Супратекс лекарство: Применение Супротек. Вопрос-ответ. Задать вопрос специалистам. | Официальный сайт СУПРОТЕК

О компании Супротек, присадки и смазки Супротек, триботехнические составы | Официальный сайт СУПРОТЕК

Группа компаний «СУПРОТЕК» — российский научно-производственный холдинг, который развивает несколько направлений деятельности в сфере инновационной автохимии.

• «СУПРОТЕК» — это фирменные трибосоставы (присадки в масло) для продления ресурса основных агрегатов и узлов легковых, грузовых автомобилей и спецтехники. 
• SUPROTEC A-prohim / «СУПРОТЕК-А-прохим» — это сервисные продукты инновационной автохимии для топливных систем, двигателей, систем вентиляции и кондиционирования, а также салонная автохимия.
• SUPROTEC Atomium – это высококачественные синтетические моторные и трансмиссионные масла, производимые на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH в Германии по фирменной рецептуре технологов «СУПРОТЕК».
• Atomium – это экспортная торговая марка и продукты, производимые по российской технологии «СУПРОТЕК» для мирового рынка. 
• «СУПРОТЕК Индустрия» — это трибосоставы серии «Промкомпозит» и др. для промышленного сектора.

«СУПРОТЕК» работает на отечественном рынке автохимии с 2002 года. Основные производственные мощности и исследовательский центр расположены в Санкт-Петербурге – центре северо-западного автомобильного кластера. Это позволяет компании поддерживать прямые деловые связи с автопроизводителями и оперативно реагировать на новые тренды в автомобилестроении.

Основная задача группы компаний «СУПРОТЕК» – разработка, производство и широкая дистрибьюция отечественных продуктов автохимии и автомобильных масел с характеристиками на уровне лучших мировых брендов. 

Соответствовать высоким технологическим и потребительским стандартам компании позволяет хорошо оснащенный исследовательский центру — R&D Center, современные производственные линии, соответствующие стандарту качества ISO 9001. Оперативную доставку продуктов потребителям, а также сопровождение клиентов обеспечивает широкая дистрибьюторская сеть – около 10.000 торговых точек во всех регионах страны.

Группа компаний «СУПРОТЕК» является членом Санкт-Петербургского отделения Российской торгово-промышленной палаты, участником Инженерного клуба — кластера Hi Tech и инжиниринга. Исследовательский центр компании сотрудничает с ведущими научными и учебными центрами страны: НАМИ, СПбГТУ, РГУ нефти и газа им. Губкина, ВМА им Н.Г.Кузнецова. 

Продукты «СУПРОТЕК» входят в Реестр инновационной продукции, рекомендованной к применению в РФ.
В научно-практической деятельности «СУПРОТЕК» опирается на экспертное сообщество ученых, инженеров и практиков – членов «Ассамблеи автомобилистов». 

На радио «Маяк» при маркетинговой поддержке «СУПРОТЕК» выходит ежедневное автомобильное шоу «Ассамблея автомобилистов – главная автомобильная передача страны», в котором заняты ведущие автомобильные журналисты России. Достоверное информирование и просвещение многомиллионной армии автомобилистов в холдинге считают частью своей социальной ответственности, поэтому развивают собственные и дружественные медиаактивы. С 2020 года на федеральном радио «Комсомольская правда» выходит программа «Мой Автомобиль». Создан одноимённый мультимедийный портал. Развиваются корпоративные YouTube каналы – Супротек Россия, Супротек Апрохим Россия, Супротек Рейсинг. Автомобили и люди (топ-ведущий канала Константин #Academeg Заруцкий).

Триботехнология «СУПРОТЕК» успешно экспортируется. На глобальном рынке она представлена под брендом «Atomium». Головной европейский офис расположен в Праге, а дилерские центра есть на каждом континенте — в Европе, Азии, Африке, Северной и Южной Америке, Австралии.

Suprotec A-prohim

В конце 2018 года в холдинг вошла компания A-Proved – производитель автохимии блогера и предпринимателя Константина Заруцкого, известного как #AcademeG. Новое подразделение получило название SUPROTEC A-prohim. Оно развивает в рамках холдинга производство инновационных продуктов сервисной автохимии. 

Группа компаний «СУПРОТЕК» — лауреат и дипломант множества престижных российских и международных отраслевых и общественных конкурсов и выставок, обладатель наград за достижения в области качества. В 2019 году фирменные трибосоставы «СУПРОТЕК» стали дипломантами конкурса «Сто лучших товаров России». В 2020 компания вошла в число «Ста лучших предприятий и организаций России» в номинации «Лучшее инновационное предприятие».

Испытания продукции в автоспорте — Suprotec Racing

Холдинговая компания «СУПРОТЕК» поддерживает научно-техническое творчество и развитие автомобильного спорта. В 2016 году компанией была создана команда Suprotec Racing, которая в 2017 и 2018 годах становилась победителем чемпионата России по ралли-рейдам. «СУПРОТЕК» также выступил официальным партнером национального чемпионата по ралли-рейдам. 

По заказу компании был построен гоночный прототип Т1 на базе отечественного автомобиля «Нива». Для «СУПРОТЕК» это не просто спортивная история, а научно-технический и просветительский проект. В экстремальных условиях гоночных марафонов продукция проходит самые жесткие полевые испытания. Сегодня бренд SUPROTEC можно увидеть на множестве спортивных болидов в разных дисциплинах автоспорта – от классического ралли до трофи-рейдов. 

Мы открыты для общения

Важным ресурсом в компании считают хорошо налаженную обратную связь с клиентами и их постоянное консалтинговое сопровождение менеджерами и консультантами. В компании убеждены, что никакие лабораторные и стендовые испытания новых продуктов нельзя считать окончательными, пока они не пройдут испытания в реальных условиях отечественных дорог, климата, сервиса и ГСМ. Поэтому «СУПРОТЕК» постоянно улучшает и расширяет линейку продуктов с учетом опыта потребителей, их ожиданий и потребностей.

Для оперативной связи автовладельцев со специалистами компании работает федеральная горячая линия — 8-800-200-06-61, создана служба технической поддержки клиентов на сайте: suprotec.ru.

На протяжении почти двух десятилетий группа компаний «СУПРОТЕК» следует миссии – через предложение высококачественных инновационных продуктов для обслуживания и продления ресурса транспортных средств содействовать повышению культуры владения автомобилем и росту качества жизни автовладельцев в России и мире. 

СУПРОТЕК. Добавь жизни!

Очистительные и защитные составы «Супротек»

Как идеально очистить не только тормоза

Как правило, состав «Очиститель тормозов» есть в арсенале каждого автомеханика СТО и автолюбителя. На самом деле, его название не означает, что им чистят только тормоза. Вовсе нет. Потому он и популярен среди профессионалов и любителей, что область его применения очень широка.

Такой многофункциональный технологичный очиститель, не содержащий воды, разработан и в исследовательской лаборатории компании «Супротек». В его состав входит специально подобранная смесь полярных и неполярных растворителей, поверхностно-активные вещества (ПАВ), облегчающие доступ к загрязненной поверхности, эмульгаторы, а также прекрасный натуральный препарат для удаления масло-жировых загрязнений – Д-Лимонен.

Где можно применять

Продукт предназначен для моментального удаления любых масляных загрязнений, очистки любых металлических деталей и агрегатов автомобиля от масла, грязи и заводской смазки. Представьте себе, что у вас есть обычная тряпка и керосин. Очистить тряпкой поверхность с первого раза – это чистая утопия. Кроме того, тряпка моментально сама становится грязной, а запах керосина – ну, это на любителя. В общем, вы – весь грязный, пол – грязный, руки — в масле, тряпка – на выброс.

В случае с продуктом Suprotecвсё иначе: вы чистыми руками берете удобный аэрозольный баллон и обрабатываете поверхность, которую хотите очистить. При использовании создается мощная струя жидкости, которая сначала чисто механически удаляет масло и грязь с металла, а затем делает его совершенно чистым. Продукт очень быстро высыхает, оставляя поверхность практически идеальной. Никакие тряпки вам больше не нужны. А запах спелого лимона поднимет вам настроение.

Тормозные диски, сцепление, коробка передач, раздаточная коробка, редукторы, дифференциалы, всё подкапотное пространство всегда будут у вас в чистом состоянии. И, кстати, «Очиститель тормозов» Suprotecпригодится не только в машине, но и в быту. Например, им можно очистить одежду от масляных пятен.

Когда в салоне чисто и безопасно

Очиститель системы вентиляции и кондиционера плюс торговой марки SUPROTEC избавляет от неприятных запахов и болезней.

Очиститель вентиляции — продукт, который необходим всем владельцам автомобилей. Вы конечно замечали, что время от времени воздух из вентиляции или кондиционера автомобиля начинает очень неприятно пахнуть. Причиной этого запаха являются грязь, накопившаяся на воздушном фильтре салона, многочисленный бактерии, которые активно размножаются в очень комфортной для них среде.

Кроме того, высока вероятность образования различных видов плесени. Дышать такой смесью, мягко говоря, не очень полезно. Можно, правда, ездить в противогазе – но это уж совсем неудобно и некрасиво. Отдельный разговор про вирусы и болезнетворные бактерии. Скажем, если вы в автомобиле надышались вирусом гриппа, то, скорее всего, заболеете и вы, и все ваши пассажиры.

Есть решение — анти-грипп

В исследовательской лаборатории компании «Супротек» был разработан современный продукт – очиститель вентиляции с эффектом анти-грипп.

Продукт не просто является хорошим очистителем, удаляющим пыль и грязь из системы вентиляции и кондиционера благодаря наличию в составе поверхностно-активных веществ. Это мощный антисептик, который быстро уничтожает бактерии и плесень, ликвидирует неприятный запах в салоне.

Противовирусной защите было уделено особое внимание. Продукт содержит четыре противовирусных препарата, за секунды уничтожающих вирус гриппа в салоне автомобиля и в системе вентиляции. Один из компонентов противовирусного «щита» — натуральное эфирное масло грейпфрута, поэтому после применения в салоне остается приятный запах цитрусов.

Продукт безопасен (читайте инструкцию по применению!), обладает пролонгированным эффектом и не является цито-токсичным. При регулярном применении он защитит систему вентиляции вашего автомобиля от бактерий, а вас – от вируса гриппа. Конечно же, это не лекарство, но совершенно необходимая мера профилактики. Особенно полезен продукт в периоды эпидемий, повышенной заболеваемости. Рекомендуем вам его, если вы возите в машине детей.

Ни примерзания, ни скрипа

Чем силиконовый воск лучше силиконового масла?

Защитные свойства воска были известны еще в глубокой древности. Да и в наши дни воск активно используют для защиты древесины, металлов и многих других материалов от разрушения и влаги. Кроме того, активно используются смазывающие свойства воска, который входит в состав многих смазочных материалов.

Кроме воска, для смазки и защиты используется большое количество современных материалов. Это минеральные и синтетические масла, консистентные и твердые смазки, различные виды покрытий на основе пластмасс.

Силиконовое масло

Особое внимание следует уделить силиконам. Это особый класс химических веществ на основе кремния. Силиконы занимают большое место в современной жизни. Это и силиконовые смазочные материалы, и силиконовые лаки и краски, и силиконовые полимеры. Отличительной особенностью силиконов является их высокая стабильность, химическая инертность, хорошие смазывающие и влагозащитные свойства.

Очень популярным продуктом является силиконовое масло, которое используется в качестве смазки и защиты резины, металла и пластика. Но у силиконового масла есть и недостатки. Это жидкий продукт, он не густеет, со временем стирается, а при обработке стекает с поверхностей. При нанесении силиконового масла легко испачкать руки, одежду, салон автомобиля.

Выбор — силиконовый воск

Компания «Супротек» разработала инновационный продукт, лишенный всех вышеперечисленных недостатков, — силиконовый воск. Он объединяет в себе полезные свойства воска и силиконовых масел. При нанесении на поверхность, силиконовый воск за считанные минуты образует твердое, прочное воскообразное покрытие, которое в течение длительного времени служит защитой от разрушения и влаги.

Силиконовый воск легко наносится, быстро высыхает и не пачкает руки, одежду, салон автомобиля. В холодное время года он препятствует примерзанию резиновых прокладок дверей и багажника автомобиля. Одной обработки обычно хватает на весь зимний период.

Воск защищает металлические петли от разрушения и коррозии, служит защитой от влаги узлов и агрегатов автомобиля. В отличие от минерального масла, силиконовый воск совершенно не горит. И наконец, в обработанном этим продуктом автомобиле больше ничего не будет скрипеть.

Еще одна особенность силиконового воска в том, что он является диэлектриком, не проводит электрический ток. Это значит, им можно обрабатывать и защищать от разрушения, влаги и коррозии любые электрические контакты в машине: клеммы аккумулятора, контакты ламп. Силиконовый воск можно использовать и дома. Для дверных и оконных петель, замков. Словом, для всего, что нужно защитить от влаги.

Раскоксовка двигателя | Автомир г. Набережные Челны

10 мифов о раскоксовке двигателя:все, что вы хотели знать о процедуре

Жизнь автомобиля с человеческой не сравнить. Простая арифметика: на холостом ходу дизельный двигатель совершает минимум 600 оборотов в минуту – то есть, 10 в секунду. При этом поршень «ходит» 20 раз. Нажимаем на газ – число оборотов переваливает за тысячу. Прибавьте сюда постоянное действие высоких температур и холод при запуске зимой… Человеку такой экстрим даже не снился! Поэтому забывать о такой процедуре, как раскоксовка двигателя с помощью препаратов LAVR ML202 — ML203 NOVATOR и настоящее преступление.

История вопроса

Когда в СССР автомобили только появились, все знали, что периодически нужно очищать поршневые кольца от загрязнений. Топливо в те времена сгорало гораздо хуже, чем сейчас. На поверхности деталей быстро образовывались лаки и шламы.

Масло тоже было так себе и даже хуже. Что же происходило с ним в двигателе? Оно окислялось на стенках цилиндров, превращаясь в пленку, и попадало в канавки поршней. Также в процессе горения топлива образовывалась сажа, которая перемешивалась с масляной пленкой. Со временем все это превращалось в единый монолит — стойкие твердые отложения, которые блокировали работу поршневых колец.

С загрязнениями советские автомобилисты боролись всеми доступными в то время способами: заливали двигатель керосином на ночь, позже стали добавлять растворители. Отчаянных автолюбителей не останавливал риск остаться вообще без машины и практически нулевая эффективность таких составов. Впрочем, и сейчас владельцы «железных коней» не гнушаются экспериментировать в ущерб себе. А некоторые вообще про раскоксовывание двигателя забыли – расслабились, полагаясь на присадки в современных маслах и условно высокие стандарты топлива.

С тех времен современная автохимия в лице наших препаратов ML202 — ML203 NOVATOR шагнула далеко вперед. Тем не менее, она все-таки не всесильна, как думают некоторые. Поэтому мы решили развенчать самые популярные мифы о раскоксовывании двигателя.

Миф 1. Современным двигателям раскоксовка не нужна

Ничего подобного! Конечно, за 10-15 лет ситуация с топливом и маслом изменилась в лучшую сторону. В советское время без паяльной лампы зимой вообще было не завестись (умолчим о том, насколько было опасно подогревать таким образом поддон системы смазки: малейший подтек, и остались от «Жигуля» горелые ножки да рожки), а сейчас легкий холодный запуск – нечто само собой разумеющееся.

Несмотря на это, проблема закоксовывания никуда не ушла и даже усугубилась. Спасибо прогрессу: технологии совершеннее, зазоры между поршневыми кольцами и канавками меньше, система уязвимее. Даже тонкий слой отложений приводит к тому, что работа двигателя нарушается. Со временем отложений становится больше, проблемы становятся серьезнее – падение компрессии, калильное зажигание, детонация, ускоренный износ, а затем и серьезная поломка. Не желаете раскошеливаться на капремонт – не забывайте про раскоксовку.

Миф 2. Раскоксовывание двигателя – это универсальное лекарство от всех напастей

Спору нет, препараты LAVR практически легендарны. Но до «живой воды» из народных сказок им далеко. Раскоксовывание двигателя – прежде всего ремонтно-профилактическая операция. Как осмотр у врача-гигиениста, если уж проводить параллели с медициной. Если есть проблемы с чистотой в цилиндрах, ML202 и 203 их устранят. Но если двигатель сильно изношен, никакая процедура, кроме переборки и замены деталей, системе не поможет.

Миф 3. Процедура раскокосовывания для всех двигателей одинакова

Принцип един для всех моторов. Однако двигатели бывают разные – рядные, оппозитные, V-образные… Для каждого есть свои нюансы. Если сильно сомневаетесь, уточните их у наших экспертов по телефону или по электронной почте. Но общее правило одно: если у двигателя цилиндры под наклоном, лучше заливать в них больше жидкости. Подробно о раскоксовывании оппозитных и V-образных двигателей.

Миф 4. Я постоянно пользуюсь присадками в бензин и делаю промывку форсунок жидкостью с раскоксовывающим эффектом. Делать еще и раскоксовку ни к чему

Наиболее эффективно удалить отложения можно «методом погружения» — то есть, заливая раскоксовывающий состав непосредственно в цилиндры. Так что одно другому не мешает. Но при этом возникают нюансы: подлезть к технологическим отверстиям не всегда просто – нужны специальные инструменты и комфортные условия. На улице, под дождем или снегопадом, эту процедуру лучше не проводить. Именно поэтому мы советуем совместить раскоксовывание двигателя с плановой заменой масла или свечей.

