Стабильную и ровную работу двигателя автомобиля поддерживает большое количество разнообразных датчиков и систем. Например, когда полноценная нагрузка отсутствует, клапан дросселя находится в закрытом положении, но, тем не менее, силовой узел продолжает работать. Поддержание оборотов, без постоянной необходимости заводить ДВС после каждой остановки, возможно за счет регулятора холостого хода (РХХ). Даже небольшая поломка этого элемента может доставить большой дискомфорт водителю.
Датчик холостого хода: устройство, назначение, принцип работы
Датчик холостого хода визуально выглядит как электродвигатель, который имеет конусообразную иглу. Необходим регулятор для стабилизации и контроля над холостыми оборотами.
Главная задача РХХ – обеспечивать подачу необходимого количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу. Поток воздуха должен поступать в двигатель по периферийному каналу. Контролировать обороты возможно благодаря сечению канала, который управляется конусообразной игрой датчика.
Принцип работы основывается на анализе датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) количества поступающего потока и передаче данных ЭБУ. Далее в ход вступают форсунки инжектора, которые подают определенное количество топлива, которое необходимо для поддержания хода автомобиля.
Отдельно блок управления принимает показатели датчика положения коленвала, чтобы определить количество оборотов мотора в разных ситуациях. Одновременно с этим, ЭБУ контролирует работу РХХ, чтобы в нужный момент открыть периферийный канал для подачи воздуха, с целью поддержания определенного количества оборотов ДВС.
Регулятор холостого хода может изменить размер сечения дополнительного канала. После момента включения зажигания, шток датчика выдвинут до тех пор, конусообразная игла не займет калибровочное отверстие. РХХ самостоятельно открывает канал для подачи воздуха. Кроме того, если охлаждающая жидкость слишком холодная, датчик холостого хода может обеспечить более сильный поток воздуха для быстрого прогрева. За счет этого, автомобиль может стартовать без предварительного прогревания двигателя.
Располагается РХХ около ДПДЗ; отличается пластиковой накладкой электродвигателя, которая выступает над всем узлом. Питает датчик провод от общего жгута, который подключен к общему контроллеру.
Виды датчиков холостого хода
На сегодняшний день автомобильные производители представляют несколько типов РХХ:
- Соленоидный датчик. Работает, основываясь на электромагнитной силе. После того как на катушку попадает напряжение, сердечник прячется. Клапанная заслонка открывает возможность потоку воздуха беспрепятственно поступать внутрь. После отключения соленоида периферийный канал блокируется.
Контроль работы датчика происходит за счет динамики частоты командных сигналов. Определенное количество воздуха имеет свой частотный эквивалент, что позволяет четко регулировать работу РХХ.
- Шаговый. В технической структуре такого датчика предусмотрен кольцевой магнит и обмотки. Из-за шаговой подачи напряжения на каждый элемент, под воздействием магнитного поля, вращается главный ротор. Исполняющий механизм в зависимости от положения ротора контролирует открытие воздушного протока.
- Роторный датчик. Контроль происходит за счет поочередных частотных импульсов. Очень схож по структуре с соленоидным РХХ, но главное место в конструкции занимает непосредственно ротор.
Возможные проблемы в работе датчика холостого хода, признаки неисправности
Как и любой механизм, регулятор холостого хода не застрахован от неисправностей или поломок. «Симптомы болезни» будут очень схожи с поломками десятков датчиков, и датчиком положения дроссельной заслонки в частности. Однако если проблема в датчике дросселя – водитель увидит индикатор «check engine», если же проблема в РХХ бортовой компьютер может не показывать ошибку.
Понять, что регулятор работает неисправно можно по нескольким признакам:
- На холостом ходу мотор может произвольно глохнуть, обороты крайне неустойчивы без поддержки педали акселератора.
- Самопроизвольная динамика оборотов двигателя.
- Двигатель глохнет при переключении передачи или при старте с места.
- При запуске мотора на холоде обороты не повышаются.
- Обороты резко падают при работе фар или печки.
Причин неисправностей еще меньше, чем «симптомов»:
- Естественный износ конусовидной иголки датчика.
- Нарушение целостности контактов внутри тела электродвигателя регулятора.
Методика проверки датчика при помощи мультиметра
Самый надежный и распространенный способ проверить работоспособность датчика – воспользоваться мультиметром. Но для этого регулятор предварительно нужно снять. Обычно, он крепится несколькими винтами около датчика дросселя, но на некоторых автомобилях может быть закреплен специальным раствором или лаком.
Демонтировать РХХ с применением силы нельзя, поскольку существует большой риск повредить впускную систему. В подобном случае придется снимать весь дроссельный узел.
Для проверки электромотора необходимо замерять сопротивление обмоток. Контакты мультиметра нужно поочередно подключать на каждую из обмоток A и B, C и D. Если все работает исправно, то полученные данные попадут в диапазон 40–80 Ом.
В качестве дополнительной проверки мультиметром контакты можно поменять местами. Датчик, в таком случае, должен показать обрыв электрических цепочек.
Самодельный тестер РХХ
В некоторых случаях проверять регулятор холостого хода мультиметром на грани бесполезности. К примеру, на впрысковых ВАЗ. В таком случае данные мультиметра не будут информативными, поскольку главной проблемой является закоксовывание винтовой пары. Такая проблема ведет к заеданию датчику, из-за чего он просто не может обеспечивать постоянный поток воздуха.
Некоторые умельцы самостоятельно изготовляют устройства для проверки РХХ в такой ситуации. Для самодельного тестера необходимо иметь под рукой трансформатор зарядного устройства телефона на 6В переменного тока. Если использовать контроллеры поочередно, можно проверить прямой и обратный ход регулятора. Рабочее устройство засветит лампочку индикатора тусклым светом, а обратный эффект подскажет о заедании и необходимости ремонта.
Что делать, когда обнаружилась поломка?
Чаще всего главным истоком всех поломок регулятора холостого хода является налипание пыли и грязи. В таком случае можно самостоятельно попробовать зачистить датчик.
После того как датчик отсоединен, все контакты необходимо протереть спиртом или специальной жидкостью. В случае если игла или шток сильно покрыты грязью – можно воспользоваться WD-40. В качестве дополнительной страховки, лучше проверить состояние дроссельного клапана и, при необходимости, провести зачистку. Если же очистка не помогла, будет лучше полностью заменить неработающее устройство и не ставить под вопрос безопасность участников дорожного движения.
Детально ознакомиться с технологией проверки датчика холостого хода можно на видео:
Вконтакте
Google+
Одноклассники
Мой мир
На чтение 5 мин. Просмотров 2.8k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО
Во всех современных автомобилях есть регулятор, поддерживающий обороты холостого хода. Если ХХ теряет стабильность, возможно причина в датчике. Чтобы узнать это, нужно проверить регулятор холостого хода (РХХ).
Виды и конструкции РХХ
Внешний вид датчика напоминает электрический двигатель, имеющий коническую иглу. Прибор ответственен за подачу нужного количества воздуха в обход дроссельной заслонки на холостом ходу.
Существуют несколько разновидностей подобных датчиков:
- На основе соленоида. Это наиболее простой вариант устройства. При подаче напряжения на обмотки прибора срабатывает сердечник и помещается в специальное гнездо для сокращения диаметра проходного канала. В результате становится меньше объём подачи воздуха. Данный регулятор стоит дёшево из-за простоты конструкции. Работает этот прибор только в закрытом либо открытом положении.
- Шаговый. В него входят обмотки и кольцевой магнит. Вращение основного ротора происходит благодаря шаговой подачи напряжения на все элементы конструкции под воздействием электромагнитной силы. Открытие воздушного протока регулируется исполняющим механизмом в зависимости от того, где расположен ротор.
- Роторный. Подача воздуха регулируется поочерёдными частотными импульсами. Конструкция датчика похожа на соленоидную PXX. Главную роль в конструкции играет ротор.
Как работает регулятор
Когда двигатель работает на холостом ходу, через дополнительный канал подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает воздух, необходимый для его стабильной работы. Сечение этого канала регулируется РХХ. Количество воздуха учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). В соответствии с его количеством, контроллер подаёт топливо в двигатель через топливные форсунки.
По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя. В зависимости от заданного режима работает РХХ, добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки .
На прогретом до рабочей температуры двигателе, контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет регулятора увеличивает обороты, обеспечивая его прогрев на повышенных оборотах.
Признаки неисправности
Регулятор холостого хода является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена. Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода часто лампа «CHECK ENGINE» не загорается. Симптомы неисправностей регулятора холостого хода во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа «CHECK ENGINE».
Симптомы проблем с РХХ:
- плавающий холостой ход;
- плохой запуск двигателя, особенно зимой;
- машина может глохнуть при сбросе газа, после переключения на нейтраль;
- неконтролируемое повышение или понижение оборотов ХХ при штатной температуре двигателя;
- падение оборотов после включения фар, кондиционера, отопительной системы;
- дёрганье машины на ходу при небольших оборотах;
- мотор глохнет при переходе с низшей передачи на высшую и наоборот.
Приведённые признаки могут проявляться все сразу, либо по отдельности.
Диагностика датчика
Проверить клапан холостого хода можно самостоятельно. Его неисправности можно разделить на две части: механические и электрические. Есть несколько методов проверки.
Визуальный осмотр
Для начала необходимо провести визуальный осмотр. Таким образом можно обнаружить дефекты корпуса, износ иглы, образование нагара. В случае образования отложений, почистить можно средством очистки карбюратора. Также рекомендуется почистить весь дроссельный узел, т. к. он в похожем состоянии.
Использование диагностических программ
Работу РХХ можно проверить с помощью диагностического адаптера и специальных программ. Например, можно использовать самый простой адаптер ELM327 и программу OpenDiagMobile. В меню программы нужно выбрать желаемое положение регулятора ХХ и посмотреть за работой клапана. Лучше выставлять минимум на 20 шагов больше, чем текущее положение.
