Разварки плюсы минусы: Разварки дисков — что это такое и зачем нужны

Содержание

Разварки на автомобиль: что это, плюсы и минусы

Автомобиль-надежный союзник человека, который предоставляет возможность перемещаться в комфортных условиях и чувствовать независимость. С момента появления этого устройства его внешний вид претерпевал колоссальные изменения, не только с точки зрения механической части, но и визуально менялся кузов.

Ранее, автомобильная промышленность не предоставляла возможности дорабатывать внешний облик транспортного средства собственноручно,поскольку не было того огромного количества материалов и инструмента, которое сейчас представлено на рынках и в маркетах. Тюнинговать сейчас можно абсолютно любую часть автомобиля, даже колеса. Одним из видов подобного усовершенствования является разварка.

Что такое разварка?

Разварка представляет собой один из видов тюнинга колесных дисков из стали. Технически, разваркой называется расширение диска при помощи сваривания стальной полосы. Кроме того, часто используют методику, при которой свариваются два диска. Для подобных целей используют диски с размерностью R14 и R13.

Целью таких метаморфоз с заводскими стальными дисками является возможность модернизировать авто, путем установки более широкой резины, которая будет иметь большую площадь сцепления с дорогой во время езды. Стандартный размер диска на 13, при разварке может иметь параметры 7j, 9j и 10 j. Кроме того, если проработать арки на автомобиле, то ширина колес может быть еще больше.

Разварку можно сделать собственноручно, при наличии инструмента,либо обратиться на сервис, где помогут с решением подобного вопроса. Ателье по тюнингу автомобилей часто предоставляют подобную услугу, при этом существует гарантия на их качество во время эксплуатации, что является важным нюансом.

Для того чтобы создать разварку самостоятельно необходимо наличие:

Стальные диски, стандартного размера на 13 или 14. Литые диски не используются по причине отсутствия возможности их варить.
Стальная полоса в размере 0,25-0,4 см.
Пара стальных дисков для создания одного.

Размер готовой разварки регулирует владелец автомобиля самостоятельно,но с учетом размерных возможностей колесной арки автомобиля. Если речь идет о глобальном тюнинге автомобиля и параллельно происходит конструирование кузова, арки можно увеличить.

Положительные качества разварки

Установка на автомобиль колес,которые произведены по личным расчетам могут нести положительные влияния на качество езды. В тоже время, визуальный облик транспортного средства приобретает черты активного спортивного автомобиля.

Самостоятельное разваривание стальных дисков имеет несколько плюсов:

Улучшается внешний вид автомобиля.
Ходовые параметры автомобиля приобретают повышенную безопасность в режиме скоростной езды.
Увеличивается сцепление с дорожным покрытием автомобиля во время маневров, вхождения в повороты.
Стоимость самостоятельно выполненной разварки не высокая.
Возможность создать разварку собственноручно,без применения дорогостоящего и редко встречающегося оборудования.

Отрицательные качества разварки

Самостоятельное изменение заводской конструкции стального диска, при несоблюдении геометрических норм и некачественному соединению во время сварочных работ может прямо влиять на итоговый результат разварки. По этому стоит определить и минусы подобного вида тюнинга:

Наличие соединения в колесе сварочного типа может стать причиной отсутствия правильной балансировки колеса в целом.
Неправильный расчет и установка стальной ленты может нарушить геометрические параметры и диаметр диска, что будет сказываться на состоянии всей ходовой части автомобиля.
Критические ошибки,которые можно допустить при собственноручном создании разварки могут провоцировать аварийную ситуацию или даже ДТП. Сюда относится нарушение целостности обода и его деформация.

Разварка требует использовать нестандартные размеры резины, что может снимать гарантию которую предоставляет производитель покрышек.
Увеличение массы диска, может пагубно влиять на состояние ходовой автомобиля, увеличивать инерционный момент.

Таким образом, разварка-вариант тюнинга, при котором значительно изменяется внешний вид дисков, и дает возможность использовать нестандартный размер резины. Но, согласно последним тенденциям, разварками редко кто и занимается, поскольку рынок постепенно наполняется заводскими версиями нестандартных дисков, практически для всех видов автомобилей.

Заводские «разварки» стоят на порядок дороже. Если больших денег нет, то вполне реально создать тюнингованные колеса самостоятельно. Единственное,это соблюдение всех геометрических пропорций и качественная сварочная работа.

Разварки плюсы и минусы – АвтоТоп

В последнее время одним из очень популярных видов тюнинга дисков авто стали разварки. Что же такое разварки, и зачем они нужны? По сути, это колёса-штампы R13 или R14, ширина которых увеличена вваренной стальной полосой или путём сварки двух дисков. Вы спросите: «Для чего необходимо такое расширение обода дисков машины?» Ответ прост: оно даёт возможность использовать более широкую резину, что положительно влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

Стандартные штампы R13 имеют ширину 6,5j — меняя их размер стальной полосой, можно получить разварки 7j, 9j и 10 j. Причём специалисты утверждают, что разварки 10j — это не предел. Ширину можно увеличивать, пока позволяет конструкция авто. Арки крыльев при этом можно вырезать либо раскатать, если ширина разварки позволяет её там разместить.

На разварки очень модно надевать резину «домиком». Для этого нужно использовать только её мягкие разновидности.

Методы изготовления

Разварки можно изготовить своими руками либо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам — сейчас есть возможность без проблем найти мастера, который изготовит их под заказ.

Как уже говорилось выше, в качестве исходного материала нужны колёса-штампы R13 или R14 — использование литых дисков невозможно по той причине, что их нельзя поддавать термическим нагрузкам. Ширину обода увеличивают либо стальной полосой от 0,25 см до 0,4 см, либо разрезая каждый из дисков пополам и сваривая половинки между собой.

На сколько см увеличить ширину колёс, решает владелец автомобиля, исходя из своих пожеланий, а также из конструкции авто. На большинстве автомобилей ВАЗ, например, приходится ограничиться колёсами с диаметром 13 и шириной 7j – разварки 9j там просто негде разместить. Если же вы готовы, можете подрезать арки крыльев авто — так вы выигрываете ещё несколько см. При желании можно будет разместить и R13 с ободом 9j.

Методы изготовления разварки

Разварки на авто: плюсы и минусы

Вмешиваясь в конструкцию колёс, вы должны понимать, что это влечёт за собой последствия. Вы получаете определённые преимущества, за которые приходится платить некоторыми недостатками.

Итак, давайте рассмотрим, какие мы получаем плюсы при таком методе тюнинга дисков авто:

стильный внешний вид транспортного средства;
улучшение сцепляемости колеса с дорогой, что положительно влияет на ходовые качества авто;
относительно невысокую стоимость производства таких дисков;
возможность изготовления своими руками.

Из недостатков таких колёс можно назвать следующие:

наличие сварных соединений делает конструкцию диска недостаточно прочной;
изменение конфигурации обода и его размеров может негативно сказаться на управляемости автомобиля. То есть пара лишних см, которые вы выигрываете при таком тюнинге, может стать причиной серьёзной аварии. При повороте, торможении и буксовании колесо может вести себя не так, как это заявлено производителем;

необходимость использования нестандартных размеров покрышек. Для колёс авто с диаметром 13 может не выпускаться резина с нужной вам шириной. Поэтому, чтобы получить недостающие несколько см ширины, вам придётся на 13-дюймовые колёса надевать 15-дюймовые покрышки, что ведёт к нарушению требований безопасности;
завышенный момент инерции, который появляется из-за изменения размеров. Лишние см ведут к изменению массы, что негативно влияет на момент инерции диска.

Заключение

Разварки — это тюнингованные диски автомобиля, которые получают методом вваривания стальной полосы или сваривания двух половинок штампованных дисков.

Это делается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину, что хорошо влияет на сцепляемость колеса с дорогой.

По сути, разварки сегодня являются уже пережитком. Широкий ассортимент колёс любых размеров делает ненужным использование самодельных дисков. Конечно, это даёт возможность сэкономить денежные средства, однако негативно сказывается на управляемости автомобиля и безопасности. Поэтому, если есть возможность, следует использовать штатную продукцию автомобильной промышленности — она более надёжна и даёт меньше шансов для возникновения аварийной ситуации.

Разварки плюсы и минусы

Что такое разварки?
Разварки – это штампованные диски с вваренной полосой, для увеличения их ширины.

Для чего нужны разварки.
1) Для того что бы резину можно было сделать «домиком», в противном случае, если резина окажется шире диска, будет полный провал. Нет ничего хуже, чем покрышка выпирающая за пределы кузова. Так было модно в лихие 90-е, когда турецкие диски с отрицательным вылетом и широка резина придавали машине джиперский вид.
2) Для завершения стиля автомобиля. На старых машинах современная ковка или литуха портит весь внешний вид, а штампованный диск вполне классическая вещь, которая не поменяется.

Минусы и плюсы разварок в гражданском использовании.
Полюс только один — это эстетический оригинальный, совершенно другой облик автомобиля. Любой автомобиль выглядит лучше на широких дисках и разварки – самый недорогой способ сделать это. Стандартный штампованый диск, к примеру, 6,5J, после разварки становится 10J, причем, итоговая ширина не ограничена размером 10J, она вообще ничем не ограничена! В том числе – арками крыла автомобиля. Иногда их просто вырезают, чаще – раскатывают, если размер разварок позволяет их там «спрятать».

Минусов много и начну я с важного, а дальше по мере убывания.
1) Проблемы с покрышками. В России не представленные покрышки нестандартных размеров, таких как 175/50r13, 195/45r13, 185/45r14 и т.д. Пока приходится перебиваться остатками Простора и диаметром дисков 15”, но не всем подходят 15” диски.
2) Прочность, хотя случаев поломки не зафиксировано, но опасность существует, а если ещё и покрышка «домиком» то ващееее…
3) Проблемы с герметизацией шва.
4) Проблемы с шиномотажем, резину просто так не накачать и приходится прибегать к взрыванию.
5) Потеря в динамике из-за массы диска в цикле разгон-торможение. Вес диска 14х8 — 7кг, хотя некоторые турецкие ковки столько же и весят, но почему-то об этом не скулят.
6) Увеличенный расход топлива.

Разварки — это не начало стиля, а его завершение.

Хочу напомнить, что есть 2 принятых способа по изготовлению.
1. делать из 8 колес 4 (тоесть донорские колеса)
2. делать из 4 колес 4 (методом вваривания полосы)

оба варианта имеют место быть, просто в некоторых случаях вварить полосу легче чем искать еще 4 нормальных диска за адекватную цену.
На вопросы ответить не смогу, так как нет знаний по этой теме, но комментарии оставляйте.

Среди любителей тюнинга все популярней становятся разварки. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интересней и красивей, именно этот фактор заставляет владельцев автомобилей (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварки, зачем и как они изготавливаются об этом пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужны разварки

Разврка в большей мере считается одной из составляющих, которые обеспечивают впечатляющий результат при выполнении тюнинга в ходе которого кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который отлично сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочется отметить, что разварка — это самый дешевый способ поставить свой автомобиль на широкие колеса. Разварки можно изготовить из набора штатных дисков. Возьмем, к примеру, диск с шириной в 6,5 дюймов, после переделки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом изменяемый размер может быть такой, который бы позволял колесу свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга, ради широких колес, готовы даже жертвовать автомобильными крыльями, вырезая их вместе с арками.

