Mercedes S500 W220: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S500 220 кузов
Фото Mercedes S500 W220
Фото Mercedes S500 W220
Технические характеристики
| Размеры кузова (габариты) | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина автомобиля | 5040 мм |
| Ширина | 1855 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Объем багажника, минимальный | 500 л |
| Подвеска, тормоза, шины | |
|---|---|
| Колесная база | |
| Дорожный просвет (клиренс) | 150 мм |
| Колея передняя | 1 575 мм |
| Колея задняя | 1 575 мм |
| Передняя подвеска | нижний и верхний поперечный рычаги, тяги, пневматическая подвеска |
| Задняя подвеска | поперечные и диагональные рычаги, тяги, поперечный стабилизатор, пневматическая подвеска |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Размер шин (колес) | 225/60 R16 |
| Двигатель и разгон | |
|---|---|
| Тип двигателя | V-образный |
| Рабочий объем, см³ | 4 966 см3 |
| Мощность | 306 л. с |
| Расположение | спереди, продольно |
| Расположение цилиндров | V8 |
| Клапанов на цилиндр | 3 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.5 с |
| Крутящий момент | 460 H*м при 5600 об/мин |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Привод | задний |
| Тип коробки передач | автомат. (5 ступ.) |
| Расход топлива и тип | |
|---|---|
| Объем топливного бака | 88 л |
| Тип | бензин (аи-95) |
| Расход на 100 км в городе | 19.4 л |
| Расход на 100 км по трассе | 9.9 л |
Популярные модели:
A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176
B-Class W245 B-Class W246
C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204
CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216
CLA-Class C117
CLC-Class C203
CLK-Class C208 CLK-Class C209
CLS-Class C219 CLS-Class C218
E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок
G-Class W463
GL-Class X164 GL-Class X166
GLK-Class X204
ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166
R-Class W251
S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217
SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231
SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172
SLR-Class C199 SLS-Class C197
Sprinter W901 Sprinter W906
Vaneo W414
Maybach 57 Maybach 62
GLA-Class X156
Mercedes-Benz S-class (W220) технические характеристики, фотографии и обзор
Дебют Mercedes-Benz S-class четвертого поколения с заводским обозначением W220 состоялся в 1998 году, по сравнению с предшественником автомобиль сталь немного меньше, но заметно технологичнее. С 2003 года на седан начали устанавливать полноприводную трансмиссию 4Matic, а механическую коробку передач наоборот, исключили из списка оборудования.
Производство модели велось до 2005 года, а общий тираж составил 485 тысяч единиц.
«Четвертый» Mercedes-Benz S-class представляет собой четырехдверный седан представительского класса, доступный в варианте с короткой и удлиненной колесной базой. Длина автомобиля – от 5042 до 5164 мм, высота – 1453 мм, ширина – 1855 мм, колесная база – от 2864 до 3086 мм. Снаряженная масса «немца» варьируется от 1770 до 1855 кг в зависимости от модификации.
Под капотом Mercedes-Benz W220 устанавливали V-образные «шестерки» объемом от 2.8 до 3.8 литров, выдающие от 197 до 245 лошадиных сил мощности. Двигатели V8 имели объем 4.3 и 5.0 литра, а мощность 279 и 306 «лошадей» соотвественно. Топовое исполнение S 600 оснащалось 5.8-литровым мотором V12 с двойным турбонаддувом с отдачей 500 сил. Были и турбодизели объемом 3.2 и 4.0 литра мощностью от 197 до 250 лошадиных сил.
Кроме того, модельный ряд «особого класса» пополнился «заряженным» AMG-версиями, которые щеголяли двигателями, выдающими от 360 до 612 «лошадей». Коробок передач предлагалось две – 5- или 7-диапазонный «автомат», привод задний или полный 4Matic.
Седан Mercedes-Benz S-class четвертой генерации первой из моделей обзавелся пневматической подвеской Airmatic, имеющей фиксированные настройки под разные стили вождения путем изменения давления в амортизаторах. Тормозные механизмы на всех колесах дисковые, спереди – вентилируемые.
«Четвертый» S-class имел ряд особенностей, одной из которых можно назвать массу различных электронных систем. Среди них пневмоподвеска, система радарного круиз-контроля, компьютерная система стабилизации, система помощи водителю при резком торможении, фирменный полный привод 4Matic и многое другое.
ОтзывыMercedes S-class W220: цена Мерседес S-класс W220, технические характеристики Мерседес S-класс W220, фото, отзывы, видео
Одноклассники Mercedes S-class W220 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mercedes S-class W220
Mercedes S-class W220, 2003 г
Моя машина в самой «топовой» комплектации, ну вот до самого «топа» только не достаёт столика для задних пассажиров. Везде классная отделка. Произвожу замену масла через каждые 10 тыс. км. Когда нужно менять масло ты узнаешь об этом не по щупу, а об этом сам «бортовик» говорит. О подвеске Mercedes S-class W220 могу сказать, что в режиме «стандарт» она отличается мягкостью при проезде ям, но порой отзывается судорожными спазмами, а вот если ты выехал на ровную дорогу, то подвеска, будто автоматически собирается. На трассе Mercedes S-class W220 идет очень комфортно и собранно.
Достоинства: комфорт при любой скорости. Шумоизоляция. Простота обслуживания.
Недостатки: cлишком популярен у воров, без КАСКО тяжело.
Николай, Санкт-Петербург
Mercedes S-class W220, 2001 г
Авто отличный. Я его брал для работы в офис. Так, что Mercedes S-class W220 у меня «лошадка» рабочая. Как только взял, сразу вложил в него 400 у.е. в ходовую и целый год не знал, что такое ремонт. Потом пришло время передней ходовой — перебрал. Еще через 2 года ДВС перебрал. Приятно, что не тревожат мелочи, потому, что они устраняются в сервисе на большом ремонте. За машиной смотреть надо друзья. Сказали в сервисе, что на замену это, это, это. Заменил и следи только, когда масло надо менять. Меняйте вовремя все фильтра и машина будет Вас только радовать. Я, правда, топливный фильтр 3 года не менял и он «прохудился». Бензин на землю потек. Сам виноват. В сервисе предупреждали, что такое может быть, но я не поверил. Запчасти на Mercedes S-class W220 дешевые. А какой мягкий ход у него. Мягкое сцепление. Мягкие тормоза. Вот, что значит представительский класс. Иногда нахожу листочки под щетками с телефоном людей, которые просят позвонить им, когда соберусь продавать его. А зимой у Mercedes S-class W220 проходимость просто супер. Он тяжелый. На даче по снегу, как трактор идет с гору. Не по снежному полю, конечно. Скажу честно, брал машину для работы, но не знал, что так могу влюбиться в нее.
Достоинства: когда едешь 150 по трассе, то чувствуешь, что ты не едешь, а плывешь. Отличная изоляция. Огромный багажник.
Недостатки: один раз в год заезжать в сервис и недостатков не будет.
Игорь, Екатеринбург
Mercedes S-class W220, 2004 г
После долгих лет езды на джипах ощущения от передвижения на Mercedes S-class W220 конечно непередаваемые. Плывет этот аппарат как корабль. Солярки он расходует удивительно мало, по сравнению с четырехлитровым бензиновым джипом, на котором я ездил до этого. Рост цен на топливо я встречал с улыбкой. Ходовые качества у Mercedes S-class W220 оказались вполне приемлемые, а для дизеля так просто неплохо. В общем, после полутора лет нещадной эксплуатации (более 100 тыс. км пробега) могу сказать уверенно — аппарат достойный. При регулярном техобслуживании эта машина прослужит вам долго. А вот если это дело запустить, можно попасть на серьезные расходы в дальнейшем.
В обслуживании он не дешев, но и не так дорог, как скажем 7-ка BMW. За 100 тыс. пробега были поменяны пружины, амортизаторы, тормозные диски, ремень, отремонтирована турбина и пульт управления отопителем, заменен один датчик АБС — больше никаких особых проблем не всплыло. Из минусов можно отметить только низкую посадку и плохой обзор при движении задним ходом, особенно в темноте, хотя выдвигающиеся сзади рога выручают.
Достоинства: безопасность. Солидность. Комфорт. Экономичность в эксплуатации (по сравнению с другими авто в своем классе).
Недостатки: низкая посадка. Плохой обзор при движении задним ходом.
Степан, Москва
220 мерседес (лисичка) Цена Тюнинг Отзывы Клиренс
Mercedes-Benz W220
Комфортный, красивый и быстрый s class, пришедший на смену знаменитому *кабану*. 220 Мерседес производился с 1998 по 2005 гг. Приемник w220 является w221. Длина кузова Long и короткая версия. За что же его любят до сих пор?
История модели
Разработка mb 220 началась в далеком 1992 г, уже к 1994 году была полностью сконструирована готовая машина, но серийное производство запустили 4 года спустя. 13 августа 1998 г мир увидел первую серийную машину mercedes benz s500 w220. С конвейера сошли модели с разной длиной колесной базы и тремя видами двигателей. Продажи mercedes s500 w220 начались по всему миру, к 1999 г удалось продать почти 100 тыс. готовых автомобилей.
Уже в 2004 г в Австралии были отозваны w220 long с 12 цилиндровым силовым агрегатом, из-за протечек в гидравлическом шланге ABS. В конце года вернули w220 lorinser по подозрению в ненадежности предохранителей вентиляторного блока w220, при длительной эксплуатации и высоких температурах.
Спустя 2 года отозвали s класс для китайского рынка, более 20 тыс. авто вернулись на завод из-за протечки бензинового бака.
Еще через год в Австралии s600 w220 с моторами V6 и V8, произведенные до 2004 года, вернули из-за ржавчины стали вокруг гидравлического шланга ABS, после эксплуатации в жарком и влажном климате.
Экстерьер
Мерседес приобрел обтекаемые формы. Фары мерседес 220 — лисичка, впервые у mercedes ксеноновые фары с омывателем. На боковых зеркалах появились светодиодные повторители поворотов. Задние стопы также у рестайлинговой модели светодиодные. Стекло на решетке радиатора — система Дистроник, он же радар. С его помощью можно выставить дистанцию до предыдущего автомобиля, устройство будет следить чтоб авто не въехало в задний бампер впереди идущему автомобилю.
Отличается кузов 220 до рестайлинга и после — фарами мерседеса, до были ребристые, после прозрачные. Изменилась решетка радиатора, передний бампер и на задней оптике появились белые полоски. Длина короткой версии мерседес 5 м 3 см, длина мерседес 220 кузов лонг 5 м 15 см, это один из самых длинный кузов s класса. Клиренс у w220 16 см.
Интерьер
В салоне абсолютная тишина, шумоизоляция выполняет свою функцию на 100%. В мерседес s класс 220 бесключевой доступ. Руль регулируется по высоте и вылету электрически. Передние сиденья, настраиваемые кнопкой и оборудованы памятью. Кнопки складывания зеркал расположены на двери водителя. Память электронастроек w220 салона можно сохранить для двух водителей мерседес.
Деревянные лакированные вставки украшают торпеду и двери. На центральной консоли установлен телевизор и мультимедийный проигрыватель музыки. Разъем AUX установлен в бардачке. Управление задними шторками и подголовниками расположено под большим экраном спереди. Находясь внутри, mercedes benz w220 все напоминает, что комфорт s class направлен на удобство задних пассажиров, а спереди должен ездить водитель. Возле аварийной кнопки установлено управление жесткостью подвески в зависимости от дорожного покрытия.
Для дотяжки дверей mercedes benz w220 работает присоска. Для длинной версии s класс установлена приятная опция управления с задней двери креслом переднего пассажира. Задние сиденье в 220 можно разложить почти до лежачего положения с помощью кнопки на двери мерса. Посредине заднего дивана установлен вместительный подлокотник с подстаканниками, в более богатой версии он оснащен холодильником. Сверху туннеля находится телевизор, который можно повернуть и настроить его местоположение под удобство каждого пассажира. 2 разъёма для наушников поможет настроить громкость отдельно для каждого человека в мерс w220. Климат 4- х зонный, его по достоинству оценят жители холодных регионов страны.
На каждой задней двери mercedes benz выезжающая пепельница и прикуриватель. Задние сиденья w220 подогреваются зимой и приятно обдувают прохладой летом. Сбоку есть кнопка для покачивания поясничного упора. Багажник открывается кнопкой, после ее нажатия крышка поднимается самостоятельно. Внутри стационарно устанавливается чехол для лыж. Объём багажника небольшой, его вполне хватит для городской эксплуатации benz s класс w220. Аккумулятор и CD-changer также установлены сзади.
Двигатели
Бензиновые двигатели мерседес 220:
- V6 3.2 литра, 224 лошадиных силы и 320 ньютон/метров.
- 2,8 л V6, 200 лошадиных сил и 275 ньютон/метров.
- V8 4.2 279 лошадиных сил и 400 ньютон/метров крутящего момента.
- V8, 5 л,306 лошадиных сил и 460 Ньютон/метров.
- V12, 6 л,367 лошадиных сил и 530 ньютон/метров.
Бензиновые двигатели mercedes w220 обладают функцией частичного отключения цилиндров, за счет этого снижается уровень потребления топлива в amg .
Дизельные моторы:
- V8, 3.2 л, 197 л.с. и 470 Н/м.
- V8, 4 л, 238 л.с, 560 н/м.
В дизелях mercedes w220 применена новая технология Common Rail для снижения потребления горючего почти на 10% в автомобилях brabus.
Проблемы и неисправности
На сегодняшний день модель S 320 является самой беспроблемной у мерседеса w220 mercedes. При приобретении авто с двигателем V12 стоит помнит, что при поломке он очень дорогой в обслуживании, и со временем он начинает пить масло. Первые автомобили, завезенные из Германии, не получали должного обслуживания, заправлялись некачественным бензином. Сейчас все авто этого сегмента с большим пробегом, при поломке дизельного агрегата или турбины придется выложить не менее 3 тыс. долл.
Общая проблема всех benz s class w220 — это катализаторы. После пробега в 150 тыс. км, они зачастую выходят из строя. Если нажимая на педаль газа, из-под капота слышен звон, то катализатор нужно менять. 800 долл цена одного, а их нужно 2. ТО нужно проходить тогда, когда засветился значок на приборной панели, зачастую это 15-18 тыс. пробега. Каждое ТО по регламенту нужно менять свечи. В России из-за жестких условий эксплуатации на ТО лучше заезжать каждые 10 тыс. км пробега, это продлит жизнь вашему s500.
В автоматической коробке передач со временем выходит из строя блок управления автоматом. На сервисе нужно обновить программное обеспечение или сбросить ошибки, последнее помогает ненадолго и может вывести из строя всю АКП. Тормозную жидкость для mercedes нужно выбирать качественную, w220 к этому требователен.
Mersedes, напичкан электроникой, поэтому ни в коем случае нельзя допускать полного разряда аккумулятора, после этого могут выйти из строя многие блоки управления. Датчик стоп-сигналов, находящийся под педалями тоже часто выходит из строя. Провода парктроника поддаются коррозии. Замена компрессора центрального замка может обойтись в почти 400 долл. Блок управления системой Command, даже на разборке обойдется в 5 тыс. долл. Для w220 s500, характерна поломка стоек пневмоподвески и компрессора.
Ходовая часть
Мерседес s класса 220 стал первым, куда немцы установили пневмоподвеску AIRMATIC. Настроить ее под себя можно переключением кнопки, так меняется жесткость, и добавляется мягкость при движении. Поднять клиренс возможно с помощью увеличения давления в баллонах. Многорычажная подвеска установлена как на переднюю, так и заднюю ось автомобиля. В зависимости от неровностей дорожного покрытия система сама может меня жесткость подвески при движении.
S class w220 оборудован противоизносной системой, экстренным торможением с электроусилителем и антиблокировочной системой для колес. В начале 2000 -х к покупке стала доступна полноприводный мерседес с системой 4 Matic. Все авто оборудовались автоматической 5 ступенчатой коробкой передач. Гидравлическая тормозная система с дисковыми тормозами, обеспечивает плавную остановку без толчков. Тормоз для фиксирования машины на парковке — ножной.
Отзывы владельцев
Валерий. Москва. Подтолкнуло к покупке этого мерседес 220, прежде всего внешность. Затем после покупки я по достоинству оценил мощность двигателя V12 б турбо. Плавно едет быстро разгоняется. В салоне много места, у меня трое детей, помещаемся без проблем всей семьей для загородной поездки. Конечно, когда жена в машине, приходится забывать, что под капотом amg. Единственный минус, который я выделил для себя это большой расход топлива. Если хочется погонять по трассе, нужно сразу заливать полный бак, на сотню уйдет около 22 л. Если бы не приходилось подливать масло каждые пару месяцев, было бы вообще идеально.
Василий. Пермь. Я купил живой мерседес в 2008 году, до рестайлинговую модель с мотором 3.2 через месяц пришлось вложиться в подвеску, потому что машина стала ехать боком. В принципе все остальное за 10 лет я толком не менял. Масло конечно, так как мерседес w220 не новый, нужно менять каждые 10 тыс. А так меня все устраивает расход по городу 14 л, я сильно не гоняю. На работу — с работы по пробкам. Внутри s500 комфортная и мягкая, до этого ездил на форд Мондео, эта машина намного комфортней.
Тюнинг w220
Тюнингованный w220 amg, можно приобрести прямо с конвейера.
S55 AMG оснащен мощным V8 на 360 лошадиных сил. Легко сплавными алюминиевыми дисками диаметром 18 дюймов. Курсовая устойчивость позволит даже при скорости свыше 200 км в час, не вылететь в кювет. Разгон до сотни 6 с. Расход топлива по городу 19 л, шоссе 9.5 л. С 2002 года это модель выпускается с двигателем мощностью в 500 л.с, добившись таким образом разгона до 100 км в час 4,9 с. А также с тормозами для остановки мерседес на больших скоростях. На багажнике мерседес 220 появились буквы Kompressor.
S63 AMG оснащен мощным силовым агрегатом V12 и объёмом 6.2 литра. 440 лошадиных сил разгоняют и без того тяжелое авто (вес 2 тонны), до сотни всего за 5.7 с. Этот автомобиль выпускался всего 30 дней из-за низкой надежности и производительности *лисички*.
S65 AMG автомобильный монстр с двигателем 6.2 литра, 444 л. с. разгоняют авто до 100 км в час за 4.4 с. Автомобиль выпускался только в версии Лонг CL65 тяжелее короткой на 65 кг и SL65 тяжелее на 110 кг. Коробка автомат AMG SPEEDSHIFT, дает возможность самостоятельного переключения передач. Цена такого авто с конвейера 12 лет назад составляла 170 тыс. долларов.
Цена
На сегодняшний день купить авто-легенду можно от 10 тыс. У. е., с мотором V12 от 12 тыс. У.е и версии АМГ и КОМПРЕССОР от 18 тыс. у.е.
Несмотря на то, что мерседес 220 уже почти 20 лет, он остается самым покупаемым представительским классом. Тихий комфорт в салоне w220 и прекрасные ходовые характеристики не оставят равнодушным ни одного фаната мерседес s500. Цена до сих пор держит на плаву этот сегмент от мерседес.
Также читайте:
Mercedes S coupe 63 amg 2018 I Двигатели Экстерьер Интерьер
Кабан Мерседес W140 I Габариты Салон Тюнинг Цена
Сумасшедший Mercedes CLA 45 AMG: Интерьер Экстерьер Двигатель Плюсы и Минусы
Mercedes-benz CLS 350 E-шка по цене S-класса?
Мерседес-АМГ a45: Интерьер Экстерьер Двигатель Плюсы и Минусы
Обзор на YouTube:
Мерседес 220 расход топлива
Mercedes-Benz W220 – автомобиль S-класса четвертого поколения, выпускался на рынке с 1998 по 2005 год. Относится к седанам премиум-сегмента, и является ближайшим конкурентом моделям BMW 7-Series, Audi A8, Jaguar XJ и Volvo S80. Машина пользуется популярностью у госслужащих, и эксплуатируется в гараже особого назначения – для первых лиц государств. Преемником модели в кузове W220 считается седан с кузовом W221. S-класс образца 1998 года на европейском рынке был очень популярен, но самой востребованной версией считалась комплектация S320 CDI. Благодаря ей W220 стал первым S-классом, после которого дизельные двигатели получили массовое распространение среди авто премиум класса.
Содержание страницы
Mercedes-Benz W220 двигатели
- бензин, 2,8 литра, 204 силы, 9,5 сек до 100 км/час, 16/8 литра на 100 км
- дизель, 3,2 литра, 204 силы, 8,2 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 литра на 100 км
- бензин, 3,7 245 сил, 7,6 сек до 100 км/час, 16,4/8,1 литра на 100 км
- дизель, 4,0, 250 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 14,2/7 литра на 100 км
- бензин, 4,3, 279 сил, 7,1 сек до 100 км/час, 17,1/8,3 литра на 100 км
- бензин, 5,0, 306 сил, 6,3 сек до 100 км/час, 17,3 литра на 100 км
Mercedes-Benz W220 отзывы
- Олег, Новосибирск, 4,0, 250 сил. Помню, в конце 1990-ых у этой тачки не было аналогов. А всякие БМВ и Ауди ему в подметки не годились. Я тогда перечитал все автомобильные журналы, убедился в этом и осталось пойти только в автосалон за своей заветной мечтой. Дизельные авто тогда были непривычны, но я решил рискнуть. Машина с передовыми опциями того времени, да и сейчас это вполне современный авто, если рассматривать его как конкурента Тойоте Камри. Комфортный и просторный салон, нравятся сиденья из натуральной кожи. Расход топлива в среднем 15 литров на 100 км. До первой сотни разгоняется за восемь секунд. В общем, я машиной доволен. Но после 100 тыс км Мерс уже стал для меня разорительным удовольствием, и я его продал.
- Владимир, Санкт-Петербург, 245 сил, 3.7 литра. Этот Мерс меня целиком устраивает. Специально взял для понтов и динамичной езды. А комфорт мне особо не важен. Расход топлива у меня доходит до 20 литров при постоянно зажатом акселераторе. Полюбил мотор за его сочный звук, и с тех пор педаль газа не отпускаю, чтоб этот звук никогда не стихал. У моей тачки пробег всего 60 к. Когда будет больше сотни, тогда буду думать о тюнинге. Для меня это привычно, я же сам тюнер с 5-летним опытом.
- Дмитрий, Липецк, 204 л. с. 2,8. Купил поддержанный S-класс в 2004 году, тогда тачка была еще актуальной. Продавалась по скидке. В общем этот автомобиль пришелся мне по душе. Комфорт на высоте, много всяких опций даже в базовой комплектации. Расход топлива 12-13 литров на сотню. Обслуживаю исключительно в фирменное СТО, никаких серых дилеров и точка. Наверное, только благодаря этому мой S-класс еще до сих пор в строю. Запчасти как всегда оригинальные. Машина по-прежнему стоит как влитая на дороге, и не важно какая скорость. В салоне очень комфортно, ощущаешь запах кожи и погружаешься в атмосферу роскоши и уюта. Похвалю за мягкую подвеску, пробои почти ощущаются даже на наших ухабах.
- Алексей, Красноярск, 4,3, 279 сил. Машина используется чисто для работы. За пять лет службы в такси накатал около 200 тысяч км, проблем особых не возникало. Обслуживаю в сервисе, но запчасти покупаю неоригинальные. Авто меня устраивает, как и моих клиентов. Средний расход топлива 18-19 литров на 100 км.
- Игорь, Санкт-Петербург, 2,8, 204 силы. Mercedes-Benz W220 – отличный автомобиль для своего класса. Купил поддержанный экземпляр, с пробегом 100 тысяч. В хорошем состоянии. Устроился работать в частную компанию развозить клиентов по офисным центрам. Это как такси, только специализированное. С этой задачей без проблем справляется. Расходует 15 литров в городском цикле. Уже в базовом исполнении у водительского сиденья есть много регулировок, все настраивается по своему усмотрению. Приборная панель кнопочная, с устаревшим интерфейсом. Но для автомобиля это не страшно. Главное в моем Мерсе – это, как он дарит комфорт мне и моим клиентам.
- Игорь, Брянск, 2,8, 204 силы. Одолжил у друга, он как раз после кризиса в Америку уехал. Короче мне повезло. Сам планировал такой седанчик, но тут мне повернулся случай, и покупать не пришлось. Это базовая версия, со стандартным набором опций. Большой салон и багажник, для дальних путешествий сгодится. И для семьи тоже. Расход всего 10 литров/100 км.
- Сергей, Москва, 5,0, 306 сил. Мерседес S-класс 2005 года, из последней партии. Тогда повезло – купил по акции, как раз распродавали последние машины. Я решил не мельтешить, и взял самую топовую комплектацию, тем более на нее была самая большая скидка. Машина еще не исчерпала свой потенциал. Мощный двигатель, разгоняется очень бодро словно спорткар. И подвеска при этом в меру жесткая. У меня стоит пневматика, так что мне и моим пассажирам обеспечен надолго. Расход топлива до 20 литров на сотню.
- Ольга, Питер, 4,3, 279 сил. Автомобиль купила себе на новый год в автосалоне. Модель 2004 года, с пробегом 80 тысяч км. Радуюсь за рулем этого роскошного лимузина вот уже седьмой день. В общем, осчастливила я себя на Новый год как следует. Это же мой самый любимый праздник с детства. Расход топлива 15 литров на сотню.
- Василий, Ленинградская область. 4,3, 279 сил. После моей старушки Тойота Камри этот Мерседес- просто загляденье. И не важно что он поддержанный, с пробегом под 150 кусков. Мне он кажется современнее, хоть Камри и новее. Но я не пожалел, что решился на обмен. Автомобиль меня полностью устраивает, тем более есть полный привод. Сначала думал брать с пятилитровым V8, но остановился на этой версии, так как у нее есть 4WD. Понравились удобная посадка, широкие двери, открывающиеся на большие углы. Много всякой электроники, даже ненужной. Короче, разобрался не со всеми опциями, но еще впереди, я же менять пока не собираюсь. Расход топлива 17-18 литров на 100 к м.
- Марина, Подмосковье, пятилитровый V8. Скажу сразу и прямо, что я девушка зажигательная, и с причудами. С этим президентским спорткаром мы отлично ладим и дополняем друг друга. Это мой самый любимый Мерседес. Моя первая машина, и я стесняться не собираюсь, а только хвастаться и просто радоваться счастливой жизни. Расход 25 литров на сотню, но я все равно радуюсь за рулем этого спорта.
- Александр, Воркута, 3,2, 204 силы. Покупал в 2005 году. Заказывал в Москве, привезли через месяц. Специально взял версию с дизелем, как раз для наших снежных и ледяных дорог. Но признаю единственный недостаток этого мотора с учетом наших условий – это быстро замерзает топливо. При минус 30 надо приходится долго крутить стартер, короче с этим проблема. Вот здесь я прокололся. И да, вот здесь бензин был бы предпочтительнее. Зато дизель экономичнее – расход всего 11 литров в среднем, это же просто радость для владельца авто такого уровня. Покупаю незамерзайку и все норм.
- Максим, Днепропетровск, 2,8, 204 силы. Мерс хоть и премиальный, но для меня это такое же средство передвижения, как Волга например. Машина вполне серьезная, не для понтов. На таком авто надо не выпендриваться, а соблюдать все ПДД. Вот тогда будет хорошее отношение, и все будут тебя уважать. Ну по крайней мере, я стараюсь следовать этим правилам. В городе кушает 12 л/100 км.
- Петр, Челябинск, 4,0, 250 сил. У меня Мерс с дизельным мотором, и движок является одним из главных достоинств этой машины. Не скажу, что современный, и звезд с неба не хватает. Вообще у него большой потенциал, но только если ехать на прямой дороге. А поворачивать S-класс грубо говоря не умеет. Реакция на руление срабатывает с ощутимой задержкой, и это иногда раздражает, особенно при обгонах. В целом, мне машина понравилась. Все таки плюсов больше. Премиум-класс, шумка, плавность хода, надежные узлы и агрегаты и т. д. В городе потребляет около 14 литров на сотню.
- Дмитрий, Калининград, 4,0, 250 сил. Не прогадал с выбором. То что надо для моей работы. Я в элитном такси почти десять лет, и в данном случае это моя первая машина. Покупал в 2007 году, с небольшим пробегом. Мне тогда еще уступили за некоторые недочеты по кузову. Подрихтовал, перекрасил, сделал химчистку, поставил всесезонные колеса. Вот и вся подготовка к службе в такси. С техникой проблем не возникало – а чтобы их не было в дальнейшем, собираюсь отключить электронные помощники, мне они попросту не нужны. Но для этого понадобится заехать на сервис, там есть спецоборудование для этого. У меня версия с 250-сильным мотором, динамичная и при этом спокойная машина. Дизель почти не тарахтит, я даже удивлен. Поначалу было как-то не привычно, но потом приноровился настолько, что все остальные тачки для меня – это уже пройденный этап.
- Николай, Томск, 3,7, 245 сил. Автомобиль взял в 2015 году, с полным электропакетом и прочими опциями. Отдам честь предыдущему владельцу, он машину берег как будто специально для меня. Даже химчистку не пришлось делать. Ну понятно, этому седану не позволено выглядеть не прилично – видимо, статус не позволяет. На одометре было 150 тысяч пробега, сейчас уже 200 с лишним. Машину использую регулярно, и зимой и летом. А то некоторые боятся такие машины в снег выкатывать. Но мой Мерс приспособлен для всех условий, у н его хороший запас тяги, и плюс еще есть пневмоподвеска. Так что бездорожье ему не страшно, ну в пределах разумного конечно. Расход топлива около 17 литров на сотню.
Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 320 (W220)
Технические характеристики Mercedes-Benz S 320
Mercedes-Benz S 320
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 30
-
Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 30
В конце 1998 года стартовало новое семейство автомобилей представительского S-класса. В этих машинах применяется подвеска с пневматическими упругими элементами, позволяющими изменять дорожный просвет. Благодаря им стало возможным варьировать не только характеристики амортизаторов, но и жесткость «пружин», что позволило добиться высокого комфорта без компромиссов с управляемостью. Еще одна уникальная новинка – «дистроник», автоматически поддерживающий дистанцию до впереди идущей машины. Почти все модели Mercedes-Benz S-класса, предлагаются и с удлиненной базой на 120 мм.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 320.
Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S
Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S
-
07.02.2009
bear2_07022009
Оценка автора
Объективность
Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…
подробнее -
31.12.2013
MQMKRZDH
Оценка автора
Объективность
Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…
подробнее -
14.09.2007
samuels masha
Оценка автора
Объективность
Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva
подробнее
Mercedes S-Class (W220) — проблемы и неисправности
Первый публичный показ Mercedes S-Class W220 состоялся в 1998 году на автосалоне в Париже. Через год была презентована модель S320 CDI и флагманская версия S600, а еще через год – S400 CDI. Осенью 2002 года автомобиль претерпел небольшой фейслифтинг. Седан получил немного измененные задние фонари и новые передние фары, с прозрачными линзами. Последний W220 покинул завод в 2006 году. Лимузин собирался в Германии и Индонезии.
Экстерьер
По сравнению с предшественником дизайн претерпел настоящую революцию. Мерседес S-класса стал выглядеть более изящно, а фары приобрели оригинальную конфигурацию. Несмотря на менее массивные аэродинамические формы, немецкий седан по-прежнему смотрелся очень презентабельно, особенно в черном цвете кузова.
Интерьер
Многое изменилось и в интерьере. Здесь полностью порвали связь со стилистикой других моделей Mercedes. S-Class должен был стать уникальным и отличаться от более дешевых Е и С-класс. Это был единственный автомобиль в ассортименте немецкого автопроизводителя, который имел особенный руль, центральную консоль, дверные панели и сиденья. Интересно, что рулевое колесо с кнопками для управления телефоном и аудиосистемой, впоследствии было экспортировано в Maybach, который опирается на конструктивные решения S-класса.
Оснащение
По поводу оборудования можно говорить долго. Предшественник W140 очень высоко задрал планку в области оснащения электронными устройствами. W220 ничего не оставалось, кроме как идти в этом направлении дальше.
Любой, кто решится на покупку роскошного немецкого седана, должен знать, что этот автомобиль никогда не имел набора комплектаций. Список базового оборудования полностью зависел от силового агрегата под капотом, а все остальное можно было получить за дополнительную плату. Так что теоретически, если хочется приобрести S-класс в самом полном оснащении, необходимо выбирать среди флагманских двигателей. Тем не менее, на практике даже 320 CDI может быть укомплектован системой бесключевого доступа Keyless Go.
Активные вентилируемые сиденья с функцией массажа во время быстрого прохождения поворотов всегда удерживают водителя в оптимальном положении. Кресла работают в сотрудничестве с системой Pre-Sef – системой превентивной безопасности, созданной Mercedes именно для этой модели. Если система обнаруживает опасность столкновения, то сиденья водителя и пассажира мгновенно приводятся в оптимальное положение, люк блокируется, а ремни слегка притягивают водителя и пассажиров. Благодаря такой подготовке все системы безопасности, в том числе 8 подушек, обеспечивают наибольшую степень защищенности при столкновении. Примечательно, что S-Class не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP.
Из электронных устройств следует упомянуть электропривод сидений, холодильник, систему навигации Command, которая после рестайлинга в 2003 году получила широкоугольный экран, голосовое управление Linguatronic, ксеноновые фары, а позже би-ксеноновые фары, доводчик дверей, электропривод крышки багажника и активный круиз-контроль Distronic, который поддерживает дистанцию до впереди идущего транспортного средства.
Двигатели
Бензиновые:
- 2.8 V6 (204 л.с.) S280;
- 3.2 V6 (224 л.с.) S320;
- 3.7 V6 (245 л.с.) S350;
- 4.3 V8 (279 л.с.) S430;
- 5.0 V8 (306 л.с.) S500;
- 5.4 V8 (360-500 л.с.) S55 AMG;
- 5.5 BiTurbo V8 (500 л.с.) S600;
- 6.0 V12 (367 л.с.) S600;
- 6.0 BiTurbo V12 (612 л.с.) AMG S65;
- 6.3 V12 (444 л.с.) AMG S63.
Дизельные:
- 3.2 R6 (197- 204 л.с.) S320 CDI;
- 4.0 V8 BiTurbo (250 / 260 л.с.) S400 CDI.
Под капотом Mercedes S-Class W220 устанавливались 6-ти, 8-ми и 12-цилиндровые моторы. Среди бензиновых агрегатов самым слабым является 204-сильный V6, доставшийся S280. На выбор предлагались еще два V6: S320 и S350. В линейке присутствовали и два V8: более слабый S430 развивал 279 л.с., а более сильный S500 уже 306 л.с. Последний ускоряет массивный седан до 100 км/ч за 6,5 секунд. Если кому-то и этого слишком мало, то всегда можно выбрать S600, силовой агрегат которого имеет отдачу 367 л.с. Позже он стал развивать 500 л.с.
В Европе наибольшее распространение получили дизельные агрегаты. Самый слабый из них 320 CDI мощностью 197 л.с., а затем – 204 л.с. Самый мощный 400 CDI с двумя турбонагнетателями может обеспечить 250 или 260 л.с. С турбодизелем V8 S400 CDI разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды и достигает максимальной скорости 250 км/ч. Заявленный средний расход топлива 9,6 л на 100 км.
Для поклонников AMG была подготовлена модель S55 (360 и 500 л.с.), S63 (444 л.с.), а также топ-версия S65 (612 л.с.), которая способна разогнаться до 100 км/ч за 4,2 секунды, а после снятия ограничения с легкостью перешагивает за отметку 300 км/ч.
Наименьших затрат в эксплуатации требуют 6-цилиндровые бензиновые моторы. Они обеспечивают оптимальный компромисс между расходом топлива и надежностью. Больше всего эмоций, безусловно, дарят самые сильные агрегаты из-под придворного тюнинг-ателье AMG. Но это выбор тех, кому не страшен расход в 20 л/100 км. В целом эксплуатационные расходы пропорциональны размеру двигателя. Наиболее распространенные проблемы бензиновых агрегатов – отказывающие катушки зажигания.
Любители дизелей сталкиваются с неисправностями в системе впрыска (форсунки). Одно из слабых мест – турбина, а в V8 (ОМ628) их две, что увеличивает затраты на ремонт. Еще одно проклятье дизельных моторов – растяжение цепи ГРМ. Чтобы ее заменить, необходимо снять двигатель, а это дополнительные расходы, которых следует ждать после 200 000 км. Более слабые варианты приносят меньше неприятностей. В версии S320 CDI выходят из строя заслонки во впускном коллекторе.
Также встречаются неисправности дроссельной заслонки и случаи засорения клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR. Нередко дает течь сальник коленчатого вала. Порой требуется замена катализатора и лямбда-зонда. Не исключены сбои в работе блока управления двигателем.
Трансмиссия
Ни один из двигателей не был доступен с механической коробкой передач, только с 5-ти или 7-ми ступенчатым автоматом. S-Class W220 не слишком надежный автомобиль, а коробка передач – одно из слабых мест лимузина. Мерседес был также доступен с системой полного привода 4Matic, которая существенно повышает устойчивость и управляемость.
Большой крутящий момент мощных моторов, особенно 560 Нм S400 CDI, приводит к серьезным повреждениям автоматической коробки передач. Нередко проблемы возникали уже через 50 000 км. Неприятностей можно избежать, соблюдая простое правило – никогда не нажимать на газ до упора, пока автомобиль не стронется с места. Стоимость ремонта коробки – около 2500 долларов. Прежде всего, все сказанное касается 5-ступенчатой АКПП.
Встречаются подтекания масла из заднего дифференциала.
Щелчки при изменении нагрузки говорят об износе демпфера кардана.
Подвеска
Как сзади, так и спереди S-Class имеет многорычажную подвеску с пневмоэлементами Airmatic. В некоторых экземплярах присутствует также система Active Body Control, которая сама подстраивает характеристики подвески в зависимости от условий движения.
Больше всего проблем доставляет пневматическая подвеска. Выходит из строя компрессор, и появляются утечки в системе. О проблемах с Airmatic подскажет подозрительно низкий клиренс и слишком неохотное поднятие после запуска двигателя. Компрессор расположен с правой стороны за бампером. Его работу можно проверить, включив зажигание — он должен заработать. Расходы на устранение дефектов подвески могут потребовать около 1500 долларов. Наиболее распространенный предвестник расходов – сообщение «TOO LOW» на экране бортового компьютера.
Следует избегать экземпляров с опциональной системой Active Body Control – часто ломается насос и гидравлические амортизаторы. Хотя, система и отказывает реже, чем пневмоподвеска, но в ремонте она дороже.
Проблемы с пневматикой нередко связаны с разгерметизацией места соединения магистрали подвода воздуха и пневмобаллона.
Типичные неисправности
Перед покупкой следует обратить пристальное внимание на кузовные элементы, которые нередко поражает ржавчина. Коррозия чаще всего появляется на нижних кромках дверей и в районе колесных арок. «Рыжая чума» свойственна автомобилям, собранным до 2003 года.
Встречаются также случаи выхода из строя насоса гидроусилителя, о чем свидетельствует излишнее сопротивление, появляющееся во время вращения рулем.
Доставляет неприятности и развитая электроника. Из строя выходят всевозможные датчики. Возникают проблемы с системой навигации и проигрывателем компакт-дисков. Из-за аппаратных сбоев меркнет экран системы Command. При низких температурах сбоят датчики парковки. Могут отказать датчики ESP и генератор.
Неисправности генератора чаще возникают в автомобилях до 2003 года выпуска.
Некоторые владельцы жалуются на колебания температуры или изменение скорости вращения приточного вентилятора в случайном порядке. Необходима калибровка заслонок.
Это всего лишь часть ловушек, поджидающих владельцев S-класса.
Сравнительно быстро изнашиваются рулевые тяги.
Заключение
С приходом W220 быстро выяснилось, что эра неуязвимых и надежных Мерседесов закончилась. Поэтому при выборе W220 не стоит обращать внимания на самые дешевые предложения. В подобных экземплярах гарантированы: ужасное состояние, капитальный ремонт двигателя или навесного оборудования, комплексный ремонт электропроводки и подвески. В конечном итоге сумма, затраченная на восстановление лимузина, превысит стоимость самого автомобиля.
Гораздо лучше выбирать образцы по свежее – последних лет выпуска. Несмотря на нелестные отзывы об автомобиле, он имеет свою цену. Тем не менее, перед покупкой следует хорошо подумать: действительно ли Вы можете себе позволить ремонт, который порой переваливает за сумму в 2-3 тысячи долларов.
Однако, Mercedes S-Class – это не только высокие эксплуатационные расходы, но и комфорт, роскошь и мощь двигателей.
Технические данные Mercedes S-класса W220 (1998-2005)
|
Версия |
320 |
350 |
430 |
500 |
55 AMG |
|
Двигатель |
бензин |
бензин |
бензин |
бензин |
бензин |
|
Рабочий объем |
3199 см3 |
3724 см3 |
4266 см3 |
4966 см3 |
5439 см3 |
|
Цилиндры / клапаны |
V6 / 18 |
V6 / 18 |
V6 / 24 |
V8 / 24 |
V8 / 24 |
|
Максимальная мощность |
224 л.с. |
245 л.с. |
279 л.с. |
306 л.с. |
500 л.с. |
|
Максимальный крутящий момент |
315 Нм |
350 Нм |
400 Нм |
460 Нм |
700 Нм |
|
Динамика |
|
|
|
|
|
|
Максимальная скорость |
240 км/ч |
246 км/ч |
250 км/ч |
250 км/ч |
250 км/ч |
|
Разгон 0-100 км/ч |
8.2 с |
7.6 с |
7.1 с |
6.3 с |
4.8 с |
|
Средний расход топлива, л/100 км |
11.5 |
11.1 |
10.9 |
12.9 |
13.2 |
|
Версия |
600 |
600 BT |
65 AMG |
320 CDI |
400 CDI |
|
Двигатель |
бензин |
бенз. битурбо |
бенз. битурбо |
турбодиз. |
турбодиз. |
|
Рабочий объем |
5786 см3 |
5513 см3 |
5980 см3 |
3222 см3 |
3996 см3 |
|
Цилиндры / клапаны |
V12 / 36 |
V12 / 36 |
V12 / 36 |
R6 / 24 |
V8 / 32 |
|
Максимальная мощность |
367 л.с. |
500 л.с. |
612 л.с. |
204 л.с. |
250 л.с. |
|
Максимальный крутящий момент |
530 Нм |
800 Нм |
1000 Нм |
500 Нм |
560 Нм |
|
Динамика |
|
|
|
|
|
|
Максимальная скорость |
250 км/ч |
250 км/ч |
250 км/ч |
235 км/ч |
250 км/ч |
|
Разгон 0-100 км/ч |
6.3 с |
4.8 с |
4.4 с |
8.2 с |
7.8 с |
|
Средний расход топлива, л/100 км |
13,4 |
14,8 |
14,9 |
7,7 |
9,6 |
Mercedes-Benz 220 S, 1964 — Добро пожаловать в ClassiCarGarage
Mercedes-Benz 220 S (W111), 1964 года выпуска. Цвет салона синий с серой тканью. Великолепный Mercedes-Benz 220 S находится в неповторимом оригинальном состоянии вестибюля! 220 S продавался новым в Германии, а в 1998 году автомобиль был добавлен в коллекцию классических автомобилей в Нидерландах. Из новой машина проехала всего 34.490 километров и знала всего двух владельцев! (Одометр — км в 1965 году: 15,152 км, в 1967 году: 21,513 км, в 1970 году: 29.198 км, в 1979 году: 31,894 км). Этот Mercedes 220 S — настоящая машина времени; все оригинальное и в первозданном состоянии! Даже краска идеальна и оригинальна! После долгого простоя второй владелец провел капитальный ремонт двигателя в 2013 году. Присутствует счет с описанием этого ремонта двигателя. Особо я считаю, что все оригинальные буклеты все еще находятся в машине и аккуратно размещены в оригинальной пластиковой папке с файлами «Мерседес-Бенц». Этот потрясающий Mercedes 220 S демонстрирует все оригинальные детали, оснащен восхитительным рядным шестицилиндровым двигателем и имеет заводскую оригинальную сдвижную крышу! Второй владелец установил электроусилитель руля, чтобы еще больше улучшить впечатления от вождения.Это ТОП музейного качества!
АРХИВЫ | ПРОДАНО
CCF 1609
Серия Mercedes-Benz W111 была представлена на рынке в 1959 году. Сначала были представлены модели четырехдверных седанов 220 и 220 S, эта модель седана также известна под немецким прозвищем «Heckflossen modell». В 1961 году свет увидели модели купе и кабриолет. Эти очень красивые модели были технически идентичны седанам. Кузов был совершенно другим, за исключением дизайна передней части.На смену 220 SE в 1965 году пришел 250 SE, оснащенный новым двигателем. Новый шестицилиндровый двигатель имел семь основных подшипников и увеличенный объем цилиндров. В 1968 году двигатель получил больший объем цилиндров, что привело к появлению 280 SE. Эти модели купе и кабриолета серии W111 были произведены в то же время, что и 250 SL и 280 SL «Pagoda», и у них был один и тот же двигатель. Купе и кабриолет 220 SE / 250 SE и 280 SE были довольно дорогими в то время, но очень популярными среди тех немногих счастливых, кто мог себе их позволить.Машины были и остаются красивыми на вид и для путешествий, и были очень хорошо построены по высоким стандартам качества.
Технические данные *
6-цилиндровый рядный двигатель
Объем цилиндров: 2195 куб.
индукция: карбюратор
мощность: 110 л.с.
Максимальная скорость: 165 км / ч. 103 миль / ч.
Масса: 1350 кг.
* Источник: Mercedes PKW | Удо Болс
История Mercedes-Benz
Ранние годы
Mercedes-Benz был образован в 1926 году в результате слияния производителей автомобилей Daimler и Benz.Основатели обеих фирм, Готтлиб Даймлер и Карл Бенц, были пионерами в автомобилестроении, которые представили свои первые автомобили с четырехтактными двигателями внутреннего сгорания в 1886–1889 годах.
Daimler впервые представила мотоцикл, а Benz — трехколесный. Вскоре после этого они представили настоящие автомобили с четырьмя колесами, но все еще напоминающие конные кареты. Компактный и легкий двигатель Daimler стал очень популярным и использовался во многих ранних французских легковых автомобилях. Panhard et Levassor приобрела лицензию на производство двигателя Daimler.Можно сказать, что с Daimler и Benz началось успешное промышленное производство автомобиля. Однако за быстрое развитие автомобильной промышленности ответственны французы. Для французских пионеров скачки были средством улучшения породы. Ранние гонки «от города к городу» много раз выигрывали автомобили Daimler или Benz или французские автомобили с двигателем Daimler. Эмиль Еллинек из Ниццы должен был сыграть важную роль в продажах и развитии автомобилей Daimler. Еллинек оценил качество продукции Daimler и открыл дилерские центры в Ницце и Париже.Его идеи были воплощены в автомобилях Daimler Даймлером и его гениальным помощником Карлом Майбахом. Перфекционист Еллинек был настоящей помехой для фирмы Daimler, но на сегодняшний день он был их крупнейшим клиентом. Maybach и Jellinek прекрасно понимали друг друга, и их совместная работа привела к тому, что автомобиль Mercedes, названный в честь дочери Jellineks, стал источником вдохновения для всех производителей и всех последующих автомобилей. Mercedes 1901 года отличался правильным стальным шасси, четырехцилиндровым двигателем, установленным спереди, рулевой колонкой с граблями и надлежащим рулевым колесом.Mercedes был автомобилем для богатых и знаменитых европейцев, собравшихся в Ницце во время «Недели скорости». Конечно, Эмиль Еллинек был одним из вдохновителей этого ежегодного мероприятия, и он умело продал много автомобилей в процессе. Автомобили Mercedes также были очень успешны в гонках Гран-при Франции. Лаутеншлагер выиграл гонку 1908 года в Дьепе, Хемери и Ханрио заняли второе и третье места на автомобилях Benz мощностью 150 л.с. В 1909 году Хемери первым преодолел отметку 200 км / ч с Lightning Benz (Blitzen Benz) на гоночной трассе Brooklands в Англии.В 1911 году Blitzen Benz, управляемый Бобом Берманом в Дейтона-Бич, побил абсолютный рекорд наземной скорости — 228,1 км / ч. В 1914 году Mercedes снова выиграл Гран При Франции, победителем снова стал Лаутеншлагер.
Между войнами
В 1924 году Вернер выиграл Targa Forio на Сицилии, самую сложную автомобильную гонку до того, как в 1927 году была представлена Mille Miglia. Когда в 1926 году компании Daimler и Benz объединились, свет увидели величайшие автомобили, которые они когда-либо создавали: SS, SSK и SSKL (SSK известен как 38/250 в Великобритании).Затем последовали более эпические автомобили, такие как 500K и 540K. Эти привлекательные для воображения автомобили в настоящее время являются чрезвычайно дорогими коллекционными предметами.
С 1934 года Mercedes-Benz был практически непобедим в гонках Гран-при, только Auto Union мог соревноваться на таком же уровне. В эти годы, незадолго до Второй мировой войны, были представлены самые современные и мощные гоночные автомобили с мощностью двигателя до 650 л.с. и максимальной скоростью более 300 км / ч. Это было в 1980-х годах, когда автомобили Формулы-1 снова смогли соответствовать этим показателям.
До 1940 года Mercedes-Benz был первым европейским концерном, который, как Ford и другие в США, сосредоточился на промышленном производстве. Фирма производила автомобили среднего размера, большие роскошные седаны, спортивные и гоночные автомобили, коммерческие автомобили и грузовики.
Качество и превосходство продолжение
После Второй мировой войны Mercedes-Benz снова запустил в производство автомобили среднего размера, такие как MB 170, так как возникла большая потребность в транспортных средствах. В 1950-х годах Mercedes-Benz пошел в ногу со временем: на рынке появилось много новых моделей, и все они характеризовались сильной семейной харизмой Mercedes-Benz.Mercedes-Benz отличался оригинальной, прочной и надежной технологией, сильной репутацией бренда и сдержанным классом с сдержанным, но в то же время роскошным немецким стилем.
Тем не менее, их гоночное прошлое не было забыто, и угроза возобновилась с появлением знаменитого «Silberpfeilen». На основе своего гоночного опыта они разработали легендарный серийный спортивный автомобиль Mercedes 300 SL «Gull Wing», который три года спустя также стал доступен в качестве родстера.
В 1963 году Mercedes-Benz представил лимузин, чтобы порадовать богатых и знаменитых: Mercedes-Benz 600.Этот лимузин был не менее шести метров в длину и был оборудован всей возможной роскошью.
В 1970-х, 1980-х и 1990-х годах Mercedes-Benz неуклонно продолжал создавать качественные автомобили и спортивные автомобили, и даже до сих пор компания производит автомобили того же качества, что и в 1950-х годах.
Mercedes-Benz — это бренд с безмятежной историей, который лишь немного потерял равновесие из-за Второй мировой войны. Марка и бренд внушают большое доверие, а Mercedes-Benz, входящий в конгломерат Daimler Benz, является одной из самых уважаемых марок нашего времени.
© Марк Форгерс
Mercedes 220 S Ponton Покупатель
Ponton был первой полностью новой серией автомобилей Mercedes-Benz, выпущенных Daimler-Benz после Второй мировой войны. В июле 1953 года эти автомобили заменили довоенную серию Type 170 и составляли основную часть производства автопроизводителя до 1959 года, хотя некоторые модели продержались до 1962 года. Название Ponton имело отношение к цельному типу кузова в форме понтона. . Mercedes 220S Ponton был представлен в марте 1956 года и стал преемником 220A.Эти две машины были почти идентичны, но имели модернизированную версию рядного шестицилиндрового двигателя объемом 2,2 л из-за использования сдвоенных карбюраторов. Визуально 220 S также отличался новым цельным передним бампером вместо трехсекционного бампера, который использовался на предыдущих моделях 220A. Важно отметить, что Mercedes 220S Ponton был доступен с 4-ступенчатой механической коробкой передач с переключением между колонками и дополнительным автоматическим сцеплением Hydrak. Из-за высоких затрат на техническое обслуживание многие автомобили впоследствии были переоборудованы для использования обычного ручного сцепления.С оригинальным сцеплением осталось очень мало примеров. Хотите приобрести классический Mercedes?
Советы покупателя Mercedes 220S Cabriolet
Mercedes 220S Ponton был доступен с июля 1956 года как кабриолет, то есть автомобиль имел две двери и четыре сиденья. Если вы хотите купить модели Mercedes 220S Cabriolet, обратите внимание, что почти все внутренние поверхности кабриолета были обтянуты кожей, а также имелся соответствующий багаж. Деревянная отделка обычно была из красного дерева, а некоторые кабриолеты были отделаны складными задними сиденьями для размещения дополнительного багажа.За период их производства было построено всего 3429 кабриолетов и купе, что делает его очень редким автомобилем.
Советы покупателя Mercedes 220S Coupe
Mercedes 220S Coupe был представлен в октябре 1956 года. Эти роскошные для своего времени модели все еще производились вручную и были очень удобны в управлении. Если вы хотите купить модели Mercedes 220S Coupe, обратите внимание на номер шасси. Префикс шасси для 220S — 180.
Чтобы узнать больше о покупке Mercedes 220S Ponton или обсудить любой классический Mercedes, команда Beverly Hills Car Club с нетерпением ждет вашего ответа.Свяжитесь с ними сегодня, чтобы начать покупку или продажу своих классических и винтажных американских и европейских автомобилей.
Расскажите всем!
Расскажите всем!
Так же покупаем классические Mercedes 220S Pontons в любом состоянии, топ доллар оплачен.
и заберем из любой точки США.
mercedes-benz 220s | Классические автомобили Gateway
Все выставочные залыAtlanta, GAChicago, ILDenver, CODetroit, MIDallas, TXFort Lauderdale, FLHouston, TXKansas City, KSLouisville, KYLas Vegas, NVMilwaukee, WIIndianapolis, INNashville, TNOrlando, FLPhiladelphia.Луис, MOTampa, FL
MakeACAcuraAlfa RomeoAM GeneralAMCAston MartinASVEAudiAustinAustin HealeyAvantiBentleyBig DogBMWBugattiBuickCadillacCheckerChevroletChryslerCitroenClenetCobraCobra ReplicaCoolCordCushmanCustomDaihatsuDatsunDeSotoDestinyDeTomasoDodgeDuesenbergEcstasyEd RothExcaliburFactory FiveFactory Пять RacingFerrariFiatFordGenuine Scooter COGMCHarley DavidsonHCSHondaHudsonHummerImperialInternationalInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenJohnson PresidentialKaiserLanciaLand RoverLexusLeylandLincolnLotusMarmonMaseratiMaxwellMazdaMercedesMercedes-BenzMercuryMGMidStatesMini Большой RigMitsubishiMonarchMorganMorrisNashNissanOldsmobileOpelPackardPanozPierce-ArrowPlymouthPontiacPorscheRace CraftRedneck REOREWACORolls RoyceRootesSaabSaturnShayShelby StudebakerSubaruSunbeamSuzukiToyotaTriumphUralValiantVCYCVictoryVolkswagenVolvoWillysWillys JeepYamahaZimmer
КатегорияTRI-5MoparShelbyCobraCOPVintage 1919-1930Classic / Antique 1900-1994Collector 1980-2010High Value — $ 100K и вышеГонный автомобильСпортивный автомобильМускулистый автомобильГрузовикПикапМотоциклВагонВнедорожникУтилитыИмпортУличный стерженьРодстерRestomod000Rat RodКонвертируемый 9
СВЯЗАННЫЙ ПОИСК
СТРОГОЙ ПОИСК
ФИЛЬТРЫ ПОИСКА
УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТРЫ
ОЧИСТИТЬ ФИЛЬТРЫ
1958 Mercedes-Benz 220 S Кабриолет A | Amelia Island 2018
С небольшими сериями 220 S Cabriolet, выпущенных в период с 1956 по 1959 год, понтоны Mercedes-Benz достигли своего апогея.Предлагаемый здесь темно-синий с красным салон 1958 года был третьим культовым автомобилем Mercedes-Benz, приобретенным мужем и женой во Флориде, восстановленным в 1993 году, как их 300 SL Roadster и Gullwing до этого, в мастерских Kienle Automobiletechnik в Германии. ведущих реставраторов марки в мире. Поскольку теперь они собирают свою коллекцию в ожидании переезда в меньшую резиденцию, они предлагают автомобиль в отличном состоянии, который понравится и понравится другой семье энтузиастов.
Mercedes-Benz стал пионером в использовании шасси unibody, когда они представили седан 180 в 1953 году, названный прессой «ponton», потому что его интегрированные передние и задние крылья и двери предполагали плавающую опору тактического понтонного моста. Используя усиление конструкции, нанесенное на внутреннюю оболочку кузова, инженеры создали кузов, который одновременно был более безопасным и более эффективным в производстве, чем конструкция кузова на раме, используемая с момента появления автомобилей. С передними и задними крыльями, стилистически интегрированными в двери, образуя единую широкую линию от передней части к задней, дизайнеры могли создавать изящные и элегантные конструкции.
Грузоотправители гуляли со своей собакой в Палм-Бич в июне 1993 года, когда они увидели старый автомобиль на блоках в открытом гараже с безошибочной решеткой и звездой Mercedes-Benz, и их местный дилер смог организовать приобретение автомобиля. Как они рассказывали позже, «Бедная« Грейси »(как они сразу же назвали ее) была грязной и запущенной, но под ней — жемчужина». Когда они открыли багажник, они были уверены, что им суждено было спасти ее, найдя в багажнике хозяйственную сумку с квитанциями от тура по Бельгии, Швейцарии и Франции, которые первый владелец забрал после того, как забрал машину для доставки в Европу. на заводе в Зиндельфингене, Германия.Они сами несколько раз ездили в эту поездку на новых машинах, когда жили в Германии.
Они немедленно отправили «Грейси» в мастерские Кинле в Хаймердингене, указав реставраторам перекрасить не совсем белый внешний вид в элегантный темно-синий цвет, а внутреннюю обивку красной кожей того же оттенка, что и потрепанный оригинальный интерьер. Разумеется, были обновлены обширная отделка салона из дерева с богатыми стенами, белый руль и оригинальное радио Becker, а двигатель и все механические компоненты были полностью перестроены.
Два года спустя автомобиль был доставлен им обратно в Палм-Бич, штат Флорида, и с тех пор он живет роскошной жизнью в кондиционированном помещении, никогда больше не ощущая ни капли дождя, ни палящего зноя. С тех пор «Грейси» накопила чуть менее 7000 миль и предлагается с полным оригинальным набором инструментов, запасным колесом и оборудованием для замены, руководствами по эксплуатации, радиоинструкцией и записной книжкой с оригинальной документацией и даже картами Mercedes-Benz. из ее первой поездки в Европу в 1958 году.Благодаря своей гордой решетке радиатора, роскошному интерьеру и безупречным манерам на дороге она готова предоставить еще одной семье энтузиастов изысканность, комфорт и надежность, которыми славится Mercedes-Benz.
Mercedes Benz W180 220 S Технические характеристики двигателя | |||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 6 | ||
| Код двигателя: | M 180 III / 180.924 | ||
| Тип топлива: | Бензин | ||
| Топливная система: | 2 карбюратора Solex | ||
| Центровка двигателя: | Продольное | ||
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 2195 см3 или 133.9 куб. Дюймов | ||
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 80,00 x 72,80 мм 3,15 x 2,83 дюйма | ||
| Количество клапанов: | |||
| Аспирация: | Н / Д | ||
| Степень сжатия: | 7.60 | ||
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность — мощность — мощность: | л.с. | ||
| Максимальный крутящий момент: | 175.0 Нм или 129 фунт-фут при 5000 об / мин | ||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | RWD | ||
| Трансмиссия Коробка передач — Число скоростей: | |||
Mercedes Benz W180 220 S Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон | |||
Без резерва: Mercedes-Benz 220S Ponton 1958 года, выставленный на продажу на аукционах BaT — продан за 12 275 долларов США 3 ноября 2016 года (лот № 2516 )
Mercedes-Benz 220S 1958 года выпуска (шасси 1800108516816) — нереставрированный седан Ponton с карбюратором 2.Шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 л и четырехступенчатая коробка передач с автоматическим сцеплением Hydrak. Предполагается, что автомобиль был куплен новым в Калифорнии, но, как сообщается, он прожил свою жизнь на Западном побережье и регулярно использовался, прежде чем был помещен на хранение в помещении примерно 11 лет назад. Приобретенный продавцом DENWERKS три месяца назад, он с тех пор был повторно введен в эксплуатацию для дорог с настройкой, промывкой жидкостью, новыми цилиндрами передних колес и новым демпфером трансмиссии, и, как говорят, он хорошо работает и ездит. Состояние запечатлено почти на 200 фотографиях и двух подробных видео ниже, а в продажу входят оригинальные номерные знаки Калифорнии, а также литература того периода и чистое название штата Орегон.
Кузов был перекрашен как водительский в оригинальный Mercedes Blue, вероятно, в 1980-х годах, и в целом он хорошо выглядит, демонстрируя ряд дефектов отделки, как указано продавцом. Отмечены ретуши, полосы и потертости на пассажирской двери, а также легкая волнистость и небольшие вмятины по бокам дверей. Оригинальные 13-дюймовые колеса имеют исправные кожухи подобранного цвета с некоторыми потертостями и бордюрной сыпью, а также установлены с четырьмя новыми тонкими белыми стенками.
Не видно пузырей в коромыслах, водостоках или дверных проемах, и продавец не смог найти свидетельств внешней ржавчины или прошлых аварийных ремонтов, хотя на крыле со стороны пассажира есть признаки смешивания краски. Зазоры между панелями по большей части одинаковы, двери закрываются плавно, как показано на видео ниже, а на фотографиях не видно больших вмятин или признаков растрескивания наполнителя.
Хромированная отделка включает цельный передний бампер, характерный для 220S, и выглядит законченным, прямым и в значительной степени презентабельным, несмотря на участки с небольшими ямками, царапинами и другими признаками возраста.Стекло, как говорят, находится в хорошем состоянии, без трещин, а боковые стекла опускаются как следует. Дворники ветрового стекла исправны, и говорят, что в салоне нет протечек, несмотря на старые оконные прокладки и уплотнители. Противотуманные фары Hella время от времени гаснут, но все остальные фары работают надежно, как и замки дверей и топливного бака.
На видео выше показан автомобиль, обнаруженный продавцом, а также разговор с предыдущим постоянным владельцем.
Передние сиденья, вероятно, были переобиты обивкой и обрушились амортизаторы со стороны водителя, но износились минимально благодаря долговременной защите под флисовыми чехлами. Задняя скамья также выглядит неплохо, если не считать нескольких искаженных швов, в то время как дверные панели относительно чистые, со свободными карманами для карт. Резиновые накладки на пороги в некоторых местах выходят из строя, и внутри описывается безобидный, но заметный затхлый запах.
Отделка из массива дерева выглядит нетронутой во всем, считается оригинальной с различными небольшими участками выцветания и растрескивания, как указано продавцом.Обивка потолка подходит хорошо, но на ней видны пятна и пара дырок, в то время как более старое заменяющее ковровое покрытие хорошо держится и, как сообщается, покрывает чистые полы внизу. Заводское рулевое колесо осталось с треснувшим ободом и изношенным, но исправным звуковым кольцом. Другая внутренняя металлическая отделка выглядит презентабельно, а заводское распределительное устройство выглядит нетронутым, включая двойные органы управления вентиляцией для водителя и пассажира.
Отличительный спидометр с горизонтальной полосой работает вместе с другими заводскими приборами, помимо часов.Чуть более 20 тысяч миль показывает пятизначный одометр, который, как считается, один раз перевернулся. Запасной значок внешней модели был установлен над более поздней магнитолой Becker, которая подключена к дополнительным динамикам на передних панелях, но в настоящее время не работает.
Сзади в багажнике находятся чистые амортизаторы и запасное колесо с соответствующей крышкой в дополнение к заводскому домкрату. Под чистой резиновой прокладкой видны отслаивающаяся черная краска и пятна поверхностной ржавчины, но, по словам продавца, более серьезной гнили нет.
Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2,2 л был самым большим двигателем, доступным для седана Ponton, и имеет номер # 8504945, что, как сообщается, помещает его в правильный диапазон дат для оригинальности. Стандартная индукция осуществляется от двух карбюраторов Solex, в то время как в едином выхлопе используется более старый центральный стеклопакет и новый задний глушитель. Небольшая настройка и промывка топлива, охлаждающей жидкости и масла были выполнены продавцом после покупки автомобиля.
Стандартный топливный насос остался, но был заменен современной электрической версией и отдельным регулятором.Моторный отсек окрашен в разные цвета, но в остальном выглядит в основном стандартным, и на нем видны изношенные крышки шлангов вместе с прошлым ремонтом черных картонных коробок обогревателя с обеих сторон.
28-минутное видео выше включает подробный обзор внешнего вида и съемку вождения, а также экскурсию по внутренней и нижней части. Двигатель запускается быстро, хорошо работает на холостом ходу и работает с хорошим давлением масла и без чрезмерного дыма, и продавец говорит, что автомобиль кажется механически прочным после того, как проехал около 60 миль.
Переключение передач осуществляется с помощью четырехступенчатой механической коробки передач, которая сохраняет работающее дополнительное автоматическое сцепление Hydrak. Работа аналогична стандартной ручной с колонкой переключения передач с автоматическим отключением сцепления во время переключения или когда автомобиль остановлен. Резиновый демпфер в задней части коробки передач был заменен, и продавец утверждает, что коробка передач работает нормально.
Барабанные четырехколесные тормоза с ребрами были обновлены примерно в 2002 году с новыми башмаками и шлангами, а также новыми главными и задними колесными цилиндрами, в то время как передние колесные цилиндры были заменены недавно, и тормоза, как говорят, в целом работают хорошо.Мелкие утечки жидкости и вытекшая смазка для шарниров указываются продавцом вместе с разрезной крышкой приводного вала из листового металла.
Нижняя часть цельного кузова W180 подробно рассмотрена продавцом и представляет собой твердые направляющие шасси, точки крепления, колесные арки и пол. Все они выглядят необычно чистыми, с явными изъянами, включая лишь небольшие пятна поверхностной коррозии под отслаивающимся грунтовочным покрытием и участок наполнителя, отмеченный на нижней стороне одной панели коромысла.
Коллекция книг, исторической литературы и публикаций MBCA включена вместе с общими примечаниями, диаграммами и несколькими квитанциями, хотя другие записи в основном недоступны.Автомобиль назван от имени продавца, который исправил его, чтобы указать истинный год выпуска автомобиля — 1958. Номерные знаки Калифорнии с 1956 года прятались за номерами штата Орегон, которые были обнаружены на машине, и также включены.
Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 1 000 | 1958 | Ручная | Бензин | ПОЛЬША | 41894 | 43932 | Избранное Удалить | ||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 1 000 | 1958 | Ручной | Бензин | 41894 | 43 932 (0)27 | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 112000 | 1958 | Руководство | Бензин | ПОЛЬША | 33 249 | 43 932 | Избранное Удалить | ||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 112000 | 1958 | Ручной | Бензин | 33 249 | 43 932 (0)23 | 36 236||||||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | 10 | 1958 | Ручная | Бензин | СЛОВАКИЯ | 119122 | /20 75 2207 (0) | /20 75 2207 (0) | Избранное Удалить | |||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | 10 | 1958 | Ручной | Бензин | 119122 | 75 220 (0) | /07 05 | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | — | 1959 | Ручная | Бензин | СЛОВАКИЯ | 97 000 | 6412 6912 | (0)Избранное Удалить | ||||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | — | 1959 | Ручная | Бензин | 97000 | 64694 (0)27 | 12/02 | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 4252 | 1958 | — | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 160573 | 160573 003 | 2021 | Избранное Удалить | |||||||||||||
| Кабриолет Mercedes Ponton 220 s | Pro | 4252 | 1958 | — | Бензин | 160573 | 141625123 | 141625123 (2) | 9021/03 | ||||||||||||||
| Mercedes Ponton coupe 220 s | 10 | 1958 | МКПП | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 85710 | 75 220 (0) | Favorite||||||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | 10 | 1958 | МКПП | Бензин | 85710 | 75 220 (0) | 06.08.2021 | Mercedes Ponton Coupe 220 s | 135000 | 1959 | Ручная | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 155836 | 66283 (0) Избранное Удалить | ||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | 135000 | 1959 | Ручная | Бензин | 155836 | 66 283 (0) | 08.06.2012 | 08.06.2012 | Mercedes Ponton Coupe 220 sPro | 10 | 1958 | Ручной | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 121 357 | 0136Избранное Удалить | |||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | 10 | 1958 | Ручной | Бензин | 121 357 | 75 220 (0)2 | 0812 | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | 98000 | 1958 | Ручной | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 0 | 43 932 (0) 9/01Удалить | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | 98000 | 1958 | Ручной | Бензин | 0 | 43 932 (0) | 06.08.2021 | + | + | Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 1840 | 1957 | Ручная | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 158 500 90/207 | 158 500 90/207 | 144 | Избранное Удалить | |||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 1840 | 1957 | Ручной | Бензин | 158 500 | 144 218 (2) 25/07 | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 1840 | 1957 | Ручная | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 149 500 | 149 500 Избранное Удалить | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 1840 | 1957 | Ручная | Бензин | 149 500 | 14136 05/2020+ | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 10 | 1958 | Ручная | Бензин | АВСТРИЯ | 179000 | Избранное Удалить | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 10 | 1958 | Ручная | Бензин | 179000 | 144702 (2)23 | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 40 | 1958 | Ручная | Бензин | АВСТРИЯ | 189000 | 189000 | 144000 17000 | Избранное Удалить | |||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 40 | 1958 | Ручная | Бензин | 189000 | 144681 (2)27 | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 38 549 | 1959 | Руководство | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 58400 Избранное Удалить | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 38 549 | 1959 | Ручной | Бензин | 58 400 | 45136 9012+ | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 10 884 | 1958 | Ручной | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 160 000 22 | 01.07.2021 | Избранное Удалить | ||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 10 884 | 1958 | Ручная | Бензин | 160 000 | + | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 10948 | 1958 | — | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 163589 90/20127 9326 | Избранное Удалить | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 10948 | 1958 | — | Бензин | 163589 | 43 932 (0/20)27 | 9013 | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 6803 | 1958 | Ручной | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 163589 90/20127 9326 | Избранное Удалить | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | 6803 | 1958 | Ручной | Бензин | 163589 | 43 932 (0/20)27 | 9013 | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | — | 1958 | — | Бензин | ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА | 163589 | 163 589 | 9021/06 9/06 | Избранное Удалить | |||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | Pro | — | 1958 | — | Бензин | 163589 | 166934 (0)27 | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 28 439 | 1957 | Автомат | Бензин | AUSTRIA | 135 000 | 112 | Избранное Удалить | ||||||||||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | Pro | 28 439 | 1957 | Автомат | Бензин | 135 000 | 112 640 (2)23 | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | 96000 | 1957 | Ручная | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 27 500 | 29 096 (2) | Favourite | |||||||||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | 96000 | 1957 | Руководство | Бензин | 27500 | 29 096 (2) | 18.03.2021 | + | + Mercedes Ponton cabriolet 220 s | 79000 | 1957 | МКПП | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 82000 | Удалить | |||||||
| Mercedes Ponton cabriolet 220 s | 79000 | 1957 | Ручная | Бензин | 82000 | 105 224 (2) | 12.07.2012 | Mercedes Ponton 220 s96777 | 1959 | Ручной | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 29900 | 454 06 2021 | Избранное Удалить | ||||||||
| Mercedes Ponton 220 s | 96777 | 1959 | Ручной | Бензин | 29900 | 56454 (0) | 06/2013 +|||||||||||||||||
| Mercedes Ponton coupe 220 s | Pro | 88 520 | 1958 | Ручная | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 65 000 236 220136 Избранное Удалить | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | 88520 | 1958 | Ручная | Бензин | 65000 | 30136 220136+ | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton Coupe 220 s | Pro | 99 999 | 1959 | Ручная | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 67 500 | 6400 | 64690 11/06 | Избранное Удалить | |||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | 99 999 | 1959 | Ручная | Бензин | 67500 | 64694 (0/20)27 | ||||||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | 11 600 | 1958 | Механическая | Бензин | ГЕРМАНИЯ | 79900 | /20 75 30 220 (0) 9/019 | Избранное Удалить | ||||||||||||||
| Mercedes Ponton купе 220 с | Pro | 11600 | 1958 | Ручная | Бензин | 79900 | 75 220 (0) | + |