Toyota highlander тест драйв: Тест-драйв Toyota Highlander: когда «третий» – не лишний

Тест-драйв Toyota Highlander: когда «третий» – не лишний

Кроссовер Toyota Highlander прошлого поколения был уж слишком «нейтральным». А что сможет предложить новый? Ведь изменилось все: платформа, дизайн, салон, оснащение. В итоге – чем сейчас может привлечь покупателя модель Toyota Highlander нового поколения?

Позиционирование Toyota Highlander

Историю модели Toyota Highlander рассказывал в прошлом обзоре, а потому здесь отмечу лишь основные моменты. Кроссовер первого поколения дебютировал в 2000 году с главной идеей – «стать больше RAV4». Автомобиль был крупнее в размерах, получал 7-местный салон, предлагал больший багажник, независимые подвески колес, мощные моторы и полный привод. С тех пор мир увидел уже четыре поколения Toyota Highlander: самая «свежая» генерация вышла весной 2019-го, спустя год автомобиль добрался и до рынка Украины – вот он и стал героем обзора.

Первый кроссовер Toyota Highlander был представлен в 2000 году – и с каждой сменой поколения кроссовер рос в размерах. Нынешнее четвертое поколение модели почти достигло знаковой 5-метровой отметки: если быть точным – 4966 мм (+76 мм относительно предшественника). В статье представлен кроссовер

Toyota Highlander в максимальной комплектации Premium, также отдельно покажу модель в версии Elegance.

Как едет кроссовер Toyota Highlander?

Ключевое слово для описания ездового характера Toyota Highlander – комфорт. Но не тот комфорт, который «подвески», а тот комфорт который «вообще». Во-первых, здесь и правду есть отменный комфорт подвески: мягко на любых типах неровностей, нет проблем с ямами или буграми, легко и тихо проезжаются заплатки на дороге (а вот на «лежачих полицейских» передние колеса изредка могут наградить пинком). Главное замечание касается продольной раскачки автомобиля, которая возникает при проезде серии волн на дороге. В такие моменты кажется, что подвеску сделали аж слишком мягкой. Но все равно, общее впечатление: комфорт «по подвеске» очень хорош. Во-вторых, есть комфорт «по звукоизоляции». Все шумы – мотора, аэродинамики, шин, подвески – старательно заглушены и удачно выстроены в один уровень. Ничто не солирует, не «режет» по ушам, на скорости 80-130 км/ч автомобиль просто приятно и удивительно тихо поглощает километры трассы. В-третьих, похвалю работу мотора и 8-ст. АКПП, которые идеально друг друга понимают. В обычных режимах езды ускорения происходят настолько плавно, будто здесь не традиционный «автомат», а CVT-вариатор. Кстати, на трассе при скорости 80-90 км/ч на тахометре будет лишь 1200-1300 об/мин., при 100 км/ч всего 1500 об/мин, при 120 км/ч – меньше двух тысяч. Новый кроссовер Toyota Highlander идеален для дальних путешествий всей семьей!

Однако это не означает, что он не умеет ехать быстро. Прежде всего – «по мотору»: на смелое нажатие педали акселератора двигатель откликается звучным рыком и хорошим ускорением. Привычно для «атмосферника», он любит высокие обороты и показывает всю свою силу на 5-5,5-6 тысячах об/мин. И «автомат» не против: умеет быстро сбрасывать передачи вниз и позволяет моторы быстрее набирать высокие обороты. Со стороны это выглядит даже странно: огромный и явно семейный кроссовер орет мотором, задирает нос и пытается «валить» – но это так. Причем новый Toyota Highlander не теряет способность «валить» даже когда в салоне несколько человек и сумки/груз. Словом кроссовер может ехать быстро «по мотору». Но не может «по рулю». В настройках автомобиля есть спортивный режим, который делает руль тяжелее, сбрасывает передачи в АКПП, поднимает обороты коленвала двигателя – но это не решает проблему мягкой подвески, допускающей раскачку. Да, относительно предшественника, новое поколение Toyota Highlander и правда едет лучше: больше четкости и собранности, при этом автомобиль управляется легче и понятнее. Однако даже в «спорт»-режиме кажется, что кроссовер будто заставляют ездить так, как ему этого не хочется. Лучше просто расслабится и наслаждаться комфортной поездкой, тишиной в салоне, легким рулем – при этом зная, что в случае необходимости мотор всегда позволит совершить быстрый обгон.

Новинка Toyota Highlander – это про комфорт и тишину, а не про резкие повороты на грани фола. Выбор режимов езды едва сказывается на общем характере: в «эко» – чуть плавне реакции мотора на акселератор, в «спорте» – чуть острее да руль тяжелеет. Хотя 3,5-литровый двигатель V6 и 8-ст. АКПП «могут», если попросить: разгон 0-100 км/ч за 8,7 секунды – почти на уровне обещаний паспорта и в целом достойный результат для 2-тонной махины с 7-местным салоном. Кстати, о салоне…

Разговор о внутреннем мире автомобиля следует разделить на две части. Первая – общие вопросы о просторе и посадке. Здесь все отлично: много места на первом и втором ряду сидений, достаточно на третьем. Передние кресла предлагают огромные диапазоны регулировки и систему вентиляции, что совсем нелишнее для безальтернативного кожаного салона. Для пассажиров второго ряда предусмотрены свои бонусы: отдельная зона «климата», подогрев слева/справа, противосолнечные шторки на окнах, регулировки дивана (вперед/назад, по углу наклона спинки). Самые задние пассажиры на третьем ряду тоже не обделены: достаточно места над головой и по ширине салона, можно регулировать угол наклона спинки, есть дефлекторы вентиляции. Замечания имеются лишь к низкому положению сидений, из-за чего колени высоко подняты – но это замечание касается в принципе всех 3-рядных кроссоверов. Можете не сомневаться: в своем классе, новый Toyota Highlander в числе лучших по простору и условиям жизни для пассажиров всех рядов сидений, включая и третий.

Однако кроссовер Toyota Highlander в числе худших по отделке интерьера, а точнее – передней панели. И это вторая часть разговора о салоне новинки. Номинально здесь и мягкий пластик, и декоративная строчка, и удобные передние сиденья с красивым дизайном. Но передняя панель целиком собрана из серо-черных панелей, которые выглядят слишком просто для статуса и цены автомобиля. Вроде и есть отделка «под дерево», но лишь на центральной консоли (вокруг рычага «автомат») да небольшие вставки на дверях, плюс все это снова выполнено в темно-серых тонах. Или вот еще пример: руки ложатся на красивый руль с приятной кожей. Но в городской пробке-тянучке или на трассе вытянутые пальцы настукивают барабанную дробь по козырьку приборов, который выполнен из откровенно жесткого пластика. Понимаете, не проблема в наличии жесткого пластика где-то там, внизу центральной консоли. Но его явно не должно быть в месте, с которым может частенько контактировать водитель, правда? Вообще в прайсе модели Toyota Highlander заявлен также коричневый салон с черным потолком – возможно, он будет выглядеть и восприниматься лучше. Но пока: слишком простой черно-серый салон – это один из явных «промахов» данной модели, особенно с учетом цены.

Места вдоволь спереди и сзади, есть многочисленные регулировки, вентиляция, подогрев, шторки на окнах. Третий ряд не избавлен от проблемы высоких коленей, но в целом удобен. Главные замечания касаются уж слишком простой отделки: черно-серая гамма, местами встречаются недорогие материалы. Даже в 7-местном исполнении багажника хватит под пару-тройку пакетов из супермаркета, а уже при складывании заднего ряда сидений кроссовер Toyota Highlander и вовсе превращается в мини-фургон. Мастер на все руки!

Есть ли инновации в Toyota Highlander?

Новое поколение Toyota Highlander – это мотор V6 и «автомат» от прошлой генерации, плюс основа/платформа от седана Toyota Camry. Новинка Toyota Highlander разработана на платформе TNGA GA-K (вариация под крупные автомобили и передний или полный привод). Но под капотом здесь скрывается тот же 3,5-литровый мотор 2GR-FKS и 8-ст. АКПП, что уже появились на прошлом «горце» после его обновления. Даже мощность осталась прежней – 249 л.с., хотя на других рынках встречаются и 300-сильные вариации данного двигателя. А еще встречается гибридная версия, которой украинские покупатели лишены (надеюсь «пока», а не «совсем»). Однако все-таки одна важная техно-новинка присутствует: речь идет о системе полного привода Dynamic Torque Vectoring с парой раздельных муфт в приводе задних колес. Данное техническое решение позволяет по-разному управлять тягой на правом/левом колесе и, таким образом, реализовать управление вектором тяги. Автомобиль попал ко мне в руки летом и на сухих грунтовках данная система себя заметно не проявила. Новинка Toyota Highlander едет как обычный большой «кросс», распределения крутящего момента по колесам сегодня можно добавиться и с помощью грамотной настройки ESP. Однако в условия снега/льда (вспомните SUVорый тест) или скользкой грязи подобный «умный» полный привод может добавить плюсов. Кстати, на бездорожье при диагональном вывешивании колес кузов немного скрипит, но двери/крышка багажника открываются и закрываются без проблем.

В основе Toyota Highlander – общая архитектура TNGA и вариация платформы GA—K: независимые подвески «по кругу» и полный привод. Новинка получила уже известный мотор – бензиновый атмосферный 3,5-литровый V6 (хотя я бы еще хотел увидеть в Украине гибрид). Трансмиссия – привычный 8-ст. АКПП. Полный привод Dynamic Torque Vectoring – с возможностью управления вектором тяги: сложный задний дифференциал скрывает отдельные муфты для правого/левого колеса, имеется возможность переключения режимов работы. Более доступная версия получает обычный полный привод

Dynamic Torque Control с одной муфтой между передней/задней осями.

Также заметно улучшилась система мультимедиа и вспомогательная электроника для водителя. К примеру, в салоне установлена система мультимедиа Toyota Touch 2, которая уже знакома по модели RAV4: 8-дюймовый сенсорный дисплей (жаль, к нам не доехала система с экраном 12,3”), физические органы управления, поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay, домашняя страница с возможностью настройки. Да, в глубине меню по-прежнему встречается простенькая графика, а круглые ручки выглядят очень мелкими (особенно на фоне ручек «климата») – прям видно, что эту систему проектировали для Corolla и RAV4, но никак не для Highlander. Однако находятся и неожиданные приятные бонусы. К примеру, автомобиль получил систему кругового обзора. Но это не просто вид справа/сзади/сверху, а нечто большее: система умеет делать панорамный обзор перед началом движения – будто водитель обошел по периметру и рассмотрел всю ситуацию вокруг автомобиля.

Мультимедиа знакома по другим свежим моделям Toyota: удобный домашний экран, интеграция смартфонов, продуманный круговой обзор. Плюс комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense: адаптивный «круиз» с возможностью полного торможения, контроль рядности и выравнивание по своему ряду, распознавание знаков, пр. Среди других новинок для модели: проекция данных на лобовое стекло, светодиодные фары с авто-переключением «ближний/дальний», да крупный дисплей в комбинации приборов с отличной функциональностью.

Цена Toyota Highlander и конкуренты

Кроссовер Toyota Highlander у нас доступен лишь в двух версиях – обе с бензиновым 3,5-литровым мотором V6, полным приводом и 8-ст. АКПП, 3-рядным 7-местным салоном. Но заметно отличаются в оформлении, комплектации, по технике.

Гамму модели Toyota Highlander открывает вариант Elegance: полный привод Dynamic Torque Control, 18-дюймовые колеса, светодиодные рефлекторные фары, «эко»-кожа в салоне, электропривод стекол и зеркал, безключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, переключатель режимов езды (ECO/NORMAL/SPORT), круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, 3-зонный «климат», 7-дюймовый дисплей внутри панели приборов, 8-дюймовый сенсорный дисплей Toyota Touch 2, системы ABS + VSC, контроль «слепых зон» зеркал и перекрестного движения сзади, семь подушек безопасности, камера заднего вида, пр. Цена кроссовера Toyota Highlander в версии Elegance – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Следующий вариантом является Toyota Highlander Premium, где добавлено: полный привод Dynamic Torque Vectoring (векторизация тяги), панорамная стеклянная крыша-люк, прожекторные светодиодные фары, панорамный обзор на четыре камеры, отделка салона перфорированной кожей и деревянные вставки, вентиляция передних сидений и подогрев задних, память настроек сиденья водителя, боковые противосолнечные шторки, проекционный дисплей, аудио JBL (11 динамиков с сабвуфером), комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense. Цена такого автомобиля (как тестовый экземпляр) – 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Пару фотографий версии Elegance: общий вид прежний, отличия лишь в деталях – колесные диски, наполнение фар, нет хромированной вставки спереди. В салоне отличия более заметны: проще отделка сидений, недостает декора «под дерево», обычная крыша без «панорамы». Странное чувство: вроде даже в стартовой комплектации Elegance есть все для нормальной жизни на борту – но конкуренты за $50 тыс. выглядят лучше…

Главных соперников два и они давно известны: Infiniti QX60 и Mazda CX-9. Оба автомобиля стоят около $50 тыс., при этом отделка и восприятие их салона лучше, чем у Toyota.

