Скрип в передней подвеске шевроле ланос: Скрип в передней подвеске ЗАЗ СЕНС

Содержание

Появился глухой стук и скрип в передней подвеске? выявляем и устраняем проблемы

Выхлопная система

Звуки при неисправности выхлопной системы могут быть похожи на рев или пистолетные выстрелы. При появлении таких шумов стоит сразу обращаться в автосервис, так как это позволит существенно сэкономить на ремонте. Чем дольше вы будете игнорировать проблему, тем дороже будет ремонт.

При самостоятельной диагностике глушителя нужно обратить внимание на выходящую из выхлопной трубы жидкость. Если она представляет собой воду, это обычный конденсат, и никаких проблем нет

Если жидкость пахнет маслом или бензином, маслянистая на ощупь, нужно сразу обращаться в мастерскую. Без немедленного устранения проблемуже очень скоро потребуется капитальный ремонт двигателя.

Часто машина исправна, но водителя беспокоит посторонний шум в салоне. Источники шума могут быть самыми разными (сидения, панель управления, обшивка двери и прочее). Устранить такие шумы можно в автосервисе Мистер Фетр.

Скрип руля на месте

Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.

Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР.

Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.

Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.

Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.

Узнав о неисправности в рулевой части, не нужно медлить

Важно запомнить при каких обстоятельствах возникает шум, и обратиться в автосервис. При правильной диагностики и умелых руках, машина снова будет на ходу

Рулевая часть — одна из самых важных в машине, поэтому не стоит самому производить ремонтные работы. Найти качественный автосервис непросто, но сайт Uremont.com, значительно упрощает поиск. Нужно лишь оставить заявку на диагностику машины, и выбрать из списка подходящий автосервис. Таким образом, можно быстро и легко починить свой автомобиль, благодаря нашему сервису.

Что может скрипеть в задней и передней подвески?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как любая ее деталь независимо от своего состояния может издавать различные шумы. Взаимодействие элементов подвески с кузовом транспортного средства вызывает сторонние звуки, которые изменяются в зависимости от траектории движения. Зачастую различные шумы издают ШРУСы, подшипники, амортизаторы, пружины и детали тормозной системы.

Переходим к анализу возникновения шума в подвеске

Для начала стоит обратить внимание на ее рычаги. Вследствие наличия каких-либо дефектов и повреждений этих деталей возникает звук различного характера

Очень часто из строя выходят сайлентблоки. Эта поломка также сопровождается возникновением колебательных движений рулевого колеса. Казалось бы незначительная поломка, но может привести к трагическим последствиям, поскольку она является причиной потери управляемости автомобиля.

Во время проведения визуальной диагностики элементов подвески, необходимо уделить внимание наконечникам рулевых тяг, поскольку они вызывают серьезный люфт рулевого колеса. Очень часто скрип в передней подвеске является свидетельством износа шаровых опор, в этом случае рекомендована их замена

Эти элементы регулируют поворот передней колесной пары и подвержены постоянной высокой нагрузке, поэтому они всегда должны находиться в исправном состоянии. Если их вовремя не заменить, автомобиль во время движения может стать неуправляемым.

При повреждении внешнего ШРУСа на кочках и вхождении в поворот со средней скоростью, можно услышать отчетливый скрежет, который дополнительно может сопровождаться треском

При проведении его осмотра стоит уделить внимание состоянию резиновых пыльников, которые препятствуют проникновению внутрь механизма грязи, значительно ускоряющей износ шарнира

Несмотря на наличие в конструкции подвески множества различных элементов, чаще всего источником возникновения сторонних звуков является именно амортизатор. Деталь теряет свои рабочие характеристики, и начинает издавать шумы по следующим причинам:

недостаточный уровень рабочей жидкости или газа;
выработка клапанов;
износ поршня;
повреждение сальников, пружин и штоков.

Неисправность амортизаторов дает о себе знать во время движения по дороге с плохим покрытием, когда транспортное средство попросту начинает кидать из стороны в сторону. При обнаружении подобной неполадки необходимо немедленно принять меры к ее устранению, поскольку о дальнейшей нормальной эксплуатации транспортного средства с поврежденными элементами не может быть и речи.

Действенной мерой обнаружения неисправностей составных частей подвески является периодическое проведение профилактических осмотров (не реже 2-х раз в год).

О подвеске несколько слов

Подвесная система – это сложный в техническом плане узел связывающий несущую конструкцию авто и дорожное покрытие. Во время движения автомобиля подвеска принимает на себя большую часть нагрузок. Имеются в виду неровности дороги:

Ямки.
Бугорки.
Кочки и так далее.

Подвеска транспортного средства исполняет роль «посредника» или стабилизатора больших физических сил в разных векторах.

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

Лежачего полицейского устанавливают для принудительного снижения скоростного режима в местах массовых скоплений людей при пересечении дорожного полотна, а именно:

На парковках.
Возле поликлиник и больниц.
Школ.
Детских садов.
В районе пешеходных зон.
Во дворах.
А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.

ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

Из-за чего раздается скрип при проезде лежачего полицейского

Если скрипит подвеска при проезде лежачего полицейского, причин тому может быть масса. Чтобы выявить слабое место в подвеске и рулевом управлении автомобиля, потребуется проверить:

Амортизаторы;
Шаровые опоры;
Сайлентблоки;
Поворотный кулак;
Рычаг передней подвески;
Пыльники и резиновые уплотнители;
Втулки стабилизатора;
Штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

Выше приведены только элементы, которые наиболее часто приводят к скрипам и стукам при преодолении лежачих полицейских. Также есть и ряд других деталей, вызывающих подобную проблему. Не стоит забывать и о креплениях деталей, ослабление которых способно приводить к возникновению скрипов и стуков.

Обратите внимание: если скрипы и стуки возникают при преодолении лежачего полицейского, маловероятно, что проблема связана с задней частью подвески. Наиболее часто страдают детали, расположенные в передней части подвески

Самостоятельна проверка подвески.

Проверить в каком состоянии амортизатор можно нажав на переднюю часть авто и резко отпустив руки. Узел должен плавно стать на своё место.

Работу элементов управления проверить просто. Достаточно на прямом участке дороги отпустить на время руль. Если машину уводит в сторону, возможно, причина кроется в рулевом наконечнике или связана с креплением шаровых опор. Потребуется диагностика шаровых опор. При этом способе проверки нужно прислушаться к стукам в подвеске. Выяснить откуда шум можно загнав авто на яму и с напарником покачать его.

Изначально проверяют скрип в задней подвеске. Так как комплектация этого узла не столь сложная как передней части. Эта процедура не займёт много времени. При необходимости проверяются:

Амортизаторы.
Глушитель.
Реактивные тяги.
И резиновые уплотнители.

Особое внимание нужно уделить креплению выхлопной трубы. Необходимо прокачать из стороны в сторону глушитель

Проверить его состояние. Осмотр проводится на смотровой яме или подъёмнике. При проверке шаровых опор достаточно домкрата. Тщательная проверка поможет выявить не только скрип в задней подвеске, но и обнаружить иные скрытие дефекты. Выполним осмотр и выявив неисправность останется провести ремонт.

Многолетняя практика опытных мастеров позволяет в сжатые сроки при проведении диагностики подвески выявить проблему. Для этого используется как визуальный осмотр, так и специальные диагностические приборы.

Износ шарнира, наличие люфтов в автомобиле – вот основные причины скрипа в ходовой, как показала практика. И конечно, все резиновые уплотнители. Они также могут издавать неприятный звук (об этом уже говорили ранее).

Желательно обращаться уже на проверенные СТО. Можно воспользоваться поисковиком и посмотреть в интернете отзывы или обратиться к знакомым за помощью.

В ходе технического обслуживания специалисты рекомендуют пользоваться оригинальными деталями и запасными частями. Это продлит эксплуатационный срок и отодвинет возможный ремонт на длительное время. Установка аналогов наоборот, приблизит ремонт и решит проблему скрипа переезда лежачего полицейского на незначительный период.

Подвесная система транспортного средства – это постоянная головная боль каждого водителя. Скрип, скрежет и посторонние шумы узла, постоянные спутники. Дело в том, что именно здесь сосредоточена львиная доля механизмов и деталей управления автомобиля и механизмов.

Способы устранения скрипа и стука в передней подвеске

Здравствуйте, дорогие автовладельцы! Конечно, можно было бы поговорить о чем-то более приятном, однако, разговор пойдет о стуке в передней подвеске автомобиля. Именно эта проблема возникает довольно-таки часто. Только без паники, срочно ехать в автосервис пока не нужно. Но, только в том случае, если вы сможете визуально определить, не отпала ли какая-либо из тяг. Ну, и, наверное, стоит привыкнуть к тому, что скрип или стук в задней или передней подвеске, будет периодически возникать. А прежде, чем вы решите посетить автосервис с данной проблемой, давайте попытаемся самостоятельно разобраться со стуками и скрипами в обеих подвесках. Скорее всего, стук не так страшен, как могло послышаться!!!

Причины характерного стука при повороте руля и их устранение

Механизм управления авто повреждается, как
правило, из-за двух вещей: частое передвижение по бездорожью и попадание внутрь
рейки воды. Однако известны и другие проблемные факторы. Рассмотрим их
подробнее ниже.

Это одна из самых частых причин стука.
Защитный кожух арки колеса, изготовленный из пластика, расшатывается и начинает
стучать. Опытные водители легко отличают его от других звуков, так как пластик
стучит характерно. Решается проблема довольно просто — надо крепко
зафиксировать пластиковый элемент, что займёт не больше пары минут.

Неисправности рулевого управления

Рулевая система включает множество
различных узлов, каждый из которых может выходить из строя. Чаще всего дают о
себе знать следующие детали рейки:

пластмассовая опорная втулка — при износе появляется люфт на руле;
подшипники вала, тоже при повреждениях вызывающие люфты;
увеличение зазора между зубьями, что сопровождается, помимо люфта, глухими стуками при вращении;
рулевой кардан — имеет свойство выходить из строя на внедорожниках по причине увеличения зазора в шлицевом соединении;
антифрикционная прокладка — когда выходит из строя, начинает вибрировать поджимной, отдавая стуком непосредственно на корпус рейки.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Рулевые системы с ГУР зачастую имеют
проблемы, связанные с утечкой жидкости или повреждением насоса. При поломках
водитель будет ощущать не только увеличение усилия и тугой руль, но и
регулярное снижение уровня жидкости, стуки, сильный гул при повороте. В
движении по прямой траектории переднеприводные авто будут «ёрзать» по дороге,
вилять.

Обычно стучать система с ГУР начинает поздней осенью, как похолодает. Причины разные, возможно, просто не натянут в достаточной степени ремень. Но чаще повреждаются сайлентблоки, подшипники.

Проблемы гидроусилителя, когда при повороте
руля слышны щелчки:

повредилась помпа;
снижен уровень жидкости;
попал воздух в систему;
ослаб ремень.

Шрус и подшипники ступицы

Если повреждаются гранатки, то неприятный
металлический скрежет появляется при полном выворачивании руля в одну или обе
стороны.

Как правило, неисправность шарниров связана с разрывом пыльника, защищающего детали от попадания грязи и влаги. Даже маленькой трещины хватит, чтобы потребовалась замена данных элементов ходовой части автомобиля.

Неисправности подвески

Сюда входят различные дефекты. К примеру,
это может быть повреждение стойки амортизатора или опорных подшипников. Стук в
этом случае усиливается на поворотах, особенно на высокой скорости, поскольку
на детали оказывается дополнительная нагрузка. Чрезмерное усилие сначала
приводит к поломке пружины. Как правило, это происходит сверху или снизу, на
крайних точках демпфера.

Стабилизаторная стойка также может
частично повредиться и начать издавать глухие стуки при повороте колёс в
движении. О комфортной езде можно забыть, пока проблема не решится, так как
машина будет вилять по дороге, требуя постоянного контроля рулём. Кузов тоже
начнёт сильно крениться и трястись при торможении или маневрировании.

Нестандартные причины стука руля

Звуки в рулевой могут начаться также из-за
нетипичных случаев. Например, как и говорилось выше, это может быть попадание
камня в подрамник. Он застревает там, вызывая естественное смещение компонентов
руля при повороте в одну или другую сторону. Стук возникает при восстановлении
исходного положения, когда элементы соскакивают с камня при обратном вращении
баранки.

Также к нестандартным ситуациям относятся:

выработка резиновых сайлентблоков подвески и шаровых опор, отчего
из-за перекоса рычага при повороте руля может возникнуть характерный стук;
износ рулевых наконечников и тяг из-за естественного износа, что
образует люфт, скрипы и стуки при поворотах — для диагностики достаточно
будет поддомкратить автомобиль с той стороны, откуда раздаётся шум;
крепёжная гайка между рулевой и наконечником может быть слабо
закрученной — как правило, такое происходит после процедуры развала-схождения,
когда мастер просто забывает в достаточной степени завернуть её;
передний подшипник ступицы, если выходит из строя, также может
спровоцировать стук и ухудшение управления, поэтому при замене подшипника
надо крепче заворачивать гайку.

Что делать, если появляются скрипы и стуки при проезде лежачего полицейского

Конструкция современной подвески довольно сложная, из-за чего у водителей с малым опытом ремонтных работ могут возникнуть проблемы при диагностике в поисках причин скрипов и стуков в момент преодоления неровностей проезжей части.

Что делать, если скрипит подвеска на лежачих полицейских зимой

Наиболее часто водители сталкиваются со скрипом подвески при преодолении лежачего полицейского зимой. Причина тому довольно банальна – затвердевание при пониженной температуре резинок сайлентблока. Заезжая на искусственную неровность и съезжая с нее, возникает серьезный вибрационный удар, что приводит к скрипу резинки. Исправить данную ситуацию довольно просто – достаточно приобрести в магазине с автомобильными аксессуарами специальную смазку для резинки сайлентблока и нанести ее.

Что делать, если скрип подвески не связан с резинками сайлентблока

Когда подвеска скрипит не из-за резинок сайлентблока, можно выполнить самостоятельно ряд диагностических процедур, перед тем как направляться в сервисный центр для детального осмотра подвески:

Начните проверку с задней части подвески. Несмотря на то, что она реже, чем передняя, бывает виновата в появлении скрипов и стуков, в ней и деталей меньше, а значит, меньше времени уйдет на диагностику. Проверьте резиновые уплотнители всех элементов, реактивные тяги и амортизатор;
Убедитесь, что выхлопная труба не имеет механических повреждений. Также попробуйте пошатать глушитель, он должен быть надежно зафиксирован;
Далее переходите к диагностике элементов передней подвески. Также осмотрите все резинки и пыльники;
Проверьте на качение и звук шаровые опоры;
Обязательно осмотрите на наличие подтеков амортизаторы.

Довольно редко водители держат свою подвеску в идеальном состоянии и проводят ее проверку. Описанные выше диагностические процедуры могут помочь выявить не только причину скрипов и стуков при преодолении лежачих полицейских, но и заметить зарождающиеся или уже имеющиеся проблемы с элементами подвески.

Если самостоятельно не получается определить, почему скрипит и стучит подвеска при преодолении неровностей, нужно в кратчайшие сроки обратиться в сервисный центр, поскольку состояние подвески напрямую влияет на ходовые характеристики автомобиля и безопасность движения.

Снятие рулевого механизма Шевроле Ланос

Рулевой механизм снимаем для его ремонта, замены или замены защитного чехла.
Показываем снятие рулевого механзма с гидроусилителем руля.
Снять рулевой механизм можно вместе с рулевыми тягами или без них.
При первом способе выпрессовываем пальцы шаровых шарниров наружных наконечников из поворотных рычагов амортизаторных стоек (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги Шевроле Ланос).
При втором способе отсоединяем внутренние наконечники рулевых тяг от рейки рулевого механизма (см. Снятие рулевой тяги Шевроле Ланос).
В салоне…

…головкой «на 12» отворачиваем болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с хвостовиком шестерни рулевого механизма и вынимаем болт.
Устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения.
После разъединения механической связи между валом-шестерней рулевого механизма и эластичной муфтой нельзя поворачивать рулевое колесо во избежание повреждения спирального кабеля, соединяющего подушку безопасности водителя и выключатели звукового сигнала со жгутом проводов.
В моторном отсеке снимаем расширительный бачок системы охлаждения со шпилек и отводим в сторону (см. Снятие расширительного бачка Шевроле Ланос).
Перед отсоединением трубок гидравлических магистралей от картера рулевого механизма подставляем под картер широкую емкость для сбора жидкости.

Ключом «на 18» отворачиваем штуцер 1 трубки сливной магистрали и штуцер 2 трубки нагнетательной магистрали.
Выводим наконечники трубок обеих магистралей из отверстий картера рулевого механизма и вставляем заглушки подходящего диаметра в отверстия трубок и картера.

Головкой «на 12» отворачиваем болт верхнего крепления правой скобы рулевого механизма к щитку передка…

…и гайку нижнего крепления.

Снимаем правую скобу крепления рулевого механизма.

Тем же инструментом отворачиваем болт верхнего крепления левой скобы рулевого механизма к щитку передка и гайку нижнего крепления… …и снимаем скобу.

Расположение скоб крепления рулевого механизма (для наглядности при снятом двигателе)

Сдвигаем рулевой механизм вперед до выхода хвостовика шестерни из фланца эластичной муфты (для наглядности панель приборов снята).
Выводим хвостовик шестерни из отверстия в щитке передка кузова…

…и вынимаем рулевой механизм вместе с рулевыми тягами через отверстие в левом брызговике.

При втором способе демонтажа вынимаем рулевой механизм без рулевых тяг.
Сборку и установку рулевого механизма проводим в обратной последовательности, обязательно проверив при этом среднее положение рейки (прямолинейное движение автомобиля).
При этом рулевое колесо также должно сохранить положение прямолинейного движения автомобиля.
Это необходимо для того, чтобы спиральный кабель барабанного устройства подушки безопасности находился в среднем положении.

В среднем положении рейка находится, когда расстояние от внутреннего торца посадочной поверхности корпуса рулевого механизма под левую резиновую подушку до оси симметрии пластины составляет 325 мм (для наглядности показано при снятом рулевом механизме).
При этом стяжной болт клеммного соединения фланца эластичной муфты с валом рулевой колонки должен располагаться сверху рулевого вала в горизонтальном положении.
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость и удаляем воздух из системы (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления Шевроле Ланос).

О подвеске несколько слов

Где чаще всего устанавливают ИДН (искусственную дорожную неровность)

На парковках.
Возле поликлиник и больниц.
Школ.
Детских садов.
В районе пешеходных зон.
Во дворах.
А также на дорогах с интенсивным движением транспортных средств. В том числе, грузового и общественного транспорта.
ИДН часто ставят на дорогах, где преобладает интенсивное передвижение легковых машин.
На стоянках, перед супермаркетами и так далее.

При установке лежачего полицейского ответственные предприятия обязаны установить специальный знак.

Самостоятельная проверка подвески

Скрип в подвеске при проезде неровностей возникает не только в связи с сайлентблоками. Конечно, лучше обратиться в специализированный сервисный центр, но это сопряжено с определёнными затратами. Сделать самостоятельную диагностику передней части подвески или даже сзади вполне реально.

Именно с задней части проще начать процедуру поиска причин. В ней меньше разнообразных элементов и составляющих, поэтому и отсеять их будет проще. Примерный алгоритм действий будет следующим:

проверяем состояние резиновых уплотнителей, амортизаторы и реактивные тяги;
на выхлопной трубе не должно быть механических повреждений — оценить это можно визуально, на глаз, заглянув под днище;
теперь можно начинать проверку состояния элементов передней части. Сначала осматриваем внешнее состояние резинок и пыльников;
смотрим, нет ли следов подтекания на амортизаторах;
шаровые опоры следует проверить на наличие качений и посторонних звуков.

Определённые действия всё-таки придётся произвести помимо визуального осмотра. Например, понять исправность амортизатора можно следующим образом: нажать на капот автомобиля, а затем резко отпустить. Машина возвращается на прежнее место плавно, без рывка. Чтобы отсечь неисправности с рулевым, нужно отпустить руль на прямом и ровном участке дороги.

Ведёт в сторону? Стоит проверить рулевые наконечники, шаровые опоры и их крепёж. Для последующей диагностики потребуется смотровая яма или домкрат. Что ещё может быть виновником ужасного скрипа в передней части кузова? Любые возникшие люфты, как и резиновые уплотнители, могут издавать досаждающие шумы. Отдельного внимания заслуживает износ шарниров.

Самый точный диагноз смогут поставить специалисты сервисного центра. В их распоряжении не только профессионально оснащенные ямы, но и масса оборудования, а также опыт в диагностике. Специальные приборы позволяют выявить неисправность в максимально сжатые сроки. В ходе осмотра специалисты предложат клиенту воспользоваться оригинальными запасными частями. Это даст возможность продлить эксплуатационный период без проведения ремонтных работ. Если же заказать аналоговые подделки, то вероятность появления скрипов при наездах на «полицейских» в ближайшее время лишь возрастет.

Водителям обязательно нужно прислушиваться, какими шумами или скрипом сопровождается каждый переезд полицейских

Состояние подвески редко бывает идеальным, но именно на такие сигналы и следует обращать внимание. С помощью диагностических процедур можно не просто выявить причину скрипа, но и определить начало начинающихся проблем в ходовой части

Если не удаётся самостоятельно и успешно провести диагностику, то лучше, не откладывая в долгий ящик, отогнать машину опытным механикам.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Скрипит передняя подвеска на Лада Веста: втулки стабилизатора

Если под капотом машины во время езды вдруг что-то начинает стучать или скрипеть, значит, пора серьёзно задуматься, что происходит. Просто так ничего не бывает, любое отклонение от нормальной работы оборудования свидетельствует о настоящей либо назревающей проблеме.

Скрежет в передней подвеске на Лада Веста

Чаще всего причина скрипа — втулка стабилизатора

Нарастающий скрежет передней подвески Лада Веста особенно вызывает беспокойства, ведь тут сосредоточена основная нагрузка, располагаются рулевая и тормозная системы, состояние которых всегда должно соответствовать норме.

Переднеприводный автомобиль, как в нашем случае, подвержен возникновению проблем именно с носовой частью.

Скрипы в подвеске — это болезнь Весты!

Даже новые Весты после непродолжительной работы начинают скрипеть.

Осмотр передней подвески.

Самой первой причиной недомогания считается недоработанная конструкция полиуретановых втулок стабилизаторов, которые почти сразу начинают издавать стонущие звуки при проезде через толстеньких лежачих полицейских. В мокрую погоду начинает стонать постоянно, чем сильно изматывает.

Исправляется данная неприятность несколькими способами, радикальными и не очень:

Замена подушек на аналоги от Шевроле Нива либо других подходящих иномарок.
Регулярное промазывание мастикой мест, где полиуретан трётся о металл.
Подождать, когда АвтоВАЗ исправит дефект, пригласив всех на СТО для замены.

Проблема со стойками стабилизатора

Решить проблему со скрипами в передней подвеске удаётся заменой втулок стабилизатора на полиуретан.

Если после выполнения одной из операций скрежет не прекращается, то можно пойти далее по списку.

Что может быть не так со стабилизаторами ещё? В конструкции имеется стойка, которая крепится к корпусу амортизатора и поперечине самого стабилизатора. Имеет она два пальца в качестве крепления. Без диагностики на СТО будет непросто разобраться в том, есть ли поломка в этом узле, но попробовать можно.

Официальное мнение АвтоВаза

Стойки стабилизатора дилеры меняют бесплатно. Но иногда приходится и по бодаться!

Беда со стойками не надумана, поскольку в апреле 2017 года официальные представители АвтоВАЗа сообщили, что знают о том, что после всего нескольких тысяч километров пробега у Весты уже обнаруживается стук и скрипы именно этого узла. Этот важный элемент испытывает особенные нагрузки и преждевременно изнашивается.

Не было сказано, является ли неисправность производственной недоработкой.

Замена стоек на Лада Веста бесплатно

Замена скрипящих элементов у дилера должна производиться бесплатно. Все вопросы решаются звонком на горячую линию!

Тем не менее, всем автовладельцам, которые на протяжении гарантийного периода жалуются на работу стоек, осуществят полную их замену в дилерском центре бесплатно.

Примечательно, что речь не идёт об установке ремонтного комплекта, а полной замене узла.

Так что, если гарантия закончилась, то придётся самим попробовать решить задачу. Процесс замены несложный. После осмотра снятых деталей можно будет принять решение о том, стоит ли менять весь механизм или ограничиться ремкомплектом.

Другие причины скрипов в передней подвеске

У Лада Веста других серьёзных проблем, кроме выше перечисленных, не наблюдается.

Передняя подвеска сконструирована надёжно, по аналогу иностранных брендов, с учётом долгого использования.

Нередко посторонние скрипы вызывают тормозные суппорта.

Известны единичные случаи, чтобы со временем случались поломки следующих типов:

Требуют замены сайлентблоки рычагов рулевого механизма, снимать которые крайне неудобно.
Тормозные суппорты могут постепенно начинать постукивать, замена пальцев эту проблему может решить.
Небольшой люфт появляется в месте крепления чашек стоек к корпусу, связанный с износом резьбы болтов крепления.

Видео о победе над скрипом в подвеске на Лада Веста

Выводы

Помимо перечисленных факторов решающую роль играет время.

Если пришёл конец ресурсу некоторых агрегатов, то их нужно заменить срочно, поскольку одна поломка может повлечь за собой другие, вразнос пойдёт весь механизм.

Если немного вернуться к скрипам, то при значительной усталости шаровых опор, рулевого наконечника и рейки, выхода из строя амортизатора, либо его разбитых опор, могут появляться неестественные раздражающие звуки. Тогда лучше всего ехать на диагностику, а потом лечить проблему.

Опора стойки передней подвески правая Chevrolet/Daewoo Lanos, Daewoo Sens, ZAZ Chance «СЭВИ-ЭКСТРИМ»

Установил по совету знакомых, нахваливали что не убиваемые пока проехал не очень сильно много но результат положительный

Оценка: 5

Добавил(а) Анатолий , 28.12.2017 17:18

Все устроило, доставка во время

Оценка: 5

Добавил(а) Кирилл , 28.12.2017 08:37

Пришло все в полном комплекте, единственное не хватает пыльника с верху, в интернете на некоторых тоже у кого то есть а у кого то нет наверное это единственный минус

Оценка: 5

Добавил(а) Сахиб , 26.12.2017 17:20

С момента установки не просели ни на милиметр, покупал в сентябре

Оценка: 5

Добавил(а) Андрей , 26.12.2017 17:20

Почитав много статей на драйве, решил установить себе и не пожалел

Оценка: 5

Добавил(а) Слава , 26.12.2017 17:18

Именно эти опоры посоветовали знакомые, много хороших отзвов о них. Установил в начале осени пока все без проблем

Оценка: 5

Добавил(а) Дима , 26.12.2017 17:17

Заказывал первый раз через интернет запчасть, все пришло как и говорили без обмана

Оценка: 5

Добавил(а) Александр , 26.12.2017 17:13

Все понравилось, доставка ТК Энергией в срок до Нижнего

Оценка: 5

Добавил(а) Сергей , 25.12.2017 17:53

В общем мне в них пока все нравится и устраивает, руль стал острее, повороты уверенее

Оценка: 5

Добавил(а) Денис , 25.12.2017 17:52

Для ланоса покупать кроме них больше нечего, за исключением ростеко

Оценка: 5

Добавил(а) Макс , 25.12.2017 17:50

Впечатления только положительные, комфортные. Много каких перепробывал пока на этих остановился

Оценка: 5

Добавил(а) Федор , 25.12.2017 17:50

Снял оригинальные опоры GM установил новые опоры и чашки СЭВИ Экстрим, на первый взгляд изготовлены добротно. Будем тестить, оригинальные опоры прошли 7-8 т.км и вылези на 2,5 см….

Оценка: 5

Добавил(а) Александр , 25.12.2017 17:48

Доволен покупкой, все устраивает

Оценка: 5

Добавил(а) Юрий , 25.12.2017 13:27

Проехал около 3тыс.км это конечно же немного, но в отличии от других производителей у них хотя бы резинка не выпирает

Оценка: 5

Добавил(а) Сергей , 25.12.2017 13:25

Хорошие опоры до этого много каких перепробывал сразу вылезали, на этих уже более пол года и все хорошо

Оценка: 5

Добавил(а) Дмитрий , 25.12.2017 13:22

Все в порядке проехал 5т.км

Оценка: 5

Добавил(а) Дима , 22.12.2017 11:14

Все замечательно, претензий нет

Оценка: 5

Добавил(а) Евгений , 22.12.2017 11:05

Машину продал недавно, за все это время опоры показали себя только с положительной стороны

Оценка: 5

Добавил(а) Руслан , 20.12.2017 17:15

Подошло без проблем и переделок, встали как заводские. По сроку службы в дальнейшем будет видно, езжу мало

Оценка: 5

Добавил(а) Кирилл , 20.12.2017 11:34

Отсутствие люфта, по времени проехал более пол года нареканий нет

Оценка: 5

Добавил(а) Филлип , 20.12.2017 11:32

Поставил все норме, нареканий нет. Посоветовал другу хочет приобрести тоже

Оценка: 5

Добавил(а) Владимир , 12.12.2017 17:43

Все хорошо, нареканий нет ходят с начала лета

Оценка: 5

Добавил(а) Виктор , 12.12.2017 17:36

Изменения почувствовал,легче крутится руль,машина стала устойчевей а там время покажет на сколько их хватит

Оценка: 5

Добавил(а) Владислав , 12.12.2017 17:23

Говорили что будет немного жестковато, но я как то особо и не заметил вполне устраивают

Оценка: 5

Добавил(а) Константин , 12.12.2017 17:21

Проехал 25 тыс. км. все отлично

Оценка: 5

Добавил(а) Евгений , 12.12.2017 17:16

Пока ни каких проблем, приобретал летом этого года.

Оценка: 5

Добавил(а) Артем , 12.12.2017 10:46

Подшипник не шариковый как во всех опорах, а два упорных на подобие нубировских опор.Лучше опор не найти

Оценка: 5

Добавил(а) Андрей , 12.12.2017 10:44

Хорошие опоры, переделок не потребуется, всё становится как там и было.

Оценка: 5

Добавил(а) Андрей , 08.12.2017 17:37

Заказал две опоры получил все в срок. По качеству и комплектности все хорошо, но хотелось бы что бы на них были заглушки без них как то пустовато смотрится

Оценка: 5

Добавил(а) Юрий , 07.12.2017 17:41

Поворот руля комфортен и без скрипа, кочки проходят без стука.Пока так, а время покажет.

Оценка: 5

Добавил(а) Максим , 07.12.2017 17:29

Отличные опоры, многим советую поставить

Оценка: 5

Добавил(а) Андрей , 07.12.2017 17:27

Доволен опорами, ни каких проблем

Оценка: 5

Добавил(а) Валерий , 06.12.2017 17:11

Супер опоры на этот авто, больше таких запчастей хотелось бы

Оценка: 5

Добавил(а) Марина , 05.12.2017 17:13

По опорам ни каких нареканий, по отбойникам ни чего плохого не скажу

Оценка: 5

Добавил(а) Сергей , 05.12.2017 17:08

Отличная конструкция подшипника, езжу с начала года не заглядывая

Оценка: 5

Добавил(а) Алексей , 05.12.2017 17:01

Отличные опоры, ни каких минусов только плюсы в том что машина стала совсем другой

Оценка: 5

Добавил(а) Сергей Сергеич , 04.12.2017 17:46

Проехав почти год на этих опорах все в норме, неплохой показатель по сравнению с заводскими

Оценка: 5

Добавил(а) Саша , 04.12.2017 17:42

Заказал после того как почитал отзывы на форумах,езжу каждый день без нареканий.Доставка ТК Энергией устроила не слишком дорого до Питера

Оценка: 5

Добавил(а) Алексей , 04.12.2017 17:35

Понравились

Оценка: 5

Добавил(а) Виктор , 01.12.2017 17:40

Езжу все нравится, получал в ТК Энергия пришло на день быстрее даже

Оценка: 5

Добавил(а) Андрей , 01.12.2017 17:33

Все отлично, претензий нет как поставил и больше туда не лазил

Оценка: 5

Добавил(а) Сергей , 01.12.2017 17:31

Все устраивает, жаль что нет колпачков с верху который одевается

Оценка: 5

Добавил(а) Павел , 01.12.2017 17:30

Качеством доволен,проехал на них около 10000 км. Управляемость стала по острее

Оценка: 5

Добавил(а) Эдуард , 01.12.2017 17:27

Все нормально, проехал около 15 т.км ни каких проблем

Оценка: 5

Добавил(а) Павел , 01.12.2017 10:14

В начале года заказал, как пришла посылка сразу же установил ездил без проблем, недавно машину продал

Оценка: 5

Добавил(а) Диман , 01.12.2017 10:13

За год эксплуатации опор не было ни каких проблем, надеюсь что и не будет

Оценка: 5

Добавил(а) Женек , 01.12.2017 10:10

Вполне устраивают, доставка Почтой России до Ростова не дорого вышло

Оценка: 5

Добавил(а) Андрей , 01.12.2017 10:06

Откатал на них уже много км, по месным ухабам и немного по трассе. Красота!

Оценка: 5

Добавил(а) Геннадий , 01.12.2017 10:02

Если оценивать по 5 бальной сиситеме поставлю 5, все устраивает

Оценка: 5

Добавил(а) Роман , 01.12.2017 10:00

Посоветовал установить знакомый мастер, по его словам много кому ставил опоры и все довольны

Оценка: 5

Добавил(а) Александр , 29.11.2017 16:44

Все устраивает, не плохо ходят

Оценка: 5

Добавил(а) Владимир , 29.11.2017 16:37

Все хорошо, на качество и работу не жалуюсь. В дальнейшем буду приобретать товар в этом интернет-магазине

Оценка: 5

Добавил(а) Саня , 28.11.2017 16:46

Все вроде бы работает, надеюсь что отслужат свой срок как полагается

Оценка: 5

Добавил(а) Илья , 28.11.2017 16:35

Очень доволен опорами Ланоса

Оценка: 5

Добавил(а) Ваган , 28.11.2017 16:35

Все отлично, единственный минус мало где есть в наличии чтобы не ждать.

Оценка: 5

Добавил(а) Руслан , 27.11.2017 16:47

Посоветовал знакомый. Заказал, установил пока проблем нет

Оценка: 5

Добавил(а) Андрей , 27.11.2017 16:42

Хорошие опоры ни чего не менял со дня установки, по времени прошло около года.

Оценка: 5

Добавил(а) Александр , 24.11.2017 17:11

Все понравилось, езжу с 2016 по сегодняшний день ни каких проблем

Оценка: 5

Добавил(а) Михаил , 24.11.2017 17:09

В целом все понравилось, управляемость стала лучше по сравнению со старыми опорам, доставка произошла в срок и в целостности,единственное было далековато ехать забирать с ТК.

Оценка: 5

Добавил(а) Станислав , 17.11.2017 17:13

Скрип при повороте руля ланос

Lanos скрип рулевого наконечника

скрип, скрежет при вывороте руля влево, вправо опель вектра а c16nz

Ланос 1.5. Как устранить скрип рулевой?

Стук при повороте руля Daewoo Sens/Lanos

Скрипит руль при вращении МОЕ РЕШЕНИЕ ЗА 5 минут.

Хруст и скрип при вращении руля – посыпались подшипники в рулевой рейке.

Скрип при вращении руля, опорный подшипник, ваз 2111

Скрип руля ланос

Стук-скрип в подвеске Lanos

Как устранить скрип в подвеске

Все привет! Думаю кому то эта информация понадобиться!

Еще совсем не давно у меня после мойки появился скрип при повороте руля и в добавок добавился тот же самый скрип при проезде ям и неровностей на низкой скорости примерно 5 -10 км/ч.

Я долго мучился при езде с этим скрипом. Думал, что это из за втулок стабилизатора поперечной устойчивости. После замены скрип не пропал.

Позвал друга. Попросил его крутить руль в право и влево. Скрип обнаружился.

Он был в этом месте.

Как я понял там кожух из пластмассы, и он при малом повороте руля начинал трение. Отсюда был скрип, который распространялся в салон.

Ну долго я думать не стал, просто взял проникающую смазку, не WD а просто проникающую смазку. И побрызгал на это место, и при каждом последующем повороте руля скрип начал пропадать.

Ланос 50тысяч пробега: поменял передние ступичные подшипники теперь при повороте руля появился скрип. Звук как скрип резины. В чем причина?

Вибрация руля при торможения! SOSSSSSSSSSSSSS
выручайте
Помощь при отказе страховой
помощь в ремонте
Загорается EML при открытие замка на секунду и гаснет BMW 3 E46
климатконтроль не работает

Авто с гидра усилителем?

Да,а это принципиально?

Так могут скрипеть резинки тяги стабилизатора. Если покачать машину за крыло, есть такой звук?

Не качал не знаю. Но если не крутить руль, а подергать его на себя, звук такой же . Что-то в рулевой колонке не так?

Если причина в резинках тяги-стабилизатора,открой капот и посмотри они как раз на переборке моторного отсека. Их можно побрызгать WD скрип должен прекратится.

Где конкретно эти резинки тяги?

Ну ты даешь ! (эти резинки тяги) находятся на переборке между капотом и салоном, под рулевой рейкой, будет двумя скобами прикручена тяга, вот под скобами и есть те самые резинки.

Спасибочки. Надеюсь скрип уйдет.

У меня похожий скрип, звук идет сразу из-за руля при повороте вправо, при повороте влево скрипа нет. снимал кожух между рулем и панелью. WDшкой брызгал под руль, не помогло скрипит по прежнему. Так и езжу как на не смазанной арбе.

После снятия торпеды и опускания рулевой колонки тоже поскрипывает из-за руля, при чем не постоянно то есть скрип, то сам по себе проходит, но меня это не очень волнует, надеюсь что там ничего серьезного нет.Появится время буду разбираться .

Стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 2 Опубликовано 04.03.2020

Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить. Подробнее о диагностике и замене передних стоек на Рено Логан.

Карта сайта

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага.

При неисправности этого элемента стук в передней подвеске шевроле ланос будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.

При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.

Сайлентблоки Стрелкой отмечен сайлентблок После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины. На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.

Скрипы и стуки в передней подвеске Лада Гранта: причины и диагностика

Шаровая опора Диагностика шаровой опоры диагностируется также точно как и сайлентблоков. Путем поворотно-толкательных движений влево — вправо следует воздействовать на рычаг передней подвески, и если шаровая опора неисправна присутствует люфтсдвинуть её не составит особого труда.

Диагностика пыльника шаровой Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса.

Подробно в материале: Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше! Дополнительные источники шума Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума! Разрушение резинового буфера.

Лечим стук в передней подвеске на мелких кочках и неровностях Рено Логан

Течь жидкости из амортизатора, задиры на его штоке, повреждение хромового покрытия штока. Амортизатор потёк необходима замена Негерметичность клапанов сжатия и отдачи в амортизаторе, наличие в его жидкости посторонних предметов.

На фото: Изношенные резиновые втулки в стук в передней подвеске шевроле ланос и растяжках также скажутся на плавности хода подвески. Поломка основной пружины маловероятна, но естественный износ или установка нестандартной модели могут стать причинами потери упругости подвески в целом. Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске Существует несколько объяснений даже одному симптому поломки, поэтому выявить истинную причину неисправности лучше на автостанции.

Можно выделить следующие группы признаков отклонений в работе передней подвески: Заниженный ресурс элементов подвески, быстрый выход их из строя.

Внешне их отклонение наблюдается в неравномерном износе протектора передних колес, но для появления стертости шин потребуется определенное время. Есть шанс и установить на слух эту поломку: Входит в число временных неисправностей автомобиля Лада Гранта скрип в передней подвеске, если он вызван эксплуатацией машины по загрязненной или песчаной дороге.

Стук при проезде лежачих полицейских

Стук при проезде лежачих полицейских – сигнал того, что подвеска автомобиля нуждается в диагностике. Посторонние звуки: скрежет, скрип, стук спереди, стук сзади, говорят о начале нарушений в работе передней или задней подвески.

Лежачий полицейский – это большая неровность, на которой в городских условиях проще всего заметить шумы, но они могут возникать и при проезде более мелких кочек и неровностей. По типу и локализации шума определяют его причину.

Содержание:

Стуки в подвеске при проезде лежачего полицейского

Шумы в передней подвеске более заметны, чем в задней, так как локализованы ближе к водительскому месту – в передней части автомобиля. Задняя подвеска проще, чем передняя. Шумы в ней реже являются показателями серьезных неисправностей и воспринимаются, как менее выраженные из-за более далекого расположения. Но игнорировать их тоже нельзя.

При возникновении одного из следующих типов скрипов или стуков при проезде неровностей, есть причина посетить СТО для диагностики передней или задней подвески:

Зачастую сложно отличить гул подшипников от гула резины колёс, для этого и требуется диагностика ходовой части автомобиля.

Наши специалисты, имеют большой опыт работы с определением неисправностей подвески автомобилей. Нам не составит труда, точно определить, и в кратчайшие сроки устранить любую неисправность вашей машины.

Действия при возникновении стука

Звуковые эффекты, даже слабо выраженные, сигнализируют водителю о необходимости диагностики. Это относится к разряду срочных задач, так как неисправность ходовой части может привести к потере управления и созданию аварийной ситуации с последствиями разной степени тяжести.

Причиной стука при проезде лежачего полицейского помимо элементов подвески, могут стать, например, подушки двигателя. Для достоверного определения причин стуков и скрипов, нужно провести сначала диагностику ходовой части автомобиля. В 95% случаев, при осмотре ходовой выявляется существующая неисправность. Если же причины посторонних звуков не будут найдены, то выполняется полный осмотр машины. Он включает в себя поэтапную проверку систем автомобиля и выявление всех неполадок.

Подобную диагностику сложно выполнить самостоятельно. Осмотр можно провести в СТО, где мастера по ремонту автомобилей выполнят диагностику подвески по 52 параметрам. Это позволит выявить причину имеющейся неисправности и исправить имеющиеся нарушения в работе авто и предотвратить часть новых. Ответственный подход к диагностике автомобиля предполагает ряд преимуществ: от экономии денежных и временных ресурсов до обеспечения собственного здоровья и безопасности.

Профессиональные рекомендации

Если машина стала стучать при переезде через лежачего полицейского, нужно остановить машину и провести первичный осмотр и исключить такие причины стука, как, например, раскрученные болты под капотом, что является частым явлением после шиномонтажа. Болты можно затянуть, а другие проблемы предпочтительнее решать с помощью профессионалов.

Перед поездками на дальние расстояния, машину нужно осматривать полностью. Благодаря профилактическому осмотру можно избежать аварийных ситуаций и необходимости ремонта в дороге.

Стук и скрип машины на неровностях – это повод перестраховаться и обратиться к профессионалам СТО, которые проведут диагностику и ремонт подвески, применяя специальные навыки и инструменты. Профессиональное выполнение работ в авто ремонте – это дополнительные гарантии безопасной езды.

Передней подвеске шевроле круз схема

После замены амортизаторной стойки передней подвески или ее деталей проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.

Причина стука (ударов) в передней подвеске Шевроле Круз

На данный момент такого рода девайс очень ограничен, на рынке можно найти варианта, не более, этим и обусловлена их достаточно высокая стоимость. Новый Шевроле Круз вряд ли в нем нуждается, но со временем подвеска не становится лучше, тем более если учитывать состояние дорожного покрытия в нашей стране.

Назад на главную. Передней подвеске шевроле круз схема. Неприятный скрип передней подвески Лада Гранта, «пробои»…

Новый Шевроле Круз вряд ли в нем нуждается, но со временем подвеска не становится лучше, тем более если учитывать состояние дорожного покрытия в нашей стране. Даже если не делать модернизацию подвески, нужно периодически осматривать ее техническое состояние.

Замена рычага передней подвески Шевроле Круз Поднимите обе стороны передней части автомобиля и установите ее на надежные опоры. Мягкая подвеска, которая проглатывает все неровности.

Снимите верхнюю опору, верхнюю опорную чашку, пружину с защитным кожухом, буфер сжатия и прокладку нижней чашки пружины. При обнаружении трещин, деформации и разрушений на корпусе стойки или нижней чашке пружины замените стойку. Проводить сварочные работы на стойке запрещается. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите, и поднимите шток амортизатора. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков.

Передние стойки амортизатора Шевроле Круз

В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости допускается незначительное отпотевание в верхней части корпуса и при повреждении резьбы в верхней части штока. Амортизаторы заменяйте только парами правый и левый одновременно. Замените буфер хода сжатия, если он поврежден.

Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива. Установите детали в порядке, обратном снятию.

При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка упирался в специальный выступ нижней чашки пружины. Гайку верхнего крепления стойки окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле. Оригинальные нижние рычаги изготовлены в сборе с шаровой опорой, поэтому шаровая опора подлежит замене только вместе с рычагом. Замена рычага передней подвески Шевроле Круз Поднимите обе стороны передней части автомобиля и установите ее на надежные опоры. Отсоедините от рычага фиксаторы жгута проводов датчика частоты вращения колес.

Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой, извлеките болт и выведите палец шаровой опоры из поворотного кулака.

Отверните гайку болта переднего крепления рычага к подрамнику, удерживая болт от проворачивания. Отверните две гайки крепления заднего крепления рычага к подрамнику, удерживая болты от проворачивания.

Извлеките болты и снимите рычаг перед ней подвески. Поскольку оригинальные нижние рычаги изготовлены в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла. Ослабьте затяжку гаек крепления колес. Если заменяете штангу стабилизатора не на подъемнике, поднимите домкратом и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления шарниров рычага.

Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его.

Избавляемся от бухания (картошки) в передней подвеске!

Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле. При необходимости аналогично замените второй рычаг. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения автомобиля.

Извлеките палец шарнира наружного наконечника рулевой тяги из бобышки поворотного кулака.

Как устранить стук передней подвески Шевроле ланос,сенс,нексия.

В салоне под педальным узлом выверните стяжной болт клеммового соединения нижнего карданного шарнира. Выверните четыре болта крепления усилителя к кронштейнам подрамника. Снимите поддерживающий кронштейн, отверните две гайки крепления приемной трубы к нейтрализатору и опустите приемную трубу вниз.

Отверните две гайки крепления фланца приемной трубы к дополнительному глушителю. Разъедините фланцы приемной трубы и дополнительною тушителя и снимите уплотнительную прокладку со шпилек фланца дополнительного глушителя. Снимите приемную трубу вместе с усилителем. Отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора, удерживая вторым ключом палец от проворачивания.

Используя ушки вентилятора охлаждения, подвяжите радиатор и конденсатор к верхней поперечине рамки радиатора. Выверните четыре болта крепления опоры кронштейна радиатора к подрамнику по два с правой и левой стороны. Отверните гайки стяжных болтов крепления передней и задней опор силового агрегата к подрамнику, удерживая болты от проворачивания.

Извлеките болты крепления опор силовых агрегатов. Установите опору под подрамник. Выверните передние болты крепления подрамника к кузову и задние болты крепления подрамника к кронштейнам. Немного опустите заднюю часть подрамника, чтобы открыть доступ к болтам крепления штанги стабилизатора. Выверните четыре болта крепления скоб штанги стабилизатора к подрамнику по два с правой и левой стороны.

Слегка поворачивая, снимите штангу в сборе со скобами и подушками. Скобы стабилизатора заменяются только в сборе со штангой стабилизатора поперечной устойчивости. Снятие и установка поворотного кулака Шевроле Круз Ослабьте затяжку гайки крепления колеса. Поддев отверткой, снимите заглушку и ослабьте затяжку гайки ступицы. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры.

Окончательно отверните гайку ступицы и снимите ее. Самостоятельная диагностика неисправностей в передней подвеске Существует несколько объяснений даже одному симптому поломки, поэтому выявить истинную причину неисправности лучше на автостанции. Можно выделить следующие группы признаков отклонений в работе передней подвески: Заниженный ресурс элементов подвески, быстрый выход их из строя.

В этом случае возможно попадание частиц песка в резиновые уплотнители сайлентблоки стабилизатора или растяжек. После мойки шумы пропадают.

Если брать спортивные амортизаторы, то они существенно дороже остальных, но зато у них есть возможность гибких настроек жесткости. Это значит, что водитель сам может выбирать какой стиль езды ему более предпочтителен в той или иной ситуации. При спокойной езде подвеска обеспечивает комфорт и удобство, при экстремальной езде предоставляется отличная управляемость.

Если вы задумали заменить амортизаторы, то не будет лишним поменять и пружины. Их тоже на рынке превеликое множество. Функция пружин заключается в обеспечении повышенной жесткости, снижают центр тяжести автомобиля Шевроле Круз и имеют нелинейную кривую жесткости.

Соответственно,можно добиться повышенной управляемостью машины на дороге на высокой скорости.

Что касается распорки верхних опор амортизационных стоек, то их инсталлируют для дополнительного увеличения жесткости кузова. Она соединяет собой стойки амортизаторов и делает переднюю часть автомобиля более жесткой.

Где производился Шевроле Ланос? Автомобиль Chevrolet Lanos седан

Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса. И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

Доступная цена;
Маленький размер. Удобно парковаться;
Элегантный внешний вид;
Простота в эксплуатации;
Быстро набирает скорость;
Салон рассчитан на 5 человек;
Объем багажного отделения 322 литра;
Печка и кондиционер исправно работают;
Средний уровень безопасности. Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
Развивает скорость до 190 км в час;
Руль и коробка передач мягкие.Быстро реагировать на команды;
Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
Тип топлива — бензин АИ-92;
Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

Коробка передач;
Кузов;
Тормозная система;
Шасси;
Двигатель;
Система охлаждения;
Коробка передач;
Тормозная система;
Салон.

Автомобиль оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла. Эту процедуру нужно выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, но на время.

Через 55 тыс. Км крылья расшатываются без видимых причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата.Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при осторожном отношении.

Недостатком кузова является лакокрасочное покрытие. Он некачественный, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины. Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

Замок багажника — слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В пассажирском салоне и багажном отделении может скапливаться влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних. Особенно это заметно, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

Шасси

Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией.Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. К ступичным подшипникам много претензий, которые через 20-25 тыс км начинают хрустеть. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км. Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка. Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает с двигателем.И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует к себе постоянного внимания. Ремень ГРМ часто обрывается после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики. Аналогичная ситуация и с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинается течь.Датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска также часто перестают работать.

Система охлаждения

Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечки антифриза — частая проблема. Также многие автовладельцы заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу охлаждающего вентилятора.

Коробка передач

Конечно, в КПП были и слабые места.Оригинальный диск сцепления отличается коротким сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно исправить, заменив масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем.Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь. Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений. Такие мелкие дефекты владельцы, как правило, устраняют самостоятельно с помощью подручных средств.Однако в целом все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

Большой расход топлива
Низкая шумоизоляция
Малый салон и багажник
Некачественное лакокрасочное покрытие
Низкая коррозионная стойкость
Малый клиренс
Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратятся на ремонт.Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены деталей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что у Chevrolet Lanos очень много уязвимостей.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной части Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

— Chevrolet Epica по-прежнему может похвастаться своим современным дизайном, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
— Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства. Это модификация известного ранее Deo Matiz. После объединения двух …
— Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году он пополнился…

4 поста в статье «Слабые стороны, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»

Юрий
Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в. Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4. После 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км.Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но, забыл, поменял сцепление на 109000 км. Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном очень даже ничего.Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.
роман
Как? Проще, судя по вашему описанию, сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено. ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за весь период использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок.Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как в целом неаккуратно, хохляк лохи с проводкой, но — все ок. По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял из-за производства дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life, ремень ГРМ и генератор Bosch. ГУРа нет, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зергуд. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское. Посмотрел и состояние прокладок под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно была поставлена в гараж с прокладкой в пыльных крошках).Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым монтажным инструментом для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвредно) . Свет в блок-фарах, сзади линзованные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам диоды в повторителях, спереди обычные Hella +50 габаритов Hella и линзованный светодиод в репитерах.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставил на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь что-то серьезно менять, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы надолго оставаться без присмотра с комфортом.Осталось как сейчас. И не потому, что все развалилось, все … или не нравится. Напрочь забыл, что щетки выкинули заводскими ребятами во время простоя машин, они сумели повредить их и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не на Ланосе, акселератор электронный и пустое место нажатия, чем тросик газа у Ланоса, амортизаторы на скорости в Калине готовы стряхнуть с вас все кости и вывернуть кишки когда вы просто плывете по дороге в ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И ошибки сайта 1е Ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт, который недолго производился в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1.5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, созданной на замену Daewoo Nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Шевроле калос седан, шевроле ланос спорт Корея автомат, ЗАЗ Шанс «Смысл».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных, стоит своих денег, машина мне нравится своей простотой и комфортом, хотя из комплектации SX она просто обзавелась подушкой безопасности водителя и Руль презентабельный, все утомляет))) Щетки на капоте оригинальные Дэу Корея не царапают и даже глушитель может не сгнить.
Не судите строго
4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу… Самое интересное, что за первый год я наехал 50т.км. Что касаемо лакокрасочного покрытия, то да, не очень, сомнений нет! НО! Машине 10 лет и она дорогая и если бы не мои личные косяки (и жена соответственно :)), было бы намного лучше. Соль, член и другие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да не мерс, но это оправдано редкой заменой и дешевым ценником! Короче сразу перейду к хреновому: фары, печка, расход на 1.5л 10л по городу как-то не для кафе. Это все для меня. И так же как все это лечится недорого, так нахрен эту тачку с рыночной ценой 20т.р. (именно за эту цену я купил две машины и одну в полном фарше) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар не подорвет нос, все лучше нашего автопрома (да, у меня тупицы-малолетки спрашивают) у меня все есть. Спасибо за внимание.

30.01.2017

Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке. Поэтому в большинстве случаев автомобили этой модели рассматриваются как альтернатива подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, а Ланос отлично подойдет начинающим водителям. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но на что они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу вам в этой статье.

Немного истории:
Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработка началась гораздо раньше, в 1993 году. Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под брендом направление Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля.Изначально автомобиль был представлен в трех вариантах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год). До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России. С 2008 года машина производилась только на заводе УкрАВТО в Запорожье.

Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл элементов кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия.Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, краях дверей, передней части капота и крышке багажника. Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и днище антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

Двигатели

За все время выпуска Шевроле Ланос оснащался только 1.5-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 86 л.с. Одной из самых частых проблем этого двигателя считается утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч км). Мотор оснащен ременным приводом ГРМ, с межсервисным интервалом замены каждые 60 000 км. Однако с заменой лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан).Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат. Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя, а в будущем — к дорогостоящему ремонту (приводит к ГБЦ). Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью.Довольно распространенная проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты холостого хода), для устранения проблемы необходимо заменить датчик холостого хода. Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость в качестве топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500000 км).

Трансмиссия

Chevrolet Lanos оснащался только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам.Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка передач начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка кулисы, которая без особой на то причины расшатывается. С сцепление проезжает в среднем 50-60 тыс. Км, но при аккуратной эксплуатации может продержаться 100000 км.

Chevrolet Lanos надежность подвески

Chevrolet Lanos комплектуется полунезависимой подвеской: спереди — стойки Макферсон, сзади — балка с продольными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову.Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого прикреплены к рычагам подвески. Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но часто их хватает на 30-40 тыс. Км, примерно столько же прослужат и шариковые подшипники.Сайлентблоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км.

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным запчастям, также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше. Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона некачественные, в результате скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и другие пластиковые элементы. Электропроводка тоже не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона (начинаются неисправности).

Результат:

Этот автомобиль — главный претендент на роль первого автомобиля; Это также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу.Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне Шевроле Ланос, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину чуть дороже, то лучше присмотреться.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

В 1983 году было создано совместное корейско-американское предприятие под названием Daewoo Motor. Его учредителями выступили Daewoo Corporation и концерн General Motors. Первой моделью марки стал LeMans, известный на местном рынке как Daewoo Racer, он производился на базе Opel Kadett E. первого поколения. В России LeMans впервые появился в 1993 году, сразу став одним из самых популярных автомобилей на рынке. внутренний рынок среди новых иномарок.После очередной модернизации в марте 1995 года модель была переименована в Nexia (для Кореи Cielo). В том же году Daewoo представила Nexia на немецком рынке. А два года спустя, в 1997 году, в Южной Корее дебютировал автомобиль Daewoo Lanos, пришедший на смену Daewoo Nexia.

Opel Kadett E выпускался с конца 1984 по 1991 год

В 1995 году на базе Opel Kadett E была разработана новая модель — Daewoo Nexia, которая до сих пор остается одной из самых продаваемых иномарок в России.

Автомобиль создан специалистами Daewoo совместно со специалистами конструкторских центров Западной Европы

При создании Lanos было проанализировано 150 автомобилей аналогичного класса с аналогичными характеристиками и объемом двигателя.

Над экстерьером автомобиля работали иностранцы — известное ателье с Апеннинского полуострова ItalDesign. Автомобиль получил довольно запоминающийся внешний вид. Оригинальный кузов практически идеальной аэродинамической формы с большим наклоном лобового стекла и сбалансированными пропорциями, просторный и функциональный салон с продуманной приборной панелью, хорошее качество сборки и тщательно продуманные стилистические решения.

Daewoo Lanos — первая собственная разработка Daewoo

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов. Изначально Ланос в Россию не поставлялся. Однако в 2001 году его собрали на заводе «Донинвест». Был произведен автомобиль под названием «Донинвест Ассоль». Была даже продана небольшая партия машин. Но потом что-то пошло не так, и наше производство было остановлено, и уже снятый с производства в Корее Lanos начали собирать на польском заводе FSO и украинском ЗАЗе, где раньше производили Запорожцы.

В 2003 году Укравто подписало договор с GM-Daewoo о создании на ЗАЗе полномасштабного производства автомобилей Chevrolet Lanos мощностью до 90 тысяч автомобилей в год, включая не только сварку, покраску и сборку, но и штамповка деталей кузова. Прототипом этого Шевроле стал Daewoo Lanos.

Ланос с крестиком Шевроле на капоте — улучшенная версия старого корейского друга

В настоящее время полноценное производство Ланосов под индексами Т-100 и Т-150 осуществляется на украинском ЗАЗе, только некоторые запчасти поступают из Кореи.Автомобиль выпускается с тремя типами кузова: седан, 3-дверный и 5-дверный хэтчбек, но в Россию поставляется только седан.

Популярность Chevrolet Lanos стала причиной появления нового автомобиля. Внеся минимальные изменения в конфигурацию и дизайн, немного изменив экстерьер, ЗАЗ приступил к выпуску ЗАЗ Sens. Будучи ближайшим «родственником», Sens имеет унифицированные с Lanos узлы и агрегаты. Так, например, в системе питания используются топливный насос, топливный и воздушный фильтры предшественника.Устанавливается двигатель собственного производства — МеМЗ объемом 1,3 л и мощностью 70 л. с участием. Внешне Сенс напоминает, как выглядел Ланос в оригинале, а позже — Донинвест Ассоль. У Sens задние фонари имеют другую форму, а над багажником нависает характерный козырек-губа.

ЗАЗ Sens стал последователем Ланоса, знакомого широкому кругу автолюбителей

Среди основных преимуществ Chevrolet Lanos — надежная система пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные четырьмя прочными стяжками на крыше, стальные балки безопасности в передних и задних дверях и под лобовым стеклом.А также балки коробчатого сечения, обрамляющие двигатель и способные поглощать большую часть энергии при лобовом ударе. Базовый автомобиль оснащен полноразмерным запасным колесом, 14-дюймовыми стальными дисками, окрашенными в цвет кузова бамперами, обогревом заднего стекла, дистанционным управлением замком багажника, аудиосистемой с 4 динамиками. Начиная с версии SE, установлена подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электрические стеклоподъемники и противотуманные фары.

Минимализм Шевроле Ланос подойдет, в первую очередь, тем, для кого машина станет первой иномаркой в жизни.Объем багажного отделения 322 литра. Задние сиденья автомобиля складываются в соотношении 60:40, благодаря чему полезный объем для хранения багажа увеличивается до 958 литров. Передняя подвеска — типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — полунезависимая. Подвеска Lanos — это умный набор компромиссов. Обеспечивает хорошую управляемость на высокой скорости, хорошо поглощает средние неровности дорожного покрытия, но неприятно стучит по мелким. На неровной дороге при движении на большой скорости машина может начать рыскать, появиться неприятные крены.Важной особенностью подвески в домашних условиях является ее долговечность.

Под капотом Ланоса стоит 1,5-литровый двигатель мощностью 86 л.с. с., в выхлопной системе применен каталитический нейтрализатор новой конструкции. Это позволяет автомобилю соответствовать нормам выбросов Евро-3. Максимальный крутящий момент 130 Нм достигается при 3400 об / мин, что позволяет машине быть достаточно отзывчивой, а водитель уверенно чувствует себя на дороге.

Двигатель Lanos с распределенной электронной системой впрыска аналогичен двигателям Opel, используемым на Kadett E и Ascona C.Недостаток этой родословной — повышенный расход топлива. В городском цикле уложиться в 9,5-10,0 л / 100 км с трудом удается. Ресурс двигателя до капитального ремонта достигает 400-500 тыс. Км.

Chevrolet lanos (отзывы владельцев читайте ниже) — это одна из самых доступных иномарок на рынке РФ. Доступен в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя у седанов — 86 л.с. с участием. (объем 1,5) или 70 л.с участием. (том 1.3).

Немного истории

Автомобиль был разработан компанией и впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 — заводской индекс). Позже, в 2000 году, был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под известной маркой Chevrolet Lanos.Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

В Украине с 2001 по 2010 год собирали автомобиль под маркой Daewoo Lanos T-100 с двигателями от компании Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских запчастей. . Кроме того, для внутреннего рынка выпускались также марки автомобилей и L-1300, а с 2004 года на Запорожском автозаводе освоен выпуск Chevrolet Lanos, по своим техническим характеристикам полностью соответствовавшей вариации Т-150 с двигателем. кузов типа седан.

Однако в 2009 году истек срок контракта между GM и DAT. С тех пор как на российском, так и на украинском рынках эти автомобили продавались под брендом ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле

Над дизайном Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

Салон достаточно просторный, чтобы ни водитель, ни пассажиры не устали после долгой поездки.Лицевая панель выполнена из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые индикаторы и датчики, которые легко просматривать и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на всех автомобилях Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажник у машины достаточно вместительный — 322 литра, а с разобранными в соотношении 60/40 задними сиденьями — 958 литров. Так что погрузить в машину пару велосипедов или несколько мешков картошки — дело вполне решаемое.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (усилены задние и передние стойки, пассажирская рама), инерционные ремни водителя — производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а раньше было всего 6 баллов!

В базовую комплектацию входит двигатель объемом полтора литра (86 л.с.), подготовка магнитолы и аудиосистемы, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бамперы в цвет кузова, запаска, передняя подстаканники, обогрев заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

Chevrolet Lanos.Отзывы владельцев

Можно сказать, что Chevrolet Lanos — это автомобиль, сочетающий в себе лучшее соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании — все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозийную обработку металла. Если перед вами стоит выбор между украинским и польским ланосом, то выбирайте последний. Однако имейте в виду, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он использовался.

«Ланос» — одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗ, собирали в Украине, в Корее и Польше. На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет, согласно заключенным контрактам, в Россию было поставлено почти 172 тысячи Chevrolet Lanos украинской сборки.В 2009 году эти седаны поставлялись под знаком Chance.

Внешний вид Шевроле Ланос

Современный дизайн автомобиля Шевроле Ланос

Шевроле Ланос — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собираемый в Украине под управлением американской корпорации Chevrolet. Lanos выпускается в различных цветах: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по большой трехсекционной решетке радиатора и большим (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам.Противотуманные фары располагаются в нижней части бампера или просто загораются по цвету, если была выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен узкий воздухозаборник прямоугольной формы, состоящий из 4-х секций.

Если смотреть с кормы, Lanos выделяется своим непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отделением. Двери почти такого же размера, а по бокам есть зеркала заднего вида овальной формы.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь.В нем скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но с разложенными сиденьями оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Автомобиль не выделяется значительной оптикой как спереди, так и сзади. Он комплектуется стандартными фонариками с обычными лампочками. В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно.Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колесные диски в тон всей машине — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса на 15 и даже 16 дюймов. -дюймовый диаметр.

Дорожный просвет — это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «оформление».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнистая приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная приборная панель напротив руля то есть удобная, центральная консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и штатная магнитола, или просто ящик для нее, если это очень простой вариант.Возможно, из стандартных материалов будет производиться только аудиоподготовка.

Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающий материал для обивки дверных карт и сидений — ткань, хотя не менее половины площади каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья регулируются механически — вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель

Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется всего одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что также не предусматривает другие варианты. Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом по трассе.

Основные технические характеристики «народной машины» можно представить в виде таблицы.

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

Индекс	Данные
Всего информации:
количество дверей / мест	4/5
Снаряженная масса, кг	1030
полная масса, кг	1595
Максимальная скорость, км / ч	172
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,5
объем багажника, мин / макс, л	322/958
Размеры:
длина, мм	4237
ширина, мм	1678
колесная база, мм	2520
Двигатель:
рабочий объем, куб.см	1498
мощность, ч.п.	86
крутящий момент, Нм	130
количество клапанов	8
Коробка передач:
Тип трансмиссии	5-ступенчатая механическая
тип привода	передний
Топливо и расход топлива:
городской цикл, л / 100км	10,4
загородный цикл, л / 100км	5,2
смешанный цикл, л / 100 км	6,7
топливо	АИ-95
Объём топливного бака, л	48

Тормоза на автомобиле — вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

Подвеска у Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые находятся в том же ценовом диапазоне, что и Ланос. Спереди он имеет поперечные рычаги со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — подвеска на поперечных рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости — это специальное устройство, которое встраивается в подвеску автомобиля и служит для уменьшения количества и уровня поперечных кренов при прохождении поворотов.

За рулем Шевроле Ланос

Многие пробовали свои силы в управлении Шевроле Ланос или хотя бы какой-то его модификацией. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетного малолитражки — за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км / ч. Однако когда в машине, кроме водителя, есть еще 2-3 пассажира, то ее динамика куда-то пропадает, и Ланосу становится все сложнее набирать скорость.При этом мотор в салоне слышен достаточно отчетливо. Опять же, сделаем скидку на принадлежность к определенному классу автомобилей, и, как следствие, отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и как недорогой семейный автомобиль.

Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает немного плыть по дороге (отчасти из-за покрышек), а бензиновый мотор просто оглушительно ревет.На скорости 120 км / ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, внутри не так много скрипов и сверчков, хотя они есть. Возможно, из-за практически отсутствующей звукоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос проходит неровности на дороге плавнее, качественнее и незаметнее, чем его конкуренты в ценовой нише — Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, кастомизация, подготовка к покраске, деталировка

Кстати, запчасти на этот автомобиль очень легко найти, а их невысокая цена радует Владельцы ланосов.

Сочетание всех вышеперечисленных качеств сделало Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и зарубежных стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Chevrolet

недостатков Шевроле Ланос с пробегом Шевроле Ланос максимальной комплектации

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet lanos — переднеприводный автомобиль класса C, пришедший на смену Daewoo nexia … Модель впервые была представлена на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автозавод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было свернуто из-за проблем с поставкой комплектующих. Параллельно крупноузловая сборка автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. — Запорожский автомобилестроительный завод).В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись автомобили только украинской сборки с корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанным объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться уже под брендом ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс).

Шевроле Ланос был представлен на рынке СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), металлическую окраску кузова, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья в формате 60/40. соотношение. SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1 шт.5 литров разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но содержит некоторые конструктивные отличия систем зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для выполнения норм Евро-2 модель оборудована каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Двигатель объемом 1,6 литра — 16-клапанный, с явно лучшими эксплуатационными характеристиками (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей многочисленных существующих в мире клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее и помимо уже упомянутых корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЕМЗ) на моделях ЗАЗ. L-1300 / Sens представлен карбюраторными моторами 1.3 литра и объемы впрыска 1,3 и 1,4 литра.

Подвеска передняя Ланос — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задние — барабанные. Рулевой механизм — зубчато-реечный, на некоторых автомобилях — с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненное достоинство — вместительный багажник (395 л), однако спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается отсутствие места для коленей.

Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя далеко не блестяще.Низкие результаты в тестах (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий для предотвращения последствий в случае аварии. С другой стороны, и это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Долгое время самым популярным автомобилем марки Chevrolet считался Lanos. В свое время его основными конкурентами считали Lada Kalina и Renault Logan … Однако сильно потеснить эти модели на российском рынке он не смог даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.На вторичном рынке были обнаружены не слишком сильные позиции — подержанные Lanos довольно быстро теряют в цене. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега на будущее.

Читать полностью

Шевроле Ланос — автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Естественно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса.И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. Причем дефекты проявляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новой, так и в бывшей в употреблении машине. И вне зависимости от того, в какой комплектации автомобиль, в каком кузове он был приобретен.

Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

Доступная цена;
Маленький размер. Удобно парковаться;
Элегантный внешний вид;
Простота в эксплуатации;
Быстро набирает скорость;
Салон рассчитан на 5 человек;
Объем багажного отделения 322 литра;
Печка и кондиционер исправно работают;
Средний уровень безопасности.Передняя часть автомобиля крепкая. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
Развивает скорость до 190 км в час;
Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
Тип топлива — бензин АИ-92;
Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

Коробка передач;
Кузов;
Тормозная система;
Шасси;
Двигатель;
Система охлаждения;
Коробка передач;
Тормозная система;
Салон.

Автомобиль оборудован пятиступенчатой механической коробкой передач. Главный его недостаток не столько в надежности и сроке службы, сколько в пользовательских качествах. Аппарат нечетко включается и шумит. Исправить ситуацию поможет замена масла.Эту процедуру нужно выполнять каждые 30 тысяч км. Таким образом, гул станет тише или вообще исчезнет, но на время.

Через 55 тыс. Км крылья расшатываются без видимых причин. Восстановить прежнее состояние поможет регулировка агрегата. Сцепление может прослужить не более 60 тыс. Км. Известны и более длительные периоды до 100 тыс. Км при осторожном отношении.

Недостаток кузова — лакокрасочное покрытие … Оно некачественное, поэтому на нем быстро появляются сколы и царапины.Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года. Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, крышки багажника и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет обрабатывать кузов специальным антикоррозионным средством.

Замок багажника — слабое место. Со временем он выходит из строя, нужно заменить на новый. В салоне и багажнике может образоваться влага.

Распространенная проблема Шевроле Ланос — низкая эффективность тормозов, особенно задних.Особенно это проявляется, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

Шасси

Элементы ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы выделяют слабые амортизаторы. Уже после 50 тысяч км пробега комфортная подвеска перестает быть такой. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают трескаться после 20-25 тыс. Км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тыс. Км.Их внезапная поломка — частая неисправность Ланоса. Еще одна «болячка» машины — рулевая рейка … Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя наконечники рулевой рейки.

Много проблем возникает с двигателем. И если мотор 1,6 л более-менее радует хозяев стабильной работой, то мотор 1,5 л требует к себе постоянного внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто рвется после 70-80 тыс. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты советуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики.Аналогичная ситуация и с приводным ремнем генератора, который требует замены через 50-60 тыс. Км.

Часто выходит из строя прокладка ГБЦ, начинает течь. Дросселируют датчики абсолютного давления и положения в системе впрыска, они тоже часто перестают работать.

Система охлаждения

Часто жалуются на систему охлаждения. Радиатор отличается ненадежностью. Утечка антифриза — частая проблема… Также многие автовладельцы заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора охлаждения.

Коробка передач

Конечно, в КПП были и слабые места. Заводской диск сцепления отличается непродолжительным сроком службы. Часто хватает всего на 50 тыс. Км. А если машина постоянно застревает в пробках, то поломка может случиться раньше. После 80-100 тысяч км коробка начинает сильно гудеть.Проблему можно исправить, заменив масло. И еще одна распространенная проблема — это работа КПП за кулисами, которая может быть смещена без причины.

Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида. У многих он просто отвалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы и герметичность. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее стекло, из-за чего вода попадает внутрь.Также есть такие проблемы, как поломка переключателя вентилятора, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений. С такими мелкими дефектами владельцы, как правило, решаются самостоятельно с помощью подручных средств. Однако в комплексе все поломки оставляют не самое лучшее впечатление об автомобиле.

Основные недостатки Шевроле Ланос

Большой расход топлива
Низкая шумоизоляция
Малый салон и багажник
Некачественное лакокрасочное покрытие
Низкая коррозионная стойкость
Малый клиренс
Плохая динамика.

Заключение.

Таким образом, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, владельцы постоянно тратят деньги на ремонт. Машина требует предельного внимания и ухода, регулярной замены запчастей. Чтобы снизить риск поломки в самый неподходящий момент, рекомендуется регулярное обслуживание и диагностика. При этом неизвестно, какую систему, часть автомобиля, нужно будет снова «лечить». И это связано с тем, что уязвимостей у Chevrolet Lanos очень много.

P.S: Автовладельцы, если вы заметили частые неисправности той или иной детали Ланоса, то сообщите об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

Категория

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

— Своим современным дизайном Chevrolet Epica может похвастаться до сих пор, несмотря на то, что производство этих автомобилей уже прекращено. На …
— Chevrolet Spark — компактный хэтчбек американского производства. Это модификация известного ранее Deo Matiz… После объединения двух …
— Среднеразмерный внедорожник первого поколения от известного американского автопроизводителя вышел на рынок в 2001 году, а в 2003 году его пополнили …

3 поста в статье «Слабые места, достоинства и типичные недостатки Шевроле Ланос с пробегом»

Юрий
Хочу сказать немного в защиту Ланоса. У меня даже ланоса нет, но шанс 1.5 2009 г.в. Первым, что поменял, были амортизаторы по кругу за 75 000 км, потекло 2 из 4.Через 3000 км поменял ступичные подшипники, начал тыкать правый. Сроки изменены на 112000 км. А еще поменял радиатор на 82000 км. Это все основные замены. Хуже всего тело. Передние крылья сгнили за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10 000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и хорошо переключается), но, забыл, поменял сцепление на 109 000 км.Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем если бы не корпус машины, то в остальном очень даже ничего. Эй, это что-то вроде этого. Спасибо.
роман
Как? Проще, по Вашему описанию, сдать машину на металлолом сразу в день покупки, просто выбросить в шинковку и переварить … Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено.ЛКП завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска супер, за все время использования ни разу не перетасовала защиту двигателя, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок. Зеркало отваливается? Ерунда! Заднее стекло? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не составляют мозг. Что еще? Починка Украина «Днепродзержинск». Вызывает недовольство и сомнения, все жгуты обмотаны изолентой с завода, так как не аккуратненько вообще хохляк хрен с проводкой, но все ок.По запчастям коробка идеальная, сцепление супер, тормоза? Поменял из-за производства дисков и барабанов по кругу Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) Тормозная жижа Brembo DOT 5.1, масло ДВС Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, антифриз Totachi Long life collant carboxylate Japan, ремни ГРМ и генератор Bosch . ГУР отсутствует, да и то комфортно, рейка не подает признаков болезни — все зерго. Шаровые, ШРУСы, пружины, гильзы амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки — все родное польско-корейское.Прокладки посмотрел и состояние под клапанной крышкой и поменял прокладку, чтобы ничего не было (крышка случайно засунула в пыльные крошки с прокладкой в гараже). Нет проблем ни с плохо закрывающимся бардачком, ни с багажником, так же не мучает лючок бензобака зимой (поддеваю пластиковым штуцером для демонтажа элементов интерьера салона — для ЛКП безвреден). Свет в блок-фарах, сзади линзовидные светодиодные лампочки — свет каждой секции супер, особенно приятен в поворотниках, по бокам в повторителях диоды, спереди обычные Hella +50 Лампочки Hella спереди и двояковыпуклые светодиоды в поворотниках.Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H. машина досталась по наследству и долгое время стояла за аккумулятором, старый аккумулятор 7 раз ставил на «0» и после поездки я свалил его на весы за 780 р. Машина сказка. Если я собираюсь поменять что-то серьезное, то, исходя из качества и долговечности, поводок, чтобы долгое время оставаться без присмотра комфортно. Осталось как сейчас.И не потому, что все развалилось, чтобы … или не понравилось. Напрочь забыл, что щетки выкинули заводскими ребятами во время простоя машин, они сумели повредить их и воткнули Hella 19 ″. Думаю, если есть что-то во второй машине калина универсал, то это не сравнимо с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не для Lanos, электронный ускоритель и пустая точка давления, чем трос газа Lanos, амортизаторы на скорости в Kalina готовы стряхнуть с вас все кости и вывихнуть кишки, когда вы просто плыву по трассе на ланосе))).Только шумоизоляция в Ланосе хромает, о чем я говорил выше. Но, думаю, единственную проблему с шумоизоляцией решу вручную))) И по ошибкам сайта 1е ланос ездит на максимум 167 км / ч, ланос спорт выпускается недолго в Корее с АКПП да да — 3-дверный автомат с мотором 1.5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году из модели Daewoo Lanos, созданной для замены Daewoo Nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos saloon, Chevrolet ланос спорт корея автомат, ЗАЗ Шанс «сенс».Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В общем, ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных, своих денег стоит, машина мне нравится простотой и комфортом, хотя из комплектации SX она просто обзавелась подушкой безопасности водителя и Руль презентабельный, все меня утомляет))) Щетки на капоте не царапают и даже глушитель оригинальный Daewoo Korea- не гнили.

30.01.2017

— не только народный автомобиль, но и одна из самых недорогих иномарок, которые когда-либо были представлены на нашем рынке.Поэтому в большинстве случаев автомобиль данной модели рассматривается как альтернатива подержанным автомобилям Российского автопрома. … Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку машины, также Ланос отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков. , а вот какие они есть, и на что нужно обращать внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

Немного истории:
Первый Lanos был представлен корейской компанией « Daewoo » на Женевском автосалоне, но разработка началась намного раньше, в 1993 году … Дизайн кузова был разработан известной дизайнерской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро … Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и улучшены инженерами Porsche. После в 2002 году General Motors купил 42% акций предприятия Daewoo , было принято решение о совместном производстве данной модели автомобиля. Изначально Lanos был представлен в трех типах кузова — трех- и четырехдверный хэтчбек и седан, также была ограниченная серия кабриолетов (выпускались с 1997 по 2002 год).До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после запуска серийного производства машину начали собирать в Польше, а также в Украине и России … С 2008 года автомобиль производился только на заводе УкрАВТО . в Запорожье.

Плюсы и минусы бывшего в употреблении Шевроле Ланос

Лакокрасочное покрытие и металлические элементы кузова довольно некачественные, в результате на кузове автомобиля появляется коррозия после 3-5 лет эксплуатации . Чаще всего ржавчина появляется на арках, порогах, краях дверей, передней части капота и крышке багажника.Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обработать кузов и днище. антикор не реже одного раза в 3-4 года … Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

Двигатели

За все время производства Шевроле Ланос оснащался только бензиновым силовым агрегатом объемом 1,5 литра и мощностью 86 л.с. … Одна из самых частых проблем этого двигателя — утечка масла через прокладку ГБЦ ( замена прокладки требуется каждые 30-40 тыс. Км ).Мотор ременной ГРМ , с межсервисным интервалом замены каждые 60000 км … Однако с заменой лучше не затягивать и проводить ее немного раньше, так как после 50 000 км идет высокая вероятность обрыва ремня, что приводит к тяжелым последствиям ( складывает клапан ). Многие владельцы в целях экономии заправляют некачественным топливом, это приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы — перестает работать радиатор, выходят из строя помпа и термостат.Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву мотора, а в дальнейшем — к дорогостоящему ремонту ( приводит в движение ГБЦ ). Датчики системы впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонда не славятся своей надежностью. Достаточно частая проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать ( оборота ХХ ), требуется замена датчика для устранения проблемы холостого хода … Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капремонта ( до 500000 км).

Трансмиссия

Оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство претензий здесь не столько к надежности и долговечности, сколько к его пользовательским характеристикам. Чаще всего трансмиссию критикуют за нечеткое переключение передач и шумную работу. Если коробка начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тыс.км требуется регулировка кулисы , которая расшатывается без особой причины. Сцепление проезжает в среднем 50-60 тыс. Км , но при бережном обращении может служить и 100000 км .

Надежность подвески Шевроле Ланос с пробегом

Оборудован полунезависимой подвеской: спереди — McPherson , сзади — балка, шарнирно закрепленная на кузове продольными рычагами. … Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор поперечной устойчивости, концы которого прикреплены к рычагам подвески.Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать выносливой. Больше всего нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км . Колесные подшипники могут начать гудеть после 20000 км ( задние требуют регулировки ), но часто их хватает 30-40 тыс км , примерно так же будут служить и шаровые опоры … Сайлентблоки и упорные подшипники ходят в среднем 50-70 тыс. км .

Что касается надежности рулевой рейки, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то ее ресурс 60-80 тыс. Км … Рулевые наконечники и тяги начинают стучать через 50 000 км пробег. Следует отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям. Также нужно понимать, что большинство владельцев берут недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше. Самым большим плюсом ходовой части является то, что ее ремонт стоит довольно дешево, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

Салон

Традиционно для бюджетных автомобилей материалы отделки салона Низкое качество, как следствие, скрипы, стуки и прочие раздражающие звуки становятся обычным явлением. Также из-за плохого качества со временем начинают обламываться кнопки управления печкой и прочие. пластиковые элементы … Электропроводка не славится своей прочностью, с годами это негативно сказывается на работоспособности электрооборудования салона ( отказов начинаются с ).

Итог:

Этот автомобиль является основным претендентом на роль первого автомобиля, он также будет хорошей альтернативой. АвтоВАЗ … Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем. В этом ценовом диапазоне — пожалуй, самый интересный вариант, но, если есть возможность купить машину немного дороже, то лучше присмотреться.

Преимущества:

Доступная цена.
Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
Двигатель не требователен к качеству топлива.

Недостатки:

Кузов подвержен коррозии.
Малый ресурс деталей подвески.
Качество сборки.

Chevrolet lanos (отзывы владельцев читайте ниже) — это одна из самых доступных иномарок на рынке РФ … Выпускается в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя у седанов — 86 л.с. с участием. (объем 1,5) или 70 л. с участием. (том 1.3).

Немного истории

Автомобиль был разработан компанией и впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 — заводской индекс).Позже, в 2000 году, был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После приобретения GM контрольного пакета акций Daewoo часть автомобилей Т-150 стала продаваться в ряде стран под хорошо известным Chevrolet Lanos. Отзывы первых покупателей старой машины под новым именем в большинстве случаев были положительными. Автомобиль производился в Польше (с 1997 по 2008 год) и в Южной Корее (с 1997 по 2004 год), а также в некоторых других странах.

В Украине с 2001 по 2010 год собирали автомобиль под торговой маркой Daewoo Lanos T-100 с двигателями от компании Daewoo объемом полтора литра (пятидверный хэтчбек и седан) из польских запчастей. Кроме того, для внутреннего рынка выпускались также марки автомобилей и L-1300, а с 2004 года на Запорожском автозаводе освоен выпуск Chevrolet Lanos, по своим техническим характеристикам полностью соответствовавшей вариации Т-150 с двигателем. кузов типа седан.

Однако в 2009 году истек срок контракта между GM и DAT. С тех пор как на российском, так и на украинском рынках эти автомобили продавались под торговой маркой ZAZ Chance в трех перечисленных выше комплектациях.

Об автомобиле

Салон достаточно просторный, и можно гарантировать, что ни водитель, ни пассажиры не устанут после долгой поездки… Передняя панель сделана из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые указатели и датчики, которые легко просматривать и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на всех автомобилях Шевроле Ланос. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что багажник у машины достаточно вместительный — 322 литра, а с разобранными в соотношении 60/40 задними сиденьями — 958 литров. Так что погрузить в машину пару велосипедов или несколько мешков картошки — дело вполне решаемое.

Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

Усиленная конструкция кузова (усилены задние и передние стойки, рама пассажира), инерционные ремни водителя — производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Последние автомобили на краш-тестах Chevrolet получил оценку 10,5, а до этого было всего 6 баллов!

В базовую комплектацию

В входят двигатель объемом полтора литра (86 л.с.), подготовка магнитолы и аудиосистемы, акустическая система с двумя парами динамиков, стальные диски, бамперы в цвет кузова, запаска, передняя чашка держатели, обогрев заднего стекла, задние брызговики, подушка безопасности водителя,

Chevrolet Lanos.Отзывы владельцев

Можно сказать, что Chevrolet Lanos — автомобиль, сочетающий в себе лучшее соотношение цены и качества. Простота, надежность в эксплуатации, доступность в обслуживании — все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев говорят о том, что в большинстве случаев Lanos производства Южной Кореи и Польши сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозионную обработку металла. Если перед вами стоит выбор между украинским и польским ланосом, то выбирайте последний. Однако имейте в виду, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он использовался.

Lanos — одна из самых популярных моделей конца прошлого и начала нынешнего века. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗ, собирали в Украине, в Корее и Польше. На пике своей популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ «ЗАЗ» специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet … За 5 лет, согласно заключенным контрактам, почти 172 тысячи автомобилей Chevrolet. Ланос украинской сборки.В 2009 году эти седаны поставлялись под знаком Chance.

Внешний вид Chevrolet Lanos

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собирался в Украину под управлением американской корпорации Chevrolet. Lanos выпускается в различных цветах: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по большой трехсекционной решетке радиатора и большим (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам.Противотуманные фары располагаются в нижней части бампера или просто заглушки по цвету, если выбрана минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманками расположен узкий воздухозаборник прямоугольной формы, состоящий из 4-х секций.

Если смотреть с кормы, Lanos выделяется непропорционально длинным капотом по сравнению с коротким багажным отсеком … Двери почти такого же размера, а по бокам — овальные зеркала заднего вида.

Плоская крыша переходит в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь.В нем скрывается багажное отделение объемом 322 литра, но с разложенными сиденьями оно увеличивается до 958 литров и позволяет перевозить больше габаритных вещей. Основной оптикой как спереди, так и сзади автомобиль ничем не выделяется. Он укомплектован стандартными фонарями с обычными лампами … В отличие от передней оптики, задние фонари выглядят на кузове автомобиля более угловатыми и вертикальными, представляя совершенно другой стиль.

Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4237, 1678 и 1432 мм соответственно.Дорожный просвет небольшой — 110 мм, а колесные диски в тон всей машине — диаметром R13, хотя на заводе предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторым владельцам удается установить колеса диаметром 15 и даже 16 дюймов. .

Дорожный просвет — это расстояние от опорной поверхности, на которой стоит автомобиль, до его днища. Также называется «оформление».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланос отличается округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: извилистая волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная приборная панель напротив руля , который удобно держать, и центральную консоль с минимальным набором рычагов и кнопок, и обычную магнитолу, или просто коробку для нее, если это очень простой вариант.Возможно, из стандартных материалов будет производиться только аудиоподготовка.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним 1.5-литровый бензиновый двигатель

Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется всего одним бензиновым двигателем объемом 1,5 литра, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что также не предусматривает другие варианты. Этот бензиновый силовой агрегат развивает мощность 86 лошадиных сил и крутящий момент 130 Нм, потребляя при этом 10,4 литра топлива в городском режиме и 5,2 литра за городом по трассе.

Основные технические характеристики «Народный автомобиль» Могут отображаться в виде таблицы.

Таблица технических характеристик Chevrolet Lanos

Индекс	Данные
Всего информации:
количество дверей / мест	4/5
Снаряженная масса, кг	1030
полная масса, кг	1595
Максимальная скорость, км / ч	172
Время разгона от 0 до 100 км / ч, с	12,5
объем багажника, мин / макс, л	322/958
Размеры:
длина, мм	4237
ширина, мм	1678
колесная база, мм	2520
Двигатель:
рабочий объем, куб.см	1498
мощность, ч.п.	86
крутящий момент, Нм	130
количество клапанов	8
Коробка передач:
Тип трансмиссии	5-ступенчатая механическая
тип привода	передний
Топливо и расход топлива:
городской цикл, л / 100км	10,4
загородный цикл, л / 100км	5,2
смешанный цикл, л / 100 км	6,7
топливо	АИ-95
Ёмкость топливного бака, л	48

Тормоза на автомобиле — вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза на задней паре колес.Этого вполне достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень большой скорости.

Подвеска у Шевроле Ланос жесткая, но достаточно удобная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, которые находятся в том же ценовом диапазоне, что и Ланос. Перед ним амортизаторы с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя подвеска — на рычагах.

Стабилизатор поперечной устойчивости — это специальное устройство, которое встраивается в подвеску автомобиля и служит для уменьшения количества и уровня поперечных кренов при прохождении поворотов.

За рулем Шевроле Ланос

Управлять Шевроле Ланос очень легко, руль удобно лежит в руках и позволяет входить в крутые повороты … Автомобиль легко покоряет скорость выше 150 км в час, но потом начинает немного плыть на дорога (отчасти из-за шин), а ее бензиновый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км / ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держит дорогу.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, кастомизация, подготовка к покраске, деталировка

Кстати, запчасти на этот автомобиль очень легко найти, но их невысокая цена радует владельцы ланоса.

Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Chevrolet

10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 Электронные ДВИГАТЕЛИ ЗАЖИГАНИЯ Запчасти и аксессуары

10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 ДВИГАТЕЛИ электронного зажигания Запчасти и аксессуары

Подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 10456508 Датчик положения распределительного вала, 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 , Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1,6L 99-00 по лучшим онлайн-ценам, Купить прямо с завода, Гарантия качества , Специальное предложение Каждый день, наслаждайтесь ОТЛИЧНЫМИ ЦЕНАМИ и БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ !, 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6Л 99-00.

SU1381 ： Развязка Номер детали: ： PC624. SU1381, если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. 5S1268, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Страна / регион производства: ： Китай ， Номер детали производителя: ： 10456508, 5S1268, 0400011 ， Другой номер детали: ： Подходит для DAEWOO LANOS 1.6L 1999-2002 ： Тип: ： Датчик положения распределительного вала ， Торговая марка: ： HONGWIN ： Поверхность: ： НОВИНКА ， Гарантия: ： 1 год ： UPC: ： Не применяется ，。.неиспользованный, PC624, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. закрытый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Абсолютно новое.

Телефон: +43 (0) 699/17122951
Почта: г[email protected]

Датчик положения распределительного вала

10456508 подходит Шевроле Ланос Даэвоо Ланос 1.6Л 99-00

Подшипник ступицы переднего колеса в сборе для NISSAN ROGUE SELECT 2014-2015 PAIR, красный Neuspeed 65.10.92R P-Flo Воздухозаборник 09-14 Audi / VW 2.0 TSI CBFA с воздушным насосом, глушитель выхлопного газа-Soundfx Direct Fit глушитель Walker 18991, 1947-1953 Chevy GMC Защелка дверного замка ROTOR Lever Springs 48 49 Truck Pickup. 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 , Lincoln Town Car 2007-2009 Dashtex Dash Board Cover Mat Charcoal Grey. Совершенно новая лопасть охлаждающего вентилятора радиатора для Vw Passat Audi A4 1.8t 2.0t 058121301b, Eagle Lights 2 «Harley LED Повороты Дымовые линзы Передние 1157 Задние 1156 Янтарные, 16 TOYOTA LEXUS 14×1.5 1.5 OEM OE ЗАВОДСКИЕ КОЛЕСА ДИСКИ МАГНИЧНЫЕ ГАЙКИ 22 HEX, 10456508 Датчик положения распределительного вала Подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 . Рукоятка Fat Tiller 10 дюймов, черная 31-0177MB HARDDRIVE 1 1/4 дюйма, СТАНДАРТНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И КОЛОДКИ ДЛЯ ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК И КОЛОДОК ДЛЯ УЛИЦЫ.НОВЫЙ трос сцепления Motion Pro CR500R CR250R RM250 Деталь # 02-0131 Черный 06-2131. ЛЕВАЯ СТОРОНА ПАССАЖИРА HOLDEN BARINA XC 2001-2005 ЗЕРКАЛЬНОЕ СТЕКЛО С ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ. 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 , передний нижний шаровой шарнир подвески Moog K80771. Новый испаритель кондиционера EV 939799PFC,

Датчик положения распределительного вала

10456508 подходит для Шевроле Ланос Даэу Ланос 1.6Л 99-00

10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6Л 99-00

Датчик

подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 10456508 Положение распределительного вала, Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet, 10456508 Датчик положения распределительного вала подходит для Chevrolet Lanos Daewoo Lanos 1.6L 99-00.

ЗА КОЛЕСОМ / Daewoo Leganza и Nubira; Дэу Кто? Некоторые сдержанные ответы

ЕСЛИ Daewoo хочет выделиться в пробке на рынке недорогих и семейных седанов, наилучшей надеждой может стать совместная стратегия продаж компании.Его автомобили, хотя и заслуживают внимания, не имеют присущих им характеристик, которые их выделяют.

Стиль Daewoos задает тон. Любой, кто беспокоится о том, чтобы первым в округе владеть чем-то, что может привлечь слишком много внимания, может купить его с уверенностью. Daewoo — это дорожная версия Федеральной программы защиты свидетелей. Тест-драйвы Leganza и Nubira привлекли к себе внимание опытных автомобилистов, но большинство комментариев пришло от обслуживающего персонала на автостоянках и на станциях технического обслуживания.

Это не означает, что первоклассный Leganza, компактный Nubira и малолитражный Lanos уродливы — они могли бы привлечь больше взглядов, если бы были такими. Но это машины-невидимки, что свидетельствует о том, насколько они пропорциональны и производительны. Leganza, созданный с помощью Джорджетто Джуджаро, итальянца, создавшего оригинальный Volkswagen Scirocco, сочетает в себе несколько частей Lexus GS и немного Nissan Altima. Передняя часть Nubira отдаленно напоминает небольшой BMW.

Имя Leganza — мудрецы уже называют его «лазанья» — это сочетание итальянских слов elegante и forza (сила). Но при попытке построить то, что Daewoo называет элегантным седаном с комфортной ездой, кое-что было потеряно в переводе.

Это компетентный седан среднего размера, стоимость которого начинается примерно от 15 000 долларов, с удобными сиденьями (у моего тестового автомобиля была шестиступенчатая регулировка мощности и вручную регулируемые валики для поясницы) и место для пяти человек. Управление надежно, с большой предсказуемой недостаточной поворачиваемостью, а четырехколесные дисковые тормоза с антиблокировочной системой имеют хороший отклик на педаль и обеспечивают надежные остановки.

Но Daewoo еще немало предстоит пройти в тишине и качестве езды, прежде чем Leganza сможет сравниться с такими автомобилями, как Honda Accord или Chevrolet Malibu. Дорожный шум по рифленому асфальту — это вой; нос автомобиля скользит по неровным поверхностям, а дорожные стыки жестко передаются пассажирам.

Шум двигателя 131-сильной рядной четверки (2,2 литра, 16 клапанов) возникает при резком ускорении. Однако на скоростной автомагистрали автомобиль мог комфортно двигаться на скорости 80 или более — если бы не тревожный сбой: двигатель отказывался поддерживать постоянный уровень оборотов.Каждые несколько секунд частота оборотов. упадет примерно на 500, а затем снова повысится. Примерно за 700 миль езды стало никогда не хуже — или лучше. Два других водителя-испытателя сообщили о подобном опыте.

Leganza изо всех сил старается быть удобной для пользователя, это, пожалуй, самая привлекательная черта. Полноразмерная запаска была установлена в точном соответствии с другими красивыми колесами, а на багажнике был CD-чейнджер, прикрепленный к верхней поверхности, а не к полу. Для груза заднее сиденье складывается в пропорции 2: 1.

Внутренние органы управления были хорошими, с настройкой климата, регулируемой по градусам, но подсвеченный рисунок на вентиляции требует некоторого привыкания, с его закрученными линиями и стрелками.Настоящей загадкой была аудиосистема премиум-класса с рядами крошечных кнопок с неразборчивыми надписями. Его графический эквалайзер можно индивидуально настроить или запрограммировать для типа музыки (поп, дискотека и т. Д.) И атмосферы (сцена, театр, церковь), чтобы вы могли извлечь максимум из этого альбома диско-гимнов. Даже со всеми настройками звук был тусклым.

И были досадные провалы в качестве. Косметические зеркала в козырьках выглядели так, как будто они пришли из дома развлечений на Кони-Айленде, а тень от люка казалась металлической.

Компактный седан Nubira, который является шагом вперед по сравнению с Leganza, обеспечил более приятные ощущения от вождения, если учесть его более низкую цену (от 12 000 долларов США). Возможно, из-за меньшего веса он демонстрировал меньшую резкость на дороге суставы. Управляемость тоже казалась ближе к нейтральной, но требовала твердой руки в быстрых поворотах. Как и в случае с Leganza, антиблокировочные диски обеспечивали плавные и устойчивые остановки.

Мощность была достаточной, хотя 2-литровый 129-сильный двигатель казался сильнее, чем вы думаете, учитывая, что гораздо более легкий автомобиль имел почти столько же лошадиных сил.Проблема с дроссельной заслонкой в Leganza в меньшей степени ощущалась и в Nubira. Опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключается.

При длительной поездке передние сиденья были удобными, с шестиступенчатой ручной регулировкой (просто избавьте пассажиров на задних сиденьях от длительной поездки). Спинка сиденья была единственной сложной регулировкой, из-за которой между ручкой и дверной стойкой не хватало зазора.

Обновленный Chevrolet Aveo I. Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное возрождение

Рынок сбыта: Россия.

Chevrolet Aveo — это небольшой автомобиль, производимый корейской дочерней компанией GM Daewoo. Автомобиль очень интернациональный и производился на разных рынках под разными названиями, в частности в Северной Америке, Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии. Chevrolet Aveo первого поколения продавался под маркой Daewoo Kalos. Автомобиль создан на базе модели Daewoo Lanos. Своим появлением он обязан итальянскому автомобильному ателье ItalDesign и известному дизайнеру Джорджетто Джуджаро. Производство пятидверного хэтчбека и седана началось в 2002 году.В 2005 году GM представила обновленный автомобиль в кузове Т250. В 2008 году было произведено очередное обновление Авео. Изменения коснулись внешнего вида и двигателей автомобиля.

Шевроле Авео предлагался российским покупателям в нескольких комплектациях. Только один из них (с двигателем 1,4 л) включал автоматическую трансмиссию. В базовую комплектацию входят стальные колеса, бамперы в цвет кузова, задний дворник и омыватель, регулируемая рулевая колонка, электрические передние стеклоподъемники, CD / MP3-плеер с 4 динамиками. В комплектации LS доступны дверные ручки и боковые зеркала в цвет кузова, тонированные стекла, ручная регулировка водительского сиденья по высоте, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционер, бортовой компьютер и центральный замок с дистанционным управлением.В самой дорогой версии LT — легкосплавные диски, руль и ручка КПП, отделанные кожей, электрические задние стеклоподъемники, климат-контроль, аудиосистема с шестью динамиками и органами управления на руле.

Для Шевроле Авео и его близнецов использовалась широкая линейка двигателей от 1,2 до 1,6 л. Первоначальный арсенал двигателей, предлагаемых на российском рынке, включал модификации с силовым агрегатом 1,2 л и 1,4 л на «механике», версии 1,4 л (94 л.с.) с «автоматом» и 1.6 литров в сочетании с МКПП. После рестайлинга для российских покупателей Aveo стал продаваться с двигателями 1.2 DOHC E-TEC II мощностью 84 л.с. и 1.4 DOHC ECOTEC мощностью 101 л.с. Первый вариант есть только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, второй — с возможностью выбора 4-ступенчатого «автомата».

Шасси первого поколения Chevrolet Aveo мало чем отличается по конструкции от других типичных представителей переднеприводного городского класса — подвеска McPherson спереди и торсион сзади, тормоза дисковые и барабанные (спереди / сзади) .По умолчанию машина оснащена 14-дюймовыми шинами, но для более дорогих версий предлагались 15-дюймовые колеса. Дорожный просвет 155 мм — при колесной базе 2480 мм и аккуратном движении (передний свес немного великоват) этого вполне достаточно. Подвеска хоть и жесткая, но простая и надежная.

В стандартную комплектацию Chevrolet Aveo первого поколения входят подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности, крепления ISOFIX. В более дорогих комплектациях есть как передние подушки безопасности (пассажирские с функцией отключения), так и антиблокировочные тормоза.А в топовой комплектации еще и боковые подушки безопасности. При этом машина получила плохие оценки в краш-тестах различных организаций. Например, в краш-тесте EuroNCAP в 2006 году Aveo показал хорошие результаты в защите детей и пешеходов, но что касается взрослых, сидящих впереди, риск травм, несовместимых с жизнью, был слишком высок, особенно для водителя.

Chevrolet Aveo — недорогой и простой в обслуживании автомобиль. Салон без изысков, но достаточно удобный и вместительный для своего класса — четыре человека здесь разместятся с большим комфортом.Когда-то модель стала хорошей альтернативой уже знакомым «народным» брендам, в том числе корейским. Очень приличный сегмент подержанных автомобилей составляют маломощные 1,2-литровые версии — они могут стать хорошим выбором для тех, кто практикует расслабленный стиль вождения и хочет сэкономить на топливе, конечно, при условии технического состояния автомобиля. блок питания хороший.

Читать полностью

Т250 — первое поколение известной и популярной на постсоветском пространстве модели. Именно эта модификация подвергается рестайлингу.Его выпуск начался в 2008 году и продлился до 2011 года. Затем произошла смена поколений.

Изменение технических характеристик

Прежде чем перейти к стайлингу, нужно поработать под капотом. Дело в том, что заводские настройки двигателя Шевроле Авео этого поколения не всегда оправдывают наши ожидания. Поэтому в многочисленных тюнинговых салонах давно разработаны прошивки для ЭБУ именно этой модели. Какие показатели можно улучшить программированием? В первую очередь — мощность и крутящий момент, которые повлияют на увеличение максимальной скорости и улучшат динамику разгона.

Кроме того, после такого чип-тюнинга вы сможете немного больше сэкономить на топливе. Расход снизится в среднем на 1-2 литра на 100 километров. Существуют специальные прошивки, которые созданы специально для повышения КПД силового агрегата. Но они негативно сказываются на динамике. Можно ли на этой ноте завершить внутреннюю настройку? Не совсем. Дело в том, что заводские комплектующие рассчитаны на заводские настройки двигателя.Соответственно, если вы измените характеристики силового агрегата, будьте готовы к тому, что вам придется менять некоторые комплектующие.

В первую очередь это касается выхлопной системы. Прирост мощности можно ощутить только при замене штатной компоновки на так называемый «паук» с добавлением прямоточного глушителя. Установка амортизаторов с укороченными пружинами сделает машину более «приземистой». Это улучшит управляемость и добавит гибкости силуэту.

Не забудьте про тормозную систему.Оставление стандартных колес может поставить под угрозу безопасность при агрессивном вождении. Оптимальный вариант — перфорированный диск большего диаметра. Причем задние тормоза тоже можно сделать дисковыми. Ну и конечно для полноты картины можно заменить распредвал. Сделать это своими руками практически невозможно. По крайней мере, прошивку лучше доверить профессионалам, чтобы потом не переплачивать за ошибки.

Стайлинг Chevrolet Aveo T250

После того, как вы закончили внутренний тюнинг автомобиля, пора переходить к его дизайну.Как мы отметили выше, он устарел. С помощью укладки можно заметно оживить экстерьер. С чего начать? Если вы планируете своими руками, изучите предложение частей тела, предназначенных для укладки. Их на рынке не так уж и мало и всегда есть предложение.

Капот с воздухозаборниками, крылья с жабрами и канавами, всевозможные обвесы и спойлеры — все это позволит существенно изменить внешний вид автомобиля и заиграет новыми красками.Вы можете изменить цвет авто, создать композицию, покрыть специальными слоями, такими как Plasti Deep и многое другое. Для фантазии нет предела. Главное — бюджет.

Установить новые диски и покрасить их в цвет кузова. Низкопрофильная резина подчеркнет спортивный характер обновленного Шевроле Авео. Попробуйте стильную оптику с ксеноновыми фарами или светодиодами.

Поместите неоновые полосы на днище автомобиля. Фары и фонари можно тонировать, в том числе в цвет кузова.

Внутренние изменения

После завершения стайлинга экстерьера можно переходить в салон. Работа с интерьером также требует незаурядной фантазии. Можно, конечно, обойтись бюджетным вариантом и приобрести новые чехлы и коврики на сиденья. Но вряд ли такая легкая укладка будет долго вас радовать. Более радикальные меры — покупка новых стульев или их переноска. Учитывая, что машина относится к бюджетному сегменту, тратиться на дорогую кожу нет смысла.Достаточно кожзаменителя.

То же самое касается вставок в другие детали интерьера. Их желательно оформить в единой цветовой гамме с интерьером. Дополнительно добавьте хромированные элементы, такие как ручка переключения передач. Вставки под дерево вряд ли подойдут, хотя все зависит от вашей конкретной концепции. Освещение создает атмосферу уюта и тепла. Поэтому этому вопросу обычно уделяется большое внимание при настройке. Не делайте его слишком ярким или ядовитым.

При более детальном тюнинге Шевроле Авео Т250 некоторые автовладельцы решаются поменять приборную панель. Для этого устанавливаются новые сенсорные шкалы или часть из них размещается на центральной панели и передней стойке рядом с водителем. В качестве финального аккорда установлена новая мультимедийная система, а также динамики. В багажнике размещены сабвуфер и усилитель. Но в этом случае места для багажа не будет. Кстати, помните, что в этом случае вам, возможно, придется доработать звукоизоляцию.

Тюнинг Chevrolet Aveo T250 преобразит автомобиль и изменит его до неузнаваемости. Конечно, многое зависит от вашего бюджета. Вы можете сэкономить на выполнении ряда операций своими руками. Но если позволяют средства, можно заказать индивидуальный проект, который, несомненно, привлечет внимание всех участников дорожного движения.

Видео тюнинг Шевроле Авео Т250

Chevrolet Aveo Т250 выпускается с 2003 года. Автомобиль комплектуется двигателями объемом 1,2, 1,4, 1,6 л.За весь период эксплуатации автовладельцы выявили самые слабые места Aveo T250. Стоит отметить, что машина оказалась довольно неприхотливой в обслуживании и ремонте. К тому же, если аккуратно эксплуатировать его, вовремя проводить техническое обслуживание, следить за уровнем и качеством масла в основных агрегатах, то Шевроле Авео прослужит вам верой и правдой долгое время. Например, двигатели на этих автомобилях без капитального ремонта имеют пробег от 250 до 350 тыс. Км. Ниже перечислены основные заболевания Шевроле Авео Т250:

Двигатель : Одно из болевых мест — датчик давления масла.На неисправность этой детали указывает масляная лампа на панели приборов. Это недорого и просто поменять. Гофра воздушного фильтра тоже не долгожитель. Здесь советуем проверить его состояние на предмет трещин, ведь попадание в двигатель пыли и песка не сулит ничего хорошего. Часто владельцы жалуются на подтекание масла из-под клапанной крышки, причина в прокладке, она копейки стоит и меняется просто. Также не очень часто отмечается выход из строя привода дроссельной заслонки.Что касается расхода топлива, то это, конечно, не сильная сторона данной модели автомобиля. Выход из сложившейся ситуации автомобилисты видят в установке газового оборудования. К счастью, использование GO с этими двигателями хорошо себя зарекомендовало.

Ходовая часть Подвеска, пожалуй, самое слабое место Aveo T250. При эксплуатации на наших дорогах такие запчасти как: втулки стабилизатора, задние амортизаторы, сайлентблоки передних рычагов — превращаются в расходники. Стабильно до 60 тыс. Км. пробег, одно из вышеперечисленных требует замены.Иногда на интервале 40-80 тыс. Км. есть постукивание рейки. Это связано с износом втулки правого вала-шестерни.

Электрик В пределах 60-120 тыс. Км. бывают случаи окисления контакта фары, в результате чего существует вероятность перегорания электродвигателя регулировки угла наклона фар. Также бывают случаи необходимости замены подшипника генератора через 70 тыс. Км. пробег.

Кузов В целом качество лакокрасочного покрытия на Авео в задней части Т250 находится на одном уровне.Даже после 5-7 лет эксплуатации кузов устойчив к коррозии. Чего нельзя сказать об автомобилях, выкрашенных именно в белый цвет. В области задних арок есть трещины кузова, но это характерно только для Aveo украинской сборки. Кстати, после 2008 года этот косяк исправили.

Охлаждение Часто в диапазоне 60-90 тыс. Км возникают проблемы с. Это связано с неработающим термостатом. Термостат начинает либо течь, либо несвоевременно пропускать охлаждающую жидкость по большому кругу.При пробеге 40-80 тыс. Км. Бывают случаи, когда крышка расширительного бачка начинает «откачивать». Причина тому — опускающийся клапан.

Салон В принципе, как и на всех авто, со временем в салоне появляются посторонние звуки и различные писки. В нашем случае они идут от передней панели и от замка спинки заднего сиденья.

Трансмиссия Коробка передач здесь более-менее устойчива. По статистике, в тяжелых условиях эксплуатации, например в городе, выжимной подшипник требует замены в интервале 50-100 тыс. Км.Что касается сцепления, то его может потребоваться замена в интервале 100-150 тыс. Км. Гораздо больше зависит от качества и стиля вождения.

Подводя итоги, можно сказать, что Chevrolet Aveo T250 — вполне комфортный, надежный и недорогой автомобиль за свои деньги. Сборка Aveo T250 производилась в России, Украине, Корее, Европе, поэтому слабые места и болячки могут отличаться. В основном болячка — это прокладка под клапанной крышкой, пропускающая моторное масло, но слабым местом является повышенный расход топлива.

Этот автомобиль, известный в прошлом, имеет десяток названий, но он больше известен как Chevrolet Aveo. Если бы не «Авешка», то мы бы не увидели такого успеха с седанами класса В ++, если бы не «Авешка», то мы не увидели бы замену надоедливой Нексии, и, наконец, если бы не «Авешка», о чем тогда гордо препарировали бы молодые и бедные девушки в провинции?

Впрочем, «Мстителей» и среди мужчин хватает. Чем хороша эта машина? Сегодня мы поговорим о кузове, салоне, электрике и подвеске, а чуть позже — о моторах и трансмиссиях.Может, позже мы поймем, чем хорош этот автомобиль.

История техники

Удивительное сочетание внешнего вида, практичности и невысокой цены в рестайлинговых моделях не только позволило вырваться в лидеры продаж в классе, но и показало всем конкурентам, что удлиненный седан на базе небольшого хэтчбека имеет все шансы на рыночный успех. . И вот Polo Sedan, Hyundai Solaris, Kia Rio и другие пошли по проторенной дорожке Aveo, с удивительной точностью повторяя пропорции своего предшественника.Ну а сам Chevrolet азиатского происхождения перекочевал в Украину под названием ZAZ Vida, а затем в Узбекистан сначала как новый Daewoo, а затем как Ravon Nexia. И несмотря на преклонный по автомобильным меркам возраст конструкции, его все же можно купить новым, пусть и с другим набором силовых агрегатов.

Секрет успеха довольно прост. Собственно, конструкция шедевра понравилась. В 2002 году в Корее был выпущен Daewoo Kalos. Такое диссонирующее на наш слух название во многих местах не доходило до суда, так что на большинстве рынков автомобиль стал называться Aveo.

А вот концепция, разработанная студией ItalDesign, появившаяся в 2000 году, получила название Kalos Dream, в вольном переводе с греко-английского — «Красивая мечта». Автомобиль продавался под разными брендами в США, Европе и, конечно же, в Азии и Австралии. Просто просмотрите список имен, которые она была известна во всем мире: Chevrolet Kalos, Chevrolet Lova, Chevrolet Nexia, Daewoo Gentra, Daewoo Kalos, Holden Barina (TK), Pontiac G 3, Pontiac G 3 Wave, Pontiac Wave, Ravon. Nexia R 3, Suzuki Swift +, ЗАЗ Вида.Не стоит удивляться наличию в списке названия Gentra: сначала его примеряли на младшую модель, а до 2011 года этот автомобиль так называли на внутреннем узбекском рынке.

Основными составляющими успеха были простота и дешевизна Aveo, а вторым — совместимость с платформами и агрегатами GM / Opel. И третье, самое важное, это дизайн машины. Не то чтобы до этого никто не делал простые автомобили, хорошо подходящие для продажи в любом регионе и с большим набором агрегатов, но небольшой седан должен выглядеть пропорционально и в то же время достаточно комфортно внутри… Такого еще не было. Небольшое увеличение высоты и длины по сравнению с его предшественником Daewoo Lanos сделало качественный скачок вперед.

«.


На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T200) «2003-06

Такая простая машина отлично подходила для локализации. Aveo производился в Польше, в России и даже на Украине, на заводе ЗАЗ его поставили на конвейер под маркой Vida.В Узбекистане шедевр мирового бюджетного автопрома, конечно же, встретили очень тепло. Малышку хорошо приняли и в Китае, и в Канаде (под брендом Pontiac), и в США. В Штатах он тоже хорошо продавался, но уже как «настоящий Шевроле, машина настоящих американцев». Более того, это был самый маленький автомобиль GM в США, и он конкурировал в основном с Fiesta, Fit и Yaris, получая не самые высокие оценки, но, тем не менее, по цене 11 тысяч долларов был куплен охотно.

Вы не найдете здесь изысков дизайна. Все просто: спереди стойки МакФерсон, сзади крутящаяся балка. Двигатели и коробки передач выполнены по конструкции Opel-Holden, совместимы со многими другими моделями GM, простой тонкий стальной корпус, окрашенный в яркие цвета. Простой и достаточно просторный салон до боли знакомый всем автовладельцам GM после рестайлинга. Здесь просто нет технических прорывов, все сделано как на десятках других машин корпорации, причем в самой дешевой версии.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T200) «2003-08

Ходовые качества удовлетворительные, комфорт удовлетворительный, стоимость эксплуатации удовлетворительная … Комплектации плохие и очень плохие. Конечно, автомобиль покупался не потому, что был лучше одноклассников, а потому, что у него не было конкурентов седанов, а седан во многих регионах до сих пор считается более удобным вариантом, чем хэтчбек.Кто-то покупал хэтчбеки, но мотивация для такой покупки сложнее для меня, чтобы придумать.

Покупатели сразу поняли, что у машины не очень надежная подвеска, двигатели до рестайлинга с кучей мелких и не очень проблем, коробки передач ходили недолго, но все равно от покупки не отказались. Как себя чувствуют автомобили сейчас, и что интересного с ними происходит — читайте ниже.

Кузов

Скептическое отношение большинства любителей более дорогих автомобилей к качеству корейской сборки легко сломается при осмотре машины десятилетней давности.Следы точечной коррозии встречаются часто, особенно в нижней части дверей и на задних арках, реже на поверхностях элементов кузова и краю капота, но на большинстве автомобилей после рестайлинга повреждения носят косметический характер. И это при том, что внешние элементы корпуса выполнены из удивительно тонкой стали, а силовые элементы не имеют запаса прочности. Эти же пороговые усилители могут не выдержать установки на «неродной» домкрат, а стойки крыши можно смять, просто сильно ударив рукой.

Автомобили до рестайлинга обычно имеют худший внешний вид и значительно блеклое лакокрасочное покрытие. Но основные проблемы с коррозией практически те же: задние колесные арки и пороги, правда, в несколько более запущенном виде.

Встречаются и более серьезные коррозионные повреждения. Тем не менее, тонкий металл более требователен к уходу, и за этими машинами особо не ухаживали.Но, учитывая цены и возраст, результат можно считать приемлемым, гораздо более дорогие автомобили при аналогичном возрасте часто имеют более серьезные проблемы.

Осмотр закупки, конечно же, необходим. Дно и пороги необходимо тщательно проверить на предмет повреждений и сопутствующей коррозии, проверить исправны ли дренажные водостоки салона, багажника и потолочной ниши. Особое внимание уделите дренажу ствола, сверху у него плохой уплотнитель, и вода в него попадает регулярно.Не все владельцы заморачиваются доработкой крышки и уплотнителей фонарей, а воду нужно куда-то сливать.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2006-11

Передняя галогенная фара стоимость

для оригинала

21 553 руб.

Не поленитесь залезть в зону топливного бака с фонариком, там может скапливаться грязь. А там, где мокрая грязь, там и коррозия. Изнутри кабины эту область также стоит внимательно осмотреть.

Такие же грязевые карманы находятся на стыке моторного щита и переднего крыла, за ними также следует внимательно следить и при необходимости очищать. Обязательно осмотрите места крепления элементов подвески: у любителей праймера слабый металл кузова может треснуть на опорных чашках и в местах крепления балки задней подвески.

В целом машина не очень предназначена для сельской местности, подвеска еще ярче это демонстрирует.Но повторюсь: удивительно хорошее качество сборки и лакокрасочного покрытия позволяет надеяться на достойное состояние кузова. Если есть следы пескоструйной обработки, но коррозии все равно нет, как это часто бывает на краю капота, на порогах за передними колесами и на задних арках, то рекомендую не откладывать это дело, а приступить к покраске немедленно. При поврежденном ЛКП кузов долго не живет.

Машины калининградской сборки требуют особого внимания.Им следует проверить сварные швы боковой панели и задней полки на седанах. Если в процессе движения появляется металлический скрежет, то вскрытие и проверка необходимо в обязательном порядке. Лечение недорогое, но, как показывает практика, проблема прогрессирует и способствует разрушению швов задней стойки. Коррозия на крыше посередине, расползающаяся «из-под» лобового стекла, вполне может оказаться проявлением еще одной забавной заводской проблемы — плохой покраски крыши и скопления конденсата в надземном пространстве из-за недостаточной вентиляции.Полоски ржавчины на потолке однозначно говорят о том, что процесс пошел. Если из-под стекла уже вылезла коррозия, то придется заняться серьезным ремонтом панели крыши и переднего усилителя.

На фото: Chevrolet Aveo Sedan (T250) «2009 г.

Стоимость лобового стекла

для оригинала

9 893 рубля

Не повезло с фарами и лобовым стеклом. Приглушенные фары до рестайлинга вообще не светят, а на машинах после 2005 года с кузовом седан светят, но ненадолго.Качество оптики оставляет желать лучшего. Перегорает рефлектор, затирается стекло, со временем расшатывается сама механика фары, перестают работать корректоры и начинает дрожать свет. Противотуманные фары вспыхивают при малейшем признаке попадания влаги на стекло.

Лобовое стекло на удивление мягкое и склонно как к истиранию, так и к растрескиванию. А на хэтчбеках позаботиться о заднем стекле, разбить его неаккуратным хлопком задней двери непросто, но очень просто.

Стоимость переднего бампера в сборе

для оригинала

14 483 рубля

Пластиковые детали корпуса не отличаются прочностью, легко теряют крепления при легких ударах, особенно зимой краска на них плохо держится.Но с другой стороны, а сломать их очень сложно, тонкий пластик вполне пластичен при любой температуре.

Большинству владельцев гораздо неприятнее, что дверные уплотнители быстро теряют эластичность, а водительский тоже растрепывается внизу. И так не очень тихая машина начинает походить на шум ветра.

Двери здесь вообще элемент «лишней нервотрепки». На автомобилях с большим пробегом петли начинают провисать, но дверь перестает ломаться буквально через несколько лет эксплуатации.Замки и их система микровыключателей также не отличаются надежностью. К тому же замки стучат … Стук крышки багажника на седанах и дверь багажника на хетчбэках тоже типичные вещи. Многие владельцы меняют уплотнители проемов, ставят фонари на герметик и занимаются подобным «усовершенствованием», но практика показывает, что это не всегда помогает. Главное — поддерживать в исправном состоянии дренаж в задней части автомобиля и вовремя обрабатывать нишу запаски антикоррозийными составами.

На фото: багажник Шевроле Авео 5-дверный (Т250) »2008-11

Салон

Салон автомобиля на удивление просторный для своего класса и хороший дизайн, но в остальном ничего хорошего о нем сказать нельзя. Сиденья аморфные, подвержены поломке механизма регулировки под тяжелыми водителями. Пластиковые панели всячески скрипят и звенят, климат-контроль не очень эффективен, да еще вентилятор начинает выть при более чем сотне пробежек, а то и вовсе встает.Чаще всего помогает банальная чистка коллектора и замена щеток, но и подшипники служат не вечно.


На фото: Chevrolet Aveo 4-Door (2004)	На фото: Chevrolet Aveo5 LT (T250) «2008-11 гг.

Четкость работы рычага МКПП оставляет желать лучшего, крылья быстро изнашиваются, да и тросы тоже недолго.Глобально здесь ничего не сломается, да и сам салон у разумного хозяина выглядит одинаково и на 50 тысячах пробега, и на 200, но в любом случае не очень хорошо: сказывается и качество материалов, и качество изготовления.

Что может сломать «само»? Под угрозой находится все, даже замок зажигания, не говоря уже о защелках бардачка, козырьках и кнопках. Но все относительно недорого и легко поменять.

На машинах с кондиционером хлопот немного больше, система подвержена утечкам из-за плохих уплотнений и плохих трубопроводов.

На фото: Chevrolet Aveo (T250) «2008-11

Электрика и электроника

Простота имеет свои преимущества. Проблемы с электрикой в Шевроле Авео встречаются редко и часто решаются легко и недорого.

Ресурс генератора и мотора климата недостаточный, но ремонтопригодный, а их замена стоит недорого. Магнитолы не отличаются качеством, лазер CD привода пачкается и звук «плавает», но такие мультимедийные системы устанавливались на большинстве автомобилей GM, и это вряд ли можно считать претензией к Aveo.

Вот то, что у вентилятора радиатора лопаются лопасти, а его мотор сгорает из-за соприкосновения лопаток с радиатором — это существенный просчет механики кожуха радиатора, но лечится шайбами. Правда, помимо выхода из строя мотора, еще может сгореть проводка к мотору и резистор мотора, сделав дырку в радиаторе …

Нередко центральный замок «глючит». Причин много, от дверной проводки на старых автомобилях до замерзающих «микриков» в дверях.Система в целом не очень надежна, и нужно только быть готовым к сюрпризам с ее стороны.

Замок зажигания с пробегами «до 200» начинает жить своей жизнью: может не сработать возвратная пружина, что вредит стартеру, либо ключ может просто не повернуться из-за износа ламелей. В противном случае проводка выходит из строя нечасто, а самые серьезные неисправности для функционирования оказываются под капотом. Причина — не очень прочные датчики и модули и не слишком надежные гофры, в которых проводка может растереть песок.

На фото: Chevrolet Aveo 5-дверный (T250) «2008-11

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозную систему критиковали как за «разговорчивость», так и за недостаточный ресурс. Миниатюрные тормозные диски очень склонны к перегреву на горных дорогах. Неудивительно, что «апгрейд» системы с использованием комплектующих от «старшего брата» Лачетти происходит регулярно.

Побочным эффектом слабости тормозов была частая кривизна дисков и короткий срок службы тормозных шлангов.При пробегах более ста тысяч их можно сильно надуть. В противном случае можно только пожаловаться на преждевременный износ «пальцев» суппортов и необходимость качественной и регулярной чистки.

Задние барабанные тормоза достаточно надежны и особых проблем не представляют. Но то, что здесь АБС устанавливалась как опция, стоит отметить отдельно. Автомобиль без антиблокировочной тормозной системы теперь не отвечает минимальным требованиям активной безопасности, старайтесь избегать таких «босоногих» вариантов.Проблемы с установкой системы минимальны, проводка к передним датчикам иногда выходит из строя из-за неудачной прокладки, но места повреждений хорошо известны в специализированных сервисах.

Подвеска автомобиля, с одной стороны, практически «вечная», а с другой — не работает нормально. Парадокс? Низкое качество оригинальных комплектующих не позволит долгое время наслаждаться идеальными ходовыми качествами. Уже после 30-40 тысяч пробегов машина немного «болтается», немного скрипит и постукивает, ступичные подшипники уже шумные, но слабые.Но если не обратить внимание и погонять, то глобально ничего не сломается. Разве что по стойкам переднего стабилизатора будет сильно стучать.

На фото: Chevrolet Aveo 5-door (T250) «2008-11

На необходимость срочной замены ступичных подшипников укажет их вой.

Рулевое управление — большая часть негатива. Рельс начинает постукивать после первых пятидесяти тысяч пробега, а к 150 тысячам люфт и постукивание уже немного напрягает. Причина кроется как в самой рейке, так и в карданных шарнирах ее привода.Правда течет понемногу и редко, небольшие течи на возрастных машинах — скорее правило, но 100-200 мл жидкости в год не так уж и страшно, дешевле долить, чем ремонтировать. А вот поломку насоса ГУР и лопнувшие трубы высокого давления можно назвать более серьезной бедой и требует немедленного решения. Опытные владельцы настоятельно рекомендуют зимой не держать руль на упорах, а утром не крутить руль на месте.

На этом пока все.Как видите, у Aveo есть свои плюсы: ломаться в нем просто нечего, а то, что ломается, стоит копейки. Все ли так хорошо с коробками и моторами читайте в следующей части нашего обзора.

ИЗМЕНЕНИЯ В ЛИНИИ АВТОМОБИЛЯ НА 1998 ГОД

Acura

CL: Базовое купе Acura CL получает новый 2,3-литровый 150-сильный четырехцилиндровый двигатель, аналогичный Honda Accord. Обновленная передняя решетка и органы управления аудиосистемой на рулевом колесе также являются новинками.

Integra: Интегра имеет обновленную переднюю и заднюю облицовку и комбинированные фонари.Сиденье водителя теперь регулируется по высоте и наклону.

TL: Серия TL доступна только с одним уровнем отделки салона для каждого предложения двигателя — 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель и 3,2-литровый шестицилиндровый двигатель. 2.5TL теперь оснащен кожаными сиденьями и отделкой, люком на крыше, дистанционными замками без ключа, а также сиденьями и зеркалами с подогревом в стандартной комплектации. Модель 3.2TL в стандартной комплектации оснащается подогревом сидений и зеркал.

RL: Измененная настройка подвески делает езду более спортивной. Система навигации доступна на обоих уровнях отделки салона и теперь включает в себя Midwest.

NSX: Без изменений в 1998 году.

Aston Martin

DB7: DB7 1998 года почти идентичен модели 1997 года, которая была совершенно новой для рынка США.

Модель для США претерпела ряд изменений в течение 1997 модельного года, включая модификации шасси и новые сиденья и органы управления сиденьями.

Audi

A4: Audi добавляет новую модель в модельный ряд — спортивный универсал 2.8 Avant. Универсал оснащен 2,8-литровым двигателем V-6 Audi с пятью клапанами на цилиндр.Avant доступен с передним приводом и в двух комплектациях Quattro.

A6: обновленный A6 имеет более длинную колесную базу и больше оборудования, чем предыдущая модель.

Новый A6 оснащен 2,8-литровым двигателем V-6. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач с Tiptronic позволяет водителям переключать передачи. Мощность увеличивается до 200; предыдущий A6 имел мощность 172 л.с.

Седан также предлагает улучшенное пространство для головы и ног, а также стандартные боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье.

Универсал A6 Avant будет представлен позже в этом году.

A8: Новая пятиступенчатая автоматическая коробка передач, оснащенная Tiptronic для ручного переключения передач, доступна для флагмана Audi.

Стеклянный люк с измененными органами управления и солнцезащитный козырек заменяет алюминиевый люк в стандартной комплектации.

Кабриолет: кабриолет серийно оснащается спортивным рулевым колесом с тремя спицами. Четырехпозиционные дворники прерывистого действия также являются новыми.

Bentley

Azure: Кабриолет получил первые изменения стиля.Среди изменений: новые бамперы и решетка радиатора, как у Continental R.

Brooklands R: Модель была переименована в Brooklands R с добавлением 300-сильного турбомотора «легкого давления». Он также получил тормозные компоненты от Bentley Turbo R.

Continental R: изменения включают рестайлинговую решетку радиатора и новые колеса.

Continental T: мощность увеличена с 400 до 420.

Turbo RT: RT заменяет Turbo R, взяв двигатель мощностью 400 л.с., который ранее предлагался только на Continental T.

BMW

3-я серия: Большинство моделей получают новый 24-клапанный 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, заменяющий четырехцилиндровый двигатель начального уровня. Две шестицилиндровые модели, 323is купе и 323i кабриолет, заменяют две четырехцилиндровые модели, 318is и 318i кабриолет.

Все модели оснащены боковыми подушками безопасности, за исключением 318ti, на которых они не являются обязательными.

Родстеры: фиксированные поперечные дуги, которых не было в 1997 году, входят в стандартную комплектацию моделей Z3 1.9 и 2.8.Доступен премиум-пакет; Он включает в себя кожу, деревянную отделку и мягкий верх с электроприводом.

Новый родстер M появится в продаже примерно в мае 1998 года. Он будет иметь 3,2-литровую рядную шестицилиндровую двигатель, установленную на купе и седан M3.

5 серия: Система защиты головы, подушка безопасности в форме трубки, которая выскакивает из обивки потолка при боковом ударе, входит в стандартную комплектацию всех моделей. Боковые подушки безопасности на дверях для задних сидений являются дополнительными.

Новый спортивный пакет, включающий спортивную подвеску, доступен для 528i и 540i.

Все модели 540i с автоматической коробкой передач оснащены системой управления рысканием нового поколения.

7 серия: 1998-е поступили в продажу в июне; Головные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а задние боковые подушки безопасности, устанавливаемые на двери, являются дополнительными. Ходовые изменения включают новую систему динамического контроля устойчивости и регулируемое рулевое колесо. Оба стандартные.

850: Исключено из состава.

Buick

Модели Buick в этом году претерпят незначительные изменения. Три модели — Park Avenue, Century и Regal — были переработаны в 1997 году.

Century: перепроектирован в 1997 году.

LeSabre: Автомобиль получает новую четырехступенчатую автоматическую коробку передач General Motors 4T65E с повышающей передачей и сцеплением с электронным управлением.

Park Avenue: перепроектирован в 1997 году.

Regal: перепроектирован в 1997 году.

Riviera: Новое стандартное оборудование включает в себя двигатель V-6 3800 Series II с наддувом, четырехступенчатую автоматическую повышающую трансмиссию 4T65E-HD с электронно-регулируемым сцеплением. и кожаные ковшеобразные сиденья.Подвеска была переработана для уменьшения крена кузова.

Skylark: В последнем модельном году автомобиль будет продаваться только автопаркам.

Cadillac

Catera: теперь доступны навигационная система OnStar и улучшенная антипробуксовочная система. Плечевой ремень был добавлен для заднего центрального положения, а задний солнцезащитный козырек является дополнительным.

DeVille: Противобуксовочная система StabiliTrak доступна на моделях DeVille и d’Elegance; Усовершенствованная система рулевого управления Magnasteer, чувствительная к скорости, предлагается на модели Concours.Предлагаются программируемые дверные замки; кратковременно раздается звуковой сигнал, подтверждающий, что двери заперты с помощью брелока.

Eldorado: доступны StabiliTrak, улучшенный Magnasteer и перепрограммируемые дверные замки.

Севилья: Обновленный автомобиль поступит в продажу в декабре. Наиболее заметные изменения — это более жесткая конструкция кузова, улучшенная плавность хода и управляемость.

В стандартную комплектацию SLS и STS входят боковые подушки безопасности, электрические подголовники и StabiliTrak. Новая опция Performance Algorithm Shifting переключает автоматическую коробку передач в режим агрессивного вождения на основе данных от датчиков движения.

Chevrolet

Camaro: Рестайлинговая передняя часть включает новые крылья, капот, облицовку и композитные фары.

Дисковые тормоза всех четырех колес с АБС теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Модели Z28 оснащены 305-сильной версией 5,7-литрового двигателя V8 от Corvette LS1. Пакет SS Performance / Appearance доступен с 320-сильной версией V-8.

Купе и кабриолет получили 15-миллиметровый передний стабилизатор поперечной устойчивости для лучшей управляемости. Передние и задние пружины у базового купе и кабриолета более мягкие, что обеспечивает более плавную езду.

Cavalier: дополнительная автоматическая трансмиссия 4T40-E оснащена сцеплением с электронным управлением для более плавного переключения передач.

Кабриолет Z24 заменяет кабриолет LS. Базовый 2,2-литровый двигатель имеет на 5 Нм крутящего момента и меньше вибрации, чем двигатель 1997 года.

Corvette: кабриолет возвращается в модельный ряд. Верх укладывается под твердый чехол тонно в цвет кузова, который защелкивается между сиденьями. Особенности включают чувствительное к скорости рулевое управление, спущенные шины, сиденье водителя с электроприводом и систему контроля давления в шинах.

Lumina: седан LTZ теперь оснащается 3,8-литровым двигателем V-6 GM, который заменяет 3,4-литровый двигатель V-6. Более крупный двигатель развивает 200 л.с. при 5200 об / мин и 225 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин. Пакет LTZ включает в себя спортивно настроенную подвеску с четырехступенчатым клапаном на передних стойках и дисковые тормоза всех колес.

Автоматическая трансмиссия теперь оснащена муфтой электронного управления гидротрансформатором.

Малибу: Автомобиль модели 1997 года выпуска. Изменений немного.

Метро: модель сбрасывает значок Geo на галстуке-бабочке; все модели Geo переименованы в Chevrolet.Рестайлинг передней и задней облицовки; фары теперь плотно прилегают к капоту.

1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, входящий в стандартную комплектацию комплекта LSi, теперь имеет четыре клапана на цилиндр. Он также использует многоточечный впрыск топлива вместо впрыска через корпус дроссельной заслонки.

Монте-Карло: модели Z34 оснащены 3,8-литровым двигателем V-6 мощностью 200 л.с., заменяющим 3,4-литровый двигатель V-6. Z34 также получит спортивную подвеску и дисковые тормоза на все четыре колеса. Задний спойлер — новая опция для всех моделей.

Prizm: Prizm переименован в Chevrolet и получил значительные инженерные улучшения.Внешние изменения включают новую переднюю и заднюю облицовку, а также новый капот.

Новое стандартное оборудование включает дневные ходовые огни с автоматическим управлением фарами, кондиционер и преднатяжители передних ремней безопасности. Боковые подушки безопасности для передних сидений не являются обязательными.

Новый полностью алюминиевый, dohc, 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель — единственная доступная силовая установка.

Chrysler

Cirrus: Cirrus 1998 года будет доступен только как модель LXi; модель LX была исключена.

Concorde: обновленный Concorde почти на 8 дюймов длиннее модели 1997 года, которую он заменяет, и на долю дюйма шире.

Дизайнеры Chrysler решили придать седану 1998 года вид купе.

Мощность обеспечивается новыми алюминиевыми двигателями. LX имеет стандартный 24-клапанный 2,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. LXi приводится в движение 3,2-литровым двигателем V-6 с 24 клапанами и мощностью 220 л.с.

Sebring Coupe: подушки безопасности срабатывают с меньшей силой.

Кабриолет Sebring: Линия добавлена в ограниченную версию.Limited имеет стандартный 2,5-литровый двигатель V-6 с трансмиссией AutoStick, АБС и антипробуксовочной системой.

АБС с измененной конструкцией входит в стандартную комплектацию JXi и опционально для JX.

Daewoo

Lanos: Daewoo предложит три машины в Америке, начиная примерно с первого года. В Daewoo не уверены, в каком порядке они прибудут. Lanos имеет размер Civic и будет доступен как с четырехдверным кузовом, так и с трехдверным хэтчбеком.

Leganza: Автомобиль размером с Camry имеет 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и четырехдверный двигатель с пятью пассажирами.

Nubira: Компактная Nubira размером с Altima будет предлагать несколько мощных функций в качестве стандартных.

Dodge

Avenger: ES с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем получает задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Intrepid: Новый седан был разработан, чтобы создать впечатление купели. Новый Intrepid отличается смелой решеткой с перекрестием, фирменным знаком всех автомобилей Dodge, и плавной дугой от носа до хвоста.

База Intrepid оснащена полностью новым алюминиевым корпусом 2.7-литровый двигатель V-6 мощностью 200 л.с. ES приводится в движение новым алюминиевым 3,2-литровым двигателем V-6 мощностью 220 л.с. Он работает в паре с безмуфтовой трансмиссией AutoStick.

Neon: Базовая модель удалена и добавлена новая модель. Новый Neon R / T сочетает в себе оборудование из гоночной программы Neon со специальным пакетом внешнего вида. Пакет «D» теперь является моделью начального уровня, а пакет «G» — спортивной моделью.

Stratus: Стандарт на ES — это 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с четырехступенчатой электронной трансмиссией.В 1997 году двигатель не входил в комплект поставки. Для уменьшения шума на высоких скоростях в 2,0-литровом двигателе добавлена структурная муфта трансмиссии из литого алюминия.

Различные улучшения снижают шум, в том числе демпфер рулевой колонки.

Viper: Новые трубчатые выпускные коллекторы уменьшают вес. Усовершенствованный двигатель вентилятора охлаждения снижает шум, а распредвал с малым перекрытием уменьшает выбросы и улучшает экономию топлива.

Добавлен выключатель подушки безопасности пассажира.

Eagle

Talon: Chrysler Corp.будет предлагать только Talon до прекращения производства линии Eagle 30 сентября 1998 года.

Ferrari

F50: Снят с производства.

355: Ferrari 355 оснащается пассивной автоматической коробкой передач в стиле Формулы-1. Трансмиссия будет доступна во всех трех вариантах кузова: купе Berlinetta, GTS со съемной панелью на крыше и Spider. Ожидается, что продажи начнутся к концу года.

456: перенесено на 1998 год.

550 Маранелло: Совершенно новый автомобиль прибыл в конце 1997 модельного года; 1998 год без изменений.

Ford

Aspire: исключен из модельного ряда.

Crown Victoria: большой заднеприводный седан Ford поступит в продажу 26 декабря в новом облике. Исчезла покатая линия крыши Crown Victoria, замененная формальным верхом, который носит Mercury Grand Marquis. Листовой металл и новый дизайн задней части аналогичны большому Mercury.

Crown Victoria отличается улучшенным рулевым управлением и управляемостью, 16-дюймовыми колесами и более крупными тормозами с двухпоршневым передним тормозным суппортом.

Contour: Рестайлинговый автомобиль 1998 года и новый высокопроизводительный SVT Contour поступили в продажу весной прошлого года.Рестайлинговый экстерьер включает хромированную решетку радиатора и накладку, переходящую в зону фары.

Четырехцилиндровый двигатель Zetec на других Contours был модернизирован. Конструкция троса заменяет тягу на механической коробке передач. Внутри новые сиденья и обшивка дверных панелей. Пассажиры на заднем сиденье получают больше места для ног благодаря измененной конструкции подушки переднего сиденья.

Escort: Автомобиль не претерпел изменений, но прошлой весной в продажу поступило совершенно новое купе Escort ZX2. ABS не является обязательным.

Mustang: На реконфигурированной консоли теперь есть два подстаканника, но нет пепельницы.

Зонд: упал.

Taurus: Линия Taurus была сокращена до моделей LX, SE и высокопроизводительных моделей SHO.

Снижены цены на наклейки и увеличено стандартное оборудование. Незначительный рестайлинг передней части включает большую решетку радиатора с декоративной планкой и логотип Ford, который, кажется, «плавает» в проеме. Рестайлинг задних фонарей.

В Taurus теперь используется одноточечный датчик для подушек безопасности, по сравнению с несколькими датчиками в модели 1997 года.

Thunderbird: Выпало.

General Motors

EV1: Электромобиль сдается в аренду через дилеров Saturn в Калифорнии и Аризоне. Подвеска была перенастроена, а свинцово-кислотный аккумулятор теперь оснащен новым программным обеспечением, позволяющим лучше измерять степень заряда.

Демонстрационный парк с никель-металлогидридными аккумуляторными батареями будет представлен к концу года.

Honda

Accord: обновленный Accord стал длиннее, шире и выше для 1998 года и оснащен новым 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем и 3-цилиндровым двигателем.0-литровый V-6, который используется совместно с Acura 3.0CL. Задняя подвеска пятирычажная.

Доработаны АКПП и тормоза.

Платформа, двигатели, задняя подвеска, АКПП и АБС новые.

Компоновка и приборная панель были усовершенствованы, чтобы создать ощущение просторного и роскошного кресла авиалинии мирового бизнес-класса.

Амортизаторы Accord более жесткие, стабилизатор поперечной устойчивости толще, а передаточное отношение более быстрое.

Все Accord имеют противоугонные системы, встроенные в транспондер ключа, который отключает зажигание и двигатель до тех пор, пока не будет вставлен правильный ключ. Защелки и замки были разработаны для защиты от слим-джимов и других устройств.

Все внешние панели кузова купе уникальны. Единственное видимое сходство с седаном — это фары, дверные ручки и панель приборов.

Civic: Хэтчбэки получают ручку люка рядом с украшением номерного знака, но функция удаленного открытия люка была удалена.

Del Sol: удален.

Prelude: Без изменений в 1998 году.

Hyundai

Accent: Accent получает обновленные переднюю и заднюю облицовку, задние фонари, боковые молдинги и колпаки колес. Четырехдверный Accent получил новый капот, галогенные фары и заднюю крышку багажника. Были предприняты усилия по снижению шума, вибрации и резкости за счет модификации двигателя, радиатора и опор трансмиссии.

Аудиосистема с кассетным проигрывателем теперь входит в стандартную комплектацию.

GSi заменяет уровень отделки салона GT и в стандартной комплектации получает электрические стеклоподъемники и зеркала.

Elantra: перенесено на 1998 год.

Sonata: Sonata осталась без изменений, но в середине 1998 года ожидается редизайн 1999 модельного года с новой трансмиссией и новым листом металла.

Тибурон: Без изменений.

Infiniti

I30: боковые подушки безопасности передних сидений теперь входят в стандартную комплектацию. Передние фары и задние фонари были украшены линзами в виде драгоценных камней спереди.

J30: снят с 1998 года.

Q45: добавлены преднатяжители передних ремней безопасности с ограничителями нагрузки; боковые подушки безопасности были добавлены в середине 1997 года.

Jaguar

XJ8: XJ8 является преемником XJ6. Линия XJ оснащена 4,0-литровым двигателем V-8. Также предлагаются длиннобазные XJ8L, Vanden Plas и XJR.

В стандартную комплектацию всех XJ входят: пятиступенчатая автоматическая коробка передач с измененным преобразователем крутящего момента; иммобилайзер двигателя на системе безопасности; и автомобильный контроль устойчивости.

Настройка подвески, крепления, пружины и амортизаторы были изменены для улучшения ходовых качеств. Передняя подвеска, передняя поперечная балка и центральный дифференциал — новые.АБС была модернизирована, и передние тормозные диски стали больше.

В салоне передние боковые подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности передних сидений и новая консоль.

XK8: Изменений мало.

Kia

Sephia: Модернизированный седан 1998 года поступит в продажу не раньше середины ноября. 1,8-литровый двигатель с двумя распредвалами был разработан Kia для замены силовой установки Mazda и развивает 125 л.с. и 120 фунт-фут крутящего момента. Была переработана механическая коробка передач и модернизирован кондиционер.

Lexus

ES 300: ES 300 делит шестицилиндровый двигатель с Toyota Camry и Avalon. Этот двигатель теперь соответствует калифорнийским стандартам транспортных средств с низким уровнем выбросов.

Добавлены боковые подушки безопасности для передних пассажиров.

GS 300/400: Модернизированный седан предлагается с шестицилиндровыми и восьмицилиндровыми двигателями. GS 400 оснащен модернизированным 4,0-литровым двигателем V-8 с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения, что стало возможным благодаря гидравлическому замедлению или ускорению профиля кулачка во время такта впуска.GS 300 использует систему изменения фаз газораспределения для его модернизированной рядной шестерки.

E-shift на GS 400 позволяет переключать передачи вручную; трансмиссию можно переключать с помощью кнопок на спицах рулевого колеса. «Снежный режим» на GS 400 запускает автомобиль на первой передаче, но замедляет зажигание, чтобы уменьшить пробуксовку колес.

Стандартная система противоскольжения автомобиля определяет пробуксовку колес и увеличивает мощность двигателя или торможение для коррекции заноса. Боковые подушки безопасности для передних пассажиров входят в стандартную комплектацию.

Удлиненная колесная база увеличивает пространство для пассажиров и багажника.

LS 400: Флагман Lexus получил незначительную переработку передней и задней панели. Мощность теперь исходит от того же двигателя V-8, что и у GS 400. Система противоскольжения автомобиля входит в стандартную комплектацию. Боковые подушки безопасности появились в середине 1997 года. Более жесткий вал рулевого управления с усилителем делает рулевое управление более прочным.

SC 300/400: SC 400 получает новый восьмицилиндровый двигатель, а SC 300 — модернизированный рядный шестицилиндровый двигатель. Оба купе получают пятиступенчатую автоматическую коробку передач со снежным режимом.

Lincoln

Continental: Continental был полностью обновлен внутри и снаружи в 1998 году.Внешние изменения включают обновленный дизайн передней части, который включает рестайлинговую решетку радиатора, блоки фар и капот. Покупатели могут выбирать между пяти- и шестиместными сиденьями. Система выбора водителя, которая включает полуактивную подвеску и регулируемые настройки рулевого управления, теперь является дополнительной.

Mark VIII: практически без изменений.

Town Car: обновленный Town Car появится в конце ноября с округлым внешним видом и более жесткой рамой. Это примерно на 3 дюйма короче модели 1997 года.

Mazda

626: 626 имеет более крупный и солидный кузов, который является эксклюзивным для U.С. рынок. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель теперь выдает 125 л.с. и 127 фунт-фут крутящего момента, а 2,5-литровый V-6 теперь выдает 170 л.с. и 163 фунт-фут крутящего момента.

Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости входят в стандартную комплектацию. CD-плеер входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовой. Противобуксовочная система входит в стандартную комплектацию V-6.

Miata: Рестайлинговый автомобиль покатится зимой или весной.

Millenia: Хотя модель L была снята с производства, базовый двигатель и роскошные функции, которые были на этой модели в прошлом году, можно заказать в специальном пакете.

Protege: Без изменений в 1998 году.

Mercedes-Benz

C-класс: C-класс получил новый V-6 и обновление внешнего стиля, вдохновленное снятым с производства C36. Контроль тяги входит в стандартную комплектацию, а контроль рыскания — опция на C280.

CL: купе S-класса были переименованы в класс CL.

CLK320: Купе CLK320 имеет вид с четырьмя фарами класса E, но использует основу из класса C и SLK.

Класс E: седан E320 получает новый двигатель V-6.E300TD получает новый турбодизель. Универсал E320 — это совершенно новая модель. И седан, и универсал E320 доступны с полным приводом. Полноприводная система по концепции аналогична системе М-класса. Продажи седана E420 1997 года будут продолжаться до тех пор, пока в следующем году не будет представлена новая модель V-8.

Класс S: Седан S320 предлагается в двух размерах: со стандартной колесной базой и с удлиненной колесной базой.

SLK230 Kompressor: SLK был представлен в начале 1997 года как модель 1998 года. У машины жесткий верх, который складывается в багажник.

Mercury

Cougar: снят с производства в 1998 году.

Grand Marquis: презентация намечена на 26 декабря. Внешний вид был обновлен.

4,6-литровый двигатель Sohc V-8 развивает 200 л.с. по сравнению с 195 л.с. в модели 1997 года. Модификации шасси для улучшения маневренности включают новую заднюю подвеску, измененную переднюю подвеску, а также колеса и тормоза большего размера. Система контроля тяги на всех скоростях в комплекте с АБС не является обязательной.

Mystique: 1998 получил те же обновления, что и Contour.Передок подвергся рестайлингу.

Sable: Список стандартного оборудования Sable был увеличен, а цена на наклейке уменьшена. Изменения в стиле передней части включают увеличенное отверстие с хромированной решеткой радиатора, поскольку Mercury пытается отличить его от Ford Taurus.

LS получил модернизированную автоматическую коробку передач, которая в сочетании с более высоким передаточным числом оси приводит к более быстрому ускорению.

Mitsubishi

Diamante: АБС и бесключевой доступ являются стандартными для всей линии.

Eclipse: CD-плеер и кондиционер теперь входят в стандартную комплектацию моделей среднего класса.

Galant: Стартер и аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации теперь входят в стандартную комплектацию.

Mirage: Стартер и аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации — новые. 1,8-литровый двигатель оснащен автоматическими регуляторами зазора клапана для более плавной работы.

3000GT: Spyder удален. Люк с электроприводом входит в стандартную комплектацию моделей SL и VR-4, а система безопасности с входом без ключа входит в стандартную комплектацию всей линейки.

Nissan

Altima: Автомобиль был модернизирован в 1998 году; он поступил в продажу в начале этого года.Более длинная морда и более широкие плечи — основные изменения стиля. Колесная база осталась прежней, но общая длина увеличилась на 3,4 дюйма, а ширина — на 2 дюйма. Для снижения шума добавлены защитные покрытия и изоляция.

Maxima: Боковые подушки безопасности передних сидений являются дополнительными в комплектациях SE и GLE.

Sentra: Внешние изменения включают рестайлинг передней и задней панели. Новая модель SE с 2,0-литровым двигателем оснащена 15-дюймовыми колесами, задними дисковыми тормозами, передним стабилизатором поперечной устойчивости, чувствительным к скорости рулевым управлением с усилителем, противотуманными фарами, облицовкой кузова и датчиками белого цвета.

200SX: Спортивное купе подвергается фейслифтингу спереди и сзади, как и у Sentra, с обновленными фарами, задними фонарями и лицевой панелью.

240SX: Без изменений.

Oldsmobile

Ачиева: Производство автомобиля 1998 года закончится в декабре, чтобы уступить место Alero в следующем году. В этом году продажи будут почти полностью осуществляться автопаркам.

Аврора: Помимо добавления системы связи OnStar, в 1998 году изменений немного.

Cutlass: стандартная базовая модель теперь имеет значок GL, а ее звуковая система теперь включает кассетный плеер.В стандартную комплектацию входит «упаковка для курильщика», в которую входят пепельница и прикуриватель.

Восемьдесят восемь: Полноразмерный автомобиль получает четырехступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением; Доработаны датчики скорости на АБС.

Интрига: Интрига — это большая новость для Oldsmobile на 1998 год. Взяв за основу стиль флагмана подразделения Aurora, Intrigue оснащен 3,8-литровым двигателем V-6 в паре с четырехступенчатой коробкой передач с электронным управлением. Двигатель развивает 195 л.с.

Plymouth

Breeze: Небольшие изменения в 1998 году.

Neon: Субкомпакт Neon получил модель Style, которая включает электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала, а также люк с электроприводом и кассетный проигрыватель.

Базовая модель Neon была удалена. Пакет «D» с высоким содержанием компонентов, или модель Highline, теперь является автомобилем начального уровня.

Пакет «G» — это Expresso со специальной внешней графикой, 14-дюймовыми кожухами спортивных колес, противотуманными фарами и всеми функциями пакета «D».

Prowler: Родстер не будет выпускать модель 1998 года.

Pontiac

Bonneville: Коробка передач 4T65-E теперь входит в стандартную комплектацию с обычным 3,8-литровым двигателем V-6.

Firebird: Trans Am и Formula получают версию двигателя LS1 с пониженным энергопотреблением. Пакет Ram Air мощностью 320 л.с. должен появиться к декабрю. Для управления лошадьми используются дисковые тормоза большего размера. Экстерьер был обновлен с новым капотом, облицовкой, крыльями и фарами.

Grand Am: улучшенные ремни безопасности уменьшают нагрузку на грудь при столкновении.

Grand Prix: Полнофункциональная антипробуксовочная система доступна на моделях с 3,7-литровым двигателем с наддувом, а кнопка включения / выключения антипробуксовочной системы была добавлена на модели с 3,8-литровым двигателем с наддувом.

Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия (4T65-E) сочетается с 3,8-литровым атмосферным двигателем, а для моделей с трансмиссией 4T60-E и 3,1-литровым двигателем V-6 было добавлено сцепление с электронным управлением.

Sunfire: Усовершенствования 2,2-литрового двигателя включают дополнительный крутящий момент, новый впускной коллектор, изменения в камере сгорания и новую конструкцию головки блока цилиндров.

Porsche

Boxster: Большое изменение — добавление боковых подушек безопасности.

Кроме того, все Porsche доступны с дополнительным детским сиденьем, которое автоматически отключает систему подушек безопасности на стороне пассажира при установке на переднее пассажирское сиденье.

911: Следующей весной на смену 911 придет совершенно новая модель 1999 года.

В 1998 году 911 Turbo сняли с производства, но широкофюзеляжный стиль с расширенными крыльями сохранился в Carrera S Coupe.

Rolls-Royce

Silver Dawn: снята с продажи единственная в прошлом году модель без турбонаддува.

Silver Spur: Украшение капота Spirit of Ecstasy теперь падает в радиатор во время аварии.

Saab

900: Saab добавил турбо-версию своего купе 900 S Turbo Coupe. Все 900 получили усиленную защиту от бокового удара.

Все 1998-е с механической коробкой передач получают новое сцепление с гидравлическим приводом; V-6 был исключен.

9000: Впервые Saab предлагает механическую коробку передач с 2,3-литровым турбонаддувом. 9000 CSE предлагает кожаную обивку и отделку из орехового дерева.Совершенно новый 9-5 заменяет 9000 в апреле 1998 года в качестве модели 1999 года.

Saturn

Седаны SL / универсалы SW / купе SC: На задние сиденья добавлена направляющая петля для оттягивания плечевого ремня ремня безопасности от шеи детей.

Все Сатурны получают топливную систему, сокращающую выбросы, а силовые агрегаты получают большую жесткость в блоках цилиндров и картерах трансмиссии для снижения шума.

Subaru

Forester: новейший полноприводный универсал Subaru поступил в продажу в июле.

Мощность исходит от 16-клапанного, dohc, 2,5-литрового четырехцилиндрового оппозитного двигателя мощностью 165 л.с.

Unibody Forester имеет независимую подвеску на четыре колеса и использует стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади.

Особое внимание было уделено снижению шума, вибрации и резкости. Внутри есть 55-45 складывающихся задних сидений, 12-вольтовая розетка для грузового пространства и несколько ящиков для хранения грузов под полом.

Модель L оснащена АБС, брызговиками, защитой ступеньки заднего бампера, а также дверными замками с электроприводом и замками задней двери.Модель S также оснащена полноразмерным запасным колесом, хромированной решеткой радиатора, зеркалами бокового обзора с электроприводом, специальной тканью сидений и круиз-контролем.

Impreza: Рестайлинг панели приборов и дверных панелей.

Новая Impreza 2.5 RS отличается агрессивным внешним видом и 2,5-литровым оппозитным двигателем мощностью 165 л.с.

Брайтон упал.

Наследие: модели без GT получают решетку радиатора и бампер, аналогичные 2.5 GT Limited. Новинкой в линейке являются многорефлекторные фары.Внутри — новые ткани салона, варианты кожи и аудиосистема.

Outback: Subaru теперь выделяет Outback в отдельную линейку. В 1998 году небольшой Outback Sport на базе Impreza претерпел те же изменения, что и седан Impreza.

Новая модель Outback Limited была добавлена к более крупной модели на основе Legacy; Особенности включают в себя дополнительные сдвоенные люки на крыше и модернизированную аудиосистему.

Все Outbacks получили обновленные потолочные консоли и легкосплавные диски, более длинные брызговики и обновленный пакет для холодной погоды.

SVX: Выпал.

Suzuki

Уважайте: Добавлен универсал. Кондиционер и аудиосистема с кассетным проигрывателем теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей.

Swift: без изменений.

Toyota

Avalon: боковые подушки безопасности и противоугонная система иммобилайзера двигателя входят в стандартную комплектацию. Дополнительная изоляция и усиление уменьшают шум, вибрацию и жесткость.

Рестайлинг решетки радиатора, в фарах установлены мультирефлекторы.

Camry: Автомобиль среднего размера был переработан в 1997 году.Боковые подушки безопасности не являются обязательными, и был добавлен противоугонный иммобилайзер двигателя.

Celica: Обновленная модель Celica дебютирует в середине года.

Corolla: Corolla 1998 года была модернизирована, что привело к снижению шума, вибрации и жесткости. В новой модели меньше деталей, особенно в двигателе.

Два двигателя, доступные в модели 1997 года, были заменены на 1,8-литровый четырехцилиндровый с 16 клапанами и двумя распредвалами мощностью 120 л.с.

Подушки безопасности при боковом ударе не являются обязательными.

Paseo: Ожидается, что автомобиль будет исключен из модельного ряда США.

Supra: Новая стандартная рядная шестерка включает систему изменения фаз газораспределения, которая используется совместно с Lexus GS 300 и SC 300.

Базовый двигатель, который теперь производит 225 л.с., поставляется с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Терсель: Ожидается, что машину сбросят.

Volkswagen

Beetle: Новый Beetle прибывает весной.

Cabrio: Новая система дистанционного запирания.Модель высокого уровня — теперь GLS; он поставляется со стандартным тканевым верхом с откидным верхом.

Golf: Новый Golf 1999 года должен появиться следующим летом. Между тем, есть новая система дистанционного запирания и улучшенная опциональная автоматическая трансмиссия. GTI получил хромированный двойной удлинитель выхлопной трубы, кожаное рулевое колесо и алюминиевую ручку переключения передач.

Jetta: Ожидается, что модернизированный автомобиль поступит в продажу в 1999 году. В 1998 году предлагается новая система дистанционного запирания и улучшенная дополнительная автоматическая коробка передач.

Passat: Совершенно новый Passat был выпущен в начале этого месяца. 1998 год длиннее, шире и выше своего предшественника. Боковые подушки безопасности встроены в передние сиденья.

Стандартный силовой агрегат представляет собой 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с пятью клапанами на цилиндр и турбонаддувом. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию GLS; пятиступенчатая автоматическая коробка передач с Tiptronic не является обязательной. Synchro AWD также не является обязательным.

Вагон ожидается в конце весны или начале лета.

Volvo

C70: Купе C70 с агрессивным стилем базируется на шасси 850 и, как ожидается, поступит в продажу к концу года. Выпуск кабриолета запланирован на весну следующего года.

Мощность исходит от версии рядного пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом, мощностью 236 л.с. и крутящим моментом 243 фунт-фут. Варианты трансмиссии включают пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую многорежимную автоматическую коробку передач.

Люк с электроприводом, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию.

S70 / V70: Линия 850 была переименована в седан S70 и универсал V70 в начале этого года.Этой осенью Volvo добавила три полноприводных версии универсала V70. Все модели оснащены дополнительными функциями безопасности, в том числе усиленной центральной стойкой, более быстрыми преднатяжителями ремней безопасности и улучшенным стоп-сигналом, установленным по центру вверху, который быстрее реагирует на педаль тормоза.

У S70 и V70 также есть рулевая колонка, которая разрушается дальше от водителя при определенных типах столкновений.

S90 / V90: модели S90 / V90 с задним приводом пришли на смену 960.

Составлено на основе статей штатных репортеров Мэри Коннелли, Джима Генри, Кэти Джексон, Дейла Джуэтта, Ральфа Кизила и Марка Рехтина.

Технические характеристики ЗАЗ Шанс и Шевроле Ланос. История создания ЗАЗ Шанс, технические характеристики

Субкомпактная модель ЗАЗ Шанс, доступная в двух вариантах кузова, появилась на свет в 2009 году, тогда же она была запущена в серийное производство на мощностях Запорожского автомобильного завода.

Автомобиль, являющийся «лицензионной копией» Chevrolet Lanos, по сравнению с исходником получил лишь немного «измененный» внешний вид, но при этом сохранил без изменений техническую «начинку».

С момента своего «рождения» украинский «госслужащий» предлагался на российском рынке, однако в 2013 году он покинул нашу страну из-за низкого потребительского спроса.

ЗАЗ Шанс выглядит достаточно привлекательно и гармонично, но откровенно просто. Но в его внешности не найти противоречивых деталей, независимо от типа кузова — сдержанной светотехники, аккуратных бамперов, правильных обводок колесных арок и лаконичных боковин.

Для «Шанса» существует две модификации — классический седан и пятидверный хэтчбек… Длина автомобиля составляет 4074-4237 мм, ширина достигает 1678 мм, а высота не превышает 1432 мм. Между колесными парами у «украинца» база 2520 мм, а под «брюхом» просвет 170 мм.

Внутри ЗАЗ Шанс царит поистине бюджетная атмосфера — простенькое рулевое колесо с четырехспицевым дизайном, простая комбинация приборов, дающая лишь необходимый минимум информации, и архаичная центральная консоль, на которой расположены асимметричные дефлекторы вентиляции, старая- «примостился» лепной «печной» блок и место для нестандартной магнитолы.Салон автомобиля выполнен из дешевых материалов и собран не лучшим образом.

Формально салон Chance пятиместный, но реально на втором ряду сидений более-менее комфортно могут разместиться только два пассажира, но рассчитывать на какие-либо удобства тоже не стоит. А на передних сиденьях установлены аморфные сиденья, лишенные боковой поддержки, но имеющие хорошие диапазоны регулировки.

В арсенале трехобъемного ЗАЗ Шанс всего 320 литров багажного отделения, а у хэтчбека этот показатель еще меньше — всего 250 литров.Спинка заднего дивана, разделенная на две асимметричные секции, складывается для увеличения грузового пространства, но не образует ровную площадку. Вне зависимости от модификации автомобиль укомплектован полноценной «запаской» и необходимым инструментом.

Технические характеристики. ЗАЗ Chance встречает три бензиновых четырехцилиндровых двигателя:

Самый простой вариант — 8-клапанный «атмосферник» объемом 1,3 литра с распределенной подачей топлива, который развивает мощность 70 лошадиных сил при 5200-5500 об / мин и 108 Нм крутящего момента при 3000-3500 об / мин и работает в паре с 5-ступенчатая «механика».
Под капотом промежуточных версий находится 1,5-литровая «четверка» с многоточечным впрыском и 8-ми фазами газораспределения, выдающая 85 «лошадей» при 5800 об / мин и пиковую тягу 130 Нм при 3400 об / мин и также сочетающаяся только с «механикой». » коробка передач.
В максимальной гамме мощности — 16-клапанный двигатель объемом 1,4 литра с системой распределенной «мощности», который вооружен 101 «кобылой» при 6400 об / мин и 131 Нм доступным потенциалом при 4200 об / мин. Он комплектуется исключительно четырехдиапазонным автоматом.

В зависимости от модификации от 0 до 100 км / ч ЗАЗ Шанс разгоняется за 12,5-17 секунд, предел его возможностей приходится на 162-172 км / ч, а топливный «аппетит» варьируется от 6,4 до 7,2 литра на каждый. смешанный цикл на каждую «сотню» километров.

«Шанс» построен на переднеприводном шасси с цельнометаллическим корпусом подшипникового типа, выполненным из стали, и расположенным поперечно силовым агрегатом. Передняя ось автомобиля оснащена независимой рычажно-рессорной подвеской со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, а в ее задней части — полунезависимой подвеской с П-образной балкой поперечного сечения, продольными рычагами и гидроамортизатором. поглотители.
Дисковые устройства используются на передних колесах «украинской» тормозной системы, а на задних — более простых барабанных механизмах. Рулевое управление для «бюджетника» — типа «реечный», для некоторых модификаций — с гидроусилителем.

Опции и цены. На российском рынке подержанных автомобилей весной 2017 года ЗАЗ Шанс предлагается по цене 60 000 рублей, но самые «свежие» и «оснащенные» автомобили стоят более 300 000 рублей.
Базовая комплектация «Украинца» оснащена крайне бедно: стальные диски, колеса с подогревом и штатная аудиоподготовка.Самые дорогие модификации могут дополнительно похвастаться: подушкой безопасности водителя, кондиционером, гидроусилителем руля, подогревом передних сидений, двумя электростеклоподъемниками, центральным замком и противотуманными фарами.

ЗАЗ Шанс имеет богатую историю, за которую модель успела сменить несколько названий. Впервые автомобиль был показан в 1997 году на Женевском автосалоне под названием Lanos. Первым производителем автомобилей был Daewoo … Lanos получил класс C по международной классификации. Первый серийный автомобиль сошел с конвейера в том же 1997 году.Прототип будущей модели ЗАЗ Шанс выпускался в трех вариантах кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек. Объем двигателя автомобиля, который на тот момент назывался Daewoo Lanos, составлял 1,3-1,6 литра. Мощность двигателя автомобиля составляла от 75 до 106 лошадиных сил. В 2002 году автомобиль начал выпускаться под маркой Chevrolet. А в июле 2009 года Ланос начал продаваться в России под названием ЗАЗ Шанс. При этом стоимость «Украинского шанса» оказалась на порядок ниже, чем у Ланоса.

Технические характеристики ЗАЗ Шанс

седан

Городской автомобиль

ширина 1678мм
длина 4 273мм
высота 1432мм
клиренс 170мм
мест 5

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,3 МП (70 л.с.)	с	≈ 255000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 8,9	17 сек	162 км / ч
1.3 MT (70 л.с.)	se	≈ 273000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 8,9	17 сек	162 км / ч
1,3 MT (70 л.с.)	sx	≈ 300000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 8,9	17 сек	162 км / ч
1.5 МТ (86 л.с.)	с	≈ 304000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 10,4	12,5 с	172 км / ч
1.5 МТ (86 л.с.)	se	≈ 324000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 10,4	12,5 с	172 км / ч
1,5 МТ (86 л.с.)	sx	≈ 344000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 10,4	12,5 с	172 км / ч
1.4 АТ (101 л.с.)	с	≈ 349000 руб.	AI-95	Передний	5,1 / 8,6	12,3 с	170 км / ч
1.4 АТ (101 л.с.)	se	≈ 399000 руб.	AI-95	Передний	5,1 / 8,6	12.3 с	170 км / ч
1.4 AT (101 л.с.)	sx	≈ 419000 руб.	AI-95	Передний	5,1 / 8,6	12,3 с	170 км / ч

хэтчбек

Городской автомобиль

ширина 1678мм
длина 4074мм
высота 1432мм
клиренс 170мм
мест 5

Двигатель	Наименование	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс.скорость
1,3 МТ (70 л.с.)	с	≈ 265000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 8,9	17 сек	162 км / ч
1,3 MT (70 л.с.)	se	≈ 282000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 8,9	17 сек	162 км / ч
1,3 MT (70 л.с.)	sx	≈ 308000 руб.	AI-95	Передний	5,5 / 8,9	17 сек	162 км / ч
1,5 МП (86 л.с.)	с	≈ 334000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 10,4	12,5 с	172 км / ч
1,5 МТ (86 л.с.)	sx	≈ 354000 руб.	AI-95	Передний	5,2 / 10,4	12.5 с	172 км / ч
1.4 АТ (101 л.с.)	с	≈ 409000 руб.	AI-95	Передний	5,1 / 8,6	12,3 с	170 км / ч
1.4 АТ (101 л.с.)	sx	≈ 429000 руб.	AI-95	Передний	5,1 / 8,6	12,3 с	170 км / ч

Тест-драйвы ЗАЗ Шанс

Тест-драйв 26 апреля 2013 г. Выбор прагматика

Седан ЗАЗ Шанс создан для людей, которые покупают автомобиль для утилитарного использования.«Пятидверка» не поражает дизайнерскими изысками, но легко справляется с поставленными перед ней задачами.

8 1

Тест-драйв 02 марта 2009 Еще один шанс (Chance 1.3)

На автомобильном рынке России появился еще один игрок. Однако называть это новым — значит грешить против истины. Всем известный Chevrolet Lanos в нашей стране будет продавать под брендом «Шанс». У машины изменилось не только название — под капотом появился новый двигатель. Кроме того, россиянам стали доступны хэтчбеки.

Модификации ЗАЗ Шанс

ЗАЗ Шанс 1.3 MT

ЗАЗ Шанс 1.4 АТ

ЗАЗ Шанс 1.5 MT

Одноклассники ЗАЗ Шанс по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

ЗАЗ Шанс, 2008

Моя машина работает в такси. Что ж, это вид дохода, но что поделать. Покрывается 2-х летней безлимитной гарантией, нормальный внешний вид и салон (не стыдно поставить), а когда притормаживаешь рядом с «копейками», тебя все равно выбирают плюс тепло зимой.В принципе, я не разочарован. Сейчас правда сделали гарантию 4 года или 120 тыс. Км, но я все еще думаю, что за 2 года на ЗАЗ Шанс не получу 120 тыс. Км, так что это скорее плюс. Сам «рулежу», деньги с неба не падают, потому что думаю, что машина много не берет, это очень важно, от груза тоже не сыплется, что еще важнее — стоять сутками без Подсказка, что ваш сломался — это тоже деньги на ремонт, причем на простой.Если в качестве пассажира, то все нормально: спереди можно сидеть как человек, и тепло, и сзади можно сесть, и подвеска очень мягкая, а посадка ни высокая, ни низкая. Если как водитель, то 8 часов за рулем на ЗАЗ Шанс тоже нормально, в гонки не гонять, но 1499 кубометров тянут свою работу по оборотам, за что я им благодарен. Мне нравится, что с одной стороны вроде все просто, как у нас — то есть я могу поменять практически все, сам и быстро (колодки, аккумулятор, предохранители, ремни), а с другой стороны все работает и кажется, что менять незачем.

Рад, что любителей моделей по городу становится все больше (чаще замечаю). Что ж, цена, конечно, радует. Я так прямо не думал, но по сравнению с нашим, думаю, стоимость обслуживания в 3 раза дешевле. Что касается таксиста ЗАЗа, то Шанс очень хороший и дешевле, чем раньше были «Акценты». Едешь весь день, потом едешь домой, спишь, выхожу, заводишь и снова заводишь за руль (руль тоже удобный, немного откинулся в кресле, ноги лежат на педалях, а рука не устает).На снегу на «всесезонке» ведет себя на удивление стабильно. Из проблем — да, еще меня поразило отсутствие подкрылка заднего крыла, с моим пробегом он «фатальный», ставил сам. Почему-то у меня масло подъедает, то есть везде пишут, что на 10 тысяч должно быть пол-литра, а у меня может все полтора. Почему — не знаю, но так как все остальное работает без проблем, я не задавал себе эту проблему, просто добавляю. Кстати, я уже видел пару компаний такси (Москва), которые изначально все были на «Шансах».Достойный недорогой автомобиль, на который хотя бы стоит обратить внимание. Это мой вывод.

Преимущества : пригодность для такси. Низкая стоимость обслуживания. Появление. Цена на машину. Простота исполнения. Надежность.

недостатки : oil (это как только у меня). Отсутствие подкрылков на задней паре.

Леонида, Москва

ЗАЗ Шанс, 2011

Здравствуйте.Купил себе ЗАЗ Шанс для бизнеса, а не для семьи, двигатель 1.5. Комплектация базовая, хотел SX, но сказали, что с Украины будут ждать 2-3 месяца, были только нынешние «S» (это базовая). Установил окна и сигнализацию в салоне, самому сделать это было проблематично, все остальное (коврики, крылья) покупал сам на рынке. Что не понравилось в ЗАЗ Шанс — при переключении на холод (1-2 передачи) коробка хрустнула. Поменял масло в коробке и двигателе (оказалось, что коробка залита ТАД-17, был в шоке, зеленое).Поменял на импортный, все сразу стало нормально, отказался от гарантии, сливное отверстие не на коробке, купил 2 штуки прокладок (от отца Nexia N150), тоже хотели поменять, хотя работает плавно у его. Оказалось, что меня не устраивает, так как у меня 11 отверстий, а у Нексии 10, хотя моторы и коробки такие же. Ставил старую, вроде не течет. Далее: штатные колонки не качественно звучат, поменял все 4, магнитолы не было, купил, поставил, а потом на вас — не работает правая одна задняя колонка, все провода звенели с тестером, вердикт — разрыв где-то в салоне под обивкой.

В один прекрасный день утром выезжаю с дачи с другом, уже ночь, смотрю в зеркало заднего вида, стоп-сигнал горит, хотя тормоза не нажимаю. Стоп, так нельзя, поездку отменили. На следующий день залез всю машину, и датчик под педалью посмотрел, и всю цепочку проводов (думал, что где-то «замыкается», потому что даже при включенных габаритах горит и все). Проблема была решена методом проб и ошибок. Выяснилось, что лампа заднего вида перегорела и спираль задела другую.Так как фонарь двухспиральный, то в нем есть и стоп-сигнал, и фары, и когда они «терлись» друг о друга, более мощный давал сигнал остановиться. Поменял, все нормально. Очень плохая перекрутка проводов, их много, машина пару раз глохла или плавали обороты, в 3-х местах обнаружил плохой контакт, поменял, теперь вроде все нормально. Пробег ЗАЗа Шанс еще мал, что будет дальше, пока рано говорить, какие еще «детские» недуги вылезут, но могу сказать, что они сознательно устраивали гонки с отцом на одной трассе на машинах.Не знаю, как она будет гнить (у отца в гараже за городом) моя на улице в Москве, но его «шумка» оказалась на порядок лучше и подвеска помягче, коробка от завод не «хрустит», и поэтому отличия видятся только в дизайне.

Преимущества : цена. Простой и понятный моторный отсек.

недостатки : немного шумно. Примерно настроена подвеска.

Федора, Москва

ЗАЗ Шанс, 2009 г.

Купил в салоне у официальных дилеров автомобиль ЗАЗ Шанс седан с двигателем 1,5 л в начале 2010 года в полной комплектации … Зима была не самой холодной, но я успел оценить печку, держит нормально и нет замерзнуть даже тогда, когда на улице около 20 морозов. А тут как раз началось лето, надо заметить, достаточно жаркое. Кондиционер не разочаровал. В жаркую погоду в салоне ЗАЗ Шанс очень прохладно, температуру можно выставить как угодно.Сама машина удобная, нравится. Очень хорошие аэродинамические качества: устойчиво стоит на дороге на скорости, прост в управлении и на грунтовой дороге, на бездорожье, довольно уверенно и четко гребет. В целом автомобилем я очень доволен, чувствую себя «непринужденно», тем более что в импортном.

Езжу на ЗАЗ Шанс с удовольствием. Раньше ездил на отечественных машинах … В частности, в 10-й модели Жигулей устала спина после долгой езды, чего нет в «Шансе».Сиденья очень удобные, салон достаточно просторный, заднее сиденье такое же удобное. При работающем двигателе шум в салоне не слышен. Отзыв с водительского сиденья достаточен. Салон приятный, хоть и без изысков. В обслуживании достаточно недорого, главное не заводить машину с самого начала и потратить некоторое время на ее подготовку. Были, правда, небольшие проблемы: потек бачок омывателя, самопроизвольно включался дальний свет при включении указателей поворота, но путем гарантийного ремонта эти неисправности устранил.Больше никаких проблем. С двигателем ЗАЗ проблем нет. Если вы проследите за ним и заправите его обычным топливом, он будет работать как часы, хотя избыточную мощность вы не сможете извлечь из него, и вы не сможете лететь по дороге со скоростью автомобиля F1. С другой стороны, цена у него не такая, как у машины, да и задачи, на мой взгляд, другие.

Преимущества : цена денег. Надежность. Приемлемый комфорт.

недостатки : не серьезно.

Роман, Самара

ЗАЗ Шанс, 2009 г.

Всем привет, ЗАЗ Шанс владею более 2-х лет. Пробег стал превышать 100 тыс. Км, и за это время я поменял все в правилах обслуживания. Из внеплановых поломок периодически менял ступичные подшипники раз в год, они не выдерживают наших дорог, поменял все амортизаторы с пыльниками и бамперами за 80 тыс. Км, после чего езжу с ТО на ТО.На 98 тысячах км начала нагреваться катушка зажигания и машина немного тупит при разгоне при нажатии педали в пол. Мотор у меня 1,5, он конечно надежный, но создан в прошлом веке и это чувствуется. Хоть я и не уступал Приоре с ее 16 клапанами, но качество сборки сказывается, и если кто не знает, эти моторы проектировались в концерне Opel, но долгое время это было неправдой.

Теперь коснусь всеми любимого спора о сравнении Шевроле Ланос и ЗАЗ Шанс, а значит, Шанс с 1.5 двигателей никогда не существовало, они купили эскизы машин у Дао и воткнули туда свой двигатель 1.3 и так родился Chance, а Lanos всегда ездил на двигателе 1.5 … Тогда украинцы подумали, как можно выкачать больше денег с меньшими вложениями . Потом пришла в голову идея купить Шевроле Ланос, привезти в Украину в подарок, переклеить шильдики, переставить все пластиковые таблички, где еще символ и все, машина создавалась в СНГ и перевезти через границу в РФ не составит труда, еще и до кучи дешевле… Задался целью отклеить шильдики ЗАЗ и надпись на непонятном языке Шанс на кузове, после чего обнаруживаю, что на крышке багажника остается след клея от логотипа Шевроле, а оторвав надпись Шанс Я смог узнать и прочитать надпись Lanos. Сделайте вывод, почему такие сюрпризы встречаются на новой машине. Качество сборки выше отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего я не могу сказать о ВАЗе.Но даже после этого машина превращается в погремушку на колесах, для меня это превращение произошло через 60 тыс. Км.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Дмитрий, Электросталь

ЗАЗ Шанс, 2012

Внешний вид ЗАЗ Шанс — это то, на что я особо не обращал внимания. Но так как машина уже моя, то она лучшая. Большой плюс, который отмечается по сравнению с российским автопромом, это отсутствие жутких зазоров м / у дверей и других узлов и агрегатов.Салон — на мой взгляд, очень просторный, особенно понравился жене, так как она иногда с дочерью ездит на заднем сиденье, но перед пассажиром потолок слишком низкий и высокие люди иногда либо отдыхают головой, либо попадая в прилавок. Сильно понравилась ручка КПП, во всех бюджетных моделях на автомате она похожа на воткнувшуюся в пол палку, но тут в принципе хоть какая-то эстетика, ну действительно нормально смотрится. Единственное, что меня не радует, так это управление зеркалами, оно ручное и не очень удобное, хотя однажды настроив, я ни разу не возвращался к этому вопросу, но сами зеркала мне понравились, они большие и могут быть хорошо видно в них.

Подвеска не сильное место авто, если ехать на скорости и оказаться на неровной дороге типа «стиральная доска» например, то машину случайно не уносит в сторону, после этого сразу подумал, что после первого ТО Я бы стойки поменял. Единственный плюс ЗАЗ Шанс, который мне понравился, это клиренс, у машины высокий и проблем в плане поездки на дачу я например не знаю. Нет препятствий для лазания даже по высокому бордюру. Ну в общем подвеска оставляет желать лучшего.Со слов продавца я узнал, что коробка и двигатель с Шевроле Авео (тоже такие есть на некоторых Опелях), это, наверное, было главным плюсом покупки, так как искал в салоне обновленный Шевроле Авео, а точнее уже ЗАЗ Вида, понял, что от Авео в нем ничего не осталось, кроме внешнего вида. По словам продавца, я пришел к выводу, что это полный кошмар и двигатель там уже другой, вроде какой-то китайский. И вот коробка в деле: напишу единственный минус, иногда тупит при переключении передач, если, например, едешь в гору или в пробке, на тахометре давно надо было переключать раз уже около 3000, но нет, все думает, явление редкое и особо не напрягает, но оно есть.Двигатель — в принципе понравился, на 1,4 и 100 л / с тянет хорошо, даже если в машине 3 человека и кондиционер включен.

Преимущества : бюджетная машина. Вместительный багажник. Низкий расход топлива. Хорошая качественная сборка.

недостатки : периодическая вибрация всей машины. Приостановка. Отсутствие АБС.

Александр, Екатеринбург

ЗАЗ Шанс, 2014

У меня есть шанс в кузове седан.Багажник достаточно просторен, чтобы вместить шесть больших спортивных сумок. Приора есть примерно такая же. Через заднее сиденье есть выход в салон для длинномерных автомобилей. Сам экстерьер кузова полностью от Шевроле Ланос (в отличие от ЗАЗ Сенс). Салон на ЗАЗ Шанс полностью от Ланоса. Высота крыши немного ниже, чем у Приоры, ширина салонов у обеих машин примерно одинаковая. Для моего роста 185 см водительское сиденье пришлось задвинуть до самого конца в обеих машинах, т.е.е. за водителем может сесть только подросток. Расположение всевозможных кнопок и ручек управления одинаково удобно. У Priora был ящик-подлокотник между передними сиденьями, к сожалению, без хорошей блокировки. У Chance двигатель Ecotech (Opel) объемом 1,4 литра, а у Priora двигатель объемом 1,6 литра. Соответственно, Приора чуть динамичнее. В коробке ЗАЗ Шанс стоит автомат от Aisin (Шевроле), а у Приоры — механика. Именно эта коробка мне очень не понравилась с нечетким переключением, особенно задним ходом… На скорости 80 км / ч расход примерно такой же 6,2 литра АИ-92 (Шанс) против 6,0 литров АИ-95, можно АИ-92 (Приора). Комбинация двигателя и коробки передач Chance оптимальна для города. Дорожный просвет у обеих машин примерно одинаковый, но у Приоры чуть лучше работает подвеска.

Преимущества : двигатель, коробка, наличие запчастей и ремонта везде.

недостатки : устаревший внешний вид.

Евгений, Москва

ЗАЗ Шанс, 2010

Я долго присматривал себе новую машину. Старая девятка уже отработала всю свою работу. Автомобиль выбирался не дорогой. Я рассчитывал на сумму не более 300 тысяч рублей. Друзья посоветовали обратить внимание на автомобили ЗАЗ. Поехал, узнал про ЗАЗ Шанс и Виду. В итоге купил ЗАЗ Шанс седан с двигателем 1.3 (70 л.с.) за 270 тысяч рублей. Первое, на что я обратил внимание при выборе машины, это ее внешний вид.Дизайн приятный и достаточно современный. Напоминает иномарку. Салон удобный и просторный. Материал отделки салона средний. Все довольно демократично. Багажник очень вместительный. Несколько раз делал большие покупки, на нехватку места не жалуюсь. Порадовал небольшой расход топлива. У меня уходит 10 литров на 100 км по городу, а по трассе и того меньше, около 6 литров. ЗАЗ Шанс резво трогается. Переключение передач плавное. Машина мне нравится.

Преимущества : приятный внешний вид.Умеренный расход топлива.

недостатки : плохо заводится в сильный мороз.

Павел, Москва

Хэтчбек Шанс (или Шанс) — это лицензионная копия Дэу Ланос, впервые показанная в 1997 году и произведенная на Запорожском автомобильном заводе. Что примечательно, с 2005 по 2009 годы модификации для российского рынка собирали в Запорожье под исконным названием Lanos, бренд Chevrolet. А с 2009 года машина поставляется как ЗАЗ Шанс.Одновременно с ним произошли некоторые технические преобразования.

Оставшийся восьмиклапанный 1,5-литровый мотор мощностью 86 лошадиных сил, родословная которого берет свое начало от двигателей автомобилей Opel-Kadet, пополнился еще двумя силовыми агрегатами, в том числе двигателем украинского производства. Последовали и другие изменения. Например, другие задние фонари, более высокое положение водительского сиденья, новое колесо, отделка приборной панели.

На российском рынке Chance можно найти в трех комплектациях. Однако они часто различаются в зависимости от объема двигателя.В начальной 1.3 — только аудиоподготовка, регулировка угла наклона фар и отдельно складывающаяся спинка заднего сиденья, нет даже гидроусилителя. У 1,5-литрового Chance есть водительская подушка безопасности (у пассажира ее нет вообще) и 14-дюймовые стальные колеса. А кондиционер, центральный замок и передние стеклоподъемники доступны только в максимальной комплектации.

В оснащение ЗАЗ Шанс, как уже говорилось, входят три силовых агрегата. Базовый электродвигатель — Мелитопольский (МЭМЗ) энергоблок объемом 1 шт.3 л с двумя клапанами на цилиндр, развивающими 70 сил, в сочетании с механической коробкой передач. Полторалитровый двигатель мощностью 86 л.с., как и на твин-прототипе Chevrolet Lanos, сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Двигатель 1,4-литровый 16-клапанный мощностью 101 л.с., корейцы тоже унаследовали от Opel, предлагается в сочетании с АКПП — в 2011 году под этот двигатель адаптировали 4-ступенчатую АКПП производства Aisin.

Все достоинства и недостатки аналогичны «Ланосу».Ходовая часть осталась без изменений. Автомобиль достаточно маневренный, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм. Несомненным плюсом является вместительный багажник, но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот пассажирам сзади будет тесно, особенно крупным людям — сказывается нехватка места для коленей. Передняя подвеска ЗАЗ Шанс — типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска задняя полунезависимая, рессорная.Передние колеса — дисковые, задние — барабанные. Рулевое устройство — шестеренчатое, на некоторых модификациях — с гидроусилителем.

Из средств безопасности все автомобили оборудованы по минимуму — инерционными диагональными ремнями для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров на заднем сиденье, а для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной ремень. В зависимости от комплектации может быть установлена передняя подушка безопасности водителя. Так что в целом по безопасности «Шанс» похвастаться нечем, хотя для своего уровня оснащения и ценовой категории краш-тесты прототипа Chevrolet Lanos показали удовлетворительные результаты.

ЗАЗ Шанс, наследник удачной и недорогой модели, отличается простотой конструкции и, как следствие, низкой стоимостью обслуживания. Отсутствие серьезных проблем с наиболее популярными комплектующими и расходными материалами. Однако этого нельзя сказать об отдельных запчастях (особенно кузовных), которые могут быть поставлены только под заказ. Это является дополнительным фактором быстрого падения цен.

История и обзор модели

ЗАЗ Шанс — пятиместный седан или пятидверный хэтчбек, выпускается с 2009 года.

Предшественником ЗАЗ Шанс считается автомобиль ЗАЗ Сенс … ЗАЗ Шанс практически является копией Шевроле модели Ланос. Фактически, впервые ЗАЗ Шанс был представлен публике еще в 1997 году под маркой Daewoo Lanos. В Корее эта модель была снята с производства в 2002 году, но в Польше и Украине Lanos продолжали сходить с конвейера.

ЗАЗ Шанс по выхлопным газам соответствует экологическому стандарту EURO III. В комплектацию ЗАЗ Шанс может входить одна подушка безопасности, центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер, передние электростеклоподъемники.Система питания имеет распределенный впрыск бензина. Передняя подвеска — независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором. Задняя подвеска торсионная.

На Запорожском автозаводе начато производство новой (а по сути, всем известной) модели — («Шанс»). Его отличия от производимого здесь «Ланоса» незначительны — немного изменилась решетка радиатора и, конечно же, на кузове появились шильдики с новым названием.

Спрашивается, а зачем огород ограждать? Ведь Ланос уже очень хорошо продавался — за последние пять лет в РФ было поставлено 171 793 экземпляра.Оказывается, в конце июня истек срок контракта между ЗАО «ЗАЗ» и GM DAT CIS на производство автомобиля AW с кроссом Chevrolet. Поэтому отныне машины поставляются к нам под новой торговой маркой через дистрибьюторскую компанию «Qingroup». Действительно ли наши соседи приняли китайский метод (те, которые, как мы знаем, часто копируют популярные модели и выдают их за собственные разработки)? Нет, все проще, все абсолютно честно. Заключено новое лицензионное соглашение сроком на пять лет, по которому ЗАО ЗАЗ имеет право производить автомобиль AW с названием Lanos, но только для внутреннего рынка, а также разрабатывать на его основе собственные модификации (для например, с другими двигателями и коробками передач) и продавать их под другими брендами в указанных странах.В этот список включены страны СНГ.

Но покупателя не волнуют маркетинговые перипетии — для него важнее потребительские свойства. автомобиль и, конечно же, цена. Заманчиво: самый дешевый «Шанс» того стоит. 189 тысяч рублей! Для ВАЗ «семерка» просят то же самое, но ЗАЗ намного современнее. Правда, на эти деньги украинский автомобиль AW можно купить только с 1,3-литровым (70 л.с.) двигателем Мелитопольского моторного завода и в самой бедной комплектации S.За гидроусилитель руля, который появляется в более дорогом SE, придется отдать 12,5 тысячи рублей, а за кондиционер, противотуманные фары и центральный замок в SX — еще 21,5 тысячи. Помимо этого двигателя предусмотрен и 86-сильный 1,5-литровый агрегат корейского производства.

Оснащенные им автомобили оснащаются чуть более богатыми, и, что немаловажно, в комплектациях SE и SX есть подушка безопасности для водителя. Версия S с 1,5-литровым двигателем будет стоить 248 тысяч рублей, даже более оснащенные — на 13 и 34 тысячи дороже.

Новинка (по названию) у нас продается с двумя типами кузова — знакомый седан, а также 5-дверный хэтчбек, который широко распространен в Украине, но почему-то не попал в РФ. Жалко, что на хэтчбек ставится меньше всего. мощный мотор … Но вот цвет кузова выбирать не хочу: есть тридцать три варианта. Но давайте попробуем автомобиль AW на ходу.
Заводской тестовый участок особо не роуминг, но представление о машине можно получить.Особый интерес вызывает «Шанс» с мелитопольским двигателем (его 85-сильный родственник нам хорошо известен по предыдущим моделям предприятия). Салон открытия не ожидается. Правда, я заметил изменения в руле — он выглядит странно и сделан из пластика сомнительного качества. А на передней консоли появилась серебристая окантовка. Однако на динамические характеристики это, конечно, не сказывается. В салоне полный комплект райдеров (пять человек, включая водителя), кондиционер включен, но «Шанс» ехал довольно резво.Нельзя сказать, что мы мчались, но в городском потоке и такого темпа вполне хватает. Коробка передач озадачила: переключение требовало усилия, да и сразу третью поймать не удавалось. И не только мне — каждому из наших пятерых, кто сел за руль. Правда, такое встречалось только в наименее мощной версии.
Разница понятна: в «слабой» комплектации коробка другого дизайна, чем на AW с двигателем 1,5 л. В остальном это знакомый «Ланос».
Очень хорошо, что у машин тозавода Волжский АВ в России есть еще один сильный конкурент («чтобы карась не задремал») — не только по начинке, дизайну и т. Д., Но и по организационному и маркетинговое продвижение. Возможна двухлетняя гарантия без ограничения пробега (таксисты, вы уже бежите в очередь?). Сеть технических служб ЗАЗа развивается довольно быстро: в России более 50 станций, вот-вот появится почти столько же.В конце этого года, самое позднее в начале будущего, казаки обещают реконструкцию. В ближайшее время Quingroup запустит кредитные программы для покупателей. На фоне того, что, по словам заводчан, скоро прекратятся поставки Lanos в РФ и ниша недорогих компактных AWтомобилей станет более свободной, становится понятно, что в планах компании продать 20 тыс. «Шансов». «В этом году, а в 2010 и 2011 — м — 50 и 80 тысяч соответственно, вполне реальны.Похоже, что «Квингрупп» всерьез собирается воспользоваться предоставленным ей шансом.
Запорожский вагоностроительный завод AW входит в состав корпорации УкрАВТО. Это не только крупнейшее предприятие АВ ТОПРОМ в Украине, но и единственное в стране, где производится полный цикл производства легковых автомобилей (в основном класса С), включая штамповку, сварку, покраску.
No related posts.