Устройство для промывки форсунок: Стенды для промывки форсунок: купить установки и аппараты для чистки форсунок двигателей

Содержание

Промывка форсунок своими руками, схема для промывки инжектора

Промывка форсунок своими руками может быть сделана без снятия их с двигателя или после демонтажа. Качество промывки форсунок своими руками тем и другим способом примерно одинаково. Отличие только в том, что после промывки без демонтажа желательно заменить масло. К тому же, делая промывку демонтированных инжекторов, вы можете оценить результат своего труда.

Признаки загрязнения инжектора

• Затрудненный пуск двигателя.
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Большой расход топлива.
• Детонация.
• Снижение мощности двигателя.

Конечно, появление этих симптомов бывает не только при загрязнении форсунок, поэтому не торопитесь их менять. Сначала проверьте, как они распыляют топливо или попробуйте промыть их своими руками.

По статистике форсунка работает не менее 120 тыс. км пробега автомобиля. А для ее бесперебойной работы рекомендуется промывать ее за это время хотя бы четыре раза.

Интенсивность загрязнение инжектора можно разделить на три стадии:

1. Уменьшение пропускной способности на 5-7%. Увеличение расхода топлива не более 3 литров на 100 км пробега.
2. Уменьшение пропускной способности на 10-15%. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу, бубнящей звук выхлопа. Заметное падение мощности. Детонация, едкий запах выхлопных газов. Увеличение расхода топлива более 3 литров на 100 км пробега.
3. Уменьшение пропускной способности на 20-50%. Двигатель работает с перебоями, пара цилиндров может не работать на холостом ходу. Выстрелы в воздухофильтр из-за обеднения смеси. Признаки двух первых стадий значительно усиливаются.

Промывка без демонтажа

Конечно, можно промыть инжектор своими руками, просто добавив в бак с топливом моющую присадку, но описанный ниже способ более эффективен.

Чтобы промыть форсунки своими руками не снимая их с двигателя, нужно сделать приспособление для подачи к ним промывочной жидкости под давлением. Для этого понадобится:

1. Топливный фильтр.
2. Два хомута.
3. 1,5 м шланга. Это должен быть шланг подачи топлива для автомобиля. Тогда он подойдет по внутреннему диаметру и не будет разрушаться промывочной жидкостью.
4. Двухлитровая пластиковая бутылка.
5. Сверло диаметром 13 мм.
6. Автомобильный компрессор для подкачки колес.
7. Два вентиля для бескамерных колес.

Изготовление приспособления: В днище и пробке бутылки просверлите отверстия Ø 13 мм. Вставьте в них соски для бескамерных колес. Из вентиля в крышке выверните ниппель. После чего наденьте на него шланг и закрепите его хомутом. К другому концу шланга подсоедините вход топливного фильтра и тоже зафиксируйте его хомутом. Устройство для промывки форсунок своими руками готово.

Чтобы промыть форсунки не снимая их с двигателя, сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого нужно снизить давление в топливопроводе. Для этого отключите от бензонасоса питание или массу и запустите мотор. Когда давление в бензопроводе сравняется с атмосферным, двигатель перестанет работать. Теперь снимите шланг бензопровода с металлической трубки, прикрепленной к кузову машины. Вставьте в него выход топливного фильтра приспособления для промывки форсунок и затяните на краю шланга хомут. Снимите пробку с бутылки и залейте в нее средство для промывки форсунок. Накрутите пробку обратно и затените ее. Наденьте шланг подкачки компрессора на вентиль в дне бутылки. Бутылку подвесьте на открытый капот горлышком вниз. Включите компрессор и создайте внутри бутылки давление около 3 кг/см². Теперь, когда в форсунки вместо бензина поступает промывка нужно запустить двигатель. Он будет работать на ней как на бензине. Чтобы промыть форсунки, нужно сжечь около литра промывочной жидкости. После 15 минут работы двигателя на холостом ходу нужно заглушить двигатель и подождать 15 минут, чтобы засоры как можно лучше намокли. Потом запустить мотор, и дожечь жидкость.

Пока идет промывка, нужно следить за давлением в бутылке, а при его снижении включать компрессор. Выше 3 атм. поднимать давление в бутылке не нужно. Когда промывка в бутылке кончится, а двигатель остановится, нужно демонтировать промывочную систему и восстановить штатную схему питания двигателя. После этого следует поменять масло с масляным фильтром. Это нужно сделать из-за того, что часть промывочной жидкости не сгорит в цилиндрах, поэтому будет снято со стенок цилиндров маслосъемными кольцами и стечет в поддон, разбавив масло. Иногда после очистки инжектора своими руками таким способом свечи зажигания выходят из строя, и их приходится менять.

Промывка после демонтажа

Для этого вам понадобится: два баллончика средства для чистки карбюратора, кнопка электрического звонка, изолированные провода, лампочка на 12 В мощностью 21 Вт (например, из фонаря указателя поворотов), шприц для инъекций и моток полихлорвиниловой изоленты, две клеммы, подходящие к контактам форсунки. Шприц нужно подобрать такого размера, чтобы в него плотно вставлялась входная часть вашей форсунки с уплотнительным кольцом. Часто подходит шприц объемом 2-3 см³.

Трубочку от баллончика состыкуйте с носиком шприца, а стык замотайте изолентой.

• Сбросьте давление в топливной системе, как описано в предыдущей части (прогревать двигатель не нужно).
• Отсоедините от рампы подвод топлива с обраткой и снимите ее.
• Отключите форсунки от жгута проводки и выньте их.
• Замочите распылители всех форсунок на час в очищающей жидкости.
• Выньте из шприца поршень и вставьте туда форсунку с уплотнительным кольцом.
• Один контакт форсунки подключите к отрицательной клемме аккумулятора напрямую. Другой через последовательное соединение кнопки с лампочкой к положительной клемме.

Трубочку присоедините к баллончику, нажмите на его клапан и на электрическую кнопку. Из распылителя будет вылетать очищающая жидкость. Продолжайте промывку до тех пор, пока распыление не станет мелким, а факел широким. Если замачивание и промывка своими руками не приносит желаемого результата, значит отложения на распылителях слишком плотны, и не поддаются химической очистке своими руками. Тогда вам необходимо воспользоваться для чистки ультразвуковой ванной.

Как сделать аппарат для промывки инжектора своими руками

Главная » Разное » Как сделать аппарат для промывки инжектора своими руками

Самодельный стенд для промывки инжектора — DRIVE2

Испытание стенда

Любой уважающий себя автолюбитель следит за состоянием железного коня, главной частью которого является сердце (пламенный мотор). Состояние которого определяет множество показателей эксплуатации, состояние системы впрыска топлива а так же самих форсунок является далеко не последним фактором влияющих на эти показатели.
В процессе эксплуатации на торцах распылителя форсунок набирается нагар. вызван он тем что в бензине находятся смолы, СЛОЙ НАГАРА ВЕЛИЧИНОЙ В 20 МИКРОН УМЕНЬШАЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ФОРСУНОК НА 30 %!, и из за несовершенности газораспеределительного устройства часть горячего воздуха из камеры сгорания попадает обратно во впускной коллектор (этим вызвано появление налета на стенках коллектора, нагара на впускных клапанах и само собой на распылителях форсунок). Само собой смолы содержащиеся в топливе забивают и микроотверстия в распылителях уменьшая проходное сечение и изменяя геометрию распыла, уменьшается гомогенность (однородность) топливо воздушной смеси, и для поддержания динамических характеристик ЭБУ дает команду на большее время открытия форсунок отсюда перелив топлива, перерасход, падение мощности, неустойчивые холостые обороты.

Загрязненая форсунка (фото из интернета но сразу скажу что таких грязных в живую я не видел)

Пример «загрязнёного распыла»

Более менее работает крайне правая, остальные льют!

Рано или поздно распылители любого автомобиля любой системы впрыска топлива покрываются нагаром, для их отчистки применяются специальные составы для раскоксовывания этих смольных отложений.

Я их классифицирую на «мягкие» они же «любительские» добавляются в бак в качестве присадки к топливу и «професиональные» применяются только при помощи специального стенда на СТО. Про присадки к топливу хочется сказать, они работают (по крайней мере брошенный в этот состав впускной клапан отчистился полностью, то есть нагар поддался и разложился) но они значит и всю грязь поднимет со всего топливопровода и все пойдет к нашим форсункам, звучит настораживающе, поэтому я сам не пользуюсь и другим не советую)))
Професиональные промывки я считаю более действующие. (На своем опыте в прямом смысле слова вдохнул вторую жизнь в ауди 80 двиг 1.8 механический впрыск, машина практически не ехала — в затяжные подъемы до 2 передачи приходилось опускаться, после промывки просто полетела). Всем рекомендую старый и проверенный Wynns и появившийся относительно недавно Лавр отечественного производства.

Отечественный лавр

Проверенный временем винс

Теперь разберемся как же работает эта самая аппаратура для промывки. Нам нужно подать к форсункам промывочный состав, лучше всего это сделать через рампу, так проще. Намногих современных авто енсть клапан сброса давления топлива, проще всего подавать на него, обратка глушится в любом случае (если она есть)

Так выглядит клапан, он закрыт колпачком, как правило он находится в торце рампы или с краю как на фото.

. И подать нужно под давлением (РЕКОМЕНДУЮ МЫТЬ ПОД МИНИМАЛЬНЫМ ДАВЛЕНИЕМ НА КОТОРОМ МОТОР РАБОТАЕТ БОЛЕЕ МЕНЕЕ УСТОЙЧИВО НА ХХ) для этого используется герметичный балон из прочного материала, из нижней части которого происходит забор моющего состава а сверху в него подается воздух для создания давления, как вытесняющее тело. На подаче воздуха установлен редуктор с регулировкой давления. На выходе обязательно должен быть вентиль, желательно шаровый, что бы при возможной утечки можно было мгновенно перекрыть подачу промывки (ПРОМЫВОЧНЫЙ СОСТАВ ГОРЮЧ, ВСПЫХИВАЕТ КАК БЕНЗИН).В теории все просто. Вашему вниманию предлогаю свой вариант исполнения —

баченок на 1.

5 литра нержавейка (от холодильного оборудования) заливная горловина вварена (пробка и резьба под заказ сделаны) редуктор с регулировкой давления взят от компрессора (на компрессоре регулирует давление на выходе) только регулирующая пружина заменена на более мягкую, ввод под быстросъем для работы с любым компрессором, ну и на выходе само собой вентиль и обязательный фильтр (на фото простой карбюраторный) ну вообщем то и все.
Для мобильности использования для него изготовлен компрессор с рессивером на 3 литра из огнетушителя (черновой вариант)

На всасе установлен примитивный фильтр, без него под клапан попадает грязь и компрессор просто перестает качать

При наличии всего этого можно смело мыть инжектор самому. Вся методика написана на упаковке))))
Пару советов на дорогу)
Свечи зажигания после промывки из строя не выходят! ( не знаю почему в сервисах заставляют их менять)
После промывки надо вжечь, хотя бы не много процессе промывки моющий состав попадает на впускной клапан и частично размягчает его, поэтому пока нагар снова не затвердел его можно частично «стряхнуть»
Промывать лучше в теплую погоду и обязательно на горячем двигателе (дольше расходуется препарат)
Промывать лучше в 2 этапа, заводим на моющем составе, минут 10-15 прогоняем, потом глушим и даем немного покиснуть нагару на форсунках, после чего снова запускаем и ждем пока состав весь кончится

Во время промывки следует погазовать секунд 30 что бы частично размягченый промывкой нагар впыскных клапанов «облетел», перед этим подняв давление в рампе до 3 атм, в остальное время рекомендую мыть на 1-1.5 атм .
Вообщем то и всё))) будут вопросы задавайте)

www.drive2.ru

Приспособление для промывки форсунок «сделай сам» — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет! Хотел поделится своей «поделкой» для промывки форсунок, конечно многие скажут что можно обойтись и простой пластиковой бутылкой, и я с ними отчасти соглашусь, но после первой моей неудачной попытки промыть форсунки WiNNS -ом, я все таки решил сделать себе приспособу посерьезнее.

Мне понадобилось
1. порошковый автомобильный огнетушитель на 2 литра
2. пробку с резьбой под автомобильный насос (снял размеры, нарисовал чертеж новой крышки и заказал ее у токаря)
3. муфту 1\2
4. щтуцер 1\2 для шланга 8мм с елкой.
5. петли 2 шт
6. карабин 3 шт
7. цепочка ( достаточно 0.5м)
8. манометр
9. шайба фторопластовая ( 27 — 20,3 — 4мм тоже заказывал у токаря)
10. Бензостойкий шланг GATES 8мм арт. 3225-10053 ( 1м.)
11. Хомуты
12. железный топливный фильтр MANN ( незнаю какой, отдал знакомый от мотоцикла )
13. Грунт + краска

В общем за основу взял старый огнетушитель, прикупил деталюшек к нему и отдал другу чтоб он мне приварил к нему все эти причендалы, затем зачистил все, зашкурил, загрунтовал и покрасил. получилось очень даже неплохо.
Ниже выложу чертеж пробки ( может кто захочет также сделать)
Ну а дальше будут просто фото процесса.

