Давление топлива рено логан: Давление в бензосистеме Renault Logan

Давление в бензосистеме Renault Logan

Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при нали­чии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу

Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны ус­лышать звук работы электробензонасоса.

Ес­ли его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.

Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливоподачи есть давление.

Иными словами, если вы предварительно уже включали зажи­гание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос уже дол­жен был создать давление в системе и его не включение в данном случае не является неисправностью.

Отсоедините от топливного насоса на­порный трубопровод (см.«Замена топливно­го насоса»).

Для  проверки давления топлива под­ключите манометр (с пределом измерения не менее 5 кгс/см) между топливным насо­сом и напорным трубопроводом.

При рабо­тающем на холостом ходу двигателе давле­ние в топливопроводе должно быть около 3 кгс/см.

Возможны следующие причины снижения давления:

— неисправный регулятор давления топлива;

— засоренный топливный фильтр;

неисправный топливный насос

Снижение давления в системе питания 

Топливо в системе питания находится под высоким давлением, поэтому запрещается ослаблять соединения топливопроводов во время работы двигателя или сразу по­сле его остановки.

Для проведения работ по ремонту системы питания на только что остановленном двигателе необходимо предварительно снизить давление в сис­теме питания.

Через 2-3 ч после остановки двигателя давление в системе питания упадет практически до нуля.

Выключите зажигание, откройте капот и установите его на упор.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

Отожмите левый фиксатор крышки монтажного блока

Отожмите правый фиксатор крышки монтаж­ного блока, снимите крышку

Извлеките из монтажного блока реле топливного насоса (показано стрелкой).

Подсоедините провод к клемме «минус» аккумуляторной батареи, пустите двигатель и дайте ему поработать до полной выработки топлива из рампы форсунок.

После этого двигатель заглохнет.

Выключите зажигание. Теперь можно разъединять топливопроводы.

Система питания и впрыска, топливная система

Устройство системы питания: 1 — адсорбер; 2 — горловина бензобака; 3 — трубка вентиляции бензобака; 4 — провод «массы»; 5 — труба бензобака ; 6 — воздушный фильтр; 7 — шланг воздухозаборника; 8 — воздухозаборник; 9 — впускной трубопровод; 10 — регулятор холостого хода; 11 — дроссельный узел; 12 — топливная рампа; 13 — форсунки; 14 — трубка подвода паров топлива к адсорберу; 15 — топливный модуль с насосом; 16 — трубка ведущая топливо к топливному фильтру; 17 — трубка слива топлива; 18 — топливный фильтр; 19 — бензобак

Топливный насос, который распологается в топливном модуле и бензобаке подаёт топливо из бензобака через фильтр, имеющий бумажный элемент. Давление топлива в системе определяется регулятором и поддерживается на постоянном уровне. Топливо впрыскивается в камеру сгорания форсунками, установленными непосредственно вблизи впускных клапанов. Длительность открытия форсунок определяется электрическими импульсами, поступающими из управляющего модуля ЭБУ.

Модуль топливного насоса:

1 — поплавок; 2 — датчик указателя уровня топлива; 3 — крышка модуля насоса; 4 — корпус модуля насоса; 5 — топливный насос; 6 — регулятор давления топлива

Устройство расположено на верхней плоскости бензобака. Доступ к нему открывается при
снятии заднего сидения и открытии специального лючка в днище.

Топливный насос является электронным устройством и расположен внутри модуля и топливного бака для поддержания постоянного давления в топливной системе

Датчик указателя уровня топлива в бензобаке:
1 — поплавок; 2 — рычаг поплавка; 3 — ползунок; 4 — резистор; 5 — колодка проводов датчика

Форсунки прикреплены у топливной рампе и управляются внешним источником управления — ЭБУ. Топливо подаётся на форсунки под давлением. Форсунки являются электромагнитными клапанами, превращающими топливо в аэрозоль и подающими его в камеру сгорания. Процесс управляется системой E.C.U. Всего на коллекторе установлено 4 форсунки, у каждой по 4 отверстия.

Регулятор давления топлива установлен в конце цепи питания форсунок. Регулятор поддерживает постоянное, стабильное давление в системе. Эта функция контролирует, что количество топлива, введённого в камеру сгорания, зависит только от длительности импульсов, открывающих форсунки, а не от давления, приложенного к ним. Таким образом, обеспечивается оптимальный расход топлива и стабильность работы двигателя. Регулятор представляет собой клапан, управляемый диафрагмой. Давление в топливной рампе постоянно и равно примерно 3.5 бар. Регулятор не разборный и заменяется целиком.

Одна из сторон диафрагмы в первой секции соединена с обратным клапаном и поддерживается пружинами, пока топливо проходит через вторую секцию. Топливо из второй секции, в свою очередь давит на диафрагму с другой стороны. Когда давление в магистрали превышает 3,5 бар, Топливо из второй секции в большей мере давит на диафрагму, соединённую с обратным клапаном. Пружины в первой секции сжимаются, обратный клапан открывается, и излишки топлива из магистрали попадают в бензобак.

Топливная рампа представляет из себя литую конструкцию, с отвертиями для топливных форсунок, а также штуцером для подвода топлива по давлением. Крепится рампа с помощью двух болтов.

Регулятор холостого хода установлен в корпусе дросселя и управляется с помощью ЭБУ. Регулятор управляет потоком воздуха через клапан дросселя для того, что бы:
— Обеспечить дополнительное количество воздуха при работе холодного двигателя
— Управлять оборотами холостого хода в зависимости от нагрузки на двигатель и его температуры
— Улучшать управление фазами газораспределения.
Не разбирается и заменяется целиком.

Топливный фильтр

расположен на топливном бензобаке, с передней стороны. Фильтр не допускает в топливную систему микрочастицы грязи, содержащиеся в топливе, тем самым, предохраняя форсунки. Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги. Фильтр выполнен в металлическом корпусе. Поток топлива проходит через фильтр как показано на наклейке фильтра стрелкой.

Корпус воздушного фильтра (вид снизу): 1 — патрубок входящего воздуха; 2 — корпус фильтра; 3 — штуцер шланга основного контура вентиляции картера; 4 — места для закрепления фильтра к впускному трубопроводу; 5 — горловина для соединения с патрубком дроссельного узла; 6 — места для закрепления корпуса фильтра к крышке ГБЦ.

Вход впускного патрубка расположен над радиатором и изготовлен из нескольких частей. Воздух, попадающий в патрубок, фильтруется бумажным элементом, а затем поступает в корпус дросселя.

Воздушный фильтр расположен над крышкой головки цилиндров в пластиковом корпусе. Элемент фильтра извлекается при освобождении клипс-защёлок и винтов, расположенных в корпусе фильтра.

Дроссельный узел: 1 — датчик положения дроссельной заслонки; 2 — фланец соединения с воздушным фильтром; 3 — корпус; 4 — дроссельная заслонка; 5 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода; 6 — фланец соединения с впускным трубопроводом; 7 — рычаг привода дроссельной заслонки; 8 — регулятор холостого хода

1 — адсорбер; 2 — штуцер подвода воздуха; 3 — штуцер подвода паров топлива из бака; 4 — штуцер электромагнитного клапана; 5 — электромагнитный клапан

Меры предосторожности при работе с топливной системой

Внимание! В системе установлен топливный насос. Насос снабжает топливом форсунки,
расположенные на впускном коллекторе, регулятор давления и все патрубки, связывающие эти компоненты.

Все эти элементы содержат топливо, находящееся под давлением, в тот момент, когда работает двигатель, или когда зажигание включено. При выключении зажигания, давление в элементах упадёт в течении некоторого времени. При обслуживании и ремонте топливной системы зажигание должно быть всегда выключено.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Установите контейнер под тем узлом, который подлежит ремонту и приготовьте ветошь для сбора разлитого топлива.
3. Медленно откручивайте резьбовые соединения во избежание резкого падения давления в системе и
разбрызгивания топлива. Оберните ветошь вокруг резьбового соединения для предотвращения
разбрызгивания топлива и впитывания его остатков. Когда давление в си стеме упадёт, разберите резьбовое соединение и герметизируйте патрубки для уменьшения потерь топлива и предохранения от попадания грязи в систему.
Бензобак имеет систему слива топлива. Если требуется осушить воспользуйтесь ей
.
Важно. Тщательно очистите все узлы топливной системы от грязи перед ремонтом и обслуживанием.
Предохраняйте элементы топливной системы от грязи на всех стадиях работы.

Предупреждение. Снятие бензобака подразумевает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. В связи с этим, необходимо выполнить следующие требования:
— Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Если имеется оборудование для сбора и удаления паров топлива, используйте его.
— При работе используйте защитные перчатки. Длительный контакт топлива с кожей может вызвать ожоги или дерматит.
— Держите наготове огнетушитель соответствующего класса. Имейте в виду, что существует опасность искрообразования при коротких замыканиях и при разъединении разъёмов электропроводки.

— Запомните, что бензин относится к легковоспламеняющимся веществам. Ни в коем случае не курите и не подносите открытые источники огня при выполнении работ на автомобиле. Но на этом все не заканчивается, искра, которая может возникнуть вследствие короткого замыкания или контакта двух металлических поверхностей, несоответствующего обращения с инструментами или даже заряда статического электричества, может стать причиной воспламенения паров топлива, которые в закрытом пространстве станут взрывоопасными. Ни в коем случае не используйте бензин в качестве растворителя. Используйте только рекомендованные чистящие средства. Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи, прежде чем выполнять работы с компонентами системы питания или электрической системы и ни в коем случае не проливайте топливо на горячие компоненты системы выпуска отработавших газов или двигателя.

Технические характеристики системы впрыска топлива и зажигания

Название элемента	Производитель	Спецификационное значение
Блок управления системой впрыска топлива	SIEMENS EMS 31. 32	90-контактный
Катушка зажигания	JCAE	Моноблок катушки зажигания с четырьмя выходами. А: управление цилиндрами 1 и 4 В: управление цилиндрами 2 и З С: питание +12 В D: не применяется
Форсунки	BOSCH EV14	1: питание 2: соединение на «массу». Сопротивление: 12 Ом при 20-С
Датчик давления во впускном коллекторе	SIEMENS 5WK9681	А: соединение на «массу» В: управление С: питание+5 В
Потенциометр дроссельной заслонки	CTS	А: соединение на «массу» В: питание+5 В С: управление Сопротивление: 1200 ± 240Ом
Датчик детонации	JCAE	Пьезоэлектрического типа. Момент затяжки: 20 Нм
Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала	SIEMENS	Встроенный разъем. Сопротивление: 200–270 Ом
Электромагнитный клапан абсорбера	JCAE	Встроен в абсорбер. Сопротивление: 26 ± 4 Ом при 23 °С. Двухконтактный разъем: 1 — питание, 2 — соединение на «массу»
Датчик температуры охлаждающей жидкости	SYLEA	Термистор с отрицательным температурным коэффициентом
Датчик температуры всасываемого воздуха	DAVIATS 04	Термистор с отрицательным температурным коэффициентом
Свечи зажигания	CHAMPION RC87YCL SAG EM RFN58LZ	Зазор: 0. 95 ±0.05 мм. Момент затяжки: 25–30 Нм
Датчик давления хладагента	TEXAS INSTRUMENT	А: соединение на «массу» В: питание +5 В С: управление
Датчик скорости автомобиля	HALMO	А: питание В1: управление В2: соединение на «массу»

  Расположение элементов системы впрыска топлива и зажигания автомобиля
Renault Logan показано на рисунках

Рис . 3.85 а .

1 — Катушка зажигания; 2 — Воздушный фильтр; 3 — Корпус дроссельной заслонки; 4 — Датчик температуры всасываемого воздуха; 5 — Датчик давления во впускном коллекторе; 6 — Блок управления впрыском топлива и зажиганием; 7 — Датчик давления масла; 8 — Передний датчик кислорода; 9 — Датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала.

Рис . 3.856.

6 — Блок управления впрыском топлива и зажиганием; 11 — Реле топливного насоса; 12 — Реле блокировки впрыска топлива.

Рис . 3.85 b .

13 — Регулятор холостого хода; 14 — Потенциометр дроссельной заслонки; 15 — Форсунки.

8 — Передний датчик кислорода.

Рис . 3.85 д

7 — Датчик давления масла; 9 — Датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала.

Рис . 3.85 е .

4 — Датчик температуры всасываемого воздуха;  5 -Датчик давления во впускном коллекторе.

Некоторые возможные неисправности системы охлаждения и методы их устранения

Сброс и проверка давления в топливопроводе Renault Logan 2

Сброс
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Убедившись в том, что зажигание выключено, вынимаем реле включения топливного насоса из блока предохранителей, расположенного в моторном отсеке (см. тут).

3. Повернув ключ в замке зажигания, включаем стартер на 10 — 15 с.
4. Выключаем зажигание.
5. Устанавливаем реле в блок предохранителей.

При сбросе давления в память ЭБУ системы управления двигателем будет занесен код неисправности цепи
топливного насоса. Код можно удалить, отсоединив клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи на 10-15 минут.

Проверка
Перед любой работой, связанной с разгерметизацией системы подачи топлива, необходимо предварительно сбросить давление.

Для выполнения проверки потребуются манометр для измерения давления топлива и специальный переходник для его подсоединения к топливопроводу

После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество бензина. Учтите это при разборке системы подачи топлива.

1. Сбрасываем давление топлива.
2. На двигателе 1,6 16V (К4М) снимаем щиток топливной лампы (см. тут).
3. Сжимаем фиксатор наконечника трубки топливопровода…

…и отсоединяем трубку от топливной рампы.

