Техническая характеристика двигателя змз 409: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-409
Годы выпуска	1996-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95. 5
Степень сжатия	9
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	210-230/3900
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 2
Вес двигателя, кг	190
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 11.5 —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе	7
При замене лить, л	6
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 250+

Модификации ДВС ЗМЗ-409

• Базовый мотор 409. 10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
• Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
• Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
• Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
• ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
• 4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость». По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

• уровень моторного масла;
• количество охлаждающей жидкости;
• состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
• состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

• 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
• 20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
• 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
• 40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
• 90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

Двигатель ЗМЗ-409 | Характеристики, ремонт, тюнинг, ресурс

Характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-409
Годы выпуска	2001-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95. 5
Степень сжатия	9
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	210-230/3900
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	190
Расход  топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 11.5 —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	7
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н. д. до 200
Двигатель устанавливался	УАЗ Барс УАЗ Буханка УАЗ Патриот УАЗ Хантер УАЗ Пикап УАЗ Карго УАЗ Симбир

Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее, на базе его преемника ЗМЗ-405. Используется 405-й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 одинаковая), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые, поршни измененные, со смещением на 4мм. Все, был 405, стал 409, получите распишитесь.

Модификации двигателя ЗМЗ 409

1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.

2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л. с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Неисправности двигателей ЗМЗ 409

Благодаря тому, что конструкция мотора аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то и проблемы аналогичны, с неисправностями можно ознакомиться ТУТ.

Тюнинг двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Форсирование ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор

Посколько 409 двигатель используется, в основном, на внедорожниках, то вариант постороения мощного атмосферника на распредвалах с широкими фазами, рассматривать нет смысла. Основная цель владельцев УАЗ, сделать мотор низовым и тяговитым. Распредвалы стандарт, головку надо дорабатывать, заводская очень низкого качества, проходим каналы ГБЦ и коллектора, шлифуем, турбина Garrett 17, коллектор под нее, интеркулер, форсунки 440сс, выхлоп 63мм прямоточный, настраиваем. Дуем до 0.6 бар и получаем свои ~170 л.с. с существенным увеличением крутящего момента внизу.
Как строить быстрые верховые моторы, было описано в статье по 406-му двигателю ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

описание, характеристики, конструкция, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 3 производится Заволжским моторным заводом для транспортных средств УАЗ. Конструкция силового агрегата, простая и понятная, что делает возможным ремонт в домашних условиях. Мотор класса Евро 3 сконструирован на базе обычного ЗМЗ 406.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 3 имеет повышенные технические характеристики, по сравнению со своим старшим собратом. Так, силовой агрегат, благодаря тому, что сконструирован на базе 406-го, получил высокие технические характеристики и выносливость.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	128 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	13,2 литра на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание обслуживания

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков.

Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Вывод

Двигатель 409 Евро 3 получился достаточно неплохим. Особых недостатков замечено не было, ну разве, что кроме механизма газораспределения. Ремонтировать мотор можно в домашних условиях без особых проблем. Обслуживание проводится спустя 15 тыс. км пробега.

описание, характеристики, конструкция, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 4 — силовой агрегат Заволжского моторного завода для транспортных средств УАЗ. Конструкция силового агрегата, простая и понятная, что делает возможным ремонт в домашних условиях. Мотор класса Евро 4 сконструирован на базе обычного ЗМЗ 409.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 409 Евро 4 имеет повышенные технические характеристики, по сравнению со своим старшим собратом. Так, силовой агрегат, благодаря тому, что сконструирован на базе 409-го, получил высокие технические характеристики и выносливость.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,7 литра (2693 см. куб)
Мощность	112 или 128 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	В среднем 13 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Кроме стандарта Евро 4 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

1. ЗМЗ 409. 10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание обслуживания

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л. Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 409-го, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 40000 км — ТО-3: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Вывод

Двигатель 409 Евро 4 получился достаточно неплохим. Особых недостатков замечено не было, ну разве, что кроме механизма газораспределения. Ремонтировать мотор можно в домашних условиях без особых проблем. Обслуживание проводится спустя 15 тыс. км пробега.

Уаз патриот двигатель змз 409 технические характеристики – АвтоТоп

2.7-литровый двигатель ЗМЗ 409 производится на Заволжском моторном заводе с 2000 года и ставится на многочисленные внедорожники и микроавтобусы, выпускаемые под маркой УАЗ. Существуют три модификации данного силового агрегата на 112, 128 или 143 лошадиные силы.

К этой серии также относят двс: 402, 405, 406 и ПРО.

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора ЗМЗ-409 2.7 литра

Точный объем	2693 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	112 – 143 л. с.
Крутящий момент	210 – 230 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Ход поршня	94 мм
Степень сжатия	9.0 – 9.1

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	две цепи
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2/3/4
Примерный ресурс	250 000 км

Расход топлива ЗМЗ 409

На примере УАЗ Патриот 2010 года с механической коробкой передач:

Город	14.0 литра
Трасса	10.4 литра
Смешанный	13. 2 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ 409

УАЗ

Симбир	2000 – 2005
Буханка	2000 – н.в.
Патриот	2005 – н.в.
Хантер	2003 – н.в.
Карго	2008 – 2017
Пикап	2008 – н.в.

Недостатки, поломки и проблемы ЗМЗ 409

Этот двигатель часто перегревается из-за отказа термостата или воздушных пробок

Заклинивание гидронатяжителя приводит к перескоку цепи, однако клапана не гнет

Нередко в моторе встречаются течи масла, в особенности из-под крышки клапанов

Постоянно сбоят всевозможные датчики либо выходят из строя катушки зажигания

Маслосъемные кольца могут залечь еще на небольшом пробеге и начнется масложор

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail. ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Характеристики и параметры двигателя ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409, устанавливаемый на автомобили УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195, бензиновый, 4-цилиндровый, рядный с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием двигателя.

Двигатель ЗМЗ-409

1 – датчик указателя температуры ОЖ; 2 – датчик температурного состояния двигателя; 3 – датчик сигнализатора аварийного давления масла; 4 – датчик указателя давления масла; 5 – грузовая проушина; 6 – стержневой указатель уровня масла; 7 – датчик фазы; 8 – экран датчика фазы; 9 – сливная пробка масляного картера; 10 – выпускной коллектор; 11 – сливной краник ОЖ.

Основные характеристики двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 95,5×94

Рабочий объем цилиндров, см3 – 2693

Степень сжатия – 9,0

Порядок работы цилиндров – 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива) – правое

Номинальная мощность при частоте вращения 4400 мин-1, кВт (л.с.) – 105 (142,8)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1, Нм (кг/см) – 230,0 (23,5)

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт/ч ( г/л.сч) – 265,2(195)

Расход масла на угар, % от расхода топлива – 0,3

Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг – 190

Система питания топливом – впрыск топлива во впускную трубу

Система вентиляции – закрытая, принудительная, действующая за счет разрежения во впускной системе

Система смазки – комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Масляный фильтр – 2105С-1012005-НК-2

Датчик указателя давления масла – ММ-358

Датчик сигнализатора аварийного давления масла – 30. 3829

Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

Термостат – ТС107-05, ТР-01

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости – ТМ106-11

Воздушный фильтр – сухой, с картонным фильтрующим элементом

Электрооборудование – постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом

Номинальное напряжение, В – 12

Генератор – 9422.3701 или 2502.3771, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.

Трехфазный синхронный генератор переменного тока 9422.3701 со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения Я212А11Е предназначен для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля ГАЗ-31029.

Стартер – 6012.3708 или 406.3708. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока независимого возбуждения с номинальным напряжением 12 В.

Система зажигания – микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания

Катушки зажигания – 406. 3705

Свечи зажигания – А14ДВР

Параметры регулировки и контроля двигатель ЗМЗ-409 автомобиля УАЗ-Патриот (УАЗ-3163), УАЗ Хантер 315195

Давление в системе смазки на прогретом двигателе ЗМЗ-409 в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее – 98 (1,0)

Прогиб ремня привода вспомогательных агрегатов при нажатии с усилием 8 кгс, мм – 14 ± 1

Зазор между электродами свечей зажигания, мм – 0,7. 0,85

Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С – 80. 90

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 – 850 ± 50

Необходимость в ремонте двигателя ЗМЗ-409 наступает после пробега 200-250 тыс.км. в зависимости от условий эксплуатации.

К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих падение мощности, уменьшение давления масла в масляной магистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 200 г/100км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также возможны стуки.

Зазоры в сопряжении основных деталей двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер 315195) вследствие износа не должны превышать следующих величин в мм:

– юбка поршня – цилиндр блока – 0,25

– поршневое кольцо – канавка в поршне (по высоте) – 0,15

– поршень – поршневой палец – 0,015

– замок поршневого кольца – 2,5

– верхняя головка шатуна – поршневой палец – 0,03

– шатунные и коренные подшипники – шейки коленвала – 0,15

– стержень клапана – втулка – 0,20

– шейки распредвалов – опоры в головке – 0,20

– осевой люфт коленчатого вала – 0,36

Работоспособность двигателя может быть восстановлена либо заменой изношенных деталей новыми, стандартного размера, либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера.

Для этой цели предусмотрен выпуск поршней, поршневых колец, вкладышей шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, направляющих втулок впускных и выпускных клапанов и ряда других деталей ремонтного размера.

В отечественном автопроме особой популярностью и распространенностью пользуется двигатель ЗМЗ 409.

Комплектовались данным силовым агрегатом в основном автомобили УАЗ «Патриот». ЗМЗ 409 ставили также на «Газели» и «Соболи».

Конвейерное производство данной модели мотора началось в 1996 году. На сегодняшний день на базе данного ДВС выпускается несколько моделей агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 литров.

Устанавливался двигатель 409 в основном на автомобили отечественного производства марок УАЗ и ГАЗ. Все силовые установки данного поколения производятся с установленным нейтрализатором газов и полностью соответствуют стандартам Евро-2. Расход топлива двигателя ЗМЗ 409 составляет 12 литров.

Двигатели ЗМЗ 409 за все время производства несколько раз изменялись и дорабатывались. В 2003 году модификации подверглась система распределительных валов.

Изготовленные из пластика башмаки натяжителей были заменены на звездочки, благодаря чему удалось избавиться от проблемы быстрой поломки гидравлических толкателей по причине загрязнения моторного масла продуктами износа пластика.

