Удалить сажевый фильтр: Лёгкое дыханье: зачем и как удалять сажевый фильтр

Содержание

Удалить сажевый фильтр или промыть? Основные ошибки

В данной статье мы постараемся отразить основные ошибки владельцев дизельных автомобилей с экологическим классов Евро 4 и выше, оснащенных системой сажевого фильтра (DieselParticulateFilter)

Когда загорается «чек» на приборной панели, машина теряет тягу и знакомый диагност выдаёт заключение: «сажевому фильтру хана настала «, то это звучит как приговор!

И ведь действительно! Новый стоит как чугунный мост, покупка б/у — это покупка кота в мешке. А у людей пока ещё нет чёткого представления, как надо лечить свой авто

Единственно правильное решение с точки зрения финансов и надёжности — это его программное отключение и физическое удаление!

Первое что приходит на ум – раз загрязнился, значит надо почистить. Тут на рынке предлагают множество всяких «штучек». От принудительной сервисной регенерации до заливки в бак специальной чудотворной «жижи», умеющей удалять сажу из фильтра.

Люди! Принудительная сервисная регенерация – это единственный (!!!) способ в штатном режиме попытаться восстановить на какое-то время сажевый фильтр. Он же является и единственно безопасным способом. Все присадки лишь основаны на принципе поднятия температуры горения. С одной стороны это приводит к желаемому эффекту и происходит та же самая регенерация. С другой – мы получаем локальный перегрев поршня, что в приводит к его сильному износу!

К сожалению, у большинства автовладельцев нет четкого понимания работы этой системы…

В 70% случаев они первым делом начинают удалять сажевик, что не приводит ни к чему. Как горел «чек» на приборке, так и горит, а ошибки не удаляются.

Начинают копать дальше. Ага! В большинстве современных авто есть так называемый «счётчик» сажи. То есть во время эксплуатации автомобиля электронный блок управления двигателем (ЭБУ) ведёт «статистику» заполнения сажевика, постоянно осуществляя его контроль. Когда показатель «DPF accumulation» начинает зашкаливать, как раз и включается принудительная регенерация.

А в случае нескольких неудачных попыток включается аварийный режим с «чеком» и ошибками.

При замене сажевого фильтра на новый в дилерских центрах включают сервисную функцию по сбросу счётчика. Ведь только при нулевом значении можно избавится от ошибки по уровню заполненности

Дальше – больше. Даже если мы сбросим счётчик и удалим ошибки, то ЭБУ при первом же контроле увидит нулевую разницу в давлении на входе и выходе фильтра (те самые железные трубки с мизинец толщиной, уходящие в один ДДД — датчик дифференциального давления ). Эти данные не являются корректными для работы системы и мы получаем новую ошибку!

В своей работе мы сталкивались со многими попытками обмануть работу сажевого фильтра и «сервисники» предлагали следующие решения:

— насверлить дырок в кассете фильтра. Это решение плохо всем. Во-первых, нарушается структура керамических сот и сажевый просто напросто будет рассыпаться при вибрациях. Во-вторых, угадать диаметр и глубину дырок, чтобы показания датчика ДДД были верными крайне сложно

— установить делитель напряжения на ДДД. Чуть более продвинутые люди, обладая инженерными знаниями, делают эту нехитрую схему. Беда в том, что можно отклонить данные только на определённую дельту. А показания на входе-выходе должны меняться в зависимости от режимов работы двигателя

— установить электронную «обманку». Это самое близкое к цели решение, которое тоже не работает J Оно основано на том, чтобы «подкидывать» правильные данные. То есть на датчики, контролирующие работу сажевого, вешается «компьютер» с уже заложенными данными, который в зависимости от режима работы мотора будет подавать в ЭБУ те данные, которые он должен видеть в данный момент для работающего фильтра. Однако, математическая модель работы системы сажевого фильтра основана на большом количестве датчиков, среди которых: датчик ДД, температурные датчики сажевого фильтра и катализатора, лямбда-зонд, датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала и другие.

Это уравнение со множеством неизвестных для «электронной обманки». Мы ещё не видели нормально работающих «коробочек»!

Люди! Не экспериментируйте над своим автомобилем! В лучшем случае вы получите головную боль в виде дымящего и периодически теряющего мощность мотора. В худшем – встанете на переборку двигателя

Как было сказано выше, необходимо программно отключать и удалять сажевый фильтр!

Контакты:

Остались вопросы? Звоните +7 (495) 22-33-577

Пишите: 

Гарантия

Даем гарантию годовалую на произведённые работы. В гарантийный период, в случае необходимости, наши специалисты бесплатно производят установку заводских настроек и обратный откат на чип!

Качество

Мы работаем с 2003 года с ведущими европейскими и отечественными производителями программного обеспечения, а так же самостоятельно занимаемся инжинирингом!

Эксплуатация

Производимые настройки не приводят к изменению эксплуатации автомобиля, требования к прохождению ТО не изменяются

Удаление сажевого фильтра BMW, Volkswagen и Audi, услуги по удалению сажевых фильтров в Volkswagen, Audi или BMW

Компания «Чип тюнинг» предлагает профессиональное удаление сажевого фильтра Audi, Volkswagen и BMW систем FAP и DPF с учетом особенностей каждой конкретной модели автомобиля.

Современные системы очистки выхлопных газов, принятые международными в соответствии со стандартом ЕВРО-4, предусматривают обязательное использование в автомобилях, оборудованных дизельными двигателями дополнительных систем очистки и удаления катализатора, удерживающих мельчайшие частицы, сажи.

Стремясь к соблюдению экологических норм, многим мировым производителям пришлось пойти на некоторые жертвы, ведь дополнительный фильтр сказывается на мощности и требует сложного электронного оснащения. Если для компаний Great Wall, Hyundai и Kia выпускающих современные дизельные авто это означает лишь повышение стоимости определенных моделей, то для потребителей зачастую выливается в целый ряд неудобств, таких как:

  • Дорогостоящее обслуживание сажевого фильтра.
  • Ремонт многочисленных датчиков, обслуживающих систему.
  • Ошибка компьютера «Р2002», которая зачастую не устраняется даже заменой систем очистки.
  • Повышенный расход топлива при сниженной мощности.

Все вышеописанные проблемы раз и навсегда решаются при удалении сажевых фильтров в Kia, Great Wall или Hyundai, позволяя владельцам в полной мере раскрыть возможности дизельных агрегатов, стоящих под капотами и несколько уменьшить расходы на содержание автомобиля.

Благодаря самому современному оборудованию для диагностики и выполнения чип-тюнинга автомобилей, а так же штату высококвалифицированных мастеров, наша компания предлагает владельцам дизельных автомобилей удалить сажевые системы очистки систем DPF и FAP без вскрытия блока управления. Проведение профессионального демонтажа и грамотное внесение изменений в программное обеспечение бортового компьютера автомобиля позволит:

  • Навсегда устранить ошибку с полным сохранением всех других функций бортового компьютера.
  • Улучшить динамические показатели авто.
  • Уменьшить потребление топлива.

Узнать, сколько обойдется удаление сажевого фильтра для Volkswagen, BMW и Audi, а так же предварительно записаться к мастеру для очной консультации и выполнения тюнинга можно по тел. : +7 (831) 413-22-87; +7 (920) 299-07-66;
E-mail: [email protected]

DPF Tech | Удаление сажевого фильтра — НЕ единственный способ избавиться от проблемы.

Среди автолюбителей бытует мнение, что практически единственным приемлемым способом решить проблему с сажевым фильтром является его удаление.

Сажевый фильтр – устройство, предназначенное для очистки выхлопа дизельного авто. Фильтр изготовлен из керамики и представляет собой пористую структуру, пронизанную каналами-сотами. Со временем сажа и зола закупоривают поры и прохождение выхлопных газов через фильтр затрудняется. Это приводит к увеличению расхода топлива авто и снижению мощности двигателя, кроме того повышается риск возникновения различных неисправностей.