Полный размер

приварили петли и гайку для манометра

Полный размер

приварили муфту 1\2

Полный размер

приготовил к покраске

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Все комплектующие

Полный размер

будет что то типа того

После собрал и проверил на утечки пеной, накачал 5,5 атм. все соединения держат отлично

Полный размер

Ну а ниже хотелось поделится своим первым, неудавшимся и очень опасным опытом промывки форсунок.

Начитавшись на драйве как промывают форсунки, вооружился полторашкой, 2 нипелями, шлангом и фильтром начал изготавливать приспособу.

Все сделал. Для надежности обмотал бутылку армированным и простым скотчем и проверил держит ли давление

Полный размер

держит 4 атм

проверил на утечку в тазике с водой

Полный размер

все вроде хорошо но есть одно большое НО. Топливный фильтр я не проверил давлением и начал промывку.

Полный размер

Чем в результате и поплатился
Фильтр просто разорвало давлением 3.3 атм через 3 минуты промывки.

Полный размер

Все подкапотное пространство и весь я был орашен как из душа WINNS ом.

Полный размер

Мне очень повезло что винс не попал на разогретый коллектор и не воспламенился. И буквально за 3 минуты разъел черный пластик вверху на бампере, где пистоны.
Вот в принципе этот печальный опыт меня и вдохновил сделать все посерьезнее.
Не повторяйте моих ошибок, это очень опасно.
Скоро будет полный отчет о промывки форсунок ДИМЕКСИДОМ, моей приспособой, со снятием топливной рампы, не переключайтесь.
…И не забываем про лайки))))

www.drive2.ru

Чистка форсунок и стенд для промывки своими руками. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет и с 1-м Апреля!

Наше начальство посмеялось над нами и у меня появился свободный день. Чем заняться? Ну конечно, автомобилем!

Ездил мало, поэтому снял аккум для подзарядки. Нет, проблем с ним никаких, но хорошо заряженный аккум — это как полный бак бензина и как 10 000 денег в кармане 🙂
Поставил в коридоре, на целый день, на профилактику. Когда-то купил зарядное Орион PW 150, простое и неприхотливое, с режимом десульфатации и каким-то «интеллектуальным» контролем заряда 🙂 Вот им и пользуюсь…

Орион PW 150

Решил почистить форсунки. Чистил из тысяч 25 тому назад. Судя по фото и по внешнему виду, грязи никакой, фильтры меняю регулярно, заправляюсь на брендовых заправках. Да и если есть время, почему бы и не сделать полезное?!

Форсунки до чистки

Для чистки форсунок, собрал года 3 тому назад стенд. Собрал — это громко сказано, т.к. сделал его на складе из подручных материалов: оборудования под продукцию для супермаркетов :))) Использована полка на 2 отделения и 2 струбцины с поперечиной.
Цена — 0 денег. :))
Мой знакомый сделал прибор «PULSAR» — это такой себе генератор импульсов с возможностью регулировки частоты открытия форсунки, продолжительности впрыска и имитация работы форсунок в различных режимах, т. е. с автоматическим изменением всех этих функций.

прибор Pulsar

Подключаем форсунки

Купил шланги от ВАЗа, топливный фильтр, два соска от бескамерки. В донышке и крышке пластиковой бутылки из-под воды делаем отверстия и протискиваем в них, смазанные жидким мылом, соски от бескамерки. Из соска, который в крышке, удаляем золотник, чтобы подавать жидкость.

стенд

Принцип прост: снимаем рампу с форсунками, закрепляем на стенд, подключаем Pulsar, крепим шланг на рампе и зажимаем хомутом. Хомуты использовать обязательно, ибо давление…
Наливаем в бутылку жидкость для промывки. Я покупал WYNN’s, но потом начал использовать Сольвент+646-й растворитель, в соотношении 1:1. Результат тот же, что и после WYNN’sа. А зачем платить больше?!
Налили жидкость, закрутили пробку, все соединено. Подключаем к соску, который в донышке, насос и качаем порядка 2-х атмосфер. Насос я не отключал, а по манометру на нем контролировал давление, т.к. иногда надо подкачивать.
Все, подаем на прибор 12 Вольт и процесс пошел!
В качестве колбочек для жидкости, я использовал бутылки из-под физ.раствора. На них есть рисочки и шкала, так что можно ориентироваться. Да и удобно они располагаются в моем стенде 🙂

После промывки, а это около 1,5 часов, поменял все резиночки на форсунках. Покупаю уже который раз колечки для форсунок ВАЗ. Они такие серебристые на вид. Качеством не хуже оригинала!

Колечки форсунок ВАЗ

Все собрал, поставил на авто.
Вот так с пользой для дела, я провел половину дня! 🙂

www.drive2.ru

Устройство для чистки инжектора (простая схема)

Чистим форсунки(инжектор)сами

Преимущества устройства (схемы):
1. Легкая в сборке
2. Не нуждается в настройке
3. Нет дефицитных элементов
4. Можно собрать на макетной плате

Работая на СТО инжекторщиком, мы часто встречались с проблемой, что автомобиль жрет топливо, дергается, плохо тянет! В основном вся проблема заключалась в некачественном топливе которое нам подсовывают. Конечно не всегда, были просто и банальные случаи когда слетел штекер или отказала свеча. Но речь сейчас не об этом.

Качество бензина у нас оставляет желать лучшего, от температуры и времени на соплах форсунок и на их иглах образуется налет, загрязнения.Иной раз подручными средствами трубочка да балончик для чистки карбюраторов не всегда помогают. Обращаются к специалистам.

Я сейчас предоставлю схему платы которая заменяет стандартную программу для чистки инжектора (форсунок). Для чего я ее сделал спросите вы? Из за того что у нас часто выключали свет зимой, да и шеф наш был немного жаден до денег, чтобы купить нормальный генератор, чтобы тянул он всю станцию.

Схема питается от 12 вольт, любого аккумулятора. Не нуждается в компьютере. Я не стал изобретать велосипед, сначала полазил по сайтам и форумам, но что то там через чур все было замудрено или на древних допотопных элементах. Решил немного напрячь извилины и сделать, что то более простое. Сказано — сделано. Через день я начертил схему и проверил ее!

Я не изобретал велосипед, я взял всем давно известный генератор на микросхеме NE555, подобрал номиналы чтобы получился тот сигнал который должен идти, взял оконечные каскады из той же программы, которая мне любезно предоставила и получилась схема, которая тянет на звание «дешево, но сердито»!!! Ну не будем тянуть кота за кхм…кхммм предоставляю схему:

Схема для чистки инжектора

Сразу скажу, что R1 и R2 составные или можно применить переменные которые мультиметром подбираем значения. В идеале R1(30.7 kom), R2(23.02 kom). Эти значения не с потолка, взял данные с программы, через программу для NE555 все подогнал. Кому интересно могу потом дать ссылку. Желательно брать точные резисторы, так как от отклонения в этих резисторах на прямую зависит сигнал генератора. Тоже самое я могу сказать про конденсаторы С1 и С2. Я их выпаял из аудиомагнитолы. R3 и R4 не критичны в этом плане. VR1 на схеме это кренка или стабилизатор напряжения 5 вольт, Т1 это усиливающий транзистор,Т2 оконечный(составной). Диод можно выдрать из блоков питания китайских или купить он копейки стоит.

Обязательно КРЕНКУ и Транзистор Т2 установить на радиаторы, кренке хватит маленького, а вот КТ898 нужно где то 8 на 8 см радиатор, он хорошо греется!!!

Фотографию собранного девайса к сожалению не могу предоставить, но он работал 3 года пока я был на СТО, потом оставил там, надеюсь и по сей день работает. Она была собрана на макетной плате так что у каждого есть место для фантазии, да и деталей там не много.

Есть еще одно замечание, перед подключением форсунки, замерьте ее сопротивление, если сопротивление меньше 8 ом, то не следует их долго гонять максимум 30-60 сек. Остальные можно хоть до посинения гонять (шучу) 5-8 мин хватает.

Как пользоваться данной приблудой: погружаем на половину форсунку в раствор ацетона, растворителя, или той же жидкости для чистки карбюраторов (ее кстати рекомендую). Подключаем форсунку, а затем подаем питание на плату (можно поставить тумблер=) ). Начинает жужжать форсунка, у основания его сопла образуются пузырьки, это эффект кавитации примерно, через некоторое время она начинает так сказать пить, снизу вверх качать раствор. Если это происходит то все норм.

ВНИМАНИЕ: Не использовать данный вариант на машинах свыше 2005 года, некоторые форсунки которые уже подверглись коррозии могут просто напросто выйти из строя. Такое встречается в основном на корейских машинах. Так же не желательно использовать этот метод где в форсунках присутствует керамика.

Будут вопросы пишите. Примерно как надо делать снизу кину фото.

Когда форсунка начинает пить или гнать снизу вверх жидкость Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

решил промыть форсунки профилактическим методом, в сервисах такая процедура стоит от 1500р.Решил сделать промывщик самому, так как готовые системы стоят дорого а система не замысловатая.
Взял огнетушитель какой-то немецкий, стравил его и разобрал.Оказалось он подошёл для этих целей идеально-у него в крышке уже стоит нипель для подкачки, резьба откуда он дул порошок идеально подошла для манометра, манометр взял с пистолета для подкачки колёс.Снизу в дне врезаем штуцер для шланга, я ещё поставил маленький шаровый краник.
Некоторые жидкости советуют менять свечи после мойки или вкручивать во время чистки другие, якобы свечи быстрее накроются, но на практике редко когда свечи портятся от этого.Если недавно меняли то можно закрутить старые рабочие.
Спускаем давление с рампы(нажимаем на нипель для замера давления который)Отсоединяем от рампы подачу, снимаем предохранитель на бензонасос или фишку с бака-как удобней короче, но бензонасос надо обесточить.В рампу где была подача подсоединяем наш аппарат(я сделал насадки для разных рамп, на защёлке, на резьбе, на хомуте)Если на рампе есть обратка-её надо отсоединить и заглушить, чтобы жидкость не стравливала в бак.Заливаем жидкость в огнетушитель в чистом виде без разбавления(смотря какая жидкость, в инструкциях написано).Берём компресор любой(стационарный, для колёс и т.д.)Накачиваем рабочее давление, я обычно накачиваю больше рабочего на 1 атм.Для 2112 моторов рабочее 2,5атм.Для 21124,21126 рабочее 4атм.Открываем краник и заводим машину.Пусть стоит тарабанит на холостом 15 мин, глушим стоит 15 минут, опять заводим и ещё 15 минут работает только даём обороты теперь.Короче газуем пока не заглохнет.
Когда давление будет падать меньше рабочего мотор будет не ровно работать, берём подкачиваем, давление падает очень медленно-за всё время промывки я подкачивал 3 раза всего.
Данный метод является профилактическим, который советуют делать через каждые 20т. км.Это не значит что с рампы и форсунок вымоет ржавчину, песок и т.д.Этим способом смываются смолы и отложения на форсунке, клапанах, камере сгорания.Если машину жёстко колбасит то тут уже надо ультразвуком или под замену форсунок.У нас после промывки этим способом пропадали провалы, мотор на холостых стал ровно шипеть, ровная динамика-значит не всё так запущено было.
Жидкости, в основном пользуются жидкостями wynns, лавр, Ликви Моли(мне не понравился-даже со свеч нормально не смыл нагар).Везде пользуются по разному но в основном это винс и лавр.Если нарватся на винс(не подделку)то он лучше, а так можно и лавром полоскать.В среднем цена от 350р за 1л. банку.
цена вопроса без жидкости 200р-шланги, хомуты, кран.

www.drive2.ru

Промывка форсунок своими руками, схема для промывки инжектора

Промывка форсунок своими руками может быть сделана без снятия их с двигателя или после демонтажа. Качество промывки форсунок своими руками тем и другим способом примерно одинаково. Отличие только в том, что после промывки без демонтажа желательно заменить масло. К тому же, делая промывку демонтированных инжекторов, вы можете оценить результат своего труда.

Признаки загрязнения инжектора

• Затрудненный пуск двигателя.
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
• Большой расход топлива.
• Детонация.
• Снижение мощности двигателя.

Конечно, появление этих симптомов бывает не только при загрязнении форсунок, поэтому не торопитесь их менять. Сначала проверьте, как они распыляют топливо или попробуйте промыть их своими руками.

По статистике форсунка работает не менее 120 тыс. км пробега автомобиля. А для ее бесперебойной работы рекомендуется промывать ее за это время хотя бы четыре раза.

Интенсивность загрязнение инжектора можно разделить на три стадии:

1. Уменьшение пропускной способности на 5-7%. Увеличение расхода топлива не более 3 литров на 100 км пробега.
2. Уменьшение пропускной способности на 10-15%. Неравномерная работа двигателя на холостом ходу, бубнящей звук выхлопа. Заметное падение мощности. Детонация, едкий запах выхлопных газов. Увеличение расхода топлива более 3 литров на 100 км пробега.
3. Уменьшение пропускной способности на 20-50%. Двигатель работает с перебоями, пара цилиндров может не работать на холостом ходу. Выстрелы в воздухофильтр из-за обеднения смеси. Признаки двух первых стадий значительно усиливаются.