Кроссовер Infiniti делает откровенную ставку на комфорт езды, предлагает гибрид (пусть и не особо экономичный), хотя в деталях уже заметен возраст модели – к примеру, экран в приборной панели или отсутствие проекции данных на лобовое стекло. Кроме того, стандартная цена infiniti оказывается выше, чем у Toyota. Однако автомобили 2019 г.в., которые продаются по акционнам ценам, уже вполне сравнимы (детально рассказывал в статье о гибридном QX60).

Вариант от Mazda понравится любителям динамичного драйва, плюс в ходе обновления (2020 МГ) автомобиль обрел ряд мелких улучшений. Хотя, к примеру, панорамную крышу или круговой обзор здесь не получить ни за какие деньги – у нас просто не представлены комплектации с подобным оснащением. Выходит, что более высокий ценник Toyota Highlander обусловлен комплектацией, которая превосходит Mazda CX-9.

Главные конкуренты укладываются по цене примерно в $50 тыс. и при этом по отделке салона воспринимаются лучше, чем Highlander за $60 тыс. Хотя оснащение «горца» сравнимо или лучше, ликвидность марки при перепродаже высока, а по комфорту подвески он теперь в числе лидеров. Словом, кроссовер Toyota Highlander пусть и выглядит немного переоцененным, но теперь является уверенным «игроком» своего класса.

Реальный расход топлива Toyota Highlander и содержание автомобиля

Городской расход топлива стабильно находился у отметки 14 л на 100 км: немало, однако примерно столько и обещали паспортные данные. Если ехать максимально плавно и без пробок – можно получить расход 12-12,5 л на 100 км, если поехать динамично и/или будет много пробок – готовьтесь к расходу порядка 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет порядка 6,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч эта отметка увеличивает примерно до 8 л на 100 км пути – что тоже очень близко относительно заявленных паспортных характеристик.

Общая гарантия – три года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость ТО составляет 2,7-2,8 тыс. грн., расширенные ТО оцениваются в 8,1-8,2 тыс. грн. Цены указана для дилера Toyota в Киеве. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от выбранного дилера, пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, города/области Украины.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Признаться, итоги сильно зависят от конкурентов: на фоне двух ключевых соперников – Infiniti и Mazda – кроссовер Toyota Highlander выглядит не «золотой серединой», а скорее «третьим»… Но уже не лишним! Если прошлый кроссовер Toyota Highlander в моем личном рейтинге проигрывал даже Honda Pilot, то новичок значительно укрепил позиции и стал на голову лучше предшественника. Причем лучше буквально во всем: он ладно выглядит, получил «продвинутую» технику, обеспечивает хороший комфорт на ходу, понятнее в управлении. Да, пусть новый кроссовер Toyota Highlander по-прежнему не является откровением в классе, но все-таки он сделал огромный шаг вперед относительно себя прошлого. Зачет!

Плюсы:

+ Очень много комфорта везде – подвеска и звукоизоляция, работа мотора и «автомата»…

+ Просторный салон, широкие возможности трансформации, огромный багажник

+ Нормальная мультимедиа, проекционный дисплей, Toyota Safety Sense, «умный» полный привод – может хватит говорить, что Toyota устаревшая?…

Минусы:

— Невысокое качество отделки салона (особенно передняя панель, особенно с учетом цены)

— Нет экономичной версии, хотелось бы получить гибридный вариант как альтернативу

Технические характеристики Toyota Highlander 3.5 V6 D-4S 8A/T AWD Premium

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 7 мест

Габариты – 4,966 х 1,93 х 1,755 м

Колесная база – 2,85 м

Клиренс – 204 мм

Багажник – от 268 л (7 мест) до 1909 л (2 места)

Грузоподъемность – 600 кг

Минимальная снаряженная масса – 2100 кг

Силовая установка – бензиновый атмосферный двигатель, V6 3,5 л

Мощность – 249 л.с. при 5000-6600 об/мин

Крутящий момент – 356 Нм при 4700 об/мин

Удельная мощность и момент – 119 л.с. на 1 т и 170 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система векторизации крутящего момента

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,5 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 13,6 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 7,5 л на 100 км

Страна производства автомобиля – США

Шины тестового автомобиля – Toyo Open Country A44 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,35 млн грн. или $49 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,64 млн грн. или $60 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

Тест-драйв Toyota Highlander 2020: характеристики, цена, обзор

14 сентября 2020 0

Новый Toyota Highlander 2020 стал одним из крупнейших SUV бренда. У него полностью новый дизайн, современный салон и больше внедорожных возможностей.

В сравнении с прошлым поколением «Хайлендер» стал на 6 см длиннее и не дотягивает до Land Cruiser 200 всего 2 см, а Prado даже перегнал. Представляете, как он подрос? Хотя по высоте и ширине у нового поколения габариты остались почти неизменными.

Удобно, как дома

Если говорить о новой внешности, то она удалась. Более того, среди всех кроссоверов «Тойоты» именно «Хайлендер» внешне нравится мне больше всего. Даже если бы он был одного размера с RAV4, на который стал немного похожим, выглядит Highlander гармоничнее, ведь в дизайне меньше граней. Фары тоже более плавные, а светотехника почти полностью светодиодная.

Toyota Highlander – автомобиль для больших компаний. С этим салоном в «Хайлендере» можно экономить на отелях, ведь на разложенных креслах можно устроить два просторных спальных места. Хотя покупатели таких «Тойот» не привыкли экономить на комфорте.

Он легко берет на борт семерых пассажиров, при этом все они будут чувствовать себя очень удобно. Все кресла могут менять угол наклона, имеют удобный профиль, в каждом ряду есть дефлекторы обдува.

Больше информации о Toyota Highlander

Даже на третьем ряду пространства достаточно не только для детей, но и для взрослых пассажиров. В салоне хватает воздуха над головой, словно в минивэне. Возможно, такое ощущение благодаря огромной панорамной крыше, которая размещена над первым и вторым рядом. При этом на втором ряду в топовой комплектации Premium есть подогрев кресел, а угол наклона спинок меняется даже на третьем. Опять-таки, чтобы увеличить пространство для пассажиров на галерке, можно отодвинуть второй ряд вперед.

В задней двери даже есть солнцезащитные шторки, правда только в нашем топовом исполнении Premium, в более простом Elegance их нет.

Что касается безопасности, то в максимальной комплектации есть система Toyota Safety Sense 2.0, которая умеет автоматически тормозить, избегая столкновений, следит за дорожными знаками, имеет интеллектуальный круиз-контроль, умеет переключать дальний свет и мониторит усталость водителя. Также очень полезна беспроводная зарядка для мобильного, проекционный экран у водителя. Наш топовый Highlander оснащен премиальной аудиосистемой JBL с 11 динамиками, которые выдают 1200 ватт мощности. Она очень круто звучит, такие ощущения, словно попал на концерт любимого исполнителя.

В багажник с разложенным третьим рядом влезает всего 332 литра. Но если сложить спинки третьего и второго ряда, то в салон войдет 1909 литров.

Также в тему: Toyota обновила логотип и дизайн бренда

Тянет даже с низов

Под капотом – культовый мотор для «Тойоты» объемом 3,5 литра на 249 сил. Правда, одно дело, когда он под капотом Camry, которая на 5 центнеров легче, а другое – в Highlander из 2100 кило снаряженной массы. Впрочем, автомобиль резвый как для таких габаритов и веса – он набирает 8,5 секунд до сотни. Свой максимум тяги в 356 Нм двигатель развивает почти на 5 тысячах оборотов, но на удивление неплохо тянет и с низов. Мотор работает в паре с автоматом на 8 передач, такая «Тойота» бывает только полноприводной.

Двигатель резко набирает обороты, особенно в режиме «спорт», правда максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/час. Зато звучит он благородно, как настоящий V6 и очень тихо. Дизелю такое и не снилось. Правда, большой объем не может быть слишком экономичным. Наименьшая цифра, которой достиг я в режиме «ЭКО», составляет 10,5 литров на сотню. Но даже в технических характеристиках обещают 13,3 литра в городе. Хотя, исходя из официальных данных, на трассе можно уложиться в 7,2 л. Однако вряд ли у вас получится такой показатель – придется ехать со скоростью максимум 90 км/час.

А вот управляться «Хайлендер» стал лучше. Потому что создан на новой платформе, к тому же получил новые настройки подвески, поэтому стал послушнее предшественника. Хотя, конечно, солидности в реакциях все равно больше, чем азарта.

На асфальте это настоящий крейсер для вояжей. Большая масса обеспечивает «Тойоте» солидный ход. Она плывет над асфальтом. Правда, на ямках ты чувствуешь, что машина обута в огромные 20-дюймовые колеса, и если бы не они, комфорта было бы еще больше. А так иногда они жестковато отрабатывают дефекты дороги. Впрочем, более дешевая комплектация имеет меньшие, 19-дюймовые колеса. А вот шумоизоляция на высоте – внешних шумов практически не слышно.

Выберите себе бездорожье

Я не ожидал увидеть в «Хайлендере» дополнительные режимы для бездорожья. Ассистент спуска с горы не берем во внимание, он есть в самых простых кроссоверах. Я про электронику, которая называется Multi Terrain Select и которая предлагает три режима движения по бездорожью. Они изменяют распределение тяги между колесами, блокируя межосевую муфту в режимах Rock & Dirt и Mud & Sand. Но даже в комбинации с клиренсом в 204 мм это не делает «Хайлендер» борцом с бездорожьем. Мешает большая масса. Это чтобы увереннее чувствовать себя на скользкой дороге или добраться к загородному дому зимой.

Кроме того, полноприводная техника у «Хайлендера» создана для большего комфорта и безопасности на мокрых трассах. Система векторизации тяги с двумя электромагнитными муфтами позволяет регулировать момент на каждом заднем колесе отдельно. Это должно было бы помогать закручивать авто в вираж, но на таком большом авто это трудно почувствовать.

Таким образом, новый Highlander, кроме того, что остался большим и комфортным 7-местным кроссовером, получил еще несколько козырей. Это современная внешность, более мягкая подвеска, лучшая управляемость, «продвинутый» полный привод, который теперь позволяет выезжать за пределы асфальта и хорошая шумоизоляция.

Заказать онлайн-консультацию Toyota Highlander

Технические характеристики	Toyota Highlander
ДВИГАТЕЛЬ	Бензиновый V6, рабочий объем 3456 см3, мощность 246 л.с. при 5000 — 6600 об/мин., вращательный момент 356 Нм при 4700 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Полный привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ	Универсал, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4966/1930/1755 мм, база 2850 мм, снаряженная масса 2100 кг, полезная нагрузка 600 кг, объем багажника 268-332/658-944/1177-1909 л, объем бака 68 л, клиренс 204 мм.
ПОДВЕСКА	Передняя – независимая МакФерсон, задняя – независимая. Шины 235/55 R20.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 180 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 8,5 с. Расход топлива (город/трасса/смешанный) – 13,6/7,5/9,8 л/100 км
ЦЕНА	от 1 354 150 грн

Заказать автомобиль можно здесь.

Тест-драйв Toyota Highlander — AvtoTachki

На протяжении пяти лет c 2007 по 2012 гг., в США в год продавалось около 100 000 Toyota Highlander, то есть примерно 10 000 штук в месяц. В России японский SUV не настолько востребован, но тоже пользуется спросом: в 2014 г. он занял в своем классе второе место (13 548 проданных машин). Мы сравнили свои впечатления от Highlander и попытались вычислить причины его популярности. Одна из них в прямом смысле слова на поверхности – он действительно очень красив.

Николай Загвоздкин, 33 года, ездит на Mazda RX-8

 

«Пенсионер», — так прозвали некоторые коллеги Highlander еще до того, как он появился у нас на долгом тесте. А после того, как нам достался 188-сильный переднеприводный вариант и первым за руль сел я, так прозвали уже меня. Вот она – разница в менталитете. В Америке, между прочим, внимание к модели призван привлекать Спанч Боб, о существовании которого пожилые люди если и знают, то только от внуков.

 

Изначально я был готов занять ту же позицию. Несмотря на вполне современную, даже яркую внешность, здесь много минусов, сразу бросающихся в глаза. Скромная динамика, топорная графика дисплея, не самая современная навигация, высокий расход топлива – не лучший набор слагаемых.

