Синтетика или полусинтетика масло: Синтетика или полусинтетика: что лучше?

Какая разница между синтетикой и полусинтетикой

Синтетическое моторное масло стоит дороже, но обладает большими возможностями. Полусинтетика дешевле, отличается меньшим расходом. Прежде чем выяснить, что же лучше, синтетика или полусинтетика, нужно понять, зачем вообще нужно масло, какие функции оно выполняет. Также необходимо знать об основных характеристиках ГСМ, их зависимости от состава (синтетика и полусинтетика) и о том, какое между ними отличие.

Как работает смазка?

Моторное масло предназначено для снижения трения между деталями силового агрегата. Оно начинает поступать из специального отсека в момент, когда машину заводят. Чем лучше смазка снижает трение, тем меньше бензина расходуется, меньше истираются детали мотора.

Но это – не единственная задача современного ГСМ. Также качественное вещество должно очищать мотор от отложений, гари, образуемой при сжигании топлива, железной стружки, которая создается от трения частей. За это отвечают специальные вещества, называемые присадками.

Синтетическое масло для двигателей – это ГСМ, созданный искусственно. Если не вдаваться в подробности производства, это можно представить следующим образом: берется нефть, а также другие вещества, отвечающие за те или иные свойства будущей смазки, и смешиваются по особой технологии, при которой молекулярное строение всей жидкости изменяется.

Полусинтетика делается путем смешивания добавок, минерального масла, представляющего собой очищенную нефть. Её себестоимость ниже, что влияет на рыночную цену. Вот какое основное различие вежду синтетикой и полусинтетикой.

Преимущества и недостатки синтетики

Синтетическое моторное масло обладает следующими преимуществами:

Многие отказываются от синтетического вещества ввиду его высокой стоимости. Это самый весомый недостаток данного типа смазки.

Преимущества и недостатки полусинтетики

Полусинтетику чаще всего рассматривают в качестве компромисса между низкоэффективным минеральным составом, дорогим синтетическим. Она обладает следующими преимуществами:

Недостаток полусинтетики в том, что она менее эффективна, чем синтетическое масло и имеет больший расход. Последнее лучше справляется со сложными условиями работы.

Вязкость

Вязкость – одна из самых главных характеристик масла. По этому параметру «Сообществом автомобильных инженеров» (SAE) разработаны стандарты, которыми пользуются все производители.

На этикетки наносят маркировки, состоящие из буквы и цифр, например 5W30 или 5W40. Буква W означает слово «зима» (winter), вместе с первым числом она определяет, при какой температуре моторное масло теряет свою текучесть, т. е. загустевает настолько, что не может нормально транспортироваться системой подачи:

Второе число обозначает максимальную температуру, при которой смазка достаточно густая, чтобы обеспечивать нормальные условия работы силового агрегата:

Например 5W30 означает, что состав можно использовать при -30… +35°С, а 5W40 можно применять в диапазоне -30… +40°С. То есть синтетика и полусинтетика 5W40, 5W30 практически универсальны.

Таблица основных обозначений вязкости (синтетика и полусинтетика):

Марка вязкости по SAE	Расшифровка – температурный диапазон, °С
0W20	-35… +10-15
0W40	-35… +35
5W20	-25… +10-15
SAE 5W30	-25… +20
5W40	-25… +35
5W50	-25… +45 и выше
10W30	-20… +30
10W-40	-20… +35
10W60	-20… +45
15W-30	-15… +35
15W40	-15… +45
20W-40	-10… +45
20W50	-10… +45 и выше
SAE 30	0… +45

Что ещё нужно знать?

Синтетика и полусинтетика отличаются составом и вязкостью, поэтому по-разному влияют на мотор. Выбор также зависит от года выпуска машины. Для авто со значительным пробегом (более половины планового ресурса) рекомендовано применять более густое синтетическое вещество – вязкость компенсирует увеличенные зазоры, позволит дольше поддерживать работоспособность мотора. Если же машина новая, лучше отдать предпочтение более жидкому ГСМ – он сможет проникнуть в самые мелкие зазоры.

Какое именно вещество приобретать, зависит от водителя. Главное – руководствоваться основными характеристиками авто, рекомендациями производителей. И синтетическое, и полусинтетическое масло сможет создать нормальные условия для работы машины.

Какое моторное масло выбирать для автомобиля?

Моторное масло всегда было важно для работы двигателя. Благодаря этой жидкости на стенках цилиндров образуется тонкая маслянистая пленка, которая снижает уровень трения на поршнях ДВС, способствует более полному сгоранию топлива, увеличивает мощность автомобиля

Первое в мире моторное масло запатентовал американский доктор Джон Эллис в 1873 году. С тех пор было создано много новых видов нефтепродукта, каждое из которых имеет свои характерные особенности. Сегодня то огромное количество моделей от различных производителей, которое предлагается владельцам автомобилей, может смутить даже самого опытного из них. Поэтому прежде чем начать разговор о том, что такое полусинтетическое моторное масло, вспомним наиболее популярные компании-производители, которые имеют хорошую репутацию и опыт в производстве моторных масел.

Сегодняшний рейтинг моторных масел таков:

• «Кастрол»
• «Мобил»
• «Лукойл»
• «Хадо»
• «Шелл»
• «Мотюль»

При выборе моторного масла обратите внимание именно на этих производителей. А какой же тип масла выбирать для своей машины? Что лучше – синтетика или полусинтетика? В чем разниза между ними?

Синтетика и полусинтетика

Синтетическое производится органическим синтезом, на базе нефтепродуктов или природного газа. Этот тип нефтепродукта был разработан в Германии еще в 1939 году, но наибольшее распространение получил лишь в 1990-е годы. Именно тогда появились двигатели, конструкция которых требовала таких параметров, которыми обладает синтетическое. «Синтетика» неуязвима к воздействию окислений и практически не меняет своих характеристик даже при длительной работе двигателя внутреннего сгорания. Температура не способна повлиять на вязкость синтетики, по этому пуск автомобиля производится легко в любую погоду. Однако, синтетическое моторное масло имеет свой недостаток – высокую стоимость.

Минеральные масла производятся путем перегонки непосредственно из нефти с последующей очисткой от масляных фракций. В его состав входят различные присадки – препараты, которые улучшают эксплуатационные свойства масла, «чистят» отложения на стенках двигателя, защищают детали от износа. Однако, в условиях повышенных нагрузок, присадки могут выветриваться, что сказывается на эксплуатационных свойствах двигателя. Вот почему по своим характеристикам минеральное (нефтяное) уступает «полусинтетике».

Полусинтетическое представляет собой смесь минерального и «синтетики». Содержание минерального масла в нем колеблется в пределах 50-60 процентов. Синтетика в нем составляет 40-50 процентов. Жестких требований к соотношению масел не существует, и каждый производитель вправе сам устанавливать их пропорцию, однако наиболее известные производители смазочных материалов пользуются классификацией масел по эксплуатационным свойствам хорошо известного Американского института нефти (АРI). Согласно этой классификации, моторное масло полусинтетика делится на пять категорий, в зависимости от того, какая основа использована для его производства. Химический состав базовой смазки или, как его еще называют, основы, определяет качество масла. Присадки способны значительно улучшить качество продукта, но в процессе длительной эксплуатации они меняют свои свойства. Именно поэтому главным показателем качества становится основа.

Известна также классификация моторных масел по вязкости, установленная Американским обществом автомобильных инженеров (SAE). Этот стандарт начал действовать с 2001 года, он делит все моторные нефтепродукты по особенностям вязкости на летнее, зимнее и всесезонное.

Сегодня полусинтетическое масло более популярный тип. Оно обладает более высокой стабильностью по сравнению с минеральным и в то же время его цена почти в два раза ниже, чем у «синтетики».

Выбор машинной смазки зависит от пробега. Когда мы заливаем полусинтетику в абсолютно новый транспорт, то получаем максимальный эффект.

А можно ли комбинировать?

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные нефтепродукты различных типов, очень часто вызывает споры в среде автолюбителей. Рекомендуется воздерживаться от такой процедуры, так как ее результат не предсказуем. Если нет другого выхода, то используйте жидкости, которые были выпущены на одном заводе. Чтобы двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля работал стабильно, придерживайтесь этого правила при переходе с одного типа жидкости на другой.

Если вы, хотите перевести автомобиль на масло от другого производителя, вам потребуется промывка двигателя. Заливать машинную смазку другой фирмы можно через пару минут после того, как специальная «жидкость-пятиминутка» промоет внутренности двигателя. Однако вы заблуждайтесь, если думаете, что промывку можно производить в качестве профилактики. Кроме случаев, когда осуществляется переход с одного производителя на другого и при переходе с синтетики на полусинтетику причиной для промывки могут быть подозрения на то, что в двигателе есть отложения, которые попали в него вместе с некачественным топливом. Покупка подержанного автомобиля – повод для того, чтобы сделать промывку двигателя. Но окончательное решение лучше принимать только после диагностики.

Чтобы вы могли правильно сделать свой выбор, обратите внимание на рекомендации завода-производителя машины. Их вы найдете в руководстве по эксплуатации. Удобный, и к тому же бесплатный подбор масла можно осуществить онлайн. Для этого укажите модель, марку, тип и год выпуска вашей машины.

Какое масло лучше: минеральное или полусинтетика (полусинтетическое)

Многие ошибочно думают, что синтетические и полусинтетические масла предназначены для новых машин и гурманов-иномарок, которым нужны только официальные продукты из списка рекомендованных. А отечественные или подержанные автомобили «всеядны», поэтому им независимо от модели двигателя подойдет минералка. На самом деле от выбора подходящего масла во многом зависит состояние мотора и качество его работы. Мы расскажем, как перевести машину на «правильное питание», а также какое масло лучше: минеральное или полусинтетика.

Характеристики и различия

Источник: motoroill.ru

Минеральное. Это масло производится из остаточных продуктов перегонки нефти, поэтому имеет довольно низкую стоимость и естественный состав. В него могут добавляться различные присадки и примеси для улучшения качеств и стабилизации работы. Но в целом минералка имеет натуральное происхождение. Оно обеспечивает ей большую густоту и плотность, чем у синтетических масел. Но обратной стороной этого природного состава являются более низкие эксплуатационные характеристики. Масло хорошо смазывает все детали автомобиля, но плохо переносит высокие нагрузки, поэтому его нужно менять не реже, чем каждые 10 тысяч километров пробега. 

Полусинтетическое. Оно представляет собой гибрид: база – минеральное масло – смешивается с синтетически полученным продуктом. Стандартов и пропорций не существует, поэтому процентное соотношение компонентов варьируется в зависимости от производителя. По своим качествам это середина: а вот «золотая» или нет, решать уже вам. Индекс вязкости и температура застываемости у этой жидкости лучше, чем у чистой минералки, но характеристики не догоняют всесезонную синтетику. С другой стороны, стоимость у этого масла тоже средняя.

Допустимо ли смешивание минерального и полусинтетического масла

Кардинальная разница в составах между минералкой и чистой синтетикой не позволяют смешивать их. С полусинтетикой все не так страшно, так как она уже содержит в себе минеральное масло. Но присадки и общие технические характеристики у этих жидкостей все равно существенно отличаются. Смешивать или не смешивать? Параметры и функциональность у моторного масла от перемешивания не улучшатся, скорее наоборот. Поэтому лучше не играть в химика-экспериментатора и не добавлять двигателю проблем. Так что, если вам пришлось все-таки добавить одно из этих масел в другое, стоит впоследствии слить этот «коктейль» и заменить его обычным традиционным составом по вашему выбору.

Какое моторное масло лучше

Чтобы понять, что заливать в двигатель, нужно оценивать качества и характеристики жидкостей в комплексе. Естественно, при этом стоит в первую очередь ориентироваться на информацию, указанную в сервисной книжке. При этом можно совершать поправку на условия эксплуатации транспортного средства, климат в вашем регионе и общую картину «здоровья» машины.

Для двигателя с пробегом

Минеральное масло с загущающими присадками будет быстро нагреваться из-за быстрой езды, от больших оборотов или в результате долгой работы на «холостом ходу». При разложении в результате сильных нагрузок оно может давать осадок и накипь. Поэтому, если автомобиль подержанный или его мотор находится не в лучшем состоянии, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. А если у автомобиля большой пробег, но при этом вы меняли двигатель или хорошо ухаживали за ним, полусинтетика точно будет лучшим вариантом.

Для зимнего периода

Минеральное масло более густое, чем полусинтетическое. Индекс вязкости у него также не очень высокий: оно легко может замерзнуть при морозах от 25 градусов. Поэтому в российских широтах его можно использовать зимой без опаски только в некоторых южных регионах. Полусинтетика будет быстрее прогреваться в холодное время года. Поэтому, если вы живете в средней полосе России или на Севере, лучше выбрать полусинтетическое масло.

У какого больше расход

Минералка выгорает намного быстрее, так как у нее естественный состав. Поэтому любителям высоких скоростей или городским жителям, которым приходится постоянно стоять на светофорах, лучше пользоваться полусинтетическим маслом. Иначе автомобиль превратится в машину-«масложора» и будет постоянно просить добавки.

ТОП-4 жидкостей

Среди минеральных моторных масел можно порекомендовать:

А лучшими полусинтетическими вариантами являются:

Синтетика или полусинтетика – что лучше?

Современный рынок смазочных материалов формирует большое количество производителей, предлагающих широкий ассортимент моторных масел: минеральных, полусинтетических и синтетических. Практически все они являются всесезонными, из-за чего спрос на зимние и летние масла значительно снизился.

Помимо этого современные моторные масла могут быть универсальными, а не только для бензиновых или дизельных двигателей. То есть один и тот же продукт можно без опасения использовать в каждом из этих агрегатов.

В данной статье мы поговорим о различиях между синтетическими и полусинтетическими маслами, а также выясним что лучше – синтетика или полусинтетика.

Главные различия синтетики и полусинтетики

Каждый смазочный материал имеет базовую основу. Это могут быть синтетические, полусинтетические и минеральные масла. Затем в эту основу добавляется пакет специальных присадок, который придает продукту определенные эксплуатационные и химические свойства.

Синтетические масла

Начнем с синтетических масел. Следует сразу отметить, что благодаря стараниям маркетологов они представляются практически идеальными. Но есть один нюанс: такие масла подходят не для всех двигателей.

Вследствие того, что основа таких материалов искусственная, они отлично работают в тяжелых условиях, выдерживают воздействие высоких температур и отличаются длительным сроком службы.

Синтетическое масло практически не изменяет своей вязкости. В летний период это позволяет максимально эффективно и безопасно эксплуатировать двигатель в любых режимах. В зимнее время года благодаря синтетическому маслу запуск силового агрегата происходит легче, а смазка быстро и без проблем поступает ко всем узлам ДВС. Соответственно уменьшается износ двигателя при пуске на холодную и увеличивается его ресурс, а при прогреве обеспечивается его оптимальная защита. Синтетическое масло также обладает высокими топливосберегающими свойствами, а создаваемая им масляная пленка достаточно прочная, чтобы предотвращать механический износ узлов ДВС.

Для автомобилей, эксплуатирующихся в тяжелых условиях (буксировка прицепа, городской режим, перевозка грузов, езда на высоких оборотах, перепады температур и т.д.) синтетика заслуженно является наиболее предпочтительным вариантом моторного масла.

Еще одной отличительной особенностью таких продуктов является стойкость к окислению, старению и потере рабочих свойств. Благодаря этому смазочный материал отлично защищает узлы двигателя от замены до замены, что особенно актуально, учитывая не самое высокое качество отечественного топлива. Пожалуй, единственный недостаток синтетических моторных масел – это их высокая стоимость.

Полусинтетические масла

Основу полусинтетики составляют минеральные масла, которые в определенной пропорции смешаны с синтетическими. В зависимости от производителя соотношение минералки и синтетики может составлять от 70 к 30 % до 50 к 50 %.

Можно сказать, что благодаря такому составу, они превосходят минеральные масла по эксплуатационным характеристикам. Но полусинтетика по ряду показателей существенно уступает синтетике. Она является промежуточным звеном между минералкой и синтетикой.

Если рассмотреть вязкостные характеристики, то окажется, что полусинтетика более густая, так как минеральные масла довольно вязкие. Благодаря этому область применения полусинтетических материалов гораздо шире, чем у синтетических, а достаточно неплохие эксплуатационные характеристики и минимальное старение во время работы делают их более популярными. Да и стоимость таких масел ощутимо меньше, чем у синтетических.

Какое масло выбрать?

Вот мы и подошли к основному вопросу, что же выбрать: синтетику или полусинтетику? А также рассмотрим, можно ли заливать после полусинтетического масла синтетическое и наоборот.

Для начала следует отметить, что наиболее важным при подборе моторного масла является ориентация на рекомендации автопроизводителей, а также переход с одного типа масла на другой, если возникает необходимость. Прежде всего, смазка должна удовлетворять требованиям двигателя. Это справедливо для любого ДВС и абсолютно не зависит от базовой основы смазочного материала.

Таким образом, следует ориентироваться в первую очередь на допуски, а уже потом на состав. Например, совершенно не важно, какая база у масла 5W-40. Здесь большее значение играют вязкостные и температурные характеристики.

Поэтому такие вопросы, связанные с основой масел второстепенны. Даже если в новый двигатель залить дорогое и качественное синтетическое моторное масло, которое не удовлетворяет требованиям силового агрегата, то силовой агрегат попросту придет в негодность. Точно также и с другими типами масла.

Следует понимать, что при разработке двигателей автопроизводители учитывают такие параметры, как рабочие температуры, минимальные и максимальные нагрузки, при которых ДВС будет работать и различные технические особенности. Только после этого выдвигаются требования к моторному маслу.

Именно поэтому все автомобильные концерны в качестве масла для первой заливки используют оригинальные жидкости. Но если рекомендуется заливать полусинтетику, то при желании можно самому подобрать аналогичный продукт на полностью синтетической основе. Но чаще всего в этом нет никакого смысла, так как при соблюдении установленных межсервисных интервалов даже полусинтетическая смазка будет гарантировать чистоту и надежность нового двигателя.

Перейдем к моменту, когда вопрос о выборе масла встает перед владельцами подержанных автомобилей.

Двигатели таких машин уже имеют определенную степень износа, а в случае покупки такого транспортного средства и вовсе бывает неизвестно, сколько «пробежал» имеющийся агрегат. В данном случае нужно понимать, можно ли смешивать синтетические и полусинтетические масла, а также знать, как перейти с одного типа масла на другое так, чтобы не причинить двигателю вреда. Поэтому очень важно знать, что залито в двигатель подержанного автомобиля.

Теперь разберем, можно ли смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими. Доливать в синтетику полусинтетику и наоборот допускается лишь в аварийных ситуациях, когда нет другого выхода. После этого при первой же возможности необходимо промыть двигатель и залить нужное моторное масло. Помните, что смешивать синтетику и минералку категорически запрещено!

Даже простой переход с одного производителя на другого является поводом для того, чтобы промыть двигатель. Это нужно для того, чтобы активные компоненты старого и нового масла не вступали в нежелательные химические реакции.

А есть ли вообще смысл переходить с полусинтетики на синтетику?

Очень важно понимать, что для подержанного автомобиля синтетическое моторное масло не всегда полезно. То же самое справедливо и для двигателей, разработанных в те времена, когда практически не было никакой альтернативы минералке.

Все дело в том, что такие ДВС попросту не могут работать на таком жидком масле, как синтетическое. Конструкция таких агрегатов предполагает достаточно большие зазоры между деталями, из-за чего применение синтетики может вызвать недостаток давления в системе, ухудшить защиту компонентов, стать причиной течей масла в области прокладок, сальников и других подобных элементов.

Поэтому нет практически никакого смысла в переходе с минерального или полусинтетического масла на синтетическое, если автомобиль подержанный.

Как перейти с полусинтетики на синтетику?

Основная ошибка, которую допускают автовладельцы при переходе с полусинтетического масла на синтетическое, заключается в том, что не промывают двигателя после старого смазочного материала. Это может привести к большим проблемам.

Главной причиной является то, что у синтетики и полусинтетики разные температуры застывания: у первых она больше, а у вторых – меньше. Поэтому просто сливать старое масло и заливать новое не стоит.

В пользу промывки говорит еще тот факт, что в полусинтетике и синтетике содержатся разные присадки. А помимо них в двигателе еще плавают всякие отложения. Соответственно при смешении всех этих компонентов в моторе появляется так называемый «коктейль», который неизвестно как себя поведет.

Единственное исключение, при котором промывку двигателя делать не нужно, если моторное масло в автомобиле менялось с минерального на полусинтетическое, а затем на синтетическое. Но уже для перехода в обратном порядке перед каждой заменой придется промывать двигатель.

Если вы все же решили перейти на синтетику после полусинтетики, проверьте состояние всех сальников и прокладок. Синтетические масла очень текучие, поэтому даже при малейших нарушениях герметичности они начнут просачиваться наружу.

В некоторых автомобилях вовсе нельзя использовать синтетическое моторное масло из-за конструкционных особенностей двигателя. Особенно это касается отечественного автопрома.

Полезные советы

Подведя итог под выше сказанным можно сказать следующее:

• Для двигателей подержанных автомобилей переход с синтетики на полусинтетику более безопасен, чем наоборот

• Нежелательно переходить с одного типа масла на другой без промывки

• При переходе в первую очередь следует учитывать, насколько это целесообразно, а также возможные осложнения из-за данного действия

Учитывая, что синтетические масла более дорогие, применение полусинтетики на автомобилях с большими пробегами финансово более выгодно. То же самое справедливо и для других узлов, использующих масло в качестве рабочей жидкости.

Но если у вас новый автомобиль, то переход с полусинтетики на синтетику вполне оправдан. Это позволит дольше сохранить двигатель в рабочем состоянии, так как защитные и эксплуатационные свойства синтетических масел выше.

Таким образом, использовать синтетику в двигателе целесообразно, когда в автомобиле уже используется такое масло, а также, если он новый или имеет минимальный пробег.

Во всех остальных случаях применение полусинтетического моторного масла является наилучшим решением. Самое главное, что при выборе смазочного материала нужно в первую очередь обращать внимание на допуски автопроизводителя, а уже потом на его базовую основу.

Поэтому в спорах на тему «Синтетика или полусинтетика» никогда не будет однозначного ответа, так как оба масла обладают высокими свойствами, а в некоторых ситуациях незаменимы.

Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика

Начнем с того, что современный рынок ГСМ переполнен различными производителями, которые предлагают широкую линейку всевозможных продуктов. Что касается самих смазочных материалов, для бензиновых и дизельных двигателей в продаже представлены минеральные, синтетические и полусинтетические масла. Такие моторные масла сегодня являются всесезонными, практически полностью вытеснив зимнее и летнее моторное масло.

Добавим, что отдельный продукт может быть предназначен не только для использования в бензиновом  или дизельном моторе, но и являться универсальным. Другими словами, одну и ту же смазку можно спокойно заливать как в бензиновые, так и дизельные агрегаты. Далее мы намерены поговорить о том, чем отличается синтетическое масло от полусинтетического, в каких случаях целесообразен переход с полусинтетики на синтетику, а также нужна ли промывка при переходе с полусинтетики на синтетику и наоборот.

Содержание статьи

Синтетическое и полусинтетическое моторное масло: главные отличия

Для того чтобы детальнее изучить вопрос касательно различных моторных масел, необходимо разобраться, что такое полусинтетика и синтетика. Как известно, все моторные масла имеют определенную базовую основу. Такая основа может быть минеральной, полусинтетической или полностью синтетической. Далее в основу добавляется пакет химических присадок, который у каждого производителя свой и является запатентованным фирменным решением.

Начнем с синтетики, так как благодаря стараниям маркетологов именно такое масло всегда на слуху и считается эталоном. Сразу отметим, что это действительно так, но с оговорками. Нюансом является то, что синтетическое масло подходит не для всех типов двигателей, но об этом ниже. Как видно из названия, основа синтетических масел искусственная, отличается от аналогов специальным молекулярным составом. Синтетические молекулы могут долго работать в тяжелых условиях и выдерживать температурные нагрузки, демонстрируют высокую стойкость к химическим процессам в двигателе. Если проще, стабильность всех заявленных характеристик масла сохраняется при различных температурах, защитные и другие полезные свойства сохраняются на протяжении большого срока службы.

Синтетическое масло имеет стабильную вязкость при любых температурах (даже очень высоких), позволяя безопасно эксплуатировать двигатель летом в различных режимах. Что касается зимнего периода, прокачиваемость синтетической смазки позволяет с легкостью запускать силовой агрегат в сильные морозы, материал быстро доходит до нагруженных пар трения по системе смазки. Получается, во время холодного пуска износ двигателя уменьшается, продлевается ресурс агрегата. С прогревом и выходом на рабочие температуры двигателю обеспечивается оптимальная защита. Также синтетическое масло не создает лишнего сопротивления в силовой установке, позволяя экономить топливо. При этом даже тонкой масляной пленки достаточно для предотвращения механического износа сопряженных узлов.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (городской режим, езда на высоких оборотах, частая работа на ХХ, буксировка прицепа, перевозка грузов и т.п.), а также находится в климатической зоне с постоянными перепадами среднесуточной температуры, тогда синтетика заслуженно выступает одним из лучших вариантов моторного масла.

Также следует особо отметить стойкость такого продукта к старению, окислению и потере свойств. Другими словами, более продолжительный срок службы синтетических масел позволяет смазочному материалу надежно защищать двигатель на протяжении всего периода до плановой замены смазки. Особенно это актуально с учетом низкого качества отечественного топлива, которое содержит много примесей и добавок, пагубно влияющих на моторное масло. Единственным недостатком синтетического моторного масла можно считать его достаточно высокую цену.

Теперь к полусинтетике. Полусинтетическое моторное масло представляет собой часть «натуральной» минеральной основы, в которую добавляется определенный процент синтетической базы и пакет присадок. У разных производителей процентное соотношение «минералки» и «синтетики» может колебаться от 30% синтетической основы на 70% минеральной до соотношения 50/50.  В итоге, полусинтетика однозначно лучше минерального масла, но проигрывает чистой синтетике по ряду показателей и характеристик, являясь промежуточным звеном. Если же задаться вопросом, какое масло гуще, синтетика или полусинтетика, тогда становится понятно, что полусинтетический продукт окажется более густым по причине вхождения в состав минеральной основы. Параллельно с этим преимуществом можно считать не слишком значительное ухудшение свойств при одновременном существенном снижении конечной стоимости продукта.

Синтетика и полусинтетика: практическая эксплуатация

Что касается выбора масла, многих водителей интересует вопрос, что лучше, синтетика или полусинтетика для двигателей с пробегом или новых моторов. Также автолюбители интересуются, можно ли заливать синтетику после полусинтетики и наоборот.

В самом начале следует отметить, что наиболее ответственным моментом при выборе моторного масла во время эксплуатации ТС является грамотный подбор смазочного материала, а также правильный переход с одного типа масла на другой в случае такой необходимости. Прежде всего, главным правилом является следующее: заливать в двигатель нужно такое масло, которое рекомендует производитель силового агрегата. Смазка должна максимально соответствовать всем допускам изготовителя конкретного двигателя. Это утверждение справедливо для всех моторов и не зависит от типа базовой основы, которая используется при изготовлении тех или иных видов смазки.

Получается, допуски прежде всего, а уже потом основа. Отметим, что в случае с популярным маслом, например, 5w40, расшифровка синтетика или полусинтетика не так актуальна. Намного более важным показателем является температурная вязкость.  То же самое можно сказать и тогда, когда автовладелец задается вопросом, масло 5w30 это синтетика или полусинтетика.  Такая смазка может быть как частично, так и полностью синтетическим продуктом.

По этой причине распространенные вопросы вроде «минералка,  синтетика, полусинтетика для дизеля или бензинового агрегата» являются второстепенными. Чтобы было понятнее, можно залить канистру качественного и дорогого синтетического масла в новый ДВС, после чего мотор через время придет в негодность, так как смазка абсолютно не подходит для данного агрегата по допускам. То же самое справедливо и для других типов масла.

Нужно понимать, что на этапе проектирования двигателя производитель учитывает ряд параметров:

• рабочие температурные режимы для данного ДВС;
• степень нагрузки на составные элементы;
• зазоры между деталями и т.д.

После этого выдвигаются определенные требования к маслу, которое, по сути, является рабочей жидкостью. По этой причине в новые авто на гарантии дилер льет только рекомендованное масло или такую смазку, которая является допущенным аналогом. Таким образом, если в списке рекомендуемых есть такое масло, в новый двигатель лучше залить синтетику, которая соответствует всем допускам производителя. Если же предлагается полусинтетический продукт, тогда можно самому подобрать более дорогой синтетический аналог лучшего качества. Добавим, что зачастую в таких действиях нет особого смысла, так как своевременная замена полусинтетического материала по регламенту будет являться надежной гарантией чистоты и исправности двигателя. Надеемся, с новыми моторами все понятно.

Теперь давайте представим ситуацию, когда агрегат уже в определенной мере изношен или после покупки подержанного автомобиля с неизвестной историей владелец сталкивается с необходимостью замены масла.  В таких случаях нужно четко понимать, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, а также как перейти с полусинтетики на синтетику без риска навредить двигателю.

В подобных случаях крайне желательно знать, что ранее было залито в двигатель и как долго мотор эксплуатируется на том или ином виде масла. Теперь ответим, можно ли в полусинтетику долить синтетику. Общее правило таково: в аварийных случаях допускается смешивание синтетики с полусинтетикой и полусинтетики с минеральным маслом, после чего смазку при первой такой возможности сразу меняют на рекомендуемую с промывкой. Синтетику и минеральное масло смешивать запрещено!

Дело в том, что даже простая смена производителя без изменения типа смазки (например, меняется синтетика 5W30 одного производителя на аналогичную синтетику 5W30 другой фирмы) уже является поводом для промывки двигателя перед заменой масла.

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать моторные масла. Из этой статьи вы узнаете, в каких случаях допускается и почему обычно не рекомендуется смешивание моторных масел.

Причиной является остаток, который невозможно слить до конца и существует риск нежелательных химических реакций пакета присадок из старого масла с новым. Вывод следующий, для перехода с одного типа масла на другой мотор нужно промывать.

Теперь о целесообразности такого перехода. Нужно учитывать, что для автомобилей с пробегом синтетическая смазка далеко не всегда лучшее решение. Данное утверждение справедливо и для старых моторов, которые разрабатывались в то время, когда повсеместно использовались минеральные масла. Дело в том, что такие агрегаты попросту не рассчитаны на «жидкую» синтетику, зазоры между деталями достаточно большие. В результате качество защиты деталей ДВС может ухудшиться, появляются проблемы с давлением масла, течи в области сальников, прокладок и т.д. Что касается более современных версий, которые при этом нормально работают на минеральном масле или полусинтетике, в таких двигателях в процессе эксплуатации скапливаются отложения, окисленный осадок и т.п. Если учесть, что мотор перед сменой типа масла нужно промывать, тогда стоит понимать, что агрессивная промывка смоет указанные отложения.  По этой причине уплотнения двигателя могут начать работать менее эффективно, пропуская наружу жидкую синтетическую смазку.

Полезные советы

С учетом вышесказанного становится понятно, что:

• для агрегатов с пробегом риски зачастую возрастают при переходе с полусинтетики на синтетику, а не наоборот;
• переходить с одного типа масла на другой без промывки не желательно;
• при переходе следует учитывать целесообразность и возможные осложнения после такой замены;

Также отметим, что быстрый переход с синтетики на минеральное масло не рекомендуется. В этом случае оптимально использовать полусинтетический продукт. Еще хотелось бы добавить, что при всех плюсах синтетики, ее использование в гражданском автомобиле, который эксплуатируется в штатных режимах, оправдано не всегда.

С учетом того, что синтетическое моторное масло более дорогое, полусинтетика на авто с пробегом около 150 тыс. км. будет более правильным решением. Кстати, то же самое можно сказать не только о двигателе, но и о других узлах. Например, актуальной темой является синтетика или полусинтетика в МКПП.

Если автомобиль новый, тогда можно залить синтетическое масло в коробку передач, если такая смазка соответствует всем допускам производителя.  Для коробок с износом синтетика может оказаться слишком жидкой, трансмиссия начнет работать шумнее, могут наблюдаться заедания при включении передачи, хруст, повышенный износ синхронизаторов и т.д.

Подведем итоги

Если учесть всю информацию, приведенную выше, тогда вполне очевиден тот факт, что использовать чистую синтетику в двигателе и коробке оптимально в двух случаях:

• если автомобиль новый или имеет минимальный пробег;
• машина изначально эксплуатируется на таком масле, причем проблемы во время эксплуатации отсутствуют;

В других ситуациях полусинтетическое моторное масло может стать достойной альтернативой. Главное, всегда помнить про допуски производителя, а также то, что любое масло имеет ограниченный срок службы и требует замены строго по регламенту.

Читайте также

Чем синтетическое масло отличается от полусинтетического — CARHack.ru

Многие водители, особенно начинающие, затрудняются порой с выбором подходящего моторного масла для двигателей своих машин. Действительно, очень много сегодня известно «масляных» брендов. Но это еще не проблема. Иногда автовладельцев тревожит вопрос – какое моторное масло выбрать синтетику или полусинтетику?

Для ответа надо всего лишь разобраться, чем синтетическое моторное масло отличается от полусинтетического. Прежде всего, существуют три вида моторных масел:

1. Всем известное минеральное моторное масло нынче применяется очень редко, потому что пленка у него толстая и неустойчивая, а современные моторы славятся высокой точностью зазоров между трущимися элементами.
2. Надо полагать, что полусинтетическое моторное масло наиболее распространено. На нем ездят, как правило, отечественные и импортные бюджетные машины. Для их моторов оно подходит по требованиям, а для владельцев – по цене.
3. В принципе, купить синтетическое моторное масло не возбраняется на любую машину. Главное, чтобы в двигателе были применены сальники, а не набивка из парафина (такие машины стали раритетами, но кое-где еще продолжают эксплуатироваться, как ГАЗ-21 Волга, например).

Отметим, что применяются синтетические моторные масла для двигателей автомобильной и мотоциклетной техники. Их пленка тонкая, но чрезвычайно устойчивая.

Но чем отличается синтетическое масло от полусинтетического в корне? У полусинтетического масла основа, по большему счету, минеральная, но производитель добавляет в нее пакет инновационных присадок и некоторой доли синтетического масла. Процент минеральной основы тут может составлять 60% максимум. Из-за этого купить полусинтетическое моторное масло вы можете довольно дешево. В синтетическом масле не содержится минеральных компонентов – основа и присадки там чисто синтетического характера.

Возможно, вам будет интересно: Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?

А теперь кратко поговорим о том, чем синтетическое моторное масло отличается от полусинтетического, и каковы плюсы синтетического моторного масла:

1. Однозначно синтетические моторные масла качественнее, их используют в самых современных моделях силовых агрегатов. Полусинтетическим маслом могут спокойно пользоваться владельцы недорогих и не самых современных машин.
2. Еще HC-синтетические моторные масла обладают большей инерционностью. Такое моторное масло не вступает в коварные химические реакции с горючим и металлическими поверхностями мотора. Данный показатель считается очень важным. Разница в плане химической активности между маслами очень велика. Именно поэтому на синтетике можно ездить дольше, но в российских условиях и такое масло выгоднее менять четко в срок или даже чуть раньше.
3. При равных температурах синтетическое моторное масло показывает лучшую стабильность вязкости. Нежели полусинтетические моторные масла с долей минеральной основы. Если температура высокая, оно все равно не горит, а если низкая – не густеет. В любой ситуации смазывающие свойства такого масла остаются на высоте.
4. Отличное скольжение: у высокооборотистого мотора не теряется мощность, потому что трение деталей минимальное. Но мощность – это не главное: благодаря отличным показателям скольжения снижается износ мотора и расход горючего.
5. Современное синтетическое моторное масло успешно переносит даже пиковые нагрузки и температуры, не сгорая при них и не разрушаясь. Благодаря этому снижается расход масла. Его надо гораздо реже доливать и менять.

Моторное масло-синтетика дороже, но оно в любом случае продлит срок работы двигателя и избавит вас от различных проблем. В конечном счете вы сэкономите, приобретая его.

Какое моторное масло выбрать: синтетика или полусинтетика?

Смазка двигателя маслом важна для обеспечения бесперебойной работы двигателя. Его необходимо менять каждые 5 000 и 10 000 километров в зависимости от типа и марки масла. Тем не менее, первая замена моторного масла на новом авто происходит после первой тысячи километров. 

Помимо работы, облегчающей движение компонента в двигателе, моторное масло используется для уменьшения тепловыделения, вызванного трением о стенки цилиндра двигателя.  

Таким образом, более высокое качество моторного масла обеспечит большую защиту и более высокую производительность двигателя.

Моторное масло бывает двух видов: синтетическое и полусинтетическое. 

Синтетическое моторное масло 

СодержаниеПоказать

Полностью синтетическое моторное масло является наиболее предпочтительным среди других типов моторного масла для автомобиля. Синтетическое моторное масло не боится изменений температуры. Оно обеспечивает бесперебойную работу мотора, как летом, так и зимой. Кроме того, синтетика сохраняет оптимальные показатели вязкости даже при работе на высоких оборотах и большой нагрузке на двигатель.  

 Преимущества синтетического моторного масла 

• оно меньше реагирует на изменение температуры; 
• имеет лучшую текучесть при минусовых температурах; 
• низкая испаряемость; 
• обладает антифрикционными свойствами. 

Полусинтетическое моторное масло 

Полусинтетическое масло получают при смешивании двух различных основ в следующих пропорциях: 30-50% синтетики и 70-50% минерального масла.

Минеральное масло представляет собой продукт натурального происхождения, полученный из нефти

Полусинтетика во многом уступает синтетическому моторному маслу. Однако, при определенных условиях стоит выбрать именно его.

Например, если ТС имеет значительный пробег, то заливать лучше полусинтетику

Полусинтетическое моторное масло можно использовать в том случае, если не планируется передвигаться на авто при низких температурах. Однако, есть одно “НО” — полусинтетику приходится менять значительно чаще, чем синтетическое моторное масло. 

Разница между синтетикой и полусинтетикой

• Полусинтетика меняет свои свойства в зависимости от температуры. Синтетика меньше боится низких температур и перегрева в сравнении с полусинтетикой. 
• Синтетика дольше сохраняет свои свойства, хорошо защищает двигатель от износа, к тому же менять такое моторное масло надо реже, чем полусинтетическое. 
• Синтетика обладает большей текучестью и проникающей способностью, поэтому она может уменьшить потери мощности на трении и снизить расход топлива. 
• Полусинтетика лучше подойдет для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей.

Где купить качественное моторное масло 

Купить моторное и трансмиссионное масло, соответствующее всем требованиям производителя, можно на сайте: https://ad-oil.com.ua  

Оформить заказ через интернет — легко, а быстрая доставка не заставит вас долго ждать. Кроме того, на сайте https://ad-oil.com.ua есть и другие товары, необходимые для обслуживания и бесперебойной работы вашего транспортного средства. 

Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Что такое полностью синтетическое масло?

Полностью синтетическое масло получают из той же сырой нефти, что и минеральное масло, но способ обработки полностью синтетического масла и минерального масла полностью отличается и вызывает значительные различия в их работе.

Полностью синтетическое масло рафинированное, дистиллированное и очищенное до уровня, позволяющего адаптировать отдельные молекулы масла в соответствии с требованиями современных автомобильных двигателей.Благодаря этому интенсивному процессу полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, более свободно течет и работает лучше при экстремальных температурах, чем обычное минеральное масло. Полностью синтетическое масло также разлагается медленнее, чем минеральное масло, поэтому продолжает работать в лучшем виде дольше.

Полностью синтетические масла часто необходимы в новых автомобилях с двигателями с турбонаддувом, поскольку они работают при гораздо более высоких температурах, чем стандартные двигатели. Однако полностью синтетическое масло также часто рекомендуется для транспортных средств, которые часто находятся в режиме старта / останова, регулярно буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

Преимущества полностью синтетического масла:

• Полностью синтетическое масло содержит меньше примесей, чем минеральное масло, поэтому является более экологически чистым и помогает снизить выбросы двигателя.

• Поскольку полностью синтетическое масло более свободно течет, оно может начать циркуляцию при запуске двигателя, тогда как с обычным маслом может потребоваться некоторое время, чтобы немного нагреть масло, а затем оно начнет циркулировать. Это означает, что синтетическое масло способно обеспечить защиту деталей двигателя быстрее, чем минеральное масло, что помогает снизить износ.Более того, поскольку синтетическое масло начинает работать быстрее, оно позволяет двигателю быстрее достичь максимальной эффективности, что может помочь улучшить экономию топлива.

• Полностью синтетическое масло дольше сохраняет свою защиту от износа, особенно в условиях сильной жары, в то время как обычное минеральное масло склонно к разрушению и испарению.

• Исследование, проведенное Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показало, что двигатели с полностью синтетическим моторным маслом в целом ряде стандартизированных тестов показали результаты в среднем на 47% лучше, чем минеральное масло.Таким образом, хотя полностью синтетические масла на начальном этапе дороже покупать, их увеличенная долговечность делает их более рентабельными в долгосрочной перспективе.

Независимо от типа масла (полностью синтетическое, полусинтетическое или минеральное) большинство масел, представленных в настоящее время на рынке, содержат присадки, которые помогают изменить и улучшить их характеристики для обеспечения оптимальной защиты двигателя.

Что такое полусинтетическое масло?

Полусинтетическое масло — это смесь полностью синтетического масла и обычного минерального масла.Полусинтетическое масло обеспечивает более высокие эксплуатационные характеристики, чем одно минеральное масло.

Полусинтетическое масло более удобно для кошелька, чем полностью синтетическое масло, поскольку оно имеет меньшую стоимость, но при этом дает вам некоторые преимущества полностью синтетического масла.

Можно ли использовать полусинтетическое масло вместо полностью синтетического?

Мы всегда рекомендуем придерживаться рекомендаций вашего производителя относительно типа масла, которое будет использоваться.

Если вы используете полусинтетическое моторное масло вместо полностью синтетического масла, то вряд ли оно вызовет какие-либо серьезные или немедленные проблемы.Однако полусинтетическое масло не обеспечит вашему двигателю такой же уровень защиты, как полностью синтетическое масло, и может привести к снижению производительности двигателя. Так что, если рекомендуется полностью синтетическое масло, лучше придерживаться его.

Напротив, двигатели, требующие полусинтетического масла, часто получают повышенную защиту и производительность, если вы используете полностью синтетическое масло вместо полусинтетического масла.

Можно ли смешивать полусинтетические и полностью синтетические масла?

Как правило, мы не рекомендуем смешивать разные масла.Мы всегда рекомендуем использовать масло, указанное производителем вашего автомобиля. Когда вы заказываете у нас временное обслуживание , мы меняем ваше масло и всегда используем масло, рекомендованное вашим производителем.

Однако ничего плохого не произойдет, если вы смешаете синтетическое масло с полусинтетическим или минеральным маслом. Если бы это был ваш единственный вариант, смешивание масел было бы лучше, чем выход масла из строя, что может привести к повреждению вашего двигателя.

Хотя смешивание масла вряд ли будет вредным, оно приведет к повреждению вашего масла и уменьшит его способность работать в лучшем виде, и оно может не прослужить так долго, как обычно.Что выбрать: полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Как правило, мы рекомендуем следовать указаниям производителя относительно того, какое масло использовать. Однако стоит подумать об использовании полностью синтетического масла, если вы проезжаете много миль, часто находитесь в пробке / остановке, регулярно буксируете тяжелые грузы или живете в стране с экстремальными температурами. Это связано с тем, что в этих условиях полностью синтетическое масло может предложить более полную защиту вашего двигателя и лучшее соотношение цены и качества.

Закажите услугу

Быстро организуйте осмотр вашего автомобиля нашими техническими специалистами, прошедшими обучение на заводе-изготовителе.

ПОЛНОСТЬЮ VS ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКИЕ VS ОБЫЧНЫЕ | ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ

СРАВНЕНИЕ ТИПОВ МОТОРНОГО МАСЛА

Моторные масла

разрабатываются и продаются как обычные, полностью синтетические, частично синтетические и полусинтетические.В чем разница между синтетическим и полусинтетическим или полусинтетическим и обычным? Разница заключается в типе базовых масел, которые используются в рецептуре, и это то, что определяет эти категории моторных масел.

Что такое обычное моторное масло?

Базовое масло, используемое в обычном моторном масле, на 100% состоит из минерального масла, получаемого при переработке сырой нефти. Здесь сырая нефть перегоняется и очищается для получения высококачественного базового масла.Это делается без существенных молекулярных изменений углеводородов в базовом масле во время процесса.

В чем разница между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Синтетическое базовое масло получают путем создания новых компонентов базового масла (синтез) для получения базового масла с более высокими эксплуатационными характеристиками.

• Для полностью синтетического моторного масла 100% композиции базового масла содержат эти более сильные синтезированные компоненты базового масла.
• Для полусинтетических или частично синтетических моторных масел (эти термины в основном используются взаимозаменяемо) композиция базового масла представляет собой комбинацию синтетических и обычных базовых масел. Не существует определения того, сколько синтетического масла должно быть включено в полусинтетическое или полусинтетическое моторное масло.
  

Использование синтетического базового масла может существенно улучшить характеристики моторного масла. Синтетические базовые масла

• Улучшение низкотемпературных характеристик

• Обеспечивает более высокую термическую стабильность или термостойкость

• Обладает лучшими характеристиками сжигания масла или более низкой летучестью

• Позволяет создавать моторные масла с меньшей вязкостью, такие как 0W-20

• Может помочь улучшить стабильность моторного масла к сдвигу или способность противостоять снижению вязкости

Что лучше полусинтетическое или полностью синтетическое масло?

Чем больше синтетического базового масла содержится в моторном масле, тем лучше его рабочие характеристики.В свою очередь, полностью синтетическое моторное масло с надежной системой присадок всегда будет лучше синтетических смесей. Тем не менее, правильно составленное полусинтетическое масло может иметь преимущества по сравнению с обычным моторным маслом.

Каков срок службы полусинтетического масла?

Добавление синтетического базового масла в мотор может сделать моторное масло более прочным благодаря преимуществам синтетики. В зависимости от количества синтетического масла в композиции базового масла полусинтетическое моторное масло может быть более устойчивым к различным факторам, которые могут ухудшить моторное масло.Castrol включает некоторое количество синтетического материала в состав наших синтетических компонентов, чтобы улучшить характеристики сжигания масла, а также улучшить текучесть при низких температурах. При этом надежная система присадок также имеет решающее значение для общих характеристик моторного масла. Таким образом, при оценке выступления необходимо учитывать оба аспекта. В то время как использование синтетических масел может привести к получению более сильных моторных масел, Castrol всегда рекомендует следовать рекомендациям производителей автомобилей в отношении обслуживания масла и интервалов замены моторного масла.

Синтетическое, полусинтетическое и обычное масло

Вы стоите перед стеной вариантов масла в местном магазине автозапчастей, пытаясь понять, какой тип масла купить, чтобы долить масло в машину. Вариантов очень много; основные отличия — синтетическое, полусинтетическое и обычное масло.

Какой из них вы должны купить, чтобы вернуться на дороги Индианаполиса, Лоуренса и Спидвей? Это имеет значение? Узнайте о различиях между этими различными типами масла в этом кратком руководстве от ваших соседей по Andy Mohr Nissan.

В чем разница между синтетическим, полусинтетическим и обычным маслом?

Синтетика	Отлично подходит для экстремальных температур Длится самый длинный
Полусинтетическое	Хорошо работает при низких температурах Устойчив к окислению
Обычный	Самый дешевый Наименее очищенная

Синтетическое масло

Синтетическое масло создается в лаборатории для обеспечения однородности и высокой вязкости в широком диапазоне условий, от минусовых температур до летней жары.В результате автомобиль с синтетическим маслом будет продолжать обеспечивать максимальную производительность независимо от того, едете ли вы на работу во время полярного водоворота или буксируете тяжелые грузы по шоссе.

Высокий уровень очистки и высокоэффективные присадки позволяют синтетическому моторному маслу противостоять разрушению и образованию отложений. Следовательно, оно служит дольше, чем любой другой тип масла, что избавляет вас от поездок к механику для замены масла.

Полусинтетическое масло

Также обычно называемые синтетическими смесями, полусинтетическое масло обеспечивает лучшую защиту, чем обычное масло, но при более низкой стоимости, чем полностью синтетическое.Это делает его отличным компромиссом, поскольку он обеспечивает некоторые преимущества обоих типов.

Если вы хотите что-то, что лучше работает при низких температурах и может противостоять окислению, но не хотите иметь дело с высокой ценой замены синтетического масла, подумайте о полусинтетическом масле. Этот тип моторного масла обычно рекомендуется для фургонов, грузовиков и внедорожников, эксплуатируемых в умеренных условиях движения.

Обычное масло

Обычное масло — самый дешевый вариант для поддержания смазки двигателя.Обычно рекомендуется для простых двигателей с небольшим пробегом и умеренного стиля вождения. Обычное масло также является наименее рафинированным и изготовлено из базового минерального масла с добавками, которые увеличивают срок его службы при высоких температурах.

Могу ли я смешивать разные типы масел?

Если в вашем автомобиле используется обычное масло, у вас не должно возникнуть проблем с переходом на смешанное или полностью синтетическое, чтобы воспользоваться преимуществами этих более качественных масел. Однако мы не рекомендуем менять наоборот.То есть, если в инструкции по эксплуатации указано синтетическое масло, не следует переходить на полусинтетическое или обычное.

А как насчет смешивания разных типов масла вместе? Если для вашего автомобиля специально не требуется синтетическое масло, смешивание обычных и синтетических масел не должно иметь никаких недостатков. Это означает, что если у вас заканчивается масло, и вы случайно купили масло не того типа, чтобы долить его, не о чем беспокоиться.

Однако имейте в виду, что добавление любого другого типа масла в полностью синтетическое масло снизит его эффективность, и вам может потребоваться заменить масло раньше, чем вы планировали изначально.

График следующей замены масла

Теперь, когда вы знаете разницу между синтетическим, полусинтетическим и обычным маслом, вы будете готовы к следующей смене масла, и ваш технический специалист по обслуживанию спросит, какое масло вам нужно.

Если вам нужно заменить масло в Индианаполисе, Лоуренсе или на Speedway, IN, или просто у вас есть дополнительные вопросы о различных типах моторного масла, обратитесь в сервисный отдел компании Andy Mohr Nissan сегодня.

Полусинтетическое масло против. Синтетическое масло «Реал»

В чем разница между полусинтетическим моторным маслом и синтетическим моторным маслом?

Минеральное масло или обычное моторное масло — это масло, которое очищается или извлекается из сырой нефти другими способами. Сырая нефть состоит из большого количества различных углеводородных структур, каждая из которых имеет свои особенности, некоторые из которых не подходят для смазки и считаются загрязнителями.

Например, минеральные масла содержат воск, который необходимо минимизировать или удалить.Воск отлично подходит для свечей, но не для моторного масла. Целью нефтепереработки является удаление этих загрязняющих веществ и разделение углеводородных структур на группы, обладающие желаемыми свойствами. Следовательно, минеральное или обычное масло — это очищенный минеральный продукт, который был «очищен» для использования в качестве смазочного материала.

Сегодня масла на минеральной основе превращаются в продукты, которые превосходят те, которые были доступны всего несколько лет назад. Несмотря на прогресс, достигнутый в улучшении эксплуатационных характеристик минеральных масел, успехи в проектировании и эксплуатации оборудования привели к проблемам, связанным с неадекватными характеристиками смазочного материала.Таким образом, необходимо что-то лучшее.

Синтетическое моторное масло — это смазка, которая разработана, а не рафинирована, то есть синтетическая смазка с заданными рабочими характеристиками обеспечивает улучшенные характеристики и преимущества. По сравнению с минеральным маслом, полностью синтетические моторные масла имеют более широкий диапазон рабочих температур (хорошо работают как при более низких, так и при высоких температурах), лучшую стабильность к сдвигу, меньшую токсичность, меньшее образование отложений и менее летучие, но при этом совместимы с минеральными маслами. .У синтетических масел также есть другие интервалы замены масла, чем у обычного моторного масла, что требует замены гораздо реже.

Чтобы улучшить характеристики и преимущества более дешевого минерального масла, некоторые нефтяные компании смешали минеральные масла с синтетическими маслами для улучшения характеристик минерального масла, пытаясь сохранить более низкую цену, чем 100% синтетическая смазка. Эти синтетические смеси называются полусинтетическими моторными маслами.

Однако покупатели должны знать, что не существует стандарта, требующего, чтобы синтетическое масло было смешано с минеральным маслом, чтобы его можно было назвать полусинтетическим моторным маслом.Смесь синтетических масел может содержать 30% или 5% синтетического масла или меньше. Следовательно, заказчику необходимо взвесить соотношение затрат и выгод от использования полусинтетического моторного масла по сравнению с использованием минерального масла или полностью синтетического нефтепродукта.

Если у вас есть какие-либо вопросы об обычных и синтетических моторных маслах, а также о смешанных нефтепродуктах и ​​о том, какой тип нефтепродуктов лучше всего подходит для ваших автомобилей с большим пробегом, мы будем рады ответить на них. Мы можем помочь вам определить, какое масло обеспечит вам лучшую топливную экономичность или какое лучше всего подходит для транспортных средств, которым необходимо тянуть тяжелые грузы.

Информированные водители мечтают использовать в своих двигателях настоящее синтетическое масло, поскольку они знают, что оно дает больше преимуществ, чем обычное масло. Если они не могут этого сделать, они могут заключить сделку и выбрать полусинтетические масла, которые обычно лучше обычных масел, но по более низкой цене, чем полностью синтетическое масло.

Что делает синтетическое масло таким эффективным, но по более высокой цене?

Высокоточная очистка и состав

Качественное синтетическое масло состоит из основных молекул для удаления примесей.После этого в масло повторно вводятся пакеты присадок, чтобы соответствовать динамическим требованиям современных двигателей.

Каждая присадка, входящая в состав синтетического масла, специально разработана для определенной цели:

• Для придания маслу стойкости к разрушению и увеличения срока его службы.
• Чтобы выдерживать высокие температуры без потери смазывающих свойств и вязкости.
• Для обеспечения плавности хода при низких температурах и защиты двигателя во время холодных запусков.
• Отсутствие примесей означает отсутствие самоуничтожения и накопления шлама. Это может быть хорошим решением для старых двигателей, которые все еще находятся в механически исправном состоянии, с проблемами накопления шлама из-за некачественного масла или методов технического обслуживания.

Полусинтетические масла смешивают обычные масла для снижения затрат

При таком большом количестве исследований и разработок, направленных на создание качественного синтетического масла, может потребоваться более высокая цена, которую заказчик не сможет оправдать.Здесь на помощь приходит полусинтетическое масло. Гибридная смазка представляет собой смесь обычного масла и высококлассного синтетического масла в различных соотношениях.

Соотношение смешивания будет варьироваться в зависимости от целевой цены и эффективности. Чем больше синтетического масла в смеси, тем больше вы будете платить за кварту и тем лучше ожидаемые характеристики. Полусинтетическая смесь может содержать только 5% или 10% синтетического масла, поскольку нет требований относительно того, каким должно быть процентное содержание смеси. Следовательно, полученные выгоды могут быть сомнительными из-за более высокой цены по сравнению с обычными маслами.Покупатель должен знать об этом факте и не вводить в заблуждение недобросовестных маркетологов.

Какое масло следует использовать?

Практическое правило: никогда не следует отказываться от того, что рекомендует ваше руководство. Никогда не запускайте двигатель, для которого указано синтетическое масло, с полусинтетическими или обычными смазочными материалами. Это ускорит износ и снизит производительность двигателя и может привести к аннулированию гарантии.

Однако вы можете использовать синтетическое масло на любом механически исправном двигателе и ожидать лучших характеристик.Это продлит срок службы масла и двигателя, уменьшит загрязнение двигателя и улучшит общие характеристики двигателя и экономию топлива. В результате уменьшаются совокупные затраты на техническое обслуживание, поскольку вы получите больше миль до проведения серьезного обслуживания и даже получите лучшую экономию топлива от вашего двигателя. Качественное синтетическое масло может иметь более высокую цену , за кварту, но стоит гораздо меньше в использовании. Покупатель должен быть уверен, что не перепутает цену и стоимость.

В The Best Oil мы предлагаем синтетические масла высочайшего качества с высокими эксплуатационными характеристиками на рынке по самым доступным ценам.Наш ассортимент продуктов AMSOIL доступен для прямой закупки на заводе, что дает вам дополнительную экономию на самом высоком моторном масле.

Дополнение

Невозможно переоценить важность использования качественного масла в двигателе. Синтетические моторные масла AMSOIL неизменно превосходят обычные и другие синтетические масла практически во всех категориях характеристик, включая защиту от износа, экстремальные высокие и низкие температуры, контроль пенообразования, сохранение вязкости, защиту от ржавчины и коррозии, летучесть и экономию топлива.В то время как другие бренды могут обеспечить хорошие характеристики в некоторых из этих областей, синтетические моторные масла AMSOIL неизменно занимают лидирующие позиции в каждой категории. Водители могут быть уверены, что синтетические моторные масла AMSOIL обеспечивают максимальную производительность и защиту.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом

«Почему я должен платить больше за синтетическое масло?» Путаница между синтетическим маслом и обычным маслом понятна.

Механик осмотрел вашу машину. Затем он сказал что-то о нагарах в двигателе, масляных фильтрах и спросил, когда вы в последний раз меняли масло.Даже если вы не знаете точную дату, вы помните, что видели низкие цены на пластиковые баннеры. Теперь мир нефтяных изменений похож на продажу змеиного масла. Синтетическое масло? Это не альтернатива маслу. Это искусственное масло. С экологической точки зрения он производит меньше выбросов. Это дороже, в шесть-десять раз дороже. Но это также лучшее масло.

Итак, почему следует выбирать синтетическое, а не обычное масло?

Стоит ли синтетическое масло более высокой стоимости по сравнению с обычным маслом?

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это, тем не менее, масло, хотя оно в некоторой степени создано руками человека.Синтетическое масло производится из базового масла, порошковых присадок и масла-носителя, которое обеспечивает равномерное распределение присадок.

Как синтетическое масло, так и традиционное моторное масло производятся из рафинированного масла. Большинство синтетических продуктов начинается с сырой нефти высокой степени очистки, добываемой глубоко под землей. Это тот же источник, что и обычное масло. Другие синтетические масла используют искусственно созданные соединения или синтетическое масло в качестве базового масла. Основное различие между синтетическим маслом и традиционным маслом заключается в степени очистки.

Базовое масло относится к одной из нескольких «марок масел» от минеральных масел, извлеченных из сырой нефти (Группа I и II), до полностью искусственных масел на основе соединений (Группа V). Все сорта масла производятся с добавками, повышающими производительность.

Процессы очистки и ингредиенты также приводят к научному контролю над размером и чистотой молекул. Это может снизить трение, уменьшить образование отложений в двигателе и повысить производительность.

Технологические преимущества синтетического масла включают:

• Однородный молекулярный размер означает меньшее трение
• Доработка и инженерные разработки уменьшают образование отложений
• Присадки повышают защиту и могут очищать двигатели
• Лучше работать в холодную и экстремальную погоду
• Более чистое масло с меньшим количеством примеси

Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря технологиям и доступу к ресурсам он приспособлен для использования в реактивных самолетах, высокопроизводительных транспортных средствах и повседневных потребительских автомобилях. Когда, например, во время Второй мировой войны союзные войска навязали Германии нехватку нефти, нацистская Германия настаивала на использовании искусственной нефти в качестве топлива для своих военных. Во время американского энергетического кризиса 1970-х годов прилагались огромные усилия для повышения экономии топлива за счет создания более качественных синтетических масел.

Потребность в синтетических маслах также связана с технологическими изменениями. Высокопроизводительные автомобили и оборудование — от самолетов, которые преодолевают звуковой барьер, до промышленных предприятий — должны работать в экстремальных условиях и температурах.Высокоочищенное моторное масло обеспечивает лучшую термостойкость.

Полностью синтетическое масло

Полностью синтетическое масло — это самый чистый тип синтетического масла. Однако не существует глобального стандарта оценки синтетических масел. У каждого производителя есть свои секретные ингредиенты и процессы. Таким образом, термин «полностью синтетический» — это всего лишь маркетинговый термин.

По большей части синтетическое масло, используемое в Соединенных Штатах для ваших бытовых автомобилей, скорее всего, входит в состав синтетических масел, использующих основу группы III.Это означает, что полностью синтетический , который вы получаете в своем автомобильном магазине, на самом деле не полностью синтетический. Группа III — это минеральное масло высокой степени очистки. Минеральное масло очищается, помимо простой экстракции, с помощью процесса, называемого гидрокрекингом.

Уровень очистки и присадок отличает синтетические масла от обычных минеральных масел.

Полностью синтетическое или синтетическое масло

Полностью синтетическое масло лучше понимать как сорт моторного масла. Полурафинированные — также называемые синтетической смесью — масла менее очищены, чем полностью синтетические масла.Полусинтетическое масло представляет собой смесь традиционного масла с более технологически продвинутыми маслами. Вы получаете преимущество добавок и большей изысканности. Но примеси и непостоянный размер молекул обычного моторного масла все еще присутствуют в смеси в более низких концентрациях.

Преимущество синтетических смесей во многом зависит от соотношения затрат и выгод. Синтетические смеси дешевле, чем полностью синтетическое моторное масло, но обладают более высокими эксплуатационными характеристиками, чем обычное масло.

Интервал замены синтетического масла

Поскольку синтетическое масло лучше подходит для вашего двигателя и содержит меньше примесей, оно может работать дольше, чем обычные масла или синтетические смеси.

Расписание регулярных интервалов. Для обычного масла рекомендуется два раза в год как безопасный способ отслеживания. Если вы хотите лучше следить за дорогой, для средних автомобилей рекомендуется каждые 7500 миль. Вам также следует менять масляный фильтр при каждой замене масла. Но, особенно при использовании синтетического масла, любой второй замены масла будет достаточно, если вы регулярно не толкаете свой автомобиль или не переносите экстремальные условия.

См. Руководство пользователя. Более новые автомобили могут проехать 10 000 миль или менять масло только один раз в год.Двигатели с турбонаддувом и старые автомобили могут по-прежнему требовать замены масла каждые 3000-5000 миль.

Интервалы замены синтетического масла составляют 10 000-15 000 миль или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками находится в верхней части этого диапазона. Эти дополнительные 5000 миль могут окупиться.

Синтетическое масло и обычное масло

Визуально невозможно отличить новое синтетическое масло от обычного. Однако есть два основных различия.Во-первых, различие в том, как они сделаны. Мы объясняли, что синтетическое масло намного более очищенное, чем обычное масло.

Во-вторых, в вашей машине они совершенно разные. Отработанное моторное масло в обычном масле выглядит намного гуще и липким по сравнению с синтетическим при одинаковой степени износа. Синтетическое масло намного лучше для рабочих характеристик. Он защищает двигатель за счет более низкого уровня трения. Присадки помогают очистить двигатель от отложений. А меньшее количество примесей означает, что он горит чище, густеет гораздо медленнее и имеет меньше начальных отложений.

«Согласно отраслевым испытаниям, двигатели на синтетическом масле работают на 47% лучше, чем двигатели, использующие обычное моторное масло». — AAA

Синтетические масла могут по-прежнему основываться на сырой нефти, но они служат намного дольше, что позволяет сократить расход масла в целом.

Преимущества синтетического масла по сравнению с обычным маслом:

• Меньше выбросов
• Лучшая экономия топлива и масла
• Повышенная защита двигателя и износ за счет меньшего трения
• Более длинные интервалы между заменами масла
• Уменьшение сопротивления двигателя за счет большего устойчивость к загустеванию
• Эффективность / качество масла более предсказуемое и однородное
• Лучшая всепогодная защита
• Более быстрое время запуска двигателя
• Помогает очистить двигатель от шлама и отложений

Синтетическое масло обычно считается лучшим маслом .Он предназначен для производительности. Однако тот же производственный процесс делает его более дорогим.

Общее мнение о том, какое масло лучше всего, таково:

1. Лучшее = полностью синтетическое масло
2. Лучше (чем полностью минеральное моторное масло) = синтетическая смесь
3. Good = Минеральное моторное масло

Обратите внимание на наличие не является «плохим» моторным маслом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы увидеть их предложения.

Реальная цена синтетического масла vs.традиционное масло:

• Увеличение расхода бензина не будет очевидной разницей для вашего краткосрочного бюджета
• Дополнительная защита двигателя может снизить общие расходы
• Синтетическое масло в 6-10 раз дороже традиционного масла
• Переход на синтетика может очищать отложения, которые закупоривают утечки (в первую очередь, у вас не должно быть плохих уплотнений)
• Вы можете без последствий переключаться между синтетическим и традиционным маслом
• Все автомобили получают выгоду от присадок в синтетических маслах

Как выбрать лучшее моторное масло для вашего автомобиля

Если вы можете себе это позволить, выберите полностью синтетическое масло.Лучшее масло для любого двигателя. Синтетическое масло сокращает количество хлопот или упущений, связанных с более частой заменой масла и отложениями.

Если синтетическое масло слишком дорогое, используйте смесь или чередуйте полностью синтетическое и неполное синтетическое масло при каждой второй замене масла. Замена автомобильного масла не повредит ваш автомобиль. Запишите пробег, дату следующей замены масла и тип масла.

Обратитесь к руководству пользователя или найдите:

1. Класс вязкости
2. Спецификация масла

Ваш механик, служба замены масла или сотрудник магазина автозапчастей сможет посоветовать лучшее масло, соответствующее вашим спецификациям.

Чтобы получить дополнительные советы по обслуживанию автомобилей, дорожному движению и безопасному вождению, посетите idrivesafely.com

В чем разница между синтетическими, полусинтетическими и несинтетическими маслами? — Quicksilver Q Crew

В чем разница между синтетическими, полусинтетическими и несинтетическими маслами?

Несинтетическое масло, часто называемое маслом на минеральной основе, является продуктом процесса переработки нефти, в котором различные элементы сырой нефти разделяются в процессе дистилляции.Это тот же процесс, при котором производятся бензин, дизельное топливо и другие нефтепродукты. Смазочные масла, произведенные с помощью этого процесса, считаются Группой I (трансмиссионные масла, промышленные) и Группой II (моторные масла) и хорошо подходят для многих областей применения, но их молекулярная структура несовместима. Визуализируйте молекулы несинтетической смазки, как банку, полную камней.

Синтетические смазочные материалы (Группа III) производятся с помощью процесса химического синтеза — процесса очистки более высокого качества, при котором молекулы расщепляются и перестраиваются в однородную структуру.Чем выше процесс очистки, тем более чистым становится базовое масло и, как правило, тем выше смазывающее качество масла. Преимущество синтетических смазок в том, что они имеют стабильную молекулярную структуру. Если молекулы несинтетической смазки подобны банке с камнями, представьте молекулы синтетической смазки, как банку с мраморными плитками. А теперь представьте, что вы сунули руку в каждую банку — было бы легче просунуть руку в банку с шариками!

Полусинтетические смазочные материалы представляют собой смесь синтетических и минеральных базовых масел и обычно содержат до 30 процентов синтетических масел.Полусинтетическое масло придает минеральной смеси некоторый уровень синтетических смазочных свойств и устойчивости масла. Хотя это не такое высокое качество смазки, как полностью синтетическое, это смазка более высокого качества, чем минеральное масло.

В отличие от базовых компонентов групп I, II и III, которые производятся в процессе перегонки нефти, синтетические базовые компоненты ПАО (полиальфаолефин) (группа IV) получают из этилена. Синтетика PAO представляет собой высокостабильные смазочные масла, но они дороги и непомерно высоки для большинства областей применения.PAO часто используется в высокопроизводительных и гоночных приложениях.

Подобно ПАО, сложные эфиры (Группа V) являются еще одним высококачественным синтетическим материалом и обычно используются в компрессорах и в промышленности. Молекулы сложных эфиров очень стабильны и хорошо функционируют как при сверхнизких, так и при сверхвысоких температурах, поэтому их часто используют в качестве дополнения к синтетическим материалам более низкого качества для улучшения текучести на холоде и защиты от высоких температур.

Quicksilver Lubricants выбирает синтетические базовые масла высшего качества, подходящие для данной области применения.Мы тщательно балансируем ценность, защиту и производительность для достижения целей каждой формулы. Это означает, что вы получите самый высокий уровень защиты, доступный для вашего приложения, по лучшей цене.

Моторное масло — обычное синтетическое или полусинтетическое масло? Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов? | 2011-08-17

Пожалейте бедного мастера, который решает купить моторное масло в магазине автозапчастей или в крупной розничной торговле. Есть продукты, которые предъявляют всевозможные претензии ко всем типам транспортных средств — большегрузным пикапам и внедорожникам; мощные, высокооборотные двигатели; старые автомобили с большим пробегом; и так далее.Что вы посоветуете? Конечно, лучше всего начать с руководства пользователя.

Стандартным маслом для новых автомобилей обычно является обычное (минеральное) масло премиум-класса. Уровень обслуживания SM — это текущее обозначение и доступно для различных классов вязкости. Большинство автопроизводителей сейчас предлагают 5W-20 или 5W-30. Обычное моторное масло работает очень хорошо, и при регулярной замене нет причин, по которым двигатель не сможет проехать 200 000 миль.

Многие автопроизводители теперь призывают использовать полностью синтетическое масло в своих высокотехнологичных двигателях.Корветы и большинство автомобилей Mercedes-Benz идут с заводской заправкой. Синтетические масла проходят строгие испытания и обеспечивают более длительные эксплуатационные характеристики в отношении индекса вязкости и защиты от отложений. Синтетические материалы лучше текут при низких температурах и сохраняют отличную смазывающую способность при высоких температурах. Они не испаряются быстро. Однако, помимо того, что они более дорогие, они нужны не каждому двигателю.

Смеси синтетических материалов обеспечивают защиту при несколько более тяжелых нагрузках и более высоких температурах.Они не испаряются так быстро, как обычные масла. Они являются хорошим выбором для водителей, которые нагружают двигатель большой нагрузкой, например, при буксировке или бездорожье. Полусинтетика предлагает многие из тех же преимуществ, что и полная синтетика, но за небольшую часть стоимости.

Люди держат свои автомобили намного дольше, особенно в этой слабой экономике. Как вы знаете, нередко можно увидеть, что одометры имеют шестизначные значения в вашем сервисном отсеке. Тепло и время могут привести к затвердеванию и растрескиванию уплотнений, например, уплотнений коренных подшипников.Смесители для масла создают продукты с кондиционерами для уплотнений, которые проникают в поры уплотнений, помогая им оставаться гибкими и сохранять свою форму. Чтобы компенсировать износ двигателя, масла с большим пробегом могут иметь значение, близкое к верхнему диапазону данного обозначения вязкости — более 30 масел, чем другая бутылка. Как правило, они содержат больше присадок, улучшающих вязкость, и противоизносных присадок.

GM dexos спецификации

В качестве дополнения, инженеры General Motors по силовым агрегатам разработали спецификацию моторного масла dexos ™ (строчная буква «d»).Результатом является моторное масло, разработанное специально для двигателей GM. И так же, как GM, dexos глобален. Спецификация dexos разработана для повышения топливной эффективности, продления срока службы выхлопной системы, необходимости меньшего количества замен масла и уменьшения выбросов.

Масло dexos также обладает некоторыми уникальными свойствами, необходимыми инженерам General Motors. Одна из характеристик — лучшая устойчивость к аэрации (попадание пузырьков воздуха в масло). Некоторые двигатели с изменяемой фазой фаз газораспределения также заставляют подачу масла в двигатель выполнять двойную функцию в качестве гидравлической жидкости.Если масло становится аэрированным, гидравлические приводы не будут работать должным образом (аналогично тому, как силиконовая тормозная жидкость может аэрироваться в антиблокировочной тормозной системе). GM требует, чтобы масла dexos лучше сопротивлялись аэрации.

Ожидается, что, как и dexos, новая спецификация GF-5, разработанная Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC) при участии автопроизводителей, нефтепереработчиков и производителей присадок к маслам, будет обеспечивать более высокие характеристики. Новые GF-5 и GM dexos обратно совместимы; они будут работать в двигателях, в которых использовались более старые предыдущие составы.

Цель состоит в том, чтобы увеличить время и пробег между заменами масла. И dexos, и масла GF-5 позволяют проводить больше миль между заменами масла без потери смазочных свойств, образования отложений или повреждения каталитического нейтрализатора. В зависимости от стиля вождения ваших клиентов, замена масла может превышать 10 000 миль.

Какое моторное масло подходит для автомобилей ваших клиентов?

Вы так часто видели символ звездообразования и пончик Американского института нефти (API) на бутылках с маслом, что можете забыть, что они там есть.

Система лицензирования и сертификации моторных масел

API — это программа добровольного лицензирования и сертификации, которая разрешает продавцам моторных масел, отвечающим установленным требованиям, использовать Знаки качества моторных масел API. Некоторые марки масла не имеют знаков различия API, а некоторые маркетологи заявляют, что это небольшие компании, которые не могут позволить себе представить каждый из своих продуктов на утверждение. Мы не будем делать здесь никаких суждений.

Программа API — это результат совместных усилий нефтяной промышленности и производителей автомобилей и двигателей.Требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и ограничения устанавливаются совместно производителями автомобилей и двигателей, техническими обществами, такими как Общество автомобильных инженеров (SAE) и Американское общество испытаний материалов (ASTM), а также отраслевыми ассоциациями, такими как Американский химический совет и API. . Масла, отвечающие этим требованиям, рекомендуются производителями автомобилей, говорится на веб-сайте API.

[PAGEBREAK]

Пончик API справа говорит вам, соответствует ли масло текущему сервисному рейтингу, который в настоящее время является SN для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизельных двигателей.Самый последний рейтинг ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов) — GL-5. Пончик также показывает номер вязкости SAE (Общество автомобильных инженеров) и показывает, прошло ли масло испытание на энергосбережение.

Предлагая масло своим клиентам, важно понимать, что означают эти термины, а также то, что делают различные присадки. Как известно, изнашивается именно пакет присадок. Базовое масло можно повторно рафинировать и использовать повторно после добавления нового пакета присадок.

Вязкость — это сопротивление масла течению. Он измеряется при 0 градусах по Фаренгейту, а за присвоенным номером следует буква «W», обозначающая зиму. Когда масло нагревается, его вязкость уменьшается, но второе число (определенное при 212 градусах по Фаренгейту) коррелирует с степенью защиты, которую обеспечивает масло прямого веса с этим числом. Следовательно, масло 5W-30 течет, как масло весом 5, но защищает, как масло весом 30, при нормальной температуре двигателя. Более вязкое масло лучше уплотняет компрессионные кольца и сохраняет лучшую пленку для подшипников и других движущихся частей.

Чем меньше первое число, тем легче масло течет и быстрее перекачивается в критические места. А поскольку коленчатый вал протекает через масло в поддоне, более легкое масло облегчает запуск после замачивания в холоде. Это также улучшает экономию топлива по сравнению с более густым маслом. Минеральные масла могут достигать рейтинга 5W, но некоторые синтетические масла соответствуют спецификации 0W.

Как правило, ваш клиент должен использовать масло, рекомендованное в его руководстве пользователя, для наилучшего общего удовлетворения.

Устойчивость к истончению при повышении температуры называется индексом вязкости. Моторное масло имеет тенденцию терять вязкость из-за сдвига. Устойчивость к сдвигу жизненно важна для сохранения смазочной пленки между движущимися частями с жесткими допусками.

Содержание базового масла в бутылке может составлять от 70% до 95%. Остальное — добавки. Базовые масла различаются как по составу, так и по стоимости. То же самое и с добавками. Таким образом, блендеры делают выбор при приготовлении своих продуктов. Нефтяные компании разрабатывают свои продукты с учетом требований производителей двигателей — автомобильных компаний.

Присадки, изменяющие индекс вязкости, уменьшают тенденцию к разжижению при более высоких температурах.

Моющие средства поддерживают чистоту внутренних поверхностей двигателя, предотвращая образование отложений при высоких температурах. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии.

Диспергаторы удерживают твердые частицы во взвешенном состоянии, чтобы снизить вероятность образования осадка, лака или кислот.

При определенных условиях масляная пленка может разрушиться. При контакте металлических частей друг с другом происходит истирание и повреждение.Чтобы предотвратить контакт металла с металлом, добавляются противоизносные добавки. Самым популярным и надежным является соединение цинка и фосфора под названием ZDDP (диакилдитиофосфат цинка). Однако есть свидетельства того, что фосфор имеет тенденцию повреждать катализатор в конвертерах, и по этой причине его использование постепенно прекращается.

Примечание редактора: поскольку ZDDP был уменьшен в моторных маслах для массового рынка, это приводит к отказам распредвала и подъемника в старых двигателях с плоским толкателем, а в некоторых случаях также вызывает преждевременный износ коромысел в двигателях с высоким давлением пружины клапана. .В результате специальные масла с высоким содержанием цинка и присадки ZDDP стали доступны специализированным компаниям на рынке послепродажного обслуживания. Если старый автомобиль, оснащенный распредвалом с плоским толкателем (или любой модифицированный двигатель с давлением пружины выше штатного), входит в вашу мастерскую для замены масла, крайне важно использовать моторное масло, которое содержит достаточный уровень ZDDP (или добавить концентрат ZDDP в обычное масло). ZDDP крайне важен для обкатки нового распредвала с плоским толкателем. Однако даже в опытном двигателе, оснащенном кулачком с плоским толкателем, требуются надлежащие уровни ZDDP для поддержания смазки под высоким давлением между кулачками кулачка и подъемниками.Высокий уровень ZDDP также полезен для многих применений с роликовыми распределительными валами, в частности, для защиты корпусов подъемников и отверстий подъемников, для предотвращения истирания или задиров, когда роликовые подъемники существуют в условиях тесного масляного зазора. ZDDP также полезен для роликовых коромысел, особенно там, где присутствует высокое давление пружины клапана, для защиты наконечников клапанов и наконечников толкателей. В то время как проблема плоского толкателя служила для вывода на первый план содержания ZDDP в масле (или его отсутствия), высокий уровень ZDDP может быть полезен для любого применения в двигателе с высокими рабочими характеристиками, где присутствуют проблемы с давлением и задирами.

[PAGEBREAK]

Модификаторы трения, такие как графит или молибден, уменьшают внутреннее трение. Таким образом, они улучшают экономию топлива.

Депрессанты, понижающие температуру застывания, помогают маслу свободно течь при низких температурах окружающей среды, в основном за счет предотвращения застывания частиц парафина в масле.

Антиоксиданты, как следует из этого слова, контролируют окисление масла. По мере окисления он загустевает. Окисление (фактически разрушение антиоксидантов) — одна из основных причин, по которой масло следует менять.

Ингибиторы пенообразования помогают разбивать пузырьки в масле. Аэрированное масло не смазывает, и, поскольку воздух может сжиматься, масло может не подаваться должным образом ко всем частям двигателя. В тех случаях, когда коленчатый вал перемешивает масло в поддоне (в случае переполнения плохо информированным покупателем), это «взбивание» приводит к вспениванию.

Ингибиторы ржавления и коррозии защищают детали от кислот и влаги. Общее щелочное число (TBN) масла является мерой того, насколько хорошо оно может нейтрализовать образующиеся кислоты.(Здесь слово «основа» — это химия, родственная щелочной.)

Сервисные категории моторного масла API

Текущая и предыдущая категории услуг API представлены в виде удобных диаграмм. Прежде чем обращаться к этим таблицам, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Масла могут иметь более одного уровня эффективности. Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория обслуживания моторных масел включает эксплуатационные характеристики каждой предыдущей категории. Если в руководстве для владельца автомобиля указано масло API SJ или SL, масло API SM обеспечит полную защиту.Для дизельных двигателей последняя категория обычно — но не всегда — включает рабочие характеристики более ранней категории.

Сервисная категория API CJ-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов на шоссе 2007 модельного года, а также для предыдущих моделей лет. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, где используются фильтры твердых частиц и другие передовые системы последующей обработки.Для получения дополнительной информации об API CJ-4, включая часто задаваемые вопросы, посетите сайт www.apicj-4.org.

Относительно полностью синтетического масла для старых двигателей

Даже несмотря на то, что полностью синтетическое масло действительно может иметь улучшенные характеристики (пониженные фрикционные свойства и более высокие термические характеристики) по сравнению с «обычным» нефтяным маслом, у неизбирательного использования полностью синтетического масла есть потенциальные недостатки.

Для двигателя, который был недавно отремонтирован, использование полностью синтетического масла может оказаться слишком «скользким», чтобы обеспечить правильную посадку поршневого кольца, что может привести к чрезмерному прорыву газа.Конечно, некоторые OEM-двигатели последних моделей с самого начала используют полностью синтетическое масло, но их кольца, отделка поверхности цилиндров и стабильность геометрии цилиндров были исправлены, чтобы обеспечить уплотнение колец полностью синтетическим маслом.

Если двигатель был отремонтирован, особенно двигатель старой конструкции, лучше всего «обкатать двигатель», используя нефтяное масло, чтобы обеспечить надлежащую посадку колец и уплотнение. После того, как двигатель был «заправлен», по крайней мере, на несколько сотен миль или около того, можно подумать о полностью синтетическом масле.

Еще одна проблема, которую нужно знать, касается сальников двигателя. Более старые конструкции двигателей (в обобщенном виде, скажем, старше начала 1980-х годов) могут использовать передние и задние главные уплотнения, которые не предназначены для работы с очень жидкими (гигроскопичными) маслами. В результате для «старинного» двигателя нередко возникают утечки масла, когда владелец переключается на полностью синтетическое масло (если двигатель протек немного раньше, переход на полностью синтетическое масло, вероятно, усугубит утечку; и даже если двигатель ранее не протекал, он может начать течь при использовании полностью синтетического масла).