Промывка без демонтажа

Конечно, можно промыть инжектор своими руками, просто добавив в бак с топливом моющую присадку, но описанный ниже способ более эффективен.

Чтобы промыть форсунки своими руками не снимая их с двигателя, нужно сделать приспособление для подачи к ним промывочной жидкости под давлением. Для этого понадобится:

1. Топливный фильтр.
2. Два хомута.
3. 1,5 м шланга. Это должен быть шланг подачи топлива для автомобиля. Тогда он подойдет по внутреннему диаметру и не будет разрушаться промывочной жидкостью.
4. Двухлитровая пластиковая бутылка.
5. Сверло диаметром 13 мм.
6. Автомобильный компрессор для подкачки колес.
7. Два вентиля для бескамерных колес.

Изготовление приспособления: В днище и пробке бутылки просверлите отверстия Ø 13 мм. Вставьте в них соски для бескамерных колес. Из вентиля в крышке выверните ниппель. После чего наденьте на него шланг и закрепите его хомутом. К другому концу шланга подсоедините вход топливного фильтра и тоже зафиксируйте его хомутом. Устройство для промывки форсунок своими руками готово.

Чтобы промыть форсунки не снимая их с двигателя, сначала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого нужно снизить давление в топливопроводе. Для этого отключите от бензонасоса питание или массу и запустите мотор. Когда давление в бензопроводе сравняется с атмосферным, двигатель перестанет работать. Теперь снимите шланг бензопровода с металлической трубки, прикрепленной к кузову машины. Вставьте в него выход топливного фильтра приспособления для промывки форсунок и затяните на краю шланга хомут. Снимите пробку с бутылки и залейте в нее средство для промывки форсунок. Накрутите пробку обратно и затените ее. Наденьте шланг подкачки компрессора на вентиль в дне бутылки. Бутылку подвесьте на открытый капот горлышком вниз. Включите компрессор и создайте внутри бутылки давление около 3 кг/см². Теперь, когда в форсунки вместо бензина поступает промывка нужно запустить двигатель. Он будет работать на ней как на бензине. Чтобы промыть форсунки, нужно сжечь около литра промывочной жидкости. После 15 минут работы двигателя на холостом ходу нужно заглушить двигатель и подождать 15 минут, чтобы засоры как можно лучше намокли. Потом запустить мотор, и дожечь жидкость.

Пока идет промывка, нужно следить за давлением в бутылке, а при его снижении включать компрессор. Выше 3 атм. поднимать давление в бутылке не нужно. Когда промывка в бутылке кончится, а двигатель остановится, нужно демонтировать промывочную систему и восстановить штатную схему питания двигателя. После этого следует поменять масло с масляным фильтром. Это нужно сделать из-за того, что часть промывочной жидкости не сгорит в цилиндрах, поэтому будет снято со стенок цилиндров маслосъемными кольцами и стечет в поддон, разбавив масло. Иногда после очистки инжектора своими руками таким способом свечи зажигания выходят из строя, и их приходится менять.

Промывка после демонтажа

Для этого вам понадобится: два баллончика средства для чистки карбюратора, кнопка электрического звонка, изолированные провода, лампочка на 12 В мощностью 21 Вт (например, из фонаря указателя поворотов), шприц для инъекций и моток полихлорвиниловой изоленты, две клеммы, подходящие к контактам форсунки. Шприц нужно подобрать такого размера, чтобы в него плотно вставлялась входная часть вашей форсунки с уплотнительным кольцом. Часто подходит шприц объемом 2-3 см³.

Трубочку от баллончика состыкуйте с носиком шприца, а стык замотайте изолентой.

• Сбросьте давление в топливной системе, как описано в предыдущей части (прогревать двигатель не нужно).
• Отсоедините от рампы подвод топлива с обраткой и снимите ее.
• Отключите форсунки от жгута проводки и выньте их.
• Замочите распылители всех форсунок на час в очищающей жидкости.
• Выньте из шприца поршень и вставьте туда форсунку с уплотнительным кольцом.
• Один контакт форсунки подключите к отрицательной клемме аккумулятора напрямую. Другой через последовательное соединение кнопки с лампочкой к положительной клемме.

Трубочку присоедините к баллончику, нажмите на его клапан и на электрическую кнопку. Из распылителя будет вылетать очищающая жидкость. Продолжайте промывку до тех пор, пока распыление не станет мелким, а факел широким. Если замачивание и промывка своими руками не приносит желаемого результата, значит отложения на распылителях слишком плотны, и не поддаются химической очистке своими руками. Тогда вам необходимо воспользоваться для чистки ультразвуковой ванной.

autolirika.ru

Управляющая схема для чистки форсунок при помощи программы Injector — DRIVE2

Приветствую!

Решил попробовать изготовить приспособление, а точнее его электрическую часть, для промывки форсунок со снятием с двигателя.Промывку форсунок на жемчужинке без снятия уже производил, как приобрёл её.Настало время попробовать сделать это со снятием и визуальным контролем состояния работы форсунок.

Вариантов управления обмотки клапана форсунки превеликое множество, от банальной батарейки(аккумулятора автомобиля), до развитых микропроцессорных схем.Конечно можно работать и с проводками, тумблерами, но мне хотелось изготовить простую схему с возможностью регулирования с ноутбука.Так сказать стационарный вариант исполнения.Некоторые поиски навели меня на довольно простое схемотехническое решение данной задачи.Информация взята отсюда: Схема промывки форсунок + программа
Скачать программу можно ТУТ

Собственно сама схема управления обмоткой простейшая, на силовом полевом транзисторе, оптроне и нескольких резисторах. Покопавшись у себя в закромах, нашел необходимый оптрон РС817, транзистора указанного в схеме IRF740не оказалось в наличии, но исходя из обсуждения схемы на форуме, был заявлен как заменитель IRFZ46.Я нашел в запасах IRFZ40,который в принципе удовлетворяет требованиям со своими 125Вт мощности, 50В сток-исток и 51А прямой ток.Так же он имеет встроенный защитный диод, что благотворно скажется на подавлении тока самоиндукции обмотки форсунки.

Набрал детальки

Детали

Детали

Детали

И неспешно спаял для проверки работоспособности навесным монтажом(соплями;)

Тестовая версия навесным монтажом

Принёс старенький ноутбук, аккумулятор 12В 7А от бесперебойника и адаптер USB-COM9

Адаптер USB-COM9

Адаптер нужен для эмуляции виртуального ком порта, так как программа INJECTOR написана для ком порта компьютера.
Подал питание на собранную схему, дыма нет, уже не плохое начало)
Подключил адаптер к схеме, к ноутбуку

Подключил

Запустил программу

Окно программы

Ну и краткое видео в ужасающем качестве(((

Схема электрическая

Полный размер

Схема

Интересно, когда дойдут руки до воплощения в железе…)))

Всем удачи!)))

www.drive2.ru

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ИНЖЕКТОРА И ФОРСУНОК ДВС

Мы предлагаем оборудование для промывки инжектора C-100. Этот набор предназначен для профессиональной промывки топливных систем бензиновых и дизельных двигателей без разбора и снятия форсунок с двигателя. Именно этот комплект для промывки инжектора оптимален для применения как в небольших автомастерских и частных гаражах, так и на специализированных СТО.

Высокое качество изготовления и «грамотная конструкция» — это именно про этот стенд для промывки форсунок. Наше мнение  это лучший набор для очистки форсунок без демонтажа представленный сегодня на рынке.

Резьбовые соединения НЕ ТЕКУТ, РАСШИРЕННЫЙ КОМПЛЕКТ АДАПТЕРОВ ДЛЯ РАЗНЫХ АВТО. Из плюсов также возможность работать как при помощи стационарного, так и автомобильного компрессора.

Наша установка для промывки форсунок C-100 намного лучше и качественнее популярной модели GX-100. Она более современная, содержит больше  адаптеров для подключения к различным маркам топливной аппаратуры. И топливо все используется в работе, а не остается на дне колбы, как в GX-100.

Особенности установки:

Качество изготовление набора С-100 очень высокое. В этом ценовом диапазоне это самое лучшее предложение по цене и качеству изготовления и количеству переходников в комплекте. Все переходники в комплекте разные, а не повторяются по несколько штук, как в других установках.

Принцип очистки инжектора основан на подаче чистящей жидкости (сольвента типа ЛАВР, ВИНС или Карбон) в топливную систему вместо топлива. Для топливных систем, имеющих обратный контур для сброса избыточного давления этот контур необходимо заглушить, чтобы исключить попадание жидкости в бак автомобиля.

В процессе промывки инжектора, происходит очистка не только элементов топливной системы, но и деталей цилиндро-поршневой группы, выравнивается и повышается компрессия в цилиндрах. Рекомендуется повторять процесс промывки через каждые 15-20 тыс. км пробега автомобиля.

Производители автомобилей рекомендуют именно промывку инжекторов без снятия с двигателя для повышения моторесурса форсунок, особенно бензиновых!!!

Набор для промывки форсунок без снятия

Не так давно я решил заказать-таки такой набор, просто потому что «появились лишние деньги».
Внимание! под катом много плохих фото и грязные руки!

Существует как минимум три методики промывки форсунок:
1. без снятия, для чего и нужна данная установка. При работе отключается штатная подача топлива (отключение насоса, закольцовывание напорной и возвратной магистралей, глушение напорной магистрали в случае безсливной системы подачи топлива).
2. со снятием, в ультразвуковой (УЗ) ванне
3. со снятием, на стенде, без применения УЗ, с хитрым управлением форсунками, для достижения режимов самопрокачки и кавитации.

можно в принципе совместить 2 и 3 способы.

Ах да, еще есть такая штука как добавки в топливо. Данные добавки (что бы там ни было написано на банках) — ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ. То есть при регулярном применении теоретически позволяют поддерживать чистоту топливной системы. Почему теоретически? Да потому что этим вообще говоря должен заниматься топливный фильтр. И присадки сработают только если в топливе какая-то дрянь, которая не задерживается фильтром, но почему-то остаётся в форсунках, хотя там стоят сеточки, которые априори грубее по степени очистки. И если уж у вас фильтр не фильтрует, и в баке грязно, а вы заливаете туда промывку, которая, допустим, действительно работает и вымывает из бака всю многолетнюю грязищу, угадайте где это всё богатство остановится, пройдя нефильтрующий фильтр? 😉 правильно, в форсунках. Итого — либо у вас там чисто и ничего не изменится, либо у вас там грязно и станет хуже, либо — редчайший вариант — форсунки забились чем-то странным и не растворяемым в бензине, что тем не менее растворится добавленной в топливо присадкой и успешно вымоется.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Если честно, в нашем регионе практически отсутствует такая проблема как грязь в форсунках из-за некачественного топлива. То есть проблема существует, но там типично просто ржавые баки, либо заливные горловины, то есть промывать форсунки в этом случае нужно на стенде, со снятием, и перед этим промыть и заменить всё остальное, начиная с ржавого бака. Случаи же когда вроде бы всё чисто, а форсунки имеют разную производительность — исчезающе редки.

Но. Данный набор (точнее, данная технология) позволяет во-первых промыть не только и не столько форсунки, сколько впускные клапана и камеру сгорания, ну и второе важное применение — тестовый запуск машины на заведомо качественном топливе из этой вот установки. Плюс можно промыть дроссельный узел и впускной коллектор, распыляя промывочную жидкость перед дросселем. Также, термин TWC cleaning из мануала судя по всему подразумевает «промывку» катализатора, то есть «Three Way Catalyst».

Наиболее известные производители моющих жидкостей для этой технологии — Wynn’s и ЛАВР. Сама технология примерно такова:
Промывка осуществляется в 3 этапа:
1. Подключить промывочную станцию, залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут.
2. Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений.
3. Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин.
Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2000 см³.
При промывке может потраивать, не стоит обращать на это внимание. 

Обычно после такой промывки рекомендуется заменить свечи на новые, а по возможности — и масло. Но в принципе это зависит от свойств промывочной жидкости и её агрессивности.

Важно понимать, что промывка форсунок может не только помочь, но и навредить. Она может вымыть грязь из раковин в прилегающих поверхностях форсунок или клапанов, и таким образом НАРУШИТЬ их герметичность. Ну то есть в изношенном седле форсунки может лежать спрессованная кака, которая обеспечивает уплотнение в этом месте, а после промывки она вымывается, и получается дырка, и форсунка начинает подтекать.

Понятное дело, что это всё очень обширная тема, и я озвучил только пару нюансов, поэтому давайте уже перейдём к предмету обзора.

Поставляется в картонной коробке.

Внутри нас ждёт пластиковый чемодан размерами 42х36х12см

Замочки

Внутри — баллон с манометром и редуктором, куча переходников, и немножко макулатуры. По дороге всё расыпалось, уложил как смог.