После перехода завода-производителя ДВС на импортные комплектующие была произведена замена системы распределительных валов в двигателе ЗМЗ 409. Это позволило повысить надежность силового агрегата.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия, атмосфер	9
Объем, см. куб.	2693
Рабочий объем ДВС, л	2.6
Мощность, л.с при 4400 об/мин	112-143
Крутящий момент, Нм при 3900 об/мин	210-230
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 3
Расход топлива на 100 км (город), л	11. 5
Расход масла на 1000 км, гр	до 100
Вес, кг	190
Виды масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Объем масла, л	7
Замена масла проводится, км	7000
При замене заливать, л	6
Рабочая температура двигателя, град.

90

Ресурс двигателя, кмПо данным завода150Фактически250+

Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.

409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.

ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.

Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.

Конструкция ДВС

Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.

Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.

В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.

Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.

С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.

Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.

Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.

Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.

Система питания

Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.

Техническое обслуживание

Исправная работа двигателя ЗМЗ 40905 обеспечивается, прежде всего, регулярным техническим обслуживанием.

Для данного силового агрегата желательно использовать топливо и смазочные материалы только высокого качества.

Регулярная проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, уровня натяжения ремней насосов является залогом долгой и бесперебойной работы мотора. Время от времени желательно проводить чистку топливных форсунок.

Обслуживание двигателя также подразумевает под собой регулярную проверку всех систем автомобиля. Поскольку ЗМЗ 409 и его модификации устанавливается чаще всего на автомобили УАЗ, то необходимо проверять помпу и прочие детали. Регулярной замене подлежат свечи на УАЗ Патриот и помпа УАЗа.

Возможные неисправности и проблемы

Ремонту двигатель подвергается при условии, что его пробег превышает 300 тысяч километров. Кроме того, столкнуться с необходимостью проведения ремонтных работ можно и раньше, особенно если эксплуатация автомобиля и, соответственно, двигателя проводилась в жестких условиях.

Признаками необходимости ремонта становится понижение уровня давления масла, снижение мощности, повышение расхода топлива и появление дыма из-под капота. Запасные детали для двигателя продаются в автомобильных магазинах, так что проблем с ремонтом возникнуть не должно.

Возможность проведения тюнинга и его виды

Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

1. В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
2. Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
3. Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

Модификации и использование ДВС

На сегодняшний день ЗМЗ 409 является весьма распространенной моделью ДВС.

Комплектуются им в основном автомобили производства ОАО УАЗ, однако его устанавливают и на другие модели: УАЗ Барс, УАЗ «Буханка», УАЗ 3163 «Патриот» и 3164 «Патриот Спорт», УАЗ Хантер, УАЗ «Карго», УАЗ 31632 «Пикап», УАЗ 3162 «Симбир» и прочие.

Нередко двигатель устанавливается на автомобили «ГАЗель». За все время своего существования силовой агрегат на раз подвергался модификациям и доработкам, которые в основном были связаны с устранением заводских неисправностей.

Благодаря последним изменениям удалось добиться соответствия двигателя Евро, и, скорее всего, в ближайшее время будет достигнуто соответствие требованиям Евро 5.

Выпускаемые модификации двигателя:

Полностью соответствует всем требованиям Евро 2. Мощность ДВС – 142,8 лошадиных сил.

Впервые был выпущен в 2007 году. Полное соответствие требованиям Евро 3. Изготавливался специально для комплектации автомобилей УАЗ «Буханка». Мощность ЗМЗ 4091 – 125 л.с.

Выпуск с 2012 года. Комплектуются им «Головастики» и «Буханки». Конструкция включает в себя зубчатые цепи привода ГРМ ЗМЗ 409 и датчик абсолютного давления. Мощность 125 л.с.

Комплектуются данной моделью Hunter, Cargo, Pickup и Patriot. Используется датчик абсолютного давления. На раме установлены форсунки двухпоточного распыления. Зубчатые цепи приводят в действие ГРМ. Крышка головки блока цилиндров полностью переработана и выполнена из пластика. Произведено увеличение мощности до 142,8 л.с.

Последняя модификация ДВС. Полностью соответствует ЗМЗ 409 Евро 4. По характеристикам аналогичен предыдущей модели.

ЗМЗ 409 Двигатель — Технические характеристики, проблемы и неисправности | motoran

Среди образцов отечественного моторостроения имеются действительно удачные образцы двигателей. Один из них – двигатель ЗМЗ 409, получивший распространение на машинах УАЗ, и некоторых других.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 409

Рассматриваемый двигатель начал сходить с конвейеров Заволжского моторного завода в 1996. Он явился логическим развитием 406 линейки двигательных агрегатов ЗМЗ, предшественником которой, в свою очередь, был двигатель 405. Блок цилиндров от 405 двигателя остался без изменений, модификации подвергся коленвал (установлена модель с увеличенным до 94 мм. ходом), и поршни с 4-миллиметровым смещением. Путем этих манипуляций была получена новая модель двигателя — 409.

В 2003 внедрили новые распредвалы в конструкцию.

Двигатель 409 в снятом виде:

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком.

Система охлаждения этого двигателя – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Смазка двигателя осуществляется по комбинированной схеме, с принудительным распрыскиванием моторного масла.

Основные технические характеристики инжекторного двигателя 409 серии:

Объем мотора2.3-2.7 л. в зависимости от модификацииРазвиваемая мощностьДо 143 силНоминальный крутящий моментДо 230 Нм на 3900 оборотахКомпрессия9ТопливоБензин не менее АИ 92Расход в городском режимеОколо 12 литровРасход масла100 грамм на 1000 км.Тип маслаВ зависимости от сезона и модификации, от 5W-30 до 20W-40Объем масла в двигателе7 литров, для замены нужно заливать около 6Вес двигателя190 кг.

Ресурс двигателя производителем заявлен относительно небольшой, всего 150 тыс. километров пробега. Фактически владельцы машин с этими моторами сообщают о нормальной работе двигателей, при своевременном и правильном обслуживании, до 250 тысяч и более.

Обладатели автомобилей с этим двигателем отмечают его несомненные преимущества при езде по бездорожью, а также дешевизну и ремонтопригодность. Но вместе с этим автолюбители жалуются на высокий расход топлива (12 литров – много, по современным меркам) и плохую динамику при езде «на асфальте».

Конструктивные особенности

Устройство рассматриваемого двигателя просто и достаточно надежно. 409-й обладает прочным чугунным блоком цилиндров (которые расточены прямо в нем), между цилиндрами предусмотрены каналы для хладагента.

Интересно: подразумевалось изначально, что двигатель будет оснащаться разнообразным навесным оборудованием, поэтому в моноблочной конструкции предусмотрели соответствующие каналы для смазки, технологические отверстия, разные в определенных моделях двигателя 409.

Головка блока цилиндров отлита из алюминия, на ней расположены клапаны выпуска и впуска – по 4 на цилиндр. Величина зазора цилиндров регулируется гидротолкателями. В ранних моделях гидротолкатели имели тенденцию к поломке, поскольку башмаки натяжителей изготавливались из пластика, отходы износа которого загрязняли масло. В дальнейшем от этой практики было решено отказаться, и башмаки заменили металлическими «звездочками».

Поршни мотора также алюминиевые и снабжены вставками для терморегуляции. Дно поршней снабжено четырьмя специальными канавками, которые помогают избежать тяжелых поломок от удара поршней о клапаны при неисправностях двигателя.

Важно: поршни от 405 и 409 двигателя – не взаимозаменяемы, поскольку в последнем ось пальца имеет смещение на 4 мм. к днищу.

Поршневых колец – 3 на каждом из поршней: одно маслосъемное, два компрессионных. Последние покрываются напылением из пористого хрома, на нижнее наносится оловянный слой защиты.

Коленвал двигателя – чугунный, для повышения прочности. Коленвал, в сравнении с таковым в 406 модификации, отличается большим радиусом кривошипа и соответственно увеличившимся до 94 мм ходом поршня.

Клапаны – стальные, выполнены из жаропрочного сорта металла, и могут проворачиваться в процессе работы, чем достигается более равномерный их износ.

Интересно: клапаны полностью взаимозаменяемы с таковыми от двигательной установки ВАЗ-2108.

Питание бензином ЗМЗ 409, как упоминалось ранее, инжекторное, смесь впрыскивается в цилиндры двигателя инжектором. Контролируется впрыск электронным микроконтроллером, так реализована, к примеру, топливная система УАЗ «Буханка» с инжекторным 409 двигателем, и прочих образцов от этого концерна.

Газораспределительный механизм

Распредвалы двигателя чугунные. Их конструкция незначительно отличается в зависимости от модификации двигателя ЗМЗ 409. Механизм приводится в действие цепью, уровень натяга которой обеспечивается и регулируется двумя гидронатяжителями – на передней крышке БЦ и на головке.

Внешний вид цепи ГРМ:

Куда ставится

ЗМЗ-409 ставится на машины производителя УАЗ:

• Патриот;
• Барс;
• УАЗ Хантер;
• Пикап;
• Симбир
• Карго;
• «Буханка» (в частности, 3909 и др.).

УАЗ Буханка инжектор, 409 двигатель, система охлаждения закрыто-жидкостная – часто встречается на дорогах РФ и СНГ, поскольку это дешевый и неприхотливый авто. Получила «УАЗ Буханка инжектор» 409 двигатель более полутора десятков лет назад, и за годы эксплуатации модель доказала свою жизнеспособность.

Легендарная «Буханка»:

До 2005 ЗМЗ 409 ставился также на ГАЗовские автомобили Газель в модификациях:

• 5-тонный бортовой грузовой автомобиль 3302;
• грузопассажирский 33023;
• рамный фургон 2705;
• 13-местный микроавтобус ГАЗ 3221 и его вариант с повышенной комфортностью 32213;
• маршрутное такси модели 322132;
• карета «Скорой помощи», индекс 32214;
• ГАЗ «Соболь» моделей 22171, 221717 и 22177 (известен также как Баргузин), 2217.

В 2005 договор Заволжского моторного завода и концерна ГАЗ истек и заново не заключался, но завод вступил в холдинг Соллерс.

МОДИФИКАЦИИ Читать далее…

Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-5

Двигатель ЗМЗ-40906.10 предназначен для установки в автомобили повышенной проходимости УАЗ экологических классов Евро-4 и Евро-5 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 килограмм. Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 повышены по сравнению с его предшественником двигателем ЗМЗ-40905 Евро-4.  

Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-4 и Евро-5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 выпускается в следующих климатических исполнениях :

– Для эксплуатации в умеренном климате (исполнение У2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 градусов.

– Для эксплуатации в тропическом климате (исполнение Т2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 10 до плюс 50 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 35 градусов.

