Пневмоподвеска подобрать: Пневмоподвеска. Как выбрать количество контуров для пневмтической подвески

Содержание

Пневмоподвеска. Как выбрать количество контуров для пневмтической подвески

Каталог

Пневмоподвеска. Как выбрать количество контуров для пневматической подвески

На сегодняшний день пневматические подвески (что такое пневмоподвеска ?) остаются наиболее совершенных конструкций автомобильных подвесок. Как правило, ими комплектуют коммерческую технику, а также легковые модели премиум-класса. Пружинная конструкция гораздо дешевле, поэтому именно она прижилась в недорогих пассажирских автомобилях. Пневмоподвеска имеет несколько важных преимуществ: к примеру, она лучше справляется с дорожными неровностями, при этом практически не издает звуков при работе. Изменяя давление в пневмоэлементах (что такое пневмоэлемент ?) , можно менять жесткость подвески, а также клиренс автомобиля (что такое клиренс ?) . Для того, чтобы сделать эти преимущества доступными любому водителю, пневмоподвески, как правило, комплектуют компрессором (что такое компрессор ?) и воздушным ресивером (что такое ресивер ?) – все эти элементы объединены в единую систему, управлять которой можно со специального блока в любой части автомобиля.

В зависимости от типа пневмоподвески, она может иметь один, два или четыре контура управления.

Одноконтурная система – самая простая, а потому дешевая, и в этом по сути ее единственное преимущество. В данном случае две пневмоподушки на передней или задней оси автомобиля объединены одной магистралью – соответственно, регулировать давление можно только одновременно в обоих элементах. Такую схему используют в грузовой технике, пикапах – то есть в случаях, когда загрузка лишь одной оси (в данном случае задней) меняется в больших пределах.

Одноконтурная система позволяет избежать, например, проседания задней части кузова при загрузке автомобиля и увеличить его грузоподъемность. Главным же ее недостатком следует признать отсутствие возможности независимой регулировки двух пневмоподушек. Так, в затяжных поворотах воздух из той подушки, на которую давление больше, будет перетекать в ту, где давление меньше – отсюда значительные крены в виражах.

Другой пример: неравномерное распределение веса груза по поперечной оси автомобиля. Одноконтурная система не позволит вам выровнять кузов, а, значит, теряется одно из основных преимуществ пневмоподвески.

Двухконтурная система более прогрессивна и подразумевает уже два независимых контура. Чаще всего такая схема применяется для автомобилей с полностью пневматической подвеской – соответственно, один контур отвечает за давление в двух подушках передней оси, другой – в задней. Заметим, что двухконтурная система может быть использована и для двух подушек одной оси: как раз она и позволит выровнять положение кузова при неравномерной загрузке (см. пример выше). К тому же, поскольку отсутствует прямая связь между баллонами, они будут работать независимо и за счет прогрессивной характеристики упругости заметно снижать величину кренов в поворотах.

Четырехконтурная система – самая продвинутая. С ее помощью можно регулировать давление в каждой из подушек ( по сути – две двухконтурные системы для каждой из осей). Такие схемы не просто облегчают процесс перевозки грузов, но и, например, кардинально меняют в лучшую сторону комфорт при движении (по сравнению с более простыми вариантами и пружинными подвесками).

Существуют две разновидности четырехконтурных систем: с ручным и автоматическим управлением. В первом случае давление устанавливает водитель нажатием соответствующих кнопок в салоне. Во втором распределением давления по пневмоэлементам занимается интеллектуальная система управления. Получая информацию с кранов уровня пола (что такое датчик уровня пола ?) , блок управления дает команду на уменьшение или увеличение давления в конкретной подушке в зависимости от положения кузова автомобиля.

Если вы не знаете, какая подвеска нужна именно вам, рекомендуем к прочтению нашу статью Выбираем пневмоподвеску для своего автомобиля, а также Как увеличить грузоподъемность автомобиля

Наши социальные каналы:

Каталог

Как подобрать пневмоподвеску для пикапа ?

Для начала, нужно понять в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль? Это могут быть внедорожные покатушки, либо повседневная эксплуатация по городу, трассе и иногда планируется выезжать на грунтовку (поездки на дачу, в деревню, пикники и т. д), так же возможная задача доставка грузов на пикапе в трудно доступные места.

Рассмотрим первый случай: Допустим, стоит задача подготовить пикап к внедорожным условиям, увеличить проходимость, увеличить клиренс, компенсировать нагрузку кузов. Тогда нужно выбирать комплект пневмоподвески на грузовых подушках. Пневмоподушки типа сильфон являются самыми защищенными от воздействия абразивов и грязи не боятся бездорожья. Возможно использования по глубокому снегу, песку и для доставки грузов в труднодоступные места.

Здесь можно задать вопрос: Может, есть смысл добавить рессор?

Конечно можно добавить рессор, но нужно учитывать, что авто станет прыгать на кочках ещё сильнее чем раньше, отсюда управляемость ухудшится в разы! При установке пневмоподвески этого не случится! А даже наоборот — управляемость улучшится, повысится устойчивость, увеличится грузоподъёмность, появится возможность управлять клиренсом автомобиля и изменять жёсткость подвески!

С комплектом таких подушек можно также использовать доп ресиверы для увеличения объёма пневмоэлементов.

Использование доп ресиверов даёт дополнительный комфорт при езде по неровностям, таким, например, как лежачие полицейские! Если Вы все- таки решите использовать авто в повседневных поездках!

Вот мы с Вами плавно подходим ко второму вопросу повседневной эксплуатации пикапа или другого внедорожника.

Как уже сказано выше, для увеличения комфорта можно использовать доп ресиверы в купе с комплектом пневмоподвески, тем самым решив частично вопрос с жесткостью подвески! Что ещё можно предложить для комфортной езды по городу? В этом случае можно посоветовать, при необходимости и технической возможности, оставить коренной лист штатной подвески и, в купе с ним устанавливать пневмоподвеску. Тем самым мы добиваемся мягкости и упругости за счёт демонтажа листов штатной подвески.

Если Вы хотите избавить себя от дополнительных работ, можно рассмотреть альтернативу грузовым подушкам! Рассмотрим пневмоэлементы рукавного типа. Это идеальный вариант для городской эксплуатации с возможностью съезда на гравийную дорогу (поездки на дачу, в деревню, на пикники).

С рукавной подушкой вы получите требуемый уровень комфорта с грузоподъёмность около 1500кг к штатной подвеске.

Часто возникает вопрос целесообразности установки передней подвеске на пикапы? как правило передняя подвеска имеет в своем составе стойку макферсон, где пружина одевается на амортизатор. Осуществляя пневматизацию такого изделия, Вы рискуете при развоздушивании остаться на просаженном пикапе, без возможности оперативно обслужить или починить данное изделие. Мы не рекомендуем применять такие решения для бездорожья.

Варианты пневмоподвески для Пикапов

Использование пневмоподвески как вспомогательный элемент в рессорной подвеске, будет идеальным дополнением для Вашего автомобиля!

Как выбрать ресивер?

Как выбрать #ресивер? Вопрос до сих пор актуальный!

ЗАЧЕМ нужен ресивер пневмоподвески?

Ресивер является резервуаром для хранения сжатого воздуха в системе пневмоподвески. Запас воздуха необходим для правильной работы 2х- и 4х- контурной системы и регулировки клиренса всего за несколько секунд.

Он также играет роль во влагоудалении, демпфера для подушек, возможности подкачки колес и эстетическую функцию.

КАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ предъявляются у ресиверу?

— заводская сборка на сертифицированном оборудовании, опрессованные увеличенным не менее чем в 2 раза рабочим давлением

— рекомендуемый материал цена-качество — алюминий

— рекомендуемо наличие порта для сброса влаги с нижней точки ресивера

— достаточное количество портов для подключения компонентов

— компрессор подбирается после определения объёма ресивера(-ов), из расчёта требуемой производительности.

1. Объём

Чем больше объём ресивера, тем лучше для любого автомобиля с пневмоподвеской, однако нужно учитывать что при увеличении объёма, нужно увеличивать и мощность/количество компрессоров. Чем вместительнее ресивер — тем больше циклов подъёма-спуска вы совершите подряд. У большинства выбор упирается в свободное место для расположения ресивера и бюджет.

Необходимо найти золотую середину, как минимум обеспечив объём, достаточный для полного цикла подъёма/спуска автомобиля.

Рекомендации для автомобилей:

— Масса 1000-1200 кг — 12 литров, компрессор Беркут R17 / R20 и Pro20, Viair 400c / 444c

— Масса 1200-1600 кг — 15 литров, компрессор R20 или Pro24, Viair 444c / 480c

— Свыше 1600 кг — индивидуальный расчёт в зависимости от назначения пневмоподвески.

2. Материал ресивера

Вопросов по выбору материала практически не возникает, ведь широко известно что стальной ресивер тяжелее и подвержен значительно более сильной коррозии, чем алюминий и нержавеющая сталь.

Факторы влияющие на износ — качество осушения сжатого воздуха, уход за ресивером (слив конденсата), качество антикоррозийной обработки.

Стоит отметить, что по отзывам сервисов, занимающихся пневмоподвеской, при установке изначально алюминиевого или ресивера из нержи, у ВСЕХ остальных компонентов заметно увеличивается срок бесперебойной эксплуатации. Делайте выводы.

3. Размеры и количество портов

Сами ресиверы бывают любой конфигурации, как узкие длинные, так и широкие короткие. Данный параметр индивидуален, и если из стандартных вариантов вам ничего не подходит, закажите по своим параметрам, нужного объёма. Форма предпочтительна цилиндрическая, при этом соблюдается правило минимум материала — максимум рабочего давления.

Количество и расположение портов — на стандартную 4 контурную систему рекомендуется от 4 до 6 портов для подключения всего что требуется. Если компоновка не стандартная, возможно добавить или убавить порт, или установить тройники. Рекомендуется иметь отверстие слива конденсата и конечно крепления. Размер портов, имеет смысл подключать компрессора и выходы на клапана через порт 1/2. Для всего остального сечение 1/4 оптимально.

4. Внешний вид и кастомизация

Здесь фантазия не ограничена, ресиверы из алюминия отлично полируются или окрашиваются, обшиваются и тд. Конечно самые привлекательные внешне, ресиверы американского производства, с высочайшим качеством швов и зеркальной полировкой. Однако всё зависит от желания и мастерства пользователей.