Проверка проводки
Для этого нам понадобится мультиметр. На заглушенном двигателе снимаем разъём с датчика. Выставляем на измерительном приборе предел измерения 0-20 В постоянного напряжения. Измеряем напряжение на разъеме. В обычном случае должно быть 12 В.
Проверка сопротивления регулятора
Для этого нам понадобится измерить сопротивление между выводами A, B, а также C и D после отсоединения клеммы датчика. Мультиметр переводим в положение измерения сопротивления на пределе 0-200 Ом (Ω).
Нормальным значением является показатель в пределах 50-55 Ом. Сопротивление между A и C, B и D должно быть равно бесконечности.
Проверка с дроссельным узлом
Есть ещё один способ диагностики РХХ. Для этого понадобится снять дроссельный узел со шпилек вместе с датчиком.
При подключении разъема клапана и включении/отключении зажигания можно вживую наблюдать за работой РХХ. Посмотреть как работает игла, не затирает ли где-нибудь, проверить равномерность хода, услышать подозрительные звуки.
Калибровка нового РХХ
Что делать, если в результате проверки выяснилось, что датчик подлежит замене? Нужно откалибровать его.
- Проверяем расстояние от конца штока до монтажной пластины, оно должно быть не более 23мм.
- Отключаем минус от аккумулятора, обесточивая ЭБУ.
- Устанавливаем регулятор.
- Подключаем аккумулятор обратно.
- Включаем зажигание на 5 сек, не заводя двигатель. В это время происходит калибровка РХХ.
- Выключаем зажигание, завершая калибровку.
- Заводим двигатель и наблюдаем за холостым ходом.
Теперь вы знаете как работает регулятор холостого хода, как его проверить и в случае необходимости заменить. Как вы поняли в этом нет ничего сложного и все операции доступны даже начинающему автолюбителю.
Напоследок, видео о диагностике РХХ:
Современные авто умеют поддерживать холостые обороты самостоятельно, благодаря умной электронной начинке. А именно, благодаря специальному регулятору (датчику). Рассмотрим как он работает, и как проверить датчик холостого хода (РХХ) своими руками.
Небольшой, но важный узел
О том, для чего нужен регулятор холостого хода (или датчик), красноречиво говорит его название. Во время работы двигателя именно этот датчик отвечает за подачу определённой дозировки воздуха, которая необходима для поддержания минимальных оборотов.
Находится датчик в непосредственной близости от дроссельной заслонки, но подаёт воздух не через неё, а в обход по специальному каналу.
Конечно же, сам по себе датчик холостого хода вряд ли бы справился с такой сложной задачей, ведь поддержание оборотов дело хлопотное и зависит и от температуры воздуха на улице, и от нагрузки на мотор, и от других факторов, которые необходимо учитывать.
Функционирует датчик под чутким руководством электронного блока управления силового агрегата (ЭБУ), получающего данные о состоянии двигателя от огромного количества других датчиков (расхода воздуха, положения коленвала и т.д.).
Электроника отслеживает всю эту информацию и на её основе принимает решение о том, сколько нужно воздуха подать во впускной коллектор, чтобы холостые обороты были стабильными и двигатель не заглох в конкретный момент времени.
По сути, регулятор холостого хода выступает в данной процедуре в качестве исполнительного устройства.
Конструкция РХХ: всё просто
Конструкция нашего сегодняшнего героя статьи очень проста. Состоит датчик холостого хода из таких элементов:
- шаговый электромоторчик;
- подпружиненная конусная игла.
Шаговый электромотор под управлением ЭБУ поворачивается на определённый угол, подтягивая или отпуская иглу, которая, в свою очередь, приоткрывает или наоборот закрывает обводной канал подачи воздуха в обход заслонки дросселя. Вот и весь несложный конструктив.
Как проверить датчик холостого хода своими руками
Итак, мы плавно подходим к ключевому вопросу — как проверить датчик холостого хода?
На самом деле о неисправности этого устройства могут говорить ряд симптомов, а именно:
- непонятные скачки оборотов двигателя, как в большую, так и в меньшую сторону;
- при переходе на малые обороты мотор глохнет;
- подключение потребителей (фары, кондиционер и прочее) не влияет на обороты, хотя они должны меняться.
Если вы заметили что-то из данного списка, то настало время продиагностировать регулятор холостого хода.
Для этого можно поехать в автосервис, а можно не тратить лишние деньги и всё сделать самому, ведь процедура на самом деле не слишком сложная. Есть несколько способов, как проверить датчик холостого хода своими силами.
Как правило, датчик холостого хода находится недалеко от датчика положения дроссельной заслонки, но если это вам ни о чём не говорит, то можно открыть техническую документацию автомобиля, где будет обозначено местонахождение РХХ. После того как узел найден, нужно его демонтировать.
Один из способов предусматривает проверку датчика холостого хода без каких-либо специальных приборов.
Необходимо лишь снять его и завести автомобиль – если узел исправен, то в момент старта игла РХХ должна переместиться на какое-то небольшое расстояние.
Если же этого не произошло, то вперёд в автомагазин, но помните, дело может быть и не в самом узле, поэтому следующий способ более точно укажет на неисправность.
Для второго способа понадобится мультиметр, который измеряет напряжение и сопротивление.
Отсоединив клемму датчика, измеряем сопротивление между выводами A, B, а также C и D – в обеих случаях оно должно находиться в пределах 50 – 53 Ом.
В свою очередь между контактами A и C, B и D прибор покажет бесконечность.
Данные результаты говорят об исправности самого датчика холостого хода. Далее придётся завести авто и промерить напряжения на контактах соединительной клеммы, идущей к РХХ.
В идеале прибор покажет около 12 Вольт. Если же напряжения на клемме нет, то возможно, что проблема не с ним, а с проводами или блоком управления, и тут уже, скорее всего, придётся обращаться к специалистам.
Ну примерно так друзья, мы с вами узнали, как проверить датчик холостого хода своими силами. И теперь, если вдруг ваш автомобиль стал внезапно глохнуть на холостых, вы будете знать что делать.
Спасибо за внимание и до скорых встреч!
Посмотрите видео и прочтите интересные статьи Vvti Toyota — что это за зверь? и Секреты значков приборной панели.
//www.youtube.com/watch?time_continue=359&v=nUl2ZS8P3YM
Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой устройство, предназначенное для контроля оборотов двигателя. Его правильная работа обеспечивает бесперебойное функционирование силового агрегата. Необходимость проверить датчик холостого хода может возникнуть у автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания).
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Где находится и как работает датчик холостого хода?
Регулятор холостых оборотов в автомобиле устанавливается на двигателе, в частности, на корпусе дроссельного узла. Модель транспортного средства не играет роли. Устройство можно увидеть рядом с контроллером положения заслонки дросселя. На узле регулятор фиксируется с помощью одного или нескольких болтов. В некоторых моделях авто датчик зафиксирован посредством лака.
Месторасположение РХХ в автомобилеПринцип работы РХХ основан на отсчете шагов и возвращении клапана в начальное состояние. Если водитель производит активацию зажигания, шток на датчике полностью выходит и упирается в технологическое калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельной магистрали. Затем устройство выполняет отсчет шагов, а клапан возвращается в изначальное состояние. Положение последнего зависит от прошивки блока управления.
Если силовой агрегат полностью прогрет, то на автомобилях ВАЗ в момент регулировки контроллер располагается на отметке около 30-50 шагов. В случае, когда этот параметр увеличивается либо падает, происходит изменение объема воздушного потока, который проходит через калибровочное отверстие. Если шток вытягивается, совершается увеличение количества поступательных движений, а когда втягивается — уменьшение. На ВАЗах ход этого элемента составляет около 250 шагов. В силовой агрегат подается определенный объем воздушного потока, который требуется для оптимальной работы двигателя, это позволяет регулировать обороты.
Пользователь Дмитрий Шарк подробно рассказал о принципе функционирования контроллера холостого хода в автомобиле.
Воздух, попадающий в ДВС, анализируется с помощью устройства контроля массового расхода. С учетом полученного объема микропроцессорный модуль подает нужное количество горючего в силовой агрегат, которое проходит через топливные форсунки. В соответствии с показаниями контроллера положения коленвала управляющий модуль мониторит число оборотов ДВС и производит регулировку холостого хода. Это позволяет подавать в двигатель машины необходимый объем воздушного потока.
Если мотор автомобиля не прогрет, то увеличение оборотов происходит в результате работы контроллера холостого хода. По мере прогрева их количество возрастает. Благодаря такому принципу действия у автовладельца есть возможность начала движения на машине без прогрева ДВС.
Пользователь Alex ZW подробно рассказал об устройстве, а также принципе действия контроллера холостых оборотов двигателя авто.
Причины неисправностей
Причины неполадок в работе датчика холостого хода:
- Внутри контроллера произошел обрыв электропроводки. Проблема может быть связана с износом проводников, появлением окисления на клеммах разъемов кабелей, а также с коротким замыканием (КЗ). Замкнуть контакт может вследствие истирания изоляционного слоя.
- Произошел износ направляющей иглы, который привел к ее стиранию. Это связано с длительной эксплуатацией устройства.
- Загрязнение механических компонентов механизма, в результате чего шток не может нормально передвигаться. При работе ДВС через воздушное фильтрующее приспособление проходят частицы пыли, которые смешиваются с парами моторной жидкости, отработавшими газами из вентиляционной системы. В результате это способствует загрязнению компонентов заслонки дроссельного узла. Образование нагара содействует засорению байпасного канала и его попаданию внутрь контроллера холостых оборотов. Шток датчика начинает перемещаться с подклиниванием, что приводит к нестабильному функционированию ДВС.
- Еще одна причина — засорение приводного устройства червячно-анкерного механизма. Данная передача используется для того, чтобы предотвратить вращательное движение ротора электрического моторчика в поступательное перемещение конусного штока. Если происходит износ резьбы механизма, то элемент не сможет нормально двигаться.
