Разварки на ваз 2110: разварки на ваз? — Транспорт в России: автомобили, мотоциклы, спецтехника, запчасти

Содержание

Разварки на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112

Комментариев: нет Опубликовано: 16.05.2016

Рейтинг:

Метки:ВАЗ 2108/2109/21099ВАЗ 2110/2111/2112Классика 2101/2103/2106/2107Разварки на автоШины и Диски автомобиля

Многие владельцы автомобилей освоили в последнее время интересный метод усовершенствования колёс — разварки. Этот способ предполагает увеличение ширины обода колёсного диска для того, чтобы появилась возможность использовать более широкую резину. Это делается для придания машине стильного вида, а также для улучшения сцепляемости с поверхностью дороги, что положительно влияет на ходовые качества автомобиля.

Такой метод применим для любых моделей авто. Но чаще всего принято ставить разварки на ВАЗ — именно эта марка поддаётся, как правило, такому виду колёсного тюнинга. Для того чтобы сделать колёса такого типа, годится «ЛАДА» практически любой модели и диски R13, R14 и даже R15.

Разварки на ВАЗ

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

Многие автомобилисты сталкивались хоть раз с такой проблемой, как подтекание масла под машиной. Причин этому может быть несколько.

Зачем нужна установка тормозов от ваз 2112 на классику? А нужна она для того что бы поставить себе , помимо самой установки потребуется так же перенести тормозной суппорт вперед. Итак, давайте приступим к делу, и первое что мы рассмотрим это что нам понадобится для установки.

14 колеса, так как у ваз 2112 тормозной диск 14, а на классике 13, родные колеса попросту не влезут
суппорт ваз 2112, и колодки к нему
тормозные шланги от нивы
инструмент, напильники, болгарка, головки

Сама по себе установка не сложная, единственная трудность будет разобрать старый механизм. Разбирать придется всю ступицу. После разборки нам нужно поменять планшайбы местами (на который держатся суппорта), левую ставим на место правой, правую соответственно на место левой. Ставить их нужно таким образом что бы они двумя отверстиями крепления суппорта смотрели не назад, а вперед автомобиля, смотрим изображение.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Виды колёсных дисков для авто

Для начала разберёмся, что представляют собой колёсные диски — зачем они нужны и какие их виды существуют. Диск — это центральная часть колеса, выполненная из металла, на которую устанавливается покрышка. Вместе эта конструкция образует колесо автомобиля. Однако это не только функциональный, но ещё и декоративный элемент автомобиля, конструкция которого может значительно преобразить внешний вид всей машины.

Тюнинг колёсных дисков может преобразить автомобиль

Рекомендуем: Нет запуска двигателя при щелкающем стартере: основные причины, диагностика, нахождение неисправности

Существуют различные способы изготовления. Можно выделить три вида этих элементов автомобиля:

штампованные;
кованные;
литые.

Они разделяются по своим характеристикам, внешнему виду и цене. Рассмотрим каждый из дисков подробнее.

Штампованные

На многих моделях автомобилей невысокой ценовой категории ещё на заводе устанавливают именно штампованные диски. В то же время водителям часто не хочется тратить время и деньги на покупку новых запчастей, особенно если внешний вид машины вполне их устраивает. С другой стороны, такие диски довольно часто выбирают на замену сломанным или износившимся. Причина этого — низкая цена. Однако это не значит, что штампы плохие или некачественные. Наоборот, преимуществ у них не меньше, чем недостатков. Посудите сами:

штамповка более прочная, так как изготавливается из стали;
при попадании колеса в яму риск раскола детали меньше, чем в случае с литыми;
деформированный диск можно восстановить в специальной мастерской.

Конечно, есть у подобных элементов автомобиля и отрицательные качества:

вес штампованных дисков выше, чем кованных и литых;
подвержены коррозии;
непривлекательный внешний вид, который отталкивает автомобилистов.

Штампованные диски продаются по низкой цене, но имеют непривлекательный внешний вид

Насколько существенны такие недостатки — решать только вам.

Литые

Это почти полная противоположность штампованных. Просто поменяйте местами плюсы и минусы предыдущего вида деталей, чтобы понять их характеристики.

Литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому являются менее прочными, но более лёгкими

литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому имеют гораздо меньший вес, что положительно сказывается на скорости и манёвренности автомобиля;
алюминий не боится ржавчины;
особая технология изготовления позволяет придавать им любые дизайнерские формы, уникальные для каждой модели автомобиля.

Минусытакже довольно внушительны:

лёгкий и мягкий алюминий не гнётся, а покрывается сетью трещин, поэтому при попадании в яму велик риск сломать диск;
как правило, мастерские не берутся за ремонт таких деталей, предлагая владельцу купить новую;
цена литья в 2–4 раза больше, чем штампованных.

Учитывая состояние большинства дорог, езда на подобных колёсах — рискованное занятие. Однако это не останавливает автомобилистов от покупки и установки этих деталей.

Кованые

Если вы не можете выбрать между внешним видом и прочностью, обратите внимание на кованые диски. Они совмещают в себе преимуществах обоих предыдущих видов:

особая технология изготовления увеличивает их прочность;
так же как и штампованные, они гнутся, а не трескаются, что позволяет чинить их при необходимости;
такие детали отличаются лёгкостью;
коррозия не испортит металл;
простой, но интересный внешний вид.

Кованые диски и прочные, и лёгкие, но при этом имеют определённые недостатки

Рекомендуем: Как доработать и модернизировать печку своими руками на ВАЗ-2107?

Относительно последнего пункта следует заметить, что среди кованых дисков нет такого большого дизайнерского разнообразия, как среди литых

Так что если вы ищите что-то необычное, обратите внимание на предыдущий вид. Тем не менее, в отличие от штампованных, кованые элементы выглядят более изящно

Разумеется, как и у всего на свете, есть у ковки и отрицательные стороны:

при попадании в яму диск не ломается, но передаёт энергию удара на подвеску, поэтому при езде по разбитым дорогам, частый ремонт автомобиля вам обеспечен;
цена такая же, как на литые, или чуть выше.

Комбинированные диски сочетают в себе положительные качества кованых и литых, но имеют очень высокую стоимость

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

Ремонт поворотного кулака

Инструменты и материалы

Для замены поворотного кулака потребуются следующие приспособления:

Жидкость с обозначением WD-40;

Для шаровых опор и рулевых тяг подбирают специальный съёмник;

Противооткатные башмаки;

Баллоный ключ;

Домкрат;

Набор гаечных ключей.

Прокачка тормозной системы после замены этой детали обязательна. Поэтому дополнительно берут шланг максимальной гибкости вместе с тормозной жидкостью, ёмкостью для неё. При ремонте цапфы 2107 это тоже поможет.

Порядок работы

Замена кулака производится в следующем порядке:

Устанавливаем противооткатные башмаки под колёса сзади;
Поднимаем рычаг стояночного тормоза;
Ослабляем затяжку болтов крепления передних колес;

Используем домкрат для вывешивания колес;
Обрабатываем резьбовые соединения жидкостью WD 40;
Откручиваем гайку рулевого наконечника;
Рулевой наконечник и кулак отстыковываем друг от друга, используя съёмник;
Выкручиваем болт крепления тормозного шланга;
Отсоединяем тормозной шланг;
Под нижний рычаг ставим упор, чтобы легко удалилась даже мелкая сошка;
Рычаг должен лечь на упор, когда машину снова опускают на домкрате. При этом пружина подвески должна оставаться немного сжатой;
У нижней и верхней шаровых опор откручиваем гайки крепления;
При помощи съёмника снимаем шаровую опору;

Извлекаем поворотный кулак.

После снятия первые факторы, которые требуют проверки – ступица, ступичный подшипник и тормозной суппорт. Деталь можно переставлять на новый рычаг, если никаких проблем не было обнаружено. Иначе производят замену на новый аналог.

Обратной последовательности придерживаются при монтаже детали на своё место. Прокачка тормозной системы на следующем этапе необходима, чтобы избавиться от лишнего воздуха, который появляется внутри системы. Обычно он оказывается в демонтажном контуре. От этого могут страдать рычаги поворотного кулака ВАЗ 2107.

Усиление кузова своими руками

Усиление кузова автомобиля своими руками

Те, кто любит возиться с машиной у себя в гараже, кто любит мастерить и у кого это хорошо получается, конечно, могут многое улучшить самостоятельно. Но здесь есть подводные камни. Не сочтёт ли автоинспектор на техосмотре вашу самоделку несанкционированным вмешательством в заводскую конструкцию? Не попадётесь ли вы на удочку дяди Васи, который задул дырявые порожки своего ВАЗа 2101 монтажной пеной и с гордостью всех убеждает, что решил проблему, что стало намного прочнее? — На самом же деле дядя Вася создал иллюзию укрепления кузова — монтажная пена лишила детали естественной вентиляции, конденсату теперь некуда испаряться, и коррозия пойдёт вдвое быстрее…

Функции поворотного кулака ВАЗ 2107

Для фиксации этой части используют шаровые опоры. Сама деталь располагается на верхнем и нижнем рычагах у передней подвески. Поворотный кулак нужен для удержания ступицы у передних колёс.

Когда рулевое колесо совершает поворот – поворотный кулак сам тянется в ту или иную сторону за счёт редукторного рычага, через рулевые тяги. Эти движения обеспечивают решение двух важных задач:

Поворот колёс впереди;
Изменение курса автомобиля. Это покажет, что и цапфа ВАЗ 2107 может быть неисправной.

Исходный материал изготовления – чугун, за счёт которого конструкция способна выдерживать любые нагрузки. Многие автовладельцы предпочитают одновременно менять как поворотный кулак, так и ступицу, ступичный подшипник. После качественной замены поворотного кулака на ВАЗ 2107 можно будет надолго забыть об узле.

Модернизация: кому она важнее?

Не секрет, что усиление кузова более всего интересует автомобилистов спортсменов и раллистов. Благодаря результатам их поисков и стараний мы сегодня имеем столько тюнинг наборов и приемов проведения мероприятий по усилению. Если вспомнить, как выглядят спортивные кары, модернизированные под ралли или гонок для выживания, философия усиления становится более понятной.

Усиление остова автомашины

Несмотря на это, усиление важно и для ординарных автомобилистов. Выше подробно было представлено, насколько кузов может быть подвержен негативному воздействию

При наших дорогах, наличии большого количества старых машин на дорогах, увлечение модернизацией в России должно было бы стать просто повальным.

Немало среди рядовых автомобилистов и стрит-рейсеров, любителей устроить ралли на городских дорогах или трассах. Речь идет о тех автомобилистах, которые предпочитают спортивный стиль езды. В данном случае не усиливать кузов будет просто глупо, тем более, жителям российских глубинок.

Модернизация и усиление кузова точно не помешает также почтенным отцам семейства, прежде всего, заботящимися о своей семье. Их автомобиль должен отвечать параметрам безопасности, а это зависит в первую очередь от кузова.

Одним словом, порекомендовать заняться усилением кузова своей машины можно всем автомобилистам, понимающим выгоды стабильности и основательности. Безопасность, прочность, превосходное управление – это нужно всем.

Мотор 2101 «Копейка»

Никому не секрет, что первая «Копейка» – это прототип итальянского FIAT 124.
Соответственно, и первый из двигателей Ваз изначально был лишь доработкой предшественника, своеобразный тюнинг двигателя Ваз.

Были изменены характеристики двигателей Ваз:

Благодаря переносу распредвала с нижней части в верхнюю, увеличение диаметра цилиндра на 3 мм, уменьшение хода поршня на 5,5 мм, агрегат стал приемистее за счет превращения в «короткоходный». Скорость набиралась быстрее, сильнее стала чувствоваться приемистость при резких изменениях положения акселератора.
Единственный на тот момент минус мотора, который получил маркировку , заключался в увеличении шумности.
Спустя 4 года, после модификации «Копейки» 21011, появился и одноименный модернизированный двигатель Ваз с маркировкой, идентичной модельному номеру. От своего недалекого предка он стал отличаться следующими показателями: рабочий объем двигателя Ваз вырос с 1200 до 1300 см3, диаметр цилиндра увеличился еще на 3 мм, а мощность выросла на 3 «лошадки». Этот двигатель Ваз устанавливался как на моделях 01 серии, так и на последующих моделях 2102.
Карбюраторы для этих моторов выпускали 3-х серий до 1978 года, а позже появился «Озон 2105», который приобрел автономную систему холостого хода, слегка изменив технические характеристики двигателя Ваз. Эти карбюраторы стали намного практичнее, авто легче заводилось в холодную погоду, а качество топлива меньше отражалось на холостом ходе и резком нажатии на акселератор.

Позже началось распространение экспорта, и впервые роторный двигатель на Ваз появился на автомобилях, отправляемых в соседние государства.

Это было первым удачным экспериментом, но ввиду сложности ремонта такого агрегата и практического отсутствия запчастей, со временем такие виды моторов стали не востребованы. Хотя аналитики прогнозировали хорошее будущее у агрегатов такого типа, стоило лишь правильно наладить рынок запасных частей.

Метки: усилитель кузова, задний телевизор

Комментарии 66

А че за отверстия в стаканах?ОООо. У мня на четырке нету((

по окружности стаканов которые? их надо сверлить)

… получилось неплохо — молодец. Но у меня есть предложение (то есть это моя точка зрения): — тут кто то писал что видел ДТП с участием «Газели» и 09. Так вот предложение такое: крепление остаются на «стаканах» труба опускается по колесной арке — проходит по полу — подымается по другой арки и привариватся к другому «стакану» — потом так же соединить и по верху (но не касаясь крыши) + усилить пороги или усилители порогов (от передней арки до задней арки). Тогда кузов даст жесткость. + можно заменить бампера (сделать их жесче) = получиться что задняя «доработка» даст «внутренний каркас». Используй трубу (40х20х2). Подумай.

Читать дальше: Карбюратор винт холостого хода

А ты на балку снизу не собираешся делать? нет ниде чертижей?

после установки таких конструкций, для меня теряется смысл хэчбека (семейный достаточно быстрый грузовик для случайных грузов в тёмное время суток), но на вкус и цвет товарищей нет прямые руки рулят к таким как ты только уважение…

клёво получилось! молодец

А таким макаром можно сделать треугольный рычаги, или это будет не надежно?

Треуголки можно сделать, есть чертежи в сети, но намного сложнее)

Готовое решение, покупал на авторынке, стаб (помимо кронштейнов) был по размерам, один в один «классический»

Думаю что главный плюс помимо увеличения угловой жесткости кузова, будет уменьшение сноса передней оси, то-есть автомобиль стал нейтрально управляемым. В моем случае у Ваз 21099 (гораздо менее жесткий чем хэтч) появилось такое приятное явление как скольжение в повороте всеми четырьмя колесами. Впрочем для этого мне еще понадобилось поставить задний стаб (от ваз 2101)

Можно поподробнее насчет заднего стаба от 2101?)

Дело делает растяжка и хорошо а эстетика пох. молодцом))

классно, спасибо за запись

очень грамотно возьму на заметку!

Первый раз вижу грамотно сделанный! Базара нет! Красава!

грубовато, но мощно !

такой вариант лучше ТМ… а если еще и крестообразно соединил то былоб еще лучше, но не практично =)

Классно, по любому жестче техномастера получилось

это конечно всё хорошо . усилитель, но вот проблема которую я видел лично. догнала девятку с таким усилителем газель . удар был в левую сторону и не сильный . но кузов деформировало так что легче выкинуть . чем вытягивать . удар в левую . а потянуло и правую

Результаты измерений жесткости кузовов в ОДК АвтоВАЗа (стенд фирмы Sсhenck, автомобиль в сборе, открыты двери, капот и крышка багажника) Автомобили ВАЗ Автомобиль Тип кузова Жесткость, Нм/град. ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000 ВАЗ-21043 универсал 6300 ВАЗ-2105 седан 7300 ВАЗ-2106 седан 6500 ВАЗ-2107 седан 7200 ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200 ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800 ВАЗ-21099 седан 5500 ВАЗ-2115 седан 5500 ВАЗ-2110 седан 8000 ВАЗ-21102 седан 8400 ВАЗ-2111 универсал 7400 ВАЗ-2112 5-дверный хэтчбек 8100 ВАЗ-21106 седан 12200 ВАЗ-21106* 2-дверный седан 51800 ВАЗ-21108 Премьер** седан 10500 ВАЗ-21109 Консул** лимузин 14300 ВАЗ-21213 Нива 3-дверный хэтчбек 8900 ВАЗ-2131 Нива 5-дверный хэтчбек 7400 ВАЗ-2123 новая Нива 5-дверный хэтчбек 12000 ВАЗ-2120 Надежда 4-дверный минивэн 10000 * Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко

жаль нет 2112 купе. интересно было) ну наверно за счет 3х дверей, должно быть не мало))

Интересно у приор и грант сколько

молодчик! класно все сделал!

хорошая запись полезная, аккуратно все сделано, я новичок и у меня вопрос с этим усилителем задний стабилизатор необходим как я понимаю или нет?

Техно Мастер не советует, чрезмерно жесткость задка получается и стабилизация, потеря баланса — это простыми словами )

б/у и новые запчасти на OLX.ua


	Черновцы Сегодня 05:34

4 000 грн.

Договорная

Компанеевка

Сегодня 05:23


	Запорожье, Хортицкий Сегодня 05:15


	Черновцы Сегодня 05:01

Что такое разварки колесных дисков

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада. ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки. Как сделать ВАЗ 2114 на разварках.

R12-R14

+ 250р. за каждый дюйм для полосы более 3 дюймов.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/kuplju-razvarki-na-vaz

Подробнее о разварках и их преимуществах

Итак, как уже говорилось выше, разварка — это колёсный диск с увеличенной шириной обода. На автомобилях «ЛАДА» ширина колеса составляет от 5J до 6,5J, в зависимости от разновидности. Если из штатных изделий в 13, 14 или 15 дюймов сделать разварки, можно добиться ширины 7J, 8J и даже 10J. Можно возразить, что нас будут ограничивать арки крыльев, но их можно раскатать или обрезать — автолюбители знают, что это не проблема.

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

ввариванием в середину обода стальной полосы;
свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Способы изготовления разварок на ВАЗ

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

модернизированный стильный внешний вид;
улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
невысокую стоимость;
возможность сделать их своими руками;
для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Источник: http://okuzove.ru/kuzovnoj-tyuning/razvarki-na-vaz.html

Замена переднего сальника коленвала ваз 2110

14 колеса, так как у ваз 2112 тормозной диск 14, а на классике 13, родные колеса попросту не влезут
суппорт ваз 2112, и колодки к нему
тормозные шланги от нивы
инструмент, напильники, болгарка, головки

Источник: http://7road.ru/remont-i-tyuning/zhiguli-na-razvarkah.html

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/kalina-na-razvarkah.html

Положительные качества разварки

Установка на автомобиль колес,которые произведены по личным расчетам могут нести положительные влияния на качество езды. В тоже время, визуальный облик транспортного средства приобретает черты активного спортивного автомобиля.

Самостоятельное разваривание стальных дисков имеет несколько плюсов:

Улучшается внешний вид автомобиля.
Ходовые параметры автомобиля приобретают повышенную безопасность в режиме скоростной езды.
Увеличивается сцепление с дорожным покрытием автомобиля во время маневров, вхождения в повороты.
Стоимость самостоятельно выполненной разварки не высокая.
Возможность создать разварку собственноручно,без применения дорогостоящего и редко встречающегося оборудования.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/diski-razvarki.html

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Основные минусы разварок:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Источник: http://7road.ru/remont-i-tyuning/zhiguli-na-razvarkah.html

Особенности интерьера

Внутреннее пространство десятого семейства дизайнерскими штучками не отличается. Здесь все просто и доступно: приборная панель с большим спидометром, четырехспицевое (в первых моделях) или двухспицевое (в поздних моделях) колесо. Центральная консоль для удобства водителя развернута к нему, однако у переднего пассажира из-за этого решения в нее упирается левое колено.

Торпедо Lada 110 (2110) 1995–2007

В десятке отказались от «табуретной посадки»: теперь водитель мог сидеть за рулем с вытянутыми ногами, а не с согнутыми, как это было раньше. Сама приборная панель изготавливалась из мягкого пластика, который не скрипел на холоде и был приятным на ощупь.

Салон тесноват: если переднему пассажиру еще можно смириться с наклоненной центральной панелью, то задним придется довольствоваться узким пространством для ног, высоко выпирающим тоннелем в полу и невысоким потолком, о существовании которого пассажиры узнают на первом «лежачем полицейском».

Интерьер Lada 110 (2110) 1995–2007

В багажник легко умещается четыре колеса или большая коляска. Его объем – 450 литров. Правда, увеличить отделение нет возможности из-за нескладывающегося заднего ряда сидений.

Модель 2110 на момент своего выхода стала первой моделью семейства ВАЗа, обзавёдшейся регулированной рулевой колонкой.

Источник: http://autotaf.ru/vaz-2110-obzor/

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

Источник: http://7road.ru/remont-i-tyuning/zhiguli-na-razvarkah.html

YouTube Premium

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Понравилось?

Не понравилось?

Источник: http://automotogid.ru/diski-razvarki-na-vaz/

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

Иную конфигурации решетки радиатора.
Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/2107-na-razvarkah.html

Как сделать разварки своими руками — несколько вариантов.

Если, взвесив все плюсы и минусы данного вида тюнинга, вы все равно решили установить разварки на свое авто, не допустить ошибок при этом вам поможет наша инструкция.

Вариант №1. Разварки из 2 штампованных (стандартных стальных) дисков.

В результате у вас должно получиться 2 вот таких элемента.

С помощью шовного герметика 3М загерметизируйте шов. При необходимости герметик можно разбавить обезжиривателем (но только им, применение здесь уайт-спирита и растворителя категорически запрещено. )

Вариант №2. Разварки из одного диска.

В данном случае увеличение диска осуществляется за счет вварки в его центр полосы металла.

Идеально, если у вас есть возможность организовать автоматическую сварку вращающейся детали. Так швы будут ровнее и надежнее.

а затем красятся и устанавливаются на авто. Вот такая красота получается в итоге.

Кстати, вваривать металл можно обратно представленной выше схеме, т.е. так:

Принцип работы идентичен только что описанному, единственное отличие – место разреза.

Вариант №3. Комбинированный.

Представляет собой симбиоз первого и второго способов, когда две части разных дисков соединяются друг с другом через полосу металла. Как вы понимаете, реализовать на практике без ошибок это довольно сложно, поэтому таким образом тюнинг практически никто никогда не делает.

Источник: http://netigor.ru/kak-sdelat-razvarki-na-vaz-2110/

Усиление кузова своими руками

Усиление кузова автомобиля своими руками

Источник: http://7road.ru/remont-i-tyuning/zhiguli-na-razvarkah.html

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах как Москва, Спб, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машинах которых установлены разваренные диски.

Хотя многие считают это прерогативой сугубо спортивных машин, разварку без проблем ставят на Газель, автомобили УАЗ. Даже для Оки такой тюнинг не под запретом.

Автобокс Terra Drive: описание продукции, отзывы владельцев

Рубрика: Багажники

Если заглянуть в историю автотюнинга именно в России, то тут первые образцы автомобилей со сваренными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошедшего 20 века. С такими колесами ездили машины, принимающие участие во всевозможных соревнования и состязаниях. Фактически установка разварки давала им определенное преимущество при движении, поскольку на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

Это обусловлено тем, что измененные диски обеспечивали лучшую маневренность и надежность при удержании автомобиля на треке.

Популяризация тюнинга нарастала стремительными темпами. Подобные решения можно встретить на множестве автомобилей.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

Nissan 350Z;
Nissan 370Z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Самое главное понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее применять на собственном транспортном средстве.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/kalina-na-razvarkah.html

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Разварка дисков своими руками

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/kalina-na-razvarkah.html

Разновидности тюнинга автомобиля

В первую очередь выделим распространенные разновидности тюнинга, которые получили широкое распространение на территории России:

Все эти изменения носят массовый характер, поэтому каждое из них рассмотрено в отдельной статье. Сегодня мы не будем останавливаться на них подробно.

Что касается прочих разновидностей тюнинга, то их можно разделить на следующие группы:

Улучшение внешнего вида автомобиля. К данной группе относится, например, установка нестандартных бамперов и спойлеров на автомобили.
Улучшение технических характеристик машины. В данном случае речь идет о внесении изменений в двигатель автомобиля, его подвеску или другие элементы конструкции.
Улучшение проходимости автомобиля. Подготовка машины к поездкам по бездорожью включает в себя установку дополнительного оборудования, например, лебедки или шноркеля, а также доработку конструкции самого автомобиля.

В общем, внесение изменений в конструкцию затрагивает довольно большую группу автовладельцев.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/diski-razvarki.html

Исходные материалы

Итак, для того что бы сделать разварки своими руками потребуется некий арсенал оборудования и умение им пользоваться, среди которого два стальных диска, болгарка со сменными дисками, аппарат для сварки и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Прежде чем приступить к работе стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления также могут понадобиться листы металла для вваривания. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/kalina-na-razvarkah.html

Видео.

С недавних пор на дорогах стали все чаще появляться автомобили на очень широких колесах – разварках. Это изобретение пришло к нам с запада, и за короткое время завоевало популярность в среде отечественных автолюбителей.

Изготовление таких дисков в специализированных мастерских – удовольствие не из дешевых. Поэтому все больше владельцев отечественных авто задумываются о том, как сделать разварки своими руками. Итак, что же представляют собой новомодные «тапки» для автомобиля? Что необходимо знать для их собственноручного изготовления?

Источник: http://netigor.ru/kak-sdelat-razvarki-na-vaz-2110/

Покраска

Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска

диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.

С одной стороны изготовление разварки своими руками кажется проще простого и с ним может справиться любой автовладелец беж инженерных навыков. А вот если посмотреть с другой стороны – это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Конечно, нужно сделать балансировку после полной установки широких дисков, но это не изменит ускоренного износа автомобиля.

Мнения относительно использования разварок делятся на категорическое «против» и такое же категорическое «за». Те, кто «против», считают, что разварки теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть автомобиля. А вот те, кто «за», твердят, что данный тип дисков еще не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока не попробуешь сам, узнать кто прав, наверняка не получится. Одно можно утверждать однозначно, главное все делать с умом и «на совесть».

Источник: http://abakan7m.ru/drugoe/kalina-na-razvarkah.html

Ваз 21099 на разварках – Защита имущества

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

ввариванием в середину обода стальной полосы;
свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

модернизированный стильный внешний вид;
улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
невысокую стоимость;
возможность сделать их своими руками;
для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Если вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Если же вы пошли ещё дальше и хотите себе обеспечить ширину обода 10J, вам придётся использовать резину для 15 дюймов. Поэтому нужно ставить диски диаметром 14 или 15 дюймов — на колёса R13 такая резина не подойдет. Если речь идёт о моделях «ЛАДА» 2110, 2112, 2114 или других машинах из этой серии, проблем не возникнет — они комплектуются именно колёсами R14. На другие модели «ЛАДА», где предусмотрена заводская комплектация дисками R13, можно также установить 14 дюймов — некоторые специалисты говорят, что этот вариант хорош для любителей скоростной езды.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Перед установкой разварок следует хорошо рассчитать все размеры и определиться, какие именно конструктивные изменения можно внести в случае конкретной автомобильной модели. Следует также рассчитать стоимость всех работ по установке колёс и дополнительных операций, которые могут потребоваться. Например, если планируемая вами ширина обода не подойдёт для вашей машины, придётся вырезать или раскатывать арки крыльев — это также следует включить в бюджет.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

По сути, этот метод применим для любых автомобильных марок. Однако чаще всего, как показывает практика, он применяется на машинах «ЛАДА».

Особенности установки разварок на ВАЗ

Возможно, это объясняется тем, что изделия отечественного автопрома относятся к бюджетной разновидности, и их владельцы чаще всего стараются избежать лишних финансовых расходов. Поэтому машины «ЛАДА», как самые распространённые отечественные автомобили, чаще других прибегают к использованию такого колёсного тюнинга.

«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели.

ВАЗ 2109

«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.

Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.

ВАЗ 21099

Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.

В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.

Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

Иную конфигурации решетки радиатора.
Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

О предпочтениях автомобилистов

Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.

Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.

Рыночная стоимость

Авто	Цена (рублевая)
ВАЗ 2109	от 25 до 100 тысяч
ВАЗ 21099	от 30 до 130 тысяч

Испытание

Ничего лишнего

Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.

По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.

Удобно и уютно

Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.

Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.

Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.

Знакомые повадки.

Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.

Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.

ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.

Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.

Ответ автовладельца по имени Отто : На вид прекрасное авто, отлично держит дорогу даже зимой и c колейностью. панорамная крыша естественно большой плюс, все лето проездил c открытым лючком. приходится на ней гонять за 60 км.ч. и поболее по городку так ест бензу меньше, при 40 ест больше. в салоне очень комфортабельно, большой плюс в прохладном обдуве кожаных сидений, летом бывало не сесть очень нагрелись на солнце, a так включил и помчал.

Выложил админ: по просьбе Шамильа

Категория: Сделать ремонт автомобиля

Описание: Габариты следующие, длина — 3404, ширина — 1100, высота — 1381 мм. Колесная база составляет 2862 мм. Дорожный просвет 132 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства диски на ваз 21099 разварки. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Дата выхода: 12. 08. 2019 года

Смех в теме: Хочешь непередаваемых ощущений? Попроси в метро билет на одну поездку и расплатись пятитысячной купюрой.

что это, плюсы и минусы, как делают своими руками. Когда появился подобный тюнинг

Всем доброго времени суток! Тюнинг автомобилей является многогранной и разносторонней процедурой, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями. Сегодняшней темой разговора станет разварка дисков.

Далеко не все знают, что это такое, для чего делают разварку и к какому результату она в итоге может привести.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, им хочется сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что разварку можно сделать своими руками. Само изготовление выполняется 2 основными способами. Но прежде хочу ответить на другие вопросы. Главным из них выступает такой — стоит ли ставить себе на автомобиль разваренные колесные диски.

Когда появился подобный тюнинг

Чаще всего разварку делают поклонники такого вида соревнований на автомобилях как дрифт или дрифтинг.

К числу популярных машин, на которых можно встретить разваренные диски, относятся:

Nissan 350Z;
Nissan 370Z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и пр.

Но этими автомобилями перечень не ограничен.

Способы и виды разварки

В настоящее время нет никаких проблем с тем, чтобы и установить необходимый комплект на собственный автомобиль. Цена на изделия зависит от целого ряда факторов.

Но что вы скажете на то, что некоторые из двух дисков делают всего один? То есть фактически для оснащения автомобиля 4 колесами потребуется купить 4 диска. Именно это и называют разваркой. Хотя объективно это не единственный способ. Суть процедуры заключается в том, чтобы увеличить по ширине штампованный диск для транспортного средства. А вот в случае литых изделий такой фокус не пройдет. Работают мастера и обычные гаражные умельцы со штампованными автомобильными покрышками. Само изготовление бывает самостоятельным и заводским.

В случае с заводским производством специалисты просто делают изначально более широкие диски. Они отличаются тем, что стоят очень дорого, а сам тираж ограничен.

Для владельца недорогой машины покупка заводского комплекта наверняка не вариант. Объективно очень дорого, и тратить на это деньги готовы лишь единицы.

Потому они идут альтернативным путем. А именно выполняют разварку своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, подходящее для установки на автомобиль?

Фактически есть 2 способа.

Первый вариант простой, но по цене наиболее дорогостоящий. Тут потребуется взять 2 диска, сварить их друг с другом. Крайне важно выполнить разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью покупки сразу 2 комплектов изделий для оснащения 4 колес машины;
Второй способ дешевле, но тяжелее в реализации. Тут потребуется задействовать дополнительную полосу из металла. Ее вырезают, закругляют. Один диск разрезается пополам, и между этими половинками вваривается полоса металла. Плюс способа в том, что ограничения по ширине создаваемой разварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и необходимо, судите сами. В сети можете найти множество видео о том, как это делается и по итогу выглядит. Главное, чтобы было реально для полученных размеров.

В некоторых случаях, чтобы установить разваренный диск, придется резать еще и колесную арку на машине.

Преимущества и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы подобного вида тюнинга.

Из преимуществ выделяют только 2 пункта. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую стабильность и устойчивость для автомобилей, которые участвуют в соревнованиях по дрифту. Но в основном разварку используют для выставочных машин, не предназначенных для повседневной эксплуатации.

А вот недостатков куда больше. Причем многие минусы непосредственно влияют на характеристики, эксплуатационные показатели и долговечность машины:

очень тяжело порой подобрать шины с нужными параметрами;
слишком узкая резина в любом момент может просто соскочить с диска;
такие конструкции сложно устанавливать;
накачать шины на разваренных дисках реально только методов взрыва;
машины с такими дисками не пройдут технический осмотр;
к авто с разваркой повышенное внимание со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
за разварку легко получить штраф;
высока вероятность того, что машину заберут на штрафстоянку.

Как по мне, в разварке нет совершенно никакого практического смысла. Да, это красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Каждый автовладелец старается сделать свое транспортное средство ярким и выделяющимся. Одним из оригинальных методов придать автомобилю индивидуальности является разварка дисков. Справиться с этим самостоятельно может каждый автолюбитель, если знать специфику выполнения данного мероприятия. Об этом далее в статье.

Разварка дисков – это увеличение их ширины, что придает машине более привлекательный вид, ведь детали смотрятся гораздо необычнее и интереснее. Обычно разварка проводится на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповками». Существует два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ разварки дисков

По сути, развариванием является соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

Дрель со сверлами.
Шовный герметик.
Сварка.
Болгарка и сменные насадки для нее.

первый этап

Сначала «штамповки» необходимо подготовить. Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше – новыми. Однако, как правило, разварки делают из б/у дисков.

Работу начинают с оценивания дисков. Их тщательно осматривают визуальным способом и проверяют на идеальную ровность. Для этого существует специальный способ. Ступицу транспортного средства, на которую будут вмонтированы разваренные «штамповки», зажимают в тиски, монтируют на нее диск и вращают. Так фиксируется биение. Если найти отдельную ступицу нет возможности, оденьте диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под автомобиль.

Биение оценивается двумя методами. Можно на глаз, однако в таком случае получится оценить лишь факт присутствия биения. Величину биения измеряют при помощи линейки. Для этого линейку прикладывают и вертикально, и горизонтально. Если биение при этом не превышает один-два миллиметра, считается, что оно нормальное. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск поправляют на специальном оборудовании.

За основу берут наиболее ровную «штамповку». Рекомендовано сразу ее отметить, чтобы избежать путаницы в дальнейшем. Вторая же «штамповка» будет ободом.

второй этап

Переходим ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» с помощью болгарки отсекается наружный обод. Основной диск надрезается до внутренней части в зоне наружного обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируют и выкидывают. В нем больше нет потребности. В результате получается такая картина: от второго диска остается лишь внутренний обод, который потом становится наружным на диске-основе.

Диск-основу одевают на ступицу заднего моста и фиксируют гайками. Далее одевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод выравнивают относительно первого и устраняют биение. Затем в нескольких местах прихватывают сваркой – где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и нанести в центр разваренной «штамповки». Конечно, это делается еще до покраски. Когда герметик застынет, удалите лишнее с помощью наждачной бумаги либо стамески. Затем идет покраска.

Второй метод разварки дисков

Второй метод несколько отличается от первого. Одну «штамповку» в этом случае распиливают на две части. Затем в середину приваривают металлическую полосу. Данный способ является более экономичным, нежели первый, ведь потребуется лишь один комплект.

Металлическая полоса толщиной в три миллиметра ровно отрезается и заранее подбирается ее ширина. После этого полосу нужно погнуть с помощью специальных роликов. Ту часть диска, что осталась со ступицей, прихватывают вместе с металлической полосой методом сварки.

Затем прихватывают и вторую половину диска со стороны полосы. Все швы хорошо провариваются, чтобы «штамповку» вдруг не повело. При возможности проведения автоматической сварки вращающегося элемента, лучше выбрать ее. Так, разваренная «штамповка» будет существенно прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше это делать на токарном станке. Чтобы удостовериться в правильной геометрии дисков, желательно прокатать их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Красить их лучше порошковым составом. Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварочный шов на стороне, скрытой от глаз. Диск готов к использованию и собирают его без камеры. Если камера все же будет монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно высверлить в диске отверстие для ниппеля. Сначала нужно сверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до требуемого размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Она является обязательной, ведь данным способом проверяют устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва. Некоторые автолюбители еще покрывают краску лаком, чтобы еще круче смотрелось. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательней, функциональней и в целом выделить среди большого количества аналогов. Одним из таких способов является разварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, разварку можно сделать своими руками , о чем мы и расскажем в этой статье.

1. Что такое разварка

Для тех, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит все разложить по полочкам. Итак, разварка или по-другому штамповка – это сленговое название расширенных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.

Иными словами разварить диск – это означает увеличить его ширину. Разварки имеют такое название из-за процесса их изготовления. Так, диски распиливаются, а затем свариваются, но уже с дополнительными вставками. Такой тюнинг пользуется популярностью, как у владельцев отечественных автомобилей, так как является недорогой альтернативой широким колесам, так и у владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее использую данный тюнинг, как дань моде.

2. Какой ширины делать разварку

В большинстве случаев ширина разварки зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, в дальнейшем понадобиться их раскатка, подрезание колесных арок, а также монтаж специальных расширителей.

Что касается примера, так 13 дюймовый диск можно максимально расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что разварке подлежат исключительно стальные диски. Некоторые штамповочные диски могут подходить для автомобилей разных марок и моделей.

И помните, что своими руками разварки можно сделать при наличии сварочного аппарата и ответственному подходу к работе. Некачественно изготовленные широкие штамповки просто не поддадутся дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в производстве и гораздо дешевле, чем легкосплавные диски. Их главной особенностью является внушительный вес. Также прежде, чем приступить к процессу разварки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего разварки делают из бывших в употреблении дисков.

В случае неровностей, их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что езда на разварках отличается от езды на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или езде на большой скорости маневренность меняется и понадобиться время для того что бы привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, установленные на разварку. Им свойственно менять свои характеристики, так что первое время водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись в наличии всего необходимого и подготовившись, можно приступать к разварке диска. Существует несколько способов подобного тюнинга.

Способ № 1 . Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который послужит основой (первый) и диск, который послужит ободом (второй). Обод со второго диска отрезается болгаркой. Далее первый диск надрезается в месте наружного обода ближе к середине, обод с первого диска больше не нужен. Теперь, логично, что эти две части нужно соединить.

Первый диск монтируется на ступицу заднего моста и фиксируется. На него устанавливается второй диск, при этом важно его выровнять и подстроить относительно основы. Сделанные ранее надрезы завариваются сварочным аппаратом. После сварки на швы можно нанести герметик, а уже после приступать к покраске.

Способ № 2. Данный способ экономичней первого, так как для него нужен только один диск и лист металла. Итак, штамповочный диск разрезается пополам. Далее переходим к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм.), также заранее подбирается ширина. Полосу нужно ровно отрезать, после чего приварить к той части диска, которая со ступицей. Следующий этап – приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. Используя данный способ лучше применять автоматическую сварку. Заключительные этапы – зачистить швы, прокатать диски и приступить к покраске.

Есть еще комбинированный способ, когда меняют местами часть диска со ступицей и оставшуюся часть. Данный способ наиболее трудоемкий и длительный, при этом сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений можно изготовить разварки своими руками.

7. Герметизация

Герметизация относится к сварочным швам. Во-первых, она необходима для того, что бы диск ни пропускал воздух, а во-вторых, для того что бы швы не повредили камеру. Для бескамерного использования герметизацию нужно проводить обязательно. Герметизировать необходимо шов, который находиться в средней части разварки.

Герметизация происходит перед покраской. После того, как герметик высох, ненужные части убираются с помощью наждачки. В любом случае сварочный шов должен быть гладким. Сам герметик можно приобрести в любом магазине с автомобильными товарами.

8. Покраска

Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.

Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.

Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.

Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

Диск распиливается по окружности на 2 части;
Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Основные минусы разварок:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

Итог

Как делают разварки на ваз

КАК СДЕЛАТЬ РАЗВАРКИ СВОИМИ РУКАМИ — DRIVE2

Что такое разварки? Это диски увеличенной ширины. Машина на таких дисках смотрится более интересно и необычно. Разварки можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповок»). Давайте разберемся как сделать такой диск.
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем.
Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том что распиливается один диск на две части, и в середину вваривается полоса металла. Этот способ намного экономичнее, ведь нам понадобиться всего один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все гораздо прочнее и предсказуемей.

Зачищаем швы — проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том как одеть резину на разварки можно прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вот эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

Если включить капельку фантазии — совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.

Вот ещё вам видео:

А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

Всем спасибо за внимание! Материалы статьи были позаимствованы здесь!

Разварки на ВАЗ своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
Девизом сей записи можно считать слова: «дело было в автосервисе, делать было нечего». Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

Разварки на ВАЗ своими руками

По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

Инструмент:
1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
2 — Дрель
3 — Сварочный аппарат
4 — Ступица заднего колеса\оправка\токарный станок\специально изготовленная приспособа
5 — Очень прямые руки из того места

Расходники:
1 — Отрезные круги (1,2 мм)
2 — Электроды
3 — Сверло 11,5 мм по металлу
4 — Круг для грубой шлифовки
5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
8 — Вагон терпения

Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

Штампы ждут своей участи

А теперь начнем.

1 — Подготавливаем основу.
Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

Готовая основа для разварки с отрезанной лишней частью

Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

Закрепленная основа для разварки

Четко отрезанная основа — металл не запилен

2 — Отпиливаем полки от «доноров»
Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

3 — Удаляем излишки металла с полки.
Это самый, пожалуй, важный пункт.
Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется заваривать\зачищать\снова заваривать.
Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

Процесс удаления лишнего металла с полки

Полка без металла. На точках видны следы на краске от сильного нагрева во время шлифовки

Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

Полка без металла

После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

Полки сняты

Полки надеты

4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

Ваш покорный слуга занят важным делом

В итоге получим примерно следующее:

Нормальный такой сварной шов

Разварка. Вид снаружи.

Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

Сравнение ширины разварки и стандартного диска ВАЗ

5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

Готовый покрашенный комплект-2

6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

Промазанная ненатянутая разварка

Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

Вот столько надо дотянуть с внутренней стороны

Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

Долгожданная резина домиком

Готовый комплект собранных разварок лежит и ждет своего часа установки на авто

Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

Пара слов о косяках.
Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резки\сварки и про последствия оных.

Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугом\ссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыра\щель), если полка будет отрезана неровно, если основа\полка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережог\недожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

фото, особенности, назначение и как сделать

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Основные минусы разварок:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

Итог

Разварки своими руками — Лада 2105, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Сделали разварки наконец-то.Сразу скажу огромной спасибо моим друзьям Артему, который заваривал мне все это дело и обеспечил болгарками, дисками и самое главное металлом для пластин, и Денису, который помогал все это дело бить кувалдой, пинать заготовки, матюхаться на весь гараж и пыхтеть изгибая пластину, и позже натягивая резину на диск, без них эта ебо**я с дисками была бы намного дольше и дороже.

Так как не было у нас ни балансировочного станка, ни трубогиба, то пришлось немного повозиться. Вырезали болгаркой пластину шириной в 85 мм и в длину обрезаем до 98 см (потом еще придется подрезать на 2-4 см в зависимости от ситуации), болгаркой и человеческими руками из металлического листа железа в 3 мм. Диск разрезали на машине, поддомкратив заднюю ось и включив 2 передачу.На один диск уходило 3 маленьких круга в 125 мм или одна треть большого круга на большой болгарки. Сразу даю напутствие, когда режете диск на пополам на машине, не отрывайте болгарку от диска, разрезайте одним разом и равным нажатием, не прилагая большого усилия на диск, тогда разрез будет идеально ровный без отклонений и заусенцев.НО так как нам нужен ровный диск, то нам нужно промерить каждую половина диска штангенциркулем и саму пластину и убедиться, чтобы на каждой детали не было отклонений в ширине больше чем на 1 мм, тогда он будет более менее ровный и похож на заводской.Выбираем наименьшую ширину каждой половины диска, а остальную часть шлифуем болгаркой до этой ширины.

Если обод будет чуть-чуть гулять восьмеркой, то это норма (в пределах разумного) на езде это не отразиться и если вы посмотрите на стандартный диск, то поймете, что он тоже не идеально ровный. Конечно можно заказать идеально ровную пластину с завода, но это деньги да и плюс нужно искать место, от куда это возможно будет сделать.

Как только прихватили начало пластины на большую часть диск, то начинаем гнуть ее рукой и пыхтеть, а другой человек сваркой прихватывает стыки диска и пластины и так до конца. Если вы гнете пластину руками как я (чего бы я не советовал), то она будет согнута и загнута слегка во внутрь, из-за чего вам придется на глаз херачить молотком изнутри, придавая ей больший диаметр, ну а дальше, примерно подогнав все это дело, ставили второе внешнее кольцо диска и на глаз ставите одну точку.

Потом все это дело ставите на машину, включаете 1 передачу (или 2) и смотрите как крутиться 2 крайних точки диска, а именно два обода, именно они нам важны, так как на них садиться и упирается резина, внутри как и сама пластина может быть вся кривая, но обод должен быть ровно приварен. Для этого (оооочень зае…но) нужно мерить каждую сторону уровнем и выравнивать их, после, попытки примерно с 3, вы найдете баланс в ободах и опять прихватите точками, чтобы не повело.

Ну после финишной проверки, обвариваем диск, может так получиться что щели будут доходить до 8 мм между пластиной и верхним диском (все из-за того, что пластину гнули рукой и она получается элипсно-подобной) и счищаем болгаркой сварной шов, смотрим где недоварили и еще раз обвариваем. После чего финишно зачищаем швы изнутри. Снаружи в идеале сварки быть не должно и она туда даже не вылезет, так что там можно смело пескоструить (или как я шкурить на машине ) и красить. Если же есть косячки на месте стыка пластин, то все исправит автомобильная шпаклевка.

Ширина диска получилась 8.5 J резину натянули 175/70 R 13 НО с камерой, так как такую узкую резину натянуть на такой диск без камеры невозможно. Такую резину можно натянуть на диск шириной максимум 9 J.

Мой радостный друг с готовыми разварами

Как сделать разварки своими руками

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У разварок есть плюсы и минусы и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
невысокую стоимость таких дисков;
придание машине более стильного внешнего вида;
возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
необходимость использовать нестандартную резину;
снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
Отрезаем обод снаружи второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Разварка дисков своими руками

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

Старательно шлифуйте поверхность изделия.
Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Как сделать разварки на ВАЗ своими руками

Помните, что от прочности конструкции и её характеристики зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге. Поэтому важно соблюдение всех мелочей, а также тщательный контроль качества полученных изделий и их эксплуатационных характеристик.

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Изготовление разварок — DRIVE2

Доброго времени суток!
Всегда чтил советский автоспорт. Кольцевые гонки — любимая дисциплина. Разварки хотел всегда — но сделать было негде, сам варить не способен, а покупать — стоили всегда необоснованно дорого.
Дальше были японские автомобили, а там своя JDM культура.

Совсем недавно приступил с приятелем supermechanik к постройке кольцевой классики в «Национальный» ( о проекте чуть позже). Столкнулись с проблемой отсутствия «ништяков». Необходимы были титановые тарелки клапанов, план шайбы под «вентиля», втулки под ступичный 08 подшипник и т.д. Мониторинг вариантов заказа показал, что варианта не много:
-дико дорого
-откровенный колхоз

Появилась идея организовать своё производство.
На данный момент готовы различные план шайбы, титановые тарелки все отечественные автомобили и конечно несколько комплектов разварок (www.drive2.ru/cars/lada/2…4899916394579155015/#post первый образец). О них подробнее:

Делается всё на коммерческом заводе металлоконструкций. Из ресурсов: много станков и грамотных людей, порошковая покрасочная и большая печь, выходы на все металлы, выход на пескоструй и многое другое…

токарный станок

ступица для закрепления диска в станке

покрасочная

сушилка

Процесс:
— покупка листа стали 3мм
— покупка штамповок с разборки
— резка дисков, резка металла на необходимые полосы
— прокатка полос на валках
— торцовка половинок дисков и полосы
— состыковка и координация полосы с частями диска
— варка швов
— зачистка
— прокатка (если есть хотя бы малейшие отклонения)
— пескоструй
— покраска порошком

диски после проварки и зачистки

Разварки — Лада 2107, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Свершилось, сварили мне таки разварки.
Давно я их хотел, в итоге нашел людей, которые за очень вменяемый ценник изготовили их за 2 дня, покрасили и привезли, я им просто отдал комплект своих штамповок.

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Разварки я ставил в 2 этапа, этап первый:
Поехал я их ставить, при балансировке стало понятно, что диски сварены хорошо.
Проблемы начались, когда начали ставить их на машину.
Передние колеса в общем-то влезли, задевают только при полном вывороте, а вод задние…
Задние никак влазить не хотели, начались танцы с бубном:

Разварки жигули ваз 2107

Задние колеса с имеющимся занижением никак не хотели влазить, арки немного раскатали, но левая сторона скребла постоянно при движении. Когда останавливался на светофорах колесо дымило.

Хотя вид с занижением конечно радовал:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

В итоге: 3 часа времени порачено, ездить так нельзя, уже пора ехать на лед… Выругался, снял разварки и решил, что потом когда-нибудь буду их устанавливать.

Этап второй:
Надо как-то разварки все-таки ставить, варианта два: резать крылья и ставить фендеры, либо поднимать машину. (спасибо жига чатику)

Как выяснилось, фендеры назад — это целое дело. Надо вырезать крылья, потом сварить крыло и подкрылок, при этом сняв бак и только потом ставить фендеры.

Вместе с m-alexandr взяли нива пружины, два Сашиных взмаха болгарской и пружины приняли нужную длину, на фото было-стало, но нивапружины еще не обрезаны, сняли с них 1,5 витка:

Полный размер

пружины ваз 2107

30 минут работы и разварки на месте.

Было:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Стало:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного фото:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного подожду, чтобы пружины чуть просели, если будет высоко, можно еще полвитка-виток пилануть

Делаем разварки сами — DRIVE2

Для начала определимся, что такое «разварки». Разварки — это стальной автомобильный диск с увеличенной шириной. Существует два способа увеличить ширину стального диска. Далее мы рассмотрим оба.

Способ 1

Разваривание диска методом «из двух штамповок». Соответственно, чтобы сделать одну разварку, нам понадобятся 2 стальных диска. Подготовка дисков. Желательно, чтобы они были ровные изначально. Идеально, если диски новые. Но чаще всего разварки изготавливаются из б/у дисков, так как использование новых значительно увеличивает конечную стоимость. Итак, у нас есть две штамповки (или 8, если говорить к комплекте). Первым делом нужно оценить их внешний вид и проверить насколько они ровные. Для этого зажимаем ступицу от автомобиля (на который вы делаете разварки) в тиски. Устанавливаем на нее диск и вращаем, фиксируя биение. Если нет отдельной ступицы, то можно одеть диск на ведущую ось автомобиля, включить первую передачу и оценить биение. Только в этом случае, чтобы авто не упало, нужно обязательно поставить подпорку вместо домкрата или «пирамидку», а под колеса положить кирпичи или бруски для предотвращения качения. Биение диска можно оценить двумя способами: на глаз (не точно, можно оценить только факт присутствия биения) и с помощью линейки. Линейкой можно измерить величину биения. Для этого прикладываем ее в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной (рис 1.) Если биение в пределах 1-2 мм — это нормально. Если более 2 мм в любой из плоскостей, то диск желательно прокатать на дископраве.

Далее из двух дисков выбираем более ровный, его будем использовать в качестве основы. Не лишним будет подписать его сразу, чтоб потом не запутаться, какие 4 из 8 служат основой. Второй диск будет ободом. После начинается резка. В идеале это делать на токарном станке. Но у кого нет такой возможности, можно отрезать и болгаркой. По своему опыту скажу, что редко у кого получается отрезать ровно с первого раза, но потом это не составит труда! Чтобы отрезать ровно, рисуем линию маркером или клеим толстый скотч (изоленту) и режем по краю скотча. Отрезаем наружный (маленький) обод от диска-основы как показано на рисунке 2. Второй диск режем, как как показано на рисунке 3. В итоге от второго диска остался внутренний обод, который будет наружным на диске-основе. Далее от него надо отрезать часть, которая осталась от диска рис. 4 Сделать это можно двумя способами: либо высверливаем дрелью точки сварки и сбиваем остальное зубилом, либо стачиваем болгаркой эти точки. После стыкуем две половинки будущей разварки (на глаз) и прихватывем тремя-четырьмя сварочными точками на равном расстоянии. Важно: не делать точки большими, чтобы потом можно было подправить центровку обода. Далее одеваем диск на ступицу и вращаем, оценивая биение. При необходимости подстукиваем молотком. После окончательно обвариваем диск. Чтобы диск не повело, варить начинаем с двух или трех равноудаленных точек на окружности распила. Варим от первой точки не сильно длинными стяжками (5-6см), потом переходим на вторую, на третью, и возвращаемся туда, где закончили на первой. И так далее, пока шов не замкнется в круг. Разварка готова! Да, не забудьте на новом широком ободе просверлить отверстие под сосок ( 11,5 мм)!

Способ 2

Изготовление методом вваривания полосы. Как сделать разварки методом вваривания полосы? Здесь нам понадобятся 4 штамповки и полосы металла нужной вам ширины и толщины. Для вазовских дисков хватит 2мм толщины. Для иномарок потолще надо брать. В общем, толщину полосы берем такую же как у диска. Для начала подготавливаем диски, как написано в способе 1. Тут не надо выбирать более ровный, надо, чтоб они все были ровные. Если нет — на дископрав. Далее режем диск как на рис.2. С помощью вот такого дивного приспособления делаем из полосы кольцо.

Привариваем отрезанный обод к кольцу 3-4 точками. Затем кольцо с ободом привариваем к диску также на точки. Далее все повторяется: на ступицу, крутим, подстукиваем молотком, обвариваем. Кстати, длину полосы можно легко посчитать по формуле: L=2Пr, где L — длина полосы, П — «пи»- 3,14, r — радиус окружности распила. Плюсом этого способа является то, что ширину диска можно сделать любую, в отличии от первого способа. Минус — этот способ сложнее, больше подгонки, и два сварочных шва, которые увеличивают шанс «ведения» металла в процессе сварки. Поэтому важно не варить сплошняком из одной точки!

После сварки диски можно свозить на дископрав, но это не обязательно и зависит от мастерства сварщика и желания заказчика! Также многие для прочности обваривают диск с «лицевой» стороны. Это стоит сделать, если шов внутри получился «не очень». Также плохо обработанный шов снаружи очень портит внешний вид.

Если вы собираетесь использовать бескамерные шины, то швы нужно загерметизировать. Для этого подойдет любой герметик. Но необходимо, чтобы на диске были хампы. В противном случае, ставим камеру. Лично я чаще использую камеру, так надежнее, да и «посадить» резину проще (особенно если она намного уже диска).

Изготовление разварок

Мы занимаемся изготовлением разварок и покраской дисков.

Пишите и звоните нам, вас всегда проконсультируют.
На главной странице вы найдете полезные статьи.
В статьях мы делимся опытом, отмечаем плюсы и минусы дисков, и их методов расширения.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗВАРОК.

Разварка дисков методом вставки пластины из металла толщиной от 2 до 4 мм, шириной от 25мм до 100мм.
Тип расширения:

возможны их вариации

О плюсах и минусах типов расширения, можно прочесть в нашей статье Методы расширения стальных дисков.

ИЗМЕНЕНИЕ ВЫЛЕТА — ЕТ.

Для изменения ЕТ (вылета) меняем обода местами либо увеличиваемым или уменьшаем ширину заднего обода.
Отметим, что значение вылета может иметь свои пределы, это зависит от самих дисков, а точнее их формы.
Цена работы от 1т.р. за 1 диск, конечная цена будет зависит от требуемых параметров и сложности работы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИН.

Изготавливаем пластины/вставки для расширения диска, шириной от 25 до 120 мм, от 12-17 диаметра.
Используя наши пластины вы может изготовить разварки своими руками.
О изготовление разварок вы можете посмотреть материла в разделе Видео.

ПРОДАЖА ДИСКОВ.

У нас вы можете приобрести новые штампованные диски для разварок.
Ассортимент дисков и цены указаны в разделе: Каталог.

КАЧЕСТВО ИЗГОТОВЛЕНИЯ.

-Процесс разварки дисков происходит на специальных станках, что позволяет изготавливать диски с минимально допустимой погрешностью.
-Стыки на лицевой стороне (полке) обрабатываются, после становятся практически не заметными, но из-за особенностей формы некоторых дисков стык после обработки может быть виден.
-Погрешность при изготовлении разварок допускается, радиальное и осевое биения в пределах 0,1-1 мм. Погрешность зависит от исходного состояние дисков.
-Сварка производиться полуавтоматом, тип используемого шва- нормальный, швы герметичные.
Гарантия на изделие 3 месяца.

БЕСПЛАТНЫЙ РЕМОНТ.

Наши клиенты не зависимо от срока использования разварок могут воспользоваться услугой ремонта дисков бесплатно.
Производим бесплатную правку до расширения дисов.

ПОКРАСКА и ПЕСКОСТРУЙНАЯ ОБРАБОТКА

Пескоструйка — очистка металла от старой краски.
Покраска полимерными (порошковыми) красками, покрытие лаком.

Девятка на разварках

Разварки на ВАЗ 2108 15. 9. — Сообщество «Разварки» на DRIVE2

Владелец автомобиля Кирилл Кортуков .
Кириллу всегда нравился образ кольцевых машин ссср, самары, классика.
В итоге он воплотил свои желания в данном автомобиле.

Автомобиль ВАЗ 2108.
Кузов.
Полностью восстановлен внутри, проварен, усилен. Cпойлер кооператив, юбка сделана из стандартного бампера и губы от golf1, замки капота graystone, багажника sparco.

Ходовая.
Короткоходки спереди с короткими пружинами все подвязано, треугольные рычаги, стабилизатор желтый, поперечина передней подвески stinger, опоры ss20, сзади аммо плаза, дроплейты.
Тормоза спереди 15 волга сзади 13 дисковые пока все без ручника.

Салон.
Болтовой каркас немного доработан, ковши bride реплика, кулиса домик, ремни sabelt и beltenik, доп датчики, весь пол рифленый алюминий.

Колеса.
Разварки r15 9j, резина federal ss595 195\45 r15
Как можно заметить с помощью разварки и низко профильной резины получился хороший стерйч.

Явно при выборе ширины диска, Кирилл тщательно рассчитывал ширину вставки и размер фендеров, что не может вызывать уважения к его старанию.

Фендеры дополнили, как общий стиль автомобиля так и скрыли оптимально резину под аркой.

Двигатель.
Низ 1.6 шлифованная голова, под 95 бензин, вал 10.93, ресивер stinger, форсунки волга, мозги январь, выхлоп весь, банка saab.

Кирилл — Авто для души, это осуществление образа, мечты…
*так же планируются доработки в соловой части автомобиля

Админ.
Предлагаю рубрику для всех, если вы владелец подобного автомобиля на разварках то предлагаю вам, поделится своим опытом создания и техническими решениями в статьях, подобной этой.
Для многих людей, это может быть очень полезно.

В статье, частично использованы материалы из журнала «dropped on the floor»

www.drive2.ru

фото, особенности, назначение и как сделать

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Основные минусы разварок:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

Итог

mensdrive.ru

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

Разварки на ВАЗ своими руками

Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

Штампы ждут своей участи

А теперь начнем.

Готовая основа для разварки с отрезанной лишней частью

Закрепленная основа для разварки

Четко отрезанная основа — металл не запилен

Процесс удаления лишнего металла с полки

Полка без металла. На точках видны следы на краске от сильного нагрева во время шлифовки

Полка без металла

После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

Полки сняты

Полки надеты

4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

Ваш покорный слуга занят важным делом

В итоге получим примерно следующее:

Нормальный такой сварной шов

Разварка. Вид снаружи.

Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

Сравнение ширины разварки и стандартного диска ВАЗ

5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

Готовый покрашенный комплект-2

Промазанная ненатянутая разварка

Вот столько надо дотянуть с внутренней стороны

Долгожданная резина домиком

Готовый комплект собранных разварок лежит и ждет своего часа установки на авто

Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
Минусы:
1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
3 — Нужно раскатывать арки, либо делать отрицательный развал. Потому что на заниженной тачке на разварках ездить нереально.
4 — Довольно-таки сложный шиномонтаж (для тех, кто ни разу не надевал резину на разварки)

Плюсы:
1 — Придает четкий внешний вид машине
2 — Кто знает, что такое разварки — оценит. Кто не знает — тоже очень сильно удивится
3 — Неплохая альтернатива хорошему литью
4 — Возможность установки бескамерной резины (если, опять же, шов загерметизирован нормально)
5 — Поведение машины становится получше: на поворотах держится ровнее, в колею сама не прыгает)
6 — Балансируются колеса нормально. В среднем, по 10-15 грамм грузов на колесо.

Как мы видим — сколько минусов, столько и плюсов. Поэтому, каждый решает сам для себя — нужны ему разварки или нет. Так или иначе, изготовление разварок на ВАЗ — один из многих приятных способов провести время)
Ну и в завершение… вид разварок на автомобиле:

Разварки на машине

Вот, в принципе, и все на тему разварок.
Всем спасибо за внимание! Очень надеюсь, что данные записи будут вам полезны.
Думаю, разжевал все плотно и по полочкам. Если остались вопросы — welcome.
Не забываем про волшебные кнопочки «нравится\поделиться» — вам не сложно, мне приятно)
Всем бобра и ровных дорог!

www.drive2.ru

Разварки… своими руками) — Лада 2109, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

День добрый) Всех космонавтов с праздником! Мотор обкатывается и радует все больше, так и хочется поддать газку)) А тем временем эпопея с датчиками Холла успешно закончилась… так же и прошли другие чудеса — а именно то, что на ходу могло пропадать зажигание… и могло это случатся несколько раз за минуту… Помогало вкл/выкл ключом в замке зажигания, на ходу) А вылечил все вышеупомянутые чудеса заменой блока ЭПХХ и катушки зажигания, кто именно виноват не скажу, потому как поменял все вместе, но сам больше склоняюсь конечно к катушке! Итак, поехали!..) В наши края тоже пришла вроде как весна, а следовательно и переобувка и прощай 16шки, которые уходят на гранту) Перспектива ездить на стокштампах меня совсем не вдохновляла… Денег на другие колеса естественно нема. Разварки… полазил по авито, посмотрел — не дешево, а если дешево, то плюс доставка за тридевять земель, ну или подозрительно дешево) Сделать у местных мастеров — от 4х тысячей… Посидел, подумал, глянул пару видео на ютубе и принял решение сделать сам, а почему бы и нет? Делать не добавлением пластины, а из двух один, так затратнее конечно в плане исходного материала, но проще и надежнее, т.к. получается один сварной шов! Главное ровно разрезать! Закинул свои колесья + пособирал по гаражу еще немного, поехал разувать все это дело) Благополучно разул и получил следующее

Полный размер

Дальше нужно было смастерить станочек для разрезания… люди делали с нуля каркас и т.д. У меня не было для этого желания, поэтому окинув взглядом гараж, нашел заднюю балку от 15хи) Отпилив от нее кусок и прицепив к ней ступицу от полировального станка, получаем вот ЭТО

Полный размер

Дальше нужно было прицепить болгарку — сделал из уголка держатель и приварил к нему болт

Полный размер

Собрал все в кучу и прицепил штамп для примерки

Полный размер

вроде должно работать

И понеслась…

Полный размер

Кстати, сайлентблок в балке оказался весьма полезным — был в роли демфера при резке весьма неровных дисков, а неровные они даже новые! Из всей кучи штампов получили немножко другую кучу разборных штампов)))

Полный размер

Здесь для сравнения со стандартом

Полный размер

И ради смеха сделал ультра узкий диск из двух полок))

Полный размер

Отцентровал и прихватил сваркой, варить думал сам, но отдал профессионалам, и отдельное спасибо за помощь кумовьям)) Пока делались колесья, ЧихПых временно эксплуатировал 15е колеса от батиной гранты

Полный размер

После успешной сварки для пущей надежности решил помазать швы шовным герметиком, но в местных магазинах его не оказалось, поэтому помазал Аквариумным герметиком)) Уже поздно вечером этим занимался, а утром все загрузил и помчал одевать резину, но опять не без приключений… забыл дома просверлить отверстия для сосков, хотя нужное сверло купил… рядом с шинкой купил в автомагазе нужное свело на 11,5 и просверлил на месте) Но соски разрывались пополам при их засовывании — фаску то не сделал… купил круглый напильник и окультурил дырки. Соски залезли, но резина не хотела залазить — диск то с обоих сторон из бочек… перевернули и все получилось) Странно конечно, но как есть)) Загрузил собранные колеса в тачан

Полный размер

и помчал наводить красоту) Куча наждачки и Цинкаря удалили ржавчину, потом грунтовка, краска и лак… Здесь сохнут перед нанесением лака

Полный размер

это было вчера, а сегодня уже переобул. Фото для сравнения, с пока еще заводской подвеской

Полный размер

Ну и несколько фото общего вида

Полный размер

Проехался, вибрации вроде нет и внешним видом доволен на 200 процентов) Ну и по мелочи — заменил оба плафона в салоне, поменял кучку лампочек на диодные и отодрал тонировку, так приятнее) На этом пока все, с понедельника установка минусовой подвески, благо ее уже пересобрал, ну и мож пару градусов развала в круг) Всем добра!

www.drive2.ru

Разварки на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

ввариванием в середину обода стальной полосы;
свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Способы изготовления разварок на ВАЗ

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

модернизированный стильный внешний вид;
улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
невысокую стоимость;
возможность сделать их своими руками;
для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Большинство моделей «ЛАДА» комплектуются на заводе штатными дисками в 13 дюймов. Это и ВАЗ 2109 (всем хорошо знакомая «девятка»), и ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, и большинство других моделей «ЛАДА». «ЛАДА» 2110, а также ВАЗ 2112, ВАЗ 2114 и другие машины этой серии предусматривают установку штатных 14-дюймовых колёс. Очевидно, что изменение ширины обода может повлечь за собой необходимость установить нестандартную резину. Этот момент также следует учитывать.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Разварки на ВАЗ 2107

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

Особенности установки разварок на ВАЗ

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

okuzove.ru

запись 65. эпилог — Лада 2109, 1.3 л., 1991 года на DRIVE2

возвращался домой, на дороге была каша из снега и грязи-мыло. резина узкая, машина дикая, в голове пустота и желание побыстрее оказаться дома.
небольшой подброс на кочке и отсутствие блокировки сказалось на нажиме и сцеплении колес после временной разгрузки на ведущие колеса. левое колесо стало загребать с пробуксовкой видимо правое заеплялось-как итог понесло на встречку, все что успел-вытянуть морду со встречки чтоб не лоб в лоб…
кузову конец. я не хочу ее восстанавливать. не могу вам ответить почему-сам не знаю. просто чувствую что не надо и все на этом. и не уговаривайте передумать.
ладу на продажу. целиком как есть. уже есть потенциальный покупатель. все кроме дисков.
спасибо всем кто следил, кому она нравилась, кто ее любил, кому она просто была по душе.
я безумно благодарен ей за то что она меня сберегла. что на мне ни царапинки, видимо вот правда-любил ее меньше, чем она меня… считаю что мне очень сильно повезло, с ней, с тем что она дала мне по сути полноценную жизнь пожетвовав взамен свою… она ушла красиво, как настоящая любящая, с душой… не могу ее назвать машиной, черт, слезы наворачиваются, не могу ее назвать автомобилем, она большее, честно ребят, я натурал, но ни к одной девушке у меня не было таких чувств как к ней-например когда две недели назад натирал ее полиролью и к каждой кузовной детали возвращался блеск и зеркальное отражение я ее обнимал ведь прям и у меня была истерика от того какая она красивая, обнимал и говорил ей дурацким таким тоном, с каким обычно щенят и котенков жулькают «а кто это тут у нас такой махонький и красивый»… ну да… странно наверно для взрослого парня, но, возможно, некоторые меня поймут, а может и все поймут. она всегда была отражением моего состояния и мироощущения, да и в принципе жизненной позиции… всегда в нее вкладывал максимум своих возможностей и никогда не жалел на нее ничего. пацан душу вложил (с) короче
Лада, если вдруг ты сидишь в соц.сетях) спасибо тебе дорогая, любил, люблю и буду любить тебя всегда.
Как сказал один мой хороший знакомый-если машинный рай существует-то она сейчас там. я очень на это надеюсь.

www.drive2.ru

Ваз 2109 на разварках фото

ВАЗ 2109

ВАЗ 21099

Конструктивные различия

Чем отличается 2109 от 21099?

Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.

Так, 21099 имел следующие особенности:

Иную конфигурации решетки радиатора.
Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.

Вариации

ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.

Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:

Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».

Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.

О предпочтениях автомобилистов

Рыночная стоимость

Авто	Цена (рублевая)
ВАЗ 2109	от 25 до 100 тысяч
ВАЗ 21099	от 30 до 130 тысяч

Испытание

Ничего лишнего

Удобно и уютно

Знакомые повадки.

Скажем прямо, штатные колеса ВАЗ 2109 размерностью 175/70 R13 визуально выглядят не особенно эффектно. Все дело в большой высоте профиля резины при визуально малом диаметре самого диска. Поэтому зачастую у автолюбителей возникает вопрос: можно ли поставить на ВАЗ 2109 диски большего диаметра, 14 или даже 15 дюймов без ущерба для характеристик автомобиля и прохождения очередного техосмотра? Ответ на этот вопрос вы найдете, прочитав эту статью.

Можно ли установить диски R14 или R15 на ВАЗ 2109

Итак, устанавливать на ВАЗ 2109, 2108, 21099, 2114, 2115 колесные диски R14 можно. Параметры диска при этом должны составлять по ширине 5, 5,5 или 6 дюймов, и иметь вылет 35-40 мм. Можно поставить и литые или кованые диски с теми же параметрами. Остальные параметры дисков: отверстия 4х98 мм, диаметр центрального отверстия не менее 58,5 мм.

При этом, необходимо будет подобрать резину соответствующего размера, чтобы общий диаметр колеса остался примерно таким же. В противном случае, при повороте колеса шина будет задевать за подкрылки или элементы подвески, что конечно, нам не нужно.

Как произвести нужные расчёты

Допустимые размерности шин на 14-дюймовые колеса: 175/65 R14 и 185/60 R14. Причем второй вариант предпочтительнее.

Впрочем, диаметр колеса можно очень просто рассчитать, если знать как расшифровываются характеристики резины. Сделаем это для ВАЗ 2109.

Возьмем стандартное колесо 175/70 R13.
175 – ширина шины в миллиметрах;
70 – высота профиля резины в процентах от ширины, то есть в нашем случае
175 х 0,70 = 122,5 мм

Диаметр диска 13 дюймов = 13 х 25,4 = 330 мм.

Полный диаметр колеса складывается из диаметра диска и двух высот профиля.
Итого 330 + 122,5 х 2 = 575 мм.

Аналогичным образом произведя расчеты, получаем следующие цифры для сравнения:

175/70 R13 – 575 мм;
175/65 R14 – 583 мм;
185/60 R14 – 577 мм.

Видим, что последний вариант самый подходящий. Также он на 10 мм шире, что обеспечит нам меньший тормозной путь из-за увеличившегося пятна контакта с дорогой, лучшую управляемость, устойчивость к заламыванию резины в поворотах на высоких скоростях из-за уменьшившейся высоты профиля. Но при этом широкая шина более склонна аквапланированию на высокой скорости, чем такая же по параметрам, но более узкая. Также удары от проезда дорожных выбоин будут сильнее передаваться на кузов автомобиля с колесами малой высоты профиля.

Таблица по подбору подходящих колёс

В подтверждении своих слов данные по допустимым размерам колесных дисков можно найти в заводском руководстве по эксплуатации.

Колесные диски большего радиуса, например диаметром 15 дюймов, также подойдут на «Самары», но они не рекомендованы заводом, поэтому могут быть проблемы с прохождением техсомотра. Для таких колес следует выбирать резину с размерностью 185/55 R15. С натяжкой пройдет и 195/50 R15, но лучше подстраховаться и померить, если есть подобные у друзей. В этом случае колесо может «тереть» уже по причине слишком большой ширины резины.

Допустимые размеры резины и дисков на ВАЗ 2109 «Лада Самара»

Фото 14 и 15 катков на девятке (на штампах, слики, литые)

Видео: Как смотрятся 15-ые диски на Samara

Разварки на ВАЗ

Подробнее о разварках и их преимуществах

Сделать разварки можно 2 способами, а именно:

ввариванием в середину обода стальной полосы;
свариванием 2 половинок обрезанных колёсных дисков.

Очевидно, что для изготовления разварок берутся только штампованные изделия – они позволяют применять сварку. Литые диски не выдерживают термических нагрузок, поэтому не годятся для этой цели.

Среди достоинств разварок владельцы автомобилей «ЛАДА» называют:

модернизированный стильный внешний вид;
улучшение сцепляемости колеса с дорогой;
невысокую стоимость;
возможность сделать их своими руками;
для изготовления подходят диски и на 13, и на 14 дюймов.

Логично, что невысокая стоимость разварок является одним из главных аргументов в их пользу. Автомобили «ЛАДА» относятся к бюджетному ряду, и многие владельцы не готовы тратить больших сумм на усовершенствование своего авто.

Немного об особенностях

Если» вы решили поставить на свою машину ВАЗ 21099 колеса с шириной 6,5J или 7J, вам придётся использовать резину для 14 дюймов. В то время как штатные изделия для этой модели — 13-дюймовые. Поэтому многие владельцы ВАЗ 21099, как и ВАЗ 2105 или ВАЗ 2106, предпочитают отказаться от штатных колёс R13 и поставить разварки из 14-дюймовых дисков.

Правила дорожного движения обязывают устанавливать на транспортное средство лишь штатные детали. Но, как показала практика, инспектора дорожной инспекции смотрят на колёсный тюнинг сквозь пальцы.

Заключение

Разварки — популярный способ колёсного тюнинга, который заключается в увеличении ширины колёсного обода для того, чтобы иметь возможность использовать более широкую резину.

Особенности установки разварок на ВАЗ

litezona.ru

Как сделать склейку двух дисков. Как осуществляется размотка дисков для автомобиля. Плюсы и минусы разварки

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательнее, функциональнее и в целом выделять его среди большого количества аналогов. Один из таких методов — сварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, размотку можно произвести своими руками, о чем мы и поговорим в этой статье.

1. Что разматывает

Тем, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит разложить все по полочкам. Итак, uncooking или другими словами штамповка — это жаргонное название удлиненных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.

Иначе говоря, прокипятить диск — значит увеличить его ширину. Сварные приварные детали получили такое название из-за их производственного процесса.Итак, диски распилены, а затем сварены, но с дополнительными вставками. Такой тюнинг популярен как среди владельцев отечественных автомобилей, поскольку представляет собой недорогую альтернативу широким колесам, так и среди владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее воспользуются этим тюнингом как данью моде.

2. Какая ширина стыковки

В большинстве случаев ширина сварного шва зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, то потребуется их раскатать, подрезать колесные арки, установить специальные расширители.

Что касается примера, 13-дюймовый диск можно расширить до 7 дюймов. Также стоит помнить, что сварке подлежат только стальные диски. Некоторые штамповочные диски подходят для разных марок и моделей автомобилей.

И помните, что самосварку можно сделать своими руками, если у вас есть сварочный аппарат и ответственный подход к работе. Широкие штамповки низкого качества просто не поддаются дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

Итак, чтобы сделать сварку своими руками, вам понадобится определенный арсенал оборудования и возможность его использования, в том числе два стальных диска, болгарка со сменными дисками, сварочный аппарат и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Перед началом работы стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления для сварки также могут понадобиться металлические листы. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в изготовлении и намного дешевле, чем легкосплавные диски. Их главная особенность — внушительный вес. Также перед началом процесса склейки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего сварные швы делают из бывших в употреблении дисков.

При наличии неровностей их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что движение на немаркированных колесах отличается от вождения на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или движении на большой скорости меняется маневренность и нужно время, чтобы к этому привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, устанавливаемые под сварку.Они имеют свойство менять свои характеристики, поэтому поначалу водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись, что у вас есть все необходимое и подготовившись, можно начинать разматывать диск. Есть несколько способов выполнить эту настройку.

Метод № 1 … Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который будет служить основой (первый) и диск, который будет служить ободом (второй).Обод у второго диска срезается болгаркой. Далее на месте внешнего обода ближе к середине делается выемка первого диска, обод от первого диска больше не нужен. Теперь понятно, что эти две части необходимо соединить.

Первый диск установлен на ступице заднего моста и закреплен. На нем установлен второй диск, при этом его важно выровнять и отрегулировать относительно основания. Сделанные ранее пропилы свариваются сварочным аппаратом. После сварки можно наносить на швы герметик, а уже после этого можно приступать к покраске.

Метод № 2. Этот метод более экономичен, чем первый, поскольку для него требуется только один диск и лист металла. Так штамповочный диск разрезан пополам. Далее приступаем к приготовлению металлической полосы (толщина 3 мм), ширина также подбирается заранее. Полосу нужно точно разрезать, а затем приварить к той части диска, которая находится со ступицей. Следующим шагом будет приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. При таком способе лучше использовать автоматическую сварку.Заключительные шаги — зачистить швы, закатать диски и приступить к покраске.

Есть еще и комбинированный метод, когда часть диска со ступицей и остальное меняются местами. Этот способ наиболее трудоемкий и трудоемкий, но сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений, можно делать разварку своими руками.

7. Уплотнение

Уплотнение относится к сварным швам. Во-первых, это необходимо, чтобы диск не пропускал воздух, а во-вторых, чтобы швы не повредили камеру.Для бескамерного использования необходимо выполнить герметизацию. Необходимо заделать шов, который находится в средней части сварного шва.

Перед покраской проводится герметизация. После высыхания герметика ненужные детали удаляются наждачной бумагой. В любом случае сварной шов должен быть ровным. Сам герметик можно приобрести в любом магазине автотоваров.

8. Живопись

Завершающим этапом изготовления склейки своими руками является покраска диска . Лучшим для покраски считается порошковый состав.Конечно, перед тем, как приступить к покраске, нужно очистить диск и обезжирить его поверхность. После этого нужно нанести грунтовку, и только после этого приступить к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться полного высыхания краски и нанести защитный лак. Таким образом покрытие прослужит долго. Перед покраской важно прокатить диски и устранить биение.

С одной стороны, сделать сварку своими руками проще простого, и с этим справится любой автовладелец, обладающий бежевыми инженерными навыками.Но если посмотреть с другой стороны — это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Разумеется, балансировку нужно производить после полной установки широких дисков, но ускоренного износа автомобиля это не изменит.

Мнения относительно использования бондинга делятся на категоричное «против» и так же категоричное «за». «Против» считают, что сращивания теряют надежность, маневренность, увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть вагона.Но сторонники говорят, что этот тип дисков не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока вы сами не попробуете, наверняка не удастся выяснить, кто прав. Однозначно можно сказать, главное — все делать разумно и «сознательно».

Тюнинг колесных дисков очень распространен среди автомобилистов — так называемое производство наклеек. Он заключается в следующем: ширина дисков увеличена, чтобы можно было использовать более широкие шины.И на самом деле этот способ можно считать кустарным, но он широко применяется в народных промыслах.

Среди его преимуществ можно выделить следующие факторы:

улучшение сцепления колеса с дорогой, за счет чего улучшаются ходовые качества автомобиля;
низкая стоимость таких дисков;
делает автомобиль более стильным;
возможность изготовления сварочных швов своими руками.

Достоинства размотки на машине

Однако перед тем, как заняться разваркой, необходимо учесть, что у них тоже есть недостатки:

увеличение момента инерции колеса за счет изменения массы и размеров;
необходимость использования нестандартной резины;
снижение прочности колесной конструкции из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колес с измененными характеристиками;
необходимость использования покрышек нестандартных размеров.

Если все это не убедило вас в необходимости использования стандартных продуктов автомобильной промышленности, давайте посмотрим, как вы можете сделать склейку самостоятельно в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример можно считать универсальным.

Недостатки использования склеивания

Препарат

На начальном этапе нужно полностью понимать весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колеса для автомобиля.Литые изделия не подойдут, так как в процессе будет проводиться сварка — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода дисков может быть увеличена двумя способами:

в середину приварена стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, приварен один широкий.

Следует учитывать, насколько широкие колесные диски допускаются конструкцией вашего автомобиля. Для автомобилей ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если подрезать или раскатать колесные арки, то можно довести ширину до 10 Дж.Итак, сначала нам нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили использовать способ сварки двух дисков, нужно это учесть и запастись ими в необходимом количестве — на каждый сварной шов нам понадобится 2 диска.

Первый этап: нарезать и приготовить

Сначала вам нужно будет выполнить резку и сварку металла — для выполнения этих работ вам потребуется соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись необходимым количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можно приступить к работе. Пошаговый процесс сварки 2-х дисков следующий:

Отрежьте обод снаружи первого круга с помощью болгарки.
Срезать обод с внешней стороны второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и прикрепляем.
Одеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
Закрепляем контакт в четырех точках сваркой.
Свариваем шов по всей окружности — это необходимо для обеспечения необходимой прочности конструкции.
При помощи болгарки зачищаем сварочный шов снаружи и внутри. Следует помнить, что балансировка колеса будет зависеть от качества зачистки.

Производство склеивания

Если сваривать стальную полосу внутри, то процесс будет похожим, но будет отличаться в некоторых деталях:

Отрезать внешний обод по внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу необходимого размера и сгибаем по окружности — для этого лучше всего использовать ролики.Они обеспечат нужную вам точность.
Устанавливаем диск на ступицу и закрепляем на нем стальную полосу сваркой.
Привариваем к ленте внешний обод, чтобы не происходило деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам нужно запечатать получившиеся заготовки, чтобы можно было надеть на них резину. Уплотнение особенно важно, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если ставить камеру, то герметизация необязательна, но шов должен быть ровным и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последний этап — покраска. Однако перед этим шагом нужно проверить сварные швы на биение и прокатить их. Убедившись, что все в порядке, можно приступать к покраске.

После того, как вы правильно выбрали эмаль, нанесите ее следующим образом:

Тщательно отшлифуйте поверхность изделия.
Произвести обезжиривание уайт-спиритом.
Нанесите слой грунтовки — он заполнит все микронеровности и увеличит адгезию, обеспечит лучшее сцепление краски с металлом.
После высыхания грунтовки нанести эмаль в несколько слоев.
Когда краска высохнет, желательно покрыть лаком — такое покрытие будет более прочным и эстетичным.

Покраска готовых стыков

Заключение

Самостоятельное изготовление клеев — процесс достаточно ответственный. Выглядит просто, но требует определенных навыков и специального оборудования. Очень важно проконтролировать правильность выполнения всех пунктов и проследить, чтобы полученные сварные биения не давали биений.

Многие автовладельцы прибегали к различным методам настройки своих стальных коней, чтобы улучшить свой внешний вид и измениться. технические характеристики … Одним из таких методов является изготовление склейки. Осуществить этот процесс своими руками вполне реально. Достаточно иметь набор штампованных колесных дисков, необходимый и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже представлена пошаговая инструкция по проведению работ и необходимые советы по замене дисков методом сварки.

Разварка — что это?

Это обычное имя, расширяемое определенными действиями.

Автомобиль с такими колесами выглядит достаточно оригинально, к тому же меняется колея. Проще говоря, сварка — это увеличение ширины обода.

Свое название диски получили из-за метода переделки, в основе которого лежали сварочные работы.

Эти тюнинговые работы распространяются как на импортные, так и на отечественные автомобили … Сварка своими руками на ВАЗе пользуется большим спросом, так как это более дешевый метод, чем покупка новых дисков с широким профилем.

Опции

В основном размер профиля ширины переделанного обода зависит от предпочтений владельца автомобиля и конструктивных особенностей кузова самого автомобиля.

Установка слишком широких колесных дисков повлечет за собой необходимость в дополнительных кузовных работах, таких как установка специальных накладок на колесные арки и замена арочной части крыла. Принимая во внимание советы народных знатоков, 13-дюймовые диски можно расширить максимум на семь дюймов.

Все работы по конвертации дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в противном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимые инструменты и принадлежности

Размотка своими руками предполагает использование различных инструментов и приспособлений.

Итак, для проведения процесса вам потребуются штангенциркуль, болгарка (отрезные и шлифовальные диски), сварочный аппарат, дрель и два штампованных обода. Дополнительно необходимо иметь лист металла такой же толщины, как и штамповка.

Особенности

Диск для сварки желательно брать новый, так как он не деформируется. Но если б / у обод подлежит тюнингу, его нужно предварительно прокатить и избавиться от вмятин. В будущем это не вызовет проблем при изготовлении вспененного изделия.

Как сделать самому

Весь производственный процесс состоит из нескольких пошаговых операций, от качества которых зависит конечный результат.

Если у вас есть все необходимые приспособления и материалы, вы можете приступить к работе:

Первый метод заключается в том, что для выполнения одного шва требуется два диска.Одна будет основой изделия, вторая послужит запасным материалом. Обод вырезается из основного с помощью болгарки. Такая же операция проделывается и со вторым. Далее на автомобиль монтируется часть первого колеса, а обод от второго устанавливается на диск. В этом случае соблюдаются все размеры и выполняется регулировка выравнивания. Затем стыковочные поверхности диска с ободом стыкуются сваркой с обеих сторон стыков. Далее очищается болгаркой, колесо красится.
Самостоятельная размотка, выполненная вторым способом, более экономична, так как для этого нужен всего один диск. Его разрезают пополам по радиусу. Затем подготавливается полоса металла, предварительно измеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Его длина должна соответствовать радиусу диска в плоскости реза. К колесу приваривается металлическая шина. Постепенно загибая его по радиусу, производится точечная сварка. После предварительной установки и настройки на стык накладывается основной сварной шов.Далее к противоположной части шины приваривается ранее отрезанная часть диска. Завершающий этап производства — зачистка и покраска сварных швов, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса необходимо предварительно очистить болгаркой или напильником от заусенцев, а также снять фаску для лучшего шва.

Процесс покраски

Покраска дисков — последний этап производства.

Лучше всего для этого подходит порошковая рецептура.Непосредственно перед ними их очищают от старой краски, следов коррозии и обезжиривают. Затем их обрабатывают грунтовкой. Им дают высохнуть. После этого можно приступать непосредственно к покраске. Рекомендуется наносить в несколько слоев, выдерживая до высыхания предыдущих. Наконец, наносится слой лака. При таком способе окрашивания лакокрасочное покрытие прослужит долго.

Вывод

На первый взгляд раскрутка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешний вид автомобиля.

Но с другой стороны, происходит изменение технических характеристик колеса, что сказывается на характеристиках шасси транспорта и управляемости.

Что касается преимуществ такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов расходятся — одни против, другие за.

Противники такого тюнинга, как размотка, сделанного на автомобиле своими руками, отмечают, что колесо становится менее надежным, машина теряет маневренность, а кроме того, увеличивается нагрузка на шасси.В то же время их противники утверждают, что эти продукты используются в гоночных автомобилях и по своей сути не могут быть менее надежными.

Так или иначе, окончательные выводы о том, подойдет ли самодельная размотка для вашего автомобиля, можно сделать только окончательно. И убедиться в этом можно, только установив эти элементы на свой автомобиль.

Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий.Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартного модельного ряда представителей … Тем, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: разварка — это увеличение ширины диска.

Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля.А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменится, причем в лучшую сторону.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый более дорогостоящий, так как вам нужно будет использовать по 2 диска на каждое колесо. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как нужно проводить больше манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале конечно лучше новые диски для склейки.Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение — если оно есть — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Для цоколя отмечена штамповка с лучшими показателями; второй будет выступать в роли обода.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самой гармоничной будет разводка 13-дюймового диска максимум на 7 дюймов.

Первый способ размотки Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.

У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
Основа разрезается по внешнему краю до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
В нескольких местах стыка двух деталей (не менее 4) они скрепляются сваркой;
Шов требуется загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов.Взял Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

При сварке геометрия дисков почти наверняка несколько нарушена. Заточив швы, лучше не надеяться на халяву, а не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска стыков — и, возможно, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него на колесе потребуется только диск, а кроме него — полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

Диск распилен по окружности на 2 части;
Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя наилучший результат дает специальный валик;
Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица.Также она задаст правильное направление для крепления второй половинки диска;
Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью проварены;
Оба шва тщательно отшлифованы. Идеальным будет токарный станок: ручная очистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся при разварке.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные на 13,14 или 15 дюймов шины, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали.Для этого обновления нет необходимости покупать новые более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные сварные детали, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не представляют, что это такое. Однако такой термин хорошо известен энтузиастам автонастройки, увлекающимся улучшением автомобилей. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков.

Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самодельные склейки — недорогая альтернатива покупным более широким дискам.

Рассмотрим подробнее особенности стыков.Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании ширина 15-дюймовых дисков может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменить размер колесной арки не проблема.Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свою машину, не забывайте, что склейку можно делать только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь склейка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, давайте сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
— управляемость автомобиля значительно увеличена благодаря использованию широкопрофильной резины;
увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

повышенная вероятность обрыва самодельного сварного шва при движении машины по ухабистой дороге;
повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
ускоренный износ автомобильных покрышек на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного на две половинки вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется вымыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость колеса, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на размотке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на стыках или ВАЗ 2110 на стыках. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и приобретет сходство с стремительно развивающейся спортивной машиной.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Делаем разварку вашего автомобиля. Как происходит размотка дисков для станка Размотка из 2-х дисков своими руками

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательнее, функциональнее и в целом выделять его среди большого количества аналогов.Один из таких методов — сварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, размотку можно выполнить вручную, о чем мы поговорим в этой статье.

1. Что разматывает

Иначе говоря, прокипятить диск — значит увеличить его ширину. Сварные приварные детали получили такое название из-за их производственного процесса. Итак, диски распилены, а затем сварены, но с дополнительными вставками. Такой тюнинг популярен как среди владельцев отечественных автомобилей, поскольку представляет собой недорогую альтернативу широким колесам, так и среди владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее воспользуются этим тюнингом как данью моде.

2.Какая ширина склейки

Что касается примера, 13-дюймовый диск можно максимально расширить еще на 7 дюймов. Также стоит помнить, что сварке подлежат только стальные диски. Некоторые штамповочные диски подходят для разных марок и моделей автомобилей.

И помните, что своими руками можно сделать самому, если у вас есть сварочный аппарат и ответственный подход к работе. Широкие штамповки низкого качества просто не поддаются дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

4. Конструктивные особенности

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что движение на немаркированных колесах отличается от вождения на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или движении на большой скорости меняется маневренность и потребуется время, чтобы к ней привыкнуть.

6. Пошаговые процедуры

Первый диск установлен на ступице заднего моста и закреплен. На нем установлен второй диск, при этом его важно выровнять и отрегулировать относительно основания. Сделанные ранее пропилы свариваются сварочным аппаратом. После сварки можно нанести на швы герметик, а после можно приступать к покраске.

Метод № 2. Этот метод более экономичен, чем первый, так как для него требуется только один диск и лист металла. Так штамповочный диск разрезан пополам. Далее приступаем к приготовлению металлической полосы (толщина 3 мм), ширина также подбирается заранее. Полосу нужно точно разрезать, а затем приварить к той части диска, которая находится со ступицей. Следующим шагом будет приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. При таком способе лучше использовать автоматическую сварку.Заключительные шаги — зачистить швы, закатать диски и приступить к покраске.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений, можно делать разварку своими руками.

7. Уплотнение

8. Живопись

Завершающим этапом изготовления склейки своими руками является покраска диска . Лучшим для покраски считается порошковый состав.Конечно, перед тем, как приступить к покраске, нужно очистить диск и обезжирить его поверхность. После этого нужно нанести грунтовку, и только после этого приступить к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться полного высыхания краски и нанести защитный лак. Таким образом покрытие прослужит долго. Перед покраской диски необходимо прокатить и устранить биение.

Мнения относительно использования бондинга делятся на категоричное «против» и так же категоричное «за». «Противники» считают, что крепления теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на шасси автомобиля.Но сторонники говорят, что этот тип дисков не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока вы сами не попробуете, наверняка не удастся выяснить, кто прав. Однозначно можно сказать, главное — все делать разумно и «сознательно».

Какие бывают сварочные? Это диски увеличенной ширины. Автомобиль на таких дисках смотрится интереснее и необычнее. Разварки могут быть изготовлены из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских штампованных стальных дисков («штамповки»).Разберемся, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска понадобится:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— шлифовальный станок
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)
Давайте Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Удалите лишние остатки со второго диска болгаркой.

Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь.Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках.

Точки кипения отмечены зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска. Это, конечно, нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем.Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока он встанет, удалите излишки (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы он не ржавел и радовал своим внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск разрезается на две части, а в середину приваривается полоска металла. Этот метод намного экономичнее, потому что нам нужен только один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как показано на рисунке.

Отрежьте ровно полосу металла нужной ширины и согните ее. Толщина металла, насколько я помню, 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицей и привариваем к ней полосу. Ступичная часть хорошо держит полосу и придает ей нужное направление.

Далее цепляем полоску ко второй части диска.И все швы свариваем, стараясь, чтобы диск не заводился. Хорошо, если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все намного прочнее и предсказуемее.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок, чтобы зачистить шов на дисковой полке в том месте, где это будет потом радовать глаз. Это также поможет исправить геометрию диска, если она немного нарушена (а это очень вероятно).Даже если все сделано аккуратно, желательно перед покраской полученные диски прокатить, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши соединители порадовали качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались диски), биение было минимальным.

Далее отправляем диски на покраску. Наши прошли пескоструйную обработку и порошковое покрытие. На той стороне диска, которая обычно скрыта от глаз покрышки, было решено оставить усиление сварного шва (то есть сам шов).С лицевой стороны шов отшлифован. Диски собраны без камер и держат давление отлично, об этом можно прочитать, перейдя по ссылке.

Справедливости ради отмечу, что этот метод универсален во всех смыслах. Я с самого начала предполагал, что чаще всего каждому нужно приварить диск, чтобы получить полку и особый вид. Но потребности и идеи разные. Вы также можете сварить диск в другом направлении.

Вот что произошло с тестовым склеиванием.В тот момент мы не очень обрадовались этому, но теперь мы можем показать эти фотографии здесь. Швы дополнительно не обрабатываются и хорошо видны.

Если включить каплю воображения, совсем несложно догадаться, что можно сварить диск сразу в обоих направлениях.
Вот еще одно видео для вас:

А это видео для тех, кто считает сварку ненадежным продуктом!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески до простейших визуальных изменений. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего делается разварка и к какому результату она может в конечном итоге привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своего автомобиля, они хотят сделать что-то действительно необычное.Могу сказать, что раскрутка может производиться вручную. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные колеса.

Когда появилась такая настройка?

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, размотка легко ставится на автомобили Газель и УАЗ.Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили автомобили, которые принимали участие во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на таких автомобилях, как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

Nissan 350Z;
Nissan 370Z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

В настоящее время нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть, по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, нужно будет купить 4 диска.Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры — увеличить ширину штампованного диска для автомобиля … Но в случае литых изделий этот трюк не сработает. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство самостоятельное и заводское.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно это очень дорого, и тратиться на него готовы единицы.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать из двух дисков одно изделие, пригодное для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Обязательно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью приобретения сразу 2-х комплектов продукции для оснащения 4 колесами автомобиля;
Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам, и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

Насколько это уместно и нужно судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как в итоге это выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Более того, множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с обода;
такие конструкции сложно установить;
накачивание шин на сварные диски действительно только методами взрыва;
машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
легко получить штраф за раскрутку;
есть большая вероятность, что машину доставят на штраф.

Как по мне, в раскручивании абсолютно нет никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Многие автовладельцы прибегали к различным методам настройки своих стальных коней, чтобы улучшить свой внешний вид и измениться. технические характеристики … Одним из таких методов является изготовление склейки. Осуществить этот процесс своими руками вполне реально. Достаточно иметь набор штампованных колесных дисков, необходимый и опыт обращения со сварочным аппаратом.Ниже представлена пошаговая инструкция работы и необходимые советы по замене дисков методом сварки.

Разварка — что это?

Это общее имя, расширяемое определенными действиями.

Свое название диски получили из-за метода переделки, который основан на сварке.

Эти тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях.Сварные швы, сделанные на ВАЗе своими руками, пользуются большим спросом, так как это более дешевый метод, чем приобретение новых дисков с широким профилем.

Комплектация

В основном размер ширины профиля переделанного обода зависит от предпочтений владельца автомобиля и конструктивных особенностей кузова самого автомобиля.

Установка слишком широких колесных дисков повлечет за собой необходимость дополнительных работ с кузовом, таких как установка специальных накладок на колесные арки и замена арочной части крыла.Принимая во внимание советы народных знатоков, 13 «колесных дисков можно расширить максимум на семь».

Необходимые инструменты и принадлежности

Размотка своими руками предполагает использование различных инструментов и приспособлений.

Итак, для проведения процесса вам потребуются штангенциркуль, болгарка (отрезные и шлифовальные диски), сварочный аппарат, дрель и два штампованных обода.Дополнительно необходимо иметь лист металла такой же толщины, как и штамповка.

Особенности

Как сделать самому

Если у вас есть все необходимые приспособления и материалы, вы можете приступить к работе:

Первый метод заключается в том, что для выполнения одного шва требуется два диска. Одна будет основой изделия, вторая послужит запасным материалом. Обод вырезается из основного с помощью болгарки. Такая же операция проделывается и со вторым. Далее на автомобиль монтируется часть первого колеса, а обод от второго устанавливается на диск. В этом случае соблюдаются все размеры и выполняется регулировка выравнивания.Затем стыковочные поверхности диска с ободом стыкуются сваркой с обеих сторон стыков. Далее очищается болгаркой, колесо красится.
Самостоятельная размотка, выполненная вторым способом, более экономична, так как для этого нужен всего один диск. Его разрезают пополам по радиусу. Затем подготавливается полоса металла, предварительно измеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Его длина должна соответствовать радиусу диска в плоскости реза.К колесу приваривается металлическая шина. Постепенно загибая его по радиусу, производится точечная сварка. После предварительной установки и настройки на стык накладывается основной сварной шов. Далее к противоположной части шины приваривается ранее отрезанная часть диска. Завершающий этап производства — зачистка и покраска сварных швов, балансировка.

Процесс покраски

Покраска дисков — последний этап производства.

Лучше всего для этого подходит порошковая рецептура. Непосредственно перед ними их очищают от старой краски, следов коррозии и обезжиривают. Затем их обрабатывают грунтовкой. Им дают высохнуть. После этого можно приступать непосредственно к покраске. Рекомендуется наносить в несколько слоев, выдерживая до высыхания предыдущих. Наконец, наносится слой лака.При таком способе окрашивания лакокрасочное покрытие прослужит долго.

Вывод

На первый взгляд раскрутка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешний вид автомобиля.

Противники такого тюнинга, как размотка, сделанного на автомобиле своими руками, отмечают, что колесо становится менее надежным, машина теряет маневренность, а кроме того, увеличивается нагрузка на шасси. В то же время их противники утверждают, что эта продукция используется в гоночных автомобилях и, по сути, не может быть менее надежной.

Так или иначе, сделать окончательные выводы о том, подходит ли самодельная размотка для вашего автомобиля или нет, вы можете только самостоятельно.И убедиться в этом можно, только установив эти элементы на свой автомобиль.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на снятии маркировки и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать удлиненные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления нет необходимости покупать новые, более широкие диски.Вы можете сделать свои собственные сварные детали, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не представляют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам автотюнинга, стремящимся улучшить автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков.

Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Приварить ВАЗ 2107 и другие модели из старых дисков несложно самостоятельно. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самодельные склейки — недорогая альтернатива покупным сверхшироким дискам.

Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6.5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса могут быть увеличены до размера 8J. При желании ширина 15-дюймовых дисков может составлять 10J.

Скептики подобного тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменить размер колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейку можно производить только с штампованных дисков.Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться. Ведь у склейки на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств есть и серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, давайте сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
значительно увеличена управляемость автомобиля за счет использования широкопрофильной резины;
увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Основные недостатки разварки:

повышенная вероятность обрыва самодельного сварного шва при движении машины по ухабистой дороге;
повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
ускоренный износ автомобильных покрышек на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
Возможные проблемы при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и боковины автомобиля со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, потому что грязь с колеса, выступающая за плоскость колеса, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
увеличить размер обода колеса за счет сварки двух половин совпадающих дисков.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и приобретет сходство с стремительно развивающейся спортивной машиной.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Размотка на ВАЗ — что это и как делать? Автомобильная разварка: что это такое, как сделать самому? Разварка двух дисков в домашних условиях

Какие бывают сварочные? Это диски увеличенной ширины.Автомобиль на таких дисках смотрится интереснее и необычнее. Разварки могут быть изготовлены из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских штампованных стальных дисков («штамповки»). Разберемся, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска понадобится:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— шлифовальный станок
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)
Давайте Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Удалите лишние остатки со второго диска болгаркой

Ставим остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках.

Точки кипения отмечены зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Это, конечно, нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока он встанет, удалите излишки (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы он не ржавел и радовал своим внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск разрезается на две части, а в середину приваривается полоска металла.Этот метод намного экономичнее, потому что нам нужен только один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как показано на рисунке.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок, чтобы зачистить шов на полке диска в том месте, где это потом будет радовать глаз. Это также поможет исправить геометрию диска, если она немного нарушена (а это очень вероятно).Даже если все сделано аккуратно, желательно перед покраской полученные диски прокатить, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши соединители порадовали качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались диски), биение было минимальным.

А это видео для тех, кто считает сварку ненадежным продуктом!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического автонастройки, как установка склейки. Что они собой представляют и для чего используются?

Размотка — это диски увеличенной ширины, изготовленные из обычных стальных дисков («Штамповка»). Они изготавливаются путем приваривания друг к другу двух широких фланцев обода, снятых с двух дисков, или путем приваривания расширяющейся вставки для установки более широких шин.

Размотка может производиться специалистами на заказ или вручную при наличии необходимого инструмента… При расширении железных дисков преобладают два наиболее распространенных метода — №1 и №2 (на фото). Остальные варианты переделки диска довольно редки и сложнее в изготовлении, поэтому их используют только профильные специалисты.

Первый способ заключается в том, что два диска разрезаются по длине в определенном месте и свариваются. При таком способе вам нужно не 4, а 8 дисков , так как доноры еще нужны для расширения.

Второй способ заключается в изменении ширины диска путем сварки металлической полосы толщиной 2.От 5 до 4 мм.

Какая ширина для склейки

Стандартный штампованный диск шириной 6,5J. После процесса разматывания ширина может составлять от 8J до 10J , а общая ширина не ограничивается 10J. Все зависит от пожелания владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, основная задача — чтобы сварные детали вошли в арки крыльев автомобиля. Для этого арки вырезают, чаще раскатывают, если размер стыков позволяет им там «спрятаться».

Исходные материалы

Исходным материалом для их изготовления являются, прежде всего, диски, которые будут свариваться. В случае первого варианта изготовления вам понадобится еще один комплект дисков того же размера, что и донор. Во втором варианте помимо самих дисков понадобится еще лист металла определенной толщины и ширины, чтобы вварить его в диск.

Особенности конструкции

При склеивании важно помнить, что выбор ширины склеивания ограничен.особенности конструкции донорских дисков. Расчет конечной ширины и вылета необходимо производить перед нарезкой дисков, чтобы в дальнейшем не возникло проблем с установкой дисков. Еще один немаловажный нюанс — это необходимость правильно подбирать шины для сварки … Так как размотка обычно протирается с резиной уже по размеру, чем сама размотка, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

Безопасность

При использовании стыков колея автомобиля становится шире, что сказывается на устойчивости автомобиля.К тому же, если сварочные роботы сделаны качественно, то сварные швы даже прочнее обычных дисков. С другой стороны, необходимо иметь в виду, что шина, установленная на нестандартном ободе , изменяет свои характеристики и может вести себя в критической ситуации (крутой поворот, занос, занос и т. Д.) Не так, как ожидалось и как водитель привык.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

В случае изготовления по первому способу (1 размотка из 2-х дисков) нужно взять 2 штампованных диска и прорезать второй диск болгаркой по красной линии, отрезая внешний обод, который вскоре отброшен.

На первом диске необходимо сделать разрез по красной линии от внешнего края до внутренней части диска, немного ближе к середине. Срезанный внешний ободок нам больше не нужен.

Удалите ненужные остатки со второго диска болгаркой. Остальную часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, закрепив гайками и надев вторую деталь. Далее выравниваем второй ободок относительно первого, устраняем биение. Эта операция довольно трудоемкая и может оказаться самым сложным процессом на всем этапе сварки.От такой процедуры может увести ободок, что является довольно рискованным и частым случаем. После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, прихватываем сваркой в четырех точках на стыках.

Когда обе части диска закреплены, необходимо провести операцию по сварке шва по периметру всего стыка. Это сделано для придания сварному шву прочности.

Точки кипения отмечены зеленым. После закипания необходимо зачистить сварочный шов болгаркой как изнутри, так и снаружи… Чем ровнее сварной шов, тем меньше придется балансировать диск. При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Для начала нужно отрезать внешний обод до внутренней части диска. Отрезанную по размеру полосу металла необходимо загнуть под колесо. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее закрепляем диск на ступице и привариваем к нему полосу металла. После этого прихватываем полосу ко второй части диска и свариваем все швы, стараясь сделать так, чтобы диск не ведущий.Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали, используйте ее, так шов получится намного прочнее.

Уплотнение диска

Чтобы диск не пропускал воздух, сварной шов должен быть заделан … Для бескамерной установки необходимо заделать шов посередине диска. Если предполагается использование камеры, то герметизация не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру.Герметизация проводится перед покраской специальными герметиками, которые можно купить в любом автосалоне.

Живопись

Раскрашивать можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть размотку лаком. Тогда краска продержится долго и не отслоится после первой стирки. Это идеальный и правильный вариант покраски.Но отечественные мастера умеют красить диски из пульверизатора, не нанося дополнительно лак, предварительно отшлифуя и обезжирив поверхность вручную. Но после такой покраски срок службы краски непродолжительный, и, как правило, через пару месяцев краска начинает сползать. Перед покраской проверьте диск на биение и прокатите его. Если сделать это после покраски, велика вероятность повреждения краски, и тогда стыки придется перекрашивать заново.

Сторонники самонастройки колес

редко оставляют без внимания, так как раскрутку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий.Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартного модельного ряда представителей … Тем, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: склейка — это увеличение ширины диска.

Чаще всего это делается на улице, чтобы получилась своего рода полочка-выступ. Однако есть варианты, когда прибегают к затоплению, при котором внутренняя часть диска уходит внутрь, как бы под днище автомобиля.А самые оригинальные энтузиасты иногда закипают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменились, причем в лучшую сторону.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый более дорогостоящий, так как вам нужно будет использовать 2 диска на каждое колесо. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как нужно проводить больше манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

Для цоколя отмечена штамповка с лучшими показателями; второй будет выступать в роли обода.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным было бы приварить диск 13 дюймов максимум на 7 дюймов.

Первый способ размотки Как уже было сказано, на каждое колесо требуется 2 диска.

У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
Основа разрезается по внешнему краю до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
В нескольких местах стыка двух деталей (не менее 4) они скрепляются сваркой;
Шов обязательно нужно загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов.Взял Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их очищают наждачной бумагой, напильником и прочими подручными вещами.

При сварке почти наверняка несколько нарушается геометрия дисков. Заточив швы, лучше не надеяться на халяву, а также не полениться и закатать их. Последним штрихом будет покраска стыков — и, возможно, их вскрытие лаком.

Метод второй, экономичный

Для него на одно колесо требуется только диск, а кроме него полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

Диск распилен по окружности на 2 части;
Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Сгибаться можно любыми способами, хотя высшие баллы дает использование специального видео;
Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица.Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью проварены;
Оба шва тщательно отшлифованы. Идеальным будет токарный станок: ручная очистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Несколько слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, так как они отлично скрывают мелкие дефекты и намного дольше держатся на склеивании.

В последнее время на дорогах все чаще стали появляться машины на очень широких колесах — без опознавательных знаков. Это изобретение пришло к нам с Запада и в короткие сроки завоевало популярность у любителей отечественных автомобилей.

Изготовить такие диски в специализированных мастерских — удовольствие недешевое. Поэтому все больше владельцев отечественных автомобилей задумываются о том, как сделать раскручивание своими руками.Итак, что же представляют собой новомодные «кеды» для машины? Что нужно знать, чтобы сделать их самостоятельно?

Какие бывают сварочные и для чего

Разварки — колесные диски увеличенной ширины. Склейки производятся из двух заводских штамповочных дисков. Причем ширина полки такого товара практически не ограничена и может достигать 10-12 дюймов (25-30 см). В специализированных сервисах изготовление изделия осуществляется распиливанием диска вдоль и сваркой полосы металла между двумя половинками.

Что касается покрышек, то на таких дисках, как правило, натягивают стандартную «резину», настраивая ее как «домик». Принято считать, что такая установка дает дополнительные преимущества перед размоткой.

Однако настоящей причиной установки стандартных шин на удлиненный привод обычно является слишком высокая стоимость «резины», подходящей для сварки по габаритам. Итак, 1 баллон резины под сварку на ВАЗ-2106 по стоимости может составить конкуренцию цене самой машины. Комплект таких покрышек обычно покрывает эту стоимость.

Когда говорят о том, зачем нужны разварки, любители новомодного тюнинга обычно говорят, что машина раскатанная:

лучше держит дорогу;
выглядит стильно;
имеет лучшую управляемость;
подорожания при продаже;
может использоваться вместо задних «спаренных» колес.

На самом деле все вышеперечисленное довольно спорно и не выдерживает критики экспертов. К отрицательным качествам разварки можно отнести:

быстрый износ шин;
риск разрушения сварных швов при движении автомобиля;
увеличение сопротивления качению, что приводит к увеличению расхода топлива и косвенному увеличению износа узлов подвески, двигателя, коробки передач;
претензий от служб технического контроля и ГИБДД;
увеличение тормозного пути из-за выхода из строя заводских настроек тормозной системы.

Собственно вопрос, для чего нужна разварка, каждый решает сам. Ответ зависит от того, какие цели ставит перед собой автовладелец. Однако как расширить диски своими руками?

Самостоятельное производство клеящих средств

Сделать манки на ВАЗ своими руками несложно. Для этого потребуется гараж и минимальный набор инструментов:

Угловая шлифовальная машина с дисками по металлу;
сварочный аппарат, лучше «полуавтомат»;
;
рулетка или линейка;
2 штампованных диска на каждый сварной шов.

Сварку дисков начинают с распиливания пополам. Один из дисков распиливают по краю внутренней полки, удаляя только ее край. Второй — удалить внутреннюю часть и оставить полку нетронутой. Далее поверхности шлифуют, после чего полученные половинки соединяют между собой, кладя одну на другую, и варят сплошным швом. Особое внимание следует уделить качеству сварного шва, иначе закипевший диск может развалиться при ударе о ямку или неровности.

В зависимости от квалификации мастера и имеющегося оборудования изготовление склеивания этим методом может занять от одного до нескольких дней. Также существует аналоговый способ размотки. автомобильные приводы, требующие только одной «штамповки» для изготовления одного негабаритного диска.

В данном случае диск распиливается по краю полки, после чего в середину приваривается закругленная полоса металла необходимой ширины. Изготовленный таким образом диск обычно менее надежен, чем диск, для изготовления которого потребовалось два штампа.

Неохлаждение с юридической точки зрения

С точки зрения правоохранительных органов, приварной диск на автомобиль — это изменение его конструкции. Подобные изменения, независимо от того, идет ли нива на сращивании или иномарке, требуют технической экспертизы. Во время последнего специалисты проверяют, насколько безопасны внесенные изменения. Вероятность того, что удлиненные диски, не подкрепленные модифицированной подвеской и соответствующими шинами, будут признаны безопасными, близка к нулю.

Устанавливая разварку на ВАЗ-2107 или любую другую отечественную машину, следует быть готовым к тому, что сотрудники ГАИ ежедневно выпишут штраф в пятьсот рублей или запретят эксплуатацию проблемного автомобиля.

Кроме того, ваш транспорт не может быть переоформлен или снят с учета. Скрыть такие изменения можно только в том случае, если перед посещением ГИБДД владелец меняет колеса на стандартные.

Многим владельцам отечественных автомобилей ВАЗ хочется порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на стыковке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием.Желая использовать удлиненные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали. Для этого обновления нет необходимости покупать новые, более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные сварные детали, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и не представляют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам автотюнинга, стремящимся улучшить автомобили.Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков.

Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Приварить ВАЗ 2107 и другие модели из старых дисков несложно самостоятельно. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание.Самостоятельно производимые клейкие ленты — недорогая альтернатива имеющимся в продаже дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим подробнее особенности стыков. Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса могут быть увеличены до размера 8J. При желании ширина 15-дюймовых дисков может составлять 10J.

Скептики подобного тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами.Однако для автолюбителей изменить размер колесной арки не проблема. Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейку можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем приварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков размотать не получится, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь у склейки на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств есть и серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, давайте сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
— управляемость автомобиля значительно увеличена благодаря использованию широкопрофильной резины;
увеличивает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Основные недостатки разварки:

повышенная вероятность обрыва самодельного сварного шва при движении машины по ухабистой дороге;
повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
автомобильных шин с ускоренным износом на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

ухудшение динамических характеристик автомобиль, замедляющийся при ускорении из-за широких колес;
преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси транспортных средств;
Возможные проблемы при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться со сложностью покупки. широкая резина, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сварного на две половинки вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и боковины автомобиля со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, потому что грязь с колеса, выступающая за плоскость колеса, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальных полос центральной части;
увеличить размер обода колеса за счет сварки двух половин совпадающих дисков.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и приобретет сходство с стремительно развивающейся спортивной машиной.