Казалось бы, что может быть проще, чем вскрыть корпус фильтра и выкинуть ненужное содержимое на свалку.

 

Но, во-первых, содержимое очень даже нужное. Отличить машину с вырезанным сажевым по ядовитой вони и черному дыму из выхлопной трубы, особенно при перегазовке, можно практически всегда.

Во-вторых, после такого вмешательства недостаточно просто заварить пустую «банку» и установить ее обратно на авто.

В системе выхлопа присутствует целый набор датчиков, которые контролируют работу сажевого фильтра. Физическое удаление фильтра изменит их показания, что может ввести в ступор электронный блок управления (ЭБУ). 

Например, отсутствие разницы температур или давлений на входе и выходе заставит его усомниться в корректности работы датчиков или фильтра. Это приведет к появлению ошибки и возможно к переходу авто в аварийный режим.

Не следует забывать и про штатную регенерацию.

Штатная регенерация сажевого фильтра –процедура очистки фильтра, суть которой состоит в контролируемом увеличении температуры в фильтре для дожига находящейся в нем сажи.

 

Даже если ЭБУ не станет запускать её по показаниям датчиков, он вполне может сделать это исходя из расчёта истраченного топлива. Так как после такой “регенерации” пустого корпуса от фильтра ничего в показаниях не изменится, блок управления может запускать её многократно , а поскольку для регенерации требуется дополнительное топливо, то значительное увеличение расхода горючего гарантировано. Кроме того, постоянная «прожарка» выхлопной системы в скором времени приведет к ее прогару.

Следует также отметить, что в тяжелых случаях, вследствие частого запуска регенерации, солярка попадает в масло в большом количестве. Таким образом, ее концентрация в картере возрастает настолько, что масло само становится уже вполне пригодным топливом. Так как искра для воспламенения дизелю не нужна, то, если мотор начнёт работать на этой смеси, остановить его выключением зажигания не получится. Тогда начнётся работа двигателя “в разнос” с соответствующими последствиями.

Следовательно, кроме механического «вырезания» фильтра обязательно требуется вмешательство в электронные системы автомобиля. Мастера предлагают заменить прошивку ЭБУ на более старый стандарт экологической безопасности, часто называя подобное вмешательство красивым словосочетанием «чип-тюнинг». При этом если нет возможности программного отключения системы или не существует нужной прошивки, то за данной фразой скрывают механическое повреждение микросхемы на плате ЭБУ .

Таким образом, некоторые не самые лучшие “специалисты” могут угробить всю диагностику автомобиля. А уже после этого его владелец будет долго ездить по другим СТО, где уже нормальные сервисмены будут плясать с бубном вокруг машины, не понимая, почему авто, у которого все ОК, не хочет нормально ехать.

В конце концов, даже если такая «модернизация» прошла успешно, нельзя не отметить еще один факт.

В виде бонуса, счастливый обладатель авто с вырезанным сажевым фильтром и «правильной» прошивкой, часто получает свист турбины на малых оборотах. 

Кроме нового звукового оформления следует знать, что ресурс турбины в таком случае также снижается, поскольку обороты ее будут завышены. Это объясняется тем, что хотя динамическое давление потока выхлопных газов не изменится, но статическое давление в области лопаток горячей части турбины без сажевика будет меньше, а соответственно меньше будет и сопротивление вращению.

Какие возможны альтернативы «вырезанию» сажевого фильтра.

В первую очередь, это замена сажевого фильтра. Но учитывая его стоимость (часто больше 1000 Евро) назвать такой вариант особо привлекательным язык не поворачивается. Даже в экономически благополучных странах сервисмены сразу не рекомендуют владельцам дизельных авто приобретение нового сажевого фильтра, а предпочитают предложить его очистку. 

Способы очистки бывают разными – включение принудительной регенерации, применение различных жидкостей и аэрозолей, высокотемпературный прожиг фильтра в камере.

Но самой эффективной, при этом достаточно простой, а следовательно и наиболее популярной за рубежом, является промывка сажевого фильтра в специальном оборудовании.

Основной плюс такой процедуры — решение проблемы с сажевым фильтром на длительный срок без внесения конструктивных изменений в авто.

Оборудование для промывки сажевых фильтров сейчас производится во многих странах – США, Италии, Турции, Польше, Китае. Все производители декларируют качественную и быструю очистку сажевого фильтра. На деле технология процесса, химические реагенты, качество фильтрующих элементов отличаются , а следовательно, и результат может быть разным.

Среди производителей, как собственно и везде, есть известные бренды со своей историей. При равной цене на процедуру имеет смысл остановить выбор на поставщике услуги, оборудование которого прошло испытание временем и несет за плечами багаж необходимых проверок и сертификатов.

Как образец такой процедуры можно привести видео очистки фильтра на итальянском оборудовании FlashCleanerMachine.

Удаление сажевого фильтра в Нижнем Новгороде

удалить сажевый фильтр, сажевый фильтр удаление, Audi, Bmw, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lada, Mazda, MercedesBenz, Mitsubishi, Nissan, Renault, Skoda, Toyota, Volkswagen, Acura, Daihatsu, Datsun, Honda, Infiniti, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Scion, Subaru, Suzuki, Toyota, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Gmc, Hummer, Jeep, Lincoln, Mercury, Oldsmobile, Pontiac, Tesla, Lada, Газ, Москвич, Тагаз, Уаз, Audi, Bmw, MercedesBenz, Opel, Porsche, Volkswagen, Daewoo, Genesis, Hyundai, Kia, Ssangyong, Alfaromeo, Astonmartin, Bentley, Bugatti, Citroen, Ds, Ferrari, Fiat, Jaguar, Lamborghini, Lancia, Landrover, Maserati, Maybach, Mini, Peugeot, Ravon, Renault, RollsRoyce, Rover, Saab, Seat, Skoda, Smart, Volvo, Brilliance, Byd, Changan, Chery, Dongfeng, Faw, Foton, Gac, Geely, Greatwall, Haima, Haval, Jac, Lifan, Luxgen, Zotye, Ауди, Бмв, Форд, Хендай, Киа, Лада, Мазда, Мерседес, Митсубиси, Ниссан, Рено, Шкода, Тойота, Фолксваген, Фолцваген, Акура, Дайхатсу, Датсун, Хонда, Инфинити, Исузу, Лексус, Мазда, Митсубиши, Ниссан, Скион, Субару, Сузуки, Кадиллак, Шевроле, Крайслер, Додж, Форд, Хаммер, Джип, Линкольн, Меркури, Понтиак, Тесла, Газ, Москвич, Тагаз, Уаз, Ауди, Мерседес Бенц, Опель, Порше, Дэу, Хэндай, Сангйонг, Ссанг Йонг, Альфа Ромео, Альфар,омео, Астонмартин, Бэнтли, Бентли, Бугати, Бугатти, Ситроен, Ферари, Феррари, Фиат, Ягуар, Ламборджини, Лэндровер, Лендровер, Мазерати, Майбах, Мини, Пежо, Равон, Ролсройс, Роллс Ройс, Ровер, Сааб, Смарт, Вольво, Чери, Черри, Вав, Фав, Фотон, Гели, Грэйт Вул, Грейт Вул, Haima, Лифан, Паз, Ваз, Тагаз, Уаз, Камаз, Газ, Лиаз, Маз, Краз, Москвич, где удалить сажевый фильтр, нужно ли удалять сажевый фильтр, сажевый фильтр дизель, сажевый фильтр ремонт, сажевый фильтр удаление, сколькостоит удалить сажевый фильтр, стоит ли удалять сажевый фильтр, удален сажевый фильтр, удалить егр и сажевого фильтра, удалить сажевый фильтр, удалить сажевый фильтр цена, удалять ли сажевый фильтр

Удаление сажевого фильтра

Наша компания предлагает услугу программного удаления сажевого фильтра. Подробности вы можете узнать по контактным телефонам, электронной почте или написать нам с помощью формы обратной связи.