- Выход из строя электрического моторчика. По устройству данный двигатель представляет собой надежный механизм. Но в результате проблем в работе электроцепи питания есть вероятность перегорания обмотки электромотора. Для обнаружения неисправности придется выполнить полную диагностику РХХ.
- Разрушение уплотнительного элемента. Из-за повреждения кольца происходит подсос воздушного потока датчиком массового расхода.
Проблемы, связанные с работой РХХ, нельзя запускать. Если вовремя не устранить неисправность датчика холостого хода, это приведет к снижению ресурса эксплуатации двигателя машины в целом.
Признаки поломки
«Симптомы», по которым можно определить неисправность контроллера:
- Двигатель автомобиля заводится «бодро», но через несколько минут после запуска глохнет. Такая проблема проявляется постоянно.
- На холостом ходу силовой агрегат функционирует нестабильно. Обороты двигателя могут резко увеличиваться и так же быстро падать. Это хорошо слышно, поскольку скачки серьезные. Такая проблема может привести к появлению вибрации в работе силового агрегата, что негативно отражается на его функционировании в целом.
- При активации системы кондиционирования, отопления или других потребителей энергии количество оборотов резко падает. То же самое наблюдается при включении оптики. Этот признак может сообщить и о некорректной работе генераторного устройства.
- Мотор машины произвольно глохнет, когда водитель переключает рычаг передач. Возможна остановка ДВС, когда автомобиль стоит на светофоре или во время движения «накатом».
- Если происходит холодный пуск силового агрегата, число оборотов ДВС будет минимальным. В некоторых случаях стрелка тахометра не поднимается выше нулевой позиции. При нажатии водителем на педаль газа не происходит никаких действий, мощность ДВС не увеличивается.
- Силовой агрегат машины начинает троить, когда авто движется на холостых оборотах.
Канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! подробно рассказал о признаках неисправностей в работе РХХ автомобиля.
Как проверить датчик холостого хода?
Есть несколько вариантов, как проверить датчик холостого хода:
- с помощью компьютера;
- с использованием тестера;
- народный способ.
Компьютерная диагностика
Хотя сам РХХ называют датчиком, этот регулятор не имеет обратной связи с управляющим модулем двигателя и считается исполнительным механизмом. В процессе работы микропроцессорный блок посредством подачи напряжения на шаговый электромотор выставляет необходимое положение штока. Но объективно датчик управления не может произвести фактический вылет этого элемента, поэтому практические значения не фиксируются.
Вследствие этого, если датчик холостого хода выходит из строя, на контрольном щитке не появляется индикатор «Check Engine».
Наличие системы самодиагностики позволяет только зарегистрировать неполадки, связанные с электроцепью, к которой подключено устройство. Для проверки потребуется подключение к диагностическому выходу компьютера через специальный адаптер. На ПК запускается программное обеспечение для проверки, которое после пуска сканирует все системы автомобиля.
В зависимости от машины, коды поломок РХХ могут быть разными, но обычно они имеют следующий вид:
- Р0505 — неисправность, сообщающая о неполадках в работе электроцепи, к которой подключен контроллер;
- Р0506 — регулятор холостого хода заблокирован, двигатель функционирует на пониженных оборотах;
- Р1509 — микропроцессорным модулем зафиксирована перегрузка проводника управления контроллером;
- Р1513 — произошло замыкание на заземление электропроводки, к которой подключен регулятор;
- Р1514 — микропроцессорный модуль сообщает о КЗ электроцепи либо обрыве на +12 вольт.
Канал VD Test рассказал о выполнении компьютерной диагностики автомобиля на предмет обнаружения неисправностей с помощью планшета.
Проверка РХХ мультиметром
Для диагностики потребуется тестер — мультиметр, при его отсутствии можно воспользоваться амперметром либо омметром:
- Перед выполнением проверки производится пуск силового агрегата машины, чтобы немного его прогреть, 60 градусов будет достаточно. Выполняется отключение всех электрических приборов и устройств. Перед диагностикой надо удостовериться в работоспособности контроллера положения заслонки дроссельного узла, а также лямбда-зонда. Проверка не допускается при наличии утечек в вакуумной и в системе выпуска. Также необходимо убедиться, что тахометр подключен верно.
- Производится пуск мотора. Если контроллер холостых оборотов рабочий, то он будет функционировать беспрерывно, при работе регулятор может гудеть и немного вибрировать. После запуска производится отключение электрической колодки от датчика. Количество оборотов должно увеличиться до 2 тысяч в минуту.
- Если этот параметр не поменялся, то берется тестер и выполняется проверка уровня сопротивления между контактными элементами диагностируемого устройства. Рабочая величина должна составить 9-10 Ом. Надо удостовериться, что при подаче напряжения от батареи на устройство элемент находится в закрытом состоянии, а при отключении регулятор открывается. Если диагностика показала, что у датчика нет нужного сопротивления либо он функционирует некорректно, то РХХ нерабочий и подлежит замене.
- Следующим этапом будет диагностика параметра тока управления. От регулятора отсоединяется колодка с проводами, после чего один контакт штекера связывается с контактным элементом РХХ с помощью перемычки. Можно использовать скрепку либо кусочек кабеля. Ко второму контакту подключается мультиметр, настроенный в режим работы амперметра, диапазон устройства составляет от 0 до 1000 мА.
- При функционировании силового агрегата на холостых оборотах диагностируемая величина должна составить от 400 до 500 мА, если параметры другие, РХХ подлежит замене. Надо учесть, что диагностическое оборудование может показать величину силы тока выше, чем 500 мА. Это обычно происходит при несоблюдении условий, описанных в первом пункте.
- Если диагностика показала отсутствие тока управления, то микропроцессорный модуль автомобиля подлежит ремонту либо замене.
- Если машина оборудована трехпроводным регулятором холостых оборотов, то для диагностики выполняются аналогичные действия, только надо учесть нюансы. Процедура замера параметра сопротивления должна осуществляться между двумя контактными элементами, расположенными по краям. Значение составит 40 Ом. Затем выполняется проверка сопротивления между крайним и средним контактом. Рабочее значение при работающем датчике составит 20 Ом.
- Процедура диагностики тока управления в трехпроводных устройствах выполняется посредством замера напряжения на центральном контактном элементе. Эта величина должна соответствовать значению на батарее. Параметр рабочего напряжения между центральным и крайним контактным элементом должна составить 10 вольт.
Пользователь Игорь Белов рассказал о выполнении диагностики регулятора холостых оборотов с помощью мультиметра, а также о других способах проверки.
Диагностика с использованием тестера является наиболее точным вариантом диагностики
Народный метод
Реализация этого способа возможна только с помощником:
- Производится демонтаж датчика. Для этого обычно достаточно выкрутить фиксирующие болты.
- Выполняется подключение разъема на четыре контакта.
- К концу иглы датчика прикладывается палец, серьезных усилий прилагать не нужно.
- Помощник садится за руль и выполняется активацию зажигания. В момент включения контроллер должен выдвинуть иглу. Если это случилось, то регулятор работоспособный. Неисправности надо искать в функционировании контроллера положения заслонки дросселя.
Как почистить датчик холостого хода?
Чистка РХХ выполняется после подготовки следующих инструментов и материалов:
- отвертка с крестовым наконечником;
- средство для очистки карбюраторов, подойдет также обычный спирт, растворитель или жидкость WD-40;
- гаечные ключи;
- ключи Тоrх;
- ветошь без ворса, желательно светлого цвета.
Пользователь Александр Филимонов рассказал о нюансах выполнения очистки регулятора холостых оборотов.
Чистить устройство надо так:
- Двигатель машины должен быть отключенным и остывшим.
- Производится демонтаж воздуховода, соединяющего фильтрующий элемент с крышкой дроссельного узла. Для этого откручиваются два хомута и производится его демонтаж, так будет удобнее выполнять очистку. Отсоединяется магистраль вентиляционной системы картерного устройства, производится снятие заслонки дросселя. Сама крышка обычно фиксируется с помощью хомута, но доступ к нему может быть затруднен. Возможно, потребуется несколько отверток для его выкручивания.
- Средство для очистки распыляется на закрытую заслонку дросселя. Делается это осторожно, чтобы не забрызгать другие детали устройства, расположенные рядом. Рекомендуется распылять средством несильными кратковременными нажатиями. После выполнения задачи необходимо протереть заслонку ветошью без ворса, а затем опять произвести очистку. Только теперь надо распылить жидкость на стенки камеры, остатки средства убираются тканью.
- Аналогичным образом выполняется очистка узла при открытой заслонке. Действия повторяются до момента, пока устройство не будет поворачиваться максимально мягко и без заеданий. Она должна закрываться наиболее плотно.
- Затем от контроллера холостых оборотов отсоединяется колодка с проводами. Используя гаечный ключ соответствующего размера, выкручиваются болты, фиксирующие регулятор. Производится демонтаж устройства, при снятии нельзя потерять уплотнительный элемент, расположенный на креплении. Если заслонка открыта, отверстие воздушного канала необходимо заглушить тряпкой. Производится очистка всех компонентов, в том числе посадочного места регуляторного устройства.
- Также с помощью очищающего средства выполняется прочистка контроллера. Действовать необходимо осторожно, чтобы в процессе проведения работ шток не сместился. На завершающем этапе надо протереть крышку заслонки дросселя, после чего выполняется монтаж всех демонтированных элементов. Если в процессе очистки шток был смещен, его положение необходимо отрегулировать, чтобы он стал обратно.
Состояние устройства перед очисткой 
Внешний вид датчика после того, как его прочистили 
Место установки контроллера холостых оборотовЗамена датчика холостого хода
Процедура смены выполняется так:
- Все действия осуществляются на отключенном моторе.
- Выполняется поиск места установки контроллера. От установленного датчика необходимо открутить два монтажных винта. Производится демонтаж вышедшего из строя устройства.
- Установка нового регулятора осуществляется в обратном порядке. При выполнении задачи надо зафиксировать контроллер в посадочном месте и до конца затянуть винты. Нельзя, чтобы датчик был зафиксирован неплотно, поскольку воздействие вибраций во время движения приведет к его поломке.
