При повороте руля шум гура: Гудит ГУР при повороте руля на холодную на горячую: причины и что делать

Гудит ГУР при повороте руля на холодную на горячую: причины и что делать

Появление постороннего шума в гидроусилителе руля ни о чем хорошем не говорит. Рекомендуется сразу же выполнить диагностику и определить причину. В некоторых случаях водители смогут произвести ремонт самостоятельно в гаражных условиях.

Основные причины

Современный ГУР в своей конструкции имеет рейку и насос, благодаря которому создаются дополнительное усилие, облегчающее поворот руля водителю. Также в систему входит распределитель, который задает направление потока масла, разнообразные трубки, соединительные элементы и переходники. Таким образом, поломка одного из этих компонентов может привести к проблемам с ГУР (в том числе к появлению специфических звуков).

К основным причинам, почему гудит ГУР при повороте руля, можно отнести:

• Попадание воздуха в систему. Пузырьки воздуха в масле могут привести к некорректной работе ГУР.
• Выход из строя рулевой рейки. В конструкции используются подшипники, которые (как и любые другие детали) имеют свой ресурс.
• Поломка насоса. Неисправность этого компонента приведет к тому, что масло не будет двигаться по системе, и ГУР будет гудеть при повороте руля.
• Ослабление или износ приводного ремня.

Гудит ГУР на холодную: причина и ее устранение

Главной причиной того, что ГУР гудит на холодную является уже описанное попадание в систему воздуха. Это говорит о том, что в каком-либо месте частично нарушена герметизация. Решением является установка двух хомутов на трубке, соединяющей бачок с рабочей жидкостью и насос. Также рекомендуется заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса, чтобы окончательно исключить подсосы воздуха. Водители могут использовать герметик, чтобы промазать места соединения.

Довольно редкой, но возможной причиной гула на холодную может стать образование воздушного пузыря на дне бачка. Он приводит к некачественной прокачке ГУР. Удалить этот пузырь достаточно просто при помощи обычного шприца. Дополнительно автовладельцы могут произвести следующие процедуры:

• выполнить замену масляных шлангов, рейки или насоса при обнаружении из сильного износа;
• заменить уплотнительные кольца на расширительном бачке;
• выполнить прокачку системы, чтобы полностью удалить пузырьки воздуха.

Шланги и уплотнительные кольца со временем теряют свою эластичность, что приводит к подсосам воздуха, поэтому необходимо регулярно контролировать их состояние.

Появление грязи в системе даже в малых количествах является не меньшей проблемой. Она приводит к износу компонентов насоса и появлению неприятных шумов. Лучшим вариантом при обнаружении грязевых отложений будет полная замена бачка и фильтра. Рекомендуется при возможности почистить рейку от грязи.

Почему гудит ГУР на горячую: как это убрать

Одной из самых распространенных проблем является появление гула в ГУРе на горячую. К типовым причинам этого эффекта можно отнести:

• Перегрев двигателя, который ведет к появлению вибраций на руле. Необходимо проверить исправность насоса, а затем произвести его ремонт при надобности.
• Поломка насоса также может проявляться в сильном гуле на прогретом моторе при низких оборотах. При этом на высоких оборотах звук может исчезать. Альтернативное решение – залить более густую рабочую жидкость в насос.
• Использование низкокачественного масла, которое при нагреве теряет свои свойства. Насос не справляется со своей задачей, соответственно, не создает необходимого давления.
• При нагреве жидкость становится более текучей, поэтому может просачиваться через сальники.

Чтобы исключить большинство проблем, необходимо использовать только оригинальную рабочую жидкость для ГУР, так как она имеет необходимые свойства и прослужит весь положенный срок.

Появление гула в крайних положениях

При повороте на максимальный угол на ГУР действует большая нагрузка, поэтому появление шумов может быть вполне естественным явлением в этом случае. В техническом руководстве к вашему автомобилю это может быть указано. Однако, если вы считаете, что гул является аварийным, можно провести все вышеописанные меры диагностики (проверить состояние ключевых компонентов системы и маслопроводов).

Рекомендуется также не держать в зимнюю погоду вывернутыми колеса больше 5 секунд. В таких ситуациях поток рабочей жидкости перекрывается перепускным клапаном, из-за чего насос не охлаждается. Это может привести к задирам на цилиндре и ускоренному износу агрегата.

Присадки для ГУР

Немалой популярностью пользуются специальные составы. Присадка в ГУР от шума понижает уровень издаваемого гула. Также существуют и другие продукты, которые выполняют следующие задачи:

• увеличивают срок службы системы;
• снижают усилия, необходимые для поворота руля;
• уменьшают уровень вибраций гидронасоса;
• оказывают стабилизационное воздействие на масло;
• защищают детали от коррозии.

На рынке можно найти десятки различных товаров от таких именитых брендов, как «Супротек», «Хадо» и других. При этом следует учитывать, что состав отдельных присадок может вступать в конфликт с используемым маслом. Применение оригинального масла от завода производителя гарантирует исправную работу гидроусилителя руля, поэтому вам не придется добавлять какие-либо присадки.

Если вы все же решили купить подобную продукцию, обязательно ознакомьтесь с ее составом, ожидаемым эффектом и отзывами других покупателей. Заказывайте только сертифицированные товары, так как покупка дешевых подделок может стать причиной дорогостоящей поломки в машине.

Как продлить срок службы ГУР

Чтобы гидроусилитель корректно работал и не доставлял вам лишних проблем, рекомендуем ознакомиться с несколькими важными советами:

• Регулярно проверяйте уровень масла в системе. При необходимости, конечно же, проводите замену. Каждый водитель не застрахован от покупки подделки, поэтому лучше обнаружить это сразу, чем позже устранять вызванные низкокачественным маслом проблемы.
• Не задерживайте надолго колеса в крайнем положении при повороте руля. Это вредно для гидроусилителя, при этом сокращает его ресурс.
• В холодную погоду всегда оставляйте передние колеса в ровном положении, когда ставите авто на стоянку. Это снимет нагрузку с гидроусилителя. 
• При появлении первых признаков неисправности (стуки, гул, тяжесть при повороте руля) не медлите, а сразу обращайтесь в автомастерскую или сделайте самостоятельный ремонт.
• Проверяйте состояние пыльников и сальников, чтобы в дальнейшем избежать поломок.

Теперь вы знаете ключевые причины того, почему гудит гидроусилитель руля и меры, необходимые для устранения любых проблем. Помните, что при поломке ГУР вы рискуете потерять управление машиной на дороге, поэтому не времените с ремонтом.

Ниже предлагаем посмотреть видео на эту тему.

Что делать, если гудит гидроусилитель руля при повороте

Гидравлический усилитель руля является неотъемлемой системой современного комфортабельного автомобиля. Он значительно облегчает управление машиной и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль в движении. Характерной неисправностью, с которой может столкнуться водитель машины, является шум в гидроусилителе руля.

Диагностировать неисправность гидроусилителя руля довольно просто. На нее указывает возникновение посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса. Если гудит гидроусилитель руля, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы. Отреагировать на неисправность и устранить ее нужно как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

• Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
• Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

• Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
• Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
• Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
• Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

• Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
• Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
• Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
• Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

Загрузка…

Что делать, если гудит гидроусилитель руля?

10.08.2019 13:33

Гидроусилитель руля без поломок способен отработать в среднем пробег 150-200 тыс. км. Но если за ним не ухаживать, не осматривать, не менять жидкость и не следить за пыльниками — то конец конструкции придет намного раньше.

С одной стороны, ГУР имеет примитивную конструкцию. Но поскольку эта система — вспомогательный элемент рулевого управления, при поломках ГУРа руль не перестанет крутиться. Просто управлять автомобилем станет труднее, машина становится менее маневренной.
У шума, возникающего из недр гидроусилителя, не так уж и много причин — разберем их все.

Ушла жидкость ГУР

Проверьте уровень жидкости в бачке. Падение жидкости в бачке гидроусилителя — самая очевидная проблема. В конструкцию заливается особая ATF-жидкость, такая же используется в автоматических коробках. Когда жидкость вытекает, насос качает воздух, поэтому ГУР гудит. Избавиться от звука поможет доливка жидкости. А после этого советуем разобраться в причинах ухода ATF.

Появился воздух в системе

Еще одна причина шума из гидроусилителя — появление воздуха в системе. Когда конструкция «дышит» воздухом, система гудит и шумит. Иногда это сопровождается течью, например, жидкость подтекает через трубки, датчик или шланги.

Выгнать воздух из системы несложно: откройте крышку бачка ГУРа и поверните несколько раз руль до упора в одну и в другую стороны. Если течи нет, то воздух выйдет и шум прекратится. Если какая-то из трубок все же подтекает, то нужно разобраться в причине.

Некачественная ATF

Открутите крышку и загляните в бачок ГУР: качество жидкости определяется по цвету, на глаз.
Новая ATF-жидкость, как правило, вишневого или красного цвета. Жидкость, которую слишком долго не меняли, имеет черный или почти черный оттенок и характерный запах гари. От высоких нагрузок жидкость загрязняется и сгорает. «Уставшая» ATF теряет свои свойства и перестает смазывать насос, сальники и другие элементы конструкции. От этого и гудит ГУР.

Срок эксплуатации ATF-жидкости прописан в мануале к авто, средний пробег между заменами — от 80 до 100 тыс. км.

Приводный ремень

Иногда причина постороннего звука ГУРа кроется в приводном ремне насоса: он связывает шкивы коленвала и насоса. И когда он ослабевает, раздается раздражающий гул. А когда приводный ремень рвется, то ГУР прекращает свою работу. Подтяните или замените ремень, и гул прекратится.

Гудит гидроусилитель руля при повороте руля

Если причина кроется в поломках рулевой рейки, то гудеть ГУР будет при вращении руля. Проведите тщательную диагностику всего рулевого управления и ГУРа. Резкие перепады температуры и повышенная влажность отрицательно сказываются на механизме рулевого управления. Соль, которой зимой покрыты дороги в мегаполисах, разъедает защитные элементы системы: пыльники и сальники. Когда они рвутся, гидроусилитель может начать сильно гудеть и подтекать.

Гидроусилитель гудит на холодную

Если насос подкачивает воздух через магистрали низкого давления, ГУР будет гудеть на холодную. Чтобы это справить, установите несколько хомутов на трубку, которая соединяет бачок и насос. Затем замените кольцо на патрубке насоса.

Еще одна причина гула на холостых ходах — недостаточная прокачка системы и наличие воздуха в бачке. Выше мы уже описали, как можно справиться с появлением воздуха в системе. Если это не помогло, то вероятно на дне бачка остался воздушный пузырь, убрать его поможет шприц.

Гидроусилитель гудит на горячую

Если пока двигатель греется, вибрирует руль, то советуем осмотреть и по необходимости заменить насос.
Если стук ГУРа появляется на низких оборотах на уже прогретом двигателе, а на высоких пропадает, то это признак «умирающего» насоса. Выход один — замена насоса.

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Неисправный гидроусилитель не блокирует работу рулевого управления. Продолжать движение с поломанным или протекшим ГУРом можно, но управление автомобилем будет менее комфортным. Руль будет тяжелее и придется прилагать больше усилий для его вращения.

Как продлить срок службы гидроусилителя руля

Следите за уровнем и качеством жидкости в бачке ГУРа: своевременная замена убережет от дорогостоящей поломки.

Постарайтесь подолгу не держать руль в крайних положениях, чтобы не давать мощную нагрузку на насос.

Следите за состоянием пыльников, рулевой рейки и наконечников. Если вовремя заметить неисправности и поломки этих элементов, можно избежать проблем с ГУРом и всей системой рулевого управления.

Если руль стало тяжелее крутить, а при поворотах руля появился шум, не медлите, обратитесь в сервис. Проще и дешевле обнаружить причину, почему гудит ГУР, чем впоследствии ремонтировать всю систему.

По материалам 110 км.ru
 

почему слышен гул насоса на скорости и на месте, причины шума ЭУР

Гидравлический усилитель руля — обязательная составляющая каждого автомобиля, которая помогает облегчить процесс вождения и контролировать машину на дороге. От неисправностей ГУР не застрахован никто, поэтому многие автомобилисты задаются вопросом, почему он гудит. В статье пойдёт речь о причинах возникновения характерных звуков.

Может ли гудеть ГУР из-за масла

Гул или шипение при повороте транспортного средства могут быть слышны не случайно. Обычно именно этот звук свидетельствует о серьёзных поломках.

Он может появиться из-за масла:

1. Падение уровня масла. В идеале отметка пребывает между граничными значениями минимума и максимума (min и max). Если между последним обновлением масла и резким снижением его количества прошло мало времени, а отметка ниже минимума, нужно искать причину протечки. Прежде всего, смотрят на стыки деталей, особенно хомутов. Доливать жидкость смысла нет, если причина её потери не установлена.
2. Плохое качество масла. Обычно заливка некачественной жидкости вызывает проблемы существеннее гула. Даже если спецификация масла соответствует, то он может возникнуть из-за изменения его консистенции во время холодов.
3. Грязное масло в системе. Если жидкость в бачке некачественная, то она прослужит, как правило, не долго. Впоследствии ГУР издаёт характерные звуки, а рулевой штурвал при его движении сопротивляется. На загрязнение жидкости указывает его тёмный оттенок. Он не может быть чёрным, тёмно-коричневым и серым. По запаху тоже можно установить качество масла. Должен отсутствовать запах резины и гари.

Важно! Смена масла проводится раз в два года или через каждые 70–100 тысяч км пробега.

Гудит при повороте руля

Различные характерные шумы и звуки из ГУР предупреждают о серьёзных поломках транспортного средства.

Помимо состояния масла, при вращении руля влево и вправо гудение может появляться в таких случаях:

1. Воздух в системе — это небезопасно для функционирования ГУР. Чтобы определить его присутствие, нужно осмотреть бачок расширителя на наличие характерной пены. Если она обнаружена, то масло необходимо сменить и прокачать ГУР.
2. Ослабленный приводной ремень ГУР можно определить дома самостоятельно. Нужно завести двигатель и дать ему недолго поработать, после рукой потрогать ремень. Если он хотя бы немного горячее обычного, то проблема существует. Чтобы дома установить правильное натяжение ремня, нужно иметь специальный мануал. Если его нет, то есть необходимость ехать на СТО.
3. Нарушение функционирования рулевой рейки.
4. Неисправность насоса ГУР. Чтобы поворачивать руль, требуются дополнительные силы. Чем больше силы прикладывается для осуществления поворота, тем сильнее становится гул.

Видео: Неисправности рулевой рейки с ГУР

При движении и на скорости

Звук, который сопровождает работу двигателя на скорости, должен быль чистым и равномерным, без треска и шума.

Наиболее распространёнными причинами, почему способен гудеть и трещать ГУР во время передвижения транспортного средства, являются:

• недостаток масла в бачке;
• проблемы с ремнём.

Рекомендуем для прочтения:

На месте

Гидроусилитель может создавать гул на месте по следующим причинам:

1. Когда мотор прогревается, руль вибрирует. Вибрация вырабатывает звук. С ним можно бороться, использовав набор для осуществления ремонтных работ.
2. После прогрева мотора. Гул на сильных оборотах значит, что насос гидроусилителя руля износился. Помочь сможет либо замена насоса, либо заливка масла консистенцией гуще.
3. При нарушениях правильного функционирования рулевой рейки. Оно часто происходит вследствие резких температурных скачков.

На холодную

ГУР на холодную может загудеть в нескольких случаях. Во-первых, потому что подсос воздуха идёт через магистрали с низким давлением. Для ликвидации причины необходимо установить два хомута на трубку, которая идёт к насосу. Кольцо на патрубке тоже следует поменять. Установленные детали и щели между ними смазываются герметиком.

Другая причина встречается намного реже. Она основана на слабой прокачке системы гидроусилителя.

В данной ситуации есть необходимость заменить шланги для подачи масла и непосредственно рейки, хомута и выполнить действия:

• установить новый шланг, который направляется от бачка к насосу;
• выпустить воздух из системы.

Знаете ли вы? Самое большое количество машин на дорогах в Люксембурге. Там на 1 тысячу человек приходится 570 средств передвижения.

Почему гудит

В системе ГУР можно разобраться собственными силами. При наличии достаточного опыта самому можно установить и починить неполадку. Специфические звуки — самый характерный способ установить сбои в системе гидроусилителя. На их появление чаще всего влияют нарушения механизмов управления рулевой рейки и насоса.

Оба механизма являются сложными и незаменимыми. Они непосредственно влияют на процесс вождения. Их поломка может вызвать аварийную ситуацию на дороге, поэтому лучше как можно раньше её диагностировать.

Насос

Неполадки, которые касаются насоса, всегда вызывают критическое состояние механизма. Поломки сложно и дорого устранить.

Выйти из строя могут:

Существует два варианта исправить ситуацию: ремонтировать старую деталь или заменить её на новую.

Рулевая рейка

О существующих проблемах с рулевой рейкой свидетельствует стук в районе передних колёс. Его может вызвать разрыв пыльника и утечка жидкости, загрязнение деталей. Попадание соли, которой посыпают дороги при гололёде, может повреждать компоненты узла. Ремонт можно произвести в собственном гараже, заранее купив ремкомплект, или обратиться на СТО. Если продолжать ездить со сломанной рулевой рейкой, то не исключено, что её может заклинить в самый неподходящий момент.

Видео: Как определить неисправность рулевой рейки

Причины шума в ЭУР

ЭУР выполняет сложные функции и может начинать шуметь по следующим причинам:

1. Попадание воды через дефекты в пыльниках или хомутах на рейку.
2. Механические повреждения рейки вследствие ударов по ней.

Шум в ЭУР можно исправить, обратившись на СТО. Там специалисты проведут следующие махинации: проверку и компьютерную диагностику машины, монтаж или демонтаж электрорейки, её ремонт.

Возможные последствия

ГУР — одна из самых важных систем машины. От его надёжности зависит безопасность пассажиров и других участников передвижения. Но, несмотря на это, паниковать не нужно, достаточно только вовремя сделать диагностику.

Важно! Большинство современных машин оснащены новейшими электрическими приборами вместо гидроусилителей. Первые считаются более надёжными, потому что они выполняют свои функции исключительно во время вращения колёс и функционируют гораздо дольше, чем обычные гидроусилители.

Чтобы гидроусилитель работал долгое время, существует несколько важных советов:

1. На длительный период не оставлять колёса в крайнем положении.
2. Следить за количеством масла в системе, регулярно его доливать.
3. Оставлять надолго машину с колёсами, поставленными прямо, а не повёрнутыми набок.
4. При возникновении любых характерных звуков прибегать к диагностике и ремонту.
5. Следить за правильным функционированием рейки и сальников.

Малейшая поломка ГУР может вызвать серьёзнейшие последствия. Чтобы не рисковать своим здоровьем и здоровьем своей семьи, важно осуществить ремонтные работы как можно быстрее. Нельзя экономить на безопасности людей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Гудит ГУР при повороте руля: причины, что делать

Если гудит ГУР при повороте руля на месте, то следует разобраться в этом вопросе и устранить возникшие неисправности. Такая проблема время от времени возникает у многих владельцев автомобилей, в которых имеется это устройство. Рассмотрим причины и возможные последствия таких поломок, и есть ли смысл обращать внимание на такие мелочи, как многие считают.

Причин повышенного гудения гидравлического усилителя руля существует множество. Посторонние шумы говорят нам о возникновении неисправности в рулевом управлении. Чем быстрее вы сможете устранить эту проблему, тем больше средств можно сэкономить и не рисковать попасть в аварию на дороге с неисправной системой управления автомобилем.

Причины появления шума

Неприятный шум гидравлического усилителя руля обычно появляется при различных ситуациях. Рассмотрим наиболее простые причины, почему гудит ГУР при вращении руля:

1. Недостаточный уровень жидкости для работы системы. Это проверяется визуально. Для этого необходимо проверить уровень жидкости. Уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой. Если масла недостаточно, и уровень ниже минимума, то следует долить жидкость. Но перед такой процедурой необходимо безотлагательно найти причину протекания масла. Это особенно актуально, если после доливки масла прошло совсем мало времени. Обычно течь появляется в местах стыков и на хомутах, особенно на старых шлангах.
2. Залитая жидкость не соответствует рекомендуемым заводом характеристикам. Это обычно становится причиной появления, как гула, так и более серьезных поломок. В зимнее время гидроусилитель может гудеть из-за того, что жидкость не предназначена для работы в особых условиях температур, например, при сильных морозах, даже если она соответствует рекомендуемым параметрам.
3. Некачественная жидкость в системе. При приобретении контрафактного масла существует большая вероятность, что через определенное время оно не будет иметь необходимые свойства, и гидроусилитель будет гудеть. Как обычно, совместно с гулом можно обнаружить, что вращать рулевым колесом стало труднее. В такой ситуации нужно обязательно проверить масло на качество. Для этого также следует проверить визуально жидкость. Если масло сильно почернело, или в нем образовались комки, то необходимо его заменить новым. В идеальном случае консистенция масла не должна иметь больших отличий от нового масла. Проверить качество масла можно визуально. Для этого в шприц набирают жидкость и капают его на лист белой бумаги. При этом разрешается использовать любой цвет жидкости, в зависимости от применяемой оригинальной марки. Масло не должно быть слишком темного цвета. Также следует проверить его запах из бачка. Масло не должно пахнуть подгоревшим маслом или горелой резиной. Жидкость следует заменять только по согласно руководству на автомобиль. Обычно периодичность замены составляет около 100 тысяч км, или раз за два года. При надобности нужно произвести замену масла. Перечень лучших масел для гидроусилителя всегда можно найти.
4. Проникновение воздуха в систему является опасным явлением, вредным для насоса гидроусилителя. Следует проверить, есть пена в расширительном бачке или нет. При наличии пены нужно прокачать гидроусилитель, либо заменить жидкость другой.
5. Проблемы с рулевой рейкой. Она может быть серьезной причиной образования гудения. Лучше произвести диагностику и осмотр. Главными признаками неисправности рейки становятся стук в корпусе, либо посторонний звук от передних колес. Это может произойти от повреждения прокладок, а также различных пыльников, чехлов рулевых тяг. Вследствие этого рабочая жидкость может протекать, проникать грязь, пыль, появляться стук. При этом нужно произвести ее ремонт и обслуживание с помощью поступающих в продажу ремкомплектов, либо поехать на станцию технического обслуживания. Не следует ездить со сломанной рулевой рейкой, это обычно приводит к заклиниванию механизма и как следствие, аварии.
6. Ослаб ремень привода гидроусилителя. Проверять это очень легко. Этот процесс нужно выполнять тогда, когда мотор поработал заданное время (чем длительнее работал мотор, тем легче его проверять). Если ремень скользит по шкиву, то он быстро нагревается. В этом следует убедиться, прикоснувшись рукой. Для натягивания ремня ГУР следует знать усилие нормальной натяжки ремня. Если под рукой нет руководства на автомобиль, и вы забыли величину силы, то следует поехать в автомобильную мастерскую. При излишне большом износе ремня следует выполнить его замену.
7. Неисправен насос гидроусилителя. Это наиболее дорогостоящая и серьезная неисправность. Ее основным признаком стало повышение усилия, при котором выполняется рулевое колесо. Причинами этого гудения насоса ГУРА стали различные неисправные части двигателя – сальники и подшипниковые узлы.

ГУР гудит в холодном виде

Существует много разных причин, от чего может гудеть непрогретый гидроусилитель. Первая причина состоит в подсосе воздуха по каналам низкого давления. Чтобы устранить подсос воздуха необходимо установить два хомута на магистраль, идущую от бака к насосу гидроусилителя. Также следует заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса. После монтажа хомутов целесообразно применить маслостойкий герметик, которым следует промазать места соединения.

Также следует выделить условно другую причину, возникновение которой маловероятно. Но бывают ситуации, когда производится недостаточная прокачка каналов гидроусилителя. При этом на дне расширительного бака остается воздушная область, которая удаляется шприцом. Наличие этого воздуха может создавать рассматриваемый звук.

С помощью методов исключения можно заменять насос гидроусилителя, масляные шланги, а также добавлять дополнительные хомуты на шланги, чтобы выявить, где есть проникновение воздуха.

Дополнительно можно произвести следующие работы:

• Выгнать воздух из системы. При осуществлении этой работы на поверхности жидкости образуются пузырьки. Чтобы они лопнули, необходимо на неработающем двигателе вращать рулевым колесом.
• Установить новый шланг, соединяющий насос с бачком, с применением маслостойкого герметика.
• Произвести замену уплотнительной прокладки на подаче в бачке.

Другой способ ремонта состоит в замене уплотняющего кольца в патрубке высокого давления гидроусилителя (при надобности можно заменить и сам шланг, а также оба хомута). С течением времени уплотнительное кольцо теряет эластичность, в результате нарушается герметичность, и воздух, поступающий в систему, пропускает, образуя пену и вызывая стук. Устранение неисправности состоит в замене уплотняющего кольца. Иногда проблема возникает вследствие отсутствия выбора подходящего кольца. Если все же кольцо удалось найти, то следует обязательно его заменить, установив на крепление и обработав маслостойким герметиком.

Для некоторых автомобилей в торговой сети есть специальный комплект для ремонта гидроусилителя. При появлении проблем с этим механизмом, сначала нужно приобрести комплект для ремонта, и заменить резиновые прокладки, входящие в комплект. Целесообразно приобретать оригинальные наборы. Это особенно важно при ремонте дорогих иностранных автомобилей.

Также следует контролировать наличие грязи в жидкости этой системы. Если есть грязь, даже в небольших количествах, то с течением времени это приводит к повышенному износу элементов насоса и гидроусилителя в целом, вследствие чего он будет создавать неприятные звуки, и менее эффективно работать. Это обычно выражается в повышении усилия при вращении рулевого колеса, а также возникновением стука. Поэтому после проведения замены жидкости, необходимо проверить, наличие грязи на дне бачка. Если она имеется, то нужно сразу принять меры к ее удалению. Также необходимо проверить наличие фильтра в бачке.

Он не должен иметь загрязнений и повреждений, а также должен герметично прилегать к бачку. Иногда целесообразно заменить сразу весь расширительный бачок совместно с фильтром, вместо того, чтобы их чистить. Также при этом нужно демонтировать рейку, произвести ее разборку, выполнить промывку, заменить пластиковые и резиновые изделия. Для этого необходимо применить рассмотренный ранее ремонтный комплект.

Неприятный гул может создавать наружный подшипник насоса гидроусилителя. Его замена производится без особых затруднений, и без полной разборки механизма. Но иногда трудно найти в продаже такой подшипник.

Существуют особые присадки для их смешивания с жидкостью гидроусилителя. Они способны устранить неприятный звук насоса, уменьшают усилие на рулевом колесе, повышают четкость работы гидроусилителя, уменьшают вибрацию насоса, предотвращают детали механизма от быстрого износа, при недостаточном уровне масла. Но владельцы автомобилей к таким химическим реагентам относятся недоверчиво. В одних случаях они помогают, а в других создают вред и ускоряют время замены всего насоса гидроусилителя.

В связи с этим рекомендуется применять эти присадки по своему усмотрению. Они только уменьшают признаки неисправностей, и продлевают время до выполнения ремонта насоса, и других узлов системы гидроусилителя.

При подборе жидкости следует заострить внимание на температурных параметрах, чтобы можно было ее использовать при сильных морозах. Масло с повышенной вязкостью создает препятствия для функционирования гидроусилителя в нормальном режиме.

ГУР гудит в прогретом состоянии

Если гидроусилитель создает неприятный гул в прогретом виде, то неисправностей может быть много. Разберем несколько ситуаций и способы выхода из них.

• Неисправна рулевая рейка. Во время нагревания жидкость снижает вязкость и может проходить по сальникам, при их повреждении.
• Если в систему гидроусилителя залита некачественная жидкость, то это приводит к потере ее вязкости при нагревании, вследствие чего насос не может нагнетать необходимое давление. Решением является замена масла на оригинальную марку, заблаговременно произведя промывку системы и ее прокачку свежей жидкостью.
• При появлении стука на горячем моторе на малых оборотах, на больших оборотах звук исчезает. Это значит, что насос вышел из строя и требует замены. Здесь есть два решения – замена насоса, либо замена жидкости с повышенной вязкостью в системе гидроусилителя.
• Если при прогреве мотора рулевое колесо вибрирует, то нужно произвести замену насоса, либо выполнить его ремонт, применяя для этого комплект для ремонта.

Жидкость для гидроусилителя рекомендуется применять оригинального изготовления, судя по опыту владельцев автомобилей. При использовании некачественной жидкости элементы гидроусилителя быстро приходят в негодность, что повлечет за собой проведение дорогостоящего ремонта.

Гидроусилитель гудит в левом и правом положении

Необходимо знать, что при повернутых до упора колесах, насос гидроусилителя функционирует с наибольшей нагрузкой. Поэтому создаются посторонние звуки, которые не говорят о признаках каких-либо проблем. Многие производители автомобилей информируют об этом в руководствах. В этом случае важно отличать звуки, связанные с поломками в системе от других звуков.

Если есть уверенность, что возникшие шумы стали причиной неисправности, то нужно выполнить диагностику. Главные причины того, что гидроусилитель стал гудеть в конечных положениях те, которые были рассмотрены нами ранее. Это значит, что нужно проверить действие насоса, количество жидкости в бачке, величину натяжения ремня гидроусилителя, прозрачность жидкости и наличие в ней загрязнений. Также возможны и другие ситуации.

Часто бывает, что  вверху редуктора расположена коробка клапанов, служащая для управления гидравлическими потоками. Во время поворота рулевого колеса в конечное положение гидравлический поток закрывается перепускным клапаном, в результате жидкость идет уже по малому кругу. При этом насос функционирует сам на себя, без охлаждения. Такая ситуация негативно влияет на него и приводит к серьезной проблеме. Например, могут возникнуть задиры на шиберах насоса или на цилиндре. В зимнее время, когда жидкость более густая, это более актуально. Поэтому не следует колеса держать долго в повернутом до конца положении.

Гидроусилитель гудит после замены жидкости

Этот механизм может гудеть, если произведена замена жидкости. Неприятные шумы могут вызываться насосом, если залито излишне жидкое масло, чем необходимо. Между пластинками ротора и статорным кольцом постепенно увеличивается зазор вследствие износа деталей, вибрируют пластинки из-за неровностей статора.

Чтобы защититься от этой проблемы, рекомендуется применять жидкость, рекомендованную изготовителем. Это предотвратит автомобиль от неисправностей в системе ГУРа.

Возможно также появление посторонних звуков при установке новых шлангов ГУРа. Причиной может оказаться шланг плохого качества. На некоторых станциях техобслуживания устанавливают вместо особых шлангов, служащих для высокого давления, обычные шланги для гидравлики. Это становится причиной проникновения воздуха в систему и появления посторонних звуков. Другие причины аналогичны рассмотренным ранее признакам.

Советы по использованию гидроусилителя

• Постоянно контролировать исправность рулевой рейки, ее сальников и пыльников. Так продлевается ее срок эксплуатации, и экономятся средства.
• При появлении неисправностей и возникновения посторонних звуков следует быстро производить ремонт. Это предохранит автомобиль от возникновения аварий.
• При парковке автомобиля на стоянку колеса необходимо ставить в ровное положение. Это уменьшает нагрузку на ГУР при следующем запуске мотора. Это особенно проявляется зимой, когда масло густое.
• Не следует долго задерживать колеса в повернутом состоянии, так как это отрицательно действует на насос, работающий без охлаждения.
• Контролировать уровень масла в гидроусилителе, своевременно его менять и доливать. Также следует проверять его качество. Всегда есть вероятность приобретения некачественного масла, которое быстро приходит в негодность.

При повороте руля слышен гул гидроусилителя: причины, последствия

Диагностика и ремонт10 сентября 2016

Гидроусилитель руля — это довольно надежный механизм системы управления автомобилем. Однако и у него есть свои слабые места — если автовладельцы вовремя не замечают симптомов неправильной работы, то этот агрегат может выйти из строя непосредственно во время движения. Так, если при повороте руля слышен гул гидроусилителя, это говорит о том, что в скором времени данный узел придется обслуживать или ремонтировать.

Основные узлы гидроусилителя руля

Гидроусилитель состоит из нескольких важных компонентов, а поломка любого из них чревата выходом из строя всего агрегата:

1. Насос гидроусилителя руля, включающийся вместе с пуском двигателя. Его задача — качать масло из бачка и разгонять его по системе.
2. Непосредственно бачок с маслом.
3. Распределитель рабочей жидкости по гидроцилиндрам — включается в работу при повороте руля.

Многие автовладельцы полагают, что масло в ГУР рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неверно — менять его всё же потребуется. Обслуживание также подразумевает постоянный контроль уровня рабочей жидкости в бачке. Если масло при частичной утечке достигнет критического уровня, то гидроусилитель начнет гудеть, а впоследствии просто перестанет работать.

Причины шумной работы гидроусилителя

Если воет гидроусилитель руля, то причина может быть и не связана непосредственно с поломкой каких-либо его узлов. Например, сильный шум, особенно при поворотах рулевого колеса он может издавать вследствие наличия в рабочей жидкости пузырьков воздуха. Причины могут быть следующие:

• Двигатель некоторое время работал без крышки бачка гидроусилителя.
• Нарушена целостность контура агрегата.
• В шлангах и патрубках имеются микроскопические трещины, иногда даже не дающие течи, что значительно затрудняет их обнаружение.
• В масло ГУР попали посторонние примеси или неверно выбрана сама жидкость, из-за чего при прокачке жидкости насосом создается устойчивая пена.

Помните, что всегда при обнаружении вспенивания рабочей жидкости гидроусилителя следует немедленно устранить причину этого явления.

Как выгнать воздух из гидроусилителя

Если вследствие попадания в масло воздуха гудит гидроусилитель, то есть очень простой способ избавиться от проблемы:

1. Заведите авто и дайте мотору поработать на холостых оборотах 5 минут.
2. До упора поверните руль вправо, в таком положении оставьте его секунд на 5-7.
3. То же повторите, повернув руль до упора влево.

После нескольких повторений данной процедуры воздух из контура ГУР обычно выходит. Однако этот способ работает не всегда, поэтому зачастую гидроусилитель приходится разбирать. Для этого:

1. От бачка отсоедините возвратный шланг, отверстие закупорьте пробкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой.
2. В чистую емкость опустите отсоединенный конец шланга.
3. Запустите мотор и начните вращать руль до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет выкачивать масло ГУР.

Эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не перестанет вытекать вспененная жидкость — должно появиться чистое масло.

Иные причины появления гула в гидроусилителе

Помимо низкого уровня масла в бачке и наличия в масле воздуха, шум гидроусилителя может быть вызван иными причинами:

• Неисправность рулевой рейки или некоторых ее деталей. Это нарушение выявляется и устраняется специалистами на техосмотре.
• Износ или ослабление приводного ремня. Гул пропадает после его подтяжки или замены.
• Неисправность насоса гидроусилителя руля. При этом система не только начинает шуметь, но и руль вращать получается только с большим усилием. Проблема решается заменой насоса.

Иногда автовладельцы сами виноваты в том, что ГУР начинает сильно шуметь или вообще выходит из строя. Многие просто не знают, что долго (более 10 секунд) удерживать руль в крайнем положении нельзя — может сгореть насос. Также при оставлении машины на стоянке следует всегда выравнивать колеса. В противном случае при запуске двигателя насос будет работать под нагрузкой. Следование этим правилам позволит значительно продлить ресурс гидроусилителя вашего авто.

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Рассматриваемые ситуации

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

   Грязная жидкость ГУР

3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
4. Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
5. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

   Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

6. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
7. Неисправность насоса ГУР. Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Почему при повороте рулевого колеса возникает шум?

Значит, ваша машина издает шум, когда вы поворачиваете руль. Чтобы выяснить источник вашей проблемы, нам нужно копнуть немного глубже. Вы можете описать шум? Это лязг, хруст, визг, визг, нытье, жужжание, щелканье, скрежет или треск? Передняя часть вашего автомобиля может издавать все эти шумы по разным причинам, потому что она настолько сложна и полна соединений и механизмов, которые несут вес вашего автомобиля и двигателя, в то же время позволяя вашим передним колесам вращаться и передавать мощность двигателя на по земле, проехать с подвеской и резко повернуть, чтобы попасть на ограниченное место для парковки.Из-за того, насколько сложна ваша система рулевого управления и подвески, может быть непросто выяснить, где находится источник проблемы. Ниже мы опишем, откуда исходят эти скрежеты, звуки трения и скрипы при повороте автомобиля.

Почему моя машина издает шум при повороте рулевого колеса?

Если вам интересно: «Почему при повороте рулевого колеса слышен скрежет, визг, щелчок или скрежет?» тогда это первое видео для вас!

Что вызывает воющий шум при повороте?

Если вы слышите шум при повороте колеса на низкой скорости, это может быть от вашей системы рулевого управления с гидроусилителем или подвески.Если вы слышите воющий звук при повороте колеса на малой скорости, возможно, проблема связана с насосом рулевого управления с гидроусилителем. У нас есть отличная статья о воющих шумах, которые может издавать ваш насос гидроусилителя руля, для получения дополнительной информации об этом.

Что вызывает треск при повороте?

Вы также можете услышать лязг, треск или скрип при повороте на малых скоростях. Эти шумы обычно исходят от изношенных или сломанных шарниров подвески. В вашей системе подвески используются втулки на шарнирах, которые должны двигаться только в одной плоскости, и шаровые шарниры в областях, где требуется большая гибкость.Поскольку эти шарниры выдерживают вес вашего автомобиля и все неровности дороги, они со временем изнашиваются. Когда они это делают, они позволяют металлу компонентов вашей подвески тереться о раму или точки крепления на вашем автомобиле, что может вызвать скрип при повороте на низких скоростях. Щелчки или лязг обычно возникают из-за очень незакрепленных компонентов, которые могут прыгать при повороте или преодолении неровностей.

Почему моя машина издает щелчки, когда я поворачиваю колесо?

Обычно, если ваш автомобиль издает хруст, щелчки или гудение и скрежет на более высоких скоростях, это указывает на проблемы с подшипниками, ШРУСами или дифференциалами.Хруст или щелканье часто связаны с плохим ШРУСом и случаются во время крутого поворота. Гудящие звуки при повороте на более высоких скоростях обычно указывают на то, что ступичный подшипник выходит из строя, и он гудит во время поворота, потому что он получает большую или меньшую нагрузку при изменении веса вашего автомобиля. Неисправные колесные подшипники важно немедленно отремонтировать, поскольку они могут вызвать неравномерный износ шин и непредсказуемое поведение вашего автомобиля. В крайнем случае они могут вызвать раскачивание колеса или даже его падение!

Почему моя машина издает визг, визг или воющий звук при повороте рулевого колеса?

Если вы слышите какой-либо из этих шумов при повороте рулевого колеса, это обычно указывает на проблему с вашей системой рулевого управления с усилителем, например, на ослабленный ремень жидкости для рулевого управления с низким усилителем.Ваша система рулевого управления с усилителем — это относительно простая система в вашем автомобиле. Обычно он состоит из насоса, обычно приводимого ремнем на передней части двигателя, рейки или рулевого механизма, рулевых тяг для соединения рейки или рулевого механизма с поворотными кулаками, к которым прикреплены ваши колеса, и шлангов или жестких линий для соединения. насос к шестерне или рейке. Со временем некоторые уплотнения, содержащие жидкость для гидроусилителя руля, могут изнашиваться при нормальном использовании и вызывать небольшие утечки. По мере утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем насос рулевого управления с гидроусилителем может начать завывать, когда вы поворачиваете рулевое колесо, давая понять, что в нем мало жидкости.

Чтобы быстро устранить утечки в вашей системе рулевого управления с усилителем, используйте BlueDevil Power Steering Stop Leak. Вам не нужно тратить время на то, чтобы ползать под автомобилем или в моторном отсеке с фонариком, пытаясь определить, где может быть утечка. Просто добавьте BlueDevil Power Steering Stop Leak в резервуар с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления и залейте его рекомендованной жидкостью для гидроусилителя рулевого управления. Утечка будет устранена во время движения! Уникальная формула BlueDevil смягчит и расширит уплотнения в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем, гарантированно остановив утечку! Когда утечка будет остановлена, ваша система рулевого управления с гидроусилителем снова будет работать в обычном режиме, и вы сможете спокойно ехать!

Есть и другие менее распространенные звуки, которые ваша машина может издавать при повороте:

Почему моя машина издает царапающий звук, когда я поворачиваю колесо?

Скрипящие звуки при повороте часто возникают из-за незакрепленных пластиковых деталей в передней части автомобиля.Эти пластиковые щитки находятся в колесной арке и под вашим днищем, чтобы направлять поток воздуха, помогая работе системы охлаждения двигателя и не позволяя воде попадать на электрические компоненты. Часто эти пластиковые щиты крепятся пластиковыми зажимами, которые могут легко тормозиться, позволяя этим щитам волочиться по земле или по вашей шине во время поворота, который будет звучать как царапина.

Почему мое рулевое колесо издает треск при повороте?

Если при повороте вы слышите громкий шум трения, вероятно, проблема связана с верхним подшипником рулевой колонки.Другая возможность состоит в том, что крышка на задней части рулевого колеса может начать тереться о крышки на рулевой колонке. Эта проблема обычно чаще возникает в летние месяцы, когда погода более теплая, из-за чего некоторые детали автомобиля расширяются из-за жары.

Как узнать, плохой ли у вас ШРУС?

Плохой ШРУС издает щелкающий звук, ритмичный со скоростью вращения колеса, при повороте крутого поворота.

Что может случиться, если ШРУС выходит из строя

ШРУСы редко выходят из строя катастрофически без предупреждения.Сначала раздастся щелчок, который будет происходить в более легких и легких поворотах, пока вы не услышите звук даже при движении почти прямо. Для большинства водителей звук и вибрация слишком раздражают, чтобы продолжать движение, и заменят неисправную ось CV до того, как она выйдет из строя. Существует вероятность разъединения шарниров, что сделает вашу машину непригодной для движения и может повредить другие компоненты подвески.

Почему в моей машине тикает звук?

Тикающий звук обычно не исходит от рулевого управления или рулевого колеса вашего автомобиля.Тикающие шумы обычно связаны с вашим двигателем, так как внутри вашего двигателя может тикать множество движущихся частей. Попробуйте прочитать нашу статью о том, откуда берется двигатель, для получения дополнительной информации.

Почему щелкает рулевое колесо?

Если прямо за рулевым колесом доносится щелкающий звук, который происходит только при повороте, скорее всего, часовая пружина неисправна. Часовая пружина — это электрическое соединение, которое позволяет кнопкам на рулевом колесе, например звуковому сигналу или круиз-контролю, работать без прямого подключения проводов, которые могут перекручиваться при повороте рулевого колеса.Это небольшая пружина со стороны колеса, которая контактирует с электрической дорожкой на стороне рулевой колонки. Если эта пружина сломается или застрянет, она будет щелкать при повороте колеса.

Вы можете найти BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O ‘Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Hovis Auto & Truck Supply магазины
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Автозапчасти от бампера до бампера
• Any Part Auto Parts
• Consumer Auto Parts

Pictures Источник:

noise_turning_steering_wheel.jpg — Автор xxSanchesxx — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Шум от рулевого колеса | Продукты BlueDevil

Когда вы слышите новый шум в своей машине, рекомендуется выключить радио и продолжить движение в обычном режиме, чтобы попытаться определить, откуда исходит шум, когда он возникает и как описать его механику. . Поскольку рулевое управление в вашем автомобиле связано со многими вещами, шум рулевого колеса может исходить из самых разных источников. Чтобы ваши передние колеса могли выдерживать вес вашего автомобиля, поворачиваться, двигаться вместе с подвеской и передавать мощность на землю, имеется множество звеньев и шарниров, которые могут издавать шум.

Шум от рулевого колеса:

• Шум
• Шум
• Хруст
• Щелчок
• Хрип

Шум

Шум обычно связан с изношенными шаровыми шарнирами. Если лязг происходит правильно, когда вы поворачиваете рулевое колесо, это может быть плохой конец рулевой тяги или другие шаровые опоры в рулевом рычаге. Если лязг происходит при наезде на кочку, это может быть шаровая опора, соединенная с поворотным кулаком.

Крики

Крики чаще всего связаны с изношенными втулками, такими как те, которые соединяют рычаг управления с рамой или на скобах подвески с листовой рессорой. Обычно это происходит из-за засохших, потрескавшихся или отсутствующих резиновых втулок, допускающих контакт металла с металлом. Если втулка цела, вы можете просто смазать втулку и болт, чтобы успокоить ситуацию.

Хруст

Если вы слышите хруст прямо за рулем, вероятно, часовая пружина неисправна.Часовая пружина в вашем автомобиле представляет собой электрическое соединение, которое поддерживает контакт, даже если одна сторона повернута. Он состоит из круглой контактной площадки на рулевой колонке и небольшой пружины на рулевом колесе, которая входит в контакт. Если эта пружина сломана или повреждена, она будет хрустеть при движении по кругу, и ее следует заменить.

Щелчок

Если вы слышите щелкающий звук при повороте, который раздается рядом с вашими колесами, это часто является признаком изношенного ШРУСа. Постоянная скорость или ШРУС — это специальный шарнир в вашей оси, предназначенный для того, чтобы ваши передние колеса могли поворачиваться влево и вправо, а также перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской, при этом позволяя передавать мощность на колеса.Когда этот шарнир изнашивается, он начнет щелкать, когда ваши колеса будут сильно повернуты в любом направлении.

Whining

Whining чаще всего связано с проблемой в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем. Самая распространенная проблема, с которой вы столкнетесь с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем, — это низкий уровень жидкости. Вы можете проверить уровень жидкости либо по индикаторной линии на внешней стороне бачка рулевого управления с гидроусилителем, либо открыв крышку и используя щуп под крышкой. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, это может быть вызвано утечкой.Самый простой и наименее затратный способ устранить утечку в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем — использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak.

Вы также можете найти BlueDevil Power Steering Stop Leak в местных магазинах автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• Запчасти
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Hovis Магазины авто и грузовиков
• Salvo Auto Parts
• Advantage Auto Stores
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Бампер к бамперу Автозапчасти
• Any Part Auto Parts
• Consumer Auto Parts

Фотографии предоставлены:

ball_joints.jpg — Автор Denis_prof — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка
cv_joint.jpg — Автор Yanik88 — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка

5 странных звуков, которые могут означать проблемы с автомобилем — Блог Auto Body Shop

Вы путешествуете по городу в один теплый солнечный день с опущенным окном, и когда вы приближаетесь к красному свету, вы останавливаете машину. Внезапно ваши уши слышат необычный дребезжащий звук, доносящийся откуда-то из-под автомобиля. Вы сразу выключаете радио, но странный рэкет все еще присутствует.В вашем животе образуется яма, когда вы представляете, что может быть не так с вашей машиной. Это мой двигатель? Мои тормоза? Выхлоп? Знание предупреждающих звуков о потенциально дорогостоящей или даже опасной проблеме с автомобилем важно и может помочь вам сэкономить много проблем в дальнейшем. Вот 5 странных звуков, которые могут указывать на то, что с вашей машиной что-то не так.

Стук или звон

Во время работы двигателя топливо воспламеняется внутри каждого цилиндра. Металлический стук или звенящий звук, вероятно, вызван неисправностью зажигания, вызванной одним или несколькими из следующих факторов:

• Засоренная или неисправная топливная форсунка
• Засоренный или неисправный топливный фильтр
• Пропуски зажигания свечей зажигания
• Изношенные провода свечей зажигания
• Треснувшая крышка распределителя

Если вы слышите стук или свист, исходящий из-под капота, лучше немедленно отнести его к механику для проверки.

«Треск»

Есть несколько компонентов двигателя, которые могут начать издавать «хлопающий» звук, когда что-то пошло не так, в том числе:

• Грязный воздушный фильтр
• Изношенные или корродированные свечи зажигания
• Неисправны провода свечей зажигания
• Забит топливный фильтр
• Внутренняя проводка зажигания или связанная с этим проблема с зажиганием

Хлопающий звук, когда ваша машина просто не работает. Отнесите его в автомастерскую и пусть они осмотрят его.

Тикание или щелчок

Тикание лучше всего оставить на часы, а звук щелчка отличен, когда вы пристегиваете ремень безопасности. Но когда ваша машина издает эти звуки во время движения, обычно что-то не так.

Тикающие или щелкающие звуки могут означать:

• Низкий уровень моторного масла
• Изношенные топливные форсунки
• Изношенные стойки
• Плохие толкатели

В этой ситуации попробуйте самостоятельно исправить, добавив немного масла в двигатель первый.Если щелчки или тиканье не исчезают, отнесите его в магазин и позвольте профессионалу осмотреть вашу поездку.

Скрежет или трение

Чаще всего, когда вы слышите скрежет и трение, особенно когда вы останавливаете автомобиль, это связано с вашими тормозами. Эти звуки обычно указывают на то, что ваши тормозные колодки полностью изношены, а металлические суппорты и роторы трутся друг о друга каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза. Помимо неприятного металлического трения, к другим признакам чрезмерного износа тормозов относятся:

• Становится все больше и больше, чтобы остановить машину
• Педаль тормоза почти доходит до пола при торможении
• Когда вы тормозите педаль и / или рулевое управление колесо вибрирует или пульсирует

Тормоза, издающие скрежет или трение, нельзя игнорировать.Немедленно отвезите свой автомобиль к автомобильному технику для проверки.

Дребезжание под автомобилем

Обычно это признак изношенной выхлопной системы, так как они со временем ржавеют. Двигатель вашего автомобиля также звучит громче или «хрипит» при ускорении? Если в вашей выхлопной системе произошла утечка, выхлопные газы могут попасть в салон, а это небезопасно. Детали, обнаруженные в вашей выхлопной системе, которые могут нуждаться в замене, включают:

• Каталитический нейтрализатор
• Часть кроссовера или выхлопная труба
• Глушитель
• Кронштейны и / или прокладки
• Коллектор

После выпуска начинает дребезжать и становится все громче, вы рискуете, что часть его упадет во время вождения.Итак, если вы подозреваете, что ваша выхлопная система нуждается в ремонте, немедленно отнесите ее в магазин, который специализируется на этом ремонте.

Мы обработаем любые шумы, связанные с аварией

Когда ваш автомобиль начинает издавать странные звуки, перечисленные выше, отнесите его механику и осмотрите. Если вы попали в аварию, отнесите его в надежную мастерскую по ремонту кузовов, чтобы технические специалисты, специализирующиеся на шумах, связанных с авариями, отремонтировали эти повреждения.Специалисты ближайшей мастерской по ремонту после столкновений имеют подготовку, опыт и оборудование, чтобы восстановить ваш автомобиль и душевное спокойствие, а затем быстро и безопасно вернуть вас на дорогу. Большинство магазинов дают гарантию на свой ремонт, поэтому, если вы услышите необычный шум после завершения работы, просто верните его обратно, и они устранят его. Большинство автомастерских также работают напрямую со страховыми компаниями, так что вам в этом нет необходимости. Чтобы найти по вашему почтовому индексу лучший авторемонтный салон в вашем районе, посетите: www.carwise.com.

Вождение и эргономика: ответы на вопросы OSH

Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и разберитесь со всеми возможными регулировками (например, положение сиденья, угол наклона спинки, положение подголовника, высота и наклон рулевого колеса, ремень безопасности, зеркала). Общие регулировки включают:

1. Высота сиденья — поднимите сиденье как можно выше, но при этом оставайтесь удобными. Такая высота оптимизирует обзор через окна. Вы должны видеть как минимум 76 мм (3 дюйма) над рулевым колесом.Убедитесь, что между крышей и макушкой достаточно места. Отрегулируйте зеркала после того, как вы закончите настройку других функций.

2. Длина подушки сиденья , если возможно — отрегулируйте длину сиденья так, чтобы задняя часть коленей находилась примерно на 3-6 см (примерно от 1-1 / 4 до 2-3 / 8 дюйма) спереди на сиденье.

3. Положение сиденья вперед / назад — переместите сиденье вперед до тех пор, пока вы не сможете легко нажимать на педали во всем диапазоне всей ногой, а не только пальцами ног.Возможно, вам придется отрегулировать высоту сиденья, чтобы лучше управлять педалями.

4. Угол наклона подушки сиденья — наклоняйте подушку сиденья до тех пор, пока ваши бедра не будут поддерживаться по всей длине подушки без давления сзади на колени.

5. Спинка сиденья — отрегулируйте спинку так, чтобы она поддерживала всю длину вашей спины, когда вы сидите прямо. Если вы слишком сильно отклонитесь назад, вы можете наклонить голову и шею вперед, что может вызвать мышечную усталость, боль в шее или плече, покалывание в пальцах и т. Д.

6. Опора для поясницы — регулируйте опору для поясницы вверх-вниз и вперед-назад, пока не почувствуете равномерное давление вдоль спины от бедер до уровня плеч. В этот момент спинка сиденья должна быть удобной, а в области поддержки спины не должно быть зазоров или точек давления.

7. Рулевое колесо — отрегулируйте рулевое колесо по высоте или наклону и потяните назад, чтобы было легче достать до него. Центр рулевого колеса должен находиться на расстоянии 25–30 см (10–12 дюймов) от грудины водителя.Чем ближе вы находитесь к подушке безопасности, тем выше вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности, даже если вы пристегнуты ремнем безопасности.

Если рулевое колесо можно наклонять вверх и вниз, наклоните его так, чтобы подушка безопасности за центром рулевого колеса была направлена ​​на вашу грудь, а не на голову, шею или живот. Кроме того, ваши руки должны быть в удобном положении (не слишком высоко или слишком низко).

8. Подголовник (подголовник) — сидя, поднимите подголовник до тех пор, пока его верхняя часть не окажется на уровне макушки.Если подголовник можно наклонить, отрегулируйте угол наклона подголовника так, чтобы он практически касался затылка, когда вы находитесь в сидячем положении.

9. Тонкая настройка — возможно, вам придется повторить шаги 1–8 еще раз, если вам нужно оптимизировать то, как кабина автомобиля подходит вам. Вы должны иметь доступ ко всем элементам управления, педалям, рулевому колесу и т. Д. И пользоваться ими, а также иметь хороший обзор через окна и зеркала.

Ремень безопасности Безопасность | NHTSA

Следуйте этим советам и рекомендациям по использованию ремней безопасности, в том числе, что можно и чего нельзя делать во время беременности.Затем развлекайтесь, задавая себе вопросы о мифах и фактах о пристегивании ремней безопасности, и проверьте свой IQ ремня безопасности.

5 основных вещей, которые вы должны знать о пристегивании ремней 55% ИЗ УБИТЫХ НОЧЬЮ 2019 ГОДА БЫЛИ НЕ ОБУЧЕНЫ

1. Привязка ремней — это единственный наиболее эффективный способ защитить себя при аварии

Ремни безопасности — лучшая защита от ослабленных, агрессивных и рассеянных водителей.Пристегивание ремня безопасности во время аварии помогает вам оставаться в безопасности в автомобиле; быть полностью выброшенным из транспортного средства почти всегда смертельно.

2. Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, не заменяют их

Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, вы можете быть брошены в быстро открывающуюся фронтальную подушку безопасности. Такая сила может ранить или даже убить вас. Узнайте о безопасности подушки безопасности.

3. Рекомендации по безопасному застегиванию ремней

• Набедренный и плечевой ремни прикреплены к тазу и грудной клетке, что позволяет им лучше выдерживать ударные нагрузки, чем другие части вашего тела.
• Прикрепите плечевой ремень к середине груди и дальше от шеи.
• Набедренный ремень находится на бедрах, а не на животе.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень за спину или под руку.

4. Подходящие вопросы

• Перед тем, как купить новый автомобиль, убедитесь, что ремни безопасности подходят вам.
• Спросите своего дилера о регуляторах ремня безопасности, которые помогут вам подобрать оптимальное положение.
• Если вам нужен более вместительный ремень, обратитесь к производителю автомобиля за удлинителями ремня безопасности.
• Если вы управляете старым или классическим автомобилем только с поясными ремнями, узнайте у производителя своего автомобиля, как установить в ваш автомобиль более безопасные на сегодняшний день поясные / плечевые ремни.

5. Ремень безопасности для детей и беременных

Узнайте, когда ваш ребенок готов использовать ремень безопасности для взрослых, и узнайте о безопасности ремня безопасности, когда вы беременны.

(PDF 5 верхних)

Если вы беременны: рекомендации по использованию ремней безопасности для водителей и пассажиров

Если вы беременны, убедитесь, что вы знаете, как расположить сиденье и пристегнуться ремнем безопасности, чтобы обеспечить максимальную безопасность и безопасность вашего будущего ребенка.Прочтите наши рекомендации ниже или просмотрите версию инструкции по использованию ремней безопасности для беременных водителей и пассажиров (PDF 497 КБ).

Я беременна. Стоит ли пристегиваться ремнем безопасности?

• ДА — врачи рекомендуют. Пристегивание ремней на всех этапах беременности — это единственное наиболее эффективное действие, которое вы можете предпринять, чтобы защитить себя и своего будущего ребенка в случае аварии.
• НИКОГДА не садитесь за руль или ездите в автомобиле, не пристегнувшись ремнями!

Как правильно пристегивать ремень безопасности?

• Плечевой ремень на расстоянии от шеи (но не с плеча) и поперек груди (между грудями), убедитесь, что ремень безопасности не провисает, а поясной ремень закреплен ниже живота, чтобы он плотно прилегал поперек ваши бедра и тазовая кость.
• НИКОГДА не кладите плечевой ремень под руку или за спину.
• НИКОГДА не кладите поясной ремень на живот или на живот.

Стоит ли отрегулировать сиденье?

• ДА — Установите удобное вертикальное положение
• Сохраняйте как можно большее расстояние между животом и рулевым колесом
• Удобно дотянуться до руля и педалей
• Чтобы уменьшить расстояние между плечом и ремнем безопасности, не наклоняйте сиденье больше, чем необходимо.
• Не позволяйте животу касаться рулевого колеса.

Что делать, если в моем автомобиле или грузовике есть подушки безопасности?

• Вам по-прежнему нужно пристегивать ремень безопасности.
• Подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены.
• Без ремня безопасности вы можете врезаться в салон автомобиля, других пассажиров или вылететь из автомобиля.

В моей машине есть выключатель подушки безопасности ON-OFF. Стоит ли выключить?

• NO —Врачи рекомендуют беременным женщинам пристегиваться ремнями безопасности и оставлять включенными подушки безопасности.Ремни безопасности и подушки безопасности работают вместе, чтобы обеспечить наилучшую защиту для вас и вашего будущего ребенка.

Что делать, если я попал в аварию?

• Немедленно обратитесь за медицинской помощью, даже если вы считаете, что не пострадали, независимо от того, водитель вы или пассажир.

Существует множество мифов о безопасности ремней безопасности. Посмотрите, сможете ли вы отличить мифы от реальных событий, правильно ответив на вопросы ниже.

Настоящая сделка. Самый безопасный способ езды — пристегнуться в автомобиле, оборудованном подушками безопасности. Даже без подушки безопасности вы будете в большей безопасности пристегнуты, чем с подушкой безопасности и не пристегнуты.

Миф. Инциденты, связанные с пожаром или водой, составляют ½ от 1% всех аварий. Но что еще более важно, вы не сможете избежать таких опасностей, если не будете в сознании. Ремень безопасности дает вам гораздо больше шансов остаться в сознании и быть здоровым.

Миф. Казалось бы, обычные поездки могут быть обманчиво опасными. Большинство аварий со смертельным исходом происходит в пределах 25 миль от дома и на скорости менее 40 миль в час.

Реальная сделка. В случае аварии все в вашей машине может причинить телесные повреждения, но ремень безопасности — одна из немногих вещей, которые действительно могут вас спасти.

Миф. Ремни безопасности для пассажиров внедорожников, пикапов и фургонов снижают риск смертельного исхода для водителя и пассажира на переднем сиденье на 60%.

Миф. Молодые люди подвергаются наибольшему риску. 60% пассажиров легковых автомобилей мужского пола в возрасте от 18 до 34 лет, погибших в результате ДТП со смертельным исходом, не пристегнулись.

Лапароскопическая деротация «рулевым колесом» для заворота средней кишки у детей с мальротацией кишечника

J Minim Access Surg. 2019 июль-сентябрь; 15 (3): 219–223.

Викеш Агравал

Отделение хирургии, Отделение детской хирургии, Медицинский колледж Нетаджи Субхаш Чандра Боса, Джабалпур, Мадхья-Прадеш, Индия

Абхишек Тивари

Отделение хирургии, Отделение детской хирургии, Медицинский колледж Джабхаш Чандра, Нетаджи Субхаш Чандра Мадхья-Прадеш, Индия

Химаншу Ачарья

Отделение хирургии, Отделение детской хирургии, Медицинский колледж Нетаджи Субхаш Чандра Боса, Джабалпур, Мадхья-Прадеш, Индия

Раджеш Мишра

Отделение хирургии, Подразделение детской хирургии Чандаджи, Медицинское отделение Нетаджи Колледж, Джабалпур, Мадхья-Прадеш, Индия

Дхананджая Шарма

Отделение хирургии, Отделение детской хирургии, Медицинский колледж Нетаджи Субхаш Чандра Боса, Джабалпур, Мадхья-Прадеш, Индия

Отделение хирургии, Отделение детской хирургии, Медицинское отделение Чандараджи Субхасе College, Джабалпур, Мадхья-Прадеш, Индия

90 229 Адрес для корреспонденции: Проф.Викеш Агравал, отделение детской хирургии, Медицинский колледж Нетаджи Субхаша Чандра Боса, Джабалпур, Мадхья-Прадеш, Индия. E-mail: moc.liamg@lawargahsekivrd

Поступило 26.01.2018 г .; Принято 18 марта 2018 г.

Авторские права: © 2018 Journal of Minimal Access Surgery

Это журнал с открытым доступом, и статьи распространяются в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0, которая позволяет другим делать ремиксы, настраивать, и развивать работу в некоммерческих целях, при условии предоставления соответствующего кредита и лицензирования новых произведений на идентичных условиях.

Эта статья цитируется в других статьях в PMC.

Abstract

Introduction:

С момента первого описания Уильямом Лэддом процедура Лэдда была предпочтительной хирургией для коррекции мальротации. Лапароскопическая процедура Лэдда становится популярной с появлением хирургии минимального доступа и описана в литературе. Были описаны различные техники процедуры Лэдда, но ни одна из них не описывает пошаговую технику деротации заворота, которая является наиболее сложной и запутанной частью операции.Мы описываем технику «рулевого колеса» для легкого деротации заворота, связанной с мальротацией.

Метод:

Всего 62 пациентам был поставлен диагноз мальротации кишечника в период с 2010 по 2017 год. Были рассмотрены все случаи полного отсутствия вращения с заворотом средней кишки. Из них 48 пациентов прооперированы открытым способом, 14 — лапароскопической коррекции.

Техника:

При использовании трехходовой техники выполняется ступенчатое вращение заворота, которое имитирует вращение рулевого колеса автомобиля при резком повороте и описывается в четыре простых шага.Этот метод также подчеркивает важность высвобождения ленты Лэдда перед деротацией.

Результаты:

Из 62 пациентов с диагнозом мальротация 14 (22,6%) пациентам была выполнена лапароскопическая операция Лэдда. Средний возраст составлял 26 + 8 месяцев, средний вес составлял 10 + 2 кг и включал восемь мужчин (57%) и шесть женщин (43%). Был только один переход на открытую технику (7,14%) из-за огромной дилатации двенадцатиперстной кишки, вызывающей трудности при рассечении у пациента с мальротацией без заворота.Лапароскопическая процедура Лэдда длилась в среднем 70 ± 15 мин.

Заключение:

Лапароскопическая деротация «рулевого колеса» проста и дает пошаговое описание лапароскопической деротации заворота, связанной с мальротацией у детей.

Ключевые слова: Дети, деротация, мальротация, заворот

ВВЕДЕНИЕ

Аномалии вращения средней кишки охватывают широкий спектр неполных вращательных явлений с нарушением фиксации кишечника во время внутриутробного развития.[1] Эта мальротация и неправильная фиксация приводят к узкому основанию брыжейки, что приводит к завороту средней кишки и образованию полос Лэдда у новорожденных и детей младшего возраста. [2] У детей более старшего возраста возникают повторяющиеся приступы рвоты желчью из-за прерывистого заворота и кишечной непроходимости, в отличие от новорожденных, у которых наблюдается острый заворот и ранняя гангрена. [3] С момента первого описания Уильямом Лэддом процедура Лэдда была предпочтительной операцией для коррекции мальротации. [4] В последнее время значительно увеличилось количество лапароскопических вмешательств в детской возрастной группе.[5] После первых доказательств успешного лапароскопического лечения мальротации кишечника у новорожденного, его эффективность и безопасность были подтверждены рядом историй болезни и небольшими сериями [6]. В литературе описаны различные методы процедуры Лэдда, которые аналогичны открытой технике, но деротация заворота остается проблемой при лапароскопии, которая должна выполняться двумя захватами и плохо описана. [7,8,9] Мы описываем ‘ Техника рулевого колеса для легкой деротации заворота, связанной с мальротацией.

МЕТОДЫ

В период с 2010 по 2017 год у 62 пациентов была диагностирована мальротация кишечника. Были рассмотрены все случаи полного отсутствия вращения с заворотом средней кишки. Из них 48 пациентов прооперированы открытым способом, 14 — лапароскопической коррекции. Диагноз был основан на клинических признаках и симптомах, ультразвуковом допплеровском исследовании и контрастном исследовании верхних отделов желудочно-кишечного тракта (ЖКТ). Пациенты, которым до операции был поставлен диагноз мальротации как ассоциированной аномалии наряду с гастрошизисом, омфалоцеле и врожденной диафрагмальной грыжей, были исключены из исследования.Все процедуры выполняла лечащая бригада детского хирурга.

Техника

Пациент находился в положении лежа на спине головным концом вверх. Монитор размещается справа от пациента у головы, а рабочее место для анестезии — слева. Хирург стоит справа, оператор — слева от хирурга, а ассистент — справа. Были использованы три порта, включая 5-миллиметровый оптический порт (телескоп 30 °, в пупке вставлен открытым способом) и два 3- или 5-миллиметровых порта в обеих параумбиликальных областях в зависимости от размера пациента.Газ нагнетают со скоростью 1 л / мин при давлении 6–10 мм рт. Ст. Живот осматривают на предмет наличия заворота, жизнеспособности кишечника и типа аномалии вращения. Первым шагом является разделение лент Лэдда, которое позволяет свободное движение слепой кишки для деротации, а затем следует техника деротации «рулевого колеса» [Рисунок и]. Технику вращения рулевого колеса можно понять, представив, как поворачивается рулевое колесо автомобиля при резком повороте. Первый шаг, после разделения бандажа Лэдда, включает первый поворот против часовой стрелки, вращающий слепую кишку в направлении правого подреберья, с заметным использованием правого кишечного зажима и левого в качестве помощника [].Затем следует второй этап, который включает поворот против часовой стрелки, поворачивающий подвздошную кишку в левое подреберье []. Третий шаг — это снова поворот против часовой стрелки, поворачивающий слепую кишку в левое подреберье []. Затем следует четвертый и последний поворот, который включает вращение подвздошной кишки против часовой стрелки в правое подреберье []. Движения, описанные в шагах деротации, обычно немногочисленны при вращении слепой кишки (шаги 1 и 3), в то время как для вращения тонкой кишки требуется много движений (шаги 2 и 4). Весь этот маневр с легкостью исправляет заворот на 360 °.После деротации слепая кишка достигает левого подреберья и дуоденоеюнального перехода с правой стороны, что подтверждается видимым высвобождением заворота брыжейки. После деротации двенадцатиперстная кишка выпрямляется, а брыжейка расширяется, обеспечивая защиту брыжеечных сосудов до завершения процедуры Лэдда [Рисунок и]. Аппендэктомия обычно не выполняется в соответствии с нашей политикой отделения. Назогастральный зонд сохраняли до тех пор, пока аспират не перешел в желудочный. Кормление было начато на следующий день после операции во всех случаях, и пациенты были выписаны после восстановления полноценного кормления.

(a) Лапароскопическое разделение бандажа Лэдда. (b) Лапароскопический вид, показывающий заворот и направление вращения рулевого колеса. Шаг 1–4, описанный на рисунке — GB: желчный пузырь, V: заворот, C: слепая кишка, A: отросток, SB: тонкий кишечник, SMV: расширенная верхняя брыжеечная вена, D: двенадцатиперстная кишка, LB: полосы Лэдда

(a) Шаг 1. Разделение бандажа Лэдда с последующим первым поворотом против часовой стрелки, поворачивая слепую кишку к правой подвздошной ямке. (b) Шаг 2 — второй поворот против часовой стрелки, поворачивающий подвздошную кишку в левое подреберье.(c) Шаг 3 — третий поворот против часовой стрелки, поворот слепой кишки в левое подреберье. (d) Шаг 4 — четвертый поворот против часовой стрелки, поворачивающий подвздошную кишку к правому подреберью. (e) Выпрямление двенадцатиперстной кишки и расширение брыжейки. (f) Завершенная процедура Лэдда с разделенной повязкой Лэдда, исправленным заворотом, выпрямленной двенадцатиперстной кишкой, расширенной брыжейкой, аппендэктомией (необязательно) LB: полоса Лэдда, D: двенадцатиперстная кишка, C: слепая кишка, A: приложение, J: тощая кишка, I: подвздошная кишка, V : Volvulus

РЕЗУЛЬТАТЫ

Из 62 пациентов с диагнозом мальротация у 14 (22.6%) пациентам была выполнена лапароскопическая операция Лэдда, 48 (77,4%) — открытым способом. Возраст пациентов, прооперированных по лапароскопической процедуре Лэдда, составлял от 5 месяцев до 12 лет (26 ± 8 месяцев). Было восемь мужчин (57%) и шесть женщин (43%). Средний вес составил 10 ± 2 кг. Жалобы включают рвоту желчью, боль в животе и дискомфорт после еды. Всем пациентам выполнено ультразвуковое исследование с допплерографией и контрастированием верхних отделов ЖКТ. Из 14 пациентов у 10 был диагностирован заворот, идентифицированный как знак водоворота по часовой стрелке на ультразвуковой допплерографии, который был подтвержден при лапароскопическом вмешательстве.Был только один переход на открытую технику (7,14%) из-за сильной дилатации двенадцатиперстной кишки, что затруднило рассечение у пациента с мальротацией без заворота. Ни одному пациенту с заворотом не потребовалось преобразование в открытое, а техника деротации рулевого колеса была успешной у всех пациентов. Лапароскопическая процедура Лэдда длилась в среднем 70 ± 15 мин. Никаких интраоперационных и ранних послеоперационных осложнений не наблюдалось, и пациенты были выписаны после общего среднего пребывания в стационаре 3 ± 1 дня.В течение периода наблюдения от 3 месяцев до 7 лет не было обнаружено рецидивов заворота или непроходимости кишечника.

ОБСУЖДЕНИЕ

При постановке диагноза обязательно исправлять мальротацию из-за известных разрушительных последствий заворота. Обычно процедура Лэдда выполняется с открытой техникой для лечения мальротации кишечника и является золотым стандартом и включает разделение полос Лэдда, деротацию заворота, выпрямление двенадцатиперстной кишки, расширение брыжейки и аппендэктомию (обсуждается).[4] Допплерография и контрастное исследование верхних отделов ЖКТ являются основой диагностики заворота у детей. [10] В настоящее время доказано, что лапароскопическая операция эффективна и безопасно применима в педиатрической популяции с мальротацией. [5] Это выгодно в отношении снижения заболеваемости и сокращения сроков госпитализации. [11] Общий результат лапароскопической процедуры Лэдда в основном зависит от способности полностью оценить и идентифицировать анатомию кишечника и брыжейки и умело выполнить все этапы процедуры Лэдда для коррекции мальротации.[12]

Традиционно применялась открытая процедура Лэдда, но было обнаружено, что послеоперационные спайки и дискомфорт у пациента выше из-за открытой операции. [13] Различные исследования в настоящее время подтверждают безопасность лапароскопического подхода к исправлению мальротации у детей и связаны с большим комфортом для пациента, меньшим образованием спаек и осложнениями при разрезах; следовательно, используется все чаще. [1,11,12] При наличии заворота лапароскопия представляет собой проблему для его коррекции, и ее эффективность обсуждалась.[14,15] Хотя лапароскопическая процедура Лэдда по существу имитирует открытую технику, но нет четкого описания техники деротации для лапароскопического лечения мальротации кишечника, которая должна выполняться двумя инструментами и затрудняется лапароскопическими хирургами [7]. , 8,9] Последовательность шагов, связанных с лапароскопической коррекцией, включает выпрямление двенадцатиперстной кишки, снятие повязок Лэдда, чистку кишечника и автокоррекцию заворота и расширение брыжейки.Коррекция заворота заворота кажется простой, но лапароскопические хирурги всегда обсуждают идеальную технику деротации заворота из-за возникающих трудностей. [15,16,17,18,19,20,21] Palanivelu et al ., Описали уменьшение заворота. заворот после разделения полос, но точный маневр не выяснен. [9] Описана техника «орбиты», при которой кишечник деформировали против часовой стрелки с помощью зажима, используемого в качестве стержня, который требует использования одного зажима, фиксирующего брыжейку на уровне верхней брыжеечной артерии.Хотя этот метод пытался решить проблему деротации заворота, в нем больше внимания уделялось использованию одного зажима в качестве точки поворота или фиксации, а не описанию маневра для деротации. Более того, зажим, удерживаемый ассистентом, который помещается рядом с верхними брыжеечными сосудами (включая расширенную вену заворота) в качестве стержня, рискует соскользнуть во время деротации и может повредить вену [22]. Замфир и Аллал описали деволвуляцию, которая требует панорамного обзора для постоянного вращения в перспективе, приводит к феномену незаметности инструментов, не определяет конечную точку и подчеркивает необходимость повторной идентификации дуоденоеюнального перехода и илеоцекального соединение.В результате хирургу приходится постоянно искать ориентиры и ориентиры [23].

В описанной нами технике деротации «рулевое колесо» хирургу не нужно полагаться на панорамное изображение, он получает преимущество использования обоих инструментов по максимуму, использует слепую кишку и тощую кишку в качестве точек удержания, которые легко удерживать, не имеют сохранить любой инструмент как фиксированный инструмент, ограничивающий поле зрения и позволяющий управлять всей средней кишкой столько раз, сколько необходимо, в зависимости от степени вращения, как это делается в открытой хирургии.Во всех наших случаях для исправления заворота было достаточно одного полного вращения на 360 °. Мы также подчеркиваем важность освобождения бандажей Лэдда перед деротацией, что обеспечивает легкое маневрирование слепой кишки для деротации. У нас был только один переход (из 14 пациентов) в открытое хирургическое вмешательство из-за невозможности лечения сильно расширенной двенадцатиперстной кишки. Коэффициент конверсии для лапароскопической процедуры Лэдда колеблется от 8,3% до 25%, как описано в литературе иначе. [1,10,11,16] Время операции для лапароскопической процедуры Лэдда в исследовании составляло 70 ± 15 минут, что хорошо коррелирует с литература.[12,17,18]

Идеальная техника лапароскопической деротации заворота у детей должна обладать следующими качествами:

1. Широкое поле зрения, чтобы захватчики, удерживающие кишечник, не выходили из «поля»

2. Легкость деротации

3. Избегайте размещения захватов в положениях, «подверженных непреднамеренной травме»

4. Избегайте удерживания захвата ассистентом, который может не полностью осознавать вышеуказанный пункт

5. Оба захвата должен удерживать оперирующий хирург, чтобы он / она оставались под полным контролем

6. Обозначение «шагов», которые необходимы «последовательно» для завершения процесса деротации.

Лапароскопическая техника деротации «рулевого колеса» соответствует этим критериям, и ее легко использовать, поскольку большинство из нас может изучить маневр, имитирующий вращение рулевого колеса автомобиля при резком повороте. Это добавляет важный и полезный маневр при лапароскопическом лечении мальротации и заворота у детей, чтобы упростить хирургическую процедуру.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Лапароскопическая деротация «рулевого колеса» — это простой, упрощенный, безопасный и эффективный способ коррекции заворота, связанного с мальротацией.

Финансовая поддержка и спонсорство

Нет.

Конфликт интересов

Конфликта интересов нет.

Благодарность

Авторы хотели бы поблагодарить г-на Вишеша Агравала, старшеклассника, за художественные работы

ССЫЛКИ

1. Stanfill AB, Pearl RH, Kalvakuri K, Wallace LJ, Vegunta RK. Лапароскопическая процедура Лэдда: метод выбора при мальротации средней кишки у младенцев и детей. J Laparoendosc Adv Surg Tech A. 2010; 20: 369–72.[PubMed] [Google Scholar] 2. Андраши Р.Дж., Махур Г.Х. Мальротация средней кишки у младенцев и детей: обзор за 25 лет. Arch Surg. 1981; 116: 158–60. [PubMed] [Google Scholar] 3. Гросс Р.Э., редактор. Хирургия младенчества и детства. Филадельфия: У. Б. Сондерс; 1953. Мальротация кишечника и толстой кишки; С. 192–203. [Google Scholar] 4. Лэдд В.Е., Gross RE, редакторы. Абдоминальная хирургия младенчества и детства. Филадельфия: У. Б. Сондерс; 1941. Кишечная непроходимость в результате неправильной ротации кишечника и толстой кишки; стр.53–70. [Google Scholar] 5. Ure BM, Bax NM, van der Zee DC. Лапароскопия у младенцев и детей: проспективное исследование возможности и влияния на рутинную операцию. J Pediatr Surg. 2000; 35: 1170–3. [PubMed] [Google Scholar] 6. Ван дер Зи, округ Колумбия, Бакс, штат Нью-Мексико. Лапароскопическая пластика острого заворота у новорожденного с мальротацией. Surg Endosc. 1995; 9: 1123–4. [PubMed] [Google Scholar] 8. Бакс Н.М., Ван дер Зи округ Колумбия. Лапароскопическое лечение мальротации кишечника у детей. Surg Endosc. 1998; 12: 1314–6. [PubMed] [Google Scholar] 9.Паланивелу С., Рангараджан М., Шетти А.Р., Яни К. Мальротация кишечника с заворотом средней кишки, проявляющаяся как острый живот у детей: ценность диагностической и терапевтической лапароскопии. J Laparoendosc Adv Surg Tech A. 2007; 17: 490–2. [PubMed] [Google Scholar] 10. Hsiao M, Langer JC. Значение лапароскопии у детей с подозрением на нарушение вращения при визуализации. J Pediatr Surg. 2011; 46: 1347–52. [PubMed] [Google Scholar] 11. Фрейзер Дж.Д., Агуайо П., Шарп С.В., Остли ДиДжей, Сент-Питер С.Д. Роль лапароскопии в лечении мальротации.J Surg Res. 2009; 156: 80–2. [PubMed] [Google Scholar] 12. Hagendoorn J, Vieira-Travassos D, van der Zee D. Лапароскопическое лечение мальротации кишечника у новорожденных и младенцев: ретроспективное исследование. Surg Endosc. 2011; 25: 217–20. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 13. Tashjian DB, Weeks B, Brueckner M, Touloukian RJ. Результаты после процедуры Лэдда по поводу мальротации кишечника с гетеротаксией. J Pediatr Surg. 2007. 42: 528–31. [PubMed] [Google Scholar] 14. Waldhausen JH, Sawin RS. Лапароскопическая процедура Лэдда и оценка мальротации.J Laparoendosc Surg. 1996; 6 (Приложение 1): S103–5. [PubMed] [Google Scholar] 15. Adikibi BT, Strachan CL, MacKinlay GA. Неонатальная лапароскопическая процедура Лэдда может быть безопасно выполнена, даже если кишечник показывает признаки ишемии. J. Laparoendosc Adv Surg Tech A. 2009; 19 (Приложение 1): S167–70. [PubMed] [Google Scholar] 16. Мияно Г., Фукудзава Х., Морита К., Канеширо М., Мияке Х., Нусо Х. и др. Лапароскопическая коррекция мальротации: какие показания у новорожденных и детей? J Laparoendosc Adv Surg Tech A. 2015; 25: 155–8.[PubMed] [Google Scholar] 17. Ooms N, Matthyssens LE, Draaisma JM, de Blaauw I, Wijnen MH. Лапароскопическое лечение мальротации кишечника у детей. Eur J Pediatr Surg. 2016; 26: 376–81. [PubMed] [Google Scholar] 18. Басс К.Д., Ротенберг СС, Чанг Дж. Х. Лапароскопическая процедура Лэдда у младенцев с мальротацией. J Pediatr Surg. 1998. 33: 279–81. [PubMed] [Google Scholar] 19. Драус Дж. М., младший, Фоли Д. С., Бонд С. Дж. Лапароскопическая процедура Лэдда: минимально инвазивный подход к мальротации без заворота средней кишки.Am Surg. 2007. 73: 693–6. [PubMed] [Google Scholar] 20. Vassaur J, Vassaur H, Buckley FP., 3-я лапароскопическая процедура Лэдда с одним разрезом для мальротации кишечника. JSLS. 2014; 18: 132–5. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 21. Панда Н., Бансал Н.К., Нарасимхан М., Ардханари Р. Лапароскопическая коррекция мальротации кишечника у взрослых. J Minim Access Surg. 2014; 10: 90–2. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar] 22. Кишку С. Техника орбиты при мальротации с необструктивным заворотом: новая техника деволвуляции.Азиатский J Endosc Surg. 2017; 10: 213–5. [PubMed] [Google Scholar] 23. Замфир С., Аллал Х. Лапароскопическое лечение острого заворота у детей. J Pediatr Surg Specialities. 2007; 1: 28–31. [Google Scholar]

Тупая абдоминальная травма: основы практики, патофизиология, этиология

Brasel KJ, Olson CJ, Stafford RE, Johnson TJ. Частота и значение свободной жидкости при компьютерной томографии брюшной полости при тупой травме. Дж. Травма . 1998 Май. 44 (5): 889-92. [Медлайн].

Холмс Дж. Ф., Офферман С. Р., Чанг Ч., Рэндел Б. Е., Хан Д. Д., Франковский М. Дж. И др.Проведение спиральной компьютерной томографии без орального контраста для выявления повреждений желудочно-кишечного тракта. Энн Эмерг Мед . 2004, январь, 43 (1): 120-8. [Медлайн].

Christiano JG, Tummers M, Kennedy A. Клиническое значение изолированной внутрибрюшинной жидкости на компьютерной томографии при тупой травме живота у детей. Дж. Педиатр Хирургия . 2009 июнь 44 (6): 1242-8. [Медлайн].

Shanmuganathan K. Многодетекторная рядная компьютерная томография тупой травмы живота. Ультразвук Semin CT MR . 2004 25 апреля (2): 180-204. [Медлайн].

Комитет травм Американского колледжа хирургов. Травма живота. В: Руководство для студентов ATLS. 8-е. Американский колледж хирургов; 2008.

Янсен Дж.О., Юл С.Р., Лаудон Массачусетс. Исследование тупой травмы живота. BMJ . 2008 26 апреля. 336 (7650): 938-42. [Медлайн]. [Полный текст].

Купер A, Барлоу B, DiScala C, String D.Смертность и травма туловища: педиатрическая перспектива. Дж. Педиатр Хирургия . 1994 29 января (1): 33-8. [Медлайн].

Ong CL, Png DJ, Chan ST. Травма живота — обзор. Сингапур Мед. J . 1994 июн. 35 (3): 269-70. [Медлайн].

Пауэлл, округ Колумбия, Бивинс, Б.А., Белл, РМ. Диагностический лаваж брюшины. Акушерский гинекологический хирург . 1982 Август 155 (2): 257-64. [Медлайн].

Ханкин А.Д., Барен Дж. М.. Должно ли пальцевое ректальное исследование быть частью вторичного обследования травмы? Энн Эмерг Мед . 2009 Февраль 53 (2): 208-12. [Медлайн].

Enderson BL, Reath DB, Meadors J, Dallas W, DeBoo JM, Maull KI. Обследование третичной травмы: проспективное исследование пропущенной травмы. Дж. Травма . 1990 июня 30 (6): 666-9; обсуждение 669-70. [Медлайн].

Джанджуа К.Дж., Сугрю М., Дин С.А. Перспективная оценка ранней пропущенной травмы и роль обследования третичной травмы. Дж. Травма . 1998 июн. 44 (6): 1000-6; обсуждение 1006-7.[Медлайн].

Рентгенография органов малого таза по Льюису не нужна детям, если планируется КТ. Медицинские новости Medscape . 12 августа 2014 г. [Полный текст].

Kwok MY, Yen K, Atabaki S и др. Чувствительность рентгенографии открытого таза у детей с тупой травмой торса. Энн Эмерг Мед . 2014 29 июля. [Medline].

Schnüriger B, Inaba K, Barmparas G, Eberle BM, Lustenberger T, Lam L, et al. Последовательный подсчет лейкоцитов при травме: прогнозируют ли они повреждение полых внутренних органов? Дж. Травма . 2010 августа 69 (2): 302-7. [Медлайн].

Ричи А.Х., Уиллискрофт DM. Повышенные ферменты печени как предиктор повреждения печени у стабильных пациентов с тупой травмой живота: отчет о болезни и систематический обзор литературы. Can J Rural Med . 2006 Осень. 11 (4): 283-7. [Медлайн].

Ахрасс Р., Яффе М.Б., Брандт С.П., Рейгл М., Фаллон В.Ф. младший, Малангони Массачусетс. Травма поджелудочной железы: десятилетний опыт работы в нескольких учреждениях. Am Surg . 1997 июл.63 (7): 598-604. [Медлайн].

Knudson MM, McAninch JW, Gomez R, Lee P, Stubbs HA. Гематурия как предиктор травмы живота после тупой травмы. Am J Surg . 1992 Nov. 164 (5): 482-5; обсуждение 485-6. [Медлайн].

Цо П., Родригес А., Купер С., Милителло П., Мирвис С., Баделлино М. М. и др. Сонография при тупой травме живота: предварительный отчет о проделанной работе. Дж. Травма . 1992 июл.33 (1): 39-43; обсуждение 43-4. [Медлайн].

Кавагути С., Тойонага Дж., Икеда К. Метод пяти точек: формула ультразвуковой количественной оценки сбора внутрибрюшной жидкости. Jpn J Acute Med. 1987; 7: 993-7.

Tiling T, Boulion B, Schmid A, et al. УЗИ при тупой травме живота и грудной клетки. В: Border JR, ed. Тупая множественная травма: комплексная патофизиология и лечение. Нью-Йорк: Марсель Деккер; 1990: 415-33.

Блайвас М., Браннам Л., Хокинс М., Лион М., Шрирам К.Прикроватная экстренная ультразвуковая диагностика разрыва диафрагмы при тупой травме живота. Am J Emerg Med . 2004 22 ноября (7): 601-4. [Медлайн].

Бранни SW, Мур EE, Cantrill SV, Burch JM, Terry SJ. Ключевой клинический путь, основанный на ультразвуке, сокращает использование ресурсов больницы для оценки тупой травмы живота. Дж. Травма . 1997 июн. 42 (6): 1086-90. [Медлайн].

Kornezos I, Chatziioannou A, Kokkonouzis I, Nebotakis P, Moschouris H, Yiarmenitis S, et al.Выводы и ограничения сфокусированного ультразвука как возможного скринингового теста у стабильных взрослых пациентов с тупой травмой живота: греческое исследование. Eur Radiol . 2010 января 20 (1): 234-8. [Медлайн].

Кендалл Дж. Л., Фарагер Дж., Хьюитт Дж. Дж., Бурчам Дж., Хаукоос Дж. С.. Ультразвук в отделении неотложной помощи не является чувствительным детектором повреждения твердых органов. West J Emerg Med . 2009 10 февраля (1): 1-5. [Медлайн]. [Полный текст].

Rozycki GS, Ochsner MG, Schmidt JA, Frankel HL, Davis TP, Wang D, et al.Проспективное исследование проведенного хирургом ультразвука в качестве основного вспомогательного метода оценки травмированных пациентов. Дж. Травма . 1995 сентябрь 39 (3): 492-8; обсуждение 498-500. [Медлайн].

Чиу В.К., Кушинг Б.М., Родригес А., Хо С.М., Мирвис С.Е., Шанмуганатан К. и др. Травмы брюшной полости без гемоперитонеума: потенциальное ограничение сфокусированной абдоминальной сонографии при травмах (FAST). Дж. Травма . 1997 Apr.42 (4): 617-23; обсуждение 623-5. [Медлайн].

Холмс Дж. Ф., Келли К. М., Вуттон-Гордж С. Л., Уттер Г. Х., Абрамсон Л. П., Роуз Дж. С. и др. Влияние УЗИ брюшной полости на клиническую помощь, результаты и использование ресурсов среди детей с тупой травмой торса: рандомизированное клиническое испытание. ДЖАМА . 2017 г. 13 июня. 317 (22): 2290-2296. [Медлайн].

Stengel D, Leisterer J, Ferrada P, Ekkernkamp A, Mutze S, Hoenning A. Ультрасонография в месте оказания помощи для диагностики торакоабдоминальных травм у пациентов с тупой травмой. Кокрановская база данных Syst Rev . 2018 12 декабря: CD012669. [Медлайн].

Мацумото С., Секинэ К., Ямадзаки М., Сасао К., Фунабики Т., Симидзу М. и др. Прогностическая ценность плоской нижней полой вены при первичной компьютерной томографии для ухудшения гемодинамики у пациентов с тупой травмой туловища. Дж. Травма . 2010 декабрь 69 (6): 1398-402. [Медлайн].

Холмс Дж. Ф., Лиллис К., Монро Д., Борджиалли Д., Керри Б. Т., Махаджан П. и др.Выявление детей с очень низким риском клинически значимых тупых травм живота. Энн Эмерг Мед . 2013 29 января. [Medline].

Махаджан П., Купперманн Н., Туник М., Йен К., Атабаки С.М., Ли Л.К. и др. Сравнение подозрений врача и правила клинического прогноза при выявлении детей с риском внутрибрюшных травм после тупой травмы туловища. Acad Emerg Med . 2015 Сентябрь 22 (9): 1034-41. [Медлайн].

Бенджамин Э, Чо Дж, Ресинос Дж, Дилектасли Э, Лам Л., Бруннер Дж и др.Отрицательная КТ может безопасно исключить клинически значимую внутрибрюшную травму у бессимптомного пациента после тупой травмы: проспективная оценка 1193 пациентов. J Trauma Acute Care Surg . 2017 20 сентября. [Medline].

Бенджамин Э. Р., Сибони С., Хальтмайер Т., Лофтус А., Инаба К., Деметриадес Д. Отрицательный результат компьютерной томографии брюшной полости после тупой травмы. JAMA Surg . 2015 декабрь 1. 150 (12): 1194-5. [Медлайн].

Fabian TC, Croce MA, Stewart RM, Pritchard FE, Minard G, Kudsk KA.Проспективный анализ диагностической лапароскопии при травмах. Энн Сург . 1993 Май. 217 (5): 557-64; обсуждение 564-5. [Медлайн]. [Полный текст].

Иватури Р.Р., Саймон Р.Дж., Векслер Б., Баярд В., Шталь ВМ. Лапароскопия при оценке внутригрудного отдела живота после проникающей травмы. Дж. Травма . 1992 июл. 33 (1): 101-8; обсуждение 109. [Medline].

Ortega AE, Tang E, Froes ET, Asensio JA, Katkhouda N, Demetriades D.Лапароскопическая оценка проникающих травм торакоабдоминальной области. Эндоскопическая хирургия . 1996, 10 (1): 19-22. [Медлайн].

Neuhof H, Cohen I. Абдоминальная пункция в диагностике острого внутрипозвоночного заболевания. Энн Сург . 1926 апр. 83 (4): 454-62. [Медлайн]. [Полный текст].

ROOT HD, HAUSER CW, MCKINLEY CR, LAFAVE JW, MENDIOLA RP Jr. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПЕРИТОНЕАЛЬНЫЙ ЛАВАЖ. Хирургия . 1965 Май. 57: 633-7.[Медлайн].

Лю М., Ли Ч., Пэн ФК. Проспективное сравнение диагностического лаважа брюшины, компьютерной томографии и ультразвукового исследования для диагностики тупой травмы живота. Дж. Травма . 1993 августа, 35 (2): 267-70. [Медлайн].

Крайер Х.Г., Лармон Б. Стадия оказания помощи пациенту: догоспитальная и реанимационная помощь. В: Greenfield LJ, Mulholland MW, Oldham KT, Zelenock GB, Lillemoe KD, ред. Хирургия: научные принципы и практика.Филадельфия: Липпинкотт-Рэйвен ;. 1997: 280-4.

Прайор JP, Прайор Р.Дж., Стаффорд П.В. Начальная фаза лечения травм и жидкостная реанимация. Отчеты о травмах. 2002; 3 (3): 1-12.

Нирула Р., Майер Р., Мур Э., Сперри Дж., Джентилелло Л. Зачерпните и бегите в травматологический центр или оставайтесь и играйте в местной больнице: влияние перевода из больницы на смертность. Дж. Травма . 2010 сентябрь 69 (3): 595-9; обсуждение 599-601. [Медлайн].

Перел П., Робертс И.Коллоиды против кристаллоидов для жидкостной реанимации у тяжелобольных пациентов. Кокрановская база данных Syst Rev . 17 октября 2007 г. CD000567. [Медлайн].

Банн Ф., Триведи Д., Ашраф С. Коллоидные растворы для жидкостной реанимации. Кокрановская база данных Syst Rev . 2008 23 января. CD001319. [Медлайн].

Hauser CJ, Boffard K, Dutton R, Bernard GR, Croce MA, Holcomb JB и др. Результаты исследования CONTROL: эффективность и безопасность рекомбинантного активированного фактора VII в лечении рефрактерного травматического кровотечения. Дж. Травма . 2010 сентябрь 69 (3): 489-500. [Медлайн].

Requarth JA, D’agostino RB Jr, Miller PR. Неоперативное лечение тупой травмы селезенки у взрослых с эмболотерапией селезеночной артерии и без нее: метаанализ. Дж. Травма . 2011 Октябрь 71 (4): 898-903. [Медлайн].

Mora MC, Wong KE, Friderici J, Bittner K, Moriarty KP, Patterson LA, et al. Оперативное и неоперативное лечение тупой травмы поджелудочной железы у детей: оценка Национального банка данных о травмах. Дж. Ам Колл Сург . 2015, 18 декабря [Medline].

Crookes BA, Shackford SR, Gratton J, Khaleel M, Ratliff J, Osler T. «Никогда не ошибайтесь»: заболеваемость отрицательными и отсроченными лапаротомиями после тупой травмы. Дж. Травма . 2010 декабрь 69 (6): 1386-91; обсуждение 1391-2. [Медлайн].

Mayglothling JA, Haan JM, Scalea TM. Тупые травмы селезенки у подростков с травмами: роль ангиографии и эмболизации. J Emerg Med . 2011 Июль 41 (1): 21-8. [Медлайн].

Pommerening MJ, DuBose JJ, Zielinski MD, Phelan HA, Scalea TM, Inaba K, et al. Время до первой операции возврата позволяет прогнозировать успешное первичное закрытие фасции у пациентов, перенесших лапаротомию для предотвращения повреждений. Хирургия . 2014 Август 156 (2): 431-8. [Медлайн].

Barone JE. Сведите к минимуму время между лапаротомией для контроля повреждений и операцией возврата. Информация о здоровье Reuters.Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/827634. 02 июля 2014 г .; Дата обращения: 26 июня 2015 г.

Боггс В. Обычный анализ мочи бесполезен после тупой травмы живота. Медицинские новости Medscape. Доступно на http://www.medscape.com/viewarticle/812180. Доступ: 15 октября 2013 г.

Olthof DC, Joosse P, van der Vlies CH, de Reijke TM, Goslings JC. Обычный анализ мочи у пациентов с тупым механизмом травмы живота не является ценным для выявления урогенитальной травмы. Emerg Med J . 2013 16 сентября [Medline].

.