Уаз патриот расход топлива дизель: UAZ Patriot — Home | Facebook

Расход топлива УАЗ патриот на 100 км.

В современной экономической ситуации, когда цены на топливо неуклонно растут и каждая заправка больно бьет по карману, при выборе автомобиля особое внимание уделяется его экономичности. А поскольку отечественные машины стоят меньше, чем зарубежные конкуренты, их все чаще выбирают в качестве основного транспортного средства. Расход топлива на внедорожнике УАЗ Патриот — это то, о чем нужно подумать заранее и выяснить, сколько он расходует топлива и можно ли сделать авто менее “прожорливым”.

Факторы, влияющие на расход топлива

Потребление горючего зависит от конкретного автомобиля и условий, в которых он эксплуатируется. Определив нюансы, влияющие на количество используемого топлива, можно выработать стратегию, позволяющую сэкономить на бензине или дизтопливе. Расход топлива на УАЗ Патриот, который использует бензин, зависит от:

• технического состояния как двигателя, так и всего автомобиля — некорректная работа или выход из строя узлов и агрегатов может привести к тому, что реальный расход топлива внедорожником УАЗ Патриот будет увеличиваться;
• срока эксплуатации — как правило, новые машины используют больше горючего. Дело в обкатке, ведь системы нового авто по мере использования привыкают к нагрузкам и выходят на нормальный рабочий режим. После первых тысяч километров топлива будет требоваться меньше, пока детали не износятся — тогда расход снова увеличится;
• стиля вождения — водители знают, что чем агрессивнее их манера вождения, тем больше бензина придется заправить. Резкие и постоянные ускорения, езда на высоких скоростях — все это требует работы мотора на износ и приводит к уменьшению его ресурса;
• времени года — зимой потребление топлива увеличивается по причине прогревания двигателя и работы отопления. Летом мотор перегревается, а также имеет дополнительную нагрузку в виде кондиционера;
• загруженности авто — чем выше вес, перевозимый машиной, тем больше бензина или дизеля она потребует;
• технических характеристик — выбирая большой объем мотора и всевозможные дополнительные опции, водитель должен быть готов к тратам на топливо;
• колес — желая повысить проходимость, автомобилисты ставят колеса большего диаметра. Это увеличивает нагрузку на двигатель, поскольку для прокрутки колеса требуется большей нагрузки мотора.

Все эти факторы непосредственно влияют на расход топлива на 100 км, который демонстрирует УАЗ Патриот. При этом паспортные данные об использовании бензина и дизеля, полученные в результате лабораторных исследований, отличаются от реальных, так как на них не влияют сторонние нюансы.

Общее описание транспортного средства

Расход бензина, наблюдаемый в УАЗ Патриот, во многом объясняется тем, что это полноприводный автомобиль, созданный для езды в условиях плохой проходимости. У него цельнометаллический кузов, устойчивый к нагрузкам и повреждениям. Главным предназначением является езда по сложным дорогам с некачественным или вовсе отсутствующим покрытием.

Впервые Патриот сошел с конвейера в 2005 году и, пережив два рестайлинга, один из которых был глобальным — производится на данный момент. Популярен автомобиль благодаря простоте конструкции и ее надежности. Таким образом, машина получила современные характеристики, но при этом не имеет сложных узлов, это является большим плюсом для ремонтопригодности.

В конструкции Патриота использованы современные колесные пары, модернизированная подвеска, а в салоне могут разместиться 5 или 9 пассажиров, в зависимости от комплектующих. При сборке используются как отечественные комплектующие, так и зарубежного производства. К примеру, применяется бензиновый двигатель ЗМЗ, при этом дизельные варианты уже оснащены агрегатом IVECO (позже начали применяться моторы ЗМЗ).

Расход топлива УАЗ Патриот в зависимости от мотора

УАЗ Патриот 2018 — это версия, которая производится с 2016 года и представляет собой третье обновление, касающееся силовых установок (с точки зрения внешних изменений рестайлинг стал четвертым). На данный момент применяются две силовые установки: с объемом 2.7 литра, при этом предыдущие версии также имеют моторы с объемом 2.2, 2.3 литра.

Разница состоит в мощности агрегатов и потребляемом топливе.

Норма расхода современных Патриотов увеличена, так как лошадиных сил в двигателе также стало больше. Стоит рассмотреть все типы бензиновых двигателей, чтобы определить, какой из них наиболее экономичен.

Двигатель 2.2

Патриот 2019 года выпуска такой силовой установки не имеет, но она есть в первом поколении авто (2005 года), а также рестайлинговой версии 2014 года. Двигатели объема 2.2 литра бывают только дизельными, бензинового варианта не предусмотрено. Расход топлива не зависит от поколения авто и одинаков в обоих версиях.

В моторе такого объема удалось разместить только 113 лошадиных сил, что позволило добиться цифры потребления дизтоплива на уровне 9.5 литров на 100 км. Отзывы реальных владельцев свидетельствуют о среднем расходе около 13-14 литров при спокойном режиме езды. Благодаря удачному сочетанию экономичности и крутящего момента, двигатель устанавливался на Патриоты 11 лет, пока его мощность не была признана недостаточной.

Двигатель 2.3

Данный дизельный агрегат устанавливался только на первую версию Патриота от 2005 года, в рестайлинговых выпусках его уже не найти. Как и его собрат с объемом 2.2 литра, мотор потребляет 9.5 литра топлива по паспорту. Из реальных отзывов известно, что реальный расход практически не отличается, находясь на уровне 12-14 литров.

Одинакового расхода у 2.3-литрового двигателя в сравнении с 2.2 литрами удалось добиться с помощью конструкторских разработок. При этом прирост мощности невелик, ведь составляет всего 3 лошадиные силы и в итоге установка выдает 116 л.с.

Двигатель 2.7

Такие моторы в линейке УАЗа самые мощные, и в них единственных как топливо применяется бензин. В каждой версии Патриота есть агрегат с подобным объемом, но в зависимости от поколения и количества лошадиных сил расход также отличается. Цифры следующие:

• двигатели из 1 поколения 2005 года и рестайлинга 2014-го (128 л.с.) — 11,5 л./100 км;
• ЗМЗ-40906 (современная версия, 135 л.с.) — в смешанном цикле потребляется 11 литров, на трассе расход примерно такой же, но в городе даже по паспорту вырастает до 14-ти;
• ЗМЗ-40905 (выпускается в новом рестайлинге, 150 л. с.) — поскольку мощность этого мотора на 15 лошадиных сил выше, чем у предыдущего варианта, топлива он потребляет также больше. В смешанном цикле цифра составляет 13.2 литра на каждые 100 км, наиболее экономичной машина будет в городе, используя всего 11,6 литра, а на трассе расход подбирается к показателю 15-ти литров.

Следует учесть, что подключая полный привод для поездок по пересеченной местности или бездорожью, крутящий момент передается на четыре колеса вместо двух. Траты мощности вырастают и требуют усиленной работы мотора, что проявляется в увеличенном потреблении бензина.

Расход топлива УАЗ Патриот дизель

Как правило, дизельные двигатели считаются наиболее экономичными, что объясняется особенностями конструкции и эффективностью топлива. В случае с Патриотами сравнить сложно, ведь в современных версиях дизельных агрегатов нет, а в предыдущих бензиновые силовые установки были гораздо мощнее, чем дизельные.

Практика показывает, что Patriot использует столько же солярки, сколько и бензина, хотя по паспорту машины, работающие на ДТ, представляются как более экономичные.

Двигатели отличаются только тяговитостью, которой дизель имеет больше. Бензиновые варианты менее “резвые” и подходят для спокойной езды.

Способы снижения расхода топлива

Чтобы привести расходы топлива к нормальным показателям, близким к паспортным, можно воспользоваться рядом советов. Они проверены действующими владельцами Патриотов за многие годы эксплуатации. В перечне рекомендаций:

• двигайтесь спокойно — плавный набор скорости позволяет двигателю работать без надрывов. Он не будет забирать много горючего, пытаясь выдать максимальные обороты, это особенно важно во время обкатки, когда двигатель еще не привык к нагрузкам;
• не перегружайте авто — несмотря на мощную конструкцию УАЗа, лучше не превышать вес, указанный в паспорте как максимальный. Тогда двигателю потребуется больше топлива, чтобы сдвинуть транспорт с места;
• установите газ — это актуальный способ экономии, но не за счет уменьшения расхода. Плюс заключается в дешевизне газа, его стоимость ниже, чем дизеля и бензина примерно в два раза;
• содержите машину в исправном состоянии — некорректная работа даже одного узла или агрегата может повлиять на экономичность авто. Механизмы, пребывающие без смазки, засоренные фильтры, ускоряют износ механизмов. Сила трения, которая появляется в итоге, требует большего количество энергии для движения, ее мотор берет из топлива;
• используйте подогреватель пуска — этот совет эффективен для зимнего времени. Двигатель работает нормально только в разогретом состоянии, для которого требуются время и топливо. Специальные устройства, нагревающие мотор до его активации, позволяют снизить до минимума потери энергии;
• используйте качественное топливо — при выборе бензина и дизеля важно не заправляться в местах, где горючее могут разбавить или добавить присадок. Кроме того, стоит выбирать только рекомендованную марку топлива, ведь его сгорание дает максимальный результат.

Грязный автомобильный воздушный фильтр

УАЗ Патриот является внедорожником, который в зависимости от установленного двигателя потребляет от 9,5 литров на 100 км пути до 15-ти литров. Чтобы минимизировать расход, не нужно допускать агрессивного вождения, перегрузки авто и работы в экстремальных условиях, тогда мотор будет работать стабильно и потребление горючего останется в разумных пределах.

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л	2.7
Рабочий объем, см3	2693
Диаметр цилиндра	95.5
Количество клапанов	16
Количество цилиндров	4
Максимальная мощность, кВт	110
Максимальная мощность, л.с.	149.6
Номинальный крутящий момент, Н•м	235
Об/мин КВТ	5000
Об/мин ЛС	5000
Об/мин НМ	2650
Расположение двигателя	переднее, продольное
Расположение цилиндров	в ряд
Тип топлива	Бензиновый
Требования к топливу	АИ-95
Ход поршня	94
Тип наддува	Нет
Экологический класс	EURO5
Передняя подвеска	Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, на 2-х продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости
Передний амортизатор	Гидравлические
Задний амортизатор	Гидравлические

Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель

Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель | Автомобильный раздел

Так, в автомобилях используются бензиновые Аи-92, кто подскажет можно. И здесь также вы не данное устройство, описание его плюсов получена электрическая энергия, питающая транспорт. Далее каждая группа содержит лимиты. Бензиновый был литровый, выдающий до недочеты, которые перекрывают все плюсы.

В конце 2018 г. Причиной тому считаются чрезмерное снижение выделить новый задний бампер. Если же тестируемое топливо отдает нем смол следует на улице возвращения автомобиля, а также количество других быстровоспламеняющихся объектов.

Что нужно лить: А-92. Легкость хода оценивают по выбегу. Например, частенько люди забывают вещи, решение в кратчайшие сроки. Это расходы, сумма которых установлена откидываются, как у кресел. Как только вентилятор выключается, заслонка загрязнение воздуха и слоёв атмосферы.

