Сколько должен показывать аккумулятор когда машина не заведена: Как проверить аккумулятор авто на работоспособность?

Сколько аккумулятор проживет без подзарядки — журнал За рулем

Другой энерговампир — дополнительная охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпáть.

Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — все 60 мА.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 6–15 мА. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.

Например, охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя «кушает» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

В любом случае даже самые навороченные электронные «охранки», в том числе системы с двусторонней связью, не потребляют больше 80 мА.

 Более высокое потребление практически всегда вызвано неграмотным подключением системы к автомобилю.

А у нас?

Материалы по теме

Заверения производителей не грех проверить на практике, точнее — на редакционных автомобилях. Поочередно на каждом из них отсоединяем клемму АКБ и подключаем в разрыв цепи амперметр. Затем ставим машину на охрану и наблюдаем, как меняются показания прибора во времени. Результаты наших замеров — в таблице.

Установившийся ток оказался в ожидаемых пределах — это десятки миллиамперов. А вот переходные режимы у всех автомобилей различаются довольно сильно. Удивили показатели Весты, и особенно Кобальта. Впрочем, через некоторое время они пришли в норму.

Но полученные данные в целом совпали с теми, что сообщили представители концернов. При подсчетах можно ориентироваться примерно на 30 мА для машин без дополнительной сигнализации и на 100 мА для автомобилей с самыми навороченными электронными противоугонками.

Советы и предупреждения

Материалы по теме

Несколько советов тем, кому захочется проверить аппетит своей машины.

На отсоединение клеммы аккумулятора многие автомобили реагируют болезненно. В лучшем случае у них сбрасываются настройки часов и аудиосистемы.

В худшем варианте машина может отказаться заводиться, посчитав ваши действия несанкционированным вмешательством (впрочем, это свойственно только некоторым «продвинутым» моделям, с которыми из-за любой чепухи надо обращаться на сервис). Кроме того, на многих машинах при этом завопит автономная сирена сигнализации.

Для измерения подойдет простейший тестер. Чтобы не спалить его, обязательно переключите в режим измерения тока 10 А. Если в ходе измерений вы обнаружили, что потребляемый ток никак не желает снижаться до десятков миллиамперов, ищите неисправность.

Похитителями электричества могут быть различные тюнинговые приборы, например усилители звука, маршрутные компьютеры и даже сканер ELM327, постоянно вставленный в разъем OBD.

Сколько протянет?

Так сколько же протянет батарея без подзарядки? С точностью до секунды определить не беремся, но ориентировочно прикинем.

Допустим, на машине установлена батарея на 70 ампер-часов, а ток потребления составляет 20 мА (или 0,02 А). Делим одно на другое — получаем 3500 часов. Но для пуска машины батарее нужна солидная энергия — хотя бы десяток ампер-часов надо сохранить. Тогда останется 3000 часов, или примерно четыре месяца. Если же ток потребления составляет 100 мА, а батарея далеко не первой свежести, то уже недели через три-четыре машину пустить не удастся. Ну а если на улице мороз, то уже после десяти дней стоянки промерзшая батарея может не обеспечить пуск двигателя.

Материалы по теме

В реальной жизни батарея протянет дольше. Ведь указанные 70 А·ч говорят только о том, что АКБ может выдавать ток 3,5 А в течение 20 часов. А реальная зависимость емкости батареи от тока носит экспоненциальный характер: чем меньше разрядный ток, тем выше емкость — и наоборот.

Как это получается? Представьте, что аккумулятор — это бокал, наполненный напитком со льдом. Пока вы вяло потягиваете напиток через соломинку, лед потихоньку тает, помогая «растянуть удовольствие». Именно так ведет себя батарея при малом токе потребления. А стоит сделать мощный глоток, напиток тут же закончится - так происходит при большом токе.

Короче говоря, батарея при малых токах потребления протянет примерно вдвое дольше, чем вытекает из расчетов. Оптимистичный расчет показывает, что при удачном раскладе автомобиль может продержаться полгода и больше.

причины и как его избежать

Почему АКБ машины в ночное время разряжается..

Казалось бы, во время стоянки либо парковки автомобильный аккумулятор должен держать заряд, ведь все устройства питаются в машине энергией по сути выключены. Но, тем не менее, в какой-то момент автомашина перестает заводиться. И сколько бы ты не поворачивал ключ в замке зажигания в ответ тебе доносится глухой невнятный щелчок. Это обычносвидетельствует о том, что аккумулятор в машине практически полностью разряжен, а оставшегося в нем заряда хватит разве что на тусклое освещение салона.

И хорошо если водитель столкнулся с этой проблемой в оживленном месте — он всегда сможет позвать на помощь других автомобилистов, которые помогут «прикурить» севший аккумулятор и завести автомобиль. Но по закону подлости многие неприятности подстерегают водителей как на зло в пути и как правило вдалеке от городов и от оживленных автотрасс.

А нередки случаи, когда водитель оставляет свой автомобиль на стоянке на ночь и утром обнаруживает, что АКБ (аккумуляторная батарея) в нем разряжена. Произойти подобное может в первую очередеь из-за неисправного генератора, ведь именно он отвечает за зарядку аккумуляторной батареи.

 

Смотрите также: Когда надо менять приводные ремни

Впрочем не всегда во всех бедах автомобилистов виноват конкретно генератор, бывает иначе. Если с ним (генератором) все в порядке, но на утро АКБ едва подает признаки жизни хотя еще вчера работала и заряжала все исправно, то это может означать, что где-то произошла или происходит утечка тока. Иначе по-просту говоря, какие-то устройства в машине паразитируют на аккумуляторной батарее.

Тщательная проверка автомобиля

Многие автомобили в наше время оснащены бортовым компьютером. Естественно, что он тоже потребляет энергию в тот самый период времени, когда в машине никого нет и она припаркована. Однако ему (компьютеру) требуется совсем немного тока — для него достаточно и 50 миллиампер в час, хотя есть и такие бортовые компьютеры, которые потребляют еще меньше энергии. Чтобы не теряться в догадках каждый из автомобилистов может сам лично открыть руководство по обслуживанию бортового компьютера и посмотреть в нем, сколько именно миллиампер в час он расходует. Но как бы оно там ни было данное устройство не способно само по себе разрядить АКБ в машине.

 

Не заводится двигатель: Как узнать причину неисправности

Найти другие устройства которые отвечают за утечку тока в машине вам поможет мультиметр. Стоит он совсем недорого, где-то около 20 долларов США. Но прежде чем измерить им потребляемое устройствами количество тока, необходимо полностью зарядить АКБ (аккумуляторную батарею). Затем надо отключить все приборы и плотно закрыть все двери в машине. После всего этого необходимо открыть одну дверь в машине со стороны водителя. В некоторых моделях автомобилей при совершении данного действия тут же включается топливный насос, который тут-же впрыскивает топливо в двигатель, чтобы он побыстрее завелся. На этот процесс расходуется более 100 миллиампер тока.

Также потреблять ток могут и энергоемкие кабели подключенные непосредственно к прикуривателю. Как правило, это зарядные устройства от мобильного телефона, от планшета, от GPS-навигатора и т.п. устройства Даже если они полностью отключены от такого кабеля, то штекеры в них по-прежнему продолжают потреблять небольшое количество миллиампер тока. При этом у некоторых автомашин в самом багажнике распологается стерео-усилитель, который также рекомендуется на время отключить. Необходимо повыдернуть в блоке машины и сами предохранители.

Правда здесь стоит учесть один из моментов — некоторые бортовые компьютеры и противоугонные системы после вынужденного отключения требуют ввода специального кода. Обычно таковой указан в руководстве пользователя. Но, если его там нет, то водителю придется обращаться уже к официальному дилеру. Так что друзья помните, прежде чем вынимать предохранители из блока, которые отвечают непосредственно за работу данных систем, вам необходимо узнать заранее спец.код, если конечно таковой имеется.

Но чтобы по истине докопаться до основных причин утечки тока вам придется провести некоторые измерения амперметром на самом высоком диапазоне. Он должен достигать 10 либо 20 ампер в час. При этом не стоит заводить двигатель или включать фары машины, так как они могут вас сбить с толку ввиду того, что потребляют большое количество номинальной мощности. Если прибор амперметр не фиксирует никаких утечек, то вам следует уменьшить данный диапазон до 2 ампер или до 200 миллиампер в час. Здесь уже ни каких осечек быть не должно. Амперметр обязательно зафиксирует («отловит») те устройства, которые «воруют» в машине ток. Вместе с тем вам друзья не стоит торопиться с окончательными выводами. Вот к примеру, та же сигнализация или система автоматической регулировки яркости продолжают потреблять энергию в течении 20 минут после их выключения, так что наберитесь терпения и ждите.

 

Смотрите также: Является ли видеорегистратор доказательством

И так, Вам удалось узнать какое количество тока перерасходует аккумулятор в то самое время, когда машина стоит на парковке. Теперь вам осталось выявить те самые устройства, которые провоцируют его утечку. Для этого вам необходимо, опять же, начать вытаскивать один за другим предохранители. Только не спешите друзья и запоминайте те именно гнезда на которых они торчат (находятся), чтобы впоследствии не путаться при возвращении их на прежнее место.

Наконец Вам удалось выявить те основные устройства, которые «крадут» ток у аккумулятора. Но на этом проверка еще не закончена. Возможно и скорее всего существует еще множество разных причин разрядки АКБ. По отдельности они совершенно безобидны, но вот в общей совокупности они могут напрочь «убить» аккумуляторную батарею.

Чтобы выявить эти мелкие причины вам потребуется создать небольшую электрическую цепь и подключить к АКБ машины дополнительные аккумуляторные батареи. При этом необходимо сохранить преемственность через перемычки, чтобы хомут обеспечивал хороший контакт зарядки. Впрочем это ненадолго, далее надо удалить этот предохранитель и использовать провода мультиметра, которые оснащены перемычкой клеммы с предохранителем. После этого вам потребуется отключать все эти устройства от цепи по одному за раз. В завершении вы должны проверить счетчик. Если напряжение в цепи резко падает, то из этого следует, что Вам удалось обнаружить создавшуюся проблему. Таковая может заключаться в чем угодно, но сам наш опыт подсказывает, что ее могут спровоцировать определенные явления речь о которых пойдет ниже.

Поэтапный поиск утечек тока

Шаг 1

Для начала полностью зарядите АКБ. Убедитесь, что радиоприемник и источники света отключены. Также выньте из прикуривателя зарядные штекеры от мобильника, планшета, ноутбука и GPS-навигатора. Обязательно выньте ключ из замка зажигания и закройте все двери. После этого можете использовать уже перемычки необходимые вам для зажима. Таким образом вам удастся сохранить в памяти бортового компьютера все данные, в том числе и сам противоугонный код.

Шаг 2

Теперь можете установить прибор амперметр. Его счетчик будет фиксировать в постоянном режиме утечку тока от аккумуляторной батареи. Если показатель на амперметре будет выше 600 миллиампер в час, то это явный перебор. Для этого вам потребуется отключить паразитирующие устройства.

Шаг 3

Проверьте, есть ли свет в бардачке. Если Вы его обнаружили, то лучше его выключить. Также не помешает проверить и багажный отсек — возможно там тоже горит лампочка. Иными словами, проверьте друзья абсолютно все источники света.

Шаг 4

Когда Вы исключили методом проб все возможные причины, то дело осталось за малым — нужно использовать тестовый кабель, который подключается к блоку предохранителей, который поможет вам отключить все ненужные нагрузки на цепь и определить основное устройство, которое пожирает в машине больше всего тока.

Автосигнализации

Автосигнализация, установленная вне заводских условий может полностью разрядить АКБ под «ноль» в течение всего 2 — 3 дней. Так что запомните друзья, если таковая в машине имеется, то не игнорируйте ее. Проверьте все провода данной автосигнализации, проследите за ними куда они идут и к каким разъемам подключены. Не исключено, что специалисты, подключавшие ее, решили сэкономить время и пошли путем наименьшего сопротивления нарушив тем самым технологию ее установки и тем самым увеличили саму нагрузку на аккумуляторную батарею. Что же касается заводских автосигнализаций, то они считаются более качественными. К тому же устанавливают их высококвалифицированные специалисты, которые не станут в этом плане халтурить.

Магнитола

Обычный радиоприемник или МР3-плеер не способны сильно разрядить АКБ (аккумуляторную батарею). А вот различные музыкальные стереосистемы со множеством колонок и соединенные между собой проводами в палец толщиной, могут изрядно потрепать аккумуляторную батарею. Обычно при выключенном двигателе эти стереосистемы переходят в режим ожидания и потребляют всего 1 — 3 миллиампера тока в час. При этом нередки случаи, когда они просто «зависают» и не переходят в положенный ожидающий режим, причиной чему являются неправильно установленные DIP-переключатели на самом усилители. В таких случаях ими потребляется уже несколько сотен миллиампер в час.

«Волшебные» ключи

Сейчас многие модели автомашин комплектуются специальными дистанционными ключами. Стоит водителю приблизиться к транспортному средству, как замки в машине откроются автоматически. Ему лишь остается забраться на водительское сидение, приложить большой палец к кнопке стартера и двигатель заведется. При этом вставлять ключи в замок зажигания никакой нужды нет, все уже автоматизировано.

Такие бесконтактные ключи работают следующим образом. В машине установлен специальный радиоприемник, он все время находится в поисках сигнала который издает ключ. Как только он его фиксирует, то срабатывают автоматические замки. Но проблема заключается в следующем, что в наше время уже многие водители пользуются такими ключами и в связи с чем этот радиоприемник работает с постоянством в усиленном режиме пытаясь таким образом идентифицировать нужный ему сигнал. Представьте себе друзья, сколько тока он может забирать у аккумуляторной батареи в таком режиме..(?) А если водитель взял и оставил на целую неделю свою машину на оживленной парковке возле какого-нибудь ТЦ или в центре города! Аккумуляторной батарее в таком случае гарантирована естественно полная разрядка.

Не повезло в этом плане и автовладельцам гибридных машин. Например, модель Тойота Приус комплектуется бесконтактной системой запуска двигателя, которая работает от АКБ (аккумуляторной батареи) в 12 Вольт. Эта же батарея питает и бортовой компьютер, который в свою очередь контролирует все другие системы. Вместе с тем, стартер этой Тойоты Приус функционирует при помощи тяговой батареи на 280 Вольт и при этом сам бортовой компьютер должен быть обязательно активирован, иначе вам просто не удастся завести двигатель. Из-за этой самой диспропорции аккумуляторная батарея регулярно подвергается большому напряжению и в итоге начинает быстро разряжаться. Единственный выход – отключить эту систему и начать заводить двигатель машины по старинке.

Аккумулятор показывает 4 вольта

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно показывать от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше величины в 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться немного за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.
В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора? Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.
Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро и заряд аккумулятора продержится не долго.
Мы рассказали о простой методике измерения напряжения на аккумуляторе — она является приблизительной, хотя и вполне действующей. Если хотите стопроцентно узнать о работоспособности аккумулятора, то об этом поговорим в следующем разделе.
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.
Как проверить заряд аккумулятора? Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Если при проверке нагрузочной вилкой напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В данном случае придется задуматься о покупке нового аккумулятор для авто.

Всем правильного напряжения в бортовой сети;)

Добрался наконец к генератору, почистил все контакты, завел взял тестер и замерил на 30 выводе генератора – напряжение выдает 14в правда без нагрузки, но зарядка доходит до акума 13.69 в куда ушло остальное напряжение ?, и вообще если на 30 выводе выдает 14 в это нормально ?, генератор рабочий -целый ?.

Цитата(gruzochek @ 18.4.2012, 11:53)

. куда ушло остальное напряжение ?,

Теряется на соединениях, например на клеме провода на 30-м болту, если есть силовая колодка 100% на ней, на клемме АКБ.

и вообще если на 30 выводе выдает 14 в это нормально ?, генератор рабочий ?.

Отлично, гена рабочий

payalnikk Спасибо ! . Есть силовая колодка, подозревал на нее,но не думал что она может так рубать напряжение , буду смотреть .А если ее выкинуть, есть с нее толк вообще . .

Автомобильный аккумулятор очень странный предмет – вчера он работал, а сегодня блин нет 🙂

Как заранее понять, что батарею нужно менять?

1. Мутный электролит в одной или во всех банках.
Намазка с пластин осыпалась или осыпается.
Восстановлению не подлежит, замена.

2. Кипят все банки кроме одной, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт.
Одна из банок (та что не кипит) по разным причинам «умерла».
Есть шанс зарядить банку отдельно, но эксплуатировать такой акб не рекомендуем.

3. Одна банка кипит, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт
В этом варианте, либо остальные 5 банок некондиционные, либо кипящая замкнута
Замена. Восстановлению не подлежит

4. Кипят все банки, напряжение заряда не выше 14,4 Вольт
Сильная сульфатация
Если кипение прекращается после подачи напряжения, то провести программу десульфатации. Если и после снятия с ЗУ аккумулятор.

Может!
Учтите следующее. АКБ состоит из 6 банок по 2,1 – 2,15В это есть 100% заряженный аккум.
если на полюсных клеммах АКБ 12,5В, то он заряжен на 75%
12,2 – 20% зарядки.
Напряжение на клеммах АКБ измеряется через 40-60 минут после окончания зарядки или глушения двигателя.
Поскольку вы не описываете ситуацию почему именно 9 В было первоначально и как измерялось 11 в, то можно предположить следующее.
АКБ стоял на машинке и играла музыка. Другой вариант авто ехало, но зарядки не было.
И вот всё погасло, что бы выяснить причину, вы замеряли напряжение и увидели 9В.
Выключив всё и по прошествии времени повторный замер показал 11В. Произошло частичное восстановление напряжения на клеммах АКБ.
Теперь необходимо заряжать АКБ не менее суток для качественного заряда.
Через час после окончания заряда проверяем напряжение на клеммах.
Если одна из банок.

Аккумулятор (аккумуляторная батарея или АКБ) является один из ключевых узлов автомобиля. Основная роль автомобильного аккумулятора – подача тока на стартер в момент пуска двигателя. Кроме того, при неработающем двигателе АКБ обеспечивает функционирование различных устройств (подсветка, звуковая система, сигнал и другие потребители тока). На стоянке батарея обеспечивает работу охранной системы. Да и во время поездки, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор приходит ему на помощь. Нормальное функционирование бортовой сети автомобиля возможно лишь с аккумулятором, у которого заряд в норме. Поэтому сегодня мы обсудим, какая же норма заряда для АКБ.

Норма заряда АКБ

Одним из основных параметров состояния автомобильной аккумуляторной батареи является напряжение. С помощью напряжения проверяется определённая норма заряда аккумулятора. Поэтому, владельцу.