 

Секрет этого автомобиля в том, что он очаровывает постепенно, день за днем. Отдаешь его и понимаешь, что в той машине, на которую пересел, центральный подлокотник даже вполовину не такой вместительный, как на японском SUV — здесь он, кажется, может спокойно проглотить туристический рюкзак. Или багажник на новой машине не такой объемный и более узкий – велосипед туда засунуть непросто. Или вдруг осознаешь, что уже двадцатую минуту пытаешься сложить третий ряд сидений на новом тестовом автомобиле, тогда как на Highlander эта процедура занимала несколько секунд: тут дернул, там чуть подтолкнул и все готово. Более того, несмотря на устаревшую графику, мультимедиа-система собирает недоступную на многих других автомобилях информацию. Например, журнал расхода топлива по пяти последним поездкам, график его изменения за последние 15 минут и так далее.

В общем, если бы меня попросили описать его одним словом, я, не задумываясь, ответил бы: «Удобный». Причем это касается каждой мелочи, любого аспекта. Но, признаюсь честно, себе бы я его пока покупать не стал. Он, конечно, совсем не стариковский, но я бы все же хотел каждый день ездить не столько на невероятно удобном, сколько на динамичном автомобиле. А, как сказал Суворов, «чем больше удобств, тем меньше храбрости». Именно храбрости в таком Highlander мне категорически не хватает. Другой вопрос – на что способна 249-сильная полноприводная версия.

Техника

В основе Highlander третьего поколения лежит немного растянутая платформа седана Toyota Camry (колесная база у автомобилей одинаковая – 2790 мм). Однако задняя подвеска здесь другая: не McPherson, как на Camry, а многорычажка, как у текущего поколения Lexus RX. От этой же машины досталась полноприводной версии Highlander и многодисковая муфта JTEKT, подключающая заднюю ось при пробуксовке передней и способная отправлять на нее до 50% крутящего момента. Кроссоверы для России, к слову, имеют чуть более мягкую подвеску, чем аналоги в США.

Автомобиль, который был у нас на тесте, оснащен бензиновым мотором объемом 2,7 л мощностью 188 л.с. с максимальным крутящим моментом в 252 Ньютон-метра. Двигатель 1AR-FE с легкосплавным блоком хорошо знаком любителям Toyota по моделям Venza и тому же Highlander прошлого поколения. Кроме того, он устанавливается на самую доступную версию Lexus RX – RX 270. На Highlander силовой агрегат работает в паре с шестиступенчатым «автоматом». До 100 км/ч SUV весом в 1 880 кг модель разгоняется за 10,3 секунды и способна достигать максимальной скорости в 180 км в час.

На топовую версия Highlander в России устанавливается 3,5-литровый V6 мощностью 249 лошадиных сил. До 100 км/ч такой автомобиль разгоняется за 8,7 секунды. Максимальная скорость – такая же, как у менее мощного собрата – 180 километров в час. Этот же мотор в США имеет большую отдачу: 273 лошадиных силы. Специально для России, чтобы уменьшить величину налога, двигатель был дефорсирован.

Полина Авдеева, 26 лет, ездит на Opel Astra GTC 

 

Кто-то считает Highlander недостаточно брутальным. Мне же японский внедорожник показался вполне гармоничным автомобилем. На тест нам достался темно-красный переднеприводный Highlander с кожаным бежевым салоном и четырехцилиндровым 2,7-литровым двигателем. Такой цвет добавляет ему благородства, пусть черными остаются Land Cruiser.

 

Внушительные габариты Highlander и вес под две тонны позволяют уверенно чувствовать себя на трассе, при этом не страдает маневренность автомобиля в городских реалиях. У Highlander довольно жесткая подвеска для семейного автомобиля, но лично мне такие настройки пришлись по вкусу и как водителю, и как пассажиру. Вообще автомобиль удивляет легкостью управления: на нем приятно разгоняться, он предсказуем в торможении.

 

Мне понравился салон Highlander – никаких излишеств и наворотов, все просто и понятно. Я бы даже назвала его стильным. В некоторых решениях в дизайне интерьера чувствуется ориентация именно на американского потребителя: крупные кнопки, широкие сиденья, длинная полка прямо в приборной панели. Даже сложно представить, сколько всякой ерунды можно там разместить. Багажник просто огромный, и это тоже очень по-американски. Когда я, будучи студенткой, работала в США, то часто наблюдала, как местные жители забивают багажники своих внедорожников тоннами пакетов из супермаркета. Отправляясь в небольшое путешествие на уикенд, они везут с собой кучу вещей, часть которых после поездки навсегда остается в машине. Будь я мамой нескольких детей, я бы была в восторге от багажника Highlander: сюда запросто влезет коляска, детский трехколесный велик, самокат и пакет с игрушками. Ситуация, конечно, кардинально изменится, если разложить третий ряд сидений. Зато, жертвуя багажным пространством, можно получить полноценные места для пассажиров.

 

Для меня Toyota Highlander — идеальный семейный автомобиль: безопасный, вместительный, удобный. Его комфортно водить самой или отдать порулить мужу, уютно разместившись рядом. Причем для управления в городе, пожалуй, будет достаточно такой комплектации. Но если в планах — испытывать Highlander в условиях бездорожья, то, конечно, стоит доплатить за полный привод и движок помощнее. Это добавит вождению Highlander чуть больше азарта. Ведь даже на гармоничном семейном автомобиле иногда хочется немного пошалить.

Цены и комплектации

Начальная версия Highlander — «Элеганс» — стоит 32 573 $. За эти деньги покупатель получает машину с 2,7-литровым мотором, приводом на передние колеса, семью подушками безопасности, системами ABS, EBD, помощи при экстренном торможении, ESP, антипробуксовочной и помощи при старте на подъеме, 19-дюймовыми дисками, рейлингами на крыше, кожаным салоном, рулем, отделанным кожей, противотуманными фарами, омывателями фар, светодиодными фарами с диодным же дневным светом, датчиками дождя и света, круиз-контролем, доступом в салон без ключа, задними парктрониками, электроприводами всех зеркал, водительского сиденья и пятой двери, обогревом всех сидений, ветрового стекла, боковых зеркал и рулевого колеса, трехзонным климат-контролем, камерой заднего вида, многофункциональным цветным дисплеем, аудиосистемой с шестью динамиками, полноразмерным запасным колесом.

Изначально я был готов занять ту же позицию. Несмотря на вполне современную, даже яркую внешность, здесь много минусов, сразу бросающихся в глаза. Скромная динамика, топорная графика дисплея, не самая современная навигация, высокий расход топлива – не лучший набор слагаемых.

Секрет этого автомобиля в том, что он очаровывает постепенно, день за днем. Отдаешь его и понимаешь, что в той машине, на которую пересел, центральный подлокотник даже вполовину не такой вместительный, как на японском SUV — здесь он, кажется, может спокойно проглотить туристический рюкзак. Или багажник на новой машине не такой объемный и более узкий – велосипед туда засунуть непросто. Или вдруг осознаешь, что уже двадцатую минуту пытаешься сложить третий ряд сидений на новом тестовом автомобиле, тогда как на Highlander эта процедура занимала несколько секунд: тут дернул, там чуть подтолкнул и все готово. Более того, несмотря на устаревшую графику, мультимедиа-система собирает недоступную на многих других автомобилях информацию. Например, журнал расхода топлива по пяти последним поездкам, график его изменения за последние 15 минут и так далее.

В общем, если бы меня попросили описать его одним словом, я, не задумываясь, ответил бы: «Удобный». Причем это касается каждой мелочи, любого аспекта. Но, признаюсь честно, себе бы я его пока покупать не стал. Он, конечно, совсем не стариковский, но я бы все же хотел каждый день ездить не столько на невероятно удобном, сколько на динамичном автомобиле. А, как сказал Суворов, «чем больше удобств, тем меньше храбрости». Именно храбрости в таком Highlander мне категорически не хватает. Другой вопрос – на что способна 249-сильная полноприводная версия.

Внушительные габариты Highlander и вес под две тонны позволяют уверенно чувствовать себя на трассе, при этом не страдает маневренность автомобиля в городских реалиях. У Highlander довольно жесткая подвеска для семейного автомобиля, но лично мне такие настройки пришлись по вкусу и как водителю, и как пассажиру. Вообще автомобиль удивляет легкостью управления: на нем приятно разгоняться, он предсказуем в торможении.

Мне понравился салон Highlander – никаких излишеств и наворотов, все просто и понятно. Я бы даже назвала его стильным. В некоторых решениях в дизайне интерьера чувствуется ориентация именно на американского потребителя: крупные кнопки, широкие сиденья, длинная полка прямо в приборной панели. Даже сложно представить, сколько всякой ерунды можно там разместить. Багажник просто огромный, и это тоже очень по-американски. Когда я, будучи студенткой, работала в США, то часто наблюдала, как местные жители забивают багажники своих внедорожников тоннами пакетов из супермаркета. Отправляясь в небольшое путешествие на уикенд, они везут с собой кучу вещей, часть которых после поездки навсегда остается в машине. Будь я мамой нескольких детей, я бы была в восторге от багажника Highlander: сюда запросто влезет коляска, детский трехколесный велик, самокат и пакет с игрушками. Ситуация, конечно, кардинально изменится, если разложить третий ряд сидений. Зато, жертвуя багажным пространством, можно получить полноценные места для пассажиров.

Для меня Toyota Highlander — идеальный семейный автомобиль: безопасный, вместительный, удобный. Его комфортно водить самой или отдать порулить мужу, уютно разместившись рядом. Причем для управления в городе, пожалуй, будет достаточно такой комплектации. Но если в планах — испытывать Highlander в условиях бездорожья, то, конечно, стоит доплатить за полный привод и движок помощнее. Это добавит вождению Highlander чуть больше азарта. Ведь даже на гармоничном семейном автомобиле иногда хочется немного пошалить.

В автомобиле с таким же мотором, но в варианте «Престиж», к перечисленному списку добавятся ассистент перестроения, декоративные вставки в салон под дерево, солнцезащитные шторки на задних дверях, передние парктроники, вентилируемые сиденья первого ряда, память настроек кресла водителя и боковых зеркал и навигационная система. Такая машина стоит35 096 $

Highlander с мотором 3,5-литра в комплектациях «Элеганс» и «Престиж» обойдется в 36 418$и 38 941$соответственно. Однако у версии с топовым мотором есть вариант оснащения «Люкс». Он отличается от других наличием систем сохранения машины в полосе, помощи при спуске с горы и управления дальним светом, более премиальной аудиосистемой с восемью динамиками и стоит 38 941 $

Роман Фарботко, 24 года, ездит на Ford EcoSport

 

Какой же он большой. Третий ряд сидений в базовую комплектацию просто так не устанавливают, да и 19-дюймовые диски – это тоже, знаете ли, не для среднеразмерных кроссоверов. Но это все иллюзия: Highlander сильно уступает по габаритам своему прямому конкуренту – Ford Explorer. Усевшись в кроссовер, я ожидал здесь похожего эффекта «гуляющего ветра», когда между плечом и средней стойкой добрых 30 сантиметров пространства, а закрыть пассажирскую дверь с водительского места – невыполнимая задача даже для самого высокого человека в мире. Но нет: интерьер в Highlander очень правильный, аккуратный и даже немного изящный. Ну где еще вы увидите такую ажурную нишу под торпедо?

 

На ходу Highlander тоже не разочаровал. В меру тяжелый информативный руль, минимум продольных колебаний и просто очень комфортная подвеска – Toyota убаюкивает только там, где заканчивается магистраль и начинается то, что у нас называют «дорогой от дачи к даче». По всем выбоинам несешься, не оглядываясь по сторонам – Highlander питает смелостью не только благодаря командирской посадке, но и всеядной подвеске. «Бах, бум», — это по багажнику летает «набор автомобилиста», который, кстати, на липучке. Колесам и пластику в салоне хоть бы что: никаких сверчков и скрипов нет. Пробить подвеску? Да вы шутите!

 

Очень жаль, что поездить по заснеженной Москве не получилось – не в тот сезон мы взяли Highlander на длительный тест. Так что развеять миф о том, что нет смешнее фарса, чем моноприводные кроссоверы, в боевых условиях не удалось. Но в любом случае я не встречал в европейской части России таких дач, чтобы доехать до них можно было только на UAZ Patriot или Land Rover Defender. Так что все эти разговоры о бесполезности больших переднеприводных кроссоверов предпочитаю не слушать.

История

Впервые модельToyota Highlander (в Японии и Австралии модель называется Kluger) была представлена на автошоу в Нью-Йорке в апреле 2000 года. По сути, именно Highlander стал первым среднеразмерным SUV. До 2006 г. именно эта модель была самым хорошо продающимся SUV Toyota (кроссовер уступил это звание Rav4).