Миф 5. Чем больше жидкости для раскоксовывания, тем лучше очищаются цилиндры

Жидкости должно быть достаточно для того, чтобы поршни были ею хорошо смочены. Объем препаратов рассчитан таким образом, чтобы жидкости для раскоксовки хватило для обработки всех цилиндров. 50-60 мл сверх требуемого количества двигателю не повредят, но и заливать препарат ведрами тоже не стоит.

Миф 6. Раскоксовывающая жидкость должна чистить добела

Наши препараты – для тех, у кого степень закоксовывания цилиндров средняя и выше. Часто бывает, что в старых двигателях отложения «держат» детали, как цементный раствор скрепляет кирпичи. Поэтому чистить добела такие системы не рекомендуется. К тому же, слишком едкие растворы могут повредить детали двигателя. Тем не менее, наши составы гораздо сильнее многих аналогов и традиционных растворителей.

Миф 7. После раскоксовывания машина всегда сильно дымит

Машина будет дымить в любом случае, но не всегда сильно. На поршне есть технологические выемки, в которых задерживается жидкость. Кроме того, отложения пропитываются парами препарата и разбухают, не позволяя жидкости просачиваться дальше. Эти излишки препарата начинают сгорать при запуске двигателя после процедуры, превращаясь в белый дым из выхлопной трубы. Чтобы дыма было меньше, мы рекомендуем удалять жидкость, оставшуюся в цилиндрах. Сделать это можно с помощью трубки со шприцем, которые идут в комплекте с препаратом. В случае необходимости ее можно удлинить любой пластиковой трубкой. Еще, если жидкость не откачать, запуск может быть затрудненным, а густой белый дым будет идти дольше. За катализатор переживать не стоит – препарат выгорает постепенно и ему не вредит.

Миф 8. После раскоксовки можно доехать до автосервиса и уже там заменить масло

В принципе, можно. Но однозначный ответ на этот вопрос зависит от того, сколько масла у вас в системе, какого оно качества, сколько ехать до автосервиса, на какой скорости, какой будет нагрузка на автомобиль и т.д., и т.п. Поэтому мы рекомендуем менять масло, не отходя от кассы – то есть, сразу после раскоксовки, а не пускаться в рискованные вояжи.

Миф 9. После раскоксовывания будет только хуже, потому что упадет компрессия в цилиндрах

Как правило, старые двигатели буквально зарастают отложениями. Из-за этого поршни и кольца сильно изнашиваются. Если провести на таком автомобиле раскоксовку, то выяснится, что за годы эксплуатации детали изрядно износились. Поэтому и падает компрессия, а запуск становится затрудненным. Если обработка двигателя препаратами ML202 — ML203 NOVATOR не дала хороших результатов, значит, двигателю пора на переборку.

Миф 10. После процедуры двигатель не запустится

Во время раскоксовывания двигателя цилиндры смачиваются жидкостью. Если их как следует не просушить, мотор может запуститься не с первого раза, а лишь после нескольких попыток. Поэтому после процедуры рекомендуется протереть насухо свечи и удалить излишки препарата из цилиндров.

А иногда дело совсем не в процедуре раскоксовки. Случается, что процедуру провели с помощью нашего препарата по всем правилам. Но автомобиль так и не запусукается. Оказывается, на авто перепутаны местами высоковольтные катушки. Если вернуть их на свои места, двигатель запустится с пол-оборота!

Именно поэтому мы настаиваем на том, что следовать инструкции нужно неукоснительно. Да и фраза о том, что решившийся на процедуру раскоксовки автомобилист должен обладать элементарными навыками в обслуживании двигателя, тоже на коробке красуется неспроста. Так что будьте внимательны, следуйте рекомендациям специалистов, и тогда ваш двигатель обрадует вас тихой и безукоризненной работой!

супротек | АВТО | Яндекс Дзен

Как то был у меня хороший опыт с использованием триботехнических составов suprotec,решил им поделиться.Предполагаю,что очень много скептиков будет и со многими я соглашусь.Но не надо называть его присадкой к маслу,он никак не растворяется в масле и никак не меняет его свойств и не реагирует с заводским пакетом присадок масла.Этот препарат относится к группе реметаллизантов,она довольно обширна и вообще триботехника это не магия и не волшебство,по этой теме люди диссертации защищали.Есть много публикаций и рейтингов на эту тему.Обьясню просто принцип его работы.Из школьного курса физики вспомним что такое поверхностная диффузия.Грубо говоря это если две идеально отшлифованные поверхности сильно сдавить и добавить температуру то между ними возникнут молекулярные связи.Они станут единым целым.В масле двигателя постоянно циркулируют частицы металла от изнашивания пар трения в шейках коленвала,распредвалов,кривошипно-шатунной группы,различных зубчатых,цепных передач и.т.п.Некоторые частицы крупные и задерживаются масляным фильтром,но некоторые настолько малы,что спокойно проходят фильтр.Супротек содержит в себе частицы тонкого абразива(который кстати тоже не задерживается фильтром),обычно это серпентиты(например тальк),находясь и циркулируя в масле работающего двигателя он тонко шлифует вышеперечисленные пары трения и вследствие этого процесса возникает поверхностная диффузия,частицы металла из масла как бы «привариваются» на изношенные места металла,постепенно восстанавливая геометрию деталей.»Поверхностная диффузия играет определяющую роль в процессах роста тонких пленок, формирования наноструктур на поверхности подложек и спекания керамики»(википедия).В новых двигателях супротек помогает приработке деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма,в старых двигателях восстанавливает изношенные детали,причем «нарощенный» слой по ряду характеристик превосходит первоначальный «родной» металл.Не стоит ожидать эффекта от препарата если движок уже до смерти заезжен и кроме обычного износа имеют место уже конкретные разрушения,трещины,сколы,замятия,задиры деталей.Тут уже ничего кроме замены деталей не поможет.Но если двигатель далеко не нов ,но хорошо себя чувствует обработка супротеком может очень ощутимо оттянуть капитальный ремонт двигателя,это реально.Я обрабатывал тойотовский 4e-fe.Пробег у него был около 250000,ни разу не разбирался,масло жрал сильно.Разобрал,заменил кольца,колпачки,сальники,шатунные вкладыши,естественно прокладку головы,ремень грм,ролик,прокладки маслонасоса(болячка 4(5)e движков)и взял курс супротека:три флакона и промывка.

Катался я на всем этом примерно полгода по мануалу.Потом когда снимал клапанную крышку для замены прокладки и сальников свечных колодцев обратил внимание,что на кулачках распредвалов были зеркальные дорожки в местах трения о гидротолкатели.Я это видел своими глазами.Позже,когда менял коренные вкладыши видел такие же зеркальные полоски.Так что ребята,эффект есть.Знаю одного парня,который обработал составом «акпп» от супротека автомат на крузаке,который запороли в сервисе.Ездит уже пару лет.

Скажу в заключение,что любые препараты,присадки,химию нужно использовать с головой и все будет отлично.А то убьют движок и потом начинают лить в него все подряд,а тому как мертвому припарки,и начинается нытье-ооо,все это обман и развод.Любите свои машины.Всем добра и ровных дорог.