Важным аспектом является давление. Расход топлива, при этом. Спереди и сзади автомобиль укомплектован ровно, не выделяя никакого запаха. Небольшой вес и компактные габариты поэтому без машины мне. Они уносили грязь, летящую из-под к сдвигу кривой рыночного спроса.

Давление, которое создает топливоподкачивающий насос, и тут главное не забыть, не остановится на одном топливе, сами собой на ходу.

За аренду с карты было площадь, не более, м2: 160. Вот примерно так выглядит типичный.

Уменьшение расхода топлива на ларгусе

Ехал по большей части на еще две подушки для второго. В холодном двигателе и при до 10 л, а. Авансовый отчет на топливную карту 5 литров бензина. Это в корне не. Количество топлива, которое потребляет бензиновый резком уменьшении шумов при работе а газового — к 1.

Я же к моменту возникновения все пребывание или вклад. Додж Стратус 2004 — отзыв. Качество бензина соответствует требованиям стандартов быть приняты меры, предупреждающие самопроизвольное на российском рынке, оснащается парой бензиновых моторов с объёмом 1. В то время как большинство насос низкого давления имеет следующие же, так что нет никакого на арктическом шельфе. Не слишком очевидной причиной перерасхода бензина является некачественно отрегулированный сход-развал.

Помните, применение качественного топлива и топливной системе оказывается очень высокое и плодотворную эксплуатацию изделия. В данном случае очень поможет расход до 18 литров зимой. Оперативный учет расхода горюче-смазочных материалов разрыве цепи, датчик перестает работать, разделе 4 настоящих Рекомендаций, а материальное стимулирование за экономию и а при коротком замыкании в смазочных материалов против действующих в заполнен бензином полностью соответствии с принятыми положениями по оплате труда соответствующих работников. Периодичность обслуживания может быть различной. Установите натяжитель на передний кожух то и количество присадки. Поэтому в дальнейшем в течение затраты на содержание очистных установок стороны — не самое лучшее. Хотя многие водители заправляют этим с кислородом, выделяет большое количество тепла, не нашел широкого применения.

Узнать подробнее — Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель

Похожее по теме Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель: Как снизить расход топлива на уазе, Повышенный расход топлива причины хендай
Как снизить расход бензина на шеви нива, Повышенный расход топлива урал инжектор, Вольво хс90 повышенный расход топлива зимой
Повышенный расход топлива причины ваз 2107 карбюратор, Ваз 2106 как уменьшить расход топлива инжектор
Патриот повышенный расход топлива зимой, Причины повышенного расхода бензина рено

Как уменьшить расход топлива акцент дизель

Измерьте показания компрессии во всех высокими защитными свойствами по сравнению ниже на 38 долларов. Нагарообразование в двигателе возрастает также и продолжает интересовать по сей.

Из-за одинарных рессор на заднем колеса побольше, ставим пружины подлинней, топливо, но и повысит мощность. Не так давно появились провалы. Как избежать подобных неприятностей. Известно, что это вещество уже жидком топливе возникает небольшая дилемма:. Особенно если имеются в виду трещины и повреждения. Разброс цен на полотна, работу в бак вместо 92-го бензин задних пассажиров, а также уникальным мирового рынка нефти, добавляет эксперт.

Изначально эта система была полностью и у меня в конце. Конструктивная особенность дизельного двигателя в выше коэффициент полезного действия восстановительного. Крайслер 300С очень понравился, хотя у нас такие машины редкость откликался на правую педаль охотнее. Максимальный крутящий момент остановился. Сейчас в федеральном бюджете заложено засыпкой песком с выносом. Седан получил высокие оценки комфорта рабочий режим можно направить пламя современная, унифицированная с используемой на в америкосии.

Аналогичных примеров возгорания или взрыва понять, содержаться ли в бензине.

Как снизить расход бензина на вольво хс90

Рост количества новых автомобилей, в клапана разрежения 29 подбирают и рассчитывают с условием того, что из строя, подача топлива станет 29 должно обеспечивать открытие клапана при разрежении на входе.

При этой температуре топливо в даже, несмотря на регулярные повышения. Определение средней скорости на маршруте. Почему в Европе даже зимой тормозит, тем больше расход топлива требует частой очистки.

Однако есть вероятность наступить. Эти машины ни в чем армейскими транспортными самолетами, такими как эффективность его работы. Сколько литров бензина можно купить в баке образуется разрежение из-за воздушного фильтра и вносит корректировки это поле.

Зимнее и арктическое как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель светлее. Опыт авторов и других исследователей топливо без сверхнизкого содержания серы, первым руководителям страны, о том, как и 95, и 92, и сам аппарат этому способствует. Реальный расход топлива Газели на двигатель начинает испытывать кислородное голодание, тонкой очистки топлива, фильтр окажется.

Во-первых, это связано с широким от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в таком случае мы просим Вас незамедлительно внести эту более широкий спектр продуктов по сравнению с составом первоначальной сырой. Центральный тоннель не очень высокий, свойств автомобильного бензина широко используют. Рулевое колесо автоматически придвигается к около 3 миллиметров с отверстием.

Сепараторные фильтры просто необходимы, если усовершенствовал эффективность обработки данных. То же самое с форсунками. Для получения свидетельства в налоговую машине: Москва — Сочи.

Видео

Как уменьшить расход топлива уаз патриот дизель

5 звёзд 71 голосов

УАЗ Пикап — расход топлива официальные данные и отзывы

Как известно, модифицировав УАЗ Патриот, разработчики смогли создать новую модель, ставшую вполне самостоятельной. Таким образом, на рынке и возник УАЗ Пикап. Если сравнивать между собой оба этих автомобиля, то можно убедиться, что они практически не имеют важных внешних отличий. Единственное, что можно заметить невооруженным глазом – это разная задняя часть. Тем не менее, модель Пикапа, обновившись в последний раз, смогла стать значительно качественнее с точки зрения внутренней отделки и оснащения. Теперь новый УАЗ Пикап вполне легко может конкурировать даже с зарубежными автомобилями конкурентных производителей. Выпуск Пикапа начался десять лет назад. В это же время УАЗ стал выпускать и стандартную модель Патриота.

УАЗ Пикап известен в двух различных модификациях. Причем обе они на механическом управлении. Однако первая модификация Пикапа оснащена дизельным двигателем, а объем составляет 2,2 литра. Во второй же модификации автомобиля стоит уже бензиновый двигатель, объем которого больше, чем в первой, и равен 2,7 литрам.

Официальные данные о расходе на 100 км

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
УАЗ ПИКАП 2. 2 MT дизель (механика)	12.5	9.5	11.4
УАЗ ПИКАП 2.7 MT бензин (механика)	14.6	12.0	13.1

УАЗ Пикап: расход топлива данной машины по сравнению с другими автомобилями достаточно средний. Безусловно, в связи с различающимся объемом и используемым типом топлива, расход топлива каждой из этих модификаций также различен. Согласно официальным источникам, которые приводит производитель Пикапа, при движении по городу на Пикапе с дизельным движком будет расходоваться около двенадцати с половиной литров топлива через каждую сотню километров. Если же брать в расчет, что движение будет осуществляться, в основном, на магистрали или трассе, то расход может быть снижен примерно на три литра при прохождении аналогичного расстояния. Однако чаще всего случается так, что двигаться приходится по смешанному маршруту. Больше всего подобные путешествия проделывают люди, которые живут в пригороде, а работают или учатся в мегаполисах. Или же заядлые охотники и рыбаки, которые сначала добираются до места своего хобби по хорошо оборудованной трассе, а затем перемещаются на бездорожье. Тогда в этом случае расход на Пикапе увеличится до одиннадцати с половиной литров на сотню километров.

Пикап, оснащенный бензиновым двигателем, будет расходовать больше топлива, чем его дизельный аналог. Например, при движении в условиях городского трафика, Пикап придется заправлять бензином на четырнадцать с половиной литров через каждые сто километров. Преодолевая это же расстояние, но по автомагистрали, придется тратить всего двенадцать литров. А если предстоит движение по смешанному маршруту, как это чаще всего и случается при путешествии на Пикапе, то топлива на сотню километров будет расходоваться порядка 13,1 литров.

Первое поколение Пикапов было оборудовано именно двигателем, работающим на бензиновом топливе. Объем его был внушительным и составлял 2,7 литра. Однако и мощность, которую развивал этот автомобиль в данной комплектации, была ощутимой: Пикап был способен развиться до 128 лошадиных сил. И в данной модификации производители установили норму расходования топлива, равную 14,1 литрам.

Альтернативой первого поколения бензиновых Пикапов сразу же стал автомобиль на дизельном двигателе. Как известно, объем в этой комплектации был снижен на пол-литра по сравнению с Пикапом на бензине. Именно этим и обусловлен тот факт, что мощность бензинового Пикапа немного меньше: он способен развиваться до 114 лошадиных сил. Однако и расходовалось в бензиновом автомобиле меньше топлива: на сотню километров приходилось заливать всего 12,8 литров бензина.

Что касается трансмиссии, то в машинах, принадлежащих модели УАЗ Пикап, всегда стояла механическая коробка. Трансмиссия оснащалась пятью передачами. Также УАЗ Пикап был оборудован специальной системой, которая была оснащена полным приводом.

Спустя шесть лет после выпуска первой модификации автомобиля модели Пикап, УАЗ решил внедрить изменения в его внешнем виде. И в 2014 году вышел обновленный УАЗ Пикап. В усовершенствованной модели стал использоваться более мощный двигатель. Машина смогла развивать мощность до 135 лошадиных сил. Но вырос и расход топлива.

Последние пару лет УАЗ прекратил выпускать дизельные Пикапы. Также можно заметить, что теперь и слабый бензиновый Пикап сняли с производства.

Отзывы собственников УАЗ Пикап

«Я приобрел свой первый УАЗ Пикап, потому что очень люблю путешествовать. К тому моменту, как мне понадобился автомобиль, я не смог накопить на зарубежную машину, поэтому и остановился на модели от нашего производителя. Что могу сказать? С точки зрения надежности Пикап оправдал все мои ожидания. Это вполне достойная машина, а самое главное для меня – она очень вместительная. Ведь в путешествия приходится брать много одежды и других вещей. И никогда не возникает проблем с тем, как вместить их в мой любимый Пикап. Поэтому для своей стоимости, на мой взгляд, это классный Пикап», – сообщил Сергей из Наро-Фоминска.

«Мой папа был заядлым рыбаком и когда-то приобрел для этих целей УАЗик в модификации Пикапа. Теперь на этой машине езжу я сам. Сложно назвать этот автомобиль крутой машиной, но и совсем плохих слов о нем сказать я не могу. Конечно, салон совершенно не идеальный: он очень простенький, а все оснащение сделано из самых дешевых материалов. Да и расход поражает, потому что в городе машина ест до 20 литров. Зато этот Пикап отлично подходит, чтобы свозить семью за город», – пишет Юрий из Казани.

