
Рабочая среда	Тормозная жидкость или минеральное масло

Технические данные концентрический рабочий цилиндр

Кредит: FTE automotive

Рабочее давление [бар]	9060 50
Устойчивость к вакууму [мбар]	<2
Диапазон температур [° C]	-40… 180
Пиковая температура [° C]	200
Макс.нагрузка выключения [Н]	<7000
Рабочая среда	Тормозная жидкость или минеральное масло

Системы срабатывания сцепления по проводам

Независимое управление сцеплением со стороны водителя дает некоторые возможности с точки зрения улучшение топливной экономичности транспортного средства и снижение выбросов выхлопных газов. Эти улучшения могут быть достигнуты, когда автомобиль переходит в режим выбега.

Автомобиль Выбег (также называемый Sailing ) означает, что двигатель отделен от остальной трансмиссии, и транспортное средство движется за счет своей кинетической энергии (инерции).Автомобиль может выполнять два типа функций выбега:

Выбег на холостом ходу : когда двигатель отсоединен от трансмиссии, но поддерживается на холостом ходу
Выкл. Выбегом : когда двигатель отсоединен от трансмиссии и остановлен

Сценарий Off Coasting дает наибольшее улучшение экономии топлива, но он может повлиять на управляемость транспортного средства с точки зрения времени, необходимого для разгона транспортного средства после события выбега.

Выбег можно легко получить на автомобилях с автоматизированной механической коробкой передач (AMT), коробкой передач с двойным сцеплением (DCT) или автоматической коробкой передач (AT) благодаря электронному управлению сцеплениями.

На автомобиле с механической коробкой передач (МТ) для включения выбега необходимо управлять сцеплением независимо от намерения водителя.

Компания Schaeffler разработала ряд интеллектуальных систем срабатывания сцепления для автомобилей с механической коробкой передач, которые автоматически отключают сцепление и позволяют автомобилю перейти в режим выбега.

Изображение: Сцепление по проводам (E-Clutch)
Кредит: Schaeffler

В концепции с проводным сцеплением отсутствует механическое или гидравлическое соединение между педалью сцепления и системой выключения сцепления.Чтобы поддерживать такое же поведение по отношению к водителю (получать противодействующую силу при нажатии педали сцепления), в педаль сцепления интегрирован регулятор усилия на педали .

Со стороны сцепления рабочий цилиндр заменен электронным гидравлическим приводом , который создает необходимое давление для управления положением сцепления.

Рабочий цилиндр сцепления Газель: устройство, назначение, частые поломки

Назначение рабочего цилиндра сцепления Газель

Принцип действия

Уязвимые места и признаки неисправностей

Прокачка сцепления автомобиля: симптомы, подготовка, этапы

Когда требуется прокачка сцепления

Признаки “завоздушивания” системы

Что требуется для прокачки?

Можно ли справиться с процедурой самостоятельно

Подготовка к прокачке

Этапы прокачки системы

Замена цилиндров сцепления ГАЗель Некст

Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления

Цилиндр сцепления Газель Некст — главные принципы работы

Газель Некст: почему стоит сделать заказ в интернет-магазине Газель Авто

Устройство сцепления Газель NEXT с Cummins ISF, прокачка привода

Внешний вид в разрезе диафрагменного сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Гидравлический привод выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8 состоит из:

Устройство гидравлического привода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Замена тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Порядок замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Прокачка гидропривода выключения сцепления Газель NEXT с двигателем Cummins ISF2.8.

Похожие статьи:

Рабочий цилиндр сцепления: ремонт или замена?

1. Когда начнём ремонт рабочего цилиндра сцепления

2. Ремонт рабочего цилиндра сцепления

Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT

chigadziro uye kugadziriswa kwetenzi цилиндр ye сцепление

Zviratidzo zvechigadzirwa

Ко и гидропривод «Газель»

Гидравлический привод Nheyo yekushanda kweiyo

Гидравлический привод

Paunenge uchida kugadzirisa tenzi цилиндровое сцепление

Liquid kuvuza

Воздух в системе

Kudonha mvura iri mumhepo

Kusarudzwa kwakasarudzwa kwetenzi цилиндр nekugadzira chigadzi

Kudengenyeka uye kuremekedza

Кудзорерва квейо цилиндр хуру йекубатанидза

Nzira yekubvisa sei mweya?

Педаль регулировки

Трансмиссия и детали трансмиссии автомобиля SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВТОРНОМУ ОТКРЫТИЮ COVID 19

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ПЛАСТИКОВАЯ КОЛПАЧКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

SINGER GAZELLE V HILLMAN MINX VI ТОРМОЗ ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПЛАСТИКОВАЯ КРЫШКА

Автомобиль «Газель»: трансмиссия и все ее компоненты

Компоненты трансмиссии

Все о коробке передач

Выбор масла

Adly Gazelle (TB-50, TB-100) Руководство по обслуживанию

Устройство и ремонт главного цилиндра сцепления

Характеристики устройства

Как устроен гидропривод «Газель»

Принцип работы гидропривода

Гидравлический привод

При необходимости ремонта главного цилиндра сцепления

Утечка жидкости

Воздух в системе

Прокачать жидкость через цилиндр

Частичный ремонт главного цилиндра с ремкомплектом

Разборка и дефекация

Замена главного цилиндра сцепления

Как удалить воздух?

Регулировка педали

Система активации сцепления — x-engineer.org

Как работает система срабатывания гидравлической муфты

Системы срабатывания сцепления по проводам

Добавить комментарий Отменить ответ