На ходу Highlander тоже не разочаровал. В меру тяжелый информативный руль, минимум продольных колебаний и просто очень комфортная подвеска – Toyota убаюкивает только там, где заканчивается магистраль и начинается то, что у нас называют «дорогой от дачи к даче». По всем выбоинам несешься, не оглядываясь по сторонам – Highlander питает смелостью не только благодаря командирской посадке, но и всеядной подвеске. «Бах, бум», — это по багажнику летает «набор автомобилиста», который, кстати, на липучке. Колесам и пластику в салоне хоть бы что: никаких сверчков и скрипов нет. Пробить подвеску? Да вы шутите!

Очень жаль, что поездить по заснеженной Москве не получилось – не в тот сезон мы взяли Highlander на длительный тест. Так что развеять миф о том, что нет смешнее фарса, чем моноприводные кроссоверы, в боевых условиях не удалось. Но в любом случае я не встречал в европейской части России таких дач, чтобы доехать до них можно было только на UAZ Patriot или Land Rover Defender. Так что все эти разговоры о бесполезности больших переднеприводных кроссоверов предпочитаю не слушать.

В 2007 г. на автосалоне в Чикаго было представлено второе поколение автомобиля, которое изначально продавалось только с шестицилиндровым мотором мощностью 280 л.с., версия с менее мощным агрегатом с четырьмя цилиндрами (такая была у первого Higlander) была убрана из линейки, но снова появилась в 2009 году. Производство второго поколения SUV было налажено не только в Японии, но и в США, и в Китае. С 2007 по 2012 г. в США было реализовано свыше 500 000 Highlander.

Наконец третье и последнее на сегодняшний момент поколение автомобиля было представлено в 2013 г. на автошоу в Нью-Йорке. Модель серьезно увеличилась в размерах (+70мм к длине, +15,2 мм к ширине). В США Highlander, кроме тех же моторов, что доступны в России, можно купить и с гибридной силовой установкой.

Мэтт Доннелли, 51 год, ездит на Jaguar XJ (ездил на Highlander с мотором 3,5)

 

Люди, которые делают Land Cruiser, не могли забыть, как производить отличные внедорожники. Toyota — компания, которая изобрела контроль качества — с обыденной скукой выпустила лучшую в своем классе машину. Качество сборки, сбалансированность, ощущение от вождения, рациональное расположение кнопок, доступность расходников и запчастей и, пожалуй, ликвидность на вторичном рынке – все это ожидаемо круто. Идеальный бренд для идеально рационального водителя, которому иногда нужно перевозить массу хлама и много людей.

 

Для тех, кто подумал, что этот Highlander достаточно красив, чтобы быть Lexus’ом, скажу – это действительно так. Модель имеет очень похожие на Lexus RX габариты, но, на мой взгляд, Highlander более «лексуальный», чем текущее поколение RX.

 

Темная сторона этой модели – имя. Highlander (горец – в переводе с английского) для большинства русских определенного возраста – это фильм и телесериал 1980-ых годов, в котором было убито невероятное количество людей. Кроме того, «Хайлендер» звучит как имя, которое напрочь лишенные воображения маркетологи дали шотландскому виски из супермаркета. Такие сорта виски дешевы, ужасны на вкус и делают дело, для которого созданы, без всякого изящества и красоты.

Самый большой минус Highlander – это езда. Особенно это касается поворотов: Highlander здесь – типичный внедорожник. Он шатается, как толстый ребенок, надевший мамины шпильки, и это порождает неприятные ощущения в желудке. Однако если вы никогда не используете свой автомобиль, чтобы забрать с вечеринки чужих детей, а своих перед посадкой всегда угощаете таблеткой от морской болезни, это отличный выбор. К слову, если вы против того, чтобы кормить всякой химией своих детей, выбирайте интерьер четырех оттенков серого: любая химчистка заверит вас, что такой гораздо лучше уживается с детьми.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Тест-драйв Toyota Highlander. В горы и не только

Тестовый Toyota Highlander с топовым мотором в комплектации Prestige стоит немало. Впрочем, дело тут не столько в ценнике, сколько в способности автомобиля привлекать покупателей массой достоинств, а их после недавней модернизации у Highlander стало больше, чем когда бы то ни было. Посвежевшую машину отличает скорректированный «фейс». Головные фары, противотуманки, бамперы, радиаторная решетка – тоже новые.

Highlander только выглядит верзилой. На самом деле он не так уж и огромен. Удивительно, но его длина не дотягивает до пятиметровой отметки. После рестайлинга у «Хайлендера» нет ни буксировочных крюков, ни места для анкерного болта – мне, по крайней мере, найти их не удалось.

Салон же японцы практически не тронули. Интерьер Highlander воспринимается уютным и домашним. В нем много «воздуха», чувствуется заокеан­ский размах (машина выпускается в США) и некоторая грубоватость: немало жесткого пластика, крупные кнопки, чтобы удобно было нажимать даже в перчатках.

Асимметричная центральная консоль – нетипичное решение для автомобилей марки Toyota. Приборы легко читаются. Вот только синие ободки тут ни к селу ни к городу. Мультимедийная система после обновления, увы, быстрее не стала. Ее задумчивость после нажатия на сенсорные кнопки немного раздражает.

Что же касается дизайна в целом, то здесь все сделано нетривиально, с затеей. И если асимметричную центральную консоль применяют многие автопроизводители, то полки чуть ли не во всю ширину салона мне пока встречать не доводилось. Шапки, перчатки, смартфоны – для всего места хватает и еще остается. Беспроводной зарядки нет, но это не беда: в полке предусмотрено специальное отверстие, сквозь которое можно протянуть провода к USB-разъемам (их тут аж три штуки) или 12-вольтовой розетке. Приятная предусмотрительность.

Передние сиденья подкупают выверенным профилем и идеальной по плотности набивкой. Особо хочу отметить регулировку поясничного подпора в широчайшем диапазоне. В таких креслах можно ездить круглосуточно без намека на усталость. Кстати, здесь есть не только обогрев, но и вентиляция, которую в летний зной трудно недооценить.

Но есть поводы и для критики. Так, неподобающе дешево выглядит накладка на тоннеле между водителем и передним пассажиром. И конечно же, странно для машины такого уровня видеть педаль стояночного тормоза, в то время как у менее престижных Toyota предусмотрен электропривод ручника.

Семерых здесь ждут

На втором ряду обстановка не хуже, чем в люксовых кроссоверах. Во-первых, здесь на удивление просторно. Места хватает по всем направлениям, а напольный тоннель отсутствует вовсе. Во-вторых, к услугам пассажиров масса сервисных функций: от отдельного пульта управления «погодой» в салоне до двухступенчатого подогрева сидений. Кстати, сами сиденья второго ряда регулируются – можно сдвигать их в продольном направлении и менять угол наклона спинок.

Сложив сиденья второго и третьего рядов, Highlander можно превратить в некое подобие мини-фургона – багажник огромен! Если у вас легкая поклажа, открывать дверь багажника нет необходимости, достаточно поднять стекло.

Под капотом Toyota Highlander, как и раньше, установлен 3,5-литровый 249-сильный атмосферный V6. Но мотор этот совершенно новый. Самая интерес­ная его особенность – комбинированный впрыск (в зависимости от условий движения топливо подается во впускной коллектор или в камеру сгорания). Кроме того, при малых нагрузках мотор из цикла Отто переходит на работу по циклу Аткинсона, благодаря чему машина довольствуется в городе 13,3 л бензина на 100 км. Снизить расход помог и отказ от 6-ступенчатого автомата в пользу 8-ступенчатого.

Самое сильное впечатление от машины оставил на редкость высокий уровень ездового комфорта. Шумо­изоляция впечатляет. С какой бы скоростью ты ни ехал, какой бы разбитый асфальт ни был под колесами, в салоне царит удивительная тишина. Шасси «Хайлендера» глотает неровности, как сладкоежка шоколадные батончики.

А вот активным водителям этот кроссовер вряд ли понравится. Руль пустой и малоинформативный, есть задерж­ки в откликах, крены великоваты. Но это не мешает ехать по извилистой дороге с высокой скоростью. В ходовых поворотах Toyota держит траекторию железной хваткой.

Если на асфальте Highlander проявил себя блестяще, то вне его не раз заставил понервничать. Все портит система стабилизации, которая полностью не отключается. Пробуксовка допускается лишь при прямолинейном движении. Выворачиваешь колеса, и электроника во избежание заноса отсекает тягу. Впрочем, для внедорожных подвигов есть Land Cruiser.

Вывод

3,5-литровый мотор потребляет прилично, но, если ездить аккуратно, расход упадет до вменяемого. Есть в этом классе более современная Mazda CX-9, немного более просторный Honda Pilot, однако Highlander примерно за те же деньги является неплохим компромиссным вариантом.

Toyota Highlander — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Хайлендер

17 апреля 2019 года, в рамках нью-йоркского международного автомобильного салона, был представлен обновленный Toyota Highlander. Стоит отметить, что модель является не рестайлингом, а уже четвертым, по счету, поколением, а значит, обзавелась большой порцией нововведений по всем фронтам. Новинка получила измененную палитру силовых агрегатов, более просторный салон, широкий список опционального оборудования и освеженный экстерьер. Отличить четвертую генерацию от предшественника несложно. Хоть автомобиль и сохранил свои брутальные очертания, изменения можно назвать кардинальными. В первую очередь хочется отметить уменьшенную решетку радиатора. Вместо массивных ребер она получила оформление из черной сетки и пятиугольную форму. Уменьшился и центральный воздухозаборник. Отныне он представляет из себя узкую вытянутую вентиляционную щель. Фары головного освещения получили более современную светодиодную начинку, а “противотуманки” расположились немного выше. Расширились возможности для персонализации. На выбор предлагаются новые легкосплавные диски на 18-20 дюймов и богатая палитра цветовых решений.

Размеры

Тойота Хайлендер- это большой кроссовер с тремя рядами сидений. Со сменой поколения, следуя общей тенденции, автомобиль увеличился в размерах. Отныне, его габаритная длина составляет 4950 мм против 4890 мм у третьей генерации. Стоит отметить, что дополнительные 60 миллиметров пришлись на самую проблемную, для данного класса автомобилей, зону. Производитель решил удлинить салон в задней части. Благодаря такому решению, третий ряд сидений стал гораздо более комфортным, а второй ряд получил увеличенные диапазоны регулировки.

По умолчанию, Highlander способен принять на борт до 8 человек, включая водителя. За дополнительную плату, вместо среднего дивана можно заказать два более комфортабельных раздельных капитанских кресла. Что касается размера багажника, то, в стандартном положении, при загрузке под верхнюю полку, кроссовер может принять до 465 литров груза. Если владелец не планирует использовать галерку, то 1150 литров, а если сложить и средний ряд, то можно получить пространство объемом в 2076 литров.

Технические характеристики

По умолчанию, Toyota Highlander будет комплектоваться V-образным шестицилиндровым атмосферным бензиновым агрегатом. У него четыре верхних распределительных вала, комбинированная подача топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i. В итоге, благодаря большому объему, инженерам удалось выжать 299 лошадиных сил и 357 Нм крутящего момента. В качестве трансмиссии, предлагается исключительно классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат. Привод, по умолчанию, только на передние колеса. За дополнительную плату, можно заказать модель с системой полного привода, предлагающейся в двух вариантах исполнения.

Спустя некоторое время, после старта официальных продаж, производитель обещал выпустить гибридную версию. Под ее капотом расположится тандем из электромотора и 2,5-литровой рядной атмосферной бензиновой четверки. Пиковая отдача такой пары составит 243 лошадиные силы, а расход топлива в смешанном цикле- всего 6,9 литра на сто километров.

оснащение

Toyota Highlander будет предлагаться в пяти различных комплектациях. Уже в базовом варианте исполнения, кроссовер сможет похвастаться системой бесключевого доступа, полностью светодиодными фарами, климатической системой с тремя зонами работы, а также мультимедийным комплексом с 8-дюймовым экраном и продвинутыми средствами безопасности. Старшие версии, помимо прочего, получат эксклюзивные 20-дюймовые колесные диски, панорамную крышу, отделку из перфорированной кожи, подогрев второго ряда, систему кругового обзора и адаптивный головной свет.

Видео

Тест-драйв: Toyota Highlander — TopGear Russia

Они говорят о нем с гордостью. Десятки цветных слайдов сопровож­дают броские эпитеты зама главного инженера господина Такаши Гото. Toyota намекает на гармонично сложенные “доми ношки” внедорожников – от “крохи” RAV4 снизу до громадины LC200 на самой верхотуре. А прямо посередине – новый Highlander, самый универсальный SUV компании. Сильно повзрослевший и гораздо более убедительный не только с лица, но и по существу. Уже не рыба. А вот что касается мяса…

Главным объектом внимания стала основа кроссовера: взамен “низа” от Camry инженеры использовали платформу Lexus RX, чья задняя многорычажка помогла на треть увеличить багажник и пространство для обитателей галерки. Итого – семь посадочных мест и приличный трюм при почти тех же габаритах, что и раньше. Неплохо?

