Тест-драйв: Mitsubishi Outlander — TopGear Russia
Боже, что я здесь делаю? Мы ползем по лесной грунтовке, то взбираясь на гору, то падая в низину. Ямы в полколеса и здоровые булыжники перемежаются лужами по пороги глубиной. В которых тоже прячутся и ямы, и камни… Коллеги-джиперы в восторге. Рулят по очереди, ведут неспешный разговор про блокировки, лебедки и прочие внедорожные извращения. А я тут лишний – вцепившись в ручки, трясусь на заднем диване и мечтаю о куске ровного асфальта.
Вот обновленный Mitsubishi Outlander, даром что кроссовер, на бездорожье не чужак. Да, не разбирая дороги, далеко не уедешь. Но если ее разбирать внимательно, где надо разгружая одни колеса и загружая другие (спасибо вам, учителя-раллисты!), можно двигаться на удивление бодро. Подвеске хватает и энергоемкости, и стабильности. А уж когда начались ровная грунтовка и совсем раллийная езда… Ох, держите меня семеро! Конечно, Outlander не Evolution. Порой он кажется немного неповоротливым – сказываются габариты и масса. И в скольжении кроссовер больше похож на переднеприводный автомобиль – все-таки муфта, которую надо беречь от перегрева, не заменяет честный полный привод. Но на грунтовке Outlander послушный и предсказуемый. Приятный в общении.
Однако в реальной жизни японский кроссовер редко съезжает с асфальта. Потому и обновили его в сторону экономичности и комфорта. Прежде всего снизили шум – изменения в этом направлении насчитывают 27 пунктов! Тут и усилители кузова, и новые опоры двигателя, и более толстые стекла, и куча дополнительной вибро- и шумоизоляции, и даже специальные демпферы на редукторах и заднем подрамнике, снижающие вибрации при разгоне. Стало реально тише! Ради ездового комфорта перенастроили подвеску и электроусилитель руля (это помогло меньше), а еще поставили более легкие колеса.
Экономию топлива должен обеспечить новый вариатор на версиях 2.0 и 2.4. У него шире силовой диапазон и меньше потери на трение. А еще с ним чуть лучше разгон и выше максималка.
О чем я еще не рассказал? Ах да, о новом лице. Оно стало приветливее, на нем теперь светодиоды и еще больше хрома. А о том, что фейсом обновленный Outlander сильно смахивает на будущую “Ладу Веста”, вы наверняка и сами знаете. В Mitsubishi по этому поводу лишь пожимают плечами: “Мы не нарочно, просто так получилось…”
ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ АРУТИН
Тест-драйв Mitsubishi Outlander
«Пчёлы бросаются на глаза или летят на дыхание, поэтому лучше вам надеть шляпу пчеловода», – спокойным, но убедительным тоном сказал Фанис Халилов, владелец колодно-бортевой пасеки. Журналисты, стоявшие вокруг, послушно натянули на лица сетки.
Собравшаяся на тест-драйв обновлённого Mitsubishi Outlander пресса, раскрыв рты, переваривала рассказ о жизни летающе-жалящих насекомых. Известный на всю страну пчеловод, у которого побывали все федеральные и местные телеканалы, а также знаменитости разного формата (кроме Моргенштерна, хоть он и из Уфы), выдал массу захватывающих подробностей.
У тебя ещё хоботок не вырос
Фанис огорошил нас новыми стандартами натуральности медового продукта. Оказывается, мёд из квадратных ульев – это ерунда. Чёрт знает что, а не мёд! Настоящий продукт получается только старым бортевым методом, то есть в дуплах деревьев, и делать его могут исключительно башкирские пчёлы. Любые другие собирающие нектар твари, будь они хоть из Александровского сада, достойный мёд не произведут. Потому что у них хоботок короткий.
Башкирская пчела семьдесят раз пропускает весь накопленный в улье мёд через себя и в результате он оказывается правильно ферментированным. Его «октановое число» начинается с 32-х, тогда как алтайская пчела делает это всего раз тридцать и показатели качества её мёда начинаются с восьми единиц. Так сказал Фанис. Речь разумеется не об октановом числе, просто он решил развлечь автомобильных писак. Это диастазное число – основной индикатор натуральности и зрелости мёда. У башкирского оно высокое. Правда алтайцы так не считают, и если им сказать про «восьмёрку» – могут ударить.
«Мёд очень любят и медведи, и мыши, и куницы, и шершни!» – продолжал знаменитый пасечник. С древних времён бортники боролись с медведями, разоряющими улья в дуплах. Происходило это следующим образом. Над дуплом подвешивали на цепи бревно и медведь, стараясь его оттолкнуть, получал им по голове. Борьба с бревном могла продолжаться до получаса, после чего обессиленный зверь падал на пятую точку с высоты 6-7 метров. «Причём, приземлялся он не на мягкий дёрн, а на воткнутые в землю колья. Таким образом бортник не только спасал мёд, но и получал много другого ценного сырья», – подвёл итог Фанис, уверив нас, что сегодня так делать уже не принято.
Не меньше достаётся и мышам. Когда мышь прогрызает дерево и влезает в улей, на неё набрасываются пчёлы и убивают. Затем, поскольку у них нет сил вытащить её наружу, они покрывают бедного мыша саркофагом из воска и его тельце мумифицируется. Ну а если идиот шершень залетит в улей, пчёлы облепят его со всех сторон и сварят живьём! Они начнут изо всех сил махать крыльями и настолько повысят окружающую температуру, что хищник сдохнет от жары. Как страшно жить!
Как насчет второго миллиона?
К счастью, рассказ об обновлённом Outlander был не столь драматичен. Очередной рестайлинг полюбившегося российским автовладельцам кроссовера, посвящён не столько изменениям оттенков кузова и нюансам комплектаций, сколько тому факту, что в России недавно был продан миллионный автомобиль Mitsubishi. Компания как бы намекает, что неплохо бы на этой волне забабахать и второй миллион.
Несмотря на триумфальный успех марки компания не зазнаётся, и после двухдневного тест-драйва её представитель доверительно расспрашивал журналистов, что они думают о Toyota RAV4, Nissan X-Trail и Mazda СХ-5. Его интересовали недостатки и преимущества. Я довольно часто отвечаю на подобные вопросы сотрудников автомобильных марок, и случается, что неловко говорить правду – её потом можно написать без всякого смущения. Но в случае с Mitsubishi такой проблемы не возникло. Я объяснил, что дизайн Outlander, к сожалению, не содержит чёткого послания клиенту, в отличие от X-Trail и СХ-5, чьи образы гораздо более эмоциональные и запоминающиеся. Однако покупают Outlander не за яркий дизайн, а за баланс потребительских качеств, включающих комфортное шасси, вместительный салон, удобную посадку, надёжность агрегатов и оправданную цену. К примеру, мне нравится внешность Mazda, но я бы не хотел ездить на ней каждый день. То же касается и других конкурентов. Я с удовольствием на них посмотрю, но поверхностные впечатления и реальная эксплуатация – разные вещи.
Акулам по носу
Два дня в башкирских горах и долинах мы испытывали шасси Outlander. Половину маршрута заняли грунтовки, грейдеры и те асфальтовые дороги, которые в народе принято называть послевоенными. Уверен, что на автомобилях-конкурентах я пробирался бы по ним куда осторожнее, а Outlander сберёг психику и дал поглазеть на природу. Кстати, о природе. Все мы слышали о прошлогоднем скандале с «Башкирской содовой компанией», посягнувшей на древние шиханы (сопки) Куштау и Торатау. Читать в интернете одно, а увидеть своими глазами красоту, которую хотели уничтожить безжалостные акулы капитализма, совсем другое. Шиханы предстают инопланетными гостями… Хотя как ещё должен выглядеть бывший коралловый риф, возрастом 300 миллионов лет? Местные жители бесстрашно забираются на эти геологические образования всей семьёй, со стариками и детьми, с провизией и одеялами подмышкой. Я с трудом добрался до половины сопки и поспешил обратно, поскольку штурмовать крутые склоны в сандалетах не слишком удобно. Башкиры смотрели на меня с нескрываемой жалостью. «Упал духом?», – бросил мне попутчик, глава семейства, в чьих рядах уже начинался ропот и слышались слабые голоса протеста. Пришлось наврать, что я тороплюсь на самолёт.
Воспоминаний тяжкий груз
Надо сказать, локация для проведения тест-драйва была выбрана крайне удачно. Башкирия оказалась очень приятным и располагающим к себе местом. Таким же, как и наш старый добрый Outlander. Только теперь у него появились дополнительные оттенки цвета кузова, декоративная решётка радиатора «чёрный хром» и обшивка сидений из комбинированного материала, где центральная часть выполнена из синтетической замши, носящей гордое имя алькантара. А среди опций, шторка багажника и органайзер – для комплектации Invite, электропривод багажника – для Instyle и накладки на противотуманки – для Ultimate.
И ещё, если вы когда-нибудь окажетесь в Уфе, обязательно загляните в «Арт-квадрат» – дизайнерский квартал-хипстярник, где старинные домики, словно конструктор, совместили с морскими контейнерами и железобетоном. Атмосфера очень расслабляющая и сибаритская: кофе вкусный, еда ароматная. Сидя вечером на крыше одного из заведений, на высоте 6-7 метров от земли, я наблюдал за уличным баскетболом внизу, и вдруг в памяти всплыло, что на заднем дворе у пасечника Фаниса, на заборе висела… медвежья шкура.