Сажевые фильтры на автомобилях с дизельным двигателем стали устанавливать с 2005 года, целью их установки является снижение концентрации вредных веществ, в частности сажи, в выхлопных газах автомобиля, для соответствия новым нормам «Евро». Решение эффективное, но в российских, и не только в российских, условиях, сажевые фильтры, как правило, выходят из строя несколько раньше, расчетного срока службы. Причин тому много, одна из основных конечно качество топлива (повышенное содержание в топливе серы), также режим эксплуатации автомобиля не позволяющий блоку управления двигателем запустить режим регенерации сажевого фильтра (частые и короткие поездки по городу без нагрузки). Замена сажевого фильтра процедура не дешевая, средняя стоимость сажевого фильтра 500 евро. Различные процедуры принудительной регенерации (прожига), мойки, очистки лишь временное и не долгосрочное решение проблемы, данные процедуры эффективны в качестве профилактики, в случае обнаружения нескольких признаков выхода из строя сажевого фильтра эти процедуры бесполезны.

Удаление сажевого фильтра

Сажевый фильтр, как правило, установлен за выпускным коллектором двигателя. По устройству напоминает каталитический нейтрализатор выхлопных газов. Главным рабочим элементом сажевого фильтра является керамическая матрица, изготовленная из карбида кремния. Матрица пронизана множеством тонких каналов, попеременно «глухих» с одной из сторон. Стенки каналов имеют пористую структуру. При циркуляции выхлопных газов в сажевом фильтре частички сажи задерживаются стенками каналов, если температура выхлопных газов 400°C и выше (при обычных условиях эксплуатации достигается крайне редко), катализатор на стенках окисляет не сгоревшие углеводороды и частички угарного газа. Как вы, наверное, уже догадались, со временем накопленная сажа никуда не девается, а продолжает накапливаться, забивая поры в каналах сажевого фильтра, тем самым уменьшая пропускную способность фильтра и создавая избыточное давление выхлопных газов в коллекторе.

К симптомам не исправного сажевого фильтра можно отнести:

— ошибки сажевого фильтра на приборной панели автомобиля

— увеличение расхода топлива

— потеря динамики автомобиля

— не стабильные холостые обороты

— повышение уровня масла

Конечно, все современные дизельные двигатели с сажевым фильтром имеют функцию регенерации (прожига), сжигания накопившейся сажи. Правда, даже запустить процесс регенерации не так просто, т.е. создать необходимые условия двигателю для автоматического запуска процесса регенерации, не говоря о продолжительности поддержания условий для эффективной работы процесса регенерации.

Немного о системах регенерации сажевых фильтров.

Когда сажевый фильтр забит, и его пропускная способность снизилась до критической величины, повышается давление в выхлопной системе, датчик дифференциального давления (разность давлений выхлопных газов на входе и выходе) посылает сигнал в блок управления двигателем, блок управления двигателем изменяет количество подаваемого в цилиндры топлива, помимо основной дозы топлива подается дополнительная порция. Дополнительное топливо не сгорает в цилиндрах, а попадает в выхлопную систему и сгорает в ней, нагревая выхлопные газы до определенной температуры (600-650°C), необходимой для активации процесса выгорания окислившегося углеводорода (сажи) на стенках матрицы сажевого фильтра.

Если это происходит в холодное время года и при не активной езде без нагрузки, выхлопные газы не достигают нужной температуры, и механизм нагрева будет работать постоянно. Как вы, наверное, уже догадались это одна из причин повышения расхода топлива. Но спешу вас огорчить, это не самое страшное, при постоянно запущенном процессе регенерации дополнительное топливо будет попадать не только в выхлопную систему, излишки будут выдавливаться между поршнями и стенками блока двигателя и попадать в поддон, где будут смешиваться с маслом, ухудшая его смазочные характеристики (повышение уровня масла). Последствия эксплуатации двигателя на таком масле, я думаю, объяснять нет необходимости. Если выхлопные газы все-таки достигли нужной температуры и сажа начала выгорать, то после выгорания некоторого количества сажи давление вернется к допустимым показателям о чем, в блок управления двигателем, сообщит датчик дифференциального давления и двигатель вернется в обычный режим работы.

Подобный принцип работы наблюдается в системах Diesel Particular Filter (DPF), которые применяются на автомобилях концерна Volkswagen с дизельным двигателем.

Также существует еще одна (французская) система очитки сажевого фильтра. В которой предусмотрено добавление специальной присадки в топливо при запущенном процессе регенерации. Такие системы используются в дизельных автомобилях компании Citroen и Peugeot, система имеет свое название Filtre a Particules (FAP).

Что делать если сажевый фильтр вышел из строя?

— первое, что приходит на ум, это замена сажевого фильтра. Поводом для раздумий станет цена нового сажевого фильтра (примерно 500 евро), и отсутствие гарантий на то, что новый фильтр прослужит хотя-бы половину расчетного срока службы.

— поездка к дилеру и запуск принудительной регенерации с помощь специального оборудования. В случае сильного засорения сажевого фильтра процедура практически не поможет.

— физическое и программное удаление сажевого фильтра. Решение радикальное, но самое эффективное. Самим такую процедуру не провести, т.к. только физическое удаление сажевого фильтра приведет к ошибкам в блоке управления двигателем, необходимо программное удаление сажевого фильтра и отключение всех функций с ним связанных в блоке управления двигателем.


Цены на удаление сажевого фильтра на грузовые авто — каталог DPF

Цены на удаление сажевого фильтра на легковые авто — общий каталог


Мы НЕ занимаемся промывкой сажевого фильтра, НЕ устанавливаем «неоригинальный сажевый фильтр», НЕ заполняем корпус сажевого фильтра стружкой — все эти решения НЕ работают должным образом и приведут к лишним финансовым потерям вам и дополнительной работе нам. Только удаление и программное отключение сажевого фильтра дает 100%-ный результат и избавляет владельца от головной боли в будущем.

Фрезеровка сажевых фильтров

<img alt=»» src=»/content/images/articles/service/udal_sazh_filtrov/600_fap—7875124a4a90108b5c.jpg»/> </p> <p>

Сажевые фильтры устанавливаются для удаления из отработавших газов дизельных двигателей твердых частиц. Существуют фильтры следующих типов:

DPF (Diesel Particulare Filter) — сажевые фильтры закрытого типа

FAP (Filtre a Particules) — сажевые фильтры закрытого типа с функцией регенерации

Сажевый фильтр представляет собой металлический цилиндр, который заполнен специальным жаростойким керамическим материалом с ячеистой структурой, способным задерживать мелкие частицы сажи. Электронный блок управления (ЭБУ) позволяет отслеживать пропускную способность сажевого фильтра и, в случае необходимости, запускает регенерацию, т.е. процесс очистки фильтра.

Симптомы проблем с сажевым фильтром:

  • снижение тяги мотора
  • периодически появляющаяся повышенная дымность выхлопных газов
  • увеличенный расход топлива
  • периодически повышенные обороты холостого хода
  • увеличенный уровень моторного масла в двигателе
  • неестественный, шипящий звук при работе двигателя
  • предупреждающий сигнал в виде фильтра на панели приборов

По ряду причин, в основном из-за низкого качества топлива, сажевые фильтры быстро выходят из строя и подлежат замене. Элемент как запчасть крайне не дешёвый, к тому же не факт, что новый фильтр отработает 120-150 тыс. км. Поэтому иногда их просто удаляют. Удалять сажевый фильтр необходимо физически и программно.

Хотим отметить, что физическое удаление фильтра приведёт к некорректной работе системы управления двигателем, а также появлению ошибок и «аварийных» режимов. Поэтому полностью удалять сажевый фильтр бесполезно.

Считается, что срок службы нового сажевого (FAP/DPF) фильтра при использовании нашего дизельного топлива и при правильной эксплуатации в нашей климатической зоне составляет приблизительно 150-200 тыс. км.

Цена нового сажевого фильтра находится в диапазоне от 700 долларов до одной-двух тысяч.

Очень часто непроходимость сажевого фильтра и высокое давление внутри выпускного тракта служит причиной выхода из строя клапана EGR системы рециркуляции отработанных газов. И наоборот, неисправный клапан EGR может стать первопричиной выхода из строя сажевого фильтра.

На фотографии видно засорение сажевого фильтра.

Когда сажевый фильтр забивается, или по его системе начинают появляться ошибки, большинство автосервисов и соответственно владельцев склонны к кардинальному решению, УДАЛИТЬ и ПЕРЕПРОШИТЬ!

Мы же не сторонники удаления сажевых фильтров, т.к. изменяется официальная программа электронного блока управления двигателем, что может повлечь за собой нестандартные неисправности, устранение которых потребует дополнительных работ, материалов и перепрошивок ЭБУ работоспособной программой. Очень многие приезжают на удаление сажевого фильтра, греша на него все возможные и невозможные неисправности.

Что же мы рекомендуем:

  1. Сделать комплексную диагностику двигателя, топливной аппаратуры и системы управления.
  2. Устранить все побочные неисправности и ошибки.
  3. Проверить состояние сажевого фильтра, сделать принудительную регенерацию, оценить возможность механической очистки.
  4. Если всё таки работы по устранения причин загрязнения сажевого фильтра затратны, или Вы ограничены временем мы разработали технологию изменяющую конструкцию сажевого фильтра методом фрезеровки его верхней части, превращая тем самым его конструкцию в катализатор не задерживающий сажу, но также эффективно глушащий выхлопные газы и не требующий дорогостоящего вмешательства в перепрограммирование ЭБУ С возможно дальнейшей некорректной работой и диагностикой !
  5. И уже только в том случае когда соты сажевого фильтра развалились и он повреждён механически, Вы можете, с чистой совестью удалить его. НО! будьте внимательны, что если Вы просто выбьете керамику сажевого фильтра и заварите его бочку, то Вы измените конструкцию выхлопной системы, и начнёте слышать все звуки выхлопных газов во всей их красе Свисты турбины, вой, рокот, шипения . Так как сажевый фильтр и катализатор являются самыми лучшими глушителями выхлопа дизкльного двигателя! Для этого Вам необходимо будет врезать стронгеры (как минимум) вместо керамических сот. И ещё! не удаляйте катализаторы! они не мешают работе, но автосервисы которые преследуют цель продажи катализаторов Так как именно в них находятся драгоценные каталитические материаллы которые принимают на вторичном рынке , удаляют в первую очередь именно их…

Фрезеровка сажевого фильтра, в чем «плюс»?

  • Восстановление тяговых характеристик двигателя
  • Уменьшение среднего расхода топлива
  • Нет необходимости использовать дорогостоящие моторные масла,предназначенные для автомобилей с сажевыми фильтрами
  • Нет необходимости заправки реагентами (EOLYS и др.) Чтоб ЭБУ не «ругался на низкий уровень можно залить в бачёк обычную присадку в топлива для чистки форсунок
  • Фрезеровка Сажевого фильтра во много раз дешевле покупки нового сажевого фильтра, срок службы которого при эксплуатации в наших условиях существенно ниже регламентированного заводом изготовителем.
  • Не требует вмешательство в програмное обеспечение системы управления дизельным двигателем, благодаря чему:
    • Вы не платите 200$ за программирование
    • И самое главное Остаётся заводское програмное обеспечение способное к обновлению и правильной диагностики на всех сервисах и диагностических приборах!

      Программное Удаление сажевого фильтра, в чем «минус»?
  • Даже при установки стронгера в выхлопную систему появляются лишние свистящие звуки выхлопа, которые ранее глушились сажевым фильтром.
  • Некорректное вмешательство в ЭБУ, влечет за собой последующие перепрошивки/затраты для корректной работы систем двигателя и топливной аппаратуры.
  • В дальнейшем невозможны официальные обновления официальных программ.

Внимание! Любой способ удаления функционала сажевого фильтра приведёт к появлению сажи в выхлопе. Поэтому если Вы сторонник чистого выхлопа, путешествуете по городам Европы Вам необходимо следить за состоянием двигателя и топливной аппаратуры и не запускать неисправности в случае их появления.

Удаление сажевого фильтра и ЕГР, прошивка удаления сажевого фильтра от ошибок — vihlop-system.ru

Мастера Vihlop System производят физическое удаление сажевых фильтров и удаление ЕГР (EGR), а также необходимую прошивку от ошибок на автомобилях всех производителей с любыми дизельными двигателями.

Прошивка удаления сажевого фильтра

Ошибка сажевого фильтра возникает, когда он слишком сильно засорен, а давление отработанных газов в выхлопной системе перед ним начинает превышать определенную критическую отметку. С удалением сажевого фильтра эта ошибка пропадет, но появится новая – ошибка слишком малого давления. То есть система понимает не только слишком высокое давление, но и слишком низкое, в нее заложено, что давление на входе в выхлопную систему не может быть равным давлению отработанных газов на выходе. Вот именно эту ошибку мы и устраняем прошивкой после удаления сажевого фильтра.

При удалении сажевого фильтра снимается ограничение в работе двигателя, уходит лишняя нагрузка, которая нужна для создания определенного давления газов в выхлопной системе для их прохождения через сажевый фильтр. После того как проведено удаление сажевого фильтра, специалисты прибегают к прошивке ЭБУ, то есть чип-тюнингу – программным способом ликвидируют ошибку. В итоге после автомобиль становится мощнее, а отработанные газы покидают двигатель без лишних затрат энергии с его стороны, значит вся освобожденная энергия идет на колеса, что нам и нужно.

Удаление ЕГР (EGR) и сажевого фильтра

Но остается еще один момент в работе выхлопной системы, который ограничивает двигатель автомобиля – система ЕГР (EGR). Суть ее работы заключается в возврате части отработанных газов обратно в двигатель для создания топливной смеси, которая уже идет непосредственно в цилиндры. Топливная смесь состоит из воздуха и топлива, будь то бензин или дизель, а ЕГР забирает часть выхлопных газов и подмешивает их в воздух, идущий в двигатель. Делается это для того, чтобы снизить количество выхлопов, а количество отправляемых обратно в цилиндры газов определяет все тот же ЭБУ. При прошивке электронного блока можно также заблокировать ЕГР и убрать все ошибки, которые могут возникать при его отключении. Поэтому мы советуем удалять ЕГР и сажевый фильтр одновременно, так снимется нагрузка с двигателя и он начнет «дышать» свежим воздухом, что пойдет на пользу мощности, которую мотор передает на колеса.



Стоимость удаления сажевого фильтра

УслугаЦена
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 159 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 169 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ BOSCH EDC 179 000 – 10 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ SIEMENS7 000 — 12 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DELPFI9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ DENSO9 000 руб
Удаление сажевого фильтра ЭБУ MAGNETI MARELLI.7 000 – 9 000 руб



Стоимость процедуры удаления зависит от марки и модели автомобиля, а также его технического состояния. На цену влияет и положение сажевого фильтра в выхлопной системе и ее доступность для съема. Точную сумму, которая потребуется на удаление сажевого фильтра, вам сообщит мастер после предварительной диагностики транспортного средства.

Функции сажевого фильтра

Сажевый фильтр снижает уровень токсичности и концентрацию вредных выбросов, содержащихся в выхлопных газах. Устанавливают такие элементы на транспортные средства, оборудованные дизельными моторами с системой подачи топлива типа common rail.



Элемент представляет собой керамическое изделие, изготовленное в корпусе из металла, пронизанное выпускными и впускными каналами для прохождения выхлопных газов. На стенки сажевого фильтра нанесен состав на основе карбида кремния с пористой структурой. Он поглощает сажу, при этом не препятствует прохождению выхлопа.

Нередко сажевый фильтр и окислительный катализатор соединяют в одну конструкцию, которая одновременно выполняет функцию каталитической системы и фильтра DPF/FAP. Устройство задерживает мелкие элементы сажи, которые входят в состав выхлопа дизельного двигателя. В свою очередь, катализатор окисляет содержащиеся углеводороды.



Чтобы фильтр корректно работал, использовано значительно больше датчиков, чем у бензинового аналога. Если речь идет о конструкции типа DPF или FAP, фильтрующий элемент устанавливается недалеко от турбокомпрессора. В этом случае удаление сажевого фильтра оказывается более затруднительным.

Причины загрязнения узла:

  • использование некачественного топлива;
  • городское движение, которое исключает запуск процесса регенерации.



Из-за некачественного топлива нередки проблемы с выхлопной системой транспортных средств. С того момента, как сажевый фильтр сигнализирует о неисправности, силовой агрегат начинает работать на 80 % мощности. В результате неисправности:

  • уменьшается мощность мотора;
  • повышается потребление горючего;
  • машина теряет прежнюю динамику;
  • мотор работает при высоких температурах;
  • затруднено прохождение выхлопа;
  • увеличивается расход масла;
  • загрязняются смазочные материалы.

Вырезать сажевый фильтр необходимо, чтобы снизить нагрузку на выхлопную систему, повысить мощность двигателя, а также реализовать его начальный потенциал.



Способы удаления сажевого фильтра

Многие сервисы предлагают модификации без сажевого фильтра. Vihlop System использует именно заводские решения. Как правило, проводится комплекс работ по устранению неисправности.

Оборудование удаляется физически, то есть вырезается. На его место ставится специальная труба либо стронгер. Вместе с этим проблема устраняется программно, чтобы убрать ограничение с двигателя.



Преимущества удаления сажевого фильтра

После того как проведено удаление сажевого фильтра, изменится ряд параметров работы двигателя и автомобиля в целом.

  • Устранятся ошибки, связанные с неработоспособностью сажевого фильтра, будет отключен аварийный режим.
  • Не потребуется проводить регенерацию, пропадет индикация заполнения фильтра на панели приборов.
  • Перестанет повышаться уровень давления масла. Эта функция будет полностью отключена за ненадобностью.
  • Снизятся затраты на проведение технического обслуживания, частичную замену моторного масла.
  • Удаление сажевого фильтра позволит больше не ловить момент, чтобы заглушить двигатель и тем самым прервать процесс регенерации.
  • Не понадобятся вынужденные поездки по загородной трассе для очистки сажевого фильтра.
  • Пропадет сизый или черный дым при передвижении в плотном потоке.

Если удаление сажевого фильтра было проведено корректно, исправный дизельный мотор продолжит работать так же стабильно, как до ремонта.

Удаление / удаление DPF своими руками… вы действительно можете сделать это самостоятельно? | Hypermiling | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Удаление DPF своими руками. Вы действительно можете сделать это самостоятельно? Это вопрос, который мы получаем ежедневно от недовольных владельцев, которые сталкиваются с предложениями дилерских центров по замене / регенерации сажевых фильтров, часто состоящими из четырех цифр.

Так можете ли вы взяться за эту работу самостоятельно и заменить / удалить фильтр DPF раз и навсегда? Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте подумаем, в чем дело.

Да, фильтр DPF сам по себе вещь простая.Коробка с сотовым фильтром / сеткой, которая задерживает / улавливает более крупные частицы выхлопных газов дизельного топлива (сажу), но позволяет следовать за обычными выхлопными газами. Что не так просто, так это датчики и управление ЭБУ, которые контролируют эту систему. ЭБУ вашего автомобиля постоянно контролирует датчики DPF, проверяет противодавление и обеспечивает правильную работу. В случае блокировки / или высокой нагрузки он запускает регенерацию DPF до тех пор, пока датчики не достигнут номинального уровня. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, существуют системы, которые используют ELOYS для снижения температуры, при которой сажа может «сгореть» на сажевом фильтре.

Физическое удаление DPF

Физическое удаление DPF обычно не является тем, что многие называют огромной работой . Некоторые автомобили тяжелее других, но, в конце концов, это исправный компонент выхлопной системы. Обычно его следует отвинтить от выхлопной трубы, однако на некоторых автомобилях для этого требуется много усилий, в зависимости от его расположения и, в крайних случаях, снятия переднего подрамника.

После снятия DPF по сути является просто фильтром.Часто их просто разрезают по сварным швам, высверливают и снова переваривают. Звучит просто!

Обман ЭБУ

Что не является развлечением и играми, так это электроника, необходимая для того, чтобы ЭБУ автомобиля был доволен тем, что сажевый фильтр работает должным образом. Наши исследования показали, что некоторые владельцы предпочитают добавлять резисторы к датчикам DPF, чтобы попытаться обмануть блок управления двигателем и принять ложные показания датчиков, однако мы изо всех сил пытались найти общее решение, подходящее для всех автомобилей.

Большинство водителей выберут переназначение ЭБУ, при котором система DPF полностью удаляется из ЭБУ. Это предотвращает необходимость обмана датчиков, так как в блоке управления двигателем больше нет никаких систем управления сажевым фильтром, о которых нужно беспокоиться.

Сделай сам?

Если вы хорошо разбираетесь в автомобиле с набором гаечных ключей, ничто не может помешать потенциальному мастеру-мастеру снять DPF со своей машины. Несколько разрезов, внутреннее потрошение DPF и грамотная сварка может быть достаточно, чтобы скрыть ваши незаконные действия от вашего местного тестера MOT, но в конечном итоге это будет ECU, который вызовет самую большую головную боль.Без возможности извлечения DPF из блока управления двигателем вы будете не лучше, чем вы начали, поскольку показания датчика DPF переводят ваш автомобиль в безвыходный домашний режим на вечность.

Если вы не разбираетесь в перепрограммировании ECU, ваш единственный ответ — переназначение, которое включает удаление DPF. Обычно это предлагает повышение производительности и удаление системы DPF из мозга вашего автомобиля. «Отлично», я слышал, вы скажете, но они часто имеют цену не менее 400 фунтов стерлингов за удаление авторитетным тюнером.

Вы можете отправить свой DPF в одну из многих компаний по очистке DPF, которые могут удалить наросты золы с фильтра с помощью причудливых машин.Для удаления золы используются специальные химические вещества и сверхвысокое давление, чего нельзя сделать с помощью струйной мойки. Прежде чем вы спросите, Teraclean или один из других специалистов по очистке углерода НЕ МОЖЕТ сделать это, распыляя морскую пену через впускное отверстие и запуская «волшебную» регенерацию DPF с помощью ноутбука.

Так оно того стоит?

В зависимости от вашего уровня владения ключами, вам может быть лучше заменить DPF на OEM-блок от поставщика, который специализируется на «совместимых» фильтрах DPF.Они часто стоят меньше половины стоимости оборудования, поставляемого дилером, и могут быть установлены дома, если вы компетентны.

С ростом рынка сажевых фильтров из-за увеличения клиентской базы стареющих автомобилей с установленными сажевыми фильтрами стоимость замены сажевых фильтров снижается. Действительно ли стоит хлопот, затрат и проверки со стороны полиции / страховой компании, если вас поймают с «модифицированным» сажевым фильтром на дороге?

Что бы мы порекомендовали

Сидя здесь на моем высоком коне, легко сказать, не рискуете быть пойманным с незаконно удаленным сажевым фильтром.Это не стоит хлопот, риска и затрат, если вы попадете в неприятную аварию. Однако, когда мне представили счет на 1200 фунтов стерлингов от дилерского центра или 500 фунтов стерлингов за удаление сажевого фильтра, я не уверен, что смогу выбрать этот вариант.

Это сложная ситуация, и какой бы дорогой вы ни выбрали, вам никогда не избежать проклятия DPF, пока вы все еще заправляетесь от дизельного насоса.

Давай от тебя!

Удалось ли вам полностью удалить сажевый фильтр своими руками, вас ужалили огромным счетом за ремонт сажевого фильтра или вас поймали из-за того, что его легально удалили? Дайте нам знать в комментариях ниже

Для получения дополнительной информации о сажевых фильтрах вы также можете посетить следующие страницы

Самый простой способ увеличить мощность

Дизельный сажевый фильтр, более известный как DPF, используется как часть выхлопной системы и улавливает дым или сажу, образующуюся при сгорании двигателя.

DPF требуется для соответствия нормам выбросов, начиная примерно с 2007 года, для многих производителей дизельного топлива.

Наличие DPF в системе имеет недостатки, в том числе снижение производительности из-за дополнительного противодавления и снижение экономии топлива из-за противодавления и необходимости очистки фильтра. Владельцы грузовиков 6.4 Powerstroke, 6.7 Cummins и 6.6 Duramax обнаружили немедленное увеличение производительности и мощности после снятия сажевых фильтров.

Наборы для удаления

DPF стали обычным явлением для людей, которые хотят избежать этих проблем. Набор для удаления DPF действительно требует нескольких частей.

Во-первых, вам понадобится прямая выхлопная труба для замены DPF, а вторая часть — это компонент, используемый для перепрограммирования контроллера двигателя.

Невыполнение перепрограммирования приведет к постоянному включению света двигателя, а также к возможности выброса сырого топлива из выхлопных газов, когда ЭБУ считает, что требуется регенерация.

Комплект для удаления DPF Powerstroke 6,4 л Комплект для удаления DPF Cummins 6,7 л Комплект для удаления Duramax DPF 6,6 л
FLO-PRO 837NB FLO-PRO 835NB FLO-PRO SS834NM
Проверить цену Проверить цену Проверить цену

Преимущества комплектов для удаления DPF

Установка комплекта для удаления DPF имеет ряд преимуществ.Во-первых, улучшатся характеристики двигателя. Меньшее противодавление означает большую мощность, так как воздух будет лучше проходить через двигатель.

Еще одно преимущество — улучшенная экономия топлива. Экономия топлива будет лучше при нормальной работе из-за того, что ему не нужно преодолевать противодавление от DPF, но большая разница во время регенерации DPF.

Во время регенерации DPF сырое топливо сбрасывается в выхлопные трубы, чтобы помочь очистить фильтр; это основной источник расхода топлива.

Наконец, многим клиентам нравится общее сокращение хлопот, связанных с усложнением движка, особенно с таким компонентом, который так усложняет работу.

Установка: Как снять дизельный сажевый фильтр

Комплекты для удаления DPF обычно поставляются с полностью новой выхлопной системой и программатором, чтобы избежать любых типов кодов неисправностей или рабочих режимов, которые являются общими для систем DPF.

В зависимости от того, от кого поставляется комплект, материал трубы может быть разным, но длина всегда будет в основном от двигателя до выхлопной трубы автомобиля. В эту систему также часто входит глушитель.

Установка комплекта DPF может быть утомительной и потребовать большой обработки металла. Снятие оригинальной системы, вероятно, потребует много надрезов, поэтому будьте осторожны и обратитесь к профессионалу, если вам не нравится этот тип работы.

Предупреждение: только для внедорожного использования

Основным недостатком этого продукта является то, что его использование на грузовых автомобилях запрещено законом. Этот продукт можно использовать только для внедорожных и гоночных автомобилей.

Некоторым производителям этой продукции грозят очень большие штрафы за то, что она стала доступной. Нет никаких четких штрафов для людей, которые установили этот продукт, но я подозреваю, что CARB и EPA в настоящее время рассматривают это, и они часто берут на себя тяжелую руку, поэтому убедитесь, что вы вносите изменения только для разрешенных приложений.

Этот комплект удаляет не только DPF, но и любые другие датчики, такие как датчики температуры, которые используются как часть стратегии управления DPF.

Набор для удаления DPF — это то, что популярно среди энтузиастов энергии, а также может быть очень заманчивым для людей, у которых в прошлом были проблемы с надежностью деталей, связанных с DPF.

Использование этого продукта определенно улучшит характеристики и экономию топлива, однако любое улучшение экономии топлива будет зависеть от того, как вы водите с модифицированной системой. В результате, вероятно, меньше хлопот, но, учитывая все более строгие стандарты выбросов, эти хлопоты могут быть чем-то необходимым на данный момент.

Использование этого продукта для любых дорожных приложений является незаконным, поэтому убедитесь, что если вы хотите использовать этот продукт, он применяется только для «внедорожных» приложений.

Тысячи автомобилистов Великобритании удаляют сажевые фильтры

По новым данным, тысячи водителей были пойманы за рулем без сажевого фильтра. Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств с 2014 года обнаружило 1800 водителей, которые ехали с удаленным фильтром, снижающим загрязнение окружающей среды.

Хотя снятие сажевого фильтра автомобиля не является незаконным, запрещено ездить без него, если он должен быть установлен. Считается, что некоторые водители, у которых блокируются DPF-фильтры, просто обходят фильтры, удаляя их, вместо того, чтобы платить за замену, которая обычно стоит около 1000 фунтов стерлингов. При этом водители автомобилей рискуют получить штраф в размере 1000 фунтов стерлингов, в то время как штраф за вождение фургона без сажевого фильтра составляет 2500 фунтов стерлингов.

Дизельные сажевые фильтры задерживают микроскопические выбросы дизельных двигателей, которые в противном случае были бы выброшены в окружающую среду.Однако они требуют регулярной «регенерации», которая включает сжигание захваченных частиц. Этот процесс может происходить только при высоких температурах, обычно достигаемых, когда транспортное средство движется с относительно высокой скоростью. Таким образом, водители дизельных двигателей, которые в основном ездят в городских условиях, могут столкнуться с заблокированными сажевыми фильтрами, поскольку их автомобили не всегда достигают условий, необходимых для регенерации.

• Объяснение законов Великобритании о детских автокреслах и детских автокреслах

Процесс удаления сажевого фильтра является относительно простым и требует вырезания отверстия в выхлопе автомобиля, снятия фильтра и заваривания образовавшегося отверстия.Хотя тесты MoT требуют, чтобы дизельные автомобили имели сажевый фильтр, это проверяется визуальным осмотром, а не анализом выбросов. Удаление фильтра не влияет на характеристики автомобиля, и некоторые автомобилисты даже заявляют, что без него можно добиться большей экономии топлива и производительности двигателя.

Ник Молден, исполнительный директор Emissions Analytics, сказал BBC: «Тест MoT явно не подходит для проверки того, был ли удален DPF», в то время как Фрэнк Келли, профессор гигиены окружающей среды в Королевском колледже в Лондоне, объяснил что «в автомобиле с удаленным сажевым фильтром количество твердых частиц в 20 раз выше, чем в автомобиле с ним.«С 2000 года сажевые фильтры снизили выбросы твердых частиц на 90 процентов.

• Голландцы принимают меры по запрету дизельных и бензиновых автомобилей к 2025 году

Новость следует за предыдущими сообщениями, в которых было обнаружено, что многочисленные веб-сайты и онлайн-сервисы предлагают услуги по удалению DPF

Услуги, рекламируемые на таких сайтах, как Google, eBay и Gumtree, предлагают удалить фильтр для платеж. Автосервисы, предлагающие эту услугу, могут использовать юридическую лазейку, которая означает, что вождение автомобиля с дизельным двигателем с удаленным сажевым фильтром является незаконным, а действие по снятию фильтра — нет.

Интернет-магазины заявляют, что реклама не будет запрещена, поскольку снятие сажевого фильтра не является незаконным. Однако, если бы законы изменились, сайты признали, что реклама будет удалена.

Плохое качество воздуха является причиной 40 000 преждевременных смертей в Великобритании каждый год, и группа кампании «Друзья Земли» (FoE) недавно написала в Управление рекламных стандартов, чтобы запретить рекламу услуг, предлагающих удаление фильтров. Группа также призывает правительство немедленно заняться этой практикой.

Участник кампании «Друзья Земли» по борьбе с загрязнением воздуха Оливер Хейс сказал: «Загрязнение воздуха — это кризис общественного здравоохранения головокружительных масштабов. Изворотливая практика удаления загрязняющих фильтров с автомобилей не только ставит под угрозу здоровье людей, но и подвергает водителей риску преследования за простой факт, что управлять автомобилем с удаленным сажевым фильтром — незаконно.

• Как сдать машину в металлолом и какие цены ожидать

«Мы просим ASA пресечь тех, кто рекламирует эти сомнительные методы, и помочь предотвратить более смертоносное загрязнение, поражающее легкие наших детей.Но мы также призываем правительство в первую очередь запретить удаление этих загрязняющих фильтров. Если они этого не сделают, остается абсурдная лазейка, с помощью которой недобросовестные гаражи могут удалить фильтр загрязнения, но только водитель, после того как они включили двигатель, нарушает закон.

Что вы думаете о практике снятия фильтров DPF с автомобилей? Дайте нам знать в разделе комментариев …

DPF Проблемы? Зачем вам нужен наш фильтр DPF, который экономит ваши деньги

DPF улавливает и удаляет твердые частицы дизельного топлива из выхлопных газов дизельного двигателя, прежде чем они выйдут из выхлопных газов.Он удаляется в атмосферу, просто удаляется из газов, проходящих через выхлопные газы, чтобы снизить выбросы. Представьте, что DPF похож на соты внутри, похожий на каталитический нейтрализатор (CAT) бензинового двигателя. Когда газы проходят через него, DPF улавливает вредные твердые частицы дизельного топлива и с помощью передовых технологий разрушает их, чтобы удалить как можно больше в обычном режиме (от 80% до 100%). Твердые частицы дизельного топлива сгорают при очень высоких температурах в DPF и остаются очень мелкие остатки сажи.Проблема в этой саже, ей некуда деваться, и поэтому она начнет блокировку в системе DPF , и вот как часто возникают проблемы DPF .

Сажа и вещество частично заблокируют ваш DPF , в результате чего на приборной панели загорится индикатор DPF (обычно при достижении 45% засорения), в этот момент требуется регенерация, чтобы вернуть DPF обратно в безопасное состояние. зона. Регенерация — это способ сажевого фильтра очистить засор, непрерывно сжигая его при более высоких температурах и позволяя безвредным продуктам улетучиваться через выхлопную систему.Существует два типа процессов регенерации, которые будут объяснены ниже.
Иногда на приборной панели периодически появляется индикатор DPF , это означает, что в вашем DPF есть частичная блокировка и требуется процесс регенерации. Вы должны знать об этом процессе, но многие люди не уверены или понятия не имеют об этой системе DPF , поскольку она еще очень нова и никому не объяснена. Если вы купили свой автомобиль новым в дилерском центре, то это, скорее всего, было бы объяснено в точке продажи, но при продаже подержанных автомобилей вы не можете ожидать, что такая информация будет всегда передаваться.

Водители видят свет, затем видят, что он гаснет, и игнорируют его, не зная, что это частично заблокированный DPF . Они продолжают движение, и он снова загорится индикатором DPF на приборной панели и снова погаснет, но в конечном итоге он останется постоянным и в самых тяжелых случаях включит индикатор управления двигателем и даже индикатор катушки, который может начать мигать. Если это произойдет, вы потеряете всю мощность, и автомобиль перейдет в «Безвольный домашний режим». Это автоматическая реакция ЭБУ системы управления двигателем, и если вы на этом этапе, то, к сожалению, это будет дорогостоящий ремонт.Возможно, вам нужно заменить блок DPF и перепрограммировать ЭБУ системы управления двигателем.

Замена DPF будет стоить вам от 4 000 до 10 000 долларов США (+ оплата труда) от производителей, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и местоположения. Было обнаружено, что дилеры в Вуллонгонг, Новый Южный Уэльс, добавляют дополнительно $ 3000 за работу !!!

Сброс индикатора ECU обойдется вам еще в 150–250 долларов, и тогда вам придется следить за тем, чтобы в следующий раз загорелся индикатор DPF , чтобы предпринять соответствующие действия, чтобы избежать повторного повреждения. как если бы вы не предприняли никаких действий, вы потенциально можете аннулировать любую гарантию, предоставленную на новый блок DPF , который стоит вам вдвое.

Раствор для удаления сажевого фильтра (DPF), DPF Delete

STX Tuning имеет годы непревзойденных знаний и опыта. Наша команда инженеров полностью посвятила себя поиску подходящего решения по удалению дизельного сажевого фильтра (DPF) для вашего автомобиля. Мы предлагаем пожизненную гарантию от любых будущих неисправностей DPF, регенерации и сигнальных ламп при каждом удалении DPF и гордимся отличным обслуживанием и удовлетворением клиентов.

Процедура снятия

В первую очередь мы снимаем внутренний фильтр только с выхлопной системы, в отличие от других компаний, мы не устанавливаем простой байпасный патрубок.Вместо этого мы модифицируем оригинальный блок DPF, вырезая небольшое окно в верхней части камеры DPF, затем мы снимаем внутренний фильтр, привариваем окно на место и снова устанавливаем блок DPF на автомобиль.

После завершения физического удаления фильтра ECU (электронный блок управления) перепрограммируется (переназначается), и все связанные с DPF структуры удаляются из программного обеспечения автомобиля. Это предотвратит обнаружение автомобилем отсутствующего фильтра и предотвратит будущую регенерацию DPF и предупредительные световые сигналы.Это наиболее важный аспект процесса удаления, и очень важно, чтобы ECU был правильно перепрограммирован, иначе проблемы с DPF не исчезнут. При выполнении этого процесса мы также можем переназначить ECU для повышения производительности и топливной экономичности, обычно это бесплатно с нашей услугой по удалению DPF.

Удаление DPF из вашего автомобиля — это не только экономичное решение, но также имеет следующие преимущества:

Повышенная производительность

Повышенная эффективность (MPG)

Меньше турбо-лаг

Снижение затрат на техническое обслуживание

Коды неисправностей Исправление:

  • • P2002 Эффективность улавливателя твердых частиц, блок 1, ниже порогового значения
  • • P2453 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления
  • • P2452 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления
  • • P2454 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления
  • • P2463 Дизельный сажевый фильтр Ограничение: накопление сажи
  • • P0472 Дизельный сажевый фильтр; Датчик перепада давления — слишком слабый сигнал — неисправен
  • • P2458 Дизельный сажевый фильтр — Продолжительность регенерации

* Наша услуга по удалению сажевого фильтра предлагается только для внедорожных автомобилей.Удаление сажевого фильтра почти всегда сделает ваш автомобиль незаконным для использования на дорогах общего пользования. Это не юридическая консультация, и если вы не уверены, применимо ли это к вашему автомобилю, обратитесь за дополнительной консультацией.

