Схема регулировки фар: Регулировка света фар своими руками: схема, порядок действий

Как отрегулировать фары. Способы регулировки света фар

Самостоятельная регулировка

Чтобы отрегулировать самостоятельно свет, не нужно иметь специального оборудования. Для проведения работ потребуется:

• подручные инструменты;
• заранее обслуженный и подготовленный автомобиль;
• схема для регулировки.

Необходимое оборудование и оснащение

Для выполнения настройки понадобятся инструменты:

• рулетка;
• маркер;
• строительный уровень;
• отвертка или шестигранник в зависимости от модели автомобиля;
• чистая тряпка.

Прибор для настройки фар стоит дорого, найти его можно в специализированных мастерских. Самостоятельная корректировка ничем не отличается от профессиональной, но занимает немного больше времени. Для проведения настройки следует выбирать теплый вечер без ветра и осадков.

С помощью настройки можно как улучшить свет фар, так и ухудшить. Негативные последствия возникают только в случае несоблюдения указаний и неправильном построении схемы.

Подготовка автомобиля

Для регулировки света нужно подготовить машину. Для этого нужно выполнить шаги:

1. Накачать шины в соответствии с указаниями на табличке, расположенной на стойке водительского дверного проема.
2. Очистить багажное отделение.
3. Заправить полный бак топлива.
4. Отмыть кузов на мойке.
5. Установить машину на ровную площадку перед стеной, воротами гаража на расстоянии в 5 метров.
6. Покачать кузов для расслабления пружин и амортизаторов.
7. Открыть капот и протереть тканью оптику.
8. Выставить корректор в нулевое положение.

Нанесение разметки

Схема регулировки поможет выставить верный угол и проверить область светотеневой полосы. Отметки делаются с помощью маркера и подходят для подстройки света рефлекторных и линзованных фар.

Как самостоятельно нарисовать схему:

1. Измерить высоту лампы ближнего света относительно земли.
2. Перенести горизонтальную линию на стену.
3. Отметить центр автомобиля на схеме. За ориентир берется центр шильдика на решетке радиатора.
4. Замерить расстояние между лампами в правой и левой фаре.
5. Нанести отметки на стене относительно центральной полосы.

Свет фар в темноте даст четкие галки на схеме, благодаря которым можно качественно провести настройку. Такая таблица регулировки подходит для всех автомобилей и часто используется в автосервисах.

Винты в корпусе оптики позволяют изменять угол наклона фар, таблица не даст выйти за пределы рекомендуемых значений.

Места нахождения регулировочных винтов

Регулятор фар — это винты или пластиковые шайбы, которые встроены в корпус оптики и отвечают за угол света.

Как настроить положение света регулировочными болтами:

• винты, которые отвечают за угол поворота рефлектора, располагаются ближе к решетке радиатора;
• угол света в вертикальной плоскости — зона ответственности винтов, которые находятся около крыльев машины.

Для дальнего света отдельного регулятора не существует. Оптика настраивается двумя основными винтами, которые крутятся с помощью отвертки или шестигранника.

Как регулировать: аккуратно крутить болты и наблюдать за изменением положения света относительно таблицы. Применение силы приведет к сломанному корректору или срезанной резьбе.

Процедура регулировки

Настройка фар с линзами, диодами и галогеном выполняется на подготовленном автомобиле в сухую погоду.

Как настроить линзованные фары:

1. Установить линию излома галки в соответствии с измерениями расстояния между лампами относительно центра машины.
2. Высота пучка выставляется ниже горизонтальной линии на 50 мм.
3. Граница галки не должна выходить за пределы горизонтальной пометки.

Водители интересуются, как сделать фары ярче для улучшения видимости дорожного покрытия. Для этого нужно выполнить самостоятельную настройку и периодически проверять состояние фар и настройку света.

2 Подготовка автомобиля для настройки

Чтобы правильно отрегулировать фары, необходимо подготовить автомобиль: создать условия, в которых обычно эксплуатируется транспортное средство. Для этого нужно выполнить следующие действия:

1. В первую очередь следует помыть фары, очистив их от загрязнений. Грязь смываем чистой водой, масляные пятна и другие химические загрязнения можно удалить с помощью органического растворителя.
2. Чтобы кузов не был перекошенным по горизонтали, нужно проверить давление во всех шинах, оно должно отвечать требованиям, указанным в руководстве по эксплуатации авто.
3. Вес машины должен соответствовать обычным эксплуатационным условиям. Багажное отделение нужно освободить от посторонних предметов, оставив лишь то, что необходимо для поездки: аптечку, запасное колесо, знак аварийной остановки, домкрат, огнетушитель и набор инструментов. На водительское сиденье следует положить груз весом около 50-75 кг или посадить помощника, который примерно соответствует весу водителя.
4. Транспортное средство следует заправить и оборудовать всем необходимым.
5. Для правильной регулировки автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении, поэтому необходимо, чтобы нагрузка была одинаковой на переднюю и заднюю подвески. Чтобы установить пружины подвесок, машину нужно слегка качнуть.
6. Следует проверить подвесную систему и устранить найденные дефекты, которые влияют на клиренс. При отклонениях нельзя будет точно настроить свет.

Для корректной регулировки фар добиваемся обычных внешних условий, в которых ваш автомобиль пребывает большее время

Как настроить фары самостоятельно за 9 шагов.

1. Уровень вашего автомобиля.

Начните с удаления лишнего веса с багажника автомобиля. Кроме того, убедитесь, что давление во всех шинах одинаково и находится в пределах рекомендованного производителем. Если получится, попросите кого-нибудь сидеть на месте водителя, а также заполните бак где-то наполовину. Кроме того, убедитесь, что ваше колёсико регулировки фар (если установлено) находится в нулевом положении.

2. Положение авто

На ровной площадке, поставьте машину на расстоянии 3,0-4,6 м от темной стены или гаража, передом направленную в стену. Асфальтированная автостоянка или ровная подъездная дорожка будет лучше всего.

1. Надавите весом на автомобиль со всех сторон, чтобы убедиться, что амортизаторы выровнены.
2. Измерьте расстояние до земли от обеих фар, чтобы убедиться, что сама подвеска находится на уровне.

3. Включите фары.

Не используйте дальний свет или противотуманные фары. Отметьте горизонтальные и вертикальные осевые линии с помощью изоленты, чтобы сделать два крестика на стене или гаражной двери.

4. Убедитесь, что свет на уровне.

Поместите уровень между двумя отмеченными центральными линиями, чтобы убедиться, что они ровные. Если их нет, используйте рулетку, чтобы измерить, насколько далеко на стене находится нижняя отметка, то же самое проделайте с другой отметкой. Эти центральные линии должны быть не выше 1,1м от земли.

5. Откатите свой автомобиль ровно на 7,6м от стены или двери гаража.

Не рассчитывайте расстояние на глаз! Используйте рулетку, чтобы убедиться, что вы находитесь на правильном расстоянии от стены. Выключите фары. Снимите уплотнительное кольцо вокруг фар и найдите регулировочные винты. Эти винты обычно находятся рядом с фарой, хотя некоторые производители устанавливают винты в моторном отсеке за фарами. Горизонтальный и вертикальный регулятор должны быть отмечены соответственно.

Всегда полагайтесь на руководство по эксплуатации — некоторые производители рекомендуют разные расстояния для правильной настройки.

В верхней части фары должен быть один винт, чтобы отрегулировать фары по вертикали, и другой винт – с какой-то  стороны фары, чтобы регулировать по горизонтали, хотя некоторые автомобили могут иметь регулировочные болты, а не винты.

6. Отрегулируйте каждую фару отдельно.

Накройте оду фару кофтой или другим предметом при настройке, так как светоотдача может затруднить различение двух лучей света. Попросите помощника сидеть на сиденье водителя, пока вы выполняете настройки, чтобы включить и выключить свет.

7. Поверните верхний винт или болт, чтобы отрегулировать вертикальную область.

Поворот по часовой стрелке должен поднимать свет, а обороты против часовой стрелки должны опускать свет.

Включите фары после регулировки и посмотрите на распределение света на стене. Верхняя часть самой интенсивной части луча должна быть по центру или чуть ниже центра линии ленты, которую вы приклеили.

свет отрегулирован неправильно

8. Поверните боковые винты или болты, чтобы отрегулировать горизонтальную область.

Теперь вы будете делать в основном то же самое с правой-левой настройкой. Большая часть света должна находиться справа от вертикальной линии.

нужно стремиться к такому

9. Проверьте всё на дороге.

Возьмите свой автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что фары отрегулированы правильно. При необходимости повторите попытку, повторив вышеуказанные шаги.

Видео о том, как отрегулировать фары:

1 Как часто проводить регулировку света фар

Для освещения дороги в темное время суток и для предупреждения участников движения о намерениях водителя на автомобиле установлены: лампы головного света, противотуманные лампы, указатели поворотов, габаритные и задние огни. Несмотря на то, что оптику настраивают на заводе по специальным приборам, периодически ее необходимо регулировать. Эта процедура необходима, чтобы предотвратить возникновение аварийной ситуации на дороге.

Раз в год — оптимальный период, который нужно соблюдать для регулировки освещения

Световой поток должен качественно освещать дорожное полотно впереди автомобиля и часть обочины, не светя слишком высоко. Если фары светят слишком низко, то водитель не сможет увидеть пешеходов при плохой видимости и с наступлением темноты. В этом случае фары нужно поднять. Если свет от ламп светит слишком высоко, то он слепит водителей встречного транспорта. В этой ситуации фары нужно опустить.

Процедуру регулировки оптики специалисты рекомендуют проводить хотя бы раз в год. Так как дорожное покрытие часто имеет неровности, угол установки фар меняется, поэтому возникает необходимость в его корректировке. Кроме того, настройка оптики проводится в случаях:

• замены фар, лампочек, отражающего элемента;
• ремонта кузова;
• монтажа противотуманных фар;
• ремонта оптики;
• замены шин или дисков;
• ремонта и замены подвески.

Регулировка должна выполняться на стендах в автосервисах, оборудованных специальными приборами, обеспечивающими точность установки. Но при создании соответствующих условий эту процедуру можно осуществить в домашних условиях. Описание процесса регулировки оптики для конкретной модели транспортного средства можно найти в мануале.

Когда нужно регулировать фары

В большинстве случаев фары просто сбиваются. Фактически, большинство фар необходимо корректировать каждые несколько лет. Вот несколько причин, по которым ваши фары могут быть направлены в небо:

Причина 1: Слишком большой вес.

Одна из самых распространенных причин, по которым фары не светят на дороге, или ослепляют встречных водителей, вызваны избыточным весом в багажнике или грузовом отделении. Он будет давить на заднюю часть авто, тем самым поднимая переднюю, соответственно поднимутся и лучи от ламп.