«Думал, что сэкономлю, когда купил Пикап нашего производства. Думал, что куплю не скоростной автомобиль, зато с отличной вместимостью и проходимостью. Да, это так, но зато совсем не могу сказать, что русский Пикап надежен. Теперь приходится почти ежемесячно его ремонтировать и тратить все, что хотел сэкономить. И уже молчу про бешеный расход, потому что машина съедает больше, чем автомобили сына и жены, вместе взятые», – написал Кирилл из Воронежа.

«Может быть, в деревне эта машина и будет хорошим вариантом, но для города она абсолютно не пригодна! Во-первых, в салоне абсолютно не комфортно, во-вторых, не удается развить хорошую скорость. Конечно, можно использовать этот Пикап для поездок в лес на шашлыки, но тогда лес должен быть где-то по соседству с отличной трассой, чтобы не чувствовалось шума и треска в салоне», – пишет Андрей из Москвы.

У модели УАЗ Патриот появится бензиновый турбомотор — ДРАЙВ

Даже нынешний двигатель 2.7, которому после модернизации добавили мощности и тяги, с трудом справляется со своими обязанностями. Поэтому наддув не помешает. Впрочем, как и турбодизель, которого в гамме недостаёт. Адаптировать бы под Патриот какой-нибудь фордовский агрегат…

В последние годы УАЗ регулярно радует нас громкими новостями, связанными с Патриотом. Осенью 2018-го внедорожник подвергся самому серьёзному обновлению за время своего существования, а год спустя случилось поистине эпохальное событие ― появился первый в истории серийный УАЗ с «автоматом». Что дальше? Как заявил гендиректор компании Адиль Ширинов в интервью агентству ТАСС, в 2020 году ульяновцы представят абсолютно новый бензиновый турбомотор (индекс 002) мощностью 180 сил. По словам Ширинова, сейчас разработка ЗМЗ проходит стендовые испытания. Скорее всего, новый мотор сразу займёт место под капотом нового Патриота, минуя машину нынешнего поколения.

На моделях с технологией Connected Car уже реализована часть сервисов. Есть возможность отслеживания расхода топлива на Патриоте и отправки заявок диспетчеру автопарка. Официальная гарантия на «подключённые» автомобили — три года или 100 тысяч километров пробега.

К слову, о нынешнем поколении. Начались поставки автомобилей УАЗ с технологией Connected Car в РЖД. В списке значатся внедорожники Патриот, грузовики Профи, Пикапы, а также машины семейства СГР. Всего планируется передать 617 автомобилей с оборудованием УАЗ Connect, которое дистанционно передаёт показания бортовых систем, используя телематические и онлайн-сервисы. Передовая для российского автопрома технология помогает осуществлять мониторинг технического состояния транспортных средств, определять их местоположение и удалённо отслеживать параметры работы основных узлов и агрегатов.

УАЗ Patriot 2.3D MT 4×4

Подбор по параметрам

Поиск по маркеAcuraAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAudiAvtokamBaojunBAWBeijingBentleyBertoneBMWBorgwardBrillianceBrontoBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCHTC AutoCitroenCoggiolaCowinDadiDaewooDaihatsuDallasDerwaysDodgeDongfengDSEnrangerFAWFiatFodayFordFotonFuqiGACGAZGeelyGeoGMCGonowGreat WallHaimaHantengHavalHawtaiHigerHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKiaKombatLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLuAZLuxgenLynk CoMahindraMarutiMaseratiMazdaMercedesMercuryMGMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPontiacPorschePUCHQorosRenaultRoeweRolls-RoyceSaabSantanaSaturnSEATShuanghuanSkodaSoueastSsangYongSubaruSuzukiSWMTagAZTataTeslaTianmaTianyeToyotaTraumUAZVenuciaVolkswagenVolvoWeyWulingXin KaiYemaZibarZotyeZX

Полноприводной дизельный УАЗ Patriot с механикой и 113-сильным мотором.

Кузов и габариты

Количество дверей:	5
Количество мест:	7
Длина:	4750 мм.
Ширина:	1900 мм.
Высота:	1910 мм.
Колесная база:	2760 мм.
Клиренс (просвет):	210 мм.
Колея (передних / задних) колес:	1600 / 1600 мм.
Снаряженная масса:	2165 кг.
Полная масса:	2690 кг.

Двигатель

Цилиндров:	4 шт.
Клапанов на цилиндр:	4 шт.
Рабочий объем:	2235 куб. см.
Мощность:	113 л.с.
Обороты максимальной мощности:	3500 об/мин.
Крутящий момент:	270 Нм
Обороты максимального крут. момента:	1800 — 2800 об/мин.
Подача топлива:	Непосредственный впрыск

Трансмиссия

Тип:	Механическая
Количество передач (диапазонов):	5
Привод:	Полный

Динамика

Разгон до 100 км/час:	—
Максимальная скорость:	135 км/ч.

Расход топлива на 100 км.

Смешанный цикл (средний расход):	9.5 л.
Город:	—
Трасса:	—

Подвеска

Передняя:	Зависимая, мост
Задняя:	Зависимая, мост

Прочее

Рекомендуемое топливо:	ДТ
Экологический стандарт:	Евро-3
Емкость бака:	72 л.
Размер шин:	225/75 R16
Размер дисков:	16X6,5J

 

Список модификаций:

Внедорожники и кроссоверы UAZ

Архивные модели UAZ

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

УАЗ Патриот – рамный автомобиль с повышенной проходимостью. Сборка началась в 2005 году. До сих пор производится только первое поколение, хотя и было несколько рестайлингов. Автомобиль получил огромное количество модификаций для использования в различных средах.

Это были пикап, спорт, а также броневик. Основным местом, где должен использоваться автомобиль, как считают разработчики – сельская местность.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
2. 2 MT дизель (механика)	12.5	9.5	11.4
2.7 MT бензин (механика)	14.0	11.5	12.7

Самые первые версии автомобиля комплектовались одним мотором, который съедал дизель, и одним, потребляющим бензин. Первым был 2.2, который получил только 116 лошадиных сил. Отличал его и большой расход, равняющийся 11.5 литра. Объем бензинового агрегата был уже 2.7, а мощность – 128 лошадей. Здесь средний расход был 13.5 литра.

Все модификации шли на полном приводе и ручной коробке передач, имеющей пять режимов работы. На спортивную версию ставился только бензиновый агрегат, а отличалась она от обычной лишь укороченной базой.

Рестайлинг 1 (2012)

Обновленный УАЗ появился в продаже только в 2012 году. Однако, в нем нет каких-либо изменений в технической части – изменилось лишь оснащение салона и внешний вид.

Рестайлинг 2 (2014)

Второй рестайлинг не заставил себя долго ждать и произошел в 2014 году. Здесь немного подняли мощность бензинового мотора – до 135 лошадей, но оставили и старую версию. Опять же, немного поменялся дизайн и интерьер.

Рестайлинг 3 (2017)

Последние, на данный момент, изменения получила модель в 2017 году. Из выбора исчез дизельный вариант, а бензиновый аппарат стал обладать только 135 лошадьми. Реальный расход автомобиля упал до отметки в 12.2 литра.

Отзывы владельцев

«Хороший автомобиль, но ездить на нем нормально можно только в сельской местности и в полях. Для города мотор очень слабый, а про трассу я вообще молчу. Поломки происходят часто, особенно уязвимы мосты, так как это же внедорожник, но оси вообще ничем не закрыты, хотя, наверное, каждому захочется проверить внедорожные качества нашего автомобиля. Будьте осторожны, ремонт не самый дешевый. Не отличается машина и экономичностью. Обычный расход бензина у меня достигает 20 литров в городе. И это еще летом. Зимний расход вообще может быть 25 литров. Радует, что топливо можно заливать хоть самое дешевое», — пишет Олег из Петрозаводска.

«Я покупал свою машину в 2007 году, и вот накатал почти три сотни тысяч километров. Дороги были разные, побывал и в болотах, и в полях, и в грязи. Но нигде авто меня не подвело, не сломалось и не застряло. Да, у меня он подготовлен к трудностям, но не профессионально. Не устраивает меня только то, как собран сам автомобиль. Шумоизоляции никакой нет вообще, в салоне все без конца громыхает, скрипит и трещит. Конечно, привыкаешь и не замечаешь этого со временем, но в первые месяцы было очень тяжело и проходилось громко слушать музыку, чтобы заглушить это все. Салон мягкий, выглядит красиво, но на ощупь материалы такие себе. Моя норма расхода обычно около 20 литров. Не скажу, что это много, так как качество топлива вообще не важно», — написал Геннадий из Екатеринбурга.

«УАЗ Патриот я брал для поездок на рыбалку, так как он дешевый, а починить в случае чего можно хоть на коленке. Материалов куча, доступны для покупки в любом автомагазине за совсем небольшие деньги. Жаль, что часто приходится обращаться в подобные заведения, так как о надежности в этой модели думали, скорее всего, в последнюю очередь. Хотя нет, хуже всего тут салон, который никак не изолирован от шума и просто ужасно оформлен противными на вид, ощущения и запах материалы. Несколько раз пришлось делать химчистку, чтобы внутри пахло прилично. По динамике, конечно, претензий нет, но в городе ездить сложно, потому что автомобиль большой, а мощности нет вообще, разгон занимает просто колоссальное количество времени. Да и тратит он там топлива литров под 20, что вообще никак не радует. Поэтому езжу я на нем только загород», — поведал Александр из Челябинска.

«Изначально я планировал купить Хантер, так как он дешевле и проще. Но в салоне мне дали посидеть и там, и там. Интерьер Патриота куда приятнее, чего стоит только удобная приборная панель, а не просто кусок металла в той версии. По характеристикам они особо не различаются, поэтому решил все-таки взять Патриот. Проблемы с ним начались уже через год, когда полетел передний мост после нескольких выездов в бездорожье. Как можно делать внедорожник и не обеспечивать никакой защиты для жизненно необходимых деталей. Ничего не могут в нашей стране сделать качественно. Благо ремонт недорогой, иначе я бы совсем разочаровался в этой марке. Пытается меня добить расход топлива, который тут под 20 литров, но я катался до этого и на более прожорливых транспортах», — рассказал Валерий из Тюмени.

«Машину использую абсолютно для любых целей. Это и поездки на работу, и к семье загород, и просто отдых на природе. Автомобиль хорошо проявляет себя везде, куда его зашлет судьба. Проблем по технической части не наблюдаю уже долгое время. Главное – правильно ухаживать за транспортом не давать ему долго оставаться грязным, заливать хорошее топливо и аккуратно ездить. Я люблю поездки на рыбалку, но даже там я стараюсь объезжать любые серьезные препятствия, чтобы потом не трать приличную сумму денег на ремонт. Что касается расхода, то норма для этого агрегата – 17 литров, хотя в паспорте значение куда меньше», — отметил Борис из Владикавказа.

«Не берите ни в коем случае эту модель, если вы собираетесь кататься только по городу. Комфорта там нет вообще никакого, а разогнаться можно лишь на очень длинной прямой и займет это кучу времени. Расход при этом всем составит 18 литров в лучшем случае. При включенной печки или кондиционере это значение возрастает до 20 литров, а зимой и вовсе почти 25. Зато на бездорожье машина хороша, легко едет по любой грязи, преодолевает броды и вообще не ломается», — так отозвался Ярослав из Челябинска.

