| Mazda RX-7 III (FD) Wankel Twin Turbo (239 Hp) | |
|---|---|
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2+2 |
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1760 |
| Высота | 1230 мм |
| Колесная база | 2465 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Объем багажника минимальный | 160 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 240 л.с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 294/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| Ход поршня | 0мм |
| 9 | |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 5.3 c |
| Расход топлива в городе | 0 л/100км |
| Расход топлива Смешанный цикл | 11.1 л/100км |
| Объем топливного бака | 76 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1280 кг |
| Допустимая полная масса | 1500 кг |
| Размер шин | 225/50 R16 |
| Mazda RX-7 III (FD) Wankel Twin Turbo (255 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2+2 |
| Длина | 4295 мм |
| Ширина | 1760 |
| Высота | 1230 мм |
| Колесная база | 2425 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 0 мм |
| Объем багажника минимальный | 160 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 255 л.с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 294/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| 8.5 | |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | — |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Расход топлива Смешанный цикл | 10.6 л/100км |
| Объем топливного бака | 76 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1290 кг |
| Размер шин | 225/55 R16V |
| Mazda RX-7 IV 1.3 Wankel (255 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2+2 |
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1760 |
| Высота | 1230 мм |
| Колесная база | 2425 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 255 л.с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 294/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 3.91 |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Объем топливного бака | 76 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1240 кг |
| Допустимая полная масса | 1490 кг |
| Размер шин | 225/50 R16 |
| Mazda RX-7 IV 1.3 Wankel (265 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2+2 |
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1760 |
| Высота | 1230 мм |
| Колесная база | 2425 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 265 л.с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 294/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.1 (3.91) |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Объем топливного бака | 76 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1240 кг |
| Допустимая полная масса | 1490 кг |
| Размер шин | 225/50 R16 |
| Mazda RX-7 1.3 Wankel (280 Hp) | |
| Тип кузова | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2+2 |
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1760 |
| Высота | 1230 мм |
| Колесная база | 2425 мм |
| Колея передняя | 1460 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 1308 см3 |
| Мощность | 280 л.с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 314/5000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | — |
| Расположение цилиндров | Роторный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Задний |
| Кол-во передач (мех) | 5 |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.1 (3.91) |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Объем топливного бака | 76 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1240 кг |
| Допустимая полная масса | 1490 кг |
| Размер шин | 225/50 R16 |
Mazda RX-7 FC: цена Мазда RX-7 FC, технические характеристики Мазда RX-7 FC, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mazda RX-7 FC
| Модельный год | 1986 |
| Тип кузова | Купе |
| Длина, мм | 4290 |
| Ширина, мм | 1689 |
| Высота, мм | 1265 |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Объем багажника, л | 150 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Mazda RX-7 FC
Mazda RX-7 FC 1.3 MT 182 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.2 |
| Двигатель | Роторный c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1300 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 182/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 247/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.9 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Mazda RX-7 FC 1.3 MT 205 Hp
| Максимальная скорость, км/ч | 240 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.7 |
| Двигатель | Роторный c турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1300 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 205/6500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 265/3500 |
| Расход комби, л на 100 км | 12.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mazda RX-7 FC по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mazda RX-7 FC
Mazda RX-7 FC, 1988 г
Машину заказывал с Америки. 1988 год. Красный цвет. Двигатель роторный 1.3 л, 182 л.с. Пробег на момент покупки составлял 45 000 км. Машину получил в отличном состоянии. Были вопросы только к кузову — царапины на бамперах (ну это само собой) и вмятина на переднем крыле. Mazda RX-7 в кузове FC очень редкая модель, в России тем более. Это автомобиль «выходного дня», городская «зажигалка». Двигатель здесь особый, кто знает – поймет, о чем я. Динамика Mazda RX-7 FC одинаково хороша, что с первой передачи, что с третьей. Скорость машина набирает быстро. Подвеска жесткая, в повороты можно входить, не сбавляя скорости. Клиренс маленький, по нашим дорогам особо не поездишь. Салон лишен особого комфорта, но это не «Лексус» и не «Мерседес». Это совсем другая машина. На данный момент пройдено 25 тыс. км. Автомобиль только радует. Обслуживание, правда, весьма дорогое. Мастеров очень мало.
Достоинства: управляемость. Подвеска. Острое рулевое. Динамика.
Недостатки: обслуживание.
Виктор, Москва
Обои рабочего стола Mazda RX-7 FC
1024×768
1280×1024
Обои Mazda RX-7 FC
Mazda RX-7 FC / Мазда RX-7 FC
Mazda RX-7 FC (Мазда RX-7 FC) — второе поколение японских спорткаров, выпускаемое с 1986 года. Сборка модели проводилась на заводе компании в г. Хиросима. В Японии модель известна под именем Savanna RX-7. На разработку дизайна инженеров вдохновила внешность Porsche 944, чем и обусловлено некое сходство в экстерьере этих двух автомобилей. Mazda RX-7 FC пользовалась широкой популярностью, как у молодых, активных драйверов так и у более опытных любителей спортивной езды. В России RX-7 FC, как и остальные поколения модели, официально никогда не продавалась. Основными рынками сбыта спорткара являлись США и Япония. Тем не менее, в России все же встречаются подержанные экземпляры Mazda RX-7 FC, но довольно редко.
Mazda RX-7 FC оснащалась нетрадиционным для легковых автомобилей, роторно-поршневым двигателем, объемом 1.3 л (так называемый «Роторный двигатель Феликса Ванкеля»). RX-7 является первым в мире автомобилем, который оснащали силовым агрегатом такого типа. Преимуществами двигателя Ванкеля является высокая производительность и простота конструкции. Но есть и свои недостатки: повышенный расход топлива, высокие затраты масла и ненадежность в целом. Несмотря на ряд положительных и негативных моментов, Mazda RX-7 сумела войти в историю лучших спорткаров.
Технические характеристики Mazda RX-7
Описание автомобиля Mazda RX-7
Выпуск купе Mazda RX-7 осуществлялся в период с 1979 по 2002 год. Эта модель примечательна в первую очередь тем, что в числе первых начала оснащаться роторной силовой установкой Ванкеля. Данный тип двигателя способен за крайне сжатый промежуток времени развить высокие обороты и как следствие машина сможет выдать рекордные показатели ускорения. Тем не менее, такие агрегаты редко устанавливаются даже на спортивные ТС, так как они имеют небольшой ресурс работы.
Кроме оригинального двигателя рассматриваемый автомобиль привлекает к себе внимание стильной внешностью. Линии кузовных элементов гармонично перетекают друг в друга, на передних каплевидных крыльях присутствуют ниши, в которые встроены блоки фронтального света. Кабина отделывается в спортивном стиле, элементы управления сосредоточены на высокой площадке центрального тоннеля и на широкой консоли. Интерьер оформляется различными материалами, которых объединяет пара общих качеств – высокая надежность и привлекательная текстура.
Экстерьер
На удлиненной носовой части первых версий купе Mazda сформирован хорошо заметный радиус закругления, фары RX-7 скрыты под крышками. На узком бампере размещаются сигналы поворотов и узкая полоса воздухозаборника. Между слегка раздутыми колесными арками простирается декоративная полоса, на крыше выполнен люк. Заднее стекло, благодаря сильному наклону имеет большую площадь, габаритным огням придана форма прямоугольника. Машина обладает размерами 4284/1673/1259 мм, колесная база – 2420 мм, диаметр полного разворота – 9,6 метров. Собственная масса автомобиля – 1045 кг, полная – 1430 кг, объем багажника – 150 литров, типоразмер шин — 185/70 R13.
