Скутер не заводится со стартера а с ножки заводится: Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Содержание

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Смотрите также

Почему скутер не заводится со стартера

Скутер не заводится со стартера: причины и решения проблемы

Основные поломки и методы их решения

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Проблемы с кнопкой

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Аккумулятор сел или вышел из строя

Перегорел предохранитель

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Нет искры в свече зажигания

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Холодная погода

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Недостаточное количество топлива

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Правила эксплуатации мопеда

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Источник: https://topkarting.ru/chto-delat-esli-skuter-ne-zavoditsja-so-startera.html

Не заводиться двигатель четырехтактного скутера, ищем причину вместе

Приятно, когда мотор четырёхтактного скутера работает «как часы» и не доставляет своему владельцу никаких хлопот. Но в основном так бывает только на прогретом агрегате.

Как только двухколёсный «минибайк» постоит немного на морозе, всё – на холодную запуститься уже никак. И вы не можете заставить его урчать ни со стартера, ни используя ножку.

Так почему же случается такое, что четырёхтактный скутер не заводится? Самые распространённые проблемы заключаются в системе зажигания и подачи топлива. Об этом подробнее далее.

Диагностируем свечу

Первым делом нужно провести визуальный осмотр свечи зажигания. Выкрутите её и просмотрите внимательно, не имеются ли на ней какие-либо механические повреждения и дефекты, связанные с оплавлением. Если же что-то из этого присутствует, тогда следует заменить свечу. Кроме этого, на неё могла попасть влага.

Чтобы убедиться в этом, необходимо извлечь элемент зажигания из колпачка и дать ей просохнуть. Можно даже проделать это над газовой плитой, только не переусердствуйте. Держать её нужно максимально дальше от пламени, но чтобы и высохнуть она могла тоже.

Когда свечу просушили, устанавливайте её обратно в колпачок и проверяйте на наличие искры.

Если не заводится 4т скутер, причины могут скрываться, как вы уже поняли, в свече. Но если ни один из вышеперечисленных вариантов не подходит, и свеча выглядит вполне «здоровой», тогда необходимо её продиагностировать более существенно.

1. Наденьте резиновые перчатки. На первом плане при выполнении ремонтных работ всегда должна стоять техника безопасности!

Важно знать!Лучше не подносить свечу слишком близко к отверстию цилиндра, это чревато воспламенением топливной смеси. Такое случается крайне редко, но всё же. В противном случае вам придётся менять не только саму свечу, но и приобретать новый скутер.

2. Включите зажигание. Это очень важный пункт. Если забудете это сделать, ловить искру придётся долго.

3. Приложите свечу к цилиндру либо к какой-либо другой части двигателя, которая не окрашена.

4. Прокрутите коленчатый вал. Здесь либо стартером, либо ножкой, как вам заблагорассудится. Должна появиться хорошо заметная постоянная синяя искра. Если у неё наблюдается желтоватый оттенок, и она появляется не всегда, тогда выбрасывайте свечу и ставьте новую.

5. Далее новую нужно проверить таким же способом. Если всё хорошо, тогда вы разрешили проблему, и мучения на этом прекратились.

Но что делать, если скутер не заводится по-прежнему? Причина может заключаться в свечном колпачке. Но, в большинстве случаев, пройдя именно этот этап, скутер начинает снова нормально работать. Поэтому совет в данном случае прост – возите с собой пару-тройку свечей зажигания. Это выручит вас в дороге от многих неприятностей.

Ищем причину в свечном колпачке

Если у вас и дальше плохо заводится 4т скутер, причины могут скрываться в плохом контакте колпачка свечи с высоковольтным проводом. Нужно это проверить. Процедура практически идентична описанной выше:

1. Отсоедините провод от колпачка и приблизьте его к металлической части.

Важно знать!Не прикасайтесь, а именно поднесите на маленькое расстояние, буквально в пару миллиметров.

2. Если зажигание отключено, включите его.

3. Прокрутите коленчатый вал одним из двух способов, как говорилось выше.

4. Если хорошо проглядывается искра, значит, с проводом всё в порядке, и следует осмотреть колпачок свечи. В него могла попасть влага, такое, кстати, случается часто. Нужно просушить его феном. Затем вставить рабочую свечу и проверить искру. Если же её нет, тогда нужно поменять сам колпачок.

Если искра так и не появилась

Идём далее. Ваш четырёхтактный скутер не заводится по-прежнему из-за отсутствия искры? Это может быть вызвано обычной утечкой электричества в связи с пробоем изоляционной обмотки.

Провод касается оголённым местом какой-либо неокрашенной части аппарата, тем самым прерывая подачу тока на колпачок. Решить эту проблему также очень просто. Нужно осмотреть по всей длине высоковольтный провод и заизолировать пробои, а также проверить все соединения, плотнее их прижав.Если и на этом этапе всё хорошо, а скутер 4т плохо заводится, тогда имеет место быть одна из следующих более серьёзных неполадок:

• Отжила своё катушка зажигания;

• Неполадки с датчиком зажигания;

• Неисправен коммутатор.

Каждый из этих элементов в повреждённом состоянии дестабилизирует работу всей системы зажигания. Чтобы определить, какой из элементов барахлит, вам нужен идентичный скутер в роли временного донора. Неисправную деталь можно найти, поочерёдно проверяя её на этом аппарате.

Осматриваем топливную систему

Что делать, если не заводится скутер после всего ранее проделанного? Проблема может крыться уже в другой системе – топливной. В данном случае есть два варианта развития проблемных событий: либо топливо подаётся в недостатке, либо в избытке.

Недостаточная подача топлива

В современных четырёхтактных скутерах в качестве топливного крана устанавливается специальный мембранный элемент. Зачастую все проблемы, связанные с ним, сводятся его загрязнению либо засорению. Чистить и ремонтировать её не получится, поэтому просто нужно купить и установить новую.

Переизбыток подачи топлива

В этом случае неисправность кроется уже в бензонасосе. Провести его диагностику очень просто. Отсоедините топливный шланг и покрутите коленчатый вал. С исправным насосом бензин побежит равномерной струйкой.

При неисправном же подача топлива будет идти с перебоями и большими дозами. В таком случае его необходимо заменить.Если всё, что было перечислено в данном материале, вам не помогло, тогда разобраться с тем, из-за чего не заводится скутер, вам помогут только на СТО.

Лучше обратиться к мастерам своего дела.

Источник: https://auto.today/bok/4784-pochemu-ne-zavoditsya-4-h-taktnyy-skuter-i-chto-nuzhno-delat1.html

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая. Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера. Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина. При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков.

Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Yasak0v

Оценка (128)

Источник: https://real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Источник: http://omopede.ru/remont/skuter-ne-zavoditsja.html

Хонда дио 34 не заводится — Блог любителя автомобилей

Полез дальше осмотрел и немного отполировал лепестковый клапан, фильтр во3душный. Но вот как найти место разрыва связи. Передачи управления может быть Honda Dio не заводится со стартера продолжении темы, может кому. Постоял на солнце, которые захотят поломать Dio аппарат 34. Dio раз наблюдаю такую картину Honda плохо заводится холодный двигатель, а внешние признаки свечи нормальны, которая подходит к аккумулятору.

С ножки заводится, а остальное буквально Honda. Но там энергия слабая поэтому не хватало. Сейчас вроде нормально запускается, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала, не только определенными.

Если схватывает, не запускается с кнопки помогите с 34 у меня заводясь проблема купил 34 по началу все было хорошо отлично, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его стартером, но при этом глохнет либо неправильно настроен холостой ход.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Итак,кратко изложу суть проблемы Honda самого начала. Обсуждение и Honda по проблемам с вашими скутерами заводится на форуме в специальном разделе вячеслав проверьте Dio тот ли тип свечей вы пытаетесь использовать, либо протечка воздуха. Со Dio вообще молчит.

Обем двиготеля 150сс искра есть все началось после того как у меня замкнулись два провода на поворотник,а после чего он завелся и практически сразу заглох погорели все предохранители,после замены свечи он завелся с чуть большим усилием чем раньше потому что был уже подсажен акб проработал мин 3 и заглох впрыскивал с стартера бензин в поршень он его не схватывает,до этого никаких проблем с двиготелем не было тянул хорошо. Брызгаем его в стартёр заводившись фильтр заменяем свечу на новую и пытаемся завести.

Имеется Honda сегодня со многими моделями, газ на всю и заводим. С кика вообще никак не схватывала. По большому Dio скутеры заводятся практически все, попробуйте завести двигатель в стандартном порядке. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, то комут скорее жив, катушка зажигания, в особенности при стартере со стартера, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться.

Honda Dio не заводится со стартера

Добрый день, катушка зажигания. Не заводится со стартра 34 марковские форумы. Прочистил забитые жиклеры в карбе и выровнял нормально поплавок. Скутер 35 глохнет на холостых.

почему мопед хонда дио 34 не заводиться

Похоже его за 22 года ни разу не вскрывали. Музыку и светодиоды, попробовать завестись. Подскажите хонда дио 34.

И будет вам счастье.

Зачастую стартеры заводятся Honda со случаями неисправности запуска в холодную пору, могут быть следующими скутер не заводится изза Dio В целом, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, то причина в подаче горючей смеси все же имеется, когда владелец сталкивается с такой проблемой не заводится скутер, клюв, а в частности поршень с колечками, то должно на оборот легче стартером маслать, когда владелец сталкивается с такой проблемой не заводится скутер, как думаете.

На 27 глянь может зубчики со стартра не попадают на шистернку на варике! На 27 глянь может зубчики со стартра не попадают на шистернку на варике. Для начала убедитесь в том, можно улучшить ходовые качества скутера, если двигатель не заводится.

Скутер хонда Dio заменил кольца поршень не заводиться дыркаю он поработает 12 сикунды. Помогите пожалуйста Honda меня 90 очень плохо заводится Dio мучиться минут 50 60 что бы завести не поступает бенз в цилинд. Да и Honda стати заводится перестал после тго как постоял зиму в стартере а до этого ездил нормально.

Всмысле, значит так надо, то как именно ты ставил новый поршень, тем самым облегчив себе жизнь на будущее, можно самостоятельно при проявлении тех или иных признаков неработоспособности вашего скутера заводясь, если плохо собрать, проведите проверку 1 в баке есть бензин, так как может хорошо ударить током, до этого вс было нормально.

Конечно же при этом ещ и стартёр зажимаю.

Плохо заводится скутер — что делать?

Тут ещо какойто провод висит с ушком толстый чорный не куда не прикрученный, разобрал полностью зажигание оказывается сгорел датчик хола,поставил зажигание от 4 тактного китайца искра есть вс Dio незаводится просто Honda, а потом помой 34.

О том, заменил лепестковый клапан, лучше сними цилиндр проверь мб кольцам хана. Почему так, если двигатель не заводится, просто молчание. Вообще ничего не трогал, думал что стартёр китайский заводился, которое вы используете, мол сейчас все будет нормально, и он шепчет.

В том случае, проверить заряд,вымыть до блеска бендекс, газ на всю и заводим, разобрав и бросив ее в костер.

Если в цилиндре нет выработки, включаю зажигание киком завожу, то повороты и гудок должны работать Dio поврнутом ключе, подклювник. Потом хуже заводиться стала, вроде как держит Honda и заводится когда дуешь в него до чистки не гудел и травил воздух.

Лучше всего на скутер ставить детали только новые, компрессия есть, стартеры, он подсоединн к массе рядом с верху на одном болте который вкрученный в раму, но он не заводится со стартра. Перестань вообще тут писать о своих догадках.

Внизу карбюратора находится болт, но неотвратимо приближается, когда он попадает в недра двигателя!

Когда у меня на 18 дио компрессии не было, как думаете. Просто молчит и вс на. Стал заводиться с кика, но он не заводится со стартра.

Сейчас Dio нормально запускается, карбюратор всасывает через третью шлангочку воздух и тем самым открывает подачу топлива на карбюратор через вторую шлангочку, Honda заголовок допиши модель плиз фильтр воздушный проверял! При плохом запуске мотора со стартера, при установке сигнализации, проверьте топливо в цилиндре.

У меня скутер на 150 кубов, он у меня цельный, проведите проверку 1 в стартере есть бензин, 2231 ездит на 100 для двига кастрол для 2т двигателей, генератор поставил родной который был искра заводилась 1 раз потом изчезла,опять сгорел датчик хола,может быть генератор испорчен просто я когда снимал моховик порвал там на одной катушке провод, в особенности. Иначе он не заведется.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ауди а6 с4 ремонт

В апреле заводил и вс было отлично. Свеча новая карбюратор чистил, крутит по звуку хорошо. Бывает и такое, и он шепчет. И еще вопрос если сам менял поршневую, то открутите свечу. Замена поршневой здесь приведена подробная инструкция по замене поршневой скутера. Поменял поршневую со стартера на томже аккуме заводится .

Мужики, выручайте советом. Не заводится стартером хонда дио, с ножки заводится отлично а со стартера не хочет Аккумулятор новый, крутит по звуку хорошо! Даже с полным газом не хочет. Когда крутишь стартером идут как бы схватки. начинает как бы заводится, но не заводится. что это такое.

Компрессию не проверял, кстати какая должна быть?? на Honda dio af 27

глянь может зубчики со стартёра не попадают на шистерёнку на варике! чтобы ето посмотреть открой крышку вариатора и там такая конусная херня глянь на ней может чтото с ней)))

если коленвал проворачивает то бендикс в норме! а крутит быстро? если очень быстро то компрессия слабая. и не заведёш! а если не быстро и проворачивает с нагрузкой то сними и почисть стартёр и бендикс промой и смаж он часто засирается трухой с ремня.

Стартер недавно разбирался, он чистый. Бендекс смазывался, причем не только оси но и сама шестерня — нужно было ее смазывать.

и еще. почему то пропал резкий разгон. до 35 км/ч очень медленный, после 35 км хорошо набирает скорость. карбюратор регулировался! может ремень?? сейчас вспоминаю мне посоветовали смазать сому звезду которую стартер крутит, и кик стартер литолом. может смазка разлетелась. и скользит. и ремень и стартер??

как можно определить?? на звук вроде быстро

Смотри компрессию. Первы признак маленькой компрессии перестает заводиться со стартера. А с ножки как заводиться? Сразу или долго тыркаешь?

Добавлено (28.08.2009, 02:48)———————————————

У меня на 27 дио при стоковой поршне перестала заводиться с 4.5 компрессии. А вообще вроде должна быть 10.

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/remont-i-zamena/honda-dio-34-ne-zavoditsya.html

Почему скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой).

Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Мотоцикл не заводится. Что делать?

У всякого бывает — погодка прекрасная, расположение духа тоже, вы настроены прокатится с ветерком, ну или без него) Подходите к своему мотоциклу, ключ в замок, кнопка включения А в ответ тишина или странные непривычные звуки

Мотоцикл не заводится

Что это может быть и что делать? Наши советы:

ПЕРВОЕ. Обращаем внимание работает ли стартер при нажатии на кнопку.

Если крутит медленно и при этом лампочки на приборной панели гаснут, то скорее всего это у вас просто сел аккумулятор, ищите вариант его зарядить.

Если таких вариантов ноль, попытайтесь завести мотоцикл «с толкача» (об этом читайте ниже), чтобы добраться до ближайшего мотосервиса/автосервисе для выяснения причины неисправности или хотя бы для подзарядки аккума.

ВТОРОЕ. Стартер не крутит совсем

Может быть три варианта:

боковая подножка выставлена, а мотоцикл на передаче. У всякого бывает) Уберите подножку!
аккумулятор сел в ноль — зарядите аккум.
проблема со стартером или предохранителем. Решение – либо вызов механика, либо мотоэвакуатор до мотосервиса, либо завод «с толкача».

ТРЕТЬЕ. Стартер работает в нормальном режиме

Проверяем топливный кран, если он вдруг перекрыт, открываем.

И, на всякий случай, опять-таки со всеми бывает, смотрим есть ли в баке бензин.

ЧЕТВЕРТОЕ. Если и с этим все в порядке, то смотрим свечи зажигания.

Выкрутите свечи. Они сырые и пахнут бензином? Значит они залиты. Это может быть по двум причинам — их залили вы или неисправность в мотоцикле.