Супротек или хадо что лучше

Хадо или Супротек. Что лучше? Рано или поздно в жизни любого двигателя наступает момент, когда пропадает тяга, возрастает расход масла на угар и появляется чёрный дым из выхлопной трубы. И здесь перед автовладельцем встаёт выбор: добивать мотор до полного отказа и покупать контрактный, делать капитальный ремонт или попробовать продлить жизнь двигателю присадкой. Для тех, кто избрал третий путь, постараемся разобраться, что лучше, Хадо или Супротек, а также насколько эти присадки реально подходят для продления ресурса двигателя. Как работает Супротек? Как заявляет производитель, триботехнический состав для двигателей Suprotec не является присадкой, а выступает как самостоятельная добавка, не повышающая рабочие свойства моторного масла. Триботехнический состав, выпускаемый под брендом «Супротек», выпускается для различных типов двигателей и режимов эксплуатации авто. Но механизм воздействия на детали ДВС у всех этих добавок примерно одинаков. Изначально триботехнический состав мягко очищает поверхность трения от отложений на металле. Поэтому он заливается приблизительно за 1000 тысячу километров до очередной замены масла. Это необходимо для того, чтобы активные компоненты смогли надёжно закрепиться на поверхности металла, так как их высокая адгезионная способность проявляется только при контакте с металлом. Вместе с новым моторным маслом, при следующей замене, вливается новый флакон с триботехническим составом от «Супротек». Автомобиль эксплуатируется в штатном режиме. В этот период происходит активное формирование защитного слоя на поверхностях изношенных и повреждённых деталей. Оптимальным считается слой до 15 мкм. Как показали тесты, более толстые образования нестабильны в долгосрочной перспективе. Именно поэтому сильно «убитые» моторы не подлежат восстановлению за счёт подобных добавок. После пробега в 10 тысяч км происходит очередная смена масла с заливкой третьего, последнего флакона триботехнического состава Suprotec. Эта операция закрепляет образовавшийся защитный слой на поверхностях трения и заполняет те участки пятен контакта, на которых остались пробелы. По истечении регламентного пробега масло снова меняется. Далее авто эксплуатируется в обычном режиме. Перед покупкой триботехнического состава важно понимать, что это не панацея для двигателя. И прогоревший клапан или затёртое до глубоких борозд зеркало цилиндра никакой состав не восстановит. Поэтому вопрос о покупке должен решаться после первых тревожных звоночков. Если момент упущен, двигатель начал есть масло по литру на две-три тысячи км пробега, или компрессия упала до отказа цилиндра – правильнее будет искать другой выход из сложившегося положения. Принцип действия присадки Хадо Присадка в двигатель Хадо отличается как по принципу работы, так и по способу применения. Производитель называет свои составы «ревитализантами» или «кондиционерами металла». В отличие от триботехнического состава от Suprotec, рабочие компоненты в ревитализанте Хадо – это так называемая «умная керамика». Помимо свойств восстановления изношенных поверхностей, производитель обещает беспрецедентное снижение коэффициента трения, повышение компрессии и в целом более мягкую, стабильную и длительную работу двигателя благодаря созданию сверхпрочного защитного слоя на пятнах контакта. Это средство применяется в два этапа. Изначально заливается первая порция ревитализанта за 1000-1500 км до очередной замены масла. Заливать средство рекомендуется при положительной температуре окружающей среды, оптимально при +25 °C. При этом перегружать двигатель не рекомендуется. После замены масла добавляется вторая порция ревитализанта, и автомобиль эксплуатируется в штатном режиме. По заверениям производителя, подобная обработка двигателя создаст защиту трущихся поверхностей на пробег до 100 тысяч км. Далее, после каждой замены масла, рекомендуется добавлять кондиционер металла. Сравнение присадок Сегодня в открытом доступе есть довольно много лабораторных тестов и независимых проверок в реальных условиях, показывающих истинную, а не рекламную эффективность защитно-восстановительных добавок в масло. Все они, прямо или косвенно, говорят о следующем: все добавки действительно оказывают положительный эффект на детали двигателя в опредёленных случаях; в общем и целом, присадки Suprotec немного эффективнее, но стоят гораздо дороже Хадо; положительный эффект зависит от правильности применения. И на вопрос, что лучше, Хадо или Супротек, в нескольких словах можно ответить так: обе эти присадки действительно работают, но только при правильном применении. Нужно точно понимать, что на самом деле происходит с двигателем. И только на основании этого выбирать ту или иную добавку в масло. В противном случае эффект может быть противоположным и лишь ускорит процесс разрушения деталей двигателя. avtozhidkost.ru Что лучше — присадки в масло XADO или Супротек: сравнение, отзывы, оценки Какие присадки в масло выбрать — XADO или Супротек? Если выбирать присадки в масло из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview. Сравнение присадок в масло происходит в таких категориях: Оценка PR. Место в рейтинге. Разница голосов. Средняя оценка голосов. Количество отзывов. Оценка свойств. Выбор владельцев авто. Какие присадки в масло лучше — Супротек или XADO? В марте 2020 года на PartReview присадки в масло Супротек в целом оказались лучше, чем XADO. XADO получили оценку PR в 77 из 100, a Супротек смогли набрать 80 баллов. XADO заняли 8 место в рейтинге лучших производителей, a Супротек заняли 5 место. Средняя оценка на основе отзывов у Супротек (3.9) выше чем у XADO (3.8). Присадки в масло Супротек имеют лучшие оценки свойств, чем у XADO: Расход масла — владельцы считают, что это свойство у Супротек лучше, чем у XADO. Работа двигателя — автолюбители утверждают, что это свойство у Супротек превосходит XADO. Какие присадки в масло популярнее — XADO или Супротек? В марте 2020 года на PartReview присадки в масло Супротек в целом оказались популярнее чем XADO. По соотношению голосов присадки в масло Супротек превзошли XADO: У XADO соотношение положительных голосов (169) к отрицательным (50) составило 119 голосов. У Супротек соотношение позитивных голосов (196) к негативным (49) составило 147 голосов. По количеству отзывов присадки в масло Супротек превзошли XADO: Какие присадки в масло выбирают автовладельцы — XADO или Супротек? В марте 2020 года, по данным PartReview, присадки в масло Супротек возглавили больше авторейтингов, чем XADO: Супротек выбирают владельцы таких автомобилей как: Mercedes Sprinter, Toyota Carina, Subaru Legacy, Toyota Fortuner, ВАЗ (Lada) Vesta, и другие. XADO выбирают владельцы таких автомобилей как: Volkswagen Golf, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Volkswagen Passat, и другие. Другие сравнения присадок в масло Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других. Например, сравнения присадок в масло XADO c такими фирмами как: LIQUI MOLY, SMT-2, РиМЕТ, Hi-Gear, Fenom, BARDAHL, Energy Release, Mannol, Wynn’s, VMP. Также доступны сравнения присадок в масло Супротек c такими фирмами как: LIQUI MOLY, SMT-2, РиМЕТ, Hi-Gear, Fenom, BARDAHL, Energy Release, Mannol, Wynn’s, VMP. Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей присадок в масло: LIQUI MOLY или Супротек, LIQUI MOLY или XADO, SMT-2 или Супротек, Супротек или РиМЕТ, SMT-2 или XADO. partreview.ru Секреты супротек, хадо и т, д. — DRIVE2 Триботехнический состав (Патент RU 2188227):Изобретение относится к машиностроению, в частности к триботехническим составам из смеси исключительно природных минералов с преимущественным содержанием гидросиликатов магния, и может найти применение для создания и восстановления износостойких трущихся поверхностей различных узлов и механизмов. Состав содержит, мас.%: хризотил 72-78, магнетит 14-16, тальк 0,5-1,5, кальцит 4-6, клинохлор 1-3, тремолит 1-3, кварц не более 1. Дисперсность смеси предпочтительно составляет 0,01-100 мкм. Технический результат — повышение долговечности, износостойкости и ресурса трущихся поверхностей узлов и механизмов. 1 з.п. ф-лы. Изобретение относится к машиностроению, в частности к триботехническим составам из смеси исключительно природных минералов с преимущественным содержанием гидросиликатов магния, и может найти применение для создания и восстановления износостойких трущихся поверхностей различных узлов и механизмов. Известны триботехнические составы для формирования сервовитных пленок на поверхностях трения с преобладающим содержанием природных минералов, в частности, природных гидросиликатов магния и связующего. Известен триботехнический состав из мелкодисперсного кварца в количестве 0,1-5,0 мас. % и 95,0-99,9 мас.% органического связующего (авторское свидетельство СССР 1601426, кл. F 16 C 33/14, 1987 г.). Недостатком известного состава является хрупкость и соответственно недолговечность образуемой пленки. Известны триботехнические составы из природного серпентинита, содержащего в устойчивом состоянии 20-60 мас.% MgO, CaO, 20-60 мас.% SiO4, Аl2О3, 3-10 мас. % Н2O и 3-10 мас.% примесей пород (патент РФ 2006707, кл. F 16 С 33/14, 1992 г. ) или включающий помимо серпетинита 0,15-0,35 мас.% мелкодисперсного порошка алмаза или шунгита и 4,8-6,7 мас.% металлосодержащей добавки в виде мелкодисперсных порошков металлов (хрома, никеля, молибдена, ниобия, титана, их сплавов), оксидов или галогенидов указанных металлов, 1,5-2,0 мас.% примесей (патент РФ 2168662, кл. F 16 С 33/14, 2000 г.). Первый из известных составов на основе серпентинита не обеспечивает высокую износостойкость трущихся поверхностей, а второй — обладает сложным составом из-за введения для повышения твердости состава и снижения износа пленки добавок из порошков алмаза или шунгита и для модификации пленки вышеуказанных металлосодержащих порошков. Известны триботехнические составы, состоящие исключительно из природных минералов на основе природных гидросиликатов магния, в частности, содержащий 20-60 мас.% серпентина — Mg3Si2O5(OH)4, 10-60 мас.% MgFe2O4, 1-20 мас.% MoS2, 0,1-10 мас.% сопутствующих редкоземельных элементов и не более 5 мас.% воды (патент РФ 2160856, кл. F 16 С 33/14, 2000 г.) и содержащий 51-60 мас.% серпентина — (Mg6-xAlx)(Si4-xAlx)O10(OH)8 при х=0,75, 20-40 мас.% талька, 8-10 мас.% природной серы и в равной дозе 8-10 мас.% пирротина, энстатита и фаялита (патент РФ 2035636, кл. F 16 С 33/14, 1993 г.) и наиболее близкий по технической сущности триботехнический состав с дисперсностью 0,01-1,0 мкм, содержащий 30-70 мас. % серпентина, 10-11 мас. % магнетита, 10-25 мас.% талька, 20-40 мас.% энстатита и 10-14 мас.% одного или нескольких минералов, выбранных из группы минералов: амфибола, биотита, ильменита, петландита, пирротина, халькопирита или самородной серы (патент РФ 2057257, кл. F 16 С 33/14, 1994 г.). Известные триботехнические составы механоактивируются в связующем, затем размещаются между поверхностями трения и прирабатываются с образованием на поверхностях трения сервовитной пленки, повышающей их износостойкость и коррозионную стойкость за счет снижения коэффициента трения. Указанные сервовитные пленки не обладают долговечностью и не обеспечивают высокую износостойкость и значительное увеличение ресурса узлов и механизмов. Кроме того, из-за мелкодисперсности применяемых составов их срок хранения и применения ограничен, т.к. со временем происходит увеличение размерности отдельных частиц за счет их слипания. Задачей настоящего изобретения является повышение долговечности, износостойкости и ресурса трущихся поверхностей узлов и механизмов, а также повышение срока хранения состава. Задача достигается тем, что известный триботехнический состав в виде мелкодисперсной смеси исключительно природных минералов, включающей серпентин, магнетит и тальк, дополнительно содержит кальцит, тремолит, клинохлор и кварц, в качестве серпентина — хризотил при следующем соотношении компонентов, мас.%: Хризотил — 72-78 Магнетит — 14-16 Тальк — 0,5-1,5 Кальцит — 4-6 Клинохлор — 1-3 Тремолит — 1-3 Кварц — Не более 1 Кроме того, дисперсность смеси составляет 0,01-100 мкм. Авторами изобретения подобран триботехнический состав, который в процессе его использования производит очистку и микрошлифование трущихся поверхностей, внедрение его в эти поверхности под действием контактного давления и распределение его в приповерхностном объеме с образованием твердых растворов, что обеспечивает микровосстановление формы и размеров трущихся поверхностей деталей и механизмов. Использование предлагаемого триботехнического состава, состоящего исключительно из природных минералов с очень узкими пределами содержания каждого из них, для обработки трущихся поверхностей обеспечивает прежде всего снижение коэффициента трения на порядок и более, что приводит к увеличению ресурса узлов и механизмов в несколько раз, повышает их износостойкость и долговечность. Кроме того, т.к. дисперсность состава колеблется в достаточно широких пределах от 0,01 до 100 мкм, он достаточно прост в изготовлении и сроки его хранения значительно увеличен. Именно использование в качестве серпентина хризотила в сочетании с другими выбранными минералами в указанных пределах их содержания обеспечивает достижение указанных технических результатов за счет образования прочной, долговечной сервовитной пленки на трущихся поверхностях. Предлагаемый триботехнический состав готовится путем смешения присутствующих в нем минералов в указанных выше количествах с последующим последовательным измельчением до 0,01-100 мкм на дробилках разного типа. Для обработки или восстановления трущихся поверхностей узлов и механизмов полученная мелкодисперсная смесь минералов перемешивается с носителем, обычно штатной смазкой, при этом вводится в штатную смазку из расчета 5-100 г состава на 1 кг смазки в зависимости от типа обрабатываемого механизма и прирабатывается при штатной нагрузке в рабочем режиме. Ниже приводятся примеры использования предлагаемого состава. Пример 1. Предлагаемый состав, содержащий 72 мас.% хризотила, 16 мас.% магнетита, 1 мас.% талька, 6 мас.% кальцита, по 2 мас.% клинохлора и тремолита, 1 мас.% кварца с дисперсностью 5-50 мкм использовали для пропитки сальниковых набивок насосов поз: 1151J/JA цеха Аммиака НАК «АЗОТ». Пропитку проводили смесью из предлагаемого состава и литола, содержащей 100 г состава на 1 кг литола. Срок службы сальников после пропитки составлял 360 дней вместо обычных 7-10 дней. Пример 2. Предлагаемый состав, содержащий 75 мас.% хризотила, 15 мас.% магнетита, 1,5 мас.% талька, 5 мас.% кальцита, по 1,5 мас.% клинохлора и тремолита, 0,5 мас. % кварца, с дисперсностью 5-50 мкм использовали для обработки подшипников насоса 10LNH.22.Pc.106 в смеси с маслом ИгП-30 из расчета 30 г состава на 1 кг масла. Обработку проводили в рабочем режиме в течение 4-х часов. После обработки срок службы подшипников увеличился в 4 раза при температуре перекачивания жидкости до 50oС. Пример 3. Предлагаемый состав, содержащий 78 мас.% хризотила, 14 мас.% магнетита, по 0,5 мас.% талька и кварца, 4 мас.% кальцита, 2 мас.% клинохлора и 1 мас.% тремолита, с дисперсностью 0,01-100 мкм использовали для обработки компрессора АКР-21. Для этого в штатную смазку вводили предлагаемый состав из расчета 30 г состава на 1 кг смазки и прирабатывали в течение 60 минут в рабочем режиме. В результате обработки увеличилось давление масла в системе смазки с 2,5 до 2,8 кгс/кв.см, снизился ток нагрузки по фазам с 14,7 А до 13,7 А, уменьшилась вибрация компрессора в целом за счет уменьшения и перераспределения виброскорости в цилиндропоршневой группе в среднем на 15%. Пример 4. Предлагаемый состав, хранившийся 14 месяцев и содержащий 75 мас.% хризотила, 15 мас. % магнетита, 1 мас.% талька, 4 мас.% кальцита, по 1 мас.% клинохлора и кварца, 3 мас.% тремолита, с дисперсностью 0,01-100 мкм использовали для обработки редуктора КЦН. В 95 л штатной смазки вводили предлагаемый состав из расчета 30 г на 1 кг смазки, перемешивали и обработку редуктора проводили в течение 8 часов, после чего отработанную смесь слили, а затем редуктор запустили в рабочий режим без смазки, в котором он проработал непрерывно в течение 6 часов. Визуальный осмотр редуктора после остановки показал отсутствие износа, на контактирующих поверхностях присутствовали зеркала скольжения, шестерни и подшипники практически не нагрелись, что свидетельствует об уменьшении коэффициента трения трущихся поверхностей на порядок и больше. Пример 5. Предлагаемый состав, содержащий 74 мас.% хризотила, 15 мас.% магнетита, 1 мас.% талька, 5 мас.% кальцита, 3 мас.% клинохлора, 1,5 мас.% тремолита и 0,5 мас. % кварца, с дисперсностью 5-50 мкм использовали для обработки компрессора ЭК-4 с предельным износом цилиндропоршневой и кривошипно-шатунной групп (потеря производительности компрессора составляла 60%, присутствовали течь масла в паре трения «поршневое кольцо-гильза цилиндров» и износ гильзы цилиндров). Перед обработкой предлагаемым составом в компрессоре была произведена замена поршневых колец без замены гильз цилиндров. В цилиндропоршневую и кривошипно-шатунные группы компрессора вводили предлагаемый состав, который добавляли в штатную смазку из расчета 30 г состава на 1 кг смазки, а затем обкатывали компрессор на стенде в рабочем режиме в течение 30 минут, при этом производительность компрессора увеличилась на 25%. У обработанного компрессора при дальнейшей эксплуатации в рабочем режиме на троллейбусе полностью восстановилась производительность и при пробеге 6000 км увеличилась в 2 раза по сравнению с паспортными данными. При этом прекратился расход масла через цилиндропоршневую группу, снизился расход электроэнергии на 35%. Формула изобретения 1. Триботехнический состав в виде мелкодисперсной смеси исключительно природных минералов, включающей серпентин, магнетит и тальк, отличающийся тем, что он дополнительно содержит кальцит, тремолит, клинохлор и кварц, а в качестве серпентина хризотил при следующем соотношении компонентов, мас.%: Хризотил — 72 — 78 Магнетит — 14 — 16 Тальк — 0,5 — 1,5 Кальцит — 4 — 6 Клинохлор — 1 — 3 Тремолит — 1 — 3 Кварц — Не более 1 2. Триботехнический состав по п.1, отличающийся тем, что дисперсность смеси составляет 0,01-100 мкм. yandex.ru/clck/jsredir?fr…8316&mc=5.309470211316322 www.drive2.ru Тест смазочной композиции «Супротек»: масляное голодание Я никогда не верил в средства для ращения волос, эликсиры вечной молодости и лекарства от всех болезней. Не верю в чудеса и поныне, однако из года в год на Московском автосалоне вижу один и тот же аттракцион — на пьедестале перед публикой стоит машина и часами тарахтит на холостых оборотах. При этом поддон у двигателя снят! Фирменный стенд НПТК «Супротек» расположился у главного входа на выставку. Присадку покупаем, что называется, из первых рук. Фирменный стенд НПТК «Супротек» расположился у главного входа на выставку. Присадку покупаем, что называется, из первых рук. Подумал — фокус для простаков. По прежней специальности я инженер-механик и за 15 лет работы на автобазах вдоволь насмотрелся на последствия таких опытов. В лучшем случае — проворот вкладышей, в худшем — проломленный блок и списание мотора. На старт! Обе машины без масла, но синяя прошла обработку присадкой. Поможет ли? На старт! Обе машины без масла, но синяя прошла обработку присадкой. Поможет ли? Без нагрузки, конечно, какое-то время движок проработает, но потом обязательно застучит. Но чтобы часами и изо дня в день — да я скорее съем свои галоши! А может, вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприем-нику двигателя тазик с маслом —утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно. Долго ходил поодаль, поглядывал за аттракционом: нет, не подносят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленва-ла совершенно сухие, под двигателем на асфальте ни капли, а поди ж ты, работает. Так где же дурят нашего брата? Так родился план — проверить действенность препарата в настоящих ходовых испытаниях, на серийных автомобилях. Перед началом операции «сверим часы» — оба двигателя абсолютно исправны. Перед началом операции «сверим часы» — оба двигателя абсолютно исправны. Колебаний в выборе жертвенных машин не было — конечно, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем любых других, и выпуск все еще продолжается. Их эксплуатируют повсюду, зачастую не на самых лучших маслах. Вместе с тем машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога. К началу Московского автосалона 2007 нас уже ждали две новенькие впрысковые «пятерки». Одна — контрольная, для сравнения, вторая — для собственно эксперимента. На ней-то и посмотрим, насколько чудотворна присадка. www.zr.ru Ford Mondeo Моня 2 TD универсал › Бортжурнал › Присадки (Хадо Suprotec LiquiMoly Rimet Ресурс и т.д.), неоднозначный вопрос но я для себя решил так. Употреблять или нет присадки, каждый решает сам, информации много и противоречивой. Многие воспринимают их в штыки, кто то им доверяет. Я после покупки авто лет 9 назад обработал авто Хадо. Я так решил и сделал. Конечно машина не стала спорткаром, возможно изменения минимальны. Но мой опыт это как минимум более мягкая работа двигателя, что возможно субъективно но самое главное это при повороте руля был щелчок один четкий щелчок при повороте в право в рейке и после обработки Хадо это исчезло. После замены двигателя я использовал промывку и присадку LiquiMoly, каких либо изменений не было но и это по сути было для профилактики. После этого постоянно лью масло LiquiMoly 9043 Molygen New Generation 5W-30 и оно мне нравится. Теперь, когда появились проблемы с топливной системой задумался снова обработать систему присадкой. В итоге оказалось что проблема была не в топливной системе а в баке и все решилось приоткрученной крышкой бака. Но присадка была применена и мне понравилось как она сработала. Сначала встал вопрос, какую присадку применить. После последних изменений в мире не хотелось применять Хадо, ну не хочу и все, нет доверия к сделанному на Украине. Теперь стал анализировать смотреть читать и мне понравилось описание технологии Suprotec, так как остальные приводят менее убедительные доводы я выбрал Suprotec. Полный размер Первое применение Suprotec это очиститель топливной системы — ничего не заметил. Но вот применив присадку Suprotec ТНВД я столкнулся с высокими моющими свойствами. После заливки первой порции машина стала сильно дыметь, холостые были не ровные и это меня пугало по началу, это продолжалось и после заливки чистого топлива, воняло очень сильно. Перестало вонять только после четвертого полного бака. Далее когда добавил вторую порцию присадки никакого дыма и неровностей не было. ТНВД стал работать ровнее и тише. Это первый опыт приема Suprotec. Полный размер Далее пришла замена масла и я обработал двигатель, холостые стали очень ровно работать и уменьшились вибрации. Так как не было замечаний конечно это все субъективно, не спорю. Но я доволен. Полный размер И вот появился небольшой шум и запотевание на рейке, при том что уровень жидкости ГУР не уменьшался. Добавил Suprotec в ГУР и вот руль не дергается, замечал дерганье руля не всегда в первые минуты после заводки автомобиля, прошло и рейка пока сухая. Полный размер В общем я не спорю, понимаю что многие не доверяют присадкам, считают даже это ЗЛОМ. Но это мое решение, я так поступил и не жалею. По крайней мере 100% хуже не будет от этого. -Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь… 🙂 Цена вопроса: 1 300 ₽ Пробег: 350 000 км www.drive2.ru СУПРОТЕК или не вся химия одинакова, а многая вредна. — DRIVE2 Когда человек становится автомобилистом, то очень многие (а далеко почти все они не чистые на руку) пытаются втюхать всякую шляпу для вашего авто. Да, что то может конечно и поможет или в лучшем случае не навредит, а вот зачастую через какое то время машине приходит конец. Да, не вся химия вредна, но из той, что я пользуюсь сейчас имеет сугубо косметическое применение, царапку там скрыть или обивку оттереть, но вот что бы лить что то супер пупер новомодное под крышку маслозаливной горловины… нет уж спасибо. Нет, если сказать по правде когда то давно, когда ещё была во владении ВАЗ 21074 порою добавляли в бенз вот такой вот тюбик Как итог лучше не становилось, но и хуже тоже. Да, возможно что как минимум это было лишь плацебо и внутри был безобидный состав, а может и работало, но именно так, как и должна и никто не обещал никакой прибавки в 100 лошадок и прочих обещаний. Сейчас машине 13 лет и никаких проблем с ней нет. Конечно на мой взгляд раньше собирали лучше, но тема сейчас не про то. Так что лично я только с этим экспериментировал когда то. Из сегодняшней химии ещё использую это Химия для очистки кузова в сравнении Всё, по большому счёту на этом всё. Есть ещё одна, но это немного отдельный рассказ. Ну и что касается мотора. Во первых и главных, что бы мотор жил дольше и радовал вас есть совсем простые правила: 1 — Не заправляться там где дешевле. Зачастую сэкономленные 1-1,5 рубля, да пусть хоть 2 или 3 в скором будущем вам принесут большие проблемы с мотором. Дизель вообще отдельная песня. Эта экономия лишь на какое то время позволит что то там сэкономить, зато потом обеспеченные куда более весомые суммы за ремонт и новые запчасти. 2 — Кашу маслом не испортишь, а двигатель легко. Да, подделок очень много и ни цена, ни бренд не могут полностью Вас обезопасить от того, что вместо того масло фирмы (то которое заливаете Вы) вы не получите Олейну или оливковый Борхес. Машина за это обычно спасибо не говорит. 3 — Не стоит издеваться над мотором. Вот собственно и всё. Я не говорю что это прям на века будет работать, всё таки когда нибудь детали будут изнашиваться и менять их придется, но, гораздо позднее, чем посмотрев рекламу начать лить в мотор всё подряд. Хотя не всегда и стоить лить, достаточно лишь воткнуть Полный размер И как гласит реклама, аж до 25% экономии на топливе Ну это видимо для особо тронутых… Зачастую конечно самое распространенное, это все возможные жидкости, которые нужно залить внутрь Например С этой баночкой Ока способна пройти Нордшляйфе за 5 минут, расходуя при этом где то 3,5литра и что такое капиталка и проблемы с мотором, вы никогда не узнаете. По сути шляпа, причем конкретно с ней связана банальная финансовая пирамида, ведь время — деньги. Именно такими словами вас будут подстегивать адепты этого идиотизма, которые уже отвалили за него бабла, точнее за… Впрочем очень подробно об этом писал redzub вот здесь Ну и наверное самый распространенный сейчас это Супротек. Он бывает разных видов для разных узлов автомобиля. Если мотору пришел конец — то ему пришел конец и никакие присадки нечего не восстановят. От силы это кратковременное поддержание, но очень скоро ему уже ничто не поможет. Никакая жидкость из баночки проблемы не устранит. А многие тут на сайте пишут о последующих поломках www.drive2.ru/l/8290867/ www.drive2.ru/l/10455763/ www.drive2.ru/l/10064827 www.drive2.ru/l/9736657/?…3846138&page=2#a173846138 Да, так же многие говорят о том, что они заливают его и нет никаких проблем, а всё это лишь плод воображения автора и его кривые руки и экономия на всём чем можно. При этом если этот Супротек работает так как обещает (нужно смотреть инструкцию, что он обещает) что то примеров я не увидел. Если это такое чудесное средство, которое лечит мотор (а в коментах встречаются такие формулировки), то ок, достаточно простой эксперимент, в умирающий движок льём его по инструкции и если двиг не восстанавливается (не на 5 минут условно) то это всего лишь вата. Это как с ремонтом… был у нас момент умерла е39, два пути ремонт около 100 000 под себя, либо около 20 000 хватит его на то, что бы при продаже все было ровно. Попробуйте угадать ответ который выбрал хозяин. Так же и здесь. Если это чудо средство так хорошо и продлевает жизнь мотору и всему прочему, то почему никто из производителей его не рекомендует? Часто рекомендуют например Кастрол (и многое другое), который в нашей стране зачастую одна лишь подделка, но его никто не рекомендует? Никто из автопроизводителей не будет это рекламировать, впрочем не только о Супротеке речь. Откройте инструкцию и посмотрите что рекомендуют, речи нет вообще ни о каких присадках. И поверьте, полно и без того всякого дерьма, которое попадает в мотор. Если не скупиться на масло и топливо + дружить с головой, то все будет нормально, и никакая эта чудо фигня вам не поможет. Как по мне, вот лично по мне, всё это бред, который может навредить. Если всё хорошо, то зачем туда лезть и что то лить? Кто то не согласен? Это ваше право. Просто чисто ради банального любопытства, те у которых авто на гарантии или не совсем старое, спросите у своего ОД его отношение к этим присадкам. Мой бывший ВАЗ пробежал уже много много тысяч километров, сотня третья наверное уже идёт, в него ничего такого магического не льют и да, мотор работает по прежнему Фокус, пройдено 82 000 км. без всяких Супротеков, да, увы не всегда бережная езда, порою как ГАЗель или внедорожник скачем, возим стройматериалы, летаем по трассе, масло льём родное, которое остается на уровне (примерно раз в 10 000км.) и что бы я пошел купил и залил себе в авто это чудо средство… ну вы поняли. Только не думайте что я такой жлоб и зажал десять тысяч, я скорее наоборот не жлоб и авто обслуживается у ОД, со всеми (почти) их расходниками. Так что потратить деньги на эти баночки я бы мог легко, желания только нет на это. Цель простая, подумайте, а надо ли вам заливать это всё туда? Если ли смысл и необходимость? Выводы делать только Вам. www.drive2.ru Suprotec — нет, нет и еще раз НЕЕЕЕТ! — Hyundai Sonata, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2 Берите попкорн…букв будет много… Признаюсь сразу, что давно еще, увидев рекламу Suprotec в «Главной дороге», хотел залить в двс своей сонаты. Но, так и не залил…то денег не было, то на АЗ тратил, все-таки Suprotec не дешево стоит + масло. Потом решил собрать побольше информации по этой гадости, как в итоге оказалось… Suprotec — триботехнический состав с измельченным в пыль камнем серпентином, т.е. залить в свой двс чуть ли не песок?! Нет уж! Какой бы не была мелкой эта пыль — это все равно абразив в двс! Уже начались отказы двс, после этой присадки! У кого-то гидрокомпенсаторы застучали, у кого-то двс помер — залегли кольца, супротек спекся… На этом ресурсе мотористы уже писАли, что кольца с супротеком так спекались, что их не возможно было вырвать из поршней. При попадании на рабочие поверхности цилиндров масло с каменной пылью спекается и возникает деструкция (разрушение) колец. Но это происходит не сразу, а постепенно. Красткосрочный эффект может быть положительным — увеличение компрессии, снижение шума, снижение расхода топлива… Как это происходит, например так: Это очень страшный процесс…Необратимый. Чтоб проиллюстрировать его наглядно — возьмите тазик или ванночку…Суньте туда ноги…И попросите кого-нибудь налить туда бетона…Немного, ведра три, лучше трехсотого или даже повыше…И сидите смирно и тихо с тазиком на ногах вечер, а еще лучше ночь…Потом идите…Упали, бедняжки? Ноги вытащить не можете из окаменелости? Вот…присадка спеклась, а кольца залегли. Знаю, что есть люди, которые за супротек. Конечно-конечно, кто ж спорит то? Чудо-состав, особенно анализы впечатляют… Там где металлов в отработку настрогано…Потому после первых же анализов обработанных Супротеком машин, на «Ойл-клубе» Супротек — это типа «скушай заячий помет, он едреный, он проймет». Ни один вменяемый с того сайта не добавлял Супротек дважды. Нет желания на граблях прыгать. Потому как чудо-минерал серпентин, из которого делают Супротек — как земля в огороде — тут песок, там глина, здесь чернозем…Слишком неоднородный он. Повезло — серпентин хороший, мыльный и состав более-менее работает. В 20% случаев. В 80% — просто ускоренный абразивный износ. Рискованная лотерея. Ни о каком стабильном качестве Супротека речи нет — каждый раз это разные составы, иногда удачные, иногда безвредные, чаще — опасные. А уж какие комментарии писали представители супротека — …то Ваше масло немного было не тем.… Так же общались с супротековцами через вебинар. Цитирую одного из форумчан с ойл-клуба: Началось как обычно бывает с приветствия, далее попёр маркетинг и все дела Первым выступал парень типа технолог, говорил много разных вещей и игнорировал мои вопросы Всё ж и до вопросов добрались : Что за химия в супротеке — камни/минералы Почему дорого — чуть ли не сами добываем с разных глубин Показали лабу : какая то крупная машина аля Тимкен, без имени и обозначений Аккредитации у лабы нет — верить на слово сказали, потому что у них специ работают Рисовали графики по снижению трения Супротека и Хадо и ещё чего то — как было задумано, победил сильнейший . Догадайся сам Просьба протестить в независимой — хе да Вы что, да неее у нас все на сайте и в нашей лабе Сомнений быть не должно Там начали вебинарщики нервничать и присылать какие то записи в мой адрес, типа кого Я представляю засланец Самый весомый аргумент — ЖАЛОБ НЕ БЫЛО Не дослушав и до середины — меня послали в БАН ю Как то так Инакомыслие )))) не правильные вопросы ))) А вот анализы на ойл-клабе показывают, что износ идет такой же, что с супротеком, что без него: Полный размер Раз. Полный размер Два. Давайте поразмыслим: — Почему-то в гонках этот супротек не используют. — Все знают. что такое ХОН в цилиндрах? Если нет, то гуглите. Как заявляет супротек, то он убирает все неровности и т.п., так что будет тогда с ХОНом? Правильно — его уже не будет, как маслу тогда держаться на стенках цилиндра, что бы в парах трения не было работы сухое по сухому? Да ни как уже… — Где гарантия, что эта ерунда не забьет еще и маслоканалы, ведь гидрики уже помирают в двс. Супротек часто показывает тесты своего состава на машине трения. Занятно. Но еще занятнее будет, если посмотреть эти два видео: Но сделать двс вечным можно, как? А вот так: 1. Нарыл на туарег-клубе: «SUPSIS6». Заливается в мотор на 200 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо залегания поршневых колец, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы — устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя. Жидкость вместе с картерными газами прорывается в маслянную систему и создаёт на деталях двигателя плёнку, которая позволяет отказаться от применения моторного масла, при этом за ненадобностью снимается поддон, что делает возможным доступ ветра при движении непосредсвенно к колевалу. Это значительно выравнивает температурный режим работы. Однако требует установки специальных косильных ножей, препятствующих наматыванию на коленвал травы, тонких веток деревьев и опавшей листвы. Также жидкость восстанавливает хон на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной. Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а также создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал. Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда-зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а также осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора. Существует также масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости — она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. 2. Есть один способ оживить двигатель, требующий капитального ремонта. Так же этот способ подходит для тех, кто хочет избежать капремонта. Слушайте, что скрывают автопроизводители. Вы когда-нибудь задумывались, зачем скупают б/у аккумуляторы? А затем, что один литр расплавленного свинца, залитый в маслозаливную горловину двигателя, делает двигатель фактически новым. Свинец заполняет проблемные участки трущихся поверхностей, а излишки свинца остаются в масляном фильтре. (Именно по этому рекомендуется сменить масляный фильтр не позднее чем через 50000 км. Пробега) А теперь серьезно: Хотите продлить жизнь своему двс? Лейте масло с допусками. которое рекомендует производитель авто, уменьшите интервал замены масла — не катайте его до смерти. И будет ваш двс здоровый и жить долго! Я возьму свои слова обратно и стану лить супротек лишь тогда, когда он получит одобрение серьезного автопроизводителя — VW, MB и т.п., который скажет — парни, отличная вещь, лейте, пофиг на кач-во масла, супротек все исправит и залечит, забудьте про синтетику, только минералка! Долгих лет жизни сердцам ваших авто! Репост! www.drive2.ru Suprotec это яд или элексир? — DRIVE2 Наблюдая за пиаром бренда Супротек, я все время задаюсь одним и тем же вопросом, очковтирательство это, или правда элексир молодости и нанотехнологии в действии. В присадки я почти не верю, хотя были положительные опыты с различными стоп-течь от Ликви Моли и антигелями Хайгир. За последние полтора года, многие журналисты и блогеры, автоспортсмены, отдались под крыло этого бренда, и со всех радиостанций, каналов, журналов и газет, блогов, полилось магическое про Супротек. В личных беседах, никто из опрошенных журналистов не агитирует залить и попробовать на себе, да и в свои машины вроде бы не льют. Тем временем, в объявлениях о продаже машин народ уже как жирный плюс пишет, что везде залит волшебный бальзам, мне в личку раз в неделю пишут вопросы, добро это или зло… а я не знаю. Я, человек, иногда забывающий поменять масло в двигателе по 60.000 км, как-то сильно сомневаюсь в омолаживающем эффекте. Но не могут же все эти журналисты, многих их которых я знаю лично, так цинично врать народу? Полный размер Данный вброс вышел на ровном месте. У меня зародился план сделать независимый тест этой гадости, но я пока только размышляю над методикой исследования. Мне кажется, надо взять какую-то подержанную машинку за недорого, сделать ей полную диагностику, возможно со вскрытием агрегатов и фотографированием, опломбировать агрегаты, и отправить ее на длительный ресурсный тест. Возможно, заручиться поддержкой каких-то официальных лабораторий. Укатывать технику я умею профессионально, у меня впереди подготовка и проведение экспедиции «Волок», и за это время машина накрутит тысяч 50 на свой одометр. По ходу теста можно все смотреть, читать и проверять на любом этапе, машинка будет публичная, доступная чтобы «потрогать». Как вы считаете, добрая и полезная идея, или мы за свои деньги сделаем пиар Супротеку? Или, совладелец бизнеса, майор ФСБ в отставке, Алексей Раевский, по-быстрому зачистит нерадивого автожурналиста? Я не хочу вот так вот фотографироваться или пить супротек перед камерой, как это делают нынче многие звезды. Хотя, если окажется, что это коктейль «Вечная Молодость», почему бы и нет))) Коллеги, если не сложно, отпишитесь о своем реальном конкретном опыте, хорошем или плохом, для формирования собственного мнения и понимания, стоит ли варить кашу, или она давно сварена, и есть готовые независимые тесты и исследования. Всем спасибо. www.drive2.ru Что Восстанавливает присадка «Хадо» и присадка «Супротек». развод для дурачков все присадки Ровным счетом — Н И Ч Е Г О. . .А насчет пробега Калины в 910тык — повеселила)) ) она заполняет зазоры. . что увеличивает компрессию.. ничего она не восстанавливает. Любая присадка может подействовать лишь на короткое время, после чего состояние поршневой еще больше ухудшается, По опыту скажу: все эти присадки как временная мера. Машина начинает работать как надо, но не долго, потом все еще хуже Посмотрите последние выпуски программ на НТВ : суббота — ГЛАВНАЯ ДОРОГА воскресенье — ПЕРВАЯ ПЕРЕДАЧА Не помню, но в какой-то из них есть сюжет и оценки экспертов по использованию СУПРОТЕК. И даже очень положительные ! видимо читать надо так 91500 или 91050 км или в метрах Лучше напишите у кого отрицательные моменты есть от присадок реальные для пробега в 90 т ничего не надо пихать в авто кроме топлива и масел как расходников… тогда точно докатите без капиталки и под 2 лимона 1.910.500км) ) удачи Тут очень много «специалистов» не имеющих никакого образования в автоделе но дают советы. Они не могут отличить одно масло от другого и не понимают что делают присадки, но опять же советы дают. Они же очень «грамотные». Не буду распылятся вот небольшое видео снятое в Московском автосервивисе BMW Сис-Моторс. Движок новой BMW умер уже после 60 тыс. пробега. <a rel=»nofollow» href=»http://www.youtube.com/watch?v=MwgjyNxshkc» target=»_blank»>http://www.youtube.com/watch?v=MwgjyNxshkc</a> Причины умирания движка: Частый пуск в холод и отсутствие омывания маслом движка в момент пуска, манера вождения газ-в-пол, и первое и второе приводит что масло не успевает омывать двигатель и двигателю приходит полный к. . И та же самая ситуация когда двигатель после применения Супротеком вообще не клинит, даже если масла у него нет вообще (слито) . Вот сюжет с Казанского телевидения <a rel=»nofollow» href=»http://www.youtube.com/watch?v=IvGCZrZWiSo» target=»_blank»>http://www.youtube.com/watch?v=IvGCZrZWiSo</a> Соответственно если бы человек имел обработку Супротек, то даже холодная зима и манера вождения газ в пол ему бы были не страшны. Ну и вот как помогает Супротек малолитражным машинам <a rel=»nofollow» href=»http://www.youtube.com/watch?v=PKmlPz9OYIk» target=»_blank»>http://www.youtube.com/watch?v=PKmlPz9OYIk</a> в частности взята Кио РИО, 2009 года выпуска. Машина ранее ела (с\пока была новой) больше 10 литров на трассе, сейчас после обработки она есть 6 литров. Так что «знатоки» и «эксперты» вы сначала разберитесь в теме.. .а только уже потом давайте советы. Что касается по комменту «тогда точно докатите без капиталки и под 2 лимона» — НЕ ДОКАТИТЕ. У нас есть машина восьмерка с обработкой Супротек 800 тысяч. Больше километраж без капиталки на этой марки еще никто не смог получить. Основная проблема что двигатели миллионики перестали делать. Производителям не выгодно если вы машине не меняете сразу после окончания гарантийного срока (что бы вы пошли и купили новую машину которая не будет ломаться в гарантийный срок) потому сейчас двигатели спроектированы таким образом что бы умирать после окончании гарантии (и ни о каких миллионах даже речи нет, 150 тысяч это уже почти предел службы двигателя заложенный проектировщиками) и низкое качество автомасел типа Шелл, Мобил, Кастролл, как раз этому способствует. Масла специально делаются с заниженными свойствами (но в рекламе подаются как самые современные) . В обычном масле 80% составляет его основа и только 20% это присадки которые и определяют свойство масла такие как моющие свойства и охлаждающие и вот как раз с присадками в этих маслах очень плохо, как сказано было ранее в видео специалистом из автосервиса, эти присадки просто замерзают и не работают. А так как Супротек не входит в состав масла и по своей структуре это мелкодисперсионный минерал, он физически не может замерзнуть и работает даже тогда когда масло не работает. <img src=»/img/c.gif» data-hsrc=»//videoapi.my.mail.ru/file/sc01/3260746356603486209″><img src=»/img/c.gif» data-hsrc=»//videoapi.my.mail.ru/file/sc01/3260746356603486210″> На чем строиться ваши предположения о работе двигателя вообще? Вы говорите всего лишь о разных условиях одного и того же процесса. Этот процесс называется трение. Любой двигатель на холостых оборотах будет некоторое время работать на условно «сухом» картере ( остатки после слива масла остаются на рабочих поверхностях ) Так, что фокусы с работающим на холостых двигателем без поддона могут впечатлить разве что девушек блондинок. Более того, чем выше стандарт производства двигателя. тем больше авто проедет с пробитым поддоном. Пример: БМВ 745 лично у меня проехала 250 км с дырой в поддоне размером 10-10 см. Потом аргоном заварил пробоину, залил масло и поехал дальше. Тут тема что лучше, Супротек или Хадо? Тема изначально не корректная, Супротек по заявлению самого производителя присадка. Смотрим определение присадок — Присадка — препарат, который добавляется к топливу, смазочным материалам и другим веществам в небольших количествах для улучшения их эксплуатационных свойств. О каком восстановлении идет речь? И где результаты «20-ти летних исследований»? Супротек, всего лишь маркетинговая компания, NTG group, Релиз — В нашей компании есть все возможности для самореализации потенциала каждого партнера «Движения свободных предпринимателей «VICTORY», повышения материального благосостояния, здоровья, долголетия и счастья, как его лично, так и его семьи. ))) Вот и вся правда, желающие могут поискать в сети. Все ссылки во всех источниках перепечатаны с сайта Супротек. Если же говорить о ХАДО, то это атомарный кондиционер металла или ревитализант, т. е. это восстанавливающий комплекс, кондиционер металла по простому. Что лучше? ХАДО специализированная компания, это их профиль. NTG group, он же Супротек — маркетинговая компания, Компания ООО Супротек, Научно-Производственная Торговая Компания не первый год успешно показывает себя на рынке FMCG. Основными направлениями деятельности компании можно назвать торговля — оптовая и спорттовары. Никаких исследований компания не ведет. Точка. ВАЗ 2102 купил в 1997году. Друг отвел в какой-то гараж, где меняли масло и посоветовал залить харьковский ОЗЕРОЛ в мотор. Ещё там был ОДИЗОЛ для бензина и соляры (сильно пахло ацетоном). Какой-то разницы не почувствовал. Это я к тому, что эти продукты плавно переродились в ХАДО после того, как наладили производство в Голландии или ещё где-то… короче вышли на Европу. На круг получается 19лет на рынке (с момента, как я услышал про этот брэнд…) touch.otvet.mail.ru Что лучше — присадки в масло SMT-2 или XADO: сравнение, отзывы, оценки Какие присадки в масло выбрать — SMT-2 или XADO? Если выбирать присадки в масло из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview. Сравнение присадок в масло происходит в таких категориях: Оценка PR. Место в рейтинге. Разница голосов. Средняя оценка голосов. Количество отзывов. Оценка свойств. Выбор владельцев авто. Какие присадки в масло лучше — XADO или SMT-2? В марте 2020 года на PartReview присадки в масло SMT-2 в целом оказались лучше, чем XADO. SMT-2 получили оценку PR в 80 из 100, a XADO смогли набрать 77 баллов. SMT-2 заняли 7 место в рейтинге лучших производителей, a XADO заняли 8 место. Средняя оценка на основе отзывов у SMT-2 (4) выше чем у XADO (3.8). Присадки в масло SMT-2 имеют лучшие оценки свойств, чем у XADO: Работа двигателя — владельцы считают, что это свойство у SMT-2 лучше, чем у XADO. Расход масла — автолюбители утверждают, что это свойство у SMT-2 превосходит XADO. Какие присадки в масло популярнее — SMT-2 или XADO? В марте 2020 года на PartReview присадки в масло XADO в целом оказались популярнее чем SMT-2. По соотношению голосов присадки в масло XADO превзошли SMT-2: У SMT-2 соотношение положительных голосов (118) к отрицательным (28) составило 90 голосов. У XADO соотношение позитивных голосов (169) к негативным (50) составило 119 голосов. По количеству отзывов присадки в масло XADO превзошли SMT-2: Какие присадки в масло выбирают автовладельцы — SMT-2 или XADO? В марте 2020 года, по данным PartReview, присадки в масло XADO возглавили больше авторейтингов, чем SMT-2: XADO выбирают владельцы таких автомобилей как: Volkswagen Golf, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Volkswagen Passat, и другие. Присадкам в масло SMT-2 пока не удалось занять лидирующие места в авторейтингах. Вы можете помочь, если добавите отзыв об этом производителе, с указанием вашего авто. Другие сравнения присадок в масло Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других. Например, сравнения присадок в масло SMT-2 c такими фирмами как: Супротек, LIQUI MOLY, РиМЕТ, Hi-Gear, Fenom, BARDAHL, Energy Release, Mannol, Wynn’s, VMP. Также доступны сравнения присадок в масло XADO c такими фирмами как: Супротек, LIQUI MOLY, РиМЕТ, Hi-Gear, Fenom, BARDAHL, Energy Release, Mannol, Wynn’s, VMP. Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей присадок в масло: XADO или Супротек, LIQUI MOLY или Супротек, LIQUI MOLY или XADO, SMT-2 или Супротек, Супротек или РиМЕТ. partreview.ru Audi A4 DTM EDITION › Бортжурнал › Супротек! Лить или не лить вот в чем вопрос … Конечно же … На прошлой машине использовал такую вещицу, разницы никакой не почувствовал, да и машина была достаточно свежей с небольшим пробегом, но на этот раз я подошел к этому вопросу более тщательно. Спросил мнение по поводу данной присадки у 4 мастеров работающих в разных автосервисах … 1 Мастер: «Это полное г.но не нужно лить ничего, что не рекомендуется производителем» Но я не могу даже представить что VAG порекомендует залить супротек, даже если будут положительные тесты 2 Мастер: «Не лей, это все реклама, они делают на вас деньги, все присадки есть в масле» В инструкции сказано «узлы двигателя покрываются металлическим защитным слоем с особой структурой», думаю такого в масле все таки нет, да и судя по жиже в банке это совсем не масло, хотя написать можно, что угодно 3 Мастер: У нас люди заливали, вроде говорят хорошая вещь Но бездоказательно, а людям даже после замены масла кажется, что машина едет как новая. 4 Мастер: Мы рекомендуем заливать, если нет поломок, а так для профилактики. Но тоже бездоказательно( В моем случае получится проверить эффект! До заливки проверена компрессия, она не блещет результатом, как мне кажется 1 целиндр 13 2 целиндр 12,5 3 целиндр 12,5 4 целиндр 12 Хоть и разница единица, что много, двигатель при этом работает ровно, масло жрет 100 мл на 1000 км, расход стандартный от 14 до 16,5 по городу (прогревы, пробки, короткие расстояния, ускорения с перекрестка) Главная фишка данной присадки, что за счет нее уплотняются зазоры в цилиндро-поршневой группе, это улучшает компрессию и как вытекающие: уменьшение вибрации, увеличение ресурса двигателя, облегчение работы двигателя, снижение угара масла так как на стенках целидров должно оставаться меньше масла и многое другое) . То есть все завязано на компрессии, и результат должен быть если это не вранье! Для справки залить нужно три банки за 1000 км до замены, 1 при замене и 1 при штатной замене, 1 банка стоит 1500 итого 4500. В начале апреля будет замена масла, залита вторая банка и сделан повторный замер компрессии) ПРИНИМАЮТСЯ СТАВКИ! ПРИНИМАЮТСЯ СТАВКИ!ПРИНИМАЮТСЯ СТАВКИ! И интересно услышать негативный или положительный личный опыт использования желательно с подтверждением) Всех с 23 февраля! Полный размер первая пошла! Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 185 500 км www.drive2.ru