Если вы часто перевозите большие грузы, вы можете поставить воздушные амортизаторы, что позволит решить проблему. Они  автоматически накачивают больше жидкости в задние амортизаторы, чтобы поддерживать высоту движения, когда авто загружено.

Причина 2: Изношенные амортизаторы.

Как и перевозки больших грузов, изношенные амортизаторы могут привести к тому, что фары направлены слишком высоко. Когда амортизаторы изнашиваются, они опускаются, и если это задние амортизаторы, то передняя часть автомобиля будет расположена выше, чем обычно. Если регулировка фар исправит эту проблему, лучший вариант — замена амортизаторов.

Причина 3: Автомобиль после удара.

Если кто-то стукнет вас в переднюю часть вашего автомобиля, фары могут быть сбиты, даже если видимых повреждений не наблюдается.

4 Как правильно отрегулировать свет

Для проведения настройки оптики на ВАЗ 2109, 2107, на Калине и других вазовских моделях автомобиль ставится на расстоянии 5 метров от стенда с разметкой. Открыв капот и сняв все, что мешает работе, например, решетки, включаем ближний свет и начинаем настройку.

Регулировка фар осуществляется с помощью специальных регулировочных винтов. Они расположены на задней части фары с левой и с правой стороны. Один винт позволяет поворачивать оптический элемент в вертикальной, а второй в горизонтальной плоскости. Для регулировки оптики на Лада Гранта и Приоре понадобится крестовая отвертка или шестигранник на “6”, а для Лада Калина – на “5”. Винты перед корректировкой лучше смочить проникающей жидкостью, тогда их будет легче крутить.

Для ламп с раздельным светом необходимо корректировать отдельно ближний и дальний свет

Если на автомобиль оборудован гидравлическим или электрическим корректором фар, то его нужно установить с помощью ручки, расположенной на панели приборов, в нейтральное положение, соответствующее нагрузке авто только с водителем. Иначе корректор может восстановить прежнюю настройку оптики. Перед проведением корректировки следует проверить исправность корректора. Основной причиной неисправности может быть “клин” поршней, утечка жидкости, повреждение электропроводки, отсутствие контакта. Если выявлены неисправности, их нужно устранить до проведения настройки.

Процедура корректировки зависит от установленных на автомобиле ламп. Они могут быть с отдельным ближним и дальним светом, и совмещенными, в этом случае у них две нити накала. Если установлены лампы с раздельным светом, то нужно корректировать отдельно ближний и дальний свет. Для совмещенных ламп регулировка выполняется по ближнему свету.

Настраивать нужно отдельно каждую фару. Сначала корректируем левую фару. Для этого правую лампу закрываем темной, не пропускающей света тканью или фанерой. Можно отключить электропитание от лампы.

Включаем ближний свет, регулировочный винт крутим так, чтобы граница светового пучка по горизонтали совпадала с нижней горизонтальной линией на разметке “N”. С помощью другого регулировочного винта добиваемся совпадения с вертикальной линией центра настраиваемой фары с точкой пересечения горизонтальной и наклонной границы – “С1”. Далее закрываем левую лампу, повторяем действия для правой фары. На заключительном этапе проверяем, чтобы уровень светового луча правой и левой фары совпадал.

Регулировка противотуманных фар выполняется аналогично. Перед настройкой нужно ослабить крепления ламп к бамперу. Корректируются оптические элементы только по высоте, то есть по вертикали. При этом верхняя граница светового луча, исходящего от противотуманки, должна находиться на 20 см ниже горизонтали, размеченной для ближнего света. Расстояние между центрами ламп должно составлять 120 см.

На этом процесс настройки заканчивается. Правильность настройки будет заметна при поездке в темное время суток. Ничего сложного в настройке оптики своими руками нет, если правильно нанести разметку и откорректировать по ней свет фар. Преимущество умения самостоятельно корректировать оптику дает возможность сэкономить на посещении станции техобслуживания.

3 Вспомогательная разметка для регулировки света фар

Проводить процедуру настройки оптики самостоятельно лучше в темное время суток, чтобы лучше был виден свет от фар. Машину нужно установить на ровную горизонтальную плоскость перед строго вертикальной стеной. Можно перед машиной соорудить стенд из фанеры или картона. Подойдут для нанесения разметки ворота гаража при условии, что перед ними ровное дорожное покрытие.

На плоскости, которую освещает автомобиль при включении ближнего или дальнего света, для осуществления регулировки света фар нужно нанести разметку. Разметка стандартна для всех марок машин.

Сначала автомобиль нужно подогнать к стене и начертить три вертикальные линии. Центральная линия должна делить условно авто пополам. На рисунке она помечена буквой “О”. Две другие должны проходить через центры левой и правой фар, на рисунке они соответственно помечены буквой “А” для левой фары и буквой “В” для правой.

Далее чертим горизонтальные линии. Центральная линия проходит на уровне центра симметрии фар. Для этого замеряем на расстояние до центра ламп от дорожного полотна, отмечаем его на вертикальных линиях и проводим горизонталь, отмеченную на рисунке буквой “М”. Под ней на расстоянии 65-75 мм, в зависимости от модели автомобиля, параллельно проводим вторую горизонтальную линию, обозначенную буквой “N”. Точки пересечения вертикальных осей с линией N обозначим “С1” и “С2”. Точка “С1” будет соответствовать центру левой фары, а “С2” – правой.

Чтобы проверить правильность нанесения разметки, нужно подогнать автомобиль к стене или стенду с разметкой на расстояние около 25 см и включить ближний свет. Вертикальная линия “А” должна проходить по центру левого светового пятна, а линия “В” – по центру правого. Затем проверяем правильность проведения горизонтальной линии “М”, соответствующей центру фар.

Схема, настройка и регулировка света фар автомобиля своими руками: как улучшить и отрегулировать

Автор: Виктор

Как известно, работа автомобильной оптики во многом влияет на безопасность передвижения в ночное время суток. Но безопасность обеспечивает не только работоспособность фар, но и их правильная настройка. Этот материал позволит вам узнать, как производится регулировка света фар, как правильно расчертить разметку и каких ошибок допустить нельзя.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Способы настройки фар

Как улучшить и правильно настроить слабый свет ближнего и дальнего освещения, а также противотуманок на машине?

Корректировка настройки оптики автомобиля своими руками может быть выполнена несколькими способами:

1. С применением специализированного оборудования, то есть стенда. Стенд для самостоятельной регулировки фонарей можно найти практически на любой станции техобслуживания. Естественно, за использование оборудования нужно будет заплатить. Но следует отметить, что данный вариант регулировки является одним из наиболее эффективных, в частности если настройка прибором будет осуществляться специалистами.
2. Можно настроить оптику самостоятельно. При отсутствии стенда или нежелании платить за корректировку выполнить эту задачу можно своими силами.

Для выполнения самостоятельной настройки и улучшения освещения головных или противотуманных фонарей, необходимо сделать следующее:

• в первую очередь необходимо выбрать схему для корректировки, на основе которой вы будете выполнять разметку;
• далее, в соответствии с подобранной схемой выполняется разметка;
• завершающим этапом будет непосредственно корректировка.

Осуществление разметки

Перед тем как самому отрегулировать ближний свет, вам надо будет выполнить разметку.

1. Чтобы сделать это, подгоните автомобиль к стене и оставьте его примерно в двух метрах от нее, затем отметьте центр осей на поверхности и отгоните транспортное средство на семь метров назад.
2. Затем точки, которые определяют центр каждой фары — левой и правой — следует соединить друг с другом отрезком, а затем дополнить эту схему еще одной, вертикальной линией. Данную линию следует соединить с первой точкой, которая определяет центральную часть машины.
3. Помимо этого, надо будет провести еще одну линию, она будет соединять центральные точки фонарей, ее расположение должно быть ниже на 5-7 см.

Фотогалерея «Разметки для регулировки»

1. Схема для настройки головного освещения

2. Схема для корректировки противотуманок

Нюансы корректировки оптики

Прежде чем приступить к самостоятельной настройке фонарей, нужно убедиться в том, что основные элементы и агрегаты автомобиля работают правильно.

Учтите, что на направление света влияют следующие факторы:

• давление в колесах автомобиля;
• состояние амортизаторов;
• нагрузка на подвеску, в частности, речь идет о распределении нагрузки на ходовку.

Если в ходовой части имеются неполадки, которые влияют на направление светового пучка, то скорей всего, корректировка будет выполнена неверно.

Фары ближнего и дальнего света

Как правильно откорректировать осветительный поток:

1. Для начала автомобиль нужно подогнать к стене, на которую уже нанесена разметка.
2. Убедитесь в том, что шины автомобиля нормально накачаны, также на водительское сиденье следует поставить вес около 75 кг для имитации нахождения водителя в авто. Также машину следует покачать из стороны в сторону, это позволит снять нагрузку с амортизаторов.
3. Далее, включите ближний свет — с учетом схемы разметки вам нужно добиться наиболее оптимального и правильного светового пучка. Для корректировки вращайте регулировочные болты, которые находятся под капотом, с обратной стороны фар. На многих авто используются специальные корректоры, расположенные в салоне машины, обычно слева на центральной консоли. Вам необходимо сделать так, чтобы расположение осветительного потока было ниже центральной точки.
4. Если в вашем автомобиле ближнее и дальнее освещение не является совмещенным, то регулировать придется отдельно. В этом случае регулировка ближнего света выполняется аналогично. А в случае с дальним освещением осветительный луч должен попадать непосредственно на центр разметки (видео опубликовано каналом Test Lab тесты Автоламп).

ПТФ

Если говорить о настройке противотуманных фонарей, то при отсутствии оборудования для корректировки нужно будет регулировать положение непосредственно самих фар. Для выполнения этих действий потребуется нанести разметку, а также ослабить болты, которые крепят корпус фонарей к бамперу транспортного средства.

Подробнее о том, как отрегулировать противотуманную оптику:

1. Сначала машину следует подготовить. Как мы уже сказали, для этого накачайте все колеса, в багажник положите инструменты и запасное колесо, а также положите на место водителя груз весом около 70-75 кг.
2. Автомобиль следует поставить перед поверхностью с разметкой. В данном случае расстояние от транспортного средства до стены должно составить около пяти метров.
3. После этого необходимо включить противотуманные фонари. Одну из фар сначала следует закрыть куском картона. Чтобы добиться наибольшей эффективности свечения, верхняя часть осветительного потока фары должна быть расположена приблизительно в 10 см от центра оптики, вернее, от того места, где он проецируется. Аналогичным образом выполняется корректировка второй фары.

 Загрузка …

Видео «Как произвести корректировку оптики в Форд Фьюжн»

На примере автомобиля Форд Фьюжн вы можете ознакомиться с процессом самостоятельной корректировки фар (ролик опубликовал пользователь Artem Kirzhner).

Регулировка фар своими руками: советы и рекомендации

Настройка и регулировка фар — требуемая для каждого водителя процедура. Даже если автолюбителю кажется, что незначительные несоответствия углов наклона потока световых лучей не влияют на вождение по неосвещенной местности, на практике оказывается, что настройка света фар автомобиля спасает немало жизней.

Правильная и окончательная регулировка фар – дело профессионалов

Регулировка фар «Форда Фокус 2» и любой другой модели авто необходима.

Когда оптика светит под неправильно настроенным углом, она ослепляет едущих навстречу автомобилистов, что становится причиной лобового столкновения.

Если замечаете «моргание» водителей встречных машин, проверьте, все ли с ней в порядке. Можете не тратить свое время, но потратить деньги, обратившись на СТО. Также можно провести регулировку фар форд фокус 3 своими руками.

Существует два метода построения схемы регулировки фар. Из материалов, которые понадобятся вам для самостоятельного регулирования — мел или малярный скотч.

Первый метод

Чтобы исправить корректор фар «Лада Гранта» или другого авто для ближней оптики, вам понадобится ровный участок. Его одна сторона упрется в стену (в идеале — гаражную). Требования к стене следующие:

• строго вертикальная;
• без неровностей, углов или выпуклостей.

Даже небольшое несоответствие при регулировке фар может привести к тому, что фары слепят встречный транспорт

Чтобы подготовиться к работе, проведите на стене ровную линию, которая визуально разделит авто на две половины. Просто установите машину напротив стены, отмеряйте половину ее высоту, после чего выезжайте оттуда. Когда осветительные приборы раздельные, измеряйте каждый прибор. После этого приступайте к черчению еще одной линии, которая будет ниже первой на 5 см. Настройка света фар автомобиля далее требует измерение длины от лампочки до дороги и от лампочки до центра автомобиля. А перекресток этих прямых и будет центром осветительного прибора.

Для регулировки света фар своими руками автомобиль должен располагаться от стены на расстоянии 7 м. После включения ламп проверьте следующие параметры:

• соответствует ли угол наклона оптики прямой, которую вы прочертили;
• в месте, где пятно света идет вверх, оно должно соответствовать пересекающимся прямым.

Настойка дальней оптики происходит аналогичным образом, но ориентироваться следует на верхнюю линию.

Второй метод

Регулировка света фар своими руками требует наличия машины и гаражной стены. Автомобиль устанавливается в десяти метрах от стены, соответствующим образом готовится — заправляется, а резина накачивается. За рулем сажают человека, соответствующего весу владельца.

Для исключения посторонних влияний на итог проверки раскачивается несколько раз подвеска, а также проверяются лампы — на них не должно быть трещин, сколов или прочих несовершенств.

Алгоритм регулировки фар своими руками далее таков:

• пометьте на стене участки, которые полностью соответствуют центральной части оптики. Это делается на том же расстоянии, что и в реальной жизни;
• соедините две точки прямой;
• начертите пару отрезков. Первый из них расположен выше на 0,22 м, а второй — ниже на 0,12 м.

После того как вы нанесли разметку, обозначьте ширину светового пучка корректора на 0. Второй линии должно соответствовать ограничение пятен света основных ламп, а третьей — верхняя граница противотуманок. Пересекаться потоки света (их горизонтальная и наклонная часть) обязаны в точке пересечения ниже и выше центра лампочек на 12 и 22 см соответственно. Следите, чтобы винты корректора располагались в штатном положении. Когда имеется гидрокорректор фар ВАЗ 2110 или другого авто, настраивайте его сообразно нагрузке, учитывая количество пассажиров в салоне, наличие груза и его массу.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Регулировка света фар на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106

Добро пожаловать!
Свет фар – иногда бывает едёшь по трассе и в глаза очень сильно слепит проезжающая мимо машина, но тот кто сидит за рулём данного автомобиля вряд ли задумывается над тем, хорошо ли другие водители воспримут его задранные вверх фары, поэтому чтобы такого не было как говориться нужно всегда начинать сперва с себя, а потом уже переходить к другим людям. Так на чём мы остановились: “Ах да задранные вверх фары”, так вот не каждый владелец знает как регулировать фары на своём автомобиле, поэтому в большинстве случаев людям приходиться ездить на низко опушенных фарах из-за чего очень плохо видно дорогу, или на сильно поднятых фарах, поэтому чтобы вы в дальнейшем могли менять направление света которые дают передние фары, то для этого прочтите данную статью где в подробностях описывается весь процесс регулировки.

Примечание!
Для регулировки света фар, вам нужно будет взять с собой: Отвёртку, а так же тёмную тряпку для того чтобы закрыть ею одну фару, при настройке другой, так как все фары регулируются по штучно, а не целиком!

А так же для регулировки нужно будет запастись: Обычным мелом для того чтобы нанести разметку на какое либо сооружение, но это по усмотрению, так как фары так же можно настраивать и на глаз!

Краткое содержание:

Как отрегулировать свет фар на ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Примечание!
Перед тем как начать регулировку, обязательно дождитесь тёмного времени суток, или же если нет такой возможности тогда произведите регулировку фар в каком либо тёмном помещёнии, допустим в гараже, но при этом автомобиль должен будет стоять только лишь ровно, а на месте водительского кресла должен сидеть человек вес которого составляет около 75 кг и при регулировки давление в колёсах так же должно быть приведено в норму!

Регулировка:
1) Для того чтобы отрегулировать передние фары, подумайте сперва с каких именно фар вы начнёте свою регулировку, с внутренних (нижний-верхний рисунок) или же с наружных (нижний-нижний рисунок).

2) Допустим с фарами вы разобрались, после чего на каком либо сооружении начертите обычным мелом вот такую вот схему для регулировки наружных фар:

Или же вот такую вот, для регулировки внутренних фар:

Примечание!
Координаты на данных схемах: цифра 1 – это горизонтальная линяя которая соответствует центру фар. 2, 3- это линия которая проходит через центры световых пятен. А и В, С и Е так же вертикальные линии которые соответствуют центрам света фар. А буква О – это осевая линия!

3) Затем сядьте в автомобиль и поставьте его на ровную поверхность, отъехав при этом на 5 метров от данной схемы на автомобиле.

Примечание!
Помните что стана у сооружения должна быть ровная и тем самым автомобиль должен будет стоять строго перпендикулярно к данной стене!

4) Теперь снимите со своего автомобиля облицовку, которая закрывает передние фары. (О том как снять облицовку, см. в статье под названием: «Замена передних фар», пункт 3)

5) Следом когда облицовка будет снята, закройте плотной материей темного цвета ту сторону фар которую вы пока не планируете регулировать.

6) Затем включите ближний свет на вашем автомобиле и посмотрите как у вас светит правая наружная фара, если будет нужно то в таком случае отрегулируйте её… (Продолжение в пункте 7)

7) Для регулировки данной фары, возьмите в руку отвёртку и ей повращайте регулировочные винты фары, и тем самым отрегулируйте направление света данной фары.

Примечание!
При регулировки всегда пытайтесь регулировать фару сперва в одной плоскости, а только уже после этой регулировки беритесь за другую плоскость на которую падает свет фар, например сперва отрегулируйте фары по горизонтали относительно схема, а затем по вертикали, благодаря такой регулировки фары можно быстрее и более точно отрегулировать!

Если наружные фары будут отрегулированы правильно, то обратите своё внимание ещё раз на схему, а особое внимание на линию 2, с которой обязательно должна совпадать верхняя граница световых пятен наружных фар! (Всегда помните, для того чтобы регулировка была более правильной, регулируйте обе наружные фары сразу, а не сперва наружную потом внутреннюю и т.д. Всегда регулировка фар осуществляется вместе)

А так же обратите своё внимание ещё раз на схему, а именно присмотритесь к тем местам где точки световых лучей пересекаются, с линиями А и В!

Регулировочные винты наружной и внутренней фары указаны на фото которое приведено чуть ниже:

Примечание!
При помощи винта 1 – фара регулируется в горизонтальном направлении, а при помощи винта 2 в вертикальном. А если говорить о наружной фаре, то здесь за вертикальную регулировку отвечает регулировочный винт 3, а за горизонтальную винт 4!

8) Теперь перейдите к регулировки внутренних фар, и таким же образом отрегулируйте их.

9) Далее возьмите тряпку и если будет надо тогда закройте ей наружную фару, после чего включите дальний свет и проверьте регулировку внутренней фары которую вы только что отрегулировали.

Примечание!
Если будет надо тогда отрегулируйте при помощи отвёртки направление светового пучка, начиная сперва с одной плоски а затем плавно переходя к регулировки другой!

При правильно отрегулированных внутренних фарах, световые пятна а именно их центральная часть должна находиться на пересекающей линии 3, а пересекаться эта линия должна с линиями С и Е!

10) И в завершение выключите фары и после чего установите облицовку фар на своё место.

Дополнительный видео-ролик:
Если вам интересно, то просмотрите приведённый чуть ниже видео-ролик, где регулировка фар осуществляется на специальном стенде:

Как сделать регулировку фар на ВАЗ 2114 своими руками с видео

Автор Александр Орда На чтение 3 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 03.01.2019

Правильная работа оптики в автомобиле – это залог безопасной езды и хорошей видимости в любое время суток. В модели ВАЗ-2114 иногда требуется настроить фары, чтобы световой поток был направлен на дорогу и не мешал встречным водителям. Сделать проверку и регулировку света можно в домашних условиях своими руками, эта работа не требует много времени и специального инструмента. Ускорит процесс настройки полезное видео.

Как определить неполадки в оптике

Понять, что фары настроены неправильно, довольно просто. Основными признаками являются:

• плохая видимость дорожного покрытия в ночное время;
• во время включения ближнего света появляется яркая полоса над капотом;
• встречные машины сигналами указывают на слишком яркий свет.

Производители устанавливают и настраивают оптику таким образом, чтобы освещение максимально увеличивало обзор дороги. В процессе эксплуатации установки немного сбиваются, и оборудование направляет световой поток выше или ниже необходимого уровня. Такие ситуации случаются из-за плохого дорожного покрытия или после небольших ДТП, когда деформируется передняя часть кузова авто.

Перед началом регулировки фар своими руками необходимо привести в норму и проверить следующие системы автомобиля:

1. Элементы подвески (пружины и амортизаторы) должны быть в нормальном состоянии.
2. Давление в шинах должно советовать техническим требованиям и времени года.
3. Неполный бак бензина и отсутствие сторонних грузов в багажнике, чтобы не было дополнительной нагрузки на подвеску.

Технология регулировки света фар своими руками

Проводить настройку нужно на ровной поверхности без наклона. Проверочный экран можно установить на расстоянии 5-6 метров. При отсутствии экрана можно воспользоваться ровной кирпичной стеной, воротами гаража или большим листом фанеры. Стёкла фар должны быть чистыми, без трещин и сколов. Также обратите внимание на состояние отражателей.

Конструкция оптических приборов имеет два регулировочных винта, один из которых направляет пучок света в вертикальном положении, а другой в горизонтальном. С их помощью проводим регулировку, как указано на схеме.

Пучок света фары должен быть направлен регуляторным винтом в точку Е

Для удобства на стене наносим мелом вертикальные линии А, О и В. Они будут служить необходимыми ориентирами во время настройки оптики. Также наносим горизонтальные линии 1 и 2. Расстояние между ними должно быть 65 сантиметров.

Далее переходим в салон и устанавливаем регулятор гидрокорректора фар в положение 0. Это необходимо, чтобы исключить влияние устройства на световой поток во время регулировки. Регулятор расположен под торпедой, справа от рулевого колеса.

Порядок действий следующий:

1. Одну фару закрываем плотным материалом, который не пропускает свет.
2. Включаем ближний.
3. Открываем капот и находим с задней стороны фары регуляторы (на рисунке ниже под номерами 1 и 2). Один из них отвечает на вертикальное перемещение светового пучка, а второй за горизонтальное.
4. С помощью регулировочных винтов 1 и 2 направляем пучок света в точку Е. Регулируем показатель до нужного.

   Поворачивая винты против или по часовой стрелке, выставляем пучок света в нужную точку

5. Повторяем процедуру, включив дальний свет.
6. Проводим аналогичную настройку для другой фары.

 Видео настройки на ВАЗ-2114

Настройка фар не занимает много времени, поэтому при плохом освещении не затягивайте с этой процедурой. При работе стоит воспользоваться советами специалистов. В этом случае отрегулировать световой пучок получится максимально точно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Регулировка фар на ВАЗ-2110 своими руками — детальная инструкция

Я уверен, что каждый ответственный автовладелец понимает, насколько важно, что бы свет фар вашего автомобиля был верно отрегулирован. Ведь неверная регулировка фар приводит не только к тому, что вы плохо видите дорогу в темное время суток, но и к тому, что вы можете слепить встречный транспорт а это не менее, а может даже и более опасно, и может привести к серьезным последствиям в виде ДТП. Именно поэтому мы уделим в этой статье внимание правильной регулировке фар на ВАЗ-2110, 2111 и 2112, расскажем как можно самостоятельно правильно отрегулировать фары на вашей десятке и что для этого нужно. Итак, поехали.

Для правильной регулировки фар на автомобилях десятого семейства не требуется особых сверхнавыков, достаточно иметь площадку с ровным полом и забором, а так же возможностью расположить автомобиль на расстоянии 5 метров от стены или забора. Стена или забор тоже должны быть максимально ровными, в идеале расположение по уровню, чтоб 90 градусов были выдержаны. Вот схема рисунка (стенда) по которому мы и будем регулировать свет наших фар. Можно нанести мелом, или другими сподручными средствами, главное без фанатизма и вандализма. Итак, вот схема рисунка, который нам нужен:

Обратите внимание на вертикальные линии – осевую О, а так же А и В, которые пересекаются через точки Е, эти две линии должны быть четко по центру фар вашего автомобиля. Они должны быть абсолютно симметричны относительно так называемой осевой линии автомобиля, которая обозначена буквой О на рисунке (мысленно поделили машину пополам). Расстояние между линиями А и В должно составлять 964 мм.

Замерьте высоту от пола до средней линии фар вашего автомобиля (на рисунке обозначена H), и по этой высоте прочертите линию на стене, верхняя горизонтальная на рисунке, и отступив в низ от нее на 65 мм прочертите параллельную ей вторую горизонтальную линию.

Она будет соответствовать горизонтальному центру световых пятен фар. Перед регулировкой установите гидрокорректор в среднее положение. В идеале посадить «водителя» на переднее сидение автомобиля, дабы симитировать авто при стандартной загруженности.

Теперь включаем ближний свет фар и прикрывая фары по очереди сподручными средствами приступаем к регулировке. На фарах ВАЗ-2110 присутствуют два регулировочных винта, вот они на схеме:

А вот они на фото:

На правильно отрегулированных фарах верхняя черта световых пятен на стене должна совпадать с линией 2, а точки пересечения горизонтального и наклонного участков световых пятен совпадают с точками пересечения Е. То есть, если у вас все как на рисунке с регулировочными параметрами, вы можете считать регулировку фар успешно законченной. Если вышеописанным методом не удается отрегулировать какую либо из фар, то следует демонтировать фару с автомобиля и убедиться в ее исправности, возможно есть повреждения, которые не позволяют отрегулировать световой пучок.

Всем удачи на дорогах!

Регулировка фар ваз 2110 своими руками

Учитывая то, что автомобиль часто эксплуатируется в ночное время, необходимо знать, как регулировать фары на ВАЗ 2110. Такая процедура часто проводится на СТО. Однако не всегда есть возможность воспользоваться услугами станции. Поэтому процесс настройки фар необходимо освоить своими руками.

Правильный выбор фар для ваз 2110

В автомобиле ВАЗ устанавливаются 2 вида фар:

1. «Киржач», которые относятся к отечественному производству. Линзы испускают пучок света. С одной стороны, регулировка фар ВАЗ 2110 должна проходить без проблем, Но, проходя через внешний рассеиватель, свет искажается. Распылению света еще способствуют плохие погодные условия.
2. «Бош» — импортный производитель. За счет высокого качества комплектующих деталей пучок света характеризуется четкой направленностью.

Оба вида имеют разные конструкции. Однако регулировка фар бош ваз 2110 ничем не отличается от отечественного аналога.

Правила регулировки фар

Часто регулировка фар ВАЗ 2110 проходит без снятия таких приборов с машины. На станции автообслуживания, регулировка фар ВАЗ 2110 проводится с применением стендов, на которых присутствует разметка, нанесенная под индивидуальную модель автомобиля. В домашних условиях настройка фар ВАЗ 2110 требует наличия самодельного шаблона. Изготавливается он из листов фанеры. Если есть возможность, разметка наносится непосредственно на стене. Изменение положения  приборов происходит при помощи 2 регуляторов. Один из них отвечает за изменение положения фар по горизонтали, а другой по вертикали.

На автомобиле ваз 2110 регулировка фар необходима для того, чтобы поток света от неправильно отрегулированных приборов  не ослеплял водителей встречных машин. Состоит она из основного этапа и нескольких подготовительных:

• подготовка автомобиля, площадки и стенда;
• осмотр регулируемых элементов;
• процесс регулировки.

Подготовка автомобиля, площадки и стенда

Понимая как регулировать фары на ВАЗ 2110, необходимо еще знать о правилах проведения подготовительных работ:

1. Проводится проверка надежности работы корректора.
2. Выбирается ровная площадка, на которую устанавливается автомобиль. Предварительно она проверяется уровнем. Небольшие уклоны дадут сильную погрешность при проведении работ. Хорошим вариантом будет площадка, расположенная перед гаражными воротами.
3. Зная, как отрегулировать свет фар на ВАЗ 2110, чтобы работы были выполнены верно, необходимо полностью заправить топливный бак, довести давление в шинах до нормы, а на водительское сиденье посадить человека, равного весу водителя.
4. Провести разметку на шаблоне или стене. Для этого на нем проводится вертикальная линия, соответствующая проекции оси автомобиля. Отступая в стороны, наносится еще 2 таких линии, которые соответствуют центрам фар машины. Расстояние между ними составляет 1108 мм. Проводится горизонтальная линия, по высоте центра фар. Отступая от нее вниз 75 мм, чертится еще одна горизонталь.

 

Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния до экрана.

Расстояние от оптичес­кого центра фары до плоскости рабочей площадки н, мм	Номинальный угол наклона светового пучка фары в вертикальной плоскости		Расстояние R от проекции опти­ческого центра до светотеневой границы фары на экране, удаленном на 10 м, мм
	угл. мин	процентов
До 600	34	1.00	100
От 600 до 700	45	1.30	130
От 700 до 800	52	1.50	150
От 800 до 900	60	1.76	176
От 900 до 1000	69	2.00	200
От 1000 до 1200	75	2.20	220
От 1200 до 1500	100	2.90	290

Сила света фар в режиме «ближний свет»

Тип фары	Сила света в направлении опти­ческой оси фары, кд, не более	Сила света в направлении 52 вниз от левой части световой границы, кд. не менее
C:CR	800	1600*
НС; HCR; DC; DCR	950	2200*

* В случае несоответствия параметров, полученных при неработающем двигателе, проводят измерение при работающем двигателе.

Осмотр фар

Перед тем как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками, проводится работа со световыми приборами:

1. При помощи моющего средства смывается вся грязь со стекла.
2. Визуально ведется осмотр фары. Если на нем заметны царапины, то они устраняются полировкой. Лучше такую работу проводить в сервисном центре.
3. Также проверяются линзы и отражатели. При наличии на них трещин, они подлежат замене.
4. Если лампы эксплуатировались длительное время, то меняются на новые элементы. При установке источников света не следует брать лампы повышенной мощности. Это сопровождается излишним нагревом узла, что привод к его поломке.

Процесс регулировки своими руками

В Инструкции представлен пошаговой процесс как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками:

1. Чтобы провести правильную регулировку фар ВАЗ 2110 своими руками, расстояние от стенда до места расположения автомобиля должно составлять 5 м. Автомобиль располагается под прямым углом к разметке.
2. Вместо водителя, на переднее сиденье, укладывается груз, весом, в районе 75 кг. Также на это место может сесть помощник шофера, если он имеет тот же вес.
3. Для правильной регулировки света фар ВАЗ 2110 необходимо установить пружины и амортизаторы в естественное, рабочее положение. Делается это при помощи качения автомобиля за крыло.
4. Открывается капот. Правая фара прикрывается. Корректор устанавливается в положение 1.
5. Перед тем как опустить фару на ВАЗ 2110, нужно найти регулировочный винт. Если прибор светит вверх, то его нужно опустить, путем вращения винта до попадания пучка света на вторую горизонтальную линию. Когда пучок сильно опущен, он наоборот требует подъема.
6. Такая же манипуляция проводится с правой фарой.

Расположение регулировочных винтов и секций на левой блок-фаре: 1 — винт регулировки пучка света в вертикальной плоскости; 2 — винт регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 3 — крышка секции дальнего света блок-фар; 4 — крышка секции ближнего света блок-фар.

Примечание. На правой блок-фаре все элементы расположены симметрично.

Чтобы понять, как отрегулировать дальний свет фар на ваз 2110, нужно воспользоваться другой инструкцией:

1. Автомобиль также устанавливается от стенда на расстоянии 5 м.
2. Теперь регулятор фиксируется в положение 4.
3. Регулировка проводится по тому же принципу, как и ближнего света. Отличие заключается в том, что направляется пучок на 25 мм ниже верхней горизонтали.

Схема разметки экрана для регулировки света фар на автомобиле

• А — вертикальная линия обозначающая расположение лампы ближнего света левой блок-фары;
• В — вертикальная линия обозначающая расположение лампы ближнего света правой блок — фары;
• С — горизонтальная линия обозначающая расположение ламп ближнего света фар;
• D — линия обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света;
• О — осевая линия;
• l — расстояние между лампами ближнего света фар;
• А — расстояние от поверхности площадки на которой установлен автомобиль до ламп ближнего света фар.

Поломки, препятствующие регулировке

Часто возникает вопрос, как отрегулировать фары ваз 2110 в случае ее повреждения фары или поломки гидравлического корректора. Последний прибор необходим для того, чтобы при движении, автоматически обеспечивалась регулировка фар. Если автомобиль загружен стационарно, то поток света идет на дорогу. В случае большой загрузки задней части машины, передняя часть поднимается вверх и световой поток начинает бить в небо. В этот момент включается корректор. С его помощью происходит автоматическое опускание фар.

Устранение диффекта фар

Если регулировка фар ваз 2110 не дает ожидаемые результаты осмотр начинается с этих приборов. Их разборка проводится следующим образом:

1. Выворачиваются весь крепеж, и фары вынимаются из гнезда.
2. С них снимаются лампы.
3. Чтобы отделить рассеиватель, используется фен. С его помощью растапливается герметик. Отделение проводится отверткой или другим плоским предметом. Если это фара Бош, то потребуется еще снять скобы, крепящие стекло.
4. Демонтируется отражатель. Он держится на 3 точках.
5. Все детали разобранной фары промываются. Неисправные элементы заменяются новыми. Затем сборка ведется в обратном порядке. В качестве герметика используется силикон.

Ремонт корректора

Распространенной поломкой является потеря герметичности корректора. Поскольку это устройство неразборное, чтобы провести регулировку фар 2110 его необходимо заменить.

Работа проводится в следующем порядке:

1. На первом этапе снимаются все хомуты, которые крепят изделие к кузову, а также расширительный бачек. В салоне вынимается ручка управления. Все трубки демонтируются. В некоторых случаях они изымаются частями, путем перекусывания.
2. Чтобы снять цилиндр, нужно на панели взяться рукой за выключатель и потянуть на себя. Затем легко вынимается цилиндр.
3. После очистки мусора протягивается новая трубка.
4. Весь монтаж проводится в обратном порядке. Уделяется внимание уплотнителям.

Для того чтобы провести качественную регулировку фар 2110 своими руками, необходимо хорошо изучить инструкцию. Работа не представляет сложности, но требует тщательной подготовки. Особое внимание уделяется территории проведения работы. Она должна быть ровная и без уклона. Далее необходимо четко следовать всем пунктам руководства.

Эволюция цепи фар | ДВИГАТЕЛЬ

В фарах с закрытым светом, которые десятилетиями были частью автомобильной индустрии, нить (и) накала (и), отражатель, корпус и линзы объединены в единый узел. Ранние герметичные лучи были круглыми и включали нити как дальнего, так и ближнего света, поэтому транспортным средствам требовалось всего две такие фары. Старшие специалисты помнят, что переключатель дальнего / ближнего света (переключатель диммера) находился в верхнем левом углу половицы, рядом с тем местом, где находилась левая нога водителя.Ток дальнего и ближнего света фар проходил через этот переключатель и, учитывая его расположение, был подвержен проблемам. Я помню, как заменял довольно много выключателей, установленных на полу, особенно в сезон снега / дорожной соли. Сегодня у нас есть диммерные переключатели на рулевой колонке. Я также заменил некоторые из них. Больше вещей меняется…

Герметичные лучи превратились в фары с четырьмя головками на некоторых транспортных средствах, поскольку правила освещения транспортных средств США изменились. При таком расположении, как правило, внешние лампы имеют двойную нить накала (дальний / ближний свет), а внутренние лампы — только дальний свет.При включении дальнего света нити ближнего света гаснут. У меня есть два автомобиля с таким расположением фар, и я должен сказать, что четыре луча дальнего света обеспечивают чертовски хорошее освещение на сельских дорогах, особенно если внутренние лампы дальнего света направлены немного высоко. Большим преимуществом систем с четырьмя фарами является то, что они обычно обеспечивают независимое наведение четырех ламп. Счетверенные фары также иногда располагались вертикально и наклонно.

Герметичные лучи превратились в лампы прямоугольной формы, двойные и четырехугольные, опять же с изменением U.С. Правила освещения. В то время как современные и менее свежие автомобили имеют фары со сменными лампами (композитные), HID или светодиодные фары, вы все еще можете встретить автомобили со старыми запечатанными лучами. Как мы увидим, схема для фар с герметичным светом и композитных фар аналогична, хотя схемы современных композитных фар могут быть значительно более сложными, особенно если на автомобиле также установлены дневные ходовые огни.

Система управления фарами также претерпела изменения с годами. На рис.1 выше показана схема фары с четырьмя закрытыми лучами для U.Легковой автомобиль S.-spec, выпущенный около 60 лет назад. Обратите внимание, что в цепи нет предохранителей, реле или модулей управления, а переключатель дальнего / ближнего света расположен на половице. Также фары работают независимо от положения переключателя зажигания. Переключатель диммера выбирает дальний или ближний свет, но не оба сразу. Защита от перегрузки по току обеспечивается автоматическим выключателем, встроенным в выключатель фар, который подает ток на все четыре фары. Таким образом, в ситуации перегрузки по току, когда размыкается автоматический выключатель, все четыре фары гаснут и остаются включенными, пока автоматический выключатель не остынет и не вернется в исходное положение.Это может занять несколько секунд! Испытав это, я могу сказать вам, что должен был быть лучший способ обеспечить защиту от перегрузки по току!

Глядя на копию Motor Auto Engines and Electric Systems 1977 года, я вижу схему фары, аналогичную схеме на рис. 1, за исключением того, что фары и все стояночные / задние фонари находятся на одном предохранителе. Таким образом, в случае перегрузки по току, когда перегорает предохранитель, почти все внешние лампы гаснут и остаются выключенными! Это не лучший способ управления фарами.

Рис. 2 на стр. 36 представляет собой упрощенное изображение более современной схемы управления фарами азиатского автомобиля конца 2000-х годов с композитными фарами (отдельные лампы ближнего и дальнего света) и дневными ходовыми огнями. В этой схеме используются четыре реле, а левая и правая фары (лампы ближнего и дальнего света) имеют индивидуальные предохранители. В случае перегрузки по току на любой из фар, лампы дальнего и ближнего света погаснут, если перегорит предохранитель, но это не повлияет на другую фару.Это безусловно лучше, чем схема на рис. 1! Обращаясь к рис. 2, обратите внимание на следующее (для обсуждения я пропустил часть схемы от вспышки к проходу):

• Жирными линиями обозначены пути тока лампы. Обратите внимание, что ток лампы не проходит через переключатели фар и регулятора освещенности. Весь ток лампы переключается с помощью реле.
• Функция дневных ходовых огней обеспечивается за счет включения ламп ближнего света при пониженном напряжении за счет реле дневных ходовых огней и резистора.
• Когда фары включаются ближним светом, на катушку реле дневных ходовых огней подается напряжение, и реле отключает понижающий напряжение резистор из цепи, тем самым приводя в действие лампы ближнего света на полное напряжение.
• Если перегорят резистор для снижения напряжения (или кто-то отключит его), функция дневных ходовых огней будет потеряна, но ближний свет будет работать. В некоторых автомобилях для каждого ближнего света используется отдельный резистор.
• Если предохранитель F4 подает управляющее напряжение (катушка) на дальний свет, и реле дневных ходовых огней сгорит, фары останутся в режиме дневных ходовых огней, но функции ближнего и дальнего света не будут работать.
• Реле фар при включении питают как дальний, так и ближний свет лампы в каждой фаре. Заземление катушек реле фар обеспечивается модулем управления кузовным оборудованием (BCM), поэтому для работы любой фары BCM должен обеспечивать это заземление. Таким образом, даже несмотря на то, что у нас есть два реле фар и фары с отдельными предохранителями, BCM все равно может привести к потере всех функций фар.
• BCM также имеет входы от переключателя стояночного тормоза и предохранителя F4 (зажигание в режиме RUN).При включенном зажигании и включенном стояночном тормозе BCM удаляет массу на катушках реле фар, и дневные ходовые огни гаснут. Точно так же, если фары включены, когда зажигание выключено, BCM снова удаляет массу с реле фар, и фары гаснут. Некоторые контроллеры BCM, обнаружив, что зажигание выключено при включенных фарах, задерживают выключение фар на заданное время.
• Обратите внимание, что обе лампы дальнего света заземлены на G3, а лампы ближнего света заземлены на G2.Таким образом, если заземление плохое, дальний или ближний свет будет потерян или лампы будут тусклыми. Вспомните это, когда мы посмотрим на рассмотренный ниже Jeep-проблемный ребенок, у которого есть общая основа для дальнего и ближнего света на каждой фаре — разное заземление.
• Для работы фар не требуется связь по последовательной шине. Это не относится ко всем автомобилям; на некоторых вход BCM для стояночного тормоза поступает от комбинации приборов по шине.
• Когда включен ближний свет и переключатель фар переведен в положение дальнего света, ближний свет остается включенным.

Рис. 3 на стр. 38 представляет собой схему цепи фар в нашем проблемном автомобиле, Jeep Cherokee с двойными галогенными фарами с закрытым светом. Обратите внимание на следующее:

• Четыре нити накала фары индивидуально спаяны и соединены проводами. В случае перегрузки по току в одной из четырех цепей накала перегорает соответствующий предохранитель. При таком расположении маловероятно, что все функции фары будут потеряны одновременно. Перегоревший предохранитель приведет к потере дальнего или ближнего света только на одной фаре.
• Две фары заземлены отдельно, на G1 и G2, но обе нити накала каждой фары имеют общее заземление. Имейте это в виду, когда мы перейдем к диагностике.
• Ток лампы проходит через выключатель фар на стойке.
• Переключатель фар обеспечивает включение дальнего или ближнего света, но не обоих одновременно. Это типично для фар с двумя нитями накала.
• В цепи нет реле или модулей, а фары работают независимо от положения переключателя зажигания.

Жалоба владельца заключалась в том, что «я плохо вижу ночью, и я только что заменил левую фару, но дальний свет по-прежнему не работает». Я спросил владельца, что он имел в виду, говоря «левая фара», и ответил: «со стороны водителя». Это очень важный вопрос, который следует задать при собеседовании с владельцем транспортного средства, поскольку некоторые подумают, что левая сторона — это сторона пассажира, как если бы вы смотрели на переднюю часть транспортного средства. Я избегаю использования «справа» и «слева», вместо использования «со стороны водителя» и «со стороны пассажира» при разговоре с владельцами транспортных средств.

В магазине я включил фары и переместил переключатель в положение ближнего и дальнего света. В ходе проверки жалобы я заметил следующее:

	ДЛИННЫЙ ЛУЧ	НИЗКИЙ ЛУЧ
Левая сторона	Из	Яркий
Правая сторона	Яркий	Тусклый

Левая фара оказалась новой.Учитывая схему на рис. 3, что мы можем сделать перед тем, как вывести DVOM из строя и прежде чем что-либо нарушить?

• Поскольку оба дальнего света получают питание от одного и того же полюса переключателя фар, а левый дальний свет не горит, а правый светит, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
• Поскольку оба луча ближнего света получают питание от одного и того же полюса переключателя фар, а левый свет ближнего света яркий, а правый — тусклый, проблема, вероятно, не в переключателе фар.
• Поскольку фары заземлены по отдельности и каждая фара имеет одну яркую нить накала, проблемы, скорее всего, не связаны с заземлением цепи.
• Вероятной причиной того, что новый левый дальний свет не работает, является предохранитель F3, который питает только левую нить дальнего света.
• Тусклый правый свет ближнего света может быть вызван чрезмерным падением напряжения между точками A и B.

Хорошо, давайте отключим DVOM и проведем небольшое тестирование, прежде чем нарушать что-либо в проблемной цепи.Первое, что я сделал, это подключил отрицательный провод моего измерителя к отрицательной клемме батареи и исследовал положительную клемму с положительным проводом DVOM. Измеритель показал 12,6 В, что говорит о полностью заряженной батарее. Возможно, что более важно, он подтвердил, что мой измеритель работает и что у меня есть непрерывность в обоих отведениях. Я начал выполнять эту очень простую проверку после того, как недавно попытался диагностировать электрическую цепь вентилятора, в которой мой счетчик показывал 0 В в точке, которая, как я считал, была заведомо надежной. Оказалось, у меня плохой счетчик!

Посмотрев сначала на левый дальний свет и оставив переключатель света в положении дальнего света, я исследовал точку D на рис.4 (стр. 39), оставив отрицательный вывод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора. На диаграмме это сложно увидеть, но я смог проверить прямо на выводе дальнего света на фаре. На некоторых композитных фарах очень сложно или невозможно измерить эту точку, не отключая устройства, поэтому вам, возможно, придется пойти на компромисс и проверить разъем лампы в точке E. Конечно, точка измерения E не обнаружит высокое сопротивление или разрыв цепи между точками. D и E.

Я измерил полное напряжение аккумулятора в точке D.Если бы я измерял нулевое или низкое напряжение, я бы переместил датчик в точки E и G и так далее, пока не обнаружил проблему. Новая фара владельца не работала на дальнем свете, но она работала нормально на ближнем свете, предполагая, что заземление G1 было хорошим (обе нити накаливания имеют общий G1). Чтобы перепроверить, я переместил датчик измерителя в точку F и снова переключился на ближний свет, убедившись, что ближний свет снова включен. Замерив пренебрежимо малое напряжение в точке F при ярком свете ближнего света, я подтвердил, что G1 исправен, и пришел к выводу, что новая фара с герметичным светом, принадлежащая владельцу, неисправна.Я установил новую фару с левой стороны, и дальний и ближний свет работали. Я уже установил, что заземление левой фары хорошее, поэтому я перешел к проблеме тусклого правого ближнего света.

Точка измерения B показала полное напряжение батареи при включенном ближнем свете, поэтому я снова переместил датчик в точку H, чтобы проверить заземление G2. Я измерил пренебрежимо малое напряжение на H, поэтому я пришел к выводу, что есть какая-то внутренняя проблема с нитью ближнего света в правой фаре. Странно, что дальний свет вроде бы не пострадал.Новая правая фара вернула надлежащую яркость ближнего света, но я был не совсем готов к отправке машины.

Меня беспокоило, что новая левая фара владельца не включала дальний свет. Мне не удалось узнать от владельца, работала ли новая фара на дальнем свете, когда она была впервые установлена, или она была плохой с самого начала. Итак, я сделал две заключительные проверки.

При работающем двигателе и оставив отрицательный вывод DVOM зажатым на отрицательной клемме аккумулятора, я перепроверил положительную клемму аккумулятора, измерив примерно 14.1В с включенным ближним светом. Хотя могла быть периодическая проблема с высоким напряжением в системе, напряжение в системе было в порядке, когда я его проверил. Однако периодическое высокое напряжение в системе, скорее всего, повлияло бы на ближний свет, который больше, чем на дальний свет. В конце концов, была проблема с правым ближним светом.

Я также быстро проверил крепежные винты корпуса левой фары, чтобы убедиться, что корпус надежно прикреплен к транспортному средству и не подпрыгивает на неровной дороге.Опять же, проблема здесь, скорее всего, повлияет на ближний свет, но я все равно проверил.

Джип вернулся в дорогу уже несколько месяцев, и владелец сообщает, что фары работают нормально. Итак, я пришел к выводу, что проблема заключалась в двух неисправных модулях с герметизированной балкой.

Надеюсь, вы потратите немного времени на дальнейшее сравнение схем фар, показанных на рис. 2 и 3. Как бы вы подошли к проблеме с фарами Cherokee, если бы симптомы были такими же, но в автомобиле была цепь фары, как на рис.2? Представьте, что вы пытаетесь устранить проблемы с фарами в автомобиле, подобном рис. 2 (определенно не цепи фары вашего отца!), Без схемы! Это еще один пример того, как схема — ваш лучший друг. Даже с относительно простой схемой джипа, с одного взгляда на схему я знал о четырех предохранителях фары и о том, что в цепи нет реле.

Цепь автоматического переключателя / диммера фар автомобиля

Цепь, описанная здесь, может быть построена и использована в вашем автомобиле для автоматического включения и отключения света фар автомобиля в ответ на интенсивный свет, исходящий от противоположных фар автомобиля.

Что такое диммер / диппер в автомобилях

Диммер / димпер автомобильных фар — это схема, которая автоматически регулирует силу света фар транспортных средств, прибывающих с противоположных направлений.

Это предотвращает ослепление водителей от слепящего света противоположных боковых фар и позволяет водителям надлежащим образом контролировать свои автомобили и избегать серьезных аварий.

Почему автоматический регулятор света фар так важен в транспортных средствах

Вы, должно быть, столкнулись с этой неприятной ситуацией во время вождения ночью, когда вы обнаружили, что фокусировка фары от встречного транспортного средства приближается прямо к вашим глазам, что затрудняет оценку , что может привести к столкновению или возможной аварии.

Между прочим, водитель встречного автомобиля может оказаться в такой же ситуации из-за того, что фара сфокусирована на вашем автомобиле.

Такие ситуации обычно решаются с помощью механизма ручного переключения рукояти, когда водителю предлагается «опустить» фокус его фары, тем самым давая противоположному транспортному средству возможность отрегулировать свое транспортное средство, а также указание на то, что ему тоже нужно » опускать его автомобильные фары.

Однако выполнение вышеуказанной операции вручную время от времени может стать ужасно трудоемким и хлопотным, поэтому, если какая-то автоматическая система включена, может помочь избавить водителя от этой головной боли, особенно во время вождения в стрессовых условиях и на опасных трассах.

Работа схемы

Следующая диаграмма описывает простую, но эффективную схему регулятора освещенности или регулятора освещенности. Транзистор используется в качестве компаратора, который сравнивает заданный уровень сопротивления и уровень сопротивления LDR относительно земли.

Принципиальная схема

Схема подключения реле DPDT с лампой накаливания

Как работает LDR

Свет, падающий на LDR от передней фары автомобиля, мгновенно снижает его сопротивление и позволяет большему току течь к основанию транзистор.

Транзистор проводит и активирует реле, которое, в свою очередь, переключает контакты так, что фары основного транспортного средства соединяются с нитью накала рукояти, изменяя ее интенсивность.

Вся схема может быть заключена в небольшую коробку и установлена ​​где-нибудь рядом с приборной панелью водителя, однако LDR необходимо подключить и разместить вне корпуса в каком-то углу ветрового щита, чтобы он мог » видеть свет от противоположных автомобилей так же, как их видел бы водитель.

Список деталей

R1 = 1K,
P1 = 10 K,
LDR = с сопротивлением от 10 до 50 K при дневном свете (в тени).
T1 = BC547,
D1 = 1N4007
Реле = катушка 400 Ом, DPDT, 12 В

Изготовление диммера / рычага управления автомобилем без реле

Вышеупомянутая автоматическая схема рычага управления может быть изменена для работы с MOSFET:

Диммер Dipper с Зарядное устройство для сотового телефона

Следующее краткое объяснение было предоставлено мисс Сурья для лучшего обзора предлагаемой схемы автомобильного переключателя диммера / рукоятки фар с дополнительной схемой зарядного устройства для сотового телефона для облегчения зарядки сотового телефона. доска.

Работа схемы

Здесь IC 555 использовался не как индикатор зарядки, а как компаратор для управления опусканием головных фар.

Использование IC 555 в качестве индикатора зарядки сделало бы схему излишне сложной, поэтому для индикации включения зарядки выбран новый и более простой способ.

Светодиод, подключенный к токоограничивающему резистору 5 Ом, эффективно показывает состояние зарядки сотового телефона и выключается в момент остановки процесса зарядки.

IC 555 работает здесь как компаратор, когда свет падает на LDR, напряжение на контакте № 2 поднимается выше установленного внутреннего порога, что побуждает IC изменить выходное напряжение PIN № 3 с 0 на 12, срабатывая подключенное реле. .

Контакты реле немедленно переключают положительное питание с нити накала «High» на нить «low» фары, что приводит к мгновенному падению силы света лампы.

LDR должен быть расположен таким образом, чтобы он принимал световые лучи, исходящие только от передней части транспортного средства, которые в основном будут светом от фар другого транспортного средства.

Автоматический переключатель фар | Доступна подробная принципиальная схема

Автоматические фары головного света — это последняя новинка в современных автомобилях. Это избавляет водителя от необходимости вручную включать или выключать фары в большинстве дорожных ситуаций. Система автоматического переключения фар реагирует, как человеческий глаз, на уровень внешнего освещения и независимо включает и выключает свет, когда это необходимо. Такая система предлагает безопасность и удобство.

Эта схема может быть особенно полезна при движении по дорогам с множеством туннелей, в сумерках или на закате и даже в условиях тумана, обледенения, шторма и дождя.Например, при въезде в темный туннель водителю не придется возиться с переключателем фар. Фары автомобиля автоматически включаются после обнаружения плохо освещенного туннеля. Когда машина выезжает из туннеля, фары выключаются.

Цепь автоматического выключателя фар

Схема построена на таймере NE555 (IC1), светозависимом резисторе LDR1 и некоторых дискретных компонентах. Потметр VR1 используется для установки светочувствительности LDR1. Почувствовав темноту, LDR1 включает фары.

Автоматический переключатель фар

По сути, LDR — это резистор, сопротивление которого уменьшается с увеличением интенсивности падающего света. Обычно LDR демонстрирует очень высокое сопротивление в темноте и низкое сопротивление в присутствии окружающего света. Таким образом, на нем можно получить переменное падение напряжения при изменении условий внешней освещенности.

LDR1 подключен к триггерному входу (контакт 2) IC1. Выход IC1 подключен к базе транзистора T1 релейного драйвера.Напряжение питания 12 В подключается к цепи через переключатель S1. LDR1 и предустановка 100 кОм составляют схему делителя напряжения на выводе 2 IC1.

Схема работы

Работа схемы проста. Включите цепь с помощью переключателя S1. Когда окружающего света достаточно, сопротивление LDR1 остается низким (несколько сотен Ом). Напряжение на выводе 2 превышает две трети от 12 В. Выход на выводе 3 IC1 остается низким — стабильное состояние для моностабильного режима работы — и фары автомобиля, подключенные к нормально разомкнутым (нормально разомкнутым) контактам реле RL1, остаются выключенными.

Когда окружающий свет уменьшается, сопротивление LDR1 возрастает до нескольких мегаомов, а напряжение на входе триггера (вывод 2) IC1 снижается до менее одной трети от 12 В. На выходе 3 микросхемы IC1 появляется высокий уровень, чтобы активировать реле RL1 и включить фары. Переключатель S2 может использоваться для ручного управления фарами.

Строительство и испытания

Соберите схему на печатной плате общего назначения и поместите в небольшой подходящий шкаф так, чтобы датчик LDR принимал окружающий свет.Подключите переключатель источника питания S1 на задней стороне шкафа, чтобы подключить / отключить автомобильный аккумулятор на 12 В. Подключите потенциометр VR1 к передней части шкафа для изменения чувствительности к свету по желанию. Теперь схема вашей фары готова к использованию.

Статья опубликована в ноябре 2011 г. и недавно была обновлена.

---

Заинтересованы? Ознакомьтесь с другими проектами в области электроники.

Регулировка только цели фары — Toyota Sequoia Equipment

а.Установите автомобиль в следующих условиях.

• Область вокруг фары не деформируется.

• Автомобиль припаркован на ровной поверхности.

• Давление в шинах соответствует указанному значению.

• Водитель находится на сиденье водителя, а автомобиль находится в состоянии готовности к движению (с полным баком).

• Автомобиль несколько раз подпрыгивал.

г. Проверить наведение фары.

1. Подготовьте толстую белую бумагу.

2.Поставьте бумагу перпендикулярно земле на расстоянии 3 м (9,84 фута) от центра лампы фар.

3. Убедитесь, что центральная линия автомобиля и лицевая сторона бумаги составляют угол 90 градусов, как показано на рисунке.

2006 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Освещение — Sequoia

4. Нарисуйте на бумаге горизонтальную линию (линия H), показывающую, куда должны попадать фары.

5. Проведите вертикальную линию (V-линия) в том месте, где встречается удлиненная центральная линия транспортного средства.

6. Проведите 2 вертикальные линии (соединив центральные метки ближнего и дальнего света) до места, где должны попадать обе фары (линии V RH и V LH).

7. Проведите горизонтальную линию (соединив обе центральные метки ближнего света) в том месте, куда должны попадать фары (линии H RH и H LH).

ПОДСКАЗКА:

Линия H RH и H LH находится на 0,4 ° ниже горизонтальной линии (линия H) световой оси.

8. Запустите двигатель.

9. Включите фары.

10. Убедитесь, что фары правильно освещают положение, показанное на рисунке.

11. Если нет, отрегулируйте свет в вертикальном или горизонтальном направлении.

Рис.40: Проверка правильности положения загораемых фар Предоставлено TOYOTA MOTOR SALES, USA, INC.

УКАЗАНИЕ:

Как показано на рисунке, отрегулируйте каждую цель правого и левого огней.

г. При регулировке в вертикальном направлении: С помощью регулировочного болта отрегулируйте цель фары в пределах указанного диапазона.

2006 ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ Освещение — Sequoia

Продолжите чтение здесь: Осмотрите установленный стоп-сигнал в сборе с задним спойлером

Была ли эта статья полезной?

Автоматический переключатель яркости фар

В этой схеме лучше, дешевле и проще фотодиод

Шива	Автоматический переключатель яркости фар	17 сентября 2014 г. 9:49:10
Хорошая концепция … Я хочу, чтобы это было моим проектом, пожалуйста, помогите мне реализовать это и, пожалуйста, предоставьте информацию об этом, например, блок-схему, спецификацию и все
Венки	Автоматический переключатель яркости фар	24 октября 2013 г. 13:20:33
Где соединяются A, B и C, как они подключены к цепи и где именно в автомобиле она подключена? Пожалуйста, отправьте мне ответ на мой адрес электронной почты.Также пришлите мне подробности того, как схема работает, ее анализ. Я бы хотел использовать его для своего проекта, потому что он такой красивый.
реза	Автоматический переключатель яркости фар	9 апреля 2013 г. 3:03:18
Где соединяются A, B и C, как они подключены к цепи и где именно в автомобиле она подключена? Пожалуйста, пришлите мне ответ на мой электронный адрес. Пожалуйста, пришлите мне также подробную информацию о том, как cicuit проводит свой анализ.Я хотел бы использовать для своего проекта, потому что он такой хороший !!!!!!!! 1
аноним	Автоматический переключатель яркости фар	9 июля 2012 г. 18:48:10
Работай сам, Лукас
Лукас	Привет !! Я студент, и эта трасса — мой проект !!! О, да!!! Не могли бы вы, если это возможно, анализ, диаграммы, функции и т. Д. Пожалуйста !!! Это было бы очень полезно для меня, потому что я больше нигде не могу найти: /	30 мая 2012 г. 22:23:26
Привет !! Я студент, и эта трасса — мой проект !!! О, да!!! Не могли бы вы, если возможно, проанализировать это, диаграмму, функцию и т. Д.Пожалуйста!!! Это было бы очень полезно для меня, потому что я больше нигде не могу найти: /
сарун	Автоматический переключатель яркости фар	7 августа 2011 г. 6:24:05
Где соединяются A, B и C, как они подключены к цепи и где именно в автомобиле она подключена? Пожалуйста, пришлите мне ответ на мой электронный адрес. Пожалуйста, пришлите мне также подробную информацию о том, как cicuit проводит свой анализ.Я хотел бы использовать для своего проекта, потому что он такой хороший !!!!!!!! 1
ndayisenga jean claude	Автоматический переключатель яркости фар	23 января 2011 г. 15:22:18
Эй, чувак, эта схема так хороша. Я хочу знать, как и где мы подключаем ее в машине, если можно, покажите мне изображение автомобиля, подключенного к этой цепи думает, что они мне нравятся !!!!!!!!!!!!
Weedo	Автоматический переключатель яркости фар	19 сентября 2010 г. 7:20:20
.Stijn … да, конечно, вы выключаете их + — 400, но знаете ли вы, что вы можете видеть дальний свет приближающихся автомобилей, например, 600 + м, Фотодиод воспринимает этот луч (если он установлен передвижной) на расстоянии 1-2,5 км от пользователя.
Цезарь	Автоматический переключатель яркости фар	Четверг, 3 июня 2010 г. 10:40:35
Установка горшков R3 и R4 на минимум приведет к короткому замыканию на клеммах батареи, вы это заметили? Как можно решить эту проблему? Спасибо
Тимофею	Автоматический переключатель яркости фар	19 февраля 2010 г. 13:10:54
Где соединяются A, B и C, как они подключены к цепи и где именно в автомобиле она подключена? Пожалуйста, пришлите мне ответ на мой электронный адрес.Пожалуйста, пришлите мне также подробную информацию о том, как cicuit проводит свой анализ. Я бы хотел использовать его для своего проекта, потому что он очень хорош. Спасибо банч. Да благословит тебя Бог

Как определить, неисправен ли переключатель моей фары

Переключатели фар различаются в зависимости от марки и модели автомобиля — некоторые модели имеют автономный переключатель, который управляет только фарами и габаритными огнями, а другие встроены в переключатель указателя поворота. Однако более важно то, что вы точно понимаете, как работает схема для фар вашего автомобиля.На некоторых моделях переключатель передает слаботочный 12-вольтный сигнал, который включает реле или реле фар. Другие могут обеспечивать заземление реле фар или 5-вольтовый сигнал для модуля управления кузовом вашего автомобиля. Конфигурация вашего автомобиля определяет, как именно вы проверяете переключатель и какими должны быть ваши результаты.

Предупреждения

Следующие тесты включают время от времени работу с живым электричеством даже при выключенном ключе зажигания. В то время как электрическая система в вашем автомобиле составляет всего 12 вольт, в случае поражения электрическим током ваше тело может поглотить ток, равный силе тока вашей батареи.Обязательно соблюдайте все меры предосторожности и никогда не пересекайте цепи питания и заземления.

Советы

Чтобы проверить выключатель фар, вам придется разобрать внутреннюю часть. Обычно для этого нужно удалить хотя бы звукоизолятор и коленный валик под приборной панелью. На некоторых моделях, возможно, придется снять крышки рулевой колонки, чтобы получить доступ к переключателю. Чтобы предотвратить случайное повреждение этих компонентов, следуйте инструкциям из руководства по ремонту или обслуживанию, написанного специально для вашего автомобиля.

12-вольтовая система питания

В этом типе системы коммутатор получает слаботочный 12-вольтный источник питания. Когда включены стояночные огни или фары, выключатель посылает это питание на контролируемую сторону реле фар. Реле включается, и питание передается на фары по более сильноточной цепи. Такая конструкция помогает предотвратить перегрев и преждевременный выход из строя переключателя фар.