- При монтаже надо учитывать, что расстояние между установочным фланцем и контроллером должно составить не более 2,3 см.
- Выполняется подсоединение контактной колодки.
- После подключения надо произвести активацию зажигания на 10 секунд. Силовой агрегат при этом не запускается. При включении зажигания микропроцессорный модуль выполняет калибровку нового установленного устройства. По истечении десяти секунд допускается запуск двигателя, можно проверять работоспособность регулятора.
Пользователь ОВСЮК представил наглядное руководство по замене контроллера холостых оборотов в автомобиле.
Советы по профилактике
Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации РХХ:
- Нельзя допускать, чтобы в заслонку дроссельного узла попадала жидкость. Это приведет к скоплению влаги и грязи внутри устройства.
- Необходимо следить за состоянием воздушных фильтров. РХХ является регулятором поступления потока, поэтому это важно для датчика.
- Если автомобиль в холодное время года используется редко, то для него необходимо найти гараж. В таком случае требуется периодически производить запуск и прогрев мотора, выполнять перегазовку. Это позволит разрабатываться контроллеру холостого хода и не застывать. После длительной стоянки в условиях низких температур датчик может заклинить.
Загрузка …Видео «Наглядное руководство по замене контроллера»
Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о процедуре выполнения смены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.
Инжекторный двигатель, в отличие от устаревших карбюраторных аналогов, работает под управлением электронно-механической системы. При этом электронные компоненты являются основными, образуя электронную систему управления двигателем (ЭСУД).
Если просто, электронная система управления двигателем фактически является набором датчиков, которые передают свои показания на ЭБУ. В свою очередь, контроллер фиксирует полученные данные, после чего формирует управляющие сигналы и посылает команды на исполнительные механизмы.
При этом в списке основных датчиков можно выделить: датчик коленвала, датчик распредвала, температурный датчик, датчик положения дроссельной заслонки, а также ДМРВ и датчик-регулятор холостого хода (датчик РХХ). Далее мы рассмотрим, где находится датчик холостого хода, какие признаки его неисправности, а также как проверить датчик холостого хода.
Неисправности датчика холостого хода
Содержание статьи:
Сейчас читают
Итак, датчик холостого хода (также называют регулятор холостого хода, клапан холостого хода) отвечает за работу двигателя в режиме холостого хода. Как правило, находится РХХ рядом с ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), то есть на дроссельном узле.
На практике, неисправности указанного датчика встречаются не часто, так как устройство достаточно надежное. Однако на бюджетных отечественных авто (например, датчик холостого хода ВАЗ), а также на старых иномарках неполадки и сбои в работе такого регулятора вполне возможны.
При этом водитель должен знать, какие признаки неисправности датчика холостого хода можно выделить, а также как проверить датчик холостого хода:
- Прежде всего, на проблемы с указанным датчиком укажет нарушение работы ДВС на холостых оборотах. Двигатель может работать нестабильно, глохнуть, обороты могут плавать, поднимаясь и опускаясь. При этом данные признаки проявляются «на холодную» и/или «на горячую», на неподвижном авто или в движении при переходе на нейтральную передачу.
- Бывает и так, что не прогретый двигатель работает крайне нестабильно, однако после прогрева работа ДВС нормализуется. При этом, пока мотор не прогреется, приходится подгазовывать, или постоянно держать холостые обороты повышенными.
- Также на приборной панели автомобиля часто горит «чек». Если загорание данного индикатора неисправности сопровождается сбоями в работе на ХХ, тогда необходимо проверять регулятор холостого хода в первую очередь.
Сама проблема состоит в том, что по причине неисправного РХХ на холостых рабочая смесь оказывается слишком «бедной» (много воздуха и мало топлива) или наоборот обогащенной, когда топлива много, но воздуха для эффективного сгорания смеси недостаточно.
Так или иначе, причин для такой неисправности много, при этом одной из них вполне может оказаться датчик холостого хода. Само собой, указанный датчик нужно проверять.
Чистка регулятора холостого хода
Вполне очевидно, что на любом автомобиле с инжектором датчик холостого хода может выйти из строя (РХХ ВАЗ или регулятор холостого хода на иномарке). Обнаружив рассмотренные выше симптомы неисправности и признаки неполадок датчика-регулятора холостых оборотов во время работы ДВС на холостом ходу, клапан холостого хода ВАЗ или другого автомобиля нуждается в диагностике.
При этом не следует торопиться приобретать новый датчик для замены без проверки старого. Еще раз напомним, двигатель может работать нестабильно по целому ряду причин, тогда как регулятор является только одним из возможных вариантов. Также датчик может быть исправен, но загрязнен.
- Для начала нужно почистить датчик холостого хода, так как его загрязнение обычно приводит к серьезным сбоям. При этом место установки такое, что датчик загрязняется достаточно активно, а сам РХХ в силу особенностей конструкции отличается чувствительностью к загрязнениям.
Чистка датчика холостого хода не является сложной процедурой. Основная проблема – снятие самого регулятора. Если вы не уверены, где находится датчик холостого хода на конкретном авто, необходимо заранее изучить мануал. Как показывает практика, РХХ стоит возле датчика положения дроссельной заслонки. В свою очередь, остается только определить местоположение дроссельного узла и ДПДЗ.
На деле, достаточно карбиклинером или любым другим похожим очистителем намочить мягкую ветошь или вату, после чего аккуратно почистить контакты датчика. Далее остальные элементы регулятора также активно протираются ветошью, смоченной в очистителе. При этом чистить можно интенсивно (например, при помощи мягкой щетки), удаляя грязь с иглы, штока, пружины РХХ.
Как проверить регулятора холостого хода
Что касается диагностики, проверить датчик холостого хода своими руками относительно просто. Сняв регулятор холостого хода, необходимо подать питание на устройство. Далее, на иглу регулятора следует положить палец.
После помощник в салоне включает зажигание. В этот момент на датчик идет напряжение, конусная игла в норме должна сдвинуться с места. Если же игла не движется, это говорит о том, что на датчик не приходит питание или же само устройство неисправно.
Еще одним доступным способом проверки датчика холостого является проверка его сопротивления. Так как регулятор является шаговым электродвигателем, нужно мультиметром проверить сопротивление обмоток. Если показания составляют 50 — 55 Ом, тогда можно считать, что датчик в порядке.
Добавим, что кроме проверок самого регулятора важно проверять и цепи питания/сигналов управления от ЭБУ. Для этого на клеммах разъема датчика во время включения зажигания должно быть напряжение 12 В. Меньшее напряжение укажет на слабый заряд АКБ или другие возможные потери по питанию.
Если же напряжения нет, тогда причиной может быть проводка или блок управления. По этой причине рекомендуется отдельное внимание уделять всем рассмотренным элементам, а не только РХХ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое датчик Холла (ДПКВ). Из этой статьи вы узнаете, как работает указанный датчик, для чего он предназначен и где используется в автомобиле, а также какие признаки и симптомы указывают на сбои в работе указанного датчика.
В качестве примера ниже рассмотрена пошаговая проверка РХХ ВАЗ 2115. Подготовив тестер, с регулятора снимается колодка проводов, поле чего проверяется цепь питания. Для этого в режиме вольтметра подсоединяется минусовая колодка на массу, то есть на двигатель, а плюс к колодке проводов (вывод А, вывод D на колодке). Затем включается зажигание и оценивается напряжение (норма — 12 В).
Далее клеммы тестера подсоединяют к выводам A и B, после C и D, замеряя сопротивление (норма 53 Ом). После сопротивление меряется по парам A/C, B/D (норма — бесконечно большое сопротивление). Если показания отличаются, регулятор нужно чистить, ремонтировать или менять.
В любом случае, нужно снять датчик ХХ с автомобиля, подсоединить колодку и пальцем определить работоспособность иглы при подаче питания. В тот момент, когда зажигание включается, игла должна выдвигаться полностью (пальцем можно определить легкий толчок). Опять же, если толчка нет, скорее всего, регулятор неисправен.
Подведем итоги
Как видно, датчик холостого хода является важной и ответственной деталью в устройстве ЭСУД двигателя автомобиля. При этом важно понимать, что РХХ представляет собой электромеханическое решение, то есть проблемы могут возникать части электрики или механики.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЕЛМ327 (ELM327), какие особенности имеет сканер ELM327, как работает данное решение и какой функционал доступен. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах сканера ELM327, а также на что обратить внимание при выборе данного устройства перед покупкой.
При этом важно, чтобы датчик корректно работал, на него приходило питание, а также команды ЭБУ выполнялись регулятором точно и своевременно. По этой причине необходимо проверять электрические цепи, контакты и разъемы, а также качество работы самой иглы регулятора и других элементов датчика.
Источник
Смысл назначения РХХ — регулятора холостого хода, вытекает из его названия — стабилизация оборотов двигателя на холостом ходу.
Содержание
Принцип работы и местонахождение РХХ
Вкратце, все происходит следующим образом. Когда двигатель работает на холостых, в него поступает определенный объем воздуха, который позволяет ему ровно функционировать.
ДПКВ учитывает количество оборотов, эти данные поступают на блок управления, с которого на РХХ дается команда уменьшить или увеличить подачу воздуха. Что он и делает, игнорируя прикрытую дроссельную заслонку.
Устройство РХХ: 1) клапан; 2) корпус регулятора; 3) обмотка статора; 4) ходовой винт; 5) штекерный вывод обмотки статора; 6) шариковый подшипник; 7) корпус обмотки статора; 8) ротор; 9) пружина.
Если прогреть двигатель до рабочей температуры, контроллер автоматически начинает поддерживать обороты холостого хода. Если же двигатель не нагрелся до нужного градуса, тогда сам контроллер за счет РХХ увеличит обороты, тем самым обеспечив прогрев двигателя на повышенных оборотах. Такой режим работы двигателя разрешает начать движение автомобиля сразу, без прогрева.