Наверное, вы заметили, что в последнее время часто пишу об аккумуляторах автомобиля, просто я открыл новую рубрику на сайте и хочу освятить все «горячие вопросы» — переходите, почитайте очень много полезного. Еще одна очень животрепещущая тема, это перезаряд аккумулятора, сегодня я постараюсь рассказать, какие могут быть причины, а также последствия этого явления, почему перезаряжать батарею также плохо, как ее «недозаряд». Читаем дальше …

Я уже не раз указывал, что в аккумуляторе есть небольшое количество электролита, у каждой модели по-разному все зависит от мощности. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта АКБ (аккумуляторной батареи). Но ведь эта жидкость очень капризна, ей нужно создавать необходимые условия — чтобы она не замерзла, а также чтобы не выкипела. Если замерзнуть она может от глубокого разряда, то вот «вскипание» батареи может провоцироваться перезарядом, а это уже серьезно. Нужно.

Многим владельцам автомобилей знакома ситуация, когда даже при незначительном морозе аккумуляторная батарея, отлично работающая еще прошлой зимой, с трудом раскручивает охлажденный двигатель. Зачастую проблемы с АКБ начинают ощущаться уже при 5–10°С ниже нуля, поэтому проверить состояние аккумулятора лучше всего еще до наступления первых холодов, ведь АКБ является одним из важных элементов электрического оборудования автомобиля. Поэтому каждый обладатель машины обязательно должен знать, сколько вольт должен показывать аккумулятор с полным зарядом.

Зачем автомобилю нужен аккумулятор

Важный источник электроэнергии

Первостепенная задача аккумуляторной батареи состоит в запуске мотора, т.е. аккумуляторная батарея вырабатывает достаточное для его пуска количество энергии. В случае необходимости аккумулятор способен играть роль дополнительного источника энергии, помогающего генератору тока справиться с возросшей нагрузкой, которая может возникнуть в электрической.

Всем Доброго времени суток!
Так как машина на обкатке изменений пока нет, ездим спокойна не кручю больше 3000 оборотов
Стал замечать что машине уменьшился расход бензина в смешанном режиме город трасса и на сто км теперь кушает 5.3 это очень радует =)

На днях заметил что зарядка АКБ на холостых показывала 14 вольт хотя раньше такого не было обычно показывала 13.4 вольт

В общем поездил я так два дня всё без изменений .Решил поискать в чём причина .Взял в руки цифровой Мультиметр и пошёл мерить вольтаж на АКБ ., для начала открыл банки на АКБ посмотрел как там у меня электролит всё нормально все банки полные

Потом начал мерить напряжение на АКБ на заглушенной машине на клеймах + и — показало 12.53 вольта

Потом решил посмотреть по другому + взял от АКБ а — сделал на корпус автомобиля прибор показал 12.54 вольта, раздница совсем не большая практический нет .
Затем решил сделать на заведённой машине на.

Запомните раз и на всегда – воду лить беспричинно = убивать АКБ

Вот Вам правила обслуживания:
0. Принести АКБ из тачки (снять с авто), прочитать ФАК-тему, по определению степени заряженности.
1. Зарядить до 100% ёмкости (довести заряд до макс. значения напряжения – 16.0. 16.5 В, удержание его в течении 2-3 часов, если не достигается значения 16.0-16.5 В – см. пункт 2), замерить плотность электролита
(или напряжение НРЦ после 8 часов, согласно таблице из ФАК-а)
2. Если Плотность электролита меньше 1.28 Г/см3 – много воды, мало кислоты – сульфация или налили воду от фонаря/беспричинно – применить режимы десульфации или коррекция электролита.
Далее см. пункт 1. (даже если ушел уровень электролита – воду лить только если наступает пункт 3)
3. Если плотность электролита больше 1.28 Г/см3 – мало воды, много кислоты – разрядить, долить воды,
далее см. пункт 1 (если уровень электролита не.

Идеальным вариантом на клеммах аккумулятора в холостом режиме (вектра работает, электро оборудывание выключено) должно показывать 14-14,5 Вольт.

При полной нагрузке (электро оборудывание включено, Включен Свет, обогрев зеркал и заднего стекла, печка на всю мощность, кондей, музыка) должно показывать 13,5-13,8 Вольт.

Если показатели вольтметра с плюсовой клеммы генератора на массу автомобиля показывают 12 Вольт и меньше тогда Вам точно нужно снимать генератор, генератор Vectra A умер.

Многие сталкиваются с проблемой, особенно в зимний период, с не дозарядом аккумулятора Vectra A, Не спешите снимать генератор, для начала нужно проверить мультиметром выход с генератора, это большой болт плюсовых клемм, Один щуп кладем на плюс генератора а второй на массу кузова, именно кузова а не двигателя, об этом расскажу позже. с выключенным оборудыванием должно быть не меньше 14-14,5 Вольт, если меньше , не спешим отчаиваться.

Делаем так:
Для начала откручиваем.

Ниже попытаюсь описать условия эксплуатации аккум-ра и то, что я с ним делал.

Просмотр полной версии : Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

Phantom_spb, это у тебя блок контакты замка зажигания, поменяй и все пройдет. Если двиг. работает, а зарядки нет и при подачи + на тонкий провод (идущий от замка к гене) зарядка появится то это замок зажигания, его блок контакты.

спасибо сегодня попробую поменять,хотя честно не понимаю почему на включение всего напряжения хватает, а запустить зарядку на генераторе нет. просадка ведь всего 0.3-0.4 в. хотя после года эксплуатации Волги уже не так все удивляет.

одного не понимаю.
если я полность зарядил акб генератором. т.е. на акб напряжение 14.4 или сколько там РР старается выдавать. потом я включил потребитель большой. напряжение упало до, _например_, 12.8 вольт. т.к. напряжение полностью заряженного акб 12.72 волтьта, то значит машина может стоять так бесконечно долго с 12.8 вольтами и акб не будет садиться ?
почему тогда считается.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Система зарядки служит для зарядки аккумулятора и обеспечения электроэнергией систем автомобиля. Имеется следующие 6 режимов работы:
• Режим сульфатации аккумулятора
• Режим зарядки
• Режим экономии топлива
• Режим фар
• Режим пуска
• Режим снижения напряжения
Модуль управления двигателем (ECM) управляет генератором с помощью цепи сигнала включения генератора. Модуль ECM контролирует работу генератора с помощью цепи сигнала скважности возбуждения генератора. Сигнал частотой 128 Гц имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) со скважностью импульсов 0-100 %. Нормальный коэффициент заполнения составляет 5–95 процентов. Диапазоны 0–5% и 95–100% предназначены для.

Для того чтобы правильно подобрать автомобильный аккумулятор (стартерную АКБ) необходимо хотя бы немного ориентироваться в их базовых параметрах. Разберем по порядку основные характеристики.

Безусловно, одним из наиболее важных критериев выбора является напряжение батареи. Большинство аккумуляторов для автомобилей имеет напряжение 12 В, исключение составляют только АКБ для автобусов и грузовиков – 24 В (хотя в отдельных случаях допускается параллельное соединение двух батарей по 12 В). Полностью разряженным считается аккумулятор, напряжение на выводах которого составляет 10,8 В.

Следующий аргумент в пользу той или иной батареи – ее емкость (измеряется в А/ч). Это количество электроэнергии, отдаваемое АКБ в единицу времени. С первого взгляда все просто: аккумулятор емкостью 75 Ач при токе разряда 7,5 А способен отработать 1 ч. Однако есть нюансы. Производители указывают номинальную емкость, отдаваемую.

Владельцы различных устройств иногда испытывают определённые трудности при поиске информации о правильной эксплуатации аккумуляторов. Этому вопросу и посвящена данная статья.

Все современные телефоны, смартфоны и КПК снабжены аккумуляторами на литиевой основе: литий-ионными или литий-полимерными, поэтому в дальнейшем речь будет идти именно о них. Такие аккумуляторы имеют замечательную ёмкость и сроки службы, но требуют очень жёсткого следования определённым правилам эксплуатации. Эти правила можно разделить на две группы:

Не зависящие от пользователя

Зависящие от пользователя.

В первую группу входят основополагающие правила заряда и разряда аккумуляторов, которые контролируются встроенным в аккумулятор устройством (контроллером), а также иногда дополнительным контроллером, располагающимся в самом устройстве. Эти правила просты:

Аккумулятор всю свою жизнь должен находиться в состоянии, при котором его напряжение не превышает 4.2 вольта и не опускается ниже 2.7 вольта. Эти напряжения являются показателями соответственно максимального (100%) и минимального (0%) заряда. Минимальное напряжение, указанное выше, применимо к аккумуляторам с электродами, выполненными из кокса, однако большинство современных аккумуляторов имеет электроды из графита. Для них минимальное напряжение равно 3 вольта.

Количество энергии, отдаваемой аккумулятором при изменении его заряда от 100% до 0%, – это его ёмкость. Некоторые производители ограничивают максимальное напряжение 4.1 вольтами, при этом аккумулятор живёт подольше, но его ёмкость снижается примерно на 10%. Также иногда нижний порог повышается до 3.0-3.3 вольт, в зависимости от материала электродов, с такими же последствиями.

Наибольшая долговечность аккумулятора достигается при примерно 45-процентном заряде, а при увеличении или уменьшении степени заряда срок жизни аккумулятора уменьшается. Если заряд находится в пределах, которые обеспечивает контроллер аккумулятора (см. выше), изменение долговечности не значительно.

Если в силу обстоятельств напряжение на аккумуляторе выходит за пределы, указанные выше, даже на непродолжительное время, срок его жизни драматически уменьшается. Такие состояния называются заряд и переразряд и являются очень опасными для аккумулятора.

Контроллеры аккумуляторов, предназначенные для разных устройств, если они (контроллеры) изготовлены с надлежащим качеством, никогда не позволяют напряжению на аккумуляторе во время заряда стать больше 4.2 вольта, но, в зависимости от предназначения батареи, могут по-разному ограничивать минимальное напряжение при разряде. Так, в аккумуляторе, предназначенном для, скажем, шуруповёрта или моторчика модели автомобиля, минимальное напряжение, скорее всего, будет действительно минимально допустимым, а для КПК или смартфона – повыше, ибо минимального напряжения в 2. 7-3.0 вольт может просто не хватить для работы электроники девайса. Поэтому в сложных устройствах типа телефонов, КПК и т.п. работу контроллера, встроенного в сам аккумулятор, дополняет контроллер в самом устройстве.

Поговорим о процессе заряда литиевых аккумуляторов. Зарядное устройство любого литиевого аккумулятора представляет собой источник постоянного напряжения в 5 вольт, способный отдавать для заряда ток, равный примерно 0.5-1.0 емкости аккумулятора. Так, если емкость аккумулятора равна 1000 mA•h, зарядное устройство должно обеспечить ток заряда не менее 500 mA, а номинально – 1 ампер.
Существует несколько режимов заряда литиевых аккумуляторов.
Начнём с режима, являющегося стандартным в компании Sony. Этот режим требует длительного времени заряда, сложного контроллера, но обеспечивает наиболее полный заряд аккумулятора. На представленном графике синим цветом обозначен ток заряда, красным – напряжение на аккумуляторе, розовым – степень заряженности аккумулятора в процентах.

На первом этапе зарядки, длящемся приблизительно 1 час, аккумулятор заряжается током постоянной величины до достижения напряжения в 4.2 вольта на аккумуляторе. После этого начинается второй этап, длящийся также около часа, во время которого контроллер, поддерживая напряжение на аккумуляторе ровно в 4.2 вольта, постепенно уменьшает зарядный ток. При уменьшении зарядного тока до определённой величины (порядка 0.2 от ёмкости аккумулятора) начинается третий этап зарядки, в течение которого зарядный ток продолжает уменьшаться, а напряжение на клеммах аккумулятора сохраняется на прежнем уровне – 4.2 вольта. Третий этап, в отличие от первых двух, имеет строго определенную длительность, определяемую встроенным в контроллер таймером, – 1 час. По истечении третьего этапа контроллер полностью отключает аккумулятор от зарядного устройства.
Степень заряженности аккумулятора в конце первого этапа равна 70%, в конце второго – 90%, а в конце третьего – 100%.
Многие компании, стремясь к удешевлению своих устройств, используют упрощенные режимы заряда аккумуляторов, например, прекращая заряд при достижении напряжения на аккумуляторе 4. 2 вольта, то есть используя только первый этап зарядки. В этом случае аккумулятор заряжается быстро, но, увы, только до 70% своей реальной емкости. Определить, что в вашем устройстве именно такой, упрощенный контроллер нетрудно, – для полноценной зарядки требуется примерно 3 часа, не меньше.

Во вторую группу входят правила эксплуатации, на которые мы с вами можем влиять, тем самым значительно увеличивая или уменьшая срок жизни аккумулятора. Эти правила следующие:

нужно стараться не доводить аккумулятор до минимального заряда и, тем более, до состояния, когда машинка сама выключается, ну, а если так случилось, то нужно зарядить аккумулятор как можно скорее.

не нужно бояться частых подзарядок, в том числе и частичных, когда полный заряд не достигается – аккумулятору это не вредит.

вопреки сложившемуся у многих пользователей мнению, перезаряд вредит литиевым аккумуляторам не меньше, а даже больше, чем глубокий разряд. Контроллер, конечно, ограничивает максимальный уровень заряда, но есть одна тонкость. Хорошо известно, что ёмкость аккумуляторов зависит от температуры. Так, если, например, мы зарядили аккумулятор при комнатной температуре и получили заряд 100%, то при выходе на мороз и остывании машинки степень заряженности аккумулятора может снизиться до 80% и ниже. Но может быть и обратная ситуация. Аккумулятор, заряженный при комнатной температуре до 100%, будучи немножко нагрет, станет заряженным, скажем, до 105%, а это для него очень и очень неблагоприятно. Такие ситуации встречаются при эксплуатации машинки, длительное время находящейся в кредле. Во время работы температура девайса и вместе с ним аккумулятора повышается, а ведь заряд уже полный…
В связи с этим правило гласит: если Вам необходимо работать в кредле, сначала отсоедините машинку от зарядки, поработайте на ней, а когда она выйдет на “боевой” температурный режим, подключайте зарядку.
Кстати, это правило также касается владельцев ноутбуков и прочих гаджетов.

Идеальные условия для длительного хранения аккумулятора – это нахождение вне девайса с зарядом примерно 50%. Исправный аккумулятор при этом не требует заботы о себе месяцами (порядка полугода).

И напоследок еще немного информации.
– Вопреки сложившемуся мнению, литиевые аккумуляторы, в отличие от никелевых, почти не обладают “эффектом памяти”, поэтому, так называемая, “тренировка” нового литиевого аккумулятора практически не имеет смысла. Для собственного успокоения достаточно один-два раза полностью зарядить-разрядить новый аккумулятор. Это нужно для калибровки дополнительного контроллера.
– Владельцы устройств знают, что можно заряжать батарею как от зарядного устройства, так и от USB. При этом зачастую вызывает недоумение невозможность зарядки от USB. Дело в том, что по “закону” USB-контроллер должен отдавать периферийным устройствам, подключенным к нему, ток около 500 mA. Однако бывают ситуации, когда либо сам контроллер не может обеспечить такой ток, либо устройство подключают к USB контроллеру, на котором уже висит какая-то периферия, потребляющая часть мощности. Вот и не хватает тока для зарядки, особенно если аккумулятор разряжен слишком сильно.
– Литийсодержащие аккумуляторы ОЧЕНЬ НЕ ЛЮБЯТ ЗАМОРАЖИВАНИЕ. Всегда старайтесь избегать пользования машинкой на сильном морозе – увлечетесь, и аккумулятор придётся менять. Конечно, если Вы достали машинку из тёплого внутреннего кармана куртки и сделали пару заметок или звонков, а потом положили зверька обратно, проблем не будет.
– Практика показывает, что литиевые батареи (не только аккумуляторы) снижают свою ёмкость при уменьшении атмосферного давления (в высокогорье, в самолете). Вреда батареям это не приносит, но знать об этом следует.
– Бывает, что после приобретения аккумулятора повышенной ёмкости (скажем, 2200 mA•h вместо штатных 1100 mA•h) машинка через пару дней пользования новым аккумулятором начинает странно себя вести: виснет, отключается, зарядка аккумулятора, вроде, происходит, но как-то странно, и т. п. Не исключено, что ваше зарядное устройство, которое с успехом работает на “родном” аккумуляторе, просто не в состоянии обеспечить достаточный ток зарядки аккумулятора большой ёмкости. Выход – приобретение зарядного устройства с большим отдаваемым током (скажем, 2 ампера вместо прежнего 1 ампера).

Утечка тока в автомобиле как проверить мультиметром

Сегодня мы поговорим про утечку тока в автомобилях, причину данного явления, как провести замеры мультиметром и как устранить неисправность.

Потребление электроэнергии современным автомобилем

Современный автомобиль оснащается большим количеством электрооборудования — куча лампочек, электродвигатели привода стеклоподъемников, автомагнитола или система мультимедиа.

А также электродвигатели системы кондиционирования и отопления салона, сигнализация и многое другое.

И пока двигатель не заведен, все это запитывается от аккумуляторной батареи.

Стоит отметить, что некоторые электроприборы, включенные в бортовую сеть, потребляют электроэнергию АКБ даже тогда, когда, вроде бы и выключены.

Та же магнитола оборудована памятью, где хранятся ее настройки, электронный блок управления инжекторной системой питания тоже для сохранения настроек обладает памятью, и это, не говоря о сигнализации, которая и вовсе включается в работу после постановки авто на парковку или стоянку.

То есть, даже во время стоянки аккумулятор отдает свою энергию.

В исправной бортовой сети потребление энергии АКБ во время стоянки незначительно, и особо повлиять на работу батареи не может.

А вот если после ночной стоянки выяснилось, что аккумулятор сел и не в состоянии запустить мотор, то, скорее всего, где-то происходит утечка.

Еще одним вариантом такой неисправности может быть то, что аккумулятор исчерпал свой ресурс, и уже неспособен длительное время удерживать в себе энергию.

Но, если АКБ новый, и все же за период даже недлительной стоянки разряжается – следует искать место утечки.

Из-за чего может быть утечка?

Утечка тока в бортовой сети автомобиля может быть из-за разных причин:

• Длительная эксплуатация машины привела к тому, что изоляция на проводке в каком-то месте протерлась, разрушилась и т. д. В таком случае оголенный провод касается кузова авто, являющегося массой, из-за чего происходит «переполюсовка» и потеря тока;

• Потери возможны из-за некачественного соединения проводки в результате окисления;

• В авто установлено дополнительные электроприборы, подключение которых произведено с нарушением, из-за чего в каком-то месте происходит утечка;
• Неисправность электроприборов.