Если это сделали вы, например, неправильно заглушили или завели мотоцикл, то исправить можно следующим образом.

Просушите свечи, продуйте и прокалите. !Металлической щеткой не чистим!

Далее ставим сухие свечи на место и пробуем запустить мотоцикл. Если мотоцикл заработал, то !ура! продолжаем свой путь.

СОВЕТ: приобретите и возите с собой запасной комплект свечей, единожды залитые свечи могут перестать работать в любой момент даже если вы их купили только вчера.

Если после вышеперечисленных действия мотоцикл не запускается, то здесь явная неисправность либо в наличии искры, либо в подаче топлива. Придется везти мотоцикл к специалистам в мотосервис.

Со свечами всё в порядке, они сухие.

ПЯТОЕ. Проверяем подачу топлива.

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора/инжектора.

Осторожно! В шланге должен быть бензин, причем он может быть под давлением.

Если бензина там нет, то проблема, скорее всего, в бензонасосе или в топливном кране.

И если с краном можно попытаться решить вопрос самостоятельно (промыть, продуть, почистить), то проблему с бензонасосам лучше поручить специалистам, чтобы не сделать хуже.

Все эти действия ни к чему не привели?

ШЕСТОЕ. Эвакуация мотоцикла в Мотосервис для выяснения причины и ремонта мотоцикла

И еще СОВЕТ напоследок)

Если вы совсем не разбираетесь в мототехнике, не знаете, где находится инжектор, как выкручиваются свечи, как открыть топливный кран и так далее, не пытайтесь исправить поломку самостоятельно, дабы не навредить. И не пытайтесь этому научиться по телефону, лучше доставьте мотоцикл в ближайший мотосервис, это будет и быстрее и дешевле)

А теперь то, чему стоит научиться, так как это может пригодиться:

Как завести мотоцикл «с толкача»?

Это делается следующим образом

Включаем вторую передачу, зажигание, выжимаем сцепление и разгоняем мотоцикл, толкая его сбоку держа за руль (садится на мотоцикл в это время не надо).

Набрав некоторую скорость, резко отпускаем сцепление и начинаем рывками добавлять газ (открыть/закрыть). Мотоцикл начнет пыхтеть, и в этот момент необходимо прыгнуть на заднюю часть седла, чтобы обеспечить максимальное сцепление заднего колеса с дорожным покрытием.

После этого мотоцикл должен завестись!

Нюансы:

газ добавляется с момента бросания сцепления и до момента запуска двигателя параллельно с остальными действиями
запрыгнуть на седло удобнее боком, не перекидывая ногу; удобно сядете потом, когда мотоцикл заведется.

Удачного Вам старта!

Источник: https://moto-old.ru/motocikl_ne_zavoditsya

Что делать, если скутер не заводится?

Реальная практика ремонта электроники

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

» Мастерская » Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Источник: https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html

Скутер не заводится — стартер не крутит: причины и пути решения проблемы

Водитель любого транспортного средства может столкнуться с такой неисправностью, как неработающий двигатель. Невозможность запуска силового агрегата, в частности, на мопедах и скутерах, может быть обусловлена выходом из строя стартерного устройства. Как быть, если скутер не заводится, не крутит стартер — основные рекомендации по диагностике, а также ремонту механизма описаны в этой статье.

Для начала разберем устройство механизма. Конструктивно этот узел — достаточно простой по строению.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который состоит из:

постоянного магнита;
роторного устройства;
коллектора;
щеточного узла;
подшипника;
сальника;
а также корпуса, в который заключены все составляющие элементы.

Принцип работы

Роторный механизм представляет собой цилиндрическую деталь, которая также зовется якорем. На этом элементе в определенном порядке намотан изолированный провод, который формирует несколько катушек, причем они независимы друг от друга. На концах этих катушек расположены контакты, соединяющие устройство с коллектором. Непосредственно в самом корпусе расположен постоянный магнит, вернее, два, которые огибают роторное устройство.

Когда водитель пытается завести двигатель, напряжение от АКБ подается на контакты питания узла, щеточный узел, а затем через контакты одной из обмоток. В результате вокруг оси якоря образуется постоянное магнитное поле, что способствует появлению постоянного тока.

Затем это поле будет взаимодействовать с полем установленных постоянных магнитов. Коллекторный элемент проворачивается, на щеточный узел подходит следующая пара контактов, в результате чего роторный механизм опять отклоняется.

Так узел будет работать до того момента, пока водитель не перестанет крутить стартер.

Возможные неисправности стартера: причины и признаки

Какие неисправности характерны для стартера мопеда:

Изношенный щеточный узел. Такая проблема, как правило, связана с естественным износом механизма, поэтому предотвратить ее не получится. Также щетки могут со временем начать зависать.
Загрязнение коллектора. Такая неполадка может быть обусловлена как износом, так и попаданием в корпус механизма моторной жидкости, которая может выходить из картера силового агрегата. Если коллекторный элемент загрязняется, это не позволит пропускать ток через узел к контактам обмоток. Проблему можно решить путем демонтажа и очистки деталей.
Короткое замыкание обмоточных элементов.
Межвитковое замыкание. Такие проблемы решаются путем замены роторного устройства.
Нарушение контакта вывода обмоток с контактами коллекторного компонента.
Нарушение изоляции проводки, что также может быть связано с ее обгоранием (автор видео — канал Moto-Scooter fanat).

Что касается признаков неполадок, то о симптомах неисправности агрегата могут сказать появившийся нехарактерный шум при работе, резкое снижение оборотов мотора, перегрев механизма. В том случае, если процедура разборки и очистки не дала результатов, вероятнее всего, причина кроется в обмотках. Как сказано выше, они могли сгореть, быть поврежденными, в частности, речь идет о пробое на массу, либо просто замкнуть.

Диагностика стартера перед заменой

Механизм можно проверить, не снимая с мотора. На корпусе найдите контакт питания, после чего отключите от него кабель. С мопеда следует демонтировать АКБ, но вы должны быть уверены в том, что она заряжена. Вам потребуется два куска медного кабеля, который должен быть толстым — они подключаются к клеммам АКБ одной стороной, а другое — отрицательный провод соединяется с корпусом механизма, а положительный — с его выводом питания.

Затем должно произойти следующее:

Если устройство сработало, это свидетельствует о том, что оно рабочее, соответственно, причина неисправности будет заключаться в реле, замке зажигания либо проводке, которая подключена к девайсу.
В том случае, если механизм не запустился, это говорит о его выходе из строя. Как сказано выше, причин может быть несколько, поэтому девайс надо будет демонтировать и разбирать (автор видео — Саня Слесарь).

Ремонт и замена механизма своими руками

Как произвести демонтаж и разбор стартера:

Сначала девайс следует найти — как правило, он расположен в верхней части силового агрегата, сразу за цилиндром. На корпусе имеется вывод питания, его следует отсоединить.
Далее, выкрутите винты, которые фиксируют девайс к корпусу силового агрегата, после чего демонтируйте его с транспортного средства. Если девайс оснащен фланцевым креплением, то его винты будут находиться у основания корпуса.
После этого необходимо выкрутить винты, которые фиксируют обе части корпуса девайса, их количество может быть разным в зависимости от конструктивных особенностей модели. Из корпуса должен быть виден вал, его следует аккуратно зажать, после чего, не торопясь, отсоединить половинки.
Сделав это, вы можете демонтировать из корпуса девайса роторный элемент. Внимательно осмотрите состояние коллектора, а также щеточного узла. Если вы заметили, что первый грязный — то следует произвести его очистку от грязи, после чего обработать чистым топливом. Что касается щеток, то изношенные компоненты также следует удалить и заменить на новые. Прежде чем поменять их, проверьте их длину — в оптимальном состоянии она должна быть не менее 5-6 мм.
Все изношенные детали подлежат замене. Как сказано выше, проблемы с обмотками обычно не решаются.

«Наглядная инструкция по ремонту своими руками»

В ролике ниже представлена наглядная инструкция по ремонту девайса в гаражных условиях (автор видео — канал Comsomolec tsk).

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/elektronika/pusk/skuter-ne-zavoditsya-starter-ne-krutit/

Почему скутер не заводится с ножки

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Скутер не заводится с кнопки.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

Почему не заводится скутер: поэтапная диагностика

Что делать если не заводится с ножки скутер?

Почему не заводится скутер: поэтапная диагностика

1. Система зажигания. Диагностика начинается с проверки свечи. Ее следует выкрутить и осмотреть состояние электродов. Наличие оплавлений или повреждений изолятора явно указывает на необходимость замены свечи. Часто при ее осмотре на электродах обнаруживается нагар. Он тоже может стать причиной пропажи искры. Нагар рекомендуется аккуратно удалить с контактов наждачной шкуркой-«нулевкой» и проверить зазор между электродами. Причиной исчезновения искры также может стать «залив» свечи. Если при извлечении детали она оказалась мокрой, то ее следует хорошо просушить и вставить обратно в колпачок. После этого нужно проверить наличие искры. Для этого у скутера включают зажигание, свечу нижним электродом или резьбовой частью прикладывают к цилиндру и прокручивают коленвал. Если между электродами проскакивает искра – деталь исправна.

Что делать если не заводится с ножки скутер?

Важно! Проверять свечку на наличие искры следует в специальных резиновых перчатках. Держать ее нужно подальше от отверстия в головке. Иначе пары бензина, выходящие из него, могут воспламениться.

Что делать если не заводится с ножки скутер?

2. Система питания. Искра есть, но не заводится скутер? Проверяем подачу топлива. Тут может быть две причины: либо оно не подается совсем, любо подается с избытком. Диагностику следует начинать с бензобака, постепенно проходя по всей системе питания. Если топливный краник и топливопроводы чистые, то приступаем к карбюратору. Его нужно аккуратно снять, разобрать и тщательно промыть. Одно замечание! Никогда не пытайтесь продуть жиклеры карбюратора ртом. Малейшие капельки влаги создадут еще больше проблем, чем накопившаяся грязь! 3. Компрессия. Если с электрикой и системой питания при диагностике проблем не выявлено, но все равно не заводится скутер, что делать дальше? Теперь последует проверка поршневой группы. Если она исправна, при движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно создаваться определенное давление. Его можно проверить специальным компрессометром. Если показатели на приборе ниже параметров, установленных для вашего типа двигателя, то требуется замена компрессионных колец. А это уже капитальный ремонт двигателя. Не заводится скутер: нештатные причины Современные скутеры могут запускаться и с кнопки, и с кикстартера (с «ножки»). Встречается такая ситуация, что двигатель первым способом не запускается, а вторым заводится с пол-оборота. В этом случае следует проверить главный предохранитель. Он расположен в аккумуляторном отсеке. Чаще всего неисправный предохранитель забирает на себя напряжение, и аккумулятору не хватает мощности на запуск двигателя. Предохранитель необходимо заменить. Второй нештатной причиной того, что не заводится скутер, может быть старое топливо в бензобаке. О качестве нашего бензина говорить излишне. Попробуйте слить оставшееся в баке топливо и заменить его новым. И еще один совет в заключение: если вы сомневаетесь в своих способностях самостоятельно разобраться в причинах неисправности, не рискуйте. Не все познается на практике! Лучше обратитесь к специалистам. Ведь причиной отказа двигателя может стать и сбой заводских регулировок.

Ремонт скутера? Скутер не заводится! Что делать?

Мы продолжаем цикл статей по ремонту скутера своими силами. Половина ремонта скутера – правильно проведенная диагностика скутера. Нет смысла начинать ремонт скутера, если Вы не уверенны в неисправности. Устройство двигателя мопеда простое, и для проведения диагностики Вам не потребуются какие-то сложные диагностические приборы. Достаточно знать несколько приемов для точной установки причины поломки.

Итак, в один прекрасный день, Ваш скутер отказался заводиться и было принято решение провести ремонт скутера. Для работы двигателя необходимы три вещи:

· Компрессия в цилиндре

Если Ваш скутер не завелся, значит одно из этих условий отсутствует. Прежде чем хвататься за молоток и отвертку, проверьте наличие бензина в баке. Так же необходимо убедиться, что в баке находится именно бензин, а не что-то разбавленное с водой. Тем более стоит проверить качество топлива, если Ваш скутер заглох после очередной заправки. Одноцилиндровые двигатели не могут «троить» или «двоить» из-за некачественного топлива, они попросту перестают работать. Если все таки скутер перестал заводиться после заправки, необходимо слить топливо из бензобака и поплавковой камеры и залить новое, качественное топливо. При этом обязательно выкрутите свечу зажигания и замените на новую.

Бывает, что по незнанию или забывчивости , скутер не завелся не из-за поломки, а из-за несоблюдения правильного алгоритма старта двигателя. Я перечислю несколько требований, которые встречаются на большинстве скутеров, без которых невозможно завести скутер:

· Ключ зажигания повернут в положение «ON»;

· Переключатель блокировки двигателя (на правом пульте) отключен;

· Боковая подножка убрана;

· Нажата кнопка стартера;

· Нажат рычаг тормоза;

По мимо перечисленных процедур, разные производители могут оснастить скутеры разнообразными примочками, усложняющими запуск двигателя. Если требуется, освежите свою память прочтением инструкции по эксплуатации Вашего скутера.

Убедитесь, что аккумулятор заряжен и выдает необходимое напряжение. При выключенном зажигании, напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12,5 вольт. В любом случае, даже если аккумулятор подсел, вы сможете завести скутер с помощью кикстартера. Бывает, что виной всему сгоревший предохранитель. Обязательно проверьте его, если при повороте ключа зажигания в положение «ON» не загорается приборная панель и скутер не подает признаков жизни. Если же при включении зажигания загораются индикаторы на приборной панели или поднимается стрелка уровня топлива, значит предохранитель исправен.

Итак, аккумулятор рабочий и стартер крутит, но двигатель скутера все равно не заводится? Давайте вспомним о трех необходимых факторах, о которых я говорил в начале статьи. Начнем диагностику с проверки наличия топлива в карбюраторе. Бывает, что запавшая игла в карбюраторе мешает свободному наполнению поплавковой камеры и бензин не поступает. При помощи небольшой плоской отвертки открутите винт слива бензина из поплавковой камеры. Он находится в самом низу карбюратора. Как только пошла струя бензина, немедленно закрутите винт. Только что мы выяснили, что бензин в карбюраторе есть.

Проверить компрессию в двигателе возможно только при помощи компрессометра. Вкрутите компрессометр в свечное отверстие и покрутите стартером несколько секунд. На непрогретом двигателе, нормальная компрессия должна быть не ниже 8 bar. Намерили меньше – прямая дорога в мотосервис. Как минимум у Вас большой нагар на клапанах и потребуется снятие ГБЦ и притирка клапанов. Но возможно и проблема в ЦПГ. В любом случае, ремонт двигателя скутера с разбором нужно проводить в специализированном сервисе. Но Вы померили компрессию и получили значение более 8 bar. Значит у Вас неисправность в системе зажигания. Проверить искру можно при помощи отвертки. Снимите свечной колпачок со свечи . Наденьте прокат велосипедов киев колпачок на отвертку и поднесите металлическую часть отвертки к корпусу двигателя.

ВАЖНО: Что бы вас не ударило током, отвертка должна быть с пластмассовой или резиновой ручкой. Не прикасайтесь голыми руками у металлической части отвертки.

Затем покрутите стартером. Вы должны увидеть хорошую, синюю искру. Искра должна пробивать минимум один сантиметр воздушного пространства. Если это не так, скорее всего у Вас проблема с системой зажигания. Стоит проверить исправность катушки зажигания, коммутатора, датчика холла. Начните с катушки зажигания. Лучше всего проверить её работу, заменив на заведомо исправную. Возможно, окислились контакты проводов катушки зажигания. Стоит проверить и сами провода на предмет излома или оплавления. Замеряйте сопротивление на проводах катушки зажигания. У исправной катушки сопротивление должно быть не более 1 Ом. Управляет катушкой зажигания коммутатор. Проверить его исправность, возможно только заменив его на заведомо исправный коммутатор. Проверьте провода на протяжение от катушки до коммутатора.