Купе последних версий получила обтекаемые формы корпуса. Каплевидные, сглаженные передние крылья поднимаются над капотом, круглой формы фары скрыты под крышками, ниже указанных элементов расположились светодиодные полосы дневных ходовых огней. Воздухозаборная система состоит из трех секций скомпонованных на плоскости бампера, еще пара вертикальных раструбов, размещаются на торцевой части передних крыльев. От них отходят широкие полосы штамповки, крыша имеет форму купола, заднее стекло под пологим углом спускается к корме. На крышке багажника установлено высокое антикрыло, под ним смонтированы каплевидные стоп-сигналы. В центре кормового бампера выполнена ниша, в ней установлены спаренные выхлопные трубы. Это поколение автомобилей имеет габаритные размеры корпуса 4285/1760/1230 мм, собственная масса 1240 кг, полная — 1490 мм. Величина клиренса и колесной базы — 140/2425 мм, типоразмер шин — 225/50 R16.
Интерьер
Кабина купе Mazda начальных версий отделывалась цветным пластиком, кресла RX-7 обтянуты матерчатыми или кожаными чехлами. Передние сиденья разделены поднятой до их уровня площадкой, на ней размещается подлокотник, накрывающий 5-литровый контейнер. Площадка гармонично переходит в консоль, на месте перехода смонтирован селектор коробки передач. В состав прямой консоли вошла панель автомагнитолы, несколько кнопок управления бортовыми системами. За спортивным ободом руля располагается приборный щиток с двумя клавишами среднего размера, несколько цветных пиктограмм и индикаторов.
У более современных версий купе дизайн оформления места водителя изменился кардинально. Разделяющий передние кресла надстройка стала выше, на ее полукруглой поверхности скомпоновано несколько крупных системных клавиш, изогнутый рычаг ручного тормоза, низкая рукоятка трансмиссии. Консоль визуально смотрится единым с щитком приборов элементом, в верхней части консоли расположилось несколько переключателей турбины и кондиционера, ниже этих элементов смонтирована панель стереосистемы. Приборная доска оборудуется парой крупных циферблатов и парой шкал меньшего диаметра.
Технические характеристики
Вариант Мазда Р Икс-7 начальных выпусков оснащался бензиновым агрегатом объемом 2616 см3. Он имеет крутящий момент 265 Нм, максимальная скорость 240 км/час, динамика ускорения до сотни 6,7 секунды, средний расход топлива – 12,1 литров. Современная версия купе поставлялась с 280-сильным агрегатом способным развить максимальный крутящий момент до 314 Нм, максимальная скорость 250 км/час, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 6,8 литров.
Технические характеристики Mazda Rx 7 — Бибипедия
Технические характеристики Mazda Rx 7: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.
Характеристики Rx-7 fd 1992 — 2002
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,6 Rotary TT (236 лс) | 174(236)/6500 | 11.1 | 1300 |
| 2,6 Rotary TT (255 лс) | 188(255)/6500 | 11.1 | 1300 |
| 2,6 Rotary TT (276 лс) | 203(276)/6500 | 11.1 | 1300 |
Характеристики Rx-7 fc 1985 — 1992
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,4 Rotary | 108(146)/6500 | 1223 | |
| 2,4 Rotary Turbo | 136(185)/6500 | — |
Характеристики Rx-7 safb 1978 — 1985
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,3 Rotary (FB) | 85(115)/7000 | 995 | |
| 2,3 Rotary (SA) | 77(105)/6000 | 1025 |
Характеристики Rx-3 1971 — 1978
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 Rotary | 81(110)/7000 | 884 |
Характеристики Rx-2 1970 — 1978
| Модификация | Мощность, кВт(л.с.)/об | Расход топлива (средний), л/100 км | Вес (масса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,3 Rotary | 96(130)/7000 | 955 |
Технические характеристики mazda rx-7
mazda rx-7 I (SA)
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
RX-7 I (SA)
1.2r AT (105 л.с.)
Ротор
Задний
(1979 — 1981)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2420 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1420 мм
Колея задняя
1400 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1146 см3
Мощность
105 л.с.
Количество цилиндров
2 камеры
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
RX-7 I (SA)
1.2r AT (113 л.с.)
Ротор
Задний
(1984 — 1986)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2420 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1420 мм
Колея задняя
1400 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1146 см3
Мощность
113 л.с.
Количество цилиндров
2 камеры
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
RX-7 I (SA)
1.2r AT (115 л.с.)
Ротор
Задний
190 км/час
14,5л
(1981 — 1984)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2420 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1420 мм
Колея задняя
1400 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1146 см3
Мощность
115 л.с.
Количество цилиндров
2 камеры
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Максимальная скорость
190 км/час
Расход топлива в городе на 100 км
14,5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
7,7 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
9,1 л
Снаряженная масса автомобиля
980 кг
RX-7 I (SA)
1.2r MT (105 л.с.)
Ротор
Задний
(1979 — 1981)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2420 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1420 мм
Колея задняя
1400 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1146 см3
Мощность
105 л.с.
Количество цилиндров
2 камеры
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
RX-7 I (SA)
1.2r MT (113 л.с.)
Ротор
Задний
(1984 — 1986)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2420 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1420 мм
Колея задняя
1400 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1146 см3
Мощность
113 л.с.
Количество цилиндров
2 камеры
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
RX-7 I (SA)
1.2r MT (115 л.с.)
Ротор
Задний
(1981 — 1984)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2420 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1420 мм
Колея задняя
1400 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1146 см3
Мощность
115 л.с.
Количество цилиндров
2 камеры
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
mazda rx-7 II (FC)
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
RX-7 II (FC)
1.3r AT (150 л.с.)
Ротор
Задний
(1985 — 1989)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2431 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1450 мм
Колея задняя
1440 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
150 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
Система питания
Распределенный впрыск
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
RX-7 II (FC)
1.3r MT (150 л.с.)
Ротор
Задний
210 км/час
8,4с
(1985 — 1989)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2431 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1450 мм
Колея задняя
1440 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
150 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
Система питания
Распределенный впрыск
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Максимальная скорость
210 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
8,4 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
12,3 л
Снаряженная масса автомобиля
1210 кг
RX-7 II (FC)
1.3r MT (181 л.с.)
Ротор
Задний
230 км/час
7,2с
15,6л
(1987 — 1989)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2431 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1450 мм
Колея задняя
1440 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
181 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Максимальная скорость
230 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
7,2 с
Расход топлива в городе на 100 км
15,6 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
9,8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
11,9 л
Снаряженная масса автомобиля
1191 кг
RX-7 II (FC)
1.3r MT (200 л.с.)
Ротор
Задний
240 км/час
6,7с
17л
(1989 — 1991)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2
Колесная база
2431 мм
Дорожный просвет
155 мм
Колея передняя
1450 мм
Колея задняя
1440 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
200 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Максимальная скорость
240 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
6,7 с
Расход топлива в городе на 100 км
17 л
Расход топлива на шоссе на 100 км
10,4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
12,7 л
Снаряженная масса автомобиля
1191 кг
mazda rx-7 III (FD)
Модификация кузова
Двигатель
Топливо
Привод
Max скорость
Разгон
Расход
Период выпуска
RX-7 III (FD)
1.3r AT (239 л.с.)
