ГУОБДД: ПДД КР
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требования Правил.
При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.
10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч.
Примечание: В г.Бишкек и областях (Чуйской, Ошской, Нарынской, Иссык-Кульской, Таласской, Джалал-Абадской) может повышаться скорость (с установкой соответствующих знаков 3.24) на отдельных участках дорог, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистраляхсо скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;
междугородним и особо малым автобусам и мотоциклам на всех дорогах — не более 90 км/ч;
другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;
транспортным средствам, управляемым водителями со стажем до 2-х лет, на всех дорогах не более 70 км/ч;
грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове — не более 60 км/ч;
транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства — не более 50 км/ч;
транспортным средствам, перевозящим опасные, тяжеловесные и крупногабаритные грузы — со скоростью предписанной при согласовании условий перевозки.
10.4. Водителю запрещается:
превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости»*, установленном на транспортном средстве; (* Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.)
создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
10.5. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.
10.6. На дорогах вне населенных пунктов водители транспортных средств, скорость которых не должна превышать 40 км/ч, обязаны поддерживать между своими и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие их транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует, если водитель готовится к выполнению обгона, а также при движении в организованной транспортной колонне.
ПДД РБ глава 11. Скорость движения
78. При выборе скорости водитель должен учитывать интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и перевозимого им груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. При этом:78.1. в темное время суток и в условиях недостаточной видимости скорость движения должна позволять водителю остановить транспортное средство в пределах видимости дороги в направлении движения;
78.2. при возникновении препятствия или опасности для движения, которые водитель в состоянии обнаружить, он обязан немедленно принять меры к снижению скорости, вплоть до остановки транспортного средства.
79. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, буксирующему механическое транспортное средство – не более 50 км/ч, а в жилых зонах – не более 20 км/ч.
80. Вне населенных пунктов разрешается движение:
80.1. транспортным средствам, буксирующим транспортные средства, – не более 50 км/ч;
80.2. грузовым автомобилям, перевозящим пассажиров в кузове, – не более 60 км/ч;
80.3. транспортным средствам, управляемым водителями с водительским стажем до 2 лет, а также при обучении вождению, когда транспортным средством управляет обучаемый вождению, на всех дорогах – не более 70 км/ч;
80.4. автобусам и легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с максимальной массой более 3,5 тонны на автомагистралях – не более 90 км/ч, на остальных дорогах – не более 70 км/ч;
80.5. автобусам и мотоциклам на всех дорогах – не более 90 км/ч;
80.6. легковым и грузовым автомобилям с максимальной массой не более 3,5 тонны на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч;
80.7. транспортным средствам, перевозящим опасные грузы, крупногабаритным и(или) тяжеловесным и транспортным средствам – со скоростью, не превышающей скорость, установленную при согласовании условий перевозки.
81. На участках дорог, где условия обеспечивают безопасность движения с более высокими скоростями, чем указано в пункте 79 и подпунктах 80.4–80.7 пункта 80 настоящих Правил, разрешенная скорость может быть повышена, кроме случаев буксировки механических транспортных средств. На таких участках устанавливаются соответствующие дорожные знаки.
82. Водителю запрещается:
82.1. превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
82.2. превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве в соответствии с главой 27 настоящих Правил;
82.3. создавать препятствие для дорожного движения, двигаясь без необходимости с малой скоростью;
82.4. резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Другие главы ПДД Республики Беларусь
Глава 1 ПДД РБ Общие положения Глава 2 ПДД РБ Права участников дорожного движения Глава 3 ПДД РБ Обязанности водителей Глава 4 ПДД РБ Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях Глава 5 ПДД РБ Обязанности пешеходов Глава 6 ПДД РБ Обязанности пассажиров Глава 7 ПДД РБ Сигналы дорожных светофоров и регулировщика Глава 8 ПДД РБ Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Глава 9 ПДД РБ Начало движения, маневрирование Глава 10 ПДД РБ Расположение транспортных средств на проезжей части дороги Глава 12 ПДД РБ Обгон, встречный разъезд Глава 13 ПДД РБ Остановка и стоянка Глава 14 ПДД РБ Проезд перекрестков Глава 15 ПДД РБ Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств Глава 16 ПДД РБ Железнодорожные переезды Глава 17 ПДД РБ Движение по автомагистрали Глава 18 ПДД РБ Движение в жилых зонах Глава 19 ПДД РБ Приоритет маршрутных транспортных средств Глава 20 ПДД РБ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 21 ПДД РБ Буксировка механических транспортных средств Глава 22 ПДД РБ Обучение вождению механического транспортного средства Глава 23 ПДД РБ Перевозка пассажиров Глава 24 ПДД РБ Перевозка грузов Глава 25 ПДД РБ Движение на велосипедах и мопедах Глава 26 ПДД РБ Движение гужевого транспорта и прогон животных Глава 27 ПДД РБ Основные положения по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 28 ПДД РБ Обязанности должностных и иных лиц автотранспортных и других организаций по обеспечению безопасности дорожного движенияВ Госдуму внесен законопроект о штрафе за превышение скорости на 10 км/ч
В четверг, 17 июня, можно сказать в последний заход, то есть в день ухода этого созыва Госдумы, в нее внесен законопроект, который вводит штраф за превышение скорости в населенных пунктах от 10 до 20 км/ч.
Автором выступил депутат от партии «Единая Россия» Родион Букачаков. В пояснительной записке он отметил, что отсутствие ответственности за нарушение скоростного режима на величину до 20 км/ч позволяет водителям транспортных средств нарушать Правила дорожного движения и осуществлять движение транспортных средств в населенных пунктах со скоростью до 80 км/ч, при ограничении 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях со скоростью до 40 км/ч, при ограничении 20 км/ч.
В пояснительной записке он также утверждает, что у нас ежегодно растет количество ДТП по причине превышения скорости. Хотя представленная в ней таблица показывает совершенно противоположные данные. Стоит также отметить, что ГИБДД не ведет статистику о ДТП по причине превышения установленной скорости. Есть статистика только по ДТП из-за выбора скорости, не соответствующей дорожным условиям. То есть, если водитель двигался со скоростью 60 км/ч там, где разрешено 80, но попал на гололед, его как раз включат в эту статистику, хотя его скорость была даже ниже разрешенной.
Напомним, что ранее разгорелся скандал из-за того, что некие СМИ сообщили, что Госавтоинспекция поддерживает снижение скорости. Тогда глава ГИБДД заявил, что МВД не поддерживает ни снижения скоростных режимов, ни отмены нештрафуемого порога 20 км/ч. Сначала требуется провести аудит установленных на дорогах ограничений. А пока снижение скоростного режима, а также снижение нештрафуемого порога — это прямой интерес региональных властей в пополнении своих бюджетов, а также некоторых компаний для получения еще большей прибыли от установки камер фотовидеофиксации нарушений.
Надо сказать, что законопроект внесен с серьезным нарушением. Дело в том, что поправки в Кодекс об административных правонарушениях могут вносится в Госдуму только с отзывом правительства. Отзыва правительства на этот законопроект нет. Ни положительного, ни отрицательного. А значит, он однозначно даже не дойдет до рассмотрения.
ПДД РК раздел 10. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, за исключением специальных режимов движения, установленных соответствующими дорожными знаками, но не более 90 км/ч, а в жилых зонах и дворовых территориях — не более 20 км/ч.
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
легковым автомобилям и мотоциклам на автомагистралях — со скоростью, не превышающей, установленной соответствующим дорожным знаком 3.24, но не более 140 км/час, на остальных дорогах не более 110 км/час;
грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т, междугородним автобусам, микроавтобусам на автомагистралях — не более 110 км/ч, на остальных дорогах не более 90 км/ч;
другим автобусам, в том числе осуществляющим организованные перевозки групп детей, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях не более 90 км/ч, на остальных дорогах не более 70 км/ч.
10.4. Скорость движения транспортных средств не должна превышать:
60 км/ч — при перевозке пассажиров в кузове грузового автомобиля;
50 км/ч — при буксировке механических транспортных средств;
предписанной величины — при согласовании условий перевозки опасных, тяжеловесных и крупногабаритных грузов.
10.5. Водителю запрещается:
превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
Сноска. Здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями.
создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Другие разделы ПДД Казахстана
Раздел 1 ПДД РК ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Раздел 2 ПДД РК ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ ВОДИТЕЛЕЙ Раздел 3 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ Раздел 4 ПДД РК ОБЯЗАННОСТИ ПАССАЖИРОВ Раздел 5 ПДД РК СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА И РЕГУЛИРОВЩИКА Раздел 6 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СИГНАЛОВ Раздел 7 ПДД РК ПРИМЕНЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ Раздел 8 ПДД РК МАНЕВРИРОВАНИЕ Раздел 9 ПДД РК РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Раздел 11 ПДД РК ОБГОН, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Раздел 12 ПДД РК ОСТАНОВКА И СТОЯНКА Раздел 13 ПДД РК ПРОЕЗД ПЕРЕКРЕСТКОВ Раздел 14 ПДД РК ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ И ОСТАНОВКИ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 15 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ Раздел 16 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ Раздел 17 ПДД РК ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛЫХ ЗОНАХ Раздел 18 ПДД РК ПРИОРИТЕТ МАРШРУТНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 19 ПДД РК ПОЛЬЗОВАНИЕ ВНЕШНИМИ СВЕТОВЫМИ ПРИБОРАМИ И ЗВУКОВЫМИ СИГНАЛАМИ Раздел 20 ПДД РК БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Раздел 21 ПДД РК УЧЕБНАЯ ЕЗДА Раздел 22 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ Раздел 23 ПДД РК ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ Раздел 24 ПДД РК ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ВЕЛОСИПЕДОВ, МОПЕДОВ, ГУЖЕВЫХ ПОВОЗОК, А ТАКЖЕ ПРОГОНУ ЖИВОТНЫХ
Ограничение скорости в России: все, что нужно знать
Объяснены текущие ограничения скорости в России, а также их история и использование
Ограничение скорости в России уже давно является яблоком раздора в нашем обществе. Многие водители, считают, что сегодня действующие нормы ограничения скорости на дорогах России не соответствуют во многих местах современным дорожным условиям и современному скоростному транспорту, который за последние 20 лет стал более безопасным.
Тем не менее нынешнее ограничение скорости на российских автодорогах является передовой линией в борьбе за безопасность дорожного движения в стране, поскольку подобные ограничительные меры определяют все дорожное движение. Ведь нынешние Правила дорожного движения четко устанавливают максимальные скорости для различных типов дорог и транспортных средств различной категории.
Это означает, что в России строго регулируются нормы максимально разрешенной скорости движения транспортных средств, при превышении которых водителям грозит административное наказание. Благодаря административной ответственности за превышение установленной скорости движения в стране снижается число водителей, превышающих скоростной режим и, соответственно, уровень аварийности на дорогах. В последние годы в этом также неплохо помогают дорожные камеры, контролирующие скорость автотранспорта.
Да, конечно, существующие ограничения скорости можно долго обсуждать и даже критиковать, но в итоге ни к чему не прийти. Ведь в нашей стране немало тех, кто считает, что нынешнюю планку максимальной скорости необходимо поднимать, также как и тех, кто, наоборот, выступает за ее снижение. Кстати, есть и такие люди, которые полагают, что в стране нужно вообще отменить на некоторых дорогах ограничительные меры по скоростному режиму, разрешив ездить водителям как на автобанах Германии.
Но, по нашему мнению, это делать ни в коем случае нельзя. Пока существуют ограничения в Правилах дорожного движения, водители будут более осторожны на дорогах, опасаясь превысить установленную скорость движения. Многие водители с пониманием относятся к существующим скоростным ограничениям, считая, что раз стоит знак, ограничивающий скорость, значит, он должен быть здесь для более безопасного движения. То есть многие из нас понимают, что раз есть ограничение, значит, есть причины для этого.
В итоге водители, зная, что в законодательстве есть строго регламентированные ограничения максимальной скорости, стараются придерживаться ПДД, корректируя свою скорость движения. Если же даже на скоростных трассах отменить ограничение скорости, это неминуемо приведет к существенному росту аварийности. Увы, судя по статистике ДТП за последние годы, мы с вами пока не научились вести себя хорошо на дороге. Как-то не сложилась у нас до сих пор культура вождения со строгим соблюдением законодательства. Так что отменять ограничения скорости на некоторых типах дорог еще очень рано.
К сожалению, наше российское законодательство довольно-таки запутанное по части регулирования движения автотранспорта по дорогам общего пользования. Но не беда. Чтобы вы могли четко придерживаться существующих Правил дорожного движения, мы собрали для вас данный справочник. Это поможет вам строго соблюдать ограничение скорости за рулем не только легкового автомобиля, но и других видов транспортных средств, которыми вы, возможно, будете управлять.
Сдав успешно экзамены в ГИБДД и получив водительские права, вы в скором времени столкнетесь с реальной дорогой, которая будет вас нервировать, пугать и постоянно преподносить сюрпризы с загадками. Будьте готовы к тому, что вы будете испытывать страх. Ведь теперь рядом с вами не будет автоинструктора, который всегда вам помогал и подсказывал. Все сладкие времена закончились.
Теперь вы должны самостоятельно принимать все решения и вовремя идентифицировать дорожные знаки. Особенно знаки, ограничивающие скоростной режим. Но вы также должны не забывать, что там, где нет знаков, ограничивающих скоростной режим, все равно существует определенное ограничение скорости движения.
Для начала давайте вспомним, как выглядят дорожные знаки, ограничивающие скорость транспортных средств. Итак, вот как выглядят такие знаки:
Также напомним, что есть также знаки, которые рекомендуют двигаться с определенной скоростью. Ну и, конечно, есть дорожные знаки, отменяющие определенное ограничение скорости. В этом случае на дороге начинают действовать общепринятые в ПДД ограничения скоростного режима, которые зависят от типа дороги и категории транспортного средства.
К сожалению, даже опытные водители часто забывают Правила дорожного движения, связанные с нормами скоростного режима. Особенно это касается тех водителей, которые долгое время ездят каждый день по одной и той же дороге из пункта А в пункт Б. Естественно, если не повторять ПДД, любой может забыть любые правила.
Смотрите также: Водительские права категории «B» дают вам право ездить не только на машине
Но что еще хуже – ограничения скорости на дороге могут быть изменены. Причем об этом могут даже не предупредить. В том числе не установить соответствующие дорожные знаки. Например, на определенном участке автодороги может быть введено временное ограничение скоростного режима (ремонтные работы, гололед и т. п.). Также на дорогах временно могут исчезать дорожные знаки, ограничивающие скорость на том или ином участке дороги. В этом случае многие водители начинают теряться, с какой же скоростью им двигаться, забывая о том, что все нормы скоростных режимов четко прописаны в ПДД.
Или, к примеру, многие не могут вспомнить, с какой же скоростью разрешено движение с прицепом. Но самое тяжелое испытание для водителей – это сесть за руль другого транспортного средства, для которого действуют другие правила движения. Допустим, если вы каждый день долгое время управляли автомобилем, но затем садитесь за руль мотоцикла или грузового автомобиля, вы должны иметь в виду, что скоростной режим для этих видов транспорта отличается на некоторых типах дорог. Однако не все водители это помнят.
Действующие ограничения скорости в России по типу дорог и транспортных средств
Ниже приведены ограничения скорости в России. Мы перечислили каждый тип транспортных средств и максимальные скорости, разрешенные для каждого типа дороги для этого класса автотранспорта
Ограничения скорости в России для мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т:
— Автомагистраль: 110 км в час
— Остальные дороги: 90 км в час
— Любые дороги в населенных пунктах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничения скорости в России для междугородних и маломестных автобусов:
— На всех дорогах: 90 км в час
— На всех дорогах в населенных пунктах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничение скорости других автобусов, легковых автомобилей при буксировке прицепа, грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т:
— Автомагистраль: 90 км в час
— На остальных автодорогах: 70 км в час
— На дорогах в населенных пунктах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничения скорости в России грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове:
— На всех дорогах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничения скорости в России для транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей:
— На всех дорогах: 60 км в час
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
Ограничение скорости в России для транспортных средств, буксирующих механические транспортные средства:
— На всех дорогах: 50 км в час (в том числе на дорогах в населенных пунктах)
— В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях: 20 км в час
- Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 № 767).
- Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3 (введено Постановлением Правительства РФ от 23.07.2013 № 621).
Ограничение скорости для транспортных средств, перевозящих крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы
— По всем дорогам: разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки
Что такое дороги с ограниченной скоростью по автомагистралям и другим проезжим частям?
Согласно действующим Правилам дорожного движения движение автомобилей в населенных пунктах ограничено 60 км в час.