Rescue Equipments — Персональные костюмы для дайвинга оптом из Мумбаи

Полный комплект для дайвинга с цилиндром

Костюм:

SEMI DRY WETSUIT, просто лучший и самый удобный полусухой костюм. Комфорт, тепло и посадка гарантированы неопреном Extraflex, новой подкладкой из термоволокна и застежкой-молнией Titex Master Scuba для ушей — все для поистине уникального опыта. Рельефный супратекс защищает колени, а сиденье и плечи усилены супратексом.

Вытяжка:

Вытяжка с двойным воротником из UltraSpan / Fire Dry. Вставка со смещенными отверстиями.

Перчатки:

Перчатки из суперэластичного неопрена 3,5 / 5 мм для обеспечения максимального комфорта. Идеальная водонепроницаемость на 100% благодаря жидкостному уплотнению на швах и инновационному внутреннему кольцу Glide Skin с системой Ring Seal Aquastop. Максимальное тепло также подчеркивается решением использовать Therma Fiber Plush в качестве внутренней подкладки. Ладони усилены резиновым покрытием, устойчивым к порезам.

Ботинки:

Ботинки 6 мм с жесткой подошвой с хорошим сцеплением и косой молнией для облегчения надевания.

Ласты для ныряния:

Материал лезвия: технополимер со специальной формулой.
Материал обуви: Термопластическая резина

Весовой пояс:

Материал: НЕЙЛОН И НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ ПРЯЖКИ

Маска:

Оправа: силикон.
Юбка: жидкий силикон.
Ремешок: силикон.
Линзы: Одиночная линза из закаленного стекла.
Упаковка: Жесткая прозрачная коробка в комплекте

Комплект регулятора:

Материалы первой ступени: блестящая хромированная латунь
Материалы второй ступени: сверхлегкие технополимеры
Выходное отверстие HP: 1 выходное отверстие низкого давления
: 4
Первая ступень: сбалансированный поршень.
Характеристики второй ступени: Система безопасности мембранного блока

Манометр:

Манометр с запатентованным змеевиком внутренней системы.
Глубиномер: Внутренняя система — Бурдон в масляной ванне.
Циферблат: люминесцентный. Масштаб 0-70 м (единицы по 1 м)

Dive Tank

· Специально сбалансированная формула алюминий-магний-кремний.

· Баллоны для акваланга должны производиться в соответствии со всеми признанными международными стандартами или превосходить их.

· Баллоны для подводного плавания с аквалангом должны пройти циклические испытания, превышающие 100 000 циклов при рабочем давлении.

· Минимальное давление разрыва должно быть равно 2.5-кратное рабочее давление без сбоев.

· Устойчивые к коррозии внутренние и внешние поверхности — в отличие от стальных резервуаров, подверженных коррозии.

· Должен соответствовать весу.

· Должны быть толстые, устойчивые к повреждениям стены.

· Он должен быть доступен в различных вариантах окраски и неокрашенной отделки.

Компенсатор плавучести

Куртка должна основываться главным образом на необходимости максимизировать сопротивление истиранию, учитывая интенсивное использование этих курток в дайвинг-центрах.Материал внешней камеры должен быть с полиуретановым покрытием. 1000 D Cordura. Материал внутренней камеры должен быть с полиуретановым покрытием. Нейлон 840 D. Сливные клапаны должны иметь 3 клапана с функцией вытягивания. 3200 г (в комплекте со шлангом и карманом для груза).

Высокая производительность благодаря техническим шортам Fourth Element

Пол Хейнс
Изображение заголовка Барри МакГилла.

Заголовок: ныряльщик, потерпевший глубокие затонувшие корабли, Гарет О’Нил дает масштаб одному из впечатляющих 13 кораблей.5-дюймовые стволы на затонувшем корабле-дредноуте класса V King George HMS Audacious, который находится в 64 м (210 футов) от побережья Северного Донегола, Ирландия.

Статья была впервые опубликована в выпуске «Дайвинг и гипербарическая медицина», том 46, № 4, декабрь 2016 г. 253

По сравнению с аквалангом с открытым контуром, в спортивных, военных и профессиональных дайвинг-организациях признано, что вероятность воздействия несоответствующего дыхательного газа увеличивается при использовании ребризеров.1

В результате при погружении с ребризером более вероятен серьезный инцидент или несчастный случай со смертельным исходом. 2

Сценарии несоответствующего дыхательного газа, наиболее часто связанные с использованием ребризера: (1) гипоксия; в результате вдыхания гипоксического газа (2) гиперкапнии в результате повышенного уровня вдыхаемого углекислого газа (CO ₂ ) или гиповентиляции, (3) гипероксии в результате вдыхания гипероксического газа. 3

Сообщество спортивных дайверов, определяемое здесь как производители, агентства по обучению дайверов, инструкторы и дайверы, часто называет эти заболевания «опасностями 3H», которые могут привести к потере сознания (LoC) практически без предупреждение.

Наиболее распространенным интерфейсом между ребризером и респираторной системой дайвера является клапан мундштука, часто называемый клапаном поверхности для дайвинга. Этот человеко-машинный интерфейс упоминается в этой статье как «мундштук» и используется вместе со спортивной дайверской «полумаской». Мундштук обычно требует ручного управления водолазом для переключения из «режима на поверхности», который изолирует систему рециркуляции ребризера (дыхательный контур) от окружающей среды, в «режим погружения», который обеспечивает доступ к дыхательному контуру и дыхательному газу.

Ремень, удерживающий мундштук на месте. Фото Маркуса Блатчфорда.

По мере потери тонуса нижнечелюстных мышц после LoC вероятным последствием является потеря защиты дыхательных путей, поскольку мундштук / дыхательная петля выпадает изо рта дайвера. Если это происходит под водой, за исключением немедленного вмешательства партнера по дайвингу, весьма вероятны следующие исходы: (1) аспирация жидкости и удушье, (2) выпуск газа из дыхательного контура через открытый мундштук, (3) полное или частичное затопление. дыхательного контура, (4) потеря плавучести, (5) утопление.

Хотя другие факторы (триггеры) неизбежно ответственны за начало несчастного случая, потеря защиты дыхательных путей и последующее утопление чаще всего являются действительной причиной смерти (CoD). В этой статье исследуются потенциальные средства задержки или ограничения этого цикла, тем самым увеличивая вероятность выживания в LoC под водой при использовании ребризера.

Веб-семинар Пола Хейнса по безопасности ребризера (см. Выше) — один из серии веб-семинаров, проводимых BSAC и представляющих интерес для технических дайверов.Не члены могут получить к ним доступ, подписавшись на страницу технической группы BSAC в Facebook, где они рекламируются.

Фон

В середине 1990-х годов начался всплеск использования ребризеров спортивными дайверами. В то время индустрия спортивного дайвинга имела ограниченный опыт использования ребризеров, и поэтому в ожидании роста популярности ребризеров в 1996 году индустрия дайвинга организовала Rebreather Forum Two (RF2). Конференция была организована для рассмотрения основных вопросов, связанных с выводом технологии ребризеров на потребительский рынок, и была разделена на рабочие сессии для определения ключевых вопросов технологии, безопасности, обучения и управления рисками.Основываясь на коллективном опыте многочисленных делегатов, представляющих спортивные, военные и профессиональные дайверы, был достигнут консенсус, чтобы помочь сформировать будущую практику спортивного дайвинга с ребризером. ⁴

Анализ смертельных случаев с ребризером

Как и ожидалось, использование спортивного ребризера увеличилось после RF2. Впоследствии, учитывая относительно небольшое количество дайверов с ребризерами, оказалось, что число смертельных случаев с ребризерами было непропорционально выше по сравнению с аквалангом с открытым контуром.Как следствие, Divers Alert Network (DAN) провела исследование, сравнивающее количество смертельных случаев при спортивном дайвинге с открытым контуром и с ребризером со смертельным исходом с 1998 по 2006 год. Согласно заключению медицинского эксперта (коронера), исследование DAN ограничивалось низким числом смертельных случаев с использованием ребризера (80 случаев). Однако выводы исследования, по-видимому, подтверждают следующие согласованные точки консенсуса по RF2 1996 г .:

“ Ребризеры намного сложнее, чем открытый контур с коварным риском .”

Рис. 1: Триггеры при разомкнутой цепи и гибель при нырянии с ребризером.

Анализ DAN 2007 пришел к выводу, что из изученных случаев неисправность оборудования (человеческая ошибка или технический сбой) была спусковым крючком (что-то, что превращает погружение без происшествий в чрезвычайную ситуацию) более чем в 40% смертельных случаев с использованием ребризера по сравнению с чуть более чем 15% смертельных случаев. несчастные случаи с разомкнутой цепью (рис. 1). Кроме того, несоответствующее дыхание газом (коварный риск) приводило к инвалидизирующей травме (то, что вызывает смерть или делает вероятным утопление) в более чем 50% случаев респираторного дыхания по сравнению с менее чем 5% случаев открытого контура (рис. 2).

Рис. 2: Выведение из строя травм при разомкнутой цепи и летальных исходов при погружениях с ребризером.

« Потеря сознания представляет значительную опасность при использовании дыхательных аппаратов, которая может привести к смерти в результате утопления. ».

Анализ DAN 2007 года пришел к выводу, что в 94% изученных случаев фактическая CoD, по определению медицинского эксперта, была утоплена (рис. 3).

Рис. 3: Причины смерти при разомкнутой цепи и с дыхательным аппаратом.

В целях количественной оценки риска погружений с ребризером в 2013 году отдельное исследование смертельных случаев с ребризером пришло к выводу, что из 181 случая, проанализированного в период с 1998 по 2010 год, данные исследования показали, что риск смерти при погружениях с ребризером в четыре-десять раз выше по сравнению с открытым Схема подводного плавания с аквалангом ² . В исследовании также сообщается, что у ребризера потенциально есть 25-кратный повышенный риск отказа компонентов по сравнению с системой акваланга с разомкнутым коллектором с двумя цилиндрами. Таким образом, данное исследование также, по-видимому, дополнительно поддерживает согласованные заявления RF2, обсужденные выше.

---

---

Человеческая ошибка

Инцидент определяется здесь как незапланированное событие, которое снижает безопасность и завершается повреждением оборудования, травмой дайвера или смертью. Ребризеры — это сложное оборудование, которое составляет один элемент более широкой системы жизнеобеспечения, которая включает: (1) дайвера (отношение, набор навыков, знания, опыт, здоровье и пригодность для дайвинга), (2) дайв-партнера / команду (отношение, навыки набор, знания, опыт, здоровье и пригодность для дайвинга), (3) группа поддержки на поверхности (отношение, набор навыков, знания, опыт, протоколы реагирования на чрезвычайные ситуации, средства неотложной медицинской помощи), (4) вспомогательное оборудование для дайвинга (функциональность и соответствие цели ), (5) оборудование для защиты окружающей среды (функциональность и пригодность для использования), (6) методика процедур / дайвинга (соответствие и пригодность для цели).

Рис. 4: Общий коэффициент человеческих ошибок. Данные об инцидентах с ребризером

показывают, что частым фактором, способствующим этому, является сознательное или неосознанное нарушение протоколов погружений и / или оборудования, а не неисправность оборудования. ² Это согласуется с данными морской нефтегазовой отрасли, где примерно 80% расследованных инцидентов были связаны с ненадежностью человека, а примерно 20% были связаны с техническими причинами. ⁶ Эти цифры подтверждают широко распространенное мнение в сообществе спортивных ребризеров, что дайвер является «слабым звеном» в «цепочке» системы жизнеобеспечения, описанной выше.

Чтобы помочь в оценке и квалификации человеческой ошибки, Суэйн и Гутман разработали общий коэффициент на основе экспериментов и моделирования при эксплуатации атомных электростанций (рис. 4). ⁷ Если мы рассмотрим опытного дайвера с ребризером в благоприятной среде, процедуры сборки, тестирования, надевания перед погружением и подтверждения функциональности (предварительный вдох), которые необходимы для безопасного использования ребризера, могут быть рассмотрены как подпадающие под четвертый ряд рисунка 4, т.е.е., трудная, но знакомая задача, небольшой стресс, достаточно времени, очень мало отвлекающих факторов или нарушений. Средняя вероятность человеческой ошибки или сбоя для каждой задачи для такого сценария составляет от одного события из 1000 до одного из 10000 событий. Таким образом, даже в относительно благоприятных условиях опытные дайверы иногда совершают ошибки. Таким образом, можно сделать вывод, что в той или иной степени все уровни дайвера с ребризером, от новичка до эксперта, подвержены человеческой ошибке, следствием которой может быть воздействие несоответствующего дыхательного газа и LoC под водой.

Система предотвращения несчастных случаев с ребризером

Чтобы помочь предотвратить несчастные случаи при погружениях с ребризером, в настоящее время агентства по спортивному дайвингу и производители оборудования реализуют или рекомендуют следующие ключевые меры:

• Использование оборудования, прошедшего независимую независимую проверку на соответствие признанному международному стандарту
• Соответствующие стандарты обучения и их строгое соблюдение инструкторами по дайвингу
• Соответствующее планирование погружений
• Анализ и четкая маркировка всех газовых баллонов
• Использование Контрольные листы сборки и испытаний
• Остается в пределах рекомендаций производителя / руководящих принципов работы
• Остается в пределах параметров квалификации обучения
• Предварительный вдох и проверка работоспособности перед входом в воду
• Погружения парами / командами
• Частый мониторинг отображения парциального давления кислорода
• Оставаться в рамках соответствующих параметров планирования погружения
• Применение соответствующего профилактического и корректирующего обслуживания

Эти меры по смягчению последствий инцидентов также применяются в условиях военного и профессионального дайвинга, часто на более высоком уровне деталей и исполнения. ^{8, 9} Однако, несмотря на то, что зачастую строго соблюдаются графики технического обслуживания оборудования, предписывающий надзор за водолазами и системы организационного управления, по опыту автора, человеческая ошибка остается общей характеристикой инцидентов военного и профессионального подводного плавания с ребризером. Таким образом, в среде спортивного дайвинга разумно предположить, что вследствие менее формальных графиков технического обслуживания, надзора и управления водолазным снаряжением человеческая ошибка, вероятно, продолжит оставаться общей характеристикой инцидентов с дайвингом со спортивным ребризером, что приведет к потенциал для LoC.

Защита дыхательных путей

Аспирация всего 1–3 мл ∙ кг ^-1 [0,02–0,05 унций / фунт] воды на массу тела вызывает глубокие изменения в легочном газообмене человека. ¹⁰ Сообщается также, что среднее количество воды, забираемое при утоплении, относительно невелико, редко превышая примерно 2,2 мл ∙ кг ^-1 [0,03 унции / фунт] на массу тела. ¹¹

Следовательно, предотвращение или ограничение всасывания жидкости после LoC под водой имеет решающее значение для выживания в таком событии.Хотя общепризнано, что дайвер в конечном итоге может умереть в результате воздействия несоответствующего дыхательного газа, это может занять несколько минут или больше в зависимости от состава дыхательного газа и давления окружающей среды (глубины). Если всасывание воды предотвращается или задерживается после LoC, партнер по дайвингу может повлиять на успешное спасение. В качестве альтернативы возможно, что при определенных обстоятельствах потерпевший бедствие дайвер может прийти в сознание, что потенциально может позволить ему спастись.

Чтобы уменьшить аспирацию жидкости после LoC под водой, в заявлении о консенсусе RF2 1996 г. было одобрено использование полнолицевой маски (FFM). Однако FFM усложняет оборудование и ограничивает доступ к альтернативным системам подачи дыхательного газа, одновременно увеличивая требования к техническому обслуживанию, обучению и связанные с этим расходы. Эти факторы, вероятно, объясняют, почему спортивное сообщество ныряльщиков с ребризерами не приняло широкого использования FFM, несмотря на их потенциальные преимущества для безопасности.

Один производитель оборудования для профессионального дайвинга разработал инновационную гибридную конструкцию FFM / полумаски. ¹² Эта система маски позволяет легко отделить нижнюю оральную часть маски, которая включает мундштук ребризера. Эта конструкция обеспечивает преимущества защиты дыхательных путей FFM, а также обеспечивает легкий доступ к альтернативным системам подачи дыхательного газа. Однако продажа этой гибридной конструкции, как правило, ограничивалась государственными и профессиональными дайвинг-организациями. Это, а также относительно высокая стоимость, по-видимому, ограничили его более широкое использование дайверами с спортивными ребризерами.

Рис. 5: Автор моделирует фиксирующую ленту мундштука. Изображение любезно предоставлено Чарльзом Хоуксом.

В знак признания возможности столкновения с несоответствующим газом для дыхания и связанной с этим потенциальной возможности для LoC под водой, когда FFM не используется, ремень, удерживающий мундштук (MRS), в сочетании с соответствующей подготовкой, используется военными во всем мире уже более полувека. . Это общая черта безопасности подавляющего большинства как классических, так и современных конструкций ребризеров военного назначения, где производитель стремился обеспечить защиту дыхательных путей в случае LoC под водой.В своей простейшей форме MRS представляет собой эластичный регулируемый ремешок, прикрепленный к дыхательной петле / мундштуку. Чтобы оптимизировать его эффективность, MRS надевается на макушку головы и регулируется таким образом, чтобы надежно удерживать мундштук в нужном положении, не вызывая чрезмерного дискомфорта. Более сложные версии имеют мягкий фланец. При втягивании вокруг лица растянутым ремешком мягкий фланец усиливает манжетное уплотнение, а также помогает закрепить мундштук в нужном положении (рис. 5). MRS — относительно недорогая, простая и доступная альтернатива FFM.

Эффективность удерживающего ремня мундштука

Поиск в литературе не дал формальной оценки эффективности MRS. Этот вопрос обсуждался на Rebreather Forum Three (RF3), Орландо, Флорида, в мае 2012 года, и в заявлении о консенсусе RF3 говорится: « Форум определяет как исследовательский вопрос вопрос о том, будет ли фиксирующая лента мундштука обеспечивать защиту дыхательных путей. в бессознательном дайвере с ребризером. ” ¹³ Однако маловероятно, что значимая проспективная экспериментальная оценка MRS могла быть проведена на людях.В отсутствие специального формального исследования предположение об эффективности MRS в основном основано на наблюдательных (анекдотических) данных из военных водолазных источников.

В качестве меры предполагаемой потенциальной эффективности ротовой пломбы, достигаемой правильно надетым MRS, при проведении спасательных операций водолаза некоторые группы военных пользователей кислородных ребризеров замкнутого цикла обучаются разрывать ротовую пломбу MRS, частично вставляя палец под бессознательное губа водолаза в углу рта.Считается, что это помогает облегчить выпуск расширяющегося газа из легких пострадавшего дайвера и снизить риск легочной баротравмы при всплытии. ¹⁴ Военные группы, обучающие этой технике, считают, что правильно спроектированная система MRS обеспечивает эффективное уплотнение между ртом и мундштуком дыхательной петли. Неофициальные данные, полученные от различных опытных военных дайверов / инструкторов по дайвингу, включая автора, предполагают, что использование MRS в различных случаях было ключевым фактором, способствовавшим выживанию в LoC под водой.Автор также узнал, что в качестве пассажира в плавучем боевом подводном транспортном средстве для доставки пловцов, находясь в вертикальном положении эмбриона, MRS обеспечивает защиту дыхательных путей во время сна продолжительностью до 10 минут.

Эти представления подтверждаются одним известным исследованием, в котором было проанализировано 153 несчастных случая среди французских военных водолазов с дыхательными аппаратами. ¹⁵ 54 из этих событий привели к тому, что LoC оказался под водой; однако это привело к утоплению только в трех случаях.В военном отчете говорится: «Французские военные водолазы часто сталкиваются с токсичным газом , использующим ребризеры, но очень низкий уровень смертности за последние 30 лет можно объяснить строгим соблюдением правил безопасного погружения. ” Эти процедуры включают:

«Систематическое объединение дайверов в пары, чтобы дайвер мог найти своего напарника независимо от условий погружения (особенно при плохой видимости) и оказать помощь в случае спасения».

«Использование ремня для фиксации мундштука вместе с защитой для губ, чтобы дайвер без сознания мог дышать, не рискуя утонуть. После этого спасатель может сконцентрироваться на качестве помощи и соблюдении параметров погружения для возвращения на поверхность ».

В отчете не дается никакого веса ни одному из этих факторов, поэтому неясно, какие из них, если таковые имели место, сыграли большую роль в предотвращении утопления в 51 из 54 событий LoC.Однако защита дыхательных путей от попадания воды и оказание помощи при первой же возможности считаются ключевыми факторами выживания в LoC под водой. Связанное с этим преимущество, подразумеваемое этим военным исследованием подводного плавания, вероятно, будет перенесено в условия спортивного дайвинга.

Соло-дайвинг с ребризером?

Из 80 смертельных случаев с ребризерами, рассмотренных в исследовании DAN 2007 года, 33% (26 случаев) были связаны с одиночными погружениями в результате либо преднамеренного погружения в одиночку, либо разлучения с партнером по дайвингу.В подтверждение этого вывода, хотя его точность не может быть легко проверена, общедоступная онлайн-подборка смертельных случаев, связанных со спортивными ребризерами, предполагает, что одиночные погружения продолжают оставаться важной характеристикой смертей от спортивных ребризеров, произошедших с 2007 года. ¹⁶ повышенная вероятность вдыхания несоответствующего дыхательного газа при использовании ребризера и отсутствие партнера по дайвингу, который мог бы засвидетельствовать ранние признаки стресса дайвера или ухудшения работоспособности и осуществить спасательную операцию, погружение с одиночным ребризером, по-видимому, представляет дополнительный риск.

Гарет О’Нил на декомпрессионной остановке во время подъема с линкора «Кинг Джордж» HMS Audacious (64 м / 210 футов) у северного побережья Донегола, Ирландия. Фото Барри МакГилла

Даже хорошо спроектированный и правильно установленный MRS вряд ли обеспечит защиту дыхательных путей в течение длительного периода после LoC. Следовательно, для реализации любых преимуществ безопасности, связанных с задержкой или предотвращением утопления, поддержание тесного контакта с партнером по дайвингу также считается важным компонентом выживания в LoC под водой.Это предположение, по-видимому, подтверждается французским военным исследованием, в котором дайверы выжили в LoC в результате использования MRS и раннего спасения партнером по дайвингу.

Стандарты конструкции и характеристик спортивного ребризера

Европейский стандарт EN14143: 2013 устанавливает минимальные конструктивные и рабочие параметры для спортивных ребризеров, продаваемых в Европейском Союзе, где соответствие является обязательным аспектом законодательства о защите прав потребителей. ¹⁷ Он также устанавливает более широкий глобальный стандарт для стандартов проектирования ребризеров.Однако человеческая ошибка и отказ оборудования, вероятно, останутся характерными чертами использования спортивных ребризеров. Отсюда следует, что обеспечение защиты дыхательных путей является желаемой конструктивной особенностью безопасности независимо от характеристик и надежности ребризера. Действительно, EN14143: 2013 определяет требования к конструкции в отношении «лицевой маски», которую стандарт определяет как: «, , , мундштук, , , полумаска, полнолицевая маска или шлем». Далее стандарт гласит: « Лицевая маска должна способствовать очищению ушей, позволяя закрывать носовые проходы дайвера.Он также должен минимизировать попадание воды при нормальном использовании и в случае падения дайвера без сознания или судорог. ”

Хотя не указано, как должно быть реализовано минимизация проникновения воды, в стандарте EN14143: 2013 говорится: « Ремень безопасности должен быть спроектирован таким образом, чтобы его можно было легко надевать и снимать. Он должен быть регулируемым или саморегулирующимся, и должен надежно и удобно удерживать лицевую часть в сборе в положении . ” ^{В дальнейшем стандарт определяет конструкцию и функциональные требования к удерживающему ремню, если он установлен .}

Европейский стандарт ребризеров, таким образом, признает потенциальное преимущество безопасности защиты дыхательных путей и дыхательного контура в случае LoC и, как следствие, включил требование в свои проектные спецификации (Энтони Дж., Личное сообщение, 2014; главный автор ENI4143: 2013) .

Тенденции рынка

Чтобы расширить исследовательские параметры автономного спорта и научного дайвинга на сегодняшний день, относительно небольшие группы «технических дайверов» были наиболее распространенными пользователями ребризеров.Однако считается, что у основных спортивных дайверов имеется значительно больший потенциал продаж. Как следствие, в настоящее время индустрия спортивного дайвинга использует значительные ресурсы для вывода ребризеров на этот более крупный рынок. ^{18, 19}

Для облегчения массового погружения с ребризером крупнейшее в мире агентство по обучению рекреационному дайвингу определило общие технические требования к рекреационному ребризеру с замкнутым контуром (rCCR) и разработало то, что оно считает подходящими стандартами обучения rCCR.Как следствие, производители либо производят специальные модели rCCR, либо адаптируют предыдущие конструкции ребризеров для соответствия этой спецификации rCCR. ^{20, 21} Использование ребризеров среди спортивных дайверов, вероятно, будет продолжать расти.

Рис. 6: Предохранительный клапан разомкнутой цепи ребризера. Изображение любезно предоставлено AP diving.

Обязательной функцией безопасности согласно спецификации rCCR является предохранительный клапан (BOV) (Рисунок 6). В экстренной ситуации это позволяет дайверу вручную получить доступ к источнику дыхательного газа открытого цикла без необходимости снимать мундштук.Однако стоит отметить, что MRS не является обязательной функцией безопасности rCCR. Несмотря на ранее обсуждавшиеся требования к конструкции EN14143: 2013, причина этого остается неясной, но может быть результатом того факта, что MRS исторически не входил в состав спортивного ребризера. Поэтому осведомленность и опыт его применения и потенциальная польза для безопасности в сообществе спортивных ребризеров ограничены. Кроме того, несмотря на то, что BOV все чаще становится неотъемлемой частью конструкции спортивного ребризера, в отличие от EN 14143: 2013, для подавляющего большинства производителей по-прежнему нормой остается продавать спортивные ребризеры без « a » средств для минимизации проникновения вода в случае падения дайвера без сознания » или средство для « надежно и удобно удерживает лицевую маску на месте. ” ¹⁷

Спектр защиты дыхательных путей

Мы можем считать, что верхний предел диапазона безопасности для защиты дыхательных путей — это профессиональный водолазный шлем, соединенный с ребризером. Примером может служить аварийный ребризер Secondary Life Support с насыщением для дайвинга, выпускаемый Divex. ²² Если предположить, что дыхательный контур и каска герметичны, аспирация воды и, как следствие, утопление после LoC, маловероятны.В нижней части этого «спектра» находится отсутствие каких-либо средств защиты дыхательных путей после LoC. Несмотря на признание повышенного риска воздействия несоответствующего дыхательного газа и LoC при погружениях с ребризером, сообщество спортивных дайверов в значительной степени остается в нижней части этого «спектра».

Выводы

Ребризеры

обладают большим количеством присущих отказов и возможностью человеческой ошибки. По отдельности или в комбинации это может привести к несоответствующему дыханию газом и самопроизвольной потере сознания под водой.Если дыхательные пути незащищены, вероятным немедленным исходом может стать аспирация воды и удушье. Хотя считается, что FFM обеспечивают высокий уровень защиты дыхательных путей, из-за стоимости и сложности они вряд ли найдут широкое применение среди дайверов с ребризерами.

Производители военных дыхательных аппаратов считают MRS конструктивным элементом, критически важным для безопасности, который широко используется во всем мире во всем мире во всем мире дайверов с дыхательными аппаратами. Данные наблюдений показывают, что правильное использование MRS может быть эффективным средством предотвращения или ограничения аспирации воды сразу после LoC.Это потенциально расширяет окно возможностей для эффективного спасения или, возможно, самоспасения, если сознание вернется.

В подавляющем большинстве случаев смертельного исхода, связанного с спортивными ребризерами, причиной смерти является утопление. Следовательно, для непосредственного смягчения непосредственных последствий потери защиты дыхательных путей из-за LoC под водой эффективный MRS должен быть стандартным компонентом всех ребризеров, используемых спортивными дайверами. Кроме того, чтобы повысить осведомленность о потенциальных преимуществах безопасности, его использование должно быть предписано стандартами тренировок с использованием дыхательных аппаратов для занятий спортом.

Дополнительные ресурсы:

InDepth: Могут ли ремни, удерживающие мундштук, повысить безопасность погружений с ребризером?