Двигатель ЗМЗ-40906.10 может эксплуатироваться на высоте до 3000 метров над уровнем моря при соответствующем снижении мощности и топливной экономичности.

Общий вид двигателя ЗМЗ-40906 спереди, справа, слева, сверху, место расположения маркировки двигателя.

Вид спереди двигателя ЗМЗ-40906.

10 с насосом ГУР.

Вид спереди двигателя ЗМЗ-40906.10 с компрессором кондиционера и насосом ГУР.

Поперечный разрез двигателя ЗМЗ-40906.10.

Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ-40906.10 (брутто).

Маркировка двигателя ЗМЗ-40906.10.

Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-40906 наносится в одну строчку на обработанную поверхность площадки блока цилиндров, находящейся с левой стороны над бобышками крепления передней опоры двигателя. Идентификационный номер двигателя состоит из описательной части (VDS) и указательной части (VIS). В начале, конце и между составными частями идентификационного номера указан разделительный знак в виде звездочки.

Описательная часть – VDS идентификационного номера двигателя ЗМЗ-40906.10, состоит из шести знаков.

1 – Обозначение модели двигателя, состоит из пяти цифр.
2 – Всегда указывается ноль.

Указательная часть – VIS идентификационного номера двигателя, состоит из восьми знаков.

3 – Код года изготовления, цифра или буква латинского алфавита: «G» – 2016, «H» – 2017, «J» – 2018, «K» – 2019, «L» – 2020 и так далее.
4 – Цифровой код сборочного подразделения завода-изготовителя двигателя.
5 – Порядковый номер двигателя.

Номер блока цилиндров может быть указан над идентификационным номером двигателя, наносится ударным способом или на самоклеющейся этикетке. Комплектация двигателя указана на самоклеющейся этикетке размещенной на крышке клапанов.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-40906 и его систем.

— Тип : Бензиновый, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.
— Диаметр цилиндра и ход поршня, мм : 95,5х94.
— Рабочий объем цилиндров, см3 : 2693.
— Степень сжатия : 9,1.
— Порядок работы цилиндров : 1-3-4-2.
— Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) : правое.
— Номинальная мощность при частоте вращения 4600+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, кВт (л. с.) — 105 (142,8), максимальная по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 99,0 (134,6).
— Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900+-100 оборотов в минуту : брутто по ГОСТ 14846, Н·м (кгс·м) — 230,0 (23,5), по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 — 217,0 (22,1).
— Минимальная частота вращения коленчатого вала, холостого хода, оборотов в минуту : 850+-50.
— Максимальная частота вращения коленчатого вала, оборотов в минуту : 5000+-50.

— Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-40906 : распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускные каналы головки блока цилиндров.
— Воздушный фильтр : с сухим сменным фильтрующим элементом, устанавливается на автомобиле.
— Система вентиляции : закрытая, с клапаном, ограничивающим разрежение в картере двигателе.

— Система смазки двигателя ЗМЗ-40906 : комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.
— Масляный фильтр : полнопоточный, неразборный, тонкой очистки

— Система охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 : жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
— Термостат : двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82+-2 градуса.

— Электронная система управления двигателем ЗМЗ-40906 : управляет распределенным впрыском топлива и зажиганием.
— Датчик температуры охлаждающей жидкости : терморезистивный.
— Датчик абсолютного давления и температуры : абсолютного давления – встроенный пьезорезистивный элемент, температуры воздуха – терморезистивный.
— Датчик синхронизации : индукционного типа.
— Датчик детонации : пьезоэлектрический.
— Дроссельный модуль : с электрическим приводом и датчиком положения дроссельной заслонки потенциометрического типа.

— Система зажигания двигателя ЗМЗ-40906 : микропроцессорная, осуществляющая управление углом опережения зажигания.
— Катушки зажигания : индивидуальные, трансформаторного типа.
— Свечи зажигания : искровые, с помехоподавляющим резистором типа АУ14ДВРМ ГОСТ Р 53842, DR17YC-F Brisk. Зазор между электродами свечей зажигания 0,70-0,85 мм.

— Электрооборудование : постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя, номинальное напряжение 12 Вольт.
— Генератор : со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, номинальное напряжение 14 В. Максимальный ток отдачи не менее 80 А, для автомобилей УАЗ с компрессором кондиционера не менее 110 А.
— Стартер : редукторный, с дистанционным электромагнитным включением.
— Датчик сигнализатора аварийного давления масла : контактного типа.

Эксплуатационные материалы, применяемые в двигателе ЗМЗ-40906.

Для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-4.

Для автомобилей УАЗ экологического класса 5 основное топливо неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.

Марки бензина для автомобилей УАЗ экологического класса Евро-5.

Заправочный объем системы смазки двигателя ЗМЗ-40906 — 6,5 литров, сухого двигателя. Для заливки в двигатель необходимо применять моторные масла классов вязкости по классификации SAE и групп эксплуатационных свойств по классификации API и ААИ, как указано в таблице ниже.

Заправочный объем системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906 — 3,5 литра, без учета заправочного объема радиатора, отопителя салона, расширительного бачка и соединительных шлангов. Для заливки в систему охлаждения двигателя необходимо использовать охлаждающие жидкости, приведенные в таблице ниже.

Похожие статьи:

• Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
• Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
• Датчики и исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-40906 на УАЗ, номера, количество, назначение, расположение.
• Привод распределительных валов и распределительные валы ГРМ ЗМЗ-40906, устройство, размеры сопрягаемых деталей.
• Устройство блока цилиндров, головки блока цилиндров, поршней и шатунов двигателя ЗМЗ-40906, размеры сопрягаемых деталей.
• Распределительные валы 406.1006015-10 и 4061.1006015 двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409.

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель с рядным впрыском.

Двигатель имеет высокий крутящий момент и увеличенную мощность.

Двигатель предназначен для установки на внедорожную технику.

Автомобили

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) с двигателями ЗМЗ-409.10 соответствуют нормам ЕВРО-2 по выбросам выхлопных газов.

Сцепление:		Электрооборудование:
Тип Привод	диафрагма гидравлический	номинальное напряжение 12 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Удобство использования
Количество цилиндров	4
Рабочий объем, л	2,693
Степень сжатия	9,0
Установленная мощность при оборотах МИРВ 1 , кВт (л. с.)	105 (142,8) 4400
Максимальный оборот при оборотах mirr 1 , Нм (кгм)	230 (23,5) 3700-4100
Минимальный удельный расход топлива, г / кВтч (г / лсч)	265 (195)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	95,5×94
Масса, кг	190
Тип двигателя	Топливный бензин
Экологический стандарт	Правила EEK OON (евро 2)

Двигатель ЗМЗ-409: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране двигатель ЗМЗ 409 получил особую популярность и распространение. Этим мотором оснащались автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газель».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, который в основном производил запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, был реорганизован в моторный завод в небольшом поселке. Они производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также московских автопредприятий.

Первый двигатель, который на нем собрали — ГАЗ-21 для Волжского автомобильного завода.Моторный завод постоянно увеличивал свои возможности и мощность. Оборудование, цеха и производственные технологии постоянно совершенствовались. Особое внимание было уделено отливке на заводе по производству двигателей.

В 80-х годах на этом заводе был разработан первый 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель. Его объем составлял 2,3 литра, а работой ДВС управлял микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель назывался ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер этот мотор поставили в 1996 году.Сегодня на базе этого двигателя выпускается несколько агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установка моделей 406 и 405. Сюда входит двигатель 409. В основном этот мотор устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Вся генерация этих энергоблоков оснащена газовым нейтрализатором и полностью соответствует нормам ЕВРО-2.

За несколько лет производства несколько двигателей претерпели серьезные изменения и модификации.В 2003 году была изменена конструкция распредвалов. На замену башмаков натяжителей из пластика пришли звездочки, что позволило избавиться от проблемы выхода из строя гидротолкателей из-за забивания моторного масла продуктами пластмассового износа.

Тогда, одновременно с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов двигателей, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Система распредвалов была заменена на упрощенную сборку. Это сразу сказалось на надежности. Также было сделано много других обновлений.

Сегодня Заволжский моторный завод — передовое отечественное предприятие. Продукция, которую здесь производят, отличается высокими характеристиками и качеством.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

Двигатель

409 представляет собой 4-х цилиндровый линейный двигатель с управлением посредством микропроцессоров. Рабочий объем агрегата — 2,6 литра, степень сжатия -9. Порядок расположения цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается вправо.Максимальный крутящий момент составляет 230 кгс при частоте вращения 3900 об / мин. Вес мотора 190 кг. Система питания этого двигателя — впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая используется в этом силовом агрегате, закрытая, принудительная, работает за счет разрежения в вытяжной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с орошением. Система охлаждения представлена ​​в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена ​​в виде однопроводной системы.

Конструкция двигателя

Рассмотрим конструкцию и основные узлы двигателя ЗМЗ409.Сначала о блоке двигателя. Основным материалом для этого участка был серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. В цельной конструкции уже есть все необходимое и все отверстия для крепления насадок и каналов для смазки. В нижней части этого узла установлены подшипники коренных подшипников для крепления коленчатого вала. Крышки этих подшипников не подлежат замене.

Головка блока цилиндров выполнена в виде литой алюминиевой детали.Головка блока цилиндров оснащена впускным и выпускным клапанами. Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами. Справа впускные клапаны, а слева выпускные. Гидротолкатели позволили избавиться от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются автоматически.

Поршни тоже из алюминия. Эти детали имеют термостатические вставки. Юбка выполнена по бочкообразному профилю, а также снабжена специальным микрорельефом, позволяющим значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери на трение.

На днище каждого поршня имеются черные канавки, которые выполнены для предотвращения возможных ударов поршня о днище тарелок клапана в случае возможных неисправностей.

Поршневые кольца устанавливаются по три на каждый из поршней. Технические характеристики двигателя 409 включают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается внешней поверхности компрессионного кольца, то она покрыта слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленчатый вал изготовлен из чрезвычайно прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опоры оснащены противовесами. Носок коленчатого вала, как и хвостовик, имеют резиновое уплотнение.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить его перемещение по осям, инженеры ограничили его двумя шайбами, которые расположены по обе стороны от среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Газораспределительная система

Распределительные валы в этом двигателе изготовлены методом литья. Материалом служил высокопрочный чугун. Для повышения износостойкости поверхность распределительного вала была подвергнута специальной обработке.

Эти детали вращаются на подшипниках, образованных головкой блока цилиндров и специальными съемными крышками из алюминия.

Привод — цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется с помощью гидронатяжителей.