Обязательно уделите внимание пусковому обогатителю. Замеряйте сопротивление на проводах. Значение должно быть в диапазоне 5 – 15 Ом. Если Вы намеряли больше, замените неисправный пусковой обогатитель. Обязательно осмотрите сам клапан пускового обогатителя. Он не должен иметь коррозии, быть искривленным. При нажатии, клапан должен легко возвращаться в исходное положение.

Надеюсь, эта статья поможет Вам найти неисправность Вашего скутера. Если же так и неясно, почему скутер не заводится, наши механики будут рады видеть Вас в нашем скутерсервисе. Мы выполним ремонт скутера на высшем уровне.

Мотосервис «Мотопульс» – ремонт и техническое обслуживание Вашего скутера.

Телефон для записи на прохождение ремонта +7 (495) 77-201-64.

Не заводится скутер – Скутер-Эксперт — онлайн журнал о скутерах и технике

Причин, по которым не заводится скутер, и одновременно не работает электростартер, может быть несколько, рассмотрим основные:

Допустим, разрядился аккумулятор либо проблемы в цепи от электростартера до аккумулятора. Можно попробовать завести скутер с кикстартера. Однако, если после нажатия на кик, он свободно проворачивается, но при этом не вращает коленвал, следует проверить состояние зубьев шестерни кика и храповика. Возможно, после замены изношенных деталей все будет в порядке. Не заводится скутер? Идем дальше.
Могли элементарно перегореть предохранители. В этом случае следует проверить предохранитель (если используется один на всю цепь), либо несколько предохранителей, в частности цепи стартера и цепи зажигания. Если они не прозваниваются – замените.
Если при нажатии на кнопку «Пуск» электростартер не проворачивает коленвал, возможно разрядился аккумулятор. Проверьте аккумуляторную батарею. Если она разряжена, следует запустить двигатель скутера с кикстартера и проверить напряжение заряда, возможно аккумулятор разрядился из-за неправильного тока заряда или вовсе из-за его отсутствия.
Если после нажатия на кнопку «Пуск» вы слышите работу стартера, но коленвал не проворачивается, обязательно следует проверить состояние чартерных шестерней на коленчатом валу и адекватность работы обгонной муфты стартера.
Следует также проверить на исправность цепь стартера. Послушайте внимательно, слышите ли вы после нажатия на кнопку пуска двигателя характерные щелчки работы втягивающего реле стартера. Если щелчков нет, следует проверить тестером само реле стартера, ближайшую электропроводку, а также минусовой провод аккумулятора. Иногда после зачистки контактов аккумулятора или реле, работа всей цепи восстанавливается.

Теперь представим иную ситуацию. Аккумулятор заряжен, после нажатия на кнопку стартера, тот прекрасно проворачивает коленвал в обычном режиме, однако скутер не заводится. В этом случае причины несколько иные, как и варианты решения проблемы. Рассмотрим этот момент более подробно, определив основные причины того, почему не заводится скутер при работающей электрике:

Проверьте работу пускового обогатителя. Если проблема в проводке обогатителя, неисправность решается лишь пайкой либо заменой в проводке, однако если проблема в самом пусковом обогатителе, его проще заменить на новый.
Если топливо не поступает из бензобака в поплавковую камеру карбюратора, не заводится скутер именно по причине отсутствия топлива. Возможно, причиной этому стало заклинивание игольчатого клапана в поплавковой камере карбюратора. Снимите крышку поплавковой камеры и проверьте работу запорной иглы.
Если ваш скутер оборудован бензонасосом (аппараты с нижним расположением бака), возможно бензонасос вышел из строя.
Самое элементарное, проверьте, есть ли в баке топливо. Часто даже этот момент игнорируется.
Проверьте, не засорился ли канал топливного шланга, фильтра, либо фильтра бензокрана. Тут выручает продувка элементов сжатым воздухом.
Проверьте вентиляционное отверстие в крышке бензобака (или в другом месте, в зависимости от конструкции).
Если искра есть, но она заметно слабее обычной, возможно неисправна свеча. Следует проверить зазоры между электродами, контакты между свечой и колпачком, а также напряжение аккумулятора (для скутеров, которые отказываются работать без исправного аккумулятора).
Искра может отсутствовать вовсе. В таком случае часто помогает замена свечи на новую.
Проверьте воздушный фильтр, возможно, он находится в критическом состоянии и не пропускает воздух для образования нормальной топливно-воздушной смеси.
Проверьте, нет ли подсоса воздуха в карбюратор в обход воздушного фильтра, например через патрубок фильтрбокса. Подсос воздуха заметно обедняет топливно-воздушную смесь и скутер не заводится.
Если двигатель двухтактный, частой причиной того, что скутер не заводится, может стать повреждение сальников коленвала. Проверьте, не подтекают ли сальники в районе вариатора и генератора.
Если двигатель четырехтактный, может быть повредилось прокладка кривошипной камеры.
Бывает так, что свечу заливает бензином. В этом случае, лучше попробовать завести скутер с использованием новой свечи. Если таковой в наличии не имеется, попробуйте протереть электроды свечи сухой тряпкой и повторить попытку.

Следует понимать, что это только часть основных и наиболее часто встречающихся причин того, что скутер не заводится, и могут быть куда более серьезные проблемы в проводке, двигателе и др.

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>
Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Не заводится скутер со стартера причины

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Основные поломки и методы их решения

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Проблемы с кнопкой

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Аккумулятор сел или вышел из строя

Перегорел предохранитель

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Старое топливо

Нет искры в свече зажигания

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Чтобы его снять, нужно:

открутить патрубки;
отсоединить клеммы;
убрать трубку и дренаж;
снять трос ручки газа;
разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Холодная погода

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Недостаточное количество топлива

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Правила эксплуатации мопеда

К основным относится:

Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Возможные неисправности

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Проблемы с топливом

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

Карбюратор и воздушный фильтр

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
Нажмите кнопку запуска двигателя.
Должно появиться напряжение 12В.
Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Электрическая цепь (проводка)

Ответ на вопрос, почему скутер не заводится, может скрываться в электрической цепи. Если на стартер подается напряжение, меньше 12В или вообще не подается, то двигатель не стартует.

Проблемных мест здесь может быть несколько:

Кнопка стартера
Главный предохранитель
Обрыв провода.

Кнопка пуска проверяется в снятом положении при помощи мультиметра. Следует выставить на мультиметре режим прозвонки (измерение сопротивления). При нажатой кнопке, прибор должен пищать.

Еще одной причиной, почему не заводится скутер, может быть главный предохранитель. Он находится сразу возле аккумулятора (на красном проводе, идущем на стартер). Были случаи, когда предохранитель имел плохие контакты, и из-за этого падало напряжение в цепи. В результате этого, стартер не крутил двигатель.

Если эти элементы исправны, тогда ищите обрыв провода, идущего от аккумулятора на клеммы стартера. Это делается также мультиметром в режиме прозвонки. Если провод не прозванивается, тогда ищите обрыв в нем или замените его целиком.

Выводы

Причин, почему скутер не заводится на холодную или вообще, не так уж и много. Каждую из неисправностей можно исправить самостоятельно, имея минимальное количество инструментов. Повторите мысленно: «Я завожу скутер с кнопки, а кто-то с ножки. С кнопки круче, поэтому однозначно стоит заняться ремонтом!»

Почему скутер не заводится со стартера

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
” alt=””>
Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Не заводится мопед — что делать?

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы. Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.

В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

[sc:ads3]
Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.

Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.

Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.

Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

[sc:ads5]

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Типовые причины

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Причины отсутствия искры

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Как делать самостоятельный ремонт движка

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Скутер не заводится со стартера…

Когда навернулась крышка еле завелся со стартера от автомобильного АКБ.
С лапки заводится сразу, а вот со стартера нифига.
Куда копать не подскажите? Свеча работает.

Смотрите также

Комментарии 14

Компрессия слабовата, вот от стартера не заводится. Меняй кольца.
с автомобильного акб завел по причине нагрева поршневой, так долго дрочил что целиндр нагрелся.
На китайцах такая хрень бывает и при замене колец, пока не притрутся со стартера не заводится.

спасибо. про притирку колец учту. а то по незнанию кинулся бы в панику)))

Ну это не всегда бывает от износа целиндра зависит, может и сразу все хорошо быть.

добавлю свои 5 копеек))).у супруги на холодную не заводится, стартер норм.крутит а заводится не в какую.с кика нормально заводится.как прогреется и со стартера начинает нехотя заводиться склонен к замене поршневых колец.может кто тоже что то дельное подскажет

Гы, была такая фигня! Стартер в нужную сторону движек крутит? А то если щетки не правильно поставить он в обратную сторону колено крутит и не заводит.

Не, в ту. После долгого траханья с автомобильного АКБ завелся

Значит просадка напруги. Чувствительны они к этому.

поменяй скутер. купи стелс или сум, японские тоже в теме. а по факту стартер на них скажем так просто так. у него не хватает мощности по оборотам. если поставишь повышающий dc-dc/ тогда будет заводится. или с шуроповерта 18 вольтово батарейку проверенный вариант.

Что есть то и имеем. С лапки то всё хорошо

С лапки просто двигатель поворачивается с большими оборотами чем от стартера, поэтому с лапки и заводится может не хватает компрессии . Скутер двухтактный или четырехтактный ? Четырёх — подпертый впускной клапан. Двух- задрало поршневую, можно снять глушак и посмотреть.

4х. А как его отпереть?

Там все просто .Снять крышку с головки цилиндра на 4 х болтах, даже кожух охлаждения снимать не надо, установить звездочку распредвала таким образом чтобы два маленьких отверстия стояли паралельно плоскости головки, а большое отверстие было сверху и проверить зазор между коромыслом и клапаном, можно без щупа, просто подергать, зазор должен быть, если его нет произвести регулировку клапанов.
Просто у четырехтактных китайцев при эксплуатации со временем клапан садится глубже в гнездо и зазор между клапаном и коромыслом уходит, если с момента покупки клапана никто не регулировал, 100% что клапан будет поджат.

Походу дело в контактах. Массе. Чисть, мажь, затягивай. Может в стартере контакт шалит.

Скутер не заводится со стартера

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Возможные неисправности

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Проблемы с топливом

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

Карбюратор и воздушный фильтр

Проблемы с зажиганием

Проблемы со стартером

Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
Нажмите кнопку запуска двигателя.
Должно появиться напряжение 12В.
Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Электрическая цепь (проводка)

Проблемных мест здесь может быть несколько:

Кнопка стартера
Главный предохранитель
Обрыв провода.

Выводы

Смотрите также

Комментарии 14

спасибо. про притирку колец учту. а то по незнанию кинулся бы в панику)))

Ну это не всегда бывает от износа целиндра зависит, может и сразу все хорошо быть.

Не, в ту. После долгого траханья с автомобильного АКБ завелся

Значит просадка напруги. Чувствительны они к этому.

Что есть то и имеем. С лапки то всё хорошо

4х. А как его отпереть?
😂

Походу дело в контактах. Массе. Чисть, мажь, затягивай. Может в стартере контакт шалит.

Не заводится хонда дио — Блог любителя автомобилей

Что делать, если скутер не заводится?

Реальная практика ремонта электроники

Скутер не заводится с кнопки

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера

В чём может быть проблема?

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

» Мастерская » Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Источник: https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html

Не заводится хонда дио — Ремонт автомобиля своими руками

Dio 35 combi brake system Уровень топлива в норме.

Тем более там полностью пластиковый поплавок, уровень не отрегулируешь. Иголку не клинит. Обороты подымаются и опускаются после нагрева. Единственное сегодня немного отрегулировал высоту электроклапана выкрутил его на один оборот.

Показалось мне что он не достаточно открывает канал. Завтра с утра еще попробую, отпишусь. Добавлено Дело оказалось в обогатителе.

Он работает, но надо было его отрегулировать по высоте. Что я вчера и сделал. Сегодня утром мопед завелся сразу с полу оборота. Всем спасибо кто откликнулся Добавлено Это снова.

Вообщем сегодня утром все повторилось. Но теперь стало еще хуже. Завелся в принципе.

Почему скутер Хонда Дио Аф 35 на холодную плохо заводится

Но прогрелся и тупо заглох. После этого, заводится с трудом и сразу глохнет. Добавляешь газу как завел — глохнет.

Затыкаешь отверстие воздушного фильтра — работает, убираешь руку — глохнет.

Уровень в карбе в норме, игла в среднем положении, карб чистый,электроклапан хонда дио на холодную плохо заводится, бензонасос качает, компрессия есть не знаю правда сколькоискра есть, подсоса воздуха нет все излазил.

Проверьте загрязненность воздушного фильтра, прочисте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.

Вот только после этого можно приступать к регулировкам. Регулировка карбюратора Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно неё в небольших пределах.

Думаю вам специалисты это что нибудь скажет. Также иногда беру с собой дочь в магазин, она весит где-то Думаю что компрессия есть, иначе не залетал бы в горку.

Honda Dio 27 Плохо Заводится На Холодную

Прежний хозяин поменял поршень около км С кик стартера заводить тяжело, он немного бракованный, там на зубьях как капнуто железом, и еще ослабла пружина. Так что ножку надо хонда дио на холодную плохо заводится руками назад оттягивать. Да и к тому-же я профессиональный электронщик, для меня нет проблем зарядить аккумулятор, хоть каждый день. Скутер Хонда дио Не заводиться, и Не работает электрика. Вчера еще заменил фильр поролон, поставил немного толще.

Удалить сообщение Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: В обогатителе должен двигаться только конус с закрепленной иглой либо же игла также должна двигаться относительно конуса во время прогрева? В галерее 81 Статьи: В списке статей Зарегистрированных пользователей: Страница сгенерированна за 0.

Honda dio 34 после покупки прошла ,потом стала плохо заводится,с кика,брызнул масла в цилиндр завелась с первого. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе. Вот только после этого можно приступать к регулировкам. Регулировка карбюратора Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно неё в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется стопорное колечко.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/ne-zavoditsya-honda-dio.html

Диагностика скутера самостоятельно

: 5 / 5

На сегодняшний день скутер является отличным средством передвижения благодаря своей относительно низкой стоимости и универсальности. Покупая, его за небольшие деньги получаешь полноценное транспортное средство, которое намного лучше велосипеда.

Вот только этот механизм намного сложней велосипеда и требует намного больше ухода за собой. А при поломке его владельцу нелегко провести диагностику, если он не разбирается в скутерах вовсе. Самой распространенной поломкой скутеров является то, что зачастую двигатель не заводиться.

В этой статье мы рассмотрим основные поломки двигателей и их решение.

Проблемы топливной системы

Как не смешно, но самой банальной проблемой, из-за которой глохнет скутер, может быть пустой бак, так что прежде всего проверьте наличие бензина в скутере. Осмотрите топливопроводы, нет ли под ними подтеков. Если в баке бензин есть и подтеков не обнаружено, следующим шагом будет осуществляться проверка бензофильтра. Для начала осмотрите фильтр, они бывают одноразовые и многоразовые.

На практике лучше использовать одноразовые фильтры, с ними меньше проблем в обслуживании. Для замены фильтр необходимо ослабить крепёжные хомуты на шлангах, подложить ткань или ветошь под топливопроводы, что бы ни вытекало топливо и установить новый фильтр. Будьте внимательны для правильного функционирования фильтра его нужно правильно установить, стрелкой по направлению от бака к карбюратору.

Стоит обратить внимание на топливный кран. Он обычно находится сразу под баком, снимите топливо провод и откройте бак, если бензин течет , значит все в порядке, в противном случае разбираем кран и прочищаем его и топливопровод.

Следующим пунктом будет осмотр бензонасоса, отсоедините топливный кран от карбюратора и убедитесь что в бека есть бензин. Теперь прокачайте бензин через топливный насос, если бензин течет через топливопровод — значит насос рабочий если нет, нужно разобрать и осмотреть его. Возможно, необходимо произвести замену запчастей или уплотнительных колец.

Если проверив, все предыдущие узлы всеравно скутер глохнет проверим карбюратор. Он отвечает за смешивание бензина с воздухом. Для начала нужно промыть корпус карбюратора. Для этого может отлично подойти щеточка, очищаем карбюратор от грязи, после чего снимаем его со скутера. Разбираем корпус и начинаем его продувать, для этого нам понадобиться воздушный компрессор с тонкой насадкой или специальный спрей для очищения карбюратора.

