Рулевая тяга с наконечником: Наконечник рулевой тяги — это высококачественная деталь непосредственной замены для системы рулевого управления

Где применяется

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fa414b179d16486b0a1c1147896b625c

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Рулевые тяги и рулевые наконечники: как проверить и заменить

Рулевые тяги служат для соединения колеса и рулевого механизма. Через рулевую тягу передается поворачивающее усилие от рулевого механизма на колесо автомобиля.

При этом колеса во время езды перемещаются в трех плоскостях, тогда как рулевой механизм жестко закреплен. Чтобы реализовать подвижное соединение, дополнительно используются рулевые наконечники (наконечники рулевых тяг).

В процессе эксплуатации авто:

• рулевые тяги могут деформироваться или разрушаться под воздействием коррозии;
• пыльники рулевых наконечников повреждаются, сфера смещается, происходит повреждение втулки;

В случае возникновения проблем с тягами появляются стуки в передней подвеске, руль становится «легким», не удается сделать развал-схождение. В подобной ситуации необходимо проверить тяги рулевые, а также выполняется замена наконечников рулевых тяг. Подробнее читайте в нашей статье. 

Содержание статьи

Рулевая тяга и наконечник тяги: назначение 

Основной задачей, которую выполняет тяга рулевая, является передача усилия от рулевого механизма на колеса. Однако дополнительные сложности возникают по причине того, что колеса подвижны, а рулевой механизм закреплен жестко. Решает проблему  наконечник рулевой.

Если просто:

• к штоку рулевой рейки сама тяга крепится посредством внутреннего наконечника;
• к средней тяге трапеции крепление реализовано при помощи шарнирного соединения;
• соединение тяги с рычагом поворотного кулака осуществляется через внешний рулевой наконечник.

В данной конструкции внутренние наконечники и шаровые соединения отвечают за подвижность тяги в вертикальной плоскости (тяги не ломаются при езде по неровностям).

В свою очередь, внешний наконечник позволяет получить подвижность тяги и колеса в любой плоскости. В результате привод нормально работает в поворотах, при езде по неровностям и т.д.

Устройство рулевой тяги и наконечника

Фактически, это шарнирное соединение, где сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса. В корпусе устанавливается втулка, набивается смазка, чтобы избежать трения и позволить пальцу выполнять отклонение на заданный угол. Шарнир защищает резиновый пыльник.

Основные неисправности тяг и наконечников: причины

Рулевые тяги просты по конструкции, не имеют подвижных частей и отличаются высокой надежностью.

Рулевой наконечник также представляет собой достаточно прочную деталь. Однако эти элементы (тяга рулевая и наконечники рулевые) все равно выходят из строя по ряду причин.

Почему повреждается рулевая тяга

При езде на автомобиле сильные удары при попадании в яму, наезды на бордюры или агрессивная езда по бездорожью могут приводить к тому, что тяги гнутся или ломаются.  

Также на «возрастных» автомобилях тяги разрушаются в случае активной коррозии. Даже при условии аккуратной езды сгнившая тяга все равно может погнуться или сломаться.

При этом погнутые тяги приводят к тому, что нарушаются углы установки колес (развал-схождение), изменяется угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников, наконечник тяги может вырвать. Специалисты рекомендуют периодически проверять геометрию рулевых тяг. Кстати, при необходимости замены одной тяги, менять нужно и вторую (парная замена).

Поломки рулевого наконечника

Хотя наконечник отличается высокой надежностью и износостойкостью (палец стальной, вкладыш из износостойкого материала, анодированный корпус), на плохих дорогах и при высоких нагрузках конструкция все равно разрушается.

Достаточно попасть в глубокую яму на высокой скорости, чтобы ослабилась фиксирующая гайка, сместилась сфера и повредила втулку и т.д.

Также шарнирное соединение выходит из строя в результате разрыва пыльника. Если пыльник поврежден, внутрь попадает вода и грязь, вымывается смазка, начинается активная коррозия, мелкие песчинки начинают играть роль абразива, повреждают поверхности. По этой причине важно следить за состоянием пыльников, а также обращать внимание на признаки неисправностей рулевого наконечника.

Признаки неисправности наконечников тяг

Как правило, износ и неисправности рулевого управления можно определить по следующим признакам: люфты и стуки, повышенная вибрация на руле, руль слишком тугой или легкий, на руле появляется биение.

В свою очередь, неисправные рулевые наконечники проявляют себя следующим образом:

• при езде слышна отдача на педали газа;
• тихий и частый стук при повороте руля в области колеса;
• постукивание на неровной дороге;
• руль слишком легко крутится;
• развал-схождение не выставляется.

Для проверки машину нужно поднять на подъемнике или загнать на яму, после чего покачать тяги вверх и вниз. Если зазор больше 1.5 мм, тогда наконечники изношены. Также в салоне авто помощник должен покрутить руль, в то же время снизу под машиной нужно оценить ход наконечника. Норма, когда наконечник не люфтит и не болтается в своем посадочном месте.

Как поменять рулевые тяги и наконечники

Если обнаружены признаки износа или очевидны повреждения, требуется замена рулевых тяг и/или наконечников. Что касается тяг, настоятельно не рекомендуется ограничиваться только одной стороной. Другими совами, нужно купить рулевые тяги парой и менять их.

В норме замена рулевой тяги или замена рулевых наконечников выполняется попарно (как и в случае с амортизаторами и рядом других элементов). Это позволяет избежать проблем с развалом и неравномерным износом.

Также необходимо знать, как поменять рулевые наконечники своими руками правильно, чтобы избежать распространенных ошибок.  Переходим к замене:

• автомобиль нужно поднять на домкрате;
• далее снимаются передние колеса;
• руль необходимо заблокировать;
• затем следует ослабить фиксирующую гайку, при помощи которой наконечник крепится к тяге;
• при условии наличия шплинта, его нужно снять с гайки пальца наконечника;
• теперь можно открутить гайку на пальце, крепящую наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку;
• затем съемником для шаровых нужно выдавить рулевой наконечник, вставляя разъем съемника под резинку наконечника и затягивая гайку.
• в том случае, если посадка плотная, молотком аккуратно простукивают по ушку рычага;
• если съемника нет, вместо него используется небольшой лом;
• перед снятием наконечника с тяги нужно поставить метки на тяге или запомнить количество оборотов, чтобы знать, насколько нужно накрутить новый наконечник при установке;
• дальше следует снять пыльники, открутить тяги от рейки и произвести сборку в обратном порядке, используя новые детали;
• при сборке резьбу на тягах и пальцах предварительно нужно смазывать; 

 Рекомендации

1. Замена рулевого наконечника или замена рулевых тяг и наконечников не является сложной процедурой, однако требует определенных навыков и инструментов. Также важно после замены отрегулировать развал-схождение. Если этого не сделать, шины будут изнашиваться, руль может стоять криво в нулевом положении и т.д. Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать развал-схождение своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как делается развал в условиях обычного гаража, а также на что обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.
2. Также добавим, что некоторые владельцы в целях экономии предпочитают реставрацию рулевых наконечников полной замене на новые детали. Опытные специалисты не рекомендуют этого делать! Восстановление сводится к замене втулки методом запрессовки туда нового антифрикционного состава.

   На восстановленных наконечниках рабочая поверхность сферы пальца все равно остается изношенной. Для подгонки сферы и полусферы новую втулку попросту поджимают. В результате руль «на холодную» сначала тугой, однако в процессе езды деталь нагревается и наконечники стучат.

3. При выборе рулевых тяг и наконечников оптимально использовать оригинальные запчасти или детали, не уступающие по качеству. Приобретение более дешевых аналогов на начальном этапе позволяет сэкономить, однако, срок службы наконечников в дальнейшем может сильно разочаровать. Результат —  снова потребуется заменить рулевой наконечник через 20-30 тыс. км пробега.     

Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339

Наличие

Наименование: Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339
Артикул: DC436-8201108339
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 12.09.21): 2 шт.

Применяемость
Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339 подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2020, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339:

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Наконечник рулевой тяги левый оригинал арт. 8201108339» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Как поменять наконечник рулевой тяги: ремонт и замена своими руками

В системе управления автомобиля незначительных деталей нет. Каждая из них несет ответственность на свой участок. Рулевая тяга связывает руль автомобиля с остальной системой управления. По конструкции рулевое управление бывает реечное и с червячным приводом.

К достоинствам червячной системы можно отнести возможность передачи значительного усилия и большой угол поворота. Недостаток – сложность механизма, состоящего из множества шарнирных соединений, неповоротливость и склонность к появлению люфтов. Сравнительно более дешевые, компактные и простые реечные механизмы пользуются наибольшей популярностью у производителей легкового автотранспорта. В тяжелых грузовиках реечный механизм не используется, поскольку водитель будет чувствовать каждый толчок рулевым колесом.

Зачем нужен ремонт наконечников рулевых тяг

При повороте рулевого колеса усилие передается на поворотные кулаки посредством рулевых тяг с шарнирами, обеспечивающими способность перемещения элементов привода в различных плоскостях.

При повороте автомобиля реечный механизм обеспечивает поворот колес на неодинаковые углы. Это нужно для того, чтобы сравнять линейные скорости наружного и внутреннего колеса при одинаковых угловых скоростях. Небольшое увеличение угла поворота наружного колеса создает трапецеидальная конструкция, состоящая из тяг, шарниров и рычагов. Этот не очень сложный механизм со временем изнашивается, подвергается механическим повреждениям. Самая характерная неисправность – износ наконечника тяги, который проявляется следующим образом:

• при прямолинейном движении автомобиля снижается курсовая устойчивость;
• под капотом слышен посторонний металлический стук;
• ход рулевого колеса становится тугим и чувствуется биение руля.

Понятно, что в таком техническом состоянии эксплуатировать транспортное средство опасно и требуется срочная замена наконечника рулевой тяги. Эту процедуру можно доверить мастерам станции технического обслуживания, где ремонт будет выполнен быстро и качественно. Опытные водители, которые знают, как поменять наконечник рулевой тяги, предпочитают замену тяги выполнять самостоятельно. Но не будем забывать, что после установки новых рулевых тяг необходимо проверить и отрегулировать развал-схождение колес и визит на СТО никто не отменяет.

Ремонт наконечников рулевых тяг

В первую очередь обязательно убедитесь, что неисправны именно они, а не какая-либо иная деталь механизма рулевого управления или подвески. Диагностика в гараже производится в следующем порядке:

• проверка хода рулевых наконечников на оси. Помощник вращает рулевое колесо, а водитель ладонью проверяет люфт. При его наличии производится замер. Если люфт превышает полтора миллиметра, то деталь необходимо заменить;
• проверка затяжки хомута регулировочной муфты;
• осмотр защитных чехлов на наличие повреждений.

Как снять и заменить наконечник рулевой тяги

Прежде всего, нужно купить новые наконечники. Вы можете заказать оригинальные запчасти для своего автомобиля, но значительно дешевле купить аналог от известного производителя. Покупку можно сделать в интернет-магазине по более выгодной цене.

Если затеяли ремонт, то желательно менять сразу пару наконечников, но это не обязательное условие. Просто пока еще рабочему наконечнику осталось недолго жить. Инструменты самые обыкновенные – домкрат, опоры под колеса, стандартный набор гаечных ключей и отвертка. Хорошо бы еще иметь и специальный съемник, но можно справиться и без него с помощью монтировки и молотка. По готовности можно приступить к замене детали.

• Зафиксируйте задние колеса упорами, поставьте машину на ручник.
• Передние колеса поднимите и установите на подставки.
• Если предстоит работа с левой тягой, выверните руль влево.
• Снимите фиксатор и раскрутите гайку крепления шарнира к рычагу.
• Используя съемник, извлеките из поворотного рычага палец наконечника. Если приспособления нет, то воспользуйтесь монтировкой и молотком.
• Раскрутите и снимите болты крепления тяги.
• Отсоедините тягу от механизма.
• Зафиксируйте тягу в тисках и немного отверните контрагайку.
• При выкручивании наконечника обязательно считайте количество поворотов на резьбе. В дальнейшем при сборке наконечник нудно будет завернуть таким же образом, чтобы не сильно нарушить регулировку развала-схождения.

Перед установкой новый защитный чехол нужно смазать герметиком. Успехов!

Рулевые тяги и наконечники Вольво s40 оригинал и аналоги

Надежность рулевой системы автомобиля, конечно, зависит от исправных составляющих. Если рулевая выходит из строя, то необходимо выбирать качественные запчасти для ее ремонта. Лучше использовать оригинальные комплектующие, но можно и аналоги, так как они все-таки дешевле. Главное, чтобы они были качественными. Наш автомагазин предлагает рулевые тяги и наконечники для Вольво s40. В ассортименте как оригинальные детали, так и качественные аналоги в более низкой ценовой категории. Также можем предложить рулевые рейки БУ Volvo s40 с небольшим износом. Такие рейки гораздо ниже по стоимости и отлично подходят для ремонта автомобиля любителям сэкономить. Качество работы гарантируем. Запчасти рулевой системы снимаются с автомобилей завезенных из Японии, Европы и стран Ближнего Востока. Также имеются неплохие варианты с нашей разборки в Москве.

Установку рейки или замену рулевой тяги или наконечника можно осуществить в нашем автосервисе.

По вопросам приобретения обращайтесь к нашим специалистам по телефонам компании. Будем рады Вам помочь по всем вопросам покупки запчастей на Вольво s40

Вернуться на

признаков неисправной рулевой тяги | Сломанная поперечная рулевая тяга

Наконечник анкерного стержня | Крейг Хауэлл / Flickr

Что такое наконечник рулевой тяги и для чего он нужен

Концы рулевой тяги — это простые детали, которые соединяют рулевую рейку с поворотным кулаком на каждом переднем колесе. Регулировочная втулка находится между внутренним и внешним концами стержня шины. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, оно передает это движение через различные компоненты рулевого управления, пока концы рулевой тяги не толкают или не тянут колесо и не заставляют колеса вращаться.Способность поворачивать повороты очень важна, поэтому концы рулевой тяги играют большую роль в безопасности любого автомобиля. Внешний вид рулевой тяги обманчиво простой, но он скрывает некоторые внутренние детали.

Вот разбивка по разным частям:

• Корпус длинного вала передает рулевое движение на шаровую шпильку
• В закругленной части размещены несколько подшипников, которые обеспечивают правильное рулевое управление даже при компенсации неровностей дороги
• Обычно сзади есть пресс-масленка, позволяющая подшипникам свободно вращаться внутри корпуса
• Втулка предназначена для защиты чувствительных внутренних деталей от дорожной пыли
• Конец болта с резьбой входит в поворотный кулак
• Прямой корпус конца внутренней рулевой тяги соединяется с корпусом подшипника.Все покрыто резиновым защитным пыльником
.

Наружный конец рулевой тяги | MOOG

Конец внутренней рулевой тяги | MOOG

Признаки выхода из строя концов рулевых тяг

• Неравномерный износ шин. Если внутренний или внешний протектор ваших передних шин изнашивается раньше, чем остальной протектор, это может быть признаком неправильного развала колес.
• Визг спереди при повороте. Этот звук отличается от визга / стона, который издает усилитель рулевого управления при низком уровне жидкости.Неисправный конец рулевой тяги издает более короткий пронзительный крик. Это может быть просто плохой шаровой шарнир, поэтому обязательно посмотрите.
• Неустойчивое рулевое управление. Также описывается как неуклюжее или шаткое рулевое управление, это будет ощущаться как небольшое расхождение между рулевым движением и связанным с ним движением колеса / шины.
• Отказ рулевой тяги. Это самый суровый знак. Сломанная поперечная рулевая тяга вызывает потерю рулевого управления, что может привести к аварии. Вот почему производители серьезно относятся к этим компонентам и отзывают автомобиль, если есть вероятность, что они были неправильно собраны на заводе.

Как определить неисправность рулевых тяг

К счастью, проверить исправность рулевых тяг несложно. Поднимите переднюю часть автомобиля, используя домкрат подходящего веса и номинальные домкраты. Как только колесо полностью оторвется от земли, проверьте люфт, поместив руки в положение «девять часов» и «три часа» (средняя точка левой и правой сторон шины). Нажмите левой, затем правой, чередуя толкающие / толкающие движения с каждой стороны. Если есть люфт или провал, стоит разобраться в этом подробнее.Передняя часть уже приподнята, так что снимите колесо и посмотрите под ним.

Сразу за ротором и ступицей тормоза вы должны видеть конец рулевой тяги. Осмотрите его на предмет повреждений. Если втулка порвана, скорее всего, внутри скопилась дорожная пыль, которая разрушила ее, поэтому вам потребуется заменить рулевую тягу. Если втулка твердая, потянитесь вверх и крепко возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу и хорошенько встряхните ее. Если он легко перемещается из стороны в сторону, пришло время замены.

Профилактическое обслуживание — ключ к успеху

При каждой замене масла смазывайте концы рулевых тяг.Найдите пресс-масленку на внешнем крае втулки. Очистите его и используйте шприц для смазки, заполненный соответствующей смазкой. Новая смазка вытесняет старую, а также любые собранные загрязнения и дорожный песок. Конечно, это дополнительный шаг при замене масла, но техническое обслуживание рулевой тяги отсрочит необходимость замены рулевой тяги.

Если пришло время заменить рулевые тяги, есть хорошие новости. Поскольку это изнашиваемые детали, которые должны быть заменены, их легко найти в Интернете или в местном магазине автозапчастей Advance, они доступны по цене и легко заменяются.Вы, вероятно, захотите регулируемые концы рулевой тяги в своей модернизированной классике, но стандартные запасные части надежны для повседневной работы водителя.

Есть дополнительные подсказки по концам рулевых тяг? Оставьте комментарий ниже.

Что это такое и чем они занимаются?

Давайте посмотрим правде в глаза: рулевое управление вашего автомобиля — это не то, о чем вы все время думаете. Хотя вы садитесь в машину и просто предполагаете, что мелкие компоненты всегда будут рядом, они могут со временем изнашиваться и вызывать много люфта или люфта в рулевом управлении вашего автомобиля, что, в свою очередь, может повлиять на его управляемость.Давайте посмотрим на наконечники рулевой тяги, на то, что они делают и почему они так важны для плавности хода.

Концы рулевой тяги являются важным местом встречи рулевой рейки автомобиля и поворотного кулака. Конец тяги не только передает усилие от рулевой рейки на колеса, но также обеспечивает точку поворота для рулевого управления, сохраняя его геометрию. Конец стержня обычно имеет круглый конец и перпендикулярно ему болт с резьбой, который вставляется в поворотный кулак.На закругленном конце также находятся подшипники, которые позволяют болту свободно поворачиваться; этот конец закрыт защитным чехлом для предотвращения попадания грязи. Эта конструкция может показаться несложной невооруженным глазом, но, поскольку она очень важна для обращения, допуски очень жесткие.

Из-за чрезмерных усилий, прикладываемых к концам штанг, они могут изнашиваться и приводить к неаккуратному рулевому управлению. Есть несколько явных признаков, о которых следует помнить, которые являются хорошими индикаторами того, что концы рулевой тяги необходимо заменить.Первый и наиболее очевидный — это если вы можете немного повернуть колесо без какой-либо реакции со стороны рулевой системы. Еще один признак — издает ли ваш автомобиль скрипящий звук при повороте колеса. Не путать с продолжительным визгом, который рулевая рейка может издавать при низком уровне жидкости: изношенный конец штока издает короткий высокий скрип.

Если вы любитель «сделай сам», то вам повезло. Вы можете легко проверить, плохие ли концы штанги, подняв переднюю часть автомобиля на домкрате и попытавшись руками повернуть колесо влево и вправо.Если он вообще двигается или вы слышите лязг, значит, в концах стержня большой люфт, и их, безусловно, необходимо заменить. Чтобы продолжить расследование, снимите колесо, чтобы лучше рассмотреть его концы. Убедитесь, что они повреждены или сломаны, и попробуйте переместить их рукой в ​​сустав.

Говорят, лучшее лекарство — это профилактика, и это также касается вашего автомобиля. При замене масла смажьте концы штока, чтобы они всегда смазывались должным образом.Нажимайте на пистолет, пока не увидите, что старая смазка выходит через резиновую втулку, чтобы убедиться, что новая смазка вытолкнула ее полностью. Если вы сможете сделать эту часть своей стандартной практики замены масла, то вы сможете продлить срок службы концов шатунов и предотвратить дальнейший ремонт вашего автомобиля в будущем.

Проверка концов штанг и их обслуживание очень важны для правильной работы рулевого управления вашего автомобиля и обеспечения безопасности во время вождения. Регулярно смазывая концы рулевой тяги и зная, на что смотреть и прислушиваться, когда они начинают изнашиваться, вы можете надолго уберечь свой автомобиль от свалки и в дороге.

Проверьте все детали рулевого управления и подвески , доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о концах рулевых тяг поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street.Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель гоночной лицензии FIA, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Как заменить внешний конец рулевой тяги

Как узнать, когда заменять наружные рулевые тяги

Концы рулевой тяги соединяют поворотный кулак колеса с рулевой рейкой и в значительной степени отвечают за поворот колес.Когда вы поворачиваете рулевое колесо, система рулевого управления реагирует через зубчатую рейку и шестерню, в конечном итоге приказывая концам внешней рулевой тяги толкать или тянуть колесо для поворота. Неисправная рулевая тяга может привести к потере управления или полному отрыву колеса от транспортного средства — это чрезвычайно опасные ситуации, которых можно избежать с помощью профилактического обслуживания. Симптомы износа наружных рулевых тяг включают:

• Плохое управление автомобилем или люфт в рулевом колесе
• Неравномерный износ шин
• Тягач
• Шумы, похожие на щелчки / дребезжание / хихиканье

Многие проблемы с рулевым управлением и подвеской могут иметь одни и те же симптомы и шумы, поэтому всегда лучше проводить визуальный осмотр самой детали.Визуальный осмотр рулевой тяги покажет, есть ли износ крышки багажника, что снизит производительность или приведет к полному выходу детали из строя.

Проверить внешнюю тягу на чрезмерный износ

Если на вашем автомобиле наблюдаются вышеуказанные симптомы, существует тест, который определит, связана ли проблема с внешней поперечной рулевой тягой. Сначала поднимите автомобиль ровно настолько, чтобы колесо не касалось земли. Во-вторых, положите руки на колесо на девять и три и перемещайте колесо влево и вправо.Если детали в хорошей форме, колесо просто повернется. При чрезмерном износе колесо будет трястись, как если бы гайки были ослаблены. Это самый распространенный признак замены рулевой тяги.

Как заменить конец внешней рулевой тяги

Безопасность прежде всего

• Соблюдайте тщательность и осторожность при ремонте рулевого управления и подвески.
• Надевайте защитные очки и перчатки.
• Используйте утвержденную опору домкрата и убедитесь, что компоненты рулевого управления выдерживают давление пружины.
• Если вам нужно использовать тепло, чтобы ослабить упорную гайку, рекомендуется использовать комплект для индукционного нагрева как самый безопасный метод.
• Если вы используете фонарик, убедитесь, что под рукой есть огнетушитель, и избегайте подгорания резиновых втулок.

Основные инструменты, которые вам понадобятся

• Пенетрант
• Гайковерт ударный
• Динамометрический ключ
• Ключ комбинированный
• Съемник наконечников рулевой тяги
• Масло
• Замки швеллерные
• Плоскогубцы
• Рулетка

Перед тем, как начать

• Отметьте положение стопорной гайки на внутренней поперечной рулевой тяги, отметив деталь, сделав снимок или подсчитав количество витков или резьбы.
• Измерьте дорожный просвет перед обслуживанием.
• Для лучшего доступа рекомендуется снять колесо.
• Перед установкой детали убедитесь, что старые и новые детали соответствуют размерам.

Снимите стопорную гайку

После пропитки контргайки внутренней рулевой тяги и резьбы пенетрантом, удерживайте внутреннюю поперечную рулевую тягу гаечным ключом и ослабьте контргайку. Во избежание повреждений или деформации не используйте молоток. Переходя к другому концу, снимите стопорную гайку. Некоторые внешние рулевые тяги используют корончатую гайку с шплинтом, в отличие от информации, содержащейся в этом видео.Если это относится к вашему автомобилю, распрямите штифт плоскогубцами и вытащите штифт из корончатой ​​гайки, затем полностью снимите гайку.

Полностью снять с поворотного кулака

С помощью специального инструмента для снятия концов рулевых тяг и шаровых шарниров снимите внешнюю рулевую тягу с поворотного кулака. Когда конец освободится, подсчитайте количество оборотов или отметьте положение перед поворотом при снятии конца старой рулевой тяги с внутренней рулевой тяги. Когда внешняя поперечная рулевая тяга полностью снята с автомобиля или грузовика, сравните длину, конус и длину резьбы новых и старых деталей, чтобы убедиться, что заменяемая часть совместима с системой рулевого управления.

Установка новой внешней поперечной рулевой тяги

Присоедините конец новой рулевой тяги к внутренней рулевой тяге, считая обороты или останавливаясь на отметке, которую вы записали ранее. Вставьте свободный конец внешней поперечной рулевой тяги в поворотный кулак, убедившись, что конус полностью входит. Пальцами или легким гаечным ключом затягивайте новую стопорную гайку, пока не начнет вращаться вся шпилька. Не используйте ударный гаечный ключ, так как это вызовет ненужное вращение, которое может испортить новую деталь. Используйте храповой механизм, чтобы шпилька не двигалась, когда вы затягиваете новую стопорную гайку до рекомендованного производителем транспортного средства крутящего момента.Для корончатой ​​гайки, после того как она полностью затянута, обязательно установите шплинт, протянув шплинт и согнув его плоскогубцами, чтобы надежно обернуть его вокруг гайки.

Некоторые внешние рулевые тяги поставляются с пресс-масленками, которые часто поставляются предварительно смазанными и не требуют добавления дополнительной смазки при установке. Однако убедитесь, что болт пресс-масленки затянут во время установки. В целях технического обслуживания при замене масла всегда полезно добавить новую смазку и вытолкнуть старую.

Получите выравнивание немедленно

После установки новой детали сделайте последнюю проверку других деталей подвески, прежде чем снова ставить колесо. Затяните колесо на земле и пройдите короткое дорожное испытание, а затем немедленно отправьте автомобиль для выравнивания. Каждый раз, когда на автомобиле выполняется регулировка передней части кузова, не забудьте сбросить датчик угла поворота рулевого колеса.

Для получения дополнительной информации о сбросе датчиков угла поворота рулевого колеса ознакомьтесь с нашим руководством Ресурсного центра.

Решая, какая внешняя поперечная рулевая тяга лучше всего подходит для вашего автомобиля, рассмотрите вариант внешней рулевой тяги Delphi Technologies в качестве замены стандартных автозапчастей оригинального оборудования. Концы рулевых тяг Delphi Technologies проходят усталостные испытания, чтобы избежать поломки, и имеют катафорезное покрытие для превосходной защиты от ржавчины. Мы даже тестировали наши детали в самых экстремальных условиях, гарантируя производительность, когда водитель сталкивается с проблемами из-за факторов, находящихся вне его контроля. Ознакомьтесь с нашим каталогом сегодня, чтобы узнать, есть ли у нас внешняя поперечная рулевая тяга Delphi Technologies для вашего автомобиля.

Наконечники для рулевых тяг — Мой гараж

Что такое наконечник рулевой тяги?

Иногда его называют просто рулевой тяги , конец рулевой тяги является частью рулевого механизма вашего автомобиля. — механизма, который соединяет рулевое колесо с колесами автомобиля.

Поскольку ваши колеса должны иметь возможность поворачиваться из стороны в сторону, а также двигаться вверх и вниз по неровностям, ваши рулевые тяги включают в себя шаровую шпильку, которая движется аналогично шаровому шарниру. Это обеспечивает прочное соединение, которое также является гибким, как сцепное устройство прицепа и шар.

Рулевое соединение большинства транспортных средств включает два конца внутренней рулевой тяги и два внешних конца рулевой тяги. В некоторых более крупных грузовиках или джипах с жесткой подвеской моста используется немного другая установка, включающая четыре разных поперечных рулевой тяги.

Концы анкерных стержней содержат шаровую шпильку , которая зафиксирована в гнезде ; часть тела сустава.Это позволяет шаровому пальцу вращаться (позволяя колесам поворачиваться) и поворачиваться (позволяя подвеске двигаться вверх и вниз). Все соединение защищено резиновым чехлом, не пропускающим грязь и воду, и уплотнениями в смазке или консистентной смазке.

Шариковая шпилька внутри рулевой тяги постоянно перемещается во время движения. Из-за того, что к шарниру прилагаются огромные силы, в конечном итоге все это движение приводит к изнашиванию шарового пальца и подшипников внутри шарнира. На этом этапе шаровая шпилька больше не плотно прилегает; он может свободно перемещаться внутри гнезда.Мы часто называем этот механизм люфтом в конце рулевой тяги. Чем больше изношена рулевая тяга, тем больше будет люфт.

Если на конце рулевой тяги появляется чрезмерный люфт (или он становится «расшатанным»), пора заменить его.

Основная причина замены изношенных рулевых тяг — это безопасность . Конец рулевой тяги со слишком большим внутренним износом может в конечном итоге развалиться, и шаровая шпилька выйдет из гнезда.Это может привести к чрезвычайно опасной ситуации, когда вы потеряете управление одним колесом. Помимо того, что такой отказ небезопасен, он также обходится дорого, потому что в процессе часто повреждаются многие другие детали.

Избыточный люфт в незакрепленном конце рулевой тяги также позволяет изменять угол носка колеса, что вызывает непредсказуемое управление и ускоренный износ шин. (См. Дополнительную информацию на нашей странице регулировки углов установки колес.) Когда к нам приходит автомобиль с проблемой неравномерного износа шин, концы рулевых тяг являются одним из первых компонентов, которые мы проверяем.

Признаки износа конца рулевой тяги:

Как узнать, нужны ли вашему автомобилю новые наконечники рулевой тяги? Вот некоторые предупреждающие знаки, указывающие на то, что может означать, что изношена одна из рулевых тяг:

• Вы слышите стук или лязг при движении по неровностям или неровной дороге. (Возможна ослабленная рулевая тяга.)
• Ощущение «неряшливости» в рулевом управлении; Вы можете немного поворачивать рулевое колесо, не реагируя на это со стороны автомобиля. (Возможна ослабленная рулевая тяга.)
• Вы слышите металлический скрип или скрип при повороте руля из стороны в сторону. (Возможно заедание рулевой тяги.)
• Одна или несколько шин изнашиваются неравномерно.

Изношенный конец рулевой тяги иногда можно обнаружить, подняв автомобиль; захват каждого колеса в положениях 9:00 и 3:00; и качая рулем из стороны в сторону. Если колесо перемещается из стороны в сторону, необходимо проверить рулевые тяги. Если вы подозреваете, что может быть проблема с концами рулевой тяги, мы будем рады предоставить экспертное заключение! Осмотр компонентов рулевого управления и подвески выполняется довольно быстро и не требует больших затрат.

Выбор качественного наконечника рулевой тяги:

Большинство из нас понимают фразу «Вы получаете то, за что платите», и это определенно применимо в автомобильном мире; особенно в отношении деталей рулевого управления и подвески, таких как наконечники рулевых тяг или шаровые опоры. Многие магазины автозапчастей и онлайн-магазины запчастей продают бюджетные запчасти, которые просто не стоят тех денег, которые вы «экономите» при их покупке. Они могут называться Economy , second line или home brand parts.Наш опыт показывает, что многие из этих дешевых деталей рулевого управления не служат даже один год!

Для большинства автомобилей наилучшим качеством замены рулевой тяги является та, с которой изначально был поставлен ваш автомобиль: деталь OEM. (Есть некоторые исключения из этого, например, некачественные заводские рулевые тяги, которые можно найти на некоторых продуктах Fiat Chrysler.) Ваш следующий лучший вариант — это продукт премиум-класса, предлагаемый такими компаниями, как Federal Mogul (производитель таких брендов, как Moog, TRW и др.).

При замене концов рулевых тяг в нашем магазине мы используем около 50% оригинальных запчастей и 50% запасных частей премиум-класса.Эти детали тщательно отбираются, так как мы всегда стремимся достичь идеального баланса между качеством и стоимостью.

Замена концов рулевых тяг в Airdrie:

Рулевой привод вашего автомобиля — одна из его наиболее важных частей. Хотя замена деталей рулевого управления, таких как наконечники рулевых тяг, обычно довольно проста, есть некоторые «мелочи», которые необходимо делать правильно, чтобы обеспечить безопасный и длительный ремонт. Это включает в себя правильную затяжку всех крепежных деталей, поскольку крутящий момент на шаровой шпильке на конце рулевой тяги имеет решающее значение.Если затянуть недостаточно, рулевая тяга может ослабнуть. Если слишком затянуть, шаровая шпилька будет перенапряжена, что может привести к ее отламыванию.

После замены наконечника рулевой тяги вашему автомобилю потребуется регулировка углов установки колес для сброса угла схождения каждого колеса, который изменяется после установки новых деталей.

Если вы подозреваете, что вашему автомобилю может потребоваться замена наконечника рулевой тяги, или даже если у вас есть общий вопрос о рулевом управлении, мы будем рады помочь! Мы предоставим честные и практичные решения для проблем, связанных с вашим автомобилем, и при необходимости выполним качественный ремонт, подкрепленный лучшей гарантией качества изготовления в Airdrie.

Наружная рулевая тяга | Лучшие запчасти рулевого управления для автомобилей онлайн

Внешний конец рулевой тяги соединяется со шпинделем или рулевым рычагом. Типичный конец рулевой тяги имеет коническую шпильку. Эта коническая шпилька собирается в поковку, которая ввинчивается в конец внутренней рулевой тяги или стержень . Ее также обычно называют регулировочной втулкой . Когда водитель управляет автомобилем, шпилька, расположенная на конце внешней рулевой тяги , поворачивается. Это позволяет вращать шпиндель или рулевой рычаг.Он также удерживает узел рулевой тяги в надлежащем положении. Наружные концы рулевой тяги — еще один важный компонент системы рулевого управления транспортного средства.

Стоимость замены рулевой тяги может составлять от 30 долларов до 300 долларов и более, в зависимости от области применения, доступности и количества изношенных.

Узел рулевой тяги

Как и большинство автозапчастей, рулевые тяги не выходят из строя только потому, что они были изготовлены в определенный день и срок их эксплуатации истек.Вместо этого в большинстве случаев они портятся из-за повседневного износа. Анкерные стержни могут служить долгие годы. Некоторым автовладельцам, возможно, вообще не придется менять рулевые тяги. Как долго они прослужат, зависит от условий вождения. Преодоление препятствий, таких как выбоины или плохие дорожные условия, может быть проблематичным. Даже незначительные аварии могут привести к неисправности рулевых тяг. Связующие стержни важны. Они широко используются. Из-за этого некоторые рекомендуют регулярно проверять и осматривать их.

Тяги помогают передавать усилие от рулевой рейки на рулевой рычаг для перемещения колеса.Тяги — это соединение рулевой системы с колесами. Эти две системы содержат простую, но важную деталь: тягу. Тяги играют важную роль в системе рулевого управления. Без рулевых тяг рулевое управление вышло бы из строя. Тяги — это точка поворота между системой рулевого управления и между рулевым рычагом и колесом. Наружный конец рулевой тяги можно регулировать. Это означает, что мы можем изменить длину рулевой тяги, чтобы оптимизировать выравнивание автомобиля. Важны простые стяжки.Они отвечают за вращение колес при рулевом управлении. Они также важны для выполнения поворотов.

Видео: Узел рулевой тяги HEAVY DUTY