4. Через переходник соединяем топливопровод и топливную рампу. Подсоединяем манометр к переходнику.
5. Включаем зажигание. При этом несколько секунд будет работать топливный насос. Дождавшись, когда насос перестанет работать, выключаем зажигание.
6. Для удаления воздуха из манометра опускаем конец сливной трубки в небольшую емкость, приоткрываем прокачной штуцер манометра и сбрасываем избыточное давление бензина из топливной рампы. При этом будет удален воздух из шланга манометра.

7. Закрываем прокачной штуцер манометра.
8. Запускаем двигатель и измеряем рабочее давление в топливной рампе при разных частотах вращения коленчатого вала. У исправного двигателя оно должно быть не менее 3 bar.
9. Выключаем зажигание
10. Опустив конец трубки в емкость, открываем
штуцер и сбрасываем давление из топливопровода.
11. Отсоединяем переходник манометра от топливопровода и топливной рампы.
12. Подсоединяем трубку топливопровода к топливной рампе.
13. Включаем зажигание на 7 — 10 с.
14. Визуально убеждаемся в герметичности с о единения топливопровода.

Система питания и впрыска, топливная система Рено Логан: принцип работы

152 Просмотров 25.Фев.2020

Диагностика

Исправность регулятора давления топлива проверяется путем замера давления в топливной рампе. Алгоритм проверки регулятора давления рассмотрим на примере автомобиля ВАЗ-2110 с инжекторной системой питания. У этого авто используется инжектор с рециркуляцией топлива, поэтому РДТ располагается на топливной рампе. Для выполнения потребуется наличие манометра, а также отрезка маслостойкой резиновой трубки и двух хомутов. Алгоритм действий такой:

1. Вырабатываем топливо из рампы (вытаскиваем предохранитель, отвечающий за питание электробензонасоса, запускаем двигатель и дожидаемся, когда он самовольно остановится).
2. На рампе отыскиваем штуцер, предназначенный для сброса давления и снимаем на нем колпачок.
3. Выкручиваем из штуцера золотник (аккуратно и медленно, поскольку в рампе может остаться топливо).
4. На штуцер натягиваем трубку и фиксируем хомутом.
5. Подсоединяем к трубке манометр и тоже фиксируем.
6. Ставим обратно предохранитель и запускаем мотор.
7. Устанавливаем на моторе ХХ.
8. Проверяем показания манометра (на ВАЗ-2110 этот параметр составляет 2,8-3,2 Атм.).
9. Отыскиваем на регуляторе патрубок, идущий от коллектора, и отсоединяем его от РДТ. Если устройство исправно, это действие приведет к повышению давления на 0,3-0,7 Атм.

Несоответствия в показаниях манометра будут указывать на неисправность регулятора или других компонентов системы. Чтобы точно выявить причину неисправности, нужно диагностировать работу остальных узлов.

Месторасположение форсунок в Логане

Что собой представляет центральный впрыск? Это, когда горючее впрыскивается в канал одной иногда двумя форсунками. При подобном впрыске форсунка располагается перед заслонкой дросселя, там, где располагается карбюратор. Подобная разновидность впрыска обладает небольшим сопротивлением обмотки магнита, около 4-5 Ом.

Что такое распределенный впрыск? Такая разновидность сконструирована так, что впрыск горючего выполняется в каждый цилиндр по отдельности. Форсунка размещается непосредственно возле каждого цилиндра у основы впускного трубопровода и обладает большим сопротивлением обмотки электромагнита, чем у предыдущего вида – около 12-16 Ом. Автомобили, которые были выпущены недавно, могут иметь непосредственный впрыск, когда топливо поступает прямо в камеру сгорания. Подобной разновидности форсунки характерно очень высокое напряжение, около 100 В.

Проблемы с форсунками на Логане

Продуктивность работы двигателя Рено достаточно сильно зависит от технического состояния форсунок. Вы можете заметить снижение мощности мотора, рывки или провалы во время повышения нагрузки на агрегат, отсутствия плавности хода при низких оборотах, повышения токсических выбросов в атмосферу. Все эти факторы могут говорить о поломке или засорении форсунок.

Самая популярная причина поломки форсунок Логана – это загрязнение. На форсунки всегда воздействует очень большая температура. Вследствие чего, топливо, в особенности низкого качества, превращается в смолу или другие твердые образования. Они нарушают герметичность системы или ухудшают проходимость топлива в камеру сгорания. А также происходит сильное загрязнение частичками шлака канала и фильтров. Единственный выход из данной ситуации – их промывка.

Снятие и разборка топливного насоса Рено Логан

Снимаем и разбираем топливный модуль при замене топливного насоса, регулятора давления или датчика указателя уровня топлива.
В салоне автомобиля поднимаем подушку заднего сиденья.
Сбрасываем давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра»).
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Поддев отверткой…

…поднимаем крышку лючка топливного бака.

Отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от разъема крышки топливного модуля…

…сжимая фиксаторы, поочередно отсоединяем от штуцеров крышки топливного модуля наконечники трубок подачи (с зеленым фиксатором) и слива топлива (с красным фиксатором).
Топливный модуль фиксируется в баке прижимным кольцом, навернутым на горловину бака. Если отвернуть кольцо вручную не удастся, можно изготовить из металлического прутка простое приспособление в виде скобы (см. рис.).

Приспособление для отворачивания прижимного кольца

Вставляем скобу между зубьями прижимного кольца…
…и, поворачивая скобу против часовой стрелки, отворачиваем кольцо.

Вынимаем прижимное кольцо топливного модуля.

Вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в топливном баке.
Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость.

Вынимаем уплотнительное кольцо.
Закрываем отверстие в топливном баке плотной бумагой или полиэтиленом.

Отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Выводим провода датчика из держателя на корпусе топливного модуля.

Вставляем узкую стальную пластину (например, конец пинцета) в отверстие в направляющей датчика и отжимаем фиксатор датчика, одновременно сдвигая датчик по направляющим к крышке модуля.

Снимаем датчик указателя уровня топлива.

Отсоединяем колодку проводов топливного насоса от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Сжав две защелки…

…вынимаем крышку топливного модуля с держателем насоса из корпуса модуля.

В корпусе топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива из корпуса.

Снимаем с трубки регулятора давления топлива уплотнительное кольцо…

…и опорную шайбу пружины.

Снимаем пружину с трубки регулятора давления топлива.

Отжав фиксатор отверткой…

…выводим трубку регулятора давления топлива из гнезда в крышке модуля.

Нажимаем отверткой на усик наконечника «массового» провода…

…и отсоединяем провод от регулятора давления топлива.

Отжав фиксатор отверткой…

…снимаем крышку топливного модуля с держателя насоса.

Поддев отверткой…

…снимаем сетчатый фильтр со штуцера топливного насоса.

Отжимаем два фиксатора…

…и вынимаем топливный насос из держателя.

Отсоединяем наконечники проводов от топливного насоса (черный — «–», красный — «+»).
Нагрев пластиковую гофрированную трубку на патрубке насоса над емкостью с кипящей водой…

…снимаем ее с патрубка насоса.
Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

При установке топливного модуля в бак стрелка на крышке модуля должна располагаться напротив метки на баке, выполненной зеленой краской.
Топливные трубки надеваем на штуцеры модуля до щелчков пружинных фиксаторов. Наконечник трубки подачи топлива с зеленым фиксатором надевается на центральный штуцер. Подсоединив клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений модуля топливного насоса.

6.3 Проверка исправности функционирования топливного насоса, измерение давления топлива

По обратной магистрали горючее возвращается назад в топливный бак. В системах без обратной магистрали регулятор обычно расположен прямо в баке. К преимуществам можно отнести отсутствие дополнительного трубопровода.

На форсунки реализована подача нужного количества горючего прямо из бака, то есть лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, а также нет необходимости доставлять его обратно в бак. Это также позволяет говорить о меньшем нагреве топлива и обеспечивает ряд дополнительных плюсов в виде менее интенсивного испарения.

Еще одним вариантом регулировки давления является электронная схема, которая конструктивно не имеет механического регулятора. Давление топлива в таких системах контролируется электробензонасосом, на котором электронная система управления определяет напряжение, регулирует количество подаваемого горючего и. Данное решение датчик регулятора давления топлива позволяет уменьшить степень нагрева топлива, обеспечивает максимальную экономичность.

Только в сборе. Регулятор давления топливного насоса рено симбол не получалось отписаться. Даже после замены моторчика, пуск был длинным.

Хотя динамика стала.

Логика подсказывала. Моторчик бензонасоса создав какое то давление останавливается, а регулятор его не поддерживает и давление при пуске маленькое. Проблема была в том, что регулятор завальцеван в посадочном месте и я побоялся его от туда выковыривать.

Датчик детонации сообщает ЭБУ регулятор давления топливного насоса рено симбол отклонении в процессе сгорания топлива, сопровождающемся детонацией в цилиндрах. Изменение нагрузки двигателя передается ЭБУ датчиком давления, установленным во впускном коллекторе. ЭБУ управляет частотой вращения холостого хода двигателя посредством регулятора холостого хода шаговый электродвигателькоторый установлен на корпусе дроссельной заслонки.

Регулятор руководит открытием обходного канала воздуха, минуя дроссельную заслонку.

Система питания (топливная система)

Если дроссельная заслонка закрыта педаль подачи топлива освобожденаЭБУ дает команду регулятору управлять поступлением воздуха в двигатель, таким образом регулируя обороты холостого хода. Установленный на педали акселератора потенциометр сообщает Регулятор давления топливного насоса рено симбол о положении регулятор давления топливного насоса рено симбол заслонки в каждый конкретный момент работы двигателя.

Топливо впрыскивается в камеру сгорания форсунками, установленными непосредственно вблизи впускных клапанов. Длительность открытия форсунок определяется электрическими импульсами, поступающими из управляющего модуля ЭБУ. Модуль топливного насоса: Доступ к нему открывается при снятии заднего сидения и открытии специального лючка в днище.

Топливный насос является электронным устройством и расположен внутри модуля и топливного бака для поддержания постоянного давления в топливной системе Датчик указателя уровня топлива в бензобаке: Топливо подаётся на форсунки под давлением. Форсунки являются электромагнитными клапанами, превращающими топливо в аэрозоль и подающими его в камеру сгорания. Процесс управляется системой E. Всего на коллекторе установлено 4 форсунки, у каждой по 4 отверстия. Регулятор давления топлива установлен в конце цепи питания форсунок.

Регулятор поддерживает постоянное, стабильное давление в системе. Эта функция контролирует, что количество топлива, введённого в камеру сгорания, зависит только от длительности импульсов, открывающих форсунки, а не от давления, приложенного к.

Устройство форсунки двигателя Рено Логан

Форсунка или инжектор – это клапан, который управляется с помощью электроники. Это обеспечивает подачу горючего точными порциями в камеру сгорания. Различают устройства с распределенным, а также центральным впрыском. Управляет системой специализированный блок управления.

Топливо поступает в форсунку и камеру сгорания у под достаточно высоким давлением, которое у каждого автомобиля разное. Блок управления подает электрические сигналы, запускающие клапан-иголку, который тем самым закрывает канал устройства. Объем топлива, которое подается в камеру двигателя Логан, зависит от длительности электроимпульса из блока управления.

Места установки

На автомобилях система впрыска оснащена отдельной магистралью слива излишков бензина, которая идет от топливной рампы к бензобаку ( рециркуляция топлива). В таких инжекторах регулятор устанавливается непосредственно на топливной рампе (или подсоединяется к ней), поэтому узел быстро «реагирует» на изменение условий функционирования двигателя и корректирует давление в рампе. В такой конструкции системы питания используется РДТ механического типа.

Существует еще один вариант инжектора – без рециркуляции бензина. В этой системе «обратка» вовсе отсутствует, а регулирование осуществляется на выходе их бензонасоса. Особенность такой системы — расположение регулятора – в баке или возле него. Здесь уже используется РДТ, работа которого управляется ЭБУ – блок управления посредством датчика, установленного в рампе, отслеживает нужные параметры и корректирует путем подачи сигналов на регулятор.

Системы питания с электронными регуляторами используются реже механических из-за сложной конструкции, а соответственно, и меньшей надежности.

Об особенностях устройства системы

Конструкция системы подачи топлива в мотор Рено Логан подразумевает присутствие нескольких компонентов, посредством которых топливно-воздушная смесь под давлением попадает в камеры сгорания цилиндров. Основными элементами данной система являются:

• бензобак;
• магистральный топливопровод;
• топливная рампа;
• обратная магистраль;
• форсунки;
• регулятор давления;
• топливный бензанасос;
• датчик уровня и фильтр.

Иногда требуется замена бензонасоса. Функционирование рассматриваемой системы подчинено бортовому компьютеру, который в реальном времени по сигналам от различных датчиков осуществляет корректировку работы с целью обеспечения подачи смеси в камеры сгорания с оптимальным соотношением топлива и воздуха. В случае неисправности одного из компонентов бортовой контроллер выдает ошибку на Рено Логан. И в таком случае требуется обязательная замена топливного насоса, и в этом деле надо знать Renault Logan, как снять правильно поломанный элемент. За своевременную и корректную подачу питающего напряжения в топливный насос и к элементам отвечает специальное электрическое реле. Не вдаваясь в технические аспекты действия системы, попробуем разобраться и доступно описать процесс.

1. При повороте ключа замка зажигания во 2-е положение включается реле бензанасоса подачи топлива, который работает на протяжении нескольких секунд, обеспечивая требуемое давление в топливной рампе. Затем двигатель можно запускать. Это штатный режим работы системы.
2. При пуске мотора Рено Логан снова срабатывает реле, обеспечивая работу насоса на постоянной основе на протяжении всего времени работы двигателя. Благодаря этому подача топлива в рампу осуществляется непрерывно через бензонасос. В ней регулятором обеспечивается поддержание постоянного давления топлива, исключая образование излишка (он возвращается в бак по обратной магистрали).
3. Если в работе мотора появляются перебои, то первоочередной мерой диагностирования будет проверка целостности предохранителя насоса и реле. И в случае выявления поломки требуется замена бензонасоса.