Справка:
«Населенный пункт» – застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1-5.26.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 № 767).
Правда, обращаем внимание, что при движении ограничение скорости начинает действовать при наличии дорожных знаков 5.23.1, 5.23.2 «Начало населенного пункта».
Вот как они выглядят:
Дорожные знаки 5.24.1, 5.24.2 обозначают «Конец населенного пункта». Вот как выглядят эти дорожные знаки:
Эти дорожные знаки отменяют скоростной режим движения в населенных пунктах, установленный ПДД (60 км в час).
Есть также знак 5.25, обозначающий «Начало населенного пункта». Вот как он выглядит:
Но согласно ПДД начало населенного пункта, обозначенное этим знаком, не требует от водителей снижать скорость до 60 км в час, которую необходимо соблюдать при движении в населенных пунктах.
Другие ограничения скорости
Выше мы перечислили федеральные ограничения скорости, указанные в Правилах дорожного движения, действующие на момент написания данного справочника.
Обращаем внимание, что согласно законодательству местные власти вправе как ограничивать скорости на местных дорогах, так и увеличивать их (правда, увеличение скорости для всех местных властей – редкое явление). Чаще всего вы можете встретить регулирование скоростного режима на местных дорогах, которое осуществляется с помощью дорожных знаков, предписывающих водителям определенную максимальную скорость. Например, Москва – это населенный пункт. Но на некоторых вылетных магистралях вы можете встретить знаки, разрешающие ехать не более 80 км в час, несмотря на то что при движении в населенном пункте необходимо двигаться не более 60 км в час.
Например, местные власти вправе снизить скорость движения в населенных пунктах для того, чтобы снизить аварийность на том или ином участке дороги.
Обращаем ваше внимание, что ограничение скорости на дорогах строго регламентируется ГОСТами. Так, ГОСТ Р 52289-2004 регулирует правила применения дорожных знаков, разметки, дорожных ограждений и направляющих устройств.
Смотрите также: Почему снижение скорости в городах не панацея от травматизма пешеходов?
Согласно данному ГОСТу знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости» применяют для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью выше указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке.
А теперь самое главное:
При ограничении скорости движения на опасных участках дороги (крутые повороты, необеспеченная видимость встречного автомобиля, сужение дороги и т. п.) зона действия знака должна соответствовать протяженности опасного участка.
Если на данном участке устанавливают максимальную скорость, отличающуюся от максимальной скорости движения на предшествующем участке на 20 км/ч и более, применяют ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем последовательной установки знаков 3.24 на расстоянии 100-150 м друг от друга.
Ступенчатое ограничение скорости допускается не применять перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, в случае если расстояние видимости знака более 150 м.
То есть если вы двигаетесь по шоссе вне населенного пункта, где разрешено ехать 100 км в час, а затем видите дорожный знак 60 км в час, несмотря на то что дорога по-прежнему проходит вне населенного пункта, то это говорит о том, что дорожные знаки установлены в нарушение ГОСТа, то есть для снижения скорости не применена ступенчатая система, при которой должны использоваться несколько знаков с шагом снижения скорости не более 20 км в час.
Минимальные ограничения скорости
В более редких случаях на дороге вы можете увидеть круглый синий дорожный знак с цифрой на нем. Это минимальный предел скорости, установленный для дороги/полосы движения.
Обычно минимальное ограничение скорости применяется перед туннелями (и внутри них) и на других участках дорог, где медленное движение транспортных средств может создать опасность.
Минимальное ограничение скорости обозначается знаком 4.6 – «Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч)».
Вот как он выглядит:
Обратите внимание! Не путайте его с дорожным знаком 6.2 – «Рекомендованная скорость движения».
История ограничения скорости в России
Еще задолго до появления автомобилей во многих странах власти задумывались об ограничении скорости на дорогах для конных экипажей. Это было необходимо для безопасности на дорогах.
Смотрите также: Как безопасно ездить по шоссе?
Первой же попыткой навести порядок на дорогах России является указ Петра I от 1683 года, запрещающий быструю езду по Москве. Также Петр I запретил езду без возниц и с невзнузданными лошадьми. В том числе Российский император запретил кучерам бить прохожих хлыстами. Но главное, что сделал Петр I, – это ввел правила разъезда с правой стороны.
В XVIII веке в России появилось еще одно законодательное регулирование скорости движения лошадей.
Так, в 1737 году в России был издан указ, который запрещал быстро ездить на лошадях:
- «…ежели кто будет на лошадях скоро ездить, таких ловить и водить в полицию, где лакеев сечь нещадно, а самих – помещичьих штрафовать денежным штрафом по рассмотрению Сената».
Примерно в этот же период в России появились правила для ямской гоньбы, которые предписывали скоростной режим езды на лошадях в зимнее и летнее время. Зимой запрещалось ездить со скоростью более 12 верст в час (12,8 км/ч). Летом скорость была ограничена 10 верстами в час (10,66 км/ч).
В 1742 году российская царица Елизавета Петровна была возмущена безопасностью на дорогах в Москве, где многие госслужащие слишком быстро ездят на лошадях и сбивают людей. В итоге императрица издала указ:
- «Всем обывателям объявить с подписками, чтоб никто в Москве по улицам на резвых лошадях отнюдь не ездили и людям утеснения и убийства не чинили».
Это была первая попытка в России ввести ограничение скорости движения на дорогах страны.
Но только в 1900 году в России были утверждены первые правила движения автотранспорта. Например, в городе Москве легковым машинам было разрешено ездить не больше 20 верст в час (21,33 км/ч). В Санкт-Петербурге разрешалось ездить не более 15 верст в час (16 км/ч).
В 1929 году в нашей стране были приняты первые Правила дорожного движения, в которых максимальная скорость регулировалась только для движения в населенных пунктах. Например, в населенных пунктах легковым автомобилям разрешалось двигаться со скоростью не более 40 км в час. Грузовым автомобилям запрещалось ездить быстрее 30 км в час.
К концу 1930-х годов эти ограничения скорости были изменены. Так, максимальную скорость в населенных пунктах для движения легковых автомобилей подняли до 50 км в час. Грузовикам разрешили ездить не более 35 км в час.
После окончания Великой Отечественной войны власти подняли максимальную скорость движения транспорта в городах и населенных пунктах до 60 км в час.
Также впервые появляются ограничения при движении за городом. Например, в Московской области вне населенных пунктов разрешалось движение не более 80 км в час.
Но, несмотря на это, в ПДД до 1971 года скорость движения автотранспорта за пределами городов и населенных пунктов не регулировалась.
В 1976 году в стране начали действовать новые Правила дорожного движения, которые ограничили движение транспорта во всех населенных пунктах 60 км в час.
Вне населенных пунктов легковым автомобилям и грузовикам с полной массой не более 3500 кг разрешалось ездить не более 90 км в час. Также подобное ограничение действовало и для некоторых категорий автобусов.
Смотрите также: Ноль погибших на дорогах страны к 2030 году
В 1987 году в ПДД внесли изменения, которые касались правил движения транспорта по автомагистралям. Так, начиная с этого года, по автомагистралям разрешили ездить со скоростью не более 110 км в час.
Контроль за соблюдением правил, ограничивающих скорости на дорогах
Обеспечение соблюдения ограничения скоростного режима на дорогах России возложено на Госавтоинспекцию (МВД). Экипажи ДПС имеют право применять специальную технику по контролю скоростного режима автотранспорта и при выявлении превышения скорости привлекать водителей к административной ответственности, выписывая штрафы за нарушение ПДД. В этом случае инспектор ГИБДД составляет протокол об административном правонарушении в отношении водителя и выписывает постановление о привлечении к ответственности.
В том числе в России для контроля скорости применяются автоматические комплексы фотовидеофиксации автотранспорта, который нарушает установленные ограничения скорости на дорогах. В этом случае также составляется протокол за подписью должностного лица и выписывается постановление о привлечении к административной ответственности. Правда, в этом случае, согласно КоАП РФ, к ответственности привлекается собственник транспортного средства, которое нарушило скоростной режим.