Ротор
Задний
(1992 — 2000)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2465 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Объем багажника минимальный
160 л
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
239 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Степень сжатия
9
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1500 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
RX-7 III (FD)
1.3r AT (255 л.с.)
Ротор
Задний
(1994 — 2000)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Колея передняя
1460 мм
Объем багажника минимальный
160 л
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
255 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Степень сжатия
8,5
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/55 R16V
RX-7 III (FD)
1.3r MT (239 л.с.)
Ротор
Задний
250 км/час
5,7с
(1992 — 2000)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2465 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Объем багажника минимальный
160 л
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
239 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Степень сжатия
9
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1500 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
Максимальная скорость
250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
5,7 с
Снаряженная масса автомобиля
1280 кг
RX-7 III (FD)
1.3r MT (255 л.с.)
Ротор
Задний
250 км/час
5,7с
(1994 — 2000)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Колея передняя
1460 мм
Объем багажника минимальный
160 л
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
255 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Степень сжатия
8,5
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/55 R16V
Максимальная скорость
250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
5,7 с
Снаряженная масса автомобиля
1290 кг
RX-7 III (FD)
1.3r AT (255 л.с.)
Ротор
Задний
(2000 — 2002)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
255 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1490 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
RX-7 III (FD)
1.3r AT (265 л.с.)
Ротор
Задний
(2000 — 2002)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
265 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Передаточное отношение главной пары
3,91
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1490 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
RX-7 III (FD)
1.3r AT (280 л.с.)
Ротор
Задний
(2000 — 2002)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
280 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
314/5000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Автоматическая
Кол-во передач
4
Привод
Задний
Кол-во передач (автомат коробка)
4
Передаточное отношение главной пары
3,91
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1490 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
RX-7 III (FD)
1.3r MT (255 л.с.)
Ротор
Задний
250 км/час
5,7с
(2000 — 2002)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
255 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Передаточное отношение главной пары
3,91
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1490 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
Максимальная скорость
250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
5,7 с
Снаряженная масса автомобиля
1240 кг
RX-7 III (FD)
1.3r MT (265 л.с.)
Ротор
Задний
250 км/час
5,5с
(2000 — 2002)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
265 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
294/5000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Передаточное отношение главной пары
4,1
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1490 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
Максимальная скорость
250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
5,5 с
Снаряженная масса автомобиля
1240 кг
RX-7 III (FD)
1.3r MT (280 л.с.)
Ротор
Задний
250 км/час
5,3с
(2000 — 2002)
Тип кузова
Купе
Количество дверей
2
Количество мест
2+2
Колесная база
2425 мм
Дорожный просвет
140 мм
Колея передняя
1460 мм
Колея задняя
1460 мм
Тип двигателя
Ротор
Объем двигателя
1308 см3
Мощность
280 л.с.
Расположение цилиндров
Роторный
Количество цилиндров
2 камеры
При оборотах
6500
Крутящий момент
314/5000 н*м
Система питания
Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува
Турбонаддув
Тип КПП
Механическая
Кол-во передач
5
Кол-во передач (мех коробка)
5
Привод
Задний
Передаточное отношение главной пары
4,1
Тип передней подвески
Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески
Винтовая пружина
Передние тормоза
Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления
Шестерня-рейка
Допустимая полная масса
1490 кг
Объем топливного бака
76 л
Размер шин
225/50 R16
Максимальная скорость
250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)
5,3 с
Снаряженная масса автомобиля
1240 кг
Mazda RX-7 III — технические характеристики
Эксплуатационные характеристики Мазда РХ-7 купе 3 поколения
Максимальная скорость: 250 км/ч
Объем бензобака: 76 л
Снаряженная масса автомобиля: 1240 кг
Допустимая полная масса: 1490 кг
Размер шин: 225/50 R16
Характеристики двигателя
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1308 см3
Мощность двигателя: 255 л.с.
Количество оборотов: 6500
Крутящий момент: 294/5000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Роторный
Количество цилиндров: 4
Степень сжатия: 9.1
Количество клапанов на цилиндр: 0
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
АБС: есть
Рулевое управление
Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Трансмиссия
Привод: задний
Количество передач: автоматическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 3.91
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 2+2
Длина машины: 4285 мм
Ширина машины: 1760 мм
Высота машины: 1230 мм
Колесная база: 2425 мм
Колея передняя: 1460 мм
Колея задняя: 1460 мм
Дорожный просвет (клиренс): 140 мм
Производство
Год выпуска: с 1991 по 2002
Mazda RX 7 FD Twin Turbo производительность | |||
| Максимальная скорость : | 250 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 5.3 s | ||
Mazda RX 7 FD Twin Turbo Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Количество дверей : | 2 | ||
| Колесная база : | 242 cm | ||
| Длина : | 428 cm | ||
| Высота : | 175 cm | ||
| Ширина : | 123 cm | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Передние шины : | 225/50 R16 | ||
| Задние шины : | 225/50 R16 | ||
| Снаряженная масса : | 1300 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 5.4 kg/hp | ||
| Багажник : | 122 L | ||
| Передняя подвеска : | Independent. Double Wishbones. coil springs. anti-roll bar | ||
| Зажняя подвеска : | Independent. Double Wishbones. anti-roll bar | ||
Mazda RX-7 FD — обзор, история, цены и характеристики
Номенклатура RX играет чрезвычайно важную роль в прошлом Mazda — исторически все, что носило это имя, также имело роторный двигатель, но у RX-7 всегда был именно такой. немного больше размаха, чем родственное семейство RX. RX-7, возможно, наиболее известен покупателям автомобилей в Великобритании в форме FD, третьего и последнего поколения, которое было построено в течение 10 лет, с 1992 по 2002 год.
В относительно небольших количествах импортируется в Великобританию FD RX. Основной отличительной чертой -7 было использование двухроторного двигателя 13B-REW с двойным турбонаддувом.RX-7 производил 237 л.с. после его выпуска в Великобритании, но, благодаря небольшой снаряженной массе, ему не хватало против более мощных конкурентов, таких как Toyota Supra, Honda NSX и Nissan Skyline GT-R.
> Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о грядущей совершенно новой Toyota Supra
Сегодня RX-7 — редкий зверь, особенно тот, которого не тронули жирные пальцы тюнеров на заднем дворе, но найдите кого-нибудь с хорошим история и разумные предыдущие владельцы и награды немалые.Однако с RX-7 есть одна оговорка: как и в случае со всеми моделями Mazda с роторным двигателем, высоконагруженный двигатель RX-7 требует не только большого количества TLC, чтобы оставаться исправным, но и циклических перестроек двигателя из-за износа уплотнений ротора.
RX-7 в деталях
Оригинальный RX-7 был выпущен на рынок в 1978 году — его легкий, компактный стиль в стиле фастбэк и роторные двигатели пользовались успехом у покупателей. Опираясь на сильную японскую экономику, Mazda впоследствии в 1986 году выпустила более крупную и тяжелую модель FC с большим изгибом GT, но она не смогла развлечься, как предыдущая машина, что привело к решению Mazda вернуться к своим легким корням с третьей и так далеко последнее поколение FD.