Текст Дмитрия Леонтьева
Первые тест-драйвы. Каким будет новый Mitsubishi Outlander / Официальный дилер Автомир Москва
Первые тест-драйвы. Каким будет новый Mitsubishi Outlander
Японская корпорация Mitsubishi Motors начала тестовые испытания кроссовера четвертого поколения Mitsubishi Outlander, продажи которого запланированы на 2020 год
Главная новость, касаемая обновленного SUV, это его габариты, в сравнении с Outlander предыдущей версии, в новом автомобиле они значительно увеличились. Стоит напомнить, что всего внедорожник пережил три модернизации, последняя пришлась на 2013 год. В 2014 году на российском рынке была представлена рестайлинговая версия Mitsubishi Outlander, с усовершенствованным экстерьером, 18-дюймовыми дисками, улучшенной шумоизоляцией салона и доработанной подвеской.
Экстерьер Outlander 2020 модельного года также претерпел изменения, в первую очередь это заметно по увеличенной в размерах радиаторной решетке — явная отсылка к кроссоверу Mitsubishi Eclipse Cross, продажи которого стартовали в сентябре. Передние стойки обзавелись большим наклоном, что визуально расширит пространство внутри салона. Расположение ламп головного света стало двухуровневым — дизайнерское решение, которое все больше становится популярным у разработчиков автомобилей. Так, например, оно было реализовано в дизайне компактного Nissan Juke и в экстерьере минивена Citroen C4 Picasso, в свое время удивившим мировую автомобильную индустрию своим футуристическим видом. Расположение боковых зеркал в новом SUV также было изменено, в первую очередь, это было сделано для того, чтобы улучшить обзор дорожного полотна и минимизировать тем самым слепую зону.
На фотографиях с тест-драйва, опубликованных на одном из иностранных порталов, заметно, как мощная передняя часть кузова Outlander плавно переходит в стильные боковины, завершают гармоничный дизайнерский замысел остроконечные светодиодные фары на задней части автомобиля. Поскольку практически все вышеописанное можно применить к кроссоверу Mitsubishi Engelberg Tourer Concept, который был представлен весной 2019 года на Женевском автомобильном салоне, с уверенностью можно заявить, что новый Outlander получит внешность именно на базе данного концепта.
Технические характеристики Mitsubishi Outlander, исходя из предварительных данных, вероятнее всего будут представлены бензиновым турбодвигателем объемом 1,5 л (153 л.с.) — аналогичный двигатель установлен на модели Eclipse Cross. Также планируется выпуск автомобилей Outlander на базе гибридной силовой установки, объемом 2,4 л.
Официальная информация о стартовой стоимости и комплектациях Outlander четвертого поколения будет предоставлена пресс-службой компании Mitsubishi Motors позднее.
Test-drive Mitsubishi Outlander | Заявка на тест драйв Митсубиси Outlander
Ходовые качества
Обновленный представитель третьей генерации Mitsubishi Outlander стал результатом вдумчивой работы производителя с отзывами российских покупателей. Автомобиль и прежде считался идеальным для российских дорог, по мнению 40% наших соотечественников – владельцев кроссоверов. А благодаря нововведениям рейтинг автомобиля значительно вырос.
В первую очередь, изменения коснулись подвески: в стойки добавлены пружины отбоя, опорная чашка передней стойки получила дополнительное усиление. В результате удалось повысить комфорт автомобиля, нивелировать буханья подвески на крупных ямах и сократить уровень дорожного шума. Кстати, менее шумным автомобиль стал и благодаря доработанной шумоизоляции: увеличенной площади поглощающих шум матов, войлочной изоляции передних колесных арок и установке антишумовой защиты двигателя.
Outlander в движении
В условиях города внедорожник показывает различные результаты. Так, модификация с 2,4-литровым двигателем и бесступенчатым вариатором в движении оказалась степенной, с неторопливым разгоном. Эта флегматичность призвана увеличить срок службы вариатора. Кстати, для CVT японцы вернули дополнительный радиатор охлаждения, который не предусматривался в третьей генерации кроссоверов изначально. Иначе ведет себя Outlander с мотором V6 и 6-ступенчатой АКПП: тут, главное, не увлекаться педалью газа, потому что автомобиль очень резвый.
Геометрия кузова обеспечила автомобилю место в категории автомобилей повышенной проходимости. Кроссовер бодро идет по рыхлой почве даже на высокой скорости, не теряя курсовой устойчивости. Большой дорожный просвет позволяет без опасений двигаться по высокой колее. У модели изменены углы въезда и съезда (поэтому, собственно, автомобиль и сертифицирован, как внедорожник) – теперь они практически одинаковые.
Расход бензина
Расход топлива авто, оснащенного бензиновым 2,0-литровым двигателем, составил 7,5 – 7,8 л на 100 км, в зависимости от стиля езды. Модификация с двигателем 2,4 л потребляет в среднем 7,9 литра топлива на «сотню». Средний расход топлива при езде в смешанном цикле у двигателя V6 стал экономичней – не более 12,2 л на 100 км (против бывших 15,1 л). Во время тест-драйва на магистрали, при ровном темпе движения расход топлива составил до 10,3 л на 100 км – отличный показатель, если учесть, что у V6 «прожорливая» АКПП.
Безопасность
По результатам ряда независимых краш-тестов Outlander считается надежным и безопасным автомобилем. Он на «отлично» прошел испытания по методике Euro NCAP и получил заслуженные 5 звезд. Эксперты высоко оценили уровень защиты пассажиров при боковом ударе, 100% безупречность системы активной безопасности. Подвергся кроссовер и жесткому тестированию по американской методике IIHS. Даже удар о барьер с 25% перекрытием не лишил автомобиль высшей оценки TopSafetyPick+. А по итогам японских испытаний автомобиль признан на родине самым безопасным автомобилем.
Преимущества перед другими внедорожниками
У Mitsubishi Outlander третьего поколения конкурентов немного. Этот автомобиль – единственный в классе SUV, сочетающий средние размеры с мощным 230-силовым двигателем V6. По проходимости кроссовер не уступает «одноклассникам». А вот особое внимание производителя к претензиям пользователей и учет их в каждом обновлении автомобиля обещает Mitsubishi Outlander неплохие перспективы.
Тест Mitsubishi Outlander: один семерых везет
Текущее поколение Mitsubishi Outlander на конвейере уже 8 лет. За это время автомобиль пережил несколько обновлений – казалось бы, ну что еще? Оказалось, у Мицубиси есть еще козырь в рукаве! И в 2019 году на украинском рынке появился 7-местный Outlander. Ну что же, давайте знакомиться! А заодно вспомним и сам Аутлендер, ведь поводов встречаться не было уже давно.
К слову, ценовое предложение может послужить еще одним поводом повнимательнее присмотреться к Mitsubishi Outlander, ведь сейчас стартовая цена на среднеразмерный кроссовер – 519 000 грн. Такую цену просят за автомобиль с двигателем 2.0 на 145 сил и вариатором в комплектации Inform. Стальные 16-е диски, тканевый салон, обычная аудиосистема, но при этом имеются датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль. Всего же для Outlander предложено пять комплектаций, все с бензиновыми моторами и все с вариаторами CVT.
Самые топовые из них – это Instyle и Ultimate – укомплектованы бензиновыми моторами 2.4 мощностью 167 л.с. и как раз 7-местным салоном. Версия Instyle стоит 747 000 грн., а Ultimate 814 000 грн. И у нас на тест-драйве именно такой автомобиль. Как говорится, top of the top!
Отличается он полностью кожаным салоном, люком в крыше, аудиосистемой на 510 Вт, расширенным списком систем безопасности, среди которых система предупреждения о поперечном движении при езде задним ходом, система кругового обзора. Еще одна интересная особенность, которой может похвастать только Mitsubishi Outlander в комплектации Ultimate – это “умный” полный привод S-AWC (Super All Wheel Control) c несколькими режимами для разных типов покрытий и управлением тягой для улучшения поворачиваемости автомобиля. Конечно, это не заряженный Lancer Evo, но некий азарт в управлении такая система подарить может.
Дизайн
В ходе рестайлингов Outlander менялся не сильно, и изменения эти касались в основном передней части. Появился иной рисунок радиаторной решетки, фирменные “бумеранги” под передними фарами, серебристые вставки внизу переднего бампера, обновлялся рисунок радиаторной решетки и колесных дисков. Одним словом, ничего принципиального.
Но как не накладывай “косметику”, скрыть постепенное старение модели не удастся. Да и конкуренты не стоят на месте, и многие уже сменили поколение, а некоторые даже два! Но пока готовится смена, интерес покупателей нужно удерживать, вот и стараются дизайнеры с маркетологами как могут.
В салоне
И последние, кстати, неплохо в этом преуспели. Ведь на самом деле Mitsubishi Outlander изначально проектировался, как 7-местный кроссовер, и на некоторых рынках так и предлагался. У нас же все это время были доступны только версии на 5 мест. И вот теперь больше возможностей, выгоднее цена, комплектация, в общем-то, не бедная. Глядишь, и по результатам года – это флагман продаж бренда.
Как правило, мне всегда хочется в первую очередь сесть за руль, но в этот раз давайте начнем с галерки! Итак, сначала заглянем в багажник. Визуально никаких изменений не заметно, разве что если очень внимательно присмотреться, можно заметить, что пол стал чуть выше. Более того, в цифрах литраж багажника даже увеличился и вырос с 477 до 502 литров. В левой нише раньше прятался сабвуфер – теперь его нет.
Тянем за специальные ремешки, и из пола в одно движение откидываются сидения третьего ряда. Шторка багажника, при этом, прячется в специальную нишу возле порога багажника. Для вещей в 7-местном исполнении места совсем немного, но несколько пакетов из супермаркета или рюкзаков поместятся сюда легко. Если говорить о дальних поездках, то тут без багажника на крышу не обойтись. Но каково будет при этом на галерке?