Колесная база так и вовсе осталась прежней (2790 мм), но длина и ширина увеличились. Вместе с элементами шасси от RX “Горцу” перепала и схема полного привода. То, что раньше называлось “постоянным” и имело в арсенале дифференциал, теперь именуется “интеллектуальным подключаемым”, с центральной многодисковой муфтой, как на RAV4, отсылающей до 50 процентов тяги на задние колеса при пробуксовке ведущего передка. При этом индикацию деления тяги поколесно можно вывести на приборный щиток. На слух – почти революция со своими плюсами и минусами. Хотя на деле, то есть на дороге, разница невелика.

По асфальту любого сорта Highlander шпарит на радость приятно. Для пассажирской махины “made-in-USA” (собирают кроссовер в Индиане) управляемость на уровне европейской Camry, даже с поправкой на массу в 2040 кило, – яркое достижение. Подвеска стала чуть жестче, чем раньше, но вместе с этим снизились и крены в поворотах. Поведение теперь собраннее, ­реакции на руль – острее.

Шумка тоже не по-пролетарски добротна. Toyota говорит, что обратила на это внимание, добавила больше изоляции на моторный щит, а пол устелила почти на 90 процентов. Если старый Highlander вызывал вопросы по части шумов в движении, то к новой версии сможет придраться лишь замороченный акустик-любитель, никогда прежде не воспринимавший тойотовский среднеразмерник как акустически продвинутое авто.

1. СОЛИДНО

Ура! Назвать этот интерьер старым или глупым язык не повернется

2. КРУГЛО

Рулевой бублик средней толщины приятно держать и удобно вращать

3. КОЖАНО

Кожи тут хватит всем. А если не хватит, есть пластик с имитацией “строчки”

4. ТРОГАТЕЛЬНО

Весь инфотейнмент выведен сюда, на 8˝ тачскрин системы Touch 2 Go

5. ГЛУБОКО

Центральный подлокотник скрывает поч­ти бездонный бокс. Войдет что угодно

6. СТИЛЬНО

В панели – подсветка. В дверях – подс­ветка. Хотя украшает больше, чем светит

7. ГРОМКО

Аудиосистема JBL добавит звука. Закажите – и будут вам 12 динамиков

8. ПРОХЛАДНО

Передние сиденья могут не только согреть, но и провентилировать

Свет в нише

В большом “торпедном” отсеке живет мягкая амбиентная подсветка

Двое сзади

Сладкую парочку можно отсадить на галерку. Места вполне хватит

Тач!

Система Toyota Touch 2 имеет большой экран и с чем только не совместима…

Но и эти улучшения не стали гвоздем программы. Господа, они проработали салон! Черт возьми, впервые за 14 лет с момента выхода первого поколения кроссовера гении карандаша и лекала смогли нарисовать внутренние панели, которые ни формой, ни цветом не напоминают японский бумбокс из 90-х.

Вызывающая отделка “пластиковое дерево”, прежде подававшаяся в огромных количествах, тоже сведена к минимуму – все в коже или “под кожу”, большинство линий плавные, а форма и компоновка кнопочек и кругляшей близка к тому, что можно назвать успехом в эргономике. Типично тойотовских “чудес”, какими встречает, например, младшая Venza, уже не так много, зато качество исполнения – “на пятерку”. Чего стоят только удобная широкая ниша в пере дней панели и мягкая подсветка в дверях. Очень даже!

Новый Highlander хочет стать глобальной моделью, с продажами уровня “лучше, чем вчера”. Широкими фарами он смотрит на мир и, чего уж скрывать, на миллион прямых и кривых конкурентов: тут и Grand Santa Fe, и Pilot, и Grand Cherokee, и, чем черт не шутит, Touareg. Которые тоже могут быть тихими, многоместными, большими, комфортными и прочими “-ыми” и “-ими” Возможно, Highlander спасет непривычное для внедорожников Toyota разнообразие: можно взять и с передним приводом, а среди моторов выбрать дефорсированный до 249 сил (спасибо!) 3,5-литровый V6 или новую, более скромную рядную 2,7-литровую “четверку” в 188 л.с. от Lexus RX270 (оба мотора идут с 6-ступенчатым автоматом, хотя второй везет уже не так живо). Отчасти помогут прилично упакованная “база” (есть и кожа, и трехзонный климат, и электропривод багажника) и обилие опциональных выкрутасов.

Но в полном отсутствии дизеля и с ценником в “лям восемьсот” за два ведущих колеса потолкаться плечами придется по-взрослому. По-любому…

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ

Тест-драйв Toyota Highlander: гены не спрячешь

Что ни говори, а ассортимент кроссоверов и внедорожников у «Тойоты» запредельный. С непривычки можно и «синдром советского человека в супермаркете» словить – вариантов настолько много, что непонятно, что выбирать. RAV4, Venza, Highlander, Land Cruiser обычный, Land Cruiser Prado, Hilux – и это ведь к нам еще 4Runner не везут! Так вот, Highlander я до последнего воспринимал исключительно как большую Camry. Как автомобиль с упором на простор и комфорт, разве что с более брутальным имиджем.

В принципе, в городе все ровно таким образом и обстоит. Катишься себе в полной тишине (шумоизоляция тут потрясающая!), слушаешь убедительно звучащую «музыку» JBL, шлепаешь шинами по ухабам да выбоинам, практически их не замечая, да распугиваешь всех вокруг огромной решеткой радиатора и недобрыми фарами.

Красота! Причем распугивать действительно есть смысл: 3.5-литровый V6 мощностью 249 сил разгоняет здоровенный двухтонный кроссовер весьма бойко. Настолько, что в паспортные 8,7 секунды до «сотни» не веришь именно оттого, что эта цифра выглядит слишком большой.

---

Однако за это закономерно приходится платить: с расходом за 17 литров на 100 километров Highlander после каждой заправки крепко демотивирует водителя, обещая запас хода всего в 350-400 километров. На трассе, понятно, эта цифра будет другой, но все равно внушительной. А жаль, ведь на этой машине можно без проблем отмахать хоть тысячу верст и не устать! Про тишину и плавность хода я уже сказал, а теперь добавьте к этому удобную посадку в широких, типично американских креслах, мягкую работу шестиступенчатого «автомата» и получите почти идеальный вариант для поездок на «дальняк».

---

---

Да чего там, в этой машине вообще можно жить! И дело даже не в просторе на всех семи местах и в сиденьях задних рядов, складывающихся в ровную двух-трехспальную кровать. У «Хайлендера» чертова уйма мест для барахла: просторные карманы в дверях, бездонный бокс между передними креслами (говорят, один маленький мальчик упал туда и с тех пор его никто не видел), раскиданные по всему салону, включая третий ряд, подстаканники и, конечно, уже почти ставшая знаменитой полка на передней панели. С тем самым гениальным лючком, через который можно протянуть провода от телефона, навигатора и прочих выносных гаджетов.

---

---

Что касается эргономики в целом, то она у «Хайлендера» в полном порядке: все на своих местах, приборы читаются, сенсорный дисплей откликается на нажатия пусть не моментально, но однозначно, ручки крутятся, а кнопки нажимаются, причем делают это вполне благородно. Еще отраднее то, что в «Тойоте», судя по всему, распустили отдел подбора материалов и сформировали его заново, на сей раз требуя у соискателей справку о психическом здоровье. Потому как свойственного той же Camry дурновкусия здесь нет и в помине! Спокойные цвета, дорогие на вид вставки под алюминий и дерево, приятная кожа… О том, что ты все еще в Toyota, напоминают только традиционные электронные часики на передней панели.

---

---

В обычной жизни к «Хайлендеру» очень сложно придумать какие-либо претензии — пообвыкнувшись с немаленькими габаритами, вы будете радоваться комфорту, динамике и общему ощущению какой-то правильности и безмятежности. Что еще важнее, он воспринимается дороже и гармоничнее, чем, например Ford Explorer, номинально стоящий на полступени выше и стоящий на 100-150 тысяч дороже: и отделка богаче, и собран качественнее, и даже управляется лучше. Если «управляемость» вообще можно считать подходящим словом для описания перемещения в пространстве таких вот дредноутов.

Но главная неожиданность случилась… неожиданно. Задумав фотосъемку на природе, да так, чтобы красиво и у воды, мы отправились на карьер в Жостово. Только чтобы обнаружить там даже утром буднего дня многочисленных купающихся, оккупировавших все более-менее симпатичные места. Обогнув водоем по дуге и так и не найдя достойных вариантов, мы уперлись в весьма внушительную горку с уклоном градусов эдак в пятьдесят. А отступать-то некуда!

---

Отодвигаю подальше здравый смысл вместе с мыслями о том, что еду на кроссовере, а не на настоящем внедорожнике, блокирую межосевую муфту, отключаю трекшн-контроль…

Газу!

Highlander оказывается на вершине горки настолько легко и непринужденно, что фотограф просит повторить трюк еще пару-тройку раз. Без проблем! А вот на тот изогнутый склон с ямой посередине заедем? Да легко! А по песочку? А пожалуйста! В «Хайлендере» обнаружились все необходимые для офф-роуда качества: неплохая геометрическая проходимость, адекватно настроенная система полного привода, удобное управление тягой и солидный этой тяги запас.

• Экстерьер
• Интерьер
• Управление
• Экономичность
• Комфорт
• Цена

Нам нравится

Мягкая подвеска, симпатичный салон, хорошая проходимость.

Нам не нравится

Высокий расход топлива, слишком мягкие и широкие сиденья, обилие хрома в отделке.

Вердикт

Большой кроссовер, который не спасует перед легким бездорожьем. Адекватная цена. Надо брать!

---

Конечно же, надо понимать, что в глубокой грязи или на снежной целине Highlander угребет совсем не так далеко, как любой из «Крузаков»: тут и межколесных блокировок нет, и резина совсем-совсем асфальтовая. Но все же тем, кому не требуется ничего экстремальнее, чем поездки на дачу и прочие шашлыки, этого кроссовера хватит с головой. При том, что «на гражданке» жить с ним в сотню раз приятнее, чем с рамными тойотовскими внедорожниками. Идеал, выходит? Слово, пожалуй, слишком громкое. Но если у меня спросят, что бы купить такого семиместного, да на все случаи жизни, — над ответом долго думать не стану.

---

---

Читайте также:

---

2021 Toyota Highlander Review

Два десятилетия назад оригинальный Toyota Highlander усовершенствовал рецепт среднеразмерного кроссовера. Сегодня Highlander 2021 четвертого поколения — популярный выбор среди семей, которые ищут безопасный и надежный 3-рядный внедорожник.

Покупая Toyota Highlander 2021 года, вы в первую очередь решаете, что находится под капотом. Двигатель V6 входит в стандартную комплектацию, но Toyota предлагает газо-электрическую гибридную трансмиссию на базе 4-цилиндрового двигателя. Затем определите, нужна ли вам дополнительная система полного привода.Наконец, выберите уровень отделки салона. К ним относятся L, LE, XLE, XSE (новинка 2021 г.), Limited и Platinum. У Highlander Hybrid есть все эти вкусы, кроме L и XSE.

В дополнение к новому спортивно настроенному 2021 Highlander XSE, Toyota добавляет в стандартную комплектацию расширенную коллекцию усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS) Toyota Safety Sense 2.5+ (TSS 2.5+). Более низкие уровни отделки салона могут похвастаться улучшенными фарами, чтобы сохранить высшие оценки безопасности для семейного внедорожника.

Фото: Christian Wardlaw

Согласно данным, полученным от проверенных владельцев для J.D Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study , 58% владельцев Toyota Highlander — мужчины (против 56% для сегмента), а средний возраст владельца Highlander составляет 63 года (против 55).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Highlander (в порядке убывания):

• Внешний вид
• Ощущение от вождения
• Ощущение безопасности
• Дизайн интерьера
• Трансмиссия

Владельцы отмечают наименее любимые черты автомобиля. Highlander — это (в порядке убывания):

• Комфорт вождения
• Настройка автомобиля
• Информационно-развлекательная система
• Посадка и высадка
• Экономия топлива

В J.D. Согласно исследованию APEAL Power 2020, Highlander занял четвертое место из 13 внедорожников среднего размера.

Что наш независимый эксперт говорит о Toyota Highlander — Найдите лучшие предложения Toyota!

В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ Highlander Hybrid Limited со следующими опциями:

• Полный привод
• Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 12,3 дюйма
• Сиденье второго ряда
• Коврики с ковровым покрытием
• Грузовой лайнер

Цена тестового автомобиля составила 49 658 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1175 долларов.