Различные ресиверы представлены в данном разделе нашего магазина

#ресивер#пневмоподвеска#tank#airsuspension#airlift#avs#accuair#купить

Как выбрать пневмоподвеску для внедорожной езды.

Как мы все с Вами знаем, бездорожье это испытание для автомобиля! Снег, грязь, песок – в таких условиях не каждый автомобиль сможет справиться. Что делать если штатная подвеска не даёт возможность преодолеть внедорожные условия? Установка пневмоподвески может помочь справится с низкой проходимостью, а так же повысить комфорт и грузоподъёмность!

С чего начать выбор пневмоподвески для внедорожника? Первым делом смотрим какие подушки используются в комплекте! Подушки бывают рукавного типа, и грузовые типа сильфон.

Так вот рукавные подушки хоть они и более комфортные, но для жёстких внедорожных условий не годятся, в силу своей конструктивной особенности. Резиновая оболочка выкатывается по принципу рукава, и имеет технологическую складку, в которой со временем могут накапливаться грязь и абразивы.

Постоянное трение разрушает пневмоподушку.

На момент написания этой статьи многие производители используют защитный гофро кожух, что снижает отрицательны воздействия на пневмоподушку.

Рукавные пневмоэлементы обладают малой износостойкости, да и пропороть веткой такую подушку будет не сложно!

Соответственно выбор падает на грузовые подушки типа двойной сильфон, они износостойкие, имеют цельную конструкцию, и более грузоподъёмные. С такими подушками Вам будет спокойнее и на трассе и на пересечённой местности.

Встаёт ещё один вопрос: «А подойдёт ли на мой автомобиль такая пневмоподвеска?» В принципе при наличии необходимого свободного места для монтажа, подойдёт! Но нужно понимать, что если мы устанавливаем пневмоподвеску вместо штатных пружин, то при выходе подушки из строя, автомобиль не сможет продолжать движение! А если авто на рессорах, то такой опасности не будет, т.к рессоры остаются работать и автомобиль продолжает движение на штатной подвеске. Делаем вывод что в сочетании с рессорной подвеской установка пневмоподвески будет наиболее надёжна!

Существуют комплекты пневмоподвесок, которые успешно внедряется для различных марок автомобилей. Например,: из отечественных это –

Иномарки– и др.

Все эти комплекты, и не только, в своём составе имеют пневмоэлементы Американской фирмы, которые хорошо зарекомендовали себя на Российском рынке.

Подушки устойчивы к перепадам температур и действиям реагентов!

AUTO.RIA – Чем отличается пневматическая подвеска от обычной?

Пневмоподвеска — это вид подвески автомобиля, которая имеет возможность регулировки высоты дорожного просвета. Ее можно регулировать в автоматическом режиме или принудительно, но без применения физической силы человека.

Что такое ESP и зачем она нужна?

Откуда пришла пневмоподвеска?

Оказывается, уже более 70 лет назад пневмоэлементы в детали подвески применялись на грузовой технике и полуприцепах. В последнее время довольно популярной практикой стало использование пневмоподвески на легковых автомобилях. А на улицах часто встречаются 20-30-летние экземпляры в основном французских автомобилей, к примеру Ситроен, с гидропневматической подвеской. Но и не редкостью нынешних лет является не только заводская установка такого типа подвески. В странах бывшего великого Союза можно наблюдать отечественные автомобили с переделанной подвеской, на них умельцы тоже умудряются ставить пневмоэлементы.

Citroen XM

В чем отличие пневмоподвески от обычной?

Кроме пневмоподушек в конструкции автомобиля используется нагнетающий компрессор, рессивер (резервуар для сжатого воздуха) и системы распределения воздуха. Воздух подается и выводится в подушки с помощью клапанов. Все процессы контролирует управляющий блок. Характеристики компрессора и его мощность, а также диаметр клапанов и иные характеристики подбираются для каждой модели индивидуально.

Главным и принципиальным отличием «накачанной воздухом» подвески от пружинной является отсутсвие металлических пружин в ее конструкции. Их роль играют пнемвоподушки. А владелец автомобиля с пневмоподвеской имеет возможность регулировать ходовые качества машины, изменяя давление в тех самых подушках, по сути жесткость и высоту.

В чем преимущество пневмоподвески?

О вкусах не спорят. И поскольку не все автопроизводители используют в конструкции своих моделей пневмоподушки, то мы выделим ее наиболее важные качества.

Изменяемые настройки. По сути, это возможность регулировки клиренса в довольно широком диапазоне. Тем самым изменяя высоту автомобиля и жесткость подвески. Ведь обычная замена пружин на более жесткие/мягкие или низкие/высокие может и не дать ожидаемого результата в плане ездовых характеристик. Кроме того, изменение высоты и жесткости пружин неизбежно клонит автомобиль в определенную сторону использования, делая его узконаправленным.

Почему врет спидометр?

К слову, короткие и жесткие пружины отлично показывают себя на хорошем асфальте, улучшая управляемость. Но подвеска становится слишком зубодробительной и в некоторых случаях езда по разбитым дорогам превращается в мучение. А длинные и мягкие пружины хороши на бездорожье и плохом асфальте, но это отрицательно делают автомобиль неким увальнем с расхлябанным рулевым управлением. Все в меру конечно, но любая замена тянет одеяло на свою сторону в той или иной степени.

С пневматической подвеской такой проблемы просто нет. В автомобилях, где установлены пневматические подушки вместо пружин, водитель в праве выбирать любую доступную высоту и жесткость подвески. Что не влечет дискомфорт и не заставляет искать компромиссы. С ней на любом покрытии можно подобрать необходимый уровень жесткости.

Отличная управляемость. Одной из характеристик пневмоподвески является ее прогрессивное сжатие. Иными словами, чем сильнее сжимается пневмоподушка, тем больше в ней создается давление, увеличивая жесткость. То-есть «пробить» пневмоподвеску до отбойника довольно сложно. А возможность регулировать давление дает драйверу огромные возможности по настройке ходовых качеств машины. Автомобили с пневмоподвеской характеризуются, как более устойчивые на дороге и умеющие меньшие крены по сравнению с машинами на пружинной ходовой.
Обширные возможности настройки. У каждого водителя есть свои предпочтения и взгляды на управляемость автомобиля. Кроме того, в машине не всегда ездит один водитель. В машину могут сесть и пассажиры, тем самым нагрузив подвеску и изменить ее поведение на дороге. Все эти нюансы и различия пнемвоподвеска может с легкостью нивелировать. Поэтому водитель легко настраивает подвеску под себя, под стиль езды, нагрузку и степень загруженности.
Индивидуальность и практичность. Любители привлечь на себя внимание могут опустить или поднять свой автомобиль в крайнее положение. Для многих это и есть решающий фактор переоборудования своего автомобиля.
Не зря пневмоподвеска давно используется на грузовых автомобилях. Возможности, которыми она наделяет машину в плане грузоподъемности, нельзя переоценить. И это практически не изменяет ездовые качества авто. Это преимущества весьма актуально для владельцев пикапов и минивенов, где часто очень сильно меняется уровень загруженности.
Пневмоподвеска отлично себя показывает при эксплуатации в сильные морозы из-за использования эластичных резиновых элементов.

Так выглядит пневмоподушка

Таким образом, пневмоподвеска имеет ряд существенных преимуществ перед обычной пружинной. Она позволяет регулировать жесткость. Изменяя ее настройки, водитель комфортно себя чувствует на любом покрытии. Грузоподъемность автомобиля увеличивается, а управляемость не страдает. Да и в целом ездовые качества таких машин лучше на всех покрытиях. Конечно, стоимость подвески с пневмоподушками выше пружин, но преимущества преобладают. Надежность таких подвесок можно назвать заниженной по сравнению с пружинной и это основные факторы, не дающие автопроизводителям возможность установки в широком сегменте отличной альтернативы пружинам.

Установка пневмоподвески | Тюнинг ателье VC-TUNING

Занижение автомобиля.

Установка пневмоподвески

Занижение автомобиля означает уменьшение клиренса, то есть сокращение расстояния между нижней частью кузова и дорожным покрытием. Заниженный автомобиль имеет более спортивный внешний вид, и становится устойчивым при движении на большой скорости. Внешний вид особого влияния на ходовые свойства автомобиля не имеет, а вот не правильное уменьшение клиренса может привести к аварийным ситуациям. При правильном подходе к этому вопросу, машина на трассе «прижимается» к дороге, что позволяет водителю лучше управлять ею. В противоположном случае машина может стать неуправляемой.

Способы занижения автомобиля.

Замена пневмоподвески считается самым дорогим способом изменить клиренс автомобиля, но и более надежным. Благодаря высоким характеристикам пневматической подвески улучшается комфорт в управлении, плавность хода и грузоподъемность авто. Данный вариант уменьшения клиренса вполне безопасный, и положительно влияющий на ходовые качества автомобиля.

Пневмоподвеска — оптимальное решение для различных индивидуальных проектов, хот родов, custom мотоциклов, muscle cars и т.д. Пневмоподвеска актуальна для автомобилей с эксклюзивным обвесом, система оптимизирует управление автомобилем, и в режиме максимального занижения особенно выгодно подчеркивает дизайн обвеса.

Подвеска с регулируемым клиренсом включает в себя специальные стойки и комплект пружин. Регулируемые стойки позволяют автовладельцу самостоятельно менять клиренс, что очень удобно. Без особых проблем на зиму можно поднять авто, а весной снова занизить.

Заниженная подвеска не дает возможности регулировки клиренса, что не многим автовладельцам подойдет. В комплекте идут амортизаторы и пружины, которые немного короче стандартных. Такой вариант можно считать менее затратным.

Другие варианты занижения авто, такие как удаление витков на пружинах или установка более коротких, но при этом, не меняя амортизаторы чреваты последствиями. Эти и другие виды «тюнинга» лучше не делать самостоятельно, а обратиться к специалистам, которые подберут оптимальный вариант пневмоподвески на конкретный автомобиль и установят ее.

Пневмоподвеска и ее составляющие

Пневмодвеской считается замена штатных амортизаторов на пневмоподушки, устанавливаемые между осью колеса и рамой авто. Также данная система включает в себя датчики давления, ресивер, компрессор и пульт управления. В зависимости от требований конкретного клиента подбираются элементы новой подвески. По скорости накопления воздуха подбирают компрессор и ресивер. Например, в повседневной эксплуатации автомобиля клиренс менять часто нет необходимости, соответственно мощные агрегаты устанавливать нет смысла.