Макулатура

Дополнительная информация

Ну и заценим переходники. Смотреть будем по возможности сверху вниз, слева направо. Назначение переходников можно посмотреть в прилагаемых бумажках, но в целом нужно проявить фантазию, и просто подключить установку к топливной рампе, отключив штатную подачу топлива.

Все переходники имеют на одном конце вот такую резьбу:

20 ниток на дюйм и 7.5мм по наруже.

А теперь переходники. Вначале шланги

6мм и 8мм, с затычкой и со штуцером для подключения к установке

Соединитель 8мм (для закольцовки?) и если я правильно понимаю — шланг подачи промывки на впуск через отверстие в патрубке соединяющем расходомер воздуха и дроссельную заслонку. Хотя, в мануале написано подключить его к вакуумному шлангу, то есть в задроссельное пространство, давление в баллоне не создавать, и приоткрыть его выходной вентиль таким образом, чтобы промывающая жидкость поступала очень медленно, минут за 30-40. Это типа такая промывка катализатора и впуска — если я праивльно расшифровал TWC как Three Way Catalyst.

Идем дальше.

Это вроде для фордов



Это видимо для японцев

Это я не знаю что такое

Это ответные части быстросъемов, ну и видимо универсальный штуцер для подключения трёх размеров шлангов.

Ну и сами быстросъемы тогда уж

Для кольцевых штуцеров. Внутри есть проточка

Для подключения к портам Шредера:

Затычки

Для колпачковых штуцеров:

Аналогичные комплекты папа-мама

Распылитель для промывки дросселя. Кстати, внутри раскрутилось всё, так что перед использованием нужно всё проверять:

Надо бы посмотреть как он распыляет, но пока не до того было, если честно. Ну как-то будет, куда он денется-то.

Ну и переходим к нижней половинке чемодана.

Зажим для шланга:

Вороночка

Рассоединитель для некоторых видов быстросъемов

Пара хомутов

Ну и собственно сам баллон с редуктором, цепочкой и карабинчиком. Входит в него, кстати, если под пробку — то ровно 800мл. Что странно, потому что типичная банка для промывки имеет объем около 1л, то есть придётся доливать в процессе, ну и под пробку-то заливать не стОит, там же редуктор еще стоит, не хотелось бы чтобы в него затекало

выходной кран:

редуктор

Тут я уже прикрутил другой соединитель. Родной не подходит к нашим шлангам. Родной справа

Наконечник выходного шланга. Шланг длиной ровно 1м.

Пробка с кнопкой для сброса давления

Короче, какая-то такая вот штукенция

Что могу сказать? Ну это тот случай когда я так это умозрительно представляю дофига вариантов куда я могу подключить эту установку — и сбда должно подойти, и туда, и вот так, пожалуй, и вот эдак. Разве что у японцев бывает м12х1.25, тут такого штуцера нет, но по идее можно обойтись штатным же. То есть в отличие от того комплекта для измерения давления у меня не возникает особо вопросов «где, блин, они встречали такие штуцера?! мне б хоть для общего развития!»

Чумадан стоит 100 баксов (в Беларусь ехал через Почтипочту — это еще плюс не помню сколько), и по его наполнению чувствуется что он вроде как стóит этих денег. По недостаткам. Не уверен, но мне кажется что бачок объемом где-нить 1.1-1.2л был бы более уместен. По применению — ну лично в моей ситуации это будет аппарат для редких случаев и для «любой каприз за ваши деньги».

Потому что мне в последнее время понравилось вначале делать то что хочет клиент, а потом уже — то что нужно. Можете думать обо мне плохо, но устал я уговаривать людей делать не то что они в интернете вычитали, а то что действительно требуется в данной ситуации. И меня начинает бесить, когда рассказываешь клиенту почему то что он хочет делать не согласуется с неисправностью, а он смотрит на тебя, и в глазах написано «складно поёт. интересно, где он пытается меня обмануть?» И я потиху начинаю применять новую методу: рассказываю коротенечко клиенту что он неправ и что предложенные им действия с высокой вероятностью ничего не дадут, ненавязчиво предлагаю свои варианты действий, и даю ему выбор, каким путём идти — сразу делать то что я предлагаю, или идти длинным путём, делая вначале по советам из интернетов.

Так вот данный чемодан будет реально необходим буквально в паре процентов тяжелых случаев, когда, например, дроссельный узел стоит внутри впускного коллектора (видел в каком-то французе мелком), и промыть его этой установкой менее трудозатратно чем всё это разбирать. Или когда есть сомнения в качестве топлива в баке. Или вот когда клиенту непременно хочется промыть форсунки, по одному ему известным причинам, и он никак не поддаётся на уговоры не делать ненужных работ.

Окупаемость в моём случае сомнительна. Но, повторюсь, я его брал в данном случае скорее для посмотреть, чем для поработать. Автовладельцам-любителям он скорее всего не пригодится, разве что купить в складчину, и пользоваться для нескольких машин. вопрос, повторюсь, есть ли в этом вообще необходимости. Для регионов с плохим качеством топлива, а также если маркетинг раскрутил услугу по регулярной профилактической промывке — окупится он пулей. Аналоги в оффлайне стоят в разы дороже. Да, потребуется еще промывочная жидкость, и вот её как раз покупать нужно в оффлайне.

Одним словом, штука не для всех, но если вы знаете что оно вам надо — можно брать.

* Товар куплен на свои, о чем я ни капли не жалею, и даже не думайте что это п.18

Промывка инжектора (чистка форсунок) своими руками и в автосервисе + видео

Чистка и промывка инжектора – процедура обязательная, так как мельчайшие частицы нерастворимых смол, находящиеся в топливе, со временем откладываются внутри форсунок, тем самым сильно осложняя их работу, что в последствии может привести к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Давайте рассмотрим основные способы диагностики и очистки инжектора. Отметим сразу, что в данной статье речь пойдет о промывке форсунок инжектора двигателя внутреннего сгорания. При наличии доступа к установке ультразвуковой промывки инжектора, очистку можно выполнить и своими руками (в конце статьи на видео показано, как самостоятельно сделать такую установку).

Но мы, всё же, настоятельно рекомендуем для качественной промывки инжектора обратиться к услугам профессионалов. Ведь, как известно, скупой платит дважды.

Причины загрязнения инжектора

Несмотря на надежность инжекторных двигателей, необходимо постоянно следить за чистотой системы впрыска топлива. Конечно, стабильность характеристик таких моторов гораздо выше их карбюраторных собратьев – не требуется регулировать постоянно “уплывающий” холостой ход и менять хронически протекающий игольчатый клапан. Но это не значит, что под капот можно совсем не заглядывать.

Довольно часто после первых ста тысяч километров пробега с инжекторами начинаются проблемы: повышается расход топлива (как снизить расход топлива), падает мощность, мотор неустойчиво работает на холостом ходу. Если система зажигания и контроллер впрыска исправны, эти признаки явно указывают на загрязнение инжектора.

Происходит это так. После остановки двигателя легкие фракции бензина быстро испаряются, а примеси и тяжелые составляющие остаются на поверхности форсунки, уменьшая проходное сечение отверстий и, следовательно, количество впрыскиваемого за цикл топлива. Если форсунка не герметична, то процесс идет гораздо быстрее.

Топливный фильтр тонкой очистки не спасает, поскольку примеси растворены в бензине и свободно проходят сквозь него. При частых коротких поездках, когда двигатель не успевает как следует прогреться, и при использовании грязного бензина эти проблемы могут возникнуть при гораздо меньшем пробеге. А вот у моторов с одноточечным впрыском вероятность загрязнения инжектора гораздо ниже из-за конструктивных особенностей системы.

Как проверить форсунки инжектора

Поиск неисправностей и проверка форсунок при диагностике инжектора не сильно отличаются от аналогичных операций с карбюраторным двигателем.

• Чтобы проверить инжектор на работоспособность, необходимо, как и при поиске “скончавшейся” свечи зажигания (неисправности системы зажигания), поочередно обесточить каждую форсунку. На каком этапе отключение не будет вызывать изменений в работе мотора – значит проблема именно в этом элементе.
• Далее, следует проверить наличие напряжения на нерабочей форсунке вольтметром с диапазоном измерений в пределах от 0 до 2,5-3 В.
• После этого следует проверить электро-магнитный клапан на срабатывание: на мгновение подайте ток от аккумулятора на клемму форсунки – если при этом будут слышны характерные щелчки, значит клапан исправен.

Если проверка форсунок показала их работоспособность, то все проблемы, связанные с их нестабильной работой двигателя, должны исчезнуть сразу после промывки инжектора.

Способы чистки и промывки инжектора

Наибольшее распространение получили три способа промывки инжектора:

1. Промывка специальными моющими присадками к бензину.
2. Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя.
3. Промывка форсунок инжектора в стенде ультразвуковой чистки.

Давайте подробней остановимся на каждом из них.

Присадки к бензину для промывки инжектора

Присадки для промывки инжектора – это самый дешевый и простой способ его очистки от загрязнений. Такие присадки есть в ассортименте многих производителей автохимии. Они наиболее эффективны при регулярном добавлении в бензобак.

При появлении первых признаков загрязнения инжектора можно применить ударную дозу таких присадок, но при условии, что бензобак и трубопроводы относительно чистые. Иначе вся грязь окажется в электробензонасосе и фильтре тонкой очистки топлива, что долговечности этим узлам явно не добавит.

Промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя

Чистка и промывка инжектора без снятия форсунок с двигателя осуществляется при помощи несложной промывающей установки:

• для этого двигатель отключают от штатной системы питания;
• вместо неё подключают установку для промывки инжектора;
• после чего мотор заставляют 20-30 минут работать на специальном сольвенте.

Моющая способность такого состава очень высока и он без труда вымывает все отложения (пример смотрите на видео в конце статьи).

Промывка и чистка инжектора ультразвуком

Ультразвуковая промывка инжектора на сегодняшний день является самым эффективным способом очистки. Для этого форсунки снимаются с мотора и помещаются в ультразвуковую установку со специальным растворителем.

Принцип действия установки следующий:

1. Для того, чтобы помочь растворителю вымыть шлаки, его при помощи ультразвука заставляют вибрировать.
2. Колебания жидкости практически не воздействуют на форсунку, но заставляют резонировать шлаки, которые отслаиваются от металла и становятся легкой добычей растворителя.

Время такой промывки инжектора обычно составляет от получаса до часа. К достоинствам этого способа можно отнести ненадобность дорогостоящего сольвента, однако при этом производится достаточно большой объем работ по снятию и обратной установке форсунок на двигатель.

Видео: устройство для промывки инжектора своими руками

Промывка форсунок своими руками — пошаговая инструкция + видео

Одной из важных деталей современного бензинового двигателя является его инжекторная система питания. И как практически любая деталь автомобиля, система питания и ее составные части требует периодического обслуживания. Сегодня мы рассмотрим процесс чистки форсунок.

Если, кто еще не совсем до конца разобрался с устройством своего автомобиля, поясню. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, который по сигналу из компьютера открывается и подает топливо в виде распылённого облака во впускной коллектор автомобиля. Объем подаваемого топлива и, следовательно, время открытия форсунки рассчитывается непосредственно в компьютере автомобиля, подробнее в статье топливная система автомобиля.

В большинстве современных бензиновых автомобилей количество форсунок равно количеству цилиндров в двигателе, то есть каждая из них обслуживает (подает топливо) в свой цилиндр.

Форсунки располагаются в ряд в конце впускного коллектора, что позволяет уменьшить количество теряемого топлива, которое остается на стенках впускного коллектора. Сверху форсунки объединены топливной рампой, главная задача которой состоит в распределении и поддержании необходимого давления на входе в каждую форсунку.

Зачем нужно чистить форсунки?

Немного слов о том, зачем же чистить форсунки. Автомобиль – это вовсе нестерильный механизм, условия его эксплуатации весьма тяжелые, да и топливо с воздухом, которыми он питается, не являются абсолютно чистыми, даже при наличии фильтрующих элементов. Со временем на форсунках оседает грязь, масляная пыль, что впоследствии ухудшает создание топливного облака, что как итог сказывается на мощности и динамике работы двигателя. Поэтому специалисты рекомендуют в среднем каждые 40 000 километров проводить: диагностику системы в целом, очистку топливных форсунок и, при необходимости, замену уплотнительных элементов, описано в посте как почистить инжектор.

Способы промывки форсунок

1. Промывка форсунок ультразвуком

Существует несколько способов очистки форсунок. На многих форумах и в сервисных центрах вы услышите о промывке форсунок ультразвуком. Эта процедура весьма эффективная, но в гаражных условиях без специального дорогостоящего оборудования она не осуществима. Кстати, таким способом и вовсе не рекомендуется чистить форсунки с кармическим распылителем, которые уже имеют довольно серьезный пробег, по причине того, что в ультразвуковой ванне есть риск растрескивание керамики в местах микротрещин, который при значительных пробегах, скорее всего, будут присутствовать на данной детали.

Видео о чистке форсунок ультразвуком

2.

