Шевроле авео центральный замок не работает: Не работает центральный замок Авео: причины, устранение

Posted on by alexxlab

Содержание

Не работает центральный замок Авео: причины, устранение

Некоторые владельцы Chevrolet Aveo сталкивались с тем, что не работает центральный замок. Это может выражаться, например, утром, когда машину невозможно открыть с брелка. Но при этом, автомобиль может открываться с ключа. Самое печальное то, что может автомобиль не открывается в общем, и необходимо будет вызывать специального мастера для починки и открытия автомобиля. В этой статье мы постараемся разобраться, какие причины и методы устранения неисправности центрального замка на Chevrolet Aveo.

Видеоматериал

Видео поможет нам разобраться почему не работает центральный замок и некоторые моменты его ремонта

Причины неисправности

Существует основная группа причины неисправности центрального замка.

Автомобилистам необходимо знать эти позиции, поскольку это поможет в самый неподходящий момент устранить неисправность, либо же иметь навыки и понятия, что делать при каких поломках. И так, какие причины могут быть того, что не работает центральный замок на Chevrolet Aveo:

  • Электроника.
  • Механические неисправность.
  • Электронный блок управления.

Методы ремонта

Итак, когда вы вышли утром к автомобилю, и из брелка не смогли его открыть. С этой ситуацией сталкивались некоторые автолюбители, которые вовремя не диагностируют автомобиль.

Ну самое логическое, и в первую очередь, проверяемой неисправностью, является — села батарейка в брелке. Это можно проверить очень легко. Если автомобиль открылся с ключа, то дело точно в батарейке. Если же автомобиль не открылся с ключа, то необходимо искать неисправность в другом месте.

Чтобы поменять батарейку в ключе центрального замка, необходимо взять ключ брелок, и расщепить его, там будет находиться внутри круглая батарейка, которую необходимо вынуть, и вставить новую. Если после проделанных операции — всё заработало, то значит дело было в батарейки ключ. В дальнейшем стоит следить за состоянием батарейки в брелке открытие центрального замка автомобиля.

Если всё же автомобиль не открылся с брелка, то необходимо обратиться к другим неисправностям данного узла. Основной причиной может стать блок центрального замка, которой располагается обычном под самой панели. Так, чтобы его диагностировать необходим осциллограф, либо же посмотреть неисправности и подгорание в самом блоке. Если блок сгорел, то от него будет вонять гарью. В этом случае необходимо установить новый блок центрального замка, и соответственно прошить его. Данную операцию стоит доверять профессионалам, которые сделают всё достаточно быстро и качественно.

Третей основной причиной может послужить механическая проблема самых замков. Так неисправность одного замка может привести к тому, что все двери не будут открываться. В данном случае потребуется вызывать специалистов для вскрытия дверей, поскольку самостоятельно можно сломать замок окончательно, но при этом в автомобиль не попасть.

В данном случае рекомендуется заменить неисправный замок, который предварительно будет диагностироваться. Для этого потребуется снять карту дверей, и вынуть каждый замок по очерёдности, сначала с передних дверей, а потом задних.

Последний из группы основных причин может послужить то, что неисправен электронный блок управления. Глюк в этом «мозгу» может произойти в любой момент, и при любых условиях, вплоть до замыкания в самой проводки. Чтобы отремонтировать данную деталь необходимо обратиться в автосервис, поскольку самостоятельно устранить поломку вряд ли получится.

Ещё одна группа причин которую можно отнести к основным — является неисправность проводки. Так может образоваться разрыв или прогорание провода, но при этом диагностировать неисправность будет достаточно тяжело, поскольку придется «прозванивать» все провода, которые идут от блока центрального замка к замкам дверей. Стоит понимать, что поврежденния провод необходимо заменить, либо же провести изоляционные операции, которые смогут восстановить нормальную работу центрального замка.

Вывод

В данной статье мы выявили основные причины неработоспособности центрального замка на Chevrolet Aveo, а также методы устранения данной неисправности. Но всё же рекомендуется по данному вопросу с неисправностями центрального замка обращаться в специализированные автосервисы по ремонту электроники автомобиля, где специалисты автоэлектрики быстро определят причину и помогут устранить неисправность.

Chevrolet Aveo | Центральный замок

Центральный замок

Сервомотор центрального замка


При испорченном приемнике инфракрасного излучения (3) его необходимо заменять вместе с передатчиком на ключе зажигания из-за несоответствия кодирования. Однако сначала проверьте контактное соединение (2). Для этого выньте приемник из гнезда (1) при помощи отвертки.

На оборудованных центральным замком модификациях Renault 19 все двери и дверь багажника могут быть одновременно открыты или закрыты, при закрытии замка двери водителя или при нажатии на кнопку инфракрасного дистанционного передатчика на ключе зажигания. Для этого в каждой двери имеются маленькие электродвигатели.

Одновременно с закрытием замка двери водителя остальные серводвигатели получают импульс. В зависимости от того, закрывается или открывается замок двери водителя, остальные замки всех дверей также закрываются или открываются.

Снятие серводвигателя центрального замка

  1. Снимите внутреннюю облицовку двери.
  2. В торце двери выкрутите 3 винта TORX крепления замка двери.
  3. Отсоедините фиксирующие зажимы передаточных штанг фиксатора двери, внешнего и внутреннего устройства открытия замка.
  4. Выньте сервомотор вместе с замком из коробки двери.
  5. Отсоедините разъемы.
  6. В зависимости от типа установленного двигателя, открутите винт или, соответственно, вытяните предохранительный штифт и снимите двигатель с замка двери.
  7. Перед установкой внутренней облицовки двери проверьте работоспособность устройства.

Устранение неисправностей

Центральный замок

 Неисправность

Причина

Устранение неисправности

A.
 Центральный замок не работает.		 1. Перегорел плавкий предохранитель.
2. Неисправен мотор в двери водителя.
3. Неисправность проводов. 		Замените.
Проверьте работу, при необходимости замените.
Проверьте, при необходимости замените.
B. Фиксаторы замков открываются, но не закрываются.

1. Смотри A 2.
2. Ослаб или окислился разъем на моторе.
3. Неисправен мотор с водительской стороны.

Проверьте, крепко ли сидит разъем, при необходимости зачистите.
Проверьте прохождение электричества на клемме 2 (красный провод) и клемме 1 (белый провод), а также клемм 2 и 4 (фиолетовый провод).
C. Фиксаторы замков закрываются, но не открываются. 1. Смотри А 2.
2. Смотри В 2 и 3. 		 
D. Один из фиксаторов замков не работает.

1. Смотри В 2.
2. Повреждено соединение провода на моторе.
3. Перебита проводка к мотору.
4. Заклинены механические передаточные устройства.

Проверьте, при необходимости отремонтируйте.
Проверьте, при необходимости отремонтировать.
Проверьте работу элементов и плотность их посадки. Детали при необходимости смажьте, поврежденные детали замените.

Ремонт Хендай Элантра : Рулевая передача Hyundai Elantra


Да, именно о них и идёт речь, но только не о задних, как многие думают; Недостаточная отзывчивость руля; Люфт основных узлов, превышающий допустимые нормы.

Причины поломок Несвоевременный технический осмотр или его проведение ненадлежащим образом; Недостаточный уровень смазывающего вещества в ГУРе, из-за чего детали недополучают нужное количество масла, возрастает сила трения, изнашивание; Заводской брак; Монтаж неоригинальной запчасти или нескольких при предыдущем ремонте; Авария или ДТП. Ремонт рулевой рейки Элантра или интервал замены В зависимости от условий эксплуатации, срок замены может быть увеличен или уменьшен.

Большая часть моделей выхаживают данный пробег. При своевременном обращении в мастерскую достаточно будет провести визуальный осмотр, заменить хендай элантра 2008 ремонт рулевой рейки, подтянуть болт-регулятор для снижения зазора люфта, проверить степень зажима наконечников тяг.

Этого будет вполне достаточно, если не учитывать различные нестандартные ситуации и прочие форс-мажоры.

Если имеются механические повреждения, то полный разбор и ремонт рулевой рейки Элантра гарантированы, так как предугадать, что именно вышло из строя, невозможно. Рекомендации от специалистов Систематически проверять РР на предмет наличия течи масла в области корпуса; При дефектах пыльников обращаться в мастерскую для проведения замены новыми; Не пытаться проводить работы самостоятельно, так как, не имея должного опыта и навыков, хендай элантра 2008 ремонт рулевой рейки только навредить; Во время старта с места не выкручивать РР в нужное положение, даже если имеете ГУР или ЭУР.

При замене гофрированного защитного чехла проверьте отсутствие ржавчины на рулевой передаче. Снимите направляющую трубу из картера шестерни.

При медленном перемещении зубчатой рейки слейте жидкость из картера рулевой передачи. Зубилом снимите стопорную шайбу крепления рулевой тяги к зубчатой рейке.

Снимите рулевую тягу с зубчатой рейки. При снятии рулевой тяги соблюдайте осторожность, чтобы не провернуть зубчатую рейку. Выверните контргайку крепления пробки. Ключом на 14 мм выверните пробку из основания рулевой передачи. Снимите пружину, упор и втулку с картера рулевой передачи. Выверните два болта и снимите корпус клапана.

Втулка рулевой рейки hyundai elantra

хендай элантра 2008 ремонт рулевой рейки Лезвием отвертки поверните стопор зубчатой рейки по часовой стрелке, пока конец стопорного кольца не выйдет из паза в картере рулевой передачи. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия корпуса цилиндра зубчатой рейки, лезвием отвертки поверните стопор рулевой передачи против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо. Снимите уплотнительное кольцо круглого сечения из втулки зубчатой рейки. Снимите масляное уплотнительное кольцо из втулки зубчатой рейки.

Пластмассовым молотком выбейте корпус клапан из кожуха. Специальным инструментом — достаньте масляное уплотнение и шариковый подшипник из корпуса клапана. Снимите шариковый подшипник из картера рулевой передачи. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр клапана в картере рулевой передачи.

Специальными инструментами —, — снимите масляное уплотнение из картера рулевой передачи. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр зубчатой рейки в картере рулевой передачи.

Проверка зубчатой хендай элантра 2008 ремонт рулевой рейки Проверьте зубчатую рейку на отсутствие повреждений зубьев или их износа.

Рулевая передача Хендай Элантра

Проверьте поверхности контакта масляного уплотнения на отсутствие повреждений. Проверьте зубчатую рейку на отсутствие прогиба или скручивания. Проверьте уплотнительное кольцо круглого сечения на отсутствие повреждений или износа. Проверьте масляное уплотнение на отсутствие повреждений или износа. Проверка клапана шестерни Проверьте клапан шестерни на отсутствие повреждений зубьев или их износа.

Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений или износа. Проверка подшипника Проверьте подшипник на отсутствие заклинивания или постороннего шума при его вращении. Проверьте подшипник на отсутствие чрезмерного люфта.

Проверьте на отсутствие игольчатого подшипника. Остальные проверки Проверьте поверхность цилиндра картера рулевой передачи на отсутствие повреждений.

Проверьте защитный чехол на отсутствие повреждений, старения и трещин. Про вылет с обеих сторон тоже есть на видео.

Вылет по 70 мм. У меня перед разбором было смещение: После сборки: Скорее всего придется гнать машину на развал после всех манипуляций. Упор вала. У меня он не хотел выходить. Он попросту закис.

Чтоб его сдвинуть пришлось сделать по совету Стаса grandstas ключ из трубы подходящего диаметра. Далее эту трубу зажал в тиски.

Рейку упором насадил на этот ключ и далее вращая рейку в разные стороны немного раскачал упор. Но и этого оказалось мало. Далее пришлось продолжать вращать дальше и пытаться давить изнутри палочкой. Когда упор начал двигаться по оси то уже далее продолжал хендай элантра 2008 ремонт рулевой рейки и давить уже изнутри пальцем.

На Шевроле Нива не работает центральный замок: фото

Наверное, многие автолюбители и владельцы Шевроле Нива сталкивались с тем, что переставал работать центральный замок. У этой неисправности есть несколько причин, но вот как их устранить знают не все автомобилисты.

Не работает центральный замок на Нива Шевроле

Центральный замок.

Выход со строя центрального замка автомобиля больше связан с неисправностью в электрической части, нежили, чем в механике. Так, большинство автомобилистов, для устранения неисправности отправляется к автоэлектрикам, поскольку не предполагают, причин по которым это проблема может появиться.

Факторы

Итак, рассмотрим, какие факторы влияют на неисправность узла центрального замка:

  • Предохранитель.
  • Моторчики привода.
  • Проводка.
  • Реле.
  • Блок управления центральным замком.
  • Бортовой компьютер.

Методы решения проблемы

Схема подключения центрального замка.

Когда все причины определены, можно приступать к устранению проблем. Стоит отметить, что электрическая часть достаточно сложная, а поэтому необходимо обладать некоторыми знаниями и навыками для устранения неисправности. Если автолюбитель не имеет понятия в конструктивных особенностях по автоэлектрике, то рекомендуется обратиться для устранения проблемы к профессионалам в автосервис.

Прежде чем приступить к методам решения проблемы необходимо понимать устройство центрального замка.