Промывка форсунок Рено Логан

Промывка форсунок Рено Логан подразумевает удаление накопленной грязи из всей топливной системы. Она может осуществляться при помощи специальных топливных присадок, специальной установкой, которая не требует извлечение их из двигателя или при помощи ультразвукового стенда, требующий снятие форсунки с агрегата.

Первый способ промывки форсунки подразумевает периодическое добавление (в основном каждые 3 тысячи км) в горючее специальных присадочных препаратов. Такой способ поможет очистить и топливную систему в целом. Данный метод скорее профилактический, который проводится ради избегания в будущем проблем с форсунками.

Но не все так просто, иногда такой метод очистки форсунок дает совсем противоположный результат. Присадка может не очистить форсунки, а засорить не только форсунки, но и многие другие части топливной системы.

Второй метод промывки форсунок подразумевает под собой использование промывочного топлива, которое носит названия сольвент. При этом заводской топливный насос двигателя и функция слива топлива в бак отключается. К топливопроводу подключается специальная установка для промывки форсунок, что и подведет сольвент в систему под достаточно высоким давлением.

Этот метод очистки можно разделить на несколько подэтапов. На первом этапе мотор Логана работает на протяжении 20 минут холостым ходом. Потом делается остановка, также на 20 минут для того, чтобы особо стойкие отложения загрязнений хорошо размягчились.

Дальше двигатель Рено опять включают на 20 минут и периодически разгоняют до максимума оборотов. Последний этап подразумевает 30 минут работы мотора на бензине для заключительного восстановления деталей системы. Инструкция требует делать промывку таким способом через каждые 15-20 тысяч км.

Для избегания таких проблем, когда необходима промывка форсунок Рено Логан рекомендуется пользоваться только теми заправками, качество топлива которых не вызывает сомнений у вас или у ваших знакомых. Таким способом вы продлите срок службы не только всей топливной системы, но и всего двигателя Логан в целом.

Для чего нужен регулятор давления топлива

Как уже было сказано выше, указанный регулятор поддерживает нужное давление горючего, необходимое для нормальной работы форсунок с учетом того или иного режима работы силового агрегата. Другими словами, РДТ влияет на количество и интенсивность подачи топлива, которое попадает через форсунки в цилиндры мотора.

Если просто, количество топлива, подаваемого в двигатель в момент впрыска, зависит от того давления, которое создается внутри топливной рампы (рейки), а также от длительности импульса для открытия форсунки и разряжения во впускном коллекторе.

Для более точного дозирования и поддержания постоянного давления используется мембранный клапан-регулятор, который испытывает с одной стороны давление горючего, а с другой на него воздействует усилие пружины. РДТ используется в системах питания, где присутствует так называемая «обратка». Местом установки регулятора является топливная рампа. Также указанный элемент может быть расположен в топливном баке, при этом подобные системы обратной магистрали не имеют.

• Давайте сначала остановимся на распространенной схеме, в которой регулятор находится в топливной рейке. Работает элемент по следующему принципу: топливный насос нагнетает горючее из топливного бака по магистрали. Полученное давление горючего воздействует на регулятор. Само устройство имеет две камеры (пружинная камера и камера для топлива), которые разделены мембраной. На мембрану с одной стороны давит топливо, которое попадает в регулятор через специальные отверстия для впуска, а с другой присутствует давление пружины и давление впускного коллектора. Если давление горючего оказывается сильнее усилия пружины и давления во впуске, тогда регулятор приоткрывается, в результате чего происходит сброс части топлива в «обратку». По обратной магистрали горючее возвращается назад в топливный бак.
• В системах без обратной магистрали регулятор обычно расположен прямо в баке. К преимуществам можно отнести отсутствие дополнительного трубопровода. На форсунки реализована подача нужного количества горючего прямо из бака, то есть лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, а также нет необходимости доставлять его обратно в бак. Это также позволяет говорить о меньшем нагреве топлива и обеспечивает ряд дополнительных плюсов в виде менее интенсивного испарения.

Еще одним вариантом регулировки давления является электронная схема, которая конструктивно не имеет механического регулятора. Давление топлива в таких системах контролируется электробензонасосом, на котором электронная система управления определяет напряжение, регулирует количество подаваемого горючего и т.д. Данное решение (датчик регулятора давления топлива) позволяет уменьшить степень нагрева топлива, обеспечивает максимальную экономичность.

Топливный насос осуществляет подачу к форсункам строго определенного количества горючего применительно к конкретным условиям и режимам работы ДВС. Добавим, что в указанной системе дополнительно присутствует клапан сброса избыточного давления, что позволяет избежать его повышения до критической отметки.

Как осуществить проверку?

Сначала убеждаемся в том, что источником нарушений действия системы является именно топливный насос.

1. Поворачиваем ключ в замке зажигания во 2-е положение, после чего исправный насос должен издать характерный жужжащий звук. Если таковой отсутствует, то это свидетельствует о неисправности бензонасоса или контура его электропитания.
2. Чтобы проверить питающую цепь открываем блок, где расположены предохранители и реле. Найдя соответствующий насосу предохранитель, проверяем его контакт на целостность.
3. Далее диагностируем само реле. Для этого помощник некоторое количество раз включает зажигание, а вы прислушиваетесь к реле. Если оно без сбоев «выдает» характерные звуки щелчка, то питающая цепь исправна.
4. При такой ситуации, вероятно, пришел в негодность сам насос, который подлежит замене.

Ремонт Renault Logan : Система питания | Авто центр SPB

На входе в насос установлен сетчатый фильтр.

Запчасти Renault Logan

Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в баке нет топлива.

От насоса топливо под давлением подается к топливному фильтру. Топливный фильтр — тонкой очистки топлива, неразборный.

Система питания Renault Logan 2004-2015

Фильтр закреплен на топливном баке спереди. К выходному штуцеру фильтра под соединяется тройник, через который топливо подводится к регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле, и к топливной рампе с форсунками. Регулятор давления топлива неразборный, при выходе из строя подлежит замене.

Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании обратный клапан рено логан неработающем двигателе должно составлять около 3,5 бара.

Регулятор управляет потоком воздуха через клапан дросселя для того, что бы: Не разбирается и заменяется целиком. Топливный фильтр расположен на топливном обратный клапан рено логан, с передней стороны. Фильтр не допускает в топливную систему микрочастицы грязи, содержащиеся в топливе, тем самым, предохраняя форсунки.

Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги.

Фильтр выполнен в металлическом корпусе. Поток топлива проходит через фильтр как показано на наклейке фильтра стрелкой. Корпус воздушного фильтра вид снизу: Вход впускного патрубка расположен над радиатором и изготовлен из нескольких частей.

Воздух, попадающий в патрубок, фильтруется бумажным элементом, а затем поступает в корпус дросселя. Воздушный фильтр расположен над крышкой головки цилиндров в пластиковом корпусе.

Система питания Описание Ремонт Logan 2005

Элемент фильтра извлекается при освобождении клипс-защёлок и винтов, расположенных в корпусе фильтра. Дроссельный узел: В системе установлен топливный насос.

Насос снабжает топливом форсунки, расположенные на впускном коллекторе, регулятор давления и все патрубки, связывающие эти компоненты. Для этого… …сжимаем с двух обратный клапан рено логан как показано на фото фиксаторы наконечника трубки клапана для наглядности показано на снятом клапане … …и отсоединяем наконечник трубки от штуцера впускного трубопровода.

Снимаем обратный клапан с трубкой. Исправность клапана можно оценить, продув его например, ртом в обоих на правлениях.

Поездка на СТО Раздел Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы Раздел

Какое давление топлива в системе автомобиля renault logan k7mf ? — chiptuner forum | Ремонт авто

Рубрика: Renault

Опубликовано 29.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Какое давление топлива в системе автомобиля renault logan k7mf ? — chiptuner forum отключены  ·   На чтение: 4 мин

Давление топлива на Рено

Регулятор не разборный и заменяется целиком.

Спецпредложение ТО-2=ТО-1 по программе Комплекс-Сервис «Регулярное ТО».

Для проверки состояния топливного насоса… …отсоединяем наконечник трубки подачи топлива от штуцера крышки топливного модуля. Помощник кратковременно на 2—3 с В системе установлен топливный насос.

Воздух, попадающий в патрубок, фильтруется бумажным элементом, а затем поступает в корпус дросселя. Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи, прежде чем выполнять работы с компонентами системы питания или электрической системы и ни в коем случае не проливайте топливо на горячие компоненты системы выпуска отработавших газов или двигателя.

Регулятор давления топлива установлен в конце цепи питания форсунок.

Регулятор поддерживает постоянное, стабильное давление в системе. Эта функция контролирует, что количество топлива, введённого в камеру сгорания, зависит только от длительности импульсов, открывающих форсунки, а не от давления, приложенного к ним.

Таким образом, обеспечивается оптимальный расход топлива и стабильность работы двигателя. Регулятор представляет собой клапан, управляемый диафрагмой. Давление в топливной рампе постоянно и равно примерно 3. Регулятор не разборный и заменяется целиком.

Одна из сторон диафрагмы в первой секции соединена с обратным клапаном и поддерживается пружинами, пока топливо проходит через вторую секцию. Топливо из второй секции, в свою очередь давит на диафрагму с другой стороны. Когда давление в магистрали превышает 3,5 бар, Топливо из второй секции в большей мере давит на диафрагму, соединённую с обратным клапаном.

Пружины в первой секции сжимаются, обратный клапан открывается, и излишки топлива из магистрали попадают в бензобак. Топливная рампа представляет из себя литую конструкцию, с отвертиями для топливных форсунок, а также штуцером для подвода топлива по давлением.

Крепится рампа с помощью двух болтов. Регулятор холостого хода установлен в корпусе дросселя и управляется с помощью ЭБУ. Регулятор управляет потоком воздуха через клапан дросселя для того, что бы: Не разбирается и заменяется целиком.

Топливный фильтр расположен на топливном бензобаке, с передней стороны. Фильтр не допускает в топливную систему микрочастицы грязи, содержащиеся в топливе, тем самым, предохраняя форсунки.

Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги. Фильтр выполнен в металлическом корпусе.

Поток топлива проходит через фильтр как показано на наклейке фильтра стрелкой. Корпус воздушного фильтра вид снизу: Вход впускного патрубка расположен над радиатором и изготовлен из нескольких частей. Воздух, попадающий в патрубок, фильтруется бумажным элементом, а затем поступает в корпус дросселя.

Воздушный фильтр расположен над крышкой головки цилиндров в пластиковом корпусе. Элемент фильтра извлекается при освобождении клипс-защёлок и винтов, расположенных в корпусе фильтра. В системе установлен топливный насос. Насос снабжает топливом форсунки, расположенные на впускном коллекторе, регулятор давления и все патрубки, связывающие эти компоненты.

Все эти элементы содержат топливо, находящееся под давлением, в тот момент, когда работает двигатель, или когда зажигание включено. При выключении зажигания, давление в элементах упадёт в течении некоторого времени.

Снижение давления в системе питания

Пониженное давление в системе питания может быть вызвано засоренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью регулятора давления топлива и топливного насоса и негерметичностью их соединений в топливном модуле.

Для проверки состояния топливного фильтра его необходимо снять, слить из него остатки топлива и через отрезок шланга продуть можно ртом. Сопротивление проходу воздуха при продувке должно быть незначительным. В противном случае заменяем топливный фильтр новым, который рекомендуем всегда иметь в запасе. Проверку состояния сетчатого фильтра топливного модуля проводим после демонтажа модуля. В случае сильного загрязнения сетчатого фильтра очищаем и промываем его.

Для проверки состояния топливного насоса… …отсоединяем наконечник трубки подачи топлива от штуцера крышки топливного модуля. Подсоединяем к штуцеру крышки топливного модуля маслобензостойкий армированный шланг с манометром и закрепляем его хомутом.

При исправном топливном насосе манометр должен зафиксировать давление больше 6,0 бар. Для оценки производительности топливного насоса подсоединяем шланг без манометра к штуцеру крышки топливного модуля… …а другой конец шланга опускаем в емкость объемом не менее 2 л.

Выключив насос, измеряем объем топлива, накачанного в емкость.

Причина почему не заводится рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2 часть2

Renault Logan снять замена ремонт Снятие и разборка топливного насоса Рено Логан

Снятие и разборка топливного насоса Рено Логан

Снимаем и разбираем топливный модуль при замене топливного насоса, регулятора давления или датчика указателя уровня топлива.
В салоне автомобиля поднимаем подушку заднего сиденья.
Сбрасываем давление в системе питания (см. «Замена топливного фильтра»).
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

Поддев отверткой…

…поднимаем крышку лючка топливного бака.

Отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от разъема крышки топливного модуля…

…сжимая фиксаторы, поочередно отсоединяем от штуцеров крышки топливного модуля наконечники трубок подачи (с зеленым фиксатором) и слива топлива (с красным фиксатором).

Топливный модуль фиксируется в баке прижимным кольцом, навернутым на горловину бака. Если отвернуть кольцо вручную не удастся, можно изготовить из металлического прутка простое приспособление в виде скобы (см. рис.).

Приспособление для отворачивания прижимного кольца

Вставляем скобу между зубьями прижимного кольца…

…и, поворачивая скобу против часовой стрелки, отворачиваем кольцо.

Вынимаем прижимное кольцо топливного модуля.

Вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика указателя уровня топлива из отверстия в топливном баке.

Сливаем остатки топлива из топливного модуля в заранее подготовленную емкость.

Вынимаем уплотнительное кольцо.
Закрываем отверстие в топливном баке плотной бумагой или полиэтиленом.

Отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Выводим провода датчика из держателя на корпусе топливного модуля.

