Универсал сеат ибица: Купить SEAT Ibiza с пробегом по цене от 90 000 рублей в Москве

1024×768

1280×1024

Обои SEAT Ibiza ST

SEAT Ibiza ST / СЕАТ Ибица Универсал

Универсал SEAT Ibiza ST был впервые показан в рамках Франкфуртского автосалона в 2009 году. В 2010-м запущено серийное производство модели. В 2012 году был проведен рестайлинг семейства Ibiza. SEAT Ibiza ST представляет собой компактный универсал, обладающий ярким эмоциональным дизайном. Модель идеально подходит для активных молодых людей, которые ценят практичность, комфорт и динамичный стиль жизни. Передняя часть «Ибицы» сохранила общий стиль семейства, тогда как задняя часть универсала была полностью переработана. Интерьер SEAT Ibiza ST отличается отличной эргономикой элементов управления и высоким качеством отделочных материалов. Базовая версия модели включает круиз-контроль, климат-контроль, БК, аудиосистему с возможностью управления на руле, охлаждаемый перчаточный ящик, обогрев зеркал и сидений, электропакет.

Объем багажного отделения SEAT Ibiza ST составляет 430 л. При сложенных сиденьях заднего ряда — 1164 л, что дает возможность перевозить габаритные вещи. Практичность и универсальность Ibiza ST незаменимы в дальних поездках или путешествиях. На российском рынке предлагается несколько модификаций модели, оснащаемых моторами, объемом 1.2 л, 1.4 л либо 1.6 л. Фирменная разработка концерна VAG — АКПП DSG позволит получить яркие впечатления от времяпровождения за рулем. DSG не «съедает» потенциал силового агрегата, как бывает зачастую с классическими АКПП, а наоборот — имеет множество «плюсов»: экономия топлива, улучшение динамики, плавность переключения передач.

Хэтчбек Seat Ibiza стал пионером новой платформы — ДРАЙВ

Пятое поколение компактного хэтчбека Seat Ibiza испанцы представили на специальном мероприятии в Барселоне поздно вечером 31 января. На широкой публике легковушка предстанет в Женеве в марте нынешнего года. В Ивисе применена платформа MQB в новой короткой версии с индексом A0 вместо старой PQ25. Ibiza — первая модель концерна Volkswagen, полностью построенная на MQB A0. Эту же «тележку» инженеры подарят следующим Polo и Фабии (у нынешней смесь компонентов MQB, таких как силовой модуль, и от PQ25, PQ26). А вдобавок у Ивисы (Ибица — не совсем корректное произношение) осенью появится близкий родственник — субкомпактный кроссовер Seat Arona. Он заменит прежнюю модель Ibiza с кузовом универсал.

Базовым двигателем назначена «турботройка» с непосредственным впрыском 1.0 TSI с отдачей 95 или 115 л.с. (200 Н•м), а также 90 л.с. в модификации, приспособленной под сжатый природный газ. Последнее — новация для сегмента B. В конце 2017 года к этому агрегату добавится новейшая «турбочетвёрка» 1.5 TSI на 150 л.с. (250 Н•м). Зато с самого старта продаж заявлен дизель 1.6 TDI в разных вариантах форсировки (80, 95 и 115 л.с.). Все моторы укладываются в нормы Евро-6. Коробки передач: пяти- (с агрегатами до 95 л.с. включительно) и шестиступенчатые (у более мощных) «механики», опция — семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениями.

В старших комплектациях — мультимедийный комплекс с сенсорным экраном на восемь дюймов (есть Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link), беспроводная зарядка смартфона и усилитель его антенны, восьмиканальная 300-ваттная аудиосистема Beatsaudio.

Богато по меркам класса выглядят системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, Front Assist, Traffic Jam Assist. Ещё тут есть бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, новое поколение передних и задних парковочных датчиков, камера заднего вида с повышенным разрешением.

По лаконичности облика интерьер Ивисы поспорит с салоном предыдущего поколения. На версии FR — строгий чёрный салон с красными акцентами и креслами с более развитой боковой поддержкой.

Вообще же, предусмотрено несколько уровней оснащения — от Reference до Style, а на вершине гаммы две версии одновременно: FR и XCellence. Стоить они должны одинаково, но FR более спортивная по виду и настройкам, а XCellence — более стильная и комфортная. Ассортимент колёсных дисков — до 18 дюймов.

От обычных пятидверок модификация FR отличается оригинальными бамперами, чёрными элементами декора и более жёсткой подвеской. У него же — селектор режимов шасси (Normal и Sport). Такой позднее появится и на XCellence, но с другими настройками. Обе топ-версии могут похвастать полностью светодиодными фарами, как и светодиодной подсветкой приборки, фонарями, а также окружающей подсветкой салона, предлагаемой в двух цветах (красный и белый).

Жёсткость кузова на кручение выросла на 30%, увеличена доля сталей горячей штамповки, число точек сварки, добавлена лазерная сварка. (На фото — президент Сеата Лука де Мео.)

Для компании модель Ibiza — крайне важна. К началу 2017-го, то есть за 33 года на рынке, Ibiza в первых четырёх поколениях набрала 5,4 млн покупателей. «Это самый популярный испанский легковой автомобиль. Именно Ibiza помогла нашему бренду стать глобальным», — уточняет производитель. Ведь 80% собранных экземпляров Ивисы уходят на экспорт более чем в 75 стран. Увы, из России бренд ушёл в начале 2015 года.

История Эмиль Вернер

I

У маэстро Джуджаро получился лёгкий динамичный образ с тонкими передними и задними стойками и расставленными по углам кузова колёсами.

В 1984 году на Парижском автосалоне началась история малютки Seat Ibiza, названной в честь одноимённого острова в Средиземном море (произносится как Ивиса). Тогда на мотор-шоу испанцы преподнесли хэтчбек как первый автомобиль, разработанный Сеатом в период своей независимости. В основу трёх- и пятидверных компактов легла платформа более крупного пятидверного хэтча Seat Ronda. Однако дизайном занимался глава ателье Italdesign Джорджетто Джуджаро. Длина автомобиля составляла 3683 мм, а колёсная база ― 2443 мм. Базовый мотор 0.9 (40−44 л.с.) и дизель 1.7 D (54−57 л.с.) достались Ивисе от Фиата, с которым SEAT сотрудничал. А с «четвёрками» 1.2 (60−71 л.с.), 1.5 (86−90 л.с.), 1.5 Turbo (109 л.с.) и 1.7 (98−103 л.с.) испанцам помогали специалисты Porsche. Они же трудились над пятиступенчатой «механикой», которую ставили на все версии. Производство Ивисы было налажено на заводе в Барселоне, а до 1993 года выпустили аж 1 342 001 автомобиль.

II

Наиболее мощные двигатели 1.9 TDI и 2.0 MPI ставились на «заряженные» версии GT и GTI.

Судьбу хэтчбека Seat Ibiza второго поколения (1993−2002 год) предопределил тот факт, что в 1986 году концерн Volkswagen купил большую часть акций испанской компании. То есть, «вторая» Ibiza была разработана под патронажем немецкого автогиганта. По-прежнему за внешность отвечало ателье Italdesign, сохранившее уже знакомую линию остекления. Но в целом автомобиль погрузнел (длина достигла 3813 мм при той же колёсной базе) и стал похож на округлый Volkswagen Polo третьей генерации. От него же позаимствовали платформу Volkswagen A03 со стойками McPherson спереди и скручивающейся балкой сзади. О Фольксвагене напоминала и россыпь двигателей ― аж 14 штук за время производства! Бензиновые и дизельные моторы рабочим объёмом от одного до двух литров развивали мощность от 45 до 150 сил (76−235 Н•м). Коробки передач были двух типов ― пятиступенчатые ручные или четырёхдиапазонные автоматические.

Седаны и универсалы на базе хэтчбека Seat Ibiza продавались под названием Cordoba. Их делали на заводе в Мартореле, а гамма двигателей была столь же широка.

Рестайлинг случился в 1999 году. Испанцы подретушировали передок и корму, изменили дизайн литых колёс, а в салоне переделали приборную панель и дверную обшивку. Из гаммы двигателей убрали атмосферные «четвёрки» 1.05, 1.3, 1.8 и 2.0, но добавили знаменитый наддувный двадцатиклапанник 1.8. Его 156-сильную версию (210 Н•м) ставили на хот-хэтч Ibiza Cupra, а чуть позже подоспел и 180-сильный вариант (235 Н•м), которым оснащали редкую модификацию Cupra R. Последняя оборудовалась ещё более спортивной подвеской и четырёхпоршневыми моноблоками Brembo на передней оси. Всего было сделано 200 хэтчбеков Cupra R. Производство Ивисы второй генерации перенесли в Марторель, а общий тираж перевалил за 1,52 млн хэтчбеков. А ведь под именем Seat Cordoba продавались ещё седаны, купе и универсалы на базе Ивисы.

III

Компактный Seat, как и соплатформенный Polo, переехал на тележку PQ24. Длина кузова увеличилась до 3953 мм, а расстояние между осями ― до 2460 мм. Это не могло не сказаться на снаряжённой массе. Если предшественница весила 895−1090 кг, то преемница ― 1015−1267 кг.

Осенью 2002 года Ibiza третьего поколения встала на конвейеры заводов в Мартореле и Братиславе. В гамме значились трёх- и пятидверные хэтчбеки, а за экстерьер, наконец-то, отвечал свой человек ― Вальтер де Сильва, перешедший в 1999 году из фирмы Alfa Romeo. Уроженец Италии сделал Ивисе взгляд позлее, закруглил задние стойки и нарисовал задние фонари в стиле хэтча Alfa Romeo 147, к которому когда-то де Сильва приложил руку. Линейка двигателей усохла, но осталась широкой. Ibiza получила бензиновые «атмосферники» 1.2 (54−64 л.с.), 1.4 (75−101 л.с.), 1.6 (101 л.с.) и 2.0 (115 л.с.), а также наддувный 1.8 (150 и 180 сил), который полагался «горячим» версиям FR и Cupra. Остались и дизели: 1.4 TDI (70−80 л.с.), 1.9 SDI (64 л.с.) и 1.9 TDI (101, 130 или 160 л.с.). Турбодизелями в двух наиболее мощных вариациях комплектовались модификации Sport, FR и Cupra.

В 2006 году модель слегка обновили. Снаружи это было видно по бамперам и задней светотехнике. Также испанцы улучшили материалы отделки, пересмотрели название комплектаций и их насыщенность. Ушёл в небытие атмосферный дизель 1.9 SDI, а бензиновые моторы прибавили 4−11 л.с. В зависимости от версии на модели Ibiza и Cordoba ставили ручные коробки передач с пятью или шестью ступенями, а также автоматические с четырьмя или шестью диапазонами. Но облагороженная внешность и интерьер, богатый выбор силовых агрегатов и расширенное оснащение не помогли Ивисе нарастить объёмы продаж. С 2002 по 2008 год было продано 1,1 млн машин, что значительно меньше результата прежней модели.