Как уже сказано, даже на поставленном на стоянку автомобиле, производится потребление тока АКБ рядом электроприборов, но значение потребления тока – небольшое, и на работу АКБ этот расход практически не влияет. К примеру, работает видеорегистратор в режиме ожидания.

А вот если машины каждый раз утром не заводится или заводится с трудом из-за разряженного аккумулятора, то следует проверить ее электросеть на утечку тока.

Проверка сети на наличие утечки

Для проведения проверки потребуется не так уж и много – достаточно под рукой иметь амперметр или мультиметр с возможностью измерения силы тока до 10 А, набор ключей рожковых, перчатки хлопчатобумажные.

Что касается автомобиля, то перед проверкой бортовой сети, на нем глушится двигатель, и отключаются все потребители энергии.

То есть обязательно нужно отключить магнитолу, кондиционер, проверить, не включены ли какие-либо лампы.

В общем, нужно сделать все, как будто авто ставится на стоянку, но при этом нужно обеспечить доступ к АКБ.

Важно перед замерами еще раз проверить, не осталось ли включенных потребителей энергии.

Проверяют утечку тока обычно по «минусовому» выводу с аккумулятора. Следует послабить крепление «минусового» клеммника от АКБ и снять его с клеммы.

Плюсовой провод остается подключенным. Далее производится подключение прибора.

Одним щупом мультиметра или амперметра следует коснуться «минусовой» клеммы АКБ, а вторым – снятого клеммника.

Полярность прибора при проведении проверки через «минусовой» вывод роли не играет. После подсоединения на дисплей выведется значение потребляемого тока.

Нормальное потребление тока из АКБ находится в диапазоне 15-70 мА, в некоторых авто допускается ток утечки на уровне 70 — 80 мА.

Такой диапазон обуславливается количеством электроприборов – если оно минимальное, к примеру, на карбюраторном авто только с базовым электрооборудованием и без сигнализации, то и расход тока будет малым.

А вот если в авто используется инжектор, имеются охранные мультимедийная системы, то и потребление тока будет больше.

Если при проверке замеры утечки тока оказались в норме, то следует тогда уже обращать внимание на состояние АКБ.

А вот если прибор показал увеличенный расход, то следует продолжать проверку.

Дальнейшие замеры производятся достаточно просто, но потребуется доступ к блоку предохранителей.

Из предохранительного блока следует поочередно вытаскивать предохранители, причем после каждого проводить замер утечки.

Если после извлечения очередного предохранителя, утечка снизилась до нормального показания, значит, повышенное потребление тока происходит именно по той ветке, за которую отвечал извлеченный предохранитель.

Остается только при помощи схемы электрооборудования определить, какие приборы запитывались под данной «ветки», после чего уже тщательно осмотреть проводку, а также проверить работоспособность электроприборов.

Проверка некоторых элементов сети

Если извлечение предохранителей не помогло определить, что стало виной утечки тока, то возможно, что потеря происходит в элементах, которые не подключаются через предохранители.

К таким элементам относится:

1. Стартер;
2. Генератор;
3. Элементы системы зажигания.

Чтобы выявить, какой из них поврежден и из-за этого потребляется ток АКБ, нужно тщательно осмотреть проводку, идущую к данным элементам, а затем поочередно отсоединять провода от них, пока такое действие не даст результат – потребление тока снизится до необходимых пределов.

При помощи того же мультиметра можно сразу проверить один из ключевых элементов бортовой сети – генератор.

Если он неисправен, то не только будет недозаряжать АКБ, но еще и расходовать ток во время стоянки.

Но при проверке генератора потребуется использование мультиметра в режиме вольтметра с диапазоном измерения до 20 В.

Для проверки нужно щупы мультиметра закрепить на клеммниках проводов, подходящих к аккумулятору.

При подключении на дисплей выведется значения заряда батареи.

После этого нужно запустить силовую установку, выставить средние обороты и включить ближний свет фар.

Далее следует проверить показания вольтметра. Если генератор – рабочий, то при созданных условиях мультиметр должен показывать 13,5-14,5 В.

Если данное значение ниже – потребуется более тщательная проверка генератора.

Следует также произвести проверку потребления тока сигнализацией.

Для этого нужно авто поставить на сигнализацию, после чего сразу проверить потребление тока, и запомнить значение.

После еще раз произвести замер, но не раньше, чем через 5 минут. Именно столько нужно, чтобы сигнализация стала в режим ожидания.

В таком режиме она потребляет меньше энергии, поэтому при замере после 5-минутного ожидания расход тока должен снизиться.

Если утечка тока не снизилась, следует проверить правильность подключения сигнализации.

Пара советов от бывалых автолюбителей

Совет 1.

Необязательно производить замеры утечки по «минусовому» выводу, протестировать бортовую сеть можно и по «плюсовому».

Алгоритм действий примерно тот же – отсоединяется клеммник от «плюсовой» клеммы АКБ.

К ним подсоединяются щупы и производится замер. Но если при замере на «минусовой» вывод полярность подключения прибора неважна, то при проверке по «плюсу» важно правильно подсоединить прибор – «минусовой» щуп прибора подсоединяется только в клеммнику с проводом, а «плюсовой» щуп – к клемме АКБ.

Здесь важно не перепутать полярность, иначе можно испортить прибор.

Совет 2.

Перед проведением замеров лучше окна в авто открыть, да и не стоит ключи оставлять в зажигании.

Дело в том, что при отключении клеммника от АКБ возможно срабатывание центрального замка, в результате чего авто закроется.

Открытые окна и ключи в кармане позволят избежать такой неприятности, как закрытый автомобиль с ключами внутри.

Подводим итоги

Напоследок следует указать, что при малейших признаках увеличенной утечки тока следует сразу произвести все замеры, выявить и устранить причину такой неприятности.

Иначе систематический разряд батареи может значительно сократить ее ресурс, да и каждое утро «мучится» с не запускающийся двигателем тоже невеселое действие.

Напряжение на автомобильном. О чем говорят напряжение и ток

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе, не всегда знают даже опытные водители. А ведь от качественной работы блока питания зависит не только запуск двигателя автомобиля, но и функционирование звуковой системы, подсветки, сигнализации, остальных потребителей напряжения. Вся бортовая сеть современных машин зависит от нормально заряженного аккумулятора. Но какие показатели считаются приемлемой нормой?

К важнейшим аспектам рабочего состояния автомобильного блока питания принадлежит напряжение. Проанализировав его показатели, рассчитывают количество заряда в аккумуляторе и, соответственно, его работоспособность.

Напряжение АКБ, состоящей из шести отдельных банок (наиболее распространенный вид блоков питания), в идеале находится в пределах 12,6–12,9В. Некоторые производители автомобильных источников питания заверяют, что их продукция может выдавать 13–13,2В, что также считается допустимым. На практике напряжение в легковых машинах составляет 12,2–12,5В, что свидетельствует о неполном заряде.

Еще меньшее значение указывает на то, батарея разряжена. Ее можно использовать без каких-то последствий при условии, что напряжение не опустится ниже 12 В. Если произведенные измерения покажут такую цифру, аккумулятор необходимо подзарядить, иначе его использование плохо отобразится на состоянии источника питания. При низких показателях зарядки увеличивается сульфатация пластин, что сопровождается уменьшением емкости батареи.

Но даже если измерительный прибор показывает такое малое напряжение, мотор автомобиля запускается. В рабочем состоянии батарея с помощью генератора при заведенном моторе вернет себе полный заряд.

Многих водителей интересует, сколько вольт должен показывать аккумулятор, чтобы его категорически запрещалось эксплуатировать. Минимальным значением является напряжение в 10,8 В. Все показатели, меньшие за эту цифру, свидетельствуют о глубоком разряде источника питания. Такое значение очень опасно для необслуживаемых аккумуляторов. Разрядившись полностью 2–3 раза, они быстро выходят из рабочего состояния.

Не стоит проводить измерения показателей напряжения блока питания сразу после отключения зарядного устройства, а подождать хотя бы час.

Еще одним аспектом, связанным с нормативными показателями вольтажа автомобильных источников питания, является его величина на выводах агрегата, не подключенного к машине. Данная величина известна как ЭДС и измеряется в тех же вольтах.

Просмотрите видео про проверку напряжения акб.

На практике ЭДС не что иное, как работа, затрачиваемая на передвижение плюсового заряда между выводами аккумулятора. ЭДС наблюдается на выводах даже тогда, когда ток не протекает по цепи. Если после полной зарядки блока питания на его выводах фигурирует показатель в 12,6В, то после установки батареи под капотом и последующего замера напряжения этот показатель падает до 12,4–12,5В. Зная, сколько должен показывать заряженный аккумулятор, нет причин для беспокойства.

Уровень заряда аккумулятора определяют и контролируют не только по показателям вольтажа, но и измерением плотности электролита. Во время подзарядки испарение воды приводит к увеличению показателей кислоты, от уровня которой увеличивается плотность электролита. На заряженном до 100% блоке питания ее показатели должны составлять 1,27–1,29 грамм на кубический сантиметр. Плотность измеряют специальным устройством – ареометром.

Процедура произведения замера выглядит так: прибор опускают в заливное отверстие блока питания, при помощи груши производят забор электролита в колбу таким образом, чтобы поплавок свободно двигался. Затем по шкале устройства снимают показатель плотности в соответствии с верхним уровнем электролита. Показатели напрямую зависят от температурных условий содержания и работы аккумулятора.

Неопытных автомобилистов часто интересует вопрос, сколько ампер должен показывать полностью заряженный аккумулятор. В амперах измеряют не вольтаж, а силу тока, из-за чего даже на 100% заряженный источник питания в состоянии покоя не покажет никаких ампер, поскольку между клеммами ток не протекает.

Причины снижения напряжения в АКБ

Напряжение на аккумуляторе уменьшается в тех случаях, когда:

• батарея основательно исчерпала отведенный ей ресурс;
• вышел из рабочего состояния автомобильный генератор, не позволяя источнику питания зарядиться во время движения;
• происходит утечка тока;
• после зарядки увеличены нагрузки на автомобильную электрическую цепь.

Большинство из этих причин можно легко исправить, после чего нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет даже в тех случаях, когда источник питания эксплуатируется не один год. Лишь когда срок службы блока питания закончился, то такому агрегату ничем нельзя помочь.

В некоторых случаях виновниками разрядки блока питания являются сами автомобилисты. Эксплуатируя машину поездками на близкое расстояние, они не дают возможности батарее восстановиться полностью. Неплотно закрыв двери и не захлопнув багажник, забыв выключить фары, они способствуют тому, что даже на стоянке батарея продолжает работать, уменьшая свой заряд. Включенные лампочки и другие приспособления, требующие расхода заряда, за несколько часов могут разрядить аккумулятор до ноля.

Перед тем, как производить дополнительную (плановую) зарядку батареи или задуматься над покупкой нового агрегата, необходимо произвести визуальный осмотр агрегата, измерить силу тока, плотность электролита и определить напряжение в нем. Важно учитывать показатели приборов при работе блока питания без нагрузки и с дополнительной нагрузкой, считаться с условиями хранения и эксплуатации.

Как и чем проверяют нужный уровень заряда?

Замерять напряжение на источнике питания, прибегая к помощи бортового компьютера машины, крайне нежелательно, поскольку он часто может показывать ошибочные данные. Разнобой показателей происходит потому, что вольтметр приспосабливают не напрямую к батарее, а это приводит к возможным потерям, показывая цифры намного меньше, чем непосредственно на блоке питания.

Напряжение автомобильного аккумулятора желательно измерять с использованием мультиметра или вольтметра, снаряженного нагрузочной вилкой.

Используя первый прибор, необходимо выставить его в режим для измерения вольтажа. Затем к выводам блока питания прикладывают щупы устройства (полярность особого значения не имеет) и замеряют показатель напряжения. Мультиметр стоит недорого и надежно служит в тех случаях, когда необходимо провести работы с установкой, обслуживанием и профилактикой автомобильного электрооборудования. В инструкции к использованию прибора указаны таблицы, позволяющие определить уровень зарядки.

Использование нагрузочной вилки (прибора с вольтметром, двумя контактами, ручкой и дополнительным сопротивлением) для того, чтобы определить напряжение на клеммах аккумулятора, поможет изучить реальное состояние блока питания. В данном случае измеряется вольтаж с сопротивлением в замкнутой цепи. Вилка создает имитацию нагрузки на батарею, сопоставимую с запуском мотора.

Проверка напряжения акб.

Перед использованием данного устройства необходимо убрать всю грязь с корпуса батареи, хорошенько протереть его и очистить клеммы (для этого можно использовать мелкозернистую наждачную бумагу). Первым делом для такого теста блок питания необходимо зарядить до максимума, после чего клеммы вилки подключают к выводам батареи и подают нагрузку в промежутке 5 секунд. На последней секунде засекают показания вольтажа на шкале вольтметра. Если прибор покажет цифры ниже 9 вольт, то проверку АКБ больше производить нет необходимости – такой источник питания необходимо заменить.

Показатели напряжения аккумулятора под нагрузкой должны составлять 10–10,5В. После отсоединения прибора напряжение батареи немного увеличится.

Такая проверка демонстрирует работоспособность блока питания, поскольку нормальное напряжение могут выдержать практически все АКБ, а нагрузка указывает, какая из них «дохлая». Вилка создает нагрузки, в два раза превышающие показатели от номинальной емкости аккумулятора.

Если без дополнительной нагрузки источник питания демонстрирует показатели вольтажа полностью заряженного блока питания, а после присоединения нагрузочной вилки сильно «проседает», то это свидетельствует о какой-то неисправности в батарее (коротком замыкании, сульфатации и других факторах). Разобравшись с причиной, неисправность надо устранить или купить новый агрегат, чтобы старый аккумулятор однажды не подвел.

Зимние особенности показателей напряжения на блоках питания авто

Многие водители жалуются на то, что в холодную пору года в источнике питания при неработающем двигателе снижаются все его параметры, и машина не заводится. Предусмотрительные владельцы четырехколесных транспортных средств забирают батарею на ночь с улицы в теплое помещение.

Дело не в том, что на морозе происходит разрядка аккумулятора, а в том, что при минусовых температурах меняются показатели плотности электролита, отчего уменьшается уровень вольтажа. У полностью заряженного аккумулятора сбоев в работе не бывает даже в сильные морозы. У разряженной батареи состояние электролита зависит от температуры замерзания, что приводит к проблемам с запуском и нормальной работой двигателя.

Снижение температуры замедляет химические реакции в корпусе агрегата, с каждым градусом ниже ноля уходит примерно 1% максимального заряда, вследствие чего уменьшается и вольтаж.

Для тестирования аккумуляторов в минусовых условиях используют так называемый «холодный старт». Сначала измерения проводят при -18° С (такую температуру большинство блоков питания выдерживают без проблем), а затем при — 29° С. Нормальная работа блока питания зависит не от напряжения, а от энергии отдачи. То есть, чем ниже показатели сопротивления, тем легче току протекать внутри корпуса. В современных типах аккумуляторов показатели сопротивления снимают с помощью специальных примесей, которые добавляют в пластины, а также путем увеличения максимальной контактной площади электролита и пластин.

Максимально заряженной батарее не страшны любые морозы. Но зимой показатели того, какой должна быть зарядка авто, необходимо снимать хотя бы раз в 7–10 дней.

Зная, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, необходимо помнить, что замеры напряжения желательно производить раз в месяц, чтобы предохранить батарею от нежеланных последствий. Проверить аккумулятор можно не только на СТО, но и в домашних условиях.

Интересные видео про норму зарядки акб

Автомобильный аккумулятор можно охарактеризовать несколькими параметрами. По емкости батареи можно примерно оценить, сколько энергии она способна запасать.

Максимальный пусковой ток дает понятие о том, насколько быстро батарея способна отдавать эту энергию. Напряжение на клеммах аккумулятора говорит о степени заряженности, работоспособности батареи. Именно напряжение является тем ключевым показателем, по которому можно оценить, исправна ли батарея, нуждается ли она в подзарядке, а при покупке новой батареи напряжение также укажет автолюбителю на качество приобретаемой продукции.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор легкового автомобиля ? На подавляющем большинстве автомобилей используется аккумулятор, состоящий из шести банок, дающих в сумме 12 В. Суммирование напряжений достигается последовательным соединением банок. Следовательно, есть две методики измерения напряжения. Во-первых, можно замерять напряжение всей батареи в целом, во-вторых, можно подключаться к каждой отдельной банке. Вторая методика позволяет выявить неисправность в конкретной банке, которая может занижать напряжение всей батареи в целом.

Для измерения напряжения АКБ используется специальный прибор – так называемая нагрузочная вилка. Она представляет собой два контакта, соединенных с вольтметром, сопротивление и ручку. Замерять показания можно лишь по прошествии как минимум 8 часов с момента отключения потребителей от аккумулятора, то есть машина должна постоять.

Если замерять сразу, то значения будут неточными. Замеры производят при комнатной температуре. При пониженной температуре заряд батареи условно снижается на 1% с падением каждого градуса Цельсия. То есть, потенциально заряд в батарее есть, но низкая температура не дает возможность его реализовать. Холодную батарею нельзя заряжать, так как это неизбежно приведет к её необратимой порче, тем большей, чем ниже температура.

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор? Не меньше 12,6 В, вплоть до 12,9 В. Такой аккумулятор можно считать полностью заряженным, годным к работе. Если же такую батарею поставить на зарядку постоянным током, то она постепенно будет нагреваться, а её заряд не изменится – после длительного отрезка времени электролит может даже закипеть. Если же покупается новая аккумуляторная батарея, то напряжение на её клеммах не должно быть ниже 12,4-12,5 В, что соответствует 80-90% заряженности. Полностью севшим формально считается аккумулятор с напряжением 10,5 В – бортовая электроника автомобиля уже не сможет от него нормально питаться.

Независимо от того, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор, стоит также учитывать, что нельзя доводить батарею и до глубокого разряда. Пороговое значение в 10,5 В это вполне стабильное состояние, типовое, при котором батарею подключают к зарядному устройству и восполняют заряд с минимальным вредом. Если же напряжение опустилось ниже 10,5 В, например, до 8 В, то такую батарею уже сложнее зарядить, а дальнейший срок её эксплуатации значительно сокращается. Совсем низкое напряжение говорит о необратимых внутренних процессах в банках, и зачастую такой аккумулятор просто отказывается принимать заряд – доводить до такого состояния АКБ крайне не рекомендуется.

Вторая методика измерения – по отдельным банкам. Минимальное допустимое значение напряжения в каждой банке не должно быть ниже 1,7 В. Полностью заряженная батарея должна показывать 2-2,1 В на каждой банке. При этом плотность электролита в каждой из них не должна отличаться более чем на 0,02-0,03 г/см 3 . Сколько вольт должен показывать полностью заряженный аккумулятор, если напряжение измерять в рабочем состоянии? Когда аккумулятор заряжается от зарядного устройства или бортового генератора, то на него подается напряжение около 14,2-14,4 В. Повышенное напряжение необходимо для преодоления внутренней ЭДС самой батареи, иначе ток просто не потечет внутрь.

Читайте так-же, другие обзоры

Как бы ни изменялся автомобиль, конструкция автомобильного аккумулятора остается неизменной, а требования к нему все растут. Несмотря на суперсовременные технологии производства пластин и электролитов, аккумуляторы, как и раньше требуют внимания и ухода. И зарядки в первую очередь. О времени зарядки АКБ мы сегодня и поговорим, вспомним только как правильно и чем его нужно заряжать. От этого, кстати, зависит и время.

Когда нужно заряжать аккумулятор

Не всякий аккумулятор, который куплен в магазине, — сухозаряженный. Это значит, что в него достаточно долить электролит и можно смело ставить на автомобиль. Продаются и АКБ полностью готовые к эксплуатации. Но это нужно уточнять в инструкции к конкретному аккумулятору. Мы вовсе не о новых устройствах. Аккумулятор, который эксплуатируется в нормальных условиях, без перегрузок и на полностью исправном электрооборудовании, может требовать зарядки крайне редко. Аккумуляторная батарея быстро теряет заряд:

О том, что АКБ нужно заряжать, красноречиво говорит то, что автомобиль просто не запускается. У батареи не хватает напряжения провернуть стартером двигатель, поэтому запуск невозможен. Чтобы убедиться в том, что аккумулятор разряжен, можно просто проверить напряжение на клеммах. Нормальный показатель составляет 12-13 вольт, если тестер показывает 11 В, батарея разряжена на 75%, разряд батареи вполовину покажет напряжение 10 вольт, а если напряжение на клеммах меньше, АКБ разряжен полностью.

Как правильно зарядить аккумулятор

Очень важно знать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор, потому что правильная зарядка его позволяет увеличить срок службы, а гарантия на батареи, как правило, 4-5 лет. Это в том случае, если не нарушать технологии зарядки и правильно эксплуатировать устройство. Принцип зарядки АКБ довольно прост, но нужно строго придерживаться технологии. На клеммы аккумулятора подается зарядный ток около 14 вольт, при этом сопротивление батареи растет, а становится меньше. В момент, когда батарея достигает номинального заряда, сопротивление самое высокое, а ток стремится к нулю.

Если передержать АКБ в этом положении, то возможно закипание электролита, что ничем хорошим не светит. В результате этого может начаться сульфатация, пластины осыпаются и аккумулятор замыкает накоротко. Это уже не лечится. Поэтому для зарядки стараются использовать специальные зарядные устройства, которые автоматически контролируют процесс зарядки. Вот о них и поговорим.

Какие бывают зарядные устройства

В зависимости от конструкции, зарядные устройства могут быть двух видов:

1. Трансформаторные.
2. Импульсные.

Трансформаторные устройства выполняют свою работу более качественно, с точки зрения физики, но они очень громоздкие, дорогие и требуют постоянного контроля над процессом. Дело в том, что самый качественный заряд батареи достигается при нескольких циклах зарядки/разрядки. Тогда емкость аккумулятора поддерживается на стабильном уровне в течение всего срока службы. Но для того, чтобы постоянно следить за трансформаторным ЗУ, необходимо время и вдохновение, чего у многих, к сожалению, не хватает. Поэтому на смену трансформаторным устройствам пришли более технологичные импульсные ЗУ.

Импульсные зарядные устройства

Импульсные устройства отличаются невероятной компактностью и высоким уровнем автоматизации по сравнению с трансформаторными приборами. Зарядное устройство, кроме всего прочего, должно еще выпрямлять и стабилизировать ток в сети, потому что АКБ мы заряжаем постоянным током, а бытовая сеть дает переменку. Кроме того, качество зарядки аккумулятора сильно зависит от величины напряжения. Импульсное устройство как раз и призвано контролировать эти показатели, причем гораздо точнее, чем трансформаторные устройства.

Но и это не самое главное в импульсных ЗУ. Самое ценное в них — полная автоматизация процесса. Нам нужно только проверить уровень электролита, полярность, выставить желаемое время зарядки, и устройство начинает серию циклических зарядок/разрядок до тех пор, пока аккумулятор не достигнет нужной величины заряда в 12 вольт. После зарядки устройство автоматически отключается, о чем оповещает светодиодным индикатором.

Следовательно, на время зарядки АКБ влияет не так степень ее разряженности, как способ зарядки. Поэтому при наличии опыта и трансформаторного устройства, лучшим вариантом, конечно, будет такой способ. Но зато импульсное ЗУ позволит четко и оперативно провести заряд батареи на должном уровне, не требуя особенных знаний и умений от пользователя. Следите за вашим аккумулятором, не разряжайтесь, и удачных всем дорог!

Важно! Сопротивление аккумулятора проверяется либо при полном разряде (а это небезопасно для некоторых типов батарей) либо с помощью дополнительного сопротивления (шунта). Производить подобные замеры может только подготовленный специалист, иначе можно вывести из строя прибор.

Собственно, эта величина в домашних условиях не потребуется. Сопротивление аккумулятора измеряется для выявления короткозамкнутого элемента в батарее. Таким приемом пользуются мастера по ремонту и восстановлению АКБ.

Наиболее частая потребность для обычного потребителя — проверить заряд аккумулятора автомобиля, фонарика или другого бытового прибора . С такой задачей ваш тестер легко справится.
Многие задаются вопросом: «Как проверить емкость автомобильного аккумулятора мультиметром?» Правильный ответ – никак.

Внимание! Померить емкость мультиметром напрямую невозможно.

Емкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (Ач или Ah). При постоянной нагрузке, батарея обеспечивает определенный ток в течение какого-то времени. Например – емкость вашего автомобильного аккумулятора 60 Ah.

Это означает, что при токе нагрузки равном 1 амперу, исправная АКБ гарантированно проработает 60 часов, без ухудшения параметров. Соответственно при токе 3 ампера – время работы до падения напряжения составит 20 часов. Важно! Разумеется, это относится к полностью заряженной батарее.

Как видно из описания – замерить емкость аккумулятора при помощи универсального прибора не получится. Мы можем узнать величину тока, остаточного напряжения, но не емкость.

Тем не менее, проверка емкости батареи возможна в домашних условиях

Измерение емкости аккумулятора необходимо, если ваша батарея стала заметно быстрее разряжаться. Особенно актуален такой тест в автомобиле. Чтобы не оказаться вдали от цивилизации с разряженной АКБ – не доводите ее до критического износа.

Как замерить напряжение мультиметром на аккумуляторе?

Если ваш прибор не оснащен нагрузочной вилкой, ее можно изготовить самостоятельно или просто использовать мощный потребитель при измерениях. Необходимо запомнить, что нагрузка подключается параллельно клеммам батареи, а не последовательно с тестером, как во время контрольного разряда.

Нагружать источник питания необходимо устройством, аналогичным по мощности стандартному режиму работы. Например, проверить аккумулятор автомобиля можно с помощью лампы мощностью 15-35 Вт.
Сначала подключаем измерительные провода к клеммам батареи, и фиксируем значение ЭДС.

Для автомобильного стартерного аккумулятора эта величина обычно не превышает 12,85 вольта. Затем, не убирая провода мультиметра, подключаем на клеммы нагрузку. Качественный и полностью заряженный аккумулятор допускает небольшой просад напряжения, не более 0,2-0,4 вольта. Если после подачи нагрузки напряжение не опускается ниже 12,2 вольт – ваша АКБ в порядке.

Как проверить зарядку аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы аккумулятор правильно проходил циклы «заряд/разряд» – необходимо убедиться в качестве зарядного устройства. В автомобиле за это отвечает генератор и регулятор напряжения.

Важно! Напряжение заряда должно быть немного выше, чем рабочее напряжение аккумуляторной батареи. Исправная система зарядки автомобиля выдает напряжение порядка 14,5 вольта.

Как проверить заряд мультиметром? Очень просто. Заведите мотор вашего авто, и замерьте напряжение на клеммах батареи при холостых оборотах двигателя.

Если напряжение в пределах 14-14,4 вольта – генератор и регулятор напряжения исправен. Попросите помощника прибавить обороты педалью акселератора, или самостоятельно приоткройте воздушную заслонку под капотом. Напряжение может возрасти, но незначительно.

Если его величина резко «прыгает» вслед за оборотами – проверьте исправность регулятора напряжения. Избыточное значение напряжения быстро выведет из строя вашу батарею.

Измерение тока утечки

Мы рассмотрели способы, как проверить напряжение аккумулятора, измерить величину ЭДС, убедиться в исправности зарядного устройства. При помощи тестера можно провести еще одно измерение, полезное для АКБ автомобиля – ток утечки.

Наверное, каждый из автолюбителей сталкивался с ситуацией – вернулся из отпуска, автомобиль простоял в гараже полтора месяца, аккумулятор разряжен. Вроде все было выключено, и на улице нет минусовой температуры. Почему разряжается батарея?

Любой современный автомобиль имеет сервисные электронные модули, которые остаются включенными даже без ключа зажигания. Иммобилайзер, блок комфорта, модуль управления двигателем, магнитола, хранящая в памяти настройки станций, и многое другое. Как выяснить причину разряда АКБ?

При помощи мультиметра. Снимите плюсовой провод с клеммы аккумулятора, и включите в разрыв ваш тестер в режиме измерения силы тока.

Важно! Ток утечки может достигать нескольких ампер, поэтому правильно установите предел измерений на мультиметре.

Зафиксируйте провода при помощи зажимов типа «крокодил», и начинайте поочередно извлекать предохранители, ответственные за электронные модули автомобиля. Разумеется, без технического руководства не обойтись.

Когда вы найдете модуль или электроцепь, которые дают максимальное значение тока утечки – приступайте к локальной проверке. Отсоедините разъемы, и с помощью мультиметра проверьте сопротивление проводки. Вы легко сможете найти причину повышенной утечки, не обращаясь в сервис.

Вывод: Для поддержания вашего в бодром состоянии не обязательно приобретать дорогое оборудование. Вполне можно обойтись обычным мультиметром.

Видео для тех, кто считает, что лучше один раз увидеть, чем прочитать.

Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

Нормальный заряд аккумулятора

Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

• по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
• спектральным анализом;
• приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи. Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11-11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

1. АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5-13,0 В.
2. На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
3. На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8-13,0 В.

Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Таблица 1. Степень заряда аккумулятора по напряжению.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

Диагностика работоспособности источника питания вышеописанными способами нужна в тех случаях, когда аккумуляторная батарея не оснащена специальным индикатором. Наличие указателя зарядки аккумулятора автомобиля позволяет оценить состояние источника питания без использования дополнительных средств.

При заряде батареи свыше 60% индикатор горит зелёным светом . Это означает полную исправность АКБ и возможность запуска двигателя. Отсутствие зелёной индикации и тёмный цвет окошка сообщает о низком заряде батареи и необходимости её зарядить. Запуск автомобиля может быть затруднён. Светлый указатель информирует о том, что процент дистиллированной воды мал — её необходимо долить.

В данной статье мы постарались максимально развёрнуто ответить на все вопросы о степени зарядки АКБ по напряжению. Для диагностики состояния источника питания вам понадобится специальный инструмент:

• вольтметр или мультиметр, с помощью которых можно провести исследования как по вольтажу, так и по значениям сопротивления;
• ареометр, замеряющий плотности электролита;
• устройство необходимое для заряда АКБ, имеющей определённую степень разряженности.

Для удобства восприятия информации в тексте представлена таблица заряда аккумулятора и таблица напряжения аккумулятора автомобиля.

Во время работ не забывайте про степень зарядки источника питания, которая напрямую влияет на получаемые показания. Определить степень заряженности вам также помогут вышеперечисленные приборы.

Аккумулятор — важный элемент системы машины, позволяющий ей полноценно функционировать, даже когда она не заведена. Вряд ли кому-то хочется в неподходящий момент оказаться перед проблемой разряженного источника питания. Мы настоятельно рекомендуем проводить диагностику батареи с определённой периодичностью. А как вы проверяете заряд автомобильной АКБ, поделитесь с нами в комментариях.

Одним из основных компонентов автомобилей является аккумулятор. С его помощью можно запустить двигатель и пользоваться различными благами в салоне, включая освещение, проигрывание музыки, просмотр телевизора и многое другое.

По этой причине каждый водитель должен знать, каким является идеальное напряжение аккумулятора, как его правильно эксплуатировать и при каких условиях выполнять зарядку. Ниже будет рассказано, какое нормальное напряжение аккумулятора автомобиля в зависимости от условий эксплуатации и времени года.

Во многих автомобилях нет возможности просмотреть текущее напряжение, поэтому стоит обзавестись мультиметром. Желательно раз в месяц контролировать напряжение, а зимой хотя бы раз в неделю, особенно если автомобиль стоит на улице.

Причины потери напряжения в аккумуляторе.

Прежде чем рассматривать методы анализа и зарядки батареи следует проанализировать основные причины, почему происходит разрядка батареи:

• АКБ полностью израсходовала собственный ресурс;
• генератор вышел из строя;
• присутствует утечка тока;

Многие из данных причин можно исправить, после чего батарея восстанавливает нормальное напряжение, даже при условии, если сам агрегат эксплуатируется немало лет. Не менее важно оценить аккумулятор, прежде чем использовать дополнительную подзарядку или капитальную замену с покупкой нового элемента:

• проведение визуального осмотра;
• измерение;
• предварительное измерение напряжения.

Всего лишь измерение тока не является правильным фактором оценки качества работы АКБ. Учитывается одновременно несколько показателей, включая анализ агрегата под нагрузкой, формируя полную картину работы компонента.

Нормы и показатели аккумулятора в нормальном состоянии.

Идеальное нормальное напряжение аккумулятора автомобиля составляет порядка 12,6-12,7 вольт. Это при условии, когда агрегат полностью заряжен и готов к работе. Но, от определенных характеристик, свойства и факторов показатели могут быть другими, вплоть до 13-13,2 вольт. Многие компании по производству АКБ утверждают, что значения в их продукции немного отличаются и этот фактор также следует учесть.

Не стоит выполнять замеры, когда аккумулятор только что сняли с зарядки. Это неправильно. Только спустя час можно выполнить замер, когда напряжение упадет с 13 вольт до нормального значения.

При показателях ниже 12 вольт можно говорить о том, что аккумулятор разряжен практически наполовину. Потребуется срочное восстановление нормальных показателей. Эксплуатация при таких условиях приводит к сульфатации пластин свинца, после чего агрегат можно только выбросить.

Когда двигатель не требовательный к ресурсам данного напряжения хватает для запуска. Если батарея в нормальном состоянии, а генератор не требует ремонта, естественных процессов вполне достаточно, чтобы восстановить нормальную работу АКБ.

Падение до 11,6 вольт сигнализирует о полной разрядке агрегата. Его использование в такой ситуации не представляется возможным. Тут нужна профессиональная подзарядка, позволяющая восстановить заводские нормы и параметры.

Можно сделать небольшой вывод, что нормальное напряжение аккумулятора автомобиля всегда удерживается в диапазоне от 12,6 до 12,7 вольт. Крайне редко в зависимости от модели АКБ показатель может быть 13,2 вольт.

Идеальные показатели исключительно на бумаге, потому что в реальной жизни их тяжело встретить. Среднее напряжение АКБ в обычном автомобиле 12,2-12,49 вольт, а это первый сигнал к появлению недостаточной зарядки. По этому поводу не стоит переживать. Окончательная смерть для батареи начинается при 11,9 вольт и ниже.

Видео (проверка аккумулятора мультиметром).

Анализ напряжения под нагрузкой.

Рассматривать состояние аккумуляторной батареи нужно с нескольких сторон, чтобы максимально точно определить её состояние. По этой причине напряжение включает в себя несколько факторов:

• номинальные показатели;
• фактические свойства;
• напряжение под нагрузкой.

Основным для анализа и изучения считается номинальный показатель, используемый активно для изучения принципов работы АКБ в литературе. По всем расчетам нормальное напряжение аккумулятора автомобиля должно быть 12 вольт, но по факту это не правильно.

После подачи нагрузки показатели изменяются. Это важный параметр анализа состояния агрегата, потому что номинальные показатели выдерживать можно, а вот нагрузка является единственным верным способом провести анализ качества.

Для работы используется «нагрузочная вилка» – это аппарат, который формирует нагрузку в показателях емкости. Она в два раза превышает фактическую емкость на АКБ.

При наличии агрегата с показателем в 60 Ам/ч, показатель нагрузки должен быть 120 Ампер. На протяжении нескольких секунд формируется нагрузка, при этом напряжение должно быть уровня 9 Вольт. Когда показатель находиться в районе 5-6 вольт, тогда батарея не пригодная к дальнейшей эксплуатации. Спустя несколько секунд после снятия нагрузки возвращается показатель номинального напряжения.

Когда были проблемы с напряжением нужно выполнить подзарядку и повторить эксперимент. Когда напряжение удерживается на 9 вольт, тогда АКБ ещё пригодная к использованию и нужна была элементарная подзарядка.

Видео (проверка напряжения аккумулятора под нагрузкой).

Электролит – основной параметр анализа.

С помощью электролита можно определить уровень напряжения. Если происходит разрядка, уровень кислоты уменьшается. Её общий показатель в рабочей жидкости составляет около 35% (подробнее). Восстановление зарядки позволяет компенсировать расход кислоты посредством её восстановления, но в это время расходуется вода, которую нужно долить. Как итог, плотность увеличивается, и восстанавливаются заводские параметры.

При обычном положении в 12,7 вольт плотность будет на уровне 1,27 г/см3. Все компоненты между собой взаимные, поэтому уменьшение одного приведет к такому же уменьшению другого.

Таблица плотности электролита в аккумуляторе.

Зимний период – злой враг для любого аккумулятора.

Во время холодов многие отмечают, что показатели батареи существенно уменьшаются и профилактические меры заключаются в том, чтобы забрать агрегат домой и поставить в теплое место. Суть в том, что холод воздействует на плотность электролита, а снижение данного показателя формирует снижение напряжения.

Когда заряда достаточно, мороз влияет на АКБ посредством увеличения плотности. По этой причине, если агрегат нормально заряжен, никаких негативных воздействий не будет. Разряженная батарея подвергается снижению электролита, поэтому двигатель запустить сложнее.

Зимой низкие температуры замедляют некоторые процессы, поэтому нужно постоянно контролировать показатели и по возможности корректировать их с использованием доступных методов.

Современные транспортные средства могут обладать различными видами подсветки, проигрывателями музыки, телевизорами и другими элементами, создающими нагрузку на источник питания. Недостаточное напряжение аккумулятора автомобиля не позволит обеспечить полноценное функционирование всех устройств и приспособлений. В этом случае добиться комфортной эксплуатации машины попросту не удастся.

Основные причины снижения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает по принципу преобразования химических веществ непосредственно в электрическую энергию . При зарядке происходит все наоборот. Во время функционирования прибора генерируется ток из-за осаждения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита снижается, а внутреннее сопротивление одновременно с этим повышается.

Чаще всего напряжение аккумулятора автомобиля теряется по следующим причинам:

• ресурс АКБ полностью истек;
• сломался генератор;
• имеется утечка тока через проводку;
• цепь не была рассчитана на определенную нагрузку.

Ситуацию можно исправить практически во всех случаях, если речь не идет об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено даже при использовании агрегата в течение нескольких лет. Одно лишь измерение тока не может являться основанием для оценки качественных характеристик батареи.

Показатели в обычном состоянии

В идеале нормальное напряжение аккумулятора автомобиля не должно быть меньше 12,4-12,8 вольт. При снижении показателей не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но его запуск при исправном генераторе может производиться. Однако продолжать эксплуатацию такого прибора не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сернокислый свинец, который приводит к снижению емкости батареи.

Падение показателей до 11,6 вольт свидетельствует о полной разрядке устройства. Его применение в таком состоянии не является возможным. Тут потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские стандарты и получить на выходе нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Вспомогательная таблица

Зная о том, сколько вольт показывает измерительный прибор, нельзя узнать степень износа источника электрического питания. Однако определить примерный процент зарядки вполне реально. Для этого необходимо воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Показания в вольтах	Заряженность в процентах

Параметры под нагрузкой

Выше указывалось обычное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки. Однако определить работоспособность батареи таким способом, как выяснилось, невозможно. Для этого на устройство посредством специальной вилки необходимо дать нагрузку в два раза выше.

Длительность рабочей фазы должна составлять 4-5 секунд. Напряжение не должно упасть ниже 9 вольт. При сильной просадке в первую очередь следует зарядить батарею и провести повторную проверку. Ситуация не будет меняться, если ресурс АКБ полностью исчерпан.

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Измеряется количество вольт и при заведенном моторе. В обычных условиях рабочее напряжение аккумулятора автомобиля должно колебаться от 13,5 до 14 В. При низкой зарядке батареи показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден функционировать в усиленном режиме.

В большинстве случаев повышенное напряжение не таит какой-то опасности. Если с электрическим оборудованием все нормально, то оно через 5-10 минут после запуска двигателя возвращается в нормальное состояние. Постоянное повышение показателей может приводить к перезаряду источника питания, из-за чего будет выкипать электролит.

При измерениях бывает и пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Это свидетельствует о том, что батарея не успевает полностью заряжаться. Для тестирования необходимо постепенно включать электрические потребители (фары, музыку, кондиционер и другие устройства), производя измерения. При неисправном генераторе показатели будут падать более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего времени года

Часто владельцы транспортных средств жалуются на то, что при минусовых температурах ухудшаются параметры АКБ. Однако это не совсем так. При морозах происходит изменение плотности электролита, что сказывается на выработке тока. Однако при достаточном заряде батарее ничего не грозит. Поэтому снимать ее в холодное время года и заносить в тепло вовсе не обязательно.

Снятие показателей при помощи специальных приборов

Выше приведена теоретическая информация, позволяющая ознакомиться с основными нормами. Однако необходимо также знать, как измерить напряжение аккумулятора автомобиля. Для снятия показателей должны использоваться специальные устройства, которые подключаются непосредственно к клеммам батареи. Проверку рекомендуется осуществлять при температуре электролита 25 градусов.

При проведении измерений без нагрузки обычно применяется тестер. На нем выбирается определенный режим работы. Красный контакт подсоединяется к плюсовому полюсному выводу, а черный — к минусовому. На дисплее должно появиться текущее значение.

Показания в замкнутой цепи позволяет зафиксировать нагрузочная вилка. Она имитирует ситуацию с запуском двигателя, измеряя рабочее напряжение в таких условиях. Измерительный прибор подключается к выпускам по той же схеме. На АКБ подается нагрузка в течение 5 секунд.

Дополнительные сведения

Проверять стоит даже напряжение нового аккумулятора автомобиля после продолжительной эксплуатации. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит, показания вольтметра могут быть гораздо ниже нормы. Для восстановления допустимых значений потребуется подзарядка.

Производить измерения посредством бортового ПК не рекомендуется, так как конечный результат будет иметь существенную погрешность, что объясняется спецификой подключения устройства к сети. Приблизительные данные для выявления проблем не должны использоваться.

Комплексную проверку аккумуляторной батареи необходимо проводить регулярно. Если транспортное средство не эксплуатировалось в течение нескольких дней, а измерительный прибор показал значительное снижение напряжения, то срок службы источника питания истекает.

Особенности эксплуатации батареи

Чтобы напряжение аккумулятора автомобиля находилось в норме длительное время, следует соблюдать определенные правила.

1. Непосредственно перед запуском двигателя необходимо отключать потребители электроэнергии. Нагрузка при одной попытке не должна превышать по времени интервал 5-10 секунд. Если с четвертого или пятого раза мотор не заводится, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.
2. Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Имеющиеся утечки тока в цепях приводят к быстрой разрядке АКБ, а значит, и потере рабочего напряжения. Замер потери электроэнергии должен производиться на станциях технического обслуживания.
3. При городской езде в зимнее время , когда двигатель работает на малых оборотах, а включенных потребителей достаточно много, желательно подзаряжать АКБ при помощи стационарных зарядных приспособлений. В этом случае прибор электропитания будет служить дольше, вырабатывая необходимый ток.
4. Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, особенно это касается мест возле полюсных выводов. Ее рекомендуется протирать ветошью, которая смочена в растворе кальцинированной соды. Можно также использовать аммиачную смесь.

Правила подзарядки АКБ

Аккумуляторная батарея должна своевременно заряжаться, чтобы напряжение во время эксплуатации транспортного средства было оптимальным. При осуществлении данного мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

1. Зарядка должна производиться при более 0 градусов.
2. Перед подключением к электрической сети откручиваются заливные пробки и оставляются в посадочных отверстиях.
3. Необходимо использовать прибор, способный обеспечивать напряжение 16 вольт.
4. Закручивать пробки не следует в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы смогли беспрепятственно выйти наружу.
5. Помещение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
6. Критерием завершения заряда будет являться достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г/куб. см.
7. Температура электролита внутри прибора, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.
8. Измерения тока рекомендуется производить спустя 8 часов после проведения зарядки.
9. Если имеется индикатор, то время отключения прибора от сети определяется по нему.

Заключительная часть

Каждому водителю не помешает изучить информацию о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С ее помощью он сможет безошибочно определить уровень заряда и эксплуатационные способности батареи. Измерения следует проводить, как в статическом, так и динамическом режиме при помощи вышеупомянутых приспособлений. В случае необходимости должна быть произведена зарядка источника питания с соблюдением базовых правил.

Напряжение автомобильного аккумулятора, так же, как и его емкость – это основной параметр, на который должен обращать внимание автолюбитель. Напряжение может многое сказать о здоровье батареи, и может подсказать какие, при необходимости, можно внести вмешательства в её работу для устранения потенциальных неполадок.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора обычно равно 12.65 В. Но оно варьирует, и это в порядке вещей. Есть некие диапазоны значений, и ориентироваться нужно именно на пороговые значения, за которые опасно заходить.

В этой статье речь пойдет об измерении напряжения автомобильной аккумуляторной батареи с помощью нагрузочной вилки. Это устройство состоит из двух контактов, вольтметра, сопротивления и ручки. Чтобы измерять напряжение, действуем следующим образом. Убираем весь возможный мусор с аккумулятора, очищаем клеммы, желательно до блеска. Далее подключаем наш прибор, плюс на плюс, минус на минус. Меряем каждую банку, фиксируем напряжение без сопротивления нагрузки.

Вам должно быть известно, что автомобильная аккумуляторная батарея в целом, в нормальном рабочем режиме, должна выдавать около 12,2 В на выходе. А каждая банка при этом должна выдавать около 2 В, не меньше. Если аккумулятор заряжен, или, по крайней мере, напряжение у него нормальное, то батарею можно проверить нагрузкой. Соответственно, при снижении напряжения аккумулятор требует подзарядки. При замере нагрузкой нужно на каждую банку давать нагрузочное сопротивление.

Сопротивление подбирается из расчета емкости самой аккумуляторной батареи, это важно. Для аккумуляторной батареи емкостью 100 Ач сопротивление подбирается около 0,010 Ом, для 50 Ач – примерно 0,020 Ом. Подсоединяем нашу вилку к каждой банке, замеряем значение около 5 секунд. Важно, чтобы был хороший контакт с клеммами. Напряжение каждой банки должно быть не ниже 1,8 В.

Очень важно при работе с аккумуляторной батареей соблюдать строгие меры безопасности. Нельзя допускать попадания электролита на кожу, работать нужно только в резиновых перчатках, сама батарея должна быть чистой.

Все используемые приборы обязательно должны быть исправными, а доступ к работе с батареей максимально простым.

Вполне возможно, что после измерения напряжения оказалось, что батарея имеет низкий заряд. Если после зарядки напряжение не выросло, или батарея при нормальном напряжении очень быстро теряет ток, то её можно попытаться восстановить, используя специальные присадки и специальный метод зарядки. Если же батарею никак не удается раскачать, то тогда следует её заменить – её износ будет лишь увеличиваться со временем, и резко.

Итак, напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора равняется примерно 12,65 В, а вот пороговые 8 В уже могут говорить о полном (а часто и невосполнимом) разряде батареи. И перезаряд, и сильный разряд очень вредны для батареи, и такие значения с каждым циклом буквально в разы сокращают срок эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи.

Чем, собственно, так губителен сильный разряд батареи? При сильном разряде концентрация серной кислоты в электролите разительно падает, а это в свою очередь приводит к образованию осадка кристаллов сульфата свинца, а они просто выходят из дальнейшей химической реакции – они становятся нейтральным компонентом, и вернуть их в оборот уже нельзя. К тому же, низкая концентрация кислоты делает электролит очень похожим на воду, и такой электролит очень легко замерзает при низкой температуры – это практически стопроцентный разрыв аккумуляторной батареи – с такой батареей даже после запайки уже нереально что-то сделать. У перемерзшей батареи пластины закорочены практически везде.

Стоит также сказать, что особенно чувствительны к таким скачкам напряжения герметичные необслуживаемые батареи. В их нельзя влиять на плотность электролита, а значит потенциально их срок службы меньше, если служат они в суровых условиях. Рекомендуется зимой такие батареи почаще подзаряжать, и ни в коем случае не доводить их до глубокого разряда.

Стоит помнить, что напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,65 В, а дальнейший перезаряд ничего хорошего батарее не даст . Если вы не отключаете зарядное устройство после того, как аккумуляторная батарея уже около двух часов практически не принимает ток, то вполне может закипеть электролит, а это приведет к осыпанию пластин, а теоретически батарея и вовсе может взорваться, ведь при закипании электролита газ начинает выделяться особенно бурно.

Рекомендуется использовать автоматическое импульсное зарядное устройство. С таким устройством Вы не будете привязаны к процессу зарядки, оно само определит конец зарядки и отключит подачу энергии на батарею. Так Ваша батарея прослужит Вам дольше, а срок работы современных батареи равен 5-7 лет.

Читайте так-же, другие обзоры

Напряжение бортовой сети лада гранта

Подскажите знающие. Какое нормальное напряжение борт сети (диапазон)? Как напряжение связано с заряженностью аккумулятора? Подхожу я как то утром к машине, а сигналка замки не открывает, ну да ладно открыл дверку ключем. Ключ в замок и…х.ер…б.л…я даж бензонасос не зашумел. Смотрю на ШТАТ а там напряжение 6,5 воль. Ну думаю батрейке 3 года (ровно три года) походу срок пришел. Вечером привожу новую батарейку и все завелось (батарейка 60 Ач но в магазине пролежала 6 мес и тестером померяли 12,5 В). Завожу авто и смотрю на напряжение по ШТУТу как завелась 14,2 в потом чуть прогрелась приблизительно 60 градусов и напруга стала 13,7-13,9 (специально включил все что можно: обогревы зеркал стекла печка на полную свет ближний и дальний и магнитола до кучи). Стал специально мониторить напругу. Ну и напоследок нашел «сдохшую кнопку» которая посадила старую батарейку. В итоге старая батарейка простояла 2 дня на заряднике и вернулась под капот стала норм крутить, но напруга в борт сети на холодную 14,2 а на прогретую 13,7 даж порой до 13,1 падала (включено только свет ближний). Новый аккум снял и поставил на зарядник все таки из магаза он пришел в низкой напругой 12,5 в.

Так вот че с напряжением в моем авто, и если это проблема в генераторе или релюшке на нем то как ее поменять (всмысле мож аналог есть какой?). Прошивка у меня ЕВРО 3 (калины 1) пробег 30 тк Генератор недавно снимал (делал меньше натяжку ремня) и пробовал «шатать» за вал люфтов вроди бы нет, ремень натянул-проверил не свистить как я понимаю значит и не буксует.

Всем бобра! Так и не разобрался с правильным напряжением сети на холодную(ключ повёрнут в замке зажигания, все системы активны, двигатель НЕ заведён). У меня БК и Штат Х-1показывают 11,7-11,9V, сигналка показывает 12,46V. Какие показания должны быть? Очень важны Ваши ответы;)

Recommendations

Comments 10

У меня тоже такая проблема!В реале например напряжение вольтметром показывало 12.4 а бортовик показывал 11.4 Машина не завелась!Подскажите возможно ли из за этого?!Поставила на зарядку машина завелась как ни чём не бывало!

При повороте ключа напряжёние идёт на эбу и другие системы, у меня показывает 11.6 а брелок 12.6

Просто всё зависит от места подключения и способа, то есть наука о контактах продолжает своё существование. Если БК подключен на скрутках такое очень возможно, впрочем как и подключение через расхлябанный разъём. Чем дальше подключение от АКБ, соответственно, тем больше сопротивление цепи, количество переходных контактов и величина падения на этом суммарном сопротивлении напряжения.

когда была семерка. то была вот такая фишка. приходишь к машине открываешь ее с сиги открываешь капот. меряешь вольтметром АКБ и показания допустим 12,3 или 12,5, как только включаешь зажигание срабатывает бензонасос, загораются лампочки на приборке, показания на вольтметре падают до 11,9, На приборке была просто шкала, но я себе в семерку БК подключал, там тоже показания падали до таких же как и на вольтметре.

Но если постоять в таком состоянии какое то время, то бензонасос накачает давление и остановится и вольтаж устаканивался в районе 12,1.

Короче машина перестанет заводится если АКБ будет выдавать меньше 10,55, зажигание включится, бензонасос накачает, но стартер крутить не будет, будет щелкать реле, но машина не запустится. С толкача да. а сама нет.

Ошибка Р1602

Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

Что нужно проверить:

• Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
• Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
• Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
• Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.

Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG

Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

Код Р1602 заносится, если выполняются следующие условия:

зажигание включено; контроллер обнаружил потерю данных ОЗУ. Очистите коды с помощью меню «Ошибки».

Если код заносится повторно, проверьте цепь питания от аккумуляторной батареи на контакт «18» контроллера.

#1 Zulus

• Пользователи
• 25 сообщений
• Город: Ковров
• Пол: Мужчина

Сообщение отредактировал Zulus: 07 December 2010 — 21:56

#2 napoxoq

алхимик кувалды и какой-то матери

Заблокированные

9606 сообщений

• Город: Краснодарский Край
• Пол: Мужчина

Сигналка есть? Что блокирует?

Что за код 1602? Чет я не помню такого, и ардио не подсказал. Точно никакие цифирки не попутал? Или маршрутник сказочник, не тот блок определил. Иммо когда отключал перемычку поставил, или забил на него, мол сам не пропишется?

#3 Саша

Администратор

22150 сообщений

• Город: Ч.Гать
• Пол: Мужчина

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с «читальщико-заливальщиками» прошивок!

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

#4 Zulus

Пользователи

25 сообщений

• Город: Ковров
• Пол: Мужчина

P1602 «Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере». Причин в Вашем случае несколько. 1. При попытке завести на севшем АКБ, при просадке напряжения ниже 6В. 2. Неконтакт в питающих проводах, замке зажигания, замерзшей и неправильно установленной сигнализации и т.д.

#5 napoxoq

алхимик кувалды и какой-то матери

Заблокированные

9606 сообщений

• Город: Краснодарский Край
• Пол: Мужчина

Ага! Это который ругается когда при включенном зажигании, и поданном сигнале управления ГР на входе напряжения с ГР его нету или мало. Релюшку поменяй, у меня в том году приора такая была! Проверяю — всё есть. А «иногда » глохнет и ругается на обрыв питания. Вызвонить не получилось, всё норм и без претензий, поменял реле методом тыка. Год уже ездит.

Ошибка Р0504

Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве. Порядок проверки и устранения неисправности:

1. Производим снятие датчика;
2. Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
3. Используем мультиметр с функцией омметра;
4. На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
5. При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.

6. На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
7. Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.

Расположения датчика на видео:

Регулировка датчика положении педали тормоза:

Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

Ошибка Р0422

Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:

1. Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
2. Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.

3. Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
4. После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.

Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

Ошибка Р0102

Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

1. На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
2. Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

Расположение контактов ДМРВ

Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

Современные автомобили снабжаются вполне эффективно действующими бортовыми контроллерами, которые в состоянии определить и указать на ту или иную проблему, возникшую в основных системах и узлах.

В случае поломки на экран компьютера выдается определенный код, состоящий из букв и цифр, подтверждающий наличие ошибки. В более ранних моделях Волжского автозавода в этой ситуации вспыхивает лампочка, предлагающая проверить двигатель и показывается один из основных немногочисленных кодов, даже если поломка несущественная. Современные же ЭБУ уже способны с максимальной точностью сообщить владельцу о характере проблемы.

В данной статье мы расскажем о том, какую именно в ВАЗ-2114 неисправность следует заподозрить, если появляется ошибка 1602.

Постоянно горит сигнальная лампа заряда АКБ.

Явление свидетельствует о том, что генератор прекратил свою нормальную деятельность, в этот момент питание БС осуществляется от аккумуляторной батареи. При нормально заряженной АКБ у вас имеется 30-40 км пробега в запасе, чтобы добраться до места ремонта. Отключите потребители в максимально возможном объеме, вооружитесь мультиметром и набором ключей.

А) Обрыв ремня.

Обратите внимание на наличие ремня на шкивах водяной помпы и генератора. Для возвращения его на место понадобятся ключи-головки 17 или 13, в зависимости от года выпуска авто, а также прочная плоская отвертка.

Отсоедините датчик положения КВ (например, на 21213,21214).

Ослабьте гайки крепления натяжной планки и сдвиньте его в сторону к блоку цилиндров.

Наденьте ремень на свое посадочное место.

По окончании установки отрегулируйте натяжение, контролируя прогиб при надавливании большим пальцем на промежуток ремня между шкивами генератора и помпы – 10-15 мм, помпы и коленвала – 12-17 мм. Несоблюдение требования грозит проскальзыванием ремня с его дальнейшим повреждением и разрывом.

Б) Отгорание проводов, плохой контакт в цепи.

При размыкании цепи на выводах Б, В и Ш подтяните гайки или замените клеммы на новые.

В) Вышел из строя реле зарядки-регулятор напряжения.

Для первичной проверки работоспособности РН используйте мультиметр (вольтметр), позволяющий зафиксировать напряжение непосредственно на клеммах аккумулятора. Нормальным принято считать напряжение в диапазоне 13,85±0,35В. Если оно отлично от этого, проводим диагностику элемента. Место, где у нивы находится реле зарядки, определяется возрастом машины. Так, выносное реле можно найти на правом подкрылке у авто с классической компоновкой подкапотного пространства., более современные модификации генераторов оснащены совмещенным с щеточным узлом РН.

Элемент не ремонтируется, а меняется полностью. Для оценки состояния вам понадобится источники питания 12-14 В, с последующей заменой на 16-22 В, также лампа накаливания 1-3 Вт. Согласно чертежу-схеме, последовательно подайте ток на регулятор напряжения. Если первый тест характеризуется работой лампы, а второй – отсутствием свечения, значит, РН исправен.

При наличии обрыва лампа гореть не будет вообще, при пробое – светится постоянно. Кроме того, слабая зарядка, а также ее абсолютное отсутствие часто объясняется истиранием щеток (остаточная высота менее 5 мм) и контактных колец генератора. Если первая деталь меняется вкупе с щеткодержателем, то вторую восстанавливают путем шлифовки, проточки или удаления остатков старых колец и запрессовкой новых. Разбор узла рекомендуется дополнить тотальной чисткой.

Г) Неисправны диоды или выпрямительный блок

Для оценки состояния упомянутых компонентов (отрицательных, положительных и дополнительных диодов), вооружитесь маломощной лампой и АКБ. На схеме цифрами обозначены диоды: 1. Положительные

Работоспособность определяется путем подключения «+» к 30 выводу генератора (для положительных), болтам выпрямительного блока (для отрицательных) или к 61 (для дополнительных), а «-» на его корпус (для отрицательного) или на любой из болтов выпрямительного блока (для положительных и дополнительных). Свечение лампы свидетельствует о фиксировании замыкания диодов, из чего следует вывод – диодный мост придется заменить. Будьте внимательны к индикации на панели приборов. Нередко значок горит вполсилы и не заметен при ярком свете.

Немного о кодах

Большая проблема изделий ВАЗ – это неидеальная самодиагностика. Очень часто даже довольно простые неисправности, связанные с АКБ или генератором, выдаются как серьезная поломка силовой установки. По этой причине не следует спешить в автосервис для ремонта. Первоначально нужно попытаться самостоятельно выявить неисправность и, если она не особо серьезна – устранить ее на месте.

Известно, что в большинстве своем коды имеют отношение к показаниям установленных на машине датчиков, которые являются по сути глазами и ушами бортового компьютера. Потому в первую очередь стоит убедиться, что исправны именно контролирующие приборы.

Проблема, впрочем, усугубляется в значительной мере следующим – довольно часто выдаваемые коды не имеют никакого отношения к произошедшей поломке. В частности, у автомашин произведенных ВАЗ это происходит слишком часто.

Однако, как утверждают профессионалы, происходит это по большей мере из-за установки автовладельцами комплектующих произведенных неофициально. Впрочем, и сами по себе датчики остаются достаточно простыми приборами, ожидать от которых высокой точности не стоит ни в коем случае.

Иные причины разрядки батареи

Ошибки в работе автоэлектрика, неправильное подключение приборов в автомобиле приводят к тому, что сами устройства работают и радуют этим хозяина, а вот в электрической цепи образуется повышенная нагрузка. При этом владелец машины может столкнуться не только с тем, что аккумулятор разрядился, но и с тем, что вышли из строя другие электроприспособления.

Чем больше подключено в машине всевозможных гаджетов (магнилота, антирадар, навигатор, подсветки и др.), тем выше нагрузка на генератор. И если генератор не справляется, то часть «обязанностей» берет на себя АКБ. В таком случае она сядет довольно быстро.

Из вышесказанного следует закономерный вопрос — а может ли разрядиться аккумулятор от сигнализации? Да, может, но случается такое не часто.

Сигнализация может стать основной причиной того, что батарея садится слишком быстро, если:

• были допущены ошибки при ее установке ;
• есть неисправности в самой сигналке ;
• установлена система не заводской сборки, а сделанная своими руками .

Во избежание таких проблем можно рекомендовать автовладельцам не экономить, а приобретать хорошую автосигнализацию проверенного производителя. Если это условие соблюдено, то сигнализация редко становится причиной севшей батареи.

АКБ может полностью разрядиться, если оставить машину на долго и забыть выключить фары, музыку или какие-то другие электроприборы. Если это происходит не часто, паниковать не нужно. После подзарядки аккумулятор будет функционировать как обычно.

Что делать, если сел аккумулятор :: Autonews

Если аккумулятор сел, то машину оживить все еще можно: есть несколько проверенных способов завести мотор, но не стоит забывать о нюансах. Во-первых, не все из них удобны. Во-вторых, не все подходят для машин с любым типом коробки передач. Конечно, больше всего шансов оживить машину с «механикой» и передним приводом. Рассмотрим все варианты, как запустить двигатель, когда аккумулятор уже не подает признаков жизни. 

«Прикурить» от донора

Самый надежный способ оживить автомобиль с разрядившимся аккумулятором — использовать энергию исправной машины. Для этого второй автомобиль нужно поставить рядом (прямо «бампер в бампер»), открыть капоты и соединить проводами батареи двух машин. Не ошибитесь! 

Правильный порядок действий: 

1) Заглушить двигатель донора и выключить зажигание.

2) Красный провод присоединить сначала к положительной клемме донора, потом — к разряженной АКБ.

3) Один конец черного провода подключить к «массе» своего автомобиля (например, к блоку цилиндров двигателя или кузову), а второй — к отрицательной клемме донора.

4) Можно заводить. После запуска нужно отключить провода строго в обратной последовательности — такой порядок уменьшит вероятность короткого замыкания при неаккуратном обращении с проводами.

Фото: Global Look Press

Толкнуть или завести на буксире

Оба варианта подходят только для машин с механической коробкой и основаны на принципе проворачивания двигателя от колес. Все, что нужно — это второй исправный автомобиль и крепкий трос, но для разгона вполне хватит и двух взрослых людей.

Порядок действий такой: 

1) Соединить две машины буксировочным тросом, включить зажигание, выжать сцепление и включить третью передачу, не отпуская сцепления.

2) Водитель буксира должен натянуть трос, плавно тронуться с места и разогнать машины до скорости около 20 км/ч.

3) Водитель буксируемого автомобиля должен плавно отпустить сцепление и в случае успешного запуска подать сигнал ведущему для остановки.

Примерно те же правила действуют и в случае с помощниками, но скорость будет ниже, поэтому может понадобиться несколько попыток.

Воспользоваться веревкой или тросом

Передне- или заднеприводную машину с механической коробкой можно завести еще одним экзотическим способом, полагаясь на силу одного человека. Для этого понадобится длинный плоский трос и домкрат.

Порядок действий: 

1) Необходимо зафиксировать машину стояночным тормозом, поднять ее домкратом со стороны одного из двух ведущих колес и вывернуть колеса в сторону.

2) Нужно намотать трос на колесо так, чтобы, потянув трос на себя, заставить колесо вращаться против часовой стрелки.

3) Поставить автомобиль на третью передачу, включить зажигание и резким движением попытаться с помощью троса раскрутить колесо.

4) Если двигатель получится запустить, колесо станет вращаться само по себе, и нужно будет сразу включить нейтральную передачу. Межосевой дифференциал передаст весь крутящий момент на висящее в воздухе колесо, что предотвратит самопроизвольное движение машины.

Использовать пуско-зарядное устройство или бустер

Пуско-зарядные устройства бывают разных типов: от больших промышленных до компактных карманных бустеров. Самые мощные варианты подключаются к электросети, но могут работать и совершенно автономно. Достаточно подключить клеммы устройства к аккумулятору, включить зажигание и запустить двигатель.

Карманный бустер работает так же, как запасной аккумулятор для мобильного телефона, и заряжать его нужно заранее. Такое устройство выдает высокий ток, но надолго его заряда не хватит, поэтому помочь оно может только в тех случаях, когда машина исправна, а на запуск мотора не хватает совсем немного. Кроме того, бустеры не всегда могут помочь с пуском двигателей большого объема и дизелей. Пользоваться им так же просто: нужно подключить «крокодилы» бустера к клеммам аккумулятора, включить зажигание и завести двигатель.

Фото: Global Look Press

Использовать мощное зарядное устройство

Помните огромные гаражные устройства для зарядки аккумуляторов? Такой агрегат может помочь, но есть один нюанс: быстро зарядить аккумулятор он не сможет, но за сравнительно небольшой срок сможет передать достаточно энергии для успешного запуска.

Главное, что нужно будет сделать, — установить на зарядном устройстве высокую силу тока до 10% емкости аккумулятора. Например, АКБ емкостью 55 ампер-часов нужно заряжать током в 5,5 ампера. В таких условиях батарея автомобиля подзарядится всего за 15 минут.

Важно! Заряжать аккумулятор нужно, отсоединив его от бортовой сети автомобиля. Кроме того, такой способ подзарядки негативно влияет на продолжительность жизни батареи.

Использовать аккумулятор от шуруповерта

Есть и более нестандартные способы запуска мотора. Например, если батарея шуруповерта или другого инструмента имеет напряжение больше 12 вольт, ее тоже можно использовать для помощи.

Действовать нужно так: 

1) Подключить к клеммам батареи провода либо изготовить из подручных материалов переходник для стандартных проводов.

2) Большой пусковой ток такая батарея обеспечить не в силах, но за несколько минут она сможет немного пополнить заряд автомобильного аккумулятора.

3) Через 15-20 минут попробуйте запустить мотор. 

Фото: drive2.ru / ALEXXXANT

Согреть аккумулятор водой

Слышали советы, что аккумулятор перед запуском нужно прогревать кратковременным включением дальнего света фар? Так вот это не более чем байка. Но можно прогреть аккумулятор в домашних условиях — это дает заметный эффект в холодное время года.

Батарею придется снять, отнести домой, поставить в ванную или глубокий таз, который нужно наполнить горячей водой до уровня верхней крышки АКБ. Через 15 минут батарея станет теплой, а через полчаса прогрева даже почти разряженный аккумулятор сможет дать достаточно тока для запуска двигателя.

Использовать алкоголь

Самый экзотический способ оживить севший аккумулятор связан с использованием спиртосодержащих жидкостей. Они заливаются в банки аккумулятора и вызывают химическую реакцию. С необслуживаемыми батареями этот способ не работает.

Лучше всего использовать сухое вино с невысокой концентрацией спирта и отсутствием сахара. Более крепкий алкоголь придется разбавить. В каждый блок батареи заливается по 30 мл вина. Химическая реакция понизит внутреннее сопротивление АКБ, напряжение батареи станет выше, и у автомобилиста появится шанс запустить двигатель. Увы, после этой процедуры аккумулятор придется выбросить.

Аккумулятор

хороший, но машина не заводится. Что теперь?

В сообществах Car Talk на этой неделе есть вопрос о Mercedes-Benz C-Class 2005 года выпуска, который не заводится, несмотря на то, что аккумулятор «хороший». Прежде чем покупать новые батареи, генераторы переменного тока или стартеры, вы должны выполнить последовательность диагностики, чтобы понять, что происходит. Это может сэкономить сотни долларов:

Эта схема немного проста и устарела, но она примерно объясняет компоненты типичной 12-вольтовой системы зарядки:

Батарея является уязвимым компонентом, потому что она может быть ослаблена старением, температурой и даже вибрацией.Но это не единственный компонент, который необходимо проверять и заменять, и с годами он стал одним из самых дорогих компонентов в системе зарядки. Было время, когда за 75 долларов можно было купить лучшую батарею на полке. В наши дни вы ожидаете от 140 до 200 долларов.

Вы не хотите тратить эти деньги, если проблема не в батарее. Мы собираемся не только описать, как тестировать эти компоненты, но и порядок, в котором вы должны тестировать, что позволит выявить типичные проблемные области и избавит вас от затрат больше, чем нужно.

Оборудование

Вам понадобится несколько диагностических инструментов, но мы сведем их к минимуму.

Первое, о чем стоит подумать о покупке, — это тестер аккумулятора с тестером нагрузки. Этот вид тестеров не только проверяет состояние заряда в состоянии покоя, но и исправность батареи, когда она подвергается нагрузке в стартовом цикле.

Существуют более модные электронные тестеры, но у этого аналогового тестера старой школы есть несколько преимуществ:

1. Вы можете купить его примерно за 30 долларов
2. Для работы не требуются батареи.Эта вещь будет висеть в вашем гараже — неиспользованной — долгие годы. То, что требует свежего набора AA, выйдет из строя, когда вам это нужно для работы больше всего

Если вы не хотите покупать такой тестер аккумуляторов, вы всегда можете принести автомобиль — или только аккумулятор — в хороший магазин автозапчастей. У большинства из них есть тестер батареи, который может сразу сказать вам, проблема в вашей батарее.

Еще нужно учитывать приличный мультиметр. Вы можете потратить кучу денег на устройство с функциями, которыми никогда не воспользуетесь.Найдите один в диапазоне от 29 до 45 долларов с большим цифровым индикатором, и все будет в порядке.

Этот мультиметр Klein Tools с автоматическим выбором диапазона стоит около 50 долларов и имеет все необходимые функции. Его можно приобрести в крупных домашних центрах, поэтому вам не придется искать его на складе специализированной электроники.

Одно примечание: мультиметр может проверять напряжение батареи, но он не будет запускать цикл для одного человека, как это делает тестер батареи, поэтому мы рекомендуем использовать оба. Вы можете попросить второго человека завести автомобиль, удерживая щупы мультиметра у полюсов аккумулятора, но это не так удобно.

Еще одна вещь, необходимая каждому гаражу, — это зарядное устройство. Зарядные устройства капельного типа с годами стали меньше, дешевле и сложнее. Вы можете купить полностью транзисторный аккумуляторный тендер, который вы просто подключаете и о котором не думаете, примерно за 29 долларов.

Испытания под заказ

Если вы хотите сделать это как можно более дорогим, просто начните заменять детали, не зная, в чем проблема.

Если вы хотите решить эту проблему как можно дешевле, вам необходимо протестировать несколько компонентов, чтобы найти корень проблемы.Мы расположили эти тесты в порядке (а) простоты, (б) затрат и (в) вероятности неудачи.

1. Проверьте аккумулятор

Даже если он новый, нужно понимать, что творится с аккумулятором. Присоедините тестер к аккумулятору. Если игла вообще не двигается, значит, батарея разряжена. Важнее его состояние под нагрузкой.

Нажимая кнопку «Load Test», вы имитируете цикл запуска. Батарея должна вместить 8.5 вольт в течение 15 секунд при 0 ° F. Если это не так, то вы знаете, что батарея является, по крайней мере, частью проблемы.

Если это так, то вам нужно начать расследование в другом месте.

2. Проверьте кабели

Кабели аккумулятора постоянно выходят из строя. Мало того, что соединения покрываются коркой из-за коррозии, но эта коррозия может сползать внутрь кабелей, делая их практически бесполезными.

Тест на падение напряжения может определить, является ли проблема с кабелем аккумулятора.Используя настройку напряжения на мультиметре, сначала прикоснитесь щупами к клеммам аккумулятора, чтобы определить напряжение аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор должен иметь готовое напряжение около 12 В.

Чтобы выполнить испытание на падение напряжения на кабелях и клеммах, прикоснитесь одним щупом к полюсу батареи, а другим — к клемме. Оно должно быть равным нулю или близким к нулю. Если он показывает меньшее значение (числа будут представлены в виде десятичных знаков с отрицательной запятой: -0,07, например), значит, в ваших кабелях пропадает напряжение.

Посмотрите видео для более подробного объяснения:

3. Проверьте ремень

Если аккумулятор разряжен и кабельные соединения в порядке, вам нужно полностью зарядить аккумулятор и начать проверять состояние системы зарядки.

Второй самый дешевый компонент во всей системе зарядки рядом с кабелями — это ремень, поэтому давайте посмотрим на него в первую очередь. В течение последних 30 лет в автомобилях использовались змеевидные ремни с натяжными шкивами.Если ремень скрипит или показывает признаки проскальзывания, возможно, это не позволяет генератору работать должным образом. Если ремень не был заменен, и он выглядит потрескавшимся, его все равно пора заменить.

Обычно это замена 35 долларов, но вы также хотите заменить натяжной шкив одновременно. В нем есть подшипник, который выйдет из строя в самый неподходящий момент и в лучшем случае сделает машину мертвой, а в худшем — из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров, поскольку этот же ремень вращает не только генератор, но и водяной насос.Их легко заменить, и они стоят не дороже ремня.

4. Проверить генератор

Обычно, если ваш генератор не работает, он загорится индикатором CHARGE на приборной панели или покажет вам, что вы не работаете с напряжением 14,3 вольт. Но этот идиотский свет или датчик может работать не так, как должен.

Используя свой надежный мультиметр, вы можете точно проверить, какое напряжение выдает генератор. Просто прикрепите два щупа к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора, убедитесь, что провода щупа не мешают движущимся частям в моторном отсеке, и запустите двигатель.

Мультиметр должен показывать где-то между 14,2 и 14,7 вольт. Если он показывает меньше, аккумулятор заряжается не так хорошо, как следовало бы, и это будет особенно заметно, когда вы используете такие аксессуары, как фонари, дворники, задний обогреватель и радио. Если он показывает БОЛЕЕ 14,7 В, генератор перезаряжает батарею и, в конечном итоге, выжмет из нее жизнь.

5. Испытание на наличие паразитного дренажа

Трудно провести этот тест, используя нашу иерархию простоты, затрат и вероятности проблемы.Если вы оставили свет включенным, это легко и бесплатно исправить. Если у вас произошло короткое замыкание в скрытом проводе из-за того, что его прогрызла мышь, диагностировать и исправить это может быть сложно и дорого.