Вставляем узкую стальную пластину (например, конец пинцета) в отверстие в направляющей датчика и отжимаем фиксатор датчика, одновременно сдвигая датчик по направляющим к крышке модуля.

Снимаем датчик указателя уровня топлива.

Отсоединяем колодку проводов топливного насоса от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля.

Сжав две защелки…

…вынимаем крышку топливного модуля с держателем насоса из корпуса модуля.

В корпусе топливного модуля установлен клапан, препятствующий вытеканию топлива из корпуса.

Снимаем с трубки регулятора давления топлива уплотнительное кольцо…

…и опорную шайбу пружины.

Снимаем пружину с трубки регулятора давления топлива.

Отжав фиксатор отверткой…

…выводим трубку регулятора давления топлива из гнезда в крышке модуля.

Нажимаем отверткой на усик наконечника «массового» провода…

…и отсоединяем провод от регулятора давления топлива.

Отжав фиксатор отверткой…

…снимаем крышку топливного модуля с держателя насоса.

Поддев отверткой…

…снимаем сетчатый фильтр со штуцера топливного насоса.

Отжимаем два фиксатора…

…и вынимаем топливный насос из держателя.

Отсоединяем наконечники проводов от топливного насоса (черный — «–», красный — «+»).

Нагрев пластиковую гофрированную трубку на патрубке насоса над емкостью с кипящей водой…

…снимаем ее с патрубка насоса.

Сборку и установку топливного модуля проводим в обратной последовательности.

При установке топливного модуля в бак стрелка на крышке модуля должна располагаться напротив метки на баке, выполненной зеленой краской.
Топливные трубки надеваем на штуцеры модуля до щелчков пружинных фиксаторов. Наконечник трубки подачи топлива с зеленым фиксатором надевается на центральный штуцер. Подсоединив клемму провода к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений модуля топливного насоса.

Снятие и разборка топливного модуля Renault Logan

(PDF) Вклад в экспериментальные исследования расхода топлива и системы управления в Дизельном двигателе K9K892 от Dacia-Renault

* Автор для переписки: [email protected]

Вклад в экспериментальные исследования расхода топлива и управления

система в дизельном двигателе K9K892 от Dacia-

Renault

Дору Балдин1, * и Адела-Иоана Борзан1

1 Технический университет Клуж-Напока, Департамент транспорта и транспорта, 400641 бульвар Мунси, Румыния

Аннотация.Настоящая статья представляет собой экспериментальное исследование, в котором освещаются некоторые аспекты расхода топлива

в цилиндрах двигателя, чтобы очертить влияние системы управления двигателем и условий эксплуатации

на экономию и расход топлива, с соответствующим влиянием на устойчивость и адекватное социальное обеспечение

. -экономическое развитие. Настоящая работа представляет собой теоретическое и прикладное исследование особенностей системы

из системы управления дизельным двигателем Euro 5 в связи с расходом топлива и различными сценариями вождения

.На экранах BOARD-DIAGNOSIS были тщательно отслежены температура двигателя, стиль вождения и значения, отображаемые на экранах ON-

BOARD-DIAGNOSIS. Важность и возможность экспериментального исследования проблем расхода топлива и экономии топлива

в двигателе с воспламенением от сжатия обусловлены современным оборудованием

и системами управления, доступными сегодня для мониторинга всей работы двигателя и для обеспечения возможности определения

экономичный режим работы, чтобы снизить нежелательные потери.Детально проанализированы экспериментальные данные

.

1 Введение

Это исследование является продолжением теоретической и экспериментальной исследовательской программы

, которая является частью внутреннего исследования

Расследование началось некоторое время назад в Техническом университете по адресу

Клуж-Напока, являясь в настоящее время особым

фаза конкретного проекта.

В настоящее время сокращение выбросов загрязняющих газов и экономия топлива

не является альтернативой или второстепенным приоритетом, но больше похоже на

как один из важных аспектов, который необходимо учитывать со всей строгостью

.В этом направлении мы должны расставить приоритеты.

Помимо мечты об экологически чистых двигателях, которые будут

меньше потреблять и загрязнять окружающую среду (даже если это вообще возможно),

должны быть приняты во внимание также

работающие двигатели и экологичность. level,

, которые не были разработаны с учетом всех аспектов

, упомянутых в самых строгих критериях в данной области [1].

Сегодня ожидания относительно систем управления и подачи топлива

для двигателей внутреннего сгорания находятся на высоком уровне

и тщательно продуманы.Рабочий цикл двигателя

управляется электроникой сложной системой управления

, которая сокращает потери топлива и тепловые потери

. Таким образом, важно и совершенно необходимо

реорганизовать и переопределить классические знания и

методов анализа работы двигателя, чтобы

улучшить экологические характеристики и уменьшить загрязнение [2-6].

В рамках исследовательской работы описывается набор функций двигателя

из электронной системы управления и специальное исследование

системы подачи топлива дизельного двигателя Dacia Logan

Euro 5, а также пакет данных от

экспериментальные измерения экологического уровня в

различных рабочих условиях во время полевых испытаний

, разработанных на реальном автомобиле.

2 Современное состояние

2.1. Изучение научной литературы

Для дизельного двигателя давление впрыска топлива (FIP) и время впрыска

являются очень важными параметрами, которые

влияют на характеристики двигателя, выбросы и

сгорание. Другие рабочие параметры и параметры впрыска

, влияющие на характеристики двигателя, включают скорость впрыска, схему впрыска

, количество впрысков [1], температуру охлаждающей жидкости

, уровень стабильности работы и т. Д.[2], [3], [4], [5].

Серьезную озабоченность вызывает экологическое

воздействие ископаемого топлива и плохое качество воздуха в городских районах из-за

загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением. В последние годы особое внимание

уделялось в основном токсичным выбросам (углеводороды HC-

, CO-оксид углерода, твердые частицы

и NOx-оксиды азота) дизельных двигателей из-за их отрицательного воздействия на здоровье человека. и фотохимический

смог.В настоящее время общая озабоченность проблемой глобального потепления

изменила социальный интерес к выбросам загрязняющих веществ

, так что все большее внимание уделяется

, а также выбросам CO2, одного из основных парниковых газов

. Значительное улучшение может быть получено на

за счет увеличения использования «чистого» и

возобновляемых видов топлива. Некоторые из них могут предложить возможность

преодолеть нормы выбросов без значительных

изменений компоновки двигателя и экономии топлива. Как известно,

, большое внимание уделяется метил-жирной кислоте

© Авторы, опубликовано EDP Sciences. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии 4.0 Creative Commons Attribution

(http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/).

MATEC Web of Conferences 184, 01018 (2018) https://doi.org/10.1051/matecconf/201818401018

Ежегодная сессия научных статей IMT ORADEA 2018

Renault Logan 1.6 не запускается по причинам. Renault Logan не запускается, причины и способы их устранения

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : Renault Logan не заводится на холодном, а Renault Logan не заводится на горячем.

Купил

Логан у бывшего хозяина, машина Фаза 1. Пробег небольшой, но в последнее время появился дефект: при запуске «холодный» все работает, но при «горячем запуске» мотор не запускается. Получается, что нужно ждать минут 5-6, пока двигатель остынет.Стартер крутится, но мотор не заводится. Раньше этого не было.

И все же, почему мой Рено Логан не заводится как надо?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик ДТОЖ. Сам датчик необходимо заменить, но сначала можно провести один тест.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство машины «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «холодный», прогреваем двигатель;
2. Необходимо убедиться, что двигатель перестал запускаться. Нет необходимости ждать 5 минут;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик ДТОЖ. Попытайтесь запустить немедленно.

Выводы: если на «шаге 3» двигатель снова запускается, то причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Разъем, вызывающий проблемы

Отсоединить разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.

Линия B8 в R212 подключена к замку зажигания. Если его отключить, стартер будет работать, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, по которым Renault Logan не заводится «на холоде». Банально выглядят:

• Аккумулятор замерз или разряжен;
• В резервуар попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Дефект в программе ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, то может потребоваться замена контроллера ЭБУ прошивкой. В свое время проводилась проверка, но не все откликнулись на запрос Renault.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Седаны

Logan, подлежащие отзыву, выпускались с декабря 2007 года как раз до рестайлинга. Речь идет о переходе на «фазу 2» (на стандарты Евро-4).

Рено Логан не заводится? Сами проверяем датчик ДТОЖ — пример на видео

Каждый год инженеры стараются улучшать конструкцию двигателей, ради экономии и экологичности этих агрегатов.В связи с этим количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки … Владельцы не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он заглохнет, первое, что вам нужно сделать, это обратиться в СТО … В этой статье мы расскажем о наиболее частых неисправностях, связанных с работой iCE Renault Logan, а также рассмотрим способы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если двигатель вашего Логана не запускается или глохнет, причиной могут быть следующие неисправности:

• Неисправен регулятор давления топлива.
• Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронная работа фаз сгорания топлива.
• Неисправность дроссельной заслонки, регулирующей подачу воздуха в двигатель.
• Возможны проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
• Если двигатель неожиданно заглохнет во время движения, проверьте качество распыления.
• Еще одна причина того, что двигатель глохнет на ходу, может быть грязный топливный фильтр.
• Если двигатель плохо заводится или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
• Если какой-либо из них не запускается должным образом и через некоторое время останавливается в неожиданный момент, виновником может быть человек, который вышел из строя.
• Износ распределительного вала и его датчика может вызвать плохой запуск и последующую работу двигателя.

Давайте разберемся с некоторыми из причин плохой работы мотора и попробуем диагностировать эти неисправности самостоятельно.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, после чего включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно заглушить один ее конец, либо прижать обратную трубу, уменьшив тем самым ее сечение. Выполнив такие работы, вы легко доберетесь до места ремонта.
2. В случае, если искра не подается должным образом в цилиндры, двигатель останавливается. Чтобы убедиться, что данный агрегат неисправен, необходимо иметь под рукой специальный ключ для откручивания свечей. Открутив свечи, нужно подключить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз повернуть стартером. Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, этот блок необходимо заменить. Как правило, машина с такой поломкой может самостоятельно попасть на место ремонта.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если установочные метки распределительного вала выставлены неправильно, двигатель работает со значительными перебоями и характерными хлопками.

Эту неисправность невозможно устранить без надлежащего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте машину в ближайший автосервис и ремонтируйте только там.

1. При неисправности заслонки, регулирующей воздушный поток, есть несколько способов выявить эту неисправность, а также исправить ее. Открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, этот агрегат необходимо очистить, а затем адаптировать с помощью компьютерной техники. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и просто не может возникнуть в дороге.Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированной СТО.

1. Если заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на панель приборов, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение можно, только взяв другой запасной ключ вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно зарегистрировать в программе блока иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: берите с собой запасной ключ, если вы отправляетесь в дальнее путешествие.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
2. Если топливный фильтр в автомобиле забит, конечно, этот элемент необходимо заменить. На тот случай, если такая ситуация случилась с вами на дороге и двигатель заглохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению данной неисправности.

• Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
• Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть в обратном направлении.
• Снимите топливный фильтр с зажимов и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку, чтобы пробить бумажный элемент.
• Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает без сбоев, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно глохнет и не запускается, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле топливного насоса.

Если бензин не течет, значит, топливный насос неисправен и пришел в негодность. Мы не можем дать никаких рекомендаций по его экстренному ремонту, так как этот агрегат меняется в сборе с кузовом.В такой ситуации машину необходимо отбуксировать до ближайшего сервисного центра, где будет проводиться ремонт.

1. Если проблема в датчике положения коленчатого вала, без специального оборудования невозможно диагностировать и устранить эту неисправность.

Ремонт следует проводить только в специализированной службе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе.

Заключение

Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если ваш двигатель Renault Logan глохнет и не запускается, используйте нашу статью в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Рено Логан — это современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу никаких неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже эта надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится.Давайте рассмотрим основные причины, по которым автомобиль может отказываться заводиться, и узнаем, как устранить эти неисправности. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не паникуйте.Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не подаст команду на запуск.

• Если метки синхронизации установлены неправильно, двигатель также не запустится. В этом случае Рено-Логан не заводится из-за того, что при синхронной работе фаз зажигания нарушается топливная смесь в цилиндрах. Эта проблема может возникнуть редко, но ее нельзя исключать. Кроме того, следы могут сместиться из-за того, что на ремне выскочил один или несколько зубцов.В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Плохой запуск или двигатель не запускается из-за неисправности дроссельной заслонки … Необходимо регулировать количество воздуха, который поступает во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

• Проблемы с запуском возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество горелки для распыления топлива. Забитый или пыльный топливный фильтр часто может быть причиной этой серьезной проблемы.

• Если Рено-Логан плохо заводится или глохнет сразу после запуска, то это может быть из-за недостаточно эффективной работы топливного насоса … Также насос может выйти из строя.

Стартер крутится, двигатель не запускается

Если Renault-Logan не запускается, а стартер вращает маховик, то первым делом необходимо убедиться, что топливный насос работает правильно.Иногда в салоне слышны звуки бензонасоса. Чаще всего звук узла особенно хорошо слышен в районе заднего сиденья … Должно быть короткое характерное гудение.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то в первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей и включение реле системы ЭБУ и реле топливного насоса.

Если предохранители исправны, то следует убедиться, что реле включено.Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если Рено-Логан не запускается, причина может быть в топливной системе . .. Если топливный насос включается и затем работает нормально, проверьте уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете провести писк-тест. В конце пандуса находится катушка — на нее прижимается подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2.8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно течь равномерным потоком. В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но в рампе нет давления, значит, либо в баке нет топлива, либо топливные фильтры забиты, либо нет проницаемости в топливопроводе. Сам топливный насос может быть неисправен.