Как удобно устроиться

Фото: Christian Wardlaw

Люди предпочитают внедорожники, потому что они расположены высоко над землей, и в них легче садиться и выходить. Это касается первого и второго ряда сидений Highlander. А вот в третий ряд взрослым сложно попасть и выйти из него.

Автомобиль для испытаний Limited имел кожаную обивку, а также передние сиденья с подогревом и вентиляцией.Благодаря 10-позиционной регулировке мощности водитель быстро находит удобное положение за рулевым колесом с подогревом, но сиденье переднего пассажира перемещается всего в четырех направлениях.

Пассажиры второго ряда получают отдельный климат-контроль, но Тойота размещает дефлекторы прямо над головой, что неприятно. Пространство для ног и поддержка бедер превосходны, а шторки для боковых окон с ручным управлением идеально подходят для уединения или защиты глаз ребенка от солнца.

Заберитесь на сиденье третьего ряда, и сиденье второго ряда не вернется в исходное положение автоматически.Такая конструкция дает пассажиру третьего ряда некоторый контроль, предотвращая случайное раздавливание ног и пальцев ног. А вот в третьем ряду Highlander тесновато, а подушка сиденья не поддерживает ноги. Взрослые будут недовольны катанием в этом месте.

Toyota размещает органы управления Highlander там, где вы ожидаете их найти, но необычный асимметричный дизайн приборной панели делает интерьер внедорожника незаконченным. Мягкие на ощупь поверхности придают салону ощущение качества, но кожух над манометрами сделан из твердого пластика с глухим звуком, а тыльная сторона спиц рулевого колеса на ощупь хрупкая.

Хранение неоднозначно. Под центральным подлокотником с откидной крышкой находится беспроводное зарядное устройство для смартфона, которое блокирует доступ к нижнему ящику для хранения вещей. Поднимите его в сторону, и теперь небольшой лоток для хранения блокирует доступ. Снимите лоток, и тогда вы попадете в глубокое, но очень темное место для хранения.

Плохой дизайн. Toyota необходимо переместить беспроводное зарядное устройство на лоток перед переключателем коробки передач и заменить откидной подлокотник центральной консоли большой крышкой, которая полностью открывается для беспрепятственного доступа к нижнему ящику для хранения вещей.

Как и в случае с Highlander предыдущего поколения, последняя модель оснащена полкой, встроенной в приборную панель. Однако он разделен на две части, что ограничивает его полезность по сравнению со старым Highlander.

2021 Обзор информационно-развлекательной системы Toyota Highlander

Фото: Christian Wardlaw

Благодаря информационному дисплею для водителя и информационно-развлекательной системе Highlander предлагает множество настраиваемых параметров для различных функций и функций.Стоит потратить время на изучение всех меню, чтобы адаптировать внедорожник к вашим личным предпочтениям.

Toyota предлагает несколько информационно-развлекательных систем для Highlander, но все они включают:

• Bluetooth
• Apple CarPlay
• Android Auto
• Amazon Alexa
• Спутниковое радио SiriusXM
• Услуга Safety Connect с бесплатной пробной подпиской на 1 год
• Wi-Fi Connect с бесплатным тарифным планом на 3 месяца / 2 ГБ

Кроме того, все гибриды Highlander имеют Service Connect (бесплатно в течение десяти лет) и Remote Connect (бесплатно в течение одного года).Ограниченная комплектация также включает в себя Destination Assist (бесплатно в течение одного года), систему динамической навигации и распознавания голоса (бесплатно в течение трех лет) и аудиосистему премиум-класса JBL с 11 динамиками.

8-дюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию всех отделок, кроме Platinum, которая оснащена 12,3-дюймовым дисплеем. У нашего тестового автомобиля в качестве опции был 12,3-дюймовый сенсорный дисплей. К сожалению, он страдает большим количеством бликов, но в остальном он совместим с несколькими настраиваемыми плитками, показывающими радио, навигационную карту, климатическую систему и данные телефона на главном экране.Динамическое распознавание голоса впечатляет, хотя управлять климатической системой с помощью словесных команд невозможно.

Если вы аудиофил, звуковая система JBL требует дополнительных усилий, чтобы улучшить ее звучание. В настройках по умолчанию он звучит мутно и грубо.

Каково водить Toyota Highlander Hybrid 2021 года

Фото: Christian Wardlaw

3,5-литровый двигатель V6 мощностью 295 лошадиных сил входит в стандартную комплектацию Highlander 2021 года с передним приводом или все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Тем не менее, Toyota стремится увеличить продажи своего более эффективного Highlander Hybrid, который имеет скромную премию в размере 1400 долларов по сравнению с двигателем V6.

Гибридная трансмиссия базируется на 2,5-литровом 4-цилиндровом двигателе. Кроме того, он включает в себя электронную бесступенчатую трансмиссию (CVT), вспомогательный двигатель электрического привода и аккумуляторную батарею, расположенную под задним сиденьем. Второй электродвигатель помогает перезарядить аккумулятор, как и система рекуперативного торможения. Выберите вариант с полным приводом, и электродвигатель задней оси приводит в движение задние колеса.

Доступны многочисленные режимы движения. Основными режимами движения являются Eco, Normal и Sport. Режим EV позволяет работать исключительно на электричестве на низких скоростях, например, на парковках торговых центров. С AWD режим Trail Mode максимизирует сцепление с дорогой. Наконец, режим удержания тормоза избавляет водителя от необходимости постоянно нажимать на педаль тормоза на светофоре.

Общая мощность гибридной трансмиссии составляет 243 лошадиных силы, и EPA утверждает, что при комбинированном вождении она должна достигать 36 миль на галлон.По сравнению с Highlander Hybrid предыдущего поколения это означает меньшую мощность, но большую эффективность.

Экономия топлива — единственная причина выбрать Highlander Hybrid. Он легко расходует бензин компактного автомобиля, не чувствуя себя вялым.

Но это не звучит изысканно или утонченно, когда он занимается своим делом. Стук двигателя сопровождает почти каждое нажатие на педаль акселератора. Тем не менее, стоны и гудение становятся все громче по мере того, как автомобиль набирает скорость, что делает их естественными, хотя и неприятными.Вытяните педаль акселератора, и трансмиссия затихнет до незаметного уровня.

В какой-то момент во время движения по горному склону трансмиссия начала непостоянно вращаться, возвращаясь в нормальное состояние только тогда, когда автострада выровнялась у подножия холма. Непонятно, почему внедорожник так себя повел, и больше такого не повторилось.

Кроме того, вы можете почувствовать дополнительный вес аккумулятора и электродвигателей, управляя внедорожником. Это проявляется в основном в чрезмерных движениях на холмистой дороге, и поскольку рекуперативные тормоза сложно регулировать, Highlander Hybrid иногда кренится вперед при остановке автомобиля.Адаптивная подвеска поможет улучшить ходовые качества этого внедорожника и его управляемость.

Помимо нечастых поездок на заправку, Highlander Hybrid лучше всего подходит для езды на более низких скоростях и в нетребовательных ситуациях. Радости нет, кроме дня, когда приходит счет по кредитной карте, и вы обнаруживаете, как мало вы потратили на топливо. Этот внедорожник звучит так, как будто ему больно, когда вы просите его ускориться, а не задействованное рулевое управление, иногда притормаживающие тормоза и чрезмерные движения во время езды заставляют вас с нетерпением ждать конца каждой поездки.

По этим причинам вы можете захотеть получить вместо него Highlander V6. Скорее всего, это новая отделка XSE, которая имеет настраиваемые рулевое управление и подвеску, а также дополнительную систему полного привода с вектором крутящего момента.

Обзор Toyota Safety Sense 2.5+

Фото: Christian Wardlaw

На 2021 год Toyota Safety Sense 2.5+ (TSS 2.5+) входит в стандартную комплектацию всех Highlanders. Этот набор передовых систем помощи при вождении (ADAS) представляет собой модернизацию Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0), добавляя поддержку перекрестка, когда вы делаете левый поворот на перекрестке, и помощь при экстренном рулевом управлении, когда вы выполняете маневры уклонения, чтобы избежать препятствия.

Дополнительно, TSS 2.5+ включает:

• Адаптивный круиз-контроль
• Предупреждение о прямом столкновении с обнаружением пешеходов
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Помощь при удержании полосы
• Помощь при центрировании полосы
• Распознавание дорожных знаков
• Автоматические фары дальнего света

Все, кроме базового Highlander L, имеют систему предупреждения о слепых зонах и систему предупреждения о перекрестном движении сзади.В 2021 году Toyota добавит улучшенные фары в комплектацию L, LE и XLE, чтобы улучшить видимость после наступления темноты.

Как и большинство пакетов ADAS, TSS 2.5+ имеет свои сильные и слабые стороны. Вы можете настроить чувствительность некоторых функций и включить или выключить их по своему усмотрению. Иногда это легко сделать за рулем, а иногда — нет.

В целом TSS 2.5+ работает плавно и четко. Я обнаружил, что слишком часто борюсь с технологией помощи при центрировании полосы движения, и предпочел ездить с отключенной системой.Звуковой сигнал системы предупреждения о выезде с полосы движения также утомляет во время долгой поездки, но нет быстрого и простого способа отключить его — во всяком случае, я не смог найти. Система помощи при удержании полосы движения эффективна.

Адаптивный круиз-контроль автоматически регулирует скорость внедорожника для поворотов, но это не система прогнозирования. Вы можете включить или выключить эту функцию и настроить ее чувствительность. При смене полосы движения для обгона более медленных транспортных средств адаптивному круиз-контролю требуется слишком много времени для набора скорости, поэтому оставьте себе достаточно места для этого.

Фото: Christian Wardlaw

Сколько грузового пространства есть у Toyota Highlander 2021 года?

За сиденьями третьего ряда Highlander обеспечивает грузовое пространство объемом 16 кубических футов, а под грузовым полом есть неглубокий отсек для хранения. В тестовом автомобиле он содержал инструменты для замены шин.

Сложите сиденья третьего ряда вниз, и внедорожник предоставит 48,4 куб. Футов. объема за сиденьями второго ряда.Когда вам нужна максимальная грузоподъемность, Highlander предлагает 84,3 куб. Фута. со сложенными сиденьями второго ряда.

У большинства горцев есть задняя дверь с электроприводом. С отделкой Limited и Platinum в стандартную комплектацию входит автоматическая версия. Примечательно, что в грузовом отсеке тестового автомобиля отсутствовали отсеки для хранения напитков из магазина домой.

Будет ли у Toyota Highlander Hybrid 2021 года хороший расход топлива?

Да, Toyota Highlander Hybrid имеет хороший расход бензина. Фактически, учитывая огромные размеры этого внедорожника, экономия топлива просто замечательная.

Согласно EPA, гибрид Highlander 2021 года должен в среднем от 35 до 36 миль на галлон при комбинированном вождении. В нашем тестовом цикле внедорожник показал 31,6 миль на галлон. Несмотря на то, что наш средний тест не соответствует рейтингу EPA, результат, тем не менее, впечатляет.

Highlander Hybrid имеет топливный бак объемом 17,1 галлона. Судя по нашему вождению, этот внедорожник обеспечивает запас хода в 542 мили между посещениями заправочной станции. Вам нужно будет заправляться каждые 500 миль или около того.

Безопасен ли Toyota Highlander 2021 года?

В целом, да, Toyota Highlander 2021 года безопасна.

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Highlander 2021 года получил общую оценку безопасности в пять звезд. Это максимально возможный рейтинг. Однако в ходе испытаний на лобовое столкновение NHTSA присваивает 4-звездочные рейтинги как для водителя, так и для переднего пассажира.

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил Highlander 2021 года наивысший рейтинг Top Safety Pick +. Однако это относится к 2020 календарному году, и, когда этот обзор был опубликован, IIHS не перенес это определение на 2021 год.

Сколько стоит Toyota Highlander 2021 года?

Если говорить о ценах на Toyota Highlander 2021 года, то наиболее доступной версией является L-образная отделка с передним приводом. Это стоит 34 810 долларов без добавления каких-либо дополнительных услуг. На противоположном конце линейки Highlander Hybrid Platinum стоит 48 365 долларов. Toyota также взимает сбор за пункт назначения в размере 1175 долларов.

Каковы конкуренты Toyota Highlander 2021 года?

В первоначальном исследовании качества J.D. Power 2020 (IQS) Toyota Highlander заняла 3-е место в верхнем сегменте среднеразмерных внедорожников.Kia Sorento заняла первое место в своем сегменте.

В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) Highlander занял 4-е место в своем сегменте. Модель Kia Telluride получила наивысший рейтинг.

Среди других конкурентов Highlander 2021 года — Chevrolet Traverse, Ford Explorer и Honda Pilot.

Обзор

Toyota Highlander 2021 г. | Top Gear

Самый большой внедорожник Toyota (LandCruiser — это полноприводный автомобиль) с полной семиместной вместимостью и гибридной мотивацией.Основные моменты включают вышеупомянутые семь сидений со скользящим средним рядом (полный 180 мм), обширный список спецификаций двух доступных для Великобритании моделей (Excel и Excel Premium), который включает 20-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу, 11 — звуковая система JBL с динамиками и 8-дюймовый мультимедийный дисплей с Apple CarPlay и Android Auto, а также гибридная полноприводная трансмиссия, позволяющая снизить расход CO2 до 160 г / км.

Highlander уже некоторое время весело продвигается на других рынках, начав — относительно небольшой путь еще в 2000 году, постепенно разрастаясь с годами до нынешнего поколения, основанного на платформе Toyota GA-K — да, того же самого, что и нынешний РАВ-4.И эта расширенная платформа означает чуть менее пяти метров вашей лучшей большой баржи, в которой используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, соединенный с электродвигателями в носовой и кормовой части, чтобы обеспечить полный привод, 62 миль в час за 8,3 и максимум. 111 миль в час, если у вас очень длинный участок асфальта и вам нечего делать.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Выглядит достаточно хорошо, хотя по сравнению с некоторыми современниками его можно было бы считать немного пресным, и большая часть его впечатлений, кажется, исходит от его размера, а не от какой-либо конкретной функции дизайна — но это не очень некрасивый, и есть много чего, что может понравиться чуть более консервативному дизайну.Имейте в виду, что это как бы ускользает от сознания — и это не всегда хорошо.

Интересное внизу; Highlander использует гибридную систему Toyota четвертого поколения, сочетающую в себе удивительно эффективный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона с передним и задним электродвигателями (обеспечивающими полный привод) и небольшой никель-металлогидридной батареей, расположенной под вторым рядом сиденья.

Он может разгоняться до 78 миль в час только на электричестве — хотя ненадолго — и есть меньшая и более легкая трансмиссия, чем раньше.Коробка передач — это очень просто универсальный магазин для размещения трансмиссии, оси и дифференциала — что-то, что обычно используется в автомобилях, где двигатель находится на том же конце автомобиля, что и ведущие колеса. Это достаточно изящная система, и она на удивление много времени проводит в режиме электромобиля, что может хоть как-то смягчить вину этого большого внедорожника.

Объявление — Продолжение страницы ниже

Каков вердикт?

«Highlander страдает в основном от чрезмерной проходимости.Все нормально. Но ничего хорошего не достаточно »

Проблема для Highlander в том, что в этом секторе есть множество конкурентов, и независимо от того, насколько узко или широко Toyota пытается определить оппозицию Highlander, ее кусают как сверху, так и ниже. Он также не застрахован от странных перекрестных магазинов вне сектора, потому что давайте посмотрим правде в глаза, 50 тысяч фунтов стерлингов — приличная сумма денег. Итак, вы смотрите на вышеупомянутые Kia Sorento, Land Rover Discovery и Sport — даже, возможно, Defender — предложения от VW, Audi, Volvo…

Highlander страдает в основном от избытка среднего класса. Дорога; нет настоящего USP, за который можно было бы ухватиться и сказать: «Вот почему я купил эту машину».Гибридная система интересна и эффективна, но не меняет правила игры. Пространство хорошее, но не исключительное, вождение аналогично работоспособному и все же скучному. Все нормально. Но хорошего еще недостаточно.

2022 Toyota Highlander Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Toyota Highlander 2022 года

2022 Toyota Highlander Обзор

Toyota Highlander 2022 года предлагается в следующих подмоделях: Highlander SUV. Доступные стили включают L 4dr SUV (3.5L 6cyl 8A), XSE 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A), LE 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A), Platinum 4dr SUV (3.5L 6cyl 8A), LE 4dr SUV (3.5L 6cyl 8A), L 4dr SUV AWD (3,5 л, 6 цилиндров 8A), XLE 4dr SUV (3,5 л, 6 цилиндров 8A), XSE 4dr SUV (3,5 л, 6 цилиндров 8A), Limited 4dr SUV AWD (3,5 л, 6 цилиндров 8A), Platinum 4dr SUV AWD (3,5 л, 6 цилиндров, 8A), Limited 4dr SUV (3.5L 6cyl 8A) и XLE 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A). Модели Toyota Highlander доступны с бензиновым двигателем объемом 3,5 л, мощностью до 295 л.с., в зависимости от типа двигателя. Toyota Highlander 2022 года поставляется с передним и полным приводом.Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. Toyota Highlander 2022 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 2 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Toyota Highlander 2022 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Toyota Highlander 2022 года и все его типы отделки салона. В целом пользователи Edmunds оценили Highlander 2022 года 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Highlander 2022 года.

Плюсы

• Комфортная, тихая езда
• Легко видеть из
• Хорошая мощность и экономия топлива благодаря двигателю V6

Минусы

• Третий ряд только для детей
• Грузовое пространство ниже среднего за третьим сиденье-ряд

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds собрали в нашу базу данных надежную серию оценок и обзоров для Toyota Highlander 2022 года и всех годов выпуска.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Highlander 2022 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Toyota Highlander 2022 года?

2022 Toyota Highlander L 4dr SUV (3.5L 6cyl 8A)

2022 Toyota Highlander LE 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A)

2022 Toyota Highlander XLE 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A)

2022 Toyota Highlander XSE 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A)

2022 Toyota Highlander Limited 4dr SUV AWD (3.5L

8A)

2022 Toyota Highlander Platinum 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A)

Какие автомобили Toyota Highlander 2022 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2022 Toyota Highlander для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Toyota Highlander 2022 года.

Не могу найти новую Toyota Highlanders 2022 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Toyota на продажу — 8 отличных предложений из 12 предложений по цене от 14 726 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатый набор функций и информацию о спецификациях, такую ​​как рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Toyota Highlander 2022 года выпуска?

2022 Toyota Highlander L 4dr SUV (3.5L 6cyl 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
24 комбинированных MPG,
21 городских миль / 29 MPG на шоссе

2022 Toyota Highlander XSE 4dr SUV AWD (3.5L 6cyl 8A ), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычный неэтилированный
23 комбинированных миль на галлон,
20 городских миль / 27 миль на галлон

2022 Toyota Highlander LE 4dr SUV AWD (3,5 л, 6 цил. 8A), 8-ступенчатый переключаемый автомат, обычный неэтилированный
23 смешанных MPG,
20 городских миль / 27 миль на галлон

EPA Est.MPG	24
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод	передний привод
Рабочий объем	3,5 л
у.е.

Колесная база	112,2 дюйма
Длина	194,9 дюйма
Ширина	N / A
Высота1 дюйм
Снаряженная масса	4145 фунтов

Стоит ли мне арендовать или покупать Toyota Highlander 2022 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota

2021 Toyota Highlander New Car Test Drive

Следующий обзор относится к модели 2020 года. В текущую модель, которую вы рассматриваете, могут быть внесены незначительные изменения.

Введение

Toyota Highlander 2020 модернизирован. Он отличается увеличенной площадью основания, новым стилем и новым интерьером с удобными сиденьями для пяти пассажиров и обширным пространством для груза.Третий ряд не обязателен.

Новый Highlander 2020 года оснащен новой модульной архитектурой, которая используется в ряде других автомобилей Toyota, таких как Camry и RAV4. Его длина составляет 194,9 дюйма, ширина — 76,0 дюйма, а колесная база составляет 112,2 дюйма. Его форма не сильно отличается от прошлогодней, хотя и стала чуть менее угловатой.

Новый Highlander ездит и управляется лучше, чем его конкуренты, как с передним, так и с полным приводом. Базовым двигателем является 3,5-литровый V-6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Существует также гибридная модель, которая развивает мощность 243 лошадиных силы и вместе взятые 36 миль на галлон, что является замечательным показателем для большого семейного автомобиля. Благодаря уверенному рулевому управлению и маневренности новый Highlander поднимает его на уровень семейного автомобиля.

Highlander 2020 еще не подвергался краш-тестам, но стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, предупреждения о выезде с полосы движения и восемь подушек безопасности. Стандартная информационно-развлекательная система включает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Экономия топлива колеблется от 23 миль на галлон в сочетании в самых тяжелых версиях Highlander V-6 до 36 миль на галлон в Гибриде.

Модельный ряд

Обновленный Highlander выпускается в комплектациях L, LE, XLE, Limited и Platinum, с гибридными версиями этих комплектаций от LE и выше.
Highlander L за 35 720 долларов предлагает стандартные функции питания, сиденье водителя с электроприводом, зажигание без ключа, светодиодные фары, трехзонный климат-контроль, 18-дюймовые колеса, автоматическое экстренное торможение и 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

В Highlander LE за 37 920 долларов добавлены дверь багажного отделения с электроприводом, мониторы слепых зон, противотуманные фары и кожа вокруг рулевых колес и рукояток переключения передач.

Highlander XLE за 40 720 долларов добавляет пассажирское сиденье с электроприводом, передние сиденья с подогревом, люк с электроприводом и рейлинги на крыше.

Полный привод стоит 1600 долларов на L, LE и XLE.

Highlander Limited за 44 720 долларов получает охлаждаемые передние сиденья, динамики JBL, навигацию, 20-дюймовые колеса и некоторые другие функции.

Highlander Platinum за 47 970 долларов получает панорамный люк с электроприводом, сиденья второго ряда с подогревом, зеркало заднего вида, которое служит дисплеем для камеры заднего вида, и систему камер объемного обзора. С навигацией, 12,3-дюймовым сенсорным экраном, аудиосистемой JBL и дверью багажника с функцией громкой связи цена может составить более 50 000 долларов.

Каждая из четырех моделей Highlander Hybrid стоит всего на 1400 долларов дороже. Переднеприводный Hybrid LE стоит 39 320 долларов. XLE, Limited и Premium добавляют звук премиум-класса и широкий 12.3-дюймовый сенсорный экран, среди прочего.
Опции безопасности включают систему камер объемного обзора с превосходным разрешением.

Toyota Highlander Hybrid 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Toyota Highlander Hybrid 2021 года

Toyota Highlander Hybrid 2021 года Обзор

Toyota Highlander Hybrid 2021 года предлагается в следующих подмоделях: Highlander Hybrid SUV. Доступные стили включают Platinum 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), XLE 4dr SUV AWD (2.5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), Limited 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), Platinum 4dr SUV (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), Limited 4dr SUV (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор ), XLE 4dr SUV (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), LE 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор) и LE 4dr SUV (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор). Модели Toyota Highlander Hybrid доступны с гибридным двигателем объемом 2,5 л, мощностью до 243 л.с., в зависимости от типа двигателя. Toyota Highlander Hybrid 2021 года будет иметь полный привод.Доступные трансмиссии включают: бесступенчатую автоматическую. Toyota Highlander Hybrid 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 2 года / неограниченное количество миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Toyota Highlander Hybrid 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Toyota Highlander Hybrid 2021 года и все его типы отделки салона. В целом, пользователи Edmunds оценили гибрид Highlander 2021 года. 4.1 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится гибрид Highlander 2021 года.

Плюсы

• Высокая экономия топлива для трехрядного внедорожника
• Разумная цена по сравнению с негибридным Highlander
• Комфортная езда
• Множество стандартных и доступных функций безопасности

Минусы

• Сиденья третьего ряда тесновато
• Не так много грузового пространства за сиденьями третьего ряда
• Двигатель звучит нечетко при полном открытии дроссельной заслонки

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для Toyota Highlander Hybrid 2021 года и все годы выпуска в нашей базе данных.Наш богатый контент включает в себя экспертные обзоры и рекомендации по гибридному автомобилю Highlander 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый гибрид Toyota Highlander 2021 года?

2021 Toyota Highlander Hybrid LE 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

2021 Toyota Highlander Hybrid XLE 4dr SUV AWD (2.5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

2021 Toyota Highlander Hybrid Limited 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

2021 Toyota Highlander Hybrid Platinum 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

Какие гибриды Toyota Highlander 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса более 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2021 Toyota Highlander Hybrid для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами. Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Toyota Highlander Hybrid 2021 года.

Не могу найти новый гибрид Toyota Highlander 2021 года хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новую Toyota на продажу — 9 отличных предложений из 11 предложений по цене от 12 057 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатый набор функций и информацию о спецификациях, такую ​​как рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Toyota Highlander Hybrid 2021 года выпуска?

2021 Toyota Highlander Hybrid Platinum 4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), бесступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
35 комбинированных миль на галлон,
35 городских миль на галлон / 34 миль на шоссе

2021 Toyota Highlander Hybrid XLE 4dr Внедорожник AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор), бесступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
35 комбинированных миль на галлон,
35 городских миль / 35 миль на шоссе

2021 Toyota Highlander Hybrid Limited 4dr SUV AWD (2.5L 4цил. Газ / электрический гибридный вариатор), бесступенчатая автоматическая, обычный неэтилированный
35 комбинированных миль на галлон,
35 городских миль на галлон / 34 миль на галлон на шоссе

EPA Est. MPG	35
Трансмиссия	Бесступенчатая автоматическая коробка передач
Привод	полный привод
Рабочий объем	2,5 л
куб.

Колесная база	112.2 дюйма
Длина	194,9 дюйма
Ширина	НЕТ
Высота	68,1 дюйма
Снаряженная масса	4595 фунтов

Стоит ли мне арендовать или покупать Toyota Highlander Hybrid 2021 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Toyota

Руководство покупателя Toyota Highlander 2022 года: обзоры, характеристики, сравнения

Вот чего мы ожидаем от Highlander 2022 года, исходя из того, что Toyota предлагает на модели 2021 года. Хотите подробностей? Ознакомьтесь с нашим руководством по обрезке Highlander.

2022 Toyota Highlander L

Внешний вид : 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и задние фонари, дверные ручки и крышки боковых зеркал в цвет кузова
Интерьер : тканевая обивка сидений, сиденья для восьми пассажиров
Удобство : окна подъема / опускания одним касанием, трехзонный автоматический климат-контроль, восемь подстаканников, крепления груза

2022 Toyota Highlander LE

Внешний вид : Светодиодные противотуманные фары, регулируемая по высоте задняя дверь с электроприводом
Интерьер : Кожаная ручка переключения передач, солнцезащитные козырьки второго ряда
Convenience : Контроль слепых зон

2022 Toyota Highlander XLE

Внешний вид : 18-дюймовые легкосплавные диски Premium, люк с электроприводом, рейлинги на крыше
Интерьер : Обивка сидений из кожзаменителя, подогрев передних сидений, регулировка сиденья пассажира с электроприводом высоты / наклона, сиденья для семи пассажиров, 7.0-дюймовый дисплей шкалы
Convenience : Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зарядная панель для беспроводных устройств

2022 Toyota Highlander XSE

Внешний вид : 20-дюймовые легкосплавные диски с темной отделкой, спортивный внешний вид, черная подложка для фар
Интерьер : Окружающее внутреннее освещение, опция обивки сидений красной кожей
Performance : Спортивная подвеска

2022 Toyota Highlander Limited

Внешний вид : 20-дюймовые легкосплавные диски с хромированной отделкой, сторона в цвет кузова обшивка, хромированная решетка радиатора
Интерьер : Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, отделка из искусственного дерева
Convenience : Автоматическая задняя дверь с электроприводом, убирающаяся крышка багажника, усилитель голоса водителя, передние и задние датчики парковки

2022 Toyota Highlander Platinum

Экстерьер : Панорамный люк, задний багажник протектор бампера
Интерьер : Подогрев сидений второго ряда, проекционный дисплей
Convenience : Дворники с датчиком дождя, цифровое зеркало заднего вида, система камеры обзора 360 градусов, встроенная навигация

2021 Toyota Highlander Hybrid Обзор

Тойоту нельзя упрекнуть в том, что она перестраховалась, представив в прошлом году совершенно новый Highlander Hybrid 2020 года.Предыдущие поколения автомобилей лидировали с точки зрения продаж в сегменте трехрядных кроссоверов, поэтому Toyota поступила мудро, чтобы не связываться с этим успехом, даже если последний дизайн выглядит немного квадратным и скучным по сравнению с недавно переработанным Ford Explorer 2020 года. Гибридный. Тем не менее, Highlander Hybrid поднимает планку в сегменте своим роскошным интерьером, новой гибридной трансмиссией, которая обеспечивает больше MPG без ущерба для производительности, и увеличенным сенсорным экраном в приборной панели для более легкого доступа к информационно-развлекательной системе.Обновления для модели 2021 года добавляют инновационные системы помощи водителю на всех уровнях отделки салона и обновленные улучшения фар для комплектации L, LE и XLE, помогая ей получить награду «Выбор редакции» в этом сегменте.

Highlander Hybrid Цены и дизайн

Toyota Highlander Hybrid 2021 года доступен в четырех комплектациях: LE, XLE, Limited и Platinum. Все они оснащены новым 2,5-литровым, 186-сильным, 4-цилиндровым двигателем и двумя генераторами электродвигателей для моделей с передним приводом, а третий — для полноприводных моделей, с передачей мощности на ведущие колеса через бесступенчатую регулировку. АКПП (вариатор).

LE начинается с 38 510 долларов за версию FWD и 40 110 долларов за AWD. Он поставляется с такими стандартными внешними особенностями, как 18-дюймовые окрашенные легкосплавные диски, светодиодные фары для проектора, светодиодные дневные ходовые огни, мощные светодиодные противотуманные фары, светодиодные задние фонари, жалюзи на решетке радиатора, камера заднего вида с функцией омывания, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, бесключевой доступ и складывающиеся вручную электрические наружные зеркала с подогревом. Стандартные элементы интерьера включают электрические стеклоподъемники и двери, сиденья переднего и второго ряда с тканевой отделкой, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, сиденье переднего пассажира с механической регулировкой в ​​четырех направлениях, трехзонный автоматический климат-контроль, ручку переключения передач с кожаной отделкой. , кнопочный пуск и откидное / телескопическое кожаное рулевое колесо.

Стандартные технические характеристики LE включают 4,2-дюймовый цветной ЖК-приборный щиток, резервную камеру с указанием проецируемого пути, четыре порта USB, аудиосистему с шестью динамиками и HD Radio, 8-дюймовый сенсорный экран в приборной панели, голосовую связь. распознавание, Bluetooth для телефона с громкой связью и потоковой передачи музыки, Android Auto и Apple CarPlay, возможность Amazon Alexa, спутниковое радио SiriusXM и подключаемые сервисы Toyota, включая Safety Connect, Service Connect, Remote Connect и Wi-Fi Connect для различных пробных периодов.

Обновленный набор средств помощи водителю Toyota Safety Sense, теперь называемый TSS 2.5+, входит в стандартную комплектацию всех гибридов Highlander 2021 года и включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, автоматический дальний свет, дорога распознавание знаков, адаптивный круиз-контроль и помощь при трогании с места. Модель 2021 года также добавляет то, что Toyota называет поддержкой перекрестков, которая может обнаруживать встречный автомобиль или пешехода при повороте налево, а также обеспечивает звуковые и визуальные предупреждения и автоматическое торможение в определенных условиях.Он также обеспечивает помощь в аварийном рулевом управлении, чтобы сглаживать экстренные маневры рулевого управления, избегая при этом пешехода.

XLE начинается с 41 310 долларов за передний привод и 42 910 долларов за полный привод и добавляет стандартные внешние элементы, включая 18-дюймовые легкосплавные диски с механической обработкой, складывающиеся с электроприводом наружные зеркала с указателем поворота и индикаторами слепых зон, регулируемую по высоте заднюю дверь с электроприводом и дистанционным управлением. через брелок, антиобледенитель стеклоочистителя и рейлинги на крыше. Стандартные внутренние функции включают люк с электроприводом с солнцезащитным козырьком, беспроводную зарядку смартфона, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с HomeLink, солнцезащитные козырьки второго ряда, 7-дюймовую цветную ЖК-панель приборов, сиденья с отделкой SofTex, сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях, переднее пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях и передние сиденья с подогревом.

Комплектация FWD Limited начинается с 45 265 долларов, а AWD — с 47 215 долларов и добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, режим следа, наружные зеркала заднего вида с подсветкой лужи с логотипом Highlander и функцией обратного наклона, резервной камерой с динамическими линиями сетки, кожей -обрезанные сиденья, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, передний и задний парктроник с автоматическим торможением, внутреннее освещение, внутренняя отделка из искусственного дерева и Driver Easy Speak, который использует микрофон спереди для передачи голоса водителя к тыловым динамикам.

Мы протестировали модель AWD (47 215 долларов США), которая добавляет 12,3-дюймовый сенсорный экран с камерой объемного обзора, сканированием по периметру и ограниченным обзором, и стоит 1050 долларов США. Наш тестер также поставлялся с всепогодным грузовым лайнером за 318 долларов, опцией Protection Package за 549 ​​долларов, которая включает в себя дверные ограждения и боковые молдинги кузова, и 350 долларов за грузовые поперечины. При плате за доставку и обработку в размере 1175 долларов общая цена стикера составила 50 557 долларов.

Флагманская комплектация Platinum начинается с 48 465 долларов за передний привод и от 50 200 долларов за версию с полным приводом, которую мы тестировали.Он украшен 20-дюймовыми легкосплавными дисками, чувствительными к дождю дворниками, адаптивными фарами, панорамным люком на крыше, зеркальной камерой заднего вида, подогревом сидений второго ряда, 10-дюймовым цветным дисплеем на лобовом стекле и камерой объемного обзора по периметру. сканирование, бордюрный вид и 360-градусный вид сверху на низкой скорости и в обратном направлении. Он также оснащен новым 12,3-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, функцией динамической навигации с динамическим поиском точек интереса и динамическим распознаванием голоса, а также аудиосистемой премиум-класса JBL с 11 динамиками и сабвуфером.

Робкий подход Toyota к внешнему оформлению нового Highlander — это хрестоматийный пример стратегии «если не сломай, не исправь». Но каким бы не впечатляющим ни был внешний вид, выдающийся дизайн, комфорт и материалы интерьера придают ему ощущение роскошного автомобиля.

Пересекающиеся формы, составляющие черту, представляют собой смелый штрих. А Highlander 2021 года может вместить семь человек с капитанскими креслами среднего ряда, как в нашем тестовом автомобиле, которые могут быть заменены на многоместное сиденье для размещения восьми человек, хотя третий ряд слишком мал для большинства взрослых.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Новый 12,3-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы Highlander в верхней части устанавливает новый стандарт в своем сегменте. Пользовательский интерфейс экрана прост в использовании и поддерживает способность исходящей информационно-развлекательной системы изменять конфигурацию главного меню в соответствии с отображением значков и общей компоновкой.

Теперь подключение стало простым, когда Toyota наконец-то добавила Android Auto и Apply CarPlay; Совместимость с Amazon Alexa — новинка. Toyota уступала другим автопроизводителям с точки зрения телематики, предлагая только базовые функции, такие как автоматическое уведомление о столкновении и определение местоположения угнанного автомобиля.Но его последние Connected Services добавляют такие функции, как удаленный доступ к автомобилю через приложение для смартфона и Wi-Fi в салоне.

Технология помощи водителю в Highlander является стандартной для всей линейки автомобилей, а с новым Toyota Safety Sense 2.5+, добавляющим инновационную поддержку перекрестков и обнаружения пешеходов, она стала еще более комплексной, чем раньше. Диапазон настроек помощи водителю с помощью ЖК-панели приборов столь же широк, хотя использование кнопок рулевого управления для этих настроек затруднительно.Камера обзора с высоты птичьего полета на Platinum обеспечивает уникальный вращающийся 360-градусный обзор в реальном времени, а все зеркало заднего вида также превращается в резервный дисплей для лучшей видимости.

2021 Highlander Hybrid Performance

В прошлом году переход с V6 на четырехцилиндровый двигатель не изменился в 2021 году. Хотя эта гибридная система вырабатывает примерно на 60 лошадиных сил меньше, чем более старый Highlander Hybrid 2019 года, экономия топлива улучшается на 7-8 миль в секунду. галлон при смешанном вождении.

AWD в верхних отделках имеет задний дифференциал с вектором крутящего момента, который может передавать вращающее усилие на заднее колесо или отсоединять задний карданный вал для более экономичного вождения. Версии AWD имеют систему выбора местности для настройки трансмиссии для работы в грязи / песке, камнях / грязи и заснеженных поверхностях.

Highlander Hybrid Platinum — тихий и уверенный круизер по шоссе. Он сохраняет самообладание при движении по холмистым извилистым дорогам и обеспечивает дополнительный крутящий момент на низких оборотах для лазания. Вариатор быстро реагирует и не дает бензиновому двигателю жаловаться при сильном нажатии.

Лучший трехрядный кроссовер

Toyota Highlander занимает прочное лидерство в продажах в категории трехрядных кроссоверов с момента своего дебюта два десятилетия назад. Гибридная версия конкурирует в эксклюзивном сегменте только с одним реальным конкурентом — Ford Explorer Hybrid. В то время как Explorer Hybrid имеет более спортивный внешний вид и характеристики, строгий экстерьер Highlander Hybrid 2021 года уступает место впечатляющему интерьеру и множеству отличных технических функций. Его новые передовые драйверы помогают модели 2021 года выделиться еще больше, что делает ее нашим выбором среди двух — и победителем Выбор редакции.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на Lab Report , чтобы получать самые свежие отзывы и советы по продуктам прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

.