Прокол колеса ремонт: Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Что делать, если проколол колесо, и какие есть способы ремонта

Что делать, когда обнаружил прокол

Обнаружив спущенное колесо, прежде всего нужно остановиться в безопасном месте, включить аварийную сигнализацию, оценить видимость и при необходимости выставить знак аварийной остановки: согласно ПДД он устанавливается минимум в 15 метрах от машины в населенном пункте и минимум за 30 метров вне населенного пункта. При выборе места остановки нужно учитывать пространство сбоку от автомобиля, необходимое для работы со спущенным колесом. Не стоит останавливаться прямо на дороге и в местах, где запрещены остановка и стоянка: пусть пробитое колесо и относится к условиям вынужденной остановки, но проехать на нем несколько десятков метров, чтобы выбрать безопасное и удобное место для стоянки, вполне можно. В темное время суток или в условиях ограниченной видимости (например, в туман или дождь) нужно обязательно надеть жилет со световозвращающими элементами – этого требуют пункт 2.

3.4 ПДД и здравый смысл.

Теперь можно приступать к работе с колесом. Последовательно рассмотрим несколько вариантов действий, а затем перейдем к способам ремонта поврежденной шины.

Самое очевидное решение в ситуации, когда колесо спущено – это его замена. Если у вас есть запасное колесо, в состоянии которого вы уверены, лучшим вариантом будет его установка и посещение шиномонтажа для ремонта проколотой шины – такой ремонт будет более надежным и качественным, чем самостоятельный.

Если пригодного запасного колеса у вас нет, но есть насос или компрессор, можно оценить повреждения колеса и попробовать накачать его снова, чтобы добраться до шиномонтажной мастерской. Начинать поиск места утечки воздуха лучше с вентиля (он же «сосок» или «ниппель»): часто причиной спущенного колеса становится неисправный золотник. Проверить его просто: открутив защитный колпачок (если он есть), полить его водой (или послюнявить, как в детстве): пузырьки воздуха выдадут утечку.

В этом случае можно попробовать заменить золотниковый клапан, выкрутив его и вкрутив новый, но если нового клапана нет, как и магазина рядом, можно попробовать просто выкрутить и вкрутить его обратно. Вне зависимости от того, помогло это или нет, нужно посетить шиномонтаж для замены золотника или вентиля целиком.

Если вентиль герметичен, а колесо спущено, то это, скорее всего, прокол. Самый простой способ найти прокол, в котором нет посторонних предметов – это поливать шину водой, осматривая поверхность: повреждение обнаружит себя пузырьками воздуха. Однако часто причину прокола можно найти вместе с ним: торчащий из колеса саморез, гвоздь или другой произвольный предмет ясно укажут на место разгерметизации. В этом случае не нужно сразу извлекать посторонний предмет из шины: он частично герметизирует отверстие, и если потеря давления идет медленно, можно попробовать накачать колесо и доехать до шиномонтажа.

То же самое касается колес, в которых утечка происходит по ободу или из неисправного вентиля. Обычно воздух в таком случае стравливается медленно, и можно накачать колесо и успеть добраться до места ремонта. Кстати, утечка по ободу может появиться из-за деформации диска при ударе – например, при попадании в яму с острыми краями. Такие ситуации чреваты повреждением и диска, и боковины шины, и в этом случае диску потребуется правка, а шине ремонт или даже замена. Чтобы избежать утечки по ободу, нужно осматривать диски при каждой смене шин. Потеря герметичности происходит или из-за коррозии, или из-за деформации диска, причем корродировать могут не только стальные, но и легкосплавные диски. Так что если вы видите вспучивания краски или ржавчину на ободе, шины нужно сажать на ободной герметик: при смене шин это обойдется дешевле, чем последующее снятие и повторный шиномонтаж для устранения утечки по ободу.

Если прокол вы нашли, но в нем нет посторонних предметов, а у вас при этом нет запасного колеса и ремкомплектов для шин, есть еще один народный метод временного «ремонта». В найденное отверстие можно вкрутить саморез – если, конечно, он у вас есть. В крайнем случае саморез можно поискать в салоне, выкрутив его из какой-то детали интерьера. Этот способ нельзя назвать надежным: он вряд ли обеспечит полную герметичность колеса, но по крайней мере, может помочь добраться до ближайшей шиномонтажной мастерской.

И еще пара полезных замечаний. Если колесо полностью спущено, то его проще накачать без золотника: последний нужно выкрутить, затем накачать шину и быстро вкрутить обратно. Дело в том, что сам золотник при накачивании оказывает сопротивление компрессору, и в случае неплотного прилегания спущенной шины к диску мощности простого магазинного компрессора может не хватить, а отсутствие золотника помогает увеличить поток воздуха и облегчить работу компрессора. Если и это не помогло, можно поднять автомобиль домкратом, вывесив спущенное колесо: это улучшит прилегание шины к диску, и шансы накачать шину увеличатся.

Способы ремонта на месте

Теперь рассмотрим варианты самостоятельного ремонта шины с помощью специальных материалов, которые стоит возить с собой или, если прокол застал вас в городе, купить в ближайшем автомобильном магазине.

1. Самый распространенный, дешевый и простой способ самостоятельного ремонта – это установка жгута из сырой резины. Жгуты продаются в комплекте с абразивным шилом для расширения отверстия в шине и улучшения контакта ремонтного жгута с его краями, а также иглой для установки жгута и клеевым составом для его фиксации и заодно герметизации прокола. При выборе ремкомплекта в магазине стоит обратить внимание на следующие нюансы:

• абразивное шило не должно быть слишком «зубастым», чтобы не повредить нити корда – оно должно просто раздвинуть их и слегка обработать края отверстия;
• в комплекте должен быть клей – без него жгут будет держаться в отверстии хуже, и остается вероятность того, что он будет травить воздух;​
• жгут должен быть армирован нитями – простые полоски сырой резины трудно вставить в отверстие, не порвав их.​

Установка жгута производится в следующем порядке. Сначала найденное отверстие расширяется абразивным шилом – нужно несколько раз вставить и извлечь его в место прокола.

Затем жгут вставляется в ушко иглы, и на него наносится клей. После этого иглу со жгутом нужно вставить в отверстие в шине и резко выдернуть – так, чтобы жгут остался в отверстии, а игла вышла без него. Если все получилось, остается только обрезать конец жгута вровень с поверхностью шины и накачать колесо.

Преимущества ремонта с помощью жгута – это вполне приличная надежность, простота и дешевизна. На хорошо отремонтированной шине можно проездить еще долго, а если место ремонта начнет травить, можно либо заменить жгут, либо качественно отремонтировать шину в сервисе. В числе минусов – возможность повредить корд при установке, а также меньшая надежность по сравнению с «полноценными» методами ремонта в шиномонтажной мастерской. Строго говоря, жгут – это все же временный ремонт, поэтому если есть возможность подкачать колесо и доехать до шиномонтажа, то лучше не увеличивать отверстие в шине и добраться до специалистов.

2. Второй вариант ремонта – аэрозольные жидкие герметики, продающиеся в баллонах.

Для ремонта проколотой шины с помощью герметика нужно извлечь посторонний предмет из места прокола, затем залить герметик внутрь колеса через вентиль, покрутить его для распределения состава внутри шины, накачать колесо и проехать несколько километров с малой скоростью для окончательного равномерного распределения герметика.

В числе плюсов такого ремонта – простота и меньшая трудоемкость по сравнению с установкой жгута. Однако есть и недостатки: чем больше отверстие, тем выше шанс, что герметик не сможет его устранить, да и на балансировку колеса такой ремонт повлиять может. По сравнению с жгутом его можно считать еще менее надежным и предпочтительным, но более простым.

Способы ремонта в шиномонтажной мастерской

Если вы поставили запаску и привезли колесо в шиномонтажную мастерскую, вам тоже могут предложить несколько вариантов ремонта. Рассмотрим самые популярные с указанием преимуществ и недостатков.

1. Первый способ ремонта – это та же самая установка жгута, которая описана выше. Как мы помним, жгут относится к временному ремонту, поэтому среди специалистов по шиномонтажу этот способ считается дурным тоном, но многие мастерские не исключают его из списка услуг. Все преимущества и недостатки здесь те же: такой ремонт будет самым быстрым, простым и дешевым, но менее надежным, чем другие методы. Выбирать его стоит в случаях, когда цена и/или быстрота процедуры для вас важнее, чем все остальное. Если же в приоритете качество, то лучше раскошелиться на варианты, указанные ниже.

2. Второй вариант ремонта прокола – это установка заплатки с внутренней стороны шины, так называемая холодная вулканизация. В этом случае шина снимается с диска, поверхность вокруг прокола обрабатывается абразивом, и повреждение заклеивается специальной заплаткой. Это более предпочтительный способ ремонта, чем жгут: он более надежный и долговечный, особенно в случае боковых проколов, когда повреждена не толстая протекторная часть шины, а более тонкая боковина. В числе минусов можно отметить только более высокую стоимость: помимо собственно ремонта шины придется оплатить снятие и установку колеса (или сделать это самостоятельно), шиномонтаж и балансировку.

3. Третий вариант – это «комплекс» из первого и второго: установка так называемого ремонтного «грибка». «Шляпка» грибка – это заплатка, а «ножка» продевается изнутри шины наружу. После приклеивания заплатки лишняя часть ножки отрезается, как и в случае со жгутом. Таким образом, закрывается не только внутренняя поверхность шины, но и само отверстие. Преимущества и недостатки этого метода ремонта в целом те же, что и у заплатки.

4. Крайняя, «аварийная» мера при ремонте проколотого колеса – это установка в него камеры. Обычно такой метод применяется для шин, которые уже нецелесообразно ремонтировать, либо «для надежности» после ремонта сложного прокола. Стоит понимать, что почти все современные шины – бескамерные, то есть, не рассчитаны на установку камеры, так что долго ездить на отремонтированном таким образом колесе не стоит. Установка камеры – это временное решение для езды до покупки новой шины, а иногда такие колеса оставляют в качестве запасных. Так что этот метод ремонта можно держать в уме как резервный.

Мы сознательно оставили за рамками этого текста такие методы как комбинированный ремонт шин жгутом и заплаткой и горячая вулканизация. Первый применяется довольно редко и для специфических повреждений, и о его существовании достаточно просто знать. Ну а второй используется для ремонта серьезных боковых порезов, и он не только редок, но и весьма дорог. Место пореза в этом случае подготавливается, заполняется сырой резиной и обрабатывается горячим прессом для вулканизации. Оборудование для этой процедуры есть не в каждой шиномонтажной мастерской, а цена ремонта может составлять около половины стоимости новой шины.

Ремонт проколов колеса | Стоимость ремонта проколов колеса в шиномонтаже Dream Auto

Круглосуточный шиномонтаж Dream Auto предлагает квалифицированный ремонт проколов колеса. Гвозди, саморезы, осколки стекла, куски арматуры – все это можно встретить не только на трассах или подъездных путях к строительным площадкам, но и во дворах многоквартирных домов.

Спущенное колесо нуждается в срочном ремонте, несмотря на наличие в багажнике «запаски».

В шиномонтаже Dream Auto на ремонт прокола колеса цена доступна всем автовладельцам, а высокое качество выполненной работы гарантирует продолжительный срок эксплуатации восстановленной шины.

Основные методы ремонта проколов

Повреждение может быть нанесено различными предметами, поэтому и его параметры могут быть различны. Существуют отличающиеся методики ремонта проколов, выбор технологии зависит от диаметра отверстия, его расположения, угла оси прокола по отношению к поверхности покрышки и индекса скорости шины. Наши мастера применяют следующие способы устранения проколов:

• с помощью армированного жгута;
• с помощью грибков различного типа;
• двойной метод.

Мы используем только профессиональные инструменты и расходные материалы, что позволяет гарантировать высокое качество ремонта.

Если диаметр прокола не превышает 5 мм — для ремонта используется жгут из сырой армированной резины. Для его монтажа необходим инструмент для подготовки отверстия и для установки жгута. Первый из них представляет собой круглый напильник с удобной рукояткой, с его помощью прокол расширяют до фиксированного размера, параллельно края обрабатываются, выравниваются. Инструмент для установки жгута позволяет ввести в подготовленное отверстие жгут и зафиксировать его в нем. После монтажа жгута шина накачивается, проверяется ее герметичность, после чего торчащие кусочки срезаются.

Для ремонта проколов диаметром от 7 до 15 мм используются специальные грибки. Они представляют собой квадратную или круглую шляпку с цилиндрической ножкой с рифленой поверхностью у основания для более надежной фиксации. Мы используем для ремонта проколов в Москве грибки разных видов:

• с вулканизирующим слоем только на шляпке;
• с вулканизирующим слоем на ножке и шляпке;
• с проволочной ножкой;
• с усиленной кордом шляпкой.

Это позволяет подобрать оптимальный материал для ремонта прокола, в том числе для грузовых шин. Технология установки грибка включает в себя обязательную подготовку места ремонта – его зачищают, обезжиривают. После этого вокруг прокола наносится специальный клеевой состав, с помощью инструмента вставляется до упора грибок и прикатывается роликом к внутренней части покрышки.

При величине прокола от 17 до 25 мм и при наклоне свыше 25 градусов применяется двойной метод. Используется грибок, но дополнительно устанавливается заплатка с помощью специальных клеевых составов. Проколы диаметром более 25 мм не ремонтируются, рекомендуется приобретать новую резину.

Преимущества ремонта проколов в Dream Auto

Услуги шиномонтажа Dream Auto в ВАО Москвы пользуются повышенным спросом, ведь у нас работают квалифицированные мастера с большим опытом работы. В числе преимуществ нашего сервиса:

• наличие профессионального инструмента для ремонта проколов;
• использование профессиональных клеевых составов и качественных жгутов;
• высокие темпы проведения работ;
• детальное соблюдение технологии ремонта проколов;
• доступная стоимость.

Шиномонтаж Dream Auto работает круглосуточно, ремонтируются колеса автомобилей всех классов, в том числе грузовые шины.

Спустило колесо и в шине торчит саморез? Приезжайте на шиномонтаж Dream Auto и опытные мастера выполнят качественный ремонт, благодаря которому вы можете продолжать эксплуатировать колесо вплоть до полного износа протектора.

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

Ремонт прокола шины, колеса на автомобиле — советы бывалых.

У этого поста — 4 комментария.

Содержание:

У вас случился в дороге прокол шины и «по закону подлости» вы вдали от СТО и населенных пунктов. Кто му же нет запаски.

Ремонт прокола шины с камерой.

Поищите в багажнике кусочек герметика для уплотнения кузова и приступайте к ремонту прокола колеса, для этого герметик тщательно размажте на поврежденной камере в месте прокола, заложите поверх него изоляционную ленту в три- пять слоев. С такой заплатой удаться проехать около 400км.

Поможет доехать до СТО и заплата из медицинского лейкопластыря, который должен быть в вашей аптечке. Кладите пластырь в три слоя, последовательно перекрывая каждый слой кружком пластыря большего диаметра.

Ремонт прокола бескамерной шины.

Для ремонта бескамерной шины понадобится ремкомплект, состоящий из кордового жгута, спирального и вводного шила и острого канцелярского ножа. Первым делом необходимо выявить место прокола, для этого предполагаемые участки шины смачиваются пенной водой или «незамерзайкой». Появляющиеся пузырьки воздуха сразу покажут где дырка. Затем следует снизить давление в шине до пол атмосферы, чтобы во время ремонта не повредить корд. Место прокола расширяется спиральным шилом, и липкий кордовый шнур вставляется при помощи вводного шила в место прокола. Правильно шнур вставлять в два слоя, одного слоя мало. Кордовый шнур пропитан бутилкаучуком, он быстро склеивается с материалом шины, поэтому дополнительная пропитка клеем не нужна. После установки жгута шина накачивается до рабочего давления.

Можно заделать прокол в бескамерной шине резиновым жгутом с адгезионной оболочкой. Для установки этого шнура понадобится специальный клей и вводное шило с боковым выходом. Каждое из приспособлений продается по отдельности, но дешевле покупать целым набором ремкомплекта. Перед установкой жгут смазывается клеем и также в два слоя вставляется в место прокола. Концы вставленного жгута обрезаются, после чего колесо можно накачивать и ехать.

Другие похожие статьи:

Главный секрет ремонта шин — журнал «АБС-авто»

Как сообщает история, однажды в 1888 году английский ветеринар и велосипедист Джон Данлоп, устав трястись по сельским проселкам Британии на литых резиновых шинах, склеил кусок водяного шланга кольцом и накачал его футбольным насосом– так появилась первая пневматическая шина.

История умалчивает, когда в первый раз она была проколота – но, скорее всего, это произошло в том же году. Так что потребность в ремонте шин появилась одновременно с их появлением.

Прокол обязательно разделывается борфрезой

За прошедшие 124 года технология ремонта шин была доведена практическидо совершенства.Уже в течение нескольких десятилетий (после того, как камерные шины в абсолютном большинстве уступили место бескамерным) порядок действий при ремонте практически не меняется.

Этот порядок действий внешне достаточно прост – и у автовладельцев (а также части работников мастерских, предлагающих эту услугу) сложилось ложное впечатление, что не особенно и важно точно следовать предписанной технологии – дескать, «и так сойдет». А многие «специалисты» технологию толком и не знают. И потому искренне считают: зачем нужны всякие «лишние» действия? Зачем снимать шину с диска, когда можно вообще не снимать колесо с машины? Клиент торопится – так что можно прокол (да и порез) заткнуть шнуром, что называется, «на ходу». Не травит воздух, и все довольны. Кстати, некоторые мастерские, обещающие «ремонт проколов и порезов» вообще ничего, кроме шнуров и шила для их установки, не имеют.

На самом деле каждый этап технологии ремонта шин, что называется, «написан кровью» – как воинские уставы и инструкции по технике безопасности. И это не преувеличение: чем грозит внезапный разрыв колеса на скорости, говорить не стоит – если люди не погибнут, то значит, им здорово повезло…

Мы попросили нашего эксперта, одного из руководителей российского представительства немецкой компании «РЕМА ТИП-ТОП ГмбХ» Александра Ахапкина рассказать о технологии ремонта шин и тех распространенных ошибках (а то и откровенной халтуре), с которыми приходится сталкиватьсяавтовладельцам.

Шаг за шагом

– Ремонт шины, в общем-то, сводится к простому и понятному действию: надо заткнуть в ней полученную «дырку». Звучит просто – как и инструкция по прыжкам с парашютом: шагнул из самолета и дернул за кольцо. Только вот никто не прыгает с самодельным парашютом, тем более, уложенным по слухам и советам соседей. Хотя последствия такого прыжка и неправильногоремонта шины вполне сравнимы.

Так что давайте по порядку: как делать надо!

Итак, первый шаг: определяется тип повреждения – прокол это или порез?

Разница, естественно, в размере. Грубо говоря, если повреждено не более 1- 2 нитей корда – то это прокол. Все, что больше – это порез.

Если это порез, то важно определить его размер. Шины имеют скоростные категории – и чем она выше, тем меньший размер повреждения можно ремонтировать. Например, допускается ремонт протектора шины категории Q (не выше 160 км/час), если повреждение не более 20 мм. Если категория шины S (до 180 км/час), то размер допускаемых повреждений не более 12 мм. А на шине категории H (до 210 км/час) допус­кается ремонт только прокола диаметром не более 3 мм.

Вообще предельные размеры повреждений в зависимости от их местонахождения, размера и скоростной категории шины приводятся в специальных таблицах RemaTipTop, составленных по результатам испытаний и тестов.

При ремонте шнуром обязательно надо использовать клей

Например, что касается повреждений плеча шины категории Q (до 160 км/час), то ремонт допускается, если «травма» не превышает диаметр 8 мм. А повреждение боковины можно отремонтировать, если оно длиной (по высоте борта) не более 35 мм и шириной до 20 мм.

Второй шаг: какой ремонт нужен? Чтобы доехать – или капитальный? Дело в том, что самый распространенный у нас ремонт прокола шнуром на самом делеявляется исключительно временным – чтобы только доехать до станции и капитально отремонтировать шину. А часто автовладелец просит заделать шнуром дорогую шину, которую ставит на дорогой автомобиль – и на этом останавливается. И на станциях ему «идут навстречу»: дескать, последствия – за счет заказчика…

Но даже и при таком ремонте некоторые «мастера» умудряются схалтурить. Шнур, перед тем как поместить его в прокол, даже не смазывают клеем. Существует категория шнуров из «сырой» резины (их еще называют «сопливыми»). И ошибочно считается, что клей для них не нужен. Нет – нужен обязательно!

Кроме того, при ремонте шнуром необходимо сформировать борфрезой отверстие для ввода ремонтного материала. А этого очень часто не делается (по принципу – и так сойдет!). На десять километров, может быть, и «сойдет»…

Шаг третий: капитальный ремонт прокола, после которого шина дослужит до своего физического износа.

Грибки устанавливают при «вертикальных» проколах

Здесь выбор тактики ремонта зависит от места и площади повреждения. Если ось прокола проходит перпендикулярно поверхности протектора, то предпочтительнее заделывать его грибком. Если же ось прокола проходит под углом более 12 градусов от поверхности, то необходимо использовать пробку.

Грибок для ремонта шины предпочтительнее, но если прокол проходит под углом, шляпка грибка не сможет плотно прилегать к внутренней поверхности шины. И со временем может оторваться – что, естественно, недопустимо.

В принципе, все действия мастера при использовании и грибка, и пробки, одинаковы. Прокол высверливается борфрезой диаметром 3 мм или 6 мм. Зона ремонта изнутри покрышки обрабатывается шероховальным инструментом – это делается для того, чтобы клей, нанесенный на шляпку грибка или пластырь (в случае использования пробки) прочно сцепился с поверхностью шины.

Но вот затем следует внешне простая, но обязательная операция – пыль, образовавшаяся после высверливания и придания шероховатости, тщательно удаляется с помощью латунной или кокосовой щетки, и затем пылесосится. Причем простое «сдувание» или смахивание тряпкой недопустимо!

Обработкаспецраствором — обязательна!

Затем зона ремонта промазывается клеем (немцы называют его «цементом» – так написано на емкостях с ним. На самом деле это высокотехнологичная клеющая система) и в отверстие вводится грибок или пробка – изнутри шины! Причем вплоть до момента установки нельзя снимать с грибка или пробки упаковку – она легко удалится при введении их в заделываемое отверстие.После установки пробки ее излишек отрезается – и зона ремонта промазывается клеем. Сверху накладывается пластырь.

Далее шляпка грибка или пластырь прикатываются раскаткой. И остается только срезать излишки ножки грибка или пробки снаружи шины.

Очень важно при временном ремонте шнуром и капитальном грибком или пробкой использовать материалы только одной фирмы! Дело в том, что сами клеи разливаются: есть произведенные на основе углеводородов, а есть на основе трихлорэтилена. Кроме того, клеи разных фирм даже на одной основе различаются по составу. И потому в случае путаницы надежного соединения не получится – оно в лучшем случае какое-то время продержится. Но – небольшое время…

Шаг четвертый: капитальный ремонт больших повреждений.Напомню – большими считаются повреждения, превышающие прокол, но не выступающие за предельно допустимые. С такими повреждениями шина идет только в утиль – добиться необходимой ее надежности уже невозможно.

Технология такого ремонта проста – но в ней нет «лишних» действий и этапов. Снаружи место повреждения разделывается «под воронку» – удаляется часть поврежденной резины, остатки корда. Изнутри место под наклейку пластыря надо зашероховать.

Пластырь — это высокотехнологичное изделие

Затем обязательно пыль после обработки тщательно убирается пылесосом – и эту операцию пропускать нельзя!

Далее «воронку» обрабатывают специальным раствором: в случае использования технологии «Тип Топ» это – «MTRТермопресс».

И заполняют сырой резиной той же марки, что и на шине – подогретыми полосками или специальным экструдером. Сырая резина обрабатывается тем же раствором. И сразу закрывается изолирующей фольгой для последующей вулканизации.

Учтите – нельзя пропускать ни двойную обработку раствором, ни укрытие места вулканизации фольгой!

Изнутри шины на место повреждения накладывается пластырь. И обязательно прикатывается специальной раскаткой – этот этап также нельзя пропускать.

Кое-что о пластырях: не пытайтесь сэкономить, заменяя «фирменный» пластырь куском первой попавшейся резины! На самом деле пластырь – это довольно сложное резиновое изделие, армированное синтетическими или стальными нитями, которые совпадают с направлением нитей корда шины.

Пластыри производятся отдельно для диагональных и радиальных шин. Для их правильной ориентации (она очень важна!) на каждом из них нанесены стрелки, которые направлены к бортам. Нельзя подрезать пластырь «под размер» – его вообще нельзя резать из-за сложной внутренней конструкции нитей корда. Компании выпускают несколько типоразмеров пластырей – и надо выбирать из них, используя таблицу повреждений Тип Топ.

Существуют и недорогие вулканизаторы — например «Юниор»

Естественно, недопустимо использование пластырей и клеев, которыми они приклеиваются, произведенных разными фирмами – на поверхности пластыря нанесен «цемент», которым необходимо промазать поверхность изнутри шины: только в этом случае соединение будет надежным и долговечным.

Шаг пятый: вулканизация. Для того, чтобы завулканизировать «сэндвич» из сырой резины, покрышки и пластыря, его необходимо нагреть. Но проблема заключается в том, что вулканизаторы, мощность которых позволяет прогреть весь объем ремонтируемого участка, стоят дорого и потребляют очень много электроэнергии. Кроме того, они громоздки – площадь нагревательной плиты должна превосходить размеры любого пластыря. Так что не каждая мастерская может себе позволить такой вулканизатор.

Существует и иное решение – так называемый «двухэтапный» метод ремонта. Это когда более доступный по цене и потребляющий меньше электроэнергии вулканизатор только место повреждения. Его размеров не хватает, чтобы завулканизировать соединение пластыря и покрышки.

Но ничего страшного – есть эффект, который называется «холодной вулканизацией».КлейBL и покрытие пластыря от компании «Тип Топ» как раз и способны к такой «холодной» вулканизации.

Однако если после одноэтапной – «горячей» – вулканизации шину можно монтировать на диски и устанавливать на автомобиль, то после двухэтапной (когда прогревается только сырая резина, а пластырь приклеивается «на холодную»), перед монтажом придется подождать как минимум, 24 часа. Именно эти сутки и составляют второй этап – время требуются, чтобы завершилась холодная полимеризация соединительного слоя.

Так что если подводить итог, то «главный секрет ремонта шин» заключается не в каких-то особо сложных нюансах технологии – она простая.Секрет – в точности и дотошности соблюденияпростой инструкции. В которой, повторюсь, «лишних» этапов нет

• Михаил Смирнов

Как устранить прокол шин? Способы устранения проколов шин для автомобиля

Несмотря на объективную важность запаски, далеко не у всех водителей она всегда с собой. Одни не возят запасное колесо по причине надежды или уверенности в том, что их шины неуязвимы. Другие же сознательно идут на этот шаг, так как заранее запаслись специальным средством, которое в случае необходимости способно устранить прокол шины в пути. Что ещё можно использовать и как правильно это сделать? Давайте разберёмся.

Содержание:

1. Способы устранения проколов шин
2. Популярные средства, способные эффективно устранить прокол шин

Способы устранения проколов шин

Условно все методы по экспресс-ремонту шин можно разделить на две категории:

• долгосрочный ремонт, подразумевающий полноценную эксплуатацию восстановленной шины;
• краткосрочное решение, позволяющее доехать до ближайшего шиномонтажа.

Рассмотрим способы восстановления поврежденной шины в дорожных условиях. Первые три метода относятся к временным. Последний, при правильном подходе, позволяет полностью восстановить шину.

1. Превентивные меры (то есть, предупреждающие). Во все четыре неповрежденные шины закачивается специальный герметизирующий состав. Во время езды он находится внутри колеса в жидком виде. Если внезапно шина теряет герметичность, то этот состав, выходя вместе с воздухом, за несколько секунд забивает прорезь. Этот метод актуален, если предстоит дальняя поездка в условиях ограничения по времени.
2. Ремонт с помощью пенных герметиков — простой и популярный способ устранения проколов шин. Сначала локализуется поврежденное место, в случае необходимости извлекается инородный предмет. Герметики поставляются в емкостях с насадкой, которая накручивается на шинный клапан. Содержимое баллона полностью выдувается в шину. Как правило, эта процедура занимает 1–2 минуты. К моменту, когда баллончик «выдыхается», поврежденный участок успевает загерметизироваться. К тому же, колеса малого диаметра (до R14) почти полностью накачиваются за счет содержимого баллона. Сразу после использования рекомендуется проехать 300–500 м, чтобы герметик равномерно распределился по всей поверхности шины и не вызывал дисбаланса.

3. Краткосрочный ремонт с помощью самореза. Старый дедовский метод применим в том случае, если прокол имеет небольшой диаметр, а в теле шины не осталось инородного предмета. Берется простой шуруп или саморез (желательно большего диаметра, чем размер прокола) и вкручивается в отверстие на поверхности шины. Саморез можно позаимствовать из крепления подкрылка или пластиковых элементов салона. Этот способ не устранит утечку воздуха, но позволит автовладельцу (возможно, с несколькими подкачками) добраться до ближайшего шиномонтажа.
4. Использование специального набора для ремонта шин. Сегодня особенной популярностью пользуются так называемые аптечки для шин. В них включаются следующие компоненты:
• шило с абразивными краями;
• специальное шило с проушиной и разделенным наконечником;
• сырая резина;
• активатор сырой резины.

После извлечения инородного предмета отверстие обрабатывается шилом с абразивными краями: этот инструмент необходимо ввести в прокол и несколько раз интенсивными возвратно-поступательными движениями прочистить и разработать отверстие. Затем жгут сырой резины извлекается из упаковки и вставляется в ушко второго шила так, чтобы оба конца были одинаковой длины. Отверстие в шине и сырая резина обрабатывается активатором. Далее шило внедряется в прокол таким образом, чтобы снаружи оставались небольшие концы жгута длиной около сантиметра. Через 5 минут излишки, оставшиеся на поверхности, срезаются. Этим методом также можно успешно устранять и небольшие боковые порезы.

Есть методика, которая позволяет с помощью проволоки и нескольких жгутов сырой резины избавиться даже от обширных боковых повреждений шин. Однако она довольно сложна в исполнении и далеко не каждый водитель сможет ее реализовать.

Популярные средства, способные эффективно устранить прокол шин

Рассмотрим несколько известных средств, которые наиболее широко применяются для ремонта проколов:

1. Аварийный герметик Hi-Gear Gold Tire Doctor. Поставляется в удобном баллоне со шлангом и наконечником для соединения с шинным клапаном. Работает так же, как и большинство герметиков: баллон тщательно взбалтывается, после этого присоединяется шланг, и содержимое из емкости полностью перекачивается в шину. Максимальный диаметр ремонтируемого отверстия составляет 4,5 мм. Этого почти всегда достаточно для ремонта проколов, вызванных гвоздями и шурупами.

2. Антипрокол Hi-Gear Tire Doctor. Относится к категории превентивных средств. Продается в разных емкостях. Объем выбирается в зависимости от диаметра колеса. Состав заливается в неповрежденную спущенную шину, после этого колесо накачивается до рабочего давления и эксплуатируется без каких-либо оговорок. Средство Hi-Gear Tire Doctor способно успешно заделать 8–10 проколов диаметров до 6 мм.
3. Аптечка для ремонта бескамерных шин Done Deal. Включает в себя стандартный набор из двух шил, нескольких полосок сырой резины и активатора. Эффективность этого средства неоднократно подтверждалась на практике. Требует больше времени и трудозатрат на реализацию, чем жидкие составы, но при правильном использовании дает надежный и долгосрочный результат.

В нашем интернет-магазине в широком ассортименте представлены средства для ремонта шин. Заказать их можно через сайт TopDetal.ru или по телефону 8 800 555-67-06.

Также читайте на нашем сайте о лучших жидких резинах.

Как отремонтировать бескамерную шину

 У каждого из водителей может случится такая ситуация, когда в пути спустила бескамерная шина, однако запаски не оказалось в автомобиле, или за длинную дорогу это уже второе колесо. В таком случае есть только два выхода — это так или иначе ждать помощи от других (свозить колесо на шиномонтаж, позвонить что бы привезли запаску, вызвать эвакуатор и т. д.), или же можно самостоятельно провести ремонт проколотой шины.

Положительные и отрицательные стороны бескамерных шин

---

 Прежде чем перейти к самой теме вопроса, стоит внимательно изучить все стороны эксплуатации бескамерных покрышек, но их повсеместное использование однозначно доказало, что они имеют явное преимущество перед камерными колесами.

 Самое основное преимущество для водителя — это простота ремонта, ведь проколов колесо с камерой, придется его снимать и разбортировать, что бы извлечь камеру, и только затем провести сам ремонт, а после придется проделать трудоемкую работу (если ее выполнять без специального оборудования) в обратном порядке. Бескамерные же шины, в большинстве случаев можно отремонтировать не разбирая колеса, и даже не снимая его с автомобиля.

 Кроме этого, при проколе, бескамерная шина спускает довольно долго, а иногда водители катаются с несколькими гвоздями или саморезами в колесе не замечая проблемы до нескольких месяцев. Поэтому, при необходимости, можно накачать колесо с проколом и успеть доехать до ближайшего шиномонтажа.

 Однако есть и несколько нюансов усложняющих эксплуатацию. К примеру, при сильном ударе об край ямы или бордюр, покрышка может разгерметизироваться и моментально спустить, или в том случае, если колесо спущено не до конца, то во время поворота оно может разбортироваться, что приведет к моментальному спуску.

 Также, такое колесо очень сложно надуть обычным насосом или мобильным компрессором, если оно разбортировалось (слетело с диска), в таком случае необходим профессиональный компрессор с высоким давлением.

Как найти место прокола

---

 Обычно, данная процедура не вызывает особых сложностей, и место прокола легко обнаруживается при визуальном осмотре из-за самого виновника повреждения, который остается в протекторе.

 В другом случае, может помочь мыльный раствор из любого мыльного средства или обычная вода. Поливая на покрышку нашим «индикатором» прокола можно быстро обнаружить требуемое место по появляющимся воздушным пузырькам.

 Но в том случае, когда нет ни мыла ни воды, то приходится внимательно осматривать шину, при этом слушая шипения и пытаясь рукой найти место прокола. Такой способ меня выручал неоднократно в глухих и безлюдных местах.

 Ремонт колеса при помощи герметика

---

 Использование специального герметика для ремонта бескамерных покрышек — это самый легкий и быстрый способ восстановить колесо и доехать до профессионального шиномонтажа. Если у Вас нет подобного баллончика, то советуем его прикупить, рано или поздно — он спасет Ваши нервы, время и настроение.

 И так, если в покрышке остался гвоздь или шуруп, то его не следует сразу доставать, сперва подключаем баллон с герметиком к ниппелю и в случае, если баллончик новый, то полностью накачиваем колесо, если в нем уже осталось недостаточное давление, то перед ремонтом нужно будет подкачать колесо как минимум до 1 атмосферы.

 После того, как в колесо закачан герметик необходимо извлечь посторонний предмет, и герметизирующее вещество под давлением воздуха заклеит место прокола с внутренней стороны, но помните, что данный способ ремонта — временный, и его хватит примерно на 100 км, чего достаточно для посещения шиномонтажа.  

Также следует помнить, что использование герметика нарушает балансировку, и быстро ехать на подобном колесе нельзя, наиболее безопасная скорость составит около 60 км/ч. 

Использование специального уплотняющего жгута (шнурка)

---

 Данный способ самый правильный для экстренного дорожного ремонта. Подобные наборы продаются в любом автомобильном магазине, и даже в любом большом супермаркете. В набор обычно входит специальное шило для расширения прокола, крючок для шнурка, сами шнурки с битумной пропиткой и в некоторых случаях клей.

 Перед тем как проводить ремонт, что бы не испортить целостность корда (внутренней жесткой части колеса из стальной проволоки и капроновой нити) стоит снизить давление до 1 атмосферы. Затем следует воспользоваться шилом для прочистки и расширения отверстия, без этого не получится вставить шнурок. Но сразу извлекать шило из отверстия не следует, иначе покрышка спустит все давление и вставить шнурок не получится.

 Затем следует просунуть шнурок в ушко крючка, распределив его поровну с каждой стороны, после чего достается шило и в образовавшееся отверстие засовывается крючок со шнурком, тут стоит отнестись к действию аккуратно и не переусердствовать. Шнурок должен входить в покрышку примерно на половину или немного больше (уплотнительный жгут должен быть сложенным в два раза).

 После чего, необходимо одним резким движением вытащить крючок, при этом жгут останется в покрышке. Ремонт можно считать оконченным после обрезания лишних кусков шнурка и подкачки колеса до необходимого давления. 

Стоит обратить внимание, что при использовании качественных наборов, данный ремонт вполне считается полноценным и прокол будет надежно закрыт до конца службы колеса. Единственное что может потребоваться — это балансировка.

 Однако если повреждение колеса серьезное, то придется позаботиться о покупке новой покрышки. Напомним, что порезы на колесе ремонтировать запрещено, такое колесо уже не допускается к эксплуатации даже в виде запасного. Поэтому, лучше выбрать более дешевую покрышку чем заплатить за ремонт пореза, тем более, что на сегодняшний день выбрать новое колесо можно даже через телефон или с домашнего компьютера посетив специализированный сайт. К примеру, один из таких сайтов — интернет магазин шин и дисков Интернет-шина.ру на http://www.internet-shina.ru.

Автор: Готовчик Дмитрий

какие повреждения шин можно починить :: Autonews

Гвоздь, арматура или острый камень — повредить шину иногда можно практически на пустом месте. Важен прежде всего масштаб повреждения, и зачастую резина все-таки поддается ремонту. Чаще всего в шинные мастерские за ремонтом автомобилисты обращаются в середине осени или весны — как раз в сезон замены летней резины на зимнюю и наоборот. Чтобы не стоять в очередях, стоит знать, когда именно ехать в шиномонтаж, а когда — в магазин.

Прокол

Самая популярная «травма» резины — прокол, и его чаще всего можно отремонтировать. Гораздо быстрее это сделают профессионалы в ближайшем сервисе, и ваши руки при этом останутся чистыми. Но если прокол застал вас в безлюдном месте, а в багажнике есть насос и набор для ремонта шин со жгутами, подлатать покрышку можно и самому. Чаще всего при ремонте передних шин колесо можно даже не снимать, достаточно вывернуть руль в нужную сторону и найти место прокола.

Автосервисы Autonews

Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.

Выбрать сервис

Сначала отверстие зачищается винтообразным шилом, ремонтный жгут промазывается клеем и заправляется в ушко шила, после чего вводится в отверстие шины. Резким движением инструмент извлекается, а жгут остается внутри и надежно закупоривает отверстие. Хвостики обрезаются ножом, но рекомендуется оставить около 20 мм. После этого шину можно накачать и проверить давление.

Ремонт жгутами не считает долгосрочным, потому что спустя какое-то время они рассыхаются и начинают пропускать воздух. Более продвинутый метод ремонта прокола — вулканизация. Отверстие заделывают эластичным пластырем, а воронка в месте прокола заполняется специальным составом. Сверху надевается вулканизатор, который нагревает пластырь и спаивает лишнее.

В условиях сервиса прокол также ремонтируют и кордовыми грибками. Место прокола обрабатывается и высверливается для придания шероховатости. Все смазывается клеем, после чего изнутри покрышки вводится грибок, его шляпка прикатывается, а излишек ножки снаружи срезают.

Фото: PA Images / TASS

Ремонт прокола можно осуществить и с помощью герметика. Многие производители автомобилей с бескамерной резиной типа Run Flat вместо запасного колеса кладут в машину ремкомплекты с компрессорами — баллон с герметиком под давлением. Автомобиль поднимается на домкрате, после чего герметик закачивается в поврежденное колесо через ниппель. Далее нужно прокрутить колесо и накачать его. После ремонта на машине следует проехать пару сотен метров, чтобы проверить герметичность покрышки. Если она не восстановилась, процедура повторяется.

Случается, что саморез или гвоздь закрывает отверстие в шине, оставаясь внутри. Не спешите его выдергивать — пока не падает давление, можно спокойно доехать до сервиса на вулканизацию. Иногда сдувать колесо начинает через несколько недель после того, как в него попал саморез. Поэтому давление в шинах лучше периодически проверять, а если загорелся датчик давления, стоит хотя бы визуально осмотреть покрышку на предмет наличия шляпки от гвоздя.

Вздутие на колесе

Шишка или грыжа чаще всего появляется на боковой поверхности шины после наезда на препятствие или попадания в яму на скорости. От удара повреждаются нити каркаса боковины, шина перестает удерживать нагрузку и давление, появляется вздутие. Любая маленькая шишка со временем превращается в более крупную, а с таким дефектом колесо может лопнуть в любой момент. Это прямая угроза безопасности, потому что внезапное сдутие колеса может повлечь потерю управления и дорожную аварию.

Некоторые грыжи можно отремонтировать, но ни одна заплатка уже не восстановит заводскую жесткость покрышки. Идеальный вариант в этом случае — замена шины. Если грыжа появилась на протекторе, то продлить срок службы покрышки можно с помощью кордовых пластырей — готовых к применению заплаток с клеевым слоем. Но если вздутие обнаружилось на боковине, вероятность ремонта минимальна, колесо проще поменять. Вздутия на шинах с низким профилем вообще не поддаются ремонту.

Порез или пробой

Произвести ремонт бокового пореза под силу только профессионалам автосервиса. Для устранения повреждения понадобятся кордовые латки, но через какое-то время колесо все равно придется менять. Этот способ сработает, только если разрыв не находится в зоне плеча покрышки, тогда ремонтировать его уже никто не станет.

В общем случае порезы или пробои, в отличие от проколов, считаются неремонтопригодными, поскольку нарушается целостность каркаса. А пробои и вовсе происходят на ходу, когда шина резко теряет давление и до полной остановки успевает сделать лишь несколько оборотов «на ободах». При таком раскладе ломается корд и разрушаются слои покрышки. Даже если получится заделать дырку, использовать такую ослабленную шину не рекомендуется.

Фото: Mikhail Pletsky / Russian Look

Неправильное хранение и некачественный монтаж

Трещины, истирания боковины и непрофессиональный шиномонтаж также могут привести к проблемам с покрышками. В результате неправильного хранения шин на них могут появиться трещины. Их опасность в том, что к корду начинает поступать влага, а это уже приводит каркас в негодность. Через трещины также может выходить воздух. Починить трещины невозможно, и с ними шины не прослужат долго. Покрышка с трещинами деформируется, покрывается вздутиями и даже может порваться во время движения.

В результате трения о бордюры или при движении по необорудованным обочинам дорог может повредиться боковина шины. При подобной езде осматривать шины на наличие повреждений стоит регулярно. При обнаружении небольшой потертости колеса можно поменять местами, что немного продлит срок их службы и позволит оттянуть время покупки новых.

При неумелом шиномонтаже можно повредить бортовое кольцо шины. В этом случае покрышка потеряет геометрию и сядет на диск со скосом, при вращении будут видны «восьмерки», а во время езды водитель почувствует вибрацию. Отремонтировать этот дефект невозможно, колесо необходимо поменять как можно быстрее, иначе есть риск повреждения подвески.

Как исправить прокол и починить внутреннюю трубку

Проколы — это незначительное неудобство для опытного велосипедиста. Для тех, кто еще не знаком с темным искусством ремонта проколов, они могут стать серьезной проблемой — даже отпугивать людей от езды в одиночку и ограничивать их варианты маршрута. Так быть не должно: после небольшой практики научиться исправлять проколы или ремонтировать внутреннюю трубку легко.

Мы объяснили простые шаги в видео ниже, а также есть руководство с картинками, которое проведет вас через эти шаги. Однако после того, как вы посмотрели или прочитали, не забудьте потратить некоторое время на то, чтобы попробовать себя.

Единственная сложная задача — это надевать шину на обод и снимать с него — а это просто требует практики. Хотя вы можете подождать, пока пробьет прокол, и получить опыт таким образом, гораздо проще узнать что-то новое, не выходя из собственного дома — там, где хороший свет, нет дождя и вам не холодно.

Выполните действия, описанные ниже, а затем посвятите полчаса или час исправлению воображаемых проколов дома. Таким образом, когда наихудшее — или сейчас, не так уж плохо — все же нанесет удар, вы будете уверены в своих навыках и способности справиться с ужасным шипением.

---

Как исправить прокол: видео

---

Вот пошаговое руководство по устранению прокола

Шаг 1: снимаем колесо с рамы

Как исправить прокол: снять колесо

Перво-наперво: нужно снять проколотое колесо с рамы.

Если в вашем велосипеде используются быстросъемные шампуры, потяните за рычаг, чтобы открыть его. Вам нужно будет отпустить тормоза: при тормозах с суппортом просто откройте быстроразъемное соединение или отсоедините тормозной трос, если у вас консольные или V-образные тормоза. Если у вас дисковые тормоза, вам не нужно ничего делать, кроме как открыть быстроразъемную шпильку или сквозную ось, чтобы снять колесо с рамы.

На некоторых пригородных велосипедах используются колесные гайки — в этом случае вам понадобится гаечный ключ — часто 15 мм — чтобы открутить их, прежде чем вы сможете снимать колесо.

Если это прокол заднего колеса, отрегулируйте шестерни так, чтобы цепь находилась на самой маленькой передней звезде на шатуне и самой маленькой шестеренке на задней кассете. Это упрощает снятие заднего колеса.

Ослабьте рычаг быстрого разъединения или колесные гайки и снимите колесо.

Шаг 2: снимите колпачок клапана и стопорную гайку

Снимите пылезащитный чехол с клапана

Снимите колпачок клапана (маленький кусок черного пластика над клапаном) и отвинтите стопорную гайку клапана (круглое кольцо, прилегающее к ободу), если оно есть.Нажмите на конец клапана, чтобы полностью выпустить воздух из трубки, если в ней еще не закончился воздух.

Шаг 3: ослабьте шину с помощью рычагов.

Используйте рычаги для снятия шины с обода

Проверьте внешнюю поверхность шины на наличие явных причин прокола. Если вы видите какой-либо мусор, застрявший снаружи резины, удалите его и запомните, где он находится по отношению к клапану. Имейте в виду, что вы можете ничего не найти.

Осторожно вставьте два рычага шины между шиной и ободом колеса — прямо напротив клапана (вы можете начать с любого места, но чем дальше вы находитесь от клапана, тем легче это будет).

Потяните шину от обода, используя рычаги для шин, по очереди. Если у вас три рычага, зацепите первые два под спицы и снимите еще немного колеса с помощью третьего рычага.

К настоящему времени шина должна быть достаточно ослаблена, чтобы можно было просто провести рычагом шины по ободу колеса, чтобы снять остальную часть шины. С опытом вам может понадобиться только один рычаг управления шиной.

Шаг 4: снимаем шину

Снимите шину с обода

Вытяните камеру и полностью снимите шину с колеса.

Теперь у вас есть два варианта: отремонтировать трубку и заменить ее или просто использовать новую. Обычно проще использовать новую трубку в дороге, а затем починить проколотую, когда вы вернетесь домой — независимо от того, что вы решите, ниже приведены инструкции по ремонту трубки, и в любом случае следующие шаги идентичны.

Шаг 5: проверьте шину на предмет мусора

Осторожно проведите пальцами по шине, проверяя, нет ли шипов или стекла

Убедитесь, что в вашей камере нет других отверстий. Затем осторожно проведите пальцами по внутренней части шины, чтобы убедиться, что в шину больше ничего не проникает — если вы обнаружите что-либо (небольшие кусочки стекла, шипы, гравий), удалите это. Невыполнение этого требования может привести к ужасному двойному проколу. Обычно при этом можно визуально проверить протектор.

Шаг 6: введите немного воздуха в трубку

Добавьте немного воздуха в трубку

Слегка накачайте внутреннюю трубку (заделанную или замененную), чтобы она стала круглой.Это помогает предотвратить его прижимание к ободу, когда вы вставляете его обратно.

Шаг 7: установите шину на одну сторону и вставьте камеру

Установите шину

Установите шину с одной стороны. Убедитесь, что протектор направлен в правильную сторону — у некоторых шин на боковине есть стрелки, указывающие «направление движения». Некоторые шины однонаправлены и могут устанавливаться в любом направлении. Вставьте клапан в отверстие клапана и вставьте камеру в пространство между шиной и ободом колеса.

Шаг 8: полностью установите шину

Установите шину обратно в обод

Когда камера полностью вставлена, поверните шину на место, начиная с клапана. Попробуйте закончить прямо напротив клапана, так как там шина будет ослабевать. Если возникнут затруднения, выпустите из внутренней трубки немного воздуха. Убедитесь, что нет выпуклостей и камера не зажимается под борт шины.

Вы можете использовать рычаги для шин, чтобы помочь с последним участком, где шина наиболее плотно затянута, но, если возможно, избегайте этого, так как они могут защемить камеру и заставить вас начинать все сначала.

Чем жестче и новее шина, тем жестче она будет — в отличие от хорошо используемых, эластичных летних шин, как правило, намного легче вернуть на обод.

Шаг 9: полностью надуть трубку

Присоедините насос к клапану и накачайте его

Подкачайте шину до нужного давления и надежно установите колесо на велосипед. Закройте рычаг быстрого отпускания тормоза или снова подсоедините тормозной трос. Если вы устранили прокол заднего колеса, попросите кого-нибудь подержать велосипед и переключите передачи.Убедитесь, что колесо вращается свободно, а тормоза работают правильно.

---

Как починить проколотую внутреннюю трубку

Нанесите пластырь на внутреннюю трубку, если вы ее ремонтируете.

Внутренние трубки

могут быть довольно дорогими, и их легко починить, поэтому рекомендуется их починить, а не просто заменять одну и забивать старую резину.

Если прокол не очевиден, накачать камеру. После надувания, как правило, легко услышать, как выходит воздух. Если нет, проведите внутренней трубкой мимо губ, чтобы почувствовать выходящий воздух.После обнаружения тщательно обработайте область вокруг отверстия наждачной бумагой в вашем приспособлении для прокола.

Нанесите достаточно клея, чтобы покрыть область немного больше ремонтной заплатки, которую вы будете использовать. Сделайте это пару раз, давая клею высохнуть между нанесениями. После последнего нанесения клея возьмите пластырь, снимите подложку и приклейте ее на внутреннюю трубку. Прижмите его домой, работая от центра к краям. Когда вы уверены, что клей высох, осторожно удалите всю пленку, прикрепленную к пластырю.

>>> Велоспорт под дождем: как выжить

---

Типы клапанов и внутренней трубки

Есть два типа клапанов с велосипедными камерами: Presta и Shrader. Клапан Шрадера такой же, как на автомобильной шине, и чтобы накачать его, вам просто нужно использовать насос с совместимым адаптером. Чтобы спустить воздух, вам нужно нажать на небольшой штифт внутри клапана. Клапаны Presta тоньше с небольшой невыпадающей гайкой, расположенной в верхней части. Для надувания необходимо полностью отвинтить накидную гайку перед использованием насоса с подходящим адаптером.Чтобы выпустить воздух, вы откручиваете накидную гайку, а затем вдавливаете ее «внутрь» по направлению к основанию клапана.

>>> Все, что нужно знать о камерах

Убедитесь, что ваши запасные трубки имеют правильные клапаны и достаточно ли длинны для ваших ободов. Люди часто модернизируют колеса до обода с глубоким сечением, но забывают купить новые запасные трубы с более длинными клапанами.

Замена шин

Если вы обнаружите, что у вас регулярные проколы, рекомендуется проверить, что ваши шины все еще в хорошем состоянии и подходят для вашего типа езды.

Выбор шин почти так же важен, как колеса или рама. Прежде всего, ваши шины должны быть подходящего размера, чтобы соответствовать вашим колесам. В них необходимо накачать соответствующее давление — слишком высокое давление приведет к срыву шины с обода, а слишком низкое давление приведет к проколам и повреждению стенок шины. Также будет лучше, если они будут подходить для поверхности, по которой вы катаетесь, времени года и того, что вы будете кататься.

>>> См. Руководство по шоссейным велосипедным шинам

для наших покупателей

Гладкие шины, потому что они изношены, бесполезны и опасны.Шины, имеющие серию крошечных трещин на боковинах или между блоками протектора, также нуждаются в замене.

Время от времени шина может иметь какое-либо внутреннее повреждение, которое приводит к выпуклости где-то по ее окружности; это еще один случай, когда единственное лекарство — новая шина.

Наконец, внутренняя камера: убедитесь, что все заменяемые камеры имеют правильный размер для шины и у вас есть клапан правильного типа, который подходит для отверстия в ободе колеса. См. Ниже типы клапанов.

Ремонт разорванной шины на вашем автомобиле

Если отверстие в шине большое, это может вызвать выпуклость камеры через щель, как грыжу. В этом случае замена трубки приведет к еще одному проколу. Решение состоит в том, чтобы укрепить отверстие старой покрышкой изнутри. В безвыходных ситуациях мы даже видели, как для этой цели использовались обертки от энергетического геля. Это решение следует использовать только для того, чтобы доставить вас домой или в ближайший веломагазин: не езжайте с твердым намерением достичь целевого пробега только для того, чтобы оказаться в затруднительном положении, когда шина полностью выйдет из строя.

Что взять с собой в любую поездку

• Рычаги шин
• Две (или более!) Запасные камеры
• Заплаты / ремкомплект
• Некоторые кусочки старой шины для укрепления больших дыр
• Насос
• Мобильный телефон: если ничего не помогает, доставьте домой до того, как наступит переохлаждение.

Можно ли отремонтировать проколотую шину?

Никто не хочет забирать прокол, и он почти гарантированно произойдет в самый неудобный момент.Это разочаровывающий опыт, не больше, чем когда шина, которая прошла прокол, практически новая. Хотя многим водителям не нужно использовать свои автомобили во время текущей блокировки, есть также много ключевых работников, которые полагаются на свою машину, которым потребуется быстрое решение, если они обнаружат прокол шины.

Когда происходит прокол, понятно, что вы захотите попробовать отремонтировать эту шину, а не заменить ее, особенно если вы не долго покупали неисправную шину.В Kwik Fit мы всегда будем пытаться отремонтировать проколотую шину, но бывают случаи, когда это просто невозможно

Место прокола

Наша политика ремонта автомобилей после проколов соответствует британскому стандарту (BSAU159). Этот стандарт определяет требования к безопасному мелкому ремонту шины и ее близости к боковине. Чтобы соответствовать требованиям, мы можем выполнять ремонт шины только в центральной части шины (известной как зона мелкого ремонта). Если прокол находится за пределами этой области, даже в случае медленного прокола, он считается слишком близко к боковой стенке, чтобы гарантировать безопасный и длительный мелкий ремонт.

Так почему же нельзя отремонтировать боковину шины? Боковина — это часть шины, которая выдерживает наибольшую нагрузку во время эксплуатации. Когда шина подвергается мелкому ремонту проколов, поврежденный участок обрабатывается воздушной дрелью. Хотя этот процесс совершенно безопасен при незначительном ремонте шины, он потенциально может ослабить структуру боковины. Боковина также выдерживает наибольший прогиб в шине, что означает, что ремонтная заплатка, нанесенная на эту область, с гораздо большей вероятностью отсоединится в результате этого увеличенного движения, что приведет к поломке шины.

Поскольку боковина не является частью зоны мелкого ремонта, важно, чтобы вы не ездили на спущенной шине (если это не спущенная шина), чтобы максимально увеличить вероятность ее ремонта. Без давления воздуха для сохранения формы боковина шины будет зажата между ободом колеса и дорогой во время движения, серьезно повредив ее. Таким образом, даже если прокол находится в зоне мелкого ремонта, если вы едете на спущенной шине, ремонт может оказаться невозможным из-за дополнительного повреждения боковины шины.

Почему шины Runflat не подлежат ремонту

Шины

Runflat имеют усиленные боковины, что означает, что по ним можно двигаться в течение короткого времени после прокола, что позволяет вам добраться до безопасного места, будь то ваш дом или ближайший шиномонтажник.

Шины

Runflat обладают очевидными преимуществами в плане безопасности, так как шина по-прежнему может двигаться в случае прокола, что позволяет водителю сохранять контроль над автомобилем. Это не значит, что спущенным шинам не нужен воздух, и в случае прокола вы должны как можно скорее обратиться за помощью.

К сожалению, когда спущенная шина получает прокол, трудно сказать, была ли нарушена структура стенки шины, потому что проколотая шина могла проехать слишком продолжительное время или на неподходящей скорости (более 30 миль в час), но дополнительная прочность шины Runflat может замаскировать это повреждение. По этой причине мы не можем выполнять мелкий ремонт спущенных шин, так как шина может быть небезопасной в использовании.

Размер зоны поражения

То, что прокол произошел в зоне мелкого ремонта, не обязательно означает, что его можно исправить.Британский стандарт BSAU159 также определяет максимальный размер поврежденного участка для безопасного ремонта. Поэтому, если диаметр поврежденного участка превышает 6 мм, не следует предпринимать попытки ремонта. Это означает, что можно отремонтировать шину, пробитую гвоздем или винтом, но если повреждение вызвано более крупным предметом, например, болтом или другим металлическим мусором, шину, возможно, потребуется заменить.

Это означает, что можно отремонтировать шину, пробитую гвоздем или винтом, но если повреждение вызвано более крупным предметом, например болтом или другим металлическим мусором, шину, возможно, потребуется заменить.Это также означает, что повреждения шины, такие как трещины, порезы и выбоины, не подлежат ремонту.

Состояние шины

Каждый раз при замене шины мы также проверяем общее состояние шины, чтобы убедиться, что она пригодна для ремонта. Законный предел протектора шины в Великобритании составляет 1,6 мм по центру ширины протектора шины. Если оставшийся протектор меньше 1,6 мм в любом месте по всей окружности шины или на боковине видны выпуклые или оголенные корды, то ремонт не следует предпринимать, поскольку шина больше не пригодна для использования.Управлять транспортным средством с шинами ниже разрешенного законом не только противозаконно, но и представляет серьезную угрозу безопасности. Помимо повышенного риска выброса, тормозной путь вашего автомобиля будет увеличиваться из-за сильного износа шин, особенно во влажных условиях, когда эффективность торможения еще больше ухудшается.

Велоспорт: как исправить прокол (даже если у вас нет подходящего инструмента) | Жизнь и стиль

Проколы — неизбежная часть езды на велосипеде, поэтому вам нужно знать, как их исправить. Это намного проще, если вы будете носить с собой запасные камеры и комплект для ремонта проколов (заплатки, наждачную бумагу и раствор резины), пару рычагов шин и насос на каждой поездке.

Найдите прокол

Вопреки распространенному мнению, вам не нужно снимать колесо с велосипеда или даже полностью снимать шину с колеса, чтобы исправить прокол.

Сначала нужно вытащить проколотую камеру из шины. Переверните байк, возьмитесь за рычаги шины и зацепите первый под борт шины.Нажмите, чтобы поднять шину над краем обода. Возьмите второй рычаг колеса и сделайте то же самое на расстоянии 15 см. Это должно позволить вам перемещать один из рычагов шины вокруг обода, выскакивая остальной край шины. Если нет, используйте рычаг третьей шины.

После того, как одна сторона шины полностью выйдет из обода, вы можете вытащить камеру, оставив на месте только область вокруг клапана. Проверьте трубку, чтобы увидеть, где находится отверстие. Самый простой способ — накачать воздух в трубку, а затем сразу прислушаться и пощупать, чтобы найти, где выходит воздух. Если вы дома, вы можете использовать ведро с водой, погружая секции трубки в воду и ища характерные пузыри.

Не забудьте проверить шину и в первую очередь удалить все, что вызвало сползание. Если из шины не торчит осколок стекла, шип или гвоздь, осторожно пощупайте пальцами внутреннюю часть шины. Если вы по-прежнему ничего не можете найти, вы можете совместить камеру с шиной, чтобы грубо исправить проблемную область. Вы действительно хотите быть довольны тем, что устранили виновника — нет ничего более удручающего, чем получить еще один прокол через пять минут.

Исправить прокол

Найдя отверстие в трубке, отметьте его ручкой или мелом на случай, если потеряете место. Используйте небольшой кусок наждачной бумаги, чтобы слегка потереть место прокола, чтобы обеспечить лучшую поверхность для раствора резины. Нанесите клей на тюбик — достаточно, чтобы покрыть размер заплатки. Оставьте раствор на минуту или две, чтобы он стал липким — если вы добавите патч слишком рано, ремонт не пройдет. Снимите серебряную фольгу с обратной стороны пластыря и будьте осторожны, не касайтесь этой стороны, так как вы не хотите испачкать ее.Поместите пластырь на отверстие и крепко держите на месте в течение минуты. Вы можете оставить бумажную сторону прикрепленной, но если вы хотите ее удалить, сначала дайте клею высохнуть в течение нескольких минут.

Прокачайте немного воздуха в камеру, чтобы проверить, держится ли ремонт, и чтобы не защемить камеру между шиной и ободом. Вставьте камеру обратно в шину и снова наденьте шину. Если вы используете здесь рычаги для шин, будьте осторожны, чтобы не зажать камеру, иначе вы рискуете еще раз проколоть.Полностью надуйте, и все готово.

Но есть способ попроще…

Быстрее и надежнее — хотя и дороже и расточительнее — заменить трубку. Многие серьезные велосипедисты на всякий случай носят с собой две запасные камеры и мини-ремкомплект. На этот раз сначала нужно снять колесо. Отколите одну сторону шины, как указано выше, и снимите проколотую камеру. Опять же, не забудьте проверить шину на предмет того, что вызвало прокол, и удалить ее тоже. Оставив одну сторону шины на колесе, слегка надуйте новую камеру и вставьте ее в шину.Вы можете использовать рычаги для шин, чтобы снова переместить вторую сторону шины через обод, но, опять же, будьте осторожны, чтобы не защемить камеру. Поставьте колесо обратно на велосипед, и вы поедете. Если вы проделали это несколько раз, весь процесс займет не более пяти минут. Вы можете залатать поврежденную трубку, когда вернетесь домой, если хотите.

Но я забыл свои шины рычаги

Большинство шин можно снять без рычагов. Полностью выпустите весь воздух из камеры и обведите шину большими пальцами, проталкивая бортик в центр обода.Переверните шину и сделайте то же самое с другой стороны. Изогнутое дно обода означает, что центр имеет меньший диаметр и, таким образом, максимизирует провисание шины.

Держа руки в положении без четверти три, а остальная часть колеса прижата к бедрам, обеими руками поверните шину к 12 часам, толкая шину к 12 часам вверх и назад, пока борт не выйдет за борт. край обода. При необходимости вы можете использовать пятку руки, чтобы надавить сильнее. После того, как вы пройдете первую часть, остальное дается легко, но учтите, что некоторые шины более жесткие, чем другие — и обычно это проще с рычагами.

Нет запасной трубки или заплаток? Невозможно завязать

Если вы обнаружите, что у вас нет запасной трубки или вы обнаружите, что у вас закончились пятна, можно завязать узел, чтобы изолировать отверстие в трубке. Трубка будет более тугой, но их эластичность должна позволить вам снова поставить ее на колесо.

Если в трубке есть несколько отверстий или большой разрыв, разрежьте трубку надвое в месте прокола, при необходимости используя цепное кольцо. Завяжите узел на обоих свободных концах и снова вставьте трубку, накачивайте и вперед.

Просто, правда? Будем надеяться, что он нам никогда не понадобится…

Видео: GCN тестирует исправление травы…

Насосы тоже нет? В крайнем случае…

Должен признаться, я никогда не пробовал этот пресловутый бодж, но GCN пробовал, и, похоже, он работает. Только. Во-первых, выдвиньте край шины. Во-вторых, добавьте как можно больше травы. В-третьих, ехать прямо домой — медленно. Если вы все-таки вернетесь, не забывайте никогда, никогда не забывать свой ремонтный комплект и откачивать снова.

Есть ли у вас какие-нибудь важные советы по устранению прокола? Вы когда-нибудь прибегали к тому, чтобы завязать узел в камере или набить покрышку травой? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Медленные проколы: нужно ли их ремонтировать и в чем опасность?

Что касается дефектов транспортных средств, официальные данные показывают, что нелегальные, дефектные или недостаточно накачанные шины являются второй по значимости причиной аварий после изворотливых тормозов.

Так что неудивительно, что водители, заботящиеся о безопасности, уделяют особое внимание своим шинам, но, хотя обычно довольно легко проверить шину на износ и общее состояние, медленные проколы — хитрые существа, которые могут убаюкивать водителя в ложном чувство безопасности.

В лучшем случае вы можете проехать много миль, вообще не осознавая, что у вас неисправна шина, но в худшем случае медленный прокол может привести к катастрофическому выходу из строя шины и взрыву, который потенциально подвергает опасности жизнь.

Прокол — это всегда неприятность и, конечно, потенциально опасная. Однако, как правило, довольно легко определить, когда вы спустились, так как шина становится очень шумной, а ходовые качества автомобиля и управляемость внезапно ухудшаются.

Это не относится к медленным проколам, которые вы можете вообще не заметить, пока не станет слишком поздно.Если в вашем автомобиле нет автоматического контроля давления в шинах, или если вы регулярно проверяете давление в шинах, как следует, может быть трудно распознать признаки медленно спускающейся шины из-за колеса.

После того, как вы заметили медленный прокол, может быть относительно безопасно осторожно проехать по нему в течение короткого периода, когда это абсолютно необходимо, но всегда рекомендуется отремонтировать или заменить шину как можно скорее. Поначалу потеря давления будет небольшой, но постоянный износ шин в конечном итоге приведет к большей утечке, более чем достаточной, чтобы повлиять на управляемость и безопасность вашего автомобиля.

У вашей машины медленный прокол?

Так каковы признаки медленного прокола? Что ж, Правила дорожного движения предписывают водителям визуально осмотреть свою машину перед тем, как уехать, и, надеюсь, это поможет вам обнаружить медленный прокол, прежде чем он превратится в нечто худшее. Если шина выглядит немного не по форме по сравнению с другими шинами автомобиля, это может быть признаком спущенного или частичного дефляции.

Еще одним визуальным признаком может быть странный износ боковины. Если шина грязная и имеет низкое давление, то боковина будет соприкасаться с асфальтом, что будет « чистить » шину, давая лучший визуальный ключ к медленному проколу, создавая черную боковину, которую вы можете четко выделить. сквозь грязь.

Конечно, другой раздачей может быть кусок мусора, застрявший в самой шине. Мы не говорим, что вам следует встать на четвереньки, чтобы тщательно осмотреть резину, но есть ли винт или гвоздь, которые явно врезались в протектор или внешнюю боковину? Если он находится в протекторе, его должно быть легко обнаружить, так как голова будет отполирована, если она будет соприкасаться с дорогой во время движения.

Каждый автовладелец должен иметь хотя бы манометр, позволяющий точно проверять давление в шинах.Наши тесты показали, какие из них являются лучшими, и если вы купите ножной насос или автоматический насос для накачивания шин, вы сможете легко увидеть, теряет ли шина давление.

• Полное руководство по уходу за шинами

Во время движения вы будете слышать подсказки о медленном проколе. Может случиться так, что кусок мусора в шине «щелкает» по дороге при каждом обороте колеса. Или может быть дополнительный дорожный шум, исходящий от шины, в которой меньше давления воздуха — если вы думаете, что что-то не так, выключите радио и закройте окна, чтобы вы могли правильно слышать вещи и определять, есть ли у вас медленный прокол. .

Современные автомобили теперь должны по закону иметь датчики давления в шинах в стандартной комплектации. Они используют датчики в колесе, которые обнаруживают потерю давления. Как только одна шина упадет на пару фунтов давления по сравнению с другими четырьмя шинами, на приборной панели появится предупреждение, чтобы предупредить водителя.

Стоит ли ремонтировать медленный прокол?

Если у вас медленный прокол, лучше всего узнать, возможен ли ремонт в вашем местном гараже, у мастера по ремонту шин или в крупной сети, такой как Halfords или Kwik Fit, и исправить это как можно скорее.Ехать по медленному проколу дольше, чем необходимо, опасно, потому что этот медленный прокол с большей вероятностью превратится в полностью спущенную шину, чем дольше вы будете его использовать.

Обычно причиной медленного прокола являются осколки, пробившие резину. Если гвоздь или винт прошел через протектор шины (плоская часть шины, которая соприкасается с дорогой), то можно будет отремонтировать шину с помощью резиновой заглушки, которую может установить мастерская. . Однако, если повреждение произошло с высокопроизводительной шиной, ремонт этого типа может быть невозможен, так как некоторые номинальные скорости шин не рекомендуются для ремонта из-за более высоких нагрузок на них.

Если повреждена боковина шины, она не подлежит ремонту независимо от типа шины. Это повреждение будет иметь место в основной структуре шины, которая поддерживает протектор, поэтому оно ослабит шину, что повлияет на ее способность работать должным образом.

У вас может возникнуть соблазн сделать домашний ремонт с помощью комплекта для ремонта проколов, который вы найдете в автомобилях, где запасное колесо является дополнительной опцией. Однако «мусор», который используется для закрытия отверстия, является лишь временным исправлением, пока шина не будет должным образом отремонтирована, так что вам все равно придется отремонтировать шину.

Другая потенциальная причина медленного прокола — корродированное колесо. Если стальное колесо заржавело, в местах сваривания частей колеса могут образоваться зазоры. На литых дисках коррозия бывает совсем другой. Если это очень серьезно, это может привести к тому, что металл в колесе станет пористым, что позволит воздуху медленно просачиваться сквозь металл. Это крайний случай, но он также характерен для автомобилей с колесами из магниевого сплава, поскольку магний от природы пористый.

• Лучшая глубина протектора шины и манометры

Вы также можете понести медленную потерю воздуха, если колесо порезано или повреждено каким-либо иным образом.Если на ободе есть вмятина, этого может быть достаточно для выхода воздуха. Если колесо повреждено или заржавело, вы можете обратиться за советом к компании по ремонту колес о том, целесообразен ли ремонт, или замена — единственное решение.

В любом случае, лучший совет — регулярно проверять шины на случай медленных проколов и других повреждений. Если вы обнаружите медленный прокол, не игнорируйте его, так как вы только увеличите вероятность возникновения более серьезной проблемы в какой-то момент в будущем. Покажите шину профессионалам и как можно скорее отремонтируйте или замените ее.

Думаете, у вас медленный прокол? Ознакомьтесь с нашим тестом шин, чтобы найти лучшие шины для их замены …

Как исправить прокол

Спущенная шина не обязательно должна быть концом вашей поездки. Через несколько минут вы сможете вернуться к своему велосипеду, если у вас под рукой будет несколько запасных частей.

Прежде чем вы начнете, в этом руководстве предполагается, что вы уже знаете, как заменить внутреннюю трубку.Прочтите это сначала, если не знаете. Также предполагается, что вы нашли — и, при необходимости, сняли с шины — то, что вызвало прокол. Никогда не устраняйте прокол до тщательной проверки шины.

Наборы для прокола бывают двух типов: традиционные, с клеем; и самоклеющиеся. Самоклеящиеся пластыри быстрее и удобнее использовать на обочине дороги (игнорируйте шаги 5, 6 и 10 ниже), тогда как пластыри с клеем, скорее всего, обеспечат постоянный ремонт.

---

Готовы к следующему пакету Cyclescheme?

Проверьте свои сбережения Найдите продавца

---

Если вы выучите хотя бы один навык ремонта велосипедов, это должно быть оно.Велосипеды прокалываются. За исключением установки сплошных шин (и, поверьте нам, вы не хотите этого делать!), Нет никакого способа полностью предотвратить это, хотя шины с полосами защиты от шипов и внутренние камеры, заполненные герметиком для блокировки отверстий, могут значительно сократить количество раз вам придется достать комплект для ремонта проколов.

Когда вы слышите это шипение, не сдавайтесь: найти и заткнуть дыру проще, чем вы думаете.

Чтобы исправить прокол, у вас всегда должно быть под рукой несколько запчастей.Чтобы ваша утренняя поездка на работу была защищена от проколов, вам понадобятся следующие детали:

• Запасные камеры
• Рычаги шин
• Насос

В качестве альтернативы вы можете купить комплект для ремонта проколов, который является хорошей покупкой — и вы можете сэкономить на нем, если купите его через Cyclescheme.

Начать сейчас

В нашем руководстве предполагается, что у вас есть комплект для ремонта проколов, хотя наличие трех вышеперечисленных частей все же позволит вам исправить проколы.

Пять шагов для исправления прокола велосипеда

Шаг 1. Снимите колесо и внутреннюю трубку

Затем вы можете определить место прокола. Если это сложно увидеть, погрузите надутую трубку в воду и наблюдайте, как поднимутся пузырьки — скорее всего, у вас будет крошечное проколотое отверстие.

Как только вы найдете отверстие, отметьте его большим крестом с помощью шариковой ручки. Убедитесь, что крест находится в центре отверстия и больше, чем патч, который вы собираетесь наложить.

Шаг 2: Придайте шероховатость внутренней трубе вокруг отверстия

Используйте для этого наждачную бумагу или металлическую мочалку из набора для прокола.Область, которую вы сделаете шероховатой, должна быть больше, чем патч, на который вы ее наносите. Хотя это сотрет только что нарисованный крест, вы все равно сможете видеть внешние края.

Шаг 3. Нанесите одну тонкую пленку вулканизирующего раствора

Нанесите клей пальцем на область, которая больше пластыря, и дайте ему высохнуть как минимум на пять минут. Больше ничего не делайте, пока он полностью не высохнет — иначе прокол не исправишь.

Шаг 4: Снимите фольгу

После того, как вы отклеили основу из фольги, нанесите пластырь, убедившись, что он находится по центру отверстия.Сильно нажмите на минуту, а затем снимите подложку, стараясь не приподнять края пластыря.

Шаг 5: Надуйте трубку

Накачивая трубку, вы можете проверить, как она растягивается. Если под одним краем пластыря есть дыра, удалите ее и начните заново. Вам нужно будет придать трубке более грубую шероховатость и дать вулканизирующему раствору высохнуть дольше.

Чтобы внутренняя трубка не прилипала к внутренней части шины, нанесите клей по краю заплатки (меловой пылью или тальком).

Хотя это нормально, если вы дома или имеете с собой набор для пункции, это не идеально, если вы находитесь в пути. Однако сейчас мы рассмотрим пять шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить прокол в дороге.

Как исправить прокол велосипеда в дороге

Шаг 1. Снимите одну сторону шины с обода

Очень важно, чтобы вы вынимали из обода только одну сторону шины; поставить обе стороны шины обратно на колесо может быть немного сложнее.Для этого вам нужно будет поместить один из рычагов шины под стенку шины и вставить крючок в спицы.

Возьмите другой рычаг шины, поместите его на пару дюймов вниз по шине и поместите под стенку шины. Теперь вы должны были вынуть достаточно стенки шины из обода, чтобы повернуть рычаг шины вокруг шины, чтобы освободить одну сторону.

Шаг 2: Извлеките внутреннюю трубку

Перед тем, как вынуть внутреннюю трубку, вы должны убедиться, что нет стопорного кольца на клапане. Отверните его, прежде чем вынуть внутреннюю трубку, и отложите использованную внутреннюю трубку в сторону для проверки.

Шаг 3. Проверьте трубку и шину

Есть причина, по которой ваша шина спустилась; Вы должны проверить старую камеру и шину на предмет стекла или мусора, которые могут быть виноваты.

Прокачайте камеру и найдите место утечки воздуха, выровняйте камеру так, чтобы она находилась в шине, и осмотрите / осмотрите область вокруг шины на предмет острых инородных тел.

Если прокол в вашей камере находится сбоку или там, где он касается обода, это может быть одной из двух причин: вы могли зажать камеру между шиной и ободом, или спицы вашего колеса торчали через обод и пробивая трубку.

Шаг 4. Вставьте новую внутреннюю трубку

После того, как вы очистили шину или поместили ободную ленту в нижнюю часть обода, вам нужно вставить камеру обратно в колесо, наполовину накачав ее. Это поможет вернуть шину на колесо и не зажать камеру между шиной и ободом — что сэкономит вам время и сэкономит время, вызванное перегореванием другой камеры.

Шаг 5. Поместите шину в обод и полностью накачайте

Обходите шину, придерживая одну руку за точку и вдавливая шину в обод. Если все в порядке, ваша шина должна легко крепиться на обод, но дорожные шины или складные шины могут быть немного сложнее.Немного жидкости для мытья посуды или подогрев шины, перемещая ее, могут облегчить установку.

Катастрофа предотвращена: теперь вы знаете, что спущенное колесо можно исправить за считанные минуты, и вы сможете продолжить движение.

Это лучший способ исправить прокол в дороге. Совершенно новая камера поможет вашему велосипеду быстро вернуться в норму (не нужно брать с собой в магазин для обслуживания). Однако бывают случаи, когда вы получаете прокол, и у вас нет новой камеры.Не волнуйтесь, вы можете попробовать еще кое-что.

Как исправить прокол велосипеда без запасной внутренней трубки

Если вы едете на работу без запасной камеры, возьмите с собой наждачную бумагу, раствор резины и проколотую ленту или фольгу. Если вы получили прокол, просто выполните те же действия, что и выше, за исключением случаев, когда вы вынимаете разорвавшуюся внутреннюю трубку, найдите источник прокола.

Это может быть, например, шип или острый камень. Если он не торчит из камеры, попробуйте найти источник, послушав шипение.Если это не вариант для вас, поднесите камеру ко рту. Вы должны почувствовать, как воздух касается ваших губ.

После того, как вы определили источник проблемы, используйте наждачную бумагу для придания шероховатости участку вокруг отверстия. Затем нанесите тонкий слой вулканизующего раствора. Как только раствор высохнет (это займет не менее пяти минут), прикрепите проколотую ленту вокруг отверстия или приклейте к нему фольгу. Убедитесь, что нет пузырьков воздуха, и все готово.

Это временная мера, и вам следует попытаться заменить камеру при первой возможности.

Рычаги для шин тоже будут не у всех. Не волнуйтесь, если вы этого не сделаете, вы можете снять шину вручную; вам просто нужно нанести немного больше смазки для локтей.

Как исправить прокол: видеоурок

Вот видеоурок от British Cycling, который поможет вам лучше понять процесс. Обратите внимание и постарайтесь запомнить это. Если вам удастся проделать это в своем мозгу, то прокол по дороге на работу, надеюсь, вызовет задержку всего на несколько минут.

Как предотвратить прокол

Достаточно ездить на велосипеде, и в конце концов вы получите прокол. Однако есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы уменьшить частоту и легкость их возникновения.

Накачать объем

Более прочные шины с более высоким давлением прокалываются реже.

Шина при давлении 80 фунтов на квадратный дюйм имеет вдвое меньше резины, контактирующей с дорогой, чем шина при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, поэтому вероятность столкновения с осколками стекла или кремня меньше.Когда это произойдет, стекло / кремень и т. Д. менее вероятно, что она будет вдавливаться в протектор твердой шины (и быть захваченной ею), чем мягкая шина. Кроме того, прочные шины гораздо реже подвержены проколам от змеиных укусов, когда неровности прижимают внутреннюю трубу к ободу колеса, так что она оказывается зажатой между ободом и дорогой.

На шинах указано номинальное давление сбоку. Убедитесь, что ваши шины накачаны, по крайней мере, до минимального значения, поскольку они со временем теряют воздух, сдуваясь, как воздушные шары для вечеринок. Купите гусеничный насос (т.е. напольный насос) с манометром. Это избавляет от необходимости гадать при проверке давления в шинах и значительно упрощает прокачку. Будьте готовы потратить от 25 до 50 фунтов стерлингов. Проверяйте тонкие шины каждые несколько дней, шины средней ширины — каждую неделю, а толстые шины — каждые пару недель.

Проверка на наличие острых предметов

Некоторые проколы происходят мгновенно и неизбежно. Шип или осколок стекла пронзают или режут шину, и она немедленно сдувается. Другие постепенные. Стеклянная крошка или острая песчинка врастают в шину и медленно проталкиваются во время езды, вызывая прокол через несколько часов или дней.

Если вы знаете, что только что проехали сквозь стекло или видите или слышите, что одна шина набрала немного песка, съезжайте с дороги, спешивайтесь, медленно вращайте колесо и затем (проявляя должную осторожность) счистите его. Когда вы дома проверяете давление в шинах велосипеда, обратите внимание на острые предметы. Осторожно выкопайте все, что найдете, перочинным ножом.

Ездить туда, где нет мусора

Держитесь подальше от сточной канавы. Мусор уносится к краю дороги из-за многократного прохождения автомобильных покрышек.В желобе попадают осколки стекла.

На некоторых маршрутах скапливается стекло. Этот велосипедный трек нельзя подметать. Этот переулок может быть завален битым стеклом. На этом сложном перекрестке могут быть крылья. Избегайте этих мест, если вы не уверены в своих шинах.

Некоторые маршруты опасны только в определенное время года. Сельские дороги, на которых обмолочены живые изгороди из боярышника, представляют собой проколотое минное поле. Избегайте их — проезжайте осторожно или спешивайтесь, если не можете.

Подходит для более жестких шин

Выбирайте шины с защитным слоем под протектором.Это может быть синтетическое волокно, например кевлар, или резина другой консистенции. В самых прочных шинах используется толстый слой упругой резины и в названии есть слово «Plus»: Schwalbe Marathon Plus, Continental Touring Plus и Panaracer Tourguard Plus, например.

Их сложнее установить, они тяжелее и часто медленнее, но если защита от проколов является вашим главным приоритетом, это то, что вам нужно.

Если вам нужны более легкие и быстрые шины, вам придется пойти на компромисс в отношении сопротивления проколам.При этом даже для шоссейного велосипеда разумнее использовать более жесткие «тренировочные» или «четырехсезонные» шины для поездок на работу, а не гоночные.

Используйте герметик для шин

Герметик для шин, такой как Slime, представляет собой синтетическую слизь, которую вы помещаете во внутренние камеры велосипеда. Вы можете купить камеры готовые, заполненные герметиком, который менее грязный. В любом случае, это умная штука. Когда вы получаете прокол, выходящий воздух вдавливает герметик в отверстие, где он затвердевает, образуя пробку, автоматически фиксируя прокол.Он работает только с небольшими отверстиями, а не с порезами или разрывами, и каждый раз вы будете немного терять давление. Возможно, в шину потребуется долить воздух — вырвите переносной насос — или вы сможете продолжить, не зная, что вы «прокололи».

Обратите внимание, что есть еще два типа герметика:

1. Герметик-спрей представляет собой герметик плюс сжатый воздух в баллончике; вы используете его для повторного накачивания и ремонта необработанных шин.
2. Герметик для бескамерных шин предназначен для велосипедов без камер, таких как некоторые дорогие горные велосипеды.

Вы можете сохранить или добавить эту статью в закладки, чтобы обращаться к ней в любое время, когда вам понадобится исправить прокол. Мы предоставили вам всю информацию, необходимую для быстрого ремонта проколов, а также информацию о том, как защитить шины от проколов. Если по дороге на работу вас поразил прокол, и у вас нет возможности его отремонтировать, попробуйте найти ближайший веломагазин и пройдите туда.

Любой веломагазин сможет исправить ваш прокол, и это не должно стоить вам больше 10 фунтов стерлингов.Пока вы там, вы можете приобрести переносной насос, камеру и рычаги для шин менее чем за 20 фунтов стерлингов. Кроме того, вы можете предварительно купить эти товары у нас и сэкономить деньги. Вам никогда не удастся полностью избежать проколов, но вы можете легко справиться с ними, если у вас есть соответствующие ноу-хау.

---

Знаете ли вы, что Cyclescheme предназначена не только для велосипедов? Вы также можете сэкономить на аксессуарах.

Проверьте свою экономию Cyclescheme

---

Как ремонтировать прокол

Катастрофа…

Это одна из тех задач, которую мы все считаем рутинной, всегда кажется, что ее нужно выполнить в самый неподходящий момент; когда идет дождь и ледяной мороз, но это необходимый навык в репертуаре любого велосипедиста.

Знание процесса ремонта прокола может сэкономить вам массу хлопот и сэкономить время, когда вы в следующий раз перенесете прокол. Это руководство поможет вам стать более уверенным в ремонте прокола и ускорить процесс. Чем меньше времени вы проведете на обочине оживленной дороги, тем лучше!

Перед тем, как приступить к ремонту, вы должны поместить велосипед и себя в безопасное место, в идеале аккуратно прислонить велосипед к стене или к чему-нибудь другому устойчивому.

Что вам понадобится

Следующие биты необходимы для ремонта любых проколов, поэтому рекомендуется убедиться, что ваш комплект находится в хорошем рабочем состоянии и имеет достаточно исправлений.

Снятие колеса

Первым шагом является снятие поврежденного колеса с велосипеда. На большинстве современных велосипедов этот процесс очень простой с помощью шпажек Quick Release (QR).

Совет, если прокол находится на заднем колесе, — переключить передачу на самую маленькую звездочку, которая облегчит снятие и повторное включение колеса.

Просто открутите быстроразъемный рычаг или колесные гайки. Теперь вы можете относительно легко снять колесо, у вас может быть механизм отпускания рычага на ваших тормозах, который позволяет тормозам открываться немного шире, обеспечивая достаточный зазор для шины.

Найдите прокол

Внимательно осмотрите шину, нет ли чего-либо, что могло бы вызвать прокол; обычные виновники — шипы, маленькие осколки стекла и кремний. Если вы обнаружите что-то, что вы можете безопасно удалить, сделайте это и выбросьте в то место, где вы вряд ли снова будете ездить.Будьте осторожны при этом, так как любые предметы могут порезать вам палец.

Полезный совет: когда вы найдете предмет, вызывающий нарушение, и удалите его, сделайте мысленную заметку или отметьте место на шине, где находился предмет; это поможет быстрее найти отверстие во внутренней трубе. Если вы найдете этикетку производителя шины, где находится клапан, когда вы устанавливаете шину, это может служить полезным ориентиром.

Снимите внутреннюю трубку

Выпустите оставшийся воздух из внутренней трубы через клапан. Когда воздух будет выпущен, вы можете подтолкнуть борт шины к центру обода, чтобы ослабить его.Отсоединение борта шины от обода — важный шаг; иногда, когда шины находятся в эксплуатации долгое время, они могут действительно застрять в ободе, и если вы сразу же начнете нажимать на рычаг, вы рискуете повредить шину.

Возьмите один из рычагов колеса и начните со спицы; Протолкните плоский конец, как правило, с помощью небольшого крючка, под борт шины и переместите борт через край обода, вы должны быть в состоянии зацепить рычаг вокруг спицы, чтобы удерживать его на месте.

Повторите этот процесс примерно в 10 сантиметрах справа от первого рычага, как только второй рычаг зацепится под борт, вы можете использовать этот рычаг, как правило, по окружности колеса, и шина снимается. В некоторых случаях с очень плотными шинами вам может потребоваться три рычага. Если это произойдет, переместите и третий рычаг под борт и проведите им по всей остальной части шины.

Теперь вы можете снять внутреннюю трубу и осмотреть внутренние детали шины.Найдите все, что могло вызвать прокол, и удалите его. Будьте осторожны, проводя пальцем по внутренней стороне шины, так как это может быть осколок стекла или шип.

После снятия внутренней трубки вам нужно найти прокол, это помогает слегка надуть внутреннюю трубку, чтобы вы могли услышать / почувствовать выход воздуха. Если при ремонте прокола у вас есть доступ к воде и контейнеру, можно опустить внутреннюю трубку в воду и поискать выходящие пузырьки воздуха.

Отметьте место отверстия прилагаемым восковым мелком из набора для ремонта проколов.

Заплатка внутренней трубки

Используя наждачную бумагу из набора, придайте шероховатость области вокруг отверстия (это поможет адгезиву), в зависимости от типа заплаток, которые у вас будут дальше, вам может потребоваться нанести тонкий слой клея на отверстие, немного больше, чем заплатка вы собираетесь подать заявку.

Клей наиболее эффективен, если дать ему высохнуть в течение короткого периода времени. Как только он начнет схватываться, можно нанести пластырь на отверстие. Слегка надавите, чтобы он прилип, но не перемещайте пластырь после того, как он был наложен.Перед снятием тонкого пластикового покрытия с резиновой накладки убедитесь, что пластырь хорошо приклеен.

Если вы используете самоклеющиеся пластыри, вам не нужно наносить клей, просто поместите пластырь на отверстие и надавите, чтобы пластырь приклеился.

Установка шины и внутренней камеры

Теперь, когда прокол закрыт, вы можете пропустить клапан через отверстие клапана в ободе и пропустить оставшуюся часть внутренней трубки обратно внутрь шины.

Загните первую часть борта шины обратно за край обода; это помогает, если вы слегка подтолкните клапан вверх к шине, чтобы внутренняя трубка не соприкасалась с бортом шины.

Обходите колесо каждой рукой, работая симметрично. Вы сможете протолкнуть борт шины через край обода к центру обода. Последняя часть борта, проходящая через край обода, , иногда может иметь небольшое сопротивление и плотно прилегать.При хорошем давлении это преодолевается. Следите за тем, чтобы внутренняя труба не была зажата между ободом и бортом шины.

Заключительные шаги

После того, как вы обошли шину и переустановили шину, вы можете частично накачать внутреннюю трубку, это позволит вам проверить правильность посадки борта шины.

Убедившись, что шина установлена ​​правильно, вы можете накачать ее до полного давления и снова установить на велосипед; снова затянуть шпажки.

Теперь вы можете вернуться к велосипедному спорту, который мы все любим, — верховой езде!

Проколы и ремонт шин — Услуги

Доступный ремонт шин и бесплатная оценка шин доступны в ближайшем к вам Tiger Wheel & Tire!

Отремонтировать или заменить?

Проколы шин — это отравление жизни каждого водителя. Они требуют немедленного внимания, независимо от того, где вы находитесь и что вы планировали иначе.

Возможность ремонта шины полностью зависит от размера и местоположения прокола, а также степени внутреннего повреждения, вызванного движением со спущенной шиной.

Tiger Wheel & Tire не будет ремонтировать (и не рекомендуем ремонтировать) проколы на боковине или плече шины. Все основные производители шин согласны с этой политикой.

Если прокол находится в области протектора и наше обследование показывает, что повреждение несложное и что прокол не превышает 6 мм в диаметре, мы с радостью возьмем на себя ремонт.

Краткий обзор:

1. Прокол / повреждение в области протектора: ремонт, если прокол диаметром менее 6 мм в области протектора без внутренних повреждений

2. Прокол / повреждение на плече: Рекомендуется замена шины

3. Прокол / повреждение на боковой стенке: Рекомендуется замена шины

Что такое процедура ремонта?

Существует несколько шагов, которые необходимо предпринять для правильного ремонта шины Tiger Wheel & Tire, и каждый из них необходим для обеспечения целостности ремонта. Кроме того, выполнение этой процедуры необходимо для сохранения исходной скорости и грузоподъемности шины. Фактически, если эти шаги не будут выполнены, многие производители утверждают, что отремонтированная шина должна рассматриваться как шина без номинальной скорости, в то время как другие аннулируют ее рейтинг скорости независимо от целостности ремонта.

Вот шаги, которые мы предпринимаем для обеспечения надлежащего ремонта:

1. Снимите шину с колеса и внимательно осмотрите ее изнутри и снаружи.Это важно, так как прокол может выглядеть легко снаружи, но предмет, который проник в него, мог вызвать более обширные внутренние повреждения.

2. Заглушить и залатать отверстие. Если есть возможность отремонтировать шину (и это имеет экономический смысл), следующим шагом будет ремонт прокола с использованием метода «пробка и заплатка», чтобы гарантировать, что весь путь, пройденный прокалывающим объектом, полностью и полностью заполнен.

Заглушка: здесь используется грибовидная заглушка для заполнения пути прокола изнутри наружу, что намного прочнее и безопаснее в ремонте.

Заплатка: перед ремонтом внутренней части необходимо очистить, отшлифовать и зацементировать внутренний вкладыш шины, затем залатать и нанести покрытие, чтобы обеспечить способность удерживать воздух.

3. Установите шину на колесо, накачайте, балансируйте и установите на автомобиль.

Примечание. Важно балансировать колесо / шину (каждый раз) после ремонта, так как любая работа, проделанная с шиной, а также ее новое размещение на колесе, повлияют на балансировку всей сборки.

Важные моменты:

• Всегда ремонтируйте проколотую шину немедленно или как можно скорее.
• Если вы находитесь далеко от ближайшего к вам Tiger Wheel & Tire и решили произвести временный ремонт шины, как можно скорее принесите ее для надлежащего и полного ремонта.
• Любой ремонт шины без полного снятия шины с колеса и осмотра внутренней части является неполным и потенциально опасным ремонтом.

  No related posts.