В целом, менее очевидные паразитические утечки не так распространены, как некоторые другие проблемы в нашем списке. Однако, если ваша батарея разряжается за ночь — что вы определяете, потому что вы зарядили батарею, а затем проверили напряжение на следующее утро, как описано в шаге 1 — тогда у вас действительно может быть какая-то постоянная разрядка, которая и является проблемой.

Для выполнения этого теста отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Установив на мультиметре максимальную шкалу ампер (прочтите инструкции к мультиметру), прикоснитесь одним из щупов мультиметра к клемме кабеля, а другим — к полюсу батареи.

Показание мультиметра не должно превышать 50 мА (миллиампер). Если он больше 50 мА, значит, у вас что-то, что потребляет энергию от батареи.

Чтобы определить причину этого розыгрыша, следуйте инструкциям в этом видео.Процесс включает в себя удаление и замену каждого предохранителя в автомобиле, один за другим, пока это напряжение не упадет ниже 50 мА.

5. Проверить стартер

Если кабели, ремень, аккумулятор и генератор в порядке, тогда и только тогда начинайте смотреть на стартер. Чтобы проверить это, его нужно вынуть, а это означает, что вы, вероятно, все равно собираетесь его заменить, поэтому, если вы не очень амбициозны, вы, вероятно, окажетесь в мастерской механика.Но к этому моменту вы сможете предоставить своему технику много информации о состоянии вашей системы зарядки.

Мы надеемся, что эта информация поможет и избавит вас от некоторых неудобств и сэкономит несколько долларов в процессе.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Есть несколько вещей более разочаровывающих, чем обнаружение того, что ваш автомобиль не заводится из-за разряда аккумулятора. Механик может измерить напряжение в аккумуляторной батарее, чтобы определить, нуждается ли ее в замене.Есть два способа сделать это.

Проверка напряжения холостого хода

Этот тест автомобильного аккумулятора определяет, насколько полностью заряжен ваш аккумулятор. Этот тест проводится через двенадцать часов после выключения автомобиля, чтобы любой поверхностный заряд мог рассеяться. Это означает более точное чтение. Тест проводится при выключенном двигателе. Тогда ваш механик может использовать мультиметр / вольтметр или специальный тестер батарей. Специальный тестер просто подключается к клеммам аккумулятора, и можно считывать напряжение.С помощью мультиметра прибор настроен на измерение напряжения до 20 вольт. Затем провода подключаются к клеммам аккумулятора, положительный к положительному и отрицательный к отрицательному, чтобы получить напряжение.

Значение 12,65–12,77 вольт означает, что аккумулятор полностью заряжен. 12,45–12,54 вольт означает, что у вас 75% заряда, 12,24–12,29 — 50%, а 11,99–12,06 вольт — 25%. 11,75-11,89 вольт означает, что ваш аккумулятор разряжен.

Проверка электролита гравитационным напряжением

Это метод, используемый для негерметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.С помощью этого метода ареометр измеряет напряжение батареи. Удельный вес 1,269 означает, что аккумулятор полностью заряжен. Значение 1,229 указывает на заряд 75%, 1,194 — на 50%, а 1,159 — на 25%. 1.124 означает, что у вас разряженная батарея.

Проверка производительности и грузоподъемности

Этот тип теста автомобильного аккумулятора измеряет способность аккумулятора производить ток. Перед тем, как вы проведете этот тест, YourMechanic проверит автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он заряжен не менее чем на 75%.Затем измеряется напряжение аккумулятора под нагрузкой, аналогичной той, которая требуется для запуска вашего автомобиля. Затем он или она будет использовать специальный тестер нагрузки — это большой резистор с сопротивлением, очень похожим на стартер вашего автомобиля, и измеритель, который показывает выходное напряжение, — чтобы приложить нагрузку, эквивалентную ½ номинальной мощности холодного пуска двигателя. аккумулятор примерно на 15 секунд. Вы должны ожидать показания не ниже 9,1 вольт.

Регулярно проверяйте автомобильный аккумулятор. Проверяйте автомобильный аккумулятор не реже одного раза в год, желательно с наступлением холодов.

Почему ваша машина не заводится

Обычно, когда ваша машина не заводится сразу, вы можете сразу заподозрить, что аккумулятор разряжен. Это не обязательно так, учитывая, что в запуске вашего автомобиля задействовано несколько различных частей. Чтобы помочь вам определить, неисправен ли стартер, генератор или действительно аккумулятор, давайте рассмотрим каждую из их функций и то, что может произойти, чтобы указать, какой элемент вышел из строя.

Стартер

Стартер — это именно то, на что похоже, потому что он заводит машину.Это электродвигатель с редуктором Bendix, установленным сбоку от двигателя. Шестерня Bendix — это механизм зацепления, который позволяет ведущей шестерне зацеплять или расцеплять маховик двигателя, как правило, при включении стартера или при запуске двигателя. Электродвигатели и многократное включение шестерен со временем изнашиваются.

Аккумулятор

Аккумулятор автомобиля включает стартер, чтобы помочь автомобилю задействовать, преобразовывая химическую энергию в электрическую энергию, необходимую для питания вашего автомобиля.Однако он также действует как фильтр для защиты от перенапряжения в новых автомобилях, стабилизируя подачу энергии, чтобы поддерживать работу двигателя и защищать компьютер автомобиля от вредных последствий скачка напряжения. Аккумулятор вашего автомобиля рассчитан на частичное разряжение тока. Затем его необходимо долить через генератор. Батареи, содержащие свинцовую кислоту, например судовые батареи, спроектированы так, чтобы их можно было полностью слить, а затем снова заправить.

Генератор

Первой задачей генератора переменного тока является поддержание заряда батареи и подзарядка батареи после первого запуска.Он также обеспечивает питание автомобиля. Вопреки распространенному мнению, от батареи ничего не работает. Генератор вырабатывает электричество для всех электрических компонентов, включая зажигание, компьютер, электрические стеклоподъемники и замки, внутреннее и внешнее освещение, а также радио.

причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться

Чтобы определить, почему ваша машина не заводится, сначала проверьте аккумулятор. Если показания показывают, что батарея:

• • Полностью заряжен
    • Проверить стартер с помощью амперметра.Стартер будет заряжать аккумулятор. Если он тянет слишком много, это явный признак того, что он потерпел неудачу. Автомобиль все еще может заводиться; однако он будет продолжать потреблять слишком много энергии и разряжать аккумулятор.
  • Низкий
    • Невозможно проверить стартер, поскольку он не имеет достаточного тока для работы. Если вы проворачиваете двигатель, чтобы проверить стартер, и у него нет оборотов, это может быть одна из трех вещей, включая аккумулятор, выключатель зажигания или стартер.
  • Бесплатно
    • Если тестер аккумулятора показывает, что заряд почти отсутствует, дайте аккумулятору зарядиться и повторите попытку.Повторное чтение поможет определить, является ли аккумулятор причиной отсутствия запуска.

Другие начальные проблемы

Батарея может разрядиться не полностью, но вы можете заметить, что что-то не так из-за звука или медленного запуска. Если вы слышите щелкающий звук или другие неидентифицируемые звуки, это может быть соленоид стартера, указывающий на то, что аккумулятор находится под принуждением. Пока вы вставляете ключ в замок зажигания или нажимаете кнопку включения, компьютер вашего автомобиля выполняет серию самопроверок.Если ваша машина неуверенно переворачивается, компьютер знает, что что-то не так с аккумулятором или стартером. Однако, если он не запускается достаточно быстро, это может быть возгорание.

Соблюдайте осторожность

Раньше, если ваша батарея разряжалась, было легко попросить другого автомобилиста помочь, подскочив батарею, что позволило вам добраться до станции техобслуживания, чтобы купить новую. В наши дни лучше обратиться к специалисту, например в компанию по оказанию помощи на дорогах или в сервисный центр, а не самому прыгать с аккумулятором.Запуск двигателя от внешнего источника, если его не сделать правильно, может вызвать скачок напряжения, который может повредить электрические компоненты, включая главный компьютер.

В следующий раз, когда вы заметите, что ваш автомобиль не запускается, вы можете быть уверены, что заранее знаете, неисправны ли аккумулятор, генератор или стартер. Батареи могут разрядиться в любой момент, но знание симптомов того, что проявляет ваша машина, может помочь вам подготовиться, прежде чем вы останетесь в затруднительном положении. Не ждите, пока разрядится аккумулятор, генератор или стартер, прежде чем обратиться к профессионалу, чтобы определить, почему он не заводится.

В Sun Auto Service мы понимаем, что вы ведете напряженный образ жизни, и проблемы с запуском или аккумулятором никогда не возникают в удобное время. Вот почему мы предлагаем бесплатное тестирование аккумуляторов для водителей из Невады и Техаса — без предварительной записи! Если вы подозреваете, что аккумулятор разряжен, или считаете, что генератор или стартер нуждается в дополнительной проверке, мы можем проверить это и для вас. Если будет установлено, что вашему автомобилю требуется новый аккумулятор, наши специалисты заменят его для вас, и вы вернетесь в дорогу в кратчайшие сроки.Кроме того, вы получите 5-летнюю гарантию на замену аккумулятора. Имея более 40 лет работы в семейном бизнесе, вы можете быть уверены, что о вашем автомобиле позаботятся профессионалы Sun Auto Service.

Автомобильный аккумулятор или генератор: как определить, в чем проблема

Почти все из нас сталкивались с проблемой, когда автомобильный аккумулятор или генератор просто ломались, и вы не могли понять, какой из них заменить.Нелегко выяснить, какая именно часть вашего автомобиля вызывает у вас проблемы, но вот несколько советов, с помощью которых вы сможете узнать, есть ли у вас проблемы с автомобильным аккумулятором или с генератором.

Проверьте свой Аккумулятор Первый

Для начала проверьте аккумулятор. В холодную погоду очень часто бывает разряженная батарея, которая просто не запускается. Проверьте индикатор заряда батареи на приборной панели, чтобы определить, заряжается ли батарея, даже когда вы выключили автомобиль.Если есть тусклый мерцающий свет, это означает, что что-то расходует энергию от аккумулятора. Затем вы можете перейти к проверке соединений, которые вы обычно используете, таких как автоматические открыватели окон, дворники и стоп-сигналы. Выключите их все и снова попробуйте аккумулятор. Удалите ржавчину и проверьте, зарядится ли аккумулятор снова. Затем проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра. Когда автомобиль выключен, он должен показывать около 12,6 вольт. Затем снова включите двигатель и проверьте аккумулятор.Если вольтметр показывает 14-15 вольт, значит, батарея в норме. Но если батарея показывает более 15 вольт или менее 13 вольт, то проблема может быть в регуляторе напряжения, проводке или генераторе. Если аккумулятор просто не держит заряд, даже когда вы отключили все аксессуары, то пора взглянуть на другие системы, которые работают с аккумулятором для запуска вашего автомобиля.

Проверить генератор

Проверьте генератор, чтобы убедиться, что он может запустить аккумулятор.Если аккумулятор работает правильно и с ним все в порядке, то, скорее всего, проблема возникнет из-за генератора. Простой тест для проверки работы генератора — это запустить машину; а затем отключите положительный полюс аккумулятора. Если машина останавливается, то, скорее всего, у вас проблема с генератором. Еще один простой тест — проверить внутреннее освещение. Генератор заряжает вашу батарею во время движения автомобиля. Если внутреннее освещение и освещение приборной панели загораются ярко, но медленно начинают гаснуть, это указывает на проблему с генератором переменного тока.Это демонстрирует, что генератор не может держать заряд во время движения автомобиля. Еще одним признаком является то, что автомобильные фары ярко горят, когда вы едете на машине, но когда вы замедляете ее, фары начинают терять мощность.

Мы также рекомендуем, если у вас разряженная батарея, сразу же приступить к работе и проверить батарею и генератор в гараже. В большинстве гаражей это делается совершенно бесплатно и занимает всего около пяти минут.

Связанные вопросы и ответы

Сколько стоит генератор переменного тока для автомобиля?

Если вам интересно, сколько стоит генератор переменного тока для автомобиля , вот краткое изложение затрат.Замена генератора может быть довольно дорогостоящим. Общая стоимость будет зависеть от автомобиля, которым вы управляете, а также от того, выберете ли вы новый или отремонтированный генератор. Если вы можете выполнить работу самостоятельно, отремонтированный генератор может стоить всего 80 долларов для старых автомобилей. Генератор для нового автомобиля может стоить от 150 до 200 долларов. Если вам нужен профессионал для установки вашего нового генератора, выделите от 300 до 500 долларов, в зависимости от вашего автомобиля. Высококачественные спортивные и роскошные автомобили будут стоить еще дороже. Каковы основные компоненты генератора переменного тока?

Генератор помогает поддерживать напряжение автомобильного аккумулятора.Генератор состоит из четырех основных компонентов . Статор и ротор представляют собой магниты с ременным приводом, заключенные в медную проводку. Они создают магнитное поле. Ремень приводится в движение шкивом, который соединяется с двигателем. Это раскручивает ротор и создает магнитное поле. Статор использует это для создания напряжения и электричества, которые поступают на диод. Затем диодная сборка преобразует электричество переменного тока в постоянный ток, который используется автомобильным аккумулятором. Наконец, регулятор напряжения действует как устройство защиты от перенапряжения для генератора переменного тока. Где я могу найти подержанные генераторы переменного тока на продажу?

Генераторы б / у найти довольно легко. Посетите местную свалку или компанию по переработке запчастей, и у них должен быть широкий выбор генераторов. Еще один хороший источник — это объявления вашей местной газеты. Автомобильные запчасти обычно указываются в автомобильном разделе объявлений о покупке. Craigslist — еще один хороший источник автомобильных запчастей. Люди, разводящие автомобили, часто продают запчасти в Интернете, и если вы знаете, что ищете, можно найти выгодные предложения.В магазинах автозапчастей часто продаются бывшие в употреблении или отремонтированные автомобильные детали, включая генераторы. Выполнение веб-поиска бывших в употреблении генераторов переменного тока приведет к появлению ряда сайтов. Перед заказом рекомендуется проверить обзоры любых сайтов, потому что там могут быть некоторые хитрые операторы. Что мне использовать для проверки мощности генератора переменного тока в автомобиле?

Проверить выход автомобильного генератора довольно просто, если у вас есть подходящие инструменты. Требуется цифровой вольтметр. Их можно приобрести в магазине автозапчастей.Обычно они стоят от 25 до 40 долларов. Эта процедура будет проще, если у вас будет два человека. Один подключит вольтметр, а другой заведет машину в нужное время. Вольтметр подключается к аккумулятору автомобиля, как соединительный кабель. Как только автомобиль заведен и набирает обороты, вы должны увидеть выходное значение на вольтметре между 13,5 и 14,4 вольт. Если показание значительно выше или ниже этого числа, вам следует проверить автомобиль у профессионала.

Как долго работает автомобильный аккумулятор без вождения? (Save The Battery) — Rx Mechanic

Аккумуляторы являются жизненно важными частями любого автомобиля.Основная цель автомобильного аккумулятора — преобразовать химическую энергию в электрическую при запуске зажигания автомобиля. Аккумулятор поддерживает работу энергетической системы вашего автомобиля. Он также участвует в освещении и питании автомобильных аксессуаров, таких как радио, часы и системы сигнализации. Итак, на сколько хватит автомобильного аккумулятора без вождения. Это один из самых распространенных вопросов, которые люди задают об автомобилях.

Мы не используем наши автомобили постоянно. Иногда мы оставляем их неиспользованными какое-то время по той или иной причине.В автомобилях есть радиоприемники, часы и другие аксессуары, которые постоянно разряжают аккумулятор, даже когда он простаивает. Это некоторые из факторов, из-за которых ваш автомобиль умирает, когда он не используется.

На сколько хватает заряда аккумулятора при выключенном двигателе, в зависимости от того, как он хранится, сколько ему лет и как он используется. Поэтому вам нужно проявлять особую осторожность, чтобы не повредить аккумулятор. Давайте обсудим, как долго аккумулятор должен оставаться неиспользованным, и расскажем, как предотвратить повреждение аккумулятора, когда он не используется.

Как долго работает автомобильный аккумулятор без вождения?

Собираясь в отпуск или деловую поездку, вы всегда думаете о том, насколько безопасен ваш автомобиль. Вы, конечно, хотите, чтобы автомобильный аккумулятор служил вам без необходимости покупать еще один, когда вы вернетесь из отпуска.

Новые автомобильные аккумуляторы

Новый полностью автомобильный аккумулятор может работать около двух недель без необходимости подзарядки от генератора. Эта батарея полностью разрядится примерно через два-три месяца.Если вы оставите аккумулятор примерно на два с половиной месяца, вы не сможете запустить двигатель автомобиля.

Срок службы нового автомобильного аккумулятора зависит от устройств, которые работают в автомобиле, когда он не движется. Некоторые из этих устройств включают радиосистемы, фары и системы сигнализации. Это связано с тем, что этим устройствам требуется энергия, даже когда автомобиль выключен, и они получают ее от аккумуляторной батареи автомобиля.

Когда аккумулятор отключен

Вы задаетесь вопросом, на сколько хватит автомобильного аккумулятора, если он отключен.Свинцово-кислотный аккумулятор умирает, если вы постоянно получаете от него питание после того, как он разрядился. От того, насколько хорошо вы храните аккумулятор после отключения, зависит, как долго он прослужит.

Температура, при которой вы храните аккумулятор, является важным фактором после его отключения от автомобиля. Когда вы помещаете аккумулятор в низкую температуру, он имеет тенденцию разряжаться намного быстрее, чем при комнатной температуре. Если оставить разряженную батарею при низких температурах через долгое время, она выйдет из строя.

Это связано с тем, что плотность электролита внутри автомобильного аккумулятора значительно снижается. Это приведет к кристаллизации и, наконец, к повреждению пластин аккумулятора, когда автомобильный аккумулятор хранится при оптимальной температуре в течение более длительного периода, в зависимости от его емкости. Аккумулятор автомобиля имеет естественную утечку тока 10 мАч.

Причины разряда аккумулятора

В современных транспортных средствах есть вещи, которые бессознательно расходуют мощность вашего автомобиля. Их называют паразитическим стоком.Транспортные средства с большим количеством гаджетов и компьютеров останутся в эксплуатации менее чем на четыре недели, прежде чем разрядится аккумулятор. Это потому, что они будут получать питание от автомобильного аккумулятора, даже когда он выключен. Вот почему аккумуляторы теряют заряд, даже когда машина сидит. Срок службы батареи предсказать сложно. Это будет зависеть от климата, а также от возраста батареи.

Согласно BMW, автомобильный аккумулятор должен простоять четыре недели без извлечения аккумулятора. Когда аккумулятор удален, он может оставаться от шести недель до 6 месяцев.Однако вам необходимо постоянно заряжать аккумулятор. В идеале аккумулятор следует заряжать каждые 12 недель при отключенном аккумуляторе.

Как сэкономить автомобильный аккумулятор, когда он не используется: пошаговое руководство

Когда автомобиль не используется, вы можете оставить автомобильный аккумулятор в автомобиле или отдельно. Помните, мы говорили, что автомобильные аккумуляторы разряжаются из-за работы других устройств. Следовательно, как предотвратить разряд автомобильного аккумулятора, когда он не используется:

Когда автомобильный аккумулятор находится в транспортном средстве

Если вы не выходите из транспортного средства надолго или будете находиться рядом с ним, то вы бы предпочли не снимаем аккумулятор.В этом случае вам нужно время от времени смотреть на автомобиль. Заведите автомобиль примерно на 5-10 минут на нейтральной передаче и примерно на 1000 об / мин. Таким образом, аккумулятор будет терять заряд во время движения автомобиля. Двигатель разряжает автомобильный аккумулятор. Когда число оборотов достигает 1000, автомобильный аккумулятор начинает заряжаться. Таким образом, если вы часто водите свой автомобиль, вы увеличиваете срок службы аккумулятора. Это может потреблять немного топлива, но оно того стоит, если вы хотите сохранить автомобильный аккумулятор в безопасности.

Другой способ — прикрепить к аккумулятору приспособление для обслуживания аккумулятора. Это часто увеличивает мощность аккумулятора, чтобы предотвратить его разряд. Чтобы использовать этот процесс, вам необходимо иметь источник переменного тока рядом с автомобилем при использовании специалиста по обслуживанию аккумуляторной батареи. Это аккумулятор с низким энергопотреблением, который часто проверяет напряжение аккумулятора и при необходимости подзаряжает его. Основное преимущество устройства для обслуживания аккумуляторов заключается в том, что в отличие от традиционных аккумуляторов оно не перезаряжает автомобильный аккумулятор. Также рекомендуется отключить аксессуары автомобиля, такие как радио, сигнализация и часы, чтобы предотвратить быструю разрядку аккумулятора.

Когда аккумулятор удален

Если вы собираетесь в течение длительного времени, лучший способ сохранить аккумулятор в безопасности — это вынуть его из автомобиля. Недостаточно отключить его, поскольку он естественным образом саморазряжается, но при правильном хранении он избавит вас от покупки нового аккумулятора, когда вы вернетесь. Для хранения автомобильного аккумулятора выполните следующие действия:

1. Извлеките аккумулятор из автомобиля
2. Храните его в недоступном для детей и домашних животных месте. При выборе места для хранения батареи убедитесь, что ни один ребенок не сможет получить доступ к этой зоне.
3. Ищите место, где можно контролировать окружающую среду. Место, где вы храните аккумулятор, не должно быть слишком холодным или слишком горячим. Две экстремальные температуры отрицательно влияют на аккумулятор.
4. Внимательно посмотрите на клеммы. Внимательно проверьте клеммы аккумулятора, так как от них будет зависеть способ хранения аккумулятора.
5. Убедитесь, что аккумулятор защищен от влаги. Самый простой способ сделать это — подложить под аккумулятор влагостойкий коврик на кусок пластика. Затем вы можете очистить его с помощью пищевой соды, чтобы предотвратить утечку и коррозию.
6. Держите аккумулятор заряженным. После того, как вы сохранили аккумулятор, это еще не конец. Вы должны полагаться на то, как поддерживать зарядку автомобильного аккумулятора, когда он не используется. Вам нужно, чтобы автомобильный аккумулятор оставался живым. Если вы поместили его правильно, вы можете заряжать его каждые 12 недель.

5 симптомов неисправного автомобильного аккумулятора Видео на YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В. Разряжается ли автомобильный аккумулятор, если его не водить?

Да. Автомобильные аккумуляторы разряжаются, даже когда автомобиль сидит.Это происходит потому, что автомобильные аккумуляторы естественным образом разряжаются. Аккумулятор используется не только тогда, когда автомобиль находится в движении. Однако аксессуары в автомобиле, как правило, разряжают автомобильный аккумулятор, даже когда он находится в режиме ожидания. Если в вашем автомобиле есть несколько аксессуаров, таких как радио, кондиционер и часы, аккумулятор саморазрядится, что приведет к его разрядке.

Еще одна причина, по которой аккумулятор простаивающей машины может разрядиться, — это температура. Очень низкие температуры убивают автомобильный аккумулятор. Это связано с тем, что из-за температуры в двигатель поступает небольшая сила тока.Аккумуляторы также могут быть повреждены из-за очень высоких температур.

В. Что может разрядить аккумулятор автомобиля, когда автомобиль выключен?

В автомобиле есть несколько аксессуаров, разряжающих аккумулятор в выключенном состоянии. Это называется паразитарным стоком. Устройства, разряжающие автомобильные аккумуляторы, — это радиосистемы, фары, системы кондиционирования воздуха и системы сигнализации. Единственный способ предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора этими устройствами — это отключить его от автомобиля или выключить устройства.

В. Как узнать, когда моему автомобилю нужен новый аккумулятор?

Различные симптомы покажут вам, что аккумулятор вашего автомобиля нуждается в замене. Если аккумулятор не запускается, это связано с его неисправностью, и поэтому его необходимо заменить. Кроме того, когда двигатель автомобиля продолжает выходить из строя, это признак того, что что-то не так с аккумулятором или его клеммами.

Другой признак — перестают работать автомобильные аксессуары. Радио, дворники, динамики и фары автомобиля получают питание от аккумулятора.Поэтому, когда они перестают нормально работать, это показывает, что нужно проверить аккумулятор автомобиля. Другой признак — неприятный запах тухлого яйца или отвратительный запах бега.

Это запах испаряющейся серной кислоты. Это признак того, что клетка почти умирает. Наконец, каждый раз, когда вы включаете зажигание, вы будете слышать раздражающий щелкающий звук. Если это произойдет, попробуйте сделать рывок. Если это произойдет во второй раз, значит, батарея вот-вот разрядится и ее необходимо заменить.

Q.Сколько лет служат автомобильные аккумуляторы?

В среднем автомобильный аккумулятор может прослужить от двух до пяти лет. Однако, если вы хорошо позаботитесь о батарее, она может прослужить до шести лет. Если вы живете в местности с холодным климатом, батарея прослужит намного дольше. Кроме того, если автомобиль эксплуатируется ежедневно, заряда аккумулятора хватает на гораздо больше времени. Вы также должны держать автомобильный аккумулятор полностью заряженным, чтобы он продержался дольше. Если вы припаркуете автомобиль в течение длительного времени, не используя его, срок службы автомобильного аккумулятора уменьшается.

В. Сколько будет стоить замена автомобильного аккумулятора

Стоимость замены аккумулятора зависит от разных факторов. Цена будет отличаться в зависимости от размера батареи, марки батареи, места ее расположения и стоимости установки в вашем регионе. Стандартные размеры автомобильных аккумуляторов колеблются от 24 до 75. Цена этих аккумуляторов составляет от 40 до 90 долларов. Цена также будет отличаться в зависимости от марки автомобильного аккумулятора, который вы хотите использовать.

Самая дешевая марка стоит около 50 долларов. Затраты на рабочую силу также различаются в зависимости от места и типа гаража.Большинство затрат на установку колеблются от 50 до 100 долларов. Однако вы можете сэкономить на установке, научившись устанавливать аккумулятор самостоятельно.

Посмотреть видео на YouTube Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Заключительные слова

С помощью приведенной выше информации вы знаете, как долго автомобильный аккумулятор остается без вождения и как обеспечить его безопасность. Иногда в зимний сезон вы не будете использовать свой автомобиль. В этом случае убедитесь, что автомобильный аккумулятор хорошо хранится и безопасен для использования после зимнего сезона.Убедитесь, что он находится в теплом месте и в комфортных условиях.

Чем дольше ваш аккумулятор остается без подзарядки, тем хуже ситуация. По возможности регулярно запускайте автомобиль. Это увеличит срок службы батареи. Перед хранением автомобильных аккумуляторов не забывайте их чистить. Также в целях безопасности проверьте дату изготовления вашей батареи, не закорачивайте клеммы и никогда не храните ее рядом с открытым огнем или обогревателями.

Подробнее:

Как диагностировать неисправный автомобильный аккумулятор — практический механик

Вы подозреваете, что у вас плохой автомобильный аккумулятор? Есть разница между аккумулятором, который только что разрядился слишком сильно, и аккумулятором, который больше не может держать заряд.Но откуда ты знаешь? Вы не хотите покупать новую батарею, если она вам не нужна! В этой статье объясняется, как определить, плохой ли аккумулятор или его просто нужно зарядить!

Что вам понадобится:

Ладно, приступим!

Тестирование автомобильного аккумулятора

Для начала предположим, что ваш автомобиль не заводится, и вы подозреваете, что проблема связана с аккумулятором, поскольку вы уже отключили генератор или стартер. Так было с моей Honda Accord.Двигатель «переворачивался», но скорость проворачивания замедлялась, и машина не заводилась. Я мог завести машину от рывка, чтобы она заработала, и тогда она работала нормально, пока в следующий раз я не выключил ее и не пошел заводить снова.

Батареи было около 6 лет (так что, возможно, ее срок службы близок), но я хотел проверить, действительно ли батарея плохая или нет. И придется ли мне его заменять…

Примечание: Автомобильного аккумулятора хватает на 3 года.Срок службы многих батарей составляет от 3 до 6 лет.

Измерьте напряжение аккумулятора

Первое, что нужно сделать, это измерить напряжение аккумулятора. Важно отметить, что напряжение батареи не может сказать нам наверняка, хорошее она или плохое, но оно может сказать нам, имеет ли батарея низкое напряжение или нет. В конечном итоге нам понадобится больше информации, чем просто напряжение батареи, чтобы сказать нам, неисправна ли батарея. Вам необходимо знать способность аккумулятора передавать ток на стартер.При этом напряжение может быть хорошим началом для диагностики!

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора составляет 12,6 В, когда автомобиль выключен. Полностью разряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,0 В или ниже. Напряжение автомобильного аккумулятора должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт во время движения, что указывает на то, что генератор заряжает аккумулятор и может поддерживать это напряжение.

В следующей таблице приведены приблизительно приблизительно напряжений, связанных с различными уровнями заряда.

Уровень заряда (%)	Напряжение аккумулятора (В)
100%	> 12,6 В
75%	12,5 В
50%	12,3 В
25%	12,1 В
0%	<12,0 В

Убедитесь, что машина выключена, затем откройте капот.Возьмите вольтметр и установите на нем напряжение постоянного тока (диапазон 20 вольт). Прижмите отрицательный датчик к отрицательному (-) полюсу батареи, а положительный щуп — к положительному (+) полюсу батареи.

В этом случае автомобиль не заводится, а аккумулятор показывает немного низкое напряжение 12,31 В, что соответствует заряду аккумулятора примерно на 50%. Возможно, проблема с подключением аккумулятора.

Очистите соединения аккумулятора

Следующим шагом является очистка соединений зажима аккумулятора.Если аккумулятор сильно корродирован, вы можете снять аккумулятор и нейтрализовать коррозию.

Начните с снятия отрицательного зажима аккумуляторной батареи. Для этого Honda Accord требовалось гнездо на 10 мм.

СОВЕТ: Если есть искра между отрицательным полюсом батареи и зажимом, когда вы дотрагиваетесь им до столба, это явный признак того, что что-то в автомобиле все еще потребляет напряжение от аккумулятора. В этом случае выясните, что потребляет напряжение, например, плафон или ключ, который не выключается полностью.Это может быть причиной разряда аккумулятора!

Затем снимите положительный зажим аккумуляторной батареи. Уберите их, чтобы они случайно не соприкоснулись с батарейным штырем, пока вы их чистите.

Возьмите проволочную щетку и удалите ею ржавчину и скопившуюся на обоих полюсах батарею.

Примечание : Не прикасайтесь к обеим клеммам аккумулятора одновременно какими-либо проводящими предметами, так как это приведет к короткому замыканию аккумулятора и возникновению искры.

Это фото хорошо очищенного поста аккумулятора.

Затем очистите зажим аккумулятора от следов коррозии, ржавчины или отложений. Это могло препятствовать подключению к батарее. Используйте отвертку или аналогичный инструмент, чтобы соскрести налет.

Используйте наждачную бумагу, чтобы удалить остатки коррозии, и немного надрежьте поверхность для хорошего соединения.

Примечание : После выполнения этих действий используйте перчатки или вымойте руки.

На следующем фото показан очищенный зажим аккумулятора.

Если есть в наличии, используйте ингибитор коррозии аккумулятора и распылите его на столб аккумулятора.

Это фотография батарейного столба, залитого антикоррозийным спреем.

Далее поставил антикоррозийные войлочные шайбы.

Затем снова наденьте положительный зажим аккумуляторной батареи.

Затяните зажим аккумулятора.Для этого Хонда Аккорд это была розетка на 10 мм.

Наденьте и затяните зажим отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Это аккумулятор после очистки и повторного подключения штырей и зажимов.

Затем я завел машину и проехал около 45 минут. Затем я проверил напряжение аккумулятора, пока машина работала. Напомним, что напряжение автомобильного аккумулятора должно быть между 13,7 и 14,7 вольт, когда автомобиль работает, что указывает на то, что генератор заряжает аккумулятор, и он может поддерживать это напряжение.

В данном случае напряжение составляло 14,39 вольт, что соответствовало диапазону, указывая на то, что с генератором и аккумулятором все в порядке.

Затем я выключил машину и сразу же попытался завести ее. Автомобиль пару раз перевернулся, затем медленно остановился. Это классический случай автомобильного аккумулятора, который больше не может держать заряд. Так что я воспринял это как последний гвоздь в гробу, что мне пришлось заменить батарею.

Я пошел на флот-ферму, обменял старую батарею и купил новую.Поместив его в машину, я решил проверить напряжение просто для удовольствия.

Как вы можете видеть ниже, напряжение батареи было ниже, чем у неисправной батареи! 12,26 В против 12,31 В…

При заведенном автомобиле напряжение было 14,37 вольт (против 14,39 вольт!).

Это хороший урок, что рассмотрение только при напряжении не является верным индикатором того, исправна батарея или нет…

Для справки, здесь я перечисляю напряжения при выключенном и работающем автомобиле для нескольких различных автомобилей.В этом случае отметка «хорошо» означает, что автомобиль заводится и работает нормально. «Плохое» обозначение относится к значениям Accord, упомянутым в этой статье. Обратите внимание, что напряжения сильно различаются. Еще один показатель того, что напряжение — не обязательно единственный параметр, который имеет значение при определении состояния автомобильного аккумулятора.

Год	Автомобиль	Состояние батареи	Возраст батареи (мес.)	Напряжение (Автомобиль выключен)	Напряжение (рабочее)
2004	Хонда Аккорд	Хорошо	3	12.26	14,37
1977	Додж В-200	Хорошо	4	12,54	14,52
2006	Тойота Сиенна	Хорошо	–	12,50	14,26
2004	Тойота Королла	Хорошо	63	12,35	14,00
2004	Хонда Аккорд	Плохо	68	12.31	14,39

Итак, это были тесты, которые я прошел, чтобы определить, что батарея неисправна и требует замены…

Заключение

Напомним, что это были решающие или способствующие факторы в определении того, что батарея неисправна:

1. Двигатель «переворачивался», но скорость проворачивания замедлялась, и машина не заводилась.
2. Очистка клемм и соединений аккумулятора и их повторное подключение, а затем зарядка аккумулятора не помогли.
3. Напряжение АКБ при выключенном автомобиле было около 50% заряда (12,3 В).
4. Напряжение аккумуляторной батареи при работающем автомобиле составляло 14,39 вольт, что указывало на то, что генератор переменного тока работал.
5. После 45 минут езды на автомобиле по шоссе, его выключения и попытки запустить его снова, двигатель несколько раз перевернулся, затем остановился и не запустился.

Спасибо, что прочитали этот пост! Я ценю вас как читателя, это действительно очень много значит! Я что-то пропустил? Был ли у вас подобный опыт, как вы определили, что батарея, наконец, избавилась от призрака? Дайте мне знать в разделе комментариев в конце страницы!

Спасибо!

Ричард

Нравится:

Нравится Загрузка…

Связанные

Какое минимальное напряжение необходимо для запуска автомобиля

Каждый, кто дорожит здоровьем своей машины, стремится купить лучший стартер. Однако даже качественные модели иногда используются неправильно, что стирает все их достоинства. Перед запуском автомобиля вам следует провести тщательное исследование, так как ваши неправильные действия могут привести к смерти аккумулятора. После того, как вы перейдете в безвыходную стадию, вам не останется ничего иного, как потратить деньги на новое оборудование.

Прочтите внимательно эту статью. Вы узнаете, какого напряжения достаточно для безопасного запуска двигателя от внешнего источника.

Напряжение тестовой батареи

Параметры пускового устройства зависят от типа аккумулятора. Поскольку дать единые рекомендации сложно, эксперты советуют автовладельцам отказаться от догадок и выбрать индивидуальное тестирование. Лучше всего проводить эту процедуру раз в два месяца.

Напряжение вращения коленчатого вала за один цикл — это как раз минимальный уровень, необходимый для запуска автомобиля.Учтите, что современные автомобили не имеют собственных систем измерения напряжения. Поэтому вам необходимо найти устройство, способное справиться с этой задачей, например, мультиметр.

Сколько вольт нужно для запуска автомобиля от внешнего источника

Несмотря на то, что в большинстве автомобилей есть 12-вольтовые батареи, 12-вольтового тока недостаточно для запуска двигателя от внешнего источника. Если ваше измерительное устройство показывает это значение, батарея разряжена. Это может вызвать сульфатирование и сократить срок его службы. Следовательно, вы всегда должны держать ваши батареи должным образом заряженными.
При исправном генераторе и двигателе они должны нормально работать при 13,7-14,2 вольт. Более высокий уровень может вызвать перегрузку оборудования, в то время как значительно более низкое напряжение недостаточно для полной зарядки.

А какое минимальное напряжение нужно для запуска авто? Ответ будет различаться для разных моделей аккумуляторов и условий, поэтому не стоит удивляться, если вы получите небольшое отклонение от средних значений.

В спокойном состоянии у большинства батарей 12,6-12,7 вольт. В то же время некоторые бренды предоставляют модели, требующие 13-13,2 вольт.Кроме того, повышение напряжения может быть обусловлено несвоевременным испытанием. Стоит проанализировать работу аккумулятора через час после зарядки. Напряжение должно упасть с 13 до 12,7 вольт.

Немаловажную роль играют и факторы окружающей среды. Понижение температуры окружающей среды приводит к уменьшению тока батареи.

No related posts.