Ресивер не только способствует быстрому нагнетанию воздуха, но и при резком сжатии пневмоподушек с его помощью смягчается удар на кузов. Мягкость подвески прямо пропорционально зависит от размера ресивера. Электромеханические распределители воздуха делают работу системы более стабильной и удобной в управлении. Клиренс пропорционально зависит от давления в пневмоподушках, и с помощью пульта управления, установленного в салоне автомобиля его можно регулировать.

Простое управление пневмоподвеской делает ее практичной и оптимальной системой для занижения автомобиля. Преимуществом пневмоподвески является ее адаптивность под водителя. То есть, любой водитель может настроить подвеску так, чтобы автомобиль был максимально удобен в управлении, устойчив и «мягок» при движении.

Установка пневмоподвески
Как уже упоминалось, от подвески зависят ходовые свойства автомобиля, и для обеспечения надлежащей работы системы, ее установку должен осуществлять хороший специалист. Не каждый автолюбитель способен снять штатные амортизаторы и пружины, не говоря уже о качественной установке сложной системы пневмоподвески.

Для проведения таких работ необходим специальный инструмент и, конечно же, большой опыт и навыки.

Установка пневмоподушек в некоторых случаях требует подготовку или переделку существующих креплений в custom вариант. Много подготовительных работ значительно усложняют и затягивают процесс. Другие элементы системы пневмоподвески кроме установки агрегатов, нуждаются в их подключении к электропроводке автомобиля. Соединение всех электромеханических клапанов, компрессор и ресивер нужно объединить в одну систему. При неправильном подключении система не сможет дать желаемого результата, и деньги будут потрачены зря.

C помощью пневмоподвески возможно осуществить занижение автомобиля и улучшить ходовые качества. Правильно установленная система станет залогом более комфортного и безопасного передвижения на любимом автомобиле. Установка пневмоподвески возможна на многие автомобили, только нужно правильно подобрать подходящий вариант и комплектацию, а так же не забывать о том, что на многие автомобили нет готовых вариантов, а значит, тюнинг ателье придется изготавливать custom вариант конкретно под ваш автомобиль, соответственно стоимость таких работ будет достаточно высокой.

Перед любым тюнингом автомобиля нужно правильно сопоставлять свои желания и возможности вашего автомобиля. Выбор подобных систем на рынке достаточно большой, для определенных автомобилей, соответственно приобрести пневмоподвеску не составит труда.

Одними из лучших производителей пневмосистем являются бренды — AirREX, Accuair, RideTech.

Компания AirREX предлагает, в сравнении с другими компаниями, самый большой выбор готовых комплектов разработанных для каждой конкретной марки и модели автомобилей.

Монтаж пневмоподвески в дом на колесах

Установка пневмоподвески в автодом, караван, кемпер

Для начала нужно понять, что такое пневмпоподвеска и почему ее стоит устанавливать в автодом. Пневматическая система подвески автомобиля — это один из видов подвески в которой присутствует возможность регулировки клиренса и жесткости автомобиля за счет наполнения сжатым воздухом специальных подушек. Пневмоподвеску часто можно встретить в грузовых и представительских автомобилях. Стоит отметить, что пневмоподвеска может устанавливаться на конструкцию уже установленной в автомобиле. Основное предназначение пневмоподвески — комфорт при передвижении и высокий уровень безопасности.

Пневмоподвеска в автодоме обладает теми же характеристиками, что и в грузовике или авто представительского класса. Главное преимущество пневпомодвески в доме на колесах — это регулировка жесткости подвески, таким образом Вы можете забыть о неправильной развесовке, т.к. присутствует возможность подкачать воздухом любое колесо и выровнять дом на колесах.

Установка пневмоподвески в автодом должна осуществляться только специалистами, от квалификации мастера зависит безопасность путешествующих в атводоме. Мы крайне не рекомендуем реализовывать монтаж пневмоподвески в автодом кустарными условиями.

Как подобрать пневмоподвеску для автодома

Пневмоподвеска для автодома имеет разновидности и делится на типы по количеству контуров в системе. Бывают: одно-, двух- и четырех контурные системы пневматической подвески.

Одно-контурная система устанавливается только на одну ось автомобиля. Это может быть как передняя, так и задняя ось. В штатном исполнении одноконтурной системой наиболее часто комплектуются грузовые автомобили и седельные тягачи. В данном случае имеется возможность регулировки жесткости задней оси в зависимости от загрузки автомобиля.

Двух-контурная система пневмоподвески может быть установлена как на одну ось, так и на две. В случае с установкой на одну ось, осуществляется независимое регулирование колес. Если двухконтурная система осуществляет управление двумя осями, то это аналогично двум одноконтурным системам.

Четырех-контурная система является наиболее сложной, но и наиболее функциональной. В такой системе осуществляется регулировка пневмоподпора каждого колеса. В четырехконтурных система, как правило, применяется электронный блок управления, который в совокупности с датчиками осуществляет автоматическую регулировку давления в пневмоэлементах.

В автодомах и кемперах чаще всего можно встретить двухконтурную систему пневмоподвески задней оси, в свою очередь у прицеп дачи также устанавливают одноконтурную систему пневмоподвески оси.