Модель, выпущенная в 1992 году, определенно была одним из самых ярких дизайнов, появившихся на тот момент в Японии, ее низкий, термоусадочный кузов полностью контрастировал с квадратным FC. Запущенный исключительно с вышеупомянутым двигателем с двойным турбонаддувом 13B-REW, RX-7 был доступен как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с вялой 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Сам двигатель был основан на двигателе, который использовался в купе Mazda Cosmo — четырехместном автомобиле GT для внутреннего рынка Японии, который не только впервые сочетал в себе турбонаддув и роторный двигатель, но также представил первое применение цифровой спутниковой навигации.
Обладая последовательной установкой двойного турбонаддува, RX-7 использовал только один турбонаддув на более низких оборотах двигателя для увеличения отклика, а второй вступал в игру только при скорости вращения выше 4000 об / мин. Несмотря на то, что это уменьшило турбо-задержку, те самые 90-е проблемы все еще преследовали роторный двигатель RX-7, в основном из-за естественного недостатка крутящего момента двигателя. Другим компромиссом турбин была потеря головокружительных пределов оборотов предыдущей RX-7, на этот раз двигатель был ограничен относительно нормальными 8000 об / мин.
Выпущенный в Великобритании в единственной высокой спецификации, чтобы конкурировать с Porsche 911, RX-7 стоил в 1992 году существенные 32 000 фунтов стерлингов, но после года медленных продаж Mazda снизила их до 25 000 фунтов стерлингов.Британские автомобили были оснащены более жесткой подвеской и распорками стоек модели R для японского рынка, но впоследствии рынок подержанных автомобилей был наводнен частными импортными моделями, что затрудняло определение конкретных характеристик из-за бесконечного количества запутанных вариантов японских моделей. .
Более поздние автомобили в конечном итоге увеличили мощность до 276-сильного эталона «джентльменского соглашения», при этом снаряженная масса всегда колебалась около 1300 кг, но наиболее целеустремленные модели, такие как культовые Spirit R и Type RZ, прославившиеся в гоночных играх, были характерны только для Японии.
Jordan Katsianis
| Mazda RX-7 (1992) | |
| Двигатель | Двухкамерный роторный, твин-турбо |
| Максимальная мощность | 237 л.с. при 6500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 218 фунт-фут при 5000 об / мин |
| Масса | 1284 кг |
| Удельная мощность | 184 л.с. / тонна |
| 0–6032 миль в час | 5.4сек (заявлено) |
| Максимальная скорость | 156 миль в час (ограничено) |
Нам посчастливилось водить автомобиль стандартной британской спецификации, продолжайте прокручивать наш полный обзор Ричарда Медена …
Обзор Mazda RX-7
Я до сих пор помню, когда в последний раз ездил на «FD» RX-7 третьего поколения. Но это потому, что это тоже было впервые. Это было в далеком 1993 году, когда машина была новой и вызвала ажиотаж в Великобритании.Это вызвало настоящий ажиотаж, и я говорю не только о звуковом ограничителе числа оборотов. Даже тем, кого обычно не привлекают японские мощные автомобили, трудно игнорировать быструю и сладострастную Mazda с роторным двигателем.
То же самое можно сказать и об автомобиле Toyota Supra с двойным турбонаддувом A80 и чуть более сдержанном, но не менее привлекательном 300ZX от Nissan. То, что это было время расцвета для NSX от Honda, ясно показывает, насколько сильны были японские бренды в начале и середине 90-х годов.Примите во внимание такие же свежие E36 M3 и Porsche 968 от BMW, и вы поймете, что это была золотая эра для поклонников быстрых, переднеприводных и относительно доступных заднеприводных купе.
Как и следовало ожидать от Mazda, RX-7 был чудаком из всех, благодаря его твин-турбо двигателю 13B-REW Ванкеля. С двумя роторными камерами (каждая объемом 654 куб. См) и турбонаддувом, RX-7, как предполагалось, имел 2,6-литровый двигатель. Компактный размер и легкий вес устройства позволили легко разместить его за линией переднего моста и расположить низко в шасси для распределения веса 50:50 и низкого центра тяжести.
> Обзор Mazda MX-5 — Последний родстер впечатляет … до определенного предела
Mazda RX-7: двухтурбинный роторный двигатель Ванкеля
Этот двигатель был необычным из-за использования двух последовательных турбин. Действительно, он был одним из первых в своем роде. Идея была проста: первый турбонаддув с 2000 об / мин, а затем выхлопные газы напрямую от него поступали во второй турбонаддув того же размера, чтобы еще больше уменьшить задержку. Это была эффективная, хотя и сложная система, которая для бесперебойной работы полагалась на точное электронное управление давлением наддува.
В Японии он был настроен на мощность 255 л.с., но в Европе он развил чуть более мягкие 237 л.с. при 6500 об / мин, с крутящим моментом 218 фунт-фут при 5000 об / мин. Это по-прежнему ставит его в один ряд с 4-цилиндровым 968, но немного уступает более мощным шестицилиндровым M3, Supra и 300ZX. Тем не менее, 1284-килограммовый RX-7 оставался привлекательной и быстрой машиной, способной разогнаться до 100 км / ч с места за 5,4 секунды и разогнаться до 156 миль / ч. Это было быстро в начале 90-х, ребята.
Mazda RX-7 FD в Великобритании
Всего 210 таких пышных купе были официально импортированы в Великобританию, и это одно из них.Конечно, впоследствии в конце 90-х из Японии прибыло гораздо больше, благодаря схеме импорта для одного транспортного средства (SVA), но FD RX-7 остается редкостью на наших дорогах, особенно в нетронутом состоянии. У франшизы фильмов Fast and Furious есть за что ответить.
Как и все автомобили той эпохи, RX-7 кажется таким маленьким и компактным. Он может быть маленьким, но его изгибы (разработанные на основе концепции, разработанной американской дизайн-студией Mazda) обеспечивают заметное присутствие.Однако забавно, как ваш разум обманывает; автомобили, которые, как вы думали, выглядели низкими и широкими, с большими колесами, в наши дни не выглядят так эффектно. Неудивительно, что когда беглый взгляд на красивые пятиспицевые диски показывает, что они всего 16 дюймов в диаметре и покрыты резиной 225/50. Неважно, врожденная правильность формы и смелость дизайна означают, что внешний вид FD остается на удивление авангардным.
Раньше ничего подобного не было, и с тех пор ничего подобного не было.Дымчатый цельный задний фонарь во всю ширину по-прежнему впечатляет, а выдвижные фары — настоящая ностальгия по 90-м годам. На самом деле они были необходимостью из-за того, что нос RX-7 был низким.
Ручка двери расположена необычно высоко, выше линии талии и прижата к средней стойке. Вы открываете дверь, ожидая, что стекло будет без оправы, но вместо этого вы обнаруживаете тяжелую черную окантовку, обрамляющую боковые линзы, как пару очков в толстой оправе. Интерьер отражает внешний вид с его органическими изгибами, но достижения в области материалов означают, что черная пластиковая кабина RX-7 устарела.С точки зрения качества это не так уж и хорошо, но это удобное место благодаря мягким сиденьям, которые хорошо поддаются, позволяя вам погрузиться в них для поддержки.