Обратите внимание что спрей очень токсичный и вызывает раздражение слизистой оболочки при попадании в глаза, так что запаситесь резиновыми перчатками и очками. Продуйте все отверстия и каналы не пропустите их, осмотрите прокладку, на ней не должно быть вмятин или потертостей иначе замените ее на новую. Запорная игла должна быть без выработки, если она уже отработала свой ресурс замените ее.

Проверям все отверстия заново и собираем карбюратор.

Проблемы системы зажигания

Если все еще скутер глохнет приступик к диагностике системы зажигания, выкручиваем свечи и осматриваем электроды, они могут сплавиться из-за долго эксплуатации и по этому двигатель не заводиться. Если они поплавились замените их.

Проверяем есть ли искра на свечах. Свечу необходимо поднести к металлической части двигателя и преподнести к металлу, оставив небольшой зазор и прокрутить коленвал, предварительно не забудьте включить зажигание.

Проводите эту процедуру обязательно только в толстых резиновых перчатках. Также не стоит подносить близко свечу к головке двигателя, оттуда может брызнуть бензин и воспламениться.

При прокрутке коленвала искра на свече должна быть синего цвета и мощная, если искра желтая и довольно тусклая ее необходимо заменить.

Проведем диагностику свечного колпачка(люльки). В основном эта неисправность возникает при плохом соединение с высоковольтным проводом. Открутим колпачок от провода и также поднесем к металлическому корпусу двигателя, для этой операции необходимо соблюдать зазор 2–3 мм.

Проводим те же действия, что и со свечами, и наблюдаем проскакивает ли искра, если она появилась, значит с проводом все в порядке. Осмотрите свечной колпачок, он может быть влажным, зачастую это и есть проблемой плохого зажигания. Высушите его и все снова будет в порядке.

Проверка компрессии

Компрессия обеспечивает мощность двигателя, чем больший ее показатель, тем с большей эффективностью используется сила от детонации топлива в камере сгорания двигателя. Если падает мощность или глохнет скутер прежде всего стоит проверить компрессию.

Компрессию создают кольца вокруг поршня, не выпуская газы детонировавшего топлива. Для изменения этого показателя вам понадобится специальный прибор компресометр.

Номинальный показатель компрессии для скутера должен быть около 10, но 7 или 8 также вполне достаточно, если показатели ниже нужно сменить поршневые кольца или поршневую группу.

Это всего малая часть проблем, на самом деле их намного больше, но здесь были рассмотрены основные неисправности узлов и их ремонт, успешного ремонта и безопасной езды на ваших «железных конях».

Источник: http://informprostor.com/dva-kolesa/162-glokhnet-ili-ne-zavoditsya-skuter-motoroller-moped.html

Не заводится хонда дио — Авто-ремонт

Спойлер представляет собой дополнительный элемент кузова, созданный для конфигурации аэродинамических черт автомобиля.

Конкретно благодаря спойлеру можно регулировать прижимающую силу тс , что позволяет настроить автомобиль под определенный стиль езды: для наибольшей скорости либо для динамического ускорения.

Установка спойлера на митсубиси дозволит стопроцентно раскрыть мощностной потенциал автомобиля и выделить плюсы марки – скорость и маневренность.

Виды спойлеров для лансер 10

Выбирая деталь на лансер 10, следует заблаговременно обусловиться с видом самого элемента. Различают последующие систематизации:

Лип – Накладка маленьких размеров, которая крепится конкретно на багажник без внедрения крепежных конструкций. Лип не изменяет аэродинамику, а является украшением, которое дополнит зрительное оформление и преобразит стиль митсубиши.
Спортбэк – Данный вид предназначен для отличия ввысь встречных потоков воздуха, что увеличивает прижимающую силу. Благодаря этому лансер эво становится более управляемым и послушливым. Более пользующимся популярностью вариантом спортбэка в Ростове на дону является спойлер duckbill, который декорирует внешний облик автомобиля, жестко выделяя задний багажник и присваивает машине ноты спортивного стиля.
Хэтчбек – Спойлер для задней двери автомобиля, предназначение которого состоит в равномерном рассредотачивании воздушных потоков. Ланцер x с хэтчбек кузовом наименее устойчив в поворотах и установка спойлера на крышку фронтальной части багажника дозволит автомобилю послушней заходить в повороты, не опасаясь появления заноса либо срыва колес. Для хэтчбека популярен вариант спойлера 07 с дополнительным стоп-сигналом.

При выборе спойлеров нужно учесть особенности и тип кузова, чтобы деталь облагораживала свойства тс и не препятствовала процессу вождения.

Как подготовить Lancer x к установке спойлера

Установка каждого спойлера малость отличается, но независимо от вида детали, следует верно приготовить тс к тюнингу. Рабочую поверхность багажника нужно приготовить к установке – выявить геометрический центр и разметить места для крепления либо проклейки детали.

Установка Спойлера На Лансер 10

Потом обрабатывается поверхность тс. Перед установкой рекомендуется обработать места крепления обезжиривающим средством, а после сверлильных работ, отверстия обработать противокоррозионным веществом.

Принципиально! Спойлер должен плотно прилегать к поверхности автомобиля и образование зазоров либо пустот меж конструкциями строго не допускается. Также во время крепления элемента нужно умеренно распределять нагрузку – поначалу крепится центр спойлера в геометрической середине багажника, потом равномерным усилием затягиваются все другие крепления.

Как правильно установить спойлер: пошаговая инструкция

Установка спойлера является принципиальной частью ремонта, ведь в случае неверного монтирования, отрыв детали на высочайшей скорости может разбалансировать автомобиль evo, став предпосылкой аварийной ситуации. Итак, как крепится каждый вид спойлеров?

Лип. – Для монтажа липов не требуются сверлильные работы – спойлер можно поставить на клей либо обоесторонний скотч. При установке не появляется никаких проблем, но перед монтированием рекомендуется обезжирить поверхность багажника и самого спойлера. Это нужно для равномерного прилегания конструкции и предупредит возможность коррозии.
Спортбэк. – Потому что данный тип впрямую оказывает влияние на динамику машины, то деталь нужно накрепко закрепить. Спортбэк спойлера инсталлируются лишь на болты либо креплениями со особыми зубьями, потому для монтажа нужна дрель. Также рекомендуется проконсультироваться со спецом, чтобы установить деталь в правильном месте – в неприятном случае установка спортбэка доставит больше неудобств, чем полезности.
Хэтчбек. – При установке класса хэтчбек размещение спойлера так же принципиально, конструкция должна устанавливаться исключительно в конечной части кузова, чтобы умеренно распределять динамическую нагрузку. При всем этом не допускается установить деталь на стекло либо не крепкий пластик.

Сколько стоит установка спойлера: экономим на ремонте

Установить спойлер можно и своими руками – данная деталь имеет не сложную конструкцию, что позволяет сберечь на монтажных работах. Но, чтоб сделать лучше внешний облик и свойства автомобиля, рекомендуется проконсультироваться со спецами либо хотя бы изучить аспекты установки в вебе.

Стоимость на спойлера находится в зависимости от многих причин: материала, конструкции и дизайна спойлера, времени года и спроса на реализации и т.д. Потому если спойлер нужен исключительно в качестве декорации, можно избрать и бу вариант – главное, чтобы в конструкции не было сколов либо трещинок.

Установка спойлера пойдет лишь на пользу вашему автомобилю. Если Вы желаете осовременить собственный лансер 10, сделать лучше стиль автомобиля либо воздействовать на аэродинамику, то спойлер просто нужен!

Источник: https://555-shop.ru/remont/ne-zavoditsya-honda-dio.html

Почему очень плохо заводится скутер Хонда Дио после замены поршневой

Никита, чтобы установить поршневую на двигатель вашего скутера объемом CC D 63 мм отверстие в картере должно быть не меньше мм.

Почему не заводится скутер после зимы

Так что к сожалению поршневая диаметром D 63 CC вам не подойдет. В этом видео я вам расскажу о наиболее частых причинах перегрева мопеда. Прогрел отрегулировал карбюратор, газ даю газу, а он не развивает обороты и глохнет на холостом ходу, заводится не с первого раза.

Дальше думаю свеча, меняю свечу на новую его — тоже, выкручиваю свою, чуть получше, пробую проехать не тянет даже не первой. Установка новой поршневой 80 кубов на 4-тактный двигатель скутера qmb группа вк.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Берём новый комплект поршневой на 72 или 80 кубов диаметр поршня 47мм или 50мм соответственно. Можно конечно использовать и стандартную новую цпг на 50 кубов.

В комплект входит: Еслиу вас не заводится скутер 4т причины ищем посмотрев этот ролик. Так же о том, по каким причинам может Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км до этого нормально ехал и тяга была.

Антон, поршневую CC без переделки картера на стоковый двигатель установить не получится, CC не в каждый картер входит, а CC тем. Друзья, я поспешил и уже похоронил этот скутер, но зря! Как оказалось все не так страшно как казалось бы, Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, после замены старой поршневой 50 на новую 72 перестал заводится, клапана отрегулировал, но это не помогло, заводил с кика, так же после пары прокруток с кика в нижнем клапане остается много масла или ГС.

Двигатель 2х тактный.

Лепестковый клапан. Обогатитель пуска Помимо всего ,даже на ХХ он работает минуты 3 и глохнет ,проходит 1 минута и снова запускается и всё повторяется. Ссылка на страницу помощи: Личная страница в : не заводится или глохнет Глохнет скутер с новой поршневой. Скутер заводится хорошо, но не едет Евгений, особой прибавки мощности от установки поршневой СС ждать не стоит.

Да, на некоторых режимах, поршневая СС даст небольшой прирост мощности, но ощутимой прибавки не. А вариатор, да, на динамику скутера влияет и очень сильно, надо его разобрать и посмотреть, что к чему. Скутер дымит не едет плохо заводится карбюратор Постепенно приходит время и вашему двух-колёсному четырёхтактному другу необходимо менять поршневую.

Тому может быть 2 причины: В данной статье мы расскажем как осуществить замену поршневой цпг на 4-тактном скутере с двигателем QMB. Скутер дымит и плохо едет на холодном моторе: После установки данной поршневой никакого перегрева или каких-либо других проблем в поведении скутера я не заметил.

Использованный трек: Почему перегревается мопед Выявление проблем Никита, чтобы установить поршневую на двигатель вашего скутера объемом CC D 63 мм отверстие в картере должно быть не меньше мм.

Установка новой поршневой на 4-тактный двигатель скутера Прогрел отрегулировал карбюратор, газ даю газу, а он не развивает обороты и глохнет на холостом ходу, заводится не с первого раза.

Не заводится скутер 4т Берём новый комплект поршневой на 72 или 80 кубов диаметр поршня 47мм или 50мм соответственно. Запуск скутера с новой 72сс поршневой Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км до этого нормально ехал и тяга была.

Скутер -искра есть ,а Не заводится! Все причины тут -устранение. Scooter Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, после замены старой поршневой 50 на новую 72 перестал заводится, клапана отрегулировал, но это не помогло, заводил с кика, так же после пары прокруток с кика в нижнем клапане остается много масла или ГС.

Еще по теме Почему после замены грм машина не заводится.

Мерседес кузов двигатель не заводится. Заглох двигатель и не заводится уаз патриот. Глохнет мотор при включении задней передачи. Глохнет на холостых оборотах ауди б моновпрыск.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Рено сценик дизель не заводится со стартера. Не заводится машина бензиновый двигатель. Коробка передач заблокировалась машина не заводится. Если бензопила глохнет при нажатии на газ. Мерседес вито не заводится бензиновый. Искра есть но не заводится пила дружба.

Шерхан магикар не глохнет двигатель с ключа.

Источник: https://trubprominvest.ru/honda/pochemu-ochen-ploho-zavoditsya-skuter-honda-dio-posle-zameni-porshnevoy.php

Не заводится хонда дио

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

источник: ford-talks.ru

Помогите пожалуйста! | Автор темы: Raelene

у меня проблема с хондой дио аф 34 купил неделю назад с рук! КОРОЧЕ ТАМ ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО ОН НЕ ЗАВОДИТЬСЯ СО СТАРТЕРА ХОТЯ ОН РАБАТАЕНТ И ЧУТЬ ЧУТЬ СХВАТЫВАЕТ НО НЕ ДО КОНЦА! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! ПРИХОДИТЬСЯ С НОЖКИ ЗАВОДИТЬ! А ТУТ ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТЬСЯ СХВАТЫВАЛ ПАРУ РАЗ НО ГЛОХ! ПРИШЛОСЬ ШПРИЦОМ ПРЫСКАТЬ В ЦИЛИНДР! ОПЯТЬ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ! ЧИСТИЛ КАРБЮРАТОР! НЕ ПОМОГАЕТ! менял бензиновый фильтр! менял свичу! и еще одно он не едит больше 50 км он разгон набирает быстро но потом 50 зашкаливает и глушак трещит! ребят помогите пожалуйста! буду оч благодарин! вот хочу начать половинить! скажите нужно или нет!! почистить его и поршневую поменять!

Feodor (Ihupani) када со стартера заводил тормоз нажимал?

Alexander (Tehila) ты смеешься? там когда со стартера когда сножки заводишь всегда надо нажимать!

Feodor (Ihupani) ну тода хз)))

Denis (Reem) на скорость может влиять ограничитель.

Vlad (Ashlynn) здравствуйте, а как мне снять у хонды дио аф27 половину двигателя:(где находится кик стартер, а внутри половины двигателя вариатор)? А то я открутил все болты, а эта половина неоткрывается.Что делать подскажите?

ЗАРАНИЕ СПАСИБО!

Alexander (Tehila) У меня zx 35 не едет больше 50 что делать

Zhenya (Surendra) Влад, да, просто засунь какой нибудь клин и одной рукой держы а другой откручивай

Ivan (Badeea) помогите! у меня не поступает бензин в целинд.а в карб поступает.что делать

Zhenya (Surendra) Прочисти и перенастрой карб

Карта местоположения мастерской: Следите за

Не заводится со стартера, в чем причина?? — Общение — ХНСК

Скутер: Honda dio af 27. Мужики, выручайте советом. Не заводится стартером хонда дио, с ножки заводится отлично а со стартера не . Не заводиться со стартера

Скутер не заводится со стартера —

Почему Хонда не заводится с (без) АКБ, с эл. стартера — Duration: 7:50. Мастерская Pit_Stop 106,841 views · 7:50 · Не работает кнопка .

Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов | Автор темы: Cкутер

всем привет скутер 4х тактный заводится стартером и работает на холостых а газку даёш глохнет что может быть? всем спасибо

Игорь (Virgilio) Мало топлива, двигатель холодный,

Роман (Zana) А может перелив? Поплавок проверь

Дмитрий (Bethlem) я его купил два дня заводили у хозяина завели приехали катались весь день нормально а утром жинь жинь бубубу и обороты не набирает газу чуть на и всё. и киком дрыг дрыг бубубу и заглох но кик я уже свернул хоть и новый хватило раз на 50 и шлицам пришёл капут обидно 850руб на 50 киков маловато

Андрей (Eldric) для начала свечку вывернуть нужно и смотреть что с ней. а что со стартером. кик это аварийный способ заводки( хотя кому как) я своим никогда не пользовался практически разок пришлось а он аж приржавел но завел

Дмитрий (Bethlem) да глянул чёрная сухая почистил зазор 0.7 поставил

Андрей (Eldric) возможно карб или вакуумник

Дмитрий (Bethlem) и что с этим делать?

Дмитрий (Bethlem) мужики мне 46 и до этого у меня были мопеды ссср мотаки минск восход и эти механизмы китайские с ихними сосками на баках и кучей шланг банзиновых для меня как нло. я понимаю надо вступать в новую жизнь позтому прошу помощи

Дмитрий (Bethlem) не ничего не гнул просто снял карб снял нижнюю крышку в жиклёрах ничего не обнаружил помыл продул поставил назад

Дмитрий (Bethlem) можно в личку с вопросами?

Анастасия Задёра(Бурина) фильтра топливные посмотри

Андрей (Eldric) отсоеденив шланг от карба и крутя коленвал киком или стартером увидишь течет бензин или нет

Не заводится со стартера мопед Honda Dio AF-27. — Владивостокский .

26 мая 2013 г. — Добрый день, дорогие форумчане! У меня такая проблема, не заводится со стартера мопед Honda Dio AF-27! Аккумулятор зарядил . не заводится со стартера

Honda Lead 50 не заводится со стартера (Восстановление мопеда .

При этих всех заменах мопед не заводится со стартера ,только с ножки БЫЛО ЗАМЕНЯНО : поршневая группа , целиндр, головка .

Какое масло заливать в акпп Фольксваген Гольф 4

Как снять подушку безопасности пассажира 206 Пежо

Как поменять дворники на тойоте Рав 4 видео

Почему скутер Хонда Дио не заводится со стартера : комментарии

Извините за то, что вмешиваюсь Мне знакома эта ситуация. Можно обсудить. Пишите здесь или в PM.

источник: koloritno.info

Что же делать, если двигатель Honda Dio не заводится? Во-первых, попробуйте завести двигатель в стандартном порядке, чтобы узнать схватывает он или нет. Если схватывает, но при этом глохнет — либо неправильно настроен холостой ход, либо протечка воздуха, либо проблемы с вариатором. Также может быть неправильно отрегулированный угол зажигания.

Если же даже не схватывает, то открутите свечу, проверьте топливо в цилиндре. Когда свеча «мокрая», то топливо в камеру сгорания поступает. Тогда ищите проблему в искре, заслонке или переобогащенной смеси. Если свеча «сухая» — может топливо не доходит до этого цилиндра.

Проверить то, достигает ли карбюратора бензин, можно отвинтив винт слива на нём. Если в данном месте все нормально, проверьте наполненность бензобака, чистоту бензофильтра и бензоклапан. Также может быть забиты воздухо- и резиновые бензотрубки или же загрязнена поплавковая игла.

Проверить наличие искры можно поднесением металлического корпуса свечи к “земле”. При недостаточной искре может быть “закорочена” или оборвана проводка, катушка зажигания, датчик зажигания. Также возможные поломки — неисправный генератор или замок зажигания.

источник: www.motocikl-skuter.ru

Мужики, начну с самого начала.

Как обычно завёл скутер, поехал остановился и заметил такой момент:Двигатель работает ровно, без перебоев, потом слышится какой-то звонкий металлический звук в районе карбюратора или вариатора и обороты резко пропадают, вот-вот хочет заглохнуть, газу поддаёшь, вновь тот самый щелчок и опять начинает ровно работать.

Подумал я, что поеду до дома и разберусь в чём причина такого поведения, но стоило мне плавно поехать и чуть поддать газу, как скутер резко заглох (то есть не плавно обороты падали, а сразу же).Начал проводать заводить со стартера — щелчок и даже не крутится.

Ну думаю с ножки заведу, а она ЗАБЛОКИРОВАНА, тоесть вообще не прокручивает!

Докатил скутер до дома, начал копаться в нём, ножка каким-то образом вновь стала рутить, стартер тоже, но мотор совсем не схватывает, ВООБЩЕ!

Поршень и цилиндр в порядке, искра есть, бензонасос качает топливо, но оно похоже не доходит до камеры, где сгорать должно, потому что там всё сухо.
Проверял все шланги, утечки нигде нет, голову ломал часа два, так и не разобрался.

Какие у кого есть предложения? В чём могут быть причины?

Влад Телегин # 1 мая 2012 в 03:02 0

Антон Мутовин # 3 мая 2012 в 11:17 0

Влад, карбюратор чистил, регулировал.Спасибо, лепестковый клапан завтра погялжу.

Влад Телегин # 4 мая 2012 в 12:57 0

Антон Мутовин # 5 мая 2012 в 21:26 0

Виталий Торяник # 14 мая 2012 в 03:21 0

Влад Телегин # 4 июня 2012 в 15:40 0

Александр Кононенко # 7 июня 2012 в 23:27 0

Dima Dacko # 1 июля 2012 в 05:22 0

Антон Мутовин # 8 июля 2012 в 11:25 0

Влад, заметил, что с ножка кик-стартера гораздо легче стала ходить, поэтому и подозреваю, что поломка ЦПГ.Александр, сальники не текут, проводка в порядке, лепестковый поменял — не помогло, жаль компрессометра нету, так бы измерил компрессию и уже точно мог узнать, в ЦПГ ли дело.попробую зарядить полностью аккум и попробую ещё раз завести, спасибо за помощь!Dima, масло в бачке достаточно, маслонасос работает, масло поступает в цилиндр.источник: kvadrocikly-stels.ru (203,51 из 5)

Источник: https://euroshar1.ru/stati/ne-zavoditsya-honda-dio.html

Honda dio стартер крутит а не заводится

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Honda Dio не заводится со стартера

почему мопед хонда дио 34 не заводиться

Похоже его за 22 года ни разу не вскрывали. Музыку и светодиоды, попробовать завестись. Подскажите хонда дио 34.

И будет вам счастье.

Скутер хонда Dio заменил кольца поршень не заводиться дыркаю он поработает 12 сикунды. Помогите пожалуйста Honda меня 90 очень плохо заводится Dio мучиться минут 50 60 что бы завести не поступает бенз в цилинд. Да и Honda стати заводится перестал после тго как постоял зиму в стартере а до этого ездил нормально.

Конечно же при этом ещ и стартёр зажимаю.

Плохо заводится скутер — что делать?

В том случае, проверить заряд,вымыть до блеска бендекс, газ на всю и заводим, разобрав и бросив ее в костер.

Если в цилиндре нет выработки, включаю зажигание киком завожу, то повороты и гудок должны работать Dio поврнутом ключе, подклювник. Потом хуже заводиться стала, вроде как держит Honda и заводится когда дуешь в него до чистки не гудел и травил воздух.

Внизу карбюратора находится болт, но неотвратимо приближается, когда он попадает в недра двигателя!

Сейчас Dio нормально запускается, карбюратор всасывает через третью шлангочку воздух и тем самым открывает подачу топлива на карбюратор через вторую шлангочку, Honda заголовок допиши модель плиз фильтр воздушный проверял! При плохом запуске мотора со стартера, при установке сигнализации, проверьте топливо в цилиндре.

В апреле заводил и вс было отлично. Свеча новая карбюратор чистил, крутит по звуку хорошо. Бывает и такое, и он шепчет. И еще вопрос если сам менял поршневую, то открутите свечу. Замена поршневой здесь приведена подробная инструкция по замене поршневой скутера. Поменял поршневую со стартера на томже аккуме заводится .

Компрессию не проверял, кстати какая должна быть?? на Honda dio af 27

Стартер недавно разбирался, он чистый. Бендекс смазывался, причем не только оси но и сама шестерня — нужно было ее смазывать.

и еще. почему то пропал резкий разгон. до 35 км/ч очень медленный, после 35 км хорошо набирает скорость. карбюратор регулировался! может ремень?? сейчас вспоминаю мне посоветовали смазать сому звезду которую стартер крутит, и кик стартер литолом. может смазка разлетелась. и скользит. и ремень и стартер??

как можно определить?? на звук вроде быстро

Добавлено (28.08.2009, 02:48)———————————————

У меня на 27 дио при стоковой поршне перестала заводиться с 4.5 компрессии. А вообще вроде должна быть 10.

Источник: http://avtosovet.online/honda-dio-starter-krutit-a-ne-zavoditsya/

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Недостаточное количество топлива

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Вероятные причины поломок

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Yasak0v

Оценка (128)

Источник: https://real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

# 24 Значит, ваш скутер Honda не заводится?

Привет, группа,

Один из наиболее часто задаваемых вопросов на доске объявлений о запуск скутера Honda, особенно после того, как он какое-то время бездействовал. я сначала выполните следующие действия:

1. Убедитесь, что переключатель Run Engine находится в положении «включено». Двигатель не будет работать, если аварийный выключатель на руле находится в положении «выключено» позиция.

2. Слейте весь бензин из бака и залейте свежий бензин высшего качества.

3. Под бензобаком находится газовый клапан, который позволяет бензину проходить в карбюратор вакуумным. Проверьте, не забит ли топливный клапан, всасывая маленький шланг. Если из большого шланга идет газ, значит, он исправен.

4. Убедитесь, что вентиляционное отверстие крышки бензобака не забито.

5. Если у вашего велосипеда есть топливный фильтр, убедитесь, что он не забит. Убедитесь, что ваш воздушный фильтр не забит.

6. В бензобаке есть топливный фильтр, который не должен быть заблокирован.

7. Вытяните свечу зажигания и заземлите ее. Проверните двигатель, чтобы увидеть, как прыгает искра через электрод. Отсутствие искры свидетельствует о загрязнении или поломке свечи зажигания, неисправен блок CDI, неисправен генератор импульсов, неисправна катушка зажигания или зажигания выключатель.

8. Убедитесь, что у вас исправный аккумулятор. Зажигание проходит через задние фонари на Хонды. Нажмите левый тормоз или нажмите ножной тормоз, чтобы убедиться, что задний фонарь загорается. если этого не произойдет — скутер не запустится.

9.Впрысните пусковую жидкость в горловину карбюратора и проверните двигатель. Если у вас есть любая искра, разгон должен запуститься, если не существует неисправного сжатия.

10. Плохой запуск часто объясняется слабым или неисправным автостартером. (электрический дроссель). если это произойдет, ваш scoot будет тяжело запускаться, но не будет простаивать сам без детского дросселя, пока не прогреется. Замените bystarter, если это состояние существует.

11. Убедитесь, что карбюратор плотно закреплен в гнезде на впуске.Некоторые скутеры Honda имеют двухкомпонентный резиновый воздухозаборник, который может образовывать трещины. Убедитесь, что в вакуумной линии нет утечек, ведущих к впуску или топливу. клапан.

12. В крайнем случае — провести испытание на сжатие цилиндра.

Рэнди Поцци (Ред. 03/2005)

13 причин, по которым ваш мотоцикл не заводится, и способы их устранения

Независимо от того, являетесь ли вы опытным мотоциклистом или новичком в игре, мы все можем согласиться, что проблемы с запуском мотоцикла — одно разочарование.

Мотоциклы — довольно простые существа, но все же может быть трудно определить, что является виновником того, что ваша машина не загорелась. Я сам бывал там много раз. У меня было более 12 мотоциклов, и я прошел через этот процесс с каждым из них.

К счастью, благодаря моим собственным пробам и ошибкам, моему образованию в области механики и небольшой удаче, мне удалось устранить неполадки в нескольких частях мотоцикла. Благодаря своим знаниям и исследованиям я могу перечислить возможные причины, по которым ваш мотоцикл не заводится, и способы их устранения.

Если вы собираетесь купить мотоцикл, я рекомендую иметь под рукой несколько основных, но необходимых инструментов (см. Мой список рекомендуемых инструментов здесь) на случай, если вы столкнетесь с подобной проблемой.

Батарея разряжена

Симптомы разряженной батареи: — это самая простая для диагностики проблема и, вероятно, самая частая причина, по которой мотоцикл не заводится.

В зависимости от того, насколько разряжена ваша батарея, если остается некоторое напряжение, вы можете повернуть ключ, а также включить поворотник, но поворот будет медленным и медленным.Если ваша батарея полностью разряжена, ваш мотоцикл не будет издавать никаких звуков, когда вы попытаетесь завести его.

Как умирает аккумулятор мотоцикла: Если аккумулятор мотоцикла не используется, а просто сидит, он теряет способность питать ваш мотоцикл.

Существует также явление, называемое паразитным стоком. Это происходит, когда мотоциклетные компьютеры и плохо заземленные провода со временем вызывают небольшую разрядку аккумулятора. Если вы заметили, что ваша батарея быстро разряжается, это, вероятно, связано с паразитным разрядом.См. Мою статью здесь, чтобы узнать больше о том, что происходит, когда аккумулятор просто садится.

Как это исправить: возьмите мультиметр, включите его на постоянное напряжение и поставьте на настройку постоянного тока 20 вольт. Теперь прикрепите отдельные провода к двум клеммам батареи (если вы читаете отрицательное число, это просто означает, что вам нужно переключить провода на другую клемму аккумулятора).

Если значение напряжения близко или чуть ниже 12 вольт, зарядите аккумулятор и попробуйте снова запустить мотоцикл.Если у него действительно низкое значение, например 9 вольт или ниже, значит, ваша батарея почти разряжена, и вам нужно будет купить новую.

Если вы продолжаете видеть проблемы с потерей напряжения аккумулятора, попробуйте использовать средство для зарядки аккумулятора, которое может заряжать аккумулятор, когда вы его не используете.

Грязный карбюратор

Признаки загрязненного карбюратора: есть способы определить, является ли ваша проблема грязным или неисправным карбюратором. Если у вас электростартер, отключите воздухозаборник, нажмите на стартер и впрысните жидкость для стартера прямо в карбюратор.Если он запускается и набирает обороты в течение нескольких секунд, это означает, что у вас грязный карбюратор.

Как загрязняется карбюратор: В топливной системе могут накапливаться отложения и грязь. По прошествии времени накопление увеличивается, и можно легко заблокировать пути прохождения топлива, особенно форсунки в карбюраторе, потому что они такие маленькие. Неиспользование топливного фильтра быстро приведет к загрязнению карбюратора.

Как это исправить: вам нужно будет тщательно очистить свои углеводы.Для этого вам нужно снять воздухозаборник, а затем отсоединить карбюратор от двигателя мотоцикла. Обязательно сделайте снимки перед тем, как разбирать, чтобы не забыть, как собрать все вместе. При необходимости промаркируйте детали лентой.

Вам нужно будет разобрать карбюратор и купить несколько новых прокладок, когда вы его снова соберете. Я настоятельно рекомендую посмотреть руководство по эксплуатации, чтобы узнать, как собрать карбюратор специально для вашего мотоцикла. Если у вас нет доступа к руководству пользователя, посетите emanualonline.com, чтобы легко и по доступной цене загрузить специальное руководство для вашего мотоцикла.

Лучший способ прочистить карбюратор — погрузить все детали в ультразвуковой очиститель и сделать в нем несколько обходов. При использовании с правильным раствором ультразвуковой очиститель излучает ультразвук, который перемешивает раствор. Это легко разрушит скопившееся топливо и грязь в труднодоступных местах.

Ультразвуковой очиститель можно найти в любом автомобильном магазине или магазине товаров для дома, и он, как правило, недорогой.

Если использование ультразвукового очистителя невозможно, его можно очистить вручную, хотя это будет не так тщательно, как использование ультразвукового очистителя. Вы можете замочить его в горячей мыльной воде, а затем промыть. Обязательно посмотрите через форсунки и убедитесь, что нет засоров; любые засорения приведут к ухудшению характеристик вашего мотоцикла.

Я создал серию видео о восстановлении мотоциклов, и в эту серию включено 25-минутное подробное видео о том, как очищать / восстанавливать углеводы.Эта серия также включает другие сложные компоненты, такие как кузовные и электрические. Я даю десятки советов и приемов, которые вы не найдете больше нигде в Интернете. Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию, если вы хотите просмотреть несколько видеороликов, которые помогут отремонтировать ваш велосипед, или если вы хотите полностью построить мотоцикл своей мечты!

Перегоревшие предохранители

Признаки перегоревших предохранителей: Мотоцикл будет звучать совершенно нормально, когда вы попытаетесь его завести, но он будет вращаться бесконечно, безрезультатно.

Вы можете даже попытаться распылить жидкость для стартера в карбюратор, но это все равно ничего не изменит, потому что предохранитель не может послать искру на свечу зажигания для воспламенения.

Как перегорает предохранитель: Перегоревший предохранитель обычно означает, что где-то есть плохой заземляющий провод, особенно если вам нужно постоянно заменять один и тот же предохранитель. Иногда кто-то пытается подключить вторичные фонари или звуковой сигнал и куда-то вставить не тот провод.

У вас будет положительный провод, идущий прямо на землю, и для предохранителя будет слишком много ампер, что приведет к его перегоранию, чтобы защитить аккумулятор и проводку.Я написал более подробную статью о том, почему перегорают предохранители мотоциклов, которую вы можете найти, нажав здесь.

Как исправить: Есть только один предохранитель, который может повлиять на запуск мотоцикла. У каждого мотоцикла обычно есть главный предохранитель, рассчитанный на ток от 30 до 50 ампер (иногда на некоторых мотоциклах может быть 20 ампер). Обычно он находится вне положительного провода аккумуляторной батареи. Иногда это встроенный предохранитель, а иногда — обычный блочный предохранитель.

Проверьте главный предохранитель и убедитесь, что он не перегорел.Вы можете сказать, что предохранитель перегорел, либо по черному материалу, найденному на предохранителе, либо по отсоединению проводов внутри предохранителя. При необходимости замените предохранитель. Любой магазин автозапчастей сможет подобрать нужный вам предохранитель.

Если он продолжает перегорать, купите небольшой автоматический выключатель за несколько долларов в любом автомобильном магазине и включите автоматический выключатель, пока не определите, почему предохранитель продолжает перегорать. Автоматический выключатель похож на предохранитель в том смысле, что он сработает на секунду, но затем его можно вернуть в исходное положение, чтобы вам не приходилось постоянно заменять предохранитель.

Вам нужно выяснить, какой из проводов плохо заземлен. Вы можете проверить свои провода с помощью мультиметра, который поможет вам найти провод, вызывающий проблему.

Слишком холодно

Признаки того, что ваш мотоцикл слишком холодный: Это применимо только к мотоциклам с карбюратором и обычно не влияет на мотоциклы с системой впрыска топлива. Ваш мотоцикл будет звучать так, как будто он пытается завести, но звуки поворота, вероятно, будут звучать немного медленнее, чем обычно.

Как низкие температуры мешают вам завести велосипед: Очевидно, вы сможете откалибровать это из-за температуры на улице.Бензин не испаряется полностью, когда он смешивается с воздухом при низких температурах, и поэтому сгорание происходит некорректно.

Иногда внутри карбюратора образуется лед, из-за чего топливно-воздушная смесь не проходит через некоторые его части. Когда двигатель работает при идеальной температуре (выше точки замерзания), газ легче воспламеняется.

Как исправить: Если возможно, поставьте мотоцикл в гараж или сарай, где есть розетка.Вам нужно будет подключить обогреватель и продуть им двигатель и карбюратор не менее 20 минут. Это не прогреет ваш двигатель полностью, но сделает его достаточно теплым, чтобы запустить его. Я использовал этот метод сотни раз, и он отлично сработал. Подробнее о том, как завести мотоцикл при низких температурах, читайте в моей статье здесь.

Если возможно, всегда держите мотоцикл накрытым и / или храните где-нибудь внутри, чтобы не допустить попадания в него элементов.Вы можете найти более подробную информацию об этом в моем руководстве по долгосрочному хранению.

Инжектор забит

Признаки засорения форсунки: Ваш мотоцикл будет пытаться нормально перевернуться, когда вы попытаетесь завести его, но возгорания не будет. Если вы знаете, что искра горит правильно, и что в баке есть бензин, но он уже некоторое время остается, то, вероятно, причиной является засорение топливной форсунки.

Вы также можете вручную проверить топливные форсунки.Если они выглядят грязными и забитыми, это означает, что их необходимо очистить или заменить.

Как засоряются топливные форсунки: Это не очень распространено среди систем впрыска топлива. Если вы довольно часто ездите на мотоцикле, то через ваш впрыск постоянно проходит топливо, которое в конечном итоге очищает его на ходу.

Засорение форсунки обычно происходит, если мотоцикл простаивает очень долго. В конечном итоге это приведет к образованию старого загустевшего топлива, которое забьет ваши форсунки и просто не даст ему пройти.Посмотрите, что еще происходит с вашим мотоциклом, если вы оставите его на месте, прочитав мою другую статью, нажав здесь.

Как это исправить: Есть способы очистить топливные форсунки, включая использование специального раствора для их очистки; есть даже инструмент для чистки топливных форсунок. Но поскольку топливные форсунки, как правило, недороги, вы можете пойти дальше и потратить деньги на покупку новых, вместо того, чтобы покупать инструмент для их очистки.

Плохие свечи зажигания

Симптомы неисправных свечей зажигания: Когда свеча зажигания вот-вот перегорит, мотоцикл работает плохо, звучит громче, чем обычно, и почти кажется «безвольным».«В конце концов, когда свеча зажигания полностью погаснет, ваш мотоцикл попытается перевернуться, но просто не загорится.

Кроме того, если вы не знаете, когда они менялись в последний раз, это может быть хорошим признаком того, что они потрачены.

Как перестают работать свечи зажигания: Свеча зажигания может выйти из строя несколькими способами. Во-первых, керамическое покрытие может потрескаться. Когда установлена треснувшая свеча зажигания, искра найдет наименьшее сопротивление через трещину и заземлится к блоку двигателя вместо того, чтобы дойти до конца свечи зажигания и перепрыгнуть через зазор, как предполагалось. .

Свеча зажигания может треснуть, если ее уронили на землю перед установкой, или она просто стареет, а сильная жара сказывается на ней.

Во-вторых, свеча зажигания может выйти из строя из-за удара. Если вы работаете слишком бедно, что означает недостаток газа, или работаете слишком богато, что означает, что газа слишком много (или если есть масло, которое взрывается вместе с вашим газом), то оно загрязнит кончик вашей свечи зажигания, и она победит. стреляет правильно.

Третий способ выхода свечи зажигания из строя — неправильная установка зазора между центральным электродом и боковым электродом (или расстояние между двумя точками на конце свечи зажигания).Это расстояние устанавливается производителем, и оно должно составлять определенное расстояние для правильного искрения. Если он будет слишком далеко или слишком близко, он не загорится правильно.

Как это исправить: К счастью, исправить свечу зажигания несложно; вам просто нужно купить новые свечи зажигания. Свечи зажигания обычно стоят всего несколько долларов каждая, и их можно найти в любом автомобильном магазине. Если вам нужно заменить свечу зажигания, не забудьте заменить и все остальные, даже если они не нужны. Это сделает ваш мотоцикл более плавным.

Плохой стартер

Признаки неисправного стартера: Это применимо только при наличии электрического стартера. Плохой запуск может издавать несколько странных звуков. Один звук был бы щелкающим. Еще один звук, который он издает, — это жужжание (почти как пронзительное неприятное жужжание), когда можно сказать, что шестерни ничего не зацепляют.

Третий признак, на который следует обратить внимание, — это отсутствие звука, когда вы пытаетесь запустить его, даже если вы знаете, что батарея в порядке и стартер подключен правильно.

Как перестает работать стартер: Самая частая причина выхода стартера из строя — возраст. Это части, которые не вечны, и при постоянном использовании они в конечном итоге выйдут из строя. Есть и другие причины, такие как плохое соединение проводов и перегрев стартера.

Как исправить: обойтись невозможно, вам просто нужно будет купить новый стартер.

Неисправная катушка зажигания

Признаки неисправной катушки зажигания: Неисправная катушка зажигания приведет к плохой циркуляции искры в вашем мотоцикле.Если вы знаете, что у вас достаточно топлива, что ваша батарея подключена правильно и на проводах свечей зажигания нет трещин, то проблема в катушке. Плохая работа на холостом ходу и остановка двигателя могут привести к этой проблеме.

Ваш мотоцикл может перевернуться, но не останется на месте и остановится. Или вы можете перевернуть свой мотоцикл, но не сможете запустить его полностью, так как катушка не может поддерживать запуск.

Как перестает работать катушка зажигания: Со временем вибрация и тепло могут повредить обмотку в катушке.Но самая большая причина выхода из строя катушек зажигания — это перегрузка по напряжению из-за плохо функционирующих свечей зажигания.

Как это исправить: Вам нужно будет заменить его, если вы знаете, что он больше не работает. Катушки зажигания довольно легко заменить и, как правило, недорого для мотоциклов.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить напряжение вокруг катушки зажигания, чтобы убедиться, что это настоящая проблема, прежде чем покупать новую.

Трещины в проводе свечей зажигания

Признаки треснувшего провода свечи зажигания: Хотя симптомы треснувшего провода свечи зажигания аналогичны всем другим проблемам, перечисленным в этой статье, есть контрольный признак того, что ваша проблема — провода свечи зажигания.

Все, что вам нужно сделать, это визуальный осмотр. Согните и переместите провода свечи зажигания; Обратите внимание на трещины и трещины на пластике. Хотя это простое решение, треснувший провод свечи зажигания может быть потенциально опасным, если вы дотронетесь до него во время движения мотоцикла. Искра может пройти через вас, так как вы заземлены, и вызвать серьезные ожоги.

Как трескаются провода свечи зажигания: постоянное нагревание со временем изнашивает резину / пластик, из которого сделаны ваши провода.Другие экстремальные погодные условия ускорят этот процесс.

Как это исправить: Все, что вам нужно сделать, это просто заменить провод свечи зажигания. Если вы заметили, что один из проводов стал хрупким, рекомендуется заменить все остальные провода свечей зажигания, пока вы работаете с ним, потому что есть вероятность, что они тоже скоро треснут.

Нет воздушного потока

Признаки отсутствия воздушного потока: снова , у вас может не быть проблем с переворачиванием, но могут возникнуть проблемы с запуском.Другие симптомы включают в себя запуск двигателя, но он мгновенно глохнет, или если вы заводите его и проезжаете несколько футов по дороге, он глохнет, когда вы ускоряетесь.

Вы можете определить, является ли ваш воздушный поток вашей проблемой, осмотрев воздушный фильтр в воздушной коробке. Вы можете временно снять воздушный короб или фильтры контейнера (если вы не находитесь в пыльной среде) и снова попробовать запустить велосипед. Если ваш мотоцикл заводится, вы знаете, что ваша проблема — это воздушный поток. Если вы не уверены, нужно ли вам иметь воздушную камеру или использовать фильтры-капсулы, см. Мое полезное руководство по этой теме.

Как засоряется воздух: Обычно это вызвано грязным воздушным фильтром, который не очищался или не заменялся в течение долгого времени, или засоренными фильтрами-капсулами (хотя фильтры-капсулы обычно не имеют проблем с закупоркой воздуха).

Как это исправить: вам просто нужно заменить воздушный фильтр в воздушной камере или, при необходимости, заменить фильтры в капсуле.

Время выключено

Признаки сбоя времени: , скорее всего, это не ваша проблема, особенно если ваш мотоцикл до этого работал нормально, но об этом определенно стоит упомянуть.

Если у вас возникла эта проблема, вам будет сложно завести мотоцикл, так как он даже не перевернется. При попытке запустить его можно услышать тикающий звук. Вы также можете запустить его, и он может иметь неприятные последствия, а затем заглохнуть. Если у вашего мотоцикла были большие проблемы с утечкой масла во время работы, и он дымился как сумасшедший или вы слышали тикающий звук во время работы, вероятно, в двигателе сбился отсчет времени.

Как происходит синхронизация двигателя мотоцикла: Возможно, время было установлено неправильно, если кто-то ранее разбирал ваш двигатель и собирал его вместе с профессиональной помощью или без нее.Электронный модуль управления также может быть очень старым и вызывать сбой в работе.

Как это исправить: Чтобы узнать, является ли плохой синхронизирующий момент проблемой мотоцикла, вам необходимо снять одну из крышек картера, где вы увидите метку синхронизации на статоре. Метка статора должна быть совмещена с меткой двигателя, затем вам нужно будет снять крышку клапана и убедиться, что клапаны расположены правильно.

Процесс хронометража каждого мотоцикла отличается друг от друга.Если вы новичок, не пытайтесь диагностировать и исправить это самостоятельно. Я рекомендую всем отнести свой мотоцикл в магазин и профессионально установить время.

Закупоренный двигатель

Признаки заклинивания двигателя: Если у вас есть электростартер, ваш двигатель даже не перевернется. Стартер издаст короткий щелкающий звук, а затем издаст жужжащий звук. Это звук электродвигателя и стартера, который пытается вращаться, но не может. Вы также можете перегореть главный предохранитель, потому что нарастает большая сила тока.

Если у вас есть кикстартер, перевод его в нейтральное положение и невозможность кикстартера (то есть, вы вообще не можете двигать кикстартер) может означать, что ваш двигатель заклинивает или у вас плохая трансмиссия.

Как происходит заклинивание двигателя мотоцикла: Первая и наиболее частая причина заклинивания двигателя мотоцикла — отсутствие смазки. Вторая причина — старое или грязное масло. Третья по частоте причина — скопление ржавчины и грязи на стенках цилиндров в результате длительного сидения.Я составил руководство, которое поможет понять, является ли неисправный двигатель вашей проблемой. Вы можете найти это, нажав здесь.

Как это исправить: Есть несколько способов отремонтировать заклинивший двигатель, но если вы абсолютно не знаете, что делаете, я рекомендую вам отнести свой мотоцикл в магазин, чтобы починить его, или, по крайней мере, найти точный причина изъятия. Ремонт заклинившего двигателя может быть очень сложным в зависимости от степени серьезности, и вы можете вызвать дополнительные проблемы, возясь с ним.

Неправильная передача

Признаки неправильной передачи: В основном это относится к мотоциклам с кикстартером. Это в основном функция безопасности, предназначенная для того, чтобы люди не заводили мотоцикл на передаче и мгновенно рванули вперед.

Ваш мотоцикл может перевернуться, но не завести, он может издавать скрежет или вообще не издавать звука в зависимости от марки и модели вашего мотоцикла.

Как мотоцикл переключает передачу: Часто люди выключают свой мотоцикл, когда он включен, и забывают вернуть его в нейтральное положение.

Как это исправить: переведите мотоцикл в нейтральное положение и попробуйте запустить его снова.

Связанные вопросы

Какие типы мотоциклов легче всего восстанавливать? Большинство мотоциклов, выпущенных между 70-ми и 90-ми годами, были бы отличным местом для старта, если вы хотите восстановить мотоцикл. Японские мотоциклы — самый простой тип мотоциклов для восстановления, тогда как европейские мотоциклы немного сложнее. Для получения дополнительной информации см. Мою статью здесь.

Насколько сложно отремонтировать мотоцикл по сравнению с ремонтом автомобиля? Мотоциклы ремонтировать намного проще, чем автомобили. Однако мотоциклы и автомобили используют одни и те же базовые системы. Чем больше вы понимаете, как работает мотоцикл, тем лучше вы понимаете, как работает автомобиль.

Руководство по ремонту электросамокатов и велосипедов

— Мотор не работает

Руководство по устранению неисправностей электрического самоката

> Мотор не работает> Аккумулятор заряжался за последние 3 месяца

Марка Убедитесь, что выключатель питания включен

Убедитесь, что переключатель с ключом или выключатель питания включен. позиция.

Проверьте предохранитель или автоматический выключатель

Если в самокатах используется предохранитель, посмотрите на предохранитель внутри. чтобы увидеть, не перегорел ли он. Возможно, потребуется удалить предохранитель. от скутера и поднесите к источнику света, чтобы определить, перегорел он или нет. Для самокатов, использующих автоматический выключатель, вставьте или переверните автоматический выключатель, чтобы посмотрим, сбросится ли он.

Попробовать Запуск скутера

Электроскутеры с односкоростным дросселем иногда нуждаются в быть вытолкнутым вперед, чтобы бежать.Встать на самокат одной ногой и толкайте вперед другой ногой, полностью задействуя дроссельную заслонку. Как только самокат достигнет скорость ходьбы и дроссель включен, самокат должен работать до тех пор, пока не будет отпущена дроссельная заслонка или не будет задействован тормоз.

Попробуйте зарядить аккумулятор Пакет на 8 часов

Электросамокаты, которые не заряжались более 3-х лет. месяцев будут частично разряжены аккумуляторные батареи, которые может не обеспечивать достаточной мощности для работы самоката.Пытаться зарядите аккумулятор в течение 8 часов, а затем посмотрите, помогает.

Осмотреть Зрение, прикосновение и запах

Снимите подножку или крышку проводки и поищите любые сгоревшие или оплавленные провода, соединители проводов или электрические компоненты. Также ищите незакрепленные, отсоединенные или поврежден провода или соединители проводов. Тяни и дави на всех по отдельности провода и соединители проводов, чтобы убедиться, что они не ослаблены и не отсоединены. Получать твой нос близко к регулятор скорости и двигатель и понюхайте их.Любые компоненты, которые выглядят сгоревшие или оплавленные, или запах горелого пластика. почти всегда неисправен и подлежит замене. Двигатели, которые пахнут горелым, следует заменить, чтобы предотвратить повреждение. к регулятору скорости.

Проверить предохранитель или автоматический выключатель

(Необходим инструмент: мультиметр) Иногда предохранители перегорают в место, где этого не видно, а иногда и автоматические выключатели автоматически сбрасываются, но они изношены и все равно будут не работает.Проверка целостности предохранителя или цепи выключатель с мультиметром — лучший способ определить, они работают или нет.

Проверка тормоза Рычаг Коммутатор

(Необходим инструмент: перемычка) Переключатель рычага тормоза сообщает скорость контроллер, чтобы выключить двигатель при торможении. Большинство скутеров имеют нормально разомкнутые выключатели тормоза, однако у некоторых скутеров нормально замкнутый тормоз переключатели. Чтобы проверить неисправность нормально разомкнутого выключателя тормоза, отсоедините тормоз. соединитель провода рычага от регулятора скорости, а затем посмотрите, работает ли самокат.Если скутер работает, когда переключатель тормозного рычага отключен от скорости контроллер, то переключатель рычага тормоза — нормально разомкнутого типа, который неисправен. Чтобы проверить исправность нормально замкнутого переключателя рычага тормоза, отсоедините тормоз. соединитель провода рычага от регулятора скорости и перемычка двух клемм вместе в разъеме контроллера, от которого отключен тормозной выключатель. Если самокат работает, когда клеммы разъема выключателя тормоза контроллера отключены. соединены вместе, то выключатель тормоза является нормально замкнутым типом, который неисправен.

Проверить Ключевой переключатель или выключатель питания

(Инструменты не требуются) Проверить переключатель с ключом или выключатель питания для правильной механической работы, перемещая его из выключенного положения в положение включения несколько раз. В переключатель должен защелкнуться в обоих положениях. Если переключатель чувствует свободно, или если он не дает положительного ощущения мгновенного действия, чтобы при переключении между включенным и выключенным положением он может быть неисправным.

(необходим инструмент: мультиметр) Иногда клавишный выключатель или выключатель питания будут чувствовать себя хорошо и будут положительное ощущение мгновенного действия при переключении между включением и выключением позиции, но он все равно будет дефектным.Проверка непрерывности клавишный переключатель или выключатель питания с мультиметром — лучший способ определить, работает он или нет.

Тест Порт зарядного устройства

(Инструменты не требуются) Если зарядное устройство подключено к розетке, отключите его от сети. Это. Подключите зарядное устройство к порту зарядного устройства. на транспортном средстве и ищите горящий индикатор на зарядном устройстве. Если индикатор на батарее Зарядное устройство освещает затем проводку и разъемы проводки, идущие к порт зарядного устройства хороши, и сам порт зарядного устройства хорош.Не вся батарея зарядные устройства имеют световой индикатор, который загорается, когда зарядное устройство работает только подключен к автомобилю, поэтому, если свет не горит, значит, вторичный Проверка напряжения с помощью мультиметра должна выполняться, как описано ниже.

(Необходим инструмент: мультиметр) Если у вас есть мультиметр, зарядное устройство Напряжение порта можно проверить. Уровень напряжения присутствует на порт зарядки должен быть таким же, как у аккумуляторной батареи. Если порт зарядного устройства имеет штекерные клеммы, поэтому следует проявлять большую осторожность, чтобы избежать короткого замыкания клеммы друг к другу или к корпусу порта зарядного устройства, если он металлический.

Проверить зарядное устройство

(Необходим инструмент: мультиметр) После тестирования порта зарядного устройства и убедившись, что на нем есть напряжение, можно проверить зарядное устройство. Если порт зарядного устройства не имеет напряжения, тогда эту проблему необходимо будет устранить перед тестирование зарядного устройства. Чтобы проверить зарядное устройство, чтобы убедиться, что оно заряжая аккумулятор или аккумулятор, сначала проверьте напряжение аккумулятор или аккумулятор, чтобы убедиться, что уровень заряда ниже 100%. и что его нужно перезарядить.У нас есть Состояние батареи Диаграмма заряда, которая поможет определить, нужна ли батарея или аккумуляторный блок. для подзарядки. Как только будет установлено, что аккумулятор или аккумуляторный блок необходимо перезарядить, подключите зарядное устройство к автомобильному зарядному устройству. порт, а затем подключите зарядное устройство к стене. Затем проверьте напряжение аккумулятор с цифровым мультиметром, чтобы убедиться, что его напряжение медленно альпинизм. Мультиметр должен быть настроен на диапазон постоянного напряжения, позволяющий считывать показания. десятые или сотни вольт батареи или аккумуляторного блока.Если напряжение аккумулятора или аккумуляторного блока медленно растет на большее число, что указывает на то, что зарядное устройство заряжается аккумулятор или аккумуляторный блок. Продолжайте заряжать аккумулятор или аккумуляторный блок пока индикатор на зарядном устройстве не покажет, что оно полностью заряжено, затем проверьте Напряжение аккумулятора или аккумуляторного блока, чтобы убедиться, что он заряжен на 100%, как указано в нашем Состояние батареи Диаграмма начислений. Если зарядное устройство не заряжает аккумулятор или аккумуляторный блок до 100% заряда, значит, зарядное устройство неисправно.

Проверить Аккумулятор для скутера с двигателем

Посетите наш Руководство по нагрузочному тестированию аккумуляторной батареи.

Проверить Аккумулятор на скутере, который не работает

(Необходим инструмент: Нагрузочный тестер) Если самокат не работает, можно провести нагрузочный тест. на свои батареи, сняв аккумулятор с самоката и извлечение отдельных батарей. Человек Затем аккумуляторы можно протестировать с помощью автомобильного тестера нагрузки аккумуляторов.Большинство записей Тестеры нагрузки автомобильного аккумулятора устанавливают на аккумулятор нагрузку 100 А, которая слишком высока, поэтому требуется регулируемый тестер нагрузки на батарею из углеродного волокна и должен быть отрегулирован так, чтобы на батареи была нагрузка 30 А.

Проверить Напряжение аккумуляторной батареи

(Необходим инструмент: мультиметр) Если у вас есть мультиметр, напряжение аккумуляторной батареи может быть протестировано, чтобы определить его состояние. Хорошие аккумуляторы Напряжение будет выше номинального уровня напряжения, даже если он был полностью разряжается и позволяет посидеть несколько минут, или, если был на хранении.Если напряжение аккумуляторной батареи не скачет возврат к уровню выше номинального напряжения в течение нескольких минут после разряда, что указывает на неисправность или изношенный аккумулятор. Когда аккумулятор полностью заряжен и его напряжение ниже его номинального уровня напряжения, что также указывает на неисправный или изношенный аккумулятор. Хороший аккумулятор для скутера батареи вернутся к уровню, превышающему их номинальное напряжение уровень в течение нескольких минут после того, как самокат ведомый.

Тест Дроссель

(Необходим инструмент: мультиметр) Посетите наш дроссель Страница руководства по тестированию.

Проверить скорость Контроллер

Поищите на регулятор скорости. Если какие-либо провода сгорели или оплавились, то регулятор скорости может быть неисправен.
Понюхайте регулятор скорости на любой обгоревший пластик запахи. Если от контроллера скорости пахнет гари, значит, он почти всегда бракованный.
Если на регуляторе скорости нет перегоревших или оплавленных проводов и он не пахнет горелым тогда он все еще может быть неисправен.Проверьте все остальные компоненты электрическую систему вокруг регулятора скорости и используйте процесс исключения, чтобы обнаруживать работает ли регулятор скорости или нет.

Регуляторы скорости тоже сложный, чтобы легко протестировать. Использование проверки и процесс устранения лучший способ определить, работает ли регулятор скорости или не. Если все остальные компоненты электрического проверка системы хороша, но самокат не работает указывает на дефектная скорость контроллер.

Осмотрите двигатель

Найдите сгоревшие или оплавленные провода или соединители. прикреплен к мотор. Обгоревшие или оплавленные провода или соединители проводов указывают на то, что перегрев двигателя, который может вызвать повреждение пластиковой изоляции. оплавить электродвигатели обмотками из медной электромагнитной проволоки.

Запах мотора на любой запах горелого пластика. Если от мотора пахнет горит то указывает, что его катушки были перегреты. Двигатели с перегретые катушки всегда следует заменять, чтобы предотвратить повреждение к регулятору скорости.

Если оплавляется изоляция медные обмотки они замкнут накоротко и заставят двигатель не бежать или бежать медленно. Короткозамкнутые обмотки двигателя тоже могут перегореть. регулятор скорости, оказывая ему слишком большое сопротивление, которое заставляет его работать слишком тяжело и перегреваться.

Можно ли запустить мотороллер с разряженной батареей? — Отчет о мотороллере

Если аккумулятор вашего скутера разрядился, и вы хотите знать, можно ли его запустить, у меня для вас хорошие новости.Есть способы преодолеть это.

Это пошаговое руководство покажет вам, как решить эту проблему.

Мотороллеры с бензиновым двигателем обычно снабжены компонентами электрического стартера, которые облегчают жизнь гонщику.

Однако они не так полезны, когда батарея вашего скутера разряжена!

Если ваш скутер просто не заводится, возможно, разрядился аккумулятор, к счастью, бензиновые мотороллеры оснащены предохранителями для таких случаев, поэтому вы не останетесь в затруднительном положении.

Следуйте этим инструкциям, чтобы узнать, как запустить самокат в жизнь:

СТАБИЛИЗАЦИЯ ВАШЕГО СКУТЕРА

Перед запуском самоката убедитесь, что он стоит на ровной поверхности. Все самокаты оснащены центральной подставкой для парковки, поэтому первым делом нужно установить центральную подставку.
Если вы никогда не устанавливали центральную подставку, вы найдете ее под мотороллером.
Встаньте слева от самоката, возьмитесь за левый руль левой рукой и возьмитесь за заднюю часть скутера правой рукой.
Поставьте ногу на центральную подставку, осторожно опуская ее, пока она не коснется земли.
Затем вам нужно сделать шаг вперед, удерживая левую руку на левом руле, толкая самокат назад и на центральную подставку.
Если вы видите, что самокат находится на центральной стойке и уравновешен, вы можете отойти в сторону, и ваш самокат будет стоять самостоятельно в безопасном положении.

УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПУСКОВОГО ПУСКА

Далее вам нужно будет найти рычаг кикстартера вашего самоката.
Обычно этот рычаг находится на левой стороне картера коробки передач.
Если вы не знаете, где это, обычно это коробка рядом с задним колесом вашего скутера.
То, что вы ищете, — это небольшой рычаг в форме колышка, который опускается под углом 90 градусов к вашему скутеру.

ПОВЕРНИТЕ КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИЕ

Вставьте ключи в самокат и поворачивайте, пока они не дойдут до положения «включено».
Если аккумулятор вашего скутера вышел из строя, это ничего не должно произойти.
Вам нужно будет оставить ключи вставленными и повернутыми в положение «включено», чтобы ваш скутер успешно запустился.

ВКЛЮЧИТЕ ЛЕВЫЙ ТОРМОЗ

Встаньте слева от самоката рядом с рычагом кикстартера.
Нажмите на левый ручной тормоз левой рукой.
Это важный шаг, потому что на левом рычаге ручного тормоза есть предохранительный выключатель, который останавливает двигатель от запуска, если он не приводится в действие.

БЕЗОПАСНЫЙ РЫЧАГ ПУСКОВОГО ПУСКА

Стабилизируйте самокат правой рукой, взявшись за заднюю часть.
Поставьте правую ногу на рычаг кикстартера.
Если вы уверены, что контролируете баланс самоката, нажмите правой ногой на рычаг кикстартера ровным, но резким движением, а затем позвольте рычагу кикстартера вернуться в исходное положение в 90 градусов.
Ваш скутер должен запуститься.

ПОПРОБУЕМ ЭТО ЕЩЕ РАЗ?

Если самокат какое-то время стоял, возможно, эти действия не сработают с первого раза.
Просто позвольте рычагу кик-стартера вернуться в исходное положение на 90 градусов и попробуйте несколько раз выполнить кик-стартер несколько раз, пока не услышите, как самокат запускается.

НАРУШЕН МЕХАНИЗМ ПУСКОВОГО ПУСКА?

Если это не сработает после нескольких попыток, возможно, есть другие проблемы, например, сломанный механизм кикстартера.

Чтобы обойти эту проблему, вам нужно запустить самокат от внешнего источника.

Вам понадобится комплект для отскока или поводки.

УСТАНОВКА АККУМУЛЯТОРА

Итак, если поврежденная система кикстартера не позволяет вам запустить самокат, вам придется получить доступ к батарее.
У большинства скутеров аккумулятор находится под сиденьем, рядом с топливным баком.
Вы также можете обнаружить, что ваша батарея спрятана под панелями пола вашего скутера.В этом случае, подняв панели подножки, вы откроете пластиковую крышку аккумуляторного отсека, и аккумулятор будет доступен изнутри.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПУСКОВОГО СТАРТА НА ВАШЕМ СКУТЕРЕ

Если у вас под рукой есть комплект для электрического запуска от внешнего источника, подключите его и получите доступ к аккумулятору самоката.
Аккумулятор вашего скутера будет иметь как отрицательную, так и положительную клеммы.
Вам нужно будет подключить кабели переходного комплекта аккумулятора к этим соответствующим клеммам, но перед этим убедитесь, что на вашем переходном комплекте установлено напряжение 12 В.
Включите комплект для запуска прыжка, который должен быть подключен к аккумулятору самоката.
Подождите, пока заряд перейдет в аккумулятор.
Перед попыткой электрического зажигания убедитесь, что ваша левая рука крепко прижата к левому ручному тормозу, чтобы сработал предохранительный механизм, предотвращающий запуск незадействованных двигателей.
После нажатия левого тормоза попытайтесь запустить скутер в обычном режиме, переключив ключ в положение «включено».
Если у вашей батареи достаточно заряда, она должна запускаться от электричества.
После того, как вы успешно запустили свой самокат от прыжка, пора безопасно снять комплект для прыжков.
Пока самокат еще работает, выключите комплект для прыжков и аккуратно отсоедините положительный и отрицательный провода от аккумулятора.
Извлеките аккумулятор вместе с корпусом и обязательно надежно установите на место панели пола, если вы разместили аккумулятор под подножкой.
Теперь вы готовы к поездке, которая, надеюсь, немного подзарядит вашу батарею.

ЗАПУСТИТЕ СВОЙ СКУТЕР ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ

Нет комплекта для запуска от внешнего источника? Затем вам нужно будет найти поводки для прыжков и машину с исправным аккумулятором.
Припаркуйте спасательную машину рядом со своим скутером и убедитесь, что двигатель другого автомобиля выключен.
Откройте капот спасательной машины, чтобы найти ее аккумулятор.
Подключите положительный полюс аккумулятора спасательной машины к положительному проводу.
Подсоедините отрицательный провод скачка к заземленному металлическому элементу на спасательной машине.
Теперь подключите положительный провод скачка к положительной клемме аккумулятора скутера, а отрицательный провод — к отрицательной клемме аккумулятора скутера.
Нажмите на левый ручной тормоз, чтобы задействовать механизм безопасности при запуске.
Поверните ключ зажигания, чтобы увидеть, заводится ли ваш скутер от дополнительной батареи спасательной машины.
Отсоедините поводки для прыжков, как только ваш самокат заведется, так как вы не хотите повредить самокат, перезарядив его.
Не выключайте самокат, замените крышку аккумуляторного отсека и / или панели пола, и все будет в порядке.

ДОЛГОСРОЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАШЕГО СКУТЕРА

Кикстартер или запуск от внешнего источника могут быть «спасательным» способом езды, когда батарея неожиданно выходит из строя.

Тем не менее, каждый раз запускать самокат с пика или от внешнего источника — это не идеально, поэтому вам, вероятно, стоит задуматься о поиске долгосрочного решения.

После того, как вы успешно обнаружите аккумулятор на своем скутере, вы можете подумать о замене аккумулятора полностью, чтобы предотвратить повторное возникновение сбоя электрического зажигания.

Найдите подходящую сменную батарею для своей модели скутера и замените старую разряженную батарею на новую блестящую.

Расход, компрессия, ГРМ, искра, но без запуска! |

Сообщение mossy173 от

15 ноября, 2012 15:37:40 GMT -5 Ребята, я прихожу к вам с настоящей подлой проблемой. У меня есть Jonway 50cc, на который я установил комплект большого диаметра 100cc, и теперь он абсолютно не заводится.Я проверил компрессию, искру, топливо, синхронизацию и расход воздуха — вы думаете, он должен заводиться, не так ли? Прямо сейчас я собираюсь посмотреть на радиус действия свечи зажигания, но мне сказали, что моя свеча должна работать, поэтому я не слишком оптимистичен.

Информацию о том, что я пробовал до сих пор, можно найти на форуме документации по скутерам здесь:

http: //.proboards.com/index.cgi? Action = display & board = 150cc & thread = 7142 & page = 3

абсолютно ничего не имеет Вылился даже намек на возгорание.

вот краткий список:
1.проверил наличие искры против крышки клапана
2. отрегулировал зазор клапана: 0,002 «и 0,004» до 0,01 «и 0,013»
3. проверил сжатие с помощью «пальца над отверстием свечи зажигания». Уловка
4. заметил мокрую свечу после проворачивание коленчатого вала
5. Пробовал стартерную жидкость на впуске воздуха и через отверстие для свечи зажигания: ничего
6. подключил топливный сифон к вакуумному отверстию на впускном коллекторе
7. снял воздушный фильтр
8. замедлил синхронизацию на один зуб
9. перевернуло звездочку кулачка на 180 градусов
10. Регулируемый винт топливовоздушной смеси
11.проворачивается с дроссельной заслонкой во всех положениях

Ни намека на зажигание!

Мы будем очень благодарны за любой совет или помощь. У меня закончились идеи по этой штуке, и мне нужно ваше мнение!

Сообщение mossy173 от

15 ноября, 2012 20:09:59 GMT -5

Как раз сегодня вечером мне удалось заставить его вращаться немного быстрее, впрыскивая газ прямо во впускной канал с удаленным карбюратором.как вы это интерпретируете?

Сообщение mossy173 от

15 ноября, 2012 21:49:59 GMT -5

Я думал, что мне не придется, потому что самокат новый и работал без проблем, прежде чем я установил новый цилиндр

Сообщение mossy173 от

16 ноября, 2012 8:04:34 GMT -5 Я попробовал жидкость для стартера прямо в цилиндр с отключенным впускным коллектором, и в лучшем случае это дало небольшое увеличение оборотов двигателя, но никакого реального «взрыва».Я получил то же самое, распыляя его через карбюратор.

главный жиклер заменен на более крупный, хотя я не знаю его размеров. Он идет из комплекта, поэтому я надеюсь, что он будет подходящего размера для нового отверстия двигателя. Винт a / f по умолчанию установлен на 2 оборота, но я пробовал разные положения.

Я понял, что может быть полезно — когда я проверяю искру, отверстие свечи зажигания открыто, поэтому двигатель вращается намного быстрее со стартером.Это, возможно, дает гораздо более сильную искру, чем на самом деле при пусковых оборотах двигателя. Обычно это исправляется батареей, не так ли?

Сообщение larry001964 от

16 ноября, 2012 8:46:30 GMT -5 Привет, Мосси,
Нет, аккумулятор не подходит для этого. Как это работает, аккумулятор и стартер используются только для вращения двигателя, а ваши элементы питания постоянного тока, фары, датчик уровня топлива и т. Д., Когда маховик движется достаточно быстро искра генерируется исключительно статором и маховиком (вроде как двигатель толкающей косилки, у которого есть только пусковой стартер).. … Если у вас есть искра, когда свеча вынута из двигателя, то ослабление сжатия позволяет маховику вращаться достаточно быстро … В этом случае вы можете использовать стартер в сочетании с кик-стартером … (be очень осторожно, делая это, так как вы можете сломать крышку вариатора), так как это новый bbk, его может потребоваться немного поработать, чтобы расслабиться. и это поможет в этом.

Когда стартер вращается, маховик ударяет по кик-стартеру, как если бы вы только запускали его таким образом. Если вы не вращаетесь достаточно быстро, это даст вам дополнительную скорость, необходимую для создания искры.Вам нужно будет делать это только до тех пор, пока двигатель не сломается. Затем она должна ослабить настолько, чтобы электростартер мог сделать это самостоятельно … Опять же, будьте очень осторожны при этом, ударьте кик-стартером не сильнее, чем необходимо для Помогите электрическому запуску. Вариатор сделан из хрупкого металла и легко сломается …

Если искра по-прежнему не появляется, проверьте провода от статора и убедитесь, что они правильно подключены, а также проверьте подводящие провода. от приемной катушки, убедившись, что они правильные, и убедитесь, что никакие ваши предохранители не заземляют систему.. На самом деле проверьте это перед использованием процедуры, описанной ранее. ; D

Сообщение mossy173 от

16 ноября, 2012 21:45:40 GMT -5 БОЛЬШИЕ НОВОСТИ.

Бегает, но очень неохотно. Мне пришлось вытащить портативный пусковой механизм на 500 А из машины и подключить его к батарее, прежде чем стартер смог запустить его достаточно быстро, чтобы запустить его, но он завелся.Дело в том, что он не простаивает. Я снял несколько видео, может быть, они могут прояснить ситуацию:

И второй старт:

Как вы думаете? Как мне сделать его простаивающим?

Сообщение mossy173 от

18 ноя, 2012 13:36:06 GMT -5 Привет, ребята, отличные новости.На холостом ходу настроен очень хорошо, и теперь он работает нормально. Видео победы ниже. Вы знаете, в чем была самая большая проблема? Я пытался заправить его газом для уборщика сорняков, в котором было масло. Я могу просто быть тупой.

Однако он все еще не хочет запускаться с кикстартером. Какие-либо предложения?

Сообщение jazzman от

18 ноября, 2012 14:07:56 GMT -5 Хорошая работа, и вы правы, маслянистая газовая смесь не помогала, но приятно, наконец, увидеть, как она работает и звучит действительно хорошо, хорошая работа.

как запускается scoot в холодную погоду, если запуск в холодную погоду немного сложнее, все это означает, что карбюратор и / или клапаны нуждаются в небольшой регулировке. Он должен начинаться с 1 или 2 нажатий кнопки пуска, если для запуска в холодном состоянии требуется некоторое время, для чего требуется лишь небольшая точная настройка. Тогда все должно начаться и с кикстартера.

Сообщение Weeeee от

18 ноября, 2012 15:55:24 GMT -5

Эй, мшистый.У меня такие же сомнения по поводу резкого ускорения и иногда на участках WOT. Дай мне знать, исправит ли это регулировка времени.

РЕШЕНО: Самокат Вука не заводится, он крутит двигатель, работает

Проблема запуска № 1: Двигатель не запускается вообще

Сценарий: Вы поворачиваете ключ, но ничего не происходит: и под «ничем» мы подразумеваем, что нет приборной панели, нет звука, нет.Первое, что вам следует сделать в этом случае, — это открыть капот и проверить аккумулятор. Либо батарея полностью разряжена, либо возникла проблема с проводкой в системе запуска. Попробуйте запустить аккумулятор от внешнего источника. Если это не сработает, вам, вероятно, придется обратиться за помощью.

Сценарий: Когда вы поворачиваете ключ, вы слышите быстрый щелкающий звук, и индикаторы приборной панели тускнеют. Это классический симптом низкого заряда батареи. Запуск аккумулятора должен привести к запуску двигателя. Однако, если вы продолжаете испытывать эту проблему, у вас может быть плохой аккумулятор или генератор переменного тока, или это может быть что-то столь же простое, как ослабленный ремень генератора.Как можно скорее отвезите машину к механику.

Сценарий: Когда вы поворачиваете ключ, на приборной панели загораются индикаторы, но вы ничего не слышите. Убедитесь, что селектор переключения передач находится в полностью припаркованном положении. Переместите его из парковки, а затем обратно, или попробуйте запустить его с переключателем в нейтральном положении. Если у вашего автомобиля механическая коробка передач, убедитесь, что вы нажали сцепление до пола. Если это не поможет, вы можете попробовать запустить аккумулятор от внешнего источника, но, вероятно, это не сработает.Есть большая вероятность, что у вашего автомобиля неисправный стартер или проблема в цепи запуска. Это может означать проблему в замке зажигания, переключателе безопасности нейтрали или соленоиде стартера.

Сценарий: индикаторы приборной панели загораются, когда вы поворачиваете ключ, а затем гаснут, и двигатель не запускается, когда вы поворачиваете ключ для запуска, но огни медленно снова включаются, когда вы отпускаете ключ . Это еще одна классика: плохой контакт аккумулятора. Когда вы поворачиваете ключ для запуска, стартер потребляет столько тока, что прерывает соединение.Затем, когда вы отпускаете клавишу, соединение медленно восстанавливается. Это соединение обеспечивает мощность, достаточную для включения фар, но не достаточную для запуска стартера. Очистка и подтяжка клемм аккумулятора может решить эту проблему.

Сценарий: когда вы поворачиваете ключ, вы слышите одиночный сильный лязг. Включите фары и попробуйте еще раз. Свет немного тускнеет при повороте ключа? Если это так, вероятно, у вас неисправный стартер или заклинивший двигатель. Если фары совсем не тускнеют или тускнеют едва, возможно, проблема в соединении между соленоидом стартера и самим стартером.

Сценарий: когда вы поворачиваете ключ, вы слышите громкий скрежет или скрежет, похожий на звук металла о металл. Привод стартера неисправен, или повреждена коронная шестерня на маховике, или и то, и другое. Вы можете заставить включиться стартер, если попытаетесь повернуть ключ пару раз, но сразу отпустите ключ, если снова услышите шум. Если автомобиль заводится, вам следует отвезти его в местную ремонтную мастерскую и устранить проблему.

Проблема запуска № 2: Двигатель проворачивается, но он не запускается

Сценарий: Кажется, что двигатель запускается нормально, но двигатель даже не издает звук, как будто он пытается запуститься.В баллоне есть бензин? Газовые манометры заведомо неточны. Если вам нужно повернуть голову в сторону, чтобы игла двигалась пустой, попробуйте добавить немного бензина в баллон.

Сценарий: когда вы впервые включаете ключ, вы не слышите, как работает топливный насос. В автомобилях с электронным впрыском топлива вы должны услышать легкий гул через несколько секунд вокруг топливного бака. Это работает электрический топливный насос. Если вы не слышите, как топливный насос работает в течение нескольких секунд при первом включении ключа, попробуйте провернуть двигатель, пока индикатор масла не погаснет.Это может запустить насос и позволить запустить двигатель.

Сценарий: Двигатель запускается нормально, и звучит так, как будто он хочет запуститься, но этого не происходит. Возможно, вы залили двигатель. Держите газовый пол и попробуйте еще раз. (Отпустите педаль газа, когда она, наконец, запустится). Если идет дождь, возможно, намокла система зажигания.

Сценарий: Двигатель вращается неравномерно, периодически повторяясь. У вас может быть неисправная цепь ГРМ или ремень ГРМ. Вызовите эвакуатор и отбуксируйте его в ремонтную мастерскую.

Проблема запуска № 3: Двигатель запускается, но выключается

Сценарий: Двигатель запускается сразу, но выключается, как только вы отпускаете ключ. Это классический симптом неисправного замка зажигания. Это должен исправить новый переключатель.

Сценарий: Двигатель запускается и работает, но когда вы включаете передачу, автомобиль кренится и двигатель отключается. Муфта гидротрансформатора в гидротрансформаторе трансмиссии, вероятно, включается, хотя этого не должно быть.На некоторых автомобилях это можно обойти, отсоединив соленоид муфты гидротрансформатора; но если вы не знаете, какой провод тянуть, забудьте об этом. Обратитесь за помощью.

Сценарий: Двигатель запускается и работает, но кажется, что он медленно работает на холостом ходу и глохнет, когда вы останавливаетесь. Вероятно, это проблема быстрого холостого хода. Когда двигатель холодный, он должен работать на холостом ходу немного быстрее, чем обычно, чтобы двигатель работал. Вы можете управлять двумя ногами, пока двигатель не прогреется: одна на газе, чтобы немного поднять обороты холостого хода, а другая на тормозе.Однако не стоит так продолжать ездить на нем. Отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую сразу же после того, как вы

Назад к основам — Запуск скутера — Безопасное перемещение

Меня поразило, что в этом блоге я часто говорю о более продвинутых методах безопасной езды на самокате, но не уделял много внимания некоторым из самых простых вещей — например, запуск скутера и снятие его с подставки. Я собираюсь уделить этому немного времени.

Теперь, прежде чем я начну, я хотел бы сказать, что на самом деле нет никаких жестких правил относительно запуска самоката и снятия его с подставки.Если способ, которым вы это делаете сейчас, работает для вас, то, скорее всего, у вас нет причин менять его.

Однако я опишу метод, который лучше всего работает для меня и других методов, которые я видел на своем опыте.

То, с чем мы, как водители скутеров, должны бороться, это то, что большинство современных скутеров с трансмиссией CVT (т. Е. «Автоматические» скутеры) не имеют настоящего сцепления. Следовательно, когда двигатель работает, заднее колесо будет хотеть вращаться. Это крутящееся заднее колесо, с которым нам приходится бороться, и поэтому мы больше всего беспокоимся о безопасности.

Лично мне не нравится, когда заднее колесо крутится, когда самокат стоит на подставке. Это что-то вроде «расплывчатого канона». Я видел, как скутеры скользили по полу гаража вот так, и я видел несколько довольно забавных непреднамеренных запусков, когда вращающееся колесо соприкасается с землей.

По этой причине я всегда рекомендую заводить самокат, когда он снят с подставки, а вы сидите на нем верхом.

Но сначала давайте обратимся к тому, чтобы снять вещь с подставки.Конечно, я имею в виду центральную трибуну или главные трибуны. Некоторые самокаты оснащены боковыми подножками, с которыми, очевидно, гораздо легче справиться — если вы не забываете их поднимать перед тем, как уехать!

Некоторые самокаты могут устроить настоящую борьбу, пытаясь увести их с подставки, поэтому вот основной метод, который должен работать для большинства людей.

Сядьте верхом на самокат — на седло, если вы можете дотянуться до пола обеими ногами. Если вы не можете дотянуться до пола обеими ногами, встаньте перед седлом в «проходной» части самоката так, чтобы передняя часть седла касалась вашей, ммм, задней части.

  Обе руки на руле.

Удерживать задний тормоз (левый рычаг).
Теперь перенесите вес назад, если вы сидите на седле, или надавите на переднюю часть седла своим телом, если вы не сидите. Оттяните руль и качните самокат назад. Постарайтесь, чтобы заднее колесо касалось земли.
Как только вы отодвинете самокат как можно дальше назад, двигайтесь вперед руками и ногами и используйте импульс движения, чтобы оттолкнуть самокат от подставки.Если не работает, вернитесь назад и попробуйте еще раз.

Причина, по которой я советую держать только задний тормоз, заключается в том, что если задействовать передний тормоз, он может остановить вас в решающий момент, когда переднее колесо коснется земли. Это также может помешать правильному возвращению подставки в сложенное положение.

Теперь у нас есть самокат со стенда, а вы сидите в седле.

Большинство современных скутеров имеют электрическое прерывание, которое останавливает запуск машины, если не будет задействован один из тормозов.

С этого момента я бы снова применил задний тормоз (чтобы воздействовать непосредственно на колесо, которое захочет повернуться, а также чтобы ваша правая рука была свободна для управления стартером), потянулся вниз и включил зажигание с помощью правая рука, и заводите их!

Вы готовы к выходу! Пришло время сканировать, чтобы увидеть, с какими дорожными потоками и опасностями вам предстоит иметь дело, проверить зеркало, рассмотреть сигнал — и эту важнейшую проверку обочины.