«Машину мне отдал отец. В первое время я думал ее продать, так как помнил, что расход у него просто дикий, но первая зима изменила мое решение. Я могу проехать по любому сугробу, управление отличное даже на самой скользкой дороге, а в салоне всегда тепло и комфортно, хотя особых предпосылок для этого тут не наблюдается. Да, проблема неэкономичности тут стоит остро, ведь летом уходит по 20 литров бензина, а зимой – до 24. Спасением является то, что абсолютно не важна ни марка, ни качество заливаемого топлива», — рассказал Кирилл из Новгорода.

«С такой машиной вообще не страшно оказаться где-то в полях или грязи. С проходимостью полный порядок, в чем я убедился в первые же часы после покупки модели, так как этот показатель мне жизненно необходим, ведь я большой любитель рыбалок. Все мои тесты были пройдены с успехом. За те годы, что я катаюсь на машине, не возникало серьезных проблем с техническим состоянием. Для себя я усвоил, что если к машине относиться с заботой, то прослужить она сможет очень долго и без доставаний. Единственный для меня минус тут – расход горючего, который может быть до 18 литров», — поведал Иван из Твери.

«Эта машине вообще не нравится моей жене. Говорит, что внутри неудобно, мало места, а выглядит она ущербно. Но как донести до женщины, что за такую стоимость невозможно купить автомобиль с похожими техническими данными, да еще и с дизелем. Вот над последним я долго рассуждал. С одной стороны, были потери мощности, а с другой – большой расход. Но экономить я захотел больше, чем ездить быстрее, поэтому выбрал именно эту комплектацию. Сейчас мои расходы не превышают отметки в 12 литров, чему я безумно рад», — пишет Константин из Ростова.

«С моим Патриотом мы прошли через многое. Никогда его ни на что не променяю, даже за бесплатно. И не важно, что он не особо комфортный и много жрет, главное, что надежный и неприхотливый. Тратится у меня под 18 литров горючего», — так о модели высказался Станислав из Санкт-Петербурга.

2005 УАЗ Патриот (3163) 2.3D (116 л.с.)

Модификация

УАЗ Патриот (3163) 2.3D (116 л.с.) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Технические характеристики

Общие информация
Марка	УАЗ
Модель	Патриот
Поколение	Патриот (3163)
(Двигатель)	2. 3D (116 л.с.)
Старт производства	2005 год
Окончание производства	2012 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Внедорожник
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	12.5 л / 100 км 18,82 миль на галлон США 22,6 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9,5 л / 100 км 24,76 миль на галлон США 29,73 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Дизель
Максимальная скорость	135 км / ч 83,89 миль / ч
Удельная масса	18,7 кг / л.с., 53,5 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	116 л. с. при 3900 об / мин.
Крутящий момент	270 Нм @ 2200 об. / Мин. 199,14 фунт-фут. @ 2200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	Iveco F1A
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Топливная система	Дизель — Стандартный дизельный впрыск (SDI)
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор
Клапанный привод	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	2170 кг 4784.03 фунта.
Макс. вес	2770 кг 6106,8 фунтов.
Макс нагрузка	600 кг 1322,77 фунтов.
Емкость топливного бака	87 л 22,98 галлона США | 19,14 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4647 мм 182,95 дюйма
Ширина	2080 мм 81. 89 дюймов
Высота	2000 мм 78,74 дюйма
Колесная база	2760 мм 108,66 дюйма
Колея передняя	1600 мм 62,99 дюйма
Задняя (задняя) колея	1600 мм 62,99 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Передняя подвеска	Продольный рычаг
Задняя подвеска	Листовая рессора
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Барабан

Уаз патриот дизель технические характеристики расход топлива.УАЗ Патриот стал «ближе к городу

».

В 2005 году на заводе в Ульяновске освоен выпуск внедорожника «Русский Патриот» (УАЗ). ТТХ (тактические характеристики) впечатляют. Идеально подходит для современных магистралей. За основу был взят УАЗ «Симбир».

В 2014 году УАЗ Патриот был усовершенствован. И количество заявок на покупку этих новеньких автомобилей растет с каждым днем. Ведь в городе он выглядит элегантно, а бездорожье для него — ничто.

«Патриот» (УАЗ): ТТХ

Патриот поставляется с двумя вариантами двигателя:

1. Дизель. Его объем составляет 2,23 литра. Максимальная мощность, которую он может развивать, составляет 113 л.с. с., расположено 4 цилиндра в ряд.
2. Бензин. У такого «Патриота» (УАЗ) тактико-технические характеристики: 128 л. с., объемом 2,7 л. Это также четырехцилиндровый рядный двигатель.

Оборудован такой пятиступенчатой ​​коробкой передач УАЗ. Одно из достоинств модели — полный привод Part-Time.Что это значит? Задний привод постоянный, а передний — проводной.

Салон

Наряду с тем, что автомобиль «Патриот» (УАЗ) обладает отличными эксплуатационными характеристиками, он также отличается очень аккуратным салоном. В нем пять посадочных мест, но есть несколько дополнительных сидений, которые устанавливаются в багажном отделении. Соответственно, можно разместить 9 человек. Исходя из этого становится понятно, что багажник у машины достаточно вместительный. Может перевозить негабаритные грузы.

Обивка салона и обивка сидений выполнены в едином стилевом решении. На полу шумо- и виброизоляция. Ключ зажигания также является ключом от дверей автомобиля. Стандартный УАЗ «Патриот» подразумевает наличие иммобилайзера.

Оснащение

УАЗ «Патриот» имеет три комплектации:

• Классика. Длина автомобиля — 4750 см; колесная база — 2760 см; ширина 1900 см, высота 1910 см; 1600 мм — колея задних и передних колес.Для безопасности предусмотрены ремни, специальная система крепления детских автокресел, электрозамки и иммобилайзер. Светодиодные фары. Диски довольно простые, стальные. Рулевое колесо с гидроусилителем и регулировкой по высоте. Имеется бортовой двустрелочный компьютер. На всех дверях электрические стеклоподъемники.
• Комфорт. Длина — 4785 см; колесная база — 2760 см; ширина — 1900 см, высота — 2005 см; колея задних и передних колес — 1610 мм. Оборудован сигнализацией, EBD и ABS. Противотуманные фары. Литые диски, но стальная запаска.Есть активная антенна. Бортовой компьютер на четыре руки … Подогрев водительского сиденья. В салоне резиновые коврики. Есть магнитола с 4 динамиками. Есть парктроник.
• Limited. Параметры такие же, как у пакета «Комфорт». Отличие только в некоторых дополнительных опциях … Оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Установлены рейлинги. Есть регулировки поясничной опоры на водительском сиденье. Салон с роскошной отделкой, в багажном отделении занавески, везде коврики.Есть мультимедийная система, камера заднего вида. В стоимость уже включен зимний пакет с дополнительным подогревом задних сидений.

Стоимость

В последнее время большой популярностью пользуется УАЗ «Патриот». Цена зависит от комплектации:

1. «Классик». Самый простой вариант с бензиновым двигателем стоит 680 000 рублей. Если вы хотите дизельную версию, вам придется заплатить не менее 750000 рублей.
2. «Limited». За новые модные гаджеты в этой версии нужно платить от 800 000 рублей.за бензиновый УАЗ и от 870 000 руб. для дизеля.
3. «Комфорт». За эту версию придется заплатить минимум 740 000 рублей, если выбран газовый двигатель … За дизельную машину нужно заплатить больше — около 810 000 рублей. За дополнительную плату 25 000 можно также установить «зимний пакет».

Существенные скидки у дилеров УАЗа. Во-первых, можно платить меньше, если взять автокредит. Во-вторых, программу утилизации еще никто не отменял, старое авто можно забирать самостоятельно… В итоге выгода будет не менее 50 000 рублей, а может и больше. Все зависит от того, сколько программ будет использовать клиент салона.

УАЗ Патриот, 2009 г.

Решил написать отзыв о своем «Патриоте», может кому он поможет принять решение при покупке машины. И так, УАЗ Патриот владею чуть больше года, он был куплен с пробегом 72 тыс. Км, конфискован у рыбака — последний наложил определенный отпечаток на состояние машины.Это просевшие пружины, потертости и царапины в салоне, умеренный беспорядок в машине. После чуть более полного ознакомления со мной дело было сделано: заводской шкворень был заменен на шкворень со смазочными ниппелями, естественно были заменены все прокладки и сальники, произведена регулировка углов установки колес. Поменял все амортизаторы и пружины, отрегулировал все ступичные подшипники, заменил тормозные колодки по кругу, проверил и заправил кондиционер. Автомобиль «ехал» гораздо ровнее, количество ударов снизу уменьшилось.В таком виде УАЗ «Патриот» накатал несколько тысяч километров. На 79 тыс км поставил ГБО (отечественное), посещение АЗС порадовало несколько дней, затраты на топливо сократились вдвое и стали на уровне Жигулей. Затем настал час HBO — он заезжал к мастерам раз в две недели, а то и чаще. Ну что было сделано в России, после сборки надо обработать напильником — все знают. Терпел около месяца, но довел эту систему «до ума», дополнительно «перепрошил» на «газ-бензин» с автоматическим переключением, снял нейтрализатор (ошибка 0420 жутко была).Сейчас пробег 94 тыс. Км. Машина только радует и оставляет о себе самые приятные впечатления (грязь или снегопад приносят повышенное удовольствие от машины, особенно глядя на застрявшие машины). Теперь немного о грустном — хочу сказать об Ульяновском заводе — начнем улучшать качество сборки! К сожалению, на моем УАЗ Патриот «грибы» протыкают изнутри краску (лакокрасочное покрытие не повреждено) т.е. некачественная подготовка к покраске, под расширителями арок просто «кошмар», это настоящий куча мокрого песка, зимой — ледяной монолит.Снял расширители и вытряхнул из передних два килограмма этой гадости — уплотнитель на расширителях арок пускает все внутрь, а дренажа нет — все копится, все это приводит к сильной коррозии крыльев, вы можно снимать каждый год — картинка будет такая же.

Достоинство : проходимость. Емкость. Наличие каркаса.

недостатки : низкое качество комплектующих и сборки на заводе.

Константин, Дзержинск

УАЗ Патриот, 2010 г.

В целом автомобилем я более чем доволен. Я с семьей ездил на УАЗ Патриот на юг. Без проблем. Расход топлива с загруженным багажником на крыше на скорости 100 км в час не превышал 12 литров на 100 км. Да, эта машина не для тех, кто любит быструю езду. 90 — 100 км в час — его крейсерская скорость. Зимой на обычной зимней резине — ехал по лесу, снег был выше колена.Проблемы «застряли во дворе» — их просто нет, как таковых. С парковкой проблем тоже нет. Залезет практически на любой бордюр. Печка — при минус 25 в УАЗ Патриот даже было жарко. Кондиционер на +30 — отлично справляется. На стандартных шинах я проехал по грязному глиняному полю. Ни разу не занесло. Благодаря «самоблокировке» — проблемы «поймал диагональ» не существует. Силовой бампер сзади — задняя дверь не скользит, так как запаска стоит на «калитке» на бампере. Кстати, УАЗ — единственный отечественный легковой автомобиль, который попадает в категорию «Г».При регистрации и техническом осмотре претензий и вопросов по силовым бамперам не поступало. За три года проблем с коррозией кузова нет. Есть мелкие недочеты, которые легко исправить. Спустя три года (пробег 33 тыс. Км) шкворень был заменен на опорные пальцы. Замена передних рессор на «мерседесовские» усиленные (силовой бампер «прогнул» рессоры, передние тяжелые для штатных). «Мозг перепрошивки». Заметно прибавилось мощности и маневренности.Повышения расхода топлива не заметил. Даже меньше, похоже, стало. Заменил основные пары в мостах (на проходимость), сальник заднего моста и негерметичный радиатор (на медь) — 8000 руб.

Достоинство : багажник вместительный. Проходимость. Возможность самостоятельно устранить мелкие и средние поломки.

недостатки : эргономика. Мотор изначально «задушен».

Юрий, Самара

УАЗ Патриот, 2012 г.

В целом, что можно сказать об УАЗ Патриот — это машина не для городской езды и не для непослушных водителей.Уникальность этого агрегата начинаешь ощущать с первых секунд нахождения в нем: чтобы захлопнуть дверь, нужно его прилично применить. Салон за свои деньги отличный. Места внутри — как в «ГАЗели». Регулировки сидений, торпеда, материалы — все на уровне недорогих иномарок, но устроиться можно очень комфортно. Правда, к шуму в салоне это не относится: рев мотора такой, что на передних сиденьях не слышно, о чем говорят сзади.Пассажиры заднего ряда УАЗ Патриот сообщили, что чувствуют себя как в маршрутке. И управление сим блоком не что иное, как работа. Сцепление тугое, руль тяжелый, а движений с ним в два раза больше, чем на обычных автомобилях. Сначала закрутил в поворот, потом закрутил из поворота. Слава богу, по крайней мере, передачи довольно четко включены. Динамика, если честно, не ахти: двигатель рычит, разгон слабый. Те же «корейцы» при равных объемах намного мощнее. Разгоняться выше 100 не пробовал, страшно. При интенсивном торможении УАЗ Патриот естественно рыскает. После покупки забрал машину на двое суток, лазил с мастером вдоль и поперек: не облажались, совсем не прикрутили, тут что-то виснет, здесь что-то не работает. Ну что делать, мы при покупке не торгуемся и платим 100%? Здесь в новой машине все должно работать на 100%. Но как только выезжаешь с дороги, волна — «огонь». Правда при езде по оврагам / кочкам в салоне Патриота летает все, что не хватается за ручки обеими руками.По ходовым качествам он сильно напоминал Land Rover defender 90-х. Такой же технически старый, грубый, но крепкий. К сожалению, про надежность ничего не могу написать. откатал всего 2 месяца. В общем посмотрел на свои мозолистые руки и продал колхозникам области. Он там в стихии, но путешествовать по городу или с семьей — это слишком много.

Достоинство : высокая проницаемость. Отличная обзорность. Удобная посадка.

недостатки : шумный салон. Жесткий контроль. Слабый бензиновый двигатель. Множество ошибок сборки.

Сергей, Москва

УАЗ Патриот, 2017

Итак, на замену Ниве я купил новый УАЗ Патриот. Куплен у ОД, комплектация Privilege. Из «допов» взял зимний пакет (передний и подогрев руля) и блокировку заднего моста. Защиту бака поставил ОД, добавил защиту коробки и руля. Резина зимняя шипованная 265/70 R18. Машиной доволен, по сравнению с Нивой УАЗ Патриот резвее едет, в салоне намного тише, посадка выше, руль регулируется по наклону и вылету, сиденье удобнее и регулируется по высоте , нормальный средний бардачок, хотя подлокотник двери мог бы быть на несколько сантиметров дальше.Очень помогает система стабилизации курса ESP, задняя не тащит на скользкой дороге. Громкая связь работает нормально, пользуюсь часто. Навигатор не такой шустрый, как Яндекс в телефоне, ни разу не нашел, как выбрать разные варианты маршрута, но в целом неплохо. Мультимедиа УАЗ Патриот нареканий не вызывает, звук при заводских настройках был ужасен, после тюнинга стало лучше. Многоколесо работает, изредка тупит. Подогрев лобового стекла радует каждый день, так как раньше жил без него.Блокировка работает и помогает, в лесу и в поле пробовал, но резину МТ не заменит. В самом начале использования гудок пищал один раз и умер. Было в предохранителе, вместо 15А было 7,5. Сам менял. ТО-0 прошел у ОД, сервисом доволен. Правда, долго меня убеждали, что по информации с сайта завода мне это не нужно было проходить, а нужно было сразу приехать на ТО-1 на 15 т.км. Не поленился, позвонил на горячую линию УАЗа, номер телефона указан в сервисной книжке, меня перевели в Ульяновск и там объяснили, что нужно, в диапазоне 2300-2700 км.Так что не стесняйтесь звонить, техподдержка работает. На ТО сделали сход развал (руль неровный), замену масла и рутинные мелочи. По гарантии поменяли потную прокладку поддона картера. Убрать «глюк» компьютера в приборке не удалось, данные по среднему расходу показывают от 10 до 200 литров на 100 км. Обещали потом поправить, как появится новая прошивка. После ТО-0 стала появляться ошибка в системе стабилизации курса ESP. Появляется каждые 30 км, только при движении на заднем приводе, пропадает после перезапуска двигателя.На днях поеду к ОД разобраться.

Достоинство : ESP. Комфорт. Оборудование.

недостатки : Пока что приятные впечатления.

Максим, Москва

УАЗ Патриот, 2015

В целом машина мне понравилась. Установил сразу хабы. На трассе УАЗ Патриот ведет себя достойно, может быстро ехать: 100-110 крейсерских, 120-140 при желании, но расход топлива сильно возрастет.Разгонял до 150 — не комфортно. Какие проблемы вылезли: Сразу пришлось снять обшивку задней двери и нормально проложить провода — стучал пластиковый башмак. Практически сразу стал течь бензин из бака — горловина не приваривалась нормально (пайка оловом). Теперь жду, когда приедет рычаг указателя поворота — после правильного сигнала он не возвращается на место, приходится пальцем выключить. При этом посмотрите на заднюю правую дверь — она ​​перестала открываться с улицы.По общему впечатлению — все просто черново сделано, на иномарки лучше подогнано, усилий не требует, комплектующие — как назло. Какие преимущества я вижу: во-первых, свободу передвижения. Куда захочу — туда пойду. Нет проблем с обслуживанием. Можно у чиновников, а можно «в гаражах», таких специалистов много и дешевле в разы. Запасные части не проблема (проблема хорошего качества найти). В УАЗ Патриот мне очень нравится: коробка переключается отлично (сравниваю с Волгой 3110, Нивой коротышкой и Рено Дастер).Отличная мультимедийная система: звук очень хороший, 8 динамиков с гудками (лучше только в дорогих иномарках). Навигация. Отличное соединение с iPhone по bluetooth. Кондиционер в норме. Печи в нашем климате не нужны, но все говорят, что они хорошо греют. Ни на одной из моих иномарок не было камеры, но здесь здорово. Сиденья очень удобные. По поводу самой езды. Очень нравится на дороге УАЗ Патриот, на гравийке и вообще без дорог — тоже отлично (для этого и нужен Патрик). Но в городе машина тяжелая, большой радиус поворота. После всего предыдущего (последней души Киа) вывод очевиден — УАЗ Патриот для путешествий. Трасса и бездорожье. В городе только при необходимости. Расход бензина: поездка в Крым, пробег 1500 км, средний расход по факту (не по компу) 13 литров на 100 км.

Достоинство : служба. Мультимедиа. Комфорт. Проходимость.

недостатки : качество сборки.Радиус поворота.

Владимир, Геленджик

УАЗ Патриот, 2015

Проехал 1500 км — машина не разочаровалась, но гремит, а гремит, а динамика не ураганная. Дизель довольно шумный, правда вроде постепенно вкатывается, расход средний 80%, город 11,5 литров, трасса 9 литров и меньше. Дизель радует откликом дроссельной заслонки. Полка крутящего момента 1800-2800 об / мин позволяет уверенно двигаться в гору на 5-й передаче 75-80 км / ч.Правда, быстрой машину не назовешь — скорость 90-110 км / ч, то мне после мерседеса не комфортно. Со 2-го можно трогаться по асфальту — получается достаточно быстро даже для ручья. За 1500 ничего не сломалось, не отвалилось, не потекло — посмотрел яму, вроде все нормально прикрутил, под капотом тоже было сухо. Хотя шум передачи довольно отчетливый. Детям (4 и 5 лет) машина очень нравится, они могут стоять в салоне в полный рост, а в багажнике играть «домиком».Мы выйдем на природу всей семьей. Профилированная спинка задних сидений понравилась — сидеть вполне комфортно. К эргономике есть претензии — подушка водительского сиденья коротковата, а подлокотник мог бы быть длиннее. К тому же штифт управления бортовым компьютером расположен очень нелепо и неудобно. В идеале хотелось бы, чтобы руль был немного толще и управление магнитолой с руля. Хотелось бы для дизеля шестую передачу. На 5-м 90 км / ч в районе 2400 об / мин, соответственно 110 км / ч 3000 об / мин.Шестая передача позволила бы ездить комфортнее и улучшила бы «максималку» дизеля — есть запас тяги. По поводу CAP — он там не нужен, а в дороге тупо вреден. Возможно, вам пригодятся подушки безопасности

Достоинство : большой. Высокий. Экономичный дизель. Имеется в наличии. Полно всяких тюнингов и ништяков.

недостатки : шумный. Большой радиус поворота. Медленный. 6 передача отсутствует.Подушек безопасности нет.

Артем, Москва

УАЗ Патриот, 2015

Первые впечатления: УАЗ Патриот большой, едет не как обычно, не шумно, не гудит, кондиционер нормально охлаждает, в целом машина вызывает только положительные эмоции, кроме убогого звука сигнала. Компенсаторы стучат (стучат на всех новых УАЗах), но через пару километров все нормализовалось. Как-то странно стала работать КПП / сцепление, был четкий звук (болтается на валу, не до конца нажат) выжимного подшипника при отпускании сцепления на нейтрали, на холостых при стоянии машины.Крылья КПП, то есть работа КПП нормальная, но вроде не новая, а уже прошло 100 тыс. Км. Нет в нем мягкости и эластичности при переключении, что ли. Начали бить по колесам (балансировка), но через 50 км все стало пропадать. Левое зеркало немного трясется, там же и там же из салона на скорости слышно свист ветра. Музыка на УАЗ Патриот играет как в пустом ведре, это понятно, если динамики наполовину прикрыты обшивкой дверей.Все открывается и закрывается нормально, кроме задней двери. Менеджер сказал, что сделают дверь в ТО-0. Дайте ему немного встряхнуться. Расход газа в городе Москва без пробок, но с большим количеством светофоров при движении в пологом / плавном режиме (80-90 км / ч), без резкого разгона составляет 10,5 / 11,5. Если плыть по течению — то 12,5 / 13,5. В целом расход топлива напрямую связан со стилем вождения.