Схема подключения центрального замка

Схема системы блокировки замков дверей: 1 – монтажный блок;2 – блок управления; 3 – моторедуктор блокировки замка двери пассажира; 4 – моторедуктор блокировки замка задней двери;5 – моторедуктор блокировки замка двери водителя; А – к источникам питания; В – схема условной нумерации штекеров в колодке блока управления; С – схема условной нумерации штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков

Неисправность предохранителя

Проблему стоит искать в блоке предохранителей, а именно в сгоревшем предохранители.

Первое место, где возникают все неисправности по электрической части автомобиля – это монтажный блок. Перегорание предохранителя может привести к тому, что центральный замок перестанет работать. Элементарная замена этого элемента может исправить проблему. Конечно, если осмотреть предохранитель, а он целый и не повреждённый, то поломку стоит искать в другом месте.

Моторчики привода

Неисправность моторчика привода.

Случаются случаи, когда перегорают приводные моторчики в дверях автомобиля. Эта неисправность достаточно редкая, но её не стоит исключать.

Для устранения неисправности придётся поэтапно разобрать каждую дверь и демонтировать для диагностики каждый моторчик. Определить работоспособность элементов можно при помощи обычного мультиметра, или в его отсутствие – подключить привод к АКБ. Если после проверки оказалось, что моторчики рабочие, то стоит искать причину в другом месте.

Проводка

Неисправность вызванная проблемой с проводкой.

Неоднократно, проблемой неработоспособности центрального замка становилась проводка.

Так, короткое замыкание или поломка провода не проводит сигнал на блок управления центральным замком. Чтобы определить отсутствие контакта необходимо мультиметром прозвонить каждый провод. Если обнаружилось, что существует разрыв цепи, то стоит заменить поломанный элемент на новый. Но, как показывает практика, большинства автомобилистов просто разрезает проводку в месте потери контакта, зачищает и изолирует провода.

Реле

Полетело реле — один из признаков неисправности центрального замка.

Ещё одной причиной неработающего центрального замка может стать выход со строя реле в монтажном блоке. Так, необходимо достать элемент и провести диагностику при помощи тестера. Если диагностические операции показали, что реле «умерло», его необходимо сменить на новое.

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком со следами выхода из строя отдельных её запчастей.

Короткое замыкание в бортовой системе палит не только проводку и предохранитель, но и может стать причиной получения неисправности блока управления центральным замком. Так, для диагностики этого элемента управления, его необходимо достать с двери. Потом, при помощи тестера прозвонить контактные соединения. Зачастую, если блок управления центральным замком вышел со строя, то его меняют, но есть «кулибины», которые перепаивают элемент и он вновь работоспособный.

Бортовой компьютер

Электронный блок управления уже давно перестал отвечать только за двигатель и контролирует многие автомобильные процессы.

Так, на более поздних моделях Шевроле Нива причиной неисправности центрального замка может послужить непосредственно ЭБУ. Так, накопившиеся в нём ошибки основных систем могут сказаться и на работоспособности центрального замка.

Устранить причину можно двумя путями. Первый – это подключение к электронному блоку управления для сброса накопившихся ошибок и преднастройке. Второй, более сложный – прошивка самого бортового компьютера.

Выводы

Определить причины неисправности центрального замка достаточно просто. Основные проблемы спрятаны в электрике автомобиля. Так, устранить данные неисправности центрального замка можно самостоятельно, при минимальных знаниях и инструментах.

почему устройство не открывает и не закрывает двери

ЦЗ является не самым эффективным вариантом защиты машины, но тем не менее используется на многих авто. Если не работает центральный замок, а сигнализации на автомобиле нет, это отразится на безопасности транспортного средства.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство центрального замка

Система блокировки дверных замков в отличие от автосигнализации имеет более простую конструкцию:

  • управляющий модуль;
  • входные контроллеры, которые называются микропереключателями;
  • исполнительные механизмы.

Управляющий модуль представляет собой «мозг» системы, он обрабатывает сигналы для закрывания и открывания, подающиеся с пульта после нажатия кнопки. Устройство управляет импульсами и отправляет команды на исполнительные механизмы, а также производит анализ функционирования системы в целом. Управляющий модуль выполняет обработку цифровых зашифрованных сигналов, а затем определяет целесообразность открытия либо закрытия замочных устройств.

Под контролем управляющего блока могут находиться не только дверные замки, но и:

  • багажного отсека;
  • капота;
  • стекол;
  • люка.

Входные контроллеры функционируют в паре с концевыми переключателями, установленными на дверях. Они могут располагаться на капоте и двери багажного отсека. Когда управляющий модуль дал сигнал на закрытие либо открытие дверных замков, концевые выключатели выполняют фиксацию положения изделий. Исполнительные элементы сделаны в виде запорных приборов, это и есть сами замки.

Сам ЦЗ никогда не связан с работой силового агрегата в отличие от противоугонных комплексов. При вскрытии центрального замка работа двигателя не будет заблокирована. Если для управления замком используется брелок, то в целях обеспечения его питания в устройстве всегда должны быть работающие батарейки.

Канал Tora 18 рассказал об устройстве редукторного узла блокирующей системы ЦЗ.

Виды центральных замков

Между собой системы ЦЗ разделяются на два вида:

  • вакуумные;
  • электрические.

Вакуумные

Такие ЦЗ еще называются пневматическими. В основе устройства лежит вакуумный приводной механизм. Также конструкция включает в себя компрессорный узел и плату управления, установленную в центральном блоке.

Электрические

В основе электрических типов устройств применяются электроприводы. Одно электрическое приводное устройство включает в себя соленоиды либо специальный механизм, оборудованный электродвигателем.

Варианты неисправностей центрального замка

Если устройство отказывается реагировать на команды, отправляющиеся с брелка, надо искать проблему в работе механизма.

Замок работает нестабильно

Устройство может функционировать нестабильно, речь идет о следующих ситуациях:

  1. При нажатии кнопки на брелке управляющий модуль некорректно себя ведет. Блок может реагировать на команды автовладельца либо не выполнять их. Один раз устройство работает нормально, а затем начинает давать сбои. Команды, отправляющиеся с пульта, то выполняются, то не выполняются.
  2. При попытке открытия дверных замков устройство сначала открывает их, а затем автоматически блокирует. То же самое может происходить при закрытии дверей.
  3. При нажатии на кнопку открытия двери устройство выполняет ее закрытие и наоборот.
  4. При нажатии кнопки закрытия либо открытия блокируются или разблокируются часть дверей. Несколько дверей или одна может правильно реагировать на сигналы, отправляющиеся с блока, а другая часть либо одна дверь — нет.

Замок частично не работает

К таким проблемам относится ситуация, когда устройство не закрывает, но открывает двери. Дверные замки были закрыты механически, путем нажатия на кнопки в салоне авто, но после этого они нормально разблокируются. Такая проблема свидетельствует о неполадках, проявляющихся в электронной составляющей устройства.

Замок не срабатывает с брелка

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда устройство не реагирует на команды с пульта. Здесь вариантов причин может быть несколько. Либо это поломка самого коммуникатора, что может быть связано с разрядом источника питания, или неполадки в работе управляющего прибора.

Замок не срабатывает с ключа

Если пульт управления не функционирует, то можно воспользоваться ключом для открытия либо закрытия дверей. Но бывает такое, что установка ключа в дверной замок не дает результатов. Вероятнее всего, это механическая проблема самого замочного изделия. Можно попробовать открыть другую дверь, если на ней установлен замок.

Канал Adios показал процесс диагностики центральной блокирующей системы дверей.

Основные причины неисправностей и их устранение

Причины, почему не работает центральный замок:

  • проблемы в функционировании либо поломка основного реле;
  • неисправности в электрической цепи;
  • разряд аккумуляторной батареи;
  • выход из строя предохранительного элемента;
  • выход из строя коммуникатора или его некорректная работа;
  • наличие проблем, связанных с питанием активаторов.

Выход из строя реле системы

Если проблема заключается в срабатывании реле, это устройство надо проверять. В зависимости от автомобиля место монтажа элемента разное. Реле может располагаться в основном блоке с предохранительными компонентами либо отдельно на участке электроцепи, идущей от управляющего блока. Необходимо выяснить место монтажа устройства и найти его, а затем демонтировать.

После снятия выполняется проверка реле, для этого можно использовать мультиметр. Устройство разбирается, и оценивается состояние платы, установленной внутри него. Если видны подгоревшие контакты, реле подлежит замене. Можно попробовать замкнуть электроцепь напрямую после снятия элемента, если это помогло решить проблему, то устройство меняется на новое.

Канал Dilmurat Net рассказал о диагностике реле блокировки системы.

Проблемы с проводкой

Неисправности в работе электроцепи обычно происходят в месте между дверью и автомобильным кузовом. Здесь имеется резиновая гофра, внутри которой уложены электроцепи. Одна из них, которая относится к системе блокировки дверей, может быть перебитой и поврежденной.

Если состояние цепи открытое, то благодаря изгибу электролинии контакт ЦЗ будет работать, а при закрытии цепи линия размыкается.

Диагностика проблемы выполняется так:

  1. Дверь надо открыть и в таком состоянии щелкнуть по кнопке закрытия. Для этого нужно установить отвертку либо другой тип стержня в защелку замочного изделия, расположенную на торце. Если проводка целая, то эффект от выполненного действия будет таким, как при закрытии дверного замка на скобу, размещенную в стойке.
  2. Затем автовладелец нажимает на концевой переключатель, расположенный в проеме двери. Это делается для того, чтобы управляющий модуль определил закрытие устройства.
  3. Производится постановка машины на охрану, но это делается только на автомобилях, оборудованных сигнализацией. Дверные замки транспортного средства должна быть закрыты. Если противоугонный комплекс распознал закрытие, то владелец машины будет предупрежден об этом посредством звукового импульса.
  4. На управляющем устройстве нажимается клавиша активации либо отключения защитного режима. Если в результате клика двери были открыты, то надо потянуть за ручку, установленную на двери, чтобы открыть защелку, а затем захлопнуть ее. Если в результате выполненных действий двери не открылись, то причину надо искать в повреждении кабеля.
Повреждение электропроводки в гофре Оборванная электроцепь в машине

Проблемы с аккумулятором

Разряженная батарея зачастую приводит к неполадкам, проявляющимся в функционировании ЦЗ. Проблемы могут возникнуть после замены АКБ, но такое более характерно для противоугонных комплексов. Если неисправности появились после разряда аккумулятора, то для решения проблемы его надо зарядить, других вариантов нет.

Перегорание предохранителя

Неисправности в работе системы блокировки можно начать с поиска вышедшего из строя предохранительного элемента. Надо найти устройство, через которое система соединена с силовой электроцепью.

Причин, по которым перегорают предохранительные элементы, может быть две:

  1. Короткое замыкание в системе электропроводки. Проблему надо искать в самой цепи.
  2. Перегрузка электроцепи. Перегрузки электролинии обычно связаны с увеличенным потреблением тока электрического моторчика одного из актуаторных устройств. Перегрузка происходит в результате застывшего смазочного вещества либо некорректной регулировки тяги. Это приводит к увеличению усилия, которое должен вырабатывать двигатель для открытия либо закрытия замочных изделий. Для поиска проблемы надо по очереди отсоединить от фишек с проводами каждое актуаторное устройство.

Поломка брелка

Если система блокировки не реагирует на клики по клавишам пульта, надо попробовать закрыть дверные замки посредством ключа. Если блокировка произойдет, то нужно ремонтировать брелок. Причина может быть связана с разрядом источника питания внутри девайса, тогда батарейка подлежит замене. Возможна поломка электронной платы, установленной внутри коммуникатора. Если ее залило водой, нужно выполнить просушку устройства. Когда повреждены контактные элементы, их придется перепаивать.

Процедура ремонта ключа системы блокировки показана пользователем Vladimir Saransk.

Неисправность управляющего устройства

Неполадки центрального замка могут произойти в функционировании основного управляющего модуля, установленного в двери водителя, либо в работе ЭБУ автомобиля.

Чтобы выполнить проверку, потребуется тестер. Владельцу автомобиля необходимо произвести диагностику наличия напряжения на кабелях управляющей электролинии. После этого проверяется силовая электроцепь на предмет наличия либо отсутствия напряжения.

Процедура подачи тока выполняется несколькими методами:

  • ключ в выключательном устройстве на двери водителя прокручивается;
  • если не использовать ключ, то надо кликать по клавише переносного коммуникатора.

Если электросхемы системы блокировки дверных замков нет, то точно выявить нужные контактные линии для проверки будет проблематично.

Неполадки в работе актуатора

Причины, по которым выходит из строя актуаторное устройство:

  • закисление контактных элементов;
  • механическое повреждение контактов;
  • поломка электрического моторчика системы;
  • износ шестереночных элементов редукторного узла;
  • перекос шестерен;
  • проблемы в фиксации тяг, предназначенных для открытия либо закрытия механизмов.

Для поиска проблемы надо демонтировать дверную обивку и произвести снятие актуаторных элементов. Их следует очистить от грязи и других сторонних предметов. Проблемы в работе могут обуславливаться воздействием конденсата, который собирается внутри двери.

Видео «Самостоятельный ремонт ЦЗ»

Канал Beauty Ksu live подробно рассказал о процедуре проведения ремонта системы блокировки в автомобиле.