Советы

Если стояночные огни работают, а фары не работают, возможно, неисправно реле фар.Попробуйте заменить реле другим реле в блоке предохранителей. Если фары начинают работать, замените неисправное реле.

Определите, какие провода нужно проверить.

Просмотрите электрическую схему вашего автомобиля и определите, какой цвет провода является проводом источника питания. Вам также необходимо знать, какой провод подает напряжение на стояночные огни, какой провод подает напряжение на реле фар, а какой провод — на реле дальнего света.

Проверка напряжения на переключателе

Если на вашей электрической схеме показан заземляющий провод в жгуте проводов, проверьте этот провод отрицательным проводом мультиметра.Если на коммутаторе нет заземления, найдите его в непосредственной близости от коммутатора.

Советы

Обычно места для заземления кузова находятся на брандмауэре под приборной панелью, за защитной панелью водителя или на металлическом каркасе приборной панели.

Установите мультиметр на постоянный ток по 20-вольтовой шкале. Проверьте провод источника питания, указанный на первом этапе, плюсовым проводом мультиметра. Коснитесь отрицательным проводом земли. Если ваш мультиметр показывает напряжение батареи, ваш переключатель получает питание — переходите к следующему шагу.Если нет напряжения, проверьте предохранитель фары и цепь до выключателя.

Проверить переключатель на целостность

Установите мультиметр на «Ом». Если ваш глюкометр имеет звуковой сигнал непрерывности, следуйте инструкциям производителя, чтобы включить эту функцию. Отсоедините жгут проводов от переключателя фар.

Предупреждения

При проверке непрерывности к коммутатору не должно быть подключено питание. Если вы хотите проверить целостность переключателя, не отсоединяя жгут проводов, сначала необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Прикоснитесь плюсовым проводом мультиметра к контакту переключателя, на который подается питание. Прикоснитесь отрицательным проводом мультиметра к контакту, к которому подключается выходной провод для габаритных огней. Поверните переключатель фар в положение стояночного света и наблюдайте за своим счетчиком. Если вы читаете что-либо выше нескольких Ом или не получаете звукового сигнала, замените переключатель. Подсоедините отрицательный провод к контакту, к которому подключается выходной провод реле фары. Установите переключатель фар в положение «Вкл.».Если сопротивление превышает несколько Ом или бесконечно, замените переключатель. Если переключатель соответствует вышеупомянутым характеристикам, проблема в цепи после переключателя фар.

Система заземления

В схеме этого типа переключатель просто обеспечивает заземление для реле фар. Если схема фары вашего автомобиля имеет такую ​​конструкцию, вы заметите, что на схеме подключения реле фары имеет два источника постоянного питания, а земля реле подключена к переключателю фар.

Определите заземляющий и выходной провода

Взгляните на свою электрическую схему и определите, какой провод от переключателя идет непосредственно к заземлению тела — это обозначено тремя черточками на конце провода. Также определите, какой провод идет к габаритным огням и реле фар.

Проверить наличие постоянного заземления

Найдите источник питания на электрической схеме и проверьте этот провод с плюсовым проводом мультиметра. Проверьте постоянно заземленный провод отрицательным проводом мультиметра.Установите измеритель на шкалу 20 вольт постоянного тока. Вы должны получить показание напряжения — либо опорный сигнал 5 В, либо напряжение батареи, в зависимости от того, какую схему вы выберете. Если вы не видите показания напряжения, восстановите положение постоянного заземления переключателя и проверьте правильность работы фар.

Проверить выключатель на целостность

Это почти то же самое, что проверить целостность на выключателе фар, который передает 12 В на реле фар, за исключением того, что вы можете оставить жгут проводов подключенным и проверить провода на жгуте.Установите мультиметр на проверку сопротивления или настройку непрерывности. Подключите плюсовой провод вашего измерителя к проводу постоянного заземления. Подключите отрицательный провод к выходному проводу к габаритным огням. Поверните переключатель в положение стояночных огней и наблюдайте за счетчиком. Вы должны увидеть ноль или не более нескольких Ом сопротивления. Подсоедините отрицательный провод к выходному проводу реле фар, затем поверните переключатель в положение фар и проверьте счетчик. Замените переключатель, если в любом из положений имеется чрезмерное сопротивление.

Системы с компьютерным управлением

В системах этого типа большую часть работы выполняет модуль управления кузовным оборудованием. Коммутатор получает опорное напряжение 5 В от BCM. Когда переключатель переводится в положение стояночного света или фары, сигнал отправляется обратно на BCM. Затем BCM действует либо как элемент управления реле фар, либо напрямую управляет фарами. Тестирование этой системы аналогично тестированию 12-вольтовой системы. Это то, что делает возможными автоматические фары и предотвращает необходимость использования внешних конденсаторов для функции задержки выключения.

Определите контрольный и обратный провода

Просмотрите схему. Определите, какой провод подает опорный сигнал 5 В к переключателю, а какие провода подводят этот сигнал обратно к BCM для управления стояночным светом и фарами.

Найдите надежный источник заземления

Если на схеме подключения есть провод заземления, идущий к переключателю фар или рулевой колонке, вы можете использовать его в качестве источника заземления. В противном случае вам нужно будет найти хорошее заземление на межсетевом экране, боковой панели водителя или раме приборной панели.

Проверка опорного сигнала

Предупреждения

Провода, которые вы собираетесь проверить, подключаются непосредственно к модулю управления кузовным оборудованием. Не пытайтесь удалить с них изоляцию. Для проверки используйте только проволочные щупы. Если источник заземления пересекается с опорным или выходным проводом, это может вызвать короткое замыкание в BCM — дорогостоящий ремонт, который часто требует поездки к дилеру.

Выключите и выключите ключ зажигания один раз, чтобы разбудить модуль управления кузовным оборудованием. Установите мультиметр на постоянный ток по шкале 10 или 20 вольт.Проверьте провод, по которому опорный сигнал 5 Вольт подается на переключатель, с помощью плюсового провода. Прикоснитесь отрицательным выводом измерителя к надежному источнику заземления или проверьте провод заземления, если он имеется. Проверьте показания счетчика. Если опорный сигнал 5 В отсутствует, либо существует проблема в цепи между BCM и переключателем, либо BCM неисправен. Если вы прочитали пять вольт, переходите к следующему шагу.

Тестовый выход коммутатора

Используйте те же настройки, что и на предыдущем шаге.Проверить выходной провод стояночного света плюсовым проводом счетчика. Проверьте заземляющий провод в жгуте с помощью отрицательного вывода или прикоснитесь к надежному источнику заземления. Установите переключатель в положение стояночного света и наблюдайте за счетчиком. Если вы не видите напряжение от четырех до пяти вольт при включенном переключателе, замените переключатель.

Наконечники

Из-за характера электричества и нормального износа переключателя при прохождении тока через переключатель будет некоторое падение напряжения. Если вы видите показание ниже четырех вольт, замените переключатель.

Подсоедините плюсовой провод к выходному проводу фар, затем поверните переключатель в положение фар. Убедитесь, что опорный сигнал проходит через переключатель с падением напряжения не более одного вольт. Если вы не получаете показания или напряжение ниже четырех вольт, замените переключатель.

Регулировка фар | TypeAccord — Honda Resource

Ваше желание — моя команда, Брайан. И это дает мне возможность продемонстрировать свои навыки вырезания и вставки. Из моего руководства по обслуживанию Honda для дизельного двигателя 2005 года (модель CN2)…

Указатель компонентов и предохранителей — Блок реле / ​​предохранителей под панелью (5D: N22A)

Блок предохранителей и реле под панелью приборов

Номер предохранителя

Ампер

Цвет провода

Защищенные компоненты или цепи

1

———

———

Не используется

2

———

———

Не используется

3

15A

КРАСНЫЙ / БЕЛЫЙ

Реле дневных ходовых огней

———

Встроенный блок управления Multiplex (с дневными ходовыми огнями)

4

20A

WHT / BLK

Электродвигатель откидывания переднего пассажира

5

20A

WHT / GRN

Усилитель звука

6

10A

WHT / BLU

Аудиосистема, Потолочный светильник, Подсветка, Освещение багажника, Подсветка косметического зеркала

7

10A

WHT / RED

Сирена управления аварийной сигнализацией, Блок управления комбинированным переключателем света, Блок управления датчиками, Блок управления иммобилайзером-приемником, Блок Imoes, Блок дисплея навигации, Блок навигации, Ультразвуковой датчик

———

Интегрированное управление мультиплексом блок

8

20A

———

Встроенный блок управления Multiplex (+ дверной замок BAT)

9

15A

WHT / RED

Прикуриватель

10

7.5A

WHT

Блок SRS

11

30A

GRN

Электродвигатель стеклоочистителя

12

———

———

Не используется

ED

13

YEL

Интегрированный блок управления Multiplex (для задней противотуманной фары)

14

20A

WHT / BLU

Электродвигатель привода сиденья с электроприводом, электродвигатель подъема и опускания переднего сиденья с электроприводом

15

20A

КРАСНЫЙ / BLK

Обогрев сиденья

16

20A

БЕЛЫЙ / КРАСНЫЙ

Электродвигатель наклона сиденья водителя с электроприводом, задний двигатель вверх-вниз с электроприводом

17

20A

WHT / GRN

Слайд сиденья переднего пассажира с электроприводом двигатель

18

15A

BLK / RED

Генератор, блок управления модулятором ABS или VSA, ECM, модуль управления свечами накаливания, датчик массового расхода воздуха

19

15A

900 02 BLK / YEL

Блок-приемник иммобилайзера, блок управления Imoes

20

7.5A

YEL / GRN

Электродвигатель омывателя лобового стекла, реле открытия люка, реле закрытия люка, датчик дождя

21

7,5A

YEL

Задний фонарь, блок управления комбинированным переключателем, блок управления мультиплексной дверью, датчик Модуль управления, Модуль управления реле

———

Интегрированный блок управления Multiplex

22

10A

WHT / RED

Блок SRS

23

———

———

Не используется

24

20A

YEL / RED

Электродвигатель заднего левого стеклоподъемника

25

20A

YEL / BLU

Электродвигатель заднего правого стеклоподъемника

26

20A

GRN / Электродвигатель стеклоподъемника

27

20A

GRN / WHT

Электродвигатель стеклоподъемника водителя

28

20A

GRN

Электродвигатель люка

29 9000 3

7.5A

YEL / BLU

Блок регулятора фар (без HID), переключатель регулятора фар (без HID), блок управления регулятором фар (с HID)

30

7.

No related posts.