Что такое подвеска подушки безопасности? Плюсы и минусы

Комплекты подвески подушек безопасности
— довольно распространенный выбор для владельцев пикапов, которым может потребоваться небольшая дополнительная опора подвески для буксировки и перевозки грузов. Но, возможно, стоит копнуть немного глубже, прежде чем решить, что эта установка вам подходит. С такими брендами, как Air Lift и Ride Rite, технология подвески подушек безопасности существует уже много лет, и многие люди просто отказываются от этого типа настройки, потому что это все, что они знают.Проведя должную осмотрительность путем исследования, вы можете обнаружить, что, возможно, другой продукт, такой как комплект активной подвески Roadmaster, может лучше соответствовать вашим потребностям.
Как работают подушки безопасности?
Система подвески подушки безопасности по сути работает как воздушный шар. Эта концепция разработана таким образом, чтобы выдерживать вес рамы транспортного средства, нагнетать воздух, чтобы грузовик не приседал, и выпускать воздух, когда вы не буксируете. Таким образом, подвеска подушек безопасности заменяет заводскую подвеску на листовых рессорах с единственной целью — удерживать грузовик ровно при загрузке.Поддерживайте правильное давление в мешках и никогда не приседайте! Однако люди начинают понимать, что для их приложений есть гораздо лучшие варианты, и вот почему.
Дешево — не значит лучше — либо дорого
Посмотрите на это с другой стороны: вы покупаете продукт, чтобы решить проблему, с которой вы сталкиваетесь менее 10% времени, но этот продукт может так или иначе повлиять на вас в остальных 90% случаев. Будьте осторожны со своим выбором. Что касается подушек безопасности, то, хотя они могут быть одним из самых дешевых предложений (от нескольких сотен долларов), они требуют ручной регулировки каждый раз, когда вы подключаете прицеп, добавляете вес, уменьшаете вес или отцепляете прицеп.
ПОЛНОЕ СРАВНЕНИЕ ЦЕН НА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Выбор самого дорогого варианта с компрессором может обойтись вам к северу от 1000 долларов, когда все сказано и сделано. Из-за требований к техническому обслуживанию, риска утечек и сложного характера комплектов подвески подушек безопасности работа пользователя часто требует гораздо больше труда и времени, чем ожидают многие люди, и может даже не соответствовать тому, что ищет владелец грузовика. Многие владельцы грузовиков тратят время на исследования, надеясь найти более простое и продуманное решение своих проблем, и остаются довольными, наткнувшись на активную подвеску Roadmaster.
Roadmaster предлагает лучшее решение
Спросите любого владельца пикапа, который буксирует или буксирует грузовой автомобиль с почти максимальной полезной нагрузкой, или испытывает приседания сзади, и он скажет вам, что иногда это может быть жесткое управление автомобилем. Приседание сзади из-за значительного веса — это просто косметическая проблема; раскачивается от бокового ветра, нестабильность, крен кузова, чрезмерный отскок — все это представляет реальную угрозу, и это то, что действительно требует решения. Во многом это происходит из-за того, что листовые рессоры находятся в сплющенном и скомпрометированном состоянии из-за большой нагрузки.
Разумный выбор для подвески грузовика
Почему бы не поработать с существующей заводской подвеской и не заняться проблемой? Активная подвеска Roadmaster делает именно это! Вместо того, чтобы сопротивляться весу рамы (как подвеска подушки безопасности), почему бы не поработать с существующими листовыми рессорами для усиления и стабилизации подвески? А еще лучше, давайте постепенно укреплять и стабилизировать, чтобы НИКОГДА не требовалось никаких корректировок или корректировок. Чем больше силы приложено к листовой рессоре, тем больше в активная подвеска задействует систему активной подвески для усиления и стабилизации листовой рессоры. Несмотря на то, что подушка безопасности предназначена для предотвращения приседания грузовика, установка активной подвески Roadmaster Active Suspension означает больше, чем просто удержание грузовика в горизонтальном положении. Наша цель №1 — предоставить максимально универсальный продукт, в котором управляемость и производительность так же важны, как и поддержание уровня грузовика. Значительное уменьшение приседаний, раскачиваний и отскоков, значительное улучшение устойчивости и управляемости, а также обеспечение непревзойденного качества езды в любое время — все это преимущества, о которых уже свидетельствуют тысячи владельцев активной подвески Roadmaster.
Подробнее Find My Roadmaster Kit
«Ваш грузовик может ездить по воздуху».
Полный Замена задней подвески грузовика с подушками безопасности для улучшения управляемость, торможение и грузоподъемность. Самостоятельная регулировка уровней ваш груз. Я уверен, вы заметили, что у полуприцепов и полуприцепов есть подвески подушек безопасности.
У седельных тягачей с подушкой безопасности. мосты, кабины с пневмоподвеской и сиденья с пневмоприводом на протяжении десятилетий. Наши пикапы рассчитаны на большие прицепы и полезную нагрузку для каждого модельного года. Почему разве мы не копируем, как делают полуприцепы? Прицепы большего размера и полезная нагрузка также означает большее приседание задней оси и больший ход оси между пустым и загруженным. Эта разница между загруженным и пустой грузовик, изменяет угол шестерни, воздействуя на приводной вал совмещение с концом передачи.Когда угол от передача на задний дифференциал не под правильным углом, ваш грузовик будет раскачиваться, трястись и катиться. Если слишком прямо, ты есть вибрация.
Эта проблема растет за последние 10 лет с производителями грузовиков, пытающимися разделить разницу в угол шестерни от нагруженного до пустого за счет прокладки дифференциала уголок с колодками между рессорами и осью. Это не хорошее решение проблемы, но пластырь.Правильный способ решения проблема угла шестерни — это полная подвеска подушки безопасности, которая сама уровни, чтобы угол шестерни всегда оставался неизменным автоматически. Независимо от того, буксируете ли вы 1 лошадь или 4 лошади, грузовик будет уровень. http://www.autoflexsuspensions.com
Мы продлите срок службы наших грузовиков, пневматическая подвеска Auto Flex может сделать это обрабатывать лучше чем новый. Почините свой грузовик вместо того, чтобы тратить 60 000 долларов на новый грузовик сейчас имеют смысл больше, чем когда-либо.Газ двигатели могут продержаться 200 000 миль, а дизели — 300 000. Мы были часто разговаривал с торговцами грузовиками. Экономьте деньги, сохраните свой грузовик дольше.
Auto Flex может значительно улучшить ходовые качества ваших грузовиков и умение обращаться. Автоматическое поддержание уровня вашего грузовика с лучшей торможение и повороты управляемости более пологие. Фары не будут звездными поиск и встречный трафик не будут вас мигать. Есть ли у тебя когда-либо был ваш грузовик, полный кормов, или горка в кемпере, и грузовик сидел на корточках и бродил, делая работу за рулем? Подвеска ваш грузовик пришел с компромиссом.
Я буксирую прицепы по стране, в основном по межштатным шоссе. Хотя мы, кажется, всегда ездим на дорожном строительстве во время летом даже нормальный асфальт неровный с выбоинами, стиральные доски и заплатки. Я сломал батарейные отсеки, фары и взорванные шины на межгосударственных трассах. Вы бы подумали, что вас забыли уездные дороги вместо супер-автомагистралей, финансируемых из федерального бюджета. Авто Flex на моем F250 — это мяуканье кошек. Я мог бы даже взять немного кратчайшие пути по пересеченной местности в следующей поездке.Мы также добавили Авто Шлейф к моему Сцепное устройство безопасности , позволяющее летать на моем вспомогательном агрегате. ось. Этим летом мы добавим Trailer Flex к моей гусиной шее. потом Я буду плыть по воздуху на внедорожных межштатных автомагистралях. Все должно длиться дольше, включая меня. Я буду скучать по моему живот подпрыгивает. Как вы думаете, почему полуприцепы ездили по воздуху? грузовики, прицепы, сиденья и кабины? Дальнобойщики знали Автомагистрали между штатами с каждым годом становились все хуже из-за снижения дорожного налога, содержать дороги в хорошем состоянии. Если мы не сможем избрать чиновников, инвестируйте в инфраструктуру, нам лучше летать по воздуху.
Установить:
Мы установили две системы Auto Flex и протестировали на разных грузовики, оба дизеля, оба 3/4 тонны, которые буксируют прицепы в качестве часть их должностных инструкций, у обоих был запасной воздух помощь. Одним из них был дизельный Ford F250 2006 года выпуска, новый — 129000 миль. передние тормоза. Вторым был дизель GMC 2500 2006 года выпуска, 104000 единиц. км новые передние тормоза.
Шины и рессоры выйти Заводские листы с 104к миль, присев на корточки с грузом У наших тестовых грузовиков послепродажный воздушный ассистент Эти листья на 129 тыс. Миль иметь плоские участки по бокам от центра
Легко установить в качестве носовой заменяет заводские рессоры, с глазу на глаз замена.Никакой сварки или сверления, просто цепляйте каждую ось цепью сбоку к раме, под шестерню поставить домкрат и взять лист отрывается. Вы повторно используете заднюю подвеску на новом дужкой, чтобы поместиться там, где была пружина. Затем прикрепляете нижнюю Поверните рычаг к оси и передней части лука, добавьте воздуха мешки, компрессор и бак. Полоса трекинга идет от сторона водителя наклоняется к нижнему поворотному рычагу со стороны пассажира. Все слева — выравнивающий клапан от поперечины к дифференциал, воздуховоды и сок.AutoFlex идет с дампом клапан для опускания грузовика для облегчения подсоединения к прицепу. Каждый воздух Сумка поставляется с клапаном для блокировки входа и выхода воздуха. Это позволяет вам выровняйте горку в кемпере на неровной поверхности или задержите воздух в сумках если у вас есть утечка в линии.
Приходит со всеми латунными фитингами, фитинги под 45 или 90 градусов не на одной линии от бака к подушкам безопасности. Это ускоряет поток воздуха для система автоматического нивелирования.Линия в стальной оплетке от компрессора до резервуар для более быстрого потока и давления с использованием высокоэффективного воздуха компрессор с обратным клапаном. Компрессор имеет предохранитель на 20 ампер, заполняет 3-галлонный воздушный бак. Я использовал дополнительный 5 галлонов воздуха бак. С производительным компрессором, выходящим на 120 фунтов на квадратный дюйм, я могу используйте ударный гаечный ключ, чтобы заменить шины. Система поставляется с муфта с внутренней резьбой для крепления воздушных шлангов для проветривания грузовика и шины для прицепов.http://www.autoflexsuspensions.com
Также поставляется с новыми гидравлическими амортизаторами. Фабрика газовые амортизаторы отрываются, подушки безопасности только отжимаются, нужна гидравлическая амортизаторы для гашения подвески.
Вертлюг, позволяющий сгибаться с осью… .. Имеет латунную втулку. … для превосходной твердости вал … … со смазкой Зерк
Стопорные гайки на дугах, болты 3/4 дюйма класса 8. Воздух линии 3/8 дюйма, как и у полуприцепов. Это удерживает их от замерзания, а также бак компрессора и латунный слив петкок. Вспомогательные пружины подушек безопасности моей старой системы каждую зиму замораживал 1/4 воздушной линии.Потом они остановились работает, пока не оттаят, и ничего нельзя было сделать чтобы ускорить это. AutoFlex был разработан в холодной части Канада, если они там не замерзнут, я буду в порядке форма в Колорадо.
Подвеска задняя используется повторно с листовые рессоры Подушки безопасности с бамперами внутри, если они теряют воздух Комплект с гидравлическим потрясения. .. … для демпфирования подушек безопасности
Auto Flex и Trailer Flex производятся LBC Trailers. С тех пор они производят лесовозные прицепы с подъемными осями. 1998. Четырнадцать лет постройки полуприцепов с пневмоподвеской. Я бы назвал это хорошо проверенным.
Носовая рама сверху подходит для F250-550 и 2500-5500, просто различные подушки безопасности, нижний продольный рычаг крепится к оси грузовика. Нижний рычаг поворачивается на оси.Втулки продольного рычага подлежат смазке. Резиновая втулка в направляющей планке для бесшумности и резиновая втулка с стальная втулка для продольного рычага удерживает подвеску герметичной. В нижний рычаг качается на неровной дороге.
Самоцентрирующиеся одноступенчатые подушки безопасности Auto Flex мешок дать по углам. Двойные сильфоны, используемые в вторичном воздухе Вспомогательные продукты, просто поддерживающие вес, не являются настоящей подвеской. Auto Flex — это не надстройка, а замена листовой рессоры. Нет сверление, сварка или резка вашего грузовика означает, что это не влияет вам гарантия. Бортовой воздушный компрессор регулирует давление внутри подушки безопасности, чтобы соответствовать нагрузке грузовика.
В случае отказа компрессора или воздушной линии каждый мешок имеет клапан для наполнение или закрытие пакетов. Резиновые упоры внутри подушек безопасности В случае потери воздуха вы все равно можете водить машину, чтобы отремонтировать. Автоматический выравнивающий клапан Вы не должны об этом думать.Просто наслаждайся этим.
Результаты:
Обе торможение пикированием носом грузовика с 60-0 миль / ч с запасом створки пружины. С Auto Flex было меньше крена кузова, большинство грузовиков больше нет стабилизаторов поперечной устойчивости. Управляемость улучшилась, езда улучшен с большим ходом колеса. В нашем тесте тормозов остановка с 60 миль в час, заводские листовые рессоры остановлены на 133,9 фута против 120,7 фута с Auto Flex, 13. На 2 фута короче с Ford F250. Более управляемая управляемость при торможении.
При разгоне подушка безопасности надавливает на кузов грузовика. опускание оси для увеличения тяги и лучшего расхода топлива пробег.
Если ваши грузовики загружены и сидят на корточках, угол поворота карданного вала к трансмиссии и дифференциалу привязаны и вызовут вибрация, раскалывание и износ. Колесо хоп и угол шестерни прогиб сильно влияет на карданные шарниры.Представьте, что вы всегда на уровне в вашем грузовике, без провисания, на одном уровне с разными прицепы и тяжелые грузы. ты не всегда тащишь одно и то же загрузите свой прицеп, поэтому иногда прицеп стоит ровно а иногда он идет вниз по склону. Тормоза на вашем прицепе работают лучше всего при одинаковой нагрузке на обе оси. Клапан сброса опустите свой грузовик на 5 дюймов, чтобы попасть под гусиную шею без особого проворачивания прицепного домкрата.
Без сверления, включая воздушный бак и компрессор Они убираются с дороги по рама Воздушный баллон вдоль рамы сверху высота выхлопной трубы Воздушный компрессор за баком в сейфе место
Проблемы с рулевым управлением не только спереди, с шатается задняя подвеска, грузовик может блуждать. Auto Flex берет провисание задней подвески. Два тестовых грузовика, которые мы использовали проехали более 100000 миль и значительно улучшили управляемость и рулевое управление после установки Auto Flex.
Если вы участвуете в гонке на своем грузовике или просто ускоряетесь, когда проезжая или съезжая с автострады, вы столкнулись с осью рэп от прогиба обеих сторон оси на листовых рессорах. Этот пневмоподвеска исключает пробуксовку моста. когда задняя часть грузовика приседания, это изменяет угол рамы, который меняет привод угол вала к шестерне.
Регулируемая направляющая планка для более жесткой подвески. Ваш задняя часть не будет выполнять действие таза Элвиса. Auto Flex воздух Сумка находится за осью для использования продольного рычага и как широкая полоса в виде створок для устойчивости и меньшего раскачивания действия, чем вы получаете с послепродажными воздушными подушками, которые внутри листовых рессор. Подушки с воздушным ассистентом вторичного рынка ставят давление в одной точке оси и рамы. С Auto Flex Подушка безопасности давит на сменную дугу, а не на раму.
Мы использовали акселерометр для проверки движения. Auto Flex имел округляющий удар меньший диапазон по сравнению с более острым шипом с рессоры. Это могло бы стать большим улучшением для RV. рынок, особенно дома на колесах класса C.
Мощный воздушный компрессор со шлангом в стальной оплетке Слив резервуара латунь как есть вся фурнитура Вы можете использовать манометр как способ судить о полезной нагрузке Моя розетка была сзади ударно-пневматический патрон
Посмотрите, как это работает, SEMA Video
видео ниже; с дополнительным ходом колеса вы можете увидеть, когда грузовик ускоряет переключение передач, подушки безопасности опускаются на оси для большей тяги. Во время торможения можно посмотрите, насколько ровно остаются грузовики. Большое улучшение в управляемость и торможение с автоматическим определением нагрузки Самостоятельно выровняйте грузовик. Спортивная камера слева, не двигалась с подвеской Auto Flex.
уклоняться Ram 1500 с задними катушками 2009+ большая проблема с сидящие на корточках с максимальной производительностью, установленной на заводе. Auto Flex заменяет катушку воздушной подушкой, чтобы резко выровняйте Ram и улучшите управляемость.
Тестовый грузовик GMC
Направляющая для завода крышка дифференциала Автоматический выравнивающий клапан Бак меньшего размера … … спрятался за бегом доска
Грузовик останется загруженным или пустым
Мы собираемся протестировать Auto Flex на новом грузовике затем, чтобы увидеть разницу.
www.LBCTrailers.com 1-807-623-0590
Auto Flex: http://www.autoflexsuspensions.com
Прицеп Flex: http: // www.lbctrailers.com/trailerflex.html
Firestone Airbag, комплекты пневмобаллонов Ride-Rite для звукоснимателей
Бесплатная доставка — прибывает в течение 1-3 рабочих дней
Ride-Rite vs. Sport-Rite vs. Coil-Rite vs. All-In-One
Буксируете прицеп и нуждаетесь в поддержке? Перевозите тяжелые грузы? Если вы используете свой автомобиль для любого из них, вам потребуется поддержка и защита от провисания и раскачивания. Вот здесь и помогут подвесные подушки безопасности Firestone. Ride-Rite, Ride-Rite All-in-One, Coil-Rite и Sport-Rite не только позволят вам точно настроить жесткость подвески, но и улучшат управление рулевым управлением и торможение, выровняют свет фар и поможет снизить износ шин.
Так в чем же различия между комплектами подушек безопасности для подвески Firestone? Давайте разберемся…
Комплекты подушек безопасности Ride-Rite
Ride-Rite — самая популярная из линейки вспомогательных пружинных подушек безопасности Firestone. Сверхпрочные пневматические пружины Ride-Rite обеспечивают максимальную поддержку нагрузки, а также годы бесперебойной работы с пожизненной гарантией.
Пневматические рессоры с двойной спиралью могут быть установлены на большинстве легких грузовиков, домов на колесах, внедорожниках и фургонах.Подушки безопасности Ride-Rite устанавливаются между рамой вашего автомобиля и подвеской, обеспечивая поддержку груза за счет давления воздуха.
С самого начала своей деятельности, более семидесяти лет назад, Firestone стремится предоставлять своим клиентам комплекты пневматических рессор премиум-класса. С тех пор пневморессоры Ride-Rite стали синонимом качества, долговечности и поддержки клиентов. Каждое приложение специально разработано для обеспечения максимальной безопасной грузоподъемности, устойчивости и качества езды автомобиля.
Подушки безопасности Ride-Rite способны выдерживать от 3200 до 5000 фунтов. грузоподъемности. Пневматические рессоры Firestone можно отрегулировать для изменения нагрузки как спереди назад, так и из стороны в сторону. Комплекты подушек безопасности Ride-Rite улучшают езду, уменьшая трение между листами. Обычно устанавливаемый на полноразмерных грузовиках, пикапах и коммерческих автомобилях, Ride-Rite также будет поставляться с верхними и нижними кронштейнами, воздуховодом и оборудованием. Изогнутые пневморессоры увеличат вашу грузоподъемность и улучшат управляемость, особенно когда вы перевозите тяжелые грузы или буксируете прицеп.Ride-Rite производится в США и имеет ограниченную пожизненную гарантию.

Все-в-одном Ride-Rite Kits
Устали искать повсюду различные компоненты, необходимые для обеспечения надлежащей поддержки нагрузки и качества езды вашего автомобиля? Комплекты «все в одном» Firestone — идеальное решение для тех, кто хочет заполучить незаменимые подушки безопасности Firestone Rite Rite, а также выбрать между аналоговым или беспроводным воздушным компрессором.
Каждый универсальный комплект может быть установлен менее чем за три часа и будет включать все компоненты, необходимые для полной установки, включая как комплект подушки безопасности, так и выбранный компрессор. Хотя при установке воздушного компрессора может потребоваться сверление (в зависимости от типа транспортного средства и местоположения), вам не нужно сверлить для установки комплекта подушки безопасности, и он идеально подходит для тех, кто хочет сделать все с помощью одной простой покупки.
Популярные наборы Ride-Rite
Комплекты подушек безопасности Sport-Rite
Революционные пневморессоры Sport-Rite были разработаны для поддержания ровного положения автомобиля, в то же время обеспечивая наилучшие ходовые качества при любых условиях нагрузки, тяжелой или легкой — обычно они используются в пикапах весом около 1/2 тонны и в большинстве компактных пикапов.
В подушках безопасности Sport-Rite используется пневморессора с коническим рукавом, способная выдерживать до 3000 фунтов на комплект. Вы увидите радикальные улучшения во время буксировки и буксировки, с большим контролем, стабильностью и поддержкой груза. Каждое приложение Sport-Rite предназначено для максимального увеличения безопасной грузоподъемности конкретного транспортного средства.
Как и Ride-Rite, Sport-Rite будет устанавливаться между осью вашего автомобиля и рамой. Firestone Sport-Rite идеально подходит для тех водителей, которые время от времени используют свой автомобиль для буксировки лодки или прицепа.В комплект входят две пневморессоры, кронштейны, пневмошланги и крепеж. Все Sport-Rite производятся в США и имеют ограниченную пожизненную гарантию.
Популярные комплекты Sport-Rite
Комплекты пневматической пружины Coil-Rite
Пневматические пружины Coil-Rite, разработанные для существующих подвесок на спиральных пружинах, могут значительно улучшить ходовые качества, управляемость и торможение вашего автомобиля, как спереди, так и сзади.
Вспомогательные пружины подушки безопасности Coil-Rite обеспечивают дополнительную поддержку существующих винтовых пружин в вашем автомобиле, грузовике, внедорожнике, фургоне или фургоне.Пневматические рессоры регулируются с возможностью выравнивания вашего автомобиля и помогают более эффективно тормозить, загружать и управлять, обеспечивая в целом более плавную езду.
Пневматические пружины Coil-Rite изготовлены из прочного, эластичного полиуретана и обеспечивают максимальную производительность даже при большой нагрузке и уникальных дорожных условиях.
Модели Coil-Rite полностью регулируются, и их можно менять так же легко, как накачать шину. Давление воздуха внутри пружин можно контролировать, что позволяет воздушной подушке внутри винтовой пружины выдерживать от 500 до 1000 фунтов.за комплект.
В комплект
входят две пневморессоры, кронштейны, пневмошланги и крепеж. Coil-Rite производится в США и имеет ограниченную пожизненную гарантию.
Все комплекты подушек безопасности для подвески Firestone изготавливаются специально для вашего автомобиля. Независимо от того, хотите ли вы установить полный комплект подушек безопасности, например Firestone 2299, или установить подушки безопасности в уже существующие спиральные пружины, такие как Firestone 4100, вы получите высококачественные детали и душевное спокойствие.
Популярные наборы Coil-Rite
Установка подушек безопасности Firestone
Установка между Ride-Rite, Coil-Rite и Sport-Rite довольно проста.По большей части время установки варьируется от одного до двух часов. Для начала вы предварительно соберете свои пневматические рессоры, прикрепив верхний и нижний кронштейны и закрепив воздушный фитинг. Большинство комплектов подушек безопасности Firestone требуют снятия амортизатора. После того, как вы прикрепите подушку безопасности, вы проведете трубку воздуховода к клапанам надувания.
Когда дело доходит до поиска места для клапанов накачки, мы получили от наших клиентов уведомление о том, что задняя часть грузовика рядом с номерным знаком — хорошее место.Он защищен от всего, что может его повредить, и все, что вам нужно сделать, — это подключить грузовик к компрессору, заполнить пневморессоры и отправиться в путь.
Для полных процедур установки для каждого продукта есть руководство по установке, которое можно загрузить или распечатать. Мы также предлагаем видео по установке комплекта Firestone 2286 Ride-Rite на Dodge Ram 1500.
Без наборов сверл
Выбирая комплект подушки безопасности Firestone, вы заметите, что в большинстве комплектов есть функция No Drill.Эти комплекты стандартно поставляются с кронштейнами. Кронштейны будут вставлены в отверстия, которые уже есть на заводской раме вашего автомобиля. Это позволит избежать сверления или модификации во время установки, которые могут повредить ваш автомобиль.
Практически без дрели Подушки безопасности с подвеской Firestone совместимы с седельно-сцепным устройством B&W и сцепным устройством на гибкой стойке. Это связано с просверленными ранее отверстиями, которые совпадают с отверстиями в раме вашего грузовика. Отверстия для крепления комплекта воздушной подушки установлены на противоположной стороне сцепного устройства на гибкой стойке, что позволит им без проблем существовать.
Аксессуары для подушек безопасности
Ищете аксессуары для подушек безопасности Firestone? Мы предлагаем компоненты подвески, которые помогут заменить сломанные или отсутствующие детали, включая реле давления, воздушные фитинги и сменные подушки безопасности.
Мы предлагаем проставки для подъемников, которые устанавливаются на ось и имеют разную высоту, что гарантирует правильную работу вашего автомобиля. Прокладки лифта перекрывают дополнительное расстояние, создаваемое подъемным комплектом. Обратите внимание, что проставки подъемника доступны только для комплектов Ride-Rite.
Подвесные подушки безопасности
Firestone — это ручной комплект, требующий подачи воздуха на пневморессоры. С воздушным компрессором Firestone на борту вы получите мгновенный источник воздуха. Переключив переключатель, воздушный компрессор отрегулирует вашу поездку в зависимости от нагрузки и дорожных условий. Мы предлагаем стандартные и тяжелые компрессоры Firestone, а также монтажные кронштейны, аксессуары и компоненты.
Чтобы помочь вам выбрать правильный комплект подушек безопасности Firestone для вашего автомобиля, у нас есть обзоры и рейтинги подушек безопасности Firestone со средней оценкой 4.6 из 5 на основе 565 оценок. Обзоры можно увидеть на страницах их продуктов.
Нужна помощь в принятии решения?
Выбор подходящего воздушного помощника Firestone для вашего автомобиля — не всегда простой процесс. В отличие от других интернет-магазинов, наши представители службы поддержки клиентов — это настоящие механики, опытные в установке, установке и обслуживании вспомогательных пружин для грузовиков и внедорожников.
Позвоните по бесплатному телефону
1-877-774-6473
или воспользуйтесь нашей функцией
LIVE HELP.
Простая установка 1-2-3

Подготовьте автомобиль
Комплект для предварительной сборки
Установочный комплект / воздуховоды
Вот секрет плавной езды Ram 1500
Ram 1500 продолжает делать успехи, чтобы доставить любителям пикапов именно то, что они хотят от грузовика, и даже повернуть головы некоторым критикам. Одной из особенностей 1500, которая демонстрирует особое внимание Ram к деталям, является комфортная езда. Даже если вы не являетесь поклонником грузовиков Ram, большинство согласится, что одним из лучших атрибутов грузовика является его удивительно плавный ход. Итак, что делает Ram для обеспечения максимально комфортной езды в своем классе?
Ram 1500 продолжает собирать похвалы

Когда дело доходит до значков для грузовиков, некоторые из них из года в год возглавляют списки потребителей и обзоры. Что касается Ram 1500, он продолжает ожесточенно конкурировать за высшую ступеньку с редизайном, функциями и мощностью под капотом.
Среди обзоров экспертов есть одна последовательная нить похвалы, которую Ram 1500 может передать в банк. Независимо от сбоев и недостатков в различных моделях, Ram 1500 получает признание за свою приверженность роскоши и комфорту.
Вес способствует плавности хода
Класс полутонных грузовиков состоит из крупногабаритных автомобилей, часто имеющих значительный вес. Плавная езда означает, что гениальные инженеры работают, чтобы уменьшить воздействие такого тяжелого и крупногабаритного автомобиля.
Ram 1500 не стал полностью алюминиевым, как некоторые другие в своем классе, но он поступил разумно, уменьшив вес своих пикапов. Ram умно использует более легкие металлы там, где это имеет смысл, включая поперечины трансмиссии и верхние рычаги управления.
Конструкция подвески для максимально плавной езды
Еще одним важным фактором, обеспечивающим комфортную и тихую езду, является подвеска пикапа. Ram 1500 может похвастаться опциональной четырехугольной пневматической подвеской Active-Level.Каждый 1500 оснащен уникальной винтовой пружиной и многорычажной задней подвеской. Это обеспечивает повышенный контроль, маневренность и, как вы уже догадались, самую плавную езду.
Рам не останавливается на достигнутом. Помимо многорычажной подвески регулируются пневморессоры. Они могут управляться вручную с сиденья водителя, но также имеют автоматическую регулировку.
Представьте, что у вашего пикапа есть пять настроек, которые позволят грузовику снизить высоту грузовика на шоссе или бесшумно перестроиться на пересеченной местности.Баланс и контроль не только обеспечивают комфортную езду, но и позволяют сэкономить деньги за счет экономии топлива.
Акцент на подвеске является ключевым
Ram представил Laramie Longhorn много лет назад и привнес в дизайн внимание роскошь и комфорт. В своем стремлении создать максимально плавный пикап Ram отказался от старых листовых рессор вчерашнего дня и заменил современные катушки и пневматическую подвеску с новым определением.
Это был успешный фокус для компании, поскольку доля рынка этого первоклассного грузовика увеличилась.Рам рано понял, что плохо спроектированная или устаревшая подвеска будет означать более жесткую езду, меньший контроль и, в конечном итоге, меньшие продажи пикапов.
Ram спроектировал изменение качества езды среди потребителей и с тех пор сосредоточился на создании лучшей подвески. Такой подход позволил компании завоевать позиции там, где многие конкуренты продолжают использовать традиционные системы подвески.
Качество езды имеет значение
Хотя пикапы часто предназначены для работы, многие современные потребители не обязательно «работают» со своими грузовиками, как раньше.Дело в том, что многие предпочитают плавность хода, удобные сиденья и высококачественные функции.
Ram потратил много времени на разработку пикапа, который, как говорят, ездит как автомобиль. Конечно, Рам продолжает идти в ногу с Джонсом с точки зрения технологий, мощности и полезности. Он просто знает, насколько важны роскошь и плавность хода для сегодняшних владельцев грузовиков.
Если вы давно не ездили на Ram 1500, мы рекомендуем вам это сделать. Даже если вы не являетесь энтузиастом баранов, вы можете заметить, что хвалите вас, как и эксперты-рецензенты. Ram 1500 предлагает приятные ощущения за рулем и езду, которая незаметно для любой дороги перед ним.
Преимущества и недостатки системы пневматической подвески
Соединенные Штаты разработали систему пневматической подвески во время Второй мировой войны специально для тяжелых самолетов. Первоначальной целью пневмоподвески было снижение веса за счет компактной конструкции. В то время системы пневматической подвески также использовались в других самолетах и некоторых тяжелых грузовиках для достижения самовыравнивающейся подвески.В конечном итоге это приведет к созданию транспортного средства с высотой оси, независимой от веса груза транспортного средства.
В конечном счете, система пневматической подвески предлагает ряд преимуществ и недостатков для водителей, которые полагаются на более крупные грузовики и транспортные средства для перевозки тяжелых грузов.
Что такое система пневматической подвески?
Система пневматической подвески — это тип подвески автомобиля, который приводится в действие электрическим насосом или компрессором, который нагнетает воздух в гибкие сильфоны, которые обычно изготавливаются из армированной тканью резины. Кроме того, Pro Car Mechanics описывает пневматическую подвеску как замену листовой подвеске или системе с цилиндрическими пружинами с подушками безопасности, состоящими из полиуретана и резины. Компрессор надувает пакеты до определенного давления, чтобы они работали как пружины. Пневматическая подвеска также отличается от гидропневматической подвески, поскольку в ней используется сжатый воздух вместо жидкости под давлением.
Для чего нужна система пневмоподвески?
В большинстве случаев для достижения плавного и постоянного качества вождения используется пневматическая подвеска, но в некоторых случаях спортивные подвески также оснащены системой пневматической подвески.Точно так же пневматическая подвеска заменяет обычную стальную рессорную подвеску в более тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, тягачи с прицепами, пассажирские автобусы и даже пассажирские поезда. Пневматическая подвеска также стала популярной в грузовиках с низкой посадкой, таких как этот великолепный Dodge D200 Camper Special 1982 года.
Что такое пневматическая подвеска с электронным управлением?
Согласно компании, ныне известной как Dunlop Systems and Components, в начале 1990-х годов компания Dunlop разработала и установила систему пневматической подвески с электронным управлением (ECAS) на Range Rover Classic 1993 года и снова на Range Rover P38A.Компания из Великобритании разработала систему ECAS, которая включает в себя несколько ключевых функций:
Вулканизированные усиленные резиновые пневморессоры на каждом колесе автомобиля
Воздушный компрессор в багажнике или под капотом автомобиля
Резервуар для сжатого воздуха, который позволяет хранить воздух в среднем около 150 фунтов / кв. Дюйм
Блоки клапанов, которые направляют воздух к четырем пружинам из резервуара для хранения через набор соленоидов, клапанов и уплотнительных колец
ECAS компьютер, который обменивается данными между главным компьютером транспортного средства для расчета, куда направлять давление воздуха
Воздухопроводы, соединяющие резервуар для хранения с пневматическими рессорами, которые направляют поток воздуха через систему подвески
Контейнер осушителя, заполненный адсорбентом, для сохранения внутренних ниши системы сухие
Пневматическая подвеска с электронным управлением также оснащена датчиками высоты, основанными на измерении сопротивления. положение в контакте с землей по всем четырем углам транспортного средства, чтобы обеспечить справочную высоту для всех углов.Кроме того, дальнейшие усовершенствования начинают включать некоторые электронные блоки управления (ЭБУ), которые могут помещаться под половицей автомобиля, что делает пневматическую подвеску более широко используемой в повседневном вождении.
Преимущества и недостатки систем пневмоподвески
Согласно Future Marketing Insights, общая стоимость рынка пневмоподвески в конце 2017 года составляла около 4,3 миллиона долларов. Таким образом, будь то ручная или электронная пневматическая подвеска, преимущества могут значительно улучшить ходовые качества автомобиля.Взгляните на некоторые преимущества пневматической подвески:
Повышенный комфорт водителя за счет снижения шума, резкости и вибрации на дороге, которые могут вызывать дискомфорт и усталость водителя
Меньший износ системы подвески из-за для снижения резкости и вибрации при вождении в тяжелых условиях
Прицепы с пневматической подвеской служат дольше, поскольку компоненты системы не принимают на себя столько вибрации автомобиль пуст
Пневматическая подвеска улучшает дорожный просвет в зависимости от веса груза и скорости автомобиля
Более высокие скорости на поворотах за счет того, что пневматическая подвеска лучше подходит для поверхности дороги
Пневматическая подвеска увеличивает транспортные возможности грузовиков и прицепы, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой, выравнивая всю подвеску. Систему пневматической подвески также можно отрегулировать по ощущениям, поэтому водители могут выбирать между более мягким ощущением при движении по шоссе или более жесткой ездой для улучшения управляемости на более сложных дорогах.
В случае перевозки тяжелых грузов пневмоподвеска обеспечивает большую устойчивость и держит все колеса в равновесии. Система пневматической подвески удерживает грузовик горизонтально из стороны в сторону, особенно в тех случаях, когда груз трудно выровнять. Это приводит к уменьшению крена кузова при поворотах и поворотах.
Даже с учетом преимуществ пневмоподвески, Driving Tests New Zealand указывает на несколько недостатков.Вот некоторые из перечисленных недостатков:
Первоначальные затраты на приобретение и установку системы пневмоподвески — пневмоподвеска также иногда может в три раза дороже ремонтироваться, чем система рессорной подвески, в течение 10 лет
Накладные расходы на топливо для работающих компрессоров для периодической нагнетания воздуха до нужного давления
На эффективность использования топлива может повлиять больший вес пневматической подвески по сравнению с весом листовой подвески
Уязвимость системы пневматической подвески к утечкам воздуха может привести к неисправностям
Некоторые недостатки систем пневматической подвески связаны с некоторыми механическими проблемами, которым они могут быть уязвимы. Некоторые из распространенных проблем с системами пневматической подвески, которые могут потребовать ремонта, включают:
Ржавчина или повреждение от влаги изнутри, которое может привести к неисправности пневматических стоек или мешков
Отказ трубопровода пневматической подвески, соединяющего пневматические стойки или подушки к воздушной системе
Неисправность воздушного фитинга в результате первоначальной установки или нечастого использования
Выгорание компрессора из-за утечек воздуха в пружинах или пневматических стойках компрессора, постоянно задействованного для поддержания надлежащего давления воздуха
Даже при этих общих механические проблемы, преимущества могут намного перевесить недостатки.
Источники:
https://www.futuremarketinsights.com/articles/air-Suspension-systems
https://procarmechanics.com/is-air-suspension-better-than-regular-suspension-systems/
https://www.drivingtests.co. nz/resources/advantages-air-suspension/
https://www.dunlopsystems.com/product-range
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как работают пневмоподвески?
Без подвески вашей машиной было бы невыносимо ездить. Скорее всего, вам понадобится прием к хиропрактику к тому времени, когда вы выберетесь из своего района. Подвеска не только поддерживает (или приостанавливает) вес транспортного средства, но и контролирует движения тела при наезде на неровность, а также улучшает качество езды, изолируя транспортное средство от неровностей дороги.Несущая способность обычно приходится на стальные или композитные винтовые или листовые рессоры, но есть и лучшие решения. Что, если вместо гибкого металла или пластика автомобиль может двигаться по воздуху?
Как работают пневмоподвески?
В случае транспортного средства с пневматической подвеской эти винтовые или листовые рессоры заменяются находящимися под давлением гибкими резиновыми сильфонами, называемыми пневматическими рессорами. Пневматическая рессора на каждом углу контролируется автомобилем на предмет внутреннего давления воздуха и дорожного просвета.С помощью бортового компрессора, осушителя воздуха и воздушного резервуара можно отрегулировать давление воздуха (которое определяет эквивалентную жесткость пружины) и высоту дорожного просвета для обеспечения оптимального качества езды и дорожного просвета для выполняемой задачи.
Идея пневмоподвески существует почти столько же, сколько и автомобиль; «Пневматическая рессора для транспортных средств» была запатентована в 1901 году. Она использовалась вооруженными силами США во время Второй мировой войны на тяжелых грузовиках для поддержания высоты дорожного просвета независимо от нагрузки транспортного средства.К концу 1950-х годов пневмоподвеска была стандартным оборудованием Cadillac Eldorado B BAUME, а сегодня эта технология практически повсеместна на дорогих роскошных автомобилях.
Пневматическая подвеска: плюсы и минусы
Большинство преимуществ оснащения автомобиля пневматической подвеской связаны с возможностью регулировки. Увеличивая или уменьшая объем воздуха в пружине, система пневматической подвески может увеличивать или уменьшать дорожный просвет автомобиля и, как следствие, дорожный просвет за секунды, что дает множество преимуществ.
Первое — это улучшение проходимости по бездорожью. Бесчисленные внедорожники, от Mercedes-Benz GLS до Lamborghini Urus и Jaguar I-Pace, используют пневматическую подвеску для увеличения дорожного просвета и улучшения углов въезда, съезда и съезда. Поднятие подвески снижает вероятность того, что автомобиль застрянет на бездорожье или получит повреждения днища из-за опасностей на тропе.
Заниженная подвеска дает также преимущества. Если вы когда-либо садились в поднятый грузовик или внедорожник или выходили из него, вы знаете, о чем мы говорим.Даже водительское сиденье нашего многолетнего Jeep Wrangler Rubicon — это что-то вроде кабана, на который можно взобраться, поэтому автомобиль на пневматической подвеске, который может присесть для облегчения посадки и высадки (представьте, как автобусы общественного транспорта «стоят на коленях») — настоящая роскошь.
Просмотреть все 3 фотографии
Если автомобиль втягивается в землю, это также способствует экономии топлива. При опускании автомобиля уменьшается его лобовая площадь, что положительно сказывается на его общем сопротивлении ветру или «площади лобового сопротивления» (произведение площади лобовой поверхности на коэффициент лобового сопротивления).Меньшее сопротивление означает меньше топлива для выполнения того же объема работы, что может сэкономить ваши деньги.
Пневматическая подвеска также хорошо сочетается с прогнозирующими системами подвески, которые считывают дорогу с помощью камер для обнаружения приближающихся неровностей дорожного покрытия. Мы видели, как такая система эффективно используется в таких автомобилях, как Mercedes-Benz S-Class, Lincoln Aviator и Audi A8.
А, а помните, как наши военные разработали пневматическую подвеску для выравнивания нагрузки, которую использовали во время Второй мировой войны? Актуален и сегодня. Если вы когда-либо видели или управляли порожним сверхмощным пикапом, очевидно, что задние пружины рассчитаны на гораздо больший вес, чем просто вес самой кровати.
В результате грузовик с традиционной подвеской часто демонстрирует чрезмерно жесткую заднюю часть и может выглядеть так, как будто он торчит задом в воздухе, все потому, что эти пружины предназначены для сжатия до 2000 фунтов или около того полезной нагрузки в кузове. С другой стороны, нередко можно увидеть перегруженный пикап с его задней подвеской, провисающей под таким весом.Благодаря пневмоподвеске с самовыравниванием (и соблюдению нормативов полной массы автомобиля) эти проблемы исчезнут.
Минусы? Как вы можете себе представить, в настройке пневматической подвески задействовано гораздо больше технологий, чем в цельном металлическом или композитном материале. Это означает более высокую стоимость (например, Volvo просит 1800 долларов за обновление до пневматической подвески XC90) и большее количество деталей, подверженных поломке. И хотя перегрузка любой пружины может привести к ее внезапному выходу из строя, металлические или композитные пружины имеют тенденцию провисать по мере старения и усталости, в то время как изношенный или потрескавшийся резиновый сильфон может пропускать воздух и выходить из строя после аналогичного периода старения.
Последнее особенно важно учитывать на подержанных автомобилях, где отказавшая пневмоподвеска может стоить тысячи долларов. Перегрузите свой пикап Ram, и Rockauto.com продаст вам пару новых задних винтовых пружин примерно по 100 долларов каждая, чтобы вы вернулись в дорогу. Между тем, дилер взимает 431 доллар за заднюю пневморессору, 1275 долларов за компрессор и 512 долларов за модуль управления. Это одна из причин дважды подумать перед покупкой любого изношенного автомобиля с пневматической подвеской — если, конечно, у него недавно не заменили подушки безопасности или не заменили на обычные рессоры.
Просмотреть все 3 фотографии
Как разные автопроизводители называют свои пневмоподвески?
Airmatic (Мерседес-Бенц)
Подвеска с воздушным скольжением (Lincoln)
Умная пневмоподвеска (Tesla)
Адаптивная пневматическая подвеска Four-C (Volvo)
Адаптивная регулируемая подвеска с регулируемой высотой (Lexus)
Активная пневмоподвеска (Jaguar)
Пневматическая подвеска с Porsche Active Suspension Management (Porsche)
Четырехугольная пневмоподвеска активного уровня
Адаптивная пневмоподвеска (Audi)
Основы пневматической подвески для буксировки
Пневматическая подвеска, чаще называемая пневмоподвеской, существует с момента ее первой запатентованной конструкции в начале 1900-х годов. Есть много вопросов о его существовании и о том, как он связан с буксировкой. Мы сможем лишь поверхностно затронуть эту тему, но, надеюсь, это даст представление о преимуществах правильно спроектированной подушки безопасности и системы подачи воздуха.
Во-первых, важно определить возможности вашего автомобиля по буксировке и транспортировке, которые будут зависеть от того, какой именно грузовой автомобиль вы ведете. Внутри дверного косяка со стороны водителя есть наклейка с указанием VIN и полной массы транспортного средства (GVWR), которая представляет собой максимальный вес, который может безопасно перевозить ваш грузовик.Этот рейтинг, наряду с буксирной способностью вашего грузовика, определяется многими факторами, включая, например, размер двигателя, передаточное число, комплект колес и шин, конфигурацию кабины и кузова, трансмиссию и оси. Важно отметить, что большинство производителей обычно рекламируют свою максимальную буксировочную способность для данного транспортного средства, что, как правило, является настройкой для конкретной работы, не характерной для среднего потребителя, чей грузовик рассчитан на немного меньшую грузоподъемность. Всегда проверяйте, соответствует ли ваш груз спецификациям производителя вашего автомобиля.
Оригинальная конструкция подвески вашего грузовика обеспечивает безопасную транспортировку, буксировку и управляемость. Однако при полной загрузке вес может смещаться назад, направляя фары в небо, опуская заднюю подвеску, делая рулевое управление легче, а торможение — более непредсказуемым. Добавление подушки безопасности или вспомогательной пневматической рессоры в систему может изменить ситуацию в ночное и дневное время при буксировке, облегчая вышеупомянутые трудности при буксировке за счет добавления поддержки для груза.В результате улучшается общий контроль над автомобилем. Доступно множество систем, которые добавляют вспомогательную пневматическую рессору к существующей подвеске или полностью заменяют стандартную платформу подвески (полностью пневматическая подвеска) вашего грузовика. Средняя система размещает подушку безопасности и соответствующие кронштейны над задней осью или листовой рессорой. Также доступны версии для цилиндрических пружин, которые помогают стабилизировать внутренний диаметр пружины.
После накачивания вспомогательная сумка в сборе позволяет добавить воздуха в систему, чтобы выровнять транспортное средство и добавить столь необходимую устойчивость, надежно закрепив все четыре колеса на земле.Это имеет огромное значение, даже если вы находитесь в пределах допустимого уровня буксировки вашего автомобиля. Эти системы также могут помочь компенсировать негативные последствия провисания пружин или изношенных амортизаторов, которые приводят к ухудшению тяговых характеристик. Дополнительным бонусом является возможность регулировать высоту буксирующего транспортного средства при подсоединении прицепа. Такие компании, как Air Lift и Ride-Rite, предлагают множество дополнительных систем пневматических рессор, способных повысить стабильность, безопасность и легкость буксировки.
Может ли добавление подушки безопасности к существующей подвеске позволить вам перевозить увеличенную полезную нагрузку или буксировать более тяжелые прицепы? Ответ прост: нет! Важно помнить, что добавление любой системы подушек безопасности не позволяет увеличить полезную нагрузку или буксировочную способность вашего текущего автомобиля. Вы должны принять во внимание, что другие системы вашего грузовика, включая тормозную систему и охлаждение, рассчитаны на определенную мощность, указанную производителем. Превышение этих значений небезопасно и может быть очень дорогостоящей ошибкой даже с добавлением подушки безопасности, которая теоретически способна нести дополнительный вес.
Поскольку пневматическая рессора действует как надувной (и сдуваемый) воздушный шар, и для его эффективной работы требуется высокое давление воздуха, вам необходима возможность надувания. Как правило, большее количество воздуха (более высокое давление) смягчает и выравнивает ход загруженной буровой установки, а меньшее количество воздуха (более низкое давление) возвращает пустую буровую установку к заводскому состоянию.Бортовые воздушные системы являются ответом на регулировку давления воздуха и могут иметь множество различных вариаций в зависимости от рабочего цикла системы. Что касается легких грузовиков, то на линиях, соединяемых с подушками безопасности, могут быть установлены простые клапаны для накачивания. Они заполнены точно так же, как шина, и хорошо работают в течение продолжительных периодов времени, когда статическое, нерегулируемое давление воздуха является адекватным. Они могут быть соединены вместе или с отдельными клапанами. Преимуществом отдельных клапанов является возможность выравнивания транспортного средства из стороны в сторону для компенсации неравномерных нагрузок.Следующим шагом является добавление электрических или механических воздушных клапанов, компрессора и воздушного резервуара, чтобы обеспечить возможность регулировки давления на лету с помощью переключателей в кабине. Есть много вариантов такой установки, включая 12-клапанный воздушный компрессор, систему CO2 или компрессор с приводом от двигателя. Приложив немного креативности, компрессоры и воздушные баллоны можно смонтировать так, чтобы не было недостатка места для кровати. Желательным побочным эффектом наличия бортового воздуха для подвески является возможность накачивать шины и приводить в движение пневматические инструменты, если система достаточно надежна.
Если бы мы взглянули на конструкцию подвески и пневматической системы большой буровой установки, мы бы обнаружили многорычажную установку с подушками безопасности, питаемыми от очень эффективного компрессора двигателя с зубчатым приводом, бака и клапанного механизма. Система регулируется по давлению и поддерживает предписанную высоту дорожного просвета, определяемую клапаном, установленным на шасси. Этот клапан приводится в действие рычагом, соединенным с задним концом; если автомобиль загружен, а задняя часть приседает, клапан открывается и подает больше воздуха в подушки безопасности, пока нагрузка не вернется к нормальной высоте дорожного просвета.Такая компоновка обеспечивает легкую и комфортную езду в ненагруженном состоянии и автомобиль с такими же характеристиками при полной загрузке. Многие послепродажные системы доступны от таких компаний, как AccuAir, для имитации конструкции большой буровой установки с использованием контроллера и электрических клапанов, которыми можно вручную управлять для подъема или опускания транспортного средства на желаемую высоту.
Итак, как долго прослужат эти подушки безопасности? При правильной установке и обслуживании они прослужат столько же, сколько и любое другое резиновое изделие на вашем автомобиле. Поскольку пневматическая рессора податлива и может быть повреждена от трения или трения, очень важно оставлять достаточно места между сумкой и любыми кронштейнами во всем диапазоне перемещения.Любой контакт подушки безопасности значительно сократит срок ее службы. Также важно, чтобы подушки безопасности были достаточно надутыми, чтобы сохранять свою форму, даже когда вы не буксируете. Чрезмерный износ может привести к чрезмерному или недостаточному наполнению мешка. Сохранение воздуха в мешках также позволяет поставить автомобиль на подъемник на короткие периоды времени для обслуживания. Если автомобиль должен какое-то время находиться на подъемнике, лучше всего открутить подушки безопасности, если они являются ограничивающим элементом подвески. И последнее замечание о подушках безопасности: необходимо знать их максимальное номинальное давление, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.
Подушки безопасности
, как OEM, так и послепродажные, прошли долгий путь по дизайну и функциям. Поскольку производители грузовиков запрыгивают на пневматическую подножку, ясно, что в не столь отдаленном будущем мы будем буксировать облака сжатого воздуха.
Фото 2/12 | Основы пневматической подвески для буксировки грузовика Деталь 3500 Фото 3/12 | Основы пневматической подвески для буксировки грузовика Детали 3500
1. Заводская воздушная езда? Вы делаете ставку! Дополнительная система задней пневмоподвески была представлена на тяжелых грузовиках ’14 Ram.В модели 2500 на смену винтовой пружине пришла подушка безопасности, как и в Ram 1500. Грузоподъемность не приносится в жертву, и, фактически, плавность хода и управляемость стали еще лучше. Пневматическая подвеска также способна выравнивать нагрузку, когда полезная нагрузка или нагрузка на заднюю подвеску от прицепа автоматически определяется и учитывается. Модель 3500, по-прежнему оснащенная системой задних рессор Hotchkiss, получила дополнительную систему пневматической подвески для двигателей с одним и двумя задними колесами. С добавлением подушек безопасности листовые рессоры были смягчены, что позволило подвеске двигаться без нагрузки.
Фото 4/12 | Основные части пневматической подвески для буксировки грузовика Фото 5/12 | Основы пневматической подвески при буксировке грузовика
2. Kelderman предлагает другой подход к игре с пневматическими рессорами, предлагая двухступенчатые комплекты, которые заменяют узел задней подвески дужки. Вместо этого новый узел, в котором находится пневматическая рессора, соединяется со скобой листовой рессоры. Такая конструкция позволяет сумкам поглощать первоначальную жесткость неровностей перед тем, как передать их на листовые рессоры.В результате получается очень плавная езда в ненагруженном состоянии и полноценный обычный грузовой автомобиль большой грузоподъемности при полной загрузке. Это позволяет упростить повседневное использование обычно невыносимой задней подвески большого грузовика. Kelderman также предлагает системы рычажного типа, которые полностью заменяют стандартные компоненты подвески для более плавной езды.
Фото 6/12 | Буксировка грузовика Пневматическая подвеска, вид сбоку Фото 7/12 | Буксировка грузовика Основы пневматической подвески Прицеп Фото 8/12 | Буксировка грузовика Основы пневматической подвески Задний прицеп Фото 9/12 | Буксировка грузовика Пневматическая подвеска Основы задней части прицепа
3. Некоторым кастомным транспортным средствам нужна стойка спереди вверх, сзади вниз для вечернего круиза; это не из тех автомобилей. В этой настройке использовались возможности выравнивания вспомогательной подушки безопасности.
.
No related posts.


Шины и рессоры выйти	Заводские листы с 104к миль, присев на корточки с грузом	У наших тестовых грузовиков послепродажный воздушный ассистент	Эти листья на 129 тыс. Миль иметь плоские участки по бокам от центра


Вертлюг, позволяющий сгибаться с осью…	.. Имеет латунную втулку.	… для превосходной твердости вал …	… со смазкой Зерк


Подвеска задняя используется повторно с листовые рессоры	Подушки безопасности с бамперами внутри, если они теряют воздух	Комплект с гидравлическим потрясения. ..	… для демпфирования подушек безопасности


Без сверления, включая воздушный бак и компрессор	Они убираются с дороги по рама	Воздушный баллон вдоль рамы сверху высота выхлопной трубы	Воздушный компрессор за баком в сейфе место


Мощный воздушный компрессор со шлангом в стальной оплетке	Слив резервуара латунь как есть вся фурнитура	Вы можете использовать манометр как способ судить о полезной нагрузке	Моя розетка была сзади ударно-пневматический патрон


Направляющая для завода крышка дифференциала	Автоматический выравнивающий клапан	Бак меньшего размера …	… спрятался за бегом доска

Пневмоподвеска. Как выбрать количество контуров для пневмтической подвески

Как подобрать пневмоподвеску для пикапа ?

Как выбрать ресивер?

Как выбрать пневмоподвеску для внедорожной езды.

AUTO.RIA – Чем отличается пневматическая подвеска от обычной?

Установка пневмоподвески | Тюнинг ателье VC-TUNING

Занижение автомобиля.

Монтаж пневмоподвески в дом на колесах

Установка пневмоподвески в автодом, караван, кемпер

Как подобрать пневмоподвеску для автодома

Что такое подвеска подушки безопасности? Плюсы и минусы

«Ваш грузовик может ездить по воздуху».

Firestone Airbag, комплекты пневмобаллонов Ride-Rite для звукоснимателей

Ride-Rite vs. Sport-Rite vs. Coil-Rite vs. All-In-One

Комплекты подушек безопасности Ride-Rite

Все-в-одном Ride-Rite Kits

Популярные наборы Ride-Rite

Комплекты подушек безопасности Sport-Rite

Популярные комплекты Sport-Rite

Комплекты пневматической пружины Coil-Rite

Популярные наборы Coil-Rite

Нужна помощь в принятии решения?

Простая установка 1-2-3

Вот секрет плавной езды Ram 1500

Ram 1500 продолжает собирать похвалы

Вес способствует плавности хода

Конструкция подвески для максимально плавной езды

Акцент на подвеске является ключевым

Качество езды имеет значение

Преимущества и недостатки системы пневматической подвески

Что такое система пневматической подвески?

Для чего нужна система пневмоподвески?

Что такое пневматическая подвеска с электронным управлением?

Преимущества и недостатки систем пневмоподвески

Как работают пневмоподвески?

Как работают пневмоподвески?

Пневматическая подвеска: плюсы и минусы

Как разные автопроизводители называют свои пневмоподвески?

Основы пневматической подвески для буксировки

Добавить комментарий Отменить ответ