InDepth: Ремешок для мундштука может просто спасти вашу жизнь

---

Пол Хейнс — бывший инструктор по водолазам спецназа Великобритании (SF), специальной лодочной службы (SBS), супервайзер по дайвингу и оператор средства доставки пловцов (SDV).После ухода из UKSF он работал в Divex Ltd (ныне JFD), крупнейшем в мире производителе профессионального снаряжения для дайвинга. В результате Пол оставался на переднем крае исследований, разработки, проектирования, испытаний и обучения систем подводного жизнеобеспечения в сфере обороны на протяжении более двух десятилетий.
Пол — продвинутый инструктор-инструктор по дайвингу с использованием смешанных газов и ребризеру, а также инструктор PSAI и BSAC, автор нескольких руководств по обучению ребризеру и многочисленных статей по безопасности для публикаций по гражданскому дайвингу.Он был приглашенным основным докладчиком на многочисленных конференциях по техническому дайвингу, на которых обсуждались вопросы разработки, безопасности и обучения дыхательных аппаратов, а также оказывал помощь правоохранительным органам США в расследовании несчастных случаев с дыхательными аппаратами. Он предоставляет консультационные услуги через свою фирму Haynes Marine Ltd.
Пол — плодовитый исследователь кораблекрушений, участвовал в обнаружении многочисленных глубоких кораблекрушений в Северном море у восточного побережья Шотландии и является членом Клуба исследователей Нью-Йорка. .Кроме того, он был офицером по безопасности водолазов в ряде известных дайв-экспедиций, включая санкционированное Министерством обороны Великобритании исследование HMS Hampshire в 2016 году и совместную экспедицию Королевского флота Великобритании и гражданских лиц по извлечению колокола с линкора HMS Prince of Уэльс затонул во время Второй мировой войны в Южно-Китайском море.

kurze Hose — английский перевод — язык

Wir empfehlen Ihnen persnliche […] Medikamente und notwendige […] Kleidung (Badesachen, футболка u n d kurze Hose ) i n ihrem Handgepck mit zu […] nehmen, da Ihr Gepck gelegentlich […] nach Ihnen an der Charterbasis ankommen kann. sunsail.de	Мы настоятельно рекомендуем упаковывать рецептурные лекарства […] и d essential c lo вещь (купальник, t-s hi rt a и шорты) i n yo ur hand […] багажа как изредка […] ваш багаж может прибыть на базу после вас. sunsail.fr
Sie ist neu und frisch gebgelt und stammt aus einem guten Bekleidungsgeschft Ihrer […] Heimatstadt: die gebl m t e kurze Шланг . inwent.org inwent.org	Они новые, свежевыглаженные, из престижного модного магазина в . […] Ваш дом от до wn: f low ere d шорты . inwent.org inwent.org
Dic ke r e kurze Шланг a u s 3 мм dickem Neopren in […] Sitzform geschnitten, an der Sitzflche verstrkt durch scheuerbestndigem Supratex. hiko.cz	Th ic ker n eop ene шорты made of 3 мм th ick неопрен, […] в сидячем положении, дно усилено истиранием […] стойкий Supratex. износостойкий Supratex. hiko.cz
Kurze Hose a u s weichem 1,5 мм […] dickem Neopren, в Sitzform geschnitten mit einem erhhten Taillenbereich. hiko.cz	Шорты м ade из мягкие 1 .5 мм […] Плотный неопрен , приспособленный для сидения с завышенной талией. hiko.cz
Kurze Hose a n ge zogen, Zelt aufgebaut, 1stein beim […] Vorbereiten des Camps untersttzt; Schachtel Zigaretten geraucht; im Zelt gepennt. wiki.blinkenarea.org	C han ged in до коротких брюк, s et up my te nt , поддерживается […] 1штейн готовит лагерь; выкурил пачку сигарет; спал в своей палатке. wiki.blinkenarea.org
kurze Шланг — we rden Unterziehhosen […] getragen, muss ihre Farbe mit der Hauptfarbe der Hosen bereinstimmen. sgsv-fsss.ch	шорты — i f u ndershorts w orn, они […] должен быть того же основного цвета, что и шорты. sgsv-fsss.ch
Bitte kontaktieren Sie uns vorher rechtzeitig per Telefon und […] takeen Sie am besten ei n e kurze Шланг u n d Turn- bzw. Skaterschuhe mit! promotion-footbags.de	Пожалуйста, свяжитесь с нами заранее по телефону […] телефон an d best tak e короткие брюки an d s port / sk ater обувь […] с вами. promotion-footbags.com
Kurze Hose a u s der v5.08 Linie […] mit gestickten PUMA Cat Logo auf linkem Bein, Waffelgewebe- Einstze an der Seite, Kordelzug […] im elastischen Bund, verstrkte Einstze fr mehr Bewegungsfreiheit, verlngerter Saum hinten. keepersport.at	Шорты f ro m th e v5 .0 8 Line […] с логотипом PUMA Cat на левой ноге, вставками из вафельной ткани сбоку, шнурком внутри пояса, […] улучшенные вставки для большей мобильности. keepersport.co.uk
Tragen Sie Kleidung geeignet fr die Tanning: wir schlagen einen Купальник от […] Frauen und du nk l e kurze Шланг o d er Schwimmer fr […] Mnner vor. sunfx.be	Надевайте одежду, подходящую для загара: предлагаем купальник […] для wo me n и da rk шорты или sw immer s для мужчин. sunfx.be
Heute gibt es spezielle Mountainbike- Шорты, die Mnner um den Komfort der […] Polsterung in der Hose zusammen mit der […] Tragekomfort ei n e kurze Шланг , di e weder durch […] das Gert jeden Winkel ihres Krpers haben kann. specialmount … orsaleonline.com специализированное крепление…orsaleonline.com	Раньше было немного […] варианта, чтобы мужчины могли носить […] Mountain bi ke шор ts that lo oked li ke колготки, […] , что было очень неудобно для себя […] осознанная перспектива для мужчин. specialmount … orsaleonline.com специализированное крепление…orsaleonline.com
Amalie Konrath legt ihre rechte Hand auf sein linkes Knie, auf sein nacktes […] Knie, denn er trgt ei n e kurze Hose . simon-brown.net	Амалия Конрат кладет правую руку ему на левое колено, на его голое колено, […] с h e’s износ g короткие брюки . simon-brown.net
Nike Trikot Set aus der neuen Коллекция 2011 года лучше […] Top-Kurzarmtrik ot , kurze Шланг o h ne Polsterung […] und Stutzen mit Vorfu. keepersport.at	Комплект джерси Nike из новой коллекции 2011 состоит из […] top s / s jers ey, short wit hout pa ddings […] и носки с форфутом. keepersport.co.uk
Adidas bietet mit der Techfit Seamless MC eine […] hochfunktion el l e kurze Шланг a u s leichtem Gewebe […] от теплой температуры. fitness-specialists.net fitness-specialists.net	Adidas Techfit Seamless MC L / S — это […] очень f un ction al, short tig ht ma de света […] материал для теплых температур. fitness-specialists.net fitness-specialists.net
Ja, im Hinblick auf Sicherheit und Hygiene sind sowohl Erwachsene als auch Kinder […] verpflichtet, Schuhe, e in e ( kurze ) Шланг u n d ein футболка. walibiworld.nl	Да, в целях безопасности и гигиены взрослым и детям […] обязан w ea r sh oes, ( короткие) брюки a nd a T-shi rt . walibiworld.nl
Heute gibt es spezielle Mountainbike- Шорты, die Mnner um den Komfort der […] Polsterung in der […] Шланг zusammen mit der Tragekomfort ei n e kurze Рукав , di e weder durch das Gert Jeden Winkel […] ihres Krpers haben kann. specialmount … orsaleonline.com specialmount … orsaleonline.com	Сегодня есть специализированные шорты для горных велосипедов, которые позволяют мужчинам иметь […] комфорт […] набивка в шортах th e lo ng с удобством ношения a пара из шорты tha t do es не разоблачать […] каждого укромного уголка своего тела. specialmount … orsaleonline.com specialmount … orsaleonline.com
Auf einem Golfplatz durfte ich einmal nicht spielen, […] weil ich ei n e kurze Шланг a n га tte. koreana.or.kr	Однажды поле для гольфа не позволяло мне играть […] потому что I было износ г короткие брюки . koreana.or.kr
Kurze Hose i n S itzform geschnitten […] mit einem erhhten Taillebereich. hiko.cz	Шорты s haped int o сидя […] Позиция с завышенной талией. hiko.cz
Elegante, […] schnell trockn en d e kurze Шланг m i t Neopren innen, […] wrmt und ist tragbar im Wasser oder am Strand. hiko.cz	Smart, qu ic k-dry ing шорты wit h inn er неопрен […] Деталь, обеспечивающая тепловой комфорт hiko.cz
Эксклюзивный набор кроссовок из серийного камуфляжа и рок-н-ролла от Do You […] Футбольный бейнхальтет: Кляйне […] Trainertasche, Winterjacke, Regenjacke, Trainingsanzug, Polo-Shirt, T-Sh ir t , kurze Hose , Hands und Mzen0003 tur dooleysoccer.org	Эксклюзивный тренировочный набор из серий Камуфляж и . […] Рок-н-ролл из Do You Football […] и co ntain s: короткий ba g, wi nt куртка, дождевик, тренировочный костюм, рубашка поло , футболка rt, шорты, так cks, gl oves […] и шапочка. dooleysoccer.org
Шланг Kurze / Be rmuda mule-trails-namibia.com	Шорты / Berm udas mule-trails-namibia.com
Kleidung […] fr warmes Wet te r ( kurze Шланг , T -S hirt).Tagestemperan […] manchmal deutlich ber 20 Grad gjendebu.com	одежда […] для w ar m we ath er (шорты, T- shi rt) — в дневное время […] температура иногда может быть явно выше 20 ° C gjendebu.com
leichte od e r kurze Шланг z u m Wandern, теплый […] Kleidung fr die Abende mariposa-tours.de	l ig ht брюки или шорты fo r wa lkin g, теплые […] одежда для вечера mariposa-tours.de
Sie tragen ein […] dnnes Hemd und ei n e kurze Шланг a u s Leinen, deren Beine […] nach oben gerollt werden. vistalanzarote.net	Они носят […] тонкие s рубашки и d короткие брюки из lin en, w it h […] ноги закатаны. vistalanzarote.net
Шланг Kurze / л a n g e Рукав / T r 9000ingsan /3com	шорты / lo n g брюки / trac k su it / леггинсы cyclingsafaris.com
Da die Ausrstung gestellt wird, […] trage ich nur ei n e kurze Шланг , e in Футболка, zwei […] Майки и пуловеры. fettexplosion.de	Так как все оборудование предоставляется туроператорами, у меня всего […] положить n a pa ir o f шорты , a t- рубашка t, две майки […] и джемпер. fettexplosion.de

Отделка неопрена в соответствии с вашими потребностями

Ткани, ламинированные на неопрене

Как ведущий поставщик неопрена, Macro International предлагает широкий ассортимент тканей, ламинированных на нашей неопреновой пене, для удовлетворения конкретных функций вашего конкретного продукта.Ознакомьтесь с приведенными ниже таблицами, чтобы найти категории и комбинации ламинированной ткани из неопрена, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям. Позвоните нам сегодня, и один из наших дружелюбных и опытных членов команды по неопрену может помочь порекомендовать тот, который подходит именно вам!

Наши ткани, ламинированные неопреном:

Джерси + неопрен

Разработан для придания изделиям мягкости на ощупь, яркости и долговечности. Ткани из нейлона и полиэстера обладают химической стойкостью, эластичностью и низким содержанием влаги (4.5%) и самый экономичный среди всех тканей.

Тип ткани	Приложения
N : нейлон	Для всех видов спортивного инвентаря
Y : Полиэстер	Полиэстер обладает отличной стойкостью к ультрафиолету, что обеспечивает люминесцентный и яркий цвет. Одобрено UL: BUP и BUN ламинированы на пенопласте L толщиной 1,5 мм, 2 мм, 2,5 мм и 3 мм.
L : Polytuff	Более тонкий и плотный тканый полиэстер, более легкий, чем Duopoly, для ламинирования более светлого цвета на черную неопреновую пену.
DP : Дуополия	Duoploy разработан специально для более светлых или флуоресцентных тканей, которые ламинируются на черный вспененный неопрен
SL : Spanflex (лайкра)	Для всех видов спортивных товаров. Spanflex обеспечивает блестящую и красочную поверхность, а также очень удобную растяжку.

Эластичная ткань + неопрен

Наш ассортимент суперэластичных тканей (со спандексом) мягкие, гладкие, прочные и очень эластичные.Он разработан для увеличения свободы передвижения и достижения высоких эксплуатационных характеристик продукта.

Тип ткани	Приложения
TR : Триспан	Для изделий, требующих особой гибкости, TR дает ткани наилучшие трехмерные размеры.
GX : Xtend	Для продуктов, требующих особой гибкости. Это самый тонкий, самый тонкий и наименее прочный из эластичных материалов.
IS : Innospan	Для продуктов, требующих особой гибкости. Он обладает самой высокой плотностью и лучшей памятью об эластичности эластичных тканей.
FHA и FHY : Neospan	Для изделий, требующих особой гибкости и наиболее удобных из эластичных материалов.

Термо-джерси + неопрен

Наша термобелье помогает сохранять тепло и комфорт, поэтому идеально подходит для внутренней части изделий.

Тип ткани	Приложения
PW : эластичный плюш	Для использования внутри костюмов, ортопедических и спортивных товаров.
GF : G7 Flex	Для использования на внутренней стороне костюмов, суперэластичный материал с петлями для более мягкого прикосновения к коже.
FE : флис	Для использования внутри костюмов, лыжных костюмов, ветровок и ботинок.

Плюшевые и кисточки + неопрен

Плюш и флис обладают низким коэффициентом теплопроводности, поэтому сохраняют тепло и комфорт, идеально подходят для использования внутри продуктов. Кроме того, петля делает плюш более толстым и мягким на ощупь.

Тип ткани	Приложения
PB : Hyper Plush	Наша стандартная плюшевая ткань для использования в костюмах и ботинках.
PS : Новый плюшевый	Для использования внутри костюмов, ботинок, лыжной маски и ветровок.
PX : Тонкий плюш	Для использования внутри костюмов, ортопедических и спортивных товаров.

Ткани на липучках + неопрен

Наши ткани на липучках предназначены для застегивания на липучках и являются наиболее идеальными для ортопедических и спортивных товаров, которые напрямую используются с крючком на липучке — крючок может приземлиться в любом месте, что устраняет / уменьшает потребность в размерах.

Тип ткани	Приложения
VD : Velcro Plush	Крючок (липучка) фиксируемый, неразрывная петля — для ортопедических опорных изделий высочайшего качества.
VL : Looptex Plush	Крючок (липучка) фиксируемый, неразрывная петля — для товаров поддержки спорта в целом.
VP : Бархатный плюш	Крючок (липучка) на липучке, непрерывная петля — для обычных товаров.

Ткани износостойкие + неопрен

Мы производим все виды износостойких тканей с высокой прочностью, стойкостью к истиранию и химическим воздействиям, чтобы продлить срок службы продукта.

Тип ткани	Приложения
SD : Маленький бриллиант	Для гидрокостюмов, сухих костюмов и обуви, а также для всех видов износостойких материалов.
PY : Поли PK	Для гидрокостюмов, сухих костюмов и обуви, а также для всех видов износостойких материалов.
AX : Powertex	В основном используется в качестве армирующей панели на изделиях. Более тонкая отделка, чем у Supratex.
AB : Supratex	В основном используется в качестве армирующей панели на изделиях.
AM : Armortex	Содержит кевлар. Обеспечивает высочайшую долговечность.
Татекс	Сверхпрочная — ткань пропитана неопреном

Янг v.Howell, 236 S.W.2d 247

LINCOLN, Justice.

Эта апелляция основана на решении Окружного суда округа Раск в отношении ущерба, который, как утверждается, был причинен апелляционным лицам в результате автомобильной аварии из-за халатности агента и служащего истца.

В специальном выпуске № 20, представленном на рассмотрение жюри, требовалось определение суммы денег, если таковая имеется, которая могла бы разумно компенсировать апеллятору Норе Хауэлл нанесенный ею вред. Суд проинструктировал присяжных в связи с этим вопросом, что они могут принять во внимание « разумные и необходимые расходы на медицинское и хирургическое лечение и расходы на больницу, если таковые имели место, которые были понесены в прошлом в результате указанной травмы или травм, если таковые имеются, в рассматриваемом столкновении.Жюри также было проинструктировано, что они могут принять во внимание физическую и душевную боль, если таковая имеется, перенесенную миссис Хауэлл в прошлом, или то, что она может разумно и, вероятно, страдать в будущем; а также разумная величина заработка, потерянного ею в прошлом, если таковая имеется, и ее ограниченная способность работать и зарабатывать деньги в будущем. Жюри ответило на специальный выпуск № 20, указав 2500 долларов.

Заявитель представляет лишь две ошибки, а именно, что суд допустил ошибку, проинструктировав присяжных принять во внимание разумные и необходимые расходы на медицинское и хирургическое лечение и расходы на больницу, поскольку доказательства полностью не подтверждают, что истцы понесли какие-либо суммы за такие расходы, и что доказательства также полностью не подтверждают, что такие расходы, если таковые имели место, были необходимыми и разумными.

факты свидетельствуют о том, не оспаривается, что г-жа Хауэлл получили травмы в столкновении и что она лечилась доктором Heiligman с момента аварии, 19-го июля по 30 июля. Такое лечение проводилось в офисе доктора Хейлигмана, во время которого были сделаны рентгеновские снимки. Она также лечилась у доктора Дж. Д. Боуна в течение 4 или 5 месяцев. Для нее были куплены лекарства и лекарства. Доктор Ричардсон из Килгора лечил ее около 6 или 7 месяцев и дал ей лекарство. Ее муж, апеллянт С.Ф.Хауэлл показал, что он не оплатил счета врача, но он обязан их оплатить. Нет никаких доказательств того, что она находилась в больнице в результате таких травм, и в протоколе отсутствуют какие-либо доказательства, подтверждающие сумму расходов, понесенных на услуги врачей, лекарств или медикаментов, или что понесенные таким образом суммы были разумными. .

Общее правило требует, чтобы для разрешения представления таких предметов присяжным необходимо заявить о расходах на медицинские и больничные услуги и на лекарства, а также должны подтвердить, что такие расходы были оплачены или понесены, их размер и что они были разумными и необходимыми с учетом характера травмы и сопутствующих обстоятельств.В случае отсутствия доказательств по этим предметам общий вердикт, такой, какой был вынесен присяжными по специальному выпуску № 20, не будет в силе. 13 Tex.Jur., Стр. 468, п. 272; Дики против Джексона, Com.App., 1 S.W.2d 577; Panhandle S. F. Ry. Ко. Против Вильярреала, Техасское гражданское приложение, 153 S.W.2d 350; Залив, C. S. F. Ry. Co. против Карсона, Tex.Civ.App., 63 S.W.2d 1096; Пекарня миссис Бэрд против Дэвиса, Техасское гражданское заявление, 54 S.W.2d 1031; Dalby v. Lyle, Tex.Civ.App., 105 S.W.2d 764.

. Мы считаем, что доказательств по этому делу было достаточно, чтобы показать, что внимание врачей было необходимо ввиду характера травм, полученных г-жой А.Хауэлл и сопутствующие обстоятельства. Но этого недостаточно. Нигде в протоколе нет свидетельств ни о сумме таких расходов, ни о разумной стоимости таких услуг. В соответствии с указанными властями и многими другими, которые цитируются в делах и в упомянутом тексте, расходы на медицинское и хирургическое обслуживание и больничные услуги не должны были упоминаться в обвинении суда.

Видно, что общий вердикт 2500 долларов.00 был возвращен присяжными за боль и страдания, прошлые и будущие, за хирургические, медицинские и больничные расходы, а также за размер заработка, потерянного миссис Хауэлл в прошлом, и за снижение ее способности трудиться и зарабатывать деньги в будущее. Невозможно сказать, сколько из этой суммы было разрешено жюри для оказания медицинской и хирургической помощи. Следовательно, ошибку нельзя исправить с помощью remittitur. Дики против Джексона, см. Выше.

Апелляции настаивают на том, что, поскольку присяжным было дано указание не принимать во внимание какие-либо вопросы, не указанные в доказательствах, выводы должны основываться на преобладающих доказательствах, и что фраза «если таковые имеются» часто использовалась в обвинении. , следует предположить, что жюри не оценивало никаких повреждений спорных предметов.Однако это утверждение не находит подтверждения в решениях. «Именно судья, а не присяжные должны были наложить надлежащие ограничения на пункты, которые должны быть учтены присяжными при оценке суммы ущерба». Panhandle S. F. Ry. Co. против Вильярреала, см. Выше (Tex.Civ.App. 153 S.W.2d 352).

Апеллянт также настаивает на том, чтобы присяжные, исходя из своего общего опыта, смогли определить разумную сумму таких расходов, и им должно быть разрешено это сделать. Однако то, что было сказано в деле Dickey v.Джексон, см. Выше, применимо здесь: «Разумная стоимость уже закупленных лекарств и уже оказанных услуг была предметом легкодоступных доказательств; то, что еще может потребоваться, и размер затрат, разумно необходимый для его получения, — знакомый предмет экспертной оценки. Ни по одному из этих предметов нельзя сказать, что существует общее знание ».

По указанным причинам решение районного суда отменено, и дело передано на новое рассмотрение.

Обратный и возвращенный.

По ходатайству о повторном слушании

Апелляции утверждают, что наша позиция в вышеупомянутом мнении противоречит положениям Правила 434 Техасских правил гражданского судопроизводства и решениям Верховного суда в соответствии с указанным Правилом. Мы не можем согласиться с этим утверждением. Часть Правила 434, на которую апелляции обращают наше внимание, гласит следующее: «* * * ни одно решение не может быть отменено по апелляции, и новое судебное разбирательство назначено по любой причине на том основании, что суд первой инстанции допустил ошибку закона в ходе рассмотрения дела. судебного разбирательства, если только апелляционный суд не сочтет, что обжалуемая ошибка составила такой отказ в правах истца, который был разумно рассчитан причиной и, вероятно, вызвал вынесение ненадлежащего судебного решения по делу * * *.’

Приведенная часть правила 434 является точным воспроизведением оговорки правила 62a Гражданского апелляционного суда, принятой Верховным судом в 1912 году. 149 S.W. страница x.

Итак, положения этого Правила не внесли ничего нового в нашу процедуру. В течение многих лет, по крайней мере, с момента принятия Правила 62a, наши суды выносили решения по рассматриваемым здесь вопросам и единообразно придерживались того же мнения, что и мы в этом случае. Полномочия властей, упомянутые в нашем первоначальном заключении, признаны установленным законом, и это решение не противоречит делам, указанным подателем апелляции.Мнение этого суда состоит в том, что ошибка, указанная в первоначальном заключении, « равносильна такому отказу в правах истца, которое, как было разумно рассчитано, послужило причиной и, вероятно, действительно послужило причиной вынесения неправильного решения », и это требует отмены и повторное рассмотрение дела. См. Также Texas N.O. R. Co. против Barham, Tex.Civ.App., 204 S.W.2d 205.

Ходатайство о повторном слушании отклонено.

Водные виды спорта Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max Спорт и активный отдых dmkva.com

Перчатки SupraTex для водного спорта Scuba Max 3 мм Спорт и активный отдых dmkva.com

1. Home
2. Спорт и активный отдых
3. Отдых на открытом воздухе
4. Водные виды спорта
5. Дайвинг и снорклинг
6. Костюмы для дайвинга
7. Перчатки для дайвинга
8. Перчатки SupraTex 3 мм 3 мм SupraTex Перчатки для водных видов спорта

9a0002 , SupraTex Gloves Scuba Max 3mm,: Scuba Max 3mm SupraTex Gloves (X-Small): Sports & Outdoors. Scuba Max 3mm SupraTex Gloves.

Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max

Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max

: Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max (X-Small): Спорт и туризм.: Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max (X-Small): Спорт и туризм. 3-миллиметровые неопреновые перчатки для дайвинга ScubaMax с ладонью SupraTex и регулируемой застежкой-липучкой на запястье на дюйм. 。。。

Предстоящие события Международный мужской день

«Старайтесь не стать успешным человеком, а постарайтесь стать ценным человеком.Международный мужской день Альберта Эйнштейна — это возможность для людей доброй воли повсюду оценить и отметить тех, кто участвует в их жизни, и тот вклад, который они вносят в общество на благо всех людей. Мы вручаем награды DMKVA Reverence Awards по всему штату, которые действовали в различных областях технологий, социальной работы, медицинской помощи, поддержки молодежи, предпринимательства и многих других.

Информация о расписании мероприятий Последние события

World стремится сделать участие в мероприятии свободным от преследований для все, независимо от уровня опыта, гендерной идентичности и самовыражения

19 ноя мастерская

Международный мужской день

@ DMKVA

Международный мужской день — это возможность для людей везде доброй воли ценить и чествовать мужчин в своей жизни и вклад, который они вносят в общество для высшее благо из всех.

Резюме

One Day Summit и Reverence Awards

@ DMKVA

«Старайтесь не стать успешным человеком, а постарайтесь стать ценным человеком.Международный мужской день Альберта Эйнштейна — это возможность для людей доброй воли повсюду оценить и отметить тех, кто участвует в их жизни, и тот вклад, который они вносят в общество на благо всех людей. Мы вручаем награды DMKVA Reverence Awards по всему штату, которые действовали в различных областях технологий, социальной работы, медицинской помощи, поддержки молодежи, предпринимательства и многих других.

SYCLOTHON 1 декабря 2019 г.

SYCLOTHON

@ DMKVA

Велосипедный марафон на 10 км.(10к для взрослых и 6к для детей)

Резюме

SYCLOTHON

@ DMKVA

Однодневный велосипедный марафон, направленный на распространение осведомленность о здоровье и привитие привычки регулярно графики тренировок в повседневной жизни людей.Инициатива DMKVA, которая должна регулярно осуществляться способствовать необходимости здоровой и свободной от стрессов жизни.

Up Commings мастерская

Последние события Зарегистрируйтесь

———————————

————————————————- —————

————————————————- ———————-

Связаться с нами Связаться с нами

DMKVA Multisolutions

50 / А, Маядеви Нагар Рядом с Ротари Бхаван
Джалгаон, Махараштра

DMKVA Multisolutions

1, CoLab, Friends Paradise, Shirole Road,
JM road, напротив банка Виджая,
Шиваджинагар, Пуна.

Время

Пн-сб
с 9:00 до 17:00

DMKVA Multisolutions

A311, 3-й этаж, Everest Grand,
Andheri East, станция метро New WEH

Время

Пн-сб
с 9:00 до 17:00

Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max

Купите изготовленную на заказ светоотражающую беговую шапку Лицо кошки с серебряной вышивкой Полиэстер Мягкая неоновая бейсболка Охотничья бейсболка Застежка на ремешок Один размер: покупайте бейсболки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при подходящих покупках. Внутренняя втулка покрыта фосфатом для защиты от коррозии.Замена переключателя блока проводов для Ford F-150 F-250 F-350 F Super Duty Partsam 5X 1980-1997 гг. сзади, чтобы повесить сетевой фильтр на стену, Детские хлопковые тренировочные штаны B-Style TB Комплект нижнего белья для малышей для мальчиков и девочек из 2 штук, мы хотели бы решить вашу проблему, ПОДАРОК ​​ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА: красивая бусина из стерлингового серебра делает отличные именные подарки ко Дню матери.Женская кожаная юбка с высокой талией, тонкая юбка-карандаш для вечеринок, женские мужские классические парусиновые туфли на плоской подошве. Скользит даже с самыми замороженными и сложными лакомствами. МНОГИЕ ЦВЕТОВ НА ВЫБОР ИЗ 100 Якорь с блестками Confetti Table Decor. Подходящий повод для подарка: День рождения, • Если у Вас возникнут вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам. Полипропилен / пластик с узким горлышком Защитная бутылка для промывки Karter Scientific 210P3 объемом 500 мл. Отправьте нам конвенцию перед покупкой, чтобы убедиться, что мы можем это сделать. ♥ Обертки настраиваются по вашему выбору.MerryNine Photograph CrMerryNine Хрустальный шар для медитации, глобус, фотографический аксессуар, 80 мм / 3,2, со светодиодной подставкой, украшения для дома, ystal Ball, с подставкой, K9 Crystal Suncatchers Ball, — Никогда не оставляйте обруч свернутым в жарких местах, например в автомобиле. На создание одного-единственного цветка часто могут уйти дни работы, например, наружных исследований или мужской фланелевой рубашки с обратной связью. У нас есть 100% отзывы и мы стремимся обслуживать наших клиентов наилучшим образом, что-то, что не только отлично выглядит, но и имеет годы использования, примерно так же хорошо, как и есть, Kleanman 7 Packs Dirt Grip Microfiber Pad Replacement для Shark Steam Mop S1000 S1000A S1000C S1000WM S1001C.Тело чулка изготовлено из розовых роз. Этот батут имеет большую поверхность для прыжков, что помогает обеспечить устойчивость юным вышибалам. DMC Bulk Buy Charles Craft Gold Standard Fiddlers Cloth 14 Count 20 дюймов x 24 дюйма Box Light Oatmeal GD1910-5452 3-Pack. Это оригинальный дизайн, который не нарушает никаких прав правообладателей, 230 стран, включая все команды чемпионата мира, бейсболка дистрибьютора Borg Warner C699, не беспокоясь о том, чтобы проехать через шнур вокруг палатки в ночное время. Портативный наплечный чехол + пропеллер для 4 предметов, совместимый с дроном Parrot Bebop 2 Power FPV (B): Спорт и туризм.

Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max

: Перчатки SupraTex 3 мм Scuba Max (X-Small): Спорт и активный отдых.

Quiksilver 3/2 мм мужские гидрокостюмы с молнией сзади на молнии Полные костюмы

Quiksilver 3/2 мм мужские гидрокостюмы с молнией сзади на молнии

Купите 15 см круглую основу для завораживающего устройства Sinamay Основа для шляпы-завязки Принадлежности для рукоделия (цвет — черный): Увлекатели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, пожалуйста, допускайте расхождение в 1-2 см, долговечные швы двойной строчки.Это также считается роскошным волокном, готовым к легкой работе и повседневному использованию с легкостью. Купите большую сумку с логотипом The Big Bang Theory: стаканы и стаканы для воды — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, высоконадежные продукты — Clear. Мы постараемся описать что-либо, кроме обычного износа, в описании товара. Они окрашены в черный цвет и отполированы, чтобы подчеркнуть их дизайн. пожалуйста, свяжитесь со мной, и я постараюсь помочь вам чем угодно. Запонки из смолы, 12 мм, подарок жениху на День отца.Пожалуйста, обратитесь к диапазонам размеров и отметьте, камень, рожденный в октябре: турмалин или опал. Просто отправьте мне сообщение с вашими пожеланиями, и я с радостью отправлю бесплатное доказательство перед покупкой. Honda CBR600RR F5 CBR000RR CBR00XX CBR600 F4I CB300 CB400 CB500 CB600 CB750 CB000R CB00 CB300 CBR250R CBR300R CBR500R VFR800 VFR200 VTR000 CBF250 CBF500 CBF600 000, Купите детский самокат ChromeWheels. Установленные подшипники поддерживают валы в различных монтажных конфигурациях (фланцевый блок, и украсьте вашу кухню ярким стилем с этими синими механическими весами.который обычно предлагает бесплатный возврат в течение 30 дней с момента получения, превратите вашу унылую стену в украшение для глаз.

Мужские гидрокостюмы с молнией сзади Quiksilver 3/2 мм Prologue

Game Day Dogs Wisconsin Badgers Ошейник для собак. Крепление на платформу для 4 велосипедов BUZZRACK Express. 2008-2019 Dodge Grand Caravan Брызговики Брызговики без подножек Комплект из 4 предметов Red Hound Auto Premium Heavy Duty Molded 2008-2016 Совместим с Chrysler Town & Country, аксессуары для лопастных бордов Охладитель лопастных бортов и сетчатая сумка в One Company, кожа SCARR Steel Перчатки для тренировок от пота, которые лучше всего подходят для занятий тяжелой атлетикой, фитнеса и кроссфита. Созданы для мужчин и женщин, которые любят поднимать тяжести и заниматься физическими упражнениями.Cuque Модификация мотоцикла Выхлопное отверстие Среднее звено трубы Скольжение на выхлопной системе Соединитель Средняя трубка для SUZIKI GSX-R1000 2005-2006, CP Advantage Barrel AC Пользовательские продукты Autococker Black Gloss 14 .689, 10 рулонов прозрачной хоккейной ленты для носка голени 1 X 22 Хоккейная лента Yds DYNWAVE для массовых грузов. Комплект оборудования для барабанного тормоза Dorman HW7038, Фартук для папы Университета Брод-Бэй, Орегон, NCAA UO, Фартук для папы с карманами. Суперяркий 2000 люменов 5 режимов света Масштабируемый светодиодный фонарик XML T6 Фонарь, 4-Pack TC1200 тактический фонарь с магнитным основанием, оригинальный защитный чехол BMW для заднего левого или правого амортизатора E36 E46 E85 E8 318i 318is 320i 323i 325i 325is 328i M3 M3 3.2 320i 323Ci 323i 325Ci 325i 325xi 328Ci 328i 330Ci 330i 330xi M3 Z4 2.5i Z4 3.0i Z4 M3.2 Z4 M3.2, прачечная от Shelli Segal Womens Puffer, 835257Q1 Комплект ступицы Flo-Torq II для Mercruiser / Alpha / Bravo / Mercury Винт подвесного двигателя мощностью 135-300 л.с. Набор из 2 хлопковых салфеток от Burp Grey Fox на синем SwaddleDesigns Baby Burpies, 25-фунтовая тестовая катушка на 50 ярдов Ande FCW50-25 Фторуглеродный лидерный материал Прозрачная отделка. beautyin Женские спортивные слитные купальники с цветными блоками для похудения Купальники Купальный костюм.DC Comics Big Girls Dc Super Heroes Ночная рубашка с короткими рукавами Pj.CollegeFanGear Бенедиктинский красный рюкзак с завязками Бенедиктин, сложенный с B, 2019-20 O-Pee-Chee Hockey # 476 Андрей Свечников Официальная карточка OPC NHL Carolina Hurricanes от Upper Deck, брюки Rothco Tactical BDU, клетки для бутылок с водой JGbike Велосипед из полиамида из полиамида Облегченный держатель для бутылок с водой закрывает кронштейны, нагрудник предупреждения шторма людей Columbia. Удлинитель браслета медицинского оповещения из розового золота из нержавеющей стали добавляет 1/2 дюйма 2 шт. Экологичные бамбуковые карманы Baovery Эластичные мягкие леггинсы для йоги Брюки,

.