Если взрослым сесть на третий ряд, то здесь необходимы некоторые манипуляции со вторым: его нужно сдвигать вперед и ставить спинку вертикальнее. На третьем ряду при этом все равно места впритык. Я с ростом 1,82 коснулся потолка и вынужден был поджать колени. Для недолгой поездки в городе или на шашлыки в пригород еще терпимо, но не более. Хотя дети и подростки здесь будут чувствовать себя нормально.
Пассажирам второго ряда хоть и придется потесниться, но все равно здесь остается. Мои колени лишь едва касаются спинки переднего сидения. Схожая ситуация и с потолком. Вот не зря я недолюбливаю люки (не путать с панорамной крышей)! Голова почти касается ниши, куда прячется люк при открывании. Кстати, версия Instyle такого изъяна лишена, ведь люка у нее нет.
Если же ехать впятером, то второй ряд сидений можно сдвинуть назад, откинуть спинку – при таком раскладе здесь очень просторно! Отличительная особенность всего салона его большая высота, а на заднем ряду к тому же еще и почти отсутствует трансмиссионный тоннель. Одним словом – раздолье!
Ну и чтобы закончить с галеркой как таковой добавлю, что сидения второго ряда можно сложить (с откидыванием вперед подушки), получив при этом ровный пол. Ну а если нужно просто чуть-чуть увеличить объем багажника (когда “еще немного – и все поместится”), то можно сдвигать второй ряд или играться углом наклона спинки. Запасное колесо по-прежнему прячется под днищем.
Передняя часть салона в ходе очередного рестайлинга изменилась мало, здесь теперь другая мультимедийная система с цветным экраном на 8 дюймов, и блок климат-контроля, который нам знаком по обновленному Pajero Sport.
Интересной особенностью является ориентация передней панели на водителя, причем как центральной части, так и той, что слева от него. Создается легкое впечатление кокпита. Интересно, что центральный тоннель здесь невысокий, и создается еще большее ощущение простора. Эргономика салона проста и понятна, а нарядности интерьеру добавляет светлая кофейно-кремовая обивка. Она же делает его богаче. При этом я не сказал бы, что дизайн внутри морально устарел, ну разве что некоторые его элементы.
Что касается новой мультимедиа, то теперь на ней не красуется надпись Rockford Fosgate. Ее заменила наклейка Mitsubishi Power Sound System со смешным значком, похожим на электрошокер. Если честно, то можно было и без нее. Ну какая наклейка на выполненном заподлицо экране и окружающем ее рояльном лаке? Говоря о функционале стоит отметить, что встроенной навигации здесь нет, ставка сделана на подключение смартфона. А камера кругового обзора просто отлична – и картинка, и углы обзора, и траектории.
Драйв
Езда на Mitsubishi Outlander 2.4 не принесла каких-либо откровений, а лишь освежила в памяти некоторые нюансы. Во первых, здесь очень чувствительная педаль акселератора, и с места Outlander принимает так, будто под капотом не 167 л.с., а как минимум сил 200! Конечно, прыть эта быстро стихает, и к педали нужно немного приноровиться. А в целом ход у кроссовера довольно плавный, и перемещается на нем по нашим дорогам вполне приятно.
На разгон до “сотни” по паспорту он тратит 10,5 секунд, и примерно так и есть по ощущениям. Так что данной мощности машине вполне хватает, но вариатор упрощает картину, превращая все ускорения в линейные, и подвисая на высоких оборотах при интенсивном “педалировании”. Хотя я не могу обвинить его в задумчивости или заминке в реакциях. Просто такие особенности данного типа “автомата”. Ситуацию немного выручают очень удобные подрулевые лепестки, которыми я очень часто пользовался на торможении или же просто переходил в ручной режим.
Подвеска у Outlander довольно мягкая, и при прохождении поворотов ощущения двоякие. С одной стороны, продвинутый полный привод S-AWC помогает хорошо проходит виражи и повороты, с другой стороны валкость кроссовера в них намекает на снижение скорости. Зато на неровностях Аутлендер плавен и мягок, а добавьте сюда хорошую шумоизоляцию, и поездка и вовсе может получиться убаюкивающей.
Так что Mitsubishi Outlander нацелен на более спокойную и комфортную езду, а полный привод пригодится на мокрой и снежной дороге или же на легком бездорожье. Все-таки заявленный клиренс у машины – 215 мм.
А вот заявленного расхода достичь не удалось, как я ни старался! И на педаль не давил, и от светофора к светофору не носился, но кроссовер поездка за поездкой показывал отменный аппетит! До заветных 10,4 литров на “сотню” удалось добраться только в пустом воскресном городе. В рабочие дни цифра эта не опускалась ниже 11, а то и 12 литров. Для современного мира моторов многовато будет.
В целом Mitsubishi Outlander это хороший автомобиль за свои деньги – практичный, комфортный, полноприводный, с проверенной годами конструкцией и неплохим уровнем оснащения. Эх, ему бы дизель… Но что-то я уж совсем размечтался!
Кстати, недавно мы тестировали еще один 7-местный кроссовер, так что данная ниша машин хоть и небольшая, но все же не пустует.
Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2019: ТОП-5 вопросов и ответов
Со времен прошлой встречи с Mitsubishi Outlander прошло 1,5 года, в которые уместилось плановое обновление модели. Производитель много обещал – и правки дизайна, и настройки подвески, и улучшения салона. В итоге: кроссовер Mitsubishi Outlander «дозрел»? Или снова его главным плюсом станет соотношение цены и размера? Сейчас расскажу.
Это какое по счету обновление Mitsubishi Outlander?
Смотря с чего начинать считать. Ведь текущий кроссовер Mitsubishi Outlander – который величают и поколением «3», и поколением «4», и даже встречается обозначение «3+» – в реальности ведет свою историю от Mitsubishi Outlander XL, который дебютировал 13 лет назад. Начиная с тех пор не менялись ни платформа GS (или Project Global), ни бензиновые атмосферные двигатели (2,0 л 4B11 MIVEC и 2,4 л 4B12 MIVEC), ни схема полного привода на основе фрикционной муфты, ни «автомат»-вариатор. Это если грубо. А если детально…
То со времен первого появление Mitsubishi Outlander XL суммарно произошло шесть этапов существенных перемен в автомобиле. Причем дело не ограничивалось только внешностью или салоном, но также меняли кузов, перенастраивали подвеску, добавляли новые системы и функции. Вот и последнее обновление принесло не только перемены внешности, но и более глубокие доработки – упрочнение структуры кузова (дополнительно проклеены некоторые панели), перенастройку подвески и рулевого управления, доработку звукоизоляции.
Проще всего опознать Mitsubishi Outlander 2019 модельного года по новому переднему бамперу (трапеции-уголки в нижней части бампера) и полностью светодиодным фарам с новым рисунком-наполнением внутри (в максимальной версии). Среди едва заметных перемен – увеличенный задний спойлер. Также есть новости в ходовой части и в салоне.
ОК, с внешностью понятно. А что с салоном?
Новинка сохранила общую архитектуру и вид салона, но изменились детали. Главная перемена в передней части – новая система мультимедиа. Кажется, сенсорный 7-дюймовый дисплей Mitsubishi Connect SDA (Smartphone-link Display Audio) предлагает привычные функции: аудиосистема, подключение телефона, бортовой компьютер, картинка с камер кругового обзора. Однако упоминание смартфона здесь не просто так – мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto! Поэтому огорчившись отсутствию штатной навигации, я тут же отмечу: при наличии смартфона – будет и навигация.
Есть важное изменение в задней части салона: здесь изначально было довольно просторно и регулировалась спинка сиденья по углу наклона, а теперь еще появились дефлекторы обдува для пассажиров второго ряда и USB-порт для зарядки девайсов. Хотя нельзя не отметить, что от Mitsubishi Outlander со статусом «семейной модели» можно было ждать и большего: как минимум, подогрев задних сидений, как максимум – их продольную регулировку. Что касается багажника, то он и раньше был хорош: большой проем, электроприводы крышки, ровный пол, шикарный органайзер-поддон. Недостает лишь модного сенсорного открывания по пинку-взмаху ногой.
Общий дизайн салона не изменился, но в деталях он стал лучше: появилась мультимедийная система с интеграцией смартфона, АВТО-режимы для всех стеклоподъемников. Кресла предлагают удобную посадку, хорошее распределение веса, широкую спинку. Однако назвать эргономику идеальной мешают небольшой диапазон регулировки руля и отсутствие ниши-кармашка на центрально консоли: телефон приходится ставить в подстаканник или класть в подлокотник. А еще кнопки разбросаны по всему салону: одни – слева под рулем в невидимой зоне, другие – в нижней части центральной консоли.
Сзади изначально было довольно просторно, спинка регулируется по наклону, есть подлокотник. Плюс теперь появились дефлекторы вентиляции и USB-порт. Хотя еще очень просится подогрев сидения – почему это упустили во время последнего обновления? А вот небольшие проемы и скромный угол открывания задних дверей (конкуренты предлагают более удобный доступ назад) никакими обновлениями уже не исправить: здесь требуется фундаментальная «перекройка» кузова.
Что еще меняли? Вроде упоминалось про новые настройки подвески и руля…
Наконец-то Mitsubishi Outlander поехал хорошо! В прошлом автомобиль досаждал тычками-пинками на разбитой дороге, да и руль порой рвался из рук, на него приходило много ударов и подергиваний от дороги. Похоже, создатели Mitsubishi Outlander решили больше не гнаться за балансом «управляемость/комфорт», а просто уделили максимум внимания последнему пункту: установили новые задние амортизаторы увеличенного диаметра, изменили настройки передней подвеску. И это сработало: автомобиль стал очень мягким, он глотает и растворяет почти все ямы и бугры на дороге, упомянутых пинков-тычков стало в разы меньше. А измененное рулевое управление (другое передаточное число и новые настройки усилителя) сделали руль очень легким и невесомым, а главное – почти полностью «развязанным» от подергиваний на плохой дороге. И самое удивительно в том, что в каких-то нюансах улучшилась даже управляемость…
Зайду издалека: что мы подразумеваем под словом «управляемость»? Остроту рулевого управления, баланс сноса и заноса, минимально-возможные крены, скорость реакции автомобиля на поворот руля, стабильность в повороте и т.д. Так вот, мягкая подвеска убрала прошлую «прыгучесть» Mitsubishi Outlander при проезде разбитого поворота – теперь автомобиль едет более спокойно и стабильно. Однако мягкая подвеска обусловила и заметные крены – автомобиль все движения делает «с замахом», напоминая рамные внедорожники: поворот – обязательно с креном, резкий объезд препятствия в своем ряду – с раскачкой кузова в стиле маятника, торможение – с приседанием на переднюю ось.