Вы не сидите так низко, как можно было бы ожидать, а рулевое колесо довольно большого диаметра с красивой прострочкой, которая также присутствует на ручном тормозе и ручке переключения передач. Уровень оснащения довольно простой по сегодняшним меркам — кожаная обивка, пара пластиковых багажных ящиков вместо задних сидений, кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом и стереосистема — все, о чем можно кричать.Инструменты простые, но на самом деле довольно красивые, с жирным шрифтом, спидометром, который показывает до 180 миль в час, и тахометром, который читает до 9000 оборотов в минуту, хотя сама красная линия начинается со вообще более скромных 7000 оборотов в минуту. Слева от тахометра расположены датчики давления масла, температуры масла и уровня топлива, завершая аналогичный нактоуз с гордостью.
На лобовом стекле преобладают изгибы, восходящая линия каждой конечности поднимается к вам, в то время как каждое дверное зеркало отражает отражение длинной дуги верхних частей дверей, которые переходят в задние колесные арки.Куда бы вы ни посмотрели, части внушительной формы RX-7 становятся видны, напоминая вам, что вы едете на чем-то особенном.
Mazda RX-7: на дороге
Двигатель запускается с характерного рывка, а затем переходит в режим быстрого холостого хода, роторные наконечники крутятся на интенсивных 2500 об / мин в течение минуты или двух, прежде чем обороты в конечном итоге стабилизируются. Сцепление скромно увесистое; дроссельная заслонка имеет хорошее измеренное сопротивление. Короткий рычаг переключения передач намекает на быстрое короткое переключение передач, которое является чистым и точным, но первые несколько миль показывают, что пятиступенчатая трансмиссия наделена скорее хорошим, чем блестящим переключением передач.
Вес рулевого управления больше, чем я ожидал, и это приятный сюрприз, поскольку он подтверждает ощущение, что RX-7 — это коммуникативный автомобиль с хорошо подобранными усилиями управления и тщательно выверенными реакциями. Педали из литого алюминия выглядят привлекательно, хорошо ощущаются под ногами и широко расположены в пространстве для ног. Взаимосвязь между тормозом и дроссельной заслонкой была явно подтверждена кем-то, кому нравилась работа с пяткой и носком, и вскоре выхлоп начинает приятно трескать при каждом переключении на пониженную передачу, которое легко переключается.
Конечно, именно двигатель 13B сделал RX-7 уникальным среди своих современных конкурентов, и это то, что продолжает добавлять любопытство сегодня. Технические различия между роторными и обычными двигателями внутреннего сгорания могут быть большими, но ощутимые отличия от за рулем удивительно тонкие. Да, конечно, это как-то связано с тем, что двигатель не находится в кричащем состоянии, в отличие от легендарных гоночных автомобилей Mazda, но это также показывает, что, хотя роторные двигатели все еще считаются эксцентричными, они впечатляюще просты в использовании. они занимаются своими делами.
У этого автомобиля есть выхлопная система вторичного рынка, которая немного громче, чем оригинальная система, но убрав фырканье саундтрека, вы найдете двигатель, наделенный изысканностью и хорошими манерами. Увеличивайте обороты, и он имеет мелко зубчатую плавность, которая сбивает с толку ваши чувства и побуждает вас усердно работать. Это действительно приятный двигатель; крутящий момент с небольшой задержкой, он обеспечивает уверенный толчок от 3000 до 6000 об / мин. Помимо этого, у него немного заканчивается затяжка, но он по-прежнему значимо тянется к красной линии, о чем сигнализирует печально известный зуммер как напоминание о необходимости взять другую передачу.Если вас хоть немного заинтриговали маслянистые детали автомобиля, мотор RX-7 особенный. Он не доминирует над всем характером автомобиля, но он прекрасно заявляет о себе и задает тон для впечатлений от вождения, которые выходят за рамки нормы, но доставляют удовольствие.
Этот конкретный автомобиль явно прожил жизнь, за которую он проехал более 90 000 миль. Тем не менее, несмотря на то, что амортизаторы и втулки еще не в первых рядах молодости, и, несмотря на то, что передняя ось работает на шинах другой марки по сравнению с задней, ей все же удается чувствовать себя опрятно.Он едет гибко, маскируя мелкие неровности поверхности и поглощая выбоины без особых хлопот, хотя есть несколько скрипов от пластика салона! Более впечатляющим является то, как проявляется врожденный баланс этого шасси с передним-средним расположением двигателя и задним приводом, и как быстро выстраивается четкое представление о резкости и маневренности, за которые RX-7 третьего поколения был справедливо оценен, когда был новым. .
Как ни странно, из воспоминаний, которые у меня остались о моей первой поездке на FD RX-7 в 1993 году, самое неизгладимое впечатление — автомобиль, который требовал уважения — то, что у меня 22-летнего было достаточно, чтобы сохранить Mazda из-под сорняков.В моей памяти особенно запомнился один момент. Дорога была сырой и пролегала по холмистой местности. Двигаясь с энтузиазмом, но отнюдь не глупо, RX-7 сжался до мягкого изгиба. По мере того, как подвеска приближалась к нижней границе своего хода, вертикальные и боковые нагрузки с небольшим предупреждением выталкивали хвостовую часть из линии. Это был один из тех моментов, пойманных удачей и юношескими искрящимися синапсами, а не разумным управлением автомобилем, не в последнюю очередь потому, что это были дни, когда я испытывал свои собственные пределы так же сильно, как и возможности автомобиля.Это, безусловно, преподало мне урок.
Мои навыки вождения — и рассудительность — значительно изменились за последние 20 лет, но я все еще не могу не чувствовать себя немного настороженно по отношению к этой старой Mazda первые несколько миль. Красиво взвешенное рулевое управление дополняется спокойной скоростью реакции, типичной для быстрых автомобилей этой эпохи (чуть меньше трех оборотов от упора до упора), что позволяет легко уверенно размещать RX-7 в поворотах с интуитивной точностью. Вам нужно только подтолкнуть его к длинным поворотам с небольшим усилием рулевого управления, а затем ослабить фиксатор, когда угол откроется.Он находит очень удовлетворительное и легко поддерживаемое течение.
Баланс великолепно нейтральный, с достаточным наклоном передних шин для обеспечения приличного сцепления и отклика, но не достаточного, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. Точно так же задняя часть имеет сильное сцепление с дорогой — неудивительно, учитывая, что задние шины не совсем перегружены крутящим моментом. Короче говоря, идеальное распределение веса и прекрасное соотношение тяги и сцепления обеспечивают гармонию, которая позволяет шасси работать без динамического дисбаланса. То, что это не борьба с слишком мощным двигателем, подчеркивает тот факт, что иногда меньше значит больше.
Перенесите значительную скорость на второй или третий поворот, погоняйте за дросселем от апекса до выхода, и вы почувствуете, как автомобиль и его дифференциал повышенного трения Torsen хорошо загружаются, садясь снаружи сзади по мере увеличения нагрузки и эти последовательные турбины начинают дуть. Именно в этот момент я чувствую что-то от RX-7, о котором вспоминаю, потому что при сильном нажатии он быстро переходит от предела к некоторому выходу за его пределы. В сухую погоду это весело и достаточно безвредно, но я ясно вижу, как я чуть не оторвался много лет назад.