Штрафы за превышение скорости в России
Ниже приведен список ограничений скорости и виды штрафов, которые вы можете ожидать, в зависимости от того, насколько вы превысили заявленный максимум:
Превышение скорости | Санкция |
Превышение скорости 20-40 км/ч | Штраф 500 руб |
Превышение скорости 40-60 км/ч | Штраф 1000-1500 руб |
Повторное нарушение скорости (в течение года) 40-60 км/ч | Штраф 2000-2500 руб |
Превышение скорости 60-80 км/ч | Штраф 2000-2500 руб или лишение прав сроком от 4-6 мес |
Повторное нарушение скорости (в течение года) 60-80 км/ч | Лишение прав сроком на 1 год или штраф 5000 руб (если нарушение зафиксировано автоматической камерой) |
Превышение скорости более 80 км/ч | Штраф 5000 руб или лишение прав на срок 6 мес |
Повторное нарушение скорости (в течение года) более 80 км/ч | Лишение прав на срок 1 год или штраф 5000 руб (если нарушение зафиксировано автоматической камерой) |
Превышение на 20 км/ч: отменять или нет. Что думают эксперты
Кто и почему выступает за ужесточение скоростных лимитов
Читать дорожные знаки нужно буквально, а следовать их указаниям — безукоризненно, считает координатор проекта «Карта убитых дорог», депутат Александр Васильев. Он уверен: если водитель превышает скорость хотя бы на 1 км/ч, его можно считать нарушителем.
«Если действует ограничение 60 км/ч и мы едем 79 км/ч — это нарушение, — считает Васильев. — Водители привыкли не обращать внимание на правила, эту возможность нам всем гарантирует КоАП. Ситуация аховая: какой знак ни повесишь, его будут игнорировать. А если автомобилист едет по знакам, его начинают притеснять, крутить у виска, в итоге ему всё равно приходится следовать за потоком.
Из-за этого порога в городах начали ставить ограничения в 20 км/ч — там, где на самом деле нужно снизить скорость до 40 километров в час. Это совершенно неоправданный подход. Но никто из ведомств не хочет брать на себя ответственность за отмену льготы, вводить штрафные санкции они боятся. Поэтому на этот шаг должны пойти в правительстве».
В ассоциации производителей и операторов систем распознавания и фотовидеофиксации «Око» также выступают за отмену ненаказуемого лимита превышения, но с некоторыми оговорками. Там объяснили, что современные дорожные камеры способны измерять скорость с точностью до 1 км. При этом допустимая ГОСТами погрешность для таких устройств составляет 2–3 км. Получается, что снижение нештрафуемого порога скорости сразу до 1 км/ч будет противоречить существующим нормам. А вот 3–5 км/ч — вполне. Чтобы водители успели перестроиться, в ассоциации предлагают временно сдвинуть планку на 10 километров в час допустимого превышения.
«Нештрафуемый порог в 20 км/ч беспрецедентен в мировой практике, его нужно снижать, — считают в «Око». — В России разрешённая скорость в пределах населённого пункта в сумме с нештрафуемым порогом составляет 80 км/ч. Это в два раза больше, чем скоростной режим во многих европейских городах.
Норма противоречит общемировой тенденции по снижению разрешённых скоростей в городах до 30 км/ч. Именно скорость — главный фактор травматизма и смертности на дорогах. По количеству смертей в результате дорожных аварий наша страна в 3–5 раз опережает другие развитые государства. Высокие скорости одинаково опасны как для пешеходов, так и для водителей.
По данным Американской ассоциации городских транспортных властей (NACTO), при столкновении на скорости 37 км/ч погибают 10 процентов пострадавших, на скорости 51 км/ч — 25 процентов, на скорости 80 км/ч — 75 процентов! В 2020 году власти Нидерландов и Испании объявили о снижении разрешённой скорости передвижения по населённым пунктам до 30 км/ч, а мэр Парижа обозначил, что ограничение в 30 км/ч будет действовать на всей территории города с 2021 года».
Руководитель экспертного центра Probok.net Александр Шумский поддерживает идею лишь частично. Он считает оптимальным начать с порога 10 км/ч в крупных городах и пока не распространять норму на загородные трассы.
«Вне городской черты риск серьёзных ДТП по причине высокой скорости значительно ниже, чем в городе, — рассказал Шумский. — В 2013 году у нас появился нештрафуемый порог скорости 20 км/ч, но одновременно начала резко падать аварийность на дорогах.
Это означает, что водители получили возможность ездить чуть быстрее, но ДТП при этом стало меньше, льгота не принесла никакого негативного эффекта. И если сейчас её отменить, вовсе не значит, что аварийность у нас резко упадёт. Поэтому отказываться от +20 км/ч на трассе я смысла не вижу, а вот в крупных городах вообще достаточно скорости в 50 км/ч».
10. Скорость движения — ПДД ЛНР
10.1. При выборе в установленных пределах безопасной скорости движения водитель должен учитывать дорожную обстановку, а также особенности перевозимого груза и состояние транспортного средства, чтобы иметь возможность постоянно контролировать его движение и безопасно управлять им.
В случае возникновения опасности для движения или препятствия, которое водитель объективно способен обнаружить, он должен немедленно принять меры для уменьшения скорости вплоть до полной остановки транспортного средства либо безопасного для других участников движения объезда препятствия.
10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.
Примечание. По решению исполнительных органов государственной власти Луганской Народной Республики может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих дорожных знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.
10.3. Вне населенных пунктов разрешается движение:
- автобусам (микроавтобусам), которые осуществляют перевозку организованных групп детей, легковым автомобилям с прицепом и мотоциклам — не более 80 км/ч;
- грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, и мопедам — не более 60 км/ч;
- автобусам (за исключением микроавтобусов) — не более 90 км/ч;
- другим транспортным средствам:
- на автомобильной дороге, которая обозначена дорожным знаком 5.1 — не более 130 км/ч;
- на автомобильной дороге с отдельными проезжими частями которые отделены друг от друга разделительной полосой — не более 110 км/ч;
- на других автомобильных дорогах — не более 90 км/ч.
Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью.
10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
Транспортным средствам, осуществляющим перевозку крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условий перевозки.
10.5. Водителю запрещается:
- превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства;
- превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости», установленном на транспортном средстве;
- создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью;
- резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Мнение 98-23 | Офис финансового контролера штата Нью-Йорк
Это заключение отражает точку зрения Управления государственного контролера на момент его вынесения. Заключение может больше не отражать эти взгляды, если, среди прочего, были последующие судебные дела или поправки к закону, которые имеют отношение к вопросам, обсуждаемым в заключении.
МЕСТНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО — упреждение (установление ограничения максимальной скорости в деревнях)
ПРАВИЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИЖЕНИЯ — Деревни (обозначение двадцати пяти м.п.х. зоны)
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО О ДЕРЕВНЕ И ДВИЖЕНИИ, §§1600, 1643; ПРАВИЛА МУНИЦИПАЛЬНОГО ЖИЛЬЯ, §10 (1) (ii) (a) (6): Деревня не может, в соответствии с Законом о транспортных средствах и дорожном движении, §1643 или местным законодательством, устанавливать ограничение максимальной скорости для всей деревни, равное двадцати часам. пять миль в час Деревня также не может устанавливать такое ограничение скорости в определенных областях деревни. Однако деревня может, если это отдельно и независимо обосновано в каждом конкретном случае, обозначить одну или несколько частей деревенской улицы на линейной основе как двадцать пять метров.п.х. зоны.
Вы спрашиваете, может ли деревня в соответствии с §1643 Закона о транспортных средствах и дорожном движении установить ограничение максимальной скорости для всей деревни в двадцать пять миль в час («миль в час»), а если нет, то может ли какой-либо конкретный процент на проезжей части села может быть установлено такое ограничение скорости.
Статья 1643 Закона о транспортных средствах и дорожном движении в соответствующей части предусматривает следующее:
Законодательный орган любого … села в отношении шоссе … в таком… деревня … может в соответствии с местным законодательством, постановлением 1 , приказом, правилом или постановлением устанавливать максимальные ограничения скорости, с которыми транспортные средства могут двигаться в пределах такой … деревни, в пределах обозначенных областей такой … деревни или на ее территории или вдоль нее. обозначенные автомагистрали в такой … деревне выше или ниже максимального установленного законом предела в пятьдесят пять миль в час. Никакое такое ограничение скорости, применимое на всей территории такой … деревни или в определенных районах такой … деревни, не должно устанавливаться на уровне менее тридцати миль в час.Никакое такое ограничение скорости, применимое на обозначенных автомагистралях или вдоль них в пределах такой … деревни, не должно устанавливаться на уровне менее двадцати пяти миль в час … [курсив добавлен]
Основано на формулировке закона, который предусматривает ограничение скорости менее тридцати миль в час. может применяться «по всей деревне», ясно, что раздел 1643 запрещает ограничение скорости для всей деревни менее тридцати миль в час. (см., например, People v Stone , 138 Misc 2d 520, 524 NYS2d 1001).Соответственно, деревня не имеет права в соответствии с разделом 1643 устанавливать ограничение максимальной скорости для всей деревни в двадцать пять миль в час.
Раздел 1643 также прямо запрещает ограничение скорости менее тридцати миль в час. в пределах любого «обозначенного участка» села. Скорее деревня имеет право устанавливать ограничение скорости на уровне менее тридцати миль в час, но не менее двадцати пяти миль в час, только «на обозначенных автомагистралях или вдоль них» в пределах деревни. Законодательная история раздела 1643 указывает на то, что цель закона состоит в том, чтобы в целом разрешить единый минимальный предел скорости в тридцать метров.п.х. в деревнях, разрешая при этом снижение до двадцати пяти миль в час в «нескольких особых случаях, когда … целесообразно» на «линейной» основе на обозначенных автомагистралях или вдоль них (см. Меморандум Объединенного законодательного комитета по автотранспортным средствам и безопасности дорожного движения для главу 844 законов 1964 года, Законодательный ежегодник штата Нью-Йорк 1964 года, стр. 419; 1964 Opns Atty Gen p 39).
В статуте не указывается какой-либо конкретный процент или количество автомагистралей, которые могут быть обозначены как двадцать пять миль в час.Тем не менее, в соответствии с намерением законодательного органа, мы считаем, что деревня должна оправдать каждый линейный участок шоссе, обозначенный как двадцать пять миль в час. зоны в индивидуальном порядке. Прежде чем устанавливать ограничение скорости в двадцать пять миль в час на обозначенном шоссе или вдоль него, деревня должна определить, что ограничение является «разумным», то есть необходимым и оправданным требованиями общественной безопасности, а также недискриминационным (см., Например, People v Randazzo , 60 NY2d 952, 471 NYS2d 52 [mem.и особые мнения]). Кроме того, мы отмечаем, что это основной принцип, согласно которому муниципалитет не может косвенно делать то, что он не может делать напрямую (см., Например, Wein v State of New York , 39 NY2d 136, 383 NYS2d 225). Поэтому мы считаем, что село не может под видом наложения линейных 25 м.ч. ограничения скорости на нескольких соседних обозначенных автомагистралях, избегайте запрета на введение такого ограничения скорости на территориальной основе. Каждое линейное обозначение должно быть отдельно и независимо обосновано как «особый случай».
Наконец, мы отмечаем, что деревня не может, в соответствии со своими полномочиями самоуправления, отменять положения Закона о транспортных средствах и дорожном движении, §1643. §10 муниципального закона о самоуправлении разрешает местным органам власти, inter alia , принимать местные законы, не противоречащие какому-либо общему закону или Конституции, в отношении определенных перечисленных вопросов, включая управление и использование его автомагистралей, дорог, улицы, проспекты и собственность «, за исключением случаев, когда законодательный орган ограничивает принятие такого местного закона » (Муниципальный закон о самоуправлении, §10 [1] [ii] [a] [6]; курсив мой).Кроме того, доктрина упреждения представляет собой фундаментальное ограничение полномочий местного самоуправления местного правительства (см., Например, Village of Nyack v Daytop Village, Inc. , 78 NY2d 500, 577 NYS2d 215). §1600 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, в частности, гласит:
Положения данной главы должны применяться и единообразны на всей территории штата, а также во всех его административно-территориальных единицах и муниципалитетах, и ни один местный орган власти не должен вводить в действие или обеспечивать соблюдение каких-либо местных законов, постановлений, правил или постановлений, противоречащих положениям данной главы, за исключением случаев, когда это прямо разрешено. здесь (см. также Закон о транспортных средствах и дорожном движении, §1604).
Раздел 1600 Закона о транспортных средствах и дорожном движении, таким образом, запрещает принятие местных законов в соответствии с Законом о самоуправлении муниципальных образований, заменяющих положения Закона о транспортных средствах и дорожном движении.
29 декабря 1998 г.
Лоуренс Прага, эсквайр, присяжный поверенный
Village of Pelham
State Roads — Велосипед для ходьбы Pittsford
Проблемы с нашими основными магистралями, ведущими в деревню. Большая проблема с превышением скорости.
Легко определить, когда кто-то движется со скоростью 30 миль в час или около этого — это законное ограничение скорости для Деревни, — потому что это разумно, когда вы идете пешком или едете на велосипеде рядом с дорогой.
Мы ежедневно замечаем, когда кто-то выходит на предельную скорость — или когда нет, — когда мы гуляем с собакой, наши дети едут на велосипеде по тротуару или мы косим перед домом. Это проблема безопасности. Но это также вопрос качества жизни.
«Этот человек едет слишком быстро», — говорят наши дети. Они маленькие, но тоже это чувствуют. Легко почувствовать, что слишком быстро, что вызывает у вас раздражение.
Но я не собираюсь отказываться от того, что кажется быстро.
Я сижу на тротуаре несколько дней в неделю в ожидании школьного автобуса.Это дало мне время осмотреть нашу улицу. И позвольте мне сказать вам, что посидеть на улице 10 минут достаточно, чтобы увидеть множество страшных водителей.
Это время увольнения из школы, когда дети гуляют, ездят на велосипеде и выходят из автобусов, время, когда мы узнали, что происходит худшее поведение водителей.
На днях, обсуждая то, что мы наблюдали, мой сосед предложил: «Вот, возьми мой радар».
«У вас есть радар?» Она не отслеживает бейсбольные поля.И не только мы чувствуем, что движение на наших улицах слишком быстрое.
Это ни в коем случае не научное исследование. Но на Стейт-стрит в деревне я заметил, как несколько человек въезжали со скоростью 42, 45, 46, 48, 49 миль в час. Всего за 10 минут просидеть там всего три дня. 49 миль / ч. Это почти на 20 миль в час выше допустимой скорости.
При таких скоростях в плотной среде нет права на ошибку.
Я также очень успешно разгонял людей, разгоняющихся до 31 или 35 миль в час, обычно когда кто-то был на Pace Car с длинной вереницей машин, движущихся за ними, поэтому некоторые люди — это , которые едут на около ограничения скорости.Но многие, , многие — нет.
Пожалуйста, притормози, когда войдете в деревню. Люди здесь. Люди, которые живут, работают, играют, сидят на крыльце и очень любят свою семью, друзей и соседей.
Даже движение через деревню с ограничением скорости дает пешеходам шанс выжить 50-50 при попадании. Но движение на скоростях, установленных Департаментом транспорта штата для автомагистралей, ведущих в деревню, не дает пешеходам шанса на борьбу.
Ограничение скорости на Пальмира-роуд составляет 45 миль в час, пока вы не достигнете линии деревни, когда скорость резко упадет до 30 миль в час.Это так внезапно, что почти никто не заходит на скорости около 30 миль в час. Трудно обойтись без сознательного замедления, чего почти никто не делает. В конце концов, так устроена дорога. У него широкие проезды, широкие обочины и высокая скорость въезда в деревню.
Я не ожидаю, что кто-то нажмет на тормоз на линии Village, но я ожидаю, что люди предвидят перемену и сбавляют скорость. Я ожидаю, что люди попробуют. И я ожидаю, что люди будут достаточно осведомлены, когда они едут, чтобы знать ограничение скорости для того места, где они находятся.
Я также ожидаю, что дороги будут спроектированы правильно. Эти государственные дороги не предназначены для людей, живущих здесь. И люди здесь живут. Они предназначены для проезжающих здесь людей.
Жалоба бесполезна без предложения, поэтому я поделюсь с вами тремя возможными пунктами и прошу руководство нашей деревни и города помочь в их решении с представителями штата, округа и шерифа:
- Создайте зоны скоростного перехода, ведущие к воротам нашей деревни.Снизьте все ограничения скорости на магистралях, приближающихся к линии Village, до 35 миль в час. Это дает основания ожидать, что водители замедлят скорость до 30 при въезде в Деревню.
Конкретно это означает:
- Rt 31 / Palmyra Road: 35 миль в час от / от нового светофора на Mitchell Road до линии Village (в настоящее время 45 миль в час)
- Rt 31 / Monroe Ave: 35 миль / ч от / до светофора 3750 Monroe Ave до Village Line (в настоящее время 40 миль / ч)
- RT 64 / N.Main St: 35 миль в час от / до S. Campus Drive в Назарете (в настоящее время 40 миль в час)
- RT 64 / S. Мейн-стрит: в настоящее время уже 35 миль в час, но проблемы остаются, и это иллюстрирует, как обеспечение соблюдения является ключевым компонентом. У шерифа округа Монро много конкурирующих потребностей, но это приоритет для нас, поэтому давайте приветствуем их для обсуждения.
- RT 96 / E. Jefferson Rd: 35 миль / ч от / до Никербокера (в настоящее время 40 миль / ч)
- RT 96 / Вт. Jefferson Rd: 35 миль в час от / до парка Кингс-Бенд (в настоящее время 45 миль в час)
Но мы не можем сделать это в одиночку. Нам нужны те, кто владеет дорогами и устанавливает ограничения скорости на дорогах, чтобы помочь. Нам нужно, чтобы наши избранные должностные лица выступали в поддержку Департамента транспорта штата Нью-Йорк и шерифа округа Монро, чтобы это произошло.
Это не серьезное изменение дорожной конструкции — это указатели и принудительное исполнение .
- При необходимости проведите совместное исследование скорости в деревне и городе. Если штату нужны дополнительные данные, не ждите, пока они проведут исследование. Поговорите с ними о начале исследования, санкционированного городом и деревней, чтобы продемонстрировать реальную озабоченность этим вопросом.Нам не нужно тратить сотни тысяч долларов на консультантов. При необходимости тренируйтесь и полагайтесь на добровольцев (Walk Bike Pittsford будет рад помочь!) Со скоростным оружием (доступно на Amazon примерно за 100 долларов). Существует множество методик, которым можно следовать. Вот только один.
- Принятие закона о снижении ограничения скорости в деревне до 25 миль в час в 2019 году. В 2019 году руководство нашей деревни должно активно выступать с NYSDOT, чтобы побудить правительство штата Нью-Йорк принять закон, позволяющий нам снизить ограничения скорости в деревне до 25 .Четыре года обсуждений и две законодательных сессии пришли и ушли с разговорами по этому вопросу и без движения или озабоченности со стороны наших государственных чиновников.
Как быстро мы едем по деревенским улицам — имеет значение Walk Bike Pittsford
[Раздавленный пешеходный знак на перекрестке Сазерленд и Монро]
Для водителей на улицах нашей деревни скорость является нормой.Люди быстро проходят через туннельное зрение по пути на работу и с работы, чтобы добраться до Вегманс, чтобы добраться до шоссе — будь то магистраль, такая как Стейт и Монро, или проезжая через Юг или Рэнд, чтобы избежать света. в С. Мэйн и Джефферсон. Как водители, мы не задумываемся дважды. Фактически, если вы едете на предельной скорости (в настоящее время 30 миль в час) на Монро, Стейт или Джефферсон-роуд, у вас, вероятно, будет длинная очередь на вашем бампере. Как будто мы, водители, не знаем, что люди живут на этих деревенских улицах.Но они это делают. И это как если бы мы не знали, какой ущерб может нанести 2000-фунтовый автомобиль в случае аварии.На собрании сообщества по поводу Плана активного транспорта в прошлую субботу жители, которые живут вдоль Джефферсон-роуд недалеко от Сансет, сказали, что движение регулярно проезжает со скоростью 45 и 50 миль в час в сторону Кловер-стрит. Многие из них даже не утруждают себя сидением на крыльце, потому что это чертовски громко. Проведенное в деревне исследование успокоения дорожного движения зафиксировало среднюю исходящую скорость на Монро между Мэйном и линией деревни (где ежедневно проезжают 20 тысяч автомобилей) на уровне 38 миль в час, при этом 85% водителей разгоняются до 44 миль в час.
Считаете, что 40 миль в час — это разумно? Давайте разберемся с этим.
Чем выше скорость автомобиля, тем больше опасность для пешехода или велосипедиста. Особенно при скорости выше 30 миль в час. Вероятность выживания пешехода составляет 90%, если его сбивает машина, движущаяся со скоростью 20 миль в час. На скорости 40 миль в час? Только 10% шанс. Риск возрастает, если пешеходом является ребенок или пожилой человек.
[Источник: Reconnect Rochester, Streets for the People]
Давайте перенесем его в более страшное место и выясним, почему он так опасен на скорости выше 30 миль в час:Человеческое тело может выдержать только так много.Наши органы, кости, кожа и череп не предназначены для беспроблемной и невредимой приземления после столкновения с транспортным средством на высокой скорости. И этот порог — 30 миль в час.
«Согласно законам физики и анатомии человека скорость 30 миль в час намного опаснее, чем 25 миль в час. Разница в скорости приводит к тому, что автомобиль поднимает пешеходов с земли и создает травматические удары по таким жизненно важным областям, как голова ».
Согласно AAA, средняя скорость столкновения пешеходов со смертельным исходом (не травмами) в этой стране составляет 35 миль в час, что имеет смысл, учитывая, что наши тела просто не могут выдерживать более высокие скорости.К сожалению, мы знаем, что 35 миль в час и выше — это обычная скорость на улицах наших деревень.
13-летний подросток был ранен в результате недавнего наезда на главную улицу. Это было тревожным напоминанием о том, что на улицах нашей деревни правят автомобили и водители. Если бы эта авария произошла в Стейт, Монро или Джефферсон, где скорости намного выше, результат был бы еще более трагичным.
Хорошо, хорошо. Но в основном я езжу. Что это значит для меня?
Движение на более осторожных скоростях делает улицы безопаснее и для водителей.Почему? У вас больше времени на реакцию как у водителя . Чем выше ваша скорость, тем больше времени вам нужно на реакцию. Если вы едете со скоростью 40 миль в час, и что-то появляется на дороге в 100 футах впереди, вы врезаетесь в него со скоростью 36 миль в час. Независимо от того, какая опасность впереди (другая машина, мусорный бак, пешеход, ребенок на велосипеде, олень…), вам нужно 235 футов, чтобы остановиться, если вы едете со скоростью 40 миль в час. На скорости 25 миль в час? Вы можете остановиться в пределах 100 футов.
Чем больше у нас, как у водителей времени реакции, тем меньше вероятность аварии.А если авария все-таки произойдет, серьезность будет намного меньше (особенно если в ней участвует пешеход или велосипедист).
Польза для общества
То, как быстро мы проезжаем через нашу деревню, влияет не только на нашу безопасность, но и на тех, кто находится рядом с нами на улице.
Более спокойное движение побуждает больше людей гулять по улицам своего района. Это означает, что больше людей ходят пешком или на велосипедах к домам своих соседей и друзей, больше людей поддерживают местный бизнес, больше людей больше занимаются физическими упражнениями и расходуют меньше ископаемого топлива для этих целей.
- Люди больше замечают местные предприятия, когда они не проезжают мимо (особенно если они проходят пешком или едут на велосипеде).
- Больше людей, живущих в своих общинах на улицах, помогает снизить преступность
- Пониженные скорости лучше подходят для значений свойств.
- Более безопасные улицы помогают людям укреплять повседневные социальные связи, что помогает повысить уровень счастья и улучшить качество жизни.
- Люди становятся здоровее, когда они больше ходят пешком и на велосипеде.Фактически, люди, живущие в общинах, по которым можно ходить пешком, весят на 6-10 фунтов меньше, чем те, кто живет в общинах, предназначенных для вождения.
- Чем больше людей идет пешком и ездит на велосипеде, тем меньше расходы на здравоохранение. Ожирение и другие проблемы со здоровьем, связанные с малоподвижным образом жизни его жителей, обходятся штату Нью-Йорк в миллиарды ежегодно. А дорожно-транспортные происшествия обходятся экономике США более чем в 200 миллиардов долларов в год.
Как быстро мы едем по улицам нашей деревни имеет значение. Это очень важно.Это важно для всех людей, которые живут, работают и развлекаются здесь — независимо от того, ходят ли они, катаются, ездят на велосипеде или водят машину. И это влияет на удобство жизни в нашем сообществе. Вождение — это огромная ответственность, и каждый из нас, кто водит машину, является частью решения по обеспечению более безопасных улиц в нашей деревне.
В настоящее время в Сенате штата Нью-Йорк находится законопроект, который разрешает деревне снизить ограничение скорости до 25 миль в час. Один только этот не сделает наши улицы безопаснее, но это важная часть решения, которое также включает в себя лучший дизайн, правоприменение и обучение.
Успокаивающее движение | Вестлейк-Виллидж, Калифорния
В наши дни не обязательно быть инженером по дорожному движению, чтобы слышать фразу «успокаивает дорожное движение. Но что такое успокаивающее движение?» В самом широком смысле оно относится к реализации одной или нескольких мер, направленных на замедление или перенаправление дорожного движения. Эти меры обычно применяются только к местным жилым улицам. Как и в случае с безопасностью дорожного движения в целом, существует три категории успокоения дорожного движения, известные как три E: образование, контроль и инженерия.
Образование
Образование может включать такие меры, как:
- Встречи и / или семинары с заинтересованными гражданами, чтобы объяснить, как и почему некоторые проблемы с превышением скорости могут быть более очевидными, чем реальными.
- Установка скоростного прицепа для информирования автомобилистов об их фактической скорости и напоминания об объявленном ограничении скорости.
- Программа наблюдения за скоростью по соседству для выявления участников движения по соседству и оказания им давления со стороны соседей, чтобы они сбавили скорость.
Контроль за соблюдением правил
Контроль за соблюдением правил может включать:
- Использование специального подразделения контроля дорожного движения (заместитель и транспортное средство) для обеспечения соблюдения ограничения скорости на целевых улицах.
- Использование блока контроля дорожного движения в сочетании со скоростным прицепом. Чтобы быть эффективным, депутат меняет время исполнения — иногда во время использования скоростного трейлера, иногда после.
- Установка фото-радара, который фотографирует номер транспортного средства и печатает дату, время, ограничение скорости и фактическую скорость. Затем зарегистрированному владельцу отправляется штраф за превышение скорости.
Инженерное дело
Инженерные мероприятия включают:
- «Лежаки», аналогичные тем, что были построены на Three Springs Drive.
- Круги для движения, которые представляют собой мини-островки в центре перекрестка, которые заставляют автомобили объезжать их.
- Чокеры, медианы и шиканы. Это различные меры, призванные стимулировать автомобилистов к снижению скорости за счет сужения или поворота улицы.
- Устройства для изменения перекрестков и перекрытия дорог — относительно решительные меры, направленные на снижение скорости движения транспорта через проезжую часть.
При рассмотрении возможности применения любой из этих мер важно учиться на опыте сообществ, которые их опробовали.Например, было обнаружено, что некоторые меры контроля скорости просто не эффективны. К ним относятся знаки остановки, нестандартные знаки, такие как «Дети играют», и полосы движения. Итак, какие меры самые эффективные? Согласно опросу, проведенному более чем 120 агентствами, лежачие полицейские обеспечивают снижение средней скорости более чем на 7 миль в час. Это соответствует нашему опыту на Three Springs Drive, где лежачие полицейские снижали скорость на 7-10 миль в час. Другие эффективные меры включают проезжие круги, узкие улочки и использование скоростного трейлера.В других городах жители больше всего довольны такими пассивными мерами, как установка скоростного трейлера и программа контроля скорости в районе. Следующими по популярности идут лежаки и чокеры.
Следует ли принять меры по снижению дорожного движения в Вестлейк-Виллидж? Жители должны тщательно взвесить преимущества и недостатки возможных мер. Например, некоторые меры просто непривлекательны, некоторые дороги, а некоторые могут увеличить ответственность города. С другой стороны, пассивные меры, такие как скоростной трейлер или программа контроля скорости в районе, могут быть относительно легко реализованы, но при этом остаются эффективными.Если вы заинтересованы в обсуждении использования мер по снижению дорожного движения в вашем районе, не стесняйтесь обращаться к городскому транспортному инженеру.
Ограничения скорости | Вестлейк-Виллидж, Калифорния
Вы когда-нибудь задумывались, как устанавливаются ограничения скорости или почему некоторые из них не уменьшаются «для замедления движения»? Что ж, ответы основаны частично на государственном праве и частично на человеческой природе. В дополнение к основным законам скорости, описанным в другом месте, ниже рассматривается, как устанавливаются ограничения скорости и какую роль играет государство в этом процессе.
Основы
Чтобы правила скорости были разумными и эффективными, они должны основываться на следующих соображениях:
- Многолетний опыт показывает, что подавляющее большинство водителей обычно едут со скоростью, которая является разумной и разумной, постоянно оценивая и компенсация физических характеристик проезжей части и изменчивых условий движения.
- Обычно осторожные и грамотные действия разумных водителей следует считать законными.
- Ограничение скорости не может быть успешно применено без добровольного соблюдения большинством водителей.
Процедуры
Законодательное собрание штата признало эти принципы и приняло законы (содержащиеся в Кодексе транспортных средств), обязывающие города соблюдать определенные процедуры для установления местных ограничений скорости. Эти процедуры требуют, чтобы городские власти провели обследование улиц и условий движения с учетом истории столкновений, таких условий, как расстояние видимости или вертикальное выравнивание проезжей части, которые могут быть не очевидны для автомобилистов, и преобладающие скорости. Эти исследования скорости проводятся обученным инженерным персоналом.Записи об авариях просматриваются, частота аварий рассчитывается и сравнивается со средними показателями по округу, выполняется полная проверка на местах, и для каждого сегмента улицы собирается статистическая выборка скоростей транспортных средств с помощью радарного пистолета для автомобиля без опознавательных знаков. Данные о скорости анализируются для определения таких переменных, как средняя скорость и преобладающая скорость. Преобладающая скорость также известна как 85% -ная скорость, потому что это скорость, которую превышает только 15% трафика.
Почему бы не установить нижний предел? Закон штата требует, чтобы ограничение скорости устанавливалось с шагом 5 миль в час, ближайшим к преобладающей скорости, за исключением особо смягчающих обстоятельств, связанных с пешеходами, велосипедами или схемой столкновений, связанных со скоростью.Хотя жители иногда просят снизить ограничения скорости, дальнейшее снижение ограничения скорости на 5 миль в час часто приводит к следующему:
- Снижение ограничения скорости сделает большинство водителей незаконными.
- Пониженное ограничение скорости может быть фактически не имеющим законной силы, потому что использование радара может представлять собой ловушку скорости (что запрещено законом штата).
- Пониженный предел скорости не окажет существенного влияния на скорость или количество аварий, что неизменно демонстрируют исследования до и после.
По этим причинам городские власти устанавливают реалистичные ограничения скорости, которые основаны на преобладающих скоростях, соответствуют законам штата и подлежат исполнению. Инженер городского управления движением представляет исследование скорости в городской совет для рассмотрения и утверждения. Затем городской совет принимает Постановление, официально устанавливающее ограничения скорости, и ограничения скорости вступают в силу после размещения соответствующих знаков. Если вам нужна дополнительная информация об ограничениях скорости, свяжитесь с городским транспортным инженером.
Центр города Гастингс 10706 общественная группа
Департамент полиции в деревне Гастингс-на-Гудзоне вводит меры по ограничению скорости движения в ходе общегосударственной кампании по повышению осведомленности о скорости, 6-12 августа
Департамент полиции деревни Гастингс-на-Гудзоне примет участие в блиц-акции по обеспечению соблюдения режима скорости для деревни Гастингс-на-Гудзоне в рамках Недели осведомленности о скорости, кампании по обеспечению соблюдения законов штата, организованной Комитетом по безопасности дорожного движения при губернаторе штата Нью-Йорк. Активизация правоохранительных мер против водителей, превышающих скорость, подчеркивает серьезность проблемы как на местном, так и на национальном уровне.
Превышение скорости на наших дорогах приводит к смерти. Это значительно снижает способность водителя безопасно управлять другим транспортным средством, опасным объектом или неожиданным поворотом. Избыточные водители подвергают себя, своих пассажиров и других водителей огромному риску.
В 2018 году, последнем году, по которому доступны окончательные данные, превышение скорости было одной из причин 26 процентов всех погибших в ДТП в США. По данным Национальной службы безопасности дорожного движения, в таких авариях погибло более 9300 человек. Администрация (НАБДД).
В Нью-Йорке данные NHTSA показывают, что почти треть (29%) из 943 погибших в результате дорожно-транспортных происшествий в штате в 2018 году были вызваны превышением скорости. В результате этих столкновений, которые можно было предотвратить, 274 человека погибли и 1984 получили серьезные ранения. Количество аварий со смертельным исходом, вызванных небезопасной скоростью, увеличивается в Нью-Йорке в летние месяцы, а самые высокие показатели приходятся на июнь, июль, август и сентябрь.
NHTSA сообщает, что скорость у 3 из 10 американцев. Эти водители также более склонны к другим рискованным действиям, например, не пристегнутым ремнем безопасности, вождению в нетрезвом виде или использованию мобильного телефона во время вождения.В Нью-Йорке в 2018 году: 40 процентов водителей, превысивших скорость и участвовавших в авариях со смертельным исходом, не пристегнулись ремнями во время столкновения, по сравнению с 11 процентами водителей, не превышающих скорость; водители, превышающие скорость, также чаще употребляли алкоголь (38% против 21%), чем те водители, которые не превышали скорость.
Во время блиц-недели Недели осведомленности о скорости, с 6 по 12 августа, офицеры будут усиливать соблюдение установленных ограничений скорости в нашем сообществе. Мы останавливаемся и штрафуем всех, кого поймали за превышение скорости, особенно на основных магистралях нашей деревни, таких как Бродвей, Фаррагут-авеню и Уорбертон, где происходит большинство наших аварий, связанных со скоростью.
Сорок два процента (116) всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Нью-Йорке в 2018 году произошли на местных дорогах, где установленные ограничения скорости составляли 55 миль в час или меньше. По данным NHTSA, авария на дороге с ограничением скорости 65 миль в час или выше более чем в два раза чаще приводит к летальному исходу, чем авария на дороге с ограничением скорости 45 или 50 миль в час, и почти в пять раз выше. как авария на дороге с ограничением скорости 40 миль в час или ниже. Около 15 процентов всех случаев гибели людей из-за превышения скорости в стране ежегодно происходит на автомагистралях между штатами.
Отчет об исследовании NHTSA «Анализ дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанных с превышением скорости», показывает, что большая часть ДТП со смертельным исходом, связанных с превышением скорости, происходит на сельских дорогах. NHTSA считает, что авария связана с превышением скорости, если водителю было предъявлено обвинение в превышении объявленного ограничения скорости или если водитель ехал слишком быстро для условий в то время.
По данным НАБДД, экономический ущерб для общества от аварий, связанных со скоростью, составляет 52 миллиарда долларов в год.
Во время этой блиц-акции полицейские не будут выявлять водителей, превышающих скорость, и продавать им билеты.Наша цель — спасти жизни, и мы предупреждаем всех водителей — указанное ограничение скорости — ЭТО ЗАКОН. Больше никаких предупреждений и отговорок. Что касается превышения скорости: подчиняйтесь знаку или платите штраф.
Инженерная служба
В инженерное управление округа Уоррен поступает много запросов о снижении ограничений скорости на ряде различных типов дорог в округе. Эта страница лучше описывает причину ограничения скорости и процесс изменения ограничений скорости, особенно на дорогах и улицах округов и поселков.
Право устанавливать ограничение скорости
В Огайо основные ограничения скорости установлены в соответствии с разделом 4511.21 пересмотренных кодексов Огайо. Они считаются ограничениями «prima facie», то есть они могут быть изменены, когда может быть предоставлена информация, которая могла бы оправдать изменение. право изменять ограничения скорости в различных юрисдикциях:
- State Highways, включая Interstate Highways и State Highways в городах и деревнях: Министерство транспорта Огайо
- Городские и сельские дороги и улицы, кроме государственных автомагистралей: по городам и деревням на основе инженерных изысканий
- Дороги и улицы округов и поселков: Департаментом транспорта штата Огайо на основе инженерного исследования, проведенного округом или поселком (в сотрудничестве с округом)
Ограничение максимальной скорости в Огайо
Автомагистрали между штатами и скоростные автомагистрали имеют ограничение максимальной скорости 65 миль в час.На других автомагистралях за пределами деревень и городов, включая дороги графств и поселков, максимальная скорость составляет 55 миль в час. Улицы городов и деревень, включая государственные автомагистрали в пределах их границ, имеют различные ограничения в зависимости от землепользования.
Факторы, учитываемые при установлении ограничений скорости
- Характеристики движения, несовместимые с конкретным землепользованием или другими условиями.
- Преобладающая скорость постоянно выше или ниже установленного ограничения скорости.
- Переход между сельскими и городскими районами на основных автомагистралях.
- Школы или другие значительные пешеходные зоны.
- Дорожно-строительная деятельность.
- Частые столкновения, причиной которых является скорость.
- Необычные или непредвиденные условия.
После того, как ограничение скорости установлено, могут произойти изменения в условиях, которые могут привести к дальнейшему изучению системы управления дорожным движением, чтобы определить, нужно ли его повышать или понижать.
Взаимосвязь между ограничениями скорости и авариями
Внимание и поведение варьируются от водителя к водителю. Поэтому ожидания водителя различаются, что приводит к разной скорости движения на участке дороги.Цель ограничения скорости — указать автомобилистам на разумную скорость в хороших условиях, которая обеспечит адекватную реакцию и время остановки на этой дороге. Это, в свою очередь, приводит к более равномерной скорости движения, что снижает вероятность сбивания с толку и смены полосы движения — основных причин дорожно-транспортных происшествий.
Исследования дорожного движения
Исследования дорожного движения представляют собой сбор данных, которые отражают фактические условия движения и характеристики проезжей части, а также включают анализ с использованием давно принятых инженерных принципов для определения соответствующего ограничения скорости.Исследования дорожного движения, используемые для определения изменений ограничений скорости, часто называют исследованиями скорости. Используемые характеристики включают:
- Объемы перевозок
- Количество и типы пересекающихся дорог, улиц и других точек доступа
- Ширина проезжей части и обочин дороги
- История дорожно-транспортных происшествий
- Преобладающие скорости (85 процентиль)
85-й процентиль скорости
85-й процентиль скорости — это скорость, с которой или ниже 85 процентов автомобилистов едут по данной дороге, когда их не беспокоит более медленное движение или плохая погода.Эта скорость указывает на скорость, которую большинство автомобилистов на этой дороге считают безопасной и разумной в идеальных условиях. Это используется в качестве вспомогательного средства для установки соответствующего ограничения скорости для этой дороги.
Проблемы со скоростью в жилых районах
Обеспечение соблюдения скоростного режима является обязанностью различных сотрудников правоохранительных органов. Запросы на патрулирование этих территорий можно направить в соответствующее агентство.Имейте в виду, что большинство автомобилистов в жилом районе, вероятно, проживают именно в этом районе. Они привыкли к условиям и движутся со скоростью, которая считается безопасной и разумной. Однако жители довольно часто считают, что пройденная скорость больше, чем фактически пройденная. Если ограничение скорости установлено надлежащим образом и есть доказательства превышения скорости, следует связаться с соответствующим правоохранительным органом, чтобы можно было применить ограничения скорости на этом участке дороги.
Если попытки принудительного исполнения не приводят к желаемым результатам, следует запросить дальнейшее расследование у ответственного органа. Условия могут оправдать снижение ограничения скорости, но также могут фактически потребовать использования других методов. Они будут определяться с помощью различных типов исследований трафика, которые могут привести к использованию других устройств управления трафиком и усовершенствований. В случае дорог округа эти запросы будут направлены инженеру округа Уоррен.Что касается городских дорог, запросы следует направлять в Попечительский совет поселка. Обычно они обращаются за помощью к инженеру округа Уоррен в оценке проблемы.
Разница между указанным ограничением скорости и рекомендованной скоростью
Опубликованные ограничения скорости предназначены для идеальных условий. Водители обязаны постоянно контролировать свой автомобиль.Скорости следует регулировать с учетом погодных условий, ночью, а также для холмов и поворотов. На дорогах графства и поселка ограничения скорости вводятся на основе ограничения prima facie в 55 миль в час без знака ограничения скорости. Если ограничение скорости было снижено, такой знак будет установлен на этом конкретном участке дороги. Этот знак имел бы черные буквы на белом фоне.
Часто рекомендательные скорости указываются на холмах, поворотах, перекрестках и других потенциальных опасностях, чтобы помочь автомобилистам сохранить контроль над транспортными средствами.Обычно это небольшие табло с черными буквами на желтом фоне, помещенные под большим предупреждающим знаком. Они специально не соблюдаются, но игнорирование этих знаков может рассматриваться как фактор, способствующий происшествию, если это покажет расследование.
Избранные ссылки:
Всесторонний обзор политики определения скорости на федеральном уровне, уровне штата или округа из многих репрезентативных юрисдикций, в том числе из Интернета.Репрезентативный список включает, помимо прочего, округ Монтгомери, Мэриленд; Департамент транспорта Огайо; и Федеральное управление шоссейных дорог.
Полезные ссылки:
Пересмотренный кодекс штата Огайо
Министерство транспорта штата Огайо
Вернуться на страницу тем безопасности
.