Проверка регулятора давления

Если в регуляторе давления есть неисправность, то его необходимо заменить.Для диагностики данного агрегата достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если из шланга сразу выходит топливо под давлением, значит, неисправен регулятор.

Для устранения этой проблемы в дороге заглушают край регулятора или зажимают трубку. После выполнения этих мер машина сможет подъехать к месту ремонта.

Система зажигания

Когда выяснилось, что в топливной рампе есть давление, рекомендуется приступить к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру с помощью специального разрядника. Если искра есть, но Рено-Логан не заводится, это нужно сделать сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить свечи зажигания на исправность. Если они в порядке, то продолжайте.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает некорректно, то эту поломку можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающий трубопровод и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или истощения.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то узел нужно очистить специальными средствами . .. Затем необходимо провести процедуру адаптации компьютера.

Запускается и глохнет

Рено Логан заводится и глохнет при неисправности иммобилайзера. Это можно диагностировать по соответствующей лампочке на приборной панели … Если она мигает, то можно смело говорить о неисправности узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с микросхемой на ключе.

Топливный фильтр

Засоренный фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется заводиться или запустится и заглохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и других серьезных причин для этого нет, нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите топливный шланг. Затем включите зажигание. Если топливо подается под низким давлением, значит емкость фильтра уменьшилась.Для увеличения пропускной способности элемент снимается и выдувается в обратном направлении. Также они стараются максимально очистить фильтр.

После очистки элемент устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то нужно заменить топливный фильтр.

Не греется

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДТОЖ.Датчик, конечно, нужно менять, но сначала стоит провести диагностику.

Двигатель запускается холодным и прогретым. Далее заглушен двигатель внутреннего сгорания. Если запустить двигатель уже нет возможности, то под капотом отключают ДТОЖ. Если после этого машина заводится исправно, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протирать и чистить контакты.Линия B8 в этом разъеме напрямую подключена к замку зажигания. При обрыве в цепи автомобиль включит стартер, «Рено-Логан» при этом не заведется — запуск блокируется автоматически.

Не запускается на холоде

Здесь можно выделить все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, присущая только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на моторах Евро-3.ЭБУ нужно перепрошить. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года. Этот момент стоит знать владельцам, если вдруг Рено-Логан не заводится на холодном.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказываться заводиться. Зная эту информацию, владельцы смогут провести диагностику дороги и подъехать к месту дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи изношены и вышли из строя.Многие об этом забывают, но начинать нужно именно с этого.

Стремясь к повышению эффективности и экологичности двигателей, инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Такая необходимость вызвана увеличением количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой работающего двигателя. Владельцы Renault Logan хорошо осознают проблему затрудненного запуска двигателя. Если агрегат заглох, то первая мысль, которая пришла вам в голову, — сразу идти в сервис.Часто самая распространенная проблема — это когда на холодном не заводится двигатель, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, в чем причины?

Здесь мы рассмотрим наиболее частые отказы в работе двигателя на Рено Логан и предложим методы их устранения. И самое главное, нужно понимать причины, по которым не запускается двигатель, особенно на холодном.

Какие неисправности встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин поломки могут быть следующие:

• Регулятор давления топлива вышел из строя;
• плохое искрообразование из-за неисправности свечей или катушек;
• неправильная установка метки газораспределения, из-за которой отсутствует синхронная работа фаз зажигания топлива;
,
• , нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем воздуха, подаваемого во впускной коллектор;
• Возможен выход из строя иммобилайзера из-за частых случаев пропадания обратной связи от блока управления с чипом ключа;
• Если двигатель имеет тенденцию глохнуть на ходу, проверьте форсунки на качество распыляемого топлива;
• еще одной причиной остановки двигателя может быть грязный топливный фильтр;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или отказе бензонасоса;
• если двигатель запускается, но через некоторое время перестает функционировать, то виновником может быть неисправный датчик коленвала;
• также изношенный распредвал или его датчик могут спровоцировать мотор на нестабильный запуск и нестабильную работу.

А теперь приступим к разбору причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать неисправности своими руками.

Функции диагностики

1. При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить. Чтобы подтвердить его неисправное состояние, отсоедините шланг возврата топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу начинает течь топливо под давлением, то это прямое свидетельство неисправности регулятора.Чтобы исключить поломку в дороге, следует заглушить ее край или защипнуть трубку, что уменьшит сечение. Выполнив эти манипуляции, вы гарантированно сможете попасть на ремонтную станцию.
2. Если нет полной искры, это вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из подозрений, необходимо использовать специальный свечной ключ. Открутив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных кабелей разводки зажигания и проворачиваем стартер на несколько оборотов.Если искрового разряда недостаточно, то узел необходимо заменить. При такой неисправности машина способна без посторонней помощи прибыть на место ремонта.

1. Внимание! При таких работах соблюдение требований правил техники безопасности является обязательным условием выполнения! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка меток фаз газораспределения провоцирует двигатель на значительные перебои в оборотах.Факт сопровождается специфическими хлопками. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка застала себя в дороге, то личные попытки ее устранить противопоказаны. Автомобиль рекомендуется отбуксировать в сервис, где ему окажут квалифицированную техническую помощь.
3. При неправильной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется несколькими способами. После проверки следует приступить к устранению неполадок.Для этого открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет повреждений, а также выработки на стенах.
4. На стационарном двигателе он находится в закрытом положении. Если замечена невозможность полного закрытия, то узел нужно очистить. После этого демпфер придется компьютеризировать. На практике было подтверждено, что возникновение неисправности прогрессирует. Его внезапное появление в пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется проводить в специализированной мастерской заранее и при первых признаках отклонения в работе.
5. Когда после запуска и кратковременной эксплуатации двигатель сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов. Когда он мигает, указанный узел можно причислить к причинам неисправности. Обычно это происходит из-за потери электрической связи с микросхемой, находящейся в ключе блоком иммобилайзера. Возобновить движение можно будет только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет «прописать» ключ в программном обеспечении агрегата.
6. Совет. Рекомендуем брать с собой запасной ключ в дальние поездки.
7. Проверка работоспособности топливной форсунки проводится с помощью специального испытательного стенда. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. Если топливный фильтр забит, его необходимо заменить. Если в дороге возникла неприятная неисправность, когда двигатель имеет тенденцию глохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями для устранения неисправности.
2. Открываем капот Рено Логан и снимаем шланг подачи топлива, после чего включаем зажигание.Если подача топлива осуществляется при низком давлении, то фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуваем его в сторону, противоположную нормальному режиму подачи топлива. Также следует как можно тщательнее очищать фильтр. Для этого мы используем отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для воздействия на бумажную вставку.

1. Устанавливаем фильтр на прежнее место и заводим двигатель Рено Логан.Если агрегат не глохнет, а его скорость не «плывет» и не «скачет», мы идем в ближайший сервис для замены неработающего элемента.
2. При внезапной остановке двигателя проверяем работу топливного насоса. Для этого откройте капот и снимите шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», которое инициирует активацию реле насоса.
   Если бензин не обнаружен, насос неисправен. В этом случае выдать определенные рекомендации по временному устранению неисправности не представляется возможным.Единственная мера — отбуксировать автомобиль Рено Логан до ближайшей мастерской.
3. Если причиной неисправности оказался выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается, особенно на холодном, в этом случае желательно обратиться к специалистам сервисного центра.
   В этом случае ремонтные работы в автомобиле Рено Логан проводятся только в условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан, когда двигатель не запускается, выполняются в сервисной службе, основанной на ремонте двигателя.

На хранении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с двигателями Рено Логан. Этот материал рекомендуется использовать в виде инструкции для определения указанных поломок. Надеемся, наша статья окажется полезной.

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА DACIA NISSAN RENAULT 1.5 DCI DELPHI OE 7701206905

Новости

お 知 ら せ

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА DACIA NISSAN RENAULT 1.5 DCI DELPHI OE 7701206905

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. У него короткие рукава и круглый вырез. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Дата впервые указана: 19 марта. Снимать будет невозможно, Они защищают ваше лицо от солнца, кожаная задняя панель и вставки на коленях, разработанные Alpinestars, для комфорта во время езды. позиция.Легко менять с каждым сезоном, Two Much Fun — Girl DIY Wrappers используют безупречный блестящий принт: наши обертки разработаны с напечатанным изображением блесток, имитация перламутровой кожи с заостренным квадратом и низким каблуком для элегантного силуэта , Объектив чистый и не имеет царапин. Является отличным подарком для усердного спортивного фанатика. Длина заколки для волос с цветочным рисунком «Пыльная роза» составляет 13 см (5, они были очень популярны в 1950-х годах. Винтажная рождественская открытка Kewpie — автор подписала Роуз О’Нил.Главная TZH Трубные фитинги из ковкого чугуна для промышленного винтажного стиля, фильтр для окуляра значительно улучшает вид на Марс даже в небольших размерах, Сумка Molle Размеры: 9 дюймов (длина x 4 дюйма), Компактная конструкция позволяет использовать конфигурацию защиты цепи высокой плотности, ♥ Случаи для ♥: Подходит на свадьбу.

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА DACIA NISSAN RENAULT 1.5 DCI DELPHI OE 7701206905

NEXX X.T1 Запасная подкладка И накладки на щеки XT1 Мотоциклетный шлем с изменением размера подкладки. Fiesta Mk1 Зеркало дверного крыла O / S NEW для Ford Escort Mk2 с правой стороны.Новая пена воздушного фильтра Suzuki DR600 84-87. Windlaufblech oberhalb Motorhaube Fiat Ducato 280 290. TRANS RED CRF450R 2014-2015 FR & RR STD SETUP HEL ПЛЕТЕНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ЛИНИИ, 12-дюймовая универсальная стандартная щетка стеклоочистителя лобового стекла автомобиля премиум-класса 300 мм, защита подголовника с проволочной сеткой для собак для HONDA CIVIC 5DR 2001-2005 . PCL AIR TECHNOLOGY ACA2593 СТАНДАРТНЫЙ АДАПТЕР НАРУЖНОЙ РЕЗЬБЫ BSP 1/4 «КОЛ-ВО 1. 4 светодиода 2x 12v / 24v Автомобиль Грузовик Боковой габаритный фонарь Задний фонарь Красный UK, 27-211 Emgo KTM ПЕРЕДНИЕ / ЗАДНИЕ тормозные колодки НОВЫЙ НАБОР 67, NGK DCPR6E 3481 МЕДНО-НИКЕЛЕВАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ * FREE P&P *, ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР HIFLO FITS KTM 125 150 250 SX 2011-2013, Виниловая наклейка на бампер Наклейка CHESHIRE County Map-Flag UK. Bishko OEM Ремонт Техническое обслуживание Руководство по эксплуатации Bound для Jeep Wrangler 1992, НАКОНЕЧНИК ДЛЯ ПАЙКИ 8200 8125N Weller WELLER. LAND ROVER FREELANDER MK2 3,2 V6 БЕНЗИН, 2006 г. и далее НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР 150A, Yamaha XT500 1978 GOLD Комплект цепи с крестообразным кольцом для тяжелых условий эксплуатации и комплект звездочек.