Тормоза подходят для быстрой езды по дороге с прогрессивным откликом, но они не обладают возможностями современных высокопроизводительных автомобилей, так что вы должны проявить немного сочувствия. Вы бы поджаривали их на треке, но тогда автомобили этого возраста не создавались с таким запасом, как сегодняшние рабочие модели.
Было здорово снова познакомиться с FD RX-7. Два десятилетия безудержного инженерного прогресса и невероятных характеристик означают, что флагманский спортивный автомобиль Mazda больше не является той силой, которой был в 1993 году, но остается полностью очаровательным, захватывающим, интригующим и очень быстрым автомобилем.Он делает вещи по-другому — как вы и надеетесь, — но делает это хорошо. Достаточно хорошо, чтобы оставаться высшей точкой для роторных усилий Mazda. Мы надеемся, что великолепная прошлогодняя концепция RX-Vision совершит скачок в производстве и возродит часть богатой магии этого RX-7.
Mazda RX-7: история, поколения, характеристики
Mazda RX-7 Основная история
Первое поколение (SA / FB) Mazda RX-7
Когда было выпущено первое поколение Mazda RX-7 В 1978 году маленький японский двухместный спортивный автомобиль в корне изменил правила игры.Он был не только оснащен нетрадиционным роторным двигателем, но и был относительно легким, практичным с большим задним стеклянным люком и полностью современным. Более того, он был доступным, что позволяло сесть за руль большему количеству энтузиастов. Автомобили начала 1978–1980 годов получили внутреннее обозначение «SA», но был проведен фейслифтинг 1981 модельного года с измененным стилем бамперов и задних балок, стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, заменяющей предыдущую четырехступенчатую, и небольшим обновлением салона. машину достаточно перекодировать на «FB.«Тормоза были дисковыми спереди и барабанными сзади на базовых моделях S, в то время как у элитных, полностью загруженных моделей GSL были дисковые универсальные диски и дифференциал повышенного трения. Передняя подвеска была независимой с четырехрычажной цельнолитой осью. задняя часть расположена с помощью рычажного механизма Watts. 1,2-литровый роторный двигатель FB RX-7 «12A» производил всего 100 л.с., но его компактные размеры позволяли устанавливать его низко и позади передней оси для обеспечения превосходного центра тяжести и распределения веса. по сравнению с обычным поршневым двигателем.
В 1984 году интерьер FB RX-7 был полностью переработан, а новая отделка GSL-SE добавила 1.3-литровый роторный двигатель «13В» с впрыском топлива, увеличивающий мощность до 135 л.с. Даже с обязательным люком на крыше и множеством мощных и роскошных аксессуаров GSL-SE все еще весил менее 2500 фунтов, хотя цена несколько выросла с первых дней появления автомобиля.
Второе поколение (FC) Mazda RX-7
Просмотреть все 15 фотоRX-7 второго поколения (внутреннее название серии FC) пришла на смену автомобилю первого поколения 1986 модельного года. FC был больше и тяжелее, чем предыдущая серия FB RX-7, с более производным стилем, заимствованным у Porsche 944 и Dodge Daytona.Тем не менее, автомобиль был сильно доработан и более высококлассным, с 146 л.с. от переработанного роторного двигателя 13B, электроусилителем руля и дополнительной независимой подвеской с адаптивной стойкой. MotorTrend достаточно понравился RX-7 1986 года, чтобы назвать его импортным автомобилем года, а Mazda все еще только разогревалась. RX-7 Turbo II прибыл в 1987 году с 182 л.с. и временем от 0 до 60 миль в час менее 7,0 секунд. Кабриолет RX-7 дебютировал в 1988 году, а в 1989 году появилась облегченная, ориентированная на производительность (но без наддува) версия GTU, предназначенная для тех, кто следил за успехом RX-7 в классе GTU гоночной серии IMSA.Последним модельным годом для FB RX-7 был 1992 год.
Mazda RX-7
третьего поколения (FD)Говорят, что хороших вещей бывает тройка, а RX третьего поколения будет последним произведенным на сегодняшний день. К 1990-м годам конкуренция резко возросла, особенно со стороны японских конкурентов Mazda Toyota и Nissan. Запущенная в 1993 году серия FD RX-7 отличалась элегантным органичным стилем от Тома Матано, большей мощностью (255 л.с.) от 1,3-литрового роторного двигателя 13B с двойным турбонаддувом и новым акцентом на создание чистого , легкий спорткар.Конфигурация с двойным турбонаддувом отличалась меньшим первичным турбонагнетателем и вторичным турбонагнетателем большего размера. При последовательном включении RX-7 имел очень небольшую турбо-задержку и время от 0 до 60 миль в час менее 5,0 секунд. Снаряженная масса всего 2800 фунтов, RX-7 был сильным исполнителем — особенно в дополнительных спецификациях R1 и R2 с завышенной подвеской, структурной жесткостью и аэродинамическими надстройками. Фактически, RX-7 снова завоевал титул «Импортный автомобиль года» MotorTrend в 1993 году. К сожалению, растущая рекомендованная производителем розничная цена и слабая экономика привели к упадку RX-7 третьего поколения всего через три года в США.S., причем 1995 год был последним модельным годом. FD RX-7 продержался до 2002 года в Японии.
Mazda RX-7 будущего
Основные особенности Mazda RX-7
Mazda RX-7 была чрезвычайно успешной в автоспорте: первые гоночные версии финишировали 1-2 в классе на 24 Hours of Daytona 1979 года. Фактически, RX-7 побеждали в серийном гоночном классе IMSA GTU семь лет подряд и выигрывали чемпионат IMSA GTO 10 лет подряд. Эти победы часто рекламировались на RX-7 с помощью наклеек на задние стекла на заводе.Автомобили RX-7 от Tom Walkinshaw Racing дважды подряд выигрывали Британский чемпионат среди гоночных автомобилей в 1980 и 1981 годах, а автомобили, подготовленные другими, выиграли чемпионат Австралии среди гоночных автомобилей 1982-1984 годов, чемпионат Австралии по гонкам на выносливость 1983 года и три подиума в классе на Bathurst 1000. RX-7 даже успешно участвовали в чемпионате мира по ралли в начале 1980-х годов. Сегодня RX-7 продолжают участвовать в любительских гонках по всему миру, включая специальные гоночные серии, разработанные для автомобилей первого поколения с двигателем 12A.
Посмотреть все 15 фотографийMazda RX-7 Советы по покупке
Mazda продала около 332850 RX-7 первого поколения, 161 346 RX-7 второго поколения и всего 13 879 RX-7 третьего поколения в США, как и следовало ожидать , автомобили первого и второго поколения легче всего найти, и они также являются наименее дорогими для покупки. Автомобили третьего поколения, больше, чем автомобили более раннего периода, стали предметом коллекционирования с самыми высокими аукционными ценами.
Поскольку RX-7 продавался как относительно доступный спортивный автомобиль, многие из них были модифицированы владельцами, что поставило перед пуристами задачу найти стандартный, не вызывающий проблем RX-7.Если вы найдете чистый оригинальный RX-7 любого поколения с малым пробегом, он почти наверняка будет стоить большой премии.
