Супратекс для авто цена отзывы инструкция: Применение Супротек. Вопрос-ответ. Задать вопрос специалистам. | Официальный сайт СУПРОТЕК

Применение Супротек. Вопрос-ответ. Задать вопрос специалистам. | Официальный сайт СУПРОТЕК

Здравствуйте, Виктор! Начать использование нашей продукции можно в такой последовательности. Мы рекомендуем обработку триботехническим составом Актив Стандарт. Порядок применения: 1 этап: Внесение Актив Стандарт в рабочее масло за 500 — 1000 км до замены. 2 этап: Внесение Актив Стандарт в новое масло; Пробег до штатной замены масла. 3 этап: Внесение Актив Стандарт в новое масло; Пробег до штатной замены масла. В дальнейшем мы рекомендуем заливать Актив Регуляр при каждой замене или через замену, в зависимости от интенсивности эксплуатации или манеры езды. Также Вы можете воспользоваться мягкой промывкой от компании Супротек, залив её в помощь первому этапу обработки, за 200 км до замены масла. В дальнейшем мы рекомендуем применять промывку перед каждой заменой масла, для очистки системы и предотвращения загрязнения. На втором этапе обработки двигателя можно начать комплексную очистку топливной системы. Начать лучше с присадки СГА (SGA). Присадка СГА (SGA) предназначена для постоянного применения, то есть при каждой заправке. СГА (SGA) работает с форсунками изнутри. Очищает, если это необходимо и восстанавливает корректное распыление, но в любом случае защищает форсунки от закоксовывания и засорения. После двух баков с СГА (SGA) заливается очиститель топливной системы. В дальнейшем рекомендуем его применять каждые 10 000 км. Очиститель не столько жёсткая промывка, сколько более интенсивная. Данные два состава имеют разное назначение, хотя и заливаются в топливный бак. Очиститель топливной системы это комплекс. Основная цель — очистка камеры сгорания от сажи, копоти, нагара, что оптимизирует терморегуляцию ЦПГ. Имеются также дополнительные функции. Бережная, постепенная очистка магистрали, бака и прочих элементов системы. В процессе применения не происходит отслоения отложений пластами. Очистка проходит постепенно, растворением и смывом отложений набегающим потоком топлива с очистителем. Оба состава не содержат октан-корректор.

Инструкция. Как применять присадку «Супротек Актив Плюс». | SUPROTEC

Триботехнический состав «Актив Плюс» предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых, дизельных и газовых двигателей легковых автомобилей, а так же 4-тактных двигателей мототехники. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей. 

Обработка двигателей автомобилей

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
• Заглушите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить два флакона состава).
• Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Пробег:	менее 50 000 км	более 50 000 км
1 этап:	Залить в рабочее масло 1 флакон состава
	Пробег до штатной замены масла	Пробег не менее 1000 км*
	Замена масла и масляного фильтра
2 этап:	Залить в новое масло 1 флакон состава
	Обычная эксплуатация	Пробег до штатной замены масла
		Замена масла и масляного фильтра
3 этап:		Залить в новое масло 1 флакон состава
	Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

Обработка 4-тактной мототехники

• Прогрейте и заглушите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте состав в маслозаливную горловину из расчета 7 мл на 100 см3 рабочего объема двигателя.
• Запустите двигатель на 15-20 минут в обычном режиме.

Через 300 – 400 км пробега замените масло и масляный фильтр.

• Тщательно перемешайте остатки состава во флаконе. 
• Добавьте состав в новое масло (7 мл на 100 см3)

ВНИМАНИЕ! Для высокооборотистых двигателей строго рекомендуется в течение первого часа не давать нагрузку выше 70% штатной мощности!

 

Меры предосторожности:

• Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
• При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
• При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

 

Примечания

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
• Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
• Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
• Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
• Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
• Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

 

Рекомендации

Что говорят о СУПРОТЕК или наиболее часто задаваемые вопросы

А. ПИКУЛЕНКО: Добрый день, добрый субботний день. Вы слушаете программу «Парковка», как обычно в это время. Мы сегодня поговорим о замечательном составе, послушаем, что говорят о «Супротек», и наиболее часто задаваемые вопросы. Расскажем о новом предложении. У меня в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», добрый день. И Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек», да еще и ученый, не побоюсь этого слова, даже кандидат технических наук.

Ю.ЛАВРОВ: Добрый день.

А.ПИКУЛЕНКО: Добрый день. Мы уже не первый раз говорим о «Супротек», но, вы знаете, у нас иногда возникают вопросы, поэтому я бы все-таки хотел, Сергей, чтобы вы рассказали по порядку о технологии, о бизнесе, о том, чем вы занимаетесь.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: В нашей стране все больше и больше становится автовладельцев, автомобильных дорог становится все больше, и поэтому те, кто сегодня только вступил в ряды автовладельцев, должны для себя понимать, что автомобиль – это очень сложный механизм и требует специального ухода.

Соответственно, 12 лет назад наша компания начала выводить на рынок продукт под товарной маркой «Супротек», мы являемся производителями триботехнических составов, которые предназначены для того, чтобы улучшать свойства узлов трения, двигателей, трансмиссий, гидроусилителей руля, насосов высокого давления, то есть везде, где есть трение. И в данном случае это технология упрочнения поверхностей в зонах контакта. Поэтому это не совсем относится к классам присадок известных, не относится к каким-то химическим составам, автохимии. Это технология, доведенная до простого потребления. И иногда ее называют безызносной, безразборной технологией. То, о чем мэтры трибологии писали в свое время называли т.н. «интеллектуальными смазками», это класс триботехнических составов, которые позволяют самой системе трения работать в режиме самоорганизации, то есть, другими словами, это то, что в процессе штатной эксплуатации уплощает поверхность трения, продлевает ее ресурс и, самое главное, обладает восстанавливающим эффектом.

Вот это основная идея продукта. Более того – для чего это нужно? Мы говорим, что двигатель внутреннего сгорания, для которого прописаны те или иные гарантии производителя, он условно обладает некими характеристиками по времени его эксплуатации, и за это время он не должен выходить из строя, он должен соответствовать тем паспортным данным, которые прописаны. Но, сталкиваясь с реальной действительностью, мы понимаем, что иногда эти сроки ползут с точки зрения того, что это не полмиллиона, не миллион, а гораздо меньше. Я буквально недавно сам был вынужден ремонтировать свой автомобиль BMW X5 и для себя понимал, что 200 000 пробега – это уже та история, когда приходится с этим бороться.

А.ПИКУЛЕНКО: Автомобиль обработан «Супротеком»?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно. Суть в чем заключается? Те узлы трения, как коленвал, например, где присутствует «Супротек», там проблем не было. Но есть цепи, есть какие-то проблемы. И в то же время есть какие-то отложения и нагары, которые происходили до меня и до обработки «Супротеком», задолго до каких-то особых процессов.

То есть – если возникает та самая грязь, которая не выводится простой заменой масла. И мы это понимали, потому что очень много таких вопросов возникало. Сегодня появился целый класс новых материалов, это новая формула уже «Супротек Актив» и «Супротек Актив Плюс» для бензинового двигателя и дизельного. Это активная формула, которая позволяет быстро организовываться новой поверхности и служить, этот эффект у него пролонгированный. Более того, мы пришли к заключению, что требуется сделать какие-то еще составы, которые позволяли бы тем автомобилям, которые уже имеют пробег больше 50 000, каким-то особым образом… не только слой, потому что «Супротек» обладает свойством очистки, он чистит поверхности в зонах трения, мягкая чистка такая идет, и затем на очищенной поверхности металла образуется новый слой, то есть строится новая кристаллическая решетка, но все остальные детали, где нет трения, «Супротек» не чистит.

А.ПИКУЛЕНКО: Это понятно, да.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому мы придумали историю, где совместили эффект «Супротека», наш состав триботехнический, который соединили с промывочной химией, о чем мы уже сейчас как раз более подробно расскажем.

И вот такой продукт у нас впервые появится, и благодаря тому, что буквально через несколько дней откроется выставка «Интеравто» в «Крокус Экспо», мы приглашаем всех на наш стенд, это между 1-м и 2-м павильоном, как раз если из метро вы выйдете, ровно можете в наш стенд и выйти. Там мы будем демонстрировать машину, работающую без масла. Это то, о чем мы всегда говорим. Нас помнят в России как компанию, которая демонстрирует двигатель, работающий без масла. Со снятым поддоном картера, без клапанной крышки, и он все четыре дня выставки будет работать в таком режиме с утра до вечера, и каждый может убедиться в той надежности слоя, который образуется благодаря «Супротек».

А.ПИКУЛЕНКО: То есть, одно дело когда мы вам рассказываем по радио, можете верить, можете не верить. Другое дело – когда есть конкретный двигатель. Если вы человек недоверчивый, пожалуйста, можете даже пальцем потрогать. Работающий коленвал может очень внушительно стукнуть по пальцу, сразу приходит осознания, что он движется. Ну, мало ли, кто-то не верит глазам своим. Кроме того, что вы будете просто показывать, у вас же будут там рядом стоять какие-то специалисты, которые будут отвечать на вопросы?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это как раз очень хорошая возможность, чтобы задать интересующие вопросы, например, на стенде будут наши технические специалисты, и Юрий Георгиевич будет на стенде, и специалисты и руководители технических предприятий могут прийти и задать конкретные вопросы. И, естественно, наши менеджеры и специалисты будут все на стенде, я и коммерческий директор будем присутствовать, уже обсуждать вопросы сотрудничества. Более того – на выставку чаще всего съезжаются те, кто нас хорошо знает в России, наши представители, дилеры, из других стран приезжают к нам коллеги, чтобы как раз там обсудить те или иные вопросы. Но самое важное – когда происходит выставка, для нас это праздник, потому что каждая автомобильная выставка для нас – это новый автомобильный год, поэтому мы все называем его Новым автомобильным годом, мы себя в шутку называли на всех автомобильных выставках России, когда катались, дедами морозами Нового автомобильного года.

Так вот, мы приглашаем на этот новый автомобильный год, российский и всероссийский, и сообщаем, что на нашем стенде в этот период времени, с 28-го по 31-е можно будет приобрести всю нашу продукцию со скидкой. И в Москве эта скидка будет работать по магазинам города вряд ли, но в интернет-магазине и в офисе – да, и плюс – на стенде. Более того – я могу сказать, что на выставке есть прекрасная возможность более подробно узнать о тех нюансах, которые требуются для обработки конкретного вашего автомобиля. Потому что на все вопросы в эфире не ответишь, это сложно, но на сайте у нас есть раздел вопросов…

А.ПИКУЛЕНКО: Давайте так. Так как не все доверяют слову, некоторые доверяют делу и пойдут на выставку, а некоторые доверяют своим глазам, поэтому они хотят посмотреть, а кое-кто, может, даже позвонить. Давайте мы им скажем явки, пароли, адреса и телефоны.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сейчас в прямом эфире работает наш колл-центр, вы можете звонить по всей России бесплатно, это телефон 8 800 200 0661. В Москве – это 495, 5405353. И напоминаем, что во время выставки вы можете приобрести нашу продукцию с 20% скидкой. И также напоминаем, что в этот период у вас есть прекрасная возможность получить хорошие квалифицированные консультации.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, вот вы приходите на стенд. Я понимаю, что к вам подходит масса людей, профессиональный уровень которых не устраивает вас. Но приходят ли к вам действительно настоящие специалисты – химик, технолог наивысшего разряда, большой скептик, но знает, про что говорит? Вот такие люди к вам подходят? Интересно ли вам с ними пообщаться, поспорить?

Ю.ЛАВРОВ: Очень интересно пообщаться. Их немного. Можно сказать, их в день бывает человека два.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну, я понимаю, что это редкий случай.

Ю.ЛАВРОВ: Начинают они с того, что убеждаются, что это не электромотор там крутит.

А.ПИКУЛЕНКО: А, то есть они сначала механически.

Ю.ЛАВРОВ: Да, убеждаются, что он действительно реально работает. Снизу видно, что там масла нет. А дальше часть говорит – нет, все-таки этого не может быть. Но это не большие специалисты. Специалисты все-таки начинают спрашивать, как это происходит и какой здесь физический принцип. Потому что они знают, что даже на малых нагрузках действительно небольшое тепловыделение, там нет усилий больших, потому что автомобиль не двигается. Тем не менее, идет рабочий процесс, там высокие температуры создаются, и масло должно куда-то деться. Должен быть задир вкладыша, хотя бы для начала.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, то есть понимающий человек видит – что-то не так.

Ю.ЛАВРОВ: И тогда мы объясняем. Перед тем, как выставить на выставку, мы готовимся, конечно, по более сложному режиму, чем простая обработка «Супротек», готовим автомобиль на выставку. И мы объясняем, что производит этот материал, «Супротек». Что он формирует новую структуру, и она формируется непосредственно в процессе штатной эксплуатации. Просто мы ее удлиняем, увеличиваем концентрацию, готовимся специально. В результате этой обработки та машина, которая приходит на стенд, имеет в местах с наибольшим напряжением, в том числе на шейках коренных и шатунных подшипников, на цилиндропоршневой группе имеет защитный слой, который отличается тем, что очень плотно держит масло. И вот за счет того, что масло не выводит, тот температурный режим, который есть, стационарно устанавливается, и он, в принципе, этот автомобиль может работать ну очень долго.

А.ПИКУЛЕНКО: А какой автомобиль вы используете? Может, вы «Жигули» крутите? Или все-таки это уже современный автомобиль с современными моторами, с современными технологиями?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Мы неоднократно уже здесь демонстрировали BMW X5, работающий без масла. Нам очень сложно снять поддон, поэтому мы только щуп могли показать и лампочку давления, и горит масленка – отсутствует масло. Также мы демонстрировали автомобили в Саудовской Аравии большие и мощные, разные – и Nissan, и в России, наверное, уже в 8-й раз прошла Toyota Corolla.

Ю.ЛАВРОВ: Движок 1.4.

А.ПИКУЛЕНКО: А, ну то есть все-таки современный автомобиль.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Да, единственное – мы не можем демонстрировать автомобиль с гидрокомпенсатором, потому что он будет издавать очень сильные звуки, и это неприятно. Поэтому это автомобили по конструкции без гидрокомпенсатора, но абсолютно нормальный автомобиль, свежий достаточно, и он уже 8 городов прошел, это много часов, без всяких ремонтов. Мы его снова выставляем и на московской выставке, будем его демонстрировать. Потому что люди нам часто задают вопрос – а, ребят, наверняка вы каждый день возите автомобиль на капиталку. Но тот, кто понимает, что такое капиталка, понимает, что очень сложно за ночь это сделать, во-первых, а во-вторых, снова его обработать и поставить. У нас нет пяти одинаковых автомобилей на каждый день, у нас всего один автомобиль. По номеру двигателя можно посмотреть тем, кто не понимает, и четко понять, что это один и тот же двигатель работает 8 часов непрестанно, без остановок, без масла.

А.ПИКУЛЕНКО: Это замечательно. Тем более что только что я услышал ответ на вопрос, что не все так шоколадно. Да, не все так шоколадно. Видите, гидрокомпенсаторы пока «Супротеку» не поддаются. Но Юрий Лавров не зря двигает науку в разные стороны и чаще всего вперед, поэтому я думаю, что найдут они состав «Супротек», который поборется с гидрокомпенсаторами.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, ну что касается этого, мы не используем гидрокомпенсаторы на стенде только из-за того, что будет очень сильно стучать. Вы ж понимаете – масла-то нет, давления нет, и оно будет дико стучать.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну понятно. Но слушатели, они же у нас недоверчивые, иногда им кажется, что их обманывают. Бог с ними, с гидрокомпенсаторами, главное – что сохраняются самые тяжело нагруженные детали.

Ю.ЛАВРОВ: Нет, гидрокомпенсаторы тоже обрабатываются и восстанавливаются, но там нет такой вероятности, 99%, как у цилиндропоршневой группы и у шеек. Но процентов 50-80.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Очень много есть отзывов у нас на сайте suprotek.ru, где вы можете убедиться, что цоканье гидрокомпенсатора у кого-то после первой, у кого-то после второй обработки уходит. У нас старый Volkswagen Passat очень сильно грешил этой проблемой, уже с хорошим пробегом. Огромное было количество отзывов о том, что после второго применения «Супротек», а у кого-то и после первого, звук гидрокоменсатора уходит полностью. Это очень хорошее средство. Просто «Супротек», в отличие от очень многих подобных составов, он обладает очень хорошими восстанавливающими свойствами. Соответственно, если он восстанавливает поверхность, то еще и пролонгирует свойства поверхности, чтобы двигатель работал лучше и дольше. Бывали случаи, когда у нас коробки передач, механические и автоматические, они как раз уходили от ремонта на какое-то время, а бывает, и на очень длительное время, только из-за того, что их обработали «Супротеком».

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы говорим про выставку, все-таки выставка о болтах и гайках привлекает небольшое количество людей. Но вот когда вы выставляетесь уже не первый год на стендах, вас до сих пор воспринимают как аттракцион или уже простой зритель смотрит на вас как на людей знакомых и делающих что-то полезное?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Знаете, Сан Саныч, прошло уже более 300 выставок по разным городам и весям и странам. В России, наверное, около 300 выставок в общей сложности прошло. И если раньше в основном приходил народ и снимал на видеокамеры, телефоны не у всех были оборудованы, просто фотографировали, и это было повально, разные были мнения, то сейчас чаще всего подходят группы людей, и одни из них рассказывают о нашем «Супротек» и дают консультации уже без нас.

А.ПИКУЛЕНКО: А, я знаю таких людей, которые знают больше, чем производитель.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: И, безусловно, вопросов глупых стало все меньше и меньше. Чаще всего приходят с конкретной проблемой и стараются по этой проблеме получить консультацию – либо приобрести продукт прямо на выставке, либо уже после выставки. Но, конечно, остается процентов 20, кто впервые это видит. Для них, безусловно, это аттракцион. Это удивление, вопросы. И мы, естественно, на них отвечаем. Самое важное – понять, что да, технологии пришли к тому, что побороли эту проблему, и мы наглядно это можем продемонстрировать. Нам задают вопрос – зачем нужен «Супротек», если есть хорошее масло? Вопрос очень хороший. Но ведь мы показываем, что в данный момент на выставке никакого хорошего масла нет, а двигатель работает. Это говорит о том, что когда есть хорошее масло, он работает еще лучше. И, конечно же, мы ни в коей мере не преследуем… Нам говорят – а что, теперь можно ездить на автомобиле без масла? Таких вопросов тоже много. Мы говорим – ну если вы хотите быстро уничтожить свой автомобиль, конечно, можно. Лучше залить хорошее масло и еще долго кататься. Более того, я расскажу один случай смешной. Год стоял автомобиль на территории мола, и мы таким образом демонстрировали двигатель, работающий без масла. Пришло два человека из азиатской республики, приобрели «Супротек», им долго все объясняли, они уехали на ВАЗовской «классике», потом через какое-то время вернулись и сказали – ваш «Супротек» не работает. Почему? «А у нас двигатель стуканул, вкладыш завернуло». А в чем дело? «А че, мы слили масло, как и вы, и ездили». То есть ребята больше двух месяцев катались по Москве без масла и приехали с претензией. Такие вещи единичны, но, к сожалению, нам постоянно приходится объяснять – ни в коем случае эксплуатировать автомобиль без масла не нужно. Но когда у вас, ни дай бог, произойдет экстремальная ситуация – либо вы не разглядели уровень масла, либо у вас пробило поддон, еще какие-то вещи происходят, конечно, это позволит доехать до ближайшей станции техобслуживания и затем уже отремонтировать и устранить неполадку.

А.ПИКУЛЕНКО: Юрий, я все понимаю – выставки нужны, это хорошо, делаете вы большое дело. Почему вы вдруг решили все время искать что-то новое? Вот сейчас – моющую присадку. Не только защищающую, но и моющую. Почему?

Ю.ЛАВРОВ: Ну, анализ статистики, а у нас довольно серьезная статистка при таком количестве обработанных автомобилей, показывает, что в ряде случаев эффективность обработки не такая, как нам хотелось бы. И к кому это относится? Это автомобили с большим пробегом, у которых не очень хорошо с рабочим процессом, есть нагары и серьезные отложения. И мы выяснили, что на первом этапе не всегда достаточно очистки только «Супротеком». Как уже правильно сказал Сергей Михайлович, во-первых, он чистит только в местах трения, но потом автомобиль начинает ездить и подбрасывает грязь из тех мест, где не было трения, а эти ультрадисперсные за счет диспергированных присадок карбоны – это абразив, и они не дают возможность нормально строить слой, они мешают. Мы пришли к выводу и провели серьезные испытания на стенде в Политехническом университете в Санкт-Петербурге и выяснили, что более эффективно будет, если мы на первом этапе включим еще длинную промывку. Посмотрели короткие промывки – оказалось, что они грязь вымывают, но не успевают ее выводить, и она остается там. Потому что химия мощная, она отслоила грязь и бросила. Ну а полные промывки не чистят, а просто убирают старое масло. И мы пришли к выводу, что мягкая промывка за 200 км до смены масла успевает счистить и отмыть с тех мест, где нет, диспергировать и вывести в фильтр, и в эту хорошую промывку, которая по качеству практически не уступает, потому что мы по химии сравниваем с «ЛиквиМолли», добавили еще наш препарат «Супротек», и она в комплексе получилась как усиление первого этапа. То есть получается, что за 1500 км мы добавляем «Супротек» обычный, за 200 км добавляем промывку именно для этих двигателей, и потом уже после смены масла пошел уже второй этап обычный.

А.ПИКУЛЕНКО: Но сам химический состав вот этой мягкой промывки разработан тоже вами? Или вы с кем-то кооперировались?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Это кооперация, безусловно, мы взяли посмотрели, что делают лучшие передовые производства в этом смысле, и по нашему заказу нам сделали данный химический состав, затем мы его соединили с нашим составом, потому что мы понимали, что может быть какой-то конфликт в этом смысле. Отработали сначала неоднократно на машине трения, затем уже отработали на стенде и убедились, что результаты очень хорошие. То есть это не влияет, не разъедает никакие поверхности. Все в порядке с точки зрения того, что целостность всех деталей внутренних в полном порядке. И в какой-то сильный конфликт с маслом это не вступает. То есть все сбалансировано в этом смысле.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть присадка как новый продукт вами уже опробована, но на клиенте вы еще не поэкспериментировали.

Ю.ЛАВРОВ: Скажем так, мы уже поэкспериментировали, но не широко, то есть у нас статистики такой нет серьезной.

А.ПИКУЛЕНКО: Вот я как раз и хотел задать вопрос, что все-таки происходило в тех двигателях, которые были обработаны, стало ли лучше.

Ю.ЛАВРОВ: На стенде он отмыл все и показал, что есть усиление эффективности.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Более того, у нас эта идея пришла и по статистике, и по тем запросам, которые нам присылают из регионов наши дилеры. Очень часто к ним обращаются с вопросом – почему вы не выпустите промывку? Потому что это требуется для бывалых автомобилей.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть это с обратной связи у вас.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Безусловно, да. Они используют промывку других производителей и говорят – почему «Супротек» не сделает хорошую промывку? Но единственное – мы не стали идти на шаги по пятиминуткам, по быстрым промывкам, потому что там свои есть нюансы и недостатки, мы остановились на мягкой промывке за 200 км до замены. На сайте эта информация – и по статистике, и по опросам, и по эффектам – и на форумах будет скоро появляться. Поэтому я предлагаю на наш сайт suprotek.ru заглядывать. Если появятся какие-то вопросы в течение эфира, напоминаю, что наш колл-центр сейчас работает – это 8 800 200 0661, звонок по России бесплатный. В Москве – это 495 код города, 540 5353. Опять же, приглашаем на выставку и напоминаем, что там будет 20% скидка на весь ассортимент нашей продукции и консультации наших специалистов, с 28 по 31 августа, «Крокус Экспо», выставка «Интер Авто».

А.ПИКУЛЕНКО: Где вас на этой выставке можно будет найти?

С. ЗЕЛЕНЬКОВ: Между 1-м и 2-м павильоном наш стенд находится, на улице, его будет видно хорошо, даже когда люди только выходят из метро, он находится на проходе буквально.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, я напоминаю, что вы слушаете «Эхо Москвы» программу «Парковка», я, Александр Пикуленко, ведущий этой программы, у нас в гостях Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». Сейчас – новости.

НОВОСТИ

А.ПИКУЛЕНКО: Мы возвращаемся на нашу «Парковку». Я напоминаю, что мы сегодня говорим о составе «Супротек». В гостях у меня Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», и Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». В первой части мы много успели рассказать, но вопросы накопились. Я напоминаю, что у кого они еще есть, пожалуйста, +7 985 9704545. Вот мы вроде как все объяснили, но, наверное, не до конца. Роман спрашивает: «У меня дорогой велосипед. Скажите, ваш продукт подходит для использования во втулках, амортизационных вилках, звездах, переключателях и для цепи? Если да, что, как и куда лить?» Вот вопрос не только про велосипед, а – что, как и куда лить, — он вечен. И можно ли его не только в автомобиль, но и на остальные выступающие части?

Ю.ЛАВРОВ: Понятно. Нужно, наверное, здесь рассказать об общих принципах формирования слоя «Супротек». Оно происходит при двух условиях. Первое – это одна из деталей пары трения должна содержать железоуглерод, и второе условие – там должны быть достаточные нагрузки и температуры. Если этих условий нет, то слой «Супротек» формироваться не будет, там и так все хорошо. Поэтому – если у него есть проблемы там, где есть железо, скажем так, можно использовать, например, средство «Универсал 75» для велосипеда. Это там, где есть масло. Если там, где пластичные смазки, у нас есть состав «ПС 5». Тогда в пластичную смазку добавляется 10% всего лишь от штатной смазки, и в процессе штатной эксплуатации все будет восстановлено или поддержано хорошее техническое состояние.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Владельцы велосипедов хороших уже давно этим пользуются, на радость себе. И в сезон, и в период консервации. Многие хранят данные велосипеды не только дома, поэтому это очень хорошо помогает консервировать технику.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть технология обработки и к автомобилю так же относится?

Ю.ЛАВРОВ: Да, абсолютно. Технология обработки очень простая. Есть, правда, этапы. Первый – это очистка. Но это касается автомобилей с большим пробегом. Если это новый автомобиль, можно залить в любое время, сразу в то рабочее масло, которое есть, в новое или то, которому осталось 5 или 8 тысяч пробега, не имеет значения. И второй этап, всего будет два этапа для новых автомобилей или автомобилей в хорошем состоянии – после смены масла. Для тех, у кого есть уже какие-то проблемы, это будет три этапа. Для совсем уже плохих – четыре этапа. И тогда уже, кроме первого этапа, когда добавляется за 1000 км, добавляется после каждой смены масла. Просто заливается. Главная задача, поскольку плотность минерала – это основной активный компонент, композиции «Супротек», тщательно размешать, чтобы не было осадка, и тогда он начнет работать. А дальше – все, эксплуатировать в обычном режиме, никаких проблем.

А.ПИКУЛЕНКО: А когда мы работаем с пластичными смазками, как использовать ваши присадки для пластичных смазок?

Ю.ЛАВРОВ: У нас есть состав «ПС», есть «ПС 5», есть «ПС 250», это количество граммов. Это т.н. концентрат, который либо добавляется прямо в смазку штатную, если ее не надо менять. А если ее надо менять, разбирается шрус, промывается, готовится новая штатная смазка, и в нее добавляется 10%, тщательно перемешивается, заливается, и все, и поехали.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть я могу приехать… Ну, вот я, например, пользуюсь сервисом. Я приехал на сервис и должен сказать: «Ребята, мне, пожалуйста, вот эту смазку смешайте вот с этой». Я думаю, что они могут возмутиться.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Вы знаете, есть сервисы, с которыми мы работаем в городах России. И как раз лучше обратиться через дилера обратиться в станции технического обслуживания, где работают с «Супротеком». Мы специально их инструктируем, они знают, как это правильно сделать. И они отвечают за то, что они делают. И очень важно понимать, что, безусловно, один человек хорошо разбирается в своем автомобиле, он неоднократно разбирал, поэтому делает это самостоятельно. В России таких много. Мы с вами когда начинали разговор более полугода назад, мы понимали, что станций техобслуживания не так много. Сейчас в каждом месяце все больше становится владельцев автосервисов, которые откликаются на наши предложения, с удовольствием пользуются. Это есть возможность деньги зарабатывать, коммерческая тоже есть основа, но в то же время самое важное – что клиент, который обслуживается на данной станции и получает обработку «Супротеком», он понимает, что это эффективно, хорошо, и повышается, опять же, техническая репутация данного сервиса. И вот там как раз пластичные смазки лучше смешивать с помощью автомеханика.

А.ПИКУЛЕНКО: Я тоже считаю, что тут лучше не заниматься самостоятельно.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Во-первых, вы же сами понимаете – где-то пыльники, где-то сальники, надо все делать по-хозяйски, чтобы не получилось так, что некоторые умельцы прямо в пыльник, шприцом прокалывали, что-то там брызгали. Это ерунда, понимаете, так не бывает.

А.ПИКУЛЕНКО: Ну да, так не работает. И я бы хотел вернуться еще к новому продукту, к моющей промывке.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: К долговременной промывке двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы все-таки должны начать ее использовать? Вот я купил на вторичном рынке автомобиль. Понятно, что с новым автомобилем у нас все ясно. С автомобилем, который долго находится в наших руках, тоже все ясно. Я купил на вторичном рынке автомобиль – понятно, что я меняю все жидкости, как любой нормальный человек, и любое методическое пособие по покупке автомобиля на вторичном рынке, пункт 1 – поменять все жидкости. И вот в данном случае я купил, у меня написано – автомобиль пробежал 20 000. Нужна ли мне такая процедура? Или я купил автомобиль с пробегом 120 000, и вот тогда я тоже начинаю задумываться – а вдруг я промою и еще хуже будет? Знаете, как говорят – промыл, и зазоры увеличились.

Ю.ЛАВРОВ: Да, в этом смысле – почему мы провели специальный эксперимент? Мы убедились, что можно, чтобы не нанести вред двигателю. А, естественно, что такое промывка? Она же для того и предназначена, чтобы вывести тяжелые карбоны твердые, которые могут навредить. Естественно, они могут изнашивать. У нас в инструкции написано, что даже при обычной обработке первый этап, тем более сейчас с промывкой, написано, что если вы увидите, что у вас начинает загораться лампочка, что у вас масло очень быстро стало черным, это говорит о том, что нужно прекратить промывку или обработку первого этапа и немедленно поменять масло.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно.

Ю.ЛАВРОВ: Потому что очень быстро пошел процесс очистки, и нужно его прекратить и поменять масло срочно. Если, как вы говорите, вы купили автомобиль, это тоже можно определить по степени загрязненности, как быстро, есть же капельные пробы, и если очень черное масло, наверное, стоит его поменять и потом уже проводить обработку.

А.ПИКУЛЕНКО: Когда мы уже не должны, скажем, лезть в двигатель и делать… Я купил машину, скажем, с пробегом в 300 000. Может, лучше вообще не надо ничего делать? А вдруг навредим? Все-таки когда автомобиль с большим пробегом, я вроде как залил даже очень хорошую вещь, но там процесс износа уже настолько запущен, что… Вот на каком пробеге не стоит рисковать вашей репутацией?

Ю. ЛАВРОВ: Ну, я вам скажу, что здесь все-таки надо использовать объективные критерии, а не пробег. Потому что есть автомобили, которые по 600-700 тысяч ходят и еще в более-менее приличном состоянии. Сам «Супротек» в принципе навредить не может никак, но могут пойти какие-то параллельные процессы, связанные с очисткой. Единственное, что – может не помочь. Потому что если вы промываете, моете и переходите на второй этап, слой все равно должен сформироваться. Единственное, что не позволит, это очень большие износы. А очень большие износы легко диагностируются большим износом масла на угар, выхлопом…

А.ПИКУЛЕНКО: Да, уж если дымит двигатель, то бесполезно покупать «Супротек».

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Самый популярный вопрос, самый частый вопрос на сайте suprotek.ru, это – у меня уже дымит двигатель, что мне делать? Компрессия упала, расход масла очень сильно увеличился. И так далее. Мы отвечаем таким образом. Вы можете сделать первую обработку как некую диагностику. Если после первой обработки вы видите, что результат изменился, динамика пошла на улучшение, тогда нужно продолжить обработку, сделать последующие две, три, а может, даже четыре обработки. Такие ситуации спасают. Потому что кольца маслосъемные и компрессионные начинают высвобождаться. Более того — «Супротек» обладает маслоудерживающими свойствами, соответственно, компрессия восстанавливается, топливо сгорает лучше. И процессы дымления уходят. Но если вдруг после первой обработки «Супротеком» эти вещи не происходят, однозначно – к врачу. Делать профилактический, а может, даже капитальный ремонт двигателя. Чудес не бывает. Если вам чудеса обещают, в них однозначно верить не нужно. И тогда уже, после капитального ремонта, обработка «Супротеком» позволяет продлить срок службы двигателя существенно.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот тут спрашивают, где купить. Например, в Ростове-на-Дону. Давайте мы назовем еще раз адреса, телефоны, чтобы людям было понятно, как вас найти на выставке…

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Все контакты по России – на сайте suprotek.ru, там есть раздел «Контакты», есть «Дилеры». Вы можете увидеть торговые точки и конкретно наших дилеров, где однозначно продается только наш продукт. Второе – мы сейчас вас приглашаем позвонить по телефону 8 800 200 0661, это звонок по России бесплатный. Сейчас во время эфира работают наши специалисты, они ответят на эти вопросы. И также в Москве – это 495 5405353. И вот как раз по этим телефонам и на сайте suprotek.ru вы сможете узнать о местах продаж «Супротека», и более того – на сайте вы увидите, как правильно обработать. На сайте есть калькулятор, мы сделали все для клиента, где можно внести данные о своем автомобиле, чтобы понимать, какой состав необходим. Это, как правило, флакон около 100 мл, есть флаконы для коммерческого транспорта, они побольше, 200 мл, для каждого типа обработки есть свой состав. Обрабатывается очень просто – маслозаливная горловина, заливается в двигатель первый флакон за 1000-1500 км до замены масла, а сейчас как раз сезон наступает. Второе – обработка происходит также на разогретый двигатель, после замены масла и фильтра. И третья обработка, если это необходимо, уже заливается «Супротек» в масло, и, опять же, штатный ресурс масла. Вот три обработки. И затем у нас есть еще такой продукт, который мы рекомендуем, это «Супротек Регуляр», это те двигатели, у которых уже хороший пробег, после трехкратной обработки мы рекомендуем либо при каждой замене либо через замену масла заливать «Регуляр», чтобы поддерживать динамические характеристики слоя и работы двигателя.

А.ПИКУЛЕНКО: Понятно. Вот интересный вопрос. Влияет ли «Супротек» на запуск холодного двигателя в морозную погоду, например, при минус 35? Это явно северянин.

Ю.ЛАВРОВ: Очень хорошо влияет, именно положительно. Потому что, еще раз скажу, что этот слой, который формируется, причем это уже становится не принадлежностью масла, а принадлежностью поверхности двигателя, это к железу относится, и он обладает способность плотно держать масло. После того как мы двигатель заглушили в сильный мороз, он еще горячий, у обычного двигателя масло почти все стекло с цилиндропоршневой группы, и запуск происходит практически без масла. И пока насос холодное масло поднимет, а потом, если оно еще и высокой вязкости, еще добавится сопротивление. Тут этого нет – масло остается на месте, и пуск происходит сразу же. Поэтому двигатели, обработанные «Супротеком», заводятся при очень низких температурах, если все исправно, естественно, топливная аппаратура.

А.ПИКУЛЕНКО: То есть при использовании «Супротек» мы не получаем более густое масло, он не работает как загуститель. Так что пользуйтесь. Кстати, вот один такой момент – я всегда за то, чтобы все-таки такие вещи, если кому-то это интересно, особенно на старых автомобилях, применялись, потому что если уж человек решил потратиться на обработку, в той или иной степени посмотрит на состояние своего автомобиля и в той или иной степени его приведет в порядок, отрегулирует. А уж если не помогло, ему станет ясно, что здесь приходится или расставаться с автомобилем, или лечить его в хорошем стационаре и другими методами. Вот с этой точки зрения, я за такие продукты, как «Супротек», потому что они помогают человеку определить свои позиции. А вот по поводу выставки. Все-таки вы на серьезной выставке выставляется, там люди ходят посмотреть на это все, и смотрят – работает двигатель со снятым поддоном, значит, там масла нет, но они спрашивают – чем вы его помазали? У вас же наверняка стоят ваши баночки. В жидком состоянии – это понятно. А может, вы его не жидким помазали, и тогда он работает. То есть – объясняете ли вы конкретно, для чего какой продукт, глядя на тот мотор, который продолжает шевелиться?

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Сан Саныч, принцип работы нашей компании – мы предельно открыты для любого потребителя и клиента и стараемся никогда не лгать. Потому что, по большому счету, ложь всегда приводит к проблемам. Поэтому мы четко объясняем, что да, есть состав «Супротек Актив», мы им обработали наш автомобиль. Другой разговор – когда мы готовим к выставке автомобиль, он проходит, например, не 2-3 обработки, а 4-5 обработок, в ускоренном режиме. Затем мы его тренируем, чтобы мы понимали, как он себя поведет в таком состоянии. Потому что ни один двигатель неповторим, они все разные. Вдруг там проблема где-то конструктива? Мы его запустим, а полетит как раз не та часть, где повышенное трение, а, не дай бог, часть коленвала или еще что-то, оно начнет греметь, стучать и разобьет его. Поэтому, безусловно, такие вещи есть. Другой разговор – у нас ведь не один двигатель в России так работает. У нас были случаи, когда по 30 с лишним автомобилей одновременно работали в разных городах. Мы набрали огромную статистику. Сейчас у нас в Болгарии работает двигатель без масла, в Турции только что открыли офис. В Саудовской Аравии такие автомобили есть. В Ирландии. В США автомобиль есть такой в нашем офисе. Поэтому это очень большое количество разных стран и городов, где мы уже неоднократно убедились, что это правда. Более того, та статья, которая была в журнале «За рулем», испытания, которые проводили в политехническом университете, где 42 минуты двигатель отработал без масла, при режиме 4000 оборотов. Мы сами не понимали, где у него предел. И мы остановили данные испытания, понимая… Мы поняли, что ресурс у него хороший.

Ю.ЛАВРОВ: Да, он вышел из строя, но через час.

С.ЗЕЛЕНЬКОВ: Поэтому, безусловно, мы объясняем, чем обработано. Более того, конечно, можно улыбаться и иронизировать много, люди очень часто приходили к нам с какими-то стаканчиками, пакетиками, какими-то приборами, все время нюхали отработанные выхлопные газы и так далее, чего только ни происходит, были ситуации, когда лампочка давления не горела, и люди говорили – а, вот у них лампочка не горит, значит, у них там масло есть. Оно поступает у вас где-то. Безусловно, это крайне открытая вещь. И при сборке-разборке это все подтверждается. Спортсмены долго нам не доверяли, понимая, что все-таки это очень рискованно. Но сейчас уже давно и спортсмены обрабатываются «Супротеком», есть специальный состав, который мы делаем для обработки спортивных автомобилей. И есть «Мототек».

А.ПИКУЛЕНКО: Ну что ж, на этом, к сожалению, наше время закончено. Я напоминаю, что мы говорили сегодня о «Супротеке» и с чем его едят, а у меня в гостях были: Сергей Зеленьков, генеральный директор научно-производственной торговой компании «Супротек», Юрий Лавров, директор департамента научно-технического развития компании «Супротек». До свидания, спасибо.

Ю.ЛАВРОВ: До свидания, ждем вас на выставке «Интер Авто».

Отзывы о присадках в масло Супротек: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о присадках в масло Супротек

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://suprotec.ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о присадках в масло Супротек.

Оценка PR — 77 из 100, базируется на основе 100 отзывов и 317 голосов. 71 отзыв имеют положительную оценку, 15 — нейтральную, и 14 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 245 — за, 72 — против.