Решения с заблокированным сажевым фильтром доступны в Западном Лондоне и Беркшире, включая Слау, Мейденхед, Виндзор, Аскот, Лондон, Марлоу, Брэкнелл, Стейнс, Рединг, Хитроу, Хейс, Саутхолл, Фелтхэм, Хаунслоу, Хай-Уиком и Аксбридж.

DPF Удаление информации и соображений

Удаление DPF разрешено только для бездорожья.Как указано в Законе США о чистом воздухе, вмешательство в любое устройство контроля выбросов на транспортном средстве является незаконным. Удаление DPF является наказуемым правонарушением, хотя EPA еще не применяет его. По этой причине большинство производителей и установщиков комплектов для удаления DPF требуют, чтобы покупатели подписали отказ от права использования только вне дорог, ограничивая или устраняя их ответственность. В государствах, где требуются проверки на выбросы и / или испытания дизельных пикапов, удаление сажевого фильтра немедленно приведет к неудавшейся проверке.

С учетом сказанного, ваше разочарование системой DPF понятно и привело к нескольким судебным искам против законодателей на федеральном уровне и уровне штата. Когда впервые были внедрены системы сажевых фильтров, серьезно пострадали экономия топлива и надежность. С тех пор технологии продвинулись вперед, и многие проблемы были устранены, но это не означает, что DPF лишен серьезных недостатков.

Недостатки DPF-систем

Сниженная экономия топлива — Активные циклы регенерации вводят неочищенное дизельное топливо в поток выхлопных газов для повышения температуры DPF, выжигания твердых частиц, захваченных фильтром, и его эффективной очистки.Это приводит к значительному снижению топливной эффективности, очевидно, из-за использования топлива для иных средств, кроме тяги.

Чрезмерная промывка цилиндров и разбавление топлива — Грузовики некоторых моделей года страдают от чрезмерного разбавления топлива и промывки цилиндров в результате активного процесса регенерации. Эти грузовики впрыскивают топливо в камеру сгорания в конце такта выпуска, так что несгоревшее топливо попадает в поток выхлопных газов. Это способствует разбавлению моторного масла топливом и промывке цилиндров, что удаляет тонкую пленку защитного моторного масла со стенок цилиндра.С тех пор промышленность перешла к использованию специального инжектора, который впрыскивает топливо непосредственно в выхлопную систему, что устраняет проблемы.

Пониженная надежность, увеличенное время простоя — Серьезные проблемы с надежностью возникли в отношении систем последующей обработки, наиболее распространенной из которых является засорение фильтров. В идеальных условиях DPF не должен засоряться, и циклы регенерации должны запускаться автоматически по мере необходимости для периодической очистки фильтра. Однако засорение фильтров стало постоянной проблемой для многих владельцев, и надежность систем во многих случаях ставилась под сомнение.

Проблемы безопасности — Температура выхлопной системы может превышать 1000 ° F во время активной регенерации, что увеличивает риск возгорания. Грузовики с сажевым фильтром не должны эксплуатироваться в / около высокой травы или в других местах, где существует высокий риск возникновения пожара. Также были случаи возгорания грузовиков, причиной которых, как полагают, была неисправность системы сажевого фильтра. Это одна из нескольких проблем, упоминаемых в судебных исках против Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB), который потребовал переоборудовать полуфабрикаты, работающие в CA, с системами DPF.

DPF Удалить профи

DPF Удалить Cons

Повышенная экономия топлива

Более высокие выбросы твердых частиц

Повышенная надежность / долговечность

Не разрешено на улице, не пройдёт инспекцию выбросов

Повышенная производительность

Требуется специальное программирование

Пониженная температура выхлопных газов

Аннулирует гарантию, дилерские центры не могут по закону принимать обмен на автомобили, которые были подделаны

Меньший риск возгорания

В полной мере следует отметить, что внедрение селективного каталитического восстановления (SCR) и использование жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) значительно улучшило экономию топлива и надежность дизелей с контролируемыми выбросами за счет значительного сокращения частоты цикла регенерации.

Как работает удаление DPF

Концепция удаления DPF проста; заменить заводскую систему нейтрализации выхлопных газов прямым выхлопным трубопроводом и отключить систему регенерации с помощью программирования. На практике это не так просто, как установка секции выхлопной трубы, поскольку PCM необходимо перепрограммировать, чтобы отключить систему регенерации. Без покупки и установки полного комплекта будут срабатывать различные коды неисправностей, и двигатель может работать некорректно. Некоторые производители удаления DPF заявляют об увеличении экономии топлива до 7 миль на галлон.Фактические результаты могут значительно отличаться в зависимости от условий вождения.

Рекомендации перед удалением DPF

• Дизельная сажа — известное канцерогенное вещество. Государственные органы, которые боролись за сокращение выбросов дизельных транспортных средств, сделали это с добрыми намерениями, хотя и с сомнительным исполнением. Связь между раком и твердыми частицами, образующимися при сгорании дизельного топлива, — это не миф, это хорошо документированная наука, полученная в результате многолетних исследований. Примечание. Мы никоим образом не защищаем, не оправдываем и не оправдываем действия EPA или CARB.

• Производительность вторичного рынка в настоящее время не регулируется (по большей части). Однако продолжающиеся злоупотребления могут лишить индустрию многих свобод. Например, эпидемия «роллинского угля» заставила многих производителей дизельных двигателей отказаться от определенных продуктов, ориентированных на гонки.

• Больше штатов, вероятно, последуют примеру Калифорнии.В Калифорнии действуют одни из самых строгих правил выбросов для автомобилей с дизельным двигателем. Сюда входит обязательный осмотр раз в 2 года. По мере того, как вмешательство в оборудование для выбросов становится все более распространенным, законодатели, вероятно, введут более строгие правила и более суровые наказания, следуя указаниям CARB.

Нужна ли мне труба для удаления DPF?

Обычный вопрос, который мы получаем, когда клиенты исследуют, как исправить засоренную систему DPF, — как это исправить.Людей обычно дезинформируют об удалении DPF (дизельного сажевого фильтра). Если это не для незарегистрированного внедорожного использования. Это ошибочный совет, большинство людей не знают, что есть простые доступные варианты, кроме удаления оборудования для выбросов.

Если вы удаляете DPF из грузовиков, вам придется снять датчики или привязать датчики в полиэтиленовом пакете. Вы должны прошить ваш грузовик ECM. Который, если вы забудете сообщить дилеру, может потеряться, а замена будет стоить вам сотни.Придется покупать специальную выхлопную систему для бездорожья.

Другое юридическое решение — заменить или отремонтировать фильтр DPF. Замена так же проста, как откручивание болтов и привинчивание нового фильтра. Никакой настройки или чего-то еще. Замена фильтров DPF может стоить всего 1100 долларов. Ремонтный комплект DPF дешевле сразу и в долгосрочной перспективе. Ваш заводской фильтр вырезан и переварен с помощью болтовых фланцев, поэтому вы можете его очистить. Это означает, что вам не придется проходить дорогостоящий ремонт, если фильтр засорится.

Лучшая часть этих дорожных опций — это то, что вам не нужно беспокоиться о «дырках», неужели эти «дырки», что мне делать с датчиками запаса и как настроить свой грузовик?

FAQ

В. Потребуется ли мне индивидуальная настройка?

A. Никакой специальной настройки не требуется. Если вам нужна дополнительная мощность, мы предлагаем отличные автомобильные тюнеры и автопоезда.


В. Вам нужно будет удалить трубы и выхлопную трубу?

A. Никаких труб или выхлопа не требуется.


В. Нужны ли пробки или без пробок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *