Ступичная гайка не откручивается: Как открутить ступичную гайку — 5 проверенных способов

Содержание

Как открутить ступичную гайку — 5 проверенных способов

Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.

Коротко и ясно

1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?

На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.

На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.

2. Пять способов открутить гайку ступицы авто

1. Зубилом

Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.

2. Гуманный способ

Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.

3. Способ “Применим силу”

Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.

4. Способ с нагреванием

Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.

5. Химический способ

Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.

5 Способов Легко Открутить Ступичную Гайку

Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.

Содержание:

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.

Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.

Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.

К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Но такой метод стоит применять только в крайнем случае, сначала попробуйте применить более-менее простые и гуманные методы.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее

Ступица

Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.

Химичим

Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.

Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.

Каков итог..

Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ступичную гайка ШРУСа: как открутить не навредив

Шлицевое соединение наружного ШРУСа – ответственный узел. Именно эта деталь несет на себе нагрузку крутящего момента. Немудрено, что гайка гранаты, которая удерживает плавающую полуось в ступице ведущего колеса, не должна самостоятельно откручиваться.

Есть много способов фиксации резьбы:

Перед откручиванием ступичной гайки желательно прочитать инструкцию по регламентному обслуживанию вашего автомобиля. Там указан способ фиксации, направление резьбы и другие нюансы.

Изменение геометрии гайки (одна сторона овальной формы). Тот, кто неоднократно откручивал такую гайку, видел, что резьбы постепенно приходит в негодность;
Кернение после затяжки. Для сменных узлов такое решение не подходит, поскольку при этом портится винтовая часть. Тем не менее, многие производители автомобилей именно таким способом фиксируют ступичную гайку, чтобы она не открутилась при движении;
Шпилька. Самый надежный способ фиксации. Гайка не отворачивается самостоятельно, при этом не портится резьба. Почему-то не все конструкторы машин используют этот нехитрый способ;
Фиксатор – «буртик-проточка». Распространенный метод, более надежный чем кернение, но губительный для резьбы. На резьбовом соединении полуоси выполняются продольные проточки (одна или две). Гайка ШРУСа имеет такое же количество буртиков, которые загибаются в проточки после затяжки. Вывернуть гайку, не повредив резьбу, практически невозможно;
Разнообразные краски-фиксаторы, клеевые составы. На ступичных соединениях не применяются.

Поскольку соединение находится в неблагоприятных условиях (особенно, если утерян колпачок-пыльник) гайка с первого раза не откручивается. Неопытный водитель впадает в панику, начинает крутить гайку не в ту сторону, применяет насадки на ключ в виде метровой трубы, и в результате рвет резьбу. Последствия – вынужденная замена еще живого ШРУСа.

Как открутить ступичную гайку, не испортив резьбовое соединение

В первую очередь, запаситесь качественным инструментом. Обычный гаечный ключ для сантехнических работ не подходит, хотя многие автовладельцы упорно применяют их для ремонта ШРУСов (размер тот же, а стоимость инструмента ниже). Рожковый ключ можно применить лишь для откручивания уже «подорванной» гайки, так действительно удобнее.

Для ступицы (ШРУСа) применяется только накидная головка. Торцевая насадка может быть литой или штампованной (второй вариант дешевле), и в точности соответствовать размеру гайки. Если вы «слижете» грани, используя инструмент с люфтом – будете работать болгаркой, и со ШРУСом придется распрощаться.

Важно! Повторное использование гаек не допускается. Перед тем, как открутить старую гайку, убедитесь в наличии новой.

Тщательно очистите поверхность от коррозии и грязи. Если используется пара «шлиц-буртик», надо выковырять все, что находится в отверстиях;
Обработайте соединение проникающим составом для закисшей резьбы. Например, жидкостью WD-40, или обычным керосином. Возможно, придется «замочить» резьбу на несколько часов;
Удалите все фиксирующие приспособления;
Установите накидную головку на гайку, и попробуйте провернуть ее, используя рычаг. На этом этапе лучше не применять рукоятки с трещотками, можно повредить механизм;
После «подрыва», гайку можно откручивать любым ключом, которым будет удобнее.

Выбросьте старую гайку и шпильку. Очистите резьбовое соединение от ржавчины и следов фиксирующих составов.

Как открутить гайку ШРУСа, если применен фиксирующий буртик

Именно такой способ фиксации чаще всего приводит к «слизыванию» резьбы. ВАЗоводы знают, о чем речь. Неопытный мастер, обрадовавшись легкому ходу гайки, испортит вашу гранату за 2-3 оборота ключа.

Для правильного разфиксирования необходим специальный пробойник, в точности соответствующий размеру буртика-шлица. Их не сыщешь днем с огнем, поэтому разумно изготовить полезный инструмент самостоятельно. Например, из старого напильника. С его помощью можно открутить гайку, сохранив резьбу на полуоси.

После разборки, необходимо немного проточить буртик от заусенцев.

Что делать, если гайки не откручиваются?

Вы сняли фиксаторы, «отмочили» ржавчину, купили ключ с рычагом 1 метр, а дело не идет? Есть проверенные способы, как открутить гайку без болгарки.

Обратное вращение. Иногда достаточно сначала стронуть гайку в сторону закручивания, и процесс пойдет;
Обстукиваем гайку. Небольшим молотком (лучше латунным или медным) надо обстучать грани;
Нагрев. Газовая горелка или паяльная лампа – практически 100% гарантия успеха за счет расширения металла. В электрифицированном гараже можно воспользоваться строительным феном. Греть не менее 5 минут.

Не стоит впадать в панику, бить кувалдой по ключу, резать ступицу болгаркой. Ржавчина на резьбе – не сварка. Соединение все равно остается разъемным, просто требуется немного терпения.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Откручиваем ступичную гайку своими руками

Основной элемент, который удерживает автомобильное колесо и позволяет ему вращаться, – это ступица. От исправности данной детали напрямую зависит безопасность езды. Именно по этой причине даже самые ленивые автовладельцы хотя бы раз в месяц устраивают мини-проверку ступицы: берутся двумя руками за колесо и пытаются подергать его в разных направлениях. Наличие каких-либо посторонних звуков или люфта требуют немедленного ремонта. И тут, когда автовладелец наконец-то добирается до ступицы, может оказаться, что ступичная гайка прикипела к валу привода, и ее невозможно открутить. К счастью, данная проблема решаема, о чем мы и расскажем в сегодняшней статье. Также упомянем, по каким причинам она может так сильно «прикипать».

1. Ступицы автомобильного колеса: как открутить ступичную гайку?

Ступица является одной из основных деталей, благодаря которой держится и вращается автомобильное колесо. Именно поэтому ступица установлена на каждом колесе. Ступицы ведущих колес также передают на них вращательное движение, которое поступает на нее от трансмиссии. Ступичный узел может быть выполнен в двух вариантах. Первый – это когда он и полуось шруса (шарнира равных угловых скоростей) выполнены как единый целостный элемент. Во втором варианте в ступице имеется специальное шлицевое отверстие, предназначенное для полуоси шруса.

Нетрудно догадаться, что даже торможение автомобиля осуществляется только благодаря ступицам. Именно на этой детали закрепляется тормозной барабан (или же диск, в зависимости от типа тормозной системы автомобиля). Практически на всех современных автомобилях ступицы оснащаются специальными датчиками, которые позволяют осуществлять полноценный контроль над движением автомобиля и вовремя определять наличие неисправностей, в том числе и неисправностей ступицы. К числу функций, которые выполняет описываемая нами деталь, относятся:

Фиксация и удерживание колесного диска.

2. Крепление основных рабочих элементов тормозной системы и антиблокировочной системы тормозов.

3. Вращение колес вокруг оси.

4. Передача на колеса вращающего момента.

5. Удерживание всех основных узлов автомобиля на оси.

Что же касается конструкции ступицы автомобильного колеса, то она достаточно простая. Ввиду того, какие нагрузки приходится переносить данной детали, ее саму и все основные составляющие элементы этой детали изготавливают из очень прочного металла. Зачастую это цельнолитая заготовка из самой качественной стали, которая подгоняется по форме и размерам благодаря обработке на токарных и фрезеровальных станках.

По внешнему виду это слегка округлая деталь, которая имеет внешний обод и очень сложное внутреннее отверстие. Дополнительные отверстия есть и на ободе, которые предназначены для ввинчивания болтов и втулок, которые удерживают колесо автомобиля. Но на некоторых автомобилях вместо болтов применяются шпильки, в качестве крепления которых выступают обычные гайки. Количество этих элементов всегда парное и может колебаться от четырех до восьми.

На внутренней части ступицы, в специальном отверстии устанавливаются ступичные подшипники. Именно они являются наиболее проблемной частью ступицы, поскольку из-за интенсивных нагрузок очень скоро выходят из строя – попросту изнашиваются и требуют замены. Помимо этого, по причине износа ступичного подшипника, сама деталь начинает во время движения очень сильно нагреваться, что приводит к прикипанию ступичной гайки в валу привода колеса. Как мы уже говорили, подобное явление нельзя назвать положительным, поскольку снять такую гайку, а за ней и колеса, – это очень сложная задача, требующая от водителя не только хорошей смекалки, но и физической силы.

Таким образом, одна из главных задач в эксплуатации автомобиля – не допустить износа ступичных подшипников и самой детали. Также стоит отметить, что подшипники на ступице могут использоваться разные. Зачастую устанавливаются роликовые закрытые или же конусные, которые можно разбирать. Шариковые подшипники в этом элементе используются реже всего, поскольку они неспособны обеспечить большую площадь соприкосновения.

К счастью отечественных автомобилистов, замену подшипников можно осуществлять без замены всего привода колеса. Хотя на большом количестве иномарок устанавливаются несъемные подшипники, которые после износа приходится менять одновременно со ступицей. Что же касается остальных причин, по которым придется откручивать ступичную гайку и снимать колесо, то их не так уж и много. Ведь сама ступица ломается очень редко, что обеспечивает прочный металл. Подобное может возникнуть только в случае серьезных механических повреждений, вызванных аварией. В остальном же замена ступицы возможна лишь в случае неисправности подшипника, или когда износились резьбовые соединения болтов.

В таком случае первая задача автовладельца (а иногда и самая главная) – это открутить ступичную гайку. Если она сидит нормально – сделать это будет очень просто. Для этого вам понадобится лишь специальный ключ, предназначенный для откручивания ступичных гаек. Правильно он называется «вороток». Вы его сможете очень легко найти в любом автомагазине. Оснастка воротка одевается на головку ступичной гайки, после чего ее рычаг проворачивается, и гайка постепенно начнет выходить. То ли дело, когда она прикипела к валу привода колеса. В таком случае вы можете потратить очень много времени, но гайка останется на том же месте. В таком случае, кроме воротка, придется подготовить еще несколько инструментов и позвать на помощь друга, иначе у вас не получится снять колесо.

2. Что нужно, чтобы открутить прикипевшую ступичную гайку?

Вороток не нужно откладывать в сторону, поскольку он был и будет главным инструментом для откручивания ступичной гайки. Но кроме него, вам еще понадобится:

1. Труба небольшого диаметра, но изготовленная из прочного металла. Примерная длина – около метра.

2. Очень мощная и прочная головка на 30 (обязательно наличие в ней отверстия).

3. Небольшой лом или удлинитель.

4. Газовая горелка (автоген) – может понадобиться для разогревания гайки.

Зачастую использовать одновременно все эти инструменты не приходится. Но поскольку мы не знаем, насколько прочно засела ваша гайка, то собираемся озвучить все возможные варианты выхода из сложившейся ситуации.

3. Методы и порядок откручивания ступичной гайки.

Начнем с наиболее простой ситуации, когда ступичная гайка просто не поддалась вам с первого подхода. В таком случае необходимо использовать тот же вороток, а также заранее подготовленную трубу. Благодаря ней вы сможете приложить к гайке силу больше в несколько раз той, которую вы прикладывали к рукоятке воротка. Действовать необходимо следующим образом:

1. Ставим автомобиль на ручник, чтобы он в процессе работы не сдвигался с места.

2. Надеваем головку воротка на головку необходимой нам ступичной гайки. Очень важно, чтобы они максимально плотно подходили друг к другу. В противном случае вороток будет спрыгивать с гайки. Надеть вороток необходимо так, чтобы рукоятка находилась практически параллельно земле (возможно, немного выше параллели).

3. На рукоятку воротка надеваем трубу.

4. Пытаемся руками нажать на трубу с максимальным усилием, буквально навалившись на нее всем весом тела. Если при этом гайка ни на миллиметр не прокрутилась, можете попробовать даже встать на трубу. Но при этом важно, чтобы соединение воротка и головки ступичной гайки контролировал еще один человек, поскольку если вороток начнет соскальзывать, есть большая вероятность того, что своим весом вы просто отломаете головку гайки.

Данный способ очень часто не срабатывает еще и по той причине, что нажатия на рукоятку не выдерживает сам вороток. Такое возможно, если ступичная гайка буквально намертво прикипела к валу привода. Если сломался вороток, придется заменить его на головку на 30 с отверстием, в которое можно просадить лом. Очень важно подобрать головку максимальной крепости, чтобы с ней не произошло то же, что и с воротком. В остальном же порядок откручивания ступичной гайки будет тем же: одеваем на гайку головку, вставляем в нее лом и пытаемся провернуть ее хотя бы чуть-чуть.

Если неудача постигнет вас и на этот раз, останется применить еще один метод откручивания прикипевшей ступичной гайки. Заключается он в применении газовой горелки, или же автогена. Здесь используется очень простой принцип: в результате нагревания расширится металл, и это позволит намного легче выкрутить гайку. Единственный минус этого метода – возможность повредить колесо и его детали. Особенно аккуратно необходимо относиться к колесным дискам, на которых могут остаться следы от нагревания. Поэтому в процессе работы их необходимо чем-то прикрыть.

Надеемся, что после этого вам все же удастся снять колесо с автомобиля и добраться до ступицы и ее подшипников. Стоит только отметить, что после откручивания гайки ни в коем случае нельзя сдвигать с места автомобиль, поскольку это может привести к серьезным повреждениям незакрепленного привода.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как открутить гайку ступицы. Как открутить заржавевшую гайку — советы мастера Как отвернуть ступичную гайку

Продукт	Калорийность Ккал	Белки гр.	Жиры гр.	Углеводы гр.
Гречневая каша рассыпчатая	98,7	3,6	2,2	17,1
Каша «Янтарная»(из пшена я яблоками)	138,9	3,8	6,5	17,5
Каша боярская (из пшена с изюмом)	221,7	4,8	14,4	19,5
Каша вязкая из пшена с тыквой		4,2		18,5
Каша гурьевская	151,2	4,4	5,4	22,6
Каша из тыквы с манкой	161,5	2,8	8,4	19,9
Каша манная коричневая	162,1	5,3		23,2
Каша пшенная с сушеными сливами	121,3	2,4	2,9	22,7
Каша рисовая с какао	146,2	4,1		20,3
Манная каша на клюквенном соке	112,7	1,9	4,6
Манная каша с морковью	97,3	2,7	5,6	9,7
Мучная каша	95,3	3,4	4,9	10,2
Рисовая каша с черносливом	128,5	1,9	2,4	26,4
Рисовая с абрикосами по-венгерски	119,7	2,6	0,3	28,5
Яблочно-манная каша	128,4	1,9	4,3
Яичная каша (натуральная)	180,3	10,3		10,8
Яичная каша с овощами или грибами		15,9	13,2	20,9
Ячневая каша с картофелем	48,6	1,8		8,7

Ответственность момента.

Как закручивать гайки и болты

Рычажный динамометрический ключ. Простой, дешевый, надежный.

Ну вот, ремонт входит в завершающую стадию — пора приступать к сборке. Как обычно закручивают гайки и болты? «От души»! Один подтянет, а затем еще и ногой во что-нибудь упрется — чтобы «намертво». Другой на ключ наденет трубу, а в нее еще и вставит ломик…

На самом же деле весь крепеж рассчитан на то, чтобы его затягивали со строго определенным усилием — в технике оно называется моментом. Не меньшим, чем надо (а то и вправду открутится), но и не большим (сорвешь резьбу)… Но где она — эта золотая середина? Вам подскажет динамометрический ключ — он-то измерит и покажет вам величину момента-усилия. А те ключи, что самые современные, еще и вслух «подскажут», когда будет достаточно.

Самые старые динамометрические ключи снабжены круглой шкалой и механизмом, аналогичным часовому. В них при закручивании болта или гайки скручивается толстый стальной стержень, причем совсем незначительно. Шестеренчатый редуктор многократно увеличивает это крошечное перемещение, и стрелка шкалы поворачивается на величину, достаточную, чтобы механик мог оценить силу, приложенную к крепежу. Особенной точностью этот прибор не отличается, тем более не новый: по мере износа механизма зазоры в шестеренках и их осях вызывают люфт стрелки, а иногда и заедание.

Позже придумали инструмент попроще. К основе ключа-квадрату (для шестигранной головки) приделан стержень строго определенной жесткости и длины. А на другом конце — ручка со шкалой.

Этот древний инструмент пережил около сотни ремонтов двигателей. Одно из его достоинств — компактность.

К квадрату приделана и стрелка. Когда механик закручивает гайку, стержень изгибается, а стрелка, всегда неподвижная относительно квадрата, показывает усилие на сместившейся вместе с концом стержня шкале. Это очень простой и дешевый инструмент. А если изготовитель точно выдержал технологию изготовления, — то и самый надежный. От старости стержень может деформироваться — стрелка в свободном состоянии не будет показывать на нуль. Чтобы вернуть прибору точность, подогните стрелку — она изготовлена из мягкой стали.

Самые современные, сложные динамометрические ключи скорее предназначены для использования в специализированных мастерских или для заводского конвейера. В них есть шкала, отдаленно напоминающая шкалу микрометра, и, ориентируясь по ней, можно очень точно выставить необходимое усилие. Когда оно будет достигнуто, раздастся громкий щелчок, а рука почувствует отдачу. Значит, с этой гайкой закончил — пора переходить к следующей. Очень удобен такой инструмент, если, например, нужно стянуть половинки картера — закрутить 20-25 болтов с одним и тем же усилием. При менее монотонной работе перестраивать прибор под «свое» усилие для каждой гайки утомительно — здесь удобнее воспользоваться более простым инструментом.

Микрометрическая шкала

С какой силой закручивать крепеж — об этом можно узнать из инструкции по ремонту. Не полагайтесь на свой опыт и не пытайтесь воспользоваться «чужой» документацией. Даже на сходных по конструкции мотоциклах крепеж для одинаковых узлов следует затягивать с разным усилием (см. табл. 2). Оно может отличаться в несколько раз! Если вдруг не обнаружите рекомендации, значит, гайка или болт стандартные, и затягивать их нужно со стандартизированным усилием (см. табл. 1).

Для сложных деталей, стянутых множеством болтов, в инструкциях приводят схему, на которой указана последовательность затяжки. Если ее не соблюдать, можно покоробить весь узел, образуется течь или заклинит какой-нибудь вал. Болтов несколько, и последовательность их закрепления не указана? Значит, их нужно затягивать крест-накрест. Причем постепенно, в несколько приемов, до тех пор, пока динамометрический ключ не покажет нужный момент.

Общие спецификации моментов для стандартного крепежа
Размер «под ключ», мм	Диаметр резьбы, мм	Момент затяжки
Н*м	Н*кг	фунт*дюйм
			0,6	4,3
			1,5
			3,0
			5,5
			8,5
			13,0

Современный динамометрический ключ

Читая таблицу моментов затяжки, обращайте внимание на примечания. В них могут быть оговорены особые условия сборки. Например, что резьбу перед закручиванием следует смазать маслом или резьбовым герметиком… Если дополнительных требований нет, то подразумевается, что детали крепежа должны быть чистыми и сухими. И желательно ни сильно охлажденными, ни горячими — комнатной температуры.

Два установочных штифта расположены на верхней плоскости блока цилиндров. Установочные штифты головки блока цилиндров находятся на втором и четвертом резьбовых отверстиях левой стороны блока цилиндров (если смотреть спереди) и представляют собой «гибкие” установочные штифты. Натяг между установочными штифтами и блоком цилиндра составляет 0,053-0,203 мм. Установочный штифт и головка блока цилиндров собираются с переходной посадкой, зазор при этом составляет 0,016 — 0,084 мм.

Проверить прокладку головки блока цилиндров, которая должна быть гладкой и чистой, без неровностей и царапин. Установить прокладку головки блока цилиндров на плоскую поверхность блока цилиндров с помощью установочных штифтов таким образом, чтобы номер детали оказался сверху.

Протереть контактную поверхность камер сгорания головки блока цилиндров, верхнюю плоскость блока цилиндров и резьбовые отверстия. На дне резьбовых отверстий блока цилиндров не должно быть скоплений масла, в противном случае это может привести к трещинам блока цилиндров.

Установить шайбы болтов головки блока цилиндров на болты фаской вверх, а второй гладкой поверхностью к головке блока цилиндров. Далее вставить болты в отверстия в головке блока цилиндров, а затем произвести предварительную затяжку на 3/4 оборота.

Болты головки блока цилиндров затягиваются вручную четыре раза в порядке, показанном на рисунке.

Затянуть болты по очереди с усилием 20 — 25 Нм.

1. Затянуть болты по очереди с усилием 40 — 45 Нм.

2. Провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности.

3. Снова провернуть болты на 90 градусов в той же последовательности.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки может заключаться просто в выборе неправильного направления.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Сильные удары молотом

Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите , избегайте этого способа.

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Химичим

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Каков итог..

Не важно, что у вас есть велосипед, автомобиль, мебель, или другая вещь. Но у вас точно была такая ситуация, когда откручивалась гайка самостоятельно. Что нужно сделать, чтобы гайка не откручивалась? Более подробно об этом вы узнаете в обучающем видео уроке.

Можно использовать традиционную гайку и болт, но это не спасет вас от раскручивания. С помощью динамометрического ключа затягиваем гайку от руки, но при высоких вибрациях она начнет откручиваться. Для удержания, нам потребуется сверху закрутить еще одну контргайку. С помощью контргайки мы сможете остановить раскручивание обычной гайки , но это не дает стопроцентной гарантии. Она является одноразовым изделием.

Можно использовать традиционную шайбу гровера, она является одноразовой и открутиться от вибрации. Возможно заменить обычную гайку на гайку с фланцем у которой широкая опорная поверхность и специальные насечки. Они впиваются в опорную площадку, но и гайка с фланцем не дает нам стопроцентной гарантии.

Зубчатые шайбы

Одним из наиболее популярных и недорогих решений, будет зубчатая шайба. У неё надежное соприкосновении со всей поверхностью и невысокая цена. Основная проблема которая возникает в том, что вы можете сильно затянуть и тем самым сгладить зубцы. Тем самым они превращаются в обычную плоскую шайбу.

Зубчатый шайбы можно использовать только до указанного крутящего момента. Очень важным моментом при использовании стоит не перетянуть гайку и тем самым сгладить шайбу. Невысокая цена на зубчатые шайбы поможет решить локальное откручивание гайки. Стопроцентную гарантию нам дадут только два варианта.

Клиновая шайба

Клиновая шайба — это система состоящая из двух шайб. Данные шайбы применяются попарно и затягиваются необходимым моментом затяжки. Фишка состоит в том, что угол внутренних клиньев, выше угла подъема резьбы. В связи с чем самопроизвольное отвинчивание становится невозможно.

Для того, чтобы открутить гайку, нам потребуется приложить больше усилий, чем при закручивание. Клиновая шайба дает стопроцентную гарантию от самопроизвольного откручивания.

Анаэробные фиксаторы резьбы

Еще одним надежным и удобным способом фиксации гайки, является применение анаэробный фиксатор резьбы. Для этого нам потребуется нанести жидкость на то место резьбы, где будет гайка. Он является довольно текущим и легко расползается по болту.

Накручиваем гайку на болт и ждем, больше ничего не нужно делать. Через какое-то время фиксатор застынет и конструкция станет не разборной. Для того, чтобы открутить, нам потребуется нагреть или приложить больше усилий работая ключом.

Надеемся данный видео урок был полезным и интересным. Пишите ваши комментарии, задавайте вопросы с удовольствием ответим. Рекомендуйте своим друзьям и знакомым.

Заржавевшая и оттого не желающая откручиваться гайка — проблема, которая нередка для автомобилистов, слесарей, сантехников, велосипедистов. Деталь застревает на месте будто намертво. Чтобы ее расшевелить, порой уходит слишком много сил и времени. Мы же познакомим вас с несколькими способами, которые расскажут, как открутить заржавевшую гайку быстро и с минимумом усилий.

Почему ржавая гайка трудно откручивается?

В результате взаимодействия металла с кислородом во влажной среде на материале появляется характерная для него коррозия — ржавчина. Во время ее образования происходит многократное увеличение в объемах продукта окисления (той же ржавчины). «Разбухшая» таким образом гайка почти намертво сливается с болтом. Немного не рассчитав силы, вы можете легко сломать болт, пытаясь нарушить этот союз.

Но ржавчина — это далеко не единственная причина, по которой гайка не откручивается:

Загрязнение . Если на поверхности резьбы затесалась грязь, пыль, мелкая металлическая стружка, то это становится препятствием на пути откручивания гайки и заклинивания ее на одном месте.
Сильная затяжка . Туго закрученная гайка — это тоже причина безвыходного положения. Сильно затянутый металл поверхностей двух деталей, болта и гайки, прикипает к соседнему, что и ведет к тому, что открутить элемент очень сложно.
Некачественный инструмент . Дело может быть в том же гаечном ключе, грани которого сточены, деформированы или иным образом повреждены.

Подбор правильного инструмента

Чтобы успешно открутить заржавевшую гайку, необходимо собрать первым делом инструменты, которые подсобят вам в этом деле:

Накидной ключ.
Гаечный торцовый ключ.
Головки с воротком.
Механический гайковерт.

Не пытайтесь сдвинуть с места намертво заклинившую гайку с помощью силы! Такое воздействие приведет только к срыву резьбы, срезанию граненой части, а нередко даже и к поломке инструмента. Помочь делу прежде всего нужно с помощью накидного ключа-шестигранника. Рожковый ключ применять не стоит.

О технике безопасности

Перед тем как открутить заржавевшую гайку, прочтите эти важные пункты техники безопасности:

Не используйте каким-либо образом поврежденный инструмент.
Откручивание гайки всегда ведется против движения часовой стрелки.
Инструмент на детали необходимо надежно фиксировать.
Используйте специальные хозяйственные перчатки, чтобы не травмироваться.

Итак, если заржавела гайка, как открутить ее? Предлагаем вам несколько действенных методов.

Способ № 1: растворение ржавчины

Как открутить заржавевшую гайку? Мы не будем мучиться с инструментом, растрачивая свои силы понапрасну. А отправимся на поиски вещества, которое поможет растворить ржавчину и уменьшить силу трения. Из самых известных хорошо себя зарекомендовали:

Специальное средство WD-40.
Керосин.
Тормозная жидкость.
Бензин.
Очиститель карбюратора.
Спирт.
Столовый уксус.
«Кока-кола» и иной напиток, имеющий в своем составе фосфорную неорганическую кислоту.

Уверены, что хотя бы одно из перечисленного оказалось у вас под рукой. Далее алгоритм ваших действий несложен:

Хорошо смочите гайку средством. Подождите около получаса.
После этого инструментом попробуйте осторожно отвернуть деталь. Не вышло — снова обработка веществом и ожидайте.
Средство будет лучше воздействовать, если вы смочите в нем ветошь или салфетку и обмотаете ею гайку.
Ускорить откручивание затем можно, слегка постучав по детали молотком.
Еще один эффективный способ — после воздействия раствора попытайтесь скрутить гайку сильным и резким рывком.
Для маленькой гайки поможет способ «враскачку» — взад и вперед.

Способ № 2: нагревание

Когда заржавела гайка, что поможет открутить, если предыдущий способ неэффективен? Попробуйте нагреть деталь — из-за высокой температуры металл начнет расширяться, тем самым разрушая слои ржавчины. Резьбовое соединение от этого, в свою очередь, потеряет крепость.

Что можно использовать в качестве нагревателя:

Газовую горелку.
Зажигалку.
Строительный фен.
Паяльную лампу.

В крайнем случае вам поможет обычный кипяток. Будьте внимательны: не используйте нагревание в непосредственной близости с деревянными или имеющими лакокрасочное покрытие элементами.

Инструкция для ваших действий следующая:

Сильно разогрейте гайку — желательно докрасна.
Следующим шагом попытайтесь открутить ее ключом.
В случае если гаечная или болтовая резьба повреждена, необходимо приварить к гайке торцевую головку, а затем разогреть всю эту конструкцию. Попробуйте открутить воротком.

Способ № 3: разрушение гайки

Порой на вопрос «Как открутить заржавевшую гайку?» остается один ответ — разрушить ее. Вам в этом деле поможет:

Зубило.
Болгарка.
Ножовка по металлу.
Электродрель.

И вот алгоритм действий:

Зубилом и молотком подготовьте канавки по граням гайки. Чем дальше вы вбиваете зубило, тем больше увеличивается диаметр детали. Итогом этого будет разрушение соединения, держащегося на резьбе. Подобного эффекта вы добьетесь, высверливая такие отверстия электродрелью. Этот случай удобен, если у вас есть достаточно места для доступа к гайке.
Еще один способ — орудование болгаркой или ножовкой по металлу. Вам нужно аккуратно распилить деталь вдоль оси соединенного с ней болта.

Способ № 4: закручивание

Логика проста: если гайка не поддается выкручиванию в обратную сторону, то, может быть, попробовать ее сдвинуть по резьбе в другом направлении? Как только деталь поддастся вашим усилиям, нужно стараться медленно, но верно крутить ее уже в необходимую сторону.

Способ № 5: обстукивание гайки

Как открутить заржавевшую гайку на смесителе? Любой сантехник посоветует вам пообстукивать ее.

Для этих целей идеальным инструментом послужит небольшой стограммовый молоток:

Наносите легкие удары поочередно по каждой из граней. Двигаясь по кругу, пройдите этот путь несколько раз.
Во время ваших действий в заржавевшем металле будут образовываться микротрещины, которые приведут как к деформации, так и разрушению коррозионного слоя.

Ни в коем случае не пытайтесь ударить по заклинившей гайке посильнее! Это не только не ускорит процесс, но и приведет к деформацию граней элемента, сгибанию болта или даже поломке детали, которую эту конструкция скрепляет.

Способ № 6: восковая чашечка

Заржавела гайка — как открутить? Еще один способ: из пластилина или воска слепите форму, напоминающую очертанием мини-чашечку. При этом ее бортики по высоте должны быть на несколько миллиметров выше граней гайки. В «чашечку» залейте серную кислоту и положите небольшую частицу цинка. Вы вызовете эффект так называемого гальванического элемента: кислота будет разрушать ржавчину, а катионам железа будет помогать восстанавливаться цинк. В итоге гайку можно будет открутить, не повредив кислотой деталь.

Профилактика проблемы

Чтобы в дальнейшем не мучиться над тем, как открутить заржавевшую гайку на авто, велосипеде, смесителе, при установке этой детали не забывайте предпринимать следующее:

Обязательно обрабатывайте резьбу смазкой: графитовой, силиконовой, тефлоновой.
Откажитесь от использования солидола и литола. Дело в том, что эти вещества прекрасно подходят только для динамичных, движущихся деталей, но никак не статичных, к которым и относится болт с гайкой. В нашем случае такая смазка только закостенеет и, наоборот, будет мешать откручиванию.

Надеемся, что вы нашли подходящий способ, который помог вам справиться с возникшей проблемой. Еще раз обращаем ваше внимание: не забывайте о ее профилактике!

Закручивать гайки ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ. ЗАКРУТИТЬ ГАЙКИ. Прост. Экспрес. Увеличивать строгости, притеснения. Полиция начала придираться к Либиону; говорили, будто «Ротонда» — главная квартира революционеров; запретили посещение этого кафе военными. Либиону нанесли серьёзные убытки; ко всему он испугался: время было скверное, Клемансо решил закрутить гайки покрепче, полиция бесчинствовала (И. Эренбург. Люди, годы, жизнь).

Фразеологический словарь русского литературного языка. — М.: Астрель, АСТ . А. И. Фёдоров . 2008 .

Смотреть что такое «Закручивать гайки» в других словарях:

закручивать гайки — закручивать яйца, ужесточать режим Словарь русских синонимов … Словарь синонимов

ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКИ

закручивать гайки — (или (закрутить) болты, шурупы, яйца и т. п.) кому ужесточать режим, вводить строгую дисциплину … Словарь русского арго

ЗАКРУЧИВАТЬ ГАЙКУ — кто Сильно повышать требования, становиться более строгим. Имеется в виду, что лицо, группа лиц, социальная организация (Х) стремится установить жёсткий порядок, суровую дисциплину, притесняя, подавляя свободу тех, кто этому мешает, противится.… … Фразеологический словарь русского языка

закручивать — ЗАКРУЧИВАТЬ1, несов. (сов. закрутить), что. Помещать (поместить) что л., имеющее винтовую резьбу, в результате вращательного движения в нужное положение и закрепить там; Син.: завертывать, завинчивать }

Чем закручивают гайки. Как открутить гайку ступицы

Намертво прикипевшая гайка, это распространенная проблема. С ней часто сталкиваются автомобилисты, сантехники, велосипедисты и слесари. На то, чтобы открутить заржавевшую гайку, всегда затрачивается много сил и времени.

Существует несколько способов, которые облегчат решение такой непростой задачи. Но прежде чем применить разные хитрости ознакомьтесь с причинами, которые приводят к закисанию гайки и техникой безопасности.

Почему ржавую гайку трудно открутить

Главной виновницей плохо откручивающейся гайки является ржавчина. Это одна из разновидностей коррозии, которая появляется на поверхности железа. Причиной таких образований служит реакция металла с кислородом во влажной среде.

В процессе образования коррозии происходит многократное увеличение продукта окисления (ржавчины). В результате гайка и болт намертво сливаются между собой. Закисание металлов может быть таким сильным, что при попытке провернуть гайку, получится легко сломать болт.

Еще одной виновницей, плохо откручивающейся гайки, является загрязнение. Мелкие частички металлической стружки и пыли остаются на поверхности резьбы. Когда гайку закручивают, грязь становится дополнительным препятствием. В итоге резьбовые поверхности болта и гайки заклиниваются.

Третья причина, это слишком сильная затяжка гайки. Некоторые начинающие слесари закручивают гайку чуть ли не ногой. Проходит немного времени, туго зажатые поверхности металлов, прикипают друг к другу, усугубляя положение. В результате сильно затянутую гайку не получается открутить.

И последней причиной, неудавшихся попыток провернуть гайку, является некачественный инструмент. В процессе длительного использования, грани ключей деформируются или стачиваются. Поврежденным инструментом становится трудно ухватиться за гайку и сорвать с резьбы.

Каким инструментом лучше пользоваться

Правильно подобранный инструмент, поможет быстрее открутить ржавую гайку и не повредить ее. Чтобы успешно справиться с проблемой, используйте набор приспособлений. Лучше всего для откручивания прикипевших гаек подходят следующие инструменты:

набор головок с воротком;
механический гайковерт;
торцовый гаечный ключ;
накидные ключи.

Техника безопасности

Не пользуйтесь поврежденным инструментом.
Откручивайте гайку против часовой стрелки.
Надежно фиксируйте инструмент на гайке.
Надевайте перчатки, чтобы не получить травму рук.

Растворение ржавчины

Вы прилагаете огромные усилия и тратите много времени, чтобы провернуть гайку, но ничего не выходит. Не стоит расстраиваться и зря себя мучить. Отложите инструмент пока он не сломался и воспользуйтесь жидкостью, которая способна растворить ржавый налет и уменьшить силу трения.

Видов таких веществ много, например, самое известное средство — это WD-40. Существуют и другие, растворяющие ржавчину, жидкости, такие как керосин, очиститель карбюратора, бензин и тормозная жидкость. Не менее эффективными могут оказаться уксус столовый, йод и спирт. Некоторые слесари заметили пользу даже в Кока-Коле или Фанте, в состав которых входит неорганическая фосфорная кислота.

Инструкция

Хорошо смочите заржавевшую гайку и подождите 15–30 минут. По прошествии отведенного времени, возьмите ключ и попробуйте провернуть гайку. Если не получается, значит, жидкость недостаточно глубоко проникла. Попробуйте снова намочить, но уже салфетку или полоску тряпки, а затем обмотайте гайку. Так жидкость дольше продержится на металле и сможет лучше растворить ржавчину.
После проведения подобной процедуры гайка понемногу начнет сдвигаться. Ускорить откручивание можно, если постучать молотком. Потом возьмите ключ (если есть возможность, то удлините его, например, отрезком трубы), надежно зафиксируйте на гайке и очень резким рывком постарайтесь сорвать ее с резьбы. Если гайка маленькая, то лучше откручивать враскачку (вперед и назад).

