При какой температуре красить можно авто: В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

В каких условиях и при какой температуре можно красить машину

На технологию и качество покраски кузова авто значительное влияние оказывает температура воздуха в рабочем помещении. Многих автовладельцев интересует вопрос, при какой температуре можно окрашивать машину, чтобы лакокрасочное покрытие обладало высокими защитными и декоративными свойствами. В автомастерских для этого процесса установлены покрасочные камеры, регулирующие температуру воздуха. Как можно создать оптимальные условия в гараже для проведения покраски машины?

Идеальный температурный режим для покраски

Окрашивание транспортных средств в автомастерских производят в покрасочных боксах, которые обеспечивают необходимый температурный режим для рабочих процессов. Такие камеры имеют температурные датчики. Для сушки покрашенных авто далеко не всегда необходим высокотемпературный режим. Такие условия создаются для определенных типов автомобильных эмалей, идущих в комплекте с отвердителем. Чтобы в результате нанесения такой краски по металлу получилось износостойкое, прочное, долговечное покрытие, транспортное средство необходимо просушить в специальном боксе, обеспечивающем режим +80 °С.

Идеально подходящей для покраски авто считается температура +18…+22 °С, а предельно допустимой – не меньше +15 °С и не больше +25 °С. Процесс шпаклевания можно производить при температуре окружающего пространства +20 °С, так как при более холодном воздухе шпаклевка не затвердеет. Некоторые неопытные автовладельцы, производящие лакокрасочные мероприятия в холодное время года в неотапливаемом гараже, считают выходом из ситуации добавление в шпаклевку больше отвердителя, надеясь на затвердевание состава. Это серьезная ошибка, так как излишек отвердителя не вступит в реакцию, в результате чего прочность такого шпаклевания сильно снизится.

Современный рынок строительных материалов предлагает огромный выбор автомобильных эмалей по металлу и пластику, которые наносят и сушат при температуре +20 °С. Важно, чтобы требуемая оптимальная температура при покраске автомобиля была соблюдена. Поэтому если вы делаете ремонт самостоятельно в своем гараже, температурные датчики вам не помешают. Температурный режим важен не только для процесса покраски и сушки, но и для этапов подготовки поверхности к покраске. От температуры в помещении, где происходит окрашивание машины, зависят вид применяемого растворителя, межслойное время выдержки. Если вы собрались красить машину при низкой температуре или на сквозняке, будьте готовы к появлению подтеков эмали. Кроме того, время для высыхания каждого слоя надо увеличить в 2 раза.

Важно! Не подогревайте расходный материал и поверхность кузова строительным феном. Температура воздуха в боксе, поверхности автомобиля, автоэмали должна быть одинаковой.

Не обогревайте окрашиваемую деталь или расходный материал, это приведет к расслоению покрытия, появлению воздушных пузырей на поверхности, снизит износостойкость и долговечность ЛКП. Такой же результат получится при слишком высокой температур в гараже или покрасочной камере.

Создание необходимых условий для покраски в гараже

На каждом этапе процесса покраски важно соблюдать температуру воздуха +20 °С. Это возможно при использовании специального покрасочного бокса (камеры). Но даже если такого бокса или камеры у вас нет, можно соответствующим образом оборудовать гараж. Для этого потребуется смонтировать вентиляцию, систему подогрева воздуха, установить термоэлементы (датчики). Есть несколько способов, как подогревать гаражное помещение:

• можно смонтировать обычный газовый, угольный или дровяной отопительный котел;
• соединить в калорифер воздушные ТЭНы с радиатором и продувать вентилятором, разместив конструкцию за пределами бокса;
• установить авторадиатор с движком от отопительного котла, обеспечивая подачу воздуха по принципу рециркуляции для равномерного обогрева;
• смонтировать систему водяного отопления, заменив батареи авторадиаторами с электровентилятором.

Ни в коем случае не применяйте для подогрева воздуха в гараже обогревательные приборы с открытой спиралью и открытым пламенем. Это пожароопасно! Кроме того, утеплите стены и пол самого помещения, установите двухскоростную вытяжку.

Как полимеризируются порошковые составы

Большие преимущества перед привычной жидкой покраской имеет порошковое окрашивание. Они обеспечиваются благодаря высоким показателям защитных свойств создаваемого покрытия кузова авто. Технология окрашивания порошковой краской требует высокой температуры для ее полимеризации, обеспечиваемую специальным оборудованием, имеющим температурные датчики. Процесс порошкового окрашивания можно разделить на две части:

• нанесение на обрабатываемую поверхность порошка;
• закрепление состава путем полимеризации.

Микрочастицы краски получают в процессе напыления заряд, противоположный заряду кузова авто. Противоположные знаки обеспечивают притяжение, в результате которого порошок оседает на поверхности. Этап полимеризации заключается в том, что нанесенный слой необходимо закрепить на кузове авто, используя специальную горячую печь. Под воздействием высокой (150-220 градусов) температуры сухой слой начнет плавиться, увлажняя поверхность металла. Чтобы покрытие получилось гладким и ровным, в печи необходимо поддерживать постоянную температуру, которую контролируют специальные датчики. Точные показатели температуры и времени полимеризации зависят от краски, поверхности и самого оборудования.

Необходимые условия для полимеризации низкотемпературных порошковых составов

Не так давно на рынке строительных технологий и материалов появилась низкотемпературная порошковая краска. Этот инновационный продукт разработан для защитного окрашивания конструкций и деталей, которые не выдерживают высокотемпературного режима полимеризации. Низкотемпературные покрытия обладают:

• отличными техническими характеристиками;
• химической стойкостью;
• прекрасными защитными свойствами;
• могут быть гладкими, глянцевыми, полуглянцевыми, матовыми, прозрачными.

Низкотемпературными порошковыми составами можно окрашивать не только автомобильные детали, элементы, фурнитуру, но и мебель, стеллажи и прочие изделия и конструкции.

Низкотемпературные порошковые составы не требуют высокой температуры для полимеризации, им достаточно +70…+90 °С. Для поддержания постоянной температуры применяют термоэлементы (датчики). Использование такого рабочего режима существенно экономит электроэнергию, что является одним из самых важных факторов при работе покрасочных цехов и предприятий. Поэтому низкотемпературные порошковые красящие материалы быстро завоевывают лидерство среди всех аналогичных красок.

Предыдущая

ПокраскаПокраска авто жидкой резиной – новая внешность вашей машины

Следующая

ПокраскаВиды декоративной покраски корпуса автомобиля

Температура покраски автомобиля и как ее регулировать

СОДЕРЖАНИЕ:

Температура покраски автомобиля

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой – воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение!

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С – 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое  влияние оказывает  низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать «слёзы маляра». Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в  2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и  во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Чрезмерно высокая температура  может вызвать дефекты покраски автомобиля!

Не меньший дефект может принести и чрезмерно высокая температура покраски авто.

Как влияет высокая температура покраски?

Зачастую для поддержания нормальной температуры мастера используют подогрев окрашиваемых деталей и самих материалов при помощи фена. Также его используют для сушки обработанных деталей. Но это является очень грубой ошибкой! Температура воздуха в помещении, окрашиваемой детали, краски и лака – должны быть абсолютно одинаковыми и  это обязательное условие! Это условие успешной покраски автомобиля! Ни в коем случае нельзя греть краску или обогревать предварительно окрашиваемую деталь.

Результатом таких манипуляций является вздутие краски и отслаивание материалов. Даже, если на первый взгляд все прошло успешно, то такое покрытие не продержится долго. Также есть риск  сделать перегрев сохнущих деталей при длительном направлении фена в одну точку, от чего краска может вспузыриться. Также такой результат может дать слишком высокая температура в камере для покраски. Также сушка автомобиля при слишком высокой температуре может привести к потере блеска краски. Краска становится матовой.

Если при низких температурах не выдержать интервал между слоями краски, а потом еще и подсушить при помощи фена, то, как показала горькая практика, на краске проявляется мелкая пузырчатость. Такая пузырчатость является результатом выхода растворителя с нижних слоев покраски, которые не успели, как следует подсохнуть, через верхний подсушенный слой.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод, что на всех этапах подготовки к покраске и самого окрашивания очень важно соблюдать постоянную и оптимальную температуру воздуха, которую рекомендуют производители ко всем материалам, согласно их инструкций, и составляет она приблизительно +20С градусов. Несомненно, достичь этого лучше всего при помощи специальной камеры для покраски автомобилей, которая умеет поддерживать необходимую температуру, даже в 20 градусный мороз.

Но если так вышло, что камеры нет, а красить надо, то придется оборудовать гараж так, чтобы получилось что-то самодельной камеры для покраски. Для этого потребуется купить оборудования приблизительно на сумму около 1-1,5 тыс. у.е. Это пойдет на:

• вентиляцию,
•  обогрев,
•  освещение,
•  компрессор,
•  краскопульт и т.д.

При этом камеру надо оборудовать так, чтобы подача горячего или холодного воздуха шла сверху вниз, а вытяжка была оборудована снизу. Для этого надо ставить гараж на фундамент, так как именно в полу будет расположена вытяжка.

Как устроить необходимый подогрев воздуха для покраски?

Предлагаем вашему вниманию несколько вариантов:

• Откажитесь от нагревов с открытым пламенем и с открытой спиралью, так как это очень чревато пожаром.
• Используйте для обогрева воздушные тэны с радиатором. Их необходимо собрать в калорифер и продувать вентилятором. Все это следует расположить за пределами камеры.
• Также можно поставить водяной калорифер – авторадиатор с приводом от котла отопления. Воздух требуется подавать по принципу  рециркуляции, во избежание неравномерного обогрева.
• Самым простым способом можно построить обычную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить пару легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором. Котел можно установить такой, который может работать на баллонном газе, солярке, мазуте, угле или дровах.

Само помещение надо очень тщательно утеплить. Желательно поставить 2 вытяжки или одну двухскоростную.  Большая вытяжка понадобится, чтоб не задохнуться от паров при покраске, а меньшая для того, чтобы вытягивать пары растворителя при сушке, не остужая при этом камеру.

[youtube]E1YIVUOSQCU[/youtube]

При какой температуре можно грунтовать автомобиль

На чтение 20 мин. Просмотров 6 Обновлено

04.08.2019

Приступая к процессу покраски автомобиля, следует с самого начала изучить все тонкости поставленной задачи. Первым шагом будет выбор правильной краски. Если вы собираетесь красить автомобиль собственными силами, то ни в коем случае нельзя использовать ту же краску, что и в профессиональных автомастерских. В большинстве случаев СТО используют особую разновидность краски с отвердителем. Финальная стадия сушки автомобиля проводится в специальной сушильной камере. Температура воздуха в такой камере достигает 80°C и равномерно обтекает автомобиль. Стоит ли говорить, что в обычном гараже вам не удастся достичь подобного результата? Прежде чем разбираться, как правильно красить авто

, удостоверьтесь, что взяли краску с температурой высыхания в 20°C.

Минимальная температура для покраски

Если вы красите машину в холодное время года, то следует заранее разобраться, при какой минимальной температуре можно красить авто. Хотя многие автолюбители рассказывают истории о том, как успешно покрасили кузов авто даже при нулевой температуре, мало кто из них упоминает о последствиях такого вопиющего несоблюдения технических норм. Вне зависимости от используемого материала, время высыхания при низких температурах увеличивается более чем в 2 раза. Даже при обработке покрытия в гараже, краска может начать стекать. Всего лишь небольшого сквозняка с понижением температуры будет достаточно для того чтобы пустить насмарку все ваши труды. Опытные специалисты считают, что 15°C – минимальная

температура, при какой можно красить авто. Если ваш гараж не обустроен необходимым оборудованием, то даже не пытайтесь красить машину в неподходящее время года.

Чем опасна слишком высокая температура для покраски

Чрезмерно высокие температуры могут навредить процессу покраски не меньше чем холод. Неопытные мастера часто используют фен для поддержания нужной температуры окрашиваемого покрытия. Категорически не рекомендуется повторять такой опыт самостоятельно. Даже если покраска покажется вам успешной, в процессе эксплуатации она может начать отслаиваться и вздуваться. Если вы уже поняли, при какой температуре можно красить автомобиль, то вам следует учесть еще одну немаловажную деталь. Температура краски, лака и покрытия должны быть одинаковыми. Любое нарушение этого правила значительно снизит срок эксплуатации покрытия. Так же оно потеряет сочный блеск, и станет матово-бледным. Максимальная температура для успешной покраски автомобиля составляет 25°C, а рекомендуемая 20°C. Очень важно обеспечить отсутствие перепадов температуры в процессе покраски. Даже при соблюдении допустимых границ, резкие перепады могут привести к нежелательным последствиям.

Перед тем как красить авто акриловой краской в условиях низких или высоких температур, обзаведитесь системой вентиляции, необходимым освещением, краскопультом, обогревом и компрессором.

В прошлый раз мы зашлифовали шпатлевку, теперь наша поверхность ровная, без вмятин и царапин. Казалось бы, что еще нужно — бери краскопульт да и крась! Но нет, сделано только полдела. Следующий стратегически важный этап — грунтование.

Сегодня вы узнаете

Зачастую специалисты, окидывая взглядом какую-нибудь «девятку», усеянную точками ржавчины, со знанием дела заявляют владельцу: «Все ясно, грунт не нанесли». На самом деле к такому дефекту может привести десятка с два причин, а что касается грунта, так без него покрасить автомобиль так, чтобы краска не отвалилась уже через неделю, вообще невозможно.

Зачем же применяют грунты перед покраской? Во-первых, в эстетических целях. Получить высокие визуальные характеристики лакокрасочного покрытия не так то просто. Чтобы скрыть грубую фактуру металла, места переходов покрытий из одного в другое (шпатлевки в металл, металла в старое ЛКП), убрать шлифовальные риски и мельчайшие поры на шпатлевке, под краску еще издавна наносили специальные грунты — выравниватели или наполнители.

Однако одним декоративным эффектом сыт не будешь. Нужно еще, чтобы кузов автомобиля прослужил как можно дольше. Добиться этого можно только с помощью нанесения непосредственно на металл еще одного грунта — антикоррозионного.

Сегодня поработаем и с теми, и с другими.

Перед тем, как…

Прежде чем приступать к грунтованию, не забудьте с помощью малярной ленты и пленки (или бумаги) закрыть «нерабочие» части кузова. Если, конечно, не хотите потом долго и мучительно оттирать стекла, ручки или молдинги от грунта.

Если грунтуете частично, при маскировке не оклеивайте слишком близко к зоне ремонта, чтобы избежать нанесения грунта «встык» — иначе образуется ступенька, которая в итоге может быть видна даже на краске. Подробнее о маскировке можете почитать здесь.

Когда будете обезжиривать поверхность перед грунтованием, помните, что шпатлевку сильно смачивать обезжиривателем нельзя, так как она впитывает и долго удерживает влагу. Поэтому достаточно слегка пройтись по ней увлажненной салфеткой.

Готовим грунт

Перед разбавлением грунт нужно хорошенько взболтать и перемешать, чтобы поднять со дна банки необходимые компоненты.

В среднем на одну деталь уходит около 150-200 грамм неразбавленной грунтовки. Отливаем необходимое количество грунта в сухую, чистую емкость и приступаем к смешиванию.

Для приготовления однокомпонентного (1K) грунта достаточно добавить в него указанное производителем количество разбавителя (зачастую это 5-20%). Отвердитель в однокомпонентные продукты не добавляется.

Если же вы имеете дело с двухкомпонентным (2K) грунтом, его сначала смешивают с соответствующим отвердителем в строгом объемном соотношении, указанном на банке (например 2:1), а затем смесь доводится до нужной вязкости добавлением разбавителя (5-20%). Подробнее о приготовлении ЛКМ читайте здесь.

Кстати, в некоторых случаях один и тот же материал в зависимости от версии применения может готовиться по-разному. Например, многие вторичные грунты могут применяться как в стандартной шлифуемой версии, так и в версии «мокрый по мокрому» (в этом случае разбавителя добавляется больше).

Как бы там ни было, перед приготовлением материала ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Для соблюдения пропорций смешивания удобно использовать специальные мерные емкости и линейки, содержащие на себе всю необходимую разметку.

Заправляя приготовленный грунт в бачок пистолета, обязательно отфильтруйте его через специальную воронку с сетчатым фильтром (в крайнем случае через капроновый чулок 🙂 ).

Итак, грунтовка приготовлена, машина оклеена и обезжирена. Осталось разве что обдуть поверхность сжатым воздухом, после чего можно приступать к нанесению антикоррозионного грунта.

Кстати, наносят грунты, как и краску, с пистолета соответствующего «калибра». Праймеры, то есть первичные грунты — более жидкие, поэтому для их нанесения подходят дюзы меньшего диаметра (1,3-1,6 мм). Для вторичных (филлеров) нужны дюзы побольше (1,6-2 мм). И не забудьте перед нанесением установить рекомендованное давление на входе в пистолет и проверить равномерность отпечатка факела. Подробнее об этом здесь.

Наносим антикоррозионный грунт

В статье о видах и свойствах грунтов мы уже говорили, что адгезионная прочность слоя антикоррозионного грунта обратно пропорциональна его толщине, поэтому наносятся такие грунты тонким одинарным слоем, толщина которого должна находиться в пределах 10-15 мкм.

Визуально определить эту величину очень просто: если грунт полностью укрыл зону ремонта и не просвечивает — его толщина более 15 мкм. Рекомендуется наносить слегка прозрачный, на грани укрывистости слой — адгезия в этом случае будет максимальной.

Значительное превышение рекомендованной толщины антикоррозионных грунтов может стать причиной ухудшения адгезии всего покрытия.

Одной из распространенных ошибок при работе с кислотосодержащими антикоррозионными грунтами является так называемая «консервация» первого слоя, когда после нанесения кислотника, который вроде бы моментально высыхает, тут же наносят грунт-наполнитель.

В этом случае кислота остается под следующим слоем, не успев полностью прореагировать. Да и помимо нее в грунтах содержится множество других летучих веществ, а ведь им тоже нужно время на испарение. Поэтому не стоит спешить, нужно дать слою грунта хотя бы минут 15-20 на реакцию и испарение, а уже после этого наносить грунт-наполнитель.

Возможные комбинации

Среди травящих антикоррозионных грунтов встречаются материалы, допускающие нанесение непосредственно на них покровной эмали, без предварительного применения вторичного грунта. Должны сказать, что это хоть и самый быстрый, но, увы, не самый лучший способ, так как из-за отсутствия слоя вторичного грунта покрытие получится слишком хрупким, и его долговечность будет незначительной — именно по причине малой толщины всего лакокрасочного «пирога».

Еще одно предостережение. Если поверхность требует шпатлевания, то грунты кислотного отверждения могут наноситься исключительно после завершения шпатлевочных работ. Шпатлевать поверх кислотников, а также 1K травящих грунтов недопустимо! Единственным антикоррозионным материалом, допускающим нанесение под полиэфирные шпатлевки является эпоксидный грунт.

Кстати, именно наличие слоя грунта и под шпатлевкой (а не только на ней) отличает окраску высшего качества от стандартной.

В стандартной мы шпатлевку наносим на голый металл, шлифуем ее, после чего сверху кладем кислотник для защиты металла вокруг зоны ремонта и далее — грунт-наполнитель. Либо слой эпоксидного грунта, а затем наполнитель — можно применять и такой вариант (особенно на старых проблемных ЛКП). Но так или иначе, в этом случае под шпатлевкой остается голый металл.

В окраске же класса «люкс» шпатлеванию предшествует нанесение на голый металл слоя эпоксидного грунта (зачем это делается читайте здесь), после чего деталь шпатлюется и шлифуется, а затем снова «заклеивается» слоем эпоксидника (так называемый эпоксидный карман), и уже после этого наносится наполнитель.

Конечно, визуально результат в этих двух случаях (стандарт и люкс) будет одинаков, но надежность и долговечность… Если, конечно, это вас волнует.

Кстати, эпоксидный грунт и сам может выступать в качестве грунта-наполнителя (если он нанесен в 2-3 слоя). В этом случае последующее нанесение наполнителя не требуется. Однако следует иметь ввиду, что эпоксидные грунты обладают повышенной твердостью, поэтому обрабатываются труднее, чем обычные наполнители. Да и максимальная толщина их нанесения меньше, чем у акриловых грунтов, что требует очень высокого качества обработки поверхности. Делайте выводы.

Нецелесообразно использование двух разных антикоррозионных грунтов в процессе ремонта на одном элементе. При этом большинство производителей категорически запрещают наносить эпоксидный грунт поверх кислотного.

Так как первичные грунты несут защитную функцию, то шлифовать их не нужно (да и толщина слоя у них и без того мала). Поэтому после рекомендованной выдержки необходимо сразу нанести вторичный грунт. К чему и приступим.

Для защиты голого металла на зону ремонта наносится слой травящего антикоррозионного грунта

Наносим грунт-наполнитель

При работе с вторичными грунтовками важно обращать внимание как на общую толщину покрытия, так и на толщину отдельно взятых слоев, а также на выдержку между ними.

Казалось бы, чем слой наполнителя толще, тем выше качество поверхности, а нам проще с ней работать. Но нет, не все так просто. Основные проблемы, возникающие с вторичными грунтами связаны как раз-таки с превышением толщины рабочего слоя и недостаточной межслойной выдержкой.

Что это за проблемы?

Первая проблема связана с долгим отверждением и усадкой материала. Все мы знаем, что если некоторое количество готового к распылению лака или грунта оставить в банке, то через некоторое время образуется не твердое вещество, а некая желеобразная субстанция. Вот и при нанесении слишком толстых слоев грунта происходит практически то же самое.

Слишком толстый слой высыхает не сразу и в таком полусыром «пластилиновом» состоянии будет находиться довольно долго. В лучшем случае это приведет к мучениям и перерасходу абразивных материалов при шлифовке. В худшем — нанесение на не полностью высохший грунт покровных материалов может привести к «сжатию» краски и нарушению адгезии между эмалью и грунтом.

Вторая проблема — «кипение». Уже неоднократно мы говорили об этом дефекте, но поговорим еще.

Дело в том, что полимерные материалы не просто сохнут — в них, помимо испарения растворителей и разбавителей, протекает процесс сшивания молекулярных цепочек. И хотя процесс полимеризации протекает во всем объеме материала, испарение растворителя происходит только с его поверхности. Этот процесс сопровождается формированием пленки на поверхности лакокрасочного слоя.

Из слоя нормальной толщины растворители успевают испариться вовремя — до начала формирования поверхностной пленки. Все процессы в этом случае протекают корректно и равномерно, все укладывается в определенную схему, структуру.

В толстом же слое растворителей содержится больше, а значит времени на их испарение необходимо больше. А поскольку вверху испарение растворителей происходит интенсивнее, это приводит к тому, что создание поверхностной пленки несколько опережает испарение из слоя всех растворителей.

Дальше — обычные физические процессы. Остатки растворителей стремятся выйти наружу, и, проходя сквозь сформировавшуюся пленку, образовывают в ней огромное количество мельчайших «проколов». Причем сразу вы их можете и не заметить — настолько они малы (помимо этого в процессе шлифования они забиваются шлифовальной пылью), но под лаком они будут очень даже заметны.

Беда в том, что обычно дефект кипения не удается устранить «малой кровью», поскольку полимер становится рыхлым, превращаясь в одну сплошную «мочалку». Такое покрытие уже не способно нормально выполнять свои функции, поэтому его приходится сошлифовывать и наносить заново.

К тем же последствиям приводит и недостаточная просушка — как между слоями грунта, так и перед ускоренной сушкой.

Обычно для всех грунтов рекомендуемая межслойная выдержка составляет около 10 минут при хорошем воздухообмене и температуре воздуха около 20°С. Нет воздухообмена — увеличиваем выдержку до 15 минут.

В любом случае перед нанесением каждого последующего слоя грунта предыдущий должен стать матовым и сухим «на отлип». Выдержка перед ускоренной сушкой — не менее 10-15 минут.

Все вышесказанное в равной степени относится и к остальным двухкомпонентным продуктам — акриловым лакам и эмалям. Только здесь последствия еще печальнее, поскольку «закипевшее» покрытие лака или краски, усеянное многочисленными «проколами», приобретает вид матового.

Первый слой — он важный самый

Далее коснемся нанесения первого слоя.

Чтобы он хорошо «прижился» на ремонтной поверхности, нельзя наносить его слишком мокро. Иначе большое количество растворителя, содержащееся в таком слое, может оказать сильное воздействие на ремонтируемую поверхность. На некоторых материалах это может привести к оконтуриванию границ зашпатлеванных участков и мест переходов покрытий из одного в другое — они становятся ярко выраженными и несколько приподнятыми.

Из тонкого же слоя растворитель испаряется быстрее, что позволяет избежать указанных дефектов.

Вместе с тем, следует избегать и слишком сухого нанесения первого слоя. Иначе при нанесении следующего слоя под ним будет заключено некоторое количество воздуха, который потом может подняться на поверхность краски в виде отдельных пузырьков.

Правильно нанесенный первый слой — это тонкий слой, укрывший поверхность полностью, без незаполненных промежутков. После него — выдержка, и затем наносится еще 1-2 стандартных «мокрых» слоя.

Для эффективного выполнения своих функций общая толщина акрилового грунта-наполнителя должна находиться в пределах 100-150 микрон. В среднем стандартные наполнители за один проход дают толщину от 35 до 60 микрон, поэтому искомая толщина достигается за 2-3 прохода.

Нанесение акрилового грунта-наполнителя. После его высыхания и шлифовки деталь можно красить

Техника нанесения

Немаловажную роль играет и техника нанесения наполнителя. При локальном грунтовании рекомендуется наносить слои особым образом — уменьшая, а не увеличивая, как это зачастую принято, зону распыления материала.

То есть, первый слой наносится на большую площадь, покрывая всю зону ремонта с запасом, а второй и третий — на меньшую, оставаясь каждый раз немного «внутри» пятна. Это нужно для того, чтобы опыл, концентрирующийся на границе слоя, не закрывался следующим слоем, а оставался наверху, где он затем будет сошлифован.

Сказанное проиллюстрировано ниже.

Сушка грунта

Грунты можно сушить как при нормальной комнатной температуре, так и принудительно. Принудительная сушка, конечно же, более эффективна. Сюда относится сушка инфракрасными лампами и сушка в камере при 60°С.

Если при естественной сушке нужно ждать, как правило, от 3 до 12 часов (в зависимости от вида и толщины слоя наполнителя), то при 60°С наполнитель готов к шлифованию уже через 20-30 минут, а при ИК-сушке — уже через 15-20 минут.

При сушке ИК-лампой не забывайте соблюдать дистанцию между лампой и загрунтованной поверхностью (не менее 70 см ), иначе грунт может «закипеть».

Сушка грунта в естественных условиях в течение длительного времени не ухудшает конечных свойств грунта-наполнителя, при условии, что это качественный материал (грунт должен иметь в своем составе специальные добавки, позволяющие ему не реагировать с кислородом и воздушной влагой). В противном случае за стабильность дальнейшего процесса окраски поручиться нельзя.

Рекомендации по количеству слоев, общей толщине, времени межслойной и общей сушки грунта-наполнителя, как и любого другого материала, отражены в технической документации к продукту. Этих рекомендаций стоит придерживаться — они являются результатом множества тестов, проведенных изготовителем продукции.

После полного высыхания грунта-наполнителя можно приступать к его шлифованию под покраску. Этим займемся уже в следующей статье.

Этап нанесения грунтовки входит в список подготовительных работ непосредственно перед покраской автомобиля. В самой технологии нанесения грунта нет ничего сложного, так как это черновой слой, тут многие дефекты, включая подтеки и кратеры, решаются шлифованием и дополнительным нанесением финишной шпаклевки. Изучив теорию и четко соблюдая пошаговые инструкции, вы сможете без проблем грунтовку авто перед покраской своими руками, используя лишь подручный инструмент и купив расходные материалы.

Для чего нужна грунтовка?

Перед покраской кузова или отдельной детали, грунтовка выполняет ряд полезных функций, которые обеспечивают качественное финишное покрытие.

Во-первых, фосфатный грунт служит для предотвращения и удаления ржавчины с поверхности металла.

Во-вторых, основной слой грунтовки выравнивает плоскость, заполняя мелкие неровности, и обеспечивает хорошую защиту поверхности от воздействия воды и механических факторов.

В-третьих, это повышение адгезии краски с металлом в качестве промежуточного слоя.

К тому же есть специальные грунты для колесных арок, которые выдерживают достаточно серьезные механические воздействия и предотвращают повреждение лакокрасочного слоя и последующую коррозию металла.

Подготовительные работы

Перед тем как наносить грунтовку на машину, важным моментом являются и предшествующие ей этапы подготовки.

Из основных шагов можно выделить шлифовку и зачистку поверхности. Сюда входит не только зачистка ржавчины и сколов с царапинами, но и снятие вздувшихся и отколовшихся слоев старого ЛКП.

Далее поверхность обезжиривают и наносят шпаклевку в местах, где это требуется. Обычно это царапины, сколы, вмятины, которые предварительно были выпрямленные, но есть мелкие неровности. Обязательно выждать полного высыхания шпаклевки, так как некоторые ее виды хорошо впитывают влагу, и способны задерживать ее внутри, образуя очаги коррозии. Высохшая шпаклевка шлифуется и обезжиривается с помощью Уайт-спирит, а далее протирается сухой салфеткой без ворса.

Технология работы с грунтовкой

Теперь давайте более детально разберем этот этап работ. В первую очередь нужно подготовить рабочую зону. Если это гараж, то желательно чтобы он был чистый, хорошо освещенный, теплый и в нем присутствовала вентиляция. Таким образом, вы сможете избежать установки дополнительных источников обогрева в виде ИК обогревателей или же появлению скоплений пыли на кузове.

На следующем шаге необходимо обклеить все необрабатываемые участки кузова, куда может попасть материал, при нанесении краскопультом, а также снять все пластиковые накладки на детали, которая будет перекрашиваться. Обычно закрывают все пленкой с помощью малярного скотча, оставляя только те участки поверхности металла, на которые будет наноситься грунтовка.

Из материалов и инструментов вам будут нужны:

• шлифовальная машинка с различными сменными абразивами.
• наждачная бумага.
• грунт, растворитель и отвердитель.
• краскопульт и воздушный компрессор.

Это базовый набор оборудования и расходных материалов.

Следующий этап – это приготовление готового состава грунтовки перед покраской автомобиля. Тут важно четко соблюдать пропорции указанные производителем материала на упаковке. Желательно использовать отвердитель и растворитель той же марки, чтобы не возникало проблем с различием состава. В качестве растворителя можно взять и 646-й. Для соблюдения пропорции можно использовать мерные емкости, не делайте все на глаз, особенно если вы не опытный маляр. Далее состав фильтруют специальными фильтрами, которые предлагают производители, в противном случае берете марлю, складываете в 3 – 4 слоя и прогоняете готовый состав грунтовки через нее. Делается это для отсеивания различных комков и мусора, которые в последующем могут забить краскопульт.

В большинстве случае наносят 2 – 3 слоя грунта на поверхность кузова машины, этого достаточно, чтобы обеспечить хорошие условия перед нанесением основной краски.

Многих интересует вопрос: «Сколько сохнет грунтовка перед покраской?». Ответ зависит от типа используемого материала. Так, скажем, если используется отвердитель, то между слоями дают период на высыхание 10 – 15 минут, а финишный слой сушат около 18 — 20 часов. Без использования отвердителя, один слой материала будет высыхать за 24 часа, но очень редко используют такой подход, за счет большой потери времени на работу.

При выборе цвета грунта часто смотрят на оттенок финишной краски. Так, если это светлые тона, то берут белую или комбинируют белую и нужный тон краски. Если поверхность черная, то соответственно берут черный оттенок. Но есть и универсальный цвет – это серый грунт, он используется для поверхностей как светлых, так и темных тонов.

Процесс нанесения слоев

Первый слой грунта обычно наносят достаточно толстым слоем, чтобы равномерно покрыть поверхность, а сам материал будет заполнять все микронеровности и сколы. Далее дают ему просохнуть около 10 – 15 минут. При необходимости затирают проблемные места и наносят второй слой. Ждут, когда он немного высохнет, если все хорошо, то выдерживают около суток и переходят к финишной покраске.

После высыхания нужно зачистить поверхность. Не желательно использовать «мокрую шлифовку», поскольку некоторые виды грунтов впитывают влагу, и этот процесс может привести к появлению ржавчины и вздутию краски в будущем. Шлифуют обычно машинкой. Подготовку под акрил делают с помощью абразивов марки Р-400 и Р-500, а под металлик Р-600 и Р-800.

Если вы решили покрасить новую деталь, которая пришла с завода, то обязательно нужно снять транспортировочный черный грунт с помощью абразива марки Р-240 до металла. В последующем наноситься 2 – 3 слоя грунта. По истечению периода в 15 – 20 минут на деталь наносят проявитель в виде контрастной краски. На следующий день, во время шлифовки, за счет проявителя вы можете увидеть мелкие недочеты и устранить их нанесением дополнительного слоя материала.

Все работы желательно проводить в защитной одежде и очках, перчатках, респираторе. Чтобы избежать попадания краски в глаза или же пыли в дыхательную систему.

Почему грунтовку дополнительно шлифуют? Так как это связующий слой, то он имеет некоторую шероховатость и бугристость, и при неравномерном нанесении такие места могут образовывать дефекты в виде наплывов или подтеков. Работать машинкой или вручную с помощью наждачной бумаги нужно очень аккуратно, ведь вы будете шлифовать тонкий слой грунт краски, если где то появились просветы, то их можно устранить с помощью грунта в аэрозольном баллончике, точечным закрашиванием. Шлифуют мелкозернистым абразивом P800 – P1000. Если есть сильные изъяны, на которые указывает проявитель, то с помощью локально наложенной финишной шпаклевки их устраняют и еще раз грунтуют, добиваясь идеальной поверхности.

Вот видео, с советами по нанесению грунта перед покраской авто.

Виды автомобильных грунтовок

При покупке материала, вам нужно ориентироваться в видах грунтовок, так как каждый тип материала отвечает за свой этап работ.

Существует три основных вида:

1. Акриловая. Этот тип материала используют как связующий слой между поверхностью металла и основным лакокрасочным покрытием. Он отлично заполняет микронеровности и выравнивает плоскость. Но есть и минус – это гигроскопичность. Он впитывает влагу, и при попадании воды, она может доходить до металла и провоцировать очаги коррозии.
2. Эпоксидная. Такой грунт образует герметичный слой пленки, которая обеспечивает гидроизоляцию поверхности. Помимо стальных деталей ею покрывают и поверхности из цветных металлов и гальванических покрытий. Также обеспечивает хороший уровень адгезии.
3. Кислотная (фосфатная). Такой тип материала взаимодействует с металлом, образуя пленку окислов, и проникает внутрь структуры. Фосфатные грунты – это преобразователи ржавчины, и их используют для более надежной защиты кузова от коррозийных процессов.

Все эти типы грунтовок часто используются, но вот объединять их вместе не всегда желательно, можно, если соблюдать технологию. Например, нанеся кислотный грунт на металл и в последующем не выждав полного высыхания нанести эпоксидный, то он нейтрализует действие кислотного. Если правильно выждать период, то все будет нормально. С акриловым грунтом подобных проблем не наблюдается.

Температурный режим очень важен — КузовМастер|Титан|43

Особенности покраски автомобиля при разных температурах.

Температурный режим очень важен при окрашивании автомобиля. Для комфортной покраски нужно не менее +15 и не более +25 градусов. В таких случаях краска ляжет равномерным слоем и высохнет без дефектов.

Однако, что же делать автовладельцам, если им захочется покрасить «железного коня» зимой или летом в жару? Как это повлияет на покраску и какие неприятности могут быть?

Покраска автомобиля зимой.

При условии, что есть подходящее помещение для покраски машины, даже в зимнее время возможно добиться корректного отверждения материала. Есть ряд условий, которые необходимо соблюдать:

зимой краска сохнет медленно и есть большая вероятность появления подтеков, поэтому время межслойной выдержки нужно увеличить в 2 раза;

если в помещении не равномерная температура, лучше установить тепловую пушку;

использовать быстросохнущие краски и быстрые разбавитель с отвердителем;

можно подогреть сам материал, чтобы получить быструю обтекаемость;

можно перед окрашиванием нагреть детали строительным феном или инфракрасной лампой;

чтобы не было оплывания краски, избегать сквозняка.

Что происходит при покраске в жару.

Окрашивание при слишком высокой температуре воздуха может повлечь различные дефекты:

верхний слой лака быстро потеряет блеск;

срок службы покрытия уменьшается;

слои краски начнут набухать и расслаиваться.

Одно из главных условий качественного окрашивания – это одинаковая температура помещения, материалов и наносимой поверхности. При жаркой погоде вещества из краски испаряются быстрее, поэтому необходимо использовать разбавитель с медленной реакцией. Тем самым можно обеспечить равномерное высыхание и дать шанс растечься краске. Также, по причине быстрого высыхания краски в жару нужно уменьшить время межслойной выдержки.

Соблюдая эти условия, можно выполнить вполне качественное окрашивание автомобиля в жаркую погоду.

Влияние влажности воздуха на покраску автомобиля.

Температурный режим очень важен для эффективного окрашивания автомобиля. Средняя влажность в помещении должна быть на уровне 40-60%. Если красить машину при повышенной влажности, могут быть неприятные последствия:

в случае, если влага попадет в слой краски, это вызовет эффект мелкой пузырчатости. Такое же действие будет, если авто стояло в помещении с повышенной влажностью до покраски;

если покраска происходит при средней и высокой влажности, может произойти помутнение на поверхности. Большое количество влаги, содержащаяся в воздухе, конденсируется на окрашенном слое и создаëт дефект;

краска и лак из-за влажности могут плохо затвердеть. Это можно легко увидеть, проведя по поверхности ногтем.

Поэтому наиболее подходящим условием при покраске автомобиля считается влажность воздуха ниже 80%. Если влажность выше этой нормы, то условия являются неподходящими. 

Наша мастерская АвтоМаляриЯ R’Paint, старается для вас соблюдать все условия для покраски авто прочными покрытиями. 

Ну и самый главный плюс прочных покрытий, это исключаются все дефекты покраски, по сравнению с обычной покраской авто. 

При какой температуре можно красить железо – АвтоТоп

Если имеется повышенная влажность (на улице либо внутри какого-либо помещения) не рекомендуется окрашивать металлические предметы. Зачастую к такому явлению приводит низкая температура воздуха, которая перешла отметку в 5 градусов.

Но в том случае, если все же стоит острая необходимость покрасить какие-либо железные предметы, однако условия для этого созданы далеко не идеальные, то следует проявить смекалку и осуществить определенные технические действия.

К ним можно причислить тщательную зачистку основания от старой краски при помощи наждачной бумаги или грунтовку поверхности подходящими компонентами.

В каких случаях категорически нельзя проводить соответствующие работы

Помимо низкой температуры воздуха, нельзя осуществлять покраску металлических поверхностей в следующих исключительных случаях:

• при выпадении атмосферных осадков – в это ситуации не удастся в должной мере произвести необходимую обработку того или иного изделия;
• когда на железе выступила коррозия. Ведь даже если его и реставрировать, то эффект от таких действий будет мнимый, ведь структура металла рано или поздно все равно будет разрушаться;
• при отсутствии грунтовочного слоя, защищающего основание от негативного воздействия влаги.

Влага – это главная проблема для многих стальных объектов, ведь под ее воздействием они со временем приходят в негодность. Краска в какой-то степени образует небольшой защитный слой, но наносить ее в некоторых ситуациях попросту нецелесообразно.

Главные компоненты для борьбы с коррозией

Перед тем, как заняться покраской металла, следует проверить его структуру, а также устранить любые очаги коррозионного проявления. Только после этого имеется резон подумать над тем, чтобы заняться восстановлением поврежденных компонентов.

В некоторых исключительных случаях даже при повышенной влажности (но в разумных пределах) можно задуматься над тем, чтоб нанести на железо определенный слой краски. Однако это непросто дело лучше всего поручить тем специалистам, которые знают многие технологические нюансы. Самому производить данное занятие категорически не рекомендуется, ведь можно быстро все испортить.

Главным компонентом по борьбе с коррозионной проблемой является использование лакокрасочной специализированной продукции. Ведь при помощи нее можно нанести на металл определенный защитный слой, который будет препятствовать развитию всевозможных окислительных процессов. А это убережет стальную конструкцию от быстрого разрушения.

Но все же стоит понимать, что в большинстве случаев крайне нежелательно красить металлическую поверхность, когда вокруг присутствует повышенная влажность. Ведь в противном случае технология может дать сбой и губительный разрушительный процесс, связанный с окислением железа, быстро приведет его в негодность. А это в свою очередь не даст металлическим предметам прослужить длительный эксплуатационный период и окупить потраченные средства на их закупку и обработку.

В магазине сказали, что не ниже +5, но это же не водоэмульсионка, почему нельзя при минусовой температуре.

Минимальная температура воздуха при нанесении эмали ПФ-115 + 5 градусов Цельсия. Эмаль должна быть такой же температуры, что и окрашиваемая поверхность, иначе образуется конденсат. После окраски при низких температурах эмаль сохнет долго, до 10 дней.

Еще обратите внимание, по какому стандарту изготовлена эмаль. По ГОСТ 6465-76 – тогда больше гарантий, что она будет держаться, если по ТУ, то гарантии никакой, так как в эмали могут содержаться разнообразные удешевляющие компоненты.

В основе красок ПФ лежит пентафталь (алкидные смолы) отсюда и название.

Но краски ПФ разные (это целая группа пентафталевых алкидных эмалей), то есть могут быть свои индивидуальные характеристики.

Вот к примеру эмаль ПФ 1217

Но это не означает что её можно наносить при отрицательных температурах, её можно хранить при отрицательной температуре, после разморозки не теряет своих характеристик и после высыхания при нормальных условиях выдерживает более низкие температуры.

Но минимальная температура нанесения и ПФ-115 и ПФ 1217 это + 5 градусов, об этом пишет производитель.

Если наносить при более низких температурах, то гарантия от производителя аннулируется, всё на Ваше усмотрение.

Можно конечно прогреть поверхность на которую наносится краска до нужной минимальной температуры в +5 градусов и при этом температура воздуха будет отрицательной, но это не лучший вариант.

Из личного опыта могу добавить, красил при температуре в -5 градуса деревянную поверхность эмалью ПФ 1217, краска легла плохо, сохла более 4 суток (хотя должна сохнуть сутки максимум).

И при этом подняли температуру в помещении до + 7 градусов во время просушки краски.

Краской ПФ-115 лучше красить при температуре от +5 и до +35 вот в этом диапазоне.

Если речь о покраски внутри помещений, то температуру не сложно поднять до нужной к примеру тепловыми пушками, если о наружных работах, то эмали ПФ просто не используются при отрицательных температурах.

И оот самый минимально допустимый порог заканчивается на + 5 градусах и не ниже.

Сам производитель выпускающий краску марки ПФ заявляет что наиболее оптимальными условиями применения краски являются – сухая поверхность, безветренная атмосфера и температура окружающего воздуха и поверхностей от +15 до +22 градусов по Цельсию. Именно в этих пределах лежит рекомендуемая температура, при которой растворитель этой краски ведет себя должным образом – не густеет и не испаряется слишком быстро, потому и покрытие застывает равномерно, без подтеков и разводов. Минимальная температура при которой все еще гарантированны производителем заявленные характеристики это +5 градусов по Цельсию. И что важно(!) такая температура должна сохраняться первые 24 часа после нанесения. То есть если в осенний денек вы выбрали температуру +10 градусов и покрасили терраску на улице, а ночью было -10, то это уже не даст краске дать должное качество покрытия.

Конечно ни что не мешает использовать краску ПФ и при небольших отрицательных температурах, однако ровняться на обещанные производителем время высыхания и качество покрытия, по понятным причинам уже не стоит – очень вероятно что они не будут им соответствовать.

Если краска была нанесена правильно, то вот эксплуатация готового покрытия уже может вестись и при температурах от -50 до +60 градусов по Цельсию.

Внимание! Мы производим различные металлоконструкции, а также осуществляем их качественную покраску порошковыми красками и финскими алкидными эмалями. Цены на покраску и изготовление металлоконструкций ниже рынка на 20-30%. Звоните 8 (916) 616-18-67

Все многообразие металлов можно разделить на две большие группы: черные и цветные.

Черные металлы имеют темно-серый цвет, большую плотность, высокую температуру плавления и относительно высокую твердость. К этой группе относится железо и его сплавы.

Цветные металлы отличает характерная красная, желтая или белая окраска. Они обладают пластичностью, малой твердостью и относительно низкой температурой плавления. Наиболее типичный представитель – медь.

Материалы обеих групп нуждаются в защите. Основным их врагом является коррозия (от позднелатинского слова «corrosio», что означает «разъедание»).

Чаще всего металл окисляется под воздействием кислорода или кислот. Этому процессу особенно подвержены металлы, которые располагаются в ряду напряжений левее водорода, в первую очередь железо.

Но защита необходима даже относительно стойкому к коррозии алюминию. В кислородосодержащей среде он теряет блеск, покрываясь твердой и плотной пленкой окисла, которая оберегает поверхность во влажной среде от дальнейшего разрушения. Но в некоторых случаях, например, когда алюминий находится в контакте с другими металлами, пленка не в состоянии предотвратить электрохимическую коррозию.

Покрытая цинком сталь более устойчива к внешним воздействиям, но после 10–15 лет эксплуатации и этот материал нуждается в антикоррозионной защите. Впрочем, и новую оцинкованную крышу лучше покрасить. Это продлит срок её службы и придаст более привлекательный внешний вид.

Лучший способ борьбы со ржавчиной – профилактика! Покраска металлической поверхности специальными составами является одной из самых простых и доступных превентивных мер. Но для качественного выполнения защитной отделки необходимы знания и некоторый опыт. В этой статье мы расскажем чем и как правильно покрасить металл.

Подготовка поверхности

Главной целью подготовки основания к покраске является достижение хорошего сцепления (адгезии) эмали с металлом.

Работу рекомендуется выполнять при температуре воздуха не ниже +5 °C, а температура металла не должна превышать +35 °C. Краску наносят только на сухую поверхность!

Ранее окрашенные основания тщательно очищают от старого покрытия. Для этой цели можно использовать специальную смывку-гель марки Главный технолог.

Ржавчину удаляют при помощи скребка и щетки, а затем поверхность моют составом Panssaripesu.

Впадины и неровности заделывают алкидной шпатлевкой. Обработанные участки высушивают и шлифуют, после этого тщательно промывают водой и дают просохнуть.

Наружные неокрашенные поверхности обезжиривают и очищают от грязи, водорастворимых солей, масел и жира моющим средством Panssaripesu. Основания, находящиеся внутри помещения, обрабатывают составом Maalipesu или обычным содовым раствором. Допускается проводить обезжиривание уайт-спиритом.

Алюминиевые поверхности перед грунтованием зашкуривают. Возможную белую ржавчину удаляю шлифовкой или при помощи стальной щетки.

Грунтование металла

Перед покраской поверхность необходимо загрунтовать. Необходимо учитывать, что оцинкованные и алюминиевые изделия являются наиболее проблемными для грунтования.

Состав перед использованием тщательно перемешивают. При работе кистью грунтовку можно не разбавлять. Но если предполагается использовать для отделки метод распыления под высоким давлением, то препарат разбавляют соответствующим растворителем на 5% от общего объема.

О выборе подходящего грунтующего состава можно прочитать в статье Грунтовки для металла, какую купить?

Время высыхания обработанного покрытия от пыли в среднем составляет 2 часа. Следующий слой можно наносить через сутки.

Иногда коррозия приводит к образованию т. н. раковин (углублений). В таких случаях поверхность после грунтования выравнивают при помощи шпатлевки.

Выбор краски по металлу и ржавчине

Ассортимент лакокрасочных материалов в этом сегменте рынка достаточно широк. При покупке краски по металлу нужно учитывать, что самыми важными показателями является стойкость к коррозии и атмосферным воздействиям.

Мы рекомендуем следующие продукты:

Миранол – ударостойкая тиксотропная эмаль, предназначенная для отделки деревянных и металлических изделий. Состав можно использовать внутри и снаружи помещений. Он хорошо распределяется по поверхности и не образует подтеков. Применяется для окраски мебели, дверей, оконных рам внутри здания, инструментов, лодок, велосипедов, щитов и т. д. Колеруется по каталогам RAL, Тиккурила Симфония.

Панссаримаали – алкидная краска, обладающая хорошей атмосферостойкостью даже в морском климате и промышленной среде. Благодаря специальным компонентам состав обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту. Он прекрасно зарекомендовал себя в качестве долговечного покрытия при окраске стальных, алюминиевых и оцинкованных поверхностей – металлических крыш, водосточных труб и желобов, перил и т. п. Имеет полуглянцевый блеск, колеруется по каталогам RAL, Тиккурила Симфония.

Гарден 90 – российский аналог финской краски Миранол. Продукт производится на заводе концерна Финнколор (дочернего предприятия Tikkurila) в Санкт-Петербурге. При высоком качестве он дешевле финской краски. Состав отличается хорошей износостойкостью. Покрытие переносит воздействие скипидара, уайт-спирита и денатурата. За ним можно ухаживать, используя бытовые моющие средства.

Пирекс-Металл Плюс – огнезащитная краска для металла. Состав предназначена обработки стальных строительных конструкций, выполненных из всех типов металлопроката. Препарат можно использовать как внутри помещений, так и снаружи (под навесом).

Отдельным сегментом этой категории рынка ЛКМ являются грунт-эмали по ржавчине «три в одном». Использование препаратов этого типа позволяет сократить время на покраску и надолго защитить металл от коррозии при сохранении высокого качества отделки.

Хаммерайт – фаворит рынка, хорошо известный российским потребителям. Продукт совмещает в себе нейтрализаторы ржавчины, грунт и алкидную эмаль. Большим преимуществом является то, что его можно наносить прямо на ржавчину. Покрытие чрезвычайно быстро высыхает на воздухе.

Alpina Direkt Auf Rost (Капарол) – аналогичная краска от немецкого производителя. Она пока менее известна на российском рынке, хотя обладает более демократичной, чем Хаммерайт, ценой. Состав изготавливается на основе алкидных смол и не содержит ароматических углеводородов, поверх него можно наносить любые эмали и лаки. Покрытие обладает грязеотталкивающими свойствами.

Грунт-эмаль по ржавчине (Новбытхим) – самая известная из российских красок категории «три в одном», предназначенная для защитной и декоративной отделки металлических поверхностей, в том числе и покрытых ржавчиной. Состав можно применять без предварительного грунтования. Он образует покрытие, устойчивое к воздействию соленой воды и минеральных масел.

Использование грунт-эмалей позволяет сократить время, потраченное на покраску металла. Но необходимо отметить, что срок службы отделки и надежность антикоррозионной защиты при использовании покрытий, наносимых в два приема (т. е. сначала грунтовка, а затем покраска), при прочих равных будет больше.

Красим в мороз: 9 продуктов для окраски фасадов при отрицательной температуре

Красим в мороз: 9 продуктов для окраски фасадов при отрицательной температуре

Окрашивание внешних поверхностей чаще всего планируют на теплое время года, которое называют фасадным сезоном. Но что делать, если окраска требуется осенью или зимой, когда на улице минусовая температура? Чем покрасить фасад зимой? Можно ли красить фасад дома зимой? Необязательно переносить работы на весну, поскольку ряд современных всесезонных красок (их еще называют зимние краски), позволяет покрывать фасады при температуре до -20°. Мы сделали подборку зимних красок и грунтовок, которые разработаны специально для работ при температуре ниже 0°.

Купить зимнюю краску, для работ на фасаде зимой, при отрицательных температурах, можно в любом магазине Мир Красок, а так же в Интернет Магазине. В ассортименте представлен широкий выбор зимних красок  для минеральных поверхностей, а также зимняя краска для металла при отрицательных температурах.

Совет: обязательно учитывайте, что на морозе время высыхания покрытия увеличится в несколько раз. А также температура самой краски должна быть положительной. Для более точных данных внимательно изучите этикетку товара, где производитель указывает характеристики.

Фасадная всесезонная краска Brite Professional (до -15°С)

Профессиональная, зимняя, всесезонная краска Brite Professional для минеральных фасадов разработана под климатические условия России, применяется при широком диапазоне температур: от -15°С до +30°С. Покрытие обладает высокой стойкостью к атмосферным воздействиям (осадки, солнечное излучение, перепады температур), в том числе в условиях северных широт. Образует матовое прочное покрытие. Рекомендуем использовать в комплексе с фасадной, зимней, всесезонной грунтовкой Brite Professional. Только до конца года Акция в торговой сети Мир Красок и интернет магазине. 

Фасадная всесезонная грунтовка Brite Professional (до -15°С)

Акриловая всесезонная, зимняя грунтовка для наружных работ (окраска фасадов, цоколей зданий и сооружений). Может применяться при отрицательных температурах до -15°С. Не образует видимой пленки на поверхности. Подойдет для грунтования кирпичных, бетонных, оштукатуренных фасадов и цоколей всех категорий зданий и сооружений (детские, спортивные, ЛПУ, предприятия пищевой отрасли, жилые и общественные помещения с высокой эксплуатационной нагрузкой). Возможно нанесение внутри производственных, складских и других помещений.

Фасадная краска Tikkurila Euro Prof Facade (до -20°С)

Tikkurila Euro Prof Facade / Тиккурила Евро Проф Фасад — фасадная, зимняя краска на основе растворителя, рекомендуется для использования для наружной обработке бетона, прочного цементно-известкового раствора, минеральных плит и иных подходящих каменных поверхностей. Краску Prof Facade можно перевозить, хранить и наносить при температуре до -20°С. Важное условие: при этом температура самой краски не должна быть ниже +10°С.

Матовая всесезонная краска  Vincent Muralith F1 (до -20°С)

Предназначена для защиты и декоративной окраски бетонных (в том числе необработанных), асбестоцементных, кирпичных, оштукатуренных, ранее окрашенных оснований фасадов зданий и старых осыпающихся оснований. Рекомендуем предварительно обработать поверхность непигментированной грунтовкой VINCENT G-3. Может применяться при отрицательных температурах до -20°С, зимняя рецептура, что делает ее незаменимой при фасадных работах зимой.

Ярославские краски СПЕЦНАЗ грунт-эмаль по ржавчине (до -10°С)

Для защиты стальных и чугунных поверхностей, покрытых ржавчиной и остатками старого покрытия, плотно сцепленными с металлом: металлических конструкций, в том числе крупногабаритных, со сложным профилем, очистка которых затруднена (решетки, ограды, гаражи), при ремонтной окраске деталей автомобиля (крылья, днища и т.д.). Трехслойное покрытие применяется в качестве самостоятельного для защиты металлических поверхностей, эксплуатируемых в атмосферных условиях, в промышленной атмосфере, содержащей агрессивные пары, газы, в условиях воздействия солей и других химических реагентов (при температуре до +60ºС). Преимуществом краски в зимний сезон является то, что ее можно использовать при отрицательных температурах до -10°С.

ВГТ ВДАК 1180 краска фасадная зимняя, супербелая (до -10°С)

Для фасадных и внутренних работ при температуре до -10°С. Не рекомендуется покрывать наружные поверхности в дождливую погоду, при повышенной влажности и при обледенении поверхности. Имеет хорошую адгезию к бетонным, кирпичным, гипсокартонным и оштукатуренным поверхностям, может колероваться пастами или в автоматическом режиме. Может использоваться на фасадах при отрицательных температурах — до -10°С (зимняя рецептура).

Фасадная всесезонная краска Текс Профи (до -15°С)

Универсальный красящий состав, специально разработанный и идеально подходящий для окраски фасадов всех типов зданий, построенных из кирпича и бетона. Отличается красивой фактурой, отличной долговечностью и устойчивостью к долговременному воздействию неблагоприятных факторов внешней среды. Подходит также для строений, которые эксплуатируются в сложных климатических условиях. Окрасочные работы можно проводить при отрицательной температуре до -15°С и относительной влажности воздуха до 90%. При отрицательной температуре воздуха рекомендуется, чтобы температура самой краски была не ниже +10°С, а основание не должно содержать наледи и изморози. Не проводить работы при воздействии на поверхность прямых солнечных лучей, сильного ветра и атмосферных осадков.

Tikkurila Prof Facade Thinner растворитель для краски

Материал предназначен для разбавления фасадной краски Tikkurila Prof Facade. Необходимо добавить разбавитель Tikkurila Prof Facade Thinner в краску в количестве, указанном в этикетке ЛКМ. Тщательно перемешать в течение 10 минут при температуре краски не ниже 10°С и выдерживать до использования не менее 1 часа, при отрицательной температуре – не менее 24 часов. Непосредственно перед применением перемешать повторно.

При какой температуре можно красить гаражные ворота — Ремонт гаражных ворот — Мариуполь сервис

А чем лучше 650 раствор фирменого акрилового?Если Вы не химик то вряд ли сможете ответить.И по поводу применения различных растворителей отвердителей и т.д. в различных сочетаниях(не предусмотренных фирмами производителями)и пропорциях, могу сказать,что результат не прогнозируем!Почему бы тогда не разводить краску (хоть акрил,хоть нитро,хоть синтетику)бензином,дешевле и проще?Кстати аргументы всегда так делалине являются аргументами вовсе,по определению.Если я в чём-то не прав то почему тогда выпускают растворители и т.д. предназначеные для разных материалов?

Когда условия позволяют я крашу все строго по инструкции, краска+отвердитель+нужный растворитель. Но что делать когда надо красить, а температура -5 +10, и влажность 100%, по инструкции нельзя, но можно покрасить, и потом сушиться 2-3 дня, а мне нужно покрашеную дверь через 3 часа поставить на машину и уже ехать.

Высокая влажность также отрицательно сказывается на времени сушки. Так же изменяется оттенок краски. Возможно это связано с тем что когда поверхность краски запотевает, она не так сильно разглаживается при высыхании.

Температура воздуха при покраске автомобиля

На принцип и технологию покраски кузова автомобиля значительно влияет температура воздуха в помещении. Покраску машин в автомастерских проводят в специальных камерах, где есть возможность устанавливать большую температуру для сушки краски. Для сушки окрашенных авто высокая температура не всегда обязательна. Такие условия создаются для определенных видов красок, продаваемых в комплекте с отвердителями. Для того, чтобы в результате применения такой краски образовалось покрытие высокого качества, автомобиль нужно высушить в специальных камерах при +80С градусах.

Но в последнее время появилось много красок, которые хорошо сохнут и при температуре +20С градусов. А именно эмали, служащие для воздушной сушки, для которых не требуются использовать камеры. Поэтому при покупке краски следует обратить внимание на температуру, необходимую для ее сушки!

Очень важно чтобы оптимальная температура при покраске была соблюдена.

Температура при покраске автомобиля имеет большое значение не только для сушки краски, но и для всех применяемых материалов на каждом этапе подготовки машины к покраске.

К примеру, для аналогичных материалов температура +10С градусов и +30С градусов – это полностью разные условия. Вид необходимого растворителя, а также число наносимых слоев материалов и время межслойной выдержки зависит от температуры воздуха в помещении. Вообще, наиболее оптимальной для покраски автомобиля считается температура 20С — 22С. Именно это условие можно увидеть в инструкциях для большинства красок. Безусловно, есть те, кто утверждает, что покрасить машину можно и при 0С и при +5С градусах. Однако встает вопрос: сколько прослужит это покрытие?

Со шпатлевкой очень важно работать при температуре в +20С градусов, так как известно, что при низкой температуре она не отвердевает. Много видов мягких шпатлевок – двухкомпонентные и высыхают после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов примерно 30 минут, а время на нанесения – около 10 минут. Следовательно, работать со шпатлевкой нужно быстро.

Однако при низкой температуре она плохо твердеет или вообще не твердеет. Поэтому при производстве лакокрасочных работ зимой, многие мастера, в том случае если работают неотапливаемых или плохо отапливаемых помещениях, добавляют значительно больше отвердителя в шпатлевку, надеясь, что она быстрее высохнет. Это огромное заблуждение! Так как излишний отвердитель не вступает в реакцию как нужно, и в конце концов долговечность такого шпатлевания резко снижается. Следовательно, важным и необходимым является соблюдение предложенных производителем пропорций.

Предельно допустимой для покраски автомобиля считается температура не менее +15С и не более +25С.

Влияние низкой температуры при покраске автомобиля

Худшее, что происходит при низкой температуре, это оплывание краски. Для стекания краски может быть достаточно малейшего сквозняка, который охладит металл. Следовательно, желательно при покраске следить, чтобы не возникало резких перепадов температуры там, где сохнет автомобиль, в противном случае после тяжело будет избавляться от «слёз маляра». Помимо этого, чтобы избежать потеков, краску следует наносить несколькими тонкими слоями и увеличивать выдержку между ними в 2 раза.

В том числе многое зависит и от используемых материалов. Взять, к примеру, популярные на сегодняшний день акриловые материалы. При недостаточной температуре (+15С), целесообразно вливать в акриловый грунт быстрый отвердитель и быстрый растворитель. При всем при том первый слой нужно разводить по формуле: 1:2+10%. Если краска укрывистая, класть нужно 2 слоя, причем во второй слой следует добавить еще растворителя (+5-10%) для того, чтобы растеклась шагренька. Выдержку между слоями при этом нужно удвоить.

Влияние высокой температуры при покраске автомобиля

Для поддержания оптимальной температуры мастера зачастую прибегают к подогреву окрашиваемых деталей и непосредственно материалов с помощь фена. Также он применяется для сушки обработанных деталей. Однако это очень грубая ошибка! Температура воздуха в помещении, окрашиваемых деталей, лака и краски должны быть полностью идентичными – это обязательный фактор для успешной покраски автомобиля! Ни при каких обстоятельствах нельзя обогревать краску или окрашиваемую деталь.

Следствие подобных действий – отслаивание материалов и вздутие краски. Даже несмотря на то, что на первый взгляд всё прошло успешно, подобное покрытие долго не продержится. Помимо этого существует риск перегреть сохнущие детали при долгом воздействии фена на одну точку, отчего может вспузыриться краска. Подобный результат также может дать слишком большая температура в камере для покраски. Кроме того, сушка авто при слишком большой температуре может вызвать потерю блеска краски – она станет матовой.

Если не выдерживать интервал между слоями краски при низких температурах, а после еще и подсушивать ее феном, то как показала практика, на краске возникает мелкая пузырчатость. Эта пузырчатость – результат выхода растворителя с нижних слоев краски, которое не успели нормально подсохнуть.

На основе вышесказанного, можно сделать вывод, что на каждом этапе подготовки к окрашиванию и при самом окрашивании важно соблюдать оптимальную температуру воздуха, рекомендуемую производителями ко всем материалам (+20С градусов). Достичь этого лучше всего с помощью специальной камеры, которая может сохранять требуемую температуру даже в 20 градусный мороз.

Однако, если такой камеры нет, а красить нужно, придется так оборудовать гараж, чтобы вышло нечто вроде самодельной камеры для покраски. Для чего потребуется обзавестись оборудованием на сумму приблизительно 1-1,5 тыс. у.е.

обогрев,

вентиляцию,

компрессор,

краскопульт,

освещение и т.д.

При всем при том камеры следует оборудовать так, чтобы поступление горячего или холодного воздуха было сверху, а вытяжка находилась снизу. Для этого нужно гараж ставить на фундамент, так как вытяжка будет находиться в полу.

Как подогреть воздух при покраске?

Существует несколько вариантов подогрева воздуха:

С помощью воздушных тэнов с радиатором. Их следует собрать в калорифер и продувать с помощью вентилятора. Расположить всё это нужно за пределами камеры.

Можно установить водяной калорифер — авторадиатор с приводом от отопительного котла. Подавать воздух нужно по принципу рециркуляции, для избежания неравномерного обогрева.

Самый простой способ — построить обыкновенную систему водяного отопления, но вместо батарей поставить несколько легковых авторадиаторов с электрическим вентилятором.

Можно установить котел, работающий на баллонном газе, мазуте, солярке, дровах или угле.

Следует отказаться от нагрева открытой спиралью и открытым пламенем, так как это может вызвать пожар. Нужно тщательно утеплять само помещение. Желательно установить две вытяжки или одну двухскоростную. Одна большая вытяжка нужна, чтобы не задохнуться, а другая – поменьше, чтобы удалять пары растворителя при высушивании, не охлаждая при этом камеру.

Температура покраски автомобиля — как ее регулировать

Технология и принцип покраски кузова автомобиля очень зависит от температуры воздуха в помещении. В автомастерских машины красят в специальных камерах, в которых можно задавать высокую температуру для сушки краски. Высокая температура для сушки окрашенных авто не всегда обязательна. Эти условия создаются для некоторых видов красок, которые продаются в комплекте с отвердителями. Чтобы в результате окрашивания такой краской получилось высококачественное покрытие, то необходимо автомобиль сушить при +80С градусах, а сделать это можно лишь в специальных камерах. Но в последнее время появилось множество красок, которые могут отлично сохнуть при температуре в +20С градусов. Это эмали, предназначенные для так называемой — воздушной сушки, которые не требуют использования камер. Поэтому при выборе краски стоит обратить внимание на то, какая необходима температура для ее сушки!

Поддержание температура покраски автомобиля имеет особое значение

Вообще температура покраски авто имеет огромное значение не только для сушки краски, но и для всех используемых материалов на всех этапах подготовки машины к покраске покраски.

Необходимая температура для покраски автомобиля

Например, для одних и тех же материалов температура +10С градусов и +30С градусов — это абсолютно разные условия. От температуры воздуха в помещении зависит то, какой использовать растворитель, а также число нанесенных слоев материалов и межслойная выдержка времени. Вообще общепризнанной оптимальной температурой покраски автомобиля считается 20С — 22С градуса. Именно такое условие встречается в инструкциях на большинстве красок. Конечно же, есть виртуозы, которые утверждают, что вполне можно покрасить машину и при 0С градусов и при +5С градусах. Покрасить-то можно, но вопрос состоит в том, как долго прослужит такое покрытие.

Известно, что например шпатлевка при низкой температуре не отвердевает. И потому очень важно, проводить работы со шпатлевкой при температуре в +20С градусов. Множество видов мягких шпатлевок являются двухкомпонентными и сохнут после добавления отвердителя. Время сушки при температуре +20С градусов составляет приблизительно 30 минут, а время на нанесение около 10 минут. Поэтому работа со шпатлевкой требует скорости.

Но при низкой температуре она твердеет плохо или не твердеет вообще. Поэтому, когда приходится делать лакокрасочные работы зимой, то многие мастера, которые работают в плохо отапливаемых или неотапливаемых помещениях, добавляют в шпаклевку значительно больше отвердителя, чем указывается в инструкции, с надеждой, что шпаклевка высохнет быстрее. Это очень большое заблуждение! Так как лишний отвердитель не вступить в реакцию как необходимо и в итоге долговечность такого шпаклевания очень снижается. Поэтому необходимо и важно соблюдать нормы температурного режима указанного в инструкции материала. И желательно смешивать компоненты в предложенных производителем пропорциях.

Предельно допустимой температурой покраски авто принято считать не ниже +15С и не выше +25С. Как показали лабораторные исследования то, понижение температуры на 5С градусов увеличивает время высыхания той же шпаклевки больше, чем в 2 раза. Этот факт полностью подтвержден многими СТО при помощи камер для покраски.

Какое влияние оказывает низкая температура покраски автомобиля?

Низкая температура покраски автомобиля

Самое худшее, что происходит, когда низкая температура покраски авто, так это то, что краска начинает оплывать. Для того, чтобы краска начала стекать достаточно будет даже небольшого сковзняка, который охладит метал. Потому при покраске желательно проследить за тем, чтоб не было резких перепадов температуры в помещении, где сохнет авто, иначе потом очень тяжело будет убирать слёзы маляра. Также во избежание потеков стоит краску наносить в несколько тонких слоев и увеличить выдержку между слоями в 2 раза.

Также многое зависит от того, какие именно материалы вы решили использовать. Если взять за пример акриловые материалы, которые так популярны на сегодняшний день, то при недостаточной температуре (+15С), есть смысл в акриловый грунт вливать быстрый растворитель и быстрый отвердитель. При этом первый слой стоит разводить по правилам 1:2+10%. Если краска укрывистая, то класть стоит 2 слоя и во второй слой надо добавить еще растворителя в соотношении +5-10%, чтоб шагренька растеклась. При этом выдержку между слоями следует удвоить.

Весь процесс покраски ржавых ворот гаража. Подготовительные работы.Покраска покраска ворот гаража.

Хоть гараж и не является жилым помещением, но все же хочется, чтобы и он выглядел опрятно. Покраска железных ворот гаража необходима не только для красоты внешнего вида, но и для того, чтобы обеспечить защиту металла от коррозии и продлить срок его службы.

К сожалению, в наших погодных условиях, краска на гаражных воротах держится не так долго и требует периодического обновления. И дело тут даже не в том, что после того, как краска сойдет, ворота будут выглядеть некрасиво, а в том, что они будут подвержены коррозии. Поэтому рассмотрим вопрос: Как и чем покрасить гаражные ворота?

Подготовка к покраске

Совершенно очевидно, что все работы лучше начинать с подготовки, чтобы потом на ходу не искать решения возникающих проблем.

На подготовительном этапе вам следует запастись всеми необходимыми средствами и приспособлениями. Отметим самое главное:

краска по металлу

растворитель

жидкое мыло

грунтовка

лестница

шланг садовый

валик

пульверизатор для краски.

Выбор краски

Необходимо отметить, что краску для проведения работ следует выбирать влагоустойчивую, а также антикоррозийную. Так вы сможете надежно защитить ворота от дождей, а соответственно – и от коррозии.

Выбирая краску для вскрытия ею ворот своего гаража, нужно понимать главное – именно она и будет являться главной защитой для металла от коррозии, ржавчины и прочих неприятностей. Поэтому сильно экономить на краске не стоит, тем более что она и так стоит не очень дорого. Сделав правильный выбор, вы еще многие годы не будете касаться проблемы перекрашивания ворот.

Вот главные враги железных ворот:

Осадки.

Сильный мороз.

Знойная жара.

Именно поэтому выбранная вами краска, просто обязана быть влагоустойчивой и антикоррозийной.

Лучшим выбором может стать две различных эмали:

кремнийорганическая

алкидная.

Но их выпускает множество производителей, заполонивших полки профильных магазинов, поэтому посетив такие, выбирать вам придется исключительно исходя из своих предпочтений и материальных предубеждений.

Главными преимуществами таких эмалей считается то, что они высыхают за считанные минуты, но при этом идеально сражаются с коррозией, не давая ей появляться. А ведь именно это и позволяет всерьез увеличить эксплуатационный срок металлических поверхностей, а значит – и гаражных ворот.

Выбор цвета

На первый взгляд можно подумать, что цвет гаража выбирается исключительно исходя из предпочтений его хозяина. Но это не совсем так. Конечно, вы можете выбрать любой любимый цвет и вскрыть таковым ворота, но это не всегда хорошо впишется в концепцию расположенных рядом гаражей, и нарушит внешний вид всего гаражного кооператива. Лучше выбирать цвета в тон.

Кроме того, необходимо знать, что темные оттенки и черный цвет, также не очень подойдут, ведь все знают, что именно черный цвет притягивает солнечный свет. Сделав такую ошибку, ворота вашего гаража будут накаляться в летние дни, а внутри будет невозможно находиться.

Готовим поверхность к покраске

Ворота гаража под покраску нужно готовить в определенной последовательности, строго следуя всем пунктам. Перечисляем их ниже:

Зачистка. На воротах наверняка осталось немало старой краски, или ржавчины которую необходимо удалить. Возьмите металлическую щетку или болгарку со специальной насадкой, если таковая присутствует. В процессе зачистки счищенную краску можно сдувать при помощи строительного фена.

Можно также использовать специальные средства для снятия старой краски и ржавчины Но, в таком случае, старайтесь использовать респираторы, чтобы не вдыхать опасные пары химических средств.

После полного снятия краски, ржавчины возьмите шлифовочную бумагу и зачистите с её помощью поверхность ворот. Так вы добьетесь того, что краска в результате идеально сцепится с металлической поверхностью.

Возьмите растворитель и обезжирьте ворота с его помощью. Не пропускайте различные щели и петли, ведь им также следует уделить внимание.

Нанесите три слоя грунтовки. Используйте специальную грунтовку для металлических поверхностей и после каждого вскрытия ею, дайте слою немного подсохнуть. Так вы добьетесь того, что краска идеально будет приставать к металлу.

Если на гараже успела осесть пыль или какая-либо грязь, её необходимо смыть из садового шланга, либо же счистить при помощи щеток-сметок.

Есть один нюанс, который нужно учесть, когда вы соберетесь проводить подготовку к покраске. Проследите за прогнозом погоды, чтобы на день работ припало солнце и теплая температура воздуха. Ведь внезапный дождь может пустить всю работу насмарку и впустую потратить не только ваше время, но и деньги, отданные за материалы.

Покраска ворот гаража

Для нанесения краски можно использовать следующие приспособления:

пульверизатор

валик

кисть.

Вы вполне можете использовать малярную кисть, но с ней вам будет довольно сложно выполнить все работы и не оставить разводов. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вам взять пульверизатор, или, при отсутствии такового, использовать обычный валик.

Естественно, при выборе пульверизатора, нужно позаботиться о том, чтобы краска случайно не попала в какие-либо нежелательные щели, и не окрасила ничего лишнего. Совершенно очевидно, что для этого можно оклеить поверхности специальной пленкой или скотчем.

А теперь приступим к непосредственному выполнению покрасочных работ:

Начинайте покраску с верхней части ворот, постепенно спускаясь вниз. Так вы полностью обезопасите себя от возникновения потеков.

Чтобы избавиться от резких переходов и добиться полной однотонности поверхности, параллельные слои необходимо перекрывать друг другом. Благо, сделать это несложно.

После высыхания поверхности немного подождите и проведите тщательный осмотр ворот. Если вы заметите неравномерность покраски или пропущенные участки, их необходимо вскрыть краской повторно.

Кроме того, не стоит забывать и о труднодоступных местах на петлях и в различных щелях. Валиком их покрасить будет сложно, поэтому используйте контурную кисть.

Дайте краске полностью высохнуть. На это уйдут сутки.

Через сутки вскройте гараж еще одним слоем краски, после чего дайте ему подсохнуть, и последний раз повторите процедуру окраски.

Важно: работу выполнять только при температуре воздуха от +10 до +20 градусов Цельсия. При несоблюдении температурного режима возможны проблемы с высыханием краски:

потеки,

вздутие,

неравномерный цвет.

После изучения вышеописанной инструкции становится понятно, что покраска металлических ворот не является сложным делом, и что каждый, у кого есть желание, способен справиться с ним, не прибегая ни к чьей помощи.

Что касается количества слоев, то тут тоже есть нюанс. 2-3 слоя – это хорошо, но не стоит переусердствовать, ведь при наличии более трех слоев, краска под своим собственным весом начнет

Если все работы будут выполнены правильно, в соответствующем порядке и с достаточным количеством слоев краски, краска продержится на воротах гараже более 5-ти лет, а это вполне солидный срок службы в наших погодных условиях.

Материалы к теме:

Источники: forum.uazbuka.ru, www.autoshcool.ru, tuning-franchuk.ru, sadsamslabo.ru

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры — Garmat

Лучшая температура для вашей окрасочной камеры

Когда дело доходит до выбора подходящей температуры для окрасочной камеры, существует множество факторов. Все, от размера картины, типа покрытия и даже влажности, может сыграть большую роль. Из-за этого выбор правильной температуры для окраски может быть довольно сложной задачей.

Ниже вы можете проверить лучшие температуры для покраски в вашей покрасочной кабине.

Покраска автомобиля: оптимальные температуры для окрасочной камеры

В автомобильной промышленности скорость выполнения работы напрямую влияет на прибыль вашего бизнеса. Итак, если вы знаете, какая температура должна быть в вашей окрасочной кабине, вы, безусловно, можете ускорить процесс.

Для любого типа автомобильной краски минимальная температура должна быть 55 ° F; однако большинство компаний по производству красок рекомендуют температуру выше 70 ° F и относительную влажность 50%.

Кроме того, тип краски также может влиять на требования к температуре. Если вы используете краску на водной основе, вам нужно, чтобы температура была примерно на 75 ° F или 5 ° F выше, чем температура окружающей среды вокруг будки. Если на улице 80 ° F, установите значение 85 ° F.

Однако, если вы используете краску на основе растворителей, вы не должны превышать температуру окружающей среды. Если на улице 80 ° F, ваша будка должна иметь температуру 80 ° F внутри. Если вы попытаетесь высушить краску на основе растворителя слишком быстро, вы получите дефекты отделки, которые могут привести к хрупкости, трещинам и плохой окраске.

Отверждение краски на автомобиле: оптимальные температуры для вашей окрасочной камеры

На каждые 15 ° F выше 70 ° F краска затвердевает в два раза быстрее; однако на каждые 15 ° F ниже 70 ° F он будет отверждаться в два раза медленнее (и эти правила применимы как к окраске, так и к отверждению). Однако это правило применяется только для температуры 55 ° F и выше. Если температура ниже 55 ° F, катализатор нагрева не будет работать должным образом, потому что перейдет в неактивное состояние (что впоследствии приведет к тому, что поперечная связь не будет работать должным образом).

Несмотря ни на что, хотя средняя температура должна быть около 70 ° F, краска, которую вы используете, и температура окружающей среды за пределами кабины играют огромную роль. Кроме того, всегда учитывайте относительную влажность. Вам всегда нужно, чтобы оно составляло около 50%, чтобы получить максимально быстрое время окраски и отверждения.

Помните, хотя мы предоставляли вам средние значения, не существует единой «правильной» температуры для вашей кабины. Существует множество факторов, и понимание всего того, что может повлиять на процесс сушки, может помочь вам значительно сократить время цикла и повысить производительность.В конце дня вы также можете связаться с производителем окрасочной камеры, чтобы получить наилучший ответ.

Покрасочные камеры Garmat: оптимальные температуры для вашей окрасочной камеры

В Garmat USA все заботятся об эффективности производства как для вашего магазина, так и для нашей работы. Мы стремимся придумывать новые методы удовлетворения потребностей наших клиентов при соблюдении их бюджетов.

Мы также стремимся помочь вам сэкономить на эксплуатационных расходах.Оборудование Garmat USA предназначено для снижения энергопотребления, что дает вам максимальную окупаемость ваших инвестиций.

Каждый продукт и каждое улучшение разрабатываются с учетом ваших бизнес-целей — снижение эксплуатационных расходов и увеличение производства.

Руководство по настройке температуры в окрасочной камере

Одним из наиболее неправильно понимаемых факторов при работе окрасочной камеры являются настройки и контроль температуры — рекомендуемые температуры для покраски в окрасочной кабине и насколько важен контроль температуры в общем процессе покраски.

Поскольку ответ может сильно различаться в зависимости от многих факторов, таких как тип покрытия, которое вы используете, на этот вопрос не существует универсального ответа. Несмотря на то, что на этот вопрос нет простого ответа, есть несколько хороших общих рекомендаций, которые помогут вам лучше понять, какими должны быть настройки средней температуры для вашей покрасочной камеры.

Контроль температуры в окрасочной камере выполнен правильно

Вообще говоря, для того, чтобы краска высохла, температура в кабине для распыления автомобильной краски должна быть не менее 55 градусов, если вы используете любую автомобильную краску с катализатором.Компании по производству автомобильных красок основывают общее время, необходимое для высыхания, отверждения, повторного нанесения покрытия и т. Д. Их продукта, на отраслевом стандарте 70 градусов и относительной влажности 50% или относительной влажности. В производстве окрасочных камер существует общепринятое практическое правило: на каждые 15 градусов выше 70 градусов краска или покрытие высыхают в два раза быстрее. И наоборот, на каждые 15 градусов ниже 70 градусов краска или покрытие затвердевают в два раза дольше.

Однако это верно только до тех пор, пока вы не опуститесь до 55 градусов, как мы упоминали ранее.При любой температуре ниже 55 градусов катализатор перейдет в спящий режим и не будет сшиваться, а это означает, что одна полимерная цепь не будет связываться с другой. Важно отметить, что как только катализатор переходит в спящий режим, он никогда не сшивается должным образом.

Этот принцип прекрасно демонстрирует, почему так важны настройки температуры в окрасочной камере. Очевидно, что тепло играет огромную роль в общей производительности магазина — оно может позволить более чем в два раза больше работы проходить через магазин в день, увеличивая вашу прибыль и чистую прибыль.

Автомобильные покрасочные камеры доступны как в отапливаемых, так и без обогреваемых моделях. Если вы выбрали неотапливаемую покрасочную камеру, важно учитывать количество нагретого воздуха, выходящего из отапливаемого здания. Ваша неотапливаемая кабина может вытеснять и перемещать больше воздуха, чем может поддерживать система отопления вашего здания, что делает ваше здание неспособным поддерживать постоянную температуру.

Если вы собираетесь использовать окрасочную кабину для автомобильной промышленности, настройки температуры окрасочной камеры будут немного другими.Средняя температура, необходимая для отверждения краски, составляет от 65 до 70 градусов, и, как и в случае с автомобилем, определение правильной настройки температуры может быть немного сложнее.

Прежде всего, вы хотите посмотреть на тип покрытия, которое вы используете. Нет двух одинаковых покрытий, а список покрываемых поверхностей невероятно велик. Кроме того, один и тот же тип покрытия может варьироваться от производителя к производителю. По этим причинам легко увидеть, в чем заключается некоторая путаница.

Вам также необходимо учитывать размер и тип объекта, который вы рисуете, так как это также сильно повлияет на то, сколько времени потребуется для высыхания объекта, и, следовательно, также на умеренные настройки, которые следует использовать. Относительная влажность также должна быть принята во внимание при выборе настроек температуры, поскольку чем выше уровень относительной влажности, тем дольше объект или предмет будет сохнуть.

По сути, это все говорит о том, что не существует одной правильной или рекомендуемой настройки температуры окрасочной камеры.Однако знание факторов, влияющих на принятие решений, поможет вам определить, какие настройки лучше всего подходят для вас. На всякий случай вы всегда можете проконсультироваться у производителя, так как он сможет дать вам точную настройку температуры для правильного высыхания и отверждения вашего покрытия.

Об Accudraft

Accudraft была основана в 1977 году. За последние 37 лет Accudraft превратилась в ведущего мирового производителя окрасочных камер и мирового новатора в технологиях окрасочных камер.

Благодаря нашей приверженности качеству мы производим одни из лучших и самых долговечных систем отделки, используемых для различных целей в различных отраслях промышленности, в том числе:

• Автомобильная отделка
• Отделка грузовиков
• Промышленная отделка
• Аэрокосмическая отделка
• Морская отделка

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим сайтом, чтобы узнать больше о предлагаемых нами продуктах и ​​услугах. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите обсудить конкретные потребности вашего магазина, пожалуйста, позвоните нам!

Лучшая температура для вашего гаража или покрасочной камеры: Auto Body Q&A

Вам понравилось видео? Пройдите VIP-курс LABAP , который поможет вам стать профессионалом в области кузовных работ и покраски, не выходя из дома!

Тони Б.Ричи вернулся с очередным сеансом вопросов и ответов по кузову! Это вторая сессия на этой неделе, о чем я объявил в прошлый раз! 😄

Как поживает сообщество #BossPainter ? Проект CRV почти готов. Мне просто нужно отредактировать видео, которые будут загружены в зону для VIP-участников, и некоторые из более коротких видео будут размещены здесь, на моем канале. Пожалуйста, подождите, редактирование занимает много времени. С другой стороны, у вас еще есть время присоединиться к VIP-программе LearnAutoBodyAndPaint, чтобы вскоре получить доступ к полной серии проектов CRV! 😉

Сегодня мы раздаем систему освещения GunBudd Ultra! Эта потрясающая система освещения очень полезна, особенно когда в вашем гараже недостаточно освещения.

Вопрос: Мне нужна система освещения Gunbudd Ultra, потому что она помогает мне рисовать ночью. Ночью можно рисовать? Следует ли мне также беспокоиться о том, чтобы правильно вылечить в течение ночи?

Это нормально, но вам просто нужно быть осторожным, чтобы не было сезона термитов, или убедиться, что вы не находитесь в районе, где много насекомых, которых привлекает свет.

Что касается надлежащего отверждения в течение ночи, вам также необходимо убедиться, что вы красите в диапазоне температур 70 градусов.Не рисуйте при температуре 40-50 градусов, потому что вам нужно будет обогревать магазин. Самая низкая температура — 65 градусов.

Вам также необходимо использовать средний редуктор и не двигаться слишком быстро или слишком медленно.

Вопрос: Я крашу Harley Road Glide с обтекателями из пластика и меняю цвет. Безопасно ли протирать ярким красным скотчем, а затем наносить герметик перед покраской?

Можно протереть ярко красным скотчем, если покрасить прозрачным слоем.Затем слегка промойте его зернистостью 400. Сразу после этого можно нанести прозрачный слой базового покрытия. Не повредит, если на него нанесете герметик. Вам не нужно размещать усилитель адгезии, если это не сырой пластик.

Zoolaa проводит осеннюю распродажу, на которую действует скидка 17% на все товары, плюс каждый заказ получает бесплатный таинственный подарок. 🤫

Я слышал, что они отправили все предварительные заказы на распылитель Atom X88 Infinity. Что вы думаете об этом пистолете для тех, кто их получил? Я уже использовал свой, и это потрясающе! Мне очень нравится цвет, сцепление и общее качество.Я использовал все их краскопульты, и они потрясающие! Хватай пистолет-распылитель Atom на Zoolaa прямо сейчас!

Это Тони Б. Ричи и я надеюсь, вам понравилась сегодняшняя сессия, на которой подчеркивается лучшая температура для вашего гаража или покрасочной камеры.

Я показываю вам мой временный магазин, пока я не получу большую собственность с более просторным магазином. Демонстрация проекта CRV, припаркованного прямо там (Ооооо !! 😉😉😉😉)

Получу ли я 👍за этот проект и это видео ????? Спасибо, что присоединились ко мне сегодня!

Надеюсь, всем понравилось сегодняшнее живое шоу Q&A! Не забудьте взять с собой БЕСПЛАТНОЕ 85-страничное руководство по кузову и окраске! ↩️↩️↩️

Если вы многому научились на этом занятии и хотели бы получить больше БЕСПЛАТНОЙ информации, загляните в другие блоги, подобные перечисленным ниже! 👇👇👇

стр.С. Понравился ли вам наш гость на сегодня? 🐶 Нала очаровательна, не так ли? Если вы так думаете, нажмите кнопку! Поделитесь и подпишитесь на мой канал, ребята! Покажите немного любви нашему новому члену семьи! 🥰

P.P.S. Вы тоже меховой родитель? Я обязательно хочу увидеть ваших меховых малышек! комментируйте этот блог и размещайте фотографии! уууу! Дай мне их увидеть! ☺️

Другие полезные ссылки:

Идеальная температура для покраски автомобиля: вопросы и ответы по кузову 🌤️

Свет распылителя Lumaiii или система освещения GunBudd Ultra? 💡

Идеальная температура для окрашивания: Авто Кузов: вопросы и ответы

Универсальный пистолет-распылитель GunBudd® COB / LED Advanced Ultra Lighting System! 💡

Как исправить трещины на краске: вопросы и ответы по кузову Auto 😓

DuPont предлагает советы по распылению краски в холодную погоду

Спортсмены немного разогреваются перед соревнованиями в более холодные дни.Автомобилисты знают, что моторное масло в зимние холода становится гуще. Вещи не все это отличается от лаков и отвердителей, которые также имеют тенденцию становиться более вязкими во время холодное время года при неправильном хранении.

Лакокрасочный материал должен иметь температуру 68 ° F. (От 20 ° C) до 77 ° F (25 ° C) для распыления, так как это обеспечивает лучшую реакцию между лаком и отвердитель. Для протекания химических реакций плавно, теплые условия намного лучше, чем холодный. Это причина, по которой вы сильно нагреваетесь. запекать духовку для сушки лака.Это практически невозможно добиться идеального результата на поверхности с холодные лакокрасочные материалы, потому что это неизбежно производить недостатки.

То же самое и с подложками. Осторожность должна быть принято, что кузов автомобиля не слишком холодный раньше нанесение краски. Если субстрат слишком холодный, это отрицательно скажется на потоке и чистота поверхности.

Для обеспечения стабильного качества лаборатории Standox® тестирует все в соответствии со стандартами условия. То же самое и с нашей продукцией. отдел, который поставляет наши лаки с определенная вязкость.Standox® знает, что автомастерские не всегда может гарантировать такое же совершенное условия как наши лаборатории. Продукты Standox® относительно адаптируемы, определенный минимум должны быть обеспечены условия, чтобы избежать дефектов. Температура обработки и хранения 68 ° F (20 ° C) идеально.

Если продукт кажется слишком вязким, хотя вы все смешали правильно; вы должны проверить температура материала. Во многих случаях это слишком холодно. Добавляем разбавитель, чтобы уменьшить вязкость не подходящее решение.Это не только вредно для окружающей среды и вашего кошелька, но также вызовет изъяны, такие как апельсиновая корка. Добавление больше слоев для достижения равномерного течения подойдет даже больше вреда, так как чрезмерное покрытие может привести к образованию пузырей и провисание.

Для получения дополнительной информации посетите www.standoxna.com.

Что нужно знать об автомобильных красках и зимних условиях

Мы не часто слишком много думаем о краске наших автомобилей. Если мы время от времени натираем его воском, и он не выглядит плохо, это проходит без предварительного уведомления.К сожалению, автомобили каждый день сталкиваются с неприятностями, и это часто приводит к повреждению краски, которое требует ремонта. Если это произойдет зимой, то вы столкнетесь с некоторыми уникальными проблемами, которые могут усложнить ситуацию. Потратьте несколько минут на то, чтобы узнать об автомобильной краске и о том, как она меняется зимой, и вы будете лучше подготовлены, чтобы справиться со всем, что встречается на вашем пути.

Холодная погода тяжелая для автомобилей

Владеть автомобилем — значит каждый год учиться справляться с зимними месяцами.Когда-то это включало переход на зимние жидкости и зимнюю настройку двигателя, но в наши дни все стало немного проще. Многие автовладельцы не осознают, что зимние условия могут нанести серьезный ущерб старой или небрежной покраске. Экстремально низкие температуры могут выявить несоответствия в красочном и защитном слоях. Они могут вызвать небольшое коробление, которое будет выглядеть как пузырьки или полосы в слое краски.

Хуже того, зимой дороги часто засолены. Не секрет, что соль — одна из самых сложных вещей, которые приходится переносить вашей машине, и покраска — не исключение.Постоянное воздействие соли может стереть тонкие пятна на краске и вызвать коррозию тела под ней. Хорошее состояние покраски — это продолжение здоровья вашего автомобиля. По этим причинам вы хотите регулярно мыть машину и поддерживать воск или другие защитные покрытия в хорошем состоянии.

Новая краска тоже под угрозой

Вы можете подумать, что один из лучших способов защитить свой автомобиль — это покрасить его заново. Это неплохая идея, но покраска автомобиля в очень холодную погоду сопряжена с риском.Многие гаражи не отапливаются должным образом в зимние месяцы, и покраска при температуре ниже нуля или ниже может испортить саму краску. Низкие температуры повлияют на толщину пленки. Если его потревожить, вы, скорее всего, увидите, как после высыхания краски поднимается множество крошечных пузырьков. Пузырьки не только выглядят некрасиво, но и ухудшают целостность краски и не позволяют ей должным образом защитить ваш автомобиль.

Еще одна проблема, которую легко упустить из виду, — это конденсация. Даже в засушливый день, когда машина переезжает с холода на улицу в хорошо отапливаемый гараж, образуется небольшой, легко пропускаемый слой конденсата.Если с ней не обращаться должным образом, вода изменит адгезию краски и вызовет неровности на транспортном средстве. Когда вы ищете профессионалов для покраски вашего автомобиля, убедитесь, что они готовы к холодной погоде.

Теперь, когда вы понимаете важность окраски вашего автомобиля, вы можете принять меры по ее защите. И, при необходимости, вы можете отремонтировать или переделать краску, чтобы ваша машина оставалась здоровой в любое время года.

Как сделать окраску распылением в холодную погоду? Обновление 2017 г.

(Пересмотр) Как выполнять окраску распылением в холодную погоду?

В наши дни многие люди учатся рисовать распылением.Для одних это хобби, а для других — способ сэкономить.

Покраска распылением — не сложная работа, но окраска распылением в холодную погоду может обернуться катастрофой, особенно когда вы красите интерьер кухонного шкафа или автомобиля.

Для распыления краски на морозе вам потребуется:

• Старайтесь находиться в закрытом помещении с хорошей вентиляцией. Если вы находитесь на улице в закрытой палатке, убедитесь, что частицы не соприкасаются с высыхающей краской, а погода достаточно теплая для краски в течение нескольких дней.
• Приобретите краску для холода или добавьте присадку, которая поможет краске правильно работать в холодную погоду.
• Убедитесь, что у вас есть подходящие условия для окрашивания.
• Проверяйте температуру и погоду при покраске.
• Сделайте так, чтобы краска высыхала дольше.
• Перед покраской автомобиля потренируйтесь рисовать на холоде.
• Проверить и подготовить окрашенную поверхность.
• Проверить краску на текучесть.
• Не торопитесь и сделайте все правильно.

Покраска зимой или в холодную погоду может оказаться неизбежной. Ремонтники дома стараются по возможности не работать на улице на морозе.

Температурный диапазон для окраски распылением в холодную погоду обычно составляет от 35 до 50 градусов по Фаренгейту. Итак, давайте узнаем, как правильно распылять краску в такую ​​погоду?

Как сделать окраску распылением в холодную погоду?

Как распылять краску в холодную погоду?

Необходимо понимать, как низкие температуры влияют на нанесение краски и как меняются эксплуатационные характеристики, характеристики и характер высыхания краски.

Живопись подвержена влиянию холода, так как масляные и алкидные краски содержат смолы и натуральные масла. Эти краски становятся более агрессивными при низких температурах.

Поэтому некоторые краски при отрицательных температурах или в холодную погоду становятся полутвердыми или очень густыми, что может потребовать чрезмерного разбавления.

Хотя латексные краски действительно замерзают при низких температурах, некоторые добавки могут помочь им разморозить или улучшить морозостойкость латексных красок.

Вы даже можете использовать те же добавки в жаркую погоду для окраски, чтобы упростить процесс накатывания и чистки.

Латексные краски подвержены воздействию летучих добавок и более медленному испарению воды при низких температурах.

Итак, если вы подумываете о покраске в холодную погоду, проверьте этикетку вашей краски, чтобы узнать, показывает ли она минимальную температуру (patch.com). Возможно, вам не придется добавлять какие-либо добавки, но если вы это сделаете, это тоже вариант.

• Начните с использования хорошей грунтовки. Это поможет краске лучше склеиться, или используйте краску с грунтовкой.
• Проверьте номинальную температуру краски.
• Проверьте температуру поверхности, на которой ваша картина, чтобы убедиться, что это правильная температура для рисования. Хорошо подойдет инфракрасный термометр.

Если ваша окрашиваемая поверхность достаточно теплая , вы можете рисовать в холодную погоду. Все зависит от температуры краски.

• Убедитесь, что на поверхности нет влаги.
• Используйте более жесткую кисть. Хорошо подойдут нейлон и полиэстер.
• Не забывайте принимать во внимание погодные условия, в том числе: солнце, облака, ветер и дождь.
• Определите, сколько слоев вам нужно и сколько времени потребуется, чтобы краска высохла на морозе. Если краска рассчитана на 50 ° и в следующие несколько дней температура станет ниже, подождите, пока у вас будет несколько дней с погодой выше 50 °.

(Кредитные баллы: mccormickpaints.com)

Будет ли ваша окраска распылением работать или нет?

Как я объяснял ранее, латексные краски могут загустеть и замерзнуть, если не обработать их добавкой.

Что делать, если краска замерзла, а она растаяла? Что ж, в том случае, если вам все еще нужно использовать эту латексную краску, вы должны сначала проверить, есть ли на ней комочки или нет.

Если вы видите комки и краска не гладкая, это признак того, что краска больше не пригодна для использования и вы должны ее выбросить. Изготовление латексных красок осуществляется таким образом, что они могут пройти несколько циклов оттаивания / замораживания, но как только вы обнаружите в них комочки, вы должны выбросить их.

По сравнению с латексными красками масляные краски более стойкие и обычно замерзают при более низких температурах.

Изучите и найдите краску хорошего качества, которая может работать в погодных условиях вашего региона.

Проблемы при окраске распылением в холодную погоду

Правильная окраска и окраска при правильной температуре имеют решающее значение для вашего общего результата. Покраска в холодную погоду может вызвать некоторые из этих проблем, о которых следует помнить:

• Время высыхания может замедлиться из-за толстого слоя краски
• Однородность цвета может быть довольно плохой
• Краскам потребуется больше времени для смешивания
• Вода пятна, особенно в латексных красках
• Неправильное формирование слоя краски приводит к образованию порошковой пленки
• Базовое покрытие может выглядеть темнее, чем лак для подкраски
• Укрывистость краски уменьшена из-за чрезмерного наращивания слоя краски
• Если температура опускается ниже 40 градусов , избегайте использования многих масляных красок
• Слой краски станет густым, и это вызовет проблемы, такие как пузыри / неровности при нанесении
• Пистолет может не работать должным образом и легко засоряется
• Полегает и капает на Окрашенная поверхность может быть обычным явлением, если вы рисуете в холодную погоду

Советы по покраске в холодную погоду

Если у вас нет другого выхода, кроме как сделать int в холодную погоду, затем следуйте советам, которые я упомянул ниже:

• Убедитесь, что пистолет-распылитель, который вы собираетесь использовать, свободен, потому что есть вероятность, что в холодную погоду в пистолет попадет лед.Очистка пистолета раньше поможет вам избежать таких проблем, как заклинивание или засорение в дальнейшем.
• Убедитесь, что поверхность окрашиваемого объекта чистая. Любая влага, оставшаяся на поверхности, вызовет проблемы.
• Удалите иней, который мог образоваться на поверхности, и вытрите насухо. Ищите влагу. Убедитесь, что вы хорошо выглядите. В противном случае у вас будет плохое лакокрасочное покрытие.
• Не забывайте следовать инструкциям, приведенным в руководстве. Многие руководства включают руководство по рисованию в ненастную погоду.Поэтому лучше проверить перед тем, как начать, поскольку не все аэрозольные краски одинаково реагируют на такие низкие температуры.
• Защитите поверхность объекта во время нанесения покрытия. Пока краска высыхает, нужно следить за тем, чтобы окрашенная поверхность была защищена до полного высыхания.
• Следите за температурой. Вы должны осознавать, с чем имеете дело, прежде чем начинать красить свою машину, стену или что-нибудь еще. Так что лучше сначала проверить температуру.
• Не забудьте проверить краску перед началом работы.Не забудьте сначала где-нибудь сделать тестовый патч.

Возможные потускневшие результаты окраски в холодную погоду

Перед началом работы рекомендуется потренироваться в окраске в холодную погоду. Плохая покраска может очень расстроить вас и заставить перестать пытаться. Практика даст вам шанс исправить это в холодных условиях.

Вот некоторые из результатов, которые вы можете получить, если красите в холодную погоду и не практикуете или не готовитесь должным образом:

• Слой краски трескается
• Недостаточная стойкость к пятнам
• Неравномерность цвета
• Плохое качество ретуши

Еще несколько советов по окраске распылением в холодную погоду!

Если ваш автомобиль нужно перекрасить или вы планируете придать ему какой-то стиль, покраска автомобильных колес может добавить желаемого стиля.Вы можете сделать это в магазине, но можете сделать это и сами.

Фото: http://lostworldshow.com/use-car-spray-paint/car-spray-paint-colors/

Перед началом окраски убедитесь в том, что:

• Убедитесь, что краска, рекомендованная производителем краски, подходит для вашей конкретной температуры.
• Проверьте температуру воздуха, а также температуру в автомобиле с помощью бесконтактного инфракрасного термометра.
• Увеличьте огонь, чтобы краска высохла быстрее.
• Выберите подходящую краску и распылитель для профессиональной работы.
• Начать покраску при повышении температуры, а не понижении.
• Установите необходимые строительные леса, заверните все, чтобы не красить, и отапливайте гараж или территорию, если это возможно.
• Используйте покрытия, подходящие для холодной погоды, и если температура опустится ниже 35 ° F, вам, возможно, придется подождать около двух дней.
• Используйте хорошую адгезионную грунтовку перед нанесением краски.

Влага и температура — самые важные составляющие любого нанесения краски.Аэрозольные баллончики — лучший вариант покраски по сравнению с краскопультами. Самое первое, что нужно помнить при окраске распылением при более низких температурах, это то, что избыток влаги, любой лед или снег в воздухе означают, что краске потребуется больше времени для высыхания.

Итак, перед тем, как приступить к нанесению аэрозольной краски, убедитесь, что вы помните обо всех вышеупомянутых аспектах, поскольку они сделают вашу покраску проще и безопаснее.

Как распылить автомобильное прозрачное покрытие \ DrivingTests101.com БЕСПЛАТНЫЕ практические тесты на получение разрешения DMV 2021 года для сдачи экзамена на вождение 2021 года

Если краска вашего автомобиля выглядит тусклой и выцветшей, это означает, что ваш автомобиль необходимо покрасить для изменения цвета.Вы можете покрасить машину самостоятельно; это может сэкономить деньги. Это правда, что покраска автомобиля — это трудоемкая работа, поэтому вы должны быть готовы потратить пару дней на ее выполнение.

Если позволяет погода, можно работать на улице. Итак, если вы решили вложить деньги в перекраску своего автомобиля автомобильной краской, убедитесь, что вы выбрали краску, которая является лучшим прозрачным слоем для автомобилей.

О чем следует помнить перед тем, как приступить к рисованию

• Узнайте погоду — Оптимальная погода для покраски вашего автомобиля — 75 градусов по Фаренгейту.Температура не должна опускаться ниже 55 градусов и выше 90 градусов. В жаркие дни красить в тени и поздно вечером. Избегайте высокой влажности и никогда не раскрашивайте машину под прямыми солнечными лучами. Если лак становится туманным, это означает, что возникла проблема с температурой или влажностью.
• Не торопитесь, не торопитесь — Вы должны ждать 10 минут между каждым нанесением лака. Вы должны подождать 30 дней перед нанесением воска и полировать машину. После нанесения последнего слоя подождите 1 час, прежде чем касаться поверхности.

Необходимые материалы

• Лак автомобильный
• Воздушный компрессор
• Автомобильная краска
• Буфер
• Чистая ткань
• Малярная лента
• Маска для лица
• Плотная промышленная бумага
• Малярный пистолет
• Большой пластиковый лист
• Наждачная бумага
• Вода

Шаг 1:

Снять неокрашенную облицовку автомобиля или заклеить лентой. Если вы не хотите, чтобы на окнах был нанесен тот же цвет, заклейте их лентой, чтобы случайно не покрыть их краской.Удалите старую краску с помощью средства для удаления краски или отправив ее полностью с автомобиля. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 360, чтобы удалить краску с автомобиля.

Шаг 2:

Распылите краску на места, которые вы закрепили грунтовкой. Любые открытые поверхности, которые вы планируете использовать, не должны быть загрунтованы. Дайте поверхности полностью высохнуть перед тем, как приступить к покраске. Затем с помощью растворителя для подготовки к окраске удалите с автомобиля жир, воск и масло.

Шаг 3:

Распылите на поверхность вашего автомобиля базовую краску.Вы должны держать распылитель на расстоянии 6–10 дюймов от поверхности и равномерно распылять краску. Перекрытие мазков примерно на 50 процентов. Вы можете прочитать инструкции, написанные на краске относительно времени высыхания, прежде чем начинать шлифование.

Вы можете отшлифовать базовое покрытие влажным способом, если хотите получить гладкую поверхность. Этот процесс может не подойти для металлического цвета, так как он удалит металлические чешуйки с базового покрытия.

Шаг 4:

Можно покрыть всю поверхность автомобиля прозрачной краской.Перед шлифовкой дайте краске полностью высохнуть. Чтобы получить хорошее покрытие для некоторых металлических красок, необходимо нанести два или три слоя краски. Подождите 10 минут между нанесением слоя, чтобы предотвратить высыхание.

Шаг 5:

Вы можете использовать буфер или буферный состав для полировки прозрачного покрытия и придания блеска краске вашего автомобиля.

Очень важно надевать защитную маску для лица при покраске автомобиля, чтобы предотвратить вдыхание вредных паров.Повторная покраска — лучшее решение для устранения повреждений экстерьера вашего автомобиля после аварии. Считается, что акриловую краску легче наносить, но через несколько месяцев на ней могут появиться следы износа из-за ультрафиолетовых лучей. Если вы допустили ошибку во время покраски, вы можете начать заново с шлифовки.

.