В рейтинге лучших производителей присадок в масло запчасть занимает 5 позицию, уступая таким производителям как XADO и VMP , но опережая присадки в масло Hi-Gear и Fenom.

Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло Супротек:

1. Расход масла — оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.
2. Работа двигателя — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.

Присадки в масло Супротек в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло Супротек на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Супротек на первом месте в авторейтинге присадок в масло для: Toyota Carina, Toyota Fortuner, Mercedes Sprinter, Kia Sorento, Skoda Octavia .
2. Супротек на втором месте в авторейтинге присадок в масло для: Skoda Fabia, ВАЗ (Lada) Vesta, Honda Civic .
3. Супротек на третьем месте в авторейтинге присадок в масло для: Nissan X-Trail, Toyota Corolla, Toyota Mark 2, Ford Focus, BMW X5 .

Присадки в масло Супротек в сравнении

На PartReview доступны 13 сравнений присадок в масло Супротек c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи присадки в масло лучше: Xenum или Супротек, Супротек или Wynn’s, Супротек или Mannol, VMP или Супротек, Супротек или Fenom .

Супротек. Присадка в двигатель. Отзывы покупателей, плюсы и минусы добавки

Что обещает производитель? Мнения автовладельцев

В среде автомобилистов существует множество тем, которые никогда не теряют актуальности и собирают кардинально противоположные мнения.

Одна из них – необходимость применения присадок в двигатель. Стоят такие добавки недешево, доступной ценой не отличаются даже отечественные материалы, поэтому ошибиться в своем выборе не хочется никому.

В этой статье мы рассмотрим популярную присадку Супротек (Suprotec). Отметим, какие эффекты от ее применения обещает производитель – компания «Супротек» – и подтверждают ли их автовладельцы.

Производитель Супротек обещает, что использование присадки поможет:

• Стабилизировать или повысить компрессию во всех цилиндрах двигателя за счет уплотнения зазоров в трибосопряжениях ЦПГ
• Очистить поверхности трения от нагара и лаковых отложений, обеспечить раскоксовку поршневых колец (если они не потеряли подвижность)
• Восстановление давление в масляной системе до номинального
• Снизить расход масла на «угар» в три раза благодаря увеличению газоплотности в поршневых канавках
• Уменьшить расход бензина на 8-10 % за счет того, что восстановления компрессии и улучшения качества сгорания топлива
• Постепенно восстановить эффективную мощность двигателя благодаря снижению потерь на прорыв рабочего газа в картер и трение деталей
• Увеличить ресурс силового агрегата в 1,5-2 раза
• Снизить уровень шума и вибрации в двигателе на 5-10 дБ за счет демпфирования перекладки поршня более толстым слоем масла
• Уменьшить количество вредных выхлопов по СН и СО до 50 %
• Максимально защитить двигатель от износа и перегрева во время «холодного пуска»
• Кратковременно эксплуатировать силовой агрегат в условиях масляного голодани
• Запустить двигатель при очень низких температурах
• Восстановить основные функциональные свойства гидрокомпенсаторов

Помимо всего прочего, присадка не ухудшает эксплуатационные характеристики каких-либо резинотехнических изделий.

Реальный эффект от использования присадки. Плюсы и минусы

Основная масса автовладельцев, которым Супротек помог, отмечают его способность делать работу двигателя более бесшумной, мягкой и динамичной.

Многие наблюдают сокращение расхода топлива и масла, прекращение стука гидрокомпенсаторов, беспроблемный запуск силового агрегата в любое время года.

Причем все перечисленные эффекты наблюдаются не сразу после заливки присадки, а спустя некоторое время.

В качестве минусов добавки отмечают ее высокую цену и бесполезность в ряде случаев. Больше конкретики ниже.

Отзывы покупателей

На просторах интернета очень много отзывов о присадках Супротек – положительных, отрицательных и нейтральных. Кому-то добавки реально помогли, кого-то оставили равнодушными. Часть автовладельцев осталась недовольна полученным эффектом (или его отсутствием).

Приведем некоторые высказывания дословно.

У меня после 100 тысяч движок начал понемногу брать масло, решил попробовать эту присадку. Потеря масла практически не уменьшилась, а вот ехать машина стала лучше, такое ощущение, что двигатель увеличили на 0,5 литра. И холостой ход стал значительно тише.

Пользуюсь Супротеком с 15-го года. Обрабатывал на пробеге 105 тысяч – ДВС стал работать тише, легко запускается зимой. При замене масла добавляю Супротек для поддержания эффекта. Очень доволен сейчас, пробег 167 тысяч км.

Уже два года пользуюсь присадками Супротек. Машина – Форд Фокус 2. Пробег 315 000 км. После применения через 500 км чувствуется мягкость работы двигателя. Расход топлива реально сократился. Катаюсь по Москве и Московской области с учетом пробок на двухлитровом моторе.

Пользуюсь Супротек уже больше полугода и могу отметить только позитивные изменения в работе моего авто. Не спорю, возможно есть и лучше присадки, но за эту цену в соотношении с получаемым качеством самое оно. Я, конечно, очень педантичный автолюбитель и серьезно отношусь к техобслуживанию своего транспорта, но мои друзья в техсервисе за последние полгода при текущем осмотре никаких проблем с работой движка не находили.

Не стоит использовать на двигателе с расходом масла. Смывается грязь, и зазоры становятся ещё больше, чем были. Следовательно, и расход масла больше на 30 %, а не меньше на 30 %, как мне обещали в официальном офисе. Хонинговку на цилиндрах присадкой не восстановить… тут только капиталка.

Залил в Тигуан присадку от этого производителя. Двигатель сразу затроил, дергаться стал, ошибка вылезла и ЕСР загорелся. Думал, русское – значит хорошее, и вот тебе щелчок по носу за доверчивость. Держитесь от этой марки подальше, и ваш автомобиль будет служить верой и правдой!

Залил в двигатель. Погонял его по регламенту. Через два дня застрекотали все компенсаторы. Вечером этого же дня двигатель заклинило. До этого все было норм. Хотел чего-то лучшего… Теперь хожу пешком.

Пользовался им целый год – эффекта ноль…. Как было так и осталось – причем брал его у официального представителя… Развод чистой воды и никто меня не убедит в обратном, т.к. сам его испробовал.

Некоторые автовладельцы объясняют негативные отзывы на присадку покупкой фальсификатов, и делятся опытом их распознавания.

Покупать надо в нормальном магазине. Я и топливную ею промывал, и в масло добавлял. Сейчас лью в грузовик. Просто не все знают, как отличить настоящую. При выборе присадки обратите внимание на то как размешивается состав. Если пару раз потряс, и пудра быстро перемешалась с жидкостью, смело кидайте в мусорку. Настоящий Супротек трясти нужно минут 5, чтобы пудра размешалась.

Сергей Зеленьков: «Супротек» — это не присадка

О составах под брендом «Супротек» говорят много. У этих продуктов есть как сторонники, так и противники. В таком случае лучше всего получить информацию из первых рук. По этому поводу мы и встретились с генеральным директором компании Сергеем Зеленьковым.

станислав Шустицкий

— Сегодня торговая марка «Супротек» на слуху, продукция компании широко представлена на российском рынке. Как начинался проект?

— В 2002 году коллектив учёных и разработчиков вывел на рынок уникальный продукт, позволяющий в процессе штатной эксплуатации восстанавливать узлы трения. Это было либо восстановление взаимодействующих деталей до номинальных размеров, либо до величин, обеспечивающих оптимальный режим работы. Естественно, что наша разработка существенно продлевала ресурс деталей. Для подшипников этот состав позволял увеличить период работы в пять-шесть раз, а для такого сложного агрегата, как двигатель внутреннего сгорания — от 50 до 300 % в зависимости от условий эксплуатации. В этом же году на выставке «Мир автомобиля» мы впервые представили наш фирменный экспонат — автомобиль, двигатель которого, обработанный материалом «Супротек», на протяжении всего периода экспозиции работал без масла.

— Тогда, в 2002‑м, лично у Вас была уверенность в коммерческом успехе новинки?

— Если честно, то это был старт с непонятными перспективами. Отношение ко всякого рода присадкам тогда было достаточно негативным, и инновационным продуктам заслужить доверие потребителей было весьма сложно. А нам предстояло объяснить потенциальным покупателям, что состав «Супротек» — это не присадка, а «атомарный структуризатор поверхности металла». Согласитесь, непростая задача. Да ещё использовать при этом едва ли не ругательное слово «нанотехнология». Кстати, последнее выражение мы стараемся применять как можно реже.

— Удалось найти слова для убеждения?

— Что касается терминологии, то в трибологии есть такое понятие, как интеллектуальные смазки. То есть смазочные материалы, способные к процессу самоорганизации. И этой формулировке характеристики нашего продукта отвечали в полной мере. Но сложность была не только в формулировках — нашей главной задачей было сделать данный продукт доступным в плане цены. А первыми покупателями «Супротека» предстояло стать жителям Санкт-Петербурга, города как высокоинтеллектуального, так и консервативного. Тем не менее отношение со стороны потенциальных покупателей к нашей новинке внушило определённый оптимизм.

— Понятно, что старт лёгким быть и не мог, но и дальше, скорее всего, было сложно — экономику так штормило, что выжить в этих условиях небольшой частной компании было непросто…

— Действительно, было очень много нюансов, которые приходилось учитывать. Во-первых, стремительно менялся автопарк, стали в большом количестве появляться иномарки. А мы, в первую очередь, были ориентированы на владельцев «немолодых» отечественных машин. Тем не менее мы проявили определённую гибкость, расширяли ассортимент, смело осваивали новые для себя регионы. Причём не только в России, но и за рубежом. Например, с продукцией для индустриального оборудования мы одними из первых российских частных компаний вышли на рынок Саудовской Аравии. Что касается России, то здесь нам пришлось заново создавать рынок потребления добавок к моторным маслам. В этом сегменте было представлено немало марок, но эти продукты не очень покупались. Сегодня, если говорить об этом сегменте, доля рынка «Супротек» составляет примерно 50 %. Важно и то, что свою состоятельность мы доказывали не только затратами на рекламу, а серьёзными многоуровневыми испытаниями. И если в начале пути в нашей структуре было всего два штатных сотрудника, а остальных специалистов мы привлекали для конкретных проектов, то сегодняшний «Супротек» — это уже группа компаний.

— Вы сразу взяли за основной ориентир разработку и продажу продуктов для двигателей внутреннего сгорания?

— Нет, с коммерческой точки зрения нам более интересным показалось индустриальное направление. Судите сами: старый, изношенный станочный парк, недостаток средств на предприятиях для его обновления… Да и, если честно, у меня создаётся впечатление, что позиции лидера в тяжёлом машиностроении в России утеряны. И наши продукты помогли бы этот парк оживить. К сожалению, это направление очень консервативно и живёт в большей степени по законам ГОСТов, нежели вниманием к инновационным продуктам. Но мы и сегодня для этого направления разрабатываем целую линейку смазочных материалов. Надеюсь, что в перспективе этот вектор сможет стать для нас основным. При этом мы прекрасно понимаем, что проще всего, без всяких нормативов и согласований, использовать наши продукты в двигателях личных автомобилей. Тем более что экономическая ситуация располагает к развитию данного направления — продажи новых автомобилей падают, а вторичный рынок постепенно растёт. И это наши клиенты. Важно и то, что почти весь наш ассортимент производится в России, мы мало подвержены скачкам курса валют и, несмотря на инфляцию, стараемся удерживать стабильные цены на свою продукцию.

— Что сегодня в портфеле компании?

— У нас два производственных участка: триботехнических составов и автохимии, компания работает как на территории России, так и в странах СНГ и дальнем зарубежье. Мы открыли представительство в Праге и на мировом рынке представлены под брендом Atomium. Как и в самом начале, нашим главным продуктом для российского рынка являются инновационные триботехнические составы «Супротек». Я, как Вы заметили, избегаю слова «присадки» — это добавка в масло, которая выполняет свои функции по восстановлению поверхностей трения и обеспечивает защиту от износа и продление ресурса. Важно и то, что наши составы инертны по отношению к маслу, то есть не изменяют его свойства. Более того, при холодных пусках двигателя продукты «Супротек» помогают удерживать масло на поверхности трущихся деталей мотора. Начинали мы с одного универсального состава, который мог использоваться и в двигателях, и в узлах трансмиссии. Но высокооборотистые моторы потребовали продуктов с более адресными характеристиками. Так появилась группа геомодификаторов, в формуле которых использованы природные минералы. В работе над ними участвовали и учёные-трибологи, и геофизики, и специалисты по двигателям. Могу отметить ещё один интересный и универсальный продукт, предназначенный для бензиновых и дизельных моторов, а также для двигателей, работающих на газе — это «Супротек Актив Плюс». И совсем другой подход к составам индустриальным. Поэтому мы находимся в постоянном поиске.

— Но, как Вы отметили, ассортимент продукции компании не ограничивается триботехническими составами…

— Да, это так. К примеру, направление, которое развивает входящая в группу компания «СУПРОТЕК А-Прохим», не является для нас приоритетным, но и в сегменте автохимии мы стараемся выводить на рынок инновационные продукты. Например, наш состав для очистки автомобильных кондиционеров. Он не только отлично выполняет свои функции, но и удобен в применении — достаточно распылить баллончик в салоне. Или присадка к топливу SGA, которая помогает и топливную аппаратуру содержать в чистоте, и экономии топлива способствует.

Нашим большим достижением стало создание настоящего «триботехнического шедевра» — моторного масла SUPROTEC ATOMIUM. Полтора года назад с нашими немецкими коллегами мы разработали синтетические моторные масла на основе ПАО с эстерами. Они производятся в Германии на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH. И это не просто импорт, а действительно совместная разработка — масла с характеристиками 5W30 и 5W40, которые максимально адаптированы под российские региональные и климатические особенности, имеют уникальный пакет присадок, а содержание в них эстеров не менее 5 %. Это масла пролонгированного действия и без ущерба для характеристик спокойно выдерживают пробеги в 15 000 км, что подтверждено независимыми испытаниями. А наши полевые испытания показали, что и после 30 000 км эксплуатации у этих масел происходит лишь незначительное уменьшение щелочного числа. Важно, что цена этих масел ничуть не выше аналогичных продуктов класса Premium, выпускаемых ведущими мировыми брендами. Хорошим бонусом для покупателей является то, что в подарок к этому маслу мы предоставляем свой триботехнический состав Active Premium. Выходить на столь конкурентный рынок с моторным маслом сложно, но и в этой нише мы нашли своих клиентов.

— Большой ассортимент, интересные технологии… В будущее смотрите с оптимизмом?

— Во-первых, гордимся настоящим. У нас за плечами более 400 выставок, на которых мы демонстрировали свои достижения, и наши продукты не оставались без внимания жюри. Например, на престижной Пловдивской технической ярмарке мы получили две золотые медали. И мы, как инновационная компания, всегда стараемся искать новые, оригинальные пути развития. И не только в науке и производстве, но и в маркетинге и рекламе. Так, в 2017 и 2018 годах мы были генеральными спонсорами чемпионата России по ралли-рейдам, поддерживали команды и отдельные экипажи и в ралли-рейдах, и в классическом ралли, и трофи-рейдах. И в этом у нас не был лишь рекламный интерес — в экстремальных условиях гонок мы тестировали свои продукты. К сожалению, автоспорт весьма затратный, но если бы государство с понимаем относилось к спонсорам, например снизив для них налог на прибыль, мы бы и дальше поддерживали эту тему. Задачи? Сохранять лидерские позиции, выводить на рынок всё новые и новые продукты. В общем, работать. Важно, чтобы нам не мешали.

block

Хочу получать самые интересные статьи

Супротек АКПП Отзывы

a»Авто Nissan tiida latio 05,начал подвывать варик на холодную шумно прогреется норм. Было залито супротек акпп-80 производитель пишет ДЛЯ ЛЮБЫХ ТИПОВ ВАРИАТОРОВ, звоним на горячую линию компании они твердят испытаний было куча всё гуд. Приобрел проехал км-15 машина прогрелась залил все по инстр, включаю D вибрация с толчками И О ЧУДО при 4000 обор машина едет 30 км, потом врубилась самозащита и машина стала ехать 20 км 1000обор газ в пол все ровно 1000,домой я ехал 1 час. Да у меня варик доживал своё,морально и финансово я был готов к замене, и были сомнения лить не лить. Звоню на горячую, рассказываю ситуацию ответ-НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЭТО НАВЕРНО СОВПАДЕНИЕ КОНЧИНЫ ВАШЕГО ВАРИКА И ВНЕСЕНИЕ ПРИСАДКИ))) Сделайте диагностику нам оочень интересно мы ведем статистику Б-Я ЕЩЕ Я ДИАГНОСТИКУ ЗА 1.5РУБ СДЕЛАЮ ДЛЯ ПОЛНОГО СЧАСТЬЯ»

Можете ознакомиться с Правильной эксплуатацией вариатора по данной ссылке.

Положительные

• Самый популярных из них — пропадают пинки при переключении передач, что естественно не может не радовать. Сколько положительных эмоций получает владелец, который избавился от них. Некоторые просто не могут сдержать эмоций и начинают советовать супротек всем своим знакомым. На фоне эмоций покупают данный состав для двигателя, а некоторые даже для ГУРа.
• Следующий тип — водители, которые намучались со своей коробкой, прошедшие путь ни одного сервиса и владельцы, которые купили автомобиль с проблемной АКПП. Их отзывы от части разняться, но 80 процентов ответов: Супротек вылечил коробку и избавил от лишних вложений.
• В сезон холодов АКПП меньше сопротивляется при начале движения, мягче переключает передачи на холодную.
• Большинство отзывов заключается в следующем: друг залил присадку в АКПП, теперь болдеет от счастья, все неисправности ушли как он рад, надо попробовать тоже)))
• Нет смысла ремонтировать АКПП или Вариатор данной присадкой, агрегат на момент использования должен быть в исправном состоянии.

Одна из цитат положительного восприятия продукции данной фирмы

«Сам лично использую и всех друзей посадил на это. Конкретно.е39 2,5 М54 пятый год пошёл,пробег под 600000км,расхода масла нет.Фиат Дукато дизель — шестой год пошёл,пробег под 1 000 000км расхода масла ноль и ни одного ремонта за всё время. .Х5 2004г 3.0Д — третий год пошёл.Причём в Икса налили даже в раздатку,хотя сами супротековцы очковали на эту тему»

Реальный тест Супротека

Выбор всегда остается за Вами! Всю информацию по триботехническому составу, способу применения и рекомендациям «Супротек АКПП» можно найти на официальном сайте компании. Также советую прочитать статьи о том, как правильно ездить на АКПП, ДСГ, Вариаторе и МКПП. Эксплуатируйте свою трансмиссию правильно и ни гвоздя, ни жезла!

отзывов. «Супротек» для дизельного двигателя. Сколько стоит «Супротек»

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», продлив дольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого в двигатель Супротек добавляют какую-нибудь присадку. Отзывы об этих составах довольно противоречивы, что создает дополнительные трудности при покупке.Так как дела обстоят на самом деле? В общем, эта статья посвящена этой теме.

Что это такое?

Различные производители под этим термином понимают определенные химические соединения, которые, по идее, могут значительно облегчить жизнь автомобилистам. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже очень старому двигателю (добавки для металлизации). Разработчики утверждают, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют моющие составы. Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории довольно сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопившейся за годы эксплуатации.

Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

• Добавки полезны, потому что они увеличивают срок службы двигателя, снижают расход масла и т. Д.

• Добавки — это то же плацебо.Весь эффект чисто психологический.

• Эти автомобилисты считают, что добавки только вредны, а пользы они принести не могут.

Разберемся с мнением каждой из сторон. Возможно, это поможет определиться с отношением к добавкам.

Отзывы положительные

Эта категория, как и любая присадка в двигателе Супротек. Отзывы указывают на то, что они могут быть крайне полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но очень необходимо связаться с сервисом.Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с такой смесью, которую держат на случай крайней необходимости. При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая присадка в двигатель Супротек, который мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.

Другие водители тоже отзываются о дополнениях к двигателю чисто положительно. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут кардинально продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом уходе, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.

Некоторые выводы об условиях их использования

Ознакомившись с мнением любителей автомобильной добавки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:

• Никогда и ни при каких условиях не будет добавка улучшить «все параметры двигателя» в несколько раз. Это уже из области самой фантастической фантастики.

• Если говорить о новом двигателе, который только что прошел обкатку, и о полумертвом агрегате, которому тридцать лет, то в любом случае для них потребуются другие (!) Средства.

• Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно сказываются на рентабельности, простоте запуска, а также на долговечности некоторых компонентов.

• Даже самая лучшая присадка в масло Супротек (отзывы о которой мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но может значительно увеличить срок эксплуатации ЦПГ и ГРМ.

• Для каждой конкретной задачи нужна определенная категория присадок.Таких средств, как «все в одном» в природе не существует.

• Вам необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или даже не нивелирует эффект аналогичных смесей, которые уже присутствуют в моторном масле.

• Подтвердить или опровергнуть действие добавки можно только в хорошо оборудованной мастерской с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников добавок

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя Супротек не всегда хорошо себя показывает.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Таким образом, в большинстве случаев использование присадок в минеральное масло недопустимо. Внимательно прочтите инструкцию производителя!

Любая нормальная компания прилагает к своей продукции подробный и качественный мануал, в котором полностью (!) Перечислены все виды масел, в которые ни в коем случае нельзя добавлять присадки. Например, продукт TopTec, который уже содержит некую «молибден-вольфрамовую антифрикционную добавку», при смешивании с химическими реагентами превращается во что-то желеобразное.Двигатель «убивает» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

Как вы понимаете, в данном случае вина за негативные последствия целиком лежит на автомобилистах, которые по старой бытовой привычке не очень внимательно читают инструкции и предпочитают использовать «метод тыка».

Неполадки случаются еще по одной причине. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на развал, соблазнившись их невысокой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем… Автолюбители со стажем могут вспомнить не одну историю о том, как закупленная «подешевле» присадка полностью разрушила двигатель, превратив масло в черную массу, похожую по текстуре на гудрон.

В целом правильная технология такова: закупается качественная фирменная присадка для двигателя Супротек. Инструкция читается от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличение ресурса двигателя и экономия средств на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что добавки в двигатель — не более чем миф, который культивируют их производители. Это немного странно, ведь почти все компании, производящие моторные масла, используют похожие составы. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

В принципе, это наиболее толковая категория пользователей.Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более не будут заливать машину чем-то сомнительным, купленным при ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег». Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после добавления присадок в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, без запинки».«Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.

Тем не менее, следует отметить, что такая же присадка для двигателя Супротек, цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч. , довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. Можно много говорить о теоретической эффективности таких средств, но вряд ли они будут иметь такую ​​всемирную известность без всяких на то оснований.

Противники добавок

Самая многочисленная группа автомобилистов — это те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок.Как правило, они считают их пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего на неудачном опыте их использования (помните невнимательное чтение инструкций?). Огромную роль также играют отзывы знакомых и друзей.

Наконец, ярые противники масел и топливных присадок — владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм». Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров.Раньше они не только совсем не нужны, а просто вредны для еще банально не обкатанной машины.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автолюбителей: какие рассказы о том, как в вариатор заливали присадки для двигателя! Неудивительно, что после таких злоупотреблений аппарат долго не выдерживал.

Ассортимент добавок Suprotek

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, поэтому каждый покупатель может найти ту добавку, которая ему действительно нужна.Есть средства не только на бензин, но и на дизель Супротек. Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок Супротек для автомобиля можно значительно облегчить судьбу двигателя, который вынужден его «кормить».

Важно! Не стоит ожидать, что присадка мистическим образом превратит летнее дизельное топливо в его зимнюю разновидность. Если вы решите это проверить, будьте готовы соскрести из бензобака то, во что превратилось дизельное топливо.Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить только некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Однако давайте лучше полностью перечислим виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

Asset Plus

Автомобильная добавка Супротек предназначена для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков.Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже успел проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки заключаются в следующем:

• Расход масла заметно снижен даже на старых двигателях.

• Производитель обещает улучшение его давления и сжатия.

• Некоторые характеристики двигателя улучшены. В частности, компания как бы гарантирует увеличение мощностей, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать все равно не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в профилактических целях для предотвращения его износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже успела проехать 200 тысяч километров и более, вам придется сделать это в четыре этапа. Продам состав в банке по 90 мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит Suprotek Asset Plus? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все зависит от конкретного дилера.

Активный бензин

В отличие от предыдущего состава, данный состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Допускается использование в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Даем краткую инструкцию по эксплуатации. Во-первых, эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, в первый раз его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров.И только второй раз вливается в новое масло.

Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно хорошенько встряхнуть, равномерно его перемешивая. Присадка заливается в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как он уже успел достаточно прогреться. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще около семи минут. Наконец, необходима короткая поездка продолжительностью примерно полчаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот в чем дело:

• Примерно в полтора раза увеличивается срок службы двигателя.

• Значительно уменьшено количество потребляемого им масла.

• Производитель сообщает, что расход топлива тоже снижается, иногда до 7%.

• Завести машину в холодное время года становится намного проще.

• Многие водители утверждают, что после использования этого инструмента даже старые двигатели становятся намного менее шумными и вибрирующими.

• Значительно повышает износостойкость двигателя даже при интенсивной эксплуатации.

• Все детали двигателя, сделанные из резины, никак не пострадают при использовании смеси.

Так сколько же стоит активный бензин Супротек? Как и в прошлом случае, обычная розничная цена составляет не более полутора тысяч рублей, что делает покупку добавки очень выгодной и недорогой.

«Актив Дизель»

Несложно догадаться, что присадка в моторное масло Супротек Актив Дизель предназначена исключительно для дизельных двигателей.Его можно использовать для профилактической обработки и очистки силовых установок как легковых, так и средних грузовых автомобилей. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масло Suprotec? Цена на этот сорт начинается от 1550 рублей. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне незначительна.

«Универсал»

Добавка применяется для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Применяется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется использовать для двигателей с принудительной подачей. В последнем случае нужна АКТИВНАЯ серия.

Если вы решили залить присадку в двигатель, отъехавший 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа.Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Что еще отличает такое средство, как добавка Супротек? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что в два раза выгоднее предыдущих предложений!

«Универсал 100»

Практически все то же, о чем мы только что говорили. Единственная разница в том, что эта присадка подходит для двигателей до 2-х.4 литра. Как и в прошлом случае заливать форсированные двигатели не рекомендуется. В остальном это все та же «добавка Супротек». Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначено для профилактической обработки двигателей спортивных автомобилей. Сразу отметим, что цена состава от 4,5 тысячи рублей. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей такая сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как применяется такая необычная присадка Супротек? Инструкция следующая:

• Во-первых, обработка проводится перед стартом гонки. Заливать следует из расчета от десяти до пятнадцати миллилитров состава на литр масла. После этого проводится пробный пуск, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

• Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонкой. Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла.После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного материала.

В принципе производитель не дает никаких ограничений относительно использования присадки спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальном моторе. скорости, так как в противном случае возможно постепенное загустение масла. Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.

«Промывка двигателя»

Комбинированный препарат двойного действия. Эта моторная присадка Suprotek не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный комплекс ActiveShield OilSystem, а также чистящее средство Супротек.

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые использовались в тяжелых условиях. После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру лечения.В целом, опытные автомобилисты рекомендуют данную присадку в следующих случаях:

• Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных АЗС с сомнительным качеством топлива.

• Если нет возможности вовремя поменять масло и предстоит долгая поездка (в принципе этого делать не следует).

• При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

• Если у вас есть сомнения в качестве моторного масла, которое вы использовали.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, первый должен быть выполнен примерно за сто-двести километров до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в предыдущем режиме, а затем процедура повторяется (снова на сто-двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

• Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.

• Восстановление подвижности маслосъемных колец.

• Подготовка двигателя к работе с другими присадками Suprotec.

А сколько в таком случае стоит Супротек? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Так как же относиться к этим соединениям?

В общем, осторожно. Мы повторяем, что мы должны внимательно прочитать инструкции и рекомендации производителя.Многие автомобилисты уже на собственном печальном опыте убедились, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом. К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Присадка к двигателю Супротек: отзывы. «Супротек» для дизельного двигателя. Сколько стоит «Супротек». Присадка Suprotec в моторное масло для автомобильного двигателя

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг … Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты.Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув ее подольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого в двигатель Супротек подбирается какая-то присадка. Отзывы об этих составах довольно противоречивы, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.

Что это такое?

Различные производители понимают под этим термином определенные химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистам.Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, якобы способных продлить жизнь даже очень старому двигателю (присадки для металлизации). Разработчики заявляют, что способны покрыть внутренности двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют моющие составы. Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории вполне сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, скопившейся за годы эксплуатации.

Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

Добавки полезны, поскольку они увеличивают срок службы двигателя, уменьшают и т. Д.

Добавки — это то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

Эти автомобилисты считают, что добавки только вред, а пользы принести не могут.

Разберемся во мнениях каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с вашим отношением к добавкам.

Положительные отзывы

Этой категории нравятся любые присадки в двигателе Suprotec. Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но вам действительно нужно продержаться до обслуживания. Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую хранят на всякий случай. При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.

Самыми увлеченными пользователями зачастую становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями.Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая добавка в двигатель Супротек, отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.

Другие водители тоже положительно отзываются о присадках в двигатель. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут резко продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки. В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как именно в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом обслуживании, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.

Некоторые выводы по условиям их использования

Ознакомившись с мнением любителей автомобильной присадки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:

Никогда и ни при каких условиях добавка не улучшит «все». параметры двигателя »несколько раз.Это из области самой фантастической фантастики.

Если говорить о новом двигателе, который только что прошел обкатку, и о полумертвом агрегате, которому около тридцати лет, то в любом случае для них потребуются другие (!) Средства.

Важно! Никакая присадка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно влияют на эффективность, простоту запуска, а также на долговечность некоторых компонентов.

Даже лучшая присадка в масло Супротек (отзывы о которой мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но может значительно увеличить срок службы ЦПГ и ремня ГРМ.

Для каждой конкретной задачи требуется определенная категория добавок. Продуктов «все в одном» в природе не существует.

Вам необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или полностью нейтрализует действие аналогичных смесей, которые уже присутствуют в моторном масле.

Подтвердить или опровергнуть действие добавки можно только в хорошо оборудованной автомастерской с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников добавок

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя Супротек не всегда хорошо себя показывает.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев добавление добавок не допускается. Внимательно читайте инструкцию производителя!

Любая нормальная компания прилагает к своей продукции подробный и качественный мануал, в котором полностью (!) Перечислены все виды масел, в которые ни в коем случае нельзя добавлять присадки. Например, продукт TopTec, который уже содержит некий «молибден-вольфрам», при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Движок «убит» практически сразу, хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

Как вы понимаете, в данном случае вина за негативные последствия целиком ложится на автомобилистов, которые по старой бытовой привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «на клавиатуре».

Неполадки случаются еще по одной причине. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на затонувших кораблях, соблазнившись их низкой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем случае … Опытные автомобилисты могут вспомнить не одну историю о том, как купленная «подешевле» присадка полностью выводила из строя двигатель, превращая масло в черную массу, похожую по консистенции на гудрон.

В целом правильная технология такова: закупается качественная фирменная присадка для двигателя Супротек. Инструкцию читают от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличенный ресурс двигателя и экономия денег на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что моторные присадки — не более чем миф, культивируемый их производителями. Немного странно, ведь практически все компании, производящие моторные масла, используют похожие составы. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

В принципе, это самая вменяемая категория пользователей.Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более не станут заваливать машину чем-то сомнительным, купленным при ближайшем обрушении.

Однако их точка зрения также имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег».Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после заливки присадки в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, не задумываясь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самовнушением.

Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя Супротек, цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они получат такую ​​всемирную известность без всяких на то оснований.

Противники присадок

Самую многочисленную группу среди автомобилистов составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, они считают это пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего из-за плохого опыта их использования (помните, не читали внимательно инструкции?). Отзывы друзей и знакомых тоже играют огромную роль.

Наконец, владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм», являются ярыми противниками добавок в масло и топливо.Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров. Раньше использовать их не только совсем не нужно, а просто вредно для машины, банально еще не обкатанной.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно неправильных действиях автомобилистов: какие рассказы о том, как в вариатор заливали моторные присадки! Неудивительно, что после такого злоупотребления устройство прослужило недолго.

Ассортимент присадок «Супротек»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент, так что каждый покупатель может найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель «Супротек». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «Супротек» для автомобилей можно значительно облегчить судьбу двигателя, который вынужден его «кормить».

Важно! Не ждите, что присадка загадочным образом превратит летнее дизельное топливо в зимнее.Если вы решите это проверить, будьте готовы соскрести из бензобака то, что превратилось в дизельное топливо. Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить только некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Но давайте лучше перечислим полностью те виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Актив Плюс»

Автомобильная добавка «Супротек» предназначена для дизельных и бензиновых двигателей… Добавляйте прямо в моторное масло … Производитель заявляет, что добавку можно использовать не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже проехал не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки заключаются в следующем:

Расход масла заметно снижается даже на старых двигателях.

Производитель обещает улучшить показатели его давления и сжатия.

Увеличены некоторые характеристики двигателя.В частности, компания вроде бы гарантирует увеличение мощности, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в профилактических целях для предотвращения износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже преодолела 200 тысяч километров и более, это нужно будет сделать в четыре этапа. Состав продается в баночке по 90 мл. Этого вполне достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит Супротек Актив Плюс? На данный момент рекомендованная цена за бутылку составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все уже зависит от конкретного дилера.

«Активный бензин»

Состав, в отличие от предыдущего, предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Подходит для использования в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Дадим краткую инструкцию по применению. Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, в первый раз его следует залить в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз вливается в новое масло.

Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно хорошенько встряхнуть, равномерно помешивая. Присадка заливается в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как она уже успела достаточно прогреться.После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще около семи минут. Наконец, требуется короткая поездка продолжительностью около получаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:

Срок службы двигателя увеличивается примерно в полтора раза.

Объем потребляемой им нефти значительно снижен.

Производитель сообщает, что она тоже снижается, иногда до 7%.

Завести машину в холодное время года становится намного проще.

Многие водители утверждают, что даже старые двигатели после использования этого продукта издают намного меньше шума и вибрации.

Стойкость двигателя к износу значительно повышается даже при условии его интенсивной эксплуатации.

• Все детали двигателя, которые сделаны из резины, не будут повреждены при использовании смеси.

Так сколько же стоит активный бензин Супротек? Как и в предыдущем случае, обычная стоит не больше полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и недорогой покупкой.

«Active Diesel»

Как нетрудно догадаться, присадка к моторному маслу Suprotek Active Diesel предназначена исключительно для двигателей, работающих на дизельном топливе … Ее можно использовать для профилактической обработки и очистки электростанций, таких как u light транспорт и грузовые автомобили средней грузоподъемности. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масло Супротек? Цена на этот сорт начинается от 1550 руб. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне мала.

«Универсал»

Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Применяется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для двигателей большой мощности. В последнем случае нужна серия «АКТИВНЫЙ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, который проехал 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Что еще выгодно отличает такой продукт, как добавка Супротек? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее предыдущих предложений!

«Универсал 100»

Практически все то же, о чем мы только что говорили.Разница лишь в том, что этой присадкой можно обрабатывать двигатели объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, на форсированные двигатели не рекомендуется выгружать. В остальном это та же «добавка Супротек». Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначен для профилактической обработки двигателей спорткаров … Сразу отметим, что цена состава от 4.5 тыс. Руб. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей эта сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как применяется такая необычная добавка «Супротек»? Инструкция следующая:

Сначала обработка проводится перед стартом гонки. Влейте из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого проводится тест-драйв, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонками.Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

В принципе, производитель не накладывает никаких ограничений на использование присадок спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени необходимо проехать пару километров на максимальных оборотах двигателя, так как в противном случае возможно постепенное загустение масла.Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.

«Промывка двигателя»

Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка Suprotec не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный комплекс «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «Супротек».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в тяжелых условиях.После этого лучше всего полностью поменять масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют данную присадку в следующих случаях:

Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных заправках с сомнительным качеством топлива.

При невозможности замены масла вовремя и в длительной поездке (в принципе этого делать не следует).

При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

• Если у вас есть подозрения относительно качества используемого моторного масла.

Когда использовать?

Обработка выполняется в два этапа, и первый должен быть выполнен примерно за сто-двести километров до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (опять же, через сто-двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

Улучшение циркуляции смазки, уменьшение трения между деталями двигателя.

Восстановление подвижности маслосъемных колец.

Подготовка двигателя к использованию других присадок Suprotec.

А сколько в таком случае стоит Супротек? Средство для очистки двигателя доступно в магазинах всего за 450 рублей!

Итак, как вы относитесь к этим составам?

В общем, осторожно. Еще раз повторяем, что следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автомобилисты уже на собственном печальном опыте узнали, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом.К тому же для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Если вы один из тех автомобилистов, которые не просто используют автомобиль как средство передвижения, а ощущают его, стремятся облегчить его работу, обеспечить долгий срок эксплуатации, то вам пригодятся несколько весьма полезных советов. Многие автомобилисты слышали об эффективности отдельных веществ, входящих в состав. Рассмотрим свойства популярной добавки Suprotec, перечислив ее преимущества, а также возможности применения.

Присадки Suprotec положительно влияют на характеристики масла.

Suprotec — что это

Сейчас о присадке Suprotec в двигатель много пишут и говорят, поэтому найти информацию в журналах, технических изданиях, в которых публикуются статьи на автомобильную тематику, несложно. Рекламируют добавки и специализированные магазины консультантов Супротек … В чем секрет популярности продукта, почему многие автомобилисты быстро переориентировались на эту добавку? Специалисты утверждают, что если залить, то через время сам автовладелец заметит явное улучшение работы двигателя.С его помощью можно увеличить ресурс работы двигателя, уже наполовину исчерпавшего свой технический ресурс.

Принцип работы

Производители смазочных материалов, ориентированные на обеспечение правильной работы двигателя, используют в производственном процессе специальные присадки, которые вводятся в состав моторных масел. Это сделано специально для улучшения некоторых свойств масла, для обеспечения нормальной работы узлов агрегата.Поэтому называть Супротек присадкой неправильно, так как при введении в масло средство не меняет состав смазки, не растворяется в нем, а просто вместе с маслом проникает к отдельным компонентам смазки. двигатель что надо.

Абсолютно правильно называть «Супротек» триботехническим составом дизельное топливо или бензин. Откуда взялось это название, легко понять, если понять, что существует целая наука трибология, которая изучает процессы трения и износа отдельных деталей, а также влияние на них различных смазок… В частности, все триботехнические составы непосредственно контактируют с металлическими поверхностями, обеспечивая образование специального защитного покрытия на поверхностях цилиндров и поршней.

Как показывает практика, использование присадок Супротек обеспечивает:

• надежную защиту от коррозии, из-за которой металлические конструкции часто выходят из строя;
• предотвращение преждевременного износа;
• Устранение мелких дефектов в виде царапин, сколов, трещин.

Некоторые специалисты активно используют другое распространенное название Супротек — фрикционный геомодификатор.Чуда от Супротека, который заливается в маслозаливное отверстие, при полном игнорировании рекомендаций по замене масляного и воздушного фильтров, проведении манипуляций по очистке двигателя, ждать бесполезно.

При безупречном соблюдении всех этих рекомендаций на поверхности деталей двигателя на молекулярном уровне образуется прозрачная эластичная пленка. Образованию такой пленки способствуют мелкодисперсные минеральные природные вещества, которые можно получить только промышленным способом, так как они залегают глубоко под землей.Специалисты уверенно говорят, что автомобильный двигатель способен успешно проработать час без масла при четырех тысячах оборотов. Если скорость снижается, то время работы без моторного масла значительно увеличивается.

примечание о том, что сразу после введения Супротека мелкодисперсный минеральный состав вначале активно очищает металлические поверхности от отложений, нагара, и только потом образует защитный слой на очищаемой поверхности.

Модельный ряд Супротек

Многие автомобилисты, прочитав информацию о Супротеке, считают, что это вещество положительно влияет исключительно на работу двигателя автомобиля.Есть не только присадки для двигателя Suprotek, приобрести качественные топливные присадки Suprotec SGA можно в автосалонах, ориентированных на их введение в топливную систему. Также есть составы, которые вводятся в коробку передач, обеспечивая ее качественную работу. Перечислим продукцию, выпускаемую под торговой маркой «Супротек», все она отличного качества. В автосалонах можно найти более десятка предложений триботехнического состава:

Инструкция по применению

По качеству товара вопросов нет, теперь будет полезно разобраться, как применяется Супротек, чтобы облегчить и улучшить работу двигателя автомобиля.В первую очередь необходимо изучить инструкцию, которая прилагается к каждому продукту. Там сказано, что производитель прямо рекомендует, при каких обстоятельствах использовать добавку, чего следует избегать. Рекомендации нельзя игнорировать, ведь перед выходом на авторынок производитель провел многочисленные испытания, выявив сильные и слабые стороны технических средств … Если обойти все рекомендации, можно не улучшить работу двигателя, а спровоцировать его выход из строя.

Нужно разобраться, , сколько будет стоить ремонт дохлого двигателя, сколько сил и нервов придется потратить, чтобы «воскресить» любимую машину.Поэтому выполняйте только шаги, рекомендованные производителем.

Итак, купив баллон автомобиля, можно приступать к его практическому использованию. Возьмите флакон в руки и хорошенько встряхните. Это необходимо сделать, потому что в процессе длительного отстаивания мелкодисперсный минеральный порошок оседает на дно бутылки, превращаясь в плотный осадок. При интенсивном перемешивании этот осадок смешивают с базовой жидкостью, подготавливая добавку к использованию.

Кстати, обработку нужно проводить в несколько этапов:

• если автомобиль мало эксплуатируемый, пробег менее 50 тысяч километров, то обработка проводится в два этапа;
• если автомобиль успел пробежать более 50 тысяч, но менее 200 тысяч километров, то обработка проводится в три этапа;
• автомобиль, проехавший более 200 тысяч километров, проходят четырехступенчатую обработку.

Первый этап предполагает внесение присадки, после чего автомобиль должен пройти 1 — 1,5 тысячи километров до этого. После того, как вы слили майнинг и залили новое моторное масло, нужно сразу же влить в него еще одну порцию Супротека. Кстати, рекомендуем обратить внимание на состояние, в котором майнинг объединен. Если оно слишком грязное, не спешите заливать новое масло, лучше сначала промыть двигатель, очистив его от вредных отложений. Все последующие шаги выполняются так же, как и этот второй шаг.

Также следует обратить внимание на то, что нужно использовать только ту дозу добавки, которая рекомендована производителем. Некоторые автолюбители считают, что чем больше денег влить в двигатель, тем эффективнее он будет работать. К сожалению, такие порывы ветра могут спровоцировать негативные последствия и вызвать неисправность двигателя. В частности, избыток Супротека может засорить форсунки, вывести из строя ТНВД.

В заключение хотим предупредить тех, кто поставил перед собой цель приобрести машину не в автосалоне, а подержанную на авторынке.К сожалению, некоторые хитрые бизнесмены, хорошо разбирающиеся в свойствах Супротека, заливают его в «убитый» ДВС, заставляя какое-то время эффективно работать. Ничего не подозревающий покупатель смело покупает понравившуюся машину и через некоторое время вынужден отвезти машину на станцию ​​техобслуживания, специалисты которой ставят неутешительный «диагноз». В этом случае придется раскошелиться на дорогостоящий ремонт или покупку нового агрегата.

Надеемся, что, вооружившись нашей информацией и рекомендациями производителя, вы сможете обеспечить успешную работу двигателя вашего любимого автомобиля.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150-250 тысяч километров, после чего они нуждаются в капитальном ремонте … Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок службы двигателя или трансмиссии. Специально для этого разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых — Suprotec. Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 … Очистка деталей от постороннего нагара, следов механического разрушения, окисления и т. Д.

Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки.Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа. Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки Супротек, обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

• 1 этап … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и глушим. В рабочее масло добавить «Супротек», предварительно тщательно размешать (взболтать), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его откручивании.Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен проехать не менее 1000 км до следующей замены масла.
• Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра добавляем к новому маслу такое же количество присадки, как и на этапе 1. Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
• Этап 3 … Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах.Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива, а следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильная система дымоудаления) работа присадки может не проявиться. В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту. блок питания или его замена.

В последнее время появилось много информации о добавках Супротек.Многие авторитетные автомобильные издания упоминали, что двигатели могут долгое время работать без масла именно благодаря таким присадкам.

Если смешать их с моторным маслом, то со временем двигатель начнет потреблять значительно меньше топлива, вибрации исчезнут, а давление в системе нормализуется. Кроме того, согласно информации, во время работы этих поездов увеличивается ресурс ДВС.

Насколько эффективны добавки для восстановления двигателя Suprotec и как они действуют, рассказывается в статье ниже.

По официальной информации производителя, а также благодаря многочисленным отзывам драйверов можно сделать определенные выводы относительно препаратов.

Супротек — это специальные триботехнические составы, которые не являются добавками в обычном понимании.

Известно, что любое качественное масло обязательно содержит необходимые присадки, которые могут взаимодействовать не только с ним, улучшая его свойства, но и непосредственно с элементами двигателя, ведь именно они нуждаются в своевременной и надежной защите.

Супротек не влияет напрямую на состав масла: не растворяется в жидкости, но с его помощью переносится на те проблемные места, которые требуют его участия. Suprotec — это формула, которая снижает износ деталей двигателя и восстанавливает производительность системы.

Работает непосредственно с металлическими элементами, защищая их специальным покрытием, обладающим такими свойствами, как:

• надежная защита от окислительных процессов;
• препятствие износу внутренностей двигателя;
• «Заживление» мелких дефектов в виде мелких трещин и сколов.

Составы Супротек имеют еще одно название — геомодификаторы трения. Чтобы положительный эффект от их использования не заставил себя ждать, недостаточно просто залить содержимое внутрь: необходимо принять комплексные меры по очистке двигателя, замене моторного масла, замене фильтров — масляного и воздушного.

Добавочный состав

Как указано на сайте производителя, жидкости Suprotec содержат натуральные мелкодисперсные материалы, которые добываются из недр земли.

По заявлению производителя, условия трения резко меняются от их использования:

• в процессе эксплуатации на поверхности внутренних элементов двигателя появляется довольно толстый слой маслянистого вещества, обладающего хорошей прочностью.

Благодаря этой эластичной защитной пленке двигатель автомобиля может проработать без моторного масла целый час, а это 4 тысячи оборотов в минуту. Если количество оборотов не превышает 2-2.5 тысяч, время работы мотора без смазочной жидкости значительно увеличивается.

Разновидности присадок

Каждая присадка для ремонта двигателя всегда доступна и в больших количествах.

Как правильно пользоваться Супротек?

Теперь стоит упомянуть, для каких автомобилей подходят эти добавки, а также как правильно их использовать, чтобы в короткие сроки добиться максимального эффекта.

• Если вы являетесь владельцем нового транспортного средства, пробег которого не превышает 3 тысяч, то такой препарат вам не нужен, потому что новые автомобили, как правило, уже залиты качественным маслом не требует дополнений.
• Такой продукт как нельзя лучше подействует на эксплуатацию автомобилей с пробегом более 50 тыс. Км.

Следуя инструкции, для заполнения присадок рекомендуется выполнить следующие действия:

• залейте содержимое баллона непосредственно в моторное масло;
• проехать не менее 500, но не более 1000 км ровно до очередной замены масляной жидкости;
• слить масло и заменить фильтры;
• влить новую масляную субстанцию ​​и добавить к ней присадку.

Эту манипуляцию необходимо повторить еще раз, прежде чем двигатель будет окончательно восстановлен. Конечно, процесс реанимации движка занимает довольно много времени, но результат того стоит. Чтобы исправить это, производитель рекомендует повторить последовательность еще раз через 50 тыс. Км.

Если ваша машина с большим пробегом более 80 тыс. Км., Рекомендуется использовать специальные моющие средства Супротек.

Помогут очистить внутреннюю часть двигателя от нагара и отложений, но нужно быть готовым к тому, что в результате в картере будет скапливаться большое количество мусора.Если двигатель вызывал определенные опасения по поводу его исправной работы, то после такой «обработки» можно продлить срок его службы.

Изменения не заставят себя долго ждать: после подготовки Супротек облегчается холодный пуск, значительно снижается расход топлива, увеличивается мощность и стабилизируется компрессия.

Отличие присадок Супротек от других присадок

Одним из основных отличий присадок Супротек от других аналогов является инертность:

• не действует непосредственно на масло, а защищает только внутренние металлические детали.

Следует отметить, однако, что такая присадка может вообще не потребоваться, если вы используете составы масел, рекомендованные производителем.

Еще один важный момент заключается в том, что специальная пленка, которая образуется после применения присадок Супротек, достаточно прочная, и поэтому может усложнить капитальный ремонт мотора: иногда детали могут не подлежать ремонту.

Еще одну неприятность можно ожидать потенциальных автовладельцев, которые только собираются купить железного коня с рук: недобросовестные продавцы заливают такие присадки, чтобы «убитый» ДВС какое-то время проработал, а значит, когда Покупая, следует быть очень осторожным.

Наконец

Присадки Suprotec могут быть очень полезными, но помните, что они предназначены для подержанных автомобилей — в противном случае они будут неэффективными.

При использовании лекарств следует внимательно следовать инструкциям на этикетке и следовать рекомендациям производителя.

Триботехнические составы серии «Актив Плюс» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой.Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и удерживает больше масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от использования состава:

• Повышенная мощность и экономия топлива — частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимый газ герметичность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, улучшает качество сгорания топлива.Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при экономии топлива на 6-8%.
• Уменьшение отходов масла — защитный слой восстанавливает герметичность узла гильза — кольцо — канавка поршня. Это улучшает удаление масла со стенок цилиндра и снижает его отходы в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Пониженная вибрация и шум — восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к плавной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает поршневую передачу. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Пониженная токсичность и дымность — восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают выгорание масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидроподъемниках, нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышенный ресурс — защитный слой значительно снижает скорость износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
Защита при повышенных нагрузках — защитный слой значительно эффективнее предотвращает износ трущихся деталей при повышенных нагрузках за счет конструктивных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
• Защита для легкого пуска и холодного пуска — обработанные поверхности способны сохранять масляный слой во время длительного простоя.Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании во время запуска, что особенно важно при отрицательных температурах. среда.
• Защита при активной езде — обработанные поверхности сохраняют более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание при высоких оборотах двигателя

Эффективность триботехнического состава подтверждена независимыми испытаниями.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» проводится в три этапа. На каждом этапе добавляйте компаунд в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

• Прогрейте двигатель до рабочей температуры (нормальная работа).
• Остановите двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое флакона, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залейте 1 баллон состава в маслозаливную горловину двигателя.(Если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо залить составом два флакона).
• Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-25 минут в обычном режиме.

После окончания процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Объем маслосистемы:	менее 5 литров	Более 5 литров
1 этап:	В рабочее масло добавляется:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег не менее 1000 км
	Заменить масло и масляный фильтр *
Этап 2:	Добавлено новое масло:
	1 бутылка	2 бутылки
	Замена масла и масляного фильтра
Этап 3:	Добавлено новое масло:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег до регулярной замены масла
	Нормальный режим

* Если пробег до очередной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500–1000 км проводить испытание на падение масла.Если масло стало густо черным, необходимо досрочно заменить его и перейти ко второму этапу.

• После полной обработки Active Plus рекомендуется использовать Active Regular при каждой регулярной замене масла для поддержания работоспособности и защиты двигателя.
• Для поддержания работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав Active Plus (Бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

  Меры предосторожности:

  • Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
  • При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
  • При проглатывании обратиться к врачу.

  Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется использовать при механической поломке деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим со всеми типами моторных масел.
  • Осадок на дне бутылки — это основной рабочий элемент композиции «Актив Плюс» — микрочастицы минералов. Обязательно тщательно перемешайте содержимое бутылки перед заполнением масляной системы двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при добавлении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

SUPROTEC для АКПП — AutoNews

Для восстановления изношенного трения в автоматических коробках и регулируемых передачах рекомендуется использовать триботехнический состав АКПП SUPROTEC.В этой статье на нашем портале Vodi.su попробуйте разобраться более подробно с этим волшебным инструментом:

• химический состав;
• механизм действия АКПП;
• инструкция и показания к применению;
Цены
• , отзывы владельцев — можно ли с помощью SUPROTEC «вылечить» трансмиссию.

Триботехнический состав SUPROTEC: химический состав и механизм действия

Термин «трибологический» происходит от греческого слова «трибо», то есть трение.Есть даже раздел физики, изучающий процессы трения — трибология. Трение снижается за счет добавки SUPRATECH в трансмиссионное масло, которое заливается в автоматическую коробку передач и вариатор.

В состав средств входят:

• силикаты слоистые рубленые — серпентин и хлориты;
• Минеральное масло или масло типа Dextron (ATF).

Минералы составляют всего 4-5 процентов, вся остальная масса приходится на нефть, которая выступает в качестве носителя. Как пишут разработчики, химическая формула была тщательно выбрана в течение 10 лет лабораторных экспериментов и проверена на практике.

Механизм действия . Все дело в том, что смазка SUPROTEC относится к «интеллектуальной смазке».

Его основное назначение:

• минимизация зазоров, возникающих в парах трения;
• снижение потерь на трение — оптимизация КПД;
• снижение скорости износа из-за образования поверхностей трения;
• противоизносные свойства — за счет состава может заливаться даже в новые АКПП и вариаторы.

Механизм действия описать в таком формате довольно сложно. Словом, в местах наибольшего трения и повышения температуры износа на это повышение отзывается и состав измельченных минералов, новая, более гладкая поверхность.

Инструкция и показания к применению

Компания производит огромное количество присадок:

• для грузовых автомобилей с АКПП, МКПП, раздаткой, полным подключаемым приводом;
• для бензиновых и дизельных силовых агрегатов;
• специальных присадок для дизельного топлива и бензина — целиком;
• оборудование для гидро- и ТНВД.

Рассмотрим инструкцию, например, присадки для АКПП. Прежде всего, убедитесь, что вы купили подходящий инструмент. Просто залейте отапливаемый контейнер с помощью штатного устройства для розлива. Перед заливкой двигатель необходимо выключить и содержимое флакона на 80 мл тщательно встряхнуть, чтобы осадок равномерно распределился по объему.

Если в коробку залить 1-10 литров трансмиссионной жидкости, этого вполне хватит на один баллон. Если трансмиссия потребляет более десяти литров масла, нужно использовать два флакона.

После того, как СУПРОТЕК залит, нужно 20-30 минут проехать на его машине, чтобы состав проник во все полости и ниши АКПП. Частота добавления СУПРОТЕК равна частоте замены штатного трансмиссионного масла.

Согласно информации в брошюрах, вы испытаете следующие изменения к лучшему:

• более легкое переключение передач для минимизации зазоров в масляном насосе;
• снижение шума и вибрации за счет восстановления поверхностей подшипников;
• продление услуги передачи, увеличение движения накатом;

Производитель акцентирует внимание на том, что SUPROTEC облегчает обкатку новой трансмиссии или после капитального ремонта благодаря противозадирным свойствам.То есть металлическая стружка, которая может остаться на шестернях и валах, не повредит коробке.

О показаниях к применению особых указаний нет. Производители заявляют, что состав можно использовать на новых автомобилях и тех, пробег которых превышает 50–150 тысяч. Одно замечание — при явных дефектах и ​​повреждениях применять СУПРОТЕК бессмысленно.

Рекомендованная официальная цена АКПП SUPROTEC составляет 1300 рублей за флакон 80 мл . В некоторых интернет-магазинах цена может незначительно отличаться.

Отзывы владельцев о SUPROTEC АКПП

Все отзывы можно разделить на три большие группы:

• не смей лить г… !!!;
• «Навоз, как навоз — ничего»;
• как я вылечил коробку вашего авто !!!

Отрицательный отзыв

«Соблазнился рекламой, залил SUPROTEC в АКПП. У меня возникли проблемы с переходом со второго на первый. Думал, что это правда.На самом деле произошло обратное: теперь ощущаются неровности и провалы при переключении передач и других скоростях, а дорогое масло TEAFCO воняет гари. В результате пришлось потратиться на дорогой ремонт ».

Обратная связь нейтраль

«Хваленый SUPROTEC не работает. Я заполнил его до вашей переменной где-то на 92-й тысяче пробега. Проехал еще 5-6 тысяч и мне пришлось ехать в ремонт. Никаких гладких поверхностей силикатов в мастере не обнаружено. Обычное изготовление на втулках, заусенцы на конусах, ремень снимаем полностью.Одним словом, очередная трата денег ».

Положительные отзывы

«У моего BMW X5 пробег 270 тысяч. Однажды я засветил на панели окошко с ошибкой. Оказалось, что сальник полуоси негермет, залил все днище. СТО менял сальник, проехал еще километров 10-15 тыщ — опять вылетает ошибка. Опять пришла СТО, мол надо разобрать и посмотреть, заплатить 135 тыс. Руб. Заплатил, дали год гарантии. Одним словом в этом году машина не доработана.Но мне СУПРОТЕК посоветовал, залил старое масло, залил новое вместе с СУПРОТЕК и… ВЫ не поверите !!! Автомобиль пошел своим ходом. Проблемы начались на 270 тыс. Км, сейчас накатали еще 100 тыс. Проблем нет ».

Если честно, то последний отзыв аналогичен оплаченному: на одной СТО не удалось отремонтировать, а вот SUPROTEC все поломки нанесены. Хотя, возможно, это способ рекламы продукта.

Однозначный вывод сделать очень сложно, так как мнения очень разные, но редакция Vodi.su придерживается традиционных представлений: качественное масло, своевременная замена фильтров, при малейшем постукивании — диагностика. При таком подходе можно долгое время обходиться без каких-либо добавок.

Присадка «Супротек» для МКПП. Почему их выбирают?

Коробка передач является одним из основных узлов в автомобиле. От его функционирования зависит нормальная работа двигателя и трансмиссии. Часто именно ее состояние влияет на продолжительность жизни машины.

Для повышения долговечности драйверов КПК используют разные методы — регулярно проводят техобслуживание или экономно эксплуатируют своего «железного коня». Но наиболее действенным способом защиты является использование специальных составов «Супротек» для МКПП, которые представляют собой особые трибологические составы.

Новый инструмент для обслуживания автомобилей

Добавка «Супротек» — специальный триботехнический состав, поддерживающий процессы, происходящие в зоне трения, за счет изменения свойств контактирующих поверхностей деталей.В своем составе добавки содержат минеральные вещества, которые оптимизируют контакт трущихся деталей и приводят к улучшению технических характеристик. Молекулы раствора «Супротек» образуют защитный слой на поверхностях интенсивно движущихся элементов, повышают их антифрикционные свойства, то есть снижают коэффициент трения. За счет этого повышается КПД, снижается расход топлива, увеличивается долговечность агрегатов.

Основное назначение состава «Супротек» для ручной трансмиссии — оптимизация изношенных кромок интенсивно трущихся деталей, уменьшение зазоров в зонах трения.Продукт может использоваться в стандартном рабочем режиме совместно со стандартными смазочными материалами.

Особенности добавки «Супротек»

Особенности добавки «Супротек» за счет ее состава, в который входят мелкодисперсные минералы группы слоистых силикатов — серпентины, хлориты. Обладают высокими антифрикционными свойствами. В качестве частиц носителя используются минеральные масла различных типов, например, Dextron.

Присадка «Супротек» для МКПП, отзывы о которой только самые лучшие, адаптирована специально для использования в коробке передач и имеет ряд особенностей:

• образует на поверхности деталей антифрикционный защитный слой толщиной до 15 мкм, который оптимизирует геометрию и восстанавливает поверхность трения;
• создает поверхность, удерживающую масло, что приводит к трению в гидродинамическом режиме;
• оптимизирует работу узлов до полного износа образовавшегося защитного слоя даже после полной замены трансмиссионного масла;
• — химически нейтральное вещество, то есть не взаимодействует с другими соединениями.

Добавки «Супротек» для МКПП также снижают износ рабочих элементов, предотвращают задиры и используются как добавка к основной смазке.

Оптимизация МКПП

Активное действие присадок подтверждено лабораторными испытаниями. Но важнее то, что говорят о присадках «Супротех» для МКПП отзывы реальных людей. Большинство водителей после нанесения состава замечают значительное улучшение характеристик коробки передач, а именно:

• в облегчении переключения передач;
• в снижении шума и вибрации;
• в увеличении хода автомобиля на нейтральной передаче.

Все это говорит о том, что эти добавки являются не просто «раскрученным брендом», а зарекомендовавшим себя автомобильным средством для автолюбителей. Некоторые водители также заметили ускорение процесса шлифовки основных узлов после капремонта МКПП.

Как это работает

Присадка «Супротек» для МКПП начинает действовать сразу после попадания в рабочий орган вместе с основной смазкой. Здесь начинается формирование оптимизационного слоя, которое проходит в три этапа:

• Подготовка рабочих поверхностей — мелкозернистое абразивное вещество устраняет дефекты в точках соприкосновения пар трения.
• Создание защитного слоя — из-за износа деталей в масле, слой за слоем образуется новая кристаллическая структура, которая проникает в материал механизма и прилегает к нему.
• Динамическое регулирование — поддержание оптимальных параметров защитного слоя для оптимальной работы узлов МКПП.

По окончании третьей стадии износ контактных поверхностей прекращается, так как добавка «Супротек» для МКПП меняет режим действия сил трения в области гидродинамического взаимодействия.Достигается так называемый эффект «масляного клина».

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля. Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья. Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций.Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами. Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
4. Узоры и орнаменты. Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные.Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием цветов, размеров и длительным сроком службы и планируют в будущем приобретать продукцию этой компании.

Присадка для редуктора заднего моста Hado. Триботехнический состав супротек «Редуктор» для восстановления мостов, дифференциалов, муфт Haldex

.

Трансмиссия автомобиля состоит из коробки передач, дифференциала, раздаточной коробки, полуосей и карданного вала.В этом случае дифференциал может быть совмещен с коробкой передач — это касается АКПП и МКПП (передний привод), либо он может располагаться в мосту.

Основная нагрузка и, следовательно, износ приходится на подшипники, шестерни, валы и муфты. АКПП также имеет механическую часть, которая состоит из нескольких планетарных передач, шестерен.

Самыми частыми поломками и неисправностями являются износ подшипников приводного вала, шестерен и дифференциала; поломка и выкрашивание зубьев шестерен; износ концов зубьев кольца синхронизаторов; большой зазор в стыковке муфты синхронизатора.Как правило, это проявляется в виде повышенного шума и вибрации КПП, гула и завывания на скорости, стуков КПП при переключении передач, выбивания шестерен и затруднения их включения (с притиркой и чрезмерным усилием).

Ничто не вечно, но важно знать, что увеличивает износ и сокращает срок службы важных компонентов автомобиля. А также как избежать дорогостоящего ремонта, какие продукты автохимии: присадки и присадки могут в этом помочь.

На срок службы МКПП, АКПП и других узлов влияет:

• Условия эксплуатации и соблюдение заводских инструкций
• проведение текущего ремонта и наладки
• качество смазочных материалов. Для каждого типа трансмиссии используется собственное масло, рекомендованное производителем
.
• навыки вождения

Так, например: эксплуатация автомобиля с прицепом требует не только особых условий эксплуатации, скоростных режимов, но и более частого обслуживания, осмотра и часто использования технических жидкостей разной вязкости.Масло в трансмиссии любого автомобиля выполняет несколько функций, и к нему предъявляются большие требования:

• текучесть при низких температурах
• низкий коэффициент теплового изменения
• требуемый коэффициент трения
• смазка деталей
• отвод тепла и продуктов износа
• не образует пены и осадка

Достаточно сложно определить для себя, что гудит и воет, коробка или мост, ступичный подшипник или дифференциал, особенно при езде в салоне и на скорости.Но вы можете самостоятельно проверить уровень масла, его состояние и наличие продуктов износа.

Что делать, если вы обнаружите вышеуказанные проблемы?

Можно поискать б / у агрегат, кто-то торопится продать машину с большой скидкой, кто-то на ремонт трансмиссии. Но и здесь есть много решений. Из независимых, начиная с образцов другого масла, более густого, есть те, кто пытается насыпать опилки. Ищу присадки для устранения гула, но они живут от замены до замены.Есть много историй о том, как я купил машину, решил поменять жидкости. И после замены коробка загудела.

Что предлагает РВС-Мастер для трансмиссий, мостов, раздаточных коробок и коробок передач?

В отличие от добавок (Slick50, STP и т. Д.), Обработка RVS не создает временной пленки, а создает на поверхности путем диффузии новый материал, связанный с основным металлом в целом, что позволяет:

• восстановить геометрию поверхностей шестерен;
• снизить шум и вибрацию;
• увеличить ресурс деталей;
• проще и понятнее переключать передачи;
• компенсирует износ пятен контакта шестерен до 0.5 мм;
• снижает износ при работе в холодном состоянии.

RVS-технология — это метод использования смеси геоактиваторов для получения модифицированных металлов и металлокерамических поверхностей, позволяющий добиться чрезвычайно низких коэффициентов трения в узлах. РВС-Мастер не изменяет химический состав и физические свойства масел, не вступает в реакцию с базовыми присадками.

При обработке — с одной стороны восстанавливаются механически изношенные детали, с другой — значительное улучшение физических характеристик поверхностей трения.

На рисунке показан один из зубьев межосевого дифференциала. В разрезе показана зона износа. Керметный слой создается только в месте износа, так как только здесь в результате трения выделяется тепло, необходимое для протекания химической реакции. Толщина наплавленного слоя пропорциональна степени износа. Там, где нет трения или износа, слой вообще не образуется.

Известно, что даже совершенно новые детали не идеальны по своим размерам.Все детали механизмов изготавливаются с ограниченной точностью — с так называемыми допусками. Кроме того, отдав коробку в ремонт, вы будете готовы менять не все изношенные детали, а только те, без которых невозможно обойтись, иначе сумма ремонта будет неоправданно высокой.

Ремонтные составы

позволяют восстановить и эффективно защитить от износа как новые, так и изношенные детали.

Наша компания является эксклюзивным представителем финского бренда RVS Master.Вся продукция сертифицирована и не имеет аналогов. Купить RVS Master Transmission TR3, TR5 и ATR7 можно одним из способов, указанных в нашем интернет-магазине:

• заказать на сайте, разместив корзину
• купите себе у наших представителей

Примечание: Цена у представителей может незначительно отличаться с учетом стоимости доставки в регион.

Защитный и восстанавливающий состав для коробок передач и механических трансмиссий

Устраняет (или снижает) шум механических трансмиссий, мостов или раздаточных коробок.

Предназначен для защиты агрегатов механических трансмиссий от износа, восстановления и улучшения их технических характеристик. Их обычно называют трансмиссионными присадками. Упаковка 125 мл предназначена для работы с трансмиссионными агрегатами с общим объемом масла до 3,5 литров.

Состав применяется для любых агрегатов механических трансмиссий: механических коробок передач, раздаточных коробок, коробок передач переднего или заднего моста, за исключением агрегатов трансмиссий, работающих за счет трения (самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения типа LSD, раздаточные коробки TOD тип и т. д.).

Эффект нанесения:

• Многократное продление срока службы двигателя
• Пониженный уровень шума и вибрации
• Значительное увеличение отката автомобилей
• Многократное повышение «живучести» агрегатов при утечке масла и перегрузках
• Экономия топлива до 5% на автомобилях с передним и задним приводом и до 10% на автомобилях с полным приводом
• Увеличение срока службы масла в узлах в 1,5-3 раза

Запрещается заливать защитные и восстановительные составы в масло, содержащее другие восстановительные компоненты, например ревитализант ХАДО и т.п.В этом случае ЗВС применяется после замены масла, содержащего такие компоненты.

Инструкция по эксплуатации:

Состав используется со свежим или израсходованным не более 50% от установленного срока, масла.

При замене масла:

1. Слить старое масло из агрегатов трансмиссии.

2. Тщательно перемешайте содержимое флакона встряхиванием, пока осадок не исчезнет.

3. Влить состав в приготовленное свежее масло из расчета 40-50 мл состава на 1 л масла.

4. Смесь перемешать и сразу же залить в агрегаты трансмиссии в объемах, предусмотренных производителем: МКПП, раздаточная коробка и мосты. Затяните пробки маслозаливной горловины.

5. Сразу после заправки проехать на автомобиле не менее 10 минут на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе.

Если масло в агрегатах менять не нужно, то необходимо:

1. Снимите маслозаливные пробки на всех агрегатах механической трансмиссии и проверьте уровень масла в них.

2. Если уровень масла максимальный (до верхней границы низконаправленного отверстия), то необходимо откачать из каждого блока трансмиссии столько масла, сколько защитно-восстановительного состава вы планируете залить в этот блок. с помощью шприца с трубкой, входящей в комплект для приготовления.

3. Тщательно перемешать содержимое флакона и шприцем залить состав в маслозаливные отверстия МКПП и остальных узлов трансмиссии в соотношении 40-50 мл состава на 1 л масла.Затяните пробки маслозаливной горловины.

4. Проехать на автомобиле не менее 10 минут на всех передачах, после чего агрегаты трансмиссии готовы к нормальной работе до плановой замены масла.

5. При наличии значительного шума в агрегатах трансмиссии дозировку состава следует увеличить в 1,5-2 раза.

Производитель ООО «Сибирский ТИТАН» г. Новосибирск, ул. Ассоциации, 59.

Отзывы о продукте:

Илья

В свое время этот состав заливал в BMW 7 серии с механической коробкой передач, так как на 2-й передаче был шум.Немного покатавшись, шум исчез, прошло более 7 лет коробка работает отлично, за это время я снова поменял масло в коробке и залил ZIC 75W90, для меня это лучшее масло для трансмиссии , хотя второй раз я не заливал Мотор Ресурс ЗВС.

Авдеев Александр

Приобрел защитно-восстанавливающий состав для МКПП после заливки в коробку передач, шум уменьшился но полностью не пропал, но уменьшилось трение в коробке передач и оси, из-за чего снизился расход топлива! Большое спасибо и всего наилучшего !!!

Кардапольцев Алексей

Панкратов Андрей

Я проехал не менее 3 (Трех) километров без масла в МКПП по независящим от меня обстоятельствам, когда после заливки масла в МКПП во время работы появился характерный гул, скоростные передачи включались со скрежетом .После обработки защитно-восстанавливающим составом «Моторесурс»; гул в МКПП пропал, скоростные передачи включаются плавно, бесшумно, то есть состав фактически отремонтировал МКПП. Что касается обработки названным составом для двигателя, то я тоже ничего не могу сказать, так как компрессия двигателя до и после обработки не измерялась. От ув. I.

Шум, гул и вой в коробках передач довольно распространены среди автовладельцев.Мало кто готов терпеть происходящее долго, поэтому водители ищут пути решения проблемы. Обычно шум вызывается увеличением зазоров между пятнами контакта зубьев шестерни или другими рабочими поверхностями. Изменения зазора относительно нормы происходят в результате естественного износа, а могут быть следствием заводского брака, брака на стадии производства автомобиля. Одно из эффективных решений проблемы — покупка присадок для редуктора заднего моста.Некоторые думают, что такой подход не помогает; требуется сразу полностью поменять проблемную часть. Но на самом деле приобрести качественную запчасть и правильно ее установить не так-то просто. Во многих ситуациях автовладельцы спасаются.

Присадки снижают шум коробки передач при небольшом износе деталей.

Причины шума

Если во время движения вы слышите посторонний шум от ведущего моста и дифференциала, сначала необходимо понять причины такого поведения автомобиля.Можно выделить несколько основных факторов, вызывающих посторонний шум и вой:

• отсутствие масла в масляном картере;
• загрязнения;
• неисправен главный редуктор;
• износ подшипников полуосей;
• износ шлицевых соединений боковых шестерен;
• Деформация или недопустимое биение полуосей;
• ослабить крепежные болты картера полуоси оси или другие крепления.

Все это не такая редкость, как хотелось бы многим автолюбителям.Но ничего не поделаешь, надо принимать соответствующие меры в случае неисправности.

Шум от главной передачи или дифференциальной коробки передач может возникать по нескольким причинам. Это связано с:

• большим зазором в подшипниках ведущих шестерен автомобиля;
• неправильная регулировка шестерен;
• износ шестерен;
• плотное вращение сателлитов по осям;
• задиры на рабочих поверхностях осей сателлитов;
• заклинивание шестерен или полуосей в коробках дифференциалов;
• неправильные зазоры между зубьями шестерен дифференциала.

Если вы знаете причину, разобраться с проблемой не составит труда. По желанию деталь заменяется полностью. Иногда специальные добавки могут дать временный эффект.

Как действуют присадки

Планируя приобрести трансмиссионные масла для устранения возникающего шума, многие задумываются о целесообразности и реальной эффективности их использования. Ведь отзывы довольно противоречивые. Одни указывают на высокую эффективность присадок, другие утверждают, что они бесполезны.Попробуем разобраться. Специальные составы для снижения шума в коробках передач, трансмиссиях и дифференциалах объединены под общим типом присадки для коробки передач. Поэтому их применяют при проблемах с коробками, мостами, редукторами и т.д.

Примерно такой же эффект от применения своих составов обещают сами производители. Традиционно все сводится к:

• восстановлению пар трения, то есть поверхностей, контактирующих друг с другом при работе в автоматическом режиме;
• защита и усиление поверхностей трущихся элементов;
• оптимизация геометрии пятен контакта;
• Создание благоприятных условий для работы всех узлов коробки передач, коробки передач и т. Д.

Этот набор функций формирует определенные характеристики. То есть в:

• добавляют добавки для повышения уровня акустического комфорта при работе агрегата;
• смягчить процедуру переключения передач;
• улучшить четкость при работе с ручкой МКПП;
• увеличить общий ресурс трансмиссии и связанных с ней узлов;
• Повышение надежности коробки, КПП и т. Д.

При использовании для подавления шума присадок, позволяющих справиться с проблемами громкой работы коробки передач и коробки передач, многие заметили иной эффект от составов.Это достигается за счет образования специальной защитной пленки, которая делает поверхности трущихся деталей более прочными, снижая активность трения, образование абразивных частиц при контакте между ними. Показатели микротвердости поверхностного слоя у многих качественных присадок находятся на высоком уровне, что увеличивает износостойкость элементов.

Изменена геометрия контактных поверхностей, оптимизированы пятна контакта между зубьями шестерни. Из-за этого передача становится намного тише.Но именно они выступают основным источником шума и гула. Но противошумные добавки используются не только в ситуациях, когда коробка передач или коробка передач, как тесно связанные между собой узлы, имеют признаки неисправности. Специализированные присадки можно использовать на совершенно новых и исправных автомобилях. Здесь они пригодятся в профилактических целях. Суть в том, чтобы не ждать, пока КПП начнет шуметь, а не допустить развития такого сценария за счет грамотного предотвращения возможных неисправностей.

Эффективность

Практически каждый автомобилист знает, что в них изначально заливается определенный набор присадок.Они позволяют повысить эффективность состава, защитить охваченные узлы от износа, образования задиров, повреждений и т. Д. При добавлении всевозможных дополнительных составов баланс масляных компонентов меняется. Это не всегда приносит пользу автомобилю, его коробке передач и коробке передач. Поэтому важно сделать несколько объективных выводов относительно специальных присадок, которые формируются на основании отзывов автовладельцев и специалистов в области ремонта автомобилей:

1. Присадки могут положительно влиять на износостойкость коробки передач, коробка передач, дифференциал и т. д.Это подтвержденный на практике факт.
2. При определенных обстоятельствах невозможно избавиться от шума из-за одной добавки. Это связано с сильным износом коробки передач или низкой эффективностью самой присадки.
3. При использовании качественного состава, соответствующего конструктивным особенностям и техническим характеристикам автомобиля, нормализуется работа коробки и КПП.

Желательно изначально использовать качественные и дорогие синтетические масла с набором всех необходимых присадок, нежели пытаться разбавлять низкосортные масла дополнительными присадками.Применение присадок для коробки передач актуально, когда износ элементов прогрессирует, а залитое масло постепенно теряет заявленные свойства уже через несколько месяцев после замены.

Инструкция по эксплуатации

При заливке присадок в коробку передач необходимо исходить из конструктивных особенностей вашего автомобиля. Обычно у них примерно одинаковые устройства, немного отличаются по расположению. Поэтому данная инструкция приведена на примере автомобилей BMW и их редуктора заднего моста.По аналогии можно выполнять работу со многими другими автомобилями. Но обязательно начните с инструкции по эксплуатации, прилагаемой к машине.

Для правильной заливки присадки в коробку передач необходимо соблюдать определенную последовательность и следовать инструкции:

Для коробок передач требуется однократный впрыск состава, в отличие от других агрегатов, где добавки иногда вводятся в 3 этапа с определенным интервалом между ними. Эффект ревитализации достигается в среднем через 1000-1500 километров, если говорить о полном завершении процесса.О положительном действии добавок свидетельствует снижение интенсивности отображаемого шума уже через несколько десятков километров.

Если через некоторое время механизм перестает возобновлять нормальную работу, это свидетельствует о сильном износе коробки передач. Тут помощи от добавок ждать уже не стоит, так как ревитализанты уже не справляются с такой степенью поломки. Требуется комплексный подход к проблеме. Но при сильном износе элемента отказываться от использования присадок не стоит.Нужно заменить вышедшую из строя коробку передач как источник шума, поменять масло и снова добавить присадку. Это повысит защитные свойства масла, улучшит процессы трения и нормализует шум агрегата.

Предлагаемый ассортимент

Теперь осталось только выбрать качественный состав, чтобы восстановить работу коробки передач, избавиться от посторонних шумов и решить проблему без серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля. Во-первых, убедитесь, что повреждения не такие серьезные, и добавка действительно подействует.Чрезмерный уровень шума и другие признаки повышенного износа указывают на то, что присадка вряд ли вам поможет. Но отказываться от него все же не стоит, так как добавка будет рационально применяться после ремонта или замены КПП.

По ассортименту специальных присадок лидируют следующие решения:

• РВС Мастер Тр;
• Xado;
• Супротек;
• Нанопротек;
• Hi-Gear;
• Liqui Moly;
• EX 120;
• MosTwo Ultra и др.

Рассмотрим отдельно некоторые формулировки. Это покажет вам, почему та или иная присадка для коробки передач хороша и насколько она эффективна в случае чрезмерного шума в сборке.

Каждая из представленных присадок предназначена для восстановления поверхностей и предотвращения повышенного износа контактирующих и трущихся элементов. Это достигается за счет образования специальной пленки повышенной твердости. Если вам нужно строго снизить шум в коробке передач, не стоит использовать присадки только для этой цели.Присадки продаются как средство восстановления деталей, которые изнашиваются по естественным причинам в результате эксплуатации автомобиля. Сформированная пленка позволяет восстановить геометрию контактного слоя до близкой к оптимальной, что позволяет снизить уровень шума.

Выбирайте присадки только от проверенных, хорошо зарекомендовавших себя и получивших положительные отзывы производителей. Вы не всегда можете доверять их обещаниям.

Находясь в трансмиссионном масле, состав «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой.Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и позволяет большему количеству масла удерживаться на поверхности деталей.

Это позволяет:

• Снижение шума и вибрации. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижает шум и вибрацию при трансмиссии;
• Улучшить движение накатом. Сохранение более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает биение: движение автомобиля на нейтрали;
• Обновить ресурс … Образующийся слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.

Эффективность триботехнического состава доказана в ходе независимых испытаний:

• Акты и испытания компаундов СУПРОТЕК в промышленности и автопроме

Характеристики

Приложение

Для автомобилей, Для мотоциклов и мотоциклов

Масса

Инструкция по эксплуатации

Дифференциалы, раздаточные коробки и другие механизмы обрабатываются в следующем порядке:

• Прогреть механизм до рабочей температуры, дать поработать под нагрузкой 15-20 минут.
• Остановите двигатель автомобиля.
• Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 флакон состава в механизм через стандартное заливное отверстие. 1 баллона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 л.
• Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после лечения автомобиль можно использовать в обычном режиме.Для длительной безаварийной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Банкноты

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вязкостных муфт, муфт Haldex, дифференциалов повышенного трения и других автомобильных коробок передач с любым типом трансмиссии. используется жидкость.

Меры предосторожности:

• Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
• При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
• При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

• Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.
• Не рекомендуется применять при механической поломке деталей и узлов.
• Состав «Редуктор» совместим со всеми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.
• Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «Восстановитель» — микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
• Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
• Состав «Редуктора» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Находясь в трансмиссионном масле, состав «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения образуется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размер и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения и позволяет большему количеству масла удерживаться на поверхности деталей.

Это позволяет:

• Уменьшить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижает шум и вибрацию при трансмиссии;
• Улучшить движение по инерции. Сохранение более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает биение: движение автомобиля на нейтрали;
• Возобновить ресурс … Образованный слой на поверхностях трения и сохранение плотной масляной пленки значительно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.

Эффективность триботехнического состава подтверждена независимыми испытаниями:

• Испытания триботехнического состава «Супротек» на Челябинском электровозоремонтном заводе ОАО «РЖД»;
• Испытания триботехнического состава компании СУПРОТЕК на узлах ленточного конвейера;
• Испытания триботехнических составов компании «Супротек» на оборудовании Магнитогорского комбината хлебопродуктов — СИТНО.

Инструкция по эксплуатации

Дифференциалы, раздаточные коробки и другие механизмы обрабатываются по следующей схеме:

• Прогрейте механизм до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой в ​​течение 15-20 минут.
• Остановите двигатель автомобиля.
• Тщательно перемешайте флакон с составом, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 флакон состава в механизм через стандартное заливное отверстие.1 баллона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 л.
• Сразу после добавления компаунда проехать на автомобиле в течение 20-30 минут в обычном режиме.

Сразу после лечения автомобиль можно использовать в обычном режиме. Для длительной безаварийной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Примечания

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления срока службы и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вязкостных муфт, муфт Haldex, дифференциалов повышенного трения и других автомобильных коробок передач, где используется трансмиссионная жидкость любого типа.

Меры предосторожности:

• Не представляет опасности для здоровья при нормальных условиях использования.
• При попадании на кожу промыть пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
• При попадании в глаза промыть большим количеством воды.
• При проглатывании обратиться к врачу.

Примечания:

• Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
• Не рекомендуется использовать при механической поломке деталей и узлов.
• Состав «Редуктор» совместим со всеми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.
• Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава «Восстановитель» — микрочастицами минералов. Обязательно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в ​​агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии продукции может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
• Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.
• Передозировка при добавлении состава в 1,5-2 раза не опасна для коробки передач и не нарушает ее работу.
• Состав «Редуктора» не влияет на характеристики и состояние деталей из композитных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Применение сакротека. Триботехнический состав «Супрек»

.

Автомобилисты, автомобили которых долгое время находятся в эксплуатации, постоянно думают, как увеличить ресурс своего мотора, и увеличить его ресурс.Для этого многие профессионалы говорят, что есть присадка к маслу для двигателя Супрека. Подходит не только для дизельного двигателя, но и для бензинового. Отзывы о нем в большинстве случаев положительные.

Что такое суперстек?

Многие автомобилисты называют супроквинт моторному маслу, хотя это немного неправильно. Благодаря своему составу не растворяется в масле и не вступает в реакции с компонентами смазки. Это вызвано тем, что он имеет уникальный состав.

Основная задача данной добавки — покрыть изношенные металлические поверхности двигателя и отдельных его частей специальным молекулярным защитным слоем. Присадки Суппорты не несут функций по смазке отдельных деталей и механизмов, а также защищают поврежденный двигатель от дальнейшего износа, а вместе с тем увеличивают его работу, мощность и другие показатели.

Специалисты не рекомендуют использовать присадки Supotek в тех автомобилях, которые только что были куплены в автосалонах, или их двигатель прошел капитальный ремонт.Также есть водители, которые оставляют отзывы на различных автомобильных форумах, то есть утверждают, что если они льют суп в масло нового двигателя, то никаких изменений не будет.

Смесь по своим техническим характеристикам относится к триботехническим составам. Трибота изучает процессы трения, возникающие при взаимодействии различных деталей и механизмов. Из этого следует, что добавки отстойников служат не только для прикрытия наноида поврежденных деталей двигателя, но и для уменьшения трения между ними.

Отвечая на вопрос, помогают ли отстойники в реанимации старого мотора, можно с уверенностью сказать, что да. Многие автолюбители отмечают увеличение мощности двигателя, улучшение работы масляной системы, а также увеличение ресурса силового агрегата.

На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что данный вид присадки характеризуется тем, что она имеет два действия на поверхности деталей двигателя:

• абразив, благодаря используемой в его составе мелкой наночастице данная добавка отстойников очищает поверхность металлических деталей и узлов от ржавчины, окисления, а также проникновения, которые образовались в результате воздействия присадок к маслам, которые входят в состав любой смазки;
• защитный, то есть отстойник, за счет своей структуры создает тонкую пленку, которая благодаря молекулярному составу прочна, проникает в мелкие трещинки, баночки и царапины, заполняя их, а также образует защитную пленку, которая защищает поверхности от сильного трения и преждевременного износа.

Важно знать, что при проведении испытаний двигатель, в котором нет масла, но там залита присадка, может работать на высоких оборотах (4000) в течение одного часа без каких-либо повреждений.

Инструкция по использованию суперстеков

Присадка к маслу для двигателя Супрек не даст положительного эффекта, если эти присадки не будут залиты в моторное масло в соответствии с инструкцией.

1. Требования к пробегу автомобилей.Для начала необходимо, чтобы машина проехала около 50 тысяч километров, а в моторе настало время замены масла. Важно не забывать, что отзывы профессионалов говорят о том, что вместе со смазкой необходимо сразу менять масляный и воздушный фильтр.
2. Добавление присадок в моторное масло. После того, как подошло время замены старой смазки на новую, сначала заливается новая жидкость, проверяется ее уровень, меняются воздушный и масляный фильтры и только после этого заливается сакротек.

Если водитель понимает, что у него плохо работает мотор или его ресурс практически исчерпан, то разовая добавка супа в двигатель не поможет. Это связано с тем, что попадая в мотор, он не растворяется в масле, а начинает очищать его от шлаков, ржавчины и других слоев.

Только после того, как произойдет чистка, поврежденные места (царапины, микротрещины) начнут прикрываться защитной молекулярной пленкой.

Следовательно, присадка к моторному маслу Супрек, действительно дала положительный эффект, вышеуказанную процедуру нужно проводить несколько раз.

Водители, использующие этот материал для реанимации своих двигателей, говорят, что действительно положительного эффекта можно добиться только после того, как эта смесь будет использоваться в силовом агрегате длительное время, тем более что ее цена, по сравнению с другими аналогичными материалами, приемлема.

Есть еще один важный момент. Если двигатель работает слишком сильно, то для его первичной очистки можно использовать присадку отстойников. Для этого в старое масло заливается присадка, и мотор периодически дает сильные обороты.

Через 40 минут или час работы даст свои результаты, которые приведут к появлению на дне поддона осадка, который будет состоять из автомобильной мелкой металлической пыли. Соответственно старую смазку нужно слить вместе с оставшейся частью поддона, а затем повторить процедуру.

Перед тем, как начать такую ​​процедуру, нужно проверить уровень смазки в моторе. О том, как проверить уровень масла в двигателе, рассказано много, но особое внимание следует обратить на метки, которые есть на специальном щупе.

Ни в коем случае нельзя выбрать, если количество масла по счету будет на уровне не менее (нижняя отметка щупа) или достигнет наивысшей отметки (максимальный показатель).

Согласно всем техническим требованиям уровень масла в двигателе должен быть посередине между нижней и верхней метками, поэтому, если таковой нет, это означает, что смазочный материал необходимо слить или добавить.

Важно знать, что нужно уделять особое внимание подбору масел для мотора.Здесь поможет техническая документация на машину. Если в него нужно залить синтетическое или минеральное масло, то другое использовать нельзя. Очиститель скорой помощи также зависит от подбора смазочных материалов, амбулаторного двигателя, а также длительного эксплуатационного ресурса.

Полезные свойства Супетки

Прежде чем добавлять добавку сакротека в силовой агрегат, необходимо выяснить, какие благоприятные функции он выполняет.

Это следующие:

• плавит двигатель холодного пуска, то есть мотор лучше заводить в любое время года;
• снижение расхода топлива Фактически после добавления этой присадки двигатель потребляет меньше топлива;
• увеличивает мощность, поскольку механизмы двигателя начинают тратить меньше энергии на преодоление трения между собой;
Стабилизация сжатия
• Это связано с тем, что все трещины и царапины закрываются на отдельных поврежденных деталях и деталях, что автоматически влечет за собой сжатие, а также способствует снижению жора моторного масла.

О таком ударе по сердцу автомобиля говорят не только проведенные тесты, технические характеристики Supratek, а также документация. Главное, что об этом рассказывают отзывы водителей, решивших использовать эту добавку в своих машинах.

Для автомобилистов также будет интересна информация о том, что еще есть некоторые материалы для использования в машинах, а именно под торговой маркой sacrotkets, а именно:

• составы для добавок в АКПП и МКПП, также очищающие детали и механизмы трансмиссии любых типов;
• ТНВД для дизельных двигателей В этом случае продукция хорошо очищает и защищает топливные системы дизельных двигателей;
• смазочные материалы, используемые для подшипников и цапф;
• Hydraussellers рулевого управления Механизмы, используемые для этой вспомогательной добавки, помогают снимать все детали и механизмы этих автомобильных агрегатов, а также улучшают чувствительность рулевого управления в целом;
Редуктор
• и мосты. Специальные жидкости, созданные для использования в этих автомобильных узлах, также несут очищающую и защитную функцию.

Как видно вида, присадки отстойников обширны, и созданы для тех узлов и агрегатов, которые подвержены наибольшему износу.

Важно помнить, что существуют способы и не использовать различные присадки для интенсивного ухода за двигателем. Одно из самых распространенных действий — водитель должен вовремя менять масло в своем силовом агрегате, и соответственно воздушный и масляный фильтры.

Среди всех присадок, которые используются в моторных маслах, особое место занимает бренд.Его продукты (присадки) отличаются тем, что не растворяются в масле, а благодаря своей молекулярной структуре очищают поверхность деталей мотора от ржавчины, окисления и нагара, а затем окутывают их тонкой прочной пленкой. Кроме того, сакротек проникает в мелкие трещинки и царапины металла и, заполняя их, восстанавливает целостную структуру поверхности.

Триботехнические составы серии Active Plus создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя покрываются металлическим защитным слоем со специальной структурой.Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от нанесения состава:

• Повышенная мощность и экономия топлива — Частичное снижение износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе обеспечивают необходимое газосодержание. Восстанавливает компрессию и выравнивает ее в цилиндрах, улучшает качество сгорания топлива.Кроме того, плотный слой масла смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
• Редуцированный масляный предохранитель — Защитный слой восстанавливает плотность узла гильзы — кольца — канавки поршня. Он улучшает качество масла со стенок цилиндра и снижает его среднее содержание в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Снижение вибрации и шума — Восстановление и выравнивание компрессии в цилиндрах приводит к ровной работе двигателя.Кроме того, плотный слой масла смягчает дым поршня. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Снижение токсичности и дымности — Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижение маслосодержания масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов — Защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует давление масла и обеспечивает качественную работу механизма.Повышение ресурса — защитный слой значительно снижает интенсивность износа наиболее нагруженных фрикционных деталей, определяющих ресурс двигателя.
Защита при повышенных нагрузках — защитный слой намного эффективнее предотвращает износ трущихся деталей при повышенных нагрузках за счет конструктивных особенностей (микротвердость и микроэластичность) и удержания большего количества масла.
• Средство пуска и защиты с «холодным пуском» — Обработанные поверхности способны долго удерживать масляный слой.Это облегчает выполнение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент пуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
• Защита с активной ездой — Обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, что снижает износ и компенсирует масляное голодание на скоростях

Эффективность триботехнического состава подтверждена в ходе независимых испытаний.

Инструкция по эксплуатации

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» осуществляется в три этапа. На каждом этапе необходимо добавлять состав в моторное масло в соответствии со следующей процедурой.

• Прогреть двигатель до рабочей температуры (постоянный режим).
• Заглушить двигатель.
• Тщательно перемешайте содержимое бутылки, чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
• Залить 1 баллон состава в маслосъемную горловину двигателя. (В том случае, если объем маслосистемы больше 5 литров, необходимо налить два флакона состава).
• Сразу после добавления состава совершить поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в штатном режиме работы.

После завершения процедуры автомобиль можно использовать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

Объем омолосистемы:	менее 5 литров	Более 5 литров
1 этап:	Долил рабочего масла:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег не менее 1000 км
	Замена масла и масляного фильтра *
Этап 2:	В новое масло добавлено:
	1 бутылка	2 бутылки
	Замена масла и масляного фильтра
3 ступени:	В новое масло добавлено:
	1 бутылка	2 бутылки
	Пробег до стандартной замены масла
	Нормальный режим

* Если пробег до штатной замены масла превышает 1000 км, необходимо каждые 500-1000 км проводить капельную пробу масла.Если масло сильно почернело, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

• После полной обработки состава Active Plus рекомендуется использовать состав Active Regular при каждой стандартной замене масла для поддержания производительности двигателя и уровня его защиты.
• Для сохранения работоспособности двигателя рекомендуется использовать триботехнический состав «Актив Плюс» (бензин), предназначенный для восстановления работоспособности и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров.Может применяться для двигателей с наддувом и с турбонаддувом.

  Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при нормальных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте пораженный участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • Если вы попали в органы пищеварения, обратитесь к врачу.

  Примечания:

  • Срок годности 3 года.Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется использовать детали и узлы при механических поломках.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне бутылки является основным рабочим элементом состава Active Plus — минеральными микрочастицами. Чрезвычайно важно тщательно перемешать содержимое бутылки перед заливкой в ​​масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может варьироваться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работу.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто появляется желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув дольше без капремонта двигателя.

Часто для этого в двигателе «Супрек» подбирается какая-то присадка. Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.

Что это такое?

Под этим термином разные производители понимают определенные химические составы, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистов. Так, «алмазная пыль», «графеновые наполнители» и другие «чудодейственные» составы, якобы способные продлить жизнь даже самому старому двигателю (присадки для металлизации).Разработчики заявляют, что способны покрыть внутреннюю часть двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, есть моющие средства. Такая добавка в двигатель «Супрек» (отзывы об этой категории достаточно сбалансированные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопленной за годы эксплуатации.

Что говорят покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого такие:

Присадки полезны тем, что вы увеличиваете ресурс двигателя, уменьшаете и т. Д.

Additives — это то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

Эти автомобилисты считают, что только вреда и пользы они принести не могут в принципе.

Разберемся с мнением каждой стороны. Возможно, это поможет вам определиться со своим отношением к добавкам.

Отзывы положительные

В этой категории нравятся любые добавки в двигатель «Супрек». Отзывы свидетельствуют о том, что они могут быть крайне полезны в случаях, когда двигатель вот-вот откажет, но добраться до сервиса очень необходимо.Многие автомобилисты этой группы признаются, что всегда носят в багажнике флакон с такой смесью, который хранится на крайний случай. При этом говорят, что в исправном двигателе присадок не будет.

У самых увлеченных пользователей часто бывают владельцы старых автомобилей с «убитыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая добавка в двигатель «Супрек», отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им существенно сэкономить, отодвигая необходимость ремонта любой старой «Тойоты» 80-х 80-х годов.

Остальные водители тоже положительно отзываются о присадках в двигатель. Добавлять их начинают сразу после покупки машины, считая, что такие меры позволяют резко продлить жизнь всей машины до первой серьезной поломки. В принципе, до их убеждений далеко. Обычно первая серьезная требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время в двигателях часто начинается «там» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, хозяева которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом обслуживании, а их двигатель и через двести тысяч километров продолжает экономно расходовать масло в него.

Некоторые выводы по условиям их использования

Ознакомившись с мнением любителей присадки «Супрек» для автомобиля, можно сделать следующие важные выводы:

Никогда ни при каких условиях не улучшит »все параметры двигателя »несколько раз. Это уже из области фантастической фантастики.

Если говорить о новом двигателе, только что прошедшем обкатку, и о полуразмерном агрегате, которому тридцать лет, то на них потребуются разные (!) Средства.

Важно! Никакая добавка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень выгодны по экономичности, простоте запуска, а также по долговечности некоторых компонентов.

Даже самая хорошая присадка в масло «Супрек» (отзывы о которых мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но способна значительно увеличить ресурс работы ЦПГ и ГДМ.

Для каждой конкретной задачи нужна определенная категория присадок.Медиа типа «Все в одном» в природе не существует.

Вам необходимо убедиться, что используемая вами присадка не снизит эффективность или вообще не снизит эффект от аналогичных смесей, которые уже доступны в составе моторного масла.

Подтвердить или опровергнуть действие присадок можно только в хорошо оборудованном авторемонтном станке с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы о присадках сторонников

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя «Супер» показывает не всегда хорошо.Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев добавки не разрешается внимательно читать в рецептах производителя!

Любая нормальная фирма составляет подробный и качественный справочник, в котором полностью перечислены все виды масел (!) Все виды масел передаются, куда никогда не стоит добавлять присадку. Например, продукт Toptec, в котором уже содержится некий «молибдено-вольфрам» в смеси с химическими реагентами, превращается во что-то желеобразное.Двигатель практически сразу «убивается», хотя само масло отличается более чем достойным качеством и привлекательными характеристиками.

Как можно понять, в данном случае вина за негативные последствия целиком ложится на автомобилистов, которые по старой бытовой привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «методом тыка».

Неполадки случаются еще по одной причине. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на развал, соблазнившись их невысокой ценой.В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем … Автолюбители со стажем не могут вспомнить ни одной истории о том, как купленная «подешевле» добавка полностью удалила двигатель, превратив масло в черную массу, похожую по консистенции на гудрон.

В целом правильная технология такова: покупается качественная, фирменная присадка для двигателя «Супрек». Инструкция читается от корочки до корочки. Двигатель работает в рекомендованном режиме.Как результат: Увеличенный ресурс двигателя и экономия средств на капитальный ремонт.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что присадки в двигатель — не более чем миф, который культивируют их производители. Немного странно, поскольку подобные составы используют практически все компании, которые занимаются выпуском моторных масел. Конечно, сразу включают их в продукт (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется…

В принципе, это наиболее толковая категория пользователей. Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», а потому разливать исключительно качественные, дорогие сорта масел. И уж тем более не будут лить что-то сомнительное в машину, купленную при ближайшем развале.

Однако их точка зрения тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни их производителям, ни отзывам «коллег».Однако это неудивительно: некоторым удается написать, что после заправки дополнения к двигателю «даже коробка передач стала работать намного лучше, не подметая». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самообеспечением.

Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя «Супрек», цена которой колеблется от полутора тысяч до семи-восьми тысяч рублей, довольно успешно экспортируется во многие зарубежные государства. Например, в Японии. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую ​​мировую известность без всяких на то причин.

Противники присадок

Самую многочисленную группу среди автомобилистов составляют те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, считают свои траты бесполезными. На чем основано такое мнение? Чаще всего на неудачном опыте их использования (помните невнимательное чтение инструкции?). Огромную роль также играют отзывы друзей и знакомых.

Наконец, Ярные противники присадок в масло и топливо — владельцы новых автомобилей, которым «этот шаманизм» просто не нужен.Заметим, что доля правды заключается в такой точке зрения: любую присадку для двигателя «Супрек» (цена которой мы уже рассматривали) можно использовать только при достижении пробега в 50 тысяч километров. Раньше их не только не нужно было использовать, но и просто вредно для автомобиля, который еще банально не заканчивал сток.

Наконец, очень часто негативный опыт основан на совершенно некорректных действиях автолюбителей: какие рассказы о том, как в вариатор заливали присадки для двигателя! Неудивительно, что после таких иммуторов аппарат долго не продержался.

Ассортимент присадок «Супрек»

Как мы уже говорили, у этого производителя широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель сможет найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель «суперстаки». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадки «Сугрек» для автомобиля можно значительно облегчить участь двигателя, который вынужден его «съесть».

Важно! Не следует ожидать, что присадка мистическим образом превратит летнюю солярку в его зимний вид. Если решили проверить, то будьте готовы соскрести с бензобака, во что превратилась дизель. Проще говоря, «суп» для дизеля может улучшить лишь некоторые характеристики топлива, но на что-то сверхъестественное рассчитывать не стоит.

Однако давайте полностью перечислим те виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Актив Плюс»

Выпускается автомобильная присадка «Супер» для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. По сообщению производителя, добавку можно применять не только для легковых автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его нужно добавлять только в двигатель той машины, которая уже успела проехать не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой присадки следующие:

Расход масла заметно снижается даже на старых двигателях.

Производитель обещает улучшение показателей давления и сжатия.

Некоторые характеристики двигателя увеличиваются. В частности, компания как бы гарантирует и увеличивает мощность, но мы уже говорили о том, какое чудо ожидается в любом случае.

Еще важнее то, что этот состав можно использовать в профилактических целях, предупреждая его износ. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже успела проехать 200 тысяч километров и более, вам придется сделать это за четыре приема.Состав продается в банке по 90мл. Этого достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит «Супрек Актив Плюс»? На данный момент рекомендованная цена одного флакона составляет около полутора тысяч рублей, но все зависит от конкретного дилера.

«Активный бензин»

В отличие от предыдущего состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Использование в небольших грузовиках.Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Даем краткую инструкцию по эксплуатации. Во-первых, эту операцию производят в два приема. Во-вторых, в первый раз его следует залить в то рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз вливается в новое масло.

Какая присадка в масле «Супрек»? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно встряхивать, равномерно помешивая.Залили присадку в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как он уже успел прогреться. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще примерно около семи минут. Наконец, необходима короткая поездка примерно на полчаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:

Примерно в полтора раза увеличивается эксплуатационный ресурс двигателя.

Значительно снижает объем потребляемой ими нефти.

Производитель сообщает, что тоже снижается, иногда до 7%.

Сделать машину в холодное время года становится намного проще.

Многие водители утверждают, что после использования этого средства даже старые двигатели становятся намного меньше и вибрируют.

Значительно увеличивает устойчивость двигателя к износу даже при интенсивной эксплуатации.

• Смесь не затрагивает все детали двигателя, которые сделаны из резины.

Так сколько стоит «Супрек актив бензина»? Как и в прошлом случае, обычная стоит не больше полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и не дорогостоящим приобретением.

«Актив Дизель»

Как нетрудно догадаться, присадка в моторное масло «Супрек Актив Дизель» предназначена исключительно для моторов, работающих на дизельном топливе. Может использоваться для профилактической обработки и очистки силовых установок как легкового транспорта, так и грузовых автомобилей средней грузоподъемности. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масле «Супрек»? Цена на этот сорт начинается от 1550 руб. Чуть дороже добавки для бензиновых двигателей, но разница крайне незначительна.

«Универсал»

Добавка применяется для обработки легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Используется только для моторов, которые уже разнесены от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется использовать для форсированных двигателей.В последнем случае нужен ряд «актив».

Если вы решили залить присадку в двигатель, который проехал 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Чем еще выгодно отличается такое средство, как добавка «Супрек»? Цена! В отзывах написано, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее по сравнению с предыдущими предложениями!

»Универсал 100»

Практически то же самое, о чем мы только что говорили.Разница лишь в том, что эта присадка подходит для двигателей объемом до 2,4 л. Как и в прошлом случае, заливать в форсированные двигатели не рекомендуется. Во всем остальном это та же «супроаддитив». Инструкция по применению ничем не отличается от той, что уже была описана.

«MAX-200 Sporttek»

Как понятно из названия, предназначен для профилактической обработки двигателей спортивных автомобилей. Сразу отметим, что цена состава от 4.5 тыс. Руб. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей эта сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как же такая необычная присадка «суперстек»? Инструкция следующая:

Сначала обработка проводится перед стартом гонки. Вытягивание должно производиться из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого производится тестовая проверка, после которой производится замена масла и масляного фильтра.

Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится гонкам.Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

В принципе производитель не дает никаких ограничений на использование присадки спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени следует проехать пару километров на предельном обороте двигателя, так как в противном случае масло постепенно загустевает.Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики машины на разгоне.

«Мойка двигателя»

Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка «Супрек» не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный набор «ActiveShield Oilsystem», а также чистящее средство Супротек.

Эту присадку производитель рекомендует применять для старых двигателей, работающих в усиленном режиме.После этого лучше всего полностью заменить масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют эту присадку в следующих случаях:

Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных заправках с сомнительным качеством топлива.

Если нет возможности заменить масло вовремя и предстоит долгая поездка (в принципе, этого делать не стоит).

При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

• Если у вас есть подозрения относительно качества используемого моторного масла.

Когда использовать?

Обработка проводится в два этапа, причем первый должен быть произведен примерно за сто два километра до плановой замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (снова на сто двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

Улучшение циркуляции смазочного состава, уменьшение трения между деталями двигателя.

Восстановление подвижности маслоприемных колец.

Подготовка двигателя к использованию других присадок «Супрек».

А в таком случае сколько стоит «суперстек»? Присадка для очистки двигателя доступна в магазинах по цене всего 450 рублей!

Так как же лечить эти составы?

В общем, осторожно. Еще раз повторяем, что вам следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автолюбители уже убедились на собственном печальном опыте, поскольку компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут реагировать друг с другом.Кроме того, для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Применение присадок к двигателю позволяет значительно увеличить срок службы агрегата. К сожалению, не все добавки в масло одинаково полезны для автомобиля. Перед приобретением и использованием такого продукта необходимо внимательно изучить инструкцию по применению добавок, а также ознакомиться с отзывами реальных покупателей.

В данной статье будут рассмотрены присадки к двигателю «Супрек», которые за долгие годы зарекомендовали себя как отличное «лекарство от старости» для двигателя внутреннего сгорания.

Что представляет собой добавка «Супрек»

«Опора» добавляется в моторное масло и служит геомодификатором сил трения. Другими словами, вещества, входящие в состав, образуют прочную защитную пленку на волокнах между частями, контактирующими друг с другом при большой нагрузке.

Такой слой способен не только полностью устранять повышенные щели, приводящие к значительному уменьшению, но и сохранять защитные свойства в течение длительного срока службы заполнителя.

После добавления присадки даже в сильно изношенный двигатель можно добиться значительного увеличения мощности мотора. Также заметно снижается расход топлива и моторного масла. Устранение зазоров способствует снижению вибрационных нагрузок на все детали, что дает возможность значительно увеличить ресурс всего автомобиля.

В целом при правильном подборе и применении присадки «Супетк» можно добавить к имеющейся грузоподъемности автомобиля не менее 100 000 км.Учитывая тот факт, что некоторые виды присадок можно использовать только после того, как автомобиль пройдет не менее 200000 км, получается очень хорошее увеличение общего ресурса агрегата.

Виды присадок «Супрек»

Присадки для восстановления двигателя «Супетек» представлены в торговой сети в большом ассортименте, разобраться с которыми неопытному автомобилисту достаточно сложно. Такое разнообразие необходимо, ведь существует огромное количество разных моделей двигателей.Также машины могут существенно различаться по мощности силового агрегата, а также по интенсивности использования автомобиля.

Наиболее популярные виды этой продукции:

1. «Актив Плюс Бензин» — использование данного состава рекомендуется только в бензиновых двигателях и в агрегатах, работающих на природном газе.

Максимальная эффективность использования данной добавки достигается на автомобилях с пробегом от 50 000 км и выше. Можно приобрести за 1300-1500 руб.

Также важно правильно залить «актив бензин» в масло. Вещество добавлено на 2 приема. В первый раз геомодификатор добавляется в масло, на котором двигатель автомобиля прошел не менее 1000 км, а во второй — при замене смазочной жидкости.

2. «Active Plus Diesel» — присадка применяется исключительно для восстановления и предотвращения износа дизельных двигателей.

Вы можете использовать «Активный дизель» как на легковых автомобилях, работающих на дизельном топливе, так и на малых и средних грузовых автомобилях.Метод внесения геомодифицирующей композиции в масло абсолютно идентичен добавлению присадки в бензиновые двигатели. Средняя цена товара — 1500 руб.

3. «Универсал 100» — присадки используются только для восстановления изношенных легковых автомобилей с пробегом не менее 200 000 км.

Для получения стабильных результатов добавление композиции должно производиться в 4 этапа. Цена добавки «Универсал 100» в среднем 1150 руб.

4. «МАКС-200 Спорттек» — эта добавка самая дорогая (4500 руб.), Но при эксплуатации спорткара разрешается добавлять в масло только эту геомодифицирующую присадку.

5. Промывка двигателя — присадка к маслу предназначена в первую очередь для удаления различных отложений, образующихся при работе двигателя.

Применение данной присадки необходимо при использовании некачественных ГСМ, а также при несвоевременной замене моторного масла. В двигатель залили старое масло непосредственно перед проведением процедуры его замены. Цена стирки около 400 руб.

Учитывая большой ассортимент присадок этой компании, можно подобрать наиболее подходящий состав геомодифицирующей добавки для конкретной модели автомобиля.

Положительных отзывов

К сожалению, поводов для оставления отрицательных отзывов о любом товаре гораздо больше, чем просто хвалебных комментариев. Часто негативные публикации о добавке «Супер» в Интернете вызваны неправильным использованием этого продукта.

Аналогичной реакции со стороны потребителя можно ожидать и в том случае, если контрафактный товар не имел ничего общего с оригинальным товаром. Наконец, отрицательные отзывы могут оставлять представители конкурирующих организаций, которые не имеют возможности вывести свой товар на более высокие должности.

Когда пользователь за свои деньги получает качественный товар, он воспринимает это как должное, поэтому, мягко говоря, не спешит рассказывать всему миру, что использование присадок для двигателя «Супрек» сделало возможным полностью восстановить рабочее давление масла в изношенном моторе.

Принимая решение о приобретении товара, следует опираться только на собственные логические аргументы. Уже много лет присадка «Супрек» продается на нашем рынке, и если бы ее эффективность для ДВС была мифом, то отрицательные отзывы, распространяемые через радиоприемник Sorrevine, привели бы к значительному снижению уровня продаж этой добавки. продукт.Статистика внедрения присадок этой компании говорит об обратной тенденции.

О безопасности присадки «Супетек» можно судить по практически полному отсутствию юридических претензий к производителю. Если бы присадки этой фирмы были убиты двигателем, то владельцы очень дорогих автомобилей разорили компанию судебными исками.

Триботехнический состав «Супрек» — наиболее нейтральный химический состав для автомобилей последнего поколения. Эта технология предусматривает использование уникальных свойств природных минералов с целью восстановления узлов трения двигателя с коробкой передач, пробега, а также других узлов автомобиля.Используя этот триботехнический состав, также можно оптимизировать характеристики контакта нескольких пар трущихся деталей, обеспечивая значительное улучшение технических параметров.

Нужно ли мне использовать его на новых двигателях?

В областях, где присутствует трение нового двигателя, также создается новый слой, и, хотя зазоры и т.д. в порядке, этот слой в конечном итоге приводит к значительному снижению потерь на трение, и, следовательно, механический КПД увеличивается.Таким образом, существенно снижается общий расход топлива, увеличивается мощность двигателя подборщика и увеличивается его мощность, но самое главное, как для новых, так и для старых двигателей характерно увеличение ресурса, то есть если триботехнический состав «Супрек» Б / у, необходимость капитального ремонта наступает при пробеге 50 000 — 150 000 км позже. Если будет проводиться максимально бережная эксплуатация автомобиля, то в этом случае капитальный ремонт может и не понадобиться.

Что он представляет?

По своему функциональному назначению триботехнический состав «Супрек» входит в группу антифрикционных, то есть уменьшающих потери на трение, но также снижает скорость износа, а также увеличивает максимально возможную нагрузку на установку. поверхность трения.Сама по себе это дополнительная присадка, необходимая для повышения эффективности смазочного материала.

Данный триботехнический состав применяется для восстановления различных изношенных поверхностей трения, а также оптимизации зазоров узлов трения, попарно сопряженных между собой различных механизмов. Их использование осуществляется в штатной эксплуатации автомобилей и различных механизмов с использованием их системы смазки, а также их штатных смазочных материалов в качестве носителей этих составов непосредственно к месту соприкосновения приводных поверхностей.

Структура

Триботехнический состав основан на его различных сбалансированных комбинациях, состоящих из множества измельченных материалов группы слоистых силикатов. Следует отметить, что помимо минералов в этом составе также содержится примерно от 99,5% до 95% минерального масла желтого цвета, в котором полностью отсутствуют какие-либо добавки. Стоит отметить тот факт, что в качестве носителя в триботехнических составах «Супротек Гур» и «АКПП» используются специализированные жидкости для автоматических красных коробок передач.

Уникальный состав и технология этого состава представляют собой результат более чем 20-летних научных исследований, при этом разработанные системы постоянно совершенствуются даже сегодня. Разработчики стремятся повысить эффективность своего продукта за счет того, что в современных автомобилях постоянно меняются конструктивные особенности, а также условия эксплуатации узлов трения.

Подбор составов осуществляется отдельно для каждого узла трения и первоначально тестируется в лаборатории на машине и специализированном подшипниковом стенде.Качество контролируется после изготовления каждой отдельной партии.

Чем отличаются эти составы от стандартных добавок?

Есть несколько отличий данного продукта от аналогичных, которые выявила независимая экспертиза. Триботехнические составы «Супрек» отличаются от дополнительных добавок следующим образом:

• Наличие эффекта восстановления различных поверхностей трения, который обеспечивается созданием защитного слоя, а также эффект оптимизации искаженной геометрии трущихся поверхностей. .
• Защитный слой отличается чрезвычайно высокой маслоудерживающей способностью, то есть он будет удерживать масло на поверхности и на порядок сильнее стандартной поверхности, в результате чего режим трения будет постепенно смещаться в гидродинамический. или полуприкрытая площадка.
• Наличие эффекта сохраняется при сохранении параметров трения даже после полной замены масла до полного износа защитного слоя. Слой носит 1.В 5-3 раза медленнее по сравнению с исходным материалом, если есть триботехнический состав «Супрек». Отзывы говорят, что этот показатель может несколько меняться в зависимости от того, в каком режиме работает узел, а также от степени коррозионного и абразивного износа.
• Состав химически нейтрален к любым веществам, которые находятся в пакете смазочных присадок, а также непосредственно к смазочному материалу, в связи с чем гарантируется его абсолютная безопасность в любых узлах или механизмах, если инструкция по применению последовал.

Где используется?

Так же, как и триботехнические составы Liquima Molly, «Супрек», помимо увеличения ресурса двигателей двигателей, активно применяется в промышленности. В транспортной среде он используется в основном для улучшения работы грузового и пассажирского транспорта, а также различной специализированной техники.

Транспорт

Использование данного состава осуществляется в следующих транспортных узлах:

• двигатели внутреннего сгорания независимо от типа и габаритов, а также дизель-генераторы всех типов;
• Коробки передач автоматические и механические, КПП;
• Sls, подшипники скольжения и качения;
• топливные насосы, работающие в условиях высокого давления;
• различные гидроузлы и ГУР.

Промышленность

В промышленности триботехнический состав используется для следующих целей:

• на любом транспорте предприятия; №
• для увеличения ресурса двигателей спецтехники и тяжелой техники;
• в дизельных двигателях;
• в винте и;
• в редукторах и мультипликаторах;
• в машинном парке;
• в лифтах, системах, манипуляторах и всех видах исполнительных механизмов;
• в подшипниках скольжения и качения;
• в трансмиссиях, направляющих и других механизмах, которые называются пластичными смазками.

Как он работает?

Как и всем известный триботехнический состав TRENOL, «СУКРОТЕК» не является добавкой или специализированной добавкой в ​​смазочный материал, поскольку не предназначен для улучшения его характеристик, а непосредственно взаимодействует с поверхностью трения различных механизмов и деталей. узлов.

С помощью этих составов система «пара трения» выходит на совершенно новый уровень энергетического баланса, этот состав является своеобразным инициатором или катализатором различных процессов адаптации всей «пары трения-смазка». система.

Как он себя ведет на практике?

Автомобильная химия «Супрек» позволяет формировать совершенно новую структуру поверхности трения на основе кристаллической решетки металла аналогично триботехническому составу Trenol. Отзывы о таком эффекте водители оставляют только положительные, так как состав значительно расширяет общий ресурс различных механизмов, обеспечивая последовательное увеличение слоев на атомарном уровне. Именно по этой причине триботехнические составы «Ниод», «Супрек», «Тренол» и любые другие являются полноценными нанотехнологиями.

Как это выглядит?

Параметры созданной структуры, такие как пористость, микротвердость, толщина и маслодержатель, могут быть определены с помощью работы используемого узла трения.

Внешний вид этого слоя — идеальная зеркальная поверхность, но на самом деле это микропористая структура максимальной прочности, что чрезвычайно возможно за счет маслоудерживающей способности, благодаря которой масса уникальных свойств различных механизмов, узлов, агрегатов, а также всевозможных двигателей внутреннего сгорания.

Процедура формирования защитной структуры слоя после добавления данного состава в узел делится на три основных этапа:

Подготовка поверхности

Первоначально тщательная очистка проводится с помощью ультратонкой мягкой Абразив, находящийся непосредственно в этом составе, поверхностный слой на парах трения, который деформируется в процессе эксплуатации.

Создание защитной оболочки

На подготовленную металлическую поверхность наносится дополнительный слой кристаллической структуры, являющийся продолжением металлической подложки контактирующей части.Таким образом, усиление защитной структуры обеспечивается типом «слоистый слой». В качестве материала для создания заданного защитного слоя в смазке используется железо как продукт износа, а также различные специализированные вещества, находящиеся в «Супреке».

Регулировка динамического слоя

Обеспечивает такие параметры защитного слоя за счет оптимального энергетического состояния системы трения в конкретном режиме работы. В частности, среди таких параметров стоит выделить следующие: пористость

• ;
• толщина слоя;
• микротвердость;
• волнистость;
• шероховатость;
• прочие.

Следует отметить, что при отсутствии даже такого большого количества «сакротеков» в смазочном материале обеспечивается динамическое саморегулирование всех вышеперечисленных характеристик защитного слоя. В этот период практически полностью исчезают процессы износа соприкасающихся поверхностей трения за счет максимально высокого маслосодержания защитного слоя. В связи с этим режим граничного трения начинает постепенно смещаться в сторону гидродинамического режима, характеризующегося крайне низкой степенью износа.

Мнение экспертов

В соответствии с мнением самого огромного числа специалистов в области автоиндеркостинга, можно сказать, что составы «Супрек»:

• обеспечивают абсолютно уникальное внутреннее сгорание независимо от его типа а также любые другие механизмы и узлы транспортных средств, использующие немедикаментозные технологии при стандартной эксплуатации.
• Дайте ему буквально за две или три обработки полностью сформироваться на поверхностях трения, чтобы создать чрезвычайно прочный слой, обеспечивающий эффективную защиту двигателя от износа, даже если он эксплуатируется в самых экстремальных условиях, таких как: нагрузки, масляное голодание или резкие перепады Температура окружающей среды.

Отличный вариант для всех автолюбителей

Для любителей спортивной езды данный состав позволяет наиболее просто и дешево увеличить мощность двигателя примерно на 10%, обеспечивая полную экономию совокупного ресурса, а также улучшая основное ускорение. характеристики автомобиля в том случае, если состав используется для полной обработки всех узлов.

Если мы говорим о экскаваторах, то эта технология позволит добиться примерно 8% экономии топлива, что при среднем пробеге 20-30 тысяч км в год обеспечивает экономию более 250 литров бензина.Помимо прочего, обеспечивая экономию масла и топлива, такая обработка значительно увеличивает общий и отдельные узлы примерно в два раза, что позволяет значительно реже проводить капитальный ремонт автомобиля, а также значительно сокращает общее количество затрат на различные запчасти и обслуживание.

.