Мотор и коробка тоже едут в таком стиле. При динамичном разгоне автомобиль радует неплохим «живым» стартом с места, но затем – зависание на высокий оборотах, едва заметная попытка вариатора имитировать переключение передачи… Все это под монотонный гул мотора, который не выделяется особой красотой звука и явно проступает на фоне хорошей, в общем-то, звукоизоляции автомобиля. В итоге на кроссовере Mitsubishi Outlander намного приятнее не «валить», а просто ехать: комфортно и мягко, с плавными ускорениями.
Обновленный Mitsubishi Outlander – это все про комфорт: мягко, тихо, плавно. В таком режиме и 2,4-литровый мотор на 167 л.с. не досаждает звуком, но зато неплохо тянет на 2-3 тыс. об/мин., и «автомат»-вариатор дарит плавность движения. К слову: вариатор Jatco CVT8 немного обновлен – был расширен силовой диапазон (с 6,0 до 7,0) и снижены потери на трение. Кроме подрулевых переключателей для вариатора также предусмотрен силовой L-режим (будто постоянно включена 1-2 передача): пригодится при буксовании в грязи/снегу или при необходимости торможения двигателем на склонах. Полный привод на основе фрикционной муфты не изменился, он по-прежнему предлагает три режима работы – Eco, Auto, Lock (фактически блокировка центрального дифференциала). Клиренс – 215 мм. В городе автомобиль потреблял около 12 л топлива на 100 км, наличие или отсутствие пробок и стиль езды могут изменить эту цифру на 1-2 л в любую сторону. На трассе при скорости 80-100 км/ч – расход 6-7 л.
В итоге сегодня Mitsubishi Outlander может предложить не только соотношение «цена/размер», но также заметно лучшую проработку деталей салона и комфортную подвеску – он явно метит на титул идеального автомобиля для семьи.
Покупка для семьи… Но тогда и бюджету не должен сильно бить – так?
Да, так. Для обобщения ситуации с Mitsubishi Outlander приведу два ярких примера. Базовая версия Mitsubishi Outlander 2,0 (145 л.с.) 2WD CVT Inform оценивается в 639 тыс. грн или около $23,5 тыс. – для понимания: некоторые компактные кроссоверы класса B-SUV стоят дороже. Да, здесь руль без кожи, колпаки на стальных дисках, передний привод, только пара фронтальных подушек безопасности, отсутствует упомянутый органайзер в багажнике. Но в остальном все необходимое есть: «автомат»-вариатор, подогрев передних сидений, фирменная аудиосистема, 2-зонный «климат», система стабилизации, пр.
Другим примером является тестовый автомобиль в максимальной комплектации: Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate ценой в 929 тыс. грн или около $34,5 тыс. – а это примерно на 80-100 тыс. грн. меньше, чем просят за актуальных конкурентов в схожих версиях (2,4-2,5 л, «автомат», полный привод, хорошая комплектация). Конечно, в соперниках числятся более свежие модели с передовым оснащением. Но ведь максимальный Mitsubishi Outlander тоже предлагает немало: круговой обзор на четыре камеры, сдвижной люк, кожаный салон, мониторинг слепых зон зеркал заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, полностью светодиодные фары (ближний/дальний), подогрев лобового стекла…
Между базовой и максимальной версией расположены две средние: мотор 2,0 л или 2,4 л, обязательно полный привод и «автомат»-вариатор, плюс расширенная комплектация: легкосплавные колеса, тонированные стекла, камера заднего вида, мультимедиа Mitsubishi Connect с возможностью подключения смартфона, обогрев руля, круиз-контроль, и т.д. Цена таких автомобилей в средних комплектациях – 749-889 тыс. грн. или $27,7-33 тыс.
Максимальная версия Mitsubishi Outlander оценивается меньше 1 млн. грн. и заметно выгоднее конкурентов, при этом автомобиль может порадовать некоторыми важными и полезными пунктами оснащения: круговой обзор, светодиодные фары, люк в крыше, мониторинг слепых зон зеркал. «База» – совсем «база», зато «автомат» есть по умолчанию, да и большой вместительный кузов никуда не делся, а ценник при этом установлен на уровне моделей В-SUV. Плюс есть два промежуточных шага – итого гамма модели включат в себя четыре версии. На фото автомобиль в салоне – самая популярная версия (более 30% всех продаж модели): мотор 2,0 л и полный привод, средняя комплектация, тканевый салон, 16-дюймовые легкосплавные колеса, в салоне «черный глянец» вместо «карбона». На базовую версию приходится также около 30% продаж; максимальная версия (как тестовый автомобиль) занимает почти 25%.
В итоге: автомобиль уже «созрел»?
Откровенно говоря, на фоне новых Toyota RAV4, Mazda CX-5, Subaru Forester, порой кажется, что Mitsubishi Outlander даже перезрел: все-таки чувствуется возраст модели. Но тем удивительнее факт, что в итоге Mitsubishi Outlander понравился – и вот почему: он не пытается прыгнуть выше своей головы, но и не просит за себя огромных денег, а все обновки пошли только во благо.
Конечно, Mitsubishi Outlander – это не новое откровение, вроде Alfa Romeo Stelvio, но этот автомобиль напоминает ощущения от Honda Civic или Nissan Juke: вроде ничего особенного, однако есть послевкусие добротной вещи за свои деньги. Поэтому для тех, кому не нужны вышколенные повадки на асфальте или адаптивный «круиз» на пару с массажем, а нужен просто толковый японский кроссовер за приемлемую цену, я уверенно отвечу: «да, теперь Mitsubishi Outlander созрел».
Технические характеристики Mitsubishi Outlander 2,4 4WD CVT Ultimate
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,7 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – от 477 л (5 мест) до 1 640 л (2 места)
Грузоподъемность – 625 кг
Минимальная снаряженная масса – 1 585 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л
Мощность – 167 л.с. при 6 000 об/мин
Крутящий момент – 222 Нм при 4 100 об/мин
Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 140 Нм на 1 т
Привод – полный привод
Трансмиссия – АКПП-вариатор (клиноременной CVT-вариатор Jatco)
Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с
Максимальная скорость – 198 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 225/55R18
Минимальная цена автомобиля – от 639 тыс. грн. или $23,5 тыс.
Цена тестового автомобиля – 929 тыс. грн. или $34,5 тыс.
Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine
цена, тест-драйв, характеристики Мицубиси Аутлендер
0Украинцы наконец дождались 7-местной версии кроссовера Mitsubishi Outlander. И в дополнение к третьему ряду кресел Outlander 2020-го модельного года получил еще несколько весьма интересных опций, которые позволили поднять комфорт и уверенность управления на новый уровень.
Mitsubishi Outlander хорошо знаком украинцам – этот автомобиль всегда успешно продавался в и давно снискал славу надежного семейного кроссовера с очень адекватным ценником. А его гибридные версии PHEV даже служат в Патрульной полиции.
Пространство для семьи
Обновление 2020-го года принесли с собой комплектации с еще одним рядом кресел, который расположился в багажнике. Совершенно очевидно, что на такие версии будет спрос, ведь для большой семьи два дополнительных посадочных места – настоящая находка. Тем более, что ни один из конкурентов такого решения не предлагает.
Моя десятилетняя дочь и пятилетний сын сразу же оккупировали последний ряд и провозгласили свою автономию. Малышам там удобно и уютно. Да и процесс проникновения на третий ряд сидений вызывает у них истинное удовольствие. Взрослому попасть на третий ряд, конечно, немного сложнее, но разместиться там можно относительно комфортно – места не очень много, но проехать несколько часов “в багажнике” можно без каких-либо неудобств.
Зато средний ряд сидений поражает комфортом, пространством и возможностью регулировок. Можно не только менять угол наклона спинки, но и двигать сиденье вперед и назад. Наверное инженеры, создававшие новый Mitsubishi Outlander, получат отдельное место в раю еще за одно решение – абсолютно ровный пол без центрального тоннеля.
Водитель Mitsubishi Outlander сидит высоко, обзор во всех направлениях просто замечательный – несмотря на очень приличные размеры автомобиля и скругленную форму кузова, парковки в тесных джунглях мегаполиса не вызывают никаких неудобств. Благодарить за это следует не только огромные зеркала, но и систему камер кругового обзора.
Читайте также: тест-драйв Mitsubishi L200
Драйв для одного
Топовая комплектация с вариатором и мощным бензиновым двигателем объемом 2,4 л разгоняется до первой сотни за 10,5 секунд. Но если на бумаге (или на экране) эти цифры не выглядят впечатляюще, то в реальной жизни ускорение достаточно эмоциональное. Японские инженеры преодолели главную проблему вариаторов – навязчивый монотонный звук при разгоне. Теперь при интенсивном ускорении Outlander очень удачно имитирует работу классического автомата, быстро и умело жонглируя виртуальными передачами.
Впрочем, интенсивные ускорения, резкие торможения и прохождения поворотов с писком резины совсем не подходят уважаемому семейному кроссоверу. На ходу главное преимущество Mitsubishi Outlander – это комфорт. Достаточно мягкая и очень энергоемкая подвеска легко расправляется с многострадальными украинскими дорогами. Даже большие ямы и выбоины Outlander воспринимает как незначительные изъяны и не передает информацию об их преодолении ни одному члену экипажа.
Съезд на грунтовую дорогу и легкое бездорожье Outlander воспринимает охотно. Большие ходы подвески и хорошо настроенный полный привод позволяют легко двигаться лесными дорогами и даже песчаными пляжами. Именно здесь пригодится система Super-All Wheel Control, которая до этого была доступна лишь в Eclipse Cross. Суть ее работы заключается в притормаживании внутренних колес в повороте при движении по мягкому покрытию. Конечно, как танк, совершающий поворот блокировкой гусеницы, Outlander не маневрирует, но помощь электроники ощущается. И это добавляет уверенности. Для точной настойки есть несколько режимов. Такая система явно пригодится зимой, когда дороги будут припорошенные снегом.
Записаться на тест-драйв
Технологии для всех
Продолжая тему комфорта, грех не вспомнить о современной мультимедийной системе с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, которая легко конектиться со смартфоном, позволяет смотреть видео в популярных форматах и выполняет голосовые команды. Кроме того, меломаны оценят приличное звучание штатной аудиосистемы на восемь динамиков с усилителем в 510 Вт. Единственное неудобство пользования состоит в регулировании громкости с помощью сенсорных кнопок – несколько раз, вместо того, чтобы включить любимую песню погромче, я с помощью “крутилки” повышал температуру обдува в салоне.
Практичность и расчет
Сильной стороной Mitsubishi всегда была и остается адекватная цена. Полноприводный 7-местный кроссовер в комплектации Instyle стоит 825 000 грн., а топовая комплектация Ultimate доступна по цене 919 000 грн. Найти полноприводный 7-местный кроссовер, который бы стоил меньше миллиона гривен, не так уж и просто.
К недостаткам 7-местного Outlander можно приписать лишь расход топлива – в жестком режиме тест-драйва он потреблял чуть больше 12 литров бензина. Конечно же, размеренная повседневная эксплуатация пожалуй позволит уложиться если не в паспортные 8,1 в смешанном цикле, то хотя бы “десятку”. А кому и этого будет многовато – простой и надежный атмосферный двигатель всегда можно легко перевести на голубое топливо. В отличие от распространенных ныне капризных турбированных агрегатов он к этому прекрасно приспособлен.
Больше информации о Mitsubishi Outlander – по ссылке.
Авторы: Сергей Волощенко (видео), Евгений Гудущан (текст)
Фото: Владислав Плешаков
| Технические характеристики | Mitsubishi Outlander 2,4 Instyle/Ultimate |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | Рабочий объем 2360 см3, мощность 167 л. с. при 6000 об / мин., крутящий момент 222 Нм при 4100 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | Полный привод, бесступенчатый вариатор |
| КУЗОВ | Кроссовер, 5 дверей, 7 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4695/1810/1710мм, база 2670 мм, снаряженная масса 1555 кг, полезная нагрузка-655 кг, объем бака 60 л |
| ПОДВЕСКА | Передняя – независимая, задняя – многорычажная. Шины 225/55 R18, клиренс 215 мм. |
| ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 193 км/ ч. Разгон до 100 км/ч за 12,1 с. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 6,8/5,1/5,8 л/100 км |
| ЦЕНА | От 825 000 грн. (7-местная версия). |
2022 Mitsubishi Outlander Обзор, цены и характеристики
ОбзорС научно-фантастическим кузовом и роскошной кабиной, Mitsubishi Outlander 2022 года полностью переосмыслен и теперь действительно конкурентоспособен в классе компактных кроссоверов с высокой насыщенностью. Его стандартное трехрядное сиденье тоже нехарактерно для этого сегмента, но практически бесполезно. Outlander разделяет платформу и механические элементы с новым Nissan Rogue, в том числе ничем не примечательную четырехцилиндровую трансмиссию мощностью 181 л.с.Mitsubishi также расширяет список функций Outlander и наделяет его удивительно спортивными манерами вождения. Его интерьер также значительно улучшен, он отличается элегантно простым дизайном и значительно улучшенными материалами. Кроме того, имеется ряд новых функций подключения и технологий помощи водителю. Подключаемая гибридная модель (PHEV) в конечном итоге также присоединится к линейке.
Что нового в 2022 году?Outlander 2022 является совершенно новым и представляет новое поколение компактного кроссовера Mitsubishi.Mitsubishi также объявила, что версия PHEV поступит в продажу в 2022 году, возможно, как модель 2023 года. Наряду с большей емкостью аккумулятора и большим электродвигателем, чем его предшественник предыдущего поколения, Outlander с вилкой теперь будет совместим с третьим рядом, чего раньше не было.
Цены и какой купитьПри базовой цене всего 27000 долларов Outlander 2022 года немного дороже, чем другие компактные кроссоверы, включая Rogue.Несмотря на множество желаемых характеристик, верхняя отделка салона SEL имеет сомнительную ценность, поскольку стоит примерно столько же, сколько Mazda CX-5 высшего класса, которая неоднократно получала нашу награду 10Best. Итак, мы рекомендуем модель SEL среднего уровня. За чуть более 30000 долларов (полный привод добавляет 1800 долларов) он поставляется с замысловатыми 20-дюймовыми колесами, 9-дюймовым сенсорным экраном с Android Auto и беспроводным Apple CarPlay, дверцей багажного отделения с электроприводом громкой связи, беспроводной зарядкой и такими системами помощи водителю, как адаптивный круиз и помощь при удержании полосы движения.Мы также выбрали бы пакет Tech, который добавляет 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, аудиосистему Bose и панорамный люк на крыше.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиOutlander оснащен 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 181 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается исключительно с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT). Передний привод является стандартной конфигурацией, но полный привод не является обязательным. Хотя время разгона Outlander не уступает другим компактным кроссоверам (за исключением спидстеров, таких как CX-5 и Kia Sportage с турбонаддувом), он менее отзывчив и ленив на скоростях шоссе, что усугубляется его безредукторной трансмиссией.Тем не менее, Outlander ездит с обретенной маневренностью и хладнокровием, особенно по сравнению с предыдущей моделью. Его рулевое управление хорошо утяжелено, движения тела контролируются, а ходовая часть тугая. Мы действительно заметили отсутствие изоляции, которая позволяла большому количеству дорожного шума проникать в кабину на всех дорогах, кроме самых гладких, и большие 20-дюймовые колеса нашего тестового автомобиля с ограниченной подушкой боковины не помогли ситуации. У Outlander, на котором мы ездили, также была мягкая педаль тормоза, но стопоры вытащили внедорожник с 70 миль в час на конкурентоспособных в своем классе 172 футах.Mitsubishi заявляет, что в конечном итоге будет доступна и подключаемая гибридная версия, но это все, что мы знаем прямо сейчас.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхПо сравнению с идентичным по механике Nissan Rogue, Outlander 2022 года имеет более низкие показатели экономии топлива. Полноприводный Outlander рассчитан на 24 мили на галлон по городу и 30 по шоссе, но Rogue работает немного лучше. Мы протестировали оба на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, и реальный результат Mitsubishi — 26 миль на галлон — оказался на 6 миль на галлон меньше, чем результат Nissan.Для получения дополнительной информации об экономии топлива Outlander посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузВ новом Outlander материалы салона значительно лучше, чем у его предшественника, который был испорчен плохим пластиком и скромными деталями отделки салона. Мало того, что внутренние акценты и поверхности стали более качественными, но и дизайн, наконец, квалифицируется как современный. Точно так же есть ассортимент современного контента, который включает в себя 12,3-дюймовый цифровой приборный блок и проекционный дисплей.В то время как пассажиры первых двух рядов пользуются дополнительным пространством для бедер и ногами, чем в Outlander последнего поколения, его третий ряд явно не предназначен для людей с ногами. Единственный другой компактный кроссовер с семиместными сиденьями — это Volkswagen Tiguan, но, в отличие от Outlander, его дополнительный набор сидений ограничен моделями с передним приводом. Багажное пространство в новом Outlander также увеличилось, добавив 1 кубический фут к общему объему за вторым и третьим рядами.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияЧто касается информационно-развлекательной системы, новый Outlander предлагает либо 8.Сенсорный экран с диагональю 0 или 9 дюймов, в зависимости от комплектации. Оба устройства имеют стандартные Apple CarPlay и Android Auto, но только последний позволяет пользователям подключать свои iPhone по беспроводной сети. Наряду с портами для зарядки в нижней части центральной консоли, система имеет аппаратные кнопки и физические ручки для регулировки громкости и настройки. Дополнительные доступные информационно-развлекательные функции включают аудиосистему Bose с 10 динамиками, зарядку беспроводных устройств и доступ к приложению Mitsubishi Connect на основе подписки, которое предоставляет удаленные услуги.
Функции безопасности и помощи водителюДоступный с технологией помощи водителю, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль и полуавтономный режим вождения, Outlander 2022 может похвастаться впечатляющим набором технологий. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов компактного кроссовера посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Компания Mitsubishi предоставляет одну из лучших ограниченных гарантий и гарантий на трансмиссию по сравнению с другими компактными кроссоверами и внедорожниками.Хотя компания не предлагает бесплатное обслуживание, ее планы первичной защиты такие же длительные, как у Kia и Hyundai.
- Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2022 Митсубиси Аутлендер S-AWC
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
38 590 долларов США (базовая цена: 28 790 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
181 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
181 фунт-фут при 3600 об / мин
ПЕРЕДАЧА
бесступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 8 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,0 дюймов
Покрышки: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, P255 / 45R-20 101W M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,5 дюйма
Длина: 185,4 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 68,8 дюйма
Пассажировместимость: 120 футов 3
Грузовой объем: 12 футов 3
Снаряженная масса: 3864 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 8,2 секунды
100 миль / ч: 23.9 секунд
Старт с места, 5–60 миль / ч: 8,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,0 с
1/4 мили: 16,3 секунды @ 86 миль / ч
Максимальная скорость ( C / D est): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 171 фут
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
26 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 370 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
5 причин протестировать Mitsubishi Outlander Sport 2021 года сегодня — блог Thornhill Mitsubishi
Ваши приключения вот-вот перейдут на новый уровень, когда вы будете водить Mitsubishi Outlander Sport 2021 года.От смелого стиля до ряда передовых функций безопасности, защищающих вас во время вождения, — в Outlander Sport есть много всего, что нравится водителям во всем мире. Узнайте основные причины, по которым вам нужно сесть за руль этого захватывающего автомобиля для тест-драйва, который мы выделили ниже, а затем прокатитесь на Outlander Sport.
5 причин протестировать Mitsubishi Outlander Sport 2021 года сегодня
1. Готовый стиль крупным планом
Мы надеемся, что вы готовы привлечь к себе много внимания, потому что ваше присутствие обязательно будет замечено, когда вы будете водить Outlander Sport.Гладкие плавные линии придают вашему автомобилю привлекательный силуэт, а двойная решетка радиатора и стильные колеса добавляют свои акценты к общему внешнему виду. Яркие цветовые решения, такие как Red Diamond или Octane Blue, еще больше выделяют вас из толпы, придавая вашему Outlander Sport неповторимую индивидуальность.
2. Бесподобный комфорт
Сделайте путешествие таким же приятным, как и пункт назначения, с целым рядом удобств, которые ждут вас в Outlander Sport.Доступные сиденья с подогревом и автоматический климат-контроль, который позволяет каждому пассажиру устанавливать оптимальную температуру, позволяют вам и всем, кто с вами, ездить с индивидуальным комфортом. Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, дают достаточно места для размещения любого груза, который вам может понадобиться.
3. Контроль и эффективность
Получите более отзывчивый драйв с интеллектуальной системой управления тяговым усилием, которую обеспечивает система полного привода Outlander Sport. Эта функция считывает дорогу на молниеносной скорости, определяет, где больше всего необходим крутящий момент, и вносит соответствующие коррективы.Усовершенствованная трансмиссия Outlander Sport также обеспечивает высочайшую топливную экономичность, рассчитанную на впечатляющие 27 комбинированных миль на галлон, что позволит вам продвинуть свои приключения еще дальше.
4. Подключен к вашему миру
Беспроводное соединениеBluetooth вместе с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto позволяет вам получить доступ к лучшим функциям вашего телефона во время вождения без головной боли, вызванной запутанными шнурами. Ваша навигация, музыка и многое другое будут в вашем распоряжении одним касанием пальца.Приобретая новый Mitsubishi, вы также получаете трехмесячную пробную версию SiriusXM All-Access, предоставляя вам мультимедийные возможности премиум-класса.
5. Расширенные функции безопасности
Нет никаких компромиссов, когда речь идет о безопасности вас и ваших пассажиров, и Mitsubishi Sport отлично оборудован для этого. Система предупреждения о выезде с полосы движения предупредит вас, если вы отклонитесь от безопасного положения в пределах своей полосы движения. По всему автомобилю также есть семь усовершенствованных подушек безопасности, чтобы обезопасить вас и ваших пассажиров в худшем случае аварии.
Получите идеального спутника приключений от Mitsubishi, выбрав Outlander Sport. Мы можем еще многое рассказать вам об этом захватывающем варианте для вашего следующего автомобиля, так что получите полную картину, когда вы придете поговорить с нашей командой. Посетите нас сегодня в Thornhill Mitsubishi и познакомьтесь с Outlander Sport лично и поближе!
Опубликовано в Дилер Mitsubishi в Чапманвилле, Подержанные автомобили в Чапманвилле, Представительство по продаже новых автомобилей, Подержанные автомобили в Чапманвилле | Нет комментариев »
Mitsubishi Outlander 2022 года предлагает водителям массу удовольствия и комфорта
Когда дело доходит до смелого дизайна с роскошной эстетикой, Mitsubishi Outlander 2022 года предлагает водителям массу удовольствия и комфорта для ночной жизни в городе.Новый Outlander заставляет вас переосмыслить, как должен выглядеть внедорожник со всех сторон.
Разработанный как аэродинамический , так и защитный , кузов спроектирован так, чтобы излучать волну уверенности при движении по Западной Ковине, с передним щитком на передней панели и плоской линией крыши.
Мы здесь, в Пуэнте Хиллс, Mitsubishi рады приветствовать вас в нашем представительстве для тестирования одной из наших 2022 моделей Mitsubishi Outlander . Если у вас есть какие-либо вопросы о нашем новом инвентаре, не стесняйтесь обращаться к нам.
ПроизводительностьНовый Outlander 2022 оснащен новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и крутящим моментом 181 фунт-фут. Трансмиссия оптимизирует эффективность и выбросы при использовании новейших технологий двигателей, включая систему регулирования фаз газораспределения (VVT) и систему рециркуляции выхлопных газов с охлаждением (EGR).
Для езды в самых тяжелых условиях Outlander 2022 оснащен современной системой полного привода Super All Wheel Control (S-AWC), которая обеспечивает мгновенный крутящий момент и маневренность.Система имеет шесть различных режимов движения для каждого состояния поверхности.
В дополнение к усовершенствованному полноприводному автомобилю новый Outlander оснащен легкой подвеской с жесткими алюминиевыми компонентами и антивибрационной опорой. В результате вы и ваши пассажиры совершите необычную поездку по Помоне.
Технические характеристикиЧто касается технических характеристик, Outlander оснащается трансмиссией CVT на всех уровнях отделки салона.Кроме того, передняя подвеска оснащена стойками со стабилизатором поперечной устойчивости с многорычажной задней подвеской.
Размеры Mitsubishi 2022 года — колесная база 106,5 дюйма с дорожным просветом от 8,3 до 8,4 дюйма. Внутри нового Outlander есть удобные сиденья для семи человек, а пространство для ног в переднем ряду составляет более 41 дюйма.
Что касается внутреннего грузового пространства, Outlander 2022 может вместить до 33,5 кубических футов снаряжения и расходных материалов.
ТехнологииВ новом 2022 Mitsubishi Outlander реализовано множество технологических функций.Главной из этих функций является MI-Pilot Assist. Усовершенствованная система помощи водителю объединяет навигацию с контролем центрирования полосы движения, а также управление вашей скоростью с помощью системы ограничения скорости при движении по шоссе.
Более того, водители Garden Grove могут получать всю необходимую информацию о своем Outlander с доступным 12,3-дюймовым дисплеем с высоким разрешением. Кроме того, доступная аудиосистема Bose предлагает пассажирам ощущение концерта с интеграцией Android Auto и возможностью подключения Apple CarPlay в стандартной комплектации.
Другие технологические особенности включают в себя проекционный дисплей с соответствующими данными водителя и цифрового помощника, который поможет вам со всем, что вам может понадобиться, и обеспечит душевное спокойствие во время вождения по Анахайму.
БезопасностьКогда дело доходит до безопасности, Mitsubishi Outlander 2022 года не знает, что такое компромисс. Расширенные системы помощи водителю (ADAS) содержат набор функций безопасности, обеспечивающих безопасность вас и пассажиров. Среди этих функций безопасности активная система помощи в слепых зонах и для предотвращения прямого столкновения с функцией обнаружения пешеходов.
Кроме того, новый Outlander оснащен системой камеры с обзором на 360 градусов, которая делает парковку в любом виде спорта в Промышленном Городе легкой задачей. Чтобы обеспечить оптимальную эффективность ваших шин, система контроля давления в шинах предоставляет информацию в режиме реального времени и предлагает способы повышения эффективности.
Внутри нового Outlander 11 подушек безопасности SRS обеспечивают превосходный уровень защиты в случае аварии.
Запланируйте тест-драйв сегодня в Puente Hills Mitsubishi.Мы с нетерпением ждем встречи с вами в ближайшее время.
Обзор Mitsubishi Outlander SEL 2.5 S-AWC 2022 года
Автор Фрэнк А. Аукофер | Специально для журнала
Совершенно новый Mitsubishi Outlander 2022 года снабжен надписью, которая понравится двухлетнему ребенку: «И-фу-до-до». Компания заявляет, что это концепция продукта, означающая «аутентичный и величественный».
Не уверен, что испытанный Outlander SEL 2.5 S-AWC, трехрядный внедорожник, является величественным. Но это привлекательная, функциональная и удобная визуализация цели Mitsubishi — обеспечить качество, силу и уверенность.
Это культурно. А кому спорить? Японцы производят одни из лучших автомобилей, хотя им все больше и больше бросают вызов южнокорейцы — а также американцы и европейцы.
Согласно хорошо подготовленному и безупречному источнику, «И-фу-до-до» в Mitsubishi — «вроде как« всадник и лошадь как одно целое »Mazda. Это высокоуровневая концепция, которая привела к разработке автомобиля. Не дословный перевод, а японская высокоуровневая концепция ».
Мы здесь ничего не курим.Концепции важны для автомобильных дизайнеров и инженеров, которые всю свою карьеру тратят на то, чтобы угадать, что клиенты будут принимать в будущем.
В качестве нового рендеринга флагманского автомобиля Mitsubishi компания приложила все усилия, чтобы включить все, что можно ожидать от современного автомобиля, и даже то, чего вряд ли кто-то ожидал.
Например, в дополнение к набору инженерных и изоляционных мер, направленных, среди прочего, на снижение шума шин и обеспечение тихой и комфортной езды, инженеры Mitsubishi также разработали систему для подавления вибраций через рулевое колесо.
Куда ни глянь, можно встретить неожиданные особенности, учитывая цену Outlander. Примеры: шесть выбираемых режимов движения на полноприводных моделях — Eco, Normal, Tarmac, Gravel, Snow и Mud. Отделка рокеров для уменьшения загрязнения брюк и платьев, когда пассажиры выкидывают ноги, чтобы выйти. Оба порта USB A и C. Ящик для смартфона на каждое место. Боковые шторки на сиденьях второго ряда. Наружные зеркала заднего вида, которые автоматически наклоняются вниз для резервной парковки.Приложение для смартфона, чтобы определить местонахождение Outlander на переполненной парковке.
Наклейка на окно нового автомобиля для тестируемого Outlander (названного Monroney в честь сенатора, который ввел закон 1958 года, требующий этого) невероятно обширна и включает 108 отдельных элементов оборудования, функций и опций. Стартовая цена тестера составляла 34 940 долларов, а итоговая наклейка — 37 995 долларов.
Взяв пример с Hyundai и Kia из Южной Кореи, Outlander также имеет лучшую гарантию в моторостроении: общая ограниченная гарантия пять лет и 60 000 миль, а также 10 лет и 100 000 миль на двигатель и трансмиссию.
Outlander конкурирует в компактном классе с такими достойными кроссоверами, как Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Ford Escape и Toyota RAV-4. Но он выглядит больше, с выдающейся, почти угрожающей решеткой, которая подчеркивается тройными фарами с обеих сторон, и новой цельной шестиугольной задней дверью с горизонтальными Т-образными задними фонарями.
Протестированный Outlander SEL 2.5 S-AWC поставляется с полным приводом и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с., который развивает крутящий момент 181 фунт-фут.С более чем 3 800 фунтами, чтобы двигаться, это не самый быстрый спринт на светофоре, но и на дорогах общего пользования ему не стыдно.
Мощность передается на асфальт через бесступенчатую автоматическую трансмиссию, которая не колеблется при переключении передач при спокойном вождении. Но если вы нажмете на педаль громкости, чтобы быстро уйти, он включает точки переключения, чтобы почувствовать себя обычным автоматом. Также есть восьмиступенчатый ручной режим переключения передач, управляемый подрулевыми переключателями, что добавляет зрелищности.
Управляемость и плавность хода первоклассные, с составным трекингом по горным поворотам и уклонам. Передние сиденья обеспечивают поддержку и комфорт благодаря значительной поддержке, удерживающей тело на месте. Путешествие по прямой по шоссе проходит без приключений.
Подвесные сиденья второго ряда имитируют передние сиденья, и даже центральное положение не так ужасно, как на многих других автомобилях. Там по-прежнему высокая жесткая подушка, но горб на полу неглубокий, поэтому есть место для ног.
Третий ряд должен быть сохранен для чрезвычайных ситуаций или небольших предметов, таких как кошельки и домашние животные.К счастью, сиденья второго ряда имеют достаточный ход вперед и назад. Запустите их полностью вперед, и в третьем ряду будет немного места для ног.
Настоящие старожилы помнят, что компания Mitsubishi произвела японский истребитель A6M Zero, который сражался с американскими самолетами на Тихом океане во время Второй мировой войны. Теперь Япония — верный союзник и хозяин Олимпийских игр, и компания превратилась в конгломерат, производящий качественные товары для всего мира, в том числе проверенный Outlander.
Технические характеристики
Модель: 2022 Mitsubishi Outlander SEL 2.5 S-AWC четырехдверный кроссовер внедорожник
Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском; 181 л. 9 дюймов
EPA / SAE пассажирский / грузовой объем: 121/12 кубических футов (34, 78, при сложенных сиденьях)
Вес: 3803 фунта
Буксировка: 2000 фунтов
EPA city / Расход топлива по шоссе / в смешанном цикле: 24/30/26 миль на галлон
Базовая цена, включая плату за место назначения: 34 940 долларов США
Цена по результатам тестирования: 37 995 долларов США
2022 MITSUBISHI OUTLANDER TEST DRIVE BY STEVE HAMMES
2022 MITSUBISHI OUTLANDER ТЕСТ-ДРАЙВ НА АВТОМОБИЛЕ КРИТИКА СТИВА ХЭММСА
В отличие от Isuzu и Suzuki, которые ушли с рынка США много лет назад, Mitsubishi каким-то образом смогла удержаться в роли небольшого японского автопроизводителя с колеблющимся интересом к продаже автомобилей здесь.Но теперь, когда они являются частью альянса Renault Nissan, мы должны ожидать увидеть более конкурентоспособные продукты в выставочных залах Mitsu, начиная с этого полностью нового Outlander 2022 года на базе Nissan Rogue.
Компактный Outlander Sport 10-летней давности по-прежнему является бестселлером Mitsu, но именно этот более крупный Outlander, не имеющий ничего общего со Sport, носит флагманскую мантию, даже доступную в качестве подключаемого гибрида. такие вещи были в моде. Для Mitsubishi это сделано очень хорошо, и в своем следующем акте компания полагается на партнера по альянсу Nissan за его кости и почти все остальное.
Во всех смыслах этот — это Nissan Rogue с более прохладным стилем и крохотным 3 рядным . Эта полностью загруженная комплектация SEL Touring с полным приводом стоит примерно на 1500 долларов меньше, чем Rogue Platinum, которую я тестировал, и имеет лучшую гарантию. И хотя Rogue отказался от своих рядных сидений Slid-N-Recline 2 и , Outlander делает и то, и другое.
Здесь больше места для людей, чем раньше, так как Outlander на 2 дюйма шире предыдущей модели.Хотя двигатель немного больше стандартного 4-цилиндрового двигателя модели 2020 года, расход бензина остается прежним — 26 миль на галлон, хотя и с меньшим запасом хода — 377 миль. Но история этого Outlander на самом деле связана с улучшенным качеством, расширенным набором функций и его новообретенной привлекательностью. Дизайн — это большой удар для Mitsu, здесь, в дополнительной окраске Diamond White, он выглядит жестким, но элегантным, спортивным, но функциональным.
После того, как в начале этого года уже ездил на новом Rogue, опыт Mitsu практически идентичен.Этот SEL с туристическим пакетом является Rogue Platinum и, как таковой, очень хорошо оборудован, с единственными вопиющими упущениями, такими как регулируемое по высоте пассажирское сиденье и устройство открывания гаражных ворот Homelink. В противном случае создается впечатление, что Mitsubishi более чем выполняет свою часть сделки за 38 590 долларов.
Это, несомненно, самый высокий уровень качества и глубины удобств, который когда-либо был виден в одном из их автомобилей, хотя здесь очень мало, что отличает его от Mitsu, кроме классной графики и проекции логотипа.Есть стандартный ряд 3 rd , который Nissan не предлагает, но это один из тех, которые вы хотели бы использовать экономно, потому что этот автомобиль просто не такой большой.
Стиль — отличительная черта Mitsu, и он достаточно заманчив, чтобы увести людей из автосалона Nissan. Но этот немного тяжелее, и двигатель уже был доведен до предела, поэтому Outlander чувствует себя собакой при полном ускорении — там действительно ничего нет.Но у меня в среднем 27 миль на галлон.
Жаль, что мощность V6 или хотя бы V6 была отложена, потому что Outlander, несомненно, нуждается в большем. Но вариатор действительно хорош и совсем не беспокоит.
2,5-литровый силовой агрегат плавный, но впечатляющий — всего 181 л.с. и 181 фунт-фут крутящего момента. 20-дюймовые колеса и полный привод входят в стандартную комплектацию этой комплектации, а с режимами движения Gravel, Snow и Mud для бездорожья и приличным управлением на холмах я подтолкнул этот Outlander и его 8.4 дюйма дорожного просвета на некоторых трассах среднего класса, чтобы увидеть, как он играет в дикой природе.
Циферблат упрощает настройку, а также есть некоторые дополнительные инструменты и приборы для бездорожья, которые помогают в уверенности, например, система многовидовых камер.
Super All-Wheel Control System, как ее называет Mitsu, была модернизирована с помощью векторизации крутящего момента на основе тормозов, которая работает как на дороге, так и на бездорожье для улучшения управляемости и управляемости.
Эта установка также передает некоторую мощность на задние колеса при взлете для более легкого ощущения внедорожника. Так что не стесняйтесь немного раздвигать границы с этим — кажется, что он справится с этим. Буксировка оценивается всего в 2000 фунтов, но есть система стабилизации прицепа.
Помимо нехватки мощности, которая становится проблемой только тогда, когда вы действительно наступаете на нее, Outlander — очень хороший привод с рулевым управлением, которое кажется более связным и управляемым с более высокой точностью, чем этот класс автомобилей обычно беспокоит, в то время как тишина в салоне и Nissan невесомость обеспечивает высокий коэффициент комфорта.И когда вы готовы съехать с тротуара, эти режимы движения добавляют уверенности, которая придает ощущение настоящего внедорожника. Но турбо здесь творит чудеса.
Я также был бы признателен за некоторые амортизаторы, которые могли бы немного уменьшить ударную вязкость подвески, в противном случае поездка будет плавной и управляемой.
Если вы знакомы с Mitsus, то этот интерьер шокирует… в хорошем смысле. Эта отделка Touring изготовлена из высококачественной кожи привлекательного оттенка Saddle Tan и Black со стегаными деталями.Рулевое колесо с подогревом, большой проекционный дисплей, аудиосистема Bose с 10 динамиками, панорамная крыша и солнцезащитные козырьки на задних окнах. Есть даже беспроводной CarPlay и удобно расположенная зарядная панель. Пользователям Android по-прежнему нужно привязать. А система Nissan прочна и оснащена очень простым сенсорным управлением.
Что касается техники для водителя, это в основном ProPilot Assist с маленьким переключателем на правой стороне руля для адаптивного круиз-контроля с остановкой и движением, который также связан с навигацией для более плавного и безопасного управления.Здесь есть все: автоматический дальний свет, автоматическое удержание, выезд с полосы движения, предотвращение столкновений… Nissan делает это очень надежно. Также имеется дверь багажного отделения для значительно более длинного грузового отсека со сложенными обоими рядами сидений. Проем тоже намного шире.
3 ряда сидений rd должны использоваться только в случае крайней необходимости, и вам должно понравиться, что Mitu сохранили свои средневековые лопатки, которые служат также как подголовники, которые можно убирать под пол до тех пор, пока они не понадобятся.
Здесь также есть рычаги для опускания 2 ряда и , ведущих к грузовому отсеку внедорожника среднего размера.
Это великолепно выглядящая кабина с большим количеством места. Только при более внимательном рассмотрении обнаруживается кое-где дешевизна, напоминающая о Митсусе прошлого. Все говорят, что Outlander — хороший выбор в сегменте не столь компактных внедорожников, если только у вас нет ведущей ноги, и он подойдет для Mitsu’s U.С. стремлений.
2022 MITSUBISHI OUTLANDER ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ СТИВА ХЭММСА | TESTDRIVENOW 2021 (c)
ОбзорMitsubishi Outlander 2021 года | Top Gear
Учитывая огромный успех продаж Mitsubishi Outlander PHEV (только в 2019 году в Европе было перемещено почти 35000 автомобилей), мы можем простить любого, кто забывает, что вариант флагманского внедорожника компании, работающий только на внутреннем сгорании, все еще существует.
Увы, есть, и вот оно — хотя, если бы вы припарковали их рядом, было бы сложно отличить их друг от друга. Наиболее заметным отличием является черная пластиковая обшивка, которая украшает нижнюю часть автомобилей ICE, в то время как PHEV получает бамперы соответствующего цвета, чтобы сделать его внешний вид — о, и изрядное количество синих значков, чтобы все знали, что вы выбрали правильный Outlander. .
Реклама — страница продолжается ниже
Да, в то время как PHEV получает 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель на каждой оси (обеспечивающий максимальную мощность 224 л.с.), ICE Outlander обходится 2.0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и всего 148 л.с. и 144 фунт-фут крутящего момента для привода всех четырех колес через автоматическую коробку передач CVT. Это ваш единственный выбор двигателя — не ждите здесь дизелей.
Plus, с его батареей 13,8 кВтч, подключаемый гибрид может проехать до 28 миль только на электроэнергии, что означает, что Mitsubishi может претендовать на (по общему признанию недостижимый) показатель в 141 миль на галлон в цикле WLTP. Оснащенный только двигателем внутреннего сгорания, ICE Outlander управляет только 32 автомобилями.5 миль на галлон в том же тесте.
Тем не менее, ICE Outlander выиграл пару битв над своим более зеленым собратом. Первый — финансовый, с ценами от чуть более 29000 фунтов стерлингов за ICE по сравнению с почти 36000 фунтов стерлингов за PHEV в базовой комплектации.
Вторая большая победа — практичность. Это полноценный семиместный семейный внедорожник. Да, в отличие от PHEV, который использует пространство под полом багажника для аккумуляторов и других электронных устройств — для 463-литрового багажника, ICE Outlander поставляется с третьим рядом сидений.При использовании эти сиденья оставляют немного больше места для нескольких сумок для покупок, но когда они сложены, остается 781 литр. Кавернозный.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Наш выбор из ассортимента
Mitsubishi
2.0 Design 5dr CVT
£ 28 050
Посмотреть цены и спецификации
Какой вердикт?
«Это будет идеальный инструмент для некоторых, но дешевый пластик и недостаточная мощность трансмиссии означают, что его никогда не полюбят»
По сравнению с конкурентами, Outlander на дороге просто не впечатляет.Да, это удобно, но двигатель вялый и еще больше затрудняется коробкой передач CVT, а в этом интерьере просто нет того качества, которое мы привыкли ожидать в наши дни.
С полным приводом, достаточным местом для семи и списком опций, который не позволит вам потратить целое состояние, он, несомненно, будет полезным инструментом для некоторых. Но как то, что вы покупаете — несмотря на все недостатки — потому что действительно хотите владеть им? Это поворот и промах.
Mitsubishi Outlander Sport Тест-драйв
Барбара и Билл Шафферы
В связи с большой популярностью компактных кроссоверов с большим именем, Mitsubishi Outlander Sport иногда упускают из виду, но он по-прежнему остается приемлемым вариантом для покупателей новых автомобилей.
Outlander Sport — это более короткая двухрядная версия трехрядного Outlander, имеющая более «спортивный» характер. природа по исполнению и конечно по названию. В 2016 году Outlander Sport претерпел незначительные изменения внутри и снаружи, причем наиболее заметными внешними изменениями стали новые Mitsubishi Dynamic Shield. концепция дизайна передней части, новые 18-дюймовые легкосплавные диски и зеркала заднего вида с электроприводом и указателями поворота в европейском стиле.
Внутри новое обтянутое кожей рулевое колесо (с регулировкой телескопирования и наклона) и улучшенная ткань сидений украшают эту последнюю версию.Технические изменения включают улучшенную аудиосистему с 6,1-дюймовым дисплеем и затемняющее зеркало заднего вида с HomeLink? механизм открывания ворот гаража встроенный.
Салон удобный, широкие сиденья с мягкими подушками, но с хорошей поддержкой. Отделка GT оснащена сиденьями из перфорированной кожи с подогревом спереди. Элементы управления хорошо организованы, с удобными кнопками и ручками, и меньше внимания уделяется иногда сложным в использовании сенсорным экранам. В зоне отдыха есть много места для хранения вещей, а большинство сенсорных поверхностей имеют мягкое покрытие, что делает интерьер более высококлассным и более тихим.
Аудиофилы или люди, которые любят прибавлять громкость, оценят 710-ваттный Rockford-Fosgate? аудиосистема с девятью динамиками, включая массивный сабвуфер, установленный в грузовом отсеке, и улучшенное управление с помощью сенсорного экрана. Аудиосистема GT включает спутниковое радио SiriusXM и цифровое радио HR. Он также имеет систему FUSE Hands-Free Link и Bluetooth ?.
Mitsubishi Outlander Sport 2016 года выпускается в 11 вариантах отделки салона, если учесть четыре модели (ES, SE, SEL и GT), две переменные двигателя и выбор переднего или полного привода (Mitsubishi? система полного привода).
Наш лучший тестовый автомобиль GT 2.4 был оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем MIVEC DOHC мощностью 168 л.с. Двигатель имеет полностью алюминиевый блок и ГБЦ. Вариатор Mitsubishi CVT (бесступенчатая трансмиссия) приводит в движение передние колеса на стандартных моделях или на опциональном AWC. Согласно тестам журнала Buff, Outlander Sport разгоняется от 0 до 60 за 8,6 секунды, что делает его одной из более медленных моделей в этой категории. Кто-то, желающий получить лучшую производительность, будет лучше обслуживаться, перейдя на более крупный Outlander, который имеет доступный двигатель V-6 мощностью 224 л.с. и шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Нам понравилось, что вариатор имеет подрулевые лепестки переключения передач, которые имитируют ручное переключение (шестиступенчатая автоматическая коробка передач), что дает водителю лучший контроль при удержании передачи при прохождении поворотов или переключении на пониженную передачу при торможении двигателем. Эта трансмиссия получает рейтинг EPA: 22 мили на галлон по городу, 27 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон вместе взятые. Наши фактические цифры составили 24,9 миль на галлон за неделю легкого вождения. Несколько вялые ходовые качества и шумный двигатель во время резкого ускорения, как правило, немного отвлекают от удовольствия от вождения.
Другой доступный двигатель — 2,0-литровый MIVEC DOHC мощностью 148 л.с. Стандартно он поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач или дополнительным вариатором.
Outlander Sport опирается на стойки MacPherson спереди и многорычажную систему сзади, обе со стабилизаторами поперечной устойчивости. Вместе они обеспечивают хорошую управляемость и ровное прохождение поворотов. Динамику движения вносят электроусилитель рулевого управления и четырехколесные дисковые тормоза с АБС, электронное распределение тормозных усилий и система экстренного торможения.Радиус поворота составляет 34,8 фута, что дает Sport ощущение маневренности на близком расстоянии, например, при проезде сквозь деревья в лесу или в лесу из автомобилей на парковке.
Грузовое пространство лучше среднего для кроссоверов такого размера с 21,7 кубическими футами позади второго ряда и 49,5 кубическими футами со сложенной спинкой заднего сиденья.
Маленький Митсубиси имеет почти все стандартное оборудование безопасности, включая такие функции, как активный контроль устойчивости, помощь при трогании с места, иммобилайзер двигателя, противоугонная сигнализация и семь подушек безопасности.
Стоимость переднеприводного ES с 2,0-литровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач начинается с 20 845 долларов США, включая начальную плату, на 11 комплектаций модели 2016 года. Вариант вариатора стоит 1200 долларов, а система управления всеми колесами добавляет 1400 долларов. Старшая модель GT 2.4 с AWC стоит 28 245 долларов, а со всеми доступными заводскими пакетами, проверенными при заказе, цена может достигать 32 935 долларов. Тем не менее Outlander Sport — одна из лучших моделей в своем сегменте.
Дополнительным плюсом для Mitsubishi Outlander Sport является полностью передаваемая пятилетняя ограниченная гарантия на 60 000 миль, ограниченная гарантия на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль и пятилетняя неограниченная программа помощи на дорогах.
.