Замок двери на шевроле круз: что делать если не работает

Перед тем как писать, почему Шевроле Круз не заводится, думал, описать серьёзные проблемы. Однако, ознакомившись с форумом Шевроле Круз Клуб, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, и владельцы машин сталкиваются с такими проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже неприлично говорить. Так что начнём.

Не проворачивается ключ в замке зажигания

О том что при штатной блокировке руля ключ не проворачивается, думал, знают все. Однако, как показала практика — для многих это проблема. Что же нужно делать?

Нужно левой рукой легонько подёргивать руль и одновременно с этим проворачивать ключ.

Это одна причина, есть ещё одна. Если у вас машина оснащена автоматической коробкой передач, то ключ, так же блокируется до того, как вы не поставите ручку в положение паркинг («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно и всё.

Не заводится, стартер не крутит, на брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую не все знают. Если у вас не заводится Шевроле Круз не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно так происходит в тех случаях, когда у вас разряжен аккумулятор. Чаще всего, аккумулятор сдох навсегда.

Но для того чтобы доехать машину можно завести при помощи другой машины. Процесс называется «прикуривание». С помощью специальных клем, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подсоединяете аккумулятор к чужой машине.

Для этого нужно провод с «+» подсоединить к своему плюсу, и соответственно «-» к минусу. После чего машина оживает и её можно завести. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса. И даже один-два раза завестись.

Однако если вы оставите машину на длительный срок всё операцию нужно повторять заново.

Плохо крутит стартер

Конечно, первое что приходит на ум, это сдох аккумулятор. Однако, это не всегда так. Перед тем как грешить на аккумулятор, проверьте состояние клем. Если клемы окислены, что можно увидеть визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Решается эта проблема, обычно, путём зачистки клем при помощи наждачной бумаги.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля. Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер.

Это интересно:  Диагностика двигателя своими руками

Важно! Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда.

Важно! Обращаю ваше внимание, если абсолютно неожиданно после проворота ключа приборы на мгновение тухнут, а стартер даже не попытался прокрутить, это на 90% реле зарядки батареи. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле. В противном случае вас могут мурыжить не один день.

Код 89

После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код 89.

Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клемы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может.

Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления

На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка.

Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления. Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик.

Концевик сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вовсе не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы – Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Причин будет несколько:

  • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения – замена проводов.
  • Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение – замена свече.
  • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт – замена датчика.
  • Засорён воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться.
  • Засорён инжектор. Путь лечения – чистка инжектора.
  • Низкое качество топлива. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.

Неисправен бензонасос

Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно.

Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения напрямую, на бензонасос. Если он не реагирует, то неисправность найдена. Бензонасос подлежит замене. Если же, напротив, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно неисправность искать в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза, точно такой же, как стоит на автомобилях ВАЗ. И если менять его без «стакана» то можно хорошо сэкономить.

После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. Задача это непростая, так как он крепится на трёх пластмассовых шпильках и герметике.

Важно! При извлечении насоса требуется соблюдать аккуратность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Собственно так выглядит бензонасос

Пластиковый стакан, в котором он находится

Собственно после этого можно всё собирать в обратном порядке.

Важно! ВАЗовский бензонасос идеально не подходит. И его стоит покупать только в том случае если вы его готовы немного доработать по месту. Работа не сложная, но в сервисе от неё могут отказаться.

ВАЗовский бензонасос в «стакане» Круза

Резюме

В данном материале я попытался описать основные причины, почему не заводится Шевроле Круз. Естественно, могут быть ещё причины, но самые характерные и часто встречающиеся, именно на Крузах здесь описаны.

Надеюсь, данный материал был полезен тем, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

Источник: https://auto-gl.ru/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-shevrole-kruz-kak-pochinit/

Заблокировались двери, а ключ в машине? Мы расскажем, как открыть дверь авто без ключа!

«> Всем привет.

Сегодня в рубрике «Полезные советы», я постараюсь помочь тем, кто стал жертвой ситуации, когда двери автомобиля заблокировались, а ключ остался в замке зажигания или просто внутри автомобиля.

Если вы пока не сталкивались с такой проблемой, советую вам прочесть данную статью для того, чтобы в случае возникновения этой неприятности, вы знали, как действовать в данной ситуации.

Статья поможет сэкономить время, деньги, а также собственные нервные клетки.

Сразу хочу отметить, что целью данной статьи является помочь тем, кто попал в неприятную ситуацию и не может попасть в СВОЮ машину.

Я, ни в коем случае не призываю к каким-либо противоправным действиям и не являюсь взломщиком со стажем, а данная статья не позиционируется как пособие для автомобильных взломщиков.

Все, что я хочу — помочь «утопающим», которые попали в неприятную ситуацию, связанную с автоматической блокировкой дверей автомобиля.

Начну, пожалуй, с того, что данная статья — это, скорее, крик души, нежели обычное пособие для новичков.

Почему? Да потому, что на днях я, автор этой статьи, сам оказался в такой неприятной ситуации, когда ключ остался в замке зажигания, а двери захлопнулись.

Честно говоря, лично я, как и большинство тех, с кем это происходит, не верил до последнего в то, что меня может постичь такая участь. Я думал, что это может произойти с кем угодно, только не со мной, за что собственно и поплатился…

Понять, почему так происходит, я так и не смог. Для чего производители автомобилей и автомобильных сигнализаций придумали такую опцию, мне лично, не понятно. Возможно у вас будут какие-то идеи на этот счет, в таком случае не стесняйтесь и комментируйте.

Дело было так. Я вышел из машины буквально на минуту, подышать свежим воздухом, пока ждал жену. Ключ был в замке зажигания, мотор заглушен, магнитола работала и горели противотуманки.

Выходя из машины, я ничего не блокировал и не нажимал никаких специальных кнопок, однако каково было мое удивление, когда жена, дернув за ручку пассажирской двери, сказала, что дверь заперта.

Не поверив ей, я дернул ручку водительской двери и с ужасом констатировал факт, что машина захлопнулась… Почему это произошло я до сих пор не пойму, возможно это какая-то защитная функция или просто «глюк» самого ЦЗ (центральный замок), но факт остается фактом, попасть в машину я не могу, ключ внутри, а запасного у меня нет.

Осень, ночь, первые заморозки, мобильная связь практически не работает… Приехали! Что делать? Первая мысль — бить стекло, но делать это сразу я, конечно, не стал, т. к. когда-то я читал статью о том, как можно открыть дверь без ключа если машина заблокировалась. Покопавшись в своих воспоминаниях, я вспомнил о нескольких способах, с которыми сейчас я вас и познакомлю.

Первое, что необходимо сделать — вспомнить о дополнительном комплекте ключей от своего авто. Даже если они находятся за 10, 20, да хоть даже 50 км — дешевле съездить за ними, нежели разбивать окно. Если у вас нет таковых, тогда я вам искренне сочувствую, читаем дальше, возможно другие способы вам помогут.

Второй способ — найти номер фирмы, которая специализируется на таких аварийных открытиях дверей. Как это сделать? Если у вас есть смартфон или ноутбук, постарайтесь «найти» Интернет.

В сети ищем «аварийное вскрытие дверей авто«, «захлопнулись двери авто ключ в замке«, «заблокировались двери ключ в машине» и т. д. Поиск выдаст вам перечень сайтов, которые смогут вам помочь.

Если же Интернета у вас нет или пользоваться компьютером вы не умеете, тогда выход следующий, позвоните другу или подруге и действуйте через них, пусть они найдут номер или людей, которые смогут выполнить аварийное вскрытие автомобильной двери.

Специалист откроет дверь за считанные минуты, а за работу возьмет не больше, чем вам пришлось бы заплатить за стекло и установку нового. Кроме того, этот способ лучше тем, что все окна останутся целыми, а при продаже автомобиля это немаловажный плюс.

Покупатели при покупке авто проверяют дату выпуска стекол и, если найдут расхождение, вам вряд ли поверят, что это была неприятная ситуация, в которой все двери в авто захлопнулись и вам самим пришлось разбить стекло. Скорее всего, потенциальный покупатель решит, что стекло меняли после аварии, а машина после ДТП как вы понимаете — не самый лучший вариант, поэтому, скорее всего, продавать машину вы будете долго…

Способ третий — отогнуть край водительской двери и чем-то длинным нажать на кнопку ЭСП (электростеклоподъемник). Способ хороший при условии, что ЭСП у вас работает во всех положениях ключа зажигания.

Мне, в данном случае, не повезло, фокус не сработал, ключ был не в том положении и даже достав до кнопки, мы не смогли опустить стекло.

Принцип здесь такой, между дверью и кузовом устанавливаем что-то типа клина, который дает возможность отогнуть дверь, в образовавшуюся щель просовываем что-то металлическое или то, что есть под рукой и жмем на кнопку опускания стекла. Когда стекло опустится вы сможете открыть дверь.

В качестве клинка можно использовать кухонную лопатку или, к примеру, очень хороший вариант — манжета тонометра. В щель необходимо просунуть подушку от аппарата для измерения артериального давления, после чего, используя «грушу», нагнетаем воздух, который увеличит объем манжеты и щель между дверью и кузовом станет достаточных размеров для того, чтобы проделывать вышеописанные операции.

Четвертый способ — веревка и узелок. Данный способ весьма эффективен в случае, когда кнопка блокировки дверей расположена на дверной карте возле самого стекла, например, так как на ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. Для того чтобы открыть двери автомобиля при помощи этого способа, вам понадобится кусок веревки или на крайний случай шнурок от кроссовок.

Принцип следующий, вам необходимо сделать петлю, которую при необходимости можно будет затянуть. Шнурок с петлей аккуратно заводим с торца двери вовнутрь салона, затем располагаем петлю напротив кнопки блокировки двери, одеваем петлю на кнопку и затягиваем петлю. Далее располагаем концы над кнопкой и тянем вверх, это позволит поднять кнопку и разблокировать дери.

Способ пятый — проволока с крючком. Отогните на водительской двери резиновый уплотнитель и в образовавшуюся щель просуньте проволоку с крючком на конце.

Этим крючком вам необходимо поддеть тягу механизма открытия замка и потянуть вверх. Как правило, после этой манипуляции дверь открывается.

Конструктивно эта тяга располагается по-разному, поэтому дать какой-то конкретный совет довольно сложно, действовать необходимо по ситуации.

Шестой способ. Данный способ, в принципе, повторяет предыдущий, просто в данном случае мы будем воздействовать не на тягу, а на кнопку открытия багажника.

  Действуем так же, выгибаем крючок из проволоки, отгибаем край водительской двери и пытаемся достать до кнопки открытия багажника.

После того как багажник откроется, откидываем сидение, пробираемся вовнутрь салона и открываем двери.

Способ седьмой — ломаем замок. Данный способ следует использовать лишь в крайнем случае, когда другими методами нельзя добиться требуемого результата.

Заключается он в том, чтобы при помощи грубой силы воздействовать на личинку замка двери, после чего вам предстоит ремонт замка, а также, скорее всего, замена всех личинок дверей и багажника. Кстати, скорее всего, у вас после этого будет два ключа — один от дверей, второй от замка зажигания.

Если это вас не смущает, можете воспользоваться этим способом, однако ввиду большой дороговизны, я рекомендовал бы рассматривать его только в случае крайней необходимости.

Восьмой способ — радикальный. Если все вышеперечисленное не помогло, придется все же разбить стекло. Перед тем как выбить стекло, необходимо как следует подумать.

Дело вроде бы плевое, однако если поспешить можно наделать таких «делов», что и ремонт обойдется в разы дороже и проблем будет вдвое больше.

Для начала необходимо выяснить какое именно стекло необходимо бить, для этого, либо сами, либо через знакомых узнайте стоимость всех стекол по отдельности, узнайте есть ли они в наличии, а также о стоимости его установки.

Взвесьте все «за» и «против», после чего можете приступать к битью. Если под рукой есть скотч, то перед ударом лучше оклеить стекло скотчем, это удержит осколки и не позволит им разлететься по всему салону. Не оклеивайте лишь тот участок, по которому собираетесь ударить.

Бить необходимо аккуратно, не вздумайте геройствовать и пытаться разбить стекло голой рукой или ногой. Во-первых, это стекло как не крути, вы можете порезаться, а во-вторых — оно не так легко бьется, как показывают в кино.

Например, я в своем авто разбил стекло с пятого раза, используя металлическую монтировку. Если у вас есть под рукой дрель неплохо было бы попытаться просверлить стекло, это позволило бы вам избежать миллиона осколков и как минимум без проблем и сквозняков доехать домой.

Если дрели нет, бейте чем придется, камень, полено, старайтесь разбить стекло таким образом, чтобы оно не вывалилось полностью, а лишь дало возможность просунуть руку и открыть дверь.

Разбивать стекло следует в перчатках, это избавит вас от лишних проблем и ненужной крови… После того как решите проблему, пробоину необходимо заклеить скотчем или целлофаном, короче любыми путями нужно заделать отверстие.

Как избежать подобных ситуаций?

Сейчас я дам несколько полезных советов как сделать так, чтобы никогда не столкнуться с подобной ситуацией, или как минимум выйти из нее с минимальными потерями.