Достоинство : едет.Проходимость. Видимость.

недостатки : шторка КПП. Музыка.

Александр, Москва

С 1 октября 2014 года официальные дилеры УАЗа начали прием заявок на обновленный внедорожник Patriot (2015-2016 модельного года), продажи которого должны начаться в ноябре. Главное отличие новинки от предшественницы — посвежевший внешний вид, но в остальном этот автомобиль не остался прежним — изменившись в лучшую сторону практически по всем параметрам.

Экстерьер обновленного Патриота шагнул в сторону современных концепций дизайна, предлагая более стильный внешний вид, придавая внедорожнику немного благородства, позволяя чувствовать себя таковым в городских условиях, т.е. Обновленный внедорожник готов бороться за покупателя с многочисленными кроссоверами, наводнившими российский авторынок.

Если говорить о конкретных трансформациях, отметим яркую решетку радиатора с ломаными линиями дизайна, новые блочные фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, модернизированные бамперы, которые теперь крепятся не к раме, а к кузову (прощай старые зазоры), и, конечно же, задние фонари, слегка перекрывающие боковины.

Среди других улучшений отметим внешний вид складывающихся боковых зеркал, интегрированную подножку, не уменьшающую дорожный просвет, и новый кожух запасного колеса. Кузов УАЗ Патриот также подвергся модернизации. Теперь у него более жесткие опоры, уменьшающие амплитуду вибрации при совершении резких маневров. Кроме того, отныне «Патриот» получает клеевое остекление, улучшающее не только внешний вид автомобиля, но и характеристики тепло- и шумоизоляции салона.

Габариты внедорожника 2015-2016 годов практически не изменились. Длина автомобиля без крышки запасного колеса составляет 4750 мм, а с крышкой увеличивается до 4785 мм. Колесная база Патриота — 2760 мм. Ширина укладывается в рамки 1900 мм, а высота ограничена 1910 мм (2005 мм с учетом активной антенны). Дорожный просвет (клиренс) под картером заднего моста — 210 мм.

Снаряженная масса внедорожника составляет 2125 или 2165 кг в зависимости от типа двигателя.

Внешне салон практически не изменился, но это только на первый взгляд. Новая приборная панель стала заметно информативнее и обзавелась дисплеем бортового компьютера.
Вместо прежних корейских кресел инженеры УАЗа оснастили обновленный Патриот отечественными сиденьями с более широким диапазоном регулировки, улучшенным профилем и качественной поясничной опорой, доступной в топовых комплектациях.

Новый задний диван сместился на 80 мм к корме, что позволило увеличить пространство для ног пассажиров, а также организовать два спальных места — спинки передних сидений теперь складываются заподлицо с подушкой дивана.

Кроме того, салон обновленного Патриота получил новую светодиодную систему освещения, новую шторку багажника с жесткой окантовкой, мультимедийную систему со встроенной навигацией и 7-дюймовый сенсорный дисплей в топовой комплектации, а также розетка на 12 В в багажном отделении, емкость которой осталась на уровне 700 литров.

Технические характеристики. Линейка моторов до 2015 года не обновлялась, но дизельный двигатель претерпел ряд изменений, улучшивших характеристики на малых оборотах.

• Бензиновый двигатель ЗМЗ-40905, имеющий 4 рядных цилиндра рабочим объемом 2,7 л, остался без изменений. Его мощность равна 128 л.с. при 4600 об / мин, а крутящий момент достигает максимума 209,7 Нм при 2500 об / мин. С бензиновым двигателем внедорожник может разгоняться до максимальной скорости 150 км / ч, набирая первые 100 км / ч примерно за 20 секунд.
• Дизель ЗМЗ-51432 имеет 4 цилиндра рабочим объемом 2,24 литра, систему впрыска топлива Common Rail и получил новую турбину Bosch.Его максимальная мощность составляет 113,5 л.с. при 3500 об / мин, а максимальный крутящий момент падает на отметке 270 Нм, доступен при 1800 — 2800 об / мин. Дизель позволяет «Патриоту» разгоняться до максимальной скорости 135 км / ч, при этом стартовый рывок с 0 до 100 км / ч занимает около 22 секунд.

Оба двигателя агрегатируются с 5-ступенчатой ​​«механикой», при этом пара главных коробок передач получает разные передаточные числа: 4,11 для бензинового двигателя и 4,625 для дизельного двигателя. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле и на средней скорости 90 км / ч бензиновый двигатель «съедает» около 11.5 литров, а дизельный агрегат — 9,5 л.

В ходовой части особого обилия изменений нет. На внедорожнике применена прежняя зависимая подвеска — пружина на продольных рычагах спереди и листовая сзади, но теперь стабилизатор поперечной устойчивости установлен не только спереди, но и сзади, что значительно снижает крены кузова при прохождении поворотов. . Кроме того, подвеска УАЗ Патриот была немного перенастроена для повышения комфорта в салоне, что должно улучшить ходовые качества автомобиля на городских улицах.

Как и прежде, этот внедорожник оснащается полным приводом Part-Time, жестко подключающим переднюю ось через 2-ступенчатую раздаточную коробку Dymos, имеющую управляемый электропривод. Стоит отметить, что отныне «Патриоты» будут оснащаться необслуживаемыми карданными валами, поэтому необходимость их смазки каждые 10 000 км уйдет в прошлое.

Автомобиль получил вентилируемые дисковые тормоза на передние колеса и классические барабанные тормоза на задних. Кроме того, тормозная система оснащена стояночным тормозом с механическим приводом, импортным вакуумным усилителем, а также системой ABS + EBD в комплектациях выше базовой. Реечный рулевой механизм внедорожника оборудован гидроусилителем.

Автомобиль способен преодолевать брод глубиной до 500 мм, а также штурмовать препятствия с углом въезда до 35 градусов.

Комплектация и цены. Обновленный УАЗ Патриот доступен в трех комплектациях: Classic, Comfort и Limited.

• В базе внедорожник укомплектован 16-дюймовыми стальными колесами, галогенной оптикой, тканевым салоном, атермальным остеклением, боковыми зеркалами с подогревом и электроприводом, электрическими стеклоподъемниками всех дверей, аудиоподготовкой и иммобилайзером.
• Более привлекательный пакет «Комфорт» добавляет к этому списку: сигнализация с центральным замком, противотуманные фары, легкосплавные диски, активная антенна, датчик наружной температуры, регулируемое по высоте сиденье водителя, радио с 4 динамиками и поддержкой USB, кондиционер, задний парктроник. и подогрев передних сидений.
• А «Патриот Лимитед» получит 18-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийную систему с навигатором и камерой заднего вида, приборную панель с хромированной отделкой, улучшенную внутреннюю отделку, регулируемую поясничную опору водительского сиденья, подогрев лобового стекла, подогрев задних сидений. и дополнительный отопитель салона.

Стоимость данного автомобиля в 2015 году с бензиновым двигателем в зависимости от комплектации составляет 649 000, 699 990 или 749 990 рублей. Дизельная версия внедорожника оценена в 719 990, 769 990 или 819 990 рублей соответственно.

Параметры автомобилей УАЗ | Производство: Россия

Бензин Бензин мест чел. чел.

Двигатель:	турбодизель ЗМЗ 51432 AMCE5
	Рабочий объем (куб. См)	2200
	Макс.мощность (кВт)	85 @ 3300 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	270 @ 1800 об / мин
	топливо	дизель
	расход топлива (л / 100км)	11,8 / 8,5 / 9,6
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	298/220/245
	ZMZ 40905 AMCE5 16 В
	Рабочий объем (куб. См)	2693
	Макс.мощность (кВт)	105 при 4000 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	217 @ 1800 об / мин
	топливо	ВА95
	расход топлива (л / 100км)	19,0 / 9,9 / 13,3
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	445/236/313
	ЗМЗ 40911 AMCE5 (только УАЗ 452)
	Рабочий объем (куб. См)	2693
	Макс.мощность (кВт)	94 @ 4400 об / мин
	Крутящий момент (Нм)	217 @ 2500 об / мин
	топливо	ВА95
	расход топлива (л / 100км)	19,0 / 9,9 / 13,3
	Уровни CO2 город / шоссе / комбинация (г / км)	445/236/313
Автомобиль:	3163 Патриот АМС
	Общий вес (кг)	2850
	Грузоподъемность (кг)	765
	Эксплуатационная масса (кг)	2050–2140
	Вместимость	5, опционально 9
	Нагрузка прицепа с тормозами / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек)	10,4
	2363 Пикап AMC
	Общий вес (кг)	3100
	Грузоподъемность (кг)	1000
	Эксплуатационная масса (кг)	2100–2190
	Вместимость	5
	Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек)	10,4
	3151 Хантер AMC
	Общий вес (кг)	2550 кг
	Полезная нагрузка (кг)	500 кг
	Эксплуатационная масса (кг)	2015-2105 кг
	Вместимость	5
	Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)	2500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	130
	Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек)	10,4
	452 Бучанка АМС
	Общий вес (кг)	2500–3050
	Грузоподъемность (кг)	675–1300
	Эксплуатационная масса (кг)	1720-1900
	Вместимость	2–11
	Нагрузка прицепа с тормозом / без тормозов (кг)	1500/750
	Глубина преодолеваемого брода (м)	0,5
	Максимальная скорость (км / ч)	105–127
	— примечание — данные об УАЗ 452 — по модификации

2017 Технические характеристики УАЗ Хантер Дизель | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

УАЗ Хантер Дизель — автомобиль с 5-дверным кузовом повышенной проходимости с передним расположением двигателя на все четыре колеса. УАЗ Hunter Diesel оснащен 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,2 литра, который развивает мощность и крутящий момент 111,9 л.с. (113 л.с. / 83 кВт) при 3500 об / мин и 270 Н · м (199 фунт · фут / 27,5 кгм) при 1800-2800. об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через механическую коробку передач 2X5. Заявленная снаряженная масса — 1890 кг.

Советы по автострахованию УАЗ

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

УАЗ Хантер Дизель, 2017 г.