Следующий способ самый простой, но менее эффективный — заливка в топливный бак специального очищающего состава. Сомнительность и малоэффективность этого варианта, я думаю, вам понятна. Кстати, она чревата полным выходом из строя некоторых элементов, которые могут не выдержать тех агрессивных очищающих присадок, которые может содержать применяемое средство.

Промывка форсунок своими руками – инструкция

Теперь, рассмотрим наиболее эффективный способ промывки форсунок своими руками. Для проведения данной процедуры вам потребуются:

• баллончик распыляемого очистителя карбюратора, а лучше парочка;

• изолента;
• лампочка на 12 В;
• провода;
• кнопка от дверного звонка;
• полметра шланга.

Необходимость последнего элемента из списка и его диаметр будет завесить от габаритов вашей форсунки, но об этом позже.

Как снять форсунки?

В первую очередь нужно извлечь форсунки. Для этого первым делом снимите клеммы с аккумулятора. Отсоединяем от форсунок проводку, кстати, не забудьте записать, какой провод откуда. Далее нужно сбросить давление в топливной рампе, для этих целей на ней существую специальный болт: подложите под него ветошь и слегка открутите, когда топливо перестанет сочиться, затяните болт на место, что потом не забыть об этом. После этого откручиваем, винты, которые крепят топливную рампу с форсунками к впускному коллектору и аккуратно извлекаем всю конструкцию. Достаем форсунки из рампы. Старайтесь не повредить уплотнительные элементы, вдвойне будьте осторожны, если не приобретали их для замены.

Пример демонтажа топливной рампы на ВАЗ 2110

Осмотрите форсунки: с одной стороны будет подающий канал, а с обратной стороны — распылитель, который может быть покрыт масляным бурым налетом. Также сбоку будут присутствовать контакты подключения. В некоторых моделях форсунок на подающем канале будет еще присутствовать сеточный фильтр, который необходимо извлечь вместе с резиновыми уплотнителями перед очисткой.

Перейдем к сбору системы для очистки. Для этого нам необходимо надежно соединить распылительную трубку баллончика с очисткой и подающий канал форсунки. В некоторых моделях форсунок для этого достаточно просто намотать на конец трубочки, идущей в комплекте с очистителем, изоленты, чтобы впоследствии плотно вставить в отверстие на подаче в форсунке. Если такое невозможно придется подобрать шланг необходимого диаметра и с помощью труда, изоленты и «танцев с бубном» сделать переходник. Хотя, если честно, это совсем несложно.

Вот фото с примерами:

Далее следует собрать электрическую цепь для открытия форсунок. Для этого один провод будет соединять плюс «+» на аккумуляторе, лампочку и обозначенный плюс на клемме форсунки (обозначение может быть неявным, поэтому лучше уточните в инструкции). Второй провод от «–» соединяем с кнопкой от дверного звонка и со второй клеммой форсунки.

Присоединяем к форсунке шланг от очистителя, создаем давление, нажимая на клапан на баллончике, и на пару секунд жмем на кнопку, открывая форсунку (вы должны увидеть мелкодисперсный топливный факел, вырывающийся из распылителя форсунки). Продолжаем очистку, пока факел не станет равномерным. Данную процедуру проделываем и с остальными форсунками.

Теперь производим установку форсунок и сборку разобранного в обратном порядке. Как советуют специалисты и пособия по ремонту, все резиновые уплотнители лучше заменить, но честно говоря, если они в хорошем состоянии, не растянуты и не «задубели», можно оставить и старые. Не забудьте, конечно, смазать все уплотнители перед установкой машинным маслом.

После сборки, включите зажигание, чтобы поднять давление в топливной системе, и проверьте все элементы на предмет потёков топлива,  при необходимости подтяните соединения, если не помогло, то, скорее всего, рекомендация из инструкции по замене уплотнителей на новые была именно для вас.

У кого испытания по проверке на герметичность прошли успешно и двигатель завелся, и имеет равномерную работу, я вас поздравляю, вы своими рукам правильно произвели промывку топливных форсунок.

Промывка форсунок своими руками Видео

Рекомендую прочитать:

Устройство форсунки двигателя, бензиновые и дизельные, промывка и чистка

Автомобильная форсунка — устройство, отвечающее за непосредственное распыление топлива внутри камеры сгорания. Непосредственный впрыск — модификация распределенного впрыска горючего, где горючее впрыскивается в цилиндры напрямую. Форсунка — основной связывающий компонент между топливным насосом и мотором. Существует несколько модификаций данного устройства. На современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Главное предназначение форсунок:

• обеспечение правильной дозировки топливной смеси;
• обеспечение правильной струи топливной смеси — кол-во, давление, угол.

Принцип действия форсунки

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

По методу впрыска современные топливные форсунки делятся на три вида – электромагнитные, электрогидравлические и пьезоэлектрические.

• Электромагнитные форсунки. Такой вид форсунок зачастую устанавливают в бензиновые двигатели. Подача напряжения на обмотку возбуждения клапана происходит строго в установленное время, в соответствии с заложенной программой. Напряжение создает определенное магнитное поле, которое затягивает грузик с иглой из клапана, тем самым высвобождая сопло. Результатом всех действий является впрыск нужного количества топлива. По мере снижения напряжения, игла принимает исходное положение. Визуальное устройство форсунки бензинового двигателя показано на рисунке слева.
• Электрогидравлическая форсунка. Использование такой системы можно часто увидеть в автомобилях, оснащённых дизелем. Такие инжекторные форсунки состоят из сливной и впускной дроссели, электромагнитного клапана и камеры. Путем изменения давления топлива легко добиться возможности управлять его подачей на цилиндры, и эта особенность является главным отличием инжектора от аналогичных механизмов. Визуальное устройство форсунки дизельного двигателя показано на рисунке слева.
• Пьезоэлектрические форсунки. Последний вид форсунок принято считать наиболее совершенным и перспективным среди всех описанных видов. Пьезофорсунки используются только на дизельных двигателях внутреннего сгорания с системой подачи топлива Common Rail. Визуальное устройство форсунки Common Rail показано на рисунке слева.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.

К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ. Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:

• чрезмерное содержание серы в топливе;
• коррозия металлических элементов;
• износ;
• засорение фильтров;
• воздействие высоких температур;
• проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков, таких как появление незапланированных сбоев при старте двигателя, увеличение расхода топлива, появление выхлопа черного цвета, нарушение ритмичности работы мотора на холостом ходу.

Способы чистки форсунок

Существует три метода чистки форсунок:

• ультразвуковая чистка;
• промывка инжектора через топливную рампу;
• добавление в топливо специальной промывки.

Ультразвуковая чистка, пожалуй, самая эффективная, но имеет ряд недостатков. Так, с помощью данного метода очищаются лишь сами форсунки, другие же части топливной системы не затрагиваются. Кроме того, данный метод исключен для форсунок, в конструкции которых содержатся элементы керамики (они разрушаются под действием ультразвука).

Метод чистки инжектора через топливную рампу подразумевает присоединение к ней трубок, через которые подается специальный химический состав под высоким давлением. Подобную процедуру выполняют, как правило, на сервисе. Стоимость ее довольно высока. После данной процедуры в обязательном порядке следует заменить свечи зажигания.

Прочистка форсунок посредством специального химического состава, заливаемого в бак, зачастую малоэффективна. Химические соединения, как правило, не способны справиться с сильным загрязнением. Данный способ хорош в профилактических целях, но не для чистки непосредственно. В состав подобных соединений для чистки входят жидкие компоненты, нацеленные на удаление налета, а также мелкодисперсные частицы с абразивными свойствами. Они должны очищать топливопровод от продуктов окисления и налета, а форсунки под их воздействием должны очищаться от нагара. В результате форма распыла топлива вновь должна приобрести правильную конусообразную форму.

Как прочистить форсунку для мытья под давлением: полное руководство

Когда производительность ваших аппаратов для мытья под давлением снижается, форсунки, если не насосы или двигатель, являются наиболее вероятными виновниками. Вы должны немедленно проверить их на предмет засорения или выполнить диагностику любых других распространенных проблем с форсунками. Таким образом, большинство поселенцев задается вопросом, как исправить забитые форсунки в стиральных машинах. Кроме того, поскольку на рынке имеется так много различных типов форсунок, из которых можно выбрать лучшую по цене, способ прочистки форсунок в моечных машинах с сильным напором может различаться в зависимости от того, какой из них установлен на вашей машине.Самое главное, вы должны отметить, что надлежащий уход и обслуживание этих жизненно важных принадлежностей для уборки обеспечивают их эффективность и долговечность.

Чтобы прочистить форсунку мойки высокого давления, выполните следующие действия:

• Снимите форсунку
• Проткните отверстия
• Промойте форсунку
• Переустановите форсунку
Чтобы помочь вам понять каждый шаг, связанный с прочисткой форсунок, чтобы вы могли делать правильные вещи впредь, мы включим несколько примеров в этот пост.Более того, если вы домохозяйка или поставщик коммерческих услуг по уборке и хотите узнать больше, этот пост для вас. Погрузитесь вместе с нами в процесс очистки засоренных форсунок моечных машин высокого давления по крупицам. Чтобы еще больше помочь вам разобраться в этом предмете; мы также дадим вам еще несколько советов по выбору и использованию насадок для моечных машин.

Очистка форсунок мойки высокого давления инструменты

Конечно, Первый шаг к очистке форсунок в вашей мойке высокого давления — это правильное инструменты для работы.Таким образом, вопрос, который каждый всегда должен задавать с самого начала: у вас есть подходящие инструменты для уборки? Если нет, то где взять лучшие инструменты? для прочистки форсунок?

Иногда мощность стиральная машина не поставляется с набором чистящих инструментов, особенно для прочистки насадки. В этом случае у вас нет другого выбора, кроме как купить его отдельно. В Наиболее распространенным инструментом для прочистки форсунок является проволока для очистки . Это так просто, как кажется — прямой провод, который может проходить через отверстия сопла .Вы можете также используйте скрепку (в разложенном виде), чтобы избавить насадку от мусора. Как вы о открыть для себя: очистка форсунок для мойки высокого давления — это самая простая задача, которую вы когда-либо могли выполнить на стиральной машине. Это требует небольших усилий; количество денег вам нужно будет купить более чистый провод намного меньше по сравнению с призом рассматриваемый аксессуар.

Инструмент для очистки форсунок мойки высокого давления можно найти здесь.

А пока на ум часто приходят несколько вопросов, особенно если вы прочищаете форсунки впервые.Вы можете спросить следующее:

• Как устранить засорение форсунки в мойках высокого давления?
• Как происходит засорение форсунки повлиять на производительность вашей мойки высокого давления?

Давайте изучим ответы на эти вопросы по отдельности, чтобы помочь вам понять процесс прочистка форсунок.

Устранение неисправности забитых форсунок в мойке высокого давления

С забитым форсунок, главная проблема всегда заключается в том, будет ли ваша мойка струей струи воды высокое давление или его оптимальная производительность давление будет постепенно снижаться.В правда в том, что забитые форсунки часто являются большим препятствием для обычной очистки следовательно, необходимо исправить их прямо сейчас. Следующие советы по устранению неполадок должен, таким образом, помочь вам начать процесс очистки:

• Отсоединение: Запуск путем отсоединения распылительной трубки.
• Проверить: Проверить сопла на предмет засорения проволокой. Для достижения наилучших результатов вам следует использовать прочную проволоку, например, скрепку.
• Промывочная вода: Промывайте головку форсунки водой, но в обратном направлении.Это лучший способ удалить мусор, особенно если он есть в головке сопла.
• Вытекание мусора: Если вы видите, как вытекает мусор / частицы, это признак того, что засорение могло быть причиной низкого давления в вашей мойке высокого давления. Мусор в соплах также снижает ударное давление на очищаемую поверхность, что снижает оптимальную производительность вашей машины. После удаления мусора вы можете переустановить распылительную трубку и снова проверить машину на предмет засорения.
• Повторить: Если в процессе не удалось очистить сопло от засорения, повторите вышеуказанные шаги. В качестве альтернативы, если процесс утомительный (мы полагаем, что нет), вы можете заменить забитую форсунку на новую. Ознакомьтесь с ценами на насадки в ведущих магазинах электронной коммерции и не забудьте купить лучшую из них для вашей машины. Позже в этом посте мы кратко рассмотрим факторы, которые следует учитывать при покупке новой форсунки для мойки высокого давления.

Как влияет засорение форсунки производительность вашей мойки высокого давления?

Также можем спросить вышеупомянутый вопрос иначе, таким образом; что Важность прочистки форсунок омывателя ? Во-первых, если вы домовладелец, всегда стремящийся поддерживать высокий уровень гигиены в вашем доме — наличие моечной машины, обеспечивающей оптимальную производительность при очистке проезжей части, машин, а стенка необходима Также, отмечая что насадки бывают самые разные, особенно в отношении их формы и дизайна, вы всегда должны принимать правильное решение о покупке с самого начала.

Мойки высокого давления с большими отверстиями сопла может быть предпочтительным выбором, особенно если вы ищу то, что обеспечивает давление очистки от низкого до среднего. Больше отверстия на форсунках не забиваются легко, но это не должно быть серьезной проблемой при эта точка. Однако при продолжительном использовании они тоже забиваются. Форсунки с меньшим отверстия обеспечивают высокое давление, часто любимое за их максимальную производительность, когда очистка бетонных поверхностей или удаление стойких пятен на кухне прилавок. Но по сравнению с вариантами с большими отверстиями они, как правило, быстрее забиваются.

Теперь, чтобы понять как забитые форсунки влияют на работу мойок высокого давления, задумайтесь над заблокируйте нос куском ткани, а затем попытайтесь выдохнуть. В качестве альтернативы представьте, что продуваете воздух через соломинку, прикрыв другой конец используя кусок влажной ткани. Так происходит засорение форсунок в мойках высокого давления. влияет на их оптимальную производительность.

При засорении причина пониженного давления, вы заметите, что мотор работает очень сложно. Также необходимо будет перекачивать воду с большей силой и мощность.Короче говоря, забитые форсунки не только снизят давление, при котором Ваша стиральная машина обдувает воду, но также влияет на ее оптимальную производительность.

Важность чистка забитых форсунок в мойке высокого давления; поэтому, чтобы сохранить свои оптимальная производительность, особенно скорость потока, ударное давление и эффективность. Когда мотор не работает, а насос работает очень легко, ваша мойка станет самой удобной очисткой оборудование. По мнению экспертов в этой нише, засорение является одним из самых распространенных общие проблемы с мойкой высокого давления.Хуже того, он может измельчать все, что вы хотите делать с вашей стиральной машиной до остановки. Самое главное, умение устранять неполадки эти машины помогут вам устранить механические заминки до того, как они выйдут из строя. рука.

Как лучше всего чистить засорены форсунки?

Принимая во внимание, что форсунка в моечных машинах может иметь как большие, так и маленькие отверстия; метод их чистка также может незначительно отличаться. Инструменты для чистки этих гаджетов остаются то же самое, хотя и для сопел с большими отверстиями, вам понадобится более толстая проволока / бумага захват для лучшего захвата захваченного мусора.Процесс прочистки насадки, однако, просты. Следующие советы помогут вам сделать это строго и быстро:

• Снимите насадку: Мы советуем вам снимать насадку для наилучшего результата очистки. Загвоздка здесь в том, что очистка форсунок мойки высокого давления, все еще прикрепленных к основному блоку, усугубит проблему засорения.
• Проткните отверстия: Теперь, используя выпрямленную канцелярскую скрепку или проволоку, проткните отверстия в сопле, двигаясь вперед и назад.При этом держите его за стороны так, чтобы передний конец был обращен к вам.
• Промойте насадку: Теперь используйте чистую воду, чтобы тщательно промыть насадку. Мы делаем упор на мигание воды вперед и назад, чтобы добиться максимального удаления мусора.
• Установите на место форсунку и продолжайте работу.

Здесь вы можете найти инструмент для очистки форсунок мойки высокого давления.

На основе наших опыт работы с мойками высокого давления, реверс Чистка форсунок — лучший способ их прочистить.Для стойких пятен / грязи / мусора / частиц, мы рекомендуем замочить его в горячей воде на несколько минут. Или вы можете замочить их на ночь и прочистите на следующий день. В в худшем случае вы можете быть вынуждены заменить забитые форсунки на новые. единицы, особенно если это приводит к неисправности, не подлежащей ремонту. Форсунки — одни из самых дешевых аксессуары для стиральных машин. Они также доступны в различных вариантах, соответствующих вашим потребностям.

Еще, на чистке форсунки, большинство людей задают вопрос, как прочистить регулируемые варианты.Что ж, пока прочистка не должна быть сложной мы бы сказали, что сопла со съемными отверстиями требуют особой осторожности, когда приходит на уборку. С хорошей иглой, тонкой и длинной (ее можно купить в магазин по продаже швейных принадлежностей) -капать дырки регулируемых форсунок головы должны быть легкими. Вы должны вытеснить грязь, блокирующую водный путь, с помощью немного усилий. Загвоздка с прочисткой этих гаджетов заключается в том, что вы должны копать и Для достижения наилучших результатов вытолкните грязь, приложив немного усилий.

На этом этапе вы также можете задать этот вопрос: откуда взялась грязь? Вы бежали грязная вода через мойку высокого давления? В нем есть фильтр? Право ответы на эти вопросы должны помочь вам в планировании, особенно о том, как избежать повредить форсунку моечной машины в будущем. Крупный мусор, например мелкий камни могут повредить жизненно важные части вашей машины. Взять, к примеру, тарельчатый клапан. Очистить эту деталь непросто; следовательно, тем больше причин, по которым вы должны установите фильтр для воды, чтобы предотвратить попадание грязи через устройство.Обширный повреждение этих машин может сократить срок их службы, и это часто случается, когда вы меньше всего этого ожидать. Связанные с этим неудобства — это тема, которую мы резерв на другой день. Хуже того, вы потратите больше денег, чем необходимо на ремонт и обслуживание.

Цветовая кодировка форсунок и что это значит.

К настоящему времени мы предполагаем вы уже знаете, как очистить забитую форсунку на мойке высокого давления. Тем не мение, если форсунка вашей стиральной машины всегда блокируется, возможно, вы потратили деньги на некачественный товар.Вот почему; мы считаем необходимым быстро провести вас с помощью различных цветовых кодов сопел, которые помогут вам сделать правильную покупку решение. В их число входят:

• Форсунки для черного мыла с большими отверстиями, что позволяет использовать струю воды под низким давлением.
• Белые форсунки с углом наклона 40 градусов идеально подходят для легких задач мойки, поскольку они обдувают воду под небольшим давлением.
• Форсунки с углом наклона 25 градусов , обычно зеленого цвета, идеально подходят для общей очистки.Некоторые люди называют их многоцелевыми форсунками для мойки с усилителем из-за их широких возможностей распыления. Вы можете использовать их, чтобы убирать листья с бетонных поверхностей, проездов, лодок, автомобилей, садовой мебели и палуб.
• Форсунки с углом наклона 15 градусов , обычно желтые и узкие, идеально подходят для удаления грязи и краски. Это потому, что по сравнению с вышеперечисленными вариантами; они обдувают водой под высоким давлением, что позволяет удалить даже самые стойкие загрязнения.
• Красные сопла с углом наклона 0 градусов — это еще один тип, известный как мощные струи для струйной воды.Если вы ищете что-то, что поможет вам очистить стойкие пятна, такие как деготь, камедь, масло, плесень и клей, выберите красные сопла с углом наклона 0 градусов.

Форсунки для мойки высокого давления можно найти здесь.

Тип удара сопла легкость очистки?

Да, тип Приобретенная вами насадка напрямую влияет на легкость ее очистки. Наиболее что немаловажно, он определяет тип чистящего инструмента, который вы будете использовать при засорении. бывает.Сопла с большими отверстиями легче чистить, чем сопла с маленькими отверстиями. дыры. Таким образом, когда вы идете в магазин за форсункой для мойки высокого давления, выбирайте не только лучший за деньги, но и то, чего у вас не будет проблемы с прочисткой. В случаях, когда необходимо высокое давление, у вас нет вариант, потому что насадки с меньшими отверстиями являются лучшими.

Вышеуказанное подводит нас к вопросу о , что Какие факторы следует учитывать поселенцам при покупке форсунок для моечных машин ? Что ж, мы исследовали вышеупомянутый вопрос, и следующие важные факторы: Всем стоит учесть:

Типы форсунок электроомывателя

Имеем вкратце изучили тип форсунок для мойки высокого давления, но давайте расширим его.Когда вы ходите по магазинам в поисках лучших форсунок для стиральной машины, вы можете выбрать следующие варианты в зависимости от ваших потребностей:

● Быстроразъемное сопло

Первый тип — быстроразъемное сопло. Как следует из названия, можно изменять угол наклона эта насадка подходит для разных целей. Таким образом, с помощью быстроразъемных форсунок, вы можете использовать машину для очистки картины или превратить ее в резку гаджет. Часто степень регулировки этих форсунок варьируется от 0 до 80.

• При угле сопла 15 градусов вы можете использовать моечную машину для удаления краски с таких поверхностей, как дерево и металл.
• При 25 градусах разъединяющая насадка становится полезным инструментом для очистки бассейнов.
• Дальнейшее изменение угла до 40 градусов делает вашу машину эффективной для мытья автомобилей, окон и крыш.
• Отсоедините форсунки, обдувающие воду под высоким давлением, при ноль градусов . Но загвоздка в том, что с этими вариантами ваш инструмент становится очень универсальным, позволяя удалять пятна с разных типов поверхностей.

Форсунки для мойки высокого давления можно найти здесь.

● Специальные / вспомогательные форсунки

Второе — специализированная или вспомогательная насадка, которая часто продается отдельно. Уловка этого типа насадки в том, что она поставляется с удлинителем, вращающимися щетками, щеткой для чистки, плоской поверхностью очистители, пенные струйные аппараты, очистители желобов и другие жизненно важные аксессуары.

● Роторные / турбо-форсунки

Пока эти насадки покупаются вместе с основным блоком, также их можно приобрести отдельно, особенно если вы ищете сменный аксессуар.Они вращение со скоростью 5000-9000, поэтому очень мощно и эффективно на краска и грязь. В основном это форсунки с давлением от 0 до 15 градусов.

● Переменные / регулируемые форсунки

Регулируемые или переменные форсунки часто приобретаются вместе с основной мойкой высокого давления единица. Это цельный аксессуар, прикрепленный к палочке для чистки. Всем, кто использует этот тип насадки для мытья посуды подскажет вам, что она универсальна, объединение функций пяти разных форсунок в одной.Вы можете настроить угол сопла до степени, которая больше всего соответствует вашим потребностям в очистке.

● Сопла MEG с резьбой NPT

Этот тип Сопло мойки высокого давления имеет резьбу на наконечнике. Нитки похожи на узоры и специально разработаны для наконечников MEG и двойных копий. Резьба колеблется от 1/8 до дюйма. Резьбовые сопла MEG в основном используются для очистки поверхности, и они используют пескоструйные головки для мытья посуды. Вы также можете найти их в вращающиеся пылесосы.

● Форсунки с черными наконечниками

Другой тип Форсунки для мойки высокого давления — это вариант с черным наконечником, также известный как черное мыло насадки. Он имеет черный наконечник, как следует из названия, и в основном используется для распылители химикатов. Однако, учитывая их большие отверстия, они работают под низким давлением. насадки.

Форсунки для мойки высокого давления можно найти здесь.

Другие распространенные проблемы с форсунками, которые вы можете должен знать

Как поселенец стремясь вложить деньги в лучшие форсунки, борьба с засорением — это еще не конец в себе.Вы не должны игнорировать другие распространенные проблемы, которые может препятствовать работе этих жизненно важных штуцеров для мойки высокого давления. И когда в таком случае расходы на обслуживание или ремонт будут высокими, что приведет к повреждению вашего карман.

С нашей стороны мы бы сказали, что чем раньше вы узнаете о типичных проблемах с форсунками, тем легче их исправить. Вы будете лучше подготовлены к тому, чтобы справиться с ситуацией на более раннем этапе, прежде чем он станет сложным. Если вы используете мойку высокого давления для услуги коммерческой уборки, ну как насадка засорение и другие проблемы могут привести к остановке вашей работы.Итак, вот все, что вам нужно знать о других проблемах с форсунками:

● Коррозия

Коррозия особенно большая проблема, когда речь идет об использовании форсунок для мытья под давлением. Иногда, моющее средство / мыло, протекающие через моечное устройство, могут быть начало конца на один раз эффективная насадка. Коррозия сильно портит форсунки, и может стать хуже, если вы не примете немедленных мер.

● Высокая температура

Хотя некоторые мойки высокого давления предназначены для использования горячей воды, вам следует опасаться, насколько высока температура влияет на форсунку.Вероятно тепловое повреждение, особенно если материал сопла не устойчив к высоким температурам. Вопрос в том, следует ли вы выбираете пластиковую или металлическую насадку? Ну, это зависит от того, есть ли у вас мойка высокого давления с горячей водой или вариант с холодной водой. Вы всегда должны делать правильное решение, прежде чем приступить к уборке.

● Повреждение в результате случайного падения

Случайное повреждение форсунок мойки высокого давления может произойти в любой момент. Это может произойти во время установки или когда вы случайно уронили насадку во время чистки.Когда это случается, вы должны ожидать снижения производительности, и в этом случае вы можете вынужден купить замену запаску.

● Слеживание / налипание

Слеживание или образование бороды это частая проблема с форсунками. Это происходит из-за скопления материалов, либо внутри, либо снаружи отверстия. Основная причина слеживания — это испарение горячей жидкости. Слеживание — основная причина засорения форсунок. Это препятствует оптимальному потоку воды, поэтому необходимо понимать, как это происходит перед выполнением правильных корректирующих мер.

● Неправильная сборка форсунки

Когда вы ошиблись собрать мойку высокого давления, следует ожидать механических глюков типа воды течет в неправильном направлении. Неправильно установленная шайба отрицательно влияют на уплотнительные кольца, потому что они не будут столь эффективными, как следовало бы. это Также верно и для насадок. Когда вы их слишком затягиваете, это может быть началом еще большая проблема. От повреждения ниток до трещин в головке, все может пойти не так из-за неправильной сборки.