Клапаны в этом двигателе изготовлены из специальной жаростойкой стали.Двигатель 409 оборудован клапанами, которые во время работы поворачиваются. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Поскольку это двигатель 409-й модели, его технические характеристики позволяют не регулировать зазоры из-за использования гидротолкателей. Пружины клапанов выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями ВАЗ 2108. Гидравлические толкатели выполнены в виде цилиндрической чашки, а масло подается от ГБЦ.

Смазочная система

Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, распределяющей масло между трущимися частями под давлением.Система смазки состоит из масляного картера, насоса, форсунок и клапанов, масляных каналов в головке блока цилиндров, коленчатого вала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оборудован жидкостной закрытой принудительной системой охлаждения. Система представлена ​​в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке блока цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика обогрева окружающей среды. Двигатель

ЗМЗ 409 обеспечивает максимально оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов.Поддерживается термостатом. Работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет внести неприхотливость в уход за внедорожником УАЗ. Двигатель 409-й модели отличается высокой экономичностью, а его детали чрезвычайно прочными.

Чтобы водитель был спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампу аварийной температуры. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен в верхней части бачка радиатора.Нужно следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт двигателя 409.

Система питания

Система питания двигателя 409 — инжектор. Поэтому он выполнен в виде впрыска топлива в трубу с помощью форсунки. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Система питания мотора организована от топливного бака, приводов, ТНВД, фильтров, а также топливопровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор работал исправно, на радость вашему владельцу, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание.Тогда при выполнении этого условия двигатель будет иметь высокие рабочие характеристики. Для этого агрегата нужно использовать только качественное горюче-смазочные материалы.

Уход и техническое обслуживание необходимы для всех систем двигателя и автомобиля. Только в таких условиях мотор прослужит долго и проработает без поломок. Следует регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней охлаждающего насоса.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно заботиться о системе питания.Только при регулярном обслуживании можно добиться стабильной работы. Вы должны быть уверены, что все соединения с топливной магистралью надежны, а также вам нужно время от времени чистить топливные форсунки.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателя может потребоваться при пробеге около 300 тысяч километров. Необходимость ремонта может возникнуть раньше, если автомобиль или агрегат эксплуатировались в особо тяжелых условиях.

Ремонт двигателя 409 нужен при падении мощности, понижении уровня давления масла, при дымке двигателя и повышении расхода топлива.

Для двигателя продаются запасные части, поэтому заменить изношенные детали или компоненты легко.

Отзывы:

УАЗ «Патриот» (на него установлен двигатель 409) хорошо себя показывает при отсутствии дорог. В дороге на этой машине ездить одно удовольствие. Однако в остальном двигатель 409 имеет неоднозначные отзывы. Кто-то утверждает, что двигатель масляный, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что 409 не подходит для езды по асфальту на джипе УАЗ.Но на других машинах этот мотор себя неплохо показывает.

В заключение

В целом двигатель 409 («Патриот») неплох. Силовой агрегат, при этом стоимость его значительно ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора как минимум не хуже чем таковые из некоторых иномарок. Но современные иномарки-внедорожники стоят намного дороже, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также были проведены работы по переделке этих двигателей внутреннего сгорания на газ, хотя результаты таких переделок не особо обнадеживают.

Как бы то ни было, Патриоты продавались и продавались на автомобильном рынке. Вы также можете купить двигатель 409 отдельно. Как уже было сказано, они устанавливаются не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волгу».

Итак, мы выяснили, какие у двигателя 406 есть технические характеристики, устройство, конструкция и история происхождения.

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет в Ульяновск бензиновые двигатели.Эти моторы устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности на «ГАЗель». В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Давайте узнаем, в чем особенности этого мотора. Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот силовой агрегат был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличался относительно высокой степенью сжатия и меньшим расходом топлива. Чаще всего он оснащался двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Но также этот мотор встречается на «ГАЗель» и «Соболь». Ранее в Ульяновске на «Симбире» устанавливался 409-й двигатель, ставший преемником устаревшего 469-го УАЗ.

Мотор в 2003 году претерпел незначительные изменения. Итак, теперь он стал соответствовать нормам выбросов Евро-3, благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвалов.

Как выглядит ЗМЗ-409?

За основу описанного двигателя был взят инжекторный 405-й мотор.Новая модель имеет аналогичный чугунный блок цилиндров. Его высота сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции использован модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м он был 86 миллиметров, то на 409-м — 94. Что примечательно, шатуны остались прежними. Многие детали взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют рабочий объем 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

И еще о том, что у ЗМЗ-409 есть технические характеристики:

• Мотор отличается инжекторной системой питания и рядным расположением цилиндров.
• Газораспределительная система работает от цепной передачи.
• Впускное отверстие использует 2 клапана на цилиндр (агрегат имеет маркировку 8V).
• Головка блока алюминиевая.
• Степень сжатия 10 атмосфер.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• При рабочем объеме 2,7 литра (а точнее 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени нагнетания.
• Крутящий момент от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом А92. Снаряженная масса двигателя Волга без навесного оборудования — 190 кг. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется.И тому есть понятные причины. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров летом и 18 литров при зимней эксплуатации. А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене возможно слить всего 6 литров. Что касается типа масел, то в этом моторе могут использоваться продукты разной вязкости — от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости один раз на 8 тыс. Км пробега. Также Заволжский моторный завод выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега. Итак, на 1 тысячу километров этот показатель не должен быть больше 100 грамм (грубо говоря, литр на доливку до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным производителя Ресурс завожского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров.Однако на практике цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается до 100 тысяч, а у других капитальный ремонт наступает только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса — своевременная замена расходных материалов. Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров. Если машина эксплуатируется на загрязненной (пыльной) местности, рекомендуется менять воздушный элемент в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр.Норма здесь составляет 7 тысяч км, но не более 10 тысяч км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как при естественном уходе смазка может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма привода ГРМ 80 тысяч километров. Затем привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно сказывается на работе клапанов и распределительного вала.

Если этот двигатель используется на грузовых автомобилях, следует избегать перегрузок.Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, этот двигатель до сих пор выпускается серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

• «Хантер»;
• «Буханка»;
• «Патриот»;
• «Галоп».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газели» комплектуются моторами «Камминз» или УМЗ-4216 («Эвотек», объемом 2,7 л). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за слабых технических характеристик.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выявили целый перечень проблем с этим мотором. Первый — это натяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого двигателю потребуется капитальный ремонт. ЗМЗ-409 при отсутствии колебаний начинает шуметь в районе цепи. В результате «башмак» разрушается, и привод перескакивает на один или несколько зубцов.

Еще одна проблема — склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором.Неисправность — забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего теплоноситель циркулирует только по небольшому кругу. Менять антифриз необходимо каждые 60 тыс. Км пробега или раз в 3 года, чтобы избежать проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на наличие воздушных пробок.

Теперь о расходе масла в двигателе ЗМЗ-409. Мы рассмотрели технические характеристики этого двигателя, и отметили «естественный» расход масла. Производитель знает эту проблему, но не предпринял никаких мер для ее устранения.Автомобилисты утверждают, что маслобойка покрыта лабиринтом маслосборника с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если между пластиной лабиринта и крышкой клапана есть зазор, масло мгновенно выходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы — намазание металлической пластины герметиком. Эта проблема не решает проблему контроля масла, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле.В последнем случае речь идет о том, что автомат вообще не запускается. Под капотом находится реле стартера и бензонасоса. И то, и другое может «глючить», и на ходу (машина глохнет из-за того, что насос перестает подавать топливо). Решение проблемы — чистка контактов. Часто реле замыкается «по земле». Но надолго эта процедура не спасает.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие характеристики у ЗМЗ-409. Мотор революционным не получился.Это тот же двигатель 405 с такими же проблемами. Поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

Какое масло лучше патриот налить. Лучшее моторное масло для уаз и уаз патриот. Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

Двигатель ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей в отечественном автомобилестроении. Этой силовой установкой оснащались УАЗ Патриоты, Буханка, Барс, Хантер, Симбир, Карго, а также Соболь и Газели. Серийное производство 409-х началось в 1996 году и продолжается по сей день в виде двух экземпляров.3 и 2,7-литровые бензиновые агрегаты различной мощности … ЗМЗ 409 отличается от своих предшественников по уникальной высокопрочной коленчатого вала с 8 противовесами и структуры полной поддержки. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают в смешанном цикле около 12 литров на 100 км. Информация о масле и сколько заливать — далее в статье.

Эти 4-цилиндровые рядные двигатели с более чем 20-летней историей производства до сих пор широко используются в российских автомобилях… В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись системы распределительного вала — масло больше не загрязнено продуктами износа из пластика колодок натяжителя. Последние были заменены на звездочки, и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что рассматриваемая силовая установка разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все недостатки модельного ряда … Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы отмечают огромный расход бензина, а также сложность работы в городском режиме и по асфальту.При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для езды по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа в 300 тыс. Км при условии технического обслуживания. Важный момент — ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой ощутимые финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7.0 литров.
• Расход масла на 1000 км: до 100 мл.

В этой статье мы рассмотрим ответ на популярный вопрос поклонников УАЗа — как правильно выбрать моторное масло для внедорожника UAZ Patriot. Эта процедура не менее важна, чем сам процесс замены жидкости. Обратим внимание на параметры, составляющие продукт, достойный звания лучшего.

Напомним, УАЗ Патриот комплектуется двигателем ЗМЗ-409, который прошел огромное количество модернизаций.Этот мотор имеет простую конструкцию, но при этом требует регулярного ухода, так как в нем постоянно что-то ломается. И одна из причин поломок — некачественное моторное масло.
Чтобы выбрать подходящую смазку, проще всего посетить фирменный магазин и попросить совета у продавца. Важно помнить, что не все продавцы могут дать полезный для покупателя совет, поскольку они в первую очередь заинтересованы в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на инструкцию по эксплуатации, а затем следовать рекомендациям продавца.

Рассмотрим последовательность действий, которая поможет вам приблизиться на пути к себе подходящее масло для УАЗ Патриот:

1. Узнайте, какое масло заливало в УАЗ Патриот еще на заводском конвейере. Нам нужно узнать марку и параметры. Обратите внимание, что для этого внедорожника рекомендуется использовать только синтетические или полусинтетические средства.
2. Определившись с типом смазки, не стоит спешить заливать ее в двигатель. Ведь будет полезно поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло они используют.Важно учитывать мнение (в том числе свое) как можно большего числа автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
3. При выборе масла следует руководствоваться следующими параметрами допусков и вязкости — 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе вы сможете выбрать понравившийся бренд.
4. Еще одним фактором при выборе масла является пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге хватит и минерального масла, которое, правда, плохо выдерживает низкие температуры, но с таким маслом никогда не будет протечек в нижней части автомобиля.Это масло рекомендуется при достижении 70 тыс. Км и более

Подбор масла по марке

Рассмотрим самые популярные марки моторных масел, пользующихся мировым спросом и имеющих высокую репутацию:

• Кастрол
• Шелл Хеликс
• мобильный
• Лукойл
• Консоль

Естественно, есть и другие не менее известные производители, но для УАЗ Патриот лучше выбрать что-нибудь из этого списка. Долго выбирать не нужно, так как из списка подойдет абсолютно любой бренд.Главное, чтобы продукт соответствовал указанным выше параметрам вязкости и толерантности.

Сколько заливать

Многих интересует вопрос, сколько масла заливать в двигатель УАЗ Патриот. Ответы на этот вопрос часто могут отличаться, судя по количеству статей и разным мнениям по этому поводу. Одни полагаются на советы якобы опытных автомобилистов, другие предпочитают заливать столько, сколько предписано регламентом — это в пределах 4 — 4,5 литра.Это наиболее оптимальное количество моторного масла для УАЗ Патриот.

Заключение

Судя по приведенным аргументам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не марка и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, невозможно ошибиться в выборе жидкости.

Для нормального функционирования автомобиля нужно знать, какое масло заливать в УАЗ Патриот.Несвоевременная замена или использование некачественных технических жидкостей становится основной причиной неисправностей и частого ремонта авто.

Какое моторное масло лучше всего для двигателя УАЗ Патриот летом?

Смотря каким двигателем — бензиновым или дизельным, стоит машина, какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом. Периодичность замены масла для дизельных и бензиновых двигателей зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Автовладельцам с дизельным двигателем рекомендуется использовать моторное масло 1ТМ ESP 0W-40 и полностью синтетическое масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками 1ТМ 5W-50.Периодичность замены — каждые 10 000 км пробега.

Для бензиновых двигателей подойдет масло класса вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40. Оптимальный вариант — синтетическое масло Mobil 1TM 0W-40. Производители UAZ Patriot рекомендуют использовать масла с вязкостью 10W-40, в остальном выбор зависит от бюджета автовладельца.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот?

Перед тем, как решить, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот, следует знать, что производитель изначально заливает масло zIC G-FF 75W85 (GL4), поэтому в случае истечения гарантии рекомендуется используйте ZIC, так как могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием. Если автомобиль не находится на гарантии, можно использовать любое трансмиссионное масло типа GL4.

Масло в коробке передач следует менять после первых 2 500 км пробега, а затем каждые 40 000 км пробега. Периодичность замены не зависит от времени эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливают в механику на заводе (чиновники) зимой на УАЗ Патриот?

Тем, кто владеет автомобилем с механической коробкой передач, будет полезно узнать, какое масло заливают в механику на заводе (у официальных лиц) зимой для УАЗ Патриот.Как уже было сказано, производитель заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4). В дальнейшем для механиков владелец может использовать SKG-F Top 75W-85, ZIC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот?

Чтобы узнать, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот, нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой четко написано, что масло в переднем и заднем мостах меняют каждые 40 000 км.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра — дело индивидуальное, обычно каждый предпочитает какое-то масло, о котором слышал хорошие отзывы, которое пробовал или выбрал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Рекомендуемые автомобильным заводом классы моторных масел по стандартам API (США), для бензина — SG, SH, SJ, SL, а для — CF-4 / SG или CF-4, следует учитывать очень условно, потому что категория API SG на сегодняшний день общепризнана как недействительная, устаревшая и по ней практически не добывается масло, а категория API SH является «условно действительной».

Действуют только API SJ с 1995 г. и API SL, введенные в 2001 г. , но они постепенно заменяются API SM с 2004 г. Примерно то же самое и с маслами. Например, полусинтетическое моторное масло ZIC A + 10W-40 уже находится под API SM с 2004 года.

Так что нужно заливать двигатель только качественными и проверенными современными моторными маслами, в любом случае все они подходит, но желательно иметь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A +, Bizol.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК- 2. Тем более что у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет повышенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до замены.

Фильтр должен быть оборудован фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при запуске холодного двигателя и чрезмерного загрязнения основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км, а теперь планку подняли до 15 000 км. или 12 месяцев спустя, в зависимости от того, что наступит раньше.Если УАЗ, то интервал между заменами на заводе рекомендуется сократить.

Масло сливается на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте крышку маслозаливной горловины клапанной крышки и открутите сливную пробку маслосборника двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.

После слива масла перед завинчиванием сливной пробки масляного картера проверьте состояние ее прокладки. Замените поврежденную прокладку на новую.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр . .. Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Навинтите фильтр на штуцер до тех пор, пока резиновое уплотнение фильтра не коснется поверхности термоклапана, а затем поверните его рукой на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра проверьте герметичность штуцера масляного фильтра и при необходимости подтяните.

Залейте свежее масло до верхней отметки MAX на указателе уровня масла, установите крышку маслозаливной горловины клапанной крышки и запустите двигатель.После выключения контрольной лампы давления масла остановите двигатель и убедитесь, что масло не вытекает из-под прокладки фильтра. Дайте маслу стечь в картер в течение 10 минут и снова проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Количество масла от отметки MIN до отметки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Завод категорически запрещает смешивание моторных масел разных марок и фирм, в данном случае хороших эксплуатационных свойств смесей масел, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости входящих в состав масел различных присадок.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 с промывкой или заменой масел является обязательной.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

— слить отработанное масло из картера прогретого двигателя,
— залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. выше верхней отметки MAX указатель уровня,
— запустить двигатель и дать ему поработать на минимальных оборотах коленчатого вала не менее 10 минут,
— слить специальное промывочное или сменное масло,
— заменить масляный фильтр,
— залить в свежем масле,
— запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла заглушить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

Замена моторной жидкости — необходимое условие надежной эксплуатации автомобиля … Автомобиль марки УАЗ Патриот комплектуется двигателем ЗМЗ-409 и для корректной работы необходимо подбирать качественное масло.

Правильный выбор смазки для Патриота

Двигатель внедорожника Oise требует качественного обслуживания. А для обеспечения должного уровня нужно знать, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя ЗМЗ-409. Поэтому желательно изучить все возможные варианты и разобраться в этом вопросе не хуже специалиста.

1. Обязательно загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля, в которой производитель советует использовать двигатель внедорожника. Это синтетический или полусинтетический вид.
2. Необходимо определиться, какая смазка заливается в двигатель машины. Если сложно узнать, желательно перед применением. новая жидкость полная промывка агрегата ЗМЗ-409.
3. Стоит определиться, какой вариант обладает лучшими характеристиками … У синтетического вида самые высокие показатели, но его нужно менять каждые 10 тысяч км, а стоимость одного литра выше, чем у других вариантов.
4. Вам необходимо знать, как и при каких температурах будет эксплуатироваться автомобиль; неправильная замена жидкости может навредить двигателю УАЗ Патриот. Для районов с холодной зимой и жарким летом оптимально заливать синтетический тип, марки OW-40. Также можно использовать полусинтетику марок 5W-30 или 40 и 10W-40.
5. Если внедорожник имеет пробег более 80 тыс. Км, использовать синтетический вид не рекомендуется, из-за его высокой вязкости материал будет протекать через различные уплотнения и сальники.

Необходимо делать правильные выводы при выборе жидкости для внедорожника Уаз.

Марки моторной жидкости Патриот

На автомобильном рынке поставок представлен достаточно широкий ассортимент моторных масел. И выбрать действительно качественный продукт, выполненный по всем производственным требованиям и нормам, довольно сложно. Кроме того, ежедневно появляются новые названия производителей.

Сделав выбор по типу и вязкости материала, следует выбирать из наиболее рекомендуемых марок. Не стоит покупать менее известные бренды, хотя иногда они имеют лучшие технические показатели.Замена смазки в агрегате ЗМЗ-409 — дело ответственное, поэтому стоит выбирать у известных производителей:

• Кастрол
• Мобил
• Спираль ракушки
• Liqui moly

Желательно выбирать бренды с мировым именем. Не стоит экономить на выборе расходных материалов для автомобиля.

Объем двигателя УАЗ

Внедорожник Уаз Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому необходимо заливать 7 литров смазки.Примерно 6 литров при сливе отходов. В масляном фильтре и в системе автомобиля может быть около 1 литра.

При замене смазки на смазку того же типа нет необходимости промывать систему автомобиля.

Также перед заменой необходимо прогреть двигатель, чтобы масло стало менее густым и легче было его сливать.

Масло дизельное Уаз

Дизельные и бензиновые двигатели имеют существенные различия в своей работе, поэтому применяемые для них смазочные материалы различаются по свойствам и составу.Вам необходимо знать, какое моторное масло для дизельного двигателя рекомендует заливать производитель.

Дизельный двигатель работает не от искры, как бензиновый, а от воспламенения, возникающего из-за сжатия. Топливо горит с большой скоростью, при этом образуется большое количество углерода и сажи, также в дизельном топливе содержится много серы и во время работы появляются окисления и кислоты. Все это агрессивно загрязняет двигатель и губительно на него влияет.

Таким образом, дизельные смазочные материалы содержат специальные щелочные, антиоксидантные, диспергирующие и моющие присадки, которые защищают двигатель от окисления и уменьшают образование нагара на внутренних деталях двигателя.Из-за особенностей работы дизельного двигателя используемые присадки быстро теряют свои свойства, и менять жидкость необходимо чаще, чем в бензине.

Есть маркировка для различения типов смазки. Дизельное моторное масло американского производства обозначается латинской буквой «С», бензин — «S». Вторая буква, используемая в маркировке, указывает на качество продукта.

В европейской маркировке используются обозначения «В» и «Е», а для бензина «А» с цифровыми индексами, указывающими качество продукта.

Выбор

В советское время замена жидкости в дизельных двигателях сводилась к двум вариантам. Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент отечественной и импортной продукции.

Вся продукция мировых производителей соответствует требуемым характеристикам, различия между брендами незначительны.

Как быстро и легко заменить смазочную жидкость в моторе?

Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно.Каждая компания использует определенный пакет присадок, а в моторном масле есть не дренажный остаток, на котором образуются отложения. При взаимодействии с новой смазкой могут измениться характеристики, что может привести к неустойчивой работе двигателя. Поэтому при замене марки или типа желательно промыть агрегат.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня есть хобби, как и у всех мужчин.Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Разъемы на свечах зажигания двигателя УАЗ 409.

Замена и обслуживание свечей зажигания УАЗ Патриот Свечи зажигания

существенно влияют на устойчивость и устойчивость двигателя УАЗ. Именно поэтому важно знать, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 и его модификаций.

Мощность, топливная экономичность и пусковые свойства двигателей, а также степень токсичности выхлопных газов и некоторые другие параметры напрямую зависят от исправности свечей зажигания и, соответственно, непрерывности искрения.

D — длина резьбы L — в данном случае обозначает длину резьбовой части 19 мм.

В — выступ теплового конуса изолятора — тепловой конус свечи выступает из корпуса в камеру сгорания.Выступ теплового конуса за край корпуса ускоряет нагрев свечи зажигания после запуска двигателя, что увеличивает ее сопротивление образованию нагара.

П — наличие в свече встроенного резистора — определяет наличие резистора (электрического сопротивления) в цепи центрального электрода свечи. Резистор снижает помехи для радиооборудования и электронного блока управления двигателем. Наличие или отсутствие резистора в свече не влияет на качество искрения.

Свечи зажигания с искровым разрядником.

Еще одна характеристика свечи зажигания, которую производитель иногда не указывает в маркировке, — это зазор между ее центральным и боковым электродами. Для двигателя ЗМЗ-409 он должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Перед установкой свечи зажигания необходимо проверить размер зазора и при необходимости отрегулировать его, отогнув боковой электрод.

Зазор между электродами свечи зажигания напрямую влияет на процесс воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.Поэтому при неправильно установленном зазоре, например слишком большом, увеличивается нагрузка на высоковольтную часть системы зажигания, что в большинстве случаев приводит к потере мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

Какие свечи зажигания подходят к двигателю ЗМЗ-409 на УАЗ.

На основании вышеприведенной расшифровки свечи зажигания А14ДВР делаем вывод, что для работы в двигателе ЗМЗ-409 подходят все свечи зажигания любого производителя, отвечающие следующим требованиям:

— M14x1.25 ниток длиной 19 мм. и с шестигранником свечи под ключ 16 или 21 мм.
— число накала соответствует номеру «14» свечи зажигания A14DVR, это легко определяется по таблицам соответствия и взаимозаменяемости свечей зажигания разных производителей
— тепловой конус должен выступать из корпуса свечи
— встроенный -в свече зажигания должен присутствовать резистор
— разрядник должен быть в пределах 0,7-0,85 мм.

Свечи зажигания для УАЗ с двигателем ЗМЗ-409 в каталогах некоторых производителей.

На примере Denso находим в каталоге, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер и УАЗ Патриот:

Расшифровав цифры и буквы в названии свечей зажигания W16EPR-U и Q16PR-U, мы получим именно те значения, которые соответствуют требованиям Заволжского моторного завода к двигателям ЗМЗ-409.

Что касается зазора между центральным и боковым электродами свечей Denso, то определить его очень просто.В стандартных платиновых и иридиевых свечах Denso искровой разрядник указывается в конце маркировки после буквы U. Например, U 5 соответствует 0,5 мм, U 10 — 1,1 мм, U 11 — 1,1 мм и т. Д. .

Если в маркировке классической свечи зажигания Denso нет удлинителя с буквой «U» на конце, то по умолчанию предполагается, что установленный разрядник составляет 0,8 мм, что как раз подходит для УАЗ ЗМЗ-409. Патриот и двигатель УАЗ Хантер. Однако есть исключения, свечи Denso с маркировкой P16R, PQ16R, PQ20R устанавливают гэп в 1.1 мм.

Таким же образом и из каталогов других производителей можно найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.

Свечи зажигания BRISK для УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Хантер.

На рисунке ниже представлена ​​нумерация свечей из каталога BRISK, эти свечи устанавливаются на автомобили УАЗ непосредственно на конвейере завода.

Из каталога находим, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409.На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409.10 Евро-2 под свечную головку подходит свеча зажигания LR17YC 21 мм с шестигранником, а с двигателем ЗМЗ-40904 Евро-3 — Свеча зажигания DR17YC с шестигранником для свечной головки в 16 мм.

На рисунке ниже показана нумерация свечей завода Энгельса. Опять же, несложно найти, какие свечи зажигания подходят для двигателя ЗМЗ-409. На УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 устанавливаются свеча зажигания A14DVRM или WR8DC + с шестигранником 21 мм для головки свечи, свеча зажигания AU14DVRM или FR8DC + с ЗМЗ. -40904 Двигатель Евро-3 с шестигранником под свечную головку 16 мм.

Влияние разрядника свечей зажигания на исправность и работоспособность катушек зажигания.

На двигателях ЗМЗ-409, в системе зажигания которых используются двухконтактные 3012.3705 или 406. 3705, наиболее частой причиной выхода из строя этих катушек является перегрев или межвитковое замыкание их обмоток. Чаще всего эти неисправности возникают из-за чрезмерно больших искровых промежутков свечей зажигания или при наличии зазоров в местах соединения высоковольтных проводов.

Для соединения катушки зажигания со свечами зажигания необходимо использовать высоковольтные провода с распределенным шумоподавлением. Суммарное сопротивление высоковольтного провода с учетом шумоподавляющего резистора в наконечнике должно быть в пределах 6 кОм.

Монтаж и момент затяжки свечей зажигания, тип свечи зажигания при превышении предписанного момента затяжки.

Интервал замены свечей зажигания на двигателе ЗМЗ-409.

Ульяновский автомобильный завод рекомендует менять свечи зажигания каждые 30 000 километров пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше.Учитывая, что срок службы свечей непостоянен и во многом зависит от различных компонентов: качества их изготовления, условий работы двигателя, качества топлива и т. Д., Будет целесообразно заменять их каждые 10 000-15 000, а лучше — раз в год, до операции.

Свечи менять нужно сразу с комплектом, да и то внешне они выглядят вполне нормально. Цена комплекта из четырех свечей Denso Q16PR-U, которые как раз подходят для двигателя ЗМЗ-409, по состоянию на июль 2015 года составляет порядка 9-10 долларов.Это не та сумма, которую жалко потратить ради какой-то призрачной экономии.

Известно, что у каждого газовый двигатель работает за счет такого важного элемента, как свечи. Каждая машина, в том числе и УАЗ Патриот, сходит с конвейера уже с установленными заводскими свечами. Ресурс такой продукции составляет около 20 тысяч километров, но при условии, что хозяин заправит своего стального коня только качественным топливом. Качественное топливо в наше время — большая редкость, поэтому процедуры замены свечей при указанном пробеге не избежать.О том, как заменить свечи на автомобиле УАЗ Патриот, какие модели лучше устанавливать, что нужно учесть перед установкой и какой должен быть зазор, все это можно узнать из этого материала.

Выбор свечей к двигателю УАЗ Патриот

В наши дни существует множество видов свечей зажигания и очень много их производителей. После того, как заводские свечи морально устаревают, наступает необходимость их замены на новые. Но здесь каждый автовладелец начинает теряться, придя в автосалон.Конечно же, продавец вас проконсультирует и подберет свечи зажигания для вашего автомобиля. Но будет полезно, если у вас есть информация об этих элементах и ​​вы сможете правильно подобрать свечи для двигателя своего автомобиля.

Начнем с рассмотрения, какой двигатель установлен на УАЗ Патриот. И этот двигатель получил название ЗМЗ-409, который характеризуется следующими параметрами:

• 4 цилиндра;
• бензин;
• микропроцессор впрыска.

В документации ТС указано, что рекомендованным топливом для двигателя ЗМЗ-409 является бензин стандарта Евро-4.Этот вид топлива позволяет добиться максимального результата. Двигатель ЗМЗ-409 лучше всего работает на топливе Евро-4, но это не значит, что если заливать бензин самого низкого уровня, машина не поедет. Вовсе нет, ничего подобного, но вы заметите разницу с первой минуты:

• Автомобиль УАЗ Патриот будет медленно набирать обороты;
• Свечи начнут загрязняться и перегорать;
• При превышении скорости будет стук клапанов.

Комплектация подходит для УАЗ Патриот

Таким образом, зайдя в автомагазин, Вы найдете максимальный выбор свечей зажигания.Существуют изделия из иридия, платины, серебра и иттрия, которые различаются по стоимости. Зная, что двигатель марки ЗМЗ-409 рекомендуется заправлять топливом Евро-4, то можно начинать отсюда. Следует выяснить, какие модели свечей зажигания предназначены для двигателя ЗМЗ-409 и топлива Евро-4.

BOSCH Platinum Candle

Не будем ходить кругами и сразу заметим, что для внедорожника UAZ Patriot, оснащенного двигателем ЗМЗ-409, рекомендуется использовать свечи зажигания, рассчитанные на бензин Евро-4.Но какие свечи должны быть? Долговечностью обладают свечи, которые изготавливаются из сплавов иридия и платины. Такие свечи имеют немалую стоимость, но они себя окупят, ведь минимальный срок эксплуатации изделия 60-70 тысяч километров.

Но это еще не все, если вы решили поставить хорошие свечи зажигания, то можно выбрать плазменную форкамеру. К положительным свойствам таких продуктов можно отнести следующие:

1. улучшенный процесс самоочистки;
2. увеличенный срок службы;
3. нестандартное исполнение: в элементах плазменной форкамеры корпус изделия играет роль бокового электрода.Благодаря этому нет необходимости регулировать зазор. Поэтому если ставить хорошие продукты, то только иридий, платина или плазма-форкамера.

Помимо производителя и материала, из которого изготовлена ​​данная продукция, также стоит обратить внимание на такие факторы, как резьба, зазор, длина изделия. Поэтому для двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот необходимо приобретать свечи зажигания следующих параметров:

• Резьба изделия должна быть М14х1.25. Длина элемента не менее 19 мм, под шестигранник рассчитан на 16 или 21 мм.
• Устройство должно иметь встроенный резистор.
• Искровой промежуток должен быть в пределах 0,7-0,85 мм. Такие зазоры оптимальны для всех моделей автомобилей.

На фоне этих параметров всегда можно подобрать подходящие свечи для внедорожника.

Замена

Подумайте, как заменяются свечи зажигания и что это за процесс. Все знают, где находятся эти элементы, поэтому приступим к непосредственному извлечению всех 4 свечей:

1. Наконечник с пломбой изначально снимается.
2. Свечным ключом откручиваем изделие до полного извлечения из баллона.
3. В случае повреждения этого элемента, наличия на нем сколов, трещин и грязи необходимо будет произвести замену изделия.

Перед заменой изделия на новый проверьте наличие сажи на рабочем месте. Если сажа черная, то это указывает на то, что двигатель работает на повторно обогащенной смеси, а слишком светлый цвет указывает на чрезмерно обедненную смесь. Нормальный рабочий цвет — светло-коричневая сажа, что свидетельствует о правильной работе мотора. Зазор может быть нарушен.

Если только один из четырех продуктов поврежден, рекомендуется полностью заменить эти элементы. Любые неисправности негативно сказываются на работе двигателя, поэтому следите за свечами зажигания и периодически их заменяйте, даже если нет причины. Оптимальным сроком эксплуатации заводской продукции считается 15-20 тыс. Км.

Как часто ломается ваш Патриот?

Параметры опроса ограничены, поскольку в вашем браузере отключен JavaScript.

Свеча зажигания типа A14DVR или LR17YC устанавливается на двигатель.
Вам понадобятся: специальный свечной ключ «21» с резиновым кольцом внутри, круглые проволочные щупы.

Выкрутите свечу свечным ключом и выньте ее из колодца крышки (свеча остается зажатой в резиновом кольце ключа).

Если на изоляторе свечи видны трещины, повреждена резьба или электроды свечи зажигания, замените свечу зажигания.

Обратите внимание на сажу, покрывающую дно свечи.Если светло-коричневый нагар равномерно покрывает свечу тонким слоем, его нельзя очистить, так как он не влияет на работу системы зажигания. Если нагара совсем нет, значит, двигатель работает на обедненной смеси или с увеличенным углом опережения зажигания. Если свеча покрыта матовой черной копотью, которую легко смыть, это означает, что двигатель работает на повторно обогащенной смеси. Блестящая черная сажа указывает на то, что в цилиндр двигателя попало чрезмерное количество масла. Черную сажу следует очистить пескоструйным аппаратом, а затем продуть свечу сжатым воздухом.Очистить свечу от копоти можно жесткой щеткой для волос, опуская свечу на 20-30 минут в бензин. Не рекомендуется счищать сажу острыми металлическими предметами: они оставят на свече царапины, что ускорит процесс образования сажи. Если элементы системы управления двигателем исправны, расход масла в норме, а свечи постоянно покрыты черным, то свечи неисправны вне зависимости от срока службы.

После удаления нагара проверьте зазор между электродами свечи зажигания.Проверяйте зазор только круглым щупом, так как при проверке плоским щупом не будет учитываться глубина углубления на боковом электроде, которое образуется при работе свечи. Зазор должен составлять 0,85 мм. Если зазор отличается от указанного значения, отрегулируйте его, согнув боковой электрод.
Запрещается гнуть центральный электрод — это приведет к трещинам в изоляторе и выходу вилки из строя.
Вверните свечу в патрон от руки до упора и затяните гаечным ключом.Не затягивайте свечу слишком сильно. Момент затяжки свечи 31-38 Нм (3,1-3,8 кг / см).
Наденьте наконечник на свечу и установите ее уплотнитель так, чтобы нижний край уплотнителя попал на фланец отверстия в крышке ГБЦ.

Рекомендуется заменять все свечи через 10-15 тысяч км пробега вне зависимости от их состояния. При выходе из строя одной свечи рекомендуется заменить весь комплект вне зависимости от пробега.
Не рекомендуется одновременно использовать на двигателе свечи разных марок.
Прошли те времена, когда вопрос о том, какие свечи покупать, был неактуальным и можно было приобрести только отечественные и только ту модель, которая стояла на машине. Сейчас на прилавках огромный выбор свечей практически всех зарубежных производителей. И, конечно же, их тут же начали подделывать «пальцы себя». Чтобы не купить подделку, в первую очередь обратите внимание на упаковку:
качество печати у подлинных производителей безупречное, а у подделок контуры рисунков часто не совпадают.Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей не имеет смысла — без нее не бывает брендовых свечей. Затем осмотрите свечи. Центральный электрод должен иметь четкую цилиндрическую форму, а его поверхность должна быть абсолютно гладкой. Если на электроде есть дефекты, к тому же он установлен криво, то это подделка. Боковой электрод поддельной свечи также часто сварен криво, а его края скошены. У брендовых свечей резьба накатанная, поэтому она абсолютно гладкая.У фальшивых свечей он колотится и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи не снимается. У подделки он либо накручивается на резьбу, либо легко снимается. Изолятор настоящей свечи абсолютно гладкий и блестящий. Поддельная свеча часто демонстрирует продольные швы из-за неточно уложенной формы. Наконец, надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной. Отметим также, что оригинальные брендовые свечи не могут стоить дешево. Слишком низкая цена должна вас насторожить.
Иногда при интенсивном разгоне с «раскруткой» двигателя почти до максимальной скорости появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестерским «пистолетом») свидетельствует об их исправности. Причина в том, что со временем свечи теряют герметичность и свеча зажигания, нормально работающая при малых и средних нагрузках, при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания. Именно по этой причине не рекомендуется эксплуатировать свечи без замены более 15 тыс. Км.

Двигатель ЗМЗ-409: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране двигатель ЗМЗ 409 получил особую популярность и распространение. Этим мотором оснащались автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газель».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, который в основном производил запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, был реорганизован в моторный завод в небольшом поселке. Они производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также московских автопредприятий.

Первый двигатель, который на нем собрали — ГАЗ-21 для Волжского автомобильного завода.Моторный завод постоянно увеличивал свои возможности и мощность. Оборудование, цеха и производственные технологии постоянно совершенствовались. Особое внимание было уделено отливке на заводе по производству двигателей.

В 80-х годах на этом заводе был разработан первый 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель. Его объем составлял 2,3 литра, а работой ДВС управлял микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер этот мотор поставлен в 1996 году. Сегодня на базе этого двигателя выпускается несколько агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установка моделей 406 и 405. Сюда входит двигатель 409. В основном этот мотор устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Вся генерация этих энергоблоков оснащена газовым нейтрализатором и полностью соответствует нормам ЕВРО-2.

За несколько лет производства несколько двигателей претерпели серьезные изменения и модификации.В 2003 году была изменена конструкция распредвалов. На замену башмаков натяжителей из пластика пришли звездочки, что позволило избавиться от проблемы выхода из строя гидротолкателей из-за забивания моторного масла продуктами пластмассового износа.

Тогда, одновременно с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов двигателей, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Система распредвалов была заменена на упрощенную сборку. Это сразу сказалось на надежности. Также было сделано много других обновлений.

Сегодня Заволжский моторный завод — передовое отечественное предприятие. Продукция, которую здесь производят, отличается высокими характеристиками и качеством.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

Двигатель

409 представляет собой 4-х цилиндровый линейный двигатель с управлением посредством микропроцессоров. Рабочий объем агрегата — 2,6 литра, степень сжатия -9. Порядок расположения цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается вправо.Максимальный крутящий момент составляет 230 кгс при частоте вращения 3900 об / мин. Вес мотора 190 кг. Система питания этого двигателя — впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая используется в этом силовом агрегате, закрытая, принудительная, работает за счет разрежения в вытяжной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с орошением. Система охлаждения представлена ​​в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена ​​в виде однопроводной системы.

Моторостроение

Рассмотрим конструкцию и основные узлы двигателя ЗМЗ409.Сначала о блоке цилиндров. Основным материалом для этого участка был серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. В конструкции моноблока уже есть все необходимое и все отверстия для крепления насадок и каналов для смазки. В нижней части этого агрегата установлены подшипники коренных подшипников для крепления коленчатого вала. Крышки этих подшипников не подлежат замене.

Головка блока цилиндров выполнена в виде литых деталей из алюминия.Головка блока цилиндров оснащена впускным и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оборудован двумя клапанами. Справа впускные, а слева выпускные. Гидротолкатели позволили избавиться от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются в автоматическом режиме.

Поршни тоже из алюминия. Эти детали имеют терморегулирующие вставки. Юбка выполнена по бочкообразному профилю, а также имеет специальный микрорельеф, позволяющий значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери на трение.

На днище каждого поршня имеются черные канавки, которые выполнены для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелок клапанов в случае возможных неисправностей.

Поршневые кольца устанавливаются по три на каждый из поршней. На двигателе 409 технические характеристики предусматривают два компрессионных и одно масляное кольцо. Что касается внешней поверхности компрессионного кольца, то она покрыта слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а остальная поверхность кольца фосфатирована.

Коленчатый вал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятишарнирный, для лучшей разгрузки опор оснащен противовесами. Носок коленвала, как и хвостовик, комплектуются резиновыми уплотнениями.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить его перемещение по осям, инженеры ограничили его двумя шайбами, расположенными с двух сторон от среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Система фаз газораспределения

Распределительные валы в этом моторе изготовлены методом литья.Материал — высокопрочный чугун. Для большей устойчивости к износу поверхность распределительного вала подверглась специальной обработке.

Эти детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой блока цилиндров и специальными съемными крышками из алюминия.

Привод — цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется с помощью гидравлических съемников.

Клапаны в этом двигателе изготовлены из специальной жаростойкой стали. Двигатель 409 оборудован клапанами, которые во время работы вращаются.Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, его технические характеристики позволяют не регулировать зазоры из-за использования гидротолкателей. Пружины клапанов выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидравлические толкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а масло подается из ГБЦ.

Система смазки

Двигатель 409 (УАЗ Патриот) оборудован комбинированной системой смазки, которая под давлением разбрызгивает масло между трущимися частями.Система смазки состоит из масляного картера, насоса, форсунок и клапанов, масляных каналов в головке блока цилиндров, коленчатого вала, масляного фильтра и электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 снабжен жидкостной закрытой принудительной системой охлаждения. Система представлена ​​в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке блока цилиндров, водяном насосе, а также термостате, датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике отопления помещения.

Двигатель ЗМЗ 409 обеспечивает наиболее оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов.Поддерживается термостатом. Работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать обслуживание внедорожника УАЗ неприхотливым. Двигатель 409-й модели отличается высоким КПД, а его детали — огромной прочностью.

Чтобы водитель успокоился, а двигатель ЗМЗ 409 не перегрелся, инженеры вывели на приборную панель лампочку аварийного температурного режима. Индикатор сработает, если температура превысит 104 градуса. Датчик расположен в верхней части бачка радиатора.Необходимо следить за тем, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт двигателя 409.

Система питания

Система питания двигателя 409-форсунка. Поэтому он выполнен в виде впрыска топлива в трубу с помощью инжектора. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Система питания мотора организована от топливного бака, приводов, бензонасоса электрического, фильтров, а также топливопровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот двигатель работал должным образом и радовал владельца, необходимо регулярное техническое обслуживание. Тогда при соблюдении этого условия двигатель будет иметь высокие характеристики. Для этого агрегата нужно использовать только качественные горюче-смазочные материалы.

Уход и обслуживание всех систем двигателя и автомобиля. Только в таких условиях мотор прослужит долго и проработает без поломок. Необходимо регулярно проверять уровень масла, уровень охлаждающей жидкости, натяжение ремней охлаждающего насоса.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно позаботьтесь о системе питания. Только при условии регулярного обслуживания мы можем добиться стабильной работы. Необходимо следить за надежностью всех соединений топливопровода, а также необходимо время от времени чистить топливные форсунки.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателя может потребоваться при пробеге около 300 тысяч километров. Потребность в ремонте может возникнуть еще раньше, если автомобиль или агрегат эксплуатировались в особо тяжелых условиях.

Ремонт двигателя 409 необходим при падении мощности, понижении давления масла, при дымке двигателя и повышении расхода топлива.

Для двигателя запчасти продаются, поэтому заменить изношенные детали или детали несложно.

Отзывы о

УАЗ «Патриот» (на нем установлен двигатель 409) хорошо себя показывает при отсутствии дорог. По бездорожью на этой машине ездить одно удовольствие. Однако по остальным 409 двигателям отзывы неоднозначны. Кто-то утверждает, что двигатель масляный, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива.Многие пишут, что двигатель 409 непригоден для езды по асфальту на джипе УАЗ. Но на других машинах этот мотор себя неплохо показывает.

В заключение

В целом двигатель 409 («Патриот») — хороший односиловой агрегат, при этом его стоимость значительно ниже, а по рабочим параметрам и техническим характеристикам этот двигатель как минимум не хуже некоторых иномарок. Но современные иномарки-внедорожники стоят намного дороже, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также были проведены работы по перепланировке этих двигателей на газ, хотя результаты таких переделок не особо обнадеживают.

Как бы то ни было, «Патриоты» продавались и продаются на автомобильном рынке. Вы также можете купить двигатель 409 отдельно. Как уже было сказано, они устанавливаются не только на Патриоты, но и на Газели, Соболи и Волги.

Итак, мы выяснили, какие у двигателя 406 есть технические характеристики, устройство, конструкция и история происхождения.

Двигатель ЗМЗ-409

: технические характеристики, ремонт, отзывы — Автомобили

В нашей стране двигатель ЗМЗ 409 пользовался особой популярностью и получил широкое распространение.Этим двигателем оснащались автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболь» и «Газель».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, который в основном производил запчасти и литье из алюминиевых сплавов, был преобразован в моторный завод в небольшом поселке. Производил силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, Московского автозаводов.

Первый двигатель, который был на нем собран — ГАЗ 21 для Волжского автозавода.Моторный завод постоянно увеличивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствуется оборудование, цеха, технология производства. Особое внимание было уделено литейной площадке моторного завода.

В 80-х годах на этом заводе был разработан первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый двигатель. Его объем составлял 2,3 литра, а работу двигателя внутреннего сгорания контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Двигатель ЗМЗ 409

Этот мотор поставили на конвейер в 1996 году. Сегодня на базе этого двигателя внутреннего сгорания выпускается несколько агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установки моделей 406 и 405. Это 409 двигателей. В основном этот двигатель устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Вся генерация этих электростанций оборудована нейтрализатором газа и полностью произведена в соответствии со стандартами EURO-2.

За несколько лет производства двигатели претерпели несколько серьезных изменений и модификаций. В 2003 году была изменена конструкция распредвалов. Звездочки натяжителей из пластика заменили на звездочки, что позволило избавиться от проблемы выхода из строя гидротолкателей из-за засорения моторного масла пластиковыми продуктами износа.

Тогда, одновременно с переходом завода на импортные комплектующие для особо ответственных моторных агрегатов, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции.Система распредвалов была заменена на упрощенную сборку. Это сразу сказалось на надежности. Также было сделано много других обновлений.

Сегодня Заволжский моторный завод — передовое отечественное предприятие. Продукция, которую здесь производят, отличается высокими характеристиками и качеством.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

Двигатель 409 — это 4-цилиндровый рядный двигатель, управляемый микропроцессором. Рабочий объем агрегата — 2.6 литров, степень сжатия -9. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в нужном направлении. Максимальные показатели крутящего момента составляют 230 кг-см при оборотах в 3900 об / мин. Масса мотора 190 кг. Система питания этого двигателя — впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая используется в этом силовом агрегате, закрытая, принудительного действия, работающая за счет разрежения в вытяжной системе. Система смазки также обязательна, в сочетании с разбрызгиванием.Система охлаждения — жидкостная, принудительная, закрытая. Электрическая часть представлена ​​в виде однопроводной системы.

Конструкция двигателя

Рассмотрим конструкцию и основные узлы мотора ЗМЗ 409. Сначала о блоке цилиндров. Основным материалом для этого участка был серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. В конструкции моноблока уже есть все необходимое и все отверстия для крепления насадок и каналы для смазки.В нижней части этого узла установлены подшипники коренных подшипников для крепления коленчатого вала. Крышки этих подшипников не подлежат замене.

Головка блока цилиндров выполнена в виде литой детали из алюминия. Головка блока цилиндров оснащена впускным и выпускным клапанами. Каждый цилиндр оснащен двумя клапанами. Справа впускные, а слева выпускные клапаны. Гидротолкатели позволили избавиться от процесса ручной регулировки зазоров.Теперь зазоры кулачков регулируются автоматически.

Поршни тоже из алюминия. Эти детали имеют термостатические вставки. Юбка выполнена по профилю ствола, а также снабжена специальным микрорельефом, позволяющим значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери на трение.

На днище каждого поршня имеются черные канавки, которые выполнены для предотвращения возможных ударов поршня о днище тарелок клапана в случае возможных неисправностей.

Поршневые кольца устанавливаются по три на каждый из поршней. На двигатель 409 технические характеристики включают два компрессионных и одно стеклоочиститель. Что касается внешней поверхности компрессионного кольца, то она покрыта слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленчатый вал изготовлен из чрезвычайно прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опоры оснащены противовесами. Носок коленчатого вала, как и хвостовик, имеют резиновое уплотнение.

Вал был динамически сбалансирован на заводе. Чтобы исключить его перемещение по осям, инженеры ограничили его с помощью двух шайб, которые расположены по обе стороны от среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Газораспределительная система

Распределительные валы в этом двигателе отлитые. Материалом служил высокопрочный чугун. Для повышения износостойкости поверхность распределительного вала была подвергнута специальной обработке.

Эти детали вращаются на подшипниках, образованных головкой блока цилиндров и специальными съемными крышками из алюминия.

Привод — цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется с помощью гидронатяжителей.

Клапаны в этом двигателе изготовлены из специальной жаропрочной стали. Двигатель 409 оборудован клапанами, которые во время работы поворачиваются. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, его технические характеристики позволяют не регулировать зазоры из-за применения гидротолкателей.Пружины клапанов выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидравлические толкатели выполнены в виде цилиндрической чашки, а масло подается от ГБЦ.

Система смазки

Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, которая разбрызгивает масло между деталями трения под давлением. Система смазки состоит из масляного картера, насоса, форсунок и клапанов, масляных каналов в головке блока цилиндров, коленчатого вала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель

ЗМЗ 409 оборудован жидкостной закрытой системой принудительного охлаждения. Система представлена ​​в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке блока цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика обогрева окружающей среды.

Двигатель ЗМЗ 409 обеспечивает наиболее оптимальный тепловой режим в диапазоне 80-90 градусов. Поддерживается термостатом. Работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет внести неприхотливость в уход за внедорожником УАЗ.Двигатель 409-й модели отличается высокой экономичностью, а его детали чрезвычайно прочными.

Чтобы водитель был спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампу аварийной температуры. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен в верхней части бачка радиатора. Необходимо следить за тем, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт двигателя 409.

Система снабжения

Система питания двигателя 409 — инжектор.Поэтому он выполнен в виде впрыска топлива в трубу с помощью форсунки. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Система питания мотора организована от топливного бака, приводов, ТНВД, фильтров, а также топливопровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор исправно работал на радость своему владельцу, необходимо проводить регулярное техническое обслуживание. Тогда при выполнении этого условия двигатель будет иметь высокие рабочие характеристики.Для этого агрегата нужно использовать только качественное горюче-смазочные материалы.

Уход и обслуживание необходимы для всех двигателей и автомобильных систем. Только в таких условиях мотор прослужит долго и проработает без поломок. Необходимо регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней охлаждающего насоса.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно позаботьтесь о системе питания. Только при регулярном обслуживании можно добиться стабильной работы.Вы должны быть уверены, что все соединения с топливной магистралью надежны, а также вам нужно время от времени чистить топливные форсунки.

Проблемы с ремонтом

Ремонт двигателя может понадобиться при пробеге около 300 тысяч километров. Необходимость ремонта может возникнуть раньше, если автомобиль или агрегат эксплуатировались в особо тяжелых условиях.

Ремонт двигателя 409 нужен при падении мощности, понижении уровня давления масла, при дымке двигателя и повышении расхода топлива.

Для двигателя продаются запасные части, поэтому заменить изношенные детали или компоненты несложно.

Обзоры

УАЗ

«Патриот» (на нем установлен двигатель 409) хорошо показывает себя при отсутствии дорог. В дороге на этой машине ездить одно удовольствие. Однако в остальном двигатель 409 имеет неоднозначные отзывы. Кто-то утверждает, что двигатель масляный, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что 409 не подходит для езды по асфальту на джипе УАЗ.Но на других машинах этот мотор себя неплохо показывает.

В заключение

В целом двигатель 409 («Патриот») — хороший силовой агрегат, при этом его стоимость намного ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора не хуже, чем у некоторых иномарок. Но современные иномарки-внедорожники стоят намного дороже, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также были проведены работы по переделке этих двигателей внутреннего сгорания на газ, хотя результаты таких переделок не особо обнадеживают.

Как бы то ни было, Патриоты продавались и продавались на авторынке. Вы также можете купить двигатель 409 отдельно. Как уже было сказано, они устанавливаются не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волгу».

Итак, мы выяснили, какие у двигателя 406 есть технические характеристики, устройство, конструкция и история происхождения.

.