Где находится регулятор холостого хода? Да в корпусе дроссельной заслонки — там крепится двумя винтами. Встречаются автомобили, головки крепежных винтов на которых могут быть рассверлены или же сами винты посажены на лак, что, безусловно, может значительно усложнить замену или прочистку воздушного канала РХХ. В таких случаях крайне сложно обойтись без демонтажа корпуса дроссельной заслонки.
В настоящее время автопроизводители используют следующие типы регуляторов холостого хода:
- соленоидный;
- шаговый;
- роторный.
Рассмотрим каждый из перечисленных типов более детально.
Соленоидный регулятор холостого хода работает, используя электромагнитную силу. Так, когда на его катушку подается напряжение, сердечник втягивается, а механически связанная с ним заслонка поднимается, открывая тем самым воздушный канал. Когда напряжение пропадает (то есть, соленоид отключается), заслонка возвращается на свое место, перекрывая канал.
Регулировка работы соленоидного РХХ выполняется путем изменения частоты подачи командных сигналов на исполнительный орган. Для того чтобы пропустить через себя точно отмеренное количество воздуха, на рабочий орган подаются сигналы большой частоты. Это позволяет подавать воздух небольшими порциями.
Шаговый регулятор холостого хода имеет в своей конструкции кольцевой магнит, а также четыре электромагнитные обмотки. На них поочередно подается напряжение, благодаря чему создается вращающееся магнитное поле, заставляющее вращаться управляющий ротор. Он соединен с исполняющим механизмом, который и запирает или отпирает воздушный канал.
Что касается роторных регуляторов холостого хода, то они управляются с использованием частотных импульсов. Алгоритм работы схож с соленоидным типом, однако вместо соленоида в данном случае используется именно ротор.
Неисправности регулятора холостого хода
Как и любая другая деталь, РХХ не застрахован от поломок. При этом признаки выхода из строя во многом сходны с теми, которые возникают при проблемах с датчиком положения дроссельной заслонки. Только в отличии от ДПДЗ, уведомление об ошибке (чек энджин) — не появится, поскольку регулятор ХХ — устройство исполнительное.
О неисправности РХХ можно судить по таким признакам:
Обрыв электропроводки на РХХ
- Неустойчивость оборотов двигателя на холостом ходу, в некоторых случаях отключение двигателя (если не поддерживать обороты с помощью педали акселератора).
- Снижение или повышение оборотов без причины.
- Полная остановка двигателя в момент включении передач или при трогании машины с места.
- При холодном запуске двигатель работает не на повышенных оборотах.
- Падение оборотов двигателя на холостом ходу при включении фар или печки.
Далее рассмотрим причины неисправности регулятора холостого хода. Их всего две:
- естественный износ направляющей иглы регулятора;
- обрыв электрических контактов внутри корпуса регулятора.
Как проверить регулятор холостого хода
Исходя из этих симптомов, можно сделать вывод, что регулятор холостого хода нуждается в проверке. Существует несколько методов.
Проверка мультиметром
Несколько способов проверить РХХ
Самый известный способ. Сначала надо выключить зажигание и отсоединить фишку жгута от регулятора. Затем мультиметром померить сопротивление обмоток. Если между С и В, А и D показывает обрыв цепи, не стоит волноваться, так и должно быть. А вот между А и В или С и D сопротивление должно находится в пределах 40-80 Ом.
Проверка самодельным тестером
На впрысковых авто от проверки мультиметром мало толку. Зачастую поломка РХХ кроется в том, что регулятор заедет в открытом или закрытом состоянии.
Если вышло так, тогда подойдет и самодельный тестер, который можно смастерить своими руками из трансформатора переменного тока на 6В (подойдет от обычной зарядки для мобильного телефона). Играя выключателями, следует проверить ход штока регулятора холостого хода. При исправном штоке лампочка будет еле светиться, а яркий свет говорит о том, что шток где-то заедает.
Визуальный осмотр
Самая простая и, пожалуй, первоочередная диагностика — визуальный осмотр. Он проводится после демонтажа узла из посадочного места. При визуальном осмотре можно выявить дефекты корпуса, износ иглы или другие, видимые глазу, неисправности. Однако если в процессе такой проверки вы выявили повреждение останавливаться лишь на этом этапе нельзя. Необходимо продолжить проверку для выявления возможных причин поломки.
Если в случае выполнения визуальной проверки вы обнаружили значительное загрязнение корпуса или внутреннего объема регулятора, то рекомендуем вам выполнить его очистку. Причем независимо от того, находится ли РХХ в исправном или неисправном состоянии.
РХХ и дроссельная заслонка
Снятие/замена РХХ
Рассмотрим детальнее процесс демонтажа и замены регулятора холостого хода. Стоит сразу отметить, что на разных автомобилях процесс может отличаться в некоторых деталях, однако в целом же алгоритм будет состоять из следующих этапов:
- Все работы необходимо выполнять при выключенном двигателе. Также желательно отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- Отсоединить разъем (фишку) контакта, идущего к регулятору.
- Открутить монтажные болты, с помощью которых крепится корпус регулятора. При этом следите, чтобы открученные болты не упали в двигательный отсек.
- Извлечь непосредственно регулятор из посадочного места.
Установка нового регулятора выполняется в обратной последовательности. Однако перед тем как выполнять монтаж, необходимо смазать уплотнительное кольцо фланца моторным маслом. Марка в данном случае неважна, главное, чтобы оно было неагрессивным по отношению к резине. Также проверьте расстояние от фланца до крайней точки конусной иглы. Оно должно составлять 23 мм. Такой зазор нужен для того, чтобы при монтаже РХХ его конусная игла не смогла упереться в седло на корпусе дроссельной заслонки. Значение зазора можно регулировать с помощью специального мультитестера или формирователя управляющих импульсов.
Как не попасться на подделку при выборе РХХ
Если проверка показала поломку регулятора, стоит быть готовым к его замене, о которой было упомянуто чуть выше. Если говорить о РХХ на ВАЗ, то по качеству и надежности выделяются регуляторы холостого хода ОМЕГА и КЗТА (Калуга). Разумеется, речь идет об оригинальных деталях, а не подделках.
Выявить поддельный РХХ можно уже по коробке, в которую он упакован. Дешевая упаковка, странный шрифт, плохая, размазанная печать — все это указывает на подделку.
Сама поддельная деталь тоже имеет изъяны. Как правило, это люфт направляющей втулки и самой шляпки. Со временем люфт только увеличивается, что негативно сказывает на работе РХХ. Кроме этого на корпусе регулятора может быть зазор, из-за которого появится подсос воздуха. Не исключена и плохая припайка контактов.
Уберечься от подделки можно и с помощью самого производителя, который применяет меры защиты. Это может быть уникальный код запчасти, который можно сверить по СМС или на сайте.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Как проверить электрические и электронные компоненты с помощью мультиметра?
Устранение неисправностей с помощью мультиметра
Все мы знаем правило и важность «Устранения неисправностей» в электротехнике и электронике. Большинство компонентов и элементов ЭЭ, используемых в электрическом и электронном оборудовании, устройствах и инструментах, являются общими по своим функциям и операциям.
Чтобы быть хорошим анализатором и специалистом по поиску и устранению неисправностей, вы должны знать следующие основные методы и обладать хорошими навыками в области устранения неисправностей в области электрики и электроники, проектирования и анализа электрических / электронных цепей.С этой целью мы запустили многоуровневое учебное пособие, в котором мы будем использовать DMM (цифровой мультиметр) и AVO Meter (амперметр-сопротивление) или Multimeter (цифровой / аналоговый) для тестирования различных электрических / электронных устройств, приборов и компонентов, чтобы найти их терминалы и состояние, такие как они являются короткими, открытыми, исправными или неисправными.
В этом базовом учебнике по мультиметрам мы будем использовать цифровой и аналоговый мультиметры для проверки следующих электрических и электронных компонентов, устройств, инструментов и инструментов:
- Кабели и провода
- Кнопки переключателей / нажимные кнопки
- Предохранитель
- Конденсаторы и Индукторы
- Резисторы и сгоревшие резисторы
- Диоды и светодиоды
- Батарея
- Транзисторы
- Реле
При устранении неполадок мы используем различные виды базовых инструментов электротехники и электроники, но основным и важным инструментом является мультиметр.Теперь мы будем проверять вышеупомянутые компоненты и устройства с этим инструментом по одному.
Кабель и провода
Чтобы проверить, не повреждены ли кабель и провода, прежде чем выбрать подходящий кабель и провод для монтажа электропроводки, мы проводим тест на целостность. Для этого возьмите измеритель AVO (или цифровой мультиметр) и выберите «Сопротивление» (в измерителе AVO… Поверните ручку на «Ω» или «Сопротивление»).
Теперь подключите оба терминала, т.е.е. оба оголенных конца кабеля / провода с помощью клемм AVO или цифрового мультиметра. Если показание счетчика показывает «0 Ом», это означает, что кабель / провод находится в «хорошем состоянии». С другой стороны, если показание счетчика «Бесконечно», это показывает, что кабель / провод может быть поврежден или поврежден. Поэтому вам нужно заменить его на новый.
Кнопки переключателя / кнопки
Используйте тот же метод (упомянутый выше для проверки кабеля и проводов)… для правильного выполнения этого метода вам нужно будет применить этот метод в обоих случаях (положения ВКЛ и ВЫКЛ) на переключателях и нажимные кнопки… Другими словами, сначала примените этот метод к переключателям / кнопкам, а затем «нажмите» кнопку и выполните тот же метод еще раз.
При первой попытке, если показание счетчика «Ноль», а во второй попытке показание счетчика бесконечно, это означает, что кнопка «Переключатель / Кнопка» находится в хорошем состоянии. Если показание мультиметра «Ноль» или «Бесконечно» в обеих попытках, это означает, что переключатель находится в состоянии короткого замыкания или разрыв цепи и вы должны заменить его на новый.
Предохранитель
Для проверки состояния предохранителя, т. Е. «Предохранитель» в хорошем состоянии или поврежден? … Мы выполняем тот же метод, т.е. тест на непрерывность, как указано выше.Короче говоря, если показание счетчика «Ноль», это означает, что предохранитель в хорошем состоянии. Если показания мультиметра бесконечны, это означает, что целостность предохранителя может быть нарушена или перегорела. Поэтому вы должны немедленно заменить его на новый.
Конденсатор
Мы уже обсуждали тему «Как проверить конденсатор с цифровым (мультиметр) и аналоговым (AVO Meter), четырьмя (6) методами с графическими представлениями.
В этом руководстве вы можете проверить с помощью цифрового мультиметра или измерителя AVO, хороший ли конденсатор, короткий или разомкнутый?
Diode & LED
Мы обновили подробный пост «Как проверить диод с помощью цифрового и аналогового мультиметра» четырьмя методами.В этом уроке по мультиметру мы показали разные вещи о диодах, такие как использование режима диода в DMM и режима сопротивления в DMM и AMM для идентификации клемм диода, светодиода и стабилитрона. Кроме того, вы также можете проверить, хороший ли диод, плохой, короткий или открытый.
Транзистор
В другом подробном учебном пособии по мультиметру «Как проверить транзистор с помощью мультиметра (DMM + AVO)» вы можете найти базу, коллектор и эмиттер транзистора с помощью цифрового и аналогового мультиметра.Кроме того, существует простой способ запомнить направление транзисторов NPN и PNP. Короче говоря, в этом руководстве вы сможете использовать мультиметр в режиме сопротивления (цифровой + аналоговый мультиметр) или в режиме hFE / бета (только цифровой мультиметр) для проверки транзистора, если он исправен, неисправен, короток или открыт.
Аккумулятор
В учебном пособии по базовому тестеру, «Как проверить аккумулятор с помощью тестера?» Вы сможете определить, находится ли аккумулятор в хорошем состоянии, заряжен, нуждается в зарядке, низком заряде / токе, высоком заряде / токе или он неисправен и требует замены на новый.
Резистор и сгоревшие резисторы
Чтобы проверить, находится ли резистор в хорошем состоянии или он поврежден, мы используем мультиметр. Для этого возьмите измеритель AVO (или цифровой мультиметр) и выберите «Сопротивление» (в измерителе AVO… Поверните ручку на «Ω» или «Сопротивление»). Теперь подключите оба конца резистора к клеммам AVO или цифрового мультиметра. Если показания счетчика показывают точное значение сопротивления или с процентным допуском, это означает, что резистор находится в «хорошем состоянии».
Например, 1 кОм = 1000 Ом с допуском 5% будет показывать значение около 950 Ом — 1050 Ом. С другой стороны, если показания счетчика «Бесконечные», это показывает, что резистор может быть поврежден или сломан и разомкнут. Поэтому вам нужно заменить его на новое (точное значение).
Полезно знать:
Вы также можете проверить значение сгоревшего резистора с помощью цифрового или аналогового мультимера с помощью следующих трех удобных способов.
Связанный пост: Как найти значение сгоревшего резистора (тремя удобными способами)
катушек реле и реле SSR
Для проверки катушек SSR (твердотельного реле) и электромеханического реле с использованием мультиметра, вы должны будете следовать подробное и пошаговое руководство «Как протестировать реле? Проверка реле SSR и катушек »
Общие меры предосторожности
- Отключите источник питания перед проверкой, обслуживанием, ремонтом или установкой электрического оборудования и устройств.
- Всегда, выберите более высокое значение в цифровом или аналоговом мультиметре, а затем постепенно уменьшайте его до нужного клапана.
- Никогда не пытайтесь работать на электричестве без надлежащего руководства и ухода.
- Прочитайте все инструкции и предостережения и строго следуйте им.
- Автор не несет ответственности за какие-либо потери, травмы или ущерб, возникшие в результате отображения или использования этой информации, а также за попытку использования схемы в неправильном формате, поэтому, пожалуйста! Будьте осторожны, потому что все дело в электричестве, а электричество слишком опасно.
Примечание. Это базовое учебное пособие по мультиметру необходимо обновить с помощью нового метода тестирования с DMM + AMM … Оставайтесь на связи.
Связанные учебники:
.лучших мультиметров | Test Meter Pro
Вместо того, чтобы наводить это руководство на Flukes, что можно легко сделать, мы предоставили широкое представление по нескольким брендам, ценам и типам:
* 10А / 15А: измеряет текущее значение только временно!
Поскольку вы будете полагаться на него, чтобы дать вам правильную обратную связь, что крайне важно для безопасности, стоит приобрести лучший мультиметр для вашей ситуации. Качество, рейтинги и цены варьируются в широких пределах, и есть различные категории, чтобы рассмотреть.
Лучшее из этого; мультиметры не имеют тенденцию стареть так быстро, как остальной мир технологий. Если бы вы купили Fluke 177 сегодня, он, вероятно, будет таким же актуальным через 10 лет, в то время как недавно купленные планшеты и смартфоны будут в значительной степени устареть через несколько лет.
Впервые стоит сделать все правильно, и мы постараемся указать вам правильное направление. Посмотрите, на какие функции обращать внимание, какие функции вам понадобятся, и на какую категорию следует обратить внимание при покупке мультиметра.
Основы
Если вы новичок во всем этом, независимо от типа мультиметра, который, по вашему мнению, может вам подойти, необходимо помнить о некоторых основах, прежде чем вы…
Цена
Цены часто зависят от бренда, а также от измерения функциональности, функций, количества дисплеев, разрешения и безопасности. В идеальном мире никто не будет заботиться о стоимости и просто получит лучшие доступные мультиметры. К сожалению, это не так, но, по крайней мере, для электриков экономить на самом важном оборудовании не очень хорошая идея. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ , что-либо менее $ 80-100 может не включать лучшую защиту.
Вы можете подобрать работающий счетчик примерно за 20 долларов, который измеряет большинство вещей и выглядит неплохо, но не ожидайте надежной защиты ввода и таких тонкостей, как высокая точность и четкий дисплей с подсветкой. Производительность может быть адекватной, хотя она не подходит для высоких энергий. Тем не менее, от Etekcity есть 20 долларов, которые хорошо справляются с основами и подойдут для любителей.
Высококачественные модели на другом конце весов ориентированы на профессионалов — электриков, инженеров по техническому обслуживанию и тому подобное. Эти измерители будут хорошо выполнять большинство, если не все их диапазоны измерений. Кроме того, они также имеют высокую точность, хорошие уровни защиты, как механические, так и электрические, усовершенствованные (иногда двойные) дисплеи и даже возможность повторной калибровки в «закрытом корпусе». Ожидайте, что вы заплатите около 400 долларов за один из этих надежных и точных высокопроизводительных мультиметров.
Бейсбольные цифры
- $ 50 : покупает нормальное устройство, которое подойдет для многих задач, за исключением промышленности
- $ 100 : приблизительная цифра для приличного общего метра
- $ 150 : лучшие бренды / лучшие из других брендов
- $ 400 : стандартные модели Fluke
Итог : будьте готовы расплачиваться за лучшие из лучших брендов, но избегайте перерасхода на функциональность и функции, которые вы, вероятно, никогда не будете использовать.
Ключевые функции и особенности
Если вам нужно только измерить вольт и непрерывность, вам не понадобятся никакие навороты, поскольку все мультиметры будут выполнять эти функции. В этом случае вам, вероятно, также не понадобятся возможности измерения емкости, коэффициента заполнения и частоты.
Автоматический выбор диапазона : одна из функций, без которых вы не можете обойтись, поскольку она отнимает все догадки и трудности при тестировании. Это когда прибор выберет правильное значение диапазона (на заднем плане) для объекта, который вы тестируете, и отобразит результаты соответствующим образом.Старые измерители дальности, предназначенные только для ручного управления, должны были предварительно выбрать заданный диапазон перед измерением. Вы все еще можете получить их, и у вас будет возможность переключаться между автоматическим и ручным диапазоном на лучших измерителях.
Ток : возможность измерения тока может быть обязательной для тех, кто занимается поиском неисправностей в сети, автомобильными и электронными работами. Более дешевые измерители обычно не предлагают текущий диапазон или все диапазоны тока — амперы, миллиамперы, микроамперы.
Точность : большое внимание.Лучшие мультиметры будут иметь уровни точности различных диапазонов. Например, постоянное напряжение может быть в пределах плюс / минус (±) 0,05%. Переменное напряжение сложнее определить из-за изменений в его форме волны, в то время как емкость также может быть отклонена от точности. Безусловным признаком высококлассного измерителя — по крайней мере, того, который дает свои характеристики точности без смещения — будет знак, который также имеет переменные и емкостные диапазоны, ограниченные по точности.
Дополнительные функции
Мультиметры сегодня могут быть сделаны для 101 вещи, помимо измерения напряжения, тока, сопротивления и так далее.Некоторые из них также адаптированы к автомобильному миру с такими возможностями, как тестирование батареи и проверка оборотов. Другие могут измерять температуру, и даже свет и звук, а также есть встроенные устройства регистрации данных.
Другие полезные функции : мин / макс, чтобы выбрать самое высокое и самое низкое значение в изменяющемся сигнале. Относительный режим полезен для сравнения сохраненного значения и обнуления сопротивления в датчиках. И любой метр, достойный его соли, будет иметь функцию удержания, чтобы включить зависание экрана.Еще лучше, некоторые модели имеют функцию автоматического удержания касания. Все эти функции будут полезны, за исключением RPM, если вы не участвуете в тестировании автомобилей.
Что искать на дисплее
Большинство дисплеев на цифровых мультиметрах сегодня довольно хорошо сделано. Безусловным признаком качественного индикатора является не только хорошая функциональность и точность, но и хороший экран. Хотя обычно вам не понадобится 4 с половиной цифры, дисплей с 50000 счетами, рекомендуется иметь дисплей, который может читать до 3 ¾ цифр (или 4000 единиц).Не менее важным является разрешение, наименьшее приращение, которое можно обнаружить и отобразить, например, до 0,01 мВ в диапазоне милливольт.
Лучший, самый большой и четкий экран с наилучшим разрешением не очень полезен, если он не обновляется часто, чтобы показать четкие изменения. Это частота обновления и должна быть около трех раз в секунду и выше. Гистограммы также полезны для чтения изменяющихся значений, избавляя вас от необходимости разбивать аналоговый счетчик. Экран с подсветкой должен быть дан.Более дешевые индикаторы с подсветкой могут оставаться включенными только на несколько секунд, чтобы сохранить батарею из-за чрезмерного расхода неэффективного продукта.
У самых лучших мультиметров также могут быть двойные экраны; то есть два независимых показания на одном дисплее плюс гистограмма, если они есть. Эти два дисплея имеют основное чтение и еще один выше; хорошо для сравнения значений непосредственно или, например, также для считывания температуры. Agilent славится своими современными OLED-дисплеями, которые великолепны в темных условиях, хотя они разряжают батарею.
Дизайн и сборка
Даже дешевые счетчики могут выглядеть солидно и часто выдерживают умеренное количество злоупотреблений. Впрочем, глубже, и цена , всегда , зависит от того, насколько хорошо устройство спроектировано и построено. Разумеется, нижние блоки, используемые в домах, не обязательно должны быть сверхпрочными, а некоторые из лучших мультиметров на рынке не построены как кирпичи.
Не бить по барабану, но Fluke обычно выигрывает по качеству сборки. Они сделаны из высококачественного пластика и каучуков и проходят испытания на современном испытательном оборудовании.Все рассмотренные здесь имеют хорошее качество сборки, и было бы неразумно рассматривать что-либо еще, если вы работаете на заводе с большими машинами.
Входы и пробники : имеется от двух до четырех входов, к которым подключаются выводы пробников. Четыре лучше, поскольку это означает, что оба диапазона высокого и низкого тока разделены и, , обычно , перегорели. Иногда диапазон тока в миллиамперах включается с входом главной клеммы (напряжение / сопротивление). Это не очень хорошая практика.Кроме того, пробники часто пропускаются, причем запасы на более дешевых счетчиках, в частности, склонны быть немного мусорными.
Рейтинг безопасности и защиты
Безопасность, естественно, является важным критерием при выборе мультиметра. Все счетчики классифицируются — от I до IV — чем выше число, тем выше рейтинг. Лучшие мультиметры могут не обязательно иметь категорию (или CAT) рейтинг IV, но они будут иметь хорошую внутреннюю защиту и будут соответствовать своей спецификации.
Следите за фиктивными рейтингами : некоторые производители измерительных приборов неизбежно будут указывать рейтинг категории, даже если устройство не сможет противостоять ему. Пример: такому и такому устройству присвоен класс CAT-III до 600 В, что говорит о том, что оно может работать с трехфазными силовыми цепями, когда на самом деле оно может не иметь защиты входа или механики, чтобы справиться с такой мощностью и потенциалом. для пиков высокого напряжения. Как правило, если 20-метровый прибор рассчитан на CAT-III 600 или даже 1000 В., будьте осторожны.Это может быть хорошо для схем с низким энергопотреблением, но, вероятно, не будет работать при более высоких энергиях.
Рейтинги категории
- CATI : низкое напряжение, электроника и автомобили
- CATII : однофазная сеть, розетки и т. Д.
- CATIII : до трехфазных цепей (со стороны нагрузки), включая двигатели и щиты
- CATIV : до трех фаз, в том числе со стороны питания, тяжелые машины
Примечание : хотя электрика автомобиля имеет низкое напряжение, она имеет большую силу тока и, как правило, требует мультиметров большой емкости при тестировании потребления тока.
Защита входа : лучшие мультиметры также поставляются с керамическими предохранителями с высоким разрывом или HRC. Они более дорогие и редко встречаются в дешевых мультиметрах. Они заполнены песком и имеют быстрый удар, поэтому при катастрофическом отказе счетчику или окружающей среде наносится меньший ущерб. Кроме того, в лучших моделях обычно используются высококачественные электронные компоненты, включая MOV, термисторы PTC и шунты для дополнительной защиты.
Типы мультиметров
Мы разделили это руководство на категории, предназначенные для различных областей: бюджетные, автомобильные, профессиональные и отраслевые.Цены будут варьироваться в каждой категории, как правило, в зависимости от характеристик, текущего рейтинга, а также от бренда в случае Fluke и Agilent.
Бюджет (DIY и т. Д.) : если все, что вам нужно, это что-то проверить аккумуляторы, розетки, фонари и тому подобное, то на самом деле нет никаких причин выходить на улицу и тратить целое состояние на что-то, что вы никогда не будете использовать. Однако лучше всего использовать фирменный знак и избегать китайских устройств стоимостью 10 долларов. Эти малобюджетные мультиметры могут иметь размеры и выглядеть хорошо, но обычно им не хватает точности, надежности и безопасности.Вы можете уйти в бюджет, если, возможно, выполняете низко текущую работу, а не в полевых условиях, но имейте в виду, что они дешевы по причине; часто не хватает надлежащей защиты ввода и производительности.
Профессионал / электрик : это зависит от того, что вы делаете — домашние монтажные работы, промышленный, легкий или тяжелый климат, кондиционирование воздуха и т. Д. Но в этой категории имеется огромное разнообразие мультиметров, от компактных, слаботочных типов для общего пользования. Электрооборудование по цене менее 100 долларов, высокопроизводительные счетчики с полным спектром измерений с двумя дисплеями.Большинство профессионалов выберут Fluke, а серия 110 — одна из лучших. Если вам нужна дополнительная функциональность, вы не ошибетесь с серией 170, в то время как Amprobe также выпускает несколько действительно хороших моделей.
Automotive : они также управляют гаммой и требуют дополнительного набора функций для среднего мультиметра. Испытания могут потребоваться, например, для соленоидов, диодов генератора и для определения оборотов. Обычный мультиметр не мог этого сделать. Fluke 88V — самый известный автомобильный мультиметр на рынке.Хотя его нет в нашей линейке, он, как правило, надежен и имеет большой набор функций, рейтинг категории и рейтинг силы тока. На другом конце шкалы находится марка INNOVA, которая производит более дешевые автосчетчики. 3340 — ваш лучший выбор, но если у вас ограниченный бюджет, 3320 может помочь вам.
Промышленность : в промышленности нет места для бюджетного мультиметра. Если вы собираетесь тестировать трехфазное оборудование и панели управления, вам понадобится лучший измеритель категории CATIII-CATIV.Кроме того, те, кто обслуживает установки и оборудование, могут также нуждаться в изяществе для измерения электронных схем. Подобные Fluke 87V хороши для обоих сценариев. В целом, промышленные счетчики являются лучшими из всех, что касается качества сборки, с жесткими корпусами, прочными кобурами и хорошей защитой входных данных.
ОСОБЕННОСТИ В ЭТОМ РУКОВОДСТВЕ
Fluke 87V
☆☆☆☆☆
Цена: $$$$ +
Fluke 87V — лучший выбор нашей линейки лучших мультиметров.Помимо стоимости, флагман мультиметров Fluke имеет мало минусов. Он очень точный и прочный, и его можно использовать как в электронике, так и в промышленности. Читать полный обзор…
Fluke 177
☆☆☆☆☆
Цена: $$$$
Если бы не отсутствие диапазона микроамперов, Fluke 177, вероятно, победил бы. Он сравнительно компактен и обладает достаточным количеством функций, а также надежной точностью. Прекрасный, надежный, True RMS тестер.Читать полный обзор…
Agilent U1253B
☆☆☆☆
Цена: $$$$ +
Самый многофункциональный мультиметр в этом руководстве также самый дорогой. Agilent — очень уважаемый бренд, хорошо известный своим качеством, а U1253B может похвастаться невероятным OLED-дисплеем с двумя дисплеями, а также возможностью регистрации данных и сногсшибательными характеристиками. Ярмарки хуже других из-за цен и проблем с батареями. Читать полный обзор…
EEVBlog Brymen BM235
☆☆☆☆
Цена: $$ +
Отличный маленький прибор как для профессионалов, так и для непрофессионалов. Эта модель переиздана Брайменом и под популярным брендом EEVBlog. Дэйв Джонс слава.Мультиметры этой тайваньской марки могут быть рядом с лучшими из них. Твердое вещество. Читать полный обзор…
Fluke 117
☆☆☆☆
Цена: $$$
Один из наиболее недорогих Fluke — это серия 110 ‘117. Несмотря на то, что он изготовлен в Китае и не потребляет мало тока, он все же имеет прочность и надежность Fluke. Класс CATIII, есть несколько приятных функций, в том числе обнаружение напряжения. Читать полный обзор…
Klein Tools MM1000
☆☆☆☆
Цена: $$
Klein MM1000 — один из лучших доступных измерителей стоимости, который пробивает себе дорогу среди великих людей.Жесткие характеристики и точность, плюс он также измеряет температуру и производится в США. Хороший счетчик с рейтингом CATIV, если у вас ограниченный бюджет. Читать полный обзор…
Extech EX330
☆☆☆☆
Цена: $$
Extech EX330 имеет много возможностей, учитывая его ценовой диапазон около 50 долларов. Компактный и потрясающий с функциями, этот автоматический / ручной рейнджер может похвастаться обнаружением напряжения и прочным внешним видом. Не молниеносно, но у тебя не может быть всего этого.Читать полный обзор…
Amprobe AM-570
☆☆☆☆
Цена: $$ +
Альтернатива Fluke или Klein для тех, кто в промышленности, прочный Amprobe AM-570 — это отличный мультиметр. С рейтингом CATIV, двойным дисплеем, измерением температуры и фильтром нижних частот у этого есть много чего. Читать полный обзор…
INNOVA 3340
☆☆☆
Цена: $$
INNOVA 3340 является хорошим счетчиком стоимостью менее 100 долл. Для автомобильной ремонтной промышленности, а также для поиска неисправностей общего назначения.Он оснащен несколькими функциями тестирования транспортных средств, такими как среднеквадратичное отклонение, угол наклона и проверка аккумулятора, а также имеет приятный дисплей. Читать полный обзор…
Etekcity MSR-R500
☆☆☆
Цена: $
Являясь одним из лучших мультиметров в категории легких условий, Etekcity MSR-R500 продается как горячие пирожки. Несмотря на то, что это устройство только ручного измерения, оно компактно и дешево, и в большинстве случаев достаточно хорошо. Читать полный обзор…
У нас также есть удобный справочник по лучшему карманному мультиметру.
,Как использовать цифровой мультиметр
Как и стетоскоп для врачей, переполнение стека для программистов, гаечные ключи для механика и Джарвиса для Тони Старка Мультиметр — очень важный инструмент для инженеров, которые заинтересованы в работе с электроникой. Возможно, это будет первый инструмент, с которым мы познакомимся, когда начнем исследовать вещи, связанные с электроникой.
В этой статье мы узнаем , как использовать цифровой мультиметр и как это поможет нам в нашем путешествии с электроникой. Это будет очень простая статья, в которой вы познакомитесь с различными операциями мультиметра с иллюстративными фотографиями и видео. ,В конце этой статьи вы узнаете, как измерять напряжение с помощью мультиметра, измерять постоянный ток, проверять непрерывность, измерять сопротивление, а также проверять, находятся ли несколько компонентов, таких как светодиод и диоды, в рабочем состоянии. Pheww … звучит как большой список не так ли! Но поверьте мне, они будут очень полезны, когда вы пробуете что-то самостоятельно. Поэтому сядьте и прочитайте, а я постараюсь сделать эту статью настолько интересной, насколько это возможно.
Как измерить напряжение с помощью мультиметра:
В общем случае мультиметр может измерять два разных напряжения.Один — это напряжение постоянного тока, а другой — напряжение переменного тока. Все большинство электронных устройств работают на постоянном напряжении (обычный переменный ток будет преобразован в постоянный), и, следовательно, постоянное напряжение является наиболее измеряемым параметром.
Наш мультиметр может измерять напряжение переменного и постоянного тока. Давайте начнем с постоянного напряжения.
Как измерить напряжение постоянного тока с помощью мультиметра:
Перед выполнением любого измерения на мультиметре необходимо проверить две вещи. Это Положение измерительных проводов (a.к.а тестовые зонды) и выбор режима / диапазона. По умолчанию положение черного измерительного провода должно быть в COM-слоте , а красный измерительный провод должен быть в V-слоте . Эта позиция изменится, только если мы измеряем ток.
Итак, для измерения напряжения черный измерительный провод должен быть в слоте COM, а красный — в V-слоте. Теперь нам нужно выбрать режим с помощью регулятора, например, ручки в центре мультиметра. Мы должны найти символ напряжения постоянного тока (показанный на рисунке ниже) и выбрать диапазон под ним.По умолчанию диапазон составляет 200 мВ, 2 В, 20 В, 200 В и 600 В. В зависимости от уровня напряжения, которое вы планируете измерять, вы можете выбрать диапазон. И не волнуйтесь, это не взорвется, если вы выберете меньший диапазон, в который всегда можно попасть и попробовать. Например, если вы измеряете 35 В и устанавливаете его в диапазоне 20 В, то ваш счетчик будет читать просто 1, это означает, что вы должны выбрать диапазон высокого напряжения в этом случае 200 В. На картинке ниже я установил счетчик для чтения постоянного напряжения, которое находится в диапазоне 20В.
После того, как мы установили измеритель, мы можем просто поместить датчики на клеммы, на которых мы должны измерить напряжение. Поместите красный провод на положительную клемму и черный провод на отрицательную клемму, и вы получите значение напряжения. Если вы измените полярность кабеля, вы все равно получите значение, но оно будет иметь отрицательный знак, всегда используйте датчики в правильной полярности, чтобы избежать ошибок. Во время отладки приложений вы можете измерить напряжение аккумулятора, адаптера постоянного тока, зарядного устройства телефона и даже падение напряжения на каждом компоненте в цепи.В приведенном ниже видео показано, как измерять напряжение постоянного тока с помощью мультиметра .
Как измерить напряжение переменного тока с помощью мультиметра:
Хотя переменное напряжение редко измеряется с помощью цифрового мультиметра, оно все еще важно в местах, где есть сеть переменного тока. Для измерения напряжения переменного тока установите красный провод в V-слот и черный провод в COM-слот, как показано на рисунке ниже. Теперь установите режим с помощью ручки, мы должны поместить ее в символ переменного напряжения (как показано на рисунке ниже).Обычно у нас будет два диапазона напряжений переменного тока: 200 В и 600 В. Для измерения переменного напряжения в Индии, которое составляет 220 В, мы должны перевести его в режим 600 В, как показано на рисунке ниже.
Процесс измерения в точности похож на измерение напряжения постоянного тока, но здесь у нас нет никакой полярности, так как мы имеем дело с переменным током. На следующем видео показано , как измерить сетевое напряжение с помощью мультиметра .
Как измерить постоянный ток с помощью мультиметра:
Большинство традиционных мультиметров не имеют возможности измерять переменный ток, поэтому мы будем обсуждать только измерение постоянного тока, однако, если вы ищете инструмент для измерения тока клещи.Не пытайтесь измерять переменный ток с помощью мультиметра постоянного тока, это может привести к его повреждению.
Для измерения постоянного тока черный зонд должен быть помещен в слот COM, а красный зонд должен быть помещен в слот A, как показано на рисунке ниже. Это сделано потому, что ток всегда должен измеряться последовательно. Также обратите внимание, что некоторые измерители могут иметь два слота A в зависимости от диапазона, поэтому обязательно прочитайте символ перед подключением. Затем мы можем выбрать режим, повернув ручку к символу тока постоянного тока (показан на рисунке).Опять же, у нас есть диапазоны от 200 мкА до 10А, мы можем выбрать необходимый диапазон. На изображении ниже счетчик настроен на считывание постоянного тока при 2 мА. Поэтому я использую тот же V-слот. Но если ток 10А, то я должен был изменить слот.
Как было сказано ранее, ток можно измерять только последовательно с нагрузкой. Поэтому, если вы хотите измерить ток, протекающий через какой-либо провод, вы должны отсоединить провод и установить этот измеритель последовательно, поместив один щуп на одном конце, а другой — на другом.В приведенном ниже видео показано , как измерить ток, протекающий через провод, питающий светодиод.
Как проверить непрерывность с помощью мультиметра:
Другая важная и полезная функция мультиметра — проверка непрерывности. Это инструмент спасения жизни, который помогает отлаживать электронику, будь то ваша новая печатная плата или простое подключение макета, вы можете использовать инструмент непрерывности, чтобы проверить, есть ли соединение между двумя терминалами.Это также может быть использовано для обнаружения обрыва провода .
проверьте непрерывность любого провода или цепи , поместите черный щуп в слот COM, а красный щуп в V-слот, затем поверните ручку на символ непрерывности (как показано на рисунке ниже). Чтобы проверить непрерывность между клеммами, скажем, клеммой A и клеммой B, поместите один щуп (любой щуп) на клемму A, а другой — на клемму B. Если имеется соединение между клеммой A и клеммой B, то счетчик будет показывать ноль, и вы также получите звуковой сигнал.Если нет соединения, вы не получите звуковой сигнал.
В приведенном ниже видео показано , как проверить целостность цепей и как обнаружить разрыв соединения .
Как измерить сопротивление с помощью мультиметра:
Одним из наиболее используемых и неизбежных компонентов в электронике являются резисторы. Существует широкий спектр доступных резисторов в зависимости от их номинальной мощности и значения сопротивления, значение каждого резистора будет упомянуто с помощью цветовых кодов.Важно научиться считывать значение резисторов с помощью цветового кода, но в некоторых случаях трудно прочитать цвет. В этих случаях мы можем использовать мультиметр, чтобы легко прочитать значение сопротивления резистора.
Измерение сопротивления спо с помощью мультиметра убедитесь, что черный щуп находится в слоте COM, а красный щуп в V слоте. Теперь поверните ручку к символу Сопротивления. Опять же, у нас есть диапазоны от 200Ω до 2MΩ, выберите тот, который вы хотите, здесь на рисунке ниже я помещаю его на значение 20k.Вы всегда можете попробовать разные диапазоны, чтобы получить правильный диапазон, подходящий для вашего резистора.
В приведенном ниже видео показано , как мы можем измерить значение сопротивления с помощью мультиметра . Измеренное значение не будет точным; это можно просто использовать как приближение. Также, если резистор находится внутри цепи, мы не должны измерять сопротивление с помощью мультиметра, так как он покажет неправильные значения.
Как проверить компоненты, используя диодный режим:
Еще одним интересным режимом в мультиметре является режим Diode.Вы никогда не задумывались, если светодиод / диод в вашей цепи в рабочем состоянии, или какого цвета ваш светодиод может светиться при питании! Не думайте, что переведите свой мультиметр в диодный режим и проверьте его в кратчайшие сроки. Вы проверяете полярность вашего светодиода и даже заставляете его светиться, чтобы проверить его работу.
Чтобы использовать диодный режим, убедитесь, что ваш черный зонд находится в слоте COM, а красный зонд в V-слоте. Теперь отрегулируйте ручку регулятора на символ диода, как показано на рисунке ниже. Диодный режим и режим сопротивления режима 2K используют одно и то же место, так что не беспокойтесь об этом.Теперь поместите красный зонд на анод и черный зонд на катод светодиода, и он должен зажечь светодиод. Это работает, потому что светодиод также является формой диода, если вы измените полярность, светодиод не будет светиться, то же самое можно использовать для проверки работы диода.
В приведенном ниже видео показано , как мы можем использовать режим диодов для проверки работоспособности светодиодов и диодов . Опять же, этот метод не рекомендуется использовать, когда компоненты находятся в цепи, потому что существующие соединения могут привести к плохому / неправильному результату.
,