Имейте в виду, что роторные двигатели, как правило, не очень экономичны и требуют специальных знаний и оборудования для ремонта, поэтому убедитесь, что у вас есть квалифицированный механик, если вы не можете проводить техническое обслуживание самостоятельно. Хотя роторные двигатели по своей природе проще обычных двигателей внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей, они требуют смешивания масла с бензином, чтобы их внутренние уплотнения оставались смазанными, а это иногда требует особой осторожности.Более поздние модели RX-7 с турбонаддувом также могут быть более сложными в обслуживании, чем их более ранние безнаддувные собратья.
Mazda RX-7 Статьи об автомобиле
Ваш рецепт Renesis Deprivation
Когда лучшие спортивные автомобили мира пришли из Японии.
Плеер, готовый к игре в прайм-тайм
Победитель импорта определяет удовольствие от вождения
Мы серьезно говорим о новинке.
(Rotary) сила для людей
Машина времени для путешествий.
Изящный, функциональный и быстрый: доступный двухместный автомобиль для энтузиастов.
Mazda RX-7 Последние аукционы
Mazda RX-7 Краткая информация
- Первый год выпуска: 1978
- Последний год производства: 1995 (в США)
- Всего продано: Более 800000 по всему миру
- Первоначальная цена (базовая): 7 195 долларов (1978)
- Характерная особенность: Mazda RX-7, один из самых популярных спортивных автомобилей всех времен, сочетает в себе повседневную практичность с уникальными характеристиками роторного двигателя с плавными оборотами.
Mazda RX-7 FAQ
Сколько стоит Mazda RX-7?
Цены на RX-7 сильно зависят от поколения, состояния и опций. Вообще говоря, RX-7 первого или второго поколения в стабильном рабочем состоянии будет стоить от нескольких тысяч долларов до 10000 долларов за выдающийся образец или версию с более высокими характеристиками. Автомобили третьего поколения в хорошем состоянии начинаются с примерно 15 000 долларов, а лучшие экземпляры будут стоить более 50 000 долларов.
Законна ли Mazda RX-7?
Здесь можно ездить на всех RX-7, впервые проданных в США. Глобальные RX-7, проданные до 1995 года, разрешены к ввозу в соответствии с федеральным 25-летним законодательством, хотя не все штаты разрешают им регистрироваться для вождения на улице.
Почему Mazda RX-7 такая дорогая?
Большинство RX-7 недороги, но вы заплатите больше за те, которые находятся в отличном состоянии, и за образцы третьего поколения, потому что они довольно редки по сравнению с предыдущими поколениями.
Какой год лучший для Mazda RX-7?
Если для вашей мечты о владении RX-7 первостепенное значение имеет производительность, мы бы остановили свой выбор на автомобиле последнего поколения, выпускавшемся с 1993 по 1995 год. Для тех, кто ищет самый чистый и легкий RX-7, автомобили первого поколения 1978–1985 годов подарят классический RX-7.
Смотреть все 15 фотографийMazda RX-7 | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Mazda RX-7 | Технические характеристики, расход топлива, габариты Mazda Mazda 1000 Mazda 121 Mazda 1300 Mazda 2 Mazda 3 Mazda 323 Mazda 5 Mazda 6 Mazda 616 Mazda 626 Mazda 818 Kombi Mazda 929 Mazda Atenza Mazda Axela Mazda Az-1 Mazda Az-offroad Mazda Az-универсал Mazda B-серии Mazda Biante Mazda Bongo Mazda BT-50 Mazda Capella Mazda Carol Mazda Clef Mazda Cosmo Mazda Cronos Mazda CX-3 Mazda CX-30 Mazda CX-4 Mazda CX-5 Mazda CX-7 Mazda CX-8 Mazda CX-9 Mazda Demio Mazda E 1600 Mazda Efini MS -8 Mazda Eunos 500 Mazda Eunos 800 Mazda Eunos Cosmo Mazda Familia Mazda KAI Mazda Lantis Mazda Laputa Mazda Levante Mazda Millenia Mazda MPV Mazda MX-3 Mazda MX-30 Mazda MX-5 Mazda MX-6 Mazda Navajo Mazda Premacy Mazda Proceed Mazda Protege Mazda Обзор Mazda Roadster Mazda Rustler Mazda RX-3 Mazda RX-7 Mazda RX-8 Mazda Scrum Mazda Sentia Mazda Spiano Mazda Tribute Mazda Vantrend Mazda Verisa Mazda Xedos 6 Mazda Xedos 9Выберите поколение Mazda RX-7 из списка ниже просмотреть т наследники соответствующих версий.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
Какая максимальная скорость у Mazda rx7?
Самый быстрый RX7 развивает максимальную скорость 255 км / ч (158,45 миль / ч).
Какая Mazda rx7 самая быстрая?
Вероятно, самая быстрая модель RX7 — это RX7 IV, выпускавшаяся в период с 2000 по 2002 год. С его 1.3 Wankel (280 л.с.) купе 2 + 2 удалось достичь максимальной скорости 255 км / ч.
В каком году был rx7 FD?
Третье поколение культовой Mazda RX7 производилось около 10 лет, с 1992 по 2002 год.
Какой двигатель в rx7?
Под капотом RX7 Mazda разместила роторный двигатель. Первое поколение RX7 предлагало карбюраторную роторную силовую установку 12А. Второе поколение — роторный 13В. Третье и последнее поколение FD оснащалось твин-турбо двухмоторным двигателем 13B REW.