IV

Начиная с четвёртого поколения Seat Ibiza продавался под одним именем в виде и хэтчбека, и универсала (с 2010 года). А имя Cordoba испанцы вовсе убрали из обращения.

Следующая Ibiza (2008−2016 год) достигла апогея яркого дизайна ― так страстно не выглядела ни одна машина в классе B+! Ведь за внешность отвечал Люк Донкервольке, который набил руку в компании Lamborghini, рисуя фантастические суперкары Gallardo и Murcielago. Грозная мордашка, лихие росчерки на боковинах и динамичная оконная линия цепляли взгляд. Длина кузова впервые перевалила за четыре метра (4031 мм), а колёсная база достигла 2469 мм. Модель базировалась на платформе PQ25, на которой были построены модели Volkswagen Polo и Skoda Fabia. На обычных Ивисах, помимо атмосферных бензиновых агрегатов 1.2 (60−69 л.с.) и 1.6 (81−105 л.с.), испанцы предложили наддувные 1.2 TSI (90−105 л.с.) и 1.4 TSI (140−150 л.с.). Дизелей семейства TDI на выбор было пять ― 1.2, 1.4, 1.6 и 2.0 мощностью от 75 до 143 сил. С моторами бок о бок трудились пяти- и шестиступенчатые «механики» или преселективный «робот» DSG с семью передачами.

Seat Ibiza с чёрной пастью ― это автомобиль с пакетом Bocanegra. Стайлинг-кит можно было заказать и на модификацию FR, и на Купру. По технике отличий не было, но салон декорировали псевдоуглепластиковыми вставками, а кресла прострочили красными нитками. А ещё в пакет Bocanegra входили более спортивные шины.

Особо стоит отметить спортивные версии. В 2009 году на рынок вышли Ibiza FR и Ibiza Cupra. Обе комплектовались турбомотором 1.4 TSI и коробкой передач DSG, но у «эф-эрки» было 150 сил (220 Н•м), а у Купры ― все 180 (250). Время разгона до сотни ― 7,8 и 7,2 с соответственно, максимальная скорость ― 212 и 225 км/ч. От стандартных машин эти отличались ещё и внешностью, более плотной подвеской и мощными тормозами, а также спортсиденьями и атрибутикой в салоне.

«Четвёртая» Ibiza ― долгожитель конвейера. Отчасти поэтому испанцы провели два рестайлинга. Первый был в 2012 году. Изменились решётка радиатора, бамперы, оптика, дизайн легкосплавных колёс. Немного переделали фурнитуру салона, добавили новое оснащение. Двигатели стали чуть экономичнее, но отдача осталась прежней. Впрочем, как и коробки передач. Более глубокой была модернизация 2015 года. Тогда в гамме появился литровый атмосферный (75 л.с.) и наддувный мотор (95−110 л.с.), в списке опций значились полностью светодиодные фары, парковочный ассистент со звуковыми предупреждениями и камера заднего вида. И это не считая подретушированной внешности и улучшенных материалов отделки интерьера. До 2016 года на предприятиях в испанском Мартореле и алжирском Гализане было сделано свыше 1,2 млн автомобилей.

SEAT Ibiza 2010 — 2012

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение SEAT Ibiza

Все поколения SEAT Ibiza

Автомобиль Seat Ibiza первой генерации был разработан на основе модели Fiat Ritmo. Компактный хэтчбек выпускался с 1985 года в 3- и 5-дверном варианте кузова. Второе поколение модели создавалось уже совместно с немецким концерном Vokswagen. Платформой для конструирования Seat Ibiza послужила модель VW Polo. Машина выпускалась с 1993 года. Позже появилась модификация с кузовом седан, которую производитель поставлял под именем Seat Cordoba. В 1995 году модификация Seat Ibiza приняла участие в Чемпионате мира по ралли. В 1999 году авто получило обновленную внешность. Наиболее мощным автомобилем данной серии является модель Cupra R, оборудованная 180-сильным двигателем. Третье поколение Seat Ibiza увидело свет в 2002 году. Помимо обычной модели, автомобиль выпускался в двух спортивных модификациях: FR и Cupra. Авто получило несколько наград, таких как, например, «Машина 2003 года» по версии британского журнала «What Car?». Это же издание называло модель «Лучшим Супермини года» на протяжении трех лет. В 2006 году машина была подвержена некоторым косметическим изменениям как в интерьере, так и в экстерьере. На смену Ibiza Mk3 в 2008 году пришло четвертое поколение.

Автомобиль Seat Ibiza NEW Cupra был представлен на Парижском автосалоне уже через два месяца после начала производства оригинального Seat Ibiza последней модели. Спортивная модификация Ibiza получила множество элементов, сближающих ее с концептом Bocanegra. Внешний облик машины для придания спортивного вида был дополнен большими воздухозаборниками в переднем бампере, перелицованной радиаторной решеткой и диффузором в задней части авто. Салон получил алюминиевые накладки на педали и ковшеобразные спортивные сиденья. Двигатель был разработан компанией Volkswagen и представляет собой 180-сильный 1,4-литровый бензиновый турбомотор TSI. Силовой агрегат оснащен компрессором и турбонагнетателем и работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач DSG. Благодаря этим элементам автомобиль Seat Ibiza NEW Cupra способен двигаться на скорости в 230км/ч. До 100км/ч машина разгоняется за 7,5 секунд. Безопасность спортивной модификации обеспечивается усиленными тормозами, более жесткой по сравнению с оригинальной моделью Ibiza подвеской и амортизаторами с регулируемыми характеристиками.

Концепт испанского автомобиля Seat Ibiza NEW Bocanegra был продемонстрирован на  автосалоне в Женеве в марте 2008 года. Машина получила положительные отклики со стороны прессы и других посетителей выставки. Впоследствии элементы Bocanegra были использованы в новых серийных моделях Seat Ibiza. Однако сам автомобиль тоже не остался в концептуальном варианте и был запущен в серийное производство. Свое название – «Черная пасть» – автомобиль получил за окрас бампера, который в совокупности с черными радиаторной решеткой и воздухозаборником, являет собой весьма впечатляющее зрелище. Агрессивности машине придают и суженные фары. Серийная модель 3-дверного купе Seat Ibiza NEW Bocanegra незначительно отличается от концепт-версии. Под капотом автомобиля установлен турбированный силовой агрегат от Volkswagen объемом 1,4 литра и мощностью в 180 лошадиных сил. Он дополняется 7-ступенчатой роботизированной коробкой переключения передач с двойным сцеплениям DSG. Разработчики пообещали расширить линейку моторов, добавив в нее другие двигатели немецкого концерна. В частности, машины будут комплектоваться 1,8 и 2-литровыми двигателями серии TSFI.

В 2010 году на автосалоне в Женеве испанский автопроизводитель Seat продемонстрировал новый серийный универсал Ibiza ST. Этому предшествовала демонстрация концептуальной версии авто на Франкфуртском мотор-шоу в 2009 году. Полное наименование этой модели звучит как Seat Ibiza Sport Tourer. Машина позиционируется как транспортное средство для активных молодых автолюбителей, отдающих предпочтение спортивному образу жизни. Если сравнивать автомобиль с хэтчбеком, можно заметить, что модификация увеличилась в длину на 18 сантиметров до 4,3 метров. В багажнике авто размещается до 430 литров груза, но это не предел – емкость можно повысить, сложив задние кресла. Третий представитель линейки Ibiza  оборудуется одним из шести двигателей. Ассортимент силовых агрегатов представлен тремя бензиновыми моторами и тремя дизелями. Среди них следует выделить 1,2-литровый TSI, развивающий мощность в 105 лошадиных сил и 1,6-литровые двигатели TDI мощностью в 90 и 105 лошадиных сил. Моторы работают совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с семиступенчатой трансмиссией DSG. Авто выпускается в трех вариантах комплектаций: Reference, Style и Sport.

Технические характеристики SEAT Ibiza поколения IV

хэтчбек 3-дв.

Городской авто

• ширина

  1 693мм

• длина

  4 227мм

• высота

  1 445мм

• клиренс

  ???

• мест

  5

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

• ширина

  1 693мм

• длина

  4 034мм

• высота

  1 428мм

• клиренс

  ???

• мест

  5

универсал

Городской авто

• ширина

  1 693мм

• длина

  4 052мм

• высота

  1 445мм

• клиренс

  ???

• мест

  5

Тест-драйвы SEAT Ibiza поколения IV

Спортверсии: гламура меньше, адреналина больше .

4

Сев за руль новой спортивной модели «Ibiza FR TDI», нетрудно вообразить себя пилотом чемпионата мира: ведь все хорошо помнят, как “Сеаты” с дизельными моторами громили соперников на этапах WTCC. Конечно, это не гоночная машина, да и дороги общего пользования не автодром, но 143-сильный турбодизель с системой питания “Common Rail” и здесь обещает водителю немало острых и приятных ощущений.

5

Вообще-то универсалы, построенные на базе городских малолитражек, встречаются все реже и реже. Автопроизводители к таким моделям слегка остыли, так как покупатели, подыскивающие малогабаритный, но вместительный автомобиль, склонны теперь отдавать предпочтение однообъемным компактвэнам. Однако в SEAT считают, что к миниатюрным универсалам интерес может вернуться. Нужно лишь предложить машину, сочетающую практичность со спортивными повадками.

8 07 июня 2010

Компактные хэтчбеки сегмента B пользуются все большей популярностью у жителей российских городов. В этом обширном классе представлены автомобили для самых разных групп покупателей и практичные семейные пятидверные модели, и стильные трехдверки, о которых мы и собираемся рассказать в нашем обзоре.

19 16 марта 2010

Ищите отзывы о SEAT Ibiza?

Посмотреть отзывы о SEAT Ibiza

Сделано тест-драйвов:

Хэтчбеки и универсалы Seat Ibiza перенесли техническую модернизацию — Авторевю

Фото: компания Seat

Сегодня открылось мотор-шоу в Барселоне, главной новинкой которого стало модернизированное семейство Seat Ibiza. Модель четвертого поколения выпускается с 2008 года и уже подвергалась рестайлингу три года назад, но нынешнее обновление затронуло в основном техническую начинку.

Отныне все «гражданские» Ибицы оснащаются исключительно трехцилиндровыми моторами. В «базе» — литровый бензиновый атмосферник мощностью 75 л.с. от «малыша» Seat Mii (он же Volkswagen up!). На смену моторам 1.4 и 1.2 TSI пришел двигатель 1.0 TSI в двух вариантах форсировки (95 или 110 л.с.), который уже известен по обновленному хэтчбеку Volkswagen Polo.

Трехцилиндровый турбодизель 1.4 TDI — тоже от Polo и имеет три версии мощностью 75, 90 или 105 л.с. А четырехцилиндровые моторы остались только у подогретых версий FR и Cupra, хотя пока представлена только первая — с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.), который при частичных нагрузках перекрывает подачу топлива в половину цилиндров. Преселективный «робот» DSG положен только версиям со 110-сильным бензиновым мотором и с 90-сильным дизелем, у остальных — только «механика».

Под новые моторы была доработана подвеска, а опознать обновленную Ибицу можно по оформлению интерьера: комбинация приборов теперь новая, центральная консоль иная, а в списке опций наконец-то появилась современная мультимедиасистема с сенсорным экраном и функцией подключения смартфона. Внешне машина не изменилась.

Эта модернизация должна стать последней для Ибицы четвертого поколения: на следующий год намечен дебют полностью новой модели, которая, как и новая Skoda Fabia, будет построена с использованием узлов модульной платформы MQB.

Кстати, в Европе Seat Ibiza расходится неплохо: в прошлом году продано 113 тысяч хэтчбеков и универсалов. Skoda Fabia лишь немногим популярнее (116 тысяч), хотя Volkswagen Polo недосягаем (278 тысяч машин).

Seat Ibiza IV — описание модели

Seat Ibiza – переднеприводная малолитражка со спортивным молодежным дизайном (по европейской классификации относится к сегменту «B»). Ибицу четвертого поколения собирают с 2008 года на заводе СЕАТа в Испании. Модель выпускается с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а также универсал.

«Первую» Ибицу, построенную на базе малолитражки Ronda, Seat выпустил в 1984 году. Это был бестселлер, проданный за девять лет в количестве 1 342 000 штук. Второе поколение модели появилось в 1993-м. Его испанцы уже сделали на основе «третьего» Фольксвагена Поло, поскольку незадолго до этого SEAT стал частью немецкого автоконцерна.

Вторая генерация тоже стала бестселлером и за тот же срок разошлась тиражом 1 522 607 машин. Автор дизайна обеих Ибиц — знаменитый Джорджетто Джуджаро, прославившийся такими работами, как Alfa Romeo 156, Audi 80, BMW M1, Bugatti Veyron. За внешность «третьей» Ибицы, дебютировавшей в 2002-ом, отвечал не менее известный дизайнер Вальтер Де Сильва.

Появлению Seat Ibiza четвертого поколения предшествовал женевский дебют концепт-кара Bocanegra (в переводе на русский – «черный рот») в марте 2008-го. Яркий автомобиль с нарочито дерзкой и задиристой внешностью был не похож на все прошлые Ибицы. Автором его так называемого «стреловидного дизайна» был бельгиец Люк Данкервольке – главный дизайнер марки SEAT на тот момент. Из других его работ также известны Lamborghini Murciélago и Gallardo. Концепт Bocanegra оснастили 180-сильным фольксвагеновским мотором 1.4 TSI и новейшим семиступенчатым «роботом» DSG.

Серийная версия «четвертой» Ибицы не сильно отличалась от прототипа. Она дебютировала всего через месяц на автошоу в Мадриде. Первоначально Seat Ibiza четвертого поколения появился в продаже с кузовом пятидверный хэтчбек. В конце 2010 года вышла трехдверка, получившая имя Ibiza SC. За ней последовал и универсал, названный Ibiza ST. В 2012 году на автосалоне в Женеве была представлена обновленная Ибица. Её отличали новые бамперы, передняя и задняя оптика. Интерьер также претерпел изменения.

В основе «четвертой» Ибицы лежит платформа Volkswagen PQ25. На ней также построены Volkswagen Polo пятого поколения, Audi A1 и «вторая» Skoda Fabia. Новая платформа отличается от предыдущей PQ24, лежащей в основе Seat Ibiza III, иными рычагами подвески и более жестким передним подрамником. Новые детали придали машине спортивный характер и улучшенную управляемость по сравнению с предшественником.

Благодаря использованию высокопрочных сортов стали кузов Ибицы четвертого поколения, несмотря на увеличившиеся размеры, стал жестче на кручение и легче, чем у предшественника на 50 кг.

Сеат Ибица за доплату комплектуется довольно редкой для малолитражек В-класса опцией — поворотными биксеноновыми фарами.

Помимо обычных версий Ибицы существуют «заряженные» модификации FR, Cupra и Bocanegra с более выдающимися техническими характеристиками. Под капотом модификации FR мотор 1.4 с двойной системой наддува — турбонаддувом и механическим компрессором (как у Sciroссo и еще нескольких моделей Фольксвагена). Такая схема позволила получить отдачу в 150 сил. Версии Cupra и Bocanegra оснащаются таким же двигателем 1.4 с двойным наддувом. Но благодаря модернизированному программному обеспечению, его мощность увеличена до 180 л.с. Главное внешнее отличие Bocanegra — в отделке передней части кузова черным пластиком.

Свое название Seat Ibiza получил благодаря испанскому острову Ибица, пользующемуся популярностью среди молодежи. В первую очередь, именно на них ориентирована модель.

В 2009 году на автосалоне в Барселоне была представлена юбилейная версия Ибицы, получившая дополнение 25th anniversary к названию. Таким образом, компания отпраздновала 25-летний выпуск модели. Seat Ibiza 25th anniversary получила эксклюзивный логотип и богатый набор опций. В него, в частности, вошли климат-контроль, 17-дюймовые литые диски и зеркала заднего вида с функцией помощи при парковке (когда автомобиль сдает назад, правое зеркало опускается, чтобы водитель видел бордюр и заднее колесо своей машины).

В 2010 году в сотрудничестве с певицей Шакирой СЕАТ выпустил спецверсию Ibiza Good Stuff (GS). Автомобиль, позаимствовавший название у европейского тура дивы, предназначался для британского рынка. От обычных Ибиц спецверсия отличается оригинальными 16-дюймовыми колесами, двумя цветами кузова на выбор (белый или синий), а также богатым набором опций (навигация, климат-контроль и т.д.).

Ярко-зеленый пятидверный хэтчбек Seat Ibiza снялся в видеоклипе группы «Звери» на песню «Никуда не надо».

Seat Ibiza четвертого поколения в «базе» комплектуется двумя фронтальными подушками безопасности и двумя боковыми. Опционально ставят надувные «занавески». Краш-тест ассоциации Euro NCAP Seat Ibiza прошел  «на отлично» – максимальные пять «звезд» и 34 балла. За фронтальный удар Ибица заработала 14 баллов, а за боковой удар ей присудили 16 баллов. Два балла дополнительно начислили за результаты удара о столб и наличие системы предупреждения о непристёгнутых ремнях безопасности. За безопасность детей Seat Ibiza заработала четыре «звезды». Защита пешеходов была оценена в три «звезды» и 19 баллов.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Мало кто из одноклассников Ибицы имеет поворотные фары: во всех комплектациях  кроме базовой Reference машина умеет «заглядывать за поворот» противотуманными фарами. В отличие от соплатформенной Шкоды Фабии, оснащенной в «базе» лишь одной подушкой безопасности и не имеющей ABS, самый доступный Sear Ibiza комплектуется двумя аэрбегами и системой ABS, а за дополнительную плату возможна установка системы стабилизации EPS. По уровню оснащения с Ибицей вполне может сравниться Opel Corsa, но она уступит Сеату по вместительности.

Цифры и награды

В 2008 году Seat Ibiza ECOMOTIVE получила звание «ECOBEST 2008» как самый дружелюбный к экологии автомобиль.

В 2009-м Ibiza была удостоена награды «Лучший из лучших» в Германии, а также стала лучшим автомобилем в компактном классе.

Голландский клуб ANWB назвал Seat Ibiza лучшим компактным автомобилем 2009 года.

В том же 2009-м в Республике Македонии Seat Ibiza стал самый популярным автомобилем года по версии телевизионной программы Auto Magazine.

«Заряженная» версия Seat Ibiza Cupra стала «Спортивным автомобилем года 2010» в Португалии.

Продажи Ибицы в России идут вяло из-за низкой популярности марки SEAT в стране в целом и завышенных цен на машины в частности. Так в 2008 году было реализовано 373 машины, в посткризисном 2009-ом – всего 133 единицы, в 2010-году 389 штук. Значительно лучше показатели 2012 года – 650 проданных Ибиц. Однако у соплатформенных моделей дела идут гораздо лучше. Ту же Фабию раскупают в десятки раз больше.

Seat Ibiza более популярна у угонщиков нежели старшая модель Seat Leon. C 2008 по 2012 год своих Ибиц в Москве лишились двадцать человек.

Технические характеристики SEAT Ibiza (СЕАТ Ибица)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1200/1430 Sport124127128131132133140014301500600/800850AlhambraAlteaArosaCordobaExeoFuraIbizaIncaLeonMalagaMarbellaMiiPandaRitmoRondaToledo

SEAT Ibiza 1 поколение Хетчбэк технические характеристики

SEAT Ibiza 1 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 2 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 2 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 3 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 3 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение ST универсал технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение SC Cupra хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение SC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение FR хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение FR хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 3 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

SEAT Ibiza 2 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение [рестайлинг] ST универсал 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение [рестайлинг] SC хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение [рестайлинг] FR хетчбэк 5-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение [рестайлинг] SC FR хетчбэк 3-дв. технические характеристики

SEAT Ibiza 4 поколение [рестайлинг] ST FR универсал 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики SEAT Ibiza (СЕАТ Ибица). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций SEAT Ibiza: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Ibiza Station Wagon • ®AutoKefalonia.com Аренда автомобилей в Кефалонии

F КЛАСС Seat Ibiza Универсал

Seat Ibiza Station Wagon — прочный и функциональный автомобиль высокого качества.

Отличные характеристики от такого маленького двигателя и хорошего салона.

Сеат Ибица универсал Стоимость аренды с автомобилем

Характеристики автомобиля

2010 Seat Ibiza IV ST 1.2 (70 л.с.)

SEAT Ibiza дебют пятого поколения неизбежен, через 33 года

Марторелл, 26.01.2017. — В 1984 году Майкл Джексон покорил музыкальный мир, выпустив Thriller . На большом экране «Охотников за привидениями» и «Индиана Джонс и Храм Судьбы » побили все рекорды кассовых сборов. В этом же году родился основатель Facebook Марк Цукерберг, и в этом году на рынок был выпущен первый SEAT Ibiza. С тех пор эта модель непрерывно ездит по улицам и дорогам всего мира вот уже 33 года. Продолжайте читать, чтобы узнать некоторые интересные факты и цифры об этой легендарной модели.

— Четыре поколения и продано более 5,4 миллиона единиц

За три десятилетия SEAT Ibiza накопила четыре поколения. Это самый продаваемый испанский легковой автомобиль — на сегодняшний день продано более 5,4 миллиона единиц. Если бы они были расположены по прямой линии, они бы превысили расстояние между Барселоной и Новой Зеландией.

— Создано в Барселоне
Каждое поколение Ibiza спроектировано, разработано и произведено в Барселоне.Джорджетто Джуджаро из Италии был директором по дизайну, ответственным за первое поколение. Двигатель был разработан в сотрудничестве с Porsche, что дало ему обозначение System Porsche, а производитель автомобильных модулей Karmann помог построить кузов.

— Расход топлива снижен до менее чем половины
По прошествии 33 лет SEAT Ibiza потребляет вдвое меньше, чем первое поколение — с 7,8 л / 100 км в 1984 г. до 3,6 л на сегодняшней Ibiza 1 мощностью 90 л.с.4 TDI.

— 8 из 10 Ibizas идут на экспорт
Каждый день 700 новых SEAT Ibizas выкатываются с завода в Марторелле. Из них 80% экспортируется в более чем 75 стран мира. Фактически, Ибица стояла за интернационализацией бренда, поскольку это была первая модель, которая регулярно экспортировалась из Марторелла.

— Основные цифры Ибицы
В его производстве задействовано более 700 роботов. Каждый автомобиль состоит из 3000 деталей и проходит почти 12 км, чтобы завершить производственный процесс.Кроме того, с 1984 года было использовано более 70 миллионов килограммов краски, что эквивалентно покраске Эйфелевой башни более 1000 раз.

— Роль женщин
Ibiza была первым автомобилем SEAT, в производственной линии которого были задействованы женщины. Сегодня женщины составляют 1 из каждых 5 работников этой линии (21%), что является самым высоким показателем в испанской промышленности. Кроме того, на мировом рынке за последние десять лет все больше и больше покупателей приходили женщины, на долю которых приходилось 51% их доли по сравнению с 42% в 2004 году.

— Страсть к соревнованиям
Ibiza была официальным автомобилем Олимпийских игр в Барселоне 1992 года. Он также добился заметных успехов в соревновательных гонках, таких как три титула чемпиона мира по ралли FIA в категории 2 литра в 1996, 97 и 98 годах.

— Подробнее см. На сайте: http://seat-mediacenter.com/en-stories /videos/a-legendary-car/?v=t&p=1&overview=0#sthash.abvHBT0s.dpuf

Seat Ibiza ST 1.4 (2014): pregi e diffetti della piccola универсал спаньола — Usato

La Seat Ibiza ST — семейный вариант испанского сегмента B — универсал Piccola предназначен для всей семьи.Версия 1.4 бензина 2014 года является интровабильной (простой вариант 1.2) и цен суперано за 11.000 евро. Scopriamo insieme i pregi e i difetti della baby familiare iberica.

I pregi della Seat Ibiza ST 1.4 del 2014

Abitabilità

La Seat Ibiza ST предлагает пространство для всех спальных мест и всех задних пассажиров, которые занимают больше места, чем требуется, чтобы оплачивать услуги по уходу за сантиметрами в зоне тестирования.

Posto guida

Pochi pulsanti ben distribuiti, Strumentazione chiara e sedile non molto avvolgente.

Climatizzazione

Impianto Potente e Comandi Ergonomici.

Камбио

Ручная трансмиссия в пяти марсианах Seat Ibiza ST предлагает отличные качества: без присмотра за маской neanche nelle scalate brusche.

Sterzo

Preciso e sensibile: adeguato alla tipologia della vettura.

Visibilità

La Seat Ibiza ST si parcheggia senza problemsi: merito delle sizes esterne contenute (4,24 metri di lunghezza) и лучшие суперссылки.

Френи

Potenti e mai in affanno.

Prezzo

Начиная с 2014 года Seat Ibiza ST 1.4 Стоимость доставки: 14,330 евро. Oggi является интровабильным (простое исполнение 1.2) и предлагает цитат деклараций 11.400 евро: только после Dacia Logan MCV 0.9 TCe Lauréate appena uscita dal concessionario.

Garanzie

La protezione globale è valida fino al 2016 (dipende dal mese di immatricolazione), quella sulla verniciatura terminerà nel 2017 mentre quella sulla corrective nel 2026.

Отличные сиденья Seat Ibiza ST 1.4 del 2014

Finitura

Планшет реализован с дискретным пластиком. Numerose imprecisioni negli Assemblaggi.

Dotazione di serie

L’allestimento Style — Доступно в 2014 году на сайте Seat Ibiza ST 1.4 — по адресу: Climatizzatore , электрические элементы управления и перемещаемые элементы управления в Альтецце.

Capacità bagagliaio

430 литров 1.164 quando si abbattono i sedili posteriori: esistono rivali con un vano più capiente (ma anche con un design meno sportivo).

Sospensioni

Gli ammortizzatori posteriori sono un po ’duretti sulle sconnessioni pronunciate.

Rumorosità

Il propulsore является одним из самых известных звуков.

Motore

1.4 Euro 5 и бензина Seat Ibiza ST является одним из трех элементов двигателя (85) и коппией (132 Нм), имеющими сертификат точности и точности 3.000 giri e da una cilindrata pi elevata (brutte notizie quando bisogna stipulare una polizza RC Auto) делает это прямо сейчас.

Prestazioni

Без движения: 177 км / ч при большой скорости и 12,4 секунды на ускорение от 0 до 100 километров.

Dotazione di sicurezza

Минимально необходимое: Подушка безопасности Фронтальная, боковая и сухожильная, помогают в работе, контролируют стабилизацию и движение и пневматическое сенсорное давление.

Tenuta di strada

Incollata all’asfalto ma non molto coinvolgente.

Tenuta del valore

Le Piccole универсал non sono molto richieste sul mercato dell’usato e questo (insieme allo scarso привлекательность мотора 1.4 aspirato бензина), чтобы быть далеко позади, вертигинально, nei prossimi anni le quazioni dell’a.

Consumo

Beve parecchio: 16,9 км / л дихиарати. Nell’uso quotidiano bisogna impegnarsi per stare sopra quota 15.

Скопируйте список всех сидений.

SEAT Ibiza ST (2010-2017) обзор

SEAT Ibiza ST — еще одна модель, которая отстает в этой нишевой категории: сейчас на рынке Великобритании очень мало маленьких супермини-универсалов, и Ibiza ST следует за ней. На смену Renault Clio Sports Tourer и Peugeot 208 SW приходит более стильный небольшой кроссовер. С появлением последнего люка SEAT Ibiza в 2017 году универсал ST был исключен, и если вам нужна более практичная модель, чем стандартный хэтчбек, то вместо него доступна SEAT Arona.

Все это означает, что те, кто ищет что-то с небольшим размером, но большим объемом загрузочного пространства, не испорчены выбором. Skoda Fabia Estate по-прежнему набирает обороты, или есть минивэны на базе супермини, такие как Ford B-MAX и кроссоверы, но это не совсем то же самое.

Никогда не боясь нарушить тенденцию, последний SEAT Ibiza был одним из очень немногих автомобилей в своем классе, который предлагался в трех вариантах кузова: пятидверный хэтчбек, трехдверное купе SC и универсал.

Он продавался в течение семи лет, в 2012 году был проведен фейслифтинг, в результате чего была обновлена ​​передняя часть автомобиля и установлены светодиодные дневные ходовые огни.В 2015 году внешние обновления были еще более тонкими, но были внедрены новые технологии, такие как Apple CarPlay.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные тесты

Дорожные тесты

• Лучшие универсалы

Четыре уровня отделки салона были доступны для фейслифтинга Ibizas 2015 года: S, SE, Connect и FR. По состоянию на 2015 год было четыре бензиновых двигателя и один дизельный, причем последний имел три разные мощности.

А 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель без турбонаддува мощностью 74 л.с. открывает диапазон, в то время как следующий двигатель — 89-сильный 1.2 TSI с турбонаддувом. Новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом EcoTSI мощностью 94 л.с. доступен только в спецификации SE, в то время как есть также более мощный 1,2 TSI и 1,4-литровый двигатель мощностью 148 л.с., причем последний доступен только в спортивной спецификации FR.

Знакомый дизельный двигатель 1,4 TDI можно приобрести в экономичной форме Ecomotive мощностью 74 л.с., способной в совокупности развивать мощность 76,3 л / 100 км. Кроме того, есть версии на 89 и 104 л.с. с чуть большей мощностью.В целом, это такой же широкий диапазон двигателей, как и у большинства хэтчбеков, хотя, в отличие от более крупного SEAT Leon ST, у Ibiza ST нет варианта Cupra.

SEAT Ibiza ST по-прежнему остается привлекательным автомобилем, и благодаря обновлениям он остается свежим. Теперь он оснащен новейшими технологиями и двигателями, а также улучшенным качеством интерьера, хотя он не может сравниться со Skoda Fabia Estate по пространству или изысканности. Это небольшое поместье, которое больше о внешнем виде, чем о вместимости.

Управляется хорошо для универсала, и бензин с турбонаддувом великолепен, но езда может быть устойчивой, а дизели шумными

Ibiza ориентирована на более молодых покупателей, чем Skoda Fabia, и это видно — не только по внешнему виду, но и по внешнему виду. опыт вождения.Он создан, чтобы быть более спортивным, чем его двоюродный брат, и вы чувствуете это на дороге, что и хорошо, и плохо.

Модель ST не претерпела изменений в подвеске по сравнению с 5-дверной Ibiza, но более длинный корпус и вес в задней части действительно имеют значение для привода. Тем не менее, контроль над телом довольно хороший, с достаточным хладнокровием на поворотах и ​​прямым, точным рулевым управлением. Положение за рулем также отличное, что доставляет удовольствие водителю, но дизель кажется более тяжелым, чем более легкий и маневренный бензиновый.

Разумеется, за спортивность на дороге можно потратить немного уверенно. Ibiza ST на самом деле ездит лучше, чем хэтчбек, благодаря большему весу, но это все же не Skoda Fabia по комфорту. На моделях S или SE маленькие колеса означают, что на самом деле никогда не будет неудобно, хотя более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски со спецификацией FR означают, что они могут врезаться в выбоины.

Fabia тоже более утонченная. Бензиновые двигатели на Ибице похвально тихие, особенно 1.0 и 1.4. Проблема заключается в дизельном топливе, как, например, в Polo и Fabia в меньшей степени. Он гудит на холостом ходу и в движении, к тому же он не такой плавный, как новые модели VW. Дорожный шум более заметен, чем в некоторых аналогичных автомобилях, но, по крайней мере, шум ветра не навязчив.

Двигатели

Как и в случае с люком Ibiza, здесь предлагается множество бензиновых двигателей и дизель с широким диапазоном выходных мощностей. Однако сочетание двигателей и характеристик ошеломляет, так как большинство двигателей могут быть установлены только в определенных комплектациях.Например, если вам нужен новый 1,0-литровый двигатель EcoTSI, вы можете иметь его только в спецификации SE.

Базовые автомобили S-spec поставляются с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем без турбонаддува, мощностью всего 74 л.с. В то время как тот же двигатель кажется бодрым в более легком супермини Mii, он изо всех сил пытается сместить более крупную Ибицу, поэтому он чувствует себя немного бессильным за городом. Однако на малых скоростях он крут, поэтому, если вы будете ездить только по городу, этого будет вполне достаточно.

Большинству покупателей стоит попробовать приобрести по крайней мере 1.2 TSI с турбонаддувом, который может иметь 89 или 109 л.с. на спортивной модели FR.Имея гораздо больший крутящий момент, он обеспечивает большую гибкость на более высоких скоростях и плавный, хотя и не очень характерный.

Наш фаворит — новый 1,0-литровый EcoTSI. Он невероятно усовершенствован, очень эффективен и бьет намного больше своего веса, чувствуя себя быстрее, чем предполагает его время разгона до 100 км / ч за 10,8 секунды. Он также сохраняет этот фруктовый звук трехцилиндрового двигателя, но по какой-то причине доступен только в спецификации SE. Его также нельзя использовать в более мощном формате 109 л.с. или с коробкой передач DSG, в отличие от люка Ibiza.

Двигатель с лучшими характеристиками — мощный и изысканный 148-сильный 1,4 TSI, который, наряду с более жесткими характеристиками FR, делает Ibiza ST по-настоящему теплым универсалом. Однако это также приводит к тому, что цена становится слишком близкой к более крупным поместьям, так что это не для всех.

Единственный дизельный двигатель, трехцилиндровый 1,4 TDI, очень эффективен по всем трем выходным мощностям. Он мощный и выдает всю свою мощность в одном большом куске (особенно в форме топовых 104 л.с.), но предназначен только для водителей с большим пробегом, так как он шумный и грубый по городу и при ускорении.

Ibiza более эффективна, чем можно предположить по ее возрасту, но некоторые конкуренты лучше, а страховка не из дешевых

Несмотря на то, что это не самый новый ребенок в этом районе, показатели экономики Ibiza ST не слишком сильно отстают от лучших в классе. И бензиновые, и дизельные двигатели экономны, но более современная Skoda Fabia Estate даже лучше.

Базовый 1,0-литровый бензиновый двигатель страдает в официальном смешанном цикле из-за отсутствия турбонаддува с разумным, но не удивительным комбинированным числом 53.3 мили на галлон и выбросы CO2 120 г / км. Однако в реальном мире вы, скорее всего, приблизитесь к этому.

Турбобензины лучше с точки зрения КПД в смешанном цикле. 1.2 TSI более экономичен: 57,6 миль на галлон и выбросы 116 г / км в форме 89 л.с. и 54,3 миль на галлон и 119 г / км в форме 109 л.с. Но тем, кто хочет получить максимальную отдачу, следует обратить внимание на 1.0 EcoTSI: он выдает очень впечатляющие 67,3 миль на галлон в совокупности и выделяет всего 98 г / км, так что жаль, что вы ограничены триммером SE и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Бензин 1,4 TSI предлагает очень хорошее сочетание производительности и экономии на бумаге: разгон до 100 км / ч занимает всего 7,8 секунды, но он выдерживает заявленные 58,9 миль на галлон в смешанном цикле. Однако реальная мировая экономика будет больше похожа на 40 миль на галлон.

Дизели, как и следовало ожидать, потребляют топливо. Даже самая мощная модель потребляет 70,6 миль на галлон вместе, в то время как 74-сильный Ecomotive требует 76,3 миль на галлон. Fabia удается сопоставить этот последний показатель с самым мощным дизельным двигателем, однако на бумаге это более эффективный автомобиль.

Страховые группы

Родственный автомобиль Ибицы, Skoda Fabia, стоит очень дешево благодаря высокому уровню безопасности и недорогим запчастям. Ибица не такая впечатляющая, хотя и находится на одном уровне с большинством конкурентов.

В то время как модельный ряд Fabia Estate начинается с невысокой группы 4E, Ibiza ST с таким же двигателем входит в группу 8E. Это могло быть связано с его более спортивным и молодым имиджем, а также с тем, что острый кузов дороже ремонтировать после аварии.

Амортизация

Ibiza ST — не особо распространенный автомобиль, и небольшие поместья не так популярны среди британских покупателей, как на континенте. В результате ожидается, что через три года он сохранит от 39 до 41% своей стоимости, в зависимости от отделки салона и двигателя. Ярмарки хэтчбеков немного лучше, в то время как VW Polo должен сохранить немного больше.

Ibiza ST — одно из самых умных небольших имений, несмотря на свой возраст. В 2015 году интерьер улучшился, но он все еще немного пресноват.

Как и следовало ожидать, Ibiza ST выглядит идентично люку от задних дверей вперед.За задней стойкой есть дополнительные 175 мм длины для размещения багажника. К счастью, возраст Ibiza не виден снаружи, поскольку острые складки, клиновидная передняя часть и гладкая форма делают его более привлекательным для взгляда, чем довольно мягкая Fabia. Задняя крышка багажника имеет довольно крутой наклон, что усиливает спортивный вид, но означает компромисс с практичностью.

Рестайлинг 2015 года помог значительно улучшить материалы внутри Ibiza ST по сравнению с более дешевыми предыдущими версиями, с большим количеством мягких материалов на приборной панели и более классным расположением радио.На дверях и в нижней части приборной панели все еще есть твердый пластик, но у Skoda Fabia их больше. Инструменты четкие и легко читаемые, несмотря на спортивный шрифт.

Как и в случае с люком, SEAT продолжает традицию предлагать несколько ярких пакетов персонализации для ST. Цветовая кодировка кузова может быть добавлена ​​к решетке радиатора и корпусам наружных зеркал заднего вида, а также доступны двухцветные легкосплавные диски. Внутри воздухозаборники можно изменить на несколько разных цветов, а также прострочку на рулевом колесе и рычаге переключения передач.Тем не менее, полосы из черного пластика и довольно унылая компоновка приборной панели — упущенная возможность, и они не выглядят так спортивно, как снаружи.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

SEAT представила гораздо более свежий информационно-развлекательный и навигационный экран в обновленной версии 2015 года. Базовая система Easy Connect — это 6,5-дюймовый сенсорный экран, понятный и простой в использовании. Однако он может быть дополнительно оснащен спутниковой навигацией, радио DAB и настройкой «Full Link», которая включает возможность подключения смартфонов Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.Когда она вышла, Ibiza была одним из самых дешевых автомобилей в продаже, предлагавших эту технологию.

Как и люк, Ibiza ST ставит стиль выше пространства, что сказывается на его универсальности.

К сожалению, жертва, которую вы приносите для красоты Ibiza, становится очевидной, когда вы заходите внутрь. Ibiza основана на более старой версии платформы небольших автомобилей VW Group, чем более новые автомобили, такие как Fabia, и с самого начала проектировалась как более спортивный и менее практичный автомобиль. Это означает, что, хотя багажник ST теперь имеет разумный размер, теснота заднего пассажира остается неизменной.

Место для хранения тоже не очень хорошее. Дверные карманы и перчаточный ящик тесные, и кроме пары подстаканников под приборной панелью, есть несколько драгоценных практических деталей.

Багажник неплохой: он хорошей формы и легкий доступ, несмотря на высокую загрузочную кромку, и он значительно более универсален, чем хэтчбеки. Он также может перевозить до 515 кг благодаря усиленной подвеске. Однако Fabia Estate заметно больше.

Размер

Размеры SEAT Ibiza ST рисуют картину просторного автомобиля.Его длина составляет 4236 мм, что на 175 мм больше, чем у хэтчбека, но все это находится за задними колесами. Он не шире хэтчбека и составляет 1693 мм, что делает его немного уже, чем у большинства супермини в этом классе. Он также не выше хэтчбека, его максимальная длина составляет 1445 мм, но при этом он весит примерно на 50 кг больше.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

Хэтчбек не известен как самый просторный супермини, как и универсал ST. Хотя места впереди достаточно, очень высокие водители больше подходят для Fabia с более высокой крышей.SEAT демонстрирует свои старые основы в задней части: высота потолка немного лучше, чем у люка, благодаря менее наклонной крыше; проблема в пространстве для ног, которое ограничено для двух взрослых среднего роста и ограничивает любую возможность перевозить трех задних пассажиров, поскольку колесная база не изменилась. Для хэтчбека это имеет меньшее значение, но он показывает этот автомобиль как «спортивно-туристический», а не как действительно пригодный для использования универсал.

Багажник

Багажник, очевидно, главная причина, по которой вы предпочли ST пятидверному автомобилю.В то время как обычная Ибица предлагает 292 литра свободного места при поднятых сиденьях и 847 литров при опущенных сиденьях, универсал расширяет это количество до 1164 литров при сложенных сиденьях.

Однако это немного неудобно, и скамья не лежит полностью горизонтально. Тем не менее, оставшегося места достаточно, учитывая, что Fabia Estate с аналогичной ценой одновременно шире и вместительнее: вместимость составляет 530 литров вверх и 1370 литров вниз.

В 2011 году Ибица получила пять звезд в рейтинге Euro NCAP, но в нашем обзоре Driver Power 2015 года показала плохие результаты.

Еще в 2011 году Euro NCAP присвоил Ибице максимальный пятизвездочный рейтинг за безопасность при краш-тестах.Стандартные передние и боковые подушки безопасности, а также система контроля устойчивости подтверждают этот рейтинг. Однако с тех пор тест был обновлен, чтобы включить оценку технологий активной безопасности, поэтому сегодня он может не сработать.

Тем не менее, есть, по крайней мере, вариант комплекта, такого как активное торможение в городе и помощь при удержании полосы движения, а после фейслифтинга была введена система распознавания усталости. Это контролирует водителя на предмет признаков того, что он теряет концентрацию. Также доступно многоударное торможение, которое останавливает автомобиль после аварии в случае второго удара.

Одна из областей, которую SEAT должна улучшить в 2016 году, — это удовлетворенность владельцев. Бренд занял 15-е место из 32 производителей в нашем обзоре Driver Power за 2015 год, что является шагом в правильном направлении по сравнению с 24-м местом в 2014 году. Еще есть возможности для улучшения, учитывая, что дочерняя компания Skoda заняла третье место в 2015 году, но опять же, Volkswagen сделал. спуститься на 22 место.

Надежность — еще одна область, которую испанский бренд надеется улучшить. Он финишировал на скромном 19-м месте, в то время как его единственным автомобилем, попавшим в первую сотню, был Leon.Ибица до фейслифтинга финишировала на плохом 169-м месте, и, учитывая, что механически мало что изменилось, мы не ожидаем, что это улучшится в ближайшее время. Тем не менее, к настоящему времени необходимо решить проблемы, возникающие у ранних автомобилей.

Гарантия

Стандартная заводская гарантия SEAT на три года / 60000 миль не выглядит такой уж щедрой по сравнению с семилетним / 100000-мильным пакетом, предлагаемым на Kia Rio, или пятилетней гарантией с неограниченным пробегом, которая идет с Hyundai i20. Однако для большинства производителей это довольно стандартно.Вы можете продлить гарантию на Ibiza до пяти лет и

миль, но это будет стоить вам.

Обслуживание

SEAT по-прежнему настаивает на интервале обслуживания в 10 000 миль для Ибицы, хотя доступен пакет техобслуживания с фиксированной ценой. Это обеспечивает два или три года покрытия за фиксированную ежемесячную плату в размере 19,99 фунтов стерлингов.

Seat Ibiza ST (2011 г.) — фотографии, информация и характеристики

SEAT продвигается вперед со своей продукцией — SEAT Ibiza ST является третьим типом кузова в успешной компактной линейке от испанского производителя.Версия Ibiza в кузове универсал — идеальный автомобиль для молодежного и спортивного образа жизни, сочетающий в себе все сильные стороны бренда: он обладает эмоциональным и привлекательным дизайном, он динамичен и эффективен, практичен, прост в использовании и доступен с финансовой точки зрения. SEAT Ibiza ST предлагает шесть современных вариантов двигателей и широкий спектр опций и технологий. Выход на рынок запланирован на май 2010 г., при отличном соотношении цены и качества во всех вариантах.

При создании Ibiza ST дизайнеры SEAT взяли высокофункциональную концепцию и воплотили ее в уникальном языке дизайна испанской компании.Он сохраняет юношеский спортивный характер модельного ряда Ibiza, несмотря на принцип универсальности с большим багажным отделением. Линия крыши простирается далеко назад, задний свес идеально вписывается в общий дизайн, а подтянутый боковой профиль придает пропорциям еще больше визуального эффекта. Передняя часть имеет фирменный «стрелочный дизайн» SEAT, а задняя часть имеет индивидуальный и неповторимый вид благодаря двухкомпонентным световым блокам.

Общая длина 4.SEAT Ibiza ST на 23 метра длиннее 5-дверной версии на 18 сантиметров, что дает достаточно места для груза, чтобы удовлетворить все требования спортивного и мобильного образа жизни. Базовый объем начинается с внушительных 430 литров и может постепенно увеличиваться за счет складывания раздельной спинки заднего сиденья. Особое внимание инженеры уделили оптимизации ширины и глубины загрузочного люка. Весь каркас кузова построен с исключительной точностью и жесткостью, которые отличает продукцию SEAT.

Интерьер SEAT Ibiza ST предлагает впечатляющий уровень пространства и высококачественный характер.Дизайнеры и инженеры SEAT уделили огромное внимание мельчайшим деталям. Все элементы функциональны, практичны в использовании и тщательно продуманы, что подтверждается высоким качеством материалов. Плотность кабины, круглые дефлекторы, современный рычаг переключения передач — эмоциональный характер, выраженный в дизайне SEAT Ibiza ST, проявляется и в интерьере.

Спортивная динамика с высокой степенью эффективности является неотъемлемой частью каждого SEAT и обусловлена ​​его современными двигателями.SEAT Ibiza ST поставляется с тремя бензиновыми и тремя двигателями TDI с технологией Common Rail. Четыре из шести двигателей оснащены непосредственным впрыском и турбонаддувом. Они имеют диапазон мощности от 70 до 105 л.с. (от 51 до 77 кВт).

Еще одной гарантией маневренности и динамики является точное и безопасное шасси. SEAT Ibiza ST с его всесторонним оснащением трех модельных рядов Reference, Style и Sport, широким спектром высокотехнологичного дополнительного оборудования, например, 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG, а также спортивным шасси, станет настоящим соперником. в сегменте небольших универсалов.

Руководитель отдела дизайна SEAT Люк Донкерволке и его команда столкнулись с особой проблемой при работе над SEAT Ibiza ST — универсалом этой линейки. Им пришлось совместить концепцию универсала и его просторное грузовое отделение с молодежным спортивным характером Ибицы. Более того, дизайнеры SEAT создали высокофункциональный автомобиль, облаченный в инновационный и самобытный язык дизайна бренда.

Вид спереди SEAT Ibiza ST отличается одним элементом, который является отличительной чертой выразительного стиля SEAT, — «стрелочным дизайном».Трапециевидная решетка радиатора в хромированной рамке с логотипом SEAT, V-образный контур капота и низко расположенные фары создают характерный контур «стрелка». В визуальной части бампера преобладают большие воздухозаборники, которые также подают свежий воздух в промежуточный охладитель двигателя с турбонаддувом.

Двойные фары в элегантном хромированном корпусе входят в стандартную комплектацию, начиная с варианта оснащения среднего уровня Style. В нижних воздухозаборниках установлены противотуманные фары, которые освещают перекрестки статическим светом поворота на скорости ниже 40 км / ч.В качестве опции SEAT также поставляет Ibiza ST Sport с биксеноновыми фарами с технологией AFS (адаптивная система переднего освещения). Он включает в себя две дополнительные функции — активное освещение поворотов и дневные ходовые огни.

Верхние края фар, которые визуально напоминают брови, переходят по бокам в «Linea Dinámica». Принимая форму острого края, он проходит через двери назад. Вторая кромка выступает у ручки передней двери, переходит через мощную заднюю плечевую зону автомобиля и поднимается вверх к блоку задних фонарей.Третий край над порогом слегка приподнимается, когда течет назад.

Это чередование динамичных линий и взаимодействие натянутых поверхностей вместе создают скульптурный вид на бок автомобиля. Расширяющиеся угловые колесные арки, боковые зеркала заднего вида на дверях, относительно острый угол задней стойки и низкая теплица — все это подчеркивает спортивный характер SEAT Ibiza ST. Элегантный рельс на крыше входит в стандартную комплектацию всех вариантов и, начиная с версии Style, имеет хромированное покрытие.

Дизайн задней части придает SEAT Ibiza ST мощное завершение. Спойлер на крыше с третьим стоп-сигналом значительно выступает над большим задним ветровым стеклом. Дизайн задних фонарей подчеркивает ширину автомобиля, а их широкая форма, уходящая внутрь, образует элегантную точку. Их экстраполированные линии пересекаются с большим логотипом SEAT, который также служит ручкой для заднего люка. Место для номерного знака утоплено в бампере.

SEAT Ibiza ST имеет размеры 4.23 метра в длину, что превышает пятидверную версию на 18 см. По колесной базе (2,46 м), ширине (1,69 м) и высоте (1,44 м) обе модели идентичны. Значение cd для универсала (в версии начального уровня) составляет всего 0,325 — доказательство интенсивной тонкой настройки, проведенной аэродинамиками SEAT вместе со своими коллегами из конструкторского отдела. Поверхности кузова, днище, а также воздушный поток через автомобиль были значительно оптимизированы.

SEAT предлагает Ibiza ST в широкой цветовой гамме.Новые плоские и металлические покрытия получили названия Blanco Candy, Rojo Emoción, Negro Mágico, Gris Luna, Gris Track, Azul Ada, Balea, Azul Nayara и Rojo Dakota. В качестве альтернативы SEAT также предлагает три пользовательских цвета: Speed ​​Blue, Boal и Tribu.

Кузов — прочный и безопасный

Динамичный дизайн кузова SEAT Ibiza ST является абсолютным высокотехнологичным. Он устанавливает стандарты в сегменте компактных универсалов — благодаря своей жесткости, качеству, вибрационным характеристикам и безопасности.

При оценке кузова особенно важен один критерий — жесткость на кручение. Для SEAT Ibiza ST статическое значение чрезвычайно велико, около 14 500 Нм на градус. Эта жесткость является основой спортивного и точного управления, плавности крена кузова и тихого салона, лишенного стонов, скрипов и других раздражающих звуков. Во всех областях, где пассажиры могут ощущать вибрацию — в рулевом колесе, днище пола под ногами и сиденьях — инженеры SEAT сосредоточились на еще большем снижении уровня вибрации.Результатом этой кропотливой работы является субъективное восприятие качества — ощущение прочности и безопасности, которое передает компактный универсал.

Превосходная жесткость в первую очередь обусловлена ​​широким использованием высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей в белом корпусе. Самыми инновационными из них являются так называемые стали горячей штамповки. В печи непрерывного действия листовая сталь нагревается до чрезвычайно высоких температур, около 1000 градусов Цельсия. Сразу после этого они формуются в прессе с водяным охлаждением — падение температуры приводит к чрезмерной жесткости при растяжении.Стали горячей штамповки составляют около 10 процентов твердой основы кузова, интегрированной в основном в среднюю стойку.

Расположение и усиление узлов каркаса кузова также способствуют общему качеству кузова. Сварные поверхности и стыки деталей, подверженные особо высоким нагрузкам, в процессе производства армируются конструкционным клеем. Несмотря на отличную жесткость, конструкция SEAT Ibiza ST также невероятно легкая. Здесь также важную роль играют сверхвысокопрочные стали, поскольку для них требуется меньшая толщина стенки, чем у обычных марок.Кузов является основным фактором низкой общей массы SEAT Ibiza ST, которая составляет всего 1110 кг в базовой версии, включая обычные 75 кг для водителя и багажа.

Пассивная безопасность SEAT Ibiza ST также во многом является результатом его исключительно жесткого кузова. Поперечина спереди распределяет силы в случае столкновения с передней частью, чтобы минимизировать деформацию ячейки безопасности. Пакет удерживающих систем обширен — две передние подушки безопасности, подушки безопасности для головы и грудной клетки, а также натяжители ремней безопасности и ограничители натяжения ремня входят в стандартную комплектацию передних сидений.Специальная конструкция подголовников на передних сиденьях снижает риск хлыстовой травмы в случае удара сзади. Завершают пакет три подголовника задних сидений, а также крепления Isofix для детских сидений.

SEAT Ibiza ST также предлагает новейшие уровни защиты пешеходов. Разработанные собственными силами элементы деформации в передней части автомобиля сводят к минимуму воздействие удара пешехода, равно как и зона деформации под капотом. Удары на низкой скорости, такие как столкновение на автостоянке и так называемое «столкновение с бампером», не приводят к серьезным повреждениям, поскольку технические компоненты хорошо защищены внутри кузова.

Интерьер — качество в каждой детали

Интерьер SEAT Ibiza ST предлагает впечатляющую степень простора и высококачественный характер — с ощущением автомобиля следующего класса. Дизайнеры и инженеры бренда уделили особое внимание мельчайшим деталям; все элементы функциональны, практичны и привлекательны.

Сиденья имеют эргономичную форму и имеют низкое спортивное положение, которое при необходимости можно отрегулировать вверх. Это касается сиденья водителя во всех версиях оборудования, в то время как пассажир на переднем сиденье имеет эту функцию, начиная с линии Style.Сиденья хорошо амортизированы пеной холодной вулканизации высокой плотности, сочетающей в себе высокий уровень комфорта с отличной физической поддержкой и выдающимися характеристиками на дальних дистанциях. В линейке спортивного оборудования сиденья имеют ярко выраженные боковые опоры, обеспечивающие исключительное сцепление с дорогой.

Взрослые пассажиры также могут удобно разместиться на втором ряду сидений с большим пространством для головы и ног. Интерьер SEAT Ibiza ST серийно оснащается тремя подстаканниками, несколькими вместительными отделениями для хранения вещей — в том числе и в задних дверях — и разъемом на 12 вольт.Начиная с линейки Style, задние спинки передних сидений снабжены карманами.

Сиденья в SEAT Ibiza ST — это лишь один из аспектов его превосходной эргономики — даже дальние расстояния преодолеваются с легкостью. Еще одним фактором является рулевое колесо, которое можно регулировать как по оси, так и по вертикали. Опциональная кожаная отделка рулевого колеса и ручки КПП входит в стандартную комплектацию версии Style.

Все дисплеи и рабочие интерфейсы разработаны таким образом, чтобы водитель мог их считывать и использовать интуитивно.Элегантный капот огибает комбинацию приборов, где большие шкалы оборотов двигателя и скорости дороги утоплены в спортивные трубчатые корпуса. Красные указатели контрастируют с черным фоном и белыми буквами. Дисплей между циферблатами показывает указатель уровня топлива, указатель температуры и информацию с бортового компьютера, что является стандартным для линейки Style.

Интерфейс управления кондиционером находится в нижней части центральной консоли. Система с ручным управлением входит в стандартную комплектацию линейки Reference.Для версий Style и Sport SEAT использует технически совершенную систему Climatronic; полностью автоматическая система включает считывание температуры.

Над элементами управления кондиционером находится блок управления аудиосистемой, который также включает в себя вход Aux-In. Опции включают USB-интерфейс для iPod и систему громкой связи Bluetooth для мобильного телефона, а также установочный комплект для мобильной навигационной системы. Затем устройство можно закрепить с помощью крепления к верхней стороне приборной панели.

Плотный, жилистый дизайн приборной панели, круглые дефлекторы, короткий рычаг переключения передач — спортивный, эмоциональный характер, выраженный во внешности SEAT Ibiza ST, проявляется и в интерьере. Все детали интерьера были тщательно обработаны, что подтверждается качеством материалов. Все элементы управления перемещаются с высокой точностью, с заданными сигналами подъема и щелчка. Поверхность панели приборов обита пенопластом.

SEAT предлагает на выбор четыре вида обивки и три цвета интерьера.В линиях комплектации Style и Sport в качестве опции для спортивных сидений предлагается черная кожа, а также подогрев сидений. Также предлагается дополнительный дизайн-пакет, включающий светлые тона приборной панели и обивки дверей, передний центральный подлокотник и дополнительные места для хранения вещей.

Багажный отсек — отличная практичность в компактном формате

Большой задний люк SEAT Ibiza ST легко открывается и закрывается благодаря мощным газовым амортизаторам. Механизм открывания — это фирменная особенность бренда — большая буква «S», поднимающаяся вверх.Люк открывается достаточно высоко, чтобы под ним мог легко встать высокий взрослый человек. Багажный отсек отделан высококачественными и прочными материалами; он просторный и может похвастаться чрезвычайно практичной планировкой. Его объем составляет 430 литров, а высота загрузочной кромки составляет всего 578 миллиметров.

Есть два варианта расширения грузового пространства — оба требуют очень небольших усилий. В особенно быстром варианте нужно освободить спинку заднего сиденья и сложить ее вперед на подушках сиденья; Начиная с линии Style, задняя скамья делится 60:40.В качестве альтернативы подушки сиденья можно складывать вертикально, чтобы обеспечить практически ровную грузовую поверхность. Компактные подголовники размещены в нишах на нижней стороне подушек сиденья.

При загрузке на крышу SEAT Ibiza ST имеет грузоподъемность 1164 литра. Со снятыми передними колесами остается место даже для двух велосипедов. Максимальная нагрузка 515 килограмм.

Грузовое отделение в стандартной комплектации оснащено освещением и крючками для сумок. Также стандартным является дополнительное отделение для хранения вещей под складывающейся грузовой поверхностью.На нижнем уровне находится стандартное запасное колесо. В качестве опции SEAT поставляет сетки для грузового отсека. Ассортимент аксессуаров включает в себя крепления и приспособления для перевозки лыж, велосипедов и багажных боксов, а также для буксирного крюка. В зависимости от версии двигателя SEAT Ibiza ST может буксировать до 1200 кг (с тормозом на 8-процентном уклоне).

Двигатели — спортивный и одновременно экономичный

SEAT отправляет Ibiza ST в бой с ультрасовременной линейкой двигателей — тремя бензиновыми и тремя двигателями TDI, дизелями с системой впрыска Common Rail .Пять из этих двигателей будут доступны при запуске на рынок. Два из шести двигателей — трехцилиндровые, а остальные четыре — четырехцилиндровые. Четыре агрегата работают с непосредственным впрыском и турбонаддувом, в том числе новый и мощный 1,2 TSI. Шесть двигателей имеют диапазон мощности от 70 л.с. (51 кВт) до 105 л.с. (77 кВт) и предлагают впечатляющую производительность в сочетании с низким расходом топлива.

Двигатель начального уровня в SEAT Ibiza ST имеет рабочий объем 1198 см3. Отличительными чертами трехцилиндрового агрегата являются легкосплавный блок цилиндров и бесшумная зубчатая цепь, приводящая в движение распределительные валы и масляный насос.Уравновешивающий вал обеспечивает плавность хода. Безнаддувный двигатель объемом 1,2 литра развивает мощность 70 л.с. (51 кВт) и крутящий момент 112 Нм при 3000 об / мин. Он разгоняет универсал с нуля до 100 км / ч за 14,6 секунды и развивает максимальную скорость 163 км / ч, при этом потребляя в среднем всего 5,5 л / 100 км. Трансмиссия обеспечивается высокоэффективной, легкой и точной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. SEAT Ibiza ST 1.2 доступен в эталонной версии.

Бензиновый двигатель среднего класса — 1.Единица 4 литра. Четырехцилиндровый двигатель 16V рабочим объемом 1390 см3 развивает мощность 85 л.с. (63 кВт) и развивает максимальный крутящий момент 132 Нм при 3800 об / мин. SEAT Ibiza ST 1.4 разгоняется от 0 до 100 км / ч за 12,4 секунды и достигает максимальной скорости 177 км / ч. Его расход топлива составляет 5,9 литра на 100 км. 1,4-литровый двигатель доступен как в эталонной, так и в стильной версиях.

Самый мощный бензиновый двигатель в линейке SEAT Ibiza ST — это новый 1.2 TSI. Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1197 см3 оснащен прямым впрыском и современным турбонагнетателем с охлаждением наддувочного воздуха.Как двухклапанный агрегат, он рассчитан на низкое трение, короткую фазу прогрева и малый вес. Без дополнительных принадлежностей он весит всего 89,5 кг.

Принцип уменьшения габаритов, примененный к 1.2 TSI, означает максимальную производительность при минимальном расходе топлива. Небольшой двигатель с турбонаддувом развивает мощность 105 л.с. (77 кВт) и развивает максимальный крутящий момент 175 Нм при 1550 об / мин, оставаясь неизменным до 4100 об / мин. Этого достаточно, чтобы разогнать SEAT Ibiza ST с нуля до 100 км / ч за 10 минут.2 секунды и дальше до максимальной скорости 190 км / ч. Однако в ездовом цикле ЕС он потребляет всего 5,3 литра на 100 км. Он доступен в версиях Style и Sport, поставки начнутся осенью.

Технология 1.2 TSI ECOMOTIVE еще более экономична в сочетании с системой остановки / запуска — это снижает расход топлива до 5,1 л / 100 км, что составляет 119 граммов CO2 на км. Система выключает двигатель, когда автомобиль стоит на месте, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и водитель снимает ногу со сцепления.При повторном нажатии на сцепление оно включается быстро и плавно.

Третий вариант SEAT Ibiza ST 1.2 TSI поставляется с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением, которая переключает передачи невероятно быстро и плавно. Водитель может выбрать один из двух полностью автоматических режимов (Sport или Drive) или последовательно переключать передачи. Оба сцепления на DSG работают без специальной подачи масла, что повышает и без того высокий уровень эффективности. Первые шесть передач имеют близкую спортивную компоновку, при этом передаточное число на высшей передаче работает как повышающая передача для повышения топливной экономичности.Его основные данные — 0-100 км / ч за 10,0 секунд, максимальная скорость 190 км / ч, средний расход топлива 5,3 л / 100 км.

Двигатель 1.2 TDI в SEAT Ibiza ST также является высокотехнологичным приводом. Совершенно новый трехцилиндровый дизельный двигатель с балансирным валом развивает мощность 75 л.с. (55 кВт) при рабочем объеме 1199 см3, а максимальный крутящий момент 180 Нм достигается при скорости вращения 1500 об / мин. Инженеры уделили особое внимание интеллектуальному управлению температурой и минимальному внутреннему трению. Система Common Rail нового поколения обеспечивает впрыск топлива под давлением до 1800 бар, обеспечивая до шести отдельных впрысков за цикл.Это высокоточное дозирование обеспечивает плавное сгорание, высокую производительность, низкий расход топлива и низкие выбросы. С этим трехцилиндровым двигателем TDI SEAT Ibiza ST разгоняется с нуля до 100 км / ч за 14,5 секунды и развивает максимальную скорость 168 км / ч. Его расход топлива составляет всего 3,9 литра, что составляет 102 грамма / км CO2. SEAT предлагает 1,2 TDI в линейке Reference.

1.6 TDI имеет рабочий объем 1598 см3 с четырьмя цилиндрами, а также значительно снижает внутреннее трение.Покупатели могут выбирать из двух версий. Первый — доступный как Reference и Style — генерирует 90 л.с. (66 кВт) и 230 Нм крутящего момента, второй — от 1500 до 2500 об / мин. Это разгоняет SEAT Ibiza ST с нуля до 100 км / ч за 12,2 секунды. Его максимальная скорость составляет 178 км / ч, а расход топлива всего 4,2 литра на 100 км, что соответствует 109 граммам CO2 на км.

Еще более мощная версия 1.6 TDI развивает мощность 105 л.с. (77 кВт) и 250 Нм, а также от 1500 до 2500 об / мин. SEAT Ibiza ST с четырехцилиндровым силовым агрегатом разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10 секунд.9 секунд и развивает максимальную скорость 188 км / ч. Впрочем, по расходу он тоже доволен в среднем 4,2 л / 100 км. SEAT поставляет свой самый мощный дизельный двигатель в линейках оборудования Style и Sport.

Шасси — маневренное и безопасное

Шасси SEAT Ibiza ST может похвастаться очень сложной конструкцией и было усовершенствовано с огромным вниманием к деталям, что придает универсалу спортивные и безопасные манеры на дороге. Программа электронной стабилизации ESP входит в стандартную комплектацию в Испании и на ключевых европейских рынках, а двигатели мощностью более 100 л.с. сочетаются с электронной блокировкой дифференциала XDS.

Благодаря сбалансированному распределению нагрузки на оси, малой общей массе и широкой колее компактный универсал SEAT отличается исключительной спортивностью, отзывчивостью и точностью вождения, а его управляемость обеспечивает высокую степень устойчивости и безопасности. Благодаря обширным доработкам инженеры-разработчики оптимизировали шасси для обеспечения плавных характеристик вибрации, придав SEAT Ibiza ST сбалансированный крен кузова автомобиля из более крупного класса автомобилей.

Передняя ось оснащена стойками McPherson с невероятно легкими подшипниками для улучшения ходовых характеристик.Элементы подвески соединены с цельным подрамником, который отделяет их и двигатель от кузова, что значительно снижает шум и вибрацию. Диаметр поворота SEAT Ibiza ST составляет всего 10,48 метра — это, а также отличный обзор вокруг кузова делают парковку и маневрирование детской забавой. Колея переднего моста составляет 1465 миллиметров.

Электрогидравлический усилитель рулевого управления в стандартной комплектации имеет очень прямую спортивную настройку. Он обеспечивает точное рулевое управление, быструю реакцию и отличную курсовую устойчивость.Он имеет насос с регулируемой мощностью, который использует только энергию, необходимую для рулевого управления; оставшиеся канцелярские принадлежности во время движения по прямой. Это решение предлагает основные преимущества по сравнению с чисто гидравлической системой, которая постоянно циркулирует в масле.

Задний мост имеет многорычажную конструкцию. Центральный элемент представляет собой высокопрочный U-образный профиль, который выполняет функцию стабилизатора и изготавливается методом гидроформовки. Малый вес — главная сила этой компоновки, улучшающая полезную нагрузку SEAT Ibiza ST.Второе преимущество — компактная конструкция, позволяющая сэкономить место и обеспечивающая низкую и ровную грузовую поверхность. Пружины и амортизаторы отделены друг от друга, что дает инженерам-разработчикам большую свободу в выборе настройки подвески.

Судя по названию, SEAT Ibiza ST Sport имеет немного более жесткую и маневренную настройку, чем две другие линейки оборудования. Передний мост имеет более жесткую и прогрессивную компоновку, сечение стабилизатора составляет 20 вместо 19 миллиметров.Задняя подвеска также имеет более жесткую установку, в то время как жесткость задней оси на кручение была увеличена с 10 Н / мм в версиях Reference и Style до 15 Н / мм.

SEAT оснастил новый Ibiza ST мощной тормозной системой. На передней оси установлены вентилируемые изнутри диски диаметром 256 миллиметров, а на задней оси установлены барабанные тормоза или цельные диски, в зависимости от варианта двигателя. В опасной ситуации стандартный тормозной ассистент (EBA) самостоятельно развивает полное тормозное усилие, позволяя мощной системе максимально использовать свой потенциал.В случае экстренного торможения аварийные огни включаются автоматически.

Система стабилизации ESP включает ряд важных дополнительных функций. Например, он облегчает трогание с места, поддерживая тормозное давление в течение нескольких секунд после того, как водитель отпускает педаль. Он также контролирует давление в шинах и отображает любую возможную потерю давления на дисплее в кабине.

SEAT Ibiza ST с двумя топовыми двигателями мощностью 105 л.с. (77 кВт) оснащается электронной блокировкой дифференциала XDS.Когда электроника обнаруживает, что внутреннее колесо передней оси теряет слишком большую нагрузку при прохождении поворота, она подает короткий легкий тормозной импульс. Таким образом, система компенсирует недостаточную поворачиваемость, делая управляемость нейтральной и обеспечивая мощную тягу — очень похоже на механическую блокировку дифференциала.

SEAT Ibiza ST поставляется с различными форматами и конструкциями колес в зависимости от линейки оборудования. Reference поставляется с 15-дюймовыми стальными дисками с шинами 175/70, Style — с 15-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 185/60.SEAT Ibiza ST Sport оснащен 16-дюймовыми колесными дисками, покрытыми резиной 215/45. SEAT может поставлять тонкие легкосплавные диски в качестве опции для всех трех линеек — 15-дюймовые для Reference, 16-дюймовые для Style и динамичные 17-дюймовые колеса для Sport. Все шины оптимизированы для обеспечения низкого сопротивления качению без ущерба для комфорта, безопасности и управляемости.

Оснащение — привлекательное и просторное

Помимо многих замечательных характеристик SEAT Ibiza ST, есть еще одно, что особенно приятно — его отличное соотношение цены и качества.Для испанского и основных европейских рынков SEAT предлагает новую модель в трех линейках оборудования — Reference, Style и Sport. Даже линейка Reference может похвастаться необычно высоким для компактного класса уровнем оснащения. Его основные особенности включают систему стабилизации ESP, которая включает в себя помощник при трогании с места и датчик давления в шинах, а также значительный пакет удерживающих систем, в том числе современные подушки безопасности для головы и грудной клетки для водителя и пассажира на переднем сиденье и Isofix. крепления для детских кресел на двух задних крайних сиденьях.

Дополнительный комфорт обеспечивают электрические стеклоподъемники спереди, регулируемая по оси и вертикали рулевая колонка, регулируемое по высоте сиденье водителя, индикатор наружной температуры, радио с четырьмя динамиками, рулевое колесо с элементами управления, кондиционер, розетка на 12 В. и центральный замок. Такие особенности, как ящик для хранения под грузовой поверхностью и поручень на крыше, делают SEAT Ibiza ST Reference очень универсальным компаньоном для повседневного использования и отдыха.

SEAT Ibiza ST Style создавался с заботой о комфорте.Он включает в себя Climatronic, противотуманные фары с подсветкой поворотов, фары с функцией «возвращаться домой», электрически складывающиеся и регулируемые зеркала заднего вида с подогревом, электрические стеклоподъемники, хромированную рейку на крыше, регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира, 15-дюймовые колеса, боковые зеркала заднего вида и т. Д. дверные ручки в цвет кузова, кожаный руль и ручка КПП, система регулировки скорости и бортовой компьютер. Разделенная спинка заднего сиденья и аудиосистема с 6 динамиками и автономным модулем управления также входят в стандартную комплектацию.

Динамичный SEAT Ibiza ST Sport оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками, шинами 215/45 и усиленной подвеской.Спортивные сиденья также входят в стандартную комплектацию ST Sport, как и темные стекла на заднем ветровом стекле. Он также поставляется со всеми функциями, включенными в версию Style.

Ассортимент спецтехники также весьма привлекателен и необычайно обширен, некоторые элементы сгруппированы в пакеты. Для линейки Reference SEAT предлагает пакет Comfortdrive, который включает противотуманные фары с подсветкой поворотов и зеркала заднего вида с подогревом. SEAT Ibiza ST Reference также может быть оснащен 15-дюймовыми легкосплавными дисками и подготовкой для переносной навигационной системы.

Дополнительные опции доступны для Style и Sport. Это легкосплавные диски в формате 16 дюймов (Style) и 17 дюймов (Sport), кожаные спортивные сиденья, интерфейсы USB и Bluetooth, а также сдвижная крыша с электроприводом панорамы. Клиенты также могут выбрать пакет «Дизайн и хранение» и пакет «Технологии». Последний включает датчик дождя, функцию «Coming Home», зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и ультразвуковой парковочный ассистент сзади. Также имеется зимний пакет, доступный для всех трех линеек оборудования, включающий форсунки с подогревом для дворников, систему омывания фар и подогрев передних сидений.Биксеноновые фары с AFS предназначены исключительно для SEAT Ibiza ST Sport.

SEAT Ibiza ST — настоящий соперник в сегменте компактных универсалов, поскольку это идеальный автомобиль для клиентов, которым нужно много места для семейных поездок, но которые также ищут автомобиль с высокой грузоподъемностью для удовлетворения своих хобби. Средний возраст покупателей составляет всего 42 года, что на пять лет моложе среднего возраста в компактном сегменте для всех марок и моделей. Около трети клиентов составят женщины.Важным фактором при принятии решения о покупке будет эмоциональный дизайн — при анализе рынка 34 процента клиентов определили его как решающее — четкое подтверждение выразительного и самобытного дизайна SEAT.

Технические характеристики Seat Ibiza ST 1.2 TSI 2010 г. | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Сиденье Ibiza ST

Seat Ibiza ST 1.2 TSI — это переднеприводный автомобиль с двигателем, расположенным спереди, и 5-дверным кузовом универсал / универсал.Мощность обеспечивается одним верхним распредвалом, 1,2-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 2 клапанами на цилиндр, что обеспечивает показатели мощности и крутящего момента 103,5 л.с. (105 л.с. / 77 кВт) при 5000 об / мин и 175 Н · м (129 фунт · фут. / 17,8 кгм) при 1550-4100 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Обладая заявленной массой в снаряженном состоянии 1145 кг, Seat Ibiza ST 1.2 TSI разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,2 секунды и преодолевает километр с места за 31,9 секунды.Максимальная заявленная скорость составляет 190 км / ч или 118 миль в час, официальные данные о расходе топлива составляют 6,8 / 4,5 / 5,3 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 124,0 г / км.

Сиденье Ibiza ST

2010 Seat Ibiza ST 1.2 TSI, технические характеристики

Советы по автострахованию Seat

Найдите цену автострахования через агрегатор страховых котировок, но всегда заполняйте окончательную заявку самостоятельно, напрямую со страховщиком.

Основные факты

2010 г. Сиденье Ибица ST 1.2 TSI