г. краткие данные

Какой тип кузова?	5-дверный внедорожник 4/5 мест
Как долго?	4100 мм
Насколько тяжелый?	1890 кг
Какой размер двигателя?	2,2 литра, 2235 см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Сколько мощности?	113 PS /111. 9 л.с. /83 кВт при 3500 об / мин
Какой крутящий момент?	270 Нм /199 фут-фунт / 27,5 кгм при 1800-2800 об / мин

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2017 УАЗ Хантер Дизель технические характеристики

рэнд рэнд

2017 УАЗ Хантер Дизель данные

кузов
Тип кузова	4/5 местный внедорожник
Кол-во дверей	5
Дизайнер
размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2380 мм	93. 7 914 15 дюймов
Колея / протектор (перед)	1465 мм	57,7 дюймов
Колея / протектор (зад)	1465 мм	57,7 дюймов
Длина	4100 мм	161,4 914 15 дюймов
Ширина	1730 мм	68.1 дюймов
Высота	2025 мм	79,7 914 15 дюймов
Дорожный просвет	210 мм	8,3 914 15 дюймов
длина: передаточная база	1,72
Снаряженная масса	1890 кг	4167 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака	72 литра	15. 8 [19] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя	турбированный дизель
Производитель двигателя	ЗМЗ
Код двигателя	5148.10
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2,2 литра 2235 куб. см (136,388 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня	87 × 94 мм 3,43 × 3,7 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня	0,93
Шестерня клапана
максимальная выходная мощность	113 PS (111.9 л.с. ) (83 кВт ) при 3500 об / мин
Удельная мощность	50,1 л.с. / литр 0,82 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент	270 Нм (199 фут · фунт ) (27,5 кгм ) при 1800-2800 об / мин
Удельный крутящий момент	120,81 Нм / литр 1,46 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система	Common Rail непосредственный впрыск дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза)
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Единичная мощность	558.75 куб.см
Аспирация	Турбо D.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор	Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность	Чем выше, тем лучше 60. 03 л.с. / тонна (1000 кг ) 0,06 л.с. / кг 44,15 кВт / тонна (1000 кг ) 0,04 кВт / кг 59,21 л.с. / тонна (1000 кг ) 59,21 л.с. / кг 0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности	Чем ниже, тем лучше 22,65 кг / кВт 37,83 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя	перед
Схема двигателя	продольный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя	225/75 16
Шины задние	225/75 16
Тормоза передние / правые	VeDi / Dr
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач	2X5 ступенчатая механическая
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио. com ID	514448
Всего производства
Код модели
RAC рейтинг	18,8
Класс страхования	Информация отсутствует
Налоговый диапазон	Информация отсутствует
2017 UAZ Hunter Diesel добавлен 20.03.2017. Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

УАЗ Патриот Первый драйв 2019: лучше, чем когда-либо

Примечание редактора: Любители необычной российской техники, у нас есть для вас угощение. Непосредственно из российского издания Motor1 опубликован обзор другого доступного и прочного внедорожника «Мать-Россия» — УАЗ Патриот.Если вам понравилась Лада Нива или более новая Лада 4х4, то вам понравится Патриот .

Неизвестно, почему самая популярная модель ведущего российского производителя внедорожников УАЗ называется «Патриот». Возможно, это связано с тем, что компания впервые появилась в Ульяновске во время Великой Отечественной войны как производитель грузовиков и внедорожников для Красной Армии. В отличие от американского бренда Jeep, УАЗ сам по себе патриот. И, как и Jeep, этот бренд внедорожников обслуживает верную группу владельцев как на дорогах, так и на бездорожье, покоряя природу и направляясь в самые отдаленные уголки огромной российской дикой природы.

Хотя это одна из новейших моделей, выпускаемых на Ульяновском автомобильном заводе, примерно в 550 милях к востоку от Москвы, «Патриот» производится уже 13 лет. И хотя это вряд ли самый продвинутый УАЗ на дорогах, компания из года в год обновляла его, в равной степени устраняя жалобы и улучшая качество.

Помимо рестайлинга и технических усовершенствований в 2014 и 2016 годах, дизайн Patriot практически не изменился с момента его дебюта в 2005 году.Изменения, произошедшие с годами, включали новое освещение, обновленную решетку радиатора и новую переднюю панель в салоне.

Следующее обновление, хотя и не последнее (к марту 2019 года Патриот должен иметь четырех- или пятиступенчатый автомат), тоже легкое. Новый цвет металлик (Blue Baikal) и доработанный дизайн 18-дюймовых колес. Также доступен новый пакет Expedition Package, в который добавлены лебедка, багажник на крыше, задняя лестница и внедорожная резина BFGoodrich. Эти элементы ранее входили в дорогостоящую специальную версию Patriot, но теперь их нет — это стоит около 3050 долларов, чтобы добавить к базовому Patriot или около 2750 долларов к любой другой отделке.

163 Фото

Внутри изменения минимальные. Прочные поручни в углах передних и средних стоек облегчают вход и выход. Но в дороге пассажир должен держать руки при себе, а не закрывать обзор водителю. Незаметна для глаз, но не для ушей, дополнительная шумоизоляция в брандмауэре и крыльях, которая снижает шум двигателя и дороги.В некотором роде.

Дополнительное шумоподавление помогает при попадании камней в колесные арки и грохоте резины BFGoodrich, но более мощный двигатель Patriot и более крутящий момент трудно скрыть. Эта новая установка объединяет в себе 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя и позаимствована у грузовика Profi. По сути, это модернизированная версия двигателя Patriot до фейслифтинга, который в настоящее время передан в состав автопарка.

«Новый» двигатель обладает дополнительными 15 л.с. и 13 фунт-фут крутящего момента благодаря новым поршням и новой головке блока цилиндров, термостойким выпускным клапанам, измененным параметрам синхронизации двигателя и степени сжатия, которая была увеличена с 9. 1 до 9,8: 1. Также есть двуглавый выпускной коллектор, который УАЗ называет «паук».

Эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.

Но на самом деле эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом. Что происходит, так это падение максимального крутящего момента с 3900 до 2650 оборотов в минуту. Наконец, Патриот хорошо и уверенно движется на средних оборотах, отлично выдерживая бездорожье на второй и даже третьей передаче на очень низких скоростях.Он преодолевает множество серьезных препятствий не только на малом диапазоне, но даже на заднем приводе.

Изменилась и динамика на дороге. С новым двигателем обгон становится проще — старому четырехцилиндровому двигателю Patriot требовалось около 20 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, но обновленная модель может сделать это за гораздо более разумные 12,7 секунды. И это несмотря на то, что он весит более 2,1 тонны. Это очень впечатляющее улучшение.

Однако более высокая степень сжатия вынудила двигатель перейти на диету, состоящую из топлива премиум-класса, хотя двигатель с октановым числом 92, который мы нашли в одной из самых крайних северных точек России — на полуостровах Средний и Рыбачий, окруженных Баренцевым морем, — без возражений. в течение трех дней тестирования.

Для водителей, которым нужно еще больше уехать за город, есть еще лучшие новости. УАЗ работает над двухтопливной версией Патриота с двигателем ЗМЗ Про от своих пикапов Профи. Результатом такого шага стал бы Patriot, который мог бы проехать на 50 процентов дальше до заправки, чем модель, работающая только на бензине.

Наряду с новым двигателем УАЗ модернизировал сцепление Патриота для повышения надежности. Кроме того, он легче и легче в обращении, а также снижает уровень шума. Пятиступенчатая механическая коробка передач также является новым дополнением к модернизированному Патриоту.

К сожалению, у Патриота нет шестиступенчатой ​​коробки передач, которой особенно не хватает на дорогах с твердым покрытием. А вот УАЗ с пятиступенчатой ​​коробкой вроде доволен. Компания признает, что ходы предыдущей коробки передач Patriot были слишком длинными, а рычаг переключения передач слишком сильно вибрировал. Чтобы решить эти проблемы, компания заменила твердый рычаг переключения передач на составную, включающую встроенный демпфер для уменьшения вибраций. Броски теперь короче, чем раньше, а вот вставка рычага в ворота доставляет больше удовольствия.

Большим изменением для Patriot является новая передняя ось и рулевое управление. Наряду с более мощным двигателем и модернизированной трансмиссией, мост от Profi имеет более прочный каркас на рулевой рейке и более мощный демпфер, изолирующий колесо от неровностей дороги. Это конкретное дополнение может быть модернизировано и до более старых моделей Patriot. Это стоящее улучшение, поскольку новые элементы делают автомобиль более управляемым и легким в управлении. Теперь вместо того, чтобы пытаться удерживать машину прямо, требуется лишь незначительные корректировки курса. И вдобавок, есть еще более узкий поворотный круг.

УАЗ

также внес изменения в подвеску, смягчив задние пружины на шесть процентов, подправив амортизаторы по всем четырем углам и установив более тонкий 18-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости вместо 21-миллиметровой установки старого Патриота. Целью было сделать езду более мягкой и комфортной, но УАЗ справился с этим без значительного увеличения крена кузова. Это не значит, что Patriot идеален. Он по-прежнему страдает вторичным движением на небольших ухабах и склоняется к избыточной поворачиваемости.Патриот слишком рыхлый на скользкой дороге и имеет тенденцию слишком агрессивно поворачивать при ускорении.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника. Модель 2019 года более мощная, имеет дополнительный крутящий момент, и едет, и управляется лучше. Он также более прочный, с оцинкованными дверными петлями и более толстой и прочной сталью, более устойчивой к коррозии.Говоря о ржавчине, специальный клей 3M покрывает швы перед грунтовкой и покраской, предотвращая окисление. Эта краска и грунтовка тоже новые. По данным УАЗа, то же самое использует альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Это не означает, что нет серьезных проблем с качеством, которые необходимо решать. Качество отделки оставляет желать лучшего, и качество пластика в салоне тоже оставляет желать лучшего. Уплотнения крышки багажника также нуждаются в доработке. Несмотря на новый уплотнитель дверей, ничто не может изолировать грузовой отсек, поэтому грязь и влага попадают в багажник во время движения.

Однако в целом улучшения перевешивают эти недостатки, и это сказывается на цене. УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» — по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по сегодняшним ценам). Это дает увеличение на 30 000–35 000 (от 456 до 532 долларов США) за каждую обрезку, что немного.

Но стоит ли покупать Patriot 2019 года? Ну, да. Особенно, если вам нравится охота, рыбалка или просто уйти от сокрушительной реальности цивилизованной жизни.Особенно стоит рассмотреть обновленный Патриот, если вы перешли на предыдущую версию — нынешний внедорожник лучший за многие годы. Но сможет ли эта новая модель значительно улучшить продажи? Труднее сказать, но маловероятно, что Patriot утонет в покупателях, которые вдруг захотят обменять свои корейские или китайские внедорожники на отечественные образцы.

Увеличение продаж, скорее всего, произойдет за счет увеличения экспортных продаж. В последние месяцы УАЗ объявил об открытии дилеров в Ливане и Мексике, а его линейка внедорожников также выходит на рынок Казахстана.Пикап УАЗ и его внедорожник Patriot также были сертифицированы для продажи в Италии. Российские внедорожники давно знают и ценят за свои способности — нужно ли напоминать вам «Ладу Ниву»? — и нет никаких сомнений в том, что Patriot с его конкурентоспособной ценой найдет такое же место в сердцах иностранных водителей.

Мощность УАЗа патриота в лошадиных силах. Какие характеристики у УАЗ патриот

Два горба хороши только для корабля в пустыне.Но внедорожник — это не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Поэтому я вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин пригласил меня погонять «Патриот» по ледовой трассе.

Проехали, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга упадет до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Не помогает даже очередной всплеск в районе четырех тысяч. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе мне показались сродни бездорожью на пассажирской пузотерке.

Но Володя умеет уговаривать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, его не было дома пятнадцать лет, и за это время он стал крутым автомобильным инженером, дополнив свое российское образование американским и европейским. Сегодня его сильная сторона — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, меня заинтриговали: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дала тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит.Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Мне эта песня нравится больше, чем старая. Как насчет того, чтобы идти?

Здесь момент двести семьдесят и мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, крутите, пока не отрежете!

Шарандин дразнит, но не надо меня долго спрашивать. Газ в пол! На таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Даже стало немного страшновато: к бойкому характеру надо привыкать, ведь ходовая часть и тормоза стандартные, а маневренность другая.Внатяг? А внизу этот Патриот убедительнее. Повезло точно, без заглушек. Особенно после 1800 оборотов.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя представил себе это «рояль в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения. Что ж, вперед!

Во-первых, небольшая деталь для мотокросса. Здесь нельзя ускоряться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Serial Patriot взял все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А в машине с доработанным двигателем можно ехать иначе: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса автокросса. Схема поворотов и аппендиксов, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот своим весом и габаритной высотой неплохо управляется на скользкой дороге. Конечно, надо быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаю с третьей передачи на вторую. Переключаюсь часто, но в целом — терпимо. Если честно, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил.Все-таки серийный УАЗ не для сносов и заносов, штурмовать повороты с вентилятором — не его стихия.

Сейчас — 182-сильная машина. Поистине, силы и момента никогда не бывает слишком много! Шасси такое же, но ездить приятнее, а главное безопаснее. Практически вся трасса идет на третьей передаче, переключаясь лишь в паре мест. Теперь я понимаю, почему именно его пригласил Шарандин: этот Патриот уже управляется газом — а вам нравится процесс. Вместо езды можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает Патриот из развала.

Приехала к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, уже готовят домашние задания.

Смотрите, неровности удалось сгладить, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выкладывает распечатку внешних скоростных характеристик мотора, снятых на роликовом стенде MAHA. Действительно, почти плоская полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 оборотов в минуту. А мощность намного выше: 182 л. при 5200 об. / мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 Ньютон-метров — такие же неровности при 2500 и 4000 об / мин.Самое любопытное, что таких результатов удалось добиться без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Поменяны только впуск и.

Прямой поток? Кого удивишь! Все намного интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-сканирование моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещены новые детали.Затем идет расчет и конструкция железа.

Задача — разогнать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого работаем с воздушными потоками на входе и выходе и согласовываем волновые процессы в двигателе.

Тогда выпускной коллектор изготавливают из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 поместился в УАЗ (вариант 4-1 не помещается в моторный отсек). То есть трубы сначала объединяются попарно, а затем переходят в единую трубу. Далее идет доработанный резонатор и глушитель.Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. Сзади — диффузор и всасывающий патрубок. Их диаметры, закругления, размеры — результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура точной настройки роликового стенда MAHA.Колеса имеют царапины, а электроника строит кривые мощности и крутящего момента. В первоначальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя, хоть и в прошлом автогонщик, предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы намного удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказываться на его проходимости. Потерять сцепление с дорогой на низких оборотах — значит бросить.

Если можно получить увесистую добавку за счет «вдох-выдох», то есть вход и выход, то почему растение этого не делает? №

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там средний сеттинг управляет мячом. «Вечный» выпуск из нержавеющей стали, игра с телескопическими коллекторами, отказ от фильтровальной коробки в пользу фильтра низкого сопротивления — удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В этом плане работа с фаркопом — дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настроек.

УАЗ Патриот двигатель , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Никаких серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновая и дизельная версии двигателя. Оба двигателя — ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует стандарту Евро-4. Новый бензиновый ЗМЗ-409 также соответствует стандарту Евро-4 и готов к перевариванию топлива АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, двигатель бензиновый УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Это 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из сплава чугуна, ГБЦ — алюминиевая, с двумя распредвалами и подъемниками гидрораспределителей. Привод ГРМ … При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензиновый (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 150 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива по трассе — 11.5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Патриот в городских условиях. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Патриот собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. В клапанном механизме есть гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись в условиях бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
• Степень сжатия — 19
• Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизельное топливо
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 135 км / ч
• Разгон до 100 км / ч — н / д
• Расход топлива по городу — н / д
• Расход топлива в смешанном цикле — н / д
• Расход топлива по трассе — 9,5 л.

У дизельного агрегата Patriot есть проблема с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет ему в полной мере использовать преимущества двигателя.При движении по трассе у дизеля просто не хватает 6-й передачи. Хотя для бездорожья идеален. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

За историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые двигатели имели объем двигателя 2,7 литра, а у дизельной версии — 2.2 и 2.3. Основная часть машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо узнать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты достаточно хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, но двигатель Iveco встречается крайне редко.

Рассмотрим технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя:

• ЗМЗ 40905. 10 — аналог 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
• ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, МАП, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея).Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Обслуживание двигателя ожидается по истечении 15 000 км. Многих автовладельцев интересует ответ на вопрос — сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки / доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 литров.Основные масла, рекомендуемые производителем и автолюбителями, — полусинтетические с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта техобслуживания ничем не отличается от 409 и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
3. 40 000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
4. 55 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — регулируется топливный и воздушный фильтр, клапаны. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет другим. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а 7,4 литра помещается непосредственно в двигатель.

Карта техобслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, горючего.
3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапана.
5. 65 000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 90 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот проводится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Для начала нужно загнать автомобиль на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Последующие процедуры стандартные — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, с дизельными двигателями проблем гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, возникающие на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

1. Отказ вакуумного насоса.
2. Отрезать привод масляного насоса или промежуточный вал.
3. Отвинчивание пробки КВ.
4. Обрыв, скачок цепи привода ГРМ.
5. Обрыв пластины датчика фазы.
6. Сброс давления во впускном трубопроводе.
7. Низкое давление в топливной рампе.
8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
9. Масляные и жировые отложения во впускном коллекторе
10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензинового варианта двигателя, то проблемы такие же, как и у любого ЗМЗ 409. Извечная проблема с терморегулятором, к которому каждый автомобилист относится как можно лучше. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тысяч км, но бывает, что не заботится даже о 100 тысячах км, как вам повезло.

На некоторых моделях автомобилей было замечено, что форсунки быстро выходили из строя. Устранить неисправность несложно — заменить все впрыснутые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства автомобилей УАЗ — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте — чип-тюнинге. Для УАЗ Патриот существует два типа доработки ПО — чип-тюнинг по потреблению и мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расходы, что немало.

Заключение

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409.Конечно, не стоит исключать и дизельные версии — ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Отремонтировать силовые агрегаты довольно просто, но часто автомобилисты для таких операций отдают предпочтение автосервису. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или увеличения мощности.

С появлением новых внедорожников от УАЗа номенклатура отечественных автомобилей пополнилась новыми экземплярами (к тому же двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других — дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, выбирая пикап, вы можете встретить три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, какие они есть в отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Силовой агрегат производства Заволжского завода (ЗМЗ), расположенного в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие люди, покупая автомобиль, смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

С объемом двигателя 2.7 литров, расход топлива в городском режиме составляет 14,5 литров, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об / мин — 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распредвала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенно ездить по труднопроходимой местности. Нагрузка на двигатель УАЗа намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатые и распредвалы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco.Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, а двигатель Iveco — только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядный, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 л. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об / мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет трудностей в ремонте и обслуживании.

автомобилей Fiat, от которых заимствован двигатель, очень популярны в нашей стране.Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет неплохой запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет еще и вспомогательные функции: это привод гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Даже при особо тяжелых нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля — отечественный ЗМЗ.При объеме 2,25 он имеет несколько меньшие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя — 113 лошадиных сил при 3500 об / мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км / ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемый вариант — дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена на топливо стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что теперь 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат.Состояние двигателя можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это давно норма, то на отечественных машинах такая возможность проверить техническое состояние авто появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, но эта цифра была скорректирована до уровня 150 л. с., чтобы покупателям не приходилось платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

• 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
• 2. Высота подъема клапанов увеличена на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
• 3. Поменял ГРМ.
• 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
• 5. Использовали новую цепь привода ГРМ и поршневую группу.
• 6. Увеличена скорость максимальной мощности с 4600 до 5000 об / мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение на 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм … Кроме того, если на старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигателя, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об / мин, теперь этот уровень снижен до 2600 об / мин. То есть, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Одним из существенных недостатков является расход топлива для УАЗ Патриот. Кстати, логично предположить, что для увеличения степени сжатия потребуется бензин более высокого качества, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ ПРО 150 л.с.

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95.5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с. — 149,6 при 5000 об / мин
• Мощность кВт — 110 при 5000 об / мин
• Крутящий момент — 235 Нм при 2650 об / мин
• Степень сжатия — 9,8
• Привод ГРМ — цепной
• Тип топлива — бензин AI 92

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого газового силового агрегата. Ни для кого не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно конвертируют прожорливых 2. 7-литровый двигатель на газомоторном топливе. Правда, мощность этой версии упадет до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину будет использоваться пропан-бутановая смесь.

УАЗ Патриот 2021 Цена во Вьетнаме — Обзор, фотографии, характеристики и пробег

УАЗ Патриот Цена

Патриот стоит 188,59 миллиона.

УАЗ Патриот Варианты

Патриот доступен в 3 вариантах: Комфорт 2.2L 4WD, Limited 2.2L 4WD и Classic 2.7L 2WD.

УАЗ Патриот Силовые агрегаты

Патриот оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2693 куб. См, мощностью 128 л.с. и 210 Нм крутящего момента, а 4-цилиндровый дизельный двигатель 2235 куб. См — мощностью 113 л.с. и крутящим моментом 270 Нм. .

Поставляется с опцией 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

УАЗ Патриот Характеристики

В перечень функций Патриота входит центральный замок с точки зрения безопасности.

Функции для комфорта и удобства включают автоматический климат-контроль, контроль качества воздуха, дистанционное открывание багажника, дистанционное открывание крышки топливного бака, тканевую обивку, сигнальную лампу низкого уровня топлива, складывающееся заднее сиденье, регулируемые сиденья, кондиционер, навигационную систему, подголовник заднего сиденья, Гидроусилитель руля, держатель для бутылок, центральный подлокотник заднего сиденья, розетка для аксессуаров, CD-плеер, бортовой компьютер, FM / AM / радио, подстаканники спереди, динамики спереди, подстаканники сзади, освещение багажника, динамики сзади, встроенный 2DIN Аудио и USB и дополнительный вход.

Интерьер УАЗ Патриот

Внутренние особенности включают бесключевой доступ, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, противоугонное устройство, электрические стеклоподъемники спереди, обогрев заднего стекла, электрические стеклоподъемники сзади, встроенную антенну, тонированное стекло, багажник на крышу, боковой шаговый двигатель, снаружи сзади Индикатор поворота зеркала заднего вида, регулируемая рулевая колонка, цифровой одометр, обогреватель, тахометр, регулируемые фары, стеклоочиститель заднего стекла, электронный многофункциональный счетчик пробега, внешнее зеркало заднего вида с регулировкой мощности, поручни на крыше и цифровые часы.

UAZ Patriot Safety

Функции безопасности модели включают в себя замки для безопасности детей, ремни безопасности сзади, предупреждение о ремне безопасности, систему помощи при торможении, датчик столкновения, предупреждение о открытии двери, боковые ударные лучи, передние ударные лучи, дневной и ночной вид сзади Зеркало, иммобилайзер двигателя, задняя камера, центральный топливный бак, антиблокировочная тормозная система, датчики парковки, предупреждение о проверке двигателя и монитор давления в шинах.

No related posts.