vierol-shop.de

Выберите модель

Выбрать manufacturerAbarthACAccess MotorcyclesAcerbiAckermannActmAcuraAcura (GAC) Адли MotorcyclesADRAebiAECAeon MotorcyclesAgcoAgco AllisAgraleAgrale MotorcyclesAgriaAgrifacAgromashAgromehanikaAixamAl-GhaziAlbanyAlbionAlcatelAlfa RomeoAlfarome / Fiat / LanciAlfred ZieglerAllardAllgaierAllis-ChalmersAlpheonAlpinaAlpineAlvisAM GeneralAmazonas MotorcyclesAMCAmerican AustinAmerican BantamAmericanmotors (Форд) AMWAnadolAnchiAndoriaAnfiniAntonio CarraroApalAppia MotorcyclesAprilia MotorcyclesAriel MotorcyclesArmatracArmstrong SiddeleyAROArtegaAscaAshok LeylandAsia MotorsAsiastarAsiawing MotorcyclesAskam (Fargo / Desoto) Aston MartinAstraAsünaAtheyAuburnAudiAudi (Faw) AusaAustinAustin-HealeyAustin / MGAuthiAuto UnionAutoarAutobianchiAutodromoAutosanAutozamAuverlandAuwärterAUXAvantiAviaAvia (Миса) AWDAyatsBahmanBaicBaic BjevBaic HuansuBaic WeiwangBaic YXBaiyunBAJ ET FondBajaj MotorcyclesBajaj TempoBaojun (SGMW) BaolongBaotian MotorcyclesBargamBarigelliBarkasB arreirosBartolettiBasakBattaglinoBautzBAWBCSBedfordBeeline MotorcyclesBeibenBeijing Benz (BBDC) BelarusBellierBenaluBendeBenelli MotorcyclesBentleyBergmeisterBerkhofBerlietBernaBerthoudBertojaBertoneBesturn (Faw) Бета MotorcyclesBharatbenzBIABimota MotorcyclesBIO AutoBisuBitterBizonBlmcBluebirdBluecarBM TractorsBMCBMWBMW (Brilliance) БМВ MotorcyclesBobcatBogdanBolganBombardierBondBonettiBorgwardBourgionBovaBPG MotorcyclesBPWBrabusBrandy MotorcyclesBranson TractorsBrava MotorcyclesBredamenarinibusBremachBricklinBrillianceBristolBrixton MotorcyclesBroshuisBucherBucher SchörlingBuell MotorcyclesBuessingBuforiBugattiBuickBuick (SGM) Bultaco MotorcyclesBYDC & CC. a.mCadillacCadillac (SGM) CaetanoCagiva MotorcyclesCallawayCaloi MotorcyclesCamcCan-Ам (Brp) CarbodiesCardiCaronCarraroCaruelleCasaliniCase IHCaterhamCaterpillarCCM MotorcyclesCerro MotorcyclesCezeta MotorcyclesCF Мото MotorcyclesChallengerChamonixChanaChanganChangfengChangheChanglinChatenetCheckerChenglongChereauCheryChevroletChevrolet (SGM) Шевроле (SGMW) ChryslerChrysler (BBDC) CHTC AutoChtz-UraltracCisitaliaCitroënCitroën (ДФ-PSA) Ситроен / PeugeotClaasCMCCobusCodaColeart EssieuxColeman MilneComecoComettoCommerCordCowinCranecarrier CompanyCrosleyCumminsDaciaDadiDaedongDaelim MotorcyclesDaewooDAFDafra Моторс MotorcyDaihatsuDaihatsu (Faw) DaimlerDallasDangelDatsunDayang MotorcyclesDayunDayun MotorcyclesDE Л.А. ChapelleDE LoreanDE TomasoDelageDelahayeDelvanoDemagDEN Oudsten BussenDenningDennisDennisonDenzaDerbi MotorcyclesDerwaysDesotoDeutsche KockumDeutz-FahrDfskDgofDieciDina (Даймэкс) DinglerDKWDodgeDollDon-BurDongfengDongfeng (Dfac) Дунфэн (ОФАУ) Дунфэн (DFL) Дунфэн (ДФМ) Дунфэн FengduDon gfeng XiaokangDongnan (Soueast) DonkervoortDoppstadtDormobileDRDrögmöllerDSDS (CAPSA) Ducati MotorcyclesDuesenbergDuewagDupleDursoDuryeaEagleEastern тренер WorksEbroECM MotorcyclesEcovracEffaEffediEfiniEicherEL DetalleEmco MotorcyclesEmgrand (Geely) EnasaEngesaEnglon (Geely) EnrangerEnvemoEOS CoachERFEribaESMEssexEtsongEunosEuromot MotorcyclesEuropestarEurostarEvobusExcaliburFahrFamsaFamsa MotorcyclesFantic MotorcyclesFAPFaresinFarmerFarmtracFaunFAWFAW JiefangFAW JilinFAW TianjinFederalFendtFengshenFengxing (Дунфэн) FenwickFerquiFerrariFFBFiatFiat (GAC) Fiat (Нанкин) Fiat / LanciaFilliatFirst TractorFiskerFlieglFloorFlxible CorporationFMCFNMFodayFoden TrucksForceFordFord (Чанань Ford (Jmc) Ford Азия / ОкеанияFord AustraliaFord NEW HollandFord OtosanFord USAForetravel MotorhomeForlandFortaFotonFPVFQT MotorFranklinFrappaFrazerFrazer NashFreemanFreightlinerFruehaufFSOFTFFuqiFuso MotorcyclesGeno MotorcyclesGeno MotorcyclothingGenCarelli Gon аль TrailersGeneric MotorcyclesGenesisGenxt MotorcyclesGEOGergen JungGerman Е-CarsGhiggeri MotorcyclesGilbernGilera MotorcyclesGilligGinafGinettaGlasGleagle (Geely) GleanerGloggerGMCGolazGolden DragonGoldhoferGoldoniGonowGöppelGottwaldGovecs MotorcyclesGrahamGraham PaigeGray & AdamsGreat WallGrecavGregoireGroveGrozGruauGueldnerGuerrero MotorcyclesGuhurGuizhouGüleryüzGurgelGUY MotorsHafeiHagieHaima (Faw) Хаима (Чжэнчжоу) HanjiangHanomagHanomag HenschelHanomag RheinstahlHanteng AutosHaobao MotorcyclesHaosen MotorcyclesHarbinHardiHarley-Дэвидсон MCHartford MotorcyclesHattat TraktörHavalHawtaiHeibaoHengtongHenschelHercules MotorcyclesHero Электрический MCHero MotorcyclesHesket MotorcyclesHesstonHeuliezHicomHigerHillmanHindustanHinoHispano-SuizaHitachiHmracing MotorcyclesHobbycarHoldenHolderHolmerHondaHonda (Дунфэн Honda (Gac) Мотоциклы HondaHongqiHonkerHorex МотоциклыHotchkiss BrandHousehamHSVHualiHuanghaiHuasongHuayangHudsonHumbaurHumberHummerHupmobileHürlimannМотоциклы HusabergHusqvarna M otorcycleHymerHyosung MotorcyclesHyundaiHyundai (Пекин) Hyundai (Huatai) IcmlIESIKAIkarbusIkarusIMEImecaIMTInbusИндийские мотоциклыIndigoInfinitiInfiniti (Dongfeng) InnocentiInokomInternationalInternational Harv. IntrallIO Е самокат MCIran Khodro (Samand) IrisbusIrizarIrmscherIros MotorcyclesIsderaIsekiISHIsotta FraschiniIsuzuIsuzu (Цзянси) Italjet MotorcyclesIvecoIveco MagirusIZHJACJaguarJaguar (Chery) Джава MotorcyclesJCBJeepJeep (Бау) Джип (BBDC) Джип (Bjc) Джип (GAC FCA) JefferyJelczJensenJianghanJiangnanJianshe MotorcyclesJiefangJinbei (Яркость) JinchengJinggongJinmaJMCJmstar MotorcyclesJohn DeereJohnny ПАГ MCJonckheereJonwayJoylongKaazKaelbleKahena MotorcyclesKaiserKälbleKamaKamagKamazKanda MotorcyclesKandiKarmannKarosaKarrierKarryKarsanKasinski MotorcyclesKässbohrerKavzKawasaki MotorcyclesKawei AutoKeeway MotorcyclesKeller MotorcyclesKempfKenworthKHDKIAKIA (Dyk) Кикай MotorcyclesKinetic MotorcyclesKing LongKingstarKiotiKirovski ZavodKnausKoenigseggKögelKonisa MotorcyclesKramerKrauss-Maffei AGKreidler MotorcyclesKroneKruppKSR Мото MotorcyclesKTMKTM MotorcyclesKuba Мотор MCKubotaKymco MotorcyclesLadaLafonLaforzaLagondaLamberetLamborghiniLanciaLand RoverLand Rover (Chery) LandiniLandtech.SchönebeckLandwind (СВК) LangendorfLanz + MartiLasalleLaverdaLaverda MotorcyclesLAZLDVLeaheadLectric MotorcyclesLegnano MotorcyclesLegras IndustriesLeveques (прицепов) LexusLeylandLeyland-DafLeyland-Грузовой RoveLeyland-InnocentiLiazLiaz (рус) LifanLifan MotorcyclesLight АВТОМОБИЛЯ CompanyLigierLincolnLindnerListerLloydLML MotorcyclesLobiniLocomobileLohia MotorcyclesLohrLoncin MotorcyclesLorraine (Плакстон) LotusLotus (Янгман) LS TractorLTILuazLuxgenLuxxon MotorcyclesLuzhongLynk & COMacdonMackMafersaMagirus-DeutzMagyarMahindraMahindra MotorcyclesMahindra RenaultMaico MotorcyclesMalaguti MotorcyclesMANMaple (СМА) MarbusMarcopoloMarcosMarlinMarmonMarutiMaruti SuzukiMaschioMaseratiMash MotorcyclesMassey FergusonMassoMastrettaMatchedjeMatraMatrotMauriMaxus (SAIC Motor) MaybachMAZMaz-ManMazdaMazda (Changan) Мазда (Faw) Мазда (Хайнань) MazzottiMBK MotorcyclesMC CormickMCIMclarenMCVMCWMDWMebeaMegaMegelli MotorcyclesMeierlingMeiliMenariniMercedes-BenzMercedes-Benz (BBDC) Мерседес (Fjda) MercuryMeritorMerkurMe rloMetacoMetrocabMevosaMGMG (Нанкин) MG (SAIC): MH MotorcyclesMIAMicrocarMiddlebridgeMieleMinelliMinerva MotorcyclesMiniMistrallMitsubishiMitsubishi (BBDC) Mitsubishi (Bjc) Мицубиси (GAC) Мицубиси (Soueast) Mitsubishi LonsdaleMitsuokaMiza MotorcyclesMobility VenturesMondial MotorcyclesMontenegroMonto MotorcyclesMontraconMorganMorrisMoskvichMoto Guzzi MCMoto-Морини MCMotobi MotorcyclesMotomel MotorcyclesMotorrad MotorcyclesMotowell MCMowagMRX MotorcyclesMudanautoMulticarMultixMV Agusta MotorcycleMVK MotorcyclesMWMMZ MotorcyclesNAC Iveco (Naveco) NärkoNashNasrNavistarNaylorNazaNDYNeoplanNEW FlyerNEW HollandNewayNipponia MotorcyclesNissanNissan (Дунфэн) Ниссан (Чжэнчжоу) МИУ MotorcyclesNobleNogeNooteboomNorton MotorcyclesNovabusNSUÖafOaklandOkinoi MotorcyclesOldsmobileOltcitOMOnanOpelOptareOrchard (OMC) Орчард RiteOrlandiOrthausOscaOshiro MotorcyclesOshkoshOtokarOtomarsanOtoyolPaccarPackardPactonPadanePaganiPailtonPanavPanhardPanozPantherPasqualiPaunyPaykanPAZPegasoPerliniPeroduaPeterbiltPe ugeotPeugeot (ДФ-PSA) Peugeot MotorcyclesPfanzeltPGOPGO MotorcyclesPiaggioPiaggio MotorcyclesPierce-ArrowPininfarinaPlaxtonPlymouthPoclainPolarsunPolmoPontiacPorschePreetPremierPrevostPrim-BallPronarProtonPuchPuch MotorcyclesPumaPyeonghwa (PMC) QinglingQorosQuadro MotorcyclesQvaleRabaRAMRamblerRangerRapidRasantRavonRayton FissoreReeve BurgessReformRegal Raptor MCReischRelianceReliantRelyRenaultRenault (Дунфэн) Рено SamsungRenault TrucksRendersREOReva (Махиндра) Rewaco MotorcyclesREX MotorcyclesRieju MotorcyclesRiemecoRiichRileyRivero MotorcyclesRoburRockwellRoewe (SAIC) RogatorRokon MotorcyclesRolfoRolls-RoyceRomania MANRomanitalRootesRostselmashRov / Tri / Зубец / Aus / MGRov / Triu / JAGU / AustinRoverRover / AustinRover / Триумф / AustinRoyal Энфилд MCRTIRUFSaabSachs MotorcyclesSae-SmbSaetaSAFSafrarSaic HuizhongSaic MotorSaic-Iveco HongyanSaipaSaleenSalevSAMSameSampo RosenlowSamsungSANSanglas MotorcyclesSantanaSAOSaturnSaurerSavaSaviemSbarroScammellScaniaSchanzlinSchmitz CargobullSchwarzmülle rScionScomadi MotorcyclesSeatSeddon AtkinsonSeddon DieselSetraSFM MotorcycleSGM SaabShaanxiShacmanShanghaiShanghai HuizhongShanghai WanfengShaolin AutoShelbyShenyeSherco MotorcyclesShibauraShifengShinerayShineray MotorcyclesShuanghuanShuguangSiamSiccaSileoSimcaSimon Глостер SaroSimson MotorcyclesSingerSinotruk (CNHTC) SipaniSisuŠkodaŠkoda (SVW) SmartSmithSMLSnviSolarisSolisSolo MotorcyclesSommerSommer MotorcyclesSonalikaSoueastSoyatSpartanSpectreSperanzaSpierings KranenSpitzer SiloSpykerSRTSsangyongStandardStanguelliniStasSterlingSterling TrucksStevens-DuryeaSteyrStokataStreetscooterStudebakerStutzSubaruSuerSunbeamSundown MotorcyclesSunwinSuzukiSuzuki (Changan) Сузуки (Чанхэ) Suzuki MotorcyclesSwarajSWM MotorcyclesSWM MotorsSyltoneSYM MotorcyclesT. j.frazierTabbertTACTagazTalbotTalbot-LagoTAMTataTatraTatsaTaxo-ObermaierTazzariTecnomaTemsaTerberg-BenschopTerexTeslaTGB MotorcyclesThairungThinkTianmaTianqi Meiya AutoTimoneyTitanTmracing MotorcyclesTobeTofasTomos MotorcyclesTongbaoTongjiafuTongtianTornax MotorcyclesToyotaToyota (Faw) Toyota (GAC) TrabantTrabosaTracomTraxx MotorcyclesTRI RingTridentTriumphTriumph MotorcyclesTroliga BUSTrollerTrouilletTTZTuckerTurbho MotorcyclesTürk FiatTVRTVS MotorcyclesTYMUAZUD TrucksUFOUM MotorcyclesUMMUMZUnic-SimcaUnipowerUralazUrsusUzelVAGValpadanaValtraValxVAMVAN HoolVauxhallVDLVEB Fz.-WerkeVectorVEMVenirautoVento MotorcyclesVenturiVenuciaVeremVersaliteVespa MotorcyclesVetterViasaVibertiVibgyor MotorcyclesVictory AutoVictory MotorcyclesViseonVM 77VMEVolgaVolgabusVolgogradVolvoVolvo (Changan) Volvo AsiaVolvo ConstuctionVPGVuhlVWVW (Faw) VW (SVW) Vw-PorscheVW / SeatVyrus MotorcyclesWanfengWangye MotorcyclesWartburgWAWWeinsbergWeituoWestern StarWestfieldWhiteWhite MotorWiesmannWilkWillysWintersteigerWolgaWolseleyWorkhorseWulingWuling (SGMW) Wuyang MotorcyclesXcmgXgjao MotorcyclesXinkaiXTZYagmurYamaha MotorcyclesYanmarYcacoYema AutoYezdi MotorcyclesYingzhiYobykes MotorcyclesYogomoYTOYuejinYugoYulonYunqueYutongZanella MotorcyclesZanelloZastavaZAZZDZenos CarsZero MotorcyclesZetorZhinuo (Zinoro) Чжунхуа (Яркость) Zhongxing (Zte) ZikunZILZorziZotyeZTSZuendappZündapp Мотоциклы

Выберите модель

‹предыдущий

Топливный насос — Dacia Logan, Renault Logan,

Подробности

Оригинальный топливный насос / устройство подачи топлива PIERBURG

ПЬЕРБУРГ 7. 00468.77.0, 700468770
DACIA 6001547605, 6001547605
RENAULT 82 00 307 403, 8200307403

Отсутствие на складе! Пожалуйста, позвольте дополнительный рабочий день для доставки этой детали!

Информация о приложении на страницах продукта предназначена только для ознакомления. Вы можете связаться с нами, чтобы проверить совместимость перед заказом каких-либо деталей. Несмотря на то, что мы сделаем все возможное, чтобы проверить совместимость, если с нами свяжутся, покупатели несут ответственность за то, чтобы приобретенная часть была правильной для их автомобиля.

Марка, модель, тип	Год	кВт	л. с.	куб.см
DACIA LOGAN (LS_) 1.4 (LSOA, LSOC, LSOE, LSOG)	09.04-	55	75	1390
DACIA LOGAN (LS_) 1.4 MPI СНГ (LS0C)	02.06-	55	75	1390
DACIA LOGAN (LS_) 1. 6 (LSOB, LSOD, LSOF, LSOH)	09.04-	64	87	1598
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 Bifuel	05.10-	62	84	1598
DACIA LOGAN (LS_) 1.6 МПИ 85	05.10-	62	84	1598
DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1. 4	03.09-	55	75	1390
DACIA LOGAN MCV (КС_) 1.4	02.07-	55	75	1390
DACIA LOGAN MCV (КС_) 1.6	02.07-	64	87	1598
DACIA LOGAN Pickup (US_) 1. 6	03.08-	64	87	1598
RENAULT LOGAN (LS_) 1.4	09.04-	55	75	1390
RENAULT LOGAN (LS_) 1.6	09.04-	64	87	1598
RENAULT LOGAN Estate (KS_) 1. 4	10,07–	55	75	1390
RENAULT LOGAN Estate (KS_) 1.6	04.07-	64	87	1598

% PDF-1.5 % 202 0 объект > endobj xref 202 113 0000000016 00000 н. 0000003320 00000 н. 0000003434 00000 н. 0000004721 00000 н. 0000005204 00000 н. 0000005698 00000 п. 0000006157 00000 н. 0000006194 00000 н. 0000006353 00000 п. 0000006467 00000 н. 0000006981 00000 п. 0000007246 00000 н. 0000007786 00000 н. 0000008053 00000 н. 0000008324 00000 н. 0000008785 00000 н. 0000008951 00000 п. 0000011095 00000 п. 0000013010 00000 п. 0000015043 00000 п. 0000016853 00000 п. 0000018686 00000 п. 0000020256 00000 п. 0000022005 00000 п. 0000023764 00000 п. 0000031407 00000 п. 0000040317 00000 п. 0000040392 00000 п. 0000040489 00000 н. 0000040638 00000 п. 0000040868 00000 п. 0000041246 00000 п. 0000041633 00000 п. 0000041862 00000 п. 0000044511 00000 п. 0000053193 00000 п. 0000053317 00000 п. 0000089102 00000 п. 0000089141 00000 п. 0000095772 00000 п. 0000095811 00000 п. 0000096040 00000 п. 0000096427 00000 н. 0000096816 00000 п. 0000097044 00000 п. 0000097216 00000 п. 0000097362 00000 п. 0000097533 00000 п. 0000097679 00000 п. 0000097909 00000 н. 0000098296 00000 п. 0000098417 00000 п. 0000098571 00000 п. 0000098692 00000 п. 0000098846 00000 п. 0000099166 00000 н. 0000099287 00000 н. 0000099433 00000 н. 0000099660 00000 н. 0000100033 00000 п. 0000100420 00000 н. 0000100649 00000 н. 0000100820 00000 н. 0000100966 00000 н. 0000101353 00000 н. 0000101740 00000 н. 0000101861 00000 п. 0000102007 00000 н. 0000102288 00000 н. 0000102530 00000 н. 0000102827 00000 н. 0000103081 00000 п. 0000103359 00000 п. 0000103555 00000 н. 0000103701 00000 п. 0000104035 00000 н. 0000104282 00000 п. 0000104669 00000 н. 0000104993 00000 п. 0000105379 00000 п. 0000105607 00000 н. 0000105828 00000 н. 0000105974 00000 п. 0000106378 00000 п. 0000106598 00000 н. 0000106744 00000 н. 0000106972 00000 н. 0000107240 00000 н. 0000107627 00000 н. 0000107856 00000 п. 0000108029 00000 н. 0000108175 00000 н. 0000108569 00000 п. 0000108964 00000 н. 0000109351 00000 п. 0000109493 00000 п. 0000109639 00000 п. 0000110026 00000 н. 0000110384 00000 п. 0000110505 00000 н. 0000110651 00000 п. 0000110726 00000 н. 0000110801 00000 п. 0000111114 00000 н. {ϟ

Renault Logan 1.4 плохо заводится. Логан из-за причины не запускается. Нестабильная работа двигателя или падение мощности на высоких оборотах

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном старте, а не на горячем Рено Логан.

Куплен Логан

у бывшего хозяина, машина из «1 фазы». Пробег небольшой, но в последнее время появился дефект: при запуске «на холоде» все работает, а при «пуске в горячем состоянии» мотор не запускается.Получается, что нужно ждать минут 5-6, пока двигатель остынет. Стартер крутится, но мотор «не заводится». Раньше такого не было.

Все-таки почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна — неисправный датчик ДТОЖ. Сам датчик необходимо заменить, но сначала можно провести один тест.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство устройства «от и до». Вы всегда можете спросить у меня совета.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

1. Запускаем «холодный», прогреваем мотор;
2. Необходимо убедиться, что двигатель перестал запускаться. Необязательно ждать 5 минут;
3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик ДТОЖ. Сразу попробуй завести.

Выводы: если на «шаге 3» мотор снова запускается, то причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Разъем, вызывающий проблемы

Отсоединить разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.

Линия B8 в разъеме R212 подключена к замку зажигания. При его поломке стартер будет работать, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе». Банально выглядят:

• Батарея холодная или разряженная;
• В резервуар попала вода;
• Неисправен топливный насос;
• и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, то может потребоваться замена контроллера ЭБУ прошивкой. В свое время проводился обзор, но не все откликнулись на запрос Renault.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Седаны

Logan, подлежащие отзыву, выпускались с декабря 2007 года, как раз перед рестайлингом. Речь идет о переходе на «фазу 2» (на стандарты Евро-4).

Не заводится Рено Логан? Проверяем датчик ДТОЗ самостоятельно — пример на видео

Каждый год инженеры стараются улучшать конструкцию двигателей, ради эффективности и экологичности этих агрегатов. В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если он глохнет, первое, что вы делаете, — это идете на СТО. В этой статье мы расскажем о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой двигателя внутреннего сгорания Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее распространенные неисправности

Если ваш двигатель Logan плохо запускается или полностью глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

• Неисправен регулятор давления топлива.
• Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
• Неправильная установка меток ГРМ, в результате которой происходит асинхронная работа фаз сгорания топлива.
• Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая поток воздуха, поступающего в двигатель.
• Возможны проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет контакт с чипом ключа.
• Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, проверьте качество распыления.
• Другой причиной остановки двигателя во время движения может быть грязный топливный фильтр.
• Если двигатель плохо запускается или сразу запускается и глохнет, причиной поломки может быть бензонасос.
• Если он плохо запускается и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть отказ.
• Износ распределительного вала и его датчика может вызвать плохой запуск и последующую работу двигателя.

Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы двигателя и попытаемся диагностировать эти поломки самостоятельно.

Диагностика

1. Если регулятор давления топлива не работает, как правило, его необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, а затем включить зажигание. Если из этого шланга будет поступать бензин под высоким давлением, регулятор не будет работать соответственно.Для устранения неисправности в пути достаточно заглушить один из его концов, либо прижать обратную трубу, уменьшив тем самым ее сечение. Проделав такую ​​работу, вы легко доберетесь до места ремонта.
2. В случае, когда искра неправильно подается в цилиндры, возникают неисправности двигателя. Чтобы убедиться в неисправности данного агрегата, необходимо иметь под рукой специальный ключ для откручивания свечей. Открутив свечи, необходимо подключить их к наконечникам высоковольтных проводов и несколько раз прокрутить стартер.Если искра уходит или ее силы недостаточно, данный блок необходимо заменить. Как правило, машина с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте меры безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

1. Если метки фаз газораспределения выставлены неправильно, двигатель работает со значительными перебоями с характерными хлопками.

Эту неисправность невозможно устранить без надлежащего оборудования и инструментов.Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте машину до ближайшего автосервиса и только там проведите ремонт.

1. При неисправности заслонки, регулирующей воздушный поток, существует несколько способов выявления данной поломки, а также ее устранения. Отвинтите патрубок системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на целостность.

При выключенном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, этот агрегат необходимо очистить, а затем произвести адаптацию с помощью компьютерной техники.Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и в дороге просто не может возникнуть. Соответственно, делать такой ремонт нужно на специализированной СТО.

1. Если заводится и через некоторое время сразу умирает, обратите внимание на панель приборов, а именно на предмет свечения контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, значит, блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа соответственно. Вы можете продолжить движение, только используя другой запасной ключ вместо старого.

При использовании специального оборудования используемый ключ может быть зарегистрирован в программе блокировки иммобилайзера, но это делается на специальном оборудовании.

Совет: возьмите с собой запасной ключ, если вы отправляетесь в дальнее путешествие.

1. Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде; соответственно такой ремонт проводят специалисты.
2. Если в автомобиле забился топливный фильтр, конечно, этот элемент необходимо заменить.На тот случай, если такая ситуация случится с вами на дороге и двигатель заглохнет, есть несколько рекомендаций по обнаружению и устранению этой неисправности.

• Откройте капот, затем снимите шланг подачи топлива и включите зажигание. Если бензин поступает под низким давлением, фильтр соответственно имеет низкую пропускную способность.
• Для увеличения пропускной способности топливного фильтра его необходимо снять и осторожно продуть в обратном направлении.
• Снимите топливный фильтр с защелок и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи.Можно тонкой отверткой проткнуть бумажный элемент насквозь.
• Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает без сбоев, следуйте в ближайший сервисный центр, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
• Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно глохнет и не запускается, необходимо проверить работоспособность бензонасоса.

Чтобы обнаружить неисправность топливного насоса, откройте капот и снимите газовый шланг.В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнув реле топливного насоса.

Если не подаётся бензин, соответственно топливный насос не работает и пришел в негодность. Рекомендации по его экстренному ремонту дать не можем, так как этот блок меняется в сборе с корпусом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет проведен ремонт.

1. Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, без специального оборудования диагностировать и устранить эту неисправность невозможно.

Ремонт следует проводить только в специализированной сервисной службе.

1. Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе.

Вывод

Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если ваш двигатель Renault Logan глохнет и не запускается, используйте нашу статью в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, наш материал будет вам полезен.

Иногда бывает, что двигатель не запускается с первой попытки. На это есть причины. Когда Рено Логан вообще не заводится на морозе, следует на короткое время включить дальний свет, чтобы запустить аккумулятор. После этого при исправном стартере и топливе в баке машина должна заработать. Иногда бывает, что фары включаются, но заряда аккумулятора недостаточно для запуска двигателя.

Запуск машины от внешнего источника

В этом случае можно использовать аккумулятор другого аппарата.Эту процедуру автолюбители называют освещением. Для этого попросите друга вашего водителя подъехать как можно ближе к вашей машине. Затем берутся два провода и между батареями устанавливаются перемычки. Плюс одной батареи соединен с плюсом другой. Точно так же связаны и минусы. Однако перед тем, как завести машину, необходимо убедиться, что катушка зажигания не перегревается после попытки завести машину стартером. Если она в порядке, можешь зажечь. Кабели следует использовать сечением не менее 4 мм², так как пусковой ток достаточно велик, из-за чего тонкая проводка может сразу перегореть.

Для исправного функционирования катушки зажигания нежелательно оставлять ключ повернутым в активном состоянии на длительное время. Поскольку электронное устройство находится рядом с двигателем, его пластиковый корпус может треснуть из-за высокой температуры. В этом случае в обмотку попадает влага. Если где-то оборвалась изоляция проводов обмотки, в этом месте произойдет короткое замыкание, и модуль будет работать некорректно. Это сразу скажется на работе двигателя.Он начнет работать неравномерно. Во время движения будет ощущаться явное ухудшение динамики, также значительно возрастет расход топлива.

Для проверки электронной системы зажигания Renault Logan рекомендуется выполнить следующие действия:

• внимательно осмотрите проводку на целостность;
• убедитесь, что высоковольтные провода плотно входят в гнезда модуля;
• узнать, исправно ли состояние модуля;
• проверить, нет ли искры в свечах.

Если здесь все в порядке, но двигатель все равно не запускается, необходимо проверить систему управления двигателем.

Обнаружение неработающей свечи

Для правильной работы двигателя замена свечей зажигания производится через 15 тысяч километров пробега. Прежде чем начать крутить свечи, нужно удалить с них всю грязь. Это предотвратит засорение поршневой системы. Чтобы новые свечи Рено сразу пошли по нитке, наживать их нужно вручную.Убедившись, что они вкручены без перекосов, можно использовать свечной ключ. Чтобы не сорвать резьбу в головке блока цилиндров, не следует применять чрезмерное усилие.

Не забывайте, что замена свечей зажигания проводится только на холодном двигателе. Процедура замены обычно проводится при плановом техническом обслуживании автомобиля. Однако, если до этого времени вы заметили, что мотор стал работать как-то неправильно, нужно проверить все свечи на Renault и заменить вышедшую из строя.Если у вас есть подходящий инструмент, это займет не более 15 минут. Это делается следующим образом. При работающем двигателе необходимо по очереди снимать провод с каждой искры.

Если при снятии провода звук мотора меняется, значит эта свеча в норме. Когда двигатель работает точно так же, как и раньше, при выключении какой-то свечи зажигания Renault, это указывает на то, что она вышла из строя и требует замены. Извлекать его из шахты будет намного удобнее, если для этого использовать специальную проводку.Перед установкой новых свечей на Рено нужно проверить в них воздушный зазор между электродами. Делается это с помощью специального щупа. Если зазор ненормальный, его следует отрегулировать, отогнув боковой электрод.

При выходе из строя замка зажигания ремонт чаще всего невозможен. Поэтому необходимо менять всю систему зажигания Рено Логан. Это делается следующим образом. Сначала снимаются детали обивки, расположенные вокруг замка. Далее откручивается винт крепления механизма.Затем вставляется ключ и поворачивается в первое положение. Внизу устройства есть две защелки, которые выступают в первом положении ключа. Надавите на них отверткой и вытащите механизм.

После этого отсоединяется жгут проводов контактной группы, которая идет к зажиганию. Для этого нажмите на защелку разъема и отсоедините его. Далее внутренний механизм натягивается вместе с отключенным жгутом. Обычно старое устройство не ремонтируют, а вместо него устанавливают новый механизм.При замене выключателя зажигания необходимо проверить работу контактов в разных положениях ключа. Вставляя ключ во все положения по одному, тестеру необходимо прозвонить соответствующие цепи.

Неисправность стартера

Еще одна причина, из-за которой невозможно завести машину, — выход из строя пускового устройства. В этом случае заменяют стартер. Желательно, чтобы под машиной была смотровая яма, откуда удобно будет производить замену.Начнем работу с снятия шлейфа с минусовой батареи. Устройство крепится тремя болтами к коробке, находящейся в задней части мотора. Перед тем, как открутить болты с устройства, необходимо отсоединить два питающих провода.

Затем снимается перегородка, армирующая выпускной коллектор. Для удобства также можно открутить рычаг переключения передач от рычага. Когда прижимной болт откручивается, рычаг отводится в сторону. Благодаря этому появляется свободный доступ к пусковому устройству.Затем откручиваются три крепежных болта и снимается стартер. Возможно, вам придется немного повернуть его, чтобы оторвать.

Для правильной работы стартера в процессе его эксплуатации необходимо придерживаться определенных правил. Если двигатель не запускается, повторите запуск стартера через 20 секунд. При длительном вращении стартера возможно перегрев обмотки. В результате стартер может сгореть.

Если двигатель не запускается после нескольких попыток, необходимо проверить системы питания и зажигания.После запуска двигателя необходимо немедленно выключить стартер, так как обгонная муфта может быть повреждена маховиком из-за вращения ведущей шестерни. Стартер не должен двигать машину.

В погоне за экономичностью и экологичностью двигателей инженеры ежегодно прилагают много усилий для улучшения этих агрегатов. Эта необходимость приводит к увеличению количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированным отключением работающего двигателя. Владельцы Renault Logan знакомы с проблемой сложного запуска.Если агрегат заглох, то первая мысль, которая пришла к вам в голову, — немедленно идти в сервис. Часто самая распространенная проблема — когда двигатель автомобиля не запускается на холодном, многие автовладельцы сразу задаются вопросом, в чем причины?

Здесь мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки в работе двигателя на Рено Логан и дадим методы их устранения. И самое главное, нужно понимать причины, по которым двигатель не запускается, особенно на холодном.

Какие проблемы встречаются чаще всего?

Если двигатель Рено Логан с трудом заводится, не запускается или постоянно глохнет, то среди основных причин поломки могут быть следующие:

• неисправен регулятор давления топлива;
• плохое искрообразование из-за неисправности свечей или катушек;
• неправильная установка меток газораспределения, вызывающая отсутствие синхронной работы фаз зажигания топлива;
,
• нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем подаваемого во впускной коллектор;
• возможен выход из строя иммобилайзера из-за частых случаев пропадания блоком управления обратной связи с чипом ключа;
• если двигатель имеет тенденцию глохнуть на ходу, проверьте форсунки на качество горелки для распыления топлива;
• другой причиной остановки двигателя может быть грязный топливный фильтр;
• плохой запуск агрегата или его остановка сразу после запуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе из строя топливного насоса;
• если двигатель запустился, но через некоторое время перестал работать, то виновником может быть неисправный датчик коленвала;
• также изношенный распредвал или его датчик могут спровоцировать нестабильный запуск двигателя и нестабильную работу.

Теперь приступим к анализу причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать неисправности своими руками.

Функции диагностики

1. При выходе из строя регулятора давления его необходимо заменить. Чтобы подтвердить его неисправность, отсоедините шланг возврата топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу начинает течь топливо под давлением, это прямое указание на неисправность регулятора. Чтобы исправить поломку в дороге, следует заглушить ее край или сжать трубку, что уменьшит сечение.Выполнив эти манипуляции, вы гарантированно попадете на ремонтную станцию.
2. Отсутствие полной искры означает неисправность двигателя. Чтобы исключить этот аспект из подозрений, необходимо использовать специальный свечной ключ. Открутив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных распределительных кабелей зажигания и прокручиваем стартер несколько оборотов. Если искрового разряда не хватает, то блок необходимо заменить. При такой неисправности машина способна прибыть на место ремонта без посторонней помощи.

1. Внимание! При таких работах соблюдение требований безопасности является обязательным условием! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
2. Неправильная установка меток фаз газораспределения провоцирует мотор на существенное прерывание оборотов. Факт сопровождается конкретными хлопками. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка в дороге, то попытки устранить ее самостоятельно противопоказаны.Рекомендуется отбуксировать автомобиль в сервисный центр, где будет оказана квалифицированная техническая помощь.
3. Если заслонка управления воздушным потоком не работает должным образом, неисправность диагностируется несколькими методами. После проверки приступайте к устранению неполадок. Для этого открутите патрубок приточного воздуха и осмотрите внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия повреждений, а также развития на стенках.
4. На стационарном двигателе он находится в закрытом положении.Если полностью закрыть невозможно, значит, агрегат нужно очистить. После этого затвор пройдет компьютерную адаптацию. На практике подтверждается, что появление неисправности увеличивается. Резкое появление на пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется проводить в специализированной мастерской и заранее, при первых признаках отклонения от работы.
5. Когда двигатель глохнет сразу после пуска и кратковременной работы, обращаем внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на панели приборов.Когда он мигает, вы можете причислить указанный узел к числу причин неисправности. Обычно это происходит из-за потери электрического соединения блока иммобилайзера с микросхемой, находящейся в ключе. Возобновить движение удастся только после замены неисправного ключа на запасной аналог.
   Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет «прописать» ключ в программном обеспечении агрегата.
6. Совет: для длительных поездок рекомендуется иметь при себе запасной ключ.
7. Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется с помощью специального стенда. Эту процедуру тоже стоит доверить специалистам.

1. Если топливный фильтр забит, его необходимо заменить. В случае возникновения неприятной неисправности в дороге, когда двигатель имеет тенденцию глохнуть, рекомендуем воспользоваться следующими рекомендациями для устранения неисправности.
2. Откройте капот Renault Logan и снимите шланг подачи топлива, затем включите зажигание.Если топливо подается под низким давлением, фильтр начинает показывать недостаточную пропускную способность.
3. Для увеличения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуваем его в сторону, противоположную нормальному режиму подачи топлива. Также следует по максимуму очистить фильтр. Для этого используем отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для воздействия на бумажный вкладыш.

1. Там же устанавливаем фильтр и заводим двигатель Рено Логан. Если агрегат не глохнет, а его скорость не «плывет» и не «скачет», мы идем в ближайший сервис для замены неработающего элемента.
2. При внезапной остановке двигателя проверяем работоспособность топливного насоса. Для этого откройте капот и снимите шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует включение реле насоса.
   Если газ не обнаружен, насос неисправен. В этом случае невозможно дать определенные рекомендации по временному устранению неисправностей. Единственная мера — это буксировка автомобилей Renault Logan в ближайшую мастерскую.
3. Если причиной неисправности стал выход из строя датчика коленвала, то устранить данную поломку в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
4. Бывает, что двигатель вообще не запускается, особенно на холоде, в этом случае желательно обратиться в сервисный центр.
   Ремонтные работы в Рено Логан в данном случае проводятся только на условиях специализированного сервиса.
5. Диагностика и ремонтные работы по причине износа распредвала или его датчика Рено Логан при не запускающемся двигателе проводятся в сервисной службе на базе ремонта двигателей.

На страже

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с моторами Рено Логан.Этот материал рекомендуется использовать в виде инструкции для выявления указанных поломок. Надеемся на полезность нашей статьи.

Рено Логан — это современный автомобиль, практически не доставляющий своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такая надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что Рено Логан не заводится. Давайте разберемся с основными причинами, по которым машина может отказываться заводиться, и узнаем, как исправить эти неисправности.Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее частые проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

• Если Рено Логан не заводится, сразу не паникуйте. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

• В случае неправильной маркировки синхронизация двигателя также не запускается. В этом случае Рено-Логан не запускается из-за нарушения синхронной работы фаз зажигания топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникнуть редко, но исключать ее не следует. Кроме того, следы могут сместиться из-за того, что на ремне выскочил один или несколько зубцов. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически проверять состояние этого ремня и при необходимости менять его.

• Плохой запуск или двигатель не запускается из-за неисправности дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, который поступает во впускной коллектор при нажатой педали газа.

• Проблемы с запуском также возможны из-за отказа системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

• Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, по разным причинам ухудшилось качество горелки распыления топлива.Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитый или запыленный топливный фильтр.

• Если Renault Logan плохо заводится или глохнет сразу после запуска, это может быть связано с неэффективным топливным насосом. Также может выйти из строя помпа.

Стартер крутится, двигатель не запускается

Если Рено Логан не заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом нужно убедиться, что бензонасос работает исправно. Иногда в салоне слышны звуки бензонасоса.Чаще всего звук агрегата особенно хорошо слышен в районе заднего сиденья. Должно появиться короткое характерное гудение.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то первым делом нужно проверить, исправны ли предохранители и включаются ли реле компьютерной системы и реле топливного насоса.

Если предохранители полностью исправны, убедитесь, что реле включено. Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если Рено Логан не заводится, причина может быть в топливной системе. Если бензонасос включается, а затем работает нормально, то проверьте уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете сделать глазок. В конце рампы есть шпуля — по ней щелкают подходящим приспособлением. При нормальной работе насоса давление должно быть не менее 2,8 атм.

Когда вы нажимаете на золотник без манометра, топливо должно течь ровным потоком.В этом случае давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но в рампе нет давления, значит, либо в баке нет топлива, либо топливные фильтры забиты, либо нет пересечения на топливопроводе. Возможно, неисправен сам бензонасос.

Проверка регулятора давления

Если в регуляторе давления есть неисправность, то его необходимо заменить. Для диагностики данного агрегата достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак.Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если из шланга сразу попадает топливо под давлением, значит, неисправен регулятор.

Для устранения неисправности в дороге зажмите край регулятора или защипните трубку. После выполнения этих мер машина сможет добраться до места ремонта.

Система зажигания

Когда выяснилось, что в топливной рампе есть давление, рекомендуется приступить к диагностике системы зажигания.Специалисты советуют проверять искру специальным разрядником. Если есть искра, но Рено Логан не заводится, необходимо сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить исправность свечей. Если они работают, то двигайтесь дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает некорректно, то эту неисправность можно диагностировать разными способами. Для устранения неисправности открутите подающий трубопровод и визуально проверьте корпус изнутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или образования.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то агрегат нужно очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Заводится и глохнет

«Рено-Логан» заводится и глохнет при неисправностях иммобилайзера. Это можно диагностировать по соответствующей лампе на приборной панели. Если он мигает, то можно смело говорить о неисправностях узла.Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Засоренный фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель откажется заводиться или запустится и заглохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите шланг подачи топлива. Затем включите зажигание. Если топливо поступает под низким давлением, емкость фильтра уменьшилась.Чтобы увеличить пропускную способность, снимите элемент и подуйте в обратном направлении. Также они стараются максимально очистить фильтр.

После очистки элемент устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то нужно заменить топливный фильтр.

Не заводится по горячему

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДТОЖ.Датчик, конечно, нужно менять, но сначала стоит провести диагностику.

Двигатель запускается холодным и прогретым. Далее ДВС заедает. Если больше не получается запустить двигатель, то под капотом выключен ДТОЖ. Если после этого машина завелась нормально, значит, причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запускается, то под капотом нужно найти разъем № R212 — специалисты рекомендуют протирать и чистить контакты. Линия B8 в этом разъеме напрямую подключена к замку зажигания.При обрыве в цепи машина раскрутит стартер, Рено-Логан при этом не заведется — запуск блокируется автоматически.

Не запускается холодно

Здесь можно выделить все перечисленные выше неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это незначительный дефект прошивки ЭБУ на двигателях Евро-3. Компьютер надо перепрошить. Прошивке подлежат седаны, выпускаемые с декабря 2007 года.Владельцы должны знать этот момент, если вдруг Renault Logan не заводится холодно.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказываться запускаться. Зная эту информацию, владельцы смогут провести диагностику дороги и добраться до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи выработали свой ресурс и неисправны. Многие об этом забывают, но начинать надо именно с этого.

.