  • Постарайтесь никогда не оставлять ключ в машине. Выходя из машины, доставайте ключ из замка.
  • Сделайте дубликат ключа. При наличии дубликата вы всегда сможете вернуться домой, взять свой второй ключ и открыть им заблокированную машину. Если не хотите делать полноценный ключ с чипом, сделайте обычный ключ-отмычку (ключ без чипа), это будет дешевле и в случае возникновения данной неприятности вы без труда откроете свою заблокированную машину. Хотя я бы рекомендовал вам все-таки не пожалеть денег и сделать полноценный ключ с чипом. Если вы потеряете свой единственный ключ, то изготовление нового ключа у дилера без оригинала ключа влетит вам в огромную копейку.
  • Узнайте номер компании, которая предоставляет услуги по аварийному вскрытию автомобилей до того, как с вами это произойдет.
  • Не используйте опцию автоматической блокировки дверей.
  • Не закрывайте, по крайней мере одни двери, когда вы выходите из машины, а ключ в замке, пусть они будут прикрыты, но не закрыты. В случае если двери заблокируются, вы сможете попасть в машину.
  • Если вы выходите из машины на длительное время, забирайте ключи собой.
  • Прогревая машину, оставляйте одну дверь открытой или по крайней мере открывайте стекло. Как вариант, можно взять с собой брелок с дистанционным управлением, а ключ оставить в замке. Если дверь заблокируется, вы сможете с брелка открыть ее.

    • У меня все, надеюсь кому-то данная статья поможет решить большую проблему. Если вам известны другие способы как открыть машину когда двери захлопнулись, а ключ в замке, не стесняйтесь и делитесь ими при помощи формы комментариев. Спасибо за внимание и до новых встреч на vaz-remont.ru.

    Источник: ВАЗ Ремонт.

    Источник: http://7bm.ru/?p=6210

    Замки дверей Лачетти. Регулировка

    Замки дверей Лачетти имеют конструкцию, которая хорошо себя зарекомендовала и поэтому широко используется в автомобилестроении. Регулировка данных запорных элементов не отличается какой-то сверх естественной сложностью и по силам любому автолюбителю, который умеет держать инструмент в руках.

    Сразу стоит оговориться, что мы рассмотрим регулировку замка (точнее фиксатора) двери Лачетти, а не регулировку двери Лачетти!

    Так как это совершенно разные вещи. Если дверь некорректно расположена в проёме, то регулировка фиксатора замка — это пустая трата времени, которая не даст стопроцентного положительного результата.

    Если дверь плохо или не плотно закрывается, тогда нужно первым делом проверить дверь на провисание и люфты. Это сделать довольно просто.

    Чтобы проверить люфты, достаточно открыть дверь и пошатать её в вертикальном направлении. Люфты должны отсутствовать полностью. А если они присутствуют, тогда либо плохо затянуты петли дверей, либо у них износились втулки.

    Петли дверей Лачетти

    В любом случае сначала нужно устранить эту проблему, а только потом приниматься за регулировку замка.

    Чтобы проверить провисание, нужно при закрытой двери просмотреть все зазоры в проёме. Они должны быть все одинаковые. А при открывании двери, она не должна опускаться вниз при сходе замка с фиксатора. Сам фиксатор должен быть без явных следов трения в верхней его части.

    Следы трения должны быть только с торца

    Чем откручивать фиксатор замка двери Лачетти?

    Замки дверей и фиксаторы замков Шевроле Лачетти крепятся болтами со шлицевой головкой в форме шестилучевой звезды под названием torx.

    Шлиц torx был разработан компанией Textron в 1967 году. Он обеспечивает бо́льший момент затяжки крепёжных элементов. Однако нераспространенность инструмента Torx позволяла использовать шлиц также для защиты устройств от самостоятельного ремонта владельцами.

    В наше время это уже не редкость, поэтому данный инструмент можно без проблем приобрести в любом уважающем себя магазине (авто, строительном и т.д.). В продаже имеются как отвёртки, так и ключи с битами Torx.

    Совет: Лучше приобретайте ключ, чем отвёртку! Так как с отверткой есть все шансы, что Вам просто не хватит усилия, чтобы сорвать болты с места, а затем как положено затянуть.

    Ключ с битами Torx

    • На каждой бите нанесён размер, обозначаемый буквами Т или TX и цифровым номером размера — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 20, 25, 27, 30, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80, 90, 100.
    • Для регулировки и проверки затяжки замков Лачетти необходимо всего две биты: Т40 — для фиксатора…
    • …и Т30 для замка.

    Как отрегулировать замки дверей Лачетти?

    Регулировка лёгкого и плотного закрывания двери автомобиля сводится к перемещению фиксатора замка на стойке в оптимальное положение.

    На стойке и на фиксаторе есть метки, которые в идеале должны совпадать друг с другом

    Метки на фиксаторе замка и на стойке Лачетти

    В 99% случаев, если авто не битое и не работало с постоянным перегрузом, удавалось достичь идеального закрывания двери просто сопоставив метки или +/-1-2мм от этого положения.

    Если при таком положении замки дверей Лачетти закрываются не идеально, тогда нужно запастись терпением, не спеша и с логикой сдвигать фиксатор в нужном направлении. Открутили, передвинули на миллиметр, закрутили, проверили. И так пока не добьётесь должного закрывания двери.

    Если дверь закрывается не плотно, тогда фиксатор необходимо сместить в сторону салона. Если дверь приподнимается при закрытии, значит фиксатор нужно сместить немного вниз. В общем не спеша и без нервов))). Главное придерживаться пошаговой стратегии.

    Фиксатор замка Лачетти может передвигаться в довольно большом диапазоне

    Фиксатор замка Лачетти

    Совет: При проверке закрывания двери, откройте и оставьте открытой любую другую дверь, чтобы воздуху при закрывании двери было куда выходить и он не вносил свои коррективы при проверке регулировки.

    Вот и вся несложная процедура по регулировке закрывания дверей Лачетти. Она и в правду не сложная. Например, на классических Вазах это мероприятие куда более нервное)))

    Замки дверей Лачетти — простая и надёжная конструкция.

    Мир Вашему дому и удачи на дорогах!!!

    По теме:

    Уход за уплотнителями автомобиля

    Мыть ли машину зимой

    Как снять обшивку двери Лачетти

    Диагностика Шевроле Лачетти

    Участники, которые лайкнули этот пост:

    Источник: https://MoyLacetti.ru/zamki-dverej-lachetti-regulirovka/

    Сломался ключ Шевроле | ремонт

    Постоянно к нам обращаются автовладельцы у которых случилась беда: выкидной ключ Шевроле сломался. Наиболее часто ломаются ключи шевроле круз, орландо, авео и т.д.

    , то есть те, которые имеют выкидной механизм лезвия ключа. Теперь ключ сам по себе, и лезвие ключа тоже само по себе.

    СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале о том КАК РАЗБИРАЕТСЯ и ремонтируется ключ ШЕВРОЛЕ КРУЗ по ссылке ==>>

    (Там же на видео есть предостережения для самостоятельного ремонта)

    Фото типичной поломки выкидного ключа шевроле круз

    Первое, что приходит в голову в таких случаях — это взять плоскогубцы и таким способом можно завести двигатель обломком ключа. Только не забыть при этом так же поднести к замку зажигания часть ключа с кнопками — а то не заведется.

    Пару раз так попользоваться можно, но что же делать дальше?

    Сразу хочу предупредить, что никакими клеящими составами, в том числе эпоксидным клеем, «холодной сваркой» и прочей «лабудой» отремонтировать выкидной ключ шевроле не выйдет! Так что не нужно заниматься ерундой, а сразу переходим к описательной части тех способов, которые реально помогут решить проблему, если имеет место быть типичная поломка ключа зажигания шевролет.

    1. Заказать новый ключ зажигания вместо поломанного. Причем сделать это можно у официальных дилеров с заказом и ожиданием. Или можно сделать и запрограммировать новый ключ в нашей фирме, без ожидания, так как ключи все в наличии. Но! Стоимость такого нового оригинального ключа совсем не копеечная, часто владельцы крузов и других шевролет даже и не подозревают, что какой-то ключ зажигания может столько стоить.
    2. Можно осуществить ремонт выкидного ключа шевроле методом полной замены корпуса ключа.Так как сломанный поворотный кулачек, в котором должно крепиться жало ключа, отдельно заменить не получится. То есть меняем корпус ключа шевроле полностью на новый.

     Фотография сломанного ключа шевроле крупным планомДля ремонта методом замены корпуса ключа целиком, нужно разобрать оригинальный ключ и переставить внутренности (плату) в новый корпус. А так же переставить жало (лезвие) ключа. Ключ не разборный! За исключением крышки батарейного отсека, которую и можно снять для замены элемента питания. Весь остальной корпус выполнен в не разборном виде и качественно проклеен по периметру.Часто автолюбители пытаются сами разобрать и разломать родной сломанный ключ и при этом повреждают часть платы или микросхему. При этом ключ перестает работать и двигатель не будет заводится.

    Настоятельно не рекомендуем самостоятельно заказывать и покупать корпус ключа где-то там в Китае и пытаться самому ремонтировать ключ. Можно «попасть» на заказ нового ключа, если повредить свой единственный ключ при разборке. Да и корпуса продаются разные, и часто без подгонки молотком и напильником в такой корпус переставить оригинальную плату невозможно.

    Так что советуем просто поручить всю работу специализированной мастерской, которая и будет нести ответственность за ремонт сломанного ключа шевроле, и в которой проверенные корпуса для ремонта ключей есть в наличии.

    ВНИМАНИЕ! Если все же вы прочитали нашу статью уже после того, как при попытке самостоятельно заменить корпус ключа Шевроле ключ вышел из строя и не заводит автомобиль, то НЕ НАДО нам звонить и спрашивать как теперь его отремонтировать! Ответ короткий: Самому — никак. Обращайтесь к мастеру в вашем городе или регионе.

    Мы осуществляем ремонт плат ключей зажигания только в Н.Новгороде и не консультируем по телефону о их ремонте. Спасибо за понимание. 

    Запись на ремонт ключей Шевроле в Нижнем Новгороде в мастерской Иммо-Бокс по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06

    Источник: https://immo-box.ru/stati/483-slomalsya-klyuch-shevrole-remont.html

    Как починить замок водительской двери на Chevrolet Epica?

    Для начала он, видимо, окислился и перестал открываться с ключа, а сейчас, зимой, периодически отказывается закрываться дверь, т.е. хлопаешь впустую, потом сидишь и ждешь пока у машины настроение поднимется. Собственно вопрос, как быть, что делать, самому вылечить можно и как?
    смотря что сломалось нужно для начала посмотреть исправны ли все узлы системы автомобиля потом проверить все электро коннтакты наличие напряжения в аккумуляторе как автомобиля так и пульта управления если все это не помогло тогда нужно отправляться в автосервис на сколько я знаю это стоит не дорого
    У меня шевроле круз с подобной проблемой. От частого использования накрылся замок водительской двери, а потом кнопка замка багажника. Обращался к мастерам — разводят руками говорят болезнь только на замену.
    Возможно клинит тяга «флажка». Я бы всё хорошенько обработал проникающей смазкой, и потом тяги дергал. Если дверь откроешь, то замок на профилактику с разборкой (довольно просто), или на замену.
    Jackson [8.5K] Я вот в инете даже схемы замка не нашел,и подобных проблем у людей не увидел, пульт работает, остальные двери тоже нормально, но, как только эту клинит — центральный замок срабатывает, но не закрывает, т.к. проблемная дверь не дает, даже механически защелку изнутри не дожать, тоже что-то не дает, а от оф.дилеров тошнит уже, как игра в лохотрон:( Как-то летом аккумулятор сел, тогда я и узнал, что замок уже с ключа не открывается, даже не влезал ключ полностью, налет белесый на ключе оставался, тогда я узнал всю прелесть проникновения в салон через багажник!;) — 4 года назад Jarikjar [241] Тогда едьте в автосалон,там вам точно скажут в чем причина и как ее исправить! — 4 года назад а для начала просто на брызгай вэдэшкой внутри и снаружи ( просто бывает что люди по неопытности смазывают замки мовилем а он как правило засыхает)я думаю что толк должен быть.
    Jackson [8.5K] Заливал уже всяко-разно этим самым… как-то не очень, поеду в деревню — попробую и полить, и обивку отодрать — глянуть на замок и… лишь бы дверь не оторвать, а то бывает… с психу!;) — 4 года назад виктор и яна [576] сними обшивку и по брызгай внутри. у меня так было на двенашке, просто двери внутри промовилели вместе с замками , а с наступлением зимы началось хлопанье с разгону в надежде закрыть. — 4 года назад Ну или пружинка в замке, она то ли отломилась, то ли просто слетела. В общем открывай дверь разбирай замок и смотри. А открывать-отгибая обивку и дергая за все тяги замка. А лучше в Автосервис!!
    В автосервис отогнать, ну или мозгами пошевелить. Смотря что случилось
    Jackson [8.5K] Ну да, попробую в обратном порядке, если мозги не зашевелятся — погоню в сервис;) — 4 года назад Знаете ответ?

    Источник: http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1343118-kak-pochinit-zamok-voditelskoj-dveri-na-chevrolet-epica. html

    Не открывается дверь в автомобиле

    Многие автовладельцы сталкиваются с различными неисправностями дверных замков в своих машинах. Некоторые такие неполадки приводят к тому, что дверь невозможно открыть при определенных условиях. Рассмотрим, что делать в таких ситуациях.

    Не поворачивается ключ в автомобильном замке

    Если ключ вставляется в замочную скважину, но не поворачивается, значит, неисправна личинка замка. Личинка – это цилиндр с набором подпружиненных элементов, которые должны утопиться ключом в определенной комбинации.

    Если хоть один элемент не займет нужное положение, цилиндр невозможно будет провернуть. Перестать работать личинка может чаще из-за воздействия извне, например, после попытки открыть замок не ключом, а каким-то другим предметом.

    Другое дело, если замок на автомобильной двери не отпирается зимой. Тогда в том, что ключ не проворачивается в замке, может быть виноват обычный лед – личинка замерзла. Особенно это актуально после мойки или во время оттепели – вода затекает в замок и замерзает, блокируя личинку.

    Соответственно, способов решения проблемы всего два:

    — Если личинка замерзла, ее можно привести в действие специальным размораживателем замков, который продается в любом автомагазине. Но, если под рукой нет такого состава, можно плеснуть на замочную скважину теплой воды или осторожно погреть ее зажигалкой. Главное – суметь растопить лед внутри замка и тогда личинка обретет свободу.

    — Если на улице – тепло, но ключ не поворачивается, скорее всего, личинку замка придется менять. Откройте другую дверь автомобиля ключом или воспользуйтесь центральным замком, чтобы попасть в салон и обратитесь в сервис. Или же поменяйте личинку замка самостоятельно.

    Ключ проворачивается, но замок автомобильной двери не отпирается

    Следующая ситуация – когда ключ нормально вращается, однако замок не отпирается. Это означает только одно – слетела или обломилась тяга, которая соединяет личинку с рычагом блокировки замка.

    Частный случай – изгиб тяги или нарушение ее регулировки. Однако такие неисправности просто так не случаются. Чтобы тяга изогнулась, нужно на нее воздействовать, например, чтобы в дверь произошел удар во время ДТП.

    Регулировка, как правило, сбивается при ремонте замка или снятии наружной ручки двери.

    Если же ничего подобного с вашей машиной в ближайшее время не происходило, значит, просто слетела тяга. Нужно попасть в машину, отперев дверь через центральный замок или через другую дверь, разобрать неисправную дверь и восстановить тягу.

    Автомобильная дверь не отпирается ручкой снаружи или изнутри

    Проблема такая же, как и предыдущая, то есть дело в оторванных или сломанных тягах. Соответственно нужно найти обрыв тяги от нужной ручки и восстановить ее.

    Точно также следует поступить, если дверь не запирается изнутри.

    Не работает центральный замок

    Если у вас не получается отпереть автомобильную дверь при помощи центрального замка, то на это могут быть несколько причин. Их можно разделить на механические и электрические.

    При попытке открытия обратите внимание на звук срабатывания электропривода внутри двери. Если он есть и к тому же обычный, значит, проблема механическая и заключается она все в той же оборванной тяге. То есть моторчик не может перевести рычаг блокировки замка в закрытое состояние.

    Если же электропривод молчит, прислушайтесь к срабатыванию этих же моторчиков в других дверях. Когда ни один из них не подает признаков жизни, проверьте предохранитель, через который подается напряжение в систему центрального замка вашего авто. Узнать номер предохранителя и его расположение можно из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля или по рисунку на крышке блока предохранителей.

    Если не работает только привод в одной двери, скорее всего он сгорел. Как вариант, может быть перебит питающий провод, в месте его входа в дверь из стойки кузова. Электрические проблемы потребуют гораздо большей диагностики, чем механические и возможно более сложного и дорогостоящего ремонта.

    Ситуации, когда человек не может попасть в свой автомобиль, могут привести в замешательство, особенно если речь идет о девушке, а на улице, скажем, двадцать градусов мороза и ночь. Главное здесь помнить о том, что существует несколько способов, как отпереть автомобиль. Повторим их еще раз. В автомобиль можно попасть:

    • — Отперев водительскую дверь ключом
    • — Отперев пассажирскую дверь ключом
    • — Отперев дверь при помощи электрозамка

    Загрузка…

    Источник: https://russia-avto.ru/remont/kuzov/ne-otkryvaetsya-dver-v-avtomobile

    Установка автосигнализации на Chevrolet Aveo

    Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Aveo T200/T250

    Автор ParaZZZit

    Ручник – в маленьком разъёме щитка приборов коричнево-белый угловой. Диод в разрыв.

    У Pandora появился бесключевой обход на все старые GM. Для этого нужно подключиться проводами иммопорта (белым и зелёным) в разрыв второго пина (у Авео чёрный/белый) на блоке иммо. Белый к блоку иммо, зелёный в машину. В Алармстудии выбрать алгоритм обхода GM2.

    ВАЖНО! АСС должно включиться ОДНОВРЕМЕННО с зажиганием, поэтому программируем его как Зажигание2, иначе обхода не произойдёт!

    При бесключевом запуске на всех Авео на часиках на щитке светится красный светодиод до глушения. Управляется по «цифре», отключить снаружи никак нельзя. Я разбирал часики и просто налепил на светодиод 4 слоя изоленты. Отлично помогло. И при необходимости можно легко вернуть всё в зад.

    Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Aveo 2006 года со штатной сигнализацией

    На штатном блоке сигнализации, справа от рулевой колонки:
    +12 v – красный/белый
    Зажигание – розовый
    Масса – черный
    Сирена – желтый толстый
    Общий провод концевиков (-) – белый
    Концевик капота (-) – розовый/черный
    Открывашка багажника (+) – коричневый
    Концевик багажника (-) – оранжевый/черный
    Поворотники – синий, голубой
    Ц. З. запирание (-) – серый/зелёный
    Ц.З. отпирание (-) – желтый

    Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Aveo 2006 года

    +12 v – красный/чёрный в педальном отсеке, белый разъём

    Левый порог:
    Зажигание – розовый
    Общий провод концевиков (-) – белый
    Концевик водительской двери (-) – белый
    Поворотники – голубой, синий
    Переднее правое стекло (закрывание) – коричневый
    Бензонасос – коричневый

    Концевик багажника* (-) – серый/черный в багажнике на лампочке
    * В хетчбеке багажник прекреплён к дверям, в седанах надо брать с плафона освещения багажника

    Стоп сигнал – коричневый на педали тормоза

    Блокировка компьютера впрыска – розовый на правом разъёме компа; синий на коричневом разъёме

    Центральный замок – установка электроприводов

    Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Aveo 2007 года

    +12 v — красный/чёрный в педальном отсеке, белый разъём

    Левый порог:
    Зажигание – розовый
    Общий провод концевиков (-) – белый
    Концевик водительской двери (-) – белый
    Поворотники – голубой, синий
    Переднее правое стекло (закрывание) – коричневый
    Бензонасос – коричневый
    Центральный замок (силовые водительского привода) – запирание (белый), отпирание (синий)

    Концевик багажника – в хетчбеке багажник прикреплён к дверям, в седанах надо брать с плафона освещения багажника

    Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Aveo 2010 года

    Жгут от замка зажигания:
    +12 – красный/чёрный
    Зажигание – розовый
    Зажигание 2 – оранжевый
    АСС – коричневый
    Стартер – жёлтый

    Левый разъём щитка приборов:
    Тахометр – белый (ближе к краю)
    Концевики дверей (-) – белый
    Поворотник 1 – голубой

    Правый разъём щитка приборов:
    Поворотник 2 – синий

    Левый порог, вертикальный жгут:
    Ц. З. запирание – серый (сила привода водителя)
    Ц.З. отпирание – коричневый (сила привода водителя)
    Открывание багажника – коричневый (силовой привода)

    Синий разъём кик панели водителя:
    Тормоз – голубой
    Концевик багажника (-) – оранжевый/чёрный

    Концевик капота есть штатный, но работает на размыкание.

    Для обхода иммобилайзера использовал обходчик Starline BP-03. На замок зажигания 4 петли.

    Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Aveo 2012 АКПП

    Устанавливал Starline A92 can flex.
    Can использовал для считывания концевиков дверей, концевика багажника, педали тормоза, заведённого двигателя.

    Блок BCM слева от рулевой колонки:
    концевик водительской двери (-) – серый в розовом разъёме, контакт 22. На этот провод подаём «минус» после окончания автозапуска, чтобы выключить автомагнитолу. Я использовал для этого 1-ый канал (жёлтый/красный провод). Программировал его на включение после остановки двигателя в охране на 1 секунду (задержка на включение – 3 секунды после остановки двигателя). При этом программируем отключение контроля концевиков дверей на время работы канала.
    центральный замок (-) – коричневый/белый (открыть) и коричневый/жёлтый (закрыть) в синем разъёме
    can high – зелёный в синем разъёме, контакт 22.
    can low – не используем
    повороты (-) – зелёный/белый в синем разъёме (нечётные «минусы» включают повороты, чётные «минусы» выключают)
    + 12 – красный/жёлтый в белом разъёме
    габариты (-) – зелёный/серый в белом разъёме (подача массы включает габариты)
    зажигание (+) – фиолетовый/чёрный в зелёном разъёме
    асс (+) – фиолетовый/жёлтый в зелёном разъёме

    Левый порог:
    бензонасос – серый
    открытие багажника (силовой +) – синий/белый. Для открытия использовать реле.

    Для обхода штатного иммобилайзера использовал модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03 в разрыв одного из проводов штатной антенны.

    Автозапуск.
    Жёлтый провод от автосигнализации (зажигание) – к фиолетовому/чёрному (зажигание) в зелёном разъёме BCM.
    Синий провод от автосигнализации (имитация АСС за 2 секунды до включения зажигания) – к фиолетовому/жёлтому (асс) в зелёном разъёме BCM.
    Красный от обходчика – на постоянный плюс. Чёрный от обходчика – к чёрно/красному проводу от автосигнализации (провод обхода иммобилайзера).
    Провода стартера от сигналки (чёрный/белый и чёрный/жёлтый) не пришлось использовать, как и провод зажигания/асс (зелёный).

    Точки подключения автосигнализации Starline A91 на Chevrolet Aveo 2012 АКПП

    Автор: RA9UBD

    +12V – красный/жёлтый, белый разъём BCM

    Зелёный разъём BCM:
    IGN – фиолетовый/чёрный
    ACC – фиолетовый/жёлтый
    Starter – белый/чёрный и белый/фиолетовый, в зависимости от подключаемой сигнализации стартер подключить по схеме 1.

    Схема 1. Подключение автозапуска

    Розовый разъём BCM:
    Левая передняя дверь (-) – серый
    Левая задняя дверь (-) – серый
    Правая передняя дверь (-) – серый
    Багажник (-) – фиолетовый/серый

    Серый разъём BCM:
    Правая задняя дверь (-) – серый

    Двери и багажник подключить по схеме 2.

    Схема 2. Подключение концевиков дверей

    Синий разъём BCM:
    Центральный замок (-) – коричневый/жёлтый и коричневый/белый

    Повороты задние – синий/белый и синий/белый, коричневый разъём BCM
    Повороты передние – синий/фиолетовый и зелёный/фиолетовый, чёрный разъём BCM
    Повороты подключать по схеме 3.

    Схема 3. Подключение поворотов

    Педаль тормоза – коричневый/жёлтый, чёрный разъём BCM
    Подключать по схеме 4.

    Схема 4. Подключение стоп-сигналов

    Тахометр – с катушек зажигания. См. Схема 5.

    Схема 5. Подключение к форсункам

    Обходчик штатного иммобилайзера StarLine BP-03. Чип из ключа не извлечь, пришлось весь ключ прятать.

    Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

    Мой Chevrolet aveo больше не открывается

    Не можете больше открыть свой Chevrolet aveo? И это может быстро стать проблематичным, потому что без машины нелегко добраться до работы, отвести детей в школу, пойти по магазинам … Тем более, что если замок случайный, вы рискуете застрять в своей комнате. автомобиль и он более проблемный. Фактически, если вы попали в аварию, закрытие дверей является неисправностью, и вы застряли в своем Chevrolet Aveo, в этом случае это может стать опасным.По этой причине в этой статье мы объясним вам, откуда возникает проблема с открытием вашего Chevrolet aveo и как ее исправить.

    Вы должны знать, что сегодня Chevrolet aveo почти все оснащаются центральным замком. И это очень удобно в повседневной жизни и успокаивает вашу машину. Однако, когда устройство больше не работает, ваш Chevrolet aveo полностью закрывается, поэтому это может очень быстро стать проблемой.

    Обратите внимание, что если проблема только в одной двери вашего Chevrolet Aveo, в этом случае мы ранее написали статью, чтобы помочь вам решить проблему.Поэтому не стесняйтесь просматривать его для получения дополнительных советов.

    В этом руководстве мы начнем с параграфа , как работает центральный замок в Chevrolet aveo , потому что важно знать механизмы, чтобы иметь возможность их правильно отремонтировать. И, наконец, мы покажем вам , как открыть ваш Chevrolet aveo, когда он заблокирован .

    1-Как работает центральный замок в Chevrolet Aveo?


    1.1-Для чего нужен центральный замок на Шевроле Авео?

    Центральный замок активируется с помощью электрического устройства, дополненного механической системой. Действительно, одно действие пользователя должно активировать электрическое устройство. Затем он задействует механическую систему, чтобы открыть или закрыть дверную защелку вашего Chevrolet Aveo.

    Следовательно, проблема может быть в предохранителях, если они перегорели и препятствуют срабатыванию электрического устройства. Другая возможность заключается в том, что один из механизмов заклинивает и, следовательно, блокирует все устройство.

    1.2-Как использовать закрытие на Шевроле Авео?

    Центральный замок вашего Шевроле Авео можно сделать несколькими способами.

    • Вы можете использовать ключ, если хотите дистанционно запирать свой Chevrolet aveo. Это очень полезно для удаленной проверки правильности закрытия вашего Chevrolet aveo.
    • В остальном есть также внутреннее устройство управления, позволяющее запереть вашу машину изнутри. Особенно когда вы ждете в машине. Этот тип замка не позволит людям открыть ваш Chevrolet aveo снаружи, но люди внутри могут открывать и разблокировать центральный замок.
    • Для некоторых моделей вы также найдете автоматическое запирание дверей во время вождения.Это поможет предотвратить угон автомобиля.
    • Наконец, даже если в последних моделях замки имеют тенденцию исчезать, ваш Chevrolet Aveo также можно открыть, повернув ключ в дверных замках спереди.

    Теперь, когда вы проинформированы, мы можем показать вам, как исследовать проблему, чтобы мы могли ее решить.

    2-как открыть свой Chevrolet Aveo, когда он заблокирован?


    2.1-Определите, почему ваш Chevrolet aveo больше не открывается:

    2.1.1-Chevrolet aveo больше не открывается: механическая проблема

    Для начала попробуйте разблокировать свой Chevrolet aveo с помощью ключа. Если вы слышите незнакомый шум, вероятно, проблема с механизмом открытия. Действительно, один или два дверных стержня можно было двигать или ослаблять. И в этом случае, когда дверь заблокирована, возможно, что это заблокирует весь механизм.

    2.
    1.2-Chevrolet aveo больше не открывается: проблема с ключом

    Или, если вы не слышите странного шума, проблема может быть в ключе.Чтобы в этом убедиться, попробуйте открыть автомобиль, повернув ключ в замке передней двери. Если это не сработает, вы также можете проверить багажник, поскольку он включен в центральный замок.

    Если вы не можете открыть свой Chevrolet aveo с помощью пульта дистанционного управления, а также с помощью замка. Так что проблема более сложная. Возможно, потребуется поменять устройство в гараже.

    2.2-Как отремонтировать Chevrolet Aveo, который больше не открывается:

    2.2.1-Chevrolet aveo больше не открывается: ремонт механическая проблема

    Если проблема механическая, вы должны найти застрявшие двери.После идентификации вам нужно будет снять ручку, а также крышку блокировки дверей, чтобы получить доступ к механизму. Затем вы можете проверить, находится ли стержень в своей первоначальной опоре или не деформирован ли локоть. Затем вы отремонтируете или замените штангу в соответствии с вашей проблемой. Этот ремонт дается не всем, советуем сходить в гараж, если у вас нет опыта.

    2.2.2-Chevrolet aveo больше не открывается: ремонт ключа

    Если проблема связана с ключом, в этом случае первым делом нужно заменить батарею.Для этого снимите размеры старого аккумулятора, иначе могут возникнуть ложные контакты.

    И тогда, если проблема не исчезнет, ​​возможно, вам следует поменять ключ в гараже. Это будет стоить от 40 до 90 евро. Обратите внимание, что для замены ключа вам необходимо будет предъявить регистрационный документ, чтобы гарантировать, что автомобиль принадлежит вам.

    В заключение: Когда ваш Chevrolet aveo больше не открывается, проблема очень раздражает, поэтому вам придется действовать быстро.В этой статье мы дали вам несколько советов, но вы также можете проверить свой Chevrolet aveo в гараже, это покажется вам безопаснее.

    Чтобы продолжить обслуживание вашего Chevrolet aveo, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о Chevrolet aveo.

    Диагностика дверных замков с электроприводом не работает должным образом — Справка по автосервису

    ДИАГНОСТИКА — ЗАМКИ СИЛОВОЙ ДВЕРИ НЕ РАБОТАЮТ должным образом

    Карл O’Reilly

    РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
    Все дверные замки с электроприводом не работают или единственный дверной замок не работает.

    ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
    В дверных замках с электроприводом используются отдельные соленоиды в каждой из дверей, которые активируют механизм дверного замка. Переключатель подает питание на соленоиды дверного замка. Для блокировки дверей выключатель подает напряжение на два вывода соленоида. Чтобы отпереть двери, переключатель меняет полярность напряжения, подаваемого на соленоид. Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери.

    ДИАГНОСТИКА
    Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей. Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел. Обозначения и номиналы предохранителей см. На табличке с блоком предохранителей или в руководстве пользователя. Включите каждый переключатель блокировки дверей в автомобиле, чтобы определить, можно ли заблокировать двери с помощью любого из переключателей. Если двери запираются одним переключателем, скорее всего, проблема заключается в неисправном переключателе на двери, который не работает.Если все переключатели дверных замков работают, но одна дверь не работает, наиболее вероятной проблемой является обрыв цепи между переключателем и соленоидом или неисправный соленоид в затронутой двери. Вы должны прислушиваться к затронутой двери при включении дверного замка. Если слышен щелчок, но замок не сработал, наиболее вероятной причиной является проблема с механизмом дверного замка или соединением.

    МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
    Осмотр резинового чехла и жгута проводов, соединяющего дверную раму и дверь, часто может выявить повреждение проводки. Вольтметр, доступный в любом магазине автозапчастей, можно использовать для проверки напряжения на отдельных соленоидах и переключателях блокировки. Обратитесь к инструкции по эксплуатации и мерам предосторожности.

    Продолжение в Части 2

    Chevrolet Aveo Общие Проблемы с замками / замками / рычагами

    Владельцы Chevrolet Aveo сообщили о 13 проблемы, связанные с защелками / замками / рычажным механизмом (в категории «защелки / замки / рычаги»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время.Также ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Aveo на основе всех проблем, обнаруженных в Aveo.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 1

    Дата отказа: 15.04.2013

    Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2005 года выпуска. Контакт сообщил, что после выхода из автомобиля замки дверей не запирались. Автомобиль был доставлен к дилеру для диагностики, но тот посоветовал не ремонтировать. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен. Примерный пробег до отказа составил 43 500. VIN не был доступен.

    См. все проблемы Шевроле Авео 2005 года выпуска.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 2

    Дата отказа: 11.02.2013

    Шеви Авео 2005 года выпуска, сломались обе защелки внутренних дверей. Они кажутся пластиковыми и ломаются очень легко. ## Ошибка VIN ##.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2006 г. 3

    Дата отказа: 28.12.2012

    Поехал запереть дверь со стороны водителя, и внутренний замок не сдвинулся, и обнаружил, что внешний замок упал внутрь дверной панели.Онлайн-исследования показывают, что это очень распространенная проблема для Aveos из-за дефектных пластиковых деталей, и дилерские центры, похоже, взимают очень большую сумму за ремонт. Похоже, GMC должен предоставить отзыв, чтобы решить эту проблему, поскольку предотвращает возможность обезопасить автомобиль, а также его вещи и пассажиров.

    См. все проблемы Chevrolet Aveo 2006 года выпуска.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 4

    Дата отказа: 15.03.2012

    Когда я пытался отпереть дверь, весь замок двери со стороны водителя упал внутрь двери.Сначала я попытался сам решить проблему, но решить проблему не смог. Однако я исследовал проблему в Интернете и увидел, что многие, многие другие сталкивались с той же проблемой раньше с этой моделью. Естественно, поскольку я хотел запереть дверь машины, я взял ее и починил за 160 долларов. Представитель службы поддержки только ухмыльнулся, когда я рассказал ему, что случилось, и сказал, что мы, должно быть, слишком сильно втолкнули ключ «или что-то в этом роде». Стоимость меня не устроила, но я заплатил.Однако всего две недели спустя та же проблема возникла с дверью со стороны пассажира, которую я редко открываю ключом. Судя по всему, дилер не знает, в чем проблема. К счастью, на этот раз я смог починить его сам, но дверь пришлось разбирать, но на это требовалось много времени. Мне неприятно, что Chevrolet осознает, что есть проблема, но не хочет ее исправлять.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2009 г. 5

    Дата отказа: 15.08.2011

    Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2009 года выпуска.Контактное лицо заявило, что, когда она сняла ногу с тормозов, пытаясь выехать с остановки, автомобиль внезапно ускорился. Сбой периодически повторялся. В контакте заявили, что перед отказом разгона круиз-контроль был активирован. Автомобиль был доставлен дилеру для диагностического тестирования, где технические специалисты не смогли диагностировать неисправность и сообщили, что неисправность могла быть вызвана ковриками. Кроме того, электронные дверные замки не работали и работали неустойчиво.Автомобиль не был починен. Примерный пробег до отказа — 28000. VIN не был доступен.

    См. все проблемы Chevrolet Aveo 2009 года выпуска.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2006 г. 6

    Дата отказа: 21. 07.2011

    Chevy Aveo 2006 года выпуска с приложением. 82000 миль. Упал замок на стороне водителя, дверь не запирается.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 7

    Дата отказа: 30.06.2010

    Этим утром я пошел к своей машине и обнаружил, что замок моей машины пробит дверь со стороны водителя.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 8

    Дата отказа: 26.02.2010

    Замок на моем Шевроле Авео 2005 года застрял. Он не открывается вручную, он не разблокируется с помощью ключа, вставленного в дверь, и он не открывается, когда я нахожусь в автомобиле. Единственный способ открыть дверь — использовать пульт. Боюсь, что в случае возникновения чрезвычайной ситуации я не смогу вовремя выйти из автомобиля.Есть также опасения, что я могу застрять в затруднительном положении из-за того, что в пульте разрядились батарейки, и я не смогу открыть дверь, даже если у меня есть ключи.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2008 г.
    9

    Дата отказа: 30.09.2009

    Настоящая проблема: Chevrolet Aveo 2008 года 30.09.2009 я порезал палец на левой руке, пытаясь открыть дверь, чтобы выйти из машины. Причиной пореза был разрыв материала серебряного покрытия на ручке.Я был водителем автомобиля, поэтому вы знаете, что плохие ручки будут с левой стороны машины. Либо водитель, либо пассажир позади водителя, поскольку эти две ручки, вероятно, выполнены в одной и той же форме. Мой палец кровоточил и болел в области разреза. Мне пришлось заклеить ручку машины, чтобы использовать ее, чтобы выбраться. Вырезание стало полной неожиданностью. У других людей за рулем этой машины тоже порезаются пальцы?

    См. все проблемы Шевроле Авео 2008 года выпуска.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 10

    Дата отказа: 21.10.2008

    Личинка замка упала в дверь со стороны водителя. Также упал внутренний стопорный штифт. Теперь я не могу открыть дверь изнутри.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 11

    Дата отказа: 13.08.2008

    Этим утром на работе я вышел из своего Chevy Aveo 2005 года выпуска и, как обычно, закрыл дверь со стороны водителя.Я услышал щелчок и обнаружил, что дверной замок врезался внутрь двери. Я не вижу никаких отзывов об этом, но я не могу не задаться вопросом, были ли у других владельцев Aveo такой опыт.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2005 г. 12

    Дата отказа: 01.08.2008

    Когда я ехал по шоссе, я услышал лязг в двери со стороны водителя. Когда я приступил к работе и вышел, чтобы запереть дверь, отверстие в замке было пустым.

    Проблема защелок / замков / рычагов Шевроле Авео 2004 г. 13

    Дата отказа: 30.05.2008

    Нет событий, ведущих к этой проблеме. Замок на двери со стороны водителя упал в дверь. Это делает невозможным запирание или отпирание двери снаружи. Когда окно опускается, замок также блокируется. Проблема пока не решена.

    См. все проблемы Шевроле Авео 2004 года выпуска.

    Почему двери вашей машины продолжают запираться и отпираться

    Это может быть особенно неприятно, когда двери вашего автомобиля начинают запираться и отпираться во время движения.

    Один вопрос, который часто всплывает у вас в голове: что, если дверь распахивается? А если на заднем сиденье у вас есть дети, ваше сердце, скорее всего, забьется быстрее.

    Очевидно, что автомобили с системой ручного запирания не столкнутся с этой проблемой, поскольку после ручного запирания дверь автомобиля с ручным управлением будет оставаться запертой до тех пор, пока ключ не повернется в обратном направлении.Эта проблема, к сожалению, характерна для «современных» транспортных средств, оснащенных электрическими замками.

    Итак, в то время как современные автомобили предлагают возможность заблокировать или отпереть все двери одновременно, у них также есть недостаток, заключающийся в том, что все двери могут выйти из строя сразу. Внезапно электрическая система блокировки выходит из строя, двери либо не открываются / не закрываются, либо открываются и закрываются во время вождения. Ниже приведены некоторые из причин, по которым это могло произойти:

    Это может быть неисправная защелка или исполнительный механизм, функция которого заключается в превращении электрического сигнала в механическое движение.Все системы центрального замка, независимо от того, насколько они просты или сложны, могут столкнуться с этой проблемой, когда они теряют сигнал.

    Неисправные дверные датчики также могут вызывать эту проблему, и до тех пор, пока они не будут заменены, система будет продолжать работать.

    Изношенные и оголенные провода заземления, обнаруженные в системе, которые помогают закрывать и открывать двери, могут вызвать эту проблему, особенно если один из проводов касается кузова автомобиля.

    Иногда пыль имеет тенденцию застревать в системе, из-за чего не удается эффективно сдвинуть один из замков. Таким образом, это дезорганизует движение электрического сигнала.

    Иногда может разрядиться аккумулятор ключа или одна из кнопок полностью заедает. Это тоже может заставить двери запираться и отпираться во время вождения.

    Когда одна или несколько дверей закрыты неправильно, может возникнуть указанная выше проблема. Однако это легко решить — просто захлопнув дверь.

    Конечно, есть и другие факторы, которые могут вызвать эту проблему, но с ними легко справиться.Важно связаться со знающим и опытным механиком и убедиться, что они разберутся в корне проблемы. Диагностика автомобиля должна показать, откуда взялась проблема.

    Роберт Като — механик, с которым можно связаться по адресу: [email protected] или 071-2-212507 / 0704137708.

    5 Признаки проблем с иммобилайзером двигателя или транспондерным ключом (и способы их устранения)

    Последнее обновление 2 июля 2020 г.

    Система иммобилайзера автомобиля — обычная противоугонная функция в большинстве автомобилей, произведенных в последние 20 лет или около того. Когда он работает так, как должен, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Проблемы с иммобилайзером вашего автомобиля могут стать причиной больших головных болей. Продолжайте читать, чтобы понять, как работает иммобилайзер двигателя, и узнать, какие симптомы следует искать в случае неисправности иммобилайзера двигателя.

    Что такое иммобилайзер двигателя?

    Система иммобилайзера двигателя (или иммобилайзер автомобиля) — это отличная часть электронной технологии безопасности, которая, по сути, является средством предотвращения угона автомобиля.

    Его цель состоит в том, чтобы предотвратить кражу автомобиля воровством, у которого нет ключа для запуска двигателя. Исследования показали, что с тех пор, как в автомобили были установлены иммобилайзеры, стало на 40% меньше угонов автомобилей.

    Если вы приобрели автомобиль, произведенный в течение последних 20 лет, значит, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже не осознавая этого.

    Ключи от машины, которые сейчас распространяют автосалоны, в основном представляют собой брелки или смарт-ключи. Вот почему в основании ключа находятся кнопки для запирания и отпирания дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда даже дистанционного запуска автомобиля.

    Многие брелки для ключей на новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Вам просто нужно находиться внутри автомобиля с брелоком, чтобы запустить его с помощью кнопки запуска двигателя.

    Потерянный или поврежденный брелок?

    Прежде чем платить за руку и ногу в автосалоне, не забудьте проверить CarAndTruckRemotes.com, чтобы найти новый брелок для ключей за небольшую часть цены.

    Как работает иммобилайзер в автомобиле?

    Внутри брелока находится чип транспондера.Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или держите брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), чип транспондера внутри брелока отправляет код безопасности в систему иммобилайзера автомобиля.

    Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, автомобиль будет запущен. Если ключ не законный или отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится.

    Этот код безопасности выбирается случайным образом каждый раз, когда вы заводите автомобиль, и ваш ключ является единственным источником, который может генерировать правильный жетон для автомобиля.

    Хорошая новость заключается в том, что эта электронная система иммобилизации работает очень хорошо, предотвращая кражу автомобиля, а застревание ключа в замке зажигания осталось в прошлом.

    Плохая новость заключается в том, что если вы потеряете брелок или чип транспондера будет поврежден или выйдет из строя, вам нужно будет получить новый ключ в автосалоне, что может оказаться очень дорогостоящим.

    5 основных симптомов неисправности системы иммобилайзера двигателя

    Как и все другие электронные устройства, система иммобилайзера может работать неправильно и вызывать некоторые проблемы. Вот 5 наиболее распространенных признаков, которые вы можете ожидать, если возникнет проблема в системе иммобилайзера вашего автомобиля.

    # 1 — Проблемы с разблокировкой

    Когда вы используете ключ, чтобы попытаться дистанционно отпереть двери вашего автомобиля, двери не отпираются. К сожалению, у многих современных автомобилей нет замочных скважин снаружи дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

    Это означает, что если вы заблокируете двери изнутри, а затем закроете двери, вы не сможете вернуться в машину, потому что ваш ключ не сможет открыть двери.На этом этапе вам нужно будет вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.

    # 2 — Проблемы с запиранием

    Подобно последнему признаку, вы, вероятно, не сможете запереть двери своим интеллектуальным ключом, если вы также не сможете их разблокировать.

    Без исправного смарт-ключа или брелока вы можете заблокировать двери только изнутри, когда двери открыты, а затем закрываете двери. Проблема заключается в том, что вы рискуете оставить ключи от машины в автомобиле без возможности их вытащить.

    № 3 — Двигатель не запускается

    Распространенным признаком проблемы с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не запускается. Если бы не проблемы с механизмами блокировки, у вашего двигателя могло бы быть множество причин, по которым он не запускается.

    Но если у вас возникают эти проблемы и двигатель не пытается запуститься, значит, у вас явно проблема либо с иммобилайзером, либо с самим интеллектуальным ключом.

    # 4 — Ключ в замке зажигания не поворачивается

    Если у вашего брелка есть физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, и он не сдвигается с места, возможно, у вас проблема с чипом транспондера внутри база для брелока.По какой-то причине он не отправляет код безопасности на иммобилайзер автомобиля.

    Это часто происходит из-за повреждения водой (вода и электроника не смешиваются) или фактической поломки чипа из-за падения или раздавливания брелока.

    Перед тем, как заказать новый ключ, убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. Тот факт, что ваш супруг водит машину той же марки, не означает, что ее брелок подойдет для вашего.

    # 5 — Проблемы с автосигнализацией

    Поскольку иммобилайзер является основным средством безопасности вашего автомобиля, это означает, что заводская сигнализация не будет работать, если иммобилайзер неисправен.

    Как исправить

    Многие проблемы с иммобилайзером можно решить, просто заменив батарею в брелке. Многие ключи с транспондером используют небольшую батарею для передачи кода безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера внутри.

    Если вы заменили аккумулятор, но он по-прежнему не работает, возможно, вы повредили чип транспондера. В этом случае вам придется обратиться в местный автосалон и запросить новый ключ.

    Их замена не из дешевых, поэтому будьте готовы выложить сотню или даже несколько сотен долларов за новый ключ. Обычно, чем дороже автомобиль, тем дороже будет стоить новый брелок.

    Если виновата фактическая система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть из-за коррозии или повреждения проводов. Возможно, неисправен блок управления двигателем или его датчики.

    В таких ситуациях вам потребуется обратиться в автосалон или в автомастерскую, специализирующуюся на электронике, для дальнейшего устранения неисправностей.

    Chevrolet Aveo (2002-2011) — схема предохранителей

    Chevrolet Aveo (2002-2011) — схема предохранителей

    Год выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

    Блок предохранителей в панели приборов

    Блок предохранителей панели приборов расположен на торце панели приборов со стороны водителя транспортного средства.

    Хэтчбек
    Chevrolet Aveo — блок предохранителей — панель приборов (хэтчбек)
    Предохранители Использование
    AUX LTR Дополнительный прикуриватель
    РОГ, ЗАДНИЙ / ПРОТИВОТУМАННЫЙ Звуковой сигнал, задние противотуманные фары
    LTR Прикуриватель
    СТОП стоп-сигнал
    РАДИО, CLK Аудио, Часы
    CLSTR, ОПАСНОСТЬ Комбинация приборов, аварийная сигнализация
    TRN / SIG Указатель поворота
    ДХО / LCK Дверной замок, дистанционный вход без ключа
    CLSTR, CLK Комбинация приборов, часы
    ECM, TCM Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления коробкой передач (TCM)
    BCK / UP Фонарь заднего хода
    WPR, WSWA Стеклоочиститель, Шайба
    ECM, TCM Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления коробкой передач (TCM)
    ENG ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Предохранитель двигателя
    ГЕНЕРАТОР Генератор
    HVAC Вентилятор HVAC
    ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 1 Подушка безопасности 1
    ПУСТО Не используется
    АБС Антиблокировочная тормозная система
    ДИОД (АБС) Диод антиблокировочной тормозной системы
    ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 2 Подушка безопасности 2
    ПУСТО Не используется
    CLK, РАДИО Часы, аудио
    Седан
    Chevrolet Aveo mk1 — блок предохранителей — панель приборов (седан)
    Предохранители Использование
    SDM Модуль датчиков и диагностики
    стеклоочиститель Выключатель стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя
    КЛАСТЕР Комбинация приборов, выключатель тормоза, режим защиты от кражи
    T / SIG Указатель поворота, выключатель аварийной сигнализации
    EMS2 Выключатель стоп-сигнала
    EMS1 Блок предохранителей в моторном отсеке, задний датчик кислорода, блок управления коробкой передач, VSS, топливный насос
    СТОП-ЛАМПА Выключатель тормоза
    СИГАРА Прикуриватель, розетка вспомогательного питания
    АУДИО / ЧАСЫ Радио, Часы
    БД Бортовая система диагностики, иммобилайзер
    КОМНАТНАЯ ЛАМПА Лампа багажника, выключатель открытия багажника, комбинация, купольная лампа
    ЗАЩИТНИК Обогрев заднего стекла
    ЛЮК Модуль люка в крыше (опция)
    ДХО Дневные ходовые огни
    ЗАМОК ДВЕРИ Дверной замок / разблокировка
    B / UP ЛАМПА Лампы заднего хода
    РОГ Рупор
    ЗЕРКАЛО ELEC Выключатель зеркала, купольная лампа, выключатель кондиционера
    АУДИО / RKE Радио, дистанционный вход без ключа, часы, блок зеркал с электроприводом, противоугонный модуль
    DEFOG ЗЕРКАЛО Блок зеркал с электроприводом, выключатель кондиционера
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется

    Блок предохранителей в моторном отсеке

    Блок предохранителей в моторном отсеке расположен со стороны водителя рядом с аккумуляторной батареей.

    Хэтчбек
    Chevrolet Aveo — блок предохранителей — моторный отсек (хэтчбек)
    Предохранители Использование
    HI BEAM RT Фара дальнего света со стороны пассажира
    DIS Система прямого зажигания
    HI BEAM LT Фара дальнего света со стороны водителя
    ДИОД (ТУМАН) Диодная противотуманная фара
    МАЛЫЙ ЛУЧ RT Фара ближнего света со стороны пассажира
    ILLUM RT Правый стояночный фонарь, цепь освещения
    МАЛЫЙ ЛУЧ LT Фара ближнего света со стороны водителя
    ILLUM LT Стояночный фонарь со стороны водителя, лампа номерного знака
    ИНТ LTS Лампа комнатная
    ИНЖЕКТОР Инжектор
    DEFOG Обогреватель
    S / КРЫША Люк
    ПОДСВЕТКА Реле освещения
    РОГ Рупор
    ГОЛОВНЫЕ ЛАМПЫ Фары
    ТОПЛИВО Топливный насос
    Кондиционер Компрессор кондиционера
    противотуманные фары Передняя противотуманная фара
    ВОЗДУХОДУВКА HVAC Вентилятор отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
    АБС Антиблокировочная тормозная система
    I / P FUSE BATT. Блок предохранителей на приборной панели
    ВЕНТИЛЯТОР Вентилятор радиатора
    IGN 2 Зажигание 2
    ПУСТО Пустой
    IGN 1 Зажигание 1
    PWR WNDW Электрические окна
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    ПУСТО Не используется
    НИЗКИЙ ОХЛАЖДЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА Низкий уровень охлаждающего вентилятора
    ГОЛОВНЫЕ ЛАМПЫ HI Фара дальнего света
    ГОЛОВНЫЕ ЛАМПЫ НИЗКИЕ Фара ближнего света
    PWR WNDW Стеклоподъемник
    FRT FOG Противотуманная фара
    ГЛАВНАЯ ПИТАНИЕ Основное питание
    ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
    Компрессор кондиционера Компрессор кондиционера
    ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР HI Вентилятор охлаждения, высокий
    ПОДСВЕТКА Лампы освещения
    ПУСТО Не используется
    Седан
    Chevrolet Aveo mk1 — блок предохранителей — моторный отсек (седан)
    Предохранители Использование
    БАТА Блок предохранителей на приборной панели
    PK / LP LH Стояночный фонарь со стороны водителя, задний фонарь
    PK / LP RH Парковочный фонарь со стороны пассажира, задний фонарь
    IGN2 / ST Выключатель зажигания
    ACC / IGN1 Выключатель зажигания
    ОПАСНОСТЬ Фонари аварийной сигнализации, система защиты от кражи
    В / Н НИЗКИЙ ПРАВ. Фара ближнего света со стороны пассажира
    FAN HI Высокоскоростной вентилятор охлаждения
    H / L НИЗКИЙ LH Фара ближнего света со стороны водителя
    FRT FOG Передние противотуманные фары (опция)
    НИЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР Низкая скорость вентилятора охлаждения
    H / L HI Фары дальнего света
    КОМП. Кондиционера Компрессор кондиционера (опция)
    ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    АБС Антиблокировочная тормозная система (опция)
    EMS2 Клапан LEGR, HO2S, соленоид продувки адсорбера EVAP, датчик CMP
    P / WINDOW1 Выключатель электрического стеклоподъемника (опция)
    ЭБУ Модуль управления двигателем, модуль управления коробкой передач
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    EMS1 Блок управления двигателем, форсунка, вентилятор охлаждения, компрессор кондиционера
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    НИЗКОЕ РЕЛЕ В / Н Реле ближнего света фар
    ВЫСОКОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА Реле высокой скорости вентилятора охлаждения
    РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Реле топливного насоса
    P / ОКОННОЕ РЕЛЕ Реле стеклоподъемника
    РЕЛЕ ПАРКОВОЙ ФОНАРЬ Реле стояночного огня
    ПЕРЕДНЕЕ ПРОТИВОТУМАННОЕ РЕЛЕ Реле передних противотуманных фар
    H / L ВЫСОКОЕ РЕЛЕ Реле дальнего света
    РЕЛЕ НИЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА Реле низкой скорости вентилятора охлаждения
    РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА Реле кондиционера (опция)
    ГЛАВНОЕ РЕЛЕ Главное реле

    Разное. Использование
    СЪЕМНИК ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ Съемник предохранителей

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

    Схема предохранителей

    Chevrolet Aveo (2007-2011)

    В данной статье мы рассматриваем Chevrolet Aveo первого поколения. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Chevrolet Aveo 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

    Посмотреть другие Chevrolet Aveo:

    Схема предохранителей Шевроле Авео 2007-2011

    Предохранители прикуривателя (розетки) в Chevrolet Aveo находятся в блоке предохранителей на панели приборов. 2007, 2008 (хэтчбек) — см. Предохранители «LTR» (прикуриватель) и «AUX LTR» (вспомогательный прикуриватель)). 2007, 2008 (седан) — см. Предохранитель «СИГАРА» (прикуриватель, розетка вспомогательного питания). 2009, 2010, 2011 — см. Предохранители «CIGAR» (прикуриватель) и «SOKET» (Power Jack).

    Панель приборов

    Блок предохранителей расположен на панели приборов со стороны водителя, за крышкой.

    Хэтчбек (2007, 2008)

    Седан

    Отсек двигателя

    2007, 2008 (Хэтчбек)
    Панель приборов
    Назначение предохранителей в панели приборов (2007, 2008 (Хэтчбек))
    Имя Использование
    AUX LTR Дополнительный прикуриватель
    HORN, REAR / FOG HORN, Rear Противотуманные фары
    LTR Прикуриватель
    СТОП Стоп-сигнал
    РАДИО, CLK Аудио, часы
    CLSTR, HAZRD Комбинация приборной панели, аварийная сигнализация
    TRN / SIG Указатель поворота
    ДР / ЛКК Дверной замок, дистанционный вход без ключа
    CLSTR, CLK Комбинация приборной панели, часы
    ECM, TOM Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления коробкой передач (TCM)
    BCK / UP Фонарь заднего хода
    WPR, WSWA Стеклоочиститель, шайба
    ECM, TOM Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления коробкой передач (TCM)
    ENG FUSE Двигатель Fuse
    ГЕНЕРАТОР Генератор
    HVAC HVAC Воздуходувка
    ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 1 Подушка безопасности 1
    ПУСТО Не используется
    ABS Антиблокировочная тормозная система
    ДИОД (АБС) Диод антиблокировочной тормозной системы
    ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 2 Подушка безопасности 2
    ПУСТО Не используется
    CLK, РАДИО Часы, аудио
    Моторный отсек
    Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (2007, 2008 (Хэтчбек))
    Имя Использование
    HI BEAM RT Фара дальнего света со стороны пассажира
    DIS Система прямого зажигания
    HI BEAM LT Фара дальнего света со стороны водителя
    ДИОД (FOG) Противотуманная фара диодная
    LOW BEAM RT Фара ближнего света со стороны пассажира
    ILLUM RT Правая сторона стояночного фонаря, цепь освещения
    LOW BEAM LT Фара ближнего света со стороны водителя
    ILLUM LT Стояночный фонарь со стороны водителя, лампа номерного знака
    INT LTS Лампа для салона
    ИНЖЕКТОР Инжектор
    DEFOG Обогреватель
    S / ROOF Люк
    LAMPS ILLUM Реле освещения
    Рог Рог
    ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ Фары
    ТОПЛИВО Топливный насос
    A / C Компрессор кондиционера
    противотуманные фары передние противотуманные фары
    HVAC BLOWER Отопление: вентиляция, вентилятор кондиционера
    ABS Антиблокировочная тормозная система
    I / P FUSE BATT Блок предохранителей на приборной панели
    ВЕНТИЛЯТОР Вентилятор радиатора
    Зажигание 2 Зажигание 2
    ПУСТО ПУСТО
    Зажигание 1 Зажигание 1
    PWR WNDW Стеклоподъемники
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    Реле
    ПУСТО Не используется
    ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР НИЗКИЙ Низкий уровень охлаждающего вентилятора
    ФАРЫ ФАРЫ HI Фары дальнего света
    ГОЛОВНЫЕ ФАРЫ LOW Фара ближнего света
    PWR WNDW Стеклоподъемник
    FRT FOG Противотуманная фара
    ГЛАВНОЕ ПИТАНИЕ Основное питание
    ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
    A / C COMPRSR Компрессор кондиционера
    COOL FAN HI Вентилятор охлаждения High
    LAMPS ILLUM Лампы освещения
    ПУСТО Не используется
    2007, 2008 (седан)
    Панель приборов
    Назначение предохранителей в панели приборов (2007, 2008 (седан))
    Имя Использование
    SDM Модуль датчиков и диагностики
    WIPER Переключатель стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя
    CLUSTER Комбинация приборов, выключатель тормоза, режим защиты от краж
    T / SIG указатель поворота, переключатель опасности
    EMS2 Выключатель стоп-сигнала
    EMS1 Блок предохранителей в моторном отсеке, задний H02S, модуль управления трансмиссией, VSS, топливный насос
    СТОП-ЛАМПА Выключатель тормоза
    СИГАРА Прикуриватель, розетка вспомогательного питания
    АУДИО / ЧАСЫ Радио, часы
    OBD Бортовая диагностика, иммобилайзер
    КОМНАТНАЯ ЛАМПА Лампа багажника, выключатель открытия багажника, комбинация, купольная лампа
    DEFOGGER Задний обогреватель
    ЛЮК КРЫШИ Модуль люка (опция)
    ДХО Дневные ходовые огни
    ЗАМОК ДВЕРИ Замок / разблокировка двери
    B / UP LAMP Резервные лампы
    Рог Рог
    ELEC MIRROR Переключатель управления зеркалом, купольная лампа, переключатель кондиционера
    AUDIO / RKE Радио, дистанционный вход без ключа, часы, блок зеркал с электроприводом, модуль защиты от краж
    DEFOG MIRROR Блок зеркал с электроприводом, выключатель кондиционера
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется
    Моторный отсек
    Назначение предохранителей и реле в подкапотном пространстве (2007, 2008 (седан))
    Имя Использование
    BATT Блок предохранителей приборной панели
    PK / LP LH Стояночный фонарь со стороны водителя: задний фонарь
    PK / LP RH Парковочный фонарь со стороны пассажира; Задний фонарь
    IGN2 / ST Выключатель зажигания
    ACC / IGN1 Выключатель зажигания
    HAZARD Hazard Lamps. Система защиты от кражи
    H / L LOW RH Фара ближнего света со стороны пассажира
    FAN HI Высокоскоростной вентилятор охлаждения
    H / L LOW LH Фара ближнего света со стороны водителя
    FRT FOG Передние противотуманные фары (опция)
    FAN LOW Низкая скорость вентилятора охлаждения
    H / L HI Фары дальнего света
    A / C COMP Компрессор кондиционера (опция)
    ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    ABS Антиблокировочная тормозная система (опция)
    EMS2 Клапан LEGR, HO2S, соленоид продувки адсорбера EVAP, датчик CMP
    P / WINDOW1 Переключатель стеклоподъемника (опция)
    ECU Модуль управления двигателем, модуль управления коробкой передач
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    EMS1 Модуль управления двигателем, инжектор, вентилятор охлаждения. Компрессор кондиционера
    ЗАПАСНОЙ Запасной
    Реле
    РЕЛЕ НИЗКОГО СВЕТА Реле ближнего света
    ВЫСОКОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора
    РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Реле топливного насоса
    P / WINDOW RELAY Реле электрического стеклоподъемника
    РЕЛЕ ПАРКОВЫХ ФОН Реле стояночных огней
    Реле передних противотуманных фар Реле передних противотуманных фар
    H / L HI RELAY Реле дальнего света
    РЕЛЕ НИЗКОЙ скорости вентилятора Реле низкой скорости вентилятора охлаждения
    РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА Реле кондиционера (опция)
    ГЛАВНОЕ РЕЛЕ Главное реле
    2009, 2010, 2011
    Панель приборов
    Назначение предохранителей в панели приборов (2009, 2010, 2011) лампы заднего хода
    Имя Использование
    AUDIO Аудио, часы, иммобилайзер
    AUDIO / RKE Переключатель кондиционера, часы, блок зеркал с электроприводом, аудиосистема, противоугонный модуль, TPMS
    B / UP LAMP Переключатель PNP, переключатель
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется
    ПУСТО Не используется
    СИГАРА Зажигалка
    CLUSTER Выключатель тормоза, TPMS, противоугонный модуль
    DEFOG MIRROR Блок зеркал с электроприводом, переключатель кондиционера
    RR DEFOG Задний противотуманки
    ЗАМОК ДВЕРИ Замок двери
    NA DRL NA DRL Circuit
    ЗЕРКАЛО / ЛЮК Переключатель управления зеркалом, лампа освещения салона, переключатель кондиционера
    EMS 1 Блок предохранителей в моторном отсеке, TCM, VSS, топливный насос
    EMS 2 Выключатель стоп-сигнала
    Рог Рог
    OBD DLC, иммобилайзер
    КЛАСТЕРНАЯ / КОМНАТНАЯ ЛАМПА Лампа освещения багажника, выключатель открытия багажника, IPC, лампа освещения салона
    SDM Модуль датчиков и диагностики
    SOKET Разъем питания
    СТОП-ЛАМПА Выключатель тормоза
    ЛЮК КРЫШИ Модуль люка (опция)
    T / SIG Выключатель аварийной сигнализации
    WIPER Выключатель стеклоочистителя, электродвигатель стеклоочистителя
    Моторный отсек
    Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (2009, 2010, 2011)
    Имя Использование
    FAN HI Реле HI вентилятора охлаждения
    АБС-1 EBCM
    АБС-2 EBCM
    SJB BATT Блок предохранителей приборной панели
    ACC / IG1 Реле IGN1
    IG2 / ST Реле IGN2, реле стартера
    ACC / RAP Блок предохранителей приборной панели
    P / WINDOW-2 Переключатель стеклоподъемника
    P / W WINDOW-1 Переключатель стеклоподъемника
    FAN LOW Реле LOW вентилятора охлаждения
    A / CON Реле компрессора кондиционера
    PKLP LH Задний фонарь (левый), боковой габаритный огонь (левый), указатель поворота и стояночный фонарь (левый), габаритный фонарь
    PKLP RH Задний фонарь (правый), боковой габаритный указатель (правый), указатель поворота и стояночный фонарь (правый), габаритный фонарь, блок предохранителей на приборной панели
    ECU ECM, TCM
    FRT FOG Реле передних противотуманных фар
    F / PUMP Реле топливного насоса
    ОПАСНОСТЬ Выключатель опасности, контактный выключатель кожуха
    HDLP HI LH Фара (левая), IPC
    HDLP HI RH Фара (правая)
    IPC IPC
    HDLP LO LH Фара (левая), блок предохранителей на приборной панели
    HDLP LO RH Фара (правая)
    EMS-1 ECM, инжектор
    DLIS Выключатель зажигания
    EMS-2 Соленоид продувки адсорбера EVAP, нагреватель термостата, H02S, датчик массового расхода воздуха
    ЗАПАСНОЙ Не используется
    Реле
    F / РЕЛЕ НАСОСА Топливный насос
    РЕЛЕ СТАРТЕРА Стартер
    РЕЛЕ ПАРКОВОГО ФОНАРА Парковочный фонарь
    ПЕРЕДНЕЕ ПРОТИВОТУМАННОЕ РЕЛЕ Противотуманные фары
    РЕЛЕ HDLP HIGH Фара высокого света
    РЕЛЕ НИЗКОГО РЕЛЕ HDLP Фара ближнего света
    ВЫСОКОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА Высокий уровень охлаждающего вентилятора
    РЕЛЕ НИЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА Низкий уровень вентилятора охлаждения
    РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА Кондиционер
    ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ Основное питание
    РЕЛЕ ACC / RAP Блок предохранителей I / P
    РЕЛЕ IGN-2 Зажигание
    .

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *