Порядок протяжки гбц 4216: Порядок протяжки гбц 4216 — Все о Лада Гранта

Содержание

Блок цилиндров, головка, кривошипно-шатунный механизм УМЗ-4216

Блок цилиндров двигателя УМЗ-4216 отлит из алюминиевого сплава заодно с чугунными гильзами цилиндров. Номинальный диаметр гильз 100 мм. Для более равномерного охлаждения гильз в межцилиндровых перемычках блока предусмотрены протоки для прохода охлаждающей жидкости. 

Блок цилиндров, головка блока цилиндров, кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.

Головка блока цилиндров двигателя УМЗ-4216 из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направляющими втулками клапанов. Блок цилиндров и головка блока разделены прокладкой из асбестового полотна, армированного металлическим каркасом. Толщина прокладки в сжатом состоянии 1,5 мм. Для совмещения отверстий подвода масла на блоке цилиндров и прокладке, она должна устанавливаться выступом в сторону картера сцепления.

Каталожные номера деталей и узлов блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.

После обкатки автомобиля, через 2000 километров пробега, и после каждого снятия головки блока цилиндров необходимо производить подтяжку гаек крепления головки с использованием динамометрического ключа. Подтяжку надо производить только на холодном двигателе.

Для обеспечения равномерного и плотного прилегания прокладки к головке блока и на блок цилиндров, затяжку гаек производить в последовательности указанной на рисунке ниже, в два приема. Первый раз — предварительно с меньшим усилием, момент затяжки 5,0-6,5 кгсм, второй раз — окончательно, момент затяжки 9,0-9,5 кгсм.

Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.

Каталожные номера деталей и узлов головки блока цилиндров двигателя УМЗ-4216.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя УМЗ-4216, устройство.

Коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 пятиопорный, отлит из высокопрочного чугуна. В шатунных шейках имеются полости для дополнительной центробежной очистки масла. Моторное масло от коренных шеек в полости шатунных подводиться через сверленые каналы. К коренным шейкам масло поступают из каналов блока цилиндров. Передний конец коленчатого вала уплотняется самоподжимным сальником, работающим по наружной поверхности ступицы шкива коленчатого вала.

Передний конец коленчатого вала двигателя УМЗ-4216.

Усилие, направленное вдоль оси коленчатого вала при выключении сцепления, воспринимается упорными подшипниками, установленными на передней опоре коленчатого вала. Задний конец коленчатого вала также уплотняется самоподжимным сальником, работающим по цилиндрическому хвостовику диаметром 80 мм.

Уплотнение заднего конца коленчатого вала двигателя УМЗ-4216 с элементами уплотнения картера сцепления.

Каталожные номера деталей и узлов кривошипно-шатунного механизма двигателя УМЗ-4216.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.

Вкладыши подшипников коленвала изготовлены из стальной ленты, залитой антифрикционным сплавом на основе алюминия.

Маховик.

Маховик двигателя УМЗ-4216 чугунный, со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером, крепиться к торцу коленчатого вала семью самостопорящимися болтами. Коленчатый вал отбалансирован в сборе с маховиком и сцеплением.

Шатуны.

Шатуны стальные, кованые, двутаврового сечения. В верхние головки шатунов запрессованы тонкостенные втулки из оловянистой бронзы. Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна имеется отверстие, совпадающее с отверстием во втулке. Стопорение гаек шатунных болтов и шпилек крепления крышек коренных подшипников выполнено анаэробным герметиком. В случае разборки указанных соединений необходимо тщательно удалить нанесенный герметик. При сборке на резьбовые части болта следует нанести свежий герметик и произвести затяжку соединения.

Поршневые пальцы.

Плавающего типа, пустотелые, стальные.

Поршни двигателя УМЗ-4216.

Поршни выполнены из алюминиевого сплава. В верхней части поршня имеется три канавки для поршневых колец. Юбка поршня в горизонтальном сечении имеет овальную форму. Большая ось овала перпендикулярна оси бобышек под поршневой палец. В вертикальном сечении юбка имеет так называемый бочкообразный профиль.

Поршневые кольца.

Устанавливаются по три на каждом поршне. Два компрессионных и одно маслосъемное. Кольца изготовлены из специального чугуна. Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца имеет бочкообразный профиль и хромовое покрытие. Второе компрессионное кольцо имеет фосфатное покрытие темного цвета. На верхнем торце кольца имеется метка TOP. Рабочая поверхность кольца коническая с большим диаметром у нижнего торца кольца. Угол наклона образующей конуса 1 градус -1 градус 50 минут.

Маслосъемное кольцо с двумя хромированными выступами на рабочей поверхности. Маслосъемное кольцо имеет радиальный расширитель в виде браслетной пружины. При установке колец на поршень стыки колец должны быть разведены по отношению друг к другу на 120 градусов.

Похожие статьи:

  • Руководство по эксплуатации двигателя ЗМЗ-5245.10, техническая характеристика, основные конструктивные особенности и техническое обслуживание двигателя.
  • Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-5245.10, принцип работы основных систем и узлов двигателей, приспособления применяемые при ремонте и проверке работоспособности узлов.
  • Нужно ли промывать двигатель ЗМЗ при смене моторного масла, как промывать двигатель при смене масла, моющие добавки и промывочное масло.
  • Как увеличить мощность двигателя, методы увеличения мощности двигателя, настройка и оптимизация работы двигателя, системы зажигания и выпускной системы.
  • Гарри Вольдемарович Эварт, создатель двигателя ГАЗ-21 и его модификаций для автомобилей ГАЗ, «Волга», РАФ, УАЗ, ЕрАЗ.
  • Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля, допуски моторного масла, определение уровня содержания присадок в моторном масле и его класса вязкости.

Моменты затяжки резьбовых соединений автомобильного двигателя

  Наименование Обозначение резьбы Момент затяжки,
кгсм
1 Болт сальникодержателя Мб 0,45…1,0
2 Болт крепления крышки оси коромысел Мб 0,7…1,0
3 Болт крепления нажимного диска сцепления М8 2,0…3,0
4 Болт крепления упорного фланца распределительного вала М8 1,8…2,5
5 Болт крепления масляного насоса М8 1,8…2,5
6 Болт крепления картера сцепления нижняя часть М8 1,1…2,5
7 Болт крепления усилителя к картеру сцепления верхняя часть М8 1,8..2,5
8 Болт крепления крышки водяной рубашки М8 1,8…2,5
9 Болт крепления демпфера со ступицей и шкивом М8 1,8…2,5
10 Болт крепления шкива вентилятора М8 1,8…2,5
11 Болт крепления крышки люка бензонасоса М8 1,8…2,5
12 Болт для натяжения ремня генератора М8 1,8…2,5
13 Болт кронштейна крепления двигателя М10 4,0…5,6
14 Болт крепления маховика М10 8,0…9,0
15 Болт крепления кронштейна для подъёма двигателя М10 4,0…5,6
16 Болт крепления усилителя к блоку М10 4,0…5,6
17 Болт шаровой опоры М10×1 2,4…3,6
18 Болт крепления шестерни распределительного вала М 12×1,25 4,0…5,6
19 Винт крепления крышки люка картера сцепления    
20 Гайка болта кронштейна генератора М6 0,45…1,0
21 Гайка шпильки крепления уплотнительной крышки коленчатого вала М8×1 0,8…1,8
22 Гайка шпильки крепления крышки коробки толкателей М8×1 0,8…1,8
23 Гайка шпильки крепления нагнетательной трубки к масляному насосу М8×1 1,2…1,8
24 Гайка шпильки крепления нагнетательной трубки к блоку цилиндров М8×1 1,2…1,8
25 Гайка шпильки крепления привода распределителя М8×1 1,2…1,8
26 Гайка шпильки крепления крышки распределительных шестерен М8×1 1,2…1,8
27 Гайка шпильки крепления масляного картера М8×1 1,0…1,2
28 Гайка шпильки крепления стойки оси коромысел М8×1 1,2…1,8
29 Гайка шпильки крепления водяного насоса М8×1 1,2…1,8
30 Гайка шпильки крепления регулятора разряжения М8×1 1,2… 1,8
31 Гайка шпильки крепления дроссельного устройства М8×1 1,2…1,8
32 Гайка шпильки крепления планки генератора М8×1 1,2…1,8
33 Гайка болта крепления крышки распределительных шестерен М8 1,8…2,5
34 Гайка болта крепления крышки шатуна МЮ 6,8…7,5
35 Гайка болта крепления генератора М10×1 4,0…5,6
36
Гайка шпильки крепления корпуса термостата М10×1 2,4…3,
37 Гайка шпильки крепления стойки оси коромысел М10×1 3,5…4,0
38 Гайка шпильки крепления газопровода М10×1 2,8…3,2
39 Гайка шпильки крепления стартера М12×1,25 4,4…6,2
40 Гайка шпильки крепления головки блока цилиндров М12×1,25 8,5…9,5 10,0…11,0
41 Гайка шпильки шпильки крепления кронштейна генератора М 12×1,25 4,4…6,2
42 Гайка шпильки крепления крышки коренных подшипников М14×1,5 12,5…13,6
43 Свеча зажигания М14×1,25 3,0…3,5
44 Штуцер крепления масляного фильтра М20×1,5 8,0…9,0

Момент затяжки гаек гбц умз 4216

Скачать

– приспособление 8358 – 226

Уход за системой смазки заключается в проверке уровня, доливке, смене масла и промывке масляной системы. Надо учитывать, что при переходе с летних на зимние условия эксплуатации необходимо использовать марки масла с меньшим коэффициентом вязкости и наоборот. При замене масляных фильтров необходимо смазать прокладку и после касания прокладки масляного фильтра блока цилиндров завернуть фильтр на % оборота. После замены масла и масляного фильтра рекомендуется прокрутить двигатель на 2-3 оборота при помощи рукоятки или при помощи стартера, предварительно отключив катушки зажигания. Затем необходимо запустить двигатель и, не развивая оборотов, дождаться, когда погаснет контрольная лампочка давления масла, дать поработать двигателю на холостых оборотах, заглушить и проверить отсутствие подтекания масла между прокладкой масляного фильтра и блока цилиндров.

При повышенном расходе масла (свыше 0,25 л на 100 км пробега) и отсутствии течи, проверьте исправность системы вентиляции картера и состояние уплотнительных колпачков, клапанов и цилиндро-поршневой группы.

Рекомендуется через две смены масла, при замене моторного масла на другую марку или другой фирмы промывать систему смазки двигателя. Для этого слить из картера горячего двигателя отработавшее масло, залить специальное моющее масло на 3-5 мм выше метки «О» на указателе уровня масла и дать двигателю поработать в течение 10 мин. Затем моющее масло слить, заменить масляный фильтр и залить свежее масло. В случае отсутствия моющего масла промывку можно производить чистым моторным маслом.

Предупреждение. Не допускается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и масел различных фирм.

При проверке натяжения ремней вентилятора и водяного насоса необходимо приложить усилие 4 кг в середине ремня между шкивами генератора и водяного насоса, при этом величина прогиба ремня не должна превышать 8-10 мм (для двигателя УМЗ-4216 между шкивами вентилятора и натяжителя прогиб 7-9 мм)

При проверке компрессии в цилиндрах необходимо:

– вывернуть свечи зажигания;

– открыть дроссельную заслонку;

– вставить компрессометр в отверстие свечи;

– стартером провернуть коленвал до максимального показания прибора.

При регулировке клапанов двигателя необходимо совместить метку на шкиве коленвала с штифтом на крышке распредшестерен, затем вручную проверить наличие зазора между коромыслом и клапаном на 1-м цилиндре. При наличии зазора на обоих клапанах произвести регулировку по схеме:

– впускной и выпускной клапан 1-го цилиндра;

– впускной клапан 2-го цилиндра;

– выпускной клапан 3-го цилиндра;

– повернуть коленвал на 360°;

– впускной и выпускной клапан 4-го цилиндра;

– впускной клапан 3-го цилиндра;

– выпускной клапан 2-го цилиндра.

Если при первом совмещении метки и штифта отсутствуют зазоры между клапаном и коромыслом, то регулировку следует начинать с 4-го цилиндра. Уход за системой охлаждения заключается в проверке уровня и замене охлаждающей жидкости. Замену охлаждающей жидкости производят через три года или 60 тыс.км пробега (какое действие наступит первым). При замене жидкости необходимо промыть систему охлаждения специальным раствором или водой.

Особенности эксплуатации двигателя в период обкатки

Во время обкатки нового двигателя или двигателя после капитального ремонта происходит приработка трущихся поверхностей, поэтому необходимо следить за температурным режимом, избегая перегрева, не допускать больших перегрузок и оборотов двигателя. Обкатку рекомендуется производить при 1 /4 от максимального числа оборотов и Л А от максимальной нагрузки, избегая резких рывков. После 2 тыс.км пробега (+-200 км) необходимо выполнить техническое обслуживание по первому талону Сервисной книжки.

Особенности первого ТО:

1. Подтягивание головки блока цилиндров производится на холодном двигателе.

2. Необходимо соблюдать очередность подтягивания гаек по схеме (см.порядок затяжки «Сборка двигателя» п. С28, стр.45 ) Окончательная приработка деталей двигателя происходит после 5 тыс.км пробега.

Замена задних амортизаторов ниссан максима а33

Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.

Моменты затяжки резьбовых соединений ГАЗель.
Наименование соединенияМоменты затяжки кгс • м
Свечи зажигания3,0–3,5

Двигатели ЗМЗ-402.

Гайки крепления головки блока цилиндров8,3–9,0
Гайки крепления болтов шатунов6,8–7,5
Гайки крепления крышек коренных подшипников10,0–11,0
Гайки крепления маховика7,6–8,3
Гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров2,8–3,6
Болт шкива коленчатого вала17–22
Болты крепления нажимного диска сцепления2,0–2,5
Гайки крепления впускного трубопровода и выпускного коллектора1,5–3,0
Гайки крепления поддона картера1,2–2,0
Болт крепления датчика-распределителя зажигания0,6–0,8

Двигатели ЗМЗ-405, -406.

Болты крепления головки блока цилиндров:

предварительная затяжка

окончательная затяжка

 

4,0–6,0

13,0–14,5

Гайки крепления болтов шатунов6,8–7,5
Болты крепления крышек коренных подшипников10,0–11,0
Болты крепления маховика7,2–8,0
Болты крепления картера сцепления4,2–5,1
Болт шкива коленчатого вала10,4–12,0
Болты крепления нажимного диска сцепления2,0–2,5
Болты крепления крышек распределительных валов1,9–2,3
Болты крепления звездочек распределительных валов5,6–6,2
Болты крепления крышки клапанов0,5–0,8
Гайки крепления впускной трубы, болты крепления усилителя картера сцепления2,9–3,6
Болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, передней крышки головки цилиндров, крышки цепи, корпуса термостата2,2–2,7
Болты крепления задней крышки блока цилиндров, поддона картера1,2–1,8
Гайки крепления выпускного коллектора2,0–2,5

Двигатели УМЗ-4215.

Гайки крепления крышек коренных подшипников12,5–13,6
Гайки болтов крышек шатунов6,8–7,5
Гайки крепления стоек оси коромысел3,5–4,0
Штуцер крепления масляного фильтра8,0–9,0
Масляный фильтр2,0–2,5
Гайки крепления головки блока цилиндров9,0–9,4
Гайки крепления поддона картера1,0–1,2
Болты крепления маховика8,0–9,0
Болты крепления диска сцепления2,0–3,0

Трансмиссия.

Гайки крепления фланцев валов раздаточной коробки*20–28
Болты крепления картеров коробки передач1,4–1,8
Болты крепления переднего и заднего картеров и крышек раздаточной коробки*1,2–1,8
Гайки крепления карданной передачи к раздаточной коробке*, переднему* и заднему мостам2,7–3,0
Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала**5,0–5,6
Гайки крепления ведущих фланцев переднего моста*11–12,5
Гайки крепления рычага поворотного кулака*11–12,5
Гайки крепления цапфы*11–12,5
Болты крепления редуктора заднего моста с балкой типа банджо5,5–7,0
Гайка крепления фланца ведущей шестерни переднего и заднего мостов16,0–20,0

Ходовая часть.

Болты затяжки резинометаллических втулок12,0–15,0
Гайки стремянок рессор12,0–15,0
Гайки резервуара амортизаторов9,0–15,0
Гайки крепления колес30,0–38,0
Гайки стопорных штифтов шкворней поворотных кулаков*3,2–3,6

Рулевое управление.

Гайки крепления шаровых шарниров рулевых тяг7,0–10,0
Болты крепления поворотных рычагов к поворотным кулакам11,0–12,5
Болты хомутов поперечной рулевой тяги1,4–1,8
Гайки крепления кронштейна рулевого механизма к лонжерону2,8–3,6
Болты крепления рулевого механизма к кронштейну4,4–6,2
Гайка крепления рулевого колеса6,5–8,0
Гайка крепления рулевой сошки10,5–14,0
Гайки крепления клиньев карданных вилок1,8–2,5

Тормозное управление.

Болты крепления тормозных скоб к поворотным кулакам10,0–12,5
Болты крепления тормозных щитов5,0–6,2
Болты крепления колесных цилиндров1,4–2,0
Гайки крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю2,4–3,6
Гайки крепления вакуумного усилителя1,2–1,7

Кузов фургонов и автобусов.

Гайки точек эластичного крепления кузова к раме3,1–3,9

* Для автомобилей типа 4х4.

** Для автомобилей типа 4х2.

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

УМЗ-4215.10.Снятие головки блока цилиндров и замена ее прокладки

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ


Отключаем аккумуляторную батарею.
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем фильтр тонкой очистки топлива (см. Снятие и разборка фильтра тонкой очистки топлива).
Снимаем приемные трубы (см. Замена приемных труб).
Снимаем карбюратор (см. Снятие карбюратора).
Ослабив хомут,…

..отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от впускного трубопровода.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления и отсоединяем «массовый» провод от впускного трубопровода.

Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания.


При необходимости выворачиваем свечи зажигания, это лучше сделать на не снятой головке (см. Замена свечей зажигания).

Отводим шланг вентиляции картера в сторону.

Отсоединяем шланг расширительного бачка…

…и верхний шланг радиатора от крышки термостата.

Отсоединяем шланг от корпуса термостата.


Для удобства лучше отсоединять два шланга – второй от патрубка на насосе системы охлаждения.
Вынимаем масломерный щуп.

Ключом «на 12» ослабляем болт верхнего крепления генератора.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления регулировочной пластины к головке блока…

…и снимаем пластину со шпильки головки блока.


Отсоединяем провода от датчиков температуры.
Снимаем крышку головки блока (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
Снимаем ось коромысел и вынимаем штанги (см. Снятие оси коромысел и штанг толкателей).

Ослабив хомут, снимаем шланг системы отопления (сзади головки блока).

Головкой «на 19» отворачиваем десять гаек крепления головки блока в последовательности, обратной затяжке (см. рис. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров). Под гайкой №10 установлена монтажная проушина (рым).

Снимаем головку со шпилек блока цилиндров.

Снимаем прокладку.

Для проверки плоскостности головки блока, прикладываем слесарную линейку к тщательно очищенной плоскости головки в двух направлениях по диагоналям. Зазор при измерении щупом должен составлять не более 0,1 мм.


При установке головки обязательно ставим новую прокладку, натерев ее с обеих сторон графитовым порошком (мягким карандашом).
Резьбу шпилек смазываем графитной смазкой, после чего заворачиваем головкой «на 19» десять гаек крепления головки блока в порядке согласно рисунку (см. рис. Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров). 

Порядок затяжки болтов ГБЦ

На чтение 12 мин. Просмотров 7.9k. Обновлено

В процессе сборки двигателя не избежать этапа затяжки болтов головки блока цилиндров. Прокладка, которая располагается между блоком и головкой, должна быть притянута равномерно и с заданным усилием, иначе возможно нарушение герметичности, смешивание технических жидкостей, повреждение элементов, возникновение других проблем. Следствием этого может быть поломка мотора. Именно поэтому так важен порядок затяжки болтов ГБЦ и контроль момента затяжки.

При установке ГБЦ важно соблюдать порядок затяжки болтов

Затяжка головки блока цилиндров на дизеле и бензиновом моторе

Устройство ГБЦ независимо от типа двигателя — схоже. Внутри находится газораспределительный механизм, а сам корпус является составляющей камеры сгорания и имеет специальные каналы, предназначенные для циркуляции масла и антифриза. Благодаря должному прилеганию ГБЦ, соблюдается герметичность всех систем, и мотор работает с максимальным КПД. Головка блока состоит из сплава алюминия с другими металами, а болты, которые используются для затяжки, – из стали. Повышенная температура заставляет металлы расширяться, но с разной степенью интенсивности, поэтому в случае ошибок при установке возникающее напряжение корпуса способствует появлению трещин.

Особенности затяжки болтов ГБЦ на популярных двигателях

Советы по затяжке болтов ГБЦ на некоторых популярных двигателях следующие:

  1. Дизельный движок ЯМЗ-236 устанавливается на Урал, МАЗ, трактор Т-150. Крепление головки к блоку цилиндров на ЯМЗ-236 осуществляется с помощью 16-ти шпилек, снабженных шайбами и гайками. Отворачивать и заворачивать их нужно в три этапа. Момент затяжки: 1 этап – 39-49 Нм, 2 этап – 118-147 Нм, 3 этап – 240-260 Нм. Рекомендована перекрестная затяжка, начиная с середины.

    Схема затяжки на ЯМЗ-236

  2. Головка блока цилиндров ЗМЗ 409 притягивается 10 болтами как минимум дважды. 1 этап – болты затягиваются с моментом 40-60 Нм. 2 этап – 130-145 Нм.

    Схема затяжки на ЗМЗ-409

  3. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 оснащаются дизельными двигателями Д-240, головка блока цилиндров которых притягивается 16-ю шпильками с максимальным моментом 150-170 Нм.

    Схема фиксации болтов на МТЗ-80

  4. На Фиате Добло болты ГБЦ сначала фиксируются с усилием 2-3 кгс·м, затем 3-4 кгс·м и, наконец, необходимо дважды повернуть их на 90°.

    Инструкция установки ГБЦ на Фиат Добло

  5. ГБЦ на двигателе J20A, устанавливаемом на Suzuki, фиксируют так: сначала притягивают крепеж с усилием 53 Нм, потом 84 Нм, затем возвращаются к нулю, потом снова 53 Нм, затем 105 Нм (маленький шестигранник затягивают с усилием всего 11 Нм).
  6. УМЗ 4216 устанавливается на «Газель Бизнес», «Некст» и «Соболь». Крепежные элементы выполнены из стали в количестве 10 штук. Затяжку рекомендуется проводить в два этапа, сначала с моментом 5-6,5 кгс·м, затем 9,0-9,5 кгс·м. Потом, через 2000 км пробега, выполняют подтяжку на холодный движок и повторяют ее каждые 20000 км.

    Порядок фиксации крепежей ГБЦ на УМЗ-4216

  7. Для ЗИЛ-130 максимальный момент затяжки болтов головки блока цилиндров составляет 90-110 Нм. Болты затягивают равномерно в два захода.

    Установка ГБЦ на ЗИЛ-130

  8. На Приоре с 16-клапанным двигателем болты затягиваются следующим образом: 1 шаг – 20 Нм, 2 шаг – 69,4-85,7 Нм, 3 и 4 шаги – довороты на 90.

Инструкция по затяжке болтов ГБЦ

Рекомендуется следовать инструкции производителя

Мануал по ремонту конкретного двигателя, в той части, где говорится об установке ГБЦ, должен соблюдаться неукоснительно. В частности необходимо пользоваться динамо-ключом. Допустимое от требуемого по инструкции отклонение усилия не должно превышать 0,5 кгс·м. Накидные или рожковые ключи не подходят, поскольку усилие в этом случае невозможно контролировать. Порядок также важен: сначала нужно притянуть головку в центре, а затем постепенно переходить к краям. Чтобы затянуть болты правильно, необходимо очистить крепежные отверстия от скопившейся грязи. Если эти попытки безуспешны, можно смазать резьбу болтов маслом, но нельзя лить масло прямо в колодец. Это действие приводит к разрушению отверстия болтом впоследствии.

Таким образом, наиболее распространенные ошибки, допускающиеся в процессе затягивания болтов ГБЦ следующие:

  • перетяжка крепежных элементов;
  • использование старых или новых крепежей, не подходящих по размеру;
  • нарушение схемы затяжки;
  • подтяжка болтов неподходящим инструментом;
  • попадание технического масла в крепежные отверстия.

Правила проведения затяжки крепления

Болты ГБЦ

Соблюдайте правила затяжки креплений:

  1. Момент затяжки ГБЦ указывается в руководстве к транспортному средству. Следует изучить его, прежде чем выполнять ремонт. Этот показатель отличается не только на разных марках автомобилей, но и на разных моделях машин одного и того же производителя. А все потому, что в одних моторах блок цилиндров изготавливают из чугуна, в других – из алюминиевых сплавов, устанавливают асбестовые и безасбестовые прокладки ГБЦ, которые обладают разным коэффициентом расширения.
  2. Обтяжка производится последовательно и равномерно. Порядок затягивания болтов головки блока цилиндров также нужно уточнять в рководстве.
  3. После вкручивания болтов с должным усилием, необходимо осуществить контрольную затяжку через 30-40 минут. Необходимость в этом появляется из-за «усаживания» прокладки после установки. Следует также проверить момент затяжки примерно после 1000 км пробега, потому что из-за высоких нагрузок и повышенных температур увеличивается давление на прокладку, что приводит к ослаблению затяжки болтов со временем, а вероятность прогорания прокладки и ее продавливания увеличивается. Порядок затягивания болтов при дотяжке сохраняется. Если для крепления головки ГБЦ использовался пружинный тип креплений, то выполнять протяжку болтов потом не нужно.
  4. Затяжку производят в три-четыре этапа, соблюдая порядок: сначала крепежи затягивают слегка, потом сильнее, и, наконец, до конца.
  5. Если используется динамометрический ключ щелчкового типа, то после появления характерных щелчков затягивать болты больше нельзя.
  6. Рекомендуется менять болты на новые при каждой разборке двигателя, но на 16-ти клапанных движках можно повторно вкрутить старые крепежи, если их длина составляет менее 95 мм (длину нужно измерить вместе с шайбой). В противном случае крепежные элементы упрутся в дно колодца, а при температурном расширении разобьют отверстие, расколют блок цилиндров либо сломаются сами.

Необходимые инструменты

Разновидности динамометрических ключей

Для вкручивания болтов потребуется динамометрический ключ, подходящие головки для него и моторное масло. Подробнее следует остановиться на выборе инструмента. Он бывает трех типов:

  • Щелчковый или трещетка. Наиболее популярная разновидность среди автолюбителей. В зависимости от варианта – любительский или профессиональный – варьируется погрешность: от 3 до 5%. Болты с его помощью можно зафиксировать с усилием от 40 до 360 Нм.
  • Стрелочный. Самый доступный из всех вариант. Он прост в эксплуатации, но погрешность измерения составляет минимум 10%, поэтому его не рекомендуется использовать для креплений ГБЦ. Максимальное усилие затяжки составляет 280 Нм.
  • Электронный. Погрешность измерений минимальна, надежность высокая, сила затяжки определяется в пределах от 20 до 350 Нм. Контролировать момент просто благодаря звуковому и световому сигналам. Единственный его недостаток – высокая цена.

Схема и порядок затяжки головки блока цилиндров

Затяжка болта динамо-ключом

Схема затяжки болтов ГБЦ практически ничем не отличается для разных типов двигателей, будет отличаться только максимальный момент затяжки.

  1. Перед тем как вставить болт в колодец, необходимо смазать резьбу крепежного элемента машинным маслом. Используют минимальное количество смазки.
  2. Следующий шаг – вкручивание болтов. Сначала крепежный элемент вставляется в отверстие головки и блока цилиндров и затягивается вручную.
  3. Параллельно камерам сгорания располагаются два ряда крепежных элементов. Затягивать их начинают от середины, сначала прикладывая усилие не более 1 кгс·м. Центральные болты располагаются в моторах L4 между 2 и 3 цилиндрами, в L6 – напротив 3 цилиндра, в V6 – рядом со средней камерой сгорания.
  4. Затем с тем же усилием затягивают по два винта слева и справа от центра, и потом по два крайних винта слева и справа.

Можно немного изменить порядок притяжки, затягивая после центральных болтов сначала левые и правые винты, располагающиеся по бокам от центральных, по одному ряду, а затем по другому. Это не будет причиной негативных последствий, если соблюдается рекомендуемое усилие.

После вкручивания болтов от руки берут динамо-ключ и прикладывают сначала усилие равное 3-4 кгс·м, затем 7-8 кгс·м, а в конце подтягивают болты с рекомендуемым моментом, согласно мануалу. Например, производитель ВАЗ 2109 рекомендует  для этой модели после затяжки с моментом 7,5-8,5 кгс·м, дополнительно повернуть все болты в той же последовательности на 90, и затем снова на 90.

Работа с динамометрическим ключом

Динамо-ключ имеет измерительную шкалу, позволяющую точно определить усилие затяжки. Перед использованием новый ключ следует разработать, сделав несколько затяжек на минимуме, благодаря этому детали механизма смажутся. После использования инструмент нужно убрать на хранение, смазав тонким слоем машинного масла. После каждой процедуры следует выставлять ноль (если использовался щелчковый ключ), чтобы впоследствии пружина сохранила свою упругость и точность сохранилась. При активном использовании ключа пружина все равно растягивается, поэтому рекомендуется каждый год производить калибровку. При затяжке нельзя стучать по инструменту или использовать всевозможные удлинители.

Если у автомобилиста имеется ключ щелчкового типа, то перед затяжкой нужно выбрать необходимый момент. Для этого раскручивают гайку, располагающуюся внизу рукояти, и выставляют нужное значение. После этого гайку закручивают. При закручивании болтов головки блока цилиндров ключ издаст щелчок и начнет проскальзывать. Это означает, что требуемый момент силы достигнут.

Инструкция по работе с ключом щелчкового типа

Стрелочный инструмент не позволяет выставить момент затяжки заранее, поэтому усилие придется контролировать непосредственно в процессе. Затягивать крепеж необходимо осторожно, чтобы случайно не приложить больше усилий, чем необходимо. Нужное показание на шкале лучше обозначить заранее. Указатель при закручивании остается неподвижным, а рукоятка со шкалой смещается.

Электронный динамо-ключ напоминает щелчковый, только измерение осуществляется с помощью электронного устройства. Момент также выставляется заранее. Когда он достигнут, издается звуковой сигнал.

Динамометрический ключ своими руками

Контроль момента затяжки с помощью безмена

Динамометрические ключи, особенно те разновидности, которыми удобно пользоваться, стоят весьма дорого, поэтому многих автомобилистов интересует, как сделать такое устройство из подручных средств с минимальными затратами. Понимая принцип работы динамоключа, можно сделать его из обычного рожкового или накидного ключа, безмена на 20 кг и трубы длиной 0,5 м. Труба должна быть металлической и такого диаметра, чтобы в ней легко помещалась рукоятка ключа. Проделав отверстия в трубе, закрепляют весы под углом 90 градусов к трубе. Изготовленный из указанных деталей динамо-ключ позволяет затягивать болты, гайки с моментом не более 100 Нм. Однако точность этого прибора оставляет желать лучшего.

Затягивание соединений без динамометрического ключа

Когда динамоключа нет и для затяжки используется самодельное приспособление или безмен, нужно высчитывать усилие. Рекомендуемый момент в мануале указан в Ньютонах на метр, а весы выдают значение в килограммах. Важно знать параметр кгс·м, который рассчитывается по формуле:

кгс·м=m/L, где кгс·м – кг силы на метр, m – значение на весах, L – расстояние от центра болта до крепления весов.

1 кгс·м = 9,81 Ньютонов.

Отсюда формула для определения нужного усилия затяжки в кг, если известно это значение в Н:

m = Н · 0,102 · (1 / L),

где:

  • m – значение на весах,
  • Н – требуемый момент затяжки,
  • L – расстояние от центра болта до крепления весов.

Как выкрутить болт с сорванными гранями из головки блока цилиндров

Выкрутить болт можно с помощью экстрактора

Грани болтов ГБЦ иногда срываются, что существенно осложняет процесс снятия головки блока цилиндров. Решить проблему выкручивания болта с сорванными гранями можно разными способами:

  1. Усадка (подходит для классической линейки ВАЗ). По болту ударяют тяжелым инструментом, в результате чего он усаживается. Предварительно рекомендуется попробовать выкрутить его с помощью головки на 11, которая набивается на него. Если способ не привел к положительному результату, то нужно действовать с помощью двух молотков, один из которых плоским основанием устанавливается на болт, а другим ударяют по первому. Расплющив шляпку, набивают на нее головку, а затем, используя в качестве рычага длинную трубу, выкручивают. Чтобы исключить повреждение ГБЦ, остальные крепления должны быть затянуты.
  2. Высверливание и применение зубила. Сверлом на 10 высверливают по центру крепежного элемента углубление ниже граней шляпки болта. Затем, установив зубило перпендикулярно шляпке, ударяют по нему молотком, чтобы сделать шлиц глубиной в пару-тройку миллиметров. Разместив зубило под углом 45, ударяют по нему по направлению против часовой стрелки.
  3. Наваривание гайки/головки. На крепежный элемент со слизанными гранями нужно наварить подходящую гайку или, что лучше, головку. Дождавшись остывания металла, ключом выкручивают болт. Рычаг можно и нужно удлинить.
  4. Экстрактор. Этот инструмент специально предназначен для выкручивания болтов с сорванными гранями. Нужно подобрать экстрактор подходящего размера, насадить его посредством молотка на шляпку болта и выкрутить ключом с квадратом 3/8 дюйма. При необходимости используют рычаг.
  5. Высверливание отверстия под ключ. Суть метода состоит в подготовке отверстия в крепеже перфоратором, в который вставлено сверло по бетону. Высверлив в отверстие, необходимо вставить в него торекс на 25, а затем, воспользовавшись рычагом, выкрутить.

Таковы основные особенности затяжки болтов ГБЦ. Самое важное, что требования изменчивы и зависят от марки и модели автомобиля, а в схему можно вносить небольшие изменения. Однако в любом случае крепежи закручиваются от середины к краям.

Нет. Требуются дополнительные ответы. Сейчас спрошу в комментариях.

38.09%

Частично.  Еще остались вопросы.  Сейчас отпишусь в комментариях.

16.6%

Показать результаты

Проголосовало: 512

Оцените полезность статьи, нам будет приятно 🙂

Зачётно506Не очень244

Момент затяжки ГБЦ ЗМЗ 406, динамометрическим ключом, двигатель

Автор Алексей Белокуров На чтение 4 мин. Просмотров 6k. Опубликовано

Момент затяжки ГБЦ двигателя модели ЗМЗ 406 следует менять. Это делается в зависимости от того, какой этап используется для затяжки головки блока цилиндров. Существует два этапа. Но опытные механики советуют разбить затяжку ГБЦ не на два этапа, а на несколько.

Моменты затяжки резьбовых соединений газель

Внимание! Опытные механики советуют выбирать средний диапазон из данных ниже. Так как все динамометрические ключи имеют небольшую погрешность.

Всего 10 болтов на головке блока цилиндров двигателей Газели. Их шапочки имеют диаметр 14 мм. После того как будет осуществлена затяжка всех болтов, необходимо пройтись еще раз по ним, чтобы понять, что они точно все притянуты как нужно.

На ЗМЗ 406 и 405 моделей протягивание болтов устройства осуществляется по следующим этапам:

  1. Этап первый. Протягивание деталей устройства осуществляется динамометрическим ключом с силой 40-60 Н-м.

Этап второй. Протягивание резьбовых деталей устройства осуществляется с силой 127 – 142 Н-м.

Когда необходимо делать затяжку

Если ГБЦ затянута неравномерно, то возможно со временем на ней будут образовываться трещины. Поэтому следует соблюдать моменты затяжек деталей ГБЦ. Кроме этого, во время нагрева блока цилиндров, температура между головками деталей с резьбой и самой ГБЦ разнится очень сильно. Эти колебания приводят к тому, чтобы соединения расслабляются.

Внимание! Опытные механики говорят, что протяжка болтов ГБЦ нужна только старым моторам и двигателям российского производства таким, как УАЗ, ЗМЗ.

О том, что нужна затяжка ГБЦ автовладельцу скажут следующие причины:

  • появившаяся влажность там, где соединяется блок и головка. Значит происходит течь смазывающего средства;
  • выход из строя мотора. Это уже весомая причина;
  • коробление устройства;
  • пробой прокладки.

Опытные механики рекомендуют проводить затяжку ГБЦ через каждые 1000 километров.

Процесс и порядок

Затяжка ГБЦ ЗМЗ своими руками начинается с изучения мануала двигателя. Все этапы делают по порядку, не нарушая их. Любая неточность может привести к выходу из строя не только прокладки или головки блока цилиндров, но и всего мотора ЗМЗ 406.

Вначале подбирают необходимые инструменты. Ставят машину на ровную поверхность.

Необходимые инструменты

Для затяжки ГБЦ автовладельцу понадобятся следующие инструменты:

  • динамометрический ключ;
  • насадки для головок болтов;
  • чистая моторная смазка;
  • руководство по затяжке должно находится рядом с автовладельцем.

Внимание! Опытные механики говорят, что затяжка головки блока цилиндров должна проводится одинаково всегда и во время установки только корпуса, и во время установки самой ГБЦ.

Поэтапная инструкция

Сперва резьба болтов смазывается моторным маслом. Затем болты вставляются внутрь отверстий головки БЦ. Они вкручиваются рукой до тех пор, пока это невозможно будет сделать вручную.

Чтобы совершить дальнейшую протяжку, ГБЦ берут динамометрический ключ. Теперь необходимо протягивать все болты в той последовательности, в которой они указаны в мануале. Затяжка ГБЦ осуществляется с усилием, о котором я рассказывал в начале статьи.

Сперва протягивают с малой силой. Затем проходят еще раз и по второму кругу, если это необходимо. Важно помнить, что на рядные двигатели внутреннего сгорания протяжку устройства производят от центра к краям устройства двигателя. Подобным образом автовладелец лишает себя риска повреждения головки БЦ двигателя внутреннего сгорания или ее прокладки.

Некоторые автовладельцы совершают ошибки при протягивании ее. Ниже описаны моменты, которые не стоит допускать при процедуре:

  • перетяжка некоторых болтов;
  • попадание смазывающего средства в отверстия;
  • проведение работ с изношенными головками для динамометрического ключа;
  • отсутствие порядка затягивания болтов ГБЦ;
  • эксплуатация болтов, которые не подходят по размеру к устройству.

Бывает и такое, что закручивают в отверстие ржавые болты. Этого тоже нужно избегать. Отверстия тоже бывают проржавевшими. Многие пытаются залить в них масло. Но этого делать нельзя. Так как смазывающая жидкость попадет в резьбовой колодец, и он разрушится при закручивании болта.

Еще одной частой ошибкой бывает закручивание головок без специального инструмента. В этом случае перетягивания не избежать. Как результат автовладелец приезжает в сервис-центр с пробоем в прокладке устройства или за капитальным ремонтом всего двигателя.

Грани болтов, которые закручиваются изношенными головками или не тем ключом, могут слизываться со временем. В дальнейшем это приводит к трудностям при снятии и замене устройства или блока цилиндров.

Не рекомендуется закручивать одни и те же болты после снятия головки. Механики сервис-центров рекомендуют устанавливать новые. Так как после затяжки болт увеличивается в длине, и в следующий раз подобная деталь может привести к тому, что в БЦ пойдут трещины, которые приведут к его разрушению.

Заключение

Чтобы не нарушить работу двигателя, не поставить его на капитальный ремонт после протягивании устройства, опытные механики рекомендуют не рисковать и не делать затяжку в гаражных условиях. Для проведения подобных работ есть специализированные ремонтные станции. Необходимо оставить машину у опытных механиков, а они сделают работу как полагается.

С какой силой тянуть головной блок. Повторная протяжка ГБЦ. Что такое GBC

Затяжка головки блока цилиндров — важная и ответственная процедура. Эта операция производится при реверсивной сборке двигателя после снятия. Правильная затяжка болтов блока цилиндров влияет на исправность и работоспособность силового агрегата, так как головка является частью камеры сгорания. Другими словами, после затяжки GBC представляет собой одно целое число с блоком цилиндров.Между блоком и головкой блока дополнительно устанавливается уплотнительная прокладка. В случае неправильного удлинения головки велика вероятность повреждения самого GBC, болта головки блока и отверстий под болты в болте.

В некоторых случаях утечки появляются на месте установки. Также при неплотной посадке блока блока во время работы может происходить прорыв выхлопных газов в каналы и двигатель, и антифриз в масле перемещается в масло и наоборот.В результате свойства смазочного материала и охлаждающей жидкости изменяются, что позволяет быстро выводить двигатель. Далее мы поговорим о том, какой порядок затяжки болтов GBC необходимо соблюдать, как затягиваются болты ГБЦ динамометрическим ключом, а также какой должна быть мощность головки.

Читайте в этой статье

Затяжка ГБЦ на дизельном и бензиновом моторе

Независимо от того, какой тип двигателя установлен на конкретном автомобиле (или), головка блока цилиндров современных автомобилей имеет аналогичное устройство.Этот элемент двигателя состоит из корпуса, в котором установлен газораспределительный механизм (распредвалы, впускные и выпускные клапаны). Еще одна особенность GBC — часть камеры сгорания выполнена в головке. В корпусе головки также выполнены специальные каналы, по которым циркулирует моторное масло и системы охлаждения рабочей жидкости.

Правильное прилегание головки к блоку цилиндров обеспечивает герметичность камеры сгорания, каналов каналов охлаждения и смазки, в результате чего силовой агрегат выдает максимальную мощность и крутящий момент, обеспечивает лучшую топливную экономичность и другие важные рабочие характеристики. .В случае неправильной затяжки GBC в корпусе головки могут появиться трещины. Дело в том, что GBC изготовлен из алюминиевых сплавов, а болты головки — стальные.

С учетом того, что двигатели внутреннего сгорания во время работы сильно нагреваются, детали ДВС испытывают температурное расширение. Что касается GBC, алюминиевая головка и стальные болты расширяются по-разному. Получается, что если головка удлинена неправильно, то в ее случае возникает неравномерное напряжение.По этой причине крайне необходимо соблюдать момент затяжки болтов головки блока цилиндров, а также последовательность болтов крепления.

Как правильно затянуть головку блока цилиндров

Начнем с того, что для затяжки GBC необходим динамометрический ключ. Вы также должны подготовить подходящие головки для ключа для ключа и иметь немного чистого моторного масла. Перед тем, как затянуть болты крепления головки, необходимо изучить ремонт и работу конкретного ТК.Эта рекомендация особенно важна, так как сила затяжки болтов на разных моторах разная. Некоторые двигатели имеют блок цилиндров, который изготовлен из чугуна, в то время как другие ДВС получают облегченные блоки из алюминиевых сплавов.

Причем даже на разных моторах одного производителя с алюминиевой головкой и чугунным блоком степень затяжки головки все равно будет отличаться. Также в инструкции будет указан порядок затяжки болтов крепления.Обращаясь к процессу освещения GBC, следует помнить, что каждое действие выполняется последовательно. Основная цель — равномерно натянуть затяжку. Ниже приведены основные рекомендации.

  • При установке головки и последующей затяжке не имеет значения, ставите ли вы собранную деталь или монтируете один корпус.
  • На начальном этапе нужно смазать болты крепления моторным маслом. Для этого нужно нанести небольшое количество смазки на резьбу болта.
  • Затем болты вставляются в отверстия, которые проделаны в корпусе головки и блоке цилиндров, после чего затягиваются вручную.
  • Затем динамометрический ключ должен растянуть болты в определенной последовательности и с крутящим моментом, указанным в руководстве. Обычно подтяжка проводится в несколько подходов. Сначала с небольшим усилием затягиваются болты, после чего дополнительно растягивается еще раз-два.
  • Также помните, особенно важно соблюдать не только усилие, но и порядок затяжки болтов.Например, при установке GBC затяжка крепежных болтов производится от центра к краям головки. Такой подход позволяет снизить риск повреждения головки блока и прокладок между БК и ССС.
  • Стоит добавить, что после пробега около 1000 км на некоторых автомобилях болты нужно дополнительно закрывать. Это зависит от определенных конструктивных особенностей того или иного. Если при затяжке использовались так называемые болты крепления пружины, то приставка после установки GBC не требуется.

Распространенные ошибки при затяжке головки

Обратите внимание, что ошибки, допущенные при установке головки блока цилиндров, могут привести к повреждению самой головки и блока цилиндров. Также после начала работы ОИ возможны серьезные неисправности, которые способны быстро вывести двигатель. В некоторых случаях силовой агрегат может пострадать настолько сильно, что потребуется капитальный ремонт или замена такого мотора на контрактном ДВС. В списке различных ошибок, приводящих к нежелательным последствиям, стоит выделить отдельно: болт с болтом для входа в крепежные болты, работа с неподходящими или изношенными насадками к динамометрическому ключу, нарушение линии болта, использование болты, не подходящие по размеру.

Нередко отверстие под болт крепления в блоке цилиндров оказывается забитым грязью, ржавчиной и т. Д. Попытки прочистить отверстие не всегда дают положительный результат. В результате затянуть болты с должным усилием может быть очень сложно. По этой причине резьба болтов смазывается маслом. Запрещается заливать масло в само отверстие для улучшения смазки. Такие действия могут привести к тому, что резьба хорошо разрушится после закручивания болта. В такой ситуации блок цилиндров нужно будет отремонтировать или даже поменять.

Также к проблемам может привести попытка затянуть GBC без использования динамометрического ключа. В этом случае часто бывает превышение момента затяжки. Последствия могут быть самые разные, но часто ломаются болты крепления головки, после чего возникает необходимость повторно разобрать двигатель для удаления осколков и ремонта блока цилиндров.

Стяжные болты GBC обычно имеют головку под шестигранник, реже выполняются в форме квадрата. Если форсунка окажется изношенной, то при затяжке есть опасность проворачивания.В результате края головки болта «облизываются». В такой ситуации поврежденный крепеж сложно раскрутить или открутить для замены. Что касается подбора болтов, необходимо дополнительно учесть некоторые особенности. Во многих руководствах по ремонту можно найти информацию о том, что болты можно использовать повторно. Как показывает практика, оптимально менять элементы крепления на новые после каждого снятия GBC.

Дело в том, что после затяжки болт становится немного длиннее, то есть вытаскивается.По этой причине следует обратить внимание на максимально допустимую длину болта, которая должна быть прописана в инструкции по эксплуатации. Если новых болтов нет, то перед установкой необходимо замерить имеющийся крепеж. В том случае, когда болт оказывается немного длиннее по сравнению с ПДК, то он фокусируется на дно отверстия в блоке цилиндров. Результатом становится либо поломка болта, либо раскол самого блока цилиндров.

Нарушение рекомендаций по ремонту конкретного двигателя. Порядок затяжки болтов крепления вызывает чрезмерное перенапряжение в корпусе ГБЦ. Алюминиевые сплавы, из которых изготавливается материал, не приспособлены к таким нагрузкам. Результатом становится появление трещин на корпусе головы. Через трещины небольшого размера происходит утечка газов, то есть нарушается герметичность камеры сгорания. Двигатель в этом случае теряет мощность, наблюдается повышенный расход топлива.Если трещины затронули каналы смазочного материала или системы охлаждения, то в камеру сгорания может попасть масло или антифриз, а также возникнут внешние утечки.

Напоследок добавим, что не исключен и ввод рабочих жидкостей из одной системы в другую (например, Тосол попадает в масляные каналы). Неисправности такого рода довольно серьезны, так как нарушения нормальной работы систем смазки или охлаждения приводят к перегреву двигателя, ускоренному износу трущихся деталей, заклиниванию двигателя и т. Д.

Читайте также

Как самостоятельно определить, что сгорела прокладка ГБЦ. Рекомендации по поломке GBC после замены. Какую прокладку лучше выбрать.

  • Вкладыши коренных и шатунных: назначение, устройство и особенности подшипников скольжения. Как затянуть вкладыши, момент затяжки.
  • Головка блока цилиндров (ГБЦ) обеспечивает герметизацию камеры сгорания, а также является основой газораспределительного механизма.Во время работы на ССС влияние высокой температуры, сильной вибрации и других факторов. При неправильной затяжке болтов ГБЦ возможна потеря герметичности камеры сгорания, тушение прокладки или растрескивание корпуса этой детали.

    Какие силы действуют на GBC при работе мотора

    Любой моторный режим приводит к неравномерному нагреву головы. Области, расположенные над камерами сгорания, нагреваются намного сильнее, чем остальная часть тела, поэтому возникает тепловое напряжение.Чем выше обороты двигателя или наибольшая нагрузка на него, тем больше разница в нагреве различных участков этой детали. В некоторых областях температурное расширение алюминия, из которого изготовлен корпус этой детали, настолько велико, что увеличивается давление на прокладку между головкой и блоком цилиндров. Поэтому через определенный промежуток времени необходимо повторить момент затяжки саморезов, иначе вероятность прокладки больше.

    Какие силы действуют на GBC во время работы винта

    Прокладка, которая устанавливается между блоком цилиндров и GBC, имеет определенную толщину, которая уменьшается во время затяжки.Несмотря на общую жесткость, алюминиевый корпус этой детали при затяжке деформируется на тысячи миллиметров, поэтому проводить ее необходимо от центра к краям. В этом случае можно компенсировать изгиб его поверхности (подошвы). Когда головка лежит на блоке цилиндров, давление на каждой части ее подошвы одинаковое. По мере раскрутки давление в местах установки болтов (шурупов) увеличивается, что приводит к V-образной деформации подошвы. Чтобы этого не произошло, необходимо строго соблюдать последовательность действий.Если порядок затяжки нарушен или сила (момент) не соответствует мотору, увеличивается вероятность ремонта прокладки двигателя и двигателя.

    Правильный порядок затяжки

    Независимо от типа двигателя процедура затяжки GBC всегда одинакова. Любая голова задерживается двумя рядами винтов, идущих параллельно камерам сгорания. Порядок отверстий — от первого до последнего цилиндра, справа и слева относительно первого цилиндра, в ряду. Вот правильный порядок завинчивания:


    Некоторые мастера предпочитают другой порядок.Сначала затягиваются 2 центральных болта (момент такой же, как описано выше), затем винты слева и справа в одном ряду, потом еще и в другом ряду. Затем продолжайте закручивать оставшиеся болты в том же порядке. А другой порядок закручивания головы такой же по эффективности, поэтому каждый выбирает то, что ему нравится лично. Главное — обеспечить правильное усилие при затяжке. Поворачивая все болты GBC, они начинают задерживаться в том же порядке. Момент должен быть 3-4 кгс.м. Затем, соблюдая тот же порядок, еще раз подтянуть с усилием 7-8 кгс.м. Максимальный момент зависит от марки и модели автомобиля, поэтому перед началом работ необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту вашего автомобиля. В противном случае велик риск повреждения головки или блока цилиндров.

    На некоторых автомобилях можно повторно использовать болты GBC, убедившись, что их длина соответствует рекомендуемым значениям. На других машинах желательно каждый раз использовать новые детали.

    Для правильной затяжки используйте динамометрический ключ

    Если длина шурупа больше, чем необходимо, он будет тянуться ко дну колодца.Попытка его затянуть приведет к тому, что головка болта отломится или он выдавит резьбу в колодце. В любом случае придется разбирать мотор, менять прокладку и, скорее всего, восстанавливать колодец. Он будет стоить намного дороже, чем новый набор саморезов.

    Через 300-700 км пробега (в зависимости от типа и модели двигателя) необходима протяжка GBC. Во время этого пробега высокие температуры и вибрация привели к сжатию прокладки, поэтому необходимо снова подтянуть болты.Обычно достаточно повернуть каждый болт 1-2 раза на 90 градусов, ориентируясь на показания динамометрического ключа, чтобы не превысить момент. Порядок затяжки такой же, как и раньше.

    Выход

    Теперь вы знаете, как затягивается ГБЦ и какие ошибки допускаются при этой операции. Поможет в самостоятельном ремонте и обслуживании вашего автомобиля.

    Головка блока цилиндров (ГБЦ) — один из важнейших узлов. автомобильный двигатель. От того, как он установлен и налажен, зависит работа мотора, его стабильность, надежность и эффективность.

    В нашей статье мы расскажем, как быстро и без особых затрат самостоятельно установить головку блока цилиндров на автомобили семейства ВАЗ.

    Первое условие правильной и надежной установки GBC — чистота. посадка. Тщательно очистите плоскость блока, на котором установлен GBC. Очистка проводится сначала острым предметом, а затем специальными средствами для чистки автомобилей, которые помогут удалить остатки сурьмы, масла.

    Обратите особое внимание на отверстия, в которые вкручиваются шпильки.В них попадает вода, мусор. А потом, когда GBC притягивается стилетом к блоку, они могут образовывать микротрещины в блоке цилиндров из-за того, что при вкручивании шпилек образуется избыточное давление. Когда мотор нагревается через эти микротрещины, выделяются газы, газы пробуют прокладку между GBC и блоком, а вода из системы охлаждения уйдет в масло. Капитальный ремонт Двигатель предусмотрен! И это в лучшем случае. Поэтому рекомендуется перед вкручиванием шпилек тщательно проверить отверстия и обязательно залезть в них, взяв чистую тряпку и с помощью отвертки докопавшись до дна.

    Когда место для головки блока цилиндров очищено, приступайте к установке. Установка GBC начинается с правильной установки прокладки, которая находится между GBC и блоком цилиндров.

    Отверстия в блоке должны четко совпадать с отверстиями для укладки, только в этом случае его установка считается правильной.

    А головку блока цилиндров нужно хорошо очистить от нагара, грязи, масла, тоосола. Если есть подозрения, что GBC был перегрет или иное обнажение, приведшее к деформации, то его проверяют на специальном приспособлении, а затем при необходимости полируют.

    При установке GBC бывает, что прокладка «двигается», поэтому следите за ней.

    GBC считается установленной на место, когда она «встала» на направляющие, а шланги, провода не мешают. После этого приступайте к процедуре завинчивания. Чтобы не перепутать болты, их нужно заранее промаркировать. Внутренние болты смазаны маслом, поэтому их сложно спутать с наружными, это будет своего рода бирка.

    Если у вас нет пневматического или электрического инструмента, вы можете прикрутить болты GBC к старому доброму молотку.

    Болты только запугивают болты, но окончательно не затягивают, есть специальный динамометрический ключ. Только с его помощью будет отслеживаться нужный момент затяжки, рекомендованный производителем.

    Второй момент затяжки не должен превышать 8 кг. Порядок затяжки остается неизменным, от центра к краям, попарно. После того, как болты затянуты на 8 кг, выполняем две растяжки, обе по 90 °. Сначала продеваем болты первый раз, повернув ключ динамометра на 90 °, затем второй раз.

    После окончательной затяжки головка блока цилиндров считается установленной механически, но еще не работающей. Чтобы он оказался рабочим, необходимо подключить все «перфири», т.е. шланги, насадки и тд. Рекомендуется сразу к нему вернуться, подключить провод датчика температуры и выставить метку тайминга.

    После установки клапанных стекол. Перед установкой их обязательно очищают от грязи и смазывают.Чистые и размытые очки должны легко встать на место.

    Чтобы не путать последовательность посадки стаканов, снимая их, их ставят в определенном порядке. После установки стекол обязательно смазать «ложе», на которое потом упадет распредвал.

    Что-то полезное для вас:

    Смазанный и чистый распредвал устанавливается на место. Можно сразу сальником исправить. Опытные слесари для того, чтобы упростить процесс установки меток распредвала, иногда все же используют метод Дедовского.Во время установки распредвала на вас должны смотреть первая и третья шейка распредвала.

    Затем устанавливаем крышку распредвала. Смажьте места, где распредвал будет лежать (ложа), и не забывайте об одном нюансе. По торцам нужно удалить старый герметик, а поставить новый, тогда в нем будет хорошо держаться масло.

    Установив вторую часть крышки, повторите процесс. Теперь ловлюсь на гайках, и не забываю про шайбы, которые должны быть под каждой гайкой.

    Момент затяжки крышек распределительных валов не должен превышать трех килограммов. Опытные ремонтники со временем могут произвести процесс затяжки без ключа динамометра. Затем помещается жестяная защитная крышка.

    Затем ставим шестерню распредвала, но перед этим убеждаемся, что вы не забыли надеть распредвал, удерживающий шестерню от прокрутки.

    Болт надежно фиксирует шестерню на своем месте. Обязательно убедитесь, что метки на шестерне и CFC совпадают.

    Затем перекидываем ремень ГРМ, но рекомендуется поставить натяжной ролик. Установите перед роликом специальную шайбу. Не стоит забывать, что видео не стоит затягивать до «безумия», надо свободно тупить на штанге.

    При одевании ремня ГРМ не забывайте проверять совпадение меток на шестерне распредвала и на валу коленчатого вала. Когда ремень ГРМ одет, закручивая натяжной ролик, добиваемся нужного натяжения ремня.

    После натяжения до нужного показателя (ремень поворачивается вокруг своей оси на 90 °) плавно затягиваем контргайку.

    Следующий триблер, который необходимо правильно установить в пазы. Это необходимо, чтобы после установки траверсы в пазы соблюдалось соосность валов. Между резиной и ГБЦ монтируем бензонасос, не забывая смазать его герметиком. Чтобы шток не упирался в распредвал, его нужно выжать отверткой.Корпус шестигранника привода АЗС перетянут.

    Прижимая корпус слегка шестигранником, пугаю гайки и притягиваю равномерно. Тогда уже закручиваем «серьезно» шестиугольник. Устанавливаем наконец резину, которую только что опробовали. Не забудьте про герметик, который исключит подтекание масла. Не забываем про планку, на которой находится угол опережения зажигания, ведь после пуска мотора может потребоваться регулировка траверсы.Еще раз проверяем соединение проводов и труб, которые забыли, подключаем.

    Последние штрихи — установка клапанной крышки и кожаного ремня ГРМ. После окончания всех работ и проверок не забудьте прикрутить тросик дроссельной заслонки. GBC установлен и готов к работе.

    Видео: Установка ГБЦ ВАЗ. Пошаговая инструкция

    Печать

    Затяжка головки блока цилиндров необходима при сборке двигателя внутреннего сгорания после снятия GBC.Если головка была удлинена неправильно, качество работы ухудшается, так как головка попадает в систему камеры сгорания. После затяжки болтов цилиндров получается единая система с блоком цилиндров. При установке GBC не следует забывать о уплотнительной прокладке, которая монтируется между головкой и самим агрегатом. Если протяжка GBC сопровождалась ошибками, велика вероятность повреждения уплотнительной прокладки, болтов цилиндра, а также отверстий под них.

    Иногда возникают течи на месте уплотнительной прокладки, кроме того, если головка блока цилиндров не была затянута до конца, возможен прорыв газовых смесей в систему охлаждения ДВС.Также существует возможность проникновения охлаждающей жидкости в масло. В результате теряются свойства антифриза и масла, что приводит к поломке двигателя внутреннего сгорания. По этой причине процедура вытягивания GBC должна быть известна с использованием динамометрического ключа, а также должна быть известна и уметь правильно рассчитывать мощность в момент затяжки GBC.

    Как происходит затяжка GBC в DVS

    Независимо от того, какой двигатель внутреннего сгорания используется в автомобиле, дизельный или бензиновый, устройство блока цилиндров и порядок затяжки одинаковы.В двигателе внутреннего сгорания смонтирован механизм MRM, который состоит из клапанов и распределительных валов. Отличительной особенностью головки блока цилиндров является то, что она содержит часть камеры сгорания. В крышке ЦИП смонтированы специальные каналы, по которым проходит охлаждающая жидкость и моторное масло.

    Если была соблюдена процедура вытягивания ГБЦ, то обеспечивается полная герметизация камеры сгорания и всех ее каналов. В результате двигатель внутреннего сгорания работает на полную мощность, тем самым экономя бензин.Если разборка GBC производилась с неправильным усилием затяжки, есть риск появления трещин на самой головке. Объясняется это тем, что головка болта изготовлена ​​из алюминиевых сплавов, сами болты — из стали.

    Учитывая то, что двигатель во время работы сильно нагревается, его детали под действием высоких температур увеличиваются в размерах. Не забывайте, что сталь и алюминий будут расширяться в разной степени. По этой причине, если порядок разборки был нарушен, во время работы ДВС создается неравномерное напряжение.Это объясняет необходимость уметь правильно растягивать GBC.

    Как правильно заменить головку блока цилиндров

    Для снятия GBC требуется динамометрический ключ. Кроме того, должны быть специальные насадки для инструмента и небольшое количество моторного масла. Перед снятием головки блока цилиндров настоятельно рекомендуется ознакомиться с инструкцией по ремонту и эксплуатации конкретного транспортного средства. Эта необходимость объясняется тем, что степень усилия затяжки на разных двигателях имеет разное значение.Некоторые блоки цилиндров изготовлены из алюминия, в некоторых двигателях внутреннего сгорания полностью из чугуна.

    Степень усилия затяжки может отличаться даже для двигателей внутреннего сгорания от одного производителя. Пособие также содержит информацию о процедуре ужесточения GBC. Прежде чем дойти до головки блока цилиндров, следует запомнить последовательность каждого шага.

    Главное при ужесточении GBC — помнить, что процесс должен быть равномерным.Есть несколько рекомендаций, которые помогут построить GBC без ошибок.

    1. В процессе установки и последующей затяжки разницы нет, в установке участвует корпус или одна деталь.
    2. Перед заменой GBC необходимо обработать болты в зоне нарезки маслом.
    3. Затем поочередно вставляются болты и закручиваются в отверстия.
    4. Затем с помощью динамометрического ключа по схеме затяжки цилиндра растягивают крепежные элементы.Вначале их скручивают с небольшим усилием, после этого снова затягивают 1 раз.
    5. Важным моментом является не только усилие, которое прилагается в момент затяжки. Алгоритм установки также играет большую роль. При затяжке болта крепления ГБЦ протяжка осуществляется, как правило, от центра или крестовины на крестовине. Такой алгоритм действий снижает риск повреждения GBC и уплотнительной прокладки.
    6. Некоторые внутренние горючие болты уже затянуты, болты через 500-1500 километров пробега необходимо вытащить снова.
      Эти особенности объяснены в конструкции двигателя. В тех случаях, когда во время протяжки задействованы пружинные болты, дополнительная растяжка не требуется.

    Наиболее частые ошибки

    Ошибки и просчеты, которые будут описаны ниже, приводят к серьезным повреждениям уплотнительной прокладки и других элементов двигателя. Также после затяжки могут возникнуть проблемы с двигателем, которые в будущем могут привести к выходу двигателя из строя. Однако это возможно в исключительных случаях.

    • Болты слишком сильно затянуты.
    • При затяжке масло проникало в отверстия для крепежных элементов.
    • Таблицы для динамометрического ключа не использовались.
    • Ошибочно выбрана неправильная длина болтов.
    • Нарушен порядок протяжки болтов.

    Часто отверстие для крепления цилиндров может быть загрязнено или покрыто ржавчиной. Не всегда удается избавиться от нежелательных загрязнений, которые впоследствии могут помешать GBC вытащить с необходимыми усилиями.Именно для этого рекомендуется обрабатывать резьбу маслом, но нельзя допускать попадания масла в само отверстие. Этот процесс может привести к разрушению колодца после закручивания болта. Из-за этого весь блок цилиндров придется отдать в ремонт или даже заменить.

    Чтобы доставить дополнительные проблемы, можно попытаться растянуть блок цилиндров без использования динамометрического ключа. Объясняется это тем, что без этого инструмента правильно рассчитать момент затяжки довольно сложно.Последствия разные, но в большинстве случаев ломаются болты GBC, в результате необходимо еще раз снимать GBC, чтобы убрать мусор и восстановить работу блока цилиндров.

    Болты для протягивания GBC, как правило, с головкой под шестигранник. Значительно реже у них голова квадратной формы. Если уплотнительная насадка изношена, при затяжке болтов это можно проверить. Таким образом, грани болта будут «заедать». В описанной выше ситуации удаление болтов обратно должно быть особенно аккуратным.Этот процесс может быть очень осложнен «облизыванием». В руководстве по ремонту ДВС указано, что болты разрешены повторно. Но практика показала обратное. Настоятельно рекомендуется менять элементы крепления при каждом снятии головки блока цилиндров.

    Объясняется это тем, что после затяжки крепежных элементов они немного растягиваются и увеличиваются в длине. По этой причине необходимо проверить допустимую длину болта, информацию можно найти в инструкции ТС.Если правило было превышено, болт будет упираться в дно отверстия, тем самым сломается либо сам крепежный элемент, либо блок цилиндров.

    Если рекомендованный порядок затяжки крепежных элементов не соблюден, система создает перенапряжение, к которому не приспособлена алюминиевая головка блока цилиндров. Таким образом, герметичность системы сгорания и двигатель теряет мощность, расход топлива тоже увеличивается. В той ситуации, когда повреждение касается системы охлаждения или смазки, рабочая жидкость может попасть в камеру сгорания, и это может привести к отказу двигателя.

    Не стоит исключать вероятность попадания масла в систему охлаждения или обратную ситуацию. Эта неисправность требует немедленного внимания, поскольку может привести к перегреву ДВС, что ускорит износ деталей и приведет к стыку мотора.

    Соблюдать алгоритм выдергивания GBC следует в целях защиты блока цилиндров от мокроты, что объясняется утечкой моторного масла.

    Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей.Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Ремонт GBC нельзя назвать простой процедурой, для которой необходимы определенные навыки и некоторый опыт. Для ремонта понадобятся специальные инструменты. Как правило, во время этих работ меняют и регулируют прокладку: в нашем случае ВАЗ 2109. Чтобы регулировка была произведена правильно, нужно неуклонно следовать инструкции. При грамотном подходе вы смело проведете корректировку, добившись желаемого результата.

    Основная масса современных автомобилей не нуждается в подвеске головок болтов, а на ВАЗ 2109 она нужна как минимум для проезда.

    Если в тех местах соприкосновения блока с цилиндрами начинает скапливаться влага, то это верный признак того, что требуется срочная болтовая подвеска. Влага в вышеперечисленных местах — признак утечки смазки. Основными причинами затяжки болтов являются:

    [Скрыть]

    Регулировка момента затяжки болтов

    Чтобы все выполнить правильно и избежать ошибок, необходимо строго придерживаться определенных правил и соблюдать порядок выполнения.

    Подвешивание должно осуществляться только с помощью специального динамометрического ключа, позволяющего контролировать момент подтяжек.


    Сначала динамометрическим ключом ставим держатель на ноль. Это означает, что данные устройства равны моменту начальной позиции. Затем вам нужно смотреть на индикатор инструмента, когда вы запускаете застежку. Поворачивая держатель, следите за индикаторами. Если момент не изменился, значит, крепеж может растянуться, и это нормально и должно быть.Если момент увеличился быстро, необходимо добиться движения болта. Это свидетельствует о небольшом растяжении держателя. Итак, вам нужна стабилизация.

    В процессе эксплуатации автомобиля болты, которые крепятся с цилиндрами, все время испытывают различные воздействия. Постоянно происходит их нагрев и охлаждение, что со временем приводит к разрушению конструкции крепежа.

    Для всех силовых агрегатов существуют определенные правила, которых необходимо придерживаться при работе:


    Наиболее важные данные, касающиеся регулировки, находятся в аннотациях к каждому конкретному автомобилю.В результате необходимо внимательно изучить и придерживаться того, что в нем написано. В процессе эксплуатации транспортного средства нужно неукоснительно соблюдать все требования производителя и систематически проводить диагностику автомобиля. Правильная и налаженная работа силового агрегата ВАЗ 2109, избавляет от необходимости регулировать головки держателей блоков цилиндров.

    Так как голова — это непростой узел, то проводить ремонтные работы нужно только с абсолютной уверенностью в своих действиях.Строго соблюдая порядок выполнения работ. В случае обнаружения отклонения в работе мотора немедленно проведите по нему пальцем. Это позволит избежать более дорогостоящих ремонтных работ.

    Необходимые инструменты

    • ключ динамометра;
    • болтовня или линейка.

    Схема затяжки

    Схема затяжки GBC такая же, как на традиционных моделях, и начинается с центра. Требуется четыре приема.


    • момент затяжки 2.0 кгс / м
    • момент затяжки 7,5 — 8,5 кгс / м
    • доводим на 90 градусов.
    • перерезать на 90 градусов.

    Для большей ясности мы опишем детали этого процесса:

    1. Используя динамометрический ключ, затяните болты в последовательности, указанной на рисунке, до 2,0 кг / см.
    2. Затем проходим второй круг и доходим до 8 кгс * м.
    3. Следующий поворот на 90 градусов.
    4. Проходим по второму кругу, обманывая еще 90 градусов.

    Внимание! На агрегатах с усилием 16 кл. Болты можно использовать повторно, но если их длина не более 95 миллиметров.

    В противном случае меняется. Длина измеряется шайбой. Не пытайтесь заменить динамометрический ключ другим устройством, иначе последствия могут быть непредсказуемыми.

    Congress.gov | Библиотека Конгресса

    Секция записи Конгресса Ежедневный дайджест Сенат дом Расширения замечаний

    Замечания участников Автор: Any House Member Адамс, Альма С.[D-NC] Адерхольт, Роберт Б. [R-AL] Агилар, Пит [D-CA] Аллен, Рик У. [R-GA] Оллред, Колин З. [D-TX] Амодеи, Марк Э. [R -NV] Армстронг, Келли [R-ND] Аррингтон, Джоди К. [R-TX] Auchincloss, Jake [D-MA] Axne, Cynthia [D-IA] Бабин, Брайан [R-TX] Бэкон, Дон [R -NE] Бэрд, Джеймс Р. [R-IN] Балдерсон, Трой [R-OH] Бэнкс, Джим [R-IN] Барр, Энди [R-KY] Барраган, Нанетт Диас [D-CA] Басс, Карен [ D-CA] Битти, Джойс [D-OH] Бенц, Клифф [R-OR] Бера, Ами [D-CA] Бергман, Джек [R-MI] Бейер, Дональд С., младший [D-VA] Байс , Стефани И. [R-OK] Биггс, Энди [R-AZ] Билиракис, Гас М.[R-FL] Бишоп, Дэн [R-NC] Бишоп, Сэнфорд Д., младший [D-GA] Блуменауэр, Эрл [D-OR] Блант Рочестер, Лиза [D-DE] Боберт, Лорен [R-CO ] Бонамичи, Сюзанна [D-OR] Бост, Майк [R-IL] Bourdeaux, Carolyn [D-GA] Bowman, Jamaal [D-NY] Бойл, Брендан Ф. [D-PA] Брэди, Кевин [R-TX ] Брукс, Мо [R-AL] Браун, Энтони Г. [D-MD] Браунли, Джулия [D-CA] Бьюкенен, Верн [R-FL] Бак, Кен [R-CO] Бакшон, Ларри [R-IN ] Бадд, Тед [R-NC] Берчетт, Тим [R-TN] Берджесс, Майкл К. [R-TX] Буш, Кори [D-MO] Бустос, Cheri [D-IL] Баттерфилд, GK [D-NC ] Калверт, Кен [R-CA] Каммак, Кэт [R-FL] Карбаджал, Салуд О.[D-CA] Карденас, Тони [D-CA] Карл, Джерри Л. [R-AL] Карсон, Андре [D-IN] Картер, Эрл Л. «Бадди» [R-GA] Картер, Джон Р. [ R-TX] Картер, Трой [D-LA] Картрайт, Мэтт [D-PA] Кейс, Эд [D-HI] Кастен, Шон [D-IL] Кастор, Кэти [D-FL] Кастро, Хоакин [D- TX] Cawthorn, Мэдисон [R-NC] Chabot, Стив [R-OH] Чейни, Лиз [R-WY] Чу, Джуди [D-CA] Cicilline, Дэвид Н. [D-RI] Кларк, Кэтрин М. [ D-MA] Кларк, Иветт Д. [D-NY] Кливер, Эмануэль [D-MO] Клайн, Бен [R-VA] Клауд, Майкл [R-TX] Клайберн, Джеймс Э. [D-SC] Клайд, Эндрю С. [R-GA] Коэн, Стив [D-TN] Коул, Том [R-OK] Комер, Джеймс [R-KY] Коннолли, Джеральд Э.[D-VA] Купер, Джим [D-TN] Корреа, Дж. Луис [D-CA] Коста, Джим [D-CA] Кортни, Джо [D-CT] Крейг, Энджи [D-MN] Кроуфорд, Эрик А. «Рик» [R-AR] Креншоу, Дэн [R-TX] Крист, Чарли [D-FL] Кроу, Джейсон [D-CO] Куэльяр, Генри [D-TX] Кертис, Джон Р. [R- UT] Дэвидс, Шарис [D-KS] Дэвидсон, Уоррен [R-OH] Дэвис, Дэнни К. [D-IL] Дэвис, Родни [R-IL] Дин, Мадлен [D-PA] ДеФазио, Питер А. [ D-OR] DeGette, Diana [D-CO] DeLauro, Rosa L. [D-CT] DelBene, Suzan K. [D-WA] Delgado, Antonio [D-NY] Demings, Val Butler [D-FL] DeSaulnier , Марк [D-CA] ДеДжарле, Скотт [R-TN] Дойч, Теодор Э.[D-FL] Диас-Баларт, Марио [R-FL] Дингелл, Дебби [D-MI] Доггетт, Ллойд [D-TX] Дональдс, Байрон [R-FL] Дойл, Майкл Ф. [D-PA] Дункан , Джефф [R-SC] Данн, Нил П. [R-FL] Эллзи, Джейк [R-TX] Эммер, Том [R-MN] Эскобар, Вероника [D-TX] Эшу, Анна Г. [D-CA ] Эспайлат, Адриано [D-NY] Эстес, Рон [R-KS] Эванс, Дуайт [D-PA] Фэллон, Пэт [R-TX] Feenstra, Рэнди [R-IA] Фергюсон, А. Дрю, IV [R -GA] Фишбах, Мишель [R-MN] Фицджеральд, Скотт [R-WI] Фитцпатрик, Брайан К. [R-PA] Флейшманн, Чарльз Дж. «Чак» [R-TN] Флетчер, Лиззи [D-TX] Фортенберри, Джефф [R-NE] Фостер, Билл [D-IL] Фокс, Вирджиния [R-NC] Франкель, Лоис [D-FL] Франклин, К.Скотт [R-FL] Фадж, Марсия Л. [D-OH] Фулчер, Расс [R-ID] Gaetz, Мэтт [R-FL] Галлахер, Майк [R-WI] Галлего, Рубен [D-AZ] Гараменди, Джон [D-CA] Гарбарино, Эндрю Р. [R-NY] Гарсия, Хесус Дж. «Чуй» [D-IL] Гарсия, Майк [R-CA] Гарсия, Сильвия Р. [D-TX] Гиббс, Боб [R-OH] Хименес, Карлос А. [R-FL] Гомерт, Луи [R-TX] Голден, Джаред Ф. [D-ME] Гомес, Джимми [D-CA] Гонсалес, Тони [R-TX] Гонсалес , Энтони [R-OH] Гонсалес, Висенте [D-TX] González-Colón, Jenniffer [R-PR] Хорошо, Боб [R-VA] Гуден, Лэнс [R-TX] Gosar, Paul A. [R-AZ ] Gottheimer, Джош [D-NJ] Granger, Kay [R-TX] Graves, Garret [R-LA] Graves, Sam [R-MO] Green, Al [D-TX] Green, Mark E.[R-TN] Грин, Марджори Тейлор [R-GA] Гриффит, Х. Морган [R-VA] Гриджалва, Рауль М. [D-AZ] Гротман, Гленн [R-WI] Гость, Майкл [R-MS] Гатри, Бретт [R-KY] Хааланд, Дебра А. [D-NM] Хагедорн, Джим [R-MN] Хардер, Джош [D-CA] Харрис, Энди [R-MD] Харшбаргер, Диана [R-TN] Хартцлер, Вики [R-MO] Гастингс, Элси Л. [D-FL] Хейс, Джахана [D-CT] Херн, Кевин [R-OK] Херрелл, Иветт [R-NM] Эррера Бейтлер, Хайме [R-WA ] Хайс, Джоди Б. [R-GA] Хиггинс, Брайан [D-NY] Хиггинс, Клэй [R-LA] Хилл, Дж. Френч [R-AR] Хаймс, Джеймс А. [D-CT] Хинсон, Эшли [R-IA] Hollingsworth, Trey [R-IN] Horsford, Steven [D-NV] Houlahan, Chrissy [D-PA] Hoyer, Steny H.[D-MD] Хадсон, Ричард [R-NC] Хаффман, Джаред [D-CA] Huizenga, Билл [R-MI] Issa, Даррелл Э. [R-CA] Джексон Ли, Шейла [D-TX] Джексон, Ронни [R-TX] Джейкобс, Крис [R-NY] Джейкобс, Сара [D-CA] Jayapal, Pramila [D-WA] Джеффрис, Хаким С. [D-NY] Джонсон, Билл [R-OH] Джонсон, Дасти [R-SD] Джонсон, Эдди Бернис [D-TX] Джонсон, Генри К. «Хэнк» младший [D-GA] Джонсон, Майк [R-LA] Джонс, Mondaire [D-NY] Джордан, Джим [R-OH] Джойс, Дэвид П. [R-OH] Джойс, Джон [R-PA] Кахеле, Кайали [D-HI] Каптур, Марси [D-OH] Катко, Джон [R-NY] Китинг , Уильям Р.[D-MA] Келлер, Фред [R-PA] Келли, Майк [R-PA] Келли, Робин Л. [D-IL] Келли, Трент [R-MS] Кханна, Ро [D-CA] Килди, Дэниел Т. [D-MI] Килмер, Дерек [D-WA] Ким, Энди [D-NJ] Ким, Янг [R-CA] Kind, Рон [D-WI] Кинзингер, Адам [R-IL] Киркпатрик, Энн [D-AZ] Кришнамурти, Раджа [D-IL] Кустер, Энн М. [D-NH] Кустофф, Дэвид [R-TN] ЛаХуд, Дарин [R-IL] Ламальфа, Дуг [R-CA] Лэмб, Конор [D-PA] Лэмборн, Дуг [R-CO] Ланжевен, Джеймс Р. [D-RI] Ларсен, Рик [D-WA] Ларсон, Джон Б. [D-CT] Латта, Роберт Э. [R-OH ] Латернер, Джейк [R-KS] Лоуренс, Бренда Л.[D-MI] Лоусон, Эл, младший [D-FL] Ли, Барбара [D-CA] Ли, Сьюзи [D-NV] Леже Фернандес, Тереза ​​[D-NM] Леско, Дебби [R-AZ] Летлоу , Джулия [R-LA] Левин, Энди [D-MI] Левин, Майк [D-CA] Льеу, Тед [D-CA] Лофгрен, Зои [D-CA] Лонг, Билли [R-MO] Лоудермилк, Барри [R-GA] Ловенталь, Алан С. [D-CA] Лукас, Фрэнк Д. [R-OK] Люткемейер, Блейн [R-MO] Лурия, Элейн Г. [D-VA] Линч, Стивен Ф. [D -MA] Мейс, Нэнси [R-SC] Малиновски, Том [D-NJ] Маллиотакис, Николь [R-NY] Мэлони, Кэролин Б. [D-NY] Мэлони, Шон Патрик [D-NY] Манн, Трейси [ R-KS] Мэннинг, Кэти Э.[D-NC] Мэсси, Томас [R-KY] Маст, Брайан Дж. [R-FL] Мацуи, Дорис О. [D-CA] МакБэт, Люси [D-GA] Маккарти, Кевин [R-CA] МакКол , Майкл Т. [R-TX] Макклейн, Лиза К. [R-MI] МакКлинток, Том [R-CA] МакКоллум, Бетти [D-MN] МакИчин, А. Дональд [D-VA] Макговерн, Джеймс П. [D-MA] МакГенри, Патрик Т. [R-NC] МакКинли, Дэвид Б. [R-WV] МакМоррис Роджерс, Кэти [R-WA] Макнерни, Джерри [D-CA] Микс, Грегори В. [D- NY] Мейер, Питер [R-MI] Мэн, Грейс [D-NY] Meuser, Daniel [R-PA] Mfume, Kweisi [D-MD] Миллер, Кэрол Д. [R-WV] Миллер, Мэри Э. [ R-IL] Миллер-Микс, Марианнетт [R-IA] Мооленаар, Джон Р.[R-MI] Муни, Александр X. [R-WV] Мур, Барри [R-AL] Мур, Блейк Д. [R-UT] Мур, Гвен [D-WI] Морелль, Джозеф Д. [D-NY ] Моултон, Сет [D-MA] Мрван, Фрэнк Дж. [D-IN] Маллин, Маркуэйн [R-OK] Мерфи, Грегори [R-NC] Мерфи, Стефани Н. [D-FL] Надлер, Джерролд [D -NY] Наполитано, Грейс Ф. [D-CA] Нил, Ричард Э. [D-MA] Негусе, Джо [D-CO] Нелс, Трой Э. [R-TX] Ньюхаус, Дэн [R-WA] Ньюман , Мари [D-IL] Норкросс, Дональд [D-NJ] Норман, Ральф [R-SC] Нортон, Элеонора Холмс [D-DC] Нуньес, Девин [R-CA] О’Халлеран, Том [D-AZ] Обернолти, Джей [R-CA] Окасио-Кортес, Александрия [D-NY] Омар, Ильхан [D-MN] Оуэнс, Берджесс [R-UT] Палаццо, Стивен М.[R-MS] Паллоне, Фрэнк, младший [D-NJ] Палмер, Гэри Дж. [R-AL] Панетта, Джимми [D-CA] Паппас, Крис [D-NH] Паскрелл, Билл, мл. [D -NJ] Пейн, Дональд М., младший [D-NJ] Пелоси, Нэнси [D-CA] Пенс, Грег [R-IN] Перлмуттер, Эд [D-CO] Перри, Скотт [R-PA] Питерс, Скотт Х. [D-CA] Пфлюгер, Август [R-TX] Филлипс, Дин [D-MN] Пингри, Челли [D-ME] Пласкетт, Стейси Э. [D-VI] Покан, Марк [D-WI] Портер, Кэти [D-CA] Поузи, Билл [R-FL] Прессли, Аянна [D-MA] Прайс, Дэвид Э. [D-NC] Куигли, Майк [D-IL] Радваген, Аумуа Амата Коулман [R- AS] Раскин, Джейми [D-MD] Рид, Том [R-NY] Решенталер, Гай [R-PA] Райс, Кэтлин М.[D-NY] Райс, Том [R-SC] Ричмонд, Седрик Л. [D-LA] Роджерс, Гарольд [R-KY] Роджерс, Майк Д. [R-AL] Роуз, Джон В. [R-TN ] Розендейл старший, Мэтью М. [R-MT] Росс, Дебора К. [D-NC] Роузер, Дэвид [R-NC] Рой, Чип [R-TX] Ройбал-Аллард, Люсиль [D-CA] Руис , Рауль [D-CA] Рупперсбергер, Калифорния Датч [D-MD] Раш, Бобби Л. [D-IL] Резерфорд, Джон Х. [R-FL] Райан, Тим [D-OH] Саблан, Грегорио Килили Камачо [ D-MP] Салазар, Мария Эльвира [R-FL] Сан Николас, Майкл FQ [D-GU] Санчес, Линда Т. [D-CA] Сарбейнс, Джон П. [D-MD] Скализ, Стив [R-LA ] Скэнлон, Мэри Гей [D-PA] Шаковски, Дженис Д.[D-IL] Шифф, Адам Б. [D-CA] Шнайдер, Брэдли Скотт [D-IL] Шрейдер, Курт [D-OR] Шрайер, Ким [D-WA] Швейкерт, Дэвид [R-AZ] Скотт, Остин [R-GA] Скотт, Дэвид [D-GA] Скотт, Роберт С. «Бобби» [D-VA] Сешнс, Пит [R-TX] Сьюэлл, Терри А. [D-AL] Шерман, Брэд [D -CA] Шерилл, Мики [D-NJ] Симпсон, Майкл К. [R-ID] Sires, Альбио [D-NJ] Slotkin, Элисса [D-MI] Смит, Адам [D-WA] Смит, Адриан [R -NE] Смит, Кристофер Х. [R-NJ] Смит, Джейсон [R-MO] Смакер, Ллойд [R-PA] Сото, Даррен [D-FL] Спанбергер, Эбигейл Дэвис [D-VA] Спарц, Виктория [ R-IN] Спейер, Джеки [D-CA] Стэнсбери, Мелани Энн [D-NM] Стэнтон, Грег [D-AZ] Stauber, Пит [R-MN] Стил, Мишель [R-CA] Стефаник, Элиза М.[R-NY] Стейл, Брайан [R-WI] Steube, В. Грегори [R-FL] Стивенс, Хейли М. [D-MI] Стюарт, Крис [R-UT] Стиверс, Стив [R-OH] Стрикленд , Мэрилин [D-WA] Суоззи, Томас Р. [D-NY] Swalwell, Эрик [D-CA] Такано, Марк [D-CA] Тейлор, Ван [R-TX] Тенни, Клаудия [R-NY] Томпсон , Бенни Г. [D-MS] Томпсон, Гленн [R-PA] Томпсон, Майк [D-CA] Тиффани, Томас П. [R-WI] Тиммонс, Уильям Р. IV [R-SC] Титус, Дина [ D-NV] Тлайб, Рашида [D-MI] Тонко, Пол [D-NY] Торрес, Норма Дж. [D-CA] Торрес, Ричи [D-NY] Трахан, Лори [D-MA] Трон, Дэвид Дж. .[D-MD] Тернер, Майкл Р. [R-OH] Андервуд, Лорен [D-IL] Аптон, Фред [R-MI] Валадао, Дэвид Г. [R-CA] Ван Дрю, Джефферсон [R-NJ] Ван Дайн, Бет [R-TX] Варгас, Хуан [D-CA] Визи, Марк А. [D-TX] Вела, Филемон [D-TX] Веласкес, Нидия М. [D-NY] Вагнер, Ann [R -MO] Уолберг, Тим [R-MI] Валорски, Джеки [R-IN] Вальс, Майкл [R-FL] Вассерман Шульц, Дебби [D-FL] Уотерс, Максин [D-CA] Уотсон Коулман, Бонни [D -NJ] Вебер, Рэнди К., старший [R-TX] Вебстер, Дэниел [R-FL] Велч, Питер [D-VT] Венструп, Брэд Р. [R-OH] Вестерман, Брюс [R-AR] Векстон, Дженнифер [D-VA] Уайлд, Сьюзан [D-PA] Уильямс, Nikema [D-GA] Уильямс, Роджер [R-TX] Уилсон, Фредерика С.[D-FL] Уилсон, Джо [R-SC] Виттман, Роберт Дж. [R-VA] Womack, Steve [R-AR] Райт, Рон [R-TX] Ярмут, Джон А. [D-KY] Янг , Дон [R-AK] Зельдин, Ли М. [R-NY] Любой член Сената Болдуин, Тэмми [D-WI] Баррассо, Джон [R-WY] Беннет, Майкл Ф. [D-CO] Блэкберн, Марша [ R-TN] Блюменталь, Ричард [D-CT] Блант, Рой [R-MO] Букер, Кори А. [D-NJ] Бузман, Джон [R-AR] Браун, Майк [R-IN] Браун, Шеррод [ D-OH] Берр, Ричард [R-NC] Кантуэлл, Мария [D-WA] Капито, Шелли Мур [R-WV] Кардин, Бенджамин Л. [D-MD] Карпер, Томас Р. [D-DE] Кейси , Роберт П., Младший [D-PA] Кэссиди, Билл [R-LA] Коллинз, Сьюзан М. [R-ME] Кунс, Кристофер А. [D-DE] Корнин, Джон [R-TX] Кортес Масто, Кэтрин [D -NV] Коттон, Том [R-AR] Крамер, Кевин [R-ND] Крапо, Майк [R-ID] Круз, Тед [R-TX] Дейнс, Стив [R-MT] Дакворт, Тэмми [D-IL ] Дурбин, Ричард Дж. [D-IL] Эрнст, Джони [R-IA] Файнштейн, Dianne [D-CA] Фишер, Деб [R-NE] Гиллибранд, Кирстен Э. [D-NY] Грэм, Линдси [R -SC] Грассли, Чак [R-IA] Хагерти, Билл [R-TN] Харрис, Камала Д. [D-CA] Хассан, Маргарет Вуд [D-NH] Хоули, Джош [R-MO] Генрих, Мартин [ D-NM] Гикенлупер, Джон В.[D-CO] Hirono, Mazie K. [D-HI] Hoeven, John [R-ND] Hyde-Smith, Cindy [R-MS] Inhofe, James M. [R-OK] Johnson, Ron [R-WI] ] Кейн, Тим [D-VA] Келли, Марк [D-AZ] Кеннеди, Джон [R-LA] Кинг, Ангус С., младший [I-ME] Klobuchar, Amy [D-MN] Ланкфорд, Джеймс [ R-OK] Лихи, Патрик Дж. [D-VT] Ли, Майк [R-UT] Леффлер, Келли [R-GA] Лухан, Бен Рэй [D-NM] Ламмис, Синтия М. [R-WY] Манчин , Джо, III [D-WV] Марки, Эдвард Дж. [D-MA] Маршалл, Роджер В. [R-KS] МакКоннелл, Митч [R-KY] Менендес, Роберт [D-NJ] Меркли, Джефф [D -ИЛИ] Моран, Джерри [R-KS] Мурковски, Лиза [R-AK] Мерфи, Кристофер [D-CT] Мюррей, Пэтти [D-WA] Оссофф, Джон [D-GA] Падилла, Алекс [D-CA ] Пол, Рэнд [R-KY] Питерс, Гэри К.[D-MI] Портман, Роб [R-OH] Рид, Джек [D-RI] Риш, Джеймс Э. [R-ID] Ромни, Митт [R-UT] Розен, Джеки [D-NV] Раундс, Майк [R-SD] Рубио, Марко [R-FL] Сандерс, Бернард [I-VT] Sasse, Бен [R-NE] Schatz, Брайан [D-HI] Шумер, Чарльз Э. [D-NY] Скотт, Рик [R-FL] Скотт, Тим [R-SC] Шахин, Жанна [D-NH] Шелби, Ричард К. [R-AL] Синема, Кирстен [D-AZ] Смит, Тина [D-MN] Стабеноу, Дебби [D-MI] Салливан, Дэн [R-AK] Тестер, Джон [D-MT] Тьюн, Джон [R-SD] Тиллис, Том [R-NC] Туми, Пэт [R-PA] Тубервиль, Томми [R -AL] Ван Холлен, Крис [D-MD] Уорнер, Марк Р.[D-VA] Варнок, Рафаэль Г. [D-GA] Уоррен, Элизабет [D-MA] Уайтхаус, Шелдон [D-RI] Уикер, Роджер Ф. [R-MS] Уайден, Рон [D-OR] Янг , Тодд [R-IN]

    % PDF-1.4 % 222 0 объект> эндобдж xref 222 75 0000000016 00000 н. 0000002710 00000 н. 0000002794 00000 н. 0000002984 00000 н. 0000003446 00000 н. 0000003554 00000 н. 0000004003 00000 п. 0000004112 00000 н. 0000004217 00000 н. 0000005102 00000 п. 0000005179 00000 п. 0000005284 00000 н. 0000005848 00000 н. 0000006477 00000 н. 0000006585 00000 н. 0000006858 00000 н. 0000007817 00000 п. 0000007922 00000 н. 0000008027 00000 н. 0000008132 00000 н. 0000008818 00000 н. 0000009260 00000 н. 0000009365 00000 п. 0000010194 00000 п. 0000010270 00000 п. 0000019174 00000 п. 0000027061 00000 п. 0000035198 00000 п. 0000042439 00000 п. 0000042692 00000 п. 0000042949 00000 п. 0000043851 00000 п. 0000044718 00000 п. 0000044823 00000 п. 0000045540 00000 п. 0000046144 00000 п. 0000046249 00000 п. 0000047010 00000 п. 0000047115 00000 п. 0000047220 00000 п. 0000047325 00000 п. 0000048190 00000 п. 0000048298 00000 н. 0000053547 00000 п. 0000053655 00000 п. 0000054348 00000 п. 0000063586 00000 п. 0000063778 00000 п. 0000064004 00000 п. 0000064086 00000 п. 0000064745 00000 п. 0000064850 00000 п. 0000065616 00000 п. 0000066265 00000 п. 0000066376 00000 п. 0000066917 00000 п. 0000067660 00000 п. 0000067765 00000 п. 0000068497 00000 п. 0000068533 00000 п. 0000069388 00000 п. 0000069692 00000 п. 0000070592 00000 п. 0000071114 00000 п. 0000071219 00000 п. 0000072116 00000 п. 0000072221 00000 п. 0000081697 00000 п. 0000091950 00000 п. 0000097577 00000 п. 0000102310 00000 п. 0000104980 00000 н. 0000109831 00000 н. 0000146174 00000 н. 0000001796 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 296 0 obj> поток xb«f««g«Tbf @

    »Страница не найдена

    Корпорация экономического развития штата Висконсин (WEDC) недавно опубликовала свой список крупнейших сделок в области экономического развития штата Висконсин в 2019 году.В предыдущем календарном году WEDC оказал помощь 289 предприятиям и сообществам в 16 отраслях, на общую сумму более 250 миллионов долларов США.

    Ожидается, что запланированные капитальные вложения на сумму более 1,2 миллиарда долларов США для проектов, поддерживаемых нашими партнерами по WEDC в этом году, позволят создать более 3165 рабочих мест и сохранить почти 14000 рабочих мест по всему штату. 31 из этих лауреатов запланировали капитальные вложения на сумму более 10 миллионов долларов.

    Награды

    WEDC в 2019 году состояли из 158 грантов, 47 налоговых льгот инвесторам, 20 кредитов и 57 налоговых льгот по сохранению исторических ценностей или бизнесу.Из четырнадцати проектов, представленных в списке WEDC, пять называют домом Мэдисон-Риджин.

    «Увидеть три округа нашего региона Мэдисон, представленные в общегосударственном списке из четырнадцати проектов, это говорит о силе и промышленном разнообразии нашего региона», — сказал президент MadREP Пол Джадин.

    Лучшие проекты экономического развития региона Мэдисон в 2019 году:

    Catalent Pharma Solutions LLC

    • Ориентировочная общая стоимость проекта: 74 миллиона долларов
    • Инвестиции WEDC: 1 доллар.3 миллиона налоговых льгот
    • Объем проекта: Расширение производственного объекта в Мэдисоне
    • Расчетное влияние на рабочие места: создано 145 новых рабочих мест и сохранено 277 рабочих мест

    Sub-Zero Group Inc.

    • Ориентировочная общая стоимость проекта: 70 миллионов долларов
    • Инвестиции WEDC: 1 миллион долларов в виде налоговых льгот
    • Объем проекта: Новый научно-исследовательский центр в Фитчбурге
    • Расчетное влияние на рабочие места: создано 100 новых рабочих мест и сохранено 1759 рабочих мест

    Eurofins Food Chemistry Testing US Inc.

    • Ориентировочная общая стоимость проекта: 41 миллион долларов
    • Инвестиции WEDC: $ 400 000 в виде налоговых льгот
    • Объем проекта: Новая лаборатория и административные помещения
    • Расчетное влияние на рабочие места: создано 85 рабочих мест, 325 рабочих мест будут сохранены

    American Builders & Contractors Supply Co. Inc.

    • Ориентировочная общая стоимость проекта: 25 миллионов долларов
    • Инвестиции WEDC: 950 000 долларов США в виде налоговых льгот
    • Объем проекта: Строительство нового центра общего обслуживания в Белойте
    • Расчетное влияние на рабочие места: создано 195 рабочих мест и сохранено 637 рабочих мест

    Deere & Company

    • Ориентировочная общая стоимость проекта: 24 миллиона долларов
    • Инвестиции WEDC: 250 000 долларов США в виде налоговых льгот
    • Объем проекта: Проект расширения в Хорикон, округ Додж
    • Расчетное влияние на рабочие места: создано 12 рабочих мест и сохранено 768 рабочих мест

    «Эти компании и сообщества играют ключевую роль в укреплении экономики нашего штата, инвестируя в Висконсин и создавая хорошо оплачиваемые рабочие места», — сказала Мисси Хьюз, секретарь и генеральный директор WEDC, ведущей организации по экономическому развитию штата.«2019 год был успешным для WEDC в выполнении нашей миссии по продвижению и максимальному использованию возможностей для бизнеса, сообществ и людей штата Висконсин для процветания в глобальной конкурентной среде».

    Список основан на всех корпоративных проектах по расширению и привлечению клиентов, в которых контракты между WEDC и компанией были заключены в 2019 году. Прогнозы рабочих мест, сметные проектные затраты и суммы вознаграждения от WEDC основаны на требованиях, изложенных в каждом контракте. Все налоговые льготы WEDC основаны на результатах деятельности, и сумма кредитов, которые получает компания, зависит от фактического количества созданных рабочих мест и суммы вложенных капиталовложений.

    % PDF-1.4 % 1 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 2 0 obj >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 3 0 obj >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 4 0 obj >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 5 0 obj >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 6 0 obj >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 7 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 8 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 9 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 10 0 obj >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 11 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 12 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 13 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 14 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 15 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 16 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 17 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 18 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 19 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 20 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 21 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 22 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 23 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 24 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 25 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 26 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 27 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 28 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 29 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 30 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 31 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 32 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 33 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 34 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 35 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 36 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 37 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 38 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 39 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 40 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 41 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 42 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 43 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 44 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 45 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 46 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 47 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 48 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 49 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 50 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 51 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 52 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 53 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 54 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 55 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 56 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 57 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 58 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 59 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 60 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 61 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 62 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 63 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 64 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 65 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 66 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 67 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 68 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 69 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 70 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 71 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 72 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 73 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 74 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 75 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 76 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 77 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 78 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 79 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 80 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 81 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 82 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 83 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 84 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 85 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 86 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 87 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 88 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 89 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 90 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 91 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 92 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 93 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 94 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 95 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 96 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 97 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 98 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 99 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 100 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 101 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 102 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 103 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 104 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 105 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 106 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 107 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 108 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 109 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 110 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 111 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 112 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 113 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 114 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 115 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 116 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 117 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 118 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 119 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 120 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 121 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 122 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 123 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 124 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 125 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 126 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 127 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 128 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 129 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 130 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 131 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 132 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 133 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 134 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 135 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 136 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 137 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 138 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 139 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 140 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 141 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 142 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 143 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 144 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 145 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 146 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 147 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 148 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 149 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 150 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 151 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 152 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 153 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 154 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 155 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 156 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 157 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 158 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 159 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 160 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 161 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 162 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 163 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 164 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 165 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 166 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 167 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 168 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 169 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 170 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 171 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 172 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 173 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 174 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 175 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 176 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 177 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 178 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 179 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 180 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 181 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 182 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 183 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 184 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 185 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 186 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 187 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 188 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 189 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 190 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 191 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 192 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 193 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 194 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 195 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 196 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 197 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 198 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 199 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 200 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 201 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 202 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 203 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 204 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 205 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 206 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 207 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 208 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 209 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 210 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 211 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 212 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 213 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 214 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 215 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 216 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 217 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 218 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 219 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 220 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 221 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 222 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 223 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 224 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 225 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 226 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 227 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 228 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 229 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 230 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 231 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 232 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 233 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 234 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 235 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 236 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 237 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 238 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 239 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 240 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 241 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 242 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 243 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 244 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 245 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 246 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 247 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 248 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 249 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 250 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 251 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 252 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 253 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 254 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 255 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 256 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 257 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 258 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 259 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 260 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 261 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 262 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 263 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 264 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 265 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 266 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 267 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 268 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 269 ​​0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 270 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 271 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 272 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 273 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 274 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 275 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 276 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 277 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 278 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 279 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 280 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 281 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 282 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 283 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 284 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 285 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 286 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 287 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 288 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 289 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 290 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 291 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 292 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 293 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 294 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 295 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 296 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 297 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 298 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 299 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 300 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 301 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 302 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 303 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 304 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 305 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 306 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 307 0 объект >>> / MediaBox [0 0 595.2 841.919] >> эндобдж 309 0 объект > поток x] Ms6WV- = c7z> l = ȭjI ے JVI? @f Xp {b / L & @ D ~ = k ޞ7 f 쪷 ό 뷃 z7nm? Vo> oL5n psß | 9] z9kјTo? au Mz6 oX ׍ m? Uvo7 O ? ŻM1cf \ ݏ kUlUEu79} S} K ߾? 3 gvnGN v) нм; f ؍ ֵ> w8uнb \ 0 6-GO} t} ǹ @ s6LsP oɹaB / wyh`ƭ79 cm; Z

    Coalition pour la conciliation famille-travail-études — Concilier pour la vie

    La Coalition, репрезентативная представительница двух миллионов женщин и людей в Квебеке.Elle est composée des принципиальных организаций, синдикалистов, феминисток, communautaires et populaires œuvrant à l’élioration des conditions de vie, de travail et d’études des travaillemers et al.

    Depuis plus de vingt ans, chaque organization member de la Coalition и porté des rendications concrètes, réalisé des actions et plaidé la cause de la conciliation famille-travail-études auprès de personnes dirigeant diversorganismes et deresponsables gouvernementaux.В 2013 году члены организации коалиции приняли участие в голосовании и укрепили потенциал действий, связанных с происходящими изменениями. La Coalition souhaite donner une réponse коллективные отношения и новые реальные отношения с населением.

    Notre коалиция porte donc un projet commun, endossé par tous ses members, pour que les Québécoises et les Québécois fassent des gains important en matière de conciliation famille-travail-études.

    • Альянс профессионального персонала и техники для santé et des services sociaux (APTS)
    • Au bas de l’échelle
    • Ассоциация родителей-студентов Университета Лаваля (APETUL)
    • Association féminine d’éducation et d Социальное действие (AFEAS)
    • Carrefour d’aide aux non-Syndiqués-ées (CANOS)
    • Conseil d’intervention pour l’accès des femmes au travail (CIAFT)
    • Centrale des Syndicats Democratiques (CSD)
    • Centrale синдикатов Квебека (CSQ)
    • Comité de soutien aux parent etudiants de l’UQAM (CSPE-UQAM)
    • Конфедерация национальных синдикатов (CSN)
    • Fédération autonome de l’enseignement Association (FAE)
    • Fédération autonome de l’enseignement Association (FAE) Fédération étudiante du Québec, Fédération étudiante du Québec Квебек (FECQ)
    • Fédération interprofessionnelle de la santé du Québec (FIQ)
    • Fédération Québécoise des Organismes communautaires Famille (FQOCF)
    • Regroupement des aidantes et al.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *