Как с УАЗ Буханка снять передний мост
Добавлено: 24.03.2019г. ✎ Автор: uaz
Многие автолюбители ремонт ходовой части доверяют только специалистам, к примеру из М-Сервис. Но работа по ремонту переднего моста с УАЗ-452 (Буханка) и УАЗ 469 (Козлик) несложная, поэтому среднестатистический автолюбитель может при необходимости сделать сам. Конструкции этих модели УАЗ-ов идентичны, но есть и отличия в креплениях рессор и подвески. Однако они не особо влияют на работы. Чтобы производить ремонт переднего моста УАЗ-ов не потребуется особенных специальных инструментов.
Профилактические работы
Профилактика нужна для своевременного обнаружения и ликвидации мелких неисправностей, для предупреждения более крупных поломок. Проведение таких работ не предусматривает разборки моста или снятия с него каких-либо узлов и деталей. Выполнение профилактических работ предусматривает следующее:
- Согласно рекомендациям, произведение смазки трущихся поверхностей;
- Проверка и при необходимости подтяжка крепежных соединений;
- Проверка схождения;
- Проверка зазоров шкворней.
В профилактических целях необходимо осмотреть на переднем мосте все узлы, особенное внимание следует обращать на стопорящие элементы и резьбовые соединения: болты, гайки и пр. Кроме того, проверьте качество затяжки шкворней. Также нужно проверить максимальный угол разворота колес, который должен быть менее 28 0.
Демонтаж моста с УАЗа
Прежде чем заниматься ремонтом переднего моста на УАЗ-452 (Буханка) и УАЗ 469 (Козлик), его необходимо сперва снять с автомобиля. Прежде всего нужно обеспечить полную неподвижность вашего автомобиля, подложив под колеса колодки. Далее работы выполняются в следующей последовательности:
- Отключаем и отсоединяем тормозные шланги и патрубки;
- Откручиваем гайки, прижимающие чашки амортизаторов снизу;
- Отворачиваем болты на фланце ведущей шестерни и переднего кардана;
- Отсоединяем от сошки тягу. С шарового пальца скручиваем гайку;
- Откручиваем гайки, крепящие стремянки рессор;
- Разбираем рессоры вместе с накладками;
- Приподнимаем домкратом передок автомобиля и через появившийся просвет выкатываем передний мост.
Для модификаций УАЗ 469, укомплектованных пружинами, перед выкатыванием переднего моста придется снять дополнительно стабилизатор поперечной устойчивости. Для этого необходимо сперва отсоединить от подвески продольные рычаги и открутить от кронштейна поперечную тягу с рычагами.
| Арматурные работы 1 час | 1000 |
| Антикоррозийная обработка днища кузова, рамы | 11000 |
| Антикоррозийная обработка крыши (вибро-тепло-шумо-изоляция) | 8000 |
| Антикоррозийная обработка дверей (вибро-тепло-шумо-изоляция) | 10000 |
| Антикоррозийная обработка боковин, пола (вибро-тепло-шумо-изоляция) | 15000 |
| Бампер силовой снятие/установка | от 3600 |
| Блок управления лебедкой перенос | от 1000 |
| Вывод сапунов | 2000 |
| Вывод 1 точки воздуха | 1000 |
| Защита картера с/у (КПП, РК, ДВС) | 500 |
| Защита топливного бака с/у | 500 |
| Калитка установка | 3500 |
| Кронштейн переднего амортизатора ремонт | 1500 |
| Кронштейны амортизаторов передних усиление | 3600 |
| Лебедка монтаж | 3600 |
| Лебедка — установка на площадку в штатный бампер | 5500 |
| Лебедка переборка, обслуживание | 3000 |
| Лифт кузова до 50 мм | 9000 |
| Пневмосистема (компрессор+ресивер) монтаж | 5000 |
| Подвеска изменение на пружинно-рычажную | от 15000 |
| Пороги замена на профильные две стороны (под ключ) с обработкой и покраской | от 32000 |
| Уплотнитель дверного проема замена | 150 |
| ПТФ в бампер установка 1 шт | 600 |
| Рама замена | 60000 |
| Расширители колесных арок Flex Line установка | 3800 |
| Расширители колесных арок БУШВАКЕР установка | от 5000 |
| Расширители колесных арок Flex Line установка с подрезкой, подгибом или подваркой | 8500 |
| Сварочные работы | от 1000 |
| Стекло двери задка замена | от 1400 |
| Стекло лобовое замена | от 2000 |
| Шноркель установка | от 3000 |
Принудительные блокировки для УАЗ
Цена:
от: до:
Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ»» Принудительные блокировки для УАЗ»»» Мосты "СПАЙСЕР" УАЗ Хантер, Патриот»»» Мосты "ТИМКЕН" гражданские»»» Редукторные мосты»» Самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ
Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.
Новинка:
Всенетда
Спецпредложение:
Всенетда
Результатов на странице:
5203550658095
УАЗ Патриот — адекватный внедорожник
УАЗ Патриот — потомок легендарных вездеходов-внедорожников УАЗ, одна из лучших современных отечественных разработок, которая
От своих предшественников УАЗ Патриот сохранил все достоинства настоящего внедорожника тяжелого класса – рамная конструкция, подключаемый передний мост (демультипликатор), теперь с электронным управлением, пониженная передача, не убиваемая подвеска, высокий клиренс, просторный салон и большой запас прочности.
Отсутствие штатных блокировок компенсируется установкой на заказ во время тюнинг УАЗ Патриот. Но и без доработок на УАЗ Патриот можно проехать там, где большинство «иностранцев» не проедет.
В последних моделях УАЗ Патриот мы видим достоинства настоящего шикарного авто – кожаные сидения с подогревом, мягкий пластик, кондиционер, современное безопасное рулевое колесо, зеркала с приводом и обогревом, традиционно хорошо обогреваемый салон, большой и просторный салон, огромный багажник, высокая посадка, музыкальная подготовка с USB и Bluetooth, люк на крыше с электроприводом, электропривод всех боковых стекол. Двухцветный салон и правильно подобранные цвета, наконец-то, сделали салон приятным для самых требовательных клиентов. Передние сидения с регулировкой во всех направлениях. Место водителя удобно для людей очень высокого роста. В скором времени на УАЗ Патриот появятся отключаемые подушки безопасности. Гурманы мечтали об электрическом подогреве лобового стекла — теперь и это есть.
Чтобы салон окончательно не уступал иностранцам, необходимо сделать шумоизоляция салона УАЗ Патриот.
Экстерьер УАЗ Патриот — явный прорыв по дизайну. Многие готовы приобрести УАЗ Патриот только потому, что он красивый, даже не планируя ездить там, где он мог бы показать всю свою силу.
УАЗ Патриот – это тяжелый внедорожник и сравнивать его надо с такими же как он. И с кем его сравнивают? Land Rover Defender, Nissan Patrol, Land Cruiser, Jeep, … Все эти конкуренты достойные. Но УАЗ Патриот имеет ряд преимуществ, перед которыми для многих владельцев автомобиля достоинства конкурентов уходят на второй план.
Отзывы владельцев УАЗ Патриот. Несомненным плюсом УАЗ Патриот является его плавность хода. Автомобиль на самом деле очень комфортабельный. Водитель УАЗ Патриот обычно не смотрит, есть ли впереди ямы или нет. Если есть дорога, значит можно ехать. Если танки прошли, то и я пройду – вот психология настоящего «внедорожника». Подвеска без напряжения «проглатывает» любую дорожную выбоину.
Многие водители отмечают замечательную особенность УАЗ Патриот – чем хуже дорога, тем приятнее управлять этой машиной. При движении «по направлениям» радуешься плавности хода, хорошей обзорности и, конечно же, большому дорожному просвету и полному приводу. Это надо чувствовать. Это стиль жизни. Для нас тюнинг УАЗ Патриот — это еще и профессиональная деятельность.
Мнение редакции Mail.ru: «По части проходимости «Патриот» с жёстко подключаемым передком и понижающей передачей нет равных! Размытая дождями грунтовка, иссечённая глубокими колеями? Рыхлый песок, в который человек проваливается по колено? Здесь УАЗ Патриот раскрывается полностью: на второй пониженной ползёт, пока не сядет на мосты. А если сядет, поедет дальше после раскачки «вперёд-назад» даже на штатных шинах».
Наши территории
Производственная база
кожух переднего моста автомобиля УАЗ на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти.
Изображение 156968155. кожух переднего моста автомобиля УАЗ на белом фоне Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 156968155.Кожух переднего моста автомобиля УАЗ на белом фоне
S M L XL РедактироватьТаблица размеров
| Размер изображения | Идеально подходит для |
| Ю | Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения. |
| м | Брошюры и каталоги, журналы и открытки. |
| л | Плакаты и баннеры для дома и улицы. |
| XL | Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны. |
Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?
Распечатать Электронный Всесторонний
4577 x 3051 пикселей
|
38.
8 см x
25,8 см |
300 точек на дюйм
|
JPG
Масштабирование до любого размера • EPS
4577 x 3051 пикселей | 38,8 см x 25,8 см | 300 точек на дюйм | JPG
Скачать
Купить одно изображение
6 кредитов
Самая низкая цена
с планом подписки
- Попробуйте 1 месяц на 2209 pyб
- Загрузите 10 фотографий или векторов.
- Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц
221 ру
за изображение любой размер
Цена денег
Ключевые слова
Похожие изображения
Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами
@ +7 499 938-68-54
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать.
Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie
Классы | |
| класс | хроно :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС |
| Определение сборки УАЗ. Подробнее … | |
| класс | хроно :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС_BrakeShaftsFront |
| Подсистема переднего тормоза УАЗ на валах (используется муфта между двумя валами).Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_BrakeShaftsRear |
Подсистема заднего тормоза УАЗ на валах (используется сцепление между двумя валами). Подробнее … | |
| класс | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_BrakeSimpleFront |
| Подсистема переднего тормоза простого УАЗБУС (крутящий момент прикладывается непосредственно к шарниру шпинделя).Подробнее … | |
| класс | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_BrakeSimpleRear |
| Задняя тормозная подсистема УАЗБУС простая (крутящий момент прикладывается непосредственно к шарниру шпинделя). Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС_Шасси |
| Подсистема шасси УАЗБУС. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_Driveline2WD |
Трансмиссия 2-WD на валах автомобиля УАЗБУС. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_Driveline4WD |
| Трансмиссия 4-WD на валу автомобиля УАЗБУС. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_LeafspringAxle |
| Подсистема рессоры для автомобиля уаз. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_Pac02Tire |
| PAC02 модель шины для автомобиля UAZBUS.Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_RigidTire |
Модель жесткой шины для автомобиля УАЗБУС. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС_RotaryArm |
| Подсистема рулевого управления RotaryArm для автомобиля уаз. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_SAE |
| Определение сборки УАЗ.Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_SAELeafspringAxle |
| Подсистема рессоры для автомобиля уаз. Подробнее … | |
| класс | chrono :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС_SAEToeBarLeafspringAxle |
Подсистема рессорного моста для автомобиля уаз. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС_САЕ Автомобиль |
| система автомобиля УАЗ.Подробнее … | |
| class | chrono :: vehicle :: uaz :: UAZBUS_SimpleMapPowertrain |
| Подсистема трансмиссии Simple UAZBUS (на основе карт крутящего момента двигателя) Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_TMeasyTireFront |
| TMeasy модель шины для УАЗБУС (передняя) Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_TMeasyTireRear |
TMeasy Модель шин для УАЗБУС (передняя) Подробнее. .. | |
| класс | хроно :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС_ToeBarLeafspringAxle |
| Подсистема рессоры для автомобиля уаз. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: УАЗБУС_Vehicle |
| система автомобиля УАЗ. Подробнее … | |
| class | chrono :: автомобиль :: уаз :: UAZBUS_Wheel |
| Колесо UAZBUS (может использоваться на любой оси, левой или правой).Подробнее … | |
Порталы с болтовым креплением — Tibus Offroad —
Исключительный просвет для необычных приключений
Портальные оси создают уникальный дорожный просвет за счет того, что осевая труба и корпус дифференциала расположены над колесный центр.
Эта технология — единственный способ добиться надлежащего дорожного просвета, который влияет не только на кузов автомобиля.
T IBUS Порталы с болтовым креплением поднимут ваш автомобиль на высоту от четырех до пяти дюймов (от 100 до 125 мм).Естественно, установив колеса большего размера, вы сможете еще больше увеличить дорожный просвет.
Подъем кузова e. грамм. a Suzuki Jimny
TIBUS Порталы с болтовым креплением прикрепляются к существующим осям и создают подъемную силу 115 мм. Шины большего размера 225 / 75R16 — стандарт 195 / 80R15 — дополнительные 25 мм.
В результате дорожный просвет под дифференциалом составляет 350 мм.
Это улучшение на 70 процентов.
Для достижения такого клиренса без порталов необходимо установить колеса диаметром 40 дюймов или шины диаметром 100 см.Это невозможно!
Встроенное сокращение порталов TIBUS с болтовым креплением компенсирует дополнительный размер шины большего размера, так что на трансмиссию не создается дополнительная нагрузка.
Поставляемые приводные валы для Suzuki Jimny, изготовленные из материала «300 м», придают осям еще большую устойчивость.
Геометрия оси не изменяется, поэтому во время движения не возникает никаких проблем. Радиус поворота становится меньше, что является еще одним преимуществом.
Все электронные системы работают в обычном режиме.Транспортное средство с порталами TIBUS Bolt-on может использоваться без ограничений в повседневной эксплуатации.
Кузовной лифт с пружинами и / или кузовной лифт дает оптические преимущества по сравнению со стандартным состоянием, но имеет недостатки на дороге и не дает существенных преимуществ в полевых условиях.
Передний мост Suzuki Jimny опирается на радиусные рычаги. Таким образом, при использовании более длинных пружин геометрия оси также изменяется (качается), так что прямолинейное движение транспортного средства ухудшается, что приводит к чрезвычайно беспокойному поведению вождения на транспортном средстве с такой короткой колесной базой.
Suzuki Jimny серийно оснащается шинами 195 / 80R15. Диаметр шин составляет 69,3 см или 27,5 дюйма.
Таким образом, у Suzuki клиренс под дифференциалом составляет 21 см.
Использование шин размером 225 / 75R16 с диаметром 74,4 см или 29,5 дюйма увеличивает это клиренс и 2,5 см. Общий клиренс теперь составляет 23,5 см.
Из-за больших колес увеличивается нагрузка на всю трансмиссию, поэтому дефекты этих компонентов более вероятны.Более крупные колеса также увеличивают радиус поворота автомобиля. Из-за потери мощности максимальная скорость также уменьшается, если передаточное отношение дифференциала не изменяется соответствующим образом.
Хотя портальные мосты дороже, они дают значительные преимущества на дороге и за ее пределами. Альтернативы нет.
TIBUS Порталы с болтовым креплением доступны для Land Rover , Mercedes Benz G-wagon , Nissan Patrol и UAZ , а также для некоторых моделей Jeep и различных Toyota , также для Suzuki Jimny .
Скоро появятся порталы для других автомобилей.
В настоящее время мы работаем над адаптацией порталов TIBUS на болтах к различным независимым подвескам на передней оси. Вы можете узнать больше о состоянии разработки на нашей «странице новостей» и в Facebook, или вы можете подписаться на нашу рассылку новостей.
Land Rover
Mercedes Benz G-wagon
Nissan Patrol
Решение с болтовым креплением, разработанное TIBUS Offroad Engineering , — это непревзойденный способ обслуживания модифицированного автомобиля для повседневного использования.
Вы можете поднять до 8 дюймов, сохраняя стандартную подвеску, использовать электронные амортизаторы OEM, ABS, антипробуксовочную систему и другую электронику (при наличии) без каких-либо кодов ошибок или включения сигнальных ламп.
Для управления колесами большего размера не требуется никаких дополнительных модификаций подвески. Также сохраняется вся геометрия оси и рулевого управления.
Для оптимального оснащения мы рекомендуем колеса TIBUS с фиксатором борта , которые были специально разработаны для использования с порталами TIBUS с болтовым креплением , но также могут быть установлены на автомобили Mercedes без портальных осей.
TIBUS Порталы с болтовым креплением устанавливаются на существующие оси, их особая конструкция сохраняет направление вращения. Портальный редуктор передает мощность на колеса, в то время как передаточное отношение портальной передачи снижает нагрузку на всю трансмиссию, поскольку крутящий момент действует только на колесо.
Передаточное число порталов TIBUS с болтовым креплением составляет от 1,16 — 1 до 1,6 — 1 в зависимости от типа транспортного средства и его предполагаемого использования. Общее передаточное число изменяется в соответствии с соответствующим коэффициентом, что позволяет управлять большими колесами без необходимости регулировки передаточного числа дифференциалов.
Для контроля температуры масла в наших порталах с болтовым креплением мы рекомендуем TIBUS-монитор температуры «TMS18» .
Порталы TIBUS с болтовым креплением разработаны для соответствия стандартной полной массе автомобиля. Если требуется более высокая полезная нагрузка, свяжитесь с нами, чтобы мы смогли найти оптимальное решение.
Вы доберетесь до пункта назначения, где бы он ни находился.
установлено на УАЗ Патриот. Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ
Передний мост типа Spicer, который устанавливается на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, совмещен.Он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, и представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.
На автомобили УАЗ Хантер и модели на его основе устанавливаются передние мосты Spicer с колеей 1445 мм, каталожный номер 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4,111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4.625.
Передние мосты Spicer с колеей 1600 мм, каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4.
111 или 4.625, устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго.
Главная передача и дифференциал передней и задней оси типа Spicer на Oise Patriot и Oise Hunter схожи по конструкции. Все инструкции по обслуживанию и ремонту также относятся к переднему мосту. В переднем мосту проводится дообслуживание и ремонт поворотных кулаков.
Поворотный кулак и ступица Уаз Хантер и Уаз Патриот без антиблокировочной тормозной системы ABS.
Поворотный кулак и ступица УАЗ Патриот с антиблокировочной тормозной системой ABS.
Поворотный кулак переднего моста Spicer оснащен шарнирами равных угловых скоростей ШРУС Birfield и сферическими шарнирами в сборе. Для уменьшения износа деталей переднего моста и экономии топлива при эксплуатации автомобиля по дорогам с твердым покрытием вместе с отключением оси следует также отключать ступицы передних колес с помощью муфты. Установите муфту отключения переднего колеса на переднюю ось или снимите ее с оси в выключенном положении.
При техническом обслуживании переднего ведущего моста проверяется зазор в подшипниках шкворней, схождение и максимальные углы колес и при необходимости снимается, проверяется и затягивается крепление поворотного кулака.При осмотре поворотных кулаков обращают внимание на исправность упоров-ограничителей колес, болтов и надежность их блокировки.
Нет необходимости добавлять смазку в шаровые опоры и шаровые опоры с шарнирами Бирфилда во время работы. Смазку меняют при ремонте. Используются только рекомендованные смазочные материалы. Для смазки шарниров равных угловых скоростей ШРУСа типа Бирфилд используются смазочные материалы ШРУС-4, ШРУС-4М или их импортные аналоги.
Регулировка затяжки шаровых пальцев поворотного кулака переднего моста Spicer на УАЗ.
Затяжка шарнира поворотного кулака регулируется на заводе с предварительным натягом по общей оси поворота. При эксплуатации автомобиля особое внимание следует обращать на состояние затяжки пальцев поворотных кулаков.
Когда трущиеся сферические поверхности гильз или штифтов изнашиваются, предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль общей оси штифтов. Этот зазор устраняется затяжкой зажимной втулки.
Эксплуатация переднего ведущего моста Spicer с зазорами в шарнирных соединениях приводит к преждевременному выходу из строя верхнего вкладыша шарнира.В условиях эксплуатации удобнее всего затягивать зажимную втулку нижнего шкворня:
— отвернуть гайку и снять накладку с прокладкой
— затянуть зажимную втулку специальным ключом до устранения зазора, предварительно задев резьбовой конец шкворня с помощью медного молотка
— повернув ключ на 10-20 градусов, потяните эту втулку для создания предварительного натяга по общей оси шкворней
— установите накладку с прокладкой и затяните гайку, приложив крутящий момент 80-100 Нм.
Момент поворота шарового шарнира или картера поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от картера полуоси, при удалении внешнего и внутреннего уплотнительных колец и шарнира поворотного кулака в любом направлении относительно общей оси штифты должны находиться в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм).
Если контрольный параметр не достигается, повторно затяните зажимную втулку, повернув ключ еще на 10-20 градусов, и затяните гайку с указанным крутящим моментом.Если поворотный кулак был разобран, то при его сборке необходимо отрегулировать предварительный натяг по общей оси шкворней и правильное взаимное положение шарового шарнира с корпусом поворотного кулака для предотвращения смещения шарового шарнира.
Коническая поверхность и резьба зажимной втулки, фрикционные сферические поверхности цапфы и гильзы перед установкой в сборку смазываются консистентной смазкой ЛИТОЛ-24. Вкрутите зажимные втулки до упора штифтов во вкладыши с обеих сторон, соблюдая равенство размеров A и B от концов корпуса поворотного кулака до сферы шарового шарнира.Неравенство размеров А и В допускается не более 0,2 мм. Для получения достаточной точности измерения размеров A и B следует проводить в плоскости B.
Увеличивая крутящий момент на 20-30 Нм по очереди, затяните зажимные втулки до конечного момента 200-250 Нм.
Полости над зажимными втулками заполнить смазкой ЛИТОЛ-24. Установите шайбы с прокладками и затяните внешние гайки с моментом 80-100 Нм. Проверьте размеры A и B. В поворотном узле не допускается зазор.
Вращающий момент шарового шарнира или корпуса поворотного кулака, если шаровые шарниры не были отсоединены от корпуса полуоси, в любом направлении относительно общей оси пальцев должен быть в пределах 10-25 Нм (1,0-2,5 кгсм. Если эти параметры не достигнуты, то регулировку необходимо повторить, потянув или отпустив зажимные втулки снизу и сверху на одинаковую величину.
Проверка и регулировка максимальных углов поворота колес переднего моста Spicer на УАЗ .
Проверка максимальных углов поворота колес проводится на специальном стенде. Угол поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должен находиться в пределах 1-32 градуса. Регулировка производится с помощью болта ограничения поворота.
Схождение регулируется изменением длины боковой штанги. Перед регулировкой убедитесь, что в стыках рулевых тяг и подшипниках ступиц нет зазоров.
Ослабив затяжку стопорных гаек с правой и левой резьбой, вращением регулировочного штуцера выставляется необходимая центровка колес.
Проверку и регулировку углов установки колес необходимо производить на специальном стенде для каждого колеса. Схождение передних колес, для каждого колеса в отдельности — 0 ° 1’32 «- 0 ° 4’36», суммарное — 0 ° 3’04 «- 0 ° 9’12». При отсутствии стенда допускается проверка и регулировка соосности колес по внутренним поверхностям.
Схождение при нормальном давлении в шинах должно быть таким, чтобы размер A, измеренный по средней линии боковины шин спереди, был на 0,5–1,5 миллиметра меньше размера B сзади.По окончании регулировки контргайки затягивают с моментом 105 — 130 Нм.
Возможные неисправности переднего моста Спайсер на УАЗ.
Нарушение угла развала колес, раскачивание при движении и неравномерный износ шин.
— Большой зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ шкворней, вкладышей шкворней
Автомобиль плохо держит дорогу.
— Прогиб крышек полуосей переднего моста
Утечка смазки через шаровое уплотнение.
— Износ сальника
Повышенный износ шин.
— Неправильное схождение, погнутая или неправильно отрегулированная рулевая тяга.
Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных. Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер.Он был разработан еще в далекие 90-е годы, и каждый год его улучшали и дополняли. Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах».
Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способы настройки продукта.
Кожух моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера.Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и делает конструкцию жесткой. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.
Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфтов в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата.
Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУС), отличительной чертой которых является прочность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4. Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель.
Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты ценностью 4.На внедорожник UAZ Patriot с бензиновым двигателем устанавливаются 11, на дизельные агрегаты — 4,62.
Конструкция и компоновка
На фото ниже представлена схема устройства переднего моста Spicer с цифровыми обозначениями. Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.
- 3 — ведомая шестерня, у которой больше косых зубьев, чем у ведущей;
- 9 — роликовый подшипник, требующий замены при износе;
- 13 — фланец;
- 16 — корпус моста;
- 21 — ведущая шестерня и вал;
- 23 — гайка, с помощью которой регулируются подшипники дифференциала.
На схеме видно, что мост Spicer имеет множество мелких деталей, без которых работа переднего блока невозможна. Мы не будем рассматривать их все, но во время ремонта устройства обязательно проконтролируйте расположение каждой детали.
В противном случае изделие необходимо будет повторно разобрать и отремонтировать.
Преимущества
Внедорожник УАЗ Патриот оборудован передним устройством широкого типа. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие моменты:
- Увеличение колеи, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье.Колея увеличена до 160 см.
- Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом у внедорожника лучшая маневренность на дороге и за рубежом.
- Повышен класс прочности поворотных кулаков, благодаря чему сокращена периодичность смазочных и ремонтных работ.
- Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.
Усиленная крышка редуктора
Таким образом, данные преимущества свидетельствуют о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.
Регулировка
Регулировка — это процесс, при котором устройство должно быть правильно отрегулировано, чтобы предотвратить возникновение дальнейших дефектов. Регулировка переднего моста Spicer проводится в основном после ремонтных работ. В редких случаях регулировка оси проводится в случае износа подшипников или хомутов. Рассмотрим, как отрегулированы подшипники передней оси Spicer на внедорожнике UAZ Patriot.
Итак, регулировка проводится в следующем порядке:
Если требуется отрегулировать мост Спайсера без замены подшипников, то процесс включает следующие этапы:
- Оси оси откручиваются и крышка картера удаленный.Перед этим не забудьте слить масло с моста.
- В дифференциале подшипников зазор следует установить равным 0,15 мм. Делается это с помощью тех же регулировочных гаек.
- Боковой зазор должен составлять 0,2 мм. Для этого шестерня поворачивается и измерение проводится в 6 точках.
- Для увеличения зазора отверните гайку, а для уменьшения — ввинтите.
- Подшипник сжимается в направлении оси, с помощью чего регулируется предварительный натяг.
- После этого передний мост Spicer можно собирать и заливать маслом. На этом настройка моста завершена.
Как видите, передний мост Spicer отличается по своим параметрам от предшественников, поэтому размещение таких изделий на внедорожнике повлекло за собой улучшение не только проходимости, но и долговечности агрегатов.
Стоимость переднего моста Spicer довольно внушительная, поэтому очень важно не доводить его до неисправности и вовремя отремонтировать.Ведь даже если передний мост не является основным устройством, то его выход из строя просто приведет к тому, что UAZ Patriot не сможет двигаться по бездорожью. Зачем же тогда полноприводный джип? Поэтому, подводя итоги, следует отметить, что диагностика и профилактические мероприятия необходимы не только для мотора и шасси, но и для прямого привода как передних, так и задних колес. Поскольку передний привод используется в редких случаях, важно знать, что проверить правильность работы моста можно, периодически включая его и двигаясь по бездорожью.
Так вы можете быть уверены, что джип никогда вас не подведет.
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
Для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Хантер , а также всех моделей на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера, автора более тридцати патентов и владелец Spicer Manufacturing Company, сейчас — Dana Corporation…
На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир начали устанавливать передний и задний мосты типа Spicer взамен мостов старой конструкции, и от них они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ. Грузовой и УАЗ Хантер.
Передний и задний мосты типа Spicer на УАЗ Патриот, устройство. Передний мост совмещенный, он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал.
От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.
Полуось представляет собой цельную деталь с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУСы) типа Rceppa-Bearfield, названными в честь своего изобретателя Альфреда Реппа и американской компании Bearfield, которая произвела его по патенту. Он более компактен, чем петля Bendix-Weiss на мостах Timken, может выдерживать большие углы и передавать больший крутящий момент.
В настоящее время такими петлями оснащаются передние мосты старой конструкции типа Timken, которые до сих пор устанавливаются на автомобили.По этой причине они получили название — гибридные мосты.
Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой на подшипниках установлены ступицы ведущих колес, а внутри расположены главная гипоидная передача и дифференциал. От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на ступицу. Передний и задний мосты имеют одинаковую конструкцию главных передач и дифференциалов.
Конструктивные особенности передней и задней осей типа Spicer. Мосты
Spicer в значительной степени унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами типа Timken, у них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все детали ступичных узлов.
Толщина подложки ведомой шестерни в новых мостах была увеличена на 8 миллиметров, что снизило шум и повысило надежность главной передачи. Новый дифференциал может быть использован на старых одноступенчатый осях с раздвоением картером, при условии, что расширение кольца устанавливаются на шипе чашки.
Производимые в настоящее время передняя и задняя оси Spicer имеют передаточное число главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, вторые — на автомобили с дизельными двигателями, а также на все автомобили, начиная с 2015 модельного года.
На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его основе устанавливаются так называемые узкие мосты с колеей 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4,111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4.
625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 — от 4,625.
Широкие мосты с колеей 1600 мм, передний мост каталожный номер 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго. Номер детали заднего моста 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.
Проверка и обслуживание переднего и заднего мостов типа Spicer на УАЗ.Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, он должен быть у нижнего края заливного отверстия, и его своевременной замене.
А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической чистке предохранительного клапана, затяжке всех крепежных элементов и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.
Для смазки шарниров типа Bearfield используется специальная смазка ШРУС-4, которую нельзя заливать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир. Использование других видов смазок, в том числе традиционной Литол-24, недопустимо.Добавление смазки в стык во время работы не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой Литол-24.
Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси УАЗ.Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной шестерни не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются, и мост может заклинивать. Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.
Для устранения осевого люфта ведущей шестерни затяните гайку с фланцем. Гайка имеет пробивку в пазу резьбовой части ведущей шестерни и при затяжке на шпонку требуется большее усилие. Гайку затягивают осторожно, пока не будет устранен осевой зазор ведущей шестерни, избегая ее сжатия, после чего она снова отцентрируется.
Если затянутая гайка не может быть затянута, ее следует сначала ослабить на 0,5–1,0 оборота, а затем затягивать до устранения и затяжки осевого зазора.
Осевой люфт в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Это проверяется покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главного привода устраняется затяжкой гайки подшипника дифференциала, предварительно сняв стопорную пластину.
Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним.Основное различие между ними в том, что дизайн лицевой панели управляем и при необходимости может быть включен. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.
Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации.
Остановимся на следующих моментах:
Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:
Описание компонентов и схема конструкции
Устройство передней оси на Патриоте следует начинать с описания основных элементов и узлов.Среди них:
- вал привода и шестерня привода; Ведомая шестерня
- с большим количеством зубьев;
- корпус моста; Подшипник роликовый
- ; Фланец
- ; Гайка
- для регулировки подшипников дифференциала.
Что касается различия строения конструкций каждого из ведущих мостов, то особых принципиальных отличий нет. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу.Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые обеспечивают вращение от ведомой шестерни.
Основные виды неисправностей и их причины
Рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.
Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях, или естественным старением металлических компонентов и могут выражаться в следующих симптомах:
Ремонт основных видов поломок переднего моста УАЗ
Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно произвести самостоятельно в гараже. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипника, которую необходимо выполнять правильно, чтобы этот агрегат работал долгое время. Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной передачи.
При вращении вала измеряется крутящий момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм.Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов следует выставлять зазоры с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схема ремонта передней оси внедорожника.
После проведения описанных выше манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.
Другой распространенный случай — замена сальника шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику.Поврежденный элемент вынимают из гнезда и заменяют новым, вдавливая его на прежнее место.
Разобрать бортовую передачу сложнее — для этого нужно предварительно вывесить переднюю часть автомобиля. Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем конец рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка.Попутно с ведущей шестерней снимаются крышки подшипников дифференциала с мест. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.
Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:
Мониторинг и плановое обслуживание
Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.
При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24.Конструкция переднего моста позволяет проводить такой ремонт при необходимости.
Конструкция моста Spicer, на который устанавливается, достаточно проста по конструкции. Благодаря этому, как обслуживание, так и ремонт можно производить самостоятельно, с использованием основных инструментов в арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.
Особое внимание следует уделять контролю уровня смазочного материала в редукторе моста и его замене.При малейшем подозрении на появление постороннего шума или других симптомов следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонта.
Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:
На автомобили УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, а также на все модели на их основе устанавливаются передний и задний одноступенчатые ведущие мосты типа Spicer с неразъемным картером двигателя, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера
Внешний вид передней оси «Спайсер»
Мосты Spicer начали устанавливать на автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир взамен мостов Timken.
Но на этих автомобилях, как и на первых моделях УАЗ Хантер, устанавливались «узкие» мосты шириной 1445 мм.
УАЗ Патриот приступил к установке «широких» мостов колеи 1600мм.
Особенности конструкции
Картер моста состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулок) полуосей и штампованной крышки картера.
Отсутствие щели в поперечной плоскости оси придает конструкции высокую жесткость, ненагруженное соединение крышки и картера снижает вероятность протечки по стыку, а размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает высокую точность зацепления и более благоприятные условия для работы подшипников.
Благодаря всем этим конструктивным особенностям реальный срок службы мостов значительно увеличился. К тому же теперь, чтобы получить доступ к главной паре и дифференциалу, необязательно снимать и «половину» его — достаточно снять крышку.
Для уменьшения коробления ведомой шестерни при ее термообработке и, как следствие, снижения шума, повышения надежности и долговечности бортовой передачи толщина «подложки» ведомой шестерни увеличена на 8 мм.
Однако эта мера привела к замене левой чашки дифференциала.Но новый дифференциал можно использовать на предыдущих одноступенчатых осях с разъемным картером, при условии, что на шипе чашки установлено расширительное кольцо.
Мосты Spicer унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами по ряду других деталей. Это подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и практически все детали ступичных узлов. Передний подшипник с двойным уплотнением (469-2307086-03) и новый двухкромочный буртик фланца ведущей шестерни унифицированы с аналогичными деталями П-образных («военных») мостов производства ОАО «УАЗ».
Что касается передней ведущей и управляемой оси, то здесь, помимо вышеперечисленных моментов, следует отметить новые шарниры равных угловых скоростей (ШРУС ) типа « Beerfield », которые намного прочнее старых петли конструкции (« Weiss »). В настоящее время такими петлями оснащены все мосты Spicer и Timken. Не лишним будет напомнить, что для смазки шарниров Бирфилда используется специальная смазка ШРУС-4, которую следует заливать не во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир.
Использование других видов смазок, в том числе традиционного Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака по-прежнему заполнена смазкой Литол-24.
Главная передача:
1 — болт; 2, 33 — пружинные шайбы; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — упорное кольцо; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — опорные шайбы полуосных шестерен; 28, 43 — полуосевые шестерни; 29, 45 — оси дифференциальных сателлитов; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки корпуса главной передачи
Мосты «Спайсер», выпускаемые заводом, имеют передаточное число 4.
111 (37: 9) или 4,625 (37: 8). Мосты с передаточным числом 4,111 устанавливаются в основном на автомобили с бензиновыми двигателями, а с передаточным числом 4,625 — на автомобилях с дизельными двигателями.
Ступица переднего колеса
Ступица переднего колеса УАЗ с дисковыми тормозами, но без АБС
Поворотный кулак переднего моста
Поворотный кулак и ступица.
1 — фланец ведущий с заглушкой; 2, 10, 25 — прокладки; 3 — ступица с тормозным диском; 4 — ступичные подшипники; 5 — болт крепления колеса; 6 — щит тормозного диска; 7 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 8 — штифт; 9 — корпус поворотного кулака; 11 — прижимная втулка; 12 — шкворень; 13 — вкладыш шкворня; 14-скоба крепления жгута АБС; 15 — пружина; 16 — внешнее уплотнительное кольцо; 17 — внутреннее уплотнительное кольцо; 18 — шарнир; 19 — шариковый подшипник; 20, 28 — шайбы упорные; 21 — шарнирная опора; 22 — наружная обойма сальника; 23 — колодка; 24 — гайка; 26 — импульсный диск; 27 — манжета; 29 — стопорные кольца; 30 — стопорная шайба; 31 — гайки; 32 — шайба стопорная
Схема сборки поворотного кулака УАЗ:
1 — щит тормозного диска; 2 — усилитель теплоизоляционного экрана датчика АБС; 3 — теплоизоляционный экран датчика АБС; 4, 18 — болты; 5 — импульсный диск; 6 — ступица; 7, 12 — подшипник; 8 — стопорная шайба; 9 — гайка; 10 — шайба стопорная; 11 — контргайка; 13 — шайба упорная; 14 — манжета; 15 — шкворень поворотного кулака; 16 — прокладка; 17 — поворотный кулак; 19 — шариковый подшипник; 20 — кожух полуось
Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси Spicer
Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни главной шестерни не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются, и мост может заклинивать.
Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.
Передний мост «Спайсер». Развал, схождение
Передняя ось является управляемой. Для облегчения движения передние управляемые колеса имеют развал ( не регулируется, ) в вертикальной плоскости и схождение в горизонтальной плоскости.
Схождение колес. И
Для возврата колес в среднее положение шарниры поворотных кулаков наклонены в продольной и поперечной плоскостях.
Положительный развал — это отклонение верха колеса от вертикальной плоскости наружу.
Угол развала осей Spicer составляет = 1 ° — 30 «. Развал колес влияет на износ шин. При разгибе до 2 ° износ будет не очень большим. Развал постепенно уменьшается до нуля, а затем колесо прогиб перемещается в сторону отрицательного развала, что ухудшает управляемость колес.
В результате наклона колес во время развала возникают силы, которые при движении возвращают их в разные стороны.
Появляется боковая пробуксовка колес, что увеличивает износ шин и затрудняет движение. Чтобы исключить вредное влияние развала колес, колеса устанавливают с схождением. При этом расстояние между ободами колес на уровне передней оси спереди на несколько миллиметров меньше, чем сзади.
Продольный наклон шкворня (KASTOR) предназначен для стабилизации управляемых колес в среднем положении, но его эффект заметен только на высоких скоростях со значительными центробежными силами.Стабилизирующий момент и угловая скорость колеса при возвращении в нейтральное положение служат мерой стабилизации колеса при выходе автомобиля из поворота.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание моста Spicer сводится к поддержанию уровня масла в картере и его периодической замене, контролю состояния всех сальников и осевых опор и своевременному устранению возникающих осевых зазоров в подшипниках шестерен и дифференциала.
Подробности операций по обслуживанию и ремонту мостов Spicer описаны в Руководстве по обслуживанию и ремонту автомобиля UAZPatriot IR-05808600.
050-2005. Третье издание. 2007
Продажа автозапчастей и аксессуаров
Автозапчасти и аксессуарыЗапустите двигатель
Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом. Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков.Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и подержанные автомобильные запчасти.
Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей
Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.
Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы.eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.
Улучшите интерьер вашего автомобиля
На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным. Обновите коврики, купив в нашем ассортименте варианты передних и задних сидений всех цветов и рисунков радуги.Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.
Взгляд снаружи
Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.
Магазин всех дополнительных услуг
Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.
Человек использует бочки с маслом вместо колес для своего внедорожника УАЗ, и это вообще не выходит
Грузовик Да, грузовики хорошие!
Jalopnik всегда был сайтом, который аплодирует автомобильному идиотизму и принимает в нем участие.
Было бы почти безответственно не поделиться этим видео с российского YouTube-канала «Гараж 54», где изображен легендарный военный внедорожник УАЗ 469, передвигающийся на колесах из масляных бочек. Все это невероятно бессмысленно.
Команда «Гаража 54» использует квадратные трубы для усиления масляных бочек перед их прикручиванием к УАЗу, поскольку тонкий листовой металл — особенно цилиндрической формы — не выдержит веса тяжелого российского внедорожника.
Затем, понимая, что скользкая внешняя поверхность цилиндра вряд ли будет иметь сцепление с дорогой, а тем более на снегу, автомобильные «экспериментаторы» Garage 54 прикрутили болтами к угловому железу, чтобы действовать как лопасти.
Совсем не работает.
УАЗ еле трогается с места. Крошечные, тонкие металлические лопасти не врезаются в снег очень глубоко, и они довольно широко расставлены, позволяя гладкой металлической поверхности ствола довольно часто соприкасаться с землей, что практически не способствует сцеплению.
G / O Media может получить комиссию
Все это совершенно бессмысленное занятие, и ведущий Влад это знает. «Это был потрясающий успех», — говорит он. «Я хочу сказать, мы с треском провалились.
Влад не перестает удивлять меня своей способностью получать удовольствие, делая вещи, которые не имеют смысла и требуют много времени за очень маленькое вознаграждение. Надеюсь, он никогда не остановится.
Я тоже надеюсь, что он не уничтожит этот УАЗ, потому что это действительно невероятная машина. У меня была возможность познакомиться поближе и лично с одним из них, когда я был в Хошимине в январе. Взгляните на внедорожник со сдвоенной цельной осью кузова на раме:
Это невероятно олдскульный, с рессорами на всех сторонах, двухуровневой системой полного привода (вход-выход, высокий-низкий ) вместо простого рычага управления приводом на два / четыре колеса и высоким / низким диапазоном.Кроме того, передняя ось имеет конструкцию «закрытый кулак» с коническими роликоподшипниками с шкворнем вместо шаровых шарниров (как в старом Willys Jeep — см.
№ 19 ниже).
Motor 1 немного углубляется в детали, описывая в своем рассказе о легендарном российском внедорожнике:
Представленный в 1971 году, 469 был произведен в России, Германии (2003–2007 годы как Baijah Automotive). Куба, Азербайджан, Вьетнам, Украина и даже в США (1997-2005). Фактически УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) до сих пор предлагает покупателям модернизированную версию модели под названием Hunter.
Технические данные:
Первоначально внедорожник имел 2,5-литровый 4-цилиндровый атмосферный двигатель мощностью 71 л.с. (56 кВт), соединенный с 4-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом. Устройство могло работать на бензине с октановым числом ниже 72.
Hunter, выпущенный на рынок в 2010 году, предлагается с оптимизированным 2,7-литровым двигателем мощностью 128 л.с. (94 кВт) и 148 фунт-футов (201 ньютон-метр). ) крутящего момента при 2500 об / мин.
Четырехступенчатая коробка передач была заменена более новой пятиступенчатой коробкой передач.Есть также 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 114 л.с. (84 кВт) с более высокой топливной экономичностью. Стиль, простота и особенно отличное расположение сидений для семи пассажиров делают меня большим поклонником. Даже если он не может ехать по снегу, когда к его ступицам прикручены бочки с маслом.
Dichtungssatz UAZ, GAZ 69 Vorderachse Radaufhängung, комплект прокладок переднего моста
Упаковка и версия
Die Versandkosten können nicht berechnet werden.Bitte geben Sie eine gültige PLZ ein.
EUR 0,00 Versandkosten für jeden zusätzlichen Artikel mit den gleichen Versandkriterien, den Sie von karabas14 kaufen.
Artikelstandort: Trappenkamp, Deutschland
.Versand nach: Weltweit
Ausgeschlossen: Italien
Земля ändern:
-Bitte auswählen-AfghanistanÄgyptenAlbanienAlgerienAmerikanisch-SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua унд BarbudaÄquatorialguineaArgentinienArmenienArubaAserbaidschanÄthiopienAustralienBahamasBahrainBangladeschBarbadosBelarus (Weißrussland) BelgienBelizeBeninBermudaBhutanBolivienBosnien унд HerzegowinaBotsuanaBrasilienBritische JungferninselnBrunei DarussalamBulgarienBurkina FasoBurundiChileChinaCookinselnCosta RicaDänemarkDeutschlandDominicaDominikanische RepublikDschibutiEcuadorElfenbeinküste (Кот-д’Ивуар) Эль SalvadorEritreaEstlandFalklandinseln (Malwinen) FidschiFinnlandFrankreichFranzösisch-GuayanaFranzösisch-PolynesienGabunGambiaGeorgienGhanaGibraltarGrenadaGriechenlandGrönlandGroßbritannienGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHongkongIndienIndonesienIrakIrlandIslandIsraelJamaikaJapanJemenJerseyJordanienJungferninseln (США) Kaiman-InselnKambodschaKamerunKanadaKap VerdeKasachstanKatarKeniaKirgisistanKiribatiKolumbienKomorenKongo, Demokratische RepublikKong о, RepublikKroatienKuwaitLaosLesothoLettlandLibanonLiberiaLibyenLiechtensteinLitauenLuxemburgMacauMadagaskarMalawiMalaysiaMaledivenMaliMaltaMarokkoMarshallinselnMartiniqueMauretanienMauritiusMayotteMazedonienMexikoMikronesienMoldawienMonacoMongoleiMontenegroMontserratMosambikNamibiaNauruNepalNeukaledonienNeuseelandNicaraguaNiederlandeNiederländische AntillenNigerNigeriaNiueNorwegenOmanÖsterreichPakistanPalauPanamaPapua-NeuguineaParaguayPeruPhilippinenPolenPortugalPuerto RicoRéunionRuandaRumänienRussische FöderationSaint-Pierre унд MiquelonSalomonenSambiaSamoa (Westsamoa) San MarinoSaudi-ArabienSchwedenSchweizSenegalSerbienSeychellenSierra LeoneSimbabweSingapurSlowakeiSlowenienSomaliaSpanienSri LankaSt. HelenaSt. Китс и Невис LuciaSt. Винсент и умирают GrenadinenSüdafrikaSüdkoreaSurinameSwasilandTadschikistanTaiwanTansaniaThailandTogoTongaTrinidad унд TobagoTschadTschechische RepublikTunesienTürkeiTurkmenistanTurks- унд CaicosinselnTuvaluUgandaUkraineUngarnUruguayUsbekistanVanuatuVatikanVenezuelaVereinigte EmirateVereinigte Staaten Арабские фон AmerikaVietnamWallis унд FutunaWestsaharaZentralafrikanische RepublikZypernEs sind 19 Artikel verfügbar. Bitte geben Sie eine Nummer ein, die kleiner oder gleich 19 ist. Wählen Sie ein gültiges Land aus. | PLZ: Bitte geben Sie eine gültige PLZ ein. Bitte geben Sie für die PLZ 5 или 9 Ziffern ein. |
Упаковка и версия | Нач | Версандсервис | |
|---|---|---|---|
31,99 евро | Russische Föderation | Standardversand (Международный стандарт) | Zwischen Mo, 15. |