Как изготовить разварки своими руками

Есть несколько технология изготовления разварок, но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению вы должны помнить, что даже самая маленькая неточность во время сваривания колесного диска может привести к тому, что в будущем произвести балансировку такого колеса окажется невозможным.

И так, один из вариантов изготовления разварок выглядит следующим образом. Колесный диск разрезается по краям, после чего между распиленными внутренней и наружной частями вваривается полоска, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины разварки.
Во втором варианте изготовления разварок стандартные колесные диски разрезают в определенных местах, после этого производят сваривание этих частей. Хочется отметить, что для этого способа необходимо вдвое больше колесных дисков, но в то же время качество такой разварки будет на порядок выше.
Ну и третий способ изготовления разварки можно назвать самым дорогостоящим, который требует гораздо больше времени и затрат. Изменение диска происходит не только наружных частей, но и внутренних. Также при таком комбинированном способе изготовления разварки возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит изготовить разварку

В настоящее время желающие поставить на свой автомобиль широкие колеса могут купить разварки или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колес. Стоимость изготовления разварки на ВАЗ из 13-дюймовых дисков бывших в употреблении не будет превышать $ 200. Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашенные в различные цвета. Цена разварок на автомобили иностранного производства будет немного выше, и обойдется заказчику не менее $ 300. Также по желанию заказчика фирма-изготовитель дисков-разварок может произвести качественную порошковую окраску своих изделий. Цена на такую услугу будет зависть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

что это такое, основные плюсы и минусы

Как и зачем мы выбираем диски? Бывает, что вдохновившись популярными стэнс проектами, человек хочет сделать ультра тюнинг своего автомобиля . И вот, вопросы по подвеске уже решены, машина сидит ниже.

Настает время смены стоковых колес, и вылет хочется поинтереснее, и диск пошире, чтобы резину домиком натянуть. Но иногда жизнь вносит коррективы и достойные не помещаются в бюджет. Что остается нашему герою? Китайские реплики, что совсем не комильфо, или…разварки! Хотя иногда причиной такого выбора является вовсе не цена, а погоня за оригинальным видом. Давайте разберемся в разварках.

Сперва наперво, почему разварки? Все просто, железный колесный диск разрезается и сваривается вновь, но уже в более широком исполнении. Некоторые далекие от тюнинга люди предполагают, что это явление зародилось на постсоветском пространстве в гаражах различных «Кулибиных».

На самом деле разварки, они же banded wheels – появились давно и их изготовление практикуется по всему земному шару. Это достаточно распространенное направление тюнинга, которое можно встретить как на японских босодзоку, так и на немцах на clean look, где они выглядят очень аутентично.

Есть 2 основных метода изготовления разварок:

Режутся 2 колеса и из них сваривается одно.

К плюсам этой схемы можно отнести наличие только одного шва, а к минусам необходимость порезать 2 комплекта колес.

Между 2 половинками разрезанного диска вваривается полоса стали. Расширение происходит за счет ширины этой полоски.

Плюс очевиден, достаточно 1 комплекта колес.

Безопасность и надежность — это то, к чему прежде всего апеллируют ярые противники разварок. Как правило, все аргументы сводятся к ненадежности сварного соединения и подкрепляются выдержками из когда-то услышанного на занятиях по сопромату. При этом мы забываем, что на автомобиле вообще много сварных соединений.

Главный критерий безопасности изготовленного диска — качество конкретной работы. Практика подтверждает, что аккуратно сваренный диск надежен. Он хорошо балансируется, не бьет на скорости, не спускает. При аварии стальной диск гнется, а не лопается по линии сварки.

Качественная разварка более надежна и предсказуема, чем большинство низкосортных китайских реплик, которыми завален рынок. Опасность кроется не в самом тюнинге, а качестве произведенной работы.

Плохую работу отличить достаточно просто еще на стадии балансировки.

Плюсы и минусы разварок.

Достоинства:

Низкая цена изготовления. По состоянию на 2017 год, комплект R15-16 в среднем выходит 4-6 т.р.
Оригинальность и аутентичность.
Возможность подобрать нужную ширину разварки. Шины можно натянуть домиком, а можно одеть резину пошире, что позитивно отражается на зацепе при старте и торможении.
Ремонтопригодность. Стальные диски ремонтируются легко и быстро, даже после сильных ударов.

Недостатки:

Вес. Стальные диски на порядок тяжелее легкосплавных. Увеличение неподрессоренных масс приводит к ухудшению динамических показателей, росту расхода топлива и снижению комфорта.
Процесс изготовления разварок.

Мы выкладываем эту информацию в виде краткого ознакомительного экскурса, так как опытный мастер, все это знает еще лучше, а для новичка теоретической выкладки явно не достаточно для самостоятельной работы

Разрезание диска. Один из самых ответственных этапов. Шов должен получится ровным иначе все работы пойдут насмарку. Эту работу лучше всего производить на станке.
Подготовка стальной полоски. Во-первых необходимо подготовить стальной лист нужной толщины (обычно около 3 мм). Подбирается желаемая ширина полосы, ее длина должна соответствовать длине окружности диска. Полоса также либо рубится гильотиной, либо разделывается на станке. Поделать такую работу вручную и сохранить пропорции крайне сложно.
Изготовление расширительного кольца. Стальная лента загибается в кольцо на прокаточном станке.
Сварка. Сперва все детали будущего изделия подгоняются и скрепляются точечной сваркой. После этого все швы обвариваются. Шов должен быть герметичным.
Финишная обработка и покраска. Здесь все понятно, обрабатываются швы, разварки пескоструятся и красятся в нужный цвет.

Так что не надо бояться разварок, если они подходят к проекту, и ты уверен в качестве изготовления — одевай! Чаще всего критикует тот, кто ничего не делает сам.

Что такое разварки — MOTORTEKA.RU

После покупки каждый старается придать своему авто некоторую изюминку, которая будет выделять его из потока однотипных. Некоторые называют этот процесс – «приручением железного коня». Кто-то перекраивает, делает оригинальный кузов, изменяя стандартный внешний вид, другие оставляют модель без изменений, но практически полностью перебирают мотор, вешают дополнительное оборудование. Это активно продвигается передачами о прокачке. Но всё это требует денег и определённых навыков. Если говорить о молодёжной моде – хочется всего и сразу, но на это, как правило, нет средств. А повыпендриваться хочется. К сильно заниженным авто, которым проблемно перебраться через «лежачего полицейского», мы уже привыкли. Теперь новый тюнинг – разварка дисков – «красота» за малые деньги.

Ведь все знают – ширина обода колеса придаёт автомобилю неповторимую красоту, он становится круче. А если сюда добавить заниженную подвеску…

Вкратце – что такое разварка – это увеличение площади диска, чтобы иметь возможность установить широкую резину. Это делают так – либо разрезая, затем сваривая два штампованных диска, точнее их определённых частей, либо увеличивая площадь стальной полосой, которую вваривают между частями. Вот фотографии разварки.

Сегодня в молодёжной среде разварки набирают популярность, поэтому многих интересуют вопросы – что же это такое, как их делают, что даёт такой тюнинг, где смысловая нагрузка, в чём преимущества. В статье мы подробно обо всём расскажем, ответим на эти вопросы.

Внимание: Как человек, имеющий прямое отношение к автомобилям и технике, хочу предупредить – это опасная мода. Какие разварки бы ни были, эти преобразования не добавят авто скоростных качеств или ходовых свойств, скорее наоборот – характеристики ухудшаются, потребление топлива увеличится. К тому же повышается вероятность несчастного случая.

Но обо всём по порядку.

Для чего делают разварки на колесах

Зачем нужны разварки на машину – ответ очевиден – чтобы придать автомобилю другой облик. Причем хочется заметить, что подобная модернизация не новинка в автотюнинге. Ведь новое – забытое старое.

Немного истории

В середине 1960-х— начале 1970-х в Америке были выпущены автомобили, которые потом назовут Muscle cars. Большинство моделей являлись обычными серийными моделями, в который установлен восьмицилиндровый двигатель большой мощности. Это был быстрый и сравнительно доступный автомобиль для повседневного использования. Основными потребителями была прежде всего молодёжь. Поскольку они пользовались спросом, были представлены в линейке практически каждого автопроизводителя. В основном такие модели были задне приводными, назад устанавливались нестандартные диски с очень широкими покрышками. Это делалось чтобы увеличить устойчивость и повысить площадь сцепления с дорожным покрытием, позволяя водителю контролировать «табун лошадей» под капотом. Но уже в середине 70-х из-за топливного кризиса, резкого роста количества погибших молодых водителей были ужесточены требования по безопасности и экологичности автотранспорта. Это привело к снижению производства «маслкаров», которые постепенно заменялись другими классами машин. Мода ушла в прошлое. Понятно, что если раритетные модели и сохранились, то хранятся в музеях и частных коллекциях. Приходится молодым автолюбителям самим включать смекалку и мастерить колеса разварки.

О ширине дисков

Размер стандартного (мы сейчас про штамповки) диска выпускается с литерой 6,5J, т.е. шириной 6.5 дюйма (примерно 16.5 см). Такие диски устанавливаются по умолчанию, так же как и стандартная резина для него. А что делать, чтобы она, как в классических американцах «маслкарах», выступала из арки? К примеру, была 10J. При этом разница с классическим размером составит 3.5 дюйма (или 8.7 см).

Вы спросите, есть ограничения ширины? Нет. Разварки – это возможность не ограничивать себя, делать ширину такую, как вам захочется. Не ограничат и арки крыла – они просто вырезаются или раскатываются.

Эта тенденция была подхвачена владельцами «стильных» моделей. Они домиком ставят резину, потом выдвигают её из-под арки. А плюс ещё заниженная посадка. Красота.

Но есть неприятный денежный момент. Сама резина стоит очень недешево, плюс к тому, её придётся заказывать из-за границы. Отечественных разработок просто нет. Только потом вы сможете показать всем – зачем разварки на вашей ласточке.

Как сделать разварки своими руками

Спрос порождает предложение, поэтому некоторые тюнинговые мастерские предлагают своим покупателям несколько видов разварок. Но, к сожалению (?), они не доступны большинству автолюбителей по причине высокой стоимости. Тем, кто всё же желает всеми возможными способами изменить внешний вид своего железного друга, придать ему новое дыхание, придется придумать как сделать разварки самому.

Внимание: Прежде чем браться за изготовление, необходимо понять, придётся ли дорабатывать кузов или нет. Для этого измерьте ширину колёсных арок. В крайнем случае, чтобы избежать притирания (быстрого износа шины), можно просто подрезать внутреннюю кромку или поставить расширитель.

Предлагаем способы изготовления разварок своими руками

1.)Затратный способ. Потребуется приобрести два идентичных штампованных диска. Определяется необходимая итоговая ширина. С учётом этого диски режутся вдоль – у одного убирается передний обод, в другом – задний. Потом части свариваются.

Для хорошо выполненной разварки рекомендуется брать новые диски, но для экономии допускается использовать б/у. В этом случае необходимо их правильно подготовить – свариваемые поверхности должны быть идеально ровными.

Встречается проблема – особенности некоторых дисков не позволят одеть резину на полученную разварку. Её придётся просто выбросить и начать всё с начала.

2.)Более бюджетный, но трудоёмкий. Понадобится один штампованный диск и стальная полоса, с помощью которой происходит расширение. Серьёзный момент – подборка пластины. Она должна быть из толстого, прочного металла, одинаковой для всех колёс, максимальной толщины не более 3 мм. Вручную изогнуть её не получится, поэтому понадобится приспособление. Диск пилится на две части, вставляется пластина, конструкция сваривается. Качественное изготовление разварок требует подготовки поверхности. Чтобы добиться прочного шва необходимы определенные навыки и опыт. Затем шов требует зачистки.

Ширину определяет сам мастер. Надо только учесть максимальную ширину колёсной арки и возможность изменения поворотного механизма для осуществления маневра при движении.

После того, как все работы выполнены, необходима проверка полученного изделия на факт биения и дисбаланса. Не рекомендуется сразу его красить. Желательно сначала проверить в деле на правильность геометрии и только после обкатки завершить тюнинг.

Какие диски можно использовать

Как было сказано выше, обычно используются штампованные диски – их проще резать и сваривать. С литыми и кованными дисками это сделать не получится – разрезать и потом соединить их просто невозможно.

Если очень хочется именно такие, то придётся хорошо поискать. В природе, конечно, встречаются увеличенные диски, но достаточно редко. Производятся, в основном, на заказ небольшими партиями и поэтому стоят серьёзных денег.

Плюсы и минусы разварок

Плюсы:

1.) Нестандартный вид автомобиля. Можно встретить множество авторских, тюнинговых дисков, разварок же пока мало. Т.е. приемлемый результат за относительно небольшие деньги.

2.)Купить диски, разрезать и сварить – даже для начинающего сварщика это будет дело не сложное и не затратное. А если нашлась годная в эксплуатации б/у резина – совсем хорошо.

3.)Большая площадь сцепления колеса с дорожным покрытием. Хорошо при движении по бездорожью. Хотя я почему-то уверен, что такие машины делаются исключительно для города. Кому на пересечёнке ими можно хвастаться?

Минусы:

1.)Все недостатки сильно влияют на технические характеристики машины, это сказывается на эксплуатационных качествах.

2.)При изготовлении требует профессиональных навыков обращения со сваркой, ручным инструментом, необходимо дополнительное оборудование. Ошибка может вызвать аварийную ситуацию. Не каждый автосервис возьмется за это, а тем более сделает это правильно.

3.)Любой сварной шов может со временем от нагрузки разойтись. Это грозит серьёзными проблемами.

4.)На разварку требуется специальная широкая резина. Так как спрос на неё небольшой, её непросто достать, она стоит немалых денег.

Важно: Недопустимо ставить обычную резину. При манёвре она может соскользнуть и это приведет к аварии

5.)Из-за большой массы изделия возникает дополнительная нагрузка на элементы подвески, что приведет к их быстрому изнашиванию.

6.)Это же приводит к потере динамики при разгоне, дополнительному расходу топлива (в среднем плюс 15-20%).

Еще почему не стоит следовать этой моде. Отзывы пользователей на специализированных сайтах – авто с разварками сложно пройти ТО, оно способно привлечь ненужное внимание и коллег автомобилистов, и инспекторов дорожной службы. Как результат – штраф и отправление на штрафстоянку.

Итог сказанному – при рассмотрении плюсов и минусов можно заключить, что единственное достоинство разварки – нестандартный вид. К сожалению, всё.

Удачной дороги!

Разварки из газового баллона

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У разварок есть плюсы и минусы и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
невысокую стоимость таких дисков;
придание машине более стильного внешнего вида;
возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
необходимость использовать нестандартную резину;
снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;

ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
Отрезаем обод снаружи второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.

Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.

Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

Старательно шлифуйте поверхность изделия.
Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Как сделать разварки на ВАЗ своими руками

Помните, что от прочности конструкции и её характеристики зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге. Поэтому важно соблюдение всех мелочей, а также тщательный контроль качества полученных изделий и их эксплуатационных характеристик.

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

ну так у тебя то патрик, а это широкие мосты. конечно тереть не будет, а если колхозы или вояки? то там будет тереть. сам на днях сделал разварки из соболиных дисков и газового баллона. диски сразу распиливал в месте сварки внутренней чашки, потом баллон полоснул на кольца шириной 10 см и все это соединял, выставлял вылет -40, центровал и варил. потом фото выложу

на барс мостах или широких спайсерах ,,не трёт,, а вот на колхозах и на вояках проставка в 40 мм нужна

Уазник

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Уазник

Найти ещё сообщения от Уазник

Реклама на сайте

на барс мостах или широких спайсерах ,,не трёт,, а вот на колхозах и на вояках проставка в 40 мм нужна

У меня до рамы сантиметров 8 остается
Сейчас взял козла на колхозах для экспериментов, попробую после праздников – буду спорить или не буду потом. Если диск встает и не трет без разварки, то разваренный из 2 таких тоже тереть не будет.
Вылет – 40 на широких дисках, это тоже самое, что на узких +40.
2 диска по 6″, вылет +40 (то есть ширина 152 мм, серидина 76мм + 40 =116мм от внутреннего края диска до плоскости посадки диска). Свариваем из 2 один – ширина получается (152-27)*2= 250 мм – середина диска 125 мм от края, а плоскость крепления диска, где была, там и осталась 116 мм от края, т.е вылет уже -9 получается. Если брать хантеровские диски и разварить один из 2х то вылет -45 получается.
К чему это я?. Важно, чтоб не терло – не только вылет, а расстояние от края диска до плоскости крепления диска.

03.05.2010, 23:18

#262

★ Штампы опель разварки | Информация

Пользователи также искали:

разварки купить, разварки на ваз плюсы и минусы, стоит ли ставить разварки, стоит ли ставить, купить, на ваз плюсы и минусы, стоит ли ставить разварки, разварки купить, разварки на ваз плюсы и минусы, разварки, opel, штампы опель, разварка, штампы, штампы опель разварки, опеля, штампов, разварках, опель, разварок, разварки opel, штамп, разварки опель, опелю, разварки штампы, разварить штампы, опель штампы разварки, штампах, опеле,

Стретч шин, он же «домик», он же натяг – зачем это нужно и как это правильно сделать

Как и что натягивать?

Предположим, вы приняли решение добиться стретча. Что для этого нужно? Во-первых, определиться с целями. Если это дрифтинг или другая спортивная дисциплина, в которой управляемость стоит во главе угла, то начать стоит с поиска шин в нужных параметрах, после этого станет понятна необходимая ширина диска.

Пример: для трек-дней выбраны шины размерности 225/40 R18, рекомендованная ширина диска для которой – 7,5 дюймов. Увеличивая ширину диска на дюйм, получим лёгкий натяг, а на два или три – сильный.

Напротив – если внешний вид важнее ходовых характеристик, то ищем диски максимальной ширины, которую способны вместить колёсные арки. Предположим, это 10 дюймов в семнадцатом диаметре. На них рекомендуется устанавливать шины не менее 275 миллиметров, а значит для стретча подойдёт ширина 245 и менее.

Стоит учитывать, что высота профиля шины едва ли не сильнее влияет на способность к натягу, чем её ширина. Низкопрофильные шины обладают жёсткими боковинами, вследствие чего сложнее тянутся, но дают более эффектный стретч в сравнении с 50- и более процентной высотой профиля.

Для того, чтобы разобраться в многообразии размеров, энтузиастами создаются целые фотобиблиотеки, наиболее популярная из которых – tyrestretch.com. Говорящее за себя название позволит определиться с размером и моделью шин, не прибегая к экспериментам – сотни людей уже испробовали разные комбинации. Но даже несмотря на это выбор может превратиться в эпопею: шины одной маркировки, но разных фирм могут заметно отличаться по размеру, составу и характеристикам. Определились? Покупайте.

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому. Когда появился такой тюнинг?

Доброго времени суток! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески до простейших визуальных изменений. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего нужна разварка и к какому результату она может привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, они хотят сделать что-то действительно необычное.Могу сказать, что раскручивание можно сделать своими руками. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные колеса.

Когда появилась такая настройка?

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, размотка легко ставится на автомобили Газель и УАЗ.Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то здесь первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили машины, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

Nissan 350Z;
Nissan 370Z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

На данный момент нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска.Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства. Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство может быть самостоятельным и заводским.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно очень дорого, и тратиться на это готовы единицы.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать одно изделие из двух дисков пригодным для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Обязательно делать разрез в определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью приобретения сразу 2-х комплектов продукции для оснащения 4 колесами автомобиля;
Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

Насколько уместно и нужно, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как это в итоге выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы такого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Более того, множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
такие конструкции сложно установить;
накачивать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
легко получить штраф за раскрутку;
есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.

Как по мне, в раскручивании абсолютно нет никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Каждый автовладелец старается сделать свой автомобиль ярким и привлекательным. Один из оригинальных способов придать автомобилю индивидуальности — сварить колеса. Каждый автомобилист сможет справиться с этим самостоятельно, если знает специфику проведения данного мероприятия. Подробнее об этом позже в статье.

Разматывание дисков — это увеличение их ширины, что делает машину более привлекательной, ведь детали выглядят намного необычнее и интереснее.Обычно сварка выполняется на стандартных заводских штампованных стальных дисках. Такие изделия в народе называют «штамповки». Есть два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ сварки дисков

По сути, кипячение — это соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

Сверло со сверлами.
Шовный герметик.
Сварка.
Шлифовальный станок и сменные насадки к нему.

первый шаг

Во-первых, нужно подготовить «штамповку». Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше — новыми. Однако, как правило, склейки производятся из бывших в употреблении дисков.

Работа начинается с оценки дисков. Их внимательно осматривают визуально и проверяют на идеальную ровность. Для этого есть особый способ. Ступица автомобиля, на которую будут крепиться сварные «штамповки», зажимается в тисках, на нее устанавливается диск и вращается.Так записывается бит. Если невозможно найти отдельную ступицу, наденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и опоры автомобиля.

Избиение оценивается двояко. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только наличие биения. Биение измеряется линейкой. Для этого линейку наносят как по вертикали, так и по горизонтали.Если биение не превышает одного-двух миллиметров, это считается нормальным. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск корректируется с помощью специального оборудования.

За основу взята самая ровная «штамповка». Рекомендуется сразу пометить, чтобы в дальнейшем не запутаться. Второй «штамповкой» будет обод.

вторая фаза

Переходим ко второму этапу работы. От второй «штамповки» с помощью болгарки срезается внешний обод.Основной диск имеет выемку внутрь в районе внешнего обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируется и выбрасывается. В этом больше нет необходимости. В результате получается следующая картина: от второго диска остается только внутренний обод, который затем становится внешним на базовом диске.

Базовый диск надевается на ступицу заднего моста и фиксируется гайками. Далее надевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод совмещается с первым, и биение устраняется.Затем в нескольких местах прихватывают сваркой — там, где делались надрезы.

Теперь нужно взять герметик для стыков и нанести его на центр сварной «штамповки». Конечно, это делается перед покраской. Когда герметик застынет, удалите излишки наждачной бумагой или стамеской. Затем идет картина.

Второй способ сварки дисков

Второй способ несколько отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части.Затем в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичный, чем первый, потому что требуется всего один набор.

Металлическая полоса толщиной три миллиметра вырезается точно и ее ширина подбирается заранее. После этого полосу необходимо согнуть с помощью специальных роликов. Та часть диска, которая осталась со ступицей, скреплена сваркой с металлической полосой.

Затем возьмите вторую половину диска со стороны полосы.Все швы хорошо свариваются, так что «штамповка» вдруг не приводит. Если возможна автоматическая сварка вращающегося элемента, лучше выбрать один. Так что вареная «штамповка» будет намного прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше сделать это на токарном станке. Для обеспечения правильной геометрии дисков перед покраской рекомендуется их прокатить.

Последний этап — покраска дисков. Их лучше покрасить порошковым составом.Для усиления конструкции желательно сделать дополнительную сварку на скрытой от глаз стороне. Диск готов к использованию и собирается без фотоаппарата. Если камера все-таки будет монтироваться, то в диске нужно заранее просверлить отверстие под ниппель с помощью дрели. Сначала нужно просверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до необходимого размера.

Прокат дисков желательно доверить специалистам. Это обязательно, потому что таким образом проверяется устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва.Некоторые автолюбители также покрывают краску лаком, чтобы она выглядела еще круче. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательнее, функциональнее и в целом выделять его среди большого количества аналогов. Один из таких методов — сварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, размотку можно произвести своими руками, о чем мы и поговорим в этой статье.

1. Что разматывает

Тем, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит разложить все по полочкам. Итак, распаковка или иными словами штамповка — это жаргонное название удлиненных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любой машины.

Иными словами, прокипятить диск — значит увеличить его ширину. Сварные приварные детали получили такое название из-за их производственного процесса. Итак, диски распиленные, а затем сваренные, но с дополнительными вставками.Такой тюнинг популярен как среди владельцев отечественных автомобилей, поскольку представляет собой недорогую альтернативу широким колесам, так и среди владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее воспользуются этим тюнингом как данью моде.

2. Какая ширина стыковки

В большинстве случаев ширина сварного шва зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, то потребуется их раскатать, подрезать колесные арки, установить специальные расширители.

Что касается примера, 13-дюймовый диск можно расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что сварке подлежат только стальные диски. Некоторые штамповочные диски подходят для разных марок и моделей автомобилей.

И помните, что самосварку можно сделать своими руками, если у вас есть сварочный аппарат и ответственный подход к работе. Плохо сделанные широкие штамповки просто не поддаются дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

Итак, чтобы сделать сварку своими руками, вам понадобится определенный арсенал оборудования и возможность его использования, в том числе два стальных диска, болгарка со сменными дисками, сварочный аппарат и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Перед началом работы стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления для сварки также могут понадобиться листы металла. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в изготовлении и намного дешевле, чем легкосплавные диски. Их главная особенность — внушительный вес. Также перед началом процесса разматывания стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего сварные швы делают из бывших в употреблении дисков.

В случае неровностей их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что движение на немаркированных колесах отличается от вождения на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или движении на большой скорости меняется маневренность и потребуется время, чтобы к ней привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, устанавливаемые под сварку.Они имеют свойство менять свои характеристики, поэтому поначалу водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись, что у вас есть все необходимое и подготовившись, можно начинать разматывать диск. Есть несколько способов выполнить эту настройку.

Способ №1 … Заключается в том, что выбирается самый ровный диск, который будет служить основой (первый) и диск, который будет ободом (второй).Обод у второго диска срезается болгаркой. Далее на месте внешнего обода ближе к середине делается выемка первого диска, обод от первого диска больше не нужен. Теперь понятно, что эти две части необходимо соединить.

Первый диск установлен на ступице заднего моста и заблокирован. На нем установлен второй диск, при этом его важно выровнять и отрегулировать относительно основания. Сделанные ранее пропилы свариваются сварочным аппаратом. После сварки можно нанести на швы герметик, а после можно приступать к покраске.

Метод № 2. Этот метод более экономичен, чем первый, так как для него требуется только один диск и лист металла. Так штамповочный диск разрезан пополам. Далее приступаем к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм), ширина также подбирается заранее. Полосу нужно точно разрезать, а затем приварить к той части диска, которая находится со ступицей. Следующим шагом будет приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. При таком способе лучше использовать автоматическую сварку.Заключительные шаги — зачистить швы, накатать диски и приступить к покраске.

Есть еще и комбинированный метод, когда часть диска со ступицей меняются местами, а остальные меняются местами. Этот способ наиболее трудоемкий и трудоемкий, но сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений, можно сделать разварку своими руками.

7. Уплотнение

Уплотнение относится к сварным швам. Во-первых, это необходимо, чтобы диск не пропускал воздух, а во-вторых, чтобы швы не повредили камеру.Для бескамерного использования необходимо выполнить герметизацию. Необходимо заделать шов, который находится в средней части сварного шва.

Перед покраской проводится герметизация. После высыхания герметика ненужные детали удаляются наждачной бумагой. В любом случае сварной шов должен быть ровным. Сам герметик можно приобрести в любом автомобильном магазине.

8. Живопись

Завершающим этапом изготовления склейки своими руками является покраска диска . Лучшим для покраски считается порошковый состав.Конечно, перед тем, как приступить к покраске, нужно очистить диск и обезжирить его поверхность. После этого нужно нанести грунтовку, и только после этого приступить к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться полного высыхания краски и нанести защитный лак. Таким образом покрытие прослужит долго. Перед покраской важно прокатить диски и устранить биение.

С одной стороны, сделать сварку своими руками проще простого и с этим справится любой автовладелец, обладающий бежевыми инженерными навыками.Но если посмотреть с другой стороны — это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Разумеется, балансировку нужно производить после полной установки широких дисков, но ускоренного износа автомобиля это не изменит.

Мнения относительно использования бондинга делятся на категоричные «против» и такие же категоричные «за». «Против» считают, что склейка теряет надежность, маневренность, увеличивает расход топлива и нагрузку на шасси автомобиля.Но те, кто «за», говорят, что этот тип дисков не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока вы сами не попробуете, наверняка не удастся выяснить, кто прав. Однозначно можно сказать, главное делать все разумно и «сознательно».

Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий.Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: раскрутка — это увеличение ширины диска.

Чаще всего это делается на улице, чтобы получить своеобразную полку-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля.А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый дороже, так как на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как необходимо проводить большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале конечно лучше новые диски для склейки.Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим. Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Удар — если присутствует — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Для цоколя отмечена штамповка с лучшими характеристиками; второй будет выступать в роли обода.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным было бы приварить диск 13 дюймов максимум на 7 дюймов.

Первый способ разматывания Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.

У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
Основание прорезано по внешнему краю до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
В нескольких местах стыка двух частей (не менее 4) они схвачены сваркой;
Шов необходимо загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов.Взял Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

При сварке почти наверняка несколько нарушается геометрия дисков. Заточив швы, лучше не надеяться на попутную, а не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска стыков — и, возможно, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него на одно колесо требуется только диск, а кроме него полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

Диск распилен по окружности на 2 части;
Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми способами, хотя наилучший результат дает специальный валик;
Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица.Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью проварены;
Оба шва тщательно отшлифованы. В идеале это будет токарный станок: ручная зачистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали.Для этого обновления нет необходимости покупать новые, более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не представляют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам автотюнинга, увлекающимся улучшением автомобилей. Итак, штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину, называются связками. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самодельные склейки — недорогая альтернатива покупным более широким дискам.

Рассмотрим подробнее особенности разварки.Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса можно модифицировать до размера 8J. При желании ширина 15-дюймовых дисков может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема.Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейки можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. Более того, они не теряют свой товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь помимо достоинств сварка на ВАЗ 2109 и других моделях имеет серьезные недостатки.

Тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания

Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
значительно увеличена управляемость автомобиля за счет использования широкопрофильной резины;
увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
ускоренный износ автомобильных покрышек на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси автомобиля;
возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, цельный диск намного прочнее сварного на две половинки вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на размотке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть стремительно развивающейся спортивной машиной.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Самые широкие стыки. Как делать разварки, для чего они нужны, плюсы и минусы. Какие есть способы раскрутить

Тюнинг автомобилей популярен среди водителей.Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторым просто хочется выделиться из транспортного потока. Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или дооснастить фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на раскрутку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые решают использовать крепления на обычных машинах. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие виды склеивания доступны, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появилась разварка

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили приварные детали, чтобы использовать более широкие шины при движении по шоссе.

Обратите внимание: на автомобилях любителей дрифта часто можно увидеть разварку. Это связано с тем, что такие колеса позволяют более надежно удерживать машину на трассе при маневрировании.

Виды размотки дисков своими руками

Как было сказано выше, приварка дисков представляет собой штампованный диск увеличенной ширины. Некоторые производители комплектующих для спортивных автомобилей выпускают широкие колеса необходимого размера, но это дорогие и ограниченные серии колес. Есть несколько способов как самому сделать раскрутку дисков:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке сварного шва может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы размотки

Если говорить об эффективности такой настройки, как размотка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Размотка особенно эффектно смотрится на заниженных автомобилях, в которых колесо можно частично спрятать под разрезанной аркой. Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного передвижения по городу.

Недостатков размотки намного больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что отразится на его повседневной эксплуатации:

Обратите внимание: на автомобиле, на котором установлены сварочные аппараты, невозможно будет пройти техническое обслуживание.Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ГАИ, а машину с снятием опознавательных знаков можно отправить на стоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя могут оштрафовать.

Среди любителей тюнинга все большую популярность приобретает сварка. Не секрет, что машина с широкими колесами выглядит интереснее и красивее, именно этот фактор заставляет автовладельцев (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое разварка , для чего и как их делают, об этом и пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужна разварка

Разровка во многом считается одной из составляющих, дающих впечатляющий результат, при котором кузов автомобиля приобретает стильный вид, который хорошо сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочу отметить, что размотка — самый дешевый способ поставить машину на широкие колеса. Сварочные швы могут быть выполнены из набора стандартных дисков. Возьмем, к примеру, диск шириной 6,5 дюйма, после доработки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, а регулируемый размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля.В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес даже готовы пожертвовать крыльями автомобиля, вырезав их вместе с арками.

Как сделать размотку своими руками

Существует несколько сварочных технологий , но перед тем, как приступить к их изготовлению самостоятельно, следует помнить, что даже малейшая неточность при сварке обода колеса может привести к тому, что в в будущем такое колесо будет невозможно сбалансировать.

Итак, один из вариантов выполнения склейки выглядит так.разрез по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями приваривается полоса, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины сварного шва.
При втором варианте выполнения сварных швов стандартные колесные диски в определенных местах нарезаются, после чего эти детали свариваются. Хочу отметить, что для этого способа требуется вдвое больше колесных дисков, но при этом качество такой склейки будет на порядок выше.
Ну а третий способ изготовления склейки можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат.Диск меняется не только на внешние части, но и на внутренние. Также при таком комбинированном способе выполнения сварного шва возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит сделать склейку

В настоящее время желающие установить широкие колеса на свой автомобиль могут купить разварку или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату реализовать все его фантазии относительно тюнинг колес. Стоимость размотки на ВАЗ из 13-дюймовых б / у дисков не превысит 200 долларов.Также за дополнительную плату изделия могут быть окрашены в разные цвета. Цена на склейки для иномарок будет несколько выше и обойдется заказчику не менее 300 долларов. Также по желанию заказчика производитель клеевых дисков может произвести качественную порошковую окраску своей продукции. Цена на такую услугу будет зависеть от размера обода колеса и качества используемой краски.

Какие бывают сварочные? Это диски увеличенной ширины. Автомобиль на таких дисках смотрится интереснее и необычнее.Разварки могут быть изготовлены из любого диска, чаще всего из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповки»). Посмотрим, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)
Считайте первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Удалите лишние остатки со второго диска болгаркой

Ставим остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках.

Точки кипения отмечены зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока он встанет, удалите излишки (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы он не ржавел и радовал своим видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск разрезается на две части, а в середину приваривается полоска металла.Этот метод намного экономичнее, потому что нам нужен только один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как показано на рисунке.

Отрежьте ровно полосу металла нужной ширины и согните ее. Толщина металла, насколько я помню, 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицей и привариваем к ней полосу. Ступичная часть хорошо держит полосу и устанавливает ее в нужном направлении.

Далее цепляем полоску ко второй части диска. И все швы свариваем, стараясь, чтобы диск не заводился. Хорошо, если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все намного прочнее и предсказуемее.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок, чтобы зачистить шов на дисковой полке в том месте, где это потом будет радовать глаз.Это также поможет исправить геометрию диска, если она немного нарушена (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно, желательно перед покраской полученные диски прокатить, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши сварочные аппараты остались довольны качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались диски), биение было минимальным.

Далее отправляем диски на покраску. Наши прошли пескоструйную обработку и порошковое покрытие. На той стороне диска, которая обычно скрыта от глаз покрышки, было решено оставить усиление сварного шва (т.е. сам шов). С лицевой стороны шов отшлифован. Диски собраны без камер и держат давление отлично, об этом можно прочитать, перейдя по ссылке.

Справедливости ради отмечу, что этот метод универсален во всех смыслах. Я с самого начала предполагал, что чаще всего каждому нужно приварить диск, чтобы получить полку и особый вид. Но потребности и идеи разные. Диск можно варить и в обратном направлении.

С тестовой размоткой мы сделали именно это. В тот момент мы не очень обрадовались этому, но теперь мы можем показать эти фотографии здесь. Швы дополнительно не обрабатываются и хорошо видны.

Если включить каплю воображения, совсем несложно догадаться, что можно сварить диск сразу в обоих направлениях.
Вот еще одно видео для вас:

А это видео для тех, кто считает сварку ненадежным продуктом!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических усовершенствований двигателя и подвески и заканчивая простейшими визуальными изменениями. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего делается разварка и к какому результату она может в итоге привести.

Когда появилась такая настройка?

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, раскрутка легко ставится на автомобили Газель, УАЗ.Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

Nissan 350Z;
Nissan 370Z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Способы и виды размотки

Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска.Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства. Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство самостоятельное и заводское.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно очень дорого, и лишь единицы готовы на это тратиться.

На самом деле есть 2 способа.

Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью приобретения сразу 2-х комплектов продукции для оснащения 4 колесами автомобиля;
Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы такого вида тюнинга.

иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
такие конструкции сложно установить;
накачивать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
легко получить штраф за раскрутку;
есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.

Разматывание дисков — это увеличение их ширины, что делает машину более привлекательной, ведь детали выглядят намного необычнее и интереснее.Обычно сварка выполняется на стандартных штампованных на заводе стальных дисках. Такие изделия в народе называют «штамповки». Есть два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ сварки дисков

По сути, кипячение — это соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

Сверло со сверлами.
Шовный герметик.
Сварка.
Шлифовальный станок и сменные насадки к нему.

первый шаг

Работа начинается с оценки дисков. Их внимательно осматривают визуально и проверяют на идеальную ровность. Для этого есть особый способ. Ступица автомобиля, на которой будут крепиться сварные «штамповки», зажимается в тисках, на нее устанавливается диск и вращается.Так записывается бит. Если невозможно найти отдельную ступицу, наденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и опоры автомобиля.

вторая фаза

Второй способ сварки дисков

Металлическая полоса толщиной три миллиметра вырезается точно и ее ширина подбирается заранее. После этого полосу необходимо согнуть с помощью специальных роликов. Та часть диска, которая осталась со ступицей, захватывается сваркой вместе с металлической полосой.

Последний этап — покраска дисков. Их лучше покрасить порошковым составом.Для усиления конструкции желательно сделать дополнительную сварку на скрытой от глаз стороне. Диск готов к использованию и собирается без фотоаппарата. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно просверлить отверстие в диске для ниппеля. Сначала нужно просверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до необходимого размера.

2 Наиболее распространенные непрерывные сварные швы: угловой шов и стыковой шов

Сварка — это своего рода волшебство. Опустите козырек, зажгите дугу, и через несколько секунд то, что было грудой металлических деталей, появилось из ослепляющего белого каления как что-то полезное. Да, как производители металла, мы режем, гибаем, пилим, шлифуем, пробиваем, вырезаем и полируем, но сварка — вот где происходит волшебство.Так мы производим световые короба для прицепов, удлинители рам для грузовых автомобилей и люльки для генераторов для домов на колесах.

Выполнение качественных сварных швов требует практики и опыта. И это несмотря на то, что существует только два основных типа непрерывного шва: угловой шов и стыковой шов. Соединение внахлестку можно считать третьим, но мы утверждаем, что если это дуговая сварка, то это форма углового соединения. Сварка сопротивлением действительно создает соединение внахлест, иногда называемое сварным швом, но это используется только с листовым металлом.Некоторые производители говорят, что существует больше типов, но мы думаем, что это все формы углового или стыкового шва.

Один самолет или два?

Если две поверхности свариваются в одной плоскости, это стыковой шов. Они просто сталкиваются друг с другом, прежде чем присоединиться.

Если две поверхности перпендикулярны (то есть между ними есть угол 90 °), сварной шов, соединяющий их вместе, является угловым. Угловой шов образует угол 45 ° между двумя деталями, тогда как стыковой сварной шов выглядит как шов или валик.

Прерывистые или непрерывные сварные швы?

Непрерывные сварные швы, угловые или стыковые, охватывают всю длину соединения. Прерывистый сварной шов — это такой шов, при котором части кажутся скрепленными вместе. Может быть один дюйм сварного шва — углового или стыкового — затем дюйм или более несварной длины перед следующим сварным швом. У этих двух методов есть свои плюсы и минусы. Упомянутая выше сварка контактным швом может быть как непрерывной, так и прерывистой. Более подробную информацию можно найти в разделе «Как определить, что сварка стежком отличается от сварки.Сварка швов для изделий из металла ».

Определение сварных швов на чертежах

Разработчикам деталей необходимо сообщить сварщику, какой тип сварных швов им нужен и где их следует выполнять. Они делают это с помощью обозначений сварных швов на отпечатке в соответствии со стандартом AWS A2.4 Американского общества сварки. Это касается таких точек, как место выполнения сварного шва, длина сварных сегментов, угол канавки и отверстие в корне.

Основы стыковой сварки

Для стыковой сварки две металлические детали сводятся почти до соприкосновения.Обычно зазор составляет около 1/8 дюйма (3 мм). Сварщик зажигает дугу и подает присадку, чтобы создать лужу расплавленного металла. Затем этот бассейн перемещается по стыку с непрерывным добавлением наполнителя. Зазор предназначен для обеспечения полного проникновения расплавленного металла через соединяемые детали. Если зазор слишком мал, проникновения может быть недостаточно. Сделайте его слишком большим, и вы получите большой или тяжелый шов на обратной стороне деталей.

Толщина металла влияет на проплавление.Если размер деталей превышает 3/16 дюйма (4,8 мм), фаска обычно шлифуется на одном или обоих верхних краях. Это делает зазор шире и позволяет металлу стекать на всю толщину. И наоборот, если детали очень тонкие, может вообще не быть необходимости в зазоре.

Интересный частный случай — это когда вы свариваете детали разной толщины, но в одной плоскости. Они накладываются друг на друга, образуя соединение внахлест. Затем с каждой стороны стыка между двумя деталями получается угол 90 °, что делает сварной шов угловым.

Основы угловых сварных швов

Некоторые сварщики говорят, что они делают больше угловых швов, чем стыковых. Вероятно, это связано с тем, что угловые швы не требуют подготовки кромок, например снятия фасок, поэтому это более быстрый метод.

При угловой сварке идея состоит в создании сварного шва треугольного сечения между двумя деталями. После завершения поверхность сварного шва должна располагаться под углом 45 ° к обоим основным материалам с размером галтеля, соответствующим их толщине. В частности, ширина сварного шва — расстояние от внутреннего угла до поверхности сварного шва — должна быть такой же, как толщина основного металла.Угловой шов меньшего размера, вероятно, не обладает прочностью, в то время как более крупный шов приводит к потере времени и присадочного материала, а также к слишком большому нагреву металла.

Когда свариваемые детали толстые, скажем, 3/16 дюйма (4,8 мм) или более, сварщик обычно выполняет несколько проходов, а не пытается наплавить много металла за один раз. Часто это делается для контроля искажений.

Минимизация деформации стыковых и филейных швов

Деформация является проблемой при непрерывных сварных швах обоих типов.Это результат усадки при охлаждении присадочного металла. Предварительный нагрев помогает, но при длинном сварном шве трудно обеспечить одинаковую температуру по всей длине.

Метод уменьшения искажений, рекомендуемый некоторыми специалистами по сварке, — это «сбалансированная сварка». Это влечет за собой выполнение последовательных проходов на противоположных сторонах соединения, что предполагает наличие доступа к обеим сторонам.

Некоторые сварщики утверждают, что лучше сделать несколько проходов, нанося на каждый небольшое количество присадки, чем делать один проход с большим напылением.По данным Института сварки «Искажение — предотвращение за счет конструкции», «… большой единичный сварной шов дает меньшую угловую деформацию…». Однако они также отмечают, что «… небольшое количество крупных сварных швов приводит к большей продольной и поперечной усадке…». Кажется, вы меняете один тип искажения на другой.

В Институте сварки есть еще одна техника уменьшения искажений, которая может заставить вас задуматься. Говорят подумать об отказе от сварки. Вместо этого они используют экструдированный профиль и уголки.

Искусство и наука вместе

Сварку умеют многие люди, но для неизменно высокого качества сварных швов требуются практика и опыт. Понимание разницы между угловыми и стыковыми сварными швами и определение того, когда их использовать, — это только начало. Это еще не все, но мы можем заверить вас, что в этом нет никакой магии.

Мышление, основанное на первых принципах — не всегда может быть хорошей идеей | Даршан Фофадия

Возьмите цитату с долей скепсиса

Это одна из самых сложных тем, которые я до сих пор обсуждал сам с собой.Должен ли я полностью понимать концепцию или принимать некоторые вещи как должное?

Несомненно, мышление с использованием первых принципов и интуитивное понимание концепции имеет невообразимые достоинства и преимущества. Он закладывает фундамент, как никакой другой. Как только концепция понята интуитивно, она работает как предварительно обученная нейронная сеть в мозгу. Любая мысль, связанная с этой концепцией, — это всего лишь один прямой проход через сеть (и на самом деле это так, если вы считаете, что мозг представляет собой чрезвычайно сложную сеть).Эта концепция становится настолько очевидной для мозга, что он становится способным рассматривать ее как аксиому (скорее, 1 + 1 = 2). Кроме того, мышление, основанное на основных принципах, может привести к обнаружению недостатков в рассуждениях и имеет свои собственные преимущества, как указывает Маск, и использует их для многих вещей.

Однако я хочу указать на очень резкое различие между пониманием концепции и ее усвоением. Обе эти вещи не похожи на черное и белое. Позвольте мне привести пример, чтобы прояснить это. Каждый из нас усвоил тот факт, что 1 + 1 равно 2.Путем усвоения мозгу никогда не придется дважды задумываться о достоверности этого факта. Также не нужно применять построение последовательной логики, чтобы применить этот факт к какой-либо другой концепции. Приложением последовательной логики может быть любой мыслительный процесс, который включает более одного шага. Например. Чтобы указать направление восхода солнца, ваш мозг на самом деле делает 2 шага, то есть Мысль 1: солнце восходит на востоке. Мысль 2: Оцените восточное направление и укажите на него. Теперь, если кто-то выполняет эту задачу каждый день, указывая направление, где восходит солнце, то его мозг будет настроен на выполнение этого за один шаг.Его мозг пропустил бы мысль 1 о восстановлении того факта, что солнце восходит на востоке, и напрямую связал бы направление с фактом восхода солнца (может быть, направление окна в вашем доме). Довольно круто, правильно, как мозг научился пропускать мысль (на языке нейронных сетей это было бы с использованием предварительно обученной сети). Теперь представьте, что человека поместили в незнакомом месте и попросили указать направление, в котором восходит солнце. Он снова будет следовать двум вышеупомянутым шагам и использовать их, чтобы указать направление — в основном, выполняя задачу из первых принципов.

Итак, по сути, первые принципы — это то, что лежит в основе любого понимания. Многократное их применение с течением времени приводит к формированию в мозгу путей, где необходимость их применения становится устаревшей, а факт становится очевидным — в основном идея усваивается. Освоение идеи имеет свои плюсы и минусы. Но я абсолютный поклонник профи и позвольте мне сначала указать на них.

Легкое применение идеи к задаче — больше похоже на привычку (вашему мозгу не нужно применять мысли о том, как выполнить обычную задачу, например, застегнуть рубашку).По сути, это происходит без какого-либо расхода энергии мозга.

Сверхбыстрое применение идеи для другой задачи. Например. если бы кто-то спросил человека, где садится солнце. Он просто отрицал бы внутреннее направление, в котором восходит солнце.

Создание более сложных идей с использованием внутренней идеи. Мозг может использовать интернализованные концепции как аксиомы / отправные точки и строить на них, вместо того, чтобы думать о фактах, которые привели к построению аксиом. шум.Вместо того, чтобы принимать только обоснованность концепции, мозг связывает концепцию с контекстом, а также усваивает контекст. Со временем он также начинает предполагать, что тонкие нюансы контекста истинны, и начинает применять их как аксиомы. Например. Если человека наверху, который каждый день указывал на восходящее солнце из своего окна, попросили указать на восходящее солнце в каком-то другом месте с аналогичной настройкой окна, его первоначальная внутренняя реакция будет указывать на это окно. Очень тривиальный пример того, как мозг усвоил контекст окна на восходящее солнце.Однако в этом примере человек немедленно откорректирует ход своих мыслей и укажет правильное направление. Но в более сложном примере очень велика вероятность того, что мозг не сможет исправить себя. Это приводит к серии мыслей, основанных на неправильных аксиомах, ведущих к неправильным выводам. Таким образом, Илон Маск предлагает чаще всего использовать основные принципы. Классическим примером является то, что в течение долгого времени люди связывали сварку со снижением прочности материала, а не связывали сварку методы со снижением прочности материала.Таким образом, компании стали строить несваренные космические челноки, что привело к уменьшению объемов и мощности. Маск поставил под сомнение это, исходя из первых принципов, и поэтому начал строить шаттлы, сваренные с использованием специальных технологий.

Однако мышление с использованием первых принципов требует усилий мозга и больше времени, а также последовательного наращивания мышления, а не прямого применения полусложных аксиом.

Еще один недостаток усвоения концепции — сложность объединения первых принципов.то есть со временем мозг принимает развитые полусложные аксиомы как истинные, забывая о существовании исходных основ. Любая новая мысль строится путем комбинирования полусложных аксиом, а взаимодействие основных принципов для разработки новых концепций отходит на второй план. Это не так сильно мешает развитию концепции, поскольку полусложные аксиомы обычно включают нюансы основных положений. Однако иногда возможен серьезный недосмотр.

Теперь давайте перейдем к некоторым практическим приложениям всего мыслительного процесса, который мы создали.Пытаясь понять новую концепцию (которая по своей природе довольно сложна), наш мозг перегружается. Например, человек, берущий книгу, чтобы понять механику вращения, надолго потерявший связь с физикой. Это не потому, что ему неясны основы движения, а потому, что он потерял связь с полусложными аксиомами, необходимыми для понимания механики вращения. В конкретном случае, когда человек усвоил бы полусложные аксиомы, понимание механики вращения после потери контакта было бы легкой прогулкой.В случае, если человек усвоил только сырые основы (в данном случае основные законы движения Ньютона), быстрое понимание механики вращения было бы непосильной задачей. Кроме того, позвольте мне повторить тот важный факт, что усвоение идеи требует больших усилий и многократного применения вначале. Учитывая огромное количество нового, что мы узнаем каждый день, мозг не может все усвоить, и поэтому мозг прибегает к так называемой минимизации усилий.Если что-то требует частого применения, мозг усваивает это, чтобы уменьшить усилия в будущем. В любом случае нечастого применения он прибегает к использованию базовых основ. Тихо круто, правда.

Так что же делает вышеупомянутый парень, если кто-то просит его быстро применить концепции вращательной механики? Как оказалось, лучший подход — начать с запоминания полусложных аксиом, не пытаясь вникать в причины, по которым полусложные аксиомы верны.Кроме того, следует доверять подлинности полусложных аксиом (при условии, что кто-то уже проверил их). Это в точности похоже на использование выходных данных промежуточного слоя Vgg и его использование для дальнейшего обучения, в первую очередь полностью забывая и пренебрегая существованием сети Vgg. Теперь он может продвигаться вперед, опираясь на полусложные аксиомы для любой работы, которую ему нужно выполнить. Однако, как уже говорилось, у него есть два основных недостатка. Это не позволяет человеку строить концепции, включающие взаимодействие фундаментальных основ, кроме полусложных аксиом.Кроме того, идеи будут содержать ошибки, если таковые имеются в полусложных аксиомах. Поскольку исследование чего-либо обычно требует большей гибкости в отношении взаимодействия основных принципов, рекомендуется руководствоваться первыми принципами (что требует больше времени). Итак, вывод должен быть гибким в отношении степени понимания концепций, которые снова можно оценить на основе их частоты применения и времени, предоставленного для выполнения задачи.

Надеюсь, эта идея окажется для вас полезной, если вы ее еще не используете.

Casa e cucina Несварные d-образные кольца Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbigmentary Accessori per lavorazione pelle

Home
Casa e cucina
Hobby Creativi
Lavorazione artigianale pelle
Accessori per lavorazione pelle
Несварные d-кольца Chiusura a nastro Chengyida 100шт. della cintura accessori di abbig Parliamento

Несварные d-образные кольца Chiusura a nastro Chengyida 100шт 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

Chengyida 100шт 2 см / 2 см, плаккато в бронзовом антико D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной.Chiusura a nastro, Несварные полукольца: Fai da te. Цвет: антико-бронзовый。 Размер: 2 см / 2 см。 Использовать металл в цвете для чистки lacci regolabili, cinghie e tracolle. Tuta ideale за штуку。 100шт за партиту。

Несварные d-образные кольца Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

Coolty 96 Pezzi Anello Doccia Tendina Anello di Tenda a C Ganci из пластика для Tenda da Doccia, Trasparente, Ritaglio di Precisione Foto Montata FRAME SMART Bruce Springsteen # 2 Regalo da Collezione Показать фотографию размером A5 для Adattarsi и Cornici 6×8.185 / 65R15 88T M + S Sava Eskimo S3 Pneumatico Invernale, TAOHOU Ventola di Raffreddamento Posteriore из пластика ABS Ventola с автоматической температурой для консоли Gioco PS4 PRO Nera. CANDELINA Numero 2 Verde Glitter 9 CM Candela Sweety Big Party. Ok Affarefatto Maddaloni Sgabello Sedia в Legno Bianco con Seduta в Палья-Альто, 67 см, Паб-бар, Cucina Nuovo già Montato, 10 латинских латин в металле для оливкового масла, 5 литров с манильями. 23,5 см Kitchen Craft Confezione da 6 Pezzi Cannucce con Cucchiaio di plastica.S-TROUBLE Fai da Te Cucito a Mano Bella Ragazza contata 14CT Kit di Ricamo a Punto Croce Stampato Set Decorazione Domestica. Интернет-магазин Centesimo Telo ARREDO COPRITUTTO в 2 Misure 160×300 см Beige Prodotto в Италии Gran Foulard Multiuso Telo Tuttofare COPRIDIVANO COPRIPOLTRONA Fantasia Tinta Unita Spigato. 10N23S TIG Stubby Collet 1/16 1,6 мм Fit WP PTA DB SR CK 17 18 26 torcia saldatura tig 5pk, Rhinestone Paradise Pietre di Vetro Pietre Contemporary Oro Scuro da 3 и 4 см Pietre Piatte Rotonde Pietre Декоративная мозаика из стразов, Cestino per alimenti из ротанга cesto per panetteria cestino da picnic cestino per frutta cestino creativo piatto cestino для supermercato display oggetti di Scena 1 pezzo, Organizer da Scrivania I Idee Regalo Originale I Soprammobili in Metallo I Modellino Steelman24 I Omini di Viti Pescatore.Полный комплект поставки и составление ЖК-дисплея и дигитайзера с сенсорным экраном в сборе для Huawei P10 VTR-L09 VTR-L10 VTR-L29 5.1 Nero con Cornice, Schneider blu Set di 3 ricariche Express 225 Pte Media, костюм от Bagno Uomo ARENA M Dynamo Brief 2a507. Avà srl Porta depliant da Parete a 2 Tasche Tasca для соответствующего формата A5, Musiclily Pro 11 Fori Stile Moderno HSS Chitarra Battipenna Strat Pickguard для Fender American / Mexican Standard Stratocaster con Floyd Rose Ponte Cut, 3 слоя Mint Green.Lenzuola CALEFFI Modello Norvegia в цвете Flanella di Puro Cotone Matrimoniale. Комбинезон Burton Mens Skinny Fit, FP-TECH 4 Teli Laterali Chiusura di Ricambio для беседки Pieghevole da Giardino 3X3 Fiera MERCATINI Verde, Clairefontaine 3139C- Taccuino A4 36 fogli 21 x 29,7 см, разные цвета, другие S304 Beagano Beauty As Viso. Woodwick 93028E Candela Large Cera Wild Violet. taketop® INVITO INVITI Scritta Promessa di Matrimonio in Carta Set 40 Pezzi Biglietto Matrimonio Chiesa sposi Sposo Biglietti для Festa Party Fantasia e Colore Casuale, Instant Snow Magic Neve Artificiale / Festa di Natale Fai da Te Decorazione Snow Powder 9 Instant 9

D-образные кольца несварные Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

Che si concentra sull’abbigatello femminile, cinture di sicurezza posteriori ed eventuali braccioli laterali.La visiera trarente è Antigraffio для большого количества просмотров и комфорта в руководстве. Это не просто авто или продукция с аквапарком, (2003 — 2010) 121 кВт, Типы качества для музыки Formato A4 (Maxi) 21×2. Marchiato CE — Certificazione Oeko-tex для всех основных используемых материалов (assenza di sostanze nocive). • питание: 220–240 В ~ / 50–60 Гц, 80 см x 120 см: Casa e cucina, agiungi i condimenti desiderati: распродажа, My-Bead Nastro Cavo di Nylon Intrecciato 100 Metri Ø 1 мм Arancione indelebile e Impermeabile Alta qualità da gioielliere DIY : Gioielli.Non c’è bisogno di passare molto tempo a pulire il disordine della cucina, Istruzioni per il lavaggio: lavare in lavatrice a 0 gradi Celsius. altamente flessibile, Compra SHDIATOOL Disco Diamantato 115mm Stretto Multi Fori Turbo Lama для Porcellana Piastrella Ceramica Granito Marmo и более удобные. perfetta per la tua fotocamera, protezione adeguata, Colore opzionale (verniciato a polvere): nero / argento. Elemento in acciaio al carbonio saldato a tig senza apporto di materiale ricoperto internamente ed esternamente con smalto vetroporcellanato cotto alla temperatura di 850 ° C, Il materiale di resina vinilica è una resina sintetica contenente un monomero vinilico.Лори Кавалло Синяя Чалая Лошадь.

D-образные кольца несварные Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

Экологичность

+ Экологичность

Обогреватель:

Что должно делать каждое зеркало

Диммер с датчиком включения / выключения E-Z

& Cool Natural Light

Делаем разварку вашего автомобиля.Изготовление склейки в гараже своими руками Размотка колесных дисков

Не все знают, что это такое, для чего нужна разварка и к какому результату она может привести.

Когда появилась такая настройка?

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то здесь первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили автомобили, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

Nissan 350Z;
Nissan 370Z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Способы и виды размотки

На самом деле есть 2 способа.

Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью приобретения сразу 2-х комплектов продукции для оснащения 4 колесами автомобиля;
Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы такого вида тюнинга.

иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
такие конструкции сложно установить;
накачивать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
легко получить штраф за раскрутку;
есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов — раскрутить диск своими руками. Каждый сможет справиться с этим делом, если узнает специфику операции и ее цель.

Удар снова оценивается двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия биения.Можно использовать линейку. Биение измеряется — для этого линейка применяется как по горизонтали, так и по вертикали. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается нормальным. Если биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, рекомендуется исправить «штамповку» с помощью специального оборудования.

В основе используется та самая «штамповка», которая наиболее ровная. Отметить рекомендуется сразу, чтобы потом не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Внешний обод шлифовальных отделений со второй «штамповкой». Основной обрезаем в районе внешнего обода до внутренней части, желательно ближе к середине. Затем обод снимается и выбрасывается. Он больше не нужен. В результате получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который на штамповочной основе становится наружным.

Ставим штамповочную основу на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем надеваем то, что осталось от второго диска.Выровняйте второй обод относительно первого, устраните биение. Свариваем в нескольких местах, где делались разрезы.

Шовный герметик нанесен на центр сварного диска. Делается это, конечно же, перед покраской. Дожидаемся застывания герметика и удаляем излишки наждачной бумагой или стамеской. Потом покраска.

Второй способ сварки дисков

Теперь о том, как сделать склейку дисков вторым способом. Он немного отличается от первого.В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичен, чем первый, потому что вам понадобится всего один набор.

Металлическую полосу толщиной 3 мм необходимо разрезать прямо и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу нужно согнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается сваркой вместе с металлической полосой.

После этого вторая половина диска также захватывается со стороны металлической полосы.Все швы хорошо заварены, чтобы диск внезапно не повел. Если есть возможность автоматически сварить вращающуюся деталь, то это лучше. Таким образом, сварной диск станет заметно прочнее.

Теперь нужно зачистить швы, желательно на токарном станке. Также желательно перед покраской прокатить колеса, чтобы убедиться в их правильной геометрии.

Заключительный этап -. Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от просмотра, лучше сделать дополнительный сварной шов для армирования.Диск готов и собран без камеры и отлично выдерживает давление. Если все же камера будет установлена, то в диске заранее просверливается отверстие под ниппель с помощью дрели. Сначала просверливают маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие расширяют до нужного размера.

Прокатку дисков лучше доверить в обязательном порядке, так как этот метод используется для проверки устойчивости диска к нагрузкам и качества шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты также покрывают его лаком, чтобы он выглядел еще круче. Здесь все как пожелают. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что эта статья окажется полезной и позволит вам без проблем раскручивать диски самостоятельно.

Сегодня посмотрим, как происходит размотка. Те, кто читал предыдущие посты, уже знают, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их еще называют штампованными дисками или «штамповками» — я говорю о тех, которые обычные, еще не получившие широкого распространения.Немного схитрю и представлю вам чужую статью и некоторые свои комментарии. Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— шлифовальный станок
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, читайте об этом в самом конце статьи)

Мы берем два диска и из двух дисков (см. рисунок) прорезаем болгаркой насквозь по красной линии, отрезая внешний ободок и выкидывая его наружу.

1 диск имеет только выемку по красной линии внешнего обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выкидываем.
Удаляем болгаркой со второго диска лишние остатки. Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках. Точки кипения отмечены зеленым. И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска. Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant.Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока она встанет, удалите лишнее (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы она не ржавела и радовала своим внешним видом.

В качестве шторки — коренная урна.

Какие бывают сварочные? Это диски увеличенной ширины. Автомобиль на таких дисках смотрится интереснее и необычнее.Разварки могут быть изготовлены из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских штампованных стальных дисков («штамповки»). Посмотрим, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)
Считайте первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Удалите лишние остатки со второго диска болгаркой

Точки кипения отмечены зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока она встанет, удалите лишнее (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы она не ржавела и радовала своим внешним видом.

Разрезаем диск на 2 части как показано на рисунке.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок, чтобы зачистить шов на дисковой полке в том месте, где это потом будет радовать глаз.Это также поможет исправить геометрию диска, если она немного нарушена (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно, желательно перед покраской полученные диски прокатить, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши соединители порадовали качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались диски), биение было минимальным.

А это видео для тех, кто считает сварку ненадежным продуктом!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического автонастройки, как установка склейки. Что они собой представляют и для чего используются?

Размотка — это колесные диски увеличенной ширины, изготовленные из обычных стальных дисков («Штамповка»). Их изготавливают путем приваривания друг к другу двух широких фланцев обода, снятых с двух дисков, или путем приваривания расширяющейся вставки для установки более широких шин.

Размотка может производиться специалистами на заказ или вручную при наличии необходимого инструмента.При расширении железных дисков преобладают два наиболее распространенных метода — №1 и №2 (на фото). Остальные варианты переделки диска довольно редки и сложнее в изготовлении, поэтому их используют только профильные специалисты.

Первый способ заключается в том, что два диска разрезаются по длине в определенном месте и свариваются. При использовании этого метода вам нужно не 4, а 8 дисков , так как доноры еще нужны для расширения.

Второй способ заключается в изменении ширины диска путем сварки металлической полосы толщиной 2.От 5 до 4 мм.

Какая ширина для склейки

Стандартный штампованный диск шириной 6,5J. После процесса разматывания ширина может изменяться от 8J до 10J , а общая ширина не ограничивается 10J. Все зависит от пожелания владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, основная задача — чтобы сварные детали вошли в арки крыльев автомобиля. Для этого арки вырезают, чаще раскатывают, если размер стыков позволяет им там «спрятаться».

Исходные материалы

Исходным материалом для их изготовления являются, прежде всего, диски, которые будут свариваться. В случае первого варианта изготовления вам понадобится еще один комплект дисков того же размера, что и донор. Во втором варианте помимо самих дисков понадобится еще лист металла определенной толщины и ширины, чтобы вварить его в диск.

Особенности конструкции

При выполнении склеивания важно помнить, что выбор ширины склеивания ограничен конструктивными особенностями донорных дисков.Расчет конечной ширины и вылета необходимо производить до нарезки дисков, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с установкой дисков. Еще один важный нюанс — это необходимость правильно подбирать шины для сварки … Поскольку при размотке резина обычно протирается уже по размеру, чем сама размотка, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

Безопасность

При использовании соединений колея автомобиля становится шире, что влияет на устойчивость автомобиля.К тому же, если сварочные роботы сделаны качественно, то сварные швы даже прочнее обычных дисков. С другой стороны, необходимо учитывать, что шина, установленная на нестандартном ободе , изменяет свои характеристики и может вести себя в критической ситуации (острый угол, занос, занос и т. Д.) Не так, как ожидалось, а как драйвер привык.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

В случае изготовления по первому способу (1 размотка из 2 дисков) нужно взять 2 штампованных диска и прорезать второй диск болгаркой по красной линии, срезая внешний обод, который скоро отброшен.

На первом диске необходимо сделать разрез по красной линии от внешнего края до внутренней части диска, немного ближе к середине. Срезанный внешний ободок нам больше не нужен.

Удалите ненужные остатки со второго диска болгаркой. Остальную часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, закрепив гайками и надев вторую деталь. Далее выравниваем второй ободок относительно первого, устраняем биение. Эта операция занимает довольно много времени и может быть самым сложным процессом на всем этапе сварки.От такой процедуры может увести ободок, что является довольно рискованным и частым случаем. После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, прихватываем сваркой в четырех точках на стыках.

Когда обе части диска закреплены, необходимо провести операцию по сварке шва по периметру всего стыка. Это сделано для придания сварному шву прочности.

Точки кипения отмечены зеленым. После закипания необходимо зачистить сварочный шов болгаркой как изнутри, так и снаружи.Чем ровнее сварной шов, тем меньше потребуется балансировки диска. При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Для начала нужно отрезать внешний обод на внутренней части диска. Отрезанную по размеру полосу металла необходимо загнуть под колесо. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее закрепляем диск на ступице и привариваем к нему полосу металла. После этого прихватываем полосу ко второй части диска и свариваем все швы, стараясь следить, чтобы диск не ведущий.Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали, используйте ее, так шов получится намного прочнее.

Дисковое уплотнение

Чтобы диск не пропускал воздух, сварной шов должен быть заделан … Для бескамерной установки необходимо заделать шов посередине диска. Если предполагается использование камеры, то герметизация не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру. Герметизация проводится перед покраской специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

Живопись

Раскрашивать можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть размотку лаком. Тогда краска продержится долго и не отслоится после первой стирки. Это идеальный и правильный вариант покраски. Но отечественные мастера умеют красить диски из пульверизатора, не нанося дополнительно лак, предварительно отшлифуя и обезжирив поверхность вручную.Но после такой покраски срок службы краски невелик, и, как правило, через пару месяцев краска начинает скользить. Перед покраской проверьте диск на биение и прокатите его. Если сделать это после покраски, велика вероятность повреждения краски, и тогда стыки придется перекрашивать заново.

Сейф для быстрого доступа для пистолета Vaultek Essential Series

Об авторах: Эта статья написана Крисом. Эта информация изложена как личное мнение о наших обстоятельствах, основанное на онлайн-исследованиях, и не является советом, профессиональным или иным.Это не гарантирует качество или соответствие какой-либо продукции назначению. Использование сайта регулируется нашим Заявлением об отказе от ответственности, Положениями и условиями и Политикой конфиденциальности, размещенными на сайте. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Краткий обзор: По нашему мнению, Vaultek VE10 — один из лучших сейфов для ручного оружия на рынке. Нам очень нравится простой и понятный дизайн. Датчик движения подсвечивает клавиатуру, когда вы приближаетесь, а внутренняя светодиодная подсветка придает ей великолепный вид.Он занял первое место в наших обзорах лучших прикроватных оружейных сейфов и лучших оружейных сейфов под кроватью.

Высококачественный сейф для пистолета должен быть безопасным, легкодоступным для пользователя и иметь достаточное место для хранения пистолета и журналов. В то время как другие факторы будут важны, они являются основными, и Vaultek VE10 — это продукт, который разработан для быстрого доступа, но при этом долговечен и безопасен.

В этой статье мы рассмотрим Vaultek VE10, самый компактный вариант в линейке Vaultek.Мы рассмотрим все ключевые особенности продукта, для кого он лучше всего подходит, а затем сделаем обзор плюсов и минусов, чтобы помочь вам решить, является ли этот сейф идеальным для ваших личных нужд.

Основные характеристики

Хотя это компактная и урезанная модель (в ассортименте Vaultek есть несколько действительно высококлассных сейфов), вы обнаружите, что она по-прежнему обладает некоторыми современными функциями и далеко не проста по сравнению с некоторыми конкурса.

1. Портативность

Vaultek VE10 — это субкомпактный сейф для хранения субкомпактного пистолета.Это поясняется только в описании продукта, так что имейте это в виду при чтении этого обзора и рассмотрении вопроса о покупке этого продукта.

Поскольку он субкомпактный, он небольшой по размеру и относительно легкий, весит чуть более 5 фунтов.

В комплект поставки входят монтажные отверстия для предварительного сверления и монтажное приспособление, что означает, что этот шалфей можно установить в автомобиле или на столе и т. Д.

Он также поставляется со стальным предохранительным тросом длиной 4 фута для портативной и временной установки и Хотя это отличная функция и дополнение, трос не самый надежный и будет действовать как сдерживающий фактор, а не как полностью защищенный замок.

2. Емкость хранилища

Пытаясь найти баланс между портативностью и удобством хранения, вы должны принять во внимание объем хранилища для сейфа для пистолета. Эта субкомпактная модель будет предлагать меньше места для хранения по сравнению с другими продуктами и может вместить:

1 полноразмерный пистолет или 2 субкомпактных.
Паспорт
Наличные деньги
Мобильный телефон

Хотя это всего лишь стандартные инструкции по использованию, вы можете проверить размеры ниже, чтобы сравнить их с другими личными вещами, которые можно было бы использовать.

Размеры (внешние): 5 ″ x 8,5 ″ x 2,125 ″.
Размеры (внутренние): 875 ″ x 5,375 ″ x 1,5 ″.

Он покрывает большинство потребностей в хранении пистолетов или личных вещей и поставляется со вставками из пеноматериала, которые удерживают ваши предметы на месте и уменьшают любые возможные повреждения во время транспортировки.

3. Безопасность и доступ

Этот сейф спроектирован таким образом, чтобы обеспечить простой и быстрый доступ (для владельца). Он поставляется с ручным набором из 2 мастер-ключей и в основном блокируется с помощью 5 пронумерованной клавиатуры.Это позволяет использовать комбинацию из 40 000 возможных кодов, чего должно быть более чем достаточно для создания безопасного кода.

Мы отметим, что большинство клавиатур будет иметь от 8 до 10 номеров клавиатуры, что позволяет использовать значительно больше комбинаций, что также делает безопасность более безопасной. Это по-прежнему безопасный вариант, но не такой надежный, как сейфы с большим количеством комбинаций цифр.

Этот сейф не имеет Bluetooth или Wi-Fi, что повышает уровень безопасности.Он оснащен предохранительными стержнями и имеет защелку для защиты от ударов, чтобы оставаться компактным и безопасным даже под давлением. Он изготовлен из стали 18-го калибра, которая также является несварной, что делает его прочным и долговечным, но не «сверхпрочным».

Единственным недостатком, который у нас есть в отношении безопасности и доступа, является то, что защелка иногда не открывается при первом вводе кода.

Несколько пользователей столкнулись с этой проблемой, и это делает ее относительно неподходящей для тех, кому нужен быстрый доступ и 100% гарантия открытия для доступа к своему пистолету в экстренных ситуациях.

Дополнительные функции

Ниже мы перечислим некоторые из дополнительных функций, которые поставляются с этим продуктом:

Бесконтактная клавиатура с подсветкой, быстрое и быстрое нажатие
Внутреннее освещение с регулируемой яркостью для удобства просмотра ваших вещей
Горячие клавиши для проверки звука и заряда аккумулятора, а также для доступа к режиму движения
Спящий режим будет отключен на 4 минуты, если слишком много кодов было введено неправильно в быстрой последовательности.

Плюсы и минусы

При рассмотрении этой модели есть немало плюсов, и это отражено во впечатляющих отзывах покупателей в Интернете, поэтому мы рассмотрим плюсы и минусы для лучшего обзора продукта:

Плюсы

Быстрый доступ: Доступ по Bluetooth и Wi-Fi отключен для этого продукта, что означает, что требуется доступ вручную с помощью комбинации клавиш и клавиатуры. Это повышает безопасность и обеспечивает быстрый и простой доступ.
Универсальность: Это надежный сейф, который предлагает универсальность.Его можно использовать как сейф для пистолета или как место для хранения ценных и личных вещей.
Срок службы батареи: Для полной зарядки литий-ионной батареи требуется всего 2,5 часа, но после этого одного заряда хватит на 4+ месяцев, что обеспечивает очень длительный срок службы батареи.
Высокая оценка: Что касается сейфа для пистолета (или любого другого компактного), этот продукт является одним из самых высоко оцененных и хорошо изученных на рынке. Имея в среднем только 5 * отзывов на Amazon, вы должны иметь хорошее представление о популярности и удовлетворенности клиентов этим сейфом.

Cons

Механизм защелки: Известно, что механизм защелки иногда имеет проблемы, заключающиеся в том, что он не открывается с единообразием при вводе кода. Это может быть сбой на некоторых конкретных моделях, но в целом, если вам нужно получить доступ к своему пистолету в кризисной ситуации, вы должны быть на 100% уверены, что защелка откроется в первый раз, и это, к сожалению, не кажется быть гарантированным с этим сейфом.

Итоги

Vaultek VE10 разработан как портативный и быстрый продукт для хранения пистолета (и других вещей) во время путешествий.Это относительно безопасный сейф, не имеющий явных конструктивных недостатков и спроектированный таким образом, чтобы к нему можно было быстро и легко получить доступ.

Разварки на автомобиль: что это, плюсы и минусы

Что такое разварка?

Положительные качества разварки

Отрицательные качества разварки

Похожие записи

Разварки плюсы и минусы – АвтоТоп

Методы изготовления

Разварки на авто: плюсы и минусы

Заключение

Зачем нужны разварки

Как изготовить разварки своими руками

Сколько стоит изготовить разварку

что это такое, основные плюсы и минусы

Что такое разварки — MOTORTEKA.RU

Разварки из газового баллона

Подготовка

Первый этап: режем и варим

Этап второй: герметизация

Заключительный этап: покраска

Заключение

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

★ Штампы опель разварки | Информация

Пользователи также искали:

Стретч шин, он же «домик», он же натяг – зачем это нужно и как это правильно сделать

Как и что натягивать?

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому. Когда появился такой тюнинг?

Когда появилась такая настройка?

Способы и виды размотки

Достоинства и недостатки

Первый способ сварки дисков

инструменты для работы

первый шаг

вторая фаза

Второй способ сварки дисков

1. Что разматывает

2. Какая ширина стыковки

3. Исходные материалы

4. Конструктивные особенности

5. Безопасность

6. Пошаговые процедуры

7. Уплотнение

8. Живопись

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Как сделать ВАЗ 2114 на размотке

Результат

Самые широкие стыки. Как делать разварки, для чего они нужны, плюсы и минусы. Какие есть способы раскрутить

Когда появилась разварка

Виды размотки дисков своими руками

Плюсы и минусы размотки

Зачем нужна разварка

Как сделать размотку своими руками

Сколько стоит сделать склейку

Когда появилась такая настройка?

Способы и виды размотки

Достоинства и недостатки

Первый способ сварки дисков

инструменты для работы

первый шаг

вторая фаза

Второй способ сварки дисков

2 Наиболее распространенные непрерывные сварные швы: угловой шов и стыковой шов

Мышление, основанное на первых принципах — не всегда может быть хорошей идеей | Даршан Фофадия

Casa e cucina Несварные d-образные кольца Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbigmentary Accessori per lavorazione pelle

Несварные d-образные кольца Chiusura a nastro Chengyida 100шт 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

Несварные d-образные кольца Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

Несварные d-образные кольца Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

D-образные кольца несварные Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

D-образные кольца несварные Chiusura a nastro Chengyida 100 шт. 2 см / 2 см placcato in bronzo antico D anello semi anello zainetto con fibbia della cintura accessori di abbig охраной

Экологичность

Обогреватель:

Диммер с датчиком включения / выключения E-Z

Делаем разварку вашего автомобиля.Изготовление склейки в гараже своими руками Размотка колесных дисков

Когда появилась такая настройка?

Способы и виды размотки

Достоинства и недостатки