Нагревание гайки

Если растворители не помогли открутить гайку, то можно попробовать это сделать путем нагревания. Высокая температура способствует расширению металла и разрушению ржавчины. В результате закисшее резьбовое соединение теряет крепость. Используйте любой источник тепла, например, строительный фен, газовую горелку, зажигалку или паяльную лампу.

Инструкция: Хорошо разогрейте гайку и болт (желательно докрасна). А затем накидным ключом попытайтесь открутить ее. В некоторых случаях гайка имеет поврежденные грани, поэтому ключ не поможет. Чтобы решить эту проблему, приварите к гайке торцевую головку и разогрейте всю конструкцию. Потом с помощью воротка открутите гайку. Во время термообработки соблюдайте осторожность, чтобы не получить ожог.

Разрушение гайки

Этот способ не самый выгодный, но часто становится единственно спасительным методом, чтобы освободить болт от ржавой гайки. Для этого можно использовать зубило, ножовку по металлу, болгарку или электродрель.

Инструкция

С помощью зубила и молотка начните пробивать канавки по бокам (на гранях болта). Вбивая зубило как можно глубже, получится увеличить внутренний диаметр гайки. В итоге это приведет к разрушению резьбового соединения. Примерно то же самое можно сделать электродрелью, высверливая отверстия в гранях. Разрушенная гайка легко снимется с болта. Стоит сразу отметить, что эти инструменты применимы, если имеется достаточно пространства для доступа к гайке.
Если хватает свободного места, то лучше воспользуйтесь ножовкой по металлу или болгаркой. Такие инструменты быстро помогут справиться с проблемой. Все что нужно сделать, это аккуратно распилить гайку вдоль оси болта.

В этой статье были рассмотрены причины заклинивания гайки, техника безопасности при работе, а также различные способы, помогающие решить проблему. Благодаря описанным советам, вы сможете быстрее открутить любую заржавевшую гайку, сэкономив силы и время.

Видео: как выкрутить сорванный болт и прикипевшую гайку

Автор : elremont от 26-06-2015

* фиксаторы гаек /болтов *
Фиксация гайки в некоторых случаях очень важна. Так что я перечислю вам несколько способов фиксации и покажу вам, как именно они используются. Это не полное руководство, методов может быть больше, но это большинство методов, о которых я в курсе.
*Контргайка*
Основной способ фиксации стандартной гайки, это наживить гайку на болт, а затем затянуть до указанного крутящего момента с помощью динамометрического ключа, но для этой демонстрации мы просто затянем ее от руки, и вы могли бы использовать контра гайку.
То есть контргайка предназначена для фиксации гайки и остановки ее от перемещения. После того, как вы затянете первую гайку, вторая гайка, или контргайка будет размещена за первой, а потом мы затянем ее. Это остановит гайку от откручивания. В крайних случаях, при высокой вибрации, этот тип гаек может реально разболтаться. Это бывает довольно часто при использовании двух обычных гаек, хотя вы можете купить специально разработанную контргайку вроде этой, созданную специально для этой цели.
* компаунд для фиксации резьбы *
Вы можете использовать компаунд для фиксации резьбы. Это очень текучая анаэробная жидкость. Так как она вытесняет воздух вокруг, то на самом деле она применяется в качестве клея. Вы просто намазываете ее на резьбу там, где вы хотите ее зафиксировать. Затем вы закручиваете гайку… Затягиваем, а потом ждем высыхания, это сожмет гайку и остановит ее от перемещения. Компаунд для фиксации резьбы это один из наиболее распространенных способов закрепления гайки или болта. Это очень эффективный способ. Есть довольно много различных марок компаундов, так что вы должны убедиться, что он вам подходит. Некоторые из них настолько сильны, что возможно потребуется ударный гайковерт чтобы открутить их. Loctite это очень распространенным марка. Я уверен, что большинство людей видели ее. Так что это быстрый и простой способ фиксации гайки.
* Пружинные щайбы *
Еще есть пружинные шайбы, они сделаны из пружинной стали, и они предназначены для того, чтобы при закручивании гайки на нее постоянно действовала нагрузка, которая может предотвратить ее откручивание. Обычно используют пружинную шайбу вместе с обычной шайбой. Сначала ставится обычная, а затем пружинная. Не всегда ставят обычную шайбу при использовании пружинной, это зависит от конкретного места. После этого наживляем гайку, и затягиваем до указанного крутящего момента. Это очень распространенный способ фиксации резьбы, но в крайних случаях, при высокой вибрации, соединение может разболтаться. Я видел такое, пружинная шайба распалась на несколько частей, это означало, что гайка теперь может открутится. Но в большинстве случаев такая шайба давит на гайку, что затрудняет ее откручивание. Поэтому, как только все затянуто, трудно открутить это. И это будет работать, но это не идеальный вариант при сильной вибрации, вибрация ослабляет это соединение.
* Зубчатые шайбы *
Зубчатые шайбы могут быть использованы для предотвращения откручивания некоторых гаек и болтов, но они тоже не идеальны. Проблема в том, что если вы слишком сильно затянули их, то это может сгладить зубцы, и они в конечном итоге просто превратятся в обычные шайбы. После того, как они стали плоские, они в значительной степени бесполезны. Но вы можете использовать их в определенных обстоятельствах, они очень популярны в стиральных машинах, потому что они очень дешевые. Таким образом, вы просто накидываете шайбу, наживляете гайку, и закручивает до указанного крутящего момента с помощью динамометрического ключа. Важно, их не перетянуть, чтобы не сгладить шайбу, иначе в конечном итоге получится что-то вроде этого. Как я уже говорил, это очень дешево, поэтому они используются во многих стиральных машинах и тому подобном. Они могут предотвратить откручивание гаек и болтов, но это локальное решение.
* Самоконтрящиеся гайка *
На самоконтрящейся гайке вверху есть нейлоновое кольцо, оно захватывает болт, когда вы закручиваете ее. То есть, вы можете начать закручивать довольно легко, так же как обычную гайку, но как только вы достигнете нейлона, тогда становится трудно закручивать, вам понадобится инструмент для того, чтобы накрутить гайку на болт. Это может занять довольно много времени, потому ключом надо будет крутить до конца, с обычной гайкой вы можете просто довольно легко закрутить вниз рукой. Так самоконтрящиеся гайки очень полезны, они используются во многих местах, но надо много времени, чтобы крутить их. Самоконтрящиеся гайки полезны, вы найдете их во всех машинах, но они не очень подходят для критических механизмов, так как они могут быть ослаблены вибрацией.
* Деформированный узел *
Иногда не видно гайку с деформированной резьбой внутри, она на самом деле деформирована незначительно, так что довольно легко наживить ее на изначально, пока вы не дойдете до деформированного места, а затем он прихватывает очень плотно. Затем потребуется гаечный ключ или головка, чтобы иметь возможность подтянуть гайку. После того, как вы затянули, все держит очень хорошо, но в экстремальных условиях, опять же при высокой вибрации, они могут быть ослаблены.
* Норд-шайбы *
Они уникальны тем, что они имеют кулачки на лицевой стороне шайб. Они должны ставится в парах, вот так. То есть вы ставите вместе две штуки с кулачками наружу и закручиваете на них болт. Вы можете поставить гайку. Затягиваем до указанного крутящего момента. Как только гайка затянута, эти две шайбы захватывают друг друга, и соединение будет очень трудно открутить. Они очень хороши при вибрации. Очень маловероятно, что какая либо из этих шайб, если они стоят правильно, ослабнет при вибрации.
* Корончатая гайка *
Они часто используются в критически важных механизмах, таких как самолеты. На борту самолета, после ее закручивания, через нее будет продет куском проволоки, и это будет препятствовать гайке открутится когда-либо. Итак, чтобы использовать одну из них, вы наживляете ее на болт, затягиваете до указанного крутящего момента или пока тянется. Теперь я просверлю болт насквозь небольшим сверлом. Но такое сверло лучше подойдет для более крупных гаек и болтов, чем этот. Это нержавеющая сталь, так что я буду работать аккуратно и медленно. Я положу еще немного смазки на сверло.После того как вы сделали это, вы можете вставить штифт, и обогнуть его вокруг, и это не даст гайке открутится до тех пор, пока вы не вытащите штифт.
Надеюсь, что это демонстрация была полезна для вас. Я рассказал некоторые из методов, которые вы можете использовать, чтобы остановить гайки и болты от самопроизвольного откручивания. Существуют также, подкладки под шайбы, которых у меня нет, но это обычная шайба и вкладка, которая сгибается и препятствует гайку или болт от расшатывания.
_

В наше время мало кто помнит уже, как правильно закручивать гайки — с советских времен гакозакручивательная промышленность пришла в полный упадок, поэтому, если, вдруг, кто-то возьмется за это дело, надо помнить некоторые правила.

Что такое гайка? Это крепежное изделие в виде детали с резьбовым отверстием, образующее соединение с помощью винта, болта или шпильки. Гайки бывают двух видов исполнения резьбы: метрическим или дюймовым.

Гайки из углеродистых нелегированных и легированных сталей разделяются по классу прочности 4; 5; 6; 8; 9; 10; 12 — для гаек с нормальной высотой, равной или более 0,8d; 04; 05 — для гаек с номинальной высотой от 0,5d до 0,8d. Класс прочности обозначен числом при умножении которого на 100 получают значение напряжения от испытательной нагрузки в мегапаскалях и указывает на наибольший класс прочности болтов, с которыми они могут создавать соединение. При этом сочетании происходит разрушение стержня болта раньше, чем резьбы, что позволяет легко выявить разрушение крепёжного изделия .

Несмотря на то, что резьба резьбового соединения имеет угол подъёма винтовой линии намного меньше, чем угол трения, различные вибрации, переменные нагрузки, нарушение технологии способствуют рассоединению(самоотвинчиванию) деталей резьбового соединения . Для предотвращения этого(для стопорения) применяются специальные устройства: контрование, шплинтование, приварка, пайка, расклёпывание, нанесение на резьбу клея, установка пружинной или стопорной шайб, анкерные гайки и т.д.

Для того чтобы не сорвать шпильку или болт (что приведет к необходимости замены), гайки в определенных условиях необходимо дотягивать динамометрическим ключом. При отсутствии последнего можно рекомендовать пользоваться штатным ключом и руками для затяжки гаек(без использования ног и удлинителей ключа).

Вы скажете, подумаешь, сильнее затянули — крепче держаться будет. Нет, держатся, может, и будет, но нельзя забывать о последствиях. Например, если ты затягиваешь колесные болты, надо помнить, что в дисках стоят конические посадочные места. И, если перетягиваешь колёсные болты, то уменьшается толщина конуса, которая при минимальной толщине может давать вибрацию. Многие катают диски, балансируют, но вибрация остаётся. Если вибрация осталась после прокатки и балансировки, надо смириться с тем, что диску пора на свалку, а для себя сделать вывод, что не надо перетягивать болты .

Выбор надёжных инструментов — серьёзная задача, решать которую рано или поздно приходится всем, кто сталкивается с монтажными работами по роду профессии или просто считает, что делать подобные вещи под силу любому настоящему мужчине. Обратите внимание на механическое приспособление для сборки и разборки резьбовых соединений с контролируемым моментом — гайковёрт. И если «свежие» гайки и болты вполне можно открутить обычным гаечным ключом, то в более сложных ситуациях (при труднодоступных соединениях или при наличии ржавчины) обойтись без гайковёрта практически нереально .

Основным отличием российских гайковертов от импортных является то, что у каждой модели свой посадочный размер квадрата шпинделя , и при эксплуатации инструмента могут возникнуть трудности с расходными материалами. Импортные инструменты имеют посадочные квадраты ¼; 3/8; ½; ¾; 1; 11/2; 21/2; 31/2(в дюймах), поэтому проблемы со сменными головками отсутствуют. Присоединительная резьба импортного инструмента дюймовая, а российского, за исключением ИП-3115 и ИП-3128, — метрическая, что является недостатком.

В качестве профилактики, чтобы резьба не приржавела, перед закручиванием смажьте её солидолом, графитной смазкой или моторным маслом. Смазка защитит резьбу от коррозии на годы.

Как бы то ни было, закрученную гайку придется когда-нибудь открутить . Если не удается отвернуть приржавевшую гайку, капните в видимую часть резьбы керосин или хорошо проникающую смазку типа WD-40. Слегка постучите молотком по гайке. Подождите несколько минут, пока жидкость проникнет в резьбу и попробуйте снова открутить. Чтобы жидкость проникла сильнее в резьбу, приложите на более продолжительное время тряпку, смоченную керосином или WD-40.

Если открутить не получается, попробуйте, наоборот, закрутить гайку. Часто она поддается такой уловке и освобождается .

Возьмите «минусовую» отвертку со стальным стержнем вдоль всей рукоятки, острый конец отвертки приложите к приржавевшему болту таким образом, чтобы при постукивании молотком по отвертке он проворачивался. Это почти безотказный способ. Если болт большой, вместо отвертки воспользуйтесь зубилом.

Приняв все меры предосторожности, можно нагреть неподатливую гайку. Она расширится и ее можно будет легче открутить. Не дайте ей остыть, иначе она прижмет резьбу.

Чтобы не сорвать грани, откручивайте накидными ключами, а не рожковыми.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Сильные удары молотом

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Химичим

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Каков итог..

Зубчатые шайбы

Клиновая шайба

Анаэробные фиксаторы резьбы

Тематические материалы:

Обновлено: 05.04.2020

103583

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Как открутить гайку ступицы колеса ВАЗ 2108, 2109, 21099?

Какой размер ключа для ступичной гайки Как открутить гайку ступицы Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие,

Конструктивные особенности гайки ступицы

Ступичная гайка расположена в узле, работа которого протекает в условиях высоких температур, механического и внешнего воздействия. Поэтому для изготовления используется легированная сталь с антикоррозионным покрытием.

На детали, кроме стандартных элементов гайки, имеются пазы. В них после достижения необходимого момента вставляется стопорный шплинт или производится механическая фиксация зубилом. Снаружи гайку окантовывает 6 стандартных граней. Доступ к контргайке получаем после снятие защитного колпака.

В какую сторону откручивается ступичная гайка

Замена переднего и заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114

Как показывает практика, основной причиной выхода из строя подшипников ступицы является их длительная эксплуатация. С течением времени начинает создаваться своего рода гудение, свидетельствующее об износе данного элемента.

Нельзя подобную проблему называть очень серьезной, но провести ремонт все же настоятельное рекомендуем в ближайшее время. Такие работы сравнительно легко осуществляются своими руками в обычных гаражных условиях.

Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы

Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла

Новую гайку.
Дрель или шуруповерт.
Сверло до 3 мм.
Зубило.
Молоток.

Процесс.

Сверлить гайку нужно вдоль канавки для расконтрирования.
С помощью зубила и молотка просто разбиваем гайку и снимаем ее с последующей заменой.
Если выбрасывать гайку не представляется возможным, тогда придется попотеть — и в прямом смысле слова тоже.

Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ

Что нужно:

Трубчатый торцевой гаечный ключ — «вороток». Инструмент должен быть изготовлен из высокопрочной стали.
Мощная отвертка.
Железная труба.
WD-40.
Металлическая щетка.

Процесс.

Очищаем резьбу от загрязнений, используя щетку с металлической щетиной. Теперь следует пропитать ступичную гайку проникающей смазкой. Например, WD-40.
Пропитываем проникающей смесью ступицу. На 10-15 минут можно передохнуть, а затем следует надеть на гайку головку от ключа и несколько раз ударяем по ней молотком, постепенно повышая силу удара. Только не переусердствуйте: смысл данного действия в том, чтобы произвести небольшую деформацию гайки, за счет этого снять ее будет легче. И сразу после ударов следует попытаться открутить ступичную гайку на ВАЗ или машине другой марки.

Снять гайку с авто: силовой способ

Что нужно:

Рычаг из трубы (длина не менее полутора метров).
Мощный торцевой ключ (450 мм.).
Головка соответствующего размера.

Процесс.

Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!

Как открутить сорванный болт

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на “30”, ключи на “10” и “15”, молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее

Ступица

Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»

Сильные удары молотом

Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!

Использование горелки

Прыжки на рычаге

Сорвать гайку ступицы поможет зубило

Берете зубило, делаете зарубки на гранях

Как поменять подшипник своими силами

Перед началом работы, стоит внимательно изучить все ее этапы:

Домкратим автомобиль со стороны неисправного подшипника, снимает колесо и получив доступ до стопорной гайки наружнего ШРУСа, откручиваем ее с помощью накидной головки на 30 мм. Стоит учитывать, что подвергая высоким нагрузкам, гайка может быть сильно затянута, в этом случае, ставится на место колесо, машина отпускается с домкрата, после чего включаем первую или вторую передачу на КПП и с большим усилием и удлиненным воротком, ее можно будет сорвать.

Далее приступаем к демонтажу тормозного цилиндра, для чего понадобится выкрутить два болта его крепежа с внутренней стороны ступицы ключом на 17 мм, и с помощью плоской отвертки, аккуратно отжав колодки от диска, убираем данный узел в сторону.

Химичим

Атрибуты химспособа откручивания гайки

Процесс.

Каков итог..

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Нагреть

Если предыдущие способы не помогли, то пора приниматься за более эффективные мероприятия. Прежде всего, прикипевшие детали нужно нагреть, для этого используют газовую горелку. Если откручивают гайку, то греть нужно именно ее. А если болт – то факел пламени направляют на деталь, в которую он вкручен. При большом повышении температуры детали расширяются, из-за чего увеличивается зазор в резьбе.

Кроме того, при сборке автомобилей часто применяют фиксаторы резьбы. При нагреве они становятся текучими, «опускают» болт или гайку и тогда их легче отвинчивать.

Установить гусак на смеситель

Смеситель является сантехническим прибором, без которого не обходится практически ни одна ванная комната или кухня. Узнать, как его правильно менять или как установить гусак на смеситель, можно из нашей статьи.

Как показывает практика, старый прибор рано или поздно приходит в негодность и появляется вопрос – как происходит его замена? Прибегнуть к услугам специалистов, которые берут достаточно приличные деньги, или же выполнить все работы самому? Монтаж этого прибора не нуждается в особых умениях и вполне по силам для каждого человека.

По этой причине не стоит кого-то приглашать, а осуществить замену самостоятельно. Тем самым можно сэкономить средства, которые лучше потратить на прочие цели.

Выбор смесителя в ванную

Крайне не рекомендуется покупать прибор китайского производства, потому что срок его службы, как показывает практика, небольшой. Можно выбрать смесители импортные или отечественного производства. Российские производители создают приборы из расчета на особенности не совсем качественной воды. Устройство должно быть изготовлено из латуни, а предпочтительней – из нержавеющей стали.

Исходя из практики, сантехнические приборы должны быть толстостенными, а значит обладать довольно приличным весом. Это самое главное отличие от китайских изделий

Приобретая смеситель, необходимо обратить внимание на накидные входные гайки, они должны быть толстостенными. Сегодня выпускаются устройства с кранами шаровыми и вентильного типа

Последним намного удобней регулировать воду, нежели шаровым.

Комплект смесителя

Штуцер-держатель лейки для душа.

Главный блок или штанга с вводными накидными гайками, кранами или вентилями.

Прокладки силиконовые или резиновые в накидных гайках, включая резиновые кольца на гусаке.

Прокладок желательно взять про запас, так как в комплекте могут оказаться некачественные гайки или же они могут повредиться при установке прибора.

Регулировка ступичных подшипников | Как работает автомобиль

Расположение ступичных подшипников

Такая же базовая компоновка подшипников используется на передней и задней ступицах, за исключением ступиц ведущих мостов; однако внутренние детали ведомых ступиц отличаются.

Подшипники ступичные нуждаются в периодической проверке — и при необходимости в регулировке — обычно через интервалы обслуживания в 12 000 миль.

При более длительных интервалах — обычно 36000 миль — они нуждаются в повторной набивке смазки (см. Снятие ступичных подшипников ).

Подшипники на передних колесах автомобилей с задним приводом и задних колесах автомобилей с передним приводом в целом имеют одинаковую конструкцию.

Однако ведущие передние колеса и ведущие задние колеса на автомобилях с независимыми приостановка обычно есть свои центр гайки затянуты до максимума крутящий момент настройки, и довольно часто регулировка текущего обслуживания не оговаривается.

Там, где возможна регулировка этих ведомых колес, используются разные методы. Подшипники задних колес ведущие оси не регулируются.

Регулировка неприводных подшипников

Подшипник регулируется путем затягивания гайки ступицы, если она слишком ослаблена, или ослабления гайки, если она слишком затянута. Это следует делать с включенным колесом и поднятым на ось стоять.

Проверить износ подшипников

Покачайте колесо из стороны в сторону и сверху вниз, чтобы проверить износ подшипников.

Возможно, вам придется снять колесо, чтобы снять обшивку: снова установите колесо перед началом регулировки.Если вам необходимо снять колесо, ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать его. Как только это колесо будет поднято, поставьте его на подставку для оси.

Установите упоры под одно из других колес с каждой стороны автомобиля.

Если вы регулируете колесо, на котором ручник работает, отпустите ручник.

Приз от пылезащитный колпачок двумя отвертками среднего размера, подняв его фланец от ступицы сразу с двух сторон.

Заброшенный колпачок может освободиться некоторое время. Если он прилипнет, вы сможете его отбить, не повредив его, не подлежащего ремонту, но замена крышек обходится недорого.

Гайка ступицы может быть зубчатый орех удерживается шплинтом или простой гайкой под зубчатым фиксатором, удерживаемым шплинтом.

Это может быть обычная гайка, которая была заблокирована путем «заклепки», пробив ее внешний край, чтобы металл распространился в канавка в конце оси с резьбой.

Некоторые автомобили VW имеют четвертый тип: резьбовое кольцо, плотно прижимаемое гайкой и болтом с одной стороны. Воротник не соответствовать обычный торцевой ключ, но его можно повернуть и самоконтрящимся ключом.

Типы ступичной гайки

Гайка ступицы может иметь зубчатый венец и удерживаться шплинтом. Это простая гайка ступицы под зубчатым фиксатором. У этой гайки мягкий внешний край, забитый до клина в канавке цапфы оси. В некоторых старых автомобилях VW используется разрезное кольцо с внутренней резьбой, затягиваемое болтом.

Убедитесь, что у вас достаточно большое гнездо для крепления гайки ступицы.Если используется шплинт, вам понадобится несколько шплинтов подходящего размера. Закрепленную гайку необходимо заменять каждый раз при регулировке подшипника.

На конце оси и гайке должно быть немного смазки. Если он очень грязный, подшипник следует разобрать и снова заполнить чистой смазкой (см. Снятие ступичных подшипников ).

Если в подшипнике остались следы металла, он разваливается и его следует немедленно заменить (см. Снятие ступичных подшипников ). Если жир выглядит чистым, вытрите его тряпкой.

Выпрямите шплинт и вытащите его плоскогубцами. Выбросьте штифт и установите новый позже. Удалите зубчатый фиксатор.

С помощью заклепанной гайки используйте небольшое долото и молоток, чтобы поднять наклепку из канавки оси. Полностью поднимать его не нужно: усилия торцевого ключа достаточно, чтобы разгладить оставшиеся комочки.

Ослабьте поперечный болт с помощью хомута VW.

Некоторые автомобили имеют левую резьбу на ближних гайках ступицы, особенно в задней части.Прежде чем продолжить, проверьте нить.

Ослабьте гайку ступицы на несколько оборотов или, если это заклепанная гайка, снимите ее и свободно навинтите новую. Если вы сняли колесо, замените его временно, затянув колесные гайки ровно настолько, чтобы оно было надежно закреплено.

Настройте свой Гаечный ключ до правильного значения для гайки ступицы. Настройки сильно различаются от машины к веслу (от 1,5 до 8,3 кг м) и должны быть правильными. При необходимости обратитесь к руководству по обслуживанию или к местному дилеру.

Ступичные хомуты

VW не требуют точной настройки крутящего момента.

Одной рукой медленно поверните колесо в нормальном направлении движения вперед, а другой затяните гайку ступицы до нужного момента.

Затяжка гайки ступицы

Медленно поверните колесо, пока вы затягиваете. Опустите, чтобы окончательно затянуть.

Вы должны почувствовать плавное вращение колеса, хотя оно начнет тянуть, когда вы затягиваете гайку. Если есть какая-либо реальная решетка или шероховатость, подшипник ступицы следует заменить.

На некоторых автомобилях вы оставляете гайку с рекомендованным крутящим моментом. Однако в большинстве случаев вы ослабляете его на половину или четверть оборота; хотя на некоторых вы затем повторно затягиваете до рекомендованного значения крутящего момента.

Уточните конкретный метод регулировки в руководстве по обслуживанию или у местного дилера. Затем повторите проверку качания колеса. Вы должны почувствовать малейший намек на игру. Колесо также должно вращаться плавно.

На некоторых автомобилях (включая VW с хомутом ступицы) отвертка используется для измерения рядом с гайкой ступицы в упорная шайба за этим.Если вы можете просто переместить шайбу, регулировка правильная.

Зафиксируйте гайку на месте. Зубчатую гайку необходимо переместить на выровнять один из пазов с отверстием под штифт на конце оси. Переместите его на кратчайшее возможное расстояние, каким бы то ни было образом.

Если движение затягивает гайку, убедитесь, что колесо все еще вращается свободно. Если этого не произошло, ослабьте гайку на одно деление. Эта проблема не возникает с другими типами ступичных гаек.

Установите зубчатый фиксатор, если он используется. Вставьте новый шплинт, если он используется, отрежьте и загните его концы.

Гайка ступицы Classic VW

Установите стопорную шайбу ее выступом на плоскую поверхность внутренней гайки. Некоторые автомобили VW имеют конструкцию с двумя гайками и стопорной шайбой между внутренней и внешней гайками. Удалять, рычаг поднимите язычок отверткой. При установке используйте новую стопорную шайбу. Затяните внутреннюю гайку, чтобы получить правильный люфт — ровно столько, чтобы колесо могло свободно вращаться, — затем отогните язычок. Сильно затяните вторую гайку и отогните другой язычок, чтобы надежно зафиксировать оба.

Слегка постучите по закругленной гайке молотком и керном, чтобы она вошла в прорезь. На хомуте VW затяните поперечный болт.

На некоторых автомобилях перед установкой на место пылезащитный колпачок заполняется свежей смазкой для подшипников.

При необходимости снимите колесо и закройте крышку. Удерживая колпачок прямо на месте, ударьте по нему молотком с мягкой головкой. Обязательно держите его прямо.

Установите колесо и опустите автомобиль на земля .

Регулировка ведомых подшипников

Гайка ступицы прицепа не затягивается полностью — The Hull Truth

07-03-2019, 06:58 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2006

Расположение: Prairieville, LA

Сообщений: 189

Гайка ступицы прицепа не затягивается полностью

У меня проблемы с подшипниками с тех пор, как я купил этот прицеп — нужна помощь, прежде чем я просто куплю (2) новые оси.

У меня 2420 Blazer Bay на прицепе Starline с торсионными осями и передними тормозами. Когда я купил прицеп, у меня была местная компания для замены всех шин / ступиц / подшипников / уплотнений / колец и т. Д.
За 4 часа езды я потерял одно колесо, а также заметил, что остальные 3 не были затянуты и имели люфт от 1/4 до 3/8 дюйма. Я заменил плохую ступицу, затянул и снова смазал другие. Год спустя я просто потерял еще одну ступицу (другой шпиндель).

Вот мой вопрос:
У меня есть ступицы 1 3/8 «x 1 1/16» 5 Lug 3500 # и смазка шпинделя с фитингом на конце шпинделя.Я нажимаю на предварительно смазанные комплекты ступицы и устанавливаю шайбу (D-образную), затем шайбу, а затем гайку. Когда я начинаю закручивать гайку, я могу затягивать ее до тех пор, пока ступица не будет плотно затянута, и ступица все еще будет иметь зазор 1/16 дюйма или чуть меньше — если я добавлю дополнительную шайбу, я могу затянуть ее до тех пор, пока ступица не станет туго — затем я ослаблю 1 / 4 оборота, и все в порядке. Я использую не ту ступицу?

Вот что я использую
https://www.amazon.com/Dexter-K7133500-Spindle-Nut-Washer/dp/B008OJ86EQ/ref=asc_df_B008OJ86EQ/?tag=hyprod-20&linkCode=df0&hvadid=312094794632&hvpos&vpos=1o1o1 = с & hvdvcmdl = & hvlocint = & hvlocphy = 1015850 & hvtargid = PLA-56

24893 & PSC = 1 & тега = & исх = & adgrpid = 60223452937 & hvpone = & hvptwo = & hvadid = 312094794632 & hvpos = 1O1 & hvnetw = г & hvrand = 16026533501859993000 & hvqmt = & hvdev = с & hvdvcmdl = & hvlocint = & hvlocphy = 1015850 & hvtargid = PLA-56

24893
https: // www.amazon.com/SEACHOICE-CAST-WHEEL-HUB-16/dp/B001HBR5KY/ref=sr_1_6?keywords=seachoice+hub&qid=1562162228&s=gateway&sr=8-6
Спасибо braintrust

07-03-2019, 07:16 Клуб Адмиралов

Дата регистрации: May 2010

Расположение: Центральный AL

Сообщений: 2,548

Нравится: 0

Я только что заменил обе ступицы на недавно купленной лодке.Я ни в коем случае не эксперт по хабам. Я получил свой из коммерческого трейлера, отдал им свой старый хаб, а они дали мне 2 новых, предварительно упакованных.

Что касается «игры», я не думаю, что она должна иметь место. Я бы пошел путем добавления шайбы, чтобы ступица не имела люфта, но могла плавно вращаться. Затем следите за этим. Убедитесь, что вы не брызгаете жиром, купите инфракрасный временный пистолет, и, по моему опыту, у вас должно быть все в порядке. Я думаю, что температура ступицы должна быть в пределах 20 градусов или около того от температуры окружающего воздуха.Я тоже чувствую свою. Тепло — это нормально. Вы узнаете, когда станет слишком жарко.

Удачи.

07-03-2019, 07:19

Старший член

Дата регистрации: янв.2006 г.

Расположение: Солнечная Флорида

Сообщений: 25,682

Постоянная затяжка означает, что либо подшипники изнашиваются, либо выходит из строя кромка, удерживающая внешнее кольцо подшипника.

07-03-2019, 07:41

Старший член

Регистрация: Aug 2016

Сообщений: 1,140

Я думал, что вы прижали его, вращая узел ступицы шины, затем ослабили корончатую гайку, пока она не проделала следующее отверстие, затем вставили шплинт и оставили его.1/4 оборота слишком свободно

07-03-2019, 07:46 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2006

Расположение: Prairieville, LA

Сообщений: 189

Цитата:

Сообщение от R Days

Я думал, вы прижали его, вращая ступицу в сборе, затем ослабили корончатую гайку до следующего отверстия, затем вставили шплинт и оставили его.1/4 оборота слишком свободно

У моего шпинделя нет шплинта (только шайба Tang для захвата корончатой гайки). Единственное, что я могу затянуть до упора, — это добавить дополнительную D-шайбу — такое ощущение, что у меня нижняя часть резьбы.

Последний раз редактировалось colemast; 07.03.2019 в 08:10. Причина: исправлено 07-03-2019, 07:53

Старший член

Дата регистрации: сен 2011

Место нахождения: Одесса, Флорида

Сообщений: 639

Нравится: 0

Осевой шпиндель слишком длинный для ступицы.Довольно распространенная проблема при смешивании и согласовании осей и ступиц. Была эта проблема со старым двухосным прицепом Ebko. Я использовал большую толстую шайбу, а затем стопорную шайбу, обе из которых устанавливались на шпиндель. Это уменьшило зазор между концом резьбы шпинделя и внешним уплотнением подшипника, так что корончатая гайка плотно прилегала к уплотнению.

Кроме того, отверстие для шплинта находится в шпинделе оси, а не в ступице. Вероятно, он покрыт жиром, ржавчиной или сломан шплинт. Найдите его и используйте, чтобы корончатая гайка не откатилась.Без шплинта больше колес отвалится, больше ступиц потребуется заменить, а шпиндель в конечном итоге будет поврежден, что потребует замены оси.

Последний раз редактировалось Scupperz; 07.03.2019 в 08:08. 07-03-2019, 08:45

Старший член

Дата регистрации: сен 2011

Место нахождения: Одесса, Флорида

Сообщений: 639

Нравится: 0

Цитата:

Сообщение от colemast Следует ли использовать (1) дополнительные D-образные шайбы в качестве прокладки?

Поправьте меня, если ошиблись — но у меня должна быть не вращающаяся D-шайба рядом с выходным подшипником (который не вращается) да.Тогда просто используйте больше шайб. Вы должны заполнить зазор. Найдите отверстие для шплинта. Единственная причина использовать гайку — это шплинт. В противном случае гайка просто откроется, и другое колесо потеряно. 07-03-2019, 09:04 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2006

Расположение: Prairieville, LA

Сообщений: 189

Цитата:

Сообщение от Scupperz

Да.Тогда просто используйте больше шайб. Вы должны заполнить зазор. Найдите отверстие для шплинта. Единственная причина использовать гайку — это шплинт. В противном случае гайка просто откроется, и другое колесо потеряно.

Это то, что у меня есть — (я просто возьму больше D-шайб) и, надеюсь, устранит проблему поедания подшипников.
Спасибо
07-03-2019, 09:09

Младший член

Регистрация: Jul 2019

Сообщений: 1

Нравится: 0

Я не эксперт, но может быть, гонки не правильно размещены в ступице? Или неправильные подшипники?

07-03-2019, 10:10 Клуб Адмиралов

Автор темы

Дата регистрации: Dec 2006

Расположение: Prairieville, LA

Сообщений: 189

Цитата:

Сообщение от jwmac52

Я не эксперт, но неужели гонки не могут быть правильно размещены в ступице? Или неправильные подшипники?

Если бы я знал.
Маркировки на прицепе и осях STarline нет. Мне сказали в основном стандартные.

, что касается рассадки участников — я сел и использовал предварительно смазанные комплекты — результат тот же. всего около 1/16 — 1/32 дюйма в движении внутрь-наружу.

07-08-2019, 12:53 Старший член

Дата регистрации: Mar 2003

Адрес: ул. Августина, эт.

Сообщений: 8,650

Нравится: 0

Безусловно, важна настройка предварительной нагрузки…. последнее, что я делаю при переупаковке …. если ваши настройки меняются, что-то настроено неправильно ….

07-08-2019, 13:25 Клуб Адмиралов Спонсор THT

Регистрация: Jan 2011

Расположение: West Palm

Сообщений: 7,218

Мне кажется, что подшипники в этой ступице плохие.Я бы поднял ступицу выше и посмотрел на каждый подшипник и каждую дорожку.

07-08-2019, 19:44

Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2006 г.

Расположение: PNW

Сообщений: 4,156

Проверял все на предмет соответствия.Все измеряйте, ничего не принимайте как должное.
Например, E-Z Loader установил неправильный подшипник в новый прицеп, чтобы просто вытащить его из двери. У меня было чертовски много времени с регулировкой подшипников, пока я не разобрался в этом. В другой раз с комплектом ступицы пришли неправильные уплотнения. Вы уловили картину.

07-08-2019, 21:10

Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2005 г.

Расположение: Spartanburg, SC

Сообщений: 2,445

У меня есть 2 шайбы, чтобы их исправить…

07-09-2019, 05:39

Старший член

Дата регистрации: янв.2006 г.

Расположение: Солнечная Флорида

Сообщений: 25,682

Никогда не видел, чтобы на одну шайбу требовалось 2 штуки.

07.09.2019, 05:42 Старший член

Регистрация: Jun 2002

Расположение: SE FL, затем Erie Canal, NY, теперь NE FL

Сообщений: 1,896

Промышленность должна заплатить немецкому инженеру, чтобы он понял это правильно.Нелепо ожидать, что нулевой люфт и нулевой предварительный натяг волшебным образом произойдут при затяжке системы с крупной резьбой, когда нацелена на отверстие шплинта. Людям даже приходилось сбривать плоскую шайбу, чтобы эта работа работала.

07.09.2019, 05:52

Старший член

Дата регистрации: янв.2006 г.

Расположение: Солнечная Флорида

Сообщений: 25,682

Цитата:

Сообщение от diver dave

Mercedes использовал аккуратную зажимную гайку, чтобы добиться нужного предварительного натяга. Прицепы с откидывающейся лапкой можно подобраться довольно близко. 07-09-2019, 06:18 Клуб Адмиралов Спонсор THT

Регистрация: Jan 2011

Расположение: West Palm

Сообщений: 7,218

Цитата:

Сообщение от diver dave

Эти подшипники нуждаются в некотором предварительном натяжении. 07.09.2019, 07:37

Старший член

Дата регистрации: сентябрь 2005 г.

Расположение: Spartanburg, SC

Сообщений: 2,445

Цитата:

Сообщение от billinstuart

Никогда не видел, чтобы на одну шайбу требовалось 2 штуки.

Прицеп — модель 1972 года. Оси оригинальные.

Что нужно и чего нельзя делать при затяжке подшипников ступицы колеса

Не используйте ударный ключ для установки или снятия

Может показаться, что легче использовать ударный гаечный ключ, но это не рекомендуется.OEM и производители подшипников всегда рекомендуют использовать динамометрический ключ для установки. Во время снятия ударный ключ может повредить резьбу гайки оси и сотрясать ШРУСы. Это также может создать ложное чувство безопасности при регулировке гайки или болта, которые могут быть затянуты с недостаточным или чрезмерным усилием. Это может привести к поломке узла ступицы. Также почти во всех случаях используйте новую осевую гайку.

БЕСПЛАТНЫЙ справочник горячей линии технических специалистов…
Экспертная помощь от производителей на вашем смартфоне
kyptechline.com

Проверьте рекомендованный момент затяжки

На самом деле нет общих требований к крутящему моменту для стопорной гайки. В зависимости от типа подшипника и корпуса могут быть большие различия. Всегда проверяйте сервисную информацию для правильной процедуры. Чрезмерная затяжка регулируемых конических роликоподшипников может привести к преждевременному выходу из строя. Никогда не допускайте предварительной затяжки конических роликоподшипников на передней части заднеприводных автомобилей. Они зажаты на расстоянии не более 15-20 футов.фунты. крутящего момента при вращении колеса, чтобы убедиться, что подшипники установлены на место. Затем регулировочная гайка ослабляется на 1/6 — 1/4 оборота и фиксируется на месте новым шплинтом. Как правило, осевой люфт должен составлять от 0,001 до 0,005 дюйма.

Многие автомобили требуют, чтобы колеса были на земле для окончательной затяжки ступичных подшипников в соответствии со спецификациями OEM. Это гарантирует правильное соединение разрезных внутренних колец подшипника, необходимое для достижения надлежащего внутреннего зазора. Конкретные инструкции по установке см. В руководстве по эксплуатации производителя автомобиля для данной модели.

Не используйте старую гайку повторно

Имейте в виду, что некоторые ступицы поставляются с новой гайкой в коробке. Обычно это происходит, когда ступица фиксируется одноразовой самоклеющейся гайкой. В этих случаях при установке ступицы необходимо всегда использовать новую гайку. Повторное использование старой гайки может привести к ослаблению гайки во время эксплуатации автомобиля.

Очистите полуось перед установкой

Очистите и осмотрите полуось перед установкой новой ступицы в сборе.Используйте тонкий напильник, проволочную щетку, наждачную бумагу или шлифовальный камень, чтобы удалить любой мусор, зазубрины или заусенцы. Не используйте смазку для резьбы или шайб. Это может изменить показания крутящего момента.

Не забудьте проверить отверстие

После снятия подшипника осмотрите отверстие поворотного кулака на предмет повреждений. В отверстии не должно быть коррозии. Проверить отверстие на круглость с помощью калибра для отверстий с фиксатором. Калибр должен легко вращаться в отверстии.Любой перекос в отверстии может привести к преждевременному выходу из строя нового подшипника.

Не забудьте почистить датчик скорости вращения колеса и звуковое кольцо

Очистка датчиков и сброс воздушного зазора часто может восстановить нормальную работу. Но если тональное кольцо корродировано или повреждено, его необходимо заменить. Сделайте это до того, как на гайку оси будет приложен окончательный крутящий момент.

Измерьте биение фланца после установки

Деформированный фланец будет иметь биение.Это биение может вызвать вибрацию и, в конечном итоге, изменение толщины дисков тормозных роторов. У каждого производителя своя спецификация биения гребня колеса. Большинство спецификаций находятся в диапазоне от 0,0015 дюйма до 0 дюймов. Большинство производителей переходят к спецификации с нулевым биением и осевым зазором фланца. Эта «идеальная» характеристика обусловлена тем, что любое биение фланца будет увеличиваться ротором.

Не используйте динамометрический ключ в качестве торцевого ключа

Используйте динамометрический ключ для приложения определенного крутящего момента в процессе окончательной сборки.Не используйте динамометрический ключ в качестве основного средства для затяжки или ослабления крепежа.

Гайки на ступицах заднего моста продолжают откручиваться ?? [Архив]

Просмотр полной версии: Гайки на ступицах заднего моста продолжают откручиваться ??

Одна из моих задних ступиц продолжает ослабевать, как бы я ее ни затягивал. Я затягиваю его, вставляю новый шплинт, и после поездки или двух ступица имеет небольшой «люфт». Может быть, внутренние зубья ступицы изношены, создавая зазор между ступицей и осью? Или это может быть как-то связано с осью или самой подвеской?

44oEX

11-25-2004, 11:05

попробуйте нанести немного смазки на резьбу на оси, затем наденьте гайку.Прикрутите его к характеристикам honda (не знаю, под рукой), а затем вставьте новый штифт и посмотрите, как это работает.

Tom TRX250R

26.11.2004, 00:26

У меня была та же проблема после восстановления моего R, и решением было затянуть его с помощью читер-бара до следующего места на корончатой гайке, пока вы не сможете приклеить шплинт в нем. С тех пор он не отрывался !! Стандартные спецификации honda на затяжку не выдержали !!! Наверное слишком много лошадиных сил на задние колеса: devil: !!!!!

JTRtrx250r

26.11.2004, 04:07

это довольно часто и часть моего обслуживания, чтобы дважды проверить это,
но кроме этого.Я с моим братом Томом, я сделал то же, что и он предложил, и у меня нет проблем, просто убедитесь, что шлицы и резьба гайки смазаны, как сказал 440, между этими двумя чуваками … они попались 🙂

Звучит отлично! У меня нет головки для гайки такого размера, могу ли я использовать гаечный ключ типа «обезьяна» или подойдет только торцевая головка? Кроме того, гайка как бы пережевана резьбой, есть ли у большинства дилеров Honds их, или это не обычная деталь для Honda?

44oEX

26.11.2004, 18:47

им, вероятно, придется заказать его, но они могут получить его в кратчайшие сроки.

zedicus00

26.11.2004, 19:27

также как резьба на конце оси? это могут быть прыгающие темы, когда вы собираетесь кататься на нем. И обязательно вложите деньги в хорошую головку и трещотку, по крайней мере, на закрытый торцевой гаечный ключ для этой штуки.

kyex40047

27.11.2004, 17:58

Вы можете пойти в местный хозяйственный магазин, где есть метрические гайки и болты, и они, вероятно, будут там. Что касается затяжки, я использую и воздушный удар и натягиваю его как можно плотнее.Он держится какое-то время, затем начнет ослабевать, мне сказали, что это обычная проблема, и вы действительно не можете ее исправить.

meangreen400ex

27.11.2004, 18:04

Я знаю, как это исправить … наложите на него дрянной груз резьбы повышенной прочности и затяните shiiioot

kyex40047

27.11.2004, 18:07

Пробовал. Продержался немного дольше, но все же оторвался.

zedicus00

27.11.2004, 21:04

, черт возьми, хорошая корончатая гайка со шплинтом, и не затягивайте ее слишком сильно, мины никогда не выходят из строя, мины даже не откручиваются от шплинта? убедитесь, что вы не испортили нити.

JTRtrx250r

27.11.2004, 22:35

Если он плотный … и вы сделаете еще 1 выемку … с правильной установкой шплинта нужного размера … он будет работать, если он еще не был заброшенный и забитый, вы все равно хотите получить его от

. Это стандартная ось с корончатой гайкой / стоковая ось?

kyex40047

28.11.2004, 21:02

У меня ось RPM.

JTRtrx250r

28.11.2004, 22:28

У меня нет оборотов в минуту, но, возможно, это может быть резьба или шлицы на оси (кажется, у некоторых люфт больше, чем у других с осями вторичного рынка), но Я начинаю думать, что на ступице

могут быть изношены / утомлены шлицы. На самом деле у меня есть старая стоковая ось 87 и ступицы, которые я получил в кучу деталей, а на одной ступице есть тонкая шайба (больше похожая на прокладку), w / о нем.. гайка фиксируется b4 ступица полностью затягивается, кажется, работает … (как / почему я не уверен, что-то изношено), так что, возможно, вы можете попробовать это в качестве последней попытки

Удачи! / it

kyex40047

29.11.2004, 21:21

Я думаю, что шлицы моего хаба выходят из строя.

Кто-нибудь нашел такое в хозяйственном магазине, таком как NAPA и т. Д.? Локтайт может помочь?

kwatts400

12-06-2004, 13:27

Я вставил небольшую резиновую шайбу между ступицей и гайкой оси.Кажется, пока все работает хорошо.

beerock

12-06-2004, 19:58

Шайба будет работать, но в конечном итоге она отсоединится.

У меня есть ведущая ось, и происходит то же самое. вот почему там шплинты. Я думаю, что гайка оси Dominator составляет 32 мм
Я позволяю шплинтам выполнять свою работу и оставляю гайку на оси, это действительно помогает затянуть ее, а затем надеть шплинт, но, как я уже сказал, в конечном итоге он выйдет из строя ..

ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ A ОБЕЗЬЯННЫЙ КЛЮЧ НА ЭТОМ

УРА !!!!!: o

250rpilot

12-06-2004, 20:04

скорее всего, когда вы надели новую ось, ваши ступицы были изношены.и поскольку вы использовали его с изношенными ступицами, шлицы вашей оси изнашивались. теперь единственный способ исправить это — купить новые ступицы И новую ось. поверьте мне, я был там. Единственный пластырь, который я придумал, — это затянуть до чертиков втулки с помощью ударного пистолета, но в конечном итоге они снова ослабнут.

происходит то, что при вращении ступиц сопрягаемые поверхности фактически изнашиваются, и создается впечатление, что ступицы ослабляются, хотя на самом деле они изнашиваются. если бы ваши шлицы были тугими, а ступицы — тугими, они никогда бы не отсоединились с самого начала.

это то, что следует проверять перед / после каждой поездки. держите их в силе, и они будут длиться вечно !! обслуживание является ключевым моментом !!

Как удалить застрявший подшипник ступицы колеса и ступицу в сборе

Если ступица колеса и подшипник не откручиваются после снятия шины, осевой гайки и всех крепежных гаек, есть несколько способов их снятия.В этой статье и видео наши механики рассказывают о различных методах, которые вы можете использовать для ослабления и удаления застрявшего ступичного подшипника и ступицы в сборе.

Почему подшипник ступицы колеса и ступица в сборе застряли в поворотном кулаке?

Обычно ступицы колес снимаются несложно. Если ступица колеса и поворотный кулак изготовлены из разных металлов, ступица колеса может корродировать и заклинивать внутри. В этом примере ступица колеса сделана из стали, а поворотный кулак — из алюминия.Эта комбинация вызвала коррозию и скрепила детали вместе, что затруднило их удаление.

В этой статье рассматривается крайний случай, когда ступица колеса не снимается после применения некоторых проверенных и надежных методов.

10 способов ослабить застрявший подшипник ступицы колеса в сборе

Ниже приведены 10 способов ослабления застрявшего ступичного подшипника. Мы рекомендуем выполнять эти шаги по порядку, так как некоторые методы полезны только в зависимости от того, насколько застрял подшипник ступицы колеса.

1. Постучите молотком по задней части ступицы колеса.

Вы можете ударить молотком по задней части ступицы колеса, чтобы ослабить ее и снять. Если это не ослабит, есть другие методы, которые вы можете использовать для удаления застрявшей ступицы колеса.

2. Снимите ступицу колеса с помощью скользящего молотка

Ползунковый молоток также может снимать ступицу колеса. Затяните несколько гаек, чтобы зафиксировать молот, и потяните за него, чтобы ослабить ступицу колеса.

Мы используем скользящий молоток, чтобы удалить ступицу на видео ниже.

3. Вкрутите болт в заднюю часть втулки и забейте его воздушным молотком или молотком и пробойником.

Пневматический молот готов забить болт на задней части ступицы

Если это не помогло, смочите ступицу колеса средством для удаления ржавчины и дайте ей постоять в течение длительного периода времени. Накрутите один из старых болтов на заднюю часть ступицы и забейте его воздушным молотком или кувалдой и пробойником.

4. Отрежьте шпильку гайки и затяните болт на ступице; Затяните выхлопные расширители на ступице, если поворотный кулак сделан из стали, и постучите по ступице колеса молотком

Один метод снятия заедания ступицы колеса и подшипника

Удаление шпильки гайки с проушиной
Отрежьте шпильку гайки с помощью отрезного круга.Удалите оставшуюся часть шпильки через ступицу колеса.
Ослабьте пылезащитный кожух
Снимите болты и ослабьте пылезащитный кожух, чтобы получить доступ к задней стороне поворотного кулака.
Затяните расширители выхлопных газов, чтобы ослабить ступицу колеса, если поворотный кулак сделан из стали
Если поворотный кулак изготовлен из стали, затягивание выпускных расширителей может позволить вам попасть между поворотным кулаком и ступицей, чтобы вытолкнуть ступицу.
Затяните гайку и болт в прорези под шпильку ступицы пустого колеса, если поворотный кулак изготовлен из другого материала
Если поворотный кулак изготовлен из другого материала, а не из стали, например алюминия, вы можете затянуть болт и гайку через пустое колесо отверстие под шпильку, которое будет действовать как съемник и должно выталкивать ступицу при затягивании болта.Перед затягиванием болта съемника поместите прокладку, например гайку, между гайкой и поворотным кулаком, чтобы предотвратить повреждение поворотного кулака. Наденьте гаечный ключ на гайку и затяните болт съемника, чтобы ослабить ступицу.
Если шаг 4 не работает, повторите тот же метод после замачивания ступицы пенетрантом ржавчины в течение 20 минут и при необходимости удалите ступицу молотком
Если шаг 4 не работает, надавите на болт и замочите ступицу с пенетрантом ржавчины примерно на 20 минут.После того, как болт пропитается пенетрантом, попробуйте ослабить его еще раз тем же методом. Не снимая болта, постучите кувалдой по краю ступицы колеса, чтобы ослабить ее.
Совет: При одновременной замене роторов прикрутите старый ротор к ступице колеса назад. Ротор даст больше места для удара, чтобы ослабить ступицу колеса.

5. Снимите еще одну шпильку с гайкой и повторите метод 4

Если описанные выше действия не позволяют ослабить застрявший узел ступицы колеса, найдите участок с хорошей площадью поверхности на поворотном кулаке для удара молотком и отрежьте шпильку на ступице колеса на противоположной стороне.

Затяните второй болт и попытайтесь ослабить ступицу, как описано в методе 4. Смочите ступицу колеса пенетрантом ржавчины и постучите по ступице колеса кувалдой.

6. Затяните болт на задней стороне ступицы двумя болтами съемника.

С усилием, прилагаемым двумя болтами съемника, затягиваемыми на передней стороне ступицы колеса, затяните другой болт с задней стороны, чтобы вытолкнуть застрявшую ступицу колеса. Если это не ослабит, попробуйте снова затянуть болты съемника с передней стороны.

7. Долбить уши на корпусе ступицы

Под давлением болтов съемника вырежьте проушины на корпусе ступицы воздушным зубилом. Это может помочь раскрутить корпус ступицы колеса и ослабить коррозию. Постучите молотком по ступице колеса, чтобы удалить коррозию.

8. Нагрейте стыковочную зону горелкой и затяните болты съемника.

Если описанные выше методы не работают, нагрейте стыковочную зону на ступице колеса горелкой, не нагревая слишком сильно другие детали, такие как поворотный кулак или ось.Затем затяните болты съемника на ступице колеса, чтобы оказать давление, и ослабьте его, и попробуйте снова постучать молотком по стороне ступицы.

9. Снимите ступицу колеса с помощью съемника подшипников ступицы колеса или трубного ключа и молотка.

Автомобиль опускается на напольный домкрат с прикрепленным к нему трубным ключом для ослабления застрявшей ступицы колеса и подшипникового узла.

Инструмент для снятия колесных подшипников прикрепляется к шпилькам зажимной гайки и может ослабить поворотный кулак. Если у вас нет доступа к этому инструменту, вы можете импровизировать, прикрепив длинный трубный ключ к верхней части ступицы колеса и ударив по нему молотком, чтобы освободить его.

Перед тем, как попробовать это, вам может потребоваться опустить автомобиль до напольного домкрата, чтобы энергия не передавалась через цилиндрическую пружину на передней стойке и через кузов автомобиля.

10. Снимите поворотный кулак и вытолкните узел ступицы колеса с помощью пресса или молотка.

Если описанные выше методы не работают, в крайнем случае необходимо поддержать подвеску и полностью снять поворотный кулак. Затем перенесите весь узел на пресс и вытолкните узел ступицы колеса или снимите ступицу колеса с помощью молотка или пневматического молотка.

Снятие узла ступицы молотком

Обрызгайте ступицу на кулак с помощью пенетранта ржавчины и выбейте его с тыльной стороны, ударив по подшипнику ступицы.

Снятие узла ступицы с помощью пресса

Снимите опорную пластину, отогнув или отрезав ее. Поместите поворотный кулак в пресс и надавите на заднюю часть, чтобы пресс освободил застрявший ступичный подшипник.

Научитесь самостоятельно заменять и диагностировать детали

Узнайте, как заменить и диагностировать многие другие детали на множестве марок и моделей.В 1A Auto есть тысячи обучающих видео с пошаговыми инструкциями от профессиональных механиков для начинающих и опытных мастеров.

Связанное содержимое

Магазин запчастей и инструментов на автозаводе 1А

Сводка

Название статьи

Как удалить застрявший ступичный подшипник и узел ступицы — 1A Авто

Описание

В этом руководстве и видео содержатся советы экспертов и объясняется, как удалить застрявший ступичный подшипник и ступицу в сборе, если ступица застряла. и не отделяется от сустава.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

Как затянуть подшипники ступицы колеса

Кэрол Эллис

После смазки и установки на место подшипники ступицы колеса необходимо затянуть особым образом. Если это не сделать должным образом, они могут стать слишком тугими, что приведет к чрезмерному износу самого подшипника, что в конечном итоге приведет к его выходу из строя.Однако, если подшипник недостаточно затянут, подшипник ослабнет, и все колесо может упасть. Излишне говорить, что затяжка ступичного подшипника должна выполняться осторожно и точно.

Шаг 1

Затяните подшипник в первый раз. Наверните гайку ступичного подшипника до упора от руки. Возьмите гаечный ключ и наденьте его на гайку ступичного подшипника. Затяните гайку до тех пор, пока она не станет твердой и больше не будет затягиваться.

Шаг 2

Ослабьте гайку, чтобы ее можно было повернуть пальцами.Вам нужно будет использовать гаечный ключ и пальцы.

Шаг 3

Затяните гайку еще раз до упора. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть его как можно сильнее.

Шаг 4

Ослабьте гайку так, чтобы ее можно было снова повернуть пальцами. Мы делаем это, чтобы установить подшипник на ось, а также удалить пузырьки воздуха из смазки внутри подшипника. Вы сделаете это еще пять раз.

Шаг 5

Затяните гайку так, чтобы она была надежно, но не слишком туго.Чтобы проверить это, посмотрите на насечки на гайке. Сама гайка будет иметь выемки на концах. Вы также увидите, что на оси будет отверстие. При правильной последней затяжке одна из этих выемок на гайке будет точно соответствовать отверстию, проходящему через ось.

Шаг 6

Закрепите гайку на месте шплинтом. Возьмите шплинт и протолкните его через отверстие в оси. Он также будет упираться в выемку и образовывать положительную точку остановки, так что гайка никогда не сможет отвинтить саму себя.Используя небольшой молоток, протолкните концы шплинта так, чтобы он выглядел как зажим. Это зафиксирует штифт на месте, чтобы он не выпал.

С помощью небольшого молотка забейте концы шплинта так, чтобы он выглядел как зажим. Это зафиксирует штифт на месте, чтобы он не выпал.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

Гаечный ключ для гайки ступичного подшипника Малый молоток Пружинный шплинт

Предупреждения

Будьте очень внимательны при затяжке колесных подшипников, поскольку неправильная попытка может привести к повреждению всего колеса отходит.

Еще статьи

Как затянуть гайку оси на дорожном прицепе

Как затянуть гайку оси на дорожном прицепе (Фото:)

Провести расслабляющие выходные на природе или пообщаться со старыми друзьями в палаточный лагерь — приятное времяпрепровождение для многих отдыхающих. Туристический трейлер — это дом вдали от дома для многих отдыхающих, что делает работу на открытом воздухе более удобной с размещением в помещении. Как и большинство транспортных средств, туристические прицепы требуют регулярного обслуживания, включая проверку сигнальных огней, буксирных цепей, тормозов и осевых подшипников.Если не затянуть ослабленную гайку оси на туристическом прицепе, это может привести к перегреву подшипников колес, повреждению оси или к соскальзыванию колеса с прицепа во время буксировки.

Паркуйте туристический прицеп на ровной твердой плоской поверхности, например на подъездной дорожке или на парковке.

Установите противооткатные упоры под все колеса туристического прицепа, кроме колеса, которое необходимо снять, чтобы получить доступ к ослабленной гайке оси. Отцепите тягач от прицепа, чтобы предотвратить нагрузку на сцепное устройство при подъеме прицепа.

Ослабьте гайки крепления колес прицепа с помощью утюга для шин прицепа; Ослабьте упорные гайки с помощью торцевого ключа и 24-дюймового выключателя. Не снимайте крепежные гайки — пока только ослабьте их.

Задвиньте домкраты под ось и раму прицепа, чтобы они были доступны при подъеме прицепа. Подъемные опоры предназначены для фиксации оси прицепа при смещении или падении прицепа, никогда не кладите тело под прицеп.

Поднимите шину прицепа в воздух с помощью домкрата ровно настолько, чтобы шину можно было свободно вращать рукой.Отрегулируйте высоту на опорах домкрата таким образом, чтобы ось и рама прицепа опирались на домкрат для поддержки в случае выхода из строя домкрата.

Снимите гайки с колеса прицепа с помощью утюга для шин прицепа. Снимите колесо со ступицы моста прицепа.

Снимите пылезащитный колпачок оси прицепа или защитный кожух подшипника со ступицы в сборе с помощью плоскогубцев для канавок скольжения. Эти колпачки закрывают ступичные узлы, выступающие из центра шин. Удалите устойчивые пылезащитные колпачки с помощью молотка и холодного зубила.

Вытяните шплинт из оси оси с помощью плоскогубцев. Отогните выступы шплинта прямо, затем вытащите шплинт из шпинделя. Снимите стопорную гайку оси со шпинделя оси, чтобы получить доступ к гайке оси прицепа. Шпиндель представляет собой круглую деталь, которая выступает из оси и удерживает узел ступицы на месте.

Затяните гайку оси с помощью торцового ключа и динамометрического ключа; затяните осевую гайку с усилием от 15 до 20 футов на фунт для предварительной нагрузки на подшипники оси.Вручную поверните ступицу на 8–10 оборотов, чтобы полностью установить кольца подшипников.

Ослабьте гайку оси до тех пор, пока она не ослабнет, затем затяните гайку оси вручную.

Наденьте стопор осевой гайки на шпиндель, замените шплинт и загните язычки шплинта.

Снова забейте пылезащитный колпачок на узел ступицы резиновым молотком. Наденьте колесо прицепа на ступицу оси прицепа. Накрутите гайки крепления колеса прицепа на шпильки колеса и затяните вручную с помощью утюга для шин прицепа.

Снимите домкраты из-под оси и рамы прицепа и медленно отпустите домкрат, чтобы опустить прицеп на землю.

Зацепите прицеп за буксировочное устройство, снимите противооткатные упоры и проедьте прицеп на скоростях шоссе от 20 до 40 миль. Припаркуйте прицеп на ровной поверхности, чтобы проверить гайку оси.

Встряхните шину прицепа, втягивая ее несколько раз, чтобы проверить, не ослаблена ли ступица. Если после тест-драйва ступица ослабла, повторите предыдущие шаги, чтобы подтянуть ее.

Вещи, которые вам понадобятся

Противооткатные упоры
Утюг для шин прицепа
Торцевой гаечный ключ
24-дюймовый прерыватель бруса
Подъемник
пазогубцы
Молоток
Холодное долото
Игольчатые плоскогубцы
Резиновый молоток

Наконечник

Затянуть гайку вручную.
No related posts.