Тест драйв паджеро и паджеро спорт: Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2021 :: Autonews

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) — отзывы владельцев и видео тест-драйва автомобиля.

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

1. Ведения статистики посещений
2. Аутентификации пользователя
3. Хранения настроек контента
4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

1. «Технические» cookie — необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
2. «Функциональные» cookie — упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
3. «Сервисные» cookie — собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
4. «Сторонние» cookie — устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

Обновленный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020 добрался в Украину. Автомобиль уже был героем полноценного обзора три года назад, однако с тех пор набралось перемен на отдельную статью. Плюс добавьте формат «крупного рамного полноценного внедорожника» – исчезающая редкость на фоне постоянно растущей армии кроссоверов. Итак: что может предложить обновленный Mitsubishi Pajero Sport? Вот ТОП-5 ключевых вопросов и ответов.

Первый и главный вопрос: фонари-то исправили?

Да, исправили. Откровенно говоря, ранее фонари были одним из самых спорных элементов дизайна Mitsubishi Pajero Sport – тот случай, когда «узнаваемо» не значит «красиво». Однако теперь задняя часть Mitsubishi Pajero Sport NEW решена в более традиционном стиле: фонари сохранили свою треугольную центральную часть, а вот «кровавые слезы» стали заметно меньше. Добавьте новый задний бампер – и получите более органичный, цельный, завершенный облик автомобиля.

Спереди основные перемены также пришлись на оптику. Прежде всего, в глаза бросаются дополнительные фары, которые расставлены по уголкам бампера – индикаторы поворотов, дополнительное боковое освещение, «противотуманки». Кажется, будто автомобиль надул щеки для пущей важности, внедорожник стал визуально шире и массивнее. Новые блоки столь приметны, что отвлекают на себя все внимание: можно и не заметить обновленных основных фар, решетки радиатора, декоративных накладок… Да вся передняя часть новая! И раз уже вдаваться в детали, то отмечу «переезд» передней камеры пониже: из под логотипа Mitsubishi – в решетку радиатора.

Тестовый автомобиль Mitsubishi Pajero Sport был представлен с фирменным аэро-обвесом, что несколько смещает внимание от серийных обновок внедорожника. Поэтому еще раз вкратце акцентирую главные перемены в облике обновленного автомобиля: спереди – оптика, бампер, решетка радиатора; сзади – фонари и бампер; при взгляде на боковину Mitsubishi Pajero Sport узнается по новым 2-цветным колесным дискам. Дополнительный обвес является аксессуаром, который можно приобрести отдельно и установить в дилерском центре: накладка на передний бампер, накладка на задний бампер, обтекатели боковых подножек.

С внешностью ясно. А что в салоне?

Также найдется парочка важных перемен. Внимание сразу привлекает панель приборов, построенная на основе цветного 8-дюймоговго дисплея. Последний может отображать информацию в трех видах: два классических дизайн-решения с круглой шкалой спидометра или тахометра по центру, плюс вариант в Peugeot-стиле с парой наклонных колец по краям экрана. Я остановил выбор на варианте с круглым тахометром и цифровым спидометром: удачная комбинация привычного облика и отличной информативности – можно следить за расходом, режимом полноприводной трансмиссии, выбранным радио. Плюс внизу прорисовывается пиктограмма автомобиля со всевозможными предупреждениями и символами от срабатывания разных систем – к примеру, желтые метки контроля «слепых зон».

Новая комбинация приборов является самой заметной переменой в передней части салона, но далеко не единственной. Так, появилась полностью новая центральная консоль: современная мультимедийная система Mitsubishi Connect 2 (8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto), видоизмененный блок «климата» с системой ионизации воздуха «nanoe» (см. пример Outlander 2020). Плюс «2-этажный» подиум под рычаг АКПП – здесь нашлось место не только кармашкам для мелочей, но также и кнопке подогрева руля…

Общая форма передней панели салона осталась без перемен – равно, как и материал: сплошь жесткий пластик и простенька серебристая покраска. Но в деталях изменений немало. Прежде всего, ЖК-панель Mitsubishi, которая визуально похожа на ТОП-модели Renault (цветной экран в центре и полумесяцы справа/слева), при обращении в меню узнается Nissan LEAF 2, а один из вариантов оформления напоминает Peugeot. Также полностью изменилась центральная часть: новая мультимедиа и блок «климата», 2-этажная консоль с рычагом «автомата». Кнопка подогрева руля упрятана глубоко внизу, хотя за пару дней к такому расположению привыкаешь – у реальных владельцев, которые используют автомобиль постоянно, проблем не будет. Обидно другое: руль подогревается только в местах хвата. А еще жаль, что ушла обивка сидений «в складочку»…

Если в обновлении передней части салона даже после обновления остались замечания, то сзади все перемены – только в плюс. Так, и ранее автомобиль предлагал отменный простор, возможность регулировки угла наклона спинки, подлокотник с подстаканниками. Но вот встречаю важную обновку – отдельный блок системы вентиляции. Внимание: это не отдельная зона «климата», а именно вентиляция. Но, тем не менее: есть пульт управления скоростью вентилятора, имеются многочисленные дефлекторы на потолке. Также появилось несколько источников питания для зарядки гаджетов – розетка и два USB-порта.

Еще одно приятное изменение касается багажника: его дверца получила электропривод открывания/закрывания, плюс предусмотрен сенсор для бесконтактного управления по взмаху ногой. Только датчики расположены не в центре заднего бампера (там все место занимает запасное колесо), а по его уголкам.

В задней части салона все перемены только в плюс: дополнительная система вентиляции для пассажиров, розетка и UBS-порты, электропривод крышки багажника с возможностью открывания/закрывания кнопкой или по сигналу сенсорного датчика (по взмаху ногой).

Под капотом тоже новинки или прежняя техника? Как едет? Сколько ест?

У меня есть лишь одно важное замечание к ездовым повадкам Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это их полное несоответствие со словом «Sport» в названии автомобиля. В том смысле, что не ждите динамичных разгонов, точного управления, острого руля, молниеносных реакций. Автомобиль кренится в поворотах, рулевое колесо практически всегда сохраняет нейтральное (но довольно высокое) фоновое усилие, а при экстренном торможении автомобиль заметно «клюет носом». Но вот в чем правда – это нормальное поведения для подобного крупного внедорожника, созданного на основе рамной конструкции. Зато в других ездовых повадках Mitsubishi Pajero Sport находит немало поводов для похвалы.

Во-первых, хороший комфорт. Толстые колеса и мягкая подвеска скрывают все неровности наших дорог – вот реально «все». Да, традиционно для автомобиля подобного формата, порой заметны вибрации от крупных колес, но все равно их уровень намного ниже ожидаемого. Скажу даже больше: обновленный Mitsubishi Pajero Sport 2020 – это один из самых комфортных крупных рамных внедорожников без «пневмы». Мягче него бывают только большие кроссоверы, сотканные по «асфальтовым лекалам», или внедорожники, которые тотально целиком и полностью заточены на мягкость подвески. Во-вторых, обновленный Mitsubishi Pajero Sport идеально подходит для длительных бросков на сотни километров. К хорошему комфорту добавляется отличная стабильность на прямой, а также тяговитый турбодизель. Пусть при старте с места он «спит на низах» (до 2-х тыс. об/мин), а при раскрутке «на верхах» (около 4 тыс. об/мин) у него проявляется заметный рокот, который неприятно прорывает в салон. Но все, что есть в зоне средних оборотов (от 2-2,5 до 3,5-4 тыс. об/мин) – все в распоряжении вашей правой ноги: минимум задержек на нажатие педали акселератора, отличная тяга и ускорения на ходу. Плюс отменный 8-ступенчатый «автомат», в работе которого вы вовсе не замечаете смены передач, но всегда знаете, что эта передача выбрана идеально точно под текущие нужды.

В-третьих – конечно, к преимуществам автомобиля запишу его полный привод и возможности на бездорожье. Так, в режиме «4Н» можно ездить постоянно и даже на сухих дорогах (постоянный полный привод). При этом режим «2Н» не выглядит лишним – по моим наблюдениям, при использовании только заднего привода, в городе можно снизить расход на заметные 1-2 л топлива. В тоже время, при выезде на бездорожье автомобиль может предложить блокировку «центра» и заднего дифференциала, понижающий ряд (i=2.566), несколько режимов настройки бортовой электрики под разный тип пересеченной местности.

Не спринтер, но стайер: внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2020 не любит рывков в места (хотя при разгоне 0-100 км/ч сам у себя выиграл более секунды!), перестроений по рядам и резких торможений. Однако «на ходу» он преображается: становится легким, быстрым, точным. При этом всегда остается комфортным. Турбодизель и 8-ст. «автомат» отменно понимают друг друга, кроме хорошей динамики также предлагая неплохую экономичность: в среднем городской расход топлива составлял 11-12 л, минимум (плавная езда без пробок) можно привозить 9 л; на трассе при скорости 80-90 км/ч – расход 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход возрастал до 8 л на 100 км пути. Единственное замечание к мотору: хотелось бы тише на высоких оборотах. Для бездорожья в арсенале автомобиля имеется пара блокировок, «понижайка», система Off Road Mode. Клиренс – 218 мм, угол въезда – 30 градусов, угол съезда – 24 градуса, угол рампы – 23 градуса (все данные для автомобиля без обвеса).

А какова цена на обновленный автомобиль? И что с оснащением?

Цена внедорожника Mitsubishi Pajero Sport стартует с отметки 899 тыс. грн. (около $36 тыс.) – уже с 2,4-литровым дизелем, полным приводом и МКПП, в комплектации Intense: семь подушек безопасности, ABS+EBD+ASC, блокировка заднего дифференциала, боковые подножки, традиционные приборы с небольшим ЖК-дисплеем, датчики света и дождя, 2-зонный «климат», камера заднего вида, базовая система мультимедиа, тканевая отделка салона, пр.

Хотя более логичной выглядит выбор следующей версии – Mitsubishi Pajero Sport 2020 также в комплектации Intense, но с АКПП: автомобиль оценивается в 1,1 млн. грн. или $44 тыс. Существенное повышение цены объясняется не только «автоматом», но также расширенным перечнем оснащения: светодиодные фары, функция дополнительного освещения поворотов, система Mitsubishi Off Road Mode, ЖК-панель приборов на основе 8-дюймового дисплея, подрулевые переключатели АКПП, мультимедиа Mitsubishi Connect 2, дополнительная вентиляция и розетки питания сзади, пр. Плюс добавьте кожаную отделку салона, электропривод регулировок кресла водителя, парковочные датчики спереди и сзади, различную приятную «мелочевку» (сетка в багажнике, авто-затемнение зеркала заднего вида, улучшенную звукоизоляцию).

А еще обязательно отмечу обширный комплекс различных вспомогательных систем для безопасности: BSW (Blind Spot Warning, контроль за «слепыми зонами» боковых зеркал), RCTA (Rear Cross Traffic Alert, предупреждение о перекрестном трафике сзади), LCA (Lane Change Assist, система предупреждения при смене полосы движения). Все данные системы идут одним пакетом ввиду того, что работают на базе единого радара. Парочка подобных радаров-сенсоров установлены по углам в задней части автомобиля – и это тоже следствие последних обновок Mitsubishi Pajero Sport. На фоне прошлых датчиков, новые радары отличаются большей дальностью работы и лучшей помехоустойчивостью – вот и получилось на их основе добавить пару-тройку функций. Все это присутствует уже в средней версии Intense АТ.

Белый автомобиль в автосалоне являет собой «золотую середину» – версия Intense, но с АКПП и расширенным перечнем оснащения: кожа и новая мультимедиа в салоне, светодиодные фары, камера заднего вида, вентиляция для задних пассажиров, ЖК-дисплей для водителя, 18-дюймовые колесные диски (но в обычном серебристом окрасе). Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Ultimate, которая дополнительно могла похвастать адаптивным «круизом», системой кругового обзора, электроприводом крышки багажника с сенсорным открыванием, системой предупреждения фронтального столкновения FCM, подогревом руля, пр. Цена максимальной версии Mitsubishi Pajero Sport Ultimate – порядка 1,2 млн. грн. или около $48 тыс.

Что в итоге?

Где-то в мире существует Toyota Fortuner и Ford Everest, которые являются прямыми конкурентами модели Mitsubishi Pajero Sport. Однако реальность украинского авторынка другая: против Mitsubishi Pajero Sport NEW выступает внедорожник Toyota Land Cruiser Prado в начально-средних комплектациях. И против столь сильного «лома» у Mitsubishi нет приема – соперник предлагает ряд преимуществ, которые нечем крыть: лучше качество отделки салона, наличие мощного бензинового V6, шире выбор версий. А уж если добавить популярность имени Toyota в Украине, то огромный перевес в продажах вполне объясним…

Жаль, что так происходит – поскольку Mitsubishi Pajero Sport 2020 оказывается катастрофически недооценен в глазах покупателей. А ведь это отменный автомобиль для своего класса и цены: комфортный и просторный, с удачной связкой «турбодизель + АКПП», отличными возможностями на бездорожье. Все вышеперечисленное было и раньше, а последние обновки сделали Mitsubishi Pajero Sport еще лучше в тех мелочах, с которыми сталкиваешься каждый день. Надеюсь, что данное обновление станет отличным поводом привлечь новых покупателей в салоны и показать им Mitsubishi Pajero Sport во всей красе: автомобиль того заслуживает.

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2020 2.4 DI-D AT

Кузов – внедорожник, 5 мест

Габариты – 4,825 х 1,815 х 1,835 м

Колесная база – 2,8 м

Клиренс – 218 мм

Багажник – от 715 л (5 мест) до 1815 л (2 места)

Грузоподъемность – 710 кг

Минимальная снаряженная масса – 2065 кг

Мотор – турбодизель R4, 2,4 л

Мощность – 181 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент – 430 Нм при 2500 об/мин

Удельная мощность и момент – 87 л.с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод Super Select 4WD-II, блокировка центрального и заднего дифференциалов, понижающий ряд (2,566)

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)

Динамика 0-100 км/ч – 12,3 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7 л на 100 км

Страна производства – Таиланд

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 899 тыс. грн. или около $36 тыс.

Цена тестового автомобиля (без учета обвеса) – около 1,2 млн. грн. или $48 тыс.

Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

Длительный тест Mitsubishi Pajero Sport: испытание асфальтом и бездорожьем

За месяц, проведенный с Mitsubishi Pajero Sport, удалось убедиться в многогранности этого автомобиля. Он подходит практически на все случаи жизни. Но, как ни крути, в его характере превалирует внедорожная сущность.

Игорь Кузнецов

Mitsubishi Pajero Sport Цена: 3 048 000 р. В продаже: с 2016 г.

Всматриваясь в Pajero Sport глазами владельца, осознанно сделавшего свой выбор, невольно обращаешь внимание на мощь и солидность образа, на современные и, главное, нетривиальные стилистические решения. Реакция большинства сторонних наблюдателей, в сущности, аналогична. С той лишь разницей, что странные задние фонари вызывают у широкой общественности критический настрой. Я не млею от внешности Mitsubishi Pajero Sport, но готов признать, что дизайн, включая «плакучую» кормовую оптику, получился ярким и запоминающимся.

По внушительному дорожному просвету и огромным колесным аркам автомобиль с ходу идентифицируется как внедорожник. Что абсолютно соответствует действительности! Причем в салоне, даже несмотря на высоту пола, «суперселектовскую» шайбу переключения режимов трансмиссии и силовые ручки на передних кузовных стойках, Mitsubishi Pajero Sport старательно маскирует свою истинную сущность. Внутри по-легковому уютно. Так, например, сиденья (и передние, и задние) — повышенной комфортности. Сидишь на них словно влитой и не устаешь после дальней дороги. Правда, отсутствует регулируемый поясничный подпор, что странно для автомобиля такого класса.

Оснащенность бортовыми «лакомствами» типа активного круиз-контроля, медиасистемы с круговой камерой и стыковкой со смартфонами на уровне выше среднего. Впрочем, дистанцию до впереди идущего автомобиля у «круиза» можно было бы сделать поменьше, а то даже в минимально выставленный интервал внезапно «вписываются» попутные автомобили. Но расслабиться за рулем все-таки удается, так как Pajero Sport сам тормозит и набирает скорость в потоке, причем тормозит довольно плавно.

Внутренняя дверная ручка мешает пользоваться кнопками стекло­подъемников.

Штатной навигации нет, но выручает возможность подключения смартфона при помощи Android Auto или Apple CarPlay.

Эргономика органов управления продумана и не вызывает нареканий. А емкий багажник способен вместить в свои недра гору всевозможного скарба. Особенно если он трансформирован в «пещеру» за счет сложенного заднего сиденья. Убранство салона тоже на высоте. Жилой зоне даже не чуждо чувство стиля. И отделочные материалы вполне качественные. Пожалуй, толику негатива в череде «архитектурных» нюансов может вызвать лишь скромное пространство для ног задних пассажиров. Сказать, что здесь очень тесно, было бы преувеличением, но ребенок, посаженный в детское кресло (которое, в свою очередь расположено на заднем диване), без труда упирается ногами в спинку спереди. Чего не происходит в салонах некоторых конкурентов.

Сзади могло бы быть и просторнее — при установленном детском кресле ребенок будет упираться ногами в спинку переднего сиденья.

«Суперселект 2» позволяет «не париться» при езде по любым видам дорог и бездорожью.

С началом движения постепенно становится ясно, кто есть кто. Pajero Sport снимается с якоря под размеренный рокот дизеля. Внедорожная массивность автомобиля при этом ощущается чуть ли не физически. После уверенного равномерного разгона внедорожник плавно, словно океанская яхта, движется по дороге. В поворотах Mitsubishi Pajero Sport основательно кренится. Подчас возникает спонтанное желание сбросить скорость из-за боязни опрокинуться. Конечно, на 99% опасения иллюзорны, но высокий центр тяжести делает свое дело. Справедливости ради стоит отметить, что со временем к этому привыкаешь. Благодаря энергоемкости подвески и большим колесам за рулем Pajero Sport абсолютно не обращаешь внимание на большинство дорожных выбоин. Их как будто не существует. Однако неровности посерьезнее вызывают дрожь в теле, обусловленную все той же массивностью.

Перед выездом на бездорожье номер лучше прикрутить покрепче.

Mitsubishi Pajero Sport в полной мере раскрывается на внедорожье. Благодаря большому клиренсу, огромным ходам подвески, полному приводу, понижайке и блокировкам межосевого и заднего дифференциалов раскисшая грунтовка, зыбкий песок и глубокий снег преодолеваются автомобилем на ура. А наличие в арсенале водителя фирменного «суперселекта» делает внедорожную езду еще непринужденнее. Кстати, умная система позволяет управлять режимами трансмиссии на скорости до 100 км/ч. То есть переключаться с заднего привода на полный или на полный с блокировкой межосевого дифференциала можно прямо на ходу. А вот включение понижающего ряда требует полной остановки. Заблокировать задний дифференциал можно только вместе с блокировкой межосевого. И не стоит сбрасывать со счета массивность автомобиля. Безрассудная попытка с ходу проскочить заболоченный участок чревата влипанием по полной программе. Особенно если машина обута не в зубастую снего-грязевую, а в обычную шоссейную резину.

С виду просто лужа на поле, а на самом деле непреодолимое даже для внедорожника на гражданской резине коварное болотце. Еще немного — и закопались бы по ступицы.

В целом флагманский Mitsubishi Pajero Sport производит впечатление продуманного сбалансированного автомобиля, подходящего на все случаи жизни.

Хочу получать самые интересные статьи

Сравнительный тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport

В июньском номере известного журнала «АВТОМОБИЛИ» прошел сравнительный тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport c Toyota Fortuner. По результатам экспертной оценки всех параметров сравниваемых внедорожников журналистами издания, наш автомобиль одержал убедительную победу со следующей формулировкой:

Резюме: По баллам победил Mitsubishi Pajero Sport, причем с приличным заделом в 5 очков – он почти ни в одной дисциплине не проиграл своему сопернику и при этом обнаружил ряд очевидных преимуществ, главными из которых стали многорежимная полноприводная трансмиссия и 5-летняя гарантия.

Ниже мы приведем несколько цитат из статьи.

Багажник: Багажник у «Мицу» огромен, но незамысловат. На полу можно натянуть эластичную сетку, а поклажу заслонить от посторонних взглядов шторой. Судя по подстаканникам на обшивке колесных арок, внедорожник может оснащаться третьим рядом сидений, однако в России таких версий нет. Диван раскладывается по неравным частям и бутербродом встает вертикально, оставляя после себя ровную площадку.
Электропривод двери багажника – крупная монета в копилку плюсов «Форчунера». А вот значительная погрузочная высота – уже минус: поднимать поклажу приходится высоко от земли. Диван складывается по такому же принципу, как и у «Мицу» – отсюда и ровный пол. Однако сиденья третьего ряда в сложенном состоянии висят по бортам багажника, ограничивая ширину грузового отделения.

Управляемость: Управляемость у «Форчунера» вполне достойная по меркам класса, но похуже, чем у главного конкурента. Руль не
столь внятный и менее точный, а с ростом скорости Toyota требует большего сосредоточения. В поворотах же внедорожник охотно кренится, что не способствует быстрому входу в виражи. Зато плавность хода неплоха, хотя Toyota более подробно передает в салон информацию о мелких неровностях.

Полный привод: Многорежимная трансмиссия Super Select II 4WD – фирменная принадлежность внедорожников Mitsubishi. Ее особенность в том, что машина может ездить как на заднем, так и на полном приводе без каких-либо ограничений благодаря самоблокирующемуся межосевому дифференциалу Torsen. В полноприводном режиме (4H) крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60 в пользу задних колес. Селектором на центральном туннеле можно заблокировать центральный дифференциал (режим 4HLc) и включить пониженный ряд (4LLc). Кроме того, во всех без исключения версиях есть блокировка заднего дифференциала – кнопка, которая ее активирует, находится внизу центральной консоли рядом с клавишами подогрева сидений. У «Тойоты» трансмиссия устроена гораздо проще: это классическая схема part time с жестко подключаемым передним мостом. Следовательно, центрального дифференциала у внедорожника нет, и поэтому ездить по дорогам с твердым покрытием при такой схеме полного привода нельзя: машина будет хуже управляться, а трансмиссия испытывать повышенные нагрузки. Как и Pajero
Sport, в любой из комплектаций Fortuner оснащен принудительной блокировкой заднего дифференциала, которая расширяет внедорожные возможности автомобиля – соответствующую кнопку можно найти на центральном туннеле.

Комфорт: Плавность хода порадовала: «Спорт» на неровностях невозмутим, при этом баланс между комфортом и энергоемкостью таков, что машина позволяет держать высокий темп движения даже на основательно разбитой дороге.
Пассажиры заднего ряда в «Спорте» простором не обделены: и по ногам, и по потолку запас достаточный. Есть подогрев крайних мест (причем двухступенчатый), а угол наклона спинки регулируется. На бездорожье придется держаться за массивные поручни, закрепленные на центральных стойках. На диване можно разместиться и втроем.
Подогрев сидений заднего ряда в Fortuner не предусмотрен в принципе, зато отдельные части дивана можно не только регулировать по углу наклона спинки, но и двигать их вперед-назад. Наконец, Fortuner предлагает недоступный для «Мицу» третий ряд. К слову, экстремально тесной«галерку» не назовешь, хотя невысокое расположение над уровнем пола вынуждает сидеть с высоко поднятыми коленями, а запас по голове отсутствует. По части эргономики «Тойота» могла бы быть и получше. Кресло с короткой подушкой по форме хуже, чем у «Мицубиши», хотя его можно опустить чуть ниже – любители сидеть как можно ближе к полу это оценят. Рулевая колонка, как и у соперника, регулируется по углу наклона и вылету.

Подробный материал читайте в июньском номере журнала «АВТОМОБИЛИ» и на сайте издания www.automobili.ru

Тест-драйв обновленного Mitsubishi Pajero Sport — Сноб

Русский человек не во всем следует заветам Н. Г. Чернышевского и не занят одними лишь рандеву. Иногда ему нужно отправляться в дальние поездки, а иногда и в короткие, но не менее утомительные. Сгладить «мильон терзаний» во время этих занятий может автомобиль — например, Mitsubishi Pajero Sport, рестайлинговая версия которого уже успешно презентована в Таиланде (стране сборки) и даже добралась до рынков некоторых других стран, в число которых Россия войдет в следующем году. Как машина ведет себя на дороге и на бездорожье, выяснил Карен Газарян

Обновленный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport на российском рынке должен появиться в первой половине 2021 года. Если это случится зимой, то будет выглядеть максимально резонно: джип в северной стране с суровым (пока еще) климатом лучше покупать, когда он нужнее всего. Практически повсюду на широких просторах родины нашей — от питерских нечищеных улиц до омского бездорожья (по данным Межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог, Омская область — на последнем месте в рейтинге дорожной безопасности), от кизлярских проселочных трактов, тянущихся от дельты Терека к его верховьям, до заснеженных трасс Онежского полуострова — везде, везде в зимнее время года особенно чувствуется нужда в автомобиле повышенной проходимости. И даже в благоустроенной Москве, где, казалось бы, настоящему внедорожнику делать нечего, машина с высоким клиренсом и большим ходом подвески совсем не помешает. Гранитные тротуары с высокими бордюрами, возникающие тут и там «островки безопасности», на которых владельцы седанов то и дело оставляют бамперы и глушители, нескончаемые дорожные работы и текущие по улицам Москвы после почти каждого дождя полноводные реки без дна и берегов (результат презрения благоустроителей к ливневой канализации) — все это заставляет рачительного и осторожного автовладельца думать о том, на каком же автомобиле безопаснее передвигаться по неостановимо улучшаемому городу.

Поскольку в зимне-осенний период преимущества любого внедорожника заметны лучше, мы провели тест Mitsubishi Pajero Sport летом, дабы плюсы не отвлекали внимания от минусов, а у будущих владельцев рестайлинговой версии было достаточно времени, чтобы все обдумать.  

Сразу скажу, что рестайлинговая версия отличается от текущей немногим. Отличия эти уже анонсированы, и они в основном косметические: новый бампер с решеткой, передняя оптика стала двухуровневой (сверху — ближний и дальний свет на светодиодах, пониже — противотуманки), задняя — укороченной (стоп-сигналы, стекающие до нижней кромки бампера и в народе получившие прозвище «кровавые слезы», редуцированы почти на треть), в салоне появилась новая мультимедийная система, добавилась пара новых функций по части безопасности, о которых скажу отдельно. Основные же достоинства и недостатки никуда не делись.

Сугубо внедорожное преимущество — это, конечно, суперпроходимость. Огромные колесные арки, в которых 18-дюймовые колеса почти теряются, всем своим видом как бы говорят о том, что машина пройдет даже там, где, казалось бы, можно только проплыть. Тот же месседж транслирует дополнительная оптика, расположившаяся на бампере, — блок индикаторов поворотов, противотуманок и бокового освещения находится на высоте 70 см, а 70 см — это глубина брода. Так машина сообщает своему владельцу, что она знает брод и смело готова соваться в воду. Однако, прежде чем пересекать быструю горную речку или бездвижный пруд, стоит вспомнить, что сапун заднего моста, отвечающий в Pajero Sport, как и в любом другом автомобиле, за защиту моста от попадания в него грязи и жидкости как раз во время преодоления водных преград, находится на высоте лишь около 50 см. Проходи́м, да не везде: первое впечатление обманчиво.

Основные внедорожные качества, впрочем, нимало не изменились: на рестайлинговой версии будет стоять все та же полноприводная система Super Select 4WD-II c восьмиступенчатым автоматом. Эта трансмиссия решает не только внедорожные задачи. Она позволяет, например, в движении и даже на скорости 100 км/ч переключиться с переднеприводного режима на полноприводный. Я повернул шайбочку переключения аккурат в тот момент езды по подмосковной трассе, когда вдруг грянул ливень. Машина будто внутренне собралась, звук двигателя прибавился на четверть тона, и она помчалась дальше по скользкой поверхности безо всякой неуверенности. 

Super Select 4WD-II мне пришлось испытать еще в двух ситуациях: 1) во время поездки на деревенское кладбище по развороченной ливнями и трактором грунтовой дороге; 2) по буеракам и оврагам, заросшим травой. Было это так. 

Въезд на кладбище, как и многое в нашей стране, не запрещен, но и не совсем разрешен. При входе висит табличка «только с разрешения администрации», администрации на месте нет, на воротах висит декоративный замок — не замкнутый и без ключа. Мне нужно было попасть в самый конец кладбища, идти далеко, лучше проехать, тем более дорога есть и почти на всей протяженности своей она посыпана щебенкой. Снял замок, открыл ворота, въехал, закрыл ворота, вернул замок. Обратно так же. Когда щебенка закончилась, началась непролазная грязь — слегка подсохшая, но вполне еще податливая, с глубокими провалами, оставшимися после трактора, который что-то вез таким образом через перелесок, граничащий с кладбищем, а то и тащил для кого тяжелое гранитное надгробие. Как бы там ни было, если и идти по такому покрытию пешком, то лишь в резиновых сапогах, и то удовольствие существенно ниже среднего. На переднем приводе машина, даже Mitsubishi Pajero Sport, пройти этот участок не смогла бы, и пришлось включить полный и блокировку межосевого дифференциала (при помощи все той же шайбочки). Тяговое усилие возросло, и влекомый 180-сильным дизелем тяжелый автомобиль, мягко переваливаясь, постепенно пролез сквозь грязь.  

Второй случай произошел также в области, на съемочной площадке, расположенной в поселке, заасфальтированном, увы, весьма частично. Так вот, единственный выезд с асфальтированной площадки вдруг оказался перегорожен успешно столкнувшимися задними бамперами автомобилями, решившими одновременно и резво выпарковаться. Ждать сотрудников ГИБДД дело долгое, а в области и подавно. Находчивый местный житель, с некоторым скепсисом посмотрев в сторону заросших буераков, сказал, что там есть выезд, не функционирующий уже лет тридцать. Решили рискнуть, и ржавый, еще советского образца железный шлагбаум на петлях был общими усилиями открыт-отодвинут. После чего потребовался не только полный привод, но и понижающая передача, чтобы проползти по кочкам, камням, бетонным балкам странного происхождения и прочей завалявшейся в траве рухляди.  

Прошлое поколение Mitsubishi Pajero Sport ругали за плохую шумоизоляцию, но уже в 2019 году этот недостаток был исправлен. Поэтому новая модель шумоизолирована также отнюдь не плохо, ну а если не поскупиться на хорошую комплектацию, то радость от аудиосистемы тоже обеспечена. По крайней мере я, любитель хорошей симфонической музыки, ощутил, что фортиссимо не напоминает грохот разбитой посуды, а пианиссимо сложно спутать со свистом ветра в щелях автомобильных дверей.

Качественная аудиосистема — важная штука, ведь хороший внедорожник, оказавшись на ровном асфальте, отодвигает на дальний план брутальность и всячески прикидывается комфортабельным кроссовером. Следом за аудиосистемой в этом списке маркеров комфортабельности идут эргономика салона, удобство управления всевозможными функциями, комфорт посадки, качество кожи и пластика etc. Но прежде, чем перейти к описанию этих буржуазных частностей, отметим главные ходовые качества автомобиля, проявляющиеся на асфальте.

Первая особенность тут тоже касается Super Select 4WD-II: даже при плавном ускорении отчетливо ощущается толчок при переключении с первой скорости на вторую. Восьмиступенчатый автомат будто грубо подталкивает машину в спину, чтоб пошевеливалась. На остальных шести передачах ничего подобного нет, но этот первый толчок будто возвращает вас в эпоху лихих 90-х с ее не самыми лучшими автоматическими коробками даже на немецких машинах и отвратительного качества соляркой даже на проверенных московских автозаправках. Это странно, старо, неприятно и у привыкшего к плавному ускорению автомобилиста XXI века вызывает оторопь. Примерно такую же оторопь вызывают и громкие щелчки ручек указателей поворота при переключении — еще одна неприятная особенность Mitsubishi Pajero Sport: на чем-то тут сэкономили, но не вполне понятно, на чем именно. К числу таких неприятных особенностей можно отнести также некоторую валкость в поворотах, но валкость — отнюдь не синоним неустойчивости в данном случае, к тому же для тяжелого рамного джипа она в порядке вещей.

Итак, комфорт и эргономика. Салон, прежде казавшийся узким и неудобным для водителя за счет недостаточности пространства для ног, лишился этих недочетов еще в 2019 году. Кожаные накладки справа и слева на центральном тоннеле позволяют даже прислонить к ним ногу, что удобно при дальних поездках. Добавилась полочка для смартфона, который больше не надо класть в подстаканник или, чего доброго, перед селектором переключения передач. Раздельный климат-контроль уже не новшество для этой модели, но в версии-2020 ручки управления этой опцией внедрились в Mitsubishi Pajero Sport из какого-то корейского плейстейшна. Это явный минус. Новая мультимедийная система с тачскрином, безусловно, плюс, ее экран красочен и информативен, но цвета и размер символов на нем — опять-таки от плейстейшна, что, в свою очередь, минус. Раритетный разъем HDMI никуда не делся, это забавно. Добавлена розетка постоянного тока в задней части центрального тоннеля. Вкупе с двухзонным климат-контролем это дает совершеннейший creme de la creme в смысле комфорта для задних пассажиров. Водительское кресло довольно удобное, регулируемое при помощи электромоторчика в трех положениях. Но спустя два часа за рулем даже начинаешь ощущать явную усталость в спине. Сам руль легкий и отзывчивый. Это следует признать достоинством. Однако неровности дорожного покрытия отзываются в руле довольно ощутимо, что, несомненно, следует признать недостатком, тем более странным для автомобиля с рамной конструкцией.

По всему видно, что инженеры Mitsubishi, которых не одно десятилетие упрекали в том, что они делают внедорожники со слишком дешевой и шумной отделкой, старательно выдавливали из Pajero Sport по капле эту спартанскость и к 2020 году уже совершенно выдавили. Пластик передней панели и прочих элементов стал мягким и даже выглядит дорого, то же можно сказать и о коже сидений. На полу мягкие тканевые коврики — ну чем не кроссовер, чем не паркетник? Дверь багажника в комплектации-2020 будет открываться движением ноги под бампером — на случай, если руки заняты поклажей. В конце концов, можно будет обойтись и без этого, запрограммировав эту дверь при помощи Mitsubishi Remote Control открываться и закрываться при приближении и удалении владельца. Система предупреждения о трафике при выезде с парковки задним ходом, две камеры-помощницы и подогрев руля (правда, только в местах хвата) — все это, конечно, совершеннейшее и усерднейшее стирание границ между городом и деревней.

Занимаясь повышением уровня комфорта, инженеры-конструкторы даже малость перестарались. Соорудили бесключевой доступ со стороны водительской и передней пассажирской двери, но этого показалось им мало, и они замахнулись на большее: в переднем тоннеле оборудовали выемку для ключа. Дабы водитель, совершенно разомлевший на удобных кожаных сиденьях в приятном искусственном климате под не менее приятную музыку, мог отправиться в дорогу без ключа в кармане, постоянного источника не всегда приятных субъективных ощущений. Но проблема в том, что ключ прочно вставляется в выемку только в одном положении, которое еще следует отыскать опытным путем. То есть бесключевой доступ дошел до логической точки, в которой стал ключевым. Неприятная избыточность.

И напоследок следует сказать буквально пару слов о безопасности. Понятно, что у рамного тяжелого джипа высока степень пассивной безопасности. Но, следуя общемировым стандартам, инженеры снабдили машину и всевозможными помощниками, которые умеют, скажем, определять наличие автомобиля в мертвой зоне, а также экстренно тормозить, если водитель зазевался. Причем последнюю систему можно настроить на близкое, дальнее и среднее расстояние от препятствия. Это приятно. Неприятно, что при резком торможении автомобиль сильно клюет носом, но тут уж ничего не поделаешь — рамная конструкция, большой вес.

Заявленный смешанный средний расход в 7,4–11 л на 100 км на поверку оказался большим: 12–13,5 л по городу и 8,5–9 л на трассе. Это вполне сравнимо с показателями среднего класса седана или кроссовера. Так что городские жители, периодически выезжающие на бездорожье, могут не задумываться о покупке двух автомобилей вместо одного, хотя бы из соображений экономии топлива.

2021 Mitsubishi Pajero Sport Exceed обзор

Этот громадный семиместный автомобиль может быть немного грубоват и готов в своем исполнении, но в нем есть неоспоримое очарование.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Вся эта высота обеспечивает отличную видимость
• Верхняя камера (со встроенным упором) — находка
• Экономия топлива ниже, чем указано в

Минусы

• Гибкое заднее сиденье не отполировано
• Рулевое управление сложно вывести по прямой
• Чувствуется шатание на неровностях и поворотах

Я сразу это вижу: пораженное лицо традиции, которая только что припарковала меня.

Видите ли, он только сейчас осознает, что владелец громадного, одетого в упор 2021 Mitsubishi Pajero Sport , который он припарковал в опасной близости от него, на самом деле не товарищ по традиции, а беременная женщина со сломанной ногой.

Но уже слишком поздно — он не может хорошо признать, что он описал меня по моей машине, и может только компенсировать меня застенчивой улыбкой и доброй грацией, чтобы отвести ему глаза, когда я отчаянно пытаюсь заполучить свою очень большую машину из очень маленького пространства.

По своей сути семиместный Pajero Sport является доступным семейным автомобилем, но кажется, что он больше подходит для семей, которые регулярно буксируют лодку, имеют полный гардероб Driza-Bones или отдыхают на автомобиле. ферма крупного рогатого скота.

Вероятно, это потому, что это не секрет, что он является версией внедорожника Triton ute с утилитарным стилем, удобной, но простой кабиной, серьезным дорожным просветом и тяжелым управлением. Кроме того, машина, которую я здесь тестирую, оснащена внушительной черной поперечиной.

Тестируемый вариант Exceed начинается с 57 690 долларов, а на дороге — . Он предлагает дизельную мощность в виде 2,4-литрового четырехцилиндрового турбодизельного двигателя и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач .

Если вам нужно семь мест, но по более низкой цене, есть GLS среднего класса за 52 240 долларов без учета дорожных расходов.

Система полного привода позволяет переключаться между режимами привода для оптимального сцепления с дорогой — от заднего привода к высокоскоростному полноприводному режиму на дороге и к полноприводному приводу с заблокированным межосевым дифференциалом высокого — дальность и низкая дальность для тяжелых.

Также имеется переключатель режимов движения с возможностью выбора гравия, грязи, снега, песка или камня.

Обновление модели среднего возраста в 2020 году добавило некоторые столь необходимые технологии, такие как спутниковая навигация TomTom, автоматическая задняя дверь с электроприводом и 360-градусная камера на Exceed, в то время как изменение состава 2021 года привело к резкому росту цен на Exceed на 500 долл. США до долл. США 60 990 долл. США .

Возможно вам понравится

Это означало, что подлинный упор Mitsubishi за 3500 долларов, установленный на автомобиле, услужливо отображался на дисплее камеры, что значительно облегчило мне жизнь при попытке парковаться задним ходом.

Высота автомобиля — 218 мм дорожного просвета — также означает, что вам не нужно беспокоиться о бордюрах или приподнятых участках дороги.

На водительском сиденье в автомобиле царит удобная утилитарная атмосфера, а Exceed предлагает солидное количество оборудования и технологий, а также несколько взвешенных попыток создать ощущение «премиального».

Вы никогда не обвините его в роскоши, но кожаные сиденья с подогревом гладкие и практичные, с неброской прострочкой, а приборная панель украшена черным глянцевым пластиком и серебристой отделкой, придающей вещам изысканный вид.

На большой центральной консоли расположены два подстаканника и три порта USB, два из которых совместимы со смартфонами.

Нажмите кнопку «Пуск», и нет никаких сомнений в том, что это дизельный автомобиль — ворчание, грохот в салоне и глухой рев сразу же слышны, когда вы работаете на холостом ходу, но, как правило, выравниваются по мере того, как машина набирает обороты. движущийся.

Прямо из ворот вы, вероятно, заметите рулевое управление — лично для меня это было, пожалуй, самое примечательное чувство за время, проведенное в Pajero Sport, и к чему нужно серьезно привыкнуть.

Вкратце: он очень тяжелый и требует больших усилий для управления, особенно на небольших улицах. Тем не менее, я больше привык к средним внедорожникам и хэтчбекам с легким рулевым управлением, поэтому Pajero Sport определенно показался мне очень удобным (а владельцы двойной кабины могли чувствовать себя как дома).

Выйдя из параллельных парков, я обнаружил, что мне нужно собрать как можно больше своих скудных сил в верхней части тела, чтобы вытащить большой Mitsi на линию.

Я также испытал небольшую задержку в передаче обратной связи от рулевого колеса машине — обычно на пригородных скоростях.Это почти исчезает во время движения по автостраде, и, как отметил в своем обзоре мой коллега Кез Кейси, он становится немного более настороженным и непостоянным — вероятно, нервно реагирует даже на малейшее нажатие рулевого колеса.

Я быстро к этому привык и соответствующим образом скорректировал свой стиль вождения, чтобы дать себе больше места для поворотов и повысить точность маневрирования.

Восьмиступенчатая трансмиссия прекрасно справляется с переключением передач без каких-либо колебаний или суеты.Между тем, двигатель предлагает 133 кВт мощности и 430 Нм крутящего момента , и, хотя он хорошо справляется с низкоскоростным движением, он может чувствовать себя несколько вялым при умеренном или высоком давлении на дроссельную заслонку.

Тем не менее, там достаточно мощности, он хорошо работает под давлением и никогда не чувствует себя слабым — ему просто не хватает того резкого, бодрого ощущения в среднем и верхнем диапазоне ускорений. Однако это не обязательно знак на машине, учитывая, что вы вряд ли захотите опустить ногу или ускориться на поворотах.

Во многом это связано с дорожным просветом и ощущением подвески, которое можно приравнять к ощущению чрезмерной тяжести и шатания при прохождении поворотов или проезде более крупных неровностей со скоростью более 50 км / ч.

В остальном это остается спокойной и удобной машиной, и я чувствую себя немного как принцесса из Принцесса на горошине , жалуясь на любой дискомфорт, учитывая, что вы так далеко от дороги, что сложно определить какой-либо дискомфорт. неровности на более низких скоростях.

Хотя я не рисковал долго выезжать на бездорожье, грунтовые дороги и некоторые холмистые грунтовые участки в кустах не были проблемой для Pajero Sport — особенно в режиме 4H, который позволяет автомобилю работать в постоянном режиме с четырьмя колесами. привод.

Особенно впечатлил расход топлива Паджеро Спорт. По городу он отлично сидел на заявленном 8,0 л / 100 км в смешанном цикле и с большим количеством поездок по автостраде, который быстро упал до низкого уровня 7,2 л / 100 км , что, по моему мнению, было очень респектабельным для автомобиля его размер.

Это выигрыш, потому что хороший расход топлива, вероятно, является основной причиной покупки дизельного автомобиля. Другая ключевая причина, по которой вы смотрите на этот автомобиль, — это пространство в салоне, и в этом отношении у Pajero Sport есть как положительные, так и отрицательные стороны.

Средний ряд хорошо оборудован розеткой на 150 Вт, двумя портами USB, вентиляционными отверстиями на крыше и подлокотником с подстаканниками.

Там хорошо и просторно для двоих, с достаточным пространством для колен даже для высоких людей — хотя у более высоких (шести футов и выше) голова может удариться о крышу, потому что скамейка находится довольно высоко в машине. К сожалению, среднее сиденье во втором ряду немного узкое, поэтому сидение втроем, взрослые, может поставить под угрозу пространство для локтей.

В Pajero Sport всего три места для детских сидений с точками крепления ISOFIX на каждом подвесном сиденье во втором ряду и тремя фиксаторами верхнего страховочного троса на спинке среднего ряда. Это означает, что третий ряд можно использовать только для детей, которым не нужны автокресла.

Очевидно, что Pajero Sport — трехрядный автомобиль, но установка всех трех рядов на свои места с достаточным пространством для всех пассажиров может оказаться сложной задачей. Я обнаружил, что все не так хорошо сочетается друг с другом.Чтобы третий ряд был ровным, а второй — в действии, вы должны сдвинуть средний ряд вперед, чтобы предметы казались хорошо расположенными.

Еще раз, как женщине, не обладающей силой верхней части тела, я был бы признателен за некоторые электронные рычаги для регулировки задних рядов, учитывая, что ручные ручки и тяги как в среднем ряду, так и в заднем ряду могут потребовать некоторого удовольствия от использования. (не говоря уже о небольшом движении вперед и назад, чтобы получить все, где вы хотите).

Попасть в третий ряд проще всего, если сложить сиденья среднего ряда вперед и пополам, чтобы создать свободный путь для входа.Как только вы окажетесь там, пространство для ног и головы в третьем ряду не так уж и плохо, а большие окна не позволят вам чувствовать себя темным и тесным.

Если вам нужна максимальная грузоподъемность, можно сложить задние два ряда, чтобы создать явно пещеристый отсек, но пол не совсем плоский, с небольшим уклоном под гору.

Pajero Sport предлагает полноразмерное запасное колесо под полом и солидный — если не превосходящий — перечень стандартного оборудования.

Есть активный круиз с дистанционным контролем, ассистент смены полосы движения (который подает сигнал тревоги, если вы поворачиваете в сторону другого автомобиля, но ошибается с незначительной стороны), обогреватели передних сидений, вышеупомянутая верхняя камера с задними датчиками и 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Небольшая жалоба — автомобиль не запомнил мой телефон при сопряжении с Apple CarPlay, игнорируя мои подсказки «всегда включать» и запрашивая аутентификацию каждый раз, когда я его подключаю (у меня была такая же проблема с моим последним Mitsubishi).

В нем отсутствует какая-либо форма активного удержания полосы движения или отслеживания полосы движения, чтобы держать вас в центре, и нет проекционного дисплея, но большой цифровой спидометр в центре дисплея водителя достаточно велик, чтобы компенсировать это.

Есть также автономное экстренное торможение, но, честно говоря, я нашел его довольно пугающим — громкий сигнал тревоги и включение тормозов в пробке, когда я немного приближался к идущей впереди машине на низкой скорости.

Mitsubishi , 10-летняя гарантия на 200 000 км. — это привлекательная карта для всех, кто хочет обслуживать исключительно в дилерской сети Mitsubishi, но те, кто хочет использовать собственный механик, получат пять лет или 100 000 км .

Плановое обслуживание Pajero Sport составляет 5990 долларов за 10 лет обслуживания , при этом стоимость каждого отдельного посещения составляет от 399 до 699 долларов, плюс единовременные расходы в размере 999 долларов на обслуживание 120 000 км.

Несмотря на то, что поначалу не нравились некоторые менее изысканные качества Pajero — рулевое управление, неудобные задние ряды, это фирменное ворчание дизельного топлива — я уехал, на удивление очарованный этой машиной.

Это заставит вас почувствовать, что вы можете преодолеть обнажение скалистой горы в любой момент, втиснуться в гору мусора, мебели или садовых товаров, не беспокоясь о пространстве или беспорядке, забрать свою семью (и домашних животных) на выходные в по стране или просто прогуляйтесь по городу, не расходуя свой бюджет на топливо и не борясь с бордюрами и выбоинами.

И даже если вам не нужна эта дуга в городе, она добавляет определенный эстетический оттенок (и немного сильной традиционной энергии).

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Pajero Sport
ПОДРОБНЕЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

7,5

Комфорт в салоне и упаковка

7,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mitsubishi Pajero Sport: обязательно ознакомьтесь с этими функциями.- Автомобильные новости

1. Средства помощи водителю

Во время тестовой езды на Mitsubishi Pajero Sport обратите внимание на полезные системы помощи водителю, когда вы находитесь в дороге. Стандартный контроль устойчивости не только помогает сохранять устойчивость во время обычного вождения, но и адаптирует Pajero Sport к различным местностям. За рычагом переключения передач (рядом с электронным стояночным тормозом) находятся две кнопки, которые соответственно активируют систему управления спуском на спуске (HDC), а другая позволяет выбирать между различными настройками местности.

HDC оснащен системой переменной скорости, которая устанавливается простым нажатием педали акселератора или тормоза до тех пор, пока водитель не найдет оптимальную скорость. Эта функция доступна даже на задней передаче. Между тем, расположенная рядом кнопка выбора ландшафта настраивает программирование коробки передач, двигателя и системы управления тягой для оптимизации тяги и трансмиссии для гравия, грязи или снега, песка или камней.

Кроме того, ассистент трогания с холма очень хорошо работает как на дороге, так и на бездорожье.Все эти вспомогательные системы превращают Pajero Sport в отличный внедорожник для людей, не умеющих ездить по бездорожью, потому что он делает за них большую часть тяжелой работы.

Топ-3 вещи, которые вам нужно знать о Mitsubishi Pajero

2. Впечатляющая коробка передач

На всякий случай компания Mitsubishi добавила две дополнительные шестерни в знакомую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мартин Преториус, автор AutoTrader, объяснил, что это привело к чрезвычайно широкому разбросу передаточных чисел с очень короткой первой передачей, позволяющей быстро уйти, очень высокой высшей передачей для спокойного плавания и еще шестью промежуточными передаточными числами, чтобы полностью соответствовать требованиям. любые условия вождения.

Программирование коробки передач осуществляется плавно при выборе соответствующей передачи и незаметно переключается при выборе без рывков и колебаний, обеспечивая надежный компромисс между производительностью и экономичностью. Преториус говорит, что компания Mitsubishi позаботилась о добавлении подрулевых переключателей (в стандартной комплектации), но редко возникает необходимость вмешиваться в его работу.

Прочитать обзор: Новый внедорожник Mitsubishi Pajero Sport Luxury SUV — Сделка ждет своего открытия

3. Дополнительная безопасность и буксирная масса

Если вы все еще выбираете между и новым или подержанным Pajero Sport в салоне автосалона, то дополнительные функции безопасности и увеличенная буксирная масса могут повлиять на вас. В сентябре 2018 года компания Mitsubishi Motors SA модернизировала Pajero Sport, включив в него точки крепления детских сидений ISOFIX для младенцев и малышей, поэтому покупатели, ориентированные на семью, захотят это проверить. Помимо безопасности детского кресла, была добавлена ​​седьмая подушка безопасности для защиты колен водителя в случае аварии.

Кроме того, новые модели Pajero Sport 4×2 теперь могут похвастаться буксирной массой 2 700 кг, а версия 4×4 может буксировать до 2 790 кг.

Посетите Mitsubishi, чтобы ознакомиться с полными техническими характеристиками Pajero Sport, или купите Подержанный Pajero Sport.

Обзор, цены и характеристики Mitsubishi Pajero Sport 2020

Что выделяется?

Что может меня подвести?

На семиместных версиях жалобы от больших детей из третьего ряда на то, что их головы бьют по крыше. И они могут быть правы.

Какие бывают стили тела?

В любом Pajero Sport вы можете выбрать либо задний привод, либо постоянный полный привод, что означает, что вы можете использовать 4WD постоянно и на любом покрытии.

В каждом спортивном автомобиле Pajero также можно выбрать передачу с высоким диапазоном для дорожного использования или с низким диапазоном, что позволяет с комфортом ездить по бездорожью на очень низких скоростях.

Pajero Sport классифицируется как большой внедорожник с более низкой ценой.

Какие функции есть в каждом Pajero Sport?

AN 8,0-дюймовый сенсорный экран, настроенный для Apple CarPlay и Android Auto.(Если вы подключаете совместимый смартфон, на сенсорном экране может отображаться упрощенная версия домашнего экрана телефона. Вы можете получать доступ к приложениям и прокладывать маршруты, совершать звонки или отправлять сообщения с сенсорного экрана.)

Подключение телефона по Bluetooth, управляемое с рулевого управления колесо или сенсорный экран. Акустическая система с AM / FM и цифровым радио (DAB +), а также входами для iPod и USB, также с элементами управления на рулевом колесе.

Круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости, управляемый кнопками на кожаном рулевом колесе.Регулировка угла наклона и вылета рулевого колеса, которая помогает водителю чувствовать себя комфортно.

Камера заднего вида, которая помогает вам видеть позади автомобиля при движении задним ходом, и задние датчики парковки, которые сообщают вам, насколько близко вы находитесь к препятствиям.

Климат-контроль, поддерживающий заданную температуру в салоне, с задними вентиляционными отверстиями и настройками охлаждения.

Автономное экстренное торможение (Mitsubishi называет это предотвращением прямого столкновения). Это предупреждает вас, если вы рискуете столкнуться с препятствием (обычно это резко замедляющийся автомобиль), и предварительно заряжает тормоза, чтобы они быстрее реагировали на нажатие вами педали тормоза.Он автоматически затормозит, если авария неизбежна и вы не отреагируете. Также есть монитор слепых зон, который предупреждает вас о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения.

Система контроля раскачивания прицепа, которая помогает стабилизировать автомобиль, если буксируемый прицеп раскачивается из стороны в сторону.

Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь вернуть заносившийся автомобиль под контроль. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одной у каждого пассажира спереди, чтобы защитить верхнюю часть тела, и подушки безопасности-занавески с каждой стороны автомобиля, чтобы защитить головы тех, кто сидит рядом с окном, в том числе в третьем ряду, если они установлены.Также имеется подушка безопасности для защиты коленей и ног водителя.

Многорежимная система привода, из которой вы можете выбрать 2WD или 4WD для дорожного использования или высокоскоростной или низкоскоростной 4WD для внедорожного использования. Также есть настройки для различных условий бездорожья, таких как гравий, песок, грязь / снег или камни.

Электронная противобуксовочная система, которая поможет вам двигаться дальше на скользкой дороге.
Система управления троганием с холма, которая останавливает движение автомобиля назад при трогании с места на крутых склонах, и управление спуском с холма, которое автоматически ограничивает скорость автомобиля на крутых спусках.

Колеса (диаметром 18 дюймов) из полированного и частично окрашенного алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные колеса, и полноразмерное запасное колесо, а не узкое место для экономии места.

Светодиодные фары и задние фонари, которые ярче обычных фар и потребляют меньше энергии, а также светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают сделать автомобиль более заметным в пасмурные дни.
Боковые подножки, которые помогают садиться в машину и выходить из нее.

На все модели Pajero Sport распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Единственная доступная коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

GLS также имеет адаптивный круиз-контроль, который регулирует скорость, чтобы соответствовать скорости более медленного автомобиля впереди

GLS также имеет двухзонный климат-контроль (так что водитель и передний пассажир могут устанавливать температуру в салоне самостоятельно), дворники которые срабатывают автоматически, когда идет дождь, и фары, которые автоматически включаются, когда темнеет, и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Для лучшего звука здесь шесть динамиков, а не четыре, а также дверь багажного отделения с электроприводом и грузовая шторка, чтобы скрыть ваш багаж от посторонних глаз.

Также есть блокировка заднего дифференциала, которая помогает ехать дальше в сложных условиях бездорожья.
Снова потратьте больше на Pajero Sport Exceed, и вы получите семь мест в стандартной комплектации с добавлением экрана DVD для пассажиров второго ряда, с пультом дистанционного управления, двумя наборами наушников и еще двумя динамиками.

Дисплей прибора полностью цифровой, что делает его ярче и удобнее для чтения, а также показывает текущее ограничение скорости.

8,0-дюймовый экран информационно-развлекательной системы отображает спутниковую навигацию, а качество музыки улучшается за счет аудиосистемы премиум-класса с восемью динамиками.

У Exceed также есть приложение для смартфона, которое позволяет удаленно управлять дверью багажника, находить машину на загруженной парковке, проверять уровень топлива и просматривать состояние вашего автомобиля, например, заперты ли двери или когда наступает срок следующего обслуживания.

Он также добавляет некоторые дополнительные функции активной безопасности, включая монитор слепых зон, который предупреждает вас о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения, и предупреждение о движении сзади, которое предупреждает вас, если какие-либо транспортные средства приближаются с любой стороны, когда вы движетесь задним ходом. .

Есть камеры спереди, сзади и с каждой стороны, которые могут показать вам общий вид автомобиля с высоты птичьего полета или показать то, что может видеть каждая отдельная камера. Вы можете перемещаться между камерами с помощью кнопки на рулевом колесе.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

За все цвета, кроме белого, взимается дополнительная плата.

Насколько комфортен Паджеро Спорт?

На дороге Pajero Sport кажется меньше и маневреннее, чем предполагает его размер, и едет гораздо плавнее, тише и комфортнее, чем автомобиль, на котором он создан.Это благодаря тщательно переработанной подвеске, включающей в себя мягкие катушки, а не несущие листовые рессоры сзади.

Дизельный двигатель также относительно тих и хорошо реагирует, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает практически незаметные изменения.

Как насчет безопасности в Mitsubishi Pajero Sport?

Все версии теперь имеют автономное экстренное торможение, которое ранее было эксклюзивом более дорогих Exceed. Под названием «Снижение риска прямого столкновения» звучит предупреждение при обнаружении потенциального столкновения с другим транспортным средством или пешеходом. Если водитель не предпринимает никаких действий, он автоматически тормозит, чтобы предотвратить или минимизировать удар.

У Exceed также есть функция ультразвуковой защиты от неправильного ускорения, которая представляет собой низкоскоростное автоматическое торможение при парковке или ином маневрировании на близком расстоянии.Если вы по ошибке нажмете педаль газа при приближении к препятствию впереди или сзади, автомобиль затормозит. Самый дорогой Pajero Sport также имеет систему контроля слепых зон и систему оповещения о движении сзади, которая определяет, приближается ли автомобиль с любой стороны, когда вы движетесь задним ходом.

(Чтобы просмотреть список функций безопасности на любой модели, откройте модель в раскрывающемся списке Cars Covered By This Review в верхней части этой страницы и просмотрите вкладку функций. Функции, связанные с безопасностью, указаны красным цветом.)

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила Pajero Sport пять звезд, что является максимальной оценкой безопасности.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Подвеска Pajero Sport также мягкая, что хорошо для комфорта, но позволяет кузову легко наклоняться наружу в поворотах, если вы ведете автомобиль резко.

С положительной стороны, выбираемый постоянный полный привод дает Pajero Sport преимущество на скользкой дороге по сравнению с автомобилями с неполным полным приводом, которые можно использовать только на незащищенных поверхностях.

Двигатель хорошо реагирует на низких скоростях, отчасти благодаря быстрой восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач с близким передаточным числом, но ему не хватает сильной обгонной мощности на скоростях на открытой дороге. Подобные автомобили с более мощными двигателями могли бы стать лучшими буксировщиками.

Pajero Sport также оборудован и сконструирован для решения серьезных внедорожных задач.Он доставит вас дальше по бездорожью, чем любой внедорожник на базе легкового автомобиля.

Как живется на задних сиденьях?

Сиденья третьего ряда, если они установлены, имеют меньше места для ног и головы, чем сиденья в большинстве аналогичных автомобилей, и подходят только для детей. Маленькие взрослые или даже большие дети, скорее всего, обнаружат, что у них недостаточно места между головой и крышей, чтобы чувствовать себя комфортно.

Все Pajero Sports обеспечивают кондиционирование воздуха задним пассажирам на всех рядах сидений через специальные вентиляционные отверстия, и вы можете контролировать скорость воздушного потока. Во втором ряду также есть два порта USB и розетка на 12 В для зарядки телефонов и устройств.

Высокая посадка Pajero Sport означает, что его сиденья находятся на хорошей высоте, чтобы поднимать и поднимать маленьких детей. Сиденье второго ряда оснащено двумя креплениями ISOFIX для детских сидений и тремя точками крепления обычных удерживающих устройств.

Как это для переноски вещей?

С пятью сиденьями он имеет 673-литровый багажник, длину 1275 мм и ширину 1370 мм с 1000 мм между колесными арками. Сиденье второго ряда, которое разделяется в соотношении 60:40, опускается вперед при опускании спинки, обеспечивая достаточно ровное грузовое пространство объемом до 1624 литров.

Сиденья третьего ряда в GLS и Exceed складываются в пол, но все же съедают грузовое пространство, в результате чего остается всего 502 литра и 1575 литров при сложенных сиденьях третьего и второго ряда. При использовании всех трех рядов остается всего 131 литр для хранения вещей.

Если запасное колесо установлено под автомобилем, а не в багажном отделении, это означает, что в случае спуска шины вам не придется распаковывать его, чтобы достать запасное.

Pajero Sport рассчитан на буксировку до 3100 кг, что больше, чем может буксировать большинство подобных автомобилей.

Где Mitsubishi производит Pajero Sport?

Что мне может не хватать из аналогичных машин?

Еще один семиместный внедорожник, который вы могли бы рассмотреть, — это Holden Trailblazer.

Если хардкорные внедорожные способности не важны для вас, вы можете рассмотреть другие семиместные внедорожники, в том числе Holden Acadia, Toyota Kluger, Mazda CX-9, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Nissan Pathfinder.

Мне нравится эта машина, но выбрать версию не могу. Вы можете помочь?

Планируется ли в ближайшее время обновить Pajero Sport?

В апреле 2018 года Mitsubishi добавила более доступную пятиместную версию GLS средней комплектации и внедрила автоматическое торможение во всем диапазоне.

Он получил фейслифтинг для модели 2020 года, в том числе обновленный дизайн передней части «Dynamic Shield», который дебютировал на Mitsubishi Triton ute.Доработки интерьера включали переработанную центральную консоль и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран. Яркий каплевидный дизайн задних фонарей также был приглушен.

Ожидайте следующего обновления в 2022 году.

Mitsubishi Sebut Puluhan Konsumen Lakukan Test Drive, новый Pajero Sport Paling Banyak Dicoba

GridOto.com — PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) mencatat puluhan pengunjung melakukan test drive dalam tiga hari pertama pameran otomotif di JiExpo Kemayoran, Jakarta yang berlangsung mulai 15 hingga 25 апреля 2021 г.

«Общий тест-драйв ян мелакукан (Камис-Сабту) sudah mencapai 39 pengunjung», Ката Адитья Вардани, руководитель отдела по связям с общественностью и корпоративной социальной ответственности Отдел координации и развития MMKSI kepada GridOto.com, Мингу (18/4/2021).

Adit menjelaskan, New Pajero Sport mendominasi unit test drive yang paling banyak dicoba oleh pengunjung pameran otomotif ini.

«Тест-драйв Sementara для нового Pajero Sport на 27 судах, на Xpander 12 на днях», на сайте Adit.

Baca Juga: Berburu Promo Mobil Komersial? Кредитовать Mitsubishi Triton Dapat Bunga 0%, Ada Bonusnya Juga Sob!

Selama pameran otomotif yang berlangsung sebelas hari ini Mitsubishi hadir di hall Номер стенда.A1 dengan luas 756 метров persegi, menampilkan total tujuh unit display.

Sedangkan Untuk Test Drive Tersedia Tiga Unit, dua di antaranya New Pajero Sport dan satu Xpander.

Untuk memastikan keamanan дан kenyamanan pengunjung, площадь будки дан тест-драйв Mitsubishi Motors mengimplementasikan mekanisme protokol kesehatan yang ketat.

Mulai pengecekan suhu tubuh tiap pengunjung, penggunaan дезинфицирующее средство для рук, mengatur flow pengunjung yang keluar dan masuk area booth, pembatasan jumlah kunjungan konsumen, дан физическое дистанцирование.

Baca Juga: Уласан Ленгкап Mitsubishi Pajero Sport Dakar Ultimate 4×4 2021

Pengunjung juga tidak perlu khawatir karena ada petugas yang melakukan pembersihan eksterior dan interior unit display dan unit test drive secngan.

Selain itu tim tenaga penjual, usher dan kru yang bertugas penggunakan masker, маска для лица дан juga sarung tangan.

автомобилей, внедорожников, хэтчбеков и электромобилей Mitsubishi

^* Рекомендуемая розничная цена производителя.Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. При наличии товаров Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Mitsubishi.

¹ Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортного средства могут отличаться от розничных. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi.

² 2022 Eclipse Cross: Аренда: 209 долларов США в месяц на 36 месяцев и 2 933 доллара США при подписании договора аренды с применением скидки в размере 500 долларов США и 10 000 миль в год. Включает обязательный возвращаемый залог. Не включает налоги, лицензию, право собственности, регистрацию, сборы за документацию, страховку и тому подобное. Пример аренды 2022 Eclipse Cross ES 1.5T 2WD CVT, рекомендованная производителем розничная цена 23 585 долларов плюс 1195 долларов (1320 долларов на Аляске / Гавайях) в пункте назначения. Доступно через Ally Financial при наличии утвержденного кредита и страховки.Чистая капитализированная стоимость составляет 21 723 доллара и включает плату за приобретение 695 долларов. Возможность покупки в конце аренды по цене, определенной при подписании договора аренды. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, ремонт, чрезмерный износ и 0,20 доллара за милю свыше 10 000 миль в год. Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Цена, сроки и наличие автомобиля могут отличаться. Применяются другие условия / детали аренды. Это предложение не может сочетаться с заводскими скидками. За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру. Предложение действительно с 07.07.2021 по 08.02.2021. Outlander 2022 года: 239 долларов в месяц / 36 месяцев / 4238 долларов при подписании договора аренды.Включает обязательный возвращаемый залог. Не включает налоги, лицензию, право собственности, регистрацию, сборы за документацию, страховку и тому подобное. Пример аренды Outlander ES 2.5 2WD 2022 года, рекомендованная производителем розничная цена 25 795 долларов плюс 1195 долларов (1320 долларов на Аляске / Гавайях) в пункте назначения. К оплате при подписании, если клиент применяет арендную скидку в размере 250,00 долларов США. Доступно через Ally Financial при наличии утвержденного кредита и страховки. Чистая капитализированная стоимость составляет 23 536 долларов США и включает плату за приобретение в размере 695 долларов США. Возможность покупки в конце аренды по цене, определенной при подписании договора аренды.Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, ремонт, чрезмерный износ и 0,20 доллара за милю свыше 10 000 миль в год. Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Цена, сроки и наличие автомобиля могут отличаться. Применяются другие условия / детали аренды. Это предложение не может сочетаться с заводскими скидками. За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру. Предложение действительно с 07.07.2021 по 08.02.2021.

³ Все условия покрытия действительны с даты первоначального использования и применимы только к первоначальному владельцу новых розничных моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi.Последующие владельцы получают остаток Ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.

Паджеро | Кнопки Mitsubishi Chullora

C5 Австралийский стандарт ADR / 81/02. Цифры, используемые для сравнения транспортных средств. Условия вождения повлияют на фактические результаты.

J1 В соответствии с государственными нормами и конструкциями прицепного устройства.Сцепное устройство для распределения веса (WDH) рекомендуется для загрузки шара весом более 135 кг. Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя Pajero.

Модели J2 GLS и Exceed.

J # Pajero Advanced Super Select II позволяет переключаться между режимами 2H, 4H и 4HLC со скоростью до 100 км / ч.

K6 (SDA) поддерживает Android ™ 5.0 или выше / iOS 8.0 или выше для использования с Android Auto ™ / ApplePlay. Smartphone Link Display Audio не будет работать в областях без служебного сигнала и может не работать в поддерживаемых областях со слабым сигналом. Пользователи несут ответственность за все расходы, связанные с использованием смартфонов и iPhone для подключения к Android ™ и CarPlay соответственно. Некоторые функции могут быть недоступны для использования в зависимости от местонахождения пользователя. Можно использовать только совместимые приложения.

K11 Android Auto ™, Android ™, Google Maps и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

K12 iPhone, Siri, CarPlay, iPod, iPod touch и iPad являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

⋄1 До 10 лет с даты первой регистрации или 200 000 км гарантии на новый автомобиль (в зависимости от того, что наступит раньше), если все регулярные услуги выполняются в пределах указанных интервалов обслуживания в представительстве Mitsubishi. В противном случае применяется 5 лет с даты первой регистрации или гарантия на новый автомобиль 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).Действуют условия обслуживания.

⋄2 Обслуживание 10 лет или 150 000 км по максимальной цене (в зависимости от того, что наступит раньше). Включает первые 10 регулярных услуг (с интервалом 15 000 км / 12 месяцев по расписанию). Охватывает все позиции, указанные в стандартной «Таблице регулярного обслуживания» для нормальных условий эксплуатации, подробно описанных в Графике периодических проверок и технического обслуживания на веб-сайте Mitsubishi. Дополнительные элементы обслуживания / ремонта (при необходимости) оплачиваются отдельно.После того, как график затрат на обслуживание с максимальной ценой установлен для модельного года, они не изменяются в течение всего срока службы модели. Действуют условия.

⋄3 1 год автоклуба помощи на дороге и членство. Первоначальная 12-месячная помощь на дороге и членство в Auto Club будут продлены на период 12 месяцев с даты последнего соответствующего критериям Услуги по Ограниченной цене для этого автомобиля, выполненной у авторизованного дилера Mitsubishi. Автоклуб «Помощь на дороге» и членство в случае продления в соответствии с этими пунктами доступны максимум на 4 года.Действуют условия. Пожалуйста, посетите веб-сайт автоклуба в вашем штате или территории для получения дополнительной информации.

Джон Хьюз | Mitsubishi Pajero Sport

ЭКСТЕРЬЕР

Интеллектуальный дизайн и стиль.

Достаточно одного взгляда на современное лицо Pajero Sport, и вы поймете, что его ждет впереди. Элегантные линии дополняются продуманным дизайном. Встроенные рейлинги на крыше не только демонстрируют привлекательность этого автомобиля для бизнеса, но и его аэродинамика обеспечивает курсовую устойчивость на высоких скоростях, а также более экономичный расход топлива.

Светодиодные дневные ходовые огни.

Светодиодные дневные ходовые огни сигнализируют о прибытии Pajero Sport.

18-дюймовые легкосплавные диски.

18-дюймовые легкосплавные диски со сдвоенными спицами идеально подходят для использования Pajero Sport на дороге.

Задний борт с электроприводом и датчиком движения без помощи рук.

Pajero Sport GLS и Exceed оснащены автоматическим датчиком движения, позволяющим удобно открывать и закрывать дверь багажного отделения.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Все возможности для исследования запредельного.

Подумайте о любой местности, и вы поймете, что, верный своему наследию, Pajero Sport может туда поехать. Наряду с Super Select II 4WD в Pajero Sport также есть система Hill Descent Control (HDC), Hill Start Assist (HSA) и система помощи при буксировке Trailer Stability Assist (TSA) для дополнительной безопасности.

ИНТЕРЬЕР

Размер и пространство.

Pajero Sport членам вашей семьи будет достаточно места для головы и ног, а также много места для хранения вещей в салоне. Сиденья второго ряда можно широко откинуть для более расслабленной езды или наклонить вперед.На сиденье третьего ряда в семиместных моделях GLS и Exceed удобно сидят два дополнительных человека, или его можно легко сложить, чтобы создать широкое плоское место для хранения вещей.

Передние сиденья с подогревом и электроприводом.

Сиденья премиум-класса с подушками двойной плотности обеспечивают комфортную и расслабленную поездку, в то время как сиденья GLS и Exceed с отделкой мягкой кожей *, а также передние сиденья с подогревом и электроприводом обеспечивают это дополнительное удовольствие.

^{Кожаные сиденья представляют собой сочетание натуральной и искусственной кожи, но не полностью кожаные.}

Многоинформационный индикатор LDC.

Первое, что вы заметите, запустив двигатель Exceed, — это 8-дюймовый цветной ЖК-индикатор с мультиинформацией, который позволяет вам настраивать информацию, которую вы хотите, у вас под рукой, например, важную информацию о поездке, мониторинг температуры наружного воздуха, расстояние за рулем. и расход топлива.

Двухзонный климат-контроль.

Pajero Sport GLS и Exceed оснащены автоматическим двухзонным климат-контролем для водителя и переднего пассажира, а также задними дефлекторами с охладителем, повышающими комфорт вождения.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Моторы Mitsubishi с интуитивно понятной технологией.

Mitsubishi Motors Intuitive Technology, или MiTEC, представляет собой интегрированную систему блестящих инноваций в действии, работающих в унисон, направляя и защищая, предупреждая и соединяя, даже развлекая. Он думает так же, как вы, реагирует так же, как вы, еще до того, как вы об этом знаете. Обеспечение непревзойденной безопасности и функций нового поколения для современного водителя.

Пожалуйста, управляйте безопасно и никогда не полагайтесь только на эти системы во время вождения.Водители несут полную ответственность за собственное безопасное вождение.

Адаптивный круиз-контроль.

Адаптивный круиз-контроль Mitsubishi Motor использует радарную технологию для обнаружения любых автомобилей на полосе впереди и соответственно регулирует скорость вашего автомобиля, сохраняя установленное вами безопасное расстояние.

Без GLX

Монитор с несколькими кругами.

Многоконтактный монитор Mitsubishi Motor обеспечивает обзор вашего автомобиля на 360 ° с высоты птичьего полета. Вид с камер, установленных на передней, задней и боковых сторонах автомобиля (включая вид с высоты птичьего полета), может отображаться в различных комбинациях, чтобы выявить, что находится в слепых зонах, и помочь вам припарковаться более безопасно.

Предупреждение о слепых зонах (BSW) и ассистент смены полосы движения (LCA).

Система предупреждения о слепых зонах и система помощи при смене полосы движения Mitsubishi Motor помогают уверенно менять полосу движения. Система помощи при смене полосы движения подает звуковой сигнал и отображает мигающее предупреждение на дверных зеркалах, когда система обнаруживает высокую вероятность столкновения с автомобилем, идущим сзади, движущимся в том же направлении в пределах 3,4 м от борта или заднего бампера вашего автомобиля.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

Оригинальные аксессуары Mitsubishi.

No related posts.