● Засорение

Это сообщение о прочистить форсунки мойки высокого давления. Однако это не должно ускользать от ваших радаров. засорение — серьезная проблема этих устройств. Изучив шаги к устраняя эту проблему, мы также вкратце рассмотрим причины засорения форсунки омывателя.

● Износ (эрозия)

Если вы думали только засорение влияет на работу форсунок мойки высокого давления, следует подумай еще раз. Износ затрагивает почти все компоненты машины.Ты можешь несколько месяцев назад купил лучшие насадки за эти деньги, но это не означает, что вы должны забыть об износе.

Форсунки делать ржавчина, после того, как особенно отверстие вступит в контакт с водой в течение нескольких месяцы. С эрозией приходит реальность низкого давления, потому что отверстие постепенно становится меньше. если ты подозревают износ форсунки как причину низкого давления, следующие Действия по устранению неисправностей должны помочь вам исправить это:

• Падение давления распыления должно сигнализировать об износе отверстия форсунки.Расход воды, однако, увеличивается, хотя и заметна более крупная капля.
• Изменение формы распыления: Еще один признак, на который следует обратить внимание при диагностике износа форсунки, — это изменение формы распыления. Если качество ухудшилось, высока вероятность того, что на отверстии произошла эрозия.
• Изменение расхода воды также свидетельствует о серьезной эрозии форсунки. По мере того как эрозия отверстия продолжается, скорость потока увеличивается.Вы также должны заметить снижение давления воды из-за того, что эрозия расширяет отверстие. Если бы вы приобрели узкое сопло для высокого ударного давления, эрозия бы больше не существовала. Единственный вариант, который у вас есть на данный момент, — это купить новый.
• Изношенные форсунки распыляют воду под низким давлением. Что-то, что должно быть еще более красноречивым, — это уменьшение воздействия брызг. Обычно это очевидно, когда мойка высокого давления, которую вы использовали для удаления стойких пятен, больше не обеспечивает отличной производительности.

Здесь вы можете найти новые форсунки для мойки высокого давления.

Что вызывает засорение давления форсунки омывателя?

Вот, вот Другой вопрос о каждой коммерческой уборке Поставщик услуг или поселенец, использующий мойки высокого давления, должны спросить. Что причина засорения форсунок омывателя? Ну в зависимости от типа стиральная машина, ответ на поставленный выше вопрос часто варьируется от одного человека к другому. еще один.

После исследования по этому поводу мы отметили, что существует несколько причин засорения / заклинивания форсунок.К ним относятся:

• Мусор: Наращивание мусора — основная причина засорения форсунок омывателя. Хотя мойка высокого давления может иметь фильтр для воды, более мелкие частицы часто проходят сквозь нее. Со временем скопление грязи становится серьезной проблемой, влияющей на производительность вашей машины.
• Износ внутренних компонентов вашей машины также вызывает засорение форсунок в моечных машинах высокого давления.
• Слеживание , также известное как образование бороды, является еще одной причиной засорения форсунок.Когда изношенные материалы накапливаются с обеих сторон отверстия, следующей причиной беспокойства, скорее всего, является засорение.
• Грязная вода , протекающая через установку для мойки под давлением, — еще один повод для беспокойства по поводу засорения форсунок.
• Смешивание чистящей воды с неправильным моющим средством может привести к эрозии и коррозии внутренних частей вашей машины, что приведет к засорению форсунок.

Последние мысли

В конце концов, необходимо знать, как прочистить форсунки в мойках высокого давления.У тебя нет тратить деньги на то, чтобы нанять специалиста по ремонту и обслуживанию, чтобы он сделал то, что вы можете выполнять быстрые простые шаги. С подсказками изучено в этом посте, мы надеемся, что ваш опыт работы с этими гаджетами улучшится на высочайший уровень эффективности.

Как очистить забитую форсунку омывателя лобового стекла во время вашей карьеры в области автозаполнения

Для многих водителей это знакомый момент, когда они пытаются очистить лобовое стекло, но их форсунки омывателя не могут подать достаточно жидкости — или любой другой жидкости, если на то пошло.Часто эта проблема приводит к тому, что на стекле остаются грязные полосы. Это может быть не только неприятно, но и опасно из-за плохой видимости из-за грязного лобового стекла. Поэтому важно обращать внимание на состояние форсунок омывателя лобового стекла.

Как и большинство компонентов автомобиля, форсунки омывателя лобового стекла требуют регулярного ухода для обеспечения их правильной работы. Самая частая причина их неисправности — засорение. Обычные виновники — ежедневная грязь с дороги, а также автомобильный воск и полироль.Очистка сопел от таких остатков и мусора должна поддерживать их в отличном состоянии. Продолжайте читать, чтобы узнать, что вы можете предпринять, чтобы доставить своим клиентам готовый к поездке автомобиль с чистыми форсунками омывателя лобового стекла!

Видимые засоры сопла можно аккуратно очистить или продуть

Завершая работу по профессиональному детализации для автомобилей на транспортном средстве, всегда не забывайте проверять форсунки стеклоочистителей, чтобы убедиться, что автомобильный воск или другая грязь не мешает им.Если что-то забивает форсунки, то засор обычно виден в виде какого-то осадка, покрывающего крошечные форсунки. Чтобы очистить их, первым делом возьмите небольшую мягкую щетку, например зубную щетку, смоченную в теплой воде. Это поможет избавиться от грязи внутри сопел и вокруг них.

Затем вытрите его мягкой тканью. Вы также можете выбрать альтернативный метод опрыскивания форсунок концентрированным потоком сжатого воздуха, чтобы убрать остатки видимого мусора.

Иногда более глубокая закупорка требует более навязчивого подхода

Профессионалы, прошедшие обучение автоматической детализации , знают, что более жесткие засоры могут потребовать более серьезного вмешательства. Более глубокие засоры обычно требуют раскопок, к которым следует подходить с особой осторожностью. Чтобы устранить эти более серьезные засоры, вы можете использовать булавку или иглу, чтобы очень осторожно вытащить мусор, который может застрять глубоко внутри сопла. Ни в коем случае не нажимайте на штифт так, чтобы его невозможно было вытащить.Если вы не можете дотянуться достаточно далеко, чтобы устранить засор, вы также можете использовать проволоку, но она должна быть очень тонкой — подумайте о ширине гитарной струны.

Профессионалы в сфере автозаполнения: всегда проверять форсунки омывателя после их очистки

После очистки форсунок стеклоочистителей на автомобиле всегда не забывайте проверять их, чтобы убедиться, что они работают правильно. Вот как вы узнаете, нужно ли вам попробовать очистить их с помощью иглы или проволоки, или же где-то еще есть засор.

Постоянная неисправность после тщательной очистки форсунок может быть связана с засорением где-то под капотом. Проблема в этом случае может быть в шлангах жидкости стеклоочистителя, обратных клапанах (если они есть в автомобиле) или неисправном насосе жидкости стеклоочистителя. Если выясняется, что что-то под капотом может мешать правильной работе системы омывания лобового стекла, автомобиль должен быть осмотрен механиком.

Проверьте форсунки после очистки, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Посоветуйте своим клиентам использовать подходящий раствор для мытья лобового стекла

Иногда засорения возникают не из-за грязи и сажи снаружи или даже из-за неисправных компонентов внутри, а из-за проблем, связанных с использованием неподходящей жидкости для мытья ветрового стекла.Это может вызвать проблемы, особенно зимой, когда температура может упасть очень низко, а омывающая жидкость может застывать или замерзать, вызывая различные засоры.

Когда вы возвращаете им сверкающие чистые автомобили своих клиентов, вы можете посоветовать им всегда использовать правильную омывающую жидкость, чтобы избежать этих потенциальных проблем. Это означает, что необходимо проверить, какую жидкость порекомендовал производитель автомобилей, и выбрать незамерзающие растворы зимой, чтобы предотвратить засорение льда. В целом, принятие этих мер предосторожности и регулярная чистка форсунок должны избавить ваших клиентов от неприятных ощущений, связанных с полосами на лобовом стекле.

Для достижения наилучших результатов всегда следует использовать подходящую жидкость для омывателя ветрового стекла

Вы думаете о карьере автодеталейщика?

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами, чтобы узнать о наших программах!

Категории: Новости УВД, Монреаль
Теги: карьера детализации автомобилей, обучение детализации автомобилей, профессиональная детализация автомобилей

Форсунки для мойки высокого давления — как выбрать правильный

Выбор правильной форсунки для мойки высокого давления на самом деле более важен, чем PSI или GPM вашего устройства для мойки под давлением.Сопло создает давление в струе воды, попадающей на очищаемую поверхность. Форсунки работают из-за физики. Ограничение потока воды из источника постоянного давления создает большую скорость (скорость), что создает большую силу (давление) в струе.

Если вы выберете сопло, которое создает слишком большое давление на поверхность, вы рискуете получить материальный ущерб, например, отслаивание краски от вашего автомобиля, выдавливание кусков деревянного настила и даже пробивание строительного раствора в кирпичных стенах или подъездной дорожке.

Иногда приходится поэкспериментировать, чтобы увидеть, какое сопло подойдет лучше всего. Однако перед началом работы лучше иметь четкое представление о том, что вам нужно.

Типы форсунок

Большинство аппаратов высокого давления поставляются с 4-5 форсунками с цветовой кодировкой в ​​коробке:

• 0 градусов (красный)
• 15 градусов (желтый)
• 25 градусов (зеленый)
• 40 градусов (белое)
• Мыло (черное)

★ Высококачественный комплект

Красное сопло с углом наклона 0 градусов создает небольшую, концентрированную, но очень мощную струю воды.Он лучше всего подходит для удаления стойких пятен, таких как плесень, деготь, клей, масло, древесный сок, засохшая камедь и т. Д., С очень твердых поверхностей, таких как бетон и твердый металл. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать эту насадку на дереве, сайдинге или любых других мягких поверхностях. Это также может вызвать серьезные порезы, поэтому используйте эту насадку только в случае крайней необходимости.

Мы рекомендуем выбросить насадку с углом наклона 0 градусов, чтобы предотвратить травмы, поскольку домовладельцам редко приходится ею пользоваться.

Alex Woodward

Мойка высокого давления Expert

Желтая 15-градусная форсунка оснащена узким, но мощным вентилятором, который отлично подходит для удаления грязи, ржавчины, краски или плесени для подготовки поверхности на большинстве поверхностей перед покраской, окрашиванием , или повторное запечатывание.Если использовать его с осторожностью на расстоянии, он может хорошо удалить налипшую грязь с транспортных средств 4 × 4 и сельскохозяйственного оборудования.

Зеленая форсунка с углом наклона 25 градусов предназначена для общей очистки большинства поверхностей. Это самая распространенная универсальная насадка в доме. Более широкий распылитель отлично подходит для удаления мусора, грязи, листьев и другой грязи, которая не глубоко въехала в поверхность. Его можно использовать на палубах, подъездных дорожках, виниловом сайдинге, автомобилях, лодках, садовой мебели и многом другом.

Белая форсунка с углом наклона 40 градусов производит широкую и мягкую струю под давлением для легкой очистки более хрупких поверхностей, таких как окна, жалюзи, цветочные горшки, автомобили и т. Д.Он также отлично подходит для смывания моющих средств.

Сопло для черного мыла — это сопло самого низкого давления с самым большим отверстием. Это снижает скорость воды, что увеличивает давление в шланге. При этом моющее средство вытягивается из емкости для моющего средства, поэтому вы можете легко и быстро нанести мыло.

Эти форсунки обычно продаются отдельно, но иногда поставляются вместе с аппаратом для мытья под давлением:

Турбо- или роторные форсунки иногда поставляются с аппаратом для мытья под давлением, но обычно продаются как аксессуары.Они сочетают в себе давление сопла с углом наклона 0 градусов, вращение со скоростью 5 000–9 000 об / мин и расширение до 15-градусной круговой формы распыления. Это может сократить время уборки вдвое. Но они по-прежнему производят мощный спрей, способный удалить приставшую грязь, смыть краску и т. Д.

Для более щадящего варианта форсунка для очистки вращающейся деки обеспечивает более широкую струю для глубокой очистки более деликатных, пористых поверхностей, таких как деревянные. настилы и заборы.

Регулируемые / регулируемые форсунки иногда поставляются с аппаратами для мытья под давлением.Это цельная деталь на конце чистящей палочки. Это как 6 форсунок в одной, которую вы просто поворачиваете, чтобы отрегулировать ее до нужной вам степени.

Дополнительные / специализированные насадки бывают разных типов для самых разных целей. Они всегда продаются отдельно и включают в себя удлинители для второго этажа, насадки для чистящих щеток, вращающиеся щетки, очистители желобов, очистители плоских поверхностей, щеточные щетки, пенные струйные аппараты и многое другое.

★ Приспособление для очистки патио

Как выбрать правильную насадку, если вы не уверены

Если вы не уверены, какая насадка вам нужна, или если вы новичок в мойке под давлением или впервые пробуете новую машину время, следуйте этим общим правилам.

1. Позвольте здравому смыслу вести вас — Например, если вам нужно очистить деревянный настил или виниловый сайдинг, вы знаете, что вам не понадобится сопло с углом наклона 0 градусов и, вероятно, не потребуется насадка с углом наклона 15 градусов. если у вас нет абсолютно грязной поверхности, которую вы готовите для краски или пятен.
2. Начните с широкого, затем продолжайте с — Начните с самого широкого угла, например, с сопла 40 градусов для начала.
3. Сначала держите дистанцию ​​ — Начните примерно в 24 дюймах от поверхности.Постепенно приближайтесь, пока не увидите желаемый результат. Не подходите к поверхности ближе, чем на 6 дюймов. Если грязь не удаляется так близко, попробуйте использовать насадку с более узким углом.
4. Испытание на небольшой незаметной площадке — Поэкспериментируйте, например, на углу террасы, где обычно стоит гриль. Если он повредится, по крайней мере, вы можете его спрятать.

Ошибочные представления о соплах — Hotsy Pacific

Как убедиться, что вы используете сопло подходящего размера Форсунки

изготавливаются специально для каждого объема и давления каждой машины.Это означает, что каждый размер сопла имеет отверстие (или отверстие) разного размера. Существует множество размеров, но чаще всего используются от 3,0 до 6,5 с шагом 0,5. Все форсунки проштампованы с 5-значным номером, который идентифицирует как степень вентилятора, так и размер форсунки. Например, форсунка с номером 40055 имеет веерный узор 40 градусов и имеет размер 5,5.

Обычной практикой является использование сопла большего размера, которое снижает давление, чтобы операторы не повредили очищаемую поверхность.Однако, если сопло больше, чем указано для машины, оно не будет создавать давление, на которое рассчитана машина. Если машина спроектирована для работы с форсункой 3,0, а вместо нее используется сопло 6,0, фактически величина давления будет снижена на 50%, что снижает эффективность и увеличивает время, необходимое для очистки… другими словами, больше труда, больше затрат .

Если размер сопла меньше, чем указано для машины, эффекты различаются в зависимости от того, газовый двигатель это или электродвигатель.Дополнительное давление, вызванное сопротивлением проталкиванию воды через меньшее отверстие, приведет к перегрузке двигателя и преждевременному износу. Работа таким образом в течение длительного периода времени может привести к отказу двигателя. В электродвигателе повышенное сопротивление увеличит потребление тока и приведет к срабатыванию прерывателей, нагреву проводки и потенциально повреждению любых электрических компонентов на машине.

Совет по интеллектуальному обслуживанию: Существует множество факторов, которые могут изменить размер форсунки, включая жесткую воду, мусор, эрозию, неправильное использование оператором или засорение, и поэтому их следует часто визуально осматривать и периодически заменять.

Как проверить, какое сопло использовать

Некоторые производители указывают размер сопла на этикетке с системной информацией на машине. Если он недоступен или не читается, для определения размеров следует использовать приведенную ниже таблицу.

При использовании этой таблицы важно использовать фактические характеристики для галлонов в минуту и ​​фунт / кв. Дюйм, указанные на машине. Если количество галлонов в минуту вашей машины отсутствует в списке, используйте следующее большее число для обеспечения безопасности.

Если вы не знаете спецификации своей машины, свяжитесь с Hotsy Pacific и сообщите нам мощность двигателя / двигателя в лошадиных силах, и мы поможем вам.

Щелкните диаграмму, чтобы просмотреть размеры сопел

Какой наконечник форсунки следует использовать на мойке с сильным напором?

01 июл Какой наконечник форсунки следует использовать на мойке с сильным напором?

Написано в 15:28 в Коммерческая мойка под давлением, автор: C.J. Pierce
Какой наконечник форсунки следует использовать на стиральной машине с сильным напором?


Стандартный набор форсунок , поставляемый с аппаратом для мытья под давлением, позволяет очищать несколько типов поверхностей.Следующее описание каждого наконечника сопла послужит основным руководством для выбора подходящего сопла для работы. Форсунки для мойки под давлением измеряются в градусах. 0 ° — это тонкая прямая струя воды, а 60 ° — широкий веер. Форсунки обычно имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации.

Форсунки для мойки с электроприводом Определение:

Форсунка красного цвета является самой мощной и часто используется для очистки бетона. Эта насадка должна быть наименее используемой из всех, но она действительно пригодится при мойке с помощью небольшой, очень концентрированной струи воды.Эта насадка может разрезать кожу, сайдинг или дерево даже с помощью обычной мойки высокого давления. Так что будь осторожен! Эта насадка будет обеспечивать длинную концентрированную струю воды, которая полезна для таких вещей, как сбивание осиновых гнезд или точечная очистка стойких пятен и мусора с бетона и металла. Сверхконцентрированная струя воды похожа на письмо карандашом, поэтому использование этой насадки не очень эффективно по времени. Эта насадка наносит больший материальный ущерб, чем любая другая, поэтому еще раз БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

Когда грязь густая, вы захотите использовать желтую насадку.Распыление под углом 15 ° обеспечит серьезную очистку; тем не менее, он все еще может поцарапать дерево или виниловый сайдинг. Эта насадка отлично подходит для очистки грязного бетона, кирпича или в любое время, когда вам нужно смыть тяжелый мусор с твердой поверхности. Он набирает силу, чтобы очистить самые грязные поверхности с помощью любой мойки высокого давления.

Эта зеленая насадка обладает широчайшими возможностями очистки. Рисунок распыления все еще достаточно концентрированный, чтобы очистить бетон и кирпич, если вы поднесете его достаточно близко к поверхности; тем не менее, достаточно нежный, чтобы очистить дерево и сайдинг, если держать его немного дальше от поверхности.С помощью этой насадки можно очистить водостоки, алюминиевую отделку, сайдинг, кирпич и бетон. Насадка зеленого цвета имеет угол наклона 25 градусов и ширину около 16 дюймов на высоте 36 дюймов над поверхностью, что идеально для мягкого ополаскивания. Имейте в виду, что для мягкого ополаскивания требуется прямая линия между наконечником и поверхностью. Если вы изогнете струю вверх, вы полностью сбросите давление в мойке.

Палубы, автомобили, заборы, штукатурка и практически все, что требует более низкого давления при очистке, выиграют от использования этой насадки.Его широкий рисунок распыления снижает воздействие воды на поверхность и при правильном использовании не оставляет царапин и не травит более мягкие поверхности.

Эта черная форсунка используется для активации инжектора химикатов на вашей мойке высокого давления. Большинство химических инжекторов задействованы из-за потери давления. Отверстие черной форсунки намного больше, чем у остальных цветных форсунок. Это позволяет аппарату для мытья под давлением обнаруживать «падение» давления и инициировать поток химикатов через шланг и выходить из конца трубки.Этот наконечник также можно использовать, когда необходимо очень низкое давление. Большое отверстие снижает давление настолько резко, что мало чем отличается от душевой форсунки.

Целесообразно всегда начинать с наименьшего возможного давления и постепенно переходить к форсунке, которая лучше всего подходит для вашего конкретного применения. Чтобы получить бесплатную консультацию по вашему проекту очистки фасада, позвоните или нажмите здесь.

Поворотная насадка

— Магазин инструментов Hyde

Добавление насадки с шарнирным соплом к ​​мойке высокого давления позволяет вам сделать шаг назад, остаться сухим и без боли и напряжения дотянуться до каждого укромного уголка и щели.Благодаря повороту ручки запатентованная форсунка поворачивается на 90 ° во время работы, поэтому вы можете дотянуться до препятствий, над ними, под ними или вокруг них, сохраняя при этом угол 90 ° к поверхности для максимальной мощности. С насадкой Pivot Nozzle Wand инструмент выполняет всю работу, делая мойку под давлением более производительной и менее утомительной. Доступны модели для использования с все основные марки газовых и электрических моек высокого давления.

СОХРАНИТЬ 13%

Обычная цена: 102 доллара.90

Специальная цена 89,03 $

СОХРАНИТЬ 23%

Обычная цена: 116 долларов.88

Специальная цена 89,90 долл. США

ЭКОНОМИЯ 44%

Обычная цена: 53 доллара.21 год

Специальная цена 30,00 долл. США

СОХРАНИТЬ 35%

Обычная цена: 76 долларов.12

Специальная цена 49,48 $

СОХРАНИТЬ 35%

Обычная цена: 94 доллара.31 год

Специальная цена 61,30 долл. США

СОХРАНИТЬ 35%

Обычная цена: 36 долларов.57

Специальная цена 23,77 $

Объяснение цветов форсунок мойки высокого давления на простом английском

Электрические и газовые моечные машины являются сильнодействующими чистящими средствами.Выбор подходящего приспособления для мойки высокого давления для работы имеет важное значение для получения желаемой мощности очистки. К счастью, индустрия облегчила вам задачу. Вы выбираете правильный цвет, который соответствует наилучшему давлению, необходимому для вашей ситуации.

Наконечники распылительных форсунок имеют универсальную цветовую маркировку для обозначения угла наклона и давления, выходящего через головку омывателя.

Большинство аппаратов для мытья под давлением имеют стандартные красные, желтые, зеленые и белые распылительные наконечники в качестве насадок к трубке.Черная насадка поможет намылить поверхность, а турбо-насадка сочетает в себе давление и широкий угол попадания воды в цель.

Рассмотрим более подробно различные форсунки для мойки высокого давления и их угловые размеры.

Объяснение различных цветов (и углов) насадок механической мойки

Красное сопло: 0 градусов

Красный = опасность

Форсунка для мойки высокого давления красного цвета обеспечивает максимальную струйную очистку при практически полном отсутствии конической струи.При 0 градусах брызги представляют собой точечную струю, которая может повредить и прорезать мягкие поверхности, такие как дерево, краска и подъездные пути. Давление настолько велико, что может даже поцарапать металлические поверхности, находящиеся слишком близко к объекту.

Минимальный объем спрея покрывает за раз настолько малую площадь, что невозможно мыть большие площади под давлением; он предназначен для уборки определенного места. Однако сильная струя и небольшая струя идеально подходят для использования на концентрированных участках с стойкими пятнами и засохшей грязью. Траву, растущую в подъездных дорожках и в трещинах тротуаров, удалить сложно.Сильное давление на наконечник красной шайбы может решить эту дилемму.

Осторожно используйте эту насадку и всегда учитывайте расстояние между насадкой и поверхностью при мойке под давлением.

Сопло с желтым наконечником: 15 градусов

Наконечник шайбы с углом наклона 15 градусов имеет среднюю струю струи, которая идеально подходит для подготовки поверхностей или удаления сильных загрязнений. Он не так опасен, как насадка с красным наконечником, и может использоваться на большинстве поверхностей. Угол распыления покрывает большую поверхность.

Сопло для мойки высокого давления желтого цвета часто используется для удаления краски и интенсивной очистки, например, бетонных полов в гаражах, водостоков и крыш.Угол распыления веером достаточно мал для мытья под давлением и удаления плесени и грязи.

Сопло с зеленым наконечником: 25 градусов

Зеленая насадка для мойки с усилителем, вероятно, используется для большинства работ по мойке под давлением. Давления достаточно, но при более широком водяном веере, который покрывает большую поверхность, чем желтое сопло.

Смывает грязь с террас, террас и виниловых обшивок. Угол струи воды широкий и достаточно сильный, чтобы смыть листья с участков вокруг дома, таких как палубы, проезды и дорожки.Давление достаточно мягкое, но мощное, чтобы очистить грязь с автомобилей, лодок, грузовиков и лодок с помощью моющих средств и химикатов. Спрей с желтым наконечником может оказаться слишком сильным, чтобы нанести его на поверхность для химической промывки.

Сопло с белым наконечником: 40 градусов

Белое сопло находится на противоположном конце спектра по сравнению с красным. Широкая форма распыления обеспечивает максимальное распыление при низком давлении, что позволяет безопасно использовать его на деликатных и хрупких поверхностях. Угол 40 градусов также быстрее покрывает большие поверхности.

Если вы не уверены, пользуетесь ли вы зеленым наконечником для мытья автомобиля или лодки, то мягкий спрей с белым наконечником может быть лучшим вариантом. Он очищает мягко, но для более сильных пятен и грязи потребуется более сильное давление распыления. Белая насадка — хороший инструмент для мытья окон, жалюзи и быстрой очистки больших площадей.

Черный Насадка: 65 градусов

Форсунки омывателя красного, желтого, зеленого и белого цветов предназначены для очистки различных поверхностей. При температуре 65 градусов веерная струя сопла с черным наконечником оказывает слишком низкое давление для удаления мусора, плесени и грязи.

Черный наконечник омывателя еще называют насадкой для моющего средства или намыливающим черным наконечником. Идеально подходит для смачивания поверхностей и нанесения моющих средств или химикатов. Большее отверстие снижает скорость и увеличивает давление внутри шланга, в результате чего моющее средство или мыло попадают в линию.

No related posts.