Mazda RX 7 FD Twin Turbo Performance | |||
| Максимальная скорость: | 250 км / ч или 155 миль / ч | ||
| Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 5.3 с | ||
Mazda RX 7 FD Twin TurboРазмер, габариты, аэродинамика и вес | |||
| Кол. Дверей: | 2 | ||
| Колесная база: | 242 см или 95,28 дюйма | ||
| Длина: | 428 см или 168,5 дюйма | ||
| Ширина: | 175 см или 68.9 дюймов | ||
| Высота: | 123 см или 48,43 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | ||
| Передние тормоза — Размеры диска: | Вентилируемые диски (- мм) | ||
| Задние тормоза — размеры Dics: | Вентилируемые диски (- мм) | ||
| Передние шины — Размеры обода: | 225/50 R16 | ||
| Задние шины — Размеры обода: | 225/50 R16 | ||
| Снаряженная масса: | 1300 кг ИЛИ 2866 фунтов | ||
| Вес — Выходная мощность Передаточное число: | 5.4 кг / л.с. | ||
| Объем багажника / багажника: | 122 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая. Двойные поперечные рычаги. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
| Задняя подвеска: | Независимая. Двойные поперечные рычаги. стабилизатор поперечной устойчивости | ||
MAZDA RX7 Specs
Детали автомобиля
- Марка
Марка
MAZDA
- Модель
Модель
RX7
- Вариант
Вариант
TWIN TURBO
- Серия
Серия
—
- Год
Год
1999
- Тип корпуса
Тип корпуса
2D COUPE
- Сиденья
мест
—
Рейтинг CarAdvice
- Общий
Всего
—
- Наш обзор
Наш обзор
—
Цена
- Новая цена
Новая цена
N / A
- Частная продажа
Частная продажа
8 360 — 9 500 долларов США
- Розничная торговля дилером
Дилер Розничная торговля
9900–11770 долларов США
- Дилерская торговля
Дилерская торговля
6600–7600 долларов США
Технические характеристики двигателя
- Тип двигателя
Тип двигателя
РОТАЦИОННЫЙ T / TURBO MPFI
- Объем двигателя
Объем двигателя
1.3L
- Цилиндры
Цилиндры
РОТАЦИОННЫЙ ТУРБО ДВОЙНОЙ
- Макс. Крутящий момент
Макс. Крутящий момент
294 Нм при 0 об / мин
- Макс. Мощность
Макс. Мощность
176 кВт при 0 об / мин
- Мощность: Коэффициент мощности
Мощность: Соотношение Wgt
134,4 Вт / кг
- Диаметр цилиндра и ход поршня
Диаметр цилиндра и ход поршня
мм
- Степень сжатия
Степень сжатия
9.0
- Шестерня клапана
Шестерня клапана
НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ
Технические характеристики трансмиссии
- Трансмиссия
Трансмиссия
5 РУКОВОДСТВО ПО SP
- Тип привода
Тип привода
ПРИВОД ЗАДНЕГО КОЛЕСА
- Передаточное число главной передачи
Передаточное число главной передачи
4.1
Характеристики топлива
- Тип топлива
Тип топлива
НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН ПРЕМИУМ
- Емкость топливного бака
Емкость топливного бака
76 литров
- Расход топлива (смешанный цикл)
Расход топлива (смешанный)
Не предоставляется
Масса и размеры
- Снаряженная масса
Снаряженная масса
1310
- Полная масса автомобиля
Полная масса автомобиля
Не предоставляется
- Высота
Высота
1230 мм
- Длина
Длина
4295 мм
- Ширина
Ширина
1750 мм
- Дорожный просвет
Дорожный просвет
115 мм
- Буксирное усилие
Буксировочная способность
Тормоз: 0 Отключение тормоза: 0
Рулевое управление и подвеска
- Тип рулевого управления
Тип рулевого управления
РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ
- Диаметр поворота
Диаметр поворота
10.2
- Размер переднего обода
Размер переднего обода
8Jx16
- Размер заднего обода
Размер заднего обода
8Jx16
- Передние шины
Передние шины
—
- Шины задние
Задние шины
—
- Колесная база
Колесная база
2425
- Колея передняя
Передняя гусеница
1460
- Колея задняя
Колея задняя
1460
- Передние тормоза
Передние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
- Задние тормоза
Задние тормоза
ДИСК — ВЕНТИЛИРУЕМЫЙ
- Передняя подвеска
Передняя подвеска
Независимая,
- Задняя подвеска
Задняя подвеска
Независимая,
Стандартные характеристики
- Комфорт
Комфорт
—
- Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
- Внешний
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Дополнительные функции
- Комфорт
Комфорт
—
- Управление и обслуживание
Управление и обработка
—
- Драйвер
Драйвер
—
- Двигатель и трансмиссия
Двигатель и трансмиссия
—
- Развлечения
Развлечения
—
- Внешний
Внешний вид
—
- Интерьер
Интерьер
—
- Упаковка
Пакет
—
- Безопасность
Безопасность
—
- Безопасность
Безопасность
—
Классификация ECO и безопасности
- Краш-тест ANCAP
Краш-тест ANCAP
—
- Зеленый автомобиль
Зеленый автомобиль
—
- Зеленый дом
Зеленый дом
—
- Загрязнение воздуха
Загрязнение воздуха
—
- Выбросы CO2
Выбросы CO2
Не предоставляется
Другое
- Дата прекращения производства
Дата снятия с производства
28.02.1999
- Интервал обслуживания
Интервал обслуживания
12 месяцев / 15000 км / сек
- Гарантия
Гарантия
36 месяцев / 999000 км / сек
- Расположение таблички VIN
Расположение таблички VIN
Center Eng Bay Scuttle
- Страна происхождения
Страна происхождения
Япония
Mazda RX-7: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики MazdaНашли Mazda RX-7 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Mazda RX-7 от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете
Последние новости
Лучшие подержанные автомобили до 1000 фунтов стерлингов
Ищете дешевый подержанный автомобиль с ограниченным бюджетом? В этом конце ценового диапазона есть много предложений на рынке подержанных автомобилей с большим объемом возможностей …
Автомобиль года 2021 года искателей солнца: Mazda MX-5
MAZDA MX-5 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Супер-успешный MX-5 получает награду Best Car for Sun-Seekers 2021 года.Он берет приз, потому что остается верным двухместному автомобилю, спортивному и …
Qash-ing in: расцвет семейного внедорожника
С тех пор, как в 2007 году был представлен Nissan Qashqai, автомобильный мир сошел с ума от внедорожников. Теперь нельзя ехать по главной улице, не увидев ни одной, а Qashqai остался …
Лучшие подержанные семейные внедорожники менее чем за 15 000 фунтов стерлингов
Если вы хотите купить более доступный внедорожник (иногда называемый кроссовером) с бюджетом около 15 000 фунтов стерлингов, эти автомобили имеют прочный внешний вид и…
Лучшие семейные внедорожники 2021 года
Если ваша семья расширяется и вам нужен новый внедорожник, чтобы справиться с растущим потомством, вот фавориты Parkers на 2021 год. С таким большим количеством доступных внедорожников у нас есть …
Лучшие маленькие внедорожники в продаже 2021
Было время, когда выбор полноприводного автомобиля означал серьезные штрафы в отношении экономии топлива, производительности и управляемости.Но не больше — внедорожники последнего поколения …
Mazda RX-8 Характеристики и характеристики
Кожаные подушки и тканевые ковшеобразные сиденья Recaro -inc: встроенные подголовники, функция входа пассажира в одно касание
Задние ковшеобразные сиденья со сквозным отверстием
Центральная консоль с розеткой
Коврики спереди / сзади с ковровым покрытием
Черные накладки на пороги с алюминиевыми вставками
Алюминиевые педали и подставка для ног
Кожаное регулируемое рулевое колесо с круиз-контролем и аудиосистемой
Черные датчики -inc: хромированные лицевые панели, белые буквы, синяя светодиодная подсветка с красной ночной подсветкой
(2) сбрасываемые одометры
Внешний дисплей температуры
Контрольные лампы -inc: подушки безопасности, аккумулятор, тормоз, двигатель, топливо, дальний свет, масло, ремень безопасности, давление в шинах
Pwr windows -inc: открытие / закрытие одним касанием, дистанционное опускание, переключатели с подсветкой
Дверные замки с электроприводом и выключателями с подсветкой
Расширенный вход без ключа и запуск
Удаленный вход без ключа с подсветкой
Круиз-контроль
Дистанционное открывание лючка топливного бака / капота / крышки багажника
Сигнализация с иммобилайзером двигателя
Кондиционирование воздуха
Обогрев заднего стекла с функцией автоматического отключения
Утеплители боковых окон
Задние тепловые каналы
Бардачок с подсветкой
Прикуриватель с пепельницей
Верхняя консоль с держателем для солнцезащитных очков
Дверные панели с отделкой из синтетической кожи с цветной маркировкой
Электрохромное зеркало заднего вида с HomeLink
Косметические зеркала с подсветкой
Освещение -inc: ключ зажигания, затемнение дверей / потолка, двойное освещение
Ручка переключения передач с алюминиевой и кожаной отделкой
Обтянутый кожей стояночный тормоз с яркой кнопкой
Подстаканники-inc: (2) передние, (2) задние
Задняя консоль с закрытым ящиком для хранения
.